Реконструированная линия скоростного трамвая

ФОРУМ КОМИТЕТА
Настоящее и будущее киевского транспорта
Оффтопики здесь запрещены
[ Правила | ЧаВо | Новости ]

[ 0‒1864 ]

Ночной_Дозор	Реконструированная линия скоростного трамва - Киев.	[Ответить]
[0] 2010-10-16 18:17	2010-10-16
Very fast tram	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев.	[Ответить]
[1] 2010-10-16 18:41	А почему здесь пусто?
Very fast tram	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев.	[Ответить]
[2] 2010-10-16 18:42	Перенесу сюда первую фото видео инфу ================== Индустриальная через полчаса после открытия http://www.picatom.com/1n/IMG_4121-2.html ЛВС выпустил Азарова и Попова и отходит от Семьи Сосниных http://www.picatom.com/1n/IMG_4124-5.html Далее, что делалось на Старовокзальной: http://www.picatom.com/1n/IMG_4135-5.html http://www.picatom.com/1n/IMG_4143-4.html http://www.picatom.com/1n/IMG_4138-4.html Постояли? Поехали! http://www.picatom.com/1n/IMG_4148-3.html Панель управления: http://www.picatom.com/1n/IMG_4152-4.html Люди на Индустриальной думали сесть. Неправильно думали - трамваи между Политехнической и Семьи Сосниных не останавливаются. http://www.picatom.com/1n/IMG_4154-2.html Нау: http://www.picatom.com/1n/IMG_4156-4.html А это Гната Юры. Выезжает справа Кобра 1-й маршрут: http://www.picatom.com/1n/IMG_4161-1.html http://www.picatom.com/1n/IMG_4162-2.html Приехали на Кольцевую. Красивые вагоны, красивый вокзал. http://www.picatom.com/1n/IMG_4165-4.html http://www.picatom.com/1n/IMG_4167-2.html http://www.picatom.com/1n/IMG_4169-2.html Они похожи: http://www.picatom.com/1n/IMG_4175-1.html Взгляд на Кобру сквозь вокзал http://www.picatom.com/1n/IMG_4191-1.html http://www.picatom.com/1n/IMG_4195-2.html Садимся в Кобру, http://www.picatom.com/1n/IMG_4197-2.html и едем на Семьи Сосниных! http://www.picatom.com/1n/IMG_4206-1.html http://www.picatom.com/1n/IMG_4209-1.html http://www.picatom.com/1n/IMG_4216-2.html Круто сделано внизу: http://www.picatom.com/1n/IMG_4221-2.html Подъезжает тиристорка. Какая-то она советская на этой "космической" станции http://www.picatom.com/1n/IMG_4223-2.html По дороге на следующую (!) станцию Политех эта тиристорка прошлась зеркалом по деревяным столбикам ограждения стройплощадки на платформе Героев Севастополя. Водила по тормозам и аж зазвонил с перепугу. С помощью рук водилы и какой-то матери зеркало было поправлено и медленно, еще пару раз "приветствуя" столбики, трамвай поехал дальше. Зеркало буквально на сантиметр ниже столбиков (строители будто подобрали!), так что - без разрушений. Последняя станция за сегодня - Политех. http://www.picatom.com/1n/IMG_4224-2.html http://www.picatom.com/1n/IMG_4225-1.html http://www.picatom.com/1n/IMG_4226-1.html Видео поездки первого вагона: http://www.youtube.com/watch?v=DpqoywwKY5U
Ночной_Дозор	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев.	[Ответить]
[3] 2010-10-16 18:50	Должна же быть отдельная тема, для такого события. Мы, тут на даче отмечаем.
Very fast tram	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев.	[Ответить]
[4] 2010-10-16 19:26	Эта тема может заглохнуть, потому что линия еще не совсем реконструированна. Вот как мне от Нау до Полевой ехать?
Сергей Федосов	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев.	[Ответить]
[5] 2010-10-16 21:07	Если не готова, зачем открывали? Я так понял, что на пл. Победы остановки больше нет?
Very fast tram	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [5]	[Ответить]
[6] 2010-10-16 21:21	> Если не готова, зачем открывали? Я так понял, что на пл. > Победы остановки больше нет? Возможно, не больше, а пока.
Ночной_Дозор	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [5]	[Ответить]
[7] 2010-10-16 21:35	Она не особо и нужна.
Сергей Федосов	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [5]	[Ответить]
[8] 2010-10-16 22:10	Раньше была очень нужна, сейчас - трудно сказать, что там теперь делается, может, и не нужна. Тем более что линию надо вести дальше на восток к мосту Патона, возможно, в связи с этим станет не нужна даже Старовокзальная.
Денис Г	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [5]	[Ответить]
[9] 2010-10-16 22:14	Мы тоже символически отметили. Кстати, после открытия уже на Старовокзальной Яцуба шутя вопрошал Попова организовать "Шампанское":)
Perkele	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [5]	[Ответить]
[10] 2010-10-16 22:16	Сергей Федосов, бред. С Борщаговки каждую минуту ездили заменяющие автобусные маршруты 3тр и 1тр, так вот, чтобы мне в него Втиснуться на второй после конечной остановке, нужно было штук пять пропустить. А после моей еще ой сколько остановок, и на всех люди стоят. Трамвай на Борщаговке нужен как воздух!
Ночной_Дозор	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [8]	[Ответить]
[11] 2010-10-16 22:34	> Раньше была очень нужна, сейчас - трудно сказать, что там > теперь делается, может, и не нужна. На Победы давно не так людно, как прежде. Народ толпился возле Украины, теперь - там малолюдно. И пересаживаться там, будто бы не на что.
Оксана	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [5]	[Ответить]
[12] 2010-10-16 22:39	В общем обкатала линию с несколькими фанатами с этого форума. Лучше бы ее не открывали... На Старовокзальной бордюрные камни и часть плитки нижней части платформы положили на... мокрый песок. Конечно они поотпадали и все это имело соответствующий вид. Села в 408 и поехала на Кольцевую. На Героев Севастополя наглухо встали. Перед нами состав 317-309 не шел на ход. Стояли минут 15-20, за нами собралась колонна вагонов. "Скоростной трамвай сдох". Потом таки поехали. После Сосниных встали - тот состав Т6 выбил тяговую подстанцию. Через минуты 2-3 поехали. Доехали до Кольцевой. Вагонов новой поставки на линии не было уже никаких. "Кобра" считается модернизацией. Кое-где не работали светильники в полу платформ. В общем оценка "удовлетворительно".
Sturm	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [2]	[Ответить]
[13] 2010-10-16 22:40	> Люди на Индустриальной думали сесть. Неправильно думали - > трамваи между Политехнической и Семьи Сосниных не > останавливаются. Тим не менш перші 5 трамваїв там зупинялися (у бік Вокзалу) ;)Ь
Сергей Федосов	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [10]	[Ответить]
[14] 2010-10-16 22:40	> Сергей Федосов, бред. С Борщаговки каждую минуту ездили > заменяющие автобусные маршруты 3тр и 1тр, так вот, чтобы > мне в него Втиснуться на второй после конечной остановке, > нужно было штук пять пропустить. А после моей еще ой > сколько остановок, и на всех люди стоят. Трамвай на > Борщаговке нужен как воздух! М-да... No comments...
Воля у Гуляйполі	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [10]	[Ответить]
[15] 2010-10-17 00:50	На Гемороїв Севастополя є серйозний геморой: конструкції підземних переходів влізли у габарит, внаслідок чого якась Кобра і кілька Т3 порозбивали собі дзеркала. Ввечері в тому місці утворилась пробка - ми в бік Старовокзальної проїхали надто обережно, 3-5 км/год, перед нами хвилин 15 нікого не було (5546-5566 здох, не встигнувши виїхати на кінцеву Т1, і звернув на КД), а ось у зворотній бік утворилась пробка з 9 трамваїв (з них - 3 Кобри).
Sand	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [11]	[Ответить]
[16] 2010-10-17 02:46	> > Раньше была очень нужна, сейчас - трудно сказать, что там > > теперь делается, может, и не нужна. На Победы давно не > так людно, как прежде. Народ толпился возле Украины, теперь > - там малолюдно. И пересаживаться там, будто бы не на что. Тем не менее на автобусы 1тр и 3Тр там садится и сходит много людей. Мне например сегодня самому надо было на пл.Победы (пришлось выходить на старовокзальной и идти назад).
Misha	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [5]	[Ответить]
[17] 2010-10-17 11:18	> Я так понял, что на пл. Победы остановки больше нет? Будет. Не успели построить. Планируется двухэтажная, с мостиком поверх дороги и вестибюлем на 2 этаже. На первом этапе очевидно будет светофор..
Misha	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [12]	[Ответить]
[18] 2010-10-17 11:20	> Лучше бы ее не открывали... На Старовокзальной бордюрные > камни и часть плитки нижней части платформы положили на... > мокрый песок. Конечно они поотпадали и все это имело > соответствующий вид. Без сомнения это принципиальный момент :) > Села в 408 и поехала на Кольцевую. На Героев Севастополя > наглухо встали. Перед нами состав 317-309 не шел на ход. > Стояли минут 15-20, за нами собралась колонна вагонов. > "Скоростной трамвай сдох". Первый день работы. Где-то станция в габарит не вошла. Не было полноценной обкатки... > Вагонов новой поставки на линии не было уже никаких. > "Кобра" считается модернизацией. К1 и К1М8 скоро выйдут.
Оксана	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [12]	[Ответить]
[19] 2010-10-17 11:27	>Где-то станция в габарит не вошла. Дело не в габарите, а в отказе ТИСУ у состава Т6. Габарит "ловили" несколько часов раньше.
Мистраль	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [12]	[Ответить]
[20] 2010-10-17 11:32	В общем, как я понял, "сделано наспех - сделано насмех". И никто не виноват...
Misha	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [19]	[Ответить]
[21] 2010-10-17 11:37	> Дело не в габарите, а в отказе ТИСУ у состава Т6. Габарит > "ловили" несколько часов раньше. А-а. Ну чем-то думали, когда старьё на линию пускали, интересно? Не ставили бы такое ограничение жуткое на первые дни (25 км/ч),— и справились бы только Кобрами и КВР. Получилось абсурдно — на участке Т1 трамваи едут быстрее, чем на реконструированном!
Perkele	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [19]	[Ответить]
[22] 2010-10-17 11:43	А сколько будет действительно такое ограничение?
Misha	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [19]	[Ответить]
[23] 2010-10-17 11:47	7-10 дней по словам водителей.
kostyan	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [19]	[Ответить]
[24] 2010-10-17 12:18	Сегодня утром 5540+5589 если 20 ехал, то еще хорошо...
Ночной_Дозор	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [19]	[Ответить]
[25] 2010-10-17 12:21	Можно буковку добавить? Не заметил..
Оксана	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [19]	[Ответить]
[26] 2010-10-17 12:23	ИМХО мне оба вида скреплений не нравятся. Особенно те, которые видела на Гната Юры. Поэтому ниезвестно какая будет скорость дальше. Ну а если еще и затыки будут - народ точно пойдет назад на МТ, в чем вчера и убедилась на Героев Севастополя.
Оксана	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [19]	[Ответить]
[27] 2010-10-17 12:42	К 17.00 подьезжайте на Кольцевую. Я там буду
Misha	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [26]	[Ответить]
[28] 2010-10-17 12:44	> ИМХО мне оба вида скреплений не нравятся. Особенно те, > которые видела на Гната Юры. Поэтому ниезвестно какая будет > скорость дальше. Ну а если еще и затыки будут - народ точно > пойдет назад на МТ, в чем вчера и убедилась на Героев > Севастополя. При чём тут, простите, скрепления, и чем они вам не нравятся?
Misha	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [26]	[Ответить]
[29] 2010-10-17 12:45	Что меня удивило - вчера ехал на Старовокзальную после одного из затыков на линии, ползли 10-20 км/ч, ужасно медленно. Сзади ехали местные жители и оживлённо обсуждали, что приехали на место раза в 2 быстрее, чем на маршрутке в час «пик».
AMY	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [13]	[Ответить]
[30] 2010-10-17 16:47	> Тим не менш перші 5 трамваїв там > зупинялися (у бік Вокзалу) ;)Ь Не совсем. Первый - ЛВС (с Д-616, премьером, Поповым, свитой, и аккредитованными журналистами) - не останавливался :)
Стефан	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [18]	[Ответить]
[31] 2010-10-17 16:56	> > Лучше бы ее не открывали... На Старовокзальной бордюрные > > камни и часть плитки нижней части платформы положили на... > > мокрый песок. Конечно они поотпадали и все это имело > > соответствующий вид. > Без сомнения это принципиальный момент :) Само по себе это мелочь, но эта мелочь показывает, каково отношение к делу. А с таким отношением оно всё будет и отваливаться, и ломаться, и стоять в пробках... (Очень хотел бы оказаться посрамленным в своем пессимистическом прогнозе.) > Первый день работы. Где-то станция в габарит не вошла. Не > было полноценной обкатки... Т.е. какой-то из типов трамваев НИ РАЗУ не проехал по линии в ее окончательном (на данном этапе) виде без пассажиров. Иначе невхождение в габарит заметили бы заранее. Я правильно понял? > К1 и К1М8 скоро выйдут. К слову — кто-то доподлинно знает, каков их и ЛВС-а официальный статус? Ни у кого из них нет бортовых номеров, так? Следовательно, они все на балансе (и, следовательно, официально эксплуатироваться с пассажирами не могут)?
Стефан	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [29]	[Ответить]
[32] 2010-10-17 16:57	> Сзади ехали местные жители и оживлённо обсуждали, > что приехали на место раза в 2 быстрее, чем на маршрутке в час «пик». Это, безусловно, радует.
Стефан	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [31]	[Ответить]
[33] 2010-10-17 16:58	> Следовательно, они все на балансе они все НЕ на балансе
Сергей Федосов	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [31]	[Ответить]
[34] 2010-10-17 17:20	Моя самая первая поездка по всему 3-му маршруту во временя правления Лично Дорого Леонида Ильича была большим разочарованием. И это - скоростной трамвай???! Да он же всю дорогу полз со скоростью пешехода, при том что ему абсолютно ничего не мешало!
zheniar	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [31]	[Ответить]
[35] 2010-10-17 17:40	Класно сегодня водит кобру так это Антон (у него кажется 405 ?)!
kostyan	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [33]	[Ответить]
[36] 2010-10-17 17:41	> > Следовательно, они все на балансе они все НЕ на балансе К1 и ЛВС уже купили. Потому должны быть на балансе. Насчет К1М8 не знаю.
kostyan	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [35]	[Ответить]
[37] 2010-10-17 17:42	> Класно сегодня водит кобру так это Антон (у него кажется > 405 ?)! Я его видел на 5436+5453...
zheniar	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [37]	[Ответить]
[38] 2010-10-17 17:49	> > Класно сегодня водит кобру так это Антон (у него кажется > > 405 ?)! Я его видел на 5436+5453... В какое приблизительно время? Бо я його бачив в кобрi десь в 15:00.
Воля у Гуляйполі	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [37]	[Ответить]
[39] 2010-10-17 18:06	Вчора на 5436-5453 жінка була в 2-й половині дня.
Ночной_Дозор	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [37]	[Ответить]
[40] 2010-10-17 18:07	Спасибо.
zheniar	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [37]	[Ответить]
[41] 2010-10-17 18:11	Але вiн все таки чудовий!
kostyan	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [38]	[Ответить]
[42] 2010-10-17 18:16	> > > Класно сегодня водит кобру так это Антон (у него > кажется > > 405 ?)! Я его видел на 5436+5453... В какое > приблизительно время? Бо я його бачив в кобрi десь в 15:00. > Сегодня видел его на этой сцепке примерно в 15-30. >Вчора на 5436-5453 жінка була в 2-й половині дня. А я про сегодня :-)
Стефан	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [36]	[Ответить]
[43] 2010-10-17 18:24	> К1 и ЛВС уже купили. Потому должны быть на балансе. А сколько штук К1?
Ночной_Дозор	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [36]	[Ответить]
[44] 2010-10-17 18:38	ЛВС регулярно на линии? Здесь кто-то говорил, что скрип на повороте от несмазанных цапф сочлинения. Но ведь у него автоматизированная, цетральная система смазки.
HAnS	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [44]	[Ответить]
[45] 2010-10-17 18:58	> ЛВС регулярно на линии? ЛВС вчора зробив 2 баранки, сьодні в депо
kostyan	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [43]	[Ответить]
[46] 2010-10-17 19:04	> > К1 и ЛВС уже купили. Потому должны быть на балансе. А > сколько штук К1? 7
Андрей(BLEK)	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [45]	[Ответить]
[47] 2010-10-17 19:14	> > ЛВС регулярно на линии? > ЛВС вчора зробив 2 баранки, сьодні в депо Где то я уже писал раньше,покажут его людям и спрячут подальше от глаз=)Сегодня был рай старых Т3шек.
Оксана	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [45]	[Ответить]
[48] 2010-10-17 20:19	>При чём тут, простите, скрепления, и чем они вам не нравятся? При том, что они какие-то ненадежные. Легко снимаются ломиком(это "новые"(?)). "Старыми" считаю те, которые стоят от Гната Юры до Кольцевой и от ЗАГСа до Площади Победы. Там где стоят "старые" скрепления трамвай идет тише и не так гремит. Качество КЗЭТ в виде неработающих дверей в "Кобрах" тоже сегодня не раз видела.
Киевлянин	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [45]	[Ответить]
[49] 2010-10-17 20:43	Скажите, строительство станций продолжается или нет?
Sand	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [49]	[Ответить]
[50] 2010-10-17 20:48	> Скажите, строительство станций продолжается или нет? вчера не было ни одного рабочего, сегодня не знаю, видимо аналогично.
kostyan	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [49]	[Ответить]
[51] 2010-10-17 21:21	Сегодня на ГС работали с платформой.
za tramvaj	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [49]	[Ответить]
[52] 2010-10-17 21:42	http://cs10339.vkontakte.ru/u26290220/118559408/x_73a417a0.jpg ?????????????????и двери платформа не мешает!
za tramvaj	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [52]	[Ответить]
[53] 2010-10-17 21:42	> ?????????????????и двери платформа не мешает! И дверям
Very fast tram	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [52]	[Ответить]
[54] 2010-10-18 03:37	Ого. +1 к разнообразию скоростных трамваев
dimentiy	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [52]	[Ответить]
[55] 2010-10-18 08:17	Обкатал вчера и позавчера трамвай. Удалось попасть на ЛВС в том числе. Состояние и готовность ПС на твёрдую четвёрку. Кобру 405 в субботу вечером от КД до Лепсе разгоняли до 65 км/ч с пассажирами. Едет мягко, не шатает. Остальная часть линии, видимо, ещё не укаталась... Путевое хозяйство на 4+ (без учёта линии на МихБорщаговку). Станции открыли лишь бы открыть. Политехническая — тихий ужас. Старовокзальная — недострой. Борщаговские станции в принципе ничего, но недоделы чувствуются. Совсем молчу про то, что не могли определится открывать Индустриальную или не открывать... ЛВС останавливался, пару кобр останавливались, потом перестали останавливаться все. Станции на 2+. Как резюме — проблема со скоростным трамваем, в том ключе, в котором она существовала (а именно хоть как-то бы ездило) решена. Транзитом от СС до Политехнической — довольно удобно. Для того, чтобы превратить то, что открыли сейчас, в реально рабочий трамвай нужно работать по ночам и достраивать станции. На этих выходных видел только одного рабочего на ГС. Там, где проблемы с габаритом.
Sand	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [52]	[Ответить]
[56] 2010-10-18 09:36	Сегодня поехал трамваем на работу. Несмотря на то, что трамвай не останавливается на большинстве станций, салон был заполнен прилично, люди стояли. До Политехнической от Кольцова доехал за 20 минут, глядя на огромную пробку которая тянулась видимо от воздухофлотского моста до индустриальной был доволен как слон )))
Ночной_Дозор	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [52]	[Ответить]
[57] 2010-10-18 13:05	Проехал. Всю. Специально ждал на окружной ЛВС. Ждать пришлось прилично, успел выпить пиво с какой-то фурнетти. В конце концов сделал оборот и отправился домой. С одной стороны - ничего (не станциях не выходил). Но ооочень медленно. Когда ехал туда и обратно обогнал штук пять или шесть трамваев. Нужно надеяться, это ненадолго. Что раздражает - отсутствие каких либо расписаний и вообще - информации.
dimentiy	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [52]	[Ответить]
[58] 2010-10-18 13:43	Сегодня что, ЛВС на линии?
Desmana	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [57]	[Ответить]
[59] 2010-10-18 14:51	>ооочень медленно. Когда ехал туда и обратно обогнал штук > пять или шесть трамваев. Напрашивается вопрос - а на чем ехали?
Стефан	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [57]	[Ответить]
[60] 2010-10-18 14:54	Очевидно, на экспрессном трамвае?
DenVol	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [55]	[Ответить]
[61] 2010-10-18 14:57	Сегодня было около 7-10 рабочих на станции "НАУ".
Ночной_Дозор	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [58]	[Ответить]
[62] 2010-10-18 14:59	> Сегодня что, ЛВС на линии? Утром был. >Напрашивается вопрос - а на чем ехали? На машине, не гнал. Около 60-70км.
DenVol	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [62]	[Ответить]
[63] 2010-10-18 15:08	> На машине, не гнал. Около 60-70км. После пива с форнетти? )
Берлускони	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [58]	[Ответить]
[64] 2010-10-18 15:10	Визуально обкатал вчера из окна машины по пути к родителям. В течение недели планируется семейная (с женой) обкатка. Там вроде и проезд бесплатный первую недельку ))
Ночной_Дозор	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [63]	[Ответить]
[65] 2010-10-18 15:12	> > На машине, не гнал. Около 60-70км. > После пива с форнетти? ) А что такое? Львовское лайт.
Desmana	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [60]	[Ответить]
[66] 2010-10-18 16:01	> Очевидно, на экспрессном трамвае? На 1 и 3 теперь в кого ни ткни - "экспрессный трамвай"...
Берлускони	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [66]	[Ответить]
[67] 2010-10-18 16:20	> > Очевидно, на экспрессном трамвае? На 1 и 3 теперь в кого > ни ткни - "экспрессный трамвай"... Видел вчера в 15.20 на Кольцевой некий одновагонный Т2. Что сие значит?
dimentiy	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [66]	[Ответить]
[68] 2010-10-18 16:24	Маршрут с Кольцевой на Южную Борщаговку (на Гната Юры сворачивает). Обслуживается одиночками в основном.
Ночной_Дозор	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [60]	[Ответить]
[69] 2010-10-18 16:26	Ничего страшного. Пока демонстрационный режим. Практически, относительно надежно можно доехать с конечной на конечную. Проку от такого маршрута, конечно мало. Но надо же посмотреть на что выбросили пол миллиарда гривен. Никаких работ замечено не было. Видимо расслабились и ожидают пинка в конце февраля.
Стефан	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [60]	[Ответить]
[70] 2010-10-18 16:26	Ну, отмечать открытие точно еще не закончили...
Ночной_Дозор	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [60]	[Ответить]
[71] 2010-10-18 16:43	Понедельник, рабочий день, как будто. Мы отметили еще два дня назад. Один чел. даже пожертвовал кубинскую сигару, ручной выделки (вонь поднялась страшная). Сегодня обьект осмотрен. Пора бы и приняться за недоделки.
Sand	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [60]	[Ответить]
[72] 2010-10-18 16:56	Ничего, думаю к лету 2012-го года доделают!
AMY	ТРЦ на СТ	[Ответить]
[73] 2010-10-18 22:53	http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=131121#131121 Проектные картинки. С показухи на открытии СТ
Ночной_Дозор	Re: ТРЦ на СТ	[Ответить]
[74] 2010-10-18 23:13	http://www.picatom.com/1n/DSC_29391-1-th.jpg Это безобразие.
AMY	Re: ТРЦ на СТ [74]	[Ответить]
[75] 2010-10-18 23:20	> > http://www.picatom.com/1n/DSC_29391-1-th.jpg > Это безобразие. Угу, козловой кран посреди города
Misha	Re: ТРЦ на СТ [74]	[Ответить]
[76] 2010-10-19 00:06	Ну почему, такой маленький Нью-Йорк.
Ночной_Дозор	Re: ТРЦ на СТ [74]	[Ответить]
[77] 2010-10-19 00:23	НЮ на широте Сочи, между прочим. А у нас, те лесенки обледенеют и чистить их вряд ли будут. Да и лезть туда как-то стремно. Не проще ли выкопать ход.
Misha	Re: ТРЦ на СТ [74]	[Ответить]
[78] 2010-10-19 00:38	Крыша ж над лестницами)
Стефан	Re: ТРЦ на СТ [77]	[Ответить]
[79] 2010-10-19 00:52	> НЮ на широте Сочи, между прочим. А у нас, те лесенки > обледенеют и чистить их вряд ли будут. НЙ существенно южнее, чем Сочи... но зимой тут тоже всё леденеет — дай боже. Не могли уже пустить вдоль берега теплое течение вместо холодного!.. :-[]
Ночной_Дозор	Re: ТРЦ на СТ [77]	[Ответить]
[80] 2010-10-19 01:39	Разница в 3 градуса.
Gregory	Re: ТРЦ на СТ [75]	[Ответить]
[81] 2010-10-19 09:49	> > > > > http://www.picatom.com/1n/DSC_29391-1-th.jpg > > Это безобразие. > Угу, козловой кран посреди города меня смущает не архитектура, а феерично высокие лестницы. Ну кто будет по ним ходить, а? Мне лично будет проще пройти на Старовокзальную и сесть на конечной. Вообще-то, по хорошему, станция должна быть интегрирована в ТРЦ на месте кольца, и конечно же с эскалаторами. ТРЦ сам заинтересован в большем количестве потока - тогда и будет станция.
Rainbow	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [49]	[Ответить]
[82] 2010-10-19 14:20	> Скажите, строительство станций продолжается или нет? До наступних виборів, сумніво.
kostyan	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [82]	[Ответить]
[83] 2010-10-19 19:59	> > Скажите, строительство станций продолжается или нет? Сегодня работали на Лепсе, ГС, Гарматной и ИМ.
Sand	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [82]	[Ответить]
[84] 2010-10-19 20:45	Еще сегодня работали на Полевой
Берлускони	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [68]	[Ответить]
[85] 2010-10-20 10:18	> Маршрут с Кольцевой на Южную Борщаговку (на Гната Юры > сворачивает). Обслуживается одиночками в основном. Маршрут, кстати, нужный. Он будет постояным ?
Д-616	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [68]	[Ответить]
[86] 2010-10-20 11:23	Да, постоянный. Т 2 "Кольцевая дорога — Михайловская Борщаговка". Вчера видел 5 вагонов (5477,5486,5544,5545,5579).
Gregorium	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [68]	[Ответить]
[87] 2010-10-20 12:26	по данным разведки, у КПИ сломался ЛВС, была трамвайная пробка. кто-то что-то знает?
Santehnik	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [68]	[Ответить]
[88] 2010-10-20 15:36	У Кобры 402 пантограф лег. Ничего особого.
Стефан	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [68]	[Ответить]
[89] 2010-10-21 16:18	Речь об этом? http://korrespondent.net/kyiv/1128996-na-otkrytoj-v-proshlye-vyhodnye-linii-skorostnogo-tramvaya-slomalsya-odin-iz-sostavov
kostyan	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [68]	[Ответить]
[90] 2010-10-21 16:59	Интересно, и причем тут К1М8..?
Юрий	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [68]	[Ответить]
[91] 2010-10-21 22:26	Фотки другой не было вот и вставили, то что было.
Ночной_Дозор	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [68]	[Ответить]
[92] 2010-10-21 22:46	И что же там сломалось? В статье, о каком-то ломе. Разве "кобры" - совсем уж лом?
Santehnik	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [68]	[Ответить]
[93] 2010-10-21 23:40	Дак я ж написал что пантограф полетел.
Ночной_Дозор	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [68]	[Ответить]
[94] 2010-10-22 01:02	...в ДЕПО, обслуживающем скоростной, сказали, что поломавшийся трамвай был из тех, которые прошли только минимальный ремонт. Это "кобры-то" ... ну, ну.
Стефан	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [68]	[Ответить]
[95] 2010-10-22 16:12	Так, наверно, ремонт Кобры (кроме, возможно, 401) вообще еще не проходили... :-))
Guest	Мое отношение к реконструкции	[Ответить]
[96] 2010-10-23 21:21	Платформы получились слишком высокими - нужно хотя бы на сантиметр ниже чем уровень пола = 340мм, чтобы не было проблем с раздвижными дверьми; расстояние от платформы до кузова Т3: 10-11см - что делает невозможным эксплуатацию вагонов шириной 2600 - 2650мм, ПС следующего поколения именно такой ширины был бы целесообразнее для киевского трамвая. Также, платформа хотя бы на 10м длинее могла бы обеспечить прием составов из 2-х кобр, так как заявленная пропускная способность в 25 тыс. не может быть достигнута при использовании только одного вагона.
Guest	Re: Мое отношение к реконструкции	[Ответить]
[97] 2010-10-24 19:18	Я извиняюсь, длина платформы ровно 60м (я думал - 55м), так что впритык две кобры все таки влезут.
Берлускони	Re: Мое отношение к реконструкции	[Ответить]
[98] 2010-10-25 10:49	Люди, кто сегодня утром воспользовался скоростным расскажите были ли толкучки возле турникетов ? Как вообще впечатление от первого платного дня проезда ?
Santehnik	Re: Мое отношение к реконструкции	[Ответить]
[99] 2010-10-25 11:23	Толкучки были у касс. На каждой станции возле турникетов стояли КПТшные работники, помогали народу освоить новинку. Льготников пропускали по специальной БСК помечая в тетрадке что-то. (видимо категорию). На вокзале мужик с мегафоном зазывал пассажиров покупать проездные карточки на трамвай.
Юрий	Re: Мое отношение к реконструкции	[Ответить]
[100] 2010-10-25 11:37	А просто купить в кассе талонов, если нет карточки можно или нужно обязательно карточку?
Santehnik	Re: Мое отношение к реконструкции	[Ответить]
[101] 2010-10-25 12:01	Дык в кассе только талоны и есть. А карточка имеется ввиду проездной на месяц. Да кстати, если свой талон помятый, то пускают так и просят пробить его в салоне.
Берлускони	Re: Мое отношение к реконструкции [101]	[Ответить]
[102] 2010-10-25 12:23	Вообще я так понимаю, что получается некая каша - есть кондуктора, которые продают талоны...есть кассы с талонами...и есть турникеты, через которые можно пройти просто предьявив талон и есть компостеры... Получается что турникеты (в данной конкретной ситуации!) только создают помеху для быстрейшего прохода ?
Берлускони	Re: Мое отношение к реконструкции [99]	[Ответить]
[103] 2010-10-25 12:24	> Толкучки были у касс. На каждой станции возле турникетов > стояли КПТшные работники, помогали народу освоить новинку. > Льготников пропускали по специальной БСК помечая в тетрадке > что-то. (видимо категорию). На вокзале мужик с мегафоном > зазывал пассажиров покупать проездные карточки на трамвай. А если это простой пенсионер и у него обычный пенсионный - о какой БСК идет речь ? или это БСК работника КПТ, который ею проводил после каждого прошедшего льготника ?
Берлускони	Re: Мое отношение к реконструкции [101]	[Ответить]
[104] 2010-10-25 12:26	> Дык в кассе только талоны и есть. А карточка имеется ввиду > проездной на месяц. Да кстати, если свой талон помятый, то > пускают так и просят пробить его в салоне. В "правилах оплаты проезда с 25 октября" написано, что будет возможность купить талоны и у кондукторов. Опять же непонятно - человек идет на трамвай, на турникете говорит, что спешит и т.п. и купит в трамвае (понятное дело, что так будут делать преимущественно зайцы) - его пропустят или отправят в кассу за талоном ? ))
Santehnik	Re: Мое отношение к реконструкции [101]	[Ответить]
[105] 2010-10-25 13:09	Через турникет без талона не пускают. Если у тебя есть но помятый то пускают, но говорят чтобы в следующий раз был нормальный. Так что видимо через пару дней эту лавочку прикроют. Льготу пускают по служебной КПТшной БСК. А кондуктора нужны для тех кто садится на Политехнической например.
Gambler	Re: Мое отношение к реконструкции [101]	[Ответить]
[106] 2010-10-25 13:37	Кто-нибудь шарит, открыли ли станцию Лепсе? А то мне туда ехать сейчас :)
Santehnik	Re: Мое отношение к реконструкции [101]	[Ответить]
[107] 2010-10-25 13:50	Не открыли.
Берлускони	Re: Мое отношение к реконструкции [105]	[Ответить]
[108] 2010-10-25 14:21	> А > кондуктора нужны для тех кто садится на Политехнической > например. ...т.е. там, где еще турникетов нет. Спасибо за инфу!
Берлускони	Re: Мое отношение к реконструкции [105]	[Ответить]
[109] 2010-10-25 14:22	Правда, мне непонятно как будут помогать урникеты на вокзале - там же с трамвайных путей можно зайти сразу на платформу. Да и народ пород с ТАКИМИ клумаками ходит, что все поломают нафиг...(
Santehnik	Re: Мое отношение к реконструкции [105]	[Ответить]
[110] 2010-10-25 14:28	Сегодня никто не бегал :-)
Perkele	Re: Мое отношение к реконструкции [105]	[Ответить]
[111] 2010-10-25 15:04	Сегодня сделал несколько поездок по СТ Понравилось то, что на платформе НАУ человек в форме КПТ тормозил все трамваи и говорил водителям, что пришел приказ останавливаться на НАУ. Так и делали, то есть на НАУ теперь останавливаются все трамваи в обе стороны, с чем и поздравляю студентов. Не понравилось то, что турникет слишком тускло печатает на талончике, я напечатал с лицевой стороны, и бабка-кондуктор не увидела дату-время просто. Да и сам еле разглядел. Так же было бы неплохо печатать код станции.
Santehnik	Re: Мое отношение к реконструкции [105]	[Ответить]
[112] 2010-10-25 16:00	А не говорят сколько времени билетик действует? И есть ли возможность пропечатать билетик, а потом пробить его в обычном трамвае? :-D
Perkele	Re: Мое отношение к реконструкции [105]	[Ответить]
[113] 2010-10-25 16:31	Сказали, 25 минут. Билетик печатать, потом компостировать физически можно, но как я понял со слов кондуктора, он будет недействительным, ибо это как будто дважды закомпостированный билет. Еще, кстати, забыл добавить, что билет нужно совать довольно глубоко, не так, как, например на ж/д турникетах, а почти до конца.
Киевлянин	Re: Мое отношение к реконструкции [105]	[Ответить]
[114] 2010-10-25 17:12	Сенсация!!! Открыты также станции Полевая и НАУ!
Santehnik	Re: Мое отношение к реконструкции [105]	[Ответить]
[115] 2010-10-25 17:14	> Сказали, 25 минут. Так ведь этого недостаточно даже чтобы доехать до Окружной, не говоря уж о МБ...
Ночной_Дозор	Re: Мое отношение к реконструкции [105]	[Ответить]
[116] 2010-10-25 17:18	Обьясните, что и куда нужно совать? И как там с БСК, уже можно купить? Сколько максимум поездок?
Santehnik	Re: Мое отношение к реконструкции [105]	[Ответить]
[117] 2010-10-25 17:26	Билета в дырку совать, турникет поглазит на этот билет и если нормальный то выбьет на нем дату и время прохода. БСК пока нету, только месячные.
Ночной_Дозор	Re: Мое отношение к реконструкции [117]	[Ответить]
[118] 2010-10-25 17:31	> Билета в дырку совать, турникет поглазит на этот билет и > если нормальный то выбьет на нем дату и время прохода. А билеты с собой приносить? Можно туда засунуть какай-то стикер или просто бумажку? > БСК пока нету, только месячные. Плохо.
DenVol	Re: Мое отношение к реконструкции [111]	[Ответить]
[119] 2010-10-25 17:41	> Сегодня сделал несколько поездок по СТ Понравилось то, что > на платформе НАУ человек в форме КПТ тормозил все трамваи и > говорил водителям, что пришел приказ останавливаться на > НАУ. Молодцы, при этом даже я об этом узнал только от Santehnik'a. > Так и делали, то есть на НАУ теперь останавливаются > все трамваи в обе стороны, с чем и поздравляю студентов. Спасибо! )
Perkele	Re: Мое отношение к реконструкции [111]	[Ответить]
[120] 2010-10-25 17:47	Кстати, можно ли будет с помощью RFID-ридера сделать три БСК с одним айдишником на семью? Чтобы платил один, а ездили все?
lol-wut	Re: Мое отношение к реконструкции [118]	[Ответить]
[121] 2010-10-25 17:47	> > Билета в дырку совать, турникет поглазит на этот билет и > > если нормальный то выбьет на нем дату и время прохода. > А билеты с собой приносить? Можно туда засунуть какай-то > стикер или просто бумажку? Кассы есть на каждой станции (из завершенных - так точно)
Ночной_Дозор	Re: Мое отношение к реконструкции [121]	[Ответить]
[122] 2010-10-25 17:53	> > > Билета в дырку совать, турникет поглазит на этот билет > и > > > если нормальный то выбьет на нем дату и время прохода. > > А билеты с собой приносить? Можно туда засунуть какай-то > > стикер или просто бумажку? > Кассы есть на каждой станции (из завершенных - так точно) Ага. Значит - покупаешь билет, потом суешь его в щель. Билет гасится и катаешься - сколько влезет, как в метро. Или только 25 мин.? Потом - штраф или что?
Santehnik	Re: Мое отношение к реконструкции [120]	[Ответить]
[123] 2010-10-25 17:54	> Кстати, можно ли будет с помощью RFID-ридера сделать три > БСК с одним айдишником на семью? Чтобы платил один, а > ездили все? В метро ж не сделали:-)
Perkele	Re: Мое отношение к реконструкции [120]	[Ответить]
[124] 2010-10-25 17:56	Я имею в виду купить три разные БСК, а потом одну клонировать дома подручными средствами :)
Perkele	Re: Мое отношение к реконструкции [120]	[Ответить]
[125] 2010-10-25 17:57	> Ага. Значит - покупаешь билет, потом суешь его в щель. Билет гасится и катаешься - сколько влезет, как в метро. Или только 25 мин.? Потом - штраф или что? 25 минут, потом штраф. Хотя я уверен, что будут обращать внимание через минут сорок-час.
Ночной_Дозор	Re: Мое отношение к реконструкции [120]	[Ответить]
[126] 2010-10-25 18:06	А скан билета, можно увидеть? На нем, сжато, должно быть все описано, в т..ч. время ликвидности.
Perkele	Re: Мое отношение к реконструкции [120]	[Ответить]
[127] 2010-10-25 18:36	На моем сегодняшнем билете трудноразличимая строчка: 25-10-10 13:49:00 И все.
Ночной_Дозор	Re: Мое отношение к реконструкции [120]	[Ответить]
[128] 2010-10-25 18:40	Это нанес принтер-фиксатор. А на самом билете, указано время ликвидности? Если - нет, то всякие "25мин." - пугалки для детей. Даже если есть особые, опубликованные на каждой остановке, правила. Есть надпись или правила?
Perkele	Re: Мое отношение к реконструкции [120]	[Ответить]
[129] 2010-10-25 19:13	Обычный талончик для проезда в трамвае же.
Ночной_Дозор	Re: Мое отношение к реконструкции [120]	[Ответить]
[130] 2010-10-25 19:26	Все. Понятно. Спасибо.
Very fast tram	Re: Мое отношение к реконструкции [120]	[Ответить]
[131] 2010-10-25 22:16	Завтра, во вторник, можно сесть на Нау и выйти на Полевой? Точно обе работают?
Nick	Re: Мое отношение к реконструкции [120]	[Ответить]
[132] 2010-10-25 22:20	Уменьшился ли выпуск на автобусы?
Santehnik	Re: Мое отношение к реконструкции [120]	[Ответить]
[133] 2010-10-25 22:25	Сегодня днем визуально всё как и было. Количественно не считал.
Киевлянин	Re: Мое отношение к реконструкции [131]	[Ответить]
[134] 2010-10-26 00:08	> Завтра, во вторник, можно сесть на Нау и выйти на Полевой? > Точно обе работают? Да
kostyan	Re: Мое отношение к реконструкции [133]	[Ответить]
[135] 2010-10-26 07:54	> Сегодня днем визуально всё как и было. Количественно не > считал. Надеюсь, что после пуска ГС их закроют. В пик сегодня 7501 и 1372 и так почти пустыми ехали...
Sand	Re: Мое отношение к реконструкции [133]	[Ответить]
[136] 2010-10-26 10:19	Сегодня открыли Лепсе.
Берлускони	Re: Мое отношение к реконструкции [128]	[Ответить]
[137] 2010-10-26 10:27	> Это нанес принтер-фиксатор. А на самом билете, указано > время ликвидности? Если - нет, то всякие "25мин." - пугалки > для детей. Даже если есть особые, опубликованные на каждой > остановке, правила. Согласен на все 100%. При любой претензии по поводу "25 минут прошло" контроль будет ПОСЛАН (ну понятное дело, если не полдня прошло). В час пик, сев на Старовокзальной, можно очень долго проезжать пл. Победы ("спасибо", за то что сняли разворотное кольцо!). В "правилах оплаты..." пункт по поводу 25 минут я не увидел. В воскресенье поездка по м-ту Старовокзальная-Кольцевая заняла 17 минут. Не факт, что в будни будет хотя бы примерно такое время у пассажиров. Я уже не говорю о том, что, ИМХО, скорость движения - осталась практически прежней.
Берлускони	Re: Мое отношение к реконструкции [128]	[Ответить]
[138] 2010-10-26 10:29	Не совсем понятно насчет станции площадь Победы - людей будут высажить прямо на проезжую часть ? Автомобилям-то сделали хорошо, а вот пассажирам трамвая...
Берлускони	Re: Мое отношение к реконструкции [128]	[Ответить]
[139] 2010-10-26 10:38	И, кстати, если уж по честному, то "25 мин." пусть отсчитывают от времени посадки, а не со времени прохода турникета - это ведь очень разные вещи. Может я предпочту дождаться кобры Т3 ?! И никто мне этого не запретит. 1 час - это будет в самый раз.
kostyan	Re: Мое отношение к реконструкции [128]	[Ответить]
[140] 2010-10-26 18:46	>Я уже не говорю о том, что, ИМХО, скорость движения - осталась >практически прежней. Как раз поэтому наверное и осталась. Чтобы людей грабить и заставлять платить два раза.
kostyan	Re: Мое отношение к реконструкции [138]	[Ответить]
[141] 2010-10-26 18:46	> Не совсем понятно насчет станции площадь Победы - людей > будут высажить прямо на проезжую часть ? Автомобилям-то > сделали хорошо, а вот пассажирам трамвая... Там обещают сделать мост, который приведет прямо в торговый центр.
Perkele	Re: Мое отношение к реконструкции [138]	[Ответить]
[142] 2010-10-26 19:43	"Поздравляю" с первым ЧП, перед Героев Севастополя в сторону центра вторая тележка второго вагона СМЕ из татр буквально развалилась, стоял трамвай не на рельсах. Один из тяговых двигателей лежит в двухстах метрах сзади, там же и начинаются борозды на шпалах. Внимание! Кто имеет связь с депо, скажите им, что еще какая-то деталь, напоминающая половину расколотой крупной шестерни лежит в сотне метров от Гната Юры в сторону центра.
DenVol	Re: Мое отношение к реконструкции [138]	[Ответить]
[143] 2010-10-26 19:47	Без обид, но виновато явно ДШ. Вспомните, как они ездили по Дегтяревской.
Ночной_Дозор	Re: Мое отношение к реконструкции [142]	[Ответить]
[144] 2010-10-26 20:12	> "Поздравляю" с первым ЧП, перед Героев Севастополя в > сторону центра вторая тележка второго вагона СМЕ из татр > буквально развалилась, Это из "легко отремонтированного" хлама? Надеюсь никто не пострадал.
zheniar	Re: Мое отношение к реконструкции [142]	[Ответить]
[145] 2010-10-26 20:41	"Что-то рано фейерверки начались..." (с) И сколько задержка длится? На старовокзальной пассажиры оплатившые проезд через турникет касирш не порвали на клочки за возврат денег?
Very fast tram	Развалилась тележка	[Ответить]
[146] 2010-10-26 21:11	> "Поздравляю" с первым ЧП, перед Героев Севастополя в > сторону центра вторая тележка второго вагона СМЕ из татр > буквально развалилась, стоял трамвай не на рельсах. Один из > тяговых двигателей лежит в двухстах метрах сзади, там же и > начинаются борозды на шпалах. Внимание! Кто имеет связь с > депо, скажите им, что еще какая-то деталь, напоминающая > половину расколотой крупной шестерни лежит в сотне метров > от Гната Юры в сторону центра. То есть трамвай разваливался потихоньку на ходу? Нормально так... движок потерялся. Надо Т3 сейчас же изъять с линии все и попилить на кобры. А то сейчас на шпалах борозды, а потом вагон вообще разворотит перегон вместе с заборами. Эти вагоны только разбивают пути! А на евро 2012 гости тоже будут на облупившийся металлолом на колёсиках любоваться? Сегодня наконец то приехал в институт на трамвае. Платформы голые, рабочие есть. Синих металлоконструкций на "свежих" станциях не будет? Почему стыки стучат, если рельсы сваривала Укрзализниця?
Misha	Re: Развалилась тележка	[Ответить]
[147] 2010-10-26 21:13	Хлам зачем-то выпустили на линию. Зачем, неясно. При нормальной скорости движения его количество было бы минимальным...
связист	Re: Развалилась тележка [146]	[Ответить]
[148] 2010-10-26 21:24	Почему стыки стучат, если рельсы сваривала > Укрзализниця? где варила УЗ не стучат совсем. только где варил ПАтон .там стучат
Very fast tram	Re: Развалилась тележка [146]	[Ответить]
[149] 2010-10-26 21:36	А где варил Патон? Стучит возле Индустриальной
Юрий	Re: Развалилась тележка [146]	[Ответить]
[150] 2010-10-26 21:36	А в чем может быть причина?
Валентин	Re: Развалилась тележка	[Ответить]
[151] 2010-10-26 21:39	Стыки стучат потому что сварные швы не зашлифовали. Их или зашлифуют или они со временем зашлифуются сами под действием колёс вагонов. По поводу хлама, который выпускается на СТ, так из не хлама у нас: 9 Кобр 1 ЛВС 2009 (не ездит) 1 К1М8 (не ездит) 3 сцепки + одиночка К1 (не ходят) плюс КВРы Итого новых и условно новых вагонов на 14 выпусков + 1 К1 для Т2 + около 16-ти КВРов + 5557-5562 (о их состоянии сейчас ничего не знаю, возможно неплохое) Итого если выпустить новые вагоны (которые почему-то не выпускают) получим: Т3 14 выпусков Т2 1-2 выпуска Т1 9 выпусков () Если использовать только нехлам.
DenVol	Re: Развалилась тележка	[Ответить]
[152] 2010-10-26 21:45	Т6 тоже почти не хлам. Несмотря на то, что у них часто не хватает рабочих движков и порой могут случаться проблемы с мясом, к таким аварийным ситуациям эти вагоны пока еще не приводили.
Very fast tram	Re: Развалилась тележка [152]	[Ответить]
[153] 2010-10-26 21:53	> Несмотря на то, что у них часто не > хватает рабочих движков и порой могут случаться проблемы с > мясом, У Т6 мясо? )))
DenVol	Re: Развалилась тележка [153]	[Ответить]
[154] 2010-10-26 21:56	> У Т6 > мясо? ))) Ну в смысле ТИСУ и все остальное причастное. То, к чему у наших трамвайщиков руки так и не выросли откуда надо, в отличие от троллейбусников, которые сталкиваются со всем этим на 14тр еще с брежневских времен и почему-то успешно.
Валентин	Re: Развалилась тележка [152]	[Ответить]
[155] 2010-10-26 21:59	Ну в первый день сцепка из Т6-х тоже здорово сорвала график. Не такая серьёзная поломка как сегодня, но всё же. А шевченковским Т6 около 22-х лет без КВР. Достаточно преклонный возраст для поездок по скоростному.
DenVol	Re: Развалилась тележка [155]	[Ответить]
[156] 2010-10-26 22:00	> А шевченковским Т6 около 22-х лет без КВР. Достаточно > преклонный возраст для поездок по скоростному. Они хотя бы запчасти не теряют на ходу и с рельс не убегают )
Very fast tram	Re: Развалилась тележка [156]	[Ответить]
[157] 2010-10-26 22:06	> > А шевченковским Т6 около 22-х лет без КВР. Достаточно > > преклонный возраст для поездок по скоростному. Они хотя бы > запчасти не теряют на ходу и с рельс не убегают ) Это пока. Из них тоже надо делать Кобру - будет классная, с квадратной мордой.
Very fast tram	Re: Развалилась тележка [156]	[Ответить]
[158] 2010-10-26 22:09	Правда она уже есть. В Пхеньяне (КНДР): http://www.farrail.net/bilder/Nordkorea/nk-2005-04/tram-pyongyang-2005-04.jpg
Perkele	Re: Развалилась тележка [156]	[Ответить]
[159] 2010-10-26 22:11	Это не кобра, а Татра КТ8D5
Very fast tram	Re: Развалилась тележка [156]	[Ответить]
[160] 2010-10-26 22:12	Но принцип похож!
Perkele	Re: Развалилась тележка [156]	[Ответить]
[161] 2010-10-26 22:13	В какой-то мере К1М8 и есть кобра с Т6 :3
Берлускони	Re: Развалилась тележка [148]	[Ответить]
[162] 2010-10-27 09:53	> Почему стыки стучат, если рельсы сваривала > Укрзализниця? > где варила УЗ не стучат совсем. только где варил ПАтон .там > стучат А я приметил другую болячку всех старых линий на СТ- каждый оборот колес четко отбивается. То ли геометрия колеса как обычно убита, то ли рельсы такие.
Д-616	Re: Развалилась тележка [148]	[Ответить]
[163] 2010-10-27 10:21	>каждый оборот колес четко отбивается. Это значит что на колесе лыска. Рельсы тут ни при чём.
Берлускони	Re: Развалилась тележка [163]	[Ответить]
[164] 2010-10-27 10:54	> >каждый оборот колес четко отбивается. Это значит что на > колесе лыска. Рельсы тут ни при чём. Но как я понимаю в итоге рельсы тоже будут волнистые вследствие этого...
Вячеслав Вятченко	Re: Развалилась тележка [163]	[Ответить]
[165] 2010-10-27 13:14	> >каждый оборот колес четко отбивается. Это значит что на > колесе лыска. Рельсы тут ни при чём. Значит скоро и рельсы станут не ровынми, и процесс начнет прогрессировать.
Ночной_Дозор	Re: Развалилась тележка [163]	[Ответить]
[166] 2010-10-27 13:34	Почему на скоростной линии работают убитые трамваи, а предначначенные - отстаиваются? Сегодня хотел проказать жене ЛВС или хотя бы К1. Прогнали всю линию, не нашли.
Д-616	Re: Развалилась тележка [163]	[Ответить]
[167] 2010-10-27 13:52	>Значит скоро и рельсы станут не ровынми, >и процесс начнет прогрессировать. Да, волнообразный износ рельс. Но не так скоро. >Сегодня хотел проказать жене ЛВС или хотя бы К1. >Прогнали всю линию, не нашли. К1 вообще ещё не выезжали, даже на обкатку. К8 и ЛВС были только в день открытия. С тех пор ЛВС дважды был на обкатке, без пассажиров.
Sand	Re: Развалилась тележка [163]	[Ответить]
[168] 2010-10-27 20:12	Видел сегодня ЛВС воочию, ехал из депо куда-то в центр часа в четыре вечера. Внешний вид внушает, таких бы хотяб двадцаток, уже было бы хорошо.
Nick	Re: Развалилась тележка [163]	[Ответить]
[169] 2010-10-28 00:04	ЛВС должны отгнать обратно на КЗЭТ, депо не хочет его брать. Модераторы! Перенесите, пожалуйста, все сообщения из этой темы в основную тему по СТ, чтобы не было дублирования.
IRJ	Re: Развалилась тележка [163]	[Ответить]
[170] 2010-10-28 00:10	> Правда она уже есть. В Пхеньяне (КНДР): http://www.farrail.net/bilder/Nordkorea/nk-2005-04/tram-pyongyang-2005-04.jpg Не одна, их полно. Вот например: http://trans.yuriy.de/text/pic.php?CurrYear=2009&PicName=17-10-2009_005 http://trans.yuriy.de/text/pic.php?CurrYear=2009&PicName=17-10-2009_010 http://trans.yuriy.de/text/pic.php?CurrYear=2009&PicName=17-10-2009_014 http://trans.yuriy.de/text/pic.php?CurrYear=2009&PicName=17-10-2009_036 http://trans.yuriy.de/text/pic.php?CurrYear=2009&PicName=17-10-2009_066 http://trans.yuriy.de/text/pic.php?CurrYear=2009&PicName=17-10-2009_084 http://trans.yuriy.de/text/pic.php?CurrYear=2009&PicName=17-10-2009_118
Ночной_Дозор	Re: Развалилась тележка [169]	[Ответить]
[171] 2010-10-28 12:20	> ЛВС должны отгнать обратно на КЗЭТ, депо не хочет его > брать. Как это понимать?
VL-77	Re: Мое отношение к реконструкции [142]	[Ответить]
[172] 2010-10-28 12:33	> "Поздравляю" с первым ЧП, перед Героев Севастополя в > сторону центра вторая тележка второго вагона СМЕ из татр > буквально развалилась, стоял трамвай не на рельсах. Один из > тяговых двигателей лежит в двухстах метрах сзади, там же и > начинаются борозды на шпалах. Внимание! Кто имеет связь с > депо, скажите им, что еще какая-то деталь, напоминающая > половину расколотой крупной шестерни лежит в сотне метров > от Гната Юры в сторону центра. Кстати, в этом случае пригодился треугольник на ГЮ. Все вагоны, которые во время этой аварии были на Боращговке или в том районе, ездили на Кольцевую и на МихБорщаговку. Таким образом, удалось хоть как то движение восстановить в графике после ликвидации схода. А в целом, нужно менять подвижной состав на СТ. Доходит до смешного, не успели открыть линию, как уже первое ЧП. Хорошо, что обошлось без пострадаших и поврежедния новых путей и т.д. Думаю, в этом случае был бы большой скандал.
DenVol	Re: Развалилась тележка [171]	[Ответить]
[173] 2010-10-28 13:03	> Как это понимать? Видимо депо нравится ездить на развалюхах, раз не хотят брать ни новые вагоны, ни чужие КВРы.
Ночной_Дозор	Re: Развалилась тележка [173]	[Ответить]
[174] 2010-10-28 13:08	> > Как это понимать? > Видимо депо нравится ездить на развалюхах, раз не хотят > брать ни новые вагоны, ни чужие КВРы. Звучит, будто это частная лавочка. То не хотят ездить, то вообще не хотят брать. Так разогнать эту шарагу нахрен.
maxiWELL	Re: Развалилась тележка [167]	[Ответить]
[175] 2010-10-28 13:30	> >Значит скоро и рельсы станут не ровынми, > >и процесс начнет прогрессировать. > Да, волнообразный износ рельс. Но не так скоро. > >Сегодня хотел проказать жене ЛВС или хотя бы К1. > >Прогнали всю линию, не нашли. > К1 вообще ещё не выезжали, даже на обкатку. > К8 и ЛВС были только в день открытия. С тех пор ЛВС дважды > был на обкатке, без пассажиров. Не знаю, несколько раз видел на линии "Кобру2 и ЛВС.
Андрей(BLEK)	Re: Развалилась тележка [167]	[Ответить]
[176] 2010-10-28 15:00	Чё ЛВС вернут на КЗЭТ?))Неужели я угадал с его судьбой...Смех сквозь слёзы...А К1М8 устраивает?)
Misha	Re: Развалилась тележка [167]	[Ответить]
[177] 2010-10-28 16:15	Я так понимаю (логически) что по ЛВС дали замечания и их будут исправлять.
Ночной_Дозор	Re: Развалилась тележка [167]	[Ответить]
[178] 2010-10-28 16:21	Интересная логика). Более серьзных замечаний к остальному ПС, видимо в голову не пришло.
Берлускони	Re: Развалилась тележка [167]	[Ответить]
[179] 2010-10-28 16:41	> а что за правило 25 минут ? не помню кто из форумчан озвучил, что типа отпечаток на талоне действует 25 минут (хотя непонятно по какой-такой указке), а если прошло времени больше, то типа ты успел накататься и должен заплатить штраф. Вот и интересно применяют ли на практике контролеры этот произвол )
Very fast tram	Re: Развалилась тележка [167]	[Ответить]
[180] 2010-10-28 18:27	ЛВС вообще не будет ездить по скоростному? Если депо Шевченко не берёт, значит единственный вариант - в Подольское. А где же тогда он будет, 14 по Дегтяревской?
Ночной_Дозор	Re: Развалилась тележка [167]	[Ответить]
[181] 2010-10-28 18:36	Наверное протрут тряпочкой и спрячут в коробочку. Для торжественных мероприятий. Может же и вселикий Янус осветить вниманием.
Very fast tram	Re: Развалилась тележка [167]	[Ответить]
[182] 2010-10-28 18:45	А будут синие металло-стеклянные крыши на тех станциях, что сейчас под открытым небом? И крутые кассовые залы с турникетами и милицией, как на Семьи Сосниных.
Nick	Re: Развалилась тележка [167]	[Ответить]
[183] 2010-10-28 21:29	ЛВС пока не на балансе КПТ, он числится вроде на заводе, и к тому же не особо хотят возиться с новой техникой в единственном экземпляре.
Берлускони	Re: Развалилась тележка [182]	[Ответить]
[184] 2010-10-29 10:28	> А будут синие металло-стеклянные крыши на тех станциях, что > сейчас под открытым небом? И крутые кассовые залы с > турникетами и милицией, как на Семьи Сосниных. Интересно, зачем там ставят милицию ? Явно не для того, чтоб за зайцами бегали.
lol-wut	Re: Развалилась тележка [184]	[Ответить]
[185] 2010-10-29 13:45	> > А будут синие металло-стеклянные крыши на тех станциях, > что > > сейчас под открытым небом? И крутые кассовые залы с > > турникетами и милицией, как на Семьи Сосниных. > Интересно, зачем там ставят милицию ? Явно не для того, > чтоб за зайцами бегали. Мб что б скамеечки не унесли? А то некоторые вон даже с метровагонов умудряются сидушки тащить...
Very fast tram	Re: Развалилась тележка [184]	[Ответить]
[186] 2010-10-29 14:18	> зачем там ставят милицию ? Явно не для того, чтоб за > зайцами бегали. Не бегали, а чтобы туда зайцев "самых ушастых" сдавать. Еще чтобы станции не портили, в случае порчи чтобы был шанс задержать виновных. И это островок безопасности от гопоты, так что даёшь милицию на каждой станции! Как в метро.
Very fast tram	Re: Развалилась тележка [184]	[Ответить]
[187] 2010-10-29 14:20	Когда будут карточки не на месяц, а куда закидывать поездки?
Perkele	Re: Развалилась тележка [184]	[Ответить]
[188] 2010-10-29 14:26	Тогда, когда на всех станциях будут турникеты. Или же как их еще снимать? :)
Dmitry	Re: Развалилась тележка [184]	[Ответить]
[189] 2010-10-30 17:44	Вчера такая хохма была под мостом на Гната Юры,примерно в 20-45, 1й трамвай следует из центра на Южную, 3й следует с КД в центр, и какой-то,то ли 405, то ли 404 с рейсом "0" едет по 2му, с Южной на Кол.Дорогу. Я стою на мосту ,жаль,не было фотыка... Вроде как Кобре уступают дорогу...Она пытается проехать,сигналит,чтобы 3ка чуть "продёрнула" вперед, а тройка не может,так как упёрлась в хвост 1му,который уже повернул,но не до конца, и он упёрся в хвост Кобре... Нехорошо смеяться над трамвайчиками,но меня просто порвало в клочья и вспомнился анекдот,или притча, как не смогли разминуться 2 барана )))
lol-wut	Re: Развалилась тележка [184]	[Ответить]
[190] 2010-11-01 08:40	http://www.youtube.com/watch?v=5snxfetGozQ Мое видео.
Ночной_Дозор	Re: Развалилась тележка [184]	[Ответить]
[191] 2010-11-01 10:33	Первый приз Люсаса! А почему оборвано?
lol-wut	Re: Развалилась тележка [191]	[Ответить]
[192] 2010-11-01 13:37	> Первый приз Люсаса! > А почему оборвано? Кого-кого? Оборвано, ибо на Ролена Роллана карточка приказала долго жить (переполнилась)
Ночной_Дозор	Re: Развалилась тележка [192]	[Ответить]
[193] 2010-11-01 14:05	> > Первый приз Люсаса! > > А почему оборвано? > Кого-кого? Кинофестиваль документального кино (самый престижный в Европе). Город такой есть во Франции. > Оборвано, ибо на Ролена Роллана карточка приказала долго > жить (переполнилась)
Стефан	Re: Развалилась тележка [192]	[Ответить]
[194] 2010-11-01 14:34	Класс!
Ночной_Дозор	Re: Развалилась тележка [192]	[Ответить]
[195] 2010-11-01 14:39	И Ролен Роллан, то же понравился).
Сергей Федосов	Re: Развалилась тележка [192]	[Ответить]
[196] 2010-11-01 14:44	Мне больше всего понравились встречные машины при выезде со Старовокзальной. :)
Very fast tram	На видео - очень даже скоростной...	[Ответить]
[197] 2010-11-01 20:23	Видео супер! Ездил бы он хоть на половине этой скорости) А то чуть подгазовывает и на сваренных стыках "тыдык-татак, тыдык-татак", машины обгоняют.
Dmitry	Re: Развалилась тележка [190]	[Ответить]
[198] 2010-11-01 22:42	> > http://www.youtube.com/watch?v=5snxfetGozQ > Мое видео. Да, напомнило впечатления из кабины элетровоза... А вообще за 4 минуты 10 км неплохо так)))
Dmitry	Re: Развалилась тележка [190]	[Ответить]
[199] 2010-11-01 22:45	Подозреваю, что между Севастополя-Гарматной, а также Индустриальной-Полевой трамвай набирает 50+ . Потому как ехал на вело наравне с трамваем (313,314) и местами он меня обгонял,местами я его. Но там,где я обычно набираю 40-45,он меня уделал. Да и между Индустриальной и полевой,где я набираю 48, он меня тоже обогнал...Выходит,скоростной-таки)))
Very fast tram	Проездной	[Ответить]
[200] 2010-11-03 08:39	Студенческий проездной "метро-трамвай", который за 75 грн, на скоростной подходит? Турникеты считывают?
Берлускони	Re: Проездной	[Ответить]
[201] 2010-11-03 09:56	К слову - кто обращал внимание на КАЧЕСТВО работы динамиков/микрофонов на СТ ? В одной из Кобр доводилось услышать ужасное чвяканье, вместо нормального голоса водителя.
Прибл. пасс	Re: Проездной [200]	[Ответить]
[202] 2010-11-03 11:56	> Студенческий проездной "метро-трамвай", который за 75 грн, > на скоростной подходит? Турникеты считывают? По идее, должны считывать. В случае чего можно подойти к дежурному.
kukudu	Re: Проездной [201]	[Ответить]
[203] 2010-11-03 15:51	> К слову - кто обращал внимание на КАЧЕСТВО работы > динамиков/микрофонов на СТ ? В одной из Кобр доводилось > услышать ужасное чвяканье, вместо нормального голоса > водителя. А вы посмотрите на общее состояние этих Кобр: двери не закрываются до конца, из гармошек сцепок дует ветер, отопления нет нормального, не очень хорошее качество покраски. Про силовую и эл. часть еще не интересовался. Получилось как с сити Лазом, задумка хорошая, а реализацию не очень (сколько денег дали, на столько сделали кобру и КВР)
Very fast tram	Re: Проездной [201]	[Ответить]
[204] 2010-11-03 17:44	Двери закрываются до конца, просто резинки довольно широкие и при плотном закрытии створки не полностью расправляются.
kostyan	Re: Проездной [201]	[Ответить]
[205] 2010-11-03 20:29	Сегодня утром СТ снова стоял. Причина находилась в р-не Гарматной. Что конкретно произошло - не знаю.
Nick	Re: Проездной [201]	[Ответить]
[206] 2010-11-04 00:09	На участке Политех-Полевая половину пути трам преодолеват на скорости 50+, также и на Гарматная-ГС, но графики составлены под рабочих.
Misha	Re: Проездной [201]	[Ответить]
[207] 2010-11-04 00:25	В смысле «под рабочих»?
Nick	Re: Проездной [201]	[Ответить]
[208] 2010-11-04 00:44	Рабочих, которые мешают движению, достраивая линию.
Misha	Re: Проездной [201]	[Ответить]
[209] 2010-11-04 00:44	То есть график таки временный?
Nick	Re: Проездной [201]	[Ответить]
[210] 2010-11-04 00:46	ХЗ. Нет ничего более постоянного, чем временное. ТР 20 тоже был временно снят.
Связист	Re: Проездной [201]	[Ответить]
[211] 2010-11-12 08:54	Выручка станции Старовокзальная и Окружная в день 20 тысяч.
Santehnik	Re: Проездной [201]	[Ответить]
[212] 2010-11-12 09:30	20 тысяч каждая?
Dmitry	Re: Проездной [201]	[Ответить]
[213] 2010-11-12 16:11	20000 грн в день? Это около 13000 пассажиров,оплачивающих проезд (имеется ввиду приобретающих талоны непостредственно на станции)?
Santehnik	Re: Проездной [201]	[Ответить]
[214] 2010-11-12 16:47	20000 грн в день это офигенно большие бабки. Это примерно половина того что в среднем тролллейбусное депо зарабатывает. Если всего две станции дают такую выручку, то в КПТ однозначно решат отурникетить весь ОТ :-)
VIVАS	Re: Проездной [201]	[Ответить]
[215] 2010-11-12 16:58	Ну так это конечные станции СТ, на которых пасспоток будет пожалуй поболее, чем на всём остальном правобережном трамвае! Но как бы там ни было, надеюсь за эти бабки скоро увидеть отремонтированные вагоны СТ )
Santehnik	Re: Проездной [201]	[Ответить]
[216] 2010-11-12 17:00	На той же ГЮ поток побольше чем на КД. Просто удивляет порядок цифр. Две станции везут половину того что везет целое троллейбусное депо! А если сюда добавить Политехническую, Гната Юры, Семьи Сосниных...
AMY	Re: Проездной [201]	[Ответить]
[217] 2010-11-12 17:07	До відома пасажирів! У зв’язку з проведенням будівельних робіт 13 та 14 листопада 2010 року станція лінії швидкісного трамвая «Героїв Севастополя» на посадку та висадку пасажирів працювати не буде. Інформація КП «Київпастранс», 12.11.2010 http://kpt.kiev.ua/ua/ger.htm http://www.kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=223419
VIVАS	Re: Проездной [201]	[Ответить]
[218] 2010-11-12 17:13	Santehnik, а о каком троллейбусном депо идёт речь? не знаю как сейчас, но в мае ситуация на всех маршрутах ТД3 была просто отвратительная... одни льготники, полное отсутствие контролёров и т.д. Просто ещё это говорит о том, что только СТ привлекает платежеспособных пассажиров )
Santehnik	Re: Проездной [201]	[Ответить]
[219] 2010-11-12 17:45	> а о каком троллейбусном депо идёт речь? 44 тысячи в день это средне-условна цифра, полученая по формуле выручка за 1 полугодие/182дня/4 депо. Расчет условный, так как сумма за пол года учитывает выходые, и то что скажем в ТД1 с выручкой совсем здец, когда в ТД2 и КТД получше.
kostyan	Re: Проездной [201]	[Ответить]
[220] 2010-11-12 17:56	>20000 грн в день это офигенно большие бабки. Прекрасная выручка. А главное - учтенная! Почти все эти деньги идут на содержание ЭТ, что не может не радовать.
Santehnik	Re: Проездной [201]	[Ответить]
[221] 2010-11-12 19:04	> А главное - учтенная! Дык, её собирает не депо, а управа. А она по твоим словам ворует, так что без разницы :-D
kostyan	Re: Проездной [221]	[Ответить]
[222] 2010-11-12 19:13	> > А главное - учтенная! Дык, её собирает не депо, а управа. > А она по твоим словам ворует, так что без разницы :-D Во всяком случае, пассажиры проходят либо по проездным, либо по талонам. Шруточного беспредела тут нету, и не будет. За это я и уважаю такой вид транспорта.
Связист	Re: Проездной [221]	[Ответить]
[223] 2010-11-12 21:33	> 20 тысяч каждая? Да каждая.Так мне сказал зам ДШ. Сам не проверял. Сказал что это самые жирные станции. > А главное - учтенная! Дык, её собирает не депо, а управа. > А она по твоим словам ворует, так что без разницы :-D Да всё идёт в управу.
Nick	Re: Проездной [221]	[Ответить]
[224] 2010-11-12 23:21	Пассажиров на ГЮ намного больше, чем на КД.
VIVАS	Re: Проездной [221]	[Ответить]
[225] 2010-11-13 00:17	Воруют по-моему в Украине везде где только можно и что плохо лежит. Но если трамвай будет нормально работать, то это переварить лучше, чем стадо шруток.
Женя	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [7]	[Ответить]
[227] 2010-11-16 15:13	> Она не особо и нужна. Сказал Дозор, как обычно, не знающий, что к чему. Она нужна даже намного более, чем раньше, потому что иначе для пересадки с СТ на обычный трам теряется минут 15 на тех двух светофорах.
Женя	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [12]	[Ответить]
[228] 2010-11-16 15:24	"Кобра" считается модернизацией. Кое-где не > работали светильники в полу платформ. В общем оценка > "удовлетворительно". Я это оцениваю как "стало чуть хуже, чем было". Почему - из-за отсутствия остановки на ПП и из-за дурникетов. Справедливости ради - отсутствие кольца на ПП проблем за месяц не создало ни разу, только относительно небольшие потери времени, которые решаются появлением остановки ПП. С другой стороны - переход с той остановки должен быть только наземным, так как под землю из-за Лыбеди со Скоморохом там, имхо, не влезть, а над землёй всё равно ходить никто не будет - будут бегать через те 2 полосы. С третьей стороны, если переход сделать наземным, как положено, со светофором, то его почти постоянный красный для машин будет стопорить возможность поворота нескоростных трамов. Так что оптимальным вариантом считаю нерегулируемый пешеходами цикл 15 сек зелёный для пешеходов + 45 сек зелёный для машин. Для перехода двух полос - хватит. Делать больше 15 секунд для пешеходов нет смысла - этого времени достаточно для перехода; делать больше времени для машин - нельзя, так как приведёт к пешим пробкам на входе на станцию из-за её узости. Имхо, там влезет не больше трёх турникетов, а это ОЧЕНЬ мало.
Женя	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [12]	[Ответить]
[229] 2010-11-16 15:28	А вообще, если абстрашироваться от качества работ и массы недоделок, то СТ надо было сокращать до ПП. За те 6-7 минут, что он едет по совмещёнке одну остановку, до Старовокзальной по Пестеля дойти можно прогулочным шагом. Зато плюсов - масса. Короче, всё как всегда. Хотели как лучше, но.. бабло побеждает добро. :(( Единственная потенциальная польза от того, как он сделан сейчас - в таком виде его несравнимо проще продлевать в центр.
Женя	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [17]	[Ответить]
[230] 2010-11-16 15:30	> > Я так понял, что на пл. Победы остановки больше нет? > Будет. Не успели построить. Планируется двухэтажная, с > мостиком поверх дороги и вестибюлем на 2 этаже. Ублюдки. Пусть потом не удивляются, что Кийтранс цветёт и пахнет.
Женя	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [18]	[Ответить]
[231] 2010-11-16 15:31	> К1 и К1М8 скоро выйдут. :)) Откуда инфа?
Женя	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [21]	[Ответить]
[232] 2010-11-16 15:42	> > Дело не в габарите, а в отказе ТИСУ у состава Т6. Габарит > > "ловили" несколько часов раньше. А-а. Ну чем-то думали, > когда старьё на линию пускали, интересно? Не ставили бы > такое ограничение жуткое на первые дни (25 км/ч),— и > справились бы только Кобрами и КВР. Получилось абсурдно — > на участке Т1 трамваи едут быстрее, чем на > реконструированном! Думаю, так оно и будет впредь. Потому что никто ни за какие коврижки не захочет брать на себя ответственность.
Женя	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [26]	[Ответить]
[233] 2010-11-16 15:44	> ИМХО мне оба вида скреплений не нравятся. Особенно те, > которые видела на Гната Юры. Поэтому ниезвестно какая будет > скорость дальше. Ну а если еще и затыки будут - народ точно > пойдет назад на МТ, в чем вчера и убедилась на Героев > Севастополя. Справедливости ради, за месяц на затык не попал ни разу. Если всё будет не хуже, чем сейчас - маршрутки в проигрыше.
Женя	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [29]	[Ответить]
[234] 2010-11-16 15:48	> Что меня удивило - вчера ехал на Старовокзальную после > одного из затыков на линии, ползли 10-20 км/ч, ужасно > медленно. Сзади ехали местные жители и оживлённо обсуждали, > что приехали на место раза в 2 быстрее, чем на маршрутке в > час «пик». Ну так про что и речь - даже такой "ремонт" оставляет маршрутки позади. И все прекрасно ездят и без низкопольности, и без отремонтированных платформ, и часто в вагонах, последний раз красившихся ещё до езды через Лукьяновку. Что в очередной раз подтверждает мой тезис о том, что все эти бирюльки нужны не пассажирам, а тем, кто на них смотрит из окон служебных автомобилей и считает откаты.
Женя	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [48]	[Ответить]
[235] 2010-11-16 15:51	> >При чём тут, простите, скрепления, и чем они вам не > нравятся? При том, что они какие-то ненадежные. Легко > снимаются ломиком(это "новые"(?)). "Старыми" считаю те, > которые стоят от Гната Юры до Кольцевой и от ЗАГСа до > Площади Победы. Там где стоят "старые" скрепления трамвай > идет тише и не так гремит. Если честно, разницы за месяц не ощутил ни разу.
Женя	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [54]	[Ответить]
[236] 2010-11-16 15:52	> Ого. +1 к разнообразию скоростных трамваев Оптимист.. ЛВС, К1М8 и К1 с момента открытия на линии не видел ни разу.
Женя	Re: ТРЦ на СТ [75]	[Ответить]
[237] 2010-11-16 16:14	> http://www.picatom.com/1n/DSC_29391-1-th.jpg > > Это безобразие. Угу, козловой кран посреди города Это безобразие даже не из-за внешнего вида, а из-за того, что в любой гололёд придётся лезть по железным обледеневшим ступенькам вверх-вниз.
Женя	Re: ТРЦ на СТ [81]	[Ответить]
[238] 2010-11-16 16:26	> > > > > > > http://www.picatom.com/1n/DSC_29391-1-th.jpg > > > Это безобразие. > Угу, козловой кран посреди города > меня смущает не архитектура, а феерично высокие лестницы. > Ну кто будет по ним ходить, а? Мне лично будет проще пройти > на Старовокзальную и сесть на конечной. Вообще-то, по > хорошему, станция должна быть интегрирована в ТРЦ на месте > кольца, и конечно же с эскалаторами. ТРЦ сам заинтересован > в большем количестве потока - тогда и будет станция. Если будут крытые эскалаторы - это уже чуть лучше. Только вот почти весь выигрыш во времени по сравнению с Старовокзальной - улетучится. А, значит, можно считать, что станции на ПП не будет.
Женя	Re: Мое отношение к реконструкции [102]	[Ответить]
[239] 2010-11-16 16:31	> Вообще я так понимаю, что получается некая каша - есть > кондуктора, которые продают талоны...есть кассы с > талонами...и есть турникеты, через которые можно пройти > просто предьявив талон и есть компостеры... Получается что > турникеты (в данной конкретной ситуации!) только создают > помеху для быстрейшего прохода ? Именно! А тот факт, что их нет и в скором времени не предвидится по линии Т1/Т2, как и то, что они без проблем пускают по простой бумажке нужной формы, делает их вообще бредовой затеей, поскольку возле каждого должен постоянно находиться человек, проверяющий, что именно вы в нём компостируете.
Женя	Re: Мое отношение к реконструкции [105]	[Ответить]
[240] 2010-11-16 16:36	> Через турникет без талона не пускают. Очередное враньё от Сантехника. После накопления критической массы её пускают всю; а происходит это на вокзале в вечерний пик раз минут в 7-10. Более того - для ускорения прохода с проездными пускают, не требуя их прикладывания к турникету. Более того - карточек по 7 грн на кол-во поездок никто в глаза так и не видел. И последнее - как я понял, проезд в СТ по проездному на кол-во дней (компостируемая картонка) невозможен. Если у тебя есть но > помятый то пускают, но говорят чтобы в следующий раз был > нормальный. Так что видимо через пару дней эту лавочку > прикроют. Какую?
Женя	Re: Мое отношение к реконструкции [118]	[Ответить]
[241] 2010-11-16 16:39	> > Билета в дырку совать, турникет поглазит на этот билет и > > если нормальный то выбьет на нем дату и время прохода. Если не нормальный - тоже. А > билеты с собой приносить? Можно туда засунуть какай-то > стикер или просто бумажку? Можно. > БСК пока нету, только месячные. >Плохо. Но месячные ведь тоже бесконтактные! А на кол-во поездок, думаю, и не будет.
Женя	Re: Развалилась тележка [146]	[Ответить]
[242] 2010-11-16 16:46	> > "Поздравляю" с первым ЧП, перед Героев Севастополя в > > сторону центра вторая тележка второго вагона СМЕ из татр > > буквально развалилась, стоял трамвай не на рельсах. Один из > > тяговых двигателей лежит в двухстах метрах сзади, там же > и > начинаются борозды на шпалах. Внимание! Кто имеет связь > с > депо, скажите им, что еще какая-то деталь, напоминающая > > половину расколотой крупной шестерни лежит в сотне метров > > от Гната Юры в сторону центра. То есть трамвай > разваливался потихоньку на ходу? Нормально так... движок > потерялся. Надо Т3 сейчас же изъять с линии все и попилить > на кобры. А то сейчас на шпалах борозды, а потом вагон > вообще разворотит перегон вместе с заборами. Эти вагоны > только разбивают пути! А на евро 2012 гости тоже будут на > облупившийся металлолом на колёсиках любоваться? Сегодня > наконец то приехал в институт на трамвае. Платформы голые, > рабочие есть. Синих металлоконструкций на "свежих" станциях > не будет? Почему стыки стучат, если рельсы сваривала > Укрзализниця? Есть подозрение, причём очень сильное, что полтора года никто те вагоны ни до каких винтиков не перебирал. Уже второй раз за месяц попадаю на Т6, который, справедливости ради, таки доехал куда мне надо, но ехал на грани. И, кажется, я догадываюсь, почему остались старые графики - боятся не путей, а вагонов.
Женя	Re: Развалилась тележка [147]	[Ответить]
[243] 2010-11-16 17:18	> Хлам зачем-то выпустили на линию. Зачем, неясно. При > нормальной скорости движения его количество было бы > минимальным... Похоже, что для нормальной скорости его не должно быть вовсе. А пока такого кол-ва новья нету. Вот интересно: Кобры - 9шт ЛВС - 1шт К1 - 3 поезда К1М8 - 1шт КВР Т3 - ??, пусть 5 поездов. Два десятка выпусков будет, имхо, маловато, даже для высокой скорости сообщения. "Что-то тут не так"(с). PS. Видел, как народ на ГЮ успешно заряжал мобилки от тех самых розеток в стенах. :))
Perkele	Re: Развалилась тележка [147]	[Ответить]
[244] 2010-11-16 17:25	> И, кажется, я догадываюсь, почему остались старые графики - боятся не путей, а вагонов. Согласен. Сам недавно ехал от СС на РР на 402, скорость была просто умопомрачительная, может, даже быстрее, чем метро на наземной части СБЛ, и она вовсе не чувствовалась. Пути в отличном состоянии, нужно просто убрать старый ПС.
Андрей(BLEK)	Re: Развалилась тележка [147]	[Ответить]
[245] 2010-11-16 19:20	Ну у нас же трамваи мего-дорогие...Лучше же купить новые Богданы или Сити,а трамваи пусть еще один десяток лет мотают=)Ведь Т3su рулит...незаменимая техника.
Nick	Re: Развалилась тележка [147]	[Ответить]
[246] 2010-11-16 22:25	>Есть > подозрение, причём очень сильное, что полтора года никто те > вагоны ни до каких винтиков не перебирал. Уже второй раз за > месяц попадаю на Т6, который, справедливости ради, таки > доехал куда мне надо, но ехал на грани. И, кажется, я > догадываюсь, почему остались старые графики - боятся не > путей, а вагонов. Это не подозрение, это правда.
GPS_27	Re: Развалилась тележка [245]	[Ответить]
[247] 2010-11-16 22:39	> Ну у нас же трамваи мего-дорогие...Лучше же купить новые > Богданы или Сити,а трамваи пусть еще один десяток лет > мотают=)Ведь Т3su рулит...незаменимая техника. Да уж, и это столица называется :-\
Otto	Re: Развалилась тележка [147]	[Ответить]
[248] 2010-11-16 23:04	Ну +7 потягів Т6, їх добре пофарбувати і відмити, побігають ще, йдуть вони плавно, як Т3 їх не смикає, в різні боки не кидає... Всього б вистачило, але ж це треба щось робити, а ніхто не хоче, простіше знов заставити бабку в диспечерській написати ручкою старий графік на папірцях і пустити по ньому вагони(
AT	Re: Развалилась тележка [147]	[Ответить]
[249] 2010-11-17 06:58	А что определяет скорость с которой можно настругать кобры? Наличие денег? Производительность КЗЭТа? Поставки пчешских секций? наличие тушек правильно убитых Татр?
Santehnik	Re: Развалилась тележка [147]	[Ответить]
[250] 2010-11-17 07:05	1 и 2
Женя	Re: Развалилась тележка [162]	[Ответить]
[251] 2010-11-17 11:26	> > Почему стыки стучат, если рельсы сваривала > > Укрзализниця? > где варила УЗ не стучат совсем. только где > варил ПАтон .там > стучат А я приметил другую болячку всех > старых линий на СТ- каждый оборот колес четко отбивается. > То ли геометрия колеса как обычно убита, то ли рельсы > такие. У меня тоже чёткое впечатление, что у половины вагонов пошлифовать колёса за полтора года так никто и не удосужился. Рельсы жалко.. :-(((
Женя	Re: Развалилась тележка [166]	[Ответить]
[252] 2010-11-17 11:27	> Почему на скоростной линии работают убитые трамваи, а > предначначенные - отстаиваются? Имхо, потому, что никто ни за что не хочет нести ответственность, а хочет только пилить откаты.
Женя	Re: Развалилась тележка [169]	[Ответить]
[253] 2010-11-17 11:41	> ЛВС должны отгнать обратно на КЗЭТ, депо не хочет его > брать. А из-за чего?
Женя	Re: Развалилась тележка [182]	[Ответить]
[254] 2010-11-17 11:45	> А будут синие металло-стеклянные крыши на тех станциях, что > сейчас под открытым небом? И крутые кассовые залы с > турникетами и милицией, как на Семьи Сосниных. Думаю, когда-то будут. Кстати, уже разое видел эту милицию в действии - узрели парня, идущего на станцию ГЮ по рельсам, и подошли к нему.
Ночной_Дозор	Re: Развалилась тележка [251]	[Ответить]
[255] 2010-11-17 11:47	> У меня тоже чёткое впечатление, что у половины вагонов > пошлифовать колёса за полтора года так никто и не > удосужился. Рельсы жалко.. :-((( Не шлифуют их - протачивают. Ни в одном парке нет, для этого станков? Подогнали бы на ЖД.
Женя	Re: Развалилась тележка [255]	[Ответить]
[256] 2010-11-17 11:59	> > У меня тоже чёткое впечатление, что у половины вагонов > > пошлифовать колёса за полтора года так никто и не > > удосужился. Рельсы жалко.. :-((( Не шлифуют их - > протачивают. Ни в одном парке нет, для этого станков? > Подогнали бы на ЖД. Чего-чего? В депо скоростного трамвая нет техники для обточки колёс? Таки не с того начали реконструкцию.. PS Интересно, а в бытность ДШ в центре возможность обточки была?
НИКОЛАЙ	Re: Развалилась тележка [256]	[Ответить]
[257] 2010-11-17 18:23	> > > У меня тоже чёткое впечатление, что у половины вагонов > > > > пошлифовать колёса за полтора года так никто и не > > > удосужился. Рельсы жалко.. :-((( Не шлифуют их - > > протачивают. Ни в одном парке нет, для этого станков? > > Подогнали бы на ЖД. > Чего-чего? В депо скоростного трамвая нет техники для > обточки колёс? Таки не с того начали реконструкцию.. > PS Интересно, а в бытность ДШ в центре возможность обточки > была? ▬ А как же была, почему вагон проезжая тормозной путь стучит именно колёсами а не башмаками?
Very fast tram	Re: Развалилась тележка [256]	[Ответить]
[258] 2010-11-17 18:54	А тем временем ЛВС сгниёт без действия, а когда в 2026 году его пустят на линию, вывалится на ходу тележка...
СА	Re: Развалилась тележка [256]	[Ответить]
[259] 2010-11-17 19:20	Если его не продадут вскоре
СА	Re: Развалилась тележка [256]	[Ответить]
[260] 2010-11-17 19:20	Сорри: не продадут,а отдадут в Питер
НИКОЛАЙ	Re: Развалилась тележка [256]	[Ответить]
[261] 2010-11-17 21:06	Ну интересно тут получается в Питере ездит, а в Киеве из-за дегенеративных трамвайных линий ( путей) он ездить не может , так может все проблемы в уродственном трамвайном хозяйстве Киева?
СА	Re: Развалилась тележка [256]	[Ответить]
[262] 2010-11-17 21:09	Как вариант: вспомните,сколько держали в депо и испытывали первую Кобру =401=...Катали на ней лишь ОО энд компани да таскали на различные презентации
НИКОЛАЙ	Re: Развалилась тележка [262]	[Ответить]
[263] 2010-11-17 21:14	> Как вариант: вспомните,сколько держали в депо и испытывали > первую Кобру =401=...Катали на ней лишь ОО энд компани да > таскали на различные презентации ▬ И что проблема в трамвайных путях, тележки и всё другое строится под стандарт новых технологий и новых систем, а рельсы остаются старыми!!!!
Nick	Re: Развалилась тележка [253]	[Ответить]
[264] 2010-11-17 22:34	> > ЛВС должны отгнать обратно на КЗЭТ, депо не хочет его > > брать. А из-за чего? Неизведанная техника, да и в единственном экземпляре.
lol-wut	Re: Развалилась тележка [261]	[Ответить]
[265] 2010-11-18 15:18	> Ну интересно тут получается в Питере ездит, а в Киеве из-за > дегенеративных трамвайных линий ( путей) он ездить не может > , так может все проблемы в уродственном трамвайном > хозяйстве Киева? В Питере местами тоже полный мрак.
Берлускони	Re: Развалилась тележка [264]	[Ответить]
[266] 2010-11-18 15:36	> > > ЛВС должны отгнать обратно на КЗЭТ, депо не хочет его > > > брать. А из-за чего? Неизведанная техника, да и в > единственном экземпляре. Так им же Сименсов хотелось ! ))) блин, им лучше на татре "шось там пидкрутыты и воно пойидэ", чем иметь дело с неизведанным. Понятно, что техника новая, но можно было договориться и о стажировке хоть какой-то. Выходит, что в ТРЕДах и АТП работают гораздо более адекватные технари, чем на КЗЭТе.
НИКОЛАЙ	Re: Развалилась тележка [264]	[Ответить]
[267] 2010-11-18 16:25	Ну да Берлускони в ихних умах и и умениях явно прослеживается мудатизм...
СА	Re: Развалилась тележка [264]	[Ответить]
[268] 2010-11-18 21:51	А ещё работает такая штука как "воне мені на *** треба!" Новая техника не для такого персонала,как у нас.Если бы сделали нормальные условия работы,достойную зарплату,набрали квалификацированных спецов - то хоть и ЛВС 100 штук закупай. А так,уважаемые,будем пока-что ездить на старых-добрых Т-3 до их полного развала на кусочки. С другой стороны,учитывая все наши условия как в государстве так и в ОТ,в который раз говорю такую фразу: Хорошо,что хоть так ездит,а не как в Баку и в Тбилиси!
НИКОЛАЙ	Re: Развалилась тележка [264]	[Ответить]
[269] 2010-11-18 22:04	Скоро и тут будет ездить так, особенно если эти гробы доживут до ЕВРО, а потом получится клёвая Реклама для иностранцев...
AT		[Ответить]
[270] 2010-11-19 06:33	Bыходит, наиболее логично в нынешних условиях- максимально инвестиртовать в перековку Татр на Кобры. В короткосрочной перспективе это позволит хотя бы полностью укомплеклтовать ими 1й и 3й маршруты СТ, а в будущем- когда/если на рынке появятся нормальные трамваи по приемлемой цене, Кобры можно перевести на другие маршруты. Что не так в таком подходе?
Женя	Re:	[Ответить]
[271] 2010-11-19 09:15	Cегодня впервые проехался по реконструированному участку в относительно новом вагоне, в 5486. Сам вагон - идеален, но вот рельсы на разных реконструированных участках сильно отличаются. Ехал от ГЮ в центр. Лучший путь - от ГЮ до ИЛ. Реально, как будто плывёт по жидкому маслу. И это при том, что, емнип, то стыки на этом участке встречаются куда чаще, чем на ИЛ-центр. Наихудший участко - кривая между Полевой и КПИ. Там такое чувство, что стыки вообще не сварены. Кстати, беру свои слова насчёт, что реконструкция ничего не изменила, назад. Дело за вагонами.
Андрей(BLEK)	Re:	[Ответить]
[272] 2010-11-19 17:10	Так на кой чёрт нужна реконструкция если ездят убитые вагоны с прежней скоростью???
Santehnik	Re:	[Ответить]
[273] 2010-11-19 17:19	Как же бедная СБЛ умудряется с еще более старыми вагонами быть самой быстрой линией? :-)
Андрей(BLEK)	Re: [273]	[Ответить]
[274] 2010-11-19 17:46	> Как же бедная СБЛ умудряется с еще более старыми вагонами > быть самой быстрой линией? :-) Все вагоны метро прошли кап ремонт.....Тоже самое если бы на СТ сейчас были одни Кобры,а на Т2 обычные КВР. Идём дальше...Когда открывали Житомирскую и Академгородок....поезда купили новые 81-714...количество не знаю 2-3 вроде бы...http://transphoto.ru/photo/203906/ Дальше пришли еще два поезда вот один из них http://transphoto.ru/photo/200903/ тогда же и на СПЛ 2 таких пришло (24,54) Затем еще пришли Питерци с серым салоном и узкими форточками. То есть даже тут обновление есть.... А СТ сделали полностью и не одного нового вагона..Даже если К1 все пустят этого мало.
kostyan	Re: [273]	[Ответить]
[275] 2010-11-19 18:04	> Как же бедная СБЛ умудряется с еще более старыми вагонами > быть самой быстрой линией? :-) Не знаю, насколько она там "самая быстрая" - поезда по ней ездят медленно.
lol-wut	Re: [273]	[Ответить]
[276] 2010-11-19 21:41	> Как же бедная СБЛ умудряется с еще более старыми вагонами > быть самой быстрой линией? :-) Ты ж был на ВРЗ. Сравни с КЗЭТом... А половина трамваев не видела и такого ремонта.
