[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒25 | 26‒45 | 46‒89 | 90‒109 ] [ Все сообщения ]
| аноним | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [26] | [Ответить] |
| >Всі країни які стали членами ЕС у них впала
> економіка То ж я дивлюсь, що за останні років 10 євро > піднялося відносно доллара майже в півтора рази. То було 1 > до 1,1 а зараз вже майже 1 до 1,5 Это всего-навсего потому, что Штаты печатают свою валюту, постоянно и методично, год за годом, обесценивая её, и таким образом делая всё беднее и беднее тех, кто хранит сбережения в ихних долларах. | ||
| аноним | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [37] | [Ответить] |
| 2. На а2 теперь
> один выпуск с интервалом 75 минут, маршрут был трупом и > теперь окончательно мертвый. Факт. Вчера первое вечернее отправление с Большевика не выполнено. Труп полный. | ||
| VL-77 | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [22] | [Ответить] |
| Как вам обещание чиновников из мэрии об увеличении количества вагонов метро в составе до 6 единиц ? Такое впечатление, что журналисты не поняли сути вопроса или может быть в мэрии не понимают, что они говорят. Как можно на существующих станциях увеличить длину платформ ? Помню было единственное упоминание о подобном в контексте строительства новой линии метро с Троещины. Там действительно предлагалось сразу делать длину платформ станций под шесть вагонов, а не пять, как сейчас. | ||
| dimentiy | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [22] | [Ответить] |
| На СПЛ на станциях от Золотых Ворот до Дружбы Народов платформы построены с заделами под 6 вагонов (это хорошо видно из поездов — часть неотделанного бокового зала с широким диаметром перед станцией). Именно об этих заделах говорил Кава. Проблема в том, что остальные станции удлиннить будет очень проблематично, максимум чего можно достичь — это платформы шириной в метр, чего, конечно, не хватит. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [22] | [Ответить] |
| Если любая из веток метро станет шестивагонной, а остальные останутся пятивагонными, то это будет коллапс ещё тот. Из пяти вагонов пересесть в шесть - куда ни шло, но из шести в пять в час пик - пусть бы подумали.
А теперь представим, что построили шестивагонную 4-ю линию и довели её до станции "Южный вокзал" с переходом на "Вокзальную". Пятница, 17:00... Вопросы будут? | ||
| MISHA IZ LA | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [22] | [Ответить] |
| В Москве есть линии шестивагонные, есть восьмивагонные. Если одна линия станет шестивагонной,то в поезде будет по свободней. Правда такое покращення можно свести на нет банально увеличив интервал движения между поездами. | ||
| MISHA IZ LA | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [46] | [Ответить] |
| > >Всі країни які стали членами ЕС у них впала
> > економіка > То ж я дивлюсь, що за останні років 10 євро > > піднялося відносно доллара майже в півтора рази. То було > 1 > > до 1,1 а зараз вже майже 1 до 1,5 > Это всего-навсего потому, что Штаты печатают свою валюту, > постоянно и методично, год за годом, обесценивая её, и > таким образом делая всё беднее и беднее тех, кто хранит > сбережения в ихних долларах. >>>>>>>>>>>> 20 лет назад за 1 американский доллар давали 2 канадских, теперь практически один к одному. | ||
| аноним | А90 | [Ответить] |
| > 2. На а2 теперь > один выпуск с интервалом 75 минут,
> маршрут был трупом и > теперь окончательно мертвый. Факт. > Вчера первое вечернее отправление с Большевика не > выполнено. Труп полный. Вчера ждал человека на Туполева, после 7 вечера. За почти час ожидания ни одного А90 в сторону Святошино не проехало. В другую сторону какие-то автобусы катались, но номеров не было видно. Может, пригород, может, А23 в парк.. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [48] | [Ответить] |
| > Как вам обещание чиновников из мэрии об увеличении
> количества вагонов метро в составе до 6 единиц ? Обычное предвыборное бла-бла-бла. | ||
| anonimus | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [47] | [Ответить] |
| > Факт. Вчера первое вечернее отправление с Большевика не
> выполнено. Труп полный. Еще и маршрутка дублятор ходит отвратно. Те кто раньше ее ждали теперь все валят на другие маршруты. | ||
| Lester | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [47] | [Ответить] |
| Взялись за 21, 69 и 101 маршруты. Планируют рассписание подогнать под 1 поезд метро и последний. С задержкой на 5-7 минут чтоб народ успел дойти в/от метро. | ||
| zhenia | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [56] | [Ответить] |
| > Взялись за 21, 69 и 101 маршруты. Планируют рассписание
> подогнать под 1 поезд метро и последний. С задержкой на 5-7 > минут чтоб народ успел дойти в/от метро. Зачем за А69 братся когда скоростной трам есть на Борщаговку "подогнаный"? | ||
| Системщик | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [56] | [Ответить] |
| > Взялись за 21, 69 и 101 маршруты. Планируют расписание подогнать под первый поезд метро и последний.
