[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒71 ]
| Сергей Федосов | Проект реформы маршрутов на Позняках | [Ответить] |
| Начну с вопросов.
1) Насколько нужен был бы 91-й маршрут (возможно, слегка видоизменённый на Левом берегу) как постоянный в течение всего дня? 2) Насколько безопасен спуск от Лавры к Старонаводницкой для больших автобусов? Как насчёт зимнего времени? (подъём в горку нежелателен, потому спрашиваю только о спуске). | ||
| 3717 | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках | [Ответить] |
| А91 нужен, причем не до Московской площади, а хотя бы до улицы Смелянской. МТ220 в этом плане очень показательна. | ||
| Сергей Федосов | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках | [Ответить] |
| Из спальника в спальник что ли? 91 достаточно довести до Голосеевской (именно так я и хотел предложить), потому что это даст возможности пересадок на одной и той же остановке, а гонять автобусы туда, где и так ходят другие автобусы-троллейбусы, неразумно (утром в сторону Смелянской наверняка транспорт свободен, да и ходит чаще.
Итак, спрос есть в течение всего дня? | ||
| 3717 | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках | [Ответить] |
| 92 надо до Выставки, как он и ходил, а 91 на Севастопольскую. Разумно или нет, но маршрутка с МАЗ-103 на выпуске забитая целый день ходит. | ||
| Сергей Федосов | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках | [Ответить] |
| Какая маршрутка? Что там ходит? Как ходят или ходили 91 и 92? | ||
| zhenia | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [4] | [Ответить] |
| > Какая маршрутка?
№220 | ||
| 3717 | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [4] | [Ответить] |
| > Какая маршрутка? Что там ходит? Как ходят или ходили 91 и
> 92? Ходит маршрутка №220, на которую выпускают Богданы А144 и МАЗ-103. Она ездит от улицы Анны Ахматовой (кольцо Т25) по Тростянецкой, Вербицкого, Декабристов, Бажана, через Московскую и Севастопольскую площади, улицу Народного Ополчения на улицу Медовую, к Музею Авиации. Так вот, она целый день ездит заполненной в обе стороны. А91 и А92 когда-то ходили практически по идентичному маршруту - от Анны Ахматовой до Московской площади. Потом сделали неожиданно грамотную вещь и продлили А92 на Выставку, оставив А91 на прежней трассе. Но вскоре продленный А92 сняли и оставили этот пиковый огрызок. Так вот, в своей версии по проведению транспортной реформы, я предложил следующие варианты движения этих маршрутов: А91 изменить трассу по Левому берегу, пустив его так же, как сейчас ходит МТ220 (кольцом по Бажана-Ревуцкого-Тростянецкой-Вербицкого-Декабристов-Бажана) и продлить на Правом берегу до улицы Смелянской или Кадетского Гая. А92 же пустить напрямик по Ревуцкого в обе стороны, а на Правом берегу - по проспекту 40-летия, улицам Стельмаха, Васильковской, Ломоносова, Костычева и Якубовского до конечной "улица Смолича". | ||
| Caxa | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [4] | [Ответить] |
| >Как ходят или ходили 91 и 92?
До 2009 года А91 ходил так же как и сейчас, только не был кольцевым, а ходил в обе стороны через Драгоманова. А92 тогда же ходил от Универсама "Позняки" по Ревуцкого, Бажана и аналогично до Автовокзала, при этом он был типа "экспрессом" без промежуточных остановок (в реальности это не всегда было так). На каждом из маршрутов было 3-4 пиковых выпуска. В 2009 году из двух маршрутов 91 и 92 сделали один 91 кольцевой по Познякам и продленный до АС Южная по Голосеево (через ул. Васильковскую) на 7 пиковых выпусков. Буквально через несколько дней его еще раз продлили до путепровода на Одесской площади. Но потом по Голосеево назад сократили до Автовокзала, а по Познякам так и остался кольцевым. | ||
| Caxa | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [4] | [Ответить] |
| >маршрутка с МАЗ-103 на выпуске забитая целый день ходит.
