[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒32 ] [ Все сообщения ]
| Jimbo | Стратегия развития Киева до 2025 года | [Ответить] |
| Почитав Стратегию развития Киева до 2025 года http://www.kmv.gov.ua/strategy.asp я ужаснулся: всё развитие трамвая и троллейбуса описано одной фразой:
Модернизировать п/с и инфраструктуру. То что это подразумевает как увеличение так и списание п/с - ясно и ежу. Возмущает полное отсутсвие понимания конкретных проблем ГЭТ. За главным записано:Отделить Управление транспорта КМДА - в отдельную компанию! !! А-ха-ха.Жесть. Мало того что теперь КМДА вообще ни за что не будет отвечать та ещё и детишек-мажор трудоустроят на тёпленькие места с жирными зарплатами! Я тихо ох... недоумеваю! P.S. Ремонт подземных переходов и павильйонов - самая главная проблема! Ведь где же терибанить бюджетные деньги как не на закупках материалов и расченках работ! :) | ||
| Hardandheavy | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года | [Ответить] |
| А я не смог почитать - открываю и пишет, что защищено паролем. Какой там пароль, кто знает? | ||
| Jimbo | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [1] | [Ответить] |
| > А я не смог почитать - открываю и пишет, что защищено паролем. Какой там пароль, кто знает?
http://www.kmv.gov.ua/getdoc.asp?Id=12705 - пароль відсутній! | ||
| Gregory | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [1] | [Ответить] |
| это стратегия. без конкретики совсем. детали утверждаются отраслевыми программами | ||
| Santehnik | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [1] | [Ответить] |
| Эта стратегия намекает на передачу извоза в частные руки. | ||
| Hardandheavy | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [1] | [Ответить] |
| Все равно пароль требует.... | ||
| Hardandheavy | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [4] | [Ответить] |
| > Эта стратегия намекает на передачу извоза в частные руки.
В смысле? ОТ вообще уйдет в небытие и будем ездить только шрутками да таксобусами? | ||
| maxiWELL | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [6] | [Ответить] |
| > > Эта стратегия намекает на передачу извоза в частные руки.
> > В смысле? ОТ вообще уйдет в небытие и будем ездить только > шрутками да таксобусами? К этому всё идёт. Пишут, что из 1100 автобусов только 300 работают в обычном режиме. А трамвай развивать не собираются. | ||
| Hardandheavy | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [7] | [Ответить] |
| > > > Эта стратегия намекает на передачу извоза в частные
> руки. > > В смысле? ОТ вообще уйдет в небытие и будем > ездить только > шрутками да таксобусами? К этому всё идёт. > Пишут, что из 1100 автобусов только 300 работают в обычном > режиме. А трамвай развивать не собираются. Та ну нахрен такое развитие. Я лучше на велик сяду, чем в шрутку. | ||
| Hardandheavy | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [7] | [Ответить] |
| Раз на то пошло... Я вижу один из вариантов развития транспортной сети Киева - создание сети линий скоростного трамвая примерно такой:
<a target="_blank" href="http://radikal.ru/F/i032.radikal.ru/1107/06/2d8410eca656.jpg.html"><img src="http://i032.radikal.ru/1107/06/2d8410eca656t.jpg" ></a> Небольшое пояснение: а) Направления веток: "Красная" - ДВРЗ-Кибцентр (возможно ответвление "Красная-Б"-м. Лесная - Кибцентр) "Зеленая" - аэропорт Жуляны - Троещина (ул. Закревского) "Зеленая-Б" - аэропорт Жуляны - Троещина (рынок Троещина) "Синяя" - аэропорт Жуляны - Корчеватое "Фиолетовая" - Подол - Корчеватое "Голубая" - Лукьяновка - ст. Киев-Волынский "Черная" - Никольская Слободка - Осокорки "Желтая" - Троещина (ул. Радунская) - м. Харьковская "Желтая-Б" - Троещина (ул. Радунская) - пл. Харьковская б) Пояснения "Синяя" и "Фиолетовая" ветки предполагают вынос терминала для междугородных и международных автобусов с Московской площади на Корчеватое "Синяя", "Зеленые" и "Голубая" ветки предполагают развития станции Киев-Волынский и превращения её в полноценный терминал для поездов дальнего следования, тем самым разгружая Киевпасс а так же дальнейшее развитие аэропорта Жуляны. "Желтые" и "Красная" ветки предполагают развитие вокзала Дарница и завершение строительства там терминала для поездов дальнего следования. В местах пересечения веток между собой, ветками метро и действующей веткой СТ строятся пересадочные узлы. (Севастопольская площадь, Индустриальный мост, м. Шулявская, Дегтяревская/Телиги, Рынок Троещина, Драйзера/Бальзака, Черниговская, Ленинградская площадь, м. Харьковская, Харьковская площадь, м. Осокорки, м. Почтовая площадь, м. Днепр, площадь Героев, м. Выдубичи, Московская площадь, проспект Воссоединения/Днепровская набережная, м. Дорогожичи, м. Петровка). в результате помимо всего прочего еще и разгрузится центр, поскольку большая часть пассажиров, которая сейчас вынуждена ехать через центр, сможет ехать минуя его. | ||
| maxiWELL | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [7] | [Ответить] |
| Мечтатели:))) | ||
| Hardandheavy | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [10] | [Ответить] |
| > Мечтатели:)))
А мечтать - это плохо?) И кстати - мечты имеют свойство сбываться (иногда)) | ||
| Прибл. пасс | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [11] | [Ответить] |
| Раз | ||
| Jimbo | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [12] | [Ответить] |
| > может быть,пусть каждый желающий поделится своим видением дела?
