[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒32 | 33‒52 | 53‒111 | 112‒131 ] [ Все сообщения ]
| VL-77 | С 1 февраля повышение стоимости проезда в Киеве | [Ответить] |
| Столичная власть родила дату подорожания проезда в ОТ транспорте. Назвали 1 февраля 2014. Теперь, проезд в метро и наземном транспорте обойдется в 3 гривны. Насколько справедливой является такая цена? Разве можно ровнять метро и троллейбус по затратам и качеству услуги? Тем-более, что обещанный единый билет для разовой поездки появится только летом, и то, все вилами по воде писано. | ||
| Shon | Re: С 1 февраля повышение стоимости проезда в Киеве | [Ответить] |
| Ссылку можно на источник?..
Ибо, например" "Вести" пишут о подорожании проезда с 25 января. | ||
| Blek | Re: С 1 февраля повышение стоимости проезда в Киеве | [Ответить] |
| Если бы на СПЛ отремонтировали все тоннели Харьковская-Выдубичи.
Если бы интервал был 50 сек в час пик и 2 в меж пик.Тогда 3грн я согласен платить.Но ничего не поменялось. | ||
| Жорник Василий | Re: С 1 февраля повышение стоимости проезда в Киеве [8] | [Ответить] |
| Вынужден буду немного "политизировать" данную тему.
Из-за "проФФесионального" отношения ко всему вся некоторых "слышащих каждого" руководителей, в Украине очень большие проблемы с бюджетами на всех уровнях. Реально начинаются проблемы нехватки средств на стратегически важные закупки авто ВИП-класса и подобных "мелочей"... Поэтому, через повышение цен на все вся пытаются наполнять бюджет. Также нельзя забывать, что организация работы ОТ в пост-СССР является чудовищно неэффективной - затраты огромные, отдача отрицательная. Не удивлюсь, если завтра поездка на личном авто будет киевлянам стоить значительно дешевле, чем на ОТ. Причем, яркие прецеденты уже есть. Так, многие россияне из-за астрономических цен на ж.д. билеты, на Украину предпочитают ездить на личных авто - реально значительно дешевле. | ||
| cardinal fang | Re: С 1 февраля повышение стоимости проезда в Киеве [11] | [Ответить] |
| > Также нельзя забывать, что организация работы ОТ в
> пост-СССР является чудовищно неэффективной - затраты > огромные, отдача отрицательная. ну почему-же? Маршрутки вполне умудряются существовать, и прибыль получать. | ||
| maxiWELL | Re: С 1 февраля повышение стоимости проезда в Киеве [11] | [Ответить] |
| Маршрутки подорожают? | ||
| zhenia | Re: С 1 февраля повышение стоимости проезда в Киеве [13] | [Ответить] |
| > Маршрутки подорожают?
Естественно, через месяц точно, после 3 грн в ОТ, тоже поднимут. Иначе маршрутки будут до усрачки забиты народом. | ||
| Blek | Re: С 1 февраля повышение стоимости проезда в Киеве [13] | [Ответить] |
| В тот то и разница подхода.У частника есть стимул зарабатывать.У КПТ этого нету.Не говоря уже про то что на маршрутках я лично не встречал Богданов с фанерами.У КПТ вон постоянно они есть.В новых Мазах уже! | ||
| www3 | Re: С 1 февраля повышение стоимости проезда в Киеве [15] | [Ответить] |
| Это...не забывайте что сей документ был подписан еще в ноябре, оставалось только з датой определится. Завтра в здании метрополитена пройдут "громадські слухання" (прекрасное место конечно, а главное доступное для киевлян...вроде на такие мероприятия регистрация не предполагается, вот только физически туда можно зайти только по пропуску, который кто-то должен заранее выписать и т.д. и т.п.). Ну и главная изюминка о которой все забыли - отмена единого билета. | ||
| cardinal fang | Re: С 1 февраля повышение стоимости проезда в Киеве [17] | [Ответить] |
| > > В тот то и разница подхода.У частника есть стимул
> > зарабатывать.У КПТ этого нету.Не говоря уже про то что на > > маршрутках я лично не встречал Богданов с фанерами.У КПТ > > вон постоянно они есть.В новых Мазах уже! > Богданов нет с фанерами потому что их стекла стоят копейки > по сравнению со стеклами на Лазы, Мазы и их заменить не > дорого. Во вторых частники почти не перевозят льготников. > Если бы КПТ тоже не возил бы льготников и не было бы > маршруток которые отбирают платежеспособных пассажиров то > были бы и стекла. > Почему школота с афонами ездит на халяву неужели 20 грн > проездной обанкротил бы их.Те школьники которые не могут > оплатить проезд просто оформляли бы себе льготы на проезд > через органы соц обеспечения. Да, льготы должны быть адресными и - монетаризированными. | ||
| Дима Д. | Re: С 1 февраля повышение стоимости проезда в Киеве [17] | [Ответить] |
