[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒45 ] [ Все сообщения ]
| Владимир | Re: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [37] | [Ответить] |
| > ВАЗ-2101 - ЛИЦЕНЗИОННАЯ копия "Фиата" 1966-го года. ЗАЗ-965
> - НЕлицензионная копия "Фиата-500" ("тополино" - мышонок). О "Запорожце" написано выше. Похоже, хорватский диктатор плохо разбирается в отечественной автомобильной истории. > ЗАЗ-968 - НЕлицензионная копия немецкого НСУ-принц. Не ЗАЗ-968, а ЗАЗ-966. Да и с НСУ у них общие только компоновка и частично дизайн. > Москвич-2141 - НЕлицензионная копия СИМКА. От СИМКА-1308 взята только верхняя часть кузова. Учи матчасть, Павелич! > "Студебеккер" (разные модификации) породил ГАЗ-51 и ЗИС-151 и -157. Да неужели? Проетирование ГАЗ-51 начали ещё в конце 1930-х, и он не имеет никакого отношения к "Студебеккеру". Да и ведущие мосты ЗИС-151 не имеют ничего общего с ЗИС-150. > ЛАЗ-695 был полностью содран с "Магируса", который > специально привезли во Львов и разобрали до винтика. Особенно если учесть, что "Магирус" был содран с автобусов "Зетра". А слова о том, что "разобрали до винтика" являются плодом больного воображения. > ЛАЗы брали призы не серийные, а совсем другие, специально > построенные для салонов в единственном экземпляре, а > массовые ничего общего с ними не имели. Да неужели? Эти прототипы строились на основе узлов и агрегатов серийных автобусов. Не будем забывать, что автобусная промышленность не выпускается двигатели, коробки передач, мосты и др. детали ходовой части. | ||
| maxiWELL | Re: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [40] | [Ответить] |
| > Да неужели? Проетирование ГАЗ-51 начали ещё в конце 1930-х,
> и он не имеет никакого отношения к "Студебеккеру". Тут не согласен. А это что? http://www.autowp.ru/picture/512780 http://statehistory.ru/books/Mikhail-Sokolov_AvtoNASHESTVIE-na-SSSR--Trofeynye-i-lendlizovskie-avtomobili/183 | ||
| maxiWELL | Re: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [40] | [Ответить] |
| ЗАЗ-965 > FIAT 600
ГАЗ-А > Ford Model A ГАЗ-АА > Ford Model AA ГАЗ-М1 > Ford V8 ВАЗ-2101 > FIAT 124 Москвич-401 > Opel Kadett-K38 Москвич-2141 > SIMCA 1508 | ||
| tarasevich | Re: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [40] | [Ответить] |
| Про КрАЗ так как это в целом переданный в Кременчуг для производства из Ярославля ЯАЗ трехосные , двухосные в Минск.
Появлению в Ярославле моделей «214» и «219» предшествовал ЯАЗ-210, созданный на базе американского трехосного грузовика Diamond (рама, трансмиссия, ходовая часть). «Американец» выпускался с начала войны и использовался как тягач тяжелых артсистем и 40-тонных прицепов для перевозки танков. Автомобили Diamond с прицепами поставлялись в СССР по ленд-лизу вместе с танками «Генерал Шерман». Поэтому у советских специалистов было достаточно возможностей познакомиться с машиной, испытать ее в самых тяжелых условиях и прочувствовать совершенство конструкции. Решили «взять за основу», причем всю транспортную единицу: прицеп, подобный американскому, выпускал потом ЧМЗАП – Челябинский машиностроительный завод автомобильных и тракторных прицепов. Двухтактная дизельная «шестерка» ЯАЗ-206 была копией мотора GMC 71-6 производства General Motors Corporation. Для ее выпуска в СССР приобрели лицензию, и американцы поставляли оборудование для производства. | ||
| Сан Саныч | Re: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [40] | [Ответить] |
| А что известно о двигателе ЯМЗ-236, который ставили и на МАЗы серии 500? | ||
| tarasevich | Re: Автомобили экс-СССР: наше время и 80-е [40] | [Ответить] |
| Вполне возможно собственная разработка с оглядкой на тот же GMC. Ни где не слышал что это копия. | ||
[ Список тем | Создать тему ]