[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒105 | 106‒125 ] [ Все сообщения ]
| Dogma | Классический Икарус | [Ответить] |
| Тот самый, красный, у котрого в основании надцатитонная плита. Который местами ещё попадается на дорогах. Обожаю! В любую погоду ходит мягко. Поездила на неё по Украине и России, до сих пор приятно вспомнить. Личные рекорды дальности - Львов-Киев и Ленинград-Псков :-)
| ||
| no_rem | Re: Классический Икарус | [Ответить] |
| Ездил более 30 часов Ужгород - Китен (Болгария). Впечталения прямо противоположные :-( | ||
| Misha | Re: Классический Икарус | [Ответить] |
| Ездил 30 часов Киев - Будапаешт зимой. В Карпатах ночью открылись двери - и не закрывались. Было весело, а если честно - было просто ужасно :) | ||
| no_rem | Re: Классический Икарус [2] | [Ответить] |
| Было весело, а если
> честно - было просто ужасно :)? Именно! А у нас с колеса слетела какая-то фигня (наварка? или что-то в этом роде) и пробила кусок днища. Брррр... | ||
| Орех | Re: Классический Икарус [2] | [Ответить] |
| Максимум, который проехал я - маршрут Орел-Киев.
Кстати, было дело в марте, выезжали из Орла - была настоящая зима. и дверь тоже в какаом-то месте перестала плотно закрываться. На таможне перед тем, как достать из багажника вещи для осмотра - оттуда выгребли кучу снега. Пока доехали до Киева - климат сменился :), в Киеве уже была весна, глюк с дверью самоликвидировался. | ||
| Ярослав | Re: Классический Икарус [2] | [Ответить] |
| Пожалуй самыми "приятными" моими ощущениями от поездки в Ик250 были в Крыму в позапрошлом году, когда оной ехал по маршруту Симеиз-Симферополь(ж/д вокзал) почти 3,5 часа!!! Где-то за Алуштой автобус замедлил ход с 40км/ч до 20, а потом и вовсе до 10 и так до КПП в Перевальном. При этом большая (ударение на о) часть выхлопных газов по непонятным причинам пошла в салон. До самого Киева в нашем купе был рай для токсикоманов, складывалось такое впечатление, что находишься не в вагоне, а на автобусной остановке под мостом метро "Левобережная". | ||
| Дельфин | Re: Классический Икарус [2] | [Ответить] |
| Я, конечно, поездил не мало на междугородних автобусах за свою жизнь,. Раньше то выбора не было на чём ездить: либо ЛАЗ 697, 699 либо ИК 250, 255.Большинство скажет наверное что, Ик конечно лучше, но здесь можно приводить аргументы как на счет ЛАЗа, так и на счет Ик. Итак мои аргументы:
когда автобус новый, то почти все равно,- и скорость и шум в салоне почти одинаковый.А вот с годами старения машин появляются различия заметней. У Лаза в годах конкретный запах отработанных газов в салоне( хотя сильно зависит от водителя, и его ухода за мотором и уплотнениями мот. отсека), а у старого ИКа почти всегда навязчивый запах солярки и конкретный холод зимой. Если машины без форточек, то у обеих принудительная вентиляция летом слаба, а особенно у 699. А вот плавность хода у лаза явно лучше. Ну а когда автобус поломался, а со мной это было на горной дороге в Карпатах пару раз, то не важно, что за модель, просто сидишь и мерзнешь часами пока Водилы( их всегда двое) сумеют к нашему счастью устранить неисправность А как прикалывают воздуховоды над головами в зимний сезон из которых навязчиво прёт холод, и ты ихние жерла запихиваешь и салфетки и газеты и даже носовой платок если больше ничего не нашёл..А иногда попадались на междгор. Рейсах чудо машины, где водилы , чтобы больше собрать денежек, изменяли шаг сидений, устанавливая лишний ряд, а то и два! Ноги деть некуда! А если передний опустит спинку,-то вообще полная труба! А самые клёвые воспоминания у меня от поездок на Икарусе-Люкс, он же 55й .Просто обожал эту модель,- этакая стремительная , обтекаемая торпеда! Один звук чего стоил, его вой было слышно за пару километров! А в задке салона у него за отдельной дверкой спальный диван, туда водилы от контролёров прятали безбилетников для своего навара. Можно долго вспоминать, уступаю место для других…. | ||
