[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒101 | 102‒121 | 122‒141 | 142‒161 ] [ Все сообщения ]
| Стефан | Re: Катастрофа ТУ-154 под Донецком [116] | [Ответить] |
| > Cколько стоит билет на пароход Америка-Европа? ;-) Или
> такие рейсы уже не осуществляются? Пять назад точно были. Знакомый американец, который не летает в принципе, запланировал отпуск с женой в Европе. Приплыл в Англию и стал ждать жену, которая должна была прилететь. На календаре было 11.09.2001... > Однако же, справедливости ради, и пользуется штатовскими дорогами в > сотни, если не тысячи, раз больше народу. Некорректное сравненьице > получается.. Да, конечно. Корректный вопрос: если мне надо из точки А в точку Б, в каком случае у меня меньше шансов погибнуть: если полечу или поеду? Пытались с другом прикинуть, по американским данным. Получилось, что величины одного порядка. > Ты их специально считаешь? :) Аякже! 267 and counting. Предпоследний — на Ту-154. Фанатизм :-) > От всего - невозможно. Но - береженого бог бережет. И, переходя > киевскую дорогу на зеленый, я обычно смотрю не только прямо. ИМХО, которое никому не навязываю, беречься тем, что не летать на самолетах — это не столько смотреть не только прямо, сколько... ну, скажем, не ходить по тротуарам вообще, потому что машины ведь иногда вылетают на тротуар на полном ходу. Однако каждый выбирает для себя ©. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Катастрофа ТУ-154 под Донецком [116] | [Ответить] |
| А никто и не говрил, что не летает и не ходит по тротуарам. Жизнь вся теперь на грани фола. | ||
| Rainbow | Re: Катастрофа ТУ-154 под Донецком [116] | [Ответить] |
| >беречься тем, что не летать на самолетах — это не столько смотреть не только прямо, сколько... ну, скажем, не ходить по тротуарам вообще, потому что машины ведь иногда вылетают на тротуар на полном ходу.
Маразм. В свій час приводилась цифра скільки людей гине в авто- і авіакатастрофах. Не памятаю точно цю цифру, але можу з впевненістю сказати, то різния була суттєва. Друге питання, що про кожне падіння літака згадують всі ЗМІ, а автокатстрофи не часто згадують. Так що якщо вже себе берегти, то в МТ не їздити :) | ||
| Женя | Re: Катастрофа ТУ-154 под Донецком [122] | [Ответить] |
| > > Cколько стоит билет на пароход Америка-Европа? ;-) Или >
> такие рейсы уже не осуществляются? Пять лет? ;) назад точно были. > Знакомый американец, который не летает в принципе, > запланировал отпуск с женой в Европе. Приплыл в Англию и > стал ждать жену, которая должна была прилететь. На > календаре было 11.09.2001... Мдаа...... > Однако же, справедливости > ради, и пользуется штатовскими дорогами в > сотни, если не > тысячи, раз больше народу. Некорректное сравненьице > > получается.. Да, конечно. Корректный вопрос: если мне надо > из точки А в точку Б, в каком случае у меня меньше шансов > погибнуть: если полечу или поеду? Если поедешь. Поездом. :-) Пытались с другом > прикинуть, по американским данным. Получилось, что величины > одного порядка. Сравните теперь с ж/д-поездками. > Ты их специально считаешь? :) Аякже! 267 > and counting. Предпоследний — на Ту-154. Фанатизм :-) Точно фанатик. ;-))) > От > всего - невозможно. Но - береженого бог бережет. И, > переходя > киевскую дорогу на зеленый, я обычно смотрю не > только прямо. ИМХО, которое никому не навязываю, беречься > тем, что не летать на самолетах — это не столько смотреть > не только прямо, сколько... ну, скажем, не ходить по > тротуарам вообще, потому что машины ведь иногда вылетают на > тротуар на полном ходу. Однако каждый выбирает для себя ©. :-) | ||
| Женя | Re: Катастрофа ТУ-154 под Донецком [124] | [Ответить] |
| > Так що якщо вже себе берегти, то в МТ не їздити :)
Ну, эт само собой. :-) | ||
| Стефан | Re: Катастрофа ТУ-154 под Донецком [125] | [Ответить] |
| > Пять лет? ;)
