[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒501 | 502‒521 | 522‒541 | 542‒561 | 562‒3016 | 3017‒3036 ] [ Все сообщения ]
| tavalex2007 | Re: http://prokiev.com.ua/rus/news/2008/02/08/162401.html [511] | [Ответить] |
| > > >Есть шансы, что когда закроют СТ от Лепсе до центра, то
> на > > м-тах ПД выпуск будет нормализован. Эт каким способом? И > > врядли будут полностью закрывать, скорее съезды > > зделают...Никакой автобус такой пасспоток не вытянет как > на > > СТ. > Надо заводить целый автопарк А-292 и А-291 А292.А где их столько взять?Автобус реально не вытянет.До 1978 года моста по Лепсе через Комарова не было,было трампересечение:прямо шли трамы Т7 и Т15 на кислородный завод,налево шли: Т17 от Большевика до Зодчих,Т18 до Окружной,пересекали это всё Т1 и Т3..Жаль,что до сих пор не соединили конечные Т1 с Т14 и Т15,было бы проще - вот что значит бессистемность и непродуманность + бесконечные виляния власти и бесконечное изменение планов.Если бы додумались продлить Тр39 хотя бы до Зодчих,а лучше до Григоровича-Барского.Ясно,что нужно резко усиливать А3тр,А1тр,А2,А9,А23,А69,А56,а ещё лучше делать экспрессы,да вот за счет чего?Крути не крути,а придется поворачивать рельсы налево и соединять их с Т14,15(как - даже тяжело представить,ведь придётся закрыть для АУ и А9 повороты с и на Комарова со стороны Лепсе,пустив А9 от Берестейской через Героев Севастополя и Комарова)Конечную Т1 и Т3 можно сделать на М "Лукьяновская",восстановив до конца не разобранную ветку через бывшее депо по Бердичевской и далее через Коперника(движение по часовой стрелке,конечная - одновременно и высадка,и посадка пассажиров).Есть и ещё один момент:если трамы на Борщаговке будут стоять отрезанными полностью без движения,ибо сколько продлится реконструкция - неиэвестно,то есть большая опасность растащить борщаговский ПС особенно в Дарницу:там много поломанных трамов и там уже и так более десятка переданных с ДШ машин;на чём же потом будут ездить на Т1 и Т3? Комбино? Но их ещё надо изготовить,проплатить,доставить,собрать,довести до ума,обкатать,а уж потом пустить в работу на полностью обновлённой линии. | ||
| tavalex2007 | Re: http://prokiev.com.ua/rus/news/2008/02/08/162401.html [520] | [Ответить] |
| > > > >он вообще часто ходит? > На Т5 два выпуска. Один или
> два > > раза кем-то с форума было > замечено 3 выпуска. Сегодня > их > > было 3 > ДА НУ!!! точно??? > Я стоял полчаса на контрактовой и увидел только выпуск - > 5993(?) Я ехал на 5851 от Почтовой до Днепра,до него прошёл в противоположную сторону 5991,около Днепра шел навстечу,по-видимому,5993,но не ручаюсь насчет номера. | ||
| Santehnik | Re: http://prokiev.com.ua/rus/news/2008/02/08/162401.html [520] | [Ответить] |
| ИМХО куда проще делать односторонее движение на перегонах (ну и 2 рельса на станциях).Приоритет в сторону центра утром и с центра вечером. | ||
| Борис S. | Re: http://prokiev.com.ua/rus/news/2008/02/08/162401.html [520] | [Ответить] |
| Это хорошо, если линию дальше не продолжать. | ||
| Klovsky | [Ответить] | |
| Надо было что-то делать ещё когда появились проекты реконструкции Почтовой пл. и строительства на м. Днепр.
