[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒109 ]
| Ярослав | Позитивні зміни в русі громадського транспорту | [Ответить] |
| За час моєї відсутності в Києві під час відпустки сталися деякі зміни в русі громадського транспорту:
-- Збільшено частоту руху на тролейбусному маршруті N 14 (їдучи з вокзалу я помітив, що в ранкові години "пік" тепер цей маршрут ходить з інтервалом 4-5 хвилин). -- Відновлено тролейбусні маршрути NN 9, 15. -- Автобусний маршрут N 55 продовжено до палацу спорту. Отже відновлено зручну пересадку наз інші маршрути наземного громадського транспорту і завдано першого удару по концепції Омельченка про те, що "всі мають їздити лишн на метро" (з цією метою в часи Омельченка методично знищували всі пересадочні вузли наземного громадського транспорту в центрі міста). -- Автобусний маршрут N 24 тепер ходить до пл. Льва Толстого не лише по годинам "пік" (як було до майдану), але й весь робочий день. У частини пасажирів тролейбусних маршрутів 5,8,17 з’явилася можливість доїхати до Лаври без додаткової пересадки на метро не лише в години "пік" (другий удар по концепції Омельченка). Думаю, що за ці зміни можна обережно подякувати новій міській владі на чолі з Віталієм Кличко. Подякувати з надією, що на цьому нова влада не зупиниться! PS: Звернення до модератора. У першому варіанті мого повідомлення є помилки, тому його можна видалити. | ||
| zhenia | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [0] | [Ответить] |
| > — Відновлено тролейбусні маршрути NN 9, 15.
№9 раньше ездил до "площадь Сталина" (сейчас это Европейская называется). Вот когда до Европейской вернут тогда это будет "Відновлено" . | ||
| ДШ | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [0] | [Ответить] |
| Тр9 восстановили "по-дебильному". На Южный вокзал с Соломенки как ездил "Кийтранс", так и ездит. На Дворец Спорта с вокзала кроме несчастного 14-го как ничего не ездило, так и не ездит (а 9-й был бы лучше, эта трасса менее подвержена заторам). Толковой пересадки со скоростного на что-то, что едет к Дворцу Спорта как не было, так и нету - МТ411 к вашим услугам. Появился Тр33 с Минского массива на Южный вокзал - снято примерно 8 больших машин с дистанции "Лукьяновская - Майдан". На Виноградарь с Лукьяновки как ничего не ездило, так и не ездит - Тр35 продлить не позволили религия и всё тот же "Кийтранс" (МТ439, 558).
Короче, ничего не могу сказать по поводу концепции Омельченко, но его личный перевозчик цветет буйным цветом. Да уж, спасибо новой власти за поддакивание партии "Єдність" в политике африканизации транспорта Киева. А еще очень "радуют" инициативы, непонятно откуда исходящие, передать частникам автобусные маршруты. Ну да, зачем нам А292 - и Руты хватит. "Нет повести печальнее на свете..." (с) | ||
| Дима Д. | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [0] | [Ответить] |
| Нужно повесить КС на Бощаговской и Комарова, открыв два маршрута: Дворец Спорта - Кольцевая дорога и Южный Вокзал - Чернобыльская. Второй заменит МТ 401. | ||
| ДШ | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [0] | [Ответить] |
| И дать соблазн снять трамвай? Спасибо, не надо. | ||
| Юрий | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [4] | [Ответить] |
| > И дать соблазн снять трамвай? Спасибо, не надо.
+10000 | ||
| Юрий | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [4] | [Ответить] |
| Тут я согласен с ДШ изменения вроде бы и делаються но не сильно такие изменения что то улучшают. | ||
| Юрий | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [4] | [Ответить] |
| Из всего перечисленного только Тр14, А24 и А55 по ним улучшения, а Тр 9,15,33 это просто перетасовка выпусков для пиара. | ||
| Aheor | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [5] | [Ответить] |
| > > И дать соблазн снять трамвай? Спасибо, не надо.