Угу... пропустил слово. > > На календаре было 11.09.2001... > Мдаа...... Вот, а летал бы — не провел бы отпуск в одиночестве :-) > Сравните теперь с ж/д-поездками. Дык в США, как правило, не с чем сравнивать... Либо поезда нет в принципе, либо идет двое суток, либо стоит вдвое дороже, чем самолет (кроме шуток). Либо и то, и другое, и третье одновременно :-) А даже там, где есть и выгодны (НЙ–Вашингтон) — поезда славной фирмы Бомбардье ломаются непосредственно на ходу... > > Ты их специально считаешь? :) Аякже! 267 > > and counting. Предпоследний — на Ту-154. Фанатизм :-) > Точно фанатик. ;-))) Что вы, доктор, я ими наслаждаюсь! © ;-) | ||
| Misha | Re: Катастрофа ТУ-154 под Донецком [127] | [Ответить] |
| > > > На календаре было 11.09.2001...
> > Мдаа...... > Вот, а летал бы — не провел бы отпуск в одиночестве :-) Это мегачёрный юмор, или я неправильно понял и его жена не была 11.09 в самолётах? | ||
| Стефан | Re: Катастрофа ТУ-154 под Донецком [128] | [Ответить] |
| > Это мегачёрный юмор, или я неправильно понял и его жена не
> была 11.09 в самолётах? Не была, конечно. Она должна была прилететь к нему в Англию 13-го или 14-го (в те дни, когда самолеты в/из США не летали вообще). Живет и здравствует до сих пор :-) | ||
| Misha | Re: Катастрофа ТУ-154 под Донецком [128] | [Ответить] |
| А-а. Твоя фраза воспринималась несколько по-другому :) | ||
| jeka | Re: Катастрофа ТУ-154 под Донецком [130] | [Ответить] |
| > А-а. Твоя фраза воспринималась несколько по-другому :)
Так ведь в 11.09 участвовали только внутренние рейсы, летевшие на запад... | ||
| Vyacheslav | Re: Катастрофа ТУ-154 под Донецком [130] | [Ответить] |
| http://www.newsru.com/world/02oct2006/crash.html | ||
| Ночной_Дозор | Re: Катастрофа ТУ-154 под Донецком [130] | [Ответить] |
| Странно, на сайте МАКа ничего нового. Уж не та ли это запись сделанная с АВАКса?
Читать лучше первоисточник: http://www.mk.ru/numbers/2389/05.pdf Малоинформативно, нет синхронизации с РПП. Хотя что предпологалось, то и оказалось... | ||
| Сергей | Re: Катастрофа ТУ-154 под Донецком [130] | [Ответить] |
| с авиару:
Пулковские, которых диспетчеры уже традиционно называют "космонавтами" за любовь к предельным высотам (с целью экономии топлива) режимы на которых срабатывает АУАСП просто считают штатными... В самом деле, в р-не практического потолка летательный аппарат может подерживать горизонтальный полет только на режиме так называемой экономической скорости (не путуть с крейсерской), которая по значениям Су, а значит и углам атаки близка к порогу срабатываня АУАСП. Поэтому крик АУАСП - это как бы индикатор нормального Пулковского режима, блин, все нормально | ||
| Ночной_Дозор | Re: Катастрофа ТУ-154 под Донецком [130] | [Ответить] |
| Круто. | ||
| Стефан | Re: Катастрофа ТУ-154 под Донецком [130] | [Ответить] |
| Да, впечатляет :-((
Особенно реакция на начало "снижения" — запросить у диспетчера более низкий эшелон. Наверно, я чего-то не понимаю — но это что, нормально, когда самолет сам по себе, против воли летчиков, начинает терять высоту?.. А еще возникло два вопроса к специалистам. 1) Высоту в экс-СССР всегда меряли в сотнях футов? Или только недавно перешли на международные (тьфу!..) стандарты? 2) Что раньше борты идентифицировали по бортовым номерам, а не по номеру рейса, явствует из подобных же расшифровок за прошлые годы. Здесь — по номеру рейса, опять же "как у всех". Недавно изменили? Или в России до сих пор по бортовым, а в Украине по рейсу? Или вообще бывает и так и так? | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Катастрофа ТУ-154 под Донецком [136] | [Ответить] |
| > Да, впечатляет :-(( Особенно реакция на начало "снижения" —
> запросить у диспетчера более низкий эшелон. Наверно, я > чего-то не понимаю — но это что, нормально, когда самолет > сам по себе, против воли летчиков, начинает терять > высоту?.. В принципе да. Иногда такое возможно. Например, при потере скорости многи машины вместо срыва в штопор опускаю нос и начинают снижение. | ||
| АП | Re: Катастрофа ТУ-154 под Донецком [136] | [Ответить] |
| > А еще возникло два вопроса к специалистам.
