[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒18 ]
| Выхухоль | Не влезай - убьет- 2 | [Ответить] |
| http://pressinform.kiev.ua/read/4945.html
З усіх київських приватних пасажироперевізників лише 11 мають власну матеріально-технічну базу Управлінням Державтоінспекції Києва та Державним комітетом з питань регуляторної політики та підприємництва у місті Києві проведено обстеження технічних баз підприємств-пасажироперевізників не комунальної власності. Огляд виявив, що лише 11 таких підприємств мають власну матеріально-технічну базу, 43 підприємства орендують такі бази, ще у 11 підприємств матбаза або відсутня, або не відповідає вимогам Законодавства України. До 1 листопада 2004 року ці підприємства мають облаштувати свою роботу належним чином. На сьогодні до Державного департаменту автомобільного транспорту вже подано пропозиції щодо позбавлення 5 перевізників ліцензії та дозволу на обслуговування маршруту. 11 из 65 - круто! | ||
| Женя | Re: Не влезай - убьет- 2 | [Ответить] |
| Я бы "позбавив" 64, одно оставил, так на всякий случай, да и то рано утром и поздно вечером. | ||
| Выхухоль | Re: Не влезай - убьет- 2 | [Ответить] |
| Странно, что подняли вопрос касательно 5 (видно, совсем плохи дела - даже на откаты денег нет), а не касательно 54 (43+11) | ||
| Женя | Re: Не влезай - убьет- 2 | [Ответить] |
| В таком виде, как он находится сейчас, я бы закрыл 579 маршрут, даже не смотря на то, что перевозит очень много народу. На маршруте все автобусы,а это старые Mersedes, Fiat, Ford и т.п.,- частные, т.е. перевозчик - ТОВ"Рос-Київ" не имеет базы. Что стоит проехать в постоянно забитой маршрутке!(Там такого наслушаешся: и про правительство, и про кандидатов, даже про мировой сионизм :-) вчера слышал). Единственный выход для ТОВ"Рос..."-закупка новых Богданов. | ||
| kysil | Re: Не влезай - убьет- 2 [2] | [Ответить] |
| > Странно, что подняли вопрос касательно 5 (видно, совсем
> плохи дела - даже на откаты денег нет), а не касательно 54 > (43+11)? Ну так "43 підприємства орендують такі бази", а у "11 підприємств матбаза або відсутня, або не відповідає вимогам Законодавства України." Вот из этих 11 - против 5-и "подняли вопрос" - все логично... | ||
| kysil | Re: Не влезай - убьет- 2 [3] | [Ответить] |
| > В таком виде, как он находится сейчас, я бы закрыл 579
> маршрут, даже не смотря на то, что перевозит очень много > народу. На маршруте все автобусы,а это старые Mersedes, > Fiat, Ford и т.п.,- частные, т.е. перевозчик - > ТОВ"Рос-Київ" не имеет базы. Вывод неверный! Возможно, машины арендуются у частника перевозчиком и обсуживаются на арендованной базе(если своей нету) - это допустимо... >Что стоит проехать в постоянно > забитой маршрутке!(Там такого наслушаешся: и про > правительство, и про кандидатов, даже про мировой сионизм > :-) вчера слышал). Единственный выход для > ТОВ"Рос..."-закупка новых Богданов. ? А почему не ЭТАЛОНов, или вообще РОКСОЛАН!? Видимо на тебя тоже подействовала реклама БОГДАН А-091/092 на указателях троллейбусных остановок!? П.С. Судя по всему лицензии будут продлены только для тех перевозчиков которые купят(закажут) n-e колличество Богдан А-144 - вот перевозчики и выжимают из старого ПС все что возможно... | ||
| Женя | Re: Не влезай - убьет- 2 [3] | [Ответить] |
| >А почему не ЭТАЛОНов, или вообще РОКСОЛАН!?
Видимо на тебя тоже подействовала реклама БОГДАН А-091/092 на указателях троллейбусных остановок!? Если честно, то о других производителях бусов я и не подумал. Так наверное сложилось, что понятие коммерческий автобус, проще говоря маршрутка, связывается с каким-то конкретным автобусом. Вспомните, раньше это были "РАФ"ики, потом Газели, которые называли "Автосвит". Сейчас, в виду массовости Богданов А091 в городе,термин "маршрутка" ассоциируется именно с ними. | ||
| Выхухоль | Ухи развесили? | [Ответить] |
| Сегодняшняя ГПК. Половина маршруток скоро станут обычными автобусами.