Тогда были очевидны намерения властей. А теперь очень сложно будет переиграть утверждённые проекты, под которые уже начинают делать проекты распоряжений по снятию трама. Дело даже не в деньгах, а во времени. Ожидать теоретически возможный проект с сохранением линии власти не будут. Это долго. | ||
| Ночной_Дозор | Re: http://prokiev.com.ua/rus/news/2008/02/08/162401.html [524] | [Ответить] |
| > ИМХО куда проще делать односторонее движение на перегонах
> (ну и 2 рельса на станциях).Приоритет в сторону центра > утром и с центра вечером. Это хорошо только с сантехнической точки зрения). | ||
| Santehnik | Re: http://prokiev.com.ua/rus/news/2008/02/08/162401.html [524] | [Ответить] |
| это был ответ не о набережной а о Т1,Т3:
______________________________________________________ А292.А где их столько взять?Автобус реально не вытянет.До 1978 года моста по Лепсе через Комарова не было,было трампересечение:прямо шли трамы Т7 и Т15 на кислородный завод,налево шли: Т17 от Большевика до Зодчих,Т18 до Окружной,пересекали это всё Т1 и Т3..Жаль,что до сих пор не соединили конечные Т1 с Т14 и Т15,было бы проще - вот что значит бессистемность и непродуманность + бесконечные виляния власти и бесконечное изменение планов.Если бы додумались продлить Тр39 хотя бы до Зодчих,а лучше до Григоровича-Барского.Ясно,что нужно резко усиливать А3тр,А1тр,А2,А9,А23,А69,А56,а ещё лучше делать экспрессы,да вот за счет чего?Крути не крути,а придется поворачивать рельсы налево и соединять их с Т14,15(как - даже тяжело представить,ведь придётся закрыть для АУ и А9 повороты с и на Комарова со стороны Лепсе,пустив А9 от Берестейской через Героев Севастополя и Комарова)Конечную Т1 и Т3 можно сделать на М "Лукьяновская",восстановив до конца не разобранную ветку через бывшее депо по Бердичевской и далее через Коперника(движение по часовой стрелке,конечная - одновременно и высадка,и посадка пассажиров).Есть и ещё один момент:если трамы на Борщаговке будут стоять отрезанными полностью без движения,ибо сколько продлится реконструкция - неиэвестно,то есть большая опасность растащить борщаговский ПС особенно в Дарницу:там много поломанных трамов и там уже и так более десятка переданных с ДШ машин;на чём же потом будут ездить на Т1 и Т3? Комбино? Но их ещё надо изготовить,проплатить,доставить,собрать,довести до ума,обкатать,а уж потом пустить в работу на полностью обновлённой линии. | ||
| Nick | Re: http://prokiev.com.ua/rus/news/2008/02/08/162401.html [524] | [Ответить] |
| >>>>>>Крути не крути,а придется поворачивать рельсы налево и соединять их с Т14,15(как - даже тяжело представить,ведь придётся закрыть для АУ и А9 повороты с и на Комарова со стороны Лепсе,пустив А9 от Берестейской через Героев Севастополя и Комарова)Конечную Т1 и Т3 можно сделать на М "Лукьяновская",восстановив до конца не разобранную ветку через бывшее депо по Бердичевской и далее через Коперника(движение по часовой стрелке,конечная - одновременно и высадка,и посадка пассажиров).
Почитайте внимательно темы по скоростному. Именно такое соединение на Лепсе и планируется. | ||
| Klovsky | Re: http://prokiev.com.ua/rus/news/2008/02/08/162401.html [524] | [Ответить] |
| Кстати, сегодня на Лиге будет пресс-конференция Генерального директора Коммунальной корпорации "Киевавтодор" Глинского, который упоминается и в широко известных в узких кругах протоколах.
Задайте ему вопрос по теме. http://www.liga.net/conf/ic/?cid=99 | ||
| Вых. | Re: http://prokiev.com.ua/rus/news/2008/02/08/162401.html [524] | [Ответить] |
| http://www.kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=199019
Чутки про демонтаж трамвайної лінії на Набережному шосе не відповідають дійсності Про це повідомив генеральний директор КП «Київпастранс» Микола Ламбуцький «Навпаки, за дорученням міської держадміністрації нині вивчається питання щодо організації додаткового трамвайного сполучення між правою і лівою частинами міста. Ми плануємо при розгляді питання реконструкції мосту Патона розглянути можливість відновлення по ньому трамвайного руху з одночасним визначенням напрямку траси на лівобережжі» , - зауважив Микола Ламбуцький. За його словами, трамвайна лінія на Набережному шосе сьогодні експлуатується до мосту Патона в нормальному режимі. По ній курсує маршрут № 5, який підвозить пасажирів до станцій метро «Контрактова площа», «Поштова площа», «Дніпро» та пішохідного мосту. Про це повідомляє прес-служба КМДА. Нагадаємо, що до 2011 р. у столиці заплановано реконструювати лінію швидкісного трамваю від вул. Старовокзальної до Кільцевої дороги ; з’єднати трамвайні лінії швидкісного трамваю від вул. Симиренка до просп. Відрадний; реконструювати для роботи в режимі прискореного руху трамвайну лінію по просп. Відрадному, вулицях Лепсе, Василенка, Дегтярівській до Лук’янівської площі. Реконструкції також підлягають трамвайні лінії по вулицях Дмитрівській, Глибочицькій, Фрунзе. На Лівобережжі першочерговій реконструкції підлягають лінії: з житлового масиву Троєщина до ст. метро «Лісова» та від ст. метро «Чернігівська» до ст. метро «Позняки» з будівництвом тунелю під залізничними коліями. Окрім реконструкції трамвайних ліній, особлива увага приділятиметься реконструкції переїздів через трамвайні колії як при відокремленому, так і суміщеному розташуванні колій. Крім того, буде спрямовано значні кошти на оновлення рухомого складу. Так, на реконструйованих коліях швидкісного і прискореного руху передбачається впровадження нових сучасних європейських модульних трамваїв з низьким рівнем підлоги (на 58 сантиметрів нижчий за вагони, що використовуються зараз), виготовлених в Україні. | ||
| Стефан | Re: http://prokiev.com.ua/rus/news/2008/02/08/162401.html [524] | [Ответить] |
| Из первых рук, т.е. от Ламбуцкого, которому я сегодня лично, один на один, задал этот вопрос. "Николай Михайлович, трамвай на мосту Патона будет?" — "Мы прорабатываем этот вопрос [цитирую по памяти, но смысл такой. — С.М.] Проблема в том, что проект реконструкции моста делался еще при Сан Саныче, и трамвай, ясно, предусмотрен не был. Но объединить две сети мы хотим".