| Маршрутки не должны поднимать плату за проезд. Они и так не убыточны Платить 3 гривны за проезд - дорого. Особенно с нашими зарплатами.. | ||
| Связист | Re: С 1 февраля повышение стоимости проезда в Киеве [23] | [Ответить] |
| > Маршрутки не должны поднимать плату за проезд. Они и так не
> убыточны Платить 3 гривны за проезд - дорого. Особенно с > нашими зарплатами.. Вроде глава перевозчиков сказал, что в первое время не поднимем проезд и посмотрим куда пойдёт пассажир. Льготы должны быть как в России. Получил льготник деньги и хочет колбаски купит, хочет на транспорте покатается. | ||
| Сергей Владимирович | Re: С 1 февраля повышение стоимости проезда в Киеве [11] | [Ответить] |
| > Богданов нет с фанерами потому что их стекла стоят копейки
> по сравнению со стеклами на Лазы, Мазы и их заменить не > дорого. и не сложно, в отличии от лазов и Мазов где их нужно как следует вклеить. В том же лазе стекла вылетали из за того что люди на них облокачивались и они были достаточно плохо вклеены, зато выглядели "по европейски". Маз хотя бы предусмотрел более большие форточки и крепления для стекл в отличии от Лаза. > Почему школота с афонами ездит на халяву неужели 20 грн > проездной обанкротил бы их.Те школьники которые не могут > оплатить проезд просто оформляли бы себе льготы на проезд > через органы соц обеспечения. Да, льготы должны быть адресными и - монетаризированными. Наша страна не должна быть страной льгот, нужно оставить несколько групп льготников которые реально не могут оплатить проезд, все остальные - либо адресная помощь, либо оплачивайте проезд. Я уже об этом писал. Бесплатный проезд есть только в Киеве и многих крупных городах, даже в ближайшем пригороде нет никаких льготников как и коммунального общественного транспорта. Зато он там ходит часто. > > Не удивлюсь, если завтра поездка на личном авто будет > киевлянам стоить значительно дешевле, чем на ОТ. Причем, > яркие прецеденты уже есть. Так, многие россияне из-за > астрономических цен на ж.д. билеты, Укрзализинци и Киевпастрансу нужны хорошие и честные управленцы, в России просто проблемы железной дороги и общественного транспорта решили переложить на плечи пассажиров. Вот и выходит так. на Украину предпочитают > ездить на личных авто - реально значительно дешевле. | ||
| zhenia | Re: С 1 февраля повышение стоимости проезда в Киеве [18] | [Ответить] |
| > Ну и главная изюминка о которой все забыли
> - отмена единого билета. Это как? Зелёный билет токо автобус, красный токо трамвай ? | ||
| Blek | Re: С 1 февраля повышение стоимости проезда в Киеве [25] | [Ответить] |
| > > Богданов нет с фанерами потому что их стекла стоят
> копейки > > по сравнению со стеклами на Лазы, Мазы и их заменить не > > дорого. > и не сложно, в отличии от лазов и Мазов где их нужно как > следует вклеить. В том же лазе стекла вылетали из за того > что люди на них облокачивались и они были достаточно плохо > вклеены, зато выглядели "по европейски". Маз хотя бы > предусмотрел более большие форточки и крепления для стекл в > отличии от Лаза. Но тем ни менее транспорт КПТ ездит месяцами а то и годами с фанерами.В любом магазине или помещении если какое то пьяное тело разбивает стекло то его оперативно меняют,тот кто разбил оплачивает(ну конечно ментов вызывают) в КПТ окно разбили и все уже фанера или пластик. | ||
| dimentiy | Re: С 1 февраля повышение стоимости проезда в Киеве [26] | [Ответить] |
| > > Ну и главная изюминка о которой все забыли
> > - отмена единого билета. > Это как? Зелёный билет токо автобус, красный токо трамвай ? > Нет. Это когда покупаешь 1 билет, 1 раз его «компостируешь» и ездишь с ним с пересадками в течение какого-то времени по всей сети. | ||
| zhenia | Re: С 1 февраля повышение стоимости проезда в Киеве [28] | [Ответить] |
| > > > Ну и главная изюминка о которой все забыли
> > > - отмена единого билета. > > Это как? Зелёный билет токо автобус, красный токо трамвай > ? > > > Нет. Это когда покупаешь 1 билет, 1 раз его «компостируешь» > и ездишь с ним с пересадками в течение какого-то времени по > всей сети. А, понял. Не хотят вводить тот 75-ти минутный билет. | ||
| ******* | Re: С 1 февраля повышение стоимости проезда в Киеве [27] | [Ответить] |
| > Но тем ни менее транспорт КПТ ездит месяцами а то и годами
> с фанерами.В любом магазине или помещении если какое то > пьяное тело разбивает стекло то его оперативно меняют,тот > кто разбил оплачивает(ну конечно ментов вызывают) в КПТ > окно разбили и все уже фанера или пластик. В Лаз стекло отваливается само так как плохо приклеено к основанию Особенно это касается дверей и стекл над мостами. | ||