| Dogma | Re: Классический Икарус [2] | [Ответить] |
| Выходит, мне везло - ни разу ничего не ломалось! А вот довелось в секонд-хендовой Скании ехать -взвыла! После неё в Икарусе -рай... | ||
| Vyacheslav | Re: Классический Икарус [2] | [Ответить] |
| Еще у ЛАЗа (как на меня) сиденья более удобные, чем у Икаруса - более развита боковая поддержка. | ||
| Зигфрид | Ой, не знаю, как уж тут Икарус.. | [Ответить] |
| Ехал как-то на "Рено" отнюдь не фиговом, не далее как в Симферополь. К несчастью - и обратно тоже. Так вот - я себе не мог представить, что задница может ТАК болеть. Не, я конечно, стоял иногда, но.... Короче, автобусы - это если ехать не более 4 часов. | ||
| Сергей Федосов | Re: Ой, не знаю, как уж тут Икарус.. | [Ответить] |
| В советское время мне эти штуки казались весьма подходящими для относительно коротких поездок, дальше - не очень.
Конкретные НЕ междугородные маршруты, на которых я ими активно пользовался и где cчёл их вполне подходящими: 317 Метро "ВДНХ" - Красноармейск 27э "Кардашова - Перхоровича" (Воронеж) Аэропорт "Внуково" - Аэровокзал Метро "Каширская" - аэропорт "Домодедово" Киевский "Полёт" (пл. Победы - аэропорт "Борисполь"). Аэропорт "Курумоч" - Самара Мой личный рекорд на междугородном "Икарусе": Одесса - Киев. Это действительно для стойких. | ||
| kostas | Re: Ой, не знаю, как уж тут Икарус.. | [Ответить] |
| У меня потенциально самая длинная поездка Икарусом так и не состояласью В 1997 году я купил два билета заранее до Кишинева, откуда мы с молдаванами должны были ехать в Анкару, но именно в тот день автобус на Кишинев отменили. К счастью, ехал "Автолюкс" до Одессы, и мы рискнули выйти в Любашивке (до сих пор с содроганием вспоминаю то место - пересечение двух трасс, ничего нет, кроме вонючего туалета и поля,и где та Любашивка?), но не прошло и трех часов, как приехал автобус Кировоград - Кишинев (правда, тоже не Икарус, а что-то страшное и для торговцев, т.к. задняя часть салона вообще была без сидений). Это была самая ужасная моя поездка (к счастью, был не один). Главное - нас дождались, но так и не поняли, почему мы приехали Кировоградским автобусом с опозданием на 5 часов :-)
Когда-то я подсчитал, что междугородними автобусами я усвлоно объехал вокруг Земли два раза. Так что теперь предпочитаю самолеты :-) А вообще, мое мнение - самый лучшй автобус - это Неоплан. Именно на них я отъездил львиную долю километров, в т.ч. и с ночными переездами. А вот на Икарусе ночью поездить не удалось. и. наверное, уже не удастся, о чем и не жалею. Кстати, смутно помню и Икарус 55 (если это тот автобус, у которого "вытянута" задняя часть). В Умань, куда мы часто ездили, еще в конце 70-х их заезжало достаточно много. Вопрос к Мише: а зачем в Будапешт ездить автобусом? Поездом намного удобнее, стОит почти столько же, и по времени может быть на 1-2 часа дольше | ||
| teren13@ua.fm | Re: Классический Икарус [8] | [Ответить] |
| А вот я помню конец 90-х, свои поездки Киев-Николаев в Ик250 (когда не было билетов на поезд). В то время был всего один ночной рейс. Эксплуатировались 2 автобуса один Киевский и один Николаевский. В Киевском постоянно в салоне несло соляркой, а в Николаевском запаха почти не было слышно. Вроде автобусы были примерно одного года выпуска. Я для себя это объяснял следующим образом: Николаев на Киев (все таки столица) выпускает один из лучших своих междугородних автобусов, и естественно уход за ним на должном уровне, а вот Киев наоборот спихивал бусы ниже среднего уровня. Обидно было блин... | ||
| Вых. | Re: Классический Икарус [8] | [Ответить] |
| Вообще-то, в последнее время автобусами езжу едва ли не чаще, чем поездами.
