[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒59 | 60‒99 | 100‒119 ] [ Все сообщения ]
| Misha | Re: Ну, тут ответ прост [17] | [Ответить] |
| По формату - да, нормально.
Но одна беда - этот автобус ездить не может. Ну он собран "на коленке" черт-те знает из чего. Заводы, такие как ЛАЗ или МАЗ, нарабатывали опыт производства десятилетиями. А тут - взяли и склепали большой автобус. Так, наскоком, ничего качественного не делается. | ||
| Лёша | Re: Ну, тут ответ прост [17] | [Ответить] |
| Ну вот... С чего Вы взяли, что он ездить не может? На основании чего сделан вывод, что черт-те из чего? И с чего Вы взяли, что в проектировании автобуса участвовали ламеры? | ||
| Misha | Re: Ну, тут ответ прост [17] | [Ответить] |
| Ну, например:
такой автобус в Киеве проездил, анск. я знаю, около месяца, после чего куда-то исчез. | ||
| Лёша | Re: Ну, тут ответ прост [22] | [Ответить] |
| > Ну, например: такой автобус в Киеве проездил, анск. я знаю,
> около месяца, после чего куда-то исчез.? Вы по ссылке ходили? Он же не в серии пока. Это, вероятно, испытания были (если Вы не перепутали ни с чем другим). | ||
| Muha | [Ответить] | |
| Увидела эту тему, зарадовалась. Ну наконец-то хоть кто-то поднял тему о "Богданах"! Не устаю удивляться, когда встречаю людей, которым они нравятся. У меня к "богданам" масса претензий, вот главные из них:
1. Они страшно неудобны. В салоне невозможно ни нормально сидеть, ни нормально по нему ходить. Постоянно приходится озираться, чтоб что-нибудь не сломать себе. 2. Для маршруток они слишком габаритны. Пока один "богдан" развернется, как слон в фарфорной лавке, его уже пяток шустрых малогабариток обгонит. То есть выигрыша в скорости "доезда" до места назначения никакой. 3. Они невероятно трясучие. 4. Чтобы подзаработать как можно больше деньжат, водители набивают в салон пассажиров, как кроликов в садок. Через пять минут езды начинаешь задыхаться от недостатка кислорода и избытка бензиновой вони. 5. Они слишком дороги. Минимальная стоимость проезда на "богдане" - 75 коп. Для сравнения: малогабаритки в моем районе ездят на точно такое же расстояние за 50 копеек. Итог: удобств меньше, чем в общественном транспорте. "Зачем платить больше?" Но самое гадкое - их слишком много развелось. Пассажиры из-за неимения альтернативы вынуждены на них ездить и таким образом подкреплять спрос. Общественный транспорт таким образом не выдерживает конкуренции, что дает лишний повод нашему дражайшему Прорабу, заявлять что общественный транспорт не окупается, а посему необходимо поднять стоимость проезда. ДОКОЛЕ? | ||
| IRJ | Re: | [Ответить] |
| Доколе? Ну уже было не один раз сказано ;) до тех пор пока большенство пассажиров будет _послушно_ , как овцы, стоять в очереди, толкаться в этих вот ... вместо того, что бы активно бороться за своё благосостояние (писать письма в администрацию, учавствовать в митингах и т.д.) А так, поймите, что молчание это знак согласия! | ||
| Dogma | Re: | [Ответить] |
| Есть данные...хм., что РАЗЕШЕННЫЙ митинг можно устроить только ДНЁМ и только В БУДНИЙ ДЕНЬ. Опровергните -я только рада буду! | ||
| Misha | Re: | [Ответить] |
| Опровергаю.
Более того. Никаких разрешений на митинг подавать не надо, если не будут перекрываться дороги, например. Подаётся только уведомление. | ||
| Dogma | Re: | [Ответить] |
| А откуда же тогда берутся несанкционированные? Обьясните механизм, пожалуйста. | ||
| Misha | Re: | [Ответить] |
| Несанкционированные - это такие, по которым не подавались уведомления. | ||
| Dogma | Re: | [Ответить] |
| А теперь поясняю, что приведенную мной выше дезинформацию внушали пенсионерам, которые нашли возможность выйти под горадминистрацию против повышения платы за проезд... | ||
| Misha | Глупость и ересь | [Ответить] |
| - | ||
| Dogma | Re: Глупость и ересь | [Ответить] |
| А они поверили, и меня напугали... | ||
| Дарницький | "Богдан" і т.д. | [Ответить] |
| ПЛЮСИ
1. Оптимальні розміри "Богдана" 2. Ціна - 50 коп ... 1 грн ( авт №45 , напр., - 50 коп ) 3. Можливість сідати й виходити там, де треба, а не на зупинці 4. Можливість вибрати оптимальний маршрут без пересадок МІНУСИ 1. Водії... 2. ХОДОВА ЧАСТИНА !!!!!!!!!!! Зроблений на шасі старого вантажника ISUZU, тому жорсткий !!! До речі, є стаття про це в "2000" ( десь за лютий місяць ) | ||
| Zug | Re: "Богдан" і т.д. | [Ответить] |
| Богдан - вся ходовая от грузовичка Исудзу (японский производитель - кто не знает) мотор, коробка, трансмиссия. Даже приборная панель, которая, если приглядеться сантиметров на 15-20 уже корпус автобуса. Двигатель - 4-литровый дизель. Вот местные защитники трамваев и аллей когда-нибудь видели чтобы из выхлопной трубы богдана дым шел?
