[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒39 | 40‒59 | 60‒144 | 145‒164 ] [ Все сообщения ]
| Gregory | Re: дискуссия абсурдна [18] | [Ответить] |
| постоянно наблюдаю - в А091/092 при открывании дверей чьи-то ноги оказываются между ступенькой и дверью. в низкопольниках такого эфекта не может быть в принципе | ||
| Nick | Re: дискуссия абсурдна [18] | [Ответить] |
| > Лаз ето полная недоработка.Дверы открываются на одном
> уровне с полом и при етом погут придавить если забитый > Лаз.Ззади ета коробка долбаная(двигатель же вроде).И > сидения есть пластиковые. А Вы ездили в каких-то других низкопольниках, кроме ЛАЗа, чтобы делать такие заявления? | ||
| Тихон | Re: дискуссия абсурдна [21] | [Ответить] |
| > > Лаз ето полная недоработка.Дверы открываются на одном >
> уровне с полом и при етом погут придавить если забитый > > Лаз.Ззади ета коробка долбаная(двигатель же вроде).И > > сидения есть пластиковые. А Вы ездили в каких-то других > низкопольниках, кроме ЛАЗа, чтобы делать такие заявления? А вам что нравится в автобус по стремянке залазить, ну с коробкой я согласен можно было-бы как в 5252 под сидения! | ||
| maxiWELL | Re: дискуссия абсурдна [21] | [Ответить] |
| >и при етом погут придавить если забитый
> Лаз. >У звичайного теж можуть придушити. Не могут! Разве только если будете стоять между ступеньками и дверью.А в низкопольниках - это запросто.Когда едешь, не знаешь где у двери стоять. | ||
| kysil | Re: дискуссия абсурдна [20] | [Ответить] |
| > постоянно наблюдаю - в А091/092 при открывании дверей
> чьи-то ноги оказываются между ступенькой и дверью. в > низкопольниках такого эфекта не может быть в принципе ------------------- ХМ! Власне кажучи наявн1сть ноги пассажира пассажира в цему м1сц1 не передбачена техн1чними умовами (як для машин х низькою п1длгою так 1 для ). Памятаю ще при СРСР оголошували в тролейбусах та трамваях по гучномовцю - "не ст1йте на сходах та б1ля дверей п1д час руху". У б/у Вольво-Скан1й при п1дготовц1 до використання на маршрутах в1дключали датчики наякност1 пассажира на сходях б1ля дверей, бо при наявност1 блокувалася можлив1сть руху автобуса. Ще раз низька п1длога -можлив1сть прискорити посадку висадку в 1,5-2 рази(в1дпов1дним чином скоротивши час перебування на зупинц1), але трамвай-тролейбус-автобус ще й возить поссажир1в м1ж зупинками тому на круг 1 вийде 10% зб1льшення ефективност1 (9 низькоп1длоговоих машин проти 10 звичайних). Нажаль низкоп1длогова машина коштуе дещо дороче 110% вартост1 звичайно1. Але прискорення посадки висадки в1дбуваеться не завжди. При заповненн1 4 пассажири на квадрат п1длоги (оптимальне заповнення з точки зору сан1тарних норм ) ще все б1льш-менш. При 6-7 пассажирах на метр вже упов1льнюэться а при 8-10 (заповнення насипом, як у Киэв1 у вран1шн1й час п1к ) - швидк1сть посадки висадки до низкопол1длогового та звичайного вагону - однаков1. Висновок - низькоп1длогов1сть запрацюе лише п1сля зб1льшення активного парку в 2 (а враховуючи в1дмову в1д маршртуних такс1 в три) рази выд сьогодн1. | ||
| Max_zp | Re: дискуссия абсурдна [23] | [Ответить] |
| > если будете стоять между ступеньками и дверью.А в
> низкопольниках - это запросто.Когда едешь, не знаешь где у > двери стоять. Для тих, хто бачить двері вперше. А і хто їздить в транспорті, чудово знають що стояти впритул до дверей не варто, а також добре знають траекторію руху двері і не стоять на ній. | ||
| Sturm | Re: дискуссия абсурдна [25] | [Ответить] |
| > > если будете стоять между ступеньками и дверью.А в >
> низкопольниках - это запросто.Когда едешь, не знаешь где у > > двери стоять. Для тих, хто бачить двері вперше. А і хто > їздить в транспорті, чудово знають що стояти впритул до > дверей не варто, а також добре знають траекторію руху двері > і не стоять на ній. +1. зазвичай траєкторія ще й відшліфована дверима :) | ||
| Андрей Р | Re: дискуссия абсурдна [21] | [Ответить] |
| > > Лаз ето полная недоработка.Дверы открываются на одном