Santehnik	Re: [273]	[Ответить]
[277] 2010-11-19 21:43	Ага, а еще я видел фото с Праги, где 30 летние Т3 как новые :-)
za tramvaj	Re: [273]	[Ответить]
[278] 2010-11-19 22:29	> Как же бедная СБЛ умудряется с еще более старыми вагонами > быть самой быстрой линией? :-) Особенно на участке Днепр-Дарница. Лишь бы сказать чего нибуть, а правда или нет уже неважно.
Santehnik	Re: [273]	[Ответить]
[279] 2010-11-19 22:41	> Особенно на участке Днепр-Дарница. А ничего что там мосты? Напомнить с какой скоростью трамваи преодолевали мост Патона?
Santehnik	Re: [273]	[Ответить]
[280] 2010-11-19 22:44	Средняя скорость СБЛ - 35 км/ч, ККЛ аналогично. У СПЛ 36, но у них количество станций на километр пути меньшне чем у первых двух.
za tramvaj	Re: [279]	[Ответить]
[281] 2010-11-19 23:06	> > Особенно на участке Днепр-Дарница. > А ничего что там мосты? Напомнить с какой скоростью трамваи > преодолевали мост Патона? Южный какбы тоже мост.
Santehnik	Re: [279]	[Ответить]
[282] 2010-11-19 23:10	На Южном тоже очень медленно ползают.
Андрей(BLEK)	Re: [279]	[Ответить]
[283] 2010-11-19 23:24	Ползёт на Выдубичах (ненавижу этот перегон)
Женя	Re: [273]	[Ответить]
[284] 2010-11-20 19:31	> Как же бедная СБЛ умудряется с еще более старыми вагонами > быть самой быстрой линией? :-) Cильно подозреваю, что, если бы метро финансировалось по принципу трамвая, то эту самую быструю линию уже давно закопали бы назад.
Женя	Re: [279]	[Ответить]
[285] 2010-11-20 19:33	> > Особенно на участке Днепр-Дарница. А ничего что там > мосты? Напомнить с какой скоростью трамваи преодолевали > мост Патона? В каком году? В 2004? Если бы метро финансировалось так, как трамваи на протяжении 1991-2004, то мост метро уже тоже можно было бы расширять с асфальтированием..
Santehnik	Re: [279]	[Ответить]
[286] 2010-11-20 19:35	> Cильно подозреваю, что, если бы метро финансировалось по принципу трамвая Если ты думаеш что метро финансируют нормально, то ты глубоко ошибаешся...
kostyan	Re: [286]	[Ответить]
[287] 2010-11-20 19:44	> > Cильно подозреваю, что, если бы метро финансировалось по > принципу трамвая Если ты думаеш что метро финансируют > нормально, то ты глубоко ошибаешся... Однако лучше, чем трамваи в указанный период.
za tramvaj	Re: [285]	[Ответить]
[288] 2010-11-20 20:51	> > > Особенно на участке Днепр-Дарница. А ничего что там > > мосты? Напомнить с какой скоростью трамваи преодолевали > > мост Патона? > В каком году? В 2004? Если бы метро финансировалось так, > как трамваи на протяжении 1991-2004, то мост метро уже тоже > можно было бы расширять с асфальтированием.. +100
Женя	Re: [286]	[Ответить]
[289] 2010-11-20 22:03	> > Cильно подозреваю, что, если бы метро финансировалось по > принципу трамвая Если ты думаеш что метро финансируют > нормально, то ты глубоко ошибаешся... Относительно трамваев - уверен, что БОЛЕЕ ЧЕМ нормально.
Ярослав	Re: [284]	[Ответить]
[290] 2010-11-22 11:08	> Cильно подозреваю, что, если бы метро финансировалось по > принципу трамвая, то эту самую быструю линию уже давно > закопали бы назад. Це точно! Вчора їхав на "Кобрі" ШТ-маршруту №3. Таке відчуття, що на деяких ділянках швидкість доходила до 60. Отже, після приведення лінії до більш-менш нормального стану трамвай вже почав їздити швидше ніж, наприклад, метро від "Славутича" до "Харківської". Але це, безумовно, далеко не межа. Я думаю, що після повного завершення реконструкції швидкість руху трамваїв можна істотно збільшити. Також хочу кілька слів сказати про Сирецько-Печерську лінію. Колись "Червону" лінію по лівому березі проклали наземно. Та потім вирішили, що наземне метро це була "помилка" і щоб "не займати місце" призначене, мабуть, для автотранспорту лівобережну ділянку СПЛ "загнали" під землю. Лівобережна ділянка СПЛ за близькістю підземних вод та пливунами схожа на аналогічну ділянку СБЛ. Але зараз на СБЛ поїзда їздять з нормальною швидкістю, а на СПЛ (принаймні на ділянці від "Славутича" до "Харківської") повзають як черепахи (за ділянку Харківська-Чер.Хутір — не знаю, бо там майже не їздив). Отож напрошується висновок, чим так халтурно робити тунелі, як їх зробили, може краще було б лівобережну ділянку СПЛ також прокладати наземно?!
Дмитрий Киевский	Re: [284]	[Ответить]
[291] 2010-11-22 11:24	Еще полтора года назад от Осокорков до Харьковской скорость поездов была высокая, но потом что-то случилось (может это связано с подземным паркингом на Осокорках и трещинами в тоннеле) и теперь они ползут 15 км/ч.....
dimentiy	Re: [291]	[Ответить]
[292] 2010-11-22 15:23	> Еще полтора года назад от Осокорков до Харьковской скорость > поездов была высокая, но потом что-то случилось (может это > связано с подземным паркингом на Осокорках и трещинами в > тоннеле) и теперь они ползут 15 км/ч..... Чем скорость меряли, позвольте поинтересоваться? :) На перегоне Выдубичи-ЮжМост ограничение 30 км/ч (на ЛУДСе горит "40"), а от Славутича до Харьковской - ограничение 40 км/ч.
zheniar	Что с коброй 401?	[Ответить]
[293] 2010-11-22 21:18	Почему третий отсек звиздит и гупает при езде в кобре 401?
Дмитрий Киевский	Re: [292]	[Ответить]
[294] 2010-11-23 10:32	> > Еще полтора года назад от Осокорков до Харьковской > скорость > поездов была высокая, но потом что-то случилось > (может это > связано с подземным паркингом на Осокорках и > трещинами в > тоннеле) и теперь они ползут 15 км/ч..... Чем > скорость меряли, позвольте поинтересоваться? :) На перегоне > Выдубичи-ЮжМост ограничение 30 км/ч (на ЛУДСе горит "40"), > а от Славутича до Харьковской - ограничение 40 км/ч. Ничем естественно, это так, по ощущениям.. Лучше скажите, когда введено ограничение и зачем?!
НИКОЛАЙ	Re: [292]	[Ответить]
[295] 2010-11-23 11:25	Путя батечка хреновые, шпалы прогнили и стыки от стыковались, реборда стёрлася, грунт подмыло и просел...
dimentiy	Re: [294]	[Ответить]
[296] 2010-11-23 11:59	> Ничем естественно, это так, по ощущениям.. Лучше скажите, > когда введено ограничение и зачем?! Ограничение введено уже довольно давно. Вот только значение меняется периодически. Связано с проседанием тоннелей, вызванными их конструкцией и прочими факторами (типа грунтовых вод и качества строительства).
dimentiy	Re: [294]	[Ответить]
[297] 2010-11-23 12:00	Там тоннели не цельные, без дна, тоесть сами рельсы лежат на грунте (так мне объясняли).
AMY	Re: [297]	[Ответить]
[298] 2010-11-23 13:15	> рельсы лежат на грунте (так мне объясняли). так не бывает ))
Женя	Re: [297]	[Ответить]
[299] 2010-11-23 13:24	Линию СТ таки нужно ограждать от шинокопытных дыбилов не изящным заборчиком, а бетонными блоками. За чуть более чем месяц работы уже во второй раз слишком низко летящее даунито хромосомо застряёт на путях в районе Воздухофлотского моста. Второй раз - сегодня утром. Есс-но, в районе вокзала - всеобщая Ж. Зато опробовал на выход платформу ПП. В поряде, можно открывать. :))
lol-wut	Re: [298]	[Ответить]
[300] 2010-11-23 14:29	> > рельсы лежат на грунте (так мне объясняли). > так не бывает )) А как же росказни про какой-то экспериментальный участок около ТШ, когда тоннель строили без дна, а бетон лили прямо на грут, как я понял?
2y2y	Re: [298]	[Ответить]
[301] 2010-11-23 14:38	Сегодня авария была на скоростном (возле фоздухофлоцкого моста) нисан сбил забор и влетел на рельсы. И вот от моста до моста (включая весь путь от моста до вокзальной и обратно) всё было заставлено трамваями... впритык... это в час пик (около половины 9 дело было) вот вам и скоростной...
dimentiy	Re: [298]	[Ответить]
[302] 2010-11-23 15:24	> > рельсы лежат на грунте (так мне объясняли). > так не бывает )) Рельсы на балласте, балласт на грунте.
Jimbo	Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов	[Ответить]
[303] 2010-11-23 16:08	> Линию СТ таки нужно ограждать от шинокопытных дыбилов не > изящным заборчиком, а бетонными блоками. +500! А ещё каждые 2 километра в крайне левом ряду поставить по отбойнику (шлакоблок 3-х метровой глубины) и сверху вешалочку для венков по мажорам и дыбилам!
kostyan	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов	[Ответить]
[304] 2010-11-23 17:59	>это в час пик (около половины 9 дело было) Я так и знал, что корыто на рельсы вылетело. Потому что на ГС трамвая не было минут 15 ни в какую сторону - пришлось идти на Т14 - а параллельно СТ в сторону центра тянулась пробка.
Nick	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов	[Ответить]
[305] 2010-11-24 01:17	Просадка туннелей на СПЛ была ещё в середине 90-х, даже СБУ заинтересовалась этим вопросом. Кстати, интересный парадокк: практически на всех новопостроенных участках скорость движения составов довольно низкая.
dimentiy	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов	[Ответить]
[306] 2010-11-24 09:07	Не считая того, что строили закрытым способом :) Посмотрим, как будет на ККЛ от Лыбедской до Васильковской :)
Дмитрий Киевский	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов	[Ответить]
[307] 2010-11-24 10:18	Может просадка тоннелей началась и с 90-х, но скорость резко упала именно после инцидента со строительством подземной автостоянки, которая тянется от Осокорков до Позняков, когда (по словам отца, он работает уже больше 35 лет в метродепо) появилась трещина на этом участке... А я еще прекрасно помню, 25 лет назад, когда линия была практически новой, скорость была такая, что уши закладывало от Выдубичей до Осокорков...
Женя	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [305]	[Ответить]
[308] 2010-11-24 13:24	> Просадка туннелей на СПЛ была ещё в середине 90-х, даже СБУ > заинтересовалась этим вопросом. Кстати, интересный > парадокк: практически на всех новопостроенных участках > скорость движения составов довольно низкая. Никакого парадокса. Раньше за нарушение технологии можно было и пожизненное схлопотать, а теперь воруй хоть всё.
dimentiy	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [307]	[Ответить]
[309] 2010-11-24 14:23	> Может просадка тоннелей началась и с 90-х, но скорость > резко упала именно после инцидента со строительством > подземной автостоянки, которая тянется от Осокорков до > Позняков, когда (по словам отца, он работает уже больше 35 > лет в метродепо) появилась трещина на этом участке... А я > еще прекрасно помню, 25 лет назад, когда линия была > практически новой, скорость была такая, что уши закладывало > от Выдубичей до Осокорков... Скорость на перегоне Осокорки - Позняки упала раньше инцендента. Через некоторое время после инцендента ограничение снова сняли, а потом - снова вернули.
AT	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [308]	[Ответить]
[310] 2010-11-24 18:14	> > Просадка туннелей на СПЛ была ещё в середине 90-х, даже > СБУ > заинтересовалась этим вопросом. Кстати, интересный > > парадокк: практически на всех новопостроенных участках > > скорость движения составов довольно низкая. Никакого > парадокса. Раньше за нарушение технологии можно было и > пожизненное схлопотать, а теперь воруй хоть всё. Нет, пожизненное- никак. Или 15 или вышку.
Женя	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [310]	[Ответить]
[311] 2010-11-25 16:53	> пожизненное- никак. Или 15 или вышку. И как ты от вышки отвертелся? ;))
AMY	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [310]	[Ответить]
[312] 2010-11-26 11:19	Киевское трамвайное депо им. Шевченко считает необходимой покупку 40 новых трамваев для эксплуатации на линии скоростного трамвая. 26/11/2010, 10:34 Корреспондент.net http://korrespondent.net/kyiv/1142692-vlasti-kieva-zakupyat-40-tramvaev-dlya-ekspluatacii-na-skorostnoj-linii "Нам нужно еще 40 новых трамваев для эксплуатации на линии скоростного трамвая", - сказал директор депо Александр Козицкий. По данным Козицкого, сейчас линию скоростного трамвая обслуживает 76 единиц электротранспорта, из которых только девять - новые. Вышедший на линию новый транспорт изготовлен Киевским заводом электротранспорта, у депо нет претензий к его эксплутационным характеристикам. Козицкий также сообщил, что еще ко дню запуска скоростной линии депо передали девять трамваев производства завода Татра-Юг (Днепропетровск), но они так и не вышли на маршрут. Директор депо назвал две основные причины такой ситуации с транспортом днепропетровского завода - техническую непригодность трамваев и незавершенность процедуры их передачи на баланс депо. Он отметил, что в трамваях не открываются двери при подъезде на остановку. "Может быть, трамваи завода Татра-Юг и хорошие, но мы не можем оценить их эксплутационные характеристики, поскольку транспорт так и не вышел на маршрут", - подчеркнул директор. Он добавил, что специалисты Татра-Юг работают над устранением технических неисправностей у данных трамваев. Напомним, 16 октября, Киевская городская государственная администрация открыла первую очередь реконструированной линии скоростного трамвая.
Женя	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [310]	[Ответить]
[313] 2010-11-26 15:23	C дверями непонятно. Они цепляют высокие платформы, или как? Так тогда это не неисправность, а отсутствие у кого-то моска.
Воля у Гуляйполі	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [312]	[Ответить]
[314] 2010-11-26 16:21	> По данным Козицкого, сейчас линию скоростного > трамвая обслуживает 76 единиц электротранспорта, из которых > только девять - новые. А хто дев'ятий? Чи 401 проходить як новий?
Santehnik	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [312]	[Ответить]
[315] 2010-11-26 16:22	А почему он должен быть старым? )
Андрей(BLEK)	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [312]	[Ответить]
[316] 2010-11-26 16:48	> http://korrespondent.net/kyiv/1142692-vlasti-kieva-zakupyat-40-tramvaev-dlya-ekspluatacii-na-skorostnoj-linii > "Нам нужно еще 40 новых трамваев для эксплуатации на линии > скоростного трамвая", - сказал директор депо Александр > Козицкий. А наши козлы продолжают покупать только автобусы!) 40 трамваев это реально,если будут брать совместно с КЗЭТ и Татра Юг.Только у нас же автобусы срочно необходимы...горят прямо купить. >А хто дев'ятий? Чи 401 проходить як новий? Хорошо что еще КВРы новыми не называют=)
lol-wut	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [312]	[Ответить]
[317] 2010-11-26 18:22	Интереснее, что же Богдан представит...
kostyan	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [312]	[Ответить]
[318] 2010-11-26 21:58	>А наши козлы продолжают покупать только автобусы!) Ну так для них маршрутки куда более выгодны, чем трамвай. Чему удивляться-то?
Santehnik	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [312]	[Ответить]
[319] 2010-11-26 22:05	За этот год куплено 7 трамваев типа К1, 1 трамвай типа К8, 2 трамвая типа KT3UA и 0 автобусов. О чем речь?
kostyan	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [312]	[Ответить]
[320] 2010-11-26 22:08	Как это ноль? Деньги за 16 штук куда делись? А трамваи - из всего списка реально работает только 2 последних. Пополнение на две штуки, причем не новых вагонов, выглядит несерьезным. Автобусов же 16 придет - столько же и на маршруты выйдет в первую же неделю.
Santehnik	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [312]	[Ответить]
[321] 2010-11-26 22:17	Во первых не 16, а 10, во вторых то государство постаралось, а не город. И эти автобусы не пришли еще, и не факт что они прийдут в этом году. > причем не новых вагонов Как это не новых? Это новые вагоны. То что при их строительстве использовались старые кузова ни о чем не говорит. А то что К1 не ездит - претензии к ЮжМашу который решил повыделыватся с дверьми.
kostyan	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [312]	[Ответить]
[322] 2010-11-26 22:19	>То что при их строительстве использовались старые кузова ни о >чем не говорит. Ни о чем, кроме 80%-го износа рамы :-)
Santehnik	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [312]	[Ответить]
[323] 2010-11-26 22:22	Рама укреплялась там. Потому кобра это новый вагон, который построен в старом кузове.
lol-wut	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [323]	[Ответить]
[324] 2010-11-26 23:05	> Рама укреплялась там. Потому кобра это новый вагон, который > построен в старом кузове. Взаимоисключающие параграфы. Кобра - это годный, но все же КВР.
Santehnik	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [323]	[Ответить]
[325] 2010-11-26 23:09	От того что при строительстве очередного супермаркета используют старый каркас, старым зданием эта новая постройка не станет ;) КВР это когда в нынешнем кузове меняют оборудование, а тут и сами кузова ж переделывались.
Андрей(BLEK)	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [321]	[Ответить]
[326] 2010-11-27 11:20	> Во первых не 16, а 10, во вторых то государство > постаралось, а не город. И эти автобусы не пришли еще, и не > факт что они прийдут в этом году. > > причем не новых вагонов > Как это не новых? Это новые вагоны. То что при их > строительстве использовались старые кузова ни о чем не > говорит. А то что К1 не ездит - претензии к ЮжМашу который > решил повыделыватся с дверьми. ЮжМаш то причём?Они поставили современные двери,а не колхоз 80-х ширмовые. Это к нашим идиотам которые проводили реконструкцию нужно задать вопросы почему нормальные вагоны не могут двери открыть...,всё делали под старьё изначально!..Там не так давно была тема что Т6B5 не вписался в поворот...что то там задевало его.
kostyan	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [321]	[Ответить]
[327] 2010-11-27 11:27	>Там не так давно была тема что Т6B5 не вписался в поворот...что >то там задевало его. Вроде бы столб неудачно поставили при повороте с Жилянской на Старовокзальную. Но в первые же дни после запуска движения его оттуда убрали.
Santehnik	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [321]	[Ответить]
[328] 2010-11-27 12:28	> Они поставили современные двери,а не колхоз 80-х ширмовые. http://transphoto.ru/photo/161195/ ЛВС значит тоже колхоз. http://transphoto.ru/photo/324641/ и 71-630 колхоз.
Santehnik	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [327]	[Ответить]
[329] 2010-11-27 12:28	> >Там не так давно была тема что Т6B5 не вписался в > поворот...что >то там задевало его. > Вроде бы столб неудачно поставили при повороте с Жилянской > на Старовокзальную. Но в первые же дни после запуска > движения его оттуда убрали. Тот столб там был на объезде и никому не мешал. Не вписались в поворот на Кольцевой, но там платформу скраю подрезали и нормально.
HAnS	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [321]	[Ответить]
[330] 2010-11-27 12:51	> А то что К1 не ездит - претензии к ЮжМашу который > решил повыделыватся с дверьми. Просто вирішили як на Т6А5 двері зробити)))) А непристосованість до лінії ШТ має дуже просту причину. Ці вагони ж не для Києва збиралися, місто просто під показуху викупило складські запаси)))
DenVol	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [328]	[Ответить]
[331] 2010-11-27 12:56	> ЛВС значит тоже колхоз. и 71-630 колхоз. При чем тут они? У них планетарные двери.
Santehnik	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [328]	[Ответить]
[332] 2010-11-27 12:59	> При чем тут они? У них планетарные двери. Но не такие как на К1.
Юрий	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [328]	[Ответить]
[333] 2010-11-27 13:13	Так К1 ездить будут или будет как с ЛВС?
Santehnik	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [328]	[Ответить]
[334] 2010-11-27 13:40	Как с ЛВС точно не будет, Южмаш это еле продал, Киев уж темболее продать не сможет :-D
DenVol	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [332]	[Ответить]
[335] 2010-11-27 18:03	> Но не такие как на К1. На К1 прислонно-сдвижные. Ни те, ни те к ширмовым отношения не имеют и колхозом не считаются )
Владимир М.	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [327]	[Ответить]
[336] 2010-11-27 22:58	> >Там не так давно была тема что Т6B5 не вписался в > поворот...что >то там задевало его. Вроде бы столб неудачно > поставили при повороте с Жилянской на Старовокзальную. Но в > первые же дни после запуска движения его оттуда убрали. вот так исплетни на фруме рождаются.....
Владимир М.	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [327]	[Ответить]
[337] 2010-11-27 23:03	самое интересное, что КПТ изначально не воспринял ни ЛВС ни Южмаш.... ну не подходят эти вагоны для Киева, и в этом уже убедились даже новые городские власти.... Попов надеялся, что эти вагоны поедут.... но в Киеве эти вагоны не могут поехать... доказано практикой...... вернее могут ездить, но для пиара...
Юрий	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [337]	[Ответить]
[338] 2010-11-27 23:16	> самое интересное, что КПТ изначально не воспринял ни ЛВС ни > Южмаш.... ну не подходят эти вагоны для Киева, и в этом уже > убедились даже новые городские власти.... Попов надеялся, > что эти вагоны поедут.... но в Киеве эти вагоны не могут > поехать... доказано практикой...... Так что К1 в работе мы так и не увидим?
Владимир М.	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [338]	[Ответить]
[339] 2010-11-27 23:19	> >> работе мы так и не увидим? увидем лишь тогда, когда завод исправит все недостатки и КПТ примет эти вагоны на баланс. На сегодняшний день это невозможно.
Валентин	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [327]	[Ответить]
[340] 2010-11-27 23:19	Поэтому надо брать Bombardier. Они и вагон сделают с учетом всех граблей, допущеных при строительстве линий в Киеве, и договор на постгарантийное обслуживание с ними заключить можно.
Валентин	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [327]	[Ответить]
[341] 2010-11-27 23:23	Кстати, Владимир, чем ЛВС и К1 не подходят для Киева?
Юрий	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [339]	[Ответить]
[342] 2010-11-27 23:23	> > >> работе мы так и не увидим? > увидем лишь тогда, когда завод исправит все недостатки и > КПТ примет эти вагоны на баланс. На сегодняшний день это > невозможно. Почему?
Владимир М.	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [342]	[Ответить]
[343] 2010-11-27 23:29	> > > >> . > Почему? трамваи имеют ряд недостатков, которые сам завод неможет устранить с момента прибытия этих вагонов в Киев. Эти вагоны привезли только для пиара новых властей. КПТ изначально знали, что вагоны не пригодны к эксплуатации, но Ламбуцкий ничего не решает, ему приказали показать вагоны, он это сделал... на баланс эти вагоны попадут только после модернизации заводом-изготовителем......
Валентин	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [342]	[Ответить]
[344] 2010-11-27 23:31	Так что за недостатки? Ну кроме дверей, которые при открытии упираются в платформу?
Владимир М.	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [344]	[Ответить]
[345] 2010-11-27 23:38	> Так что за недостатки? Ну кроме дверей, которые при > открытии упираются в платформу? Валентин, я не инженер, но будучи в депо мне(и не только мне) рассказали и показали то, что эти вагоны без комплектации, и дорабатывать эти вагоны должно или депо или завод..... депо соответственно отказалось от этих вагонов, пока завод их не доведет до "ума"
Андрей(BLEK)	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [344]	[Ответить]
[346] 2010-11-28 00:07	ЧТо то Киеву кроме собственных гробов и перепаянной халтуры КЗЄТА больше ничего не подходит....странно К1 ездят везде где их только покупали..чем Киев особенный?
kostyan	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [344]	[Ответить]
[347] 2010-11-28 00:11	Наверное тем, что у нас на трамвай всем наплевать. "Сверху" думают только о наполнении собственных карманов черным налом с маршруток и огромными откатами с никому не нужного, глупого по своей сути, строительства.
Владимир М.	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [346]	[Ответить]
[348] 2010-11-28 00:12	> чем Киев особенный? Властью... которую избирают киевляне.... Большенству нравится ездить в МТ
НИКОЛАЙ	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [348]	[Ответить]
[349] 2010-11-28 00:34	> > чем Киев особенный? > Властью... которую избирают киевляне.... > Большенству нравится ездить в МТ ▬ Так альтернативу нам и вам эта власть в течении 20 лет преподносит - МТ, всё идёт явным и скрытым способом чтоб уничтожить ОТ...
Santehnik	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [348]	[Ответить]
[350] 2010-11-28 00:59	> странно К1 ездят везде где их только покупали. В Николаев К1 пришел 19.10.2010. И по сей день он не выехал на маршруты, что намекает.
Владимир М.	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [349]	[Ответить]
[351] 2010-11-28 01:06	> > > чем Киев особенный? > Властью... которую избирают > киевляне.... > Большенству нравится ездить в МТ ▬ Так > альтернативу нам и вам эта власть в течении 20 лет > преподносит - МТ, всё идёт явным и скрытым способом чтоб > уничтожить ОТ... 20 лет тому была совсем иная власть, когда Вы начали работать, с Ваших же слов... Вы 21 год прработали........... и оказывается в течении 20 лет нас пересаживали в МТ Николай, хорош звездеть, если Вы суперспец, возвращайтесь в КПТ, Вас без вопросов возобновят на работе.
НИКОЛАЙ	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [349]	[Ответить]
[352] 2010-11-28 09:08	Ой ради бога отстаньте, я констатирую факты: 1.В 90-х годах начался медленный развал трамвайного хозяйства, в государстве и в городах не было средств на развитие городского транспорта. 2. С приходом ООО в Киеве были уничтожены такие значимые маршруты трамвая : 2,6,9,10,21,27,30,31,34,35... 3. Были открыты троллейбусные маршруты которые убыточны изначально, заменены трамвайные , троллейбусные маршруты в центре города маршрутками. 4. Перекраивалась троллейбусная сеть по причине дублирования ею метро, но почему власти города сами разрешают частным перевозчикам дублировать большинство трамвайных, троллейбусных и автобусных маршрутов. 5. Были закрыты 2 трамвайных депо, одно из них перенесено можно сказать вообще в пригород, сейчас происходит закрытие двух АТП. Р.С. Я не суперспец, но очевидные факты сами за себя говорят, в КПТ я возвращаться не хочу, по причине сокращения 80 человек диспетчеров, меня не возьмут, да и не хочу идти туда , где нарушаются постоянно коллективный договор и КЗОТ.
Santehnik	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [349]	[Ответить]
[353] 2010-11-28 11:12	> 1.В 90-х годах начался медленный развал трамвайного хозяйства В 90-х небыло КПТ. > 5. Были закрыты 2 трамвайных депо, одно из них перенесено можно сказать вообще в пригород Депо Шевченко только выиграло от переноса кстати.
Юрий	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [349]	[Ответить]
[354] 2010-11-28 11:46	И сделало невозможным или почти невозможным возвращения трамвая в центр.
Santehnik	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [354]	[Ответить]
[355] 2010-11-28 12:03	> И сделало невозможным или почти невозможным возвращения > трамвая в центр. Как же тогда троллейбусы в центре ездят?
Misha	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [354]	[Ответить]
[356] 2010-11-28 12:29	Не побоюсь этого слова, как автобусы и метро в центре ездят — вот в чём вопрос :)
Сергей Федосов	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [352]	[Ответить]
[357] 2010-11-28 12:35	> хочу идти туда , где нарушаются постоянно коллективный > договор и КЗОТ. В чём заключаются эти нарушения?
НИКОЛАЙ	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [353]	[Ответить]
[358] 2010-11-28 14:22	> > 1.В 90-х годах начался медленный развал трамвайного > хозяйства > В 90-х небыло КПТ. > > 5. Были закрыты 2 трамвайных депо, одно из них перенесено > можно сказать вообще в пригород > Депо Шевченко только выиграло от переноса кстати. ▬ Было КТТУ - КИЕВСКОЕ ТРАМВАЙНО-ТРОЛЛЕЙБУСНОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ЗАТЕМ ПОМЕНЯЛО НАЗВАНИЕ КОНЦЕРН КИЕВЭЛЕКТРОТРАНС, ПОТОМ КИЕВПАСТРАНС ( вот тут автобус лишний)!
НИКОЛАЙ	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [357]	[Ответить]
[359] 2010-11-28 14:33	> > хочу идти туда , где нарушаются постоянно коллективный > > договор и КЗОТ. > В чём заключаются эти нарушения? ▬ 1) Регулярно задерживается зарплата, бывало что до 4-х месяцев 2) Не оплачивается переработка, к отпуску отгулы за переработку не добавляют, сверх нормы часов так же не оплачивают, в двойне обязаны. 3) Отпускные выплачиваются тогда, когда выдают зарплату за тот месяц когда был в отпуске, то есть 2-4 месяца позже. 4) За отказ выходить работать с выходного могут уволить по статье - несоответствие с занимаемой должностью. 5) Нарушение режима работы и отдыха, то есть человек может отработать сегодня часов 18, а на следующий день его могут поставить на первую смену - время отдыха составляет менее 8 часов. Вот теперь и скажите что мы живём ни при рабовладельческом строе или при нацистах, с той разницей что виновных не расстреливают...
Сергей Федосов	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [357]	[Ответить]
[360] 2010-11-28 14:56	Если переработка не оплачивается, просто не перерабатывайте и точка. Всё, пять часов, clock out и ушёл. Бай-бай-адью! Что касается п.4, то если таковы условия работы, то ничего не поделаешь, вы на них соглашались и нарушения я тут не вижу. П. 5 имеете право не выполнять и сообщить куда следует. Работа 18 часов - тоже не дело, я по себе знаю, что после 12 часов работник из меня уже никакой...
Santehnik	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [357]	[Ответить]
[361] 2010-11-28 15:58	> 5) Нарушение режима работы и отдыха, то есть человек может отработать сегодня часов 18, а на следующий день его могут поставить на первую смену - время отдыха составляет менее 8 часов. В депо Шевченко почему то такого нету... Или они уже не КПТ?
Юрий	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [355]	[Ответить]
[362] 2010-11-28 16:24	> > И сделало невозможным или почти невозможным возвращения > > трамвая в центр. > Как же тогда троллейбусы в центре ездят? При чем тут троллейбусы к трамваям? Перенос ДШ на Боршаговку сделал почти невозможным возвращения трамвая в центр.
Ночной_Дозор	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [357]	[Ответить]
[363] 2010-11-28 16:25	Интересно, в какой-то стране еще есть такие родимые пятна социализма, как расчетный период в 15 дней? Сейчас кажется добавили и возможность задержки до 7-ми дней.
Владимир М.	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [361]	[Ответить]
[364] 2010-11-28 16:42	> > 5) Нарушение режима работы и отдыха, то есть человек > может отработать сегодня часов 18, а на следующий день его > могут поставить на первую смену - время отдыха составляет > менее 8 часов. В депо Шевченко почему то такого нету... Или > они уже не КПТ? В ПД только по желанию водителя, насильно никого не гонят
Андрей(BLEK)	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [362]	[Ответить]
[365] 2010-11-28 16:45	> > > И сделало невозможным или почти невозможным возвращения > > > трамвая в центр. > > Как же тогда троллейбусы в центре ездят? > При чем тут троллейбусы к трамваям? Перенос ДШ на > Боршаговку сделал почти невозможным возвращения трамвая в > центр. Вернуть трамвай можно.То что вагоны будут ездить с Борщаговки это не беда...Другое дело что убрав ДШ с ул Горького власти показали что трамвай им не нужен вообще!...То есть остался бы Омельченко у власти трамвай был бы полностью уничтожен....
Владимир М.	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [359]	[Ответить]
[366] 2010-11-28 16:52	> > > хочу идти туда , где нарушаются постоянно коллективный > > > договор и КЗОТ. > В чём заключаются эти нарушения? ▬ 1) > Регулярно задерживается зарплата, бывало что до 4-х месяцев Это не только в КПТ > 2) Не оплачивается переработка, к отпуску отгулы за > переработку не добавляют, сверх нормы часов так же не > оплачивают, в двойне обязаны. сейчас никто в КПТ не перерабатывает, даже из-за пробок не успел сделать круг т- уехал в депо. 3) Отпускные выплачиваются > тогда, когда выдают зарплату за тот месяц когда был в > отпуске, то есть 2-4 месяца позже. опять же, это не только в КПТ... на многих работах вообще отпуск не оплачивается, или оплачивается только минимальная сумма. В КПТ вся зарплата идеть официально. 4) За отказ выходить > работать с выходного могут уволить по статье - > несоответствие с занимаемой должностью. И сколько людей так уволили? 5) Нарушение режима > работы и отдыха, то есть человек может отработать сегодня > часов 18, а на следующий день его могут поставить на первую > смену - время отдыха составляет менее 8 часов. Вот теперь и > скажите что мы живём ни при рабовладельческом строе или при > нацистах, с той разницей что виновных не расстреливают... у Вас есть альтернатива, идите работать к частнику, там Вам будет и переработка, и отпускные и профсоюз с больничными. Какой бы плохой нибыл КПТ, но он еще существует, в отличии от других коммунальных предприятий, которые разграбили и закрыли.
НИКОЛАЙ	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [359]	[Ответить]
[367] 2010-11-28 19:14	>Что касается п.4, то если таковы условия работы, то ничего не поделаешь, вы на них соглашались и нарушения я тут не вижу. ▬ В том то и дело, согласно тоже КЗОТа, работник не обязан работать даром ( работать сверхурочное время и с выходного), а администрация отказ работника как саботаж, и естественно создаёт условия для увольнения такого работника в частности меня - проверки всевозможные, за любую мелочь цепляются, то есть выживают.
НИКОЛАЙ	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [359]	[Ответить]
[368] 2010-11-28 19:18	> Какой бы плохой нибыл КПТ, но он еще существует, в отличии от других коммунальных предприятий, которые разграбили и закрыли. ▬ Ну Киев не Жмеринка, тут территория побольше, не переживайте и тут это будет тоже, несомненно, подождите пока останется : 2 трамвайных и троллейбусных депо и 3 атп...
Ночной_Дозор	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [359]	[Ответить]
[369] 2010-11-28 20:20	Разве частные компании больше нарушают законы? Я, к примеру, своим сотрудникам начисляю зарплату строго до 17:00, каждую пятницу. И себе проще и всем удобно.
НИКОЛАЙ	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [369]	[Ответить]
[370] 2010-11-28 20:27	> Разве частные компании больше нарушают законы? > Я, к примеру, своим сотрудникам начисляю зарплату строго до > 17:00, каждую пятницу. И себе проще и всем удобно. ▬ Ночной Дозор, ищу работу, поможете?
Владимир М.	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [369]	[Ответить]
[371] 2010-11-28 20:39	> Разве частные компании больше нарушают законы? Я, к > примеру, своим сотрудникам начисляю зарплату строго до > 17:00, каждую пятницу. И себе проще и всем удобно. Вы официально платите зарплату, проводя по бухучету каждую неделю?
Ночной_Дозор	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [371]	[Ответить]
[372] 2010-11-28 20:42	> > Разве частные компании больше нарушают законы? Я, к > > примеру, своим сотрудникам начисляю зарплату строго до > > 17:00, каждую пятницу. И себе проще и всем удобно. > Вы официально платите зарплату, проводя по бухучету каждую > неделю? Этим занимается бухгалтер-экономист. Да, все официально. Никаких схем.
Ночной_Дозор	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [370]	[Ответить]
[373] 2010-11-28 20:43	> ▬ Ночной Дозор, ищу работу, поможете? Николай, это совершенно не ваш профиль.
Сергей Федосов	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [367]	[Ответить]
[374] 2010-11-28 21:05	> >Что касается п.4, то если таковы условия работы, то ничего > не поделаешь, вы на них соглашались и нарушения я тут не > вижу. ▬ В том то и дело, согласно тоже КЗОТа, работник не > обязан работать даром ( работать сверхурочное время и с > выходного), а администрация отказ работника как саботаж, и > естественно создаёт условия для увольнения такого работника > в частности меня - проверки всевозможные, за любую мелочь > цепляются, то есть выживают. Выживайте администрацию. Неоплата сверхурочных и рабский труд в выходные - более чем достаточное основание "подвести их под монастырь". А чего терять-то?
Владимир М.	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [374]	[Ответить]
[375] 2010-11-28 21:14	> > > Выживайте администрацию. Неоплата сверхурочных и > рабский труд в выходные - более чем достаточное основание > "подвести их под монастырь". А чего терять-то? Вы чё, смеетесь? у нас никто сверхурочно в КПТ не работает, до кризиса действительно, по желанию водителей можно было переработать и была доплата, а сейчас переработки отменили, чтоб не сокращать персонал. О каком рабском труде идет речь? У нас водителя по 12 раз в году на больничный ходят, не болея... (дай бог им здоровья), и получая больничные... Диспетчера запросто договариваются с водителями и могут себе пару часиков в вечернее время "скосить", также и водителя платят диспетчерам за "прогулы" рейсов... Какой там рабский труд... гуляют и получают деньги, да еще и жалуются.
НИКОЛАЙ	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [375]	[Ответить]
[376] 2010-11-28 21:33	> > > > Выживайте администрацию. Неоплата сверхурочных и > > рабский труд в выходные - более чем достаточное основание > > "подвести их под монастырь". А чего терять-то? > Вы чё, смеетесь? у нас никто сверхурочно в КПТ не работает, > > до кризиса действительно, по желанию водителей можно было > переработать и была доплата, а сейчас переработки отменили, > чтоб не сокращать персонал. О каком рабском труде идет > речь? У нас водителя по 12 раз в году на больничный ходят, > не болея... (дай бог им здоровья), и получая больничные... > Диспетчера запросто договариваются с водителями и могут > себе пару часиков в вечернее время "скосить", также и > водителя платят диспетчерам за "прогулы" рейсов... Какой > там рабский труд... гуляют и получают деньги, да еще и > жалуются. ▬ А вот вы и проговорились, засланный казачок из КПТ. А на счёт больничных я ничего не говорил. А работали и работают, всё в том что работников не хватает в частности водителей в том же ПД...
Владимир М.	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [376]	[Ответить]
[377] 2010-11-28 21:40	> > > > > ▬ А вот вы и > проговорились, засланный казачок из КПТ. ну и к чему это? аргументы закончились? или правда глаза колет?
НИКОЛАЙ	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [377]	[Ответить]
[378] 2010-11-28 21:48	> > > > > > ▬ А вот вы и > > проговорились, засланный казачок из КПТ. > ну и к чему это? аргументы закончились? или правда глаза > колет? ▬ Я просто думаю, кто так рьяно своего боса защищает, и всё так знает и самое главное никаких нарушений, просто полный ажур, только вот не понятно почему же всё таки взятки берут как вы говорите диспетчера?
Владимир М.	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [378]	[Ответить]
[379] 2010-11-28 22:02	> > > > > > > ▬ Я просто думаю, кто так рьяно > своего боса защищает, и всё так знает и самое главное > никаких нарушений, просто полный ажур, Вы мне льстите..... спасибо... :))) только вот не > понятно почему же всё таки взятки берут как вы говорите > диспетчера? мне лично понятно.... думаю, что Вам также понятно...
НИКОЛАЙ	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [379]	[Ответить]
[380] 2010-11-28 22:10	> > > > > > > > ▬ Я просто думаю, кто так рьяно > > своего боса защищает, и всё так знает и самое главное > > никаких нарушений, просто полный ажур, > Вы мне льстите..... спасибо... :))) > только вот не > > понятно почему же всё таки взятки берут как вы говорите > > диспетчера? > мне лично понятно.... думаю, что Вам также понятно... ▬ Мне то понятно, а вот я Вас прошу конкретизировать ПОЧЕМУ, для того чтобы весь народ это прочитал!
Владимир М.	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [380]	[Ответить]
[381] 2010-11-28 22:17	> > > > > > > > > ▬ Мне то > понятно, а вот я Вас прошу конкретизировать ПОЧЕМУ, для > того чтобы весь народ это прочитал! Я перефразирую Вас: потому что диспетчера воры и коррупционеры. Закрывая невыполненные рейсы, они тем самым убивают ОТ, пересаживая пассажиров в маршрутки.
НИКОЛАЙ	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [381]	[Ответить]
[382] 2010-11-28 22:27	> > > > > > > > > > ▬ Мне то > > понятно, а вот я Вас прошу конкретизировать ПОЧЕМУ, для > > того чтобы весь народ это прочитал! > Я перефразирую Вас: потому что диспетчера воры и > коррупционеры. Закрывая невыполненные рейсы, они тем самым > убивают ОТ, пересаживая пассажиров в маршрутки. ▬ Убивают как раз те которые эти взятки дают, то есть слесарный цех, который не выполнил ремонт должный столько то единицам подвижного состава, и которые в принцепе не ходовые, а вот за 100% выпуск и минимум поломок, деповское руководство получает премии, за одно и руководству КПТ показатели улучшаются и им премии, а вот на диспетчеров, водил, кондукторов, контролёров, энергетикам, путейцам, и другим работникам - ФИГА, так-как дебит с кредитом не сходятся и задерживают зарплату. Вы это будете отрицать?
Владимир М.	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [381]	[Ответить]
[383] 2010-11-28 22:46	этого я отрицать не буду, в КПТ все "хороши", начиная от диспетчера и заканчивая начальством, кто где может, там и тянет, только это все отражается на пассажирах и платежеспособные люди ушли на маршрутки.
НИКОЛАЙ	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [383]	[Ответить]
[384] 2010-11-28 22:52	> этого я отрицать не буду, в КПТ все "хороши", начиная от > диспетчера и заканчивая начальством, кто где может, там и > тянет, только это все отражается на пассажирах и > платежеспособные люди ушли на маршрутки. ▬ Вот хоть в чём то консенсус нашли...
DenVol	Работа СТ вечером	[Ответить]
[385] 2010-11-28 23:40	Потрясающая организация работы. Сегодня был на Старовокзальной в 22:30. Турникеты отключены, касса закрыта, хорошо хоть охранник стоит )
НИКОЛАЙ	Re: Работа СТ вечером [385]	[Ответить]
[386] 2010-11-29 00:03	> Потрясающая организация работы. Сегодня был на > Старовокзальной в 22:30. Турникеты отключены, касса > закрыта, хорошо хоть охранник стоит ) ▬А это для того чтоб турникеты не демонтировали граждане...
Сергей Федосов	Re: Работа СТ вечером [385]	[Ответить]
[387] 2010-11-29 00:56	Зачем этим придуркам турникеты? Что с ними делать?? :-)
Gregory	Re: Работа СТ вечером [387]	[Ответить]
[388] 2010-11-29 08:25	> Зачем этим придуркам турникеты? Что с ними делать?? :-) на даче все пригодится:) прочитал тут про диспетчеров - так давайте рейд какой-то устроим, зафиксируем прогул рейса, напишем кучу жалоб. на форуме проще всего протестовать, а в 15-51 хотя бы много кто звонил? я вот сейчас над А31 работаю, за месяц уже хоть билеты у них появились, но выдают еще не всем, будут еще жалобы
НИКОЛАЙ	Re: Работа СТ вечером [387]	[Ответить]
[389] 2010-11-29 12:24	Начните с депо , они инициаторы...
Берлускони	Re: Работа СТ вечером [385]	[Ответить]
[390] 2010-11-29 12:38	> Потрясающая организация работы. Сегодня был на > Старовокзальной в 22:30. Турникеты отключены, касса > закрыта, хорошо хоть охранник стоит ) А я только хотел спросить до которого часа работают кассы )) В общем, традиционно уже, что наземный ОТ в Киеве после 22.00 работает бесплатно )))
НИКОЛАЙ	Re: Работа СТ вечером [390]	[Ответить]
[391] 2010-11-29 13:42	> > Потрясающая организация работы. Сегодня был на > > Старовокзальной в 22:30. Турникеты отключены, касса > > закрыта, хорошо хоть охранник стоит ) > А я только хотел спросить до которого часа работают кассы > )) > В общем, традиционно уже, что наземный ОТ в Киеве после > 22.00 работает бесплатно ))) ▬ Традиционно оплачивать надо и в 2 часа ночи, если конечно транспорт ездит...
Женя	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [319]	[Ответить]
[392] 2010-11-29 16:11	> За этот год куплено 7 трамваев типа К1, 1 трамвай типа К8, > 2 трамвая типа KT3UA и 0 автобусов. О чем речь? Таки куплено? или взято на покатушки? И что за КТ3UA?
Женя	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [321]	[Ответить]
[393] 2010-11-29 16:13	> Во первых не 16, а 10, во вторых то государство > постаралось, а не город. И эти автобусы не пришли еще, и не > факт что они прийдут в этом году. > причем не новых вагонов > Как это не новых? Это новые вагоны. То что при их > строительстве использовались старые кузова ни о чем не > говорит. А то что К1 не ездит - претензии к ЮжМашу который > решил повыделыватся с дверьми. Хоть кто-то мне расскажет, что там за проблема с теми дверьми? Она же есть и на ихней гармошке, или только на одиночках?
Женя	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [323]	[Ответить]
[394] 2010-11-29 16:15	> Рама укреплялась там. Потому кобра это новый вагон, который > построен в старом кузове. KT3UA - это кобра?
Женя	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [339]	[Ответить]
[395] 2010-11-29 16:21	> > >> работе мы так и не увидим? увидем лишь тогда, когда > завод исправит все недостатки и КПТ примет эти вагоны на > баланс. На сегодняшний день это невозможно. А что именно невозможно?
Женя	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [374]	[Ответить]
[396] 2010-11-29 16:31	3) Отпускные выплачиваются > тогда, когда выдают зарплату за тот месяц когда был в > отпуске, то есть 2-4 месяца позже. >опять же, это не только в КПТ... на многих работах вообще отпуск не оплачивается, или оплачивается только минимальная сумма. В КПТ вся зарплата идеть официально. А вот Ваня не так давно рассказывал, что часть зарплаты водилок жёлтых мазов - это ихний навар сверх плана. То есть, в том числе, и нарушения ПДД, благодаря которым им удалось заработать больше. И кто из вас врёт?
Женя	Re: Работа СТ вечером [385]	[Ответить]
[397] 2010-11-29 16:35	> Потрясающая организация работы. Сегодня был на > Старовокзальной в 22:30. Турникеты отключены, касса > закрыта, хорошо хоть охранник стоит ) Он там не всегда. В четверг не было и охраны. Получается, что вся эта котовасия с турникетами работает только в пик? А на остальных станциях как, где есть турникеты?
НИКОЛАЙ	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [396]	[Ответить]
[398] 2010-11-29 17:02	> 3) Отпускные выплачиваются > > тогда, когда выдают зарплату за тот месяц когда был в > > отпуске, то есть 2-4 месяца позже. > >опять же, это не только в КПТ... на многих работах вообще > отпуск не оплачивается, или оплачивается только минимальная > сумма. В КПТ вся зарплата идеть официально. > А вот Ваня не так давно рассказывал, что часть зарплаты > водилок жёлтых мазов - это ихний навар сверх плана. То > есть, в том числе, и нарушения ПДД, благодаря которым им > удалось заработать больше. И кто из вас врёт? ▬ Женя как там у автобусных водил я не знаю, я знаю как платят диспетчерам и трамвайным, троллейбусным водилам, может что то и поменялось за три месяца, думаю вряд ли...
kostyan	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [396]	[Ответить]
[399] 2010-11-29 19:45	>я вот сейчас над А31 работаю, за месяц уже хоть билеты у них >появились, но выдают еще не всем Точнее, сейчас не выдают никому. >KT3UA - это кобра? Да. >А вот Ваня не так давно рассказывал, что часть зарплаты водилок >жёлтых мазов - это ихний навар сверх плана. Там поинтереснее. Многие водители с "ВВ-АА" вообще официально в КПТ не работают.
Santehnik	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [396]	[Ответить]
[400] 2010-11-29 19:56	> Многие водители с "ВВ-АА" вообще официально в КПТ не работают. Доказательства будут? Пока два абсолютно несвязаных человека подтвердили что они работают официально, а твои высказывания как всегда голословны.
Связист	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [396]	[Ответить]
[401] 2010-11-29 22:45	Да мне тоже контролёры говорили, что маршруточники КПТ(правда разговор про Богданы был) работают неофициально. Не удостоверений. не трудовой.По договору.
kostyan	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [396]	[Ответить]
[402] 2010-11-29 22:56	Я про Богданы ВВ-АА, которые в АП-8, и говорю.
Santehnik	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [396]	[Ответить]
[403] 2010-11-29 23:03	И куда налоговая смотрит? Хотя я ж забыл.... Ламбуцкий всех купил :-) Януковича купил ,а то думаете чего не уволили после зимнего скандала с грязными троллейбусами. Попова купил, а то думаете чего его не уволили. Налоговую купил, а то думаете чего тонны черного нала ежедневно прокачивают через карманы, а никто его не сажает. Генпрокуратуру купил, а то думаете чего они там всё лето и всю осень рылись и ничего не нарыли кроме каких то там левых креплений. Кстати что-то не слыхать о суде над Асадчем, зрелище обещали осенью, а она уже закончилась. Видимо он уже не сидит. Журналистов, и тех купил! А то думаете чего они молчат про ламбошруточный беспредел и убийство электротранспорта в пользу ламбошруток. Даже людей, и тех купил! Чтобы маршрутками пользовались, и не выступали
kostyan	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [396]	[Ответить]
[404] 2010-11-29 23:22	>Януковича купил ,а то думаете чего не уволили после зимнего >скандала с грязными троллейбусами. Перебор. >Попова купил, а то думаете чего его не уволили. Купил и стал регионалом. Чтобы не уволили. >Налоговую купил, а то думаете чего тонны черного нала ежедневно Тех, кто проверял - 100%, что купил. >Генпрокуратуру купил, а то думаете чего они там всё лето и всю >осень рылись и ничего не нарыли кроме каких то там левых >креплений. Однако рельсы заменили везде. >Видимо он уже не сидит. Я в этом и не сомневался. У нас в стране по-другому бывает очень редко. >А то думаете чего они молчат про ламбошруточный беспредел и >убийство электротранспорта в пользу ламбошруток. Про шрутки много пишут и говорят. Толку с этих разговоров мало. А закрывать рот Ламбуцкий умеет - я хорошо помню, как пытались закрыть рот водителю 5722, который свидетельствовал против ламбошрутчика. >Чтобы маршрутками пользовались, и не выступали Просто убирает нормальный траснпорт и люди оказываются в безвыходном положении, потому что уехать нечем. А насчет "не выступали" - поговори с кондукторами, водителями и обычными пассажирами насчет этих маршруток. Многое узнаешь.
VIVАS	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [396]	[Ответить]
[405] 2010-11-29 23:24	Сантехник, по-моему твоё ёрничание тут неуместно. В нашей стране сейчас столько всяких нарушений, что никакой налоговой и прокуратуры на них не хватит. Тем более, что здесь все крупные суммы складываются из мелких, а за каждой такой мелочью никто гонятся не будет: ну уволят водителя того, на его место сразу же придут три новых. Я сам в своё время работал курьером и экспедитором, получал зарплату полностью в конверте, даже без договора. Понятно, что никто не жаловался, да и такое нарушение доказать очень сложно: если мама тебе дала денег и поручила сходить за хлебом, это же не будет нарушением :) А с людьми тоже всё понятно - в силу экономической ситуации и визового режима 95% из них никогда западнее Чопа не бывали и не видели что такое нормальный ОТ, а даже те кто видел, вынужден пользоваться шрутками за отсутствием альтернативы. У людей сейчас есть занятие как выжить самим, а не как выжить шрутки.
Santehnik	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [396]	[Ответить]
[406] 2010-11-29 23:29	> Однако рельсы заменили везде. Как это везде? На перегоне ГЮ-ИЛ ничего не меняли. > Про шрутки много пишут и говорят. Где пишут? Что пишут? Где статьи разоблачающие Ламбуцких? Где статьи о тысячах черного нала? Где статьи о том что убивают гады такие? Из всего что есть по теме - только ной Липецкого о том что КПТ такой плохой, не дает нам, таким хорошим, заработать. > А закрывать рот Ламбуцкий умеет - я хорошо помню, как пытались закрыть рот водителю 5722, который свидетельствовал против ламбошрутчика. Ламбуцкий лично звонил, не иначе! Покупать не захотел, после покупки Попова денег видимо не осталось, так что пришлось угрожать! :-))) > А насчет "не выступали" - поговори с кондукторами, водителями и обычными пассажирами насчет этих маршруток. Многое узнаешь. Ну вот кодекс налоговый принять хотели, сразу майдан нарисовался. А тут вот по твоим словам транспорт убирают, чего ж не выходят на майдан? :-)
Santehnik	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [396]	[Ответить]
[407] 2010-11-29 23:31	> Я сам в своё время работал курьером и экспедитором, получал зарплату полностью в конверте, даже без договора. Понятно, что никто не жаловался, да и такое нарушение доказать очень сложно: если мама тебе дала денег и поручила сходить за хлебом, это же не будет нарушением :) Ты не сравнивай ООО "Рога и Копыта", и комунальное предприятие, монополист на рынке наземных перевозок в городе.
Santehnik	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [396]	[Ответить]
[408] 2010-11-29 23:33	И не просто КП, а КП в котором генпрокуратура несколько месяцев рылась и ничего толком не нарыла.
VIVАS	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [396]	[Ответить]
[409] 2010-11-29 23:38	Ну мне видится тут две причины: первая это подкуп, и вторая, то что во многих случаях формально придраться не к чему, и очень сложно доказать. На самом деле, формально система когда водитель собирает выручку себе в карман, а потом делится с начальством, абсолютно законна. Тем более что в любом законе можно найти дыры. Это при СССР было вообще запрещено "использовать транспортное средство в целях личной наживы", а сейчас - бери тачку и езди )
kostyan	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [396]	[Ответить]
[410] 2010-11-29 23:39	>Что пишут? Пишут, что нужно менять маршрутки на трамваи и троллейбусы. Соглашаются с тем, что это ущербный и убогий транспорт. Только дальше пустых слов дело не идет. >Ламбуцкий лично звонил, не иначе! Не выставляй себя более глупым, чем ты есть. Лично - не лично, но такой звонок и угрозы имели место. И никто не наказан. А все это происходит на предприятии этого селюка-ламбошрутника. >А тут вот по твоим словам транспорт убирают, чего ж не выходят >на майдан? :-) Видимо потому что люди к шруткам привыкли, а от нормального транспорта отвыкли. Сказывается также кол-во приезжего быдла.
Santehnik	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [396]	[Ответить]
[411] 2010-11-29 23:49	> Лично - не лично, но такой звонок и угрозы имели место. Записи выложишь? :-) Опять таки в той теме насколько я помню звонили не водителю, а свидетелям. Теперь вопрос, откуда у "звонивших" телефоны свидетеля? > кол-во приезжего быдла. Справочку о том что родители твоих родителей родились в Киеве в студию, иначе автоматически зачисляешся в понаехавшее быдло :-)
kostyan	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [396]	[Ответить]
[412] 2010-11-30 08:32	>Записи выложишь? :-) Спрашивай у тех, кто писал об этом в обсуждении ДТП с 5722. Но лично я в это верю, потому что знаю, что такое это ваше КПТ. >Опять таки в той теме насколько я помню звонили не водителю, а >свидетелям. А, значит все-таки звонили... >Справочку о том что родители твоих родителей родились в Киеве в >студию Правда глаза колет?
Связист	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [411]	[Ответить]
[413] 2010-11-30 10:37	> > Лично - не лично, но такой звонок и угрозы имели место. > Записи выложишь? :-) Опять таки в той теме насколько я > помню звонили не водителю, а свидетелям. Теперь вопрос, > откуда у "звонивших" телефоны свидетеля? Звонили свидетелю ДТП и угрожали.А откуда можно было узнать телефон?- только из ГАИ. Так что КПТ и ГАИ тоже повязаны.
НИКОЛАЙ	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [411]	[Ответить]
[414] 2010-11-30 11:04	Естественно КПТ это мафиозный спрут...
Santehnik	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [411]	[Ответить]
[415] 2010-11-30 15:09	> Правда глаза колет? Ага, тоесть ты тоже понаехавший быдлюк? Тогда не удивительно, уехал из села чтобы себеподобных не видеть, а они тебя и тут преследуют. Вот и бесишся :-D > Так что КПТ и ГАИ тоже повязаны. Значит Ламбуцкий еще и ГАИ купил. Вот уж размахи у него! Налоговая, Генпрокуратура, ГАИ, КГГА... Всех купил! И откуда столько денег...? :-)
НИКОЛАЙ	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [411]	[Ответить]
[416] 2010-11-30 15:23	Да не купил, а преступный сговор!
Santehnik	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [411]	[Ответить]
[417] 2010-11-30 15:24	По теме. На Политехнической начали монтировать навес над выходами.
НИКОЛАЙ	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [411]	[Ответить]
[418] 2010-11-30 15:39	По теме ▬ Это необходимо дыбилам чтоб не капало, на голову, когда стоят на лестнице и незаконно торгуют своими фикалиями!
dimentiy	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [411]	[Ответить]
[419] 2010-11-30 15:41	Пойди и разгони их, заявление в милицию отправь, а не пиши свои интелектуальные испражнения.
НИКОЛАЙ	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [419]	[Ответить]
[420] 2010-11-30 15:43	> Пойди и разгони их, заявление в милицию отправь, а не пиши > свои интелектуальные испражнения. ▬ Я не тебе пишу, не гавкай...
kostyan	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [419]	[Ответить]
[421] 2010-11-30 19:54	>Ага, тоесть ты тоже понаехавший быдлюк? Я с рождения живу в Киеве, а вопрос был адресован тебе. Что-то мне подсказывает, что "понаехавший" - как раз ты.
VIVАS	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [419]	[Ответить]
[422] 2010-11-30 20:00	В Киеве своего быдла тоже хватает. А вот то что люди, выросшие в селе и до 20 лет вообще не видавшие в глаза трамваев, абсолютно не представляют себе что такое транспортная система города - вполне объяснимое явление. В военный вуз никогда не возьмут человека, который до 20 лет не научился подтягиваться. В США кстати, президентом может стать только гражданин США по рождению. Так почему бы кстати и не внести поправку, чтобы мэром Киева мог быть только киевлянин по рождению?
Santehnik	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [419]	[Ответить]
[423] 2010-11-30 20:09	> Я с рождения И что? Родители значит понаехали. > Так почему бы кстати и не внести поправку, чтобы мэром Киева мог быть только киевлянин по рождению? Мэром Москвы был Лужков. Родился он в Москве, был неплохим ученым. Только вот вся Москва его проклинала как мэра, похлеще чем у нас ООО :-)
kostyan	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [419]	[Ответить]
[424] 2010-11-30 20:17	>Родители значит понаехали. Тоже нет, представь себе.
Santehnik	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [419]	[Ответить]
[425] 2010-11-30 20:20	Да? :-) Что, прям оба с Киева? И их родители с Киева? Ну ну, так я и поверил :-))) Про село больше всего воняют те, кто сами оттуда вышли, и надеялись избавится от себе подобных, и увидев тут их же начинают истерить.
VIVАS	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [419]	[Ответить]
[426] 2010-11-30 20:26	Сантехник, ты переборщаешь )))) у меня только мама родилась в Киеве, отец - Львове, а их родители - и вовсе в сёлах или небольших городах, но от этого я не чувствую себя менее полноценным киевлянином. А в том, что у нас слишком большой разрыв между селом и городом, виновата экономическая ситуация в стране. Правда, само рождение в Киеве конечно не делает человека автоматически интелигентом. Просто, ещё раз повторюсь, человек который родился и вырос в селе, не может полностью осознавать функционирование транспортной системы большого города. Не знаю что такого плохого сделал в Москве Лужков, но транспорт там работает точно лучше, чем в Киеве.
kostyan	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [419]	[Ответить]
[427] 2010-11-30 20:32	>Что, прям оба с Киева? Отец, вообще-то из Москвы. Где и живет сейчас. Так что не оба) >Ну ну, так я и поверил :-))) Дело твое. Мне все равно. >Про село больше всего воняют те, кто сами оттуда вышли Неправда. Они наоборот, защищают село и "своих".
Santehnik	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [419]	[Ответить]
[428] 2010-11-30 20:42	> Отец, вообще-то из Москвы. Где и живет сейчас. Так что не оба) О! Значит таки понаехавший! Что и требовалось доказать, о понаехавших орут громче всего сами понаехавшие :-)
VIVАS	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [419]	[Ответить]
[429] 2010-11-30 20:46	Костян, я не согласен с тобой по поводу "села". По жизни я уже в Киеве столько быдла встречал, причём такого быдла, что описанию трудно поддаётся. В то же время сейчас у меня есть немало подруг из сёл и небольших городов, очень интеллигентных, добрых, приятных. Поэтому твоя формулировка "селу не место в Киеве", некорректна.
HAnS	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [429]	[Ответить]
[430] 2010-11-30 20:50	> По жизни я уже в Киеве столько быдла встречал, причём > такого быдла, что описанию трудно поддаётся. > В то же время сейчас у меня есть немало подруг из сёл и > небольших городов, очень интеллигентных, добрых, приятных. +1 до обох речень =)
kostyan	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [428]	[Ответить]
[431] 2010-11-30 21:11	> > Отец, вообще-то из Москвы. Где и живет сейчас. Так что не > оба) О! Значит таки понаехавший! Что и требовалось > доказать, о понаехавших орут громче всего сами понаехавшие > :-) Ну так разве из села? В Москве к селу относятся куда категоричнее, кстати. Ты сам говорил об этом. >Поэтому твоя формулировка "селу не место в Киеве", некорректна. Может и место. Только не в таких огромных количествах, как сейчас. 4,5млн человек населения, из которых 2млн приезжих. О каком порядке и развитии транспортной (и не только) системы может идти речь? Если 70-80% из этих 2млн выросли там, где кроме маршруток ничего не ездит, и трамвай с троллейбусом первый раз в глаза увидели.
kostyan	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [428]	[Ответить]
[432] 2010-11-30 21:13	> В то же время сейчас у меня есть немало подруг из сёл и > небольших городов, очень интеллигентных, добрых, приятных. Вот таким как раз и место. Только проблема в том, что из сел в Киев в большинстве своем быдло и приезжает (очень мало нормальных среди них).
Андрей(BLEK)	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [428]	[Ответить]
[433] 2010-11-30 21:16	Сёла еще ладно!.А вот когда в Киев приезжают всякие кавказцы,негры и арабы вот это уже стоит задуматься!
VIVАS	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [428]	[Ответить]
[434] 2010-11-30 21:17	"Может и место. Только не в таких огромных количествах, как сейчас. 4,5млн человек населения, из которых 2млн приезжих. О каком порядке и развитии транспортной (и не только) системы может идти речь? Если 70-80% из этих 2млн выросли там, где кроме маршруток ничего не ездит, и трамвай с троллейбусом первый раз в глаза увидели." Это уже совсем другой вопрос. Точно также как при приёме на работу человека проверяет human resources, точно также и при назначении на должность начальника транспортного отдела его должны в комплексе протестировать. И совершенно не факт, что какой-то абстрактный паренёк с красного хутора разбирается в транспорте хорошо и будет развивать трамвай.
kostyan	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [428]	[Ответить]
[435] 2010-11-30 21:27	Конечно. Но о каких тестах может идти речь в нашей стране? У нас только "своих" берут на эти должности и делят себе деньги потом. >И совершенно не факт, что какой-то абстрактный паренёк с красного >хутора разбирается в транспорте хорошо и будет развивать трамвай. Верно. Но вероятность того, что коренной киевлянин принесет своему городу и другим его жителям больше пользы, чем какой-то селюк из Тетиева или еще откуда-то - больше, чем обратного.
Santehnik	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [428]	[Ответить]
[436] 2010-11-30 21:33	> Но вероятность того, что коренной киевлянин принесет своему городу и другим его жителям больше пользы Напомнить мудака с Подольской РДА?
kostyan	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [428]	[Ответить]
[437] 2010-11-30 21:38	Ну я же говорю про вероятность, а не про "только так и не иначе". В подтверждение своих слов могу привести Ламбуцкого и ООО.
Андрей(BLEK)	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [428]	[Ответить]
[438] 2010-11-30 21:39	Костян в чём то прав.Лично сам имел на той неделе общался хорошо с иногородними 3 девушки 1 пацан....(абсолютно все разные и не знакомы друг с другом)То есть в Киеве сугубо на учёбе..кто с общаги,кто снимает квартиру (правый берег)....Хватило уже того что они знают про левый берег...гопота,воры,криминальный район,нарики и алкаши....особенно Дарница,Троещина,ДВРЗ....(но не кто там не разу даже не был),трамвай то вообще из них на трамвае ездит только 1 девушка с Лукьяновки...ибо Т14 под домом.....,пацан (Буча-вроде как рядом) когда увидел трамвай...спросил...А воно ще працює?)..Дальше не сложно думаю догадаться на чём они ездят по Киеву.....хотя все очень хорошие и интересные люди.
VIVАS	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [428]	[Ответить]
[439] 2010-11-30 21:52	Андрей, а что, все коренные киевляне ездят исключительно на трамваях и троллейбусах? У меня полно знакомых, коренных киевлян, которые мне прямо говорили "да не понимаю, нахрен вообще нужны те трамваи", и всегда принципиально ждут шрутку. Поэтому это тоже ни о чём не говорит.
DenVol	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [428]	[Ответить]
[440] 2010-11-30 21:58	Да уж, хорошо, что я такого не могу сказать о своей группе. У нас даже приезжие тащатся от скоростного )
Андрей(BLEK)	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [439]	[Ответить]
[441] 2010-11-30 22:02	> Андрей, а что, все коренные киевляне ездят исключительно на > трамваях и троллейбусах? У меня полно знакомых, коренных > киевлян, которые мне прямо говорили "да не понимаю, нахрен > вообще нужны те трамваи", и всегда принципиально ждут > шрутку. > Поэтому это тоже ни о чём не говорит. Нет не все...согласен!).На правом берегу и на троллейбус не идут принципиально!....У меня даже некоторые друзья которые в школу проездили 10 лет на Т22 (ну 21 когда был) говорят что мол лучше бы пусть были автобусы!...(всё из за состояния трамвая вагонов...увы) Выше я имел ввиду..что для большинства иногородних трамвай и троллейбус это либо что то не понятное...либо старое..гнилое и медленное.
kostyan	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [428]	[Ответить]
[442] 2010-11-30 22:04	У нас приезжих хватает (правда, большинство из городов, но и сельские тоже есть). 38-м троллейбусом довольны многие. Но несколько человек упорно предпочитают шрутку - даже если сзади идет свободный Е183/301 и приезжает не медленнее, а то и быстрее.
Воля у Гуляйполі	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [435]	[Ответить]
[443] 2010-11-30 22:05	> И совершенно не факт, что какой-то > абстрактный паренёк с красного >хутора разбирается в > транспорте хорошо и будет развивать трамвай. Верно. Но > вероятность того, что коренной киевлянин принесет своему > городу и другим его жителям больше пользы, чем какой-то > селюк из Тетиева или еще откуда-то - больше, чем обратного. > Хутір, хоч і увійщов до складу Києва у далекому вже 1923 році, але ментально нічим не відрізняється від передмістних селищ броварського (саме броварського, а не бориспільського напрямку). Хочеш підтверджень - ходімо пізно ввечері пофотографуємо там трами, познайомишся з місцевою інтелігенцією ;-)
Santehnik	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [428]	[Ответить]
[444] 2010-11-30 22:06	А наши общаги вынуждены юзать А38, так как до красного ничего больше не идет, и очень им довольны. Что удивительно, многие даже проездной не берут, а ездят по 1.50.
Santehnik	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [428]	[Ответить]
[445] 2010-11-30 22:08	> Хутір, хоч і увійщов до складу Києва у далекому вже 1923 році, але ментально нічим не відрізняється від передмістних селищ броварського (саме броварського, а не бориспільського напрямку). Хочеш підтверджень - ходімо пізно ввечері пофотографуємо там трами, познайомишся з місцевою інтелігенцією ;-) Тот Хутор снести нужно и построить там что-то по типу http://comforttown.com.ua/about/
Андрей(BLEK)	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [428]	[Ответить]
[446] 2010-11-30 22:09	На Воскресенке например шрутки дублёры (Т22,Т33,Т21) не когда не были популярными...основная масса конечно же ехала до метро Черниговской....но все ждали трамвай,а не МТ...не зря МТ дублёр Т22 на юности сделали потом конечную. То есть нужно что бы ездили часто,как можно быстро...ну и как я уже писал состояние путей и ПС,но увы реальность такая что всё решается в пользу МТ.Тот же Тр46 сейчас уступает МТ 50 (экспресс Атр46 тоже убрали....интересно зачем?).
kostyan	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [444]	[Ответить]
[447] 2010-11-30 22:11	> А наши общаги вынуждены юзать А38, так как до красного > ничего больше не идет, и очень им довольны. Что > удивительно, многие даже проездной не берут, а ездят по > 1.50. Потому что из села и привыкли к маршруточной системе.
kostyan	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [444]	[Ответить]
[448] 2010-11-30 22:12	>Тот же Тр46 сейчас уступает МТ 50 Физически троллейбус едет даже быстрее шрутки, только она меньше остановок делает. За счет этого и выигрыш.
Воля у Гуляйполі	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [438]	[Ответить]
[449] 2010-11-30 22:20	> Костян в чём то прав.Лично сам имел на той неделе общался > хорошо с иногородними 3 девушки 1 пацан....(абсолютно все > разные и не знакомы друг с другом)То есть в Киеве сугубо на > учёбе..кто с общаги,кто снимает квартиру (правый > берег)....Хватило уже того что они знают про левый > берег...гопота,воры,криминальный район,нарики и > алкаши....особенно Дарница,Троещина,ДВРЗ....(но не кто там > не разу даже не был),трамвай то вообще из них на трамвае > ездит только 1 девушка с Лукьяновки...ибо Т14 под > домом.....,пацан (Буча-вроде как рядом) когда увидел > трамвай...спросил...А воно ще працює?)..Дальше не сложно > думаю догадаться на чём они ездят по Киеву.....хотя все > очень хорошие и интересные люди. Наша общага цілком користується громадським транспортом (частина, правда, не була знайома з правилами проїзду у наземному транспорті у Києві, попала під контру, тепер не їздять), але в цілому таки користуються (правда, один штрих намагався цієї весни о-пів на дестяу вечора зупинити 532 по 19-му між зупинками, та ще й з упорством, так, що водієві довелось на зустрічну смугу вилітати (що закінчилось відриванням штанг від контактної мережі та ледь не сталось видачі нєіллюзорних звіздюлєй моєму одногрупникові, але вчасно втекли).
Воля у Гуляйполі	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [448]	[Ответить]
[450] 2010-11-30 22:21	> >Тот же Тр46 сейчас уступает МТ 50 Физически троллейбус > едет даже быстрее шрутки, только она меньше остановок > делает. За счет этого и выигрыш. Плюс, поки усі хокеїсти завантажаться у тролейбус, його три "шрутки" об'їдуть. Повбивав би, гадів.
Андрей(BLEK)	Re: Железобетонные отбойники для мажоров и дыбилов [440]	[Ответить]
[451] 2010-11-30 23:36	> Да уж, хорошо, что я такого не могу сказать о своей группе. > У нас даже приезжие тащатся от скоростного ) Это не из группы народ=)
Zheniar	Оборваная КС	[Ответить]
[452] 2011-01-17 19:28	Реконструкция - реконструкцией, а обрив КС уже начался! Сегодня с 6 до 7 вечера неездил скоростной в сторону Борщаговки - на НАУ оборваная КС.
Zheniar	Сходы на скоростном!	[Ответить]
[453] 2011-02-18 18:14	На вулиці Борщагівській, у Києві, з рейок зійшов швидкісний трамвай з людьми,який рухався за першим маршрутом. Вагон 5725. Реконструкцию можно было и не делать...
maxiWELL	Re: Сходы на скоростном! [453]	[Ответить]
[454] 2011-02-18 18:29	> На вулиці Борщагівській, у Києві, з рейок зійшов швидкісний > трамвай з людьми,який рухався за першим маршрутом. Вагон > 5725. > Реконструкцию можно было и не делать... http://focus.ua/incident/171256
Киевлянин	Re: Сходы на скоростном! [453]	[Ответить]
[455] 2011-02-18 18:42	так это ж корч. раньше у него пантограф срывало
Sturm	Re: Сходы на скоростном! [455]	[Ответить]
[456] 2011-02-18 19:57	> так это ж корч. раньше у него пантограф срывало Так то ж реально корч з ПД. Якби там їздили вагони виключно з ДШ, такого б не було
Santehnik	Re: Сходы на скоростном! [455]	[Ответить]
[457] 2011-02-18 20:47	Сегодня было два схода. 18 лютого о 10 год. 42 хв., внаслідок виходу з ладу другої колісної пари першого візка трамвайного вагону, між станціями лінії швидкісного трамвая «Національний авіаційний університет» та «Індустріальна» частково зійшов з колій перший вагон трамвайного потягу, який рухався у напрямку вул. Старовокзальної. Як повідомили в КП «Київпастранс», причиною несправності став прихований дефект, який не можна виявити візуально. Через 15 хв. після зупинки трамваю, на місце події прибули аварійно-відновлювальні засоби комунального підприємства, якими було оперативно евакуйовано нестравний трамвайний потяг. Постраждалих немає. Вже об 11 год. 30 хв. рух трамваїв маршрутів №№ 1, 3 було відновлено.
Santehnik	Re: Сходы на скоростном! [455]	[Ответить]
[458] 2011-02-18 20:50	А не, один. То я во времени потерялся :-)
Андрей(BLEK)	Re: Сходы на скоростном! [456]	[Ответить]
[459] 2011-02-18 21:01	> > так это ж корч. раньше у него пантограф срывало > Так то ж реально корч з ПД. Якби там їздили вагони виключно > з ДШ, такого б не було Ну корч или не корч,а не кто заставлял забирать его и другие вагоны с ПД,а на Т15 тем временем 5914,который раньше прятали от глаз подальше.
Santehnik	Re: Сходы на скоростном! [456]	[Ответить]
[460] 2011-02-18 21:10	> а не кто заставлял забирать его Заставляли...
spart 055	Re: Сходы на скоростном! [456]	[Ответить]
[461] 2011-02-18 21:11	Блин,бесит меня эта показуха!Забирают лучшее из ПД и ДД,а у самих вагоны на хорошем уровне.
kostyan	Re: Сходы на скоростном! [456]	[Ответить]
[462] 2011-02-18 21:27	> > так это ж корч. раньше у него пантограф срывало Так то ж > реально корч з ПД. Якби там їздили вагони виключно з ДШ, > такого б не було В ДШ обычные вагоны лучше КВРов из ПД/ДД. Правда, свои КВРы так себе...
spart 055	Re: Сходы на скоростном! [456]	[Ответить]
[463] 2011-02-19 20:33	>В ДШ обычные вагоны лучше КВРов из ПД/ДД. Правда, свои КВРы так себе... Ну хватит говорить!В ДШ вагоны,в принцепе такие самые как и в ПД и ДД.Лучше они только видом.
Прибл. пасс	Re: Сходы на скоростном! [456]	[Ответить]
[464] 2011-02-19 22:03	А в первые недели работы сход был на Героев Севастополя?
Sturm	Re: Сходы на скоростном! [463]	[Ответить]
[465] 2011-02-20 00:26	> >В ДШ обычные вагоны лучше КВРов из ПД/ДД. Правда, свои > КВРы так себе... Ну хватит говорить!В ДШ вагоны,в принцепе > такие самые как и в ПД и ДД.Лучше они только видом. Не тільки. Вони і в технічному плані кращі Не ІМХО
Santehnik	Re: Сходы на скоростном! [464]	[Ответить]
[466] 2011-02-20 12:05	> А в первые недели работы сход был на Героев Севастополя? Да, буквально в 20 метрах от станции
Киця Маленькая	Re: Сходы на скоростном! [464]	[Ответить]
[467] 2011-02-20 17:10	Страшно становится ездить этим скоростным! А если бы он конкретно вылетел?
AMY	Re: Сходы на скоростном! [467]	[Ответить]
[468] 2011-02-21 23:55	> Страшно становится ездить этим скоростным! А если бы он > конкретно вылетел? А если бы в него влетела летающая тарелка? Ужосс ©
spart 055	Re: Сходы на скоростном! [467]	[Ответить]
[469] 2011-02-26 11:25	Так писали даже в новостях,что скоростной опасный!
lol-wut	Re: Сходы на скоростном! [469]	[Ответить]
[470] 2011-02-26 17:50	> Так писали даже в новостях,что скоростной опасный! Не читайте советских газет...
spart 055	Re: Сходы на скоростном! [469]	[Ответить]
[471] 2011-02-26 21:48	А это не советские газеты!А теперь насчет состава ДШ:Там много вагонов просто без надобности и там КВРЫ из ДД и ПД не нужны.Подольские КВРЫ на линии скоростного будут сходить и дальше с путей,потому что эти вагоны не предназначены для скоростного,а для обычной линии.Где-то писал Santexnik,что для скоростного нужно все новое,так как это главная линия города.А спрашивается а чем плохо покрашены те же 5593+5594,5530+6028 и т.д?Просто нужно следить за ними хорошо и все будет нормально.Вот на т1 можно полностью покрыть выпуск(12 выпусков) тремя системами т6в5+5 систем КВРов+4 хорошо покрашенные системы обычных т3 и все.т3 4 кобры+2 системы КВРов+ЛВС+2 системы К1М1.Ну на т2 3 одиночки т3+1 одиночка КВР.Ну на т1 в резерве оставшиеся 3 системы т6,5 систем т3,2 системы КВРов.на т2 5486(например),на т3 оставшиеся 5 Кобр,3 системы т3,К1М8,К1М1.Вот так как-то.А все остальное роздать в ДД и ПД.
Sturm	Re: Сходы на скоростном! [471]	[Ответить]
[472] 2011-02-26 21:55	> 5486(например),на т3 оставшиеся 5 Кобр,3 системы > т3,К1М8,К1М1.Вот так как-то.А все остальное роздать в ДД и > ПД. Трупи ДДшні піднімати не пробували? Все тільки "раздать" та "раздать". Корчі-КВРи з ПД та ДД дійсно "раздать", а нормальні вагони хай їздять на нормальній лінії
spart 055	Re: Сходы на скоростном! [471]	[Ответить]
[473] 2011-02-26 22:57	А вам случай напомнить с 5481 и 5528?Заметьте сгорели именно вагоны ДШ,а ни один ДД-шный вагон за этот период не сгорел.Это что совпадение?
Андрей(BLEK)	Re: Сходы на скоростном! [471]	[Ответить]
[474] 2011-02-27 00:07	5605 "подняли" и где же он? 5606-расцепили постоянную сцепку (5606-07) отправили на КВР, еще не факт что в ДД вернётся. 5641 знаем тоже где. Поднимать двухдверки?Это уж точно не заберут.
Андрей(BLEK)	Re: Сходы на скоростном! [471]	[Ответить]
[475] 2011-02-27 00:10	Про ситуацию в ПД я вообще дико говорить,спёрли столько вагонов.Лично приходится видеть что за убожество начали давать на Т15. Ясно что на Т12 и компании тех массивов ходят еще страшнее вагоны. Зато на скоростном Европа.
spart 055	Re: Сходы на скоростном! [471]	[Ответить]
[476] 2011-02-27 01:34	В ПД осталось 90 линейных вагонов!90!!!!!Верно ты Андрей говорил:Европейский маршрут Старовокзальная-Кольцевая Дорога,или ужасы Дарницкого депо.Зато в Дарнице коллектив самый дружественный!
Связист	Re: Сходы на скоростном! [476]	[Ответить]
[477] 2011-02-27 06:42	> В ПД осталось 90 линейных вагонов!90!!!!! 50!! рабочих Верно ты Андрей > говорил:Европейский маршрут Старовокзальная-Кольцевая > Дорога,или ужасы Дарницкого депо.Зато в Дарнице коллектив > самый дружественный! хоть и разделен на групы. Но правда дружный
Santehnik	Re: Сходы на скоростном! [476]	[Ответить]
[478] 2011-02-27 08:22	Если в ДД такой дружный коллектив, то какого черта дарницкие мигрируют в ДШ?
kostyan	Re: Сходы на скоростном! [478]	[Ответить]
[479] 2011-02-27 09:10	> Если в ДД такой дружный коллектив, то какого черта > дарницкие мигрируют в ДШ? Наверное потому, что хотят работать в лучших условиях. >Ясно что на Т12 и компании тех массивов ходят еще страшнее вагоны. Не страшнее, но ходят очень редко (особенно Т12 и Т19).
Santehnik	Re: Сходы на скоростном! [478]	[Ответить]
[480] 2011-02-27 10:31	> Наверное потому, что хотят работать в лучших условиях. Ну да, на кобры полезли сразу...
Андрей(BLEK)	Re: Сходы на скоростном! [478]	[Ответить]
[481] 2011-02-27 13:01	> Если в ДД такой дружный коллектив, то какого черта > дарницкие мигрируют в ДШ? А почему бы и нет?.Едешь себе в той же Кобре по Т3,ни каких машин (кроме кусочка на Жилянской) по новым путям,да и по Т1 относительно нормальные пути,и в ДД едешь на каком то 5388 без тормозов?,через Юности,Харьковское шоссе,где частенько приключения всякие бывают.Водители видят что в ДШ более менее идёт обновление,вот и бегут туда где условия лучше,не исключено что и с зарплатой в ДШ лучше (в плане выплаты).
spart 055	Re: Сходы на скоростном! [478]	[Ответить]
[482] 2011-02-27 22:39	Так и есть.Сегодня был в ДШ.
spart 055	Re: Сходы на скоростном! [478]	[Ответить]
[483] 2011-02-27 22:42	И еще.Сегодня на единице ждал трамвая 12 мин.(засекал).Этот интервал был между системами 6013+6019 и 5593+5594.Я сел в 5593 в сторону Старовокзальной и потом увидел что 6013 уже проехал Политехническую,я думал что еще один вагон где-то на перегоне,а потом удивился.На скоростном интервалы не точные.
Дмитрий Казыкин	Re: Сходы на скоростном! [478]	[Ответить]
[484] 2011-02-27 22:53	Я вчера 3-й ждал 6-7 минкут на станции Ивана Лепсе в сторону Кольцевой. Сел в 408 Кобру и тот вагон который был перед 408 встретили на Гната Юры. После Гната Юры с Кольцевой навстречу ничего не ехало. Значит интервал был около 10-12 минут.
Ярослав	Re: Сходы на скоростном! [484]	[Ответить]
[485] 2011-02-28 12:43	> Я вчера 3-й ждал 6-7 минкут на станции Ивана Лепсе в > сторону Кольцевой. Сел в 408 Кобру и тот вагон который был > перед 408 встретили на Гната Юры. После Гната Юры с > Кольцевой навстречу ничего не ехало. Значит интервал был > около 10-12 минут. В який час це було? На скільки я знаю, інтервали 10-12 хвилин на 3-му маршруті у вечірній час (після 20-30 чи 21-00 були завжди).
Дмитрий Казыкин	Re: Сходы на скоростном! [484]	[Ответить]
[486] 2011-02-28 13:24	промежуток от 12:00 до 12:30
spart 055	Re: Сходы на скоростном! [484]	[Ответить]
[487] 2011-02-28 16:24	Неа!Я был на скоростном в 15:30.
VL-77	Re: Сходы на скоростном! [484]	[Ответить]
[488] 2011-02-28 21:05	А летом, когда будет тепло, реконструированную линиию не будут "рихтовать"? Уже в некоторых местах просел грунт, стыки при входе в кривую (ст. Полевая) кидают вагон. Судя по всему, после отржественного открытия к рельсам никто больше подходить не будет.
spart 055	Re: Сходы на скоростном! [484]	[Ответить]
[489] 2011-02-28 21:29	Я не понимаю когда откроют Площадь Победы,как туда будет заворачивать 3-ка?Вроде слышал,что может быть единица будет еще одна,которая будет ходить по маршруту:Михайловская Борщаговка-Дегтяревская-Старовокзальная.И еще один вопрос:как туда будет заворачивать трамвай?
Zheniar	О турникетах на скоростном...	[Ответить]
[490] 2011-03-06 14:05	В те турникеты что на скоростном можно сувать любые бумажки - результат загорается зелёный свет и проходишь спокойно. Токо так можно ездить от Кольцевой дороги до Лепсе бо дальше может быть контроль, а тута нету никогда...
Дмитрий Казыкин	Re: О турникетах на скоростном... [490]	[Ответить]
[491] 2011-03-06 14:11	> В те турникеты что на скоростном можно сувать любые бумажки > - результат загорается зелёный свет и проходишь спокойно. > Токо так можно ездить от Кольцевой дороги до Лепсе бо > дальше может быть контроль, а тута нету никогда... Школоте лишь бы нахаляву ездить
Markus Schulz	Re: О турникетах на скоростном... [491]	[Ответить]
[492] 2011-03-06 18:02	> > В те турникеты что на скоростном можно сувать любые > бумажки > - результат загорается зелёный свет и проходишь > спокойно. > Токо так можно ездить от Кольцевой дороги до > Лепсе бо > дальше может быть контроль, а тута нету > никогда... Школоте лишь бы нахаляву ездить У школоты и так халявный проезд
HAnS	Re: Сходы на скоростном! [488]	[Ответить]
[493] 2011-03-06 23:39	> А летом, когда будет тепло, реконструированную линиию не > будут "рихтовать"? Уже в некоторых местах просел грунт, > стыки при входе в кривую (ст. Полевая) кидают вагон. Судя > по всему, после отржественного открытия к рельсам никто > больше подходить не будет. КД-РР-ГЮ закривали на кылька днів на рихтовку, щось чулося, що цю ділянку теж прикриватимуть
Прибл. пасс	Re: О турникетах на скоростном... [492]	[Ответить]
[494] 2011-03-07 01:44	> У школоты и так халявный проезд А разве не отменили? По теме — закрывают на доделку станцию "Политехническая".
kostyan	Re: О турникетах на скоростном... [492]	[Ответить]
[495] 2011-03-07 08:26	Лепсе тоже закрыли.
spart 055	Re: О турникетах на скоростном... [492]	[Ответить]
[496] 2011-03-07 10:06	У меня бесплатный проезд,так как ученический.
Дмитрий Казыкин	Re: О турникетах на скоростном... [495]	[Ответить]
[497] 2011-03-07 12:50	> Лепсе тоже закрыли. Уже?. А когда откроют?
spart 055	Re: О турникетах на скоростном... [495]	[Ответить]
[498] 2011-03-07 22:04	Я спрашивал у водителя,...он сказал,что не знает.
Дмитрий Казыкин	Re: О турникетах на скоростном... [495]	[Ответить]
[499] 2011-03-07 22:33	А какие-то обьявления есть? Лепсе точно закрыли?
kostyan	Re: О турникетах на скоростном... [499]	[Ответить]
[500] 2011-03-07 23:35	> А какие-то обьявления есть? Лепсе точно закрыли? Вчера видел объявление на станции ГС о закрытии Лепсе с 6.03 по 15(?).03.
Vyacheslav	Re: О турникетах на скоростном... [499]	[Ответить]
[501] 2011-03-09 16:58	http://kiev.pravda.com.ua/news/4d778cbd716fd/ "Київпастранс" обіцяє оновити швидкісний трамвай вже цього року Версія для друку Додати коментар 09.03.2011 16:20 КП "Київпастранс" у 2011 році для лінії швидкісного трамваю планує придбати 19-20 трамвайних потягів. Таким чином до кінця 2011 року очікується 100% фізичне оновлення рухомого складу лінії швидкісного трамваю, повідомляє прес-служба КМДА. "Сьогодні на швидкісній лінії працює 15 нових трамвайних потягів, 16 трамвайних вагонів типу Т3 після капітального ремонту в заводських умовах та 21 трамвай типу Т3 та Т3М, середній строк експлуатації яких становить понад 26 років", йдеться в повідомленні. Разом з тим "Київпастранс" підвищив вимоги до відбору кадрів обслуговуючого персоналу і водіїв - понад 90% водіїв, які працюють на лінії швидкісного трамваю, мають І клас кваліфікації. Також упродовж 2011 року підприємство має намір провести капремонт 30 трамвайних вагонів у заводських умовах та поглиблений середній ремонт 50 вагонів на виробничих потужностях підприємства за кошти міського бюджету.
Дмитрий Казыкин	Re: О турникетах на скоростном... [499]	[Ответить]
[502] 2011-03-09 19:04	Ага. Кобры клепать будут:)
kostyan	Re: О турникетах на скоростном... [499]	[Ответить]
[503] 2011-03-09 19:14	А что, Кобры разве такие плохие? Как по мне, вполне нормальный вагон... Единственный минус - большой износ рамы. Но лучше пусть будут Кобры, чем старые Т3, которые разваливаются на ходу и останавливают всю линию, либо ЛВСы в виде обещаний и макетов.
Дмитрий Казыкин	Re: О турникетах на скоростном... [499]	[Ответить]
[504] 2011-03-09 21:05	Я ничего против Кобры не имею. Я полностью согласен с kostyan 'ом
Владимир М.	Re: О турникетах на скоростном... [499]	[Ответить]
[505] 2011-03-09 21:16	Капремонт трамваев, это никак не кобры.
kostyan	Re: О турникетах на скоростном... [505]	[Ответить]
[506] 2011-03-09 21:40	> Капремонт трамваев, это никак не кобры. "КП "Київпастранс" у 2011 році для лінії швидкісного трамваю планує придбати 19-20 трамвайних потягів." "Також упродовж 2011 року підприємство має намір провести капремонт 30 трамвайних вагонів у заводських умовах" Все-таки обещают и новые, и КВР. Только речь идет явно не о Кобрах, потому что "планує придбати 19-20 трамвайних потягів.". По идее, это либо ЛМ-2008, либо К1 (хотелось бы первых, и побольше - да они и существенно дешевле последних).