| Сергей Владимирович | Re: С 1 февраля повышение стоимости проезда в Киеве [27] | [Ответить] |
| С оф .сайта
Столична влада має намір якісно змінити систему оплати проїзду в комунальному транспорті Привабливим ціновим коридором для постійних користувачів громадського транспорту стане місячний проїзний квиток Столична влада має намір якісно змінити систему оплати проїзду в комунальному транспорті. Зокрема, посилити контроль за платежами та обігом зібраних коштів, зменшити витрати на виробництво проїзних документів, а також наблизити систему оплати проїзду в міському транспорті до європейської. Про це йшлося сьогодні, 26 грудня, під час зустрічі з громадськістю щодо публічного громадського обговорення проекту розпорядження про внесення змін до розпорядження Київської міської державної адміністрації від 12 листопада 2009 року № 1277 «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів і вартості проїзних квитків у міському пасажирському транспорті, який працює у звичайному режимі руху». На зустрічі були присутні: заступник голови КМДА Михайло Костюк, директор Департаменту транспортної інфраструктури Євген Водовозов, керівники комунальних підприємств «Київпастранс» Микола Ламбуцький та «Київський метрополітен» Володимир Федоренко, профспілкові організації, трудові колективи, представники Громадської ради при КМДА, громадські активісти. «Зрозуміло, що заплановані зміни не можуть бути запроваджені одразу, адже реформа потребує певного часу. Необхідно встановити нове устаткування, узгодити нові підходи до формування тарифів на державному рівні. Тому, перший перехідний етап реалізації проекту розпочнеться вже у 2014 році. На цьому етапі передбачається запровадження нової тарифної сітки», – зазначив Михайло Костюк. За його словами, місячний проїзний – це привабливий ціновий коридор для всіх постійних користувачів громадського транспорту. Його вартість залишається без змін. Так, за підрахунками столичного метрополітену, кожний власник місячного проїзного здійснює в середньому 52 поїздки на місяць. Тож при вартості квитка 95 грн., вартість однієї поїздки коштує зараз і коштуватиме пасажирові 1,7 грн. «Разовий квиток – єдиний для всіх видів комунального транспорту матиме тариф, наближений до економічно обґрунтованого рівня. За попередніми розрахунками, його розмір становитиме 3 гривні, покупцями і користувачами разового квитка будуть, переважно, гості міста, які відвідують його на короткий термін, а також кияни, які рідко користуються комунальним транспортом», – сказав профільний заступник та додав, що зміна тарифів в жодному разі не позначиться на соціально незахищених верствах населення. Крім того, пільгові категорії населення й надалі не сплачуватимуть за проїзд. Йдеться про школярів, пенсіонерів, інвалідів тощо. А ті групи киян, які мають право на пільговий проїзд, наприклад, студенти, зможуть купувати проїзний квиток за півціни. Варто зазначити, що ситуація з фінансуванням транспортної галузі у Києві складна. Тарифи, що існують, вже давно не покривають витрати транспортних підприємств. Як наслідок – дефіцит коштів на зарплати працівникам та на технічне обслуговування парку комунального транспорту. Останній раз вартість проїзду у транспорті підвищувалася 5 років тому (у листопаді 2008 року). Основні структурні складові тарифів, що затверджені, – це переважно витрати транспортних підприємств: * на зарплату працівникам; * на паливно-мастильні матеріали та електроенергію; * на технічне обслуговування транспорту; * на виготовлення і реалізацію проїзних документів; * контроль за дотриманням пасажирами правил проїзду в комунальному транспорті; * на функціонування комунального підприємства (комунальні платежі тощо). Однак, за останні 5 років суттєво зросли витрати транспортних підприємств на пальне, комунальні послуги та на комплектуючі, збільшилися зарплати. А затримки або неповне відшкодування витрат комунального транспорту на безоплатне перевезення пенсіонерів та інших пільгових категорій громадян спричиняє заборгованість підприємств із заробітної плати тощо. | ||
| www3 | Re: С 1 февраля повышение стоимости проезда в Киеве [27] | [Ответить] |
| >Нет. Это когда покупаешь 1 билет, 1 раз его «компостируешь» и ездишь с ним с пересадками в течение какого-то времени по всей сети.
Нет :) Нынешний билет за 2 грн, который дает право проезда в ГЭ и Т 4,5 или А 59, 60, 61. | ||
[ Список тем | Создать тему ]