[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒64 | 65‒84 ] [ Все сообщения ]
| maxiWELL | Re: Расширение Киева.Генплан застройки [37] | [Ответить] |
| Да, новый массив Теремки-3 уже давно обещают.Вот только когда будут строить...Наверное, когда застроят центр города и все парки небоскребами?!
А насчет ст. метро "Красный Хутор"...В этом я с Вами согласен. Строят ст. метро "Красный Хутор", чтоб была причина вырубить деревья и продать землю под застройку. >Увеличения Киева не избежать ещё в ближайшие года это точно. Вот только, когда оно,это расширение, произойдет? | ||
| maxiWELL | Re: Теперь ясно, в каком направлении будет развиваться город | [Ответить] |
| ... Разумеется, если чиновники не передумают
"Киев будет приростать Юго-Западом 21.05.2008 Киев будет приростать Юго-Западом Статус столицы европейского государства требует от Киева соответствия ряду сложившихся в мировой градостроительной практике критериев, отличающих административный центр страны от всех прочих ее городов. Это, в свою очередь, определяет перспективные планы его развития. География расширения Главный градостроительный закон столицы - действующий Генеральный план перспективного развития Киева до 2020 года - определяет перспективы застройки города. По словам Владимира Чекмарева, главного архитектора проекта ООО «Киевпроект», директора ДП «Институт Киевгенплан», основное направление, в котором в перспективе будет развиваться Киев - это Юго-Западное. Помимо освоения городских территорий, именно здесь запланировано создание около 15% всех строительных объемов. Примерно 5% таковых появится в направлении Вышгорода, и столько же в районе Ходосовки. В соответствии с программой, предусмотренной для реализации до 2012 года, планируется завершить освоение всех свободных территорий на Левом берегу Киева: застройка Троещины, частичная реконструкция пятиэтажек, и освоение Южного направления – Осокорки-центральные и Осокорки-южные. Далее будет развиваться Правый берег, преимущественно в Юго-Западном направлении. Расширение площадей городской застройки и увеличение ее концентрации требует соответствующего развития и транспортной инфраструктуры города. Сегодня в Киеве около 60 км метро, а к 2020 году его протяженность планируется удвоить. Намечено продлить Куреневско-Красноармейскую линию - в сторону Теремков -3 (12 км – 8 станций), Сырецко-Печерскую - до проспекта «Советской Украины» (6,6 км – 4 станции), линию в сторону Харьковской площади – до станции «Вокзальная» (5,9 км-4 станции). Самое главное направление это Подольско-Воскресенская линия – от станции Соломенская до Братиславской (14,6 км – 12 станций). Генпланом также предусмотрено строительство Левобережной наземной линии метро Троещина-Осокорки (18,6км – 14 станций). Необходимо еще три моста Как известно, города на реках имеют свои особенности развития. Практическая транспортная доступность находящихся за рекой районов определяет многое – в том числе и реальную ценность их для города, как и стоимость расположенной там недвижимости. Однако, если сооружение подземных путей в Киеве хоть и с трудом, но двигается, то строительство мостов – еще более дорогое и ответственное, весьма проблематично. «Левый берег Киева имеет линейную схему развития, правый берег – центрическую, поясняет Владимир Чекмарев.- Если продолжать развивать Киев по линейной схеме аналогично Нью-Йорку или Волгограду - при этом все транспортные пути инженерные схемы как бы вытягиваются вдоль берега - тогда для обеспечения жизни города необходимо максимальное количество мостов. Но развитие Левого берега Киева по линейной схеме ограничивает два фактора: лесопарковый пояс и промышленная зона. В соответствии с выбранной схемой развития Правого берега по центрическому принципу, при расчете потребности в мостах мы учитывали три основных фактора: финансовое обеспечение, возможность строительной базы и количество площадок необходимое для функционирования метрополитена. Исходя из расчета, получилось, что Киеву необходимо еще три моста». Сооружение Подольского мостового перехода планировалось еще в 1974 году. Построен он должен был быть уже давным-давно, но – по ряду причин – этого пока не произошло. Второй мост должен пройти в