[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒60 ]
Сергей | Станции метро "Аэропорт" и "Промзона" | [Ответить] |
Вроде бы в проекте есть такое, что линия метро на Троещину протянется с другой стороны до Жулян и еще до какой-то промзоны. По крайней мере, станции метро "Аэропорт" и "Промзона" в Киеве будут. Или быть, может, эти станции будут на пятой линии метро, а на Троещину пойдет четвертая линия. Никто не в курсе? | ||
Дарницький | Re: Станции метро "Аэропорт" и "Промзона" [0] | [Ответить] |
Или быть, может, эти станции
> будут на пятой линии метро... Угу, або на шостій... :-) ЖДІТЄ! | ||
Вых. | Re: Станции метро "Аэропорт" и "Промзона" [0] | [Ответить] |
> Вроде бы в проекте есть такое, что линия метро на Троещину
> протянется с другой стороны до Жулян и еще до какой-то > промзоны. По крайней мере, станции метро "Аэропорт" и > "Промзона" в Киеве будут. Или быть, может, эти станции > будут на пятой линии метро, а на Троещину пойдет четвертая > линия. Никто не в курсе? Заберите у товарища схему 1979 года выпуска, и выдайте ему новую! | ||
Сергей | Re: Станции метро "Аэропорт" и "Промзона" [2] | [Ответить] |
> > Вроде бы в проекте есть такое, что линия метро на
> Троещину > > протянется с другой стороны до Жулян и еще до какой-то > > промзоны. По крайней мере, станции метро "Аэропорт" и > > "Промзона" в Киеве будут. Или быть, может, эти станции > > будут на пятой линии метро, а на Троещину пойдет > четвертая > > линия. Никто не в курсе? > Заберите у товарища схему 1979 года выпуска, и выдайте ему > новую! Между прочим, я такой проект видел на схеме 2004 или даже 2005 года. | ||
AMY | Re: Станции метро "Аэропорт" и "Промзона" [2] | [Ответить] |
А скажите, названия станций "Аэропорт" и "Промзона" в поездах будут объявлять по русски или по украински?
А также кто-нибудь сможет подсказать, на какой линии метро — пятой или двадцать пятой, в 2027 году чаще всего можно будет словить рестайлинговый Номерной-21 с алюминиевым кузовом от К 12.03, лобовым стеклом от ЛиАЗ-677, сидениями от Шкоды 9Тр и маршрутоуказателем от "Ягуара"? И обязательно чтобы поезд вел водитель того троллейбуса, который в 1982 году провез меня командировочным рейсом с Соломенки на Троещину. В общем, пожелайте мне... :)))))) | ||
AMY | Re: Станции метро "Аэропорт" и "Промзона" [2] | [Ответить] |
вот только о бугеле от 1892 забыл...
Бугель — обязательно!!! | ||
Вых. | Re: Станции метро "Аэропорт" и "Промзона" [2] | [Ответить] |
Только чтобы двери открывались вручную! И проездные не действовали! И турникет установили, чтобы пассажир кидал 50 копеек, а в кабине машиниста автоматически наливалось бы на эту сумму пиво. | ||
Вячеслав Вятченко | Re: Станции метро "Аэропорт" и "Промзона" [6] | [Ответить] |
> Только чтобы двери открывались вручную! И проездные не
> действовали! И турникет установили, чтобы пассажир кидал 50 > копеек, а в кабине машиниста автоматически наливалось бы на > эту сумму пиво. Куда наливалось? Кстати, пиво разное бывает, так что надо определиться, какое именно. | ||
Зигфрид | Re: Станции метро "Аэропорт" и "Промзона" [6] | [Ответить] |
Линия до Жулян планируется, при чем вне зависимости от того, сохранится ли сам аэропорт. Промзона было условное название станции где-то на углу Цветаевой и Закревского, и будет ли она вообще, зависит от исхода всем известных баталий на тему "метро на Троещине". Ну и название ей явно другое придумают :-) | ||
Валерий Лысенко | Станции метро... | [Ответить] |
http://kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=90725
