[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒19 | 20‒135 | 136‒155 | 156‒175 | 176‒195 ] [ Все сообщения ]
| HAnS | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [155] | [Ответить] |
| > > Ви не зрозуміли: поворот із валів на край Глибочицької >
> матиме ІМХО замалий радіус Вистачить там місця для повороту > в крайні ряди. А от для виділенки - сумнівно. Там тротуари - шалені | ||
| Vyacheslav | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [156] | [Ответить] |
| > > в крайні ряди. А от для виділенки - сумнівно.
> Там тротуари - шалені Місцями. А місцями - не дуже. Але там відносно нормально буде і суміщенка в крайньому правому ряду. Можливо треба буде реорганізувати рух в р-ні Артьома. | ||
| Nick | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [156] | [Ответить] |
| По Глубочицкой реально сделать выделенку с расширением дороги как раз за счёт тротуаров: в некоторых местах они уж сильно широкие. | ||
| Vyacheslav | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [156] | [Ответить] |
| Ключова фраза - "в деяких місцях" | ||
| Женя | Re: 5778 [142] | [Ответить] |
| > > >А з іншого боку, потрібні великі майстерні для >
> централізації >ремонтіу вагонів. А так як у нас -єдина > > канава для КВРу на >КЗЕТі - довго будемо працювати... > > Централизиаровано все уже было - КЗЭТ на Либедской. Конечно > > это не сравнить с тем что сейчас в ПД, но к сожалению > > владелец ОАО "КЗЭТ" и по совместительству депутат думает > > вовсе не о электротранспорте. В принципе еще можно > > (теоретически) восстановить все на Либедской, но вряд ли > > тут у кого-то хватит средств чтоб выкупить 51% акций, а > > нынешний владелец наверняка видит в сладких снах "шедевры" > > высотной архитектуры на месте КЗЭТа. Отож. А якби були > мозги, то КЗЕТ став би подібним до Парс Нови, Прагоімекса і > проводив би глибокі модернізації, КВРи не лише для Києва а > й для інших міст у величезних к-стях. Такая централизация возможна либо в цивилизованных странах, либо в условиях плановой экономики. Ни того, ни другого у нас нет и не предвидится. | ||
| Женя | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [145] | [Ответить] |
| > > > «После реконструкции трамвайные пути будут на одном >
> уровне > > с дорогой, что, в свою очередь, улучшит условия > > > передвижения автомобильного транспорта». > На этом > месте можно гасить свет... :-( Почему? Они и сейчас там > совмещенные с автодорогой. Потому, что сейчас далеко не каждый автомобилист захочет гробить подвеску на тех раздолбанных плитах. А по новеньким, а-ля Старовокзальная - с удовольствием! Ну и отсутствие изменений в сторону "дороги в первую очередь для ОТ, а не для личек" - тоже "радует".. | ||
| Misha | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [145] | [Ответить] |
| Гробят все - там больше и ехать особо негде :) | ||
| Женя | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [148] | [Ответить] |
| > Дмитриевская без вариантов, а на Глубочицкой можно че-то
> придумать. Дмитриевская - с вариантом. Пустить трамы по всей длине улицы вдоль тротуаров, огородив рельсы заборчиком. Для машин останется как раз по одной полосе в каждую сторону. Но бесшпальная конструкция все равно там > впишется. На кой? В идеале - псевдовыделенка а-ля Дегтярёвская, только без накрытия рельс плитами. Чтобы минимизировать число пересечений с проезжей частью, пускаем линию по правой стороне Глубочицкой, если ехать с Подола. За счёт непомерно широких тротуаров, думаю, можно будет наскрести по 3 полосы для машин в каждую сторону. В сумме - одно пересечение на углу Валов/Глубочицкой, второе - на углу Глубочицкой/Артёма. При необходимости укладываем 3-5 метров плит для переезда через рельсы к объектам, расположенным по этой стороне улицы. | ||
