[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒55 | 56‒75 | 76‒175 | 176‒195 ] [ Все сообщения ]
| Nick | Re: Черновецкий отжОг [72] | [Ответить] |
| Чтобы не жгли другие :)
http://www.korrespondent.net/main/214809/ Газета Крещатик жестоко поздравила Довгого Корреспондент.net 02 Ноября 2007, 17:37 В качестве поздравления с Днем рождения секретаря Киевсовета Олеся Довгого газета Крещатик опубликовала пожелания депутата Киевсовета от Блока Юлии Тимошенко Юрия Дмитрука. Слова, сказанные депутатом и обнародованные коммунальной газетой, удивили общественность и стали предметом бурного обсуждения в среде украинских блоггеров. В рубрике День рождения (№ 185 от 1 ноября) рядом с фотографией Довгого размещен следующий текст: "Сегодня исполняется 27 лет заместителю городского головы - секретарю Киевского городского совета Олесю Довгому. С днем рождения его поздравляет депутат Киевсовета Юрий Дмитрук: Что я хочу пожелать Олесю в его День рождения? Я хотел бы, чтоб Олесь стал со временем, я так думаю, со временем, мужественным человеком, чтоб он научился по-мужски придерживаться слова, чтоб он перестал лицемерить. Это основное, что я хочу пожелать. Чтоб лицемерие, которое присутствует в его характере, с годами, дай Бог, прошло. Я думаю, оно пройдет, и он станет нормальным человеком, как и все, без этого недостатка. Удачи!" Такая манера поздравления и факт ее публикации в газете Киевской мэрии не остался без внимания: в украинском сегменте ЖЖ появилась серия записей, посвященных причинам этого инцидента. Блоггеры-журналисты утверждают, что редакция вчиталась в текст заметки лишь утром, после того, как исполняющий обязанности главного редактора Денис Жарких "пообщался" с сотрудниками мэрии. Страницу газеты в формате PDF можно увидеть здесь. Корреспондент.net | ||
| Вых. | Re: Черновецкий отжОг [72] | [Ответить] |
| > "Я видел много случаев, когда ваш ("Киевпастранса") автобус
> обгоняют сразу 2 или 3 маленьких частных перевозчика Представил. Много думал. Ржал долго. (Мораль: не выдавать карликам лицензии). > Он возмутился тем, что маршрутки дублируют маршруты, > насыщенные подвижным составом "Киевпастранса". Значит, такие они насыщенные... > Мер считает, что маршрутки должны работать только на тех > маршрутах, которые город пока не может обеспечить > коммунальным транспортом. Огласите весь списк, пжалста, для принятия мер. > Николай Ламбуцкий сообщил, что, согласно решению Киевского > городского совета об использовании в центре Киева > исключительно автобусов большой вместительности, маршрутки > естественным путем постепенно вытесняются из обслуживания > маршрутов в центре города. В общим, вытесняются естественным путем автобусами большой вместимости. > "Надо на основных магистралях, где есть возможность, > создать полосы для общественного транспорта", - считает > Ламбуцкий. А где есть возможность? А тазикам что, шины пробивать за выезд на выделенную полосу? > Напомним, что, 12 июля Киевсовет утвердил границы > центральной части города, в пределах которых будет работать > только транспорт большой и сверхбольшой вместительности. > В частности, границы центральной части города ограничены > площадью Леси Украинки, улицами Кутузова, Цитадельной, > Январского восстания, Грушевского, Владимирским спуском, > Сагайдачного, Контрактовой площадью, Межигорской, Нижним > Валом, Глыбочицкой, Артема, Чорновила, проспектом и > площадью Победы, улицами Саксаганского, Коминтерна и > Эспланадной. 1. Периметр включается? 2. Шас представил себе 19-метровые "троллейбусы и автобусы" на Валах, скажем, на 302 марщруте. 3. А не фиг было трол. линию с Крещатика убирать! > Таким образом, в этой части города должны использоваться > троллейбусы и автобусы длинной 12-19 метров с низким > уровнем пола, а автобусы при этом должны отвечать нормам > экологической безопасности не ниже "евро-2". Читаем: "Сити-ЛАЗ". | ||
| Տիմոֆեյ Բեսպյատով | Re: Черновецкий отжОг [69] | [Ответить] |
| > Черновецький наказав пофарбувати транспорт, бо йому жити не
> хочеться Вообще-то, я однозначно ЗА! Коммунальный транспорт должен быть одного цвета и всё тут. Всмысле не одного цвета, а одной окраски (можно разноцветной). Причём соглашусь на одну общую окраску для Т,Тр и А. Хотя для автобусов можно и что-то другое придумать... | ||
| Gregory | Re: Черновецкий отжОг [69] | [Ответить] |
| хм, вот как раз для трамов можно и другое. троли и бусы в стиле Сити вполне оптимальны. | ||
| AMY | КГГА отжигает | [Ответить] |
| Реконструкція мосту ім. Патона дозволить суттєво прискорити рух транспортного потоку
http://www.kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=192035 Варто зазначити, що міст імені Патона це не лише одна з найважливіших транспортних артерій міста і магістральна вулиця загальноміського значення з регульованим рухом, а й пам’ятка архітектури XIX століття. | ||
| Женя | Re: КГГА отжигает [80] | [Ответить] |
| > Реконструкція мосту ім. Патона дозволить суттєво прискорити
> рух транспортного потоку > http://www.kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=192035 Варто > зазначити, що міст імені Патона це не лише одна з > найважливіших транспортних артерій міста і магістральна > вулиця загальноміського значення з регульованим рухом, а й > пам’ятка архітектури XIX століття. Лог аси :-D evg1979 (12:58:02 28/11/2007) http://www.kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=192035 последний абзац Alex (12:58:33 28/11/2007) придурки :)))))))))) Alex (12:58:39 28/11/2007) оно разве не 20-го? :) evg1979 (12:58:51 28/11/2007) есс-но! Alex (13:22:22 28/11/2007) леня отжигает :))) Dima~B (13:21:28 28/11/2007) дык туда еще и трамвай хотят вернуть! Alex (13:22:24 28/11/2007) ;-) evg1979 (13:23:19 28/11/2007) ага, я в курсе. Alex (13:23:36 28/11/2007) не, смотри какие разные точки зрения :) evg1979 (13:23:46 28/11/2007) на что? Alex (13:23:46 28/11/2007) у него возмущения а у тя восторг :))) Alex (13:24:11 28/11/2007) кстать из человек 15 высказывающихся ты один из моих знакомых за трамвай evg1979 (13:25:15 28/11/2007) > кстать из человек 15 высказывающихся ты один из моих знакомых за трамвай "если вокруг тебя одни идиоты - возможно, ты центровой?"?(c) Alex (13:25:49 28/11/2007) не суди людей категорично Alex (13:26:00 28/11/2007) вопервых не все так плотно занимаютмся проблемой Alex (13:26:17 28/11/2007) во вторых нельзя считать себя всегда безаоговорочно правым Alex (13:29:37 28/11/2007) дааа.... может ты и прав а счет идиотов - из 10 человек не один не въехал про 19 век | ||
| Женя | и окончание | [Ответить] |
| Alex (13:46:38 28/11/2007)
вообще ситуаци я хуже чем кажется пока васадзе и парашенко барыгуют богданами и машинами на 40% дороже чем заграницей они общественный транспорт не дадут сделать терпимым | ||
| Алексей | сегодня | [Ответить] |
| Сегодня в 18.45 по 5-му каналу в очередной раз отжигал Денис Басс.
В частности, он сказал, что за 3 года на подоле восстановят все 12!!! трамвайных маршрутов, которые там были раньше. | ||
| Д-616 | Re: сегодня [83] | [Ответить] |
| > Сегодня в 18.45 по 5-му каналу в очередной раз отжигал
> Денис Басс. В частности, он сказал, что за 3 года на подоле > восстановят все 12!!! трамвайных маршрутов, которые там > были раньше. УРА!!!!! но 12! маршрутов НА ПОДОЛЕ???? попробуем посчитать... каие там были: 1. 21 2. 27 3. 31 4. 34 5. 11 (разворот на Валах) ------------------------------------ 6. 6 (Контрактова - ДвСпорта) 7. 9 (Контрактова - Автовокзал) 8. 25 (Пуща - Вокзал) 9. 4 это не подол но может он имел ввиду ПД. 10. 16 (Контрактова - Европейска) 11. 20 (Контрактова - музей ВОВ) 12 ??????????????? Одного не хватает!!! Но если он восстановит эти что перечислил то ему надо будет поставить памиатник в масштабе 100:1 из чистейшей платины 999.9 пробы. | ||
| Alex_NYC | Re: сегодня [83] | [Ответить] |
| 9, 11, 12, 13, 14, 19, 25
16, 21, 28, 31, 34 | ||
| Д-616 | Re: сегодня [83] | [Ответить] |
| 13=18, 14, 12, 19 ездят прекрасно до сих пор так что их "восстанавливать" не считаю.
