[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒301 | 302‒321 ] [ Все сообщения ]
| Dim | Жуляны | [Ответить] |
| Кто знает, на какой максимальный тип самолета рассчитаны полосы сабжа? | ||
| Maxy | Re: Жуляны | [Ответить] |
| Насчет "рассчитаны" ничего не могу сказать, но самый крупный самолет, который выполняет регулярные пассажирские рейсы из этого аэропорта - ЯК-42. | ||
| Maxy | Re: Жуляны | [Ответить] |
| Кстати сейчас ЯК-42 регулярных рейсов из Жулян не делают, в прошлом году они летали из Жулян в Донецк, а сейчас там летает АН-24 | ||
| Николай | Re: Жуляны | [Ответить] |
| Один раз видел и ИЛ-62 (по ТВ) , но это скорее было исключение и то не пассажирский , а высокопоставленные лица правительства приземлялись . Жуляны не считаются международным аэропотом , потому в нём базируются мелкие самолёты да и взлётные полосы коротки по стандартам для крупных аэробусов . Но в порядке исключения может принять авиацию крупную . А вспомнил Папа Римский презимлялся , а унег большой самолёт. | ||
| Vyacheslav | Re: Жуляны | [Ответить] |
| Ну так и Ил-86 там садился (но не взлетал :-) ) | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Жуляны | [Ответить] |
| Во время войны этот аэродром использовали дальнебомбардировочные полки, вооруженные Ил-4 и Ер-2. Последним нужно было для разбега не менее 2 км покрытоя полосы (бетонной или стальной). | ||
| Николай | Re: Жуляны | [Ответить] |
| Мне не довелось не слышать и видеть чтоб взлетал , но если скорректировать маршрут(трассу взлёта ), оптимально то можно.
В каждом аэропорту все взлётные полосы расчитаны на определённый запас пробега (короче говоря лишние метры) для взлёта и посадки . | ||
| Maxy | Re: Жуляны | [Ответить] |
| >Жуляны не считаются международным аэропотом
Как раз Жуляны наоборот, имеют статус международного аэропорта, но как-то поддерживают его чисто формально. Я уже давно слежу за их расписанием - там все время только 1 международный рейс. Например года 2 назад один из рейсов на Москву (во Внуково АН-24) летал из Жулян. Все остальные рейсы из Жулян были внутриукраинскими. Год назад из Жулян летал Л-410 в Батуми и Тбилиси (в разные дни недели - то в Батуми, то в Тбилиси). Других международных рейсов тогда не было. Сейчас летает АН-24 в Братиславу, и опять это единственный международный рейс. | ||
| Vyacheslav | Re: Жуляны [7] | [Ответить] |
| > Сейчас летает АН-24 в Братиславу, и опять это единственный
> международный рейс. А не Ан-140 из Харькова? | ||
| Николай | Re: Жуляны [7] | [Ответить] |
| Это ему статус дали вскоре после Незалежности , в советские времена он был рядовым внутриреспубликанским аэропотом не больше не меньше... | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Жуляны [9] | [Ответить] |
| > Это ему статус дали вскоре после Незалежности , в советские
> времена он был рядовым внутриреспубликанским аэропотом не > больше не меньше...? Нет. Я из Жулян летал в Ригу в 1987 году. Обратно тоже летели в Жуляны. | ||
| Vyacheslav | Re: Жуляны [9] | [Ответить] |
| В 1987 году Рига не была заграницей :-) | ||
| Сергей Федосов | Re: Жуляны [4] | [Ответить] |
| > Ну так и Ил-86 там садился (но не взлетал :-) )?
А как это? | ||
| Vyacheslav | Re: Жуляны [4] | [Ответить] |
| Пригнали для использования в качестве учебного пособия в КИИГА. Теперь стоит в музее. | ||
| Зигфрид | Re: Жуляны [11] | [Ответить] |
| > В 1987 году Рига не была заграницей :-)?
Но и Украинской республикой тоже не была :-) Какой республиканский? Другой вопрос, что международных аэропортов тогда было в Союзе - раз-два и обчелся. Кто тогда за бугор летал? С появлением независимости, благо, самолеты на закордон переквалифицировалисть и Борисполь тут взял инициативу, тогда как Жуляны со своей замершей реконструкцией даже подохли. Благо, сейчас хоть как-то работают. А еще в конце 80х, помнится, 500 рейсов в сутки было... | ||
| Николай | Re: Жуляны [11] | [Ответить] |
| Может в Ригу и летал , это были исключения в основном у него рейсы были внутриукраинскими , но в Ригу Вы летали на небольшом як или ан самолётах... | ||
| IRJ | Re: Жуляны [10] | [Ответить] |
| > > Это ему статус дали вскоре после Незалежности , в
> советские > времена он был рядовым внутриреспубликанским > аэропотом не > больше не меньше...? Нет. Я из Жулян летал в > Ригу в 1987 году. Обратно тоже летели в Жуляны. ? В 1991 были рейсы в Геленджик (Россия или РСФСР) | ||
| Dim | Re: Жуляны [10] | [Ответить] |
| Во времена СССР из Борисполя был только один международный рейс - в Вену. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Жуляны [15] | [Ответить] |
| > Может в Ригу и летал , это были исключения в основном у
> него рейсы были внутриукраинскими , но в Ригу Вы летали на > небольшом як или ан самолётах...? Таки да, самолеты были ближнемагистральные - Ан-24 и Ту-134. | ||
| Maxy | Re: Жуляны [15] | [Ответить] |
| Я в 1987 летал из Жулян в Пензу с посадкой в Воронеже (при чем из самолета в Воронеже мы не выходили, т.е. это была не заправка и не пересадка). Самолет АН-24.
И в Геленджик летал из Жулян, и в Анапу в 80-х - тоже на АН-24. | ||
[ Список тем | Создать тему ]