Маршрутные такси, принадлежащие Киевпастрансу, вскоре будут работать в режиме автобусов. Оказывается, в лизинг за свои деньги КП Киевпастранс взял 250 автобусов. Пока они работают в режиме маршруток, что позволяет погашать лизинговые платежи (дословно - "выплачивать лизинг" - дивный термин, типа "оплачивать медицину" или "заключать страхование") и улучшать финансовое положение КП. Когда же автобусы себя окупят, они начнут работать в обычном режиме. (мое ехидное: экономисты хреновы. Кто поверит, что прибыльную лавочку прикроют? Да и договор лизинга, НЯЗ, лет на пять заключается - сам этим баловался в свое время). Ровно год назад руководство города пообещало, что к концу года в центре маршруток не останется, а вместо них будут ходить большие автобусы. Но благие намерения вступили в противоречие с реалиями жизни - большим автобусам трудно проехать по узким улицам в центре (мое ностальгическое - ау, Скании на 69-м!). Потому на проблемных участках УТРОМ и ВЕЧЕРОМ будут ходить более мобильные малые и средние автобусы (мое грозное - ужо вам 71-й на Богданы переведут! А на 5, 69 или 38 ну само просится! Что там у нас еще по центру бегает? Ах, да, 24!). В ОСТАЛЬНОЕ ВРЕМЯ пассажиров по прежнему будут возить "большегрузы". Такая замена позволит сократить количество порожних рейсов и снизить себестоимость перевозок (мое недоуменное: чем дальше, теб/м больше убеждаюсь в правоте Сергея Федосова насчет обилия идиотов на просторах отчизны. В час "пик", получается, Богданы. А Скании или там Икарусы какие - это в прочее время. Кроме того, снижению себестоимости явно будет способствовать увеличение количества нулевых рейсов: "малыши" в парк, "слоны" - на выход, и наоборот). Скоро можно будет проводить троллейбусную экскурсию вокруг Киева. Троллейбус становится основным транспортом. Во-первых, электроэнергия даже упала в цене, в отличие от бензина. Во-вторых, капремонт, освоенный киевлянами, позволяет говорить об отремонтированном ПС как о новом. В планах властей - закольцевать маршруты троллейбусов. Для этого осталось электрифицировать пару участков. Кроме того, на днях ООО подписал программу капремонта электротранспорта до 2007 г., согласно которому за 2 года должны быть отремонтированы ВСЕ киевские трамваи и троллейбусы (мое загадочное: с ДАКами понятно... а Юзики сюда включать или хай сами развалятся?). | ||
| Misha | Re: Ухи развесили? | [Ответить] |
| Очень странно. В час пик - средние автобусы, вне пика - большие. Очень странно. Надеюсь, что это журналистский ляп или же ляп какого-то чиновника. Хотя... речь-то идёт только о каких-то непонятных пока "узких улицах в центре" (где у нас такие?). Короче, непонятно совсем. | ||
| Выхухоль | Re: Ухи развесили? | [Ответить] |
| Немного опустил этот пассаж про улицы, вот он полностью дословно:
"Вероятнее всего, трансопртникам пришлось признать, что даже в отсутствии маршруток автобусам большой и сверхбольшой вместимости трудно будет проехать по узким улочкам исторической части города, заполненным частными авто, особенно в час пик". | ||
| Стефан | Re: Ухи развесили? [7] | [Ответить] |
| > Во-вторых, капремонт, освоенный киевлянами, позволяет
> говорить об отремонтированном ПС как о новом. Грязные носки, которые неделю не одевались, считаются чистыми! (из заповедей холостяка) > В планах властей - закольцевать маршруты троллейбусов. Шо, усi? © > Для этого осталось электрифицировать пару участков. Но вообще кольцевой троллейбус... а это мысль ©. Только, естественно, надо не забыть присвоить два разных номера тем, которые по часовой и против часовой. Ну в крайнем — в крайнем! — случае, 50п и 50пр. И время от времени эти два номера менять местами. > Кроме того, > на днях ООО подписал программу капремонта электротранспорта > до 2007 г., согласно которому за 2 года должны быть > отремонтированы ВСЕ киевские трамваи и троллейбусы (мое > загадочное: с ДАКами понятно... а Юзики сюда включать или > хай сами развалятся?). А Юзики — разве киевские троллейбусы? Все киевские трамваи, как то: АВ-2, В-17, ... кто там еще? и все Авианты — капотремонтируем. Шоб я так жил. | ||
| Сергей | Re: Ухи развесили? [10] | [Ответить] |
| > > Кроме того,
> > на днях ООО подписал программу капремонта > электротранспорта > > до 2007 г., согласно которому за 2 года должны быть > > отремонтированы ВСЕ киевские трамваи и троллейбусы (мое > > загадочное: с ДАКами понятно... а Юзики сюда включать или > > хай сами развалятся?). > > А Юзики — разве киевские троллейбусы? > Все киевские трамваи, как то: АВ-2, В-17, ... кто там еще? > и все Авианты — капотремонтируем. Шоб я так жил. Как это понять капотремонтируем? Восстановим пассажирскими и модернизируем а-ля 5992 и 5994? Или как? Не понимаю. | ||
| Выхухоль | Re: Ухи развесили? [10] | [Ответить] |
| Как это понять капотремонтируем? Восстановим пассажирскими и модернизируем а-ля 5992 и 5994? Или как? Не понимаю.
