[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒1732 | 1733‒1752 | 1753‒1772 | 1773‒1792 | 1793‒1969 | 1970‒1989 ] [ Все сообщения ]
| Д-616 | Re: [1717] | [Ответить] |
| >НА ПЕРВОМ месте у любого транспортного предприятия.
На первом месте у любого предприятия должно быть сохранение существования этого предприятия. Иначе никаких интересов быть не может. Вообще, это де-факто небольшое подорожание+отмена льгот+изменение системы оплаты. Чисто косметические изменения. В большинстве городов Украины прекрасно действует себе годами система с одноразовыми талонами, и никто ничего против не имеет. Основные интересы большинства пассажиров (попасть с п.А в п.Б побыстрее) очень даже учитываются. А вообще, ездить бесплатно — тоже в интересах пассажиров. В интересах кого-то ездить на трамвае с Соломы в Пущу, кто-то вот захочет ездить в Пущу с другого города, пусть ездят по одному полотну с Эр9м )))) Только обеспечить такие интересы нереально. А ликвидация предприятия отнюдь не в интересах пассажиров. >что они не хотят их собирать? Режим МТ — это и есть собирание финансов как естественный выход при отсутствии денег. >отделите автобусников Ты как-то определись. То были предложения, тоже с накалом эмоций, передать трамвай ЮЗЖД а автобус объеденить с троллейбусом (определённая логика есть). Теперь предлагается вернутся к практике 90-х годов (Киевэлектротранс и Киевавтотранс). Определись, какой сценарий из этих? >Да вот так - деревья на зиму жертвуют листьями, чтоб >сохранить ствол. Вот и пришлось пожертвовать ЗКТ, проездными и льготами, причём далеко не везде. >Это цивилизованность, порядок в работе, Так и запишем: в Конотопе, Житомире, Днепропетровске, Кривом Рогу и еще десятках городов бывСССР с электротранспортом цивилизованости никогда не было )) >выбивание денег из малоимущих категорий населения. Никто не заставляет пользоватся услугой. В конце-концов хлеб бесплатно не раздают. >Пусть и не увеличиваются. Хватит того, что не будет >управы во главе с г-ном. То есть пусть закроется весь трамвай, лишь бы не было управы? Депо надо предоставить большую финансовую самостоятельность в вопросах купли/продажи запчастей и материалов, аренды территории, распределения выручки (когда в киосках было 1.50 а у кондуктора/водителя 2.00 были идеи пооткрывать киоски принадлежащие депо) — это да, но вообще ставить их на самообеспечение равносильно ликвидации. >и другие должностные лица ...главный бухгалтер, главный инженер, начальник цеха, диспетчер по выпуску, нарколог, начальник отдела кадров, ревизоры... >Наводить порядок на местах и бегать контролировать каждого >водителя - это аж никак не задача Ламбуцкого. >На то есть (см. выше кто) Конкретно это обязанность ревизоров-контролёров. | ||
| Caxa | Re: [1751] | [Ответить] |
| >Почему он подобного не делает?
Потому что должность генерального директора - это не сидеть целыми днями за Сапёром/Солитёром/КТФорумом - у таких людей все время расписано до минут. >в нерабочее время у людей есть семьи, дети (в отличие от тех, у кого уже тридцатник за плечами, но при этом завидно, когда 17-летние юноши покупают презервативы З.Ы. Могу с уверенностью на 99,99999% сказать, что все подобные проверки закончились бы тем, что не было бы обнаружено ни единого нарушения. | ||
| kostyan | Re: [1751] | [Ответить] |
| >Только маршрутчик обязан сдать план в кассу в ЛЮБОМ случае
Обязан сдать в любом случае. Только в кассу ли - бооольшой вопрос. И поди докажи обратное. >А трамвайщик - продал на 60 грн талонов, еще на 120 продал >пробитых Только трамвайщики таким не занимаются. Троллейбусники - только вечерами (разве что на Тр43 в час пик талоны не выдают). А основной беспредел и махинации исходят от автобусников. Потому что даже на Тр43 не додумались еще торговать четырьмя видами талонов сразу и в течении всего рабочего дня кондуктора. Почему от автобусников? А потому, что там доминируют шруточные порядки. | ||
| Женя | Re: [1754] | [Ответить] |
| > >Почему он подобного не делает? Потому что должность