она ходит забитая потому что они растягиваются между собой до таких интервалов, чтобы гарантировано за это время на остановках набралось столько людей, чтоб забить салон до предела. На 220 маршрут выходит 20 или даже больше машин, но реально в течение дня (за исключением только утреннего пика) на линии работает от силы 6. Остальные отстаиваются на обеих конечных. Поэтому несмотря на заявленные интервалы в 4-8 минут, на самом деле в межпик интервалы могут быть по 10-15 минут, а по выходным и по 20-25 минут. Конкурентов у МТ220 нету, поэтому растягивать интервалы можно сколько угодно и без боязни, что кто-то другой пособирает всех пассажиров. Что собственно они и делают. | ||
| Сергей Федосов | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [4] | [Ответить] |
| В своём проекте метро я предложил построить челночную линию от Демиевской до Выдубичей, обслуживать которую могут одиночные вагоны. Тогад автобус бы вовсе не понадобился, наверное... | ||
| Misha | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [4] | [Ответить] |
| Киев-не Нью-Йорк :) | ||
| Caxa | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [4] | [Ответить] |
| >Итак, спрос есть в течение всего дня?
Сейчас на А91 в вечерний пик автобусы идут с полной загрузкой только в самый разгар пика. Первые и последние отправления от Автовокзала востребованы значительно меньше. МТ220 в любое время дня едет с полной загрузкой, но как я уже сказал - это только потому что они "онлайн" меняют интервалы на маршруте, доводя их до таких, при каких загрузка будет полной. | ||
| Caxa | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [4] | [Ответить] |
| На МТ220 поток примерно одинаковый в обе стороны, так как по Бажана практически во всех новостройках первые этажи отданы под какие-то коммерческие заведения, соответственно тут тоже много рабочих мест, не меньше чем в районе Севастопольской площади. | ||
| BLEK | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [4] | [Ответить] |
| > Какая маршрутка? Что там ходит? Как ходят или ходили 91 и
> 92? Что же вы предлагаете какие то "проекты" не знаю этих маршрутов и не пользуясь ими? А91 смело продлить надо до Севастопольской и сделать целодневным. Запустить А92,а в идеале можно недавно запущенный А18 продлить на Теремки туда куда то.Или второй вариант,пустить А18 через Дарницкий мост на Контрактовую. 220й уже давно надо переводить на обычный режим и снизить интервалы. Если раньше за 1 грн можно было ехать в сидя в удобном Красном Икарусе,то сейчас за 3 грн ты хрен два сядешь в этих Быдло Богданах на механике или в Мазе где 21 сидячее место. | ||
| zhenia | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [9] | [Ответить] |
| > В своём проекте метро я предложил построить челночную линию
> от Демиевской до Выдубичей, обслуживать которую могут > одиночные вагоны. Тогад автобус бы вовсе не понадобился, > наверное... Городскую тягу надо до ума довести! Кода "чиновники" роздуплятся с "платформой Московская (Демеевская) ? | ||
| www3 | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [9] | [Ответить] |
| По поводу МТ220, вы меня извините но за 1,5 грн + толпа льготников никогда маршрут не будет рентабельным.
На Позняках есть проблема в частоте движения А35, А87 и А108, маршруты неплохие, выпусков нет почти. И естественно полное отсутсвие нормального комунального транспорта по Драгоманова. Давайте исходя из реалий сначала организуем возможность людей нормально доехать к СПЛ и связь по Левому берегу, а потом при ВОЗМОЖНОМ когда либо пополнении парка думать о езде на правый. А то сейчас до\с метро доехать нельзя, а Вы тут о Печерске на автобусе думаете... П.С. Еще 3 года тому назад активно пользовался успехом Т и А на Позняках, а сейчас утром и вечером целые кавалькады ходят по Драгоманова, Ахматовой, Григоренко. А что, максимум 20 минут и ты в вагоне + дорога на работу учобу дешевле. Проблема только в плохой погоде, жара, ветер, дождь и т.д. не очень приятны. | ||
| zhenia | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [9] | [Ответить] |
| На Позняках нужен скоростной трам: по ул.Тростянецкая - ул.А.Ахматовой - Днепровская набережная - м.Осокорки.
http://maps.yandex.ua/?rtext=50.421150%2C30.658227~50.392769%2C30.617017&sll=30.643766%2C50.407530&sspn=0.088062%2C0.030662&rtm=atm&source=r... | ||
| zhenia | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [9] | [Ответить] |
| * Физическая возможность прекрасная для реализации этого проекта! Желания и денег нет... | ||
| www3 | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [9] | [Ответить] |
| * Физическая возможность прекрасная для реализации этого проекта! Желания и денег нет...
