[ Список тем | Создать тему ]
[ 0‒5437 ]
| Artem | Ещё о городской электричке | [Ответить] |
| Черновецький створить свою залізницю
www.ПРАВДА.com.ua, 24.10.2006, 12:14 Київська міськадміністрація готує проект створення регіональної компанії приміських пасажирських перевезень залізничним транспортом. Про це пише газета "Дело". Створювати таку компанію столична міськадміністрація має намір разом з Міністерством транспорту і зв'язку. Новини ТаблоID Наречена і свиня-садо-мазо на конкурсі краси У що вкладає гроші Янукович Як Ющенко побачив "Париж". Фото Димінський хоче стати Суркісом За словами заступника Київського голови Івана Салія, ідея створення такої компанії виникла кілька місяців тому. "Це унікальний проект, суть якого полягає в тому, що залізниця усередині міста не перевозить пасажирів, і цю помилку ми маємо намір ліквідувати", — повідомив "Делу" Салій. Однак чиновник відмовився уточнити деталі проекту, і чим конкретно буде займатися нове підприємство. При цьому, станом на понеділок, у Міністерстві транспорту і зв'язку про ініціативу столичної влади ще не чули. Раніше віце-прем'єр-міністр України Володимир Рибак відзначав, що для столиці проблема підвищення ефективності використання залізничного транспорту особливо важлива. "Ми розглянули залізничне кільце: як зробити, щоб киянам було зручніше пересуватися по Києву. Кільце фактично об'єднає всі райони міста і воно може розв'язати проблеми метро, наземного пасажирського транспорту", — відзначив Рибак. Зокрема, з метою рішення внутріміських пасажирських перевезень пропонується організувати рух міських електропоїздів між станціями Борщагівка-Технічна, Київ-Волинський, Сирець, Вышгородська, Зеніт, Київ-Петрівка, Оболонь, Русанівка, Дарниця, Київ-Московський, Київ-Пасажирський і іншими. Інтервал руху електропоїздів по цьому кільцю планується установити не більше 15 хв. у годину "пік". | ||
| Gregory | Re: Ещё о городской электричке | [Ответить] |
| говрится об этом уже не год и не два. ГОВОРИТСЯ. | ||
| Nick | Re: Ещё о городской электричке [0] | [Ответить] |
| > Черновецький створить свою залізницю www.ПРАВДА.com.ua,
А зачем для этого плодить новую тему? Или для электрички было создано мало тем? | ||
| Gregory | Re: Ещё о городской электричке [0] | [Ответить] |
| так она же жлинная, электричка, в одну тему не влезет.
а серьезно - это можно дешево сделать, и окупать. | ||
| Artem | Re: Ещё о городской электричке [0] | [Ответить] |
| По моему скромному мнению, господа форумчане, данное сообщение свидетельствует о ПЕРВЫХ реальных шагах на пути ее создания. | ||
| Artem | Re: Ещё о городской электричке [0] | [Ответить] |
| В продолжение темы.....
Черновецкий пустит поезда по Киеву Столичная горадминистрация и «Укрзализныця» хотят создать акционерную компанию-перевозчика ж/д-транспортом внутри Киева. Иван Салий, курирующий в столичной мэрии вопросы транспорта, рассказал о подробностях проекта создания региональной компании городских пассажирских перевозок. Напомним, что премьер-министр Виктор Янукович подписал распоряжение Киевгорадминистрации, «Укрзализныци» и Минтрансу проработать возможность создания региональной компании городских пассажирских перевозок железнодорожным транспортом. – В чем суть будущей компании? – Столичная горадминистрация и «Укрзализныця» должны создать акционерную компанию-перевозчика ж/д-транспортом внутри Киева. Мы — члены будущей компании — должны найти возможность в складчину решать все вопросы. Для этого к созданию компании будет также привлечен и частный капитал. – Это будет закрытое или открытое акционерное общество? – Сроков по созданию компании перед нами пока не ставили, поэтому на данный момент этот вопрос еще не решен. Это может быть ОАО, ЗАО или, возможно, коммунальное предприятие (КП). Вопрос о том, кто и что будет вносить в уставный фонд будущей компании также пока обсуждается. Если, допустим, город будет инициировать покупку поездов, он будет вносить деньги на это, если «Укрзализныця» — вносить деньги будет она. – Сколько необходимо электропоездов для этого проекта? – Нужно 7-10 электропоездов местного назначения, высокой комфортности. Так что такой вариант перемещения по городу будет даже привлекательнее для пассажиров, чем метрополитен. Мы рассчитываем на сумму около 20 млн. грн. за поезд. – Будете покупать у украинских предприятий? – Поезда можно, конечно, купить и в Украине. Но, на мой взгляд, лучше провести международный тендер и купить вагоны европейского класса. Уже есть несколько вариантов для покупки. Насколько я знаю, «Укрзализныця» изучает предложения польских, чешских и российских предприятий. – Протяженность кольца, по которому будут пущены поезда — 46,1 км. Сколько станций планируется? – Их будет около 20-ти. На данный момент существует и функционирует около 15-ти станций. В перспективе нужно еще 5-6 станций добавить. Строительство каждой обойдется нам в 10-15 млн. грн., плюс около 10 из существующих надо реконструировать. – Насколько удобно расположение станций? – В нескольких местах железная дорога подходит прямо под станции метро, например, к станциям Сырец, Выдубичи, Вокзальная, в некоторых местах — возле автостанций. На остальных участках нужно оборудовать пересадочные узлы, подвести к маршруту электропоездов автобусы, троллейбусы, трамваи. Этим, скорее всего, займутся инвесторы. Маршрут планируется проложить и через строящийся Дарницкий мост, соответственно, проект осуществится только после его достройки... В планах — начать внутригородские перевозки к 2010 году. – Не будет ли из-за этого слишком загружена железная дорога? – Нет. Мы подсчитали, что необходимый нам интервал движения 10-15 минут в часы пик (8:00-10:00 и 16:00-20:00). В это время движение грузовых поездов должно быть приостановлено. «Укрзализныця» готова пойти на такой шаг. Рудьковский (министр транспорта и связи) и Козак (гендиректор «Укрзализныци») одобрили такое решение. Главное, что впервые за 20 лет «Укрзализныця» выступила за использование железных дорог для перевозок внутри столицы, раньше она все время была против. Ольга ФЕДОРЯК, "Дело" | ||
| AMY | Re: Ещё о городской электричке [4] | [Ответить] |
| > По моему скромному мнению, господа форумчане, данное
> сообщение свидетельствует о ПЕРВЫХ реальных шагах на пути > ее создания. Этот треп на тему внутрикиевской электрички ведут еще с 70-х годов. :)) так что ПЕРВЫМИ шагами назвать сие весьма трудно :(( | ||
| Misha | Re: Ещё о городской электричке [4] | [Ответить] |
| Зашевелились после доручення Фёдорыча :)
| ||
| Artem | Re: Ещё о городской электричке [0] | [Ответить] |
| Имея данную информацию, можно немного пораскинуть мозгами...
Планируется иметь, скажем, 10 поездов. Значит 5 двигаются в одну сторону, пять - в другую (если все задействованы). Интервал движения - 10 минут, и длина кольца - около 45 км. Нетрудно убедиться, что среднее расстояние между э.п., двигающимися в одном направлении - 9 км, которое они должны преодолеть за прибл. 10 мин, т.е. 1 км за 1 мин, или 60 км в час (получили среднюю скорость движения э.п.). Вопрос - при средней скорости по городу электрички 60 км в час при 20 станциях на кольце, какова планируется реальная скорость на перегонах? Опять обманывают.... PS Можно ещё вспомнить о Петровском однопутном жд мосте, и о том времени, которое необходимо для прохождения данного участка - там поезда максимум 20 км в час ползут... | ||
| Орех | Re: Ещё о городской электричке [0] | [Ответить] |
| И еще вспомним, что по Дарнице должна быть смена направления движения - пути на Северное полукольцо и Киев-Моск. уходят от одной и той же горловины станции. Это минимум 8-10 минут задержки. | ||
| Misha | Re: Ещё о городской электричке [0] | [Ответить] |
| Разумно на первом этапе северное полукольцо не трогать вообще. Или запустить там поезда с интервалом 30 минут весь день. | ||
| Стефан | Re: Ещё о городской электричке [5] | [Ответить] |
| > подвести к маршруту электропоездов автобусы, троллейбусы, трамваи.
Серьезно?.. | ||
| Женя | Re: Ещё о городской электричке [11] | [Ответить] |
| > > подвести к маршруту электропоездов автобусы, троллейбусы,
> трамваи. Серьезно?.. А ты и поверил... ;-(( | ||
| sergiy | Re: Ещё о городской электричке [12] | [Ответить] |
| > > > подвести к маршруту электропоездов автобусы,
> троллейбусы, > трамваи. Серьезно?.. А ты и поверил... > ;-(( там же сказано - Этим, скорее всего, займутся инвесторы, тобто інвестори -власники долборшруток поставлять там таблички "Зупинка мар. таксі ХХХХ ст. Київ-московський - ст. метро Либідська" :-) і ще цікава фраза : " Сроков по созданию компании перед нами пока не ставили," | ||
| Misha | Re: Ещё о городской электричке [12] | [Ответить] |
| Цепочка "тобто" неубедительна :) | ||
| sergiy | Re: Ещё о городской электричке [14] | [Ответить] |
| > Цепочка "тобто" неубедительна :)
може й так, але вся історія з міською електричкою теж не переконлива. | ||
| Misha | Re: Ещё о городской электричке [14] | [Ответить] |
| Ну, сейчас уже премьер дал указание... посмотрим, может в морду кому-то даст, если задерживать будут :) | ||
| AMY | Re: Ещё о городской электричке [16] | [Ответить] |
| > Ну, сейчас уже премьер дал указание... посмотрим, может в
> морду кому-то даст, если задерживать будут :) не, только яйца разобьет :)) | ||
| sergiy | Re: Ещё о городской электричке [16] | [Ответить] |
| :)) читаємо поміж рядками (между строк): "Мы — члены будущей компании" (Салій, Виктор Янукович, Рудьковский, Козак) "Мы рассчитываем на сумму около 20 млн. грн."(каждому - авт.) "«Укрзализныця» готова пойти на такой шаг."
або так: "Вопрос о том, кто и что будет выносить из будущей компании также пока обсуждается. Если, допустим, город будет инициировать покупку поездов, он (Салый - авт.) будет выносить деньги, если «Укрзализныця» — выносить деньги будет он (Козак -авт.). " :)) модератори не зліться. Ну, сейчас уже премьер дал указание... а в 2004 підписав програму по розвитку швидкісного руху на залізниці.... | ||
| Misha | Re: Ещё о городской электричке [16] | [Ответить] |
| В 2004 скоростное движение действительно развивали. Воруют все и всегда в нашей стране - но лучше чтобы воровали + что-то полезное делали. | ||
| Стефан | Re: Ещё о городской электричке [12] | [Ответить] |
| > > > подвести к маршруту электропоездов автобусы, троллейбусы, трамваи.
> > Серьезно?.. > А ты и поверил... ;-(( Отнюдь. Я спросил с долей скептицизма в тоне. Верить нельзя никому. Мне можно © | ||
| kysil | Re: Ещё о городской электричке [12] | [Ответить] |
| Особенно понравилась смета...
20 миллионов туда - 20 млн сюда.... Итого вышло пара сотен - имхо поворот возде Дарницы для ЖД сделать смогут... | ||
| Сергей Федосов | Re: Ещё о городской электричке [20] | [Ответить] |
| > > > > подвести к маршруту электропоездов автобусы,
> троллейбусы, трамваи. > > Серьезно?.. > А ты и поверил... > ;-(( Отнюдь. Я спросил с долей скептицизма в тоне. Верить > нельзя никому. Мне можно © "Верить нельзя никому, даже самому себе...". Далее по тексту :-)) | ||
| sergiy | Re: Ещё о городской электричке [20] | [Ответить] |
| моя доля скептицизма. на дворі20.. рік. ет таких міст як макіївка тернопіль, вінниця навіть конотоп набув приємного вигляду - закуплений новийрухомий склад, те що можна капітально відремоттували. по місту-курорту Адесі ганяють новенькі трамваї з низьким рівнем підлоги, попередні татри продали євпаторії. в столиці України нова ідея вирішення транспортної кризи - міська електричка. позаштатний радник міського голови з питань транспорту І. Салій розповідає журналісту видання київ 3000 чому запуск електричкивід дарниці до головного вокзалу за запуск лінії метро до теремків.... | ||
| Сергей Федосов | Re: Ещё о городской электричке [20] | [Ответить] |
| Прежде чем пудрить мозги, надо бы начать с малого - распространения городского единого проездного на эдектрички в городской черте.