11 - кольцо со стрелкой. 28 - а когда вы там его видели? Может 27? А вот с 9 интереснее. Линии по Боженко нет. Как и по Жилянской. 16. Не верю!!!! На него пустят Комбино или возле филармонии построят кольцо? В обеих вариантах тот кто это сделает заслуживает прижизненного памятника на главной площади. Размером как "Родина-Мать" в музее ВОВ. | ||
| Д-616 | Re: сегодня [83] | [Ответить] |
| Вероятнее всего он плохо информирован. Потому что реально восстановить в ближайшее время мостопатоновские маршруты.
А 12штук может и можно насчитать но восстановить их ВСЕ - к сожалению утопия. Пока что. | ||
| Д-616 | Re: сегодня [83] | [Ответить] |
| а в целом если хоть что-то, что снял ооо восстановят - и то будет замечательно | ||
| Gambler | Re: сегодня [83] | [Ответить] |
| Хм, вот не помню, чтоб говорилось именно про Подол. Сказал он вроде про то, что будут восстанавливать все маршруты, снятые предыдущей властью. К спору про маршруты на КП: а разве не было 32-го на ДВРЗ? | ||
| Саня | Re: сегодня [83] | [Ответить] |
| 32-й на ДВРЗ з Контрактової був. | ||
| Gregory | Re: сегодня [83] | [Ответить] |
| ИМХО, не так давно принята программа реконструкции 12 трамвайных линий. число то же, может там чего напутали. но такое "напутали" мне нравится:) | ||
| Д-616 | Re: сегодня [83] | [Ответить] |
| >может там чего напутали. но такое "напутали" мне нравится:)
мне тоже :) а в целом возможно имелось ввиду восстановление 12 траммаршрутов не на Подоле а вообще в Киеве. | ||
| Gregory | Re: сегодня [83] | [Ответить] |
| да, на ТРК Киев Басс говорил именно о Киеве в целом. | ||
| Nick | Re: сегодня [83] | [Ответить] |
| Вы знаете, никогда о трамвае не говорили так много, как сейчас. | ||
| Алексей | Re: сегодня [83] | [Ответить] |
| только говорил он не то, что нам надо.
Он планирует сровнять рельсы с дорогой и "не машины не будут мешать трамваю", а "трамвай не будет мешать машинам" | ||
| Женя | Re: сегодня [94] | [Ответить] |
| > Вы знаете, никогда о трамвае не говорили так много, как
> сейчас. Вот именно - "говорили". А сделали за пол с лишним года - полкилометра, и то, млин, в однопутном исчислении.. | ||
| HAnS | Re: сегодня [94] | [Ответить] |
| Естакаду на Московській площі відкриють на півроку раніше
«За дорученням Леоніда Черновецького, будівництво розв’язки на Московській площі завершиться на півроку раніше. Згідно з графіком, це мало статись у першому півріччі 2009 року. Але наразі вживаються усі можливі заходи, аби прискорити виконання будівельних робіт. Тож проїзд новою естакадою відкриють уже наприкінці наступного року. 2008 року почнуть реконструювати і Ленінградську площу. Тут збудують двохрівневу розв’язку та невеличкий тунель. Завершення робіт заплановане на 2011 рік. Але вже наступного року тут з’явиться заїзд на проспект Возз’єднання з вулиці Ліхтера, що дозволить транспорту, який рухається з боку вулиць Будівельників і Миру, оминати Ленінградську площу і потрапляти на проспект Возз’єднання в напрямку мосту Патона», - поінформував перший заступник голови КМДА Денис Басс. Він додав, що важливим етапом реформування транспортної мережі столиці у 2008 році стане також реконструкція трамвайних колій. Зокрема, на вул. Фрунзе протягом 2 років відремонтують не лише трамвайні шляхи, але й усю вуличну інфраструктуру. Про це повідомляє прес-служба КМДА. «Такі можливості – цілком обґрунтовані. Адже якщо в 2005 році на поточний ремонт вулиць спрямовувалось лише 48% коштів від загальної потреби, то вже в 2007 році ця цифра сягнула понад 90%. Загалом фінансування дорожнього господарства Києва, включаючи будівництво мостів та розв’язок, збільшено в півтора рази і перевищує 2 млрд. грн.», - підкреслив Денис Якович. http://kmv.gov.ua/print/news.asp?Id=193062 | ||
| Д-616 | Re: сегодня [94] | [Ответить] |
| >Але вже наступного року тут з’явиться заїзд на проспект
>Возз’єднання з вулиці Ліхтера, А как это отразится на предполагаемом восстановлении трама на МП? Если я правильно понимаю, то это означает что проекты трамвайной линии на северной части Воссоединения можно забыть. | ||
| Д-616 | Re: сегодня [94] | [Ответить] |
| >Зокрема, на вул. Фрунзе протягом 2 років відремонтують не лише
> трамвайні шляхи, але й усю вуличну інфраструктуру. интересно, а службу пути тоже отремонтируют? | ||
| AMY | Re: сегодня [94] | [Ответить] |
| Розпочинається реконструкція ділянки швидкісного трамваю від станції «Гната Юри» до вулиці Симиренка
Про це повідомив перший заступник голови КМДА Денис Басс. «З метою забезпечення належної роботи трамвайної лінії та надання якісних послуг з перевезення пасажирів найближчим часом буде здійснена реконструкція ділянки швидкісного трамваю від станції «Гната Юри» до вул. Симиренка. Реконструкція розпочнеться відразу після закінчення будівництва трамвайної лінії по Відрадному проспекту до вул. Симиренка, яке наразі вже завершується ( ?_! ). Тож вже незабаром кияни користуватимуться оновленим маршрутом швидкісного трамваю», - зауважив Денис Якович. Він додав, що разом з реконструкцією трамвайних ліній споруджуватимуть зупинкові станції з об’єктами соціально-побутового та торговельного призначення. Аби залучити інвесторів для фінансування проектування та будівництва зупинкових станцій, буде проведено відповідний конкурс. Роботи з реконструкції виконуватиме КП «Київпастранс». http://www.kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=193291 | ||
| Женя | Re: сегодня [94] | [Ответить] |
| Закусывать надо. | ||
| Женя | Re: сегодня [94] | [Ответить] |
| Хотя, на самом деле, ларчик, имхо, просто открывается. Дениска, будучи мальчиком скромным, надиктовал выступлений на полжизни вперёд, а админы kmv.gov.ua не закусили и вставили не ту текстовку. Зато стала ясна последовательность действий при реконструкции, начиная с сегодняшнего дня:
- Воздухофл. - Победы - Гн.Юры - Воздухофл. без закрытия движения с параллельным строительством линии между конечными 14 и 1 - Симиренко - Гн.Юры с закрытием движения и существенным увеличением выпуска на 14/15/18 ;-))) | ||
| www3 | Re: сегодня [94] | [Ответить] |
| Денис Якович уже первый раз в жизини на метро покатался, а теперь не мешало бы и первый раз на трамвае проехать и показать что уже построили/строят/будут строить так сказать собственоручно...И на Новый Год надо наверное более свежые продукты выбирать... :)) | ||
| AMY | Re: сегодня [103] | [Ответить] |
| > Денис Якович уже первый раз в жизини на метро покатался, а
> теперь не мешало бы и первый раз на трамвае проехать Дык он катался ужо, на фанерном Сименсе в палатке на площади Победы ;)) http://kmv.gov.ua/images/clipart/85152.jpg http://www.kmv.gov.ua/images/clipart/85105.jpg | ||
| ОТТО777 | Re: сегодня [102] | [Ответить] |
| > Хотя, на самом деле, ларчик, имхо, просто открывается.
