[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 15‒34 | 35‒54 | 55‒74 | 75‒175 | 176‒195 ] [ Все сообщения ]
| AMY | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [33] | [Ответить] |
| > > Такие вагоны будут заменены на вагоны, работающие на
> переменном токе. Или они там вообще идиоты, или считают > всех остальных за полных идиотов. :( и то, и другое, и третье... :)) но они не совсем идиоты :0) | ||
| Николай | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [35] | [Ответить] |
| > > > Такие вагоны будут заменены на вагоны, работающие на >
> переменном токе. Или они там вообще идиоты, или считают > > всех остальных за полных идиотов. :( и то, и другое, и > третье... :)) но они не совсем идиоты :0) ▬ В свой карман... | ||
| Sturm | Черновецкий отжОг | [Ответить] |
| http://dn.kiev.ua/events/ukraine/zambyttrydn_15.html - читаю и плачу. Он их что, действительно всё это выполнять заставит??? | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Черновецкий отжОг [37] | [Ответить] |
| > http://dn.kiev.ua/events/ukraine/zambyttrydn_15.html -
> читаю и плачу. Он их что, действительно всё это выполнять > заставит??? Я помню, как Дениска однажды совершил подвиг - прехал остановку на метро. Потом почти неделю об это везде писали. А вобще, либо Че кривит душой, либо все нижестоящие чиновники активно саботируют его. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Черновецкий отжОг [37] | [Ответить] |
| Кстати, каким общественным транспортом можно доехать до мэрии? | ||
| Sturm | Re: Черновецкий отжОг [39] | [Ответить] |
| > Кстати, каким общественным транспортом можно доехать до
> мэрии? Прямо возле мэрии ходит А24 (бессарабская площадь - Музей ВОВ) | ||
| Николай | Re: Черновецкий отжОг [40] | [Ответить] |
| > > Кстати, каким общественным транспортом можно доехать до >
▬ от Главпоштампа( метро Майдан Незаторкотности пешочком до Крещатика 36, до - главной резиденции Лёни - Космоса)... | ||
| AMY | Re: Черновецкий отжОг [40] | [Ответить] |
| Про підсумки роботи
дорожньо-транспортного комплексу м.Києва в осінньо-зимовий період роботи 2006-2007 років та підготовка до роботи в весняно-літній період 2007 року, а також створення та облаштування місць паркування для транспортних засобів інвалідів http://kmv.gov.ua/zvitnist.asp?IdType=23&Id=92108 Осінньо-зимовий період 2006-2007року Робота міського транспортного комплексу в період осінньо-зимових перевезень була спрямована на кількісне і якісне забезпечення потреб населення м. Києва і гостей столиці у відповідних послугах міського пасажирського транспорту. Мережа транспорту загального користування в осінньо-зимовий період складалась з: · 86 міських автобусних маршрутів в „звичайному" режимі; · 29 приміських автобусних маршрутів в „звичайному" режимі; · 21 трамвайного маршруту; · 43 тролейбусних маршруту; · 280 автобусних маршрутів в режимі маршрутного таксі. В середньому щоденно на маршрутах міського пасажирського транспорту працювало близько 2300 одиниць рухомого складу комунальної власності (555 автобусів, працюючих в „звичайному" режимі і 477 автобусів та мікроавтобусів, працюючих в режимі маршрутних таксі, 337 трамвайних вагонів, 399 тролейбусів, 530 вагонів метрополітену), а також 2450 одиниць рухомого складу перевізників некомунальної форми власності. За добу в місті в цей період забезпечувались перевезення близько 4 млн. пасажирів. В період з вересня 2006 року по лютий 2007 року було перевезено: · КП "Київпастранс" (трамвай, тролейбус, автобус) – 760,8 млн. пасажирів; · КП "Київський метрополітен" – 517,1 млн. пасажирів; · перевізниками не державної форми власності понад 352,6 млн. пасажирів. КК "Київавтодор" забезпечила стан утримання вулично-шляхової мережі в належному стані. Зазначених результатів було досягнуто завдяки підготовчий роботі, яку проводили підприємства транспорту з врахуванням досвіду попередніх років роботи в осінньо-зимовий період. КП "Київпастранс" Комунальним підприємством "Київпастранс" в ході підготовки до роботи в осінньо-зимовий період були здійснені заходи, які забезпечили практично безперебійну роботу наземною пасажирською транспорту протягом всієї зими. Основними з них були: 1. Придбання 77 одиниць нового рухомого складу: 44 тролейбуси і 33 автобуси. 