Памяти киевских трамваев:: Форумы::

ФОРУМ КОМИТЕТА
Настоящее и будущее киевского транспорта
Оффтопики здесь запрещены
Правила | ЧаВо | Новости ]

Список тем | Создать тему ]

0‒368 | 369‒388 | 389‒551 | 552‒571 ] [ Все сообщения ]

OnXardТроллейбус на Ирпень[Ответить
[0] 2011-09-10 09:28Было такое дело, напомнил пост Sturm'а.
Кто будет обслуживать маршрут со стороны Ирпеня?
Сколько в нем может(будет) стоить проезд и что станет с пригородними маршрутками?
Перспектива подведения другого ОТ после открытия этого МгТр имеется?
 
RainbowRe: Троллейбус на Ирпень[Ответить
[1] 2011-09-10 10:48Почнем з того що дальше ніж розмови, справа не просунулась.
 
Єгор ЛупанRe: Троллейбус на Ирпень[Ответить
[2] 2011-09-10 11:03"Я - найчесніший кандидат в президенти України - обіцяю, що тролейбус в Ірпінь буде, але невідомо де і коли"(С)

Приблизительно это мне напоминает об обещаниях запустить троллейбус в Ирпень. Как по мне, то там вполне хватает электричек.
 
КиевскийRe: Троллейбус на Ирпень[Ответить
[3] 2011-09-10 11:27Работаю уже второй год подряд в Ворзеле летом. Ездить тупыми маршрутками из 381й серии просто осточертело. Среди местных жителей Ирпеня И бучи давно ходят разговоры (ещё с серендины 90х годов) о пуске троллейбусов Ирпень- Киев, Буча- Киев и Ирпень-Буча. Побывав в этих городках тоже заметил,что троллейбус там нужен, ибо перевозка пассажиров осуществляется "Дельфинами" и "ПАЗиками". Также удалось поговорить с одним мужиком, который когда-то работал в Ирпенской горадминистрации. Вопрос по строительству всё-таки подымался. Планировалось построить 2 депо (одно в Ирпень, второе - в Буче), парк должен был быть рассчитан примерно на 50-60 машин.Даже ирпенские чиновники где-то в 2002-2003 г. ездили на завод ЮМЗ типа обговаривать варианты закупки машин (А эта вся тема как раз раздулась с открытием метро "Академгородок"). Но дальше мелких движений дело не пошло. Ответ один НЕТ ДЕНЕГ.
Ну а и Ирпеня троллейбуса не хватает - вся нагрузка сейчас лягла на маршруты 381 и 392, которые "в мясо" едут забитыми с Ирпеня на Киев (та и на Ирпень тоже)
 
СистемщикRe: Троллейбус на Ирпень[Ответить
[4] 2011-09-10 11:50Тема интересная, касается не только Ирпеня, но и других крупных спутников столицы: Бровары, Вишневое + Боярка, тот же Ирпень с возможным ответвлением на Гостомель и Бучу, Борисполь, Вышгород. Специфика такова, что это всё пригородные маршруты, которые в своем большинстве везут "кирпичи", а не "песок" (другими словами, сели в Ирпене - вышли в Киеве). Причем, по Ирпеню (можно вместо Ирпеня подставить любой другой спутник) заходят-заходят-заходят, а в Киеве возле метро - ррраз, и все вышли. И наоборот, в Киеве все зашли, а потом только выходят. Отсюда вывод, на пригородные маршруты нужны тролли с максимальным количеством мест для сидения и минимальным кол-вом дверей (мое личное мнение - формула дверей 1-1-0; если гармошка - 1-1-1-0, как б/у Вольво-гармошки). Вспоминаю, как в конце 80-х для междугородной горной трассы Крымтроллейбус переделывал новенькие 3-х дверные 14Тр: среднюю дверь блокировал и заставлял сидушками. Да, для Крыма уже есть украинский трассовый троллейбус Богдан 701.15 на 45 посад.мест. Но, для таких маршрутов должна быть создана принципиально новая модификация, где первая дверь - напротив водителя (для входа пассажиров, и водителя тоже), а вторая - перед задними колесами.
А в принципе, областная власть могла бы создать такое троллейбусное предприятие типа "Пригородные троллейбусные линии" и в каждом городе-спутнике разместить этакий маленький филиал (в виде троллейбусного депо) такой компании.
Кстати, в Боярке был местный автобусный парк, но, похоже, вмэр. Можно было бы на его базе создать троллейбусное депо и проложить линию через Академгородок аж до Ирпеня/Бучи с почти круглосуточным курсированием с 4-х утра и до 12 ночи точно.

Что касается самого Ирпеня. Если линию предположить по старой Варшавке (через Мостыще, Ашан-Беличи до М Академгородок), то:
1. Сперва нужно расширить Гостомельское шоссе от развилки на Пущу/Гостомель/пл.Шевченко до моста через р.Ирпень в Мостыще.
2. Определиться с месторасположением тр.депо.
3. Решить вопрос о разворотном кольце возле метро, о принадлежности тяговых подстанций по Киеву и взаимодействии контактной сети городских и пригородных тролл.маршрутов.
4. В Ирпень куда поедем? Только до железки? А нужен ли троллейбус на Октябрьской по частному сектору? Вопрос с обустройством переезда на западную сторону Ирпеня: переезд на Тургеневской - наземный (не подходит), южный переезд на Песчаной под ж/д мостом через р.Ирпень низкий и дорога грунтовая. Уж лучше в Бучу: и дорога относительно широкая, и к многоэтажкам не надо переезжать через железку.
За 18-20 км проезда от станции Ирпень до метро Академгородок стоимость могла бы составить 4-5 грн.. А что тут удивляться? Новенький ПС, повышенная комфортность, движение по графику. И за льготников кто-то же должен платить.
 
ДимаRe: Троллейбус на Ирпень[Ответить
[5] 2011-09-10 11:58<И за льготников кто-то же должен платить.

То есть Вы предлагаете в пригородном троллейбусе перевозить и льготников? Тогда все с электрички уйдут на троллейбус. Но это не спасет. Те люди которые впихиваются на Святошине в тягу перейдут на троллейбус - никто не выигрывает. Льготники перейдут на троллейбус чтобы сесть на сидушку, а платежоспособные так и будут ездить на маршрутках. Нужно, чтобы в пригородном троллейбусен платили все.
 
СистемщикRe: Троллейбус на Ирпень[Ответить
[6] 2011-09-10 12:13Это не я предлагаю. Это требование законодательства, которое в первую очередь выполняет госпредприятие, во вторую - коммунальное, а предприятия частной формы собственности выполняют это требование настолько, насколько ему компенсируют недополученные доходы за перевозку льготников. Попросту говоря, частники не возят льготников, потому что им предлагают это делать за свой счет.
Льготники - это основная проблема развала системы ОТ по всей Украине. Пока не будет устранена причина болезни, болезнь неизлечима.
 
КиевскийRe: Троллейбус на Ирпень [5][Ответить
[7] 2011-09-10 12:16> . Нужно,
> чтобы в пригородном троллейбусен платили все.

ПЛЮС СТО ТЫСЯЧ!!!!!
Троллейбус- для нормальных людей, электрички - бабкам!!!
 
BBCRe: Троллейбус на Ирпень [7][Ответить
[8] 2011-09-10 20:42> > . Нужно,
> > чтобы в пригородном троллейбусен платили все.
> ПЛЮС СТО ТЫСЯЧ!!!!!
> Троллейбус- для нормальных людей, электрички - бабкам!!!
Или наоборот, ведь нормальной электричкой при наличии пересадки на городскую кольцевую куда удобнее будет чем троллейбусом)))
 
SturmRe: Троллейбус на Ирпень [1][Ответить
[9] 2011-09-10 23:12> Почнем з того що дальше ніж розмови, справа не просунулась.

У Ірпіні на вулиці Карла Маркса такі "розмови", що аж перекопана майже вся вулиця - міняють комунікації, розширюють, роблять бетонну подушку, та ставлять опори для КМ. Тролейбус їздитиме новою трасою, яку нарешті таки добудують до Києва.
http://wikimapia.org/#lat=50.4845451&lon=30.2864742&z=14&l=1&m=b

У Ірпіні тролейбус ходитиме до університету ДПСУ (НУ ДПСУ), у Києві кінцева буде біля ст.м. Академмістечко. Щодо рухомого складу, точної іняи поки зо немає, але обслуговувати наче буде Ірпінь
 
SturmRe: Троллейбус на Ирпень [6][Ответить
[10] 2011-09-10 23:14> потому что им предлагают это делать за свой счет. Льготники
> - это основная проблема развала системы ОТ по всей Украине.
> Пока не будет устранена причина болезни, болезнь
> неизлечима.

+100500!!!
Цілком згоден. Правда зараз прийде bobr із сусідньої теми і почне запитувати "почему вьі так плохо относитесь к льготникам?"
 
КиевскийRe: Троллейбус на Ирпень [6][Ответить
[11] 2011-09-11 00:15Ну и когда же это чудо свершиться? Или опять будет Каменец-Подольский, 2я серия?
 
SturmRe: Троллейбус на Ирпень [11][Ответить
[12] 2011-09-11 00:28> Ну и когда же это чудо свершиться? Или опять будет
> Каменец-Подольский, 2я серия?

До 2012 має бути
 
DmitryRe: Троллейбус на Ирпень [11][Ответить
[13] 2011-09-11 03:19>Работаю уже второй год подряд в Ворзеле летом. Ездить тупыми маршрутками из 381й серии просто осточертело

можно ездить электричкой )))
 
КиевскийRe: Троллейбус на Ирпень [11][Ответить
[14] 2011-09-11 08:49Как-то с кучей торб потом не очень приятно от ж-д платформы в Ворзеле пилить пешком 3,5 км до места работы....
 
NickRe: Троллейбус на Ирпень [11][Ответить
[15] 2011-09-12 00:03Для городов-спутников уже давно есть электрический транспорт. Под названием электропоезд. Лучшего пока ничего не придумали.
Если Ирпень хочет строить своё депо и линию - пуст строят.
 
ЯрославRe: Троллейбус на Ирпень [11][Ответить
[16] 2011-09-12 12:46Я, звичайно, більший прихильник швидкісного трамваю (тим більше пропозиція продовжити Пуща-Водицьку лінію на Ірпінь вже була). Але, скоріш за все, реально ще довго не буде ні трамваю ні тролейбуса.
 
DmitryRe: Троллейбус на Ирпень [7][Ответить
[17] 2011-09-12 13:58> > > ПЛЮС СТО ТЫСЯЧ!!!!! Троллейбус- для нормальных людей,
> электрички - бабкам!!! 

Весьма странное разделение...
Думаю, и там, и там ... будут и те, и те...
 
DmitryRe: Троллейбус на Ирпень [7][Ответить
[18] 2011-09-12 14:06>Тролейбус їздитиме новою трасою, яку нарешті таки добудують до Києва.
http://wikimapia.org/#lat=50.4845451&lon=30.2864742&z=14&l=1&m=b

Недостроенная дорога на Романовку?
Sturm, Вы там бывали хоть?

Да, в Романовке, в сторону Ирпеня нормально
http://saveimg.ru/show-image.php?id=892c33317104dd465bce07cfa05951f4

Но в лесу между Новобеличами и Романовкой
ещё далеко до цивилизации!
http://saveimg.ru/show-image.php?id=16d3337e1c50a3c15d41dca0f97eb4a5

И вообще эта дорога представляет собой 3 или 4 асфальтовых участочка в среднем по километру, и чередуется с непроходимыми песками!
http://saveimg.ru/show-image.php?id=dfa100254edd8f2b2cbc33ccf3b792ca
 
kostyanRe: Троллейбус на Ирпень [7][Ответить
[19] 2011-09-12 14:46Эту дорогу к следующему году должны достроить до Киева. По ней троллейбус и пустят.
 
GuestRe: Троллейбус на Ирпень [7][Ответить
[20] 2011-09-12 14:56Говорить о пригородный троллейбусах может человек либо с напрочь отсутвующим, хотя бы зачаточным, системным мышлением, либо тот, кто хочет украсть на строительстве и эксплуатации.
В Ирпене, Буче, Боярке, Броварах есть электрички - зачем еще какой-то особенный транспорт? А даже, если бы не было электропоездов, нормальный автобус(не МТ), если существует достаточно большой пасспоток - это оптимальное решение.
 
maxiWELLRe: Троллейбус на Ирпень [7][Ответить
[21] 2011-09-12 14:58А не важно, что электрички ездят редко?
 
DmitryRe: Троллейбус на Ирпень [7][Ответить
[22] 2011-09-12 15:12А троллейбус будет каждые 8 минут?
 
DmitryRe: Троллейбус на Ирпень [7][Ответить
[23] 2011-09-12 15:19Кстати, в Романовке есть расписание
http://saveimg.ru/show-image.php?id=c574dcffa8adb13eaa0d61067c5bd68c

а также был замечен и ПС ))
http://saveimg.ru/show-image.php?id=d88bf0e7fc39d65520b3528162276641

Так что с автобусами ситуация обстоит нормально
 
DmitryRe: Троллейбус на Ирпень [19][Ответить
[24] 2011-09-12 15:44> Эту дорогу к следующему году должны достроить до Киева. По
> ней троллейбус и пустят. 

А откуда сведения, что к следующему году?
Дайте ссылку )) Интересно бы почитать...

И вопрос к тем,кто искренне верит,что такой Тр возможен.
Сколько будет проезд?
по типу А43? Где за 1-50 можно уехать от края Киева на 15 км?
 
maxiWELLRe: Троллейбус на Ирпень [23][Ответить
[25] 2011-09-12 15:51> Кстати, в Романовке есть расписание
>
> http://saveimg.ru/show-image.php?id=c574dcffa8adb13eaa0d61067c5bd68c
> а также был замечен и ПС ))
>
> http://saveimg.ru/show-image.php?id=d88bf0e7fc39d65520b3528162276641
> Так что с автобусами ситуация обстоит нормально

Это местные, Ирпенские автобусы.

> А троллейбус будет каждые 8 минут?

По крайней мере не раз в 2 часа.
 
SantehnikRe: Троллейбус на Ирпень [23][Ответить
[26] 2011-09-12 16:31> по типу А43? Где за 1-50 можно уехать от края Киева на 15 км?
А43 практически весь маршрут проходит в черте города. Там всего одна остановка за ним.
 
DmitryRe: Троллейбус на Ирпень [23][Ответить
[27] 2011-09-12 16:40> http://saveimg.ru/show-image.php?id=d88bf0e7fc39d65520b3528162276641
> Так что с автобусами ситуация обстоит нормально

Это местные, Ирпенские автобусы.

А что мешает их продлить на 6 км до Новобеличей?
 
DmitryRe: Троллейбус на Ирпень [26][Ответить
[28] 2011-09-12 16:45> > по типу А43? Где за 1-50 можно уехать от края Киева на 15
> км? А43 практически весь маршрут проходит в черте города.
> Там всего одна остановка за ним. 

вот напротив базу Динамо,
1. http://saveimg.ru/show-image.php?id=d0c1926853375f9dab338f49985b7a8b

2.Далее Конча-Заспа...

3. по требованию
http://saveimg.ru/show-image.php?id=1224ef8e9bb8e194a2de8da0ee55cd3e

уже,как минимум, 3 ...
 
SantehnikRe: Троллейбус на Ирпень [26][Ответить
[29] 2011-09-12 19:22Все они - на территории Киева.
 
SturmRe: Троллейбус на Ирпень [27][Ответить
[30] 2011-09-13 00:05> >
> http://saveimg.ru/show-image.php?id=d88bf0e7fc39d65520b3528162276641
> > Так что с автобусами ситуация обстоит нормально Это
> местные, Ирпенские автобусы. А что мешает их продлить на 6
> км до Новобеличей?

Ірпінське АТП (номера не пам"ятаю), якому вигідніше ганяти МТ379, 380, 381 по 8 грн, та МТ392 по 6 грн
 
OttoRe: Троллейбус на Ирпень [26][Ответить
[31] 2011-09-13 00:09Знак конца черты города сразу за конечной 43к, ну а эти два маршрута отличаются на остановок 5–7. Как же всякие Жовтни, Козины–1,2? Это 37 из города по сути не выходит, а 43 еще и как, и пользуются спросом во всю, потому что 311/313 по 9 грн...
 
DmitryRe: Троллейбус на Ирпень [26][Ответить
[32] 2011-09-13 01:24Мне тоже так кажется, что "Жовтень","Козин"...это уже НЕ Киев...
 
Прибл. пассRe: Троллейбус на Ирпень [19][Ответить
[33] 2011-09-13 01:43> Эту дорогу к следующему году должны достроить до Киева. По
> ней троллейбус и пустят.
Для пуска троллейбуса нужно еще и депо построить. Вопрос, где его расположат?
 
DmitryRe: Троллейбус на Ирпень [19][Ответить
[34] 2011-09-13 01:56А действующее Трэд-2 может обслуживать?
Правда, там и так тяжеловато...Особенно с Тр39 (раз в десять лет)...Тр41 ещё кое-как. Тр 7 когда как.
Если будут ездить именно по той дороге, которая недостроена уже много десятилетий, во что я лично совсем не верю, то - могут некоторые из вышеупомянутых туда курсировать.
 
OnXardRe: Троллейбус на Ирпень [34][Ответить
[35] 2011-09-13 02:16> А действующее Трэд-2 может обслуживать?
Десь вже писали, що депо буде Ірпінське.

Траса у Києві: якщо вести Романівською Дорогою, то краще буде Уборевича-Осіння-Булаховького-Підлісна і т.д. проводити по вул. Наумова швидше за все буде недоречно.
 
DmitryRe: Троллейбус на Ирпень [34][Ответить
[36] 2011-09-13 14:35то краще буде Уборевича-Осіння-Булаховького-Підлісна

Cудя по тому, насколько Осенняя узкая и насколько Подлесная превратилась в сплошную парковку - скорее всего,это нереально...
 
SantehnikRe: Троллейбус на Ирпень [34][Ответить
[37] 2011-09-13 18:34> Знак конца черты города сразу за конечной 43к
Перечеркнутый знак "Киев" находится между остановками Козин-1 и Козин-2 :-)
 
OttoRe: Троллейбус на Ирпень [34][Ответить
[38] 2011-09-13 23:13Нет, сразу за Конечной 43к, не спорь я в Козине почти живу. :)
 
DmitryRe: Троллейбус на Ирпень [37][Ответить
[39] 2011-09-13 23:16> > Знак конца черты города сразу за конечной 43к
> Перечеркнутый знак "Киев" находится между остановками
> Козин-1 и Козин-2 :-) 

А это что за знак?
http://saveimg.ru/show-image.php?id=c9ae9e38994532038e041780b2a5cac3
 
SantehnikRe: Троллейбус на Ирпень [37][Ответить
[40] 2011-09-13 23:23Это - памятник, который могли поставить давным давно, когда еще небыло срача с областью за землю. А между Козин-1 и Козин-2 именно знак, обыкноовенный ГАИшный знак. Буду в следующий раз там, сфоткаю )

http://maps.google.com/?ll=50.236611,30.639496&spn=0.041009,0.077162&t=m&z=14&vpsrc=6

Вот кстати обратите внимание на границы города.
 
DmitryRe: Троллейбус на Ирпень [37][Ответить
[41] 2011-09-13 23:40так что ж получается, что Козин это Киев?
 
DmitryRe: Троллейбус на Ирпень [37][Ответить
[42] 2011-09-13 23:46Кстати, по теме пригородов и черты города.
Кто знает, как узнать точный маршрут шруток на Белогородку и Бобрицу?
Встречал там 748, 749 (кажется,эти идут по житомирской трассе от Киева, и на Сосновом Боре сворачивают в сторону Белогородки).И на них пишется "2 грн"...Всем понятно, что это цена по городу. Но вот вопрос. Если они идут от Ниваок или Святошино, то ... до какой остановки смогу доехать за 2 грн?

Также в Белогородку заезжают мт 796 и 824.
Как-то непонятно они ездят. Кто знает их маршруты? Интересует
1.Откуда в киеве они отправляются.
2.По какой трассе едут,куда заезжают (796 вроде ещё и через Боярку)
3.Как поздно последняя
4.Сколько проезд.
 
SantehnikRe: Троллейбус на Ирпень [41][Ответить
[43] 2011-09-14 07:02> так что ж получается, что Козин это Киев?
Сам Козин - нет, а вот леса возле него вполне.
Такой-же прикол с Коцюбинским, это село полностью окружено территорией Киева, но Киевом не является о_О
 
kostyanRe: Троллейбус на Ирпень [41][Ответить
[44] 2011-09-14 07:49>мт 796

Она едет от м.Академгородок по Кольцевой, потом за ост. Литвиненко-Вольгемут сворачивает направо в Софиевскую Борщаговку, дальше заезжает в Белогородку (там заезд то ли к школе, то ли к больнице - вот этого не помню), потом едет в Боярку, и сначала мимо больницы, потом по Карла Маркса едет на вокзал, где у нее и конечная. Проезд от конца до конца порядка 5-6грн, если я не ошибаюсь (давно уже не пользовался).

>824

Раньше ходила как и 796, только от м.Нивки, а после Белогородки сворачивала к с.Бобрица. Точной трассы в последнем не знаю - никогда не пользовался, только пару раз видел. Ходит ли сейчас, тоже не знаю (в Киеве не замечал в последнее время).
 
DmitryRe: Троллейбус на Ирпень [43][Ответить
[45] 2011-09-14 15:02> > так что ж получается, что Козин это Киев? Сам Козин -
> нет, а вот леса возле него вполне. Такой-же прикол с
> Коцюбинским, это село полностью окружено территорией Киева,
> но Киевом не является о_О 

А почём проезд в 393 (?) ,Если с номером ошибся, имел ввиду пазики от Святошино до мебельной фабрики в Коцюбинке.
 
DmitryRe: Троллейбус на Ирпень [43][Ответить
[46] 2011-09-14 15:09kostyan, спасибо большое!
Получается, и 796 и 824 идут по Окружной, далее через Софиевскую Борщаговку, памятник Танку, в Белогородке они разворачиваются на месте возле Далласа ("Белгород Центр",как называется)
http://saveimg.ru/show-image.php?id=edfe4a80482de20789ea7e624744b093
и тогда уже едут по Белогородке ещё 4 км к "клумбе"(азс), где расходятся уже на Борбицу и Боярку?

А что скажете про 748, 749 ?

При мне человек ждал на повороте Сосновый Бор 749ю около минут 45ти...она была аж в 21-27 в сторону Белогородки
 
DmitryRe: Троллейбус на Ирпень [43][Ответить
[47] 2011-09-14 15:19А насчёт троллейбуса на Ирпень, не проще ли его пустить по Житомирке и через с.Стоянку, после речки Ирпень направо в сторону городка Ирпень?

Либо в сторону Пуши от Академа, дальше по гостомельской трассе и перед Гостомелем налево на Ирпень?

В этих случаях есть одно преимущество. Уже готовая дорога!
А через Романовку местами вот такое...
http://saveimg.ru/show-image.php?id=2b95b4d423fbc5c25560cad3b745ec5e
А если наши не могут залатать уже имеющийся асфальт, то тут строить и строить ещё 10 лет...
 
maxiWELLRe: Троллейбус на Ирпень [46][Ответить
[48] 2011-09-14 15:54> А что скажете про 748, 749 ?

Ездит редко. Через Житомирскую трассу до ТЦ "Белгород".

> А насчёт троллейбуса на Ирпень, не проще ли его пустить по Житомирке и через с.Стоянку, после речки Ирпень направо в сторону городка Ирпень?

Дорога новая на Ирпень четырёхполосная, а через Стоянку узкая и старая.
К тому времени как построят дорогу о тралике могут благополучно забыть.
 
kostyanRe: Троллейбус на Ирпень [46][Ответить
[49] 2011-09-14 20:06>в Белогородке они разворачиваются на месте возле Далласа ("Белгород >Центр",как называется)
>http://saveimg.ru/show-image.php?id=edfe4a80482de20789ea7e624744b093
>и тогда уже едут по Белогородке ещё 4 км к "клумбе"(азс), где расходятся >уже на Борбицу и Боярку?

Спасибо за ссылку - вспомнил это место. Да, именно туда с трассы (улица то ли Киевская, то ли Кольцевая) заезжает МТ796, немного там стоит и возвращается назад на трассу, продолжая движение в сторону Боярки. А на клумбе (по сути это уже конец Белогородки) 796 и 824 разъезжаются (824-я идет направо, а 796 - прямо). На боярскую клумбу (разъезд при выезде из города) она заезжает с правой стороны (если смотреть с киевской трассы в центр Боярки).
 
Володя ЦаренкоRe: Троллейбус на Ирпень [45][Ответить
[50] 2011-09-14 20:33> А почём проезд в 393 (?) ,Если с номером ошибся, имел ввиду
> пазики от Святошино до мебельной фабрики в Коцюбинке.

Раньше было от Святошино, с 2008 года и 745, и 393 сокращены до Академгородка. А проезд теперь в них 2.50, по Коцюбинскому 1 гривна.
 
SturmRe: Троллейбус на Ирпень [47][Ответить
[51] 2011-09-14 23:22> А насчёт троллейбуса на Ирпень, не проще ли его пустить по
> Житомирке и через с.Стоянку, после речки Ирпень направо в
> сторону городка Ирпень? Либо в сторону Пуши от Академа,
> дальше по гостомельской трассе и перед Гостомелем налево на
> Ирпень? В этих случаях есть одно преимущество. Уже готовая
> дорога!

