[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒90 | 91‒110 | 111‒130 | 131‒150 | 146‒165 ] [ Все сообщения ]
| Дмитрий | Re: Мои ответы [98] | [Ответить] |
| Я езжу с Отрадного до Республиканского стадиона. Если бы мог-ездил бы на платформу БОРЩАГОВКА, а оттуда до ПРОТАСОВА ЯРА. Вы все правы, но Ваша логика формальная. Никогда не поверю, что не будут ездить на, не зависящим от пробок, транспорте. Лишь бы он был в наличии, доступен и ходил по расписанию. | ||
| Guest | Re: Мои ответы [111] | [Ответить] |
| > Я езжу с Отрадного до Республиканского стадиона. Если бы
> мог-ездил бы на платформу БОРЩАГОВКА, а оттуда до ПРОТАСОВА > ЯРА. На самом деле, вы бы ездили от Отрадного прямо до стадиона по Борщаговско-Дарницкой линии :) | ||
| Дмитрий | Re: Мои ответы [111] | [Ответить] |
| Мб Вы и правы. Отрадный - довольно большой район. Если устроить, вместо РУБЕЖОВСКОЙ платформу с другой стороны проспекта Победы, то ГЭ могла бы частично заменить трамвай №1. Все разговоры о том, что метро лучше, поддерживаю. Но, это уж очень дорогое дело. Боюсь, что только проект удлинения поездов на Дарницко-Святошинской линии будет стоить дороже, чем вся ГЭ в Киеве. | ||
| Gregory | нашли дыру в пространстве? | [Ответить] |
| к вашему сведенью, с другой стороны проспекта Победы находится грузовая жд станция и задворки станкозавода, где людей совсем нету. а трамвай №1 еще дальше. | ||
| Прибл. пасс | Re: нашли дыру в пространстве? | [Ответить] |
| Кстати, с Отрадного (а именно той его части, что между улицей Метростроевской и бульваром Лепсе) есть прямой путь до станции метро Берестейской — по улице Радищева и через Киев-Октябрьский. Занимает 40 минут неспешным шагом (а спешным — максимум 15 — 20). | ||
| Дмитрий | Re: нашли дыру в пространстве? | [Ответить] |
| Спасибо! Я помню, что там находится. А ещё, бывшие склады-холодильник с ж/д тупиком. Ж/д идёт вдоль ул. Козелецкой. дело в том, что я бывал в районе около РУБЕЖОВСКОЙ. С одной стороны платформы парк НИВКИ, с другой-частная застройка. До многоэтажной застройки дальше, чем на Отрадном. | ||
| Жетон | Re: нашли дыру в пространстве? | [Ответить] |
| От Рубежовки минут 5 пешком до ст. м. Берестейская или до ст. м. Нивки и 10 минут до внутренних районов Нивок (ул. Вильгельма Пика, Эстонская и т.д.). | ||
| Валерий Лысенко | Главное на Рубежовке - пересадки на пр. Победы | [Ответить] |
| Смотрим на фотокарту: http://www.wikimapia.org/#lat=50.4617388&lon=30.4171944&z=15&l=37&m=a&v=2 | ||
| Gregory | Re: Главное на Рубежовке - пересадки на пр. Победы | [Ответить] |
| хм, налицо или местечковость, или маразм. от торца платформы в сторону Сырца многоэтажная застройка сразу над платформой - лестницой подняться.
Дмитрий, вы абсолютно неадекватны. | ||
| Igor_Km | Re: Главное на Рубежовке - пересадки на пр. Победы | [Ответить] |
| В Подмосковье подорожает стоимость проезда в электричках
С 1 января 2009 г. в Подмосковье увеличивается стоимость проезда в электричках. Проезд вырастет на 16,6%. Тариф за проезд одной зоны увеличен с 12 до 14 рублей. (Т.е. одна зона--48 центов--3,7 гривны) -- Решение принято 16.12.08 правительством Московской области. Рост тарифа связан с ростом цен на электроэнергию и продукцию машиностроения. | ||
| Igor_Km | Re: Главное на Рубежовке - пересадки на пр. Победы | [Ответить] |
| Внутри Москвы э/п будут 22 рубля — 6 гривен.
Т.е. как в метро. | ||
| Santehnik | Re: Главное на Рубежовке - пересадки на пр. Победы | [Ответить] |
| Не забываем что в Москве зарплата намного выше чем у нас.
А еще там метро есть везде, почти везде... А у нас...я допустим могу без наземки вобще прожить, метро в пешей доступности, а половина города не может... | ||
| Igor_Km | Re: Главное на Рубежовке - пересадки на пр. Победы | [Ответить] |
| А цены — не только на метро подняли...
