[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒0 | 1‒20 | 21‒40 | 41‒633 | 634‒653 ] [ Все сообщения ]
| Владимир | Новости столичного метрополитена | [Ответить] |
| В целях выработки комплекса мер по предотвращению террористических актов и чрезвычайных ситуаций на транспорте, прежде всего на Московском метрополитене Мэром Москвы подписано распоряжение от 02.07.2010 № 1357-РП «О создании пилотной зоны комплексной системы обеспечения безопасности населения на станции «Охотный ряд» Московского метрополитена». Координатором работ согласно Распоряжению Правительства Москвы определен Департамент Транспорта и связи города Москвы. Возглавил рабочую группу руководитель департамента Василий Кичеджи
Департаментом транспорта и связи города Москвы, совместно с Управлением координации деятельности по обеспечению безопасности города Москвы, Управлением ФСБ России по г. Москве и Московской области, ГУВД по г. Москве, Главным управлением МЧС по г. Москве подготовлено техническое задание на организацию пилотной зоны комплексной системы обеспечения безопасности населения, которая будет оборудована на станции метро «Охотный ряд». В создаваемой пилотной зоне планируется установить новейшие передовые технические средства обеспечения безопасности, а также модернизировать и совершенствовать имеющиеся на метрополитене системы в соответствии с рекомендациями правоохранительных органов. Предусматривается возможность апробации различных специальных устройств по выявлению взрывчатых веществ, огнестрельного оружия и боеприпасов с целью установления их эффективности в условиях существующего пассажиропотока Московского метрополитена. Кроме того, планируется провести тестирование оборудования аппаратно - программного комплекса «идентификации личности», программного обеспечения системы интеллектуальной видеоаналитики, средств информирования и оповещения пассажиров, других технических новинок в области обеспечения безопасности населения. По результатам испытаний в пилотной зоне на станции метро «Охотный ряд» будут выработаны предложения по созданию комплексной системы безопасности на транспорте в Москве. | ||
| Владимир | Re: Новости столичного метрополитена | [Ответить] |
| Департамент транспорта и связи города Москвы заключил контракты на поставку нового подвижного состава: 107 низкопольных автобусов особо большой вместимости марки ЛИАЗ 6213.2 и 214 автобусов малой вместимости марки «Фиат-Дукато», оборудованных кондиционерами. Деньги на закупку выделяются из городского бюджета.
Кроме того, ГУП «Мосгортранс» за счет собственных средств приобретет еще 83 ЛИАЗа, 10 из которых работают на компримированном газе и соответствуют классу экологической безопасности Евро-4. Первые автобусы поступят в филиалы ГУП «Мосгортранс» уже в начале августа текущего года. | ||
| maxiWELL | Re: Новости столичного метрополитена | [Ответить] |
| Куда пойдут Fiat Ducato? На обычные или таксомоторные маршруты? Не боятся ли фанаты общественного транспорта, что МГТшные микроавтобусы станут нормой и основой ПС (примерно как теперь в Киеве)? | ||
| Santehnik | Re: Новости столичного метрополитена | [Ответить] |
| Они то идут на обычные маршруты, но народ их зовет маршрутками. Потому как для них маршрутка это "мелкое", а не "где ЗКТ и проездные действуют" :-) | ||
| Morty | Re: Новости столичного метрополитена | [Ответить] |
| Угу, эта мелочь ездит в режиме "Автобус". | ||
| maxiWELL | Re: Новости столичного метрополитена [5] | [Ответить] |
| > Угу, эта мелочь ездит в режиме "Автобус".
А в чём же преимущество? Низкий пасспоток? Что мешает запустить туда БВ и ОБВ? | ||
| Morty | Re: Новости столичного метрополитена [5] | [Ответить] |
| Да экономят в меж пик. Там оплата по валидатору. | ||
| lol-wut | Re: Новости столичного метрополитена [6] | [Ответить] |
| > > Угу, эта мелочь ездит в режиме "Автобус".
> А в чём же преимущество? Низкий пасспоток? Что мешает > запустить туда БВ и ОБВ? Да их пускают на направления, куда БВ не выгодно. | ||
| Santehnik | Re: Новости столичного метрополитена [6] | [Ответить] |
| > Да их пускают на направления, куда БВ не выгодно.
Не только. | ||
| Владимир | Re: Новости столичного метрополитена [3] | [Ответить] |
| > Куда пойдут Fiat Ducato? На обычные или таксомоторные
> маршруты? Не боятся ли фанаты общественного транспорта, > что МГТшные микроавтобусы станут нормой и основой ПС > (примерно как теперь в Киеве)? Они с конца прошлого года работают на существующих автобусных маршрутах ГУП "Мосгортранс". В микроавтобусах действительны все льготные и проездные билеты. При входе в салон установлен валидатор, но без турникета. Впрочем, мне поездка в такой маршрутке (ездил на ней утром 16 июля) не понравилась. | ||
| Владимир | Re: Новости столичного метрополитена [6] | [Ответить] |
| > А в чём же преимущество? Низкий пасспоток? Что мешает
> запустить туда БВ и ОБВ? Микроавтобусы работают на маршрутах с небольшим пассажиропотоком, а также в межпиковое время, когда пассажиропоток ничтожно мал. | ||
| Владимир | Re: Новости столичного метрополитена [9] | [Ответить] |
| > > Да их пускают на направления, куда БВ не выгодно. Не
> только. Сантехник. откуда такие сведения? | ||
| Santehnik | Re: Новости столичного метрополитена [9] | [Ответить] |
| На ФОТе читал что они работают на многих маршрутах вместе с БВ. | ||
| Владимир | Re: Новости столичного метрополитена [13] | [Ответить] |
| > На ФОТе читал что они работают на многих маршрутах
> вместе с БВ. Иак на ФОТе полно непроверенной "фанатской" информации. Как правило, микроавтобусы FIAT Ducato работают в межпиковое время. В то же время они могут работать на одном маршруте с сочленёнными автобусами типа "Икарус-280", "Икарус-435", ЛиАЗ-6212 и ЛиАЗ-6213. | ||
| Владимир | Re: Новости столичного метрополитена [5] | [Ответить] |
| > Угу, эта мелочь ездит в режиме "Автобус".
