Памяти киевских трамваев:: Форумы::

ТРАМВАЙНЫЙ САЛОН
Светские беседы на околотрамвайные темы
[ Правила | ЧаВо | Новости ]

[ Список тем | Создать тему ]

[ 0‒73 ]

Андрій КостюкМіст через Керчинську протоку.[Ответить] 
[0] 2010-03-18 16:18Янукович обговорить з Медведєвим будівництво мосту через Керченську протоку.

http://ua.korrespondent.net/ukraine/1058153

Наскільки я знаю, там є поромна переправа. Чи справді вона настільки перевантажена, що є необхідність будувати міст?
 
MishaRe: Міст через Керчинську протоку.[Ответить] 
[1] 2010-03-18 17:00Так это в 1 очередь Украине надо. Скажем, из многих регионов России отдыхать можно будет ехать не в дорогие Сочи, а в Крым.
 
Ночной_ДозорRe: Міст через Керчинську протоку.[Ответить] 
[2] 2010-03-18 17:06Там был ЖД мост, но его снесло могучим ураганом. А паромы возят только грузы, пассажирского сообщения - нет.
 
Андрій КостюкRe: Міст через Керчинську протоку. [1][Ответить] 
[3] 2010-03-18 18:22> Так это в 1 очередь Украине надо. Скажем, из многих
> регионов России отдыхать можно будет ехать не в дорогие
> Сочи, а в Крым.

Нє чітатєль а пісатєль? :-)
 
Андрій КостюкRe: Міст через Керчинську протоку. [2][Ответить] 
[4] 2010-03-18 18:23> пассажирского сообщения - нет.

Є.
Ось один блогер скористувався цим маршрутом і описує свої враження:
http://mincao.livejournal.com/991948.html
 
Ночной_ДозорRe: Міст через Керчинську протоку. [2][Ответить] 
[5] 2010-03-18 18:29Он сел просто на паром. А пассажирские поезда паром не берет.
 
Андрій КостюкRe: Міст через Керчинську протоку. [5][Ответить] 
[6] 2010-03-18 18:45> Он сел просто на паром. А пассажирские поезда паром не
> берет.

Чи варто заради цього будувати міст?
 
Ночной_ДозорRe: Міст через Керчинську протоку. [5][Ответить] 
[7] 2010-03-18 18:57Мост не помешал бы. Любой мост, это хорошо. Построить его несложно. Сложно построить так, чтоб он снова не развалился.

Оптимальнее было бы запустить там что-то, на подобие sea-cat. Штука гораздо экономичнее Метеоров и может брать на борт автомобили. Оптимально для пассажирского сообщения. А паром оставить для грузового ЖД.
 
Андрій КостюкRe: Міст через Керчинську протоку. [7][Ответить] 
[8] 2010-03-18 19:04> Мост не помешал бы. Любой мост, это хорошо.

Це якщо не брати до уваги, скільки він коштує.

> Оптимальнее было бы запустить там что-то, на подобие
> sea-cat. Штука гораздо экономичнее Метеоров и может брать
> на борт автомобили. Оптимально для пассажирского сообщения.
> А паром оставить для грузового ЖД.

Я теж так думаю.

Інша справа, якби вантажо і пасажиропотік був би таким, що на пором черги стояли б. Тоді б справді міст був би добою ідеєю.
 
Сергей ФедосовRe: Міст через Керчинську протоку. [5][Ответить] 
[9] 2010-03-18 19:05Паром перегружен и неудобен. Мост не строился исключительно по политическим причинам (со стороны Украины, естественно).
 
Андрій КостюкRe: Міст через Керчинську протоку. [9][Ответить] 
[10] 2010-03-18 19:07> Паром перегружен
Звідки це відомо?
 
