[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒33 | 34‒53 | 54‒73 ] [ Все сообщения ]
| Vyacheslav | Re: Міст через Керчинську протоку. [53] | [Ответить] |
| > В ыо каком Белгороде? Том, который сейчас оказался в
> России? Ні, про той, який Дністровський | ||
| Сергей Федосов | Re: Міст через Керчинську протоку. [53] | [Ответить] |
| Городу с 50-тысячным населением (в три раза меньше, чем в Керчи) и с двумя сухопутными дорогами в Одессу, конечно, мост гораздо нужнее. :) | ||
| Стефан | Re: Міст через Керчинську протоку. [36] | [Ответить] |
| > Тема була створена для того, щоб обговорити економічну
> доцільність побудови того мосту. > А якщо дехто з тутешніх персонажів не може без політики, то > це їхня проблема. ... но при этом коэффициент корреляции между политическими взглядами участников и их мнениями об этом мосте (надо / не надо)... можно сказать, почти нулевой :-))) | ||
| Андрій Костюк | Re: Міст через Керчинську протоку. [56] | [Ответить] |
| > > Тема була створена для того, щоб обговорити економічну
> > доцільність побудови того мосту. > > А якщо дехто з тутешніх персонажів не може без політики, > то > > це їхня проблема. > ... но при этом коэффициент корреляции между политическими > взглядами участников и их мнениями об этом мосте (надо / не > надо)... можно сказать, почти нулевой :-))) Повторюю ще раз: якщо у хтось за політикою не бачить економіки, то це його проблема. Бачили б економіку - був би коефіцієнт кореляції близьким до нуля. | ||
| Сергей Федосов | Re: Міст через Керчинську протоку. [56] | [Ответить] |
| На Украине политика важнее экономики. Если бы было наоборот, не было бы независимой Украины.
С Керченским проливом мнения ясны. Какие будут мнения насчёт Берингова? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Міст через Керчинську протоку. [56] | [Ответить] |
| Может - тоннель? | ||
| Сергей Федосов | Re: Міст через Керчинську протоку. [56] | [Ответить] |
| Может, хотя это будет в два раза длиннее тоннеля под Ла Маншем. Грандиозный проект однако. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Міст через Керчинську протоку. [56] | [Ответить] |
| И кто по нему будет ездить. Чукчи, друг другу в гости? | ||
| Сергей Федосов | Re: Міст через Керчинську протоку. [56] | [Ответить] |
| Основную выгоду наверняка получит Китай. Безусловно, это даст хороший импульс экономикам России и США, но России для начала нужно построить железные дороги на Чукотку. Расходы астрономические, особенно если вспомнить, сколько лет строили БАМ. | ||
| Misha | Re: Міст через Керчинську протоку. [62] | [Ответить] |
| > Основную выгоду наверняка получит Китай. Безусловно, это
> даст хороший импульс экономикам России и США, но России для > начала нужно построить железные дороги на Чукотку. Штатам тоже придется строить немало на Аляске. | ||
| Сергей Федосов | Re: Міст через Керчинську протоку. [62] | [Ответить] |
| Именно так. Невероятно дорогая получится игрушка, но всё же затронет пять стран, если не больше, и рабочие места создаст. Одна только серьёзная проблема - как быть с эксплуатацией в 50-градусные морозы? | ||
| Misha | Re: Міст через Керчинську протоку. [62] | [Ответить] |
| Зато можно будет объединить энергосистемы, построить нефте- и газо-проводы и гонять грузовые составы Европа-США :) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Міст через Керчинську протоку. [62] | [Ответить] |
| Сейчас все успешно решается контернерными перевозками (по морю). А больше там, по сути, возить нечего.