2. Проведення ремонтів (капітальний, середній, поточний, сезонний), за рахунок яких відремонтовано весь наявний парк рухомого складу. Для виконання цих ремонтів закуплено 3500 шт. автошин, 845 акумуляторів, 770 елементів опалення кабін водія і салонів рухомого складу, 145 елементів освітлення, 20 тис. літрів антифризу. 3. Проведення в енергетичному господарстві капітального ремонту 62,0 км контактних мереж та заміна 10,7 км. контактного проводу, сезонного регулювання натягу проводів, заміни 152 спецчастини та 4100 елементів ізоляції, пофарбовання 600 металевих опор. 4. Проведення капітального і відновлювального ремонту в колійному господарстві 3,7 км колій, профілактичного – 214,0 км, а також ревізії стрілочних переводів, їх електрообігріву та системи водовідведення. 5. Виконання робіт з підготовки виробничих та адміністративно-побутових будівель (ремонт покрівель, остеклення, утеплення). Виконання цих робіт дозволило на осінньо-зимовий період 2006-2007 років у порівнянні з весняно-літнім періодом року на кожному виді транспорту (автобус, тролейбус, трамвай) збільшити кількість рухомого на 4 % та визначити оптимальні режими роботи маршрутів. На осінньо-зимовий період 2006-2007 на автобусних маршрутах збільшено випуск рухомого складу на 20 одиниць (з яких 7 – з низьким рівнем підлоги). Відкрито новий експресний маршрут "Вулиця Сабурова – залізнична станція Зеніт" з кількістю рухомого складу – 6 автобусів особливо великого класу. На трамвайних маршрутах збільшено випуск рухомого складу на лінію на 13 вагонів. Після отримання 30 нових тролейбусів ЛАЗ Е-183 та 10-ти К-12.03 – на тролейбусних маршрутах також збільшився випуск на 20 одиниць. Відновлена робота маршруту № 24-к "вул. Північна – ст.м."Мінська". Відбулася заміна старого рухомого складу на новий сучасний і більш комфортабельний. З вересня 2006 по лютий 2007 року проведена значна робота по приведенню в належний стан інформаційного забезпечення пасажирів: замінено 327 покажчиків зупинок та 191 інформаційна таблиця. КП "Київський метрополітен" В КП "Київський метрополітен" підготовча робота проводилась з врахуванням специфіки метрополітенів. Для забезпечення перевезень пасажирів було виконано: за кошти Київської міської державної адміністрації для збільшення розмірів руху поїздів придбано та введено в експлуатацію 37 вагонів метрополітену; · придбано та проведено заміну 141 рами візків вагонів, які вичерпали встановлений термін експлуатації; · закінчено будівництво та введено в експлуатацію другий вихід станції "Дарниця"; · проведено осінній комісійний огляд господарства метрополітену; проведено комісійний огляд рухомого складу, автомобільного та моторейкового транспорту, в тому числі снігоочисної техніки; · введено в дію зимові графіки руху поїздів на всіх лініях метрополітену та встановлені відповідні розміри руху поїздів в години "пік" (Святошинсько-Броварська та Куренівсько-Червоноармійська лінії – 40 пар поїздів за годину, Сирецько-Печерська лінія – 30 пар поїздів за годину); · всі службово-виробничі приміщення підготовлені до роботи в складних погодних умовах; · замінено 1,582 км рейок та 1999 шпал на відкритій ділянці метрополітену; · проведено капітальні ремонти 194 вагонів; · виконано заміну літніх мастил на зимові у вантажопідіймальних механізмах та вентиляційних установках, що працюють на відкритому повітрі, а також у неопалювальних приміщеннях; · відновлено енергоживлення метрополітену по всім існуючим лініям. · заплановані обсяги ремонту колій на відкритій ділянці метрополітену; · проведено заміну зовнішніх тепломереж на станціях "Оболонь" та "Майдан Незалежності" (320 погонних метрів). Комунальна служба перевезень виконавчого органу Київської міської ради (Київськоїміської державної адміністрації) Перевезення на автобусних маршрутах загального користування в режимі маршрутного таксі забезпечувались перевізниками різних форм власності на 280 маршрутах із щоденним виходом на лінію 2837 одиниць автобусів. Перевезення пасажирів було забезпечено в повному обсязі. Комунальна корпорація "Київавтодор " До складу корпорації входить 21 комунальне підприємство, на балансі яких знаходиться 1 624,6 км шляхів, 150 мостів і шляхопроводів, 221 підземний пішохідний перехід і ряд інших споруд, що забезпечують життєдіяльність міста. За 2006 рік виконано роботи по середньому та поточному ремонтах, ліквідації ям та щілин проїзної частини вулиць на площі 970,9 тис.