[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒25 ] [ Все сообщения ]
| Ярослав | 4711. | [Ответить] |
| Нумерацию бусов в Киеве ввели раньше, чем закупили МАЗы-105 в АП7. Соответственно ##4701-4718 должны быть Икарусами-280, а не МАЗами. Все бы хорошо, только вот сегодня на 108 м-те увидел автобус #4711, и как вы думете, что это был за автобус?... Верно - это был Икарус-280. А соответственно - в Киеве катаются 2 абсолютно разных буса под одним инвентарным номером! Ха, ну и что, скажете, а вот только как такое зарегистрировали в ГАИ? | ||
| Anton | Re: 4711. | [Ответить] |
| 4711, 4574КИН ещё живой? Надо сфоткать! :-) Несколько месяцев не видел, думал, не дожил он до моего фотоаппарата
На момент прихода МАЗов-105 в АП-7 были живы следующие Икарусы-280: 4702, 0802КИП 4705, 1537КИН 4713, 4579КИН 4716, 5825КИП 4718, 5827КИП Ну и 4711. Так вот, из них сменили ботовые номера только 4705 - на 4760, и 4713 - на 4768. Остальные - остались со старыми. Так что 4711 - отнюдь не единственный. И 4702 (54 м-т + спецрейс на остров Водников) http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/avtobus/AP-7/4702Ikarus.JPG, и 4716 (10 м-т, возможно 108) http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/avtobus/AP-7/4716Ikarus.JPG, и скорее всего 4718 (108) http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/avtobus/AP-7/4718Ikarus.JPG до сих пор живы. Как такое зарегистрировано в ГАИ - да очень просто! Никакого отношения к ГАИ бортовые номера не имеют, и там они не регистрируются. Почему 4701-4718 решили отдать МАЗам - непонятно, скорее всего просто для красоты. Почему не поменяли бортовые Икарусам - наверное просто влом, всё равно скоро списывать. Видимо, поэтому же ни на одном Икарусе - 280 в АП-7 нет жёлтых номеров. Накладок с бортовыми номерами было и есть предостаточно. В том же АП-7 под одним номером 5718 уже давно ходят Вольво-гармошка и Вольво - одиночка, в АП-8 сразу по два ЛАЗа было под номерами 2826 и 2837. В АП-6 после достижения номера 4699 ЛАЗам-гармошкам понавешивали номера 4701,... (так что 4702 несколько дней было даже не два, а три автобуса!), а Икарусы-280 там вначале пронумеровали серией 36хх (ну чем не ПАЗы? :-)) | ||
| Андрейка | Re: 4711. [1] | [Ответить] |
| > под одним номером 5718 уже давно ходят Вольво-гармошка и
> Вольво - одиночка А что есть "вольво-одиночка"? | ||
| Anton | Re: 4711. [1] | [Ответить] |
| Да, есть. В АП-2, 4, 7, 8 | ||
| Андрейка | Re: 4711. [1] | [Ответить] |
| имелось в виду "что она из себя представляет?". В противном случае, после слова "что" стояла бы запятая. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Вольво-одиночки | [Ответить] |
| Ну жёлтенькие, ёлки-палки, на таксомоторных м-тах ездят: 220, 445, 550, 551... До прибытия МАЗов эпизодически были и на 24, 55, 62... И один беленький на 550-м - 019-09 КА. | ||
| Ярослав | Re: Вольво-одиночки | [Ответить] |
| На #1.
"Как такое зарегистрировано в ГАИ - да очень просто! Никакого отношения к ГАИ бортовые номера не имеют, и там они не регистрируются" Но, троли и трамваи же регистрируются. | ||
| Anton | Re: 4711. [4] | [Ответить] |
| > имелось в виду "что она из себя представляет?". В противном
> случае, после слова "что" стояла бы запятая.? Ты прав. А вот и фотка http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/avtobus/AP-4/1433.JPG | ||
| Anton | Re: Вольво-одиночки [6] | [Ответить] |
| > Но, троли и трамваи же
> регистрируются. И автобусы в ГАИ регистрируются. Только не по бортовым, а по госномерам? | ||
| kostas | Re: Вольво-одиночки [6] | [Ответить] |
| Эти одиночки, в отличие от длинным, поступают из Дании. | ||
| Ярослав | Re: Вольво-одиночки [6] | [Ответить] |
| Сегодня, выйдя из троллейбуса и перейдя пдземный переход и пешеходный мостик до половины на Давыдова, внезапно заметил подъезжающий к остановке Богдан А231 http://www.omnibus.ru/fotopark/Bus/busA231.jpg. Я ну просто не мог на нем не проехаться. Добежав в обратном направлении к остановке, вскочил в оной в поседний момент. Итак, начну с кабины: отличия от МАЗовской я почти не нашел, разве что только в серых тонах и с коробкой автомат. Кнопки, руль и передняя панель довольно грубые. Дверей в автобусе 4 (1-2-2-1), но только 3 для пассажиров. Передняя - только для водителя. Она отгорожена перегородкой кабины от остального салона. На перегородке наклейка, которая по краям уже отклеена "Місць для сидіння 43, загальна 148". Салон оформлен в серых тонах. Потолок выполнен из грубоуложенного светло-зеленого пластика. Светильники прямоугольные, почти квадратные (на вид 20х25 см) из белой пластмассы, по сравнению с МАЗом - неяркие (пластмасса толстая) с белыми газовыми лампами - палочками, как во многих лифтах. Люков я почему-то непомню: то ли их не было вообще, толи уж какие-то совсем неприметные, но скорее первое. Переход с потолка на откосы над окнами выполнен из алюминиевого уголка. На вид - довольно грубо. Выдны зазоры между ним