> Дениска, будучи мальчиком скромным, надиктовал выступлений > на полжизни вперёд, а админы kmv.gov.ua не закусили и > вставили не ту текстовку. Зато стала ясна > последовательность действий при реконструкции, начиная с > сегодняшнего дня: - Воздухофл. - Победы - Гн.Юры - > Воздухофл. без закрытия движения с параллельным > строительством линии между конечными 14 и 1 - Симиренко - > Гн.Юры с закрытием движения и существенным увеличением > выпуска на 14/15/18 ;-))) А оце дійсно кльово) ще буде круто якщо Поділька буде обслугоіувати тіко Т19,12,11,11к,16,5, буде круто звичайно, прикиньте, 4 випуски на т5))) Розкіш, на Т12 5-хвилинні інтервали, Т16-випусків так 5))) От буде круто, а прикиньте весь випуск ДШ на Т14,15,18))) Оце буде прикол)) І кобра) Карочє якщо буде так буде досить весело) | ||
| Д-616 | Re: сегодня [102] | [Ответить] |
| >І кобра) Карочє якщо буде так буде досить весело)
Кобра на Т12 - вот это будет класс! В Пуще! ДШ будет обслуживатт Т14/15/18 - тогда это будут маршруты с самыми короткими интервалами, как сейчас Т1к! >он катался ужо, на фанерном Сименсе в палатке на площади >Победы ;)) Ну, его в Комбино я видел, а не помните, он разве не катался на 1892 вместе с Че ? | ||
| AMY | Re: сегодня [106] | [Ответить] |
| > >Ну, его в Комбино
> я видел, а не помните, он разве не катался на 1892 вместе с > Че ? Бакс появился гораздо раньше, чем Че, приехавший на 1892 | ||
| Д-616 | Re: сегодня [106] | [Ответить] |
| а, точно. Сначала Баас был в палатке, а потом приехал Че на 1892, и пошел в палатку.
>Реконструкція розпочнеться відразу після закінчення >будівництва трамвайної лінії по Відрадному проспекту до вул. >Симиренка, яке наразі вже завершується Галлюцинации... Не поймешь этого Бааса. Очевидно, он живет в неком паралельном мире. Еще раз про последовательность работ: 1. Старовокзальная - пл. Победы. Планировано 01/10/07, закончено 26/11/07. 2. Гната Юры - Кольцевая. Планировано 01/10/07, не закончено, готовность ок. 25% 3. пл.Победы - Воздухофлотская. Планировано 01/10/07, не начато. 4. основной участок Воздухофлотская - Гната Юры без закрытия движения. 5. Одновременно - строительство линии от БД до кольца Т14/15. Проблемы могут возникнуть с жд-мостами - узко. 6. Гната Юры - Симиренко с закрытием Т1к. БД через новую линию обслуживает Т 3, 14, 15, 18. В перспективе - Дмитриевская, которую запланировали перелаживать на бесшумку. Главный вопрос - а успеют ли все это закончить до 2011 года - выборы мэра? | ||
| Женя | Re: сегодня [105] | [Ответить] |
| > Гн.Юры с закрытием движения и существенным увеличением >
> выпуска на 14/15/18 ;-))) А оце дійсно кльово) ще буде > круто якщо Поділька буде обслугоіувати тіко > Т19,12,11,11к,16,5, буде круто звичайно, прикиньте, 4 > випуски на т5))) Розкіш, на Т12 5-хвилинні інтервали, > Т16-випусків так 5))) От буде круто, а прикиньте весь > випуск ДШ на Т14,15,18))) Оце буде прикол)) І кобра) Карочє > якщо буде так буде досить весело) Попутно, кстати, мне дошло, почему не спешат доделывать тройку. Её некому будет обслуживать, пока будет закрыт участок Г.Юры-Симиренко. ;) | ||
| Женя | Re: сегодня [105] | [Ответить] |
| >І кобра) Карочє якщо буде так буде досить весело)
Кобра на Т12 - вот это будет класс! В Пуще! > ДШ будет обслуживатт Т14/15/18 - тогда это будут маршруты с самыми короткими интервалами, как сейчас Т1к! Имхо, на 11к интервалы будут всё равно поменьше. ;) Суммарная длина 14/15/18 м-тов - заметно больше, чем нынешнего 1. Плюс пробки. Улучшение, конечно, будет заметно, но до нынешнего 1 будет очень далеко. | ||
| Женя | Re: сегодня [105] | [Ответить] |
| > 6. Гната Юры - Симиренко с закрытием Т1к. БД через новую линию обслуживает Т 3
Такой изврат мне тоже приходил в голову, но озвучить его я не решился. Нулевой рейс - полтора часа. | ||
| Д-616 | Re: сегодня [105] | [Ответить] |
| А если №3 передать в Красинку? БД обслуживает №14/15/18 ну еще можно и №5 а Красинка - №3. | ||
| Gregory | Re: сегодня [105] | [Ответить] |
| думаю, в то же время ДШ будет перестраиваться под Сименсы и кучу вагонов передадут в Красинку и Дарницу | ||
| Д-616 | Re: сегодня [105] | [Ответить] |
| в Дарницу не надо. Им там оторвут сцепки, задние бампера, сделают лыски и обграфитят.
Татры-Т6 обязательно надо в Красинку! На Т12 они будут очень кстати! А вот 5557+5562, 5571+6026, 5951+5910 надо бы оставить в БД. | ||
| HAnS | Re: сегодня [114] | [Ответить] |
| > в Дарницу не надо.
Ще і як треба. Там багато вагонів треба. А щодо стану - поживемо побачимо. Зараз там новий гол інженер прийшов - може щось і зміниться | ||
| Sturm | Re: сегодня [114] | [Ответить] |
| > А вот 5557+5562,
> 5571+6026, 5951+5910 надо бы оставить в БД. Навіщо? КЗЕТівські КВРи якісніші за ДШшні. Всі у ПД | ||
| Д-616 | Re: сегодня [114] | [Ответить] |
| >Навіщо?
Мне нравится на них ездить каждый день в институт :-)))) | ||
| Д-616 | Re: сегодня [114] | [Ответить] |
| а если серьезно, то согласен, если придут Комбино, то можно передать в Красинку. | ||
| www3 | Re: сегодня [114] | [Ответить] |
| >Татры-Т6 обязательно надо в Красинку!
И будут себе ТИСУшные вагоны скромно стоять под забором после малейшей поломки с год-два пока не превратятся в металолом...:) | ||
| Д-616 | Re: сегодня [119] | [Ответить] |
| > >Татры-Т6 обязательно надо в Красинку! И будут себе
> ТИСУшные вагоны скромно стоять под забором после малейшей > поломки с год-два пока не превратятся в металолом...:) 001 не стоит под забором, хоть и Т6. Еще с ТИСУ был 5778. Вы предлагаете их в Дарницу??? А не слишком ли - все Т6 в одно ДТРЭД? Красинских 60Х мало? Пусть со своими Т6 (и вообще везде в ДТРЭД) наведут порядок, а то еще повторят судьбу 044. В Дарнице полно своих Т6 (в плохом состоянии), если в БД придут Комбино то Т6 обязательно в Красинку! | ||
| Д-616 | Re: сегодня [119] | [Ответить] |
| Впрочем это пока что дележ шкуры неубитого медведя, Комбино вполне может прийти в количестве 1 шт. | ||
| www3 | Re: сегодня [119] | [Ответить] |
| >001 не стоит под забором, хоть и Т6.
Это единичный екземпляр. Почитайте тему про него и надеюсь найдете там строки о том что условий експлуатации ТИСУшных вагонов в ПД нет!!! 071-077 передали в свое время в ДД как раз из-за етого. А вот если в ПД обзаведутся персоналом и оборудованием для ремонтов (ведь действительно, не вечно же нам на РКСУшных Т3 кататся), то лично мне без разницы какие вагоны куда там будут перераспределять. Главное что бы на маршруты выходили... | ||
| Д-616 | Re: сегодня [119] | [Ответить] |
| я читал что в ПД нет условий эксплуатации для ТИСУсшных вагонов, но поскольку мы обсуждаем неблизкое будущее (передача будет только после того как в БД придут массово Комбино) я думаю что к тому времени ПД успеют обзавестись всем необходимым. Учитывая близость с КЗЭТом.
001 приведен как пример успешной эксплуатации. Ну а 5778, он ведь тоже ТИСУшный? И не очень то понятно как эксплуатировались 601-607. Их что, передали сразу после первых неполадок? | ||
| HAnS | Re: сегодня [123] | [Ответить] |
| > я читал что в ПД нет условий эксплуатации для ТИСУсшных
> вагонов, но поскольку мы обсуждаем неблизкое будущее > (передача будет только после того как в БД придут массово > Комбино) > я думаю что к тому времени ПД успеют обзавестись > всем необходимым. Навіщо заради десятка старих вагонів освоювати їх експлуагацію? 001 - особливий випадок, і то, НЯЗ коли почалися специфічні для Т6 проблеми, довелося викликати людей із ДШ. > 001 приведен > как пример успешной эксплуатации. Ну а 5778, он ведь тоже > ТИСУшный? БУВ ТрСУшний - Прогрес. Але НЯЗ його спалили ще в Лук’янівці, в ПД він приїхав уже в стані трупа > И не очень то понятно как эксплуатировались > 601-607. Их что, передали сразу после первых неполадок? Це було дуже давно | ||
| HAnS | Re: сегодня [122] | [Ответить] |
| > етого. А вот если в ПД обзаведутся персоналом и
> оборудованием для ремонтов (ведь действительно, не вечно же > нам на РКСУшных Т3 кататся), Нехай обзаводяться. І не тренуються на застарілу ТВ-3 від Т6Б5 для десятка машин. Хай краще на ТВ-Прогрес орієнтуються і прогресять Т3. | ||
| Д-616 | Re: сегодня [122] | [Ответить] |
| >Хай краще на ТВ-Прогрес орієнтуються і прогресять Т3.