| Женя | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [153] | [Ответить] |
| > > >Будуть проблеми із кривою Вали->Глибочицька. А по Валам
> > надо с самого начала, со Смирнова-Ласточкина пустить по > > двум сторонам (в сторону КП по Верхнему валу, в сторону > > Глубочицкой - по Нижнему), как идет дальше за рынком. Или > > можно посреди "бульвара", места там думаю хватит, и деревья > > уцелеют. А то счас там кое-где стихийный рынок. Ви не > зрозуміли: поворот із валів на край Глибочицької матиме > ІМХО замалий радіус C чего это вдруг меняться радиусу, если начало поворота с Валов сдвинуть в сторону Подола на ширину Глубочицкой ? | ||
| AMY | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [153] | [Ответить] |
| Трамваи против пробок
[ "Аргументы и факты, Украина" № 5 | 31 января - 6 февраля 2008 ] Как поскорее добраться на работу - головная боль каждого киевлянина. Гендиректор "Киевпасстранса" Николай Ламбуцкий, рассказывая "АиФ" о планах развития городского транспорта, то и дело повторяет: очень скоро передвижение по столице перестанет быть проблемой. Результаты анализа - новые маршруты - Киевляне недовольны качеством маршрутных перевозок, но, тем не менее, вынуждены пользоваться этим видом транспорта. Когда они смогут пересесть в более удобный крупногабаритный транспорт? - Чтобы муниципальный транспорт мог составить более безопасную, комфортную и надежную альтернативу маршруткам, "Киевпасстранс" изучил пассажиропотоки на маршрутных такси, схемы их движения, и выяснил, какие автобусные, троллейбусные и трамвайные маршруты надо усилить, какие - продлить или сократить, где организовать новые. Первые нововведения будут внедрены уже в первом полугодии 2008 года. Изменится и улучшится работа троллейбусов. Маршруты N 3, 8, 14, 16, 17, 18, связывающие жилые массивы с центром города, увеличим на 30 машин. Маршрут N 26 (просп. Свободы - ст. м. "Нивки") продлим до ул. Терещенковской и "догоним" количество троллейбусов с 12 до 28. Это даст возможность жителям Виноградаря без пересадок добираться в центр. А маршрут N 5 (ул. Белицкая - ул. Терещенковская), наоборот, станет короче. Конечная остановка теперь будет у ст. м. "Нивки". Интервал движения на обоих маршрутах уменьшится с 5 мин. до 3-4. Еще восстановим старый маршрут N 2 (Железнодорожный вокзал - Софийская пл.), трассу маршрута N 12 (Софийская пл. - ул. Смолича) продлим до станции метро "Лыбедская", а новый маршрут N 45 пойдет от Ленинградской пл. через мост Патона, ул. Старонаводницкую до Дворца спорта. - Как изменится автобусное сообщение? - Мы уже определились, где необходимо пустить новые автобусные маршруты. Осталось установить сроки их пуска. Это будут маршруты N 1 (Бессарабская пл. - Лыбедская пл.), N 4 (площадь Независимости - ст. м. "Лукьяновская"), N 7а (Железнодорожный вокзал - ул. Большая Житомирская), N 8 (Транспортный узел "Караваевы Дачи" - ул. Крещатик) и N 71а (Севастопольская пл. - ул. Крещатик). - А что будет с трамваями? - Трамвайное сообщение будет развиваться, и, возможно, на основе двух "разорванных" трамвайных линий в городе будет создана система наземного скоростного рельсового транспорта. Ведь на строительство или реконструкцию трамвайных линий затрат необходимо в 10 раз меньше, чем на строительство новых линий метрополитена, а эффективность перевозок почти такая же, как в метро. В планах на ближайшие 2-3 года - на 70 % обновить старые трамвайные пути, и пустить по ним современный подвижной состав, произведенный