[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒54 ]
| GK Tramrunner | Клуб Русских ТРансфанатов Нью Йорка: | [Ответить] |
| Насколько это реально?
В Нашем снавной Москве На Гудзоне насчитывается около 300,000 русских иммигрантов. А если брать в рассчет - и близлежащие пригороды Н.Й. - то помоему все 500.000. А если еще Филадельфию-Балтимо-Вашингтон подключить - то целая армия. А если еще и Бостон и немного Массачусется - то хоть бери и учреждай Русскую Автономную Республику Америке. .... Это шутка. Но ясно что нас много! И несомненно - на такое количество народа напасётся как мининум 100 трансфанатов. Но мы об этом не говорим. Мы о городе Нью Йорк. Я пошерстил свои записные книжки, контакт листы, и обнаружил где-то добрый десяток русскоговорящих рейлфенов - в самом Н.Й. Как к "отпетому графоману" сразу же стукнула идеа создать сайт и форум. А потом подумал что это будет не просто сайт и форум. А группа совершенно реальных людей, многих из которых знают на этом форуме. И мы будем не просто совещаться между собой что где интересно. ... (это само собой будет) тоесть совершать .................... ЭКСКУРСИИ! А по разу в месяц, находить какое-либо интересное место и ехать туда скопом. На чем? Если туда неудобно транспортом добраться (а таких мест у нас сплошь и рядом, например модельные коллекции в Пенсильвании) то будем нанимать что-то вроде автобуса, с оплатой работы водителя разумеется. Затрат уж куда меньше чем у турфирмы. Т.к. ЭКСКУРСОВОД нам вряд ли нужен. Сами всё изучаем, интернет, карты, корреспонденцию, и "по законам жанра" ведём свою собственную экскурсионныю речь в автобусе. Записываем её на БОБИННЫЙ МАГНИТОФОН. А на самом объекте, как правило есть свои знатоки, экскурсоводы, итд. Они оговорят на Английском =, который все мы понимаем. Что касается, кафетерий, туалетов, мест отдыха и прочих удобств по дороге - мы грамонтные сами всё находим Что касаеется всяких Гифт-Шопов по дороге, нам они не нужны, для того чтобы делать бизнес турагенству. Какое кино посмотреть на обратном пути (по законам жанра) сами определим. PS При поездке в другой город, например в Торонто, Вашингтон, Филадельфия, и др. Иногда следует воспользоваться знаниями местных русскоговорящих знатоков. Их услуги естественно не бесплатны, но в своём деле они действительно вундеркинды. Я думаю все догадались о ком идёт речь. | ||
| Сергей Федосов | Re: Клуб Русских ТРансфанатов Нью Йорка: | [Ответить] |
| 300 тысяч - очень мало для полноценного клуба, посмотрите для сравнения полусонный форум Херсона или Николаева (очень надеюсь, что уважаемые люди этих городов на меня не обидятся, просто такова реальность, исходя из численности населения). Если кто-то зачем-то добровольно отделяет себя от живого и богатого англоязычного сообщества транспортных фанатов Нью-Йорка, он вполне может тусоваться, например, на этом форуме в созданной мной теме, так как тусуются севастопольцы в своей.
По крайней мере, больше шансов быть замеченными и прочитанными. | ||
| GK Tramrunner | окей, но не заметили вы самого главного | [Ответить] |
| цель моего проэкта НЕ ВИРТУАЛЬНАЯ а вполне реальаня. Чтобы для русскоговорящих фанатов Нью Йорка создать возможность собираться в увлекательные путешествия и держаться вместе. Я понимаю что не все любят экскурсии за их развитие стадного чувства. Я тоже. Особенно прикольно и невыносимо когда комуто в магазин а комуто в музей. Кто в лес- кто по дрова. И всё стадо смеётся чего меня в Бостоне трамваи интересуют. Вот чтобы этого не было - и создан мой проэкт.
Наши поездки это не просто экскурсии, а фан-трипы единой командой где у всех интерес общий. Спланированные самими нами, с точностью ... до знака. Примерно так как знаменитые покатушки Юрия Маллера не ради виртуального клуба/форума я собираюсь силы и душу вкладывать. Это В ПОСЛЕДНУЮ ОЧЕРЕДЬ. Создавать 5 форумов на одну и ту же тему это дурь. (За кого вы меня держите) Ну вот уже ЕСТЬ форум о русскоязычном транспорте Америке ХАХА (неа русскоязычный о транспорте Америки http://nat.0pk.ru ) так давайте сделаем отдельный форум для Нью Йорка, далее для Бостона, далее для Бруклина, Квинса, и тогда у же Бурклина по частям ...... например так Форум: пассажирской транспорт Брайтон Бич Раздел: Автобус B1 Последная тема: РТС 9238 прополз от 1го до 4го Брайтона за 15 минут. Раздел: Автобус B68 уже 5 лет одни ящики (тоесть Орионы и Флаеры) Раздел: ТРЕЙН Подраздел: Б Экпресс Последние R40 Q Локал первые R160 ........... Раздел: На Братоне Толкуют Последная тема: Блошинный Рынок на 4ом Брайтоне, был красив как никогда Вот это наворачивается на ум когда я вижу что каждая петроверовка/хацапетовка имеет свой форум! Так в жизни не уследишь. обратно к теме: Кого еще из ФАНов я знаю Евгений Бахчтинов, Аркадий Беркович, Юрий Маллер, Арон, итд. И ждём ответа от Стефана. | ||
