[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒33 ] [ Все сообщения ]
| HAnS | Інтернет-конференція Ламбуцького | [Ответить] |
| 13 числа о 12:00
http://kreschatic.kiev.ua/chat/ От тільки реєструватися треба | ||
| masterboy | Re: Інтернет-конференція Ламбуцького | [Ответить] |
| супер! спасибо за инфо!
можно будет задать вопросы без умников и нафталиновых советчиков. | ||
| Д-616 | Re: Інтернет-конференція Ламбуцького | [Ответить] |
| жаль, я в это время не смогу задать ему вопрос :((
пожалуста, спросите кто-то про планы насчёт моста Патона и Почтовой пл. | ||
| HAnS | Re: Інтернет-конференція Ламбуцького [2] | [Ответить] |
| > жаль, я в это время не смогу задать ему вопрос :((
> пожалуста, спросите кто-то про планы насчёт моста Патона и > Почтовой пл. Тобто? Задавати треба зараз. Він відповідатиме тоді | ||
| AMY | Re: Інтернет-конференція Ламбуцького [0] | [Ответить] |
| > 13 числа о 12:00 http://kreschatic.kiev.ua/chat/ От тільки
> реєструватися треба А где форма регистрации/авторизации? А то если просто вводишь имя/пароль, выбрасывает вот в такое окно http://www.picatom.com/f/Cap-6-link.html | ||
| HAnS | Re: Інтернет-конференція Ламбуцького [4] | [Ответить] |
| > > 13 числа о 12:00 http://kreschatic.kiev.ua/chat/ От
> тільки > реєструватися треба А где форма > регистрации/авторизации? А то если просто вводишь > имя/пароль, выбрасывает вот в такое окно > http://www.picatom.com/f/Cap-6-link.html Я просто ввів ім’я/пароль і мене пустило. Спробуйте в іншому браузері. В Опері працює | ||
| AMY | Re: Інтернет-конференція Ламбуцького [5] | [Ответить] |
| > Спробуйте в іншому браузері. В Опері працює
Дело не в браузере :(( http://www.picatom.com/f/Cap_2-2.html | ||
| Д-616 | Re: Інтернет-конференція Ламбуцького [5] | [Ответить] |
| >Тобто? Задавати треба зараз. Він відповідатиме тоді
ааа, сразу не въехал, благодарю. | ||
| HAnS | Re: Інтернет-конференція Ламбуцького [5] | [Ответить] |
| А модератори редагують повідомлення: ріжуть, слова міняють, цілі речення бува... | ||
| maxiWELL | Re: Інтернет-конференція Ламбуцького [5] | [Ответить] |
| HAnS писал(а):
-------------------------------------------------------------------------------------------- > А модератори редагують повідомлення: ріжуть, слова міняють, цілі речення бува... Проверяют, чтоб матюков не было! :) :LOL: Ничего не меняют.Грамотность оставляют на совести написавших. | ||
| HAnS | Re: Інтернет-конференція Ламбуцького [9] | [Ответить] |
| > HAnS писал(а):
> -------------------------------------------------------------------------------------------- > > А модератори редагують повідомлення: ріжуть, слова > міняють, цілі речення бува... Проверяют, чтоб матюков не > было! :) :LOL: Ничего не меняют.Грамотность оставляют на > совести написавших. Міняють. Я ж знаю що я писав і що там засвітилося. Наприклад, твердження про те що Київ може собі дозволити платити за якісну техніку - вирізали. | ||
| AMY | Re: Інтернет-конференція Ламбуцького [8] | [Ответить] |
| > А модератори редагують повідомлення: ріжуть, слова міняють,
> цілі речення бува... Інтернет-конференцію перенесено на п`ятницю, 15 лютого початок конференцiї: 15.02.2008 12:00:00 Можно сюда запостить список заданных вопросов? А то у меня ситуация без изменений - не пускает | ||
| Nick | Re: Інтернет-конференція Ламбуцького [8] | [Ответить] |
| Да, тяжело тебе.
VSA: Ещё с 60-х в Киеве шли разработики монорельсового транспорта. В 1967 году на территории Выставки передового опыта УССР (ныне Экспоцентр) был построен опытный участок монорельсовой дороги. Был создан уникальный испытательный полигон. Почему бы неиспользовать те разработки для создания монорельсового транспорта в Киеве? Gregorium: добрый день! не секрет, что метро на Виноградаре появится не скоро, а с подвозкой пока проблемы. между тем еще несколько лет назад планировалось организовать транспортный узел у м.Сырец. как вы относитесь к идее переориентации основного пасажиропотока с Виноградаря с красной линии метро ст."Нивки" на зеленную - ст."Сырец". для этого достаточно переориентировать на Сырец хотя бы трол.маршрут №36 и сделать №35 полноценным, а не пиковым. также для уменьшения пробега можно построить на м.Сырец разворотное троллейбусное кольцо. еще по Нивкам: автобус №23 перед конечной делает левый поворот на Салютную - что создает серьезные помехи автотранспорту и на перекрестке вечно пробки. рациональней организовать поворот автобуса через улицы В.Пика, Тешебаева и проезд перекрестка Салютная-Щербакова прямо. так можно еще привлечь дополнительный пасспоток жителей Нивок. вообще, есть ли планы пересмотра маршрутов с учетом местной специфики? а то подобных на первый взгляд мелочей довольно много. что уж говорить например о троллейбусном маршруте №22, который совершает экскурсию по Сырцу - какой нормальный человек, ценящий время, будет на нем ездить? HAnS: Пане Миколо, Ви заявляєте - "ми купили 100 тролейбусів". Кількість це, звичайно добре, але коли вона супроводжується низькою якістю це погано. Правду кажучи, техніка ЛАЗ - досить непогана, але потребує виправлення багатьохї недоліків, бо возити іноземців (а ми, здається, Євро-2012 проводимо) в такому транспорті - соромно. Мої претензії стосуються 1) Салону. Ну не годиться європейській столиці замовляти автобуси і тролейбуси із таким спартанським внутрішнім виглядом (особливо пригнічують лампи розжарювання в НОВИХ автобусах і тролейбусах). Це салон ЛАЗів А183/Е183 куплених у 2007 році http://kievbus.info/A183F0.files/A183F0_salon5.jpg А ось так має виглядати нормальний салон (головна відмінність від партії ЛАЗів 2006 року - наявність скла біля дверей яке не дає вітру задувати прямо на пасажирів): http://www.picatom.com/d/city_09-1.html (Це теж ЛАЗ) 2) Начинка тролейбусів. Дуже афішувалася заміна реостатів, але це усунуло лише ЗОВНІШНІЙ шум. А от всередині ЛАЗи-тролейбуси досить гучно й неприємно пищать при розгоні/гальмуванні й дуже гучно шумлять і вібрують при русі по інерції. Вячеслав: Доброго дня, шановний Миколо Михайловичу. Маю до Вас кілька питань. 1. Чи планується у Києві вводити практику європейських міст, коли інтервал руху громадського транспорту на маршруті складає рівно 10/15/20 хвилин, і графік руху пасажирам дуже просто запам'ятати? 