[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒195 ]
| Вых. | Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. | [Ответить] |
| http://kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=96088
На замовлення Київської міської державної адміністрації за рахунок усіх джерел фінансування протягом 4 місяців 2007 року освоєно понад 1,6 млрд. грн. капітальних вкладень , що на 36% перевищує минулорічний показник. Про це повідомив перший заступник голови КМДА Денис Басс на сьогоднішньому розширеному засіданні колегії виконавчого органу Київради (КМДА), інформує прес-служба КМДА. За чотири місяці по галузі «Метрополітен» освоєно 107237,4 тис. грн. Як відомо, нині подовжується будівництво Сирецько-Печерської лінії (від станції «Харківська» до «Харківська площа») та Куренівсько-Червоноармійської (від «Либідської» до «Виставкового центру»). Загалом за 4 місяці цього року на об’єктах транспортної інфраструктури виконано робіт на 202 млн.388 тис. грн. Тривають роботи з будівництва Подільсько-Воскресенського мосту, реконструкція транспортної розв’язки на Московській площі. Що ж до останнього об’єкту, то вже в червні-липні тут мають розпочати перекладку тепломереж, адже під час опалювального сезону зробити це не було можливості. На цей рік на реконструкцію розв’язки заплановано 107 млн.грн. Крім того, перший заступник голови міськадміністрації зазначив, що Московська площа – це інвестиційний об’єкт і за право будувати тут готельно-торговельний комплекс інвестор має профінансувати і реконструкцію шляхопроводу. Також Денис Якович дав доручення Голосіївській районній державній адміністрації внести зміни до проекту нової будівлі адміністрації та виділити 700 кв.м. для переселення УБОЗу. Як тільки цій структурі нададуть інше приміщення, КК «Київавтодор» зможе почати будівництво естакади. Бульвар Перова шляховики обіцяють завершити до Дня Незалежності. Проектом тут передбачено не лише розширення дороги, але й будівництво 4-ох підземних і 1-го надземного пішохідних переходів. Один з не менш важливих об’єктів – центральний міський колектор. Існуючий не ремонтували з часу його відкриття, і нині через переповненість трубопроводу немає навіть можливості перевірити його стан. «Будівництво цього колектора забезпечить нормальні умови роботи міського комунального господарства. 40% відсотків тунелю вже прокладено. Завершити його ми плануємо в наступному році», - підкреслив Денис Басс. У списку об’єктів, які мають завершити цього року: - Київський міський центр серця (вул. Братиславська, 5-а); - Реконструкція корпусу №4 Київської міської онкологічної лікарні під хоспіс для онкологічних хворих (вул. Верховинна, 69); - Ремонт поліклініки №4 з прибудовою (вул. Булаховського, 26). В Оболонському, Печерському, Подільському, Святошинському, Солом’янському і Дарницькому районах зводились, реконструювались та розширялись 8 шкіл і 3 дитячі садки. Крім того, як повідомив Денис Басс, за неповні п’ять місяців нинішнього року придбано 41 тролейбус. У найближчих планах закупити 40 вагонів метрополітену, 140 автобусів, 150 тролейбусів. У таких обсягах столичний парк комунального транспорту не оновлювався останні 10 років. «Весь новий транспорт, який закуповуватиме міська державна адміністрація, вже обладнаний системами кондиціонування. В планах міської влади – обладнати кондиціонерами і той транспорт, що вже працює на столичних автошляхах (якщо це можливо за технічними характеристиками). Таке переобладнання коштуватиме близько 50 мільйонів гривень, але гарантуватиме комфорт київським пасажирам», - підкреслив Денис Басс. Перший заступник неодноразово наголошував на тому, що до програми «Соціально-економічного та культурного розвитку міста Києва» вноситимуться об’єкти, щодо яких вже готова проектна документація. Нині ж головне завдання – проконтролювати освоєння коштів. За словами Дениса Басса найкраще з освоєнням капітальних вкладень справляється Солом’янський район. Тут показник виконання річного плану – 64,8%, тоді як Голосіївський на своїх об’єктах не освоїв ще жодної копійки. Також Денис Басс залишився незадоволений тим, що деякі організації нехтують зауваженнями Київської державної експертизи. За словами Анатолія Кармінського, його служба розглядає проекти не більше 30 днів, проте і досі Держекспертиза не бачила ні проекту лінії метрополітену через Подільсько-Воскресенський міст, ні даних про другий вихід зі станції метрополітену «Вокзальна». «Коли нам нарешті подали документи по другому виходу з метро «Вокзальна», то виявилося, що майбутня станція метрополітену на півтора метри перетинає існуючу . Це непрофесійно! Сьогодні ми розробимо другий вихід, а десь через років 6 будемо знову розкопувати цю станцію», - наголосив Анатолій Маркович. «Що стосується взаємовідносин, потрібно зауважити наступне: шановні замовники, шановні розпорядники бюджетних коштів! Проектна документація, що зроблена з відхиленням від державних норм і стандартів, не підлягає виконанню. Не платіть за таку роботу! Закон є закон. Я ще раз закликаю: містобудівна дисципліна, додержання державних норм і стандартів – це є основне завдання Київської міської служби державної експертизи. Ми ваші помічники», - зауважив Анатолій Кармінський. У свою чергу Денис Басс звернувся в Держекспертизу з запитом про перелік всіх об’єктів, по яким ця органзація винесла свої зауваження. «Всі об’єкти дуже важливі. Освоєння бюджету буде на 100%. Я особисто цього досягну. Щодо тих, хто буде мені заважати, я ставитиму питання перед мером, наголошуючи на їх ворожій позиції до киян та до роботи по освоєнню капітальних вкладень . Всім доведеться співпрацювати з Київземом, з Київдержекспертизою, з усіма управліннями, які беруть участь у відведенні землі, доведеться працювати з «Київводоканалом» і з «Київенерго». Ця колегія не показова, тому що відсоток освоєння за п’ять місяців не достатній, аби побачити картину в цілому. Це просто знак для тих, хто освоїв минулого року менш ніж 50%. Цього року таке не вийде, вам доведеться освоїти все. Якщо ні – вставайте і кажіть, що ваш об’єкт неможливо освоїти. Ці гроші підуть туди, де ми їх дійсно освоїмо і покажемо гідний результат », - підкреслив Денис Басс. | ||
| Dimon | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. | [Ответить] |
| Да, Денис БаКс таки жжет!... Больше всего про кондиционеры, которые "уже стоят" и последняя фраза про "освоение" денег... | ||
| Вячеслав Вятченко | Под шумок | [Ответить] |
| http://mignews.com.ua/articles/257950.html
Киевские площади ждет перестройка! MIGnews.com.ua До августа текущего года планируется разработать и утвердить проекты реконструкции четырех площадей столицы - Соломенской, Севастопольской, Почтовой и Ленинградской, после чего эти проекты будут выставлены на инвестиционный конкурс. Как сообщили в пресс-службе Киевской городской государственной администрации, об этом проинформировал первый заместитель председателя КГГА Денис Басс. Он подчеркнул, что эти конкурсы будут проводиться в соответствии с новым Положением о проведении инвестиционного конкурса. Сейчас Киевский городской председатель Леонид Черновецкий подписал распоряжение КГГА, которым обязал коммунальное предприятие "Киевское инвестиционное агентство" подготовить всю необходимую документацию для реализации инвестиционных проектов и подготовить проекты договоров аренды земельных участков между Киевсоветом и победителями конкурса. Согласно принятому решению, "Киевское инвестиционное агентство" должно заказать предпроектные работы и подать их на рассмотрение архитектурно-градостроительному совету. Также будет обеспечено проведение предварительных общественных обсуждений градостроительной документации. Все эти работы "Киевское инвестиционное агентство" должно закончить до августа. Таким образом, подчеркнул Басс, инвесторы получат возможность вкладывать средства в готовые проекты, которые уже прошли градостроительный совет и общественное обсуждение. По его информации, на конкурс также планируется выставить проекты комплексной застройки Московской площади в Голосеевском районе с учетом транспортной развязки и прилегающих объектов коммерческого назначения, комплексной застройки территории в районе станции метрополитена "Вырлыця" в Дарницком районе и строительство административного центра по ул. Электриков 19-а – 23 в Подольском районе. Особо советую обратить внимание на то, что заявлена реконструкция почтовой площади. Не иначе, как идет подкоп под набережную, но с другой стороны. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Под шумок | [Ответить] |
| Почему с другой? С Почтовой и должно начинаться. | ||
| Nick | Re: Под шумок | [Ответить] |
| Интересно, а где они собираются ТРЦ на Севастопольской ставить? Вместо стоянки?
И где находится УБОП на Московской площади? | ||
| Sturm | Re: Под шумок [4] | [Ответить] |
| Так Севастопольскую, Соломенскую и Ленинградскую не так давно перестаривали... Мда... Абы "освоить" (читай - отмыть) деньги.
На Севастопольской ТРЦ имхо под куполом будет :) | ||
| Vyacheslav | Re: Под шумок [4] | [Ответить] |
| > И где находится УБОП на Московской площади?
Біля входу в західний підземний перехід з боку автовокзалу. | ||
| AMY | Re: Под шумок [5] | [Ответить] |
| > На Севастопольской ТРЦ имхо под куполом
> будет :) дык там набор "недобутиков" уде и так есть ;-) | ||
| Sturm | Re: Под шумок [7] | [Ответить] |
| > > На Севастопольской ТРЦ имхо под куполом > будет :) дык
> там набор "недобутиков" уде и так есть ;-) Их расширят и выесут на проезжую часть в тунеле :) | ||
| Стефан | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [0] | [Ответить] |
| Давно так не хохотал...
Хотя смех, конечно, сквозь слёзы.... | ||
| Вых. | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [0] | [Ответить] |
| http://kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=96463
До Дня Незалежності ВАТ «Метробуд» завершить будівництво депо «Харківське» Сирецько-Печерської лінії. Вчора з ходом будівництва споруди особисто ознайомився перший заступник голови КМДА Денис Басс, повідомляє прес-служба КМДА. «Це буде одне з найсучасніших депо в м.Києві . На об’єкті вже освоєно 75 млн.грн., нині тут тривають монтажні роботи», - повідомив Денис Басс. Крім того, поряд з депо необхідно провести благоустрій територій і прокласти дорогу . Депо «Харківське» - перше на «Сирецько-Печерській» лінії метрополітену . Ввести його в експлуатацію планують до 24 серпня цього року. До того ж, на цей рік заплановано закупити 30 вагонів метрополітену . (Хотели же 40?). Їх вартість – 101 млн.грн. У нових вагонах буде встановлена спеціальна система вентиляції повітря, вони будуть економно витрачати електроенергію (економія до 50 тис. грн. на рік), матимуть низький шумовий бар’єр . | ||
| Nick | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [0] | [Ответить] |
| Интересно, что это за вагоны, Мытищенские, что ли?
Электродепо - единственное нормальное, что строится на СПЛ за последние 13 лет. | ||
| HAnS | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [11] | [Ответить] |
| > Интересно, что это за вагоны, Мытищенские, что ли?
> Электродепо - единственное нормальное, что строится на СПЛ > за последние 13 лет. В плані Скіфи? Та ні, вони на наші платформи не помістяться, рахували вже. 717/714 не катять під описання: звукоізоляції в них нема тай електрику вони не екон. | ||
| BKV | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [11] | [Ответить] |
| Може Крюковські? | ||
| Dimon | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [11] | [Ответить] |
| Нет, не Крюковские. В плане Мытищ - поставка в Киев 15 вагонов. Планируется поставить 22 вагона. Видимо господина ЧЕ покатают на Крюковце, а потом на линию пустят 717.х/714.х | ||
| HAnS | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [14] | [Ответить] |
| > Нет, не Крюковские. В плане Мытищ - поставка в Киев 15
> вагонов. Планируется поставить 22 вагона. Видимо господина > ЧЕ покатают на Крюковце, а потом на линию пустят > 717.х/714.х Але 717.х і 714.х НЕ зберігаюсь електрику і не мають звукоізоляції. Висувайте наступні пропозиції. До речі, ЧЕ колись показували 6Мт... | ||
| DenVol | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [14] | [Ответить] |
| А может имелись ввиду 81-718/719? У них как раз есть принудиловка и они ТИСУшные, то есть имеют рекуперацию. | ||
| Dimon | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [14] | [Ответить] |
| Может быть 81-717.6/81-714.6. ? | ||
| AMY | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [14] | [Ответить] |
| а как жжОт Мирошников
http://news.yandex.ru/yandsearch?rpt=nnews&4lu=www%2Eukranews%2Ecom%2Frus%2Farticle%2F47769%2Ehtml | ||
| DenVol | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [18] | [Ответить] |
| > а как жжОт Мирошников
> http://news.yandex.ru/yandsearch?rpt=nnews&4lu=www%2Eukranews%2Ecom%2Frus%2Farticle%2F47769%2Ehtml +1 Воистину жжот! "Горизонтальный эскалатор" - каменный век, слова "травелатор" не знаем... И потом где он там нашел ровную горизонтальную поверхность... "если же достаточного финансирования не будет, то метрополитен реконструирует тоннель только с заменой асфальтового покрытия гранитным" - и скользкой мастикой еще этот гранит натрите, чтоб всем падать было проще и больнее. | ||
| HAnS | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [18] | [Ответить] |
| "Киевский метрополитен" до конца 2008 г. намерен обновить весь парк вагонов.
РБК-Украина, 07.06.2007, Киев 15:56 Коммунальное предприятие "Киевский метрополитен" до конца 2008 г. намерен обновить весь парк вагонов, работающих на постоянном токе. Такие вагоны будут заменены на вагоны, работающие на переменном токе. Об этом сегодня на пресс-конференции сообщил начальник КП "Киевский метрополитен" Петр Мирошников. Он отметил, что это будет способствовать в т.ч. экономии электроэнергии. Кроме того, как сообщил начальник КП, уже в этом году предприятие намерено провести тендер на закупку таких вагонов. В данный момент киевским метрополитеном эксплуатируется более 600 вагонов. http://www.rbc.ua/rus/newsline/2007/06/07/210961.shtml Ой, я лусну (с)! | ||
| Стефан | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [20] | [Ответить] |
| > Коммунальное предприятие "Киевский метрополитен" до конца
> 2008 г. намерен обновить весь парк вагонов, работающих на > постоянном токе. Такие вагоны будут заменены на вагоны, > работающие на переменном токе. Дайош 25 киловольт на третий рельс!! | ||
| DenVol | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [20] | [Ответить] |
| Не! Даешь крутильщиков, которые будут крутить электрофорные машины и подавать ток в рельс - это для еще более пущей экономии. | ||
| DenVol | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [20] | [Ответить] |
| http://news.liga.net/news/N0725666.html
"Мирошников отметил, что метрополитен существует под всем Киевом: "И даже там, где вы не ожидаете, что он может присутствовать. Это огромные площади, которые в последнее время практически не используются, но требуют постоянных раходов"". Это пять! Я паццтолом! Мирошников - аццкий Пэдросян. | ||
| Wonder | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [20] | [Ответить] |
| http://www.korrespondent.net/main/193685/ | ||
| DenVol | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [20] | [Ответить] |
| "эту трамвайную линию необходимо спустить в тоннель и продлить до станции метрополитена Бориспольская. "
Жжеесть. Но про метро тоже весело: бойтесь метро, оно повсюду, оно может быть и под вашим домом. | ||
| Sturm | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [25] | [Ответить] |
| > "эту трамвайную линию необходимо спустить в тоннель и
> продлить до станции метрополитена Бориспольская. " Жжеесть. > Но про метро тоже весело: бойтесь метро, оно повсюду, оно > может быть и под вашим домом. Да-да. В Киеве Метро-2 развито гораздо круче чем в Москве ;) | ||
| Nick | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [25] | [Ответить] |
| Kogo eto on imel v vidu?
http://www.korrespondent.net/main/193695/ Черновецкий запретил фотографироваться с обезьянами Корреспондент.net 07 Июня 2007, 22:52 Киевская городская власть запретила использование диких животных во время фотографических съемок. Как сообщили в Киевском эколого-культурном центре, сегодня мэр Киева Леонид Черновецкий подписал распоряжение о запрещении использования диких животных - сов, соколов, мартышек, змей, белок и др. при осуществлении фотографических съемок с целью получения прибыли. Городская милиция обязана прекращать случаи коммерческого использования диких животных для фотографирования и составлять протоколы на нарушителей согласно ст. 155 Административного кодекса Украины. Согласно этой статье на нарушителя налагается штраф до 100 грн., а в случае повторного нарушения - до 2500 грн. Проект данного распоряжения был подготовлен двумя киевскими общественными организациями - Киевским эколого-культурным центром и Обществом защиты животных SOS на основе недавно принятого Закона Украины О защите животных от жестокого поведения. По материалам УНИАН | ||
| Вых. | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [25] | [Ответить] |
| http://pk.kiev.ua/city/2007/06/08/090003.html
Самое-самое... Есть несколько крупных проектов, которые предусматривают полностью накрыть некоторые станции метро несколькоэтажными куполами , в которых будут размещаться торговые, развлекательные центры, парковки и т.д. Правильно-правильно, метро - это храм транспорта! – У нас раньше была традиция – каждый год сдавать новую станцию метро. Сегодня метрополитену 46 лет, и мы имеем 45 станций. Его длина – 57,8 км. Но в планах к 2011 году построить более 20 новых станций, 16 км тоннелей. Несложно подсчитать, что это 5 станций в год! – говорит Петр Владимирович. Несложно подсчитать, что длина тоннелей измеряется даже в каком-то восьмирельсовом исчислении. Или же станции будут строить на уже построенных участках? А две запланированных ветки – с предполагаемой станции метро "Соломенская" на "Братиславскую" и ветку, идущую вдоль Левого берега – решено объединить в одну. Начнется она на станции "Глыбочицкая". Затем ее свяжут с "Вокзальной". Оригинальный путь на Троещину. А в другую сторону не пробовали? Через Подол и Труханов остров (около Рыбальского моста) метро проследует на Радужную. Но вместо Братиславской его планируют провести по улице Бальзака на Троещину. Облегчить строительство должен "коридор" – ранее здесь планировали трамвайные рельсы. А теперь кто планирует? И куда их дели, рельсы-то? | ||
| Вых. | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [27] | [Ответить] |
| > Киевская городская власть запретила использование диких
> животных во время фотографических съемок. > Как сообщили в Киевском эколого-культурном центре, сегодня > мэр Киева Леонид Черновецкий подписал распоряжение о > запрещении использования диких животных - сов, соколов, > мартышек, змей, белок и др. при осуществлении > фотографических съемок с целью получения прибыли. Так что, теперь, чтобы Кильчицкую сфотографировать, надо специальное разрешение получать??? | ||
| no_rem | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [29] | [Ответить] |
| > съемок с целью получения прибыли. Так что, теперь, чтобы
> Кильчицкую сфотографировать, надо специальное разрешение > получать??? Якщо не плануєш продавати фотки - то не треба ;) В тему: http://www.tabloid.com.ua/news/2007/6/6/1621.htm | ||
| Вых. | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [30] | [Ответить] |
| > > съемок с целью получения прибыли. Так что, теперь, чтобы
> > Кильчицкую сфотографировать, надо специальное разрешение > > получать??? > Якщо не плануєш продавати фотки - то не треба ;) Ну, перефразируя известный анекдот: Че на таможне. Ему таможенник: - Леонид Михайлович, откуда прибыли? - Какие прибыли? Сплошные убытки!!! | ||
| Вых. | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [30] | [Ответить] |
| > > съемок с целью получения прибыли. Так что, теперь, чтобы
> > Кильчицкую сфотографировать, надо специальное разрешение > > получать??? > Якщо не плануєш продавати фотки - то не треба ;) Поширення фотографій Кільчицької з метою отримання прибутку прирівнюється до розповсюдження особливо збоченої порнографії... | ||
| IRJ | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [30] | [Ответить] |
| > Такие вагоны будут заменены на вагоны, работающие на переменном токе.
