[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒128 | 129‒148 ] [ Все сообщения ]
| Александр | Трамвай (подвижной состав) для Киева. | [Ответить] |
| Кто что может сказать по опыту и имеющейся информации, какой подвижной состав больше может подойти для скоростного трамвая на Борщаговке и отдельно для обычных киевских линий? Каковы мировые тенденции? | ||
| Мистраль | Re: Трамвай (подвижной состав) для Киева. | [Ответить] |
| А чего - на скоростном какие-то проблемы с подвижным составом?
Туда ж вроде перебросили ВСЕ трамы с уничтоженного маршрута №5... | ||
| Ночной_Дозор | Re: Трамвай (подвижной состав) для Киева. | [Ответить] |
| Были бы линии, ПС не проблема. | ||
| DenVol | Re: Трамвай (подвижной состав) для Киева. | [Ответить] |
| Будь я Бомбандеровым, я б не парил себе мозги и закупил СМЕшых К1 и К1М8. А еще можно попробовать 71-619, вроде вагончики солидные. | ||
| Женя | Re: Трамвай (подвижной состав) для Киева. [1] | [Ответить] |
| > А чего - на скоростном какие-то проблемы с подвижным
> составом? Туда ж вроде перебросили ВСЕ трамы с > уничтоженного маршрута №5... 2 вагона? ;-))) | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Трамвай (подвижной состав) для Киева. [4] | [Ответить] |
| > > А чего - на скоростном какие-то проблемы с подвижным >
> составом? Туда ж вроде перебросили ВСЕ трамы с > > уничтоженного маршрута №5... 2 вагона? ;-))) С настоящего 5-го: ДС - ЖД массив | ||
| Александр | Re: Трамвай (подвижной состав) для Киева. [4] | [Ответить] |
| Народ!!! На скоростном может быть все намного красивее чем вы можете предположить. Интересуют лучшие западные образцы. Плюсы и минусы каждого. Порядок цен и разница. | ||
| Александр | Re: Были бы линии, ПС не проблема. | [Ответить] |
| Так вот как раз на новые линии "по новейшим технологиям", как сказал Ламбуцкий, и нужен новый современный ПС! Еще понравился его оборот "новая линия сверхскоростного трамвая:)) | ||
| Vyacheslav | Re: Трамвай (подвижной состав) для Киева. [5] | [Ответить] |
| > С настоящего 5-го: ДС - ЖД массив
Зараз почнеться суперечка про "справжній" 5-й. Я ще користувався 4 просіка - Більшовик :-) | ||
| Женя | Re: Трамвай (подвижной состав) для Киева. [6] | [Ответить] |
| > Народ!!! На скоростном может быть все намного красивее чем
> вы можете предположить. Интересуют лучшие западные образцы. > Плюсы и минусы каждого. Порядок цен и разница. Предлагаю лучше обсудить восстановление 8тр как более реальный проект. | ||
| Maxy | Re: Трамвай (подвижной состав) для Киева. [5] | [Ответить] |
| >Народ!!! На скоростном может быть все намного красивее чем
>вы можете предположить. Интересуют лучшие западные >образцы. Плюсы и минусы каждого. Порядок цен и разница. Я уже писал, но постинг где-то потерялся - ИМХО оптимальный по соотношению цены и качества имхо Flexity Classic (это красивше и надежнее чем Комбино и тележки там попроще и цена более-менее). Или, если Flexity Classic дорого - то уже тогда трехсекционник К1М8 он же К8 от Татра-Юг. А всякие Шкоды-Астры и прочая подобная ересь имхо неоптимальны по соотношению цена-качество - они стоят почти столько-же как Flexity-Classic, а выигрыш по сравнению с K1M8 минимальный (чуть больше % низкого пола, но он все-равно маленький), при чем по сложности обслуживания получится так-же сложно как и Flexity Classic. Правда если ЛАЗ сможет родить клон Шкоды-Астры но дешевле (по слухам трамвай от ЛАЗа, который ожидается к 2008 году будет именно клон шкодовской модели) - тогда можно будет взять этот вариант к рассмотрению | ||
| Александр | Re: Предлагаю лучше обсудить восстановление 8тр как более реальный проект. [5] | [Ответить] |
| Деньги под проектирование и строительство СТ выделены. Проектирование началось. Практически параллельно будет идти реконструкция Лепсе и соединение с Борщаговкой через Отрадный проспект к новому депо. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Предлагаю лучше обсудить восстановление 8тр как более реальный проект. [11] | [Ответить] |
| > Деньги под проектирование и строительство СТ выделены.