Владимир М.	Re: О турникетах на скоростном... [506]	[Ответить]
[507] 2011-03-09 21:54	> > Все-таки обещают и > новые, и КВР. Только речь идет явно не о Кобрах, потому что > "планує придбати 19-20 трамвайних потягів.". По идее, это > либо ЛМ-2008, либо К1 (хотелось бы первых, и побольше - да > они и существенно дешевле последних). у Києві влада багато чого планувала та обіцяла купити. Ви вірите нинішній владі? ЧЕ є діючим мером Києва, він багато чого обіцяв, навіть об"єднати трамвайну мережу. Дії влади говорять про інше. Про пересічних громадян/пасажирів ніхто не гадає.
kostyan	Re: О турникетах на скоростном... [506]	[Ответить]
[508] 2011-03-09 22:16	Я не верю, я просто анализирую обещания :)
Santehnik	Re: О турникетах на скоростном... [506]	[Ответить]
[509] 2011-03-09 22:25	А тем временем Минск Б/ушные Т3М продает за копейки. Да что Т3М, даже автобус МАЗ 103 продают! Набрать на всякие 550 за копейки можно, так никто ж не сделает(
Владимир М.	Re: О турникетах на скоростном... [509]	[Ответить]
[510] 2011-03-09 22:31	> А тем временем Минск Б/ушные Т3М продает за копейки. Да что > Т3М, даже автобус МАЗ 103 продают! Набрать на всякие 550 за > копейки можно, так никто ж не сделает( да киевская власть никогда не купит б/у просто так; им откаты нужны, а это проще заработать на КВРе в Киеве, чем купить те же трамваи в Чехии. Сколько предложений было из Праги, все отметают.
kostyan	Re: О турникетах на скоростном... [509]	[Ответить]
[511] 2011-03-09 22:56	> А тем временем Минск Б/ушные Т3М продает за копейки. Да что > Т3М, даже автобус МАЗ 103 продают! Набрать на всякие 550 за > копейки можно, так никто ж не сделает( Ну, шруточного г-на здесь и без б/у мазов с головой хватает, а вот о трамваях стоило бы подумать. А также о закупке новых троллейбусов для замены всякого там 550.
Владимир М.	Re: О турникетах на скоростном... [511]	[Ответить]
[512] 2011-03-09 22:59	> > а > вот о трамваях стоило бы подумать. А также о закупке новых > троллейбусов для замены всякого там 550. кому думать? предложите это не на данном форуме, и не КПТ, а действующей власти.
Андрей(BLEK)	Re: О турникетах на скоростном... [511]	[Ответить]
[513] 2011-03-10 00:44	Уже 19-20 вагонов,то было 46 если не ошибаюсь? 20 Кобр КЗЭТ будет вечность делать,так что скорее всего речь идёт про К1 или К1М8
spart 055	Re: О турникетах на скоростном... [511]	[Ответить]
[514] 2011-03-11 17:25	Это точно.
Sand	Re: О турникетах на скоростном... [511]	[Ответить]
[515] 2011-03-15 18:45	Ну что, открыли сегодня политехническую или нет?
kostyan	Re: О турникетах на скоростном... [511]	[Ответить]
[516] 2011-03-15 19:07	Утром проезжали без остановки.
Киевлянин	Re: О турникетах на скоростном... [511]	[Ответить]
[517] 2011-03-15 19:24	а ввечером?
kostyan	Re: О турникетах на скоростном... [511]	[Ответить]
[518] 2011-03-15 19:28	Вечером я не был на скоростном.
Nick	Re: О турникетах на скоростном... [511]	[Ответить]
[519] 2011-03-15 21:51	Вообще-то название темы никак не соответствует содержанию, я об этом писал ещё раньше.
Santehnik	Re: О турникетах на скоростном... [517]	[Ответить]
[520] 2011-03-15 23:24	> а ввечером? и вечером)
Берлускони	Re: О турникетах на скоростном... [504]	[Ответить]
[521] 2011-03-16 14:19	> Я ничего против Кобры не имею. Я полностью согласен с > kostyan 'ом Отстой эти ваши отКВРенные Кобры - тарабанят как жестяные банки, а у некоторых уже и крыши уже ржавеют.
Ярослав	Про новий рухомий склад [504]	[Ответить]
[522] 2011-03-17 10:20	До речі, я недавно проїхався К1М8. Дуже непоганий трамвай. Перед поїздкою я 20 хвилин спостерігав за рухом трамваїв біля "Героїв Севастополя" (поки К1М8, на якому я хотів проїхатись не вернеться з Кільцевої дороги). Я звернув увагу, що серед усіх "Кобр" К1М8 — найтихіший. Коли б я не повернув голову в напрямку трамвайної лінії, то, мабуть, і не помітив би, що цей трамвай їхав до Кільцевої дороги, оскільки ніякого звуку не почув.
spart 055	Re: Про новий рухомий склад [504]	[Ответить]
[523] 2011-03-17 18:40	Да К1М8 хороший трамвай.
lol-wut	Re: Про новий рухомий склад [504]	[Ответить]
[524] 2011-03-17 19:43	Особенно задняя площадка - та вообще вне конкуренции :-)
MISHA IZ LA	Re:Ст.ПЛ. ПОБЕДЫ	[Ответить]
[525] 2011-03-18 02:06	Не могу понять,почему рельсы не проложили по Пестеля? И перекрёсток менее подвержен пробкам ,и путь короче, и СТ.ПЛ .ПОБЕДЫ сделать можно без всяких надземных и подземных переходов по ул.Пестеля на углу Жилянской
Берлускони	Re: Про новий рухомий склад [523]	[Ответить]
[526] 2011-03-18 09:33	> Да К1М8 хороший трамвай. Один хороший трамвай на линию - это круто )) прям можно девушек на свидание приглашать )))
Zheniar	Открытие (дубль 631980? )))))))	[Ответить]
[527] 2011-03-19 08:44	Ходят слухи про какуето показуху на скоростном 25 марта...
kostyan	Re: Открытие (дубль 631980? )))))))	[Ответить]
[528] 2011-03-19 20:47	Пусть сначала все станции доделают (в т.ч. и открытые).
spart 055	Re: Открытие (дубль 631980? )))))))	[Ответить]
[529] 2011-03-20 22:00	И пусть лучше заберут т14,15.Будут ездить на линию через СТ.
Киевлянин	Re: Открытие (дубль 631980? )))))))	[Ответить]
[530] 2011-03-20 22:05	14-й не надо. 15-й скорее всего отдадут в ДШ
spart 055	Re: Открытие (дубль 631980? )))))))	[Ответить]
[531] 2011-03-21 11:05	Надо.Хорошие ведь маршруты.
dimentiy	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [531]	[Ответить]
[532] 2011-03-21 11:46	> Надо.Хорошие ведь маршруты. Классная мотивация ;)
Берлускони	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [531]	[Ответить]
[533] 2011-03-21 14:17	Всю субботу провел в Минске. Транспорт - это лишь часть того, чему может позавидовать беларусам простой украинец. После увиденного и услышанного от ПРОСТЫХ граждан вообще все опротивело здесь.
AT	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [531]	[Ответить]
[534] 2011-03-21 14:35	Готовы переехать ? Не путайте туризм с иммиграцией. ;)
kostyan	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [531]	[Ответить]
[535] 2011-03-21 19:55	Этот "скоростной" не то, что не ускорили с начала марта, а еще сильнее замедлили. В последнее время приходится терпеть езду рывками по 15км/ч максимум (сегодня из-за этого на ИМ пересел на Тр27 - больше этой поездки на 317+309 я бы не выдержал). Что это за новости и какой козел придумал такое сделать? Нафиг вообще было при таком раскладе затевать эту реконструкцию? Ужас просто...
Юрий	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [531]	[Ответить]
[536] 2011-03-21 19:59	Да еще и лишились станций пл,Победы, Возхулофлотской и разворотного кольца на пл.Победы.
spart 055	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [531]	[Ответить]
[537] 2011-03-21 20:11	Угу.Я заметил,что в выходные на т3 дают 317+309.
Киевлянин	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [531]	[Ответить]
[538] 2011-03-21 22:07	Т6Б5 ездят на скоростном почему то очень медлено.Замечаю такое с октября.
spart 055	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [531]	[Ответить]
[539] 2011-03-21 23:12	Чего медленно?Я ехал на 305 довольно таки быстро.От Мих.Борщаги до Вокзала доехал за 25 минут(засекал на секундомер).
Sturm	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [533]	[Ответить]
[540] 2011-03-22 00:19	> Всю субботу провел в Минске. Транспорт - это лишь часть > того, чему может позавидовать беларусам простой украинец. > После увиденного и услышанного от ПРОСТЫХ граждан вообще > все опротивело здесь. А до мене знайомі з Мінська приїжджали, то не хотіли повертатися :) Може таки справа не в транспорті, а в дечому іншому? ;)
Sand	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [549]	[Ответить]
[552] 2011-03-22 23:16	Ну что открыли Политехническую или нет?
Zheniar	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [578]	[Ответить]
[581] 2011-03-23 13:05	Почему молчите про вчерашнюю остановку движения скоростного с 18:00 до 21:00 ?
Zheniar	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [578]	[Ответить]
[582] 2011-03-23 13:05	Брак реконструкции?
Берлускони	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [582]	[Ответить]
[583] 2011-03-23 14:48	> Брак реконструкции? Не брак, а халатность и безответственность. По всем фронтам.
kostyan	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [585]	[Ответить]
[587] 2011-03-23 16:10	По теме: СТ продолжает ползать. Сегодня уже ехал домой на автобусе 3тр, что и планирую делать, пока он будет ходить (а дальше другой дорогой ездить буду). От ПП уехали через 3-4 минуты после 313+310. Догнали, обогнали, постояли в небольшой пробке и все равно приехали раньше на пол-остановки. Не понимаю цели, с которой настолько замедлили этот трамвай, но факт остается фактом - автобусы в эти дни гораздо лучше заполнялись, чем даже неделю назад.
Киевлянин	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [585]	[Ответить]
[588] 2011-03-23 16:11	а какой, кстате, интервал автобусов? Может и мне с Т15 (еду до ПП) пересесть на А3?)
kostyan	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [585]	[Ответить]
[589] 2011-03-23 16:18	Сегодня ждал минут 7. А так вообще 4 машины на маршруте, то есть должны 10-12 минут давать. В выходной, правда, две всего. >Может и мне с Т15 (еду до ПП) пересесть на А3?) Думаю, на данный отрезок времени это будет умным решением. Не знаю кто и как, но я не такой фанат, чтобы постоянно терпеть такую езду на этом "скоростном". Все время выходить и пересаживаться на ИМ тоже не дело...
Киевлянин	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [585]	[Ответить]
[590] 2011-03-23 16:43	А мне впадло идти на станцию СТ "Героев Севастополя". И еще один вопрос: в апреле в А3тр будут действовать трамвайные проездные?
Киевлянин	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [585]	[Ответить]
[591] 2011-03-23 16:45	И на 15-м я до ПП ехал 40 мин. Один раз ехал на автобусе с пробками от ГС до ИМ и от Воздуховлота до ПП - было тоже 40 мин. Так что по утрам нет разницы чем ехать до ПП.
Киевлянин	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [593]	[Ответить]
[594] 2011-03-23 18:00	> Не интересовался, если честно. Но по > идее должны действовать. Если не сложно, можешь узнать? Я завтра на А3тр не планирую ездить, а проездной уже надо покупать... Только вот какой: Автобус-троллейбус или трамвай-троллейбус
kostyan	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [593]	[Ответить]
[595] 2011-03-23 18:03	Да, узнаю.
spart 055	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [593]	[Ответить]
[596] 2011-03-23 18:49	На левом берегу на перегоне "Петра Запорожца-Алишера Навои" сегодня трамвай разогнался до 60 км.
Santehnik	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [593]	[Ответить]
[597] 2011-03-23 18:51	Проездные действуют.
Veryfasttram	НАУ	[Ответить]
[598] 2011-03-24 03:10	Когда уже закончат эту станцию? Кто мимо ездит, напишите в этой теме пожалуйста, когда трамвай начнет на НАУ останавливаться.
Vіvas	Re: НАУ	[Ответить]
[599] 2011-03-24 03:14	Какие лохи удалили мои сообщения?
Стефан	Re: НАУ	[Ответить]
[600] 2011-03-24 03:26	Внимательно и вдумчиво прочитайте фразу, выделенную жирным шрифтом, непосредственно под заголовком "Настоящее и будущее киевского транспорта" в "шапке" форума.
Киевлянин	Re: НАУ [598]	[Ответить]
[602] 2011-03-24 09:01	> Когда уже закончат эту станцию? Кто мимо ездит, напишите в > этой теме пожалуйста, когда трамвай начнет на НАУ > останавливаться. И сообщите про Лепсе, пожайлуста
Sand	Re: НАУ [598]	[Ответить]
[603] 2011-03-24 12:50	На Лепсе работы идут полным ходом, но до ее открытия судя по всему еще далеко. Похоже из всех реконструируемых ее откроют самой последней.
Sand	Re: НАУ [598]	[Ответить]
[604] 2011-03-24 12:51	На НАУ еще возятся с платформами, и до сих пор не сделали стеклянную крышу.
Володя Царенко	Re: НАУ [598]	[Ответить]
[605] 2011-03-24 15:12	На Индустриальной заработали турникеты.
spart 055	Re: НАУ [598]	[Ответить]
[606] 2011-03-24 19:17	Наконец-то!
kostyan	Re: НАУ [598]	[Ответить]
[607] 2011-03-24 19:23	Ехал около часа назад на 406 от КД до ГС. От КД до ГЮ ехали превосходно (40-50км/ч), дальше резко снизили скорость и тащились 10-15 до самой ГС. Значит, проблема на участке ГЮ-ПП. Теперь очень хотелось бы узнать: какая, и будет ли трамвай когда-либо вообще ездить быстрее?
Santehnik	Re: НАУ [598]	[Ответить]
[608] 2011-03-24 19:27	Графики не менялись с момента открытия линии, новых ограничений за последнее время тоже не вводили.
kostyan	Re: НАУ [608]	[Ответить]
[609] 2011-03-24 19:32	> Графики не менялись с момента открытия линии, новых > ограничений за последнее время тоже не вводили. Сомневаюсь, потому что неделю-полторы назад все ездили относительно нормально. А теперь вообще ползают.
Santehnik	Re: НАУ [608]	[Ответить]
[610] 2011-03-24 19:43	Ну вот я только что перезвонил, уточнил. Сейчас ездят по графикам от 22.12.2010... Просто эти графики расчитаны на "постоять на Политехнической", плюс НАУ плюс Лепсе...
kostyan	Re: НАУ [608]	[Ответить]
[611] 2011-03-24 19:47	Тогда не понимаю, почему так ужасно ползать стали. Но разница с тем, что было хотя бы полторы недели назад, налицо.
Sturm	Re: НАУ [608]	[Ответить]
[612] 2011-03-25 23:54	На Індустріальній мало того, що не працюють турнікети, так ще й освітлення у вестибюлі ніхто не вмикав. Супер станція вийшла
Ярослав	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [596]	[Ответить]
[613] 2011-03-29 12:17	> На левом берегу на перегоне "Петра Запорожца-Алишера Навои" > сегодня трамвай разогнался до 60 км. З нашим станом трамвайного господарства це екстраординарна "подія"! :) В нормальних містах це — будні (а з якою ще швидкістю мають їздити нормальні трамваї по нормальній лінії по лісовій ділянці, можливо ще 70-80, але ж не 30, так, як в нас).
kostyan	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [596]	[Ответить]
[614] 2011-03-29 17:24	>(а з якою ще швидкістю мають їздити нормальні трамваї по нормальній лінії >по лісовій ділянці, можливо ще 70-80, але ж не 30, так, як в нас) По лесному участку и старым рельсам еще ладно, но по новой линии СКОРОСТНОГО(!!!) трамвая ПОСЛЕ РЕКОНСТРУКЦИИ(!!!) ползать по 10-15км/ч(!!!) - вот это действительно возможно только в нашей дурацкой стране.
Santehnik	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [596]	[Ответить]
[615] 2011-03-29 17:40	Если бы они ползали 10-15 км. ч, то рейс по тройке занимал бы 50-65 минут :-)
Киевлянин	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [596]	[Ответить]
[616] 2011-03-29 17:57	Сегодня ехал на А3тр/к, так от Лепсе до Воздухофлота автобус обогнал три поезда.
kostyan	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [615]	[Ответить]
[617] 2011-03-29 18:20	> Если бы они ползали 10-15 км. ч, то рейс по тройке занимал > бы 50-65 минут :-) 24 минуты ехал утром от ГС до вокзала на 5572+73.
Киевлянин	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [615]	[Ответить]
[618] 2011-03-29 19:37	А на Полевой и на Индустриальной турникеты работают?
Володя Царенко	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев.	[Ответить]
[621] 2011-03-29 20:48	> А на Полевой и на Индустриальной турникеты работают? На Индустриальной сегодня работали.
Mik_Yumz_t25	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [618]	[Ответить]
[623] 2011-03-29 23:09	> А на Полевой и на Индустриальной турникеты работают? На Полевой работают с 18-19/02
Киевлянин	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [618]	[Ответить]
[624] 2011-03-30 22:22	Кто знает, 31-го станция Лепсе будет открыта? Ведь переход зделали, а вот подходы к станции - незнаю
Perkele	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [618]	[Ответить]
[625] 2011-03-30 23:00	Сегодня ехал на ЛВС, стоял возле кабины. Между Гната Юры и Семьи Сосниных трамвай уверенно набрал скорость до 67 км/час. Вообще, многие ли трамваи могут набирать такую скорость регулярно и вообще набирают ли? Также, кто ездил быстрее, на чём, где?
kostyan	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [618]	[Ответить]
[626] 2011-03-30 23:02	Интересно... Выбился из графика, что ли?
Perkele	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [618]	[Ответить]
[627] 2011-03-30 23:21	Вроде бы нет, я на нём каждый день еду в одно и то же время. Кстати, тоже однажды от Старовокзальной до Полевой он еле полз, а от Полевой до Индустриальной пошел на взлет.
Sand	Re: Открытие (дубль 631980? ))))))) [618]	[Ответить]
[628] 2011-03-31 10:25	Сегодня открыли Политехническую и Гарматную
Валерий Лысенко	Шел трамвайчик третий номер	[Ответить]
[629] 2011-03-31 12:37	http://zvjazkovyj.livejournal.com/810299.html
kostyan	Re: Шел трамвайчик третий номер	[Ответить]
[630] 2011-03-31 18:10	Сегодня трамваи ездили немного быстрее, особенно Кобры. При этом на станциях особо не отстаивались. Ускорили?
Santehnik	Re: Шел трамвайчик третий номер	[Ответить]
[631] 2011-03-31 18:37	Графики новые будут завтра, а сегодня ездили как и всегда, но две станции открылось, а значит и времени уходить больше стало.
HAnS	Re: Шел трамвайчик третий номер	[Ответить]
[632] 2011-03-31 20:24	Буде швидше?
AT	Re: Шел трамвайчик третий номер	[Ответить]
[633] 2011-03-31 20:31	на 2 минуты ;)
Андрей(BLEK)	Re: Шел трамвайчик третий номер [633]	[Ответить]
[634] 2011-03-31 22:05	> на 2 минуты ;) Издеваются что ли?Аж на 2 минуты)Абзац.
AT	Re: Шел трамвайчик третий номер [633]	[Ответить]
[635] 2011-03-31 22:38	Ну, или на 10%. Не забывате что теперь остановок много.
Андрей(BLEK)	Re: Шел трамвайчик третий номер [635]	[Ответить]
[636] 2011-03-31 23:27	> Ну, или на 10%. Не забывате что теперь остановок много. Если я правильно понял,СТ до этого ездил по старым графикам,а остановок как бы еще меньше,Воздухофлота и Победы нету (казалось бы что мешает там трамваю ехать быстро,но ползёт зараза и всё)
Santehnik	Re: Шел трамвайчик третий номер [635]	[Ответить]
[637] 2011-03-31 23:29	Нет, СТ не ездил по старым графикам. По старым было 30 минут до Победы, а тут 26 до Старовокзала.
Киевлянин	Re: Шел трамвайчик третий номер [635]	[Ответить]
[638] 2011-03-31 23:48	От ГС до Старовокзальной ехал на 410 Кобре не более 15 минут. Вечером от Старовокзальной до ГС на 317+309 тоже около 15 мин. Я не понимаю претензий Костяна о 20-25 минут езды от ГС до Старовокзальной
kostyan	Re: Шел трамвайчик третий номер [635]	[Ответить]
[639] 2011-03-31 23:49	Говорю же, сегодня ездили быстрее.
Я_R	Re: Шел трамвайчик третий номер [635]	[Ответить]
[640] 2011-04-01 23:09	от старовокзальной до гната юры было 26 мин, с сегодня 22
Я_R	Re: Шел трамвайчик третий номер [635]	[Ответить]
[641] 2011-04-01 23:10	кстати, начали работы на воздухофлотской
Santehnik	Re: Шел трамвайчик третий номер [635]	[Ответить]
[642] 2011-04-01 23:10	Нынешние графики тупо в притык. Малейший сбой и всё ляжет.
spart 055	Re: Шел трамвайчик третий номер [635]	[Ответить]
[643] 2011-04-02 00:40	Ну так.О чём вообще думали те,кто составлял графики?
kostyan	Re: Шел трамвайчик третий номер [635]	[Ответить]
[644] 2011-04-02 00:51	Таки ускорили этот трамвай. Полчаса назад 303+304 летел, а не ехал - на перегонах даже машины, едущие по крайнему левому ряду, обогнать его не могли. Да и в утренний пик 5554+66 нормально ехал, не медлил особо. Хороший подарок к 1-му апреля :-)
Santehnik	Re: Шел трамвайчик третий номер [635]	[Ответить]
[645] 2011-04-02 00:54	Сейчас главное чтобы старперы не начали жаловаться что сильно быстро и не откатили назад. По жпс сегодня опрашивали водителей + начальство на станциях паслось.
kostyan	Re: Шел трамвайчик третий номер [635]	[Ответить]
[646] 2011-04-02 01:13	>Сейчас главное чтобы старперы не начали жаловаться что сильно быстро Слушать нужно тех, кто проезд оплачивает.
Santehnik	Re: Шел трамвайчик третий номер [635]	[Ответить]
[647] 2011-04-02 13:44	Старперы водители-пенсионеры. Их в ДШ немеряно, особенно на 1 смене ((
kostyan	Re: Шел трамвайчик третий номер [635]	[Ответить]
[648] 2011-04-02 15:28	Так набор водителей вроде бы производят туда. Что, нельзя заменить их кем-то, кто будет нормально относиться к выполнению своих обязанностей? Думаю, на хорошей линии, вагонах и скоростях желающие работать будут. Хоть новые, хоть и из других депо.
Воля у Гуляйполі	Re: Шел трамвайчик третий номер [648]	[Ответить]
[649] 2011-04-02 16:17	> Так набор водителей вроде бы производят туда. Что, нельзя > заменить их кем-то, кто будет нормально относиться к > выполнению своих обязанностей? Думаю, на хорошей линии, > вагонах и скоростях желающие работать будут. Хоть новые, > хоть и из других депо. А чому ти не підеш туди працювати?
kostyan	Re: Шел трамвайчик третий номер [648]	[Ответить]
[650] 2011-04-02 18:43	1. По закону водителем сейчас можно стать с 21 года - то есть, возрастное ограничение. 2. В ДШ производят набор водителей только 1-го и 2-го класса (послушай объявления в трамваях) 3. Если бы я пошел на водителя, то скорее троллейбуса, чем трамвая. 4. Раньше я хотел пойти на эту должность, а теперь что-то не очень (по крайней мере до тех пор, пока я нахожусь в этой стране).
kostyan	Re: Шел трамвайчик третий номер [648]	[Ответить]
[651] 2011-04-02 18:45	А ты бы пошел?
Связист	Re: Шел трамвайчик третий номер [645]	[Ответить]
[652] 2011-04-02 18:59	> Сейчас главное чтобы старперы не начали жаловаться что > сильно быстро и не откатили назад. По жпс сегодня > опрашивали водителей + начальство на станциях паслось. ненадёжная вещь это ЖПС. Уже проверил разные автобусы, а теперь и скоростной. Стоя не далеко от первых дверей и включив самую слабую глушилку, ЖПС выключается полностью. Табло с ума сходит. Водитею автобуса через полчаса начинает диспетчер звонить. Где ты делся. я тебя не вижу. А сделать водитель ничего не может. Сигнал пропадает полностью. а если у когото мощнее глушилка. что ж движение остановить.
Киевлянин	Re: Шел трамвайчик третий номер [645]	[Ответить]
[653] 2011-04-02 23:01	Ребята проконсультируйте, если у меня плохое зрение. Ну не совсем плохое уж. В очках разрешать работать?, я в очках очень далеко могу видеть.
Связист	Re:	[Ответить]
[654] 2011-04-03 05:57	И косые работают. главное медосмотр пройти.
Киевлянин	Re: [654]	[Ответить]
[655] 2011-04-03 13:23	> И косые работают. главное медосмотр пройти. В чем заключается медкомисия?
Santehnik	Re: [654]	[Ответить]
[656] 2011-04-03 13:59	Вероятно в конверте, раз косые работают :-)
Jimbo	Re: [654]	[Ответить]
[657] 2011-04-04 10:10	Новое обозначение слова БАМ- Борщаговское Аблегчённое Метро :))))))))))))))))))))
Киевлянин	Re: [654]	[Ответить]
[658] 2011-04-04 17:54	Когда уже Лепсе откроют? Кто обладает хоть какой-то информацией по поводу этой станции? Уже тошнит ездить на Т15 на Вокзал.
Киевлянин	Re: [658]	[Ответить]
[659] 2011-04-05 19:55	> Когда уже Лепсе откроют? Кто обладает хоть какой-то > информацией по поводу этой станции? Уже тошнит ездить на > Т15 на Вокзал. Сам отвечаю на свой вопрос: По словам водителя 5598 Лепсе откроют примерно через неделю. По курайней мере она так думает. (водитель-женщина). Сел на Старовокзальной, хотел задать два вопроса, а в итоге разговаривали аж до ГС))) Итересно все ли водители такие балакучие:)
spart 055	Re: [658]	[Ответить]
[660] 2011-04-06 16:08	>Сам отвечаю на свой вопрос: По словам водителя 5598 Лепсе >откроют примерно через неделю. По курайней мере она так >думает. (водитель-женщина). Сел на Старовокзальной, хотел >задать два вопроса, а в итоге разговаривали аж до ГС))) >Итересно все ли водители такие балакучие:) Не все конечно,но многие.Я тоже зашёл как-то в 055 и хотел поздороваться с водителем в итоге проехал 2 оборота.
kostyan	Re: [658]	[Ответить]
[661] 2011-04-06 17:21	Что-то вчера и сегодня трамваи ездили медленнее, чем 1-го и 2-го числа. Графики обратно не поменялись?
Caxa	Re: [661]	[Ответить]
[662] 2011-04-06 20:05	> Что-то вчера и сегодня трамваи ездили медленнее, чем 1-го и > 2-го числа. Графики обратно не поменялись? Не знаю как трамваи, но троллейбусы с переходом на контроль через GPS будут ползать не то что как черепахи, а скорее как улитки. Допускается не более 3 минут нагона на всех контрольных точках по маршруту. А так как основные места, которые можно "пролететь", в графике предусмотрено "проползти", то так все и будут ехать. Как исключение допускается нарушение не более чем на одной промежуточной точке. Пролетел по спуску от Ольжича до Кирилловки, нагнался на более чем 3 мин. - и ползешь до Перовки. Или на Тр19 - удачно проскочил все светофоры по Лукьяновке, нагнался на Воздухопроводе - ползешь до Курской.
Santehnik	Re: [661]	[Ответить]
[663] 2011-04-06 20:20	3? Везет вам)) на СТ 2 минуты. А вобще сейчас хорошо, у меня например есть полный график всех 8 выпусков Тр12. Плюс минус 2-3 минуты вполняют на ура, соответственно я выхожу "под машину" и уезжаю как белый человек :-) Раньше расчитывать на этот маршрут даже зная график я не мог. Сейчас вас заставят выполнять график, а потом опубликуют народу эти самые графики. Так гляди и пассажир появится :-)
Киевлянин	Re: [661]	[Ответить]
[664] 2011-04-06 20:25	собираюся бубликовать на сайте Киевпасстранса: http://kpt.kiev.ua/ (в разделе розклад руху) А так я тоже знаю некоторые графики (не только трамвай) и вихожу из дома на трамвай за 5 мин. до его прыбития на свою остановку http://vkontakte.ru/note25463182_10870554
Santehnik	Re: [661]	[Ответить]
[665] 2011-04-06 20:27	> собираюся бубликовать на сайте Киевпасстранса: http://kpt.kiev.ua/ (в разделе розклад руху) Гы, в КПТ как всегда, система толком не работает но "сторінку в розробці" добавили :-))
Киевлянин	Re: [661]	[Ответить]
[666] 2011-04-06 20:31	поэтому я сам все узнаю и записую в заметки ВКонтакте. Хоть медленно, но все рейсы работают. Приходят +/-2 мин.. Сегодня вышел из-дому в 8:04 и видел что Т15, который в 8:05 по моей остановке уже загружается на той остановке.
kostyan	Re: [661]	[Ответить]
[667] 2011-04-06 20:55	Пассажир вряд ли появится, пока транспорт будет ездить медленно.
Santehnik	Re: [661]	[Ответить]
[668] 2011-04-06 21:01	Транспорт всегда будет ездить медленно, потому что это транспорт, а не гоночный болид.
kostyan	Re: [661]	[Ответить]
[669] 2011-04-06 21:05	Транспорт должен ездить со скоростью, которая зависит от времени суток, дорожной ситуации и состояния инфраструктуры/ПС, а не всегда медленно. Иначе - тотальная долбошрутизация.
Santehnik	Re: [661]	[Ответить]
[670] 2011-04-06 21:19	Она и так зависит от времени суток. Только пробки зависят от фазы луны, а это в график не вписать.
Caxa	Re: [661]	[Ответить]
[671] 2011-04-06 22:37	>Только пробки зависят от фазы луны, а это в график не вписать. Когда будут пробки, то на свободных участках будут гонять, чтоб нагнать время, а в беспробочные дни теперь все будут как можно больше стараться ловить светофоры, уступать всем дорогу, стоять на остановках подолгу, а в крайних случаях (например, если следующая остановка - контрольная точка, а до нее надо ехать еще 10 мин) кому совсем делать нечего, то даже специально провоцировать сход штанг!
Caxa	Re: [661]	[Ответить]
[672] 2011-04-06 22:51	А маршрутчикам теперь вообще хорошо - во-первых, можно будет точно выследить все отправления, а во-вторых можно не спеша ехать на 1-2 остановки впереди ни о чем не думая! З.Ы. Так что ожидайте новую волну "Повестей костяна о том как троллейбус пропустил маршрутку" :DDD))))))
Воля у Гуляйполі	Re: [664]	[Ответить]
[673] 2011-04-06 23:00	> А так я тоже знаю некоторые графики (не только трамвай) и вихожу из дома на трамвай за > 5 мин. до его прыбития на свою остановку Ппц. У 14-го - 4 відправлення за день з Залізничного вокзалу, а на Залізничний (з Печерської, як вказано у "графіку") - 2. Задача для першого класу: як таке можливо, з урахуванням того, що всі 14-ті на Залізничний вокзал їдуть через Печерську? :-)))))
Воля у Гуляйполі	Re: [664]	[Ответить]
[674] 2011-04-06 23:02	Графіки давно пора б прискорити, але при цьому варто переглянути драконівські методи "2 хвилини запізнення - мінус оборот".
Santehnik	Re: [664]	[Ответить]
[675] 2011-04-06 23:38	> драконівські методи либеральные уже были, ага...
Киевлянин	Re: [673]	[Ответить]
[676] 2011-04-07 00:52	> > А так я тоже знаю некоторые графики (не только трамвай) и > вихожу из дома на трамвай за > 5 мин. до его прыбития на > свою остановку Ппц. У 14-го - 4 відправлення за день з > Залізничного вокзалу, а на Залізничний (з Печерської, як > вказано у "графіку") - 2. Задача для першого класу: як таке > можливо, з урахуванням того, що всі 14-ті на Залізничний > вокзал їдуть через Печерську? :-))))) Это не все графики, а только те, которыми я пользуюсь. Там в день на вокзале около 20-30 оборотов.
Киевлянин	Re: [672]	[Ответить]
[677] 2011-04-07 00:53	> А маршрутчикам теперь вообще хорошо - во-первых, можно > будет точно выследить все отправления, а во-вторых можно не > спеша ехать на 1-2 остановки впереди ни о чем не думая! > З.Ы. Так что ожидайте новую волну "Повестей костяна о том > как троллейбус пропустил маршрутку" :DDD)))))) Кстате 14-я маршрутка по троллейбусу всегда идет раньше троллейбуса на 5-10 мин.
AT	Re: [672]	[Ответить]
[678] 2011-04-07 02:42	Ну так все ж просто- маршрутов дублеров быть просто не должно.
Сергей Федосов	Re: [672]	[Ответить]
[679] 2011-04-07 04:04	Всё ещё проще - в уважающем себя цивидизованном городе не должно быть такого вида транспорта, как матату.
Юрий	Re: [672]	[Ответить]
[680] 2011-04-07 09:24	Удивляет одно шрутки Союз-авто и не только прекрасно ездят без GPS и скорость и интервал нормальные, так почему троллейбусы не могут так же?
Santehnik	Re: [672]	[Ответить]
[681] 2011-04-07 11:15	Они работают без графиков, по системе "отбил время от прошлого и на интервал уехал". А вобще просто поражают местные ТФы. Бардак - плохо. Порядок - плохо. Что ж вам нужно то?
Юрий	Re: [672]	[Ответить]
[682] 2011-04-07 11:24	Все должно быть в разумных приделах. Порядок при котором троллейбусы будут ползать как черепахи нафиг не нужен.
Santehnik	Re: [672]	[Ответить]
[683] 2011-04-07 15:53	Не ползать как черепахи, а ездить согласно установленого графика. И если уж на то пошло, то приведу в пример европу. Город Рига http://riga.mashke.org/Riga-Troll/Linien/linien_rus.htm тут смотрим километраж. Маршрут №7 10 километров, 38 минут рейс. http://saraksti.rigassatiksme.lv/?a=p.frameset&schedule_id=2969&t=xhtml&l=ru Маршрут №19 10 километров. 38 минут рейс. http://saraksti.rigassatiksme.lv/?a=p.frameset&schedule_id=2987&t=xhtml&l=ru Маршрут №24 9,5 километров, 37 минут рейс. http://saraksti.rigassatiksme.lv/?a=p.frameset&direction_id=19061&stop_id=14808&t=xhtml&l=ru У нас же Маршрут №7 8,3 километра, 27 минут рейс. Маршрут №24 9,5 километра, 39 минут рейс. Маршрут №37 10 километров, 36 минут рейс. Существенной разницы нету. Потому что троллейбусы везде ездят одинаково, а если хотите мегаскорость то либо покупайте себе машину, либо вперед на спринтера, и мы потом почитаем о вас http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=2&a=lm&t=560&ft=1&s=nd&fm=824&lm=843#s-843 тут :-))
lol-wut	Re: [672]	[Ответить]
[684] 2011-04-07 17:23	Ну в странах с нормальными спец. частями ситуация не то, что бы кардинально, но лучше.
kostyan	Re: [681]	[Ответить]
[685] 2011-04-07 17:56	> Они работают без графиков, по системе "отбил время от > прошлого и на интервал уехал". А вобще просто поражают > местные ТФы. Бардак - плохо. Порядок - плохо. Что ж вам > нужно то? До порядка еще очень далеко.
kostyan	Re: [681]	[Ответить]
[686] 2011-04-07 17:57	>а если хотите мегаскорость Не мегаскорость, а нормальную скорость. Ехать 25км/ч там, где можно спокойно и безопасно ехать 50 - издевательство над людьми.
Santehnik	Re: [681]	[Ответить]
[687] 2011-04-07 18:05	Та у тебя и СТ ползает 15 км/ч :-) Советую купить/взять GPS навигатор и померять скоростя. Даже вон ТД1 сейчас меньше 25 не ездит :-)
Santehnik	Re: [681]	[Ответить]
[688] 2011-04-07 18:09	> До порядка еще очень далеко. Не знаю, как там на 27, а у нас на 12 всё выполняется более менее четко. +- 2 минуты от заявленного в графике времени приезжают всегда. В целом это достаточно небольшой диапазон времени и при интервале в 16 минут вобще не критично. Вот ближе к вечеру когда на Красноармейской начинается караул ситуация ухудшается, но тут уже не вина водителей.
Связист	Re: [681]	[Ответить]
[689] 2011-04-07 20:26	Симферополь подключает интернет к GPS, Новосибирск. Вроде Москва собирается. Можно спокойно любое судно отследить где находится. Почему нельзя смотреть где вагоны и машины? Вопрос к спецам как реально смотреть передвижение транспорта через интернет.Что КПТ должно активировать?
Santehnik	Re: [681]	[Ответить]
[690] 2011-04-07 20:50	КПТ должно организовать трансляцию данных с этой автоматизированой системы в интернет... у них стоит оборудование с gps.ua, соответственно нужно узнавать у ихней поддержки что там и как. Если конечно у КПТ есть интерес в этом.
zhenia	Напряжение пропало?	[Ответить]
[691] 2011-04-12 15:30	Говорят на Южной Борщаге щас трамваи не ездят. Может напряжения нет?
ДШ	Re: Напряжение пропало?	[Ответить]
[692] 2011-04-12 16:04	була затримка 12 хвилин
Киевлянин	Re: Напряжение пропало?	[Ответить]
[693] 2011-04-12 20:15	Завтра, 13-го апреля открывается станция Ивана Лепсе. Информация получена с обьявления размещенного на станции Героев Севастополя
zhenia	Re: Напряжение пропало?	[Ответить]
[694] 2011-04-13 10:27	А вечером вчера чё со скоростным было?
spart 055	Re: Напряжение пропало?	[Ответить]
[695] 2011-04-13 15:28	Задержка пути на Борщаговке.
zhenia	Re: Напряжение пропало? [695]	[Ответить]
[696] 2011-04-13 16:06	> Задержка пути на Борщаговке. Так токо №2 интенсивно ездил.
Perkele	Re: Напряжение пропало? [695]	[Ответить]
[697] 2011-04-13 21:50	Вчера на треугольнике Гната Юры второй вагон СМЕ Т3 сошел с рельс.
zhenia	Re: Напряжение пропало? [695]	[Ответить]
[698] 2011-04-14 08:05	Понятно, а сегодня в 07:45 между Полевой и Индустриальной в сторону борщаговки стояли 4 сцепки... Незнаю может и сейчас скапливаются... Что ж такое, ни дня без казуса...
zhenia	Re: Напряжение пропало? [695]	[Ответить]
[699] 2011-04-15 09:35	У правилах оплати проїзду у наземному транспорті написано про термін дії квитка у швидкісному трамваї? Якщо є - то де підтвердження?
Nick	Re: Напряжение пропало? [695]	[Ответить]
[700] 2011-04-17 02:09	-.
AT	Re: Напряжение пропало? [695]	[Ответить]
[701] 2011-04-26 20:54	Народ, так Лепсе открыли или как?
Santehnik	Re: Напряжение пропало? [695]	[Ответить]
[702] 2011-04-26 21:08	Давно еще
AT	Re: Напряжение пропало? [695]	[Ответить]
[703] 2011-04-26 21:42	А воздухофлот ковыряют?
Santehnik	Re: Напряжение пропало? [695]	[Ответить]
[704] 2011-04-26 22:38	ну чехлы с перехода сняли, а что там внутри - хз
Perkele	Re: Напряжение пропало? [695]	[Ответить]
[705] 2011-04-26 22:53	Сегодня видел "Кобру" 411, наверное на обкатке по 2-му маршруту.
Андрей(BLEK)	Re: Напряжение пропало? [698]	[Ответить]
[706] 2011-04-26 23:02	> Понятно, а сегодня в 07:45 между Полевой и Индустриальной в > сторону борщаговки стояли 4 сцепки... Незнаю может и сейчас > скапливаются... Что ж такое, ни дня без казуса... В чём причина постоянных простоев.Старьё дохнет или что?
K3RS	Re: Напряжение пропало? [698]	[Ответить]
[707] 2011-04-29 22:13	Причина двух сходов в том что 5725 что 5566(или какой там сошел)изза того что оба хоть первый и КВР тупо корчи,в двух случаях причиной стало(скорее всего)то что отпала колесная пара,а что касаеться простоев с тех или иних причин,мне кажеться не то что СТ плохо сделали(рельси,крипления,и т.д),мне кажеться это просто невезение,ну сами подумайте(сломался пант,выключили напряжение исче что то)это мое мнение.Кстати кто сомневаеться что на Ст маленькая скорость,то можете пойти на днях и прокататься 22-24 мин(без светлофоров)сред.скорость 35,макс.45-50 это в среднем,сегодня вобще в 408 под 65 ехал.
spart 055	Re: Напряжение пропало? [698]	[Ответить]
[708] 2011-04-30 00:32	Я на СМЕ 5593+5594 доезжал с Михайловской Борщаговки до Старовокзальной за 35 минут.Сам засекал время специально.
K3RS	Re: Напряжение пропало? [698]	[Ответить]
[709] 2011-04-30 11:44	Ну и ты хочешь сказать это долго,тем более для не КВР Т3?
spart 055	Re: Напряжение пропало? [698]	[Ответить]
[710] 2011-04-30 13:52	Наоборот,что это быстро.
K3RS	Re: Напряжение пропало? [698]	[Ответить]
[711] 2011-04-30 19:59	Ну так)
K3RS	Re: Напряжение пропало? [698]	[Ответить]
[712] 2011-05-03 11:41	Ха я доехал за 33 минуты,а по тройке за 20-21 мин,на 409 кобре,кстати очень понравилось как ехал водитель на постой под 60 и безопасно,это в сторону Старовокзальной,а в сторону Кольцевой на 322+325 доехал за 22 мин,в первые увидел что бы к1 ехад 65 км,вобщем на СТ можно ехать и быстро и безопасно.
K3RS	Re: Напряжение пропало? [698]	[Ответить]
[713] 2011-05-03 11:50	Спарт-смотри что я засекал на время,по тройке до Старовокзальной на 5783+5753 за 21 мин,на 409 за 21 мин,на 408 за 23 мин,на 407-24 мин.До Политеха 406 18 мин,324 -18 мин.До Кольцевой-407- 21 мин,403- 23 мин,322+325-22 мин,410-22 мин,401-23 мин,326+320 23-24-мин.
spart 055	Re: Напряжение пропало? [698]	[Ответить]
[714] 2011-05-03 13:52	Я вот у себя на левом берегу,помню доехал по 33-му на СМЕ из т6 063+062 за 25 минут от Кибальчича(когда там была ещё конечная) до ДВРЗ.
K3RS	Re: Напряжение пропало? [698]	[Ответить]
[715] 2011-05-03 16:01	Ого))а вобще на СТ меньше чем 20 мин доехать не реально,ИМХО
spart 055	Re: Напряжение пропало? [698]	[Ответить]
[716] 2011-05-03 20:26	Ну так то вообще водитель шумахер)))
Прибл. пасс	Re:	[Ответить]
[717] 2011-05-03 20:37	Полноценное открытие СТ намечено на День Киева?
K3RS	Re:	[Ответить]
[718] 2011-05-03 20:54	нет нет,шумахер 409,тот вобще на уклонах 65 ехал,вот это шумахер)) Наврятли будет открытие на День Киева,поскольку две станции(Воздуфлотская,Пл.Победы)постройка станции перенесена на 2012 год.
spart 055	Re:	[Ответить]
[719] 2011-05-03 21:50	Я слышал что на СТ погиб человек,высунув голову из окна,ударив её об забор.
2011	Re: [719]	[Ответить]
[720] 2011-05-03 22:19	> Я слышал что на СТ погиб человек,высунув голову из > окна,ударив её об забор. Что за ерунду вы несете? головой об забор??? spart 055 --- малолетний сплетник!
Nick	Re: [718]	[Ответить]
[721] 2011-05-03 23:33	> постройка станции > перенесена на 2012 год. Какой из них?
Киевлянин	Re: [718]	[Ответить]
[722] 2011-05-04 07:49	станции "пл. Победы" и "Воздухофлотская" действительно не хватает. Вчера оказался на пл. Победы возле Украины, и как неохотно пришлось топать на Старовокзальную.
Vіvas	Re: [719]	[Ответить]
[723] 2011-05-04 10:28	> Я слышал что на СТ погиб человек,высунув голову из > окна,ударив её об забор. От Связиста я узнал, что было такое... только не об забор, а об столб.
Hardandheavy	Re: [718]	[Ответить]
[724] 2011-05-04 10:37	Я не так давно работал на Борщаговке и СТ-3 добирался от Ромена Роллана до Старовокзальной минут за 20-25 и никакие богданоиды СТ не конкуренты. Вообще считаю, что именно за СТ будущее киевского городского транспорта, а не за сложным в постройке и обслуживании метро. К примеру вместо ПВЛ куда проще и быстрее построить СТ по маршруту "Аэропорт Киев - Севастопольская - Космонавтов - "Караваевы дачи (с прямым выходом на платформу электрички)" - "Индустриальная (с организацией пересадочного узла на "Борщаговскую" линию СТ)" - "Проспект Победы (с организацией прямой пересадки на станцию "Шулявская" СБЛ метро)" - "Дегтяревская" - "Дорогожичи (с организацией прямой пересадки на СПЛ метро)" - "Куреневская" - "Тульская (с организацией прямой пересадки на станцию Петровка ККЛ метро)" - "Героев Сталинграда" - "Трухановская" - "Ватутина" и дальше по существующей ветке по Бальзака (бывший Т2). Также сделать вилку дальше прямо от "Ватутина" - "Керченская" - "Рынок Троещина" и еще одну ветку от "Севастопольской" - "Просвещения" - "Антонова" - "Соломенская" - "Урицкого" - "Островского" - "Лукашевича (вокзал)" - "Воздухофлотская" - "Курская" - "Соломенская" - "Антонова" - "Севастопольская". Такая линия будет дешевле, проще в строительстве (не требовать капитальных "раскопок"), меньше неудобств на время строительства, быстрее будет введена в строй. И кстати ее можно строить и запускать всю целиком, а не "очередями", как в случае с метро.
Hardandheavy	Re: [718]	[Ответить]
[725] 2011-05-04 10:40	Да! И убрать нахрен машины с участка ул Жилянской от Старовокзальной до Борщаговской. Оставить там только трамы. Машины с того небольшого участка перенаправить на пл. Победы. Хуже не будет, а вот "Борщаговская" ветка СТ избавится от "совмещенки".
Ы	Re: [718]	[Ответить]
[726] 2011-05-04 11:30	New костян detected!
Hardandheavy	Re: [718]	[Ответить]
[727] 2011-05-04 11:32	2 Ы: Это почему еще?)
K3RS	Re: [718]	[Ответить]
[728] 2011-05-04 15:28	Мне все нравиться на СТ кроме старых т3 т6 которые не прошли КВР,а вобще из себя выводит когда их исче и перекрасили в рекламу,это ппц.. Вывод НА Ст нужнен новый ПСхотя бы такой-( ЛВС,К1М8,71-623)
spart 055	Re: [718]	[Ответить]
[729] 2011-05-04 15:43	Но и на СТ есть хорошие старые т3.
K3RS	Re: [718]	[Ответить]
[730] 2011-05-04 16:09	И что,им по 20-30 лет как они могут быть хорошими по мравнению с новым ПС
kostyan	Re: [726]	[Ответить]
[731] 2011-05-04 16:59	> New костян detected! Это зависть? Или как понимать подобное высказывание?
Ярослав	Re: [724]	[Ответить]
[732] 2011-05-04 17:03	Цікава ідея... > ... К примеру вместо ПВЛ куда проще и > быстрее построить СТ по маршруту "Аэропорт Киев - > Севастопольская До речі на Севастопольській пл. можна зробтти відгалуження на Кадетський гай (вул. Народного ополчення цілком підходить для організації трамвайного руху). > - Космонавтов - "Караваевы дачи (с прямым > выходом на платформу электрички)" - "Индустриальная (с > организацией пересадочного узла на "Борщаговскую" линию > СТ)" - "Проспект Победы (с организацией прямой пересадки на > станцию "Шулявская" СБЛ метро)" - "Дегтяревская" - > "Дорогожичи (с организацией прямой пересадки на СПЛ метро)" > - "Куреневская" - "Тульская (с организацией прямой > пересадки на станцию Петровка ККЛ метро)" - "Героев > Сталинграда" - "Трухановская" - "Ватутина" и дальше по > существующей ветке по Бальзака (бывший Т2). Также сделать > вилку дальше прямо от "Ватутина" - "Керченская" - "Рынок > Троещина" > и еще одну ветку от "Севастопольской" - > "Просвещения" - "Антонова" - "Соломенская" - "Урицкого" - > "Островского" - "Лукашевича (вокзал)" - "Воздухофлотская" - > "Курская" - "Соломенская" - "Антонова" - "Севастопольская". -- А ця гілка, як на мене дещо закручена, і не переконаний, що вона в такому вигляді буде зручною... > Такая линия будет дешевле, проще в строительстве (не > требовать капитальных "раскопок"), меньше неудобств на > время строительства, быстрее будет введена в строй. И > кстати ее можно строить и запускать всю целиком, а не > "очередями", как в случае с метро. Вцілому до ідеї LRT замість ПВЛ метро вцілому ставлюсь позитивно, Але є деякі зауваження: 1. Потрібно продумати шлях таким чином, щоб не довелось суттєво звужувати простір для автомобілів, бо на таке звуження заради трамваю зараз ніхто не піде (ми живемо в Києві, а не в Парижі). 2. Бажано було б задіяти Подільсько-Воскресенський міст, що будується, інакше гроші, затрачені на будівництво моста виявляться (принаймні частково) викинуті на вітер. Таким чином, я не переконаний, що запропонований шлях проходження лінії є оптимальним. Необхідно детальніше проглянути місцевість і краще продумати шлях проходження лінії, підземні та наземні ділянки (з мінімізацією сумарної довжини останніх). ...Переконаний, що поставлена задача НЕ є нерозв'язною!
kostyan	Re: [726]	[Ответить]
[733] 2011-05-04 17:05	>и еще одну ветку от "Севастопольской" - "Просвещения" - "Антонова" - >"Соломенская" - "Урицкого" - "Островского" - "Лукашевича (вокзал)" - >"Воздухофлотская" - "Курская" - "Соломенская" - "Антонова" - >"Севастопольская". Вот с этим даже я не соглашусь. Там пасспоток троллейбусный, а не трамвайный. Нужно построить мост через ж/д в районе Суздальской и соединить ветку к аэропорту с Т14/15. И построить обещанное соединение между МБ и Автогенным. >Машины с того небольшого участка перенаправить на пл. Победы. Можно не с того участка, а от кривой на Старовокзальной. Убрать их на Саксаганского, а Жилянскую отдать ОТ и построить там трамвай к ДС. >Вчера оказался на пл. Победы возле Украины, и как неохотно пришлось >топать на Старовокзальную. Это еще ладно. Гораздо неохотнее идти от "Украины" или КПИ до ВФ, а мне частенько приходится.
kostyan	Re: [726]	[Ответить]
[734] 2011-05-04 17:12	>До речі на Севастопольській пл. можна зробтти відгалуження на Кадетський >гай (вул. Народного ополчення цілком підходить для організації трамвайного >руху). Тоже не стоит. Это деньги на ветер, потому что на том участке даже троллейбусы со шрутками плоховато заполняются. >1. Потрібно продумати шлях таким чином, щоб не довелось суттєво >звужувати простір для автомобілів Где-то можно сделать эстакаду, где-то пустить линию под землю, а где-то - расширить автодорогу. Не забывайте еще, что если построить такую линию, то кол-во троллейбусов, и особенно шруток можно будет существенно уменьшить. А значит, машинам ездить будет гораздо легче (даже на более узкой дороге) - просто будет больше порядка в движении автотранспорта. >2. Бажано було б задіяти Подільсько-Воскресенський міст Для ветки по Малой Окружной - не выйдет. Но по нему можно соединить трамваем Троещину, Подол и центр города (особенно учитывая то, что сейчас как раз рассматривается строительство однопутки по Владимирскому спуску).
Киевлянин	Re: [726]	[Ответить]
[735] 2011-05-05 01:17	заработали турникеты на станции Ивана Лепсе. У пассажиров был легкий шок, они неохотоно покупали талоны в кассе
Hardandheavy	Re: [734]	[Ответить]
[736] 2011-05-05 09:46	> >1. Потрібно продумати шлях таким чином, щоб не довелось > суттєво >звужувати простір для автомобілів > Где-то можно сделать эстакаду, где-то пустить линию под > землю, а где-то - расширить автодорогу. Не забывайте еще, > что если построить такую линию, то кол-во троллейбусов, и > особенно шруток можно будет существенно уменьшить. А > значит, машинам ездить будет гораздо легче (даже на более > узкой дороге) - просто будет больше порядка в движении > автотранспорта. И не только троллей и шруток меньше станет, а и самих машин. Думаю, что как только появится возможность с Чоколовки на Троещину ехать без пробок и пересадок, много народу пересядет с машин на трам. Естессно те, для кого машина, чтоб ездить, а не понты колотить (мол я крут, у меня есть машина и с какого мне трястись в трамвая, когда у меня есть машина). > >2. Бажано було б задіяти Подільсько-Воскресенський міст > Для ветки по Малой Окружной - не выйдет. Но по нему можно > соединить трамваем Троещину, Подол и центр города (особенно > учитывая то, что сейчас как раз рассматривается > строительство однопутки по Владимирскому спуску). А Подольско-Вооскресенский мост на правом берегу куда выдет? Его можно задействовать для ветки с Троещины в центр по Владимирскому спуску с кругом на Европейской площади. Также от него и по Набережной можно ветку пустить хоть на Выдубичи и Корчеватое, хоть на Московскую площадь. А насчет "пускать линию под землю", то чем меньше таких участков, хлопотных и дорогостоящих в строительстве, тем лучше. Уж лучше на эстакаду пускать.
Прибл. пасс	Re: [734]	[Ответить]
[737] 2011-05-05 10:30	Если задумывать СТ по Малому Кольцу, то надо продумать соединения с существующими трамвайными линиями, которые пересекают его (Дегтеревская, СТ). Данные линии пересекают Кольцо на разных уровнях, что указанные соединения значительно затрудняет. ИМХО, самый оптимальный вариант — пускать соединительные ветки по прилегающим улицам, как это было на нынешней Берестейской, скажем, со Шпака. С СТ, кстати, можно соединить по Дегтеревской и Лепсе.
Hardandheavy	Re: [737]	[Ответить]
[738] 2011-05-05 10:41	> Если задумывать СТ по Малому Кольцу, то надо продумать > соединения с существующими трамвайными линиями, которые > пересекают его (Дегтеревская, СТ). Данные линии пересекают > Кольцо на разных уровнях, что указанные соединения > значительно затрудняет. ИМХО, самый оптимальный вариант — > пускать соединительные ветки по прилегающим улицам, как это > было на нынешней Берестейской, скажем, со Шпака. С СТ, > кстати, можно соединить по Дегтеревской и Лепсе. А просто пересадочных узлов на этих пересечениях недостаточно?
kostyan	Re: [737]	[Ответить]
[739] 2011-05-05 19:13	>пускать соединительные ветки по прилегающим улицам С одноуровневыми пересечениями автодорог и созданием пробок? Или со строительством недешевых, но малозначительных эстакад для этих веток? Нет, лучше пусть будут просто пересадочные узлы. А одно большое соединение можно построить возле ПД (загнать линию под землю, и там сделать два ответвления - одно в сторону Пущи/Оболони, другое - на Подол).
пэтэушник-распиздяй	Re: [737]	[Ответить]
[740] 2011-05-06 01:18	костян да ты охуел вобще, никто не будет ето делать.
AT	Re: [737]	[Ответить]
[741] 2011-05-06 09:30	По моему если уж строить линии скоростного то две естственные линии- 1) Моск. площадь-краснозвездный-севастопольская-м. шулявская 2) Левобережная: Троещина (СТ2)->м. Левобережная->Позняки Ну если совсем дать волю фантазии, то две эти линии можно связать: Моск. Площадь-Дружбы народов-мост Патона-Дарницкий вокзал.
Hardandheavy	Re: [741]	[Ответить]
[742] 2011-05-06 10:30	> По моему если уж строить линии скоростного то две > естственные линии- > 1) Моск. площадь-краснозвездный-севастопольская-м. > шулявская > 2) Левобережная: Троещина (СТ2)->м. Левобережная->Позняки > Ну если совсем дать волю фантазии, то две эти линии можно > связать: Моск. Площадь-Дружбы народов-мост Патона-Дарницкий > вокзал. А почему ты не считаешь естественной линию СТ от Жулян через Севастопольскую площадь, метро Шулявскую, Петровку на Троещину?
k3rs	Re: [741]	[Ответить]
[743] 2011-05-06 15:54	Ого кто о чем ну срач розвели))) а вобще отпишите мне для Интереса что вы из этого считаете лучшим КТМ-23-ЛМ-2008 БКМ-843-ЛВС-2009
AT	Re: [742]	[Ответить]
[744] 2011-05-06 16:50	> > По моему если уж строить линии скоростного то две > > естственные линии- > 1) Моск. > площадь-краснозвездный-севастопольская-м. > шулявская > 2) > Левобережная: Троещина (СТ2)->м. Левобережная->Позняки > Ну > если совсем дать волю фантазии, то две эти линии можно > > связать: Моск. Площадь-Дружбы народов-мост Патона-Дарницкий > > вокзал. А почему ты не считаешь естественной линию СТ от > Жулян через Севастопольскую площадь, метро Шулявскую, > Петровку на Троещину? Я все еще надеюсь что там будет метро ;)
Дмитрий	Re: [742]	[Ответить]
[745] 2011-05-07 00:01	На прошлой неделе ехал в сочленённом трамвае №3. Наблюдал за дисплеем перед водителем. Во-первых, трамвай, по спидометру развивал скорость больше 70 км\час. Во вторых, на том же дисплее 4 цифровых вольт- и амперметра. Кто нибудь можетКстати, при торможении 2 видимых мне амперметра показывали отрицательный ток. Те, вероятно, торможение двигателем. Кто нибудь может ответить, почему 4 прибора и поступает ли электроэнергия от трамвая в сеть?
Perkele	Re: [742]	[Ответить]
[746] 2011-05-07 09:59	Вы ехали в ЛВСе. 4 амперметра показывают ток на 4-х тележках трамвая, все честно.
Дмитрий	Re: [742]	[Ответить]
[747] 2011-05-07 10:04	Спасибо. Насчёт, всё честно, и не сомневался.
K3RS	Re: [742]	[Ответить]
[748] 2011-05-07 12:02	Вчера В програмe Итоги нидели с Поповым было сказано что Киев принял оптимальное решение про закупку новых трамваев,вобщем новые трамваи не будут закупаться в 2011 году,а будет проведена реконструкция старых трамваев.Показали 411 кобру что она уже готова и должна скоро выйти на линию,412 готова осталось только собрать все,на КВР стоял 5848.Самое главное что было сказано так это то что в конце года КЗЕТ в месте с КПТ начнут производство АБСОЛЮТНО НОВЫХ ТРАМВАЕВ а именно по одному вагону или 3 секции,уровень низкого пола будет составлять 30-45%.+ было сказано что к концу года будет сделано исче 8 кобр.
Андрей(BLEK)	Re: [742]	[Ответить]
[749] 2011-05-07 12:15	Другими словами К1М8 нам не видать( жаль.
K3RS	Re: [742]	[Ответить]
[750] 2011-05-07 12:35	Не в этом году не видать может в 2012 купят,а мне стало даже интересно что сможет сделать КЗЕТ, каким он будет этот абсолютно новый трамвай?
HAnS	Re: [742]	[Ответить]
[751] 2011-05-07 21:25	>ровень низкого пола будет составлять 30-45% Під оце підходять "ванни" та ЛВС. Зважачи на те, що колись проскакувала інфа про КВР Т3 із заміною кузова, не виключено, що це VarioLF.
K3RS	Re: [742]	[Ответить]
[752] 2011-05-08 12:23	Ахаха я ржал 15 минут,какой Варио о чем вы,это скорее всего будет что типа Т3ВПА или Кобры(015)
Андрей(BLEK)	Re: [752]	[Ответить]
[753] 2011-05-08 13:13	> Ахаха я ржал 15 минут,какой Варио о чем вы,это скорее всего > будет что типа Т3ВПА или Кобры(015) Скорее КЗЕТарио!
K3RS	Re: [752]	[Ответить]
[754] 2011-05-08 15:29	Да был только что на СТ установил рекорд по времени 19 мин на 410-с Старовокзальной до Кольцевой,водитель на постой ехал на постой 65,чуть раньше это же водитель в ту сторону на 409 доехал за 21 мин. Самсклепалинс двухголовино)))
K3RS	Re: [752]	[Ответить]
[755] 2011-05-09 11:51	Сегодня переход Лепсе затопило,прорвало трубу рядом переходом.
K3RS	Re: [752]	[Ответить]
[756] 2011-05-09 11:51	http://transphoto.ru/_update_temp/upload/505874.jpg фото Дениса Ковалевского
Киевлянин	Re: [752]	[Ответить]
[757] 2011-05-10 01:20	станция Лепсе снова неработает?
AT	Re: [752]	[Ответить]
[758] 2011-05-10 06:40	Работает. В режиме пересадки на речной трамвай.
K3RS	Re: [752]	[Ответить]
[759] 2011-05-10 14:54	Да нет,прорив случился же в 4-00 утра,где то к 7-00 приехала аварийка и откачала всю воду.
K3RS	Re: [752]	[Ответить]
[760] 2011-05-10 14:56	Вот вопрос в другом что с турникетами. На Старовокзальной ставят забор(вдоль платформы),там где не останавливаеться трамвай,чтобы люди не проходили мимо кассы))
Ярослав	Re: [756]	[Ответить]
[761] 2011-05-11 12:05	> > http://transphoto.ru/_update_temp/upload/505874.jpg > > фото Дениса Ковалевского 404 Not Found
IRJ	Re: [756]	[Ответить]
[762] 2011-05-11 12:32	> а будет проведена реконструкция старых трамваев. Эта "реконструкция" уже лет десять идёт. Ну и?
K3RS	Re: [756]	[Ответить]
[763] 2011-05-11 15:43	что ну и,реконструкция проводиться не не в таких темпах как хотелось бы.
Zheniar	Re: [754]	[Ответить]
[764] 2011-05-11 18:04	> Да был только что на СТ установил рекорд по времени 19 мин > на 410-с Старовокзальной до Кольцевой,водитель на постой > ехал на постой 65,чуть раньше это же водитель в ту сторону > на 409 доехал за 21 мин. Самсклепалинс двухголовино))) Сегодня новый рекорд был! Около 17:00 на Старовокзальной была какаето задержка дето 15 мин. После этой задержки 401 на Кольцевую приехал за не более чем 17 мин...
K3RS	Re: [754]	[Ответить]
[765] 2011-05-11 19:09	Задержка была изза того что 322+32 снова глюкнуло,за 17 мин,это блин как лететь надо было,блин где я тогда был))) приятно все таки видеть что СТ скоростной,но всердем на СТ по тройке можно доехать(от конечной до конечной)от 20-25 мин,виде исключений 19-17 мин))5768+5791 сегодня тоже очень не плохо ехал.
K3RS	Re: [754]	[Ответить]
[766] 2011-05-11 19:10	в среднем 20-25
Hardandheavy	Re: [744]	[Ответить]
[767] 2011-05-12 22:42	> > >А почему ты не считаешь естественной линию СТ > от > > Жулян через Севастопольскую площадь, метро Шулявскую, > > Петровку на Троещину? > Я все еще надеюсь что там будет метро ;) Нее трамвай лучше - дешевле и проще и быстрее в строительстве, меньше неудобств во время строительства. К тому же ветку трамвая можно построить всю целиком, а метро "очередями", то есть пока вся линия откроется, пройдет лет ...надцать. А СT это то же метро только не под землей, а по поверхности)
AT	Re: [744]	[Ответить]
[768] 2011-05-13 05:39	Для того чтобы построить СТ по поверхности, надо пострить тучу путепроводов, расширить дорогу (Куда???) . И не факт что это будет дешевле.
Vіvas	Re: [744]	[Ответить]
[769] 2011-05-13 10:42	А можно сделать проще, как сделали в Солт Лейке. пересечения в одном уровне, но при проезде трамвая закрываются шлагбаумы. Тем более что дорога от Севастопольской до Троещины скоростная, а в Жулянах трафик не такой большой, а места достаточно. Шулявский путепровод по любому надо строить новый; а от Севастопольской до Шулявки среди крупных улиц лишь Ушинского, Лебедева-Кумача, Выборгская: вот там и поставить шлагбаумы. Дальше - аналогично :)
kostyan	Re: [744]	[Ответить]
[770] 2011-05-13 19:50	>шлагбаумы И что будет в час пик, когда интервал у трамваев максимум 2-3 минуты?
Sturm	Re: [770]	[Ответить]
[771] 2011-05-13 23:01	> >шлагбаумы И что будет в час пик, когда интервал у трамваев > максимум 2-3 минуты? + плюс обов"язково знайдеться кілька шинокопитних кретинів, які у момент закриття шлагбаумів неодмнінно опиняться на рейках
Hardandheavy	Re: [770]	[Ответить]
[772] 2011-05-14 11:43	> >шлагбаумы > И что будет в час пик, когда интервал у трамваев максимум > 2-3 минуты? Ну на Борщаговской линии вообще шлагбаумов нет и траблов какихто особых нет. К тому же линия скоростного трамая Жуляны-троещина позволит убрать целую кучу шруток и троллей, вот дорога частично разгруится. Ко всему прочему с появлением беспересадочного маршрута умные люди еще и машины оставят в гаражах, так что армагеддона не будет. и повторяю, что линия СT может (и должна быть) построена целиком и заработает через пару лет после начала строительства (на Борщаговской линии не на всех станциях после реконструкции еще навели марафет, а они уже принимают пассажиров и это тоже плюс), а линию метро обычно строят очередями и на всю планируемую длину она заработает лет через ...надцать.
Caxa	Re: [770]	[Ответить]
[773] 2011-05-14 18:44	>линия СT может (и должна быть) построена целиком и >заработает через пару лет после начала строительства (на >Борщаговской линии не на всех станциях после реконструкции >еще навели марафет, а они уже принимают пассажиров и это >тоже плюс), а линию метро обычно строят очередями и на всю >планируемую длину она заработает лет через ...надцать. Борщаговскую линию из 12 станций строили 10 лет. И тоже участками, а не всю сразу. И это в те времена, когда денег было немеряно. Так что вы очень заблуждаетесь.
Caxa	Re: [770]	[Ответить]
[774] 2011-05-14 18:49	http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=2&f=l&a=lm&t=1697&ft=1&s=nd&fm=4646&lm=4646#s-4646 З.Ы. думаю, что линию СТ по Малой Окружной если будут, то будут строить лет сто!
Zheniar	Обрыв КС	[Ответить]
[775] 2011-05-15 20:54	Утром в субботу (14 мая) трамвай начал движение в 6:50 утра из-за обрыва контактной сети возле Полевой на повороте. Для чего была реконструкция?
K3RS	Re: Обрыв КС	[Ответить]
[776] 2011-05-16 15:34	Пора бы уже привикнуть к тому что на СТ на постой что то случаеться
Прибл. пасс	Re: Обрыв КС [775]	[Ответить]
[777] 2011-05-16 21:08	> Утром в субботу (14 мая) трамвай начал движение в 6:50 утра > из-за обрыва контактной сети возле Полевой на повороте. Для > чего была реконструкция? Кстати, КС до реконструкции была подвешена лучше, чем после.
K3RS	Re: Обрыв КС [775]	[Ответить]
[778] 2011-05-16 21:33	Прочто до этого она была как на Железной дороге,а сейчас хз как,я не пойму чего вы ждали от СТ,сначала говорили что рельси,крипления плохие,тепрерь исче что то.Вот посмотрите большенство задержок не изза того как Ст сделан,а изза старых вагонов,а то что там к-с оборвалось,ну да согласен это плохо но не считаю что это уже ппц какой то,вот спомните когда свет оффнули на СТ что опять СТ,или когда у 5725 отпала колесная пара опять СТ,вобщем мораль басни такова новые трамваи залог удачного СТ.
K3RS	Re: Обрыв КС [775]	[Ответить]
[779] 2011-05-16 21:34	ой только не свет оффнули а напряжение.
zhenia	Re: Обрыв КС [775]	[Ответить]
[780] 2011-05-17 15:28	А чего КС так матает за вагоном как ненужную тряпку? При старой конструкции КС всё было нормально. То что щас то точно не для скоростного движения.
K3RS	Re: Обрыв КС [775]	[Ответить]
[781] 2011-05-17 15:42	ОМГ Ответ сверху,то была железнодорожняя КС,а сейчас хз какая,ну конечно как не пойду на СТ так на постой 50-65 км.
Santehnik	Re: Обрыв КС [775]	[Ответить]
[782] 2011-05-17 22:57	http://i.piccy.info/i5/50/64/1516450/P1410395.jpg Не смотря на это большинство ездит без формы... А вы тут про контактную сеть, про рельсы и прочее
K3RS	Re: Обрыв КС [775]	[Ответить]
[783] 2011-05-18 07:27	Дык, тут исче один есть прикол,за нагон на СТ наказывают,ну это вобще смешно.
kostyan	Re: Обрыв КС [782]	[Ответить]
[784] 2011-05-18 07:55	> > http://i.piccy.info/i5/50/64/1516450/P1410395.jpg > Не смотря на это большинство ездит без формы... А вы тут > про контактную сеть, про рельсы и прочее На СТ как раз большинство водителей в форме. Но только на СТ... ((( >новые трамваи залог удачного СТ. Порядок в стране - залог удачной, и не только СТ, а транспортной системы любого города.
AT	Re: Обрыв КС [782]	[Ответить]
[785] 2011-05-18 08:09	Ну вот у Батьки порядок был? А как все обернулось.
Santehnik	Re: Обрыв КС [782]	[Ответить]
[786] 2011-05-18 08:39	> На СТ как раз большинство водителей в форме. Но только на СТ... ((( Ага, видел я то большинство... Пол выпуска абы как, половина в форме, причем кто только в рубашке, кто в костюме...
Прибл. пасс	Re: Обрыв КС [781]	[Ответить]
[787] 2011-05-18 09:16	> ОМГ Ответ сверху,то была железнодорожняя КС,а сейчас хз > какая,ну конечно как не пойду на СТ так на постой 50-65 км. Раньше была продольно-цепная, усиливавшаяся дополнительным проводом сверху, который крепился к специальным кронштейнам. Сейчас оставили только нижний, собственно контактный, провод.
zhenia	Плановое закрытие	[Ответить]
[788] 2011-05-18 16:28	Когда линию будут закрывать на регулировку путей? Говорили что вроде летом.
K3RS	Re: Плановое закрытие	[Ответить]
[789] 2011-05-18 17:46	Что значит регулеровку?
Sturm	Re: Плановое закрытие [788]	[Ответить]
[790] 2011-05-19 01:07	> Когда линию будут закрывать на регулировку путей? Говорили > что вроде летом. Дик ТКСи на кожній станції поставили
zhenia	Re: Плановое закрытие [788]	[Ответить]
[791] 2011-05-20 08:16	В какомто вагоне чтото отпало - поцарапаный бетон на Индустриальной и от станции Победы до у-г Украина.
k3rs	Re: Плановое закрытие [788]	[Ответить]
[792] 2011-05-20 12:28	это 408 его побили.
k3rs	Re: 408	[Ответить]
[793] 2011-05-20 12:36	Кстати 404 и 408 считались самыми лучшими по словам кондукторов,с точки зрения отопления и хода.
Zheniar	Re: Плановое закрытие [792]	[Ответить]
[794] 2011-05-20 16:39	> это 408 его побили. Как єто произошло?
k3rs	Re: Плановое закрытие [792]	[Ответить]
[795] 2011-05-20 18:01	Зсади ударили скорее всего Т3.
k3rs	Re: Плановое закрытие [792]	[Ответить]
[796] 2011-05-20 18:04	ха, был розбит не 408 сто процентов)
k3rs	Re: Плановое закрытие [792]	[Ответить]
[797] 2011-05-20 18:05	блин я запутался(одни говорять 408 другие не 408 вобщем ничего не понятно
Андрей(BLEK)	Re: Плановое закрытие [797]	[Ответить]
[798] 2011-05-20 23:02	> блин я запутался(одни говорять 408 другие не 408 вобщем > ничего не понятно Ты сам что пишешь?Сначала 100% не 408 разбит,внизу переспрашиваешь? А вообще хватит интриг,напишите внятно что где и как разбито?
k3rs	Re: Плановое закрытие [797]	[Ответить]
[799] 2011-05-20 23:05	розбит 408 полюбому,плюс исче кто то
k3rs	Re: Плановое закрытие [797]	[Ответить]
[800] 2011-05-21 11:30	Извеняюсь за свой идиотизм,но 408 на ходу не разбит,походу вобще никто не разбит,408 меняют бондажы.
Santehnik	Re: Плановое закрытие [797]	[Ответить]
[801] 2011-05-23 08:14	> Ты сам что пишешь? Он сам не понимает ))) > А вообще хватит интриг,напишите внятно что где и как разбито? Ну у него работает ОБС. Что ему кто-то где-то сказал, то сразу пишет на форум )) вот и выходит что по 10 раз меняет направление )
k3rs	Re: Плановое закрытие [797]	[Ответить]
[802] 2011-05-23 14:30	что такое ОБС? а будто вы не так что где то кто то сразу на форум
Sand	Re: Плановое закрытие [797]	[Ответить]
[803] 2011-05-24 21:10	Сегодня в 20:00 скоростной трамвай не ходил вообще. Крупное ДТП возле НАУ, видно было поломанное ограждение, автокран, куча гаишников, разбитые авто и огромная толпа зевак. 69-й автобус ходил по тройке.
Sand	Re: Плановое закрытие [797]	[Ответить]
[804] 2011-05-24 21:13	Сегодня же днем тойота влетела в бетонное ограждение остановки СТ "Полевая". Тойота в хламину, у остановки откололись две плиточки :-))) сделали на совесть!
Sand	Re: Плановое закрытие [797]	[Ответить]
[805] 2011-05-24 21:14	Прям атака на скоростной со стороны шинокопытных.
Андрей(BLEK)	Re: Плановое закрытие [797]	[Ответить]
[806] 2011-05-24 21:34	С таким детским ограждениям это смешно просто....эта маленькая зелёная сеточка....капец хороший удар ноги,не то что машиной туда.
k3rs	Re: Плановое закрытие [797]	[Ответить]
[807] 2011-05-24 21:40	вообще то удар был в переход а не на линию))
Прибл. пасс	Re: Плановое закрытие [807]	[Ответить]
[808] 2011-05-24 22:58	> что такое ОБС? Почти что АБС, только со слухом и языком. ) > вообще то удар был в переход а не на линию)) Речь шла о ДТП возле НАУ, а не на Полевой.
Sand	Re: Плановое закрытие [807]	[Ответить]
[809] 2011-05-24 23:12	место удара на полевой: http://images.drugasmuga.com/052011/24/134.jpg то что осталось от авто: http://images.drugasmuga.com/052011/24/115.jpg
Андрей(BLEK)	Re: Плановое закрытие [807]	[Ответить]
[810] 2011-05-24 23:14	Кстати а эти синие шумо-защитные экраны будут еще ставить?А то когда ехал помню было прилично участков где установлены синие затычки но экранов нет!
Киевлянин	Re: Плановое закрытие [803]	[Ответить]
[811] 2011-05-24 23:17	> Сегодня в 20:00 скоростной трамвай не ходил вообще. Крупное > ДТП возле НАУ, видно было поломанное ограждение, автокран, > куча гаишников, разбитые авто и огромная толпа зевак. 69-й > автобус ходил по тройке. Это мне повезло, что я проскочил. Ехал на 407-м в 18:30. Кстате, 407=й со Старовокзальной до Лепсе доенхал за 9 минут 49 сек. (засекал секундомер)
Владимир М.		[Ответить]
[812] 2011-05-24 23:35	http://www.segodnya.ua/news/14252752.html Сегодня вечером «Субару» с литовскими номерами на большой скорости, задев «Пежо», пробила ограждение скоростного и вылетела на пути. Из-за ДТП движение трамваев остановилось на 1,5 часа в обе стороны, также стояла ул. Борщаговская в районе НАУ. http://photo.segodnya.ua/kiev/dtp-v-kieve-v-raione-nau-tramvai-ostanovilis-na-1-5-chasa/ Говорят, что у «литовца» лопнуло колесо, но второй пострадавший водитель винит во всем нарушения правил. «Я ехал по левой крайней полосе. Увидел в зеркале, что сзади мчится на большой скорости «Субару». Когда приблизилась, резко начала обгон справа, что запрещено. Уже обогнав, этот водитель начал давить на тормоза, машину занесло, меня она отбросила на одну сторону, а сама — на трамвайные пути», — говорит водитель «Пежо» Анатолий. Водителя «японца» доставили в больницу с множественными травмами. В «Киевпастрансе» уже готовят иск в суд на виновника ДТП. «Акты составляются. Там работал наш ревизор, затем будет просчитана сумма убытков, исходя из пассажиропотока в это время — а это был час пик. После мы подаем в суд на водителя и взыскиваем эту сумму», — рассказал нам замгендиректора КП «Киевпастранс» Сергей Литвинов. Предварительно, водителю придется заплатить порядка 10 тыс. грн. Источник
Влад Б.	Re:	[Ответить]
[813] 2011-05-25 01:36	Если забрать помятую железяку с путей и возобновить движение трамваев занимает полтора часа, то судить надо не только литовского водителя... Такие вещи должны решаться максимум за 10-15 минут.
AT	Re:	[Ответить]
[814] 2011-05-25 05:58	В истории самое потрясающее что есть кого судить ;) Парню ващето повезло неподецки. http://photo.segodnya.ua/kiev/dtp-v-kieve-v-raione-nau-tramvai-ostanovilis-na-1-5-chasa/
k3rs	Re:	[Ответить]
[815] 2011-05-25 11:06	Нихрена себе,две очень сильние Аварии и все возле СТ,че их туда тянет,ппц,сегодня надо будет посмотреть,что там и как там,повезло что трамвая не было.
Валерий Лысенко	очередная афера со скоростным трамваем	[Ответить]
[816] 2011-05-25 15:28	http://mycityua.com/news/city/2011/05/25/124944.html ...в 2009 году должностные лица коммунального предприятия, заключив договор генерального подряда со столичной строительной компанией на установку шумозащитных ограждений вдоль линии скоростного трамвая, перевели на ее счета средства из городского бюджета. На условиях субподряда строители для выполнения работ привлекли ряд частных предприятий, в том числе с признаками фиктивности. По инициативе СБУ была проведена проверка с привлечением специалистов КРУ, которая установила, что в действительности работы были выполнены не полностью, а почти 500 тыс. грн., выделенных на изготовление и монтаж шумозащитного ограждения, строительная фирма безосновательно перевела на банковские счета субподрядчиков. В последующем эти средства были переведены в наличные и присвоены злоумышленниками. Следователями Управления СБУ в Киеве по этому факту возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.5 ст.191 (присвоение, растрата имущества или завладение им путем злоупотребления служебным положением) Уголовного кодекса Украины. Напомним, одно уголовное дело о разворовывании средств в сумме 23 млн. грн. во время реконструкции линии скоростного трамвая в Киеве уже направлено в суд.
Берлускони	Re: очередная афера со скоростным трамваем	[Ответить]
[817] 2011-05-26 14:37	Кто знает - когда доведут до ума стекляные крыгши на скоростном ?! Дождь заливает всю остановку! Или это очередное ноу-хау ? Уже не говорю о парилке под этим проклятым стеклом.
k3rs	Re: очередная афера со скоростным трамваем	[Ответить]
[818] 2011-05-26 19:14	Лепсе и НАУ стоят без накрытия,сейчас робочих не очень видно,должны скоро поставить,хотя я очень сомневаюсь,Зато на политехе,швы залепили.
k3rs	Re: очередная афера со скоростным трамваем	[Ответить]
[819] 2011-05-26 20:13	Всем читать не знаю насколько правда,что 71-631 куплен Киевом,но вот смотрите.http://metroblog.ru/post/3719/
Igor_K	там о ценах на пепелацы	[Ответить]
[820] 2011-05-27 09:23	Цены — Спільне підприємство з іноземними інвестиціями «Татра-Юг» у вигляді товариства з обмеженою відповідальністю -. 7,70 млн. грн. — ЗАТ «Київський завод електротранспорту» - 12,235 млн. грн. — ВАТ «Київський завод електротранспорту» - 12,80 млн. грн — Федеральне державне унітарне підприємство «Усть-Катавський вагонобудівний завод ім..С.М.Кірова» ... 10,51 млн. = "КЗЭТ впаривал ЛВС, Татра-ЮГ - К1М8, УКВЗ - 631 соответсвенно = Т.е. К1М8 (Татра-ЮГ) -$0,96 млн. ЛВС (КЗЭТ) -$1,55-1,6 млн., УКВЗ-$0,96 млн. -$1,32 млн. На 15% дешевле чем ЛВС
k3rs	Re: там о ценах на пепелацы	[Ответить]
[821] 2011-05-27 10:23	Я даже не сомневаюсь что 71-631 будет в Киеве,к тому же КЗЕТ говрил что к концу года начнет выпуск новых трамов,думаю будет так же как и с ЛВС перебьют табличку и все)) + 71-631 думаю будет по лучше чем ЛВС,причем намного.
Santehnik	Re: там о ценах на пепелацы	[Ответить]
[822] 2011-05-27 20:44	Т.е. К1М8 (Татра-ЮГ) -$0,96 млн. ЛВС (КЗЭТ) -$1,55-1,6 млн., УКВЗ-$0,96 млн. -$1,32 млн. На 15% дешевле чем ЛВС __________________ Когда проводился этот тендер 71-631 небыло
KERS	Re: там о ценах на пепелацы	[Ответить]
[823] 2011-05-27 21:24	71-631 должен стоит столько же + - зато что он новый а не б\у,так же то что он с одной головой,сегодня т6 ездил по двойке,номер 317.
KERS	Re: там о ценах на пепелацы	[Ответить]
[824] 2011-05-27 21:34	71-631-готов к испытаниям,в направлении в Златоуст http://transphoto.ru/photo/403957/ http://transphoto.ru/photo/403956/
Володя Царенко	Re: там о ценах на пепелацы	[Ответить]
[825] 2011-05-28 19:25	Сегодня в 16.30 видел из окна троллейбуса 535, что на перегоне "Индустриальная - НАУ" стояло по 6 выпусков обоих маршрутов, там была также аварийка контактной сети. Как долго стояли, не могу сказать.
KERS	Re: там о ценах на пепелацы	[Ответить]
[826] 2011-05-28 20:51	Ничего удивительного все как всегда,каждый день что то долно случиться. Кстати это может изза аварии субару,может она что то повредила,хотя наврятли.
Оксана	402	[Ответить]
[827] 2011-05-28 23:16	Вышел из строя вагон 402. Не идет на ход. Перезапуск оборудования ничего не дал. Контакторы не приварились. Решено прицепить сзади СМЕ Т3 5436-5*** и ехать в депо без пассажиров. Задержка движения около 50 минут.
Прибл. пасс	Re: [824]	[Ответить]
[828] 2011-05-29 05:02	> 71-631-готов к испытаниям,в направлении в Златоуст > http://transphoto.ru/photo/403957/ > http://transphoto.ru/photo/403956/ А тем временем в Москве 71-630 стоит, няп, с прошлого года...
Lester	Re: [824]	[Ответить]
[829] 2011-05-29 08:15	>> 71-631-готов к испытаниям,в направлении в Златоуст > http://transphoto.ru/photo/403957/ > http://transphoto.ru/photo/403956/ А тем временем в Москве 71-630 стоит, няп, с прошлого года... Трамвай внешне неплох, но если у него будет планировка как показана на буклетах http://transphoto.ru/photo/350460/ , то он нафиг нужен, у него сидячих мест не больше/ чуть больше чем в Т6 и Е301(( А откидные сидушки в нашем транспорте вообще бред((
KERS	Re: [824]	[Ответить]
[830] 2011-05-29 10:26	Тебе мало 58 сидячих мест?
KERS	Re: [824]	[Ответить]
[831] 2011-05-29 10:28	Да не берем,лучше на старых т3 и т6 ездить,чем на новом траме.Не думаю что Киев точнее КЗЕТ будет смотреть на количество мест.
Lester	Re: [824]	[Ответить]
[832] 2011-05-29 13:29	Если вас 58 сидячих устраивает, при нынешних в СМЕ до 80, из этих 58 - 18 откидных, которые в режиме час пика вряд ли кто-то откинет, то пожалуйста, а меня не устраивает.
Андрей(BLEK)	Re: [824]	[Ответить]
[833] 2011-05-29 14:03	Пусть сначала трамвай прибудет,осмотрят его простые смертные тогда будет видно.Единственное что мне не понравилось это маловато двухместных сидений,а расположение сидений как в метро это тоже зря,однако утверждать не буду сначала надо увидеть всё своими глазами.
KERS	Re: [824]	[Ответить]
[834] 2011-05-29 18:16	Сегодня около 16-30 обломался 406,по словам водителя что то случилось со второй тележкой,через 30 мин вагон был уже в Депо.
Киевлянин	Re: [824]	[Ответить]
[835] 2011-05-29 22:49	402-й, 404-й, 406-й, 408-й стоят. Вот оно наше украинское производство. Кто следующий? 410-й?
Стефан	Re: [824]	[Ответить]
[836] 2011-05-30 03:07	Да. Налицо явная закономерность.
zhenia	Re: [824]	[Ответить]
[837] 2011-05-30 08:06	А где ЛВС поцарапали с правого боку, первая секция?
Прибл. пасс	Re: [837]	[Ответить]
[838] 2011-05-30 09:09	Откуда информация?
zhenia	Re: [838]	[Ответить]
[839] 2011-05-30 09:46	> Откуда информация? Видно реально.
Sand	Re: [838]	[Ответить]
[840] 2011-05-30 12:18	Да кобры эти ломучее чем старые трамы, а лучше бы вообще ЛВС закупили вместо кобр. Недавно проехался в ЛВС - по сравнению с кобрами или старыми трамами - просто небо и земля.
KERS	Re: [838]	[Ответить]
[841] 2011-05-30 12:48	402 работает,как стало известно 406 сажало колодку,тоисть вторая тележка не розтормажывалась, 404 и 408 не сломаны а побиты,вы отличаете что значит сломаний а что значит побитый,ЛВС царапина изза поворота на Старовокзальной малогабаритное место для ЛВСа
KERS	Re: [838]	[Ответить]
[842] 2011-05-30 12:54	71-631 в направлении в Златоуст http://transphoto.ru/photo/404244/ http://transphoto.ru/photo/404243/
Gregory	Re: [841]	[Ответить]
[843] 2011-05-30 13:02	> 402 работает,как стало известно 406 сажало колодку,тоисть > вторая тележка не розтормажывалась, > 404 и 408 не сломаны а побиты,вы отличаете что значит > сломаний а что значит побитый,ЛВС царапина изза поворота на > Старовокзальной малогабаритное место для ЛВСа насколько серьезны повреждения? где побили?
KERS	Re: [841]	[Ответить]
[844] 2011-05-30 16:50	404 побил 5533 при сходе с рельс в Депо,5533 с концами,404 на КЗЕТ стоит ждет своей очереди на вторую жизнь,повреждение сильние раз на КЗЕТ отправили бок выгнуло так что ого ого.408 с ним вобще ржач,на него накатился т3 изза того что у т3 отказали тормоза на линии,у 408 повреждений особо нет,не работает обс,что такое обс это тот же АБС что у машини.
Santehnik	Re: [841]	[Ответить]
[845] 2011-05-30 19:54	> 408 с ним вобще ржач,на него накатился т3 Ты же сказал что ему меняют бондажи?
kostyan	Re: [841]	[Ответить]
[846] 2011-05-30 20:50	402 ездит, видел сегодня утром.
Gregory	Re: [844]	[Ответить]
[847] 2011-05-31 12:12	> 404 побил 5533 при сходе с рельс в Депо,5533 с концами,404 > на КЗЕТ стоит ждет своей очереди на вторую > жизнь,повреждение сильние раз на КЗЕТ отправили бок выгнуло > так что ого ого. ошибка 404. можно вспомнить и судьбу 404-й Шкоды
KERS	Re: [844]	[Ответить]
[848] 2011-05-31 16:03	А что если он разбит ему не могут поменять бондажы.
KERS	Re: [844]	[Ответить]
[849] 2011-05-31 16:03	+ инфа от ТОХИ думаю ты помянл почему бондажы.
Santehnik	Re: [844]	[Ответить]
[850] 2011-05-31 16:06	Но ты писал что он не разбит а ему просто меняют бондажы, а теперь оказалось что разбит. Это как?
KERS	Re: [844]	[Ответить]
[851] 2011-05-31 18:12	Блин ты сам знаешь ответ,сначала сказали одно потом другое.
Vyacheslav	Черговий льотчик	[Ответить]
[852] 2011-06-29 14:27	http://kiev.pravda.com.ua/news/4e0afec293111/ Шалена "Шкода" вилетіла на колію швидкісного трамваю. ФОТО Додати коментар 29.06.2011 13:30 1 2 3 4 5 У ніч на 29 червня на вулиці Борщагівській автомобіль "Шкода" на великій швидкості зніс огорожу і перекинувся на колії швидкісного трамваю. Як відзначає "Магнолія-ТБ", машина знесла 9 бетонних стовбців та 30 метрів металевої сітки. За словами водія трамваю, який здійснював останній рейс, він вчасно помітив перепону на своєму шляху. Водій розповів, що бачив, як зі "Шкоди" вийшов чоловік у закривавленому одязі, покрутився навколо машини, а потім піймав інше авто і поїхав геть. Що змусило чоловіка тікати, з'ясує ДАІ. Усі фото "Магнолії-ТБ"
VL-77	Re: ЛВС рухлядь?	[Ответить]
[853] 2011-07-19 10:35	Тут было сообщение от Sand по поводу сравнения ЛВС и Кобр. Я не знаю, когда Вы ездили на ЛВС и в каком месте вагона находились, но ленинградский "кобр" при разгоне больше 40 км/ч начинает вибрировать от тележек. Если сидеть непосредственно над колесными парами, то чувствуется, как идет сильная вибрация от двигателей. Идет гул, стук, такое впечатление, что под полом стучат сотня молотков. Не спорю, что дизайн салоне ЛВС намного лучше. Однако, по технической стороне, россияне собирают какую-то рухлядь.
kers	Re: ЛВС рухлядь?	[Ответить]
[854] 2011-07-19 11:46	Да ЛВС рухлядь,вроде как новый но..кстати ЛВС работает уже на 3 тележках. Иногда трясет и кобры,а вобще стоит сравнивать ЛВС то не с коброй, а с к8,вобще трамвай показал себя отлично,помоему вобще не ломался,с ходом все хорошо не трясет. да и сравнивать ЛВС и кобру это глупо,кобра вобще не новый трамвай.
kers	Re: ЛВС рухлядь?	[Ответить]
[855] 2011-07-19 11:49	Кобры очень редко ломаються,помоему всего лишь,2 раза,это 402(електроника)406(редуктор) для меня старый т3 и кобра это земля и небо)))
kostyan	Re: ЛВС рухлядь?	[Ответить]
[856] 2011-07-19 18:13	>но ленинградский "кобр" при разгоне больше 40 км/ч начинает вибрировать >от тележек. Если сидеть непосредственно над колесными парами, то >чувствуется, как идет сильная вибрация от двигателей. Идет гул, стук, такое >впечатление, что под полом стучат сотня молотков. Вчера ехал в средней секции и ничего такого не заметил, хотя больше 40 точно разгонялись. >не трясет Он хоть и помягче обычных К1, но все равно очень жесткий, особенно по сравнению с теми же Кобрами и ЛВС. Это большой минус.