районе Украинки. В этом же районе Генпланом предусмотрено строительство большой (третьей) объездной дороги. Кроме того, «Киевгенплан» предлагал построить отрезок железнодорожного пути Васильков-Подгорцы, что сделало бы возможным направить грузопоток от Фастова в обход Киева, а железную дорогу на территории Киева предлагалось использовать для внутренних перевозок пассажиров. Но предложенное поддержки не получили, а вместо этого активно ведется строительство Дарницкого автомобильно-железнодорожного моста, который Генпланом не предусмотрен. Административная функция хромает Николай Демин, один из самых авторитетных градостроителей столицы, который был в числе разработчиков предыдущего Генплана Киева, утверждает, что действующий документ определяет не только перспективы на указанный срок, а фактически указывает путь вперед на неопределенное будущее – условно на 50-70 лет. В этом случае речь не может идти о деталях, которые, безусловно, меняются достаточно быстро - можно говорить только о принципиальных направлениях функциональных и архитектурно-планировочных решений, об условиях, в которых люди будут жить через десятки лет. При этом необходимо учитывать темпы роста населения, пределы экономического и территориального роста города, а также колоссальную инерцию градостроительных процессов. При составлении Генплана столицы определяющим является принципиальный взгляд: каким должен быть Киев, политическая и культурная столица Украины, административный центр страны. «Для того чтобы определить параметры будущего Киева, - поясняет Николай Демин, - нужно оценит несколько показателей». Среди них –потребность и вероятность увеличения и концентрации населения в городе. По словам эксперта, жилой фонд Киева должен увеличиться примерно в 2 раза, чтобы достичь среднеевропейских показателей обеспечености жильем. Но при этом необходимо развивать и общественные функции, которые позволяли бы украинской столице выйти на уровень современных городов. «Например, в Нью-Йорке только на Бродвее – полторы тысячи театров, в Москве (только в центре) – 150, в Киеве же – не более полутора-двух десятков. Аналогичная ситуация и с другими общественным объектам – концертными залами, спортивными сооружениями … Сегодня в Киеве невозможно провести ни крупной международной конференции, ни международного спортивного состязания», - утверждает Николай Демин. Очевидно, что развитие столичных функций требуют территорий и не на Троещине, Оболони, или в Осокорках, а непосредственно в центре города - его историческом ядре. Именно эти земельные участки очень важны для возможности развития общественной и государственной функции столицы. Причем для этого нужны даже не десятки - сотни гектар. И если сегодня у государства нет средств строить объекты государственного значения, городские власти, по мнению Николая Демина, обязаны резервировать такие участки. Между тем сейчас эти территории раздаются под объекты, которые не имеют никакого отношения к развитию административной функции столицы, тем самым создавая Киеву проблемы в будущем." РБК-Украина-Недвижимость | ||
| Vyacheslav | Re: Теперь ясно, в каком направлении будет развиваться город | [Ответить] |
| Пристрельте Чекмарьова. Хто-небудь. Будь-ласка. | ||
| НИКОЛАЙ | Re: Теперь ясно, в каком направлении будет развиваться город | [Ответить] |
| Как по мне, то надо и на Север тоже развивать, там много броссовых земель тоже | ||
| AMY | Re: Теперь ясно, в каком направлении будет развиваться город [43] | [Ответить] |
| > Как по мне, то надо и на Север тоже развивать, там много
> броссовых земель тоже Правильно. Особенно начиная с 90-го километра. Вот туда и перенести "столичные функции" :))))))) | ||
| Зигфрид | Re: Теперь ясно, в каком направлении будет развиваться город [43] | [Ответить] |
| Метро таки до Братиславской. Обратите внимание!
Насчет театров и концертных залов - улыбнуло. Народ те деньги, что нормальные люди тратят на культуру, тратит на бухло и государство это вполне устраивает, т.к. налогов с этого книмается значительно больше и контролировать проще. | ||
| Vyacheslav | Re: Теперь ясно, в каком направлении будет развиваться город [45] | [Ответить] |
| > Метро таки до Братиславской. Обратите внимание!