GregoryRe: Міст через Керчинську протоку. [5][Ответить] 
[11] 2010-03-18 19:08нужно сначала запустить хороший паром, посмотреть, насколько окупаемо и вообще нужно. потом мост - причем платный - если будет спрос
 
Сергей ФедосовRe: Міст через Керчинську протоку. [9][Ответить] 
[12] 2010-03-18 19:09Почитайте впечатления тех, кто по нему ездил. Возможно, паром можно и усилить, но мост явно лучше.
 
Андрій КостюкRe: Міст через Керчинську протоку. [5][Ответить] 
[13] 2010-03-18 19:12Виявляється паром ходить раз на три години:

http://www.crimea-kurort.com/info/transport/ship/ferry.php

Пустили б пороми частіше і не займалися б дурницями.
 
Сергей ФедосовRe: Міст через Керчинську протоку. [5][Ответить] 
[14] 2010-03-18 19:42Пустите паром от метро "Днепр" до Гидропарка и не занимайтесь дурницями.
 
Андрій КостюкRe: Міст через Керчинську протоку. [14][Ответить] 
[15] 2010-03-18 19:47> Пустите паром от метро "Днепр" до Гидропарка и не
> занимайтесь дурницями.

Ще одни не чітатєль, а пісатєль? ;-)
 
MishaRe: Міст через Керчинську протоку. [3][Ответить] 
[16] 2010-03-18 20:07> > Так это в 1 очередь Украине надо. Скажем, из многих
> > регионов России отдыхать можно будет ехать не в дорогие
> > Сочи, а в Крым.
> Нє чітатєль а пісатєль? :-)
27.
 
Ночной_ДозорRe: Міст через Керчинську протоку. [14][Ответить] 
[17] 2010-03-18 20:08Пользы будет однозначто больше, чем от дурацкого Е-2012.

А потоки сформируется по факту наличия. Какой дурак сейчас будет кататься пассажиром на пароме, да еще без машины. Только редкий фанат. К тому же такие проекты эффективны именно во времена всяких "кризисов".

Другой вопрос - можно ли его там вообще надежно построить.
 
Сергей ФедосовRe: Міст через Керчинську протоку. [17][Ответить] 
[18] 2010-03-18 20:22> Другой вопрос - можно
> ли его там вообще надежно построить.

Почему нет?
 
Андрій КостюкRe: Міст через Керчинську протоку. [17][Ответить] 
[19] 2010-03-18 20:32> Пользы будет однозначто больше, чем от дурацкого Е-2012.
> А потоки сформируется по факту наличия. Какой дурак сейчас
> будет кататься пассажиром на пароме, да еще без машины.

Можна і з машиною кататись.

Але основний потік курортників йде з іншого напрямку: по лінії Москва-Харків-Крим.
Тому й пором їхдить раз в три години і цього вистачає.

> Только редкий фанат. К тому же такие проекты эффективны
> именно во времена всяких "кризисов".
> Другой вопрос - можно ли его там вообще надежно построить.

Звичайно можна. У світі й не таке будують. Питання лише в економічній доцільності.
 
Сергей ФедосовRe: Міст через Керчинську протоку. [17][Ответить] 
[20] 2010-03-18 20:54Мост - это инфраструктура, инфраструктура стимулирует экономический подъём. Мост - это не только автомобильное движение, но и железнодорожное (Джанкой - Владиславовка - Керчь - Кавказ). Такие вещи всегда дают мощную экономическую отдачу.

Просто все годы независимости Украина, зная, чьё мясо съела, справедливо боялась, что при наличии моста у крымчан возникнет жгучее желание перекопать Перекоп. :-))
 
Воля у ГуляйполіRe: Міст через Керчинську протоку. [14][Ответить] 
[21] 2010-03-18 21:41> Пустите паром от метро "Днепр" до Гидропарка и не
> занимайтесь дурницями. 

Дуже розумно. Тільки порівняйте габарити суден, що ходять під мостом Метро та тих, що ходять через Керченську протоку. І не забувайте про неблагополучність для навігації самої Керченської протоки.

