[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒26 | 27‒37 ] [ Все сообщения ]
| IRJ | Тепловоз + электровоз | [Ответить] |
| Кто-то знает, а могут тепловоз с электровозом по СМЕ в сплотке работать? | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Тепловоз + электровоз | [Ответить] |
| Вряд ли. Электрооборудование электровозов пляшет от вида тока и его напряжения, а тепловоз частот лепят "из того, что было". Да и предназначены они для различных целей. | ||
| IRJ | Re: Тепловоз + электровоз | [Ответить] |
| Я имею в виду вообще, не только в бСССР. | ||
| ivdenis | Re: Тепловоз + электровоз [2] | [Ответить] |
| > Я имею в виду вообще
Вообще в Германии вроде могут, если бортовые системы СМЕ электровозов и тепловозов учитывают особенности тяговых характеристик партнера по СМЕ. Хотя вы такое вряд ли увидите. | ||
| IRJ | Re: Тепловоз + электровоз [2] | [Ответить] |
| > Хотя вы такое вряд ли увидите
Сегодня такое видел, более того ехал на таком, в поезде, имею в виду ;) Спереди был тепловоз, вторым шёл электровоз. У тепловоза работал двигатель, у электровоза был поднят пантограф, значит оба были не "холодные". Вот и стало мне интересно, а как они могли вместе ехать? :) | ||
| ivdenis | Re: Тепловоз + электровоз [4] | [Ответить] |
| > > Хотя вы такое вряд ли увидите Сегодня такое видел, более
> того ехал на таком, в поезде, имею в виду ;) Спереди был > тепловоз, вторым шёл электровоз. У тепловоза работал > двигатель, у электровоза был поднят пантограф, значит оба > были не "холодные". Вот и стало мне интересно, а как они > могли вместе ехать? :)? Между тепловозом и электровозом был UIC кабель? | ||
| IRJ | Re: Тепловоз + электровоз [4] | [Ответить] |
| В общем, как я и предполагал. Значитt компания NOB потихоньку отбирает у DB маршруты в Шлезвиге-Гольшейне. В декабре этого года должен перейти маршрут Гамбург-Вестерланд. Половина пути его неэлектрифицирована, вот они и закупили у Норвегии тепловозы. 10 декабря пришёл первый. Вот его фотка: http://www.loks-aus-kiel.de/images.php?nav=1000001&file=sft_30013_53. Пока его загнали в тест с поездом Flex. Не совсем понятно, лишь, почему у "страхующего" электровоза был поднят пантограф...
Личное мнение: когда я сел в поезд, я абсолютно не знал, что он будет идти под тепловозом. И пока, в Гамбурге (!), я его не увидел, я этого не почувствовал. Т.е. не было разницы в динамике разгона, движения между электровозом и тепловозом! Во, что пока не выяснил, участвовал ли электровоз в тяге или нет... Если нет, то тепловоз действительно классный :) во всяком случае, по первому мнению. > Между тепловозом и электровозом был UIC кабель? Я был изумлён увиденным, что на такие подробности не обратил внимания :( Думаю, как бы мне его словить с фотыком ;) | ||
| IRJ | Re: Тепловоз + электровоз [4] | [Ответить] |
| > 10 декабря пришёл первый
Сорри, 10 февраля :) | ||
| ivdenis | Re: Тепловоз + электровоз [4] | [Ответить] |
| > Вот его фотка:
> http://www.loks-aus-kiel.de/images.php?nav=1000001&file=sft_30013_53. Оооо, похоже, Сименс нашла, кому продать/впарить эти небезызвестные тепловозы. :)) А теперь главный вопрос: IRJ, с каким электровозом в паре он шел? | ||
| IRJ | Re: Тепловоз + электровоз [4] | [Ответить] |
| Да тоже, с Сименскими диспо-локами
http://trans.yuriy.de/text/text.php?CurrYear=2004&Datum=11-07-2004&Seite=45 http://trans.yuriy.de/text/text.php?CurrYear=2005&Datum=29-01-2005&Seite=8 > Оооо, похоже, Сименс нашла, кому продать/впарить эти небезызвестные тепловозы А что, плохие тепловозы? Как я уже говорил, ехал единожды, и отличие даже не заметил :| | ||
| ivdenis | Re: Тепловоз + электровоз [9] | [Ответить] |
| > Да тоже, с Сименскими диспо-локами
> http://trans.yuriy.de/text/text.php?CurrYear=2004&Datum=11-07-2004&Seite=45 > http://trans.yuriy.de/text/text.php?CurrYear=2005&Datum=29-01-2005&Seite=8 Ну тогда по СМЕ они наверняка могли работать. > > Оооо, похоже, Сименс нашла, кому продать/впарить эти > небезызвестные тепловозы А что, плохие тепловозы? Как я уже > говорил, ехал единожды, и отличие даже не заметил :| Ну норвежские ж.д. их отказались брать хотя они им в первую очередь предназначались. Что-то там Сименс напортачил. И неизвестно кто тогда тянул поезд. | ||
| Я_R | Re: Тепловоз + электровоз [0] | [Ответить] |
| > Кто-то знает, а могут тепловоз с электровозом по СМЕ в
> сплотке работать?? Помнится 6 мая, когда под Мелитополем начали взрываться бомбы, мне довелось возвращаться в Киев симферопольским 12м поездом, который обошел Мелитополь ч-з Николаев, Херсон и Апостолово. В Апостолово заменили половину Джанкойской 2ТЭ10М на сцепку из 2ТЭ116+ЧС7+ЧС2. На ст.Днеп-ск-Южный 2ТЭ116 отцепили и до Пятихаток поезд везли ЧС7+ЧС2 Получается, такие сцепки возможны и у нас. | ||
| ivdenis | Re: Тепловоз + электровоз [11] | [Ответить] |
| > > Кто-то знает, а могут тепловоз с электровозом по СМЕ в >
> сплотке работать?? Помнится 6 мая, когда под Мелитополем > начали взрываться бомбы, мне довелось возвращаться в Киев > симферопольским 12м поездом, который обошел Мелитополь ч-з > Николаев, Херсон и Апостолово. В Апостолово заменили > половину Джанкойской 2ТЭ10М на сцепку из 2ТЭ116+ЧС7+ЧС2. На > ст.Днеп-ск-Южный 2ТЭ116 отцепили и до Пятихаток поезд везли > ЧС7+ЧС2 Получается, такие сцепки возможны и у нас.? Сцепить с один поезд можно что угодно ;) в данном случае просто перегоняли резервом. А вот по СМЕ оно работать не может. | ||
| Я_R | Re: Тепловоз + электровоз [11] | [Ответить] |
| т.е. из кабины электровоза нельзя управлять тепловозом и наоборот? | ||
| Vyacheslav | Re: Тепловоз + электровоз [13] | [Ответить] |
| > т.е. из кабины электровоза нельзя управлять тепловозом и
> наоборот? В экс-СССР - нет. Но тем не менее, вроде-бы с Харькова на Люботин иногда ходят грузовые поезда с электровозом и тепловозом, которые идут в тяге. | ||
| IRJ | Re: Тепловоз + электровоз [13] | [Ответить] |
| > В экс-СССР - нет. Но тем не менее, вроде-бы с Харькова на Люботин иногда ходят грузовые поезда с электровозом и тепловозом, которые идут в тяге.