+1. Думаю это будет не сложно, у ПД под боком есть КЗЭТ. | ||
| HAnS | Re: сегодня [126] | [Ответить] |
| > >Хай краще на ТВ-Прогрес орієнтуються і прогресять Т3. +1.
> Думаю это будет не сложно, у ПД под боком есть КЗЭТ. Не сподівайтеся. Якщо КЗЕТ не зумів правильно провести дроти в КВРах щоб ті могли по СМЕ працювати, про яку ТрСУ ми говоримо? | ||
| Д-616 | Re: сегодня [126] | [Ответить] |
| то есть 5952, 5851, 5993 хоть и выглядят со СМЕ но она у них не функционирует? Мда... гм... ну КЗЭТ дает! Борщаговка вон КВРила и без проблем.
Но так или иначе Красинке надо будет поднимать свой уровень и ПРОГРЕССировать Т3. | ||
| Vyacheslav | Re: сегодня [126] | [Ответить] |
| Подільське депо не буде самостійно займатись КВР вагонів - у нього просто немає потужностей для цього.
До речі про 5778 - хтось казав, що його не спалили, а розукомплектували на запчастини для 401. Це дійсно так? | ||
| Д-616 | 5778 | [Ответить] |
| >До речі про 5778
Кстати, почему бы не поставить на него РКСУ, все же лучше чем труп. то что его "съела" Кобра - тоже читал где-то тут, но не знаю, так ли это... | ||
| HAnS | Re: 5778 [130] | [Ответить] |
| > >До речі про 5778 Кстати, почему бы не поставить на него
> РКСУ, все же лучше чем труп. то что его "съела" Кобра - > тоже читал где-то тут, но не знаю, так ли это... Anton писав що 5778 саме згорів, коли його переганяв якийсь нерадивий водій, який не вмів керувати ТрСУшником. А потім вже те що залишилося зняли на 401 | ||
| www3 | Re: 5778 [130] | [Ответить] |
| >Но так или иначе Красинке надо будет поднимать свой уровень и ПРОГРЕССировать Т3.
По состоянию на сегодняшний день ПРОГРЕССировать Т3 может только ДД... | ||
| Igor_Km | Re: 5778 [130] | [Ответить] |
| Слегка неуместная((( реплика (((
За сколько спалят все комбино- за год или за два??. Татры кажись несколько проще-- о их реалиях--см. ветку выше. С праздниками))))) | ||
| HAnS | Re: 5778 [133] | [Ответить] |
| > Слегка неуместная((( реплика ((( За сколько спалят все
> комбино- за год или за два?? А скільки спалили Т6 і Прогресів, крім 5778? Жоднго. Вони горіли, але із інших причин. А 5778 був єдиною машиною в ЛД із електронною системою керування, раніше таких ЛД не юзало. Ні, за Комбіно, якщо, звичайно ті будуть, я спокійний - вони потраплять в нормальні БДшні руки. > . Татры кажись несколько > проще-- о их реалиях--см. ветку выше. Реалії Татр такі самі, як і реалії Шкод і ДАКів чотири роки тому. Тоді теж усе було погано, а що зараз? Тролейбус процвітає. | ||
| HAnS | Re: 5778 [132] | [Ответить] |
| > >Но так или иначе Красинке надо будет поднимать свой
> уровень и ПРОГРЕССировать Т3. По состоянию на сегодняшний > день ПРОГРЕССировать Т3 может только ДД... ІМХО прогресувати мають всі хто може - і ДД, і КЗЕТ-ПД, і БД | ||
| www3 | Re: 5778 [132] | [Ответить] |
| Кстати, интересно почему Прогрессизацию на КЗЕТе не проводили (5778 не знаю где делали...:( ), а массово начали в ДД? Равно как и сборку Кобры? | ||
| Vyacheslav | Re: 5778 [135] | [Ответить] |
| > ІМХО прогресувати мають всі хто може - і ДД, і КЗЕТ-ПД, і
> БД НМД модернізація вагонів, як і інші складні види ремонту мають проводитись централізовано - це дозволило б зменшити вартість такого ремонту. | ||
| Vyacheslav | Re: 5778 [136] | [Ответить] |
| > Кстати, интересно почему Прогрессизацию на КЗЕТе не
> проводили Не встигли... | ||
| Д-616 | Re: 5778 [136] | [Ответить] |
| >Не встигли...
На старом КЗЭТе вроде до сих пор остались Татры? Или все перевезли? | ||
| HAnS | Re: 5778 [136] | [Ответить] |
| > Кстати, интересно почему Прогрессизацию на КЗЕТе не
> проводили (5778 не знаю где делали...:( ), а массово начали > в ДД? Равно как и сборку Кобры? Бо КЗЕТ був підвішений. Власник переселяв його в ПД, отримавши бабло за землю на Либідській. Не до трамваїв було... > НМД модернізація вагонів, як і інші складні види ремонту мають > проводитись централізовано - це дозволило б зменшити > вартість такого ремонту. А з іншого боку, потрібні великі майстерні для централізації ремонтіу вагонів. А так як у нас -єдина канава для КВРу на КЗЕТі - довго будемо працювати... | ||
| Д-616 | Re: 5778 [136] | [Ответить] |
| >А з іншого боку, потрібні великі майстерні для централізації
>ремонтіу вагонів. А так як у нас -єдина канава для КВРу на >КЗЕТі - довго будемо працювати... Централизиаровано все уже было - КЗЭТ на Либедской. Конечно это не сравнить с тем что сейчас в ПД, но к сожалению владелец ОАО "КЗЭТ" и по совместительству депутат думает вовсе не о электротранспорте. В принципе еще можно (теоретически) восстановить все на Либедской, но вряд ли тут у кого-то хватит средств чтоб выкупить 51% акций, а нынешний владелец наверняка видит в сладких снах "шедевры" высотной архитектуры на месте КЗЭТа. | ||
| HAnS | Re: 5778 [141] | [Ответить] |
| > >А з іншого боку, потрібні великі майстерні для
> централізації >ремонтіу вагонів. А так як у нас -єдина > канава для КВРу на >КЗЕТі - довго будемо працювати... > Централизиаровано все уже было - КЗЭТ на Либедской. Конечно > это не сравнить с тем что сейчас в ПД, но к сожалению > владелец ОАО "КЗЭТ" и по совместительству депутат думает > вовсе не о электротранспорте. В принципе еще можно > (теоретически) восстановить все на Либедской, но вряд ли > тут у кого-то хватит средств чтоб выкупить 51% акций, а > нынешний владелец наверняка видит в сладких снах "шедевры" > высотной архитектуры на месте КЗЭТа. Отож. А якби були мозги, то КЗЕТ став би подібним до Парс Нови, Прагоімекса і проводив би глибокі модернізації, КВРи не лише для Києва а й для інших міст у величезних к-стях. | ||
| Igor_Km | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [18] | [Ответить] |
| Моежет было...