«Львівська брама» з підземно-наземним торговельним комплексом та паркінгом буде введена в дію орієнтовно у 2010 році | ||
Женя | Re: Станции метро... [9] | [Ответить] |
> http://kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=90725 «Львівська
> брама» з підземно-наземним торговельним комплексом та > паркінгом буде введена в дію орієнтовно у 2010 році А реконструкцию скоростного начали в марте`2007.. :-D | ||
Саня | Re: Станции метро... [9] | [Ответить] |
Поки що по станцію "Аеропорт" говорити зарано навіть тут...А от ділянка від Вокзальної до Воскресенки(звісно,та сама Под-Воскр)-можливо за декілька років і буде...Я живу на Солом'янці і повірте, так хочу,щоб на Севастопольській площі була станція метро,але...Нехай поки що будують лінію на Теремки і Троєщину,а ми вже якось... | ||
AMY | Re: Станции метро... [11] | [Ответить] |
> Поки що по станцію "Аеропорт" говорити зарано навіть
> тут...А от ділянка від Вокзальної до Воскресенки(звісно,та > сама Под-Воскр)-можливо за декілька років і буде... о вокзальной пока речь даже не стоит, проект смотрите - глубочицкая (потому что нужно ж вагоны на другие ветки перегонять)–русановские сады | ||
Стефан | Re: Станции метро... [12] | [Ответить] |
> о вокзальной пока речь даже не стоит,
> проект смотрите - глубочицкая (потому что нужно ж вагоны на > другие ветки перегонять) Как, там еще и вагоны будут?! –русановские сады Не понял... а как же замена давно уже не справляющегося с пассажиропотоком 2-го трамвая? | ||
AMY | Re: Станции метро... [12] | [Ответить] |
сады, и только сады
координаты станции Радужная - как раз серединка садов 50°28'45.65"N 30°34'18.17"E (ткните координаты в поисковую строку http://maps.google.com/ или Earth Google) остальные координаты (ось станции) М "Глубочицкая" - 50°27'46.43"N 30°29'7.22"E ПК 108+ХХХ очень длинная пересадка (около 150 метров) на станцию М "Лукьяновская" (СПЛ) - 50°27'39.86"N 30°29'2.33"E http://www.archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_078.jpg Противопожарная высадочная платформа - 50°28'23.74"N 30°29'56.76"E ПК 123+58,620 http://www.archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_089.jpg М "Подольская" - 50°28'30.37"N 30°30'17.16"E ПК 128+27,628 пересадка на станцию М "Тараса Шевченко" (ККЛ) - 50°28'26.42"N 30°30'14.29"E http://www.archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_079.jpg http://www.archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_089.jpg М "Судостроительная" - 50°28'28.28"N 30°31'39.20"E ПК 144+60,030 http://www.archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_075.jpg М "Труханов остров" - 50°28'16.39"N 30°32'40.70"E ПК 157+18,230 http://www.archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_076.jpg М "Затока Десёнка" - 50°28'31.36"N 30°33'39.23"E ПК 169+46,430 http://www.archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_092.jpg М "Радужная" - 50°28'45.65"N 30°34'18.17"E ПК 178+45,800 http://www.archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_092.jpg Левобережная линия Противопожарная высадочная платформа №2 - 50°29'25.59"N 30°34'27.49"E ПК 148+45,725 http://www.archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_093.jpg М "Проспект Ватутина" - 50°29'43.60"N 30°34'29.00"E ПК 142+ХХ,ХХХ http://www.archunion.com.ua/img/2007/03/s_01_093.jpg все обсуждение проекта на архЪюнионе http://archunion.com.ua/gradsovet_07_04_04.html | ||
AMY | Re: Станции метро... [12] | [Ответить] |
Радиоинтервью с директором института "Киевметротоннельпроект" | ||
JaMoS | Re: Станции метро... [12] | [Ответить] |
AMY: респект за расшифровку!