Тоді вже одразу по маршруту 380. А чого, дайош троль Житомир-Київ :)
 
SturmRe: Троллейбус на Ирпень [48][Ответить
[52] 2011-09-14 23:23> > А что скажете про 748, 749 ? Ездит редко. Через
> Житомирскую трассу до ТЦ "Белгород". > А насчёт троллейбуса
> на Ирпень, не проще ли его пустить по Житомирке и через
> с.Стоянку, после речки Ирпень направо в сторону городка
> Ирпень? Дорога новая на Ирпень четырёхполосная,

Таки 3 смуги там

а через
> Стоянку узкая и старая.

+ звивиста і роздовбана вщент
 
DmitryRe: Троллейбус на Ирпень [45][Ответить
[53] 2011-09-14 23:24>А проезд теперь в них 2.50, по Коцюбинскому 1 гривна
Интересный тариф) Коцюбинка проходится пешком за минут 20 вдоль...
А по Киеву 745 и 393 тоже по 2,50? Скажем,от Академа до ж.д.по.Новобеличи,кому-то если надо? Там 1,5 км.

>Да, именно туда с трассы (улица то ли Киевская, то ли Кольцевая) заезжает МТ796, немного там стоит и возвращается назад на трассу, продолжая движение в сторону Боярки. А на клумбе (по сути это уже конец Белогородки) 796 и 824 разъезжаются (824-я идет направо, а 796 - прямо). На боярскую клумбу (разъезд при выезде из города) она заезжает с правой стороны (если смотреть с киевской трассы в центр Боярки).

kostyan, вообще на клумбе в Белогородке расходятся 3 дороги (из центра Белогородки, из Боярки и из Бобрицы).
Так что не совсем понятно, кто ж куда едет?
796 на Боярку? а 824 направо? (направо местная дорожка куда-то в село)...

На Боярской клумбе сходятся 5 дорог (из Тарасовки,Боярки,Забир"я,Вишнёвого и Белогородки).
Как понять "заезжает с правой стороны?"
 
DmitryRe: Троллейбус на Ирпень [45][Ответить
[54] 2011-09-14 23:25>Дорога новая на Ирпень четырёхполосная,

Таки 3 смуги там

Какая дорога обсуждается?
 
SturmRe: Троллейбус на Ирпень [54][Ответить
[55] 2011-09-15 00:13> >Дорога новая на Ирпень четырёхполосная, Таки 3 смуги там
> Какая дорога обсуждается?

УВАЖНО читаємо тему починаючи з поста №18. Автор питання у пості №54 походу сам собі відповів у пості №18
 
maxiWELLRe: Троллейбус на Ирпень [53][Ответить
[56] 2011-09-15 10:40> На Боярской клумбе сходятся 5 дорог (из
> Тарасовки,Боярки,Забир"я,Вишнёвого и Белогородки).
> Как понять "заезжает с правой стороны?"

Это уже офф-топ и к теме не относится.
Первый поворот со стороны Киева.
 
kyi027Троллейбус від станції Ірша[Ответить
[57] 2011-09-15 11:40Більше 10 років тому від станції Ірша (ділянка Коростень-Святошин) в Житомирській області тягли тролейбусну лінію до сусіднього райцентру. Стовпи ставили. Здається, і рухомий склад закупили. І що? Нема тролейбуса і досі. Тільки згадки.
Фінансувало будівництво місцеве підприємство. Здається, гранітний кар’єр.
То чого ви думаєте, що в Ірпені буде результат? Поговорять і закинуть ще на 20 років. Згадайте, коли почалися розмови про реконструкцію швидкісного трамвая. Обіцяли почати в 1998-му. Де-факто взялися через 10 років. Грошей затратили майже 400 000 000 грн. При тому, що вони не будували, а ремонтували лінію. А рухомий склад наполовину складається з вагонів 30-річного віку.

Тролейбус Ірша – Вишевичі – Радомишль
http://urbantransport.kiev.ua/ua_220.html
 
SturmRe: Троллейбус на Ирпень [58][Ответить
[58] 2011-09-15 21:52Ще раз для тих, хто в танку:
https://lh6.googleusercontent.com/-xwyLzzf5WHw/TjFgprG-VPI/AAAAAAAACA4/sAgdSOeXYEY/map.png
Оцією дорогою ходитиме тролейбус, після того, як її добудують
 
DimaRe: Троллейбус на Ирпень [61][Ответить
[62] 2011-09-16 16:18дорога строится в советских традициях!!!!
жителей домов около строящейся дороги как всегда никто ни о чём не предупреждал!
проектировалась дорога тоже непонятно ка потому что проходит в 30сантиметрах от домов.
куча подрядчиков, один не в курсе что делает другой...
как всегда первыми прошли связисты! потопили в грунтовых водах кабель каналы! поверх них пошли строить ливнёвку! а потом уже сняли слой грунта под дорогу! притом что теперь над этой дорогой нависает склон холма 2метра с домами, дворами и т.д. который при первом серьёзном ливне съедет на эту дорогу!
компенсаций жителям или хотя-бы извинений за причинённые неудобства ждать неоткуда. Эвропа ёптыть!!!!!
а в остальном идея превратить курортный городок в каменные джунгли удалась!
 
DmitryRe: Троллейбус на Ирпень [61][Ответить
[63] 2011-09-16 16:30>дорога строится в советских традициях!!!!
жителей домов около строящейся дороги как всегда никто ни о чём не предупреждал!

Dima, а как Вы считаете, есть угроза, что снесут часть домов в Романовке?
 
OnXardRe: Троллейбус на Ирпень [64][Ответить
[64] 2011-09-17 00:34> Куча подрядчиков, один не в курсе что делает другой... как
> всегда первыми прошли связисты! потопили в грунтовых водах
> кабель каналы! поверх них пошли строить ливнёвку! а потом
> уже сняли слой грунта под дорогу!

Ну это уже беда наших служб. Наверное, геодезистов там загонят в самую последнюю очередь. :-)

> этой дорогой нависает склон холма 2метра с домами, дворами
> и т.д. который при первом серьёзном ливне съедет на эту
> дорогу! компенсаций жителям или хотя-бы извинений за
> причинённые неудобства ждать неоткуда.

Наверняка небольшая подпорная стенка будет.
 
DesmanaRe: Троллейбус на Ирпень [64][Ответить
[75] 2011-09-19 11:28Тем временем, появилась маршрутка 396 "Буча - ст.м. Героев Днепра". Ездят угрёбы типа казелевидных "спринтеров".
 
DmitryRe: Троллейбус на Ирпень [75][Ответить
[76] 2011-09-19 15:20> Тем временем, появилась маршрутка 396 "Буча - ст.м. Героев
> Днепра".
А где у неё парк?
 
GPS_27Re: Троллейбус на Ирпень [75][Ответить
[77] 2011-09-19 15:49> этой дорогой нависает склон холма 2метра с домами, дворами
> и т.д. который при первом серьёзном ливне съедет на эту
> дорогу! компенсаций жителям или хотя-бы извинений за
> причинённые неудобства ждать неоткуда.
Построить в объезд вокруг села у нас как всегда не додумались.
 
DmitryRe: Троллейбус на Ирпень [75][Ответить
[78] 2011-09-19 16:37Зачем вообще трогать Романовку? Там есть пазики,связівающие её с Ирпенём раз 12 в день...там и населения не густо...

Есть же хорошая дорога. От Академа к Пуще, далее налево 6 км до Гостомеля и поворот налево непосредственно к Ирпеню.
 
SturmRe: Троллейбус на Ирпень [78][Ответить
[79] 2011-09-19 23:57> Зачем вообще трогать Романовку? Там есть пазики,связівающие
> её с Ирпенём раз 12 в день...там и населения не густо...
> Есть же хорошая дорога. От Академа к Пуще, далее налево 6
> км до Гостомеля и поворот налево непосредственно к Ирпеню.

Варшавка? Так вона всього 2 смуги, і постійно забита. Навіть те, що її зараз розширюють, нічого не дасть, оскільки там є вузьке місце - http://maps.yandex.ru/-/CBeCaVnl
Там де траса повертає до моста більше 2х смуг не зробиш ніяк, бо навколо будинки.
 
СистемщикRe: Троллейбус на Ирпень [47][Ответить
[80] 2011-09-20 14:14> Либо в сторону Пуши от Академа, дальше по гостомельской
> трассе и перед Гостомелем налево на Ирпень?
> В этих случаях есть одно преимущество. Уже готовая дорога!

Читай [4]: Что касается самого Ирпеня. Если линию предположить по старой Варшавке (через Мостыще, Ашан-Беличи до М Академгородок), то:
1. Сперва нужно расширить Гостомельское шоссе от развилки на Пущу/Гостомель/пл.Шевченко до моста через р.Ирпень в Мостыще.
2. Определиться с месторасположением тр.депо.
3. Решить вопрос о разворотном кольце возле метро, о принадлежности тяговых подстанций по Киеву и взаимодействии контактной сети городских и пригородных тролл.маршрутов.
4. В Ирпень куда поедем? Только до железки? А нужен ли троллейбус на Октябрьской по частному сектору? Вопрос с обустройством переезда на западную сторону Ирпеня: переезд на Тургеневской - наземный (не подходит), южный переезд на Песчаной под ж/д мостом через р.Ирпень низкий и дорога грунтовая. Уж лучше в Бучу: и дорога относительно широкая, и к многоэтажкам не надо переезжать через железку.
5. Троллейбус нужен для учебного заведения налоговиков. А оно находится с другой стороны железки. Существующие переезды не подходят.
 
СистемщикRe: Троллейбус на Ирпень [76][Ответить
[81] 2011-09-20 14:17> > Тем временем, появилась маршрутка 396 "Буча - ст.м.
> Героев
> > Днепра".
> А где у неё парк?

Ирпенский.
 
DmitryRe: Троллейбус на Ирпень [76][Ответить
[82] 2011-09-20 23:13>В Ирпень куда поедем? Только до железки?

А если по другую сторону, то типа не "только до жд" ?

>3. Решить вопрос о разворотном кольце возле метро

А это проблема? Тр39 и А30 не разворачиваются там?

>5. Троллейбус нужен для учебного заведения налоговиков

Для учебного заведения быков? А что, они разве не на лексусах ездят? Или там электричка перестала останавливаться?
 
RainbowRe: Троллейбус на Ирпень [76][Ответить
[83] 2011-09-21 11:16>Для учебного заведения быков? А что, они разве не на лексусах ездят?
Не перегинайте палку. Не всі там на Лесусах їздять.
 
СистемщикRe: Троллейбус на Ирпень [82][Ответить
[84] 2011-09-21 11:35> >В Ирпень куда поедем? Только до железки? А если по другую сторону, то типа не "только до жд" ?

Да, не только до ж/д, а, скорее всего, только до налоговой академии. ПотОм, может быть, если будет хорошая погода и найдутся деньги, энту линию продлят к станции.

> >3. Решить вопрос о разворотном кольце возле метро
> А это проблема? Тр39 и А30 не разворачиваются там?

Да, это проблема, если для обслуживания трол.линии "Ирпень-Киев" будет создана своя трол.компания. Ведь контактные сети разных перевозчиков не будут общими. Хотя проблема не возникнет, если в Ирпене откроют филиал тр.депо-2 КПТ или вообще создадут тр.депо-5 КПТ.

> >5. Троллейбус нужен для учебного заведения налоговиков
> Для учебного заведения быков? А что, они разве не на
> лексусах ездят? Или там электричка перестала останавливаться?

В том-то все и дело, что до электрички надо прилично чухать, а проезд в 381-й серии кусается. Скорее всего, именно по этой причине и родилась идея - таки достроить дорогу на Киев через Романовку и по ней пустить тролли от Киева до налоговой академии в Ирпене, а не в Ирпень для ирпенчан.
 
kostyanRe: Троллейбус на Ирпень [26][Ответить
[87] 2011-09-21 17:42>Ведь контактные сети разных перевозчиков не будут общими.

Что мешает перевозчикам договориться и соединить линии?
 
СистемщикRe: Троллейбус на Ирпень [85][Ответить
[91] 2011-09-21 21:15> >Ведь контактные сети разных перевозчиков не будут общими.

> Первый раз слышу...А возникает вопрос - между Шулявской и Дегтярёвской ездят и тр42, и тр22,27.
> И используют одну К.сеть. Хотя это разные депо. Или...имеется ввиду кпт 1
> перевозчик, а всё, что НЕ кпт = то другой?

Да, именно это и имеется ввиду: КПТ - один перевозчик, а Ирпенские тролли-линии - другой. Навряд ли они смогут договориться, потому как до сих пор КПТ не знает фактический расход электроэнергии каждой единицы электротранспорта. Другими словами, расход Жигуленка по городу - 10л/100км, ЛАЗа-695 - 48-50л/100 км и т.д.. А сколько кВт/ч или кВт/км жрет троль иль трам, никто не зна: ну нэ маэ личильныків у них. И баста.
Так вот, как будут делить расход электрики, затраты на содержание подстанций, обновление контактной сети и т.д.? Это все равно, что один кассовый аппарат на два супермуркета поставить.
 
СистемщикRe: Троллейбус на Ирпень [85][Ответить
[92] 2011-09-21 21:23> >В том-то все и дело, что до электрички надо прилично чухать,
> Да сколько там идти! Было время, когда я ходил от электрички каждую неделю, туда и назад,
> пол часа в один конец. По названию улиц не знаю, но это было 6 перекрёстков.
> А академия для быков - находится на 2м перекрёстке.
> Но немалое расстояние от электрички до 1го перекрёстка,700м.
> Так что до Академии идти 10-12 минут максимум. Не думаю,что это так много.

По Гуглю - почти 2 км от Академии до станции. Это как 5 остановок ОТ. Немало.
 
kostyanRe: Троллейбус на Ирпень [85][Ответить
[93] 2011-09-21 21:44>Так вот, как будут делить расход электрики, затраты на содержание >подстанций, обновление контактной сети и т.д.?

Что там делить? Пару стрелок? Речь же идет не о совместной эксплуатации большого куска линии, а просто о физической связи с киевской сетью.
 
VіvasRe: Троллейбус на Ирпень [85][Ответить
[94] 2011-09-21 22:11Да, ведь речь вроде идёт лишь о том, чтобы троллейбус разворачивался на Академе. Там можно даже и стрелок не делать, лишь КС подвесить рядом, чтобы можно было переставить штанги )
 
SturmRe: Троллейбус на Ирпень [84][Ответить
[95] 2011-09-21 23:36> > >В Ирпень куда поедем? Только до железки? А если по
> другую сторону, то типа не "только до жд" ? Да, не только
> до ж/д, а, скорее всего, только до налоговой академии.

Та тролейбусна лінія окрім всього - ініціатива ректора Академії. Точніше, вже Університету
 
VіvasRe: Троллейбус на Ирпень [95][Ответить
[97] 2011-09-21 23:43> > > >В Ирпень куда поедем? Только до железки? А если по >
> другую сторону, то типа не "только до жд" ? Да, не только >
> до ж/д, а, скорее всего, только до налоговой академии. Та
> тролейбусна лінія окрім всього - ініціатива ректора
> Академії. Точніше, вже Університету 

Имхо не очень удачный пиар.
Нафига вообще строить междугородний троллейбус, особенно когда в самом городе он далеко не в самом лучшем состоянии? Я ещё понимаю, Крымтроллейбус очень удачная идея, но в Ирпень можно пустить нормальные автобусы, и всё. Так можно дойти до идеи строить троллейбус в Васильков или в Белую Церковь )
 
SturmRe: Троллейбус на Ирпень [97][Ответить
[98] 2011-09-21 23:49> > > > >В Ирпень куда поедем? Только до железки? А если по >
> > другую сторону, то типа не "только до жд" ? Да, не только
> > > до ж/д, а, скорее всего, только до налоговой академии.
> Та > тролейбусна лінія окрім всього - ініціатива ректора >
> Академії. Точніше, вже Університету Имхо не очень удачный
> пиар. Нафига вообще строить междугородний троллейбус,
> особенно когда в самом городе он далеко не в самом лучшем
> состоянии? Я ещё понимаю, Крымтроллейбус очень удачная
> идея, но в Ирпень можно пустить нормальные автобусы, и всё.

Ірпінське АТП на щось краще за Богдани/Еталони/І-вани не спромоглося. А так хоча б тролейбус нормальний буде. Принаймні тролейбуса на базі А09х або А079 ще ніхто не винайшов :)
 
VіvasRe: Троллейбус на Ирпень [97][Ответить
[99] 2011-09-21 23:58Ну вот в том только и дело )
Кстати ты подал очень хорошую идею борьбы со шрутками - заменять их на троллейбусы )))) точнее - заставить шруточников все автобусы заменить на троллейбусы )))))
 
kostyanRe: Троллейбус на Ирпень [97][Ответить
[100] 2011-09-22 06:33>Нафига вообще строить междугородний троллейбус, особенно когда в самом >городе он далеко не в самом лучшем состоянии?

Деньги на него выделяются не из городского бюджета, потому к киевской транспортной ситуации он не имеет никакого отношения.

>Так можно дойти до идеи строить троллейбус в Васильков или в Белую >Церковь )

Не вижу в этом ничего плохого. Зато ездить будем с комфортом, а не работать передастом в забитом А079 или трястись полтора часа в переделке из грузовика.

>но в Ирпень можно пустить нормальные автобусы, и всё.

Автобус сейчас очень дорог в обслуживании. Потому троллейбус выгоднее - окупится через пару лет и будет работать на прибыль.
 
CaxaRe: Троллейбус на Ирпень [97][Ответить
[101] 2011-09-22 12:55>контактные сети разных перевозчиков не будут общими.

общими будут только 2 крестовины возле м. Академгородок. А контактные сети и питание может быть от разных подстанций

>если в Ирпене откроют филиал тр.депо-2 КПТ или вообще создадут тр.депо-5 КПТ.

сомневаюсь, что в Ирпене наберется много жителей с открытой категорией троллейбус и с классностью для работы на междугородней линии. А делать ночные развозки из Киева в Ирпень никто не будет. Разве что построить там общагу и перегнать туда всех приезжих, живущих по разным Пущам-Водицам, Довженкам и т.д. - но это тоже очень маловероятно.

>Троллейбус на Ирпень

ИМХО - бред полнейший. Лучше б А45 заменили троллейбусом.
 
DmitryRe: Троллейбус на Ирпень [97][Ответить
[102] 2011-09-22 13:08>По Гуглю - почти 2 км от Академии до станции. Это как 5 остановок ОТ. Немало.

5 остановок СТ = это почти 5 км.
так что смотря какого ОТ.
 
maxiWELLRe: Троллейбус на Ирпень [99][Ответить
[105] 2011-09-22 13:53> Ну вот в том только и дело )
> Кстати ты подал очень хорошую идею борьбы со шрутками -
> заменять их на троллейбусы )))) точнее - заставить
> шруточников все автобусы заменить на троллейбусы )))))

Хорошая идея:)
 
OnXardRe: Троллейбус на Ирпень [99][Ответить
[106] 2011-09-22 15:21> Ну вот в том только и дело ) Кстати ты подал очень хорошую
> идею борьбы со шрутками - заменять их на троллейбусы ))))
> точнее - заставить шруточников все автобусы заменить на
> троллейбусы )))))

> Автобус сейчас очень дорог в
> обслуживании. Потому троллейбус выгоднее - окупится через
> пару лет и будет работать на прибыль.

Дві світлі думки. А чи багато зараз тих людей, що ладні пересісти за кермо тролейбуса? А чи є совість у верхівки КПТ визнати подібний вектор розвитку вигідним? Відповіді на ці питання треба дати вже після того, як розберуться з системою обліку спожитої електроенергії та закупівлею ПС.
 
roadwalkerRe: Троллейбус на Ирпень [91][Ответить
[107] 2011-10-05 01:24> > >Ведь контактные сети разных перевозчиков не будут
> общими.
> > Первый раз слышу...А возникает вопрос - между Шулявской и
> Дегтярёвской ездят и тр42, и тр22,27.
> > И используют одну К.сеть. Хотя это разные депо.
> Или...имеется ввиду кпт 1
> > перевозчик, а всё, что НЕ кпт = то другой?
> Да, именно это и имеется ввиду: КПТ - один перевозчик, а
> Ирпенские тролли-линии - другой. Навряд ли они смогут
> договориться, потому как до сих пор КПТ не знает
> фактический расход электроэнергии каждой единицы
> электротранспорта. Другими словами, расход Жигуленка по
> городу - 10л/100км, ЛАЗа-695 - 48-50л/100 км и т.д.. А
> сколько кВт/ч или кВт/км жрет троль иль трам, никто не зна:
> ну нэ маэ личильныків у них. И баста.
> Так вот, как будут делить расход электрики, затраты на
> содержание подстанций, обновление контактной сети и т.д.?
> Это все равно, что один кассовый аппарат на два
> супермуркета поставить.
ерунда , расход давно известен и подсчитывается , а счетчик стоит на к-1204...а маршрут задумывался еще в СССР и должен был обслуживаться Ново-Беличанским депо)))
 
SEmixМожет всё-таки автобус?[Ответить
[108] 2011-10-07 10:44Может всё-таки автобус?

Многие европейские города используют гармошки для выезда в пригороды. Сам видел такое в Амстердаме (Ситаро, Берхофф), Париже (Сителис, Агора), и Венеции (Ситаро, Лионс сити).
 
GregoryRe: Может всё-таки автобус? [108][Ответить
[109] 2011-10-07 11:07> Может всё-таки автобус?
> Многие европейские города используют гармошки для выезда в
> пригороды. Сам видел такое в Амстердаме (Ситаро, Берхофф),
> Париже (Сителис, Агора), и Венеции (Ситаро, Лионс сити).

и Вышгород:) но троллейбус лучше - экономичней действительно. энергия в сети у нас дешевая
 
GPS_27Re: Может всё-таки автобус? [108][Ответить
[110] 2011-10-07 11:51Считаю, что вариант с троллейбусом более интересный чем с автобусом. А горючее с огромной скорость дорожает и дорожает.
 
maxiWELLRe: Может всё-таки автобус? [110][Ответить
[111] 2011-10-07 12:14> Считаю, что вариант с троллейбусом более интересный чем с
> автобусом. А горючее с огромной скорость дорожает и
> дорожает.

Никто не спорит. Пригородная линия - это необычно. Но автобус мобильнее и можно организовать маршруты быстрее. И меньше средств нужно на инфраструктуру.
 
SEmixRe: Может всё-таки автобус? [110][Ответить
[112] 2011-10-07 14:06> Считаю, что вариант с троллейбусом более интересный чем с
> автобусом. А горючее с огромной скорость дорожает и
> дорожает.
Видимо европейские скряги, которые за копейку удавятся, что-то недосчитали, раз пустили автобусы.
Насколько я знаю, троллейбусы в пригороде есть только в горной Шейцарии.
 
DmitryRe: Может всё-таки автобус? [110][Ответить
[113] 2011-10-07 16:43>троллейбусы в пригороде есть только в горной Шейцарии.

ещё у нас в Крыму есть...
 
Маленькая лошадкаRe: Может всё-таки автобус? [112][Ответить
[114] 2011-10-07 16:47> > Считаю, что вариант с троллейбусом более интересный чем с
> > автобусом. А горючее с огромной скорость дорожает и
> > дорожает.
> Видимо европейские скряги, которые за копейку удавятся,
> что-то недосчитали, раз пустили автобусы.
> Насколько я знаю, троллейбусы в пригороде есть только в
> горной Шейцарии.

Как раз в Швейцарии что-то не припомню, а между Сан-ремо и Вентимильей очень даже есть такая линия
 
СистемщикRe: Может всё-таки автобус? [111][Ответить
[115] 2011-10-07 18:25> Считаю, что вариант с троллейбусом более интересный чем с автобусом. А горючее с огромной скорость дорожает и дорожает.

> Никто не спорит. Пригородная линия - это необычно. Но автобус мобильнее и можно организовать маршруты быстрее.
> И меньше средств нужно на инфраструктуру.

Оч спорный вопрос. Вспомним А68 с Нивок на Борщаговку: раньше АП-4 давало 4 машины с интервалом ок.12-15 минут и жаловалось, что мало пассажиров, пока не похерили маршрут вообще. А теперь троллей выезжает на этот маршрут Тр41 14 выпусков с интервалом 3-4 минуты и их не хватает. Другие примеры: А3+А112, А50, А34 или кучка пиковых автобусных маршрутов (А15, А24, А60, А61 и т.д.) на Заболотного.
Кроме этого, есть такая упрямая вещь, как факт.выпуск на линию. Троллей на маршруты уже лет 15 выпускается св.400 ед., а выпуск автобусов уменьшился раза в 2-3 (не хочу тратить драг.время на точный подсчет), хотя уже и автобусы и тролли делают одни и те же заводы - ЛАЗ и МАЗ. Так в чем причина?
В Крыму есть высокогорная междугородняя трол.линия и до недавнего времени работали на ней только Шкоды 9Тр и 14Тр. Многие из троллей 72-76 годов выпуска. И ничего - работают, и видок опрятный имеют. А почти все крымские автобусные парки вместе с автобусами уже канули в лету.
Или другой пример. Вышгород :) На Киев рулят 12-метровые Мерсы и МАНы. А цена проезда? 4 с лих. грн. на 12 км пробега? Такое же расстояние от Петровки до Троещины - и всего за 1,5 грн..
Так что идея - тролли на Ирпень - имеет больше плюсикофф.
 
SEmixRe: Может всё-таки автобус? [113][Ответить
[116] 2011-10-07 19:13> >троллейбусы в пригороде есть только в горной Шейцарии.
> ещё у нас в Крыму есть...
В Крыму межгород. Кроме того, там троллебйус оправдан и более высоким крутящим моментом ТЭД и экологией.