> Проектирование началось. Практически параллельно будет идти > реконструкция Лепсе и соединение с Борщаговкой через > Отрадный проспект к новому депо. Уже слышали это и не раз | ||
| Женя | Re: Предлагаю лучше обсудить восстановление 8тр как более реальный проект. [11] | [Ответить] |
| > Деньги под проектирование и строительство СТ выделены.
> Проектирование началось. Практически параллельно будет идти > реконструкция Лепсе и соединение с Борщаговкой через > Отрадный проспект к новому депо. Подсчитать, сколько раз уже выделяись деньги и сколько их в сумме было выделено, боюсь, уже не представляется возможным. Правда, пока было мало случаев, когда параллельно упоминалась связка 1+14/15. Впрочем, оно и логично - строительсво бизнес-центра возле линии 15/18 не противоречило наличию рядом трамвая, а вот функционирующему этому самому центру трамвай - как кость поперек горла. А строительство должно закончиться где-то через полгода.. | ||
| IRJ | Re: Предлагаю лучше обсудить восстановление 8тр как более реальный проект. [11] | [Ответить] |
| > Впрочем, оно и логично - строительсво бизнес-центра возле линии 15/18 не противоречило наличию рядом трамвая, а вот функционирующему этому самому центру трамвай - как кость поперек горла.
А что мешает разделить сеть на три части? | ||
| Misha | Re: Предлагаю лучше обсудить восстановление 8тр как более реальный проект. [11] | [Ответить] |
| Александр как раз располагает настоящей информацией. Так что это очень хороший сигнал. И о моделях подвижного состава он спрашивает не просто так. | ||
| Женя | Re: Предлагаю лучше обсудить восстановление 8тр как более реальный проект. [14] | [Ответить] |
| > > Впрочем, оно и логично - строительсво бизнес-центра возле
> линии 15/18 не противоречило наличию рядом трамвая, а вот > функционирующему этому самому центру трамвай - как кость > поперек горла. А что мешает разделить сеть на три части? вот и я того же боюсь. закрыть дмитровскую - как два байта переслать, ссылаясь на то, что вот буквально со дня на день будет построено соединение на отрадном. а как оно будет построено, мы все знаем на примере левобережного туннеля и маршрута из пущи на оболонь... короче, я не хочу никого обидеть, но, пока я не увижу каких-то более существенных положительных телодвижений в отношении трамвая, чем ежегодная макаронная кормежка о том, что вот буквально ну с послезавтра начинаем, я ни во что подобное не поверю. | ||
| JaMoS | Re: Предлагаю лучше обсудить восстановление 8тр как более реальный проект. [14] | [Ответить] |
| А относительно ПС вроде бы вообще даже нет вариантов выбора, учитывая незавидное финансовое положение: выбирать, по существу, можно только между К1 и К1М8. КТМ-19 в Киев вряд ли попадут (и причин тому много); "Лугансктепловоз" не самые удачные трамвайные опыты если не свернул, то, по крайней мере, хорошо законсервировал; на ЛАЗе творится полный бардак, так что в ближайшие два-три года от них сколько либо серьезного проекта (и то - проекта!) не дождаться. Петербургские вагоны можно бы и не вспоминать - на них даже смотреть не хочется, не то что ездить. А "спектры" фактически аналогичны К1, но дороже и капризнее. Из Европы Киев гарантированно ничего не сможет импортировать ввиду недоступных для нас цен и полного отсутствия культуры использования и обслуживания. | ||
| Misha | Re: Предлагаю лучше обсудить восстановление 8тр как более реальный проект. [14] | [Ответить] |
| На мой взгляд, выбор на сегодня - только между К1, К1М8 и КТМ-19 | ||
| Misha | Re: Предлагаю лучше обсудить восстановление 8тр как более реальный проект. [14] | [Ответить] |
| Элементарно для унификации остаётся два варианта - К1 и К1М8, из них самый разумный, само собой - К1М8, хотя сначала можно брать и К1. | ||
[ Список тем | Создать тему ]