кв.м. вартістю 61,1 млн.грн. Було приведено в готовність до роботи в зимовий період 2006-2007 роки 3 02 одиниць снігоприбиральної техніки, яка в окремі періоди задіювалась в цілодобовому режимі роботи. До зимового сезону було заготовлено та завезено в 14 солесховищ 40,2 тис.т. посипального реагенту, витрачено протягом зимового сезону – 22 тис.т. Станом на 01.03.2007 залишок посипальник матеріалів складає 18,2 тис.т. Весняно-літній період 2007року. Головним управлінням транспорту, зв'язку та інформатизації спільно з іншими управліннями Київської міської державної адміністрації, зокрема, управлінням у справах релігій та Головним управлінням ритуальних послуг, районними у м.Києві державними адміністраціями, а також з Головним управлінням МВС України в м.Києві, управлінням ДАІ ГУ МВС України в м.Києві та транспортними підприємствами різних форм власності відпрацьовуються заходи щодо організації масових перевезень пасажирів у святкові та поминальні дні і на весь весняно-літній період до садово-городніх ділянок та місць масового відпочинку киян. Важливим фактором роботи транспорту міста є організація перевезень у день свята "Великдень" 8 квітня. Для цього передбачається подовження роботи міського пасажирського транспорту на 1 годину (до 1-ої години ночі 08.04.2007 р.) та початок роботи з перевезення пасажирів 8 квітня 2007 року на 1 годину раніше (з 5-ої години ранку). Ще одним соціально-значимим напрямком роботи є забезпечення киян транспортними послугами під час проведення Днів пам'яті на кладовищах міста з 15 до 18 квітня та 9 травня. Відпрацьовуються маршрути перевезень із визначенням необхідної кількості рухомого складу по кожному з них та передбачається виділення на окремі маршрути додаткового рухомого складу. Особлива увага буде приділена перевезенням киян до міських кладовищ, які знаходяться за межами міста. У напрямку Північного кладовища працюватимуть понад 70 одиниць автобусів, до Південного від Одеської площі – понад 40 автобусів великої та надвеликої місткості з інтервалом руху, що не перевищуватиме 3-5 хвилин. Буде збільшена кількість рухомого складу на гиаршрутах у напрямку до Лісового кладовища. В поминальні дні планується задіяти понад 460 одиниць автобусів, 300 одиниць тролейбусів та 270 одиниць трамваїв. Будуть задіяні мікроавтобуси, які працюватимуть в режимі руху імаршрутного таксі в кількості понад 600 одиниць. Також передбачено збільшення кількості рухомого складу міського пасажирського транспорту під час проведення святкових заходів на Першотравневі свята, у День Перемоги та День Києва. Розпочато роботи по приведенню рухомого складу, інженерно-технічних споруд та виробничих об'єктів річкового флоту в належний технічний та санітарний стан. З початком навігації 2007 року ЗАТ "Волзько-Дніпровська судноплавна компанія" введе в дію регулярний рух пасажирських теплоходів на лініях „Річковий вокзал (10 причал) – причал "Оболонь" – „Річковий вокзал" (10 причал). „Річковий вокзал (10 причал) – причал "Оболонь" – о. Великий-причал "Оболонь" – Річковий вокзал (10-й причал). Крім того, ТОВ "Столична судноплавна компанія" забезпечить регулярний рух пасажирських теплоходів на лінії „Річковий вокзал (10-й причал) – причал "Оболонь" – „Річковий вокзал" (10 причал). КП "Київпастранс" Підготовка рухомого складу до роботи у весняно-літній період проводиться у відповідності з наказом від 07.03.2007 №69 "Про підготовку рухомого складу до весняно-літнього періоду експлуатації". Створена комісія з підготовки та приймання рухомого складу до експлуатації у весняно-літній період. Відповідно забезпечується підготовка технічного стану і естетичного вигляду рухомого складу, що працює на лінії. З 23 березня по 25 травня 2007 року планується пофарбувати (підфарбувати) рухомий склад у кількості: по тролейбусу – 430 одиниць ,по трамваю – 350 одиниць, по автобусу – 320 одиниць. Під час перевезень у весняно-літній період 2007 року в приміській зоні м.