ну и ездите маршрутками до центра тогда! Троллейбусом было бы все-таки лучше! | ||
| ДШ | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [5] | [Ответить] |
| Лучше всего было бы вернуть трамвай №1 "на место" и не делать извращений. Тем более, что это будет вряд ли дороже, чем тянуть сеть аж на Борщаговку в две стороны и закупать кучу троллейбусов. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [9] | [Ответить] |
| > Лучше всего было бы вернуть трамвай №1 "на место" и не
> делать извращений. А еще лучше - сразу в центр. К Бессарабке. Или даже Майдану или Европлощади. Правда, придется помучиться с трассировкой. | ||
| Norge | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [10] | [Ответить] |
| > > Лучше всего было бы вернуть трамвай №1 "на место" и не
> > делать извращений. > А еще лучше - сразу в центр. К Бессарабке. Или даже Майдану > или Европлощади. Правда, придется помучиться с > трассировкой. Ахахаха.....)))) вы наверное так и не поняли, что трамвай свое отжил, и скоро не станет его совсем. а вы про какие-то продления.... | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [10] | [Ответить] |
| Хоботов, это мелко (ц). | ||
| Сергей | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [10] | [Ответить] |
| И трлллейбус номер 33 открыли. | ||
| Ярослав | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [11] | [Ответить] |
| > Ахахаха.....)))) вы наверное так и не поняли, что трамвай
> свое отжил, и скоро не станет его совсем. а вы про какие-то > продления.... А от в Празі, Варшаві, Амстердамі, Дрездені, Гановері, Карлсруе та багатьох інших містах Європи так не думають. Навіть в Лондоні і Парижі останнім часом почали відроджувати знищений колись трамвай. Отже, Ваша думка, вельмишановний Norge, насправді морально застаріла. Щодо тролейбусів, то дійсно на Заході побутує думка, що це морально застарілий вид транспорту, оскільки він поступається трамваю по певним економічним та екологічним параметрам (термін служби, діапазон допустимих пасажиропотоків, затрати електоренергії, швидкість та ін.). Але, моральна застарілість тролейбусу ще не є підставою для негайного знищення тролейбусних ліній, оскільки зараз цей вид транспорту в Києві відіграє значну роль в наземних перевезеннях, і його нічим замінити, крім екологічно шкідливих автобусів. Поступова заміна тролейбусних ліній трамвайними там, де це можливо, або ж часткова переорієнтація пасажиропотоків на трамвай у тих районах, де трамвайні і тролейбусні лінії частково дублюються шляхом збільшення частоти і швидкості руху та покращення культури обслуговування на трамвайних маршрутах, безумовно, потрібна. Але проблема покращення тролейбусної маршрутної системи, відкриття або відновлення, зручних тролейбусних маршрутів, забезпечення тролейбусних ліній новим рухомим складом також дуже актуальна. | ||
| Aheor | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [11] | [Ответить] |
| Ярослав вы не правы. Единственным НОТом , который Киев в состоянии потянуть- и есть троллейбусы. Их по крайней мере регулярно новые закупают, и КС в столице очень неплохая. Так что все с точностью до наоборот: заменить троллейбусом трамвай где только это возможно. Закупать больше сочлененок троллейбусов. И будет счастье:). Все равно по генплану трамвая нет совсем. | ||
| Бандеровец | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [11] | [Ответить] |
| Я бы не поехал на АТО только потому, что считаю, что донбасятину и лугaндoнoв нужно отделить от Украины, и чем раньше тем лучше. Они только мешают Украине идти в Евросоюз, пытаясь затянуть ее назад в советское болото и заставить плясать под российскую дудку. Ответ на вопрос - где действительно украинские земли, а где не украинские вот: http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B0%D1%81%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8F_%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%97%D0%BD%D0%B8#mediaviewer/F.... Собсно - донбасятина, лугандоны, крыматорий и юг заторможья. От них и надо поскорее избавляться. | ||
| Проводник | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [22] | [Ответить] |
| > Собсно - донбасятина, лугандоны, крыматорий и юг
> заторможья. От них и надо поскорее избавляться. Где то так. Да. Но и западную отдать Польше. Пусть балуются. И это главное. | ||
| Бандеровец | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [22] | [Ответить] |
| Насчет западную Польше - как раз нет
Западная Украина почти однородно населена только украинцами: http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B0%D1%81%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8F_%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%97%D0%BD%D0%B8#mediaviewer/F... Исключение составляют только 1 район Закарпатской области и 2 района Черновицкой области, которые населены венграми и румынами соответственно. Их и можно отсоединить к Венгрии и Румынии. Польша же ничего присоединять к себе даже сама не захочет, потому что зачем ей нужны депрессивные районы с разрушенной инфраструктурой, да еще и населенные не поляками, а хохлами? Неоднородность этнического состава в любой стране - это заведомая подверженность межнациональным конфликтам, а значит и нестабильности страны. Польша сейчас почти однородно населена одними поляками. Появление большого числа украинцев на ее территории только приведет к потенциальной возможности внутренних конфликтов. Поэтому Польша ничего присоединять не будет, точно так же как и Россия не стала присоединять к себе Южную Осетию в 2008 году. | ||
| Ярослав | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [22] | [Ответить] |
| > Я бы не поехал на АТО только потому, что считаю, что
> донбасятину и лугaндoнoв нужно отделить от Украины, и чем > раньше тем лучше. Они только мешают Украине идти в > Евросоюз, пытаясь затянуть ее назад в советское болото и > заставить плясать под российскую дудку. Ответ на вопрос - > где действительно украинские земли, а где не украинские > вот: > http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B0%D1%81%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8F_%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%97%D0%BD%D0%B8#mediaviewer/F.... > Собсно - донбасятина, лугандоны, крыматорий и юг > заторможья. От них и надо поскорее избавляться. Я тиждень тому повернувся із зоны АТО. Східна Україна та Крим це наші землі віддавати їх не можна, бо 60% виробництва зі Сходу формували бюджет країни, а також на Сході вугілля для ТЕЦ тому і гарячої води зараз немає, тому віддавати економічно вигідний регіон це зрада країни. Стосовно ЕС інтеграції то нажаль нас там чекають лише як сировинний додаток. Всі країни які стали членами ЕС у них впала економіка. Україні на данному етапі потрібно буди незалежною і самостійною. Ви можете обгрунтувати чому Україна має йти в ЄС. Тільки не треба починати з безвізового режиму все одно хто хочуть ті й їздять за кордон. | ||
| Бандерівець | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [22] | [Ответить] |
| >Східна Україна та Крим це наші землі віддавати їх не можна,
І до тих пір, поки при владі будуть такі "єдиноукри", як ви - ця сама АТО ніколи не закінчиться. Тому що скільки вовка не годуй, він все одно в ліс дивиться. Росія годувала Україну 337 років, і все одно вона втікла від Росії. Точно так само й Україна може як завгодно довго годувати Донбас, але той все одно буде дивитися в Росію, і в кінці-кінців втече. Може не зараз, може через рік, може через 10 років, а може й через 300 років, але втече. >Всі країни які стали членами ЕС у них впала економіка То ж я дивлюсь, що за останні років 10 євро піднялося відносно доллара майже в півтора рази. То було 1 до 1,1 а зараз вже майже 1 до 1,5 І чомусь у більшості країн ЄС немає ні вугілля, ні взагалі ніяких корисних копалин, але тим не менше в них і дефіцита бюджету немає, і інфляції такої скаженої немає, і громадський транспорт в нормальному стані, і дороги відремонтовані. | ||
| Ярослав | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [22] | [Ответить] |
| УКРАЇНА МАЄ БУТИ ЄДИНОЮ! Бо сьгодні КРим, Завтра СХід, післа завтра Польша скаже, а ну поверніть нам Захід. Вони подумають якщо Росії можна то чом би й нам так не зробит.