> генерального директора - это не сидеть целыми днями за > Сапёром/Солитёром/КТФорумом - у таких людей все время > расписано до минут. А тебе, я смотрю, всё завидно, что у хорошего админа есть свободное время. :-))) >в нерабочее время у людей есть семьи, > дети Если бы в доверенном мне хозяйстве что-то работало не так, как положено, а я в 18-00 встал бы и ушёл, то, думаю, я был бы уволен уже на следующий день. Чем это г-но лучше? (в отличие от тех, у кого уже тридцатник за плечами, > но при этом > завидно, когда 17-летние юноши покупают презервативы Завидно??? Для ещё не вкусивших любви, поясняю: без оных средств - удобнее. > З.Ы. Могу с уверенностью на 99,99999% сказать, что все > подобные проверки закончились бы тем, что не было бы > обнаружено ни единого нарушения. Это если о проверках предупреждать. А если их проводить внезапно и лично, к примеру, в 10 вечера в делающем последний рейс в депо полутёмном тралике с лыбидской, то, уверен, нарушения были бы найдены. Только это ведь работать надо. Ясное дело, что грести неучтёнку со шруток проще. | ||
| kostyan | Re: [1751] | [Ответить] |
| >Наводить порядок на местах и бегать контролировать каждого >водителя - это аж никак не задача Ламбуцкого. На то есть (см. >выше кто)
Однако задача начальства управы - контролировать действия начальства депо/АП. Если начальник, скажем, маршрута, или отдела по выручке закрывает глаза на то, что его подчиненные воруют деньги (из кассы, или прямо из автобуса - все равно откуда) - то контроль из управы должен это заметить и наказать как вора-подчиненного, так и пофигиста-начальника. А этого и не делается. Прогул рейсов - должны следить по GPS за каждым автобусом, и штрафовать/увольнять в случае невыполнения какого-то рейса без причины на то. Не следят, не наказывают. Почему? А потому что тут поработать надо. А не тупо запустить 20 богданов и наблюдать, как деньги капают прямо в карман. | ||
| kostyan | Re: [1751] | [Ответить] |
| >На первом месте у любого предприятия должно быть сохранение >существования этого предприятия. Иначе никаких интересов быть >не может.
Сохранять транспортное предприятие тоже нужно исходя исключительно из интересов пассажиров. А такая работа, как "плевать на тех троих, пусть машут, я лучше на следующей 30 возьму - это же денег больше" никому не нужна. И предприятие такое тоже никому не нужно. >Вообще, это де-факто небольшое подорожание+отмена льгот>+изменение системы оплаты. Чисто косметические изменения. Это очень глобальные изменения. Для начала хоть бы среди пассажиров опрос какой-нибудь провели, да спросили - что им удобнее. Почему-то я уверен в том, что шрутку бы люди не выбрали. А нет - значит никаких МАЗов на МТ. >Основные интересы большинства пассажиров (попасть с п.А в >п.Б побыстрее) очень даже учитываются. Да-да, конечно. Ага. Я вчера убедился. В твоем хваленом долбошрутомазе по 550. А может хватит врать? >Режим МТ — это и есть собирание финансов как естественный >выход при отсутствии денег. Сбор финансов - это налаживание максимально эффективной работы в нормальном режиме. А шрутки - выбивание из людей всяким быдлом черного нала для кармана начальству этого быдла. >Никто не заставляет пользоватся услугой. Это не подход. Предприятие в принципе не должно так работать. Их задача - обеспечить для всех пассажиров максимальное удобство, комфорт и качество перевозки. Привлечь хорошей работой побольше людей. Реагировать на жалобы/пожелания. А с такими подходиками - закрыть тот КПТ ко всем чертям. Может кто новый придет, да наладит работу в соответствии с интересами людей. | ||
| kostyan | Re: [1751] | [Ответить] |
| >То есть пусть закроется весь трамвай, лишь бы не было управы?
А почему это он закроется без управы? Бред какой-то. Меньше начальников - больше толку. >распределения выручки (когда в киосках было 1.50 а у кондуктора/>водителя 2.00 были идеи пооткрывать киоски принадлежащие депо) Кстати, да. Можно ведь киоски разделить между депо. Тогда и деньги в управу идти не будут. >Конкретно это обязанность ревизоров-контролёров. Только если они не выполняют работу, а их начальство закрывает на это все глаза - то должна вмешиваться управа, проводить свои проверки, и наказывать виновных. | ||
| Santehnik | Re: [1751] | [Ответить] |
| > А почему это он закроется без управы?
