[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒17 | 18‒37 ] [ Все сообщения ]
| Santehnik | Re: [14] | [Ответить] |
| Ну есть сквозняк между МТ, пригородом и автобусами. Сильно много пользы принесло?
Особенно радует когда на пригороде на одном и том же маршруте то МТ то автобус... | ||
| Сергей Федосов | Re: [14] | [Ответить] |
| Действительно, что за бардак.? Срочно изменить! Надо чтобы в городе было не три 18-х маршрута, а шесть! :-) | ||
| Ночной_Дозор | Re: [14] | [Ответить] |
| МТ, это не автобус? Почему перевозчик не может выбрать оптимальный формат, в зависимости от наполнения? Всем важно КУДА ехать и КАК ехать. А возить ли воздух - выбор перевозчика. Конечно он может упорно гонять и порожняк, взвинтив цены. Едва ли это многим понравится. | ||
| maxiWELL | Re: [14] | [Ответить] |
| МТ - не автобус. А таксобус. :)))
Зато знаешь - с 1 по 119 - автобус; с 119 по 826 - маршрутки. | ||
| maxiWELL | Re: [14] | [Ответить] |
| Целесообразность покупки проездного зависит от количества поездок. Если дают на работе - вообще красота! Только на память потом себе нельзя оставить. А если покупать для себя, то лучше рассчитывать количество поездок. И учитывать работу маршрутов, чтоб не пришлось ждать коммунальный транспорт подолгу, вместо того, что сесть в маршрутку и не ждать коммунальный ОТ. Студентам, НЯП, проездные точно выгодны. Они в полцены(?) | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: [14] | [Ответить] |
| У півціни (+ націнка 1-3 грн. від профкому) | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: [21] | [Ответить] |
| > МТ - не автобус. А таксобус. :)))
> Зато знаешь - с 1 по 119 - автобус; с 119 по 826 - > маршрутки. Всё же 119-й никогда обычным автобусом не был и почему его "пристегнули" к А117, А118 и т. д. - не пойму. Там всегда была цена проезда выше + конечно, никаких талонов и проездных. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [21] | [Ответить] |
| Может где-то есть МТ и в виде троллейбуса или трамвая. У нас видел - только автобусы. Таксобусы, автобусы с оплатой по таксе (тирифу). Сколько проехал тарифицированных единиц расстояния, столько заплатил. У нас вроде не встречал. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [21] | [Ответить] |
| Если кто-то помнит, на классических маршрутных такси, действительно встречалась оплата в зависимости от дистанции поездки. На коротких маршрутах, она была 10коп. На длинных - 10, 15 и 20. | ||
| Сергей Федосов | Re: [21] | [Ответить] |
| В Москве все маршрутки были по 10 коп до 1977-го года, с 1977-го года - 15 коп. На ВДНХ автопоезда не подорожали. Маршруты по 20 коп были, но единичные примеры, возможно 2-3 на весь город. Насчёт Киева не знаю, в Риге они все стоили 30 коп (все маршруты отправлялись от маршруточной станции напротив Прижелезнодорожного почтамта и шли на окраины). В Одессе маршрутки были по 20 коп, на одном-двух маршрутах - 15 коп. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [21] | [Ответить] |
| На выставках были электромобили. | ||
| Сергей Федосов | Re: [21] | [Ответить] |
| На ВДНХ были автотягачи РАФ. До Олимпиады-80 - на базе 977-х с лрумя прицепами, после Олимпиады - тягачи без пассажирского салона с двумя прицепами. В прицепах были кассы-копилки, как и везде, проверки билетов я не помню ни разу.
Что ездило по киевской ВДНХ, я, к сожалению, не помню. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [21] | [Ответить] |
| Это были полноценные РАФ, не с электроприводом? Мне казалось, что в Киеве, что в Москве - она были одинаковые. В каких еще республиках были ВДНХ? В Минске - была? | ||
| Сергей Федосов | Re: [21] | [Ответить] |
| ВДНХ были в столицах всех союзных республик.
На ВДНХ СССР работали сначала автопоезда РАФ-980, которые также обслуживали пассажиров во многих аэропортах http://denisovets.narod.ru/raf/rafpages/raf980.html Потом их заменили на РАФ-3407, которые также обслуживали Олимпийскую деревню. http://retromosfoto.ucoz.ru/photo/9-0-106-3 Это были обычные бензиновые рафики. На ВДНХ УССР были какие-то свои автопоезда, я их не запомнил, как и не помню их маршрута по территории. Знаю точно, что такие были только в Киеве и нигде больше. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [21] | [Ответить] |
| Понятно. Киевские были с электроприводом и решетка у них была не РАФовская. Маршрут был простой - по кольцу и несколько остановок. У пруда - ругали за кормежку лебедей, возле "шахты", где была монорельсовая дорога и кит. Больше не помню.
На московских не пришлось проехаться, а издали они казались такими же. На ВДНХ у меня, кстати, всегда случался тепловой удар. | ||
| Сергей Федосов | Re: [21] | [Ответить] |
| Московские были совершенно не похожи на киевские. Ни старые, ни новые. Как Вы их ухитрились не заметить - странно, они были на самом виду, идя от Главного входа по самым людным пешеходным местам каждые три-четыре минуты. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [21] | [Ответить] |
| Не говорю, что не видел. Конечно видел и казались - такими же. И судя по вашим фотографиям - очень похожи. Разве нет? Что было под капотом, конечно точно не знаю - звук и динамика были электромобильные. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [21] | [Ответить] |
| Они таки были не электрическими!
http://www.interesniy.kiev.ua/old/population/transport/avtopoezd Чисто киаевский самопал. Действительно решетка сильно отличалась. Видно ребенку главное содержание а не форма). Потому и не запомнилось. Там же говорится, почему Киев не устроили РАФы. | ||
| Сергей Федосов | Re: [21] | [Ответить] |
| Никак нет. Звук был именно автомобильный, особенно в новых. Громкое автомобильное стрекотание, тягач всё-таки, а не рядовая маршрутка.
Признаюсь, что я позабыл остановки маршрута, первая была "Фонтан "Дружба народов", вторая - "Фонтан "Каменный цветок", третью уже не помню, остановка у павильона "Космос" была пятой по счёту (возможно, что шестой, но вряд ли). | ||
| Сергей Федосов | Re: [21] | [Ответить] |
| Вполне симпатичный киевский самопал, мне нравится. Надо бы восстановить. | ||
[ Список тем | Создать тему ]