Києва транспортна робота буде організована на 37 автобусних маршрутах на яких планується задіяти 70 одиниць транспорту в будні дні та 69 одиниць у вихідні. Задля зручності пасажирів кожний напрямок приміського маршруту забезпечується відправленнями від станцій метрополітену, скоординовано графіки руху поїздів метрополітену з прибуттям та відправленням приміських автобусів. Відповідно будуть скориговані графіки руху наземного рухомого складу та підвищена відповідальність керівників транспортних підприємств щодо їх виконання. В період проведення весняного двомісячника планується: пофарбувати 551 павільйон очікування для пасажирів, встановити – 25 нових і відремонтувати – 82. Станом на 27.03.2007 встановлено – 11 павільйонів очікування для пасажирів, відремонтовано – 19 та пофарбовано – 4. Маршрутні таксі Щоденно послугами маршрутних таксі користується понад 1 млн. пасажирів. Для задоволення потреб населення в пасажирських перевезеннях перевізниками некомунальної форми власності, в основному, використовуються автобуси малого класу типу „Богдан". Тільки в 2006 р. перевізниками некомунальної форми власності придбано 399 одиниць нового рухомого складу на загальну суму 60491 тис. грн., що на 44 % (на 121 одиницю) більше, ніж придбано в 2005 році. В поточному 2007 р. для забезпечення зростаючих обсягів пасажирських перевезень транспортом загального користування в режимі маршрутного таксі, перевізниками некомунальної форми власності заплановано придбання більше 200 одиниць рухомого складу. Щоденно перевізники некомунальної форми власності випускають на лінію в середньому 2450 одиниць рухомого складу, утримуючи на балансі (станом иа01.02.2007р.)2701 автобус. При цьому чисельність працівників, зайнятих організацією і забезпеченням перевезень пасажирів, налічує понад 6000 чоловік. Стан готовності рухомого складу та матеріально-технічних баз Перевізників до роботи в весняно-літній період 2007 р. оцінюється як задовільний. Планами заходів Перевізників передбачено: · сезонне технічне обслуговування рухомого складу; · проведення ревізії рухомого складу для визначення об'єму робіт, який необхідно виконати для сталої роботи пасажирських транспортних засобів в весняно-літній період 2007 р; · роботи з повного або часткового фарбування рухомого складу; · оновлення екіпіровки пасажирських салонів транспортних засобів; · проведення робіт з оновлення пасажирських сидінь та заміни бокових стінок і стекол пасажирських салонів автомобілів; · перевірка системи вентиляції пасажирських салонів транспортних засобів; · перевірка комплектації автобусів і мікроавтобусів згідно вимог ДНАОП 0.00-1.28-97 „Правила охорони праці на автомобільному транспорті"; За матеріалами перевірок встановлюються терміни усунення недоліків в організації перевезень пасажирів, а при необхідності надаються пропозиції щодо припинення дії договорів з Перевізниками, які не виконують вимоги законодавства про автомобільний транспорт. КП "Київський метрополітен" З метою підготовки господарства метрополітену до роботи у весняно-літній період передбачено ряд заходів щодо приведення у належний стан після зимової експлуатації рухомого складу, інженерно-технічних споруд, об'єктів виробничої та соціальної сфери, закріпленої за метрополітеном території, а саме: · проведення в квітні 2007 року комісійного огляду господарства та рухомого складу з метою приведення його в належний санітарно-технічний стан та забезпечення готовності до літніх перевезень; · підготовка інженерно-технічного обладнання для забезпечення дотримання параметрів мікроклімату в тунелях та на станціях метрополітену відповідно до встановлених норм; · підготовка автотранспорту до проходження річного технічного огляду згідно з затвердженим графіком; · розробка і введення в дію графіків руху поїздів на літній період з урахуванням пасажиропотоків, а також особливостей літніх графіків руху приміських електропоїздів; · підготовка південного вестибюлю станції "Гідропарк" до експлуатації в весняно-літній період. Розроблені "Основні заходи щодо проведення весняного двомісячника з благоустрою, озеленення та санітарного очищення об'єктів КП "Київський метрополітен". Крім того, в 2007 році планується ввести в експлуатацію першу чергу електродепо "Червоний Хутір". Продовжується будівництво дільниці Куренівсько-Червоноармійської лінії метрополітену від станції "Либідська" до станції "Виставковий центр". Але, в умовах постійного недофінансування