[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒565 | 566‒585 ] [ Все сообщения ]
| OnXard | Троллейбус на Ирпень | [Ответить] |
| Было такое дело, напомнил пост Sturm'а.
Кто будет обслуживать маршрут со стороны Ирпеня? Сколько в нем может(будет) стоить проезд и что станет с пригородними маршрутками? Перспектива подведения другого ОТ после открытия этого МгТр имеется? | ||
| Rainbow | Re: Троллейбус на Ирпень | [Ответить] |
| Почнем з того що дальше ніж розмови, справа не просунулась. | ||
| Єгор Лупан | Re: Троллейбус на Ирпень | [Ответить] |
| "Я - найчесніший кандидат в президенти України - обіцяю, що тролейбус в Ірпінь буде, але невідомо де і коли"(С)
Приблизительно это мне напоминает об обещаниях запустить троллейбус в Ирпень. Как по мне, то там вполне хватает электричек. | ||
| Киевский | Re: Троллейбус на Ирпень | [Ответить] |
| Работаю уже второй год подряд в Ворзеле летом. Ездить тупыми маршрутками из 381й серии просто осточертело. Среди местных жителей Ирпеня И бучи давно ходят разговоры (ещё с серендины 90х годов) о пуске троллейбусов Ирпень- Киев, Буча- Киев и Ирпень-Буча. Побывав в этих городках тоже заметил,что троллейбус там нужен, ибо перевозка пассажиров осуществляется "Дельфинами" и "ПАЗиками". Также удалось поговорить с одним мужиком, который когда-то работал в Ирпенской горадминистрации. Вопрос по строительству всё-таки подымался. Планировалось построить 2 депо (одно в Ирпень, второе - в Буче), парк должен был быть рассчитан примерно на 50-60 машин.Даже ирпенские чиновники где-то в 2002-2003 г. ездили на завод ЮМЗ типа обговаривать варианты закупки машин (А эта вся тема как раз раздулась с открытием метро "Академгородок"). Но дальше мелких движений дело не пошло. Ответ один НЕТ ДЕНЕГ.
Ну а и Ирпеня троллейбуса не хватает - вся нагрузка сейчас лягла на маршруты 381 и 392, которые "в мясо" едут забитыми с Ирпеня на Киев (та и на Ирпень тоже) | ||
| Системщик | Re: Троллейбус на Ирпень | [Ответить] |
| Тема интересная, касается не только Ирпеня, но и других крупных спутников столицы: Бровары, Вишневое + Боярка, тот же Ирпень с возможным ответвлением на Гостомель и Бучу, Борисполь, Вышгород. Специфика такова, что это всё пригородные маршруты, которые в своем большинстве везут "кирпичи", а не "песок" (другими словами, сели в Ирпене - вышли в Киеве). Причем, по Ирпеню (можно вместо Ирпеня подставить любой другой спутник) заходят-заходят-заходят, а в Киеве возле метро - ррраз, и все вышли. И наоборот, в Киеве все зашли, а потом только выходят. Отсюда вывод, на пригородные маршруты нужны тролли с максимальным количеством мест для сидения и минимальным кол-вом дверей (мое личное мнение - формула дверей 1-1-0; если гармошка - 1-1-1-0, как б/у Вольво-гармошки). Вспоминаю, как в конце 80-х для междугородной горной трассы Крымтроллейбус переделывал новенькие 3-х дверные 14Тр: среднюю дверь блокировал и заставлял сидушками. Да, для Крыма уже есть украинский трассовый троллейбус Богдан 701.15 на 45 посад.мест. Но, для таких маршрутов должна быть создана принципиально новая модификация, где первая дверь - напротив водителя (для входа пассажиров, и водителя тоже), а вторая - перед задними колесами.
А в принципе, областная власть могла бы создать такое троллейбусное предприятие типа "Пригородные троллейбусные линии" и в каждом городе-спутнике разместить этакий маленький филиал (в виде троллейбусного депо) такой компании. Кстати, в Боярке был местный автобусный парк, но, похоже, вмэр. Можно было бы на его базе создать троллейбусное депо и проложить линию через Академгородок аж до Ирпеня/Бучи с почти круглосуточным курсированием с 4-х утра и до 12 ночи точно. Что касается самого Ирпеня. Если линию предположить по старой Варшавке (через Мостыще, Ашан-Беличи до М Академгородок), то: 1. Сперва нужно расширить Гостомельское шоссе от развилки на Пущу/Гостомель/пл.Шевченко до моста через р.Ирпень в Мостыще. 2. Определиться с месторасположением тр.депо. 3. Решить вопрос о разворотном кольце возле метро, о принадлежности тяговых подстанций по Киеву и взаимодействии контактной сети городских и пригородных тролл.маршрутов. 4. В Ирпень куда поедем? Только до железки? А нужен ли троллейбус на Октябрьской по частному сектору? Вопрос с обустройством переезда на западную сторону Ирпеня: переезд на Тургеневской - наземный (не подходит), южный переезд на Песчаной под ж/д мостом через р.Ирпень низкий и дорога грунтовая. Уж лучше в Бучу: и дорога относительно широкая, и к многоэтажкам не надо переезжать через железку. За 18-20 км проезда от станции Ирпень до метро Академгородок стоимость могла бы составить 4-5 грн.. А что тут удивляться? Новенький ПС, повышенная комфортность, движение по графику. И за льготников кто-то же должен платить. | ||
| Дима | Re: Троллейбус на Ирпень | [Ответить] |
| <И за льготников кто-то же должен платить.