Впервые "дальний заплыв" пришлось организовать из Луцка. Ехали на каком-то убитом ЛАЗе из Владимир-Волынского, дважды ломались - в Ровно и в Корце (это на границе Ровенской и Житомирской областей). Ремонтировались на какой-то одичавшей МТС. Впечатление от поездки - слякоть (начало марта), выхлопная труба в салон + человек 15 цыган, по своему обыкновению галдящих и жрущих семечки; так что под конец покрытие пола было в корне изменено, а к запахам добавился стойкий запах пережареного подсолнечного масла. Плюс - нас обогнал автобус (Ик-250), выехавший через 2,5 часа. Затем дважды с разницей в год ездил из Донецка, на Мерсах. Оба раза - в самом начале января, когда ж-д оккупирована шаровиками-школьниками. В первый раз было очень холодно, я замотался в дубленку, и к утру она была покрыта инеем. Во второй - несмотря на -15 на дворе, в салоне была сауна. Ночные провинциальные алкаши были немало озадачены, и наверняка задумывались о снижении суточных доз, когда из автобуса на мороз вываливала размяться и "разлиться" толпа в шортах и футболках. Для себя уловил печальный факт - внешний комфорт автобуса никак не сказывается на удобстве пассажиров с ростом 180+. За этот год мне пришлось ездить из И.-фр. (киевский икарус, на который мы успели чудом, ехали из Надворной, чуть ГАИшника не задавили), в/из Николаева (при этом на рейсе "в" я дал маху: мне надо было в Южноукраинск, но я не угадал рейс. В Николаев можно попасть тремя путями, на автовокзале никто не мог сказать, какой из автобусов как поедет. В итоге из двух Ик.250 и Лайнера-10 я выбрал отечественного производителя, и потом еще три часа возвращался из города корабелов на север, но по другой дороге, на Газели. Ездил из Хмельницкого, с ребенком. Причем мы приехали на Подольском экспрессе (аналог Харьковского и днепропетровского, с одной особенностью - первый и второй класс не разнесены по вагонам, т.е. в торце пара купе 1 класса, в середине - салон 2 класса), обратно были варианты - либо ждать до 16-40, либо ехать на автобусе где-то в 11. Начиная где-то с Бердичева, ребенок выражался крайне нецензурно; приехали в Киев в 19-00, а экспрессом были бы в 21. Отдельно стоит упомянуть поездку в Крым, на которую я так позорно сбежал с маевки. Как оказалось, я забыл дома паспорт, т.обр., автобус превратился в единственно доступную коммуникацию. С 14-00 до 8-00 - вот мой рекорд. А на обратном пути я еще попал под раздачу ментам, проводившим на автовокзале тотальную проверку документов. Об этом я где-то в другом форуме рассказывал. Экстремальной оказалась и поездка из Николаева в Кировоград. Выехав из Николаева в 14-00, обосновано надеясь на преодоление 220 км за 4 часа, в Кировограде я очутился только в 22-00. При этом, в автобусе "Николаев-Сумы" (Ик-250) не работало ничего - ни света, ни отопления (конец ноября); так что запасенные кроссворды оказались ненужными. Добавило адреналину и сообщение кировоградских товарищей, чтов такое время на Киев я смогу разве что на метле улететь. Пришлось сделать вид, что я проспал свою остановку - через полчаса мы были в Знаменке, а поезда на Киев оттуда ходят с завидной регулярностью целую ночь. Плюс - куча местных "добираний" во всякие местные Крыжополи, что иногда сравнимо с экстримом. Отдельное спасибо Ленинской районной дирекции АППБ Аваль за незапланированный вояж в Феодосию - наличные деньги были нужны, вид пластиковой карты поверг провинциальных банкиров в ступор; из всех возможных адресов посылания господа финансисты избрали приморский город. | ||