Масло масляное :) | ||
| www3 | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [9] | [Ответить] |
| А в поезд на м. Осокорки утром пытались зайти перед тем как мысли писать? | ||
| zhenia | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [19] | [Ответить] |
| > А в поезд на м. Осокорки утром пытались зайти перед тем как
> мысли писать? Давайте тогда отменим скоростной на Борщаговке к ст.м.Вокзальная ? Там тоже забито! | ||
| zhenia | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [19] | [Ответить] |
| И всё что к ст.м.Левобережной тоже убрать? | ||
| zhenia | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [16] | [Ответить] |
| > На Позняках нужен скоростной трам: по ул.Тростянецкая -
> ул.А.Ахматовой - Днепровская набережная - м.Осокорки. > > http://maps.yandex.ua/?rtext=50.421150%2C30.658227~50.392769%2C30.617017&sll=30.643766%2C50.407530&sspn=0.088062%2C0.030662&rtm=atm&source=r... > Продлить к ст.м.Бориспольская (по маршруту Т29) | ||
| www3 | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [16] | [Ответить] |
| >Давайте тогда отменим скоростной на Борщаговке к ст.м.Вокзальная ? Там тоже забито!
>И всё что к ст.м.Левобережной тоже убрать? Может не будете путать это самое с пальцем? Одномоментная нагрузка в пик, общее количество жителей, куда все едут из точки А ? Включите голову. | ||
| Скептикъ | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [16] | [Ответить] |
| В поезд можно даже на Выдубичах зайти утром, главное - захотеть. Реально у вас как нелогично получается - на Вокзальную СТ нужен, а на Осокорки - категорически нет? | ||
| 3717 | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [16] | [Ответить] |
| >По поводу МТ220, вы меня извините но за 1,5 грн + толпа льготников >никогда маршрут не будет рентабельным.
На таком маршруте должна работать не маршрутка, а нормальный муниципальный транспорт. Точка. Сколько можно говорить, что ОТ - не место для подсчета прибыли и "деланья" бизнеса?? >На Позняках нужен скоростной трам: по ул.Тростянецкая - ул.А.Ахматовой - >Днепровская набережная - м.Осокорки. Не знаю, насколько нужен именно такой трамвай, но СТ-2 с Троещины туда нужен однозначно. Это вам будет и межрайонный скоростной транспорт, и подвоз к метро, и к горэлектричке, и всё без пробок. Единственное, что я бы его сейчас пускал не на Осокорки, а на Позняки прямиком по проспекту Григоренко. Осталось только подумать, как его можно вывести туда от платформы "Левый берег". | ||
| dimentiy | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [4] | [Ответить] |
| Это, скорее, таксобус. На 220 маршруте работают МАЗ-103, набиты битком. | ||
| Сергей Федосов | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [4] | [Ответить] |
| По трансднепровским маршрутам идеи такие (напоминаю, что согласно моей нумерации, Дарницкий мост - 6-й, Южный - 7-й).
461 Контрактовая пл. - Набережнвя, Дарницкий мост, просп. Григоренко, Здолбуновской, Драгоманова Ахматовой, Тростянецкой, Харьковскому шоссе, Вербицкого, Тростянецкой. Между Почтовой пл. и ул. Драгоманова остановки две, у Наводницкого парка и у ст. Тельбин (нынешний Левый берег). 462. От Контрактовой пл. до Печерска по трассе нынешнего 62-го, далее через Лавру вниз (вы так и не ответили на вопрос о возможности работы на Лаврском спуске больших автобусов!), затем через Дарницкий мост и далее по кольцу по Сортировочной, Урловской, Ахматовой, Григоренко. Вариант - движение через Днепровский спуск, при этом во время перекрытия его на односторонний режим сдедовать в объезд через Старонаводницкую без остановок. С транспортной точки зрения движение через Лаврский спуск в обе стороны является оптимальным. 471 Метро "Вырлица-Западная" (нынешняя "Харьковская") - ул. Декаьристов, Вербицкого, Тростянецкой, Ахматовой, Днепровской наб., Южному мосту, Сапёрно-Слободской, просп. Науки и Голосеевскому, Васильковской ул. до одноимённой станции метро. Поездки к университету выполняются с пересадками на попутные маршруты по Васильковской ул. и Голосеевскому просп., т.к. в пиковые часы они чаще ходят, разворот у метро Васильковская желателен для стыковки с троллейбусом 45 и автобусами 75 и 78, которые от неё начинаются, в противном соучае доостаточно разворота на Голосеевской. 472 Ул. Ревуцкого (с оборудованием на ней конечного пункта вблизи Здолбуновской) - ул. Ревуцкого, просп. Бажана и далее по нынешнему 220-му, однако с сокращением ряда остановок, особенно на уклоне Краснозвёздного просп. (бывшей ул. Семёна Палия). После постройки новой дороги к аэропорту маршрут должен проходить по ней и заканччиватьсся на Севастопольской площади. Высказывайтесь. | ||