2. Чи закладено в проекти нових шляхопроводів на Поштовій, Ленінградській площах, та біля мосту Метро місце для трамвайних ліній на Набережній та проспекту Возз'єднання, враховуючи наявність планів відновлення трамвайного руху через міст Патона? Чи можливо об'єднати трамвайні маршрути №5 та №19, щоб забезпечити підвезення пасажирів з Куренівки до Святошино-Броварської гілки метрополітену в обхід перевантажених центральних станцій? 3. Чи планується зміна системи оплати проїзду? Зараз пасажири сплачують за кількість поїздок, незалежно від їх довжини. На мою думку, краще булу б зробити оплату за відстань, або час у дорозі. Чи планується встановлення автоматів з продажу проїзних талонів на зупинках, чи у салонах транспорту? 4. Багато автобусів, тролейбусів і трамваїв, в тому числі тих, що були придбані зовсім нещодавно, мають дуже неохайний вигляд - вікна, у яких тріснуте скло, або замість скла встановлено листи металу чи пластику. Чи планується щось робити для виправлення такої ситуації? tan: В связи с многочисленными жалобами пассажиров автобуса №73, будет ли возвращен преждний маршрут следования этого автобуса до конечной остановки "ст.м. Петровка" вместо "ст. м. Оболонь"? Кухарук: Какая Ваша зарплата? Микола: Чому автобуси їдуть в тричі довше за маршрутку? Мені прийшлось їхати 69 автобусом (аварія в метро була) то водій їхав так повільно, що майже всі пасажири, що звонили додому говорили, що більш в автобус не сядуть. Причому - дорога була вільна, а водій практично їхав на перший швидкості. guest: Скажите, пожалуйста, когда на остановках общественного транспорта появятся нормальные схемы движения? Например, автобус №24 был продлен до вокзала, но даже на конечной у вокзала нет схемы его движения, а вариантов как он может проходить до Крещатика довольно много. guest: Почему в Киеве как в нормальных европейских столицах нет ночных маршрутов автобусов? Спасибо! pasazyr: Чому у нових автобусах так мало місць для сидіння, фактично їх достатньо лише для пільговиків. Люди йдуть на маршрутку бо хочуть їхати сидячи, особливо на довгих маршрутах. HAnS: Шановний пане Миколо! Чому без жодних консультацій із мешканцями Троєщини було змінено автобусний маршрут №73? Адже якщо раніше це був експрес, то зараз, стаючи на кожній зупинці, автобус повзе мов черепаха. Мешканці Троєщини обурені, і це можна почути щодня у чергах на автобус (зокрема №21, черги на який виросли в півтора рази). Тому дуже велике прохання повернути автобус на місце за маршрутом зразка 31.01.2008. Якщо ви справді хочете полегшити нам життя то для уникнення ранкової пробки від Московського моста до Петрівки можна зробити наступне: 1) "Основна" траса руху - зразком 31.01.2008 2) Лише у ранковий пік (7:00-9:00) автобус іде на Петрівку через Оболонь по короткому шляху: Героїв Сталінграда-Мате Залки-Лайоша Гавро-ст.м Оболонь-Оболонський проспект-ст.м Петрівки. Рух здійснюється без зупинок, крім ст.м Оболонь. Таким чином, без стояння в пробці й без зайвих зупинок люди швидко доїдуть до метро. А ті котрих на Петрівці цікавить не метро, а тролейбус №27, наприклад, зможуть доїхати до Петрівки без пересадки. Зворотній же рух буде протягом усього дня здійснюватися із метро Петрівка, оскільки проблем із ділянкою "Петрівка-Московський міст" там нема. Буду вдячний за СПРАВЖНЄ поліпшення нашого транспортного обслуговування, а не на словах. аое: Когда конкретно планируется выполнение обещаний об общественном транспорте в центре? Будет ли хоть один маршрут НОТ между Львовской площадью и Печерском (м. Арсенальная)? Маршрутки там переполнены. lap4ik: Когда появится четкий график работы транспорта? Люди прыгают в маршрутки только по тому что они не знаю когда прийдет автобус или троллейбус. Если это невозможно внедрить в центре из-за пробок, то сделайте хотябы на окраине? white: Нинішня кінцева зупинка маршруту автобусного маршруту № 55 біля Жовтенвої лікарні викликає тільки подив. Прохання перенести кінцеву зупинку автобусного маршруту № 55 «Ленінградська площа – вул. Басейна» на вул. Еспланадну біля Палацу Спорту. Це дасть можливість пасажирам швидко та зручно пересісти на автобусний маршрут № 69, тролейбусні маршрути № 3, 14, лінію метрополітену. Зараз же доводиться йти пішки 300-400 метрів, щоб здійснити таку пересадку. Збільшення автобусного маршруту на 400-500 метрів тільки піде йому на користь. Як відомо автобусний маршрут № 55 відкривали замість трамвайного маршруту № 27, кінцева запинка якого знаходилася саме біля Палацу Спорту. Гадаю, що це питання буде вирішено позитивно. white: Коли нарешті буде відновлено тролейбусний маршрут № 20 «Музей історії Великої Вітчизняної війни – пл. Льва Толстого», який було «тимчасово» закрито 2001 року? sunnyway: Скажіть будь-ласка чому у новиму транпорті немає виділених місць для пільговиків? Моя бабуся зажди на це скаржиться! white: Невже ще ніхто не зрозумів, що хибно відкрівати нові тролейбусні лінії, не закупивши достатню кількість рухомого складу саме для цього маршруту? Можливо, досвід з тролейбусним маршрутом № 46 «Ленінградська площа – вул. Милославська», який досі обслуговує тролейбусне депо № 2 з вулиці Довженка чомусь Вас і навчить? За 10 останніх років в столиці відкрито більше 10 тролейбусних маршрутів, а достатню кількість рухомого складу не закуплено. Це призвело до того, що на інших тролейбусних маршрутах збільшилися інтервали руху, та, відповідно, дуже знизилася їхня популярність: на колись стабільному центральному маршруті № 17 інтервал руху зараз складає 8-9 хвилин, а на маршруті № 8 – 10-11 хвилин. І це маршрути, що іздять до центра міста, інтервал на яких ще в середину 90-х років складав 5 хвилин? Відповідно, пасажири вимушені користуватися маршрутками. І це лише 2 маршрути, які наведено для прикладу, а скільки є інших? Прохання зменшити інтервал руху на більшості тролейбусних маршрутів (№№ 5, 7, 8, 17, 19, 22, ......) за рахунок нового рухомого складу, та не відкривати жодного нового.. ANM: Останніми роками проводиться оновлення рухомого складу автобусів, але значного покращення кияни так і не відчули. Те, що старі автобуси замінили новими – цього замало, необхідно значно збільшити кількість рухомого складу на маршрутах. Кількість автобусів на маршрутах Києва останніми роками тільки зменшується, а інтервал – збільшується. Отже, нові автобуси не допомагають нічим. Прохання збільшити кількість автобусів на маршрутах №№ 13, 23, 90 (в першу чергу) на Борщагівці, оскільки в буденні та вихідні дні інтервал перевищує розумний. Натомість маршрутки їздять одна за одною. Також було б дуже добре, якщо б Ви збільшили кількість автобусів на інших автобусних маршрутах. Таким чином, зросте