КГГА планирует провести реконструкцию столичных трамвайных путей 11.01.2008 Столичная власть обещает привести "в надлежащее техническое состояние" трамвайные пути, находящиеся на улицах Глыбочицкой, Дмитровской и Алма-Атинськой. Об этом идет речь в соответствующем распоряжении КГГА о реконструкции названных линий, подписанном на днях Киевским городским головой Леонидом Черновецким. Как сообщили в пресс-службе КГГА, в ходе работ планируется использование современных технологий, что, по мнению специалистов администрации, позволит уменьшить уровень шума и вибрации от движения трамваев. --- «После реконструкции трамвайные пути будут на одном уровне с дорогой, что, в свою очередь, улучшит условия передвижения автомобильного транспорта». --- Заказчиком разработки проектно-сметной документации определено коммунальное предприятие "Киевпастранс", которое должно определить генеральную подрядную и проектную организации, получить всю необходимую разрешительную документацию во исполнение строительных работ. Главное управление транспорта должно подать инвестиционные предложения относительно работ по разработке проектно-сметной документации к проекту Программы социально-экономического и культурного развития Киева на 2008 год и строительных работ к проекту Программы на 2009, а также следующие года. Как сообщалось ранее, в 2010 году в Киеве на Харьковском шоссе планируется построить автомобильно-трамвайный тоннель, который соединит трамвайные пути по улицам Пражской и Бориспольской. Тоннель призван освободить шоссе от трамвайных путей, что, по мнению столичных властей, позволит решить проблему заторов на Харьковском путепроводе. Кроме того, для улучшения дорожно-транспортной ситуации в 2009-2010 годах запланировано строительство новой транспортной развязки на соединении Харьковского шоссе и улицы Привокзальной, а также полная реконструкция путепровода в Дарницком районе столицы. Напомним, в ноябре текущего 2007 года Киевсоветом была принята за основу Программа строительства и реконструкции дорожно-транспортных объектов на 2007-2011 годы, определяющая основные направления развития сети автомобильных дорог, мостов и путепроводов. На сегодня в Киеве действуют 24 трамвайных маршрута, длина трамвайных путей составляет 460 км (ЧЕГО)))))). Перевозка пассажиров осуществляется 360 трамвайными вагонами. В столице действуют 4 трамвайные депо: "Лукьяновское", им. Красина, им. Шевченко и "Дарницкое". )))))) | ||
| Стефан | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [143] | [Ответить] |
| > 11.01.2008 Столичная власть обещает привести "в надлежащее
> техническое состояние" трамвайные пути, находящиеся на > улицах Глыбочицкой, Дмитровской и Алма-Атинськой. Всё хорошо, смущает только то, что улицы ни с одним из этих трех названий (на русском языке) в Киеве нет :-) > «После реконструкции трамвайные пути будут на одном уровне > с дорогой, что, в свою очередь, улучшит условия > передвижения автомобильного транспорта». На этом месте можно гасить свет... :-( > Как сообщалось ранее, в 2010 году в Киеве на Харьковском > шоссе планируется построить автомобильно-трамвайный > тоннель, который соединит трамвайные пути по улицам > Пражской и Бориспольской. Опять же всё прекрасно, только что-то длинноватый и кривоватый туннель получается... > Тоннель призван освободить шоссе от трамвайных путей, что, > по мнению столичных властей, позволит решить проблему > заторов на Харьковском путепроводе. Кого можно призвать, дабы освободить столичные власти от хронического идиотизма?.. > На сегодня в Киеве действуют 24 трамвайных маршрута, длина > трамвайных путей составляет 460 км (ЧЕГО)))))). В однорельсовом исчислении! > В столице действуют 4 трамвайные депо: "Лукьяновское", им. > Красина, им. Шевченко и "Дарницкое". )))))) Да уж. No comments. | ||
| Misha | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [144] | [Ответить] |
| > > «После реконструкции трамвайные пути будут на одном
> уровне > > с дорогой, что, в свою очередь, улучшит условия > > передвижения автомобильного транспорта». > На этом месте можно гасить свет... :-( Почему? Они и сейчас там совмещенные с автодорогой. | ||
| Д-616 | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [143] | [Ответить] |
| > В столице действуют 4 трамвайные депо: "Лукьяновское", им.
> Красина, им. Шевченко и "Дарницкое". )))))) Особенно хорошо действут Лукьяновское. А еще Святошинское и Шевченка на ул.Горького. | ||
| Стефан | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [145] | [Ответить] |
| > > На этом месте можно гасить свет... :-(
> Почему? > Они и сейчас там совмещенные с автодорогой. Вот трамваи и будут ходить так, как сейчас :-( | ||
| Misha | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [145] | [Ответить] |
| Дмитриевская без вариантов, а на Глубочицкой можно че-то придумать. Но бесшпальная конструкция все равно там впишется. | ||
| HAnS | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [148] | [Ответить] |
| > Дмитриевская без вариантов, а на Глубочицкой можно че-то
> придумать. +1 Вже вкотре тут пишу, що на Глибочицькій можна зробити виділенку. Там достатньо широко, а виділенка дасть змогу організувати прискорений рух на Лук'янівку для Тр14 і Тр18. Бо зараз машини як влаштуються на колії для лівого повороту - і трам стоїть. В принципі, можна влаштовувати й шпальну, але оскільки там будуть елітки, то можна зробити безшпалку тільки виготовити частокольчики на переїздах - щоб АУ не їздили. Залишаємо по центру, робимо охайний паркан/стовпчики, зупинки - платформи, розширення дороги для звільнення місць під платформи http://infostore.org/info/4624837?refer=981401&rs=3&edit_mode=1 Так зробили Чеськоморавську в Празі, але нам ще парканий й частоколи знадобляться | ||
| Д-616 | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [148] | [Ответить] |
| на Глубочицуой лучше сделать выделенку не по центру, а в крайних рядах, автодорога посредине. Тогда не надо будет дополнительное место для станций, высадка\посадка прямо на тротуар. | ||
| HAnS | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [150] | [Ответить] |
| > на Глубочицуой лучше сделать выделенку не по центру, а в
> крайних рядах, автодорога посредине. Тогда не надо будет > дополнительное место для станций, высадка\посадка прямо на > тротуар. Будуть проблеми із кривою Вали->Глибочицька. Але плюс цього - всю реконструкцію мона зробити без закриття руху =) | ||
| Д-616 | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [150] | [Ответить] |
| >Будуть проблеми із кривою Вали->Глибочицька.
А по Валам надо с самого начала, со Смирнова-Ласточкина пустить по двум сторонам (в сторону КП по Верхнему валу, в сторону Глубочицкой - по Нижнему), как идет дальше за рынком. Или можно посреди "бульвара", места там думаю хватит, и деревья уцелеют. А то счас там кое-где стихийный рынок. | ||
| HAnS | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [152] | [Ответить] |
| > >Будуть проблеми із кривою Вали->Глибочицька. А по Валам
> надо с самого начала, со Смирнова-Ласточкина пустить по > двум сторонам (в сторону КП по Верхнему валу, в сторону > Глубочицкой - по Нижнему), как идет дальше за рынком. Или > можно посреди "бульвара", места там думаю хватит, и деревья > уцелеют. А то счас там кое-где стихийный рынок. Ви не зрозуміли: поворот із валів на край Глибочицької матиме ІМХО замалий радіус | ||
| Д-616 | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [152] | [Ответить] |
| >Ви не зрозуміли: поворот із валів на край Глибочицької матиме
>ІМХО замалий радіус тогда придется хитрить чтоб сделать его побольше. Например поворот сделать на центр Глубочитской, а уж потом перебросить на края. Или пожертвовать автозаправкой и полуразвалившимся домом на Валах. | ||
| Vyacheslav | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [153] | [Ответить] |
| > Ви не зрозуміли: поворот із валів на край Глибочицької
> матиме ІМХО замалий радіус Вистачить там місця для повороту в крайні ряди. А от для виділенки - сумнівно. | ||
| HAnS | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [155] | [Ответить] |
| > > Ви не зрозуміли: поворот із валів на край Глибочицької >
> матиме ІМХО замалий радіус Вистачить там місця для повороту > в крайні ряди. А от для виділенки - сумнівно. Там тротуари - шалені | ||
| Vyacheslav | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [156] | [Ответить] |
| > > в крайні ряди. А от для виділенки - сумнівно.
