[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒59 | 60‒572 | 573‒592 ] [ Все сообщения ]
| Сергей Федосов | Re: Нечто о США [12] | [Ответить] |
| Я слышал, у них подмешивают в бензин какую-то гадость ("присадки" и пр.). Потом она откладывается в лёгких... | ||
| IRJ | Re: Нечто о США [12] | [Ответить] |
| > Я слышал, у них подмешивают в бензин какую-то гадость ("присадки" и пр.). Потом она откладывается в лёгких...
Ну надо же как-то бороться с перенаселением планеты. Между цивилизованными странами войны уже не в моде, ищут другие способы. Вон, состав пищи и медикаментов чего стоит... :( | ||
| Ночной_Дозор | Re: Нечто о США [12] | [Ответить] |
| В любой бензин что-то подмешивают. Переходите на Теслы и носите противогаз. | ||
| Сергей Федосов | Re: Нечто о США [12] | [Ответить] |
| Завтра в Вашингтоне дорожает городской транспорт всего региона. Второй раз в этом году.
Автобусы будут стоить полтора доллара при оплате карточкой и 1.70 при оплате наличными. Сегодня ещё соответственно 1.35 и 1.45 (в начале года было 1.25 и 1.35). Об автобусах DC Сirculator ничего не сказано, стало быть, остаются пока по доллару. Время пересадок сокращается с трёх часов до двух (так и было раньше, лишний час добавили в прошлом году, когда отменили бумажные пересадочные билеты). Налицо явное свинство, раз при оплате наличкой нельзя бесплатно пересаживаться, почему проезд стоит дороже? Когда вводили карточки с чипом, бумажные пересадочные ещё были и разница в цене ещё имела смысл, но не сейчас. Не говоря уже о том, что они наваривают и на продаже самих карточек, 5 долларов за них - это их продажная, а не залоговая цена. Себестоимость их намного ниже. Проезд в экспрессах дорожает соответственно до 3.65 и 3.85 (сейчас 3.00 и 3.10). На двух экспрессных маршрутах в аэропорты плата становится просто запретительной - 6 долларов (на маршруте 5А это было бы ещё понятно при наличии тарифных зон, но их нет. С такими тарифами поездка на автобусе из аэропорта, например, в соседний Хёрндон вдвоём вообще теряет всякий смысл). Не остался в долгу и Fairfax Connector, подняв тариф на "экспрессный" 480-й маршрут до пяти долларов. Маршрут соединяет станцию метро с парком "Волчий капкан" и работает только во время проведения всяких концертов. При этом он короче всех остальных, идущих в Рестон и Хёрндон. Логика простая, идёшь на концерт - плати за каждый чих! Сегодня проезд в 480-м стоит 3 доллара. Метро также повышает тарифы, в часы "пик" минимальный тариф будет 1.95, максимальный - 5 долларов (сейчас - от 1.65 до 4.60), в остальное время - от 1.60 до 2.75 (сейчас - от 1.45 до 2.45, в начале года было от 1.35 до 2.35). В августе состоится новое подорожание, на этот раз на проездные билеты. Кроме того, метро добавит 20 центов для всех, кто покупает карточнные магнитные билеты вместо карточек с чипом. Вводятся также дополнительные 20 центов за "пик в часы пик" (с 7:30 до 9 утра и с 4:30 до 6 вечера). Сейчас пиком считается время до 9:30 утра и с 3 дня до 7 вечера. Особенно "приятно" будет платить пиковые тарифы тем, кто утром едет в противоположную от центра сторону на дальнюю окраину в полупустом составе. Менять длину составов, как это делалось всегда с момента открытия метро, давно перестали, просто растягивая межпиковые интервалы. Вот такие "гамбургеры".... | ||
| Сергей Федосов | Re: Нечто о США [12] | [Ответить] |
| У метро и автобусов гортранса (только Metrobus) текущий годовой бюджет (опять забыл как это по-русски, operating budget) составляет 1.4 миллиарда долларов, дефицит - 189 миллионов. Повышение цены должно закрыть 109 миллионов, где они возьмут остальные 80?
Капитальный бюджет составляет 500 миллионов долларов. Поломки эскалаторов - обычная вещь повсеместно, неработающие табло в вагонах, 15-20 минутные интервалы в воскресенье. Всё "нормально". Хотя, конечно, это не крысиные лабиринты Нью-Йорка, но всё равно... | ||
| Ночной_Дозор | Re: Нечто о США [24] | [Ответить] |
| > У метро и автобусов гортранса (только Metrobus) текущий
> годовой бюджет (опять забыл как это по-русски, operating > budget) Чистый доход. Без издержек. | ||
| Сергей Федосов | Re: Нечто о США [24] | [Ответить] |
| Это не то. Имеется в виду бюджет на эксплуатацию системы. Чтобы поезда бегали, водители на работу выходили, вагоны в конце смены пылесосили, счета за электроэнергию и топливо оплачивали, телефонисты справочного бюро на звонки отвечали и пр. Строительство сюда не входит, обновление подвижного состава - тоже и т.д.
Издержки эмиграции, забывается родной язык (а те, кому наплевать, забывают ещё быстрее и основательнее). | ||
| Ночной_Дозор | Re: Нечто о США [24] | [Ответить] |
| operating budget, именно - чистый доход. А то, что вы говорите - затраты, без основных фондов. Эксплуатационные расходы. | ||
| Сергей Федосов | Re: Нечто о США [24] | [Ответить] |
| Это ещё не всё. Недавно сообщили, что против автобусных проездных начал бунтовать Арлингтон.