Потом решить вопрос с разовыми тарифами. В условиях Киева и его конфигурации можно вообще установить бесплатный проезд в черте города, во всяком случе поэкспериментировать с этим. Потом надо построить остановку на Лыбедской вместо Киева-Московского, а там уже и Северным кольцом начинать заниматься. | ||
| Олег | Re: Ещё о городской электричке [24] | [Ответить] |
| > Прежде чем пудрить мозги,
Согласен. Если бы это кому-то было нужно, пустили бы за полгода, а так будут ждать конца реконструкции старого жд моста, а там выборы, новое правительство и т.п. Короче, тема поднята для ля-ля. | ||
| Nick | Re: Ещё о городской электричке [4] | [Ответить] |
| > По моему скромному мнению, господа форумчане, данное
> сообщение свидетельствует о ПЕРВЫХ реальных шагах на пути > ее создания. Просьба также давать координаты первоисточников. | ||
| Artem | Re: Ещё о городской электричке [4] | [Ответить] |
|
1) www.pravda.com.ua 2) http://kiyany.com.ua | ||
| Nick | Re: Ещё о городской электричке [27] | [Ответить] |
| > 1) www.pravda.com.ua 2) http://kiyany.com.ua
Лучше указывать полные ссылки. | ||
| Мистраль | Re: Ещё о городской электричке [27] | [Ответить] |
| http://news.uaportal.com/pub/news/108528 | ||
| Валерий Лысенко | Петровка!!! | [Ответить] |
| Если бы хотели - давно бы сделали удобный подход от метро к электричке на сверхпопулярной Петровке!
А что мы видим реально?! Насмешку в виде пересадки на никому не нужной Сырецкой! | ||
| Artem | Re: Петровка!!! | [Ответить] |
| http://kiyany.obozrevatel.com/news/2006/11/15/24937.htm
Вопрос "пробок" решится через железную дорогу Инвестор по проекту кольцевой железной дороги в Киеве будет определен к концу года. Об этом рассказал начальник Юго-Западной железной дороги Алексей Кривопишин, пишет. Он также отметил, что Киев имеет уникальную возможность разгрузить транспорт, решить проблему "пробок" в столице через железную дорогу. По Киеву имеется железнодорожное кольцо, 42 км, которое опоясывает практически весь центр города за исключением Шевченковского района, "Газета по-киевски". Сегодня по этому кольцу курсирует шесть пар электричек, которые подвозят на работу и забирают с работы железнодорожников. Кроме этого, по кольцу курсирует 42 пары грузовых поездов. "Вместе с тем, есть резерв, и железная дорога готова пойти на то, чтобы составить график таким образом, чтобы утром с 6 до 9 и вечером с 17 до 21 часа отдать это кольцо для эксплуатации городской электрички", - сказал Кривопишин. Как подчеркнул начальник ЮЗЖД, железная дорога высказала такую инициативу, но реализация ее возможна только совместно с городом. Для того, чтобы этот проект был реальным, необходимо определить интервал движения между поездами, он должен быть 10-15 минут, а для этого необходимо иметь в наличии порядка 15-16 электропоездов. Юго-Западная железная дорога уже заказала проект по реализации такого движения и работает по изменению конфигурации всей инфраструктуры.В частности, необходимо произвести реконструкцию всех посадочных платформ, которые строились 40-50 лет назад. Расходы железной дороги на этот проект, на обустройство платформ, по предварительным расчетам составят около 100 млн. грн. В то же время, Кривопишин подчеркнул, что в свою очередь параллельную работу должен проводить город, в частности, осуществлять все виды работ для пересадочных пунктов. Он отметил, что "под этот проект мы видим привлечение инвестора, который бы взял на себя эту программу, так как необходимо закупать электропоезда". По его словам, данный проект привлекательный, его окупаемость составит около 5 лет. "Мы уже объявили конкурс и уже поступают предложения на реализацию проекта", - отметил он. Реконструкция одной платформы стоит около 1 млн. грн., стоимость одного электропоезда порядка 14-15 млн. грн. Стоимость билета будет диктовать рынок, отметил начальник ЮЗЖД, цену будет определять инвестор. По его мнению, цена может быть такой же, как проезд в маршрутке, а возможно и больше, однако добраться до места назначения на городской электричке будет быстрее. На вопрос, когда может быть начато такое движение, Кривопишин ответил, что реально осуществить данный проект можно за полтора года. | ||
| Nick | Re: Петровка!!! | [Ответить] |
| Странно, чего они сразу решили взяться за не то кольцо. | ||
| Олег | Re: Петровка!!! [31] | [Ответить] |
| > Сегодня по этому кольцу курсирует шесть пар электричек,
Тогда все ясно: пустим больше электричек - часть из них будет ехать из пригородов, часть кататься по кругу. И все это только в час пик. Реально ничего не измениться, разве что удобнее станет ездить в пригород (если там кол-во выпусков не сократят). | ||
| Николай | Re: Петровка!!! [33] | [Ответить] |
| > > Сегодня по этому кольцу курсирует шесть пар электричек,
> Тогда все ясно: пустим больше электричек - часть из них > будет ехать из пригородов, часть кататься по кругу. И все > это только в час пик. Реально ничего не измениться, разве > что удобнее станет ездить в пригород (если там кол-во > выпусков не сократят). сократят. | ||
| Gregory | Re: Петровка!!! [33] | [Ответить] |
| как раз Щевченковский район накрывается, и с двумя пересадками на метро: Сырецкая-Сырец и Рубежовская-Берестейская | ||
| Nick | Re: Петровка!!! [33] | [Ответить] |
| Особо удобная пересадка на метро для жителей Шевченковского района - это с "Берестейской" на "Рубежовский" :) | ||
| Gregory | Re: Петровка!!! [33] | [Ответить] |
| вот не надо - там пересадка нормальная, с самой Рубедовской прямо на масив Нивки попадаешь. конечно нужно немного пройти ерез парк. но если сделать второй выход на берестейской, все вообще тип-топ: почти с платформы на платформу можно. | ||
| VIVAS | Re: Петровка!!! [33] | [Ответить] |
| :))) Ага. А если снег или дождь, так приятно идти с Рубежовской на Берестейскую. Там надо ещё и дорожки нормальные проложить хотя бы до метро и до Нивок. Хотя, до Баумана/Саратовской там действительно недалеко будет. | ||
| AMY | Re: Петровка!!! [36] | [Ответить] |
| > Особо удобная пересадка на метро для жителей Шевченковского
> района - это с "Берестейской" на "Рубежовский" :) Ну во всяком случае, расстояние от платформы "Рубежовский" до метро около 550 м, практически такое же, как и от станции СТ "Политехническая" до метро :)) | ||
| Nick | Re: Петровка!!! [36] | [Ответить] |
| 1. На "Политехнической" нет НИКАКОЙ пересадки на метро. То, что там все ходят, ещё ни о чём не говорит.
2. Попробуйте прогуляться от ОП "Рубежовский" через лес до "Берестейской" после 18.00 сейчас, получите массу удовольствия! | ||
| Anton | Re: Петровка!!! [40] | [Ответить] |
| > . Попробуйте
> прогуляться от ОП "Рубежовский" через лес до "Берестейской" > после 18.00 сейчас, получите массу удовольствия! Пересадка со станции "Крещатик" на станцию "Майдан Незалежности" ненамного короче оказывается, но люди как-то ходят... Так что если Рубежовский-Берестейскую оборудовать соответствующим образом — будет всё нормально | ||
| Nick | Re: Петровка!!! [40] | [Ответить] |
| Так дело как раз в том, что в данное время ни на Политехе, ни на ОП "Рубежовский" никакой пересадки нет, а на Крещатике - есть :) | ||
| Мистраль | Re: Петровка!!! [41] | [Ответить] |
| Пересадка со станции "Крещатик" на станцию
> "Майдан Незалежности" ненамного короче оказывается, но люди > как-то ходят... Так что если Рубежовский-Берестейскую > оборудовать соответствующим образом — будет всё нормально Ага... И идут они там через лес, по дорожке, на которой нет никакого освещения, и на которой лежит или куча гнилых листьев (осенью), или снег и лед (зимой), так что очень высока вероятность использования (непроизвольного и небезопасного причем) в качестве транспортного средства собственной задницы. | ||
| Misha | Re: Петровка!!! [41] | [Ответить] |
| ...и гопнеги :D | ||
| VIVAS | Re: Петровка!!! [41] | [Ответить] |
| :)))))Их я там никогда не замечал даже поздним вечером или ранним утром. А вот то, что надо сделать хорошие асфальтированные дорожки, поставить освещение, и сделать удобные подходы как в одну, так и в другую сторону - несомненно! Иначе никто там ходить не захочет. | ||
| Валерий Лысенко | Официоз | [Ответить] |
| http://uz.gov.ua/index.php?f=Doc.View&p=news_2007.0.news | ||
| Nick | Re: Официоз | [Ответить] |
| Похоже, ПС для городских электричек найден?
05.03.2007 | 15:17 http://kiyany.obozrevatel.com/news/2007/3/5/28715.htm Рельсовый чудо-автобус заменит старые электрички Невиданное ранее средство передвижения обтекаемой формы стояло на первом пути центрального железнодорожного вокзала. Каждый желающий мог подойти посмотреть и сфотографировать это чудо техники, рассчитанное на 150 пассажиров Катали на нем только журналистов: на Дарницкий вокзал и обратно. Дверь автобуса открывается нажатием кнопки. Налево и направо – узкие коридоры, ведущие к кабинам. Пульт управления в кабине – как в фильмах о космосе: камеры снаружи и внутри дают изображение на цветной монитор, мигают многочисленные кнопки и датчики. Таких автобусов в "Укрзалізниці" сегодня шесть, в следующем году купят еще четыре. Рельсовый автобус пригодится на железнодорожных участках, где слишком мало пассажиров, и гонять целый электропоезд – нерационально. Мы расположились в кабине машиниста на мягких сидениях кофейного цвета. Усатый машинист сообщил в диспетчерский пункт по рации о готовности к поездке. Мы незаметно стартовали и плавно набрали скорость. Ощущение складывалось такое, что не по рельсам едем, а оторвались от земли и летели – не слышно стука колес, нет привычной тряски. Даже спать хотелось от такого комфорта. Как сообщил нам начальник Южно-Западной железной дороги, уже в этом году такой автобус заменит четыре поезда на Конотопском направлении. Пока маленький поезд проносился по мосту через Днепр, начальник Юго-Западной железной дороги Алексей Кривопишин выполнял роль экскурсовода: – Киевский пассажирский вокзал в сутки принимает 160 пар поездов, на сегодняшний день он имеет проблемы по пропускной способности – многим хочется приезжать в город утром, а уезжать вечером. В 2004 году было решено соорудить пассажирский вокзальный комплекс на станции Дарница. В том же году начали строительство железнодорожного моста через Днепр, так как предыдущий, построенный в 1949 году, нуждался в реконструкции. Сегодня 70% металлоконструкций смонтировано, и уже в марте следующего года мост через Днепр сможет переправить первый транспорт. Проложили 20 километров тепловых, электрических линий, коммуникации. Важным для города является то, что железнодорожники строят комбинированный мост – для поездов и автомобилей. Он разгрузит транспортное соединение в Киеве, ведь по окончанию работ на мосту будут две железнодорожные колеи общей длиной 32,71 км, 6 полос движения автотранспорта. Ярослав СОБОЛЕВСКИЙ, "Газета по-киевски" | ||
| Gregory | Re: Официоз | [Ответить] |
| На Петровке нужен подземный тоннель с выходами на платформы, соединенный с метро и с выходом на ул.Электриков. и обязательно турникеты. | ||
| HAnS | Re: Официоз | [Ответить] |
| >Похоже, ПС для городских электричек найден?
Це не електричка, а дизельний рельсовий автобус. На фотці там Песа - 620 | ||
| Мистраль | Re: Официоз [48] | [Ответить] |
| > и обязательно турникеты.
Угу, с учетом того, что электричка там ходит 4-5 раз в сутки и выход на другую сторону путей возможен только через платформу - толку от них будет выше крыши... | ||
| Nick | Re: Официоз [49] | [Ответить] |
| > >Похоже, ПС для городских электричек найден? Це не
> електричка, а дизельний рельсовий автобус. На фотці там > Песа - 620 Так це ж очевидно! Просто виникає питання, навіщо на Київ-пас аж 10 РА? | ||
| AMY | Re: Официоз [51] | [Ответить] |
| > Просто виникає питання, навіщо на Київ-пас аж 10 РА?