| Lena, NY | А я бы тоже хотела | [Ответить] |
| Здравствуйте дорогие земляки:
я живу в Нью Йорке достаточно, и очень люблю экскурсии. Была кое-где, но немного. Идея достаточно интересная и наверное выполнимая. И когда размер группы не 50 человек а 10-20 то успеваешь гораздо больше. Приведу конкретный пример: 14го сентября 2008го года, мы небольшой группой поехали на экскурсию "собственного сочинения". Знакомая наших знакомый, работает экскурсоводом в фирме New Tours. Она просто решила нам сделать приятно (не бесплатно естественно) ТАК ВОТ: Это экскурсия была целенаправлена на район Staten Island. Сначала мы посетили чудесный музейно парковый комплекс Snug harbor, за тем направились в музей Маяков, который оказался закрыт. . А рядом там морвокзал, откуда идёт паром на Манхеттан. И поскольку нас было человек 10-20 все согласились и мы "поплавали с ветерком" А если бы в группе было человек 50, из которых бы половина "завыла бы" нет не хотим, нас укачивает! Ну укачивает - это их дело посидели бы в порту, а время бы потеряли. остались бы недовольны. На обратном пути мы хотели еще посетить одну крепость но отказались т.к. все устали от жары. А в крепости жарче чем на улице. Нас 10-20 согласилось А если бы было 50 .. то пол автобуса завыла бы ... А МЫ ЗА ЭТОЙ КРЕПОСТЬЮ И ЕХАЛИ. И тогда что. ... всё банально бы закончилось "скандалом в автобусе" Вообщем очень мне понравилась экскурсия. Организованная и информативная. в Нью Йорке для широкой публики - таких нет и не будет. Такие ребята как TRAMRUNNER сами всюду едут, и устают очень очень. А я всю весну 2008го года проработала в этом самом Staten Island-e. И никото и слова не сказал о достопримечательностях. О том что тот самый музей маяков напротив моей тогдашней работы. PS транспорт я люблю, всё о нём мне интересно - хоть почти не интересуюсь техническими подробностями, и теми тонкостями что для вас, фанатов имеют значения. С удовольствием поехала бы на такого плана экскурсии... Старайтес ребята, и всё у вас будет хорошо! | ||
| Gk Tramrunner | а в Staten Islande есть еще и местная железная дорога | [Ответить] |
| надеюсь английский знают все - вот вам линк
http://en.wikipedia.org/wiki/Staten_Island_Railway Лена, экскурсия была классная. Молодец что вспомнила. А то что нас на Статен Айледском трейне не покатали - это действительно жаль. Хотя помоему он абсолютно такой-же как R train. Только в консраст R трейну линия полностью назамная. Никогда по не не ездил. вот надо будет. Зато пару самых новых автобусов Нью Йрока я сфотографировал. И узрел их там первый раз. ПОВЕЗЛО - что называется. А вот 2го Октября 2005го года, примерно тем же коллективом (тебя тогда с нами еще не было) мы поехали в даунтаун Манхеттана. Группой из 10 человек. на трейне, с кучей пересадок и неудобств. Но задействовали Staten Ajlend Ferri тоже. Но только в обратном смысле Manhattan - SI - Manhattan. Только в консраст R трейну линия полностью назамная. Никогда по не не ездил. вот надо будет. Зато пару самых новых автобусов Нью Йрока я сфотографировал. И узрел их там первый раз. ПОВЕЗЛО - что называется. А вот 2го Октября 2005го года, примерно тем же коллективом (тебя тогда с нами еще не было) мы поехали в даунтаун Манхеттана. Группой из 10 человек. на трейне, с кучей пересадок и неудобств. Но задействовали Staten Ajlend Ferri тоже. Но только в обратном смысле Нам обещали что статен Айленд нам покажут - а вот и не показали, времени не хватило. И проходили мы этот морвокзал словно транзитные аэропот. (ну как Манхеттан тогда)... обидно было .... но что же поделаешь. И это маленькая групка, без общих профессинальных интересов. И без предварительного оговаривания маршрутов. Точно как в турфирмах ... гид себе планирует маршрут, а пассажиры покупаеют билеты. И ничего о туре не знают. А потом выясняется что кто любит животных, а кто трейны, а кто классическую музыку. И все остаются урезаны. А у нас будет не так: У нас мы сами себе экскусоводы, и штурманы. | ||
| Lena, NY | Re: а в Staten Islande есть еще и местная железная дорога | [Ответить] |
| рядом с моим домом находится железная дорога, но не та что вы думаете. Какие-то полузаброшенные рельсы. какие-то товарные составы, даже не знаю работает оно всё или нет. А ксати - куда всё это ведёт, и не свзязано ли както с наземными линиями нашего метро, такими как N.