Или они там вообще идиоты, или считают всех остальных за полных идиотов. :( | ||
| IRJ | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [30] | [Ответить] |
| > Это огромные площади, которые в последнее время практически не используются, но требуют постоянных раходов
Намёк на то, что после уничтожения трамвая займутся "оптимизацией" метро? | ||
| AMY | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [33] | [Ответить] |
| > > Такие вагоны будут заменены на вагоны, работающие на
> переменном токе. Или они там вообще идиоты, или считают > всех остальных за полных идиотов. :( и то, и другое, и третье... :)) но они не совсем идиоты :0) | ||
| Николай | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [35] | [Ответить] |
| > > > Такие вагоны будут заменены на вагоны, работающие на >
> переменном токе. Или они там вообще идиоты, или считают > > всех остальных за полных идиотов. :( и то, и другое, и > третье... :)) но они не совсем идиоты :0) ▬ В свой карман... | ||
| Sturm | Черновецкий отжОг | [Ответить] |
| http://dn.kiev.ua/events/ukraine/zambyttrydn_15.html - читаю и плачу. Он их что, действительно всё это выполнять заставит??? | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Черновецкий отжОг [37] | [Ответить] |
| > http://dn.kiev.ua/events/ukraine/zambyttrydn_15.html -
> читаю и плачу. Он их что, действительно всё это выполнять > заставит??? Я помню, как Дениска однажды совершил подвиг - прехал остановку на метро. Потом почти неделю об это везде писали. А вобще, либо Че кривит душой, либо все нижестоящие чиновники активно саботируют его. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Черновецкий отжОг [37] | [Ответить] |
| Кстати, каким общественным транспортом можно доехать до мэрии? | ||
| Sturm | Re: Черновецкий отжОг [39] | [Ответить] |
| > Кстати, каким общественным транспортом можно доехать до
> мэрии? Прямо возле мэрии ходит А24 (бессарабская площадь - Музей ВОВ) | ||
| Николай | Re: Черновецкий отжОг [40] | [Ответить] |
| > > Кстати, каким общественным транспортом можно доехать до >
▬ от Главпоштампа( метро Майдан Незаторкотности пешочком до Крещатика 36, до - главной резиденции Лёни - Космоса)... | ||
| AMY | Re: Черновецкий отжОг [40] | [Ответить] |
| Про підсумки роботи
дорожньо-транспортного комплексу м.Києва в осінньо-зимовий період роботи 2006-2007 років та підготовка до роботи в весняно-літній період 2007 року, а також створення та облаштування місць паркування для транспортних засобів інвалідів http://kmv.gov.ua/zvitnist.asp?IdType=23&Id=92108 Осінньо-зимовий період 2006-2007року Робота міського транспортного комплексу в період осінньо-зимових перевезень була спрямована на кількісне і якісне забезпечення потреб населення м. Києва і гостей столиці у відповідних послугах міського пасажирського транспорту. Мережа транспорту загального користування в осінньо-зимовий період складалась з: · 86 міських автобусних маршрутів в „звичайному" режимі; · 29 приміських автобусних маршрутів в „звичайному" режимі; · 21 трамвайного маршруту; · 43 тролейбусних маршруту; · 280 автобусних маршрутів в режимі маршрутного таксі. В середньому щоденно на маршрутах міського пасажирського транспорту працювало близько 2300 одиниць рухомого складу комунальної власності (555 автобусів, працюючих в „звичайному" режимі і 477 автобусів та мікроавтобусів, працюючих в режимі маршрутних таксі, 337 трамвайних вагонів, 399 тролейбусів, 530 вагонів метрополітену), а також 2450 одиниць рухомого складу перевізників некомунальної форми власності. За добу в місті в цей період забезпечувались перевезення близько 4 млн. пасажирів. В період з вересня 2006 року по лютий 2007 року було перевезено: · КП "Київпастранс" (трамвай, тролейбус, автобус) – 760,8 млн. пасажирів; · КП "Київський метрополітен" – 517,1 млн. пасажирів; · перевізниками не державної форми власності понад 352,6 млн. пасажирів. КК "Київавтодор" забезпечила стан утримання вулично-шляхової мережі в належному стані. Зазначених результатів було досягнуто завдяки підготовчий роботі, яку проводили підприємства транспорту з врахуванням досвіду попередніх років роботи в осінньо-зимовий період. КП "Київпастранс" Комунальним підприємством "Київпастранс" в ході підготовки до роботи в осінньо-зимовий період були здійснені заходи, які забезпечили практично безперебійну роботу наземною пасажирською транспорту протягом всієї зими. Основними з них були: 1. Придбання 77 одиниць нового рухомого складу: 44 тролейбуси і 33 автобуси. 2. Проведення ремонтів (капітальний, середній, поточний, сезонний), за рахунок яких відремонтовано весь наявний парк рухомого складу. Для виконання цих ремонтів закуплено 3500 шт. автошин, 845 акумуляторів, 770 елементів опалення кабін водія і салонів рухомого складу, 145 елементів освітлення, 20 тис. літрів антифризу. 3. Проведення в енергетичному господарстві капітального ремонту 62,0 км контактних мереж та заміна 10,7 км. контактного проводу, сезонного регулювання натягу проводів, заміни 152 спецчастини та 4100 елементів ізоляції, пофарбовання 600 металевих опор. 4. Проведення капітального і відновлювального ремонту в колійному господарстві 3,7 км колій, профілактичного – 214,0 км, а також ревізії стрілочних переводів, їх електрообігріву та системи водовідведення. 5. Виконання робіт з підготовки виробничих та адміністративно-побутових будівель (ремонт покрівель, остеклення, утеплення). Виконання цих робіт дозволило на осінньо-зимовий період 2006-2007 років у порівнянні з весняно-літнім періодом року на кожному виді транспорту (автобус, тролейбус, трамвай) збільшити кількість рухомого на 4 % та визначити оптимальні режими роботи маршрутів. На осінньо-зимовий період 2006-2007 на автобусних маршрутах збільшено випуск рухомого складу на 20 одиниць (з яких 7 – з низьким рівнем підлоги). Відкрито новий експресний маршрут "Вулиця Сабурова – залізнична станція Зеніт" з кількістю рухомого складу – 6 автобусів особливо великого класу. На трамвайних маршрутах збільшено випуск рухомого складу на лінію на 13 вагонів. Після отримання 30 нових тролейбусів ЛАЗ Е-183 та 10-ти К-12.03 – на тролейбусних маршрутах також збільшився випуск на 20 одиниць. Відновлена робота маршруту № 24-к "вул. Північна – ст.м."Мінська". Відбулася заміна старого рухомого складу на новий сучасний і більш комфортабельний. З вересня 2006 по лютий 2007 року проведена значна робота по приведенню в належний стан інформаційного забезпечення пасажирів: замінено 327 покажчиків зупинок та 191 інформаційна таблиця. КП "Київський метрополітен" В КП "Київський метрополітен" підготовча робота проводилась з врахуванням специфіки метрополітенів. Для забезпечення перевезень пасажирів було виконано: за кошти Київської міської державної адміністрації для збільшення розмірів руху поїздів придбано та введено в експлуатацію 37 вагонів метрополітену; · придбано та проведено заміну 141 рами візків вагонів, які вичерпали встановлений термін експлуатації; · закінчено будівництво та введено в експлуатацію другий вихід станції "Дарниця"; · проведено осінній комісійний огляд господарства метрополітену; проведено комісійний огляд рухомого складу, автомобільного та моторейкового транспорту, в тому числі снігоочисної техніки; · введено в дію зимові графіки руху поїздів на всіх лініях метрополітену та встановлені відповідні розміри руху поїздів в години "пік" (Святошинсько-Броварська та Куренівсько-Червоноармійська лінії – 40 пар поїздів за годину, Сирецько-Печерська лінія – 30 пар поїздів за годину); · всі службово-виробничі приміщення підготовлені до роботи в складних погодних умовах; · замінено 1,582 км рейок та 1999 шпал на відкритій ділянці метрополітену; · проведено капітальні ремонти 194 вагонів; · виконано заміну літніх мастил на зимові у вантажопідіймальних механізмах та вентиляційних установках, що працюють на відкритому повітрі, а також у неопалювальних приміщеннях; · відновлено енергоживлення метрополітену по всім існуючим лініям. · заплановані обсяги ремонту колій на відкритій ділянці метрополітену; · проведено заміну зовнішніх тепломереж на станціях "Оболонь" та "Майдан Незалежності" (320 погонних метрів). Комунальна служба перевезень виконавчого органу Київської міської ради (Київськоїміської державної адміністрації) Перевезення на автобусних маршрутах загального користування в режимі маршрутного таксі забезпечувались перевізниками різних форм власності на 280 маршрутах із щоденним виходом на лінію 2837 одиниць автобусів. Перевезення пасажирів було забезпечено в повному обсязі. Комунальна корпорація "Київавтодор " До складу корпорації входить 21 комунальне підприємство, на балансі яких знаходиться 1 624,6 км шляхів, 150 мостів і шляхопроводів, 221 підземний пішохідний перехід і ряд інших споруд, що забезпечують життєдіяльність міста. За 2006 рік виконано роботи по середньому та поточному ремонтах, ліквідації ям та щілин проїзної частини вулиць на площі 970,9 тис.кв.м. вартістю 61,1 млн.грн. Було приведено в готовність до роботи в зимовий період 2006-2007 роки 3 02 одиниць снігоприбиральної техніки, яка в окремі періоди задіювалась в цілодобовому режимі роботи. До зимового сезону було заготовлено та завезено в 14 солесховищ 40,2 тис.т. посипального реагенту, витрачено протягом зимового сезону – 22 тис.т. Станом на 01.03.2007 залишок посипальник матеріалів складає 18,2 тис.т. Весняно-літній період 2007року. Головним управлінням транспорту, зв'язку та інформатизації спільно з іншими управліннями Київської міської державної адміністрації, зокрема, управлінням у справах релігій та Головним управлінням ритуальних послуг, районними у м.Києві державними адміністраціями, а також з Головним управлінням МВС України в м.Києві, управлінням ДАІ ГУ МВС України в м.Києві та транспортними підприємствами різних форм власності відпрацьовуються заходи щодо організації масових перевезень пасажирів у святкові та поминальні дні і на весь весняно-літній період до садово-городніх ділянок та місць масового відпочинку киян. Важливим фактором роботи транспорту міста є організація перевезень у день свята "Великдень" 8 квітня. Для цього передбачається подовження роботи міського пасажирського транспорту на 1 годину (до 1-ої години ночі 08.04.2007 р.) та початок роботи з перевезення пасажирів 8 квітня 2007 року на 1 годину раніше (з 5-ої години ранку). Ще одним соціально-значимим напрямком роботи є забезпечення киян транспортними послугами під час проведення Днів пам'яті на кладовищах міста з 15 до 18 квітня та 9 травня. Відпрацьовуються маршрути перевезень із визначенням необхідної кількості рухомого складу по кожному з них та передбачається виділення на окремі маршрути додаткового рухомого складу. Особлива увага буде приділена перевезенням киян до міських кладовищ, які знаходяться за межами міста. У напрямку Північного кладовища працюватимуть понад 70 одиниць автобусів, до Південного від Одеської площі – понад 40 автобусів великої та надвеликої місткості з інтервалом руху, що не перевищуватиме 3-5 хвилин. Буде збільшена кількість рухомого складу на гиаршрутах у напрямку до Лісового кладовища. В поминальні дні планується задіяти понад 460 одиниць автобусів, 300 одиниць тролейбусів та 270 одиниць трамваїв. Будуть задіяні мікроавтобуси, які працюватимуть в режимі руху імаршрутного таксі в кількості понад 600 одиниць. Також передбачено збільшення кількості рухомого складу міського пасажирського транспорту під час проведення святкових заходів на Першотравневі свята, у День Перемоги та День Києва. Розпочато роботи по приведенню рухомого складу, інженерно-технічних споруд та виробничих об'єктів річкового флоту в належний технічний та санітарний стан. З початком навігації 2007 року ЗАТ "Волзько-Дніпровська судноплавна компанія" введе в дію регулярний рух пасажирських теплоходів на лініях „Річковий вокзал (10 причал) – причал "Оболонь" – „Річковий вокзал" (10 причал). „Річковий вокзал (10 причал) – причал "Оболонь" – о. Великий-причал "Оболонь" – Річковий вокзал (10-й причал). Крім того, ТОВ "Столична судноплавна компанія" забезпечить регулярний рух пасажирських теплоходів на лінії „Річковий вокзал (10-й причал) – причал "Оболонь" – „Річковий вокзал" (10 причал). КП "Київпастранс" Підготовка рухомого складу до роботи у весняно-літній період проводиться у відповідності з наказом від 07.03.2007 №69 "Про підготовку рухомого складу до весняно-літнього періоду експлуатації". Створена комісія з підготовки та приймання рухомого складу до експлуатації у весняно-літній період. Відповідно забезпечується підготовка технічного стану і естетичного вигляду рухомого складу, що працює на лінії. З 23 березня по 25 травня 2007 року планується пофарбувати (підфарбувати) рухомий склад у кількості: по тролейбусу – 430 одиниць ,по трамваю – 350 одиниць, по автобусу – 320 одиниць. Під час перевезень у весняно-літній період 2007 року в приміській зоні м.Києва транспортна робота буде організована на 37 автобусних маршрутах на яких планується задіяти 70 одиниць транспорту в будні дні та 69 одиниць у вихідні. Задля зручності пасажирів кожний напрямок приміського маршруту забезпечується відправленнями від станцій метрополітену, скоординовано графіки руху поїздів метрополітену з прибуттям та відправленням приміських автобусів. Відповідно будуть скориговані графіки руху наземного рухомого складу та підвищена відповідальність керівників транспортних підприємств щодо їх виконання. В період проведення весняного двомісячника планується: пофарбувати 551 павільйон очікування для пасажирів, встановити – 25 нових і відремонтувати – 82. Станом на 27.03.2007 встановлено – 11 павільйонів очікування для пасажирів, відремонтовано – 19 та пофарбовано – 4. Маршрутні таксі Щоденно послугами маршрутних таксі користується понад 1 млн. пасажирів. Для задоволення потреб населення в пасажирських перевезеннях перевізниками некомунальної форми власності, в основному, використовуються автобуси малого класу типу „Богдан". Тільки в 2006 р. перевізниками некомунальної форми власності придбано 399 одиниць нового рухомого складу на загальну суму 60491 тис. грн., що на 44 % (на 121 одиницю) більше, ніж придбано в 2005 році. В поточному 2007 р. для забезпечення зростаючих обсягів пасажирських перевезень транспортом загального користування в режимі маршрутного таксі, перевізниками некомунальної форми власності заплановано придбання більше 200 одиниць рухомого складу. Щоденно перевізники некомунальної форми власності випускають на лінію в середньому 2450 одиниць рухомого складу, утримуючи на балансі (станом иа01.02.2007р.)2701 автобус. При цьому чисельність працівників, зайнятих організацією і забезпеченням перевезень пасажирів, налічує понад 6000 чоловік. Стан готовності рухомого складу та матеріально-технічних баз Перевізників до роботи в весняно-літній період 2007 р. оцінюється як задовільний. Планами заходів Перевізників передбачено: · сезонне технічне обслуговування рухомого складу; · проведення ревізії рухомого складу для визначення об'єму робіт, який необхідно виконати для сталої роботи пасажирських транспортних засобів в весняно-літній період 2007 р; · роботи з повного або часткового фарбування рухомого складу; · оновлення екіпіровки пасажирських салонів транспортних засобів; · проведення робіт з оновлення пасажирських сидінь та заміни бокових стінок і стекол пасажирських салонів автомобілів; · перевірка системи вентиляції пасажирських салонів транспортних засобів; · перевірка комплектації автобусів і мікроавтобусів згідно вимог ДНАОП 0.00-1.28-97 „Правила охорони праці на автомобільному транспорті"; За матеріалами перевірок встановлюються терміни усунення недоліків в організації перевезень пасажирів, а при необхідності надаються пропозиції щодо припинення дії договорів з Перевізниками, які не виконують вимоги законодавства про автомобільний транспорт. КП "Київський метрополітен" З метою підготовки господарства метрополітену до роботи у весняно-літній період передбачено ряд заходів щодо приведення у належний стан після зимової експлуатації рухомого складу, інженерно-технічних споруд, об'єктів виробничої та соціальної сфери, закріпленої за метрополітеном території, а саме: · проведення в квітні 2007 року комісійного огляду господарства та рухомого складу з метою приведення його в належний санітарно-технічний стан та забезпечення готовності до літніх перевезень; · підготовка інженерно-технічного обладнання для забезпечення дотримання параметрів мікроклімату в тунелях та на станціях метрополітену відповідно до встановлених норм; · підготовка автотранспорту до проходження річного технічного огляду згідно з затвердженим графіком; · розробка і введення в дію графіків руху поїздів на літній період з урахуванням пасажиропотоків, а також особливостей літніх графіків руху приміських електропоїздів; · підготовка південного вестибюлю станції "Гідропарк" до експлуатації в весняно-літній період. Розроблені "Основні заходи щодо проведення весняного двомісячника з благоустрою, озеленення та санітарного очищення об'єктів КП "Київський метрополітен". Крім того, в 2007 році планується ввести в експлуатацію першу чергу електродепо "Червоний Хутір". Продовжується будівництво дільниці Куренівсько-Червоноармійської лінії метрополітену від станції "Либідська" до станції "Виставковий центр". Але, в умовах постійного недофінансування протягом останніх років найнеобхідніших потреб в КП "Київський метрополітен" склався надзвичайний стан із забезпеченням перевезень пасажирів в кількості, яка необхідна місту та дотриманням безпеки руху поїздів. На сьогоднішній день не вистачає коштів для виплати заробітної плати, для чого оформляються кредити, не виконується в необхідних обсягах технологія ремонту вагонів, ескалаторів, колій іншого обладнання. Протяжність рейок, які необхідно замінити по нормативному ресурсу не зменшується і складає 11,6 км. Продовжує бути складний стан з ремонтом колій, лотребують негайної заміни 3325 шпал. Капітальні ремонти рухомого складу та ескалаторів забезпечуються матеріалами та запасними частинами на 50-60 %. До такого фінансового стану підприємства призвело невжиття заходів з перегляду тарифу на проїзд пасажирів в метрополітені, адже за сім років з моменту їх встановлення вартісні показники тарифів в державі на основні матеріально-технічні ресурси, обладнання та запасні частини зросли в 3,0-3,5 рази. Бюджетне фінансування, яке визначено на 2007 рік в розмірі 143,8 млн. грн. не відповідає фактичним потребам для забезпечення діяльності метрополітену. При цьому планові витрати метрополітену на 228,3 млн. грн. залишились не забезпеченими коштами, в тому числі витрати на електроенергію на суму 49,4 млн. грн. Існує об'єктивна необхідність збільшувати тариф за послуги метрополітену з квітня місяця поточного року. | ||
| AMY | Re: Черновецкий отжОг [40] | [Ответить] |
| В столичном транспорте усовершенствуют вентиляцию
/ 06.07.2007 http://pk.kiev.ua/city/2007/07/06/180626.html Характеристики троллейбусов и автобусов производства ЛАЗ отвечают всем действующим нормативным документам, которые действуют в Украине. Эти транспортные средства разработаны на базе изучения развития автобусного производства в развитых европейских странах и полностью обеспечивают комфортные перевозки в условиях умеренного климата, информирует пресс-служба КГГА. Для повышения комфорта пассажиров при осуществлении пассажирских перевозок в знойные летные дни нынешнего лета определилась необходимость увеличения мощности кровельных вентиляторов и удвоения количества окон оборудованных форточками. Для выполнения этих работ с середины июля текущего года ЛАЗ разворачивает в Киеве три специальных поста и обязуется закончить усовершенствование вентиляции в двухмесячный срок. Для снижения уровня внешнего шума, создаваемого троллейбусами, производителями современных сложных электронных систем выполняется их налаживание и синхронизация режимов работы. Этот недостаток также будет устранен уже в августе текущего года. Указанные недостатки не являются существенными, они естествены для периода смены поколений сложных транспортных систем и могут быть доработаны на базе эксплуатационных предприятий. Что касается приобретения новых трамваев, то до конца текущего года будет завершена обработка вопроса изготовления на заводах Украины современных трамваев, которые по техническими решениям будут отвечать мировым требованиям к городскому транспорту, а по цене - уровню украинского производства транспортных средств. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Черновецкий отжОг [43] | [Ответить] |
| > необходимость ...