> Там тротуари - шалені Місцями. А місцями - не дуже. Але там відносно нормально буде і суміщенка в крайньому правому ряду. Можливо треба буде реорганізувати рух в р-ні Артьома. | ||
| Nick | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [156] | [Ответить] |
| По Глубочицкой реально сделать выделенку с расширением дороги как раз за счёт тротуаров: в некоторых местах они уж сильно широкие. | ||
| Vyacheslav | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [156] | [Ответить] |
| Ключова фраза - "в деяких місцях" | ||
| Женя | Re: 5778 [142] | [Ответить] |
| > > >А з іншого боку, потрібні великі майстерні для >
> централізації >ремонтіу вагонів. А так як у нас -єдина > > канава для КВРу на >КЗЕТі - довго будемо працювати... > > Централизиаровано все уже было - КЗЭТ на Либедской. Конечно > > это не сравнить с тем что сейчас в ПД, но к сожалению > > владелец ОАО "КЗЭТ" и по совместительству депутат думает > > вовсе не о электротранспорте. В принципе еще можно > > (теоретически) восстановить все на Либедской, но вряд ли > > тут у кого-то хватит средств чтоб выкупить 51% акций, а > > нынешний владелец наверняка видит в сладких снах "шедевры" > > высотной архитектуры на месте КЗЭТа. Отож. А якби були > мозги, то КЗЕТ став би подібним до Парс Нови, Прагоімекса і > проводив би глибокі модернізації, КВРи не лише для Києва а > й для інших міст у величезних к-стях. Такая централизация возможна либо в цивилизованных странах, либо в условиях плановой экономики. Ни того, ни другого у нас нет и не предвидится. | ||
| Женя | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [145] | [Ответить] |
| > > > «После реконструкции трамвайные пути будут на одном >
> уровне > > с дорогой, что, в свою очередь, улучшит условия > > > передвижения автомобильного транспорта». > На этом > месте можно гасить свет... :-( Почему? Они и сейчас там > совмещенные с автодорогой. Потому, что сейчас далеко не каждый автомобилист захочет гробить подвеску на тех раздолбанных плитах. А по новеньким, а-ля Старовокзальная - с удовольствием! Ну и отсутствие изменений в сторону "дороги в первую очередь для ОТ, а не для личек" - тоже "радует".. | ||
| Misha | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [145] | [Ответить] |
| Гробят все - там больше и ехать особо негде :) | ||
| Женя | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [148] | [Ответить] |
| > Дмитриевская без вариантов, а на Глубочицкой можно че-то
> придумать. Дмитриевская - с вариантом. Пустить трамы по всей длине улицы вдоль тротуаров, огородив рельсы заборчиком. Для машин останется как раз по одной полосе в каждую сторону. Но бесшпальная конструкция все равно там > впишется. На кой? В идеале - псевдовыделенка а-ля Дегтярёвская, только без накрытия рельс плитами. Чтобы минимизировать число пересечений с проезжей частью, пускаем линию по правой стороне Глубочицкой, если ехать с Подола. За счёт непомерно широких тротуаров, думаю, можно будет наскрести по 3 полосы для машин в каждую сторону. В сумме - одно пересечение на углу Валов/Глубочицкой, второе - на углу Глубочицкой/Артёма. При необходимости укладываем 3-5 метров плит для переезда через рельсы к объектам, расположенным по этой стороне улицы. | ||
| Женя | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [153] | [Ответить] |
| > > >Будуть проблеми із кривою Вали->Глибочицька. А по Валам
> > надо с самого начала, со Смирнова-Ласточкина пустить по > > двум сторонам (в сторону КП по Верхнему валу, в сторону > > Глубочицкой - по Нижнему), как идет дальше за рынком. Или > > можно посреди "бульвара", места там думаю хватит, и деревья > > уцелеют. А то счас там кое-где стихийный рынок. Ви не > зрозуміли: поворот із валів на край Глибочицької матиме > ІМХО замалий радіус C чего это вдруг меняться радиусу, если начало поворота с Валов сдвинуть в сторону Подола на ширину Глубочицкой ? | ||
| AMY | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [153] | [Ответить] |
| Трамваи против пробок
[ "Аргументы и факты, Украина" № 5 | 31 января - 6 февраля 2008 ] Как поскорее добраться на работу - головная боль каждого киевлянина. Гендиректор "Киевпасстранса" Николай Ламбуцкий, рассказывая "АиФ" о планах развития городского транспорта, то и дело повторяет: очень скоро передвижение по столице перестанет быть проблемой. Результаты анализа - новые маршруты - Киевляне недовольны качеством маршрутных перевозок, но, тем не менее, вынуждены пользоваться этим видом транспорта. Когда они смогут пересесть в более удобный крупногабаритный транспорт? - Чтобы муниципальный транспорт мог составить более безопасную, комфортную и надежную альтернативу маршруткам, "Киевпасстранс" изучил пассажиропотоки на маршрутных такси, схемы их движения, и выяснил, какие автобусные, троллейбусные и трамвайные маршруты надо усилить, какие - продлить или сократить, где организовать новые. Первые нововведения будут внедрены уже в первом полугодии 2008 года. Изменится и улучшится работа троллейбусов. Маршруты N 3, 8, 14, 16, 17, 18, связывающие жилые массивы с центром города, увеличим на 30 машин. Маршрут N 26 (просп. Свободы - ст. м. "Нивки") продлим до ул. Терещенковской и "догоним" количество троллейбусов с 12 до 28. Это даст возможность жителям Виноградаря без пересадок добираться в центр. А маршрут N 5 (ул. Белицкая - ул. Терещенковская), наоборот, станет короче. Конечная остановка теперь будет у ст. м. "Нивки". Интервал движения на обоих маршрутах уменьшится с 5 мин. до 3-4. Еще восстановим старый маршрут N 2 (Железнодорожный вокзал - Софийская пл.), трассу маршрута N 12 (Софийская пл. - ул. Смолича) продлим до станции метро "Лыбедская", а новый маршрут N 45 пойдет от Ленинградской пл. через мост Патона, ул. Старонаводницкую до Дворца спорта. - Как изменится автобусное сообщение? - Мы уже определились, где необходимо пустить новые автобусные маршруты. Осталось установить сроки их пуска. Это будут маршруты N 1 (Бессарабская пл. - Лыбедская пл.), N 4 (площадь Независимости - ст. м. "Лукьяновская"), N 7а (Железнодорожный вокзал - ул. Большая Житомирская), N 8 (Транспортный узел "Караваевы Дачи" - ул. Крещатик) и N 71а (Севастопольская пл. - ул. Крещатик). - А что будет с трамваями? - Трамвайное сообщение будет развиваться, и, возможно, на основе двух "разорванных" трамвайных линий в городе будет создана система наземного скоростного рельсового транспорта. Ведь на строительство или реконструкцию трамвайных линий затрат необходимо в 10 раз меньше, чем на строительство новых линий метрополитена, а эффективность перевозок почти такая же, как в метро. В планах на ближайшие 2-3 года - на 70 % обновить старые трамвайные пути, и пустить по ним современный подвижной состав, произведенный в Украине. Уже в IV квартале этого года приобретем первые трамвайные поезда, предназначенные для скоростных линий с большим пассажиропотоком. Кредит во имя спасения - Есть у "Киевпасстранса" свой рецепт преодоления пробок в городе? - Конечно. Первый - это развитие трамвайного сообщения. Второй - насыщение маршрутной сети современным подвижным составом, отвечающим повышенным требованиям киевлян к безопасности и комфорту. Третья - организация движения по такому принципу, который бы позволял общественному транспорту пользоваться преимуществом на дороге. Для этого уже в 2008 году будет внедрена так называемая интеллектуальная система управления транспортом. Она подразумевает движение автобусов и троллейбусов по отдельной полосе. - Сколько предусматривается средств на обновление подвижного состава? - Из горбюджета на приобретение подвижного состава в 2008 году будет выделено 273 млн. грн. Еще 60 млн. евро планируем взять в кредит в ЕБРР. На 10 лет под 6 % годовых. - Означает ли это, что новый крупногабаритный транспорт вытеснит из города маршрутки? - Это уже будет зависеть от самих перевозчиков: или им придется повышать качество услуг, чтобы конкурировать с муниципальным транспортом, или - сворачивать бизнес. Водители и компьютеры - Управление городским транспортом постепенно переводится на электронную систему, работающую с помощью спутниковой связи. Что это дает? - Пока спутниковая связь помогает нам лишь контролировать график движения автобусов. Но до конца первого полугодия 2008 года ею будут охвачены также троллейбусы и трамваи. Поскольку диспетчер постоянно наблюдает за движением каждого автобуса, в случае необходимости он может выпустить на маршрут дополнительную машину, которая пойдет, например, в объезд возникшей на маршруте пробки. Благодаря компактному бортовому компьютеру водитель в любой момент может сам связаться с диспетчером, а в случае ЧП ему достаточно нажать кнопку "милиция" или "скорая помощь", и диспетчер тут же сделает экстренный вызов нужной службы. - На нескольких остановках в центре города уже появились электронные табло, извещающие о времени прибытия автобуса. Злые языки поговаривают, что власти это сделали не столько для удобства пассажиров, сколько для создания дополнительных рекламных площадей, которые позволяют "Киевпасстрансу" грести деньги лопатой. Это правда? - Ни в коем случае! Если за год доходы "Киевпасстранса", учитывая компенсации из горбюджета за проезд льготников и фиксированные тарифы, составляют 560 млн. грн., то реклама на подвижном составе и в транспортной инфраструктуре дает всего 7 млн. грн. Это капля в море. Электронные табло нужны исключительно для оповещения пассажиров. - Следующий этап - внедрение электронной системы оплаты проезда? - Да. Проект готов. В этом году пройдет обкатка пилотной версии. А до конца 2009 года весь подвижной состав будет оснащен соответствующим оборудованием. Пассажиру достаточно будет провести карточкой по считывающему устройству, установленному в салоне автобуса, троллейбуса или трамвая, и деньги за проезд с нее сняты. Иногородние пассажиры, а также киевляне, которые не захотят пользоваться новой услугой, смогут рассчитываться за проезд наличными через терминалы, расположенные возле кабины водителя. | ||
| Д-616 | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [153] | [Ответить] |
| >а новый маршрут N 45 пойдет от Ленинградской пл.
>через мост Патона так... а как же воссоединение трамвайных систем по Патона? | ||
| IRJ | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [153] | [Ответить] |
| > так... а как же воссоединение трамвайных систем по Патона?