І навіщо втрачати економічно вигідний регіон нам? Навіщо у Польщі купувати вугілля, якщо у нас своє є? Наразі ми не можемо без цих регіонів жити тому треба їх повертати і з політичної і з економічної точки зору. На заході немає таких політиків як нас як Ющенко, Тимошенко, Яценюк які роблять з себе патріотів, а самі ще більше зробили нас залежними від Росії. | ||
| Бандерівець | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [22] | [Ответить] |
| >Україні на данному етапі потрібно буди незалежною і самостійною.
Україні перш за все потрібно бути стабільною. А стабільність настане лише тоді, коли Україна стане повністю українською, а не як зараз напівукраїнською, напівкацапською. Доки у складі України перебуватиме така величезна кількість кацапів, ніякої стабільності у нас бути не може. | ||
| Бандерівець | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [22] | [Ответить] |
| >завтра Польша скаже, а ну поверніть нам Захід.
Польща так не скаже це точно. Чому - я описав вище в [24]. Зайві території, населені іноземцями (українцями відносно поляків) і відсталі у розвитку - їй не потрібні, тому що по-перше, треба буде чимало коштів витратити на їх розвиток, а по-друге виникне потенційна можливість міжнаціональних конфліктів, що загрожує нестабільністю країни в цілому. | ||
| Ярослав | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [22] | [Ответить] |
| Стабільності як раз і не буде бо економіки без Донбасу не буде. Там майже усі підприємства та енергоносії без них Україна не зможе жити. Так Польша продала вугілля але вони кажуть що багато дати не можемо бо нам теж потрібно воно.
Тільки коли буде економіка буде стабільною буде і політична стабільність. | ||
| Бандерівець | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [22] | [Ответить] |
| Щодо вугілля - то тут питання лише в тому, що насправді вигідніше: | ||
| Ярослав | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [22] | [Ответить] |
| Закупівля у інших дорожча та й вони теж багато продати не можуть бо їм теж потрібно вугілля для власних потреб тому нажаль без вугілля Донбасу та російського газу не обійтись. Нам Словенія продала газ, але в обмаеженій кулькості бо самі теж бе нього залишитись не можуть. | ||
| Бандерівець | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [22] | [Ответить] |
| >Закупівля у інших дорожча та й вони теж багато продати
Насправді, закупівля вугілля навіть в Південно-Африканській республіці обійдеться дешевше, ніж власний видобуток. http://forbes.ua/business/1378207-po-miru-za-uglem Сегодня его цена в портах отправления колеблется в диапазоне $68-74 за тонну. Если добавить сюда стоимость морского фрахта – $15-20 за тонну, в зависимости от страны отправки и класса судна (от 70 000 до 150 000 тонн), то расчетный уровень цен уже в черноморских портах Украины составит $85-95 за тонну. Эта цена даже меньше, чем нынешняя себестоимость добычи угля на большинстве отечественных шахт. «Предполагаю, что ценовая политика может быть соизмерима. Себестоимость нашего угля достаточно высокая, потому что шахты глубокие и сложные. А в Южной Африке, Новой Зеландии – там просто бульдозерами гребут из карьеров и сгружают в вагоны. А перевозка транспортом, баржами стоит недорого. | ||
| Бандерівець | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [22] | [Ответить] |
| Собівартість видобутку вугілля на Донбасі становить близько 170$, тобто майже в 2 рази дорожче, ніж закупівля з ПАР+транспортування
Якщо порівнювати собівартість видобутку вугілля на Донбасі + витрати на вгамування Донбасу - вийде дорожче ніж імпорт вугілля з ПАР разів в 3-4 :))))))) | ||
| anonimus | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [11] | [Ответить] |
| Ярослав
В Києві добре відремонтовано лінію швидкісного трамваю та на цьому тиждні бачив як міняли частини контактної мережі на Василенка та підварювали стики трамвайних колій. 14 та 15 трамвай в пік ходить з дуже коротким інтервалом та не порожніми вагонами Мало, однак робиться. На Заході та в США фактично немає троллейбусів настільки массово як мало б бути. У Києві нажаль альтернативи троллейбусу немає. Прокладати трамвайні колії по більшості вулиць де ходить троллейбус неможливо або важко це по - перше. По - друге якість бетонних плит для прокладання трамвайного полотна не дуже висока. По - третє в кінці 90х знищили більшу кількість трамвайних маршрутів в місті, поки відновлювати ніхто нічого не збирається. Народ, будь - ласка не пишіть фігню про газ зі Словенії. Вона його не добуває, це псевдореверес на папері. | ||
| Sturm | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [34] | [Ответить] |
| > Собівартість видобутку вугілля на Донбасі становить близько
> 170$, тобто майже в 2 рази дорожче, ніж закупівля з > ПАР+транспортування > Якщо порівнювати собівартість видобутку вугілля на Донбасі > + витрати на вгамування Донбасу - вийде дорожче ніж імпорт > вугілля з ПАР разів в 3-4 :))))))) Якого ми маємо купувати те що в нас є? Більшість ТЕЦ у нас на вугіллі тому дуже багато прийдеться возити вугілля з ПАР тому не думаю, що буде дешевше. anonimus трамвай в Києві розвивати потрібно а не маячне займатись. | ||
| anonimus | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [34] | [Ответить] |
| За тиждень.