А где написано, что РА на Киев-пас??? ясно же пишут — УЗ. | ||
| Andruha | Re: Официоз [48] | [Ответить] |
| > На Петровке нужен подземный тоннель с выходами на
> платформы, соединенный с метро и с выходом на > ул.Электриков. и обязательно турникеты. Ну да. На Петровке в метро и так не влезть в час пик, а Вы еще хотите, чтоб там еще и с эликтричек в него садились. И потом, какого толку c выходом на Электриков? Так что, какой-то транспортный узел? | ||
| kysil | Re: Официоз [53] | [Ответить] |
| > > На Петровке нужен подземный тоннель с выходами на >
> платформы, соединенный с метро и с выходом на > > ул.Электриков. и обязательно турникеты. Ну да. На Петровке > в метро и так не влезть в час пик, а Вы еще хотите, чтоб > там еще и с эликтричек в него садились. И потом, какого > толку c выходом на Электриков? Так что, какой-то > транспортный узел? ---------------- Ну положим не садились а выходили | ||
| Andruha | Re: Официоз [54] | [Ответить] |
| > Ну положим не садились
> а выходили Т.е. чтоб Киев-Петровка работала только в одностороннем порядке: от метро к спальным районам. А обратно до метро тогда чем? | ||
| Gregory | Re: Официоз [54] | [Ответить] |
| выход на Электриков - это метро для Подола и Рыбальского. сейчас люди по мостику ходят. да и с открытием метро на Троещину загрузка станции метро Петровка будет намного ниже, так что электрички как раз в тему. | ||
| Andruha | Re: Официоз [56] | [Ответить] |
| > выход на Электриков - это метро для Подола и Рыбальского.
> сейчас люди по мостику ходят. А сколько реально людей сейчас живет на Рыбальском острове и добирается туда пешком с Петровки? Думаю, что единицы. > да и с открытием метро на > Троещину загрузка станции метро Петровка будет намного > ниже, так что электрички как раз в тему. Чего??? Метро на Троещину? А что, его уже открывают? Или Вы действительно верите, что его в ближайшие 10 лет построят? И потом, если действительно в каком-то далеком будущем метро на Троещину и откроют, то тогда электричка будет просто не актуальна. | ||
| Gregory | Re: Официоз [56] | [Ответить] |
| на Рыбальском живет достаточно много людей. и они добираются с Петровки не пешком, а на А53. метро откроют, это будет главной политической темой следующих выборов мэра, уж поверьте. а электричка актуальной будет, это же кольцевая линия. | ||
| AMY | Re: Официоз [58] | [Ответить] |
| > метро откроют,
> это будет главной политической темой следующих выборов > мэра, уж поверьте. а электричка актуальной будет, это же > кольцевая линия. вот только для этого нужно сковырнуть дачников с садов по пути моста и это явно не добавляет очков к без того невысокому рейтингу нынешнего мэра | ||
| Andruha | Re: Официоз [58] | [Ответить] |
| > на Рыбальском живет достаточно много людей. и они
> добираются с Петровки не пешком, а на А53. метро откроют, > это будет главной политической темой следующих выборов > мэра Неа. Главной политической темой мледующих выборов мэра будут пайки с протухшей гречукой, тушенкой и сахаром для самого активного электората. Поскольку после того, что произошло, много людей вообще теперь не пойдут на выбора (и я уже в их числе). Пускай себе сами власть дерибанят без меня. А вот пенсионеры - всегда готовы пойти проголосовать. | ||
| Andruha | Re: Официоз [58] | [Ответить] |
| > на Рыбальском живет достаточно много людей.
А где они там живут? В нескольких гостинках и общагах??? И потом, можно уточнить "достаточно много" - это сколько: 100, 200, 300, а может даже целая тысяча? :))) | ||
| Sturm | Re: Официоз [61] | [Ответить] |
| > > на Рыбальском живет достаточно много людей. А где они там
> живут? В нескольких гостинках и общагах??? И потом, можно > уточнить "достаточно много" - это сколько: 100, 200, 300, а > может даже целая тысяча? :))) Уж не знаю точного количества, но А53, который туда ходит обычно довольно забитый, что в сторону полуострова, что с него. | ||
| AMY | Re: Официоз [60] | [Ответить] |
| > Поскольку после того, что
> произошло, много людей вообще теперь не пойдут на выбора > (и я уже в их числе). Пускай себе сами власть дерибанят без > меня. Кста, любопытно, а чем закончилась история с черниговским депутатством? | ||
| Andruha | Re: Официоз [63] | [Ответить] |
| > > Поскольку после того, что > произошло, много людей вообще
> теперь не пойдут на выбора > (и я уже в их числе). Пускай > себе сами власть дерибанят без > меня. Кста, любопытно, а > чем закончилась история с черниговским депутатством? А ничем не закончилась. Там все и так подерибанит без меня :)) | ||
| Nick | Re: Официоз [63] | [Ответить] |
| 10.07.2007 | 10:08
http://kiyany.obozrevatel.com/news/2007/7/10/33489.htm На станции "Киев-Волынский" установят турникеты На железнодорожной станции "Киев-Волынский", возле аэропорта "Жуляны", неделю назад перекрыли платформу. Пассажиры садятся на электричку в сторону Фастова с запасной платформы, основную разобрали для ремонта. Пока сделано несколько метров новой платформы. Выложена брусчатка и стоят две новенькие лавочки. Дальше открывается ужасающий вид: куски раздробленного асфальта, металлические штыри лежат возле рельсов, сообщает "Сегодня". "Ремонт будет длиться максимум месяц. Потом поставят турникеты, как на станции Святошин, и платформа будет немного длиннее", – говорит начальник пассажирского отдела станции "Киев-Волынский" Владимир Галушко. Также он сообщил, что неудобства на станции временные и что, сама станция была построена еще в 1902 году, а последний ремонт проводился лет 20 назад. "Разгром" на месте старой платформы ужасает своим видом и создает неудобства. Людям приходится обходить по мосту – это дольше, но, говорят, тяжело перелезать через раздробленный асфальт. Запросто можно подвернуть или сломать ногу. На станции развешаны объявления, что неудобства временные. Такие же объявления пассажиры видели в электричках. Но в них не указано, что после ремонта на платформе установят турникеты (на вход и выход с платформы), а значит, всем пассажирам придется покупать билеты. Сейчас многие специально ездят до "Киев-Волынского", чтобы не платить за проезд. Там можно выйти без проблем, а на соседних "Караваевых дачах" и "Вокзальной" необходимо "предъявлять" билет, иначе на платформу не войдешь и не выйдешь. Через месяц зайцам нужно будет искать новые выходы. Узнав о грядущем изменении, многие уже и рады, если ремонт продлится подольше. | ||
| Стефан | Re: Официоз [65] | [Ответить] |
| > на соседних "Караваевых дачах" и "Вокзальной"
Пошел искать на карте "Вокзальную"... > необходимо "предъявлять" билет, иначе на платформу не войдешь и не выйдешь. Действительно не выйдешь? Любопытства ради, какие есть варианты действий у человека, приехавшего туда без действительного билета? (а) Ехать назад :-), (б) купить билет, (в) форсировать турникеты? | ||
| ALP | Re: Официоз [65] | [Ответить] |
| Обойти вдоль забора :-) | ||
| Александр Ильченко | Re: Официоз [65] | [Ответить] |
| >Такие же объявления пассажиры видели
> в электричках. Но в них не указано, что после ремонта на > платформе установят турникеты (на вход и выход с > платформы), а значит, всем пассажирам придется покупать > билеты. Какая досада... Пассажиров не предупредили, что надо покупать билеты. Сами они об этом не знают. | ||
| Sturm | Re: Официоз [65] | [Ответить] |
| Читаю и плачу:
> "Разгром" на месте старой платформы ужасает > своим видом и создает неудобства. Людям приходится обходить > по мосту – это дольше, но, говорят, тяжело перелезать через > раздробленный асфальт. Запросто можно подвернуть или > сломать ногу. На станции развешаны объявления, что > неудобства временные. Такие же объявления пассажиры видели > в электричках. А мост там случайно не для того, чтобы по нему переходить? Через асфальт раздробленный переходить тяжело, а под поезд попадать значит легко? > Но в них не указано, что после ремонта на > платформе установят турникеты (на вход и выход с > платформы), а значит, всем пассажирам придется покупать > билеты. Сейчас многие специально ездят до > "Киев-Волынского", чтобы не платить за проезд. Там можно > выйти без проблем, а на соседних "Караваевых дачах" и > "Вокзальной" необходимо "предъявлять" билет, иначе на > платформу не войдешь и не выйдешь. Через месяц зайцам нужно > будет искать новые выходы. Узнав о грядущем изменении, > многие уже и рады, если ремонт продлится подольше. Такое впечатление, что эта статья больше призвана обгадить УЗ за такие "враждебные" народу действия и помочь/предупредить зайцам, чем просто осветить ремонт платформы. | ||
| Nick | Re: Официоз [65] | [Ответить] |
| б) купить билет, | ||
| AMY | Re: Официоз [69] | [Ответить] |
| > Читаю и плачу: > "Разгром" на месте старой платформы
> ужасает > своим видом и создает неудобства. Людям > приходится обходить > по мосту – это дольше, но, говорят, > тяжело перелезать через > раздробленный асфальт. Запросто > можно подвернуть или > сломать ногу. На станции развешаны > объявления, что > неудобства временные. Такие же объявления > пассажиры видели > в электричках. Автор этой статьи - Юлия Недопитанская. Она иначе писать не умеет. Помните ее классическое "поверх рельсов проложим резину, чтобы трамвай ездил тише"... | ||
| Igor_Km | Re: Официоз [69] | [Ответить] |
| Новости гор. ж/д. (не у нас)
Глава Минэкономразвития РФ, Герман Греф …заседание координационного совета по реализации ФЦП "Развитие Сочи как горноклиматического курорта". Новая железная дорога длиной 50 километров будет ежедневно доставлять 15 тысяч пассажиров от берега моря в горы всего за 35 минут. *** Версия РЖД :)))) В Федеральной целевой программе запланировано строительство линии скоростного железнодорожного сообщения Адлер – Красная Поляна длиной 63 км. Срок окончания строительства – декабрь 2013 года. В период проведения Олимпийских игр интервал отправления на этом участке составит 90 секунд, что позволит перевозить 31 000 пассажиров в час в каждом направлении». *** | ||
| kysil | Re: Официоз [69] | [Ответить] |
| >> > будет искать новые выходы. Узнав о грядущем изменении, >
> многие уже и рады, если ремонт продлится подольше. Такое > впечатление, что эта статья больше призвана обгадить УЗ за > такие "враждебные" народу действия и помочь/предупредить > зайцам, чем просто осветить ремонт платформы. --------- Хм, ну так выборы скоро... Рудьковский - социалист... Социалистов - сливают. | ||
| Nick | Re: Официоз [69] | [Ответить] |
| На фоне расцвета УЗ в захолустье и отстройки вокзальных комплексов в сёлах Киев находится за бортом. | ||
| Валерий Лысенко | Древние проблемы Руси | [Ответить] |
| Гоголь сказал: дураки и дороги.
А ещё кто-то добавил: воруют... | ||
| Дарницький | Re: Официоз [73] | [Ответить] |
| > Социалистов - сливают.
Вони вже самі себе злили... Хіба що до міністра освіти й науки менше претензій. Єдине тестування, болонська система... Хоча би щось намагаються робити... А Цушко, Рудьківський, Мороз, Семенюк себе дискредитували. Кожен по-своєму. | ||
| Мистраль | Re: Ещё о городской электричке [16] | [Ответить] |
| И по прошествию столько времени хочется задать вопрос:
"ну и где ж оно?" | ||
| Igor_Km | Re: Ещё о городской электричке [16] | [Ответить] |
| А он в нынешнем виде некому особо и не нужно..
Заменять прибыльные грузовые превозки убыточными электричками...(((( В УЗ крайне мало желающих... А ближайший мост от Киева — в Черкасах. | ||
| Nick | Re: Ещё о городской электричке [16] | [Ответить] |
| На этой неделе по ТВ активно пиарится проект запуска городских электричек по Киеву. Выступал начальник ЮЗЖД, который любезно согласился снять все грузовые составы с 6 до 9 утра и с 17 до 20, пустив по кольцу электрички. Сначала планируется запуск обычный ЭР/ЭПЛТ, а вскоре планируют закупить что-то новое. ЮЗЖД даёт вагоны, а КГГА - пассажиров. Вот только пока непонятно, кто же будет реконструировать станции: ж/д или КГГА.
