Памяти киевских трамваев:: Форумы::

ФОРУМ ДАЛЬНИХ СТРАНСТВИЙ
Междугородный транспорт
Оффтопики здесь запрещены
Правила | ЧаВо | Новости ]

Список тем | Создать тему ]

0‒19 | 20‒25 ] [ Все сообщения ]

АлексейНемецкая ЖД в Черкасской обл.[Ответить
[0] 2006-09-24 22:52Была, в общем, такая дорога, в золотоношском районе, Черкасской обл. От неё в данный момент осталась длинная горка от насыпи. и пара каменных быков через канаву...

 
АПRe: Немецкая ЖД в Черкасской обл. [0][Ответить
[1] 2006-09-25 11:30> Была, в общем, такая дорога, в золотоношском районе,
> Черкасской обл. От неё в данный момент осталась длинная
> горка от насыпи. и пара каменных быков через канаву...

Немцы не причем, это Гришино-Ровенская ж.д.
Строить начали до революции, Гришино - это современный Красноармейск в Донецкой области.

Сохранилась по участкам:
Красноармейск-Павлоград-Новомосковск есть
Новомосковск-Кремечуг-Золотоноша не достроена, только насыпь
Золотоноша-Лепляво(Канев) есть
Канев-Мироновка разобрана в ВОВ
Фастов-Житомир-Новоград-Волынский есть
Новоград-Волынский-Ровно не достроена, только насыпь

 
VarfRe: Немецкая ЖД в Черкасской обл. [0][Ответить
[2] 2006-09-25 12:55на генштабовских картах золотоношский участок обозначен как недострой
 
sergiyRe: Немецкая ЖД в Черкасской обл. [0][Ответить
[3] 2006-09-25 15:24а чи є необхідність в добудови цієї дороги зараз?

 
mikolalexRe: Немецкая ЖД в Черкасской обл. [1][Ответить
[4] 2006-09-25 16:46> > Была, в общем, такая дорога, в золотоношском районе,
> > Черкасской обл. От неё в данный момент осталась длинная
> > горка от насыпи. и пара каменных быков через канаву...
> Немцы не причем, это Гришино-Ровенская ж.д.
> Строить начали до революции, Гришино - это современный
> Красноармейск в Донецкой области.
> Сохранилась по участкам:
> Красноармейск-Павлоград-Новомосковск есть
> Новомосковск-Кремечуг-Золотоноша не достроена, только
> насыпь
Ділянка Новомосковськ - Дніпродзержинськ-Лівобережний входить до всієї траси?
> Золотоноша-Лепляво(Канев) есть
Були пропозиції відновити до Миронівки, але постає питання мосту через Дніпро. Гребля Капнівської ГЕС, що будувалася вже після війни, наврядчи розрахована на залізницю.
> Канев-Мироновка разобрана в ВОВ
> Фастов-Житомир-Новоград-Волынский есть
> Новоград-Волынский-Ровно не достроена, только насыпь
А Дуже непогано було б добудувати. Тоді б весь вантажний і повільно-пасажирський;) трафік йшов би через Козятин-Бердичів-Шепетівку, а швидкісні поїзди - по дуже прямій трасі Фастів-Корнин-Житомир-Новоград-Рівне(маються на увазі швидкісні поїзди Київ-Львів)
>
 
sergiyRe: Немецкая ЖД в Черкасской обл. [4][Ответить
[5] 2006-09-25 16:58 Були пропозиції відновити до
> Миронівки, але постає питання мосту через Дніпро. Гребля
> Капнівської ГЕС, що будувалася вже після війни, наврядчи
> розрахована на залізницю.
наскільки пам'ятаю ту місцевісь колія закінчується на лівому березі ще до дамби.
 
Anton_HRe: Немецкая ЖД в Черкасской обл. [5][Ответить
[6] 2006-09-25 19:55> Були пропозиції відновити до > Миронівки, але постає
> питання мосту через Дніпро. Гребля > Капнівської ГЕС, що
> будувалася вже після війни, наврядчи > розрахована на
> залізницю. наскільки пам'ятаю ту місцевісь колія
> закінчується на лівому березі ще до дамби.  

В тих краях є навіть недобудований залізничний міст
 
АлексейRe: Немецкая ЖД в Черкасской обл. [5][Ответить
[7] 2006-09-25 21:15Нет, это не революционная дорога. Эту дорогу строили немцы в 1942-43м году.

Дорога была такая: Золотоноша-Хвылевка-Деньги-Кропивна-Лящёвка(или Жовнино).