> удвоения количества окон оборудованных форточками. 2 годна надо было думать, чтоб прийти к такому решению... > Для снижения уровня внешнего шума, создаваемого > троллейбусами, производителями современных сложных > электронных систем выполняется их налаживание и > синхронизация режимов работы. . Это пять! Оказывается, их еще и налаживать надо! А может еще и профилактический осмотр делать? | ||
| Nick | Re: Черновецкий отжОг [43] | [Ответить] |
| От того, что увеличится количество окон с мини-форточками, прохладнее не станет. Дешевле поставить кондиционер. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: Черновецкий отжОг [45] | [Ответить] |
| > От того, что увеличится количество окон с мини-форточками,
> прохладнее не станет. Зато улучшится естественная вентиляция. А это в наших условиях намного важнее наличия неарботающего кондиционера. | ||
| Gregory | Re: Черновецкий отжОг [45] | [Ответить] |
| данный тип форточек малоэфективен сам по себе. в тех же МАЗах они на всех окнах, но спасают только люки.
ЛАЗу респект за программу доводки тролей. как раз к сентябрю нужно обеспечить максимальные выпуски. правда вопрос вентиляции тогда не так будет остр. а профилактический осмотр очень не помешал бы. ведь на большом количсестве машин как раз можно и отследить возможные детские болезни. что толку от одного прототипа. | ||
| Dimon | Re: Черновецкий отжОг [47] | [Ответить] |
| > данный тип форточек малоэфективен сам по себе. в тех же
> МАЗах они на всех окнах, но спасают только люки. ЛАЗу > респект за программу доводки тролей. ______ Рано радоваться. Еще ничего и близко не началось. | ||
| Женя | Re: Черновецкий отжОг [45] | [Ответить] |
| > От того, что увеличится количество окон с мини-форточками,
> прохладнее не станет. Дешевле поставить кондиционер. Ну вот почему, спрашивается, с самого начала было не поставить во все оконные проёмы форточки, как в Икарусе-гармошке или в Т6? Типичная иллюстрация того, что умный учится на чужих ошибках - налицо. :-( | ||
| Nick | Re: Черновецкий отжОг [45] | [Ответить] |
| Они проектировались под кондиционеры. | ||
| Женя | Re: Черновецкий отжОг [50] | [Ответить] |
| > Они проектировались под кондиционеры.
В таком случае продажа конкретных экземпляров без кондиционеров - свинство и неуважение к согражданам. | ||
| kysil | Re: Черновецкий отжОг [44] | [Ответить] |
| > > необходимость ... > удвоения количества окон
> оборудованных форточками. 2 годна надо было думать, чтоб > прийти к такому решению... > Для снижения уровня внешнего > шума, создаваемого > троллейбусами, производителями > современных сложных > электронных систем выполняется их > налаживание и > синхронизация режимов работы. . Это пять! > Оказывается, их еще и налаживать надо! А может еще и > профилактический осмотр делать? ------------------------ Дак любую технику надо обслуживать, но видно прикол со б/у СКАНИЯми никого ничему не научил.. | ||
| Вых. | Re: Черновецкий отжОг [44] | [Ответить] |
| Вспомнил. В пятницу, что ли, наше ЧЕудо выступало по ТРК Киев, на транспортную тематику. Два пассажа/пасража не удержусь, чтобы не процитировать.
1. Сейчас мы строим метро в трех направлениях. (пауза). Два из них известны - Выставка и Троещина. (Потом, правда, были даны пояснения - после строительства нового стадиона туда надо тоже тянуть метро. А поскольку с местом напряг, соответственно, и с направлением тоже. Но, видимо, уже строят. Главное - ввязаться в сражение, а там видно будет). 2. Мы закупили множество новых троллейбусов и автобусов. В отличие от предыдущей власти, которая заплатила деньги за их получение, но так ничего и не дала городу. А вот - хит от ДБ-2: http://kmr.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=101341 При будівництві станцій метрополітену Куренівсько-Червоноармійської та Подільсько-Воскресенської ліній буде залучено інвестиційні кошти. Про це прес-службу КМДА повідомив перший заступник голови міської адміністрації Денис Басс. "Відповідним розпорядженням Київського міського голови Леоніда Черновецького вже затверджений перелік інвестиційних проектів для реалізації їх на конкурсних засадах. Київське інвестиційне агентство має до жовтня підготувати містобудівні обґрунтування, провести громадське обговорення та отримати необхідні погодження щодо можливості реалізації цих проектів", - наголосив Денис Басс. За його словами, до переліку інвестиційних об’єктів увійшло 17 станцій метрополітену, зокрема: будівництво офісно-торговельних приміщень з закладами громадського харчування на станціях "Виставковий центр", "Іподром", "Теремки", "Одеська", "Площа Перемоги", "Глибочицька". Окремі інвестиційні проекти будуть розроблені з урахуванням будівництва підземно-надземних торговельних приміщень, закладів громадського харчування навколо виходів із станцій метрополітену під естакадою: "Подільська", "Суднобудівна", "Труханів острів", "Райдужна", "Бульвар Перова", "Братиславська". <i> Ну... 12... А где еще 5? <i> За словами Дениса Басса, також розробляється проект накриття відкритої частини Подільсько-Воскресенської лінії між станціями: "Проспект Ватутіна", "Вулиця Каштанова", "Вулиця Т.Драйзера", "Вулиця Сабурова", "Вулиця М.Цвєтаєвої", "Вулиця Милославська". "На цих відрізках між станціями пропонується облаштувати приміщення торговельно-офісного та розважального призначення чи паркінги", - підкреслив Денис Басс. | ||
| Nick | Re: Черновецкий отжОг [44] | [Ответить] |
| Вот вы смеётесь, а метро за станцией "Пионерлагерь "Заря" всё-таки строят (а саму станцию забросили). Правда, в скором времени строить будет некуда, потому что надо будет поворачивать на Бориспольскую. | ||
| AMY | Re: Черновецкий отжОг [44] | [Ответить] |
| Як поінформував генеральний директор КП «Київпастранс» Микола Ламбуцький, придбано 80 тролейбусів і 39 автобусів, відремонтовано 228 трамваїв (75% від плану), 351 тролейбус (76%), 394 автобуси (67,6%) і 14 трамвайних снігоочисників (82,4%). Для порівняння нагадаємо, що в 2006-2007 рр. містом придбано 384 тролейбуса і трамваї, а в 2004-2005 рр. – 271.
http://kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=167030 | ||
| Misha | Re: Черновецкий отжОг [44] | [Ответить] |
| Тролелйбусы и трамваи просто часто одной строкой идут как электротранспорт... | ||
| НИКОЛАЙ | Re: Черновецкий отжОг [56] | [Ответить] |
| > Тролелйбусы и трамваи просто часто одной строкой идут как
> электротранспорт... ▬ КИЕВСКОЕ ТРАМВАЙНО-ТРОЛЛЕЙБУСНОЕ УПРАВЛЕНИЕ, а автобусы это совсем абсолютно религия и объеденив с ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТОМ , власти губят весь общественный транспорт!!!! | ||
| Gambler | Re: Черновецкий отжОг [55] | [Ответить] |
| > Як поінформував генеральний директор КП «Київпастранс»
> Микола Ламбуцький, придбано 80 тролейбусів і 39 автобусів, > відремонтовано 228 трамваїв (75% від плану), 351 тролейбус > (76%), 394 автобуси (67,6%) і 14 трамвайних снігоочисників > (82,4%). Для порівняння нагадаємо, що в 2006-2007 рр. > містом придбано 384 тролейбуса і трамваї, а в 2004-2005 рр. > – 271. > http://kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=167030 Я рыдалъ)))) "Відремонтовано 228 трамваїв" - это как понимать? Вместе з заменами одной сидушки или трафарета что-ли? Особенно по Дарнице заметно, как "ремонтируют". "Придбано 384 тролейбуса і ТРАМВАЇВ" - они там все секретную траву курят похоже, в сфере трамваев - так точно. Даже чисто по троллейбусам: разве за 2 года купили аж столько??? Мне казалось, что и двух сотен не наберётся... А ещё и починили 351. То есть, новых и отремонтированных троллейбусов выходит в сумме 351+384=735(!). Сколько там весь парк составляет? :))) | ||
| DenVol | Re: Черновецкий отжОг [58] | [Ответить] |
| > казалось, что и двух сотен не наберётся... А ещё и починили
> 351. То есть, новых и отремонтированных троллейбусов > выходит в сумме 351+384=735(!). Сколько там весь парк > составляет? :))) 515 :-))))))) | ||
| AMY | Re: Черновецкий отжОг [59] | [Ответить] |
| > > казалось, что и двух сотен не наберётся... А ещё и
> починили > 351. То есть, новых и отремонтированных > троллейбусов > выходит в сумме 351+384=735(!). Сколько там > весь парк > составляет? :))) 515 :-))))))) это они просто новые уже починили :)) кондиционеры, т.е. тьфу, форточки поставили и т.п.... | ||
| Женя | Re: Черновецкий отжОг [56] | [Ответить] |
| > Тролелйбусы и трамваи просто часто одной строкой идут как
> электротранспорт... Ага, и вс рядовые обыватели об этом, конечно, знают.. :-D :-D :-D Да даже если и так, то что, город за неполных 2 года купил 384 тролля?? | ||
| НИКОЛАЙ | Re: Черновецкий отжОг [61] | [Ответить] |
| > > Тролелйбусы и трамваи просто часто одной строкой идут как
> > электротранспорт... Ага, и вс рядовые обыватели об этом, > конечно, знают.. :-D :-D :-D Да даже если и так, то что, > город за неполных 2 года купил 384 тролля?? ▬ При таких доходах города можно в год столько троллейбусов закупать и хотябы по 50 вагонов трамвайных в год, так лучше финансировать ЖЕКи которые себе зарплаты поделали , а свои прямые обязанности не выполняют! | ||
| Nick | Re: Черновецкий отжОг [55] | [Ответить] |
| > Як поінформував генеральний директор КП «Київпастранс»
> Микола Ламбуцький, придбано 80 тролейбусів і 39 автобусів, > відремонтовано 228 трамваїв (75% від плану), 351 тролейбус > (76%), 394 автобуси (67,6%) і 14 трамвайних снігоочисників > (82,4%). Для порівняння нагадаємо, що в 2006-2007 рр. > містом придбано 384 тролейбуса і трамваї, а в 2004-2005 рр. > – 271. http://kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=167030 Вот только где они взяли глагол "поінформувати", кто-нибудь может объяснить? | ||
| Вых. | Re: Черновецкий отжОг [64] | [Ответить] |
| > Вот только где они взяли глагол "поінформувати", кто-нибудь
> может объяснить? Ну... типа "поимел"... Когда важен не результат, а сам процесс... | ||
| НИКОЛАЙ | Re: Черновецкий отжОг [64] | [Ответить] |
| Политинформувати, это политически информировать, тоесть проводить политическую агитацию в новостях. | ||
| Nick | Re: Черновецкий отжОг [64] | [Ответить] |
| Поинформировали-поинформировали и бросили. | ||
| AMY | Re: Черновецкий отжОг [64] | [Ответить] |
| Генеральный директор коммунального предприятия «Киевпастранс» Николай Ламбуцкий: За автобусами мы следим с помощью спутника
"Комсомольская правда в Украине" | 30-10-2007 На вопросы читателей ответил главный транспортник Киева. Троллейбусы, трамваи и автобусы многие до сих пор воспринимают только как вспомогательный вид транспорта. Между тем столичные власти считают, что именно такой транспорт должен стать основным в Киеве. Как скоро это произойдет, какие еще новшества ожидают нас? Ответить на эти вопросы мы пригласили главного транспортника столицы Николая Ламбуцкого. Директор КП «Киевпастранс» на вопросы отвечал быстро и по существу. Более того - некоторые важные для города решения принимал прямо у нас в редакции! Что такое транспортная карта - Здравствуйте, Николай Михайлович! Меня зовут Антон. Много сейчас говорят о какой-то социальной карте для проезда в транспорте. Как она будет действовать? - Речь идет скорее не о социальной, а о транспортной карте. Ведь социальная карта - как, например, в Москве - начиналась именно с транспортной составляющей. Есть проект, который в ближайшие месяцы мы начнем внедрять на нескольких центральных троллейбусных и автобусных маршрутах. Важный момент - мы сможем учесть всех льготников, а их 45% от всех пассажиров: каждому, в первую очередь пенсионерам, будут выданы новые карты, которые нужно будет фиксировать при посадке. Так мы сможем получать компенсацию от государственных институтов, которые дали льготы этим категориям людей. Система также будет полностью идентифицирована с проездным метро - на днях подписан совместный приказ с начальником метрополитена, создаем рабочую группу, и таким образом транспортная карточка постепенно преобразуется в социальную карточку киевлянина. И даже, возможно, будет интегрирована в банковскую систему. То есть станет еще и кредитной. Ждем самый современный в мире трамвай - Добрый день, меня зовут Андрей. Сейчас в Киеве много старых троллейбусов и автобусов. Будет ли обновляться подвижной состав? - В последние годы происходит не только обновление подвижного состава. На смену устаревшим моделям приходят новые, соответствующие европейскому стандарту. Киевпастранс заключает с производителями контракты, в которых оговорены современность, комфорт, безопасность, долговечность, надежность. Не меньше ста таких автобусов уже поступили в этом году. Они не только отвечают требованиям законодательства относительно экологического стандарта Евро-2, но и опережают их, потому что технологии соответствуют стандарту Евро-3. Сейчас ждем еще не меньше 50 троллейбусов большой вместимости. Такой троллейбус потребляет на 45% меньше энергии, чем старые модели. К тому же у него низкий пол, что удобно для пассажиров. - А с трамваями как? - С трамваями ситуация хуже. Мы используем прежние, устаревшие модели, да и те пока обновили только на 15%. Но уже подписан контракт с ведущим производителем - фирмой «Сименс». Это будет самая современная модель из существующих в мире. Через месяц-полтора собираемся продемонстрировать новый трамвай. Правда, наши пути шире, чем западные, так что конструкцию трамвая еще предстоит адаптировать. Основное пополнение ожидается в 2009 году. - Добрый день, Николай Михайлович. Мы на Березняках живем. Подскажите, планируется ли возобновление трамвайного движения между правым и левым берегом Днепра? - Разорвать трамвайную сеть было ошибкой, но, к сожалению, возможности ее соединения пока нет. Единственным вариантом может стать реконструкция моста Патона. На Троещине добавят новые троллейбусы - Елена Петровна беспокоит. Будет ли продлеваться троллейбусная линия на Пущу-Водицу? - Троллейбусная точно не будет, потому что там небольшой пассажиропоток. Туда сейчас ходят два автобусных маршрута (А30 и???). Если этого недостаточно... У нас с автобусами всегда была проблема - нерегулярное движение. Это связано с тем, что некоторые водители позволяют себе уехать с маршрута. Но я вас уверяю - это осталось в прошлом. Через несколько недель и этот маршрут будет добавлен в новую диспетчерскую систему, базирующуюся на GPS-технологиях. Сейчас 70% автобусов наблюдаются через спутник, то есть контроль жесткий. Если и после этого интервалы окажутся большими, мы увеличим количество автобусов. Единственное - у нас есть автобусы, но нет денег на топливо. - Здравствуйте, мы живем на Троещине. Можно вам пожаловаться? Троллейбус № 30 ходит очень редко! - Я не уверен, что кто-то снимал машины с этих маршрутов. Возможно, это связано с другими факторами. На самом деле люди ездят с Троещины по двум направлениям: одно - по Левому берегу до Ленинградской площади, Святошинско-Броварской линии метро, второе - на Петровку. Мы сделали две серьезные вещи. Во-первых, существенно улучшили движение по Левому берегу, а во-вторых, для того чтобы улучшить движение в сторону Петровки, задействовали еще одну линию метро - Сырецкую и открыли экспрессный автобусный маршрут до станции метро «Дорогожичи». - Но ведь с Троещины уехать невозможно! Тот же 58-й автобус из-за продления маршрута с Петровки забитый под завязку уезжает - не влезешь! - В этом году у нас предусмотрено ввести не меньше 50 троллейбусов. Большая их часть будет работать в Деснянском районе. Я вам могу сказать на 100%, что через одну-две недели интервалы между троллейбусами №30 уменьшатся. А за 58-м маршрутом мы проследим. Если выяснится, что он не справляется с перевозками, количество автобусов немедленно увеличим. Если вы не увидите изменений, звоните мне в приемную 230-57-57. В этом регионе мы увеличили проездную способность на 30%, но, как видите, транспорта все еще не хватает. ИЗ ДОСЬЕ «КП» Николай Михайлович Ламбуцкий, 52 года. Родился в городе Тетиеве Киевской области. Окончил Киевский автомобильно-транспортный институт. После этого работал в системе общественного транспорта - от мастера до директора. Три года работал заместителем и первым заместителем мэра Киева. Занимался транспортом, энергетикой, связью, промышленностью Киева. Пост генерального директора КП «Киевпастранс» занимает с 2001 года. Женат, двое детей. Хобби - экстремальные виды спорта. ВОПРОС РЕБРОМ Сколько зарабатывают водители? - За последний год мы радикально изменили зарплаты. Средняя зарплата водителя троллейбуса и автобуса за 9 месяцев прошлого года составляла 1800 гривен, за 9 месяцев этого года - 3200 гривен и выше. У водителей трамваев динамика немного ниже, но за последний месяц мы тоже приблизились к этой сумме. Тарифы не менялись 6 лет, и это привело к тому, что мы не имели возможности начислять социальные фонды. Сейчас внедряем пакет социальных программ для водителей: форменная одежда, бесплатное питание… | ||