| BLEK | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [25] | [Ответить] |
| > >На Позняках нужен скоростной трам: по ул.Тростянецкая -
> ул.А.Ахматовой - >Днепровская набережная - м.Осокорки. > Не знаю, насколько нужен именно такой трамвай, но СТ-2 с > Троещины туда нужен однозначно. Это вам будет и межрайонный > скоростной транспорт, и подвоз к метро, и к горэлектричке, > и всё без пробок. Единственное, что я бы его сейчас пускал > не на Осокорки, а на Позняки прямиком по проспекту > Григоренко. Осталось только подумать, как его можно вывести > туда от платформы "Левый берег". На Григоренко задел есть хороший прямо до железной дороги (другое дело что места много,как бы не застроили быстро каким то говном,пока только стоянки сейчас) До пл Левый берег будет тяжеловато провести трамвай,возможно стоит построить отдельную платформу для ГЭ где трамвай будет пересекать железку. Трамвай по ул Ахматовой-Днепровская Набережная-Осокорки каждый год слышу сколько живу тут но работ нет и нет. | ||
| Igor_K | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [25] | [Ответить] |
| >Сколько можно говорить, что
> ОТ - не место для подсчета прибыли и "деланья" бизнеса?? Лет 1000. Или сколько там человечеству осталось?. Экономика, здорово отличается от маниловщины. | ||
| Сергей Федосов | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [25] | [Ответить] |
| Всё больше убеждаюсь, что именно железную дорогу, а не трамвай, нужно вести на пр. Григоренко.
И закрыть остановку "Левый берег", построив на расстоянии 1.1 км восточнее её пересадочную станцию Березняки. Маё давний проект. | ||
| Сергей Федосов | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [25] | [Ответить] |
| "Мой", конечно.. :-)
А можно ещё лучше - никакой пересадочной станции, а просто построить поворот с основного хода на юг на ул. Григоренко м все городские электрички начинать от ул. Ахматовой вместо Дарницкого вокзала. Через Дарницу по-прежнему будут ходить элктрички других направлений, а также на неё выводится Вышгородская линия. | ||
| BLEK | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [31] | [Ответить] |
| > "Мой", конечно.. :-)
> А можно ещё лучше - никакой пересадочной станции, а просто > построить поворот с основного хода на юг на ул. Григоренко > м все городские электрички начинать от ул. Ахматовой вместо > Дарницкого вокзала. > Через Дарницу по-прежнему будут ходить элктрички других > направлений, а также на неё выводится Вышгородская линия. С трудом представляю как там сделать поворот от путей на пр Григоренко,пересекая еще и дорогу. И потом на Дарнице хороший поток на ГЭ (не пригород) сам лично наблюдал.Не факт что на ст допустим Ахматовой будет столько же. Пл Левый берег убрать не просто,да и не надо,там хороший комплекс построен (это не Вышгородская где две платформы и все) но как туда вести трамвай и притом скоростной мне тяжело представить,речку Дарницу закатали сволочи в коллектор,но там теперь дорога вдоль жд. | ||
| Сергей Федосов | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [31] | [Ответить] |
| Тогда иначе. Строится линия от нынешней железной дороги на юг по Григоренко до ул. Ахматовой и по ней, по одним и тем же путям, запускаются и электрички, и метро. Электрички - на Петровку, метро поворачивает около электроепо к ст. Дарница, где и заканчивается. Поезда метро могут быть двухвагонные, проблема доставки к Левобережной сама собой ррешается, хотя и с пересадкой.
Разумеется, это потреьует укорочения 1-й линии метро, но мой проект именно это и предусматривает (до Лесной идёт другая линия. Будет время - нарисую. | ||
| Сергей Федосов | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [31] | [Ответить] |
| Что за комплекс у нынешней платф. Левый берег, я не вижу. Зато вижу, что у неё проблемы связи с окружающей местностью - рядом находится промзона, к которой автобус ну никак не запустить. Зато всё разрешается самоо собой при переносе платформы к набережной.