Я же говорю о пригородной линии между мегаполисом и пригородом
 
SEmixRe: Может всё-таки автобус? [114][Ответить
[117] 2011-10-07 19:15> Как раз в Швейцарии что-то не припомню, а между Сан-ремо и
> Вентимильей очень даже есть такая линия

В Сан Ремо тоже горная местность.
В Сан Франциско тоже горная местность и тоже троллейбус.

Вот видите, чтобы приводить примеры, нужно что-то припоминать, а для автобусного варианта достаточно назвать любую европейскую столицу или просто большой город.
 
SantehnikRe: Может всё-таки автобус? [114][Ответить
[118] 2011-10-07 19:33Всё дело в том что в Украине очень дешевый свет, и очень дорогой бензин
 
za tramvajRe: Может всё-таки автобус? [115][Ответить
[119] 2011-10-07 23:28> > Считаю, что вариант с троллейбусом более интересный чем с
> автобусом. А горючее с огромной скорость дорожает и
> дорожает.
> > Никто не спорит. Пригородная линия - это необычно. Но
> автобус мобильнее и можно организовать маршруты быстрее.
> > И меньше средств нужно на инфраструктуру.
> Оч спорный вопрос.

Сейчас действует А43тр и им пользоваться гораздо удобней(ИМХО) чем Тр43(был бы даже рад чтоб его оставили).
Плюсы:
1. Лучше интервалы.
2. В несколько раз лучше ПС.
3. Выше скорость движения.
Минусы:
1. Трассировка до Лыбидской(но ничто не мешает дотянуть его хотя бы до Голосеевской)
2. Снятие машин с других маршрутов.
 
kostyanRe: Может всё-таки автобус? [114][Ответить
[120] 2011-10-07 23:36>Видимо европейские скряги, которые за копейку удавятся, что-то >недосчитали, раз пустили автобусы.

Такой же аргумент можно привести в пример и по поводу трамвая. Почему-то в Европе развивают именно его, а не маршрутки с троллейбусами, как в этой стране. Не думаю, что они что-то делают не так в этом вопросе - скорее мы...
 
kostyanRe: Может всё-таки автобус? [114][Ответить
[121] 2011-10-07 23:37>Сейчас действует А43тр и им пользоваться гораздо удобней(ИМХО) чем Тр43

Это уже вопросы к обслуживающему Тр43 депо, а не к троллейбусу, как виду ОТ.
 
HardandheavyRe: Может всё-таки автобус? [116][Ответить
[122] 2011-10-08 16:25> > >троллейбусы в пригороде есть только в горной Шейцарии. >
> ещё у нас в Крыму есть... В Крыму межгород. Кроме того, там
> троллебйус оправдан и более высоким крутящим моментом ТЭД и
> экологией. Я же говорю о пригородной линии между
> мегаполисом и пригородом 

Да даже у нас в Украине есть пригородные троллейбусные маршруты: Ровно - Обаров, Луцк - Струмовка - Гаразджа...

Вообще ИМХО троллейбус из Ирпеня надо тянуть по новой обьездной, которую под это дело дотянуть до ул. Богатырской, до Оболони. Оттуда неплохой пасспоток на Пущу (шрутки Оболонь - Пуща наполнены прилично) и тролль будет востребован вдвойне.
 
CaxaRe: Может всё-таки автобус? [116][Ответить
[123] 2011-10-08 21:00>Оттуда неплохой пасспоток на Пущу
>(шрутки Оболонь - Пуща наполнены прилично)
>и тролль будет востребован вдвойне.

15-местный бобик раз в 20 минут едет прилично наполненный - ну просто гигантский пассапоток с Оболони на Пущу!!!!!
 
SEmixRe: Может всё-таки автобус? [118][Ответить
[124] 2011-10-09 03:27> Всё дело в том что в Украине очень дешевый свет, и очень
> дорогой бензин
...и почти в 2 раза дешевле дизельное топливо.
 
MishaRe: Может всё-таки автобус? [122][Ответить
[125] 2011-10-09 11:24> Вообще ИМХО троллейбус из Ирпеня надо тянуть по новой
> обьездной, которую под это дело дотянуть до ул.
> Богатырской, до Оболони. Оттуда неплохой пасспоток на Пущу
> (шрутки Оболонь - Пуща наполнены прилично) и тролль будет
> востребован вдвойне.
Из Пущи пасспоток на метро ближайшее, а не на Оболонь.
 
HardandheavyRe: Может всё-таки автобус? [125][Ответить
[126] 2011-10-09 12:43> > Вообще ИМХО троллейбус из Ирпеня надо тянуть по новой >
> обьездной, которую под это дело дотянуть до ул. >
> Богатырской, до Оболони. Оттуда неплохой пасспоток на Пущу
> > (шрутки Оболонь - Пуща наполнены прилично) и тролль будет
> > востребован вдвойне. Из Пущи пасспоток на метро
> ближайшее, а не на Оболонь. 

Ага, только Т12 едет до Контрактовой площади, аж никак не ближайшей к Пуще. Других станций у него по пути следования не наблюдается) ну разве что Тараса Шевченка в квартале.
 
MishaRe: Может всё-таки автобус? [125][Ответить
[127] 2011-10-09 12:47Потому и есть пасспоток на 719 и маршрутках на Оболонь.
 
СистемщикRe: Может всё-таки автобус? [116][Ответить
[128] 2011-10-09 17:20> троллейбусы в пригороде есть только в горной Шейцарии. ещё у нас в Крыму есть...
> В Крыму межгород. Кроме того, там троллебйус оправдан и более высоким крутящим моментом ТЭД и экологией.
> Я же говорю о пригородной линии между мегаполисом и пригородом.

В Крыму троль-трасса - это не только межгород Симф-Алушта-Ялта с маршрутами №№ 51-52-53, но и пригородные линии:
№ 1, 1а, 1б г.Симферополь - с.Перевальное
№ 1а г.Алушта - с.Верхняя Кутузовка
№ 59 г.Алушта - с.Запрудное
№ 2 г.Ялта - с.Никита
№ 3 г.Ялта - пгт.Массандра
№ 60 Ялта - с.Краснокаменка
 
СистемщикRe: Может всё-таки автобус? [122][Ответить
[129] 2011-10-09 17:31> Вообще ИМХО троллейбус из Ирпеня надо тянуть по новой обьездной, которую под это дело дотянуть
> до ул.Богатырской, до Оболони. Оттуда неплохой пасспоток на Пущу
> (шрутки Оболонь - Пуща наполнены прилично) и тролль будет востребован вдвойне.

Основы планирования: электротранспорт пускаем на наиболее напряженных автобусных направлениях. Из Ирпеня - это до метро Академгородок. В сторону Оболони ходють Овечки 395 и 396 - раз в 20 минут. Значит пас.-поток слабенький.
 
HardandheavyRe: Может всё-таки автобус? [129][Ответить
[130] 2011-10-09 17:39> > Вообще ИМХО троллейбус из Ирпеня надо тянуть по новой
> обьездной, которую под это дело дотянуть > до
> ул.Богатырской, до Оболони. Оттуда неплохой пасспоток на
> Пущу > (шрутки Оболонь - Пуща наполнены прилично) и тролль
> будет востребован вдвойне. Основы планирования:
> электротранспорт пускаем на наиболее напряженных автобусных
> направлениях. Из Ирпеня - это до метро Академгородок. В
> сторону Оболони ходють Овечки 395 и 396 - раз в 20 минут.
> Значит пас.-поток слабенький. 

Даже если вести до Академа, то лучше не на Академе разворот, а тянуть дальше по окружной до СТ. Заодно и отпадет надобность в ряде шруток.
 
HardandheavyRe: Может всё-таки автобус? [129][Ответить
[131] 2011-10-09 17:50> > Вообще ИМХО троллейбус из Ирпеня надо тянуть по новой
> обьездной, которую под это дело дотянуть > до
> ул.Богатырской, до Оболони. Оттуда неплохой пасспоток на
> Пущу > (шрутки Оболонь - Пуща наполнены прилично) и тролль
> будет востребован вдвойне. Основы планирования:
> электротранспорт пускаем на наиболее напряженных автобусных
> направлениях. Из Ирпеня - это до метро Академгородок. В
> сторону Оболони ходють Овечки 395 и 396 - раз в 20 минут.
> Значит пас.-поток слабенький. 

Или не изобретать велосипед и дотянуть до Ирпеня Тр39.
 
СистемщикRe: Может всё-таки автобус? [130][Ответить
[132] 2011-10-09 17:59> Даже если вести до Академа, то лучше не на Академе
> разворот, а тянуть дальше по окружной до СТ. Заодно и отпадет надобность в ряде шруток.

Это возможно, но не реально. Причины читай в [84], [91].
 
HardandheavyRe: Может всё-таки автобус? [132][Ответить
[133] 2011-10-09 18:08> > Даже если вести до Академа, то лучше не на Академе >
> разворот, а тянуть дальше по окружной до СТ. Заодно и
> отпадет надобность в ряде шруток. Это возможно, но не
> реально. Причины читай в [84], [91]. 

Читал... Значит надо, чтобы пригородным троллем занимался тоже КПТ (как в Ровно или Луцке).
 
СистемщикRe: Может всё-таки автобус? [133][Ответить
[134] 2011-10-09 18:20> Читал... Значит надо, чтобы пригородным троллем занимался тоже КПТ (как в Ровно или Луцке).

Это возможно, но НЕ РЕАЛЬНО.
Во-первых, у КПТ своих проблем - выше крыши, и заниматься созданием нового прожекта в соседний регион в режиме пригорода - нет ни специков, ни финансов.
Во-вторых, это надо налоговой академии, а не Киеву.
В-третьих, Киев и область - это не Ровно-Обаров одного района. Это два разных самодостаточных региона.
Поэтому, не реально.
 
SantehnikRe: Может всё-таки автобус? [133][Ответить
[135] 2011-10-09 19:33Вы чего? КПТ с радостью будет работать на маршруте где стоимость проезда будет порядка 6-7 гривен, еще и без льготиников всяких... ;-)
 
SturmRe: Может всё-таки автобус? [135][Ответить
[136] 2011-10-09 21:52> Вы чего? КПТ с радостью будет работать на маршруте где
> стоимость проезда будет порядка 6-7 гривен, еще и без
> льготиников всяких... ;-)

Сумнівно :) Мт220 без пільговиків по 3 грн, але після 21.00 АП-7 "нє саізволят", хоча бажаючих чимало в обидва боки
 
kostyanRe: Может всё-таки автобус? [133][Ответить
[137] 2011-10-09 22:06> > > Даже если вести до Академа, то лучше не на Академе > >
> разворот, а тянуть дальше по окружной до СТ. Заодно и >
> отпадет надобность в ряде шруток. Это возможно, но не >
> реально. Причины читай в [84], [91]. Читал... Значит надо,
> чтобы пригородным троллем занимался тоже КПТ (как в Ровно
> или Луцке).

Ни в коем случае! Пригородным маршрутом должен заниматься абсолютно новый перевозчик, который подойдет к делу ответственно, а не "езжу, как хочу, и когда хочу". Не хватало еще на этой линии ламбошруток и пропусков их троллейбусами... Зачем в таком случае вообще вся затея..?
 
HardandheavyRe: Может всё-таки автобус? [137][Ответить
[138] 2011-10-09 22:33> > > > Даже если вести до Академа, то лучше не на Академе >
> > > разворот, а тянуть дальше по окружной до СТ. Заодно и >
> > отпадет надобность в ряде шруток. Это возможно, но не > >
> реально. Причины читай в [84], [91]. Читал... Значит надо,
> > чтобы пригородным троллем занимался тоже КПТ (как в Ровно
> > или Луцке). Ни в коем случае! Пригородным маршрутом
> должен заниматься абсолютно новый перевозчик, который
> подойдет к делу ответственно, а не "езжу, как хочу, и когда
> хочу". Не хватало еще на этой линии ламбошруток и пропусков
> их троллейбусами... Зачем в таком случае вообще вся
> затея..? 

Просто если посмотреть по затратам - то продлить Тр39 до Ирпеня самый дешевый вариант. Да и по-любому есчли уже делать тролль Ирпень - Киев, то намного лучше и востребованней он будет до СТ, а не в виде обрубка до Академгородка
 
SturmRe: Может всё-таки автобус? [138][Ответить
[139] 2011-10-09 22:39> > > > > Даже если вести до Академа, то лучше не на Академе
> > > > > разворот, а тянуть дальше по окружной до СТ. Заодно
> и > > > отпадет надобность в ряде шруток. Это возможно, но
> не > > > реально. Причины читай в [84], [91]. Читал...
> Значит надо, > > чтобы пригородным троллем занимался тоже
> КПТ (как в Ровно > > или Луцке). Ни в коем случае!
> Пригородным маршрутом > должен заниматься абсолютно новый
> перевозчик, который > подойдет к делу ответственно, а не
> "езжу, как хочу, и когда > хочу". Не хватало еще на этой
> линии ламбошруток и пропусков > их троллейбусами... Зачем в
> таком случае вообще вся > затея..? Просто если посмотреть
> по затратам - то продлить Тр39 до Ирпеня самый дешевый
> вариант. Да и по-любому есчли уже делать тролль Ирпень -
> Киев, то намного лучше и востребованней он будет до СТ, а
> не в виде обрубка до Академгородка

Це ШТ якраз "обрубок", бо тільки до вокзалу йде, де пересадка на ту саму СБЛ, що ми одразу маємо на Академі
 
HardandheavyRe: Может всё-таки автобус? [139][Ответить
[140] 2011-10-09 22:45> > > > > > Даже если вести до Академа, то лучше не на
> Академе > > > > > разворот, а тянуть дальше по окружной до
> СТ. Заодно > и > > > отпадет надобность в ряде шруток. Это
> возможно, но > не > > > реально. Причины читай в [84],
> [91]. Читал... > Значит надо, > > чтобы пригородным троллем
> занимался тоже > КПТ (как в Ровно > > или Луцке). Ни в коем
> случае! > Пригородным маршрутом > должен заниматься
> абсолютно новый > перевозчик, который > подойдет к делу
> ответственно, а не > "езжу, как хочу, и когда > хочу". Не
> хватало еще на этой > линии ламбошруток и пропусков > их
> троллейбусами... Зачем в > таком случае вообще вся >
> затея..? Просто если посмотреть > по затратам - то продлить
> Тр39 до Ирпеня самый дешевый > вариант. Да и по-любому
> есчли уже делать тролль Ирпень - > Киев, то намного лучше и
> востребованней он будет до СТ, а > не в виде обрубка до
> Академгородка Це ШТ якраз "обрубок", бо тільки до вокзалу
> йде, де пересадка на ту саму СБЛ, що ми одразу маємо на
> Академі 

З цим згоден. На вокзалі його требя було б пустити під землю де сполучити пересадочним вузлом з м. Вокзальна і далі під землейю вести на міст Патона.
 
MishaRe: Может всё-таки автобус? [138][Ответить
[141] 2011-10-09 22:46СТ ценен сам по себе:
— КПИ
— НАУ
— Медгородок.
 
SEmixRe: Может всё-таки автобус? [137][Ответить
[142] 2011-10-10 01:49> Ни в коем случае! Пригородным маршрутом должен заниматься
> абсолютно новый перевозчик, который подойдет к делу
> ответственно, а не "езжу, как хочу, и когда хочу". Не
> хватало еще на этой линии ламбошруток и пропусков их
> троллейбусами...

Этим вопросом должен заниматься ЧАСТНЫЙ перевозчик. Один частник, других частников выживет - факт. Его водилы за червончик от маршруточников стоять на конечных не будут.
 
СистемщикRe: Может всё-таки автобус? [142][Ответить
[143] 2011-10-10 08:58> Этим вопросом должен заниматься ЧАСТНЫЙ перевозчик. Один частник, других частников выживет - факт.
> Его водилы за червончик от маршруточников стоять на конечных не будут.

Частный тролль-перевозчик? Не, ну это вааще не реально. Помнится, несколько лет назад в Доброполье один частный предприниматель хотел забрать под себя троллейбусный парк (тр.парк - громко сказано: по списку 3 тролля, на 2 маршрута выезжает всего один), но, похоже, ничего не вышло, в результате тролли в Доброполье вмерлы. Так это Доброполье, а тут Киев. И троллейбусная система столицы не только не умерла, но и развивается (к 96-му году - 30 маршрутов, а сейчас - ок.45), и даже лучшая в Украине.
Так что будет так: и сам не гам, и другому не дам.
Хотя, ситуация с Мт220 здесь не повторится. Все-таки Мт220 - это шрутка, а это будет обычный тролль-маршрут. Как, например, Тр27 или Тр37: по маршруту из Ирпеня первый тролль будет отправляться в 5 утра, а последний с Академки - в полночь (если надо будет пассажирам и это надо поддержит областная власть); будут двухсменные, разрывные и 12-тичасовые графики, возможно, один-два односменных графика; все движение - только по расписанию и под чутким присмотром GPSa.
Вопрос только в другом. Все-таки сейчас что-то делают по строительству новой дороги Ирпень-Романовка-Киев? И в каком русле проходит реконструкция улиц в самом Ирпене: таки до налоговой академии или куда-нибудь на вокзал? И кто-то же всем этим занимается, а кто-то - руководит? Не подскажете, Кто? А то мы тут уже (судя по последним сообщениям этого форума) почти закончили строительство линии и вот думаем, куда бы свой тролль КолХозный в столице приткнуть.
 
OnXardRe: Может всё-таки автобус? [143][Ответить
[144] 2011-10-10 16:52> Вопрос только в другом. Все-таки сейчас что-то делают
> по строительству новой дороги Ирпень-Романовка-Киев? И в
> каком русле проходит реконструкция улиц в самом Ирпене:
> таки до налоговой академии или куда-нибудь на вокзал? И
> кто-то же всем этим занимается, а кто-то - руководит? Не
> подскажете, Кто? А то мы тут уже (судя по последним
> сообщениям этого форума) почти закончили строительство
> линии и вот думаем, куда бы свой тролль КолХозный в столице
> приткнуть.
Нарешті хтось пригадав :-)))
Я тиждень тому їздив з однокурсником до Ірпеня дивитись, що там робиться.
В Ірпені майже всю Карла Маркса перерили/передовбали:
http://cs11519.vk.com/u7060878/143115241/y_94aed9a8.jpg
http://cs11519.vk.com/u7060878/143115241/y_5b202fdd.jpg
Кладуть комунікації: зливостік, водогін, кабель:
http://cs11519.vk.com/u7060878/143115241/y_70130c67.jpg
Ось шматок площі на перетині Р-29 та вул. Карла Маркса:
http://cs11519.vk.com/u7060878/143115241/y_a520ee1e.jpg
Там же - дорога на Романівку:
http://cs11519.vk.com/u7060878/143115241/y_54b2bf32.jpg
Це - відрізок дороги з асфальтованим покриттям, що швидше за все не чіпатимуть:
http://cs11519.vk.com/u7060878/143115241/y_df9e9a25.jpg
http://cs11519.vk.com/u7060878/143115241/y_65e06971.jpg
Вона пікетована з обох боків у межі розширення.
Десь після мітки 13+50 цей асфальт закінчується, і починаються піщані бархани та лісоповал по обидва боки дороги. Уже не фотографував, бо швидко стемніло. Трохи техніки будівельників:
 
OnXardRe: Может всё-таки автобус? [143][Ответить
[145] 2011-10-10 16:55http://cs11519.vk.com/u7060878/143115241/y_eda43517.jpg
Спорудєенням займається ПП з простою назвою "АвтоДор".
 
СистемщикRe: Таки строят дорогу [144][Ответить
[146] 2011-10-10 22:43Спасибо за инфу, очень быстрый ответ про нашу тему.
А все-таки дорогу по Карла Маркса докуда дореконструируют? В смысле, доведут. Когда планируют закончить? Когда продолжат строительство трассы от Р до К? А столбы под контактную сеть уже где-нибудь стоят?
 
OnXardRe: Таки строят дорогу [144][Ответить
[147] 2011-10-12 02:11Стовпи під КМ вже видно на фото, їх повстановлювали по дорозі від ж/к "Суворов"(вул. К. Маркса, 1'а'-1'л') аж до самої Романівки. По селищу дорога ще стара-стара. Саму дорогу на момент відвідин реконструйовували від вул. Чехова до вул. Тургенівської.
Куди направлять лінію і строк закінчення не знає ніхто.
На їх місці я розворот робив так: вул. Мечникова - вул. Садова (там Податкова Академія) - вул. 3 Інтернаціоналу - вул. Раднаркому.
 
maxiWELLRe: Таки строят дорогу [144][Ответить
[148] 2011-10-12 14:46По радио уже говорили о планах строительства тролл. линии в Бровары:)
 
SturmІрпінь, 15.10.2011[Ответить
[149] 2011-10-15 22:08Ірпінь, 15.10.2011:
(вибачаюся за якість деяких фоток через дощ та інші обставини доводилося фоткати із машини через скло):
За Романівкою трасу будують/розширюють там, де ще нічого не побудовано:
- у бік Києва:
http://www.picatom.com/21/RoadForest02-1.html
- у бік Романівки:
http://www.picatom.com/21/RoadForest01-1.html
- тимчасовий заїзд на покриття :)
http://www.picatom.com/21/RoadForest03-1.html

У самій Романівці поки що трасу тільки прокладають:
http://www.picatom.com/21/Romanovka01-1.html
http://www.picatom.com/21/Romanovka02-1.html

Міст через ріку Ірпінь:
- у бік Ірпіня:
http://www.picatom.com/21/Device-1.html
http://www.picatom.com/21/Bridge01-1.html
- у бік Романівки:
http://www.picatom.com/21/Bridge02-1.html
http://www.picatom.com/21/Bridge03-1.html
http://www.picatom.com/21/BridgeFar-1.html

Знак біля клумби:
http://www.picatom.com/21/Sign-7.html

Вулиця Карла Маркса у Ірпіні від Клумби до перетину з вулицею Пушкіна була побудована давно, там вже встановлені опори КМ, вони ж пристосовані для освітлення:
- у бік клумби:
http://www.picatom.com/21/IrRoad01-1.html
http://www.picatom.com/21/IrRoad03-1.html
http://www.picatom.com/21/IrRoad04-1.html
(квартал між вул. Чехова та вул. Пушкіна):
http://www.picatom.com/21/IrRoad05-1.html
- у бік Університету ДПСУ:
http://www.picatom.com/21/IrRoad02-1.html

Перехрестя вул. Карла Маркса з вул. Пушкіна, у бік Університету: опори КМ вже присутні, вкладають покриття, комунікації, каналізацію, тощо:
http://www.picatom.com/21/KM01-1.html

Перехрестя вул. Карла Маркса з вул. Тіщенка (колишня Раднаркому): опори КМ вже є, встановлюють бордюри:
http://www.picatom.com/21/KM02%20%20-1.html

Подекуди на вул. Карла Маркса суттєво підняли рівень дороги (на 1-2 м), вигляд з вулиці на навколишні будинки:
http://www.picatom.com/21/KM03%20%20Up-1.html

Вул. Карла Маркса між, квартал між вул. Тіщенка та вул. Павленка (Революції) вигляд у бік Університету:
http://www.picatom.com/21/KM04-1.html
http://www.picatom.com/21/KM05-1.html

Перехрестя вул. Карла Маркса з вул. Павленка (колишня Революції):
- вигляд у бік Києва:
http://www.picatom.com/21/KM06%20%20KM%20%20-1.html
- вигляд у бік Університету:
http://www.picatom.com/21/KM07%20%20KM%20%20-1.html

Перехрестя вул. Карла Маркса з вул. Садовою. Встановлюють бордюри, вкладають покриття, обладнують каналізацію:
- вигляд у бік Києва:
http://www.picatom.com/21/KM08%20%20KM%20%20Sadova-1.html
- у інший бік:
http://www.picatom.com/21/KM09%20%20KM%20%20Sadova-1.html
http://www.picatom.com/21/KM10%20%20KM%20%20Sadova-1.html

Тролейбус ходитиме по вулиці Карла Маркса ймовірно аж до вулиці Північної, далі по Степанівській - Садовій і назад на Карла Маркса, тобто повз Університет та гуртожитки :)
(Спочатку я думав що зроблять кільце навколо квартала Карла Маркса - Тургенєвська - Степанівська - Садова - Карла Маркса, але на Тургенєвській ніяких робіт не ведеться, натомість на Карла Маркса та Степанівській йдуть роботи у бік Північної)

Перехрестя вул. Карла Маркса з вул. Тургенєвською, вигляд у бік Університету:
http://www.picatom.com/21/KM11%20%20KM%20%20Turgenevska-1.html

Перехрестя вул. Садової з вул. Карла Маркса.
Опори КМ вже встановлені, роблять новий тротуар.
- вигля у бік церкви:
http://www.picatom.com/21/Sadova01-1.html
- опора КМ на фоні одного з корпусів Університету (Науково дослідний центр з проблем оподаткування):
http://www.picatom.com/21/Sadova02%20%20Op-1.html
- новий тротуар:
http://www.picatom.com/21/Sadova03-1.html
- опори КМ доходять аж до церкви:
http://www.picatom.com/21/Sadova04-1.html

На вулиці Степанівській роботи тільки починаються, вулицю розширюють, встановлюють бордюр, до опор КМ ще не дійшло:
http://www.picatom.com/21/Stepanivska01-1.html
http://www.picatom.com/21/Stepanivska02-1.html
 
ДимаRe: Ірпінь, 15.10.2011[Ответить
[150] 2011-10-15 23:21Я предполагаю что троллейбусное движение откроют под дату: предпологаю что в день Киева.
 
kostyanRe: Ірпінь, 15.10.2011[Ответить
[151] 2011-10-15 23:29К Киеву эта линия никакого отношения не имеет и, надеюсь, что не будет иметь. Потому пусть посвящают открытие к своим местным датам.
 