З.І. НЯП, 187-й (нині - 397-й) ходив до 1995 року на Кавказ через Керченську протоку (паромом). Потім його пустили вже по нинішньому маршруту (через Мелітополь, Комиш-Зорю, Яснувату, Ростов).
 
Ночной_ДозорRe: Міст через Керчинську протоку. [17][Ответить] 
[22] 2010-03-18 21:41Центр тяжести, конечно сместится. А основным донором, скорее будет Россия. У них это в программе развития записано. Экономический эффект посчитать трудно. Паром ходит раз в три часа не потому, что этого достаточно, а потому, что он один. Остальное - утиль. Пусти там сейчас sea-cat's, с периодичностью минут двадцать - поток сразу все и заполнит.
 
Ночной_ДозорRe: Міст через Керчинську протоку. [21][Ответить] 
[23] 2010-03-18 21:43> З.І. НЯП, 187-й (нині - 397-й) ходив до 1995 року на Кавказ
> через Керченську протоку (паромом). Потім його пустили вже
> по нинішньому маршруту (через Мелітополь, Комиш-Зорю,
> Яснувату, Ростов).

А еще раньше, ходил по мосту. Пока мост льдом не разрушило.
 
GregoryRe: Міст через Керчинську протоку. [22][Ответить] 
[24] 2010-03-18 22:02> Паром
> ходит раз в три часа не потому, что этого достаточно, а
> потому, что он один. Остальное - утиль. Пусти там сейчас
> sea-cat's, с периодичностью минут двадцать - поток сразу
> все и заполнит.

вот с этого начинать надо. если sea-cat's не хватит - тогда и на мост инвесторы найдутся
 
Ночной_ДозорRe: Міст через Керчинську протоку. [24][Ответить] 
[25] 2010-03-18 22:05> вот с этого начинать надо. если sea-cat's не хватит - тогда
> и на мост инвесторы найдутся

В принципе - так. Но они - импорт. Мост - залежалые отечественная сталь и цемент.
 
AMYRe: Міст через Керчинську протоку. [25][Ответить] 
[26] 2010-03-18 22:24> Мост - залежалые отечественная сталь и
> цемент. 

Вот только оба строящихся уже шестой киевских моста — импортные металлоконструкции )
 
AMYRe: Міст через Керчинську протоку. [2][Ответить] 
[27] 2010-03-18 22:29> Там был ЖД мост, но его снесло могучим ураганом.

Там был не капитальный мост, а так, времянка... Об этом говорит хотя бы то, что его построили за полгода... Длина 5 км)
 
Андрій КостюкRe: Міст через Керчинську протоку. [21][Ответить] 
[28] 2010-03-18 22:38> > Пустите паром от метро "Днепр" до Гидропарка и не
> > занимайтесь дурницями.
> Дуже розумно. Тільки порівняйте габарити суден, що ходять
> під мостом Метро та тих, що ходять через Керченську
> протоку.

У першу чергу треба порівняти пасажиро- та вантажопотоки. :)
 
Ночной_ДозорRe: Міст через Керчинську протоку. [27][Ответить] 
[29] 2010-03-18 23:04> > Там был ЖД мост, но его снесло могучим ураганом.
> Там был не капитальный мост, а так, времянка... Об этом
> говорит хотя бы то, что его построили за полгода... Длина 5
> км)

Там запутанная история. Споектировали еще до войны. Все металлоконструкции почему-то заказали в Германии. Начали строить уже немцы. Война закончилась и его достроили в незавершенном виде. Без ледовой защиты. Немцы не успели сделать и привезти арматурные элементы. Почему не сделали сами - непонятно. Возможно просто не успели.
 