 
АПRe: Немецкая ЖД в Черкасской обл. [7][Ответить
[8] 2006-09-25 21:36> Нет, это не революционная дорога. Эту дорогу строили немцы
> в 1942-43м году.
> Дорога была такая:
> Золотоноша-Хвылевка-Деньги-Кропивна-Лящёвка(или Жовнино).

Посмотри на карту - это и есть Гришино-Ровенская, вернее ее насыпь.
Кстати, немцы вполне могли строить свою дорогу по имеющейся недостроенной насыпи - не пропадать же добру.
 
АПRe: Немецкая ЖД в Черкасской обл. [6][Ответить
[9] 2006-09-25 21:44> > Були пропозиції відновити до > Миронівки, але постає
> > питання мосту через Дніпро. Гребля > Капнівської ГЕС, що
> > будувалася вже після війни, наврядчи > розрахована на
> > залізницю. наскільки пам'ятаю ту місцевісь колія
> > закінчується на лівому березі ще до дамби.
> В тих краях є навіть недобудований залізничний міст

Мост, несколько пролетов которого находятся у левого берега Днепра ниже ГЭС - это не недостроенный, это бывший действующий железнодорожный мост участка Золотоноша-Канев-Мироновка.
После войны, когда решили не восстанавливать участок Канев-Мироновка, мост переделали под автомобильное движение, кстати из-за его габаритов (под один жд-путь) по ширине, по нему проходила только одна машина, поэтому движение организовывали регулировщики и запускали трафик "пакетами".
Когда в конце 60-х - начале 70-х (не помню точно) построили ГЭС и открыли проезд по её плотине, мост почти весь разобрали, а с тем, что до сих пор уцелело, очевидно решили не заморачиваться и просто кинули.
 
АПRe: Немецкая ЖД в Черкасской обл. [6][Ответить
[10] 2006-09-25 21:46> > залізницю. наскільки пам'ятаю ту місцевісь колія
> > закінчується на лівому березі ще до дамби.

На правом, но это какая-то служебная ветка по плотине ГЭС, понятно, что никто не запустит там поезда.
 
sergiyRe: Немецкая ЖД в Черкасской обл. [4][Ответить
[11] 2006-09-26 14:54Дуже непогано було б добудувати. Тоді б весь вантажний і
> повільно-пасажирський;) трафік йшов би через
> Козятин-Бердичів-Шепетівку, а швидкісні поїзди - по дуже
> прямій трасі Фастів-Корнин-Житомир-Новоград-Рівне(маються
> на увазі швидкісні поїзди Київ-Львів)
а ще б добудувати Новомосковськ-Золотоноша, а далі на Переяслав-Баришівку ( або Боиспіль) і побудувати без крутих поворотів і пустити виключно пасажирькі потяги (бажано з нахилом кузова і швидкістю до 200 км/год) до Дніпровсько-Донецького регіону.
 
Олександр ІльченкоRe: Немецкая ЖД в Черкасской обл. [11][Ответить
[12] 2006-09-26 21:22> Дуже непогано було б добудувати. Тоді б весь вантажний і
> > повільно-пасажирський;) трафік йшов би через
> > Козятин-Бердичів-Шепетівку, а швидкісні поїзди - по дуже
> > прямій трасі Фастів-Корнин-Житомир-Новоград-Рівне(маються
> > на увазі швидкісні поїзди Київ-Львів)
> а ще б добудувати Новомосковськ-Золотоноша, а далі на
> Переяслав-Баришівку ( або Боиспіль) і побудувати без крутих
> поворотів і пустити виключно пасажирькі потяги (бажано з
> нахилом кузова і швидкістю до 200 км/год) до
> Дніпровсько-Донецького регіону.

Якщо будувати без крутих поворотів та з урахуванням руху зі швидквстю 200км/год. (відповідний нахил рейкового полотна на поворотах, відповідний радіус кривих), то потяги з нахилом кузова не потрібні. В Німеччині звичайні InterCity без нахилу кузова та під звичайним швидкісним локомотивом (BR101 або BR120) на швидкісних лініях рухаються зі швидкістю 200км/год.
 