Имянно, имянно (с) - Салтыков-Щедрин. Как сейчас вижу: площадь Победы. По 15-му маршруту, сверкая неоновым номером, по 15-му маршруту рассекает В6; навстречу ему по 18-му в аналогичном виде В29. А в это время на кольце третьего маршрута разворачивается сцепка АВ2/АВ3/АВ4. А на красный свет остановился ТГ4, едущий по 17-му. ЛЕПОТА... | ||
| Сергей | Re: Ухи развесили? [12] | [Ответить] |
| > Имянно, имянно (с) - Салтыков-Щедрин. Как сейчас вижу:
> площадь Победы. По 15-му маршруту, сверкая неоновым > номером, по 15-му маршруту рассекает В6; навстречу ему по > 18-му в аналогичном виде В29. А в это время на кольце > третьего маршрута разворачивается сцепка АВ2/АВ3/АВ4. > А на красный свет остановился ТГ4, едущий по 17-му. > ЛЕПОТА... Это только о трамваях. А я придумал похожую ЛЕПОТУ про троллейбусы. Вот по 31-му маршруту, сверкая неоновым номером едет 1682. На Петровке ему встречается 3006 (Киев-11У) 27-го маршрута. А этот на Большевике упирается в Т-3 42-го маршрута, который на Дзержинке встретит ПС-1 43-го маршрута и даже 50 11-го маршрута. | ||
| Женя | Re: Ухи развесили? [12] | [Ответить] |
| А что такое 1682? | ||
| Сергей | Re: Ухи развесили? [14] | [Ответить] |
| > А что такое 1682?
Техпомощь Куреневского депо. 9Тр. | ||
| Выхухоль | Re: Ухи развесили? [14] | [Ответить] |
| Чешская она, батенька. Не покатит. А вот 3006 - таки да, восстановим! | ||
| Сергей | Re: Ухи развесили? [14] | [Ответить] |
| Да ладно. Ну и что, что чешская? | ||
| kysil | Re: Ухи развесили? [9] | [Ответить] |
| > Немного опустил этот пассаж про улицы, вот он полностью
> дословно: "Вероятнее всего, трансопртникам пришлось > признать, что даже в отсутствии маршруток автобусам большой > и сверхбольшой вместимости трудно будет проехать по узким > улочкам исторической части города, заполненным частными > авто, особенно в час пик".? Скорее всего журналист напутал... Ну , не понял глубины мысли... П.С. По поводу ПОТОМ - лизинговый договор на БОГДАНЫ А091 для "Киевпастранса" может и на 5 лет Но 1) Производитель обещает ресурс 1 млн. км. При этом стоимость этого километра (совокупно) 0,8-1 грн(грубо покупка и эксплуатация обойдется при лизинге в 1 млн. грн. при базовой цене чуть дороже 160 тыс.грн.) Пробег киевской маршрутки около 300 км в сутки. 1 млн. км. - это 10 лет. 2) Богданы(по крайней мере в режиме маршрутного такси) так долго не живут! Соответсвенно стоимость километра растет - возрастет план - возрастает нагрузка на машину - круг замкнулся... Имхо,перевозя только сидячих пассажиров, Богдан A091 эти 10 лет проживет, но "Киевпастранс" не будет возить воздух"(с) | ||
[ Список тем | Создать тему ]