Ночной_ДозорRe: Міст через Керчинську протоку. [26][Ответить] 
[30] 2010-03-18 23:14> > Мост - залежалые отечественная сталь и
> > цемент.
> Вот только оба строящихся уже шестой киевских моста —
> импортные металлоконструкции )

А тут все просто. Назовите кто у нас сейчас способен выпускать крупноформатные металлоконструкции? Это было просто невыгодно. Куда проще гнать сталь на экспорт и больше ни о чем не думать.

Боюсь, что теперь и спроектировать обьект такого масштаба, сейчас будет некому. На у нас, ни в России.

Чем и хорош "кризис" - поневоле придется чухать в затылке.
 
VyacheslavRe: Міст через Керчинську протоку. [27][Ответить] 
[31] 2010-03-18 23:161) Міст там нафіг потрібен - через нього можна буде їздити лише на Кавказ.
2) Якщо вже будувати - то тунель, він менше залежить від погоди і зовсім не заважає судноплавству.
3) Цей проект суто політичний, економічної вигоди від нього небагато (хіба що для окремих осіб) - краще б побудували нові мости-дороги всередині України.
 
VyacheslavRe: Міст через Керчинську протоку. [30][Ответить] 
[32] 2010-03-18 23:18> А тут все просто. Назовите кто у нас сейчас способен
> выпускать крупноформатные металлоконструкции? Это было

Ленкузня (робить для того ж Подільського мосту), якийсь завод у Дніпрі (робить колони для стадіону)
 
Ночной_ДозорRe: Міст через Керчинську протоку. [30][Ответить] 
[33] 2010-03-18 23:24Вы из всего сделаете политику (сдается мне, и тема эта изначально так создана).) Тут спорить не буду. Не интересно как-то.

Ленкузни уже давно как таковой нет. И она никогда крупным форматом не занималась. О Днепропетровске - не знаю. Колонны для стадиона?
 
VyacheslavRe: Міст через Керчинську протоку. [33][Ответить] 
[34] 2010-03-19 00:07> Вы из всего сделаете политику (сдается мне, и тема эта
> изначально так создана).) Тут спорить не буду. Не интересно
> как-то.
> Ленкузни уже давно как таковой нет. И она никогда крупным

Тим не менще прольоти для естакади Подільського мосту там збирали. І плавкран на 600 т для арки, до речі, також там побудували.

> форматом не занималась. О Днепропетровске - не знаю.
> Колонны для стадиона?

Для стадіону.
 
Ночной_ДозорRe: Міст через Керчинську протоку. [33][Ответить] 
[35] 2010-03-19 00:41Я понимаю так. Инженерными металлоконструкциями зинимаются судостроительные заводы. Малоформатными - заводы речного профиля. Крупноформатными - морского.
 
Андрій КостюкRe: Міст через Керчинську протоку. [33][Ответить] 
[36] 2010-03-19 20:53> Вы из всего сделаете политику (сдается мне, и тема эта
> изначально так создана).

Тема була створена для того, щоб обговорити економічну доцільність побудови того мосту.
А якщо дехто з тутешніх персонажів не може без політики, то це їхня проблема.
 
Ночной_ДозорRe: Міст через Керчинську протоку. [33][Ответить] 
[37] 2010-03-19 23:10Какая экономическая целесообразность теплого сортира? Жердочка во дворе, куда как экономически целесообразнее.
 
Андрій КостюкRe: Міст через Керчинську протоку. [37][Ответить] 
[38] 2010-03-19 23:26> Какая экономическая целесообразность теплого сортира?
> Жердочка во дворе, куда как экономически целесообразнее.

Міст - не сортир.
Та й навіть теплий сортир ніхто не побудує серед чистого поля, а лише там, де ним будуть користуватися принаймні кілька разів на день.

Є чіткі критерії окупності таких споруд як мости чи тунелі.

Як ми знаємо, тунель під Ла-Маншем має проблеми з окупністю, незважаючи на величезний пасажиропотік. При тому, що зручність поїздок між Лондоном і Парижем через тунель ніхто не заперечує.
 