Говорят, что уже в следующем году в Киеве будет наземное метро. Предполагаемые маршруты: Дарница-Киев-Петровка-Сырец-Святошин; Дарница-Выдубичи-Киев-Пасс-Киев-Волынский-Святошин. Предполагаемый интервал - 15 минут, время в пути - 40 минут. Полноценно их нужно запускать именно так, чтобы замкнуть кольцо и обеспечить максимум пересадок на метро. Если всё завести на Киев-Волынский, то получится немного неполноценно. К сожалению, пока не будут реконструированы все станции, запускать э/п не имеет смысла. Если по второму кольцу ситуация немного проще, то первому (через Петровку) - вообще тяжело. Итак, список станций. 1. Дарница (Т 32/32/8/29, А 51) - реконструирована / с турникетами. 2. Левый Берег (А 49/87/95) - требуется реконструкция. 3. Выдубичи (М СПЛ, А 43/54) - требуется частичная реконструкция (установка турникетов) и дополнительного пешеходного мостика/перехода для пешеходов, следующих транзитом от метро через платформу в направлении Железнодорожного шоссе. 4. Киев-Московский (А 91/92) - требуется реконструкция. В будущем - перенос пассажирской станции к станции метро "Лыбедская". 5. Протасов Яр (ТР 40) - требуется реконструкция. 6. Киев-Пасс (М СБЛ, А 5/24/7, ТР 3/14, Т 1/15/18) - требуется очень малая реконструкция (необходимо закрыть вход на одну платформу "Северная" со стороны пешеходного перехода к Т 1/15/18). 7. Караваевы Дачи (А 69, ТР 21/22/42) - реконструирована / с турникетами. 8. Киев-Волынский (А 2/продление ТР 27/9/22) - требуется реконструкция. 9. Борщаговка (Т 1/3, А 9/69) - требуется реконструкция. 10. Святошино (М СБЛ, А 13/23/90/97, ТР 7/7к/41) - реконструирована / с турникетами. 1а. Дарница - реконструирована / с турникетами. 2а. Киевская Русановка (А 48/А 51, ТР 43) - требуется реконструкция. 3а. Киев-Днепровский (А 46/70, ТР 46/46к) - требуется реконструкция. 4а. Огородняя - ........ в будущем - что-то будет. 5а. Оболонь (А 53) - требуется реконструкция. 6а. Киев-Петровка (М ККЛ, А 21/101/73/94/58э, ТР 25/27/27к/29/30/31/34) - требуется реконструкция. 7а. Зенит (ТР 29/30/31) - требуется реконструкция. 8а. Вышгородская (ТР 18/25, А 32/85) - требуется реконструкция. 9а. Сырец (М СПЛ, ТР 23/23к, А 47) - требуется реконструкция. 10а. Рубежовский (далеко до метро и всего остального) - требуется реконструкция. 11а. Святошино - реконструирована / с турникетами. | ||
| Gregory | Re: Ещё о городской электричке [16] | [Ответить] |
| Рубежовская не так далеко от метро, просто внизу. несложно построить эскалаторы и ТРЦ, примыкающий к метромосту-тоннелю | ||
| НИКОЛАЙ | Re: Ещё о городской электричке тоесть о метро на левом берегу | [Ответить] |
| а почему не поднимается вопрос, что вагоны не отапливаются на открытой на левом берегу красной линии? | ||
| Alex F | Re: Ещё о городской электричке [79] | [Ответить] |
| > Предполагаемые
> маршруты: Дарница-Киев-Петровка-Сырец-Святошин; > Дарница-Выдубичи-Киев-Пасс-Киев-Волынский-Святошин. > Предполагаемый интервал - 15 минут, время в пути - 40 > минут. Полноценно их нужно запускать именно так, чтобы > замкнуть кольцо и обеспечить максимум пересадок на метро. > Если всё завести на Киев-Волынский, то получится немного > неполноценно. К сожалению, пока не будут реконструированы > все станции, запускать э/п не имеет смысла. Имеет смысл пустить их в ближний пригород, например, по машрутам Буча - Киев-Пасс. - Борисполь и Васильков - Киев-Петровка - Бровары. В непосредственной близости от метро находятся лишь 4 станции: Святошино, Киев-Пасс. и Киев-Петровка и о.п. Выдубичи, но сопрягать электричку с метро вовсе не обязательно. Что касается реконструкций - очередное закапывание денег. | ||
| НИКОЛАЙ | Re: Ещё о городской электричке [82] | [Ответить] |
| > > Предполагаемые > маршруты:
> Дарница-Киев-Петровка-Сырец-Святошин; > > Дарница-Выдубичи-Киев-Пасс-Киев-Волынский-Святошин. > > Предполагаемый интервал - 15 минут, время в пути - 40 > > минут. Полноценно их нужно запускать именно так, чтобы > > замкнуть кольцо и обеспечить максимум пересадок на метро. > > Если всё завести на Киев-Волынский, то получится немного > > неполноценно. К сожалению, пока не будут реконструированы > > все станции, запускать э/п не имеет смысла. Имеет смысл > пустить их в ближний пригород, например, по машрутам Буча - > Киев-Пасс. - Борисполь и Васильков - Киев-Петровка - > Бровары. В непосредственной близости от метро находятся > лишь 4 станции: Святошино, Киев-Пасс. и Киев-Петровка и > о.п. Выдубичи, но сопрягать электричку с метро вовсе не > обязательно. Что касается реконструкций - очередное > закапывание денег. ▬ А чоб их туда на маршрутки не посадить теже... | ||
| Nick | Re: Ещё о городской электричке [82] | [Ответить] |
| > > Имеет смысл > пустить их в ближний пригород, например, по машрутам Буча -
> Киев-Пасс. - Борисполь и Васильков - Киев-Петровка - > Бровары. В непосредственной близости от метро находятся > лишь 4 станции: Святошино, Киев-Пасс. и Киев-Петровка и > о.п. Выдубичи, но сопрягать электричку с метро вовсе не > обязательно. Что касается реконструкций - очередное > закапывание денег. Не имеет. Посмотрите на название темы: городская электричка. См. http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=2&f=l&a=lm&t=1872&ft=1&s=nd&fm=10&lm=29#s-29 [25]: Киев не должен решать проблемы всей страны. В первую очередь жизненно необходимо сделать так, чтобы жить можно было не только в столице, а в остальных местах - существовать. На Вишнёвое уже есть пиковая пригородная электричка, на Ирпенском - тоже. Надо сделать тоже самое и на Борисполь/Бровары. Но только до станции "Дарница". На "Дарнице" - пересадка на городскую электричку. А реконструкция - это не закапывание денег, а практически полное отсечение зайцев. Всегда найдётся 1% пассажиров, перелазящих через заборы и путешествующих по рельсам. До станции "Рубежовский" ТРЦ и эскалатор построить очень проблематично: придётся уродовать парк культуры и отдыха. Её основной пассажиропоток - это жители массива Нивки. | ||
| Alex F | Re: Ещё о городской электричке [84] | [Ответить] |
| > > > До
> станции "Рубежовский" ТРЦ и эскалатор построить очень > проблематично: придётся уродовать парк культуры и отдыха. > Её основной пассажиропоток - это жители массива Нивки. Рубежовский как раз поседине медду м. Нивки и м. Жовтневая. Не надо там ничего выдумывать - разве что дорожку от платформы человеческую сделать. | ||
| Nick | Re: Ещё о городской электричке [84] | [Ответить] |
| А тем временем "Киевпроект" выиграл тендер на доработку ТЭО городской электрички: http://www.metro.kiev.ua/DyWP/bindata/_0001576_file.doc
Роботи з коригування розробленого у 2001 р. АТ «Київпроект» техніко-економічного обґрунтування «Організація міських пасажирських перевезень залізничним транспортом у м. Києві» | ||
| DenVol | Re: Ещё о городской электричке [79] | [Ответить] |
| > 8а. Вышгородская (ТР 18/25, А 32/85) -
А еще Т11,11к,12,16,19. Очень удобно. | ||
| Gregory | Re: Ещё о городской электричке [79] | [Ответить] |
| ТРЦ на Рубежовской прекрасно будет смотрется. массив Ники сейчас - это 30,000, после реконструкции - в несколько раз больше | ||
| Alex F | Re: Ещё о городской электричке [88] | [Ответить] |
| > ТРЦ на Рубежовской прекрасно будет смотрется. массив Ники
> сейчас - это 30,000, после реконструкции - в несколько раз > больше Расстрелять или закатать живьём в асфальт их надо за эту реконструкцию. | ||
| AMY | Re: Ещё о городской электричке [86] | [Ответить] |
| > А тем временем "Киевпроект" выиграл тендер на доработку ТЭО
> городской электрички: > http://www.metro.kiev.ua/DyWP/bindata/_0001576_file.doc обратите внимание на цену :)) Для информации, тендеры на сумму 1 млн. грн. и выше дополнительно проверяются на воответствие уровня цен ;))) | ||
| Gregory | Re: Ещё о городской электричке [89] | [Ответить] |
| > > ТРЦ на Рубежовской прекрасно будет смотрется. массив Ники
> > сейчас - это 30,000, после реконструкции - в несколько > раз > больше Расстрелять или закатать живьём в асфальт их > надо за эту реконструкцию. тогда придется иметь дело со мной. сносить хрущевки в 5 этажей и строить в 30-40 в неисторическом районе - по-вашему плохо? ТРЦ в том месте просто прекрасен, и ничуть не портит парк - я уж за этим слежу жестко | ||
| Alex F | Re: Ещё о городской электричке [91] | [Ответить] |
| > > > сносить хрущевки в 5 этажей и строить в
> 30-40 в неисторическом районе - по-вашему плохо? Это не плохо - это отвратительно. Чтобы понять почему - в тех краях просто нужно побывать весной. Я бы сказал, что Нивки - это просто цветущий оазис среди безликих железобетонных коробок, и его уничтожение - это просто преступление против народа, равносильное государственной измене. Желание уподобить его Троещине или Харьковскому может быть обусловлено лишь завистью и алчностью, а заботой о гражданах тут и не пахнет. | ||
| Gregory | Re: Ещё о городской электричке [91] | [Ответить] |
| никто не говорит об уничтожении бульваров. но подижите в хрущевке - как вам это понравится. я этот оазис безликих крпично-бетонных коробок готов бесплатно разбирать на выходных - это не украшение города | ||
| Gregory | Re: Ещё о городской электричке [91] | [Ответить] |
| поживите | ||
| Alex F | Re: Ещё о городской электричке [91] | [Ответить] |
| Год назад я как раз там и жил - и ничего плохого сказать не могу. | ||
| Д-616 | Re: Ещё о городской электричке [91] | [Ответить] |
| > Год назад я как раз там и жил - и ничего плохого сказать не
> могу. хм, вам наверно очень повезло, или хрущевки на Нивках не такие как на Соломенке, короче согласен с тем что хрущевки пора ликвидировать... Впрочем, на их месте не надо строить сюрреализмы Бабушкина, застраивать зеленую зону тоже не надо, парк Нивки где ст.Рубежовский - хорошее место, особенно летом. ТРЦ? ну-ну, это может все испоганить... Разве что под землей как Метроград. По поводу электрички: она может быть востребованой если создать график с короткими интервалами, вряд ли пассажиры будут в восторге узнав что "поiзд запiзнюються з технiчних причин на 40 хвилин". Рубежовский - тр5, м.Нивки; дальше - м.Сырец, потом - Куреневка, т11,16,12,19 тр18... Петровка вообще место концентрации паспотоков, да если это организовать как следует, то будет востребована. | ||
| Gregory | Re: Ещё о городской электричке [91] | [Ответить] |
| парк Нивки летом прекрасен - поэтому планы дорожников проложить по ждкольцу автодорогу допустить нельзя.
хрущевки сносить везде нужно - в январе будет презентация полного сноса всех хрущевских 5-9 этажек. понятно, что будут строить не 9-этажки, и не 16-ти. этажей 20-30 каскадами - самое оно. хотя лучше конечно ниже... увижу проект узнаем. ТРЦ там смотрелся бы замечательно - над жд, сплотную к тоннелю метро (он идет НАД жд). сейчас это грустная бетонная "плотина". эскалаторы прямо на платформу, открытые террасы ресторанов-кафе - самое оно | ||
| www3 | Re: Ещё о городской электричке [91] | [Ответить] |
| И товарняки по 60-80 вагонов каждые 15 минут в обе стороны...Романтика! :))) | ||
| DenVol | Re: Ещё о городской электричке [91] | [Ответить] |
| Хрущевки не надо трогать. История все-таки. А то понастраивают многоэтажных монстров с этой идиотской красной крышей (НЕНАВИЖУ!), оно грузит сильно. | ||
| Д-616 | Re: Ещё о городской электричке [91] | [Ответить] |
| Снос хрущевок? Интересно, а жителям квартиры дадут хотя бы в том же районе или где-то на Троещине? Хотя я сомневаюсь в скором осуществлении этих проектов...