в Украине. Уже в IV квартале этого года приобретем первые трамвайные поезда, предназначенные для скоростных линий с большим пассажиропотоком. Кредит во имя спасения - Есть у "Киевпасстранса" свой рецепт преодоления пробок в городе? - Конечно. Первый - это развитие трамвайного сообщения. Второй - насыщение маршрутной сети современным подвижным составом, отвечающим повышенным требованиям киевлян к безопасности и комфорту. Третья - организация движения по такому принципу, который бы позволял общественному транспорту пользоваться преимуществом на дороге. Для этого уже в 2008 году будет внедрена так называемая интеллектуальная система управления транспортом. Она подразумевает движение автобусов и троллейбусов по отдельной полосе. - Сколько предусматривается средств на обновление подвижного состава? - Из горбюджета на приобретение подвижного состава в 2008 году будет выделено 273 млн. грн. Еще 60 млн. евро планируем взять в кредит в ЕБРР. На 10 лет под 6 % годовых. - Означает ли это, что новый крупногабаритный транспорт вытеснит из города маршрутки? - Это уже будет зависеть от самих перевозчиков: или им придется повышать качество услуг, чтобы конкурировать с муниципальным транспортом, или - сворачивать бизнес. Водители и компьютеры - Управление городским транспортом постепенно переводится на электронную систему, работающую с помощью спутниковой связи. Что это дает? - Пока спутниковая связь помогает нам лишь контролировать график движения автобусов. Но до конца первого полугодия 2008 года ею будут охвачены также троллейбусы и трамваи. Поскольку диспетчер постоянно наблюдает за движением каждого автобуса, в случае необходимости он может выпустить на маршрут дополнительную машину, которая пойдет, например, в объезд возникшей на маршруте пробки. Благодаря компактному бортовому компьютеру водитель в любой момент может сам связаться с диспетчером, а в случае ЧП ему достаточно нажать кнопку "милиция" или "скорая помощь", и диспетчер тут же сделает экстренный вызов нужной службы. - На нескольких остановках в центре города уже появились электронные табло, извещающие о времени прибытия автобуса. Злые языки поговаривают, что власти это сделали не столько для удобства пассажиров, сколько для создания дополнительных рекламных площадей, которые позволяют "Киевпасстрансу" грести деньги лопатой. Это правда? - Ни в коем случае! Если за год доходы "Киевпасстранса", учитывая компенсации из горбюджета за проезд льготников и фиксированные тарифы, составляют 560 млн. грн., то реклама на подвижном составе и в транспортной инфраструктуре дает всего 7 млн. грн. Это капля в море. Электронные табло нужны исключительно для оповещения пассажиров. - Следующий этап - внедрение электронной системы оплаты проезда? - Да. Проект готов. В этом году пройдет обкатка пилотной версии. А до конца 2009 года весь подвижной состав будет оснащен соответствующим оборудованием. Пассажиру достаточно будет провести карточкой по считывающему устройству, установленному в салоне автобуса, троллейбуса или трамвая, и деньги за проезд с нее сняты. Иногородние пассажиры, а также киевляне, которые не захотят пользоваться новой услугой, смогут рассчитываться за проезд наличными через терминалы, расположенные возле кабины водителя. | ||
| Д-616 | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [153] | [Ответить] |
| >а новый маршрут N 45 пойдет от Ленинградской пл.
>через мост Патона так... а как же воссоединение трамвайных систем по Патона? | ||
| IRJ | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [153] | [Ответить] |
| > так... а как же воссоединение трамвайных систем по Патона?