популярність автобусів в місті Києві, та пасажири пересануть користуватися маршрутками, що дублюють маршрути нормального транспорту! ANM: Скільки буде закуплено автобусів ЛАЗ-А183 та тролейбусів ЛАЗ-Е183, ЛАЗ-Е301 у цьому році? ANM: Скільки автобусів вже обладнано GPS-приймачами автоматизованої системи диспетчерського керування зараз? Коли буде обладнано решту автобусів, тролейбусів, трамваїв цією системою? ANM: Коли будуть встановлені обіцяні 100 електронних табло на зупинках громадського транспорту? ANM: За останні роки, завдяки «турботі» Омельченка, скорочено роботу міського пасажирського транспорту: якщо ще 5 років тому деякі маршрути починали роботу о 5:30 ранку, а закінчували о 1:00 ночі, то зараз багато тролейбусних, автобусних, трамвайних маршрутів починає роботу о 6-7 годині ранку, а закінчує – о 20-22 годині. Таким чином, пасажири вимушені користуватися аварійно-небезпечними маршрутними таксі. Чи чиновники думають, що всі люди мають спати після 22 години? Прохання відновити роботу тролейбусів, автобусів, трамваїв на багатьох маршрутах з 5:30 до 0:00 – 1:00 годин. В першу чергу на таких маршрутах: автобусний № 9, 20, 23, 33, 38, 45, 46, 49, 51, 56, 69, 72, 81, 90, 95, 102; тролейбусний № 2, 4, 5, 7, 8, 19, 31, 36, 42, 43; трамвайний № 14, 15, 18, 22, 28. Необхідно організувати роботу таким чином, щоб останнє відправлення від станції метро виконувалось о 0:00 – 0:30, як і раніше, щоб пасажири не користувалися маршрутками. ANM: Прохання вирішити проблему сполучення вулиці Сирецької зі станцією метро «Дорогожичі»! Автобусний маршрут № 36 «Станція метро «Дорогожичі» - вул. Рилєєва», який працює там, з’являється раз на тиждень, і пасажирам доводиться користуватися небезпечними маршрутками. Неодноразові звернення щодо проліпшення роботи цього ні до чого не призвели. Якщо на цьому маршруті будуть працювати Богдан-А144, що нещадавно закуплені містом з інтервалом 10-15 хвилин, це значно полегшить життя жителям Куренівки. Вулиця Сирецька – це єдиний швидкий спосіб дістатися до Сирецьк-Печерськї лінії метрополітену, оскільки Подільский узвіз перевантежений. Другим етапом відновлення автобусного маршруту № 36 та поліпшення життя жителів Куренівки має бути переорієнтація цього маршруту: замість вулиці Рилєєва він має піти по вулиці Фрунзе-Вишгородській до перетину з проспектом «Правди» та вулицею Івашкевича. Подовження маршруту на 1,5 кілометри (3 зупинки) дасть можливість забезпечити стійкий зв’язок Куренівки з Сирецько-Печерською лінією метрополітену. Новий маршрут: «Ст м «Дорогожичі» - вул. Івашкевича». Тролейбуси маршруту № 18, що їдуть в напрямку станції метро «Лук’янівська», простоюють в заторах, а автобусний маршрут № 36 до станції метро «Дорогожичі» стане дублером та сприятиме швидкій доставці мешканців до метро. Сподіваюся на позитивне вирішення питання. ANM: Дуже велике прохання заборонити перефарбування тролейбусів, автобусів, трамваїв, вік яких менше 5-6 років, в рекламу! Це псує зовнішній вигляд громадського транспорту, призводить до швидкої корозії. Багато тролейбусів, автобусів, які зараз пофарбовано в рекламу, мають жахливий вигляд! Рекламодавець, який сплачує нанесення рекалми, на жаль, взагалі не замислюється над наслідками. А що це за жах з сіточками на вікнах тролейбусів, на які нанесено рекламу? І навіщо робити нанесення реклами на нещодавно капітально відремонтовані тролейбуси Шкода-14Тр та нещодавно придбані Київ-12.04? Це столиця європейської держави?? У багатьох європейських містах тролейбуси, трамваї, автобуси пофарбовано в єдиний колір, що дозволяє створити певний імідж та швидше відрізнити потрібний транспортний засіб. Те же саме є і у Москві (автобуси – переважно з зеленими смугами, трамваї – переважно з жовтими смугами). Це ж необхідно створити і в Києві, та заборонити рекламу на нових тролейбусах, автобусах, трамваях. Хочете рекламу – без проблем, перефарбовуйте траснпортні одиниці, вік яких більше 7-10 років! ANM: Микола Михайлович! Що відбувається з тролейбусним маршрутом № 6 «Станція метро «Лук’янівська» - вул. Сошенка»? Чому він працює лише в години пік та з інтервалом в 30 хвилин - 1 годину? Натомість маршрутки в напрямку Куренівки та Виноградаря від станції метро «Лук’янівська» проїжджають кожні 4-5 хвилин! Прохання від мешканців Куренівки та Виноградаря налагодити нормальну роботу цього тролейбусного маршруту в буденні та вихідні дні: 1) перенести тролейбусне розворотне кільце біля станції метро «Лук’янівська» на 3-4 метри на другу смугу дороги, оскільки його перенесення пару років тому до бордюру призвело до того, що тролейбуси не можуть проїхати із-за великої кількості машин; 2) відновити роботу маршруту в буденні та вихідні дні з пристойним інтервалом (не 60 хвилин, а 5-7!); 3) переорінтувати маршрут № 6 до проспекту Свободи замість вулиці Сошенка (по вулицях Мостицькій, Н. Ужвій, пр. Свободи) до кінцевої зупики тролейбусних маршрутів № № 24, 25, 26. Це значно поліпшить транспортне сполучення Куренівки та Виноградаря зі станцією метрополітену «Лук’янівська». Тролейбуси маршруту № 18 майже щоденно простоюють у корках, а короткий маршрут на частині його траси дуєже покращит транспортне обслуговування пасажирів.Крім цього, значна частина пасажирів тролейбусних маршрутів №№ 6, 18 виходить на розі вулиці Вишгородської та проспекту «Правди», тому переорієнтація маршруту № 6 по вул. Мостицькій на Виноградар буде виправданою. факты.юа: Добрый день! Скажите, неужели Вы считает, что после 12.00 город умирает? Теже поезда приходят и отправляются после 12.00. Самолеты летают также по ночам, а это значит, что люди ими пользуются, а это значит, что им надо добраться на вокзал, аэропорт, а это значит, что приходится выезжать заранее и "тенятся" на вокзале, в аэропорте. Неужели вы думаете, что люди все спят по ночам? Почему бы не запустить какие-то хотя бы дежурные (раз в 30-40 минут) троллейбусы, автобусы, трамваи, которые бы ходили по четкому графику. Жертва контролерів: Шановний Микола Михайлович дії контролерів відбивають всю охоту їздити на громадському транспорті. Їх дії направлені не на боротьбу з зайцями, а на вибивання грошей з пасажирів, які і так готові заплатить. Найбільш поширене явище, коли контролери навмисно заходять в ті вагони де немає кондуктора (кондуктор в іншому вагоні ррамвая). Також вони використовують не зовсім зрозумілу систему оплати вантажу (хто буде перемірювати розмір сумки) та неякісні саморобні компостери. Рік назад