протягом останніх років найнеобхідніших потреб в КП "Київський метрополітен" склався надзвичайний стан із забезпеченням перевезень пасажирів в кількості, яка необхідна місту та дотриманням безпеки руху поїздів. На сьогоднішній день не вистачає коштів для виплати заробітної плати, для чого оформляються кредити, не виконується в необхідних обсягах технологія ремонту вагонів, ескалаторів, колій іншого обладнання. Протяжність рейок, які необхідно замінити по нормативному ресурсу не зменшується і складає 11,6 км. Продовжує бути складний стан з ремонтом колій, лотребують негайної заміни 3325 шпал. Капітальні ремонти рухомого складу та ескалаторів забезпечуються матеріалами та запасними частинами на 50-60 %. До такого фінансового стану підприємства призвело невжиття заходів з перегляду тарифу на проїзд пасажирів в метрополітені, адже за сім років з моменту їх встановлення вартісні показники тарифів в державі на основні матеріально-технічні ресурси, обладнання та запасні частини зросли в 3,0-3,5 рази. Бюджетне фінансування, яке визначено на 2007 рік в розмірі 143,8 млн. грн. не відповідає фактичним потребам для забезпечення діяльності метрополітену. При цьому планові витрати метрополітену на 228,3 млн. грн. залишились не забезпеченими коштами, в тому числі витрати на електроенергію на суму 49,4 млн. грн. Існує об'єктивна необхідність збільшувати тариф за послуги метрополітену з квітня місяця поточного року. | ||
| AMY | Re: Черновецкий отжОг [40] | [Ответить] |
| В столичном транспорте усовершенствуют вентиляцию
/ 06.07.2007 http://pk.kiev.ua/city/2007/07/06/180626.html Характеристики троллейбусов и автобусов производства ЛАЗ отвечают всем действующим нормативным документам, которые действуют в Украине. Эти транспортные средства разработаны на базе изучения развития автобусного производства в развитых европейских странах и полностью обеспечивают комфортные перевозки в условиях умеренного климата, информирует пресс-служба КГГА. Для повышения комфорта пассажиров при осуществлении пассажирских перевозок в знойные летные дни нынешнего лета определилась необходимость увеличения мощности кровельных вентиляторов и удвоения количества окон оборудованных форточками. Для выполнения этих работ с середины июля текущего года ЛАЗ разворачивает в Киеве три специальных поста и обязуется закончить усовершенствование вентиляции в двухмесячный срок. Для снижения уровня внешнего шума, создаваемого троллейбусами, производителями современных сложных электронных систем выполняется их налаживание и синхронизация режимов работы. Этот недостаток также будет устранен уже в августе текущего года. Указанные недостатки не являются существенными, они естествены для периода смены поколений сложных транспортных систем и могут быть доработаны на базе эксплуатационных предприятий. Что касается приобретения новых трамваев, то до конца текущего года будет завершена обработка вопроса изготовления на заводах Украины современных трамваев, которые по техническими решениям будут отвечать мировым требованиям к городскому транспорту, а по цене - уровню украинского производства транспортных средств. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Черновецкий отжОг [43] | [Ответить] |
| > необходимость ...
> удвоения количества окон оборудованных форточками. 2 годна надо было думать, чтоб прийти к такому решению... > Для снижения уровня внешнего шума, создаваемого > троллейбусами, производителями современных сложных > электронных систем выполняется их налаживание и > синхронизация режимов работы. . Это пять! Оказывается, их еще и налаживать надо! А может еще и профилактический осмотр делать? | ||
| Nick | Re: Черновецкий отжОг [43] | [Ответить] |
| От того, что увеличится количество окон с мини-форточками, прохладнее не станет. Дешевле поставить кондиционер. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Черновецкий отжОг [45] | [Ответить] |
| > От того, что увеличится количество окон с мини-форточками,
> прохладнее не станет. Зато улучшится естественная вентиляция. А это в наших условиях намного важнее наличия неарботающего кондиционера. | ||
| Gregory | Re: Черновецкий отжОг [45] | [Ответить] |
| данный тип форточек малоэфективен сам по себе. в тех же МАЗах они на всех окнах, но спасают только люки.