К сожалению, не успел спросить, куда подразумевается вывести трамвай на правом берегу. Однако в БДН, вот так вот сразу, верится как-то слабо... :-) Так что, может, еще и не время (тьфу-тьфу-тьфу) прощаться с Набережной... | ||
| Алексей | Re: http://prokiev.com.ua/rus/news/2008/02/08/162401.html [524] | [Ответить] |
| А это старые данные?
http://www.drugasmuga.com/content/view/9621/287/lang,ru/ | ||
| Nick | Re: http://prokiev.com.ua/rus/news/2008/02/08/162401.html [524] | [Ответить] |
| Так у нас правая рука может не знать, что делает левая - это в порядке вещей.
Можно сначала планировать и построить трам на мосту Патона, а уже потом думать: а куда ж его вести на Левом берегу. | ||
| Саня | Re: http://prokiev.com.ua/rus/news/2008/02/08/162401.html [533] | [Ответить] |
| > А это старые данные?
> http://www.drugasmuga.com/content/view/9621/287/lang,ru/ Саме так. | ||
| Борис S. | "Новьё": | [Ответить] |
| http://www.dsnews.ua/infrastructure/infrastructure-kiev/art36004.html | ||
| Саня | Re: "Новьё": | [Ответить] |
| Все-таки копають під трамвай...
Хоча на сайті КМДА було чітко зазначено-ніякого закриття не буде. | ||
| Олександр Ільченко | Re: "Новьё": [537] | [Ответить] |
| > Все-таки копають під трамвай...
> Хоча на сайті КМДА було чітко зазначено-ніякого закриття не > буде. Це було до виборів... | ||
| IRJ | Re: "Новьё": [537] | [Ответить] |
| > http://www.dsnews.ua/infrastructure/infrastructure-kiev/art36004.html
"за последние 18 лет было построено всего две транспортные развязки: на Севастопольской площади и улице Телиги." - что-то я русский начинаю забывать... Тут имеется в виду, что реконструкция этих развязок происходила всего один раз, в то время как на других уже минимум по два раза. Или как? "движение по которому затруднено во многом из-за неудобного заезда и съезда со стороны левого берега." - тю... говорили же, что трамвайная линия мешает... Теперь уже нет? А я знаю что мешает на самом деле - ДНЕПР! :Р "Изменится также съезд с моста Патона — добавится дополнительный левый поворот." - а вот за это большое человеческое спасибо... Кстати, один мало, лучше два. "Строительство развязки возле станции метро «Днепр» займет около 2,5 лет, Почтовой площади — три года." - правильно! "Торопится не надо, торопится не надо"(Ц) Ну а в целом нормально - денег полным полно, можно осваивать :( | ||
| НИКОЛАЙ | Re: "Новьё": [537] | [Ответить] |
| Да у нас самое богатое государство- каждый год проводить выборы, то и на реконструкцию найдётся... правда после осенних перевыборов... может быть... | ||
| Женя | Re: "Новьё": [536] | [Ответить] |
| > http://www.dsnews.ua/infrastructure/infrastructure-kiev/art36004.html
>"реконструкция ждет и дарницкую привокзальную площадь, где планируется строительство сразу двух тоннелей — автомобильного и автомобильно-трамвайного. " И то правильно! А то размечтались на подземную трамвайную выделенку! PS. А ежели кто будет возражать - сделаем в туннеле на совмещёнке однопутку. | ||
[ Список тем | Создать тему ]