Вобщем это я к тому, что все-таки японскую разработку украинским кузовом не удалось намного испортить | ||
| IRJ | Re: "Богдан" і т.д. | [Ответить] |
| Прочитал я постинг № 33 несколько раз и никак не могу понять вашу логику, ну не могу :(
ПЛЮСИ 1. Оптимальні розміри "Богдана" Это как? А у Казели не оптимальный, а у МАЗа, а у Скании? А Вы знаете, что самый оптимальный столовый прибор - это ложка? 2. Ціна - 50 коп ... 1 грн ( авт №45 , напр., - 50 коп ) Какое отношение имеет ценовая политика к модели автобуса? Проезд в ЮМЗе стоит 50 коп. Это плюс или минус ЮМЗа? 3. Можливість сідати й виходити там, де треба, а не на зупинці Ну здесь я не могу удержаться :( Вы что издеваетесь? Вы что, считаете, что остановки придумали злые дяди, что бы осложнить жизнь пассажирам? Вы ещё скажите, что "плюс" Омелядана в том, что он может по тротуарам ездить. А чё? Вообще, если Вы уже видите достоинства в беззаконии, то это уже беда :((( 4. Можливість вибрати оптимальний маршрут без пересадок Вы не путаете Омелядана с обычным такси? Если ККшка едет по маршруту № 154 (есть хоть такой?), то она едет по этому маршруту. В чём премущество по отношению к троллю, бусу, траму, метро? Преимущества ходить пешком: 1. Оптимальный размер обуви, одежды 2. Цена - абсолютно бесплатно 3. Можно перебежать на "красный", перелезть через бетонный оградитель, спрыгнуть с моста. В общем делать, что захочеться 4. Можно выбрать оптимальный маршрут. Можно по дороге пивка выпить, можно к другу зайти или в кино... Недостатки 1. Немного долго. (всегда ли дольше, чем на транспорте через пробки?) | ||
| Женя | Re: "Богдан" і т.д. [34] | [Ответить] |
| > Двигатель -
> 4-литровый дизель. Вот местные защитники трамваев и аллей > когда-нибудь видели чтобы из выхлопной трубы богдана дым > шел? Дым оттуда, может, и не идет. Но вонь - отменная! И это при том, что в ремонт в среднем практически новых богданов вкладывают немалые деньги. А представь, что будет, когда им будет лет по 10 и их, к примеру, обязуют перевозить льготников, как и общественник. В каком они тогда потрясающем состоянии будут? ;) Короче, идея не в том, что богдан - классная тачка, а в отношении к ним ремонтников. Можно и из Волги-21 сделать лялечку, но вот сколько это будет стоить?.. А платить - нам с вами, уважаемые. Ибо остатки альтернативы скоро станут историей.. | ||
| Дарницький ( для ... | БЛІН !!! | [Ответить] |
| Я розглянув проблему глобально, в комплексі й хотів сказати, що мене влаштовує все, крім х...их водіїв (які часто трапляються) й трясучки в салоні. А остання якраз пов"язана з тим, що це "Ісузу" призначене для менш вибагливих
"пасажирів" - коробок з памперсами, пиломатеріалів тощо ... Про маршрут - я казав про те, що існує багато різних маршрутів, з яких можна вибрати. Завдання : Як проїхати від Нової Дарниці до палацу спорту оптимально ?... НА маршрутці !!! | ||
| Misha | Re: БЛІН !!! [37] | [Ответить] |
| > Про маршрут - я казав про те, що існує багато різних
> маршрутів, з яких можна вибрати. > Завдання : > Як проїхати від Нової Дарниці до палацу спорту оптимально > ?... > НА маршрутці !!! Ну, звичайно. Трамваїв-то на Печерську більше нема! | ||
| Ночной_Дозор | Re: БЛІН !!! [37] | [Ответить] |
| Богданы, богданы. Вы бы на МАЗе новом проехались. После него Богдан Мерсом покажется. А это не маршрутки и их похоже еще прикупать собираются.
| ||
[ Список тем | Создать тему ]