[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒18 | 19‒39 | 40‒59 | 60‒382 | 383‒402 ] [ Все сообщения ]
| D | Re: УЗ откажется от развития скоростного движения? [12] | [Ответить] |
| > Ага. Такого руководителя уволить!
> Я вчера с поезда, потому злости не хватает. Видимо дело не руководителе, а в организации. Не должен курс развития такой организации как УЗ зависеть от настроения одного человека, давно пора акционировать. | ||
| Сергiй_П | Re: УЗ откажется от развития скоростного движения? [19] | [Ответить] |
| > > Ага. Такого руководителя уволить! > Я вчера с поезда,
> потому злости не хватает. Видимо дело не руководителе, а в > организации. Не должен курс развития такой организации как > УЗ зависеть от настроения одного человека, давно пора > акционировать. Тю, зараз на всіх державних підприємствах йдуть "чистки". Нічого дивного: змінять усіх керівників декілька верхніх ешелонів на своїх, розділять та акционують під себе. Недовго чекати залишилося. | ||
| no_rem | Re: УЗ откажется от развития скоростного движения? [0] | [Ответить] |
| > «Укрзалізниця» відмовиться від розвитку швидкісного руху
http://www.podrobnosti.ua/power/govt/2006/09/09/346789.html Украина продолжит развитие скоростного железнодорожного движения Программа скоростного движения в Украине будет продолжена, чтобы в перспективе можно было максимально за 4 часа доехать из столицы в любую точку Украины, заявил министр транспорта и связи Николай Рудьковский. "Развитие скоростного движения в Украине - это перспектива, которую мы должны реализовать. Под это разрабатывается большая государственная программа, в том числе производство украинского вагона и украинского локомотива", - сказал министр журналистам во время церемонии отправления первого ускоренного поезда "Киев-Львов" в Киеве в субботу. По его словам, два дня назад в Москве вместе с российским Министерством транспорта рассматривался вопрос организации в будущем скоростного поезда между Киевом и Москвой, который бы доставлял пассажиров из столицы в столицу за 2,5 часа. "Такую же идею надо реализовать между Киевом и Симферополем. Это ненормально, когда из столицы едут в Крым 17 часов", - добавил Рудьковский. Как сообщалось, "Укрзализныця" ранее запустила дневные ускоренные поезда по маршрутам Киев-Харьков, Киев-Днепропетровс, Киев-Кременчуг, Днепропетровск-Донецк, Киев-Хмельницкий, Харьков-Симферополь, Харьков-Сумы. В то же время "Укразализныця" на днях заявила, что она будет развивать ускоренное движение (со скоростью до 140 км, час на отдельных участках), тогда как реализация по-настоящему скоростного сообщения (200-300 км, час на отдельных участках) потребует значительно большего объема инвестиций, в том числе для замены путевого хозяйства. Рассматривается возможность привлечения для этого частных инвестиций. | ||
| Александр Ильченко | Re: УЗ откажется от развития скоростного движения? [21] | [Ответить] |
|
> По его словам, два дня назад в Москве вместе с российским > Министерством транспорта рассматривался вопрос организации > в будущем скоростного поезда между Киевом и Москвой, > который бы доставлял пассажиров из столицы в столицу за 2,5 > часа. "Такую же идею надо реализовать между Киевом и > Симферополем. Это ненормально, когда из столицы едут в Крым > 17 часов", - добавил Рудьковский. Сказочник. Для начала сделали бы хотя бы один (тестовый) участок со скоростью хотя бы 200км/ч. | ||
| Angel | Re: УЗ откажется от развития скоростного движения? [22] | [Ответить] |
| > Для начала сделали бы хотя бы один (тестовый)
> участок со скоростью хотя бы 200км/ч. Нет! Я каретически против! Пусть приведут в порядок убитые ветки, а потом принимаются за свое скоростное движение! | ||
| Микола (Харків) | Re: УЗ откажется от развития скоростного движения? [23] | [Ответить] |
| > Пусть приведут в порядок убитые ветки, а потом принимаются