Мои наблюдения. 1. В межпик теперь т4 не ходит до станции Троещина. Хотя им и пользовались единицы что жили в "русановских садах" чтобы доехать в магазины что расположены на троещине теперь они такой возможности не имеют. Наконец -то увеличили немного скорость. Лучше бы увеличили скорость на т1 и т3 немножко. 2. На а2 теперь один выпуск с интервалом 75 минут, маршрут был трупом и теперь окончательно мертвый. 3. На а5 теперь интервал около часа и больше, один автобус, по моему было два. Продлить его до села Жовтневе куда ходил а39 никто не догадался. 4. На а98 интервал около 45-60 минут и один автобус, а100 его компенсирует. 5. Кое где подварили стыки на трамвайных путях и немного обновили контактную сеть. Хотя еще есть куча мест где нужен ремонт, в частности кривые и стрелки во многих местах требуют ремонта. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [36] | [Ответить] |
| > > > Якого ми маємо купувати те що в нас є?
А вы знаете, какого качества отечественный уголь? У нас, фактически, НЕТ УГЛЯ. То фуфло, что еще добывается, низкокалорийное и сильно загрязнено примесями. Сказки о "черном золоте Донбасса" - это именно сказки. | ||
| Связист | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [36] | [Ответить] |
| Да наш уголь низкокачественный и дорогой, но:
народ имеет зарплату с которой платит налоги, потом за эти же деньги покупают товар в магазинах с которого тоже идут налоги и который тоже кто то производит и тоже платит налоги. И так далее. То есть прибыли может выйти даже больше чем дешёвый заграничный брать. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [39] | [Ответить] |
| > Да наш уголь низкокачественный и дорогой, но:
> народ имеет зарплату с которой платит налоги, потом за эти > же деньги покупают товар в магазинах с которого тоже идут > налоги и который тоже кто то производит и тоже платит > налоги. И так далее. То есть прибыли может выйти даже > больше чем дешёвый заграничный брать. Был в США в 20-30-х годах прошлого века такой экономист - Таунсенд. Проповедовал примерно те же идеи. Что в это время в США в экономике творилось? Даю хинт - обвал биржи в 1929 году только вскрыл всю глубину проблемы. | ||
| Юрий | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [40] | [Ответить] |
| > Был в США в 20-30-х годах прошлого века такой экономист -
> Таунсенд. Проповедовал примерно те же идеи. Что в это время > в США в экономике творилось? Даю хинт - обвал биржи в 1929 > году только вскрыл всю глубину проблемы. Вы специалист в угольной отрасли? | ||
| Rainbow | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [40] | [Ответить] |
| Вячеслав Вятченко, ще є червоноградське вугілля. В рази дешевше. | ||
| anonimus | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [43] | [Ответить] |
| > Уголь на Донбассе нормальный и если закрыть шахты и
> покупать в других странах то сотни шахтеров остануться > голодными. Мы станем зависимыми еще и от поставок угля из других стран..... | ||
| anonimus | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [11] | [Ответить] |
| За тиждень
Вернули автобусные маршруты. А39 А77 ( по требованию бабок ) На А2 А5 по одному автобусу. | ||
| аноним | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [26] | [Ответить] |
| >Всі країни які стали членами ЕС у них впала
> економіка То ж я дивлюсь, що за останні років 10 євро > піднялося відносно доллара майже в півтора рази. То було 1 > до 1,1 а зараз вже майже 1 до 1,5 Это всего-навсего потому, что Штаты печатают свою валюту, постоянно и методично, год за годом, обесценивая её, и таким образом делая всё беднее и беднее тех, кто хранит сбережения в ихних долларах. | ||
| аноним | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [37] | [Ответить] |
| 2. На а2 теперь
> один выпуск с интервалом 75 минут, маршрут был трупом и > теперь окончательно мертвый. Факт. Вчера первое вечернее отправление с Большевика не выполнено. Труп полный. | ||
| VL-77 | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [22] | [Ответить] |
| Как вам обещание чиновников из мэрии об увеличении количества вагонов метро в составе до 6 единиц ? Такое впечатление, что журналисты не поняли сути вопроса или может быть в мэрии не понимают, что они говорят. Как можно на существующих станциях увеличить длину платформ ? Помню было единственное упоминание о подобном в контексте строительства новой линии метро с Троещины. Там действительно предлагалось сразу делать длину платформ станций под шесть вагонов, а не пять, как сейчас. | ||
| dimentiy | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [22] | [Ответить] |
| На СПЛ на станциях от Золотых Ворот до Дружбы Народов платформы построены с заделами под 6 вагонов (это хорошо видно из поездов — часть неотделанного бокового зала с широким диаметром перед станцией). Именно об этих заделах говорил Кава. Проблема в том, что остальные станции удлиннить будет очень проблематично, максимум чего можно достичь — это платформы шириной в метр, чего, конечно, не хватит. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [22] | [Ответить] |
| Если любая из веток метро станет шестивагонной, а остальные останутся пятивагонными, то это будет коллапс ещё тот. Из пяти вагонов пересесть в шесть - куда ни шло, но из шести в пять в час пик - пусть бы подумали.