HAnS	Re: ЛВС рухлядь? [856]	[Ответить]
[857] 2011-07-19 22:23	> >но ленинградский "кобр" при разгоне больше 40 км/ч > начинает вибрировать >от тележек. Если сидеть > непосредственно над колесными парами, то >чувствуется, как > идет сильная вибрация от двигателей. Идет гул, стук, такое > >впечатление, что под полом стучат сотня молотков. > Вчера ехал в средней секции и ничего такого не заметил, > хотя больше 40 точно разгонялись. Їхав того четверга в ЛВСі в середній секції. Була сильна вібрація, і під час руху постійно щось гупало з інтервалом секунди в три, причому частота гупання від швидкості явно не залежала.
Прибл. пасс	Re: ЛВС рухлядь? [853]	[Ответить]
[858] 2011-07-20 00:56	> но ленинградский "кобр" У ЛВС конструкция отличается не только от Кобр, но даже от К1М8.
kostyan	Re: ЛВС рухлядь? [858]	[Ответить]
[859] 2011-07-20 19:03	> > но ленинградский "кобр" У ЛВС конструкция отличается не > только от Кобр, но даже от К1М8. К1М8 построен по тому же принципу, что и Кобры - головная/хвостовая секции сделаны из частей вагонов К1, средняя - отдельно. Правда, эта самая средняя секция в нем сделана очень грубо и непродуманно, по сравнению с Кобрами.
zhenia	Re: ЛВС рухлядь? [854]	[Ответить]
[860] 2011-07-23 07:55	> кстати ЛВС работает уже > на 3 тележках. Какая именно?
Maksim93	Re: ЛВС рухлядь? [854]	[Ответить]
[861] 2011-07-24 00:15	«МАЗ» строил киевлянам трамвай http://www.autocentre.ua/news/Komavto/MAZ-35502.html
AT	Re: ЛВС рухлядь? [854]	[Ответить]
[862] 2011-07-24 07:19	Афигенно свежая новость, однако....
Maksim93	Re: ЛВС рухлядь? [854]	[Ответить]
[863] 2011-07-28 01:16	На суботу какаето свадьба заказала покатушки на Кобре по СТ, будет всё ето снимить СТБ, через месяц сказали пустят в ефир.
kers	Re: ЛВС рухлядь? [854]	[Ответить]
[864] 2011-07-29 18:54	Вывод ЛВС лучше чем к1 и к8 и тем более чем кобра,но сколько у него проблем с ходовой,это ужас,хотелось бы поскорее сравнить его с 71-631 хмм,свадьба,хотелось бы посмотреть на это,интересно сколько стоят такие покатушки?
kostyan	Re: ЛВС рухлядь? [854]	[Ответить]
[865] 2011-07-30 14:54	>Вывод ЛВС лучше чем к1 и к8 и тем более чем кобра,но сколько у него >проблем с ходовой,это ужас У него проблем с ходовой точно меньше, чем у К1/8, хотя бы потому, что он не такой жесткий и не гремит на каждом месте сварки рельс.
kers	Re: ЛВС рухлядь? [854]	[Ответить]
[866] 2011-07-30 18:24	ты не прав,да у ЛВС тележки мягкие,но посмотри как гремит ЛВС в первой секции,и как морда летает туда сюда на большой скорости,к1 и к8 хоть и жесткие телеги но особых проблем с ними нет,а стукает так потому что разные способы сварки были на СТ,не замечал что от Кольцевой до Гната Юры может до Лепсе,едет мягче,чем от Героев и аж до Воздухофлотского,плюс я уверен что на звук стыков и вобще шума влеяют крипления рельсов.
kostyan	Re: ЛВС рухлядь? [854]	[Ответить]
[867] 2011-07-30 19:38	>как гремит ЛВС в первой секции,и как морда летает туда сюда на большой >скорости На большой скорости и у К1М8 морда шатается примерно так же. А грома от него поболее, чем от ЛВСа. >а стукает так потому что разные способы сварки были на СТ Разные, но стучит сильно именно потому, что тележки жесткие. Татры так не стучат.
kers	Re: ЛВС рухлядь? [854]	[Ответить]
[868] 2011-07-30 19:43	Пусть лучше жесткие они и более надажниее,да и проблем с ними нету.
kers	Re: ЛВС рухлядь? [854]	[Ответить]
[869] 2011-07-30 19:45	Для меня лучше уже стук слушать,чем когда морда рыскает,и вагон весь тресет.
kers	Re: ЛВС рухлядь? [854]	[Ответить]
[870] 2011-08-11 12:34	408 на линии,с сегодняшнего дня
zhenia	Задержка...	[Ответить]
[871] 2011-09-23 08:13	Вчера утром около 8:00 дето минут 40 не ездил скоростной? И почему на вагоне 500 новый токоприёмник от Т3? Небойсь тот отпал?
Юрий	Re: Задержка...	[Ответить]
[872] 2011-09-23 09:43	http://kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=232740
zhenia	Re: Задержка...	[Ответить]
[873] 2011-09-23 13:06	Наверно сразу как проехал ЛВС ?
Chumachok	Re: Задержка...	[Ответить]
[874] 2011-09-23 13:42	пф.... ледве ткнувся носом і вже швидкісний став Який толк з тої огорожі?
Андрей(BLEK)	Re: Задержка... [872]	[Ответить]
[875] 2011-09-23 23:53	> > http://kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=232740 > Я еще в начале реконструкции писал....тот заборЧик снести..один хороший удар ноги,поэтому влететь туда на автомобиле проще простого.
Sturm	Re: Задержка... [872]	[Ответить]
[876] 2011-09-24 01:10	Там ще відбійник мав бути
KERS	Re: Задержка... [871]	[Ответить]
[877] 2011-09-24 15:01	> Вчера утром около 8:00 дето минут 40 не ездил скоростной? И > почему на вагоне 500 новый токоприёмник от Т3? Небойсь тот > отпал? Нет не отпал,просто тот пантограф, уже свое отслужил,посмотри на фото видно---http://transphoto.ru/photo/432971/#last
zhenia	Нагнули...	[Ответить]
[878] 2011-10-03 20:28	Сегодня дето в 10:30 возле Старовокзальной два контролёра догнали зайца на ул.Пестеля (около конечной) и нагнули до асфальта (положыли), потом подошла женщина у которой нос в крови и вызвали ментов... Чё это было? О_о
zhenia	Re: Нагнули...	[Ответить]
[879] 2011-10-03 20:31	Водитель трамвая 500 чуток приостановил состав и позырил пару сек на этот театр с кабины...
Андрей(BLEK)	Re: Нагнули...	[Ответить]
[880] 2011-10-03 20:52	Сор за оффтоп,а 500му что поставили старый пантограф от Татры?
SEmix	Re: Нагнули... [878]	[Ответить]
[881] 2011-10-04 11:04	> Сегодня дето в 10:30 возле Старовокзальной два контролёра > догнали зайца на ул.Пестеля (около конечной) и нагнули до > асфальта (положыли), потом подошла женщина у которой нос в > крови и вызвали ментов... Чё это было? О_о Может карманника ловили. Или очередная драка из-за 1,50 грн на билетик
zhenia	Re: Нагнули... [878]	[Ответить]
[882] 2011-10-07 10:50	А что вчера было со скоростным вечером? На Политехе 17:20 в сторону Борщаги следущее: 3, 1, 1, 1, 1, 3, 3, 3, 1, 1 Задержка?
т3-м	Re: Нагнули... [878]	[Ответить]
[883] 2011-10-09 18:05	Кстати сейчас в ДШ неходовые 303,306,304 терристорки
zhenia	Отпало...	[Ответить]
[884] 2011-10-11 15:27	Питерский 450-й сегодня на Старовокзальной ремонтировали вторую телегу, что-то отпало...
KERS	Re: Отпало...	[Ответить]
[885] 2011-10-11 18:46	Кардан отпал,3 телега не работает,на 2 телеге кардан отпал кардан,рухлядь а не трамвай!
Sturm	Re: Отпало...	[Ответить]
[886] 2011-10-11 22:44	"Ленинградский вагон-сарай" однако :)
Местный	Re: Отпало...	[Ответить]
[887] 2011-10-11 22:58	Киевской сборки)
Прибл. пасс	Re: Отпало...	[Ответить]
[888] 2011-10-11 23:57	Как бы то ни было, он все равно остается самым современным в городе...
Андрей(BLEK)	Re: Отпало...	[Ответить]
[889] 2011-10-11 23:58	Может еще дело и в руках,если слесаря кроме Татр больше ничего и не видели то к ЛВСу просто боятся его крутить...всё таки К1 больше знакомы.
Володя Царенко	Re: Отпало...	[Ответить]
[890] 2011-10-14 20:33	Сегодня нужно было где-то в 19.30. уехать с Героев Севастополя на Индустриальную. Пришли на станции очень много пассажиров, а трамваи что-то не идут, постояли минут 10 и пошли на автобус, сразу подъехал 7142 по маршруту 3 ТР. Пока стояли прошло две сцепки по 1-му маршруту в сторону Борщаговки, когда ехали то трамваи уже не ехали ни в одну сторону. Люди говорили, что дог того, как мы пришли, ждали уже минут 15. Причина по которой трамваи не ходили мне не известна.
zhenia	Re: Отпало...	[Ответить]
[891] 2011-10-21 23:13	Может обрыв сети, как обычно...
zhenia	Re: Отпало...	[Ответить]
[892] 2011-10-21 23:13	А чё там с пластиковым 450-м ?
KERS	Re: Отпало...	[Ответить]
[893] 2011-10-23 18:39	450 вроде все нормально но линию не выходит.Зато сегодня или завтра должен прийти 71-623!!
Nick	Re: Отпало...	[Ответить]
[894] 2011-10-23 21:49	450 vrode stoyal s kardanom.
zhenia	Чё было то?...	[Ответить]
[895] 2011-10-25 12:13	Чё было сегодня ночью по воздухофлотским мостом - забор скоросного снесён дето на 50 метров если не более, автомобильное колесо отпавшее валяется...
zhenia	Камнем по трамваю...	[Ответить]
[896] 2011-10-31 15:12	Вчера вечером дето около 19:30 с пешеходного моста возле НАУ кидали камни по вагонам...
zhenia	Re: Камнем по трамваю...	[Ответить]
[897] 2011-10-31 15:13	Школьники...
Системщик	Re: Камнем по трамваю... [897]	[Ответить]
[898] 2011-10-31 22:48	> Школьники... Прощание с каникулами.
Guest	Re: Камнем по трамваю... [897]	[Ответить]
[899] 2011-10-31 23:07	> Школьники... Ну да...Я был очевидец. Этим школьникам по 25-27 лет, типично бычьей внешности, были пачкой около 5 чел, громко орали и ржали, кажется под кайфом были!
Guest	Re: Камнем по трамваю... [897]	[Ответить]
[900] 2011-10-31 23:12	Я еще мимо их проходил в сторону хрущеб - хотели при..баться к ко мне из-за моего телефона, стали свистеть в два пальца,и орать "ЭЙТЫИДИБЛЯСЮДА!!!", но не погнались следом...
Guest	Re: Камнем по трамваю... [897]	[Ответить]
[901] 2011-10-31 23:13	Короче говоря, обколотые отморозки...((
zhenia	Re: Камнем по трамваю... [897]	[Ответить]
[902] 2011-11-01 20:15	А що міліція? Тільки і може біля турнікету сидіти...
dimentiy	Re: Камнем по трамваю... [897]	[Ответить]
[903] 2011-11-02 14:02	А ее кто-то вызывал?
т3-м 055	Re: Камнем по трамваю... [897]	[Ответить]
[904] 2011-11-02 15:13	А в какой цвет покрасили 5557-62?
Guest	Re: Камнем по трамваю... [902]	[Ответить]
[905] 2011-11-02 16:26	> А що міліція? Тільки і може біля турнікету сидіти... А где там на мосту могут быть люди в форме? Ну не будут же их ставить у каждого столба.. Вчера вечером хотел через мостик пройти - опять те же рожи.Их стало еще больше.Ведут себя очень агрессивно.Явно обколотые, хотели вырвать сумочку у какой-то тетки...
zhenia	Паління на зупинках швидкісного...	[Ответить]
[906] 2011-11-02 16:55	На ст.Старовокзальній інколи охоче палять пассажири попри те що там написано непалити і ніхто їх не ганяє... Особливо у вечері палять...
dimentiy	Re: Паління на зупинках швидкісного...	[Ответить]
[907] 2011-11-02 18:10	zhenia, универсальный рецепт, как с этим бороться, – подойти к контролеру у турникетов и попросить разобраться. Guest, надо было звонить в милицию.
OnXard	Re: Камнем по трамваю... [905]	[Ответить]
[908] 2011-11-08 16:28	> А где там на мосту могут быть люди в форме? Найближча міліція - на Відрадному. Порада: спробуйте їх завести на територію НАУ. Подивимось, як спрацює їхня служба безпеки.
Gregory	Re: Камнем по трамваю... [905]	[Ответить]
[909] 2011-11-15 14:44	[15.11.2011 14:09] КМДА затвердила проект станції швидкісного трамвая “Площа Перемоги” на 14 млн. грн. Влада Києва затвердила проект будівництва станції швидкісного трамвая "Площа Перемоги", загальна кошторисна вартість якого складає 13 млн. 637,4 тис. грн. Відповідне розпорядження оприлюднене на офіційному веб-порталі Київської міської державної адміністрації. Будівництво станції "Площа Перемоги" є восьмою чергою реконструкції лінії швидкісного трамвая від вул. Старовокзальної до Великої Кільцевої дороги в системі легкого рейкового транспорту (ЛРТ). Згідно із затвердженим проектом, площа забудови складає 372 кв. м. Станція буде двоповерховою. Передбачено будівництво двох платформ завдовжки 60 м кожна і загальною площею 4 тис. 440 кв. м. Тривалість будівництва станції - 4 місяці. постiйна адреса статтi: http://economics.unian.net/ukr/detail/109912
Gregory	простой утром	[Ответить]
[910] 2011-11-15 14:47	выкладываю без комментариев отзывы жительницы Борщаговки о сегодняшнем инцинденте И позывные весны в его глазах, ему уже не нужны тормоза... [info]alinache* 15 ноября, 14:31 Это опять вопли на тему "сраная страна". Итак, рабочее утро в европейской столице, отдаленный район пытается выехать на места работы, любимым, потому как единственным, видом общественного транспорта, трамвайчиком, вагоны и вся механика которого, создавались тогда, когда столица была еще дааалеко не европейской. И на развороте (Киев, 1-ый скоростной, между остановками генерала Потапова и Гната Юры) этот сарайчик натужно вздохнув останавливается и гостеприимно открывает пассажирам двери на щебеночку, в которой, проваливаясь по щиколотки, пассажиры должны добираться до остановки, справедливости ради, совсем немного. Но наш народ, он же не лыком шит, он же "рубпесят" за билетик заплатил, он же теперь хуй выйдет. И на все тоскливо-матюкливые завывания кондуктора и тетеньки-водителя стойкий пролетариат гавкает, что ехать будет до конца.А трамвайчик был первым, то есть все пробка скапливалась уже за ним. Доведенная тетенька грозно изрекла "Ну поехали! Только предупреждаю, едем без остановок до конечной, и тормоза сломаны. Я как раз перекурила и залезла обратно в злополучный транспорт. Но! Надо же было двери закрыть, а потом двигаться, ибо отчаявшиеся пассажиры, гроздьями повисли на отъезжающей развалюшке, а когда двери все-таки закрыли, пришлось останавливаться, открывать и вытаскивать руки-ноги-головы... Кондуктор, философски глядя на потасовку, заметил: "Да у этого трамвая еще вчера тормоза отказали, как он только еще катится". http://alinache.livejournal.com/15169.html?view=20289#t20289
Стефан	Re: Камнем по трамваю... [909]	[Ответить]
[911] 2011-11-15 16:33	> [15.11.2011 14:09] > КМДА затвердила проект станції швидкісного трамвая “Площа > Перемоги” на 14 млн. грн. > Влада Києва затвердила проект будівництва станції > швидкісного трамвая "Площа Перемоги", загальна кошторисна > вартість якого складає 13 млн. 637,4 тис. грн. Отлично! Станция же уже работает — сколько? месяц, два? Самое время проект утвердить!
Misha	Re: Камнем по трамваю... [909]	[Ответить]
[912] 2011-11-15 16:43	Как всегда :) Но станция хорошая получилась.
Gregory	Re: Камнем по трамваю... [909]	[Ответить]
[913] 2011-11-15 18:25	как сказать... лестницы напоминают железную дорогу - высокие, неудобные.
Misha	Re: Камнем по трамваю... [909]	[Ответить]
[914] 2011-11-15 18:26	Ну да, там бы эскалаторы. Но сама станция — ОК.
kostyan	Re: Камнем по трамваю... [909]	[Ответить]
[915] 2011-11-15 21:05	Расположение этой станции - глупее не придумаешь. Люди утром спешат на работу в сторону центра, а им приходится возвращаться по платформе назад, подниматься, а потом фактически обходить всю станцию параллельно линии. Неужели нельзя было построить мост с противоположной стороны? Да, и еще одно: выхода на противоположную сторону улицы нету вообще. Впрочем, станция такая же, как и весь скоростной - сделано, лишь бы деньги отмыть. С таким результатом кому вообще нужна та многолетняя реконструкция...
Misha	Re: Камнем по трамваю... [915]	[Ответить]
[916] 2011-11-15 21:10	> Впрочем, станция такая же, как и весь скоростной - > сделано, лишь бы деньги отмыть. С таким результатом кому > вообще нужна та многолетняя реконструкция... Однозначно. Всё было так хорошо в 2006-м на скоростном, приятно вспомнить. Всё поломали, гады.
kostyan	Re: Камнем по трамваю... [915]	[Ответить]
[917] 2011-11-15 21:17	По идее, после реконструкции должно было бы стать лучше. Однако если в основном осталось на прежнем уровне, а во многом стало хуже (та же Площадь Победы, снос кольца, да и все остальные станции во время дождя/снега, например), то это не реконструкция, а тупой отмыв миллионов.
Misha	Re: Камнем по трамваю... [915]	[Ответить]
[918] 2011-11-15 21:42	Да, если подумать, то лучше ничего не стало. Пути, контактная сеть, станции, вагоны — тупо всё ухудшилось.
kostyan	Re: Камнем по трамваю... [918]	[Ответить]
[919] 2011-11-15 22:18	> Да, если подумать, то лучше ничего не стало. Пути, > контактная сеть, станции, вагоны — тупо всё ухудшилось. Лучше только пути. Все остальное перечисленное - да, ухудшилось. Большинство вагонов новее явно не стало, а часть нормальных Кобр (последние - корчи) и новые 8 вагонов (потому что ЛВС сломали) особой погоды не делает. Да, и кстати, причем вагоны к реконструкции?
Misha	Re: Камнем по трамваю... [918]	[Ответить]
[920] 2011-11-15 22:40	А, ну да, конечно, уничтожили милые сердцу каждого киевлянина бомжатники, называвшиеся станциями СТ. Вместо них сделали непонятно что с отапливаемыми помещениями. Полная ерунда. Контактная сеть тоже была прекрасной, вспомню — сердце плачет, что уничтожили. Вагоны к реконструкции конечно же ни при чём, надо было покупать новые вагоны и пускать их по убитым рельсам, это так правильно было бы.
Системщик	рэльсы, рэльсы, шпали, шпали... [920]	[Ответить]
[921] 2011-11-15 22:45	:)))
kostyan	Re: рэльсы, рэльсы, шпали, шпали... [920]	[Ответить]
[922] 2011-11-16 06:35	>Вместо них сделали непонятно что с отапливаемыми помещениями. Непонятно что. От плохой погоды это, так называемое накрытие не спасает абсолютно, в то время как старое эту функцию успешно выполняло. А от тех отапливаемых помещений для пассажира толку мало - в них трамвай не подождешь. >Контактная сеть тоже была прекрасной Что-то я не помню на старом СТ такого количества обрывов КС и заломов пантографов, как на "новом". Это все я веду не к тому, что не нужно было проводить реконструкцию, а к тому, что ее нужно было сделать и получить в результате современную и удобную для любого пассажира линию, а не то убожество, которое мы имеем сейчас (повторюсь, чисто практических функций старая линия выполняла больше).
Misha	Re: рэльсы, рэльсы, шпали, шпали... [920]	[Ответить]
[923] 2011-11-16 12:17	Окау, убедил. Рекомендую начать движение по возврату скоростного в вид «как было». Вернуть б/у рельсы, красивые функциональные станции и т.д. :)
KERS	Re: рэльсы, рэльсы, шпали, шпали... [920]	[Ответить]
[924] 2011-11-16 15:49	Че вы за бред несёте а ?стало хуже вы че?Пути стали лучше,станции вполне нормальные,подвижной состав слегка обновили все доволи-таки не плохо.
kostyan	Re: рэльсы, рэльсы, шпали, шпали... [923]	[Ответить]
[925] 2011-11-16 17:37	> Окау, убедил. Рекомендую начать движение по возврату > скоростного в вид «как было». Вернуть б/у рельсы, красивые > функциональные станции и т.д. :) К чему это бредовое сообщение, если выше ясно написано: "Это все я веду не к тому, что не нужно было проводить реконструкцию, а к тому, что ее нужно было сделать и получить в результате современную и удобную для любого пассажира линию, а не то убожество, которое мы имеем сейчас."
Misha	Re: рэльсы, рэльсы, шпали, шпали... [923]	[Ответить]
[926] 2011-11-16 17:41	Это к тому, что надо думать, а потом писать. «Однако если в основном осталось на прежнем уровне, а во многом стало хуже» «Лучше только пути.» Так улучшения есть или нет?
kostyan	Re: рэльсы, рэльсы, шпали, шпали... [923]	[Ответить]
[927] 2011-11-16 17:43	>«Однако если в основном осталось на прежнем уровне, а во многом стало >хуже» В основном осталось на прежнем уровне, но в чем-то есть и улучшение (пути лучше, все остальное - хуже). Так понятно?
Misha	Re: рэльсы, рэльсы, шпали, шпали... [923]	[Ответить]
[928] 2011-11-16 17:45	Да, такие станции http://transphoto.ru/photo/119163/ были гораздо удобнее того кошмара, что сейчас. http://transphoto.ru/photo/390973/ Я уж молчу про внешний вид.
kostyan	Re: рэльсы, рэльсы, шпали, шпали... [928]	[Ответить]
[929] 2011-11-16 17:50	> Да, такие станции > http://transphoto.ru/photo/119163/ > были гораздо удобнее того кошмара, что сейчас. > http://transphoto.ru/photo/390973/ > Я уж молчу про внешний вид. На первом фото снята уже заброшенная станция, в пассажирской эксплуатации они выглядели страшновато конечно, но не настолько. А во-вторых, одним внешним видом (и то, лично мне вид новых станций не нравится вообще) проблему ожидания трамвая в плохих погодных условиях не решишь (особенно, если имеет место задержка движения, а они случаются на СТ часто, при этом людей никто о ней не информирует).
Misha	Re: рэльсы, рэльсы, шпали, шпали... [928]	[Ответить]
[930] 2011-11-16 17:54	Вот в пассажирской эксплуатации. http://euro.com.ua/images/library92(4).jpg Тут, конечно, намного красивее. Никто о задержках не информирует? А в 15-51 вы звонили с таким предложением?
AMY	Re: рэльсы, рэльсы, шпали, шпали... [928]	[Ответить]
[931] 2011-11-16 23:00	> Да, такие станции > http://transphoto.ru/photo/119163/ > были гораздо удобнее того кошмара, что сейчас. > http://transphoto.ru/photo/390973/ > Я уж молчу про внешний вид. Угу, и лавочек стало больше ))
Киевский	Re: рэльсы, рэльсы, шпали, шпали... [928]	[Ответить]
[932] 2011-11-16 23:53	Эпоха Совитки закончилась...
V1vаs	Re: рэльсы, рэльсы, шпали, шпали... [928]	[Ответить]
[933] 2011-11-17 02:13	Елки-палки.. ну никто не отрицает что реконструкция таки пошла на пользу, но за такие бабки и за 3 года можно и следовало сделать намного больше! Я соглашусь с тем, что для пассажира на первом месте качество и комфорт вагонов, что как раз практически не изменилось. А на евроремонте станций как раз можно было и подэкономить :)
kostyan	Re: рэльсы, рэльсы, шпали, шпали... [928]	[Ответить]
[934] 2011-11-17 06:36	>Тут, конечно, намного красивее. Красивее - не красивее, но для людей удобнее. Неужели нельзя было построить что-нибудь по такому же принципу, только современное? Эти стекляшки выполняют полезную функцию чуть менее, чем никакую. >А в 15-51 вы звонили с таким предложением? Да, согласен, надо будет позвонить. >А на евроремонте станций как раз можно было и подэкономить :) Можно было и не экономить, просто за те миллионы, которые выделялись на эти станции, была возможность построить намного более полезные объекты (как вот, например, сделали в Праге на линии 14-го маршрута - там на некоторых станциях даже крупные супермаркеты есть, не говоря о защите ожидающих трамвай пассажиров от плохих погодных условий).
Стефан	Re: рэльсы, рэльсы, шпали, шпали... [933]	[Ответить]
[935] 2011-11-17 06:39	> Елки-палки.. ну никто не отрицает что реконструкция таки > пошла на пользу, но за такие бабки и за 3 года можно и > следовало сделать намного больше! Я соглашусь с тем, что > для пассажира на первом месте качество и комфорт вагонов, > что как раз практически не изменилось. А на евроремонте > станций как раз можно было и подэкономить :) Соглашусь с предыдущим оратором. Нет, станции стали лучше, спору нет. Но... сколько там продержались наклеенные буковки "ПОЛIТЕХНIЧНА"? Вот я боюсь, что ждать прихода станций в состояние "тут отвалилось, тут разбили, там потрескалось" осталось весьма недолго :-( Буду рад ошибиться...
Системщик	Re: рэльсы, рэльсы, шпали, шпали... [933]	[Ответить]
[936] 2011-11-17 08:38	> Я соглашусь с тем, что для пассажира на первом месте качество и комфорт вагонов... Судя по ажиотажу на маршрутках, для украинского платежеспособного пассажира крупных городов наиболее важны: 1) скорость сообщения из А в Б; 2) остановки там, где мне удобно; 3) разветвленная (читай, беспересадочная) и продуманная маршрутная сеть и высокая частота движения на любом из маршрутов; если частота движения - от 10 минут, то наличие расписания на остановках и неукоснительное его выполнение (взять ту же ГЭчку: месяц назад основное недовольство было связано с сильным отклонением от графика, сейчас - только по поводу неработающих печек и турникетов); 4) регулярность движения в вечернее время (после 20-21 часа); 5) стоимость проезда; 6) заполненность ПС; 7) общий вид (читай, тех.состояние) ПС. Для льготников и учащихся п.5 перекочевывает значительно выше, чуть ли не на 1-е место - для льготников. Вот и со скоростным - прямой пример. Возят достаточно быстро и часто - людей стало достаточно много. Остановки - не совсем там, где удобно, общий вид ПС: и вот уже основные возмущения. Так что, в остальном на СТ (в понимании среднестатистического киевлянина) - всё ОК.
Gregory	Re: рэльсы, рэльсы, шпали, шпали... [933]	[Ответить]
[937] 2011-11-17 09:36	к позитивам реконструкции отмечу также разгребание уж сори, срача в подземных переходах - выпиливание убогих магазинов-разливаек там, где ныне вестибюли, и наличие на станциях охраны, в смысле в вестибюлях. Это способствует поддержанию порядка
Vіvas	Re: рэльсы, рэльсы, шпали, шпали... [933]	[Ответить]
[938] 2011-11-17 10:52	Ну так а чего из этого списка не было на СТ до реконструкции? Я кстати и не помню чтобы там рельсы были в таком уж ужасном состоянии - вагоны гоняли и тогда хорошо. Рельсы на Фрунзе, Глубочицкой и в Пуще в несколько раз более убитые, но их все равно никто и не думает ремонтировать. Станции - да, безусловно стали намного лучше. Но имидж трамвая как вида транспорта у пассажира формируется не от отделки станций, а именно от качества вагонов. Уж куда лучше было бы закупить побольше новых вагонов.
Sturm_WiFi	Re: рэльсы, рэльсы, шпали, шпали... [938]	[Ответить]
[939] 2011-11-17 12:02	> Ну так а чего из этого списка не было на СТ до > реконструкции? Я кстати и не помню чтобы там рельсы были в > таком уж ужасном состоянии Угу. От тільки на ГС головки рейок були сточені до товщини 5-7 мм, але це ж зовсім не жахливий стан :)
Vіvas	Re: рэльсы, рэльсы, шпали, шпали... [938]	[Ответить]
[940] 2011-11-18 06:19	А на Фрунзе или Глубочицкой хочешь сказать рельсы лучше? Там их как не меняли, так и не меняют :(
пэтэyшник	Re: рэльсы, рэльсы, шпали, шпали... [938]	[Ответить]
[941] 2011-11-18 14:09	чего ето не меняют?? на Глыбочецкой, от остановки Соляна до Кудрявского спуска, в кривой возле поворота на Смирнова Ласточкина, и в обратну сторону возле Фокстрота, недавно какраз поменяли, видно там были самие раздолбание рельси. Ещо севодня ночью, меняли на Отрадном, кривую как сьежжать с моста де остановка Комарова, на Лепсе в сторону Билецького.
Связист	Re: рэльсы, рэльсы, шпали, шпали... [938]	[Ответить]
[942] 2011-11-18 19:23	А рельсы кладут со скоростного снятые С Набережной рельсы запрещает забирать АВТОДОР, а они там хорошие. Автодор потихоньку их на металолом сдаёт
zhenia	Пассажиры...	[Ответить]
[943] 2011-11-25 08:45	Сегодня в 410 утром в 7:30 отезжая от ст.Р.Роллана в сторону вокзала остановился за 200м и был розговор... Короче какомуто 25 лет високий плотный блондин с длиненькими белыми волосами ему мешала женщина что держалась за поручень на кабине - ему хотелось на него облакотится, потом между ними и пассажирами были розговоры и он дето три раза чёто стукнул по кабине и изза етого трам остановился на 1 мин и на Гната Юри его высадили, передали мужику - контролёру... Кстати его каждое утро вижу как на ст.Пл.Победы дето около 7:55 по путям идёт в сторону к у-гу Украина...
zhenia	ЛВС отстоялся?	[Ответить]
[944] 2011-12-07 10:01	Сегодня первый выезд вагона 450 на маршрут после 3-х месяцев простоя?
Santehnik	Re: ЛВС отстоялся?	[Ответить]
[945] 2011-12-08 23:16	Тем временем выпуск на Т1 увеличен до 29 СМЕ!
Perkele	Re: ЛВС отстоялся?	[Ответить]
[946] 2011-12-09 21:18	Да пусть лучше бы ездили стабильнее (чуть реже, так проще график соблюдать, мне кажется), но тройники.
kostyan	Re: ЛВС отстоялся? [946]	[Ответить]
[947] 2011-12-09 21:43	> Да пусть лучше бы ездили стабильнее (чуть реже, так проще > график соблюдать, мне кажется), но тройники. Пусть бы скоростной поменьше стоял и почаще ездил. Будем считать это пожеланием Киеву к Новому году.
Местный	Re: ЛВС отстоялся? [946]	[Ответить]
[948] 2011-12-09 22:37	Лутше пусть ездят чаше-в обычные вполне можно влезть на всем маршруте.
Nick	Re: ЛВС отстоялся? [945]	[Ответить]
[949] 2011-12-10 12:19	> Тем временем выпуск на Т1 увеличен до 29 СМЕ! Там они и так полупустые ездили в пик.
Otto	Re: ЛВС отстоялся? [945]	[Ответить]
[950] 2011-12-10 12:47	Краще б зняли з лінії корчі і ганяли б нові вгони під 80.
KERS	Re: ЛВС отстоялся? [949]	[Ответить]
[951] 2011-12-10 14:08	> > Тем временем выпуск на Т1 увеличен до 29 СМЕ! Там они и > так полупустые ездили в пик. Ну да полюбому.. Да очень хочеться что бы подняли скорость хотя бы до 50-55 км, а очень бесит когда на уклонах трамвай едет 25-30 км в час, ну очень бесит!!
Santehnik	Re: ЛВС отстоялся? [949]	[Ответить]
[952] 2011-12-11 21:20	В ДШ приехало 2 К1.
zhenia	Скоростной под обстрелом...	[Ответить]
[953] 2011-12-13 09:29	Вчера вечером после 21:00 с пешеходного моста на перекрёстке Тулузы и пр.Курбаса летят камни, бутилки по вагонам... Пассажири в шоке... Действий нету.
Sturm	Re: Скоростной под обстрелом... [953]	[Ответить]
[954] 2011-12-13 10:05	> Вчера вечером после 21:00 с пешеходного моста на > перекрёстке Тулузы и пр.Курбаса летят камни, бутилки по > вагонам... Пассажири в шоке... Действий нету. Зателефонувати по номеру 102 релігія не дозволяє?
KERS	Re: Скоростной под обстрелом... [953]	[Ответить]
[955] 2011-12-13 15:35	в Киев приехал БКМ843.
Валерий Лысенко	Ми готові тільки боротися один з одним	[Ответить]
[956] 2011-12-18 11:41	http://kiev.pravda.com.ua/news/4eecccb98ac4c У будівництві таких проектів, як столичний швидкісний трамвай, Україна відстає на 40 років. Про це і ефірі телепрограми "Детектор ринку" заявив екс-голова КМДА Іван Салій. "Проблема очевидна. Наші чиновники вважають: що якщо бізнесмен приземлився в Борисполі, то він уже має дати хабара за те, що збирається будувати в Україні. За цей період того чиновника десять раз знімуть, і не один проект не реалізується", - наголошує Салій. За його словами, говорити сьогодні про іноземні інвестиції в інфраструктуру України немає сенсу. "Ми просто не готові до цього як патріоти, як громадяни, як професіонали, як чиновники. Ми взагалі готові тільки боротися один з одним", - каже екс-голова КМДА. Експерт також навів деякі цифри розмірів хабарів, які отримують чиновники за замовлення міста. "На всяких IT-технологіях, де ніхто нічого не розуміє, в проектно-інженерній галузі "відкати" становлять не менше 50%", - зазначає він. У будівельній галузі, наголошує Салій, цей показник менший. "Будівельники мають 30% віддати, це як популярно нині казати, "по умолчанію". Це знають всі, тільки вголос про це не говорять", - підкреслює колишній голова київської адміністрації. "Тому ніколи в Києві не здадуть (в експлуатацію) нормальний швидкісний трамвай. Я бачив подібний проект в Парижі. Після цього можу сказати: всі, хто будував швидкісний трамвай в Києві, мають бути повішані верх ногами на тих стовпах, під якими ходить трамвай", - каже він. "Ви що думаєте, європейцям можна показувати наш швидкісний трамвай? Він, скоріше, для музею. На 40 років відстали. Оце вам інфраструктура. А скільки було галасу навколо цього проекту, але ж його і до сьогодні не завершили", - додає Салій.
kostyan	Re: Ми готові тільки боротися один з одним	[Ответить]
[957] 2011-12-18 13:14	Хорошо сказано и, главное, в точку. Только что дальше? Признать свои ошибки - это хорошо, но и исправлять их тоже надо, а вот как раз этим заниматься здесь никто и не хочет...
Otto	Re: Ми готові тільки боротися один з одним	[Ответить]
[958] 2011-12-18 13:32	Ой, а шо той Салій сам зробив? Він же мав серйозне відношення до транспорту, чому ж тоді в 2000 не реконструював трамвай так, як треба? Всі розумні гавкати на хабарі, коли їм самим до них хід закрили...
Прибл. пасс	Re: Ми готові тільки боротися один з одним	[Ответить]
[959] 2011-12-18 17:52	Согласен с двумя предыдущими сообщениями.
Андрей(BLEK)	Re: Ми готові тільки боротися один з одним [958]	[Ответить]
[960] 2011-12-18 20:29	> Ой, а шо той Салій сам зробив? Він же мав серйозне > відношення до транспорту, чому ж тоді в 2000 не > реконструював трамвай так, як треба? Всі розумні гавкати на > хабарі, коли їм самим до них хід закрили... Абсолютно согласен.Салия как и других чиновников просто забрали от кормушки... А он кстати работал когда Т27 делали реконструкцию,а потом сняли нагло!Сколько там наварили бабла.
Santehnik	Re: Ми готові тільки боротися один з одним [958]	[Ответить]
[961] 2011-12-19 01:30	Салий мудак еще тот :-)
Дима	Re: Ми готові тільки боротися один з одним [958]	[Ответить]
[962] 2011-12-19 12:21	И это говорит тот, кому в 2000-м было 6-7 лет:) И это 7-тное дитя разбиралось в политике. Без обид.
Misha	Re: Ми готові тільки боротися один з одним [958]	[Ответить]
[963] 2011-12-19 12:29	Салий хорошего для транспорта сделал мало. Открытие того же СТ2 до Ватутина было большим ударом по трамваю — лучше было вообще его не открывать.
Sturm_WiFi	Re: Ми готові тільки боротися один з одним [962]	[Ответить]
[964] 2011-12-19 13:02	> И это говорит тот, кому в 2000-м было 6-7 лет:) И это > 7-тное дитя разбиралось в политике. Без обид. Сказано людиною, яка пише дитячі скарги на водіїв трамваїв, що заважають їх фоткати :)
Валерий Лысенко	Салій	[Ответить]
[965] 2011-12-19 15:29	http://saliy.osp-ua.info http://uk.wikipedia.org/wiki/Салій_Іван_Миколайович http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B0%D0%BB%D1%96%D0%B9_%D0%86%D0%B2%D0%B0%D0%BD_%D0%9C%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B9%D0%BE%D0%B2%...
kostyan	Re: Салій	[Ответить]
[966] 2011-12-19 18:17	>Открытие того же СТ2 до Ватутина было большим ударом по трамваю В каком смысле "большим ударом"?
Стефан	Re: Салій [966]	[Ответить]
[967] 2011-12-19 18:31	> >Открытие того же СТ2 до Ватутина было большим ударом по трамваю > В каком смысле "большим ударом"? Дискредитировало идею скоростного трамвая. Теперь у противников такового есть "железный" аргумент: "Ну и кому нужен тот трамвай, возящий воздух?"
Rainbow	Re: Ми готові тільки боротися один з одним [963]	[Ответить]
[968] 2011-12-19 19:30	> Салий хорошего для транспорта сделал мало. Открытие того же > СТ2 до Ватутина было большим ударом по трамваю — лучше было > вообще его не открывать. Так це класичний спосіб дескридетації. Точно так же історія із швидкісним трамваєм. Для більшості людей він швидкісний лише в хворій уяві щурів кабінетних. PS. Кар`єра Салія як типового жополиза. Тільки треба знати кому: слюсар-комосомець - партдіяч - перефарбування в демократи - куплене наукове звання за чесно вкрадені гроші - пошук нової жопи для відлизування - відмивання бабла. (в циклі).
kostyan	Re: Ми готові тільки боротися один з одним [963]	[Ответить]
[969] 2011-12-19 20:19	>Дискредитировало идею скоростного трамвая. Это не особо страшно - СТ элементарно продлевается в нужную точку и становится нужным. Трамвай больше дискредитирует часто стоящий "нужный" "С"Т-1, состояние путей и вагонов на важных направлениях (Фрунзе, Глубочицкая, Дмитриевская) и отсутствие таких линий, как Т1 или Т27 (многие ведь и по сей день считают, что "раз власти так решили - значит маршрутка действительно лучше трамвая и последний не нужен").
MISHA IZ LA	Re: Ми готові тільки боротися один з одним [968]	[Ответить]
[970] 2011-12-23 08:54	> > Салий хорошего для транспорта сделал мало. Открытие того > же > СТ2 до Ватутина было большим ударом по трамваю — лучше > было > вообще его не открывать. Так це класичний спосіб > дескридетації. Точно так же історія із швидкісним трамваєм. > Для більшості людей він швидкісний лише в хворій уяві щурів > кабінетних. PS. Кар`єра Салія як типового жополиза. Тільки > треба знати кому: слюсар-комосомець - партдіяч - > перефарбування в демократи - куплене наукове звання за > чесно вкрадені гроші - пошук нової жопи для відлизування - > відмивання бабла. (в циклі). ...>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> А не он ли в1993г разогнал 4-е троллейбусное депо в отместку за справедливую забастовку.
zheniar	Когда ожидать ЧП \ аварию ?	[Ответить]
[971] 2012-03-15 12:05	В некоторых местах вдоль линии (рельсов) провалились люки и грунт после оттаивания снега... Когда ожидать ЧП \ аварию ?
VL-77	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ?	[Ответить]
[972] 2012-03-15 14:10	После года эксплуатации "новой" линии СТ, действительно, появились места нуждающиеся в текущем ремонте. Так, в кривой на перегоне между станциями Полевая и Политехническая имеются дефекты рельсов, при движении вагон кидает в стороны. Перед подъемом к станции Индустриальная и между ст. Героев Севастополя и Лепсе (в сторону Кольцевой) просело полотно.
Стефан	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ? [972]	[Ответить]
[973] 2012-03-15 15:54	> После года эксплуатации "новой" линии СТ, действительно, > появились места нуждающиеся в текущем ремонте. Быстро... :-((
Otto	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ? [972]	[Ответить]
[974] 2012-03-15 19:40	Ну, заради справедливості, ту ділянку між Кільцевою і Гната Юри закривали на "регулювання колії" кілька разів, і таки довели до ладу, може і тут дороблять?)
KERS	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ? [972]	[Ответить]
[975] 2012-03-15 20:57	нифига, нету там дефекта, то что провалились люки-фигня, ничего страшного. Потеплеет засыпят, насчет лепсе ничего подобного не замечал,разве что стыки не так сварились, полотно там не могло провалиться или осесть, скорее всего то рельеф такой.
KERS	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ? [972]	[Ответить]
[976] 2012-03-15 21:00	ЗЫ-между ГС и ЛЕПСЕ всегда был какой то жесткий стык, или что то типа такого.Ну я надеюсь что СТ все же доведут до ума.СТ уже работает 2 года, а не 1.
KERS	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ? [972]	[Ответить]
[977] 2012-03-15 21:03	> После года эксплуатации "новой" линии СТ, действительно, > появились места нуждающиеся в текущем ремонте. Так, в > кривой на перегоне между станциями Полевая и > Политехническая имеются дефекты рельсов, при движении вагон > кидает в стороны. Перед подъемом к станции Индустриальная и > между ст. Героев Севастополя и Лепсе (в сторону Кольцевой) > просело полотно. С чего ты взял что если трамвай рыскает туда сюда то это рельсы? ты в ЛВС ездил, ты знаешь как его кидает, нифига там вообщем нету.
KERS	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ? [972]	[Ответить]
[978] 2012-03-15 21:15	Да и еще одно, почему если там есть дефект ( типа) дефект, то там почти вагоны ездят 50-55 км? думаю если бы были дефекты то видители бы знали об этом и ни ездили бы так быстро, на том участке.
Местный	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ? [972]	[Ответить]
[979] 2012-03-15 22:00	Сегодня трамвай не ездил примерно с 14.30 до 15.10, потом движение возобновилось. Никто не знает в чем причина была?
Nick	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ? [972]	[Ответить]
[980] 2012-03-15 22:59	Джип на рельсах застрял.
Дима	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ? [976]	[Ответить]
[981] 2012-03-15 23:03	> ЗЫ-между ГС и ЛЕПСЕ всегда был какой то жесткий стык, или > что то типа такого.Ну я надеюсь что СТ все же доведут до > ума.СТ уже работает 2 года, а не 1. Посмеялся. Вообще СТ работает 1,5 года. До 2-х лет еще надо дожить. Напомню специально для Керса - СТ открыли 16.10.2010.
KERS	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ? [976]	[Ответить]
[982] 2012-03-16 19:11	Сегодня еще раз проехался на СТ, и ничего подобного не видел, не рысканье не кидания, и того что просело полотно я тоже не увидел, ничего этого нету!!
Sturm	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ? [976]	[Ответить]
[983] 2012-03-17 00:33	- Видишь суслика? - Нет. - И я нет. А он есть! ©
Vyacheslav	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ? [976]	[Ответить]
[984] 2012-04-02 13:19	http://www.ua.all.biz/news/index.php?newsid=368937 Киев к Пасхе украсят новые трамваи 2012-04-02 12:02:00 Киев к Пасхе украсят новые трамваи Фото: КГГА В Киеве городской трамвайный парк к Пасхе пополнится новым подвижным составом. В частности, на линию скоростного трамвая выйдут сразу 9 единиц электротранспорта, сообщает ALL.BIZ со ссылкой на пресс-службу КГГА. В частности, ожидается запуск в работу двух трамвайных вагонов типа К-1, соединенных в поезд производства "Татра Юг"; трех трехсекционных трамваев поезда типа К-1М8 производства "Татра Юг"; двух трехсекционных трамвайных поездов типа К3R-N производства "КЗЭТ" И ДВУХ трамвайных вагонОВ с частично низким уровнем пола типа Т-3UA-3, изготовленных на производственных площадях КП "Киевпастранс". Читайте также: На Троещину будут ходить немецкие трамваи Более того, ко Дню Киева на улицах города появятся еще 10 новых трамвайных вагонов киевского производства. По словам главы ККГА Александра Попова, у города есть источник финансирования этой программы, и на ее реализацию работают столичные предприятия."Мы очень заинтересованы, чтобы этот проект имел продолжение не только в следующем году, но получил более широкое развитие. Таким образом мы одновременно решаем две проблемы: улучшаем качество перевозок и создаем новые рабочие места", - отметил он. При изготовлении трамвая применен принцип оптимального соотношения цены и качества комплектующих. Сейчас продолжается налаживание серийного производства первых столичных вагонов. Уже полностью изготовлены два трамвая, до июля будет произведено еще четыре.
Vyacheslav	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ? [976]	[Ответить]
[985] 2012-04-02 13:22	Цікаво - 327, 328, 413, 414, 501 до складу цих дев’яти входять?
Santehnik	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ? [976]	[Ответить]
[986] 2012-04-02 13:50	думаю это они и есть)
AT	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ? [976]	[Ответить]
[987] 2012-04-02 14:47	А БКМ??
Сергей	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ? [976]	[Ответить]
[988] 2012-04-02 15:35	Вчера утром тоже что то сломалось на скоростном трамвае, около 8 утра не ходили, добежал от Ромена Роллана до Гната Юры и сел на 1 и успешно доехал на Индустриальную. На Индустриальной в электронном расписании следующий был указан через 30 минут :(
KERS	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ? [984]	[Ответить]
[989] 2012-04-02 16:18	> > http://www.ua.all.biz/news/index.php?newsid=368937 > Киев к Пасхе украсят новые трамваи > 2012-04-02 12:02:00 > Киев к Пасхе украсят новые трамваи > Фото: КГГА > В Киеве городской трамвайный парк к Пасхе пополнится новым > подвижным составом. В частности, на линию скоростного > трамвая выйдут сразу 9 единиц электротранспорта, сообщает > ALL.BIZ со ссылкой на пресс-службу КГГА. > В частности, ожидается запуск в работу двух трамвайных > вагонов типа К-1, соединенных в поезд производства "Татра > Юг"; трех трехсекционных трамваев поезда типа К-1М8 > производства "Татра Юг"; двух трехсекционных трамвайных > поездов типа К3R-N производства "КЗЭТ" И ДВУХ трамвайных > вагонОВ с частично низким уровнем пола типа Т-3UA-3, > изготовленных на производственных площадях КП > "Киевпастранс". > Читайте также: На Троещину будут ходить немецкие трамваи > Более того, ко Дню Киева на улицах города появятся еще 10 > новых трамвайных вагонов киевского производства. По словам > главы ККГА Александра Попова, у города есть источник > финансирования этой программы, и на ее реализацию работают > столичные предприятия."Мы очень заинтересованы, чтобы этот > проект имел продолжение не только в следующем году, но > получил более широкое развитие. Таким образом мы > одновременно решаем две проблемы: улучшаем качество > перевозок и создаем новые рабочие места", - отметил он. > При изготовлении трамвая применен принцип оптимального > соотношения цены и качества комплектующих. Сейчас > продолжается налаживание серийного производства первых > столичных вагонов. Уже полностью изготовлены два трамвая, > до июля будет произведено еще четыре. Клас, значит кобренки будут в ДШ))
KERS	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ? [987]	[Ответить]
[990] 2012-04-02 16:19	> А БКМ?? когда провернут такую же аферу как и с ЛВС тогда поедет
KERS	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ? [988]	[Ответить]
[991] 2012-04-02 16:29	> Вчера утром тоже что то сломалось на скоростном трамвае, > около 8 утра не ходили, добежал от Ромена Роллана до Гната > Юры и сел на 1 и успешно доехал на Индустриальную. На > Индустриальной в электронном расписании следующий был > указан через 30 минут :( могу точно сказать что это сломалась не кобра
Дима	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ? [991]	[Ответить]
[992] 2012-04-02 16:45	> > Вчера утром тоже что то сломалось на скоростном трамвае, > > около 8 утра не ходили, добежал от Ромена Роллана до > Гната > > Юры и сел на 1 и успешно доехал на Индустриальную. На > > Индустриальной в электронном расписании следующий был > > указан через 30 минут :( > могу точно сказать что это сломалась не кобра ржу нимагу. Т2 в это время еще не ходит. Только Т3. А на Т3 выпускают Кобры и К1.
Сергей	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ? [991]	[Ответить]
[993] 2012-04-02 17:40	Я стоял на Ромена Роллана около 8-15 -8-20, за минут 10 дошел / добежал до Гната Юры, нужно быть на 8-45 быть на Индустриальной ( вообще то мне нужно было на Большевик но там я дохожу пешком), сказали что что - то сломалось на Гната Юры? Видел издалека что один трамвай толкал или тянул другой - кобра впереди и единица сзади со стороны вокзала в сторону южной борщаговки в депо. В общем я то успел впритык на работу, просто у нас опоздали на минут 20 четверо что ехали с Борщаговки и дали объяснение что не ходили трамваи вот и написали сегодня в Киевпастранс чтобы получить подтверждение их слов или они просто проспали и решили свалить на то что трамваи не ходили.
Дима	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ? [991]	[Ответить]
[994] 2012-04-02 18:05	вот. Толкали кобру. Значит Кобра поломалась. Вот так то КЕРС
Oksаna	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ? [991]	[Ответить]
[995] 2012-04-02 19:40	Так эти киевские К3 частенько выходят из строя. Причем для ремонта их требуется толкать в депо. Летом приходилось ехать в толкаемом в депо таком вагоне. Ощущения "хорошие...."
KERS	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ? [991]	[Ответить]
[996] 2012-04-02 21:39	и что дальше, ну поломалась что?
KERS	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ? [995]	[Ответить]
[997] 2012-04-02 21:46	> Так эти киевские К3 частенько выходят из строя. Причем для > ремонта их требуется толкать в депо. Летом приходилось > ехать в толкаемом в депо таком вагоне. Ощущения > "хорошие...." ты что думал что их на месте ремонтировать будут? в том что они ломаються ничего удивительного, строил КЗЭТ все таки.Не знаю не знаю, ломаються они не часто, буквально 6-7 раз вообщей сложности кобры ломались ( именоо ломались!!).мне даже водитель говорил что кобры очень даже не плохие, ломаються редко, только вот глючат ( электроника и т.д) но глючат реже чем К1. И в ДШ кобры больше нравятся чем К1.
KERS	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ? [995]	[Ответить]
[998] 2012-04-02 21:47	UPDATE- думала
KERS	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ? [995]	[Ответить]
[999] 2012-04-02 21:49	Правильно надо пару раз накатать телегу в Киевпастранс, я думаю если пару раз написать, то даже теже кобры отгонят на КЗЭТ, и сделают наладку и поточный ремонт.
KERS	Re: Когда ожидать ЧП \ аварию ? [995]	[Ответить]
[1000] 2012-04-03 21:26	в ДШ пришел еще один К8 №502 скоро должнен прийти второй кобренок. И возможно к пасхе как уже писалось выше, на СТ повысят скорость.
Системщик	Re: про скорость на СТ... [1000]	[Ответить]
[1001] 2012-04-03 22:51	> И возможно к пасхе как уже писалось выше, на СТ повысят скорость. Маловероятно. Во-первых, существующий режим работы светофорного объекта на Старовокзальной не позволяет повысить пропускную способность трамов через перекресток (сейчас она ужЕ на пределе, где-то в соседней теме я уже писал об этом) и, соответственно, ускорить движение трамов. Во-вторых, дискретность времени на движение определена в минутах, а не в секундах (или хотя бы в десятых долях минуты). Соответственно, расписания расчитываются в минутах. И, моё личное мнение, программу АСДУ "под СТ" (из минут в десятые доли минуты) никто переводить не будет. Потому как сперва должна быть разрешена более простая задача пункта 1. В-третьих, с урезанием времени на движение СТ может снова начать лихорадить, как это было 1,5 года назад при открытии СТ после реконструкции: водители за это время приноровились двигаться синхронно, и если время на движение будет сокращено, то нужно сперва создать СИСТЕМУ действий как правильно ускориться всем и, самое главное, разжевать это КАЖДОМУ водителю СТ. А это разжевывание подразумевает разработку расписаний не только по контрольным точкам, но и ПО КАЖДОЙ станции/остановке с десятыми долями минут.
Santehnik	Re: про скорость на СТ... [1000]	[Ответить]
[1002] 2012-04-03 22:56	Прежде чем ускорять СТ нужно заменить там ВСЕ вагоны.
KERS	Re: про скорость на СТ... [1000]	[Ответить]
[1003] 2012-04-04 15:06	Увидим, думаю скорость все же ложны поднять Shurik50 (c)
Vyacheslav	Re: про скорость на СТ... [1001]	[Ответить]
[1004] 2012-04-04 21:24	> > И возможно к пасхе как уже писалось выше, на СТ повысят > скорость. > Маловероятно. Можна збільшити швидкість і зменшити випуск, зберігши інтервал і пропускну спроможність.
Системщик	Re: про скорость на СТ... [1001]	[Ответить]
[1005] 2012-04-04 21:32	Зачем???? уменьшать выпуск, если у ДШ даже в утренний пик по будням в резерве находится более 40% исправного ПСа!
Gregory	Re: про скорость на СТ... [1005]	[Ответить]
[1006] 2012-04-04 22:17	> Зачем???? уменьшать выпуск, если у ДШ даже в утренний пик > по будням в резерве находится более 40% исправного ПСа! есть минимально допустимый интервал. как с точки зрения безопасности, так и с точки зрения экономики. будет работать хорошо - часть ПС заберут. что тут непонятного?
Дима	Re: про скорость на СТ... [1005]	[Ответить]
[1007] 2012-04-04 22:48	Или пусть ДШ отдает вагоны, или пусть добавляют свои поезда на 15-й. То есть 10 выпусков от ПД и 10 от ДШ. интервал станет 203 минуты. В итоге это придушит маршрутки
Дима	Re: про скорость на СТ... [1005]	[Ответить]
[1008] 2012-04-04 22:48	*интервал станет 2-3 мин.
KERS	Re: про скорость на СТ... [1007]	[Ответить]
[1009] 2012-04-05 08:03	в ПД будут переданы 3 вагона ДШ, это 5430,5572,6014 спасибо за инфу А.Вангородскому
Системщик	Re: про скорость на СТ... [1006]	[Ответить]
[1010] 2012-04-05 09:25	> есть минимально допустимый интервал. как с точки зрения безопасности, так и с точки зрения экономики. Сейчас на СТ совмещенный интервал двух трам-маршрутов (Т1 и 3) по будням в утренний пик равен периоду работы светофорного объекта на пересечении Жилянской/Старовокзальной и составляет 90 секунд (кто сомневается - пересчитайте сами; кстати, по этому поводу есть отдельная тема), при условии, что дискретность движения в графиках исчисляется в минутах (а не в десятых долях минуты). Т.е. при такой интенсивности движения имеем прямые возмущающие факторы. Непрямой возмущающий фактор, влияющий на регулярность движения: периодические сбои в движении из-за поломки трама (субъективный), из-за ДТП с блокировкой движения по СТ или из-за затопления путей (объективные). Восстановление регулярного движения (читай: встать в свой график) после устранения непрямого возмущающего фактора - вот это задачка непростая. И здесь как раз нужно иметь резерв времени при стоянке на одной из конечный (должен быть заложен в график), чтобы при необходимости восстановиться в своём графике за счет уменьшения времени на стоянку. Одна конечная Т1 и Т3 - Старовокзальная - не имеет доп.пути для какого-нибудь мало-мальски приемлемого отстоя, только технологический разворот и - в путь. Другая конечная Т3 - Кольцевая дорога - тоже (высадка/посадка предусмотрена для одного состава), посему время на стоянку на ней дается по простому принципу: задний состав переднего выталкивает. А вот конечная Т1 - Мих.Борщаговка - имеет путевое развитие и время на стоянку для вагонов Т1, равное сейчас 2-4 минуты, целесообразнее увеличить до 6-7 минут. Тогда, в случае сбоя на линии, одним из вариантов диспетчерского регулирования будет уменьшение времени на стоянку с 6-7 до тех же 2-3 минут, другим вариантом - уменьшение времени на движение между контрольными точками (если составы будут постоянно на пределе ездить: будут чаще выходить из строя + такой метод ДР невозможно будет применить), а третьим... Ну, вариантов много :)).
Системщик	Re: про скорость на СТ... [1006]	[Ответить]
[1011] 2012-04-05 09:29	Но в случае увеличения времени на стоянку с 2-4 до 6-7 минут (для повышения уровня регулярности движения) надо в график добавлять еще один состав. Дилемма однако...
Андрей(BLEK)	Re: про скорость на СТ... [1006]	[Ответить]
[1012] 2012-04-05 14:36	А кто мешал на Кольцевой сделать несколько путей?Опять же таки жлобство.
zheniar	Re: про скорость на СТ... [1012]	[Ответить]
[1013] 2012-04-05 15:08	> А кто мешал на Кольцевой сделать несколько путей?Опять же > таки жлобство. Дореконструкции там было три полных петли, одна неполная, кольцо(!), два тупика (один из которых с осмотровой канавой).
Андрей(BLEK)	Re: про скорость на СТ... [1013]	[Ответить]
[1014] 2012-04-05 21:36	> > А кто мешал на Кольцевой сделать несколько путей?Опять же > > таки жлобство. > Дореконструкции там было три полных петли, одна неполная, > кольцо(!), два тупика (один из которых с осмотровой > канавой). Тем более!! (я просто до реконструкции в тех краях не ездил трамваем не знаю какое там кольцо было) но раз так то это вообще позорище!!!
Nick	Re: про скорость на СТ... [1013]	[Ответить]
[1015] 2012-04-05 23:11	Там даже осматривались вагоны и обедала тройка. А сейчас Т 3 ездит на обед в ДШ. Вот это достижение!
zheniar	возгорания контактной сети	[Ответить]
[1016] 2012-05-03 09:38	приостановлено движение скоростного трамвая из-за возгорания контактной сети на остановке Улица Семьи Сосниных http://news.bigmir.net/capital/560831-V-Kieve-priostanovleno-dvijenie-skorostnogo-tramvaya
Luqiie	Re: возгорания контактной сети [1016]	[Ответить]
[1017] 2012-05-03 10:51	> приостановлено движение скоростного трамвая из-за > возгорания контактной сети на остановке Улица Семьи > Сосниных > > http://news.bigmir.net/capital/560831-V-Kieve-priostanovleno-dvijenie-skorostnogo-tramvaya > ничего страшного, повесят в том месте новую КС и все, от замыкания никто нез астрахован, главно что бы люди не начали снова говорить что СТ небезопасный и т.д
Киев	Re: возгорания контактной сети [1016]	[Ответить]
[1018] 2012-05-07 18:04	Завтра на линию скоростного трамвая выйдут новые вагоны собственного киевского производства. Как сообщили Kievpress в пресс-службе мэрии, 2 трамвайных вагона модели Т-3UА-3 изготовлены специалистами коммунального предприятия «Киевпастанс» специально для скоростной линии. Эти вагоны является базовой моделью для создания семейства киевских трамваев длиной 15-32 метра, предназначенных для обслуживания различных по мощности пассажирских потоков. Кузов трамвайного вагона и большинство комплектующих изготовленыо в Украине. Сейчас идет постановка трамвайных вагонов данного типа на серийное производство. Киевские трамваи полностью соответствуют современным требованиям: производители предусмотрели низкий уровень пола для пассажиров с ограниченными физическими возможностями, систему кондиционирования, электронное информационное обеспечение пассажиров, удобный и комфортный салон. Кроме того, на линию скоростного трамвая завтра также выйдут 2 трамвайных вагона типа К-1 и 3 трехсекционных трамвайных поезда типа К-1М8 производства «Татра Юг», а также 2 трехсекционных трамвайных поезда типа К3R-N производства ЗАО «Киевский завод электротранспорта». http://kievnews.glavcom.ua/news/2480.html
Ярослав	Що це за "звір"?	[Ответить]
[1019] 2012-05-15 18:24	Нещодавно на швидкісній лінії бачив новий трамвай. Трамвай односекційний типу К1, або "Татри", але центральна частина, судячи з ліній розфарбовки трамваю повина бути з низьким рівнем підлоги. Що це за трамвай, може хтось знає?
Юрий	Re: Що це за "звір"?	[Ответить]
[1020] 2012-05-15 19:09	http://transphoto.ru/vehicle/205305/#n220215
Ярослав	Re: Що це за "звір"? [1020]	[Ответить]
[1021] 2012-05-15 20:08	> http://transphoto.ru/vehicle/205305/#n220215 > То це повністю новий трамвай, чи перероблений з татри-3?
Luqiie	Re: Що це за "звір"? [1021]	[Ответить]
[1022] 2012-05-15 23:30	> > > http://transphoto.ru/vehicle/205305/#n220215 > > > То це повністю новий трамвай, чи перероблений з татри-3? новый
zheniar	Стоит движение	[Ответить]
[1023] 2012-06-06 18:50	Стоит движение скоростного трамвая - затопило ст.Героев Севастополя.
ДимаК.	Re: Стоит движение	[Ответить]
[1024] 2012-06-06 18:57	а чего канализация не справляется?: советую посмотреть сейчас видеопробки. Есть ракурс на ГС
zheniar	Re: Стоит движение [1024]	[Ответить]
[1025] 2012-06-06 19:06	> а чего канализация не справляется? главное - бабло розпилить!
zheniar	Окна	[Ответить]
[1026] 2012-06-13 12:14	У вагонах К1 , кобрах некотрых на левой стороне в форточки шурупы повкручивали так чтоб окна не полностью открывались - на 10 см. интересно зачем?
Андрей(BLEK)	Re: Окна [1026]	[Ответить]
[1027] 2012-06-13 12:37	> У вагонах К1 , кобрах некотрых на левой стороне в форточки > шурупы повкручивали так чтоб окна не полностью открывались > - на 10 см. интересно зачем? Я думаю раз именно с левой стороны то это видимо что бы всякие идиоты голову не высовывали)
zheniar	"Ну это просто душегубка!"	[Ответить]
[1028] 2012-06-19 20:35	В скоростном трамвае №3 термометр побил рекорд - +35 градусов. Пассажиры обмахивались платками: "Ну это просто душегубка!". http://news.bigmir.net/capital/579650-SMI-V-kievskom-transporte-temperatyra-dnem-ne-opyskaetsya-nije-32-gradysov
Андрей(BLEK)	Re: "Ну это просто душегубка!"	[Ответить]
[1029] 2012-06-20 01:38	Это еще в Лазах не замеряли там походу задница полная.
zheniar	Re: Окна [1027]	[Ответить]
[1030] 2012-06-20 09:34	> > У вагонах К1 , кобрах некотрых на левой стороне в > форточки > > шурупы повкручивали так чтоб окна не полностью > открывались > > - на 10 см. интересно зачем? > Я думаю раз именно с левой стороны то это видимо что бы > всякие идиоты голову не высовывали) Пасасжирам приходится вобще выбивать стёкла - сегодня на путях валяются стекло, резина с окна...
KERS	Re: "Ну это просто душегубка!" [1028]	[Ответить]
[1031] 2012-06-21 10:20	> В скоростном трамвае №3 термометр побил рекорд - +35 > градусов. Пассажиры обмахивались платками: "Ну это просто > душегубка!". > > http://news.bigmir.net/capital/579650-SMI-V-kievskom-transporte-temperatyra-dnem-ne-opyskaetsya-nije-32-gradysov > За то в 413,414 кобрах кондер работает, сегодня посмотрю в 600, может тоже работает
zheniar	Re: "Ну это просто душегубка!" [1028]	[Ответить]
[1032] 2012-06-22 17:10	450 (71-154М)- самый удушливый вагон!
KERS	Re: "Ну это просто душегубка!" [1032]	[Ответить]
[1033] 2012-06-23 14:06	> 450 (71-154М)- самый удушливый вагон! понятно, это уже давно было ясно
Алексей	Re: [1032]	[Ответить]
[1034] 2012-06-27 23:20	Приехал с работы -10 пассажиров всего было в тройке, нужно сокращать количество трамваев вечером перед выходными днями
zheniar	Re: [1034]	[Ответить]
[1035] 2012-06-28 08:08	> Приехал с работы -10 пассажиров всего было в тройке, нужно > сокращать количество трамваев вечером перед выходными днями > Некотрые едут с Вокзала на том что первым приходит до Гната Юры, так как интервал великоват, например маршрут №1, а потом на тройку пересаживаются...
dimentiy	Re: [1034]	[Ответить]
[1036] 2012-06-28 14:37	> Приехал с работы -10 пассажиров всего было в тройке, нужно > сокращать количество трамваев вечером перед выходными днями Не в КПТ случайно работаешь?
Алексей	Re: [1034]	[Ответить]
[1037] 2012-06-29 00:08	Нет, на стадионе Олимпийский, обидно когда едут пустые трамваи перед праздниками становится непривычно ехать с несколькими пассажирами в пустом вагоне, думал что это форум работников Киевпастранса - если есть возьмите на заметку - сократите выпуск вечером перед праздничными днями.
Ярослав	Re: [1034]	[Ответить]
[1038] 2012-07-02 20:27	> Приехал с работы -10 пассажиров всего было в тройке, нужно > сокращать количество трамваев вечером перед выходными днями > Можливо це випадкове явище... А можливо трохи перестарались, бо не так давно в неділю у вечірній час інтервал на 3-му маршруті був 10-13 хвилин, і вагони були добряче забиті. Можливо надійшла якась скарга, то ось і вирішили збільшити кількість випусків, але підійшли до вирішення проблеми "надто радикально", і випустили забагато, а тут ще й пора відпусток настала, то ж кількість пасажирів дещо зменшилася. Та в будь-якому випадку особливо "бити на сполох" не варто. Кількість випусків, можливо й треба трохи відкоригувати, але не занадто "радикально"...
ДимаК.	Re: [1034]	[Ответить]
[1039] 2012-07-02 21:57	та это все на евро 2012 было. Все вернется на свои места через пару дней
КрП	Re: [1034]	[Ответить]
[1040] 2012-07-05 16:06	Это ещё нечего,а вот в двойке вопще было меньше десяти и на передконечных-3 пасажира и ещё трамвай пустили длинный-Кобру 404
zheniar	Re: [1040]	[Ответить]
[1041] 2012-07-05 16:45	> Это ещё нечего,а вот в двойке вопще было меньше десяти и на > передконечных-3 пасажира и ещё трамвай пустили > длинный-Кобру 404 Може то з\в депо був?..
KERS	Re: [1041]	[Ответить]
[1042] 2012-07-05 23:22	> > Это ещё нечего,а вот в двойке вопще было меньше десяти и > на > > передконечных-3 пасажира и ещё трамвай пустили > > длинный-Кобру 404 > Може то з\в депо був?. 100% того что кобры не ходят по двойке, только в депо и из.
zheniar	Вечірня затичка 9 липня	[Ответить]
[1043] 2012-07-10 20:58	Що була за вечірня затичка на швидкісному?
KERS	Re: Вечірня затичка 9 липня	[Ответить]
[1044] 2012-07-10 21:46	мб поломка
Santehnik	Re: Вечірня затичка 9 липня	[Ответить]
[1045] 2012-07-10 22:24	копетан в шоке
Местный	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [12]	[Ответить]
[1046] 2012-07-22 14:14	Кхм, долго продля контролерские рейды на скоросном?Что-то часто начали ходить по всему маршруту
KERS	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1046]	[Ответить]
[1047] 2012-07-22 14:29	> Кхм, долго продля контролерские рейды на скоросном?Что-то > часто начали ходить по всему маршруту ага, особенно любят сидеть на вокзале и ПЛ Победы
ДимаК.	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1046]	[Ответить]
[1048] 2012-07-22 20:17	> Кхм, долго продля контролерские рейды на скоросном?Что-то > часто начали ходить по всему маршруту сейчас по всему городу контролерские рейды...
KERS	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1046]	[Ответить]
[1049] 2012-07-23 09:38	после Евро проголодались что ли?))
обновите расписание	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1046]	[Ответить]
[1050] 2012-07-25 23:37	Обновите кто работает в киевпастрансе расписание на kpt.kiev.ua для скоростного там оно еще под Евро осталось - до двух ночи.поменяйте на правильное.
Местный	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1047]	[Ответить]
[1051] 2012-07-26 12:24	> ага, особенно любят сидеть на вокзале и ПЛ Победы Там их постоятоное время кормления. > сейчас по всему городу контролерские рейды... О как, полезная новость.
3717	Re: Вечірня затичка 9 липня [1044]	[Ответить]
[1052] 2012-07-27 14:30	> мб поломка Весь скоростной - одна сплошная поломка. Это очередной киевский позор, а не современный трамвай. По всем показателям - что по состоянию пути, что по вагонам, что по скорости.
Misha	Re: Вечірня затичка 9 липня [1044]	[Ответить]
[1053] 2012-07-27 15:44	Минимум аргументации придаст какой-то вес таким громким заявлениям :)
KERS	Re: Вечірня затичка 9 липня [1052]	[Ответить]
[1054] 2012-07-27 18:18	> > мб поломка > Весь скоростной - одна сплошная поломка. Это очередной > киевский позор, а не современный трамвай. По всем > показателям - что по состоянию пути, что по вагонам, что по > скорости. Обоснуй, то что ты написал, особенно за состояние путей Эта тема обсуждалась уже не раз, и пришли к выводу что это наиболее лучший СТ который есть в СНГ.Даже с тем же не очень хорошим ПС, и не доделками
3717	Re: Вечірня затичка 9 липня [1052]	[Ответить]
[1055] 2012-07-27 19:40	>Обоснуй, то что ты написал, особенно за состояние путей Да там каждое место стыка чувствуется (несмотря на то, что самих стыков-то и нету). Кто так линии строит в 2012 году? А деревянные шпалы в кривой, которую каждый вагон с адским скрипом на 15-20км/ч в разгоне проходит? Или это нормально? >что это наиболее лучший СТ который есть в СНГ. Ключевые слова здесь - "в СНГ". А по европейским меркам на 2012 год - это не трамвай вообще, не говоря про "скоростной". О чём я тебе и намекнул в соседней теме - нормального трамвая ты не видел :-) PS А теперь маленький экскурс - ну, скажем, в Дублин: 1. http://transphoto.ru/photo/519324/ - это трамвайная линия, что-то вроде скоростного участка; 2. http://transphoto.ru/photo/518559/ - это обычный городской участок сети и современный трамвай (да, такой трамвайный ПС, каким он и должен быть); 3. http://transphoto.ru/photo/519260/ - а вот здесь мы видим нормальную, обыкновенную скорость трамвая на скоростном участке сети (внеуличном, то есть типа аналог нашего СТ). В подведение итогов можно задать вопрос - а не стыдно ли наш "СТ" вообще трамваем называть, по современным-то меркам, а? Эта линия - позор нашему городу, а вы "лучший в СНГ"... Зато "Комбино" на рекламном борде и подписи "Олександр Попов"...
Misha	Re: Вечірня затичка 9 липня [1055]	[Ответить]
[1056] 2012-07-27 20:26	> >Обоснуй, то что ты написал, особенно за состояние путей > Да там каждое место стыка чувствуется (несмотря на то, что > самих стыков-то и нету). Кто так линии строит в 2012 году? Это по делу. > А деревянные шпалы в кривой, которую каждый вагон с адским > скрипом на 15-20км/ч в разгоне проходит? Или это нормально? А это бред. Деревянные шпалы вполне широко используют в тех самых "европах", о которых с придыханием рассказывается. > - а вот здесь мы видим нормальную, обыкновенную скорость > трамвая на скоростном участке сети (внеуличном, то есть > типа аналог нашего СТ). > В подведение итогов можно задать > вопрос - а не стыдно ли наш "СТ" вообще трамваем называть, > по современным-то меркам, а? Эта линия - позор нашему > городу, а вы "лучший в СНГ"... Остальные трамвайные линии - не позор, а скоростной - позор?
Проходящий мимо	Re: Вечірня затичка 9 липня [1056]	[Ответить]
[1057] 2012-07-27 21:48	> > Остальные трамвайные линии - не позор, а > скоростной - позор? Позор весь киевский транспорт, как и Киев в целом. Судя по отношению к электротранспорту в этом городе, его можно смело демонтировать, а не позориться. Все равно народ быдло, и на автобусах с маршрутками поездят.
3717	Re: Вечірня затичка 9 липня [1056]	[Ответить]
[1058] 2012-07-27 22:39	>А это бред. Деревянные шпалы вполне широко используют в тех >самых "европах", о которых с придыханием рассказывается. Может и используются. Только там не наблюдается "последствий" в виде такого скрипа, как у нас на "Полевой" (ой, простите, она же теперь "Половая", судя по объявлениям автоинформатора) и ползущих 15км вагонов (согласитесь, как-то не слишком быстро для современного скоростного). >Остальные трамвайные линии - не позор, а скоростной - позор? Если "лучшая линия в СНГ", как высказались выше - абсолютный позор, то что говорить об остальных линиях? No comments...
Blek	Re: Вечірня затичка 9 липня [1056]	[Ответить]
[1059] 2012-07-27 23:50	> А деревянные шпалы в кривой, которую каждый вагон с адским > скрипом на 15-20км/ч в разгоне проходит? Или это нормально? >А это бред. Деревянные шпалы вполне широко используют в тех >самых "европах", о которых с придыханием рассказывается. Тем ни менее факт есть,трамваи тормозят и очень медленно делают переезд на треугольнике,я еще понимаю тормозил бы Т1 перед выездом на линию скоростного,но тормозит тройка! Да и скорость местами желает быть лучше
KERS	Re: Вечірня затичка 9 липня [1056]	[Ответить]
[1060] 2012-07-28 11:31	Вообщем 3717 особых аргументов вы не представили, а такие высказывания не в тему, если не знаете, то не пишите. Ну если уж так надо скажу почему скрепит. Скрепят в основном, я говорю за 3 маршрут, 1 не берем, кобры, и это еще зависит он бондажей, это раз.Во вторых едут они с той скоростью с который разрешили,В кривых и на уклонах есть ограничения, это два. Почему кобры скрепят, да потому что, там не поворотные телеги, по этому скрипят. Так что пожалуйста не пишите бред, если не знаете.
KERS	Re: Вечірня затичка 9 липня [1059]	[Ответить]
[1061] 2012-07-28 11:35	> > А деревянные шпалы в кривой, которую каждый вагон с > адским > > скрипом на 15-20км/ч в разгоне проходит? Или это > нормально? > >А это бред. Деревянные шпалы вполне широко используют в > тех >самых "европах", о которых с придыханием > рассказывается. > Тем ни менее факт есть,трамваи тормозят и очень медленно > делают переезд на треугольнике,я еще понимаю тормозил бы Т1 > перед выездом на линию скоростного,но тормозит тройка! > Да и скорость местами желает быть лучше Еще раз говорю,в ДШ с этим строго, есть ограничения: на стрелках, макс 15 км, в кривых, и на уклонах.
Blek	Re: Вечірня затичка 9 липня [1061]	[Ответить]
[1062] 2012-07-28 11:51	> > Да и скорость местами желает быть лучше > Еще раз говорю,в ДШ с этим строго, есть ограничения: на > стрелках, макс 15 км, в кривых, и на уклонах. Коню понятно что это ограничения.Но раз вы называете Т3 скоростной,так пусть хоть сделают вид что он скоростной)
Sturm	Re: Вечірня затичка 9 липня [1061]	[Ответить]
[1063] 2012-07-28 12:15	Особливих аргументів тут як раз не представив KERS, суцільний фап тільки :) Реально, ЯК так зварені ти стики, якщо візуально вони шліфовані, а все одно стучить по ним візок? Та ж сама УЗ варила стики на ділянці ГЮ-КД, але там такого ефекту чомусь не спотсерігається. В деяких Кобрах нереально риплять вузли зчленування. Щось подібне було у ТД4 у перших Е301, але потім більш-менш пофіксили. Може просто варто щось змастити? ;) Про кондиціонери в кобрах, які працюють 1 раз на 10 поїздок, не хочеться навіть і згадувати. Як і про те, що РС, м"яко кажучи, не сучасний
Misha	Re:	[Ответить]
[1064] 2012-07-28 14:01	Критика именно лучшего в Украине рельсового транспорта, а не того, что находится в намного худшем состоянии - остальных трамвайных линий и т.п., заставляет сделать вывод о достаточно тупой провокации. Проходящий мимо, такие сообщения будут удаляться.
Sturm	Re:	[Ответить]
[1065] 2012-07-28 14:36	Яка провокація? Якщо цей найкращий транспор - УГ, то що тоді казати про інші лінії???
Проходящий мимо		[Ответить]
[1066] 2012-07-28 14:54	> Критика именно лучшего в Украине рельсового транспорта, а > не того, что находится в намного худшем состоянии - > остальных трамвайных линий и т.п., заставляет сделать вывод > о достаточно тупой провокации. Проходящий мимо, такие > сообщения будут удаляться. Я писал, что весь киевский транспорт - позор. Нормальных аргументов против не прочел. Напротив, вам предоставили фото того, что можно назвать нормальным транспортом. Наверное скоро можно будет добавить новый пункт в правила «Сообщения в которых критикуются взгляды модераторов будут удалятся». Ну о справедливости на этом форуме я уже наслышан. Только цензура, только хардкор.
Misha	Re:	[Ответить]
[1067] 2012-07-28 15:30	При этом с придыханием пишете о ЕС, в котором тоже не всё гладко (пример - Румыния), и критикуете в первую очередь именно скоростной трамвай.
KERS	Re: Вечірня затичка 9 липня [1063]	[Ответить]
[1068] 2012-07-28 15:55	> Особливих аргументів тут як раз не представив KERS, > суцільний фап тільки :) > Реально, ЯК так зварені ти стики, якщо візуально вони > шліфовані, а все одно стучить по ним візок? Та ж сама УЗ > варила стики на ділянці ГЮ-КД, але там такого ефекту чомусь > не спотсерігається. > В деяких Кобрах нереально риплять вузли зчленування. Щось > подібне було у ТД4 у перших Е301, але потім більш-менш > пофіксили. Може просто варто щось змастити? ;) > Про кондиціонери в кобрах, які працюють 1 раз на 10 > поїздок, не хочеться навіть і згадувати. Як і про те, що > РС, м"яко кажучи, не сучасний хаха, как раз наоборот, самые жесткие стыки от Политеха до полевой, и наоборот, и там варила стыки УЗ машина. ОМГ, если вы придираетесь к таким вещам как стыки и узлы, то это facepalm И что, что скрепят узлы, как раз в отличии от тебя 3717 или кто ты там, то я был в Праге,Брно и варио там скрепят по хуже чем некоторые кобры, если это было так легко, то смазали бы. Насчет стыков это вообще бред.
3717	Re: Вечірня затичка 9 липня [1063]	[Ответить]
[1069] 2012-07-28 16:27	>Вообщем 3717 особых аргументов вы не представили Аргументы я предоставил, фото современных трамвайных линий тоже. Какие такие особые аргументы вам нужны - не понимаю. >Скрепят в основном, я говорю за 3 маршрут, 1 не берем, кобры 1 как раз берем. Или он к скоростной линии не относится? А скрипит всё подряд, и особенно, кстати, гробы первого маршрута. >Еще раз говорю,в ДШ с этим строго, есть ограничения: на >стрелках, макс 15 км, в кривых, и на уклонах. Так что это за скоростной тогда? Вон, в Дублине по 70 ездят, в Порту Eurotram вообще почти сотню берут. При том отдельное название "скоростной трамвай" им никто не присваивает - это считается обычным трамваем. Или может напомнить, с какой скоростью у нас, 14-й, например, по Лепсе-Василенко-Дегтяревской перемещается? :-D >Може просто варто щось змастити? ;) Рук нету. О том и речь - даже если начать усиленными темпами строить в Киеве современные линии, то кто же их будет обслуживать - это и есть главный вопрос. >При этом с придыханием пишете о ЕС, в котором тоже не всё >гладко (пример - Румыния), и критикуете в первую очередь >именно скоростной трамвай. Так всё справедливо, Миша. Лучшую линию в Украине мы сравниваем с лучшими линиями в Европе. Никаких провокаций нет. Можно, в принципе, сравнить румынский трамвай с киевской Глубочицкой, Фрунзе, Пущей-Водицей, бульваром Лепсе и т.д., но, опять же, вряд ли это сравнение будет в пользу киевских линий.
3717	Re: Вечірня затичка 9 липня [1063]	[Ответить]
[1070] 2012-07-28 16:32	>ОМГ, если вы придираетесь к таким вещам как стыки и узлы, то >это facepalm В сравнении с современными трамвайными линиями эти недостатки невольно замечаешь. Разница, знаете ли, сильно в глаза бросается. >то я был в Праге,Брно и варио там скрепят по хуже чем некоторые >кобры Ну если были, то тогда насчет стыков Вы тем более должны меня понять - в Праге и Брно они абсолютно не чувствуются, в отличии от Киева. Да, скрипы в кривых там есть, не спорю, но они проявляются на скорости за 60, в то время как у нас - при 15-20км.
Misha	Re: Вечірня затичка 9 липня [1070]	[Ответить]
[1071] 2012-07-28 16:37	> Так всё справедливо, Миша. Лучшую линию в Украине мы > сравниваем с лучшими линиями в Европе. Никаких провокаций > нет. Можно, в принципе, сравнить румынский трамвай с > киевской Глубочицкой, Фрунзе, Пущей-Водицей, бульваром > Лепсе и т.д., но, опять же, вряд ли это сравнение будет в > пользу киевских линий. Провокации есть, и очевидные. Скоростной трамвай вы предлагаете закрыть, чтобы "не позориться". При том, что это объективно лучшая трамвайная линия в Украине. Каких-либо конструктивных предложений я при этом не видел.
3717	Re: Вечірня затичка 9 липня [1070]	[Ответить]
[1072] 2012-07-28 16:42	>Скоростной трамвай вы предлагаете закрыть, чтобы "не >позориться". Я не против и весь киевский трамвай закрыть с той же целью. >При том, что это объективно лучшая трамвайная линия в Украине. С этим я не спорю, но стремиться нужно к лучшему, а не удовлетворяться статусом "лучшего из худших". >Каких-либо конструктивных предложений я при этом не видел. А фото современной системы, которые лично я приводил несколькими сообщениями ранее? Так вот и считайте это конструктивным предложением - какой скоростной трамвай должен быть в Киеве. По-моему, там всё видно и никаких дополнительных комментариев не требуется.
Sturm	Re: Вечірня затичка 9 липня [1069]	[Ответить]
[1073] 2012-07-28 16:48	> Насчет стыков это вообще бред. "Брєд" якраз в тому, що стики всі заварені і зашліфовані, тобто можна вважати, що їх немає. А колеса на них чомусь стучать :)
Misha	Re: Вечірня затичка 9 липня [1073]	[Ответить]
[1074] 2012-07-28 17:07	> С этим я не спорю, но стремиться нужно к лучшему, а не > удовлетворяться статусом "лучшего из худших". Я уже видел ваше предложение по стремлению к лучшему: закрыть СТ. Т.е. маршрутки лучше того скоростного, что есть - без комментариев. > А фото современной системы, которые лично я приводил > несколькими сообщениями ранее? Вы предлагали закрыть трамвай и пускать маршрутки и автобусы. Действительно, конструктивнее некуда.
Проходящий мимо		[Ответить]
[1075] 2012-07-28 17:48	> Вы предлагали > закрыть трамвай и пускать маршрутки и автобусы. > Действительно, конструктивнее некуда. Есть два варианта - привести в нормальный вид или закрыть. Если будет скоростной в таком виде как сейчас, с постоянными задержками, простоями, поломками корчей и их же сходов с рельс - да, лучше пустить МАЗ-107 а эту ошибку природы снять к чертям.
Misha	Re:	[Ответить]
[1076] 2012-07-28 17:56	Хорошее развитие, в стиле Омельченко Сан Саныча. Полагаю, вы его давний сторонник.
KERS	Re: [1076]	[Ответить]
[1077] 2012-07-28 18:08	> > Вы предлагали > > закрыть трамвай и пускать маршрутки и автобусы. > > Действительно, конструктивнее некуда. > Есть два варианта - привести в нормальный вид или закрыть. > Если будет скоростной в таком виде как сейчас, с > постоянными задержками, простоями, поломками корчей и их же > сходов с рельс - да, лучше пустить МАЗ-107 а эту ошибку > природы снять к чертям. Боже мой, ты идиот, честное слово, какие сходы, было всего лишь два схода, и то и за тупых корчей масяня оффнись лучше.Хватить нести чушь
3717	Re: [1076]	[Ответить]
[1078] 2012-07-28 19:06	>Я уже видел ваше предложение по стремлению к лучшему: >закрыть СТ. Т.е. маршрутки лучше того скоростного, что есть - без >комментариев. Во-первых, я не предлагал пускать вместо скоростного маршрутки - разве что автобусы МАЗ-107, которые ними являться не будут. Они да, лучше того скоростного, который есть. Ибо ехать на новом автобусе со стабильной скоростью 40-50км лучше, чем ползти на старом трамвайном гробу 15-20. А предложение именно к лучшему - это сделать наш СТ современным быстрым и удобным трамваем, взяв пример хотя бы с Дублина. Могу сказать еще конкретнее: переложить пути (в том числе и на Борщаговке по Т1/2), нормально зашлифовав при этом места стыков, переложить кривые, приспособив их к хорошей скорости (за 50), купить новый ПС, желательно европейского производства. >Хорошее развитие, в стиле Омельченко Сан Саныча. Полагаю, вы >его давний сторонник. Раньше я тоже критиковал его политику. А теперь с ужасом представляю дарницкие вагоны на мосту Патона, Набережной, Печерске и Подоле. Знаете, МАЗ-107 и МАЗ-203 как-то привлекательнее будут. Не нужно забывать, что транспорт должен приносить максимальную пользу его пассажирам, а не существовать ради чьих-то желаний. Трамвай ради трамвая, потому что это трамвай - это не метод решения транспортного вопроса. >какие сходы, было всего лишь два схода, и то и за тупых корчей Ну вчера, например, на Михайловской Борщаговке был сход. Возле Жолудева на шпалах следы от недавнего схода Кобры. На треугольнике год назад вагон слетел с рельс. Уже явно больше двух :)
ДимаК.	Re: [1076]	[Ответить]
[1079] 2012-07-28 19:34	Вспомни маршруты А1Тр, А3Тр. Они в будние по утрам встанут в пробках от ГС до Индустриальной и потом от Политеха до Воздухофлота. А вечером будут стоят от СС до ГЮ в пробке. 3717, напомнить с чего начался спад в ДД? Из-за того что убрали линии на Подоле, на Набережной и.т.д Где доказательства схода с рельс Кобры и на треугольнике? Если бы был сход - все давно уже бы знали об этом и КЕРС в том числе.
Misha	Re: [1079]	[Ответить]
[1080] 2012-07-28 19:54	> Во-первых, я не предлагал пускать вместо скоростного > маршрутки - разве что автобусы МАЗ-107, которые ними > являться не будут. Они да, лучше того скоростного, который > есть. Ибо ехать на новом автобусе со стабильной скоростью > 40-50км лучше, чем ползти на старом трамвайном гробу 15-20. Явное враньё и дезинформация. Достаточно посмотреть на графики движения скоростного. > А предложение именно к лучшему - это сделать наш СТ > современным быстрым и удобным трамваем, взяв пример хотя бы > с Дублина. Ваше предложение - это снять скоростной. > Могу сказать еще конкретнее: переложить пути (в > том числе и на Борщаговке по Т1/2), нормально зашлифовав > при этом места стыков, переложить кривые, приспособив их к > хорошей скорости (за 50), купить новый ПС, желательно > европейского производства. Это предложение (достаточно конструктивное) появилось после десятка предложений снять скоростной. > >Хорошее развитие, в стиле Омельченко Сан Саныча. Полагаю, > вы >его давний сторонник. > Раньше я тоже критиковал его политику. А теперь с ужасом > представляю дарницкие вагоны на мосту Патона, Набережной, > Печерске и Подоле. С ООО я угадал. Вы такой же профан, как и он.
KERS	Re: [1080]	[Ответить]
[1081] 2012-07-28 21:42	> Вспомни маршруты А1Тр, А3Тр. Они в будние по утрам встанут > в пробках от ГС до Индустриальной и потом от Политеха до > Воздухофлота. А вечером будут стоят от СС до ГЮ в пробке. > 3717, напомнить с чего начался спад в ДД? Из-за того что > убрали линии на Подоле, на Набережной и.т.д > Где доказательства схода с рельс Кобры и на треугольнике? > Если бы был сход - все давно уже бы знали об этом и КЕРС в > том числе. да не было никаких там сходов кобр сходили с рельс только 5725, и вроде 6017 не помню, у них отпало колесо, кобры, к1, к8 не сходили с рельс на СТ
KERS	Re: [1080]	[Ответить]
[1082] 2012-07-28 21:48	И кстати на треугольнике сошла именно Т3.И напомню не надо писать что происходило или происходит на не скоростном участке, от Гната Юры до М. борщаговки на Новом участке СТ, именно по тройке было только два схода. А за последний год сходов вообще не было.Если не веришь то смотри почему их не было, если был бы сход на СТ, то было бы ограничение скорости в каком участке, а так их нету, на уклонах они всегда были,В кривых тоже, на стрелках тем более.