Сергей ФедосовRe: Міст через Керчинську протоку. [37][Ответить] 
[39] 2010-03-19 23:44Под Ла-Маншем ходят только поезда. Через Керченский пролив могут ходить и поезда, и автотранспорт. Кроме того, туннель под Ла-Маншем длиннее в десять раз.
 
Ночной_ДозорRe: Міст через Керчинську протоку. [37][Ответить] 
[40] 2010-03-19 23:53Я за любое решение. Абхазские мандарины будут дешевле.
 
Андрій КостюкRe: Міст через Керчинську протоку. [39][Ответить] 
[41] 2010-03-20 11:12> Под Ла-Маншем ходят только поезда. Через Керченский пролив
> могут ходить и поезда, и автотранспорт. Кроме того, туннель
> под Ла-Маншем длиннее в десять раз.

А пасажиропотік там більший в кілька сотень разів.
 
Ночной_ДозорRe: Міст через Керчинську протоку. [39][Ответить] 
[42] 2010-03-20 11:31Сравнивать пас-поток существующего обьекта, с не существующим - бессмысленно. Сколько же можно к этому возвращаться.
 
Андрій КостюкRe: Міст через Керчинську протоку. [42][Ответить] 
[43] 2010-03-20 13:05> Сравнивать пас-поток существующего обьекта, с не
> существующим - бессмысленно. Сколько же можно к этому
> возвращаться.

Тоді порівняйте пасажиропотік через поромні переправи до будівництва Євротунелю і через нині існуючі переправи через Керчинську протоку.
 
MishaRe: Міст через Керчинську протоку. [42][Ответить] 
[44] 2010-03-20 14:24Спрос на паромные перевозки через Днепр в Киеве равен НУЛЮ.
Вывод: новые мосты не нужны ))
 
Ночной_ДозорRe: Міст через Керчинську протоку. [42][Ответить] 
[45] 2010-03-20 15:43Вы хотите вложиться в этот проект? Не стоит. Такие обьекты неокупаемы, в обычном смысле. Г-во должно само строить дороги, мосты, тоннели, невзирая ни на что. Это априори. Евротуннель никто же станет закрывать, потому что он убыточен. Скорее национализируют.

Связь двух курортных зон. Кто же откажется, если они станут взамодуступными. Авто и ЖД. Бац, и там. Бац, и здесь. Причем для Украины он даже более привлекателен. Отрывается весь Кавказ, без лишних петель.
 
VyacheslavRe: Міст через Керчинську протоку. [42][Ответить] 
[46] 2010-03-20 18:04Краще побудували б міст Кам’янка-Нікополь або в районі Білгорода - більше користі було б.
 
maxiWELLRe: Міст через Керчинську протоку. [42][Ответить] 
[47] 2010-03-20 18:30История с косой Тузла не даёт покоя? :)
 
Ночной_ДозорRe: Міст через Керчинську протоку. [46][Ответить] 
[48] 2010-03-20 18:44> Краще побудували б міст Кам’янка-Нікополь або в районі
> Білгорода - більше користі було б.

А какая там проблема (в Белгороде)? Если нужно, пусть строят.
 
ДмитрийRe: Міст через Керчинську протоку. [17][Ответить] 
[49] 2010-03-20 21:59Это кратчайший сухопутный путь из ЕЭС в Грузию, Казахстан или Ирак.
Дорога через Балканы-Турцию сплошь горы.
 
MishaRe: Міст через Керчинську протоку. [17][Ответить] 
[50] 2010-03-20 22:41Казахстан вычеркиваем (Украине не в ТС).
В Грузию кому и зачем нужно? Ну и Ирак - забавно.
 
Сергей ФедосовRe: Міст через Керчинську протоку. [17][Ответить] 
[51] 2010-03-20 23:28Десять лет назад я каждые выходные пользовался этим мостом http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/0/04/Sunshine-skyway-bridge-1024x768-0309.jpg
Соединяет он одно курортное место с другим (Санкт-Петербург с Брэйдентоном и Сарасотой). Мост через Керченский пролив получился бы в два раза короче.
 
