[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒208 | 209‒228 | 229‒248 | 249‒268 | 269‒614 | 615‒634 ] [ Все сообщения ]
| Ночной_Дозор | Re: автомобиль vs общественный транспорт [221] | [Ответить] |
| А нужно в Татре, при положении контроллера "вперед", держать ногу на тормозе? | ||
| Д-616 | Re: автомобиль vs общественный транспорт [229] | [Ответить] |
| > А нужно в Татре, при положении контроллера "вперед",
> держать ногу на тормозе? Зачем? Конечно же нет. Другой вопрос - что по ДИВ следует держать ногу на тормозной, не нажимая её (для быстроты реакции) в определённых случаях, но это собственно к технике отношения не имеет. | ||
| Жетон | Re: автомобиль vs общественный транспорт [228] | [Ответить] |
| > А можете вкратце рассказать принципы подключения
> асинхронных двигателей? Очень просто. Двигатель подключается тремя фазными проводами и одним нулевым, для его работы нужен переменный ток со смещенными фазами (то есть напряжение переменного тока нарастает и спадает в разных проводах неодновременно). Есть несколько способов подключения: трехфазный прямой--три фазы двигателя напрямую соединяются с тремя фазами сети, двигатель вращается с постоянной частотой, через преобразователь--двигатель соединяется через полупроводниковый преобразователь частоты с трехфазной или однофазной сетью, частоту вращения можно регулировать, однофазный--две обмотки двигателя соединяются с фазой сети, а третья--через конденсатор, смещающий фазу. Получается как бы двухфазный двигатель, схема широко распространена в бытовых приборах, частоту вращения плавно регулировать нельзя. Для ступенчатой регулировки при любом подключении можно сделать перегруппировку обмоток--сделать не 3, а большее, кратное трем количество фазных обмоток. Одновременно можно подключать одну или несколько рядом стоящих обмоток и таким образом ступенчато понижать частоту вращения. | ||
| Жетон | Re: автомобиль vs общественный транспорт [224] | [Ответить] |
| > Столько раз слышал и читал в Интернете про эту нейтраль - и
> не могу представить её тактильно. Тоже полная задница! :)) Нейтральная передача--положение рычага коробки передач посередине, при котором вращение с двигателя не передается на колеса вообще (входной и выходной валы рассоединены). | ||
| Ночной_Дозор | Re: автомобиль vs общественный транспорт [224] | [Ответить] |
| Это что же за двигатели с нулевым проводом?) | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: автомобиль vs общественный транспорт [224] | [Ответить] |
| Скоро уже и НЛО будут оснащены педалями, ёлки-палки, даже если сами НЛОнавты будут похожи на улиток... | ||
| Ночной_Дозор | Re: автомобиль vs общественный транспорт [224] | [Ответить] |
| Желе. | ||
| Д-616 | Re: автомобиль vs общественный транспорт [233] | [Ответить] |
| > Это что же за двигатели с нулевым проводом?)
Вентилятор например и пр.быт.приборы. У вас в розетке есть фазный провод и ноль. Если схватитесь рукой за фазный - долбанёт, за нулевой - ничего не будет. Это однофазная сеть. В подъезде три фазы и ноль, между фазами 380 В, между фазой и нулём 220 В. >Скоро уже и НЛО будут оснащены педалями, Специально чтоб разбойники могли впихивать. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: автомобиль vs общественный транспорт [233] | [Ответить] |
| Да ото ж...
Доныне уж что-что, а космические корабли всю жизнь были без педалей. Это вам не фортепиано, блин с творогом... | ||
| Д-616 | Re: автомобиль vs общественный транспорт [233] | [Ответить] |
| Телепортатор тоже надо будет сделать с педальками. Хотя бы одной - "пуск". | ||
| Ночной_Дозор | Re: автомобиль vs общественный транспорт [236] | [Ответить] |
| > > Это что же за двигатели с нулевым проводом?)
> Вентилятор например и пр.быт.приборы. > У вас в розетке есть фазный провод и ноль. Обмотки эл.двигателя соединяются звездой, без нулевого провода. | ||
| Ночной_Дозор | Re: автомобиль vs общественный транспорт [236] | [Ответить] |
| Тьфу. Треугольником. | ||
| IRJ | Re: автомобиль vs общественный транспорт [236] | [Ответить] |
| > через преобразователь--двигатель соединяется через полупроводниковый преобразователь частоты с трехфазной или однофазной сетью
А каким образом получается переменный ток в сети с постоянным током? Для трамвая, например. > однофазный--две обмотки двигателя соединяются с фазой сети, а третья--через конденсатор, смещающий фазу. Получается как бы двухфазный двигатель, схема широко распространена в бытовых приборах Всё же интересует для трамваев, локомотивов :) | ||
| Ночной_Дозор | Re: автомобиль vs общественный транспорт [241] | [Ответить] |
| > > через преобразователь--двигатель соединяется через
> полупроводниковый преобразователь частоты с трехфазной или > однофазной сетью > А каким образом получается переменный ток в сети с > постоянным током? Для трамвая, например. Стоит тиристорный инвертор. Частота вращения меняется изменением частоты. Сложность в том, что для обеспечения тяговой характеристики, нужно менять и напряжение на инверторе. Схема получается гораздо сложнее чем с двигателями постоянного тока. Если используются синхронные двигатели - еще сложнее. Но другого выхода нет. | ||
| Женя | Re: автомобиль vs общественный транспорт [180] | [Ответить] |
| > {Перенесено} ---- Неудивительно, что форумчане
> пересаживаются на машины и ----я пересяду при первой же > возможности, ибо пользоваться --таким "ОТ" это > издевательство. Ты смотри - доходить начало. А я это еще в > детстве понял и с 18 за рулем --) Не допускаешь, что в его (и многих других форумчан) детстве ОТ работал намного более нормально? | ||
| Женя | Re: автомобиль vs общественный транспорт [184] | [Ответить] |
| > --Даже пробки не пугают? Неа. Последнме года 3 я не попал
> ни в одну пробку. Пару раз попадал в тянучки которые > задерживали кеня минут на 20 максимум. У меня на работе тоже есть уникумы, которые с сентября приезжают на личном авто на час-полтора раньше, чтоб не попасть в пробки. :-] | ||
| Сергей Федосов | Re: автомобиль vs общественный транспорт [184] | [Ответить] |
| Завтра - Международный день без автомобиля. Отмечать будете? | ||
| Kabiy | Re: автомобиль vs общественный транспорт [245] | [Ответить] |
| > Завтра - Международный день без автомобиля. Отмечать
> будете? Сергей, "не автомобилист" - ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ значит "велосипедист"... Не так ли? Я вот тоже как бы "велосипедист", ибо кроме автомобиля, имею велосипед и езжу на нем иногда (к примеру, в магазин), однако в нынешних условиях у нас ездить на оном на работу, согласитесь, небезопасно ввиду отсутствия велодорожек по всему городу... Посему отмечать этот день, сорри, не буду.... :-) | ||
| Сергей Федосов | Re: автомобиль vs общественный транспорт [246] | [Ответить] |
| > > Завтра - Международный день без автомобиля. Отмечать >
> будете? Сергей, "не автомобилист" - ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ значит > "велосипедист"... Не так ли? Не так. Rider - тоже не driver. | ||
| Д-616 | Re: автомобиль vs общественный транспорт [246] | [Ответить] |
| >Сергей, "не автомобилист" - ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ
>значит "велосипедист"... >Не так ли? КОНЕЧНО ЖЕ НЕТ. "Пользователь общественного транспорта" в голову не приходит??? | ||
[ Список тем | Создать тему ]