KERS	Re: [1080]	[Ответить]
[1083] 2012-07-28 21:50	Да и насчет автобусов и маршруток, Не знаю как вы, но я на постой по тройке обгоняю А69,411,421, и это не в час пик, 8-10 моих поездок на СТ, я обгонял на трамвае автобусы и маршрутки
3717	Re: [1080]	[Ответить]
[1084] 2012-07-28 22:05	>Вспомни маршруты А1Тр, А3Тр. Они в будние по утрам встанут в >пробках от ГС до Индустриальной и потом от Политеха до >Воздухофлота. А вечером будут стоят от СС до ГЮ в пробке. Автобусная выделенная полоса (как на Саксаганского, только на самом деле автобусная, а не парковочная) - и проблема решена. >3717, напомнить с чего начался спад в ДД? Из-за того что убрали >линии на Подоле, на Набережной и.т.д Ага, то есть, если бы сейчас существовал Т21,31 и 27, то в Киев (Дарницу) массово бы поступали новые вагоны, а эти линии были бы переложены по новым технологиям? Ох, что-то я в этом сомневаюсь... Тут вон за два года СТ с большой натяжкой на половину обновили, и то если не Кобрами с износом рамы за 70%, то устаревшими по всем параметрам жесткими К1, а вы говорите про те линии... Ездили бы те же дарницкие гробы, только еще и в центр города. Спасибо, не нужно - этого счастья нам и на окраинах хватает. В новых автобусах ездить как-то приятнее, что ли... >Где доказательства схода с рельс Кобры Сразу за остановкой "улица Жолудева", если ехать в сторону Григоровича-Барского (там еще небольшой подъемчик есть, вот там белые следы от трамвайных колес на шпалах - свежие, кстати). Там не так давно сошла третья тележка какой-то Кобры (точных подробностей не знаю, слышал всё это от водителей скоростного). >Если бы был сход - все давно уже бы знали об этом и КЕРС в том числе. КЕРС - это явно не истина последней инстанции. Особенно после столь яростной защиты скоростного от вполне справедливого сравнения с европейскими системами.
СанитарЪ	Re: [1078]	[Ответить]
[1085] 2012-07-28 22:10	КЕRS, у вас серьезные проблемы с психикой. Пока у вас огненый боль в заднем проходе(батхерт), но это может перерости в более серьезные осложнения. Поэтому настоятельно рекомендую вам обратиться на ул.Фрунзе,103 и пройти курс реабилитации. С Борщаги можно доехать на недотрамвае до ст. Индустриальная а потом на 27м троллейбусе до ост. «Больница им.Павлова».
3717	Re: [1080]	[Ответить]
[1086] 2012-07-28 22:16	>Явное враньё и дезинформация. Достаточно посмотреть на графики >движения скоростного. Достаточно всего лишь регулярно ездить скоростным. За примерами далеко ходить не надо - буквально час назад от Политехнической до Полевой и от Индустриальной до Гарматной 408-я Кобра ехала явно не более 20км/ч. Это не дело. >Ваше предложение - это снять скоростной. Ну Вы же сами цитируете сообщение, в котором пишутся абсолютно противоположные Вашим словам вещи :) >Это предложение (достаточно конструктивное) появилось после >десятка предложений снять скоростной. Для того, чтобы построить нормальный скоростной, этот нужно снять (прим. - КЭП). Ну а если мозгами не доросли до нормального скоростного, то пусть ездят автобусы - что я еще могу сказать... >да не было никаких там сходов кобр Я думаю, работникам депо лучше знать, были они, или не было. >И кстати на треугольнике сошла именно Т3. О чём и речь. Киевская Т3 и современный трамвай - вещи несовместимые в принципе. >И напомню не надо писать что происходило или происходит на не >скоростном участке, от Гната Юры до М. борщаговки А чем он не скоростной? Такой же внеуличный, как и основной. А то, что его не реконструировали - это еще одна проблема вашего "лучшего" трамвая, которая его отнюдь не красит. >А за последний год сходов вообще не было. Было как минимум два. >В кривых тоже Его там быть не должно, если всё это вы гордо называете "скоростным трамваем".
Misha	Re: [1087]	[Ответить]
[1087] 2012-07-28 22:28	> Достаточно всего лишь регулярно ездить скоростным. За > примерами далеко ходить не надо - буквально час назад от > Политехнической до Полевой и от Индустриальной до Гарматной > 408-я Кобра ехала явно не более 20км/ч. Это не дело. Достаточно один раз проехать в скоростном от конечной до конечной и замерять время проезда, чтобы понять, что 20 км/ч - чушь собачья. > Для того, чтобы построить нормальный скоростной, этот нужно > снять (прим. - КЭП). Новые технологии строительства? Впечатлён. Для модернизации метро будем сперва засыпать тоннели?
Misha	Re: [1085]	[Ответить]
[1088] 2012-07-28 22:28	> Автобусная выделенная полоса (как на Саксаганского, только > на самом деле автобусная, а не парковочная) - и проблема > решена. Скоростные автобусы решат много проблем в Киеве. Обратите свой пыл не на снятие киевских трамваев, а на организацию скоростных автобусных линий, и будет толк.
Sturm	Re: [1088]	[Ответить]
[1089] 2012-07-28 23:28	> Новые технологии строительства? Впечатлён. Для модернизации > метро будем сперва засыпать тоннели? Не нові, а нормальні. Ті ж стики нормально зашліфувати. І рейки нормальні покласти, а не оце, бивачаюся, г...но від Азовсталі, яке нереально іржаве вже з заводу приходить. Зокрема, це стосується майбутьного продовженого ШТ-2. Там рейки 2012 року від Азовсталі вже страшніші (в плані іржі), за рейки тієї ж Азовсталі, але 1990 року випуску. Також дуже рекомендую вивчити стан рейок на недобудованому СТО на Троєщині. Якісна сталь за12-15 років не розсипається на порох
Blek	Re: [1076]	[Ответить]
[1090] 2012-07-28 23:28	> > Вы предлагали > > закрыть трамвай и пускать маршрутки и автобусы. > > Действительно, конструктивнее некуда. > Есть два варианта - привести в нормальный вид или закрыть. > Если будет скоростной в таком виде как сейчас, с > постоянными задержками, простоями, поломками корчей и их же > сходов с рельс - да, лучше пустить МАЗ-107 а эту ошибку > природы снять к чертям. Лет через 5 этот Маз 107 будет гнилой,как сейчас к примеру Мазы 105 в АП-7 (по которым ремонт плачет уже) >Ага, то есть, если бы сейчас существовал Т21,31 и 27, то в Киев >(Дарницу) массово бы поступали новые вагоны, а эти линии были >бы переложены по новым технологиям? Ох, что-то я в этом >сомневаюсь... Тут вон за два года СТ с большой натяжкой на >половину обновили, и то если не Кобрами с износом рамы за 70%, >то устаревшими по всем параметрам жесткими К1, а вы говорите >про те линии... Ездили бы те же дарницкие гробы, только еще и в >центр города. Спасибо, не нужно - этого счастья нам и на окраинах >хватает. В новых автобусах ездить как-то приятнее, что ли... Линия Т27 вообще то была переделана под современные технологии,именно та часть в центре.И трамваи там ходили самые лучшие.Сам подход Омельченко уничтожил маршрут и надежды на обновления,вот теперь и видим плоды такого подхода в Дарнице А ничего что автобусы уже сменили какое поколение после Икарусов? Если бы обновляли трамвайный парк раз в 3-4 года там бы тоже было все хорошо.Автобусы очень не надежные,снимут выпуск и все,за последние годы,для меня автобус лично и его работа это унылое гав*о,а та же Дарница выпуск всегда держала на уровне даже с гробами.
Misha	Re: [1090]	[Ответить]
[1091] 2012-07-28 23:44	> Не нові, а нормальні. Ті ж стики нормально зашліфувати. І > рейки нормальні покласти, а не оце, бивачаюся, г...но від > Азовсталі, яке нереально іржаве вже з заводу приходить. Для этого надо снимать скоростной?
Sturm	Re: [1092]	[Ответить]
[1092] 2012-07-28 23:50	> > Не нові, а нормальні. Ті ж стики нормально зашліфувати. І > > рейки нормальні покласти, а не оце, бивачаюся, г...но від > > Азовсталі, яке нереально іржаве вже з заводу приходить. > Для этого надо снимать скоростной? Якщо кріплення згниють так само швидко, як і рейки - то боюся, колії таки доведеться перекладати
Misha	Re: [1092]	[Ответить]
[1093] 2012-07-28 23:51	Нижнее строение пути тоже придётся снимать? Опоры КС? Ограждение линии? Станции придётся ломать и строить заново?
Sturm	Re: [1092]	[Ответить]
[1094] 2012-07-29 00:51	Щодо баласту точно не скажу, це хай спеціалісти скажуть. Опори КМ можна було б зробити як у Празі на лінії на Баррандов. Огорожу посилити відбійником з бетонних блоків і ліквідувати всі "дірки" у ній. А станції і ламати не доведеться, вони самі скоро розсиплються :)
Blek	Re: [1092]	[Ответить]
[1095] 2012-07-29 00:54	Экономили на чём только могли,воровали,вот и результат.
СанитарЪ	Re: Как построить скоростной?	[Ответить]
[1096] 2012-07-29 08:32	> Опори КМ можна було б зробити як у Празі на лінії на > Баррандов. Кстати, да, одно из самых разумных решений. Просто и со вкусом. И при этом КС нужно заменить, ибо такая как есть - это постоянные обрывы. >>>Огорожу посилити відбійником з бетонних блоків і > ліквідувати всі "дірки" у ній. Неистово плюсую. Многие помнят, как автомобили вылетали на рельсы, пробив тоненький декоративный заборчик (на Гарматной). А таких случаев было как минимум 3 - те что лично видел. Особенно идеальное для этого место - перегон ГЮ - СС. Там ни забора, ни отбойника, ни шумозащитного экрана. При этом хваленый скоростной стоял, в особо тяжелых случаях больше часа. >>>А станції і ламати не > доведеться, вони самі скоро розсиплються :) Это точно. На многих станциях плитка отваливается. На станциях ГС и ГЮ ливнестоки абсолютно не работают, поэтому после каждого более-менее серьезного ливня они затапливаються. После чего что-то замыкают и ВНЕЗАПНО неделю не работают турникеты на ГС.
Misha	Re: Как построить скоростной?	[Ответить]
[1097] 2012-07-29 10:05	А, ну что ж, звучит разумно. Начать нужно, думаю, с обращений в КГГА с требованием демонтировать скоростной и запустить автобусы. Это действительно решит серьёзные транспортные проблемы города. Без этого не получится установить бетонный отбойник и нормально облицевать плиткой станции. Согласен.
Стефан	Re: Вечірня затичка 9 липня [1070]	[Ответить]
[1098] 2012-07-29 11:12	> Так что это за скоростной тогда? Вон, в Дублине по 70 > ездят, в Порту Eurotram вообще почти сотню берут. При том > отдельное название "скоростной трамвай" им никто не > присваивает - это считается обычным трамваем. "Скоростной трамвай" в Порту называется "Metro do Porto".
KERS	Re: Вечірня затичка 9 липня [1070]	[Ответить]
[1099] 2012-07-29 13:04	Полнейший бред.Все заявления являются обычной достройкой СТ,А не перестройкой.
Юрий	Re: Вечірня затичка 9 липня [1070]	[Ответить]
[1100] 2012-07-29 13:06	Мое мнение СТ работает, пассажиров возит да ПС не такой как в Праге но это все же лучше чем ничего. И не такой уж он и плохой кстати. Если бы не стырили бабки и не спешная доделка для пиара был бы еще лучше. В любом случаи это лучше чем бы его просто закатали в асфальт. А закатали бы в асфальт ныли бы, что загазованый город и много автобусов под окнами. Огромный плюс трамвая, что он не может прогуливать рейсы как троллейбусы и автобусы.
Местный	Re: [1076]	[Ответить]
[1101] 2012-07-29 13:09	> Действительно, конструктивнее некуда. Есть два > варианта - привести в нормальный вид или закрыть. Если > будет скоростной в таком виде как сейчас, с постоянными > задержками, простоями, поломками корчей и их же сходов с > рельс - да, лучше пустить МАЗ-107 а эту ошибку природы > снять к чертям. Ахаха!Вы ездили на автобусах и на маршрутках когда СТ ремонтировали? Учитывая что пишите то нет, как и на СТ.
Misha	Re: Вечірня затичка 9 липня [1070]	[Ответить]
[1102] 2012-07-29 13:11	Но примечательно, что многим людям очень хочется уничтожить именно СТ - единственную трамвайную линию в Киеве, которая развивается, на которой постоянно обновляется ПС, и которая работает лучше всех остальных. Не улучшить, а именно уничтожить.
Местный	Re: Вечірня затичка 9 липня [1103]	[Ответить]
[1103] 2012-07-29 13:13	> Но примечательно, что многим людям очень хочется уничтожить > именно СТ - единственную трамвайную линию в Киеве, которая > развивается, на которой постоянно обновляется ПС, и которая > работает лучше всех остальных. Не улучшить, а именно > уничтожить. И при том что они на ней не ездять и даже наверное никогда СТ не пользовались.
Пражанин		[Ответить]
[1104] 2012-07-29 13:45	После Праги в скоростном вобще противно ездить. Сдайте его на метал, как и остальной трамвай в Усраине.
Sturm	Re: Вечірня затичка 9 липня [1103]	[Ответить]
[1105] 2012-07-29 15:16	> Но примечательно, что многим людям очень хочется уничтожить > именно СТ - единственную трамвайную линию в Киеве, которая > развивается, на которой постоянно обновляется ПС, и которая > работает лучше всех остальных. Не улучшить, а именно > уничтожить. Саме покращити, а не знищити. То деякі ТФи просто читають те, що їм хочеться прочитати :) Питання просто ставиться: або покращити, щоб був нормальним, а не тяп-ляп, або нафіг взагалі. Ніхто ще категорично саме за зняття не виступав.
Sturm	Re: Вечірня затичка 9 липня [1101]	[Ответить]
[1106] 2012-07-29 15:18	> Мое мнение СТ работает, пассажиров возит да ПС не такой как > в Праге но это все же лучше чем ничего. И не такой уж он и > плохой кстати. Если бы не стырили бабки и не спешная > доделка для пиара был бы еще лучше. В любом случаи это > лучше чем бы его просто закатали в асфальт. От саме через таку громадянську позицію у нас нічого до кінця і не доводять :( А чого, піпл хаває, значить, все ОК
Юрий	Re: Вечірня затичка 9 липня [1101]	[Ответить]
[1107] 2012-07-29 15:29	Ну чтобы было лучше надо писать и звонить хотя бы в 15-51 я ни раз звонил по поводу стоков на СТ. Но и писать что СТ это страх и ужас тоже не правильно.
Юрий	Re: Вечірня затичка 9 липня [1101]	[Ответить]
[1108] 2012-07-29 15:30	Кстати когда снимали линию по Патона так сделали это так быстро, что никто никуда не успел пожаловаться так, что на громадянську позицію часто просто плюют.
3717	Re: Вечірня затичка 9 липня [1101]	[Ответить]
[1109] 2012-07-29 15:34	>Лет через 5 этот Маз 107 будет гнилой 103т по 8 лет ездят, и не гнилые. >И трамваи там ходили самые лучшие. На тот момент - да. Но их состояние с годами отнюдь не улучшается. >Если бы обновляли трамвайный парк раз в 3-4 года там бы тоже было >все хорошо. Хорошо было бы, даже если бы обновляли раз в 12-15 лет (это нормальный средний срок службы для трамвайного вагона). >Автобусы очень не надежные А СТ наш чем надежнее? Остановится движение из-за банальной поломки гроба или обрыва КС, и всё. Только если с автобуса вышел и пошел себе на другой транспорт, то с того СТ еще поди выберись... Чтобы трамвай был надежным транспортом, ему нужно уделять внимание, постоянно финансировать все затраты, связанные с поддержкой его в надлежащем виде, обновлять ПС, и самое главное - иметь прямые руки для его обслуживания. В противном случае это можно снимать и не мучиться. >Опоры КС? Ограждение линии? Станции придётся ломать и строить заново? Опоры можно не трогать, но КС заменить нужно - на нормальную скоростную. Ограждение линии нужно сделать бетонным (можно сделать пониже, чем нынешние заборы). На станциях плитку нужно всю сбить и положить новую (так, чтобы больше ничего не отваливалось), конструкции станций тоже желательно заменить на практичные (я бы сделал их по принципу "евроостановок", как, например, у А62 на Контрактовой площади, только длиной на всю платформу СТ). Дурникеты снять и поставить валидаторы в салонах трамваев, как делается в Европе.
3717	Re: Вечірня затичка 9 липня [1101]	[Ответить]
[1110] 2012-07-29 15:48	>ни шумозащитного экрана. Кстати, шумозащитный экран нафиг не нужен. Купите современные трамваи и никто ничего слышать не будет. >Это действительно решит серьёзные транспортные проблемы города. Это решит одну проблему - люди наконец-то будут ездить с нормальной скоростью на новом транспорте, а не ползать на ржавых механизмах. Между прочим, сегодня Кобры по тройке больше 30км не разгонялись. 5 станций на 413 ехал больше 10 минут - это издевательство, а не транспорт. Но если там это можно простить ввиду работы кондиционера, то к тетке - водительше 414 претензий больше вдвойне - эта идиотка в принципе его не включает, несмотря на адскую жару. >Мое мнение СТ работает, пассажиров возит да ПС не такой как в >Праге но это все же лучше чем ничего. И не такой уж он и плохой кстати. Он ужасен - я ним пользуюсь с большим отвращением от безальтернативности. А Ваша позиция напоминает собачку-дворняжку, которой кинули косточку - и она довольна, несмотря на то, что подобный жест - скорее унижение, чем благородство. >единственную трамвайную линию в Киеве, которая развивается В каком месте она развивается? Станции сыпятся, ПС ломается, КС обрывается, всё ползает, турникеты после ливня неделями не работают. В одно место такое "развитие" заткнуть можно. >и которая работает лучше всех остальных. Да что Вы говорите? Что-то я за этот год не помню, чтобы хоть раз (кроме того злосчастного ливня) простаивала, скажем, какая-то часть подольской сети. А у скоростного стабильно - раз в две-три недели затык.
Юрий	Re: Вечірня затичка 9 липня [1101]	[Ответить]
[1111] 2012-07-29 16:27	Сколько линий просто закатали в асфальт? Напомнить? Ни кинув никому ничего.
KERS	Re: Вечірня затичка 9 липня [1111]	[Ответить]
[1112] 2012-07-29 16:59	а насчет скорости я вообще молчу, ты что со спидометром ездишь, не может он ехать 30 макс, так что оффнись еще говорю, не неси чушь
Misha	Re: Вечірня затичка 9 липня [1111]	[Ответить]
[1113] 2012-07-29 17:14	> Он ужасен - я ним пользуюсь с большим отвращением от > безальтернативности. Есть дублирующие маршрутки. Вперёд.
Misha	Re: Вечірня затичка 9 липня [1106]	[Ответить]
[1114] 2012-07-29 17:17	> Питання просто ставиться: > або покращити, щоб був нормальним, а не тяп-ляп, або нафіг > взагалі. Ніхто ще категорично саме за зняття не виступав. \ Категорически за снятие выступили уже несколько ораторов. Что же касается твоей точки зрения, то следуя ей, нужно прекратить пассажирское движение на УЗ. Полностью. Т.к. оно объективно некачественное и несовременное,
Vіvаs	Re: Вечірня затичка 9 липня [1106]	[Ответить]
[1115] 2012-07-29 17:23	Дык оно само скоро прекратится, так как поезда работают на износ. Останется только пара элитный поездов, где проезд стоит как половина средней зарплаты :)
Blek	Re: Вечірня затичка 9 липня [1110]	[Ответить]
[1116] 2012-07-29 17:42	> >Лет через 5 этот Маз 107 будет гнилой > 103т по 8 лет ездят, и не гнилые. Это разве что не в Киеве,тут большинство Мазов 103 уже изношены,кстати где то на уровне как Дарницкие 5652,5803. Чем вас кстати не устраивает К1М8?Неужели в Мазе лучше? Одно дело жителям рембазы сесть в Маз 107 (А63) вместо одинарного корыта 5612 к примеру,но это уже другая тема. > >И трамваи там ходили самые лучшие. > На тот момент - да. Но их состояние с годами отнюдь не > улучшается. А куда было ему улучшаться если тот же Омельченко для этого ничего не сделал,а только уничтожил главные линии,сегодня трамвайная сеть это огрызки. > >Если бы обновляли трамвайный парк раз в 3-4 года там бы > тоже было >все хорошо. > Хорошо было бы, даже если бы обновляли раз в 12-15 лет (это > нормальный средний срок службы для трамвайного вагона). Как видите в Киеве они уже не раз отработали свой срок.На СТ как раз ситуация еще более менее нормальная. > >Автобусы очень не надежные > А СТ наш чем надежнее? Остановится движение из-за банальной > поломки гроба или обрыва КС, и всё. Только если с автобуса > вышел и пошел себе на другой транспорт, то с того СТ еще > поди выберись... Чтобы трамвай был надежным транспортом, > ему нужно уделять внимание, постоянно финансировать все > затраты, связанные с поддержкой его в надлежащем виде, > обновлять ПС, и самое главное - иметь прямые руки для его > обслуживания. В противном случае это можно снимать и не > мучиться. Так как раз на СТ ПС и обновляют,другое дело что очень медленно и только там. Вероятность того что вы попадёте в пробку и застрянете намного больше чем полоски,обрывы КС и тд.
3717	Re: Вечірня затичка 9 липня [1112]	[Ответить]
[1117] 2012-07-29 18:48	> Сколько линий просто закатали в асфальт? Напомнить? Ни > кинув никому ничего. Трезво оценивайте ситуацию. Если бы и кинули, то максимум 20-30 каких-нибудь Кобр вместе с К1 за все эти годы. В остальном ездили бы типичные киевские гробы - те, которые ездят сейчас (не говоря о том, что Кобры с К1 - это УГ, а не трамвай). Лично мне в Т701 по "тройке", в МАЗ-203 по А55 и в МАЗ-107 по А51 ездить нравится как-то больше. >Есть дублирующие маршрутки. Вперёд. Проезд в них нынче не три копейки стоит. Имея проездной, оплачивать эти дополнительные поездки становится, мягко говоря, накладно. >Категорически за снятие выступили уже несколько ораторов. Не говорите глупостей. Да, я выступаю за снятие этого скоростного, но при этом не забываю упоминать, каким бы я хотел его видеть после полной реконструкции. >Это разве что не в Киеве,тут большинство Мазов 103 уже изношены Почему не в Киеве? В ТД1 и ТД3 многим МАЗам по 8 лет. >Чем вас кстати не устраивает К1М8?Неужели в Мазе лучше? Лучше, потому что он будет быстрее ехать. А также лучше, потому что К1М8 мало - потому по сути, сравниваем мы МАЗ с Татрой либо Коброй в лучшем случае (то есть, с типичным киевским трамвайным хламом). >А куда было ему улучшаться если тот же Омельченко для этого >ничего не сделал,а только уничтожил главные линии,сегодня >трамвайная сеть это огрызки. Это было 8 лет тому назад. Сейчас уже почти два года как кое-как работает ваш хваленый СТ-1, на подходе и запуск достроенного СТ-2. Где обновление, которое, по Вашим словам, непременно осуществлялось бы, если бы линии в центр не были сняты либо, если бы регулярно строились (модернизировались) другие линии? >На СТ как раз ситуация еще более менее нормальная. Там вагоны ничем не лучше подольского и дарницкого хлама. Только из-за (пока) ровных рельс это чуть меньше чувствуется. >Так как раз на СТ ПС и обновляют Не смешите мои тапочки. Закупаемый туда хлам можно смело выбрасывать на свалку - и чем раньше, тем лучше.
3717	Re: Вечірня затичка 9 липня [1113]	[Ответить]
[1118] 2012-07-29 18:54	>без полезно Кстати, научиться грамотно писать было бы тоже желательно.
Blek	Re: Вечірня затичка 9 липня [1119]	[Ответить]
[1119] 2012-07-29 21:15	. > >Это разве что не в Киеве,тут большинство Мазов 103 уже > изношены > Почему не в Киеве? В ТД1 и ТД3 многим МАЗам по 8 лет. Ну тут вы плавно съехали с автобусов на троллейбусы.Да в ТД-3 Мазы на нормальном уровне,но первое депо....там отдельные машины не более. А вот автобусы убиваются значительно быстрее.Богданы А144 сейчас просто убожество даже по сравнению с последними Икарусами.Мазы 103 последней еще через годик два,будут на таком же уровне.А сколько Мазов и СитиЛазов стоит сломанных в бывших АП-3,4 и прочих раульных парков?Как не крути но трамвай живучий хоть еще раз повторю,его довели до такого состояния. > >Чем вас кстати не устраивает К1М8?Неужели в Мазе лучше? > Лучше, потому что он будет быстрее ехать. А также лучше, > потому что К1М8 мало - потому по сути, сравниваем мы МАЗ с > Татрой либо Коброй в лучшем случае (то есть, с типичным > киевским трамвайным хламом). Мало то верно,дай бог будут брать еще их. > >А куда было ему улучшаться если тот же Омельченко для > этого >ничего не сделал,а только уничтожил главные > линии,сегодня >трамвайная сеть это огрызки. > Это было 8 лет тому назад. Сейчас уже почти два года как > кое-как работает ваш хваленый СТ-1, на подходе и запуск > достроенного СТ-2. Где обновление, которое, по Вашим > словам, непременно осуществлялось бы, если бы линии в центр > не были сняты либо, если бы регулярно строились > (модернизировались) другие линии? Всё просто если бы сейчас ходили Т27,Т31 то даже те Дарницкие гробы не были настолько убитыми и страшными.Если бы были закупки тех же Т6B5 в 1994 году,если бы закупали К1 с 2002го.А так даже когда СТ-1 открыли,Кобрами,ЛВСом,К8 и тд...Как только пиар кончился вышли старые гнилые вагоны.Сейчас мы видим те последствия от деятельности Омельченко. > >На СТ как раз ситуация еще более менее нормальная. > Там вагоны ничем не лучше подольского и дарницкого хлама. > Только из-за (пока) ровных рельс это чуть меньше > чувствуется. Уж мне то виднее поверьте.Еще не так давно в Дарнице ездили такие убожества,с не работающей дверью,без тормозов и прочие прелести.Хотя в борщаговских отопление не всегда зимой включают. > >Так как раз на СТ ПС и обновляют > Не смешите мои тапочки. Закупаемый туда хлам можно смело > выбрасывать на свалку - и чем раньше, тем лучше. Я бы с удовольствием ездил на Кобре и на К1 чем в забитых одинарных корытах да еще и однорядными сидениями (потому что какой то идиот придумал такую модернизацию).
Misha	Re: Вечірня затичка 9 липня [1119]	[Ответить]
[1120] 2012-07-29 22:31	> Не говорите глупостей. Да, я выступаю за снятие этого > скоростного, но при этом не забываю упоминать, каким бы я > хотел его видеть после полной реконструкции. Вы выступаете за снятие с заменой на автобус, или за реконструкцию?
IRJ	Re: [1080]	[Ответить]
[1121] 2012-07-29 22:51	> лучше пустить МАЗ-107 а эту ошибку природы снять к чертям Знаете, моя AUDI куда лучше всех этих МАЗов, ЛАЗов и прочего. Уж лучше закрыть весь этот киевский ОТ и не позориться?
Vіvаs	Re: [1080]	[Ответить]
[1122] 2012-07-29 22:57	В таком позоре и так уже давно немного платящих людей ездит :) за исключениями вроде СТ, те кто платят ездят на автобусах и машинах, а в этом хламе ездят пенсионеры, бомжи да зайцы-шаровики. Это для кого-то новость?
3717	Re: [1080]	[Ответить]
[1123] 2012-07-29 23:42	>Ну тут вы плавно съехали с автобусов на троллейбусы. Кузов там и там одинаковый - за 8 лет не гниет. >но первое депо....там отдельные машины не более. После передачи в ТД3 многие убитые машины первого депо обрели человеческий вид и служат себе дальше. >Как не крути но трамвай живучий хоть еще раз повторю,его довели до >такого состояния. А толку с той живучести, если нормальному человеку противно в это дерьмо садиться? >Мало то верно,дай бог будут брать еще их. Ни в коем случае. Брать нужно только вагоны европейских производителей. В противном случае толку с того обновления - ноль. >если бы сейчас ходили Т27,Т31 то даже те Дарницкие гробы не >были настолько убитыми и страшными. На СТ-1 большинство вагонов - аналогичные Дарнице гробы. СТ-2 уже не за горами - а улучшается ли состояние вагонов ДД? По-моему, только наоборот. >А так даже когда СТ-1 открыли,Кобрами,ЛВСом,К8 и тд...Как только >пиар кончился вышли старые гнилые вагоны. Ну так Вы сами подтвердили мои слова о том, что и по линиям в центр города (если бы они сейчас существовали) ездили бы те же гробы, что сейчас ездят по окраинам, за исключением какого-то десятка К1 для пиара на открытии отремонтированного кусочка. >Уж мне то виднее поверьте. Мне тоже. Благо, была возможность сравнить сцепки 5561+77 и 5572+73 на скоростном и на обычной линии Подольского депо. Если на скоростном это можно было назвать более-менее нормальным вагоном по киевским меркам, то на маршрутах ПД - это обыкновенный гроб, ничем не отличающийся от рядового вагона этого же депо. >Я бы с удовольствием ездил на Кобре и на К1 Ну а я вот не хочу довольствоваться этим убожеством и предпочитаю Шкоду, Сименс либо Альстом. По-моему, нормальное желание в 2012 году, не так ли?
3717	Re: [1080]	[Ответить]
[1124] 2012-07-29 23:52	>Вы выступаете за снятие с заменой на автобус, или за реконструкцию? Как должно быть: реконструкция + временный автобус - на выходе современная линия с хорошими скоростями движения и современным подвижным составом. Если так не сделать и предложить оставить всё как есть - то лучше уже просто снять и заменить на автобус. >Знаете, моя AUDI куда лучше всех этих МАЗов, ЛАЗов и прочего. Уж >лучше закрыть весь этот киевский ОТ и не позориться? А к этому всё и идет - несмотря на постоянно увеличивающиеся пробки, люди продолжают покупать автомобили. Могу их понять - лучше уже в пробке, да в новой машине, с кондиционером, чем чуть быстрее, но в каком-то душном ржавом, забитом стариками корче под названием "трамвай". И то - быстрее ли? Да, где-то этот "скоростной" тянучку и обгонит, но обязательная пересадка на другой транспорт при движении в центр, а также по-дурацки построенная станция "Площадь Победы" сводят это небольшое преимущество в скорости на нет.
IRJ	Re: [1080]	[Ответить]
[1125] 2012-07-30 00:27	> А к этому всё и идет - несмотря на постоянно увеличивающиеся пробки, люди продолжают покупать автомобили. Вот в этом-то и вся проблема. Вместо того, что бы сделать жизнь более комфортной, одни пытаются показаться умнее других. От себя скажу, что автомобильный город - ужасно неудобных город. Пример - Гамбург. Как бы гамбургчане не выхваляли свой город, я бы там жить не хотел. Не город, а автостоянка, разделённая сплошными потоками автомобилей.
Blek	Re: [1128]	[Ответить]
[1126] 2012-07-30 01:34	> >Ну тут вы плавно съехали с автобусов на троллейбусы. > Кузов там и там одинаковый - за 8 лет не гниет. > >но первое депо....там отдельные машины не более. > После передачи в ТД3 многие убитые машины первого депо > обрели человеческий вид и служат себе дальше. ТД-3 исключение,там умеют работать с Мазами,но Е183 у них почти все уже шлак,исключение 3913 и еще пара машин. > >Как не крути но трамвай живучий хоть еще раз повторю,его > довели до >такого состояния. > А толку с той живучести, если нормальному человеку противно > в это дерьмо садиться? Его довели до такого состояния,если не выделяют даже деньги что бы купить запчасти на Т6B5.У нас вон нововведение в Дарнице,уже несколько дней по край ни мере на Т8 я не наблюдаю сцепок вообще.Вот так вот на дне теперь...а ведь ходили когда то и тройники.(35й 22й) > >Мало то верно,дай бог будут брать еще их. > Ни в коем случае. Брать нужно только вагоны европейских > производителей. В противном случае толку с того обновления > - ноль. Вон купили ЛВС,что то он не так часто ездит как хотелось бы.Или это тоже вагон не европейского уровня? > >если бы сейчас ходили Т27,Т31 то даже те Дарницкие гробы > не >были настолько убитыми и страшными. > На СТ-1 большинство вагонов - аналогичные Дарнице гробы. > СТ-2 уже не за горами - а улучшается ли состояние вагонов > ДД? По-моему, только наоборот. На тройке вагоны на порядок лучше чем Дарницкие.На единице хуже тоже нету. А куда там чему то улучшаться если ничего не делают!Вагоны новые не берут,рельсы не меняют. > >А так даже когда СТ-1 открыли,Кобрами,ЛВСом,К8 и тд...Как > только >пиар кончился вышли старые гнилые вагоны. > Ну так Вы сами подтвердили мои слова о том, что и по линиям > в центр города (если бы они сейчас существовали) ездили бы > те же гробы, что сейчас ездят по окраинам, за исключением > какого-то десятка К1 для пиара на открытии > Ну а я вот не хочу довольствоваться этим убожеством и > предпочитаю Шкоду, Сименс либо Альстом. По-моему, > нормальное желание в 2012 году, не так ли? Желание хорошие,только у нас такие трамваи мы пока что точно не увидим.Купят 3 Сименса и что?Тут 80% трамвайного парка менять надо и столько же рельсового полотна,пусть хоть это сделают.
Системщик	Re: [1123]	[Ответить]
[1127] 2012-07-30 09:41	> >Мало то верно,дай бог будут брать еще их. > Ни в коем случае. Брать нужно только вагоны европейских производителей. В противном случае толку с того обновления - ноль. За какие шиши? Пока среднестатистические киевляне предпочитают ехать не в новеньком Богдане А201 за 3 грн., а в гремучем А091 за 2,50 грн. Но вот Тр5 за 1,5 грн почему-то ждать не хотять. Вот и весь ответ. Если цена проезда в ОТе будет без изменений - 1,5 грн - то ни о какой нормальной хоз.деятельности (в смысле закупок вагонов европейских производителей и их дальнейшей эксплуатации) не может быть и речи. Москва с ее проездом в 7 грн. на наши деньги и богатыми дотациями (в т.ч.за льготников) почему-то не удосужилась закупить евровагоны. А если в нашем ОТе будет хотя бы 2-3 грн., то за такие деньги платный пассажир либо маршруткой будет ездить, либо на своей машине. Пример: захотела жена в выходной день на более крупный (и дешевый) рынок со мной поехать. Я так прикинул: туда и обратно на прямом часто ходящем Тр-маршруте - 6 грн.. Плюс по 6-10 минут подождать его и по 15 минут - проехаться в нем. Время поездки составит ок.45 минут. За те же 6 грн. (на топливо) мы вдвоем на своей машине доедем до рынка за 6-7 минут, остановимся возле рынка, закупим всего в нужном количестве (а не в количестве, что влезет в рюкзак, пару пакетов и сумку) и за те же 6-7 минут доедем домой К ДОМУ. Итого время на поездку туда/обратно составит ... 15 минут с округлением в бОльшую сторону. Теперь вспомним, что среднемесячная зарплата среднестатистического кЫянына - ок.4800 грн/месяц или приблизительно 30 грн/час. По КЗоТу за переработку (в личное время человека) - оплата в двойном размере, т.е.60 грн/час. В случае пользования ОТом личного времени на проезд туда/обратно тратится в 3 раза больше (или на 30 минут больше), чем своим транспортом. Экономию можно посчитать - 2 человека х 60 грн/час х 0,5 часа = 60 грн.. Плюс комфорт и удобство сообщения. Вывод: даже тот старенький и самортизированный ПС, что сейчас работает на Т/Тр маршрутах, по себестоимости проезда на порядок выше, чем проезд в личном авто (хотя и ниже, чем в автобусах). И если очень остро встанет вопрос о закупке нового ПСа (низкопольного и потому оч дорогого) - это неизбежно повлечет за собой повышение цены проезда и еще бОльший отток пользователей ОТом на личные авто, ну, на маршрутки. При этом, хваленая низкопольность имеет оч много недостатков в эргономике салона. > >А так даже когда СТ-1 открыли,Кобрами,ЛВСом,К8 и тд...Как только пиар кончился вышли старые гнилые вагоны. Нет. Просто оказалось, что эти старички продолжают оставаться и морозоустойчивыми, в отличие от изнеженного молодняка типа К1, Кобры и ЛВСа. > >Я бы с удовольствием ездил на Кобре и на К1 > Ну а я вот не хочу довольствоваться этим убожеством и предпочитаю Шкоду, Сименс либо Альстом. По-моему, нормальное желание в 2012 году, не так ли? В общем-то, кому нравится ездить на Кобрах и К1 - ими пользуются здесь, на Украине, кто хочет Шкоды/Сименсы/Альстомы - выбирает своим местом жительства старушку Европу :)))). Всё логично.
Santehnik	Re: [1123]	[Ответить]
[1128] 2012-07-30 10:41	> Москва с ее проездом в 7 грн. на наши деньги В Москве проезд стоит 3.5 грн, а проездные на НОТ дешевле чем в Киеве. При том что з/п в два-три раза выше.
Я_R	Re: [1123]	[Ответить]
[1129] 2012-07-30 11:03	Проезд в Москве 28 руб, что соотетсвует 0,87$ или 7 грн
ДимаК.	Re: [1128]	[Ответить]
[1130] 2012-07-30 11:03	> > Москва с ее проездом в 7 грн. на наши деньги > В Москве проезд стоит 3.5 грн, а проездные на НОТ дешевле > чем в Киеве. > При том что з/п в два-три раза выше. да и маршруток там частных вроде бы и нет. Маршрутки есть и то они Мосгортранса.
Misha	Re: [1128]	[Ответить]
[1131] 2012-07-30 11:11	И ещё вопрос. В Киеве сейчас стоит остро вопрос реконструкции именно скоростного? Нет более важных проблем?
Юрий	Re: [1128]	[Ответить]
[1132] 2012-07-30 12:01	Дело в том, что на Тр5 всего 12 выпусков при Омеле было 17 и больше. В пик Тр5 ездит нормально и в выходные тоже.
Системщик	Re: [1132]	[Ответить]
[1133] 2012-07-30 12:20	> Дело в том, что на Тр5 всего 12 выпусков при Омеле было 17 и больше. В пик Тр5 ездит нормально и в выходные тоже. Нормально??? :))) Нормально - это когда на маршруте при интервале в пик - до 5 минут - все гармошки, а если интервал в пик доходит до 7-8 минут, то это уже 50/50 гармошки и одиночки. Это раз. В любом случае, регулярность сообщения на любом из маршрутов - это изначально ритмично расписанный график движения. Это два. Теперь откроем график Тр5 и посмотрим всего лишь утренний пик: люди едут с окраины (Белицкая) к метро (Нивки) и в сторону центра (пл.Л.Толстого). Отправления по Белицкой с 7:03 до 8:07 - с интервалом в 7 минут (вроде всё нормально); дальше в 8:18 (11 минут), 8:30 (12 минут), 8:50 (20 минут!!!!!). И это в час пик! Таким образом, в расписание изначально заложено нерегулярное движение. И даже если водители будут его 100% выполнять, у пассажиров все равно будет уверенность в отвратительной работе Тр5.
Юрий	Re: [1132]	[Ответить]
[1134] 2012-07-30 12:43	Маршрут спецом сливают шруткам. Опять же 12 выпусков не достаточно для Тр5. И расписание так сделали.
KERS	Re: [1132]	[Ответить]
[1135] 2012-07-30 14:07	3717, специально для вас Киев закупит 4 червяка на СТ ( ДШ), и 7 полунизкополов видимо туда же Если червяка скорее всего окажется 71-631, то с полунизкополами,толком ничего не известно.Но вагон должен быть ТРСУ, так что наверно это будет К1М, ну или ЛАЗ, напомню то ЛАЗ видимо решил покупать у УКВЗ кузова, и делать таким образом трамваи.
3717	Re: [1132]	[Ответить]
[1136] 2012-07-30 14:10	>Вот в этом-то и вся проблема. Вместо того, что бы сделать жизнь >более комфортной, одни пытаются показаться умнее других. Назовите мне хотя бы одну причину, почему люди должны из комфортных машин пересаживаться в общественный транспорт, преимущественно состоящий из вечно ползающих, душных (зимой ледяных) механизмов на колесах и забитый быдловатым контингентом пред- и пенсионного возраста, которым "місце вступай" постоянно? У нас не Европа, в городах которой люди преимущественно ездят общественным транспортом, ибо он быстрый, свободный и комфортный. Там по городу гораздо меньше ездят на автомобилях, чем у нас - при этом транспорт заполняется тоже гораздо меньше, чем у нас, что есть последствием грамотной организации его работы. Создайте условия - будут и у нас пересаживаться, а пока извините. >От себя скажу, что автомобильный город - ужасно неудобных город. Неудобный - это понятно, но что прикажете делать людям, которым выбора, по сути, не предоставляют? >Вон купили ЛВС,что то он не так часто ездит как хотелось бы.Или >это тоже вагон не европейского уровня? Конечно же не европейского. Для Европы такая модель является уже лет 15-20 как устаревшей, плюс собран он кривыми российскими руками. Обслуживать вагоны даже такого уровня (не говоря о современных европейских) в Киеве тоже некому. Вот и результат... >А куда там чему то улучшаться если ничего не делают!Вагоны >новые не берут,рельсы не меняют. Вот и я о чём говорю. И поверьте, не делали бы, даже если бы существовали линии в центр - туда бы просто ездило всё то же, что сейчас ездит по окраинам. Следовательно, не доросли жители Украины еще до цивилизованного транспорта - новые автобусы оказались для нас высшим пределом (надеюсь, пока). Что ж, пусть работают - всё лучше, чем развалюхи Дарницы и Подола. >Желание хорошие,только у нас такие трамваи мы пока что точно не >увидим.Купят 3 Сименса и что?Тут 80% трамвайного парка менять >надо и столько же рельсового полотна,пусть хоть это сделают. При наличии желания, но отсутствии больших денег можно поступить по сценарию Мадрида - выделить три магистральные линии (скажем, две на правом берегу и одну на левом) и модернизировать их по высшему разряду - переложить пути по современным технологиям, повесить скоростную КС, оборудовать их новыми системами управления движением (скажем, как в той же Праге - перевод стрелки компьютером при подъезде вагона в определенную точку в определенное время), купить европейский подвижной состав (много и не нужно - ведь будет бОльшая скорость движения). Остальное - законсервировать до лучших времен и пустить новые автобусы. Пусть какое-то время трамвая в Киеве будет меньше, но чтобы это не стыдно было называть трамваем в 201* годах.
3717	Re: [1132]	[Ответить]
[1137] 2012-07-30 14:28	>Но вот Тр5 за 1,5 грн почему-то ждать не хотять. Вот и весь ответ. Не надо ля-ля. Тр5 сейчас, тьху-тьху, стал более-менее нормально работать и быстро ездить, потому пассажиропоток в нём резко возрос (хотя бы за последние недели три). В маршрутки, конечно, тоже лезут (а что вы хотите - слишком долго приучали людей к ним, плюс просто больных на голову хватает), но не так, как, например, весной - когда Тр5 не работал абсолютно. >А если в нашем ОТе будет хотя бы 2-3 грн., то за такие деньги >платный пассажир либо маршруткой будет ездить, либо на своей машине. Это смотря какой ОТ ему предложат за такую цену. Если новый трамвай/троллейбус/автобус, относительно свободный и быстро едущий по выделенной линии/полосе, то пассажир не дурак - он поймет, что на бензин денег уйдет явно больше, а доедет он может быть даже и медленнее за счет того, что не объедет пробку (нервный фактор и низкая культура вождения у большинства также вряд ли поспособствуют выбору автомобиля в данной задаче). Правда, к ОТ будет еще одно требование - грамотно спланировать сеть и, при необходимости, состыковать графики разных маршрутов между собой - для минимальных затрат времени и сил на пересадках. Но при желании в Киеве сделать это несложно. >Я так прикинул: туда и обратно на прямом часто ходящем Тр-маршруте - 6 грн.. Плюс по 6-10 минут подождать его и по 15 >минут - проехаться в нем. Время поездки составит ок.45 минут. За те же 6 грн. (на топливо) мы вдвоем на своей машине доедем до >рынка за 6-7 минут, остановимся возле рынка, закупим всего в нужном количестве (а не в количестве, что влезет в рюкзак, пару >пакетов и сумку) и за те же 6-7 минут доедем домой К ДОМУ. Итого время на поездку туда/обратно составит ... 15 минут с округлением в >бОльшую сторону. >Теперь вспомним, что среднемесячная зарплата среднестатистического кЫянына - ок.4800 грн/месяц или >приблизительно 30 грн/час. По КЗоТу за переработку (в личное время человека) - оплата в двойном размере, т.е.60 грн/час. В >случае пользования ОТом личного времени на проезд туда/обратно тратится в 3 раза больше (или на 30 минут больше), чем своим >транспортом. Экономию можно посчитать - 2 человека х 60 грн/час >х 0,5 часа = 60 грн.. Плюс комфорт и удобство сообщения. Во-первых, в киевских условиях (с пробками) вряд ли вы уложитесь в 6грн на бензин. А во-вторых, в Европе почему-то такая математика не действует - там люди по городу преимущественно ездят на ОТ (за покупками, конечно, ездят, но это не такой страшный процент оттока пассажиров от ОТ - тут играет роль не очень удачный Ваш пример, потому что имеет значение сравнение вместимости сумки+пакета и багажника машины, явно не в пользу первых. Справедливее приводить пример о поездке, скажем, на работу/с работы, либо в гости, либо просто по городу). >В общем-то, кому нравится ездить на Кобрах и К1 - ими >пользуются здесь, на Украине, кто хочет Шкоды/Сименсы>/Альстомы - выбирает своим местом жительства старушку Европу :)))) Это да - я тоже склоняюсь к выбору второго варианта места жительства. Но Шкода/Сименс/Альстом объективно лучше и современнее Кобр, К1 и новых КТМ, потому очень удивляет согласие с тем, что есть, мол, "спасибо и за это" при фактическом нежелании стремиться к лучшему. Не забывайте, у нас живет немало толковых и нормальных людей, которые не меньше европейцев заслужили те Альстомы со Шкодами.
3717	Re: [1131]	[Ответить]
[1138] 2012-07-30 14:38	> И ещё вопрос. В Киеве сейчас стоит остро вопрос > реконструкции именно скоростного? Нет более важных проблем? > Остро стоит вопрос того, чтобы скоростной по названию стал скоростным по сути - то есть, ускорения движения на этой линии. Не забывайте такую вещь: взялся за дело - доведи его до конца. Или не берись вообще. Так и с этой реконструкцией - нужно достичь выполнения поставленных изначально задач. >Нормально??? :))) Нормально - это когда на маршруте при интервале в >пик - до 5 минут - все гармошки, а если интервал в пик доходит до 7-8 >минут, то это уже 50/50 гармошки и одиночки. Это уже хорошо :)) А сейчас Тр5 работает именно что нормально. По интервалам средненько, конечно, но хотя бы стабильно и с выполнением расписания (нагнули, видимо, ТД2, наконец-то - ибо еще два-три месяца назад пятый троллейбус не работал абсолютно - рейсы тупо срезались по Шулявке и прогуливались по Белицкой). А среднее время ожидания (которое важнее для пассажиров, чем заявленный максимальный интервал между машинами) не такое уж и большое - в межпик оно не превышает 6-7 минут, что в принципе неплохо, как для Киева. Хотя я бы купил сейчас для ТД2 больше одиночек и пустил бы на Тр5 три на две нынешние гармошки. Чего добьемся? Уменьшения интервалов и спасения новых гармошек от адски убитой дороги на проспекте Победы, на которой они убиваются сейчас похлеще, чем на Тр18.
Misha	Re: [1131]	[Ответить]
[1139] 2012-07-30 15:23	Дискуссию о будущем киевского транспорта разрешается продолжать только при условии: 1. Обсуждение типа закупаемого ПС - после предоставления цен на вагоны западного производства, вагоны российского производства и вагоны украинского производства, и приведения возможно объёма закупок этих вагонов с учётом размера бюджета города. 2. Обсуждение замены скоростного трамвая автобусом - после приведения норм ГОСТ (или аналогичных украинских), по которым автобусы могут перевезти пассажиропоток СТ. 3. Обсуждение необходимости сносить линию СТ, чтобы отшлифовать стыки, а также необходимости срочной замены всех рельс на линии, сноса станций с целью починить плитку, турникеты и т.п. - после приведения соответствующего заключения экспертов, или приведения норм ДБН, регламентирующих эти вопросы. 4. Обсуждение средней скорости движения на СТ (15, 20 км/ч и т.д.) допускается только после приведения конкретных цифр скоростей движения. 5. Обсуждение прочих маршрутов и линий транспорта в этой теме запрещено.
Системщик	Re: [1138]	[Ответить]
[1140] 2012-07-30 15:28	> >Но вот Тр5 за 1,5 грн почему-то ждать не хотят. Вот и весь ответ. > Не надо ля-ля. Оч даже ля-ля. Смотри сайт КПТ. > ...Правда, к ОТ будет еще одно требование - грамотно спланировать сеть и... Проводят (в смысле, райдержадминистрации) общественные слушания по злободневной теме и... получают/добывают/приписывают крайне отрицательный ответ. За последний месяц КПТ получило несколько таких ответов, посему - сеть менять низзя. > ...при необходимости, состыковать графики разных маршрутов между собой - для минимальных затрат времени и сил на пересадках. > Но при желании в Киеве сделать это несложно. Сложно, ой как сложно. > > Я так прикинул... > Во-первых, в киевских условиях (с пробками) вряд ли вы уложитесь в 6грн на бензин... :)) Ну, я ж тут не сказки рассказываю - всё из жизни. > ...тут играет роль не очень удачный Ваш пример, потому что имеет значение сравнение вместимости сумки+пакета и багажника машины, явно не в пользу первых. > Справедливее приводить пример о поездке, скажем, на работу/с работы, либо в гости, либо просто по городу). Хорошо, другой пример, удачный - в гости. Собрались мы с семьей в гости, что жили на ж/м Академгородок. Вроде бы почти соседи, а вот прямого ОТа - нет. На прямой маршрутке туда - 7,5 грн. стоя. Обратно, они уже не ходят после 22 часов, так что с пересадками и ожиданием бесконечности - 15 грн., правда сидя. Итого - 22,5 грн.. Естественно, после одного такого возвращения семья была против такого добирательства. Во всех остальных поездках - личное авто от подъезда до подъезда и в любое время дня и ночи всего за 5,5 грн. (на топливо) в оба конца. Про экономию времени я уже и не вспоминаю. Ну, наверное, это тоже неудачный пример. Хорошо, собрались мы в гости на НГ на ж/м Комсомольский, что на Левом берегу. С нами - еще и родственники, в общем, 6 человек. Проезд туда и обратно исключительно ОТом затянул бы на 15 грн.+ поход пешком+ожидание наземного ОТа.Но мы сели в машину и за 22 грн на топливо - от подъезда до подъезда и обратно - съездили попраздновать. Ну, это совсем плохой пример. Лучше вот про жару. Хочется вечерком всей семьей искупаться в озере на Пуще-Водице. Опять же, с родственниками едем. Прямого ОТа нет, с пересадками не поедем, потому как А30 дождаться - ну, сложно (а по цене за 6-х - 36 грн.). Да и Т12 вчера почему-то не ходил. Если выбрать МТ719, то по затратам получим 48 грн.. Выбираем... свою машину. и - 11 грн. на топливо в оба конца. Ладно, учтем, что на остановках А14 висят реальные расписания, но на остановках А30 и Т12 их нет. А если неожиданно наступает перерыв у автобуса, то провал почти в час обеспечен. И кто лошадный будет после этого смотреть в сторону ОТа? Вот вчера, еще пример, звонили кумовья с остановки в Пуще и спрашивали, КАК можно уехать из нее на пл.Шевченко, если Т12 не ходит? > Не забывайте, у нас живет немало толковых и нормальных людей, которые не меньше европейцев заслужили те Альстомы со Шкодами. Да, немало. И некоторые из них пытаются что-то изменить в системе ОТа в лучшую сторону. Даже некоторые из них - толковые и нормальные, хорошо разбирающиеся в ОТе, - не хотят работать в системе ОТа даже за 3500 грн в месяц. Про задержки я и не упоминаю. Кстати, ТРЭДовцы-2, когда уже ее ... перечислят?
Системщик	Re: [1140]	[Ответить]
[1141] 2012-07-30 15:29	> > Дискуссию о будущем киевского транспорта разрешается продолжать только при условии: Сорри, только заметил :)). Прекращаю полемику :)).
dan_balan	Re: [1140]	[Ответить]
[1142] 2012-07-30 19:51	конечно полемика окончена,но есть одно большое НО. Дело в том,что на борщагу надо было строить МЕТРО. Плюс очевиден-не было б гробов т3,да и Борщаговскую б расширили. а так этот трамвай-действительно,как бельмо на глазу.
Misha	Re: [1140]	[Ответить]
[1143] 2012-07-30 20:00	dan_balan должен предоставить обоснование (с цифрами) необходимости метро, а не СТ, на Борщаговке. Срок сутки, потом сообщение удаляется.
KERS	Re: [1140]	[Ответить]
[1144] 2012-07-30 22:12	По поводу ПС на СТ и СТ2 для СТ, закупят 7 полунизкополов, К1М скорее всего, и 4 червяка ( 71-631) для СТ2-10 высокополов, ну и КВР Т3
IRJ	Re: [1140]	[Ответить]
[1146] 2012-07-31 11:08	> dan_balan должен предоставить обоснование (с цифрами) Думаю, ничего не предоставит. Просто, человек забыл дописать аббревиатуру IMHO, вот и всё ;) ЗЫ Тут у Киева денег на ПС для СТ нет, а на метро, наверное, dan_balan знает где взять?
IRJ	Re: [1140]	[Ответить]
[1147] 2012-07-31 13:31	> Разные источники финансирования Метрополитен финансируется государством, а трамвай городом? Но даже в этом случае, что-то не сильно заметно больших финансовых вливаний в строительство метро в Киеве. Думаю, что закатать СТ в асфальт смогут в течении года, а вот 6-ую ветку метро построят через N лет после открытия 5-ой, а 5-ую через N лет после открытия 4-ой, а четвёртую (на Троещину) откроют через N-лет. Где N = неизвестно сколько много :(
Misha	Re: [1140]	[Ответить]
[1148] 2012-07-31 13:48	Абсолютно верно. Быстро (по 5-10 станций в год) строить метро получилось пока только у Москвы, и то, они только начали, и выдержат заявленные темпы - пока неясно.
IRJ	Re: [1140]	[Ответить]
[1149] 2012-07-31 14:24	> Абсолютно верно. Быстро (по 5-10 станций в год) строить метро получилось пока только у Москвы А нужен ли такой темп Киеву? На мой взгляд, если запустить на СТ составы по 4-е вагона (или две сцепленные Кобры) и сделать единый билет (хотя бы) на СТ-М-ГЭ, то это вполне бы удовлетворило жителей Борщаговки. Как, собственно, и Троещины и Харьковского, для поездок в пределах левого берега.
Misha	Re: [1140]	[Ответить]
[1150] 2012-07-31 14:29	Киеву хотя бы 2-3 станции в год сильно бы помогли, но и такие темпы пока недостижимы.
Misha	Re: [1151]	[Ответить]
[1151] 2012-07-31 14:29	> Проблема в том что ошибка была давно. В чём состояла ошибка?
3717	Re: [1148]	[Ответить]
[1152] 2012-07-31 15:54	> > ЗЫ Тут у Киева денег на ПС для СТ нет, а на метро, > наверное, dan_balan знает где взять? > Разные источники финансирования Государственный бюджет пустой, городской тоже. Денег не будет ни на то, ни на другое. >Сейчас строить на Борщагу что-то никто не будет. Разве что соединение с кольцом "Автогенный завод". И то - может быть. >А нужен ли такой темп Киеву? Ой как нужен. У нас Троещина и Виноградарь без метро, причем первая продолжает усиленными темпами застраиваться. Да и Теремки без вилки не обойдутся (что делать, раз изначально построили безграмотно - непосредственно массиву метро с каждым годом всё нужнее, ввиду той же активной застройки).
IRJ	Re: [1148]	[Ответить]
[1153] 2012-07-31 16:49	> В чём состояла ошибка? Может в том, что нужно было строить СБЛ на Святошин через Борщаговку, а на Брест-Листовском, Нивках и Отрадном оставить трамвай, преобразовав его в СТ? ;) > Государственный бюджет пустой, городской тоже. Уже убеждён в том, что чем больше коррупция, тем более пустой бюджет. Жёсткая зависимость. Так что, создание нормального СТ нужно начинать не с демонтажа линии, а ограничения чих-то аппетитов. Вот именно об этом я и сказал, что одни пытаются показаться умнее других. > Ой как нужен. У нас Троещина и Виноградарь без метро Согласен с тем, что ряд районов остро нуждаются в метрополитене. Но 5-10 станций в год уж очень завышенная планка для Киева. ИМХО. > Да и Теремки без вилки не обойдутся А придётся... Иначе вообще вся Сталинка и далее без метро останется. :)
Системщик	Re: [1156]	[Ответить]
[1154] 2012-07-31 17:19	> > Ой как нужен. У нас Троещина и Виноградарь без метро > Согласен с тем, что ряд районов остро нуждаются в метрополитене. Но 5-10 станций в год уж очень завышенная планка для Киева. ИМХО. Если будут хотя бы по 1-2 станции в год вводить, то уже неплохо: - в 2012-13 гг - Одесская и Теремки; - в 2014 г. - 4-я линия продолжает строится; - в 2015 г. - Глубочицкая, Подольская, Судостроительная, Русановские сады, Радужная; - в 2016 г. - Цирк, Южный вокзал; - в 2017-18 гг. - 3-4 станции мелкого заложения на Троещине; - в 2019 г. - Соломенская, Севастопольская...
Misha	Re: [1156]	[Ответить]
[1155] 2012-07-31 17:30	Так до решения задачи постройки новых линий в центре для разгрузки пересадок доберутся ой как нескоро.
Misha	Re: [1156]	[Ответить]
[1156] 2012-07-31 17:42	С этим я согласен. СБЛ идёт по малонаселённым районам на большом протяжении. В самый раз для СТ.
zheniar	Потрібно побудувати...	[Ответить]
[1157] 2012-07-31 21:35	Потрібно побудувати автотомобільну естакаду через вул.Старовокзальну на перехресті з вул.Жилянської для потоку авто які їдять з Борщаги... До реконструкції маршрут №3 був НЕЗАЛЕЖНИМ від авто...
Dimon	Re: [1154]	[Ответить]
[1158] 2012-07-31 21:42	> > Проблема в том что ошибка была давно. > В чём состояла ошибка? ___ По-моему никакой ошибки не было: метро планировали по проспекту Победы на Святошино, потому что планировали построить к Олимпиаде-80 Западный Ж/Д Вокзал (р-н станции Новобеличи). Планировать 3 вокзала: Западный (Новобеличи), Восточный (Дарница) и Центральный. На первый забили, а второй еле родили наполовину.
Сергей Федосов	Re: [1154]	[Ответить]
[1159] 2012-07-31 22:05	Никакого отношения к Олимпиаде-80 трасса метро никогда не имела и не имеет.
Dimon	Re: [1154]	[Ответить]
[1160] 2012-08-01 09:02	А у меня другие данные от людей и родителей, живущих на Беличах вот уже 30 лет.
Dimon	Re: [1154]	[Ответить]
[1161] 2012-08-01 09:03	40 лет
Misha	Re: [1154]	[Ответить]
[1162] 2012-08-01 09:14	Тут надо не жить на Беличах, а работать в Киевметропроекте или Киевгенплане :)
IRJ	Re: [1154]	[Ответить]
[1163] 2012-08-01 10:25	> А у меня другие данные от людей и родителей, живущих на Беличах вот уже 30 лет. :) А СБЛ планировали что-то около 70 лет назад. Политх с Большевиком открыли, если не ошибаюсь, в 1963-ем. Сомневаюсь, что тогда думали об Олимпеаде-80. Моё мнение. Трамвай на Святошин ещё при царе ходил. В 40-50-х это была довольно мощная линия. Вот её и решили заменить на метро. А Борщаговка когда появилась? В 60-х? А Борщаговская? В 70-х? Ещё в 70-х в районе Полевой у КПИ вообще частная застройка была. О каком метро там могла идти речь?
Misha	Re: [1154]	[Ответить]
[1164] 2012-08-01 10:27	Но планы массовой застройки Борщаговки были тоже едва ли не довоенными.
Системщик	Re: [1167]	[Ответить]
[1165] 2012-08-01 11:02	> О каком метро там могла идти речь? +1. В 60-е годы массово застраивались бульвар Лепсе, Нивки, Академгородок, и как ни странно, Куреневка (а другого метро тогда ближе и не было). Станция Святошин давала мощный подвоз электричками. Поэтому ничего удивительного в том, что 1-ю линию метро проложили именно по середине между зонами наибольшего притяжения пассажиров. Этой серединой был Брест-Литовский пр-т.
IRJ	Re: [1167]	[Ответить]
[1166] 2012-08-01 12:42	> Но планы массовой застройки Борщаговки были тоже едва ли не довоенными. Ну, это такая киевская особенность. См. метро на Троещину :) Лично я жалею о том, что такую красивую трам-сеть сломали, соединявшую Святошин, Отрадный, Шулявку. С радостью поменял бы, чтоб СБЛ построили по Борщаговской на Борщаговку, а трам оставили на Брест-Литовском ;)
Сергей Федосов	Re: [1167]	[Ответить]
[1167] 2012-08-01 12:45	В Совке с его т.н. "плановым хозяйством" сначала застраиваои территории, а потом ломали голову, чем вывозить оттуда людей. За деньги, угроханные в подземный Святошинский радиус, можно было построить часть Сырецкого.
MISHA IZ LA	Re: [1171]	[Ответить]
[1168] 2012-08-01 23:11	> В Совке с его т.н. "плановым хозяйством" сначала > застраиваои территории, а потом ломали голову, чем вывозить > оттуда людей. За деньги, угроханные в подземный > Святошинский радиус, можно было построить часть Сырецкого. >>>>>Да ,можно было. Только Святошинский радиус важнее и нужнее.После постройки метро трамвай ещё долго ходил,но основной пассажиропоток там был до Большевика.Это и понятно.До Большевика нет смысла спускаться в метро. Дальше на метро быстрее.Не забывайте,что вдоль пр. Победы огромные предприятия,куда надо было подвозить народ со всего города.Трамвайная линия располагалась так близко к проезжей части,что ширинина островка,где люди ждали трамвай была около метра.Это ещё счастье,что на было наездов (или о них молчали) Не забывайте ещё о временах когда строилось метро.Это было ещё и бомбоубежище.Поэтому до Шулявской оно глубокое.И хватит придумывать велосипед. Метро самый быстрый вид ОТ. Мне могут возразить,что трамвай тоже может быстро ездить и перевозить столько же пассажиров.Да ,тоггла его надо огородить ,пустить по эстакаде или загнать под землю. По сути опять получаем метро.Когда мы с папой в детстве ездили со Святошино на Подол,то доезжали на трамвае до метро Святошино и дальше на метро. Так было и есть быстрее,чем на Т14,который шел без пересадок. И сейчас с Берестейской на метро быстрее ,чем на Т14
ДимаК.	Re: [1172]	[Ответить]
[1169] 2012-08-01 23:43	И сейчас с > Берестейской на метро быстрее ,чем на Т14 ------------- в принципе так само. Сам проверял недавно.
IRJ	Re: [1172]	[Ответить]
[1170] 2012-08-03 10:24	> И хватит придумывать велосипед. Метро самый быстрый вид ОТ Не согласен! Не надо забывать, что метро ещё и самый дорогой вид ОТ. А этот фактор очень многое меняет. На весь 3 миллионный Киев всего три ветки метро. Сколько жилых массивов, где метро нет? Я уже не говорю про Троещину. Значит большинству пассажиров необходимо добираться с одной. а в основном, с двумя пересадками. И это необходимо учитывать, говоря о скорости. Пример с СТ: сейчас СТ идёт как на Никольскую Борщаговку (Т3), так и на Южную (Т1). Метро было бы проложено только к одному массиву, а значит жителям другого пришлось бы добираться с пересадкой. И где здесь для них выигрыш по времени?
IRJ	Re: [1172]	[Ответить]
[1171] 2012-08-03 10:31	> И сейчас с Берестейской на метро быстрее ,чем на Т14 Вы выбираете примеры, выгодные Вам. А как на счёт добраться с пересечения Дегтярёвской и Довженко на Подол. На чём быстрее, на метро или Т14? ;)
3717	Re: [1175]	[Ответить]
[1172] 2012-08-03 18:42	> > И сейчас с Берестейской на метро быстрее ,чем на Т14 > Вы выбираете примеры, выгодные Вам. А как на счёт добраться > с пересечения Дегтярёвской и Довженко на Подол. На чём > быстрее, на метро или Т14? ;) Боюсь, что на Тр27 до Петровки + М. Сама трасса Т14, конечно, более выигрышная, но состояние вагонов и путей, а также пробки на Глубочицкой и Верхнем Валу, которым трамвай подвержен, явно не позволяют достичь желаемого результата :-(
Сергей Федосов	Re: [1175]	[Ответить]
[1173] 2012-08-03 19:12	Если бы метро строил я, линия бы получилась Борщаговско-Броварской, а Сырецкий радиус появился бы намного раньше. Никаких троллейбусов на Брест-Литовском проспекте не было бы, зато по ул. Щербакова ходили бы трамваи
MISHA IZ LA	Re: [1174]	[Ответить]
[1174] 2012-08-03 19:53	> > И хватит придумывать велосипед. Метро самый быстрый вид > ОТ Не согласен! Не надо забывать, что метро ещё и самый > дорогой вид ОТ. А этот фактор очень многое меняет. На весь > 3 миллионный Киев всего три ветки метро. Сколько жилых > массивов, где метро нет? Я уже не говорю про Троещину. > Значит большинству пассажиров необходимо добираться с > одной. а в основном, с двумя пересадками. И это необходимо > учитывать, говоря о скорости. Пример с СТ: сейчас СТ идёт > как на Никольскую Борщаговку (Т3), так и на Южную (Т1). > Метро было бы проложено только к одному массиву, а значит > жителям другого пришлось бы добираться с пересадкой. И где > здесь для них выигрыш по времени? >>>>>>> Насчёт борщаговского СТ — то по сути он тоже метро.И жителям Жмеринской, Я. Коласа и прилегающих улиц надо потратить 15-20 минут чтобы добраться до СТ с пересадкой или пешкатрусом. Но если раньше он ходил в Центр,то теперь только до Вокзала,что уменьшило пассажиропоток. И если со Жмеринской до Жилянской/Владимирской раньше пользовались СТ,то теперь — А или Тр до метро Святошино и далее до Олимпийской.
MISHA IZ LA	Re: [1174]	[Ответить]
[1175] 2012-08-03 20:27	А что,вы не видите недостатки наземного СТ? Если бы он был подземный ( хотя - бы часть трассы ) было бы лучше ,хоть и дороже .
Сергей Федосов	Re: [1174]	[Ответить]
[1176] 2012-08-03 20:31	пусть мататы с грузовиками будут подземными. А под солнцем - трамваи, троллейбусы, девушки :-)
MISHA IZ LA	Re: [1177]	[Ответить]
[1177] 2012-08-03 21:05	Специально для Федосова. Борщаговка и Сырец это по сути спальные жилмассивы. Борщаговка застраивалась ( в основном ) после того,как метро пришло в Святошино. Вдоль Брест - Литовского проспекта расположена огромная промзона с крупнейшими заводами ( Авиазавод ,Станкозавод ,Большевик и др.) ВУЗы ( Политех ) Станция Святошино — огромный транспортный узел — точка притяжения всего западного и северозападного пригорода.Где основная масса жителей Барщаговки и Сырца работала ? Не в Центре ,а в районе промзоны Брест - Литовского проспекта и в районе Подольско - Куренёвского промузла.Так где метро нужнее.И сейчас,когда на Сырце есть метро , пассажиропоток там на порядок меньше.Кстати я за то,чтобы сделать развилку на Красной линии и построить ветку на Борщаговку хотя бы до ст.Гната Юры.Северня часть Никольской Борщаговки не охваченой СТ значительно улучшит транспортное сообщение.Да и пассажиропоток с Южной Борщаговки в сторону Святошина,Нивок,Шулявки достаточно большой. Строительство не будет сложным.
www3	Re: [1177]	[Ответить]
[1178] 2012-08-03 22:50	Тем кто говорит о ошибке при ведении метро вдоль нынешнего проспекта Победы советую воспользоватся ст. Академгородок и Житомирская (про следующие даже разговора нет) утром и вечером и посмотреть какое там количество людей.
Сергей Федосов	Re: [1177]	[Ответить]
[1179] 2012-08-04 01:31	Вилка на Красной линии невозможна из-за сложностей эксплуатации с такимим маленькими интервалами. Пересадка на Святошино производилась бы на Борщаговке, только и всего. Политехнический институт бы обслуживался Борщаговским радиусом без проблем. Подвозки к метро от Борщаговки работали бы намного эффективнее, т.к. утром возили бы народ от жилья к заводам, а на обратном пути - к метро вместо того, чтобы ехать порожняком. Нивки бы обслуживались эффективнее, т.к. основная застройка их - на севере.
MISHA IZ LA	Re: [1183]	[Ответить]
[1180] 2012-08-05 04:56	> Вилка на Красной линии невозможна из-за сложностей > эксплуатации с такимим маленькими интервалами. >>>>Когда был в киеве,то часть поездов оборачивалась на Святошино,что посути таже вилка
MISHA IZ LA	Re: [1183]	[Ответить]
[1181] 2012-08-05 05:13	> Пересадка на > Святошино производилась бы на Борщаговке, только и всего. > Политехнический институт бы обслуживался Борщаговским > радиусом без проблем. Подвозки к метро от Борщаговки > работали бы намного эффективнее, т.к. утром возили бы народ > от жилья к заводам, а на обратном пути - к метро вместо > того, чтобы ехать порожняком. Нивки бы обслуживались > эффективнее, т.к. основная застройка их - на севере. >>>>>Ну в вашем случае в Святошино через Борщаговку вряд ли кто поехал. Электрички бы возили пассажиров кому в центр и через центр на вокзал. А это крюк и дополнительное время.А Брест- Литовский пр. задыхался бы от наземного транспорта.
MISHA IZ LA	Re: [1183]	[Ответить]
[1182] 2012-08-05 05:19	Федосов,вы интересный человек.Когда вы рассуждаете о трамваях,то такое впечатление что считаете,что улица по ширине резиновая. А представляете,во что выльется ваше желание убрать автотранспорт под землю. Наверное в раз пять дороже метро.
www3	Re: [1183]	[Ответить]
[1183] 2012-08-06 00:15	>Когда был в киеве,то часть поездов оборачивалась на Святошино,что посути таже вилка Такое движение просуществовало всего 2 недели, и именно из-за маленьких интервалов и, как следствие, постоянных сбоев не прижилось..
dan_balan	Re: [1183]	[Ответить]
[1184] 2012-08-06 11:03	>Вон купили ЛВС,что то он не так часто ездит как хотелось бы.Или >это тоже вагон не европейского уровня? Конечно же не европейского. Для Европы такая модель является уже лет 15-20 как устаревшей, плюс собран он кривыми российскими руками. Обслуживать вагоны даже такого уровня (не говоря о современных европейских) в Киеве тоже некому. Вот и результат... >>> да что вы говорите!!! Устаревшая ЛВС-2009,а совсем недавно в Праге ездили-вобще т3,и в Лейцпиге тоже,и в других местах они до сих пор ездят!!!
IRJ	Re: [1183]	[Ответить]
[1185] 2012-08-06 11:06	> Когда вы рассуждаете о трамваях,то такое впечатление что считаете,что улица по ширине резиновая. Это не Сергей Федосов так считает, а киевская власть, которая убивает ОТ и засирает улицы города КК-шками и личными тазиками.
3717	Re: [1183]	[Ответить]
[1186] 2012-08-06 13:14	>Устаревшая ЛВС-2009,а совсем недавно в Праге ездили-вобще т3,и в >Лейцпиге тоже,и в других местах они до сих пор ездят!!! Устаревшая - имелось в виду не для самих городов, а для производителя новых трамваев (для трамваестроения вообще на данный отрезок времени).
zheniar	Двері 409 кобри...	[Ответить]
[1187] 2012-08-09 12:51	Коли врешті-решт поправлять перекошені другі (від голови) двері у кобрі 409 ? Чи у механіків-слюсарів депо руки не з того місця?
KERS	Re: Двері 409 кобри... [1191]	[Ответить]
[1188] 2012-08-09 14:31	> Коли врешті-решт поправлять перекошені другі (від голови) > двері у кобрі 409 ? Чи у механіків-слюсарів депо руки не з > того місця? позвони и скажи в депо, это должно помочь
zheniar	Re: Двері 409 кобри... [1192]	[Ответить]
[1189] 2012-08-10 08:25	> > Коли врешті-решт поправлять перекошені другі (від голови) > > двері у кобрі 409 ? Чи у механіків-слюсарів депо руки не > з > того місця? позвони и скажи в депо, это должно помочь Хіба пасажири повинні казати про несправність рухомого складу?
KERS	Re: Двері 409 кобри... [1192]	[Ответить]
[1190] 2012-08-10 09:59	НУ а почему бы и нет, скажи что так и так, новые вагоны а в порядок привести не можете.
KERS	Re: Двері 409 кобри... [1192]	[Ответить]
[1191] 2012-08-10 10:09	И не забудь сказать насчет скорости, будут ли они ее поднимать или нет?
zheniar	Re: Двері 409 кобри... [1194]	[Ответить]
[1192] 2012-08-10 11:36	> НУ а почему бы и нет, скажи что так и так, новые вагоны а в > порядок привести не можете. Тоді нехай у 600-му вагоні так само раком прикрутять двері!
Вячеслав Вятченко	Re: Двері 409 кобри... [1193]	[Ответить]
[1193] 2012-08-10 12:17	> > > Хіба пасажири повинні казати про несправність > рухомого складу? А почему бы и не сказать? Должна быть какая-то обратная связь? Или надо ждать, когда вагон совсем развалиться, и этой дверью кого-то придавит?
zheniar	Re: Двері 409 кобри... [1197]	[Ответить]
[1194] 2012-08-10 12:28	> > > > Хіба пасажири повинні казати про несправність > > рухомого складу? А почему бы и не сказать? Должна быть > какая-то обратная связь? Или надо ждать, когда вагон совсем > развалиться, и этой дверью кого-то придавит? І казати якщо колесо погано прикручено? Тоді навіщо слюсарі та мехеніки в депо?
Прибл. пасс	Re: Двері 409 кобри...	[Ответить]
[1195] 2012-08-10 14:52	А ты не в курсе, в какой стране живешь?
Вячеслав Вятченко	Re: Двері 409 кобри... [1198]	[Ответить]
[1196] 2012-08-10 15:38	> > > > > І казати > якщо колесо погано прикручено? Тоді навіщо слюсарі та > мехеніки в депо? Ну, можно сидеть на заднице ровно и ничего не говорить и не делать. А жадть, что все устроит кто-то другой. Только тогда не надо будет обижаться, что все развалиться совсем. И не будет вообще ничего.
KERS	Re: Двері 409 кобри... [1198]	[Ответить]
[1197] 2012-08-10 21:21	Я уже не раз обращался в депо, по поводу кобр, что бы их привили в порядок, более менее делают, было вообще здорово если смазовали узлы кобрам
zheniar	Re: Двері 409 кобри... [1201]	[Ответить]
[1198] 2012-08-11 13:44	> Я уже не раз обращался в депо, по поводу кобр, что бы их > привили в порядок, более менее делают, было вообще здорово > если смазовали узлы кобрам Та двері рівно у 409-й поставити
KERS	Re: Двері 409 кобри... [1201]	[Ответить]
[1199] 2012-08-11 14:23	В ДШ пришел второй К1М,( низкопольный К1)
3717	Re: Двері 409 кобри... [1201]	[Ответить]
[1200] 2012-08-13 19:20	Сегодня в 12 часов дня скоростной стоял. Причина - поломавшийся механизм (СМЕ 5593+5594). Да, наш скоростной - своеобразный рекордсмен: ему хватило полдня дождя средней силы, чтобы опять стать. Есть о чём подумать. :-(
ДимаК.	Re: Двері 409 кобри... [1204]	[Ответить]
[1201] 2012-08-13 20:23	> Сегодня в 12 часов дня скоростной стоял. Причина - > поломавшийся механизм (СМЕ 5593+5594). Да, наш скоростной - > своеобразный рекордсмен: ему хватило полдня дождя средней > силы, чтобы опять стать. Есть о чём подумать. :-( Ты уверен, что поезд поломался из-за дождя?
KERS	Re: Двері 409 кобри... [1205]	[Ответить]
[1202] 2012-08-15 21:38	> > Сегодня в 12 часов дня скоростной стоял. Причина - > > поломавшийся механизм (СМЕ 5593+5594). Да, наш скоростной > - > > своеобразный рекордсмен: ему хватило полдня дождя средней > > силы, чтобы опять стать. Есть о чём подумать. :-( > Ты уверен, что поезд поломался из-за дождя? Не обращай внимание на его, он просто провокатор.
Скептикъ	Re: Двері 409 кобри... [1205]	[Ответить]
[1203] 2012-08-16 09:19	Да наши доблестные трамваи при первом же дожде напостой ломаются, вот только наши слабоумные школолошные фапальщики не в стостоянии(или в нежелании) это понять :)
zhenia	Re: Двері 409 кобри... [1205]	[Ответить]
[1204] 2012-08-16 16:48	Так і їздить з перекошеними дверима... Слюсарям накласти на рухомий склад?
KERS	Re: Двері 409 кобри... [1208]	[Ответить]
[1205] 2012-08-16 22:29	> Так і їздить з перекошеними дверима... Слюсарям накласти на > рухомий склад? Ты про 409? А ты писал\звонил в депо?
Sand	Re: Двері 409 кобри... [1208]	[Ответить]
[1206] 2012-08-17 10:08	Сегодня в 9:45 произошло трамвайное ДТП, на треугольнике на Гната Юры столкнулись 2-ка поворачивавшая в сторону Кольцевой и 1-й который ехал на Потапова. У единицы морда в хлам, лобовухи нет вообще, у 2-ки задница и бок разбит, удар пришелся в район задней двери.
Sand	Re: Двері 409 кобри... [1208]	[Ответить]
[1207] 2012-08-17 10:16	Поскольку я ехал в первом вагоне единицы, то видел момент ДТП прекрасно, не понимаю как водитель так заснула, что не увидела перед собой поворачивающую двойку? Что-то мне в последнее время не везет, позавчера вагон в котором я ехал чуть не загорелся на Потапова (активно задымил и заискрил)
KERS	Re: Двері 409 кобри... [1208]	[Ответить]
[1208] 2012-08-17 12:08	Да это пи**дец, что же это такое, прокляли СТ или что?, ну пипец, опять камень в огород СТ(((((
Blek	Re: Двері 409 кобри... [1208]	[Ответить]
[1209] 2012-08-17 12:09	Что за вагоны разбили то? Странно,трамваи и так медленно проходят тот треугольник,как можно еще врезаться?
Sand	Re: Двері 409 кобри... [1208]	[Ответить]
[1210] 2012-08-17 12:16	номера вагонов не знаю, но оба откапиталенные, со свежей красочкой, которой теперь нет
Sand	Re: Двері 409 кобри... [1208]	[Ответить]
[1211] 2012-08-17 12:18	интересно, что грозит водителям создавшим ДТП?
Sand	Re: Двері 409 кобри... [1208]	[Ответить]
[1212] 2012-08-17 12:20	мысль о том, что будет ДТП меня посетила еще за несколько секунд до удара, я видел как поворачивала двойка, а наш трамвай вообще и не думал останавливатся, куда смотрела наш водитель мне вообще непонятно. Как можно не заметить крупный красный объект прямо у тебя перед носом?
KERS	Re: Двері 409 кобри... [1208]	[Ответить]
[1213] 2012-08-17 14:08	Да, на первой смене водители вообще чурки, мало того медленно ездят, так еще в аварии попадают
Скептикъ	Re: Двері 409 кобри... [1208]	[Ответить]
[1214] 2012-08-17 14:17	Какая страна - такой и теракт :)
3717	Re: Двері 409 кобри... [1212]	[Ответить]
[1215] 2012-08-17 20:20	> Да это пи**дец, что же это такое, прокляли СТ или что?, ну > пипец, опять камень в огород СТ((((( Смирись с тем, что СТ - это даже не трамвай по современным меркам :-( А по теме: сегодня СТ стоял минимум три раза. Подробности на красном форуме в теме "Мелкие новости - разное".
zheniar	Re: Двері 409 кобри... [1211]	[Ответить]
[1216] 2012-08-18 10:24	> не понимаю как водитель так заснула, что не > увидела перед собой поворачивающую двойку? Останым часом деякі водії споскудились кладуть на коліни ноутбук чи мобільний і в інтернеті шаряться!
KERS	Re: Двері 409 кобри... [1211]	[Ответить]
[1217] 2012-08-18 11:47	Да просто, я уже догадываюсь что это был за водитель, если это он то все ясно
zheniar	Re: Двері 409 кобри... [1211]	[Ответить]
[1218] 2012-08-18 12:02	"Вернемося до наших баранів..." (с) Чому у старих гнилих вагонів двері стоять рівно, а у новій кобрі 409 перекошені?
zheniar	Re: Двері 409 кобри... [1211]	[Ответить]
[1219] 2012-08-18 12:10	З сьогоднішнього дня буду тут писати час та номера вагонів водіїв які під час руху дивляться собі між ніг! Ось так.
Вячеслав Вятченко	Re: Двері 409 кобри... [1222]	[Ответить]
[1220] 2012-08-19 14:04	> "Вернемося до наших баранів..." (с) Чому у старих гнилих > вагонів двері стоять рівно, а у новій кобрі 409 > перекошені? Потому, что наиоболее озабоченный этой проблемой человек почему-то упорно пишет это на форум в интернете, вместо того, чтоб написать или позвонить в депо.
za tramvaj	Re: Двері 409 кобри... [1222]	[Ответить]
[1221] 2012-08-19 21:29	Новости по СТ-2. Состоянием на сегодня 12-30ч велись работы по ремонту КС недалеко от станции "Сабурова" напротив ТРЦ "РайоN". На станциях "Драйзера" и "Каштанова" есть заготовки под турникеты. Если не ошибаюсь, над станцией "Сабурова" возводят крышу, это уже не успел хорошо разглядеть.
KERS	Re: Двері 409 кобри... [1222]	[Ответить]
[1222] 2012-08-21 12:11	Сегодня первый день на линии низкопольного К1М. Скорее всего 341+327.
Евгений	Компостирование талончика	[Ответить]
[1223] 2012-08-28 21:56	У меня такой вопрос - Если я на остановке скоростного трамвая прошел через турникет и на талончике отпечаталось время и дата, то мне нужно его компостировать еще и в вагоне? Считается ли отпечаток турникета как след компостера? Просто я замечаю что некоторые люди компостируют а некоторые - нет, самому контролеры не попадались))
zheniar	Re: Компостирование талончика	[Ответить]
[1224] 2012-08-29 18:05	Хто в теме - тот не компосирует в салоне талон...
KERS	Re: Компостирование талончика	[Ответить]
[1225] 2012-08-29 21:23	zheniar ты не знаешь, около 19 был затык на СТ, в чем проблема была?
zheniar	Re: Компостирование талончика [1230]	[Ответить]
[1226] 2012-08-30 20:50	> zheniar ты не знаешь, около 19 был затык на СТ, в чем > проблема была? Вибачте, тут я не в темі...
Nick	Re: Компостирование талончика [1230]	[Ответить]
[1227] 2012-08-31 22:20	> zheniar ты не знаешь, около 19 был затык на СТ, в чем > проблема была? Видимо, вагон поломался.
zheniar	Re: Компостирование талончика [1233]	[Ответить]
[1228] 2012-09-01 17:30	> Видимо, вагон поломался. Якась кобра розчипилась при русі?
ОТЕЦ СТ	Re: Компостирование талончика [1233]	[Ответить]
[1229] 2012-09-01 18:24	> > Видимо, вагон поломался. > Якась кобра розчипилась при русі? pff то точно не была поломка вагона, и не обрыв КС, и слет вагоны с рельс, задержка была около 30 мин, из за которой вагонам пришлось ехать на кольцо на зодчих что бы попасть на свое время
Системщик	KERS - это ОТЕЦ СТ?	[Ответить]
[1230] 2012-09-02 07:43	KERS, скажи ОТЦУ СТ, что лучше будет, чтобы он подписывался так: ОТЕЦ KERSa. Тогда всем будет понятно. Или это у тебя пошло раздвоение личности?
peehp@@h	Re: KERS - это ОТЕЦ СТ?	[Ответить]
[1231] 2012-09-02 09:10	если бы еще я знал кто это.
Системщик	опять сход...	[Ответить]
[1232] 2012-09-25 12:08	В Киеве сошел с рельс скоростной трамвай ЧП произошло возле универмага "Украина" Сегодня утром в Киеве сошел с рельс скоростной трамвай. ЧП произошло на остановке "Старовокзальная" возле универмага "Украина". Пассажиры вышли из трамвая и пошли пешком. Как сообщила корреспонденту "Сегодня" кассир на станции, еще некоторое время трамваи ходить не будут. Информации о причинах происшествия и пострадавших пока нет.
peehp@@h	Re: опять сход...	[Ответить]
[1233] 2012-09-25 15:43	С утра ехал, вышел на Победы и думал идти не идти, посмотреть что там происходит, не пошел, кто был или видел какой вагон и насколько сильно сошел, насколько я понял что сошел не значительно.
peehp@@h	Re: опять сход...	[Ответить]
[1234] 2012-09-25 15:44	Боже на напрягают такие заголовки, ЧП, скоростной трамвай, омг, бесят такие умники, которые так пишут, какой же то СТ если то не скоростной участок?
zhenia	Re: опять сход...	[Ответить]
[1235] 2012-10-03 16:24	c 8:30 трамваи ездили только по маршруту №3... Что-то на Южной стряслось...
peehp@@h	Re: опять сход...	[Ответить]
[1236] 2012-10-05 15:08	Та, можно было бы привыкнуть, на СТ постоянно что то происходит
dan_balan	Re: опять сход...	[Ответить]
[1237] 2012-10-07 14:21	закрыть нах ст этот..... это пародия на скоростной трамвай. все такое игрушечное-заборчики эти зеленые,нерабоающие турникеты. а как насчет обваливающейся плитки со станций,и давно протекающих типа навесов(опять пародия). про ПС дружно умолчим. нееее с самого начала было видно что тупой распил бабла. нужно было просто делать вилку метро... как бы не фантастически это звучало. по крайней мере с таким отмывом бабла которое было отмыто,на метро точняк бы хватило...................................
dan_balan	Re: опять сход...	[Ответить]
[1238] 2012-10-07 14:23	п.с : недо-Ст-2 тоже нах не нужен. вместо него должно быть тоже метро..... только никто этого не поймет. ну зачем делать трам под ГЭ,которая работает от случая к случаю,и вобще ей может скоро кранты???...идиоты,какие ж нах валенки.............
peehp@@h	Re: опять сход... [1237]	[Ответить]
[1239] 2012-10-07 19:34	> закрыть нах ст этот..... это пародия на скоростной трамвай. > все такое игрушечное-заборчики эти зеленые,нерабоающие > турникеты. а как насчет обваливающейся плитки со станций,и > давно протекающих типа навесов(опять пародия). про ПС > дружно умолчим. нееее с самого начала было видно что тупой > распил бабла. нужно было просто делать вилку метро... как > бы не фантастически это звучало. по крайней мере с таким > отмывом бабла которое было отмыто,на метро точняк бы > хватило................................... нужно просто довести до конца, а про плитку это фигня, со временем ее положат снова
Связист	Re:	[Ответить]
[1240] 2012-10-07 22:11	А протекающие станции метро, а пожар в вагонах и тунелях. Всё как и на СТ
AMY	Re: опять сход... [1237]	[Ответить]
[1241] 2012-10-07 23:19	> закрыть нах ст этот..... это пародия на скоростной трамвай. > все такое игрушечное-заборчики эти зеленые,нерабоающие > турникеты. а как насчет обваливающейся плитки со станций,и > давно протекающих типа навесов(опять пародия). про ПС > дружно умолчим. нееее с самого начала было видно что тупой > распил бабла. нужно было просто делать вилку метро... как > бы не фантастически это звучало. по крайней мере с таким > отмывом бабла которое было отмыто,на метро точняк бы > хватило................................... На те 400-500 млн грн, за которые перестроили почти 10 км трама, аккурат хватило бы 1 км метро с одной станцией около ЗАГСа. А может и не хватило бы, раз тебе вилку захотелось.
Misha	Re: опять сход... [1237]	[Ответить]
[1242] 2012-10-08 08:57	Приплюсуем ещё столько же на ПС для линии.
peehp@@h	Re: опять сход... [1242]	[Ответить]
[1243] 2012-10-08 16:25	> Приплюсуем ещё столько же на ПС для линии. во во, просто надо довести все до ума
dan_balan	Re: опять сход... [1242]	[Ответить]
[1244] 2012-10-09 16:34	>>А может и не хватило бы, раз тебе вилку захотелось. Метро хотят ВСЕ не только я. И если уж мы перешли на "ты ",то откуда ты знаеш скоко бабла отмыто на том несчастном "недо-скоростном"?? Ты тупо фанатье скоростного-аля КЕРС,которому за флуд на этом и не только форумах давно чешутся руки поймать и разбить лицо. так что можешь фапать на СТ и дальше!
peehp@@h	Re: опять сход... [1244]	[Ответить]
[1245] 2012-10-09 17:59	> >>А может и не хватило бы, раз тебе вилку захотелось. > Метро хотят ВСЕ не только я. Кто все?, не говори за других, да ты сам неадекват, постоянно под другим никами пишешь всякую чушь, хочешь ну по пробуй, приезжай в Киев разберемся.
Misha	Re: опять сход... [1242]	[Ответить]
[1246] 2012-10-09 20:02	Этому форуму очень нужен полноценный механизм банов...
Сергей Федoсoв	Re: опять сход... [1246]	[Ответить]
[1247] 2012-10-09 20:17	> Этому форуму очень нужен полноценный механизм банов... Ага. Хе-хе... :-)
Сергей Федoсoв	Re: опять сход... [1246]	[Ответить]
[1248] 2012-10-09 20:18	Ты смотри... сработало! А я-то думал, что не сработает.... :-))
dan_balan	Re: опять сход... [1246]	[Ответить]
[1249] 2012-10-10 11:07	Кто все?, не говори за других, да ты сам неадекват, постоянно под другим никами пишешь всякую чушь, хочешь ну по пробуй, приезжай в Киев разберемся. Я и так живу в киеве школота,и в отличии от тебя уже два года пишу под своим ником. Разобраться с тобой мне нифига не стоит,просто смотри там чтоб без соплей потом. >Кто все?, не говори за других, я говорю от имени не тупого фапальщика на ОТ как ты,а от имени пассажиров,которые предпочли все равно бы метро этому недо трамваю
HAnS	Re: опять сход... [1249]	[Ответить]
[1250] 2012-10-10 12:26	> я говорю от имени не тупого фапальщика на ОТ как ты,а от > имени пассажиров,которые предпочли все равно бы метро этому > недо трамваю Профінансуєш?))))