Может и там, и там были машинисты и согласовывали управление при помощи гудков? Так, вроде, сплотки из ВЛ8 ходят, которые СМЕ не понимают. | ||
| Vyacheslav | Re: Тепловоз + электровоз [13] | [Ответить] |
| Только, наверное, не с помощью гудков, а по рации. Еще таким же образом работают ВЛ11+ВЛ10 в Карпатах с пасс. поездами (и сплотки ВЛ11, скорее всего, тоже - хотя они умеют СМЕ, но я не замечал, чтобы электровозы соединяли кабелями). А также при использовании толкачей. | ||
| IRJ | Re: Тепловоз + электровоз [13] | [Ответить] |
| Назад, к нашим баранам ;) В понедельник удалось выловить эту чудо-сплотку. Правда темновато было, качество соответсвующее:
http://tram.mashke.org/files/irj/common/21-02-2005_02.jpg http://tram.mashke.org/files/irj/common/21-02-2005_03.jpg http://tram.mashke.org/files/irj/common/21-02-2005_04.jpg http://tram.mashke.org/files/irj/common/21-02-2005_06.jpg Фотки сделаны на центральном вокзале в Гамбурге. ЗЫ Когда я делел фотки, электовоз уже опустил пантограф. | ||
| IRJ | Re: Тепловоз + электровоз [13] | [Ответить] |
| Сегодня видел испытание следующего тепловоза. Опять в составе Flex. Но в этот раз ещё более изощрённо - спереди тепловоз, затем вагоны и в конце электровоз. | ||
| Микола (Харків) | Re: Тепловоз + электровоз [15] | [Ответить] |
| > > В экс-СССР - нет. Но тем не менее, вроде-бы с Харькова на
> Люботин иногда ходят грузовые поезда с электровозом и > тепловозом, которые идут в тяге. Может и там, и там были > машинисты и согласовывали управление при помощи гудков? > Так, вроде, сплотки из ВЛ8 ходят, которые СМЕ не понимают.? От Основы до Люботина или Совнаркомовской (по оченьбольшим праздникам до Мерчика) могут вытягивать состав ВЛ11.8+2ТЭ116. Связь по рации. Иногда ВЛ11.8 забегают и в Золочев. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Тепловоз + электровоз [15] | [Ответить] |
| А какой смысл в такой комбинации? | ||
| Микола (Харків) | Re: Тепловоз + электровоз [20] | [Ответить] |
| > А какой смысл в такой комбинации?
Вытащить тяжелый состав на горку. Подьем на Люботин 9%оо, да еще и затяг порядка 10-12 км | ||
| Alex F | Re: Тепловоз + электровоз [15] | [Ответить] |
| Интересно, а не существует ли локомотивов, совмещающих в себе тепловоз с электровозом в едином целом, т.е. способных работать как от дизеля, так и от электричества (типа КЗЭТовских грузовых троллейбусов)? | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Тепловоз + электровоз [22] | [Ответить] |
| > Интересно, а не существует ли локомотивов, совмещающих в
> себе тепловоз с электровозом в едином целом, т.е. способных > работать как от дизеля, так и от электричества (типа > КЗЭТовских грузовых троллейбусов)? Вроде были экспериментальные. Но это такая же экзотика, как тепло-паровоз. | ||
| IRJ | Re: Тепловоз + электровоз [22] | [Ответить] |
| > Интересно, а не существует ли локомотивов, совмещающих в себе тепловоз с электровозом в едином целом
В бСССР были такие. В карьерах работали. НЯП | ||
| Стефан | Re: Тепловоз + электровоз [22] | [Ответить] |
| И название им было "дуовоз"? :-) | ||
| Morze | Re: Тепловоз + электровоз [22] | [Ответить] |
| есть ещё такой зверь
http://rides.webshots.com/album/549667326vLbrXE называется DM30AC производился сименсом для Long Island Railroad в 97-98 годах. построено 23 штуки. привод от дизеля либо от третьего рельса метро на 600В офиц. страничка: http://references.transportation.siemens.com/refdb/showReference.do?r=239&div=6&l=en | ||
[ Список тем | Создать тему ]