То есть Вы предлагаете в пригородном троллейбусе перевозить и льготников? Тогда все с электрички уйдут на троллейбус. Но это не спасет. Те люди которые впихиваются на Святошине в тягу перейдут на троллейбус - никто не выигрывает. Льготники перейдут на троллейбус чтобы сесть на сидушку, а платежоспособные так и будут ездить на маршрутках. Нужно, чтобы в пригородном троллейбусен платили все. | ||
| Системщик | Re: Троллейбус на Ирпень | [Ответить] |
| Это не я предлагаю. Это требование законодательства, которое в первую очередь выполняет госпредприятие, во вторую - коммунальное, а предприятия частной формы собственности выполняют это требование настолько, насколько ему компенсируют недополученные доходы за перевозку льготников. Попросту говоря, частники не возят льготников, потому что им предлагают это делать за свой счет.
Льготники - это основная проблема развала системы ОТ по всей Украине. Пока не будет устранена причина болезни, болезнь неизлечима. | ||
| Киевский | Re: Троллейбус на Ирпень [5] | [Ответить] |
| > . Нужно,
> чтобы в пригородном троллейбусен платили все. ПЛЮС СТО ТЫСЯЧ!!!!! Троллейбус- для нормальных людей, электрички - бабкам!!! | ||
| BBC | Re: Троллейбус на Ирпень [7] | [Ответить] |
| > > . Нужно,
> > чтобы в пригородном троллейбусен платили все. > ПЛЮС СТО ТЫСЯЧ!!!!! > Троллейбус- для нормальных людей, электрички - бабкам!!! Или наоборот, ведь нормальной электричкой при наличии пересадки на городскую кольцевую куда удобнее будет чем троллейбусом))) | ||
| Sturm | Re: Троллейбус на Ирпень [1] | [Ответить] |
| > Почнем з того що дальше ніж розмови, справа не просунулась.
У Ірпіні на вулиці Карла Маркса такі "розмови", що аж перекопана майже вся вулиця - міняють комунікації, розширюють, роблять бетонну подушку, та ставлять опори для КМ. Тролейбус їздитиме новою трасою, яку нарешті таки добудують до Києва. http://wikimapia.org/#lat=50.4845451&lon=30.2864742&z=14&l=1&m=b У Ірпіні тролейбус ходитиме до університету ДПСУ (НУ ДПСУ), у Києві кінцева буде біля ст.м. Академмістечко. Щодо рухомого складу, точної іняи поки зо немає, але обслуговувати наче буде Ірпінь | ||
| Sturm | Re: Троллейбус на Ирпень [6] | [Ответить] |
| > потому что им предлагают это делать за свой счет. Льготники
> - это основная проблема развала системы ОТ по всей Украине. > Пока не будет устранена причина болезни, болезнь > неизлечима. +100500!!! Цілком згоден. Правда зараз прийде bobr із сусідньої теми і почне запитувати "почему вьі так плохо относитесь к льготникам?" | ||
| Киевский | Re: Троллейбус на Ирпень [6] | [Ответить] |
| Ну и когда же это чудо свершиться? Или опять будет Каменец-Подольский, 2я серия? | ||
| Sturm | Re: Троллейбус на Ирпень [11] | [Ответить] |
| > Ну и когда же это чудо свершиться? Или опять будет
> Каменец-Подольский, 2я серия? До 2012 має бути | ||
| Dmitry | Re: Троллейбус на Ирпень [11] | [Ответить] |
| >Работаю уже второй год подряд в Ворзеле летом. Ездить тупыми маршрутками из 381й серии просто осточертело
можно ездить электричкой ))) | ||
| Киевский | Re: Троллейбус на Ирпень [11] | [Ответить] |
| Как-то с кучей торб потом не очень приятно от ж-д платформы в Ворзеле пилить пешком 3,5 км до места работы.... | ||
| Nick | Re: Троллейбус на Ирпень [11] | [Ответить] |
| Для городов-спутников уже давно есть электрический транспорт. Под названием электропоезд. Лучшего пока ничего не придумали.
Если Ирпень хочет строить своё депо и линию - пуст строят. | ||
| Ярослав | Re: Троллейбус на Ирпень [11] | [Ответить] |
| Я, звичайно, більший прихильник швидкісного трамваю (тим більше пропозиція продовжити Пуща-Водицьку лінію на Ірпінь вже була). Але, скоріш за все, реально ще довго не буде ні трамваю ні тролейбуса. | ||
| Dmitry | Re: Троллейбус на Ирпень [7] | [Ответить] |
| > > > ПЛЮС СТО ТЫСЯЧ!!!!! Троллейбус- для нормальных людей,
> электрички - бабкам!!! Весьма странное разделение... Думаю, и там, и там ... будут и те, и те... | ||
| Dmitry | Re: Троллейбус на Ирпень [7] | [Ответить] |
| >Тролейбус їздитиме новою трасою, яку нарешті таки добудують до Києва.
http://wikimapia.org/#lat=50.4845451&lon=30.2864742&z=14&l=1&m=b Недостроенная дорога на Романовку? Sturm, Вы там бывали хоть? Да, в Романовке, в сторону Ирпеня нормально http://saveimg.ru/show-image.php?id=892c33317104dd465bce07cfa05951f4 Но в лесу между Новобеличами и Романовкой ещё далеко до цивилизации! http://saveimg.ru/show-image.php?id=16d3337e1c50a3c15d41dca0f97eb4a5 И вообще эта дорога представляет собой 3 или 4 асфальтовых участочка в среднем по километру, и чередуется с непроходимыми песками! http://saveimg.ru/show-image.php?id=dfa100254edd8f2b2cbc33ccf3b792ca | ||
| kostyan | Re: Троллейбус на Ирпень [7] | [Ответить] |
| Эту дорогу к следующему году должны достроить до Киева. По ней троллейбус и пустят. | ||
[ Список тем | Создать тему ]