[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒115 | 116‒135 ] [ Все сообщения ]
| Gregory | Проект Т5+А51к - так спасем Набережную | [Ответить] |
| обсуждение проблемы Набережной линии на соседнем форуме пришло к более-менее адекватному предложению - объединенного маршрута Т5 и автобуса от моста Патона до Дарницы с единым билетом, по аналогии с городской электричкой.
Идея не нова, хороша, но требует расчетов и обоснования. А также подготовки в виде проекта для подачи в соответствующие органы и пиара в прессе. Как потеплеет, можно провести презентацию для СМИ. А пока предлагается обсудить по сути, нужны расчеты, количество выпусков, интервалы, какая выгода для КПТ. | ||
| VIVАS | Re: Проект Т5+А51к - так спасем Набережную | [Ответить] |
| Самое простое решение с единым билетом - единые компостеры в Т5 и А51 :) и таблички, гласящие, что билет единый, также признаются проездные на трамвай в автобусе, и на автобус - в трамвае.
Но здесь ещё нужно создать удобную остановку для пересадки, которой пока что нету. Думаю, что на трамвай хватит 6-7 выпусков; только чтобы они ездили не до 7 вечера, а хотя бы до 10. А на автобус - сколько там потребуется, чтобы подстыковаться. | ||
| Forester | Re: Проект Т5+А51к - так спасем Набережную | [Ответить] |
| Прямая выгода, ИМХО, тут может быть лишь в одном: сокращение автобусного маршрута -> уменьшение к-ва выпусков на нём и экономия ГСМ. Но нет никакой гарантии, что большинство при таком раскладе не предпочтёт беспересадочную (хоть и ползущую в пробках) маршрутку. | ||
| Gregory | Re: Проект Т5+А51к - так спасем Набережную | [Ответить] |
| а никто и не говорит, что все сразу пересядут. однако городская электричка работает, народу там ездит немало, хотя и дублирует кучу маршрутов по Мосмосу | ||
| Ночной_Дозор | Re: Проект Т5+А51к - так спасем Набережную | [Ответить] |
| А разве 51-й ходит не на Подол? | ||
| Gregory | Re: Проект Т5+А51к - так спасем Набережную | [Ответить] |
| на Подол:) идея заменить его на связку Т+А и освободить немало автобусов | ||
| Ночной_Дозор | Re: Проект Т5+А51к - так спасем Набережную | [Ответить] |
| Странная идея. Если бы кто-то был намерен так ездить, там есть предостаточно других автобусов. Тот же 55-й. Вышел, пресел на 5-ку.
Только желающих не видно. И так намучались пока тащились по мосту, а тут - еще выходи и жди трамвая. | ||
| VIVАS | Re: Проект Т5+А51к - так спасем Набережную | [Ответить] |
| И ещё Тр43 к этому...
только действительно, выходи с автобуса, ещё топай до остановки и жди там трамвая. Люди любят беспересадочность :) так можно и А55 сократить до пл. героев ВОВ, сказав "а там пересаживайтесь на Тр43, а мы автобусов освободим. | ||
| Gregory | Re: Проект Т5+А51к - так спасем Набережную | [Ответить] |
| че то я не понял. сначала все бодро взялись делать такой двойной маршрут, а теперь всем безпересадочность подавай.
удобную остановку без подземного перехода придумать можно. | ||
| Женя | Re: Проект Т5+А51к - так спасем Набережную | [Ответить] |
| Выгода для КПТ очевидна - тьма автобусов не будет простаивать в тянучках Подола. Только вот лично я уверен в том, что среди тех самых пересiчних, для которых оно будет делаться, одобрения оно не получит, ибо правобережные трамваи в последний месяц скорее мертвы, чем живы. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Проект Т5+А51к - так спасем Набережную [8] | [Ответить] |
| > че то я не понял. сначала все бодро взялись делать такой
> двойной маршрут, Все, это кто? Откровенно говоря - глупость. 5-ка перспективна только в формате СТ, в структуре метро. | ||
| Алексей | Re: Проект Т5+А51к - так спасем Набережную [8] | [Ответить] |
| Идея - полнейшая чушь.