А что в этом плохого? Зачем гонять в межпиковое время по маршруту ЛиАЗ-5256 и зря жечь топливо, когда микроавтобус вполне справится с существующим пассажиропотоком? | ||
| Владимир | В Москве трамвай насмерть сбил пожилую женщину | [Ответить] |
| В столице погибла пожилая женщина. Ее сбил трамвай.
Как сообщил «Росбалту» источник в правоохранительных органах, ДТП произошло напротив д. 66 по Авиационной улице. Вагоновожатый Краснопресненского депо, следующий по маршруту 21, высадил пассажиров на конечной остановке и поехал на разворот, чтобы отправиться в обратную сторону. Неожиданно пути стала переходить пожилая женщина. От полученных травм пострадавшая скончалась на месте. Личность погибшей пока установить не удалось. На вид ей 80 -90 лет. | ||
| Nick | Re: Новости столичного метрополитена [15] | [Ответить] |
| > > Угу, эта мелочь ездит в режиме "Автобус". А что в этом
> плохого? Зачем гонять в межпиковое время по маршруту > ЛиАЗ-5256 и зря жечь топливо, когда микроавтобус вполне > справится с существующим пассажиропотоком? Владимир, приезжайте в Киев и поймёте. У нас сейчас выпуск евротранспорта раза в 2 больше выпуска нормальных автобусов. Причём на популярном маршруте может работать 1 МАЗ-103 и 10-12 Богдан-А092. Действительно, что в этом плохого? К сожалению, Москва выбрала неправильный путь развития. P. S. Просьба к Santehnik: не дезинформируйте народ, если там не были. Вдумайтесь только в эту фразу: "Кроме того, ГУП «Мосгортранс» за счет собственных средств приобретет еще 83 ЛИАЗа, 10 из которых работают на компримированном газе и соответствуют классу экологической безопасности Евро-4. " "Киевпасстранс" хочет купить хоть один А183 за собственные средства? | ||
| Santehnik | Re: Новости столичного метрополитена [15] | [Ответить] |
| > P. S. Просьба к Santehnik: не дезинформируйте народ, если там не были.
В чем дезинформация? В том что на одном маршруте работает и БВ и микроавтобусы одновременно? > "Киевпасстранс" хочет купить хоть один А183 за собственные средства? Фактически да. В лизинг. И еще, а у КПТ тоже стоимость проезда до 1$ ? | ||
| Владимир | Re: Новости столичного метрополитена [17] | [Ответить] |
| > Владимир, приезжайте в Киев и поймёте. У нас сейчас выпуск
> евротранспорта раза в 2 больше выпуска нормальных > автобусов. Причём на популярном маршруте может работать 1 > МАЗ-103 и 10-12 Богдан-А092. Действительно, что в этом > плохого? К сожалению, Москва выбрала неправильный путь > развития. Уже приезжал в 2008 - 2010 гг. и могу сказать, что состояние общественного транспорта в Киеве ухудшилось - отменили и сократили троллейбусные маршруты (5 и 29), автобусы выезжают на маршрут с разрезанными сиденьями... А маршрутками предпочитаю не пользоваться ни в гостях (Киев), ни дома (Москва). Да и на микроавтобусе FIAT Ducato ездил всего один раз, и мне не понравилось. Во-первых, тем, что приходится, согнувшись, проходить на посадку и высадку, во-вторых, потому что необходимо заранее говорить водителю, чтобы остановился на обозначенной остановке (как в маршрутке). Эти микроавтобусы, на мой взгляд, эффективны на пиковых маршрутах в межпиковое время. А появились они в Москве благодаря по личной (он это сам заявил) инициативе руководителя ДТиС Василия Кичеджи. > P. S. Просьба к Santehnik: не дезинформируйте > народ, если там не были. Присоединяюсь к просьбе. Тем более, что Santehnik совершенно не вкурсе ситуации с общественным транспортом Москвы (в отличие от меня). | ||
| Владимир | Re: Новости столичного метрополитена [18] | [Ответить] |
| > В чем дезинформация? В том что на одном
> маршруте работает и БВ и микроавтобусы одновременно? Не БВ, а ОБВ. И ещё: не нужно пытаться прослыть знатоком в той области, где мало знаешь. По крайней мере, значительно меньше, чем другие участники форума. | ||
[ Список тем | Создать тему ]