Ответ здесь: "Трамвайное сообщение будет развиваться, и, возможно, на основе двух "разорванных" трамвайных линий в городе будет создана система наземного скоростного рельсового транспорта." :( :( | ||
| HAnS | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [166] | [Ответить] |
| > >а новый маршрут N 45 пойдет от Ленинградской пл. >через
> мост Патона так... а как же воссоединение трамвайных систем > по Патона? А що заважає? Трамвай і тролейбус взаємовиключають одне одного? | ||
| Д-616 | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [166] | [Ответить] |
| >А що заважає? Трамвай і тролейбус взаємовиключають
>одне одного? В принципе - нет. (Т11,12,19 и Тр6,18 на Фрунзе; покойные Т27 и Тр20 по Грушевской\ЯнвВосстания). Но есть печальная практика ООО замены трамвайных маршрутов троллейбусными, поэтому такие инициативы немного настораживают. | ||
| Стефан | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [165] | [Ответить] |
| > Трамваи против пробок
Нет, всё, конечно, хорошо, да... бумага составлена правильно, да... © > Гендиректор "Киевпасстранса" Николай Ламбуцкий, рассказывая "АиФ" > о планах развития городского транспорта, то и дело повторяет: > очень скоро передвижение по столице перестанет быть проблемой. Даже и не знаю, почему, но как-то сразу лезут в голову слова другого Генерального. "Нэт человэка — нэт проблэмы!", — помнится, говаривал он... > - Чтобы муниципальный транспорт мог составить более > безопасную, комфортную и надежную альтернативу маршруткам, Муниципальный транспорт — альтернативу маршруткам... Нет, к Ламбуцкому (+ журналисту) здесь как раз претензий нет — правильно сказал. Но докатились, однако :-/ > Маршруты N 3, 8, 14, 16, 17, 18, связывающие жилые массивы с центром > города, увеличим на 30 машин. А на сколько пассажиров мы увеличим каждую из этих машин? Да, и просьба бы уточнить, какой именно жилой массив связывает с центром города маршрут N 14. > Маршрут N 26 (просп. Свободы > - ст. м. "Нивки") продлим до ул. Терещенковской и "догоним" > количество троллейбусов с 12 до 28. Это даст возможность > жителям Виноградаря без пересадок добираться в центр. И они ею воспользуются?.. > трассу маршрута N 12 (Софийская пл. - ул. Смолича) продлим до станции метро "Лыбедская", Даже и не приходит в голову, как это прокомментировать :-) > Это будут маршруты N 1 (Бессарабская пл. - Лыбедская пл.), Почему не троллейбус?!?! > N 4 (площадь Независимости - ст. м. "Лукьяновская"), N 7а > (Железнодорожный вокзал - ул. Большая Житомирская), N 8 > (Транспортный узел "Караваевы Дачи" - ул. Крещатик) и N 71а > (Севастопольская пл. - ул. Крещатик). Стюардесс откопали сразу несколько... Особенно, конечно, N 4 (кто помнит — был почти такой трамвай, а потом такой же троллейбус). Но если без дураков — несомненно радует, что вместо снятия троллейбуса на данном отрезке....... Написал и задумался: а точно ли вместо снятия?! > - Трамвайное сообщение будет развиваться, и, возможно, на > основе двух "разорванных" трамвайных линий в городе будет > создана система наземного скоростного рельсового транспорта. Мне как раз не видится в этой фразе четкое "трамвая на Патона НЕ будет". Скорее "может быть, может не быть". Хотя то, что в явном виде не сказано "планируем" — нехорошо... > - Есть у "Киевпасстранса" свой рецепт преодоления пробок в городе? > - Конечно. Первый - это развитие трамвайного сообщения. Шо-то по предыдущим ответам этого не видно... | ||
| Nick | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [165] | [Ответить] |
| >>> трассу маршрута N 12 (Софийская пл. - ул. Смолича) продлим до станции метро "Лыбедская",
Это, наверное, через Большую Окружную. А в целом наблюдается очень хорошая тенденция, которую 2 года назад даже было невозможно представить. Правда, всё вводится черепашьими темпами. Из улучшений: усилили ТР 3, но что-то до сих пор нету обещанных ещё в июле-августе центральных автобусных маршрутов. | ||
| AMY | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [165] | [Ответить] |
| скопируюю ссылку с красного форума