СистемщикRe: Ірпінь, 15.10.2011 [149][Ответить
[152] 2011-10-15 23:30> Ірпінь, 15.10.2011:
> (вибачаюся за якість деяких фоток через дощ та інші обставини доводилося фоткати із машини через скло):=

Да-а-а, дела-а. Прям таки целый БАМ строють. Жаль только новенький асфальт - при такой температуре воздуха его надолго не хватит. А вообще хороший фоторепортаж вышел. Спаси бо.
Получается, тролль будет не для Ирпеня, а для стьюдентов Универа? В качестве служебной развозки? А между движухой троллей сей автобан будет платным? Одно не могу понять: разворот по наружному кругу. Это же 3 левых поворота - значительнее опаснее, чем по внутреннему кольцу.
 
СистемщикRe: Ірпінь, 15.10.2011 [149][Ответить
[153] 2011-10-15 23:34Кстати, участок дороги Р-К относится к территории К. Но его что-то не очень строят. Что так?
 
OnXardRe: Ірпінь, 15.10.2011 [149][Ответить
[154] 2011-10-17 02:38>участок дороги Р-К относится к территории К. Но его что-то не очень строят. Что так?
З Київсього боку, здається, відповідальних нема. Поки що.
 
СистемщикRe: Ірпінь, 15.10.2011 [154][Ответить
[155] 2011-10-17 09:36> >участок дороги Р-К относится к территории К. Но его что-то не очень строят. Что так?
> З Київсього боку, здається, відповідальних нема. Поки що.

Хотя, если мне не изменяет память, ПП Автодор (что проводит реконструкцию в Ирпене) - это структурное подразделение КК Киевавтодор?
 
OnXardRe: Ірпінь, 15.10.2011 [154][Ответить
[156] 2011-10-18 07:39Ні, ПП "АвтоДор" та КК "КиївАвтоДор" відношення одне до одного не мають. Питав на їхньому майданчику.
 
maxiWELLRe: Ірпінь, 15.10.2011 [154][Ответить
[157] 2011-10-21 07:33Обычно маршруты закольцовывают к ж/д вокзалам. Как студенты и абитуриенты буцдут добираться к станции "Ирпень"? И в таком виде лмния будет не востребована местными жителями. Многоэтажная застройка в Ирпене в основном возле вокзала.
 
SturmRe: Ірпінь, 15.10.2011 [157][Ответить
[158] 2011-10-21 10:16> Обычно маршруты закольцовывают к ж/д вокзалам. Как студенты
> и абитуриенты буцдут добираться к станции "Ирпень"?

На А7-а/7-б. До вокзалу і так вже всього до чорта закільцевали

И в
> таком виде лмния будет не востребована местными жителями.

Та невже? ;) Чому ж тоді на МТ392 такі скажені черги стоять?
Чи у Ірпіні тільки на вокзалі всі і живуть?
 
SturmRe: Ірпінь, 15.10.2011 [157][Ответить
[159] 2011-10-21 22:35І взагалі, що це за "жорнікізм" - чому маршрути обов"язково мають бути зав"язані на вокзали?
 
MishaRe: Ірпінь, 15.10.2011 [157][Ответить
[160] 2011-10-21 22:56Вообще это было б разумно (для подвоза жителей к электричкам).
 
SturmRe: Ірпінь, 15.10.2011 [157][Ответить
[161] 2011-10-22 01:37ОМГ, для підвозу жителів до вокзалу є А7а/7-б, А3 - з боку Університету, з іншого боку - А18, МТ392, 395
 
MishaRe: Ірпінь, 15.10.2011 [157][Ответить
[162] 2011-10-22 01:38Ну а для проезда к метро Академгородок тоже уже есть куча маршруток :))
 
SturmRe: Ірпінь, 15.10.2011 [162][Ответить
[163] 2011-10-22 10:04> Ну а для проезда к метро Академгородок тоже уже есть куча
> маршруток :))

392 та 381
Тобто, хай краще будуть маршрутки? І-вани та Еталони?
Не очікував...

Тролейбус ходитиме новою, більш прямою дорогою. Маршрутки, принаймні поки що, через різні села
 
MishaRe: Ірпінь, 15.10.2011 [162][Ответить
[164] 2011-10-22 11:37> Ну а для проезда к метро Академгородок тоже уже есть куча
> маршруток :))
Ну так ты пишешь, что для проезда на вокзал уже есть куча маршруток — троллейбус не нужен :)
 
SturmІрпінь, 29.10.2011[Ответить
[165] 2011-10-30 13:23Ірпінь, 29.10.2011
Вчора стало ясно, що тролейбус дійсно ходитиме по вулиці Карла Маркса до
вулиці Північної, далі по Степанівській - Садовій і назад на Карла Маркса, тобто
повз Університет, гуртожитки та мед.центр.
http://www.picatom.com/21/%20-2623.html

Отже,
Перехрестя вулиць Карла Маркса та Тургєнєвської.
Тут вже є асфальтове покриття, а от тротуарів та опор КМ подекуди ще немає.
- вигляд у бік Університету:
http://www.picatom.com/21/KM15_Turgenevska-1.html
(це ж місце 2 тижні тому: http://www.picatom.com/21/KM11%20%20KM%20%20Turgenevska-1.html )
- вигляд у бік вулиці Північної:
http://www.picatom.com/21/KM14_Turgenevska-1.html
Встановлюють опори КМ:
http://www.picatom.com/21/KM13-1.html
Оформлення майбутнього тротуару:
http://www.picatom.com/21/KM12-1.html

Перехрестя вулиць Карла Маркса та Фрунзе.
Тут зроблена дощова каналізація, асфальт, бордюри та опори КМ вже є, тротуарів поки що немає (ЯТР їх скрізь робитимуть в останню чергу).
- вигляд у бік Університету:
http://www.picatom.com/21/KM10_Frunze02-1.html
- вигляд у бік вулиці Північної:
http://www.picatom.com/21/KM11_Frunze03-1.html
Влaсне, каналізація:
http://www.picatom.com/21/KM09_Frunze01-1.html
Готові бордюри та каналізація, та не готовий тротуар. На задньому плані ліворуч - гуртожиток університету ДПСУ:
http://www.picatom.com/21/KM08-1.html

Перехрестя вулиць Карла Маркса та Півнчної.
Біля перехрестя асфальту та опор КМ ще немає. Десь тут напевне буде кінцева зупинка тролейбусу:
http://www.picatom.com/21/KM06-1.html
Власне перехрестя. Тут тролейбус повертатиме ліворуч:
http://www.picatom.com/21/KM07_Pivnichna01-1.html

Вулиця Північна.
Асфальту тут ще немає, опори КМ подекуди є. Наразі працюють над дощовою каналізацією та кододязями комунікацій (або ж це каналізаційний колектор?).
- вигляд у бік вулиці Степанівської.
http://www.picatom.com/21/Pivnichna06-1.html
На задньому плані ліворуч - мед.центр Університету ДПСУ:
http://www.picatom.com/21/Pivnichna05_MedCenter-1.html
Колодязі, бордюри та каналізація в процесі роботи. Опори КМ вже є:
http://www.picatom.com/21/Pivnichna04-1.html
Дощовий стік (каналізація) у розрізі :)
http://www.picatom.com/21/Pivnichna03_box-1.html
Буд.матеріали в процесі розвантаження (та фура потім там загрузла у багнюці):
http://www.picatom.com/21/Pivnichna02-1.html
- вигляд у бік Гуртожитку з перехрестя вулиць Північної та Степанівської:
http://www.picatom.com/21/Pivnichna01-1.html

<b >Вулиця Степанівська. </b>
Після перехрестя з вулицею Північною з'являється асфальт, бордюри та опори КМ, Тротуари теж подекуди готові:
http://www.picatom.com/21/Stepanivska07-1.html
Схоже що опори освітлення не чіпатимуть, принаймні поки що:
http://www.picatom.com/21/Stepanivska06-1.html

Перехрестя вулиць Степанівської та Тургєнєвської.
Тут триває процес встановлення опор КМ. Все інше вже є, окрім, тротуарів.
- вигляд у бік Церкви/вулиці Садової:
http://www.picatom.com/21/Stepanivska05_Turgenevska02-1.html
- у зворотній бік (у бік вулиці Північної):
http://www.picatom.com/21/Stepanivska04_Turgenevska01-1.html
(це ж саме місце 2 тижні тому:
http://www.picatom.com/21/Stepanivska01-1.html
http://www.picatom.com/21/Stepanivska02-1.html )

Яма для опори КМ в процесі створення. На момент зйомки всередині йшла робота :)
http://www.picatom.com/21/Stepanivska03_dig-1.html

Вулиця Степанівська поблизу перехрестя із вулицеєю Садовою (біля церкви).
Опор КМ та тротуарів ще немає, все інше вже більш-менш готове.
- вигляд у бік вулиці Садової:
http://www.picatom.com/21/Stepanivska02-2.html
- вигляд у зворотній бік (у бік вулиці Північної):
http://www.picatom.com/21/Stepanivska01-3.html

Вулиця Садова.
Опори КМ тут встановлені ще 2 тижні назад. Тротуарів немає, покриття вже є. Вулиця відкрита для автомобільного руху (2 тижні тому була перекрита: http://www.picatom.com/21/Sadova04-1.html)
- вигляд у бік вулиці Карла Маркса:
http://www.picatom.com/21/Sadova05-1.html
- схоже, тут буде зупинка тролейбусу. Зупиночний павійльйончик тут стоїть з часів МТ379 та А7, а можливо навіть з часів СРСР:
http://www.picatom.com/21/Sadova04-2.html
- вигляд у зворотній бік (у бік Церкви). Тротуар тут частково був зроблений раніше, частково буде зроблений тепер:
http://www.picatom.com/21/Sadova03-2.html
http://www.picatom.com/21/Sadova02-1.html

Перехрестя вулиці Садової із вулицею Карла Маркса.
Тролейбус тут повертатиме ліворуч, на вулицю Карла Маркса у бік головного корпусу Університету ДПСУ та у бік Києва. Тротуар буде закладений плиткою (на фото видно поклади тротуарної плитки)
- вигляд у бік Вокзалу:
http://www.picatom.com/21/Sadova01-2.html
- у інший бік (у бік церкви):
http://www.picatom.com/21/KM05_Sadova03-1.html
(це ж місце 2 тижні тому: http://www.picatom.com/21/Sadova01-1.html)

Перехрестя із Садовою з вулиці Карла Маркса.
- вигляд у бік Києва:
http://www.picatom.com/21/KM03_Sadova01-1.html
(це ж місце 2 тижні тому: http://www.picatom.com/21/KM08%20%20KM%20%20Sadova-1.html)
- вигляд у бік вулиці Північної:
http://www.picatom.com/21/KM04_Sadova02-1.html
(це ж місце 2 тижні тому:
http://www.picatom.com/21/KM09%20%20KM%20%20Sadova-1.html
http://www.picatom.com/21/KM10%20%20KM%20%20Sadova-1.html )

Раніше тут була парковка автомобілів уінверситету. Вулиця була перекрита бетонними блоками, між якими був невеликий проїзд. Біля кіоску на задньому плані ліворуч була зупинка "Академія ДПСУ" МТ 379, 380, 381. Тротуари традиційно не готові:
http://www.picatom.com/21/KM01_Tr-1.html
Біля колишньої зупинки вулицю чомусь трохи звузили. На фото видно старий бордюр:
http://www.picatom.com/21/KM_Tr_Old-1.html

*** To be continued ***
 
СистемщикRe: Ірпінь, 29.10.2011 [165][Ответить
[166] 2011-10-30 13:50> Ірпінь, 29.10.2011
> Вчора стало ясно, що тролейбус дійсно ходитиме по вулиці Карла Маркса
> до вулиці Північної, далі по Степанівській - Садовій і назад на Карла Маркса,
> тобто повз Університет, гуртожитки та мед.центр.
>

Так все-таки, кто массовик-затейник? Кто основатель всего этого действа? Руководство Универа, городская власть или область? Кто в курсе всего, что будет и как будет? Кто может ответить, что точно будет троль-линия, и идти она будет от Универа до Романовки (как вариант. Или до К?)? Что где-то будет депо (в БЦ? или со столичным КПТ подружаться?) Какой будет ПС: б/у из Германии или 77 троллей по киевской кредитной линии? Кто-то же это всё затеял?
Кто может прояснить картинку?
 
СистемщикRe: Ірпінь, 29.10.2011 [165][Ответить
[167] 2011-10-30 14:40> Ірпінь, 29.10.2011
> Вчора стало ясно, що тролейбус дійсно ходитиме по вулиці Карла Маркса...

Да-а... Гарний фоторепортаж з місця події.
Нажаль, що для розвороту тролі будуть робити три лівих більш небезпечних повороти. А правий поворот на Карла Маркса зробили більш заокругленим? Щоб тролі змогли повернути без наїзду на бордюр? Чи спочатку збудують, потім визначаться із маркою РС, а коли вони поїдуть, організатори зрозуміють, що природні закони треба було спочатку враховувати?
 
mannRe: Ірпінь, 29.10.2011 [166][Ответить
[168] 2011-10-30 16:47Внимательно читаем [95]. А также включаем мозг и думаем куда и как будет проходить линия, учитывая [145], [149], [165]. О перевозчике пока можно только гадать на кофейной гуще.
 
СистемщикRe: Ірпінь, 29.10.2011 [168][Ответить
[169] 2011-10-30 17:26> Внимательно читаем [95]. А также включаем мозг и думаем
> куда и как будет проходить линия, учитывая [145], [149],
> [165]. О перевозчике пока можно только гадать на кофейной
> гуще.

mannn, читай внимательно вопросы со своими включенными мозгами: кто заказчик троль-линии?, что будет от универа. Я не спрашиваю, кто подрядчик. что Автодор из [145] - я помню и так. Как линия по Ирпеню будет проходить, я помню из [144], [149].
А дальше Романовки тролль как пойдет? поле-ти-и-ит? потому шта дАроги нэт? или той дорогой кто-то будет заниматься? Или в том же Ирпене уже построили силовые подстанции для новой линии? А в Киеве троль-перевозчик как будет контачить со столичной сетью? Или ему закупят б/у дуобусы, чтобы по Киеву на батарейках дюраселл чпыхал?
 
SturmRe: Ірпінь, 29.10.2011 [169][Ответить
[170] 2011-10-30 21:31> > Внимательно читаем [95]. А также включаем мозг и думаем >
> куда и как будет проходить линия, учитывая [145], [149], >
> [165]. О перевозчике пока можно только гадать на кофейной >
> гуще. mannn, читай внимательно вопросы со своими
> включенными мозгами: кто заказчик троль-линии?, что будет
> от универа. Я не спрашиваю, кто подрядчик. что Автодор из
> [145] - я помню и так. Как линия по Ирпеню будет проходить,
> я помню из [144], [149]. А дальше Романовки тролль как
> пойдет? поле-ти-и-ит? потому шта дАроги нэт? или той
> дорогой кто-то будет заниматься? Или в том же Ирпене уже
> построили силовые подстанции для новой линии? А в Киеве
> троль-перевозчик как будет контачить со столичной сетью?
> Или ему закупят б/у дуобусы, чтобы по Киеву на батарейках
> дюраселл чпыхал?

Ось відповідь на частину питань :)
(вибачте за якість)
http://www.picatom.com/21/Melnik-2.html
 
SturmRe: Ірпінь, 29.10.2011 [169][Ответить
[171] 2011-10-30 21:33Читали явно неуважно...

> гуще. mannn, читай внимательно вопросы со своими
> включенными мозгами: кто заказчик троль-линии?

Універститет ДПСУ

, что будет
> от универа. Я не спрашиваю, кто подрядчик. что Автодор из
> [145] - я помню и так. Как линия по Ирпеню будет проходить,
> я помню из [144], [149]. А дальше Романовки тролль как
> пойдет? поле-ти-и-ит? потому шта дАроги нэт? или той
> дорогой кто-то будет заниматься?

ЇЇ добудують до Києва. І пустять по ній тролейбус. Скільки ще разів про це треба написати?
 
OttoRe: Ірпінь, 29.10.2011 [169][Ответить
[172] 2011-10-31 00:15А можна приблизну інфу коли пуск лінії і приблизну трасу слідування, сорі якщо вже обговорювалося.
 
Sturm_WiFiRe: Ірпінь, 29.10.2011 [172][Ответить
[173] 2011-10-31 11:06> А можна приблизну інфу коли пуск лінії і приблизну трасу
> слідування, сорі якщо вже обговорювалося.

Пуск лінії відбудеться приблизно 05.2012.
Приблизна траса:
Академмістечко - вул. Наумова - нова дорога на Романівку - (у Ірпіні) - вул.Карла Маркса - вул.Північна - вул. Степанівська - вул. Садова - вул. Карла Маркса і назад так само
 
OttoRe: Ірпінь, 29.10.2011 [172][Ответить
[174] 2011-10-31 16:58Было бы более целесообразно пустить по Интернационала и на Бучу дальше...
 
alexRe: Ірпінь, 29.10.2011 [172][Ответить
[175] 2011-10-31 17:10Не целесообразно т.к. троль строиться для ДПСУ. Для остальных ирпенцев и бучан - тяга. И вести троль мимо ж\д вокзала как минимум глупо.
 
SturmRe: Ірпінь, 29.10.2011 [174][Ответить
[176] 2011-10-31 23:18> Было бы более целесообразно пустить по Интернационала и на
> Бучу дальше...

Для того є А3
 
SturmRe: Ірпінь, 29.10.2011 [175][Ответить
[177] 2011-10-31 23:19> Не целесообразно т.к. троль строиться для ДПСУ. Для
> остальных ирпенцев и бучан - тяга. И вести троль мимо ж\д
> вокзала как минимум глупо.

Автори №157 та №160 так не вважають :) Хоча я не поділяю їхньої точки зору
 
OttoRe: Ірпінь, 29.10.2011 [176][Ответить
[178] 2011-11-01 00:05> > Было бы более целесообразно пустить по Интернационала и
> на > Бучу дальше... Для того є А3 

А3 в Київ не їздить=)
 
КиевскийRe: Ірпінь, 29.10.2011 [172][Ответить
[179] 2011-11-01 01:53Заинтересовал такой вопрос: кто будет перевозчиком на этой линии: КПТ или создадут Ирпенское ТУ? Если создадут базу в Ирпене - то тогда откроется ещё одна система в Украине!
 
kostyanRe: Ірпінь, 29.10.2011 [172][Ответить
[180] 2011-11-01 09:09Будет лучше, если эту линию будет обслуживать местная компания (желательно частная, чтобы был стимул работать, а не за двадцатку на конечной сливаться шруткам, как любит делать КПТ). Да и вообще, Киеву свое хозяйство спасать новыми машинами нужно, а не раздавать по мухосранскам всяким - и так неизвестно, что еще будет с большинством ЛАЗов и, как следствие, с большинством троллейбусной сети Киева - ведь на Шкоды и ЮМЗ полагаться уже нельзя.
 
КиевскийRe: Ірпінь, 29.10.2011 [172][Ответить
[181] 2011-11-01 09:26Ну не нужно уже тут трубить так громко, что прямо все троллейбусы под маршрутки подмяты. Я припоминаю с траликом всего один случай, описываемый вами. На ЮМЗ, а тем более Шкоды пологаться уже никак нельзя - Шкоды после нового года исчезнут с улиц города (Ура-ура 100 000 раз!!!), а трактороЮМЗ тоже либо спишут ,либо пораскидывают по городам.
Как на мой взгляд, то нужно делать Ирпенское ТУ и не морочить голову. Даже было бы хорошо, чтобы линии Ирпеня не пересекались с киевской сетью и была отдельная система, самая новая в Украине. Тогда Ирпень можно будет по праву назвать самым новым городом с троллейбусным движением в Украине. Если же будет КПТ обслуживать - то это будет всего лишь "линия на Ирпень" и не более.
Также вопрос нужно ставить не " нафиг нам машины для перевозки селюков отдавать". Эта линия для перевозки ирпенцев в Киев готовиться, а не наоборот.
 
СистемщикRe: Ірпінь, 29.10.2011 [180][Ответить
[182] 2011-11-01 09:37> Да и вообще, Киеву свое хозяйство спасать новыми машинами нужно,
> а не раздавать по мухосранскам всяким ...

Судя по затее, будет там свой ПС, а не подарки былой роскоши КПТ. А так как эта линия - пригородная, то и сам ПС своей компоновкой должен быть предназначен для пригорода/межгорода.
 
КиевскийRe: Ірпінь, 29.10.2011 [180][Ответить
[183] 2011-11-01 09:42Ну пока мы можем тут только предполагать , что и как будет.
Хорошо бы подошли Богдан Т701-20 (двухдверная модификация".
Я думаю, что вопросом по закупке ПС займутся после того, как сделают все основные работы по постройке. Интересно там бы было увидеть ЮМЗ-Мегаполис)))))
 
Владимир М.Re: Ірпінь, 29.10.2011 [180][Ответить
[184] 2011-11-01 12:20А сколько нужно троллейбусов для новой линии?.. не думаю, что Ирпень будет строить отдельное депо для небольшого количества троллейбусов. Проще платить за аренду Киеву и размещать троллейбусы в одном из киевских депо.
 
DimonRe: Ірпінь, 29.10.2011 [180][Ответить
[185] 2011-11-01 13:00и с вероятностью 99% - ТРЕД №2.
 
КиевскийRe: Ірпінь, 29.10.2011 [180][Ответить
[186] 2011-11-01 15:29Тут же возникает вопрос - нумерация машин пойдёт "по-ирпенски", или будет киевская?
 
Владимир М.Re: Ірпінь, 29.10.2011 [180][Ответить
[187] 2011-11-01 16:27Если это будет новый ПС, то и новая нумерация. Смотря кто закупать ПС будет.. Ирпень... или у Киева арендовать.
 
SturmRe: Ірпінь, 29.10.2011 [187][Ответить
[188] 2011-11-01 21:07> Если это будет новый ПС, то и новая нумерация. Смотря кто
> закупать ПС будет.. Ирпень... или у Киева арендовать.

Там треба буде машин 10 типу Е183 або Т701, навіщо під 10 машин будувати ціле ТУ?
 
kostyanRe: Ірпінь, 29.10.2011 [187][Ответить
[189] 2011-11-01 22:11>Эта линия для перевозки ирпенцев в Киев готовиться, а не наоборот.

Лучше бы наоборот. В Киеве и так полно приезжих, вот только от них одни проблемы, а не преимущества...
 
kostyanRe: Ірпінь, 29.10.2011 [184][Ответить
[190] 2011-11-01 22:16> А сколько нужно троллейбусов для новой линии?.. не думаю,
> что Ирпень будет строить отдельное депо для небольшого
> количества троллейбусов. Проще платить за аренду Киеву и
> размещать троллейбусы в одном из киевских депо.

Это было бы правильно. Лишь бы Киеву не пришлось своими машинами мухосрански обслуживать. Пусть покупают троллейбусы за счет самого университета - контора явно не бедная и может себе позволить десяток машин для перевозки своих же учащихся. А Киеву самому троллейбусы нужны: повторюсь, неизвестно, что в ближайшее время случится с Е301 (учитывая массовые недостатки в их узлах сочленения), и неизвестно, чем обслуживать киевские магистральные маршруты типа Тр5,18,31,37,38 и т.д.
 
VіvasRe: Ірпінь, 29.10.2011 [187][Ответить
[191] 2011-11-01 22:16Смотря с какой стороны )
приезжие часто выполняют грязную работу, на которую киевляне не хотят идти.
 
КиевскийRe: Ірпінь, 29.10.2011 [187][Ответить
[192] 2011-11-01 22:51Ну прикольнее бы было организовать отдельоне ТУ, которое бы к Киеву никакого отношения не имело. Вон в Керчи же, к примеру, своё ТУ и парк составляет там около 15 машин.... А в Макеевке тоже своё ТУ держиться, не смотря на всякие кризисы ,которые там были. ПО могим взглядам там проще было бы объеденить с Донецком и не парится.
Так и тут - нужна отдельная система,желательно без пересечений с киевской сетью.
 
SturmRe: Ірпінь, 29.10.2011 [187][Ответить
[194] 2011-11-13 18:06Трасу будує Уманьавтодор. Фотки будуть пізніше
 
roadwalkerRe: Ірпінь, 29.10.2011 [185][Ответить
[195] 2011-11-13 22:19> и с вероятностью 99% - ТРЕД №2.
Особенно если учесть , что это идея с конца 80-х ,да же депо должно было строится в Новобеличах...
 