>этажей 20-30 каскадами. Фэ. Уродство полное. Проекты в стиле Бабушкина.. >И товарняки по 60-80 вагонов каждые 15 минут >в обе стороны...Романтика! Ресторан "Рубежовский" предлагает романтический ужин по доступным ценам с видом на многочисленные товарные поезда! Незабываемые впечатления гарантированы! :-))) | ||
| Gregory | Re: Ещё о городской электричке [99] | [Ответить] |
| > Хрущевки не надо трогать. История все-таки. А то
> понастраивают многоэтажных монстров с этой идиотской > красной крышей (НЕНАВИЖУ!), оно грузит сильно. специально для тебя одну оставим как памятник архитектуры. остальные - фтопку. квартиры - в том же районе, площадь Х1,2-1,5 раз больше. ресторан смотрелся бы хорошо, но не вип-заведение, а фастфуд типа домашней кухни. ну и что, что поезда? наоборот прикольно. ждфанаты там бы точно тусили:) | ||
| Alex F | Re: Ещё о городской электричке [97] | [Ответить] |
| > хрущевки
> сносить везде нужно Идиотизм! В Киеве есть дома, которые находятся в куда худшем состоянии, несмотря на то, что построены позже. И если кому-то что охота сносить - то сносить надо только те дома, которые находятся в явно аварийном или близком к таковому состоянии, либо являются явным архитектурным уродством, т.е. портят общий пейзаж. А вот на Чоколовке, к примеру, сохранилось ещё довольно много домов высотой в 2-3 этажа - и, на мой взгляд, их пока что тоже сносить не надо - они являются своего рода местной достопримечательностью и довольно неплохо гармонируют с новыми многоэтажками. - в январе будет презентация полного > сноса всех хрущевских 5-9 этажек. понятно, что будут > строить не 9-этажки, и не 16-ти. этажей 20-30 каскадами Шоб Вы и жили на 30-м этаже в доме без лифта. Нормальные жилые дома вобще не должны быть выше 5-ти этажей. А небоскрёбы городят по причинам дефицита "основного национального богатства" и локальных демографических кризисов. | ||
| Alex F | Re: Ещё о городской электричке [101] | [Ответить] |
| > > Хрущевки не надо трогать. История все-таки. А то >
> понастраивают многоэтажных монстров с этой идиотской > > красной крышей (НЕНАВИЖУ!), оно грузит сильно. специально > для тебя одну оставим как памятник архитектуры. остальные - > фтопку. Если оставлять "хрущёвки" как памятник архитектуры и градостроительства - то сохранить следует как минимум один квартал таковой застройки, с обязательным сохранением его инфраструктуры - иначе будет нарушена целостность картины. И претендентом №1 на звание такого образово-показательного квартала считаю тот, что находится по ул. Гречко между Интернациональной пл. и ул. Сырецкой. | ||
| Alex F | Re: Ещё о городской электричке [101] | [Ответить] |
| P.S. Хотя, впрочем, не ясно, почему эти дома считают "хрущёвками" - ведь построены они были уже при Брежневе. | ||
| sven | Re: Ещё о городской электричке [99] | [Ответить] |
| > Хрущевки не надо трогать. История все-таки. А то
> понастраивают многоэтажных монстров с этой идиотской > красной крышей (НЕНАВИЖУ!), оно грузит сильно. DenVol, a как вы относитесь к позднесоветским многоэтажкам, (серии Т,КТ, и.т.д)построенных в том районе ? Среди них очень часто встречаются разукрашенные, правильно ведь ? | ||
| sven | Re: Ещё о городской электричке [99] | [Ответить] |
| Там,на Нивках действительно надо построить хоть один нормальный ТРЦ типа квадрата. Тогда популярность этого быдловато-гоповского района внезапно ПОДНИМЕТСЯ ВВЕРХ !!! Что за публика живёт в хрущёвках-без комментариев...(Южная Борщаговка и Лесной массив отдыхают...) Одни мои знакомые, жившие там в хрущобе( в 2-комнатной квартире) почти 25 лет, НИЧУТЬ не жалеют о том,что оттуда сьехали. У них при слове "Нивки" резко портится настроение... | ||
| Gregory | Re: Ещё о городской электричке [106] | [Ответить] |
| > Там,на Нивках действительно надо построить хоть один
> нормальный ТРЦ типа квадрата. Тогда популярность этого > быдловато-гоповского района внезапно ПОДНИМЕТСЯ ВВЕРХ !!! > Что за публика живёт в хрущёвках-без комментариев...(Южная > Борщаговка и Лесной массив отдыхают...) Одни мои знакомые, > жившие там в хрущобе( в 2-комнатной квартире) почти 25 лет, > НИЧУТЬ не жалеют о том,что оттуда сьехали. У них при слове > "Нивки" резко портится настроение... ну, не надо обобщать. кварталы, где тотально застроено хрущевками - там да, проблемы. я хоть и живу в хрущевке, у нас стук-стук-стук все более менее нормально. рядом школа Динамо, бульвар Саратовской улицы, в начале бульвара - прекрасная маленькая площадь Кирпоноса в частном секторе и отделение милиции. да и в парке ночью тоже ничего. "культурного" центра типа борщаговского Колибриса на Нивках нету. | ||
| Alex F | Re: Ещё о "хрущёвках" и др. старых зданиях | [Ответить] |
| "Историческая" табличка на доме по ул. Гречко,4:
http://www.picatom.com/d/004-35.html А это на Сырце: http://www.picatom.com/d/015-13.html Возле ин-та сахарной свеклы: http://www.picatom.com/d/026-17.html Чоколовка: http://www.picatom.com/d/011-23.html http://www.picatom.com/d/013-20.html http://www.picatom.com/d/014-22.html http://www.picatom.com/d/019-12.html http://www.picatom.com/d/024-11.html http://www.picatom.com/d/025-9.html http://www.picatom.com/d/026-18.html | ||
| Alex F | Re: Ещё о городской электричке [106] | [Ответить] |
| > Там,на Нивках действительно надо построить хоть один
> нормальный ТРЦ типа квадрата. Тогда популярность этого > быдловато-гоповского района внезапно ПОДНИМЕТСЯ ВВЕРХ !!! > Что за публика живёт в хрущёвках-без комментариев...(Южная > Борщаговка и Лесной массив отдыхают...) Одни мои знакомые, > жившие там в хрущобе( в 2-комнатной квартире) почти 25 лет, > НИЧУТЬ не жалеют о том,что оттуда сьехали. У них при слове > "Нивки" резко портится настроение... Какое-то неправильное у них восприятие окружающего мира... | ||
| sven | Re: Ещё о городской электричке [106] | [Ответить] |
| Ну так я здесь говорю только о тех кварталах, где только одни хрущёвки и больше ничего, никакой инфраструктуры. А так-знаете, на первый взгляд немного видно запустение на улицах... | ||
| sven | Off-top | [Ответить] |
| Gregory,скажите а какая у Вас в квартире вода из-под крана ? Говорили что там она очень плохая... | ||
| Alex F | Re: Ещё о городской электричке [110] | [Ответить] |
| > Ну так я здесь говорю только о тех кварталах, где только
> одни хрущёвки и больше ничего, никакой инфраструктуры. А > так-знаете, на первый взгляд немного видно запустение на > улицах... 1. Всё познаётся в сравнении. 2. Хорошо там, где нас нет. | ||
| Gregory | Re: Ещё о городской электричке [106] | [Ответить] |
| Нивки:
Интернациональная площадь с пальмами. пальмы настоящие, высаживаются каждый год. http://www.picatom.com/d/Internationalna_ploscha_1-1.html улица Саратовская - на самом деле - бульвар. причем в отличие от бульваров в центре, здесь активно гуляют. летом все лавочки забиты людьми http://www.picatom.com/d/PIC_0263-2.html Сырецкий дендропарк - самый малоизвестный ботсад Киева. и самый красивый http://www.picatom.com/d/PIC_0055-2.html http://www.picatom.com/d/Pic_0030-4.html http://www.picatom.com/d/PIC_0035-1.html Набережная речки Сырец - в бетоне, но вода кристально прозрачна http://www.picatom.com/d/PIC_0055-3.html парк Нивки зимой. дальние озера у "дачи Любченко" http://www.picatom.com/d/PIC_0005-3.html Нивки восточнее улицы Щербакова разительно отличаются от западной части. на востоке, севере, юге Нивок - парки, уютные улицы. только западная часть - построенные рядами - иногда по 6 рядов между улицами - хрущевки. | ||
| Gregory | Re: Off-top [111] | [Ответить] |
| > Gregory,скажите а какая у Вас в квартире вода из-под крана
> ? Говорили что там она очень плохая... у меня круглый год горячая вода - причем именно горячая, под которую нельзя руку держать. ну кроме пары недель профилактики. качество самой воды тоже сполне нормальное, за 300 метров - бювет. и горячие батареи - и в морозы можно быть дома в шортах и футболке | ||
| Alex F | Re: Ещё о городской электричке [113] | [Ответить] |
| > Нивки: Интернациональная площадь с пальмами. пальмы
> настоящие, высаживаются каждый год. > http://www.picatom.com/d/Internationalna_ploscha_1-1.html > улица Саратовская - на самом деле - бульвар. причем в > отличие от бульваров в центре, здесь активно гуляют. летом > все лавочки забиты людьми > http://www.picatom.com/d/PIC_0263-2.html Сырецкий > дендропарк - самый малоизвестный ботсад Киева. и самый > красивый http://www.picatom.com/d/PIC_0055-2.html > http://www.picatom.com/d/Pic_0030-4.html > http://www.picatom.com/d/PIC_0035-1.html Набережная речки > Сырец - в бетоне, но вода кристально прозрачна > http://www.picatom.com/d/PIC_0055-3.html парк Нивки зимой. > дальние озера у "дачи Любченко" > http://www.picatom.com/d/PIC_0005-3.html Нивки восточнее > улицы Щербакова разительно отличаются от западной части. на > востоке, севере, юге Нивок - парки, уютные улицы. только > западная часть - построенные рядами - иногда по 6 рядов > между улицами - хрущевки. И вы считаете, что это всё нужно снести и застроить многоэтажными железобетонными коробками? | ||
| Gregory | Re: Ещё о городской электричке [113] | [Ответить] |
| нет, это сносить не надо:) сносить надо хрущевки. а со всем этим Нивки станут довольно престижным районом. кстати, здесь уже в ближайшей перспективе - строительство двух жилых комплексов. за годы независимости на Нивках построено всего два многоквартирных дома | ||
| Д-616 | Re: Ещё о городской электричке [113] | [Ответить] |
| Ну, один квартал хрущевок можно сохранить, объявив их памятником архитектуры эпохи развитого социализма.
> Что за публика живёт в хрущёвках-без комментариев... ну, и хорошо что без комментариев, давай без обобщений, я тоже живу в хрущевке, но особых восторгов от этого не испытываю. Если предложат съехать (не на Троещину) то соглашусь. >станут довольно престижным районом Престижным районом... при этой фразе мне становится немного не по себе. Гм, ну вот Печерск престижный и ни трамвая, ни троллейбуса, скоро и автобуса не будет, одни "престижные" средства передвижения... На месте хрущевок можно построить что-то что будет выглядеть нормально, этажей 9-16. Никаких уродств из стекла и метала (ненавижу "тепличный" стиль! Лучше хрущевки чем тот кошмар что на углу Мечникова и Леси) | ||
| Д-616 | Re: Ещё о городской электричке [113] | [Ответить] |
| >наоборот прикольно. ждфанаты там бы точно тусили:)
да, тут может и неплохо бы вышло, разумеется не для Very Impotent People... а кафе с видом например, на депо пользовалось бы успехом у трамфанатов :-) | ||
| Alex F | Re: Ещё о городской электричке [116] | [Ответить] |
| > нет, это сносить не надо:) сносить надо хрущевки.
Проблема в том, что строительство новых домов на месте старых в наших условиях невозможно без повреждения прилегающией территории и изменения планировки. Также следует подумать о последствиях увеличения к-ва жителей. Я не утверждаю того, что новые дома строить не надо вобще - но абсолютно убеждён в том, что этого не стоит делать в районе с устоявшейся и развитой инфраструктурой. а со всем > этим Нивки станут довольно престижным районом. кстати, > здесь уже в ближайшей перспективе - строительство двух > жилых комплексов Многокомнатные и двухэтажные квартиры на Печерске и т.п. - уже не престижно: нормальные состоятельные люди живут в собственных загородных домах. . за годы независимости на Нивках построено > всего два многоквартирных дома Это не те, что между Туполева и Щербакова, недалеко от Салютной? Если да - то там и место. | ||
| Gregory | Re: Ещё о городской электричке [116] | [Ответить] |
| так в том то и фишка, что речь идет о реконструкции с инфраструктурой. не механически снесли - здесь же и построили. | ||
| Alex F | Re: Ещё о городской электричке [120] | [Ответить] |
| > так в том то и фишка, что речь идет о реконструкции с
> инфраструктурой. не механически снесли - здесь же и > построили. Короче, хотят воздвигнуть ещё одну Троещину... Вот поэтому я отношусь ко всей этой идее крайне негативно. Пусть строят новые жилые кварталы на месте заброшенных военных заводов, которые давным-давно ничего не производят, а только лишь сдют небольшую часть своей территории в аренду всяким фирмочкам. | ||
| Nick | Re: Ещё о городской электричке [120] | [Ответить] |
| Нивки могут дать лишь 2-5% пассажиропотока городской электричке, поскольку станция "Рубежовский" находится не в очень удачном месте. Зато разгрузится А 47 снова. | ||
| Gregory | Re: Ещё о городской электричке [120] | [Ответить] |
| ну, есть еще платформа "Сырец" - там тоже Нивки рядом. в основном трафик на Петровку, север левого берега (центр левобережья - СБЛ, юг - СПЛ).
