[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒16 ]
| Guest | Электробус | [Ответить] |
| Попалась тут статья про российский троллейбус с автономным ходом в 30км на литиевых аккумуляторах, с массой батареи 480кг.
Впринципе, этих 30км с запасом должно хватить на любой киевский автобусный/троллейбусный маршрут, которые, за единичными исключениями, короче 20км, но невозможность быстрой зарядки, к примеру, на конечных, вынуждает такой ПС минимум 50% маршрута ехать под проводами. Таким образом, от контактной сети полностью избавиться нельзя. Если мы посмотрим на возможную модернизацию шанхайского электробуса, где с установкой новой ионисторной батареи удельной энергоемкостью 30Вт*ч/кг массой около 1т, планируется автономность хода не менее 25км при полной нагрузке и работающем кондиционере, то такой вариант, имхо, более подходящий для Киева(и для Украины). Особенно, если учесть, что уже существуют лабораторные образцы суперконденсаторов до 85Вт*ч/кг, что в перспективе даст возможность уменьшить вес батареи либо увеличить запас хода. Вся батарея ионисторов заряжается менее чем за 10мин, поэтому становится реальной схема работы с зарядками на конечных остановках. | ||
| maxiWELL | Re: Электробус | [Ответить] |
| Электробус - это транспортное средство, работающее без рельсов и проводов.
См. словарь: http://dic.academic.ru/dic.nsf/ogegova/273978 В России уже есть такие. Кстати, на троллейбус действительно похоже. http://ecobus.su/ | ||
| Guest | Re: Электробус [1] | [Ответить] |
| > В России уже есть такие. Кстати, на троллейбус
> действительно похоже. Скорее, это гибрид. | ||
| Системщик | Re: Электробус [1] | [Ответить] |
| Банальный вопрос: а сколько сие чудо может стоить?
И, если можно, подскажите, кто знает, сколько сейчас стоит стандартная ТролЗа? Вопросы вызваны возможностью восстановления троллейбусного движения по мосту через Днепр между Кременчугом и Крюковом. | ||
| www3 | Re: Электробус [1] | [Ответить] |
| 1. Литиевая батарея на данный момент НУУУУУУ очень дорогая.
2. До конца не решена проблема безопасности ( в случае не совсем удачного ДТП да при таких габаритах будет обалденный взрыв и пожар). 3. Нигде (даже в Китае) не налажено производство тяговых литийионных батарей, про Украину с Россией молчу. 4. При температуре ниже 10 градусов, а особено ниже 0, резко теряется емкость причем безвозвратно практически, так что неделю на морозе машина поездит и все. | ||
| Guest | Re: Электробус [1] | [Ответить] |
| При чем здесь литиевая батарея? Я же написал, что ионисторная подходит намного лучше, при чем для обоих вариантов:
1. Полностью автономный электробус. Зарядка на конечных. 2. Троллейбус с автономным ходом. Зарядка от кс, пока находится под ней. Оптимально 50-70% маршрута под кс. Кстати, гигантская паутина сети в троллейбусных депо становится не нужной. | ||
| maxiWELL | Re: Электробус [1] | [Ответить] |
| А может тогда тупо дуобус. Два мотора. | ||
| Guest | Re: Электробус [1] | [Ответить] |
| Скорее троллейбус с дизель-генератором. И такое можно и экономически выгодно: потребление топлива в автономном режиме в 2 раза ниже, чем у обычного автобуса. Но, имхо, нужно вообще отказываться от ДВС. И ионисторный электробус на сегодня наиболее реальный вариант - это тот же троллейбус, только с дополнительной батареей. | ||
| Сергей Федосов | Re: Электробус [1] | [Ответить] |
| В Балтиморе электробусы после двух лет эксплуатации собираются заменять обычными автобусами. Не оправдали они себя. | ||
| Guest | Re: Электробус [8] | [Ответить] |
| > В Балтиморе электробусы после двух лет эксплуатации
> собираются заменять обычными автобусами. Не оправдали они > себя. Я так понял, это гибриды а не электробусы. | ||
| Сергей Федосов | Re: Электробус [8] | [Ответить] |
| Вот одна из новинок в Калифорнии. Самая дорогая в мире :-)
http://www.youtube.com/watch?v=xgArHMV1L7I&feature=related | ||
| SEmix | Re: Электробус [8] | [Ответить] |
| Экобус - гибрид, а автор скорее всего имеет в виду обычный электромобиль в автобусном/троллейбусном кузове. | ||
| Guest | Re: Электробус [11] | [Ответить] |
| > Экобус - гибрид, а автор скорее всего имеет в виду обычный
> электромобиль в автобусном/троллейбусном кузове. Можно и так сказать. Контактно-аккумуляторный электромобиль | ||
| Системщик | Re: Электробус [11] | [Ответить] |
| "Камаз" пытается наладить производство электробусов
http://cfts.org.ua/news/48390/ Группа "Камаз" первой в России сможет наладить серийное производство электрических автобусов. Но до этого пока далеко, пишут "Ведомости". Электробус "НефАЗ-52992", изготовленный "НефАЗом" (50,02% контролирует "Камаз") по заказу компании "Лиотех" (структура "Роснано"), получил сертификат одобрения типа транспортного средства. Модель изготовлена для "Твэла" (структура "Росатома") и проходит опытную эксплуатацию в Новосибирске, уточнил коммерческий директор "Лиотеха" Владимир Арончик. Разработка новой модели электробуса большого класса в России обходится в 35-45 млн руб., уточняет Арончик. На крыше, в салоне и заднем свесе электробуса размещена литий-железофосфатная аккумуляторная батарея, автономный электрический ход электробуса рассчитан более чем на 200 км. Процесс полной зарядки с помощью имеющегося у электробуса зарядного устройства мощностью 48 кВт занимает восемь часов, а для быстрой зарядки (20-30 минут) от сети до 500 кВт установлены специальные силовые разъемы. | ||
| Guest | Re: Электробус [11] | [Ответить] |
| Минус только один - литий-железофосфатная аккумуляторная батарея очень дорогая. | ||
| zhenia | Re: Электробус [11] | [Ответить] |
| Так когда КПТ начнёт закупать Электробусы вместо Автобусов? Или потом нельзя будет списать топливо для своих лексусов\майбахов и прочих... | ||
| zhenia | Re: Электробус [11] | [Ответить] |
| Было бы желание...
http://www.bus.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=372:-52922&catid=39&Itemid=192 | ||
[ Список тем | Создать тему ]