мене попросили зустріти і провести людей з регіону. Ми сіли на 1-й трамвай, придбали і закомпостували квитки, при цьому кондуктор не сказала, що за наші сумки потрібно платити. На зупинці біля універмагу Україна (коли кондуктор перейшла в інший вагон) контролери почали вимагати штаф за багаж, та висадили на зупинці де кінцева 3-го трамваю. Там ми зайшли до чергового, де після перемірювання сумки виявилось, що сумарна довжина перевищила допустиму АЖ на 2 см. Ми згодились заплатити, але вони почали тепер вимагати ще штраф за без коштовний проїзд (за те, що ми сперечались), аргументуючи тим, що компостер залишив не чіткий відбиток. Компостер цей був, як видно зроблений на трамвайному депо і тонкий талон не пробивав а проривав. Також ці контролери почали мені погрожувати – обіцяти, що я поїду в своє місто в реанімаційній машині. Черговий на станції не захотів розбиратись і навіть став на сторону контролерів, також дзвінок у вашу службу нічого не дав. Особисті номерa контролерів 2014 та 525 (квитанції я зберігаю). Я недавно дививсь чи працює той черговий, він виявився на місті. Поки у вас будуть працювати такі співробітники, я їздити на громадському транспорті не буду. boogieman: Почему Киевпасстранс не организует маршрут, например автобусный, в аэропорт "Борисполь"? Это главный аэропорт страны, а вот добраться туда можно либо на очень дорогом такси, либо на очень неудобных маршрутках. гриша 87: Прежде чем запускать Европейский трамвай надо построить Европейские дороги и положить европейские бесшумные рельсы... Когда запланировано привести в порядок Подол в этом плане - а то сейчас там ни машинам нельзя нормально двигаться, ни трамваю. Когда на Подоле появятся европейские, бесшумные трамваи? Борщагівець: Зараз іде реконструкція швидкісного трамваю, то на всьюму маршруті покладуть безшпальну безшумну колію, чи лише на деяких ділянках? Чи не розглядало керівництво варіант повернення 1-го довгого маршруту трамвая - до Палацу спорту? Адже так добре було їздити в центр без пересадок. guest: Уважаемый Николай! Организуйте, пожалуйста, троллейбусный маршрут с Теремков до станции метро "Дружбы народов". Такой маршрут был бы очень восстребован, так как сейчас сообщения между Теремками и станцией Сырецко-Печерской линии метро нет, что вынуждает пассажиров пользоваться на этом направлении маршрутками. Спасибо! Viktor Kulikov: Добрый день. Вопрос № 1 На харьковском массиве существуют автобусные маршруты № 91 и 92. Но когда они ездят, никто не знает. Иногда они появляются, но почему-то остановки пролетают во втором ряду и не останавливаются. В тоже время маршрутки, которые дублируют эти маршруты, ездят заполненными. И тогда получается кому нужны эти маршруты призраки с водителями Шумахерами. Разберитесь с этим вопросом, пожайлуста Вопрос № 2 Трамвай № 8 в час пик на м. Позняки просто не дождаться, из-за этого проходиться ходить пешком более 2 км, так как другого транспорта нету. Маршрутки забиты под завязку. Есть предложение увеличивать кол-во трамваев № 25 которые не попадают в пробки и нормально могут развезти пассажиров. Ведь 80 % пассажиров с м. Позняки в час пик едут не дальше дарницкого рынка. ANM: Скажіть, навіщо нівечити історію та кидати напризволяще раритетні тролейбуси МТБ-82 № 50, 9Тр № ПС-1, 8Тр № Т-3 на старій території тролейбусного депо № 1 на вулиці Червоноармійській, 139? Якщо тролейбусному депо № 1 вони не потрібні, то необхідно їх транспортувати до тролейбусного депо № 3 на Чоколівці, що знаходиться неподалік! У Москві дуже бережливо ставляться до ретро-тролейбусів, їх реставрують та організовують щорічні виставки, Ми не дамо знищити ці тролейбуси, які пам’ятають дуже багато киян. Коли саме Ви зможете організувати транспортування цих тролейбусів на нову територію? Та коли нарешті буде створено музей історичних тролейбусів, трамваїв та автобусів, який обіцяють створити вже не один рік? white: Микола Михайлович! Прохання від мешканців Троєщини: поверніть, будь ласка, нам автобусний маршрут № 50! Тролейбуси маршрутів № 46 та 46к, які були відкриті замість автобусного маршруту № 50, майже щоденно простоюють у заторах, і пасажири вимушені користуватися «комфортабельними» маршрутками. Маршрут № 50 необхідно повернути з мінімальною кількістю зупинок по масиву Троєщина (Милославська, Цвєтаєвої, Сабурова, Драйзера, Закревського), далі - в ескпресному режимі до станції метро «Дарниця» та Ленінградської площі. Автобуси можуть працювати тільки в години пік, в інший час перевезення будуть забезпечуватися тролейбусами. Це значно поліпшить транспортне обслуговування найбільшого в Україні житлового масиву, кількість населення якого можна порівняти з кільксотю населенням деяких обласних ценрів. Коли це буде зроблено? white: Як відомо, до Дня Києва-2008 в лісі відкривається нова станція метро «Червоний Хутір», основні пасажири якої будуть зайці та білки. Оскільки ця станція розташована на відстані 1,5 км від вулиці Бориспольської, то прошу Вас відкрити новий автобусний маршрут № 92 від станції метро «Червоний Хутір» через кінцеву зупинку трамвайного маршруту № 22 до ДК «Дніпро» на вулиці Бориспільській. Такий маршрут можна організувати в напівекспресному режимі, відстань в 4,3 км буде швидко долатися автобусами. Подовжувати автобусний маршрут № 51 не потрібно, оскільки у нього інша роль, та автобуси цього маршруту завжди затрягають у заторах на Харківському шосе та мосту імені Патона. Єдине, що потрібне для відкриття нового автобусного маршруту № 92 – приведення до ладу автомобільної дороги, що з’єднує станцію метро «Червоний Хутір» та вулицю Бориспільську. Таким чином, мешканці вулиці Бориспільської, Рембази, Шлакоблоку отримають дуже швидкий спосіб дістатися до нової станції метрополітену (10 хв.), а також значно розвантажаться автобусний маршрут № 51 та трамвайний маршрут № 22, які прямують через Ленінградську площу. Мешканці будуть вдячні за такий маршрут! white: Шановний Микола Михайлович! Скажіть, будь ласка, скільки буде закуплено зчленованих автобусів ЛАЗ-А292 цього року? Такі автобуси надвеликої місткості дуже потрібні Києву, оскільки автобуси на маршрутах №№ 45, 51, 46, 73 не можуть впоратися з нинішнім пасажиропотоком. ruben: Здравствуйте Николай Михайлович. 1. Какие планируются реформы системы оплаты проезда в общественном транспорте. 2. Когда прогнозируется повышение цен на проезд в общественном транспорте. Тихон: 1.Когда будут закупатся новые трамваи? 2.