И никого из русскоговорящих сосeдей это не волнует. Подскажите ребята, пожалуйста! | ||
| Lena, NY | I live in Bay Ridge. | [Ответить] |
| next to this railway | ||
| Сергей Федосов | Re: I live in Bay Ridge. | [Ответить] |
| Что такое "Staten Ajlend Ferri"? | ||
| Lena, NY | Staten Ajlend Ferri | [Ответить] |
| Staten Ajlend Ferri
--- это результат транслита Staten Island Ferry просто все мы пользуемся translit.ru | ||
| GK Tramrunner | Статен Айленд Ферри (in translit) | [Ответить] |
| не знаем уже как писать по русски по английски по транслитски
А вас сергей я понимаю, вы наверное не терпите когда искажают название того транспорта в котором вам доводилось быть каждодневным пассажиром. это всеравно что кто-то напишет "Московскиы Трамваы" Staten Ajlend Ferri - а кстати - это уж более по голландски, как и само название Статен Айленда. Иначе было бы просто State Island. --------------------------------------------------------------------------------------------- А так оно и было, ведь нам с Леной на экскурсии рассказывала "тётя Люда" о том что СТАТЕН АЙЛЕНДТ носил ту же нагрузку Governor's Island сейчас. Тот самый куда наш глубокоуважаемый Леонид К. ... (скоро тоже на форуме окажется) ездил всё лето каждый день. | ||
| Сергей Федосов | Re: Статен Айленд Ферри (in translit) [9] | [Ответить] |
| > не знаем уже как писать по русски по английски по
> транслитски А вас сергей я понимаю, вы наверное не терпите > когда искажают название того транспорта в котором вам > доводилось быть каждодневным пассажиром. это всеравно что > кто-то напишет "Московскиы Трамваы" Я, к счастью, не живу в Нью-Йорке, ибо от тамошнего "русского" я в ужасе. А у нас никто ничего не искажает, у нас даже метро называют "метро", а не сабвеем. :-) > Staten Ajlend Ferri - а > кстати - это уж более по голландски, как и само название > Статен Айленда. http://nl.wikipedia.org/wiki/Staten_Island По-нидерландски было изначально Staaten Eylandt. Ferry по-нидерландски будет "veerboot" - http://nl.wikipedia.org/wiki/Veerpont Зачем вообще пользоваться такой гадостью как транслит, я не понимаю. Сейчас не первая половина 90-х. | ||
| Сергей Федосов | Re: Статен Айленд Ферри (in translit) [10] | [Ответить] |
| > >Ferry по-нидерландски будет "veerboot"
Опечатка - veerpont, конечно. | ||
| GK Tramrunner | why translit? | [Ответить] |
| А затем, что мне некогда учиться печатать по русски. Вот просто некогда. ... Мне лично, не знаю как другим экскурсантам.
... (ну вот пошли уже разговоры обратного пути нашей экскурсии) Транслит это гадость - пальцы ломаются, но где же в сети программа Russian Typing Tutor Vista - еще большая гадость нельзя в ней печатать кирилицей. И половину того что в Аську (ICQ) мне идёт я не вижу. | ||
| Сергей Федосов | Re: why translit? | [Ответить] |
| If you learn to do things wrong, you will have to UNLEARN it.
Я прекрасно печатаю в Висте и прекрасно всё вижу. Никаких проблем нет вообще. | ||
| R40 B-train | Re: why translit? | [Ответить] |
| Serge, dont be upset on me, .... I start to hate computer.
when I am ust a "grey user" in front of it. I realy have to take a break from it. I realy want to go to London. ... but (you know why I cant) | ||
| R40 B-train | если по честному: | [Ответить] |
| По русски я могу как-никак говорить. Это мой родной язык. Могу и писать, даже вырисовывать каждую букву. И если честно и откровенно, то когда я перед компом - мой родной язык English! Компютер у меня с 1993го, и честное слово - до того как я не влез в тр.ру мне и в голову не приходила использовать ком для писания на Великом И Могучем, И Правдивом И Свободной РУССКОМ.
Програмировать - да!!!! Интернет - Да!!!! Читать по Русски - ДА! (такие сайты как провоз.ком, Одесса на Колёсах, итд) И разьве что - комуто письмо написать не более чем 3 раза в год. так это можно латиницей. А когда я сел на ТР.РУ/ФОРУМ то - пошло оно - поехало. а сейцахс пардон - я хочу избавиться от форумо-зависимости. И создать Травел-Клаб с транспротным уклоном в Н.Й А также обажаю заниматься моделингом транпорта. (чувствуется что "Дискусионый Клуб" форума "Транспрот Нью Йорка" заработал на 5+) ;) | ||
| GK Tramrunner | Русский сайт о Нью Йоркском метро | [Ответить] |
| http://nymetro.narod.ru/
Русский сайт о Нью Йоркском метро и составил его Аркадий Беркович. всё коротко и ясно. Жаль только без технических деталей. | ||
| Сергей Федосов | Re: why translit? [14] | [Ответить] |
| > Serge, dont be upset on me, .... I start to hate computer.
> when I am ust a "grey user" in front of it. I realy have to > take a break from it. I realy want to go to London. ... but > (you know why I cant) Yes, you can! Поинтересуйтесь, где устроиться на работу хотя бы в супермаркет, заработайте денюжку и - вперёд! Только что я нашёл номер в гостинице в районе Кенсингтона за 30 фунтов. По нынешнему курсу - сущие копейки, 43 доллара 25 центов. Авиабилет в travelocity - 464 доллара в оба конца. В Нью-Йорке что, проблема молодому метровагону заработать себе тысячу долларов на удовольствие? | ||
| Ляпсус Трубецкой | Re: если по честному: [15] | [Ответить] |
| > уклоном в Н.Й А также обажаю заниматься моделингом
> транпорта. О-о! Моделинг! Скьолькьо новьих слоьв! Гаврила изучал моделинг. Гаврила трейны обожал. | ||
| GK Tramrunner | Ляпсус Трубецкой - откуда вы? | [Ответить] |
| не из Бруклина ли случаем? Так поехали бы с нами в покатушки по Нью Йорку. Дла начала осмотрим "электричку/назамный метрополитен Статен Айленда" от и до.