А теперь представим, что построили шестивагонную 4-ю линию и довели её до станции "Южный вокзал" с переходом на "Вокзальную". Пятница, 17:00... Вопросы будут? | ||
| MISHA IZ LA | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [22] | [Ответить] |
| В Москве есть линии шестивагонные, есть восьмивагонные. Если одна линия станет шестивагонной,то в поезде будет по свободней. Правда такое покращення можно свести на нет банально увеличив интервал движения между поездами. | ||
| MISHA IZ LA | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [46] | [Ответить] |
| > >Всі країни які стали членами ЕС у них впала
> > економіка > То ж я дивлюсь, що за останні років 10 євро > > піднялося відносно доллара майже в півтора рази. То було > 1 > > до 1,1 а зараз вже майже 1 до 1,5 > Это всего-навсего потому, что Штаты печатают свою валюту, > постоянно и методично, год за годом, обесценивая её, и > таким образом делая всё беднее и беднее тех, кто хранит > сбережения в ихних долларах. >>>>>>>>>>>> 20 лет назад за 1 американский доллар давали 2 канадских, теперь практически один к одному. | ||
| аноним | А90 | [Ответить] |
| > 2. На а2 теперь > один выпуск с интервалом 75 минут,
> маршрут был трупом и > теперь окончательно мертвый. Факт. > Вчера первое вечернее отправление с Большевика не > выполнено. Труп полный. Вчера ждал человека на Туполева, после 7 вечера. За почти час ожидания ни одного А90 в сторону Святошино не проехало. В другую сторону какие-то автобусы катались, но номеров не было видно. Может, пригород, может, А23 в парк.. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [48] | [Ответить] |
| > Как вам обещание чиновников из мэрии об увеличении
> количества вагонов метро в составе до 6 единиц ? Обычное предвыборное бла-бла-бла. | ||
| anonimus | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [47] | [Ответить] |
| > Факт. Вчера первое вечернее отправление с Большевика не
> выполнено. Труп полный. Еще и маршрутка дублятор ходит отвратно. Те кто раньше ее ждали теперь все валят на другие маршруты. | ||
| Lester | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [47] | [Ответить] |
| Взялись за 21, 69 и 101 маршруты. Планируют рассписание подогнать под 1 поезд метро и последний. С задержкой на 5-7 минут чтоб народ успел дойти в/от метро. | ||
| zhenia | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [56] | [Ответить] |
| > Взялись за 21, 69 и 101 маршруты. Планируют рассписание
> подогнать под 1 поезд метро и последний. С задержкой на 5-7 > минут чтоб народ успел дойти в/от метро. Зачем за А69 братся когда скоростной трам есть на Борщаговку "подогнаный"? | ||
| Системщик | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [56] | [Ответить] |
| > Взялись за 21, 69 и 101 маршруты. Планируют расписание подогнать под первый поезд метро и последний.