> за свое скоростное движение! Поперше для швидкісного руху треба розділити вантажні та пасажирські потоки. Я б рекомендував згадати як робили довжелезні (до 4 чи 6 зчеплених поїздів) поїзди. Після проходження таких поїздів "пітєйци" довго матюкалися і виправляли колію. | ||
| Dmitry | Re: УЗ откажется от развития скоростного движения? [24] | [Ответить] |
| > > Пусть приведут в порядок убитые ветки, а потом
> принимаются > за свое скоростное движение! Поперше для > швидкісного руху треба розділити вантажні та пасажирські > потоки. Я б рекомендував згадати як робили довжелезні (до 4 > чи 6 зчеплених поїздів) поїзди. Після проходження таких > поїздів "пітєйци" довго матюкалися і виправляли колію. Да, грузовые это бедствие...Расшатывают колею очень сильно...громыхает...длинный зараза...по станции едет минут 5-6...уже и не знаю,сколько там вагонов, за горизонтом локомотив, а с другой стороны за горизонтом хвоста не видно... А может товарнякам оставить нынешнюю колею, а для пассажирских перестроить новые??? И вообще, эти цистерны, брёвна и контейнеры "Транссиб", куда их везут? транзитом? так чего не пускать их в объезд Киева? | ||
| Dmitry | Re: УЗ откажется от развития скоростного движения? [22] | [Ответить] |
| > > Это ненормально, когда из
> столицы едут в Крым > 17 часов", - добавил Рудьковский. > Сказочник. Для начала сделали бы хотя бы один (тестовый) > участок со скоростью хотя бы 200км/ч. "Славутич" едет не 17, а 13 часов... А вообще, часов 10 в пути для ночного поезда оптимальный вариант.Поспать и пару часиков провести в поезде. Интересно, если до Днепропетровска ехать экспрессом 5:50. до Симферополя будет часов 9-10. Даже в 6 утра выехать из Киева - прибытие в симферополь будет около 16-17 часов в лучшем случае. Это бред.Все эти "дневные",ускоренные,прискоренные и прочие. Сшибание денег.И только.Для участка в 160-240 км,возможно и нужно.Но когда речь о расстоянии более 1000 км, то ночной намного лучше. | ||
| Dmitry | Re: УЗ откажется от развития скоростного движения? [23] | [Ответить] |
| > > Для начала сделали бы хотя бы один (тестовый) > участок
> со скоростью хотя бы 200км/ч. Нет! Я каретически против! > Пусть приведут в порядок убитые ветки, а потом принимаются > за свое скоростное движение! В Крым популярных 2 пути. Через Днепропетровск,Запорожье,Мелитополь и через Шевченко,Долинскую,Николаев,Херсон. поразительно, что первый вариант длиннее, но проходят его поезда намного быстрее,чем 2й вариант. из этого можно сделать вывод, что где-то между Долинской и Николаевом ветка убита ненашутку. Проанализировав график - там средняя скорость если 30 в час наберётся, и то хорошо... Подобное замечал также на участке Бердянск-Пологи и Цветково-Христиновка | ||
| Rainbow | Re: УЗ откажется от развития скоростного движения? [26] | [Ответить] |
| > Да, грузовые это бедствие...Расшатывают колею очень
> сильно...громыхает...длинный зараза...по станции едет минут > 5-6...уже и не знаю,сколько там вагонов, за горизонтом > локомотив, а с другой стороны за горизонтом хвоста не > видно... > А может товарнякам оставить нынешнюю колею, а для > пассажирских перестроить новые??? Розкажу як на дикому заході. TGV, ICE літають по окремих лінях. По яких лініях їздять ІС не скажу. Все що нижче по класу їздить по тій самій лінії де й товарняки. Товарняких у них суттєво коротші. І шуму набагато менше. Перший раз коли був у Німеччині, сталась така історія. Вечеро стоїмо зі спіробітникому на станції у Баден Бадені, чекаємо на електричку на Карлсруе. Бачу несеться товарняк. Швідкість десь порядку 100км/год. Блін, ну зараз шуму буде.. А ніфіга. Пронісся тихенько. Отаке. PS. Подорожі Дойчебаном приносять задоволення, що не скажеш про УЗ... | ||
| Жорник Василий | Re: УЗ откажется от развития скоростного движения? [26] | [Ответить] |
| Конкретный "донецкий" пацан пробазарил щиро...