А суть интервью в том, что воплощения каждого из этих прожектов ждать еще оч-чень долго... | ||
Nick | Re: Станции метро... [12] | [Ответить] |
>>>30 тыс - Для сравнения, я хочу сказать, что это
примерно столько же, сколько станция "Кловская" действующая, станция "Славутич", "Шевченко" и так далее. Товарищ вообще не соображает, где находится. На "Славутиче" 30 тыс в сутки - это круто. Для сравнения: "Житомирская" принимает порядка 35 тысяч пассажиров в сутки. | ||
JaMoS | Re: Станции метро... [12] | [Ответить] |
Думается мне, вряд ли на Славутиче оборот больше трех-четырех тысяч в сутки. | ||
Саня | Re: Станции метро... [12] | [Ответить] |
Ну 3-4 тисячі-це вже занадто,але 30 тисяч-теж забагато.Може,до 10 тисяч,але не більше. Зате коли Тараса Шевченка стане пересадочною,кількість пасажирів там різко зросте,натомість Петрівка може втратити більше половини пасажиропотоку.Те саме буде і з Либідською.Це зараз там натовпи,а скоро мало хто взагалі буде на ній виходити/заходити(в т.ч. і я). | ||
Тихон | Re: Станции метро... [19] | [Ответить] |
> Ну 3-4 тисячі-це вже занадто,але 30 тисяч-теж
> забагато.Може,до 10 тисяч,але не більше. Зате коли Тараса > Шевченка стане пересадочною,кількість пасажирів там різко > зросте,натомість Петрівка може втратити більше половини > пасажиропотоку.Те саме буде і з Либідською.Це зараз там > натовпи,а скоро мало хто взагалі буде на ній > виходити/заходити(в т.ч. і я). Ну правильно они ведь сейчас заметно перегружены! | ||
Женя | Re: Станции метро... [19] | [Ответить] |
Те саме буде і з Либідською.Це зараз там
> натовпи,а скоро мало хто взагалі буде на ній > виходити/заходити(в т.ч. і я). Оптимист, оптимист........ :-)))))))))))))))))))))))))))) | ||
Саня | Re: Станции метро... [19] | [Ответить] |
Чому ж-коли Либідська з кінцевої перетвориться на проміжну,то:народу,що їде в бік Теремків не буде смислу пересідати на наземний транспорт;
народ,що їхатиме у бік Корчуватого,виходитиме скоріш за все на Деміївській,яка і стане транспортним вузлом,а до Либідської їздитимуть переважно мешканці найближчих кварталів або ті,кому на 43-й(якщо і його не продовжать до Деміївської). Я особисто їхатиму до Деміївської, ну а Вашим колегам,Женя,стане жити гірше-бо зникне такий великий коридор "зайчиків"як Московська-Либідська(з останньої фрази не випливає,що контролерів я не люблю,точніше,я не люблю контролерів-хамів і контролерів-дурнів). | ||
Алексей | Re: Станции метро... [12] | [Ответить] |
После "Красного хутора", оказывается, уже запланирована станция "Фармацевтическая". | ||
Саня | Re: Станции метро... [12] | [Ответить] |
Напевно,оті ідеї про метро біля Дарницького вокзалу-не фантастика:) | ||
Gregory | Re: Станции метро... [12] | [Ответить] |
це не фантастика, а брєд сушашедшего. побудувати ще одну станцію.після КХ цілком логічно - я про це вже десь писав. тобто щоб була пересадка з метро на трамвай.
якби була вже побудована ПВЛ з Троєщини до Жулян, можна було б говорити. про продовження зеленого метро до Виноградара я вже мовчу. свого часу з Салієм на інтернет-конференції спілкувалися на цю тему. | ||
Сергей | Re: Станции метро... [12] | [Ответить] |
Лирическое отступление. А почему на новых линиях метрополитена поезда будут уже не пятивагонные, как на первых трех линиях, а семивагонные, как в Москве? | ||
Саня | Re: Станции метро... [12] | [Ответить] |
Тому що пасажиропотік зростає і вважається,що 7-вагонні потяги в плані перевезення дадуть позитивні результати(правильна думка,тому що Воскресенсько-Троєщинський напрямок перевантажений). | ||
Женя | Re: Станции метро... [22] | [Ответить] |
> Чому ж
Тому що. :-D > -коли Либідська з кінцевої перетвориться Тому що вроде как взрослый, 18 есть, а в такие глупости веришь. :-)))))))) Нет, она, конечно, может когда-нибудь и перестанет быть конечной, но вот когда это будет.. ;) на > проміжну,то:народу,що їде в бік Теремків не буде смислу > пересідати на наземний транспорт; народ,що їхатиме у бік > Корчуватого,виходитиме скоріш за все на Деміївській,яка і > стане транспортним вузлом,а до Либідської їздитимуть > переважно мешканці найближчих кварталів або ті,кому на > 43-й(якщо і його не продовжать до Деміївської). Я особисто > їхатиму до Деміївської, ну а Вашим колегам,Женя,стане жити > гірше Да-да, порядок я люблю. И искренне рад тому, что на прошлой неделе трижды(!) встречал контролеров, причем раз - на Глубочицкой - впервые в жизни. Есс-но, как и в прошлые разы, ни у кого никаких с ними эксцессов не возникло. | ||
Женя | Re: Станции метро... [22] | [Ответить] |
> После "Красного хутора", оказывается, уже запланирована станция "Фармацевтическая".
