[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒11 ]
| Игорь | Десна | [Ответить] |
| В пятницу проезжал на машине через военный полигон Десна. Там с северной стороны видел интересный полустанок со стоящим на нем развозочным тепловозиком и одним плац. пассажирским вагоном. На пассажирском вагоне табличка ххххх-Десна. Что это за железная дорога и куда она ведет? | ||
| Vyacheslav | Re: Десна | [Ответить] |
| Скоріш за все - на Жидиничі і далі на Чернигів | ||
| AMY | Re: Десна | [Ответить] |
| видел фотку - ЧМЭ3 в пятнистой маскировочной окраске :)) как раз в Десне | ||
| Artem | Re: Десна | [Ответить] |
| Если это на полигоне - скорей всего для военных мишень! | ||
| АП | Re: Десна | [Ответить] |
| Это изолированная ветка, она не соединяется с Жидиничами.
Табличка на вагоне "Десна-полигон", туда и ездит. Тепловоз ТГК2, бывший казатинский, номер не помню, надо фотографии смотреть. | ||
| b | Re: Десна | [Ответить] |
| Список действующих изолированных железнодорожный линии широкой колеи на пространстве бывшего СССР ( http://sbchf.narod.ru/spisok_izol.html ), как было принято считать, ограничивался Норильской железной дорогой и подъездными путям широкой колеи в порту Холмск (короткие пути на Васильевском острове в г. Санкт-Петербург и в г. Сосновый Бор не учитываются).
Недавно стало известно о существовании полноценной изолированной железной дороги вблизи посёлка Десна (Украина, Черниговская область). Спасибо автору фотографий Нelgi! Фотографии: http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?LNG=RU&ID=65774 http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=65775&LNG=RU http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?LNG=RU&ID=105125&AROUND=0 http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?LNG=RU&ID=105126&AROUND=0 http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=105127&LNG=RU http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=105129&LNG=RU http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=105131&LNG=RU http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=105132&LNG=RU http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=105227&LNG=RU - расписание движения поездов http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=175929&LNG=RU http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?LNG=RU&ID=175930&AROUND=0 http://download.maps.vlasenko.net/smtm100/m-36-038.jpg - карта масштаба 1:100 000, изданная в 1992 году (железная дорога не обозначена) http://wikimapia.org/#lat=50.9876118&lon=30.7445526&z=12&l=1&m=a&v=2 - спутниковые снимки (в плохом разрешении, железная дорога не видна) Это представляется столь же немыслимым для нашего времени, как открытие никому не известного острова в океане, когда вся поверхность планеты давно исследована. Вначале в правдивость информации не верилось, но информация нескольких авторитетных источников подтверждает: на пространстве, ограниченном рекой Десной и Киевским водохранилищем, ни севернее, ни южнее Деснянского полигона железных дорог нет. Данная железная дорога действительно является изолированной. Можно лишь предполагать, что когда-то она соединялась с основной сетью через станцию Жидиничи, но позднее соедительная линия была разобрана. Разыскивается любая информация, связанная с историей этой железной дороги, прежде всего: когда она была построена, была ли связана с основной железнодорожной сетью, когда на неё были переданы вагоны и откуда они были взяты (не означает ли надпись на вагоне "ДЕСНА", что ранее он курсировал в составе скорого поезда с таким названием?), как осуществляется проезд пассажиров (строго ли необходим для этого спец. пропуск)? | ||
| акр | Re: Десна | [Ответить] |
| http://a-k-r.livejournal.com/1427.html | ||
| Сандер Барринкай | Виды речного порта в Чернигове | [Ответить] |
| Общее фото:
http://cs541.vkontakte.ru/u15064041/96935547/x_22567e0e.jpg Труп катера на подводных крыльях: http://cs541.vkontakte.ru/u15064041/96935547/x_99ac5371.jpg Ходовые суда (при мне, правда, стояли): http://cs541.vkontakte.ru/u15064041/96935547/x_379101c2.jpg | ||
| b | Поездка по железной дороге Десна - Полигон | [Ответить] |
| Спустя ровно год после исследования «первого Норильска» ( http://n05.narod.ru/poezdka2010njd/poezdka2010njd.html ) исследовал и «Второй Норильск» - изолированную железную дорогу Десна — Полигон.