-0-------------------------------------------- 2 Sergey Fedosov. Kensington прекрасный раойон. (не то что его тёзка в Бруклине) if I'd not be lucky to organize a fan trip in NYC. I'd go to London. | ||
| maxiWELL | [Ответить] | |
| Расскажите что-нибудь об троллейбусах и автобусах в Нью-Йорке. | ||
| Сергей Федосов | Re: | [Ответить] |
| Вот фотографии бруклинских троллейбусов
http://www.trolleybuses.net/nop/nop.htm В конце - две фотки троллейбусов Стейтен Айленда. На Манхэттене, в Бронксе и в Квинсе троллейбусов никогда не было. Рассказать больше об автобусах могу при условии если вопрос будет более конкретным. | ||
| maxiWELL | Re: [21] | [Ответить] |
| > Вот фотографии бруклинских троллейбусов
> http://www.trolleybuses.net/nop/nop.htm > В конце - две фотки троллейбусов Стейтен Айленда. > На Манхэттене, в Бронксе и в Квинсе троллейбусов никогда не > было. А сейчас в Бруклине троллейбусное движение есть? > Рассказать больше об автобусах могу при условии если вопрос > будет более конкретным. Интересует количество маршрутов и модели подвижного состава. | ||
| Стефан | Re: [22] | [Ответить] |
| > А сейчас в Бруклине троллейбусное движение есть?
Сорок девять лет как нет. | ||
| Сергей Федосов | Re: [22] | [Ответить] |
| > > А сейчас
> в Бруклине троллейбусное движение есть? Закрыто в 1960-м году. > Рассказать больше > об автобусах могу при условии если вопрос > будет более > конкретным. Интересует количество маршрутов и модели > подвижного состава. Начните изучение отсюда http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=4275&ft=1&s=nd&fm=0&lm=5#s-5 Вопросы задавайте здесь, ибо я туда больше не хожу. Автобусы такие: RTS - многолетняя основа основа и лицо Нью-Йорка, как Шкоды в Киеве. Во многих городах давно вымирают http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/4957.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/5106.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/5182.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/9685.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/8060.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/8133.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/8531.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/8539.jpg Орион-5 - http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/244.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/558.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/6027.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/317-2.jpg на газе http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/592.jpg на газе Орион-7 газовые http://www.orenstransitpage.com/otpnycpics/nycorionvii6.jpg http://www.orenstransitpage.com/otpnycpics/nycorionvii14.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/7561.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/7567-2.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/7606.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/7617.jpg Они же гибридные http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/3597.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/3575.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/6381.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/6504-2.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/6729.jpg Орион-7 нового дизайна - http://www.orenstransitpage.com/otpnycpics/nycorionvii15.jpg http://www.orenstransitpage.com/otpnycpics/nycorionvii20.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/1295.jpg (такое часто практикуется при выпуске автобуса на середину маршрута для выравнивания интервалов) http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/3802.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/3815.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/3865.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/3904.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/3921-2.jpg Флайер-одиночка - http://www.orenstransitpage.com/otpnycpics/nfcng3.jpg Флайер-гармошка - http://www.orenstransitpage.com/otpnycpics/nycartic41.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/1028.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/5588.jpg Он же в спецокраске для ускоренного маршрута (проскакивает часть остановок) http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/5747.jpg Мерседес-гармошка, находился на испытаниях в прошлом году, чем закончилось - не знаю http://graphics8.nytimes.com/images/2008/04/16/nyregion/bus-large.jpg Только что поступивашие на вооружение, пока их то ли 8, то 9 штук http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/16/MTA_New_York_City_Bus_DesignLine_EcoSaver_IV_%282009%29.jpg Для экспрессных маршрутов используются MCI - http://www.orenstransitpage.com/otpnycpics/mtabus1.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/2235.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/3020.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/2918.jpg Флайер-Викинг("Вайкинг")-Крузер (появились недавно) - http://www.orenstransitpage.com/otpnycpics/viking3.jpg http://www.orenstransitpage.com/otpnycpics/viking4.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/996-2.jpg Ещё была такая классика, но я их прошлым летом почему-то там не видел http://www.orenstransitpage.com/otpnycpics/nybs4.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/4265.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/1164.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/7880.jpg Маршрутов всего примерно 240, из них где-то 40 экспрессных, нумерация маршрутов очень удобная благодаря префиксам, потому она раздельная для Манхэттена, Бронкса, Бруклина, Квинса и Стейтен Айленда. В Нью-Йорке нет такого "зоопарка" компаний, как в Вашингтоне, все маршруты обслуживает МТА - местный гортранс. Исключений два или три в Квинсе и Бруклине, где буквально несколько маршрутов обслуживают маленькие частные компании со старым подвижным составом. Окраска у них своя независимая, но логотип гортранса с недавних пор присутствует http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/1142.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/1126.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/4265.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/326-2.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/7186.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/5921.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/mta/bus/697.jpg а также бесплатные автобусы по середине Манхэттена от парома через Гудзон (плата взимается только за сам паром) http://farm4.static.flickr.com/3184/2512632666_df6bfd9941_b.jpg http://farm4.static.flickr.com/3074/2512632910_b707ce5b4c_b.jpg Ну и две фотки, напоминающие об ушедшей истории http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2c/NYC_Transit_Authority_Mack_C-49_6259.jpg http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/NYC_Transit_Authority_Flxible_53102-6-1_7340.jpg | ||
| maxiWELL | Re: [24] | [Ответить] |
| > Начните изучение отсюда
> http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&a=lm&t=4275&ft=1&s=nd&fm=0&lm=5#s-5 Спасибо! Раньше эту тему вроде не замечал. > Вопросы задавайте здесь, ибо я туда больше не хожу. ОК. | ||
| maxiWELL | Re: [24] | [Ответить] |
| > В Нью-Йорке нет такого "зоопарка" компаний, как в
> Вашингтоне, все маршруты обслуживает МТА - местный > гортранс. То, что в городе есть единый перевозчик - это радует. По автобусам: ожидал, что модельный ряд будет намного больше. Всё-таки по разнообразию подвижного состава с Киевом или Москвой не сравнить... Вот понравились: RTS, Орион-7 нового дизайна, и Flyer. Хотя дизайн автобусом - чисто американский. Специфицеский. | ||
| Сергей Федосов | Re: [24] | [Ответить] |
| В Нью-Йорке "почти один" перевозчик, в принципе можно сказать что один, большинство горожан наверняка о других и не знают.