Главное - побольше напланировать. Желательно - лет на 20-30 вперёд.(с)Andruha | ||
Стефан | Re: Станции метро... [26] | [Ответить] |
> Лирическое отступление. А почему на новых линиях
> метрополитена поезда будут уже не пятивагонные, как на > первых трех линиях, а семивагонные, как в Москве? Чтобы можно было два вагона отцеплять и отправлять командировочным... а вот и не угадали. На Оболонь! | ||
JaMoS | Re: Станции метро... [26] | [Ответить] |
> Лирическое отступление. А почему на новых линиях
> метрополитена поезда будут уже не пятивагонные, как на > первых трех линиях, а семивагонные, как в Москве? Сергей, за пять вагонов благодарите того идиота, который в свое время не удосужился просчитать хотя бы на 15-20 лет вперед развитие Киева. Теперь мы за эту фатальную ошибку расплачиваемся, особенно на СПЛ и СБЛ. | ||
Nick | Re: Станции метро... [26] | [Ответить] |
А что, на СПЛ уже не хватает 5 вагонов? | ||
Gregory | Re: Станции метро... [26] | [Ответить] |
вполне хватает 5 вагонов, если не перегружать систему. конечно, когда закрыли 6 маршрутов трамвая по Патона, все побежали на метро, и в основном красное (оно ближе). вот и имеем то, что имеем.
а на СПЛ просто парность увеличить можно, будет депо - увеличат. | ||
JaMoS | Re: Станции метро... [26] | [Ответить] |
Вот имхо - ну никак не хватает на СПЛ пяти вагонов в часы пик. Полюбуйтесь, какие очереди выстраиваются по утрам на Харьковской и Позняках - в первый подошедший состав гарантированно не попадешь.
А с парностью, между прочим, большо-о-ой вопрос. Похоже, для увеличения количества поездов надо на СПЛ переделывать сигналку - уже постоянным явлением стали резкие остановки и ожидания поездов в середине тоннеля в пиковое время. Особенно часто это просиходит на перегоне между Кловской и Дворцом Спорта. | ||
Vyacheslav | Re: Станции метро... [34] | [Ответить] |
> Вот имхо - ну никак не хватает на СПЛ пяти вагонов в часы
> пик. Полюбуйтесь, какие очереди выстраиваются по утрам на Ну написали ж - на СПЛ ще можна зменшити інтервал, що дозволить збільшити пропускну спроможність на 30-50 відсотків. Але для цього потрібно відкрити депо. | ||
Vyacheslav | Re: Станции метро... [34] | [Ответить] |
> А с парностью, между прочим, большо-о-ой вопрос. Похоже,
> для увеличения количества поездов надо на СПЛ переделывать > сигналку - уже постоянным явлением стали резкие остановки и > ожидания поездов в середине тоннеля в пиковое время. Навіть якщо так - невже це дорожче, ніж перебудовувати станції? А взагалі існуюча система сигналізації має забезпечувати пропускну спроможність 40 пар поїздів за годину | ||
IRJ | Re: Станции метро... [34] | [Ответить] |
> Сергей, за пять вагонов благодарите того идиота, который в свое время не удосужился просчитать хотя бы на 15-20 лет вперед развитие Киева.
