[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒12 | 13‒32 ] [ Все сообщения ]
| mikolalex | Re: Перспектива пасажирського руху на вузькоколійках України [7] | [Ответить] |
| Ну, Антонівка-Зарічне от наприклад взагалі в принципі не може бути продубльована газельками майже на всій своїй довжині.
Ділянка Гайворон-Рудниця теж. Між Гайвороном і Бершаддю, наприклад, сполучення може бути, а от між селами на всій протяжності лінії - ні. Та і то, як показують розмови з жителями Бершаді, вони не мають кращої альтернативи добратися до Гайворона крім як по ВЗ. Берегово-Хмільник-Іршава, Виноградів-Іршава - всі ці міста сполучаються між собою автобусами, навіть у випадку організації прямого сполучення більшість пасажирів буде по принципу сео-місто, а не місто-місто. Тобто, ВЗ як пас. транспорт дуже недосконала, але для збереження нинішніх залізниць просто необхідно мати якісь джерела прибутку. В майбутньому непогано було б оголосити їх історичними памятками державного значення, як от залізниця Гулбене-Алуксне в Латвії, використовувати більше для туристичних перевезень, але і пасажирські теж можуть приносити деякий прибуток у касу ВЗ :) | ||
| Maxy | Re: Перспектива пасажирського руху на вузькоколійках України [7] | [Ответить] |
| Наскільки мені відомо, розривний рух по Хмільнику як раз походить з тих часів, коли були поїзди до Берегово, і тоді в Хмільник приходили майже одночасно 3 поїзди з різних напрямків - тобто там був хаб.
Зараз, коли напрямок лише один - в цьому сенсу немає жодного. | ||
| Angel | Re: Перспектива пасажирського руху на вузькоколійках України [7] | [Ответить] |
| А с Иршавы на север узкоколейка ещё есть или её разобрали?
В атласе жеоезных дорог она обозначена, но атлас старый - вроде кон. 70-х г. | ||
| Зигфрид | Re: Перспектива пасажирського руху на вузькоколійках України [7] | [Ответить] |
| Есть, но там здоровый куст лесовозных был, а осталась 1 линия и то не полностью. | ||
| Орех | Re: Перспектива пасажирського руху на вузькоколійках України [7] | [Ответить] |
| Было год назад в Антоновке более-менее на ходу ТУ2-066 (даже капремонтпрошел в 200Х году) и доходяга ТУ2-062, который страшновато выпускать. Ну, и путейский ТУ7 | ||
| mikolalex | Re: Перспектива пасажирського руху на вузькоколійках України [7] | [Ответить] |
| Го-го, схоже, отой другий рейс-доганялка - ходить регулярно! Дивіться ось яка звязка:
п. N 6324 Приміський п. N 6323 АНТОНІВКА-ОЛЕВСЬК ОЛЕВСЬК-АНТОНІВКА ЗАГАЛЬHИЙ ЧАС В ДОРОЗI 2.58 ЗАГАЛЬHИЙ ЧАС В ДОРОЗI 3.21 ---------------------------------------------------------------------------- I ПРИБ. IЗП IВIДПРI РОЗДIЛЬHI ПУHКТИ IВIДСТIКОД Э2IПРИБ.IЗП IВIДПРI ---------------------------------------------------------------------------- ЛЬВIВСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ ПОЇЗД N 6324 - - 9.26 АНТОНІВКА 335.1 2218120 9.12 - - - 1 - ПЛ.329 КМ 328.5 - 1 - - 1 - ТУТОВИЧІ 323.5 2218034 - 1 - - 1 - ЧЕМЕРНЕ 321.6 - 1 - - 1 - ОРЛОВКА 316.8 - 1 - 9.53 1 9.54 ЯЗВИНКА 316.6 8.41 3 8.44 10.05 20 10.25 САРНИ 310.4 2218080 7.36 52 8.28 - - 10.30 РЗД.309 КМ 308.2 - - 7.31 - 1 - ПЛ.306 КМ 306.2 - 1 - 10.42 1 10.43 СТРАШІВ 298.3 2218826 7.19 1 7.20 10.56 2 10.58 КЛЕСІВ 288.5 2218195 7.07 1 7.08 - 1 - КРУТА СЛОБОДА - 1 - 11.18 2 11.20 ТОМАШГОРОД 276.0 2218036 6.48 1 6.49 - 1 - ОСНИЦЬК 270.2 2218803 - 1 - 11.39 2 11.41 