Добираюсь до Десны через Чернигов — Смолин, перед этим было произведено обследование узкоколейной железной дороги в Смолине. Она действует. В 2008 году пассажирское движение по изолированной железной дороге Десна — Полигон было 2 раза в сутки (расписание было вывешено в доступном месте), причём вечерний поезд отправлялся в 18:00. Торопился успеть к 18:00, но машины на глухой дороге Чернигов — Десна — Вышгород, проходившие примерно раз в 20 минут, не останавливались в течение нескольких часов, удалось добраться только от Смолина на небольшое расстояние, до села Максим. Уехать смог только на рейсовом микроавтобусе Чернигов — Десна. Огорчаюсь, что прибытие в Десну произошло в 17:50, а от посёлка до станции идти довольно далеко — на поезд я не успеваю. Но добравшись до станции, вижу, что состав поезда стоит у платформы и сегодня явно не отправится. http://wikimapia.org/#lat=50.9351331&lon=30.7540369&z=17&l=1&m=s&v=9 - спутниковый снимок, посадочная платформа станции Десна в центре Напротив собственно путей станции, по другую сторону автодороги, на одном из зданий воинской части (построенном задолго до железной дороги) находилась табличка «ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СТАНЦИЯ». Внутри находился персонал из числа «срочников», издали было видно вывешенное расписание движения поездов. Зайти внутрь и сфотографировать расписание мне не разрешили. Выясняю, что расписание хотя и вывешено, но является чисто «декларативным», реально оно не выполняется. Поезд ходит не каждый день, а только тогда, когда на полигоне проводятся стрельбы. Время отправления и периодичность курсирования — непредсказуемы. Сегодня движения не было. Но завтра поезд должен быть. Проезд в поезде посторонних запрещён. Пройти по железнодорожной линии пешком можно, официально запретной зоной она не является, но могут возникнуть вопросы. Отправляюсь по линии пешком. У платформы Автодром ( http://wikimapia.org/#lat=50.9443952&lon=30.7407868&z=17&l=1&m=s&v=9 ) несколько солдат, находившихся на линии, спросили, кто я такой и куда иду. Объясняю интерес к железной дороге, они посоветовали поскорее пройти именно этот участок (вблизи автодрома) — на нём находиться нежелательно. Ночую в лесу примерно на 7-м километре. Поднимаюсь рано утром, к 6:50 прихожу на северную конечную станцию Полигон. Через полчаса на станцию прибыл поезд — тепловоз ТГК2 с двумя пассажирскими вагонами. Вагоны «под завязку» заполнены солдатами, следовавшими на полигон. Как я выяснил, на полигоне будут производиться ночные стрельбы. Отправление поезда обратно в Десну обещали лишь в 2:30 ночи. Придётся ждать отправления поезда почти сутки — это плохо. Но не факт, что я поступил неправильно, выйдя пешком из Десны (а не попытался уехать поездом из Десны и идти назад пешком) — шансы уехать из Полигона в Десну намного выше, чем в обратном направлении. Тем более выше они должны быть ночью: есть логическое обоснование для того, чтобы попроситься в поезд, ведь на автобусе или попутном автомобиле ночью не уехать. Иду пешком к берегу Киевского водохранилища, до которого от станции Полигон — около 10 километров. По пути прохожу село Лошакова Гута и вековой дуб ( http://ecoethics.ru/svaschenniy-dub-chern/ , http://wikimapia.org/#lat=51.0256987&lon=30.609659&z=19&l=1&m=s&v=9 ). Несколько километров до берега Киевского водохранилища подвёз лесник на микроавтобусе «УАЗ». Поражает нищета сельской местности (в данном случае — села Лошакова Гута, хотя то же самое можно сказать про большинство населённых пунктов здесь). Единственный магазин оказался закрыт уже долгое время, закупить еду не удалось. Примерно каждый четвёртый дом в Лошаковой Гуте заброшен, а в оставшихся живут почти исключительно глубокие старики, чувствуется какая-то обречённость — хотя всего 90 километров до центра Киева! Для жителя холодной «северной» Москвы — это далёкий Юг, замечательный климат, где всё растёт, райское место, где где, казалось бы, можно только жить