[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒13 | 14‒33 ] [ Все сообщения ]
| Владимир М. | Re: Кого поддержать в мэры Киева для лоббирования электротранспорта? [13] | [Ответить] |
| > > > Я не фанат Регионов или Яныка,но тем ни менее за
> время Януковича сделано намного больше чем за времена Любых > друзив.И голосовал я не столько за Яныка сколько против > Тимошенко. А в чем заключается "намного больше"? Чтото я не вижу покращення життя, и на транспорте в том числе... | ||
| Прибл. пасс | Re: Кого поддержать в мэры Киева для лоббирования электротранспорта? [10] | [Ответить] |
| > Так замена старого на новое и есть обновление :)
Просто если плясать от сути лозунга, то трамвай обновлен всего на ~1% (ибо можно ли считать обновлением КВР вагонов, в том числе и с установкой ТИСУ "Прогресс"!), а троллейбус, хоть и значительнее, но тоже не полностью — одиночные Шкоды как ездили, так и продолжают ездить. | ||
| Maksim93 | Re: Кого поддержать в мэры Киева для лоббирования электротранспорта? [13] | [Ответить] |
| > не вижу покращення життя, и на транспорте в том числе...
"космос" тоже улетел, а о бабушках забыл. у пинсионеров квартири позабирали и попереселяли их в пансионат пристарелых в Пуще-Водице, теперь их одтудова выганяют, так как нету финансирования. к тому же о транспорте он вобще не вспоминал | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Кого поддержать в мэры Киева для лоббирования электротранспорта? [14] | [Ответить] |
| > > > > Я не фанат Регионов или Яныка,но тем ни менее за
> > время Януковича сделано намного больше чем за времена > Любых > > друзив.И голосовал я не столько за Яныка сколько против > > Тимошенко. > А в чем заключается "намного больше"? > Чтото я не вижу покращення життя, и на транспорте в том > числе... Во первых то что у Януковича есть власть и чёткая позиция.Ющенко потерял власть сразу.Что касается транспорта...то конечно это мизер но всё же куплены К1 и К1М8,а это первые новые вагоны вы сами знаете с какого года.Взять ДД,так даже там вагоны приводят в порядок. Тема скатывается во флуд. | ||
| Santehnik | Re: Кого поддержать в мэры Киева для лоббирования электротранспорта? [14] | [Ответить] |
| > Взять ДД,так даже там вагоны приводят в порядок.
Это бесконечный процесс который длится уже хрен знает сколько. Убъют пачку вагонов, и давай её подымать. А тем временем уже с 4 года цифра выпуска стабильна и никуда не растет... | ||
| maxiWELL | Re: Стратегическая цель-вернуть трамвай в центр Киева!!! [0] | [Ответить] |
| > Если бы завтра к власти в Киеве пришёл человек, который
> принял решение вернуть трамвай в центр столицы, куда бы его > надо было вернуть в первую очередь? По моему мнению-на > Жилянскую, Дворец Спорта (НСК Олимпийский)-1 маршрут. Только в виде подземки. Так он никому мешать не будет. В связи с ликвидацией линии по Набережной шансы вернуть трамвай на мост Патона мизерные. | ||
| Gregory | Re: Стратегическая цель-вернуть трамвай в центр Киева!!! [0] | [Ответить] |
| трамвай на Патона вообще-то предполагался как часть второй очереди скоростного Борщаговка-Дарница. построена только первая очередь - далее линия вдоль жд должна была идти до дворца Украина, далее в глубокий тоннель под Печерском, подземная пересадка на м.Печерская по метротехнологии, далее выход из тоннеля перед мостом Патона и ага.
по Набережной по уму рельсы нужно класть у самой воды. так много живописней да и вообще, нормальная практика - вести в центре трамвай в правом ряду, как на Дмитровской. разгон парковок чудесный:) все проблемы решает дежурный эвакуатор, на район одного достаточно. а тема, да, очередные фантазии новичка:) | ||
| Santehnik | Re: Стратегическая цель-вернуть трамвай в центр Киева!!! [0] | [Ответить] |
| > разгон парковок чудесный:)
Во Львове были? | ||
| Gregory | Re: Стратегическая цель-вернуть трамвай в центр Киева!!! [0] | [Ответить] |
| конечно, видел, да:) но Киев - не Львов, здесь приблудного трафика больше и такую парковку не поймут. да и одно дело, если это по сути 3-полосная дорога, где 2 крайние полосы занимают трамрельсы-совмещенка, тогда по центру да, можно и паркануться.
а если на дороге 6 полос, тогда львовский метод не работает:) а таких улиц в Киеве немало | ||
| Maksim93 | Re: Стратегическая цель-вернуть трамвай в центр Киева!!! [0] | [Ответить] |
| Согласно распоряжению КГГА, в текущем году будет разработана проектно-сметная документация и осуществлена реконструкция проезжей части улицы Набережно-Крещатицкой в районе Почтовой площади с демонтажом трамвайных путей <b>на участке от ул. Игоревской до Набережного шоссе, 2.