а вообще хватит про Нивки - офф-топ дикий пошел, тема для салона | ||
| Женя | Re: Ещё о городской электричке [110] | [Ответить] |
| > Ну так я здесь говорю только о тех кварталах, где только
> одни хрущёвки и больше ничего, никакой инфраструктуры. А > так-знаете, на первый взгляд немного видно запустение на > улицах... каждому своё.. лично я предпочту такое запустение тому, что творится на Саксаганского. | ||
| sven | Re: Ещё о городской электричке [110] | [Ответить] |
| A это наводит на мысль о том, что это место может быть гоповатым... | ||
| Женя | Re: Ещё о городской электричке [116] | [Ответить] |
| > нет, это сносить не надо:) сносить надо хрущевки. а со всем
> этим Нивки станут довольно престижным районом. кстати, > здесь уже в ближайшей перспективе - строительство двух > жилых комплексов. за годы независимости на Нивках построено > всего два многоквартирных дома Товарищи, тут ведь всех более-менее волнует проблема пробок. Ну так неужели так уж сложно представить, во что превратится район с крайне редко встречающимися 4-полосными дорогами, если плотность жителей при прочих ранвых увеличится раз в 5, а кол-во автомобилей - раз в 10? Если не менять ничего, кроме того, что на месте 5-этажек построить 20-30-этажки, моментально захлебнётся водопровод, электросеть и ОТ. Чуть позже, когда квартиры в новостройках раскупят, захлебнётся дорожная сеть. Если уже при реконструкции заложить хотя бы новую дорожную сеть, то волей-неволей придётся резать огромные деревья, растущие вдоль нынешних узких дорог. Если подходить по уму и закладывать резерв мощности водопроводных и электросетей, то массу неудобств будут испытывать ещё не переселённые жители. В общем, моё мнение: затею осуществить реально. Но в наших реалиях это будет проделано с максимальным кол-вом проблем, а в результате на месте уютного района будет куча новостроек с, в лучшем случае, саженцами вместо полноценных деревьев. | ||
| Gregory | Re: Ещё о городской электричке [116] | [Ответить] |
| буду смотреть проект в январе. в проекте заложена перестройка всех коммуникаций. по дорожной сети - нужно смотреть. в перспективе, но пока без даты - двухуровневая развязка на Интерплощади. возможно, там будет и метро.
от неудобств никуда не денешься, но лучше раз сделать, чем каждый год в районе возникают десятки раскопов. а деревья и так заменяют, причем не только больные. | ||
| Forester | Re: Ещё о городской электричке [126] | [Ответить] |
| > > нет, это сносить не надо:) сносить надо хрущевки. а со
> всем > этим Нивки станут довольно престижным районом. > кстати, > здесь уже в ближайшей перспективе - строительство > двух > жилых комплексов. за годы независимости на Нивках > построено > всего два многоквартирных дома Товарищи, тут > ведь всех более-менее волнует проблема пробок. Ну так > неужели так уж сложно представить, во что превратится район > с крайне редко встречающимися 4-полосными дорогами, если > плотность жителей при прочих ранвых увеличится раз в 5, а > кол-во автомобилей - раз в 10? Если не менять ничего, кроме > того, что на месте 5-этажек построить 20-30-этажки, > моментально захлебнётся водопровод, электросеть и ОТ. Чуть > позже, когда квартиры в новостройках раскупят, захлебнётся > дорожная сеть. Если уже при реконструкции заложить хотя бы > новую дорожную сеть, то волей-неволей придётся резать > огромные деревья, растущие вдоль нынешних узких дорог. Если > подходить по уму и закладывать резерв мощности > водопроводных и электросетей, то массу неудобств будут > испытывать ещё не переселённые жители. В общем, моё мнение: > затею осуществить реально. Но в наших реалиях это будет > проделано с максимальным кол-вом проблем, а в результате на > месте уютного района будет куча новостроек с, в лучшем > случае, саженцами вместо полноценных деревьев. +1 | ||
| Forester | Re: Ещё о городской электричке [127] | [Ответить] |
| > буду смотреть проект в январе. в проекте заложена
> перестройка всех коммуникаций. по дорожной сети - нужно > смотреть. в перспективе, но пока без даты - двухуровневая > развязка на Интерплощади. возможно, там будет и метро. от > неудобств никуда не денешься, но лучше раз сделать, чем > каждый год в районе возникают десятки раскопов. а деревья и > так заменяют, причем не только больные. делать им нечего | ||
| Nick | Re: Ещё о городской электричке [127] | [Ответить] |
| http://www.dsnews.ua/infrastructure/art34717.html
Первый шаг к строительству соединительной ветки Глеваха-Подгорцы? Ветка даст возможность убрать грузовой поток через Киев-Пасс. Киевская железнодорожная область. В ближайшие годы столичный регион опутают железнодорожными сетями В рамках сооружения новой окружной дороги в Киевской области Кабинет Министров планирует построить железнодорожное кольцо. Распоряжение о разработке соответствующего проекта правительство издало на прошлой неделе. В областной администрации говорят, что новая ж/д ветка будет использоваться в основном для пассажирских перевозок. На прошлой неделе, после очередного заседания Кабмина по вопросу строительства новой окружной дороги, появилось распоряжение правительства, поручающее губернатору региона Вере Ульянченко и руководству Министерства транспорта и связи, проработать возможность создания железнодорожного кольца внутри самой новой дороги. По предварительным данным, кольцо объединит четыре района столичного региона: Бородянский, Васильковский, Броварской и Бориспольский, а поезда должны будут курсировать на отрезке между населенными пунктами Клавдиево–Тарасово–Глеваха–Бровары–Борисполь. Как пояснил «ДС» заместитель министра транспорта Вадим Гуржос, пока данный проект существует лишь в виде идеи. «Нет расчетов, нет сметы — лишь идея, предложенная областью, но ее поддержало правительство, и уже в ближайшее время мы приступим к разработке соответствующего проекта», — отметил г-н Гуржос. Первый заместитель губернатора региона Виктор Вакараш рассказал «ДС», что область давно вынашивала идею улучшения уровня пассажирских перевозок. «Это будет линия электропоездов, позволяющая сделать сообщения между районами области более удобными для жителей», — отметил г-н Вакараш, не исключив при этом, что новое кольцо могут использовать и для грузовых перевозок. В обладминистрации «ДС» рассказали, что Кабмин поручил властям региона совместно с местными администрациями восьми районов, по которым пройдет окружная дорога, внести изменения в генеральные планы развития своих территорий с тем, чтобы найти места для возведения товарных и таможенно-грузовых комплексов, которые должны стать частью инженерно-технической инфраструктуры новой окружной. Кроме того, власти региона совместно с «Укрзалізницею» планируют построить и отдельное левобережное железнодорожное кольцо в границах Яготинского и Згуровского районов Киевской области. По словам Виктора Вакараша, протяженность магистрали составит 28 км, а сама дорога будет использоваться как для пассажирских, так и для грузовых перевозок. Готовит столичный регион и проект строительства новой железнодорожной линии от аэропорта «Борисполь» до Киева (ориентировочно до Дарницкого ж/д вокзала). В области утверждают, что все железнодорожные начинания собираются реализовывать за бюджетные средства как самого региона, так и Минтранса. Уже в ближайшее время область начнет вычленять участки для прохождения железнодорожных линий. Эксперты считают, что если для новой кольцевой автодороги необходимо 1,5 тыс. га, то железка займет около 500 га. Какой процент от этой площади находится в частной собственности, пока неизвестно, однако скептики уверены, что сразу после того, как определят генеральные направления прохождения отрезков железнодорожных линий, спекулянты кинутся приобретать наделы, попадающие в зону застройки. Порядок изъятия земли пока неопределен, в ближайшее время его вынесут на рассмотрение парламента. Вадим Гуржос отмечает, что, скорее всего, в законе пропишут норму, по которой частные наделы станут выкупать по рыночным ценам. Как стало известно «ДС», на прошлой неделе Кабмин распорядился внести изменения в ряд законов с тем, чтобы у строителей не возникало проблем с землями частной собственности, необходимыми для развития инженерно-транспортной инфраструктуры. [Игорь Дармостук] | ||
| Kabiy | Re: Ещё о городской электричке [79] | [Ответить] |
| Предполагаемые
> маршруты: Дарница-Киев-Петровка-Сырец-Святошин; > Дарница-Выдубичи-Киев-Пасс-Киев-Волынский-Святошин. > Предполагаемый интервал - 15 минут, время в пути - 40 > минут. Полноценно их нужно запускать именно так, чтобы > замкнуть кольцо и обеспечить максимум пересадок на метро. > Если всё завести на Киев-Волынский, то получится немного > неполноценно. К сожалению, пока не будут реконструированы > все станции, запускать э/п не имеет смысла. Предполагаемые > маршруты: Дарница-Киев-Петровка-Сырец-Святошин; > Дарница-Выдубичи-Киев-Пасс-Киев-Волынский-Святошин. > Предполагаемый интервал - 15 минут, время в пути - 40 > минут. Полноценно их нужно запускать именно так, чтобы > замкнуть кольцо и обеспечить максимум пересадок на метро. > Если всё завести на Киев-Волынский, то получится немного > неполноценно. К сожалению, пока не будут реконструированы > все станции, запускать э/п не имеет смысла. К сожалению, турникеты и реконструкция станций – это только часть проблемы. Огромная проблема – подъездные пути и развязки возле станций. Ведь на станции нужно будет «завязывать» маршруты подвозочного транспорта – автобуса и троллейбуса. Возьмем, к примеру станции, наиболее близкие к моему дому – Киев-Днепровский и Огородная. Киев – Днепровский - достаточно удобно для Никольской Слободки, но неудобно для Воскресенки – нет конечной ОТ со стороны Перова. И сделать разворот троллейбуса там, грубо говоря, негде. Ближайшие конечные ОТ – Дарница и Левобережная, но будут ли люди чапать пешком такие расстояния от станции электрички (до нее)? Скорее всего, люди как пользовались этими станциями метро, так и будут. Для того, чтобы станция Киев – Днепровский заработала в полной мере, нужно делать дополнительные автодороги, скорее всего с Навои. А там – промзона… Огородная – ситуация еще хуже. Конечно, развязку и подъезд там делать будут, но уже в комплексе с мостом и будущей станцией ПВЛ. А до того? Как пассажиры будут попадать на эту станцию (с нее)? Пешком с ул. Радужной? Там даже большой ОТ не ходит (А70 не в счет ) А улица узкая и не приспособлена для напряженного движения крупногабаритного ОТ. Далее – а что жители Троещины? Огородняя – самая близкая к ним станция. А подъезда со стороны Троещины тоже нет. Интересно, продуманы ли в проекте эти вопросы? Городская электричка – это отлично, она очень помогла бы избегнуть коллапса, пока будет построена ПВЛ. Но без решения этих вопросов – не превратится ли эта прекрасная идея в очередной «трамвай №2»? | ||
| kostyan | Re: Ещё о городской электричке [79] | [Ответить] |
| Т2 надо продлить до Огородней | ||
| Kabiy | Re: Ещё о городской электричке [132] | [Ответить] |
| > Т2 надо продлить до Огородней
А там проблема в том же, что и с метро и мостом - Русановские сады. А электричку надо открыть гораздо раньше, чем метро и мост - иначе это не будет иметь смысла. Нет, надо пока подумать о других вариантах подъезда к станции (если они есть). | ||
| Vyacheslav | Re: Ещё о городской электричке [133] | [Ответить] |
| > > Т2 надо продлить до Огородней
> А там проблема в том же, что и с метро и мостом - > Русановские сады. Можна було б пустити по Райдужній - місце там є, а трамвай все-таки не метро. | ||
| Nick | Re: Ещё о городской электричке [133] | [Ответить] |
| >>>>К сожалению, турникеты и реконструкция станций – это только часть проблемы. Огромная проблема – подъездные пути и развязки возле станций. Ведь на станции нужно будет «завязывать» маршруты подвозочного транспорта – >>>>автобуса и троллейбуса. Возьмем, к примеру станции, наиболее близкие к моему дому – Киев-Днепровский и Огородная.