VyacheslavRe: Міст через Керчинську протоку. [48][Ответить] 
[52] 2010-03-21 15:44> А какая там проблема (в Белгороде)?

В Одесу їздити не дуже зручно. Та й старий міст у Затоці ніякий...
 
Ночной_ДозорRe: Міст через Керчинську протоку. [48][Ответить] 
[53] 2010-03-21 16:05В ыо каком Белгороде? Том, который сейчас оказался в России?
 
VyacheslavRe: Міст через Керчинську протоку. [53][Ответить] 
[54] 2010-03-21 16:09> В ыо каком Белгороде? Том, который сейчас оказался в
> России?

Ні, про той, який Дністровський
 
Сергей ФедосовRe: Міст через Керчинську протоку. [53][Ответить] 
[55] 2010-03-21 16:37Городу с 50-тысячным населением (в три раза меньше, чем в Керчи) и с двумя сухопутными дорогами в Одессу, конечно, мост гораздо нужнее. :)
 
СтефанRe: Міст через Керчинську протоку. [36][Ответить] 
[56] 2010-03-22 01:59> Тема була створена для того, щоб обговорити економічну
> доцільність побудови того мосту.
> А якщо дехто з тутешніх персонажів не може без політики, то
> це їхня проблема.

... но при этом коэффициент корреляции между политическими взглядами участников и их мнениями об этом мосте (надо / не надо)... можно сказать, почти нулевой :-)))
 
Андрій КостюкRe: Міст через Керчинську протоку. [56][Ответить] 
[57] 2010-03-22 12:01> > Тема була створена для того, щоб обговорити економічну
> > доцільність побудови того мосту.
> > А якщо дехто з тутешніх персонажів не може без політики,
> то
> > це їхня проблема.
> ... но при этом коэффициент корреляции между политическими
> взглядами участников и их мнениями об этом мосте (надо / не
> надо)... можно сказать, почти нулевой :-)))

Повторюю ще раз: якщо у хтось за політикою не бачить економіки, то це його проблема. Бачили б економіку - був би коефіцієнт кореляції близьким до нуля.
 
Сергей ФедосовRe: Міст через Керчинську протоку. [56][Ответить] 
[58] 2010-03-22 15:13На Украине политика важнее экономики. Если бы было наоборот, не было бы независимой Украины.
С Керченским проливом мнения ясны. Какие будут мнения насчёт Берингова?
 
Ночной_ДозорRe: Міст через Керчинську протоку. [56][Ответить] 
[59] 2010-03-22 15:26Может - тоннель?
 
Сергей ФедосовRe: Міст через Керчинську протоку. [56][Ответить] 
[60] 2010-03-22 15:57Может, хотя это будет в два раза длиннее тоннеля под Ла Маншем. Грандиозный проект однако.
 
Ночной_ДозорRe: Міст через Керчинську протоку. [56][Ответить] 
[61] 2010-03-22 16:03И кто по нему будет ездить. Чукчи, друг другу в гости?
 
Сергей ФедосовRe: Міст через Керчинську протоку. [56][Ответить] 
[62] 2010-03-22 16:11Основную выгоду наверняка получит Китай. Безусловно, это даст хороший импульс экономикам России и США, но России для начала нужно построить железные дороги на Чукотку. Расходы астрономические, особенно если вспомнить, сколько лет строили БАМ.
 
MishaRe: Міст через Керчинську протоку. [62][Ответить] 
[63] 2010-03-22 16:20> Основную выгоду наверняка получит Китай. Безусловно, это
> даст хороший импульс экономикам России и США, но России для
> начала нужно построить железные дороги на Чукотку.
Штатам тоже придется строить немало на Аляске.
 