http://autonews.autoua.net/novosti/na-naberezhno-kreshatickoj-v-kieve-ne-budet-tramva.html | ||
| Дима (из МЧС) | Re: Стратегическая цель-вернуть трамвай в центр Киева!!! [0] | [Ответить] |
| А вот и не мизерные!!! Возвратить хотят!!!!! | ||
| Прибл. пасс | Re: Стратегическая цель - вернуть трамвай в центр Киева!!! [24] | [Ответить] |
| Кто? Конкретно! | ||
| MISHA IZ LA | Re: Стратегическая цель-вернуть трамвай в центр Киева!!! [19] | [Ответить] |
| > > Если бы завтра к власти в Киеве пришёл человек, который
> > принял решение вернуть трамвай в центр столицы, куда бы > его > > надо было вернуть в первую очередь? По моему мнению-на > > Жилянскую, Дворец Спорта (НСК Олимпийский)-1 маршрут. > Только в виде подземки. Так он никому мешать не будет. > В связи с ликвидацией линии по Набережной шансы вернуть > трамвай на мост Патона мизерные. >>>>> Трамвай имеет смысл,где есть большой пассажиропоток .Иначе это очень затратное мероприятие.Возвращать трамвай на Патона имеет смысл,если будет скоростное движение на Троещину. Это пока нереально. Гораздо эффективнее и удобнее была бы разветвлённая сеть троллейбусных ( автобусных) маршрутов.Где возможно,можно построить для них выделенную дорогу. ПРИМЕР МАРШРУТОВ : 1. Бессарабка - Бул. Л.Украинки - Кутузова - Старонаводницкая - Мост Патона - Березняки (по массиву) 2. Никольская Слободка - Русановка (по бул. А. Давыдова) - мост Патона - Кибцентр. 3.Подол - Набережная -мост Патона - Березняки (по массиву) . | ||
| za tramvaj | Re: Стратегическая цель-вернуть трамвай в центр Киева!!! [26] | [Ответить] |
| 2. Никольская Слободка - Русановка (по бул. А.
> Давыдова) - мост Патона - Кибцентр. Была МТ579 с отличными бусами мерседес как ПС по 2 грн. Накрылась, ибо никто не ездил даже при таких почти идеальных условиях. | ||
| mann | Re: Стратегическая цель-вернуть трамвай в центр Киева!!! [26] | [Ответить] |
| Почему была? Она и сейчас есть. Те же Мерседесы. Видел недавно и не один раз. | ||
| Прибл. пасс | Re: Стратегическая цель - вернуть трамвай в центр Киева!!! [28] | [Ответить] |
| Сейчас там вроде бы появились импортные низкопольники б/у... | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Стратегическая цель-вернуть трамвай в центр Киева!!! [3] | [Ответить] |
| ветку к метро
> Университет через парк (хотябы одноколейку) илы по > ул.Толстого вверх где ездил Т8. И кто и куда будет ездить вверх по Толстого? | ||
| Vіvas | Re: Стратегическая цель-вернуть трамвай в центр Киева!!! [3] | [Ответить] |
| Через Толстого ведь можно попасть в центр намного быстрее, чем по Саксаганского, и там есть где проложить выделенку (в случае чего - немного потеснив ботанический сад). Насколько быстрее можно было бы вывозить в центр и на Печерск людей с вокзала и всей Соломенки! | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Стратегическая цель-вернуть трамвай в центр Киева!!! [31] | [Ответить] |
| > Через Толстого ведь можно попасть в центр намного быстрее,
> чем по Саксаганского А через Коминтерна и БШ - еще лучше. Поднявшийся по Толстого попадает в сравнительно глухое место, и до центра ему еще пилить и пилить. Это только понаехавшим студентам НУХТА из окрестных сел такой маршрут понравиться. Зато если двигаться по Коминтерна и БШ то: а) От такой линии будет удобно делать овтетвления как на восток, так и на запад прямо на БШ. б) Данная линия будет гораздо ближе ко многим заведениям, являющимеся целью поездки с массивов в центр или с вокзала в центр. в) На данном напрвлении уже существует приличный пасажиропоток. г) Возможность осуществить прямую связь с метро и троллейбусами. >и там есть где проложить выделенку Нет там места. Почти вся нечетная сторона улицы между Владимирской и Саксаганского занята под стоянки кабаков различной степени крутости. Так что на участке Тарасовская - Ветрова получаем 2 полосы вниз и одну вверх. Плюс - бутылочное горылшко на участке Ветрова-Саксаганского, которе, фактически, сужается до 2-х полос. > случае чего - немного потеснив ботанический сад). Еще чего! Лучше себя потесните. Насколько > быстрее можно было бы вывозить в центр и на Печерск людей с> вокзала и всей Соломенки! Не быстрее. От вокзала имеет смысл тянуть линию прямо, по Коминтерна. С последующей развилкой на БШ на восток и на запад. Соломенскую линию имеет смысл пустить транзитом через вокзал. Либо через Южный вокзал и Воздухофлотский проспект с последующим сединением с СТ выести на БШ. Тогда для продления ее на Печерск открываются 2 возможности: мимо Бессарабки через Бассеиную на БЛУ (или Мечникова для ностальгистов) либо через Крещатик и Грушевского. В случае же прокладки линии по Толстого она пройдет далеко от основных деловых и культурных заведений, плюс - на на Печерск ее можно будет вывести только задворками и только на БЛУ/Мечникова. На такой линии пассажиропоток будет гораздо ниже, чем на той, что я описал. А занчит будет ниже и прибыль. А в буржуазном обществе она определяет целесообразность предприятия. | ||
| Дмитрий | Re: Стратегическая цель-вернуть трамвай в центр Киева!!! [31] | [Ответить] |
| Да не проложат никогда туда трамвай, что вы мечтаете вечно. На каждой улице не хотите трамвай??? | ||
[ Список тем | Создать тему ]