Будут ли вводится новые маршруты наземного транспорта?Есть несколько предложений. 3.Когда уберут маршрутки сможет ли комунальный транспорт обходится без них?Как вы это сделаете? 4.Есть информация что автопарки используют автобусы не во всём количестве?Половина их гниёт в автопарках, но они ещё на ходу! kostyan: 1. Когда начнут строить обещанную троллейбусную линию в Ирпень? 2. Есть ли перспектива тролейбусных линий в города-спутники? 3. Когда закончится реконструкция скоростного трамвая? 4. Может ли быть восстановлено трамвайное сообщение между правым и левым берегом? 5. Оганизуйте пожайлуста работу троллейбусного маршрута 5. В депо 2 мне по этому поводу ответили, что если троллейбуса долго нет, то надо садится в маршрутки. Жду его обычно по30-40 минут. maxiWELL: 1.Будут ли организованы пригородные автобусные маршруты?Например, в аэропорт "Борисполь",Борисполь,Бровары,Чабаны,Васильков,Вишневое,Бе логородку,Боярку,Вышгород,Ирпень. Думаю, что это может быть перспективным направлением для "Киевпасстранса",тем более, что два автобусных маршрута в Киеве,по-сути пригородные №43 в село Козин и №82 до молокозавода в Вишневом. 2.Есть предложение по поводу реорганизации троллейбусного маршрута №9.Его можно продлить до Дворца Спорта,а №9к оставить до Южного Вокзала.В таком виде он мог быть более востребованным. 3.Жаль,что нет маршрутов от Печерского моста до Голосеева.Транспортного сообщения между этими районами нет.С Ленинградской площади троллейбусы едут до Лыбидской.С Теремков,Выставочного центра - тоже до станции метро "Лыбидская".Приходится людям пользоваться маршрутками. Можно ли организовать троллейбусный(или автобусный) маршрут,минуя станцию "Лыбидскую"?, например "Мост Патона - Парк им.М.Рыльского" или "Мост Патона - Автостанция "Южная"(с разворотом на перекрестке просп. Глушкова и ул. Касияна)?Для первого варианта контактную сеть менять не нужно. 4.Есть ли в перспективе строительство троллейбусной линии по улице Васильковской? guest: Какова стратегия развития сообщения Киева с городами-спутниками? Ожидается ли в этом направлении, что-то инновационное? Minister: Пожалуйста, организуйте троллейбусное сообщение между Крещатиком и площадью Победы, которое было прервано более 10 лет назад. Именно после ликвидации этого сообщения площадь Победы, которая была излюбленным местом отдыха киевлян и гостей столицы, потеряла свое значение. Minister: Можно ли было бы организовать нормальное сообщение между Киевом и аэропортом Борисполь? Используемые сейчас на линии автобусы компании "Атасс" напоминают скорее уровень африканской, а не европейской страны. Minister: Можно ли было бы для удобства пассажиров организовать разворот троллейбусов вместо улицы Терещенковской ближе к Крещатику? Например, по улицам Владимирской, Хмельницкого и Пушкинской? Minister: Можно ли было бы для удобства пассажиров перенести остановку троллейбусов №16 и 18 с улицы Артема на прежнее место - ул. Владимирская у посольства Узбекистана? Minister: Киев был первым в мире городом, где началась эксплуатация троллейбусных поездов. После Киева троллейбусные поезда появились во многих городах бывшего СССР. Однако, в Киеве на сейчас не сохранилось ни одного троллейбусного поезда, которые ездили по улицам города почти 30 лет и запомнились многим поколениям киевлян. Будет ли восстановлен хоть один троллейбусный поезд для экспозиции музея электротранспорта? Вот такими они запомнились http://photo.tramvaj.ru/images/SpecIm/kievtrolley/1212.jpg Minister: После открытия троллейбусного маршрута №46, который заменил автобусный маршрут №50, для многих пассажиров возникла проблема идентификации транспорта. На значительной части пути новый троллейбусный маршрут проходит параллельно с автобусным маршрутом №46. Соответственно из-за использования на маршрутах автобусов и троллейбусов с одинаковым кузовом, многие пассажиры их путают. Нельзя ли было бы для удобства пассажиров перенумеровать данный троллейбусный маршрут в №50 по аналогии с ранее действующим автобусным? Minister: Скажите, пожалуйста, почему во время реконструкции трамвайных путей на улице Старовокзальной не было параллельно проведена реконструкция путей по улице Дмитровской? maxiWELL: Здравствуйте, уважаемый Николай Михайлович! Интересно, когда же объединят Левобережную и Правобережную трамвайную сеть? Будет ли восстановлена трамвайная линия по мосту им. Патона до Ленинградской площади? Еще вопрос насчет реорганизации маршрутов общественного транспорта.Как повлияет открытие в этом году трех станций метро "Демеевская","Голосеевская" и "Васильковская" на существующие маршруты (в частности, на троллейбусные маршруты №№ 2,4,11,12)? Д-616: 1) В 2004 году вследствии преступного решения тогдашнего мэра О.О.Омельченко было закрыто трамвайное движение по мосту Патона. После этого единая трамвайная сеть города оказалась разорвана на две части. Планируется ли восстановление Т21,31,34 по мосту Патона и пр.Воссоединения ? 2) На заседании градостроительного совета был утверждён план реконструкции Почтовой пл, среди всего прочего - снятие трамвайной линии по Набережной. Как это согласуется с планами развития киевского трамвая? При снятии набережной будет практически нереально восстановить единую трамвайную сеть, кроме того, восстановление моста Патона позволило бы разгрузить пассажиропотоки метрополитена через Днепр. 3) Какую модификацию Сименс-Комбино будут закупать - однокабинную или двухкабинную? Планируется ли поставки Комбино в депо им.Красина(Подольское), или они предназначены только для депо им.Шевченко? 4) Киевский завод электротранспорта доделает в этом году трехсекционный трамвай К3R-N "Кобра" №402 ? 5) Какова дальнейшая судьба территории и зданий КЗЭТа на Либедской? Что планируется делать с находящимися там троллейбусами ДАК? 6) Когда будет введён в эксплуатацию участок скоростного трамвая №3 "Гната Юры"-"Кольцевая дорога", планировавшийся к 01/10/2007 ? 7) Какова дальнейшая судьба скоростного трамвая №2? Планируется ли достройка ПТО на Милославской и продление линии? Minister: Подскажите, пожалуйста, 1. когда все-таки будет окончена реконструкция Правобережной линии скоростного трамвая? 2. когда в городе появятся первые трамваи Combino, которые в декабре 2007 года были презентованы? 3. будет ли организовано сообщение общественного транспорта между улицами Артема и Институтской? 