Навскидку: 1)Полосы общественного транспорта 2) Система выписывания штрафных квитанций за стоянку на полосах ОТ и остановках. Скжем 40 грн. за 1-им место-случай (10грн. отдадим ГАИ,10грн.Киевавтодору,20грн. Киевпастрансу) 3)Убрать маршрутки с проспектов и бульваров - нечего дублировать автобусы и троллейбусы! 4) Достроить в конце концов метро на Троещину и Виноградарь! | ||
| maxiWELL | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [11] | [Ответить] |
| > > Мечтатели:)))
> А мечтать - это плохо?) И кстати - мечты имеют свойство > сбываться (иногда)) Для того, чтоб мечты сбывались нужно прикладывать усилия и действовать. От пустой болтовни ничего не изменится. P.S.:Ну раз на то пошло, то есть мечты осуществимые и мечты несбыточные. В случае с Киевским трамваем это второй вариант. P.P.S.: Ничего личного, не обижайтесь. Просто заходишь на форум в поисках новой информации, а там - переливание "из пустого в порожнее". | ||
| kostyan | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [12] | [Ответить] |
| > Раз > о стратегии развития Киева, > > пусть каждый желающий поделится своим видением дела? Однозначно нужно ввести платный въезд в центр города, построив перехватывающие парковки (например, возле ВФ или возле площади Героев Войны). Парковку на дорогах, тротуарах и остановках ОТ запретить, снова ввести эвакуаторы и забирать машины нарушителей на штрафплощадки (это касается всего города). В центре построить нормальную систему ОТ: Продлить СТ до левого берега мимо ДС, по БЛУ, Кутузова, Старонаводницкой и мосту Патона. Сделать улицу Сагайдачного трамвайно-пешеходной, пустить маршрут по Владимирскому спуску. Вернуть Тр5,15 и 20, Тр17 перевести в целодневный режим работы. А62 заменить троллейбусом, желательно с сокращением до Почтовой площади. Пустить троллейбусный маршрут от вокзала по Коминтерна, БШ, Владимирской до Софиевской или Михайловской площади. Продлить Тр12 до Красного корпуса. Пустить Тр9 от аэропорта "Киев" через Южный вокзал, по Урицкого и Жилянской до ДС. Маршрутки из центра города убрать, самые важные маршруты заменить автобусами БВ в обычном режиме, либо в режиме "Экспресс" (например, МТ199,429,433). В остальных частях города также отдать приоритет ОТ, сделать для него выделенные полосы везде, где позволяют дороги и развязки, построить нужные трамвайные линии (например, СТ-2, линию по Северному мосту, линию к аэропорту "Киев" по планируемому мосту через ж/д в районе Суздальской), важные маршруты МТ заменить автобусными маршрутами в обычном или экспресс-режиме, выпустить туда БВ/ОБВ. Наладить работу нынешнего киевского автобуса (сделать интервалы до 15 минут, а где это ненужно - повесить четкое поминутное расписание, которое бы выполнялось). На некоторых магистральных дорогах заменить элементы троллейбусной КС на скоростные, чтобы троллейбус при их прохождении не создавал аварийную ситуацию (тот же съезд с Московского моста в сторону Петровки). Открыть ГЭ со всеми нынешними+новыми станциями, Тр27 продлить до Киев-Волынского, но с разворотом по Пост-Волынской-Новополевой-Суздальской. Из более глобальных планов: вынести административные здания и большинство офисов из центра города. | ||
| za tramvaj | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [15] | [Ответить] |
| Парковки(в т.ч. подземные):