и потолочной плитой. К тому же уголок срощен и в местах срощения закреплен довольно неаккуратно - сильно уж видно головки винтов и края совпадают неточно. Металлические откосы такие, как в троле МАЗе 1701- серого цвета, очень неакуратные (прицеплены "косо-криво, абы живо"). На откосах находятся динамики, аналогичные МАЗам автобусам. Форточки на окнах аналогичные МАЗу, но разделены пополам и половинки открываются независимо. Ручки грубые. Окна вклеены в метало-пластиковые рамы. Следы клея видны "невооруженным глазом" (на троле Киев 12.03 намного аккуратнее). С левой стороны по ходу автобуса под окнами на всю длину автобуса крепится очень широкий чехол (подобно ЛАЗу 52523, но толщиной сантиметров 25, из серого металлопластика). На ощупь -довольно горячий. Кресла расположены довольно высоко относительно пола в передней части автобуса на платформах (аналогично МАЗу-103). Сами кресла твердые пластиковые желтого цвета с тканными вставками. Слева в один ряд, справа - в два, но не везде. Между 2 и 3 дверьми проход между платформами, на которых стоят кресла - невелик (около метра и 20 см), да и к тому же под углом. Между 3 и 4 дверьми сидения находятся прямо над колесами (закреплены на ящиках над колесами), причем по две пары на ящик с одной и другой стороны Расстояние между платформами в этом месте меньше метра. За 4 дверью салон обшит тканью ( такой, как в МАЗе-105), причем без заднего стекла. Справа стоит шкаф, как в МАЗе-103, но гораздо больших размеров. Сиденья сзади расположены довольно плотно. Двери ничем не примечательны, но щетки над ними и под ними довольно неплотные, т.е. оброзовались широкие щели в дверных проемах. Над дверьми под наддверными шкафами прикреплены светильники, точно такие же, как в Богдане А091, или ЛАЗе 52523. Пол какого-то светло-сероватого цвета с блесками. Во время движения двигатель работает тихо, но в основном шум (довольно неслабый, подобно как в Киеве12.03 N1102, кто ездил - поймет) исходит от неплотно прикрепленых фанерок и стекол, перпендикулярно отгораживающих двери. Поручни желтого цвета, но краска некачественная - уже видны потертости и отлупленности в покрытии. Закреплены они некачественно - вместо 4 предусмотренных отверстий для винтов в месте крепежа поручней, закручено только по 2 - 3 винта. Снаружи вид получше. Вместо заднего стекла - маршрутное окошко. Задние габаритные огни стекляные, фары понятно тоже. Ведущая ось - вторая, первая и третья - вращающиеся для поворотов. По-моему, рассказал о всем, что можно было увидеть за одну остановку проезда. Не знаю, как Богдан в управлении, но за внутренне-внешное убранство выше троечки по пятибальной шкале я б ему не поставил. Если честно, то МАЗ мне навится больше. Автобус пренадлежит АП7. т.к. маршрутоуказатель двухсторонний с номерами м-тов 51 и 45. Других табличек в салоне не было. | ||
| Дельфин | Богдан 231 | [Ответить] |
| Именнно эту пока единственную машину я критиковал после выставки а"АВтобус" в марте, И это жуткое качество первой и ручной сборки машины, когда все неспешно можна было вылизать до совершенства.... а первый СитиЛАЗ наоборот отличной сборки , если кто видел........ | ||
| no_rem | Re: Богдан 231 | [Ответить] |
| Да, главное впечталение о Богдане - это именно что все дребезжит и того и гляди что-то отвалится. Ну и плотность и качество сидений - отдельная песня. Даже при среднем росте колени девать некуда, а после 15 минут сидения хочется встать и дальше ехать стоя. | ||
| Nick | Re: Богдан 231 | [Ответить] |
| А231 постоянно работает на А45? | ||
| Дельфин | Re: Богдан 231 [13] | [Ответить] |
| > А231 постоянно работает на А45??
Насколько я видел , то только на 51. | ||
| Ярослав | Re: Богдан 231 [14] | [Ответить] |
| > > А231 постоянно работает на А45?? Насколько я видел , то
> только на 51.? И там, и там, но вообще редко. Примерно 30проц. - 45м-т, 70 проц. - 51. | ||
| Anton | 4711 - так вот он какой! | [Ответить] |
| Проехал вчера в нём, на 108-м. Впервые в автобусе встретил такую деталь интерьера: http://tram.mashke.org/files/anton/kiev/avtobus/AP-7/4711Ikarus%20salon.JPG
Интересно, откуда она в АП, да ещё №7, взялась? Раньше в 4711 её не было, правда ехал в предпоследний раз на нём очень давно. | ||
| Дельфин | Re: 4711 - так вот он какой! [16] | [Ответить] |
| . Впервые в автобусе встретил
> такую деталь интерьера: > Интересно, откуда она в АП, да ещё №7, взялась? Раньше в > 4711 её не было, правда ехал в предпоследний раз на нём > очень давно. ?Антон, это что уВас шутка такая? это ведьпросто стандартный динамик Икаруса | ||
| Nick | Re: 4711 - так вот он какой! [16] | [Ответить] |
| Возможно, имелся в виду светильник? | ||
| Anton | Re: 4711 - так вот он какой! [18] | [Ответить] |
| > Возможно, имелся в виду светильник??
Конечно. Если кто не узнал - это светильник от троллейбуса Шкода 9Тр. В салоне 4711 их два, и ещё несколько - от Икаруса-280.64. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