ЛАЗу респект за программу доводки тролей. как раз к сентябрю нужно обеспечить максимальные выпуски. правда вопрос вентиляции тогда не так будет остр. а профилактический осмотр очень не помешал бы. ведь на большом количсестве машин как раз можно и отследить возможные детские болезни. что толку от одного прототипа. | ||
| Dimon | Re: Черновецкий отжОг [47] | [Ответить] |
| > данный тип форточек малоэфективен сам по себе. в тех же
> МАЗах они на всех окнах, но спасают только люки. ЛАЗу > респект за программу доводки тролей. ______ Рано радоваться. Еще ничего и близко не началось. | ||
| Женя | Re: Черновецкий отжОг [45] | [Ответить] |
| > От того, что увеличится количество окон с мини-форточками,
> прохладнее не станет. Дешевле поставить кондиционер. Ну вот почему, спрашивается, с самого начала было не поставить во все оконные проёмы форточки, как в Икарусе-гармошке или в Т6? Типичная иллюстрация того, что умный учится на чужих ошибках - налицо. :-( | ||
| Nick | Re: Черновецкий отжОг [45] | [Ответить] |
| Они проектировались под кондиционеры. | ||
| Женя | Re: Черновецкий отжОг [50] | [Ответить] |
| > Они проектировались под кондиционеры.
В таком случае продажа конкретных экземпляров без кондиционеров - свинство и неуважение к согражданам. | ||
| kysil | Re: Черновецкий отжОг [44] | [Ответить] |
| > > необходимость ... > удвоения количества окон
> оборудованных форточками. 2 годна надо было думать, чтоб > прийти к такому решению... > Для снижения уровня внешнего > шума, создаваемого > троллейбусами, производителями > современных сложных > электронных систем выполняется их > налаживание и > синхронизация режимов работы. . Это пять! > Оказывается, их еще и налаживать надо! А может еще и > профилактический осмотр делать? ------------------------ Дак любую технику надо обслуживать, но видно прикол со б/у СКАНИЯми никого ничему не научил.. | ||
| Вых. | Re: Черновецкий отжОг [44] | [Ответить] |
| Вспомнил. В пятницу, что ли, наше ЧЕудо выступало по ТРК Киев, на транспортную тематику. Два пассажа/пасража не удержусь, чтобы не процитировать.
1. Сейчас мы строим метро в трех направлениях. (пауза). Два из них известны - Выставка и Троещина. (Потом, правда, были даны пояснения - после строительства нового стадиона туда надо тоже тянуть метро. А поскольку с местом напряг, соответственно, и с направлением тоже. Но, видимо, уже строят. Главное - ввязаться в сражение, а там видно будет). 2. Мы закупили множество новых троллейбусов и автобусов. В отличие от предыдущей власти, которая заплатила деньги за их получение, но так ничего и не дала городу. А вот - хит от ДБ-2: http://kmr.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=101341 При будівництві станцій метрополітену Куренівсько-Червоноармійської та Подільсько-Воскресенської ліній буде залучено інвестиційні кошти. Про це прес-службу КМДА повідомив перший заступник голови міської адміністрації Денис Басс. "Відповідним розпорядженням Київського міського голови Леоніда Черновецького вже затверджений перелік інвестиційних проектів для реалізації їх на конкурсних засадах. Київське інвестиційне агентство має до жовтня підготувати містобудівні обґрунтування, провести громадське обговорення та отримати необхідні погодження щодо можливості реалізації цих проектів", - наголосив Денис Басс. За його словами, до переліку інвестиційних об’єктів увійшло 17 станцій метрополітену, зокрема: будівництво офісно-торговельних приміщень з закладами громадського харчування на станціях "Виставковий центр", "Іподром", "Теремки", "Одеська", "Площа Перемоги", "Глибочицька". Окремі інвестиційні проекти будуть розроблені з урахуванням будівництва підземно-надземних торговельних приміщень, закладів громадського харчування навколо виходів із станцій метрополітену під естакадою: "Подільська", "Суднобудівна", "Труханів острів", "Райдужна", "Бульвар Перова", "Братиславська". <i> Ну... 12... А где еще 5? <i> За словами Дениса Басса, також розробляється проект накриття відкритої частини Подільсько-Воскресенської лінії між станціями: "Проспект Ватутіна", "Вулиця Каштанова", "Вулиця Т.Драйзера", "Вулиця Сабурова", "Вулиця М.Цвєтаєвої", "Вулиця Милославська". "На цих відрізках між станціями пропонується облаштувати приміщення торговельно-офісного та розважального призначення чи паркінги", - підкреслив Денис Басс. | ||
| Nick | Re: Черновецкий отжОг [44] | [Ответить] |
| Вот вы смеётесь, а метро за станцией "Пионерлагерь "Заря" всё-таки строят (а саму станцию забросили). Правда, в скором времени строить будет некуда, потому что надо будет поворачивать на Бориспольскую. | ||
[ Список тем | Создать тему ]