Памяти киевских трамваев:: Форумы::

ФОРУМ КОМИТЕТА
Настоящее и будущее киевского транспорта
Оффтопики здесь запрещены
Правила | ЧаВо | Новости ]

Список тем | Создать тему ]

0‒19 | 20‒2699 | 2700‒2719 | 2720‒2739 | 2740‒2759 | 2760‒3016 | 3017‒3036 ] [ Все сообщения ]

SantehnikRe: [2717][Ответить
[2720] 2011-02-04 20:09Я ездил каждый день через театралку в 08 году и прекрасно знаю что там. Сейчас по сравнению с тем вобще пустота...
 
kostyanRe: [2717][Ответить
[2721] 2011-02-04 20:22>И каким же образом ПВЛ не будет удовлетворять потребность? ))

С ее "помощью" ККЛ просто лопнет. Людей на Троещине свезут в одно место (грубо говоря, на станцию метро), повезут по ПВЛ и выгрузят это все стадо на ТШ, где 6-вагонный состав попытаются втиснуть в уже наполненный 5-вагонный (потому что Оболонь и Вышгород тоже едут в сторону центра). Что будет дальше, а также что будет происходить при этом на пересадочных узлах - думаю, догадаться несложно. Именно поэтому я категорически против строительства ПВЛ. Я не против метро, я против метро во вред - вот и вся логика :-)

>Это значит что этот транспорт - говно. Он не способен обеспечить >гарантию перевозки. Кстати троллейбусов это тоже касается.

Если так разобраться, то весь наземный транспорт (любой) - г-но. А если серьезно, то сбои случаются везде. Да, в силу условий работы у НОТ они происходят чаще. Но, извините, машину заметет зимой снегом и придется ооочень долго морочиться, чтобы ее оттуда вывести. Однако почему-то ты не кричишь, что машина - г-но. Кстати, если уж в метро произойдет авария, то устранять ее и налаживать работу будут куда дольше, чем в случае с НОТ.

>Тр27 - придется оставить, т.к. СТ по МО не пройдет по
Отрадному

Сократить до Дегтяревской и забрать машин 17.

>Тр22 - придется оставить

Это да.

>Тр43 - придется оставить, без уменьшения выпуска т.к. трамвай >не пройдет от автовокзала до кибцентра

Тр43 не будет нужен. Хватит и Тр2.
Тр30,31 нужно будет перенаправить на Бальзака к трамваю, Тр46 оставить, но выпуск можно смело сократить, потому что ЛЛ возьмет на себя основной его поток.
 
CaxaRe: [2717][Ответить
[2722] 2011-02-04 20:48>Тр30,31 нужно будет перенаправить на Бальзака к трамваю,

по какой трассе - поконкретнее

>Тр46 оставить, но выпуск можно смело сократить, потому что ЛЛ возьмет на себя основной его поток.

С Тр46 на ЛЛ не перейдет НИКТО. Потому что это 2 абсолютно разных маршрута - точно также, как например Тр46 и Т28, которые вообще ни в одной точке не пересекаются и не имеющие ни одной общей остановки

>Тр27 - сократить до Дегтяревской и забрать машин 17.
>Тр43 - сократить до Тр2

получается сокращать Тр27 и Тр43 - можно, а Тр12 и А38 до Лыбедской (когда она еще была конечной) - ни в коем случае, Тр5 до Воздухофлота - вообще преступление века???
 
kostyanRe: [2717][Ответить
[2723] 2011-02-04 21:11>по какой трассе - поконкретнее

Например, Тр30 оставить как есть, только сократить выпуск, а Тр31 сократить и развернуть по Каштанова-Бальзака-Драйзера-Маяковского со стороны Троещины, как и А79. Но это не точно, тут думать еще надо. И автобусы подключать.

>С Тр46 на ЛЛ не перейдет НИКТО.

Перейдет большинство тех, кому нужно с Троещины в центр или на Печерск. Особенно если соединить ЛЛ и МО в районе улицы Энтузиастов.

>получается сокращать Тр27 и Тр43 - можно, а Тр12 и А38 до >Лыбедской (когда она еще была конечной) - ни в коем случае, Тр5 >до Воздухофлота - вообще преступление века???

Тю. Так смотря ради чего сокращать. Тут троллейбус избавляется от пробок, выпуск перенаправляется на остальные маршруты, а люди переходят на трамвай и проещжают за 10-15 минут ту дистанцию, которую обычно на троллейбусе едут полчаса и больше. Не нужно путать одно с другим.
 
CaxaRe: [2717][Ответить
[2724] 2011-02-04 21:26>Но это не точно, тут думать еще надо.

Таким образом ты признаешь, что написал это - не подумавши? Вот подумай, придумай какой-то осмысленый вариант и напиши.