Ярослав	Re: опять сход... [1250]	[Ответить]
[1251] 2012-10-10 19:16	> ... предпочли все равно бы метро этому недо трамваю Та скільки можна лити бруд на швидкісний трамвай. Якесь дуже рідкісне зходження з колії, і то на нешвидкісній ділянці з досить крутим поворотом, без жертв, не може розглядатись серйозним аргументом проти ШТ. Я і моя дружина часто користуюємося ШТ, і не жаліємося. Після реконструкції колія стала кращою і швидкість більша. Їде майже як метро... Набагато швидше, ніж метро на ділянці "Видубичі"--"Харківська". Потрібно завершити оновлення рухомого складу і доробити шумозахистний екран. Тоді можна ще збільшити швидкість на перегонах. Їхати на ШТ набагато приємніше, ніж на метро. От якби знайшли спосіб якось продовжити швидкісний трамвай в центр міста (хоча б під землею), щоб не треба було пересідати на смердюче метро на смердючій станції Вокзальна-набивальна, то було б дуже добре. Але ж ідеологія, яку сповідує "Київська транспортно-проектна школа" цього робити не дозволяє, бо згідно з цією ідеологією трамвай не має право бути альтернативою метро, а лише повинен підвозити до найближчої "дірки" метро. PS: Водії чомусь дуже люблять Київську кобру, а мені, як пасажиру, більше подобаються К1 і К1м8. У них більш плавна і м'ягка їзда...
peehp@@h	Re: опять сход... [1251]	[Ответить]
[1252] 2012-10-10 20:02	> > ... предпочли все равно бы метро этому недо трамваю > Та скільки можна лити бруд на швидкісний трамвай. Якесь > дуже рідкісне зходження з колії, і то на нешвидкісній > ділянці з досить крутим поворотом, без жертв, не може > розглядатись серйозним аргументом проти ШТ. Я і моя дружина > часто користуюємося ШТ, і не жаліємося. Після реконструкції > колія стала кращою і швидкість більша. Їде майже як > метро... Набагато швидше, ніж метро на ділянці > "Видубичі"--"Харківська". Потрібно завершити оновлення > рухомого складу і доробити шумозахистний екран. Тоді можна > ще збільшити швидкість на перегонах. > Їхати на ШТ набагато приємніше, ніж на метро. От якби > знайшли спосіб якось продовжити швидкісний трамвай в центр > міста (хоча б під землею), щоб не треба було пересідати на > смердюче метро на смердючій станції Вокзальна-набивальна, > то було б дуже добре. Але ж ідеологія, яку сповідує > "Київська транспортно-проектна школа" цього робити не > дозволяє, бо згідно з цією ідеологією трамвай не має право > бути альтернативою метро, а лише повинен підвозити до > найближчої "дірки" метро. > PS: Водії чомусь дуже люблять Київську кобру, а мені, як > пасажиру, більше подобаються К1 і К1м8. У них більш плавна > і м'ягка їзда... Полностью поддерживаю, что надо доделать поставить экраны и доделать всякие мелочи, и Подвижной состав обновляется, скоро еще один новый вагон выйдет на линию, к тому же есть тендеры на достаточно много вагонов так что все будет хорошо. А насчет схода то это вообще нонсенс.А насчет кобр-то водителям наверно привычней наверно поскольку это та же Т3 практически, а насчет хода, то в кобре он лучше, мягче и тише это доказано и это факт)
Blek	Re: опять сход... [1238]	[Ответить]
[1253] 2012-10-10 20:24	> п.с : недо-Ст-2 тоже нах не нужен. вместо него должно быть > тоже метро..... только никто этого не поймет. ну зачем > делать трам под ГЭ,которая работает от случая к случаю,и > вобще ей может скоро кранты???...идиоты,какие ж нах > валенки............. Да конечно,как я люблю такие сообщения....ГЭ уже вроде бы закрывали после ЕВРО,но нет ездит почему то. Сколько раз ГЭ поливали грязью в интернете...но тем ни менее людей там ездит прилично что бы ваше метро хоть немного разгрузить ту же Вокзальную. Валенки делают трамвай,а потом закроют ГЭ...гениально=)И потом трамвай по идее будут тянуть на юг,на Левобережную. и дальше. Правильно пишут...этому идиотскому метро уже давно нужна альтернатива.
3717	Re: опять сход... [1251]	[Ответить]
[1254] 2012-10-10 20:25	>Після реконструкції колія стала кращою і швидкість більша. Как раз за скорость его не любят, точнее за её отсутствие. Если вшивая набитая Рута с двиглом от Козели, делая на две-три остановки больше, чем трамвай, отъезжая от стартовой точки одновременно с ним или позже, через пару километров отрывается от него почти на перегон вперед, то извините меня, это не езда. Набитость и модель двигателя как бы намекают нам на то, что вряд ли она разгонится больше 60км/ч, а под горку тем более. Вот, пару дней назад ехал вечером от Победы до Индустриального на 411-й Кобре. Еле ползли. Этот трамвай обогнали две подряд МТ411. Потому многие эти маршрутки и ждут, несмотря на риск попасть в пробку - при отсутствии последней они хотя бы едут, а не ползут, как некоторые. >Їде майже як метро... Набагато швидше, ніж метро на ділянці >"Видубичі"--"Харківська". Насмешили. Нашли, с чем сравнить. В Киеве метро - такое же ведро, как и трамвай, кое-где даже хуже. Если сильно разгонять поезда на "зеленой" линии - обвалятся тоннели (Выдубичи - Харьковская), если на "красной" - развалятся ржавые механизмы, к-рые там ездят, если на синей - боюсь, что и то, и другое (Оболонь). >а насчет хода, то в кобре он лучше, мягче и тише это доказано и это факт) Кем доказано? Фанатами в лице Керса? Половину этих Кобр скорее, чем некоторые Т3шники, под нож пускать можно. Из тех, на которые попадал последние пару месяцев, вспоминаются 404,411 и 414. Хлам, какого еще поискать. Не удивлюсь, если окажется, что вагоны, из которых это УГ произвели, были лучше, чем то, что получилось у этих криворуких дятлов на выходе.
peehp@@h	Re: опять сход... [1254]	[Ответить]
[1255] 2012-10-10 20:51	> >Після реконструкції колія стала кращою і швидкість більша. > Как раз за скорость его не любят, точнее за её отсутствие. > Если вшивая набитая Рута с двиглом от Козели, делая на > две-три остановки больше, чем трамвай, отъезжая от > стартовой точки одновременно с ним или позже, через пару > километров отрывается от него почти на перегон вперед, то > извините меня, это не езда. Набитость и модель двигателя > как бы намекают нам на то, что вряд ли она разгонится > больше 60км/ч, а под горку тем более. Вот, пару дней назад > ехал вечером от Победы до Индустриального на 411-й Кобре. > Еле ползли. Этот трамвай обогнали две подряд МТ411. Потому > многие эти маршрутки и ждут, несмотря на риск попасть в > пробку - при отсутствии последней они хотя бы едут, а не > ползут, как некоторые. > >Їде майже як метро... Набагато швидше, ніж метро на > ділянці >"Видубичі"--"Харківська". > Насмешили. Нашли, с чем сравнить. В Киеве метро - такое же > ведро, как и трамвай, кое-где даже хуже. Если сильно > разгонять поезда на "зеленой" линии - обвалятся тоннели > (Выдубичи - Харьковская), если на "красной" - развалятся > ржавые механизмы, к-рые там ездят, если на синей - боюсь, > что и то, и другое (Оболонь). > >а насчет хода, то в кобре он лучше, мягче и тише это > доказано и это факт) > Кем доказано? Фанатами в лице Керса? Половину этих Кобр > скорее, чем некоторые Т3шники, под нож пускать можно. Из > тех, на которые попадал последние пару месяцев, > вспоминаются 404,411 и 414. Хлам, какого еще поискать. Не > удивлюсь, если окажется, что вагоны, из которых это УГ > произвели, были лучше, чем то, что получилось у этих > криворуких дятлов на выходе. что именно тебя не устраивает на кобрах, обоснуй, а говорю это не я, а кто управляет кобрами, тобишь водилами
peehp@@h	Re: опять сход... [1254]	[Ответить]
[1256] 2012-10-10 20:52	> >Після реконструкції колія стала кращою і швидкість більша. > Как раз за скорость его не любят, точнее за её отсутствие. > Если вшивая набитая Рута с двиглом от Козели, делая на > две-три остановки больше, чем трамвай, отъезжая от > стартовой точки одновременно с ним или позже, через пару > километров отрывается от него почти на перегон вперед, то > извините меня, это не езда. Набитость и модель двигателя > как бы намекают нам на то, что вряд ли она разгонится > больше 60км/ч, а под горку тем более. Вот, пару дней назад > ехал вечером от Победы до Индустриального на 411-й Кобре. > Еле ползли. Этот трамвай обогнали две подряд МТ411. Потому > многие эти маршрутки и ждут, несмотря на риск попасть в > пробку - при отсутствии последней они хотя бы едут, а не > ползут, как некоторые. > >Їде майже як метро... Набагато швидше, ніж метро на > ділянці >"Видубичі"--"Харківська". > Насмешили. Нашли, с чем сравнить. В Киеве метро - такое же > ведро, как и трамвай, кое-где даже хуже. Если сильно > разгонять поезда на "зеленой" линии - обвалятся тоннели > (Выдубичи - Харьковская), если на "красной" - развалятся > ржавые механизмы, к-рые там ездят, если на синей - боюсь, > что и то, и другое (Оболонь). > >а насчет хода, то в кобре он лучше, мягче и тише это > доказано и это факт) > Кем доказано? Фанатами в лице Керса? Половину этих Кобр > скорее, чем некоторые Т3шники, под нож пускать можно. Из > тех, на которые попадал последние пару месяцев, > вспоминаются 404,411 и 414. Хлам, какого еще поискать. Не > удивлюсь, если окажется, что вагоны, из которых это УГ > произвели, были лучше, чем то, что получилось у этих > криворуких дятлов на выходе. не нравится скорость-езди на долбошрутках, от одного человека ничего не изменится
Sturm	Re: опять сход... [1251]	[Ответить]
[1257] 2012-10-10 21:16	> PS: Водії чомусь дуже люблять Київську кобру, а мені, як > пасажиру, більше подобаються К1 і К1м8. У них більш плавна > і м'ягка їзда... К1 та К1М8 дуже жорсткі, Т3 та Кобри більш м"яко їдуть
Sturm	Re: опять сход... [1256]	[Ответить]
[1258] 2012-10-10 21:17	> не нравится скорость-езди на долбошрутках, от одного > человека ничего не изменится А від 1000? А від 10000? ;)
3717	Re: опять сход... [1256]	[Ответить]
[1259] 2012-10-10 21:19	Мне вдоль скоростного часто ездить не надо, на счастье. А вместо остального транспорта я и так ими езжу (особенно вместо троллейбусов недодепо на Шулявке и подольских гробов). Кстати, я как скоростным ехал, видел десятки людей, пытающихся влезть в МТ411,820 на остановках вдоль линии (на Борщагу). Если этот механизм такой хороший, чего ж люди в маршрутку лезут? Наверное от того, что две маршрутки одного маршрута один трамвай обогнать умудряются в условиях плотного движения...
пдсказка	Re: опять сход... [1259]	[Ответить]
[1260] 2012-10-10 21:43	> Мне вдоль скоростного часто ездить не надо, на счастье. А > вместо остального транспорта я и так ими езжу (особенно > вместо троллейбусов недодепо на Шулявке и подольских > гробов). Кстати, я как скоростным ехал, видел десятки > людей, пытающихся влезть в МТ411,820 на остановках вдоль > линии (на Борщагу). Если этот механизм такой хороший, чего > ж люди в маршрутку лезут? Наверное от того, что две > маршрутки одного маршрута один трамвай обогнать умудряются > в условиях плотного движения... Почекму-то я сегодня ехав вчером в 19:30 еле влез в вагон на Политехе в сторону Борщаговки!!! При чем пенсии на станции было мало, а на кассу была очередь в 15-20 чел.
Misha	Re: опять сход... [1261]	[Ответить]
[1261] 2012-10-10 22:01	> Почекму-то я сегодня ехав вчером в 19:30 еле влез в вагон > на Политехе в сторону Борщаговки!!! При чем пенсии на > станции было мало, а на кассу была очередь в 15-20 чел. Да это были просто единицы, не влезшие в маршрутки)))))
peehp@@h	Re: опять сход... [1261]	[Ответить]
[1262] 2012-10-10 22:51	боже костян ты баран, по другому сказать я не могу, ты так говоришь как будто все должны пользоваться СТ, а не так, у каждого маршрута свой народ, а на долбошрутках ездят валенки по другому я сказать не могу, и бо в час пик на трамвае ехать быстрее, поскольку в Лепсе уже 8 начинается тянучка которая заканчивается на индустриалке, и потом снова продолжается возле воздухофлосткого и до самого вокзала, так трамвай намного популярен чем всякие 411,433 И пасспоток сейчас на СТ 30 тис в час, а то и больше, это только по турникетам, это цифра взята из одной из газет где писали об СТ, если найду по покажу. Да и если ты думаешь что если ты был в Праге и покатался на ( супер пупер Т3, то ты можешь называть СТ не надо трамваем ты не имеешь права
3717	Re: опять сход... [1260]	[Ответить]
[1263] 2012-10-10 23:01	> Потому что 411 еде на Палац Спорта 820 в Боярку а туда трам > не едет. > Костян подмойся Кэп нам сообщает, что в направлении Борщаги 411 к Дворцу Спорта не идет. 820 идет в Вишневое. Учи матчасть, тупица. ЗЫ: А Костян-то и не знает, как часто здесь о нём вспоминают :)))))))
Прохожий	Re: опять сход... [1263]	[Ответить]
[1264] 2012-10-10 23:02	> боже костян ты баран, по другому сказать я не могу, ты так > говоришь как будто все должны пользоваться СТ, а не так, у > каждого маршрута свой народ, а на долбошрутках ездят > валенки по другому я сказать не могу, и бо в час пик на > трамвае ехать быстрее, поскольку в Лепсе уже 8 начинается > тянучка которая заканчивается на индустриалке, и потом > снова продолжается возле воздухофлосткого и до самого > вокзала, так трамвай намного популярен чем всякие 411,433 > И пасспоток сейчас на СТ 30 тис в час, а то и больше, это > только по турникетам, это цифра взята из одной из газет где > писали об СТ, если найду по покажу. > Да и если ты думаешь что если ты был в Праге и покатался на > ( супер пупер Т3, то ты можешь называть СТ не надо трамваем > ты не имеешь права А теперь всё то же, только связно. А то похоже на поток подсознания :)
Nick	Re: опять сход... [1257]	[Ответить]
[1265] 2012-10-10 23:34	> > PS: Водії чомусь дуже люблять Київську кобру, а мені, як > > пасажиру, більше подобаються К1 і К1м8. У них більш > плавна > > і м'ягка їзда... > К1 та К1М8 дуже жорсткі, Т3 та Кобри більш м"яко їдуть Були якісь труднощі з руками у конструкторів Татра-Юг, що вони підвіску не зовсім зробили.
Blek	Re: опять сход... [1257]	[Ответить]
[1266] 2012-10-11 00:07	> > PS: Водії чомусь дуже люблять Київську кобру, а мені, як > > пасажиру, більше подобаються К1 і К1м8. У них більш > плавна > > і м'ягка їзда... > К1 та К1М8 дуже жорсткі, Т3 та Кобри більш м"яко їдуть Сам не поверил пока не проехал,но 341 и компания полунизкополов намного мягче идут чем 320-326.Могут если захотят.
Vivаs	Re: опять сход... [1262]	[Ответить]
[1267] 2012-10-11 03:45	> > Почекму-то я сегодня ехав вчером в 19:30 еле влез в вагон > > на Политехе в сторону Борщаговки!!! При чем пенсии на > > станции было мало, а на кассу была очередь в 15-20 чел. Да > это были просто единицы, не влезшие в маршрутки))))) Миша, у нашего народа есть такая штука: ему подкинут дерьмо, а он его будет жрать. Будет тот СТ ездить и 10 км/ч - все равно быстрее и проще, чем идти пешком. Во Львове вообще трамваи на новых путях плетутся часто 5-10 км/ч (я не раз на расстоянии 3-4 остановок пешком (!) обгонял трамвай). И при этом в нем ездят :) В Солт Лейке трамваи ездят 65 миль в час, дизельпоезд - 80 миль в час, обгоняя при этом машины на скоростном шоссе, где ограничение скорости 65. У нас любую хорошую идею на корню зарубят. А с СТ-2 это вообще смех. Надеятся что вне часа пик кто-то будет на нем ехать до троллейбуса, а там пересаживаться на оный и ехать на Петровку может только полный идиот. Уже проходили такое - ту остановку под путепроводом сняли раньше, чем сам трамвай, потому что ей никто не пользовался.
Misha	Re: опять сход... [1262]	[Ответить]
[1268] 2012-10-11 09:27	Нужно ждать обновления ПС. СТ до Ватутина - смех, но его основная цель на данный момент - работа в час пик.
Blek	Re: опять сход... [1262]	[Ответить]
[1269] 2012-10-11 12:54	Нужно что бы СТ-2 продолжали строить в сторону Левобережной и дальше на ЮГ,то есть не забрасывать то что начали,даже продлив его до ГЭ тот СТ никогда не станет популярным как скажем Т35.
Местный	жЫрным шруточникам	[Ответить]
[1270] 2012-10-11 18:54	> Как раз за скорость его не любят, точнее за её отсутствие. > Если вшивая набитая Рута с двиглом от Козели, делая на > две-три остановки больше, чем трамвай, отъезжая от > стартовой точки одновременно с ним или позже, через пару > километров отрывается от него почти на перегон вперед, то > извините меня, это не езда. Набитость и модель двигателя > как бы намекают нам на то, что вряд ли она разгонится > больше 60км/ч, а под горку тем более. Вот, пару дней назад > ехал вечером от Победы до Индустриального на 411-й Кобре. > Еле ползли. Этот трамвай обогнали две подряд МТ411. Потому > многие эти маршрутки и ждут, несмотря на риск попасть в > пробку - при отсутствии последней они хотя бы едут, а не > ползут, как некоторые Ето наверное из паралельной шруточной оеальности, или из подсознания с тяжолыми веществами,т.к. в нашей реальности по утрам шрутки и прочий автотраспорт вечно стоит в пробках по утрам, а СТ как ледокол плывет на завесть хмурым водителям. И для тех кто с того ж места что леня-космос, 411 пользуются из-за того что она в центр идет дальше трамвая.
Скептикъ	Re: жЫрным шруточникам [1272]	[Ответить]
[1272] 2012-10-12 09:40	> Ето наверное из паралельной шруточной оеальности, или из > подсознания с тяжолыми веществами,т.к. в нашей реальности > по утрам шрутки и прочий автотраспорт вечно стоит в пробках > по утрам, а СТ как ледокол плывет на завесть хмурым > водителям. И для тех кто с того ж места что леня-космос, > 411 пользуются из-за того что она в центр идет дальше > трамвая. Grammar Nazi негодует :) Вчера 5913+59хх ехал по мосту над ЖД (возле ст. Семьи Сосниных) 10 км/ч (по GPS). Вот вам и весь "скоростной" ттрамвай. Именно, что плывет, а не ездит
zhenia	Re: жЫрным шруточникам [1272]	[Ответить]
[1273] 2012-10-14 09:07	Може на тому мості вікові... Швидкісні обмеження?
Скептикъ	Re: жЫрным шруточникам [1272]	[Ответить]
[1274] 2012-10-14 13:15	> Може на тому мості вікові... Швидкісні обмеження? Там висит ограничение 30 км/час. Но никак не 10
Ярослав	Re: опять сход... [1266]	[Ответить]
[1275] 2012-10-15 13:25	> > > PS: Водії чомусь дуже люблять Київську кобру, а мені, > як > > > пасажиру, більше подобаються К1 і К1м8... > Сам не поверил пока не проехал,но 341 и компания > полунизкополов намного мягче идут чем 320-326.Могут если > захотят. Коли їду трамваями не звертаю уваги на номери. То ж які, конкретно, вагони ховаються під номерами "341 и компания" та "320-326"?
dan_balan	Re: опять сход... [1266]	[Ответить]
[1276] 2012-10-15 14:09	>Вчера 5913+59хх ехал по мосту над ЖД (возле ст. Семьи Сосниных) 10 км/ч (по GPS). Вот вам и весь "скоростной" ттрамвай. Именно, что плывет, а не ездит ИМЕННО ПОЭТОМУ- ИЛИ ЗАКУПИТЬ ПС В РАЗМЕРЕ НЕ МЕНЬШЕ 50 ШТУК ТОГО ЖЕ БКМ НАПРИМЕР,ИЛИ КТМ-31,КАПИТАЛЬНО ОТРЕММОНТИРОВАТЬ СТАНЦИИ,ПОСТАВИТЬ НОРМАЛЬНЫЕ ПАВИЛЬОНЫ,И ГЛАВНОЕ-ШУМОЭКРАНЫ,И УСТАНОВИТЬ СКОРОСТИ В 50 КМ МИНИМУМ,ИЛИ ЗАКРЫТЬ ВСЕ ЭТО К ЕДРЕНЕ ФЕНЕ. 20 КМ,ТЕМ БОЛЕЕ 10 ЭТО СКОРОСТЬ ВЕЛОСИПЕДА (ЗАМЕТЬТЕ ОТНЮДЬ НЕ СКОРОСТНОГО). КТО НОРМАЛЬНО МЫСЛИТ,А НЕ ФАПАЕТ НА СТ,ТОТ МЕНЯ ПОЙМЕТ,И НЕ СТАНЕТ КРИТИКОВАТЬ. НУ ХОТЯ БЫ УБРАТЬ НАДО ПРИСТАВКУ "СКОРОСТНОЙ"
Guest	Re: опять сход... [1266]	[Ответить]
[1277] 2012-10-15 15:09	Я так понимаю, пока на линии катается старый пс, скорости ожидать не приходиться.
peehp@@h	Re: опять сход... [1277]	[Ответить]
[1278] 2012-10-15 16:00	> Я так понимаю, пока на линии катается старый пс, скорости > ожидать не приходиться. ну почти так, так вот теперь еще и новые вагоны ДШ начали отдавать на СТ2 в ДД
peehp@@h	Re: опять сход... [1275]	[Ответить]
[1279] 2012-10-15 16:00	> > > > PS: Водії чомусь дуже люблять Київську кобру, а мені, > > як > > > > пасажиру, більше подобаються К1 і К1м8... > > Сам не поверил пока не проехал,но 341 и компания > > полунизкополов намного мягче идут чем 320-326.Могут если > > захотят. > Коли їду трамваями не звертаю уваги на номери. То ж які, > конкретно, вагони ховаються під номерами "341 и компания" > та "320-326"? 341-343 это К1М ( с низким полом по центру) К1-обычный высокопол
Ярослав	Re: опять сход... [1276]	[Ответить]
[1280] 2012-10-15 19:14	> >Вчера 5913+59хх ехал по мосту над ЖД (возле ст. Семьи > Сосниных) 10 км/ч (по GPS). Вот вам и весь "скоростной" > ттрамвай. Именно, что плывет, а не ездит > ИМЕННО ПОЭТОМУ- ИЛИ ЗАКУПИТЬ ПС В РАЗМЕРЕ НЕ МЕНЬШЕ 50 ШТУК > ТОГО ЖЕ БКМ НАПРИМЕР,ИЛИ КТМ-31,КАПИТАЛЬНО ОТРЕММОНТИРОВАТЬ > СТАНЦИИ,ПОСТАВИТЬ НОРМАЛЬНЫЕ ПАВИЛЬОНЫ,И > ГЛАВНОЕ-ШУМОЭКРАНЫ,И УСТАНОВИТЬ СКОРОСТИ В 50 КМ > МИНИМУМ,ИЛИ ЗАКРЫТЬ ВСЕ ЭТО К ЕДРЕНЕ ФЕНЕ. 20 КМ,ТЕМ БОЛЕЕ > 10 ЭТО СКОРОСТЬ ВЕЛОСИПЕДА (ЗАМЕТЬТЕ ОТНЮДЬ НЕ > СКОРОСТНОГО). ... Давайте міркувати об'єктивно. Час проїзду на 3-му маршруті, згідно з графікрм КПТ — 25 хв. Довжина маршруту — 10 км. Звідси випливає, що середня швидкість — 24.00 км/год., але аж ніяк не 10 і не 20 (і це з урахуванням часу стоянки на зупинках, а також гальмування і розгону). Середня швидкість метро не набагато більша — десь 38-39, хоча шв. трамвай зупиняється вдвічі частіше. Реально на більшості перегонів трамвай розганяється більше 40, а на деяких і більше 50. Я думаю, що після завершення реконструкції середню швидкість можна збільшити, оскільки, за моїми спостереженнями, часто коли трамвай розганяється на двох перегонах підряд за 50-60, то потім змушений плестися в хвості попереднього трамваю (я користуюсь маршрутом N 3 з оновленим рухомим складом).
Blek	Re: опять сход... [1278]	[Ответить]
[1281] 2012-10-15 20:23	> > Я так понимаю, пока на линии катается старый пс, скорости > > ожидать не приходиться. > ну почти так, так вот теперь еще и новые вагоны ДШ начали > отдавать на СТ2 в ДД Ради интереса посмотрим как будет ездить СТ-2 с полным комплектом новых вагонов.
3717	Re: опять сход... [1278]	[Ответить]
[1282] 2012-10-15 20:40	>Давайте міркувати об'єктивно. >Час проїзду на 3-му маршруті, згідно з графікрм КПТ — 25 хв. В КПТ на графики умеют забивать большой болт, потому это не показатель. Ленивое водилло может выехать раньше с конечной, чтобы ехать 10км/ч и даже приезжать на контрольные точки с допустимым отклонением в 2 минуты. Это ж проще, чем куда-то там спешить. Хоть булку жри за управлением, хоть чаи гоняй, хоть по телефону речи толкай - рай для лодыря, а не работа. >Звідси випливає, що середня швидкість — 24.00 км/год., але аж ніяк не 10 і >не 20 (і це з урахуванням часу стоянки на зупинках, а також гальмування і >розгону). Середня швидкість метро не набагато більша — десь 38-39, хоча >шв. трамвай зупиняється вдвічі частіше. 15км/ч разницы для средней скорости - это очень много. Плюс киевское метро не показатель. Оно такое же ведро, как и скоростной. >Я думаю, що після завершення реконструкції середню швидкість можна >збільшити, оскільки, за моїми спостереженнями, часто коли трамвай >розганяється на двох перегонах підряд за 50-60, то потім змушений >плестися в хвості попереднього трамваю (я користуюсь маршрутом N 3 з >оновленим рухомим складом). Скорость увеличится тогда, когда обновят ПС и кадры. С нынешним совковым ленивым большинством сотруднЕГов это сделать не выйдет.
Santehnik	Re: опять сход... [1278]	[Ответить]
[1283] 2012-10-15 20:43	> Ради интереса посмотрим как будет ездить СТ-2 с полным комплектом новых вагонов. Угу, 10 старых Т3, которые старее всех вагонов Киева кроме 5319...
Misha	Re: опять сход... [1278]	[Ответить]
[1284] 2012-10-15 22:03	И которые наверняка лучше всех Т-3 Киева :-)
Стефан	Re: опять сход... [1282]	[Ответить]
[1285] 2012-10-16 01:13	> Плюс киевское метро не показатель. Оно такое же ведро, как и скоростной. Не согласен. Во всяком случае, по сравнению с нью-йоркским метро киевское — это реально БЫСТРО. Кроме шуток.
Blek	Re: опять сход... [1283]	[Ответить]
[1286] 2012-10-16 02:17	> > Ради интереса посмотрим как будет ездить СТ-2 с полным > комплектом новых вагонов. > Угу, 10 старых Т3, которые старее всех вагонов Киева кроме > 5319... Ты же сам понимаешь что с технической точки зрения они дадут фору практически любому Дарницкому Т3. 5319 при всём уважении надо в музей или в учебку переводить,туда же 5395 (который уже тоже одинарный)
HAnS	Re: опять сход... [1283]	[Ответить]
[1287] 2012-10-16 05:24	До теми метро скажу так. В Тайбеї, загалом шидкості десь як в Києві, тільки немає "підбитих" ділянок, як у нас на Осокорках. Натомість зупинки деколи дуже часто, як на ШТ. Тому в середеьому в нас може бути навіть швидше.
Vivаs	Re: опять сход... [1285]	[Ответить]
[1288] 2012-10-16 06:08	> > Плюс киевское метро не показатель. Оно такое же ведро, > как и скоростной. Не согласен. Во всяком случае, по > сравнению с нью-йоркским метро киевское — это реально > БЫСТРО. Кроме шуток. Дык потому что в НЙ станции расположены так часто, что к ним подьезжать не надо, как в нашем СТ. А у нас между Берестом и Шулявкой еще даже не 1, а 2 остановки троллейбуса! При этом в НЙ можно ездить и быстро - надо сесть на экспресс!
Santehnik	Re: опять сход... [1285]	[Ответить]
[1289] 2012-10-16 08:52	Ай че вы не уйметесь. Идите посчитайте среднюю скорость новомодного Т4 в Париже, где выделенка и куча альстомов ездит. Очень удивитесь, когда увидите что он тоже "медленный как черепаха". Так что тут скорее у кого-то мозги медленные.
peehp@@h	Re: опять сход... [1285]	[Ответить]
[1290] 2012-10-16 09:22	santehnik ай да красава
Misha	Re: опять сход... [1288]	[Ответить]
[1291] 2012-10-16 09:40	> Дык потому что в НЙ станции расположены так часто, что к > ним подьезжать не надо, как в нашем СТ. А у нас между > Берестом и Шулявкой еще даже не 1, а 2 остановки > троллейбуса! > При этом в НЙ можно ездить и быстро - надо сесть на > экспресс! Нет, в НЙ ещё и хуже состояние путей, больше кривых и т.п. Кроме того, экспрессов на все случаи жизни там нет.
dimentiy	Re: опять сход... [1288]	[Ответить]
[1292] 2012-10-16 12:37	Ржу. В чём же «вёдерность» киевского метрополитена? :) Для сравнения — в Берлине V_max = 70 км/ч, в Киеве 80 км/ч, и они реально развиваются на многих перегонах. ПС старый? Это актуально только для СБЛ, и то ездит он порой не хуже нового. Дышать нечем, вонь, грязь? Да прям уже )) Ох люблю я критиканов, которые только ради этого и живут. Прям как комментарии на сайте Корреспондента.
Скептикъ	Re: опять сход... [1288]	[Ответить]
[1293] 2012-10-16 13:20	Представителям ~~ведро~~метрофорума не понять :) Наше метро - жуткий скотовоз. Преимущество только одно - скорость.
dimentiy	Re: опять сход... [1288]	[Ответить]
[1294] 2012-10-16 13:44	Дык скотовоз оно не от того, что ведро, а от того, что строится медленно. Понятное дело, пока полмиллиона троещинцев едут на Петровку и Левобережку, проблема будет как пить дать.
Скептикъ	Re: опять сход... [1288]	[Ответить]
[1295] 2012-10-16 14:49	Оно стало скотовозом в первую очередь изза того,что выпилили кучу всего наземного. Вот все в метро и впихнулись
Santehnik	Re: опять сход... [1288]	[Ответить]
[1296] 2012-10-16 15:11	Приведите примеры "не скотовозного" метро
www3	Re: опять сход... [1288]	[Ответить]
[1297] 2012-10-16 15:36	Мне только Днепр приходит в голову :))) >Оно стало скотовозом в первую очередь изза того,что выпилили кучу всего наземного. Вот все в метро и впихнулись Оно стало таким из-за того что наиболее быстрый и вместительный вид транспорта. 1,5 млн в день при дефакто 5,5 млн городе ни один вид транспорта (даже до фанатизма некоторыми тут представителями любимый трамвай) недостигнет. Маршруты ОТ по Патона (будь там 4 трамвайных маршрута) и Московскому никогда не станут заменой нынешнему пассажиропотоку.
zhenia	Вагон 701...	[Ответить]
[1298] 2012-10-16 18:55	Як на мене то вагон 701 схожий на непотріб... Вся електроніка майже відкрита зверху - піде дощ то позамикає напевно. А якщо сніг - то він там і залишиться! Не то що в нормальних... Цей вагон - невдала спроба "Богдану"...
Справедливый	Re: Вагон 701... [1298]	[Ответить]
[1299] 2012-10-16 19:04	> Як на мене то вагон 701 схожий на непотріб... Вся > електроніка майже відкрита зверху - піде дощ то позамикає > напевно. А якщо сніг - то він там і залишиться! Не то що в > нормальних... Цей вагон - невдала спроба "Богдану"... А при чем здесь вообще Богдан??!! Там от Богдана одна лишь табличка.
peehp@@h	Re: Вагон 701... [1298]	[Ответить]
[1300] 2012-10-16 19:31	> Як на мене то вагон 701 схожий на непотріб... Вся > електроніка майже відкрита зверху - піде дощ то позамикає > напевно. А якщо сніг - то він там і залишиться! Не то що в > нормальних... Цей вагон - невдала спроба "Богдану"... глупость говорите, в БКМ не дураки работают оно та тщательно накрыто, по этому с ним ничего не случится. ПС сегодня снова проехался, не ну вагон очень хорош ходовая, так легко 70 набирать просто супер, после таких вагонов заходя в кобру хочется плакать и рыгать
3717	Re: опять сход... [1289]	[Ответить]
[1301] 2012-10-16 20:12	> Ай че вы не уйметесь. Идите посчитайте среднюю скорость > новомодного Т4 в Париже, где выделенка и куча альстомов > ездит. Очень удивитесь, когда увидите что он тоже > "медленный как черепаха". > Так что тут скорее у кого-то мозги медленные. Здесь: http://transphoto.ru/photo/483286/#1116919, здесь: http://transphoto.ru/photo/483286/#1116378 и здесь: http://transphoto.ru/photo/450171/#1017739 - опровержение. В остальных городах Франции дела обстоят не хуже: в Лионе, например, скоростной трамвай разгоняется до 100км/ч. И не только Франции: скоростной трамвай в Порту (Португалия) стабильно ездит по перегонам больше 80, трамвай в Дублине 60-70км/ч. Подвижному составу нашего скоростного такая скорость даже не снилась, там только ЛВС и (может быть) БКМ-Богдан с натяжкой смогут до 90 разогнаться, но это максимум. >В чём же «вёдерность» киевского метрополитена? :) В убитости подвижного состава, тоннелей и рельсового пути. На "зеленой" линии в любую минуту могут обвалиться тоннели, на "синей" - или ржавый механизм развалится, или с рельс сойдет (там кое-где такой путь, как у подольского трамвая), на "красной" - развалится механизм, и не один. >Дышать нечем, вонь, грязь? Дышать нечем, огромные интервалы, дофига людей - никакого комфорта. Скорость адекватная только в часы пик, в остальное время всё ползает, от чего поездка в метро "не доставляет". >в Киеве 80 км/ч, и они реально развиваются на многих перегонах. Примеры в студию. >1,5 млн в день при дефакто 5,5 млн городе ни один вид транспорта (даже до фанатизма некоторыми тут представителями любимый трамвай) >недостигнет. Маршруты ОТ по Патона (будь там 4 трамвайных маршрута) и >Московскому никогда не станут заменой нынешнему пассажиропотоку. Не заменят, но разгрузят. В Праге и Берлине ни трамвай не забитый, ни метро. Был бы в Киеве еще трамвай...
zhenia	Re: Вагон 701... [1300]	[Ответить]
[1302] 2012-10-16 20:19	> глупость говорите, в БКМ не дураки работают оно та > тщательно накрыто, по этому с ним ничего не случится. Час покаже...
Santehnik	Re: Вагон 701... [1300]	[Ответить]
[1303] 2012-10-16 20:30	> Здесь: http://transphoto.ru/photo/483286/#1116919, здесь: http://transphoto.ru/photo/483286/#1116378 и здесь: http://transphoto.ru/photo/450171/#1017739 - опровержение. Пока увидел только то что на железнодорожной линии скорость действительно выше. Но мы то обсуждаем трамвай?
Misha	Re: Вагон 701... [1300]	[Ответить]
[1304] 2012-10-16 20:37	http://www.lightrailnow.org/myths/m_lrt012.htm Средняя скорость американских скоростных трамваев. От 32 до 64 км/ч.
3717	Re: Вагон 701... [1303]	[Ответить]
[1305] 2012-10-16 20:45	> > Здесь: > http://transphoto.ru/photo/483286/#1116919, > здесь: > http://transphoto.ru/photo/483286/#1116378 > и здесь: > http://transphoto.ru/photo/450171/#1017739 > - опровержение. > Пока увидел только то что на железнодорожной линии скорость > действительно выше. Но мы то обсуждаем трамвай? Но там же эксплуатируется трамвайный подвижной состав. Хорошо, ставим вопрос иначе: выпускаем завтра вагон №411 на ЖД-линию (допустим, создается какой-нибудь скоростной интерурбан). Он поедет эти 100 км/ч? И второй вопрос: а чем бесстыковая линия СТ на полной выделенке хуже ЖД?
Vivаs	Re: Вагон 701... [1304]	[Ответить]
[1306] 2012-10-16 21:00	> > http://www.lightrailnow.org/myths/m_lrt012.htm > Средняя скорость американских скоростных трамваев. > От 32 до 64 км/ч. Эта статья какая-то бредовая. В Солт Лейке трамваи ездят до 65 миль в час, в чем я лично убеждался. Пригородный дизельпоезд вообще топит 80 миль в час, обгоняя все машины на фривее, где ограничение скорости 65 миль в час. Но даже 32 км/ч для Киева это пока что фантастика. Тем более не надо забывать, что все современные трамваи США и есть скоростные.
Misha	Re: Вагон 701... [1304]	[Ответить]
[1307] 2012-10-16 21:06	Есть разница между СРЕДНЕЙ и МАКСИМАЛЬНОЙ скоростью!
Santehnik	Re: Вагон 701... [1304]	[Ответить]
[1308] 2012-10-16 21:10	Во во, выучите матчасть. И простую формулу: Vср = S/T
Santehnik	Re: Вагон 701... [1304]	[Ответить]
[1309] 2012-10-16 21:13	А теперь заходим сюда: http://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_4_du_tramway_d%27%C3%8Ele-de-France Читаем вводные данные: Longueur 7,9 km Temps de parcours 20 min (0.33) По приведенной выше формуле, высчитайте среднюю скорость и напишите сюда.
Vivаs	Re: Вагон 701... [1304]	[Ответить]
[1310] 2012-10-16 21:35	Да знаю я это все, просто пишу с айпода, так как на работе. Хорошо, вот данные по синей линии Солт Лейк Сити Тракс: Длина - 26 миль, время проезда 44 минуты Отсюда средняя скорость чуть больше 35 миль в час И это при том, что из 21 станции первые 7 расположены не на выделенке, а на совмещенке в центре города! А как там дела у нашего СТ? :)
3717	Re: Вагон 701... [1307]	[Ответить]
[1311] 2012-10-16 22:23	> Есть разница между СРЕДНЕЙ и МАКСИМАЛЬНОЙ скоростью! Есть. У какого маршрута больше средняя скорость - у того, у которого диапазон скоростей на перегонах 20-100км/ч или 5-60км/ч? У того, который на остановках стоит ровно столько, сколько нужно для открытия дверей-высадки-посадки пассажиров-закрытия дверей или у того, который отстаивается на станциях по дополнительные 30сек, чтобы влезть в тянутый график, не ползая на перегонах ниже 25км/ч? Не может быть у нас одинаковая средняя скорость с парижским Т4. Либо в указанные 20 минут входит длительный отстой на конечных (там же пересадка на электрички), либо Википедия врет.
Vivаs	Re: Вагон 701... [1307]	[Ответить]
[1312] 2012-10-16 22:33	В Солт Лейке, как я написал выше, средняя скорость трамвая 57 км/ч, и это при том, что треть путей находится на совмещенке в центре. Какая там средняя скорость в киевском метро? :)
Nick	Re: опять сход... [1288]	[Ответить]
[1313] 2012-10-16 22:59	> > > Плюс киевское метро не показатель. Оно такое же ведро, > > как и скоростной. Не согласен. Во всяком случае, по > > сравнению с нью-йоркским метро киевское — это реально > > БЫСТРО. Кроме шуток. > Дык потому что в НЙ станции расположены так часто, что к > ним подьезжать не надо, как в нашем СТ. А у нас между > Берестом и Шулявкой еще даже не 1, а 2 остановки > троллейбуса! Только не у вас, а у нас. Станции расположены оправданно.
Igor_K	Re: опять сход... [1297]	[Ответить]
[1314] 2012-10-17 18:23	> при дефакто 5,5 млн в городе Мксимум 3,1-3,2 (дневное население). И то- вряд ли))).
Misha	Re: опять сход... [1297]	[Ответить]
[1315] 2012-10-17 20:19	В кои-то веки согласен с Игорем. :-)
zhenia	Конструкция 701	[Ответить]
[1316] 2012-10-25 22:14	Почему нет форточек у 701 ? Что летом будет?
Santehnik	Re: Конструкция 701	[Ответить]
[1317] 2012-10-25 22:15	кондёр
01	Re: Конструкция 701	[Ответить]
[1318] 2012-10-25 22:29	Не подходит он для Киева - нужны форточки обязательно, кондиционер часто бесполезен. надеюсь учтут в второй машине.
SEmix	Re: Конструкция 701 [1317]	[Ответить]
[1319] 2012-10-26 01:41	> кондёр его включат? )))))))))
Вячеслав Вятченко	Re: Конструкция 701 [1319]	[Ответить]
[1320] 2012-10-26 10:23	> > кондёр его включат? ))))))))) Включить-то могут. Не автобус, соляру не жрет, а электроэнергию не пустишь налево. А вот будет ли он работать?
peehp@@h	Re: Конструкция 701 [1320]	[Ответить]
[1321] 2012-10-26 13:00	> > > кондёр его включат? ))))))))) > Включить-то могут. Не автобус, соляру не жрет, а > электроэнергию не пустишь налево. А вот будет ли он > работать? уже включали, ехал в нем когда работал кондер, когда еще первые дни был на линии, включили что бы не было душно.
zhenia	Re: Конструкция 701 [1321]	[Ответить]
[1322] 2012-10-27 10:25	> уже включали, ехал в нем когда работал кондер, когда еще > первые дни был на линии, включили что бы не было душно. Не простіше зробити нормальні хвіртки?
peehp@@h	Re: Конструкция 701 [1322]	[Ответить]
[1323] 2012-10-27 12:01	> > уже включали, ехал в нем когда работал кондер, когда еще > > первые дни был на линии, включили что бы не было душно. > Не простіше зробити нормальні хвіртки? нет
zhenia	Re: Конструкция 701 [1323]	[Ответить]
[1324] 2012-10-27 13:02	> > Не простіше зробити нормальні хвіртки? > нет Зрозуміло... ))) Вчора перший раз за два роки побачив контролерів на дільниці швидкісного ст.Кільцева дорого - ст.Сім`ї Сосніних О_О )))
HAnS	Re: Конструкция 701 [1322]	[Ответить]
[1325] 2012-10-27 13:11	> > уже включали, ехал в нем когда работал кондер, когда еще > > первые дни был на линии, включили что бы не было душно. > Не простіше зробити нормальні хвіртки? хвіртка = рос. калитка)))) кватирка = рос. форточка
zhenia	Re: Конструкция 701 [1325]	[Ответить]
[1326] 2012-10-27 13:20	> > Не простіше зробити нормальні хвіртки? > хвіртка = рос. калитка)))) > кватирка = рос. форточка Влітку якийсь пассажир можливо зробить "калитку" )))
Сергей Федoсoв	Re: Конструкция 701 [1325]	[Ответить]
[1327] 2012-10-27 14:57	Денвер. Сцепить три двойных вагона - чем не метро? http://www.youtube.com/watch?v=7q64Ij4Amfo&feature=relmfu А если сцепить четыре? http://www.youtube.com/watch?v=hzQkKPt8tgU&feature=related
AMY	Re: Конструкция 701 [1325]	[Ответить]
[1328] 2012-10-27 18:49	Воздуховозы. Где набитые в мясо вагоны?
MISHA IZ LA	Re: Конструкция 701 [1325]	[Ответить]
[1329] 2012-10-28 02:28	Это типично по-Американски.А потом кричат о деффиците бюджета
Vivаs	Re: Конструкция 701 [1325]	[Ответить]
[1330] 2012-10-28 03:02	Ну это только у нас пасспоток считается достаточным, когда двери в вагонах начинают выламываться )
Сергей Федoсoв	Re: Конструкция 701 [1325]	[Ответить]
[1331] 2012-10-28 13:04	Денверский трамвай является уникальным в истории LRT США - его плохо рассчитали и после открытия пассажиропоток превысил планировавшийся на 66%. В то время не думали, что addicted to cars американцы вдруг так полюбят ездить по рельсам. Так что переполненные вагоны уже были. Решение? Добавить вагоны, удлинив составы. Всего-навсего. Зато теперь денверские трамваи самые длинные в стране. :)
Дима Д.	Re: Конструкция 701 [1325]	[Ответить]
[1332] 2012-11-01 15:20	Не вникал в суть, но дела такие. На Кольцевой рзцеплена СМЕ из Т3, и аварийщики что-то колдуют над тележками первого вагона. Интервали дикие - 10 мин, от КД ло ГС не было замечено ни единого поезда по Т1
peehp@@h	Re: Конструкция 701 [1332]	[Ответить]
[1333] 2012-11-01 15:26	> Не вникал в суть, но дела такие. На Кольцевой рзцеплена СМЕ > из Т3, и аварийщики что-то колдуют над тележками первого > вагона. Интервали дикие - 10 мин, от КД ло ГС не было > замечено ни единого поезда по Т1 логику включит слабо да, была задержка из за того что вагон поломался, по этому такой интервал, зато потом быстро ехали 55-60))
Дима Д.	Re: Конструкция 701 [1332]	[Ответить]
[1334] 2012-11-01 15:28	Я то понял что именно этот Т3 и поломался ПыСы Т2 снова с кондукторами.
Скептикъ	Re: Конструкция 701 [1334]	[Ответить]
[1335] 2012-11-02 09:08	> ПыСы Т2 снова с кондукторами. Зачем? Бабужги всё равно ж за проезд не платят
Дима Д.	Re: Конструкция 701 [1335]	[Ответить]
[1336] 2012-11-02 13:48	> > ПыСы Т2 снова с кондукторами. > Зачем? Бабужги всё равно ж за проезд не платят Не знаю. у меня есть предположение. На днях на Симиренка Караван открывается, а туда ходит отнюдь не бабульки. А подвоз к Каравану чем? Да, Т1, Т2. А23 и шрутки во внимание не берем. Но тогда бы и на. Т1 кондуктора вернули
peehp@@h	Re: Конструкция 701 [1336]	[Ответить]
[1337] 2012-11-02 15:42	> > > ПыСы Т2 снова с кондукторами. > > Зачем? Бабужги всё равно ж за проезд не платят > Не знаю. у меня есть предположение. На днях на Симиренка > Караван открывается, а туда ходит отнюдь не бабульки. А > подвоз к Каравану чем? Да, Т1, Т2. А23 и шрутки во внимание > не берем. Но тогда бы и на. Т1 кондуктора вернули он не скоро откроется, я там рядом живу, где то в Декабре может не раньше
zheniar	Затримка руху...	[Ответить]
[1338] 2012-11-02 16:16	Була сьогодні затримка руху... На Т3 був випуск з Т1.
peehp@@h	Re: Затримка руху... [1338]	[Ответить]
[1339] 2012-11-02 17:17	> Була сьогодні затримка руху... На Т3 був випуск з Т1. походу света не было или сход
Дима Д.	Re: Затримка руху... [1339]	[Ответить]
[1340] 2012-11-02 19:44	> > Була сьогодні затримка руху... На Т3 був випуск з Т1. > походу света не было или сход Детский сад. Керс, не "света не было", а "отсутствовало напряжение в КС". Или просто "Не было напряжения" Керс, ты хоть школу окончил?
ЗТ	Re: Затримка руху... [1339]	[Ответить]
[1341] 2012-11-02 20:13	http://transphoto.ru/photo/544278/
kers	Re: Затримка руху... [1340]	[Ответить]
[1342] 2012-11-02 21:07	> > > Була сьогодні затримка руху... На Т3 був випуск з Т1. > > походу света не было или сход > Детский сад. Керс, не "света не было", а "отсутствовало > напряжение в КС". Или просто "Не было напряжения" > Керс, ты хоть школу окончил? Это имеет значения, как я написал, Я думаю что нет. представь себе да, почти три года назад
zheniar	Re: Затримка руху... [1340]	[Ответить]
[1343] 2012-11-03 11:54	Что-то стова скоросной въяло ездит...
zhenia	Re: Затримка руху... [1343]	[Ответить]
[1344] 2012-11-03 11:59	> Что-то стова скоросной въяло ездит... Думаю що це указ зверху - підвищити рентабельність маршрутних таксі...
kers	Re: Затримка руху... [1343]	[Ответить]
[1345] 2012-11-03 13:10	нормально он ездит, сейчас просто яко бы уж зима, по этому на уклонах снов ограничения
zhenia	Re: Затримка руху... [1343]	[Ответить]
[1346] 2012-11-03 14:35	Може його зовсім обмежити? ))))
BLEK	Re: Затримка руху... [1343]	[Ответить]
[1347] 2012-11-03 15:22	От Победы до КПИ как ездил медленно так и ездит...
zhenia	Re: Затримка руху... [1343]	[Ответить]
[1348] 2012-11-03 15:43	Бояться щоб на інших вагонах теж колеса не повідпадали? )))))
kers	Re: Затримка руху... [1343]	[Ответить]
[1349] 2012-11-03 18:37	В обычно с утра по Т1 еду нормально 45-55, хотя первая смена просто ужасная, особенно по Т3,а на второй уже по лучше, если повезет то 55-65 гарантировано.
Ярослав	Re: Затримка руху... [1343]	[Ответить]
[1350] 2012-11-06 11:38	Їздив на т.№3 в цю неділю. В першій половині дня швидкість була поганою, здається, що на окремих перегонах не досягала і 40. Зате коли я їхав у вечері назад, то трамвай летів практично як метро, і від Кільцевої дороги до пл. Перемоги доїхав за 20 хвилин, як в кращі часи, коли середня швидкість на ШТ досягала 28 км./год. А взагалі, якщо хочете відчути справжню швидкість на ШТ, сідайте на трамвай, що їде в останній рейс перед "поїздкою" в депо :)
kers	Re: Затримка руху... [1350]	[Ответить]
[1351] 2012-11-06 18:33	> Їздив на т.№3 в цю неділю. В першій половині дня швидкість > була поганою, здається, що на окремих перегонах не досягала > і 40. Зате коли я їхав у вечері назад, то трамвай летів > практично як метро, і від Кільцевої дороги до пл. Перемоги > доїхав за 20 хвилин, як в кращі часи, коли середня > швидкість на ШТ досягала 28 км./год. > А взагалі, якщо хочете відчути справжню швидкість на ШТ, > сідайте на трамвай, що їде в останній рейс перед "поїздкою" > в депо :) ясень пень
kers	Re: Затримка руху... [1350]	[Ответить]
[1352] 2012-11-08 17:29	Обычно не пишу такое, но не удержался, сегодня на 412 опять же таки по спидометру в сторону кольцевой ехали не меньше 55, в основном 55-65, очень жаль что так летают далеко не все
zheniar	Дороблювати?	[Ответить]
[1353] 2012-11-09 11:01	1) Коли будуть досипати щебінь? (наприклад, біля ст.С.Сосніних у бік мосту над електропоїздами та інших місцях) 2) Коли дороблять контактну мережу до вигляду як на троєщинському швидкісному: http://img-fotki.yandex.ru/get/6619/88705887.4b/0_e494e_ecbdebd6_orig ? 3) Коли почнуть реконструкцію ділянки від ст.Г.Юри до ст.М.Борщагівка ?
Ярослав	Re: Дороблювати? [1353]	[Ответить]
[1354] 2012-11-09 11:46	............. > > 3) Коли почнуть реконструкцію ділянки від ст.Г.Юри до > ст.М.Борщагівка ? +2: 4) Чи почнуть, на решті, колись будувати другий вихід із ст.м. Вокзальна, щоб пересадка з метро на ШТ була більш зручна? 5) Зрозуміло, що другий вихід з метро досить довга справа. Але чому не можна зараз хоч якось облагородити існуючу пересадку. Наприклад на підйомі на північну платформу немає з'їзду для колясок, а на "спуску" до швидкісного трамваю "колія" занадто вузька для широких колясок. Потрібно хоча б на 2-3 см. ширше. Чому не можна зробити ці дрібниці зараз? Чому я, їдучи з коляскою змушений таскати її в руках на північну платформу, а коли ескалатор не працює то ще й стаскувати вниз до трамваю. А що робити жінкам з колясками?
Системщик	Re: Дороблювати? [1353]	[Ответить]
[1355] 2012-11-09 12:15	Ярослав, щоб влада почула вказані питання, треба звернутися саме до неї. Тобто сюди: http://kievcity.gov.ua/administratsija/zvernennja-gromadjan/ .
BRom	Re: Дороблювати? [1354]	[Ответить]
[1356] 2012-11-09 12:46	> ............. > > > > 3) Коли почнуть реконструкцію ділянки від ст.Г.Юри до > > ст.М.Борщагівка ? > +2: > 4) Чи почнуть, на решті, колись будувати другий вихід із > ст.м. Вокзальна, щоб пересадка з метро на ШТ була більш > зручна? > 5) Зрозуміло, що другий вихід з метро досить довга справа. > Але чому не можна зараз хоч якось облагородити існуючу > пересадку. Наприклад на підйомі на північну платформу немає > з'їзду для колясок, а на "спуску" до швидкісного трамваю > "колія" занадто вузька для широких колясок. Потрібно хоча б > на 2-3 см. ширше. Чому не можна зробити ці дрібниці зараз? > Чому я, їдучи з коляскою змушений таскати її в руках на > північну платформу, а коли ескалатор не працює то ще й > стаскувати вниз до трамваю. А що робити жінкам з колясками? > 6) Коли будуть добудовані та доукомплектовані всі станціі (інтервальні табло, остеклення) 7) Коли буде встановлений шумозахисний екран на всій довжині лінії (кошти на це розкрадені, але підозрюваний вже здається вийшов з СІЗО). Між тим, екран відсутній саме на ділянках, де лінія проходить максимально близько до житлових будинків - перегони Польова-Індустріальна-НАУ. В інших місцях смуга відчудження дещо більша.
HAnS	Re: Дороблювати? [1353]	[Ответить]
[1357] 2012-11-09 14:42	> 1) Коли будуть досипати щебінь? (наприклад, біля > ст.С.Сосніних у бік мосту над електропоїздами та інших > місцях) > 2) Коли дороблять контактну мережу до вигляду як на > троєщинському швидкісному: > http://img-fotki.yandex.ru/get/6619/88705887.4b/0_e494e_ecbdebd6_orig Так її скоріше за все так і лишать, як є. Он на новій ділянці троєщинського теєж ніхто не заморачувався із ланцюговою
kers	Re: Дороблювати? [1353]	[Ответить]
[1358] 2012-11-09 15:41	Все это вы не туда пишите, пишите по ссылке http://kievcity.gov.ua/administratsija/zvernennja-gromadjan/ причем как можно больше раз
zheniar	Re: Дороблювати? [1353]	[Ответить]
[1359] 2012-11-19 17:52	Скоростной пол часа назад стоял...
Ярослав	Запитання	[Ответить]
[1360] 2013-01-21 11:35	Трамвайний вагон № 701 — це Білоруський?
Віктор	Re: Запитання	[Ответить]
[1361] 2013-01-21 12:32	Так.
Ярослав	Re: Запитання [1361]	[Ответить]
[1362] 2013-01-21 16:17	> Так. А чому тоді на "бірці" біля кабіни водія написано "Богдан моторс"?
nex	Re: Запитання [1362]	[Ответить]
[1363] 2013-01-21 17:19	> > Так. > А чому тоді на "бірці" біля кабіни водія написано "Богдан > моторс"? а если подумать?
zhenia	Re: Запитання [1362]	[Ответить]
[1364] 2013-02-08 21:51	А чё турникеты неделю не пашут на скоростном?
Владимир Ковальчук	Re: Запитання [1362]	[Ответить]
[1365] 2013-02-08 23:31	На борщаговском или троещинском?
zhenia	Re: Запитання [1365]	[Ответить]
[1366] 2013-02-10 16:47	> На борщаговском или троещинском? Борщаговском (похоже на некоторых станцыях)
zhenia	Пробка!	[Ответить]
[1367] 2013-02-13 20:01	Вечером после 17:30 образавалась пробка возле возле у-га "Украина", некоторые трамваи не брали пассажиров с посадочной платформы на старовокзальной.
zhenia	"Цыганский табор" на скоростном	[Ответить]
[1368] 2013-02-21 20:44	Цыганский табор на скоростном часто промышляет? Были замечены в вечерний пик "в процесе работы" в вагоне на ст.С.Сосниных (вагоны какраз под завязку забиты)
zhenia	Re: "Цыганский табор" на скоростном	[Ответить]
[1369] 2013-03-01 10:28	Сегодня утром пенсионер в скоростном испустил дух в 502 вагоне... Стоял на окружной и скорая возле вагона - ментов ждали для утверждения...
zhenia	Снег...	[Ответить]
[1370] 2013-03-23 09:21	Что мешает на скоростном снег убрать\смести? Лень?
Вячеслав Вятченко	Re: Снег... [1370]	[Ответить]
[1371] 2013-03-23 14:02	> Что мешает на скоростном снег убрать\смести? Лень? То же, что мешает его убрать во всем городе.
Старый знакомый	Re: Снег... [1370]	[Ответить]
[1372] 2013-03-23 15:29	> Что мешает на скоростном снег убрать\смести? Лень? Отсутствие Сталина.
zhenia	Re: Снег... [1370]	[Ответить]
[1373] 2013-03-24 20:15	Снова скоростной остановился... Замело?
Местный	Re: Снег... [1373]	[Ответить]
[1374] 2013-03-24 22:41	> Снова скоростной остановился... Замело? Вроде как сломался http://www.segodnya.ua/regions/kiev/V-Kieve-slomalsya-skorostnoy-tramvay-istochnik.html Но с Индустриальной никаких поломаных трамваев не было видно в сторону Полевой.
zhenia	Re: Снег... [1373]	[Ответить]
[1375] 2013-03-25 11:28	Сегодня с утра скоростной лихорадит - выпуск всего 8 составов на два маршрута, три состава тупо стояли на конечной №3. Люди "рвут" вагоны.
01	Re: Снег... [1373]	[Ответить]
[1376] 2013-03-25 14:16	Вчера сколько наглоталось снега и стали с поломками? Вечером 413 сгорел двигатель на первой тележке, были поломки каждый час. скоростной трамвай не почистили перед тем как выпускать вагоны
Старый знакомый	Re: Снег... [1376]	[Ответить]
[1377] 2013-03-25 14:58	скоростной трамвай не почистили перед > тем как выпускать вагоны Просто нет слов. По-другому говоря, выпуск мизерный потому, что, чем меньше вагонов на линии, тем меньше шансов, что какой-то поломается? Почему не почистили - прав был AMY, когда говорил ещё неск лет назад, что с таким забором нормальную работу снегочиста обеспечить невозможно?
0101	Re: Снег... [1376]	[Ответить]
[1378] 2013-03-25 16:42	Вчера вечером на развороте на проспект Леся Курбаса с Южной борщаговки задымился 413, затем водитель отключила первую тележку, поехали на трех остальных. Не очень разбираюсь в устройстве трамвая но когда трамвай стартовал то валил дым с первой тележки и искрило что-то около колеса. Затык был вечером минут на 40. По состоянию на вчерашний вечер трамвайные пути были почищены плохо и чистились проезжающими вагонами которые сметали снег. Я не знаю есть ли у КПТ нормальные снегочисты для скоростного трамвая. Но стоило пройтись еще раз. А90 вроде как не ходил вечером как и маршрутки, увидел только две. Вроде 510 Руты забитые наотказ.
3717	Re: Снег... [1375]	[Ответить]
[1379] 2013-03-25 16:46	> Сегодня с утра скоростной лихорадит - выпуск всего 8 > составов на два маршрута, три состава тупо стояли на > конечной №3. Люди "рвут" вагоны. В 13-14 часов было больше. Но всё равно как-то странно он работает: пройдет три штуки подряд, потом ничего нет минут 15-20, опять две-три штуки и так постоянно. Причем может идти и три тройки подряд (ни одной единицы больше 20 мин), и три единицы (ни одной тройки больше 20 мин). На Кольцевой стоит КРВ-5 и трактор: усиленно чистят кольцо, трамваи замечены на обеих кольцах.
Старый знакомый	Re: Снег... [1375]	[Ответить]
[1380] 2013-03-25 18:16	Вот и мне интересно и непонятно, в чём причина такой странной работы.
zhenia	Re: Снег... [1380]	[Ответить]
[1381] 2013-03-25 18:23	> Вот и мне интересно и непонятно, в чём причина такой > странной работы. Максимум два оборота и в депо.
zhenia	Re: Снег... [1380]	[Ответить]
[1382] 2013-03-25 18:24	*я так думаю
3717	Re: Снег... [1380]	[Ответить]
[1383] 2013-03-25 18:25	Кстати, СМЕ 343+324 ездит на двух пантографах.
zhenia	Re: Снег... [1380]	[Ответить]
[1384] 2013-03-25 18:27	Вот чё щас на Окружной скочкувалось 4 выпуска маршрута №3 ? (время 17:27) http://videoprobki.ua/camera/158-prospekt-lesya-kurbasa-17?c=Kyiiv
zhenia	Re: Снег... [1383]	[Ответить]
[1385] 2013-03-25 18:31	> Кстати, СМЕ 343+324 ездит на двух пантографах. Давно пора... А то тяги на одном нету...
zhenia	Re: Снег... [1383]	[Ответить]
[1386] 2013-03-26 13:47	Почему выпуск не увеличивают на скоростном? По выходному дню до 1 апреля?
1989	Re: Снег... поломки [1383]	[Ответить]
[1387] 2013-03-26 20:59	Наверное много трамваев сломалось и нечего выпускать на маршрут
zhenia	"швейцарские часы"	[Ответить]
[1388] 2013-03-27 11:02	Сегодня скоростной как "швейцарские часы" работает!
zhenia	Re: "швейцарские часы"	[Ответить]
[1389] 2013-03-27 11:02	Это радует!
Misha	Re: "швейцарские часы"	[Ответить]
[1390] 2013-03-27 12:02	Ага, вот только что попал на задержку минут 5-7 в сторону центра:)
zhenia	Re: "швейцарские часы"	[Ответить]
[1391] 2013-03-27 13:43	Не пора ли вернуть на скоростной трёхвагонные составы как это было до 2000 года?
Misha	Re: "швейцарские часы"	[Ответить]
[1392] 2013-03-27 13:57	Так вагоны в студию :) Для начала стоит 4-й маршрут перевести на поезда...
3717	Re: "швейцарские часы" [1391]	[Ответить]
[1393] 2013-03-27 22:41	> Не пора ли вернуть на скоростной трёхвагонные составы как > это было до 2000 года? Пора. На Курбаса - Комарова - Борщаговской работает одна полоса, целый день дубовая пробка, маршрутки пустые, а на скоростном мясо - всех он вывезти явно не может.
Misha	Re: "швейцарские часы" [1391]	[Ответить]
[1394] 2013-03-27 22:51	А ещё лучше - запустить скоростной маршрут №6 "Автогенный завод - ст.м. Берестейская", тогда ещё и потоки распределятся в разные стороны.
zhenia	Re: "швейцарские часы" [1394]	[Ответить]
[1395] 2013-03-28 12:17	Есть физическая возможность от Лукъяновки до Автогенного перенисти трамвай на средину улиц с забором - будет скоростной... Чего не делают другой вопрос... Денег нет?
3717	Re: "швейцарские часы" [1394]	[Ответить]
[1396] 2013-03-28 20:28	Нормально и сбоку. Нужно сделать реконструкцию пути, оградить забором и поставить новые остановочные павильоны. В принципе, неважно, посередине он будет или сбоку - переезды со светофорами всё равно останутся.
zhenia	Провал колеи...	[Ответить]
[1397] 2013-03-30 17:09	Чёто колея (две плиты) после стрелки возле у-га Украина в сторону Старовокзальной просела на 10 см так точно, там год-два назад бурили под колеей для кабелей линию (не имею в виду участок с поворотом, хотя и там не ах!). К каким последствиям это может привести?
Справедливый	Re: Провал колеи... [1397]	[Ответить]
[1398] 2013-03-30 17:24	> К каким > последствиям это может привести? К плачевным.
zhenia	Re: Провал колеи... [1397]	[Ответить]
[1399] 2013-03-30 22:19	План-реконструкція для швидкісного на Борщагівці (для обізнаних) ;-) http://archunion.com.ua/history/img-history/013/012.jpg
zhenia	Re: Провал колеи... [1397]	[Ответить]
[1400] 2013-03-30 22:21	Цікавий варіант з вул.Сім'ї Сосніних !
Misha	Re: Провал колеи... [1399]	[Ответить]
[1401] 2013-03-30 23:34	> План-реконструкція для швидкісного на Борщагівці (для > обізнаних) ;-) > > http://archunion.com.ua/history/img-history/013/012.jpg > Что это и где там трамвай?
zhenia	Re: Провал колеи... [1401]	[Ответить]
[1402] 2013-03-31 11:33	> http://archunion.com.ua/history/img-history/013/012.jpg > Что это и где там трамвай? По вул.Сім'ї Сосніних є можливість прокласти\проектувати
3717	Re: Провал колеи... [1402]	[Ответить]
[1403] 2013-03-31 11:55	> > > http://archunion.com.ua/history/img-history/013/012.jpg > > Что это и где там трамвай? > По вул.Сім'ї Сосніних є можливість прокласти\проектувати А зачем? Что не устраивает в нынешней трассе СТ, кроме кривых рельс на Борщаговке? Единственное, что возможно нужно было бы сделать в далекой перспективе, это продлить линию на одну остановку до Кольцевой дороги, сделав там удобный пересадочный узел на троллейбусы 11 и/или какого-то еще маршрута направления "Академ-Теремки". А пока - положить новый путь и поставить шумозащиту.
3717	Re: Провал колеи... [1402]	[Ответить]
[1404] 2013-03-31 12:11	Есть другое предложение по скоростному - как максимально быстро и бюджетно вернуть трамвай в центр города. Суть следующая: Возле станции "Политех" есть небольшая лесополоса между линией и дорогой. Большого вреда от её отсутствия там не будет, но вместо неё можно положить два пути и построить островную платформу между ними. Идея такова: в начале этой лесополосы (между КПИ и Шолуденко) делаем двухпутное ответвление направо со светофорным регулированием. Параллельно нынешней станции строим островную платформу и обустраиваем пересадку с нынешней станции на новую её часть. За островной платформой делаем однопутный тупик на один-два трёхсекционника. Закупаем штук 10 двусторонних вагонов (пускай даже Кобры с двумя головами) и открываем первую очередь условного маршрута №6: Политех - Жилянская - стадион "Олимпийский" с перспективой продления до ул.Бассейной. В результате нововведения, людям, едущим с Борщаговки, Отрадного и Индустриального в центр города, достаточно будет сделать на Политехе одну несложную пересадку и сесть в пустой вагон, который довезет сначала до упора ул.Жилянской, а в перспективе - на Бассейную. Если ограничить перемещение машин _по рельсам_ в центре с помощью милиции и сделать относительно сжатые графики, то 10 вагонов хватит с головой для обеспечения нормального интервала на такой линии (4-5 минут). При том данное нововведение не обойдется бюджету слишком дорого, так как не обязательно для этой цели покупать импортные дорогие вагоны и не нужно специально выделять землю в центре под строительство колец. Конечно, в перспективе нужно будет купить побольше таких вагонов, чтобы восстановить прямые маршруты с Борщаговки, но пока - чем не вариант? Всё лучше, чем бегать за троллейбусами на площади Победы или ехать к той же Олимпийской с двумя пересадками через метро.
zhenia	Re: Провал колеи... [1402]	[Ответить]
[1405] 2013-03-31 14:24	Можно карту\схему\план хоть приблизительно как это будет выглядеть, а то в голове не вкладывается...
3717	Re: Провал колеи... [1402]	[Ответить]
[1406] 2013-03-31 15:52	Вот это место на панорамах: http://maps.yandex.ua/?ll=30.469404%2C50.447125&spn=0.067806%2C0.007508&z=15&l=map%2Cstv&ol=stv&oll=30.46804498%2C50.44685295&ost=dir%3A-107... Хорошо, что посмотрел, кстати. Идея немного видоизменяется, там можно сделать всё проще и не затрагивать автодорогу. Разрушается стена платформы СТ в сторону Борщаговки, а сама платформа немного увеличивается в ширину в сторону автодороги. Между платформой и дорогой предостаточно места для длинного пути в одну колею - здесь будет производиться высадка и посадка пассажиров с/на трамваи маршрута №6, а за нынешней платформой - отстой вагонов. Здесь же водитель переходит из кабины в кабину и трамвай тут же отправляется назад, в центр, переходя по стрелке вправо сразу же за этой "транзитной" платформой, где уже появляется двухпутка (максимум путей, проходящих рядом друг с другом - 4). При выезде на "главный ход" устанавливаются светофоры, которые регулируют вливание маршрута №6 в основную линию. Нет, конечно, можно сделать и проще - построить съезды с пути на путь на основном СТ за какой-нибудь станцией, однако возникает сразу две проблемы, из-за которых такое решение я не рассматриваю как успешное: негде стоять вагонам и будет нарушена регулярность движения на основном СТ в часы пик. Мой вариант обе данные проблемы решает - светофор с одной стрелкой на вливании линий задержки не создаст, так как для этого требуется гораздо меньше времени, чем на полноценный оборот двухкабинного трамвая. Плюс разделяются потоки, ведь не всем надо ехать дальше КПИ на трамвае. К сожалению, не умею рисовать схемы, так что если у кого будет желание, пусть тот воспроизведёт идею наочно... Буду благодарен :)
zhenia	Re: Провал колеи... [1402]	[Ответить]
[1407] 2013-03-31 18:23	С большим трудом верится в эту идею...
Сергій	Re: Провал колеи... [1399]	[Ответить]
[1408] 2013-03-31 23:47	> План-реконструкція для швидкісного на Борщагівці (для > обізнаних) ;-) > > http://archunion.com.ua/history/img-history/013/012.jpg > Женя, я так розумію що це план розвитку Борщагівки що не був втілений чи що це і звідки взялося, ви це самі намалювали? Де можна розглянути інші подібні плани ? Просто нещодавно випадково натрапив на план реконструкції площі біля метро Нивки датований 1969 роком що передбачав зовсім інший вигляд який чтомусь був реалізований інакше. Нажаль викласти не можу тому що не маю сканеру формату А1
zhenia	Re: Провал колеи... [1408]	[Ответить]
[1409] 2013-04-01 11:01	> Женя, я так розумію що це план розвитку Борщагівки що не > був втілений чи що це і звідки взялося, ви це самі > намалювали? Ні http://archunion.com.ua/history/history_013_01.html
Сергій	Re: Провал колеи... [1408]	[Ответить]
[1410] 2013-04-01 22:30	Зрозуміло, дуже корисна для мене інформація, проживаю на Ромена Роллана.
zhenia	Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!!	[Ответить]
[1411] 2013-04-02 12:16	На почти всех станциях трамвая №3 отваливаются плиты (облицювка)... Чё будет если на голову такая стукнет? Кого потом вые**т ?
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!!	[Ответить]
[1412] 2013-04-02 13:16	У нас тоже не всё гладко, новый транспортный центр у метро Silver Spring признан опасным - с цементом чего-то намутили. В газетах обсуждают скандал, что с центром делать - ещё не решили. А в Арлингтоне учудили похлеще - построили навороченную остановку с информационными системами за.... миллион долларов! Тоже сейчас скандал.
zhenia	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!!	[Ответить]
[1413] 2013-04-07 16:13	Есть новости про продление скоростного от Михайловской борщаги до платформы электропоездов "Киев-Волынский" (городской тяги)? А то план есть (правда видна токо часть Михайловской борщаги) : http://photos.wikimapia.org/p/00/02/20/56/22_full.jpeg
Misha	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!!	[Ответить]
[1414] 2013-04-07 16:42	Это продление до конечной остановки 14 трамвая.
Misha	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!!	[Ответить]
[1415] 2013-04-07 17:36	(Запланировано оно ещё с Омельченковских времён, изначально основной его целью было создание условий для снятия трамвая с Дмитриевской (чтобы не разрывать трамвайную сеть правого берега). До сих пор числится в запланированных, но так как никто толком не знает, зачем его строить, то и движения нет :)
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!!	[Ответить]
[1416] 2013-04-07 17:39	Я считаю это глупостью. Такой обьем работ, такие деньги, и за что? Не проще ли за эти же деньги сделать реконструкцию всему 18-му маршруту трамвая?
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!!	[Ответить]
[1417] 2013-04-07 18:14	C Глубочицкой трамвай надо снимать и строить туннель на Подол. Глубочицкая примет на себя большой поток транспорта на Левый берег.
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!!	[Ответить]
[1418] 2013-04-07 18:30	Вот для машин пусть будет тоннель, прямо до ПВМП, а трамвай трогать не надо - у него там хороший пасспоток.
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!!	[Ответить]
[1419] 2013-04-07 18:35	Будьте реалистами, а не мечтателями.
zhenia	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!!	[Ответить]
[1420] 2013-04-07 18:43	А што если после ст.пл.Победы скоростной завернуть на ул.Воровского-ул.Дмитриевскую - конечная Лукъяновка ? http://maps.yandex.ua/?rtext=50.460146%2C30.481360~50.446364%2C30.489255&sll=30.487203%2C50.453317&sspn=0.040340%2C0.022330&rtt=mt&rtn=0&rtm...
zhenia	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!!	[Ответить]
[1421] 2013-04-07 18:47	* У скоростного получится связь с двумя линиями метро: ст.м.Политех и ст.м.Лукъяновка !
zhenia	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!!	[Ответить]
[1422] 2013-04-07 19:10	Станцію "Площа перемоги" потріно закрити - бо це ганьба та знущання.
Скептикъ	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!!	[Ответить]
[1423] 2013-04-08 11:52	А если продлить СТ до Дворца Спорта - то будет связь с тремя линиями метро :) А до лукьяновки нужно построить СТ по трассе нынешнего А9. Никто не поедет через площадь Победы - ул. Воровского/Дмитиевскую, если есть прямой маршрут
zhenia	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1423]	[Ответить]
[1424] 2013-04-08 12:52	> А до лукьяновки нужно построить СТ по трассе нынешнего А9. > Никто не поедет через площадь Победы - ул. > Воровского/Дмитиевскую, если есть прямой маршрут Тот прямой маршрут по А9 дольше (больше времени забирает), много остановок...
zhenia	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1423]	[Ответить]
[1425] 2013-04-08 13:01	А вобще скоростной нужно так продлить от "ст.Польова" через м.Политех к м.Лукъяновка http://maps.yandex.ua/?rtext=&sll=30.466030%2C50.452989&sspn=0.088062%2C0.030632&rtm=atm&source=route&ll=30.466030%2C50.452989&spn=0.088062%...
zhenia	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1423]	[Ответить]
[1426] 2013-04-08 13:02	* Физическая возможность есть это реализовать! А от желание, финансы...
zhenia	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1423]	[Ответить]
[1427] 2013-04-08 13:08	Либо с Борщаги на ст.Политехническая трам завернуть на лево и погнать прямо по ул.В.Василевской до ст.м.Лукъяновка! Желание нужно...
Misha	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1423]	[Ответить]
[1428] 2013-04-08 13:11	Такого я ещё не видел :-) Когда КПИ разбогатеет, по пешеходной Политехнической можно будет пустить обычный трамвай,. На нём студенты будут ездить на пары и в общежития :) http://maps.yandex.ua/?um=6oL8s-zy0tIb6JN9SD2dAVb3hDxNPzNZ&l=map Тема не такая уж шуточная, потому что население КПИ - 30 тыс. человек - вполне располагает именно к своему трамваю. Ну, это когда-нибудь, когда вуз станет ВУЗом мирового уровня и учиться в него будут приезжать из США и Англии :)
zhenia	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1428]	[Ответить]
[1429] 2013-04-08 13:18	> Такого я ещё не видел :-) > Когда КПИ разбогатеет, При чём тут КПИ ?
zhenia	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1428]	[Ответить]
[1430] 2013-04-08 13:34	Также есть ещё один интересный вариант (правда он потребует постройки мостов) http://maps.yandex.ua/?ll=30.443122%2C50.438814&spn=0.088062%2C0.030642&z=14&l=map&rl=30.42033414%2C50.44670633~0.00476360%2C-0.00794754~0.0...
zhenia	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1428]	[Ответить]
[1431] 2013-04-08 13:37	* В моих предложениях домов рушить\валять не нужно.
Misha	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1428]	[Ответить]
[1432] 2013-04-08 13:38	Связь Борщаговки и Отрадного с Соломенкой - отдельная больная тема :)
Скептикъ	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1428]	[Ответить]
[1433] 2013-04-08 14:10	> Тот прямой маршрут по А9 дольше (больше времени забирает), много остановок... Зато он более востребованный. А строить СТ на Лукьяновку через пл.Победы - это всё равно, что строить СПЛ на Дарницкий вокзал через Красный хутор (от этого бреда НЯП, уже отказались)
Скептикъ	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1428]	[Ответить]
[1434] 2013-04-08 14:12	По непроверенным данным, в КПИ регулярно поднимается тема "внутриуниверситетского рельсового транспорта", но, как правило, заглохает в связи с отсутствием на него средств
Скептикъ	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1428]	[Ответить]
[1435] 2013-04-08 14:14	Во всех вышеприведенных прожектах нужно строить мосты/путепроводы/эстакады. А вот чтобы банально продлить СТ в центр никаких сложных инженерных сооружений строить не нужно, следовательно, этот вариант проще и дешевле. Ну и для пассажиров лучше, и, стало быть, властям можно отлично пропиариться при относительно небольших вложениях:) А тому же Попову сейчас хорошие проекты ой как не помешали бы
Misha	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1434]	[Ответить]
[1436] 2013-04-08 14:21	> По непроверенным данным, в КПИ регулярно поднимается тема > "внутриуниверситетского рельсового транспорта", но, как > правило, заглохает в связи с отсутствием на него средств Серьёзно?
Misha	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1434]	[Ответить]
[1437] 2013-04-08 14:21	Я-то писал, в общем, почти в шутку :)
Скептикъ	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1434]	[Ответить]
[1438] 2013-04-08 14:46	Вполне серьёзно, так как студенты жалуются, что от корпуска физкультурного факультета (куда весь политех ходит на физкультуру) до, скажем 5-го или 1-го корпуса идти пешком нужно 25-30 минут, а перерывы всего по 20 минут :)
Misha	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1434]	[Ответить]
[1439] 2013-04-08 14:47	о, ну трамвай до физкультурного корпуса - это жесть :)
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1428]	[Ответить]
[1440] 2013-04-08 15:03	> Такого я ещё не видел :-) > Когда КПИ разбогатеет, по пешеходной Политехнической можно > будет пустить обычный трамвай,. На нём студенты будут > ездить на пары и в общежития :) > > http://maps.yandex.ua/?um=6oL8s-zy0tIb6JN9SD2dAVb3hDxNPzNZ&l=map > Тема не такая уж шуточная, потому что население КПИ - 30 > тыс. человек - вполне располагает именно к своему трамваю. > Ну, это когда-нибудь, когда вуз станет ВУЗом мирового > уровня и учиться в него будут приезжать из США и Англии :) Скорее монорельс уж :))) Хотя читаешь, и понимаешь, что ВУЗом британского и американского уровня он не станет никогда... >Связь Борщаговки и Отрадного с Соломенкой - отдельная больная тема :) В принципе, вопрос связи Отрадного и Соломенки мог бы решится постройкой даже пешеходного моста через ЖД, который будет вливаться в ул. Донецкую. Автомобильно-пешеходного с запуском какого-нибудь автобуса туда - тем более.
zhenia	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1440]	[Ответить]
[1441] 2013-04-08 17:30	> В принципе, вопрос связи Отрадного и Соломенки мог бы > решится постройкой даже пешеходного моста через ЖД, который > будет вливаться в ул. Донецкую. Автомобильно-пешеходного с > запуском какого-нибудь автобуса туда - тем более. Троль например (через тот мост) "Севастополька - Волинка" ? )))
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1440]	[Ответить]
[1442] 2013-04-08 18:36	Троллейбус через такой мост лучше выводить по Героев Севастополя к скоростному и вести хотя бы до Индустриального моста (проблема в том, как пересечь линию СТ по ходу назад - разве что обьезжать аж через Лепсе, потому я не уверен в том, что это хороший вариант). Лучше придумать вариант автобуса №2, только пустить его через этот мост на Севастопольскую и Соломенскую площади (к Южному вокзалу, например). Зато если он будет идти по трассе А2, он захватит большую часть Отрадного (связь "Отрадный-Соломенка") и сможет быть подвозкой к СТ (связь "Соломенка-Борщаговка, КПИ" и Т14 ("Соломенка-Берестейская, Василенко, Дегтярёвская"). Заодно появится быстрая связка Отрадного (части, удалённой от СТ) и ЖД вокзала.
zhenia	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1440]	[Ответить]
[1443] 2013-04-09 15:07	А хто "понадкушував" рейки на ст.Індустріальна (як їхати з Вокзалу)? Та навіщо? Добряче відчувається "турбулентність" у вагоні проїзжаючи по них...
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1440]	[Ответить]
[1444] 2013-04-09 17:49	Это термостык, наверное. Так они с самого начала там, как же без них?
KERS	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1443]	[Ответить]
[1445] 2013-04-09 18:22	> А хто "понадкушував" рейки на ст.Індустріальна (як їхати з > Вокзалу)? Та навіщо? Добряче відчувається "турбулентність" > у вагоні проїзжаючи по них... не там, там на остановке реально рельсы стали хуже, там как дырки в рельсах, но только на остановке
zhenia	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1445]	[Ответить]
[1446] 2013-04-09 20:17	Напевне щось випробували там...
KERS	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1446]	[Ответить]
[1447] 2013-04-09 22:13	> Напевне щось випробували там... нет, просто износ рельсов такой
Сергій	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1446]	[Ответить]
[1448] 2013-04-09 23:40	не, там просто рельсы похоже бракованные и теперь изношенные сильно, правда их уже нужно бы заменить. Вообще то это уже серьезный брак на мосту и нужно было бы заменить этот участок целиком.
Сергій	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1446]	[Ответить]
[1449] 2013-04-09 23:45	Вообще то проблема серьезненькая так как грохот огромный на мосту, как бы не пошли трещины....
аноним	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1446]	[Ответить]
[1450] 2013-04-10 12:06	До "реконструкции" СТ отработал лет 25, не меньше, правильно? И что-то я не припомню, чтоб рельсы меняли каждые пару лет. Получается, за такие качественные рельсы надо бы кого-то посадить? Как и за недопоставленный шумозащитный экран, за неработающие лампочки вдоль платформ, которые должны были сигнализировать о преближении трамвая, за выпадающие входные двери, за отсутствующие табло на некоторых станциях.. За антинародную конструкцию станции пл.Победы, в конце-концов!
Misha	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1450]	[Ответить]
[1451] 2013-04-10 12:35	> До "реконструкции" СТ отработал лет 25, не меньше, > правильно? И что-то я не припомню, чтоб рельсы меняли > каждые пару лет. :) В результате через 20 лет эксплуатации трамвай стал пародией на себя.
аноним	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1450]	[Ответить]
[1452] 2013-04-10 15:35	Иными словами, износ рельс, о котором тут пишут - это норма? А раз норма, то пути нормальные, и их просто надо менять на новые каждые пару лет, так получается? Почему тогда на ж/д их не меняют настолько часто? Езжу по маршруту Киев-Нежин, и не встречал последние года 4, чтоб там шли массовые замены путей. Хотя электрички ездят куда уж быстрее трамваев.
Сергей	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1450]	[Ответить]
[1453] 2013-04-10 15:49	На мосту Индустриальном или брак рельсов или кто-то из водителей неправильно разгонялся не один раз с полной загрузкой вагонов. Если неправильно разгоняться при полной загрузке будет аналогичный брак рельса. Рельсы на этом участке прийдется заменить или наварить если есть такая техника. Ищите картинки по запросам " неправильный разгон поезда повреждает рельсы" , " волнообразный дефект рельса из за брака "
Сергей	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1450]	[Ответить]
[1454] 2013-04-10 15:51	" брак рельса из за брака движков трамвая" . В общем вердикт мой такой - в переполненном трамвае водитель неправильно разгонялся и стер рельсы. Возможно был снегопад или неисправный движок тележки. Скорее всего начинающий водитель трамвая .
Misha	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1452]	[Ответить]
[1455] 2013-04-10 15:54	> Почему тогда на ж/д их не меняют настолько часто? Их там меняют чуть ли не ежедневно.
dimentiy	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1455]	[Ответить]
[1456] 2013-04-10 16:42	> > Почему тогда на ж/д их не меняют настолько часто? > Их там меняют чуть ли не ежедневно. Просто меняют их во время окна, когда ничего не ездит. :)
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1450]	[Ответить]
[1457] 2013-04-10 16:43	> До "реконструкции" СТ отработал лет 25, не меньше, > правильно? И что-то я не припомню, чтоб рельсы меняли > каждые пару лет. Получается, за такие качественные рельсы > надо бы кого-то посадить? Как и за недопоставленный > шумозащитный экран, за неработающие лампочки вдоль > платформ, которые должны были сигнализировать о преближении > трамвая, за выпадающие входные двери, за отсутствующие > табло на некоторых станциях.. За антинародную конструкцию > станции пл.Победы, в конце-концов! Сажали уже, да выпустили всех... Договорились видимо... >А раз норма, то пути нормальные, и их просто надо менять на новые каждые >пару лет, так получается? Вообще-то в местах повышенных нагрузок рельсы и нужно регулярно менять, так как в этих местах они изнашиваются сильнее.
zhenia	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1450]	[Ответить]
[1458] 2013-04-10 20:21	Проехался по всей линии - она вся у микровыемках уже!!! На ст.Индустриальной просто это ярко выражено...
frozt	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1458]	[Ответить]
[1459] 2013-04-10 22:00	> Проехался по всей линии - она вся у микровыемках уже!!! На > ст.Индустриальной просто это ярко выражено... я за тебя очень рад, пиши больше, аффтар
аноним	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1456]	[Ответить]
[1460] 2013-04-10 23:02	> > > Почему тогда на ж/д их не меняют настолько часто? > Их > там меняют чуть ли не ежедневно. Просто меняют их во время > окна, когда ничего не ездит. :) И где можно найти окно для замены хотя бы полсотни метров пути на участке Киев-Нежин, если там только электричек в одну сторону чуть не больше, чем часов в сутках? Или нынешние технологии позволяют менять километры пути в час, и сразу пускать по ним поезда с людьми?
аноним	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1457]	[Ответить]
[1461] 2013-04-10 23:06	> > До "реконструкции" СТ отработал лет 25, не меньше, > > правильно? И что-то я не припомню, чтоб рельсы меняли > >А раз норма, то пути > нормальные, и их просто надо менять на новые каждые >пару > лет, так получается? Вообще-то в местах повышенных нагрузок > рельсы и нужно регулярно менять, так как в этих местах они > изнашиваются сильнее. Ну вот есть перегон Кольцова-Зодчих. Пути там менялись последний раз ещё при Омельченко, тогда трамвай закрывали на неделю. И сейчас по ним трамы чешут ничуть не хуже, чем по Полевая-кпи, например. Так что, получается, что регулярное курсирование тройки по маршруту настолько сильнее убивает рельсы?
Vivаs	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1455]	[Ответить]
[1462] 2013-04-11 01:09	> > Почему тогда на ж/д их не меняют настолько часто? > Их там меняют чуть ли не ежедневно. Шутка дня?
MISHA IZ LA	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1430]	[Ответить]
[1463] 2013-04-11 05:47	> Также есть ещё один интересный вариант (правда он потребует > постройки мостов) > http://maps.yandex.ua/?ll=30.443122%2C50.438814&spn=0.088062%2C0.030642&z=14&l=map&rl=30.42033414%2C50.44670633~0.00476360%2C-0.00794754~0.0... Тогда уже прямо по Глубочице через Подол на Троещину, пока ещё не прорыли тунели
Скептикъ	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1430]	[Ответить]
[1464] 2013-04-11 09:27	> И где можно найти окно для замены хотя бы полсотни метров пути на участке Киев-Нежин, если там только электричек в одну сторону чуть не больше, чем часов в сутках? Или нынешние технологии позволяют менять километры пути в час, и сразу пускать по ним поезда с людьми? Ну, во-первых, там между электричками пара часов таки найдется :) Во-вторых, я как то ехал в Нежим на тяге, и при мне меняли встречный путь - сначала была снятая КС, потом снятые рельсы, потом уже и шпал не было, трактора гусеничные катались, выгребали старый балласт, дальше засыпали новый и укладывали новые палы. Вобщем, через 4 часа я ехал назад, уже все пути были на месте. ЯТП, на время ремонта движение организовывается по одному пути, да и вся проблема
zhenia	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1464]	[Ответить]
[1465] 2013-04-11 10:34	> при мне меняли > встречный путь - сначала была снятая КС, потом снятые > рельсы, потом уже и шпал не было, трактора гусеничные > катались, выгребали старый балласт, дальше засыпали новый и > укладывали новые палы. Вобщем, через 4 часа я ехал назад, > уже все пути были на месте. ЯТП, на время ремонта движение > организовывается по одному пути, да и вся проблема Получается что реконструкцию скоростного можно было максимум за 3 месяца выполнить... Вместо 3 лет с "откатами и наварами"...
dimentiy	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1464]	[Ответить]
[1466] 2013-04-11 10:52	Ну у ЖД люди есть, если что, перебрасываются с разных дистанций пути и работают так, чтобы успеть в двухчасовое окно. Если надо, по перегону идёт движение по одному пути. Проблема в том, что закрывая движение ЖД теряет деньги (грузовые поезда прибыльны), а КПТ, закрывая трамвай, уменьшает расходы. Соответственно, мотивации сделать быстро — никакой.
zhenia	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1466]	[Ответить]
[1467] 2013-04-11 14:05	> а КПТ, закрывая трамвай, > уменьшает расходы. Соответственно, мотивации сделать быстро > — никакой. Естественно - МТ "3Т" ! )))
frozt	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1461]	[Ответить]
[1468] 2013-04-11 17:16	> > > До "реконструкции" СТ отработал лет 25, не меньше, > > > правильно? И что-то я не припомню, чтоб рельсы меняли > > >А раз норма, то пути > > нормальные, и их просто надо менять на новые каждые >пару > > лет, так получается? Вообще-то в местах повышенных > нагрузок > > рельсы и нужно регулярно менять, так как в этих местах > они > > изнашиваются сильнее. > Ну вот есть перегон Кольцова-Зодчих. Пути там менялись > последний раз ещё при Омельченко, тогда трамвай закрывали > на неделю. И сейчас по ним трамы чешут ничуть не хуже, чем > по Полевая-кпи, например. Так что, получается, что > регулярное курсирование тройки по маршруту настолько > сильнее убивает рельсы? da pizdec,вы запарили, хорошие там рельсы, нету нигде никакого брака, больше школоту слушайте, а зодчих-кольцова, это скажем исключение из правил, ну в смысле что там хорошие пути
Misha	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1465]	[Ответить]
[1469] 2013-04-11 17:45	> Получается что реконструкцию скоростного можно было > максимум за 3 месяца выполнить... Вместо 3 лет с "откатами > и наварами"... Во-первых, скоростной нужно было ремонтировать регулярно в течение 20 лет, тогда реконструкция в том виде и не была бы нужна. Во-вторых, в ходе последней реконструкции не только менялись пути, контактная сеть и нижнее строение пути, но и строились новые станции, а также менялась трассировка на участке Воздухофлотская - Старовокзальная..
zhenia	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1469]	[Ответить]
[1470] 2013-04-11 19:04	> также менялась трассировка на > участке Воздухофлотская - Старовокзальная.. Лучше она прежней осталась! Без перешкод був бы хоч маршрут №3!