> 1) Высоту в экс-СССР всегда меряли в сотнях футов? Или > только недавно перешли на международные (тьфу!..) > стандарты? В СССР было метровое эшелонирование, оно до сих пор сохранилось в России и некоторых бывших среднеазиатских республиках. Украина с 2001 года перешла на футовое эшелонирование, например FL (flight level) 150 = 15000 футов = примерно 4500 метров, FL400 = 40000 футов = примерно 12000 метров и так далее. Ниже FL100 (3050м) применяются не эшелоны полета а абсолютная высота (altitude), которая обзывается просто в футах, например: 8000 футов = примерно 2400 м 2000 футов =- примерно 600 м и так далее. > 2) Что раньше борты идентифицировали по бортовым номерам, а > не по номеру рейса, явствует из подобных же расшифровок за > прошлые годы. Здесь — по номеру рейса, опять же "как у > всех". Недавно изменили? Или в России до сих пор по > бортовым, а в Украине по рейсу? Или вообще бывает и так и > так? При Советах :-) авиакомпания была одна, поэтому смысла в постоянном повторении слова "Аэрофлот" не было, номер рейса в эфире никого не интересовал и работали бортовыми номерами. Сейчас картина (упрощенно) такая - авиакомпании работают позывными типа "Аэрофлот 123", "Аэросвит 456" и т.д. Если самолет частный, то он работает регистрационным номером (зависит от страны), типа: UR-ABC (Украина) G-DEFG (UK) N123ABC (USA) и т.д. Еще есть государственные ВС (вояки, пограничники и пр.) - те работают позывным, который они сами себе "придумывают" - типа 12345 или 67890. | ||
| АП | Re: Катастрофа ТУ-154 под Донецком [138] | [Ответить] |
| Вдогонку для тех, кто хочет знать больше - документ под названием
"Правила ведення радіотелефонного зв'язку та фразеологія радіообміну в повітряному просторі України" (Мінтранс України; Наказ вiд 10.06.2004 № 486) лежит здесь: http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=z0844%2D04 | ||
| АП | Re: Катастрофа ТУ-154 под Донецком [139] | [Ответить] |
| По вертикальному эшелонированию -
здесь первый документ (Про введення в дію системи вертикального ешелонування ІКАО): http://www.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?nreg=z0653-01 здесь дополнение по высотам ниже 3050м: (Про застосування назв рівнів при польотах повітряних суден на абсолютній висоті переходу 3050 м (10 000 футів) та нижче) http://www.avia.gov.ua/vysota_nakaz_23_11_2004.htm | ||
| Стефан | Re: Катастрофа ТУ-154 под Донецком [139] | [Ответить] |
| Следующий пошел?.. :-(
РБК-Украина, 12.10.2006, Москва 12:57 В аэропорту Домодедово самолет упал на взлетно-посадочную полосу и загорелся. | ||
[ Список тем | Создать тему ]