А каким боком там А69 к метро? Фактически, прямой зависимости нет (Олимпийская не в счет), в отличие от А21, А73 и А101. Да и не верится мне, что с АП1 что-то могут сделать. Если уж и сдвинется дело с мертвой точки, то лучше в отношении того же А20: интервал в пик небольшой - значит, пассы к поздним отправлениям были бы. А так, А20 заканчивает движение рано - потому что пассов нет, а их нет, потому что А20 всегда заканчивал движение по маршруту рано. Сюда же можно отнести и А56. Только вот для этого нужно 2-4 выпуска отдать в АП5. Тогда пассы будут приезжать по Окружной к первым отправлениям по синей линии метро и поздно вечером уезжать обратно. А так... Маэмо те, що маэмо... | ||
| ДШ | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [57] | [Ответить] |
| > > Взялись за 21, 69 и 101 маршруты. Планируют рассписание
> > подогнать под 1 поезд метро и последний. С задержкой на > 5-7 > > минут чтоб народ успел дойти в/от метро. > Зачем за А69 братся когда скоростной трам есть на > Борщаговку "подогнаный"? А "единичку" до Дворца Спорта уже вернули? Нет? Ну вот когда вернут, тогда и поговорим. И считаю это первостепенным проектом - благо, много денег на него не нужно. | ||
| ПЩ | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [57] | [Ответить] |
| Каждый считает первостепенным тот проект, который проходит у него под домом :)))) | ||
| Norge | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [57] | [Ответить] |
| зачем там тот трамвай! его и на борщагу пора заменить автобусом,
а вы тут демагогию разводите. и как это не так много денег на его восстановление? вам напомнить сколько стоит трамвайная инфраструктура? | ||
| Связист | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [61] | [Ответить] |
| вам напомнить сколько стоит
> трамвайная инфраструктура? Дорого, но и себестоимость перевозки ниже. И долговечней. А так как топливо не дёшево, то и менять всё придётся на электрику. Нравится вам или нет. | ||
| MISHA IZ LA | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [61] | [Ответить] |
| > зачем там тот трамвай! его и на борщагу пора заменить
> автобусом, > а вы тут демагогию разводите. и как это не так много денег > на его восстановление? вам напомнить сколько стоит > трамвайная инфраструктура? Говно не воняй. У себя в жопе автобус пускай | ||
| ДШ | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [60] | [Ответить] |
| > Каждый считает первостепенным тот проект, который проходит
> у него под домом :)))) Мимо кассы. Никаких трамваев под домом и в пешеходной доступности от дома у меня вообще нету. | ||
| ХЩ | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [60] | [Ответить] |
| >Никаких трамваев под домом и в пешеходной доступности от дома у меня вообще нету.
Ты шо, уже переехал? О_о | ||
| Бандеровец | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [60] | [Ответить] |
| >Дорого, но и себестоимость перевозки ниже. И долговечней.
Себестоимость трамвайных перевозок все равно больше - намного дороже стоимость ПС. Настолько дороже, что сэкономленных денег хватит на топливо на много лет. | ||
| VL-77 | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [60] | [Ответить] |
| Все виды общественного транспорта имеют свои преимущества и недостатки. Касательно трамвая, то в больших городах - это отличный вид транспорта. Трамвай отличается от автобусов и троллейбусов большой вместительностью и при необходимости возможно создание сцепок из двух или трех вагонов. Не забывайте, что трамвай и троллейбус - экологический вид транспорта. К тому же электричество - это не бензин, который регулярно дорожает. | ||
| 212 | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [60] | [Ответить] |
| блин, начались фапания на трамвай. ну почему ООО не снял его совсем???? У нас есть троллейбус | ||
| Бандеровец | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [60] | [Ответить] |
| >Касательно трамвая, то в больших городах - это отличный вид транспорта.
В больших городах (типа Днепропетровска или Донецка) - да, отличный В очень больших городах (типа Киева или Москвы) - нет. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [66] | [Ответить] |
| > >> Себестоимость трамвайных перевозок все равно больше -
> намного дороже стоимость ПС. Настолько дороже, что > сэкономленных денег хватит на топливо на много лет. Да ну? Что нам говорят Карл Маркс и Генри Форд по поводу себестоимости и откуда она берется? | ||
| ДШ | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [69] | [Ответить] |
| > >Касательно трамвая, то в больших городах - это отличный
> вид транспорта. > В больших городах (типа Днепропетровска или Донецка) - да, > отличный > В очень больших городах (типа Киева или Москвы) - нет. Неправильно. В больших городах (Днепр и Донецк) - отличный и основной. В очень больших городах (Киев и Москва) - отличный, но как одно из звён системы (а не основной или один единственный). Потому что в очень больших городах нужно и очень много транспорта - разного для разных районов и ситуаций (где при грамотном подходе можно интегрировать в одну систему и метро, и магистральный, и местный трамвай, и городскую ЖД). | ||
| ДШ | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [70] | [Ответить] |
| > > >> Себестоимость трамвайных перевозок все равно больше -
> > намного дороже стоимость ПС. Настолько дороже, что > > сэкономленных денег хватит на топливо на много лет. > Да ну? Что нам говорят Карл Маркс и Генри Форд по поводу > себестоимости и откуда она берется? Это Вы загнули немного, тут не та публика :)))) | ||
| anonimus | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [66] | [Ответить] |
| > Себестоимость трамвайных перевозок все равно больше -
> намного дороже стоимость ПС. Настолько дороже, что > сэкономленных денег хватит на топливо на много лет. Могу напомнить как был заменен скоростной трамвай автобусами при реконструкции. А было так 1. Интервалы большие. 2. Автобусы забитые битком. 3. Пробки и тянучки постоянно + сбивались с графика. 4. Куча маршруток дублировали. Повторения не хочу. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [72] | [Ответить] |
| > > > >> > Это Вы загнули немного, тут не та публика :))))
Пускай просвещаются. Даже вбросы и троллинг надо делать умеючи. | ||
| VL-77 | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [72] | [Ответить] |
| Вы, господа, отошли от темы уже. Вернитесь к тому, что написано в самом первом сообщении - о позитивных изменениях в работы ОТ Киева.