4. будет ли проведена реконструкция трамвайных линий на Подоле с применением технологии "бесшумный" трамвай? если да, то когда именно? Спасибо за ответы! Minister: Добрый день! Подскажите, есть ли у руководства столицы проекты восставноления "временно закрытого" троллейбусного сообщения по Крещатику? Когда все-таки будут восстановлены троллейбусные маршруты по улице Владимирской? Спасибо! Gregorium: Добрый день, Николай Михайлович! не так давно вывели с эксплуатации румынские троллейбусы ДАК, и в прессе сообщили, что последняя машина передана в музей электротранспорта. Между тем сейчас завершается переезд троллейбусного депо №1 на Теремки, и на старой территории фактически брошены три раритетных троллейбуса: МТБ-82, Шкоды 8тр и 9тр. какова их дальнейшая судьба? также уже почти год идет речь о переезде музея электротранспорта в Дарницкое трамвайное депо и создание экспозиции настоящих трамваев и троллейбусов из сохранившихся в Киеве и в Украине раритетов. как обстоят дела с этим? OTTO777: Чи затверджене вже рішення про відновлення тролейбусного маршруту №12 від вулиці Димитрова до Софійської площі та бувшого №2 сполученням Залізничний вокзал-Софійська площа. Якщо так, то які роботи вже були проведені? Рихальський С. П.: Шановний Микола Миколайович! Яка заробітна плата у водіїв та кондукторів тролейбусів та трамваїв? Чи планується її збальшення? | ||
| Леха | Re: Інтернет-конференція Ламбуцького [8] | [Ответить] |
| Панеслась!! | ||
| Леха | Re: Інтернет-конференція Ламбуцького [8] | [Ответить] |
| Иван Братан:
Уважаемый Николай Михайлович ! Раньше писалось , что теперь в Киеве не будут резать ни одного трамвая , и все кузова и детали будут служить в качестве сырья для Кобр... Но почему до сих пор трамваи режут? Возьми например Подольское Депо! Сначала года в нём порезали 2 вагона - 5940 , 5913 , и это при том что там находиться КЗЕТ... Примите пожалуйста меры... вiдповiдь: Не дивлячись на значний вік київських трамваїв (16 років і більше), це техніка досить високоресурсна і підлягає капітальному ремонту. Є програма капітальних ремонтів, яка передбачає щорічне оновлення з відповідною модернізацією. За минулі півтора-два роки зроблено 30 капремонтів. Окремі трамвайні вагони списуються тоді, коли вони не підлягають вже нгіякому ремонту. Але це одиниці. Иван Братан: Как скоро начнут строительство линии Мих.Борщаговка - Автогенный Завод? Также по окончанию этого предлагаю ввести трамвайный маршрут Автогенный Завод - Кольцевая Дорога .. но для этого надо будет положить кривую возле станции Гната Юры .. и дать ему номер 17 :) Как вам такая переспектива? Жители Отрадного будут иметь связь со скоростным , Окружной Дорогой - так как дождаться А23 очень проблематично , так как он стоит в пробках .. вiдповiдь: Для того, щоб зєднати трамвайним сполученням вул. Семиренка і проспект Відрадний потрібно побудувати трамвайну лінію довжину в однопутному вимірі до 4 км. Така лінія проектується і з перспективою початку будівництва в цьому році. Основна проблема - 2 залізничні мости, які треба заново збудувати. Але це дасть можливість поряд з прокладкою тармвайних колій, зробити сучасну автомагістраль, яка зєднає прооспект Відрадний з Кільцевою дорогою також. Це дасть можливість відкрити швидкісне трамвайне сполучення в напрямці метро Берестейська та Лукянівська. | ||
| Леха | Re: Інтернет-конференція Ламбуцького [8] | [Ответить] |
| Реально ли ввести вместо маршрутки 442 ( Ст.м ПОлитехническая - НАУ ) какой нибудь ОТ? там пассажиропоток громадный!! Маршрутки не справляються с ним.. там нужен автобус !!
вiдповiдь: Цю задачу виконає нова лінія швидкісного трамваю. Але на період реконструкції трамваю в цьолму році там буде відкритий потужний автобусний маршрут мой комент: бугага.. и всё тут ... больше ничё сказать не могу.. а почему подумайте сами... | ||
| Леха | Re: Інтернет-конференція Ламбуцького [8] | [Ответить] |
| ANM:
Прохання подовжити автобусний маршрут № 38 на одну зупинку від вулиці Софії Ковалевської до вулиці Композитора Мейтуса та Академіка Костичева та зменшити там інтервал руху. Там є багато нових буників, але немає жодного маршруту автобуса, окрім небезпечних маршруток, яких не можна дочекатися. Гадаю, що маршрут буде подовжено, що додасть зручності багатьом мешканцям. вiдповiдь: Щодло 38-го маршруту, то найближчі півтора місяці там буде збільшено кількість автобусів. Щодо продовження маршруту, поки що звернень не надходило. Це питання можна розглянути. | ||
| Леха | Re: Інтернет-конференція Ламбуцького [8] | [Ответить] |
| посотрите скока опечяток :) жесть | ||
| HAnS | Re: Інтернет-конференція Ламбуцького [8] | [Ответить] |
| Викладаю усі відповіді. Іх ІМХО менше половини чи навіть третини від того що питали
Viktor Kulikov: Добрый день. Вопрос № 1 На Харьковском массиве существуют автобусные маршруты № 91 и 92. Но когда они ездят, никто не знает. Иногда они появляются, но почему-то остановки пролетают во втором ряду, не останавливаясь. В тоже время маршрутки, которые дублируют эти маршруты, ездят заполненными. И тогда вопрос: кому нужны эти маршруты-призраки с водителями Шумахерами? Разберитесь с этой проблемой, пожалуйста. Вопрос № 2 Трамвай № 8 в час пик на метро «Позняки» просто не дождаться, из-за этого приходиться ходить пешком более 2 км, так как другого транспорта нет. Маршрутки забиты под завязку. Есть предложение увеличивать кол-во трамваев № 25, которые не попадают в пробки и нормально могут развозить пассажиров. Ведь 80 % пассажиров с метро «Позняки» в час пик едут не дальше Дарницкого рынка. вiдповiдь: 1. Щодо виконання графіку водіями автобусів закінчується облаштування всіх автобусів «Київпастрансу» системою нового диспетчерського управління, яка передбачає як визначення їх місцезнаходження у будь-який момент, так і інформування пасажирів спеціальними електронними табло на зупинках про наближення транспортного засобу - першого та наступного. Це радикально змінить ситуацію з дисципліною. 