>кому нужно с Троещины в центр или на Печерск. Особенно если соединить ЛЛ и МО в районе улицы Энтузиастов.

На ПВЛ до Лукьяновки с одной пересадкой на СПЛ до Печерской будет 1) быстрее 2) дешевле 3) удобнее чем на ЛЛ до Энтузиастов + СТ по МО до ДН + что-то там из [Тр38, Тр14, А62] - с двумя пересадками, причем очень неудобными (приедтся пройти от выхода из ДН до Кудри либо до Ниманской)
 
CaxaRe: [2723][Ответить
[2725] 2011-02-04 21:30> Тю. Так смотря ради чего сокращать.
> Тут троллейбус избавляется от пробок, выпуск
> перенаправляется на остальные маршруты, а люди переходят на
> трамвай и проещжают за 10-15 минут ту дистанцию, которую
> обычно на троллейбусе едут полчаса и больше. Не нужно
> путать одно с другим. 

В случае с Тр12 до Лыбедской - троллейбус избавляется от пробок, люди переходят на метро, загруженность которого на том участке с большой вероятностью позволяет занять даже сидячее место, проезжают за 6-8 минут ту дистанцию, которую обычно на троллейбусе едут полчаса и больше. Что тут не так?
 
TechnicmanRe: [2723][Ответить
[2726] 2011-02-04 22:10Тр46 и Т28, которые вообще ни в одной точке не пересекаются и не имеющие ни одной общей остановки.

Есть - ул. Милославская:)
 
ЮрийRe: [2725][Ответить
[2727] 2011-02-05 11:18> В случае с Тр12 до Лыбедской - троллейбус избавляется от
> пробок, люди переходят на метро, загруженность которого на
> том участке с большой вероятностью позволяет занять даже
> сидячее место, проезжают за 6-8 минут ту дистанцию, которую
> обычно на троллейбусе едут полчаса и больше. Что тут не
> так?
Люди пересядут на шрутки их по тому направлению много и все тем более цена проезда одинакова.
 
kostyanRe: [2725][Ответить
[2728] 2011-02-05 12:46>Что тут не так?

Не так то, что это центр города, и троллейбус там останавливается в разы чаще, чем метро. По тому направлению каждая остановка востребована.
 
za tramvajRe: [2721][Ответить
[2729] 2011-02-05 19:02>Тр22 - придется оставить Это да. >Тр43
> - придется оставить, без уменьшения выпуска т.к. трамвай
> >не пройдет от автовокзала до кибцентра Тр43 не будет
> нужен. Хватит и Тр2.

Необходимость Тр 2 уже сейчас сомнительна(при Тр43), а при строительстве ККЛ до Кибцентра она и вовсе отпадет.

Тр30,31 нужно будет перенаправить на
> Бальзака к трамваю,

?????????????? А Маяковского?

> > Про перегруз метро.... Сейчас явный перегруз только на
> участке от Лесной до Крещатика. А как Вы меряете перегруз?
> Для меня, например, если в вагоне нет свободных сидячих
> мест - уже перегруз. ;)

Одназначно "перегруз" Вокзальная- Черниговская, Майдан- Петровка. СПЛ еще грузить и грузить, т.к. можно уменьшить интервал до 1,30 мин. Разгрузить Вокзал и Университет-Академгородок поможет строительство ПВЛ с Соломенки с пересадкой на Университет вместо Вокзала, Львовскую браму вместо Лукьяновки и обустройством станции у Южного вокзала. СБЛ от Университета до Лесной не спасет ничего, кроме частичной меры попытки перенаправления Березняков на СПЛ. ПВЛ там спасет только на 5 лет, пока в результате строительства этой же ПВЛ не застроят Русановские сады(а там еще 0,75 Троещины влезет).
 
kostyanRe: [2721][Ответить
[2730] 2011-02-05 21:13>?????????????? А Маяковского?

Так по Маяковского. Просто с Радужного и Петровки перенаправить их на Бальзака и обустроить там конечную.
 
TechnicmanRe: [2721][Ответить
[2731] 2011-02-06 23:50СБЛ уже ничто не поможет. Ну разве что небольшая переделка станций под 6-вагонные составы, что практически невозможно.
 
Прибл. пассRe: [2716][Ответить
[2732] 2011-02-07 02:45> Например Оболонь - там есть и ГЭ (дизель в Вышгород), и
> трамвай, и магистраль в сторону Подола. Создайте
> параллельные, альтернативные метро транспортные линии.
> А так, естественно, если нормальной альтернативы метро нет,
> то и прутся все как лемминги в подземку...
...Или же обзаводятся собственным "четырехколесным другом" )
 
ЖеняRe: [2674][Ответить
[2733] 2011-02-07 13:36> > А А 14 и потом А 3 гармошками с 2-хминутным интервалом
> ходил забитым! Ходил, кто ж спорит. Сам помню ехал в
> таком... Но вот сейчас нету, и я например не понимаю почему
> 43 маршрут ходит пустым. 