и радоваться (не сравнить с холодным Подмосковьем) — но сельская местность и здесь тоже находится в вымирающем состоянии. До вечера отдыхаю на берегу Киевского водохранилища. Затем иду 10 километров пешком в обратном направлении — на станцию Полигон. Изначально планировал спать здесь и идти ночью, чтобы прийти на станцию Полигон к 2:00 — но не стал этого делать, учтя возможность того, что поезд может отправиться раньше обещанного времени. Раскладываю спальный мешок в лесу с таким расчётом, чтобы проснуться при запуске двигателя тепловоза. Как оказалось, верно! Просыпаюсь ровно в час ночи — дизель запущен, на платформу стали подходить солдаты. На платформе присутствует офицер, за посадкой следит дневальный. Удалось уговорить проехать в поезде в порядке исключения — согласились неохотно, после проверки вещей не предмет отсуствия опасных предметов. Повторять не рекомендую, в другой раз может не повезти! Поезд отправился в 1:32. Оба вагона набиты солдатами, в течение 24 минут поездки я мог почувствовать себя «срочником» украинской армии. Освещения в вагонах не было. Все три промежуточные платформы были пройдены без остановки. Остановка на них производится только по заявке. В 1:56 поезд прибыл на станцию Десна. Ждать этой поездки пришлось в общей сложности больше суток и приложить немалые усилия, но оно того стоило, вторая полноценная изолированная железная дорога широкой колеи на территории бывшего СССР была «проезжена»! http://download.maps.vlasenko.net/smtm200/m-36-07.jpg - карта. Южный конечный пункт железной дороги - у посёлка Десна, северный конечный пункт - у автодороги в 4 км восточнее Лошаковой Гуты Добавлю, что хотя железная дорога Десна - Полигон находится в окружении воинских частей, построена и эксплуатируется исключительно военными - никто не заподозрил меня в шпионаже, не пытался вызвать СБУ, в отличие от, например, от железной дороги Куяр - Дубки в Марий-Эл ( http://n05.narod.ru/poezdka2011ulro/poezdka2011ulro.html ), где меня заподозрили в шпионаже и едва не вызвали ФСБ. Из посёлка Десна выезжаю автобусом до Киева (автостанция «Полесская» на площади Шевченко), «800-м» электропоездом от Выдубичей (Киев) до Алтыновки. Нормальная цена билета 14 гривен, но билетов не было. Проводница взяла с меня за проезд (без оформления билета) 50 гривен (примерно 175 рублей). Казалось бы — грабёж, но в РФ билет на 250 км (расстояние от Киева до Алтыновки) в электропоезде стоил бы раза в два больше этой суммы! Проезжаю на дизель-поезде от Алтыновки до Коропа и сразу же обратно. Увы, возможность дальнейшего беспроблемного возвращения в Москву «отрезана» идиотским решением о переводе пограничного пункта пропуска Середина-Буда — село Зёрново в категорию «только для местных жителей». Из-за этого, вместо того, чтобы легко и комфортно (пусть и с 20-километровым пешим переходом) вернуться в Москву на электропоездах, вынужден был идти на автодорогу. Вечером никто не остановился, ночую под дождём в лесу. Утром наконец удалось доехать до таможни Бачевск — Троебортное (очередь грузовых машин растянулась на два километра!). В 10 километрах за таможней (развилка Киев - Орёл - Москва) остановился водитель легковой машины, следовавший в Москву. Он мог бы довезти до Москвы, но выхожу севернее Брянска, почти в темпе бега преодолеваю 4 километра, чтобы успеть сесть на станции Березовский в электропоезд Брянск — Сухиничи. Затем — прямой электропоезд Сухиничи — Москва. | ||
| b | Re: Поездка по железной дороге Десна - Полигон | [Ответить] |
| Подготовил большой материал с фотографиями.
http://sbchf.narod.ru/28/desna.html | ||
| Manovich | Re: Поездка по железной дороге Десна - Полигон [9] | [Ответить] |
| > Подготовил большой материал с фотографиями.
> http://sbchf.narod.ru/28/desna.html >Познавательно,внутри вагонов атмосфера вобще отпад))) | ||
| Валерий Лысенко | Re: Поездка по железной дороге Десна - Полигон [8] | [Ответить] |
| Вы просто гигант! | ||
[ Список тем | Создать тему ]