| AMY | Re: Черновецкий отжОг [64] | [Ответить] |
| Черновецький наказав пофарбувати транспорт, бо йому жити не хочеться
[ 02.11.2007 17:25___ www.ПРАВДА.com.ua ] Київський міський голова Леонід Черновецький доручив генеральному директору комунального підприємства "Київпастранс" Миколі Ламбуцькому протягом трьох тижнів підготувати проект розпорядження щодо введення єдиного кольору та символіки всього комунального пасажирського наземного транспорту. Як передає кореспондент УНІАН, таке доручення мер столиці дав у п'ятницю під час розширеної колегії Київської міської держадміністрації, на якому обговорювалось питання поліпшення роботи міського громадського транспорту. За словами Черновецького, таку символіку необхідно ввести, щоб пасажири знали, хто їх обслуговує: приватний чи комунальний перевізник. "Чому у нас громадський транспорт різного кольору? Зверху такий отруйно-зелений колір трамваю, інші білі, жовті. Я іноді такого кольору бачу тролейбуси, що мені жити не хочеться", - сказав Черновецький. У відповідь Ламбуцький пояснив, що нові одиниці комунального транспорту надходять місту пофарбованими у жовтий колір, який і визначено як колір комунального пасажирського транспорту. Крім того, у цей колір перефарбовуються тролейбуси та автобуси, які оновлюються та модернізуються. Гендиректор "Київпастрансу" в інтерв’ю журналістам сказав, що робота з перефарбування рухомого складу міського пасажирського транспорту триває вже півтора року, і на сьогодні 57% авто вже перефарбовано. На засіданні колегії Ламбуцький повідомив, що зараз ведеться активна робота з покращення умов перевезення пасажирів в центральній частині міста. Зокрема, буде відновлено роботу історичних тролейбусних маршрутів №2 та №12, які з’єднують Софійську площу з залізничним вокзалом та вулицею Червоноармійською. Крім того, буде закінчено модернізацію чотирьох автобусних маршрутів в центрі Києва, у рамках якої кількість автобусів на цих маршрутах буде збільшено у 5-10 разів. Це будуть автобуси надвеликої місткості, які відповідають сучасним екологічним вимогам, тобто з пониженим рівнем викидів шкідливих речовин та низьким рівнем шуму. "Київпастранс" планує, що після впровадження у центральній частині міста автоматизованої системи управління громадським пасажирським транспортом для пасажирів будуть створені такі комфортні умови, що вони із задоволенням користуватимуться комунальним транспортом і при цьому не виникатиме необхідність у послугах приватних перевізників. | ||
| Вых. | Re: Черновецкий отжОг [69] | [Ответить] |
| > Черновецький наказав пофарбувати транспорт, бо йому жити не
хочеться В какой цвет надо покрасить, чтобы ускорить процесс? > За словами Черновецького, таку символіку необхідно ввести, > щоб пасажири знали, хто їх обслуговує: приватний чи > комунальний перевізник. 1. У всех частников символика должна быть. 2. А трамвайчик в круге - это что, отменили, или не подумали? > Зверху такий отруйно-зелений колір трамваю, інші білі, жовті. Фотку ядовито-зеленого трамвая - в студию! > Я іноді такого кольору бачу тролейбуси, що мені жити не > хочеться", - сказав Черновецький. Реклама, батенька... > У відповідь Ламбуцький пояснив, Т.е. мэр свои ценные идеи предварительно с профильными спецами не обсуждает? > що нові одиниці > комунального транспорту надходять місту пофарбованими у > жовтий колір, який і визначено як колір комунального > пасажирського транспорту. Крім того, у цей колір > перефарбовуються тролейбуси та автобуси, які оновлюються та > модернізуються. И автобусы??? > Гендиректор "Київпастрансу" в інтерв’ю журналістам сказав, > що робота з перефарбування рухомого складу міського > пасажирського транспорту триває вже півтора року, Титанічна праця... Особливо вражає кількість перефарбованих жовтих трамваїв. > на сьогодні 57% авто вже перефарбовано. А скільки троле та трамва? > Зокрема, буде відновлено роботу історичних тролейбусних > маршрутів №2 та №12, які з’єднують Софійську площу з > залізничним вокзалом та вулицею Червоноармійською. А як щодо історичного маршруту №20? > Крім того, буде закінчено модернізацію чотирьох автобусних > маршрутів в центрі Києва, у рамках якої кількість автобусів > на цих маршрутах буде збільшено у 5-10 разів. ААААА!!!! Номера в студию!!!!! (На самом деле, под это определение подпадает, видимо, 71, 62, 38 и 55? На 24 уже некуда увеличивать, на 7 тоже...) > автобуси надвеликої місткості, які відповідають сучасним > екологічним вимогам, тобто з пониженим рівнем викидів ...пасажирів... > "Київпастранс" планує, що після впровадження у центральній > частині міста автоматизованої системи управління > громадським пасажирським транспортом для пасажирів будуть > створені такі комфортні умови, що вони із задоволенням ...будуть вдивлятися у загадкові табло на зупинках, що допоможе їм згаяти вільний час при очікуванні автобусів надвеликої місткості. | ||
| Стефан | Re: Черновецкий отжОг [70] | [Ответить] |
| > > на сьогодні 57% авто вже перефарбовано.
> А скільки троле та трамва? Вы не поняли. Сказано же — нужно, чтобы коммунальный транспорт отличался цветом от частного. Поэтому принято решение: любое авто (кто совсем не понял — автiвку), которое по цвету совпадает с любой из единиц коммунального транспорта, перекрасить. 57% done... | ||
| AMY | Re: Черновецкий отжОг [70] | [Ответить] |
| Черновецкий возмущен маршрутными такси
http://www.segodnya.ua/news/620129.html Мэр Киева Леонид Черновецкий критикует работу на территории города частных пассажирских перевозчиков - маршрутных такси. Фото Ю.Недопитанской Об этом он сказал на заседании коллегии Киевской городской государственной администрации. Он считает, что маршрутки составляют недобросовестную конкуренцию общественному транспорту коммунального предприятия "Киевпастранс". "Я видел много случаев, когда ваш ("Киевпастранса") автобус обгоняют сразу 2 или 3 маленьких частных перевозчика и забирают с остановки пассажиров", - сказал Черновецкий. Он возмутился тем, что маршрутки дублируют маршруты, насыщенные подвижным составом "Киевпастранса". Мер считает, что маршрутки должны работать только на тех маршрутах, которые город пока не может обеспечить коммунальным транспортом. В свою очередь, генеральный директор "Киевпастранса" Николай Ламбуцкий сообщил, что, согласно решению Киевского городского совета об использовании в центре Киева исключительно автобусов большой вместительности, маршрутки естественным путем постепенно вытесняются из обслуживания маршрутов в центре города. Кроме того, "Киевпастранс" считает необходимым придать коммунальному транспорту приоритетность движения по основным городским магистралям. "Надо на основных магистралях, где есть возможность, создать полосы для общественного транспорта", - считает Ламбуцкий. По его мнению, хоть такая мера и уменьшит в некоторых случаях количество полос для движения автомобилей, однако ускорит движение общественного транспорта, за счет чего должно увеличиться количество пассажиров. Напомним, что, 12 июля Киевсовет утвердил границы центральной части города, в пределах которых будет работать только транспорт большой и сверхбольшой вместительности. В частности, границы центральной части города ограничены площадью Леси Украинки, улицами Кутузова, Цитадельной, Январского восстания, Грушевского, Владимирским спуском, Сагайдачного, Контрактовой площадью, Межигорской, Нижним Валом, Глыбочицкой, Артема, Чорновила, проспектом и площадью Победы, улицами Саксаганского, Коминтерна и Эспланадной. Таким образом, в этой части города должны использоваться троллейбусы и автобусы длинной 12-19 метров с низким уровнем пола, а автобусы при этом должны отвечать нормам экологической безопасности не ниже "евро-2". | ||
| Nick | Re: Черновецкий отжОг [70] | [Ответить] |
| >>>>Троллейбусная точно не будет, потому что там небольшой пассажиропоток. Туда сейчас ходят два автобусных маршрута (А30 и???).
А второй - это 14-й до Питомника. >>>>Гендиректор "Київпастрансу" в інтерв’ю журналістам сказав, що робота з перефарбування рухомого складу міського пасажирського транспорту триває вже півтора року, і на сьогодні 57% авто вже перефарбовано. Только процентов 50 из этих 57 уже перекрасили во второй раз. По автобусным маршрутам - планы 71А, 38А, продление 7-ки на Контрактовую и продление 71 на Подол. | ||
| AMY | Re: Черновецкий отжОг [73] | [Ответить] |
| > А второй - это 14-й до Питомника.
понятно. "где имение, а где вода" © | ||
| Стефан | Re: Черновецкий отжОг [72] | [Ответить] |
| > В частности, границы центральной части города ограничены
> площадью Леси Украинки, <...> проспектом и > площадью Победы, улицами Саксаганского, Коминтерна и Эспланадной. А граница-то слегка того... дырявая. Маршрутки только так проедут :-) | ||
| Nick | Re: Черновецкий отжОг [72] | [Ответить] |
| Чтобы не жгли другие :)
http://www.korrespondent.net/main/214809/ Газета Крещатик жестоко поздравила Довгого Корреспондент.net 02 Ноября 2007, 17:37 В качестве поздравления с Днем рождения секретаря Киевсовета Олеся Довгого газета Крещатик опубликовала пожелания депутата Киевсовета от Блока Юлии Тимошенко Юрия Дмитрука. Слова, сказанные депутатом и обнародованные коммунальной газетой, удивили общественность и стали предметом бурного обсуждения в среде украинских блоггеров. В рубрике День рождения (№ 185 от 1 ноября) рядом с фотографией Довгого размещен следующий текст: "Сегодня исполняется 27 лет заместителю городского головы - секретарю Киевского городского совета Олесю Довгому. С днем рождения его поздравляет депутат Киевсовета Юрий Дмитрук: Что я хочу пожелать Олесю в его День рождения? Я хотел бы, чтоб Олесь стал со временем, я так думаю, со временем, мужественным человеком, чтоб он научился по-мужски придерживаться слова, чтоб он перестал лицемерить. Это основное, что я хочу пожелать. Чтоб лицемерие, которое присутствует в его характере, с годами, дай Бог, прошло. Я думаю, оно пройдет, и он станет нормальным человеком, как и все, без этого недостатка. Удачи!" Такая манера поздравления и факт ее публикации в газете Киевской мэрии не остался без внимания: в украинском сегменте ЖЖ появилась серия записей, посвященных причинам этого инцидента. Блоггеры-журналисты утверждают, что редакция вчиталась в текст заметки лишь утром, после того, как исполняющий обязанности главного редактора Денис Жарких "пообщался" с сотрудниками мэрии. Страницу газеты в формате PDF можно увидеть здесь. Корреспондент.net | ||
| Вых. | Re: Черновецкий отжОг [72] | [Ответить] |
| > "Я видел много случаев, когда ваш ("Киевпастранса") автобус
> обгоняют сразу 2 или 3 маленьких частных перевозчика Представил. Много думал. Ржал долго. (Мораль: не выдавать карликам лицензии). > Он возмутился тем, что маршрутки дублируют маршруты, > насыщенные подвижным составом "Киевпастранса". Значит, такие они насыщенные... > Мер считает, что маршрутки должны работать только на тех > маршрутах, которые город пока не может обеспечить > коммунальным транспортом. Огласите весь списк, пжалста, для принятия мер. > Николай Ламбуцкий сообщил, что, согласно решению Киевского > городского совета об использовании в центре Киева > исключительно автобусов большой вместительности, маршрутки > естественным путем постепенно вытесняются из обслуживания > маршрутов в центре города. В общим, вытесняются естественным путем автобусами большой вместимости. > "Надо на основных магистралях, где есть возможность, > создать полосы для общественного транспорта", - считает > Ламбуцкий. А где есть возможность? А тазикам что, шины пробивать за выезд на выделенную полосу? > Напомним, что, 12 июля Киевсовет утвердил границы > центральной части города, в пределах которых будет работать > только транспорт большой и сверхбольшой вместительности. > В частности, границы центральной части города ограничены > площадью Леси Украинки, улицами Кутузова, Цитадельной, > Январского восстания, Грушевского, Владимирским спуском, > Сагайдачного, Контрактовой площадью, Межигорской, Нижним > Валом, Глыбочицкой, Артема, Чорновила, проспектом и > площадью Победы, улицами Саксаганского, Коминтерна и > Эспланадной. 1. Периметр включается? 2. Шас представил себе 19-метровые "троллейбусы и автобусы" на Валах, скажем, на 302 марщруте. 3. А не фиг было трол. линию с Крещатика убирать! > Таким образом, в этой части города должны использоваться > троллейбусы и автобусы длинной 12-19 метров с низким > уровнем пола, а автобусы при этом должны отвечать нормам > экологической безопасности не ниже "евро-2". Читаем: "Сити-ЛАЗ". | ||
| Տիմոֆեյ Բեսպյատով | Re: Черновецкий отжОг [69] | [Ответить] |
| > Черновецький наказав пофарбувати транспорт, бо йому жити не
> хочеться Вообще-то, я однозначно ЗА! Коммунальный транспорт должен быть одного цвета и всё тут. Всмысле не одного цвета, а одной окраски (можно разноцветной). Причём соглашусь на одну общую окраску для Т,Тр и А. Хотя для автобусов можно и что-то другое придумать... | ||
| Gregory | Re: Черновецкий отжОг [69] | [Ответить] |
| хм, вот как раз для трамов можно и другое. троли и бусы в стиле Сити вполне оптимальны. | ||
| AMY | КГГА отжигает | [Ответить] |
| Реконструкція мосту ім. Патона дозволить суттєво прискорити рух транспортного потоку
http://www.kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=192035 Варто зазначити, що міст імені Патона це не лише одна з найважливіших транспортних артерій міста і магістральна вулиця загальноміського значення з регульованим рухом, а й пам’ятка архітектури XIX століття. | ||
| Женя | Re: КГГА отжигает [80] | [Ответить] |
| > Реконструкція мосту ім. Патона дозволить суттєво прискорити
> рух транспортного потоку > http://www.kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=192035 Варто > зазначити, що міст імені Патона це не лише одна з > найважливіших транспортних артерій міста і магістральна > вулиця загальноміського значення з регульованим рухом, а й > пам’ятка архітектури XIX століття. Лог аси :-D evg1979 (12:58:02 28/11/2007) http://www.kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=192035 последний абзац Alex (12:58:33 28/11/2007) придурки :)))))))))) Alex (12:58:39 28/11/2007) оно разве не 20-го? :) evg1979 (12:58:51 28/11/2007) есс-но! Alex (13:22:22 28/11/2007) леня отжигает :))) Dima~B (13:21:28 28/11/2007) дык туда еще и трамвай хотят вернуть! Alex (13:22:24 28/11/2007) ;-) evg1979 (13:23:19 28/11/2007) ага, я в курсе. Alex (13:23:36 28/11/2007) не, смотри какие разные точки зрения :) evg1979 (13:23:46 28/11/2007) на что? Alex (13:23:46 28/11/2007) у него возмущения а у тя восторг :))) Alex (13:24:11 28/11/2007) кстать из человек 15 высказывающихся ты один из моих знакомых за трамвай evg1979 (13:25:15 28/11/2007) > кстать из человек 15 высказывающихся ты один из моих знакомых за трамвай "если вокруг тебя одни идиоты - возможно, ты центровой?"?(c) Alex (13:25:49 28/11/2007) не суди людей категорично Alex (13:26:00 28/11/2007) вопервых не все так плотно занимаютмся проблемой Alex (13:26:17 28/11/2007) во вторых нельзя считать себя всегда безаоговорочно правым Alex (13:29:37 28/11/2007) дааа.... может ты и прав а счет идиотов - из 10 человек не один не въехал про 19 век | ||
| Женя | и окончание | [Ответить] |
| Alex (13:46:38 28/11/2007)
вообще ситуаци я хуже чем кажется пока васадзе и парашенко барыгуют богданами и машинами на 40% дороже чем заграницей они общественный транспорт не дадут сделать терпимым | ||
| Алексей | сегодня | [Ответить] |
| Сегодня в 18.45 по 5-му каналу в очередной раз отжигал Денис Басс.
