[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒472 | 473‒492 ] [ Все сообщения ]
| Сергей Федосов | Разное об автобусах | [Ответить] |
| Просто начал тему, куда можно выкладывать всё, что иногда подворачивается под руку. Кто хочет - подключайтесь, выкладывайте картинки и т.д., авось тема будет жить. | ||
| Сергей Федосов | Re: Разное об автобусах | [Ответить] |
| Вот несколько картинок новой скоростной линии в Эверетте, штат Вашингтон, открытой три месяца назад.
http://farm3.static.flickr.com/2580/4130028204_58a6395e9a.jpg http://farm5.static.flickr.com/4008/4201688723_2b590aa9c9_o.jpg http://farm3.static.flickr.com/2711/4201688471_9fecbd77ae_o.jpg (остановка на 148-й улице) http://farm3.static.flickr.com/2617/4201688903_9aa825036f_o.jpg конечная http://farm3.static.flickr.com/2732/4201688085_87b00c54f7_o.jpg 4-й день работы, Aurora Village http://farm3.static.flickr.com/2616/4202445962_cd2aeb8d29_o.jpg Схема - http://www.commtrans.org/BusService/ServiceChangeFiles/09Nov/Community_Transit_Swift-4.gif Видео - http://www.youtube.com/watch?v=T0Vj19CB6LI&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=lMjscxvLlOs&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=APtZjBbezl0&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=n0w4tXivbds&feature=related | ||
| Ночной_Дозор | Re: Разное об автобусах | [Ответить] |
| История ПАЗ в фотографиях
http://forum.mymetro.ru/index.php?showtopic=13579 | ||
| Сергей Федосов | Re: Разное об автобусах | [Ответить] |
| Замечательная подборка! Особенно прицепы понравились. И ведь можно же было использовать их и поныне где-нибудь на специализированных маршрутах, для этого подготовленных (например, в исторических центрах некоторых городов).
Туристический пазик тоже в серию не пошёл. Совковые заводы вечно гнали одно и тоже. В журнале "Metro Magazine" недавно писали о новых городских автобусах "Фотон-Америка", которые должны выпускаться на новом заводе в штате Теннесси. О китайских Фотонах я уже писал, теперь вот китайцы собираются их выпускать у нас (сама компания находится в Пекине, в северо-западном пригороде Чанпин). К сожалению, в отличие от журнала приличных фотографий американских фотонов в Интернете пока нет, вот всё, что я нашёл. http://i81.servimg.com/u/f81/12/91/98/39/dscf2819.jpg http://www.foton-america.com/images/gallery/BusFrontLarge2.jpg http://www.foton-america.com/images/gallery/imgBusCorner1Large.jpg http://www.foton-america.com/images/gallery/imgBusFrontNewLarge.jpg http://www.foton-america.com/images/gallery/imgBusSideLarge.jpg http://i81.servimg.com/u/f81/12/91/98/39/dscf2818.jpg | ||
| Сергей Федосов | Re: Разное об автобусах | [Ответить] |
| Последняя ссылка попала в сообщение ошибочно, это не Фотон. | ||
| Сергей Федосов | Re: Разное об автобусах | [Ответить] |
| Месяц назад Балтимор запустил в центре бесплатный автобусный маршрут "Charm City Circulator" - Оранжевый, позднее были открыты Зелёный и Фиолетовый. Маршруты финансируются за счёт платы за парковку, взимаемой с автомобилистов. Обслуживаются они 21-ми гибридными "Олимбусов" (Olymbus) Eco-Saver IV (не знаю, что это такое, кто в курсе - просветите), собранных на DesignLine в Шарлотте, Северная Каролина. 18 автобусов выпускают на мартуты, три держат в резерве.