Только так можно это назвать. Логика его до противного понятная: старые технологии не позволяют отмывать бабло, а на новые нет денег, поэтому мы "малодеятельные" линии стадим в металлолом, а на основных начнём теоретическую электрификацию. Схема один в один, как с Киевским трамваем: сначало помпезно открыли тихоход СТ, а потом грохнули линию на Набережном шоссе и возможность воссоединения сети. Там и с ж.д. Вроде сделали хорошее дело - электрифицировали линию на Луганск, но одновременно "доказазали" ненужность участка: Дубово - Красноармейск и закрыли самый короткий путь из Харькова в Донецк. А отказываться от развития скоростного ж.д. движения никак нельзя. Если не будет такой цели, как повышение маршрутной скорости, то самой скоростной и безопасной линией в Украине останется СТ в Киеве... Кстати! В Украине ещё не всё так плохо. В той же РФ на столичном направлении Крым - Москва на участок: Белгород - Курск (160 км) поезда проходят не менее чем за 2 часа 20 с копейками минут. http://uz.gov.ua/index.php?m=services.transppl.ScheduleOra&f=ScheduleOra.Prib&lng=uk Это к тому, что приватизация РЖД не принесло никакой особо пользы... | ||
| Vyacheslav | Re: УЗ откажется от развития скоростного движения? [28] | [Ответить] |
| > из этого можно сделать вывод, что где-то между Долинской и
> Николаевом ветка убита ненашутку. З цього можна зробити висновок, що між Долинською і Джанкоєм одноколійна лінія без електрифікації. Внаслідок чого і швидкість поїздів (під вантажними тепловозами!) обмежена. | ||
| IRJ | Re: УЗ откажется от развития скоростного движения? [28] | [Ответить] |
| > Это к тому, что приватизация РЖД не принесло никакой особо пользы..
Так же как и везде. Приватизация предприятий государственной важности ничего хорошего не сулит. Тот же немецкий DB тому пример :( | ||
| Сандер Барринкай | Re: УЗ откажется от развития скоростного движения? [14] | [Ответить] |
| > Кстати, проводник в ужасном поезде говорил, что со времён
> Кирпы идёт только медленное, но верное ухудшение. Кирпу он > не идеализирует, но говорит, что тогда хоть что-то улучшалось. Примерно то же самое можно сказать и о Кучме с Омельченко... | ||
| Misha | Re: УЗ откажется от развития скоростного движения? [27] | [Ответить] |
| > Сшибание денег.И только.Для участка в 160-240 км,возможно и
> нужно.Но когда речь о расстоянии более 1000 км, то ночной > намного лучше. Это веде лучше. Киев–Симферополь за 3.5 часа—вполне замечательный поезд был бы. | ||
| Markus | Re: УЗ откажется от развития скоростного движения? [30] | [Ответить] |
| > Это к тому, что приватизация РЖД не принесло никакой особо
> пользы... Если бы РЖД не приватизировали, то никаких Аллегро и Сапсанов у них до сих пор бы небыло, ездили бы те же ЭР200 и ЧС200 с обычными вагонами, так что не надо так уже драматизировать, нам до РЖД с их магистралями ещё срать и срать, если УЗ считает, что 160 км/час - это скоростное движение... | ||
| Роман | Re: УЗ откажется от развития скоростного движения? [30] | [Ответить] |
| Но и пол зарплаты за билет до столицы платить не хочется! | ||
| Serg | Re: УЗ откажется от развития скоростного движения? [29] | [Ответить] |
| > зі спіробітникому на станції у Баден Бадені, чекаємо на
> електричку на Карлсруе. Бачу несеться товарняк. Швідкість > десь порядку 100км/год. Блін, ну зараз шуму буде.. А > ніфіга. Пронісся тихенько. Отаке. > PS. Подорожі Дойчебаном приносять задоволення, що не скажеш > про УЗ... В Швейцарії вантажні перевезення по залізниці дуже популярні. Ночували як раз біля залізниці (Hotel Baldi, Rodi-Fiesso) а от шуму від товарняків було достатньо. | ||
| Жорник Василий | Re: УЗ откажется от развития скоростного движения? [29] | [Ответить] |
| Про скоростные поезда на РЖД.
Нужно иметь проблемы с мудростью, что пользоваться некоторыми сомнительными услугами. Увы и ах, но "Сапсан" и подобные - это маршрутки типа "Спринтер" с водителями-джигитами за горной трассе. Другого сравнения не вижу. Далее, нужно определять железную дорогу не по рекламе очень дорогой показушной игрушки, а по тому, как её деятельность совпадает с интересами пассажиров на всех её участках. | ||
| maxiWELL | Re: УЗ откажется от развития скоростного движения? [29] | [Ответить] |
| Обещаю скорости поездов 160 км/ч. Ну по сравнению с пригородными электричками это круто, но в Японии, например, поезда гоняют со скоростью выше 300 км/ч. | ||
[ Список тем | Создать тему ]