[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒32 ] [ Все сообщения ]
| Misha | Бывает и такое! | [Ответить] |
| http://parovoz.com/newgallery/index.php?ID=9657&LNG=RU | ||
| Ярослав | Re: Бывает и такое! | [Ответить] |
| Самое смешное, что панторгаф поднят. Оно по-видимому еще ездит! | ||
| Борис S. | Re: Бывает и такое! | [Ответить] |
| Однако пошло предложено - превратить хобби в деньги.-(( | ||
| Maxy | Re: Бывает и такое! | [Ответить] |
| это ведомственная ж/д промышленного предприятия (УЗ не подчиняется), на таких ветках много чего можно увидеть. | ||
| Vyacheslav | Re: Бывает и такое! | [Ответить] |
| А на УЗ последние такие грохнули всего пару лет как. Вон АП сфотографировал летом в Мукачево - вообще как живая :-) | ||
| Maxy | Re: Бывает и такое! | [Ответить] |
| Насчет Мукачево - там все не так просто.
Дело в том, что еще с конца 90-х СР3 ездили далеко не всегда своим ходом, часто их использовали в качестве вагонов, а впереди состава стоял ВЛ11. Я еще в 2002 году на таком поезде ехал (ВЛ11+вагоны от СР3) от Ужгорода до Перечина. Если смотреть со стороны хвоста (чтоб локомотива не видно было) - то получается "совершенно живая СР3", даже ездит. Сейчас они предпочитают к тому-же ВЛ11 цеплять старые плацкартные вагоны (а не вагоны от СР3). | ||
| Vyacheslav | Re: Бывает и такое! [5] | [Ответить] |
| > Дело в том, что еще с конца 90-х СР3 ездили далеко не
> всегда своим ходом, часто их использовали в качестве > вагонов, а впереди состава стоял ВЛ11. В 2001 году там были и живые СР3 - видел в Лавочном, а также между Ужгородом и Сянками, а на маршруте Мукачево-Сколе было 4 головы под электровозом (1998 и 2000 год). Вроде на момент вывода из эксплуатации оставалось 3 самоездящих поезда в Мукачево и 4 в Славянске. > Я еще в 2002 году на таком поезде ехал (ВЛ11+вагоны от СР3) > от Ужгорода до Перечина. Если смотреть со стороны хвоста > (чтоб локомотива не видно было) - то получается "совершенно > живая СР3", даже ездит. > > Сейчас они предпочитают к тому-же ВЛ11 цеплять старые > плацкартные вагоны (а не вагоны от СР3). Еще более интересно - иногда они цепляют вагоны от ЭР2 (вроде на том же Мукачево-Сколе)! | ||
| Ярослав | Re: Бывает и такое! [3] | [Ответить] |
| > это ведомственная ж/д промышленного предприятия (УЗ не
> подчиняется), на таких ветках много чего можно увидеть.? А ширина колеи, напряжение и полярность (~/=) тока совпадают на этой ж/д. К тому же есть ли какой-то гейт с обычной ж/д. И еще вопрос (очень уж интересно :) ), а что еще там можно увидеть? | ||
| Maxy | Re: Бывает и такое! [3] | [Ответить] |
| >А ширина колеи, напряжение и полярность (~/=) тока
>совпадают на этой ж/д. В данном случае ширина колеи совпадает, а напряжение - нет (хотя в других случаях могут быть другие варианты) - на Орджоникидзенском ГОКе на 1,5 кВ постоянки, а вокруг приднепровская дорога, со своими 3 кВ. Гейт с путями приднепровской дороги есть конечно-же, но он, естественно, не электрифицирован. >а что еще там можно увидеть? Ну, на ведомственных дорогах можно много чего увидеть, что на путях УЗ было бы дикостью. Из типичной практики - рельсы, из-под которых балласт почти высыпался, и при этом по ним умудряются еще даже возить грузы. Или, например, управление локомотивом в одно лицо за пределами станции. А из экзотики: Вот первый пример - маневровый электровоз - переделку из тепловоза, с деревянными фанерками вместо стекол- они не нужны, т.к. он с дистанционным управлением (а на путях УЗ работа локомотива без локомотивной бригады просто немыслима) http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?ID=2793&LNG=RU Второй пример экзотики - вот-такая чудесатая электрификация, трехфазным током. Напряжение там тоже наверное какое-то необычное. http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?ID=7881&LNG=RU | ||
| Ярослав | Re: Бывает и такое! [3] | [Ответить] |
| Действительно, экзотика! Электротолкатель - это самопальный электровоз на дисстанционном управлении, не так ли? | ||
| IRJ | Re: Бывает и такое! [3] | [Ответить] |
| Какая экзотика? В Германии полно таких (дистанционно-управляемых) :) | ||
| Maxy | Re: Бывает и такое! [3] | [Ответить] |
| >Электротолкатель - это самопальный электровоз на
>дисстанционном управлении, не так ли? Смотря о каком речь идет. Если о том, что Желтых Водах - он не самопальный, а сделан на нормальном заводе под заказ (скорее всего на ДЕВЗе, собственно в советские времена он специализировался на промышленных, шахтных, карьерных и узкоколейных электовозах). | ||
| Vyacheslav | Re: Бывает и такое! [3] | [Ответить] |
| Кстати, ближайший трехфазный электровоз есть на Трипольской ГРЭС (может даже два) | ||
| Misha | Re: Бывает и такое! [3] | [Ответить] |
| А как они управляются с ДУ? Как выглядит ДУ? | ||
| АП | Re: Бывает и такое! [4] | [Ответить] |
| > А на УЗ последние такие грохнули всего пару лет как. Вон АП
> сфотографировал летом в Мукачево - вообще как живая :-)? Она и есть живая, ее держат якобы "для музея", вот только непонятно для какого | ||
| АП | Re: Бывает и такое! [5] | [Ответить] |
| > стоял ВЛ11. Я еще в 2002 году на таком поезде ехал
> (ВЛ11+вагоны от СР3) от Ужгорода до Перечина. Если смотреть > со стороны хвоста (чтоб локомотива не видно было) - то > получается "совершенно живая СР3", даже ездит. Совершенно живые СР3 ходили по Батево и Мукачево еще 14 декабря 2004, сам видел, за две недели до снятия с линии ? | ||
| АП | Re: Бывает и такое! [7] | [Ответить] |
| > И еще вопрос (очень уж интересно :) ), а что еще там можно
> увидеть?? Еще там есть промышленные электровозы EL21 производства бывшей ГДР (1985-86 годы). Смотреть здесь: http://www.railfaneurope.net/pix/ua/electric/EL23/pix.html На подписи про EL23 внимания не обращайте - это Трушеля сглючило :-)) | ||
| АП | Re: Бывает и такое! [8] | [Ответить] |
| > Гейт с путями приднепровской дороги есть конечно-же, но он,
> естественно, не электрифицирован. Гейта как такового нет - есть станция Чертомлык Придн.жд., на которой часть путей под 3000 а часть под 1500В. ? | ||
| IRJ | Re: Бывает и такое! [17] | [Ответить] |
| > Гейта как такового
> нет - есть станция Чертомлык Придн.жд., на которой часть > путей под 3000 а часть под 1500В. ?? Но пути соединены между собой? Т.е. можно попасть с одних путей на другие, пускай и под тепловозной тягой? | ||
| Vyacheslav | Re: Бывает и такое! [15] | [Ответить] |
| > Совершенно живые СР3 ходили по Батево и Мукачево еще 14
> декабря 2004, сам видел, за две недели до снятия с линии > 200-сколько? | ||
[ Список тем | Создать тему ]