Автобус приводится в движение электродвигателем, питаемым от постоянно подзаряжаемых аккумуляторов, говорят, что идёт слишком тихо, из-за чего власти Балтимора потребовали от изготовителя установить пищалки при включении указателей поворотов для безопасности пешеходов. Фото сделано прошлым летом, когда один автобус показали горожанам и объявили о планах (сроки открытия маршрутов постоянно переносились из-за залержек поставки автобусов изготовителем). На маршрутоуказателе также периодически включается надпись "Cleaner-Greener". Система слежения за автобусами через Интернет и мобильные телефоны пока ещё не запущена, обещают наладить в ближайшее время, в том числе оборудовать остановки табло с реальным временем прибытия автобусов. 5 лет назад попытка запустить бесплатный автобус в центре Балтимора была неудачной из-за проблем с финансированием - не хватило грантов штата и открытый маршрут через три года тихо скончался. http://3.bp.blogspot.com/_3RbEme2aUq4/SjEZjGW_eTI/AAAAAAAAAMA/Up-uA99YqCM/s1600-h/DSC_0107.JPG | ||
| maxiWELL | Re: Разное об автобусах [0] | [Ответить] |
| > Просто начал тему, куда можно выкладывать всё, что иногда
> подворачивается под руку. Весьма странная тема... Что именно подразумевается под словом "разное"? Модели, маршруты, остановки и разворотные кольца..? | ||
| Сергей Федосов | Re: Разное об автобусах [0] | [Ответить] |
| Учитывая трамвайно-троллейбусную направленность сайта - всё, что сами сочтёте заслуживающим внимания, а там уж как получится. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Разное об автобусах [5] | [Ответить] |
| > Месяц назад Балтимор запустил в центре бесплатный
> автобусный маршрут "Charm City Circulator" - А здесть меня не слушают. За бесплатностью - будущее). > автомобилистов. Обслуживаются они 21-ми гибридными > "Олимбусов" (Olymbus) Eco-Saver IV (не знаю, что это такое, > кто в курсе - просветите), собранных на DesignLine в > Шарлотте, Северная Каролина. 18 автобусов выпускают на > мартуты, три держат в резерве. > Автобус приводится в движение электродвигателем, питаемым > от постоянно подзаряжаемых аккумуляторов, говорят, что идёт > слишком тихо, Так это гибриды или чистые электрики? На автобусе написано "гибрид" - почему тогда "слишком тихо"? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Разное об автобусах [5] | [Ответить] |
| И здесь не совсем понятно. То ли там турбина, то ли дизель -
http://en.wikipedia.org/wiki/DesignLine_Corporation | ||
| Сергей Федосов | Re: Разное об автобусах [5] | [Ответить] |
| Это гибриды, но почему "слишком тихо" - не знаю. Я их живыми не видел, а ехать смотреть желания нет, Балтимор всё же в целом дрянной город. У нас гибриды тоже есть, но я что-то не слышал у них никаких пищалок при включении указателей поворота. А наиболее тихими, на мой взгляд, являются отнюдь не гибридные VanHool'ы бельгийского производства, которые ходят по нескольким вашингтонским маршрутам.
Бесплатность может быть только выборочной, иначе она убивает транспорт как таковой. Если помните, я уже предлагал два-три бесплатных маршрута в центре Киева несколько лет назад. P.S. Если есть интерес, могу сообщить о численности автобусного подвижного состава в разных городах США по материалам Metro Magazine | ||
| Сергей Федосов | Re: Разное об автобусах [5] | [Ответить] |
| Не совсем понятно также, что такое EcoSaver IV и как он соотносится с разного типа "Еврами" | ||
| Ночной_Дозор | Re: Разное об автобусах [10] | [Ответить] |
| > Это гибриды, но почему "слишком тихо" - не знаю.
Возможно они могут двигаться с вообще выключеным дизелем. Кстати обратили внимание чем они еще гордятся - азотным наполнением шин. Утверждается, что это продляет их срок жизни на 10%. И все же - почему литий, а не супер-капы .... | ||
| Ночной_Дозор | Re: Разное об автобусах [11] | [Ответить] |
| > Не совсем понятно также, что такое EcoSaver IV и как он
> соотносится с разного типа "Еврами" Думаю - никак. | ||
| maxiWELL | Re: Разное об автобусах [10] | [Ответить] |
| > P.S. Если есть интерес, могу сообщить о численности
> автобусного подвижного состава в разных городах США по > материалам Metro Magazine Интересно. | ||
| Сергей Федосов | Re: Разное об автобусах [10] | [Ответить] |
| Нью-Йорк - 4,611 автобусов, в т.ч. 628 гармошек. Автопарк увеличился за год на 63 единицы.