BLEK	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1469]	[Ответить]
[1471] 2013-04-11 19:51	Просто кольцо на пр Победы надо было оставить и все.
аноним	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1468]	[Ответить]
[1472] 2013-04-13 08:45	> зодчих-кольцова, это скажем исключение из правил, ну в > смысле что там хорошие пути Значит, можно ведь сделать так, что за 15 лет весьма интенсивной эксплуатации (ладно, за 12-13 лет :)) ) ничего там нигде не стёрлось, не покривилось и не разъехалось, и немедленной замены не требует. А этот один перегон сделали всего за неделю, при этом делали не только его, а ещё и кривые на Кольцова-Потапова и, может, ещё что-то - не помню. Получается, что с таким раскладом и правда можно было бы всю линию тройки сделать за 2-3 месяца, не считая станций...
аноним	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1471]	[Ответить]
[1473] 2013-04-13 08:50	> Просто кольцо на пр Победы надо было оставить и все. 100%. Те 80 ступенек, которые есть сейчас, это форменное издевательство. Как и планируемый перенос Т14/15 от Лукьяновской площади.
BLEK	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1473]	[Ответить]
[1474] 2013-04-13 14:25	> > Просто кольцо на пр Победы надо было оставить и все. > 100%. Те 80 ступенек, которые есть сейчас, это форменное > издевательство. Как и планируемый перенос Т14/15 от > Лукьяновской площади. Все очевидно,трамвай переносят подальше от метро,а маршрутки будут ближе,опять реконструкция для быдла.
Misha	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1473]	[Ответить]
[1475] 2013-04-13 14:38	На 10 метров :)
BLEK	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1475]	[Ответить]
[1476] 2013-04-13 14:44	> На 10 метров :) Я смысла переноса не вижу.На Коперника лучше бы отдельно кольцо сделали бы и пустили Т15к
Misha	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1475]	[Ответить]
[1477] 2013-04-13 14:59	А он есть. Вместо забитой площади трамвай быстро объедет её по пустым улицам Коперника и Бердичевской. С Коперника выезд машин на Глубочицкую уйдёт, поэтому трамваю будет легче переехать Артёма. В целом проект хороший.
Misha	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1475]	[Ответить]
[1478] 2013-04-13 15:03	К тому же, на Бердичевской можно будет сделать полезную остановку у входа в больницу.
Misha	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1475]	[Ответить]
[1479] 2013-04-13 15:10	С автором проекта будем общаться и предлагать какие-то улучшения.
аноним	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1477]	[Ответить]
[1480] 2013-04-13 16:49	> А он есть. Вместо забитой площади трамвай быстро объедет её > по пустым улицам Коперника и Бердичевской. С Коперника > выезд машин на Глубочицкую уйдёт Выезд машин в центре откуда-то куда-то может прекратиться только с помощью бетонного блока поперёк проезда.
Misha	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1477]	[Ответить]
[1481] 2013-04-13 16:57	По этим улицам автомобильного движения фактически нет.
zhenia	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1479]	[Ответить]
[1482] 2013-04-13 17:49	> С автором проекта будем общаться и предлагать какие-то > улучшения. Надо так: http://maps.yandex.ua/?ll=30.475478%2C50.453407&spn=0.040340%2C0.022330&z=15&l=map&rl=30.48393243%2C50.45978021~-0.00976324%2C-0.00375332~-0...
Misha	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1479]	[Ответить]
[1483] 2013-04-13 17:55	В перспективе можно об этом говорить, когда появится полноценная линия по участку ул. Коперинка. Хотя бы с тупиком у пр. Победы..
zhenia	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1483]	[Ответить]
[1484] 2013-04-13 18:09	...и получится маршрут "ст.м.Политех - Подол" !
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1483]	[Ответить]
[1485] 2013-04-14 00:56	Не забывайте, что трамвая на Глубочицкой быть не должно вовсе. Из-за Подольского моста. Нужен туннель. А раз так, то и маршрут получится другой: Шулявка - Оболонь. Хм.. по-моему, очень неплохо.
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1477]	[Ответить]
[1486] 2013-04-14 09:16	> А он есть. Вместо забитой площади трамвай быстро объедет её > по пустым улицам Коперника и Бердичевской. С Коперника > выезд машин на Глубочицкую уйдёт, поэтому трамваю будет > легче переехать Артёма. В целом проект хороший. Не хороший. Трамвай вместо прямой трассы будет наматывать круги по Лукьяновке. И потом, быстро выехать с Бердичевской на Дегтярёвскую не получится - оттуда, во-первых, никуда не денется хроническая пробка (которой сейчас трамвай избегает благодаря выделенке с противоположной стороны), а во-вторых, остановка МТ, которые будут делать всё, чтобы трамвай таки не выехал с Бердичевской и не поехал дальше по маршруту без задержки. >Надо так: >http://maps.yandex.ua/?>ll=30.475478%2C50.453407&spn=0.040340%2C0.022330&z=15&l=map&rl=30.4>8393243%2C50.45978021~-0.00976324%2C-0...... Автору вопрос на засыпку: как Вы себе представляете пересечение улицы Борщаговской возле КПИ, линию по улице Политехнической, где две маршрутки с трудом разъезжаются, и пересечение проспекта Победы?
zhenia	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1486]	[Ответить]
[1487] 2013-04-14 09:41	> Автору вопрос на засыпку: как Вы себе представляете > пересечение улицы Борщаговской возле КПИ, линию по улице > Политехнической, где две маршрутки с трудом разъезжаются, и > пересечение проспекта Победы? Ну раз не хотят строить эстакад через проспект - то нужен тупик на В.Василевской возле м.Политех...
zhenia	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1486]	[Ответить]
[1488] 2013-04-14 09:45	А что если запустить трамвай маршрут "м.Политех - Лукъяновка" в челночном режиме с двумя составами? Проект то востребованным будет!!
zhenia	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1485]	[Ответить]
[1489] 2013-04-14 10:31	> Не забывайте, что трамвая на Глубочицкой быть не должно > вовсе. Из-за Подольского моста. Нужен туннель. На ул.Глубочицькой трамвай остаётся... Вот: http://archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_074.jpg
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1485]	[Ответить]
[1490] 2013-04-14 12:14	Это схема метро. Трамвай здесь не при чём. А снимать его надо из-за автомобильного потока, который устремится по ней на Подольский мост. Портал трамвайного тоннеля разместить на Татарской.
zhenia	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1490]	[Ответить]
[1491] 2013-04-14 12:54	> Это схема метро. Там и трамвайная линия есть... > А снимать его > надо из-за автомобильного потока, который устремится по ней > на Подольский мост. Поток устремится с Воздухофлотского проспекта по тунелю на тот мост... Смотрим снова с очками желательно... http://archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_074.jpg
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1490]	[Ответить]
[1492] 2013-04-14 13:21	Глубочицкая хоть с трамваем, хоть без, не подходит для транзитного автомобильного потока в сторону ПВМП. В начале Глубочицкой нужно опускать автодорогу в тоннель и вести её где-то по такому маршруту (лучше рисовать на картах не умею): http://maps.yandex.ua/?um=&ll=30.502268%2C50.469962&spn=0.067806%2C0.022240&z=15&l=map
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1490]	[Ответить]
[1493] 2013-04-14 13:23	Черт, линия не отображается на новой ссылке. Короче, сплошным правым плавным поворотом под Соляной, Нижнеюрковской, Фрунзе, Константиновской, Набережно-Луговой с выездом прямо на мост.
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1490]	[Ответить]
[1494] 2013-04-14 14:34	Даже в этом случае трамвайный тоннель нужен, и построить его можно вместе с автомобильным. А по Глубочицкой вместо трамвая пустить троллейбус - маршруты лучше получаются (на Дорогожичи и на Воздухофлотский).
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1494]	[Ответить]
[1496] 2013-04-14 16:36	> Даже в этом случае трамвайный тоннель нужен, и построить > его можно вместе с автомобильным. А по Глубочицкой вместо > трамвая пустить троллейбус - маршруты лучше получаются (на > Дорогожичи и на Воздухофлотский). Зачем и куда он будет выводить? На Глубочицкой хватает точек притяжения пасспотока, и сейчас у трамвая там вполне удобные маршруты. Зачем вообще какой-то троллейбус на Подоле? Связь с Воздухофлотским будет обеспечена автобусом №68 и 68-Е, которые я предлагаю пустить в Вишневое, связь с Татаркой возьмет на себя новый А34 (Лукьяновка-Татарка-Подол), а прямого потока на Дорогожичи просто нет, что доказывает опыт МТ432 и мизер людей, которые пересаживаются с трамвая на троллейбус, следующий в ту сторону. Глубочицкой нужна полная реконструкция улицы вместе с трамвайной линией, возможно перенос последней на края улицы с последующим обособлением от автопотока. Плюс не забывайте, что где-то там появится станция метро, пересадочная на "Лукьяновскую", что тоже упростит решение многих транспортных проблем.
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1494]	[Ответить]
[1497] 2013-04-14 18:21	Тоннель позволит пустить трамвай на Куренёвку. Без тоннеля это пусть в объезд и прямой маршрут не получится. Троллейбус на Глубочицкой желателен потому, что на ней уклон. По уклонам нужно пускать троллейбусы. а не автобусы (кроме мест, это это невозможно и колическтво таких мест должно быть минимальным).
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1494]	[Ответить]
[1498] 2013-04-14 19:33	С Лукьяновки на Куреневку и Виноградарь метро нужно через Герцена, а не трамвай (в идеале Тр18 должен быть трамваем, но не в этой жизни уже). На Глубочицкой не такой большой уклон, чтобы только ради него затягивать на Подол троллейбус. На Ванды Василевской уклон побольше будет, но туда троллейбус вести никто не предлагает (да это и не нужно).
Дима	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1494]	[Ответить]
[1499] 2013-04-14 20:20	Какой нафиг троллейбус на Подоле??? Фтопку!!!! НЕ будет этого никогда!! Любители троллейбусов - на окраины!!! Подол был, есть и будет трамвайным!!! Ура, товарищи!!!
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1498]	[Ответить]
[1500] 2013-04-14 22:09	> С Лукьяновки на Куреневку и Виноградарь метро нужно через > Герцена, а не трамвай (в идеале Тр18 должен быть трамваем, > но не в этой жизни уже). На Глубочицкой не такой большой > уклон, чтобы только ради него затягивать на Подол > троллейбус. На Ванды Василевской уклон побольше будет, но > туда троллейбус вести никто не предлагает (да это и не > нужно). Я предлагаю. Скоро покажу, как именно. Необходимости в метро на Куренёвку не вижу, модернизированный трамвай прекрасно справится. Напомню, что я предлагаю вернуть трамвай на Вышгородскую (где основная застройка), а троллейбус перенести на Автозаводскую (скоростная дорога). Вышгородская превращается в улицу местного значения за счёт принудительного отвода основного автопотока на Автозаводскую. А троллейбус на Глубочицкой нужен потому, что его трасса потом будет продолжаться по улицам с троллейбусными проводами. Трамвай с тоннелем получится намного эффективнее нынешнего. Маршруты на Контрактовую никуда не денутся (только по Валам перестанут ходить), маршруты на Куренёвку - добавятся.
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1498]	[Ответить]
[1501] 2013-04-14 22:15	...хотя, если всё ограничится маршрутом Подол - Вишнёвое, троллейбусную линию по Глубочицкой можно, конечно, не строить.
Дима	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1498]	[Ответить]
[1502] 2013-04-15 15:17	Трамвай на Валах будет. И по Глыбочицкой тоже. В планах реконструкция улицы с заменой путей. Так что свои бредовые идеи оставьте для янки.
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1498]	[Ответить]
[1503] 2013-04-15 16:10	Мне пор барабану, что будет на какой-то там ГлЫбочицкой, я пишу о Глубочицкой. :-) Оставить трамвай на Глубочицкой стоит убедили. Но и тоннель построить не мешало бы, только иначе - от Татарской улицы до перекрёстка улиц Фрунзе и Заводской (либо Нахимова), желательно с промежуточной подземной станцией. Тоннель позволит запустить трамваи с Куренёвки к по. Победы, вокзалу, на ул. Саксаганского и на ул. Ванды Василевской. Без тоннеля всё это будет невозможно (люди не любят ездить в объезд).
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1501]	[Ответить]
[1504] 2013-04-15 17:54	> ...хотя, если всё ограничится маршрутом Подол - Вишнёвое, > троллейбусную линию по Глубочицкой можно, конечно, не > строить. Всё ограничивается маршрутами "Подол-Татарка-Лукьяновка" и "Подол-Воздухофлотский-Севастопольская-Вишневое" (из автобусов). В принципе, там больше ничего и не надо, судя по разбивке пасспотока между МТ. А троллейбус по Глубочицкой нежелателен еще и потому, что у нас власти в душе не любят, когда то и другое работает вместе, потому если там появится троллейбус - оттуда может уйти трамвай, из-за чего сеть будет разорвана уже на три куска. >Но и тоннель построить не мешало бы, только иначе - от Татарской улицы до >перекрёстка улиц Фрунзе и Заводской (либо Нахимова), желательно с >промежуточной подземной станцией. >Тоннель позволит запустить трамваи с Куренёвки к по. Победы, вокзалу, на >ул. Саксаганского и на ул. Ванды Василевской. Без тоннеля всё это будет >невозможно (люди не любят ездить в объезд). На Куренёвку метро строить нужно, ответвление от СПЛ. А на Лукьяновской будет пересадочная станция с ПВЛ на СПЛ. Эта связка и решит данные проблемы.
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1501]	[Ответить]
[1505] 2013-04-15 17:56	Потом с Куренёвки к вокзалу у меня продлевается еще и Тр6, то есть трамвайный тоннель скорее не нужен, чем нужен (денег-то лишних нету, не забывайте).
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1501]	[Ответить]
[1507] 2013-04-15 19:11	На метро, значит, деньги есть, а на трамвайный тоннель - нет? Однако! :-) А об ответвлении на 3-й линии метро просто забудьте. Забудьте и всё, раз и навсегда. Сэкономите силы, не растрачивая их на заведомо невозможное. Потому что ни о каких ответвлениях на линии с большим потоком и с пятивагонными поездами говорить нельзя. На Подольско-Воскресесикой линии ответвления возможны (и нужны!), на всех остальных линиях Киева - нет. Смысл идеи понятен, но воплотить такое нельзя. И не нужно. Трамвая там хватит (развитого, конечно, а не того, что сейчас).
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1501]	[Ответить]
[1509] 2013-04-15 21:29	Разные источники финансирования у трамвая и метро. И приоритеты сдвинуты в сторону метро. Но идеи по Куренёвке мне понравились, так что может и вправду что-то типа тоннеля надо. Я даже могу подсказать, где нужно сделать въезд в него: на пересечении улиц Черновола и Дмитриевской (там, где первая переходит в Глубочицкую).
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1501]	[Ответить]
[1510] 2013-04-15 21:41	Возможно, тут я не в курсе. Я полагал въезд делать на Татарской улице, она как раз в горку идёт и так дешевле. Хотя... лучше преододеть перекрёсток под землёй, но так дороже. Зато можно построить ещё одну подземную станцию с переходами на две станции метро. С сожалением вынужден признать, что трамвай по ул. Коперника и Ванды Василевской строить не нужно. Мало того, что там уклоны, так он вряд ли нужен, т.к. дополнительно к 31-му автобусу нужно открыть новый - на Подол с заездом на Лукьяновскую улицу. В таком случае всё будет достаточно охвачено, а поток с Вышгородского и Минского массивов к Политехническому институту вряд ли будет столь серьёзен, чтобы затевать такое строительство. В крайнем случае можно запустить троллейбусный маршрут.
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1510]	[Ответить]
[1512] 2013-04-15 22:01	> Возможно, тут я не в курсе. Я полагал въезд делать на > Татарской улице, она как раз в горку идёт и так дешевле. > Хотя... лучше преододеть перекрёсток под землёй, но так > дороже. Зато можно построить ещё одну подземную станцию с > переходами на две станции метро. > С сожалением вынужден признать, что трамвай по ул. > Коперника и Ванды Василевской строить не нужно. Мало того, > что там уклоны, так он вряд ли нужен, т.к. дополнительно к > 31-му автобусу нужно открыть новый - на Подол с заездом на > Лукьяновскую улицу. В таком случае всё будет достаточно > охвачено, а поток с Вышгородского и Минского массивов к > Политехническому институту вряд ли будет столь серьёзен, > чтобы затевать такое строительство. В крайнем случае можно > запустить троллейбусный маршрут. То, что не нужно - это понятно. А автобус нужен не через Лукьяновскую улицу, а по Татарской (по трассе МТ432, но в обе стороны до Лукьяновки), это подтверждает устоявшийся годами пасспоток. Идея с тоннелем действительно скорее хорошая, чем плохая - существенно упростится связь Куренёвки и Подола с Сырцом благодаря подземной пересадке на метро и связи новых маршрутов трамвая с Тр16, А7 (по моему варианту развития сети).
zhenia	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1510]	[Ответить]
[1513] 2013-04-16 14:49	О! http://prikol.bigmir.net/view/256757/
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1496]	[Ответить]
[1514] 2013-04-16 18:40	> > Даже в этом случае трамвайный тоннель нужен, и построить > > его можно вместе с автомобильным. А по Глубочицкой вместо > > трамвая пустить троллейбус - маршруты лучше получаются > (на > > Дорогожичи и на Воздухофлотский). > Зачем и куда он будет выводить? В моём первоначальном варианте трамвайный тоннуль начинался на Татарской улице, а заканчивался в Мыльном переулке. При такой трассировке в него можно загнать все маршруты, освободив Глубочицкую от трамвая полностью. Для местного подвоза хватит и автобусов, которые, в отличие от трамвая, останавливаются у тротуара, а не на середине проезжей части. Если же выводить трамвайны тоннель в район улицы Нахимова, то по нему можно будет пустить максимум два маршрута, правда, тогда можно построить подземную станцию на Татарке с лифтовым подъёмом на поверхность. Я пока ещё склоняюсь к первому варианту....
Misha	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1513]	[Ответить]
[1515] 2013-04-16 18:56	> О! > > http://prikol.bigmir.net/view/256757/ > Украдено отсюда: http://mymaster.livejournal.com/356080.html
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1496]	[Ответить]
[1516] 2013-04-16 19:01	На Глубочицкой трамвай должен оставаться: с Отрадного, Берестейской, Дегтяревской много людей едет именно туда на Т14 и заставлять их делать пересадку на автобус - не слишком хорошая идея. Потом тоннель - это хорошо, но в наших условиях лучше иметь еще и какую-то наземную альтернативу ему на случай ЧП. >Если же выводить трамвайны тоннель в район улицы Нахимова Я бы вывел тоннель где-то возле Службы пути, то есть недалеко от остановки "ВАТ "Фармак". Недалеко от Богуславского спуска. Тогда на пересечении Дмитриевской/Черновола получается так: Маршруты "Вокзал-Победа-Куренёвка-пл.Шевченко", "Дегтяревская-Куренёвка-пл.Шевченко", в далёкой перспективе "Дворец Спорта - пл.Шевченко" и какой-то короткий маршрут "Лукьяновка-Куренёвка" уходят в тоннель (перед ним делается треугольник, вагоны будут подьезжать с разных сторон); Маршруты "Дворец Спорта/Вокзал-Лукьяновка/Отрадный", "Дворец Спорта/Вокзал-Подол" едут по нынешним трассам с учетом постройки кольца по кварталу на Лукьяновке; Маршруты "Отрадный/Лукьяновка-Подол" вообще не касаются данного треугольника и едут так, как сейчас ходит Т14, то есть мимо Киевской Руси и по Глубочицкому проезду. При этом возле треугольника делаются еще и автобусные/троллейбусные остановки отдельно для Тр16/А7 (центральное направление) и отдельно для Тр19,6,35,А68,68-Е (направление вокзала и Севастопольской площади) с максимально удобной пересадкой на трамваи разных маршрутов.
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1496]	[Ответить]
[1517] 2013-04-16 19:10	Внизу же, возле Службы пути, тоже делается треугольник и получается следующая картина: Вышеуказанные маршруты, которые наверху уходят в тоннель, примыкают к нынешней трассе Т12,19, строится небольшая трамвайная развязка с общей остановкой. Маршруты направления "Пуща/пл.Шевченко/Оболонь - Подол" остаются на нынешней трассе и едут по прямой. Поворот из тоннеля в сторону Подола будет являться чисто служебным, а в далёкой перспективе при наличии вагонов могут быть запущены кольцевые маршруты. На Глубочицкой еще остается А34, который свяжет метро "Лукьяновская", КИМО, Татарку и Подол (согласно маршруту, он проходит почти по всей длине данной улицы, начиная еще с Глубочицкого проезда). Там же пройдут А68 и 68-Е, которые поедут в Вишнёвое. Трассировка же трамвайного тоннеля наиболее логичной выглядит так: улица Черновола (въезд вместо нынешнего скверика на перекрестке) - под Глубочицким проездом (под углом) - под ул. Татарской (параллельно) - Подгорной (под углом) - Печенежской (параллельно) - совсем небольшой поворот направо и прямая линия, которая пересечет Богуславский спуск и приблизится к остановке "Фармак" так, что еще останется место для трамвайной развязки и постройки платформ.
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1496]	[Ответить]
[1518] 2013-04-16 19:15	Хоть и не по теме, но вам, киевлянам, ещё не осторчел ваш Шевченко? Бульвар Шевченко, парк Шевченко, памятник Шевченко - этого мало. Надо ещё переулок Шевченко в центре, всё это вместе - в Шевченковском районе, плюс улицу и переулок Шевченко на окраине, албс площадь Шевченко, хутор Шевченко, станция метро "Тараса Шевченко", никакого отношения ко всему этому не имеющая. Я, не киевлянин, употребляю киевской название местности - Кинь-Грусть. А станцию метро упрямо называю другим киевским названием - Еленовская. Она именно на Еленовской и расположена. Мне Совок с его марксами-ленинами на две жизни вперёд осточертел, а у вас Шевченко - что Ленин в Совке. Только усы пририсовать - и готово! :-)) P.S. Ленин хоть интеллектом обладал, а этот чем отличился? Кроме вашей Украины его и не знают нигде. Не востребован-с...
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1496]	[Ответить]
[1519] 2013-04-16 19:16	...киевскоЕ название. Кинь-Грусть
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1496]	[Ответить]
[1521] 2013-04-16 19:32	Та тоже осточертел, но к названиям я лично привык, а историю не учил уже давно, потому углубляться в биографические подробности его жизни не приходится, к счастью. Называю так потому, что это официальные названия площадей, конечных остановок для НОТ, парков, станции и т.д. - в случае составления проекта привязываться нужно именно к таким названиям.
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1496]	[Ответить]
[1522] 2013-04-16 21:37	Вернёмся к нашим баранам. Вот что получается по трамвайным маршрутам. 644 - пиковый дублёр 44-го троллейбуса на Оболони (восстановленный 4-й). Это нужно или троллейбуса достаточно даже в пик? 10 Контрактовая пл. - Виноградарь 11 ул. Лайоша Гавро - Виноградарь с заездом на ул. Скляренко 12 ул. Лайоша Гавро - Пуща-Водица с заездом на ул. Скляренко (по расписанию каждые 15 мин) 112 Старовокзальная - Пуща-Водица через Татарский тоннель, Автозаводскую и Минский массив (по расписанию каждые 15 мин, итого по Пуще суммарный интервал 7-8 минут. Достаточно?) 16 Автогенный завод - Героев Днепра через Татарский тоннель. длина - 20 км, нужен ли такой длинный маршрут? Он удобен, связывает жильё и бизнес-центры, проходит по особосленному полотну, но всё-таки 20 км.... Может, достаточно от Оболони ло ул. Скляренко? На ул. Фрунзе с Оболони можно попасть с пересадкой на маршруты 10, 19 и 119. 19 Контрактовая пл. - Кинь Грусть по ул. Ивашкевича и Вышгородской 119 Контрактовая пл. - Минский массив по Автозаводской 18 (условный номер, пока не придумал лучший) Дворец спорта - Кинь-Грусть через пл. Победы, Дмитриевскую, Татарской тоннель, Ивашкевича и Вышгородскую.
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1496]	[Ответить]
[1523] 2013-04-16 21:58	Т11 в таком виде не нужен, он гораздо актуальнее на Подол; Т12 = Т7: Лайоша Гавро - Вышгородская - Пуща-Водица; Т112 сомневаюсь, что нужен. Лучше пусть будет Т17 с маршрутом "Вокзал - пл.Шевченко через Вышгородскую", но с конечной возле Диагностики; Т16 такой не нужен 100%. А вот "Героев Днепра - Лукьяновка или Вокзал" - вполне, с короткой версией до Скляренко на часы пик; Т19 согласен; Т119 согласен; Т18 назовем Т13 и с его трассой я полностью согласен, но это по факту будет Т17д в далекой-далекой перспективе, а Т17 останется его пиковой версией. Еще однозначно нужен один маршрут (например, Т36): улица Бердичевская - м."Лукьяновская" - тоннель - Спартак - Скляренко.
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1496]	[Ответить]
[1524] 2013-04-16 22:02	Еще точно нужен маршрут с Контрактовой на Виноградарь. С Лукьяновки и вокзала не нужно, сюда людей с Виноградаря привезут Тр6,35 и А85.
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1496]	[Ответить]
[1525] 2013-04-16 22:07	Т4 может быть нужен разве что в условиях достаточного количества вагонов.
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1496]	[Ответить]
[1526] 2013-04-16 22:28	С Контрактовой на Виноградарь маршрут есть - 10-й (см. выше). Кого возит 11-й по ул. Фрунзе? И почему 11-й, а не 16-й? 16-й охватывает бОльшую часть Оболони, чем 11-й. На Пущу я предлагаю маршрут, который довозит до вокзала, что на мой взгляд, достаточно актуально. 16-й на Лукьяновку не нужен, на метро быстрее будет (по новой линии) Как и на вокзал. 13-й номер я избегаю потому, что его избегают киевляне. Глупо, конечно, но это тот самый случай. когда я против перевоспитывания людей. :-) Трамвай с Вышгородской до Дворца спорта, полагаю, нужен, он не дублирует метро и должен быть популярен. На мой взгляд, это важнее, чем ьеспересадочная связь Вышгородской ул. с вокзалом. 4-й (в моей версии - 644-й) если нужен, то нужны, разумеется, вагоны, а если не нужен, потому что есть 44-й троллейбус, то не нужен и точка. На этот вопрос ответить должны вы.
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1496]	[Ответить]
[1527] 2013-04-16 22:46	Мелкое уточнение. Трамвайная остановка "Институт имени Бакуля" должна быть ликвилирована, а пути переснесены на середину дороги. Остановку обслужат троллейбусы, ибо там подземный переход, не расчитанный на пассажиров трамвая. Трамваи 112-го и 119-го маршрута после Куренёвского рынка должны следовать без остановок до Бережанской улицы (после выезда на неё с ул. Гулака), а уо. Ивашкевича пересечь под землёй. На ул. Ивашкевича будут останавливаться все трамвайные маршруты, кроме 112-го и 119-го.
Caxa	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1496]	[Ответить]
[1528] 2013-04-16 23:08	>644 - пиковый дублёр 44-го троллейбуса на Оболони (восстановленный 4-й). На Тр44 "час-пик" - это время работы базара на Героев Днепра, а никак не то что все привыкли понимать под этим понятием. >Это нужно или троллейбуса достаточно даже в пик? Троллейбуса на Тр44 бывает недостаточно в таких случаях: -на участке Северная - м.Героев Днепра, общем с Тр32, если Тр32 по каким-то причинам долго не было. -на участке, общем с А102 (Мате Залки - м. Оболонь), если его долго нету. В последнее время такого практически не бывает в связи с достаточно хорошей работой А102. -когда в бурсе водного транспорта заканчиваются уроки и оттуда выгружается вся школота. Это происходит ~в 15:00, и в основном только осенью. Весной, когда первый курс уже успел прохавать, что на уроки можно не ходить, такого ажиотажа не наблюдается. В случае, если будут одновременно работать и трамвай и троллейбус - их остановки в сторону ст. м. Героев Днепра окажутся по разные стороны дороги. Поэтому ничего хорошего от дополнения троллейбуса трамваем не будет, кроме того, что пенсионеры будут постоянно бросаться под колеса машинам, перебегая на другую сторону дороги, завидев вдали приближающийся транспорт.
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1496]	[Ответить]
[1529] 2013-04-16 23:12	>Кого возит 11-й по ул. Фрунзе? И почему 11-й, а не 16-й? 16-й охватывает >бОльшую часть Оболони, чем 11-й. Тут не знаю, может и 16 надо на Подол. Как-то устоялось уже, что 11-й с Оболони на Подол, а 16-й по короткому. Наверное потому, что с Оболони на Подол на трамвае не едут, а чтобы больше вагонов было на Фрунзе, для связи с Подолом выбрали более короткий маршрут. >На Пущу я предлагаю маршрут, который довозит до вокзала, что на мой >взгляд, достаточно актуально. С Пущи на вокзал или в центр (бульвар Шевченко, Владимирская, ЖД вокзалы, Театральная, Крещатик) всё равно будет быстрее на А30+М, особенно с 1-5 линий. А вот на Подол иначе не доедешь, плюс при связке Т12 с А62 (и Т20 в перспективе) наблюдается возможность быстро и удобно доехать из Пущи на Печерск, Ботсад, Льва Толстого, Красноармейскую и т.д. >16-й на Лукьяновку не нужен, на метро быстрее будет (по новой линии) >Как и на вокзал. С конечных точек может быть, но точно не с промежуточных. >13-й номер я избегаю потому, что его избегают киевляне. Не киевляне, а один-единственный быдло-эксмэр Киева. Обычный номер. >Трамвай с Вышгородской до Дворца спорта, полагаю, нужен, он не >дублирует метро и должен быть популярен. На мой взгляд, это важнее, >чем ьеспересадочная связь Вышгородской ул. с вокзалом. Я не спорю, но с вокзала его короткая версия тоже нужна. Другой вопрос в том, что запустить такой маршрут от вокзала можно гораздо раньше, чем от Дворца Спорта. >4-й (в моей версии - 644-й) если нужен, то нужны, разумеется, вагоны, а >если не нужен, потому что есть 44-й троллейбус, то не нужен и точка. На >этот вопрос ответить должны вы. По остаточному принципу, специально для него новые вагоны можно не покупать. По большому счету, у депо и сейчас есть, что на него выпустить. А Тр44 нормально почти никогда не работал, то есть не помешает.
Скептикъ	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1496]	[Ответить]
[1530] 2013-04-16 23:26	С Вышгородской на вокзал тоже есть поток, о чем как бы говорят нам маршрутки 181 и 558
Caxa	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1496]	[Ответить]
[1531] 2013-04-16 23:38	11 и 16 трамваи нужно продлить как минимум до Куреневского парка (прежде всего для связи с Тр27) с разворотом либо по депо либо построить кольцо по самому парку Куреневскому, либо построить кольцо где-то дальше, например, в районе пересечения с ул. Хвойки. В варианте до Скляренко с них толку 0, а если погнать на Подол, то все застрянут в пробке.
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1529]	[Ответить]
[1532] 2013-04-16 23:48	> >Кого возит 11-й по ул. Фрунзе? И почему 11-й, а не 16-й? > 16-й охватывает >бОльшую часть Оболони, чем 11-й. > Тут не знаю, может и 16 надо на Подол. Как-то устоялось > уже, что 11-й с Оболони на Подол, а 16-й по короткому. > Наверное потому, что с Оболони на Подол на трамвае не едут, > а чтобы больше вагонов было на Фрунзе, для связи с Подолом > выбрали более короткий маршрут. С Оболони на ул. Фрунзе на трамвае едут?
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1528]	[Ответить]
[1533] 2013-04-17 00:12	> В случае, если будут одновременно работать и трамвай и > троллейбус - их остановки в сторону ст. м. Героев Днепра > окажутся по разные стороны дороги. Поэтому ничего хорошего > от дополнения троллейбуса трамваем не будет, кроме того, > что пенсионеры будут постоянно бросаться под колеса > машинам, перебегая на другую сторону дороги, завидев вдали > приближающийся транспорт. Вообще-то они и сейчас одновременно работают - 16-й трамвай и 44-й троллейбус. А если речь об ул. Малиновского и метро "Оболонь" то остановки надо рассредоточить, чтобы не добежали. Тем более что жители домов с западной стороны трамвайной линии пассажиры смогут попасть домой, не переходя дорогу.
Caxa	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1528]	[Ответить]
[1534] 2013-04-17 00:44	>Вообще-то они и сейчас одновременно работают Ну так и сейчас через дорогу тоже бегают. А с усилением трамвая масштабы беготни еще больше возрастут.
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1528]	[Ответить]
[1535] 2013-04-17 01:46	Остановки разнести подальше (на ул. Зои Гайдай и Тимошенко) - и проблема решена. На ул. Малиновского они и так далеко.
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1531]	[Ответить]
[1536] 2013-04-17 06:46	> 11 и 16 трамваи нужно продлить как минимум до Куреневского > парка (прежде всего для связи с Тр27) с разворотом либо по > депо либо построить кольцо по самому парку Куреневскому, > либо построить кольцо где-то дальше, например, в районе > пересечения с ул. Хвойки. В варианте до Скляренко с них > толку 0, а если погнать на Подол, то все застрянут в > пробке. Хорошая идея, на этом и остановимся. >С Оболони на ул. Фрунзе на трамвае едут? Мало кто. Вообще как ни странно, поток _сама улица Фрунзе_ даёт совсем небольшой для всего транспорта, проходящего там. Но смотрите: если мы запускаем Т16 с Героев Днепра на Лукьяновку, то автоматически ним захватываются и основные точки притяжения потока по Фрунзе. Те, кому нужно дальше по этой улице, в рамках единого билета смогут простейшим способом пересесть на другой трамвай, который поедет на Подол - хоть возле пожарного депо, хоть и на "Фармаке" перед ответвлением в тоннель.
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1531]	[Ответить]
[1537] 2013-04-17 12:45	Нельзя забывать ещё и то, что какой-то трамвай по ул. Фрунзе должен выходить с новой станции метро, выход из которой будет на Набережно-Луговой улице. Завести линию туда не проблема, нужно разобраться с маршрутом. 16-й идеально подошёл бы, остальным желательно попадать на Контрактовую пл. кратчайшим путём по нынешней трассе (т.е. с Виноградаря, Вышгородской улицы и Минского массива). Насколько 16-й полезен на Лукьяновке - не знаю, на метро всё равно быстрее (на 2-й линии с пересадкой на будущую 4-ю), хотя трамвай и проходит по Оболони в стороне от метро.
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1531]	[Ответить]
[1538] 2013-04-17 23:41	>Насколько 16-й полезен на Лукьяновке - не знаю, на метро всё равно >быстрее (на 2-й линии с пересадкой на будущую 4-ю), хотя трамвай и >проходит по Оболони в стороне от метро. Если через прямой тоннель и по нормальным рельсам, то весь рейс 16-го от Лукьяновки до Героев Днепра уложится в полчаса. Поскольку большинство людей живет не возле метро на Оболони, и не возле конечной "Героев Днепра", им трамваем будет добираться еще быстрее. А на метро получается целых две пересадки: ККЛ-ПВЛ (Тараса Шевченко)-СПЛ (Лукьяновская, чтобы выйти в нужном месте, а не где-то на окраине Татарки), и обе наверняка в условиях мяса. Кстати, стабильный поток с Лукьяновки на Оболонь есть, и это подтверждает наличие МТ464, которая ездит в обьезд через Сырец, Куренёвку и Луговую, однако пустой никогда не бывает (заполняется именно на направлении "Оболонь-Лукьяновка"). Думаю, на 16-й в таком виде хватит и одиночек раз минут на 8, но тем не менее, он нужен. >Нельзя забывать ещё и то, что какой-то трамвай по ул. Фрунзе должен >выходить с новой станции метро, выход из которой будет на Набережно->Луговой улице. Зачем? От нынешней линии по Фрунзе туда идти минут 10-12 небыстрым шагом. Там есть А53 еще. Да и кого там возить тем трамваем? Там сплошные СТО и только немного жилых домов, у которых метро по-любому в пешеходной доступности.
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1531]	[Ответить]
[1539] 2013-04-18 05:07	На ул. Фрунзе много бизнесов. Новая линия метро привезёт на Еленовскую народ из спальной Троещины и людяи надо добираться далее на работу. Так что линия нужна. Пока получается так: 10 Контрактовая - Виноградарь 11 Лайоша Гавро - Скляренко 12 Старовокзальевя - автостанция Полесье 16 Лукьяновская - Героев Днепра 19 Еленовская - автостанция Полесье 119 скорый Контрактовая - Минский массив (просто чтобы использовать линию по Автозаводской) На Пущу запускаются два маршрута, нынешний 7-й и подвозка от метро на Виноградаре. Осталось посчитать интервалы, т.к. возле Куренёвского рынка может образоваться затор. Так что ни на одном маршруте интервалы не могут быть менее 10 мин.
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1531]	[Ответить]
[1540] 2013-04-18 07:50	>12 Старовокзальевя - автостанция Полесье Это 17. 12 остается как есть, и проходит Автозаводскую экспрессом. Еще появляется Т7 с Оболони в Пущу через Вышгородскую.
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1531]	[Ответить]
[1541] 2013-04-18 11:13	Не всё так просто... На Куренёвке сходится слишком много маршрутов, которые друг другу мешать будут. Надо посчитать интервалы, чтобы система не зависала...
zhenia	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1541]	[Ответить]
[1542] 2013-04-18 13:22	> Не всё так просто... Без схемы не розобраться...
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1541]	[Ответить]
[1544] 2013-04-18 17:48	> Не всё так просто... На Куренёвке сходится слишком много > маршрутов, которые друг другу мешать будут. Надо посчитать > интервалы, чтобы система не зависала... Чтобы система не зависла, нужно применять GPS и современные системы компьютерного регулирования движением. http://transphoto.ru/photo/377524/ - посмотрите, сколько маршрутов проходит в самом центре города по совмещенному с автомобилями полотну. Правда местные о длительных задержках там почти ничего не слышали, что намекает нам...
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1541]	[Ответить]
[1545] 2013-04-18 17:53	Скоро закончу (сегодня грохрнулся Corel, не знаю, успел ли сохранить нарисованное...). А пока на словах такое. Во-первых, нужен маршрут Автогенный завод - Минский массив. Он будет очень длинный, но благодаря экспрессному участку на Автозаводской может быть вполне работоспособным. Во-вторых, есть такая пакость как автомобильные пересечения, в частности - сужение Автозаводской под мостом ж.д. с трёх полос до двух. Считаю что нужно делать так: 1. Трамвай идёт по правой стороне ул. Фрунзе и продолажает идти по середине проезжей части Вышгородской. 2. Автотранспорт с ул. Фрунзе выходит прямо на Автозаводскую. Попасть на Вышгородскую можно только сделав левый поворот сразу за ж.д.мостом в новый проезд между железной дорогой и Казанской улицей. 3. Под мостом пять автомобильных полос: три - с ул. Скляренко прямо на Автозаводскую, две - поворот налево на Казанскую (условно назовём так новый проезд). Трамвайные пути сохраняются на месте. Можно оставить для левого поворота только один ряд (достаточно, по-моему), сделав дополнительный ряд для трамваев, поворачивающих направо на Добрынинскую. 4. Для автотранспорта с Автозаводской ул. на ул. Скляренко строится новый проезд под железной дорогой, расчитанный на три ряда движения. В итоге большинство водителей будут попадать сразу с ул. Фрунзе на Автозаводскую, на Вышгородскую поедут только те, которым нужна именно она сама, транзитным водителям она не понадобится. Трамвайные маршруты перераспределятся, однако в любом случае по ул. Фрунзе будут проходить 10, 12, 19, 119, 16, условный 17 - шесть маршрутов. Этого очень много, потому интервал на отдельно взятом может быть не менее десяти минут. Для маршрутов по Автозаводской, по-моему, достаточно 12 минут по расписанию (119 на Контрактовую) и условный 17-й - на Автогенный завод, для 19-го от Еленовской до автостанции Полесье - тоже. Для 10-го на Виноградарь такой интервал большой, поэтому нужно подкрепить его продлённым 11-м. Маршруты из Пущи при таком раскладе могут быть только подвозочными. Один, №3А - к метро на Виноградарь (строится новая соединительная ветка, второй - нынешний 7-й, перенумерованный в 12А (подвозка к 12-му, идущему на вокзал через тоннель). Троллейбусы 6 и 18 изменяются, т.к часто ходяший 18-й в нынешнем виде будет уже не нужен. Один маршрут пойдёт по Автозаводсккой, один - на Виноградарь, на Вышгородской остаются автобусы 32 и 72 и, возможно, какой-то троллейбусный.
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1544]	[Ответить]
[1546] 2013-04-18 17:56	> > Не всё так просто... На Куренёвке сходится слишком много > > маршрутов, которые друг другу мешать будут. Надо > посчитать > > интервалы, чтобы система не зависала... > Чтобы система не зависла, нужно применять GPS и современные > системы компьютерного регулирования движением. > http://transphoto.ru/photo/377524/ > - посмотрите, сколько маршрутов проходит в самом центре > города по совмещенному с автомобилями полотну. Правда > местные о длительных задержках там почти ничего не слышали, > что намекает нам... Интервалы всегда смотрите. В Европе ждать трамвай определённого маршрута по 20 минут - обычное дело. Со стороны видно, что они бегают один за другим, но это всё разные маршруты, а если нужен именно вот этот конкретный и только он, полезно свериться с расписанием.
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1541]	[Ответить]
[1548] 2013-04-18 18:05	Подведу еще и я окончательный итог по своей схеме маршрутов Подольской сети, которые образуются после постройки тоннеля и кольца по кварталу на Лукьяновке (с нумерацией по киевскому принципу): Т4: м."Героев Днепра - ул.Лайоша Гавро". (Нынешний Т4 становится Т20, а Т5 - Т21. Т5 в более дальней перспективе пойдет по центру.) Т7: улица Лайоша Гавро - Скляренко - Автозаводская - Ивашкевича - Вышгородская - пл. Шевченко - Пуща-Водица, 14л.; Т9: Мих. Борщаговка - метро "Лукьяновская" (вместо А9); Т10: Контрактовая пл. - Фрунзе - Автозаводская - Ивашкевича - "Правды" - проспект Свободы - проспект Гонгадзе (конечная возле начала улицы Гречко); Т11: ул. Лайоша Гавро - Контрактовая пл. по нынешней трассе; Т11-к или Т16к: улица Лайоша Гавро или м."Героев Днепра" - Подольское депо с разворотом по депо; Т12: Контрактовая площадь - Пуща-Водица по нынешней трассе экспрессом по Автозаводской; Т13 (перспективный): Дворец Спорта - Жилянская - Дмитриевская - тоннель - Фрунзе - Автозаводская - Вышгородская - АС "Полесье"; Т14: Автогенный завод - Контрактовая площадь; Т15: Автогенный завод - Центральный ЖД вокзал; Т16: м."Героев Днепра" - Фрунзе - тоннель - м."Лукьяновская"; Т17: Центральный ЖД вокзал - АС "Полесье" (укороченный Т13, по той же трассе); Т18: Контрактовая площадь - Центральный ЖД вокзал (в перспективе - Дворец Спорта с запуском Т18-к до вокзала); Т19: Контрактовая пл. - Фрунзе - Автозаводская - Ивашкевича - Вышгородская - АС "Полесье"; Т19-Е: Контрактовая пл. - АС "Полесье" по Автозаводской экспрессом; В более дальней перспективе запускается маршрут №8 по трассе: Нижний Вал - ул. Глубочицкая - Дмитриевская - тоннель - Фрунзе - Константиновская - Нижний Вал. (При этом нынешний Т8 становится Т26.) Кстати, номер будет соответствовать трассе - по своей сути она напоминает большую восьмёрку.
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1541]	[Ответить]
[1549] 2013-04-18 18:17	А, еще забыл про маршрут Т14-к или Т15-к "Автогенный завод - метро Лукьяновская" в режиме СТ. Т9 тоже должен работать в режиме СТ, так как они полностью будут проходить по выделенке. >Во-первых, нужен маршрут Автогенный завод - Минский массив. Он будет >очень длинный, но благодаря экспрессному участку на Автозаводской >может быть вполне работоспособным. Я думаю, что не нужен. Прямой пасспоток совсем небольшой, с местности, приближенной к проспекту Отрадному, туда всё равно будет быстрее добираться на Тр27+что-нибудь, а остальные смогут сделать простейшую пересадку где-то возле тоннеля на маршрут №17 или 13, либо же подьехать к пл. Победы на СТ-1 и там пересесть на данные маршруты. >Автотранспорт с ул. Фрунзе выходит прямо на Автозаводскую. Как? Мне кажется, что там тоже лучше сделать небольшие тоннели для автомобилей: один под Куренёвским рынком для прямой дороги с Фрунзе на Автозаводскую и второй под пл. Шевченко и Минским проспектом для прямого выезда автотранспорта с Автозаводской на Большую Кольцевую дорогу. >В Европе ждать трамвай определённого маршрута по 20 минут - обычное >дело. Правильно, но вся суть идеи в том, чтобы разбить направления на радиусы с основным пассажиропотоком, на которых будет по нескольку маршрутов. А по всей длине диаметра поток меньше, чем по длине каждого отдельно взятого радиуса этого диаметра, потому конкретного диаметрального маршрута получается ждать дольше, чем первого подходящего из радиальных.
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1549]	[Ответить]
[1550] 2013-04-18 18:43	> >Автотранспорт с ул. Фрунзе выходит прямо на Автозаводскую. > Как? Как трамвай - наискосок. Выезд с Вышгородской на Фрунзе сохраняется, но становится односторонним, т.к. остальное место займёт трамвай, пути которого перекоадываюися для обеспечния выезда всего авто потока с ул. Фрунзе на Автозаводскую. Мне кажется, что там тоже лучше сделать небольшие > тоннели для автомобилей: один под Куренёвским рынком для > прямой дороги с Фрунзе на Автозаводскую Это очень даже не помешает. Только тоннель нужен не для прямой дороги, а для обратной - с Автозаводской на ул. Скляренко.
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1548]	[Ответить]
[1551] 2013-04-18 19:02	> Подведу еще и я окончательный итог по своей схеме маршрутов > Подольской сети, которые образуются после постройки тоннеля > и кольца по кварталу на Лукьяновке (с нумерацией по > киевскому принципу): Настоятельно рекомендую использовать мою нумерацию, она самая киевская-прекиевская: - всё, что короткое подвозяшее - 200-е, - всё, что через Днепр - 400-е (2 - Московский, 5 - Патона, 6 - Дарницкий, 7 - Южный мосты), - всё, что редко и по расписанию - 600-е, - всё, что и по городу, и за город (Контрактовая - Виншёвое и пр.) - 300-е. - никаких повторяющихся номеров (если есть 14й трамвай, троллейбуса или аввтобуса с таким номером быть не может), - всё что из одной цифры - метро и прочее тяжёлое рельсовое, - всё, что на шинах - от 30 и выше, 10-29 - только рельсовое. > Т4: м."Героев Днепра - ул.Лайоша Гавро". Если пиковый, то 644 (дублирует 44-й троллейбус), если простоянно и часто - либо 244, либо 216. > Т10: Контрактовая пл. - Фрунзе - Автозаводская - Ивашкевича > - "Правды" - проспект Свободы - проспект Гонгадзе (конечная > возле начала улицы Гречко); Возле метро Синеозёрная, откуда строится ветка к нынешней лесной трассе. > Т11: ул. Лайоша Гавро - Контрактовая пл. по нынешней > трассе; Нельзя, ул. Фрунзе зависнет. > Т12: Контрактовая площадь - Пуща-Водица по нынешней трассе > экспрессом по Автозаводской; Отличная идея, которую я придумал, но которая в свете прочих факторов стала вызывать сомнения у меня самого. Пока точно не знаю, как с ней быть... > Т13 (перспективный): Дворец Спорта - Жилянская - > Дмитриевская - тоннель - Фрунзе - Автозаводская - > Вышгородская - АС "Полесье"; Лучше 18, а 18-му вернуть №13. Однако я не совсем уверен, как лучше, нарол вроде говорит, что на вокзал... надо подумать. > Т15: Автогенный завод - Центральный ЖД вокзал; Надо вместе хорошо подумать, что лучше, пустить его ко Дворцу спорта, связав с центром всю Дегтярёвскую, или ваш Т13, идуший на Куренёвку. > Т17: Центральный ЖД вокзал - АС "Полесье" (укороченный Т13, > по той же трассе); 18к, т.к. у вас он на 99% повторяет трассу 18-го )который Вы назвали 13-м). > Т18: Контрактовая площадь - Центральный ЖД вокзал (в > перспективе - Дворец Спорта с запуском Т18-к до вокзала); См. вопрос по №15 > Т19: Контрактовая пл. - Фрунзе - Автозаводская - Ивашкевича > - Вышгородская - АС "Полесье"; От метро Еленовская. Выход на Вышгородскую не по Ивашкевича, но вчера я этого не знал, так что Вы всё правильно поняли на тот момент. > Т19-Е: Контрактовая пл. - АС "Полесье" по Автозаводской > экспрессом; Линия по Полярной снимается совсем и взамен строится линия по просп.Рокоссовского. А отткуда тратиться на ветку к автостанции смысла нет - не стоит овчинка выделки. > В более дальней перспективе запускается маршрут №8 по > трассе: Нижний Вал - ул. Глубочицкая - Дмитриевская - > тоннель - Фрунзе - Константиновская - Нижний Вал. (При этом > нынешний Т8 становится Т26.) Кстати, номер будет > соответствовать трассе - по своей сути она напоминает > большую восьмёрку. Вы думаете, такой кольцевой маршрут имеет смысл?
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1549]	[Ответить]
[1552] 2013-04-18 19:10	>Как трамвай - наискосок. Вы предлагаете достроить дорогу рядом с нынешней линией, которая идёт наискосок через скверик? Хорошая идея, но как её реализовать? Здание по Фрунзе,160 не снесешь, там очень много всего, а с другой стороны от линии дорогу не пустишь, ибо придётся пересекать кольцо каким-то способом. Я потому тоннель и предлагаю. Но построить его, пожалуй, стоит иначе: под Куренёвским парком, еще изначально вывести дорогу на улицу Скляренко, с развязкой в её начале. Это в одну сторону. А в обратную возле улицы Резервной делается въезд в тоннель, который проходит под трамвайной линией через скверик и выходит прямо на Фрунзе. >Только тоннель нужен не для прямой дороги, а для обратной - с >Автозаводской на ул. Скляренко. Он нужен в первую очередь для выезда автопотока с Автозаводской на Фрунзе. Но и на Скляренко можно предусмотреть ответвление, так как желательно иметь минимум одноуровневых пересечений трамвая и дороги.
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1549]	[Ответить]
[1553] 2013-04-18 19:16	>Настоятельно рекомендую использовать мою нумерацию, она самая >киевская-прекиевская: Только для Киева она абсолютно нетипична. При таких изменениях людей нужно приучить к осознанию факта появления нормального транспорта вместо МТ и растолковать, где проходят удобные маршруты. Еще не хватало заставлять народ запоминать все эти трёхзначные цифры. По трамваю вообще просто: 1-6: СТ-1 + маршруты по центру; 7-19: сеть, обслуживаемая ПД + 9-й трамвай под ДШ; 20-35: Дарница + трансднепровские маршруты по мосту Патона (которые тоже должна обслуживать Дарница); 35-40: чисто дополнительные номера. "К" - короткий, "Е" - экспресс, "(доп.)" - дополнительный, "Д" - длинный (при надобности). По-моему, проще некуда.
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1549]	[Ответить]
[1554] 2013-04-18 19:33	В Киеве нумерация беспорядочная и бессмысленная и ничего, народ привык Привыкнут и к моей, которая упорядоченная и осмысленная. Кроме того, для приезжих и непонятливых на каждой остановочной табличке, на которой давно пишут телефоны ответственных, в том числе за уборку, надо писать расшифровку нумерации внизу таблички: 10 - 199 - обычные маршруты 200 - 299 - короткие подвозяшие маршруты 300 - 399 - выходящие за городскую черту 400 - 499 - маршруты через Днепр 600 - 699 - работающие в особом режиме или с большими интервалами по расписанию. 700-999 - прочие загородные.
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1549]	[Ответить]
[1555] 2013-04-18 19:37	>Нельзя, ул. Фрунзе зависнет. Не знаю. Если и правда будет всё так загружено, то тогда никакого Т7 не будет (оставляем свободный номер для центра), а Т11 запускаем с Оболони в Пущу. >Отличная идея, которую я придумал, но которая в свете прочих факторов >стала вызывать сомнения у меня самого. Пока точно не знаю, как с ней >быть... Это лучший вариант. Вышгородская поедет в Пущу на Т7 (11), Фрунзе и Подол - на Т12 быстро, а Фрунзе и Подол на АС "Полесье" и к Диагностике - на Т17,19/19Е и 13. >Лучше 18, а 18-му вернуть №13. Однако я не совсем уверен, как лучше, >нарол вроде говорит, что на вокзал... надо подумать. К Т18 в нынешней трассе люди уже привыкли, а про Т13 - почти забыли (если не считать цифер "13" на редкоходящей МТ564, дублёре Т18). Потому 18-й оставляем, а новый маршрут - 13-й. >Надо вместе хорошо подумать, что лучше, пустить его ко Дворцу спорта, >связав с центром всю Дегтярёвскую, или ваш Т13, идуший на Куренёвку. Маршрут с вокзала на Куренёвку и Вышгородскую нужен 100%, так как пасспоток по этой трассе сформирован за года в виде двух мощных МТ и людей, ездящих с пересадками через метро или те же трамваи с троллейбусами. Насчет того, что больше нужно к Дворцу Спорта - 15-й с Дегтярёвской или 18-й с Глубочицкой, если честно, не знаю что тут сказать. Нужно посмотреть, откуда больше желающих ехать на Жилянскую, оттуда маршрут и запустить - а меньшинство поедет с пересадкой. Пока что я склоняюсь к беспересадочной связи Глубочицкой и Дворца Спорта. Да и в прошлом маршрут №6 уже был по такой трассе, в то время как с Дегтярёвской не было ничего. И еще, с Дегтярёвской быстро можно доехать к Дворцу Спорта с пересадкой через метро, а вот с Глубочицкой - никак. >От метро Еленовская. Выход на Вышгородскую не по Ивашкевича, но >вчера я этого не знал, так что Вы всё правильно поняли на тот момент. Вообще да, чего-то я как-то автоматом пишу про Ивашкевича, не задумываясь о нелогичности такого варианта - лучше развести линии возле ул. Сырецкой, не перегружая кольцо на Скляренко и не заставляя людей наматывать круги. >Линия по Полярной снимается совсем и взамен строится линия по >просп.Рокоссовского. А отткуда тратиться на ветку к автостанции смысла >нет - не стоит овчинка выделки. Да, здесь тоже моя ошибка - я хотел написать про Диагностику, а написал "АС "Полесье" по случайности. Маршрут 19-Е: Контрактовая пл. - Диагностический центр. Но сама линия вдоль Большой Кольцевой нужна, потому что иначе не запустишь Т12 в Пущу по Автозаводской. Там нужен большой треугольник. >Вы думаете, такой кольцевой маршрут имеет смысл? Имеет, потому что с Лукьяновки в северо-западную часть Подола поток тоже есть, как и обратно. А прямого маршрута и сейчас нет, и мы его не предусмотрели, сделав ставку на связь с южным Подолом и Куренёвкой.
аноним	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1554]	[Ответить]
[1556] 2013-04-18 19:38	> В Киеве нумерация беспорядочная и бессмысленная и ничего, > народ привык Привыкнут и к моей, которая упорядоченная и > осмысленная. Cергей, я так понял, что в Киеве Вы никогда не жили и бывали давно и очень недолго. Вот интересно, что сказали бы Вы, если бы некто, кого Вы никогда не знали и знать особого желания не имеете, заявился в ваш город, и начал рассказывать, как тупо и убого продумана нумерация у вас в городе? :) И, само собой, начал бы предлагать всё разрушить до основанья и новый мир построить. :))
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1549]	[Ответить]
[1557] 2013-04-18 19:40	№18 ассоциируется с Куренёвкой благодаря троллейбусу. №13 - исторический, ничего, привыкнут обратно. Тем более что часть пути 13 и 18 будут совпадать. На Глубочицкой нет жилья, зачем оттуда маршрут ко Дворцу спорта? На Дегтярёвской жильё есть.
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1554]	[Ответить]
[1558] 2013-04-18 19:41	Если взять чисто муниципальный транспорт, то нумерация у нас еще ничего (если не считать перлов типа Тр3-к, который ни одного метра вместе с Тр3 не проходит, а является чистым Тр9). Гораздо важнее решить вопрос с бардаком в оплате проезда. Это не дело, когда в одном городе и в транспорте одного предприятия оплачивать проезд можно 4-5 разными способами.
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1554]	[Ответить]
[1559] 2013-04-18 19:49	Это само собой. У нас в транспорте разных предприятий и разных ШТАТОВ (Вирджиния, Мэриленд и Округ Колумбия) проезд оплачивается одинаково и проездные взаимно призаются всеми автобусными компаниями (кроме дальнобойных), а их тут - целый зоопарк.
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1557]	[Ответить]
[1560] 2013-04-18 19:54	> №18 ассоциируется с Куренёвкой благодаря троллейбусу. > №13 - исторический, ничего, привыкнут обратно. Тем более > что часть пути 13 и 18 будут совпадать. > На Глубочицкой нет жилья, зачем оттуда маршрут ко Дворцу > спорта? На Дегтярёвской жильё есть. 1. На Куренёвке Тр18 останется, он просто будет перенаправлен. Потому два маршрута рядом по похожим трассам - уже плохо; А Т13 и Тр18 - вполне, и не надо им придумывать трёх цифр, всё предельно просто и понятно. 2. Туда-обратно - это плохо. Сделали, привыкли, помнят, пользуются, значит пусть так и остается. А вообще для нашего быдла важна не столько нумерация, сколько наклейки на стёклах с названиями ключевых пунктов большим шрифтом, желательно красным. МТ за счёт этого часто и выигрывают, потому что "Тр18" люди запоминать не хотят, а тут подошел, увидел "МЕТРО ЛУК'ЯНІВСЬКА", сел и поехал. 3. Там офисы, которые активно контактируют с офисами в центре. Плюс оборот у Т18 гораздо меньше будет, чем у Т15, а значит у Дмитриевской (где и жильё есть, и офисы, и связь с центром нужнее) будет возможность меньше ждать трамвай, чтобы уехать к Дворцу Спорта.
Сергей Федосов	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1557]	[Ответить]
[1561] 2013-04-18 20:06	Если там офисы, то им нужна связь с вокзалом - важным транспорным узлом. А у Дворца спорта что именно? Туда наверняка быстрее на метро с пересадкой на Контрактовой. Разве не так?
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1557]	[Ответить]
[1562] 2013-04-18 20:18	Связь больше нужна Дмитриевской, потому смотртите примечание про интервалы. А офисам с офисами связь тоже нужна, и грузить экспрессное метро пассажирами на пару станций - идея не лучшая. Тем более, до того метро с середины Глубочицкой пока доедешь... Основные офисы вообще на Пимоненко, потому там в принципе и 15-й, и 18-й подойдут, но - читайте прим. насчет интервалов и времени оборота.
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1557]	[Ответить]
[1563] 2013-04-18 20:34	Как вариант: маршрут от Лукьяновской до Дворца Спорта. Вспомогательный, раз минут на 10-12.
3717	Re: Обрушение облицовки на станциях скоростного на голову!!! [1557]	[Ответить]
[1564] 2013-04-21 21:47	Вот, что должно получиться на улице Жилянской по моему варианту продления скоростного в центр (маршрут №6): http://transphoto.ru/photo/586847/ Только полос для машин остается на одну больше. При этом движение машин по рельсам в попутном направлении разрешается, если оно не мешает движению трамвая. Те, кому нужно ехать на машине к Олимпийскому и дальше, будут ехать по правой стороне от рельс и по колее попутного направления. Те, кому нужно поворачивать куда-то налево - по левой стороне от рельс, но без права выезжать на встречный трамвайный путь. По-моему, хорошая схема.
zhenia	Затычка...	[Ответить]
[1565] 2013-05-28 10:23	Утром около 8:30 кажись была затичка на скоростном - на конечной "Кольцевая дорога" собралось несколько выпусков Т3. Потом выезжали по графику оттудова...
zhenia	Собака...	[Ответить]
[1566] 2013-06-09 06:53	Вчора в день, ближче до вечора, трамваєм розчавило величеньку білу собаку на підйомі від ЗАГСу до ст.Політехнічна.
Cthutq	Re: Собака...	[Ответить]
[1567] 2013-06-10 00:44	і як вона перестрибнула паркан такий високий. Сьогодні о 9-30 між Лепсе і Сімі Сосніних хтось викинув/загубив з трамваю велетенську іграшку - ведмедика.
Cthutq	Re: Собака...	[Ответить]
[1568] 2013-06-10 00:46	кому потрібна- вона біля забору гаражів ( якщо її не забрали прибиральники )
999999	Re: Собака...	[Ответить]
[1569] 2013-06-10 12:54	жааль
аноним	Re: Собака... [1569]	[Ответить]
[1570] 2013-06-11 16:25	> жааль Если бы тебя покусали эти величенькi бiлi собаки в переходе станции КПИ, жаль бы не было. :) Как и мне сейчас. Хоть одним злобным рассадником заразы меньше будет. :)
zhenia	Re: Собака... [1567]	[Ответить]
[1571] 2013-06-12 13:17	> і як вона перестрибнула паркан такий високий. Під парканом місцями не проблема підлісти\пролізти.
zhenia	Киевпастранс будет торговлей заниматся?	[Ответить]
[1572] 2013-06-13 15:24	"...забор возводят в парке КПИ. "Это неподалеку от трамвайной остановки "Полевая". заказчиком будущего строительства является "Киевпастранс" http://www.dosye.com.ua/news/2013-06-12/zastroiwiki-dobralis-do-parka-kpi/47078/
Cthutq	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся?	[Ответить]
[1573] 2013-06-13 23:44	Так вроде его уже нет,студенты сожгли. Хотели строить кафе.
zhenia	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся?	[Ответить]
[1574] 2013-06-14 12:19	Надолго ли? По кадастровой карте всё в силе.
аноним	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся?	[Ответить]
[1575] 2013-06-18 15:18	Кто-то в курсе, когда откроют ст.Воздухофлотская?
Сергей	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1575]	[Ответить]
[1576] 2013-06-18 20:08	> Кто-то в курсе, когда откроют ст.Воздухофлотская? когда построят высотки рядом.
zhenia	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1575]	[Ответить]
[1580] 2013-06-21 11:46	Видел сегодня на одной из станций скоростного на Борщаге турникет с надписью: "для билетов нового образца". А также на полу использованые билеты нового образца...
Дима Д.	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1575]	[Ответить]
[1581] 2013-06-21 16:22	Водятся единые билеты. Кондукторам и водителям ТРЕД2 предупредили, что будут скоро давать новые билеты. Буквально с дня на день.
zhenia	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1575]	[Ответить]
[1582] 2013-06-22 16:30	Старые действительны до 1 июля?
Misha	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1575]	[Ответить]
[1591] 2013-06-24 00:23	Сообщения удалил я, спорить не нужно.
zhenia	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1575]	[Ответить]
[1597] 2013-06-25 21:35	Билеты нового образца купленые на Борщаговском скоростном траме подходят для тролейбусов и автобусов?
zhenia	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1575]	[Ответить]
[1598] 2013-07-27 17:28	Сегодня днём видел на конечной скоростного №2 и №3 (Кольцевая дорога) возле стрелки валяется выбитое задее стекло с какойто кобры 401 - 414 . Наверно вечером шалит "местный менталитет".
Blek	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1598]	[Ответить]
[1599] 2013-07-28 00:22	> Сегодня днём видел на конечной скоростного №2 и №3 > (Кольцевая дорога) возле стрелки валяется выбитое задее > стекло с какойто кобры 401 - 414 . Наверно вечером шалит > "местный менталитет". Идиотов хватает везде,сколько вон троллейбусов с фанерами по троещине ездит по похожей причине.
zhenia	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1598]	[Ответить]
[1600] 2013-08-02 07:57	Дефекты вагонов: 404 - в третьей тележке колесо об штото трётся; 414 - не работают 4-е двери более недели; 321+323 - во втором вагоне (323) при разгоне в кабине раздаются очень громкие хлопки\стуки приразгоде (дефект електроники?).
zhenia	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1598]	[Ответить]
[1601] 2013-08-02 07:57	*при разгоне
Сергей Владимирович	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1598]	[Ответить]
[1604] 2013-08-04 21:20	Вечером в пятницу у 5556? оторвалась сцепка между вагонами. Где и что не видел. Видел как с вокзальной ехали. Видел как два вагона поехали сами по себе в депо. В 5556 лежала оторванная сцепка и кабеля + трос. > 321+323 - во втором вагоне (323) при разгоне в кабине раздаются > очень громкие хлопки\стуки приразгоде (дефект електроники?). не закрыли двери щитка в кабине?
zhenia	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1604]	[Ответить]
[1605] 2013-08-09 11:14	> > 321+323 - во втором вагоне (323) при разгоне в кабине > раздаются > > очень громкие хлопки\стуки приразгоде (дефект > електроники?). > не закрыли двери щитка в кабине? Такое более 5-ти месяцев с ним творится...
zhenia	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1604]	[Ответить]
[1606] 2013-08-09 11:16	Сегодня утром был видимо затык на скоростном - в 8:40 вагоны отставали от графика на более чем 10 мин.
12	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1604]	[Ответить]
[1607] 2013-08-09 22:56	343+324 дёргает при разгоне а куда ЛВС делся?
zhenia	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1607]	[Ответить]
[1608] 2013-08-10 09:42	> 343+324 дёргает при разгоне Да, есть такое. Наверно в ДШ не могут настроить/обращатся с К1 (одиночками). > а куда ЛВС делся? Наверно летом не выпускают так как он "душный" без нормальных форточек, люков и нет кондиционера. После лета наверно пустят...
Проводник	Re:	[Ответить]
[1610] 2013-08-10 22:27	ЛВС уже давно неисправный. Сгорела плата. новую не за что купить.
Прибл. пасс	Re: [1610]	[Ответить]
[1611] 2013-08-11 03:12	> ЛВС уже давно неисправный. Сгорела плата. новую не за что купить. Можно уточнить, как давно? И что на данный момент с БКМ (701)?
проводник	Re: [1611]	[Ответить]
[1612] 2013-08-11 06:53	> Можно уточнить, как давно? И что на данный момент с БКМ > (701)? БКМ-колесо
zhenia	Re: [1611]	[Ответить]
[1613] 2013-08-14 12:33	Сегодня утром на скоростном была затычка с 9:25 до 9:45 возле пл.Победы. За универмагом Ураина на стрелке два "тазика" при розвороте притёрлись - они гаи ждали...
zhenia	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1600]	[Ответить]
[1614] 2013-08-14 15:03	> Дефекты вагонов: > 404 - в третьей тележке колесо об штото трётся; > 414 - не работают 4-е двери более недели; > 321+323 - во втором вагоне (323) при разгоне в кабине > раздаются очень громкие хлопки\стуки приразгоде (дефект електроники?). > 343+324 дёргает при разгоне У 406-й послядняя тележка "дрищет", из-за чего третья секция дребезжит.
zhenia	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1600]	[Ответить]
[1615] 2013-08-21 22:35	Сегодня вечером в начале вечернего пика трамваи ездили "пачками" - то несколько трамваев подряд маршрута №3, то несколько подряд маршрута №1. Шото поламалось было?
zhenia	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1614]	[Ответить]
[1616] 2013-08-21 22:38	> 321+323 - во втором вагоне (323) при разгоне в кабине > раздаются очень громкие хлопки\стуки приразгоде (дефект електроники?). > 343+324 дёргает при разгоне Дефекты в этих вагонах (сцепках) ликвидированы... Вроде...
Сергей	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1614]	[Ответить]
[1617] 2013-08-24 23:28	Произведен плановый профилактический ремонт ( смазка маслом и регулировка ) стрелок на треугольнике Гната Юры и уложены плиты для комфортного подвоза товара к рынку Колибрис.
zhenia	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1617]	[Ответить]
[1618] 2013-08-25 20:42	> уложены > плиты для комфортного подвоза товара к рынку Колибрис. Машины будут на путях стоять? "И пускай весь мир подождет..." (с)
Сергей Владимирович	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1617]	[Ответить]
[1619] 2013-08-25 23:39	Нет, в "трамвайном трехугольнике " где уложена тротуарная плитка, ну в принципе где они и стояли раньше. Правда пока я не понял зачем проложили плиты к остановке Гната Юры в сторону центра так как там никто не разгружался.
zhenia	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1617]	[Ответить]
[1620] 2013-09-17 16:48	Затичка вчера вечером в 17:30 на скоростном была. Потом ездили так "пачка" трамваев №1, потом пачка №3.
zhenia	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1617]	[Ответить]
[1621] 2013-10-02 11:19	Сегодня утром скоростной трамвай плохо ездил, интервал 15 мин. Вдоль линии маршрута №3 ездили автобусы № 3тр.
kers	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1621]	[Ответить]
[1622] 2013-10-02 15:31	> Сегодня утром скоростной трамвай плохо ездил, интервал 15 > мин. Вдоль линии маршрута №3 ездили автобусы № 3тр. в 8 10 где то , мб чуть раньше, кобра ( 408 вроде ) на перегоне Индустриальная-Полевая, там где кривая, оборвал провода и пантограф, стол СТ где то 40 минут
zhenia	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1622]	[Ответить]
[1623] 2013-10-02 17:14	> в 8 10 где то , мб чуть раньше, кобра ( 408 вроде ) на > перегоне Индустриальная-Полевая, там где кривая, оборвал > провода и пантограф, стол СТ где то 40 минут На кобре 401 распался токоприёмник.
403	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1598]	[Ответить]
[1624] 2013-10-04 22:40	> Сегодня днём видел на конечной скоростного №2 и №3 > (Кольцевая дорога) возле стрелки валяется выбитое задее > стекло с какойто кобры 401 - 414 . Наверно вечером шалит > "местный менталитет". 403
zhenia	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1598]	[Ответить]
[1625] 2013-10-15 12:31	Вчера скоростной к вечеру глючило - на Старовокзальной в 16:00 было замечено два автобуса с маршрута 69 которые забирали пассажиров с платформы (видимо по маршруту "3тр" потом ехали)
mann	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1598]	[Ответить]
[1626] 2013-10-15 14:48	В 18:00 уже нормально было.
mann	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1598]	[Ответить]
[1627] 2013-10-15 14:51	Вот причина В Киеве сошел с рельсов скоростной трамвай, ехавший по маршруту №1, пострадавших нет. Между станциями "Политехническая" и "Полевая" сошел с рельсов скоростной трамвай, ехавший по маршруту №1. Сейчас работники "Киевпастранса" пытаются поставить его на рельсы подъемными кранами. Об этом сообщили очевидцы. Информации о пострадавших нет, трамвай не поврежден. - Сошел с рельсов трамвай, ехавший в сторону Борщаговки. Примерно в 200 метрах от остановки, - рассказывает киевлянин Александр Коган. - Сейчас его пытаются поднять с помощью трех подъемных кранов и поставить обратно на рельсы. Особых повреждений не видно, вагоны стоят возле полотна, на тротуар, как и на проезжую часть, трамвай не выносило. Пострадавших на месте также нет. Скоростной трамвай сошел с рельсов: известна причина Пресс-служба "Киевпастранса" озвучила причину, по которой трамвай вчера сошел с рельсов. Вчера в 14:50 сошел с рельсов скоростной трамвай №1, движение трамваев было восстановлено к 15:45. На период задержки организовали работу 12 автобусов, которые двигались по маршрут скоростного. Причиной, по которой трамвай сошел с рельсов, является скрытый дефект гайки, в результате которого разрушилась ходовая трамвая. По инфрмации "Киевпастранса", сошедший с рельсов вагон эксплуатируется уже более 30 лет, а последний капитальный ремонт проходил 20 лет назад.
3717	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1598]	[Ответить]
[1628] 2013-10-15 14:56	К8 №503 вчера утром "заглох" между Индустриальной и Полевой. Стояли минут 7, потом поехал, но как минимум одну тележку отключили. PS Завтра три года со дня открытия СТ после реконструкции...
zhenia	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1628]	[Ответить]
[1629] 2013-10-16 16:57	> К8 №503 вчера утром "заглох" между Индустриальной и > Полевой. В какую он сторону ехал?
3717	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1628]	[Ответить]
[1630] 2013-10-17 22:00	На вокзал.
zhenia	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1627]	[Ответить]
[1631] 2013-10-18 08:35	> - Сошел с рельсов трамвай, ехавший в сторону Борщаговки. > Примерно в 200 метрах от остановки, - рассказывает Видел вчера хорошо покоцаные шпалы после ст.Политех в 200 м.
zhenia	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1627]	[Ответить]
[1632] 2013-11-07 18:35	А чего отсутствует ограждение (более 30м) и шумоизоляция (более 30м) между ст.Ивана Лепсе и ст.Героев Севастополя в сторону вокзала? Што за ДТП было и когда?
Aheor	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1627]	[Ответить]
[1633] 2013-11-07 20:39	Скажите,а почему поснимали низкий синий заборчик по длине линии во многих местах? С чем связано. Столбики остались
kers	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1633]	[Ответить]
[1634] 2013-11-07 20:44	> Скажите,а почему поснимали низкий синий заборчик по длине > линии во многих местах? С чем связано. Столбики остались Машины и еще раз машины, очень часто залетают на рельсы
Скептикъ	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1634]	[Ответить]
[1635] 2013-11-08 09:12	> > Скажите,а почему поснимали низкий синий заборчик по длине > > линии во многих местах? С чем связано. Столбики остались > Машины и еще раз машины, очень часто залетают на рельсы Его много где изначально не поставили, ну и плюс машины...
Aheor	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1634]	[Ответить]
[1636] 2013-11-08 12:07	понятно. лучше б метро полноценное построили,раз при таком отмывании бабок на заборчик везде поставить денег не хватило. Да и Борщаговскую расширили б..
Сергей Владимирович	Re: снесенный забор	[Ответить]
[1637] 2013-11-09 00:23	> А чего отсутствует ограждение (более 30м) и шумоизоляция > (более 30м) между ст.Ивана Лепсе и ст.Героев Севастополя в > сторону вокзала? Што за ДТП было и когда? http://193.23.225.210/Viktoria/zatrumku_ruhu_%2016,19.10.2013.htm
Ярослав	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1636]	[Ответить]
[1638] 2013-11-13 15:56	> понятно. лучше б метро полноценное построили,раз при таком > отмывании бабок на заборчик везде поставить денег не > хватило. Да и Борщаговскую расширили б.. Так колись, ще за часів Хрущова і вирішили стосовно Виставки. Навіщо продовжувати 9,10 трамваї до Виставки (а в перспективі і до Теремків), коли в наступній п’ятирічці там буде метро. Чекали метро більше 50 років. Ті хто хочуть, щоб на Борщагівці трамвай замінили на метро мусять пам’ятати, що коли трамвай закриють, то метро можете не дочекатись до самої смерті :) Отже, користуйтесь швидкісним трамваєм і не нарікайте на долю. Ви маєте нормальний, європейський вид транспортного сполучення, і потрібно лише трохи дотиснути владу, щоб шв. трам. остаточно довели до європейських стандартів: -- Завершили реконструкцію, побудували нормальний відбійник і шумозахистний екран. -- Завершили оновлення рухомого складу. -- Запровадили регулярне шліфування коліс та колії. -- Як наслідок попередніх заходів — збільшили середню швидкість руху. -- Зробили зручну пересадку з метро на ст. Вокзальній (другий вихід з метро...). Стосовно відмивання коштів. На будівництво метро коштів потрібно на порядок більше, а отже відмивати будуть також на порядок більше. Можливо саме тому наша міська влада саботує модернізацію трамвайної системи і розвиток швидкісного трамваю, вперто форсуючи так звану "стратегію будівництва метрополітену", в той час, як життя вже довело, що ця "стратегія" не є панацеєю, і в багатьох випадках та малоефективна (оскільки на будівництво метро йдуть десятки років), крім того разом із зручностями породжує і багато додаткових незручностей та проблем. Це робиться саме тому, що на будівництві метро завжди можна набагато більше вкрасти, ніж на будівництві або реконструкції трамваю. :) Коли їду з Борщагівки в центр завжди набагато приємніше їхати трамваєм до Вокзалу, ніж далі метро, ну просто не хочеться виходити з трамваю на кінцевій.
Aheor	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1636]	[Ответить]
[1639] 2013-11-14 12:52	to Ярослав: скоростной трамвай это если честно ужас: -чувствуется кажждый стык на рельсах -уродский ПС (лучше б Татра Т3 и Татра Т6 откапиталили до состояния новый,и запустили сцепки,чем эти Кобры,ЛВС,в котором даже по телефону невозможно поговорить-грохот как в метро -разваливающиеся станции (плитка,фонари,текущие козырьки прозрачные) -очень низкая скорость движения (10-15 км/ч это простите не скоростной,а вобще не трамвай. водилы со Старовокзальной отправляются в рейс на 5-7 мин раньше графика ,а потом клацаючи планшет втыкают со скоростью 10 км/ч Вобще же на мой взгляд из рельсового транспорта на правом берегу должно быть лишь метро,а из подвозочного-троллейбус и автобус. Никаких трамваев,никаких маршруток!!! Конечно тр/автобус будет фунциклировать нормально лишь с выделение полосы для ОТ. А в перспективе ,согласно генплану Киева до 2025 года основным наземным транспортом должен стать троллейбус
zhenia	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1639]	[Ответить]
[1640] 2013-11-14 14:22	> скоростной трамвай это если честно ужас: > -чувствуется кажждый стык на рельсах На 701 ехал то вроде не чувствовалось > -очень низкая скорость движения (10-15 км/ч это простите не > скоростной,а вобще не трамвай. Есть такое дело... > клацаючи планшет втыкают со скоростью 10 км/ч А я то думаю чего некотрые водилы между ног у себя смотрят и чёто трут там...
Вячеслав Вятченко	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1639]	[Ответить]
[1641] 2013-11-14 17:13	А в перспективе ,согласно генплану Киева до > 2025 года основным наземным транспортом должен стать > троллейбус Только трамвай. Так как его можно и нужно запускать по обособленному полотну. На котором никто не будет парковаться и стоять в пробках. Другое дело, что,скорее всего, придется перейти на европейский габарит вагонов, и, возможно, даже на узкую колею, что позволит сузить междупутия и позволить ограничиться откусыванием 1-й полосы от дороги. Кроме того, надо будет полностью перерегулировать светофоры на перекрестках, где будет ходить трамвай. Чтоб он не попадал в общий поток, а шел отдельно. Ввести отдельный сигнал для проезда трамвая и запрещения его движения
Aheor	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1639]	[Ответить]
[1642] 2013-11-14 20:52	вы такой наивный. Где на правом берегу ему обособку прокладывать?? Только троллейбус,может даже тройная гармошка как в Цюрихе
zhenia	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1641]	[Ответить]
[1643] 2013-11-14 20:53	> Другое дело, что,скорее всего, придется перейти на > европейский габарит вагонов, и, возможно, даже на узкую > колею, что позволит сузить междупутия и позволить > ограничиться откусыванием 1-й полосы от дороги. Чё? Какая узкоколейка?! Всё нормально вписывается!
Alex_T	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1642]	[Ответить]
[1644] 2013-11-15 00:01	> вы такой наивный. Где на правом берегу ему обособку > прокладывать?? Только троллейбус,может даже тройная > гармошка как в Цюрихе ну, если вы о Цюрихе, там и трамваи в самом центре себя прекрасно чувствуют..
Aheor	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1642]	[Ответить]
[1645] 2013-11-15 11:18	ну не нужен Киеву трамвай!!! Как вы не поймете?? нет средств на его нормальное фунциклирование,не говоря уже о обновлении ПС. Метро-другое дело. Там хоть за чем-то следят. А для подвозки вполне нормально справятся и троллейбусы,была б выделенная полоса. Вы не подумайте,мне нравятся трамваи,но шанс выжить у них только на левом берегу
Sturm	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1645]	[Ответить]
[1646] 2013-11-15 11:30	> ну не нужен Киеву трамвай!!! Как вы не поймете?? нет > средств на его нормальное фунциклирование,не говоря уже о > обновлении ПС. Метро-другое дело. Там хоть за чем-то > следят. А для подвозки вполне нормально справятся и > троллейбусы,была б выделенная полоса. Вы не подумайте,мне > нравятся трамваи,но шанс выжить у них только на левом > берегу З таким розкладом на тролейбус теж немає фінансів на його нормальне функціонування. Водії своїм коштом машини ремонтують, і не отримують по кілька місяців зарплату. Так що за відсутності фінансування ніщо не зможе справитися з підвозкою. Оно комунальний автобус ледь працює
Rainbow	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1645]	[Ответить]
[1647] 2013-11-15 12:24	> ну не нужен Киеву трамвай!!! Как вы не поймете?? нет > средств на его нормальное фунциклирование,не говоря уже о > обновлении ПС. Метро-другое дело. Там хоть за чем-то > следят. А для подвозки вполне нормально справятся и > троллейбусы,была б выделенная полоса. Вы не подумайте,мне > нравятся трамваи,но шанс выжить у них только на левом > берегу З таким підходом гоп-маршрутка це основний транспорт Києва.
Ganzales	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1645]	[Ответить]
[1648] 2013-11-15 15:00	> ну не нужен Киеву трамвай!!! Как вы не поймете?? За такие слова нужно расстреливать с минометов! ;)
Вячеслав Вятченко	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1645]	[Ответить]
[1649] 2013-11-15 15:28	> А для подвозки вполне нормально справятся и > троллейбусы,была б выделенная полоса. А трамвай и не подвозка. Это - магистральный вид транспорта, связывающий районы и обслуживающий линии с большими пассажиропотоками. >Чё? Какая узкоколейка?! Всё нормально вписывается! 1524-мм тележка разве нормально впишется под корпус шириной 2 м? >вы такой наивный. Где на правом берегу ему обособку >прокладывать?? Да где угодно. Если перейти на еврогабарит, то тогда достаочно будет просто откусить одну полосу под трамвай. Дороги в центре существенно уже не станут из-за этого. Ситуация с пробками тоже принципиально не ухудшиться. Зато получим ОТ, который будет практически не зависеть от ситуации на дорогах и сможет неплохо соблюдать график движения. Что будет только плюсом к его привлекательности.
zhenia	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1649]	[Ответить]
[1650] 2013-11-15 15:57	> >Чё? Какая узкоколейка?! Всё нормально вписывается! > 1524-мм тележка разве нормально впишется под корпус шириной > 2 м? А где сейчас не вписывается автобус и троль шириной 2600 мм? Зачем корпус сужать?
Вячеслав Вятченко	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1650]	[Ответить]
[1651] 2013-11-15 16:22	> > > Зачем корпус сужать? Чтоб меньше откусывать от дороги под обособленное полотно. Поскольку при такой системе длинна состава уже не будет иметь особого значения и для сохранения прежней пассажировместимости можно будет сужение корпуса компенсировать увеличением длинны (в разумных пределах, разумеется).
zhenia	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1651]	[Ответить]
[1653] 2013-11-15 18:17	> > > > Зачем корпус сужать? > Чтоб меньше откусывать от дороги под обособленное полотно. Выделенные полосы и так широки. Все сеществующие в Киеве вагоны впишутся.
Связист	Re:	[Ответить]
[1654] 2013-11-15 21:24	> З таким розкладом на тролейбус теж немає фінансів на його > нормальне функціонування. Водії своїм коштом машини > ремонтують, і не отримують по кілька місяців зарплату. Так > що за відсутності фінансування ніщо не зможе справитися з > підвозкою. Оно комунальний автобус ледь працює Это точно. А автобусы кстати нечем заправлять. Вот 45 и 18 ездят пока не кончается топливо. Что интересно, если ломается трамвай сразу дают замену, если что то случается с автобусом, так дырка и остаётся.
Blek	Re:	[Ответить]
[1655] 2013-11-16 01:45	По поводу нужен ли трамвай. Конечно в том виде в котором он сейчас,это скорее пациент тяжело болен но все же жив. Вот сегодня ехал после футбола с Паба.Итак..по сути 12 часов ночи,но Тр46 приехал.Более того на м Дарница стояло две гармошки Тр46к видимо в ожидании людей со стадиона! В 24-38 приехал Т8 на Сергиенко,буквально перед ним Т33 поехал. В итоге в 01-08 Т8 все еще стоял на остановке,ждал людей,а они были!Хотя маршруток уже не было и те кто не знали что трамвай ходит либо на такси садились либо пешком топали.Это так на вскидку час ночи,а трамвай есть! Теперь вопрос.А где же автобусы?Где А45 там движуха всегда есть. А46 я тоже не встречал в такое время.Про А42 и А87 тут и так понятно.
Вячеслав Вятченко	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1653]	[Ответить]
[1656] 2013-11-16 15:50	> > > Выделенные полосы и так широки. Все сеществующие в Киеве > вагоны впишутся. 2,5+2,5=5. Это только ширина двух вагонов. если оставить еще зазор между ними, то ширина полосы, отводимой только под рельсы увеличится минимум до 5,5 метров. 2,2+2,2=4,4. Так что даже с учетом всех допусков ширина полосы, отводимой под вагоны еврогабарита не будет превышать 5 метров. Зачем это нужно? Сейчас у нас ширина полосы принята в 3,3 метра. Берем, к примеру, Саксаганского. Ширина ее - 20 метров. Сейчас это 6 полос. Прокладываем по ней обособленку с расчетом на еврогабарит и переразмечаем остаток также по евронормам. Что получаем в итоге? 5 метров для трамвая и 5 полос для машин. Вуалая! Ловкость рук и сплошное мошенничество. Но зато с психологической точки зрения откусили очень мало - было 6 полос, стало 5. Плюс - двухколейная трамвайная линия.
Aheor	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1653]	[Ответить]
[1657] 2013-11-16 17:25	никто этого делать не будет. властям проще сделать ставку на троллейбусы,хотя то что вы описали непохо. но в соответствии генплану города последний трамвай должен пройти в 2024 году
Вячеслав Вятченко	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1657]	[Ответить]
[1658] 2013-11-17 12:09	О, опять под моим ником какой-то малолетний долбоёб резвится. Забавно. > никто этого делать не будет. властям проще сделать ставку > на троллейбусы,хотя то что вы описали непохо. но в > соответствии генплану города последний трамвай должен > пройти в 2024 году Властям проще вообще угробить ОТ, наплодить шруток и сделать платным въезд в центр. Никто не работает на перспективу. Только хапнуть сию секунду и сбежать.
Власть	Re: Киевпастранс будет торговлей заниматся? [1657]	[Ответить]
[1659] 2013-11-17 18:33	Кто избирает власть? - избирает народ, киевляне. Киевляне любят гречку, а не трамвай. Это доказано выборами и временем. Киевлянам ОТ не нужен, им нужны маршрутки.
Сергей Владимирович	Re:нужен ли трамвай? [1655]	[Ответить]
[1660] 2013-11-18 03:08	> Вот сегодня ехал после футбола с Паба.Итак..по сути 12 > часов ночи,но Тр46 приехал.Более того на м Дарница стояло > две гармошки Тр46к видимо в ожидании людей со стадиона! Это норма, просто когда транспорт стоит и ждет людей все понимают на чем можно доехать домой. Еще у последних рейсов троллейбусов и трамваев есть привычка ждать поезд метро пока из него не выйдут люди. > В 24-38 приехал Т8 на Сергиенко,буквально перед ним Т33 > поехал. > В итоге в 01-08 Т8 все еще стоял на остановке,ждал людей,а > они были! Потому что знаю что он приедет. В отличии от жителей Корчеватого где последний автобус а20 в 23-00 или 22-50 если дадут взятку водителю маршрутчики и дальше только маршрутки которые ходят как попало. > трамвай ходит либо на такси садились либо пешком топали.Это > так на вскидку час ночи,а трамвай есть! Вот такое Дарницкое трамвайное депо. Все говорят что плохо, плохо, однако во многие районы после полуночи можно добраться только трамваем или троллейбусом. Итак последние рейсы в районы где нет метрополитена, но есть электротранспорт по данным сайта киевпрастранса Пуща-Водица - т12 в 23-15 или а30 в 21-15 Виноградарь- тр 24 в 0-30 или тр 26 0-10, а102 в 23-00 Борщаговка- Т1 00-50, Т3 0-05, а23 22-18, а90 21-45, а56 22-50 Отрадный- т14 23-20, тр27 - 23-50 , автобус а9 в 22-40, Соломенка,железнодорожный тр40 -00-45, Тр8 00-10, тр3 0-45 Демеевка, Совки- тр 42 в 23-45 или маршрутки Теремки 2 - тр 45 00-52. ДВРЗ - т33 -23-55 ЗЗБК- т22 22-05, а 51 23-17, а63 22-40 Харьковский массив т8 00-16, а45 21-45, а 18 00-07 Троещина, Воскресенка- Тр46к 00-24, т33 00-30 Лесной, Троещина - Тр37 00-57,а81 00-06 Березняки, Русановка- тр43 23-50,а48 21-15, а49 -21-23,а95 21-53, а55 21-38, дальше маршрутки А теперь где нет троллейбусов и трамваев Бортничи а16 17-01, а104 21-08 дальше маршрутки. Новобеличи а97 21-30 или маршрутки Быковня а11 23-00 Корчеватое а20 23-00 дальше маршрутки Конча-Заспа а43 21-01, дальше пригородные автобусы Пирогово а27 22-55 дальше ничего. Совки а19 22-13 дальше пешком Жуляны а75 19-40,а78 19-30 дальше пешком. Чайки а37 23-00 или пешком. Электротранспорт не нужен? Значит поздно вечером будете ходить пешком или на такси.
Aheor	Re:нужен ли трамвай? [1655]	[Ответить]
[1661] 2013-11-18 10:00	вы меня убедили насчет трамваев и троллейбусов. значит все не так плохо,забираю слова свои назад! тогда на правом берегу надо восстанавливать сеть трамвая. но где ему рельсы прокладывать? В центр что-ли скоростной продлевать?
Rainbow	Re:нужен ли трамвай? [1661]	[Ответить]
[1662] 2013-11-18 11:47	>В центр что-ли скоростной продлевать? Легко. Було б бажання.