Нужно благодарить того идиота, который угробил ОТ и засорил Киев этой мелкой гыдотой :| Что ж пассажиры так массово в метро полезли? А как же "европейский" транспорт? Ага? А теперь вдруг оказалось, что 50(!) лет назад проектировщики идиотами были... | ||
Sergey | Re: Станции метро... [37] | [Ответить] |
> > Сергей, за пять вагонов благодарите того идиота, который
> в свое время не удосужился просчитать хотя бы на 15-20 лет > вперед развитие Киева. Нужно благодарить того идиота, > который угробил ОТ и засорил Киев этой мелкой гыдотой :| > Что ж пассажиры так массово в метро полезли? А как же > "европейский" транспорт? Ага? А теперь вдруг оказалось, что > 50(!) лет назад проектировщики идиотами были... Благодарить надо и тех и других идиотов. В Киеве сделали 5 вагонов исключительно по политическим соображениям, типа "как это можно сделать столько, сколько и в Москве?". Тогда этого конечно хватало, но о перспективе не думали явно. А идиоты поновее вообще разнесли нафиг транспортную сеть, их вина гораздо больше, омеле привет. | ||
AMY | Re: Станции метро... [26] | [Ответить] |
> Лирическое отступление. А почему на новых линиях
> метрополитена поезда будут уже не пятивагонные, как на > первых трех линиях, а семивагонные, как в Москве? НЕ будет на ПВЛ СЕМИвагонных поездов - там платформы рассчитаны на 6 вагонов | ||
Стефан | Re: Станции метро... [37] | [Ответить] |
> Нужно благодарить того идиота, который угробил ОТ и засорил
> Киев этой мелкой гыдотой :| Что ж пассажиры так массово в > метро полезли? А как же "европейский" транспорт? Ага? А > теперь вдруг оказалось, что 50(!) лет назад проектировщики > идиотами были... Проектировщики тоже могли выступить лучше. См. пример Нью-Йорка, где в 1904 году сделали четырехпутное (локальные и экспрессы) метро. И то, правда, не угадали с длиной локальных поездов — потом пришлось удлинять станции ровно вдвое, с 5 до 10 вагонов. Ибо не знали правила, по которому определять объем покупаемого жесткого диска: прикиньте, сколько вам будет нужно по самой смелой оценке, завышая везде, где можно, и удвойте получившуюся цифру :-) Но, конечно, "заслуга" тех, из-за кого массово полезли в метро, от этого не менее велика. | ||
IRJ | Re: Станции метро... [37] | [Ответить] |
> Проектировщики тоже могли выступить лучше.
Продолжаю быть несогласным ;) Во-первых: в Москве большинство линий 7-8 вагонов и самих линий столько, сколько Киеву не снилось. Но в подземке всё равно продохнуть. Так что, им там с 50-х годов нужно было проектировать по 16-ть вагонов? А что будет через 50 лет? 32 вагона? :) Во-вторых: напомню, что изначально метро строилось на 5-ть вагонов, а ходило всего 3 вагона. Так, что под перспективу строили. Идиотизм в другом: как было, так и осталось правило "если есть метро, то НОТ не нужен". Была же ведь прекрасная линия трамвая от Святошина и почти до центра. Были на ней такие маршруты, как #1, #6 на Борщаговку, #7 на Отрадный, #23 в Святошин. Линию убрали, а пассажиры куда делись? Частично спасал СТ, а сегодня что? И это один пример из множества. Посмотрите внимательно, сколько НОТ ходило вдоль сегодняшних линии метро. Если их восстановить, то может и 5 вагонов с головой хватит? | ||
alex_nyc | Re: Станции метро... [37] | [Ответить] |
Совершенно правильно | ||
Женя | Re: Станции метро... [41] | [Ответить] |
> > Проектировщики тоже могли выступить лучше. Продолжаю быть
> несогласным ;) Во-первых: в Москве большинство линий 7-8 > вагонов и самих линий столько, сколько Киеву не снилось. Но > в подземке всё равно продохнуть. Так что, им там с 50-х > годов нужно было проектировать по 16-ть вагонов? А что > будет через 50 лет? 32 вагона? :) Если город будет разрастаться до бесконечности, то да. Потому что пропорционально разрастанию будет увеличиваться число тех, кто будет ехать из конца в конец. И это один пример из множества. Посмотрите > внимательно, сколько НОТ ходило вдоль сегодняшних линии > метро. Если их восстановить, то может и 5 вагонов с головой > хватит? Естественно. | ||
Стефан | Re: Станции метро... [41] | [Ответить] |
> > Проектировщики тоже могли выступить лучше.