В 2009 году, начальник ПД кричал благим матом что депо банкрот, а вы д.....ы выручку не собираете ничерта. Потому и закроется. | ||
| kostyan | Re: [1751] | [Ответить] |
| Так а причем тут управа? Только не надо рассказывать, что деньги со шруток идут в кассу и на трамвай. Придумай что-то поинтереснее. | ||
| Santehnik | Re: [1751] | [Ответить] |
| > Так а причем тут управа?
При том что благодаря наличию управы всё это дело централизованое и ПД если само не сможет себя вытянуть, то его вытянут за счет других предприятия (в том числе и автобусных парков). | ||
| Женя | Re: [1760] | [Ответить] |
| > > А почему это он закроется без управы? В 2009 году,
> начальник ПД кричал благим матом что депо банкрот, а вы > д.....ы выручку не собираете ничерта. Потому и закроется. В ПД сменился начальник? Или старому уже стало пофиг на выручку? Иначе почему поезда по вечерам ездят без кондукторов? | ||
| Д-616 | Re: [1760] | [Ответить] |
| >почему поезда по вечерам ездят без кондукторов?
Потому что у кондукторов 12-часовки, они уходят в 17..18 часов. На красинских маршрутах их вообще нет. Дефецит кондукторов. | ||
| kostyan | Re: [1760] | [Ответить] |
| >В ПД сменился начальник?
Директор пока что прежний. | ||
| Женя | Re: [1764] | [Ответить] |
| > >почему поезда по вечерам ездят без кондукторов? Потому что
> у кондукторов 12-часовки, они уходят в 17..18 часов. На > красинских маршрутах их вообще нет. Дефецит кондукторов. Ага. Вот и следующая претензия г-ну Ламбуцкому подоспела. Почему, раз столь кардинально изменён режим работы кондукторов, об этом не поставлены в известность пассажиры? Что, так сложно поклеить в салонах/на_остановках объявления с призывом запасаться талонами впрок? Или дать полуминутный сюжет в СМИ? А потом это г-но жалуется, что выручки нету.. Да плевать ему на ту выручку, это же очевидно! | ||
| kostyan | Re: [1764] | [Ответить] |
| Можно и так. А можно просто уравнять смены кондукторов с водительскими. | ||
| Д-616 | Re: [1767] | [Ответить] |
| > Можно и так. А можно просто уравнять смены кондукторов с
> водительскими. В таком случае резко увеличится кол-во выпусков без кондуктора, из-за их дефецита (где сейчас 1 кондуктор на 12-ч будут 2 на 1 и 2 смене) >Почему, раз столь кардинально изменён режим работы >кондукторов, Чего это изменён? Такая практика идёт очень давно. >Что, так сложно поклеить в салонах/на_остановках объявления с >призывом запасаться талонами впрок? При отсутствии кондуктора талоны у водителя, это даже на информаторах записано и в салонах висят объявления над кабиной. | ||
| kostyan | Re: [1767] | [Ответить] |
| >В таком случае резко увеличится кол-во выпусков без кондуктора
Можно подумать )) И так большинство без кондуктора. Так хоть кое-кто полноценно выручку соберет. | ||
| Д-616 | Re: [1767] | [Ответить] |
| Проблема в их дефеците. Мало кто будет работать с малореальными планами, с такими зарплатами и тем более — с такими задержками. | ||
| Женя | Re: [1767] | [Ответить] |
| >Почему, раз столь кардинально изменён режим работы
>кондукторов, >Чего это изменён? Такая практика идёт очень давно. Впервые с исходом кондукторов из поездов на Лукьяновке, едущих на Отрадный, в начале седьмого вечера, я столкнулся в конце июля. Теперь наблюдаю это зрелище каждый раз в указанное время в указанном месте. И, наблюдая этот бред (вечером из центра возвращается в спальные районы ой как немало людей), я не могу принять как факт то, что во всех бедах ведомства Ламбуцкого винваты льготники. Потому что, будь я на его месте, я бы отменил 12-часовые смены кондукторов и выгонял бы их на разрыв. Почему это не делает Ламбуцкий? У меня есть только один вариант - потому что ему плевать на всё, кроме собственного кармана. >Что, так сложно поклеить в салонах/на_остановках объявления с >призывом запасаться талонами впрок? При отсутствии кондуктора талоны у водителя, это даже на информаторах записано и в салонах висят объявления над кабиной. | ||
| Д-616 | Re: [1767] | [Ответить] |
| При чём Ламб к работе кондукторов? Какие им ставить смены, решает депо, а вовсе не управа.
>потому что ему плевать на всё Если бы ему было бы плевать, то почему директора депо активно агитируют водителей и кондукторов сдавать как можно больше выручки? | ||
[ Список тем | Создать тему ]