Полагаю, что нужно сделать так: - построить платформу "Нижний Тельбин" c пересадкой на все проходящие автобусы, - построить пересадочную платформу "Березняки" и подъезды к ней, расстояние от "Нижнего Тельбина" в самый раз - около двух километров. - закрыть и разобрать "Левый Берег". Городская электричка запускается от Дарницкого вокзала вокруг всего Киева и затем на просп. Григоренко. Пассажирам с Данрницкого вокзала быстрее пубет пересесть на Березняках, чем ждать отдельную электричку на Петровку. На участке Дарница - Киевская Русановка - Березняки - Позняки по тем же путём ходит двухвагонный поезд метро. От Позняков на юг достаточно обычного трамвая. P.S. По сообшению 27 замечания есть? | ||
| Сергей Федосов | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [31] | [Ответить] |
| Посмотрел внимательнее - не получатся идея с метро+электричкой... Поворот втиснуть некуда, с одной стороны - Укропластик, с другой - ВАРЗ метрополитена. | ||
| zhenia | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [34] | [Ответить] |
| > Городская электричка запускается от Дарницкого вокзала
> вокруг всего Киева и затем на просп. Григоренко. Немного поправлю - городская достраивается вокруг Дарницкого района (+ Бортничей) - Получается "восьмёрка"! Класно и прикольно будет! | ||
| Сергей Федосов | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [34] | [Ответить] |
| Восьмёрку не надо, достаточно достроить один конец до Бориспольского аэропорта и этим ограничиться. Зато готовая эмблема для этого транспорта получится - незавершённая восьмёрка. | ||
| zhenia | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [34] | [Ответить] |
| Приблизительное пролегание путей достройки городской тяги:
http://maps.yandex.ua/?ll=30.710074%2C50.382926&spn=0.352249%2C0.122712&z=12&l=sat%2Cskl&rl=30.61531700%2C50.43130554~0.01819611%2C-0.032686... | ||
| 3717 | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [37] | [Ответить] |
| По этому району я уже однажды выкладывал некоторые варианты маршрутов. Выложу еще раз, только в несколько модернизированном варианте (думаю, так будет немного лучше):
А18: Дарницкий вокзал - улица Привокзальная - Харьковское шоссе - Вербицкого - Декабристов - Ревуцкого - Вишняковская - Руденко - Мишуги - Григоренко - метро "Позняки"; А35: если он был продлен до ул. Анны Ахматовой, то оставить, как есть; А42 остается как есть; А51: оставляем в варианте до Лыбедской; А64 было бы неплохо продлить хотя бы до метро "Осокорки", а то и до "Харьковской"; А91: продлеваем до Кадетского Гая или Музея Авиации, меняем трассу на Позняках (как у МТ220); А92: пустить напрямик по Ревуцкого в обе стороны, а на Правом берегу - по проспекту 40-летия, улицам Стельмаха, Васильковской, Ломоносова, Костычева и Якубовского до конечной "улица Смолича". А104 продлить до метро "Харьковская" А104-к = нынешний А104; А107: улица Луначарского - Окипной - Днепровская набережная - Тычины - Шумского - Сортировочная - Здолбуновская - Григоренко - Ахматовой - Вербицкого - Харьковское шоссе - метро "Бориспольская"; А108 остается как есть; А109: метро "Осокорки" - Днепровская набережная - Княжий Затон - Урловская - Здолбуновская - Тепловозная - Привокзальная - Ялтинская - Российская - Россошанская (назад Волго-Донский переулок) - Бориспольская - Горбунова - Оросительная - Ремонтная - станция "Дарница-Депо"; И добавляем какой-нибудь А114 на Подол по предложению С.Федосова. В центр и на Печерск прямого ничего не нужно - слишком большие пробки, да и на метро будет по-любому быстрее, даже с использованием подвозочного транспорта. Это по автобусам. Трамвай: Т8 оставляем; Т25 с стороны продлеваем до метро "Позняки"; (как вариант, Т8 и 25 продлеваем к метро "Осокорки" Запускаем СТ-2 к метро "Позняки" через Левобережную, Энтузиастов, улицу Березняковскую, платформу Левый Берег, промзону и проспект Григоренко. | ||