> Продолжаю быть несогласным ;) Не могли лучше? Совсем не могли? :-/ :-) > Во-первых: в Москве большинство линий 7-8 вагонов и самих > линий столько, сколько Киеву не снилось. Но в подземке всё > равно продохнуть. Так что, им там с 50-х годов нужно было > проектировать по 16-ть вагонов? В Москве-то тоже трамвайные линии, "дублировавшиеся метро", порезали так, шо ховайся... Не порезали бы — вагонов 10, может, и нормально было бы. Сужу опять же по Нью-Йорку, где даже в часы пик продохнуть вроде как можно. (Кроме одной линии, параллельно которой пятьдесят лет назад надо было построить еще одну — но это другая история.) > Идиотизм в другом: как было, так и осталось > правило "если есть метро, то НОТ не нужен". Безусловно. Ничего из сказанного выше не отменяет этого утверждения. | ||
Стефан | Re: Станции метро... [41] | [Ответить] |
Продолжу мысль. НЯЗ, как в Киеве ("Вокзальная", "Дарница", ... ?), так и в Москве (?) узким местом в метро зачастую является вход-выход. Вот это уж точно проект. Для сравнения, в НЙ типичная новая (т.е. 75-летнего возраста) станция на оживленном месте в Манхеттене устроена так: над станционным залом еще один зал, *на всю длину*, сообщающийся со станционным залом примерно пятью лестницами, в разных частях платформы. И уже из этого второго зала — пять-десять выходов в подземные переходы, в пределах двух-трех кварталов, и/или переходов на другие линии. | ||
JaMoS | Re: Станции метро... [41] | [Ответить] |
Ну вот... а у нас по утрам в переходе с Дворца Спорта на Льва Толстого такая "пробка", что успевают пройти еще два поезда, пока доберешься до эскалаторов... | ||
Nick | Re: Станции метро... [34] | [Ответить] |
> Похоже, для увеличения количества
> поездов надо на СПЛ переделывать сигналку - уже постоянным > явлением стали резкие остановки и ожидания поездов в > середине тоннеля в пиковое время. Особенно часто это > просиходит на перегоне между Кловской и Дворцом Спорта. Это как раз из-за недостатка поездов | ||
JaMoS | Re: Станции метро... [47] | [Ответить] |
> > Похоже, для увеличения количества > поездов надо на СПЛ
> переделывать сигналку - уже постоянным > явлением стали > резкие остановки и ожидания поездов в > середине тоннеля в > пиковое время. Особенно часто это > просиходит на перегоне > между Кловской и Дворцом Спорта. > Это как раз из-за недостатка поездов В смысле, из-за того, что поезд слишком долго стоит на станции, разгружаясь-загружаясь? Вообще, согласен... | ||
IRJ | Re: Станции метро... [47] | [Ответить] |
> Если город будет разрастаться до бесконечности, то да. Потому что пропорционально разрастанию будет увеличиваться число тех, кто будет ехать из конца в конец.
Для этого нужно будет новые линии строить, а не старые удлинять ;) > Не могли лучше? Совсем не могли? :-/ :-) Ну нет предела для совершенства, но в том беспределе, что сегодня творится я не вижу их вины... > В Москве-то тоже трамвайные линии, "дублировавшиеся метро", порезали так, шо ховайся... Вот теперь они и давятся в подземке. > НЯЗ, как в Киеве ("Вокзальная", "Дарница", ... ?), так и в Москве (?) узким местом в метро зачастую является вход-выход. 1. "Вокзальная" - сколько маршрутов ОТ было в 1960? Сколько сегодня? Плюс не хватает ещё нескольких вокзалов и линии метро с новыми выходами. 2. "Дарница" - а с чего бы это там так много пассажиров? Может здесь виновата Трощина с Воскресенкой без метро и Ленинградка без трамвая? Знали об этом в далёком 1965-ом? | ||
JaMoS | Re: Станции метро... [47] | [Ответить] |
> 1. "Вокзальная" - сколько маршрутов ОТ было в 1960? Сколько сегодня?