Ну так у діючому генплані так записано, а Чекмарьов його рекламує. | ||
| maxiWELL | Re: Теперь ясно, в каком направлении будет развиваться город [45] | [Ответить] |
| Кстати, поля между Кольцевой дорогой(от автосалона) до Вишневого продолжают застраивать. Напонятно только, когда заселятся будут? | ||
| maxiWELL | Re: Теперь ясно, в каком направлении будет развиваться город [46] | [Ответить] |
| > > Метро таки до Братиславской. Обратите внимание!
Правильно! Зачем "гробить" левобережную линию скоростного трамвая. Пусть себе строят метро до Братиславской, а скоростной трамвай оставят в покое! Кто в курсе, ЧТО СТРОЯТ МЕЖДУ ВИШНЕВЫМ И КОЛЬЦЕВОЙ ДОРОГОЙ??? | ||
| Vyacheslav | Re: Теперь ясно, в каком направлении будет развиваться город [48] | [Ответить] |
| > Кто в курсе, ЧТО СТРОЯТ МЕЖДУ ВИШНЕВЫМ И КОЛЬЦЕВОЙ
> ДОРОГОЙ??? Схоже на митний склад. | ||
| maxiWELL | Re: Теперь ясно, в каком направлении будет развиваться город [49] | [Ответить] |
| > > Кто в курсе, ЧТО СТРОЯТ МЕЖДУ ВИШНЕВЫМ И КОЛЬЦЕВОЙ
> > ДОРОГОЙ??? > Схоже на митний склад. Странно! А мне больше напоминает на коттеджный поселок + таун-хаусы(типа малоэтажки). P.S.:Наверное, не так поняли. Я имел ввиду участок вдоль трассы "Киев-Боярка". | ||
| maxiWELL | Re: Киев "расширили" | [Ответить] |
| 14.06.2009 | 13:20
(с)http://kiyany.obozrevatel.com/ Столицу увеличили на 3,5 километра Обозначение столичной черты "отодвинули" ближе к городу Бровары. – Ничего не понимаю! Неделю назад выезд из города был в одном месте, а сейчас – в другом. У нас что, столица увеличилась? – первым заметил разросшуюся территорию житель Броварского района Александр Шувалов, который по два раза в сутки ежедневно колесит по Броварской трассе. – Только неделю назад я ездил, налегая на максимально допустимые 110 км/ч, но за какие-то сутки все изменилось. Теперь вынужден сбрасывать на этом отрезке пути до 80 км/ч. Хоть бы предупредительный знак повесили! Для чистоты эксперимента мерим расстояние между местом, где только неделю назад находился белый знак с обозначением выезда из Киева (возле КПП), и нынешним его местонахождением (у рекламного щита Броварского мегамаркета). И – шутка ли? – между ними оказалось 3,5 километра! Неужели настолько перенесли столичную границу? – Знак перенесли недавно, – сообщил сотрудник ГАИ, стоявший на въезде в город между селом Быковня и Лесным массивом. – Сколько дней назад – не знаю. Мы не отвечаем за перенос. Спрашивайте у тех, кто в ответе за новый генплан столицы. Сотрудники же Главкиевархитектуры оказались другого мнения. – Никакого решения об изменениях границ Киева нет, – сообщила пресс-секретарь этого Главкиевархитектуры Марина Шаповал. – Да и с новым генпланом перемещение дорожных знаков не нужно связывать, ведь все решает Кабмин. Вероятно, это сделано просто для оптимизации движения. Как бы там ни было, но выходит, что, к примеру, Киевская птицефабрика, находящаяся за КПП города, которую ранее жители столицы относили к Броварам, тоже стала столичным объектом? За пояснениями мы обратились непосредственно к сотрудникам предприятия. Обнаруженные в Интернете номера птицефабрики значились как броварские, так и столичные. Однако ответили нам по телефону со столичным кодом 044. На том