В Большом Вашингтоне много автобусных "провайдеров" и все они принимают вашингтонские проездные. У некоторых есть свои проездные (более дешёвые), у некоторых их нет и никогда не было. Оказывается, вашингтонский гортранс не платил этим провайдерам за то, что они возили владельцев проездных. Первоначальное соглашение, достигнутое более десяти лет назад, основывалось на том, что "вот мы введём электронные карточки и проблемы взаимозачётов решаться сами собой". Введение карточек затянулось на десять лет, при этом это просто "электронный кошелёк", с которого списывается плата за поездки, проездные по-прежнему контролируются визуально (они продаются лишь на календарную неделю, что также неудобно. Впрочем, водители и так учитывают владельцев проездных, просто вручную нажимая на кассе нужную кнопку). Arlington Transit сказал, что его терпение кончается и либо Вашингтон начнёт перечислять им долю от проездных, либо они вообще прекратят их принимать и начнут выпускать собственные незалежные. Arlington Transit обслуживает только маршруты, целиком проходящие только внутри Арлингтона, таким образом, половина всех маршрутов в Арлингтоне - вашингтонские. Арлингтон и Вашингтон фактически один город, разделённый Потомаком, как Печерск и Русановка - Днепром, хотя и находятся в разных "государствах". Если до этого дойдёт, будет подан пример остальным "провайдерам" региона и может возникнуть "эффект домино". Мне странно что этот разговор вообще возник и получил огласку, т.к. за две недели до него промелькнуло сообщение, что проездные в самое ближайшее время начнут наконец-то кодировать на электронные карточки, что автоматически снимет проблему. P.S. В России таких ситуаций быть не может, там зорко следят, чтобы пассажир с московским билетом не смел проехать с ним в химкинском троллейбусе. :) P.P.S. Шикарная коллекция вашингтонских трамвайных и автобусных проездных с 1933-го по 1958-й год лежит здесь - http://glenecho-cabinjohn.com/GN-02.html | ||
| Сергей Федосов | Re: Нечто о США [27] | [Ответить] |
| > operating budget, именно - чистый доход. А то, что вы
> говорите - затраты, без основных фондов. Эксплуатационные > расходы. Чистого дохода у вашингтонского транспорта быть не может, т.к. плата и мелочи от рекламы покрывает лишь половину расходов, остальное субсидируется государством (штатом, городом и пр.). Вероятно, я путаю "доход" и "прибыль"? Выручка называется revenue, в частности, выручка от платы за проезд - fare revenue. | ||
| Сергей Федосов | Re: Нечто о США [27] | [Ответить] |
| То есть, "operating budget" - это "эксплуатационный бюджет"? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Нечто о США [27] | [Ответить] |
| Оперативный бюджет. Только я неправильно сказал -
http://mirslovarei.com/content_eco/OPERATING-BUDGET-OPERACIONNYJ-BJUDZHET-11042.html | ||
| Armavir | Re: Нечто о США [27] | [Ответить] |
| это наверное шутка?
http://www.youtube.com/watch?v=aaqaImebd1M&feature=player_embedded неужели на самом деле не знают, или это всего-навсего опрос приезжих? | ||
| Сергей Федосов | Re: Нечто о США [27] | [Ответить] |
| Мэр Вашингтона Адриан Фенти попался в собственный капкан. Позавчера вечером в центре (возде Чайнатауна) его тормознула полиция за выполнение правого поворота без включения указателей поворота и выписала тикет, который ему обойдётся в сто долларов. Ранее такое нарушение стоило 25 долларов, но с июня в городе вступил новый закон, принятый при его непосредственном участии. Насмешка судьбы.
Фенти вообще что-то не везёт, год назад он получил тикет на 50 долларов за превышение скорости. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Нечто о США [27] | [Ответить] |
| Public Relations. | ||
| Сергей Федосов | Re: Нечто о США [27] | [Ответить] |
| А при чём здесь это?
Кстати, ему припомнили скандал, когда его друг возил его в принадлежащем городу "Линкольне Навигейторе" (друг был за рулём Линкольна, возил мэра по городу с его разрешения и в тот момент выполнял какую-то работу по контракту с городом). С точки зрения закона ситуация сомнительная, с одной стороны, мэр был в машине и приятель (и в тот момент контрактник) вёл машину с его разрешения, с другой стороны, законы Округа Колумбия разрешают управлять принадлежащими городу автомобилями только городским сотрудникам и официальным лицам города. Мэру пришлось извиняться, извинения были приняты. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Нечто о США [27] | [Ответить] |
| Лучшей рекламы, не придумаешь. | ||
| Сергей Федосов | Re: Нечто о США [27] | [Ответить] |
| Рекламы чего? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Нечто о США [27] | [Ответить] |
| Саморекламы. | ||
| Сергей Федосов | Re: Нечто о США [27] | [Ответить] |
| Ничего не понял...
Мэр пустил за руль городской машины постороннего. Мэр превысил скорость. Мэр не включил указатель поворота. Мэр оба раза попался за это (а сколько раз не попался?) Какая тут самореклама? Антиреклама скорее.. | ||
[ Список тем | Создать тему ]