2. На трамвайних маршрутах №8 та 25 уже збільшена кількість трамваїв, але цього недостатньо. Буде збільшено їх кількість згідно з розробленим графіком. Дякую за запитання, за небайдужість до проблем громадського транспорту і прошу звертатися на сайт «Київпастрансу» www.kpt.kiev.ua, який запрацює на зворотній зв’язок з 25 лютого. Решту відповідей на питання буде опубліковано протягом наступного тижня на сайті «Хрещатика». guest: Почему в Киеве нет ночных маршрутов автобусов, как в нормальных европейских столицах ? Спасибо! вiдповiдь: Ми вивчаємо попит, технічна можливість відкрити їх у нас є. Після цього може буде прийняте рішення. Юрій: Миколо Михайловичу! Якщо зараз є намір замінити незручні маршрутки екологічно чистими автобусами, то навіщо автобусний парк № 7 відкрив таксомоторний маршрут № 562 якраз по трасі автобусного маршруту № 42?! З’ява маршрутки № 562 приведе до погіршення роботи цього маршруту, робота якого значно покращилася з вересня 2007 року. Не вбивайте маршрут № 42, заберіть цю маршрутку № 562 та зменшіть інтервал роботи автобусів! Заздалегідь дякую. вiдповiдь: На сьогодні, не дивлячись на інтенсивне оновлення рухомого складу громадського транспорту, його кількість не завжди достатня для повної ліквідації допоміжного режиму (маршруток). Тому наші автобусні парки використовують автобуси, куплені на умовах лізінгу, для покращення перевезень. У найближчі півтори-два роки кількість маршрутів, які дублюються, планується звести до мінімуму. Борщагівець: Зараз відбувається реконструкція швидкісного трамваю. То на всьому маршруті покладуть безшпальну безшумну колію чи лише на деяких ділянках? Чи не розглядало керівництво варіант повернення 1-го довгого маршруту трамвая до Палацу спорту? Адже так добре було їздити у центр без пересадок. вiдповiдь: Безшпальна технологія на цій лінії вже покладена на ділянці «Зал.Вокзал» - майбутня станція «Площа Перемоги». На решті лінії полотно відособлене, там буде спеціальна шпальна конструкція з елементами шумозахисту. Щодо продовження трамвайної лінії – це питання логічне і буде розглядатися. guest: Какова стратегия развития сообщения Киева с городами-спутниками? Ожидается ли в этом направлении что-то инновационное? вiдповiдь: «Київпастранс» буде розвивати ринки приміського сполучення, пропонуючи при цьому більш сучасну, комфортну та безпечну техніку. Але це питання належить до компетенції обладміністрації. Minister: Можно ли было бы организовать нормальное сообщение между Киевом и аэропортом Борисполь? Используемые сейчас на линии автобусы компании "Атасс" напоминают скорее уровень африканской, а не европейской страны. вiдповiдь: Це питання компетенції Київської обладміністрації. Якщо нам запропонують, ми готові організувати перевезення на більш високому рівні, ніж сьогодні. Minister: Подскажите, пожалуйста, 1. Когда все-таки будет окончена реконструкция Правобережной линии скоростного трамвая? 2. Когда в городе появятся первые трамваи Combino, которые в декабре 2007 года были презентованы? 3. Будет ли организовано сообщение общественного транспорта между улицами Артема и Институтской? 4. Будет ли проведена реконструкция трамвайных линий на Подоле с применением технологии "бесшумный" трамвай? Если да, то когда именно? Спасибо за ответы! вiдповiдь: 1. Ліній швидкісного трамвая на Правому березі буде три. Одна будується і буде закінчена до зими цього року без станцій. Станції - через 2 роки. Решта - цього року буде закінчене проектування. 2.Перші сучасні трамвайні потяги з 4-х вагонів світового рівня повинні зявитися наприкінці цього – на початку наступного року. 3. Не буде через невідповідність вул. Інститської до організації регулярного руху громадського транспорту. 4. Передбачається цього року початок робіт і виконання частини робіт. Minister: Добрый день! Подскажите, есть ли у руководства столицы проекты по восставнолению "временно закрытого" троллейбусного сообщения по Крещатику? Когда все-таки будут восстановлены троллейбусные маршруты по улице Владимирской? Спасибо! вiдповiдь: Є плани на цей рік з будівництва двох тролейбусних ліній: 1- площа Софіївська - площа Льва Толстого, 2 - площа Софіївська - Залізничний вокзал. Буде модернізовано тролейбусні маршрути №8, 17 з виїздом на вул. Великовасильківську і площу Л.Толстого. По вул. Хрещатик через незначний пасажиропотік прокладення тролейбусного сполучення є недоцільним. Рихальський С. П.: Шановний Миколо Миколайовичу! Яка заробітна плата у водіїв та кондукторів тролейбусів і трамваїв? Чи планується її зростання? вiдповiдь: Зарплата водіїв постійно зростає разом з підвищенням вимог до них. Так, за минулий рік зарплата водіїв збільшилася вдвічі. Миха: Несколько лет назад, когда «Киевпасстранс» закупал автобусы малого класса «Богдан», лично Вы обещали, что они немного поработают в качестве маршруток, а затем их переведут на обычные маршруты с обычной стоимостью проезда. Конечно же, со временем обещания забылись... Так что, обещанного еще три года ждать? вiдповiдь: На сьогодні ми виконали свої обіцянки щодо переведення цих автобусів на звичайний режим. Там, де це відповідає малому пасажиропотоку. На сьогодні таких автобусів у звичайному режимі використовується до 50 одиниць. Людина: У мене до Вас декілька питань: 1. Зараз точаться розмови про впровадження нової системи оплати в громадському транспорті. Наскільки вона буде зручною для іногородніх і людей, які користуються громадським транспортом рідко? 2. Маршрути громадського транспорту доволі застаріли, вони не відповідають напрямкам пасажиропотоків. Зато маршрутчики їх добре "прощупали", то, може, не вигадувати велосипед і пустити громадський транспорт по маршрутах маршруток? Особливо по довгих, бо хочеться без пересадок їздить з одного району в інший. вiдповiдь: 1. Цього року буде закінчена розробка і втілення пілотного проекту нової електронної системи обліку пасажирів та оплати проїзду, яка буде набагато зручнішою, ніж сьогоднішня. Для тих, хто користується громадським транспортом мало, буде можливість купити проїздний квиток на електронному носії з невеликою кількістю поїздок або заплатити водію при вході в автобус-тролейбус. 2. Маршрути громадського транспорту постійно змінюються, згідно з попитом. Цього року планується збільшити не менше ніж на 25 % кількість рухомого складу, відповідно буде більш розгалужена мережа. Dimon: Шановний Миколо Михайловичу! Хочу поскаржитися на тролейбуси, "ЗлектроЛАЗ Сіті", що випускаються Львівським заводом комунального транспорту. Справа в тому, що ці тролейбуси недокомплектовані, в них відсутні бокові скельця біля дверей, і, по-перше, у холодний період року задувається вітер в обличчя і шию, через що можна швидше захворіти, а по-друге, на маршруті №18 у грудні місяці сталася жахлива ситуація саме через відсутність бокових скелець біля дверей. Хлопчика, який стояв біля дверей, притиснуло дверима до вертикального поручня, і він ледь не задихнувся! Витягти його було важко, адже у ЛАЗі, якщо двері раптово відчиняються і наштовхуються на перешкоду, зусилля зростає, на відміну від Шкод. До того ж, усередині салону у ЛАЗівських тролейбусах присутній жахливий писк та постійний гул із «шафи», що доволі сильно тисне на психіку. Через це уникаю ЛАЗівських тролейбусів або користуюся маршруткою. Чого в Києві не відновити на заводі "Авіант" київські тролейбуси зі шкодівською начинкою, які так до вподоби киянам? «Авіант» розробив низькопідлогову модель тролебуса "Київ 14" , який, на жаль, порізали через відмову Олександром Омельченком купувати тролейбуси заводу "Авіант". 