РОКИТНЕ-ВОЛ. 264.4 2218280 6.29 1 6.30 - 1 - ПЛ.259 КМ 258.5 - 1 - 11.55 5 12.00 ОСТКИ 253.9 2218037 6.14 1 6.15 - 1 - СНОВИДОВИЧІ 245.8 2218346 - 1 - 12.24 - - ОЛЕВСЬК 233.6 2200103 - - 5.51 п. N 6991 Приміський п. N 6992 колія 750 мм АНТОНІВКА-ЗАРІЧНЕ ЗАРІЧНЕ-АНТОНІВКА по вказівці ДН-3 ЗАГАЛЬHИЙ ЧАС В ДОРОЗI 4.03 ЗАГАЛЬHИЙ ЧАС В ДОРОЗI 4.14 -------------------------------------------------------------------------------- I ПРИБ. IЗП IВIДПРI РОЗДIЛЬHI ПУHКТИ IВIДСТIКОД Э2IПРИБ.IЗП IВIДПРI -------------------------------------------------------------------------------- ЛЬВIВСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ ПОЇЗД N 6991 - - 9.45 АНТОНІВКА 0.0 2218120 19.54 - - - 1 - ПЛ.10 КМ 9.3 - 1 - 10.28 2 10.30 ВОЛОДИМИРЕЦЬ 18.7 19.08 2 19.10 - 1 - ПЛ.АНДРУГА 26.4 - 1 - - 1 - ХІНОЧІ 35.2 - 1 - - 1 - ПЛ.ВОРОНКИ 40.0 - 1 - - 1 - ПЛ.ЛУКОВО 46.1 - 1 - 11.28 2 11.30 БІЛА 50.1 17.58 2 18.00 - - 1 - ПЛ.МЛИНОК 56.9 - 1 - - 1 - БОРОВА 60.8 - 1 - - 1 - ПЛ.ПЕРЕКАЛЛЯ 66.1 - 1 - - 1 - ПЛ.ТИХОВИР 71.4 - 1 - 12.38 2 12.40 ОСТРІВСЬК 75.2 16.58 2 17.00 - 1 - ПЛ.ЛОКНИЦЯ 86.7 - 1 - - 1 - ПЛ.МОРОЧНЕ 93.1 - 1 - - 1 - ПЛ.ПАРМСЬКА 96.4 - 1 - 13.48 - - ЗАРІЧНА 106.6 - - 15.40 ПОЇЗД N 6992 Склад 4 пасажирських вагони Ранковий з Олевська підвохить пасажирів з Сарн до другого рейсу зозулі! От тільки питання: ці рейси бувають одночасно, чи раз той, раз той? Якщо почергово, то питання - навіщо такий геморрой? А якщо одночасно, то інше питання - в ходу і 062, і 066??? З.І. Жаль, що ці рейси не зустрічаються - ото б були красиві кадри! :-))) | ||
| Орех | Re: Перспектива пасажирського руху на вузькоколійках України [7] | [Ответить] |
| Считаю, что ходит только рейс в 7.10, как и все последние годы. Вторая нитка - скорее всего для "Джерела" или для совсем уж разовых назначений (Пасха, Рождество).
Ездили белорусы на днях туда - спрошу у них. | ||
| Maxy | Re: Перспектива пасажирського руху на вузькоколійках України [7] | [Ответить] |
| Оріх переказав, що білоруси, що були їздили, дізнались, що 2-й поїзд призначають по середах, схоже що регулярно.
Це мабуть найкраща новина про вузькоколійки за останній рік. | ||
| mikolalex | Re: Перспектива пасажирського руху на вузькоколійках України [7] | [Ответить] |
| :D
Десь я чув, що по середах в Зарічному великий базар :-))) | ||
| Deny | Re: Перспектива пасажирського руху на вузькоколійках України [7] | [Ответить] |
| Привіт всім!
Цікава дискусія, але перейдемо до справ. Іршавський туристично-екскурсійний центр "Боржава" запрошує віх 19 грудня 2006 року на акцію "До нас їде Микоалай -парою по Боржаві!" Також дивіться - http://narrow.parovoz.com/UAZA.php Маршрут №№ Время №№ отпр. приб. отпр. приб. Иршава·Хмельник 6935 04:45 05:35 06:30 07:20 6936 Иршава·Хмельник 6937 13:30 14:20 14:50 15:40 6938 Иршава·Хмельник 6939 17:30 18:20 20:55 21:45 6940 Хмельник·Виноградов 6941 02:43 03:43 04:10 05:20 6944 Хмельник·Виноградов 6943 05:50 07:00 08:30 09:40 6946 Хмельник·Виноградов 6945 09:50 11:00 12:40 13:50 6948 Хмельник·Виноградов 6947 14:40 15:50 16:10 17:20 6950 Хмельник·Виноградов 6949 17:30 18:40 19:35 20:45 6952 Хмельник·Виноградов1 6951 20:55 22:05 22:16 23:36 6954 Всім привіт! | ||
| Дима | Re: Перспектива пасажирського руху на вузькоколійках України [7] | [Ответить] |
| Весной был в Берегово, отснял город и узкоколейку в том числе.