VarfRe: Немецкая ЖД в Черкасской обл. [11][Ответить
[13] 2006-09-27 00:23вроде есть инфа, что во время строительва каневской гэс жд путём возились агрегаты/материалы на правый берег, т.е. дамба вполне рельсоходная+стратегичность того времени - в том регионе мало преходов через Борисфен
 
sergiyRe: Немецкая ЖД в Черкасской обл. [13][Ответить
[14] 2006-09-27 11:05> вроде есть инфа, что во время строительва каневской гэс жд
> путём возились агрегаты/материалы на правый берег, т.е.
> дамба вполне рельсоходная+стратегичность того времени - в
> том регионе мало преходов через Борисфен 
вчора роздивився в атласі автодоріг, що залізниця з Золотоноші доходить до села біля дамби (нажаль забув назву).хоча за атласом вона закінчується в центрі села, а на місцевості якраз перед дамбою. їздив там в 2001/2002 роках

Якщо будувати без крутих поворотів та з урахуванням руху зі швидквстю 200км/год. (відповідний нахил рейкового полотна на поворотах, відповідний радіус кривих), то потяги з нахилом кузова не потрібні. В Німеччині звичайні InterCity без нахилу кузова та під звичайним швидкісним локомотивом (BR101 або BR120) на швидкісних лініях рухаються зі швидкістю 200км/год.

З цим згоден. А чи обовязкове для такої швидкості відсутність перетинів в одній площині з автошляхами, чи достатньо таких переїздів як в Підмосковї - там така штучка з проїзжої частини підіймається що ніяк не переїдеш.
 
sergiyRe: Немецкая ЖД в Черкасской обл. [13][Ответить
[15] 2006-09-27 14:17цю залізницю обговорювали в темі "Проект жд Измаил-Рени + наши проекты-мечты"
 
Олександр ІльченкоRe: Немецкая ЖД в Черкасской обл. [14][Ответить
[16] 2006-09-27 19:24
> З цим згоден. А чи обовязкове для такої швидкості
> відсутність перетинів в одній площині з автошляхами, чи
> достатньо таких переїздів як в Підмосковї - там така штучка
> з проїзжої частини підіймається що ніяк не переїдеш.

Обов"язкове. Такі "штучки" є і в Україні. Але вони не можуть гарантувати, що автомобіль, наприклад, не заглохне на коліях до того, як ті "штучки" піднімуть. Або якому-небудь водію джипа не закортить перевірити, чи зможе його джип їх переїхати, чи ні. Більш того, будівнитцтво швидкістних залізниць пердбачає також будівнитцтво захистних споруд, таких, як захистні стіни, насипи і т.п., щоб уникнути потрапляння людей та тварин на них.
Знову приклад з Німеччини: всі залізниці, на яких швидкість більша, ніж 160км/год., мають лише різнорівневі перетини з автошляхами. Та й в інших випадках намагаються уникати перетину залізниць з автошляхами на одному рівні.
 
АлексейRe: Немецкая ЖД в Черкасской обл. [14][Ответить
[17] 2006-09-29 21:41Всё это хорошо, господа, но мы ушли от темы. Спасибо АП за просвещение в этом вопросе.

Вот ещё вопрос: осуществлялось ли движение по этой ЖД.
 
mikolalexRe: Немецкая ЖД в Черкасской обл. [14][Ответить
[18] 2006-10-04 12:38До речі, в Краксноармійську, де я часто буваю, теж багато хто з любдей старшого покоління(у т.ч. моя бабуся і дід) казав, що "ту дорогу до Павлограда" будували німці.

А от чому нема пасажирського руху на цій ділянці(Красноармійськ-Павлоград)?
Можливо через те, що там дуже інтенсивний вантажний рух(цей відрізок одноколійний, коли їдеш по трасі що йде поруч, постійно видно поїзди на розїздах), то не дають ниток для пас.руху? Колись ходив поїзд Ясинувата-Дніпропетровськ. А от нинішня швидка електричка Донецьк-Дніпро НЯЗ іде через Синельникове.

 
VyacheslavRe: Немецкая ЖД в Черкасской обл. [18][Ответить
[19] 2006-10-04 13:39> А от чому нема пасажирського руху на цій
> ділянці(Красноармійськ-Павлоград)?
> пас.руху? Колись ходив поїзд Ясинувата-Дніпропетровськ. А

Він і зараз ходить. Здається, Луганськ-Одеса теж там йде.

> от нинішня швидка електричка Донецьк-Дніпро НЯЗ іде через
> Синельникове.

А там коротше.
 
0‒19 | 20‒25 ] [ Все сообщения ]

Список тем | Создать тему ]


Новое сообщение   [Поддерживаются: <a><b><u><i><tt><pre><s><small><sub><sup>]

Автор:
Электронный адрес:
Тема сообщения:
 Отправлять ответы на указанный электронный адрес

SMForum v1.30 2011-11-16 © Stefan Mashkevich 2002‒2011