В частности, он сказал, что за 3 года на подоле восстановят все 12!!! трамвайных маршрутов, которые там были раньше. | ||
| Д-616 | Re: сегодня [83] | [Ответить] |
| > Сегодня в 18.45 по 5-му каналу в очередной раз отжигал
> Денис Басс. В частности, он сказал, что за 3 года на подоле > восстановят все 12!!! трамвайных маршрутов, которые там > были раньше. УРА!!!!! но 12! маршрутов НА ПОДОЛЕ???? попробуем посчитать... каие там были: 1. 21 2. 27 3. 31 4. 34 5. 11 (разворот на Валах) ------------------------------------ 6. 6 (Контрактова - ДвСпорта) 7. 9 (Контрактова - Автовокзал) 8. 25 (Пуща - Вокзал) 9. 4 это не подол но может он имел ввиду ПД. 10. 16 (Контрактова - Европейска) 11. 20 (Контрактова - музей ВОВ) 12 ??????????????? Одного не хватает!!! Но если он восстановит эти что перечислил то ему надо будет поставить памиатник в масштабе 100:1 из чистейшей платины 999.9 пробы. | ||
| Alex_NYC | Re: сегодня [83] | [Ответить] |
| 9, 11, 12, 13, 14, 19, 25
16, 21, 28, 31, 34 | ||
| Д-616 | Re: сегодня [83] | [Ответить] |
| 13=18, 14, 12, 19 ездят прекрасно до сих пор так что их "восстанавливать" не считаю.
11 - кольцо со стрелкой. 28 - а когда вы там его видели? Может 27? А вот с 9 интереснее. Линии по Боженко нет. Как и по Жилянской. 16. Не верю!!!! На него пустят Комбино или возле филармонии построят кольцо? В обеих вариантах тот кто это сделает заслуживает прижизненного памятника на главной площади. Размером как "Родина-Мать" в музее ВОВ. | ||
| Д-616 | Re: сегодня [83] | [Ответить] |
| Вероятнее всего он плохо информирован. Потому что реально восстановить в ближайшее время мостопатоновские маршруты.
А 12штук может и можно насчитать но восстановить их ВСЕ - к сожалению утопия. Пока что. | ||
| Д-616 | Re: сегодня [83] | [Ответить] |
| а в целом если хоть что-то, что снял ооо восстановят - и то будет замечательно | ||
| Gambler | Re: сегодня [83] | [Ответить] |
| Хм, вот не помню, чтоб говорилось именно про Подол. Сказал он вроде про то, что будут восстанавливать все маршруты, снятые предыдущей властью. К спору про маршруты на КП: а разве не было 32-го на ДВРЗ? | ||
| Саня | Re: сегодня [83] | [Ответить] |
| 32-й на ДВРЗ з Контрактової був. | ||
| Gregory | Re: сегодня [83] | [Ответить] |
| ИМХО, не так давно принята программа реконструкции 12 трамвайных линий. число то же, может там чего напутали. но такое "напутали" мне нравится:) | ||
| Д-616 | Re: сегодня [83] | [Ответить] |
| >может там чего напутали. но такое "напутали" мне нравится:)
мне тоже :) а в целом возможно имелось ввиду восстановление 12 траммаршрутов не на Подоле а вообще в Киеве. | ||
| Gregory | Re: сегодня [83] | [Ответить] |
| да, на ТРК Киев Басс говорил именно о Киеве в целом. | ||
| Nick | Re: сегодня [83] | [Ответить] |
| Вы знаете, никогда о трамвае не говорили так много, как сейчас. | ||
| Алексей | Re: сегодня [83] | [Ответить] |
| только говорил он не то, что нам надо.
Он планирует сровнять рельсы с дорогой и "не машины не будут мешать трамваю", а "трамвай не будет мешать машинам" | ||
| Женя | Re: сегодня [94] | [Ответить] |
| > Вы знаете, никогда о трамвае не говорили так много, как
> сейчас. Вот именно - "говорили". А сделали за пол с лишним года - полкилометра, и то, млин, в однопутном исчислении.. | ||
| HAnS | Re: сегодня [94] | [Ответить] |
| Естакаду на Московській площі відкриють на півроку раніше
«За дорученням Леоніда Черновецького, будівництво розв’язки на Московській площі завершиться на півроку раніше. Згідно з графіком, це мало статись у першому півріччі 2009 року. Але наразі вживаються усі можливі заходи, аби прискорити виконання будівельних робіт. Тож проїзд новою естакадою відкриють уже наприкінці наступного року. 2008 року почнуть реконструювати і Ленінградську площу. Тут збудують двохрівневу розв’язку та невеличкий тунель. Завершення робіт заплановане на 2011 рік. Але вже наступного року тут з’явиться заїзд на проспект Возз’єднання з вулиці Ліхтера, що дозволить транспорту, який рухається з боку вулиць Будівельників і Миру, оминати Ленінградську площу і потрапляти на проспект Возз’єднання в напрямку мосту Патона», - поінформував перший заступник голови КМДА Денис Басс. Він додав, що важливим етапом реформування транспортної мережі столиці у 2008 році стане також реконструкція трамвайних колій. Зокрема, на вул. Фрунзе протягом 2 років відремонтують не лише трамвайні шляхи, але й усю вуличну інфраструктуру. Про це повідомляє прес-служба КМДА. «Такі можливості – цілком обґрунтовані. Адже якщо в 2005 році на поточний ремонт вулиць спрямовувалось лише 48% коштів від загальної потреби, то вже в 2007 році ця цифра сягнула понад 90%. Загалом фінансування дорожнього господарства Києва, включаючи будівництво мостів та розв’язок, збільшено в півтора рази і перевищує 2 млрд. грн.», - підкреслив Денис Якович. http://kmv.gov.ua/print/news.asp?Id=193062 | ||
| Д-616 | Re: сегодня [94] | [Ответить] |
| >Але вже наступного року тут з’явиться заїзд на проспект
>Возз’єднання з вулиці Ліхтера, А как это отразится на предполагаемом восстановлении трама на МП? Если я правильно понимаю, то это означает что проекты трамвайной линии на северной части Воссоединения можно забыть. | ||
| Д-616 | Re: сегодня [94] | [Ответить] |
| >Зокрема, на вул. Фрунзе протягом 2 років відремонтують не лише
> трамвайні шляхи, але й усю вуличну інфраструктуру. интересно, а службу пути тоже отремонтируют? | ||
| AMY | Re: сегодня [94] | [Ответить] |
| Розпочинається реконструкція ділянки швидкісного трамваю від станції «Гната Юри» до вулиці Симиренка
Про це повідомив перший заступник голови КМДА Денис Басс. «З метою забезпечення належної роботи трамвайної лінії та надання якісних послуг з перевезення пасажирів найближчим часом буде здійснена реконструкція ділянки швидкісного трамваю від станції «Гната Юри» до вул. Симиренка. Реконструкція розпочнеться відразу після закінчення будівництва трамвайної лінії по Відрадному проспекту до вул. Симиренка, яке наразі вже завершується ( ?_! ). Тож вже незабаром кияни користуватимуться оновленим маршрутом швидкісного трамваю», - зауважив Денис Якович. Він додав, що разом з реконструкцією трамвайних ліній споруджуватимуть зупинкові станції з об’єктами соціально-побутового та торговельного призначення. Аби залучити інвесторів для фінансування проектування та будівництва зупинкових станцій, буде проведено відповідний конкурс. Роботи з реконструкції виконуватиме КП «Київпастранс». http://www.kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=193291 | ||
| Женя | Re: сегодня [94] | [Ответить] |
| Закусывать надо. | ||
| Женя | Re: сегодня [94] | [Ответить] |
| Хотя, на самом деле, ларчик, имхо, просто открывается. Дениска, будучи мальчиком скромным, надиктовал выступлений на полжизни вперёд, а админы kmv.gov.ua не закусили и вставили не ту текстовку. Зато стала ясна последовательность действий при реконструкции, начиная с сегодняшнего дня:
- Воздухофл. - Победы - Гн.Юры - Воздухофл. без закрытия движения с параллельным строительством линии между конечными 14 и 1 - Симиренко - Гн.Юры с закрытием движения и существенным увеличением выпуска на 14/15/18 ;-))) | ||
| www3 | Re: сегодня [94] | [Ответить] |
| Денис Якович уже первый раз в жизини на метро покатался, а теперь не мешало бы и первый раз на трамвае проехать и показать что уже построили/строят/будут строить так сказать собственоручно...И на Новый Год надо наверное более свежые продукты выбирать... :)) | ||
| AMY | Re: сегодня [103] | [Ответить] |
| > Денис Якович уже первый раз в жизини на метро покатался, а
> теперь не мешало бы и первый раз на трамвае проехать Дык он катался ужо, на фанерном Сименсе в палатке на площади Победы ;)) http://kmv.gov.ua/images/clipart/85152.jpg http://www.kmv.gov.ua/images/clipart/85105.jpg | ||
| ОТТО777 | Re: сегодня [102] | [Ответить] |
| > Хотя, на самом деле, ларчик, имхо, просто открывается.
> Дениска, будучи мальчиком скромным, надиктовал выступлений > на полжизни вперёд, а админы kmv.gov.ua не закусили и > вставили не ту текстовку. Зато стала ясна > последовательность действий при реконструкции, начиная с > сегодняшнего дня: - Воздухофл. - Победы - Гн.Юры - > Воздухофл. без закрытия движения с параллельным > строительством линии между конечными 14 и 1 - Симиренко - > Гн.Юры с закрытием движения и существенным увеличением > выпуска на 14/15/18 ;-))) А оце дійсно кльово) ще буде круто якщо Поділька буде обслугоіувати тіко Т19,12,11,11к,16,5, буде круто звичайно, прикиньте, 4 випуски на т5))) Розкіш, на Т12 5-хвилинні інтервали, Т16-випусків так 5))) От буде круто, а прикиньте весь випуск ДШ на Т14,15,18))) Оце буде прикол)) І кобра) Карочє якщо буде так буде досить весело) | ||
| Д-616 | Re: сегодня [102] | [Ответить] |
| >І кобра) Карочє якщо буде так буде досить весело)
Кобра на Т12 - вот это будет класс! В Пуще! ДШ будет обслуживатт Т14/15/18 - тогда это будут маршруты с самыми короткими интервалами, как сейчас Т1к! >он катался ужо, на фанерном Сименсе в палатке на площади >Победы ;)) Ну, его в Комбино я видел, а не помните, он разве не катался на 1892 вместе с Че ? | ||
| AMY | Re: сегодня [106] | [Ответить] |
| > >Ну, его в Комбино
> я видел, а не помните, он разве не катался на 1892 вместе с > Че ? Бакс появился гораздо раньше, чем Че, приехавший на 1892 | ||
| Д-616 | Re: сегодня [106] | [Ответить] |
| а, точно. Сначала Баас был в палатке, а потом приехал Че на 1892, и пошел в палатку.
>Реконструкція розпочнеться відразу після закінчення >будівництва трамвайної лінії по Відрадному проспекту до вул. >Симиренка, яке наразі вже завершується Галлюцинации... Не поймешь этого Бааса. Очевидно, он живет в неком паралельном мире. Еще раз про последовательность работ: 1. Старовокзальная - пл. Победы. Планировано 01/10/07, закончено 26/11/07. 2. Гната Юры - Кольцевая. Планировано 01/10/07, не закончено, готовность ок. 25% 3. пл.Победы - Воздухофлотская. Планировано 01/10/07, не начато. 4. основной участок Воздухофлотская - Гната Юры без закрытия движения. 5. Одновременно - строительство линии от БД до кольца Т14/15. Проблемы могут возникнуть с жд-мостами - узко. 6. Гната Юры - Симиренко с закрытием Т1к. БД через новую линию обслуживает Т 3, 14, 15, 18. В перспективе - Дмитриевская, которую запланировали перелаживать на бесшумку. Главный вопрос - а успеют ли все это закончить до 2011 года - выборы мэра? | ||
| Женя | Re: сегодня [105] | [Ответить] |
| > Гн.Юры с закрытием движения и существенным увеличением >
> выпуска на 14/15/18 ;-))) А оце дійсно кльово) ще буде > круто якщо Поділька буде обслугоіувати тіко > Т19,12,11,11к,16,5, буде круто звичайно, прикиньте, 4 > випуски на т5))) Розкіш, на Т12 5-хвилинні інтервали, > Т16-випусків так 5))) От буде круто, а прикиньте весь > випуск ДШ на Т14,15,18))) Оце буде прикол)) І кобра) Карочє > якщо буде так буде досить весело) Попутно, кстати, мне дошло, почему не спешат доделывать тройку. Её некому будет обслуживать, пока будет закрыт участок Г.Юры-Симиренко. ;) | ||
| Женя | Re: сегодня [105] | [Ответить] |
| >І кобра) Карочє якщо буде так буде досить весело)
Кобра на Т12 - вот это будет класс! В Пуще! > ДШ будет обслуживатт Т14/15/18 - тогда это будут маршруты с самыми короткими интервалами, как сейчас Т1к! Имхо, на 11к интервалы будут всё равно поменьше. ;) Суммарная длина 14/15/18 м-тов - заметно больше, чем нынешнего 1. Плюс пробки. Улучшение, конечно, будет заметно, но до нынешнего 1 будет очень далеко. | ||
| Женя | Re: сегодня [105] | [Ответить] |
| > 6. Гната Юры - Симиренко с закрытием Т1к. БД через новую линию обслуживает Т 3
Такой изврат мне тоже приходил в голову, но озвучить его я не решился. Нулевой рейс - полтора часа. | ||
| Д-616 | Re: сегодня [105] | [Ответить] |
| А если №3 передать в Красинку? БД обслуживает №14/15/18 ну еще можно и №5 а Красинка - №3. | ||
| Gregory | Re: сегодня [105] | [Ответить] |
| думаю, в то же время ДШ будет перестраиваться под Сименсы и кучу вагонов передадут в Красинку и Дарницу | ||
| Д-616 | Re: сегодня [105] | [Ответить] |
| в Дарницу не надо. Им там оторвут сцепки, задние бампера, сделают лыски и обграфитят.
Татры-Т6 обязательно надо в Красинку! На Т12 они будут очень кстати! А вот 5557+5562, 5571+6026, 5951+5910 надо бы оставить в БД. | ||
| HAnS | Re: сегодня [114] | [Ответить] |
| > в Дарницу не надо.
Ще і як треба. Там багато вагонів треба. А щодо стану - поживемо побачимо. Зараз там новий гол інженер прийшов - може щось і зміниться | ||
| Sturm | Re: сегодня [114] | [Ответить] |
| > А вот 5557+5562,
> 5571+6026, 5951+5910 надо бы оставить в БД. Навіщо? КЗЕТівські КВРи якісніші за ДШшні. Всі у ПД | ||
| Д-616 | Re: сегодня [114] | [Ответить] |
| >Навіщо?
Мне нравится на них ездить каждый день в институт :-)))) | ||
| Д-616 | Re: сегодня [114] | [Ответить] |
| а если серьезно, то согласен, если придут Комбино, то можно передать в Красинку. | ||
| www3 | Re: сегодня [114] | [Ответить] |
| >Татры-Т6 обязательно надо в Красинку!
И будут себе ТИСУшные вагоны скромно стоять под забором после малейшей поломки с год-два пока не превратятся в металолом...:) | ||
| Д-616 | Re: сегодня [119] | [Ответить] |
| > >Татры-Т6 обязательно надо в Красинку! И будут себе
> ТИСУшные вагоны скромно стоять под забором после малейшей > поломки с год-два пока не превратятся в металолом...:) 001 не стоит под забором, хоть и Т6. Еще с ТИСУ был 5778. Вы предлагаете их в Дарницу??? А не слишком ли - все Т6 в одно ДТРЭД? Красинских 60Х мало? Пусть со своими Т6 (и вообще везде в ДТРЭД) наведут порядок, а то еще повторят судьбу 044. В Дарнице полно своих Т6 (в плохом состоянии), если в БД придут Комбино то Т6 обязательно в Красинку! | ||
| Д-616 | Re: сегодня [119] | [Ответить] |
| Впрочем это пока что дележ шкуры неубитого медведя, Комбино вполне может прийти в количестве 1 шт. | ||
| www3 | Re: сегодня [119] | [Ответить] |
| >001 не стоит под забором, хоть и Т6.
Это единичный екземпляр. Почитайте тему про него и надеюсь найдете там строки о том что условий експлуатации ТИСУшных вагонов в ПД нет!!! 071-077 передали в свое время в ДД как раз из-за етого. А вот если в ПД обзаведутся персоналом и оборудованием для ремонтов (ведь действительно, не вечно же нам на РКСУшных Т3 кататся), то лично мне без разницы какие вагоны куда там будут перераспределять. Главное что бы на маршруты выходили... | ||
| Д-616 | Re: сегодня [119] | [Ответить] |
| я читал что в ПД нет условий эксплуатации для ТИСУсшных вагонов, но поскольку мы обсуждаем неблизкое будущее (передача будет только после того как в БД придут массово Комбино) я думаю что к тому времени ПД успеют обзавестись всем необходимым. Учитывая близость с КЗЭТом.
