[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒3 | 4‒23 ] [ Все сообщения ]
| IRJ | Re: Катастрофа на монорельсе | [Ответить] |
| > А почему попса? Ведь на расчетной скорости 450км\час она будет гораздо экономичнее рельсового варианта.
Почему попса? Да потому, что над ней уже бьются не один десяток лет, а пока в реале существует только одна экспериментальная ветка, на которой произошла катастрофа. История такая: разработали -> восторгнулись -> построили маленький кусочек -> посчитали сколько стоит -> ужаснулись -> пустили ICE. Слышал о планах поднятия скорости TGV/ICE до 400 км/ч, о планах продолжения строительства скоростных веток ж/д. А вот о строительстве монохрени... Разве что в Китае. > китаезы в шанхае просто в восторге теперь - там такой же сименсовский маглев Дело не в составе, а в человеческом факторе НЯЗ. Но пока я ещё не сталкивался с официальным заключением, что послужило причиной катастрофы. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Катастрофа на монорельсе | [Ответить] |
| Косность мышления?))
У нас сказали - столкновение с техничкой. Что же расследовать? Кто принял на грудб лишнего не интересно. А папелац интересный. | ||
| Сергей | Re: Катастрофа на монорельсе [3] | [Ответить] |
| > > китаезы в шанхае просто в восторге теперь - там такой же
> сименсовский маглев. Кстати в полный рост стала проблема > аварийной эвакуации из вагона, который болтается на 5-10 > метровой высоте. > Пусть сдеают надувные трапы возле аварийных выходов, как в > самолетах. там такое и предусмотрено, но кажется в немецком их не было (он экспериментальный). Но даже разработчики сомневались в эффективности таких трапов - слишком большая высота эстакады. | ||
| Сергей | Re: Катастрофа на монорельсе [4] | [Ответить] |
|
> Почему попса? Да потому, что над ней уже бьются не один > десяток лет, а пока в реале существует только одна две - вторая у японцев. http://en.wikipedia.org/wiki/JR-Maglev | ||
| jeka | Re: Катастрофа на монорельсе [4] | [Ответить] |
| но кажется в немецком их не было (он экспериментальный
Вроде были. На фотках их видно: http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/42120000/jpg/_42120768_afp_maglev416.jpg | ||
| Ночной_Дозор | Re: Катастрофа на монорельсе [4] | [Ответить] |
| А почему просто не отбежать вперед, до опоры со спуском? Да и на эстакаде посидеть можно пока пожарки подьедут. | ||
| Александр Ильченко | Re: Катастрофа на монорельсе [9] | [Ответить] |
| > А почему просто не отбежать вперед, до опоры со спуском? Да
> и на эстакаде посидеть можно пока пожарки подьедут. А как выйти вперед? Впереди - лобовое бронестекло, двери сбоку. Трасса узкая, находится высоко. Сбоку не пройдешь. http://en.wikipedia.org/wiki/Image:Transrapid.jpg | ||
| Ночной_Дозор | Re: Катастрофа на монорельсе [9] | [Ответить] |
| Здесь нет, а сделать можно. И спереди, и сзади. | ||
| Сергей | Re: Катастрофа на монорельсе [9] | [Ответить] |
| проблема не в эваквыходах, их там запросто можно сделать, хоть на крышу. Проблема в доступе - спасателям не подойти с носилками чтобы вытащить тяжело раненных. Легких оттуда вытащить можно, остальные сами как-нибудь разбегутся, а вот как резать стойки и вытаскивать остальных - это на такой высоте уже проблема, скорее всего нужно будет делать что-то вроде корзин с карабинным зацепом для вертолетов, как у морских спасателей. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Катастрофа на монорельсе [9] | [Ответить] |
| Так любая пожарная "жирафа" справится. Высота небольшая. Имелась очевидно ввиду ситуация до подьезда спасателей. А вообще проблемка надуманная. Такую бы штуковину в метро запустить. | ||
| Янковский Андрей | Re: Катастрофа на монорельсе [9] | [Ответить] |
| Если TGV и ICE будут ездить 400 км/ч, то нах тогда вообще эта монохрень нужна? Возможный меньший расход энергии с лихвой "окупится" дороговизной сооружения. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Катастрофа на монорельсе [9] | [Ответить] |
| Вообще-то это не моно... хрень. Что дороже так же под большим вопросом. Скорость 400 Км. для магнитного подвеса - только первый рубеж. Нет проблемм и с 500-ми. | ||
| Dim | Re: Катастрофа на монорельсе [9] | [Ответить] |
| Transrapid должны были строить в Мюнхене от вокзала в аэропорт (30км). Но мэр против (акции S-Bahna) + земельные выборы. И как раз перед голосованием... | ||
| Dim | Re: Катастрофа на монорельсе [9] | [Ответить] |
| По данным транспортной прокуратуры, диспетчер по ошибке выпустил Трансрапид на линию, занятую ремонтным вагоном. | ||
| Dim | Re: Катастрофа на монорельсе [9] | [Ответить] |
| Двое работников ремонтного вагона очищали лесную часть трассы от упавших веток... | ||
| Янковский Андрей | Re: Катастрофа на монорельсе [9] | [Ответить] |
| > Вообще-то это не моно... хрень. Что дороже так же под большим вопросом. Скорость 400 Км. для магнитного подвеса - только первый рубеж. Нет проблемм и с 500-ми.
У TGV рекорд 515 км/ч. Так что тоже не проблема. А еще большие скорости - не проще ли самолетом? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Катастрофа на монорельсе [9] | [Ответить] |
| Ну так РЕКОРД, а здесь не видно особых ограничений до M. Да и выше будет не техническое ограничение. | ||
| Dim | Re: Катастрофа на монорельсе [9] | [Ответить] |
| Ту-144: 2,25М :-) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Катастрофа на монорельсе [9] | [Ответить] |
| Не предел. Только дома в радиусе ударной волны пострадают. | ||
| Валерий Лысенко | Вупперталь 21 июля 1950 года | [Ответить] |
| http://www.vokrugsveta.ru/blogs/IPolessky/1179.php | ||
[ Список тем | Создать тему ]