http://kreschatic.kiev.ua/chat/1202304959.html Басс Денис Якович Перший заступник голови Київської міської державної адміністрації ввв: 11:22:13 Ситуация, сложившаяся на центральном автовокзале, ужасна - метрополитен в ходе строительства оградил практически всю пешеходную зону и люди вынуждены ходить по дорогам. Этот беспорядок длится уже больше года. Почему никто не задумывается о безопасности пеших киевлян? Що стосується реконструкції Московської площі, то у цьому році ми запланували реалізацію 80% цього проекту. І вже почали монтаж естакади. Там є підземні переходи. Вважаю, що протягом тижня встановимо додаткові схеми та знаки безпечного переходу для пішоходів. Наталья: 11:24:36 Денис, скажите, пожалуйста, сколько инвестиционных проектов (прогнозируемое количество) КГГА намерена реализовать в 2008 году? Наиболее крупные из них? Какая общая стоимость их реализации (не сумма паевых взносов, а именно стоимость)? Зараз на стадії підготовки понад 100 інвестпроектів. Ми розраховуємо перейти від інвестконкурсів до аукціонів (так вимагають поправки до бюджету). 180 млн грн заплановані надходження до бюджету від інвестпроектів. Найбільш великі з них - Московська площа, накриття метрополітену у Троєщинському напрямку, реконструкція Либідської площі, об’єкт, який знаходиться в аварійному стані. kujyanka: 11:28:18 А еще вопрос: Вот я где-то недавно слышала, что работников метро будут учить улыбатся... А будут ли такие курсы для работников ЖЕКа, и кондукторов транспорта? Що стосується працівників ЖЕКу, ми почали набір нових працівників. Ми маємо намір змінити ідеологію. Набиратимемо працівників, яким небайдуже життя киян, їх проблеми. Більш того, недавно почали паспортизацію будинків, і хочемо залучити мешканців будинків, щоб вони контролювали роботу ЖЕКів. Що стосується кондукторів, ми цього року вводимо електронні карти і діяльність кондукторів буде зведена до контролю. Також ми маємо спеціальну лінію на call-центрі, будь-які скарги фіксуються і в результаті двох скарг виносимо догану, після третьої скарги розриваємо договір з працівників. Такий контроль ведеться. активіст: 11:30:08 Я пам'ятаю, мер зобов'язав всіх своїх чиновників їздити на роботу в громадському транспорті. Ви часто користуєтеся громадським транспортом? Так, регулярно. Більше того, я очолюю спеціальну комісію, яка розглядає питання громадського транспорту. Туди звертаються люди, які скаржаться на інтервали руху... Ми виїжджаємо на місця, оцінюємо ситуацію на місці. костя: 11:31:26 Коли нарешті буде відкрита станція метро «Львівська брама»? Скільки себе пам'ятаю, стільки вона і будується. Ця станція - глибокого закладення. Ми розраховуємо відкрити її до 2012 року. Складність - глибина станції (100 метрів). Наступного року, сподіваюсь, почнемо роботи. vsergi: 11:33:15 А що буде з Жулянським шляхопроводом? Жулянскький шляхопровід: ми плануємо відселити мешканців, які проживають поряд. Вже виділено гроші на компенсацію. Цей об’єкт належить до державного Автодору. Запланована повна реконструкція до 2010 року. У кінці 2008 року ми плануємо почати будівельні роботи. Ира: 11:36:11 Недавно все телеканалы и газеты трубили, что в Киеве появились «европейские трамваи». И где же они? Для запуску європейських трамваїв, треба запустити європейські колії. Зараз ми займаємось заміною полотна швидкісного трамваю. Через тиждень ми закінчуємо заміну від Кільцевої до Гната Юри. Найближчі півроку плануємо замінити полотно від Борщагівки до Площі Перемоги. До кінця року ми плануємо почати запуск першого експериментального трамвая. kyjanka: 11:39:40 Скажите, пожалуйста, а что там с Троицким??? И как обстоят дела с подготовкой стадиона к Евро-2012? Реально ли успеть? А еще я слышала про строительство какого-то стадиона на Красном хуторе? На реконструкцію стадіону «Олімпійський» передбачено 300 млн грн на 2008 рік. Цього цілком достатньо для його повної реконструкції до 2012 року, згідно з вимогами УЄФА. Що стосується Червоного Хутору, то ми плануємо його відкрити наприкінці цього року. І ми розраховуємо на співпрацю з Міністерством оборони у питанні відкриття на місці танкового заводу нового сучасного стадіону, який знаходився б за межами міста. Всю