> > уровне с полом и при етом погут придавить если забитый > > Лаз.Ззади ета коробка долбаная(двигатель же вроде).И > > сидения есть пластиковые. > А Вы ездили в каких-то других низкопольниках, кроме ЛАЗа, > чтобы делать такие заявления? Ездил.Взять хотябы Маз103 он ведь тоже низкопольный только на задней двери уровень пола выше чем возле средней двери.И возле задней двери есть место (такое что туда нога не влезит просто) вот туда и открываются двери.Но тоже Маз не идеален у Маза 105 коробка вобще в центре салона. | ||
| Alex F | Re: дискуссия абсурдна [25] | [Ответить] |
| > > Для тих, хто бачить двері вперше. А і хто
> їздить в транспорті, чудово знають що стояти впритул до > дверей не варто, а також добре знають траекторію руху двері > і не стоять на ній. Особенно актуальны подобные изречения в час пик, когда автобус действительно превращается в бочку с селёдкой и выбырать место не приходится. | ||
| kostyan | Re: дискуссия абсурдна [25] | [Ответить] |
| а почему не производят троллейбусов МАЗ105? | ||
| Nick | Re: дискуссия абсурдна [25] | [Ответить] |
| Не хватает мощностей МАЗа. | ||
| ОТТО777 | Re: дискуссия абсурдна [25] | [Ответить] |
| А я десь читав що у них якісь труднощі виникли у створенні низкопідлогової гармоні. | ||
| Forester | Re: дискуссия абсурдна [31] | [Ответить] |
| > А я десь читав що у них якісь труднощі виникли у створенні
> низкопідлогової гармоні. Ну так автобус же такой существовал - что мешало "рога" ему приделать? | ||
| BKV | Re: дискуссия абсурдна [31] | [Ответить] |
| > А я десь читав що у них якісь труднощі виникли у створенні
> низкопідлогової гармоні. Не захотіли у Хюбнера вузол купляти, а свій не вдається зробити... | ||
| BKV | Re: дискуссия абсурдна [30] | [Ответить] |
| > Не хватает мощностей МАЗа.
Точніше немає такого попиту... Коли не вистачає потужностей - підприємсвто розширяється, тим більше коли МАЗ деражвана компанія, так що проблем не повинно бути із землею і т.д. Для МАЗа основні ринки збуту це Білорусь, Україна та Росія: З Білоруссю усе зрозуміло - там вирішено не заваджати АКСМ, Росія - ТролЗА теж не так просто віддасть свій кусок пирога, Україна - ЛАЗ, ПМЗ і можливо Богдан... Чи є сенс МАЗу в такому випадку розвивати тролейбусний підрозділ якщо продажі будуть штучними? | ||
| Gregory | Re: дискуссия абсурдна [31] | [Ответить] |
| > А я десь читав що у них якісь труднощі виникли у створенні
> низкопідлогової гармоні. кто-то называет МАЗ-105 низкопольником? там на всех дверях ступеньки (ну одна - можно назвать среднепольником, но никак не низкопольником) | ||
| ОТТО777 | Re: дискуссия абсурдна [31] | [Ответить] |
| Вибачте ніколи не цікавився цим питанням думав що низькопідлоговик, якщо ні то фтопку, нафіга попу баян? Хай зроблять спочатку низькопідлоговик-баян а потім прироблюють роги. | ||
| Nick | Re: дискуссия абсурдна [31] | [Ответить] |
| По информации с того же АКСМ, МАЗ-103Т - это немного не троллейбус, а переделанный автобус. Кроме этого, троллейбусы на МАЗе мощностей производить нету. | ||
| Женя | Re: дискуссия абсурдна [31] | [Ответить] |
| > Чи є сенс МАЗу в такому випадку розвивати тролейбусний підрозділ якщо продажі будуть штучними?
Искусcтвенными - это как? | ||
| maxiWELL | Re: дискуссия абсурдна [31] | [Ответить] |
| >По информации с того же АКСМ, МАЗ-103Т - это немного не троллейбус, а переделанный автобус.
А другие что, нет??! ( я не имею в виду ТролЗы) ЛАЗ - 52528 (автобус) - ЛАЗ - 52522 (троллейбус); ЛАЗ - А183 (автобус) - ЛАЗ - Е183 (троллейбус); ЮМЗ - А186 (автобус) - ЮМЗ - Е186 (троллейбус); Богдан А231 (автобус) - Богдан Е231 (троллейбус) Что сказать?! Унификация = удешевление производства. >Кроме этого, троллейбусы на МАЗе мощностей производить нету. Нашел инфу на сайте МАЗа.Оказывается МАЗ-103т уже не выпускают(!!!).А жаль, классный троллейбус.Может будут выпускать на базе второго поколения 203... | ||
[ Список тем | Создать тему ]