конце провода послышалось некоторое удивление. "Какие Бровары? Мы всю жизнь с момента основания были киевскими! У нас даже почтовый адрес обозначен как Киев, Броварское шоссе, 16-й км", – ответила нам секретарь Киевской птицефабрики. В свою очередь жители села Быковня, которое также находится за КПП и всю жизнь считалось броварским, все вопросы об их прописке встречают с некоторой обидой. – С начала XX века наше село соединили с Киевом, – сказала нам старожил Быковни Анна Демовская. – Сейчас мы относимся к Днепровскому району. Так что регистрация у нас киевская. А вот раньше деревня принадлежала Черниговской области. ОФИЦИАЛЬНО – Территория Броварского шоссе вплоть до поворота на Черниговскую трассу находится в ведении ГАИ столицы, – сказал начальник ЦОС Киевской области Николай Жукович. – Никакого изменения статуса территорий из-за переноса указателя выезда из Киева на Броварской трассе не произошло. К сожалению, получить комментарий от столичной ГАИ, почему перенесли вывеску на выезде из Киева и как это повлияет на скоростной режим, нам пока не удалось, сообщает "Комсомольская правда" в Украине". | ||
| maxiWELL | Re: Теперь ясно, в каком направлении будет развиваться город [49] | [Ответить] |
| > > Кто в курсе, ЧТО СТРОЯТ МЕЖДУ ВИШНЕВЫМ И КОЛЬЦЕВОЙ
> > ДОРОГОЙ??? > Схоже на митний склад. Так он там и есть... Кстати, между Жулянами и Вишнёвым идёт застройка коттеджами и складами. | ||
| maxiWELL | Re: Теперь ясно, в каком направлении будет развиваться город [49] | [Ответить] |
| Кое-что (причём чисто случайно) удалось найти...
Згідно з Генеральним планом темпи житлового будівництва намічено збільшити з 1,0 до 1,5 млн. кв. м за рік. Житловий фонд міста зросте з 52,5 у 2002р. до 58.0 млн. кв. м на кінець 2010р. і до 75,0 млн. кв. м заг. площі на кінець 2020 р., житлова забезпеченість відповідно з 20,0 кв. м до 22,0 та до 27,0 кв. м на одного мешканця. Всього за розрахунковий строк має бути введено близько 25,0 млн. кв. м заг. площі. Передбачена подальша забудова районів Троєщина, Позняки, Осокорки, Лівобережний, Оболонь, Виноградар, Біличі, Теремки-3, вулиць Ломоносова, Саперно-Слобідської та інш., освоєння крупних житлових масивів (Осокорки-Центральні та Осокорки-Південні, Русанівські сади, Гатне, Ходосівка, Вишгородський, районів просп. "Правди", вул. Мости цької), докорінна реконструкція районів масового будівництва 50-60-х років минулого сторіччя (Нивки, Чоколівка, Сирець, Воскресенський, Рембаза та ін.), громадське будівництво на ділянках деяких Існуючих промрайонів. У зв'язку з наміченим спорудженням лінії метрополітену вздовж Бориспільського шосе треба очікувати активної урбанізації прилеглої до нього території та району Рембази. При цьому, згідно з Генеральним планом, Київ вийде за Існуючі межі на південний захід від Кільцевої дороги (Гатне, Чайка) та на відокремлені площадки на півночі (Вишгородська) та півдні (Ходосівська) приміської зони. Територія міста в адміністративних межах у період розрахункового строку збільшиться на 598 кв. км (з 836 до 1434 кв. км), міської забудови на 255 кв. км | ||
| AMY | Re: Теперь ясно, в каком направлении будет развиваться город [53] | [Ответить] |
| > Кое-что (причём чисто случайно) удалось найти...