2) Вважаю за потрібне продовжити тролейбусний маршрут № 7 до Південного Вокзалу. По-перше, маршрутка №401, яка курсує до Південного Вокзалу, їздить вщент забита пасажирами з інтервалом у 3-5 хв., то ж пасажиропотік на Тр. № 7 буде. По-друге, це розвантажить Святошинсько-Броварську гілку метрополітену, адже багато хто їздить до КПІ та Зоопарку, і не лише студенти! 3) Чи будуть відправлені на КВР КЗеТ тролейбуси Шкода 15-Тр та Шкода решта 14-Тр? вiдповiдь: Модель тролейбуса ЛАЗ довжиною 19 метрів - це зовсім інше покоління транспорту, ніж тролейбуси, які випускалися заводом «Авіант». У першу чергу, це стосується сучасної компоновки (низька підлога та енергозберігаючі системи управління тягою). Була невідповідність між різними елементами системи, яка приводила до підвищенного шуму при гальмуванні. Зараз ця проблема майже усунута за рахунок завода-виготовлювача. Але вказані системи будуть далі вдосконалюватися також за рахунок заводу. Остання партія тролейбусів «Авіант» була закуплена наприкінці минулого року і повністю буде введена в експлуатацію цього місяця. Ці тролейбуси справді надійні, але компоновка їх та зовнішній вигляд, на жаль, морально застарілі. Крім того, алюміній виявився в експлуатації пожежнонебезпечний. На жаль, завод «Авіант» не запропонував нам нової моделі. 3. Капітальні ремонти тролейбусів 14-Тр були виконані в обсязі 72 одиниць за сучаними технологіями. Надалі виконання цих ремонтів недоцільне у зв’язку з закупівлями нового рухомого складу. 2. У напрямку руху тролейбусного маршрута № 7 цього року планується відкривати, скоріше за все, комунальний автобусний маршрут. Тролейбусний маршрут № 7 у найближчі 2 місяці буде підсилений. Bogdan: 1. Скільки коштів отримує «Київпастранс» на рік від розміщення реклами на комунальному транспорті? 2. Чи збираєтеся Ви передавати функції з регулювання транспортної реклами Головному управлінню з питань реклами КМДА? вiдповiдь: Реклама на транспорті за минулий рік принесла нам 6 млн. (на 1,5 млн. більше, ніж у 2006 році). На 2008 рік ми плануємо збільшення надходжень від реклами на 20-25%. ANM: Збережіть трамвайну лінію на Харківському шосе, не потрібно її знімати! Ніякий тунель під Дарницьким вокзалом її не компенсує. Ця лінія може бути добудована по Харківському шосе та вулиці Ревуцького (відокремлена від автомобільного руху на зеленій зоні) саме до станції метро «Харківська» та стане напівшвидкісною трамвайною лінією Лівобережжя. Харківський масив буде Вам вдячний. вiдповiдь: Тунель спрямує трамвайні лінії і покращить умови перевезень суттєво. Завдяки тунелю буде можливість повністю модернізувати трамвайне сполучення від вул. Милославська до метра «Бориспільська» та житломасиву Позняки, що суттєво покращить трамвайні перевезення. ANM: Прохання продовжити автобусний маршрут № 38 на одну зупинку від вулиці Софії Ковалевської до вулиці Композитора Мейтуса та Академіка Костичева та зменшити там інтервал руху. Там є багато нових буників, але немає жодного маршрута автобуса, окрім небезпечних маршруток, яких не можна дочекатися. Думаю, маршрут буде продовжено, що додасть зручності багатьом мешканцям. вiдповiдь: Щодо 38-го маршруту, то в найближчі півтора місяці там буде збільшено кількість автобусів. Щодо продовження маршруту поки що звернень не надходило. Це питання можна розглянути. Иван Братан: Реально ли ввести вместо маршрутки № 442 ( Ст.м «Политехническая» - НАУ ) какой-нибудь ОТ? Там пассажиропоток громадный!! Маршрутки не справляються с ним… Нужен автобус !!! вiдповiдь: Цю задачу виконає нова лінія швидкісного трамваю. Але на період реконструкції трамваю цього року там буде відкритий потужний автобусний маршрут. Иван Братан: Уважаемый Николай Михайлович ! Раньше писали, что теперь в Киеве не будут резать ни одного трамвая и все кузова и детали будут служить в качестве сырья для Кобр... Но почему до сих пор трамваи режут? Возьмите, например, Подольское Депо! Сначала года в нём порезали 2 вагона - 5940 , 5913 , и это при том, что там находиться КЗЕТ... Примите, пожалуйста, меры... вiдповiдь: Не дивлячись на значний вік київських трамваїв (16 років і більше), ця техніка досить високоресурсна і підлягає капітальному ремонту. Є програма капітальних ремонтів, яка передбачає щорічне оновлення з відповідною модернізацією. За минулі півтора-два роки зроблено 30 капремонтів. Окремі трамвайні вагони списуються тоді, коли вони не підлягають вже ніякому ремонту. Але це одиниці. Иван Братан: Как скоро начнут строительство линии Мих.Борщаговка - Автогенный Завод? Также по окончанию этого предлагаю ввести трамвайный маршрут Автогенный Завод - Кольцевая Дорога .. но для этого надо будет положить кривую возле станции Гната Юры .. и дать ему номер 17 :) Как вам такая переспектива? Жители Отрадного будут иметь связь со скоростным , Окружной Дорогой - так как дождаться А23 очень проблематично , так как он стоит в пробках .. вiдповiдь: Для того, щоб зєднати трамвайним сполученням вул. Семиренка і проспект Відрадний потрібно побудувати трамвайну лінію довжину в однопутному вимірі до 4 км. Така лінія проектується і з перспективою початку будівництва в цьому році. Основна проблема - 2 залізничні мости, які треба заново збудувати. Але це дасть можливість поряд з прокладкою тармвайних колій, зробити сучасну автомагістраль, яка зєднає прооспект Відрадний з Кільцевою дорогою також. Це дасть можливість відкрити швидкісне трамвайне сполучення в напрямці метро Берестейська та Лукянівська. | ||
| Д-616 | Re: Інтернет-конференція Ламбуцького [8] | [Ответить] |
| итог: много чего хорошего он наобещал - трам от Автогенного до Борщаги, Комбино, целых 3 линии СТ, новые КВРы, тролль в центре... но есть и плохое:
Буде модернізовано тролейбусні маршрути №8, 17 з виїздом на вул. Великовасильківську (!!!! Это где такое в Киеве ???) і площу Л.Толстого. По вул. Хрещатик через незначний пасажиропотік прокладення тролейбусного сполучення є недоцільним. | ||
[ Список тем | Создать тему ]