Киев – Днепровский - достаточно удобно для Никольской Слободки, но неудобно для Воскресенки – нет конечной ОТ со стороны Перова. А что, круг замкнулся на конечных остановках? Киев-Днепровский прекрасно вывозит Никольскую Слободку и бульвар Перова с Воскресенкой (остановка ТР 46, А 46, 70 находится рядом). >>>но будут ли люди чапать пешком такие расстояния от станции электрички (до нее)? Скорее всего, люди как пользовались этими станциями метро, так и будут. Будут. >>>Огородная – ситуация еще хуже. Конечно, развязку и подъезд там делать будут, но уже в комплексе с мостом и будущей станцией ПВЛ. А до того? Как пассажиры будут попадать на эту станцию (с нее)? Пешком с ул. Радужной? Там даже большой ОТ не ходит (А70 не в счет ) А улица узкая и не приспособлена для напряженного движения крупногабаритного ОТ. Далее – а что жители Троещины? Огородняя – самая близкая к ним станция. А подъезда со стороны Троещины тоже нет. А что за проблема с Огородней? Можно немного расширить и продлить улицу Старосельскую, которая идёт к ней. Это 800 метров от бульвара Алишера Навои. И что, у всех станций городской ж/д должен быть безумный пассажиропоток? Помните, какой у нас пассажиропоток на "Днепре", зимой на "Гидропарке", "Тараса Шевченко", "Славутиче", "Бориспольской" по сравнению с пассажиропотоком на остальных станциях? Да там просто _нет _пассажиров. Цель городской ж/д - не построить метро на Троещину, а _разгрузить_метрополитен, который работает на пределе. Да, было бы очень хорошо подвести временный Т 2 к Огородней до ввода метро, и было бы очень много желающих. Но можно же найти выход и проложить автобусную линию, которая во много раз дешевле, чем трамвайная. Не замкнулся весь мир на Троещине. Основной пассажиропоток Северного кольца будет на станциях "Дарница", "Киевская Русановка", "Петровка", "Сырец", "Борщаговка", "Святошино". | ||
| Gregory | Re: Ещё о городской электричке [133] | [Ответить] |
| вывод прост - решить транспортную проблему довольно легко, но при надлежащем желании. так как есть желание освоить финансирование, желания решать проблему малыми деньгами нет.
простейшим было бы сделать полосы для ОТ мо МОсМосу, причем с отбойниками и гайцами на въездах (постоянно - окупятся). и троли-бусы да и маршрутки. | ||
| Kabiy | Re: Ещё о городской электричке [133] | [Ответить] |
| «А что, круг замкнулся на конечных остановках?
Киев-Днепровский прекрасно вывозит Никольскую Слободку и бульвар Перова с Воскресенкой (остановка ТР 46, А 46, 70 находится рядом).» Вывозит – да. Но вот вечером - ? И Вы думаете, что люди будут лезть в 46К в сторону Троещины, забитый до упора уже на Дарнице? Нет, они будут ехать, как и раньше – вечером по СБЛ до Дарницы, чтобы сесть в тот же троллейбус на конечной. Хотя… Можно предположить, что на Днепровском основной поток будет утром садиться на электричку в сторону Петровки, а вечером – выходить уже на Огородней. Но – см. дальше. »А что за проблема с Огородней? Можно немного расширить и продлить улицу Старосельскую, которая идёт к ней. Это 800 метров от бульвара Алишера Навои. « Старосельскую? Расширить? Между домами? Не представляю… »И что, у всех станций городской ж/д должен быть безумный пассажиропоток? Помните, какой у нас пассажиропоток на "Днепре", зимой на "Гидропарке", "Тараса Шевченко", "Славутиче", "Бориспольской" по сравнению с пассажиропотоком на остальных станциях? Да там просто _нет _пассажиров.» Ну этого я от Вас не ожидал… А зачем тогда электричка? Как она тогда поможет избегнуть коллапса «берег левый – берег правый», если ей никто не будет пользоваться? Городская электричка – это: 1) До сдачи ПВЛ – временное решение для потока с левого берега на правый 2) После сдачи ПВЛ – в некотором роде «дубляж» ПВЛ, а также решение для тех, кому надо на работу не в центр, а в район Сырца – Святошино и прилегающие. »Цель городской ж/д - не построить метро на Троещину, а _разгрузить_метрополитен, который работает на пределе.» Вот это верно. Она никак не заменит ПВЛ, но временно решит проблему, а далее – см. выше. »Да, было бы очень хорошо подвести временный Т 2 к Огородней до ввода метро, и было бы очень много желающих. Но можно же найти выход и проложить автобусную линию, которая во много раз дешевле, чем трамвайная.» Упремся в ту же проблему Русановских садов, т.к надо будет строить трассу с Бальзака – достроив путепровод через Ватутина в районе Вершигоры, и опять те же сады. »Не замкнулся весь мир на Троещине. Основной пассажиропоток Северного кольца будет на станциях "Дарница", "Киевская Русановка", "Петровка", "Сырец", "Борщаговка", "Святошино".» Основная транспортная проблема Киева – решить проблему доставки с левого берега на правый утром и обратно вечером. Вы считаете, что изменение пассажиропотока в сторону электрички с Русановки, Березняков, Старой Дарницы сильно разгрузит СБЛ, а с Новой Дарницы – разгрузит СПЛ? Ваши мысли мне понятны, но, увы, сомневаюсь… Паспоток с Троещины (+Воскресенка) гораздо больше паспотока с указанных выше левобережных районов, вместе взятых. Дело в том, что у жителей, например, Дарниц будет альтернатива – метро или электричка, и паспоток распределится – кто туда, кто сюда (Старая Дарница – электричка либо СБЛ, Новая – электричка либо СПЛ). Не факт, что большинство примет электричку. Русановка и Березняки действительно, скорее всего переориентируются на электричку, но по сравнению с той же Троещиной эти районы небольшие и вряд ли такая переориентация существенно разгрузит СБЛ. Хотя для жителей этих массивов электричка действительно, думаю, решит проблему. Что касается "Петровка", "Сырец", "Борщаговка", "Святошино". – то это утром уже поток ВЫХОДА, а не входа. Паспоток на ВХОД там будет вечером. Эта проблема тоже должна решаться – но по другому. Утром люди едут на работу, выходят на правобережных станциях, но у них нет одного направления – все разъезжаются в разные стороны. Поэтому там нужно делать терминалы с привязкой конечных различного транспорта на разные направления. Вечером – то же, только люди стекаются с тех же разных направлений к станции и едут электричкой на левый берег. Что-то типа того, что на Петровке, только делать надо менее хаотично. Но это все же проблема другая, и решаемая другими средствами, чем проблема «левобережный массив – однонаправленный поток наземного подвозочного ОТ – станция метро или городской электрички», т.е. та, что мы с Вами сейчас обсуждаем. | ||
| Igor_Km | Re: Ещё о городской электричке [136] | [Ответить] |
| И куда они поедут дальше..
Ж/д идет на окраинах (особенно Северное кольцо). И очень мало пассажиров которым он нужна как самостоятельный вид транспортна. Сейчас в лучшем случае это - подвозка к метро.. А ехать на Огороднюю что бы выйти на Петровке—желающие будут, но вот сколько их.. Вариант поездок почти до метро Дарница к К.Днепровскому что бы в.. итоге пересесть потом на метро Петровка … можно, я промолчу. -- Собственно поэтому проект с 1946г, висит.. Жа и что что бы это как-то заработало нужны деньги… и ОЧЕНЬ большие. К пример у перенос остановки на Московскю площадь — к Лыбедской. Ну и желание.. Эрзацы, только дискредитируют идею. Хотя мне будет удобно на книжный рынок ездить))) | ||
| Igor_Km | Re: Ещё о городской электричке [136] | [Ответить] |
| Ну а пока, еще в тему...
=== Киевские электрички ищут инвестора 03.03.08 Минтранс и КГГА не могут определиться, кому отвечать за давно обещанный проект «подземка+пригородные поезда», информирует Сегодня . В КГГА направлен проект новой транспортной развязки города, который касается электричек, которые привяжут к метро. Говорили об этом давно, но работы шли весьма медленно. Наконец вопрос слегка сдвинулся. Передал проект министр транспорта Иосиф Винский. По проекту, который напоминает, к примеру, парижскую подземку, на нескольких станциях метро будут пересадки на электрички, к которым можно добраться просто пройдя по тоннелю. В пресс-службе Минтранса рассказали, что по железнодорожному кольцу в столице сейчас ходят грузовые составы, а чтобы пустить пассажирские поезда, нужно всего закупить 6 составов и построить станции для городских электричек. «Мы предлагаем уже практически готовый проект, но все строительство относится к компетенции городских властей. А они пока не спешат. Хотя нужно уже выделять деньги, искать инвесторов. == Как только город решит эти вопросы, мы моментально запускаем кольцо и это поможет убрать пробки на дорогах», — рассказал пресс-секретарь министерства Александр Стефанович. Сама идея не нова — объединить кольцом все районы Киева предлагал еще экс-министр транспорта Георгий Кирпа, а губернатор Киевской области Вера Ульянченко даже обещала до 2012 года запустить скоростную электричку к аэропорту «Борисполь» и протянуть ее до строящегося Дарницкого вокзала. Замначальника ГУ транспорта КГГА Иван Новохацкий рассказал, что пока с планами неразбериха. «Непонятно, кто за что отвечает. Вот Дарницкий мост достраивает Минтранс. Подольский — чтобы соединить Дарницу с Киевом-Днепровским — мы. Без этих двух мостов никакого кольца для городских электричек не будет», — жалуется он. (Причем тут Подольский?)))) В то время как в Минтрансе сетуют на КГГА, там говорят, что строить платформы для городских электричек должна «Укрзалізниця». Известно, что одна платформа обойдется в 1 млн грн, однако непонятно, будут ли это деньги из бюджета или от инвесторов. В общем, нужно определиться с тем, кто дает деньги. Видимо, тогда кольцо, наконец, окружит Киев. «Так пусть инвесторам дадут возможность построить на платформах магазинчики и ресторанчики, и мы сможем и перекусить, и добраться до своей дачи», — посоветовал киевлянин Иван Богуслаев. «Пусть сначала мосты достроят. Выход же к электричкам и окружная по городу очень нужна. Лишь бы цену не подняли на билеты», — говорит жительница Сырца Виктория Сичкарь. Схема движения городских электричек: Борщаговка-Техническая в направлении Северного участка. По маршруту Киев-Волынский — Рубеживское — «Сырец»** — Вышгородская — Зенит — «Киев-Петровка»** — Оболонь—Радужный массив (остановка Городня) — Киев-Днепровский — Русановка – новый Дарницкий вокзал—Киев-Московский — «Киев-Пассажирский»** — Киев-Волынский — Борщаговка-Техническая. ================ -- «..»**-- Означает близкая пересадка на метро.. ============= Чтобы сделать ее же на Киев-Московский, или Киев-Днепровский понадобится не одна сотня миллионов гривен. Пока же слезный плач—дайте ШЕСТЬ поездов. Это порядка 120 млн.грн. И интервал --минимум полчаса. Как это уберет пробки— вопрос к поставщикам травы в КГА и Минтрпансе.. | ||
| Nick | Re: Ещё о городской электричке [136] | [Ответить] |
| >>>Вы считаете, что изменение пассажиропотока в сторону электрички с Русановки, Березняков, Старой Дарницы сильно >>>разгрузит СБЛ, а с Новой Дарницы – разгрузит СПЛ? Ваши мысли мне понятны, но, увы, сомневаюсь…
Да, разгрузит. Сегодня многие едут с Рембазы до "Черниговской", с Березняков - до "Левобережной". Только лишь для того, чтобы сесть на метро и переехать на правый берег. >>>Паспоток с Троещины (+Воскресенка) гораздо больше паспотока с указанных выше левобережных районов, вместе взятых. Дело в том, что у жителей, например, Дарниц будет альтернатива – метро или электричка, и паспоток >>>распределится – кто туда, кто сюда (Старая Дарница – электричка либо СБЛ, Новая – электричка либо СПЛ). Не факт, что большинство примет электричку. Да, на Троещине пассажиропоток выше. Но не нужно везде использовать Троещину, как будто без неё не будет жизни. Ещё раз концепция: линия городских электричек - это 2 полукольцевые линии наземного метрополитена, которые помогают снять нагрузку с традиционного метрополитена и улучшить транспортное обеспечение прилегающих районов. А по Троещине: а что вообще творится в квадрате "Огородняя" - Старосельская - Марка Черемшины - Радужная - бульвар Алишера Навои? Там нет места для нормальной двухполосной дороги для автобуса к "Огородней"? | ||
| www3 | Re: Ещё о городской электричке [136] | [Ответить] |
| В случае городской електрички есть одна существенная проблема: цена проезда которая колеблется от 1,75 до 3 грн в пределах Киева (и будет еще подниматся в ближайшие месяца).В то время как другой ОТ (метро в первую очередь) имеет цену проезда 50 коп... | ||
| Gambler | Re: Ещё о городской электричке [139] | [Ответить] |
| > маршруту Киев-Волынский — Рубеживское — «Сырец»** —
> Вышгородская — Зенит — «Киев-Петровка»** — Оболонь—Радужный > массив (остановка Городня) — Киев-Днепровский — Русановка – > новый Дарницкий вокзал—Киев-Московский — > «Киев-Пассажирский»** — Киев-Волынский — > Борщаговка-Техническая. Не понял шото. Русановка - Дарницкий вокзал - Киев-Московский - это направление менять будут? Почему отсутствует один из самых важных узлов - Выдубичи? Где Протасов Яр и Караваевые дачи? Бред какой-то. | ||
| Kabiy | Re: Ещё о городской электричке [138] | [Ответить] |
| > И куда они поедут дальше.. Ж/д идет на окраинах (особенно
> Северное кольцо). И очень мало пассажиров которым он нужна > как самостоятельный вид транспортна. Сейчас в лучшем случае > это - подвозка к метро.. А ехать на Огороднюю что бы выйти > на Петровке—желающие будут, но вот сколько их.. Вариант > поездок почти до метро Дарница к К.Днепровскому что бы в.. > итоге пересесть потом на метро Петровка … можно, я > промолчу. — Собственно поэтому проект с 1946г, висит.. Жа > и что что бы это как-то заработало нужны деньги… и ОЧЕНЬ > большие. К пример у перенос остановки на Московскю площадь > — к Лыбедской. Ну и желание.. Эрзацы, только дискредитируют > идею. Хотя мне будет удобно на книжный рынок ездить))) И куда они поедут дальше.. Ж/д идет на окраинах (особенно Северное кольцо). И очень мало пассажиров которым он нужна как самостоятельный вид транспортна. Сейчас в лучшем случае это - подвозка к метро.. А ехать на Огороднюю что бы выйти на Петровке—желающие будут, но вот сколько их.. Вариант поездок почти до метро Дарница к К.Днепровскому что бы в.. итоге пересесть потом на метро Петровка … можно, я промолчу. -- А почему только Петровка? Остановка между Автозаводской и Фрунзе – там тоже офисов хватает – Куреневка. Сырец – тоже много офисов – близко Лукьяновка. Рубежовский – Нивки и Шулявка. | ||
| Misha iz LA | Re: Ещё о городской электричке [139] | [Ответить] |
| Предлагаю два основных маршрута: 1.Городня — Выдубичи --Киев-Пассажирский — Киев Волынский --Борщаговка — Сырец — Киев Петровка. 2.Дарница — Киев Петровка --Святошино. > Это связано с ограниченной пропускной способностью Петровского моста.Да и жители Троещины от Городней поедут только первым маршрутом.Пользоваться вторым маршрутом им удобнее от Петровки. | ||
| Kabiy | Re: Ещё о городской электричке [138] | [Ответить] |
| «Да, на Троещине пассажиропоток выше. Но не нужно везде использовать Троещину, как будто без неё не будет жизни. Ещё раз концепция: линия городских электричек - это 2 полукольцевые линии наземного метрополитена, которые помогают снять нагрузку с традиционного метрополитена и улучшить транспортное обеспечение прилегающих районов.»