001 приведен как пример успешной эксплуатации. Ну а 5778, он ведь тоже ТИСУшный? И не очень то понятно как эксплуатировались 601-607. Их что, передали сразу после первых неполадок? | ||
| HAnS | Re: сегодня [123] | [Ответить] |
| > я читал что в ПД нет условий эксплуатации для ТИСУсшных
> вагонов, но поскольку мы обсуждаем неблизкое будущее > (передача будет только после того как в БД придут массово > Комбино) > я думаю что к тому времени ПД успеют обзавестись > всем необходимым. Навіщо заради десятка старих вагонів освоювати їх експлуагацію? 001 - особливий випадок, і то, НЯЗ коли почалися специфічні для Т6 проблеми, довелося викликати людей із ДШ. > 001 приведен > как пример успешной эксплуатации. Ну а 5778, он ведь тоже > ТИСУшный? БУВ ТрСУшний - Прогрес. Але НЯЗ його спалили ще в Лук’янівці, в ПД він приїхав уже в стані трупа > И не очень то понятно как эксплуатировались > 601-607. Их что, передали сразу после первых неполадок? Це було дуже давно | ||
| HAnS | Re: сегодня [122] | [Ответить] |
| > етого. А вот если в ПД обзаведутся персоналом и
> оборудованием для ремонтов (ведь действительно, не вечно же > нам на РКСУшных Т3 кататся), Нехай обзаводяться. І не тренуються на застарілу ТВ-3 від Т6Б5 для десятка машин. Хай краще на ТВ-Прогрес орієнтуються і прогресять Т3. | ||
| Д-616 | Re: сегодня [122] | [Ответить] |
| >Хай краще на ТВ-Прогрес орієнтуються і прогресять Т3.
+1. Думаю это будет не сложно, у ПД под боком есть КЗЭТ. | ||
| HAnS | Re: сегодня [126] | [Ответить] |
| > >Хай краще на ТВ-Прогрес орієнтуються і прогресять Т3. +1.
> Думаю это будет не сложно, у ПД под боком есть КЗЭТ. Не сподівайтеся. Якщо КЗЕТ не зумів правильно провести дроти в КВРах щоб ті могли по СМЕ працювати, про яку ТрСУ ми говоримо? | ||
| Д-616 | Re: сегодня [126] | [Ответить] |
| то есть 5952, 5851, 5993 хоть и выглядят со СМЕ но она у них не функционирует? Мда... гм... ну КЗЭТ дает! Борщаговка вон КВРила и без проблем.
Но так или иначе Красинке надо будет поднимать свой уровень и ПРОГРЕССировать Т3. | ||
| Vyacheslav | Re: сегодня [126] | [Ответить] |
| Подільське депо не буде самостійно займатись КВР вагонів - у нього просто немає потужностей для цього.
До речі про 5778 - хтось казав, що його не спалили, а розукомплектували на запчастини для 401. Це дійсно так? | ||
| Д-616 | 5778 | [Ответить] |
| >До речі про 5778
Кстати, почему бы не поставить на него РКСУ, все же лучше чем труп. то что его "съела" Кобра - тоже читал где-то тут, но не знаю, так ли это... | ||
| HAnS | Re: 5778 [130] | [Ответить] |
| > >До речі про 5778 Кстати, почему бы не поставить на него
> РКСУ, все же лучше чем труп. то что его "съела" Кобра - > тоже читал где-то тут, но не знаю, так ли это... Anton писав що 5778 саме згорів, коли його переганяв якийсь нерадивий водій, який не вмів керувати ТрСУшником. А потім вже те що залишилося зняли на 401 | ||
| www3 | Re: 5778 [130] | [Ответить] |
| >Но так или иначе Красинке надо будет поднимать свой уровень и ПРОГРЕССировать Т3.
По состоянию на сегодняшний день ПРОГРЕССировать Т3 может только ДД... | ||
| Igor_Km | Re: 5778 [130] | [Ответить] |
| Слегка неуместная((( реплика (((
За сколько спалят все комбино- за год или за два??. Татры кажись несколько проще-- о их реалиях--см. ветку выше. С праздниками))))) | ||
| HAnS | Re: 5778 [133] | [Ответить] |
| > Слегка неуместная((( реплика ((( За сколько спалят все
> комбино- за год или за два?? А скільки спалили Т6 і Прогресів, крім 5778? Жоднго. Вони горіли, але із інших причин. А 5778 був єдиною машиною в ЛД із електронною системою керування, раніше таких ЛД не юзало. Ні, за Комбіно, якщо, звичайно ті будуть, я спокійний - вони потраплять в нормальні БДшні руки. > . Татры кажись несколько > проще-- о их реалиях--см. ветку выше. Реалії Татр такі самі, як і реалії Шкод і ДАКів чотири роки тому. Тоді теж усе було погано, а що зараз? Тролейбус процвітає. | ||
| HAnS | Re: 5778 [132] | [Ответить] |
| > >Но так или иначе Красинке надо будет поднимать свой
> уровень и ПРОГРЕССировать Т3. По состоянию на сегодняшний > день ПРОГРЕССировать Т3 может только ДД... ІМХО прогресувати мають всі хто може - і ДД, і КЗЕТ-ПД, і БД | ||
| www3 | Re: 5778 [132] | [Ответить] |
| Кстати, интересно почему Прогрессизацию на КЗЕТе не проводили (5778 не знаю где делали...:( ), а массово начали в ДД? Равно как и сборку Кобры? | ||
| Vyacheslav | Re: 5778 [135] | [Ответить] |
| > ІМХО прогресувати мають всі хто може - і ДД, і КЗЕТ-ПД, і
> БД НМД модернізація вагонів, як і інші складні види ремонту мають проводитись централізовано - це дозволило б зменшити вартість такого ремонту. | ||
| Vyacheslav | Re: 5778 [136] | [Ответить] |
| > Кстати, интересно почему Прогрессизацию на КЗЕТе не
> проводили Не встигли... | ||
| Д-616 | Re: 5778 [136] | [Ответить] |
| >Не встигли...
На старом КЗЭТе вроде до сих пор остались Татры? Или все перевезли? | ||
| HAnS | Re: 5778 [136] | [Ответить] |
| > Кстати, интересно почему Прогрессизацию на КЗЕТе не
> проводили (5778 не знаю где делали...:( ), а массово начали > в ДД? Равно как и сборку Кобры? Бо КЗЕТ був підвішений. Власник переселяв його в ПД, отримавши бабло за землю на Либідській. Не до трамваїв було... > НМД модернізація вагонів, як і інші складні види ремонту мають > проводитись централізовано - це дозволило б зменшити > вартість такого ремонту. А з іншого боку, потрібні великі майстерні для централізації ремонтіу вагонів. А так як у нас -єдина канава для КВРу на КЗЕТі - довго будемо працювати... | ||
| Д-616 | Re: 5778 [136] | [Ответить] |
| >А з іншого боку, потрібні великі майстерні для централізації
>ремонтіу вагонів. А так як у нас -єдина канава для КВРу на >КЗЕТі - довго будемо працювати... Централизиаровано все уже было - КЗЭТ на Либедской. Конечно это не сравнить с тем что сейчас в ПД, но к сожалению владелец ОАО "КЗЭТ" и по совместительству депутат думает вовсе не о электротранспорте. В принципе еще можно (теоретически) восстановить все на Либедской, но вряд ли тут у кого-то хватит средств чтоб выкупить 51% акций, а нынешний владелец наверняка видит в сладких снах "шедевры" высотной архитектуры на месте КЗЭТа. | ||
| HAnS | Re: 5778 [141] | [Ответить] |
| > >А з іншого боку, потрібні великі майстерні для
> централізації >ремонтіу вагонів. А так як у нас -єдина > канава для КВРу на >КЗЕТі - довго будемо працювати... > Централизиаровано все уже было - КЗЭТ на Либедской. Конечно > это не сравнить с тем что сейчас в ПД, но к сожалению > владелец ОАО "КЗЭТ" и по совместительству депутат думает > вовсе не о электротранспорте. В принципе еще можно > (теоретически) восстановить все на Либедской, но вряд ли > тут у кого-то хватит средств чтоб выкупить 51% акций, а > нынешний владелец наверняка видит в сладких снах "шедевры" > высотной архитектуры на месте КЗЭТа. Отож. А якби були мозги, то КЗЕТ став би подібним до Парс Нови, Прагоімекса і проводив би глибокі модернізації, КВРи не лише для Києва а й для інших міст у величезних к-стях. | ||
| Igor_Km | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [18] | [Ответить] |
| Моежет было...
КГГА планирует провести реконструкцию столичных трамвайных путей 11.01.2008 Столичная власть обещает привести "в надлежащее техническое состояние" трамвайные пути, находящиеся на улицах Глыбочицкой, Дмитровской и Алма-Атинськой. Об этом идет речь в соответствующем распоряжении КГГА о реконструкции названных линий, подписанном на днях Киевским городским головой Леонидом Черновецким. Как сообщили в пресс-службе КГГА, в ходе работ планируется использование современных технологий, что, по мнению специалистов администрации, позволит уменьшить уровень шума и вибрации от движения трамваев. --- «После реконструкции трамвайные пути будут на одном уровне с дорогой, что, в свою очередь, улучшит условия передвижения автомобильного транспорта». --- Заказчиком разработки проектно-сметной документации определено коммунальное предприятие "Киевпастранс", которое должно определить генеральную подрядную и проектную организации, получить всю необходимую разрешительную документацию во исполнение строительных работ. Главное управление транспорта должно подать инвестиционные предложения относительно работ по разработке проектно-сметной документации к проекту Программы социально-экономического и культурного развития Киева на 2008 год и строительных работ к проекту Программы на 2009, а также следующие года. Как сообщалось ранее, в 2010 году в Киеве на Харьковском шоссе планируется построить автомобильно-трамвайный тоннель, который соединит трамвайные пути по улицам Пражской и Бориспольской. Тоннель призван освободить шоссе от трамвайных путей, что, по мнению столичных властей, позволит решить проблему заторов на Харьковском путепроводе. Кроме того, для улучшения дорожно-транспортной ситуации в 2009-2010 годах запланировано строительство новой транспортной развязки на соединении Харьковского шоссе и улицы Привокзальной, а также полная реконструкция путепровода в Дарницком районе столицы. Напомним, в ноябре текущего 2007 года Киевсоветом была принята за основу Программа строительства и реконструкции дорожно-транспортных объектов на 2007-2011 годы, определяющая основные направления развития сети автомобильных дорог, мостов и путепроводов. На сегодня в Киеве действуют 24 трамвайных маршрута, длина трамвайных путей составляет 460 км (ЧЕГО)))))). Перевозка пассажиров осуществляется 360 трамвайными вагонами. В столице действуют 4 трамвайные депо: "Лукьяновское", им. Красина, им. Шевченко и "Дарницкое". )))))) | ||
| Стефан | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [143] | [Ответить] |
| > 11.01.2008 Столичная власть обещает привести "в надлежащее
> техническое состояние" трамвайные пути, находящиеся на > улицах Глыбочицкой, Дмитровской и Алма-Атинськой. Всё хорошо, смущает только то, что улицы ни с одним из этих трех названий (на русском языке) в Киеве нет :-) > «После реконструкции трамвайные пути будут на одном уровне > с дорогой, что, в свою очередь, улучшит условия > передвижения автомобильного транспорта». На этом месте можно гасить свет... :-( > Как сообщалось ранее, в 2010 году в Киеве на Харьковском > шоссе планируется построить автомобильно-трамвайный > тоннель, который соединит трамвайные пути по улицам > Пражской и Бориспольской. Опять же всё прекрасно, только что-то длинноватый и кривоватый туннель получается... > Тоннель призван освободить шоссе от трамвайных путей, что, > по мнению столичных властей, позволит решить проблему > заторов на Харьковском путепроводе. Кого можно призвать, дабы освободить столичные власти от хронического идиотизма?.. > На сегодня в Киеве действуют 24 трамвайных маршрута, длина > трамвайных путей составляет 460 км (ЧЕГО)))))). В однорельсовом исчислении! > В столице действуют 4 трамвайные депо: "Лукьяновское", им. > Красина, им. Шевченко и "Дарницкое". )))))) Да уж. No comments. | ||
| Misha | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [144] | [Ответить] |
| > > «После реконструкции трамвайные пути будут на одном
> уровне > > с дорогой, что, в свою очередь, улучшит условия > > передвижения автомобильного транспорта». > На этом месте можно гасить свет... :-( Почему? Они и сейчас там совмещенные с автодорогой. | ||
| Д-616 | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [143] | [Ответить] |
| > В столице действуют 4 трамвайные депо: "Лукьяновское", им.
> Красина, им. Шевченко и "Дарницкое". )))))) Особенно хорошо действут Лукьяновское. А еще Святошинское и Шевченка на ул.Горького. | ||
| Стефан | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [145] | [Ответить] |
| > > На этом месте можно гасить свет... :-(
> Почему? > Они и сейчас там совмещенные с автодорогой. Вот трамваи и будут ходить так, как сейчас :-( | ||
| Misha | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [145] | [Ответить] |
| Дмитриевская без вариантов, а на Глубочицкой можно че-то придумать. Но бесшпальная конструкция все равно там впишется. | ||
| HAnS | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [148] | [Ответить] |
| > Дмитриевская без вариантов, а на Глубочицкой можно че-то
> придумать. +1 Вже вкотре тут пишу, що на Глибочицькій можна зробити виділенку. Там достатньо широко, а виділенка дасть змогу організувати прискорений рух на Лук'янівку для Тр14 і Тр18. Бо зараз машини як влаштуються на колії для лівого повороту - і трам стоїть. В принципі, можна влаштовувати й шпальну, але оскільки там будуть елітки, то можна зробити безшпалку тільки виготовити частокольчики на переїздах - щоб АУ не їздили. Залишаємо по центру, робимо охайний паркан/стовпчики, зупинки - платформи, розширення дороги для звільнення місць під платформи http://infostore.org/info/4624837?refer=981401&rs=3&edit_mode=1 Так зробили Чеськоморавську в Празі, але нам ще парканий й частоколи знадобляться | ||
| Д-616 | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [148] | [Ответить] |
| на Глубочицуой лучше сделать выделенку не по центру, а в крайних рядах, автодорога посредине. Тогда не надо будет дополнительное место для станций, высадка\посадка прямо на тротуар. | ||
| HAnS | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [150] | [Ответить] |
| > на Глубочицуой лучше сделать выделенку не по центру, а в
> крайних рядах, автодорога посредине. Тогда не надо будет > дополнительное место для станций, высадка\посадка прямо на > тротуар. Будуть проблеми із кривою Вали->Глибочицька. Але плюс цього - всю реконструкцію мона зробити без закриття руху =) | ||
| Д-616 | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [150] | [Ответить] |
| >Будуть проблеми із кривою Вали->Глибочицька.
А по Валам надо с самого начала, со Смирнова-Ласточкина пустить по двум сторонам (в сторону КП по Верхнему валу, в сторону Глубочицкой - по Нижнему), как идет дальше за рынком. Или можно посреди "бульвара", места там думаю хватит, и деревья уцелеют. А то счас там кое-где стихийный рынок. | ||
| HAnS | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [152] | [Ответить] |
| > >Будуть проблеми із кривою Вали->Глибочицька. А по Валам
> надо с самого начала, со Смирнова-Ласточкина пустить по > двум сторонам (в сторону КП по Верхнему валу, в сторону > Глубочицкой - по Нижнему), как идет дальше за рынком. Или > можно посреди "бульвара", места там думаю хватит, и деревья > уцелеют. А то счас там кое-где стихийный рынок. Ви не зрозуміли: поворот із валів на край Глибочицької матиме ІМХО замалий радіус | ||
| Д-616 | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [152] | [Ответить] |
| >Ви не зрозуміли: поворот із валів на край Глибочицької матиме
>ІМХО замалий радіус тогда придется хитрить чтоб сделать его побольше. Например поворот сделать на центр Глубочитской, а уж потом перебросить на края. Или пожертвовать автозаправкой и полуразвалившимся домом на Валах. | ||
| Vyacheslav | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [153] | [Ответить] |
| > Ви не зрозуміли: поворот із валів на край Глибочицької
> матиме ІМХО замалий радіус Вистачить там місця для повороту в крайні ряди. А от для виділенки - сумнівно. | ||
| HAnS | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [155] | [Ответить] |
| > > Ви не зрозуміли: поворот із валів на край Глибочицької >
> матиме ІМХО замалий радіус Вистачить там місця для повороту > в крайні ряди. А от для виділенки - сумнівно. Там тротуари - шалені | ||
| Vyacheslav | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [156] | [Ответить] |
| > > в крайні ряди. А от для виділенки - сумнівно.