2-е видео с 2 минуты 30 секунды. http://ukr-tourism.kiev.ua/forums/viewtopic.php?f=56&t=5#p145 | ||
| SPB | Re: Перспектива пасажирського руху на вузькоколійках України [7] | [Ответить] |
| в карпатах скоро зявиться ще одна вузькоколійка
http://zik.com.ua/ua/news/2009/07/24/189874 | ||
| Дима | Re: Перспектива пасажирського руху на вузькоколійках України [7] | [Ответить] |
| «Кушницька Анця» - так в Закарпатье называют Боржавскую узкоколейную железную дорогу. Смонтировал первую часть видео "Виноградово - Хмельник - Иршава".
http://ukr-tourism.kiev.ua/forums/viewtopic.php?f=56&t=62&p=155#p155 | ||
| Жетон | Re: Перспектива пасажирського руху на вузькоколійках України [7] | [Ответить] |
| Если развивать исключительно в качестве туристического аттракциона, может получится вполне неплохо. Насчет низкой скорости не поспоришь, хотя если привести путь в нормальное состояние, крейсерская 40-50 км\ч будет. Комфорт--понятие относительное, как по мне вагон все-таки комфортнее Газельки, а если взять Пафаваг--то и плавнее (ПВ51 качает ужасно, это факт, конечно). | ||
| Unicum | Re: Перспектива пасажирського руху на вузькоколійках України [11] | [Ответить] |
| > І про Берегово:
> для початку скажіть, що не дозволяє організувати пряме > сполучення між Вниградовом і Іршавою? ІМХО, тільки > закостенілість керівництва. Навіть нормальних пересадок в > Хмільнику зробити неможливо. > На мій погляд, без будь-яких додаткових зуисль в першу > чергу треба > створити прямі рейси Виноградів-Іршава(4 пари поїздів на > день), а туристський рух розвивати на ділянці > Іршава-Кушниця. > Ця ВЗ має найбільші перспективи, дже проходить через > густонаселені райони. Також для нормального функціонування > треба привязати розклад по ВЗ до розкладу дизелів і поїздів > Виноградова. > На далеку перспктиву - відновлення пас. руху до Берегова. > Навіть зараз до ТУ2, що кожен день ідуть з депо на лінію і > назад, можна причіпляти кілька вагонів, таким чином буде > оча б один рейс на день Берегово-Іршава-Берегово. Якщо є залізниця до Кушниці, чому б не пустити поїзди? Причому по всій довжині, без пересадок: "Виноградів - Кушниця", "Берегове - Кушниця". Та й поїзд "Берегове - Хмільник - Виноградів" не завадив би. Нічого, що маршрут трохи довший, ніж "Берегове - Виноградів" широкою залізницею. | ||
| Небайдужий | Re: Перспектива пасажирського руху на вузькоколійках України [11] | [Ответить] |
| Теж не розумію для чого ганяти тепловоз без вагонів з Хмільника на Берегово. Якщо чіпляти вагони - залізниця нічого не втрачає, а тільки виграє.
Пасажири ВЗ переважно у Виноградові пересідають на широку колію і їдуть далі до Мукачева, Ужгорода, Львова. Дорога через Берегове замість Виноградова скоротила б час їхньої дороги на цілу годину. Це б збільшило пасажиропотік, відповідно залізниця заробить трішки більше. | ||
| Валерий Лысенко | Узкоколейка Гайворон - Рудница | [Ответить] |
| http://www.zn.ua/3000/3050/69536 | ||
| Guest | Re: Узкоколейка Гайворон - Рудница | [Ответить] |
| Реально перспективу имеют 2 узкоколейки:
1. Карпатська 2. Полісська Первую, Берегове-Кушниця, следует соединить через карпаты с системой Бескид-Вигода-Долина, чтобы проходила рядом с Геометрическим центром Европы и озером Синевир. Вторую, если верить закрытой информации о месторождении нефти в том регионе, можно также использовать для транспортировки цистерн. Я бы рассмотрел вопрос о перешивке узкоколеек на стандарт 900мм и полностью обновил бы пс. | ||
| Dmitry | Re: Узкоколейка Гайворон - Рудница [29] | [Ответить] |
| >
> http://www.zn.ua/3000/3050/69536 А есть где-то фотки пс этой ветки? или карта? | ||
| Тетяна | Re: Узкоколейка Гайворон - Рудница [29] | [Ответить] |
| ля покращення обслуговування пасажирів на Одеській залізниці з 13 грудня призначається приміський поїзд сполученням Христинівка – Вінниця – Христинівка (через Гайворон).
Поїзд курсуватиме складом дизель-поїзда з чотирьох вагонів, які можуть розмістити 354 пасажири (без нумерації). Курсуватиме приміський поїзд цілорічно по четвергах та неділях із Христинівки, по п’ятницях та понеділках з Вінниці. Поїзд №6631 відправляється з Христинівки о 21:00; прибуває в Гайворон об 00:11. Відправляється з Гайворону номером 6632 об 00:21; прибуває у Вінницю о 6:26. З Вінниці поїзд №6633 відправляється о 15:27; прибуває у Гайворон о 21:27. Відправляється з Гайворону номером 6634 о 21:37; прибуває до Христинівки об 00:54. Просимо пасажирів бути уважними і слідкувати за розкладом. При пред'явленні в касі пенсійного посвідчення квиток буде абсолютно безкоштовним! Вартість проїзду за повним маршрутом складе близько 25 гривень, для студентів передбачено знижку 50% | ||
[ Список тем | Создать тему ]