Не знаю как на Аляске, а Чукотка еще долго будет транспортно непроходима. | ||
| Сергей Федосов | Re: Міст через Керчинську протоку. [65] | [Ответить] |
| > гонять грузовые составы Европа-США :)
Не уверен, что грузовой состав из Дуйсбурга в Чикаго через Чукотку будет выгоден. | ||
| Валерий Лысенко | Re: Міст через Керчинську протоку. [65] | [Ответить] |
| http://kerch.com.ua/articleview.aspx?id=1277
http://rostov.km.ru/magazin/view.asp?id={31A415C4-1E32-4153-8564-A87887E480B2} http://russian.kiev.ua/archives/2004/0411/041116yru1.shtml | ||
| Ночной_Дозор | Re: Міст через Керчинську протоку. [68] | [Ответить] |
| > http://russian.kiev.ua/archives/2004/0411/041116yru1.shtml
Здесь, кстати, в 1944-м военные построили мост – понтонный, деревянный. Часть делегации Ялтинской конференции успешно проехала по нему, но мост через полторы недели просто снесло ветром... Какая чепуха. После этой сентенции, все остальное читать нет смысла. Там был полноценный мост на опорах. А разрушился потому, что не установили ледовой защиты. | ||
| kot1066 | Міст через Керчинську протоку [30] | [Ответить] |
| О крупногабаритных конструкциях -
Днепропетровск, завод им. Бабушкина. в Киеве - конструкции моста через Гавань, пешеходный мост около Крещатика, телецентр, мост Патона, выставочный центр и прочая мелочь, Готель Хилтон на б. Т. Шевченко 26-30, мост на Перова. В Запорожье - конструкции сьезда со строящегося моста через Днепр. Мост в Днепродзержинске и Южный мост в Днепропетровске. Блоки мостов 3 шт (33м и весом 65т) на участке ж/д Делятин-Рахов. и конструкции метзаводов, в Алчевске, например.... На данный момент, заводом владеет донецкий клан и он гылит такие цены, что дешевле заказывать за рубежом. В настоящее время завод незагружен. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Міст через Керчинську протоку [30] | [Ответить] |
| У турков выходит дешевле? Ну, ну. | ||
| Nick | Re: Міст через Керчинську протоку. [0] | [Ответить] |
| > Янукович обговорить з Медведєвим будівництво мосту через
> Керченську протоку. > http://ua.korrespondent.net/ukraine/1058153 Наскільки я > знаю, там є поромна переправа. Чи справді вона настільки > перевантажена, що є необхідність будувати міст? Не знаю, що взимку, але перепралявся нею влітку: вона не просто перевантажена - це просто жах! В звичайному режимі курсує 1 паром (інтервал руху приблизно 180-240 хвилин), постійно затримується на відправлення як з РФ, так і з України із-за неналагодженої роботи митників і прикордонників. В деякі дні влітку курсує 2 пароми (1 додатковий) з інтервалом 90-120 хвилин із-за тих же затримок. На паром влазять всі пасажири, а от з автобусами, вантажівками, легковими авто - доведеться зачекати. Зазвичай легковики чекають від 2 до 20 годин (в залежності від напрямку основного машинопотоку - з Росії або України). Автобуси рейсові завантажуються позачергово, але треба постояти 1-1.5 години перед брамою: Сімферополь - Краснодар, Анапа-Севастополь. А от найскладніше - вантажівкам: іноді доводиться чекати по декілька діб. На паром вміщується десь 20-25 легкових авто мінус автобуси (1 автобус - 3 авто). Їхати приблизно 20-30 хвилин. Поруч є і залізничний паром, але він не працює, бо "нема пасажиропотоку". >>>1) Міст там нафіг потрібен - через нього можна буде їздити лише на Кавказ. 2) Якщо вже будувати - то тунель, він менше залежить від погоди і зовсім не заважає судноплавству. >>>>3) Цей проект суто політичний, економічної вигоди від нього небагато (хіба що для окремих осіб) - краще б побудували нові мости-дороги всередині України. Категорично не згоден! За цією логікою не треба будувати нові автомобільні КПП на кордоні Україна-Польща, бо вони не приносять прибутку. Навіть якщо взяти "Sea Cat" з інтервалом 20 хвилин, це не врятує: для автобусів/вантажівок/авто це зайві 2-3 години на завантаження/розвантаження/прцедури. Міст дасть непрямий прибуток, оскільки це єдиний шлях з Криму до Краснодарського краю, далі на Сочі та Абхазію. Це має бути міждержавний проект. Також це один з небагатьох транзитних коридорів Європа-Азія: через Керч. протоку проходить міжнародна автомобільна траса Е97 http://avtoturistu.ru/blog/trassy_evropa/365.html Европейский автомобильный маршрут Е 97 (European route E 97) Протяженность трассы -1150 км относится к промежуточным маршрутам Европейских дорог. Протяженность в Украине — 423,6 км. (Kherson – Djankoy – Novorossiysk – Sochi – Sukhumi – Poti) (Херсон — Джанкой — Новороссийск — Сочи — Сухуми — Поти) Начинается в Херсоне и, совпадая с международной автомагистралью М-17 (Херсон — Джанкой — Феодосия — Керч), заканчивается на паромной переправе через Керченский пролив возле населенного пункта Глазовка Далее маршрут переходит в Федеральную автомагистраль М-25 на территории России. На сегодняшний день рассматривается проект постройки моста через Керченский пролив стоимостью около $480 млн. Следует отметить, что автодороги Е-58, Е-87 и Е-97 рассматриваются также, как потенциальные маршруты создания Кольцевой автомагистрали вокруг Черного моря (Стамбул – Бургас – Варна – Констанца – Тулча – Одесса – Николаев – Херсон – Керчь – Новороссийск – Сочи – Сухуми – Батуми – Трабзон – Самсун – Измит — Стамбул), о чем детальнее можно узнать из документа, подписанного в июне 2007 года представителями стран Черноморского региона, в формате pdf об Интеграции транспортных коммуникаций государств Черноморского региона в трансъевропейскую и евроазиатскую транспортные системы на сайте Международного Союза Автомобильного Транспорта. | ||
| Misha iz LA | Re: Міст через Керчинську протоку. [17] | [Ответить] |
| А как насчёт потока с Украины на Кавказ ? На сколько быстрее можно будет доехать из Одессы или Киева в Сочи ? | ||
[ Список тем | Создать тему ]