Ссылку можно, откуда слямзено? ) Згідно з > Генеральним планом темпи житлового будівництва намічено > збільшити з 1,0 до 1,5 млн. кв. м за рік. Угу, в 9-м году сдали 0,4 млн. кв. м. — уже резко увеличили) | ||
| maxiWELL | Re: Теперь ясно, в каком направлении будет развиваться город [54] | [Ответить] |
| > Ссылку можно, откуда слямзено? )
Пожалуйста! http://kyiv.in.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=264&Itemid=2 | ||
| AMY | Теперь абсолютно не ясно, в каком направлении будет развиваться город [54] | [Ответить] |
| Понятно. На сегодняшний день абсолютно бессмысленный набор букв ))
Это вариант образца 2005 года, на выполнение которого все давным-давно забили. Кстати, Misha его выложил в инет еще за две недели до утверждения Киевсоветом )) | ||
| maxiWELL | Расширение Киева.Генплан застройки | [Ответить] |
| 12/01/10 Когда пригороды примкнут к столице
Раньше поговаривали, что скоро близкие к Киеву пригороды - Ирпень, Боярка, Бровары и другие - войдут в городскую черту. Правда ли это? Валентина, Боярка. К сожалению, вынуждены вас огорчить. Городские власти Киева больше не поднимают вопрос о расширении границ столицы за счет отдельных населенных пунктов Киевской области. - Нами как разработчиками Генплана принято стратегическое решение не поднимать вопрос о юридических границах города Киева, потому что этот вопрос слишком сложный и, я считаю, бесперспективный, - высказался начальник Главного управления градостроительства, архитектуры и дизайна городской среды Сергей Броневицкий. Главный архитектор Киева отметил, что у Киева и Киевской области нет существенных противоречивых вопросов, и все проработки, которые закладываются в схемы планирования Киевской области, принимаются во внимание при разработке концепции Генерального плана Киева и его пригородной зоны до 2025 года. - У нас по принципиальным позициям противоречий нет, - сказал Броневицкий. - Мы функционально хотим приобщить Киевскую область к работе города Киева как единый комплекс. | ||
| maxiWELL | Re: Расширение Киева.Генплан застройки [18] | [Ответить] |
| Ссылка на источник:
http://brovary.com.ua/news/view/401 | ||
| Сергей Федосов | Re: Расширение Киева.Генплан застройки [18] | [Ответить] |
| Моё мнение - расширение Москвы в 1960-м году за счёт ликвидации городов Кунцево, Тушино, Бабушкин, Перово и Люблино было глупостью, однако в этом мнении я, вероятно, одинок.
Охота Киеву сделать то же самое - пусть делает. | ||
| maxiWELL | Re: Расширение Киева.Генплан застройки [18] | [Ответить] |
| Написано же, что никто ничего делать не будет. ИМХО, При Космовецком лучше к Киеву ничего не присоединять :) | ||
| Сергей Федосов | Re: Расширение Киева.Генплан застройки [18] | [Ответить] |
| Я вообще считаю, что вместо развития левобережной части Киева нужно было развивать Бровары в полноценный соседний город. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Расширение Киева.Генплан застройки [18] | [Ответить] |
| И делать там столицу. | ||
| maxiWELL | Re: Расширение Киева.Генплан застройки [61] | [Ответить] |
| > Я вообще считаю, что вместо развития левобережной части
> Киева нужно было развивать Бровары в полноценный соседний > город. Когда вырубают все скверы и парки вероятно придётся застраивать пригород. Отмечу лишь, что за несколько лет возобновились стройки в пригороде. К примеру, Боярке построили 3 многоэтажки. Ещё одна достраивается. | ||
| za tramvaj | Re: Расширение Киева.Генплан застройки [61] | [Ответить] |
| ИМХО левый берег Киева вполне можно разширять и застраивать. Но не в коем случае не присоеденять к Киеву Бровары или Борисполь. ИМХО надо строить новые кварталы на север (за Милославскую) и на запад (от Закревского до Пуховской), Осокорки/Позняки (до Колекторной но не дальше). На правом берегу продлить на север Оболонь (до затоки) и при этом построить в ту сторону 1 ст. м. (Пивнична). | ||
[ Список тем | Создать тему ]