А каким боком там А69 к метро? Фактически, прямой зависимости нет (Олимпийская не в счет), в отличие от А21, А73 и А101. Да и не верится мне, что с АП1 что-то могут сделать. Если уж и сдвинется дело с мертвой точки, то лучше в отношении того же А20: интервал в пик небольшой - значит, пассы к поздним отправлениям были бы. А так, А20 заканчивает движение рано - потому что пассов нет, а их нет, потому что А20 всегда заканчивал движение по маршруту рано. Сюда же можно отнести и А56. Только вот для этого нужно 2-4 выпуска отдать в АП5. Тогда пассы будут приезжать по Окружной к первым отправлениям по синей линии метро и поздно вечером уезжать обратно. А так... Маэмо те, що маэмо... | ||
| ДШ | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [57] | [Ответить] |
| > > Взялись за 21, 69 и 101 маршруты. Планируют рассписание
> > подогнать под 1 поезд метро и последний. С задержкой на > 5-7 > > минут чтоб народ успел дойти в/от метро. > Зачем за А69 братся когда скоростной трам есть на > Борщаговку "подогнаный"? А "единичку" до Дворца Спорта уже вернули? Нет? Ну вот когда вернут, тогда и поговорим. И считаю это первостепенным проектом - благо, много денег на него не нужно. | ||
| ПЩ | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [57] | [Ответить] |
| Каждый считает первостепенным тот проект, который проходит у него под домом :)))) | ||
| Norge | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [57] | [Ответить] |
| зачем там тот трамвай! его и на борщагу пора заменить автобусом,
а вы тут демагогию разводите. и как это не так много денег на его восстановление? вам напомнить сколько стоит трамвайная инфраструктура? | ||
| Связист | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [61] | [Ответить] |
| вам напомнить сколько стоит
> трамвайная инфраструктура? Дорого, но и себестоимость перевозки ниже. И долговечней. А так как топливо не дёшево, то и менять всё придётся на электрику. Нравится вам или нет. | ||
| MISHA IZ LA | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [61] | [Ответить] |
| > зачем там тот трамвай! его и на борщагу пора заменить
> автобусом, > а вы тут демагогию разводите. и как это не так много денег > на его восстановление? вам напомнить сколько стоит > трамвайная инфраструктура? Говно не воняй. У себя в жопе автобус пускай | ||
| ДШ | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [60] | [Ответить] |
| > Каждый считает первостепенным тот проект, который проходит
> у него под домом :)))) Мимо кассы. Никаких трамваев под домом и в пешеходной доступности от дома у меня вообще нету. | ||
| ХЩ | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [60] | [Ответить] |
| >Никаких трамваев под домом и в пешеходной доступности от дома у меня вообще нету.
Ты шо, уже переехал? О_о | ||
| Бандеровец | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [60] | [Ответить] |
| >Дорого, но и себестоимость перевозки ниже. И долговечней.
Себестоимость трамвайных перевозок все равно больше - намного дороже стоимость ПС. Настолько дороже, что сэкономленных денег хватит на топливо на много лет. | ||
| VL-77 | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [60] | [Ответить] |
| Все виды общественного транспорта имеют свои преимущества и недостатки. Касательно трамвая, то в больших городах - это отличный вид транспорта. Трамвай отличается от автобусов и троллейбусов большой вместительностью и при необходимости возможно создание сцепок из двух или трех вагонов. Не забывайте, что трамвай и троллейбус - экологический вид транспорта. К тому же электричество - это не бензин, который регулярно дорожает. | ||
| 212 | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [60] | [Ответить] |
| блин, начались фапания на трамвай. ну почему ООО не снял его совсем???? У нас есть троллейбус | ||
| Бандеровец | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [60] | [Ответить] |
| >Касательно трамвая, то в больших городах - это отличный вид транспорта.
В больших городах (типа Днепропетровска или Донецка) - да, отличный В очень больших городах (типа Киева или Москвы) - нет. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [66] | [Ответить] |
| > >> Себестоимость трамвайных перевозок все равно больше -
> намного дороже стоимость ПС. Настолько дороже, что > сэкономленных денег хватит на топливо на много лет. Да ну? Что нам говорят Карл Маркс и Генри Форд по поводу себестоимости и откуда она берется? | ||
| ДШ | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [69] | [Ответить] |
| > >Касательно трамвая, то в больших городах - это отличный
> вид транспорта. > В больших городах (типа Днепропетровска или Донецка) - да, > отличный > В очень больших городах (типа Киева или Москвы) - нет. Неправильно. В больших городах (Днепр и Донецк) - отличный и основной. В очень больших городах (Киев и Москва) - отличный, но как одно из звён системы (а не основной или один единственный). Потому что в очень больших городах нужно и очень много транспорта - разного для разных районов и ситуаций (где при грамотном подходе можно интегрировать в одну систему и метро, и магистральный, и местный трамвай, и городскую ЖД). | ||
| ДШ | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [70] | [Ответить] |
| > > >> Себестоимость трамвайных перевозок все равно больше -
> > намного дороже стоимость ПС. Настолько дороже, что > > сэкономленных денег хватит на топливо на много лет. > Да ну? Что нам говорят Карл Маркс и Генри Форд по поводу > себестоимости и откуда она берется? Это Вы загнули немного, тут не та публика :)))) | ||
| anonimus | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [66] | [Ответить] |
| > Себестоимость трамвайных перевозок все равно больше -
> намного дороже стоимость ПС. Настолько дороже, что > сэкономленных денег хватит на топливо на много лет. Могу напомнить как был заменен скоростной трамвай автобусами при реконструкции. А было так 1. Интервалы большие. 2. Автобусы забитые битком. 3. Пробки и тянучки постоянно + сбивались с графика. 4. Куча маршруток дублировали. Повторения не хочу. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [72] | [Ответить] |
| > > > >> > Это Вы загнули немного, тут не та публика :))))
Пускай просвещаются. Даже вбросы и троллинг надо делать умеючи. | ||
| VL-77 | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [72] | [Ответить] |
| Вы, господа, отошли от темы уже. Вернитесь к тому, что написано в самом первом сообщении - о позитивных изменениях в работы ОТ Киева.