Помимо этого есть ещё 1,322 автобуса в подразделении, обслуживающем окраины, пригороды и экспрессные маршруты, год назад их было на 39 шт. больше. Лос-Анджелес - 2,702 автобуса, в т.ч. 390 гармошек и 62 коротышки (35 футов). Увеличение за год - 67 автобусов. В другой компании ("городской транспортный департамент") есть ещё 399 автобус, большинство (289 шт) - короткие. Чикаго - 2,221 автобус, в т.ч. 178 гармошек и 45 коротышек, увеличение за год - 104. Кроме того, в пригородах работет ещё 2,647 автобусов отдельной компании, большинство их - 35-футовые коротышки (2,213 шт) Вашингтон - 1,514 автобусов, в т.ч. 76 гармошек и 65 коротышек, рост численности за год - 13. В северных пригородах (графство Монтгомери) работает ещё 375 шт, в основном коротких (220 шт). В западных пригородах ещё 252 шт, из них 98 коротышек, пополнение за год - 37. В регионе работает много других независимых компаний, однако сведений об остальных нет. Единые проездные и электронные карточки принимаются практически всеми перевозчиками (исключения единичны), независимо от территориальной или ведомственной принадлежности. Филадельфия - 1,473 автобуса, в т.ч. 155 гармошек и 110 коротышек, увеличение за год - 104. Вероятно, от общего количества нужно отнять 38 троллейбусов, тут я не совсем понял. Сиэтл - 1,459 автобусов, в т.ч. 669 гармошек и 137 коротышек, пополнение за год - 30. Кроме того, есть ещё 240 автобусов у компании, обслуживающей Большой Сиэтт, из них 77 - гармошки, прибавление за год - два автобкса. О третьей автобусной компании сведений нет. Бостон - 1,053 шт, в т.ч. 76 гармошек, коротышек нет, пополнение за год - 30 шт. Балтимор - 1,048 шт., в т.ч. 58 гармошек и 313 коротышек, увеличение за год - 71. Денвер - 1,035 шт, в т.ч. 119 гармошек и 159 коротышек. За год автопарк сократился на 27 штю Питтсбург - 941 шт, в т.ч. 50 гармошек и 108 коротышек, пополнение за год - 80 шт. Портленд (Орегон) - 908 шт, в т.ч. 307 коротышек, гармошек нет (когда-то были Икарусы-280 или 283), пополнение за год - 21 шт. Миннеаполис - 882 шт, в т.ч. 155 гармошек, коротышек нет, за год автопарк сократился на 16 шт. Лас-Вегас - 747 шт, в т.ч. 81 гармошка, 284 коротышки, отдельно о двухэтажных ("Александр Деннис") ничего не сказано, пополнение за год - 62 шт. Сан-Франциско - 734 шт, в т.ч. 153 гармошки и 30 коротышек, за год сокращение - 102 штуки. Что там за погром был - не знаю, так написано в журнале. Даллас - 667 шт, в т.ч. 5 коротышек, гармошек нет, за год сократилось на 78 шт. Ещё какой-то погром или просто идёт процесс списания-обновления? Гонолулу - 551 шт, в т.ч. 91 гармошка (ещё один город, где в прошлом ходили Икарусы-283), 37 коротышек, за год парк сократился на 33 шт. Милуоки - 466 автобусов, в т.ч. 18 коротышек, за год парк сократился на 18 шт. Гармошек нет, 10-11 лет назад были ("Икарусы", только на 15-м маршруте, водители жаловались, особенно зимой). Сан-Хосе - 454 шт, в т.ч. 40 гармошек и 71 коротышка. Сокращение за год - 109 шт. Что у них там в Калифорнии делается... неужто кризис? Эверетт, уже упоминавшийся в №1 - 322 шт, в т.ч. 130 гармошек и 48 коротышек, пополнение за год - 5 шт. Орландо - 269 шт, в т.ч. 39 коротышек. Сокращение за год - 21 автобус, видимо, много списали (город недавно кардинально обновил свой автобусный парк) Дейтон - 251 шт, из них 111 коротышек и 52 троллейбуса. За год пополнение составило 70 шт. Остальные города я пока опускаю, ибо всё не охватить, да и не нужно пытаться это делать в стране, которая передвигается на автомобилях и где отсуствует привычная вам городская застройка. Обратило на себя внимание сокращение во многих городах, а также контрасты у соседей (Колумбус, Огайо, потерял 43 автобуса, а соседний Дейтон приобрёл 70 шт). Внушительный автобусный падёж отмечен в Сент-Луисе - 198 шт., как сие прокомментировать - не знаю, это почти половина всего их парка. То же самое касается Такомы в штате Вашингтон, той самой, где трамвай пустили - сокращение 146 штук. | ||
| Сергей Федосов | Re: Разное об автобусах [12] | [Ответить] |
| > Возможно они могут двигаться с вообще выключеным дизелем.