SturmІрпінь, 13.11.2011, частина 1[Ответить
[196] 2011-11-13 22:39Оскільки фоток дуже багато, викладатиму фотозвіт частинами.
13.11.2011
Отже, трасса стикуватиметься з вулицею Наумова приблизно так:
http://www.picatom.com/21/Map4-6.html

Останні метрів 500-700 до Києва практично на початковій стадії створення - тільки розкопують виїмку під трасу, проводять розмітку майбутньої траси, тощо.
Отак це виглядає зараз:
http://www.picatom.com/21/Trassa01-1.html
детальніше:
http://www.picatom.com/21/Trassa05-1.html
http://www.picatom.com/21/Trassa03_naumova-1.html

Біля гаражей з"являються перші частини труби - мабуть це буде каналізація, або ж комунікації.
(це десь тут: http://maps.yandex.ru/-/CBWvnA8b )
Вигляд у бік Романівки:
http://www.picatom.com/21/Trassa02-1.html

До смугастого червоного ствопчика траса вже розмічена та майже готова виїмка під неї, дещо далі вже засипаний пісок:
http://www.picatom.com/21/Trassa04-1.html

Вздовж траси риють траншею, досить глибоку. В ній будуть комунікації (абож зливостік). По трасі рівномірно розрівнюють пісок та трамбують катками.
- вигляд у бік Києва:
http://www.picatom.com/21/Trassa06-1.html
- у бік Романівки:
http://www.picatom.com/21/Trassa07-1.html

По трасі (http://maps.yandex.ru/-/CBWvnUNC ) рівномірно розрівнюють пісок та трамбують катками.
http://www.picatom.com/21/Trassa08-1.html

Метрів через 300 вже все вирівняне. Стовпчиками позначена середина майбутньої проїжджої частини:
http://www.picatom.com/21/Trassa09-1.html

Ще далі, метрів через 400 з"являються перші сліди асфальту (на Яндекс-карті це місце якраз співпадає з "кінцем" коричневої дороги: http://maps.yandex.ru/-/CBWvnBod ).
Як відомо, у 2004-2005 роках трасу частково були побудували. Але тоді асфальтове покриття було вузбким, на 2 смуги максимум. Залишки його видно на фото:
http://www.picatom.com/21/Trassa10-1.html
Ось тут закінчувався асфальт:
http://www.picatom.com/21/Trassa11-1.html
Зараз цей шар асфальту зруйновано, та навпіл із щебнем його заклали у новий баласт. Все одно нова дорога буде ширша, і доведеться класти нове тверде покриття.

Вздовж траси вкладають ті самі труби:
- вигляд у бік Романівки:
http://www.picatom.com/21/Trassa11_tube-1.html
- вигляд у бік Києва:
http://www.picatom.com/21/Trassa12-1.html

Метрів через 100 траса стає помітно ширшою. Покриття тут зроблене (візуально) з щебню, шматків старого асфальту та цементу. Але може то і асфальт такий, хто зна. Покриття явно не останнє:
http://www.picatom.com/21/Trassa13_wide-1.html

Вигляд назад, у бік Києва:
http://www.picatom.com/21/Trassa14_old-1.html
http://www.picatom.com/21/Trassa16-1.html
І у бік Романівки:
http://www.picatom.com/21/Trassa15-1.html

Траса, далі у бік Романівки, метрів через 300-400
(http://maps.yandex.ru/-/CBWvnG1L ):
- у бік Києва:
http://www.picatom.com/21/Trassa17_na_kiev-1.html
- у бік Романівки:
http://www.picatom.com/21/Trassa18_na_rom-1.html
Вдалині працює техніка:
http://www.picatom.com/21/Trassa19_tech-1.html

Вздовж траси через рівні проміжки встановлені такі пікетні стовпчики (вибачте за якість):
http://www.picatom.com/21/Trassa20_pik-1.html
Забігаючи наперед, скажу, що стовпчик з номером 1 знаходиться десь у Романівці, а у Києві біля вул. Наумова напевне із номером 53, але я цього не перевіряв (Від Романівки до Наумова по трасі 5.3 км. Можливо ці стовпчики показують кожні 100 метрів траси).

Подекуди труби вже у траншеї (http://maps.yandex.ru/-/CBWvnLiD ):
- вигляд у бік Романівки:
http://www.picatom.com/21/Trassa21_tube-1.html
- у бік Києва:
http://www.picatom.com/21/Trassa22_na_kiev-1.html
- дещо інший ракурс:
http://www.picatom.com/21/Trassa23_na_kiev-1.html

Метрів через 400 далі у бік Романівки покриття вже є. Стовпчики так само позначають середину майбутньої проїжджої частини.
- вигляд у бік Романівки:
http://www.picatom.com/21/Trassa25_na_rom-1.html
- і у бік Києва:
http://www.picatom.com/21/Trassa24_na_kiev-1.html

В кількох місцях під трасою обладнані зливостоки:
http://www.picatom.com/21/Trassa26_livn-1.html
- з іншого боку:
http://www.picatom.com/21/Trassa29_livn-1.html

На повороті біля траси лежить цистерна невідомого призначення:
http://www.picatom.com/21/Trassa27_tank-1.html

Це останній серйозний поворот у бік Романівки. Далі траса піде майже прямо (http://maps.yandex.ru/-/CBWvn-ov ):
- вигляд у бік Києва:
http://www.picatom.com/21/Trassa28_na_kiev-1.html
- у бік Романівки:
http://www.picatom.com/21/Trassa30_na_rom-1.html
http://www.picatom.com/21/Trassa31_na_rom-1.html

Недалеко від техніки на краю траси видно, скільки шарів асфальту тут вкладено:
http://www.picatom.com/21/Trassa32_asf-1.html

На асфальті подекуди є подібні позначки:
http://www.picatom.com/21/Trassa34_sign-1.html
А також дірки :), по яким теж можна оцінити товщину покриття:
http://www.picatom.com/21/Trassa36_hole-1.html

На цій ділянці покриття майже готове, але метрів через 200 у бік Романівки воно знову обривається:
- вигляд у бік Романівки:
http://www.picatom.com/21/Trassa33_na_rom-1.html
- у бік Києва:
http://www.picatom.com/21/Trassa35_na_kiev-1.html

Ось це місце грає роль лежачого поліцейського :)
http://www.picatom.com/21/Trassa37_bug-1.html

А далі нормальне покриття закінчується:
http://www.picatom.com/21/Trassa38_end-1.html
Поблизу табличка із номером 14:
http://www.picatom.com/21/Trassa39_pik-1.html

Далі покриття - звичайний щебінь, зафіксований чимось типу цементу:
- вигляд у бік Романівки:
http://www.picatom.com/21/Trassa40_na_rom-1.html
http://www.picatom.com/21/Trassa42_na_rom-1.html
- і у бік Києва:
http://www.picatom.com/21/Trassa41_na_kiev-1.html
http://www.picatom.com/21/Trassa43_na_kiev-1.html

Біля стовпчику із номером 5 (трасса майже входить у Романівку):
http://www.picatom.com/21/Trassa44_pik-1.html
- вигляд у бік Романівки:
http://www.picatom.com/21/Trassa45_na_rom-1.html
- вигляд у бік Києва:
http://www.picatom.com/21/Trassa46_na_kiev-1.html
Для порівняння, фото з цього ж самого місця майже місяць тому, 15.10.2011:
- вигляд у бік Романівки:
http://www.picatom.com/21/RoadForest01-1.html
- і у бік Києва:
http://www.picatom.com/21/RoadForest02-1.html

*** To be continued ***
 
СистемщикRe: Ірпінь, 29.10.2011 [195][Ответить
[197] 2011-11-14 00:15> > и с вероятностью 99% - ТРЕД №2.
> Особенно если учесть , что это идея с конца 80-х ,да же депо должно было строится в Новобеличах...

По моим прикидам, от метро Академмистечко до Пивничной в Ирпене будет 14 км. Круг - 28 км. Большой кусок - новая трасса, значит, на круг надо будет 65-80 минут. Если планируются одиночки, то интервал в пик может составить ок.8 минут. Значит, надо 10 троллейбусов +1 - резерв.
Маловато для отдельного троль-депо. Хотя...Москва не сразу строилась.
 
IRJRe: Ірпінь, 29.10.2011 [195][Ответить
[198] 2011-11-14 12:29А интересно, если действительно троллейбус в Ирпень пустят, то какой номер маршрута ему дадут? У кого какие соображения на данный счёт? :)
 
СистемщикRe: Ірпінь, 29.10.2011 [198][Ответить
[199] 2011-11-14 12:52> А интересно, если действительно троллейбус в Ирпень пустят,
> то какой номер маршрута ему дадут? У кого какие соображения на данный счёт? :)

381-Тр :))
 
SturmRe: Ірпінь, 29.10.2011 [198][Ответить
[200] 2011-11-14 20:24> А интересно, если действительно троллейбус в Ирпень пустят,

А чому "если"? Ректор університету податкової сказав, що пустять - значить пустять :)
 
SturmRe: Ірпінь, 29.10.2011 [199][Ответить
[201] 2011-11-14 20:24> > А интересно, если действительно троллейбус в Ирпень
> пустят, > то какой номер маршрута ему дадут? У кого какие
> соображения на данный счёт? :) 381-Тр :))

Скоріше вже 379Тр або 392Тр
 
Прибл. пассRe: Ірпінь, 29.10.2011 [196][Ответить
[202] 2011-11-15 01:29На СТТС фото будут?
 
OnXardRe: Ірпінь, 29.10.2011 [196][Ответить
[203] 2011-11-15 02:11№ 48. І виручку по Києву Ірпінь стригтиме.
 
SturmRe: Ірпінь, 29.10.2011 [202][Ответить
[204] 2011-11-15 02:20> На СТТС фото будут?

Колись згодом :) Я ще не всі за 29.10.2011 завантажив. Плюс так як там їх приймають, то я їх буду 100500 років викладати
 
SturmRe: Ірпінь, 29.10.2011 [202][Ответить
[205] 2011-11-15 02:27Продовження теж викладу сюди днями
 
DesmanaRe: Ірпінь, 29.10.2011 [198][Ответить
[206] 2011-11-15 06:40> А интересно, если действительно троллейбус в Ирпень пустят,
> то какой номер маршрута ему дадут? У кого какие соображения
> на данный счёт? :)
И сколько его водитель будет брать на пиво? ;-)))
 
КиевскийRe: Ірпінь, 29.10.2011 [198][Ответить
[207] 2011-11-15 11:00Скорее всего сделаю какой-то №100...Городских-то 100 у нас никогда не будет. (Вон в Крыму пригородку сделали 50+ и всё ОК)
 
КиевскийRe: Ірпінь, 29.10.2011 [198][Ответить
[208] 2011-11-15 11:00сделают*
 
IRJRe: Ірпінь, 29.10.2011 [198][Ответить
[209] 2011-11-15 11:31> А чому "если"? Ректор університету податкової сказав, що пустять - значить пустять :)

От всей души желаю, что бы оно так и было. Но помнится в году эдак 1992-м мэр Броваров тоже обещал. Даже было указано, где будет депо. Более того, до середины 90-х был забор с надписью "строительство троллейбусной подстанции". Ну и где оно?

> И сколько его водитель будет брать на пиво? ;-)))

Это только при условии командировочных рейсов из ТД2 ;)

> Скорее всего сделаю какой-то №100

А может 300? Ведь у автобусов пригород начинается с 300.
 
VіvasRe: Ірпінь, 29.10.2011 [198][Ответить
[210] 2011-11-15 12:49У автобусов есть и городские маршруты больше 100, просто.
Или чем больше цифр тем лучше? :)
 
IRJRe: Ірпінь, 29.10.2011 [198][Ответить
[211] 2011-11-15 13:12> Или чем больше цифр тем лучше? :)

В числах 100 и 300 количество цифр одинаковое :) Дело не в количестве цифр, а в системе. 1хх - городской автобус, 3хх - пригородный. Почему для троллейбусов должно быть иначе? Что бы было "как всегда"? :)
 
VіvasRe: Ірпінь, 29.10.2011 [198][Ответить
[212] 2011-11-15 13:32Ну вот в Праге вообще ночные трамваи начинаются с 50-ти, потому что дневные и за 30 не перешли (и вряд ли перейдут). Как показала практика, короткие числа - лучше (ведь и "сто два" короче, чем "восемьсот двадцать три"). Так что думаю для троллейбуса 1хх будет в самый раз.
 
alexRe: Троллейбус на Ирпень [7][Ответить
[213] 2011-11-15 15:42Кстати, судя по маштабам полосы будет всего 3 (как и по К. Марксу,и дороге от круга до К. Маркса) - 1 полоса на Киев, 2 на Ирпень. Если бы еще и светофоры реверсные)) Утром-днем 2 на Киев, а вечером 2 на Ирпень.
 
SturmRe: Троллейбус на Ирпень [213][Ответить
[214] 2011-11-15 21:24> Кстати, судя по маштабам полосы будет всего 3 (как и по К.
> Марксу,и дороге от круга до К. Маркса) - 1 полоса на Киев,
> 2 на Ирпень. Если бы еще и светофоры реверсные)) Утром-днем
> 2 на Киев, а вечером 2 на Ирпень.

Так, по всій Карла Маркса буде 3 смуги, фото викладу днями, зараз нажаль нема часу обробляти :(
 
SturmRe: Ірпінь, 29.10.2011 [209][Ответить
[215] 2011-11-15 21:25> > А чому "если"? Ректор університету податкової сказав, що
> пустять - значить пустять :) От всей души желаю, что бы оно
> так и было. Но помнится в году эдак 1992-м мэр Броваров
> тоже обещал. Даже было указано, где будет депо. Более того,
> до середины 90-х был забор с надписью "строительство
> троллейбусной подстанции". Ну и где оно? >

Так то мер, а то ректор університету податкової служби. Різницю відчуваємо? ;)
 
R.16.11.2011[Ответить
[216] 2011-11-16 16:33Сегодня катался на Киев по новой трассе. Был приятно удивлен, учитывая объем работ, выполненных за месяц (был там месяц назад последний раз). Сомнений что дороге быть уже нет, но мучает один вопрос. По нормативам асфальт ложить при "минусе" нельзя, а судя по погоде не за горами и снега. Смею предположить что план до весны такой, как на этом фото http://www.picatom.com/21/Trassa15-1.html (спасибо автору!) на участке от Наумова до Романовки. Весной, когда сойдет снег и подсохнет, останется только закатать асфальт и дело в шляпе. Так что тешить себя тем, что дорогу сдадут до НГ оснований мало, хотя если напрячься - то все реально, но вопрос в качестве застывшего при минусе асфальта(через пару лет вылезет боком). Я за то чтобы дорогу сделали качественно, а не тяп-ляп и списали бабло. Надеюсь что это осознают и строители и власть, выделившая деньгу. Прошу комментировать)
 
СистемщикRe: 16.11.2011 [216][Ответить
[217] 2011-11-16 17:18> Сегодня катался на Киев по новой трассе. Был приятно удивлен, учитывая объем работ, выполненных за месяц
> (был там месяц назад последний раз). Сомнений что дороге быть - уже нет, но мучает один вопрос.
> По нормативам асфальт ложить при "минусе" нельзя, а судя по погоде не за горами и снега.

Из сообщения [173] Штурма, планируют открыть в мае 2012.

> Смею предположить что план до весны такой, как на этом фото http://www.picatom.com/21/Trassa15-1.html.

Если эта зигзагообразная молния останется на реальной дороге, то можно сразу же рядом проводить землеотвод под новое кладбище: на таком зигзаге каждую неделю будут трагедии. Это же сколько мажоров страна здесь потеряет, да и тролли тут будут ездить не по выделенке.
 
kostyanRe: 16.11.2011 [216][Ответить
[218] 2011-11-16 17:35>Так что тешить себя тем, что дорогу сдадут до НГ оснований мало

Учитывая, в какой стране мы живем, я опасаюсь того, что дорогу поспешат, и сделают как раз до зимы, чтобы провести показуху с открытием и участием очередной шишки (примеров такому финалу хватает). Тогда ее не хватит не то, что на пару лет - весной снег сойдет вместе с ее частями...

>Это же сколько мажоров страна здесь потеряет

Если ставить вопрос таким образом, то наличие зигзага - плюс.
 
СтефанRe: Ірпінь, 29.10.2011 [209][Ответить
[219] 2011-11-16 17:38> > И сколько его водитель будет брать на пиво? ;-)))
> Это только при условии командировочных рейсов из ТД2 ;)

А таблички? Маршрутные таблички??
На русском языке?!
Будут??!!
 
СистемщикRe: 16.11.2011 [218][Ответить
[220] 2011-11-16 18:59> Если ставить вопрос таким образом, то наличие зигзага - плюс.

Дай Бог, чтобы ты не ехал в тролле по своей полосе, а навстречу на зигзаге - мажор.
 
Megalan1984Re: 16.11.2011 [218][Ответить
[221] 2011-11-16 20:25> Если эта зигзагообразная молния останется на реальной
> дороге, то можно сразу же рядом проводить землеотвод под
> новое кладбище: на таком зигзаге каждую неделю будут
> трагедии. Это же сколько мажоров страна здесь потеряет, да
> и тролли тут будут ездить не по выделенке.
Да ну...А трасса Дымер-Иванков-Овруч?? Там полно загзагов и крутых поворотов.И ничего, аварии раз в пятилетку, и чего то не на таких участках
 
КиевскийRe: 16.11.2011 [218][Ответить
[222] 2011-11-16 22:14Так нужно же учесть,что ещё необходимо построить тяговые подстанции, запитать всё это дело, подвесить КС и т.п.
 
СистемщикRe: 16.11.2011 [221][Ответить
[223] 2011-11-16 22:39> Да ну...А трасса Дымер-Иванков-Овруч?? Там полно загзагов и
> крутых поворотов.И ничего, аварии раз в пятилетку, и чего то не на таких участках

А там где-то открыли новую ночную тусовку типа Адмирал-клуба? Или в Иванкове есть престижная Академия? Или общественный транспорт больших размеров до 12 ночи шныряет взад-вперед привязанным к проводам, шо лошадка маруся?
 
Sturm_WiFiRe: 16.11.2011 [216][Ответить
[224] 2011-11-17 12:08> Весной, когда сойдет снег и подсохнет, останется только
> закатать асфальт и дело в шляпе. Так что тешить себя тем,
> что дорогу сдадут до НГ оснований мало, хотя если напрячься
> - то все реально, но вопрос в качестве застывшего при
> минусе асфальта(через пару лет вылезет боком). Я за то
> чтобы дорогу сделали качественно, а не тяп-ляп и списали
> бабло. Надеюсь что это осознают и строители и власть,
> выделившая деньгу. Прошу комментировать)

Там у баласт (отой що на фото) закатали все що було під рукою, наприклад: будівельне сміття, дошки, залишки пластикових труб і т. ін.
Все ж таки сподіваюся, що асфальт таки навесні покладуть, і в ньому не буде таких "сюрпризів", як у баласті
 
alexRe: 16.11.2011 [216][Ответить
[225] 2011-11-17 14:37Какой баласт и какое фото?
 
СистемщикRe: 16.11.2011 [225][Ответить
[226] 2011-11-17 15:18> Какой баласт и какое фото?

)))))))). Проехали.
 
SturmRe: 16.11.2011 [225][Ответить
[227] 2011-11-17 20:42> Какой баласт и какое фото?

http://uk.wikipedia.org/wiki/Баласт
п. 2, тільки це ж стосується і автодоріг
 
SturmІрпінь, 13.11.2011, частина 2 - Романівка[Ответить
[228] 2011-11-17 21:54Романівка, 13.11.2011

Майбутня траса виходить у село Романівка. Площу під трасу вже розширили, але старі опори електричних ліній та трансформатор ще не зняли, тому можна оцінити ширину вулиці до будівництва і після (по новим опорам освітлення/КМ). Вулиця геть розрита, будують кабельну каналізацію, зливостоки і т.д.
- вигляд у бік Ірпіня:
http://www.picatom.com/22/Rom01-1.html
http://www.picatom.com/22/Rom00-1.html

Трансформатор опинився посеред майбутньої траси:
http://www.picatom.com/22/Rom02-1.html
На опори КМ вже змонтували живлення для освітлення:
http://www.picatom.com/22/Rom03-1.html

А так виглядає майбутня траса у бік Києва:
http://www.picatom.com/22/Rom04-1.html
http://www.picatom.com/22/Rom06-1.html

Вигляд з Романівки на міст чере р.Ірпінь:
http://www.picatom.com/22/Rom05-1.html

Монтаж зливостоків:
http://www.picatom.com/22/Rom07-1.html

Міст через р.Ірпінь, вигляд знизу :)
http://www.picatom.com/22/Rom08-1.html

За мостом, з боку Ірпіня ЯТР буде зупинка у бік Києва:
http://www.picatom.com/22/Rom09-1.html

Вигляд у бік Києва на Романівку:
http://www.picatom.com/22/Rom10-1.html

Табличка біля клуби на в"їзді до Ірпіня:
http://www.picatom.com/22/Rom11-1.html

--------------------------------------------------
В наступній частині згодом викладу фото власне з Ірпіня. Забігаючи наперед скажу, що там все вже зроблено, залишається тільки повісити КМ :)
--------------------------------------------------
*** To be contined ***
 
SturmRe: Ірпінь, 13.11.2011, частина 2 - Романівка[Ответить
[229] 2011-11-17 21:57Для порівняння,
як було:
http://www.picatom.com/21/Romanovka01-1.html
http://www.picatom.com/21/Romanovka02-1.html
І як стало:
http://www.picatom.com/22/Rom04-1.html
http://www.picatom.com/22/Rom06-1.html
 
СистемщикRe: 16.11.2011 [225][Ответить
[230] 2011-11-17 22:18> Какой баласт и какое фото?

alex, в посте [216] есть ссылка на фото http://www.picatom.com/21/Trassa15-1.html, на котором подготовительные работы перед укладкой асфальта проведены. А в основу полотна (так называемый балласт), как сообщает Sturm в посте [224], было использовано всё, что было под рукой. Ух-хх...
 
alexRe: 16.11.2011 [230][Ответить
[231] 2011-11-18 08:57> > Какой баласт и какое фото? alex, в посте [216] есть
> ссылка на фото
> http://www.picatom.com/21/Trassa15-1.html,
> на котором подготовительные работы перед укладкой асфальта
> проведены. А в основу полотна (так называемый балласт), как
> сообщает Sturm в посте [224], было использовано всё, что
> было под рукой. Ух-хх...

Да ладно, это подарки будущему поколению – так сказать временная капсула,...а пластиковые трубы вообще похоронены там на вечность, учитывая период полураспада пластика. Интересен момент - дорогу укрепляют !!привозным…чистым (за $$$)!! песком...тоесть выкопанный, местный лесной песок не подходит (наверное по технологиям нельзя, все же дорога 1б категории...) но в тоже время в балласт сбрасывают хлам...что со временем может дать осадку автодороги...
 
КиевскийRe: 16.11.2011 [230][Ответить
[232] 2011-11-18 11:07Не думаю,что из-за балласта пойдёт осадка....
Вон у нас в 90е когда во дворе асфальт катали, так тоже посбрасывали туда всякую ерунду - и ничего,держиться.
 
alexRe: 16.11.2011 [232][Ответить
[233] 2011-11-18 12:21> Не думаю,что из-за балласта пойдёт осадка.... Вон у нас в
> 90е когда во дворе асфальт катали, так тоже посбрасывали
> туда всякую ерунду - и ничего,держиться.

Я тоже хочу так думать, но асфальт во дворе, и на региональной трассе 1й категории- разные вещи.
 
OnXardRe: 16.11.2011 [232][Ответить
[234] 2011-11-19 17:582 Sturm: Ви впевнені, що сполучення Наумова та Романівської дороги буде саме таке? Мені чомусь здається що там актуальніше буде кільце, а те, що зараз намічене - лише західний обмежувальний промінь
 
SturmRe: 16.11.2011 [234][Ответить
[235] 2011-11-19 18:10> 2 Sturm: Ви впевнені, що сполучення Наумова та Романівської
> дороги буде саме таке? Мені чомусь здається що там
> актуальніше буде кільце, а те, що зараз намічене - лише
> західний обмежувальний промінь

На кільце поки що не схоже. Через кілька тижнів будемо знати напевно :)
 
alexRe: 16.11.2011 [234][Ответить
[236] 2011-11-19 21:04Для тех кто думает, что дорогу сдадут в этом году - показыааю ответ на мой летний инфозапрос, который уже некоторые видели по ссылке ниже:
http://s006.radikal.ru/i214/1108/54/1b68300f246f.jpg
 
SturmRe: 16.11.2011 [236][Ответить
[237] 2011-11-19 21:56> Для тех кто думает, что дорогу сдадут в этом году -
> показыааю ответ на мой летний инфозапрос, который уже
> некоторые видели по ссылке ниже:
> http://s006.radikal.ru/i214/1108/54/1b68300f246f.jpg
>

Ну так від початку ж було заявлено про травень-червень 2012 року
 
alexRe: 16.11.2011 [237][Ответить
[238] 2011-11-20 11:17> > Для тех кто думает, что дорогу сдадут в этом году - >
> показыааю ответ на мой летний инфозапрос, который уже >
> некоторые видели по ссылке ниже: >
> http://s006.radikal.ru/i214/1108/54/1b68300f246f.jpg
> > Ну так від початку ж було заявлено про травень-червень
> 2012 року

Это да, просто тут озвучивалась дата 27.12.11...и на других форумах слухи эти расползлись...а потом разговор про укладку асфальта в мороз.
Скорее всего, максимум, сделают первый слой асфальта по всему участку (до снегов), а весной закончат...ведь положить верхний асфальта..не месяц, не больше. Затем разметка, знаки..и вот июнь. А тролль...ну..соотв осень 2012...ИМХО.
 
SturmRe: 16.11.2011 [238][Ответить
[239] 2011-11-20 11:20> > > Для тех кто думает, что дорогу сдадут в этом году - > >
> показыааю ответ на мой летний инфозапрос, который уже > >
> некоторые видели по ссылке ниже: > >
> http://s006.radikal.ru/i214/1108/54/1b68300f246f.jpg
> > > Ну так від початку ж було заявлено про травень-червень
> > 2012 року Это да, просто тут озвучивалась дата
> 27.12.11...и на других форумах слухи эти расползлись...а
> потом разговор про укладку асфальта в мороз. Скорее всего,
> максимум, сделают первый слой асфальта по всему участку (до
> снегов), а весной закончат...ведь положить верхний
> асфальта..не месяц, не больше. Затем разметка, знаки..и вот
> июнь. А тролль...ну..соотв осень 2012...ИМХО.

Там місцями "чорновий" шар асфальту вже є. А троль обіцяли до Євро :)
Якщо будуть такі темпи робіт, як були в самому Ірпіні, то я думаю до Євро якраз і троль натягнуть...
 
maxiWELL[Ответить
[240] 2011-11-20 14:05Что пишут на городском сайте Ирпеня?
 