Ответ здесь: "Трамвайное сообщение будет развиваться, и, возможно, на основе двух "разорванных" трамвайных линий в городе будет создана система наземного скоростного рельсового транспорта." :( :( | ||
| HAnS | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [166] | [Ответить] |
| > >а новый маршрут N 45 пойдет от Ленинградской пл. >через
> мост Патона так... а как же воссоединение трамвайных систем > по Патона? А що заважає? Трамвай і тролейбус взаємовиключають одне одного? | ||
| Д-616 | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [166] | [Ответить] |
| >А що заважає? Трамвай і тролейбус взаємовиключають
>одне одного? В принципе - нет. (Т11,12,19 и Тр6,18 на Фрунзе; покойные Т27 и Тр20 по Грушевской\ЯнвВосстания). Но есть печальная практика ООО замены трамвайных маршрутов троллейбусными, поэтому такие инициативы немного настораживают. | ||
| Стефан | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [165] | [Ответить] |
| > Трамваи против пробок
Нет, всё, конечно, хорошо, да... бумага составлена правильно, да... © > Гендиректор "Киевпасстранса" Николай Ламбуцкий, рассказывая "АиФ" > о планах развития городского транспорта, то и дело повторяет: > очень скоро передвижение по столице перестанет быть проблемой. Даже и не знаю, почему, но как-то сразу лезут в голову слова другого Генерального. "Нэт человэка — нэт проблэмы!", — помнится, говаривал он... > - Чтобы муниципальный транспорт мог составить более > безопасную, комфортную и надежную альтернативу маршруткам, Муниципальный транспорт — альтернативу маршруткам... Нет, к Ламбуцкому (+ журналисту) здесь как раз претензий нет — правильно сказал. Но докатились, однако :-/ > Маршруты N 3, 8, 14, 16, 17, 18, связывающие жилые массивы с центром > города, увеличим на 30 машин. А на сколько пассажиров мы увеличим каждую из этих машин? Да, и просьба бы уточнить, какой именно жилой массив связывает с центром города маршрут N 14. > Маршрут N 26 (просп. Свободы > - ст. м. "Нивки") продлим до ул. Терещенковской и "догоним" > количество троллейбусов с 12 до 28. Это даст возможность > жителям Виноградаря без пересадок добираться в центр. И они ею воспользуются?.. > трассу маршрута N 12 (Софийская пл. - ул. Смолича) продлим до станции метро "Лыбедская", Даже и не приходит в голову, как это прокомментировать :-) > Это будут маршруты N 1 (Бессарабская пл. - Лыбедская пл.), Почему не троллейбус?!?! > N 4 (площадь Независимости - ст. м. "Лукьяновская"), N 7а > (Железнодорожный вокзал - ул. Большая Житомирская), N 8 > (Транспортный узел "Караваевы Дачи" - ул. Крещатик) и N 71а > (Севастопольская пл. - ул. Крещатик). Стюардесс откопали сразу несколько... Особенно, конечно, N 4 (кто помнит — был почти такой трамвай, а потом такой же троллейбус). Но если без дураков — несомненно радует, что вместо снятия троллейбуса на данном отрезке....... Написал и задумался: а точно ли вместо снятия?! > - Трамвайное сообщение будет развиваться, и, возможно, на > основе двух "разорванных" трамвайных линий в городе будет > создана система наземного скоростного рельсового транспорта. Мне как раз не видится в этой фразе четкое "трамвая на Патона НЕ будет". Скорее "может быть, может не быть". Хотя то, что в явном виде не сказано "планируем" — нехорошо... > - Есть у "Киевпасстранса" свой рецепт преодоления пробок в городе? > - Конечно. Первый - это развитие трамвайного сообщения. Шо-то по предыдущим ответам этого не видно... | ||
| Nick | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [165] | [Ответить] |
| >>> трассу маршрута N 12 (Софийская пл. - ул. Смолича) продлим до станции метро "Лыбедская",
Это, наверное, через Большую Окружную. А в целом наблюдается очень хорошая тенденция, которую 2 года назад даже было невозможно представить. Правда, всё вводится черепашьими темпами. Из улучшений: усилили ТР 3, но что-то до сих пор нету обещанных ещё в июле-августе центральных автобусных маршрутов. | ||
| AMY | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [165] | [Ответить] |
| скопируюю ссылку с красного форума
http://kreschatic.kiev.ua/chat/1202304959.html Басс Денис Якович Перший заступник голови Київської міської державної адміністрації ввв: 11:22:13 Ситуация, сложившаяся на центральном автовокзале, ужасна - метрополитен в ходе строительства оградил практически всю пешеходную зону и люди вынуждены ходить по дорогам. Этот беспорядок длится уже больше года. Почему никто не задумывается о безопасности пеших киевлян? Що стосується реконструкції Московської площі, то у цьому році ми запланували реалізацію 80% цього проекту. І вже почали монтаж естакади. Там є підземні переходи. Вважаю, що протягом тижня встановимо додаткові схеми та знаки безпечного переходу для пішоходів. Наталья: 11:24:36 Денис, скажите, пожалуйста, сколько инвестиционных проектов (прогнозируемое количество) КГГА намерена реализовать в 2008 году? Наиболее крупные из них? Какая общая стоимость их реализации (не сумма паевых взносов, а именно стоимость)? Зараз на стадії підготовки понад 100 інвестпроектів. Ми розраховуємо перейти від інвестконкурсів до аукціонів (так вимагають поправки до бюджету). 180 млн грн заплановані надходження до бюджету від інвестпроектів. Найбільш великі з них - Московська площа, накриття метрополітену у Троєщинському напрямку, реконструкція Либідської площі, об’єкт, який знаходиться в аварійному стані. kujyanka: 11:28:18 А еще вопрос: Вот я где-то недавно слышала, что работников метро будут учить улыбатся... А будут ли такие курсы для работников ЖЕКа, и кондукторов транспорта? Що стосується працівників ЖЕКу, ми почали набір нових працівників. Ми маємо намір змінити ідеологію. Набиратимемо працівників, яким небайдуже життя киян, їх проблеми. Більш того, недавно почали паспортизацію будинків, і хочемо залучити мешканців будинків, щоб вони контролювали роботу ЖЕКів. Що стосується кондукторів, ми цього року вводимо електронні карти і діяльність кондукторів буде зведена до контролю. Також ми маємо спеціальну лінію на call-центрі, будь-які скарги фіксуються і в результаті двох скарг виносимо догану, після третьої скарги розриваємо договір з працівників. Такий контроль ведеться. активіст: 11:30:08 Я пам'ятаю, мер зобов'язав всіх своїх чиновників їздити на роботу в громадському транспорті. Ви часто користуєтеся громадським транспортом? Так, регулярно. Більше того, я очолюю спеціальну комісію, яка розглядає питання громадського транспорту. Туди звертаються люди, які скаржаться на інтервали руху... Ми виїжджаємо на місця, оцінюємо ситуацію на місці. костя: 11:31:26 Коли нарешті буде відкрита станція метро «Львівська брама»? Скільки себе пам'ятаю, стільки вона і будується. Ця станція - глибокого закладення. Ми розраховуємо відкрити її до 2012 року. Складність - глибина станції (100 метрів). Наступного року, сподіваюсь, почнемо роботи. vsergi: 11:33:15 А що буде з Жулянським шляхопроводом? Жулянскький шляхопровід: ми плануємо відселити мешканців, які проживають поряд. Вже виділено гроші на компенсацію. Цей об’єкт належить до державного Автодору. Запланована повна реконструкція до 2010 року. У кінці 2008 року ми плануємо почати будівельні роботи. Ира: 11:36:11 Недавно все телеканалы и газеты трубили, что в Киеве появились «европейские трамваи». И где же они? Для запуску європейських трамваїв, треба запустити європейські колії. Зараз ми займаємось заміною полотна швидкісного трамваю. Через тиждень ми закінчуємо заміну від Кільцевої до Гната Юри. Найближчі півроку плануємо замінити полотно від Борщагівки до Площі Перемоги. До кінця року ми плануємо почати запуск першого експериментального трамвая. kyjanka: 11:39:40 Скажите, пожалуйста, а что там с Троицким??? И как обстоят дела с подготовкой стадиона к Евро-2012? Реально ли успеть? А еще я слышала про строительство какого-то стадиона на Красном хуторе? На реконструкцію стадіону «Олімпійський» передбачено 300 млн грн на 2008 рік. Цього цілком достатньо для його повної реконструкції до 2012 року, згідно з вимогами УЄФА. Що стосується Червоного Хутору, то ми плануємо його відкрити наприкінці цього року. І ми розраховуємо на співпрацю з Міністерством оборони у питанні відкриття на місці танкового заводу нового сучасного стадіону, який знаходився б за межами міста. Всю