[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 3‒22 | 23‒42 ] [ Все сообщения ]
| maxiWELL | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [22] | [Ответить] |
| > Вот именно, нужен ли?
> Особенно учитывая, что большинство дорог - двухполосные. И город маленький. > Там, пожалуй, пять остановок из конца в конец города )) 10 в одну сторону, и столько же - в обратную. | ||
| Фдуч | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [23] | [Ответить] |
| > 10 в
> одну сторону, и столько же - в обратную. Вечером померяю по бумажной карте длины возможных маршрутов. | ||
| Сергей Федосов | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [23] | [Ответить] |
| У меня такой вопрос: почему не развиваетяс троллейбус в Ялте? Почему так и не была построена линия в Ливадию? Она там не нужна? | ||
| Фдуч | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [24] | [Ответить] |
| > > 10 в > одну сторону, и столько же - в обратную. Вечером
> померяю по бумажной карте длины возможных маршрутов. Померял - достаточно большое расстояние... НО! В оптимуме троллейбус может быть заменой автобусу в случае большого пассажиропотока. Иначе нерентабелен. Когда-то в Ваймаре на маршрут автобуса №1 в часы пик и только - пускали троллейбус. Кстати, для Василькова оптимальным вариантом маршрута мог бы быть рейс до Глевахи или до Боярки. Короче линк с нормальной нетупиковой жд станцией. | ||
| Фдуч | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [25] | [Ответить] |
| > У меня такой вопрос: почему не развиваетяс троллейбус в
> Ялте? Почему так и не была построена линия в Ливадию? Она > там не нужна? Район Ялты к западу от существующего кольца - чрезвычайно узенькие улочки, которые взбираются на окрестные холмы. Пример - улица Кирова, в ряде мест две маршрутки еле разъезжаются. Есть два более-менее нормальных пути до Ливадии - вдоль моря (кто его туды пустит?) и по окружной (а зачем оно там надо?). Кстати, троллейбус в Ялте довольно в хорошем состоянии, развитие может ему только повредить ))). | ||
| Сергей Федосов | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [27] | [Ответить] |
| > Есть два более-менее нормальных
> пути до Ливадии - вдоль моря (кто его туды пустит?) А 5-й автобус туда пускали? Я сам ездил (Икарусы-260 там ходили, правда, не помню интервалы). > Кстати, троллейбус в Ялте > довольно в хорошем состоянии, развитие может ему только > повредить ))). Это как и почему? | ||
| Фдуч | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [28] | [Ответить] |
| > . Это как и почему?
Не буду напоминать известную цитату из Черномырдина | ||
| maxiWELL | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [28] | [Ответить] |
| > > Кстати, троллейбус в Ялте
> > довольно в хорошем состоянии, развитие может ему только > > повредить ))). > Это как и почему? Для этого надо открывать ещё одну тему. Предполагаю, что из-за того, что с нагрузкой могут не справиться. | ||
| Сергей Федосов | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [28] | [Ответить] |
| Ялта - курортный город, большая нагрузка говорит о большом количестве автобусов и почего маршруточного мусора. То есть аргумент в пользу троллейбуса более чем убедительный. | ||
| Фдуч | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [31] | [Ответить] |
| > Ялта - курортный город, большая нагрузка говорит о большом
> количестве автобусов и почего маршруточного мусора. То есть > аргумент в пользу троллейбуса более чем убедительный. И будет он ездить по 4-5 месяцев в курортный сезон. А в остальное время - возить ялтинский воздух. | ||
| Сергей Федосов | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [31] | [Ответить] |
| Написав это, Вы имели в виду только маршрут на Ливадию или что-то другое? | ||
| maxiWELL | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [31] | [Ответить] |
| > Ялта - курортный город, большая нагрузка говорит о большом
> количестве автобусов и почего маршруточного мусора. То есть > аргумент в пользу троллейбуса более чем убедительный. А морально и технически устаревшие троллейбусы, нехватка подвижного состава - контраргумент. Тоже убедительный. | ||
| kostyan | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [31] | [Ответить] |
| >и почего маршруточного мусора
Этого там действительно хватает. >А морально и технически устаревшие троллейбусы, нехватка подвижного >состава - контраргумент. Тоже убедительный. Крымтроллейбус сейчас активно взялся за обновление ПС. В Ялту Т601 должны пригнать уже в этом году. Так что по большому счету, препятствий для развития троллейбуса в том регионе нету. Единственное - мне лично кажется, что лучше продлить трассу до какого-нибудь южного курорта, чем строить линию по какой-то небезопасной и узкой дороге в Ялте. | ||
| maxiWELL | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [14] | [Ответить] |
| Фантазировал на тему троллейбусов в Павлограде. http://maps.yandex.ru/-/CBF-VSYT
http://maps.yandex.ru/-/CBFdA0kv Город немаленький и растянутый в длину. | ||
| tarasevich | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [36] | [Ответить] |
| > Фантазировал на тему троллейбусов в Павлограде.
Вы оттуда? или там были когда нибудь? Если не ошибаюсь там хотели сделать троллейбус или трамвай. | ||
| maxiWELL | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [37] | [Ответить] |
| > > Фантазировал на тему троллейбусов в Павлограде.
> Вы оттуда? или там были когда нибудь? Ни то, ни другое. > Если не ошибаюсь там хотели сделать троллейбус или трамвай. Не слышал о таком. | ||
| tarasevich | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [37] | [Ответить] |
| Тогда очень забавные линии маршрутов вышли самая главная там должна линия между двумя ж/д вокзалами и дубляж машрутчиков. Они же не совсем полудурки, как не которые считают, грамотно все маршруты сделали. | ||
| maxiWELL | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [37] | [Ответить] |
| Где-то читал об планах построить троллейбусную линию в Карпатах. И проект заглох. | ||
| Вентура | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [37] | [Ответить] |
| Троллейбусы - Борисов (Минская обл.). | ||
| Меня знают | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [37] | [Ответить] |
| Какие Карпаты, если в столице это еле-еле концы с концами сводят, если брать трамвай, развития НЕТ, а троллейбусы покупают часто, но срок их износа больший, чем трамвай, да трамвайная линия для постройки дороже, но асфальт чаще меняют, чем трамваям рельсы и тут не в годах разница, а в месяцах, трамваям рельсовое полотно меняют полностью один раз в 10 лет как минимум...
Перспективы закончились здесь ещё в 1991 году! | ||
[ Список тем | Создать тему ]