Сергей ФедосовRe: Міст через Керчинську протоку. [62][Ответить] 
[64] 2010-03-22 16:41Именно так. Невероятно дорогая получится игрушка, но всё же затронет пять стран, если не больше, и рабочие места создаст. Одна только серьёзная проблема - как быть с эксплуатацией в 50-градусные морозы?
 
MishaRe: Міст через Керчинську протоку. [62][Ответить] 
[65] 2010-03-22 17:24Зато можно будет объединить энергосистемы, построить нефте- и газо-проводы и гонять грузовые составы Европа-США :)
 
Ночной_ДозорRe: Міст через Керчинську протоку. [62][Ответить] 
[66] 2010-03-22 19:26Сейчас все успешно решается контернерными перевозками (по морю). А больше там, по сути, возить нечего.

Не знаю как на Аляске, а Чукотка еще долго будет транспортно непроходима.
 
Сергей ФедосовRe: Міст через Керчинську протоку. [65][Ответить] 
[67] 2010-03-22 20:00> гонять грузовые составы Европа-США :)

Не уверен, что грузовой состав из Дуйсбурга в Чикаго через Чукотку будет выгоден.
 
Валерий ЛысенкоRe: Міст через Керчинську протоку. [65][Ответить] 
[68] 2010-03-23 07:24http://kerch.com.ua/articleview.aspx?id=1277
http://rostov.km.ru/magazin/view.asp?id={31A415C4-1E32-4153-8564-A87887E480B2}
http://russian.kiev.ua/archives/2004/0411/041116yru1.shtml
 
Ночной_ДозорRe: Міст через Керчинську протоку. [68][Ответить] 
[69] 2010-03-24 04:17> http://russian.kiev.ua/archives/2004/0411/041116yru1.shtml

Здесь, кстати, в 1944-м военные построили мост – понтонный, деревянный. Часть делегации Ялтинской конференции успешно проехала по нему, но мост через полторы недели просто снесло ветром...

Какая чепуха. После этой сентенции, все остальное читать нет смысла. Там был полноценный мост на опорах. А разрушился потому, что не установили ледовой защиты.
 
kot1066Міст через Керчинську протоку [30][Ответить] 
[70] 2010-03-25 17:04О крупногабаритных конструкциях -
Днепропетровск, завод им. Бабушкина.
в Киеве - конструкции моста через Гавань, пешеходный мост около Крещатика, телецентр, мост Патона, выставочный центр и прочая мелочь, Готель Хилтон на б. Т. Шевченко 26-30, мост на Перова.
В Запорожье - конструкции сьезда со строящегося моста через Днепр. Мост в Днепродзержинске и Южный мост в Днепропетровске.
Блоки мостов 3 шт (33м и весом 65т) на участке ж/д Делятин-Рахов.
и конструкции метзаводов, в Алчевске, например....
На данный момент, заводом владеет донецкий клан и он гылит такие цены, что дешевле заказывать за рубежом.
В настоящее время завод незагружен.
 
Ночной_ДозорRe: Міст через Керчинську протоку [30][Ответить] 
[71] 2010-03-25 17:07У турков выходит дешевле? Ну, ну.
 
NickRe: Міст через Керчинську протоку. [0][Ответить] 
[72] 2010-03-26 20:37> Янукович обговорить з Медведєвим будівництво мосту через
> Керченську протоку.
> http://ua.korrespondent.net/ukraine/1058153 Наскільки я
> знаю, там є поромна переправа. Чи справді вона настільки
> перевантажена, що є необхідність будувати міст? 