Забыл добавить что на Рузвельт Айленд есть собственный перевозчик с отдельной оплатой, проезд стоит всего 25 центов (для сравнения - в остальных автобусах Нью-Йорка - 2 доллара 25 центов). "Трамваем" (видно на указателе маршрута) в Нью-Йорке называтется канатная дорога на этот остров. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e2/Roosevelt_Island_Red_Bus_Orion_VII_hybrid_2.jpg http://image20.webshots.com/21/3/62/91/206636291jqhGCB_fs.jpg http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/c/cf/P8250008.JPG Подвижной состав Орионы-5 В Вашингтоне перевозчиков несколько, что смотрится немного веселей. В Нью-Йорке говорят когда-то были ещё Flxible, но я нигде не видел ни одного. В Вашингтоне они пока есть, http://www.rmcconnell.com/transit/dc/wmata/9716.jpg но интенсивно вымирают, зато нет и никогда не было RTSов (кроме западных пригородов). Интересно, что непривычному глазу кажется "американским автобусом"? Вероятно, вот это? (недавнее пополнение в Вашингтоне) http://www.orenstransitpage.com/otpdccars/dcde42lfa1.jpg http://www.orenstransitpage.com/otpdccars/dcde42lfa4.jpg http://www.orenstransitpage.com/otpdccars/dcnabibrt1.jpg http://www.orenstransitpage.com/otpdccars/dcnabibrt2.jpg Из автобусов, которых нет и не было в Нью-Йорке могу показать две типичные модели Чикаго: Nova канадского производства и гармошка-NABI. http://www.rmcconnell.com/transit/il/cta/6404.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/il/cta/7640.jpg Cудя по свежему фото, у них попадаются даже Орионы первого выпуска, которые у нас давно уже вымерли http://www.rmcconnell.com/transit/il/cta/4924.jpg | ||
| Сергей Федосов | Re: [24] | [Ответить] |
| Я ошибся, Орионы-7 на Рузвельт Айленде. Пока единственные во всём Нью-Йорке с навигацией GPS и табло на остановках.
А зачем Киеву такое разнообразие автобусов? Обслуживать-то тяжело,наверное... сколько там сейчас моделей? | ||
| maxiWELL | Re: [27] | [Ответить] |
| > Интересно, что непривычному глазу кажется "американским
> автобусом"? Вероятно, вот это? (недавнее пополнение в > Вашингтоне) > http://www.orenstransitpage.com/otpdccars/dcde42lfa1.jpg > http://www.orenstransitpage.com/otpdccars/dcde42lfa4.jpg > http://www.orenstransitpage.com/otpdccars/dcnabibrt1.jpg > http://www.orenstransitpage.com/otpdccars/dcnabibrt2.jpg И это в том числе. Хоть и современные, а всё равно какие-то несуразные. Массивные, что ли? Интересно, почему автобусы именно такого типа: похожие друг на друга и двухдверные, причём вторая дверь перед задней осью)? | ||
| maxiWELL | Re: [28] | [Ответить] |
| > А зачем Киеву такое разнообразие автобусов? Обслуживать-то
> тяжело,наверное... сколько там сейчас моделей? ЛАЗ-695Н (695НГ) - уже не эксплуатируются. Можно увидеть только в парках http://fotobus.msk.ru/photo/79490/ http://fotobus.msk.ru/photo/95107/ ЛАЗ-697Р - один сохранился http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=53984 ЛАЗ-699Р - почти не осталось http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=21744 ЛАЗ-А141 http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=89699 http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=14493 ЛАЗ-52523 http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=32986 ЛАЗ-52527 http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=105350 http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=35818 ЛАЗ-525270 http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=39861 | ||
| maxiWELL | Re: [28] | [Ответить] |
| Это ещё не всё!
ЛАЗ-А291 -такой же, как и ЛАЗ-525270, только "гармошка". В Киеве несколько штук. http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=19267 ЛАЗ-А183 - сейчас таких много. Относительно новая модель http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=48247 ЛАЗ-А292 - такой же, как и ЛАЗ-А183, только "гармошка". В Киеве несколько штук. http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=19408 | ||
| Сергей Федосов | Re: [27] | [Ответить] |
| Размещение дверей объясняется порядком оплаты проезда. Посадка производится всегда только через переднюю дверь с расчётом за проезд, для выхода в таком случае дверь желательно размещать не в самом хвосте, иначе будет далеко.
Что несуразные... не задумывался.... В Вашингтоне один перевозчик использует только европейские ВанХоолы двух типов, они вам, наверное, больше понравятся http://www.orenstransitpage.com/otpdccars/circulator7.jpg http://www.orenstransitpage.com/otpdccars/circulator6.jpg Впрочем, не знаю, сильно ли они по-вашему отличаются от того, что ездит в моей округе http://www.orenstransitpage.com/otpdccars/fxorionvii1.jpg новый короткий Орион -7 http://www.rmcconnell.com/transit/va/fairfaxconnector/9737.jpg новый Флайер | ||
| maxiWELL | Re: [28] | [Ответить] |
| Ikarus-250 - осталось из "того, что было" совсем чуть-чуть, но пока ездят.
http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=79341 Ikarus-280 (разные модификации - пригородные, с планетарными, ширмовыми дверьми) - официально сняты с эксплуатации, но в пригород ещё ездят. http://fotobus.msk.ru/vehicle.php?vid=87913 Из остального: Saffle-Volvo B10-MA55 Arbenaa-Volvo МАЗ-103 МАЗ-105 Богдан-А231 Богдан-А144 и микроавтобусы: Брогдан-А091 Богдан-А092 Iveco TurboDaily | ||
| maxiWELL | Re: [32] | [Ответить] |
| .