ДмитрийRe:[Ответить
[241] 2011-11-20 19:5527.12.2011 это открытие станции Выставочный центр, предварительная дата.
А про Ирпень ничего подобного не писалось.
 
SturmІрпінь, 13.11.2011, частина 3 - власне Ірпінь[Ответить
[242] 2011-11-20 21:17Ірпінь, 13.11.2011
Вулиця Карла Маркса
Ділянка від клумби до вул. Пушкіна була зроблена у 2004-2007х роках, але, якщо хто ще не бачив, викладу кілька фото з неї:

Від клумби починається вулиця Карла Маркса:
http://www.picatom.com/22/KM01-2.html
Ця ділянка була зроблена у 2004-2007х роках, але, якщо хто ще не бачив, викладу фото з неї:

Трохи далі буде зупинка в бік Ірпіня. В інший бік буде біля моста.
НЯР, зупинка призначена для мешканців Стоянки:
http://www.picatom.com/22/KM02_Zp-1.html

Секрет трьох смуг руху - одна з них має/мала бути виключно для маршрутного транспорту:
http://www.picatom.com/22/KM03_A-1.html

Вигляд у бік Києва:
http://www.picatom.com/22/KM04-2.html
http://www.picatom.com/22/KM06-2.html
У бік Ірпіня:
http://www.picatom.com/22/KM05-2.html

Майбутня зупинка в бік Києва:
http://www.picatom.com/22/KM07-1.html

Вигляд у бік вул. Пушкіна. Вдалині видно новопобудовану вул. Карла Маркса, можна оцінити її ширину:
http://www.picatom.com/22/KM08-2.html

Фото для порівняння із ситуацією, яка була місяць тому, можна знайти у пості №149.
Перехрестя вулиць Карла Маркса та Пушкіна. З цього місця вулицю Карла Маркса розширили та пристосували до тролейбусного руху (раніше вона була вузькою та подекуди без покриття. Взагалі візуально тут вже все готове, хіба що освітлення ще не скрізь змонтували. Доречі, після роширення вулиці Карла Маркса, по ній з"явився чималий автотрафік.
- вигляд у бік Університету ДПСУ:
http://www.picatom.com/22/KM09_Pushkina01-1.html
- за перехрестям:
http://www.picatom.com/22/KM10-1.html
- вигляд у бік Києва, на ділянку, споруджену раніше:
http://www.picatom.com/22/KM11_Pushkina02-1.html
- також тут з"являються зливостоки:
http://www.picatom.com/22/KM12_Zliv-1.html

Ширина вулиці залишається незмінною у порівнянні з раніше побудованою ділянкою:
- вигляд у бік Києва:
http://www.picatom.com/22/KM14_na_Kiev-1.html
- вигляд у бік Університету:
http://www.picatom.com/22/KM13_na_univ-1.html

Перехрестя вулиці Карла Маркса з вулицею Київською. Пішохідні переходи зробили біля кожного перехрестя (і не тільки):
- вигляд у бік Києва:
http://www.picatom.com/22/KM15_na_Kiev-1.html
- вигляд у бік Університету:
http://www.picatom.com/22/KM16_Kyivska-1.html
- міцева табличка з назвою вулиці. В Ірпіні скрізь такі, але зазвичай, присутні всі літери :)
http://www.picatom.com/22/KM17_KM_Tab-1.html

Перехрестя вулиці Карла Маркса із вулицею Тіщенка (колишньою Совнаркома):
- вигляд у бік Києва:
http://www.picatom.com/22/KM19_Tis4enka-1.html
- вигляд у бік Університету:
http://www.picatom.com/22/KM18_Tis4enka-1.html
З цього перехрестя в аж до майбутньої кінцевої на опорах КМ вже змонтовано освітлення:
http://www.picatom.com/22/KM21_Lights-1.html
Також тут суттєво підвищували ріень дороги, про що писалося раніше:
http://www.picatom.com/21/KM03%20%20Up-1.html
- тут будуть побудовані сходи для пішоходів:
http://www.picatom.com/22/KM20_Shody-1.html

Біля місцевого парку (майже біля пам"ятника Леніну) буде зупинка у бік Університету:
http://www.picatom.com/22/KM22_Lenin-1.html

Перехрестя вулиці Карла Маркса із вулицею Паризької Комуни:
- вигляд у бік Унверситету:
http://www.picatom.com/22/KM23_PK01-1.html
- за перехрестям:
http://www.picatom.com/22/KM24_PK02-1.html

Перехрестя вулиці Карла Маркса із вулицею Мечнікова:
- вигляд у бік Університету:
http://www.picatom.com/22/KM26_Me4nikova02-1.html
- вигляд у бік Києва:
http://www.picatom.com/22/KM25_Me4nikova01-1.html

Перехрестя вулиці Карла Маркса із вулицею Павленка (колишньої Революції):
- вигляд у бік Києва:
http://www.picatom.com/22/KM27_PavlenkaRev01-1.html
- вигляд у бік Університету. Ліворуч видно майбутню зупинку у бік Києва:
http://www.picatom.com/22/KM28_PavlenkaRev02-1.html
- вищезгадувана зупинка, буде майже біля центрального корпусу Університету:
http://www.picatom.com/22/KM29_Zp-1.html

Перехрестя вулиці Карла Маркса із вулицею Садовою:
- вигляд у бік гуртожитку Університету. Тут вулиця стає вужчою, із 3-х смуг залишається 2:
http://www.picatom.com/22/KM30_Sadova01-1.html
- вигляд у бік Києва (вибачте за якість):
http://www.picatom.com/22/KM31_Sadova02-1.html

Перехрестя вулиці Карла Маркса із вулицею Тургенєвською:
- вигляд у бік гуртожитку Університету, ліворуч за перехрестям з"являється зливостік:
http://www.picatom.com/22/KM33_Turgenevska01-1.html
- вигляд у бік Києва:
http://www.picatom.com/22/KM34_Turgenevska02-1.html
На стовпі помічений знак 1.2 "небезпечний поворот ліворуч" радянського зразка :)
http://www.picatom.com/22/KM35_Turn-1.html

Перехрестя вулиці Карла Маркса із вулицею Фрунзе:
- вигляд у бік гуртожитку Університету. Ліворуч видно гуртожиток, біля якого на вулиці Північній знаходитиметься кінцева зупинка:
http://www.picatom.com/22/KM37_Frunze02-1.html
- вигляд у бік Києва:
http://www.picatom.com/22/KM36_Frunze01-1.html

Вулиця Північна
Кінцева зупинка біля гуртожитку та медцентру Університету, знаходиться одразу за поворотом з вул. Крала Маркса:
http://www.picatom.com/22/Pivni4na01-1.html
- вигляд у бік вулиці Степанівської:
http://www.picatom.com/22/Pivni4na02-1.html
- праворуч видно медцентр Унверситету:
http://www.picatom.com/22/Pivni4na03-1.html
- вигляд у бік вулиці Карла Маркса:
http://www.picatom.com/22/Pivni4na04-1.html
- вигляд на гуртожиток (у бік вул. Карла Маркса):
http://www.picatom.com/22/Pivni4na05-1.html

Вулиця Степанівська
Перехрестя вулиці Степанівської із вулицею Північною:
- вигляд у бік церкви/вул. Садової:
http://www.picatom.com/22/Stepanivska01-4.html
- вигляд у бік вулиці Північної:
http://www.picatom.com/22/Stepanivska02-3.html

Старі опори освітлення вже демонтували, ліхтарі змонтовані на нових:
http://www.picatom.com/22/Stepanivska03-1.html

Перехрестя вулиці Степанівської із вулицею Тургенєвською:
- вигляд у бік церкви/вул. Садової:
http://www.picatom.com/22/Stepanivska05_Turgenevska02-2.html
- вигляд у бік вулиці Північної:
http://www.picatom.com/22/Stepanivska04_Turgenevska01-2.html

Далі по вулиці в бік Садової:
- вигляд у бік церкви/вул. Садової:
http://www.picatom.com/22/Stepanivska07-2.html
http://www.picatom.com/22/Stepanivska09-1.html
- вигляд у бік вулиці Північної:
http://www.picatom.com/22/Stepanivska06-2.html
http://www.picatom.com/22/Stepanivska08-1.html

Вулиця Садова
Тут буде зупинка біля Університету. Павійльйон залишився явно з радянських часів:
http://www.picatom.com/22/Sadova01-3.html
Павільйон детальніше. Здається раніше внизу були ще й лавки:
http://www.picatom.com/22/Sadova02_Zp-1.html

Перехрестя вулиць Садової та Карла Маркса:
Тут тролейбус повертатиме праворуч:
http://www.picatom.com/22/Sadova04-3.html
- вигляд у інший бік:
http://www.picatom.com/22/Sadova05-2.html

На вулицях Карла Маркса та Садовій були помічені такі знаки (цифра однакова з обох сторін), призначення їх не дуже зрозуміле:
http://www.picatom.com/22/Sign11-1.html
http://www.picatom.com/22/Sign12-1.html

БОНУС:
На вулицях увімкнули освітлення :)
http://www.picatom.com/22/Sadova06_KM_Lights-1.html

*** THE END ***
 
alexRe: Ірпінь, 13.11.2011, частина 3 - власне Ірпінь [242][Ответить
[243] 2011-11-21 09:26Хороший обзор. Думаю до конца строй. сезона есть резон проводить подобный репортаж каждые 2-3 нед, возможно не такой обширеный, по трассе от Романовки до Наумова.
 
maxiWELLRe: Ірпінь, 13.11.2011, частина 3 - власне Ірпінь [242][Ответить
[244] 2011-11-21 12:13Ссылки чего-то не открываются.
 
dimentiyRe: Ірпінь, 13.11.2011, частина 3 - власне Ірпінь [242][Ответить
[245] 2011-11-21 13:01> На вулицях Карла Маркса та Садовій були помічені такі знаки
> (цифра однакова з обох сторін), призначення їх не дуже зрозуміле:

Километровые столбы
 
SturmRe: Ірпінь, 13.11.2011, частина 3 - власне Ірпінь [244][Ответить
[246] 2011-11-21 22:06> Ссылки чего-то не открываются.

У мене все працює
 
SturmRe: Ірпінь, 13.11.2011, частина 3 - власне Ірпінь [245][Ответить
[247] 2011-11-21 22:06> > На вулицях Карла Маркса та Садовій були помічені такі
> знаки > (цифра однакова з обох сторін), призначення їх не
> дуже зрозуміле: Километровые столбы

Кілометрові стовпи у місті??? І чому вони тільки по трасі тролейбусу розставлені?
 
dimentiyRe: Ірпінь, 13.11.2011, частина 3 - власне Ірпінь [245][Ответить
[248] 2011-11-22 16:10Потому что это будет трасса.

Я могу показать множество примеров, где километровые столбы расставлены в границах населённых пунктов.
 
maxiWELLRe: Ірпінь, 13.11.2011, частина 3 - власне Ірпінь [246][Ответить
[249] 2011-11-22 17:55> > Ссылки чего-то не открываются.
> У мене все працює

Чего-то через раз.
 
SturmRe: Ірпінь, 13.11.2011, частина 3 - власне Ірпінь [248][Ответить
[250] 2011-11-22 21:16> Потому что это будет трасса. Я могу показать множество
> примеров, где километровые столбы расставлены в границах
> населённых пунктов.

Прикол в тому, що вони є і НЕ на трасі, скаіжмо знак "11" - біля гуртожитку, а "12" - біля корпусів Універу ДПСУ
 
kostyanRe: Ірпінь, 13.11.2011, частина 3 - власне Ірпінь [250][Ответить
[251] 2011-11-22 21:45> > Потому что это будет трасса. Я могу показать множество >
> примеров, где километровые столбы расставлены в границах >
> населённых пунктов. Прикол в тому, що вони є і НЕ на трасі,
> скаіжмо знак "11" - біля гуртожитку, а "12" - біля корпусів
> Універу ДПСУ

Может быть там будут секционные изоляторы?
 
Прибл. пассRe: Ірпінь, 13.11.2011, частина 3 - власне Ірпінь [250][Ответить
[252] 2011-11-22 23:31Вообще-то километровые знаки (пункт 5.60 в перечне дорожных знаков, предусмотренных ПДД) формально не имеют отношения к расположению секционов КС.
 
maxiWELLRe: Ірпінь, 13.11.2011, частина 3 - власне Ірпінь [250][Ответить
[253] 2011-11-23 10:54Может, это специально для троллейбусной линии (хотя вряд ли бы так стали заморачиваться)?
 
R.Re: Ірпінь,[Ответить
[254] 2011-11-23 11:30Километровые знаки служат для того, чтобы идентифицировать свое местоположение в случаи какого-то рода происшествия, для удобства вызова экстренных служб и чтобы потешить душу визуальным знанием приближения пункта назначения)
 
alexRe: [240][Ответить
[255] 2011-11-23 14:42> Что пишут на городском сайте Ирпеня?

http://irpin-rada.org/news/p333
 
kostyanRe: Ірпінь, 13.11.2011, частина 3 - власне Ірпінь [252][Ответить
[256] 2011-11-23 20:15> Вообще-то километровые знаки (пункт 5.60 в перечне дорожных
> знаков, предусмотренных ПДД) формально не имеют отношения к
> расположению секционов КС.

Я имел в виду, что это не километровые знаки, а обозначения расположения секционных изоляторов на линии.
 
SturmRe: [255][Ответить
[257] 2011-11-23 21:29> > Что пишут на городском сайте Ирпеня?
> http://irpin-rada.org/news/p333

На карті синім кольором показана траса тролейбусу :)
 
R.Re: [255][Ответить
[258] 2011-11-23 23:10а что показано красным цветом? было бы правильным сделать Тургеневскую улицу по прямой от ж/д переезда к новой дороге
 
alexRe: [258][Ответить
[259] 2011-11-24 08:24> а что показано красным цветом? было бы правильным сделать
> Тургеневскую улицу по прямой от ж/д переезда к новой дороге
>

Синим цветом, прежде всего, показана зона реконструкции (и соотв. маршрут трол), а красным..я предположил - будущая зона ремонта....потому как Тургеневская разбитая...Ведь не логично иметь такую классную К. Маркса и убитые подъезды к ней...
Что интересно, все планы строительства (маршрут, сроки итп) есть в соотв. структурах, можно подавать инфо запрос с конкретным вопросом, если кому оочччень интересно ;)

п.с. кстати, заметил что стройка комплекса на стадионе академии приостановилась. Деньги закончились в бюджетном 2011г.?
 
SturmRe: [259][Ответить
[260] 2011-11-24 21:19> > а что показано красным цветом? было бы правильным сделать
> > Тургеневскую улицу по прямой от ж/д переезда к новой
> дороге > Синим цветом, прежде всего, показана зона
> реконструкции (и соотв. маршрут трол), а красным..я
> предположил - будущая зона ремонта....потому как
> Тургеневская разбитая...

Тургенэвська просто вщент розтовчена. Сподіваюся, її таки поремонтують
 
OnXardRe: [259][Ответить
[261] 2011-11-25 20:24Про цифри на стовпцях - це кілометражі (дорожній знак 5.28). розбивка лінії на секції так відкрито не позначається. Тим паче на цій стадії.

Трохи моїх випадково зроблених:
http://stasonxard.livejournal.com/2285.html (з плином часу додаватиму нові знімки).
 
SturmRe: [261][Ответить
[262] 2011-11-25 23:54> Про цифри на стовпцях - це кілометражі (дорожній знак
> 5.28). розбивка лінії на секції так відкрито не
> позначається. Тим паче на цій стадії. Трохи моїх випадково
> зроблених:
> http://stasonxard.livejournal.com/2285.html
> (з плином часу додаватиму нові знімки).

Щось там поки нічого схожого на клумбу не видно
 
OnXardRe: [261][Ответить
[263] 2011-11-26 20:57> Щось там поки нічого схожого на клумбу не видно
Траса планується якщо не швидкісна, то хоча б така, щоб автомобілі там не пригальмовували. Для цього Т-подібне перехрестя не підходить, та ще й буде оснащене світлофором. Клумба (необов'язково кругла, може для даного випадку бути формою близькою до трикутної) якраз дозволяє врегульовувати рух без світлофорів без значних змін швидкості потоку.
Також для довільної клумби треба буде прибирати гаражі, розташовані північніше, біля газпункту.
Робити розв'язку навколо ПС "Біличі" (з якої напевно і буде відведено живлення КМ) - теж як варіант, але потребуватиме перегляду території ПС - проїзд південніше неї завузький.
 
SturmRe: [263][Ответить
[264] 2011-11-27 10:46> > Щось там поки нічого схожого на клумбу не видно Траса
> планується якщо не швидкісна, то хоча б така, щоб
> автомобілі там не пригальмовували. Для цього Т-подібне
> перехрестя не підходить, та ще й буде оснащене світлофором.
> Клумба (необов'язково кругла, може для даного випадку бути
> формою близькою до трикутної)

Клумба має бути якраз круглою, для забезпечення всіх лівих поворотів
 
alexRe: [263][Ответить
[265] 2011-11-27 18:37Хотел поехать на этих вых, посомотреть...но не получилось. Кто в курсе, что там изменилось за 2 недели (последний фото отчет от 13го)? По логике уже дожно были уложить черновой асфальт на 75% пути от Романовки.
 
SturmRe: [265][Ответить
[266] 2011-11-27 22:57> Хотел поехать на этих вых, посомотреть...но не получилось.
> Кто в курсе, что там изменилось за 2 недели (последний фото
> отчет от 13го)? По логике уже дожно были уложить черновой
> асфальт на 75% пути от Романовки.

Спробую днями пройтися по трасі, чекайте на фотозвіт
 
R.Re: [265][Ответить
[267] 2011-11-28 17:50Я был и вчера и позавчера. В центре Романовки разрыли всё, будут укладывать трубы. Ямы где-то 3 м в глубину. Во вторник (завтра) начнут укладывать первый слой асфальта (сказали работники). Подмост под асфальт уже готов практически везде, только не в самой Романовке. Всего будет 3 слоя асфальта. Заминка как понимаю только за центром села. В самом селе уже смонтированы столбы для троля) Ждемс....осталось не долго)
 
SturmRe: [265][Ответить
[268] 2011-11-28 19:08Ну так у Романівці вже 2 тижні тому рили канави, і опори КМ вже були з одного боку
 
alexRe: [267][Ответить
[269] 2011-11-28 19:26> Я был и вчера и позавчера. В центре Романовки разрыли всё,
> будут укладывать трубы. Ямы где-то 3 м в глубину. Во
> вторник (завтра) начнут укладывать первый слой асфальта
> (сказали работники). Подмост под асфальт уже готов
> практически везде, только не в самой Романовке. Всего будет
> 3 слоя асфальта. Заминка как понимаю только за центром
> села. В самом селе уже смонтированы столбы для троля)
> Ждемс....осталось не долго)

где именно будут укладывать асфальт во вторник? Ведь подмост был готов почти везде еще 13го (судя по фото отчету).
 
SturmRe: [269][Ответить
[270] 2011-11-28 19:53> > Я был и вчера и позавчера. В центре Романовки разрыли
> всё, > будут укладывать трубы. Ямы где-то 3 м в глубину. Во
> > вторник (завтра) начнут укладывать первый слой асфальта >
> (сказали работники). Подмост под асфальт уже готов >
> практически везде, только не в самой Романовке. Всего будет
> > 3 слоя асфальта. Заминка как понимаю только за центром >
> села. В самом селе уже смонтированы столбы для троля) >
> Ждемс....осталось не долго) где именно будут укладывать
> асфальт во вторник? Ведь подмост был готов почти везде еще
> 13го (судя по фото отчету).

13 подекуди вже і асфальт був...
http://www.picatom.com/21/Trassa32_asf-1.html
http://www.picatom.com/21/Trassa33_na_rom-1.html
 
alexRe: [270][Ответить
[271] 2011-11-28 20:48> > > Я был и вчера и позавчера. В центре Романовки разрыли >
> всё, > будут укладывать трубы. Ямы где-то 3 м в глубину. Во
> > > вторник (завтра) начнут укладывать первый слой асфальта
> > > (сказали работники). Подмост под асфальт уже готов > >
> практически везде, только не в самой Романовке. Всего будет
> > > 3 слоя асфальта. Заминка как понимаю только за центром
> > > села. В самом селе уже смонтированы столбы для троля) >
> > Ждемс....осталось не долго) где именно будут укладывать >
> асфальт во вторник? Ведь подмост был готов почти везде еще
> > 13го (судя по фото отчету). 13 подекуди вже і асфальт
> був...
> http://www.picatom.com/21/Trassa32_asf-1.html
> http://www.picatom.com/21/Trassa33_na_rom-1.html
>

Это еще старый слой, и его тоже, скорее всего, заменят.
Смысл в том, что 13го подмост был готов почти везде ( на 70% пути от Росановки) с черновым слоем асфальта местами. Вот о чем я:
http://www.picatom.com/21/Trassa41_na_kiev-1.html
http://www.picatom.com/21/Trassa25_na_rom-1.html
http://www.picatom.com/21/Trassa19_tech-1.html
И только возле самих гаражей песок
http://www.picatom.com/21/Trassa11-1.html
Тоесть за 2 недели должны были укатать в черновой слой эти 70%, а где песок уложить подмост с гравия как http://www.picatom.com/21/Trassa41_na_kiev-1.html
Расчеты прикинуты на основании текущего темпа работ.
 
R.Re: [270][Ответить
[272] 2011-11-29 19:24Сегодня началась укладка первого слоя асфальта примерно в 1 км от ул.Наумова. Движение в сторону Романовки.
 
alexRe: [272][Ответить
[273] 2011-11-29 20:12> Сегодня началась укладка первого слоя асфальта примерно в 1
> км от ул.Наумова. Движение в сторону Романовки.
Значит где-то здесь
http://www.picatom.com/21/Trassa11-1.html
 
R.Re: [272][Ответить
[274] 2011-11-29 21:29[URL=http://www.picatom.com/22/29112011950-1.html][IMG]http://www.picatom.com/22/29112011950-1-th.jpg[/IMG][/URL][URL=http://www.picatom.com/inde... for your pictures[/URL]

Вот тут!
 
R.Re: [272][Ответить
[275] 2011-11-29 21:31сорри...картинка не оправилась http://www.picatom.com/22/29112011950-2.html
 
R.Re: [272][Ответить
[276] 2011-11-29 21:33http://www.picatom.com/22/29112011952-1.html Вот еще)
 
alexRe: [276][Ответить
[277] 2011-11-29 22:27>
> http://www.picatom.com/22/29112011952-1.html
> Вот еще)

Спасибо за фото. Кстати, это 2й слой из 3х. 1й начали укладывать 2 недели назад, и вроде, должны были уложить его до самой Романовки.
 
SturmТраса, 29.11.2011[Ответить
[278] 2011-11-29 23:20Траса, 29.11.2011
(вибачте за якість деяких фото, доводилося фоткати у темряві, та з-під поли)
На вул. Наумова ще нічого не зрозуміло, чи буде клумба, чи не буде. Але для повноцінної клумби треба зносити гаражі та об"єкт Київводоканалу (насоси від бювету). Наразі поки що тільки розрили виїмку під майбутню дорогу, та вирівнюють її дно під баласт.

