[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒42 ]
| maxiWELL | Перспективные троллейбусные/трамвайные системы | [Ответить] |
| В каких городах, на ваш взгляд можно/нужно строить троллейбусные/трамвайные системы? Желательно кратко мотивировать. | ||
| Саня | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [0] | [Ответить] |
| > В каких городах, на ваш взгляд можно/нужно строить
> троллейбусные/трамвайные системы? Желательно кратко > мотивировать. Напишу про ті міста,де вже близько 20 років планується тролейбус: -Кам-Подільський та Мелітополь-обидва міста мають доволі великі розміри та населення(Кам'янець-щось бл.110 тисяч,а Мелітополь-навіть під 200 тисяч),вочевидь автобусного транспорту там замало,є необхідність звязку околиць із центром+вокзалом, а у Кам'янці ще й значний туристичний центр. Загалом не завадила б трамвана лінія Київ-Бровари(або хоча б тролейбусна-є необхідність пов'язати два міста,тим більш трамвайне сполучення колись існувало). Міжміське трамвайне сполучення було б ідеальним варіантом для Донбасу-такі міста,як Донецьк та Макіївка,фактично злилися один з одним,а міжміського сполучення(трам/трол) немає. Крім того,поруч розташовані ще ряд менших міст(Авдіївка,Харцизьк),які за бажання також можна інтегрувати у міжміську трамвайну мережу.Пояснення цьому-краща інтеграція складових агломерації,перерозподіл транспортних потоків. | ||
| Сергей Федосов | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [0] | [Ответить] |
| > В каких городах, на ваш взгляд можно/нужно строить
> троллейбусные/трамвайные системы? Желательно кратко > мотивировать. Очень уж глобальний вопрос, но раз уж задан то... в Обнинске нужен троллейбус. Город первой в мире атомной электростанции с населением более ста тысяч человек ничем не хуже Каменец-Подольского. :) | ||
| Gregory | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [0] | [Ответить] |
| при нынешней власти (несмотря на результаты выборов 7 февраля) ни одна новая система по государственной инициативе построена не будет.
с другой стороны, учитывая относительную доступность б/у вагонов, возможен вариант частных трамлиний, но только при поддержке местных властей | ||
| maxiWELL | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [0] | [Ответить] |
| Мелитополь - троллейбус. Довольно большой город (170 тыс. чел.), много заводов. Тем более, троллейбусные линии планировали строить. Размер сети - 4 маршрута.
Бровары - троллейбус (город & пригород). Население около 90 тыс. чел. Не помешал бы пригородный троллейбус от метро "Лесная" и 1-2 городских маршрута. Для трамвая, ИМХО, места маловато, а вот троллейбусные линии вполне поместятся. Россия: Камышин - трамвай. Ранее планировалось строить троллейбусную систему. Население - 117 тыс. чел. | ||
| maxiWELL | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [0] | [Ответить] |
| Варианты троллейбусных маршрутов в Броварах.
http://maps.yandex.ru/?rt=30.644432%2C50.465788~30.78966%2C50.511783~30.816099%2C50.527892&via=1&sll=0%2C0&sspn=0%2C0&rtm=atm&ll=30.726577%2... http://maps.yandex.ru/?rt=%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D0%B0%2C%20%D0%9A%D0%B8%D0%B5%D0%B2%2C%20%D0%94%D0%B5%D1%81%D0%BD%D1%8F%D0%BD... sll=30.718843%2C50.492026&sspn=0.179304%2C0.060555&rtm=atm&ll=30.716513%2C50.488128&spn=0.248222%2C0.106668&z=12&l=sat http://maps.yandex.ru/?rt=30.81643%2C50.527923~30.797916%2C50.504974~30.827362%2C50.514074~%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D0%B0%2C%20%... | ||
| maxiWELL | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [0] | [Ответить] |
| На правах офф-топа, т.к. речь не о перспективных системах, а об развитии существующих систем. Вот что обнаружил, рассматривая спутниковую карту Днепродзержинска.
http://wikimapia.org/#lat=48.5899574&lon=34.5790923&z=17&l=1&m=b http://wikimapia.org/#lat=48.5822004&lon=34.5859587&z=17&l=1&m=b Это задел под трамвайную линию? | ||
| Guest | Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [0] | [Ответить] |
| Троллейбус вообще не нужно развивать. Автобус с гибридной силовой установкой экономически выгодней. Я за внедрение таких машин(только своего производства) и постепенное вытеснение троллейбусных линий. | ||
| maxiWELL | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [0] | [Ответить] |
| А ещё лучше дуобус. | ||
| Guest | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [8] | [Ответить] |
| > А ещё лучше дуобус.
Можно. Для интеграции в уже существующие системы. Технически, нужно только "рога" добавить. Также просто, можно потом их снять. | ||
| Сергей Федосов | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [8] | [Ответить] |
| Если вас интересуют города Украины, то троллейбус надо развивать там, где он уже развит. Тем более что у троллейбуса есть психологическое преимущество в виде наличия инфраструктуры.