> В Вашингтоне один перевозчик использует только европейские > ВанХоолы двух типов, они вам, наверное, больше понравятся > http://www.orenstransitpage.com/otpdccars/circulator7.jpg > http://www.orenstransitpage.com/otpdccars/circulator6.jpg > Впрочем, не знаю, сильно ли они по-вашему отличаются от > того, что ездит в моей округе Отличаются не сильно, но уже похоже на европейские. Правда, чуточку. | ||
| maxiWELL | Re: [32] | [Ответить] |
| Как киевский ассортимент? Вроде, перечислил все модели которые эксплуатировались или работали недавно. | ||
| Сергей Федосов | Re: [32] | [Ответить] |
| В Киеве получается семь моделей? То же самое что и в Нью-Йорке. Или это ещё не всё? Богданов не видать... | ||
| maxiWELL | Re: [28] | [Ответить] |
| > Обслуживать-то
> тяжело,наверное... Разумеется. Поэтому много чего списывается недолго... Ещё забыл упомянуть ПАЗ-3205. | ||
| Сергей Федосов | Re: [32] | [Ответить] |
| Проигнорируйте
Я не заметил последнее сообщение. | ||
| Сергей Федосов | Re: [35] | [Ответить] |
| > Как киевский ассортимент? Вроде, перечислил все модели
> которые эксплуатировались или работали недавно. Ассортимент весьма хороший, чего не скажешь о техническом состоянии.. :-(( | ||
| maxiWELL | Re: [36] | [Ответить] |
| > В Киеве получается семь моделей? То же самое что и в
> Нью-Йорке. Или это ещё не всё? Богданов не видать... Насчитал 22. И это из того, что ездит. А вообще закупали много чего... Даже КаВЗ и "Газельки" были. (Я сам в шоке! Узнал относительно недавно) | ||
| maxiWELL | Re: [40] | [Ответить] |
| > ? Богданов не видать...
Богданов сейчас "до фига и больше". Причём коммунальный перевозчик КП "Киевпасстранс" также обслуживает маршрутные такси, как и частники. Многие их автобусы вообще распознать сложно. В смысле, принадлежность к коммунальному перевозчику). | ||
| Сергей Федосов | Re: [35] | [Ответить] |
| Наверное такой зоопарк трудно обслуживать силами одной компании. У нас, например, разные компании ориентируются на какие-то определённые модели, у Metrobus самый большой модельный ряд, но она и сама самая большая.
Вот ещё вашингтонские Икарусы, пока живы, но скоро уйдут на покой http://www.rmcconnell.com/transit/dc/wmata/5207.jpg | ||
| Сергей Федосов | Re: [35] | [Ответить] |
| Поищите ещё тему "Город грехов", там я писал об автобусах Лас-Вегаса, у них есть очень классные гармошки, а также двухэтажные. | ||
| Сергей Федосов | Re: [35] | [Ответить] |
| Ха, смотрите, я отыскал классический Икарус в Милуоки! Их списали при мне, ходили они только по 15-му маршруту и были зелёного цвета (зелёная полоса, сбоку виднеется круглая эмблема милуокского гортранса). Водители, правда, не любили их, говорили что зимой водить трудно, а зимы в Милуоки холодные и очень снежные. Вроде бы и с обслуживанием были какие-то заморочки. http://www.thetransportco.com/sitebuildercontent/sitebuilderpictures/125yrsa1.jpg | ||
| Сан Саныч | Re: [42] | [Ответить] |
| > Наверное такой зоопарк трудно обслуживать силами одной
> компании. У нас, например, разные компании ориентируются на > какие-то определённые модели, у Metrobus самый большой > модельный ряд, но она и сама самая большая. А в Киеве у Киевпасстранса самый большой модельный ряд, но на маршрутах в основном ездят автобусы, выпущенные за последние 10 лет (за небольшим исключением). Предпочтение стараются отдавать подвижному составу годов выпуска не ранее 2003 — 04 (в основном это МАЗы и ЛАЗы). Частных же фирмочек много (несколько крупных и до хрена мелких), но все они эксплуатируют в основном две разновидности автобусов — Богдан-А091/092 и Эталон/I-van. Для работы на маршрутках используются также микроавтобусы, нередко переоборудованные из грузовых (Mercedes, Iveko, Volkswagen, Газель), можно встретить еще и относительно новые на базе Газелей: Рута, Дельфин и т. д. | ||
| Сергей Федосов | Re: [42] | [Ответить] |
| По Нью-Йорку дополнение.