Вячеслав Вятченко	Re:нужен ли трамвай? [1661]	[Ответить]
[1663] 2013-11-18 12:33	Именно, что в Центр и надо тянуть линии с окраин.
Aheor	Re:нужен ли трамвай? [1661]	[Ответить]
[1664] 2013-11-18 13:08	но Саксаганского/Жилянская не подходят,т.к односторонние,плюс такой ПС стыдно пускать в центр. Разве что К1,К1м8..
Вячеслав Вятченко	Re:нужен ли трамвай? [1664]	[Ответить]
[1665] 2013-11-18 15:33	> но Саксаганского/Жилянская не подходят,т.к > односторонние,плюс такой ПС стыдно пускать в центр. Разве > что К1,К1м8.. Скасаганского более, чем подходит. Почему - см. выше. Про ПС - я тоже выше писал. Для трамвая, идущего по обособленному полотну, нет разницы, как и кто идет вне его полотна. В крайнем случае можно организовать и одноколейные обособленки, но это не желательно. Понятно, что на сегодняшний день этот проект не реализуем. Но как перспективный - вполне подходит.
zhenia	Re:нужен ли трамвай? [1664]	[Ответить]
[1666] 2013-11-19 10:51	Он между ст.Политехническая и недостроеной ст.Воздухофлотская работники автомойки (которая между скоростным и железной дорогой) регулярно проделывают в заборе скоростного "ход" и ходят по путям трамвая на ст.Политех.
Aheor	Re:нужен ли трамвай? [1664]	[Ответить]
[1667] 2013-11-19 13:36	вобще конечно нужно было привести в порядок бетонные отбойники,и все. нафик нафик тот зеленый заборчик. и машины б не залетали на пути
Сергей Владимирович	Re:нужен ли трамвай? [1661]	[Ответить]
[1668] 2013-11-21 05:26	> прокладывать? В центр что-ли скоростной продлевать? В первую очередь Сейчас люди со скоростного либо выходят на политехе либо на вокзале перегружая еще хуже участок вокзальная -театральная - хрещатик. Очень нужно вернуть трамвай к дворцу спорта чтобы люди безпересадочно могли сесть на метро Дворец спорта или Льва Толстого. Я понимаю, что это может многим не понравиться, однако маршрут очень сильно нужен.
Вячеслав Вятченко	Re:нужен ли трамвай? [1668]	[Ответить]
[1669] 2013-11-21 07:39	> >> Очень нужно вернуть трамвай к дворцу спорта чтобы люди > безпересадочно могли сесть на метро Дворец спорта или Льва > Толстого. > Если трамвай будет идти через Центр прямо на Левый берег, Север и Юг, то и надобность в подобных пересадках отпадет.
zhenia	На скоростной нужно возвращать трёхвагонные сцепки - как было с 1978 года по 2004 год!	[Ответить]
[1670] 2013-11-27 22:41	На скоростной нужно возвращать трёхвагонные сцепки - как было с 1978 года по 2004 год! С вокзала ехал в час пик (18:30) - так уже на индустриальной не впихнутся, не говоря даже за загруженную ст.Лепсе.
Дима Д.	Re: На скоростной нужно возвращать трёхвагонные сцепки - как было с 1978 года по 2004 год!	[Ответить]
[1671] 2013-11-27 22:46	ЯНа Старовокзальной в час пик уже многие садятся на высадочной платформе. Трамвай идет на оборот уже с пассажирами -в вагоне по 10-15 человек. Сесть на сидушку в вагоне при погрузке на посадочной платформе уже проблематично
Дима Д.	Re: На скоростной нужно возвращать трёхвагонные сцепки - как было с 1978 года по 2004 год!	[Ответить]
[1672] 2013-11-27 22:46	И с чего Лепсе загруженая?
zhenia	Re: На скоростной нужно возвращать трёхвагонные сцепки - как было с 1978 года по 2004 год!	[Ответить]
[1673] 2013-11-27 22:51	Я не знаю откуда там поток на остановке у вечерний пик берётся в сторону Борщаги. Факт што есть.
Сергей Владимирович	Re: На скоростной нужно четырехвагонные или две кобры	[Ответить]
[1674] 2013-11-28 00:04	> На скоростной нужно возвращать трёхвагонные сцепки - как > было с 1978 года по 2004 год! С вокзала ехал в час пик > (18:30) - так уже на индустриальной не впихнутся, не говоря > даже за загруженную ст.Лепсе. А если соединить по четыре вагона во временную сцепку? Закончился час пик - получили две сцепки. Или две кобры в сцепку. Выходит неплохое решение на время часа пик. И скорость будет больше так как не придется ждать пока уедет предыдущий. Платформы позволяют без проблем уместить подобное ?
zhenia	Re: На скоростной нужно четырехвагонные или две кобры [1674]	[Ответить]
[1675] 2013-11-28 08:13	> Выходит неплохое решение на время часа пик. > И скорость будет больше так как не придется ждать пока > уедет предыдущий. > Платформы позволяют без проблем уместить подобное ? Четыре вагона это слишком. Три должно вместится.
12	Re: На скоростной нужно четырехвагонные или две кобры [1674]	[Ответить]
[1676] 2013-11-28 22:48	Как-то недавно наблюдал картину - на Старовокзальной на загрузке стоит 1й трамвай и водитель пытается выгнать из 2го вагона 2х человек которые сели в вагон до "круга" на платформе для высадки пассажиров. Пять минут он пытался, собралась уже пробка из трамваев, но людишки всё-равно не покинули вагон. Итог - трамвай отправился в рейс, результат "0"!!! Даже водителя возмутило хамство пассажиров, которые нарушают правила проезда. А руководству КПТ на это чихать! С каждым днём всё больше и больше людей прутся на ту платформу, чтоб занять места или чтоб за проезд не платить. Дурной пример - заразителен. Я сказал как-то охраннику который возле турникетов стоит, так ему побоку, конечно, продавать талоны (при работающей кассе) это его работа, а контролировать оплату проезда - не его. Вообще не понимаю зачем на Старовокзальной нужны эти охранники. Толку от них никакого! Стоят мёрзнут зря. А наш народ нужно воспитывать. Контроллеров вечером на СТ вообще никогда нет, и треть пассажиров -зайцы. Вот вам и нерентабельность перевозок, и цена 1-50 не покрывает затраты. При таком раскладе - и 10 грн - нерентабельно.
12	Re: На скоростной нужно четырехвагонные или две кобры [1674]	[Ответить]
[1677] 2013-11-28 22:51	По поводу талонов на СТ. Всегда пробиваю в турникете. В вагоне повторно не компостирую, ни разу вопросов от контроля не получал.
Анатолий	Re: На скоростной нужно четырехвагонные или две кобры [1674]	[Ответить]
[1678] 2013-11-29 09:31	Кто-то верит в покращення работы СТ и другого гортранспорта в Киеве? я лично нет. городом управляют колхозники- однодневки, которые просто хотят напаковать карман.
Дима Д.	Re: На скоростной нужно четырехвагонные или две кобры [1676]	[Ответить]
[1679] 2013-11-29 17:35	> Как-то недавно наблюдал картину - на Старовокзальной на > загрузке стоит 1й трамвай и водитель пытается выгнать из > 2го вагона 2х человек которые сели в вагон до "круга" на > платформе для высадки пассажиров. Пять минут он пытался, > собралась уже пробка из трамваев, но людишки всё-равно не > покинули вагон. > Итог - трамвай отправился в рейс, результат "0"!!! > Даже водителя возмутило хамство пассажиров, которые > нарушают правила проезда. А руководству КПТ на это чихать! > С каждым днём всё больше и больше людей прутся на ту > платформу, чтоб занять места или чтоб за проезд не платить. > Дурной пример - заразителен. Я сказал как-то охраннику > который возле турникетов стоит, так ему побоку, конечно, > продавать талоны (при работающей кассе) это его работа, а > контролировать оплату проезда - не его. Вообще не понимаю > зачем на Старовокзальной нужны эти охранники. Толку от них > никакого! Стоят мёрзнут зря. > А наш народ нужно воспитывать. Контроллеров вечером на СТ > вообще никогда нет, и треть пассажиров -зайцы. Вот вам и > нерентабельность перевозок, и цена 1-50 не покрывает > затраты. > При таком раскладе - и 10 грн - нерентабельно. Ага, и я этому дурному примеру заразился))
zhenia	Re: На скоростной нужно четырехвагонные или две кобры [1676]	[Ответить]
[1680] 2013-12-03 14:06	на Борщаговке загорелся трамвай №1 http://vz.ua/kriminal/proisshestviya/na_stolichnoi_borshchagovke_gorel_tramvai
Прибл. пасс	Re: [1680]	[Ответить]
[1681] 2013-12-04 02:44	Статья типа "слышал звон, но не знаю, где он".
Bom	Re: [1680]	[Ответить]
[1682] 2013-12-05 10:30	http://vesti.ua/kiev/28217-po-kievu-poedut-tramvai-s-tablo-i-trollejbusy-bez-rogov Киев собирается закупить десять новеньких пятисекционных трамваев «Электрон» во Львове. А также ради эксперимента приобретет троллейбус, который может ездить и как автобус (без рогов). Об этом «Вестям» рассказал замглавы КГГА Михаил Костюк. В следующем году за деньги бюджета город купит львовские трамваи «Электрон». Одно из главных их отличий — низкий пол по всему салону, поэтому пожилым киевлянам будет проще в них садиться. Также в вагонах просторные салоны, электронные табло и жк-экраны, на которых будут сообщать информацию для пассажиров. Обойдется каждый трамвай в 12 млн грн. По словам Костюка, ездить они будут по линии скоростного на Борщаговке. Всего же Киеву не хватает 200 трамваев, а те, что есть, в основном очень старые. Обновят и троллейбусный парк. За кредит ЕБРР планируется купить 50 двухсекционных машин. Но появятся и необычные троллейбусы. «Мы заказали модель, которой нет аналогов в мире, — троллейбус в режиме автобуса. Он сможет на ходу заряжать аккумуляторы и проезжать без подключения к контактной сети 3–5 км. Пробки он будет объезжать, как автобус. Не нужно будет тратиться на оборудование транспортных развязок контактной сетью. Сейчас инженеры думают над тем, как из кабины водителя нажатием кнопки опускать штанги, и разрабатывают датчики, которые помогут вернуть их на место», — рассказал Костюк. В бюджет на следующий год планируют заложить и покупку пяти новых поездов для городской электрички.
zhenia	«Электрон»	[Ответить]
[1683] 2013-12-05 14:10	> В следующем году за деньги бюджета город купит львовские > трамваи «Электрон». Одно из главных их отличий — низкий пол > по всему салону, поэтому пожилым киевлянам будет проще в > них садиться. ездить они будут по линии скоростного на Борщаговке Скоростной перенесут ближе к тротуару или лифты поставлят на каждой станции по маршруту №3 ?
zhenia	Re: «Электрон»	[Ответить]
[1684] 2013-12-05 21:17	А хто наказал тётку сцепки 321+323 шо она без указателей маршрута и информатора неделю ездит? Всё время высвечивается везде "0". Остановки и маршрут сама объявляет.
Анатолий	Re: [1682]	[Ответить]
[1685] 2013-12-06 10:05	Читаешь новости, и приходит мысль , что в следующем году КМДА откроет прямые автобусные маршруты с Троещины на Марс.
zhenia	Re: [1682]	[Ответить]
[1686] 2013-12-06 11:05	Утром скоростной немного "лихорадило" от снегопада. Выпуски Т1 заезжали на окружную.
Рыга Аналов	Re: [1682]	[Ответить]
[1687] 2013-12-06 11:11	да ничего не будет с вышеперечисленнго,забудьте. Попов вобще неплохой человек,но реально Киевом командует Янык,Попов просто для мебели
Он	Re: На скоростной нужно четырехвагонные или две кобры [1676]	[Ответить]
[1688] 2013-12-06 16:52	> Как-то недавно наблюдал картину - на Старовокзальной на > загрузке стоит 1й трамвай и водитель пытается выгнать из > 2го вагона 2х человек которые сели в вагон до "круга" на > платформе для высадки пассажиров. А что, мало способов сесть после круга?Просто пешком пересекаешь круг и заходишь на платформу...От нема чого людям робити...
zhenia	Re: На скоростной нужно четырехвагонные или две кобры [1676]	[Ответить]
[1689] 2013-12-09 08:21	Интересно сегодня снегопад повлияет на работу скоростного? Делаем ставки ))
Lester	Re: На скоростной нужно четырехвагонные или две кобры [1676]	[Ответить]
[1690] 2013-12-09 21:05	На скоростном планируют установить интервальные табло на тех станциях где их нет. Первой на очереди - Политехничная, потом Полевая. По планам до конца года эти две станции оборудовать.
Прибл. пасс	Re: [1690]	[Ответить]
[1691] 2013-12-10 01:38	Лучше бы на Лепсе поставили!..
Серый	Re: [1691]	[Ответить]
[1692] 2013-12-10 02:35	> Лучше бы на Лепсе поставили!.. А толку, вечером они показывают чепуху. Если ехать последним рейсом то на табло отображаются еще пару "несуществующих рейса" или просто "в депо"
Серый	Re: [1691]	[Ответить]
[1693] 2013-12-10 02:36	> Лучше бы на Лепсе поставили!.. А еще лучше бы открыли воздухофлотскую.
Bom	Re: [1693]	[Ответить]
[1694] 2013-12-10 13:21	> > Лучше бы на Лепсе поставили!.. > А еще лучше бы открыли воздухофлотскую. А шупопоглащающие экраны они не собираются по всей линии поставить? а то они есть там, где дома или корпуса КПИ расположены относительно далеко от трассы, а по другую сторону - и вовсе ЖД без застройки. Зато там где жилые дома стоят вплотную к дороге (перегоны Полевая-Индустриальная-НАУ) - забочика нет. Жалобы и письма в КМДА не помогают - приходили отписки про расследование хищения средств. Так тот, кого за это посадили - уже гуляет, а заборчика как не было, так и нет.
zhenia	Когда уже выедут на линию 450 и 701 после годичного простоя?	[Ответить]
[1695] 2013-12-11 21:59	Когда уже выедут на линию 450 и 701 после годичного простоя? Наверно ждут подорожание проезда по 3 грн? )) Или может что одноплечие пантографы рвут на скорости контактную сеть?
Связист	Re: Когда уже выедут на линию 450 и 701 после годичного простоя? [1695]	[Ответить]
[1696] 2013-12-11 22:01	> Когда уже выедут на линию 450 и 701 после годичного > простоя? А что привезли новое колесо и плату электроники?
Lester	Re: На скоростной нужно четырехвагонные или две кобры [1690]	[Ответить]
[1697] 2013-12-15 22:33	> На скоростном планируют установить интервальные табло на > тех станциях где их нет. Первой на очереди - Политехничная, > потом Полевая. По планам до конца года эти две станции > оборудовать. Пока отложили установку табло. Думают использовать их на новом автовокзале.
Лесная Бьянка	Re: На скоростной нужно четырехвагонные или две кобры [1690]	[Ответить]
[1698] 2013-12-16 12:14	А зачем они нужны? Понты покидать? Лучше пусть на АВ и будут.
Lester	Re: На скоростной нужно четырехвагонные или две кобры [1698]	[Ответить]
[1699] 2013-12-16 21:10	> А зачем они нужны? > Понты покидать? > Лучше пусть на АВ и будут. А че понты кидать? Очень даже нужна и удобная вещь. А для автовокзала могли б новые прикупить.
zhenia	Высадили двери у Каштан-2 (вагон 550) ?	[Ответить]
[1700] 2013-12-17 11:40	Ходят слухи что кто-то "высадил" двери у Каштан-2 (вагон 550) и его пока не выпускают на линию. Это правда?
zhenia	Re: Высадили двери у Каштан-2 (вагон 550) ?	[Ответить]
[1701] 2013-12-19 11:56	Чёто долго скоростного с вокзала на Борщагу нету. Более 30 минут.
zhenia	Re: Высадили двери у Каштан-2 (вагон 550) ?	[Ответить]
[1702] 2013-12-19 12:07	Вроде ездят уже. Что за задержка была?
Bom	Re: Высадили двери у Каштан-2 (вагон 550) ?	[Ответить]
[1703] 2013-12-19 14:58	ДТП на Старовокзальной
фвыа	Re: Высадили двери у Каштан-2 (вагон 550) ? [1700]	[Ответить]
[1704] 2013-12-19 15:51	> Ходят слухи что кто-то "высадил" двери у Каштан-2 (вагон > 550) и его пока не выпускают на линию. Это правда? Пару дней назад выдел на линии, в понедельник вроде, не знаю, надо уточнить
zhenia	Re: Высадили двери у Каштан-2 (вагон 550) ? [1700]	[Ответить]
[1705] 2013-12-20 12:21	Какая-то кобра KT3UA в Евро-рекламе поломаная на "ст.Кільцева дорога" стоит на первом пути и рабочие 4 человека в оранжевых желетах вокруг неё бегают. Трамваи объезжают по второму кольцу.
zhenia	Re: Высадили двери у Каштан-2 (вагон 550) ? [1700]	[Ответить]
[1706] 2013-12-20 12:22	Уже поехала в депо.
zhenia	Re: Высадили двери у Каштан-2 (вагон 550) ? [1700]	[Ответить]
[1707] 2013-12-20 12:28	Какая-то пустая кобра К1М8 токо что развернулась на кольце возле "ст.Зодчих" и поехала в сторону Гната Юры...
zhenia	Re: Высадили двери у Каштан-2 (вагон 550) ? [1700]	[Ответить]
[1708] 2013-12-20 12:31	Чё за бардак на скоростном? Может это запланировано всё? Забастовка по "техническим причинам" ?
аноним	Re: [1610]	[Ответить]
[1709] 2013-12-22 09:40	> ЛВС уже давно неисправный. Сгорела плата. новую не за что > купить. В очередной раз убеждаюсь, что для наших реалий нет ничего лучше Татр. :)))
аноним	Re: [1654]	[Ответить]
[1710] 2013-12-22 09:55	> > З таким розкладом на тролейбус теж немає фінансів на його > > нормальне функціонування. Водії своїм коштом машини > > ремонтують, і не отримують по кілька місяців зарплату. Так > > що за відсутності фінансування ніщо не зможе справитися з > > підвозкою. Оно комунальний автобус ледь працює Это точно. > А автобусы кстати нечем заправлять. Вот 45 и 18 ездят пока > не кончается топливо. То есть, вечером на них лучше не рассчитывать?
аноним	Re:нужен ли трамвай? [1664]	[Ответить]
[1711] 2013-12-22 10:16	> но Саксаганского/Жилянская не подходят,т.к > односторонние,плюс такой ПС стыдно пускать в центр. А дырявые гробы кийтранса не стыдно?
аноним	Re:нужен ли трамвай? [1667]	[Ответить]
[1712] 2013-12-22 10:24	> вобще конечно нужно было привести в порядок бетонные > отбойники,и все. нафик нафик тот зеленый заборчик. и машины > б не залетали на пути http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=2&f=l&a=lm&t=1697&ft=1&s=nd&fm=6463&lm=6482#s-6472
аноним	Re: На скоростной нужно возвращать трёхвагонные сцепки - как было с 1978 года по 2004 год! [1673]	[Ответить]
[1713] 2013-12-22 10:26	> Я не знаю откуда там поток на остановке у вечерний пик > берётся в сторону Борщаги. Факт што есть. Никто не хочет тянуться вдоль рельс в пробке перед Гната Юры.
аноним	Re: [1686]	[Ответить]
[1714] 2013-12-22 10:32	> Утром скоростной немного "лихорадило" от снегопада. Выпуски > Т1 заезжали на окружную. А с какой, интересно, радости? Что мешает обеспечить нормальную работу независимо от погоды? Возраст вагонов?
аноним	Re: Когда уже выедут на линию 450 и 701 после годичного простоя? [1695]	[Ответить]
[1715] 2013-12-22 10:36	> Когда уже выедут на линию 450 и 701 после годичного > простоя? Наверно ждут подорожание проезда по 3 грн? )) Или > может что одноплечие пантографы рвут на скорости контактную > сеть? А скорость же ж такая, шо капец. Прям хюндай. Надо бы кого-то посадить ещё и за КС, которая 50км/ч не особо позволяет.
аноним	Re: Когда уже выедут на линию 450 и 701 после годичного простоя? [1696]	[Ответить]
[1716] 2013-12-22 10:39	> > Когда уже выедут на линию 450 и 701 после годичного > > простоя? А что привезли новое колесо и плату электроники? А что там с колесом-то? В овал превратилось? Может, и не нужны нам такие вагоны, в которых в одном из одного экземпляра через год эксплуатации колесо отваливается? Татр, вон, тридцатилетних, пиццот штук ездит, и не особо чё отваливается, в том числе и на куда более раздолбанных путях, чем на СТ. А эта почти новая гламурная низкопольная хрень и года не протянула... :(
аноним	Во как надо!	[Ответить]
[1717] 2013-12-22 10:44	http://delo.ua/ukraine/v-dnepropetrovske-zapretili-spisyvat-otsluzhivshie-svoj-srok-che-220744/ Днепропетровские депутаты запретили списывать отслужившие свой срок чешские трамвайные вагоны. Так, на сессии городского совета Днепропетровска депутаты запретили автоматическое списание трамвайных вагонов Т-3 и Т-3М "Эти вагоны зарекомендовали себя с лучшей стороны, люди довольны. Некоторые агрегаты, такие как рамы и генераторы практически не поддаются износу, они вечные", — сказал глава Днепропетровска Иван Куличенко.
zhenia	Re: Во как надо! [1717]	[Ответить]
[1718] 2013-12-22 13:43	> > http://delo.ua/ukraine/v-dnepropetrovske-zapretili-spisyvat-otsluzhivshie-svoj-srok-che-220744/ > Днепропетровские депутаты запретили списывать отслужившие > свой срок чешские трамвайные вагоны. Так, на сессии > городского совета Днепропетровска депутаты запретили > автоматическое списание трамвайных вагонов Т-3 и Т-3М > "Эти вагоны зарекомендовали себя с лучшей стороны, люди > довольны. Некоторые агрегаты, такие как рамы и генераторы > практически не поддаются износу, они вечные", — сказал > глава Днепропетровска Иван Куличенко. После таких новостей можно и не ждать восстановление вагонов 450 и 701 на скоростном... Будут ржаветь в депо...
аноним	Re: Во как надо! [1717]	[Ответить]
[1719] 2013-12-23 13:29	Пластмасса не ржавеет. :-]
Aheor	Re: Во как надо! [1717]	[Ответить]
[1720] 2013-12-23 22:29	> В очередной раз убеждаюсь, что для наших реалий нет ничего лучше Татр. :))) а чем плохи Татры? только отсутствием отопления салона зимой. Можно спокойно закупать трамваи б/у за границей-как тот же Днепропетровск,или вот Харьков решил 100 штук б/у у Риги взять по-моему. Татра Т-6 вобще идеальный вагон как по мне. И К-1 тоже нормально работают. Были б они дешевле еще..
аноним	Re: Во как надо! [1720]	[Ответить]
[1721] 2013-12-23 22:52	> > В очередной раз убеждаюсь, что для наших реалий нет > ничего лучше Татр. :))) а чем плохи Татры? только > отсутствием отопления салона зимой. Низкопольности нет. А без низкого пола хреново получается продвигать тезис о том, что общественник -это для калек и пенсии.
zhenia	Re: Во как надо! [1720]	[Ответить]
[1722] 2013-12-24 08:12	http://www.youtube.com/watch?v=Uw3gbQHagGw Такие станции надо на скоростном ст.Площадь Победы и ст.Старовокзальная (на высадке и посадке)
Связист	Re: Во как надо! [1720]	[Ответить]
[1723] 2013-12-24 10:11	> а чем плохи Татры? только отсутствием отопления салона > зимой Подойдите в чешские 5781, 5766 и тому подобное. Ташкент. пассажиры окна открывают.
Aheor	Re: Во как надо! [1720]	[Ответить]
[1724] 2013-12-24 11:20	ну в большинстве отопления нет. Я хотел сказать просто ,что и с имеющимися вагонами и путями,за 20 лет можно было НЕ привести к тому убожеству что наблюдается сейчас. Пример-чешские города Брно и Острава,где ПС по возрасту до недавнего времени был как в Киеве-и находился тем не менее в идеальном состоянии . А сейчас вагоны доведены до ручки у нас. Единственный нормальный выход с данной ситуации-это наверно закупка б/у за рубежом,и перебивка номеров
Blek	Re: Во как надо! [1720]	[Ответить]
[1725] 2013-12-24 15:51	Интересно а чем же Татры так хороши? Ладно Т6 я соглашусь что этот трамвай еще хороший,в том плане что более современный.Да и против К1 я ничего против не имел. Но я по прежнему вижу старую картину на левом берегу. 1.Стандартная, одинарная, убитая Татра без отопления и как правило забита в хлам. 2.Б.у из Праги либо КВР тоже одинарный если это не пятый святой маршрут. И с однорядными сидениями,как правило в большинстве отопления тоже нету,на счет пражан пока не скажу не попадал еще Увы Т6 в Киеве не берегут,ситуация с 012 и 046 еще раз доказывает это. Стоит вспомнить еще 307-308 (кто там был головной я не помню) Да 028 с 044...спрашивается зачем делали это уродство,которое еще и не ездит терь.
Aheor	Re: Во как надо! [1720]	[Ответить]
[1726] 2013-12-24 16:36	>Увы Т6 в Киеве не берегут в Киеве не берегут никакой тип ПС-будь то троллейбус,автобус,или трамвай. Может только метровагоны. и то,врядли. Вобще же,Татры -это был бы лучший ПС для Киева,если за ним следить как в Европе. Даже Т3-прекрасный трамвай,если 2 ряда сидений,отопление работает,и ездит системами-так ,чтоб никто не стоял. И естественно,проходящий регулярный СР-чтоб вид и внутри ,и снаружи был . А наши Татры просто убили. Для сравнения приведу Днепропетровск-там трамваи в гораздо лучшем состоянии,и не только те,что с Германии привезли.
Меня знают	Re: Во как надо! [1726]	[Ответить]
[1727] 2014-01-01 14:28	> >Увы Т6 в Киеве не берегут > в Киеве не берегут никакой тип ПС-будь то > троллейбус,автобус,или трамвай. Может только метровагоны. и > то,врядли. > Вобще же,Татры -это был бы лучший ПС для Киева,если за ним > следить как в Европе. Даже Т3-прекрасный трамвай,если 2 > ряда сидений,отопление работает,и ездит системами-так ,чтоб > никто не стоял. И естественно,проходящий регулярный СР-чтоб > вид и внутри ,и снаружи был . А наши Татры просто убили. > Для сравнения приведу Днепропетровск-там трамваи в гораздо > лучшем состоянии,и не только те,что с Германии привезли. Согласен, а убило столичный транспорт именно руководство города, когда были забастовки в Киеве транспортников надо было задуматься о новых трамваях, троллейбусах. А теперь конечно ржавые, дырявые и без отопления вагоны или машины никому и сейчас не нужны. Их выпускают на линию на второстепенные маршруты (подальше от Центра), по сути это не транспорт а халабуды, сараи на колёсах! И в том что такой транспорт выезжает на линию виноваты власти страны и города. Столичный транспорт это не только автобус, маршрутка и троллейбус это и трамвай, и не надо прикрываться только скоростной линией, на других маршрутах тоже необходимо обновлять трамваи!
anonim	Re: Во как надо! [1726]	[Ответить]
[1728] 2014-01-02 18:54	>Согласен, а убило столичный транспорт именно руководство города, когда >>были забастовки в Киеве транспортников надо было задуматься о новых трамваях, троллейбусах. А теперь конечно ржавые, дырявые и без отопления вагоны или машины никому и сейчас не нужны. Их выпускают на линию на второстепенные маршруты (подальше от Центра), по сути это не транспорт а халабуды, сараи на колёсах! И в том что такой транспорт выезжает на линию виноваты власти страны и города. Столичный транспорт это не только автобус, маршрутка и троллейбус это и трамвай, и не надо прикрываться только скоростной линией, на других маршрутах тоже необходимо обновлять трамваи! трамвай уже ничего не спасет. и недалеко будит тот день когда массово спишут половину большею парка-того что тупо ремонту уже не будет подлежать. и вот тогда для понтов и останется тупо скоростная линия-ну может еще ст2. Все.
Меня знают	Re: Во как надо! [1726]	[Ответить]
[1729] 2014-01-07 23:39	Не согласен, чтобы функционировали хотя бы те маршруты что сейчас остались, необходимо самое малое, - покупать списанный трамвай татра с европейских городов, ихний списанный в сто раз лучше чем наш после капиталки. На заводе было бы не плохо с десяток мини-кобр собрать ( две секции а не три)!
cardinal fang	Re: Во как надо! [1728]	[Ответить]
[1730] 2014-01-08 06:27	> >Согласен, а убило столичный транспорт именно руководство > города, когда >>были забастовки в Киеве транспортников надо > было задуматься о новых трамваях, троллейбусах. А теперь > конечно ржавые, дырявые и без отопления вагоны или машины > никому и сейчас не нужны. Их выпускают на линию на > второстепенные маршруты (подальше от Центра), по сути это > не транспорт а халабуды, сараи на колёсах! И в том что > такой транспорт выезжает на линию виноваты власти страны и > города. Столичный транспорт это не только автобус, > маршрутка и троллейбус это и трамвай, и не надо > прикрываться только скоростной линией, на других маршрутах > тоже необходимо обновлять трамваи! > трамвай уже ничего не спасет. и недалеко будит тот день > когда массово спишут половину большею парка-того что тупо > ремонту уже не будет подлежать. и вот тогда для понтов и > останется тупо скоростная линия-ну может еще ст2. Все. А больше и не надо, трамваю место на выделенных линиях.
Igor_K	Re: Во как надо! [1730]	[Ответить]
[1731] 2014-01-09 23:22	> останется тупо скоростная линия-ну может еще СТ2. Все. > А больше и не надо, трамваю место на выделенных линиях. -- Это избыточно сложная/спорная идея для трамфорума. Хотя- да — трам на совмещенке уйдет весь. Начиная с прицентральных районов.
Меня знают	Re: Во как надо! [1731]	[Ответить]
[1732] 2014-01-13 12:18	> > останется тупо скоростная линия-ну может еще СТ2. Все. > > А больше и не надо, трамваю место на выделенных линиях. > — > Это избыточно сложная/спорная идея для трамфорума. > Хотя- да — трам на совмещенке уйдет весь. > Начиная с прицентральных районов. Если трамвайная линия по сути дела является транзитной или скоростной, то тут только ВЫДЕЛЕНКА! Если трамвайная линия считается подвозочной или разгрузочной, то тут как получится и смешанка и выделенка или вообще в лесу. Но в правилах ДД необходимо ввести закон что трамвай это не манёвренный транспорт и имеет собственную дорогу которая является для трамвая Главной и на эту линию, дорогу не имеет права никто заезжать. А если ещё и по крупному рассуждать то трамвай имеет преимущество над автотранспортом, где узкие улицы - запретить въезд и выезд частному и комерческому транспорту за исключением спец машин ( скорая, пожарная, газовая, мусорная и снегоуборочная), милиция и инкасация не должны иметь приимущества!
cardinal fang	Re: Во как надо! [1732]	[Ответить]
[1733] 2014-01-13 13:56	> > > останется тупо скоростная линия-ну может еще СТ2. Все. > > > А больше и не надо, трамваю место на выделенных линиях. > > — > > Это избыточно сложная/спорная идея для трамфорума. > > Хотя- да — трам на совмещенке уйдет весь. > > Начиная с прицентральных районов. > Если трамвайная линия по сути дела является транзитной или > скоростной, то тут только ВЫДЕЛЕНКА! > Если трамвайная линия считается подвозочной или > разгрузочной, то тут как получится и смешанка и выделенка > или вообще в лесу. > Но в правилах ДД необходимо ввести закон что трамвай это не > манёвренный транспорт и имеет собственную дорогу которая > является для трамвая Главной и на эту линию, дорогу не > имеет права никто заезжать. А если ещё и по крупному > рассуждать то трамвай имеет преимущество над > автотранспортом, где узкие улицы - запретить въезд и выезд > частному и комерческому транспорту за исключением спец > машин ( скорая, пожарная, газовая, мусорная и > снегоуборочная), милиция и инкасация не должны иметь > приимущества! Просте не асфальтироать трамвай между рнельсами, или даже частокол там поставить из бетонных пирамидок или тип того... вы же понимаете, что запреты и указыв украине не работают.
Вячеслав Вятченко	Re: Во как надо! [1732]	[Ответить]
[1734] 2014-01-14 10:42	> >> Но в правилах ДД необходимо ввести закон что трамвай это не > манёвренный транспорт и имеет собственную дорогу которая > является для трамвая Главной и на эту линию, дорогу не > имеет права никто заезжать. А если ещё и по крупному > рассуждать то трамвай имеет преимущество над > автотранспортом, где узкие улицы - запретить въезд и выезд > частному и комерческому транспорту за исключением спец > машин ( скорая, пожарная, газовая, мусорная и > снегоуборочная), милиция и инкасация не должны иметь > приимущества! Написать на бумажке можно что угодно. Исполнять кто и как будет? Кстати. А отменили уже норму, что даже трамвай не имеет преимущества перед колонной арестантов под конвоем?
аноним	Re: Во как надо! [1731]	[Ответить]
[1735] 2014-01-17 14:15	трамваю место на выделенных линиях. — > Это избыточно сложная/спорная идея для трамфорума. Хотя- да > — трам на совмещенке уйдет весь. Начиная с прицентральных > районов. Поддерживаю. Давно пора огородить ту совмещёнку толстым ж/б-забором на фундаменте. :-)
zhenia	поломки...	[Ответить]
[1736] 2014-01-30 08:32	Снова сбой графиков на скоростном №№ 1, 2 и 3. Наверно из за морозов... И сцепки "Т3" ездят по №2.
Aheor	Re: поломки...	[Ответить]
[1737] 2014-01-31 13:49	>Поддерживаю. Давно пора огородить ту совмещёнку толстым ж/б-забором на фундаменте. :-) да нафик забор- можно поступить как в Евпатории- шипы в центральную часть города- там проезд разрешен исключительно трамваю!!
Меня знают	Re: поломки...	[Ответить]
[1738] 2014-02-03 22:59	Ну если оградить в центре, то получиться вот что: 1- пробки возрастут не мерено в длину 2- если поломка трамвая то сложно будет подъехать аварийной машине кпт. 3- если ремонт или замена рельс бордюр мешает. В итоге проще запретить въезд частного транспорта в зону трамвайной улицы, и пересмотреть направление движения его! Я предлагаю : Если автомобиль едет в одну сторону трамвая по трамвайной линии то это не нарушение, но вот въезжать на встречу с другой не трамвайной улицы этого не должно быть! И те узкие улицы должны быть односторонними вместе с трамвайным направлением движения.
Aheor	Re: поломки...	[Ответить]
[1739] 2014-02-04 08:54	какие улицы вы предлагаете сделать чисто трамвайными в центре?
zhenia	Будка на высадке	[Ответить]
[1740] 2014-02-06 13:02	Вчера на платформе ст.Старовокзальная (высадка) появилась будка.
аноним	Re: поломки... [1739]	[Ответить]
[1741] 2014-02-10 22:32	> какие улицы вы предлагаете сделать чисто трамвайными в > центре? Глубочицкую. :-]
zhenia	Re: поломки... [1739]	[Ответить]
[1742] 2014-02-18 08:31	Вчера вечером вобще какойто збой был, интервал доходил до 15 мин.
zhenia	Раскопки на конечной трамвая №№ 2 и 3.	[Ответить]
[1743] 2014-04-28 12:17	Для чего копают траншею и занимаются раскопками на конечной трамвая №№ 2 и 3 ? http://videoprobki.ua/uk/camera/158-prospekt-lesya-kurbasa-17?c=Kyiiv
anonimus	Re: Раскопки на конечной трамвая №№ 2 и 3.	[Ответить]
[1744] 2014-04-28 17:51	1. Раньше там строили подземный коллектор, уже построили, возможно дополнение. 2. Рядом строят торговый центр, возможно от конечной будут тянуть кабеля к нему. Кто был производителем тротуарной плитки которая была использована при реконструкции станций "НАУ", "вокзальная","полевая" ? В некоторых местах уже заметны выбоины и нехарактерный износ.
Меня знают	Re: Раскопки на конечной трамвая №№ 2 и 3. [1744]	[Ответить]
[1745] 2014-04-28 22:50	> 1. Раньше там строили подземный коллектор, уже построили, > возможно дополнение. > 2. Рядом строят торговый центр, возможно от конечной будут > тянуть кабеля к нему. > Кто был производителем тротуарной плитки которая была > использована при реконструкции станций "НАУ", > "вокзальная","полевая" ? > В некоторых местах уже заметны выбоины и нехарактерный > износ. Омельченко пусть разложиться на бетонные кирпичики=плитки!
Lester	Re: Раскопки на конечной трамвая №№ 2 и 3. [1744]	[Ответить]
[1746] 2014-06-26 18:38	На скоростном сегодня оборудовали станцию пл. Победы интервальным табло. На сегодня все построенные станции с табло.
zhenia	"Зебра" на ст.Полоща Перемоги	[Ответить]
[1747] 2014-10-03 13:44	Начертили мелом на платформе места будущих турникетов со стороны вокзала.
VL-77	Re: "Зебра" на ст.Полоща Перемоги	[Ответить]
[1748] 2014-10-03 15:12	Как вам компостер на нижнем поручне ? https://www.facebook.com/300918516768428/photos/a.300933023433644.1073741828.300918516768428/300934853433461/?type=1&theater
zhenia	Re: "Зебра" на ст.Полоща Перемоги [1747]	[Ответить]
[1749] 2014-10-03 18:02	> Начертили мелом на платформе места будущих турникетов со > стороны вокзала. Вже по три ямки в началах платформы есть, наверно для накрытия от дождя\снега.
аноним	Re: "Зебра" на ст.Полоща Перемоги [1748]	[Ответить]
[1750] 2014-10-04 16:30	> Как вам компостер на нижнем поручне ? > https://www.facebook.com/300918516768428/photos/a.300933023433644.1073741828.300918516768428/300934853433461/?type=1&theater Между прочим, куда удобнее, если надо попросить сидящего закомпостировать.
Дима	Re: "Зебра" на ст.Полоща Перемоги [1748]	[Ответить]
[1751] 2014-10-07 14:02	Интересно, как можно поднять вопрос о продлении Т1 до "Дворца Спорта"???? Есть ли это вообще в планах?
аноним	Re: "Зебра" на ст.Полоща Перемоги [1748]	[Ответить]
[1752] 2014-10-07 14:39	Только не о продлении Т1, а о новом маршруте. А то как застрянет в центре в вечерний пик почти весь выпуск - так мало не покажется.
Вячеслав Вятченко	Re: "Зебра" на ст.Полоща Перемоги [1751]	[Ответить]
[1753] 2014-10-07 23:05	> Интересно, как можно поднять вопрос о продлении Т1 до > "Дворца Спорта"???? Есть ли это вообще в планах? НетЪ. Ну, а если серьезно, то поднимать надо вопрос о продлении не к ДС, а к Бессарабке (в идеале - к Майдану или Европлощади). И по обособленному полотну.
Aheor	Re: "Зебра" на ст.Полоща Перемоги [1751]	[Ответить]
[1754] 2014-10-09 22:21	ИМХО, линии на Позняках более важные. Никто не станет ничего делать на правом. И ежу понятно, что трамвай останется только на левом- на правом поснимают все, Дмитриевскую первую. И если не изменили генплан, то трама вообще не будет, а будет троллейбус как основной НОТ.
ДШ	Re: "Зебра" на ст.Полоща Перемоги [1751]	[Ответить]
[1755] 2014-10-09 22:42	Хватит нести чушь.
Дима	Re: "Зебра" на ст.Полоща Перемоги [1751]	[Ответить]
[1756] 2014-10-10 16:43	Поддерживаю ДШ. Неимоверными усилиями удалось оставить то, что осталось на правом берегу. Теперь главная задача - начать восстановление утраченного. Кстати, на бывшей территориит ДШ - Горького - так суки ничего и не построили. А депо убрали. Как подумаю, если б не Омеля, трамвай бы сейчас был всему центру..И даже на автовокзале!!!!
anonimus	Re: "Зебра" на ст.Полоща Перемоги [1751]	[Ответить]
[1757] 2014-10-10 19:48	Участок на Горького выставлен на продажу. Но учитывая его историю и что они за него просят он никому не нужен. Инсайд. Просят за участок аж 100 лимонов евриков, продавать будут долго.
Aheor	Re: "Зебра" на ст.Полоща Перемоги [1756]	[Ответить]
[1758] 2014-10-10 20:17	> Поддерживаю ДШ. Неимоверными усилиями удалось оставить то, > что осталось на правом берегу. Какими такими усилиями, можно поинтересоваться? Усилиями Mishi из комитета трепачей за трамвай, или кого? Уверяю, руки и до оставшихся линий дойдут. В первую очередь на Оболонь и по Дмитриевской. > Как подумаю, если б не Омеля, трамвай бы сейчас был всему > центру..И даже на автовокзале!!!! А кому он в центре нужен этот ваш трамвай? Гораздо удобнее и лучше троллейбус! Вот его жалко, что с Крещатика убрали... А трамвай себя изжил в том виде , в котором он был.
ДШ	Re: "Зебра" на ст.Полоща Перемоги [1756]	[Ответить]
[1759] 2014-10-10 20:22	Жаль, что идиоты в этой стране себя никак не изживут...
Sturm	Re: "Зебра" на ст.Полоща Перемоги [1756]	[Ответить]
[1760] 2014-10-10 22:31	Їх занадто багато, і вони продовжують "кохатися" :(
Связист	Re: "	[Ответить]
[1761] 2014-10-11 08:32	Троллейбус стоял вчера в Центре на Артёма. Перекрыта вся правая полоса, обьехать не может. Стоят 10-15 машин. Что ж тут хорошего.
Aheor	Re: " [1761]	[Ответить]
[1762] 2014-10-11 11:07	> Троллейбус стоял вчера в Центре на Артёма. Перекрыта вся > правая полоса, обьехать не может. Стоят 10-15 машин. > Что ж тут хорошего. Да хорошего ничего ровным счетом, потому, что блокируется ОТ . Думаете ваш трамвай бы это все бы объехал? Ну а тралики все должны быть с АХ, тогда и проблем не будет. Ну и что касается внешнего вида (и внутреннего тоже)- мне намного приятнее будет прокатится на Богдан т901,10 , чем на раздолбанной Татре, дребезжащей на разбитых в хлам путям, которые не меняли лет 25 точно. И это,бля , столица!!!!!! Пысы: дороги хоть иногда ремонтируют.
Вячеслав Вятченко	Re: " [1762]	[Ответить]
[1763] 2014-10-11 12:04	> > Думаете ваш трамвай бы это все бы объехал? На обособленном полотне трамвая ничего хорошего случается гораздо реже, чем на общей дороге, по которой катится троллейбус. >мне намного приятнее будет прокатится на Богдан т901,10 , чем на >раздолбанной Татре, дребезжащей на разбитых в хлам путям, которые >не меняли лет 25 точно. О существовании других вагонов, в другом состоянии, других путей и прочего не в курсе?
Blek	Re: "Зебра" на ст.Полоща Перемоги [1758]	[Ответить]
[1764] 2014-10-11 12:12	> А кому он в центре нужен этот ваш трамвай? Гораздо удобнее > и лучше троллейбус! Вот его жалко, что с Крещатика > убрали... Что значит кому) Людям конечно.Вопрос тут в другом,в каком виде и состоянии должен быть этот трамвай) > А трамвай себя изжил в том виде , в котором он был. Не совсем так. По край ни мере Т1 (от Дворца Спорта) и Т27 (Дворец Спорта-Перова) были бы востребованы и сегодня. На одном бегали тройники на другом почти 80% сцепки Т6В5 из Дарницы. Зато да нынешний А55 потерял половину потока что ездили на трамвае. Так почему эти маршруты себя изжили? Только потому что один старый маразматик сначала ремонтирует линию Т27,а потом ее ликвидирует? >Да хорошего ничего ровным счетом, потому, что блокируется >ОТ . Думаете ваш трамвай бы это все бы объехал? Ну а >тралики все должны быть с АХ, тогда и проблем не будет. Так у нас есть тралики с АХ не все конечно. Но вы хоть раз видели что бы его включали? Проще в пробке постоять чем разобраться и включить АХ. И так ездят водители.
Вячеслав Вятченко	Re: "Зебра" на ст.Полоща Перемоги [1764]	[Ответить]
[1765] 2014-10-11 13:18	> >> На одном бегали тройники на другом почти 80% сцепки Т6В5 из > Дарницы. Последний тройник на "длинной" единице прошел 7 или 8 ноября 1998 года. После чего к ДС пускали только двойники. > Так почему эти маршруты себя изжили? Изжила себя конечная у ДС. Теперь, когда нет привязки к уже существующим участкам рельс, конечную надо делать еще центральнее. Там, где находится много потенциальных аттракторов для возможных пассажиров этих маршрутов.
Aheor	Re: " [1763]	[Ответить]
[1766] 2014-10-11 16:21	> > > Думаете ваш трамвай бы это все бы объехал? > На обособленном полотне трамвая ничего хорошего случается > гораздо реже, чем на общей дороге, по которой катится > троллейбус. Хорошо, объясните пожалуйста, где вы возьмете обособку на Дмитриевской, или Жилянской - Саксаганского, или может быть по бульвару Шевченко, вы же предлагаете конечную делать на Бессарабке. Да и где там кольцо делать? Правильно, негде, как и обособку ложить. А впрочем вы правы- трамваю место только на обособке. В связи с чем- Дмитриевской гаплык. И не только ей. Или как по- вашему делать обособку? Предлагайте. > >мне намного приятнее будет прокатится на Богдан т901,10 , > чем на >раздолбанной Татре, дребезжащей на разбитых в хлам > путям, которые >не меняли лет 25 точно. > О существовании других вагонов, в другом состоянии, других > путей и прочего не в курсе? Дадада, есть замечательные вагоны Т6, и К1. Но их мало, и бегают они только по СТ1, и Дарнице. Есть не менее ужасные вагоны ,чем Татра Т3- это Каштан 1,2. Этот ужас еще хуже чем Татры. Есть в конце- концов ЛВС-2009, который громыхает и вибрирует даже на СТ-1, причем так, что по телефону не поговорить. Есть в крайнем случае один вагон (кстати ,где он?) БКМ-843, который тесный, неудобный , и вообще куда-то делся. И последнее- я не являюсь противником трамвая. Мне очень нравится трамвай в Варшаве например. Но такого у нас не будет никогда. И к тому же - у них нет троллейбуса, а у нас есть, причем его сеть очень внушительна, и есть много новых машин. Почему бы не сконцентрироваться на троллейбусах? А то траликов мало, трамваи дорогие. Так и имеем недоразвитое то и то.
Вячеслав Вятченко	Re: " [1766]	[Ответить]
[1767] 2014-10-11 21:59	> > > >> Хорошо, объясните пожалуйста, где вы возьмете обособку на > Дмитриевской, или Жилянской - Саксаганского Переходом на вагоны еврогабарита, узкие междупутия и на евроразметку в нарезке полос для движения по дороге. На Саксаганского все равно крайняя правая полоса откушена под движение ОТ, так что пропускная способность для машин не измениться. Плюс же будет состоять в том, что в данном случае трамвай пойдет там сразу в обе стороны. >или может быть по бульвару Шевченко Тоже вариант. Хотя тут и сложнее будет. >Да и где там кольцо делать? Что такое оборотный тупик - известно? >Дмитриевской гаплык. Был когда-то тут некий Andruha. Который был агрессивно против трамвая на Оболони. Потом выяснилось, что ему из-за трамвая не удавалось ставить свой жЫп под окнами. Вам тоже трамвай на Дмитриевской мешает парковаться? >Дадада, есть замечательные вагоны Т6, и К1. Но их мало, и бегают >они только по СТ1, и Дарнице. Есть не менее ужасные вагоны ,чем >Татра Т3- это Каштан 1,2. Этот ужас еще хуже чем Татры. Есть в >конце- концов ЛВС-2009, который громыхает и вибрирует даже на >СТ-1, причем так, что по телефону не поговорить. Есть в крайнем >случае один вагон (кстати ,где он?) БКМ-843, который тесный, >неудобный , и вообще куда-то делся. Сименс и Бомбардье: нет, не слышал? >Почему бы не сконцентрироваться на троллейбусах? Потому, что их возможности весьма ограничены по сравнению с трамваем и, тем более, - метро. Причем не только в плане провозной способности. > А то траликов мало, трамваи дорогие. Я, кстати, так и не увидел ответа на мой вопрос: почему трамвайный вагон, который технически проще будет дороже технически более сложного троллейбуса?
ДШ	Re: " [1766]	[Ответить]
[1768] 2014-10-11 23:47	>Пысы: дороги хоть иногда ремонтируют. В процентном соотношении пути за последние годы подлатывали чаще, чем дороги :-)))))))) >Последний тройник на "длинной" единице прошел 7 или 8 ноября 1998 года. После чего к ДС пускали только двойники. Зимой в 2000-м точно видел тройник на единице. Не ехал, но видел. >Изжила себя конечная у ДС. Ой, не сказал бы. Там новый крупнейший торгово-офисный центр, банки, Рогнединская и Шота Руставели с кучей офисов, кафешек и т.д., пересадка на Тр15 и А55, пересадочный узел в метро, сам ДС... Плюс линия нужна именно по Жилянской: там очень много объектов было построено и открыто за последние годы, поток туда огромный. >Хорошо, объясните пожалуйста, где вы возьмете обособку на Дмитриевской, или Жилянской - Саксаганского, или может быть по бульвару Шевченко, вы же предлагаете конечную делать на Бессарабке. Вместо парковочных рядов возьмем место под линию. И не полная обособка, а вполне совмещенная полоса для всего НОТ + служб с мигалками. Автовладельцам будет легче: вместо непредсказуемой парковки, из которой запросто кто-то может невовремя выехать задом, будет вполне предсказуемая полоса для ОТ (сам ОТ уйдет с основной дороги, что тоже несомненный плюс). Просто нужно пожертвовать интересами халявщиков, которые хотят нашару парковаться посреди дороги, да еще не где-то там, а под окнами своей работы. >Вам тоже трамвай на Дмитриевской мешает парковаться? Скорее всего. Мажористое вороватое жлобьё, натырившее денег на жЫпЫ, совсем обнаглело, потому я бы его ставил на место исключительно авторитарными силовыми методами. А именно: запрет парковаться на проезжей части и тротуаре в центре города, принудительная эвакуация нарушителей, прокладка в крайних рядах полос для ОТ и трамвайных линий, столбики на тротуарах, камеры на каждом углу и письма счастья. Хочешь ездить машиной - плати деньги и уважай других.
MISHA IZ LA	Re: " [1766]	[Ответить]
[1769] 2014-10-12 00:09	Когда-то Т15 убрали с Гоголевской и перенаправили на Старовокзальную,из-за того, что какому-то чиновнику мешал шум.Об этом писали газеты. Итог — трамвай сняли на месяц позже,чем планировали. То же и с трамваем на Саксаганского.Он был очень удобен как транспорт,Но при этом создавал много шума для жителей ул.Саксаганского.Я прекрасно помню грохот в квартире одноклассника от тройняка 1-го маршрута,когда он взлетал на подъём.А получит власть такой житель — он будет лоббировать свои интересы,а не ваши. А насчёт Сименса и Бомбардье, то надо иметь средства на их покупку.Кажется сейчас идёт война. Нужно,сначала убрать транзитный транспорт из центра города — построить нормальную дорогу вдоль железнодорожных путей от Воздухофлотского до Выдубичей. Скоростной трамвай лучше загнать под землю, как изначально планировали..
ДШ	Re: " [1766]	[Ответить]
[1770] 2014-10-12 00:22	Под землю надо загонять автомобили, а не трамвай. Парковку - 100%. Трамвай, велосипеды и пешеходы должны перемещаться по улицам сверху, и переходить улицы по зебрам. В центре города, конечно - на окраинах специфика другая, хотя внутри массивов тоже должно быть только так. Что касается дороги вдоль ЖД, то для этого нужно строить тоннель под Бот. садом - тогда будет транзит через весь город. Причем там должна идти реально автотрасса с развязками, шумозащитой и прочими наворотами. Там - но не по Крещатику и Саксаганского. И конечно, Кольцевая. А что касается войны, то с такой логикой у нас все 23 года война. Ведь денег на нормальный трамвай не давали (не потому что не было) никогда. Власти выгоден коммерческий извоз, это их хлеб. Люди не протестуют, быдло хавает — и отлично, можно рубить бабло на ровном месте. Хотя в Европах такие "руководители" уже бы сидели за решеткой. Или как минимум были бы давно и безнадежно отстранены от руководства городом. А у нас менталитет - увы.
Связист	Re: " [1770]	[Ответить]
[1771] 2014-10-12 08:20	> Под землю надо загонять автомобили, а не трамвай. Парковку > - 100%. Трамвай, велосипеды и пешеходы должны перемещаться . > А что касается войны, то с такой логикой у нас все 23 года > война. Ведь денег на нормальный трамвай не давали (не > потому что не было) никогда. Власти выгоден коммерческий > извоз, это их хлеб. Люди не протестуют, быдло хавает — и > отлично, можно рубить бабло на ровном месте. Хотя в Европах > такие "руководители" уже бы сидели за решеткой. Или как > минимум были бы давно и безнадежно отстранены от > руководства городом. А у нас менталитет - увы. согласен на 100%. А с прокладкой новых линий с оборотным тупиком можно глянуть в той же "вражеской" Москве. Новая линия по центру прямо к станции метро. Видео есть полное.
Вячеслав Вятченко	Re: " [1770]	[Ответить]
[1772] 2014-10-12 09:19	>Ой, не сказал бы. Там новый крупнейший торгово-офисный центр, >банки, Рогнединская и Шота Руставели с кучей офисов, кафешек и >т.д., пересадка на Тр15 и А55, пересадочный узел в метро, сам ДС... >Плюс линия нужна именно по Жилянской: там очень много объектов >было построено и открыто за последние годы, поток туда огромный. Это клерки-то из банков будут на трамвае ездить? Ню-ню))) Главные аттракторы для пассажиров трамвая это всевозможные присутственные места, куда ходят за получением всяких справок и прочих бумажек, театры, кино, больницы, учебные заведения. Но никак не банки и не кабаки. Это с одной стороны. С другой - спальные массивы, вокзалы, автостанции, аэропорты. Вот из этих соображений и надо рассчитывать трассировку. > И не полная обособка, а вполне совмещенная полоса для всего НОТ >+ служб с мигалками. Полная и только полная. В наших условиях иначе нельзя. По крайней мере в ближайшие лет 30. >А насчёт Сименса и Бомбардье, то надо иметь средства на их >покупку. Лицензия обойдется гораздо дешевле. А если просто купить отовую систему управления а корпус делать самим - то еще дешевле будет. КЗЭТ ведь зачем-то существует? Крюковский вагонный завод. Прочие предприятия.
Вячеслав Вятченко	Re: " [1770]	[Ответить]
[1773] 2014-10-12 10:06	>Зимой в 2000-м точно видел тройник на единице. Не ехал, но видел. На 1К они встречались вплоть до ликвидации депо на Горького. Может поезд просто шел в депо или из него выходил на линию?
ДШ	Re: " [1771]	[Ответить]
[1774] 2014-10-12 10:18	> > Под землю надо загонять автомобили, а не трамвай. > Парковку > > - 100%. Трамвай, велосипеды и пешеходы должны > перемещаться > . > > А что касается войны, то с такой логикой у нас все 23 > года > > война. Ведь денег на нормальный трамвай не давали (не > > потому что не было) никогда. Власти выгоден коммерческий > > извоз, это их хлеб. Люди не протестуют, быдло хавает — и > > отлично, можно рубить бабло на ровном месте. Хотя в > Европах > > такие "руководители" уже бы сидели за решеткой. Или как > > минимум были бы давно и безнадежно отстранены от > > руководства городом. А у нас менталитет - увы. > согласен на 100%. А с прокладкой новых линий с оборотным > тупиком можно глянуть в той же "вражеской" Москве. Новая > линия по центру прямо к станции метро. Видео есть полное. Это Вы 9-й имеете в виду, который по ул. Лесной с тупиком восстановили? Так он в никуда по сути ходит, если бы чуть-чуть продлили до Белорусского вокзала, была бы польза.
ДШ	Re: " [1771]	[Ответить]
[1775] 2014-10-12 10:25	>Вот из этих соображений и надо рассчитывать трассировку. Ну во-первых, в банки простые люди тоже ездят. А там по ходу трассы их хватает. В офисы на работу тоже обычные люди вполне себе ездят - далеко не каждый там может позволить себе машину. Причем ездят каждое утро туда, и каждый вечер назад. Центр занятости - тоже там. Жилой район, немалый - тоже там. Налоговая Голосеевская, Мегамаркет, ТЦ Олимпийский, планетарий, Дом знаний, театр, стадион, несколько школ. Плюс узел на Дворце Спорта. А на бульваре Шевченко с одной стороны то Ботсад, то парк - то есть особо притягивающих мест нету. И дотягивать надо обязательно так, чтобы связь с синей и зеленой веткой была. >Полная и только полная. В наших условиях иначе нельзя. По крайней мере в ближайшие лет 30. Оградить столбиками/бетонными шариками/делинеатором.
аноним	Нормальный выход со ст. "пл.Победы"	[Ответить]
[1776] 2014-10-12 11:38	Как, достроили уже?
Aheor	Re: Нормальный выход со ст. "пл.Победы"	[Ответить]
[1777] 2014-10-12 13:48	Да , я бля езжу на джипе , и работаю на телеканале Интер, и трамвай мне мешает. Не гоните пургу, если б я был на джипе , ноги б моей бы не было на форумах трамвайных. Я лишь акцентировал внимание , что линия полудохлая , ею никто не занимается, через пару лет она станет аварийной, движние закроют, и будет неплохой повод ее снести. А заодно и весь Подол с Оболонью. Ну а линия на Автогенный--? Правильно после ликвидации и она пойдет нафиг, куда она будет перевозить, до Берестейки, что-ли? Насчет всяких Сименсов- это фантастика уж не лучше ли закупать К1, К1М8, Электрон, или б/у за границей? И тогда кольцевую линию нужно строить , как и говорили, чтоб была связь и по Патона , и по Мосту на Трою. А вот набережную не стоит восстанавливать наверное, да уже и некак. Конечную на Старовокзальной- нафик, трамваи вернуть к вокзалу. Тогда и будет толк. Но никто делать скорее всего ничего не станет..
Стефан	Re: " [1774]	[Ответить]
[1778] 2014-10-12 15:31	> > согласен на 100%. А с прокладкой новых линий с оборотным > > тупиком можно глянуть в той же "вражеской" Москве. Новая > > линия по центру прямо к станции метро. Видео есть полное. > > Это Вы 9-й имеете в виду, который по ул. Лесной с тупиком > восстановили? Так он в никуда по сути ходит, если бы > чуть-чуть продлили до Белорусского вокзала, была бы польза. Да, с 9-м получилось по-дурацки, честно говоря. Он заканчивается далеко не у метро, а более чем в квартале от него, да еще и "на отшибе" (пройти площадь Белорусского вокзала, перейти через широкую Тверскую, после чего пройти тот самый квартал). Не зная, где там этот трамвай, никогда в жизни "спонтанно" его не обнаружишь. И идет он совсем недалеко, выполняя какую-то местную подвозочную функцию. Но да, "тенденция, однако" все-таки правильная.
ДШ	Re: Нормальный выход со ст. "пл.Победы" [1777]	[Ответить]
[1779] 2014-10-12 17:46	> Да , я бля езжу на джипе , и работаю на телеканале Интер, и > трамвай мне мешает. Не гоните пургу, если б я был на джипе > , ноги б моей бы не было на форумах трамвайных. > Я лишь акцентировал внимание , что линия полудохлая , ею > никто не занимается, через пару лет она станет аварийной, > движние закроют, и будет неплохой повод ее снести. А заодно > и весь Подол с Оболонью. Ну а линия на Автогенный--? > Правильно после ликвидации и она пойдет нафиг, куда она > будет перевозить, до Берестейки, что-ли? > Насчет всяких Сименсов- это фантастика уж не лучше ли > закупать К1, К1М8, Электрон, или б/у за границей? > И тогда кольцевую линию нужно строить , как и говорили, > чтоб была связь и по Патона , и по Мосту на Трою. А вот > набережную не стоит восстанавливать наверное, да уже и > некак. Конечную на Старовокзальной- нафик, трамваи вернуть > к вокзалу. > Тогда и будет толк. Но никто делать скорее всего ничего не > станет.. Вам эти линии мешают? Трамвайной дверью голову прищемило, как одному бывшему мэру?
MISHA IZ LA	Re: " [1770]	[Ответить]
[1780] 2014-10-12 21:46	> Под землю надо загонять автомобили, а не трамвай. Парковку > - 100%. Трамвай, велосипеды и пешеходы должны перемещаться > по улицам сверху, и переходить улицы по зебрам. В центре > города, конечно >>>>>>>Подземный трамвай — это метро.Если вы хотите перемещаться быстро — линия должна быть обособлена, защищена от машин и пешеходов. А это в центре или тоннель или эстакада.Эстакада отпадает. Когда Т1 ходил до ДВ.СПОРТА,то время проезда от пл.Победы до Дворца спорта и от пл.Победы до Гната Юры было примерно одинаково. Многие предпочитали не плестись в трамвае по Саксаганского, а сесть в метро,доехать до Политехнического института,а там уже пересесть на скоростной участок.Делать подземные автодороги намного дороже.Там нужна хорошая вентиляция.Автомобильный туннель сам по себе зона повышенной опасности в случае взрыва.
ДШ	Re: " [1770]	[Ответить]
[1781] 2014-10-12 22:08	>Многие предпочитали не плестись в трамвае по Саксаганского, а сесть в метро,доехать до Политехнического института,а там уже пересесть на скоростной участок. Ну нифига себе удобство: две пересадки и пешком 8 минут на ровном месте... Что Вы курите, извините? >Если вы хотите перемещаться быстро — линия должна быть обособлена, защищена от машин и пешеходов. В Будапеште линия трамваев 4 и 6 (составы 54 метра длиной ездят раз в 2-3 минуты) обособлена бетонными шариками. А кое-где и не обособлена вообще, на нее все равно не заезжают (слишком часто ездит почти метро, опасно и без выигрыша). Ездить хотим быстро, но без фанатизма, тем более у многих что с одного берега, что с другого центр - конечная точка поездки. Диаметральность нужна, чтобы не искать в центре место для кольца и дать возможность пассажирам с любого берега доехать в любое место по дистанции, без пересадок. Хотя я не отстаиваю идею диаметрального маршрута через центр (это было бы очень нужно, не спорю) - я пока говорю просто про линию Т1 даже хотя бы до стадиона по крайним рядам Жилянской. Уже был бы огроооомный прогресс. >Делать подземные автодороги намного дороже. И тем не менее, строить под землей нужно именно парковки и транзитные магистрали. Что успешно делают в Вене и с недавних пор в Праге (построили огромный кусок объездной дороги, в том числе и под рекой, с развязками, в тоннеле - т.н. Бубенечский тоннель).
Вячеслав Вятченко	Re: " [1781]	[Ответить]
[1782] 2014-10-13 07:57	> >А> кое-где и не обособлена вообще, на нее все равно не > заезжают (слишком часто ездит почти метро, опасно и без > выигрыша). Скорее, полиции боятся. Чего у нас еще долго не будет, несмотря на все декларации. Поэтому в наших условиях возможно только полное обособление с невозможностью попадания автомобиля на пути и междупутия.
zhenia	Нормальный вход\выход на "ст.Площа Перемоги"	[Ответить]
[1783] 2014-10-13 10:26	Сегодня утром тракторком интенсивно кладут плиты между рельсами и возле. Почему нельзя было на выходных сделать это и не мешать движению трамваев в утрений пик?
Aheor	Re: Нормальный выход со ст. "пл.Победы" [1779]	[Ответить]
[1784] 2014-10-13 10:43	> > Да , я бля езжу на джипе , и работаю на телеканале Интер, > и > > трамвай мне мешает. Не гоните пургу, если б я был на > джипе > > , ноги б моей бы не было на форумах трамвайных. > > Я лишь акцентировал внимание , что линия полудохлая , ею > > никто не занимается, через пару лет она станет аварийной, > > движние закроют, и будет неплохой повод ее снести. А > заодно > > и весь Подол с Оболонью. Ну а линия на Автогенный--? > > Правильно после ликвидации и она пойдет нафиг, куда она > > будет перевозить, до Берестейки, что-ли? > > Насчет всяких Сименсов- это фантастика уж не лучше ли > > закупать К1, К1М8, Электрон, или б/у за границей? > > И тогда кольцевую линию нужно строить , как и говорили, > > чтоб была связь и по Патона , и по Мосту на Трою. А вот > > набережную не стоит восстанавливать наверное, да уже и > > некак. Конечную на Старовокзальной- нафик, трамваи > вернуть > > к вокзалу. > > Тогда и будет толк. Но никто делать скорее всего ничего > не > > станет.. > Вам эти линии мешают? Трамвайной дверью голову прищемило, > как одному бывшему мэру? Читай внимательно пост, и не будь идиотом, Костян/ Шептицкий/ Киевский/ Дарницкий/ДШ (нужное подчеркнуть).
Sturm	Re: Нормальный вход\выход на "ст.Площа Перемоги" [1783]	[Ответить]
[1785] 2014-10-13 10:56	> Сегодня утром тракторком интенсивно кладут плиты между > рельсами и возле. Почему нельзя было на выходных сделать > это и не мешать движению трамваев в утрений пик? Дик за роботу у вихідний день доплачувати треба :) А в робочий - стандартні тарифи
аноним	Re: Нормальный вход\выход на "ст.Площа Перемоги" [1783]	[Ответить]
[1786] 2014-10-13 14:24	> Сегодня утром тракторком интенсивно кладут плиты между > рельсами и возле. Почему нельзя было на выходных сделать > это и не мешать движению трамваев в утрений пик? Двойная оплата труда?
Алексей	Re: " [1781]	[Ответить]
[1787] 2014-10-13 22:21	> В Будапеште линия трамваев 4 и 6 (составы 54 метра длиной > ездят раз в 2-3 минуты) обособлена бетонными шариками. А > кое-где и не обособлена вообще, на нее все равно не > заезжают (слишком часто ездит почти метро, опасно и без > выигрыша) Ездил я на колбасах. Скажу, что там всего 40 колбас. Остальные - сдвоенные старички. Интервал общий 2-3 мин, каждого маршрута 4-5. Правда, различаются они парой остановок. Но на мосту, естественно, на трамвайную полосу заезжают машины, из-за чего трещётка в кабине водителя не перестаёт разрываться. А однажды ни 4-ки и 6-ки не было минут 30. Что-то поломалось и линия встала. Народу набралось тьма-тьмущая. И во всей этой канители иногда слышалась родная речь. а именно: "колбаса", "затык", "ПС", и "трамы".
Стефан	Re: " [1787]	[Ответить]
[1788] 2014-10-13 23:25	> Ездил я на колбасах. Скажу, что там всего 40 колбас. > Остальные - сдвоенные старички. Где, на 4/6? Давно уже на них "старичков" нет. Только Сименсы.
zhenia	Re: Нормальный вход\выход на "ст.Площа Перемоги" [1783]	[Ответить]
[1789] 2014-10-14 09:53	Светофора не будет! Поставили два знака "пешеходный переход" и всё.
Сергей Владимирович	Re: поступки [1781]	[Ответить]
[1790] 2014-10-16 20:36	> , на нее все равно не > заезжают У нас могут даже бросить автомобиль в пожарном проезде. Сегодня всем коллективом выталкивали лексус что припарковал кто-то из посетителей в пожарном проезде нашего предприятия где парковаться запрещено. Знаки, разметка - все равно. Несколько дней стоял возле развязки на Леся Курбаса заброшенный автомобиль прямо на проезжей части. Успели разбить стекло. Парковка на редкоиспользуемых железнодорожных путях стала нормой. Выталкиваем в среднем раз в неделю из служебных путей автомобиль.
MISHA IZ LA	Re: поступки [1790]	[Ответить]
[1791] 2014-10-17 09:08	> > , на нее все равно не > заезжают У нас могут даже бросить > автомобиль в пожарном проезде. Сегодня всем коллективом > выталкивали лексус что припарковал кто-то из посетителей в > пожарном проезде нашего предприятия где парковаться > запрещено. Знаки, разметка - все равно. Несколько дней > стоял возле развязки на Леся Курбаса заброшенный автомобиль > прямо на проезжей части. Успели разбить стекло. Парковка на > редкоиспользуемых железнодорожных путях стала нормой. > Выталкиваем в среднем раз в неделю из служебных путей > автомобиль. >>>>>Деньги для государства валяются под ногами, а оно не может их подобрать.В нормальных странах вызывается эвакуатор и машина отправляется на штрафплощадку.И делается это очень оперативно. Время — деньги.
Вячеслав Вятченко	Re: поступки [1791]	[Ответить]
[1792] 2014-10-17 10:27	> > > В нормальных странах > вызывается эвакуатор и машина отправляется на > штрафплощадку.И делается это очень оперативно. Время — > деньги. А есть ли в нормальных странах блатные ксивы и номера, и в каких количествах?
Hevari	Отдельная полоса для ОТ	[Ответить]
[1793] 2014-10-17 15:02	Считаю отдельную полосу для ОТ полумерой. Почему - советую прийти днем на Саксаганского и взглянуть на отдельную полосу для ОТ на ней. Вся, на всю длину, она заставлена колымагами. Боюсь. что в любом другом месте полосу для ОТ тоже очень быстро превратят в стоянку колымаг...
zhenia	Re: Отдельная полоса для ОТ	[Ответить]
[1794] 2014-10-17 18:53	Светофоры закрепили на столбах!
MISHA IZ LA	Re: поступки [1792]	[Ответить]
[1795] 2014-10-19 12:04	. А есть ли в нормальных > странах блатные ксивы и номера, и в каких количествах? >>>>>В Калифорнии и в других штатах за дополнительные деньги вы можете на номерах самовыражаться, как вы хотите. Есть номера: XPEH BAM, AX ODESSA, MOSKVICHKA. А у одного нашего сотрудника — MONDA1
Вячеслав Вятченко	Re: поступки [1795]	[Ответить]
[1796] 2014-10-19 18:46	>>В Калифорнии и в других штатах за дополнительные > деньги вы можете на номерах самовыражаться, как вы хотите. > Есть номера: XPEH BAM, AX ODESSA, MOSKVICHKA. А у одного > нашего сотрудника — MONDA1 Это не то. Я имел в виду серии номеров для полиции, ФБР, администрации губернатора, президента, депутатов Конгресса и Сената и т.д.
MISHA IZ LA	Re: поступки [1795]	[Ответить]
[1797] 2014-10-19 21:14	Конечно есть. Есть ещё понятие коммерческие номера.Если машина регистрируется как коммерческая,то годовая оплата за неё выше.Ситуация,как в Киеве,когда машина зарегистрирована,как частная,страховка на неё платится,как за частную,но при этом она используется как такси — невозможна. Извольте её зарегистрировать в департаменте транспорта ,как такси, купить на неё страховку,как для такси, где покрытие как минимум в 10 раз выше,чем на частную машину.Без этого лицензии никто не даст.
MISHA IZ LA	Re: Отдельная полоса для ОТ [1793]	[Ответить]
[1798] 2014-10-19 21:44	> Считаю отдельную полосу для ОТ полумерой. Почему - советую > прийти днем на Саксаганского и взглянуть на отдельную > полосу для ОТ на ней. Вся, на всю длину, она заставлена > колымагами. Боюсь. что в любом другом месте полосу для ОТ > тоже очень быстро превратят в стоянку колымаг... >>>>>>>Сначала создаётся законодательная база,когда стоянка или остановка на полосе для ОТ наказывается в разЫ больше,чем просто остановка или стоянка в неположенном месте.Затем фото и видеофиксация с уведомлением о штрафе по почте.Затем приобретаются эвакуаторы.Кредиты на них выделят легко,так как они с лихвой будут сами себя окупать.И вперёд,отпавляй машины на штрафстоянку,пока хозяин не успел опомниться.
Сергей Владимирович	Re: поступки [1791]	[Ответить]
[1799] 2014-10-21 20:33	> .В нормальных странах > вызывается эвакуатор и машина отправляется на > штрафплощадку.И делается это очень оперативно. Время — > деньги. У нас в среднем 30-180 минут идет на то чтобы оформить такой случай и вытянуть его . Сегодня опять bmw была припаркована в габаритах ж.д. путей. Подцепили и вытолкали автопогрузчиком сами. Скоро поставим шлагбаум. Не только Саксаганского запаркована но и Жилянская при чем из двух сторон иногда. Многие авто стоят ночью. При чем есть подземные парковки во многих зданиях.
Вячеслав Вятченко	Re: поступки [1799]	[Ответить]
[1800] 2014-10-21 23:11	> > При чем > есть подземные парковки во многих зданиях. Парковки платные. А на улице - бесплатно.
Сергей Владимирович	Re: поступки [1800]	[Ответить]
[1801] 2014-10-22 18:54	> Парковки платные. А на улице - бесплатно. Гостевые карты решают вопрос быстро была бы политическая воля владельцев. У нас так принято. Если автомобиль заезжает к арендатору то он получает талончик на въезде. На талончике название арендатора и проставляется время. Арендатор ставит печать и талончик возвращается охране. Стоимость парковки выходит такой До 30 минут - бесплатно всем без исключения До 60 минут - 2 гривны легковой автомобиль / 5 гривен грузовик До 3 часов - 5 гривен легковой / 10 гривен грузовик. Сутки - 15 гривен / 30 гривен. Месяц - 250 гривен безлимитная карта на одно авто + 2 гостевые безлимитные. За все платит арендатор и это входит в арендную плату. Просто реально полно пустых мест в подземном паркинге, но платить никто 10-20 гривен в час не хочет. Другой минус на парковку нужно долго заезжать и выезжать. Но большая часть автомобилей припаркована весь день.
Сергей Владимирович	Re: ищем свидетелей [1800]	[Ответить]
[1802] 2014-10-22 19:02	Просили распространить просьбу. Шукаю свідків! Категорія події: Тяжкі злочини Область: Київська Населений пункт: м.Київ Вулиця: вул.Старовокзальна Дата: 15.10.2014 Час: 17:00 15.10.2014 середа приблизно в 5:00 вечора біля кінцевої 3 і 1 трамвая по вул Старовокзальної двоє молодих людей в масках і мотоциклетних шлёмах побивши чоловіка молотками по голові забрали у нього сумку і зникли з місця злочину на кросовому чорному мотоциклі, кому відома інформація про номер мотоцикла або що то ще що допоможе знайти злочинців напишіть або передзвоніть за корисну інформацію обіцяю щедру грошову винагороду і анонімність Якщо Ви були свідком того, що сталося, будь-ласка, зв´яжіться з автором оголошення! Контакт: Александр Тел: +380951993680 E-mail: 0000bankkontrakt@gmail.com
zhenia	пешеходы нарушают ПДД на новом переходе на станции Площадь Победы	[Ответить]
[1803] 2014-10-29 16:15	пешеходы нарушают ПДД на новом переходе на станции Площадь Победы https://www.youtube.com/watch?v=WqpKZ-gzzMc&feature=youtu.be
zhenia	Затримка руху	[Ответить]
[1804] 2014-11-07 12:02	Затримка руху на швидкісному №1 та №3 більше 40 хв.
Вячеслав Вятченко	Re: Затримка руху [1804]	[Ответить]
[1805] 2014-11-07 13:09	> Затримка руху на швидкісному №1 та №3 більше 40 хв. Так туман такой, что и метро не ходило, не то, что какие-то трамваи.
zhenia	Re: Затримка руху [1804]	[Ответить]
[1806] 2014-11-14 07:50	Cкоростной стоит в сторону центра. Люди с Гната Юры идут пешком в сторону центра.
zhenia	Re: Затримка руху [1804]	[Ответить]
[1807] 2014-11-29 11:19	Вчера скоростной №1 и №3 с 17:20 около часу не ездил.
Dimon	Re: Затримка руху [1804]	[Ответить]
[1808] 2014-11-29 19:09	На Старовокзальной 3 аварийки стояли, одна с краном
аноним	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [12]	[Ответить]
[1809] 2015-02-04 18:31	Кто-то что-то знает о грядущем закрытии ДШ?
Связист	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1809]	[Ответить]
[1810] 2015-02-04 19:01	> Кто-то что-то знает о грядущем закрытии ДШ? Не смешите. Всё будет как было. Все депо останутся на своих местах.
аноним	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1809]	[Ответить]
[1811] 2015-02-05 01:34	Хотелось бы верить. Но информация из более чем заслуживающего доверия источника. Якобы, закрытие - дело не ближайших недель и даже месяцев, а план до конца года.
Вячеслав Вятченко	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1811]	[Ответить]
[1812] 2015-02-05 08:37	> Хотелось бы верить. Но информация из более чем > заслуживающего доверия источника. Якобы, закрытие - дело не > ближайших недель и даже месяцев, а план до конца года. Будет слияние депо. Сократят администрацию и отберут печати, а трамваи, рельсы, ангары и слесаря с водителями останутся как были.
Связист	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1812]	[Ответить]
[1813] 2015-02-05 09:42	> Будет слияние депо. Сократят администрацию и отберут > печати, а трамваи, рельсы, ангары и слесаря с водителями > останутся как были. Да.
КПТ	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1812]	[Ответить]
[1814] 2015-02-05 20:24	> > Хотелось бы верить. Но информация из более чем > > заслуживающего доверия источника. Якобы, закрытие - дело > не > > ближайших недель и даже месяцев, а план до конца года. > Будет слияние депо. Сократят администрацию и отберут > печати, а трамваи, рельсы, ангары и слесаря с водителями > останутся как были. Увы но будет закрытие задача Очка Кличка отжать територию, а не обьединять администрации.
Дима	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1812]	[Ответить]
[1815] 2015-02-10 20:25	Правильно. Взамен отстроить депо на Горького. /шутка/
Лесная Б.	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1812]	[Ответить]
[1816] 2015-02-11 18:19	Задача Очка тупорылого, которому пофиг на город и транспорт подавно (а вернее задача его команды) - рубить живое бабло и сократить бабковозный ГЭТ и МунАвт до минимума. Введение по максимуму маршруток позволить по максимуму грести с людей ЖИВОЕ БАБЛО (пусть даже с примерно одинаковыми ценами на равне с ОТ). Схема проста: люди перестанут ждать уже и так прибитый ОТ в виде развалюх-траликов типа Киянок и МАЗов да уже и большинства ЛАЗов (одним словом вёдра с болтами) или сраные трамваи-развалюхи, которые не факт, что довезут до места назначения и платить там 3 грн, если можно заплатить на (в среднем) 1 грн больше и уехать быстрее, секономив нервы, время и здоровье. Плюс учитываем пересадки: пересадка с ОТ на ОТ удваивает цену проезда, а маршрутка в этом случае наоборот, удешевляет... Таким образом ОТ станет еще более убыточен. А это и будет основным поводом признать его нерентабельным, убыточным и сократить систему до минимума. *** Пы-Сы... Ну кто еще хочет поскакать? Такую евроЖопу вы хотели? Скачите дальше...
Связист	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1816]	[Ответить]
[1817] 2015-02-11 19:56	> Пы-Сы... Ну кто еще хочет поскакать? Такую евроЖопу вы > хотели? Скачите дальше... +1 Такого выбрали.
Mats	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1816]	[Ответить]
[1818] 2015-02-12 17:40	Да и хорошо что меньше корыт будет ездить. Я за маршрутки. Только нормальные А092. Едут быстро, и без пересадок. Все автобусы троллейбусы и трамваи в Киеве- это корчи!!!
Лесная Б.	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1816]	[Ответить]
[1819] 2015-02-12 19:52	В таком состоянии в котором сейчас находиться киевский ГЭТ он неэфективен на 80%, автобус на 95%. Что еще сказать
Misha	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1816]	[Ответить]
[1820] 2015-02-12 19:55	Да - наконец Киев получит цивилизованный транспорт (от лучшего президента - кстати говоря).
Лесная Б.	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1816]	[Ответить]
[1821] 2015-02-12 19:59	Прямо как в Грузии... Тоже ведь прогрессивная страна
Mats	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1816]	[Ответить]
[1822] 2015-02-13 11:15	О, пропажа обнаружилась в лице головы комитэту трепачей за трамвай. Че , в Севасе скучно что ты сюда решил прокукарекать очередную умную мысль?
аноним	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1818]	[Ответить]
[1823] 2015-02-13 11:19	> Да и хорошо что меньше корыт будет ездить. Я за маршрутки. > Только нормальные А092. Едут быстро, и без пересадок. Когда на проезд будет уходить 3/4 зарплаты - я на тебя посмотрю. :-) http://kwidoo.ru/public-transport-in-vilnius.html проезд в Вильнюсе достаточно дорогой — 1,5 доллара за разовый проезд Либо и у нас к этому придут, либо закроют вообще всё под ноль. Эуропа-с. :-)
Misha	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1822]	[Ответить]
[1824] 2015-02-13 14:44	> О, пропажа обнаружилась в лице головы комитэту трепачей за > трамвай. Че , в Севасе скучно что ты сюда решил > прокукарекать очередную умную мысль? Боже упаси. Ем попкорн и наблюдаю за европейской столицей - только и всего.
Mats	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1822]	[Ответить]
[1825] 2015-02-14 10:33	Да наблюдай сколько влезет, но одна просьбочка- молча, молча! Ибо твоими высерами здесь сыт по горло каждый с дня основания форума. Договорились?
Misha	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1822]	[Ответить]
[1826] 2015-02-14 11:43	Сейчас подумаю... нет. :)
Mats	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1822]	[Ответить]
[1827] 2015-02-14 22:34	Просто знай что после того как ты слинял всем стали тупо неинтересны твое мнение и твои язвительные комментарии выскочки. Так что можешь не напрягаться и ... оффнуться, на этот раз навсегда.
Misha	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1827]	[Ответить]
[1828] 2015-02-15 11:14	> Просто знай что после того как ты слинял всем стали тупо > неинтересны твое мнение и твои язвительные комментарии > выскочки. Так что можешь не напрягаться и ... оффнуться, на > этот раз навсегда. Не говори мне что делать и я не скажу куда тебе нужно идти.
Mats	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1827]	[Ответить]
[1829] 2015-02-15 12:27	Да можешь говорить- повторюсь- это никому не интересно, не напрягайся.
zhenia	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1827]	[Ответить]
[1830] 2015-04-21 21:27	Кто знает почему на скоростном заменили почти все секционные изоляторы на новый тип? http://transphoto.ru/photo/799524/
zhenia	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1827]	[Ответить]
[1838] 2015-07-28 12:35	Трамваи не ездят, снова после дождя залило?
zhenia	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1827]	[Ответить]
[1839] 2015-07-28 12:59	Вроде началось движение. Говорят вроде более 2-х часов не ездил скоростной.
zhenia	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1827]	[Ответить]
[1840] 2015-07-31 22:38	На скоростном (видел на Гната Юры и Семьи Сосниных тётки-контролёры сидет возле турникетов с белыми компостерами и пробивают им билет тем кто купил в троллейбусе или автобусе.
Прибл. пасс	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1829]	[Ответить]
[1841] 2015-08-03 19:56	> Да можешь говорить- повторюсь- это никому не интересно, не напрягайся. А ты кто такой?
Mats	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1829]	[Ответить]
[1842] 2015-08-05 01:33	А что?
Dimon	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1829]	[Ответить]
[1843] 2015-08-13 19:23	На остановке Генерала Потапова в сторону Гната Юры полностью уложены новые рельсы и балласт. Это, что, реконструкция или подтоговка путей для нового ПС?
UZ	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1829]	[Ответить]
[1844] 2015-08-15 00:09	Это тестирование образца. Данный участок был изношен и его заменили для пробы.
Dimon	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1829]	[Ответить]
[1845] 2015-08-19 00:24	Нет, это реконструкция. http://kpt.kiev.ua/procurement/details/41-%D0%A0%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D1%96%D1%8F-%D1%82%D0%B0-%D0%B1... что там тестировать, такое полотно лежит уже лет 5 на СТ от КОльцевой до Гната Юры
Dimon	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1829]	[Ответить]
[1846] 2015-08-19 00:24	Кстати, тендер на закупку Электронов отменен из-за жалобы Татра-Юг.
UZ	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1845]	[Ответить]
[1847] 2015-08-24 00:59	> что там тестировать, такое полотно лежит уже лет 5 на СТ от > КОльцевой до Гната Юры Ошибся. Те куски так и лежат. Думал что туда прилепили новые рельсы. Кто нибудь посмотрите на службе пути на Григоровича Барского не взяли ли оттуда
Dimon	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1845]	[Ответить]
[1848] 2015-08-27 09:37	Это абсолютно новые рельсы и шпалы. Был тендер
UZ	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1845]	[Ответить]
[1849] 2015-08-27 21:38	При замене хоть полотно под шпалами и подушку из щебня перестилают как на третем маршруте или просто новые рельсы и шпалы? Новые рельсы сваривают между собой или болты?
UZ	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1845]	[Ответить]
[1850] 2015-08-28 18:01	Видел фото на трансфото. Ужасный ремонт. Там нужно перестилать всю подушку из гравия так как рельсы дефакто лежали в земле. Через некоторое время будет то же самое (искривление).
Dimon	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1845]	[Ответить]
[1851] 2015-08-28 23:45	http://pixs.ru/showimage/RRSR0538jp_7080789_18464023.jpg http://pixs.ru/showimage/RRSR0537jp_8215962_18464022.jpg старый балласт вывозят и складируют сюда http://pixs.ru/showimage/RRSR0541jp_8065914_18464026.jpg похоже таки перестилают всю подушку
Dimon	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1845]	[Ответить]
[1852] 2015-08-28 23:45	стыки будут сварены в конце работ, как и на первой очереди СТ
uz	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1845]	[Ответить]
[1853] 2015-08-29 18:26	Большое спасибо за фото. Будут перестилать подушку также как и делаем мы. Методом подсыпки. В принципе тоже неплохо. Мы так делаем при ремонтах полотна повсеместно. Часто даже без закрытия движения пуская по одному пути. Киевпастрансу бы взять в аренду современную технику для перекладки полотна завершили бы перекладку полотна до конца борщаговки за неделю-две. Главное чтобы новая подсыпка из щебня не забилась почвой и песком.
Dimon	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1845]	[Ответить]
[1854] 2015-08-29 21:54	Не за что! Согласен с Вами
аноним	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1849]	[Ответить]
[1855] 2015-09-10 02:19	> При замене хоть полотно под шпалами и подушку из щебня > перестилают как на третем маршруте или просто новые рельсы > и шпалы? > Новые рельсы сваривают между собой или болты? По отзывам, на том участке хоботились долго, но по сей день скорость там соблюдается намного меньшая, чем на незаапгредженых участках между депо и Гната Юры. Собственно, теперь это самых тормозный участок в сети ДШ.
Dimon	Re: Реконструированная линия скоростного трамва - Киев. [1849]	[Ответить]
[1856] 2015-09-11 23:33	Пока да. Часть стыков заварили, продолжают выравнивать и рихтовать и подбивать путь
zhenia	оплатити проїзд безконтактною карткою MasterCard	[Ответить]
[1857] 2015-10-29 22:42	теперь на ст.Старовокзальная забегаю с колии и других остановках\местах где есть дыры в заборе забегаю на скоростной зайцем, а конролёрам говорю что оплатил "безконтактною карткою MasterCard". Шара настала... http://kpt.kiev.ua/news/details/498-%D0%A3-%D1%88%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D1%96%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D1%83-%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B2...
Сергей Владимирович	Re: оплатити проїзд безконтактною карткою MasterCard	[Ответить]
[1858] 2015-11-08 07:35	Не проверяют? Им же должны были выдать валидаторы для проверки.
DEN	Re: Т5В64	[Ответить]
[1859] 2015-11-09 18:36	Когда ожидается первый Электрон? Вроде 3 из 7 уже оплачены. И что слышно с Пессой? Еще в Киеве?
kyi027	Re: Т5В64	[Ответить]
[1860] 2015-11-27 03:02	Электрон Т5В64 уже привезли испытывают в депо на Борщаговке Кличко: Новий трамвай "Електрон" вийде на лінію швидкісного трамваю https://www.youtube.com/watch?v=x_zvHWBTHSY
Россомаха	Re: Т5В64	[Ответить]
[1861] 2015-11-28 10:39	Продажная статья от униженной Татра-ЮГ: “Киевпастранс” игнорировал госстандарты при закупке “львовских” трамваев http://kievvlast.com.ua/text/kievpastrans_ignoriroval_gosstandarti_pri_zakupke_lvovskih_tramvaev33116.html Претензии в статье: 1.Электрон планировался для Питера а не для Киева. - Какой ужас. 2.Трамвай не испытывался во Львове т.к. там узкоколейка. -Какой ужас, теперь все испытания проведут в Киеве. 3.Нагрузка на ось в Электроне на 2 тн. больше... - Звучит как антиреклама трамваев Татра-Юг с хлипкими тележками ?!! :)) 4.Из кабины нет 2-х дверей на случай пожара. - Смотрю сейчас на фотки Pesa Foxtrot , Škoda 15T, Bombardier Eurotram и никаких таких левых дверей не наблюдаю. 5.Мутные торги. - Пора привыкнуть к мутных торгам в Украине. Я бы ещё понял если бы у Татра-Юг был низкопольный трамвай, а так...
аноним	станция Потапова	[Ответить]
[1862] 2016-08-28 13:13	А кто бы мне подсказал, что за стройка с фундаментом ныне идёт возле этой станции?
аноним	Re: станция Потапова	[Ответить]
[1863] 2016-09-20 19:29	Всем спасибо за подсказки. http://biz.censor.net.ua/news/11172/34kievpastrans34_otdal_firmeprokladke_na_remont_tramvayinoyi_linii_140_millionov до конца 2018 года фирма должна реконструировать трамвайную линию от ул. Гната Юры до ПАО "Кислородный завод" (по ул. Владимира Покотило, бул. Кольцова, ул. Симиренко и пр. Отрадном). При этом тендерная цена является на 0,7% выше ожидаемой стоимости работ в 139,33 млн грн. При проведении работ фирма должна переложить водопровод и канализацию, защитить газопровод, разобрать существующие и построить новые пути, обустроить временные съезды и посадочные площадки. Также выполнят общестроительные работы, монтаж электроосвещения, кабельных изделий, урн и лавочек на платформах станций "Ул. Генерала Потапова", "Бульвар Кольцова" и "Ул. Жолудева".
аноним	Re: станция Потапова	[Ответить]
[1864] 2016-09-20 19:32	Думаю, можно начинать прощаться с Дмитриевской. http://socportal.info/2016/09/16/na-dmitrivs-kij-zaminyat-tramvajni-koliyi.html Наступного літа на вулиці Дмитрівській відбудеться капітальний ремонт дорожнього покриття та заміна трамвайних колій

[ 0‒1864 ]

[ Список тем | Создать тему ]

Новое сообщение [Поддерживаются: <a><tt><pre><s>]

Автор:
Электронный адрес:
Тема сообщения:

Отправлять ответы на указанный электронный адрес