Кроме того, троллейбус нужно развивать в городах со сложным рельефом, начиная с вашего Киева. | ||
| Владимир | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [10] | [Ответить] |
| > Кроме того, троллейбус нужно развивать в городах со сложным рельефом, начиная с вашего Киева.
А почему не трамвай? Например, в Нижнем Новгороде трамвай хорошо работает в условиях сложного рельефа (линии по Окскому и Зеленскому съездам). | ||
| nikooolay | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [6] | [Ответить] |
| > Это задел под трамвайную линию?
Да, планировали строить СТ | ||
| kostyan | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [6] | [Ответить] |
| >А почему не трамвай?
Однозначно трамвай, причем скоростной. Троллейбус в Киеве уже очень хорошо развит (даже черезчур, потому что тянет на себе трамвайные потоки и в условиях пробок проигрывает маршруткам). | ||
| kostyan | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [6] | [Ответить] |
| Кстати, слышал, что в Запорожье на Хортицу планируют построить трамвай (после открытия нового автомобильного моста старый отдадут под трамвай). Так ли это? | ||
| Владимир | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [13] | [Ответить] |
| > Троллейбус в Киеве уже очень хорошо развит (даже чересчур, потому что тянет на себе трамвайные потоки и в условиях пробок проигрывает маршруткам).
Почему же? На левом берегу троллейбусная сеть развита достаточно слабо, главным образом, из-за отсутствия троллейбусного депо (в 1980-е гг. планировалось построить троллейбусное депо на Троещине, но эти планы не были реализованы). | ||
| nikooolay | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [14] | [Ответить] |
| > Кстати, слышал, что в Запорожье на Хортицу планируют
> построить трамвай (после открытия нового автомобильного > моста старый отдадут под трамвай). Так ли это? Разговоры 70-х, не более. Зы Недавно мэрия курила дурь про "турецкий трамвай на 15 метровом рельсе" | ||
| maxiWELL | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [14] | [Ответить] |
| Тут вообще-то речь о новых системах,а не о развитии существующих. | ||
| maxiWELL | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [14] | [Ответить] |
| В таком городе может быть троллейбусная система? Просто интересно.
Центральная улица вообще типа как четырёхполосная. И столбы с двух сторон дороги. http://www.vasilkov.info/index.php?go=gallery&file=thumb&id=1086 http://www.vasilkov.info/index.php?go=gallery&file=thumb&id=1129 http://www.vasilkov.info/index.php?go=gallery&file=thumb&id=1080 Тут дорога из двухполосной переходит в трёхполосную. http://www.vasilkov.info/index.php?go=gallery&file=thumb&id=1082 Одна из возможных конечных троллейбусной линии. http://static.panoramio.com/photos/original/25236446.jpg | ||
| Сергей Федосов | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [14] | [Ответить] |
| Картинки,, кроме последней, не загружаются... | ||
| maxiWELL | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [14] | [Ответить] |
| Проверил - все открываются. | ||
| Сергей Федосов | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [14] | [Ответить] |
| Opera не открыла, IE открыл. Троллейбус вполне в таком городе быть может, не вижу никаких препятствий (конечно, если он там нужен). | ||
| Фдуч | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [14] | [Ответить] |
| Вот именно, нужен ли?
http://mapru.com/forum/index.php?act=attach&type=post&id=2775 Там, пожалуй, пять остановок из конца в конец города )) | ||
| maxiWELL | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [22] | [Ответить] |
| > Вот именно, нужен ли?
> Особенно учитывая, что большинство дорог - двухполосные. И город маленький. > Там, пожалуй, пять остановок из конца в конец города )) 10 в одну сторону, и столько же - в обратную. | ||
| Фдуч | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [23] | [Ответить] |
| > 10 в
> одну сторону, и столько же - в обратную. Вечером померяю по бумажной карте длины возможных маршрутов. | ||
| Сергей Федосов | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [23] | [Ответить] |
| У меня такой вопрос: почему не развиваетяс троллейбус в Ялте? Почему так и не была построена линия в Ливадию? Она там не нужна? | ||
| Фдуч | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [24] | [Ответить] |
| > > 10 в > одну сторону, и столько же - в обратную. Вечером
> померяю по бумажной карте длины возможных маршрутов. Померял - достаточно большое расстояние... НО! В оптимуме троллейбус может быть заменой автобусу в случае большого пассажиропотока. Иначе нерентабелен. Когда-то в Ваймаре на маршрут автобуса №1 в часы пик и только - пускали троллейбус. Кстати, для Василькова оптимальным вариантом маршрута мог бы быть рейс до Глевахи или до Боярки. Короче линк с нормальной нетупиковой жд станцией. | ||
| Фдуч | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [25] | [Ответить] |
| > У меня такой вопрос: почему не развиваетяс троллейбус в
> Ялте? Почему так и не была построена линия в Ливадию? Она > там не нужна? Район Ялты к западу от существующего кольца - чрезвычайно узенькие улочки, которые взбираются на окрестные холмы. Пример - улица Кирова, в ряде мест две маршрутки еле разъезжаются. Есть два более-менее нормальных пути до Ливадии - вдоль моря (кто его туды пустит?) и по окружной (а зачем оно там надо?). Кстати, троллейбус в Ялте довольно в хорошем состоянии, развитие может ему только повредить ))). | ||
| Сергей Федосов | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [27] | [Ответить] |
| > Есть два более-менее нормальных
> пути до Ливадии - вдоль моря (кто его туды пустит?) А 5-й автобус туда пускали? Я сам ездил (Икарусы-260 там ходили, правда, не помню интервалы). > Кстати, троллейбус в Ялте > довольно в хорошем состоянии, развитие может ему только > повредить ))). Это как и почему? | ||
| Фдуч | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [28] | [Ответить] |
| > . Это как и почему?