| zhenia | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [44] | [Ответить] |
| > А64 было бы неплохо продлить хотя бы до метро "Осокорки", а
> то и до "Харьковской"; Раньше ездил до ст.м.Осокорки, но так как в часы пик пробка на проспекте - пускай так как сейчас - "без уязвимости" | ||
| Artem | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [43] | [Ответить] |
| Я вот такое обращение оставил на 1551:
Зміна траси існуючих автобусних маршрутів З МЕТОЮ ПОКРАЩЕННЯ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ МЕШКАНЦІВ НОВОБУДОВ ПО ПОЧАТКУ ВУЛ. ДРАГОМАНОВА (ПЕРШІ НОМЕРИ), ДЕ ВЗАГАЛІ ВІДСУТНІЙ БУДЬ-ЯКИЙ МУНІЦІПАЛЬНИЙ МАРШРУТ ГРОМАДСЬКОГО ТРАНСПОРТУ, ПРОПОНУЮ ЗМІНИТИ МАРШРУТ ПРЯМУВАННЯ АВТОБУСНОГО МАРШРУТУ № 18 НАСТУПНИМ ЧИНОМ: М. ХАРЬКІВСЬКА, ВУЛ. РЕВУЦЬКОГО (ДО УНІВЕРСАМУ ПОЗНЯКИ), ВУЛ. ГАННИ АХМАТОВОЇ, ВУЛ. ДРАГОМАНОВА, ВУЛ.ЗДОВБУНІВСЬКА, ВУЛ. РЕВУЦЬКОГО, М. ХАРКІВСЬКА. ЯК МЕШКАНЕЦЬ ВУЛ. ДРАГОМАНОВА ВВАЖАЮ, ЩО ТАКИМ ЧИНОМ ЗНАЧНО ПОЛІПШИТЬСЯ ТРАНСПОРТНЕ СПОЛУЧЕННЯ ВІДДАЛЕНИХ МІКРОРАЙОНІВ ВУЛ ЗДОЛБУНІВСЬКОЇ, ДРАГОМАНОВА, ЩО ЩЕ БУДУТЬ ЗАБУДОВУВАТИСЬ, З ЛІНІЄЮ МЕТРОПОЛІТЕНУ. ОКРІМ ТОГО, ПОЛІПШИТЬСЯ ЕФЕКТИВНІСТЬ ВИКОРИСТАННЯ РУХОМОГО СКЛАДУ, ЗАПОВНЕННЯ ЯКОГО НА СЬОГОДНІ НЕ Є ОПТИМАЛЬНИМ. ЗАЗДАЛЕГІДЬ ДЯКУЮ ЗА АРГУМЕНТОВАНУ ВІДПОВІДЬ. Відповідальний: Автобусний парк №7 [Водовозов Євгеній Наумович]. Дата контролю: 1 Квітня 2013 Статус: Чекає на перевірку | ||
| Скептикъ | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [43] | [Ответить] |
| Предлагаете "подвинуть" маршрутку 595 и продолжать кормить нелегалов по МТ18? | ||
| Сергей Федосов | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [44] | [Ответить] |
| > А51: оставляем в варианте до Лыбедской;
То есть оставляем маршрут, который дублирует троллейбус, частичнр - электричку и вдобавок карабкается в горку на бульваре Дружбы народов под троллейбусными проводами. | ||
| Дарницький | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [50] | [Ответить] |
| > Я вот такое обращение оставил на 1551
Можливо (живу трохи не там), простіше тримати короткі маршрути, "строго" перпендикулярні лінії метро. Окремо по Ревуцького, Драгоманова, Григоренка тощо. І щоб по Ахматової щось і далі їздило. | ||
| Alex_T | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [52] | [Ответить] |
| > > А51: оставляем в варианте до Лыбедской;
> То есть оставляем маршрут, который дублирует троллейбус, > частичнр - электричку и вдобавок карабкается в горку на > бульваре Дружбы народов под троллейбусными проводами. То есть оставляем маршрут, который: - пользуется популярностью; - дублирует троллейбус только на том участке, где лишний маршрут не помешает (кстати, именно на Лыбидской - это единственный способ добраться до левого берега); - единственный соединяет с правым берегом районы Рембазы, Дарницкого вокзала и т.д. | ||
| Сергей Федосов | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [52] | [Ответить] |
| А 51-й на Подол что, популярностью не пользоваплся?
Меня всегда смешат потуги держать людей за тупых болванов. Запускается по направлени, которое уже обслуживается другими маршрутами и которое популярное, автобус с цифирькой 51 на указателе и заявляем о "популярности 51-го маршрута".. Ну что за детский сад... По тому популярному "направлению"уже ходили маршруты 3, 14, 43 и 112. Теперь добавили 51. :-)) | ||
| Сергей Федосов | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [52] | [Ответить] |
| 45-й ходит часто и на нёи паразитируют мататы, но он ходит по Харьковскому шоссе. Сам собой напрашивается вывод, что 18-й нужно продлить до метро Дарница, сохранив, если нужно, его нынегюю верситю как укороченную. | ||
| Alex_T | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [55] | [Ответить] |
| > А 51-й на Подол что, популярностью не пользоваплся?