Отже, вигляд з Наумова на будівництво:
http://www.picatom.com/22/Naumova01-1.html
http://www.picatom.com/22/Naumova02-1.html
http://www.picatom.com/22/Naumova03-1.html
Перейшовши вулицю можна побачити:
http://www.picatom.com/22/Naumova04-1.html
http://www.picatom.com/22/Naumova05-1.html
Вигляд на Наумова з-під ЛЕПу:
http://www.picatom.com/22/i01-1.html
Та вигляд у бік траси:
http://www.picatom.com/22/i02-1.html

Виїмку під саму трасу поки що далі не копали, у порівнянні з тим, що було:
http://www.picatom.com/21/Trassa04-1.html
Але вже є баласт, наразі його рівномірно розсипають та вирівнюють:
http://www.picatom.com/22/i03-1.html
Вигляд на трасу збоку (біля гаражів):
http://www.picatom.com/22/i04-1.html

Канаву ще нічим не заповнили, і, відповідно, не закопали. Працюють з баластом:
- вигляд будівництва у бік Романівки:
http://www.picatom.com/22/i05-1.html
- вигляд у бік Києва:
http://www.picatom.com/22/i06-1.html
http://www.picatom.com/22/i07-1.html
http://www.picatom.com/22/i08-1.html
http://www.picatom.com/22/i09-1.html

А далі канава вже закопана. Також вдалині видно поміж різної техніки асфальтоукладач:
http://www.picatom.com/22/i10-2.html

Асфальт укладали приблизно від будинків до цього місця:
http://www.picatom.com/22/i11-2.html
http://www.picatom.com/22/i12-1.html

Тут виїмку під трасу ще частково не викопали (ліворуч). Будівельики риють її з двох боків назустріч одне одному:
http://www.picatom.com/22/i14-1.html
http://www.picatom.com/22/i18-1.html

А от з місця, де 2 тижні тому закінчувався баласт/чорновий шар покриття, вже покладено 2 шари асфальту, причому трохи далі його тільки вкладали:
http://www.picatom.com/22/i13-1.html
http://www.picatom.com/22/i15-1.html

Поблизу знайшовся пікетний стовпчик:
http://www.picatom.com/22/i16-1.html

Асфальт поки що поклали тільки на половину дороги:
http://www.picatom.com/22/i17-1.html
- вигляд у бік Києва:
http://www.picatom.com/22/i19-1.html
- вигляд у бік Романівки:
http://www.picatom.com/22/i20-2.html
Техніка на задньому плані вкладає труби:
http://www.picatom.com/22/i21-1.html
http://www.picatom.com/22/i22-1.html
Як видно, труб залишилося вкласти ще чимало:
http://www.picatom.com/22/i24-1.html

А метрів через 300 від трубовкладачів якраз вкладали та трамбували асфальт:
http://www.picatom.com/22/i23-1.html
http://www.picatom.com/22/i25-1.html
Вантажівки із асфальтом вишикувалися в чергу:
http://www.picatom.com/22/i26-2.html
Далі, аж до на трасі у бік Романівки баласт/чорновий шар вкритий смолою(?), або ж речовиною, яка НЯР підвищує адгезію асфальту до покриття/
- вигляд у бік Романівки:
http://www.picatom.com/22/i27-1.html
http://www.picatom.com/22/i29-1.html
- вигляд у бік Києва:
http://www.picatom.com/22/i28-1.html

Метрів через сто у бік Романівки, праворуч вирублена ділянка лісу. Цікаво, чи не ТП тут буде?
http://www.picatom.com/22/i30-4.html

Далі баласт вже скрізь готовий:
- вигляд у бік Києва
http://www.picatom.com/22/i32-1.html
http://www.picatom.com/22/i34-1.html
- вигляд у бік Романівки:
http://www.picatom.com/22/i31-1.html
http://www.picatom.com/22/i33-1.html

Шар смоли тягнеться до цього місця (де 2 тижні тому ,a href="http://www.picatom.com/21/Trassa30_na_rom-1.html"a>лежала цистерна
), далі асфальтове покриття вже було готове:
http://www.picatom.com/22/i35-1.html

А далі все поки що залишилося без змін. Асфальтове покриття тягнеться так само до цього місця:
http://www.picatom.com/22/i36-1.html

Далі покриття - той самий щебінь, що й 2 тижні тому, хіба що більше вкатаний технікою. Для порівняння:
http://www.picatom.com/21/Trassa42_na_rom-1.html
http://www.picatom.com/22/i37-1.html

В Романівці вже працюють нові ліхтарі:
http://www.picatom.com/22/Rom01-2.html
Половина вулиці розрита під виїмку, там катками вирівнюють шар піску, інша половина використовується для проїзду (там НЯР залишився старий асфальт):
http://www.picatom.com/22/Rom02-2.html
Щебінь під баласт вже завезено:
http://www.picatom.com/22/Rom03-2.html
Вигляд у бік Києва:
http://www.picatom.com/22/Rom04-2.html

А от метрів через 100 прокладають чи не теплотрасу:
http://www.picatom.com/22/Rom05-2.html

Вигляд у бік Києва:
http://www.picatom.com/22/Rom06-2.html
БОНУС: фото з цього ж місця з 15-секундною витримкою :)
http://www.picatom.com/22/Rom07_bonus-1.html

*** The end ***
 
SturmRe: Траса, 29.11.2011[Ответить
[279] 2011-11-29 23:24Вибачте, глюк, виправляю:
****
Вантажівки із асфальтом вишикувалися в чергу:
http://www.picatom.com/22/i26-2.html
Далі, аж до <a href="http://maps.yandex.ru/-/CBdaZE1V"останнього</a> повороту на трасі у бік Романівки баласт/чорновий шар вкритий смолою(?), або ж речовиною, яка НЯР підвищує адгезію асфальту до покриття/
- вигляд у бік Романівки:
http://www.picatom.com/22/i27-1.html
http://www.picatom.com/22/i29-1.html
- вигляд у бік Києва:
http://www.picatom.com/22/i28-1.html

Метрів через сто у бік Романівки, праворуч вирублена ділянка лісу. Цікаво, чи не ТП тут буде?
http://www.picatom.com/22/i30-4.html

Далі баласт вже скрізь готовий:
- вигляд у бік Києва
http://www.picatom.com/22/i32-1.html
http://www.picatom.com/22/i34-1.html
- вигляд у бік Романівки:
http://www.picatom.com/22/i31-1.html
http://www.picatom.com/22/i33-1.html

Шар смоли тягнеться до того місця, де 2 тижні тому ,<a href="http://www.picatom.com/21/Trassa30_na_rom-1.html"a>лежала цистерна, далі асфальтове покриття вже було готове:
http://www.picatom.com/22/i35-1.html
 
SturmRe: Траса, 29.11.2011[Ответить
[280] 2011-11-29 23:24Шар смоли тягнеться до того місця, де 2 тижні тому ,лежала цистерна, далі асфальтове покриття вже було готове:
http://www.picatom.com/22/i35-1.html
 
SturmRe: [277][Ответить
[281] 2011-11-29 23:25> > >
> http://www.picatom.com/22/29112011952-1.html
> > Вот еще) Спасибо за фото. Кстати, это 2й слой из 3х. 1й
> начали укладывать 2 недели назад, и вроде, должны были
> уложить его до самой Романовки.

Ще не до Романівки, тільки до цього місця:
http://www.picatom.com/21/Trassa42_na_rom-1.html
http://www.picatom.com/22/i37-1.html
 
R.Re:[Ответить
[282] 2011-11-30 07:54По трубам будет идти канализация на Киев (Позняки). - Сказали работники.
На счет слоев асфальта - не уверен, говорят что начали первый слой (из 3)....хотя кто его знает....на К. Маркса вроде как 2 слоя....точно знают только прорабы...
 
alexRe:[Ответить
[283] 2011-11-30 09:17Всем спасибо, впринице, результат за 2 недели ожидаемый.
 
alexRe:[Ответить
[284] 2011-11-30 09:33А повороты таки крутые
http://wikimapia.org/#lat=50.4817871&lon=30.2827084&z=17&l=0&m=b
 
SturmRe:[Ответить
[285] 2011-11-30 09:49На Карла Маркса асфальту більше вже не буде, там вже намалювали розмітку
 
alexRe: [285][Ответить
[286] 2011-11-30 11:56> На Карла Маркса асфальту більше вже не буде, там вже
> намалювали розмітку
И даже лежачих полицаев (бампы) установили.
 
R.[Ответить
[287] 2011-11-30 13:16По состоянию сегодня на 11.00 было укатано 1,5 км асфальта (фактически за сутки!) Темпы хороши, но еще очень много нужно сделать! и все упирается скорее всего не в асфальт, а в установку канализационных труб, эл. столбов + еще примерно 1 км по всему участку нужно утрамбовывать и делать весь перечень работ по укатке подушки под асфальт. Очень важной будет грамотная развязка на Наумова. Если прикинуть так "+-" работ на месяца 2, при условии бесперебойного финансирования. вот такие мои размышления)
 
alexRe: [287][Ответить
[288] 2011-11-30 14:20> По состоянию сегодня на 11.00 было укатано 1,5 км асфальта
> (фактически за сутки!) Темпы хороши, но еще очень много
> нужно сделать! и все упирается скорее всего не в асфальт, а
> в установку канализационных труб, эл. столбов + еще
> примерно 1 км по всему участку нужно утрамбовывать и делать
> весь перечень работ по укатке подушки под асфальт. Очень
> важной будет грамотная развязка на Наумова. Если прикинуть
> так "+-" работ на месяца 2, при условии бесперебойного
> финансирования. вот такие мои размышления)

Трубы можно установить и после асфальта, так же как и столбы. Ведь это не К. Маркса где труба идет под асфальтом, пока ее не уложить - асфальта не будет. Тоесть приоритет такой:
1)Асфальт в лесу
2)Романовка
3)Развязка на Наумова
4)Столбы
5)Трубы (где они идут по обочине)
ИМХО
 
alexRe: [287][Ответить
[289] 2011-11-30 14:26А по поводу спешки...есть и + и - (качество)...дело в том, что деньги (которые выделили) на строительство дороги в этом бюджетном году нужно реализовать, иначе "пропадут" (остался декабрь месяц) т.к. неизвестно что будет в бюджете на 2012 год и какое будет финансирование.
 
OnXardRe: [287][Ответить
[290] 2011-12-01 01:57>Метрів через сто у бік Романівки, праворуч вирублена ділянка лісу.
>Цікаво, чи не ТП тут буде?
Почекаємо, коли ПС "Біличі" "пустить" сюди гнучку трифазну "гілочку".

>По трубам будет идти канализация на Киев (Позняки). - Сказали
>работники.
Ну що ж, не кабло. А призначення тоді у цієї калацізації - додання нового потоку чи перерозподіл вже існуючих? За першого випадку БСА може і не витримати такого "бонусу"
 
maxiWELLRe: Траса, 29.11.2011 [279][Ответить
[291] 2011-12-01 10:55> Метрів через сто у бік Романівки, праворуч вирублена
> ділянка лісу. Цікаво, чи не ТП тут буде?
>
> http://www.picatom.com/22/i30-4.html

Скорее всего, да. Наверное где-то ещё 2 ТП должны построить.
 
ShonRe: Траса, 29.11.2011 [279][Ответить
[292] 2011-12-01 15:32Чё-то не верится мне о запуске троллейбуса в Ирпень. Вроде бы и кучу сообщений тут понаписано, и фоток много (как здесь, так и на СТТС), но пока абсолютно ничего, что хотя бы отдаленно напоминало о троллейбусном движении в тех краях, я не увидел...
Столбы? - Так они устанавливаются для уличного освещения.
Канавы/трубы? - То же самое +для различных коммуникаций.
Ни растяжек, ни ТП, Н-И-Ч-Е-Г-О имеющего отношения к троллейбусу нет. Как и новостей об этом - газетенки и ТВ только и трубили бы, если бы речь шла о стройке троллейбусной междугородней трассы. И вообще, кто-то видел проект и существует ли он?..
Так что извините, но вся эта тема, ИМХО, пока лишь пустая болтовня, основанная на личных догадках... Готов взять свои слова обратно, если предоставят какие либо официальные документы по данному вопросу.
 
maxiWELLRe: Траса, 29.11.2011 [279][Ответить
[293] 2011-12-01 17:34Для уличного освещения обычно используют другие столбы, потоньше. Да и дороги просто так расширять не будут. А растяжки, ТП строят ближе к сдаче линии.
 
SturmRe: Траса, 29.11.2011 [279][Ответить
[294] 2011-12-01 23:43http://ukranews.com/uk/news/ukraine/2011/07/01/47273
http://www.zhovtyak.com/2011/07/тролейбус-київ-ірпінь/
http://www.pravda.com.ua/news/2011/07/1/6347172/
http://ua.money.comments.ua/2011/07/01/154478/z-kiieva-do-irpenya-zapustyat.html
 
ShonRe: Траса, 29.11.2011 [279][Ответить
[295] 2011-12-02 07:24Это все старая волна публикаций. К тому же, в одно время написанная. С тех пор ничего нового ни в новостях, ни в плане стройки тролл-линии...
 
alexRe: Траса, 29.11.2011 [295][Ответить
[296] 2011-12-02 08:31> Это все старая волна публикаций. К тому же, в одно время
> написанная. С тех пор ничего нового ни в новостях, ни в
> плане стройки тролл-линии...

Если Вас что-то смущает, или заставляет сомневаться - могу предложить Вам написать инфозапрос в соотв. структуры и Вам ответят ;)
Здесь не будут что-то Вам доказывать и распинаться на этот счет.
 
SturmRe: Траса, 29.11.2011 [295][Ответить
[297] 2011-12-02 08:39> Это все старая волна публикаций. К тому же, в одно время
> написанная. С тех пор ничего нового ни в новостях, ни в
> плане стройки тролл-линии...

А що має бути у новинах? Це ж не Київ часів Че, коли піарилися на всьому, на чому тільки було можна (наприклад тричі відкривали ТЧ-3 або кілька разів Дарницький мостовий переход). Добудують, запустять - буде у новинах інфа.

Дехто тут до останнього у реконструкцію ШТ не вірив, так що справа Ваша :)
 
R.Re: Траса, 29.11.2011 [295][Ответить
[298] 2011-12-02 08:44А я вот думаю, что если бы не планировали Троллейбус, то не делали бы кольцо в конце Карла Маркса в Ирпене (Садовая-Общежитие-Медсанчасть-Церьковь-Садовая). Да и опоры тоже. Мне лично троллейбус не нужен, важнее чтобы ходили маршрутки по 3-го Интернационала на Киев, и желательно через каждые 5-7 минут.
 
SturmRe: Траса, 29.11.2011 [298][Ответить
[299] 2011-12-02 08:49> А я вот думаю, что если бы не планировали Троллейбус, то не
> делали бы кольцо в конце Карла Маркса в Ирпене
> (Садовая-Общежитие-Медсанчасть-Церьковь-Садовая). Да и
> опоры тоже.

Доречі так, опори поставили нові тільки по трасі майбутнього троля, а по Північній, Садовій та Степанівській взагалі тільки з одного боку, що какбе натякає

Мне лично троллейбус не нужен, важнее чтобы
> ходили маршрутки по 3-го Интернационала на Киев, и
> желательно через каждые 5-7 минут.

А там буде пасспотік під такий інтервал? Мт392 ходить кожні хвилин 10, а на неї бувають чималі черги
 
Анатолий СкиновRe: Траса, 29.11.2011 [298][Ответить
[300] 2011-12-02 08:59Не нужен троллейбус в Ирпень, туда лучше продлить городскую электричку.Тролл вообще отсталый вид транспорта его в Европе редко где используют.
 
alexRe: Траса, 29.11.2011 [300][Ответить
[301] 2011-12-02 09:05> Не нужен троллейбус в Ирпень, туда лучше продлить городскую
> электричку.Тролл вообще отсталый вид транспорта его в
> Европе редко где используют.

Что за откровенный бред?! Каждое предложение бредовое.
 
Анатолий СкиновRe: Траса, 29.11.2011 [300][Ответить
[302] 2011-12-02 09:162аlex никакое не бредовое.Почему бы не продлить гэ в Ирпень ? гэ в берлине и в париже в основном и связывают пригороды и города спутники.Где здесь бред?
 
VyacheslavRe: Траса, 29.11.2011 [300][Ответить
[303] 2011-12-02 09:23+100500. Відновити у Ворзелі станцію, і вивозити електричкою всю Ірпіньстка-Бучанську "агломерацію". Вивозити аж до Дарниці.
 
SantehnikRe: Траса, 29.11.2011 [300][Ответить
[304] 2011-12-02 09:27Не поедет у нас народ на электричке. Ну неужели опыт всех пригородов ничему не научил? Маршрутки ходят _по всему_ городу, с метрошным интервалом, останавливаясь практически у каждого дома, и стоят не особо дороже чем электричка.
Вот теперь я местный житель, у меня есть вариант выйти из дома, тут-же сесть в бобик и доехать до метро в Киеве. А есть вариант выйти из дома, пройти пол города пешком до ближайшей станции, прождать 20 минут эту самую электричку..
А теперь обьясните чем я должен мотивироваться чтобы избрать второй путь???
 
LesterRe: Траса, 29.11.2011 [304][Ответить
[305] 2011-12-02 09:30> Не поедет у нас народ на электричке. Ну неужели опыт всех
> пригородов ничему не научил? Маршрутки ходят _по всему_
> городу, с метрошным интервалом, останавливаясь практически
> у каждого дома, и стоят не особо дороже чем электричка. Вот
> теперь я местный житель, у меня есть вариант выйти из дома,
> тут-же сесть в бобик и доехать до метро в Киеве. А есть
> вариант выйти из дома, пройти пол города пешком до
> ближайшей станции, прождать 20 минут эту самую электричку..
> А теперь обьясните чем я должен мотивироваться чтобы
> избрать второй путь???

А зачем выходить так чтоб ждать электричку 20 минут? Выйди так, чтоб ждать ее 2-3 минуты.
 
LesterRe: Траса, 29.11.2011 [305][Ответить
[306] 2011-12-02 09:30Рассписание у них же более менее стабильное.
 
SturmRe: Траса, 29.11.2011 [305][Ответить
[307] 2011-12-02 09:35Стабільне, але...
http://www.swrailway.gov.ua/timetable/eltrain/?sid=88&sid2=85&startPicker2=2011-12-02&dateR=0

От наприклад у студента пари закінчилися о 14.00, як що він на №6624 не встигне добігти, то наступна електра №6626 буде аж о 16.55. То що йому робити ці 2.5 години? Там трафік більш-менш інтенсивний тільки вранці та увечері. Вдень - тільки на МТ
 
SantehnikRe: Траса, 29.11.2011 [305][Ответить
[308] 2011-12-02 09:36> А зачем выходить так чтоб ждать электричку 20 минут? Выйди так, чтоб ждать ее 2-3 минуты.

Опять-же я себе сидел дома, тут бац мне звонят "ты знаеш там срочно ты нужен, подъезжай". Ну или другой пример, кушал себе утром горя не знал, тут бац позвонили по делу и отвлекли на буквально пару минут. Как итог - опоздание и ожидание.
Нафига вот это всё подстраивание "под кого-то", когда можно этого не делать?
 
АТП-13250Re: Траса, 29.11.2011 [305][Ответить
[309] 2011-12-02 09:40> Не нужен троллейбус в Ирпень, туда лучше продлить городскую электричку.Тролл вообще отсталый вид транспорта его в Европе редко где используют.

Не нужен тут ни троллейбус, ни тем более электричка. Это всё отстой, тут МЫ работаем
 
LesterRe: Траса, 29.11.2011 [307][Ответить
[310] 2011-12-02 09:48> Стабільне, але...
> http://www.swrailway.gov.ua/timetable/eltrain/?sid=88&sid2=85&startPicker2=2011-12-02&dateR=0
> От наприклад у студента пари закінчилися о 14.00, як що він
> на №6624 не встигне добігти, то наступна електра №6626 буде
> аж о 16.55. То що йому робити ці 2.5 години? Там трафік
> більш-менш інтенсивний тільки вранці та увечері. Вдень -
> тільки на МТ

Тогда это явный пробел жд перевозчика.

>Опять-же я себе сидел дома, тут бац мне звонят "ты знаеш там срочно ты нужен, подъезжай". Ну или другой пример, кушал себе утром горя не знал, тут бац позвонили по делу и отвлекли на буквально пару минут. Как итог - опоздание и ожидание.
Нафига вот это всё подстраивание "под кого-то", когда можно этого не делать?

Ну в основном если ты работаешь, то ездишь в одно и то же время, и вполне можно подстраиватся.
 
alexRe: Траса, 29.11.2011 [307][Ответить
[311] 2011-12-02 10:09Мне больше интересен не сам троль, а только трасса. Будет дорога - будет транспорт. Очень не нравится ездить в Киев через Бучу. Это как из Киева в Житомир через Одессу..думаю намек понятен.
А варианты поехать по Варшавке, или через стоянку\дмитривку не предлагать, говорю сразу, т.к. вечные пробки на гостомельском шоссе (хоть в 10 полос расширяй, но по селу одна полоса т.к. люди самозахватом земли построили заборы у самой дороги..единственный выход - сносить) и разбитая стоянка с лишним километражам по Дмитровке не делают проезд быстрее и дешевле. Для меня, в данном случае, тролль в виде бонуса.
 
IRJRe: Траса, 29.11.2011 [307][Ответить
[312] 2011-12-02 11:17> А теперь обьясните чем я должен мотивироваться чтобы избрать второй путь???

Временем в пути, удобством, ценой. Из двух зол выбирается меньшее. Для каких-то маршрутов больше подойдёт МТ, а для каких-то ГЭ. Например, из Броваров (с Торгмаша) на Первомайский мне всегда было удобнее добираться пешком-электричкой-пешком, а не автобусом-метро-троллейбусом.
 
maxiWELLRe: Траса, 29.11.2011 [300][Ответить
[313] 2011-12-02 13:10> Не нужен троллейбус в Ирпень, туда лучше продлить городскую
> электричку.Тролл вообще отсталый вид транспорта его в
> Европе редко где используют.

Зато трамваи и лёгкое метро очень там популярны. Отсталый вид транспорта - это пригородные электропоезда и маршрутки:)
 
SantehnikRe: Траса, 29.11.2011 [300][Ответить
[314] 2011-12-02 15:08> Временем в пути
Пока дойду до станции, пока дождусь поезда пройдет минут 20. За это время на маршрутке от дома я до метро доеду.
> удобством
Опять-же сомнительно. На Вишневую ходят полупустые Руты с метрошным интервалом. Сомневаюсь я что электропоезд что-то даст, чего не дает она.
> ценой
Маршрутка от Вишневого до СТ стоит 3 грн, до метро 4 грн, на Подол/Вокзал - 5 грн.
Электричка - базовый тариф 4.25, студенту получается 2,13.
Опять же и тут проигрывает.
Электрички были бы удобны для всяких Житомиров, откуда до Киева ехать сотню километров и за счет более высокой средней скорости можно выиграть (хотя опять-же маршрутки на Житомир отходят раз в 15-20 минут, электропоезда с таким интервалом не пустиш, будут пустые). Но для пригорода в 3-10 км электричкам делать нечего. Тут маршрутки их просто задавят.
 
SantehnikRe: Траса, 29.11.2011 [300][Ответить
[315] 2011-12-02 15:09> Тут маршрутки их просто задавят.
Точнее уже задавили )
 
alexRe: Траса, 29.11.2011 [315][Ответить
[316] 2011-12-02 15:24> > Тут маршрутки их просто задавят. Точнее уже задавили )

Есть огромный + тяге, здесь он неоспорим. Зима, снегопад, транспорт стоит в сугробах, на улице -20. С Ирпеня, р-н Академии не выехать соотв. Тогда садимся на 7ку, едем на вокзал (или пешком) и на тягу, которая за те же 15-17 минут доставит нас на Святошино.
Вообщем тем, кто живет возле вокзала - им классно, хватает тяги для поездки на работу\учебу утром и добраться вечером домой. Но тем, кто живет в р-не академии нужна своя Тяга - например тролль.

П.С. Кстати, 7ка (которой можно добраться до вокзала), относительно недавно, подорожала и стоит 3 гр!! по городу....это когда в Киеве макс 2.5-3.0гр, но при этом киевский ТМ на соляре а не газу как 7ка, и расстояние в разы больше едет...зажралось, однако, Ирпенское АТП..нужен конкурент - троль.
 
alexRe: Траса, 29.11.2011 [315][Ответить
[317] 2011-12-02 15:35И еще, тот же Ирпенский АТП (379, 380, 381..) основную прибыль имеет за счет студентов, а троль делается, в перую очередь, для них. Не хочет АТП делать скидку для студентов - извольте подвинуться.
П.С. А вообще, по большому счету, очень грустно, что в Ирпене (который мог стать столицей области) нет своего коммунального транспорта - один частный, и все в руках единого АТП-монополиста.
В Фастове есть городской коммунальный транспорт...но, похоже, в Ирпене не выгодно такой иметь. По некоторым слухам ректор универа ДПСУ конфликтует с местной властью, которая крышует АТП и не вводит коммунальный гор. транспорт. Потому у него свой, отдельный проект...и как нардеп он его лоббирует.
 
OnXardRe: Траса, 29.11.2011 [315][Ответить
[318] 2011-12-02 15:55>Отсталый вид транспорта - это пригородные электропоезда и
Розвиток передмістя вам в руки - і все буде good.
>маршрутки:)
Скоро і так не стане бензину/соляри/гасу ;)
 
Анатолий СкиновRe: Траса, 29.11.2011 [313][Ответить
[319] 2011-12-02 20:04> > Не нужен троллейбус в Ирпень, туда лучше продлить
> городскую
> > электричку.Тролл вообще отсталый вид транспорта его в
> > Европе редко где используют.
> Зато трамваи и лёгкое метро очень там популярны. Отсталый
> вид транспорта - это пригородные электропоезда и
> маршрутки:)
Насчет маршрутое согласен- жлобятня!!! А вот по поводу городской электрички это очень нормальный вид транспорта. Например в Берлине есть куча альтернатив s bahnу , но именно s bahn - является самым скрростным транспортом связывающий пригороды с центром и районами города. И конечно для таких спутников , как Ирпень или Бровары это лучший вид транспорта.Даже в не в таких продвинутых городах как BER это попу лярный вид транспорта вот к примеру Варшава http://en.wikipedia.org/wiki/Szybka_Kolej_Miejska_(Warsaw)
Или Будапешт http://en.wikipedia.org/wiki/HÉV
Ни в одной из этих метрополий никто не развивает и не собирается развивать пригородные троллейбусные сети.Троллейбус в Ирпень это бред.
 
AlexRe: Троллейбус на Ирпень [75][Ответить
[320] 2011-12-03 07:58Пользоваться потом ес это хорошо, но в данном случае нужно прикинуть как и кудой вести ветку тяги, где взять подвижной состав, и цена всего этого проекта а там и рентабельность. в данном случае проект с троллейбусом более успешен т.к. его реально реализовать на почти готовой инфраструктуре.
 
R.Re: Троллейбус на Ирпень[Ответить
[321] 2011-12-03 09:10Каждый транспорт по-своему хорош тому, кто близко к нему живет. В моем случае что до тролля, что до тяги - одинаково, тяга будет однозначно быстрее. На счет потока людей для маршруток - он будет однозначно в часы пик. Важно маршрутчикам грамотно исследовать рынок и пустить оптимальный маршрут (их должно быть несколько). Как вариант: 1. По линии тролля. 2. Буча вокзал - академгородок (через 3 Интернационала).3. Конечная Ирпеня (банк Аваль)-поворот на Садовой (или на Пушкина)- поворот на К.Маркса-Академгородок.4. Надсонова - К.Маркса-Академгородок. Левый берег Ирпеня обеспечен маршрутками. (392,395). Будет востребованным еще и маршрут до Святошино, тут нужно думать. Так что говорить о том, что пуск тролля бред - не совсем корректно, он однозначно будет выгоден 9 мес.в году для студентов (это 1 и единственная причина его внедрения). Надеюсь мою мысль прочитают владельцы АТП))) Бог им в помощь.)
 