КМДА уже приготовила нововведения. ГЭ, почти запустили... теперь еще... Запуск нового автобусного маршрута №110. Позволит обеспечить подвоз пассажиров из "спальных" массивов Северные Осокорки и Позняки к одноименным станциям метрополитена. Трамвайный маршрут №17, который соединит площадь Тараса Шевченко со станцией метрополитена "Оболонь". КМДА старается... | ||
| mann | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [72] | [Ответить] |
| А115 от Дарницкого вокзала до Контрактовой пл. грозятся пустить. | ||
| аноним | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [55] | [Ответить] |
| > > Факт. Вчера первое вечернее отправление с Большевика не >
> выполнено. Труп полный. Еще и маршрутка дублятор ходит > отвратно. Те кто раньше ее ждали теперь все валят на другие > маршруты. Через пару месяцев повторят судьбу А89 и МТ174. | ||
| аноним | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [61] | [Ответить] |
| > зачем там тот трамвай! его и на борщагу пора заменить
> автобусом, а вы тут демагогию разводите. и как это не так > много денег на его восстановление? вам напомнить сколько > стоит трамвайная инфраструктура? Cколько поколений автобусов уже пережили Татры-Т3? :-))) А сколько стоила солярка для этих автобусов за все эти 30 лет, напомнить? | ||
| Blek | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [76] | [Ответить] |
| > А115 от Дарницкого вокзала до Контрактовой пл. грозятся
> пустить. 110 115,у них что нормальные двухзначные номера закончились?И где они автобусы возьмут что самое забавное? | ||
| Santehnik | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [76] | [Ответить] |
| Сказали ж что будут стараться все автобусы загнать в сотую нумерацию | ||
| Blek | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [76] | [Ответить] |
| 115 если пускать то только за счет 51го,тогда пусть ходит.
>Сказали ж что будут стараться все автобусы загнать в сотую >нумерацию Странное честно говоря решение,тем более когда полно свободно других двухзначных номеров. | ||
| ДШ | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [76] | [Ответить] |
| Типа Европа, где номера разделяются. Только у нас не выйдет: принцип нумерации был изначально другой, слишком много перенумеровывать придется. Если так хотят разделить автобус и троллейбус, пусть как в Вене, букву "А" допишут, и не занимаются фигней. | ||
| ДШ | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [76] | [Ответить] |
| А 115 за счет 51-го и будет. В итоге не будет работать ни один, ни другой (но при наличии А51 пробить отмену заезда Тр43 на Лыбедскую было бы неплохо). | ||
| Blek | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [83] | [Ответить] |
| > А 115 за счет 51-го и будет. В итоге не будет работать ни
> один, ни другой (но при наличии А51 пробить отмену заезда > Тр43 на Лыбедскую было бы неплохо). Достаточно сделать Тр43к на Лыбедскую и не дергать Тр43 этими заездами. | ||
| zhenia | маразм - заезд Тр43 на Лыбедскую | [Ответить] |
| Лично мне не понятен маразм - заезд Тр43 на Лыбедскую. | ||
| Caxa | Re: маразм - заезд Тр43 на Лыбедскую | [Ответить] |
| >Лично мне не понятен маразм - заезд Тр43 на Лыбедскую.
АШАН !!!!!!!! | ||
| ДШ | Re: маразм - заезд Тр43 на Лыбедскую | [Ответить] |
| Новый АШАН открылся на Красногвардейской. Со стороны Выставки можно ехать на АШАН-Борщаговку. Зачем дергать ради этого магистральный маршрут, который предназначен для движения мимо Лыбедской транзитом? Действительно, делайте 43к (старую двойку), если так надо... | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: маразм - заезд Тр43 на Лыбедскую [87] | [Ответить] |
| > делайте
> 43к (старую двойку), если так надо... Вокзал-Софиевская пл.? ))) | ||
| mann | Re: маразм - заезд Тр43 на Лыбедскую [87] | [Ответить] |
| Ну не настолько старую) | ||
[ Список тем | Создать тему ]