інфраструктуру там ми підготуємо у цьому році (метро, пасажирські автобуси, електрички…) Антон: 11:41:35 Вечером по городу страшно передвигаться. В центре еще нормальное освещение, но есть дороги, которые практически не освещены На освітлення у цьому році ми виділили вдвічі більше коштів. І зараз ми залучили до цієї роботи районні служби, а також працюємо з транспортними асоціаціями, щоб визначити найменш освітлені вулиці і зробити їх до кінця року. Також продовжимо декоративно освітлювати деякі райони міста, як ми це зробили з аркою Дружби Народів. Антон: 11:42:34 Может пора уже нормально «разрулить» ситуацию на харьковской площади? В час «пик» там нереально проехать. Вже зараз йде робота над проектом її реконструкції. До 2011 року плануємо зробити дворівневу розв’язку. You: 11:43:48 Как планируется решить проблему вечных пробок возле станции метро «Петровка»? Біля Петрівки через місяць поміняємо алгоритм руху громадського транспорту і заберемо світлофор, який викликає постійні затори. На думку спеціалістів, це наполовину вирішить проблеми з заторами. UpI: 11:44:31 Я живу на Теремках. Когда я смогу нормально добираться на работу в центр города? Нам уже давным-давно обещали построить метро. У цьому році ми плануємо запустити 3 станції і завершити перший етап будівництва метро на Теремки. Студент: 11:46:24 Це правда, що планується будівництво тунеля під Дніпром? Чи не дешевше буде побудувати ще один міст? Ми запланували будівництво такого тунелю. Ми співпрацюємо з ЄБРР, тому що його фінансування вимагає зовнішньої позики. А що стосується вартості, через ріст ціни на метал дешевше будувати тунель. Пользователь транспорта: 11:48:48 Маршруточники обнаглели. Они мало того, что набирают столько людей, что маршрутки перекашиваются на бок, так еще и едут как попало. Когда прекратится это безобразие? На сьогоднішній день 40% громадських перевезень виконується бізнесменами, а не комунальним транспортом. У нас є стратегія, згідно з якою ми замінимо їх великогабаритними автобусами. А іншу половину розбавимо маршрутками, які належатимуть комунальним автопідприємствам. Плануємо реалізувати цю програму за 2 роки. Кава: 11:53:44 Уважаемый Денис! 1. Скажите, пожалуйста, когда в центральной части Киева будет создана современная сеть общественного транспорта, которая поможет бороться с автомобильными заторами? 2. В частности, когда в этом году будет восстановлена троллейбусная линия по улице Владимирской с возобновлением там троллейбусных маршрутов №2 и №12, которые до закрытия работали около 50 лет? 3. Подскажите, когда будет восстановлено движение троллейбусов по Крещатику, которое было "временно" приостановлено господином Омельченко аж в 2001 году и до сих пор не восстановлено? 4. Когда, Вы считаете, будет проведена реконструкция трамвайной линии по улице Дмитровской с применением технологии "бесшумный" трамвай? 5. Когда все-таки будет окончена реконструкция Правобережной линии скоростного трамвая? С искренним уважением, Александр Кава 1. Ми плануємо у цьому році зібрати 80% системи розумних світлофорів. У першу чергу почнемо з центра міста. Також у цю систему входить система управління громадським транспортом за допомогою супутника. 2. Ми працюємо над відновленням 154 нових ліній (зокрема, ту, про яку говорите). Ми плануємо у цьому році завершити. 4. Зараз працюємо над проектом всієї Дмитрівської вулиці. Протягом 2-х років плануємо завершити цей проект. lap4ik: 11:55:30 Киевская власть обещала привлечь неимоверные инвестиции и за счет них решать проблемы города. Где они? Какие инвестиционые проекты были реализованы, куда направлены эти деньги? За минулий рік нам вдалося залучити понад 200 млн грн інвестицій. Ця цифра у порівнянні з минулим роком більша у 10 разів. У цьому році плануємо залучити півмільярда. Для порівняння, по всій Україні за минулий рік було залучено на половину менше Lil: 12:18:11 Собираетесь ли вы реконструировать Ленинградскую площадь? Так. Внаслідок будівництва транспортної розв’язки на Ленінградській площі пропускна здатність збільшиться до 12 тис. авто за годину. Плануємо ввести в експлуатацію в листопаді 2011 