| Maxy | Re: Классический Икарус [8] | [Ответить] |
| >Ездил из Хмельницкого, с ребенком. Причем мы приехали на
>Подольском экспрессе (аналог Харьковского и >днепропетровского, с одной особенностью - первый и второй >класс не разнесены по вагонам, т.е. в торце пара купе 1 >класса, в середине - салон 2 класса), И еще в нем билеты в 2 раза дешевле (поездка на такое-же расстояние на столичном экспрессе стоит в 2 раза дороже). >обратно были варианты - >либо ждать до 16-40, либо ехать на автобусе где-то в 11. >Начиная где-то с Бердичева, ребенок выражался крайне >нецензурно; приехали в Киев в 19-00, а экспрессом >были бы в 21. А еще могли бы в 12 выехать поездом №74 Львов-Москва (там вроде переменный трафарет по Хмельницкому есть на 8 мест в плацкартном вагоне) - были бы в Киеве в 18:06. | ||
| Стефан | Подольский экспресс | [Ответить] |
| > Причем мы приехали на
> Подольском экспрессе (аналог Харьковского и > днепропетровского, с одной особенностью - первый и второй > класс не разнесены по вагонам, т.е. в торце пара купе 1 > класса, в середине - салон 2 класса), Ух ты! А что оно такое в деталях? Электричка или обычный поезд? Какое расстояние преодолевает и за какое время? | ||
| Ярослав | Re: Подольский экспресс | [Ответить] |
| Знаю, что состоит из старых вагонов-ресторанов.
:) | ||
| Ярослав | Re: Подольский экспресс | [Ответить] |
| Ес-но откапиталенных... | ||
| Вых. | Re: Подольский экспресс [15] | [Ответить] |
| > > Причем мы приехали на
> > Подольском экспрессе (аналог Харьковского и > > днепропетровского, с одной особенностью - первый и второй > > класс не разнесены по вагонам, т.е. в торце пара купе 1 > > класса, в середине - салон 2 класса), > > Ух ты! А что оно такое в деталях? Электричка или обычный > поезд? Какое расстояние преодолевает и за какое время? 6 вагонов. Однако, принципиальное отличие от Харькова/Днепра. В тех есть отдельно вагон 1 класса - купе на 3/6 человек, и вагон 2 класса - фактически, автобус на рельсах, с сидениями в 2 ряда по 2 сидения. В хмельницких сделана комбинация - в торце вагона идет купе 3 места, купе 6 мест, и далее - общий салон, а в торце вагона - опять же 2 таких же купе (правда, могу ошибаться, но вроде есть). А в целом - организован по принципу тех же экспрессов. Из Киева выходит в 6-35, в Хмельницком - в 11-00; обратно в 16-40/21-00. Остановки Казатин и Винница, по 2 минуты. | ||
| Maxy | Re: Подольский экспресс [15] | [Ответить] |
| Есть еще одно важное отличие - вагоны столичного экспресса - новые вагоны крюковского вагонзавода длиной 22 м, с тележками на 160 км/ч.
Вагоны подольского экспресса - КВР старых 20 метровых вагонов на заводе "Песа-Быдгощ" в Польше, тележки остались какие были, т.е. на 140 км/ч >6 вагонов. Однако, принципиальное отличие от >Харькова/Днепра. В тех есть отдельно вагон 1 класса - купе на >3/6 человек, и вагон 2 класса - фактически, автобус на >рельсах, с сидениями в 2 ряда по 2 сидения. В хмельницких >сделана комбинация - в торце вагона идет купе 3 места, купе 6 >мест, и далее - общий салон, а в торце вагона - опять же 2 >таких же купе (правда, могу ошибаться, но вроде есть). А в >целом - организован по принципу тех же экспрессов. Из Киева >выходит в 6-35, в Хмельницком - в 11-00; обратно в 16-40/21- >00. Остановки Казатин и Винница, по 2 минуты. С 24 августа 2004 года курсирует второй состав в с обратным графиком (правда отправление из Хмельницкого ооочень ранннее - 4:20,обратно - отправление из Киева в 17:00) | ||
[ Список тем | Создать тему ]