КМДА уже приготовила нововведения. ГЭ, почти запустили... теперь еще... Запуск нового автобусного маршрута №110. Позволит обеспечить подвоз пассажиров из "спальных" массивов Северные Осокорки и Позняки к одноименным станциям метрополитена. Трамвайный маршрут №17, который соединит площадь Тараса Шевченко со станцией метрополитена "Оболонь". КМДА старается... | ||
| mann | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [72] | [Ответить] |
| А115 от Дарницкого вокзала до Контрактовой пл. грозятся пустить. | ||
| аноним | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [55] | [Ответить] |
| > > Факт. Вчера первое вечернее отправление с Большевика не >
> выполнено. Труп полный. Еще и маршрутка дублятор ходит > отвратно. Те кто раньше ее ждали теперь все валят на другие > маршруты. Через пару месяцев повторят судьбу А89 и МТ174. | ||
| аноним | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [61] | [Ответить] |
| > зачем там тот трамвай! его и на борщагу пора заменить
> автобусом, а вы тут демагогию разводите. и как это не так > много денег на его восстановление? вам напомнить сколько > стоит трамвайная инфраструктура? Cколько поколений автобусов уже пережили Татры-Т3? :-))) А сколько стоила солярка для этих автобусов за все эти 30 лет, напомнить? | ||
| Blek | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [76] | [Ответить] |
| > А115 от Дарницкого вокзала до Контрактовой пл. грозятся
> пустить. 110 115,у них что нормальные двухзначные номера закончились?И где они автобусы возьмут что самое забавное? | ||
| Santehnik | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [76] | [Ответить] |
| Сказали ж что будут стараться все автобусы загнать в сотую нумерацию | ||
| Blek | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [76] | [Ответить] |
| 115 если пускать то только за счет 51го,тогда пусть ходит.
>Сказали ж что будут стараться все автобусы загнать в сотую >нумерацию Странное честно говоря решение,тем более когда полно свободно других двухзначных номеров. | ||
| ДШ | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [76] | [Ответить] |
| Типа Европа, где номера разделяются. Только у нас не выйдет: принцип нумерации был изначально другой, слишком много перенумеровывать придется. Если так хотят разделить автобус и троллейбус, пусть как в Вене, букву "А" допишут, и не занимаются фигней. | ||
| ДШ | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [76] | [Ответить] |
| А 115 за счет 51-го и будет. В итоге не будет работать ни один, ни другой (но при наличии А51 пробить отмену заезда Тр43 на Лыбедскую было бы неплохо). | ||
| Blek | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [83] | [Ответить] |
| > А 115 за счет 51-го и будет. В итоге не будет работать ни
> один, ни другой (но при наличии А51 пробить отмену заезда > Тр43 на Лыбедскую было бы неплохо). Достаточно сделать Тр43к на Лыбедскую и не дергать Тр43 этими заездами. | ||
| zhenia | маразм - заезд Тр43 на Лыбедскую | [Ответить] |
| Лично мне не понятен маразм - заезд Тр43 на Лыбедскую. | ||
| Caxa | Re: маразм - заезд Тр43 на Лыбедскую | [Ответить] |
| >Лично мне не понятен маразм - заезд Тр43 на Лыбедскую.
АШАН !!!!!!!! | ||
| ДШ | Re: маразм - заезд Тр43 на Лыбедскую | [Ответить] |
| Новый АШАН открылся на Красногвардейской. Со стороны Выставки можно ехать на АШАН-Борщаговку. Зачем дергать ради этого магистральный маршрут, который предназначен для движения мимо Лыбедской транзитом? Действительно, делайте 43к (старую двойку), если так надо... | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: маразм - заезд Тр43 на Лыбедскую [87] | [Ответить] |
| > делайте
> 43к (старую двойку), если так надо... Вокзал-Софиевская пл.? ))) | ||
| mann | Re: маразм - заезд Тр43 на Лыбедскую [87] | [Ответить] |
| Ну не настолько старую) | ||
| zhenia | Re: маразм - заезд Тр43 на Лыбедскую [86] | [Ответить] |
| > >Лично мне не понятен маразм - заезд Тр43 на Лыбедскую.
> АШАН !!!!!!!! Метрополитен разве отменили там? | ||
| anonimus | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [77] | [Ответить] |
| > > > Факт. Вчера первое вечернее отправление с Большевика не
> > > > выполнено. Труп полный. Еще и маршрутка дублятор ходит > > отвратно. Те кто раньше ее ждали теперь все валят на > другие > > маршруты. > Через пару месяцев повторят судьбу А89 и МТ174. , Утро около 7-30 со стороны Большевика замечаю около пересечения Лепсе и Василенка маршрутку н 2к чаще всего либо с половиной сидячки либо только сидячка. | ||
| Bom | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [91] | [Ответить] |
| > Утро около 7-30 со стороны Большевика замечаю около
> пересечения Лепсе и Василенка маршрутку н 2к чаще всего > либо с половиной сидячки либо только сидячка. Никто не будет ждать транспорт с интервалом около 30 минут, если пешком идти до нормального транспорта 10 мин. | ||
| Алексей | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [91] | [Ответить] |
| Вроде, с сегодняшнего дня запустили 115-й | ||
| Shon | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [91] | [Ответить] |
| Запустили. Обкатал свежий маршрут.