Я не знал, что несколько компаний, работавших в Квинсе, скончались в течение последних 3-4 лет и почему это случилось. Ситуация в принципе прямо противоположная происходящему в столице и общей тенденции децентрализвции. Выходит, и здесь "не Америка". Разница была только в иной окраске автобусов. Маршруты были нанесены на общие схемы, издаваемые МТА, все виды карточек действовали (своих внутренних у них всё равно не было), более того, в межпиковые часы даже снижалась стоимость проезда вдвое, чего не было ни на одном маршруте МТА. И тем не менее компании умерли одна за другой и маршруты ушли в МТА. Судя по фотографиям, подвижной состав у них был старый и изношенный, возможно потому город с ними контракты и расторгнул? Судя по фото 2007-го года, МТА просто нанесла свой логотип на автобусы ликвидированных компаний, не перекрашивая их в свой цвет. Triboro Coach, поглощена в феврале 2006-го после 75 лет верной службы, примерно полтора десятков маршрутов внутри Квинса и пять специальных пиковых экспрессом на Манхэттен. Судя по фото, очень сильно поизносилась. RTS - http://www.rmcconnell.com/transit/ny/tcc/623.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/tcc/723-2.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/tcc/2827.jpg видна эмблема компании, основанной в 1931-м году http://www.thebergennetwork.com/na/ny/mtabus/7069.jpg уже в собственности МТА http://www.thebergennetwork.com/na/ny/mtabus/7162.jpg бывший №G2062 Орион-5 - http://www.rmcconnell.com/transit/ny/tcc/3039.jpg http://www.thebergennetwork.com/na/ny/mtabus/7233.jpg бывший №3019 после ремонта, перекраски и смены номера. MCI classic, http://www.rmcconnell.com/transit/ny/tcc/765.jpg бывший №601 после передачи в МТА http://www.thebergennetwork.com/na/ny/mtabus/1164.jpg Green Lines, поглощена в январе 2006-го, обслуживала примерно полтора десятка маршрутов Квинса плюс пять экспрессных из Квинса в Манхэттен RTS - http://www.rmcconnell.com/transit/ny/gbl/222.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/gbl/1182.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/gbl/648.jpg обратите внимание на старый маршрутоуказатель MCI classic - http://www.rmcconnell.com/transit/ny/gbl/714.jpg Орион-5 (напоминаю, произносится "Орайан") - http://www.rmcconnell.com/transit/ny/gbl/5541.jpg все вместе - http://www.rmcconnell.com/transit/ny/gbl/garage15.jpg Jamaica Buses ("Джамэйка Басес"), обслуживала всего четыре маршрута в районе Джамэйка, поглощена в коеце января 2006-го. Кроме RTSов вроде как и не было ничего. http://www.rmcconnell.com/transit/ny/jbi/507.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/jbi/565.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/jbi/557.jpg маршрутоуказатели тоже старые http://www.thebergennetwork.com/na/ny/mtabus/1129.jpg уже в собственности МТА New York Bus Service - обслуживала специальные экспрессные маршруты из Бронкса в Манхэттен, первоначально была основана как компания школьных перевозок, поглощена летом 2005-го. Самый стильный подвижной состав прошлых лет, наслаждайтесь! GMки, как минимум одна из них стала музейной собственностью MTA. http://www.rmcconnell.com/transit/ny/nybs/1482-2.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/nybs/1490.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/nybs/1502-3.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/nybs/1502-4.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/nybs/1482.jpg (характер этих маршрутов не требовал более одной двери.) MCI classic http://www.rmcconnell.com/transit/ny/nybs/1620.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/nybs/1637.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/nybs/1649.jpg уже перекрашенные после ликвидации компании http://www.thebergennetwork.com/na/ny/mtabus/7409-2.jpg http://www.thebergennetwork.com/na/ny/mtabus/7351-2.jpg http://www.thebergennetwork.com/na/ny/mtabus/7316.jpg http://www.thebergennetwork.com/na/ny/mtabus/7321.jpg http://www.thebergennetwork.com/na/ny/mtabus/7410.jpg К сожалению, все эти автобусы списаны. Queens Surface, обслуживала примерно десять маршрутов в Квинсе и пять специальных экспрессных. поглощена в феврале 2005-го. MCI Classic http://www.rmcconnell.com/transit/ny/qsc/953.jpg Орион-5 газовый http://www.rmcconnell.com/transit/ny/qsc/498.jpg перекрашенный после ликвидации комрании и с новым номером (бывший 421-й) - http://www.thebergennetwork.com/na/ny/mtabus/9852.jpg RTS http://www.rmcconnell.com/transit/ny/qsc/311.jpg http://www.rmcconnell.com/transit/ny/qsc/275.jpg рядом с МТАшным Command Bus - обслуживала два бруклинских маршрута плюс пять пиковых экспрессных, поглощена в 2005-м RTS после ликвидации компании уже с логотипом МТА - http://www.thebergennetwork.com/na/ny/mtabus/319.jpg Орион-5 http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/46/Command_Bus_Company_Orion_V_05.501_CNG_4966.jpg http://www.thebergennetwork.com/na/ny/mtabus/741.jpg - перекрашенный и с новым номером (в Command это был №4965) http://www.thebergennetwork.com/na/ny/mtabus/706.jpg неперекрашенный бывший №4930 Liberty Lines - компания северных пригородов,обслуживала спецмаршруты из Бронкса в Манхэттен, но потом из забрала MTA. MCI classic http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/86/Liberty_Lines_3006_MTA_Bus_7825.jpg http://www.thebergennetwork.com/na/ny/mtabus/7830.jpg - уже с логотипом МТА. В 2007-м году все эти автобусы были списаны Компания, судя по сайту, жива, просто ушла из Нью-Йорка http://www.libertylines.com/content/ Модельный ряд компании в течение многих лет см. на photogallery | ||
| maxiWELL | Re: [42] | [Ответить] |
| Посмотрел немного тему на желтом форуме. Возникли такие мысли и вопросы...