р. Початок будівництва - травень 2008 року. Всього планується виділити на це 350 млн. грн. ЕзДуН: 12:22:00 Когда уже будет достроен Подольский мостовой переход? Подільський мостовий перехід місто реалізує майже самостійно. Його довжина - 7 км. Плануємо ввести в експлуатацію у 2011 році. За його допомогою буде вирішена проблема транспортного сполучення Троєщини з центром міста. У 2007 році ми відкрили на цьому об’єкті односторонній рух по мосту через Гавань. DEN: 12:26:25 Останнім часом дуже важко проїхати по Дніпровській набережній. Давно пора побудувати транспортну розв'язку на перетині Дніпровської набережної з проспектом Возз'єднання. Це входить в плани міської влади? Так. На цьому місці плануємо побудувати дворівневу розв’язку вже до кінця 2009 року. Пропускна здатність після цього збільшиться до 8000 машин за годину. Цей проект обійдеться у 46,34 млн грн. Ми прикладемо максимум зусиль на його реалізацію, зважаючи на його значимість. Оля: 12:36:52 В европейских городах, где тоже есть пробки, люди с удовольствием пользуются общественным транспортом. Он там ходит регулярно и отвечает современным требованиям. Как думаете, можно ли киевских автомобилистов пересадить на автобусы метро или троллейбусы? Шановна Олю, ми все робимо для цього. У цьому році кількість комунального транспорту, у порівнянні з 2005 р., збільшиться у 29 разів. Наведу кілька прикладів: буде закуплено 160 автобусів, 180 тролейбусів, 4 сучасних трамвайних вагона. У планах київської влади - вдосконалення мережі громадського транспорту і заміна маршруток комфортабельним великогабаритним сучасним транспортом. Діма: 12:42:12 Одна із головних причин заторів на столичних дорогах – хаос при парковці. Чи можливо вирішити цю проблему? Ми плануємо ввести систему єдиного паркувального простору в місті. Метою цього простору буде якраз наведення порядку у цій сфері. Неправильно паркуватися буде просто невигідно. В результаті узбіччя київських доріг перестане бути місцем паркування. Перший етап - перехід на безготівкову оплату за паркування. Наступний етап - введення оплати за паркування за допомогою мобільного телефону, паркомату. Поступово ми навчимо водіїв культури паркування. Пішохід: 12:50:40 Скажіть будь ласка, чи буде відновлений трамвай, який ходив через міст Патона? Ми розглядаємо можливість відновлення трамвайного руху по мосту після його реконструкції. До 2012 року ми реконструюємо його. Згідно з проектом, проїжджа частина буде розширена до 8 смуг руху. Пропускна здатність збільшиться до 8 тис. авто за годину, а термін експлуатації моста продовжиться до 70 років. Дякую за питання. Сподіваюсь, що зміг відповісти на цікаві для вас моменти. Бажаю всім успіху та оптимізму. | ||
| maks | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [165] | [Ответить] |
| > У цьому році кількість комунального транспорту, у порівнянні з
> 2005 р., збільшиться у 29 разів. Наведу кілька прикладів: буде > закуплено 160 автобусів, 180 тролейбусів, 4 сучасних > трамвайних вагона. Ошеломляет... Увеличится в 29 раз... Закупят аж 4 современных трамвайных вагона... | ||
| Вых. | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [173] | [Ответить] |
| > > У цьому році кількість комунального транспорту, у порівнянні з
> > 2005 р., збільшиться у 29 разів. Наведу кілька прикладів: буде > > закуплено 160 автобусів, 180 тролейбусів, 4 сучасних > > трамвайних вагона. > Ошеломляет... Увеличится в 29 раз... Закупят аж 4 > современных трамвайных вагона... Если приобретение 344 единицы ПС обусловит прирост в 29 раз, значит, изначально на маршрутах города работало всего 12 единиц подвижного состава... По типам ОТ позвольте статистику не приводить... | ||
| Д-616 | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [173] | [Ответить] |
| Ющ не снимет Че. За что ему лично я благодарен. (хотя ООО в партии "НашаУкраина" - это фэ)
http://kiyany.obozrevatel.com/news/2008/2/13/41798.htm Че конечно имеет свои недостатки, но то что он предпринимает в области транспорта (Старовокзальна, реконструкц. СТ, Комбино...) - гораздо лучше чем остальные варианты... | ||
[ Список тем | Создать тему ]