Элементарно, Ватсон. Метро в сторону Теремков сделало своё дело, и те, кто едут в район Голосеевской площади издалека, едут на метро. Поэтому услугами Тр43 пользуются лишь те, кому надо в район ГП с левого берега и БДН. А таких, вероятно, действительно немного.
В то же время, представь, что тебе нужно, скажем, с бульвара Давыдова к "Зениту". Ты же не поедешь Тр43+Тр42+Тр27, ведь так? Ты поедешь каким-то автобусом до "Левобережной", дальше метро с пересадкой, и от метро - пешком. В то же время, если бы по Малой Окружной был СТ, то вопрос "как ехать" был бы неактуален. Вот тебе и пример того, почему Тр43 (якобы) пустой, а трам на выделенке имел бы больше пассажиров.
 
ЖеняRe: [2686][Ответить
[2734] 2011-02-07 13:59> Единой системой наземка никогда не станет, потому что
> никогда она не позволит проехать с одной точки в другую с
> одной пересадкой ;-) 

Пока к наземке подход выглядит так:
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=4301&ft=1&s=nd&fm=-20&lm=-1#s-644
то ясное дело, что не позволит. Но когда по Саксаганского ходило 5 м-тов во все стороны, от Подола и Борщаговки до Соломенки и Ленинградки, и пересадка между любыми этими направлениями заключалась максимум в переходе улицы и 10-минутном ожидании, то очень даже позволяла. Просто ты этого не застал, потому и пишешь глупости.
 
ЖеняRe: [2709][Ответить
[2735] 2011-02-07 14:20> >В плохую погоду трамваи не ездят вобще. Наш СТ ездил
> почему-то... >И даже в Праге (в этом году были случае). Раз
> за зиму случился сбой, так что, катастрофа уже?

Cантехник просто, как обычно, "забыл" уточнить, что стояли в Праге трамы, которые на совмещёнке. Скоростная же линия работала. Как и наш правобережный.
 
Sem7Re: [2717][Ответить
[2736] 2011-02-10 16:03Нагрузка на Вокзальная-Театральная
> будет сохранятся до постройки ПВЛ до Вокзальной-2 и ЛЛ до
> Левобережной.
Или до достройки полноценного Дарницкого вокзала и продления зеленой линии до него. Естественно, ЛЛ тоже не помешает
 
za tramvajRe: [2731][Ответить
[2737] 2011-02-10 22:07Ну разве что небольшая переделка
> станций под 6-вагонные составы, что практически
> невозможно. 

Об этом и говорить не стоит.
 
KlovskyУже всё?[Ответить
[2738] 2011-02-13 08:35Так сегодня уже капец или ещё нет?
http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=2262&ft=1&s=nd&fm=22708&lm=22716
 
GregoryRe: Уже всё?[Ответить
[2739] 2011-02-13 15:1611.02.11
Развязку около метро «Днепр» в Киеве начнут строить в марте

Глава горадминистрации Александр Попов распорядился, чтобы уже 1 марта 2011 года в районе станции метро «Днепр» началось строительство автомобильной эстакады. Закончить строительство, которое обойдется в 120 миллионов гривен, должны в декабре 2011 года.
Генеральный директор «Киев¬автодора» Георгий Глинский убежден, что эстакаду успеют возвести в поставленные сроки.
«
Деньги на строительство объекта у нас уже есть. Планируем, что работы начнутся первого марта. В начале декабря объект должен быть сдан. Затем возьмемся за строительство второй эстакады: она пройдет в районе Парковой аллеи», - сказал Глинский.
Согласно распоряжению Попова, с марта нынешнего года должно начаться и строительство Подольского мостового перехода от ул. Ватутина до Русановской дамбы. Одновременно здесь построят и дорогу с развязкой. Также в марте начнут возводить транспортную развязку на примыкании проспекта Науки к Столичному шоссе. В апреле 2011 года полным ходом пойдет реконструкция проспекта Победы и проспекта Бажана, отремонтируют и ул. Горького.
Источник: Комсомольская правда
 
0‒19 | 20‒2699 | 2700‒2719 | 2720‒2739 | 2740‒2759 | 2760‒3016 | 3017‒3036 ] [ Все сообщения ]

Список тем | Создать тему ]


Новое сообщение   [Поддерживаются: <a><b><u><i><tt><pre><s><small><sub><sup>]

Автор:
Электронный адрес:
Тема сообщения:
 Отправлять ответы на указанный электронный адрес

SMForum v1.30 2011-11-16 © Stefan Mashkevich 2002‒2011