[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒7 ]
| Cергей Федосов | Китай. Прогресс, цензура и последствия | [Ответить] |
| Железнодорожная катастрофа под Вэньчжоу вскрыла очень многие знакомые черты. Скоростные железные дороги - национальная гордость и пропаганда активно использует их как символ прогресса страны (под руководством Мудрейшей Партии., разумеется). Само собой, всё отрицательное в таких условиях активно скрывается (жившие в СССР помнят, что там самолёты тоже не падали и т.д.).
Некоторые газеты вышли после той трагедии с белым пятном на том месте, где должен был располагаться репортаж. И каков результат? А таков, что по различным опросам 98%, опрошенных китайцев считает, что правительство врёт. Примечательно, что многие верят в то, что при разборке обломков закапывали ещё живых людей. Лично я в это не верю и считаю сплетнями, но на фоне цензуры всегда растут слухи. Тем более что основания есть, большинство китайцев отмечают, что власти в первую очередь были заинтересованы в скорейшем восстановлении движения, а не в тщательном разборе обломков вагонов, что следы катастрофы поспешно уничтожались (чтобы нельзя было расследовать, хотя и уже расследованного достаточно) и что были обнаружены выжившие после официального прекращения поисков (два человека, потом повторно объявили о прекращении спасательных работ, после чего была обнаружена двухлетняя девочка (её мать и отец погибли)). Смакование подробностей катастроф, убийств и пр., конечно, отвратительно. Всесилие цензуры тоже является злом. | ||
| Cергей Федосов | Re: Китай. Прогресс, цензура и последствия | [Ответить] |
| Немного подробностей о катасстрофе.
"Поезд-пуля" D3115 идёт из Ханчжоу в Фучжоу, покрывая 740 км пути за пять часов и 9 минут и выполняя десять промежуточных остановок, в том числе Юнцзя и Вэньчжоу-Южная. Поезд-пуля "D301" отправляется вечером из Пекина и прибывает утром в Шанхай-Хунцяо, покрывая 1454 километра за 9 часов 50 минут. Поезд выполняет всего четыре промежуточные остановки, Вэньчжоу и его окрестностей среди них нет (первая остановка после Пекина выполняется в 6 утра после 1217 километров пути). По расписанию поезд Пекин-Шанхай должен был пройти первым. Однако он оказался позади поезда Ханчжоу - Фучжоу и выполнил в Юнцзя незапланированную техническую остановку. Диспетчер обнаружил, что на участке Юнцзя - Вэньчжоу-Южная горит красный. Убедившись, что это вызвано неисправностью самой сигнализации, а не занятостью пути или его повреждением, он вручную переключил светофоры на зелёный дал команду машинисту поезда D3115 двигаться в ручном режиме с визуальным контролем. Спустя девять минут от Юнцзя отправился шанхайский поезд D301. Роковая ошибка диспетчера была в том, что он не дал аналогичной команды машинисту. Диспетчер решил, что идущий впереди поезд автоматически переключит светофоры за собой на красный, как и должно было быть. Этого не произошло. Машинист шанхайского поезда видел перед собой зелёные светофоры и был уверен, что всё в норме. Почему фучжоуский состав остановился, не столь важно ("молния ударила", "обесточен из-за этого" - об этом отдельный разговор). Главное, что шанхайский шёл на зелёный со скоростью 175 км в час. Машинист увидел стоящий впереди состав включил экстренное торможение, но успел погасить скорость только на ста км в час, на которой и врезался в хвост стоящего поезда. Спустя несколько часов прибыли три бульдозера и стали зарывать обломки. Официальные лица сообщили, что таким образом нужно было освободить путь спасательной технике, но многие в это не верят. Даже если так на самом деле и было. | ||
| Misha | Re: Китай. Прогресс, цензура и последствия | [Ответить] |
| В таких ситуациях у Китая несомненно безвыигрышное положение. Потому что и при отсутствии цензуры вся вина была бы точно так же возложена на правительство. В этом состоит фундаментальный недостаток тоталитарных режимов перед «демократическими»: в первых за весь негатив отвечает государство, а во вторых — все, или, что то же самое, никто. | ||
| Cергей Федосов | Re: Китай. Прогресс, цензура и последствия | [Ответить] |
| Бесподобная великая Раневская Классика. http://vkontakte.ru/video16694821_160955472
Мы над этим смеялись ещё в 1964-м. Китайцы не смеются над этим и сегодня. Они просто не понимают, что здесь смешного и в чём юмор. Это повседневная реальность жизни сегодняшнего Китая. | ||
| Andrey | Re: Китай. Прогресс, цензура и последствия [3] | [Ответить] |
| > Бесподобная великая Раневская Классика.
> http://vkontakte.ru/video16694821_160955472 А что это за фильм? Никогда не видел. | ||
| Cергей Федосов | Re: Китай. Прогресс, цензура и последствия [3] | [Ответить] |
| Это киножурнал "Фитиль", 25-й выпуск за 1964-й год. | ||
| Andrey | Re: Китай. Прогресс, цензура и последствия [5] | [Ответить] |
| > Это киножурнал "Фитиль", 25-й выпуск за 1964-й год.
А, понятно. Название слышал, но никогда не видел. | ||
| Cергей Федосов | Re: Китай. Прогресс, цензура и последствия [5] | [Ответить] |
| С 1-го июня в Китае билеты на скоростные поезда-пули стали именными и при их покупке требуется удостоверение личности. Оно также требуется и при посадке, проводник сверяет данные удостоверения и билета.
Интерсено, с чем это связано? В России и/или на Украине, как я слышал, все железнодорожные билеты стали именными, в Китае это касается только поездов с префиксамси C, D и G. Скоростные поезда D ("Дунчэ") были самыми первыми и действуют до сих пор. Поезда С ("Чэнцзи") появились с открытием линии "Пекин-Тяньцзинь", они следуют на относительно небольшие расстояния, а их скорость выше, чем у D. G ("Гаосу") - скоростные поезда, идущие на большие расстояния, вероятно, нового поколения, ибо я не знаю, в чём их отличие от D. Наверное, в скорости? Остальные поезда пронумерованы следующим образом и билеты на них продаются без документов, как на электричку. К ("Куайсу") - скорые. N ("Гуаньеэй куайсу") - то же самое, но медленнее (более медленные только обычные) Т ("Тэкуай") - то же самое что и К, но более скорые. Z ("Чжида") - то же самое, только ещё быстрее и ещё меньше остановок. Без буквенного префикса - обычные самые медленные с остановками на всех станциях. Популярны у бедных слоёв. Подразделяются на ускоренные ("пукуай"), которые не остановливаются на маленьких станциях-полустанках и "самые обычные" ("пукэ"), которые останавливаются на всех-всех станциях и полустанках по пути. L ("Линьши") - временные (например, на какой-то праздник, сезон или временной промежуток). Y ("Лую") - то же самое для туристов. A ("Линькэ") - то же самое что L, но назначаемые только по особому указанию и не указанные в расписаниях. Пригородные ("тунцинь личэ") - являются служебными для железнодорожного персонала и билеты на них не продаются (хотя кое-где могут и продавать для обычных пассажиров). | ||
[ Список тем | Создать тему ]