> Там тротуари - шалені Місцями. А місцями - не дуже. Але там відносно нормально буде і суміщенка в крайньому правому ряду. Можливо треба буде реорганізувати рух в р-ні Артьома. | ||
| Nick | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [156] | [Ответить] |
| По Глубочицкой реально сделать выделенку с расширением дороги как раз за счёт тротуаров: в некоторых местах они уж сильно широкие. | ||
| Vyacheslav | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [156] | [Ответить] |
| Ключова фраза - "в деяких місцях" | ||
| Женя | Re: 5778 [142] | [Ответить] |
| > > >А з іншого боку, потрібні великі майстерні для >
> централізації >ремонтіу вагонів. А так як у нас -єдина > > канава для КВРу на >КЗЕТі - довго будемо працювати... > > Централизиаровано все уже было - КЗЭТ на Либедской. Конечно > > это не сравнить с тем что сейчас в ПД, но к сожалению > > владелец ОАО "КЗЭТ" и по совместительству депутат думает > > вовсе не о электротранспорте. В принципе еще можно > > (теоретически) восстановить все на Либедской, но вряд ли > > тут у кого-то хватит средств чтоб выкупить 51% акций, а > > нынешний владелец наверняка видит в сладких снах "шедевры" > > высотной архитектуры на месте КЗЭТа. Отож. А якби були > мозги, то КЗЕТ став би подібним до Парс Нови, Прагоімекса і > проводив би глибокі модернізації, КВРи не лише для Києва а > й для інших міст у величезних к-стях. Такая централизация возможна либо в цивилизованных странах, либо в условиях плановой экономики. Ни того, ни другого у нас нет и не предвидится. | ||
| Женя | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [145] | [Ответить] |
| > > > «После реконструкции трамвайные пути будут на одном >
> уровне > > с дорогой, что, в свою очередь, улучшит условия > > > передвижения автомобильного транспорта». > На этом > месте можно гасить свет... :-( Почему? Они и сейчас там > совмещенные с автодорогой. Потому, что сейчас далеко не каждый автомобилист захочет гробить подвеску на тех раздолбанных плитах. А по новеньким, а-ля Старовокзальная - с удовольствием! Ну и отсутствие изменений в сторону "дороги в первую очередь для ОТ, а не для личек" - тоже "радует".. | ||
| Misha | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [145] | [Ответить] |
| Гробят все - там больше и ехать особо негде :) | ||
| Женя | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [148] | [Ответить] |
| > Дмитриевская без вариантов, а на Глубочицкой можно че-то
> придумать. Дмитриевская - с вариантом. Пустить трамы по всей длине улицы вдоль тротуаров, огородив рельсы заборчиком. Для машин останется как раз по одной полосе в каждую сторону. Но бесшпальная конструкция все равно там > впишется. На кой? В идеале - псевдовыделенка а-ля Дегтярёвская, только без накрытия рельс плитами. Чтобы минимизировать число пересечений с проезжей частью, пускаем линию по правой стороне Глубочицкой, если ехать с Подола. За счёт непомерно широких тротуаров, думаю, можно будет наскрести по 3 полосы для машин в каждую сторону. В сумме - одно пересечение на углу Валов/Глубочицкой, второе - на углу Глубочицкой/Артёма. При необходимости укладываем 3-5 метров плит для переезда через рельсы к объектам, расположенным по этой стороне улицы. | ||
| Женя | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [153] | [Ответить] |
| > > >Будуть проблеми із кривою Вали->Глибочицька. А по Валам
> > надо с самого начала, со Смирнова-Ласточкина пустить по > > двум сторонам (в сторону КП по Верхнему валу, в сторону > > Глубочицкой - по Нижнему), как идет дальше за рынком. Или > > можно посреди "бульвара", места там думаю хватит, и деревья > > уцелеют. А то счас там кое-где стихийный рынок. Ви не > зрозуміли: поворот із валів на край Глибочицької матиме > ІМХО замалий радіус C чего это вдруг меняться радиусу, если начало поворота с Валов сдвинуть в сторону Подола на ширину Глубочицкой ? | ||
| AMY | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [153] | [Ответить] |
| Трамваи против пробок
[ "Аргументы и факты, Украина" № 5 | 31 января - 6 февраля 2008 ] Как поскорее добраться на работу - головная боль каждого киевлянина. Гендиректор "Киевпасстранса" Николай Ламбуцкий, рассказывая "АиФ" о планах развития городского транспорта, то и дело повторяет: очень скоро передвижение по столице перестанет быть проблемой. Результаты анализа - новые маршруты - Киевляне недовольны качеством маршрутных перевозок, но, тем не менее, вынуждены пользоваться этим видом транспорта. Когда они смогут пересесть в более удобный крупногабаритный транспорт? - Чтобы муниципальный транспорт мог составить более безопасную, комфортную и надежную альтернативу маршруткам, "Киевпасстранс" изучил пассажиропотоки на маршрутных такси, схемы их движения, и выяснил, какие автобусные, троллейбусные и трамвайные маршруты надо усилить, какие - продлить или сократить, где организовать новые. Первые нововведения будут внедрены уже в первом полугодии 2008 года. Изменится и улучшится работа троллейбусов. Маршруты N 3, 8, 14, 16, 17, 18, связывающие жилые массивы с центром города, увеличим на 30 машин. Маршрут N 26 (просп. Свободы - ст. м. "Нивки") продлим до ул. Терещенковской и "догоним" количество троллейбусов с 12 до 28. Это даст возможность жителям Виноградаря без пересадок добираться в центр. А маршрут N 5 (ул. Белицкая - ул. Терещенковская), наоборот, станет короче. Конечная остановка теперь будет у ст. м. "Нивки". Интервал движения на обоих маршрутах уменьшится с 5 мин. до 3-4. Еще восстановим старый маршрут N 2 (Железнодорожный вокзал - Софийская пл.), трассу маршрута N 12 (Софийская пл. - ул. Смолича) продлим до станции метро "Лыбедская", а новый маршрут N 45 пойдет от Ленинградской пл. через мост Патона, ул. Старонаводницкую до Дворца спорта. - Как изменится автобусное сообщение? - Мы уже определились, где необходимо пустить новые автобусные маршруты. Осталось установить сроки их пуска. Это будут маршруты N 1 (Бессарабская пл. - Лыбедская пл.), N 4 (площадь Независимости - ст. м. "Лукьяновская"), N 7а (Железнодорожный вокзал - ул. Большая Житомирская), N 8 (Транспортный узел "Караваевы Дачи" - ул. Крещатик) и N 71а (Севастопольская пл. - ул. Крещатик). - А что будет с трамваями? - Трамвайное сообщение будет развиваться, и, возможно, на основе двух "разорванных" трамвайных линий в городе будет создана система наземного скоростного рельсового транспорта. Ведь на строительство или реконструкцию трамвайных линий затрат необходимо в 10 раз меньше, чем на строительство новых линий метрополитена, а эффективность перевозок почти такая же, как в метро. В планах на ближайшие 2-3 года - на 70 % обновить старые трамвайные пути, и пустить по ним современный подвижной состав, произведенный в Украине. Уже в IV квартале этого года приобретем первые трамвайные поезда, предназначенные для скоростных линий с большим пассажиропотоком. Кредит во имя спасения - Есть у "Киевпасстранса" свой рецепт преодоления пробок в городе? - Конечно. Первый - это развитие трамвайного сообщения. Второй - насыщение маршрутной сети современным подвижным составом, отвечающим повышенным требованиям киевлян к безопасности и комфорту. Третья - организация движения по такому принципу, который бы позволял общественному транспорту пользоваться преимуществом на дороге. Для этого уже в 2008 году будет внедрена так называемая интеллектуальная система управления транспортом. Она подразумевает движение автобусов и троллейбусов по отдельной полосе. - Сколько предусматривается средств на обновление подвижного состава? - Из горбюджета на приобретение подвижного состава в 2008 году будет выделено 273 млн. грн. Еще 60 млн. евро планируем взять в кредит в ЕБРР. На 10 лет под 6 % годовых. - Означает ли это, что новый крупногабаритный транспорт вытеснит из города маршрутки? - Это уже будет зависеть от самих перевозчиков: или им придется повышать качество услуг, чтобы конкурировать с муниципальным транспортом, или - сворачивать бизнес. Водители и компьютеры - Управление городским транспортом постепенно переводится на электронную систему, работающую с помощью спутниковой связи. Что это дает? - Пока спутниковая связь помогает нам лишь контролировать график движения автобусов. Но до конца первого полугодия 2008 года ею будут охвачены также троллейбусы и трамваи. Поскольку диспетчер постоянно наблюдает за движением каждого автобуса, в случае необходимости он может выпустить на маршрут дополнительную машину, которая пойдет, например, в объезд возникшей на маршруте пробки. Благодаря компактному бортовому компьютеру водитель в любой момент может сам связаться с диспетчером, а в случае ЧП ему достаточно нажать кнопку "милиция" или "скорая помощь", и диспетчер тут же сделает экстренный вызов нужной службы. - На нескольких остановках в центре города уже появились электронные табло, извещающие о времени прибытия автобуса. Злые языки поговаривают, что власти это сделали не столько для удобства пассажиров, сколько для создания дополнительных рекламных площадей, которые позволяют "Киевпасстрансу" грести деньги лопатой. Это правда? - Ни в коем случае! Если за год доходы "Киевпасстранса", учитывая компенсации из горбюджета за проезд льготников и фиксированные тарифы, составляют 560 млн. грн., то реклама на подвижном составе и в транспортной инфраструктуре дает всего 7 млн. грн. Это капля в море. Электронные табло нужны исключительно для оповещения пассажиров. - Следующий этап - внедрение электронной системы оплаты проезда? - Да. Проект готов. В этом году пройдет обкатка пилотной версии. А до конца 2009 года весь подвижной состав будет оснащен соответствующим оборудованием. Пассажиру достаточно будет провести карточкой по считывающему устройству, установленному в салоне автобуса, троллейбуса или трамвая, и деньги за проезд с нее сняты. Иногородние пассажиры, а также киевляне, которые не захотят пользоваться новой услугой, смогут рассчитываться за проезд наличными через терминалы, расположенные возле кабины водителя. | ||
| Д-616 | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [153] | [Ответить] |
| >а новый маршрут N 45 пойдет от Ленинградской пл.
>через мост Патона так... а как же воссоединение трамвайных систем по Патона? | ||
| IRJ | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [153] | [Ответить] |
| > так... а как же воссоединение трамвайных систем по Патона?
Ответ здесь: "Трамвайное сообщение будет развиваться, и, возможно, на основе двух "разорванных" трамвайных линий в городе будет создана система наземного скоростного рельсового транспорта." :( :( | ||
| HAnS | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [166] | [Ответить] |
| > >а новый маршрут N 45 пойдет от Ленинградской пл. >через
> мост Патона так... а как же воссоединение трамвайных систем > по Патона? А що заважає? Трамвай і тролейбус взаємовиключають одне одного? | ||
| Д-616 | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [166] | [Ответить] |
| >А що заважає? Трамвай і тролейбус взаємовиключають
>одне одного? В принципе - нет. (Т11,12,19 и Тр6,18 на Фрунзе; покойные Т27 и Тр20 по Грушевской\ЯнвВосстания). Но есть печальная практика ООО замены трамвайных маршрутов троллейбусными, поэтому такие инициативы немного настораживают. | ||
| Стефан | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [165] | [Ответить] |
| > Трамваи против пробок
Нет, всё, конечно, хорошо, да... бумага составлена правильно, да... © > Гендиректор "Киевпасстранса" Николай Ламбуцкий, рассказывая "АиФ" > о планах развития городского транспорта, то и дело повторяет: > очень скоро передвижение по столице перестанет быть проблемой. Даже и не знаю, почему, но как-то сразу лезут в голову слова другого Генерального. "Нэт человэка — нэт проблэмы!", — помнится, говаривал он... > - Чтобы муниципальный транспорт мог составить более > безопасную, комфортную и надежную альтернативу маршруткам, Муниципальный транспорт — альтернативу маршруткам... Нет, к Ламбуцкому (+ журналисту) здесь как раз претензий нет — правильно сказал. Но докатились, однако :-/ > Маршруты N 3, 8, 14, 16, 17, 18, связывающие жилые массивы с центром > города, увеличим на 30 машин. А на сколько пассажиров мы увеличим каждую из этих машин? Да, и просьба бы уточнить, какой именно жилой массив связывает с центром города маршрут N 14. > Маршрут N 26 (просп. Свободы > - ст. м. "Нивки") продлим до ул. Терещенковской и "догоним" > количество троллейбусов с 12 до 28. Это даст возможность > жителям Виноградаря без пересадок добираться в центр. И они ею воспользуются?.. > трассу маршрута N 12 (Софийская пл. - ул. Смолича) продлим до станции метро "Лыбедская", Даже и не приходит в голову, как это прокомментировать :-) > Это будут маршруты N 1 (Бессарабская пл. - Лыбедская пл.), Почему не троллейбус?!?! > N 4 (площадь Независимости - ст. м. "Лукьяновская"), N 7а > (Железнодорожный вокзал - ул. Большая Житомирская), N 8 > (Транспортный узел "Караваевы Дачи" - ул. Крещатик) и N 71а > (Севастопольская пл. - ул. Крещатик). Стюардесс откопали сразу несколько... Особенно, конечно, N 4 (кто помнит — был почти такой трамвай, а потом такой же троллейбус). Но если без дураков — несомненно радует, что вместо снятия троллейбуса на данном отрезке....... Написал и задумался: а точно ли вместо снятия?! > - Трамвайное сообщение будет развиваться, и, возможно, на > основе двух "разорванных" трамвайных линий в городе будет > создана система наземного скоростного рельсового транспорта. Мне как раз не видится в этой фразе четкое "трамвая на Патона НЕ будет". Скорее "может быть, может не быть". Хотя то, что в явном виде не сказано "планируем" — нехорошо... > - Есть у "Киевпасстранса" свой рецепт преодоления пробок в городе? > - Конечно. Первый - это развитие трамвайного сообщения. Шо-то по предыдущим ответам этого не видно... | ||
| Nick | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [165] | [Ответить] |
| >>> трассу маршрута N 12 (Софийская пл. - ул. Смолича) продлим до станции метро "Лыбедская",
Это, наверное, через Большую Окружную. А в целом наблюдается очень хорошая тенденция, которую 2 года назад даже было невозможно представить. Правда, всё вводится черепашьими темпами. Из улучшений: усилили ТР 3, но что-то до сих пор нету обещанных ещё в июле-августе центральных автобусных маршрутов. | ||
| AMY | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [165] | [Ответить] |
| скопируюю ссылку с красного форума
http://kreschatic.kiev.ua/chat/1202304959.html Басс Денис Якович Перший заступник голови Київської міської державної адміністрації ввв: 11:22:13 Ситуация, сложившаяся на центральном автовокзале, ужасна - метрополитен в ходе строительства оградил практически всю пешеходную зону и люди вынуждены ходить по дорогам. Этот беспорядок длится уже больше года. Почему никто не задумывается о безопасности пеших киевлян? Що стосується реконструкції Московської площі, то у цьому році ми запланували реалізацію 80% цього проекту. І вже почали монтаж естакади. Там є підземні переходи. Вважаю, що протягом тижня встановимо додаткові схеми та знаки безпечного переходу для пішоходів. Наталья: 11:24:36 Денис, скажите, пожалуйста, сколько инвестиционных проектов (прогнозируемое количество) КГГА намерена реализовать в 2008 году? Наиболее крупные из них? Какая общая стоимость их реализации (не сумма паевых взносов, а именно стоимость)? Зараз на стадії підготовки понад 100 інвестпроектів. Ми розраховуємо перейти від інвестконкурсів до аукціонів (так вимагають поправки до бюджету). 180 млн грн заплановані надходження до бюджету від інвестпроектів. Найбільш великі з них - Московська площа, накриття метрополітену у Троєщинському напрямку, реконструкція Либідської площі, об’єкт, який знаходиться в аварійному стані. kujyanka: 11:28:18 А еще вопрос: Вот я где-то недавно слышала, что работников метро будут учить улыбатся... А будут ли такие курсы для работников ЖЕКа, и кондукторов транспорта? Що стосується працівників ЖЕКу, ми почали набір нових працівників. Ми маємо намір змінити ідеологію. Набиратимемо працівників, яким небайдуже життя киян, їх проблеми. Більш того, недавно почали паспортизацію будинків, і хочемо залучити мешканців будинків, щоб вони контролювали роботу ЖЕКів. Що стосується кондукторів, ми цього року вводимо електронні карти і діяльність кондукторів буде зведена до контролю. Також ми маємо спеціальну лінію на call-центрі, будь-які скарги фіксуються і в результаті двох скарг виносимо догану, після третьої скарги розриваємо договір з працівників. Такий контроль ведеться. активіст: 11:30:08 Я пам'ятаю, мер зобов'язав всіх своїх чиновників їздити на роботу в громадському транспорті. Ви часто користуєтеся громадським транспортом? Так, регулярно. Більше того, я очолюю спеціальну комісію, яка розглядає питання громадського транспорту. Туди звертаються люди, які скаржаться на інтервали руху... Ми виїжджаємо на місця, оцінюємо ситуацію на місці. костя: 11:31:26 Коли нарешті буде відкрита станція метро «Львівська брама»? Скільки себе пам'ятаю, стільки вона і будується. Ця станція - глибокого закладення. Ми розраховуємо відкрити її до 2012 року. Складність - глибина станції (100 метрів). Наступного року, сподіваюсь, почнемо роботи. vsergi: 11:33:15 А що буде з Жулянським шляхопроводом? Жулянскький шляхопровід: ми плануємо відселити мешканців, які проживають поряд. Вже виділено гроші на компенсацію. Цей об’єкт належить до державного Автодору. Запланована повна реконструкція до 2010 року. У кінці 2008 року ми плануємо почати будівельні роботи. Ира: 11:36:11 Недавно все телеканалы и газеты трубили, что в Киеве появились «европейские трамваи». И где же они? Для запуску європейських трамваїв, треба запустити європейські колії. Зараз ми займаємось заміною полотна швидкісного трамваю. Через тиждень ми закінчуємо заміну від Кільцевої до Гната Юри. Найближчі півроку плануємо замінити полотно від Борщагівки до Площі Перемоги. До кінця року ми плануємо почати запуск першого експериментального трамвая. kyjanka: 11:39:40 Скажите, пожалуйста, а что там с Троицким??? И как обстоят дела с подготовкой стадиона к Евро-2012? Реально ли успеть? А еще я слышала про строительство какого-то стадиона на Красном хуторе? На реконструкцію стадіону «Олімпійський» передбачено 300 млн грн на 2008 рік. Цього цілком достатньо для його повної реконструкції до 2012 року, згідно з вимогами УЄФА. Що стосується Червоного Хутору, то ми плануємо його відкрити наприкінці цього року. І ми розраховуємо на співпрацю з Міністерством оборони у питанні відкриття на місці танкового заводу нового сучасного стадіону, який знаходився б за межами міста. Всю інфраструктуру там ми підготуємо у цьому році (метро, пасажирські автобуси, електрички…) Антон: 11:41:35 Вечером по городу страшно передвигаться. В центре еще нормальное освещение, но есть дороги, которые практически не освещены На освітлення у цьому році ми виділили вдвічі більше коштів. І зараз ми залучили до цієї роботи районні служби, а також працюємо з транспортними асоціаціями, щоб визначити найменш освітлені вулиці і зробити їх до кінця року. Також продовжимо декоративно освітлювати деякі райони міста, як ми це зробили з аркою Дружби Народів. Антон: 11:42:34 Может пора уже нормально «разрулить» ситуацию на харьковской площади? В час «пик» там нереально проехать. Вже зараз йде робота над проектом її реконструкції. До 2011 року плануємо зробити дворівневу розв’язку. You: 11:43:48 Как планируется решить проблему вечных пробок возле станции метро «Петровка»? Біля Петрівки через місяць поміняємо алгоритм руху громадського транспорту і заберемо світлофор, який викликає постійні затори. На думку спеціалістів, це наполовину вирішить проблеми з заторами. UpI: 11:44:31 Я живу на Теремках. Когда я смогу нормально добираться на работу в центр города? Нам уже давным-давно обещали построить метро. У цьому році ми плануємо запустити 3 станції і завершити перший етап будівництва метро на Теремки. Студент: 11:46:24 Це правда, що планується будівництво тунеля під Дніпром? Чи не дешевше буде побудувати ще один міст? Ми запланували будівництво такого тунелю. Ми співпрацюємо з ЄБРР, тому що його фінансування вимагає зовнішньої позики. А що стосується вартості, через ріст ціни на метал дешевше будувати тунель. Пользователь транспорта: 11:48:48 Маршруточники обнаглели. Они мало того, что набирают столько людей, что маршрутки перекашиваются на бок, так еще и едут как попало. Когда прекратится это безобразие? На сьогоднішній день 40% громадських перевезень виконується бізнесменами, а не комунальним транспортом. У нас є стратегія, згідно з якою ми замінимо їх великогабаритними автобусами. А іншу половину розбавимо маршрутками, які належатимуть комунальним автопідприємствам. Плануємо реалізувати цю програму за 2 роки. Кава: 11:53:44 Уважаемый Денис! 