SturmRe: Троллейбус на Ирпень[Ответить
[322] 2011-12-03 10:49Доречі так, місцеве АТП, якщо не помиляюся, те саме "Ірпінське АТП-13250", за проїзд по місту (Ірпінь, Буча) бере 3 грн, із міста у місто - 3.50 грн, і це при тому що в Києві за 3 грн можна їхати на МТ 15-20 км
 
R.Re: Троллейбус на Ирпень[Ответить
[323] 2011-12-03 14:35Да, Ирпенское АТП зажралось однозначно! И плачут что не выгодно возить, привыкли получать 300-400% дохода. Ну это уже бич страны и нашей многоуважаемой власти. Полемику можно вести долго и нудно.

У меня есть свежая инфо- по дороге Киев - Романовка.
Сегодня утром прокатился от ирпенского ж/д переезда до ул. Наумова. Ехал на велосипеде прогулочным темпом. Расстояние - 11 км (через ул. Озерную). Ехал 40 минут, средняя скорость 14.5 км/час. Асфальт уже лежит везде, темпы укладки конечно приятно удивили (последний раз был там в среду, не было и половины укатано). В центре Романовки практически все работы по подключению к канализации выполнены, думаю к концу следующей недели начнут укатывать подушку. Судя по темпам, есть шансы прокатиться уже по готовой трассе до НГ. УРА!
 
SturmRe: Троллейбус на Ирпень[Ответить
[324] 2011-12-03 14:37Швидко вони працюють, нічого не скажеш
 
R.Re: Троллейбус на Ирпень[Ответить
[325] 2011-12-03 14:43Бабки же нужно освоить, а то заберут)
 
OnXardRe: Троллейбус на Ирпень[Ответить
[326] 2011-12-03 19:01Так, все поки що розвивається радісними темпами. А нарахунок приміської/міської електрички... у нас дещо не той менталітет.
 
alexRe: Троллейбус на Ирпень[Ответить
[327] 2011-12-03 19:14Кто-то на велике проехал, а кто-то пешком прошелся)
Мой велотранспорт в гараже ввиду зимнего сезона, приходится пеши. Значит пешком от ж\д вокзала до Наумова где-то 1.5 часа (полезная прогулка):) Если в 2х словах-готовность 80%. Укладывают 2й слой. Уже есть небольшой трафик ездоков. Если честно, думаю Романовку успеют сделать до НГ, а вот развязку на Наумова увы нет, уж много работ. Причем там черти что творится на наумова - куча техники, суматоха. ИМХО.
 
alexRe: Троллейбус на Ирпень [326][Ответить
[328] 2011-12-03 19:18> Так, все поки що розвивається радісними темпами. А
> нарахунок приміської/міської електрички... у нас дещо не
> той менталітет.

Менталитет здесь не причем. Вон, в Киеве запустили тягу по кольцу. Я бы лучше послушал идею как пустить ветку электрички к академии, чьи дома снести. Причем, не думаю что пассажиропоток будет на столько велик, что бы все 6-8 вагонов туда пускать....все упирается в рентабельность.
Я начну первый, за ул. Северная (за машторфом) есть некая старая грузовая ж\д ветка. Куда ведет -ХЗ...но опять же, нужно все считать.
 
ДимаRe: Троллейбус на Ирпень [327][Ответить
[329] 2011-12-03 19:43>Мой велотранспорт в гараже ввиду зимнего сезона

Еще нормальная погода для езды на вело. Я еще езжу на вело в универ. 8км туда и 8 обратно. Но походу это будет последная неделя. Прийдется пересаживатся на метро(
 
R.Re: Троллейбус на Ирпень [329][Ответить
[330] 2011-12-04 20:49> >Мой велотранспорт в гараже ввиду зимнего сезона Еще
> нормальная погода для езды на вело. Я еще езжу на вело в
> универ. 8км туда и 8 обратно. Но походу это будет последная
> неделя. Прийдется пересаживатся на метро(

А я думал вел закупорить на зиму ещё 200 км назад...так что погода на благо не только укладке асфальта, а и здоровому образу жизни)
 
alexRe: Троллейбус на Ирпень [330][Ответить
[331] 2011-12-04 21:32> > >Мой велотранспорт в гараже ввиду зимнего сезона Еще >
> нормальная погода для езды на вело. Я еще езжу на вело в >
> универ. 8км туда и 8 обратно. Но походу это будет последная
> > неделя. Прийдется пересаживатся на метро( А я думал вел
> закупорить на зиму ещё 200 км назад...так что погода на
> благо не только укладке асфальта, а и здоровому образу
> жизни)

Было бы классно сделать велодорожку\тротуар вдоль дороги... как на Западе. Благо с правой стороны от трассы места много для для сего дела.
 
AMYRe: Троллейбус на Ирпень [329][Ответить
[332] 2011-12-04 21:36> Есть огромный + тяге, здесь он неоспорим. Зима, снегопад, транспорт стоит в сугробах, на улице -20.

Сколько той зимы (с)
 
ДимаRe: Троллейбус на Ирпень [329][Ответить
[333] 2011-12-04 22:13хотя есть и минусы вело... Сегодня ехал неспеша под горку на Василенко. Вдруг набрасиваются на мой вело с гавкотом 3-4 собаки. Силы как-то сами прибавились. До 25 под горку разогнался. Но цапонула гадость. Я думаю, если там собак нет и не будет (на новой трасе в Ирпень), то ездить будет нормально.
 
ДимаRe: Троллейбус на Ирпень [329][Ответить
[334] 2011-12-04 22:14Слава Богу вело не подвел. А то иногда при резком давлении на педаль - цепь иногда прокручивается со скрипом.
 
alexRe: Троллейбус на Ирпень [333][Ответить
[335] 2011-12-05 08:31> хотя есть и минусы вело... Сегодня ехал неспеша под горку
> на Василенко. Вдруг набрасиваются на мой вело с гавкотом
> 3-4 собаки. Силы как-то сами прибавились. До 25 под горку
> разогнался. Но цапонула гадость. Я думаю, если там собак
> нет и не будет (на новой трасе в Ирпень), то ездить будет
> нормально.

Знакомая тема. Верное правило-ехать и игнорить их, но я поменял тактику. Теперь просто точным взмахом ноги хе..рячу их по морде ботинком. Помогает. Думал даже для таких случаях всегда брать с собой телескопическую палку.
 
ДимаRe: Троллейбус на Ирпень [333][Ответить
[336] 2011-12-05 18:48Я плювал на них.
 
АлексейRe: Троллейбус на Ирпень [328][Ответить
[337] 2011-12-06 19:27> Я бы лучше послушал идею как пустить ветку
> электрички к академии, чьи дома снести. Причем, не думаю
> что пассажиропоток будет на столько велик, что бы все 6-8
> вагонов туда пускать....все упирается в рентабельность.
> Я начну первый, за ул. Северная (за машторфом) есть некая
> старая грузовая ж\д ветка. Куда ведет -ХЗ...но опять же,
> нужно все считать.
Идея шлак - при стоимости 1 кв.м недвижимости в Ирпене около 1000 USD - Вы можете представить какая это выйдет сумма? Дешевле уже будет Академию в Киев перенести:)
 
АлексейRe: Троллейбус на Ирпень [335][Ответить
[338] 2011-12-06 19:31> Знакомая тема. Верное правило-ехать и игнорить их, но я
> поменял тактику. Теперь просто точным взмахом ноги хе..рячу
> их по морде ботинком. Помогает. Думал даже для таких
> случаях всегда брать с собой телескопическую палку.
Останавливаешься и мило смотришь им в глаза - все заканчивается:) А палки и биты - повод к вам милиции придолбаться - так как относятся к ударно-дробящему оружию.
 
alexRe: Троллейбус на Ирпень [338][Ответить
[339] 2011-12-06 20:20> > Знакомая тема. Верное правило-ехать и игнорить их, но я >
> поменял тактику. Теперь просто точным взмахом ноги хе..рячу
> > их по морде ботинком. Помогает. Думал даже для таких >
> случаях всегда брать с собой телескопическую палку.
> Останавливаешься и мило смотришь им в глаза - все
> заканчивается:) А палки и биты - повод к вам милиции
> придолбаться - так как относятся к ударно-дробящему оружию.
>
Хоть это и оффтоп, но прокомментирую. По аналогии: у вас дома на кухне есть нож, и не один-все, уголовщина, статья!)) "Палка" для раскатки теста - тоже оружие!!))
Что ХО, что ударно-дробящее имеет свои конкретные критерии.
Нпример, если бита имеет петлю на рукоятке-то да, это ударно-дробящее оружие, если нет-спорт инвентарь ;) Так что знание таких ньюансов помогает избежать проблем)
 
OnXardRe: Троллейбус на Ирпень [338][Ответить
[340] 2011-12-06 22:46Раз пішла така "жара" на велах - я теж зупиняюсь або стишую хід. Ну побігає за мною гавкалка, побачить що мені відверто на неї начхати, і відстане. Проблеми виникають там, де розгін або значна швидкість обов'язкова. Але тоді й "пішки підвезти" велосипеда не проблема.
 
maxiWELLRe: Троллейбус на Ирпень [338][Ответить
[341] 2011-12-07 11:06Уже и забыли, что обсуждают троллейбусную линию:)
 
alexRe: Троллейбус на Ирпень [338][Ответить
[342] 2011-12-07 16:20:))
Можно вернуться к этой теме (дороги) недели через 2.
А по поводу троля...03.12.11 я не заметил столбов в лесу, дальше Романовки.
 
SturmRe: Троллейбус на Ирпень [342][Ответить
[343] 2011-12-07 21:26> :))
> Можно вернуться к этой теме (дороги) недели через 2.
> А по поводу троля...03.12.11 я не заметил столбов в лесу,
> дальше Романовки.

ЯТР поки не буде самої дороги, ніхто опори ставити не буде
 
alexRe: Троллейбус на Ирпень [342][Ответить
[344] 2011-12-08 11:22С первым снегом, укравтодор, и асфальтоукладчики!!!
 
R.Re: Троллейбус на Ирпень [342][Ответить
[345] 2011-12-08 20:41есть у кого последние фото?
 
SturmRe: Троллейбус на Ирпень [344][Ответить
[346] 2011-12-08 21:32> С первым снегом, укравтодор, и асфальтоукладчики!!!

Конкретно в Ірпінь дорогу будує Уманьавтодор :)
 
SturmRe: Троллейбус на Ирпень [345][Ответить
[347] 2011-12-08 21:32> есть у кого последние фото?

Оце хотів сьогодні піти, але ж погода :( Можливо завтра виберуся
 
alexRe: Троллейбус на Ирпень [346][Ответить
[348] 2011-12-08 21:45> > С первым снегом, укравтодор, и асфальтоукладчики!!!
> Конкретно в Ірпінь дорогу будує Уманьавтодор :)

Это подрядчики :) Укравтодор заказчик.
 
NickRe: Троллейбус на Ирпень [346][Ответить
[349] 2011-12-10 12:07Сколько осталось пройти в лесной части?
 
R.[Ответить
[350] 2011-12-10 12:59Сегодня прокатился по дороге. В Романовке укатали первый слой на половине участка дороги, может даже меньше, установлены бордюры. Остальную часть выравнивают, снимают верхний слой. Судя по всему за неделю справятся. По всей трассе сегодня закончат укладку второго слоя асфальта. Будет ещё и 3-й - последний. Параллельно идет укладка труб, пайка и т.д., выравнивание ландшафта по периметру трассы. До Наумова не доехал примерно 1 км, думаю там мало что сделано, кто был - напишите)
 
ЗибертRe:[Ответить
[351] 2011-12-10 18:11Может не совсем по теме, но с Ирпеня пустили бесплатную маршрутку на Ашан-Беличи, вроде автобус Богдан А144.
 
ShonRe:[Ответить
[352] 2011-12-10 22:21Нее, все гораздо интереснее))) Вот фото: http://busphoto.ru/photo/17879/.
 
OnXardRe:[Ответить
[353] 2011-12-11 00:52Про маршрутку якраз в тему - дозволило окремо виділити пасажиропотік, що їде за покупками.
З.І. до того ж "Ашан-Біличі" прищепили й маршрут з м. "Житомирська"
 
maxiWELLRe: [352][Ответить
[354] 2011-12-11 13:36> Нее, все гораздо интереснее))) Вот фото:
> http://busphoto.ru/photo/17879/.
>

Я в шоке!

Так что изменяю своё мнение: возможно троллейбусный маршрут может обслуживаться Киевом.
 
roadwalkerRe: Троллейбус на Ирпень [15][Ответить
[355] 2011-12-11 19:08> Для городов-спутников уже давно есть электрический
> транспорт. Под названием электропоезд. Лучшего пока ничего
> не придумали.
> Если Ирпень хочет строить своё депо и линию - пуст строят.
Со всем уважением - это проект ещё конца 80-х и никакого депо в Ирпене , депо должно было быть в Новобеличах...нонче скорее всего отдадут нам - все же готовая техническая база и персонал...
 
OnXardRe: Троллейбус на Ирпень [15][Ответить
[356] 2011-12-12 18:26> Если [b]Ирпень[/b] хочет строить своё депо и линию
А не ректор ДПА першим слово замовляв?
 
АлексейRe: [351][Ответить
[357] 2011-12-12 19:06> Может не совсем по теме, но с Ирпеня пустили бесплатную
> маршрутку на Ашан-Беличи, вроде автобус Богдан А144.
И теперь до лесорассадника можно доехать бесплатно. Там же пересесть на развозку до нивок и вуаля - немного дольше, но бесплатно.
 
SturmRe: Троллейбус на Ирпень [356][Ответить
[358] 2011-12-12 20:07> > Если [b]Ирпень[/b] хочет строить своё депо и линию
> А не ректор ДПА першим слово замовляв?

Не факт, що першим :)
 
OnXardRe: [357][Ответить
[359] 2011-12-13 01:19> И теперь до лесорассадника можно доехать бесплатно. Там же
> пересесть на развозку до нивок и вуаля - немного дольше, но
> бесплатно.
Багато ТРЦ пропонують свої безкоштовні маршрутки, що часом знижує використання МЕТ нам у шкоду!
 
alexRe: [357][Ответить
[360] 2011-12-13 08:16А воз и ныне там....и вместе с ним оффтоп.
Я так понял тов. Sturm побывал на объекте, увидел отсутствие значительных перемен в строительстве...и не стал замарачиваться фотами))
 
alexRe: [357][Ответить
[361] 2011-12-13 08:18А между прочем, анонимы из академии назвали маг. дату 22 декабря ;)
П.С. Нет, не конца света.
 
2012Re: [361][Ответить
[362] 2011-12-13 09:55> А между прочем, анонимы из академии назвали маг. дату 22
> декабря ;)
> П.С. Нет, не конца света.

http://cna.ua/ua/news/11323
 
maxiWELLRe: [361][Ответить
[363] 2011-12-13 17:43Так там же работы надолго.
 
SturmRe: [360][Ответить
[364] 2011-12-13 23:28> А воз и ныне там....и вместе с ним оффтоп.
> Я так понял тов. Sturm побывал на объекте, увидел
> отсутствие значительных перемен в строительстве...и не стал
> замарачиваться фотами))

Просто не було часу, фотки є, викладу пізніше
 
SturmТраса 13.12.2011[Ответить
[365] 2011-12-14 02:25Отже, станом на 13.12.2011:
Будівництво загальмувалося через ЛЕП біля вул. Наумова - її будуть підвищувати. На трасі окрім "Уманьавтодору" помічені також ПП "Автомагістраль" та ТОВ "Бласт"
Власне, фото:
(вибачайте за якість фоток, організовано на трасу йти не планував, тому не взяв великий фот і довелося фоткати чим було, ну і + погода)
Біля вулиці Наумова:
http://www.picatom.com/22/P30_01-1.html
http://www.picatom.com/22/P30_02-1.html

Дерев"яні стовпи із натягнутими тросами із габаритними смужками - то максимально дозволений габарит під ЛЕП. Зроблено НЯР для вантажівок та автокранів.
http://www.picatom.com/22/P30_03-1.html
http://www.picatom.com/22/P30_03-1.html

Оцю просіку (йде перпендикулярно до майбутньої траси) схоже, геть завалять грунтом:
- вигляд у бік лісу:
http://www.picatom.com/22/P30_03-1.html
- і в бік траси:
http://www.picatom.com/22/P30_06-1.html

Грунт під трасу вже вийнято до ЛЕПу, зараз засипають пісок під баласт:
http://www.picatom.com/22/P30_07-1.html
У виїмці (в бік вул. Наумова):
http://www.picatom.com/22/P30_08-1.html
http://www.picatom.com/22/P30_09-1.html

Вигляд від гаражів. Десь біля цього місця асфальтове покриття поки що закінчується:
http://www.picatom.com/22/P30_10-1.html

Щодо кількості пікетних стовпів, я таки помилявся, їх не 50, а мінімум 52:
http://www.picatom.com/22/P30_11-1.html

Траса біля гаражів. Покриття поки що закінчується тут.
- вигляд у бік Києва:
http://www.picatom.com/22/P30_12-1.html
- вигляд у бік Романівки:
http://www.picatom.com/22/P30_13-1.html

Чітко проглядається 3 шари асфальту (перший обриваєтьсян а передньому плані, другий - далі, третій - власне із баластом):
http://www.picatom.com/22/P30_14-1.html

Далі 3 шари асфальового покриття є майже скрізь:
- вигляд у бік Романівки:
http://www.picatom.com/22/P30_15-1.html
- у бік Києва:
http://www.picatom.com/22/P30_16-1.html

Каналізаційна труба, НЯР для переливу водипід трасою, всього таких по трасі нараховано 5 штук:
http://www.picatom.com/22/P30_17-1.html

Періодично у покритті зроблені отвори, призначення яких незрозуміле:
http://www.picatom.com/22/P30_18-1.html
Конкретно ці отвори були біля пікету:
http://www.picatom.com/22/P30_20-1.html

Можна оцінити товщину шару асфальту:
http://www.picatom.com/22/P30_19-1.html

Канаву ще не закопали...
http://www.picatom.com/22/P30_21-1.html
... оскільки труби якраз зварюють та вкладають у неї:
http://www.picatom.com/22/P30_22-1.html

Хтось вирішив озеленити майбутню трасу :)
http://www.picatom.com/22/P30_23-1.html

Від пікету 42 до пікету 40 грунт під трасу частково винятий не був (http://www.picatom.com/22/i14-1.html). Зараз це місце доводять до відповідного рівня (вигляд в бік Романівки):
http://www.picatom.com/22/P30_24_Pk42-1.html
http://www.picatom.com/22/P30_25-1.html
http://www.picatom.com/22/P30_26-1.html
- вигляд у бік Києва:
http://www.picatom.com/22/P30_28_Pk40-1.html

Це місце місяць тому і зараз:
http://www.picatom.com/21/Trassa13_wide-1.html
http://www.picatom.com/22/P30_27-1.html

Труба непомітно ховається в канаві :)
http://www.picatom.com/22/P30_29-1.html

В тих місцях, де я фоткав раніше, я робив "контрольні знімки" для порівняння обсягів виконаних робіт.
Вигляд у бік Києва:
http://www.picatom.com/22/P30_31_nK-1.html
Вигляд у бік Романівки:
http://www.picatom.com/22/P30_30_nRom-1.html

Якість країв покриття НМД якось не дуже висока:
http://www.picatom.com/22/P30_32-1.html

Незрозуміло, навіщо було робити такі зигзаги замість того, щоб просто прокласти трасу прямо (вигляд у бік Києва):
http://www.picatom.com/22/P30_35-1.html
В бік Романівки траса пряма:
http://www.picatom.com/22/P30_36-1.html

Місцями зустрічаються ті самі отвори (зазвичай біля пікетних стовчиків):
http://www.picatom.com/22/P30_37-1.html

Також незрозуміло, навіщо зробили таку широку просіку, якщо ширина траси явно менша. Причому з одного боку траса йде майже під деревами. А тут влізло б 2 такі траси:
http://www.picatom.com/22/P30_38-1.html

Каналізацію потроху оформляють:
http://www.picatom.com/22/P30_39-1.html

Місцеві кажуть, тут має бути щось, пов"язане з тролейбусною інфраструктурою. Якщо це так, то моя думка щодо підстанції підтверджується:
http://www.picatom.com/22/P30_40-1.html

Хтось навіть у глухому лісі чіпляє шпаківні :)
http://www.picatom.com/22/P30_41-1.html

Традиційно фото з цього
повороту:
- вигляд у бік Києва:
http://www.picatom.com/22/P30_42_nK-1.html
http://www.picatom.com/22/P30_44_nK-1.html
- у бік Романівки:
http://www.picatom.com/22/P30_44_nRom-1.html

Лісова дорога впирається в новопобудовану трасу, але рівень траси вищий на 0,7-0,8 м, тому заїхати на неї буде проблематично:
http://www.picatom.com/22/P30_43-1.html

Біля канави помічені бетонні блоки. Поруч стоїть пікетний стовп < a href="http://www.picatom.com/22/P30_46-1.html"a>№25</a>:
http://www.picatom.com/22/P30_45-1.html

І знову ж таки, навіщо так багато місця розчистили з південного боку траси?
http://www.picatom.com/22/P30_47-1.html

Стоянка техніки:
http://www.picatom.com/22/P30_48-1.html
http://www.picatom.com/22/P30_51-1.html
Асфальтовкладач:
http://www.picatom.com/22/P30_50-1.html
Поблизу стоянки ще один каналізаційний колодязь:
http://www.picatom.com/22/P30_49-1.html

Остання крива на шляху до Романівки:
- вигляд у бік Києва:
http://www.picatom.com/22/P30_53_nK-1.html
- віраж у бік Романівки:
http://www.picatom.com/22/P30_54_nRom-1.html

Ще одна переливна труба:
http://www.picatom.com/22/P30_55-1.html
http://www.picatom.com/22/P30_56-1.html
Шар асфальту:
http://www.picatom.com/22/P30_57-1.html

Траса в цьому місці:
- у бік Києва:
http://www.picatom.com/22/P30_59_nRom-1.html
http://www.picatom.com/22/P30_61_nK-1.html
- у бік Романівки:
http://www.picatom.com/22/P30_58_nK-1.html
http://www.picatom.com/22/P30_60_nRom-1.html

Біля пікетного стовпа №16 знову трапляються знайомі отвори:
http://www.picatom.com/22/P30_63-1.html
(вони ж були і біля пікетів №19 та №12, тільки по 4 штуки)

Недалеко від Романівки:
- вигляд у бік Києва:
http://www.picatom.com/22/P30_64-1.html
- вигляд у бік Романівки:
http://www.picatom.com/22/P30_65-1.html

На шляху трапився екскаватор...
http://www.picatom.com/22/P30_66-1.html
...який оформлював узбіччя наступним чином: брав землю, із спеціально зробленого під це діло насипу...
http://www.picatom.com/22/P30_67-1.html
... висипав її на узбіччя, та трамбував ковшем :)

Ця лісова дорога матиме заасфальтований виїзд:
http://www.picatom.com/22/P30_68-1.html

Власне, Романівка:
http://www.picatom.com/22/P30_70_nRom-1.html
Тут вже все закопали, асфалтове покриття є або майже є, наразі роблять остаточне оформлення.

Трансформатора, який стояв на шляху траси, вже немає і близько:
http://www.picatom.com/22/P30_71_Rom-1.html

Там де стоїть техніка ліворуч, буде зупинка.
http://www.picatom.com/22/P30_72_Rom-1.html

Скрізь вздовж траси покладені бордюри:
http://www.picatom.com/22/P30_73_Rom-1.html

Вигляд у бік Києва. У самій Романівці ще тільки 1 чи 2 шари асфальту, на трасі - 3, "перепад" викликаний різною кількістю шарів, видно на фото:
http://www.picatom.com/22/P30_74_Rom-1.html

Вкладання бордюру:
http://www.picatom.com/22/P30_75_Rom-1.html

Скрізь працює різна техніка, асфальтоукладачі, катки, трактори:
http://www.picatom.com/22/P30_76_Rom-1.html

Завдяки техніці міст поступово вкривається шаром грунту (який техніка розносить навколо):
http://www.picatom.com/22/P30_77_Rom-1.html

*** The end ***
 
alexRe: Траса 13.12.2011[Ответить
[366] 2011-12-14 08:45Как всегда качественный обзор.
По поводу широкой обочины, возможно там будут разные АЗС и другие постройки...незря же коллекторы ставят в лесу.
 
SturmRe: Траса 13.12.2011 [366][Ответить
[367] 2011-12-14 09:33> Как всегда качественный обзор.

Це не якісний, я нормальний фот не брав :)

> По поводу широкой обочины, возможно там будут разные АЗС и
> другие постройки...незря же коллекторы ставят в лесу.

Ну там тільки з одного боку (з південнного) таке узбіччя, з північного майже під деревами трасса йде
 
SturmRe: Траса 13.12.2011 [366][Ответить
[368] 2011-12-14 09:35Доречі, тут: http://www.picatom.com/22/P30_40-1.html, де розчищена територія, раніше щось було, судячи з Яндекса:
http://maps.yandex.ru/-/CFUS6Tzj
(переглядати у режимі "Спутник")
 
0‒368 | 369‒388 | 389‒551 | 552‒571 ] [ Все сообщения ]

Список тем | Создать тему ]


Новое сообщение   [Поддерживаются: <a><b><u><i><tt><pre><s><small><sub><sup>]

Автор:
Электронный адрес:
Тема сообщения:
 Отправлять ответы на указанный электронный адрес

SMForum v1.30 2011-11-16 © Stefan Mashkevich 2002‒2011