інфраструктуру там ми підготуємо у цьому році (метро, пасажирські автобуси, електрички…) Антон: 11:41:35 Вечером по городу страшно передвигаться. В центре еще нормальное освещение, но есть дороги, которые практически не освещены На освітлення у цьому році ми виділили вдвічі більше коштів. І зараз ми залучили до цієї роботи районні служби, а також працюємо з транспортними асоціаціями, щоб визначити найменш освітлені вулиці і зробити їх до кінця року. Також продовжимо декоративно освітлювати деякі райони міста, як ми це зробили з аркою Дружби Народів. Антон: 11:42:34 Может пора уже нормально «разрулить» ситуацию на харьковской площади? В час «пик» там нереально проехать. Вже зараз йде робота над проектом її реконструкції. До 2011 року плануємо зробити дворівневу розв’язку. You: 11:43:48 Как планируется решить проблему вечных пробок возле станции метро «Петровка»? Біля Петрівки через місяць поміняємо алгоритм руху громадського транспорту і заберемо світлофор, який викликає постійні затори. На думку спеціалістів, це наполовину вирішить проблеми з заторами. UpI: 11:44:31 Я живу на Теремках. Когда я смогу нормально добираться на работу в центр города? Нам уже давным-давно обещали построить метро. У цьому році ми плануємо запустити 3 станції і завершити перший етап будівництва метро на Теремки. Студент: 11:46:24 Це правда, що планується будівництво тунеля під Дніпром? Чи не дешевше буде побудувати ще один міст? Ми запланували будівництво такого тунелю. Ми співпрацюємо з ЄБРР, тому що його фінансування вимагає зовнішньої позики. А що стосується вартості, через ріст ціни на метал дешевше будувати тунель. Пользователь транспорта: 11:48:48 Маршруточники обнаглели. Они мало того, что набирают столько людей, что маршрутки перекашиваются на бок, так еще и едут как попало. Когда прекратится это безобразие? На сьогоднішній день 40% громадських перевезень виконується бізнесменами, а не комунальним транспортом. У нас є стратегія, згідно з якою ми замінимо їх великогабаритними автобусами. А іншу половину розбавимо маршрутками, які належатимуть комунальним автопідприємствам. Плануємо реалізувати цю програму за 2 роки. Кава: 11:53:44 Уважаемый Денис! 1. Скажите, пожалуйста, когда в центральной части Киева будет создана современная сеть общественного транспорта, которая поможет бороться с автомобильными заторами? 2. В частности, когда в этом году будет восстановлена троллейбусная линия по улице Владимирской с возобновлением там троллейбусных маршрутов №2 и №12, которые до закрытия работали около 50 лет? 3. Подскажите, когда будет восстановлено движение троллейбусов по Крещатику, которое было "временно" приостановлено господином Омельченко аж в 2001 году и до сих пор не восстановлено? 4. Когда, Вы считаете, будет проведена реконструкция трамвайной линии по улице Дмитровской с применением технологии "бесшумный" трамвай? 5. Когда все-таки будет окончена реконструкция Правобережной линии скоростного трамвая? С искренним уважением, Александр Кава 1. Ми плануємо у цьому році зібрати 80% системи розумних світлофорів. У першу чергу почнемо з центра міста. Також у цю систему входить система управління громадським транспортом за допомогою супутника. 2. Ми працюємо над відновленням 154 нових ліній (зокрема, ту, про яку говорите). Ми плануємо у цьому році завершити. 4. Зараз працюємо над проектом всієї Дмитрівської вулиці. Протягом 2-х років плануємо завершити цей проект. lap4ik: 11:55:30 Киевская власть обещала привлечь неимоверные инвестиции и за счет них решать проблемы города. Где они? Какие инвестиционые проекты были реализованы, куда направлены эти деньги? За минулий рік нам вдалося залучити понад 200 млн грн інвестицій. Ця цифра у порівнянні з минулим роком більша у 10 разів. У цьому році плануємо залучити півмільярда. Для порівняння, по всій Україні за минулий рік було залучено на половину менше Lil: 12:18:11 Собираетесь ли вы реконструировать Ленинградскую площадь? Так. Внаслідок будівництва транспортної розв’язки на Ленінградській площі пропускна здатність збільшиться до 12 тис. авто за годину. Плануємо ввести в експлуатацію в листопаді 2011 р. Початок будівництва - травень 2008 року. Всього планується виділити на це 350 млн. грн. ЕзДуН: 12:22:00 Когда уже будет достроен Подольский мостовой переход? Подільський мостовий перехід місто реалізує майже самостійно. Його довжина - 7 км. Плануємо ввести в експлуатацію у 2011 році. За його допомогою буде вирішена проблема транспортного сполучення Троєщини з центром міста. У 2007 році ми відкрили на цьому об’єкті односторонній рух по мосту через Гавань. DEN: 12:26:25 Останнім часом дуже важко проїхати по Дніпровській набережній. Давно пора побудувати транспортну розв'язку на перетині Дніпровської набережної з проспектом Возз'єднання. Це входить в плани міської влади? Так. На цьому місці плануємо побудувати дворівневу розв’язку вже до кінця 2009 року. Пропускна здатність після цього збільшиться до 8000 машин за годину. Цей проект обійдеться у 46,34 млн грн. Ми прикладемо максимум зусиль на його реалізацію, зважаючи на його значимість. Оля: 12:36:52 В европейских городах, где тоже есть пробки, люди с удовольствием пользуются общественным транспортом. Он там ходит регулярно и отвечает современным требованиям. Как думаете, можно ли киевских автомобилистов пересадить на автобусы метро или троллейбусы? Шановна Олю, ми все робимо для цього. У цьому році кількість комунального транспорту, у порівнянні з 2005 р., збільшиться у 29 разів. Наведу кілька прикладів: буде закуплено 160 автобусів, 180 тролейбусів, 4 сучасних трамвайних вагона. У планах київської влади - вдосконалення мережі громадського транспорту і заміна маршруток комфортабельним великогабаритним сучасним транспортом. Діма: 12:42:12 Одна із головних причин заторів на столичних дорогах – хаос при парковці. Чи можливо вирішити цю проблему? Ми плануємо ввести систему єдиного паркувального простору в місті. Метою цього простору буде якраз наведення порядку у цій сфері. Неправильно паркуватися буде просто невигідно. В результаті узбіччя київських доріг перестане бути місцем паркування. Перший етап - перехід на безготівкову оплату за паркування. Наступний етап - введення оплати за паркування за допомогою мобільного телефону, паркомату. Поступово ми навчимо водіїв культури паркування. Пішохід: 12:50:40 Скажіть будь ласка, чи буде відновлений трамвай, який ходив через міст Патона? Ми розглядаємо можливість відновлення трамвайного руху по мосту після його реконструкції. До 2012 року ми реконструюємо його. Згідно з проектом, проїжджа частина буде розширена до 8 смуг руху. Пропускна здатність збільшиться до 8 тис. авто за годину, а термін експлуатації моста продовжиться до 70 років. Дякую за питання. Сподіваюсь, що зміг відповісти на цікаві для вас моменти. Бажаю всім успіху та оптимізму. | ||
| maks | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [165] | [Ответить] |
| > У цьому році кількість комунального транспорту, у порівнянні з
> 2005 р., збільшиться у 29 разів. Наведу кілька прикладів: буде > закуплено 160 автобусів, 180 тролейбусів, 4 сучасних > трамвайних вагона. Ошеломляет... Увеличится в 29 раз... Закупят аж 4 современных трамвайных вагона... | ||
| Вых. | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [173] | [Ответить] |
| > > У цьому році кількість комунального транспорту, у порівнянні з
> > 2005 р., збільшиться у 29 разів. Наведу кілька прикладів: буде > > закуплено 160 автобусів, 180 тролейбусів, 4 сучасних > > трамвайних вагона. > Ошеломляет... Увеличится в 29 раз... Закупят аж 4 > современных трамвайных вагона... Если приобретение 344 единицы ПС обусловит прирост в 29 раз, значит, изначально на маршрутах города работало всего 12 единиц подвижного состава... По типам ОТ позвольте статистику не приводить... | ||
| Д-616 | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [173] | [Ответить] |
| Ющ не снимет Че. За что ему лично я благодарен. (хотя ООО в партии "НашаУкраина" - это фэ)
http://kiyany.obozrevatel.com/news/2008/2/13/41798.htm Че конечно имеет свои недостатки, но то что он предпринимает в области транспорта (Старовокзальна, реконструкц. СТ, Комбино...) - гораздо лучше чем остальные варианты... | ||
[ Список тем | Создать тему ]