Да, именно так и оказалось. До 40% времени они могут работать в таком "zero-emission" режиме. Сведения о запасе хода на аккумуляторах пока не обнаружены. | ||
| Сергей Федосов | Re: Разное об автобусах [10] | [Ответить] |
| Выяснил что случилось в Сент-Луисе - нехватка денег для городского транспорта на протяжении нескольких лет. В ноябре 2008 г. было предложено увеличить налог с продаж на полпроцента для поддержки городского транспорта, по расчётам это принесло бы дополнительно 80 млн. долларов и решло бы проблему 45-миллионного дефицит бюджета. Голосование было провалено. Результат - массовые сокращения (на 45%!), рост тарифов (два доллара за проезд, проезд с пересадками - 2.75), отмена зоны бесплатного проезда в центре.
Вопрос о полупроцентном налоге будет повторно вынесен на голосование 6 апреля, наверное, они почувствовали результат. Данные по городам Канады Торонто - 2,066 шт, в т.ч. 329 коротышек, гармошек нет, пополнение за год очень внушительное - 413 автобусов. Парк пригородной компании содержит ещё 401 автобус, все стандарные 40-футовые, пололнение за год - 38 шт. Монреаль - 1,671 шт, коротышек и гармошек нет, пополнение за год - 67 шт. Оттава - 1,112 шт, в т.ч. 277 гармошек и 92 коротышки, пополнение за год - 13 шт. Ванкувер - 1,148 шт, в т.ч. 173 гармошки и 134 коротышки. Пополнение за год - 42 шт (входят ли сюда также и троллейбусы - не знаю, вероятнее всего да). Помимо автобусов в городе дополнительно работает 236 троллейбусов, треть из которых - гармошки. Эдмонтон - 873 шт, в т.ч. 13 гармошек и 40 коротышек. За год парк сократился на 33 шт (город также ликвидировал троллейбусное сообщение) Калгари - 948, в т.ч. 41 гармошка и 45 коротышек, пополнение за год - 46 В Канаде что-то случилось в Виктории - сокращение автопарка на 200 шт. Осталось 637 автобусов, из них 149 коротышек. Виктория вообще-то не депрессивный Сент-Луис, а очень красивый город. | ||
| Сергей Федосов | Re: Разное об автобусах [10] | [Ответить] |
| Думаю, вам будут интересны краткие сведения о производителях американских автобусов различных моделей и назначений.