На Подол маршрут с левого берега тоже нужен, однозначно. Не обязательно с Рембазы и Красного Хутора.. но и А51 в нынешнем виде тоже надо оставить. | ||
| Сергей Федосов | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [55] | [Ответить] |
| Маршрут нужен с Подола до Ленинградской площади. Это точно. Далее остаётся пристроить "хвост", вот его на Рембазу и пристроили.
А в нынешнем видк 51 бестолкоа. Что с чем он связывает? Лыбедскую с Новой Дарницей? А электричка на что? | ||
| Сергей Федосов | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [55] | [Ответить] |
| Кстати, на ул. Вербицкого прекрасно подходит трамвайная линия. Односторонняя. Осталось только маршрут придумать (со стороны Миропольской и с разворотом правым кольцом по ул. Вербицкого). | ||
| Alex_T | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [58] | [Ответить] |
| > Маршрут нужен с Подола до Ленинградской площади. Это точно.
> Далее остаётся пристроить "хвост", вот его на Рембазу и > пристроили. > А в нынешнем видк 51 бестолкоа. Что с чем он связывает? > Лыбедскую с Новой Дарницей? А электричка на что? Ну на данный момент электричка их не связывает.. Была бы остановка ГЭ на Лыбедской - уже лучше было бы. А Киев-Московский - ну очень далеко.. Впрочем, ГЭ и там не останавливается | ||
| Сергей Федосов | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [58] | [Ответить] |
| Ну так надо наконец сделать остановку на Лыбедской, а не автобусы туда гонять. А кому сильно хочется автобусом, может выйти и пересасть на троллейбус на той же остановке. Таких наверняка не так уж много и наберётся. | ||
| Сергей Федосов | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [58] | [Ответить] |
| На Харьковском не всё так просто, как может показаться на первый взгляд...
Что дкмаете о таком варианте разделения часто ходящего 45-го маршрута на два: - от метро Дарница (конечная автостанция) по Зарьковскому шоссе, далее кольцом по Тростянецкой, Вербицкого и обратно на Харьковское шассе. - от метро Дарница (не обслуживается автостанцией) по Харьковскому шоссе, Армянской и Бажана до метро Харьсковская (автостанция), обратно по ул. Ревуцкого к метро Дарница. Помимо этого есть также предложение укоротить 42-й от Осокорков только до Ленинградской, а участок до метро Левобережная отдать маршруту, идущему на Харьковское шоссе (в последнем не совсем уверен, но первая мысль - так логичнее). | ||
| BLEK | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [56] | [Ответить] |
| Я бы 45й вообще не трогал,разве что в пик что бы ходил 45к пару выпусков на м Харьковскую.И конечно выпуск добавить надо.Да и вообще маршрут слит под маршрутки явно.Днем интервалы бывают 20-30 минут,за это время проедет куча МТ 45,45д,445,45+22 и тд вот эти маршрутки надо менять на автобусы,когда 445 популярна была и есть.