Не буду напоминать известную цитату из Черномырдина | ||
| maxiWELL | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [28] | [Ответить] |
| > > Кстати, троллейбус в Ялте
> > довольно в хорошем состоянии, развитие может ему только > > повредить ))). > Это как и почему? Для этого надо открывать ещё одну тему. Предполагаю, что из-за того, что с нагрузкой могут не справиться. | ||
| Сергей Федосов | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [28] | [Ответить] |
| Ялта - курортный город, большая нагрузка говорит о большом количестве автобусов и почего маршруточного мусора. То есть аргумент в пользу троллейбуса более чем убедительный. | ||
| Фдуч | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [31] | [Ответить] |
| > Ялта - курортный город, большая нагрузка говорит о большом
> количестве автобусов и почего маршруточного мусора. То есть > аргумент в пользу троллейбуса более чем убедительный. И будет он ездить по 4-5 месяцев в курортный сезон. А в остальное время - возить ялтинский воздух. | ||
| Сергей Федосов | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [31] | [Ответить] |
| Написав это, Вы имели в виду только маршрут на Ливадию или что-то другое? | ||
| maxiWELL | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [31] | [Ответить] |
| > Ялта - курортный город, большая нагрузка говорит о большом
> количестве автобусов и почего маршруточного мусора. То есть > аргумент в пользу троллейбуса более чем убедительный. А морально и технически устаревшие троллейбусы, нехватка подвижного состава - контраргумент. Тоже убедительный. | ||
| kostyan | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [31] | [Ответить] |
| >и почего маршруточного мусора
Этого там действительно хватает. >А морально и технически устаревшие троллейбусы, нехватка подвижного >состава - контраргумент. Тоже убедительный. Крымтроллейбус сейчас активно взялся за обновление ПС. В Ялту Т601 должны пригнать уже в этом году. Так что по большому счету, препятствий для развития троллейбуса в том регионе нету. Единственное - мне лично кажется, что лучше продлить трассу до какого-нибудь южного курорта, чем строить линию по какой-то небезопасной и узкой дороге в Ялте. | ||
| maxiWELL | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [14] | [Ответить] |
| Фантазировал на тему троллейбусов в Павлограде. http://maps.yandex.ru/-/CBF-VSYT
http://maps.yandex.ru/-/CBFdA0kv Город немаленький и растянутый в длину. | ||
| tarasevich | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [36] | [Ответить] |
| > Фантазировал на тему троллейбусов в Павлограде.
Вы оттуда? или там были когда нибудь? Если не ошибаюсь там хотели сделать троллейбус или трамвай. | ||
| maxiWELL | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [37] | [Ответить] |
| > > Фантазировал на тему троллейбусов в Павлограде.
> Вы оттуда? или там были когда нибудь? Ни то, ни другое. > Если не ошибаюсь там хотели сделать троллейбус или трамвай. Не слышал о таком. | ||
| tarasevich | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [37] | [Ответить] |
| Тогда очень забавные линии маршрутов вышли самая главная там должна линия между двумя ж/д вокзалами и дубляж машрутчиков. Они же не совсем полудурки, как не которые считают, грамотно все маршруты сделали. | ||
| maxiWELL | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [37] | [Ответить] |
| Где-то читал об планах построить троллейбусную линию в Карпатах. И проект заглох. | ||
| Вентура | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [37] | [Ответить] |
| Троллейбусы - Борисов (Минская обл.). | ||
| Меня знают | Re: Перспективные троллейбусные/трамвайные системы [37] | [Ответить] |
| Какие Карпаты, если в столице это еле-еле концы с концами сводят, если брать трамвай, развития НЕТ, а троллейбусы покупают часто, но срок их износа больший, чем трамвай, да трамвайная линия для постройки дороже, но асфальт чаще меняют, чем трамваям рельсы и тут не в годах разница, а в месяцах, трамваям рельсовое полотно меняют полностью один раз в 10 лет как минимум...
Перспективы закончились здесь ещё в 1991 году! | ||
[ Список тем | Создать тему ]