1. Скажите, пожалуйста, когда в центральной части Киева будет создана современная сеть общественного транспорта, которая поможет бороться с автомобильными заторами? 2. В частности, когда в этом году будет восстановлена троллейбусная линия по улице Владимирской с возобновлением там троллейбусных маршрутов №2 и №12, которые до закрытия работали около 50 лет? 3. Подскажите, когда будет восстановлено движение троллейбусов по Крещатику, которое было "временно" приостановлено господином Омельченко аж в 2001 году и до сих пор не восстановлено? 4. Когда, Вы считаете, будет проведена реконструкция трамвайной линии по улице Дмитровской с применением технологии "бесшумный" трамвай? 5. Когда все-таки будет окончена реконструкция Правобережной линии скоростного трамвая? С искренним уважением, Александр Кава 1. Ми плануємо у цьому році зібрати 80% системи розумних світлофорів. У першу чергу почнемо з центра міста. Також у цю систему входить система управління громадським транспортом за допомогою супутника. 2. Ми працюємо над відновленням 154 нових ліній (зокрема, ту, про яку говорите). Ми плануємо у цьому році завершити. 4. Зараз працюємо над проектом всієї Дмитрівської вулиці. Протягом 2-х років плануємо завершити цей проект. lap4ik: 11:55:30 Киевская власть обещала привлечь неимоверные инвестиции и за счет них решать проблемы города. Где они? Какие инвестиционые проекты были реализованы, куда направлены эти деньги? За минулий рік нам вдалося залучити понад 200 млн грн інвестицій. Ця цифра у порівнянні з минулим роком більша у 10 разів. У цьому році плануємо залучити півмільярда. Для порівняння, по всій Україні за минулий рік було залучено на половину менше Lil: 12:18:11 Собираетесь ли вы реконструировать Ленинградскую площадь? Так. Внаслідок будівництва транспортної розв’язки на Ленінградській площі пропускна здатність збільшиться до 12 тис. авто за годину. Плануємо ввести в експлуатацію в листопаді 2011 р. Початок будівництва - травень 2008 року. Всього планується виділити на це 350 млн. грн. ЕзДуН: 12:22:00 Когда уже будет достроен Подольский мостовой переход? Подільський мостовий перехід місто реалізує майже самостійно. Його довжина - 7 км. Плануємо ввести в експлуатацію у 2011 році. За його допомогою буде вирішена проблема транспортного сполучення Троєщини з центром міста. У 2007 році ми відкрили на цьому об’єкті односторонній рух по мосту через Гавань. DEN: 12:26:25 Останнім часом дуже важко проїхати по Дніпровській набережній. Давно пора побудувати транспортну розв'язку на перетині Дніпровської набережної з проспектом Возз'єднання. Це входить в плани міської влади? Так. На цьому місці плануємо побудувати дворівневу розв’язку вже до кінця 2009 року. Пропускна здатність після цього збільшиться до 8000 машин за годину. Цей проект обійдеться у 46,34 млн грн. Ми прикладемо максимум зусиль на його реалізацію, зважаючи на його значимість. Оля: 12:36:52 В европейских городах, где тоже есть пробки, люди с удовольствием пользуются общественным транспортом. Он там ходит регулярно и отвечает современным требованиям. Как думаете, можно ли киевских автомобилистов пересадить на автобусы метро или троллейбусы? Шановна Олю, ми все робимо для цього. У цьому році кількість комунального транспорту, у порівнянні з 2005 р., збільшиться у 29 разів. Наведу кілька прикладів: буде закуплено 160 автобусів, 180 тролейбусів, 4 сучасних трамвайних вагона. У планах київської влади - вдосконалення мережі громадського транспорту і заміна маршруток комфортабельним великогабаритним сучасним транспортом. Діма: 12:42:12 Одна із головних причин заторів на столичних дорогах – хаос при парковці. Чи можливо вирішити цю проблему? Ми плануємо ввести систему єдиного паркувального простору в місті. Метою цього простору буде якраз наведення порядку у цій сфері. Неправильно паркуватися буде просто невигідно. В результаті узбіччя київських доріг перестане бути місцем паркування. Перший етап - перехід на безготівкову оплату за паркування. Наступний етап - введення оплати за паркування за допомогою мобільного телефону, паркомату. Поступово ми навчимо водіїв культури паркування. Пішохід: 12:50:40 Скажіть будь ласка, чи буде відновлений трамвай, який ходив через міст Патона? Ми розглядаємо можливість відновлення трамвайного руху по мосту після його реконструкції. До 2012 року ми реконструюємо його. Згідно з проектом, проїжджа частина буде розширена до 8 смуг руху. Пропускна здатність збільшиться до 8 тис. авто за годину, а термін експлуатації моста продовжиться до 70 років. Дякую за питання. Сподіваюсь, що зміг відповісти на цікаві для вас моменти. Бажаю всім успіху та оптимізму. | ||
| maks | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [165] | [Ответить] |
| > У цьому році кількість комунального транспорту, у порівнянні з
> 2005 р., збільшиться у 29 разів. Наведу кілька прикладів: буде > закуплено 160 автобусів, 180 тролейбусів, 4 сучасних > трамвайних вагона. Ошеломляет... Увеличится в 29 раз... Закупят аж 4 современных трамвайных вагона... | ||
| Вых. | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [173] | [Ответить] |
| > > У цьому році кількість комунального транспорту, у порівнянні з
> > 2005 р., збільшиться у 29 разів. Наведу кілька прикладів: буде > > закуплено 160 автобусів, 180 тролейбусів, 4 сучасних > > трамвайних вагона. > Ошеломляет... Увеличится в 29 раз... Закупят аж 4 > современных трамвайных вагона... Если приобретение 344 единицы ПС обусловит прирост в 29 раз, значит, изначально на маршрутах города работало всего 12 единиц подвижного состава... По типам ОТ позвольте статистику не приводить... | ||
| Д-616 | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [173] | [Ответить] |
| Ющ не снимет Че. За что ему лично я благодарен. (хотя ООО в партии "НашаУкраина" - это фэ)
http://kiyany.obozrevatel.com/news/2008/2/13/41798.htm Че конечно имеет свои недостатки, но то что он предпринимает в области транспорта (Старовокзальна, реконструкц. СТ, Комбино...) - гораздо лучше чем остальные варианты... | ||
| Вых. | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [173] | [Ответить] |
| http://www.kreschatic.kiev.ua/ua/3270/art/1206480830.html
Мешканці європейської столиці їздитимуть на європейському транспорті До кінця нинішнього року на столичних автошляхах з’являться ще 163 автобуси, 154 тролейбуси, 5 трисекційних трамваїв та 2 трамвайних потяги європейського зразка . “Європейські столиці не відмовилися від такого виду транспорту, як трамвай. Київ, використовуючи європейський досвід, прокладає лінію безшумного швидкісного трамвая . Найближчим часом у планах — відновлення понад 30 трамвайних маршрутів” ,— розповів учора перший заступник Київського міського голови Денис Басс . Петросян хренов. | ||
| Kysil | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [175] | [Ответить] |
| > Ющ не снимет Че. За что ему лично я благодарен. (хотя ООО в
> партии "НашаУкраина" - это фэ) > http://kiyany.obozrevatel.com/news/2008/2/13/41798.htm Че > конечно имеет свои недостатки, но то что он предпринимает в -------------------- стоимость розданной СВОИМ земли 1-го октября по рыночным ценам превышает стоимость созданиия НОТ в Киеве С НУЛЯ -------------------- > области транспорта (Старовокзальна, реконструкц. СТ, > Комбино...) - гораздо лучше чем остальные варианты... ----------------- Вообще говоря много чего из того что делал ООО Че продолжил, причем руками тех же людей - не забывайте, общая ситуация изменилась . Например "детские" троли на Оболони таки были открыты. А к примеру троллебус 6-го маршрута предпочли продлить до Вокзала, чем наводить порядок с постоянной блокировкой разворота у м.Лукъяновка паркующимися торговцами... Эвакуаторы создал еще ООО, Платный въезд в центр тоже озвучил он. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [175] | [Ответить] |
| А что это за "відновлення понад 30 трамвайних маршрутів", где бы узнать полный список?
Впрочем цену этим разговорам давно знаем. | ||
| НИКОЛАЙ | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [178] | [Ответить] |
| > А что это за "відновлення понад 30 трамвайних маршрутів",
> где бы узнать полный список? Впрочем цену этим разговорам > давно знаем. ▬ Хотя бы имеющиеся маршруты заполнили пробелы недастоющих едениц по отношении 15 лет назад... | ||
| Женя | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [178] | [Ответить] |
| > А что это за "відновлення понад 30 трамвайних маршрутів",
> где бы узнать полный список? Если брать не конкретно по номерам, а по начальным-конечным остановкам, да с 1892 года, то, думаю, насобирается и поболе тридцати.. :-D | ||
| Nick | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [177] | [Ответить] |
| > > . Например "детские" троли на Оболони таки были
> открыты. По-моему, это уже неоднократно обсуждалось здесь. Всё было построено при 000. >>А к примеру троллебус 6-го маршрута предпочли > продлить до Вокзала, чем наводить порядок с постоянной > блокировкой разворота у м.Лукъяновка паркующимися > торговцами... Эвакуаторы создал еще ООО, Платный въезд в > центр тоже озвучил он. Сейчас кольцо разворота 6-ки перенесено. | ||
| Тихон | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [178] | [Ответить] |
| > А что это за "відновлення понад 30 трамвайних маршрутів",
> где бы узнать полный список? Впрочем цену этим разговорам > давно знаем. Где они возьмут эти трамваи нарисуют чтоли? | ||
| Зигфрид | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [178] | [Ответить] |
| Сегодня Басс давал интервью нашим, скзаал, что вместо муниципальных маршруток запустят желтые (долго распинался, рассказывая, зачем они желтые) автобусы-экспрессы по цене проезда муниципального транспорта и со льготами. Т.е. маршруты будут длинные и останавливаться будут не везде.
В кадре фигурировал какой-то куцый автобус метров 9 длиной, типа А144 или еще чего (хотя тот упомянул МАЗ и ЛАЗ, а о Богдане не сказал ничего) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [178] | [Ответить] |
| Эта новая генерация отлично выучилась одному - бесконечному трепу ни о чем. Всю их речь можно свести к одной, двум фразам. Без всякой конкретики а часто и смысла. | ||
| Desmana | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [178] | [Ответить] |
| http://kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=203086
Після реконструкції пропускна спроможність Шулявського мосту зросте у 1,5 рази «Проект реконструкції існуючого шляхопроводу наразі перебуває на розгляді містобудівної ради КМДА. Він передбачає влаштування проїзної частини з 5 до 8 смуг, заміну дорожньої основи та влаштування лівоповоротного з’їзду з вул. Довженка на проспект Перемоги. Роботи з реконструкції ми плануємо розпочати вже наступного року. Важливо, що пропускна спроможність мосту збільшиться з 2 тисяч автомобілів на добу до 3 тисяч», - розповів Денис Басс. | ||
| kysil | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [185] | [Ответить] |
| > http://kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=203086 Після
> реконструкції пропускна спроможність Шулявського мосту > зросте у 1,5 рази «Проект реконструкції існуючого > шляхопроводу наразі перебуває на розгляді містобудівної > ради КМДА. Він передбачає влаштування проїзної частини з 5 > до 8 смуг, заміну дорожньої основи та влаштування > лівоповоротного з’їзду з вул. Довженка на проспект > Перемоги. Роботи з реконструкції ми плануємо розпочати вже > наступного року. Важливо, що пропускна спроможність мосту > збільшиться з 2 тисяч автомобілів на добу до 3 тисяч», - > розповів Денис Басс. ------------- Да, это еще и в метро крутят ДАБЫ ДУРЬ КАЖДОГО БЫЛА ВИДНА(с) Петр I П.С. Но народ не видит... | ||
| Desmana | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [185] | [Ответить] |
| ГПК, стр.13.
Метро на Теремки - не за горами (сабж - Че посетил строительство метро). "По словам столичного градоначальника" (избранное): "Пуск метро на Теремки не только ощутимо улучшит транспортное обслуживание свыше 180 тысяч жителей Голосеевского района, но и значительно разгрузит другие линии метрополитена". "Он также напомнил, что сейчас на дорогах Теремков помимо 28 автобусных и 22 троллейбусных маршрутов работает огромное количество маршруток". | ||
| Владимир М. | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [185] | [Ответить] |
| ЧЕ: Браво!!! | ||
| Kraz | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [185] | [Ответить] |
| М-да... Это - отжиг сезона. 50 маршрутов ОТ на Теремки... | ||
| Стефан | Re: Денис Басс жжот по итогам 4-х месяцев 2007 г. [187] | [Ответить] |
| > сейчас на дорогах Теремков помимо 28 автобусных и 22 троллейбусных маршрутов
Дык, в одноостановочном исчислении. | ||
| Desmana | Леня - таки Космос... | [Ответить] |
| Если верить ГПК, на вопрос о проблемах в транспортной сфере, связанных с повышением цен, Горячо и Всенародно Любимый Мэр ответил буквально следующее: "Нет никаких проблем. Я постоянно держу руку на пульте " | ||
| Desmana | Re: Леня - таки Космос... | [Ответить] |
| http://www.unian.net/ukr/news/news-285371.html
На питання журналістів, чи правильно вони зрозуміли, що зниження тарифів в Києві на проїзд не буде, мер відповів: «Тарифи не підвищувалися». | ||
| Desmana | Реклама на транспорте - афигеть, дайте две | [Ответить] |
| http://www.kreschatic.kiev.ua/doc/1225275792.html
ЗАТВЕРДЖЕНО Розпорядженням виконавчого органу Київської міської Ради (Київської міської державної адміністрації) від 15.10.2008 № 1427 Порядок визначення розміру плати за розміщення реклами на транспорті комунальної власності міста Києва Поправочные коэффициенты в зависимости от маршрутов: Троллейбус: Коэф. 1,2: 3, 5, 8, 9 (ага), 14, 16,17, 18 Коэф. 1: 15 (шоб вы не сомневались), 19, 27, 34 (ага), 38, 40, 42, 43 Коэф. 0,8: 2, 7, 11, 12, 23, 30, 36, 37, 46 Коэф. 0,6: 1, 4, 7к, 21, 22, 25, 28 (шоб вы не сомневались-2), 29, 31, 33 (шоб вы не сомневались-3), 35, 39, 41 Коэф. 0,5: 6, 10, 24, 26, 32. (по ходу, кто бы объяснил: а) а где 44? б) а почему, к примеру, 30 - по 0,8, а 31 - по 0,6? 2- по 0,8, а 4 - по 0,6? Не говоря о том, что 9 и 34 стоят дороже, чем 30, 31, 37 и 46 - я в этой жизни ничего не понимаю!). Далі буде: Трамвай: Коэф. 1: 1, 3, 18, 21 и 31 (ну, вы поняли. 51 автобус есть тоже, чтоб вы не сомневались!) Коэф. 0,8: 14. Коэф. 0,6: 4 (ностальгия - это великая вещь), 5,12, 15, 19, 26, 27 (эти два - из той же оперы), 28,32, 33 Коэф. 0,5: 2, 7, 8, 11, 16, 22, 23, 25, 29, 35. Так что, пугать рекламой ДВРЗ стоит дороже, чем Позняки. Автобус: Коэф. 1,2: 24, 55, 55к, 62. Коэф. 1: 3 (ага), 5, 7, 8 (ага), 38, 45, 51, 53, 69, 71 Коэф. 0,8: 12, 48, 88. Ха-ха три раза (по разу на каждый маршрут). Коэф. 0,6: 2, 6, 9, 10, 11, 13, 14, 16, 17 (конечно!), 18, 20, 21, 23, 27, 28 (а почему не 19?), 30, 31, 32, 33, 34,36 (когда обнаружится), 37, 39 , 41, 42, 43, 46, 47, 50 (куда же без него!), 52, 54 (когда обнаружится), 56, 57, 64, 72, 81, 84, 87, 89, 90, 91, 92, 95, 96 (ессно), 97, 98, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 106, 108, 118 Коэф. 0,5: прочее. Куда, по-видимому, попали, в числе прочих 19, 77 и 22, такие варианты: 58, 63, 49, 69 (!), 70, 73... Ну, учитывая, что "свежачок-с"... Спасиба, повеселили... | ||
| Desmana | Re: Реклама на транспорте - афигеть, дайте две | [Ответить] |
| Упс. 69 проглядел. Так что в 0,5 его не будет... | ||
| Прибл. пасс | Re: Реклама на транспорте - афигеть, дайте две [193] | [Ответить] |
| > Троллейбус:
> Коэф. 1,2: 3, 5, 8, 9 (ага), 14, 16,17, 18 > Коэф. 1: 15 (шоб вы не сомневались), 19, 27, 34 (ага), 38, > 40, 42, 43 > Коэф. 0,8: 2, 7, 11, 12, 23, 30, 36, 37, 46 > Коэф. 0,6: 1, 4, 7к, 21, 22, 25, 28 (шоб вы не > сомневались-2), 29, 31, 33 (шоб вы не сомневались-3), 35, > 39, 41 > Коэф. 0,5: 6, 10, 24, 26, 32. > (по ходу, кто бы объяснил: > а) а где 44? Наверное, с 33 перепутали :D | ||
[ Список тем | Создать тему ]