От Контрактовой площади и до Русановки автобус следует без остановок, аналогично в обратном направлении, хотя у метро "Днепр" водитель притормозил. Конечная на Контрактовой общая с 62-м. Ну и отдельного внимания заслуживают кренделя, которые автобус выписывает по Подолу, следуя к Контрактовой площади - из-за узеньких улочек и криво припаркованных машин там теряется минут 10-15 времени | ||
| ДШ | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [91] | [Ответить] |
| Сегодня 1740 днем вез через Парковую дорогу... | ||
| mann | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [91] | [Ответить] |
| Тоже сегодня в нём ехал)
Еще и перед мостом Патона чуть на Выдубичи не поехали) | ||
| Связист | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [91] | [Ответить] |
| Ехал около 13 часов с Дарницкого вокзала. До Березняков забит, далее сидячка. Останавливался у Спивочого поля, Метро Днепр.
До Моста на Рыбальский доехали минут за 30. Суперр!!! А дальше по улочкам минут 15. Несколько раз сдавал назад, проехать не может. Долго не проживёт. А нужен маршрут. | ||
| Алексей | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [91] | [Ответить] |
| Стоянка у него возле укрсоцбанка, Разворот по сормовской, которая застаилена машинами с 2-х сторон. Некоторые автобусы разворачивались на вересневой и стояли возле техникума. | ||
| ДШ | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [91] | [Ответить] |
| Тот же 1740 вчера умудрился поехать по Харьковскому шоссе, улице Российской и Ялтинской. С остановками. "Еду, как хочу". | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [99] | [Ответить] |
| > Тот же 1740 вчера умудрился поехать по Харьковскому шоссе,
> улице Российской и Ялтинской. С остановками. "Еду, как > хочу". Автобусная гибкость в действии. )) | ||
| Алексей | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [99] | [Ответить] |
| > Тот же 1740 вчера умудрился поехать по Харьковскому шоссе,
> улице Российской и Ялтинской. С остановками. "Еду, как > хочу". возможно, они корректируют маршрут из-за затыка на сормовской. И пробуют разные варианты. такое кольцо(ХШ-российская, Ялтинская, привокзальная-ХШ) очень удачный вариант, если считать, что у него не будет отстоя. есть ещё вариант повернуть с бориспольской через ЗАГС на Ялтинскую, там улицы свободны. | ||
| ДШ | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [99] | [Ответить] |
| А где же будет отстой? Водителям тоже нужно и отдохнуть, и по нужде сходить. | ||
| Вячеслав Вятченко | Щось здохло в лісі? | [Ответить] |
| Что это с чинушами? Что за странные речи? Выборы уже ведь прошли.
http://kievnews.glavcom.ua/news/31080.html | ||
| Системщик | Re: Щось здохло в лісі? | [Ответить] |
| Зри в корень: http://193.23.225.210/Viktoria/ygoda_pro_zalychen_koshtiv.htm | ||
| zhenia | Re: Щось здохло в лісі? | [Ответить] |
| Когда продлевают троллейбус №7 в сторону пл.Попеды? | ||
| Caxa | Re: Щось здохло в лісі? | [Ответить] |
| >пл.Попеды
Никогда. Потому что площади Попеды у нас нету | ||
| Aheor | Re: Щось здохло в лісі? [106] | [Ответить] |
| > >пл.Попеды
> Никогда. Потому что площади Попеды у нас нету Ахаха))))))))))))))))!!! | ||
| аноним | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [22] | [Ответить] |
| http://www.facenews.ua/articles/2015/268833/
От редакции добавим, что бензина не хватает сегодня не только милиции. На днях сотрудник FaceNews ехал в автобусе по маршруту №55 в Киеве. Машина проехала короткое расстояние, после чего заглохла. Водитель извинился перед пассажирами, а после попросил всех «на выход»: в автобусе «Киевпасстранса» закончился бензин. | ||
| Тетяна | Re: Позитивні зміни в русі громадського транспорту [22] | [Ответить] |
| Для покращення обслуговування пасажирів на Одеській залізниці з 13 грудня призначається приміський поїзд сполученням Христинівка – Вінниця – Христинівка (через Гайворон).
Поїзд курсуватиме складом дизель-поїзда з чотирьох вагонів, які можуть розмістити 354 пасажири (без нумерації). Курсуватиме приміський поїзд цілорічно по четвергах та неділях із Христинівки, по п’ятницях та понеділках з Вінниці. Поїзд №6631 відправляється з Христинівки о 21:00; прибуває в Гайворон об 00:11. Відправляється з Гайворону номером 6632 об 00:21; прибуває у Вінницю о 6:26. З Вінниці поїзд №6633 відправляється о 15:27; прибуває у Гайворон о 21:27. Відправляється з Гайворону номером 6634 о 21:37; прибуває до Христинівки об 00:54. Просимо пасажирів бути уважними і слідкувати за розкладом. При пред'явленні в касі пенсійного посвідчення квиток буде абсолютно безкоштовним! Вартість проїзду за повним маршрутом складе близько 25 гривень, для студентів передбачено знижку 50% | ||
[ Список тем | Создать тему ]