Alexander Dennis - американское отделение находится в Калифорнии, что там выпускают кроме двухэтажных автобусов - не знаю. Кому их продают - тоже. Ameritrans - находится в Индиане, выпускает разного типа автобусы, включая ретро, всякие лаборатории и автобусы для перевозки заклбчённых. http://www.tmcgroupinc.com/vehicles/ Arboc Mobility - там же в Индиане по соседству, выпускает капотные автобусы малой вместимости - http://www.arbocmobility.com/ BCI - находится в Канзасе, выпускает междугородные автобусы http://www.bcibus.com/ Champion - находится в Мичигане, выпускает капотные и вагонные автобусы малой и средней вместимости (на регулярных маршрутах их продукция не используются). http://www.championbus.com/ Coach and Equipment - находится в штате Нью-Йорк, выпускает маленькие капотные автобусы на фордовских шасси. Cobus - находится в Коннектикуте, выпускает автобусы для аэродромов, пешеходных зон и пр. подобных мест. Продукцию можно увидеть на пешеходной улице в центре Денвера (бесплатный челнок) Diamond Сoach - находится в Канзасе, выпускает капотные автобусы особо малой вместимости на шасси Форд или Шевроле. El Dorado - находится в Канзасе (выпускает капотные автобусы и вэны малой вместимости) и Калифорнии (вагонные автобусы средней и большой вместимости) http://www.enconline.com/ Federal Coach - находится в Мичигане, обещает выпускать что-то гибридное, электрическе и пр., но пока особо не замечен http://www.fishercoachworks.com/ Foton-America - уже упоминал выше Gillig - находится в Калифорнии, выпускает городские автобусы. Girardin - находится в Канаде (Квебек), выпускает капотные автобусы малой вместимости раздичного назначения http://www.girardin.com/ Glaval Bus - находится в Индиане, выпускает в основном капопотные автобусы малой и средней вместимости, но есть также и вагонные http://www.glavalbus.com/default.asp?page=models Goshen Coach - там же по соседству, выпускает капотные автобусы - http://www.goshencoach.com/ IC Bus - находится в Иллинойсе, выпускает различные капотные автобусы, готовится выпускать вагонные http://www.icbus.com Krystal - находится в Калифорнии, выпускает капотные автобусы, в т.ч. повышенной комфортности лимузинного типа. MCI - находится в Иллинойсе, в рекламе не нуждается, как широко известный и ведущий производитель междугородных автобусов. New Flyer - находится в Канаде (Манитоба) и имеет сборочные цеха в США (Миннесота), выпускает городские автобусы и троллейбусы. NABI - находится в Алабаме, выпускает городские автобусы очень современного дизайна, среди которых очень много гармошек. Недавно поглотила компанию, выпускавшую городские автобусы "Optima". Nova - находится в Канаде (Квебек), выпускает городские автобусы http://www.novabus.com/index.html. Название автобуса "великолепно" подходит для продажи испаноязычным потребителям (Nova - "не едет"). Orion - широко известный производитель городских автобусов http://www.orionbus.com/ Prevost - находится в Канаде (Квебек), выпускает Proterra - находится в Южной Каролине, чего-то многообещающее гибридное экологически чистое и альтернативное http://www.proterraonline.com/ Setra - выпускает туристические и междугородные автобусы повышенной комфортности http://www.setra-coaches.com/ Specialty Vehicles - находится в Неваде, выпускает автобусы, стилизованные под старинные трамваи, автопоезда и прочие игрушки подобного рода - http://www.specialtyvehicles.com/ Stallion - находится в штате Нью-Йорк, но сборочное производство почему-то в Калифорнии, выпускает междугородные и туристические автобусы средней вместимости, подозрительно похожие на те, что массово штампуют в Китае. http://www.stallionbus.com/buses_new/index.asp Starcraft Bus - находится в Калифорнии, выпускает различные капотные автобусы-челноки на шасси Форд или Дженерал Моторз. http://www.starcraftbus.com/ Startrans - по сути то же самое, тоже в Индиане - http://www.startransbus.com/ Turtle Top - то же самое, тоже в Индиане, выпускает капотные автобусы разного назначения, а также повышенной комфортности - http://www.turtletop.com/. Вроде всё. Есть ещё ABC Companies, которая торгует бельгийскими автобусами VanHool и вроде бы ничего не производит. Есть ещё два-три производителя, которые иногда могут выпускать капотные автобусы или автобусы-лимузины, но основная их продукция - автомобили и прочие лимузины. | ||
| maxiWELL | Re: Разное об автобусах [10] | [Ответить] |
| А автобусы Mercedes-Benz где-либо в США есть? | ||
[ Список тем | Создать тему ]