> - светофоры опознают приближающийся автобус этого маршрута > и подбирают режим, чтобы пропустить автобус как побыстрее; Интересно, как это возможно? С троллейбусами-трамваями догадываюсь как это происходит - замыкание контактов при проезде определённого отрезка пути. А с автобусами? Таблички автобусных остановок странные. Слишком простые, что ли? > Водители строго соблюдают правила не занимать автобусную выделенку :-)) Прямо как в Киеве... :))) | ||
| maxiWELL | Re: [42] | [Ответить] |
| Автобусы со скоростного маршрута понравились. Особенно сине-голубая раскраска. | ||
| Сергей Федосов | Re: [47] | [Ответить] |
| > Посмотрел немного тему на желтом форуме. Возникли такие
> мысли и вопросы... > - светофоры опознают приближающийся > автобус этого маршрута > и подбирают режим, чтобы > пропустить автобус как побыстрее; Интересно, как это > возможно? С троллейбусами-трамваями догадываюсь как это > происходит - замыкание контактов при проезде определённого > отрезка пути. А с автобусами? Инфракрасный направленный передатчик на автобусе и приёмник где-нибуль на столбе по пути. Второй метод - GPS, если сейчас с помощью GPS объявляются остановки (в Вашингтоне уже давно, в Нью-Йорке до сих пор нет), то нет проблем передавать сигналы и на светофоры. Правда, в Нью-Йорке проблема небоскрёбов, там может это и не сработать. Таблички автобусных остановок > странные. Слишком простые, что ли? Простые и лаконичные, вся остальная информация размещена на самом столбике, там указаны и распорядок движения и схема самого маршрута. То, что вы видели - основное, что видно издали и должно привлечь внимание. | ||
| maxiWELL | Re: [47] | [Ответить] |
| А есть в Нью-Йорке маршрутные такси? И как сейчас обстоят дела с маршрутами и количеством машин на маршрутах? | ||
| Сергей Федосов | Re: [47] | [Ответить] |
| Маршрутых такси в США нет вообще в вашем понимании. Эта штуковина родилась было в 1914-м году, но за два года была уничтожена. Однако я "маршруткой" называю другое (не знаю как иначе по-русски назвать) - вэны для обслуживания аэропортов. От просто такси они отличаются, тем что вы будете ехать не один, а с попутчиками и скорее всего не кратчайшим путём (хотя это очень строго регламентируется, между аэропортом и местом вашей посадки-высадки должно быть не более двух посадок или высадок других пассажиров), зато обойдётся вам это вдвое дешевле чем такси. Из-за того что оплата идёт по числу пассажиров, поездка вдвоём таким образом либо не имеет смысла, либо немного сэкономит, поездка же втроём обнозначно бессмысленна по сравнению с такси. Выглядит эта штука так
http://www.sftravel.com/images/shuttles/super-shuttle-1.JPG http://tulane.edu/studentaffairs/tom/travel/images/airport-shuttle_2.jpg http://www.sftravel.com/images/shuttles/sfo-shuttles.jpg В Нью-Йорке зато на Манхэттене полно просто такси, хотя в час пик всё равно хрен поймаешь http://www.youtube.com/watch?v=5I9aVYXU0Hk&feature=related | ||
| Сан Саныч | Re: [51] | [Ответить] |
| > Маршрутых такси в США нет вообще в вашем понимании. Эта
> штуковина родилась было в 1914-м году, но за два года была > уничтожена. Однако я "маршруткой" называю другое (не знаю > как иначе по-русски назвать) - вэны для обслуживания > аэропортов. От просто такси они отличаются, тем что вы > будете ехать не один, а с попутчиками и скорее всего не > кратчайшим путём (хотя это очень строго регламентируется, > между аэропортом и местом вашей посадки-высадки должно быть > не более двух посадок или высадок других пассажиров), зато > обойдётся вам это вдвое дешевле чем такси. Из-за того что > оплата идёт по числу пассажиров, поездка вдвоём таким > образом либо не имеет смысла, либо немного сэкономит, > поездка же втроём обнозначно бессмысленна по сравнению с > такси. Выглядит эта штука так > http://www.sftravel.com/images/shuttles/super-shuttle-1.JPG > > http://tulane.edu/studentaffairs/tom/travel/images/airport-shuttle_2.jpg > http://www.sftravel.com/images/shuttles/sfo-shuttles.jpg С некоторой натяжкой по-русски это можно назвать платной развозкой из аэропорта. А в СНГ, кстати, микроавтобусы с маршруток можно заказать и для частных перевозок — на них возят экскурсии по городу, перевозят детей, используют в свадебных кортежах и т. п. | ||
| Сергей Федосов | Re: [51] | [Ответить] |
| Если интересно, могу дать сравнительный анализ поездок из нью-йоркского аэропорта Либерти на 42-ю улицу (Таймс Сквер или вокзал Grand Central). В JFK я никогда в жизни не был.
Поскольку вопросы только об автобусах (вас только Нью-Йорк интересует?), то вариант "какой-то самый дешёвый местный автобус до какой-то ближайшей самой дешёвой электрички" исключаем. Расстояние от аэропорта до Таймс Сквер примерно 30 км, въезд всего автотранспорта на Манхэттен платный (туннели через Гудзон платные, а иначе не попасть никак). Обычный рейсовый прямой автобус междугородного типа - 15 долларов. Такси - 60-70 долларов (с чаевыми и платой за туннель), смотря какие пробки по пути. "Маршрутка - развозка", 11-местный вэн - 23 доллара (за каждого следующего пассажира - 10 долларов при условии что вы едете по одному адресу). Либо 115 долларов за весь рейс всей маршрутки, если вы все едете в одно место. Лимузин, кар-сервис и пр. - 75-80 долларов если вы один. Отличие от такси - гораздо лучшая машина и шофёр вас сам будет искать, а не вы его (т.е. нужен предварительный заказ), все чаевые и доплаты уже включены. Если не нравится приличный с иголочки чёрный Линкольн или Кадиллак, можете попросить какой-нибудь здоровый мордастый Кадиллак-SUV или ещё какую-нибудь крутизну за примерно 120 долларов. Возможно вас заинтересут моё очень старое сообщение о маршрутках в США - http://forum.tr.ru/read.php?2,52665 | ||
| maxiWELL | Re: [51] | [Ответить] |
| http://fotobus.msk.ru/update.php?date=2010-01-29&cid=180 Это фото GK Tramrunner'a?
Раньше, вроде, на сайте не было фотографий американских автобусов. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