На ту же МТ 45 каждую минуту забегают люди с метро,а автобуса банально нету,пенсия только ждет стоит.Днем уже А108 проще дождаться чем А45 реально говорю >Помимо этого есть также предложение укоротить 42-й от Осокорков >только до Ленинградской, а участок до метро Левобережная отдать >маршруту, идущему на Харьковское шоссе (в последнем не совсем >уверен, но первая мысль - так логичнее). Это на загруженность 42го не повлияет,даже может только навредить. Тут банально тоже халатность.На той неделе ждал его 4-5 часов дня,40 минут не было автобуса,потом 2 подряд едут! Было бы в пик там 7-8 выпусков народ бы ждал его. На фотобасе можно глянуть в каком состоянии автобус 7209,столько фанер я еще не видел,рекорд. | ||
| Alex_T | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [63] | [Ответить] |
| > Тут банально тоже халатность.На той неделе ждал его 4-5
> часов дня,40 минут не было автобуса,потом 2 подряд едут! > Было бы в пик там 7-8 выпусков народ бы ждал его. Вот только на обращения с просьбой увеличить выпуск и уменьшить интервал КПТ отвечает, что интервал "соответствует пассажиропотоку" и предлагает.. что бы вы думали.. "пользоваться маршрутными такси №...". И как с этим бороться - я не представляю.. | ||
| Artem | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [63] | [Ответить] |
| Кому интересно - ответ на мое обращение:
Відповідь на звернення К-8906 від 17 Березня 2013: Шановний Артеме Віталійовичу! Інформуємо Вас, що питання, з яким Ви звернулись до КБУ «Контактний центр міста Києва» стосовно зміни траси руху автобусів маршруту № 18, зареєстровано за № К-8906/1 від 17.03.2013 та розглянуто в комунальному підприємстві «Київпастранс». Повідомляємо, що на автобусному маршруті № 18 «Харківське шосе – станція метро «Харківська» склався стійкий пасажирський потік, і зміна схеми руху автобусів зазначеного маршруту призведе до збільшення інтервалів руху та викличе справедливі нарікання пасажирів, які постійно ним користуються. Мешканці перших номерів будинків по вулиці Драгоманова, також мають можливість користуватись автобусним маршрутом № 18, кінцева зупинка якого знаходиться в межах пішохідної досяжності від вулиць Драгоманова та Здолбунівська. Тому змінювати трасу руху автобусів маршруту № 18 передчасно. З повагою заступник генерального директора С. Литвинов | ||
| Дарницький | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [62] | [Ответить] |
| > Что дкмаете о таком варианте разделения часто ходящего
> 45-го маршрута на два: Проти. | ||
| 3717 | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [62] | [Ответить] |
| А45 нужно не разделить, а сократить до метро "Харьковская". Южному участку хватит и А18, который должен доставлять пассажиров к метро и ГЭ. А А45 я бы дополнил экспресс-маршрутом А245/246 "улица Милославская - метро "Харьковская". | ||
| Caxa | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [62] | [Ответить] |
| >Южному участку хватит и А18, который должен доставлять пассажиров к метро и ГЭ.
А18 пока лучше не трогать. В случае продления его куда-то в южном направлении пересадки с него на м. Харьковская фактически не будет вообще. Ближайшая к метро остановка будет "Кошица" с одной стороны и "Озеро Вырлица" с другой стороны. А сверху путепровода остановки нет. И быть не может. С тем, что продление А45 до Григоренко является полным бредом, полностью согласен . На участке ст. м. Дарница - ст. м. Харьковская нужен интервал 3-5 минут, в то время как на участке ст. м. Харьковская - Григоренко такой интервал не нужен и близко. Думаю, лучше вместо А45 на Григоренко продлить А108. | ||
| Blek | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [68] | [Ответить] |
| > >Южному участку хватит и А18, который должен доставлять
> пассажиров к метро и ГЭ. > А18 пока лучше не трогать. В случае продления его куда-то в > южном направлении пересадки с него на м. Харьковская > фактически не будет вообще. Ближайшая к метро остановка > будет "Кошица" с одной стороны и "Озеро Вырлица" с другой > стороны. А сверху путепровода остановки нет. И быть не > может. > С тем, что продление А45 до Григоренко является полным > бредом, полностью согласен . На участке ст. м. Дарница - > ст. м. Харьковская нужен интервал 3-5 минут, в то время как > на участке ст. м. Харьковская - Григоренко такой интервал > не нужен и близко. > Думаю, лучше вместо А45 на Григоренко продлить А108. Не соглашусь,загруженность А45 на Григоренко и Вышняковской хорошая,просто между двумя автобусами успевают проехать 2 маршртуки 45д и несколько МТ 407,это лично мои наблюдения.Потому автобусу мало что остается,но удобность есть потому что на тех улицах ОТ вообще не было. | ||
| Дарницький | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [67] | [Ответить] |
| > А45 нужно не разделить, а сократить до метро "Харьковская".
Усе-таки мені до Епіцентру зручніше без пересадок їхати. :) Хай буде, як є. | ||
| Системщик | Re: Проект реформы маршрутов на Позняках [16] | [Ответить] |
| > На Позняках нужен скоростной трам: по ул.Тростянецкая - ул.А.Ахматовой - Днепровская набережная - м.Осокорки.
+1. Пожалуй, это самое нужное из всего. При этом новый Т-маршрут может быть от Харьковской пл. (ст.М Бориспольская) до ст.М Осокорки. И конечно же, одновременно с созданием южного участка левобережной ЛРТ-линии (по пр-ту Григоренко). | ||
[ Список тем | Создать тему ]