Гостомельская пл., пл. Славы, Ленинградская пл., Бесарабская пл., Бориспольская пл., на месте АС Подол, Выдубичи, Керченская пл., Интернациональная пл., за Теремками(новоселки), будущее пересечение КД с Оболонским проспектом, Новобеличи, ст. м. Житомирская, ст. м. Дарница, путепровод на Броварским проспектом восточней Лесной. + >перехватывающие парковки (например, возле ВФ или > возле площади Героев Войны). Парковку на дорогах, тротуарах > и остановках ОТ запретить, снова ввести эвакуаторы и > забирать машины нарушителей на штрафплощадки (это касается > всего города). Метро: 1. СБЛ ст. Новобеличи, северный новый выход ст. Дарница 2. ККЛ ст. Северная на КД ст. НВЦ, Иподром, Одесская, Теремки 3. СПЛ ст. Интернациональная ст. Мостицкая, Виноградарь, Синеозерная(марш.движение) ст. Л.Брама(пересадка на ПВЛ) ст. Теличка 4. ПВЛ КД-Жуляны-Севастопольская-Соломянская-Зализнычна(Юж.Вокзал)-Ботаническая(пересадка СБЛ; таким образом и 2 станции у вокзала, и не надо загружать Вокзальную пересадкой)-Воздвиженская(СПЛ)-Глубочицкая-Подольская(ККЛ)-Огородняя-1. Керченская-Выгуровская-Троещина-Цветаевой-Милославская-КД;2. Перова-Братиславская(Эпицентр)-Лесной масив. Трамвай: 1-без изменений 2-КД-Аеропорт Жуляны 3-без изменений 5-Контрактовая-Европейская(экскурсионный) 7-без изменений 8-Лесная-Эпицентр 9-Дарница-БВС-К.Русановка-Березняки-Григоренка-Эпицентр 11=11к 12-без изменений 14-Контрактовая-Аеропорт Жуляны 15-Центральный вокзал(Комитерна/Петлюры!)-Аеропорт Жуляны 16-Скляренко-Сабурова 18-Центральный вокзал(Комитерна/Петлюры!)-Контрактовая 19-Диагностический центр-Европейская 20-Лесная-по Навои-пл. Троещина 22-без изменений 23-без изменений 24-Перова-Милославская 25-Рембаза-Позняки 26-Осокорки-Кибальчича 28-Героев Днепра-Лесная 29-Алишера Навои- Бориспольская(переименовать конечную!) 33-без изменений 35-отменить Троллейбус: 1-без изменений 3-без изменений 5-без изменений 6-Сошенка-Петровка 7-отменить 8-без изменений 11-без изменений 12-без изменений 14-Выдубичи-Вокзал 16-Майдан-Туполева 17-без изменений 18-без изменений 19-без изменений 21- Сошенка-Кадетский гай 22-без изменений 23-отменить 24-без изменений 25-без изменений 26-Чернобыльская-Виноградарь 27-отменить 28-Виноградарь-Южный вокзал 29-отменить 30-Милославская-ДБК-3 31-без изменений 32-без изменений 33-Дарница-Индустриальная 34-? 35-Ивашкевича-Интернациональная 37-Милославская-Эпицентр 38-без изменений 39-НВЦ-Чернобыльская 40-Пл. Толстого- кадетский гай 41-без изменений 42-Рошен-Ольжича 43-без изменений 44-? 45-без изменений 46-без изменений 46к-отменить ГЭ: 1я очередь-Волынский, Борщаговка, Сырец, Вышгородская, Зенит, Дарница, Левый берег, Протасов Яр, Северная, Киев пасажирский, Караваевы дачи, Выдубичи 2я очередь-Днепровский,Русановка,Рубежевский, Алмаз За автобусы и МТ не берусь;-) Развитие города на север и запад, КД, реконструкция Нивок, Телички, Дарницы, Отрадного. Включение в состав города Вишневого, Петропавловской Борщаговки. | ||
| Jimbo | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [15] | [Ответить] |
| > Троллейбус:21- Сошенка-Кадетский гай
Для этого нужно просто с нуля купить 20 троллейбусов и электрифицировать ул.Сырецкую от ТРЕД№4 до ул.Ольжича. Плюс 6-ой маршрут можно будет закрыть. Проект жирный - но достойный уважения! :) | ||
| Jimbo | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [15] | [Ответить] |
| Троллейбус:9 - Залізничний вокзал "Південний" - Жуляни
Троллейбус:5х- Залізничний вокзал "Південний" - пл.Одесська (через Аеропорт) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Стратегия развития Киева до 2025 года [15] | [Ответить] |
| >24-Перова-Милославская
Не вижу в нём смысла,с одной стороны есть Тр46 с другой Т28,35.Такой маршрут просто не нужен. >22-без изменений По возможности надо вести дом метро КХ. >26-Осокорки-Кибальчича Если он потом будет дублировать Т8 на Дарницком вокзале и старой Дарнице то он мягко говоря не очень будет востребован. +Забыли Троещинский СТ,который нужно продлять до Позняков (Эпицентра) в генплане это было во всяком случаи как и Северный мост. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