Но вкупе с полным закрытием набережной для нерельсовых транспортных средств - имеет право на существование. | ||
| Santehnik | Re: Проект Т5+А51к - так спасем Набережную [8] | [Ответить] |
| Мда... Маразм крепчал. Вы этим заберете у А51 последних пассажиров, которые пойдут на МТ500. Её и ждать меньше и едет быстрее и пересадок никаких не нужно.
Где вы вагоны на Т5 возьмете это раз. На А51 сейчас порядка 14 выпусков в пик, 8-10 минут интервал. Сокращение участка по набережной всего минут на 10 уменьшит время рейса, тоесть примерно на 20 минут оборотный рейс. Тоесть освобождается аж целых ДВА автобуса. При этом нужно на Т5 как минимум 6 вагонов! Где их взять? > только в формате СТ, в структуре метро. Никаких СТ в структуре метро. Есть метро, есть ОТ. И не нужно их путать. | ||
| lol-wut | Re: Проект Т5+А51к - так спасем Набережную [12] | [Ответить] |
| > Никаких СТ в структуре метро. Есть метро, есть ОТ. И не
> нужно их путать. А метро - это видимо уже личный транспорт ПМ? :-) На западе есть такой термин - "преметро". Это когда линия большей частью обособлена, но частью - идет на совмещенке или с пересечениями. Типичный пример в СНГ - Волгоградский Метротрам. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Проект Т5+А51к - так спасем Набережную [12] | [Ответить] |
| > Никаких СТ в структуре метро. Есть метро, есть ОТ. И не
> нужно их путать. Метро значит не ОТ. Дообсуждались). | ||
| Otto | Re: Проект Т5+А51к - так спасем Набережную [12] | [Ответить] |
| Мда... Правильно, вбийте один з не багатьох автобусів як трошки ходять... | ||
| Santehnik | Re: Проект Т5+А51к - так спасем Набережную [12] | [Ответить] |
| > На западе есть такой термин - "преметро".
Ну Т14 тоже можно укоротить до Лукьяновки и пре-метро назвать. Только кроме улыбки это ничего не вызовет. > Метро значит не ОТ. Дообсуждались). Не так выразился. имелось ввиду НОТ. | ||
| lol-wut | Re: Проект Т5+А51к - так спасем Набережную [16] | [Ответить] |
| > > На западе есть такой термин - "преметро".
> Ну Т14 тоже можно укоротить до Лукьяновки и пре-метро > назвать. Только кроме улыбки это ничего не вызовет. Т14 - класический советский трамвай на обочине с свыше 9000 всевозможных пересечений на всей его длинне от А/Г и до Лукьяновки, потому там этот термин неуместен. Вот Т1 - это было преметро. | ||
| Santehnik | Re: Проект Т5+А51к - так спасем Набережную [16] | [Ответить] |
| А на Т5 типа нет пересечений?
Даже на Т1 есть пересечения, причем over9000 на борщаге. Сойдет снег посмотриш на количество тропинок на траве вокруг рельс... Т3 с натяжкой можно назвать скоростным трамваем, но "пре-метро" там и не пахнет. А пре-метро... Можно и Волчанский трамвай метрополитеном назвать, только от этого трамваем быть он не перестанет. Вот Бутовка например. Считается легким-метро, вагонов там мало и по эстакаде идет. Вот там да, это можно использовать, но не тут... Я уже где-то писал что чем колхознее город тем проще "требования что-бы стать метром" и это не есть гуд | ||
| Жетон | Re: Проект Т5+А51к - так спасем Набережную [12] | [Ответить] |
| > При этом нужно на Т5 как минимум 6 вагонов! Где
> их взять? В депо, блин... | ||
[ Список тем | Создать тему ]