Не знаю, що взимку, але перепралявся нею влітку: вона не просто перевантажена - це просто жах!
В звичайному режимі курсує 1 паром (інтервал руху приблизно 180-240 хвилин), постійно затримується на відправлення як з РФ, так і з України із-за неналагодженої роботи митників і прикордонників.
В деякі дні влітку курсує 2 пароми (1 додатковий) з інтервалом 90-120 хвилин із-за тих же затримок.
На паром влазять всі пасажири, а от з автобусами, вантажівками, легковими авто - доведеться зачекати. Зазвичай легковики чекають від 2 до 20 годин (в залежності від напрямку основного машинопотоку - з Росії або України). Автобуси рейсові завантажуються позачергово, але треба постояти 1-1.5 години перед брамою: Сімферополь - Краснодар, Анапа-Севастополь. А от найскладніше - вантажівкам: іноді доводиться чекати по декілька діб.
На паром вміщується десь 20-25 легкових авто мінус автобуси (1 автобус - 3 авто). Їхати приблизно 20-30 хвилин.

Поруч є і залізничний паром, але він не працює, бо "нема пасажиропотоку".

>>>1) Міст там нафіг потрібен - через нього можна буде їздити лише на Кавказ.
2) Якщо вже будувати - то тунель, він менше залежить від погоди і зовсім не заважає судноплавству.
>>>>3) Цей проект суто політичний, економічної вигоди від нього небагато (хіба що для окремих осіб) - краще б побудували нові мости-дороги всередині України.

Категорично не згоден! За цією логікою не треба будувати нові автомобільні КПП на кордоні Україна-Польща, бо вони не приносять прибутку.

Навіть якщо взяти "Sea Cat" з інтервалом 20 хвилин, це не врятує: для автобусів/вантажівок/авто це зайві 2-3 години на завантаження/розвантаження/прцедури.
Міст дасть непрямий прибуток, оскільки це єдиний шлях з Криму до Краснодарського краю, далі на Сочі та Абхазію. Це має бути міждержавний проект.
Також це один з небагатьох транзитних коридорів Європа-Азія: через Керч. протоку проходить міжнародна автомобільна траса Е97 http://avtoturistu.ru/blog/trassy_evropa/365.html
Европейский автомобильный маршрут Е 97 (European route E 97)

Протяженность трассы -1150 км
относится к промежуточным маршрутам Европейских дорог.
Протяженность в Украине — 423,6 км.
(Kherson – Djankoy – Novorossiysk – Sochi – Sukhumi – Poti)
(Херсон — Джанкой — Новороссийск — Сочи — Сухуми — Поти)

Начинается в Херсоне и, совпадая с международной автомагистралью М-17 (Херсон — Джанкой — Феодосия — Керч), заканчивается на паромной переправе через Керченский пролив возле населенного пункта Глазовка Далее маршрут переходит в Федеральную автомагистраль М-25 на территории России. На сегодняшний день рассматривается проект постройки моста через Керченский пролив стоимостью около $480 млн.

Следует отметить, что автодороги Е-58, Е-87 и Е-97 рассматриваются также, как потенциальные маршруты создания Кольцевой автомагистрали вокруг Черного моря (Стамбул – Бургас – Варна – Констанца – Тулча – Одесса – Николаев – Херсон – Керчь – Новороссийск – Сочи – Сухуми – Батуми – Трабзон – Самсун – Измит — Стамбул), о чем детальнее можно узнать из документа, подписанного в июне 2007 года представителями стран Черноморского региона, в формате pdf об Интеграции транспортных коммуникаций государств Черноморского региона в трансъевропейскую и евроазиатскую транспортные системы на сайте Международного Союза Автомобильного Транспорта.
 
Misha iz LARe: Міст через Керчинську протоку. [17][Ответить] 
[73] 2010-05-03 23:21А как насчёт потока с Украины на Кавказ ? На сколько быстрее можно будет доехать из Одессы или Киева в Сочи ?
 
[ 0‒73 ]

[ Список тем | Создать тему ]

Новое сообщение   [Поддерживаются: <a><b><u><i><tt><pre><s><small><sub><sup>]

Автор:
Электронный адрес:
Тема сообщения:
 Отправлять ответы на указанный электронный адрес
SMForum v1.30 2011-11-16 © Stefan Mashkevich 2002‒2011