А ведь еще не так давно трамвай подходил прямо к вокзалу... > Плюс не хватает ещё нескольких вокзалов и линии метро с новыми выходами. Ну, вокзалов-то как раз необязательно должно быть много. В этом отношении у Киева проблемы невелики - есть нормальные вокзалы-станции на Кардачах, Петровке и Борщаговке, относительно скоро все встанет на свои места в Дарнице. | ||
IRJ | Re: Станции метро... [47] | [Ответить] |
> Ну, вокзалов-то как раз необязательно должно быть много. В этом отношении у Киева проблемы невелики - есть нормальные вокзалы-станции на Кардачах, Петровке и Борщаговке
Много не должно быть, но ещё парочка не помешали бы. Это не должны быть вокзалы по типу Киев-Пасс, а небольшие станции, на которых останавливались бы ПДСы. | ||
JaMoS | Re: Станции метро... [47] | [Ответить] |
Имхо, ПДСам как-то неправильно останавливаться на _небольших_ станциях - все-таки это удел МВПСов.
ПДС должен останавливаться, помимо конечной, только на одной _крупной_ станции в городе - например, Москва-Киев в Дарнице, а Львов-Киев где-нибудь на Борщаговке. | ||
Саня | Re: Станции метро... [52] | [Ответить] |
> Имхо, ПДСам как-то неправильно останавливаться на
> _небольших_ станциях - все-таки это удел МВПСов. ПДС должен > останавливаться, помимо конечной, только на одной _крупной_ > станции в городе - например, Москва-Киев в Дарнице, а > Львов-Киев где-нибудь на Борщаговке. Власне,як є у тій-такі Варшаві-Потяг Київ-Варшава має зупинки на Варшаві-Всходній,Варшаві-Центральній-це при тому,що кінцева у нього-Варшава-Заходня.Чому б подібне не зробити у нас? Західний напрямок-Святошин,східний-та ж-таки Дарниця,південний-можна і на Київ-Московському. | ||
Женя | Re: Станции метро... [52] | [Ответить] |
Религия не позволит. Так же, как "трамвай не может дублировать метро", так же и "ПДС не может останавливаться в захолустье типа "Борщаговки"". | ||
JaMoS | Re: Станции метро... [52] | [Ответить] |
Ну а смысл на Киеве-Московском? Метро там нет, ни фига, кроме долбошруток, нет... | ||
Вых. | Re: Станции метро... [53] | [Ответить] |
> Західний напрямок-Святошин,східний-та ж-таки
> Дарниця,південний-можна і на Київ-Московському. На Видубичах, аби там нормальну висадку зробити | ||
IRJ | Re: Станции метро... [53] | [Ответить] |
> Имхо, ПДСам как-то неправильно останавливаться на _небольших_ станциях
Тогда объясните смысл пассажиру тащится с багажом через весь город (а Киев не маленький город), что бы сесть на поезд. При этом концентрируем все поезда в одном месте и страдаем от того, что "Вокзальная" перегружена. Может вокзал можно немного разгрузить? ;) > Власне,як є у тій-такі Варшаві-Потяг Київ-Варшава має зупинки на Варшаві-Всходній,Варшаві-Центральній-це при тому,що кінцева у нього-Варшава-Заходня. В Берлине, например, останавливается на Зоо, центральном и восточном. В Гамбурге - Харбург, центральный, Даммтор, Альтона. А города меньше Киева будут. | ||
Vyacheslav | Re: Станции метро... [57] | [Ответить] |
> В Берлине, например, останавливается на Зоо, центральном и
> восточном. В Гамбурге - Харбург, центральный, Даммтор, > Альтона. А города меньше Киева будут. Берлін менший за Київ? | ||
IRJ | Re: Станции метро... [57] | [Ответить] |
> Берлін менший за Київ?
Ну в общем-то не совсем...... Но смысл это не меняет. ;) | ||
AMY | Re: Станции метро... [55] | [Ответить] |
> Ну а смысл на Киеве-Московском? Метро там нет, ни фига,
> кроме долбошруток, нет... а что мешает подвести туда нормальный ОТ? Тоже религия? |
[ Список тем | Создать тему ]