Да и в Питере, где ЗП заметно поближе к киевским.. | ||
| Д-616 | Re: нашли дыру в пространстве? [114] | [Ответить] |
| > к вашему сведенью, с другой стороны проспекта Победы
> находится грузовая жд станция и задворки станкозавода, где > людей совсем нету. а трамвай №1 еще дальше. "Грузовая жд станция" имеет свое название — Киев-Октябрьский и находится вовсе не "с другой стороны проспекта Победы", а рядом с ул.Козелецкой, ее тупик подходит к остановке Т14,15, другой путь от нее идет на з-д Большевик. От Рубежовского до Киев-Октябрьского довольно большое расстояние, тупиковая ветка на Киев-Октябрьский примыкает там где сходятся главный ход на Святошин и Северное кольцо. Это отдельная жд линия, которая расположена гораздо выше (сначала насыпь, потом естественный рельеф) линии на Рубежовский. | ||
| Дмитрий | Re: Главное на Рубежовке - пересадки на пр. Победы [119] | [Ответить] |
| > хм, налицо или местечковость, или маразм. от торца
> платформы в сторону Сырца многоэтажная застройка сразу над > платформой - лестницой подняться. Дмитрий, вы абсолютно > неадекватны. Наша дискуссия говорит только о сложности обсуждаемой проблемы. Лет 15 назад у меня была знакомая, которая жила на ул. Магистральная. Это 2 шага от РУБЕЖОВСКОЙ. Её дом был буквально над полотном ж/д. Однажды вечером она позвонила жене и попросила срочно приехать. В конце концов оказалось, что когда она шла с работы через парк НИВКИ её изнасиловали бомжи. Мб сейчвс что то и изменилось, но в то время ходить там вечером было стрёмно. Извините за лирическое отступление. | ||
| Gregory | Re: Главное на Рубежовке - пересадки на пр. Победы [119] | [Ответить] |
| хм. 15 лет назад ходил трамвай по Саксаганского и площади Славы.
место намного безопаснее Колибриса и Троещины. | ||
| Prolog | Наверняка хорошие вести... | [Ответить] |
| Итак, первая очередь нового жд моста введена в эксплуатацию.Но одно "но" есть - колею построили, а поворот на северное полукольцо так и не сделали.А жаль...Тогда бы можно было и запускать пробный электропоезд... | ||
| Prolog | Re: Наверняка хорошие вести... | [Ответить] |
| Подробнее здесь:
http://www.kiyany.obozrevatel.com/news/2008/12/24/50832.htm | ||
| AMY | Re: Наверняка хорошие вести... [127] | [Ответить] |
| > Итак, первая очередь нового жд моста введена в
> эксплуатацию.Но одно "но" есть - колею построили, а поворот > на северное полукольцо так и не сделали.А жаль...Тогда бы > можно было и запускать пробный электропоезд... в эксплуатацию ничего не введено. открыто рабочее движение по одной колее. | ||
| AMY | Re: Наверняка хорошие вести... [127] | [Ответить] |
| СНиП III-38-75 "Железные дороги"
http://www.lennox.ua/html/sprav/cd3/1_66.php 1.2. При строительстве железных дорог должна предусматриваться возможность поэтапного использования отдельных участков вновь уложенного рельсового пути для рабочего движения поездов со строительными грузами и временной эксплуатации дороги. <...> 8. Организация рабочего движения поездов и временной эксплуатации дорог. приемка железных дорог в эксплуатацию 8.1. В период строительства новой железной дороги до ввода ее во временную эксплуатацию генподрядная строительная организация осуществляет согласно требованиям п. 1.2 настоящей главы рабочее движение строительных поездов, предназначенных для перевозок материалов верхнего строения пути, сложных конструкций, оборудования и других строительных грузов. 8.2. Рабочее движение поездов допускается при наличии подготовленного земляного полотна, искусственных сооружений, линий связи с числом проводов, обеспечивающим диспетчерскую, поездную и постанционную связи. При наличии технико-экономических обоснований могут быть допущены временные обходы преградных сооружений или движение строительных поездов по пути, уложенном на земляном полотне, отсыпанном по пониженному (по сравнению с проектным) профилю. 8.3. Генеральный подрядчик обязан установить предельные скорости движения строительных поездов в период рабочего движения исходя из условий обеспечения безопасности движения поездов и состояния земляного полотна, искусственных сооружений и верхнего строения пути. При движении поездов по рельсовому пути, уложенному на земляное полотно без балластного слоя, скорость их движения не должна превышать 10 км/ч. 8.4. Организация рабочего движения поездов, обеспечение безопасности движения и соответствующее содержание пути должно осуществляться согласно Инструкции по организации рабочего движения поездов, утвержденной генеральным подрядчиком по согласованию с управлением (отделением) эксплуатируемой дороги примыкания и технической инспекцией профсоюза. 8.5. Ввод во временную эксплуатацию дороги или отдельных ее участков осуществляется при доведении технической готовности дороги до уровня, обеспечивающего перевозки не только строительных, ной народнохозяйственных грузов, багажа, почты и пассажиров. 8.6. Техническое состояние дороги, вводимой во временную эксплуатацию, должно удовлетворять следующим основным требованиям: а) земляное полотно должно быть возведено до проектных отметок с обеспечением устойчивости откосов насыпей и выемок и устройством водоотводных сооружений; б) искусственные сооружения должны обеспечивать пропуск предназначенного к обращению подвижного состава со скоростями, установленными для временной эксплуатации; в) главный путь должен быть уложен на балластный слой толщиной не менее 20 см под шпалой; г) линии связи должны иметь число проводов, обеспечивающее диспетчерскую, поездную, постанционную, а на раздельных пунктах и стрелочную связи. | ||
[ Список тем | Создать тему ]