Nick, сорри за прямой текст, но меня волнует проблема Воскресенки (где живу я, мои родные и друзья) и Троещины (где живут много моих друзей и просто знакомых). Все остальное меня интересует «поскольку – постольку». Посему я и рассуждаю именно о том, как будущая городская электричка сможет хотя бы временно (до запуска ПВЛ) решить проблемы именно этих районов. Если же она не решит проблемы этих районов – мне «фиолетово» вообще, будет она или нет. Как и любой другой транспорт, который не имеет отношения к данным районам. Пусть пишут и обсуждают жители тех районов, к которым этот транспорт отношение имеет – мне участвовать в таком обсуждении нет надобности. Еще раз сорри за прямой текст, но не могу не сказать. А по Троещине: а что вообще творится в квадрате "Огородняя" - Старосельская - Марка Черемшины - Радужная - бульвар Алишера Навои? Там нет места для нормальной двухполосной дороги для автобуса к "Огородней"? Посмотрите, где находится «Огородняя». Места там нет, так как есть озеро и дачи. Естественно, проблему эту решать будут (правда, озера жалко… но это, к сожалению, необходимость), но со сторительством подъездов к Подольскому мосту с Радужной и Стальского. А до того? | ||
| kysil | Re: Ещё о городской электричке [143] | [Ответить] |
| > > И куда они поедут дальше.. Ж/д идет на окраинах (особенно
> > Северное кольцо). И очень мало пассажиров которым он > нужна > как самостоятельный вид транспортна. Сейчас в > лучшем случае > это - подвозка к метро.. А ехать на > Огороднюю что бы выйти > на Петровке—желающие будут, но вот ------------------ Маршрутка 192-д еще ходит? ------------------- > сколько их.. Вариант > поездок почти до метро Дарница к > К.Днепровскому что бы в.. > итоге пересесть потом на метро > Петровка … можно, я > промолчу. — Собственно поэтому проект > с 1946г, висит.. Жа > и что что бы это как-то заработало > нужны деньги… и ОЧЕНЬ > большие. К пример у перенос > остановки на Московскю площадь > — к Лыбедской. Ну и > желание.. Эрзацы, только дискредитируют > идею. Хотя мне > будет удобно на книжный рынок ездить))) И куда они поедут > дальше.. Ж/д идет на окраинах (особенно Северное кольцо). И > очень мало пассажиров которым он нужна как самостоятельный > вид транспортна. Сейчас в лучшем случае это - подвозка к > метро.. А ехать на Огороднюю что бы выйти на ------------------------ Там вообще говоря линия скоростного почти дотянута, плюс помимо Петровки(синяя ветка ) есть еще Сырец (зеленая) и Рубежовская (красная-тут конечно далеко топать) ------------------------ > Петровке—желающие будут, но вот сколько их.. Вариант > поездок почти до метро Дарница к К.Днепровскому что бы в.. > итоге пересесть потом на метро Петровка … можно, я --------------------------- На Воскресенке (в отличии от Троещины) конечно люди не живут и на работу на Правый берег не ездят :-) Кроме того я к примеру , проживая до недавнего времени на Березняках, работая на Лукъяновке ходил на электричку на пл.Левый Берег дабы избежать пересадки Театральная-Золотые ворота --------------------------- > промолчу. — А почему только Петровка? Остановка между > Автозаводской и Фрунзе – там тоже офисов хватает – > Куреневка. Сырец – тоже много офисов – близко Лукьяновка. > Рубежовский – Нивки и Шулявка. | ||
| Kabiy | Re: Ещё о городской электричке [146] | [Ответить] |
| > --------------------------- На Воскресенке (в отличии от
> Троещины) конечно люди не живут и на работу на Правый берег > не ездят :-) Kysil, представьте себе, я тоже живу на Воскресенке! Вот ведь как...:-))))) Но Воскресенка на пути к СБЛ получается как бы транзитным районом, т.е. весь транспорт, подвозящий к СБЛ уже забит теми, кто едет с Троещины (Московский мост - отдельная песня). Посему проблему Воскресенки и Троещины нужно решать в комплексе. | ||
| kysil | Re: Ещё о городской электричке [147] | [Ответить] |
| > > --------------------------- На Воскресенке (в отличии от
> > Троещины) конечно люди не живут и на работу на Правый > берег > не ездят :-) Kysil, представьте себе, я тоже живу > на Воскресенке! Вот ведь как...:-))))) Но Воскресенка на > пути к СБЛ получается как бы транзитным районом, т.е. весь > транспорт, подвозящий к СБЛ уже забит теми, кто едет с > Троещины (Московский мост - отдельная песня). Посему > проблему Воскресенки и Троещины нужно решать в комплексе. ----------------------- т.е. вы считаете что желающих попасть с Троещины на Петровку, Сырец, Рубежовский ничтожно мало? П.С. Кстати, насколько далек от вашего дома Киев-Днепровский? B где именно (территориально) вы работаете? Возможно алтернативный маршрут для Вас таки существует | ||
| Kabiy | Re: Ещё о городской электричке [147] | [Ответить] |
| "т.е. вы считаете что желающих попасть с Троещины на Петровку, Сырец, Рубежовский ничтожно мало?"
Я фигею… Kysil, с Вами точно сегодня что-то не-то…. То кричите, что "страну развалили", то не читаете постов. Совсем. «А почему только Петровка? Остановка между Автозаводской и Фрунзе – там тоже офисов хватает – Куреневка. Сырец – тоже много офисов – близко Лукьяновка. Рубежовский – Нивки и Шулявка.» - ЭТО НЕ Я ЛИ ПИСАЛ???? "П.С. Кстати, насколько далек от вашего дома Киев-Днепровский?" Очень далеко. Живу недалеко от (бывшей) «Авроры». Огородная ближе. "B где именно (территориально) вы работаете?" Почти на Нивках. "Возможно алтернативный маршрут для Вас таки существует." В смысле ОТ? Если не метро – пешком на Ватутина, конечная маршрутки до Петровки, затем от Петровки – другая маршрутка. Повторяю, я НЕ ЕЗЖУ СТОЯ. НИКОГДА. Кроме метро, но и в метро нормально стать (т.е. прислонившись, чтоб уменьшить нагрузку на ноги – дорога неблизкая) – не только на Черниговской, но и на Лесной уже нереально. Метро перегружено – нужно новое метро (о чем я тут и толкую). Или городская электричка до Сырца, но там нужна конечная МТ, чтобы занять сидячее место. | ||
| kysil | Re: Ещё о городской электричке [149] | [Ответить] |
| > "т.е. вы считаете что желающих попасть с Троещины на
> Петровку, Сырец, Рубежовский ничтожно мало?" Я фигею… > Kysil, с Вами точно сегодня что-то не-то…. То кричите, что > "страну развалили", то не читаете постов. Совсем. «А почему > только Петровка? Остановка между Автозаводской и Фрунзе – > там тоже офисов хватает – Куреневка. Сырец – тоже много > офисов – близко Лукьяновка. Рубежовский – Нивки и Шулявка.» > - ЭТО НЕ Я ЛИ ПИСАЛ???? "П.С. Кстати, насколько далек от ------------------- Прощу прощения - не разобрался... --------------------- > вашего дома Киев-Днепровский?" Очень далеко. Живу недалеко ----------------- Тогда понятно - метро то видимо туда завернут ----------------- > от (бывшей) «Авроры». Огородная ближе. "B где именно > (территориально) вы работаете?" Почти на Нивках. "Возможно > алтернативный маршрут для Вас таки существует." В смысле > ОТ? Если не метро – пешком на Ватутина, конечная маршрутки > до Петровки, затем от Петровки – другая маршрутка. > Повторяю, я НЕ ЕЗЖУ СТОЯ. НИКОГДА. Кроме метро, но и в --------------------- Вы ведь понимаете что таких людей очень мало... --------------------- > метро нормально стать (т.е. прислонившись, чтоб уменьшить > нагрузку на ноги – дорога неблизкая) – не только на > Черниговской, но и на Лесной уже нереально. Метро > перегружено – нужно новое метро (о чем я тут и толкую). Или > городская электричка до Сырца, но там нужна конечная МТ, > чтобы занять сидячее место. --------------- Понятно... Ну обычная электричка идет до Рубежевской/Святошино - надо смотреть расписание - но тогда вам топать километра три в сумме два до Огородней и еще километр в р-не Рубежовской и дальше от метро.... Вообще говоря далековато вы ездите (с одной окраины на другую) - переехать не думали на Правый берег, поближе к работе? | ||
| Kabiy | Re: Ещё о городской электричке [149] | [Ответить] |
| «Понятно...
Ну обычная электричка идет до Рубежевской/Святошино - надо смотреть расписание - но тогда вам топать километра три в сумме два до Огородней и еще километр в р-не Рубежовской и дальше от метро....» «Топать» я не собираюсь. Да и здоровье уже не то. Возможно, если бы возле станции были стоянки для велосипеда или скутера, как в Нидерландах. И дорожки для этих ТС везде. Оставил на ночь – приехал на станцию – на скутер и на работу. Но это утопия. Да и в офисе прийдется переодеваться и принимать душ – dresscode, знаете ли… «Вообще говоря далековато вы ездите (с одной окраины на другую) - переехать не думали на Правый берег, поближе к работе?» При нынешних ценах на квартиры – разница довольно существенная. Да и если уж брать кредит – то менять «шило на мыло» с той только разницей, что ближе до работы – смысла нет. Если уж брать кредит и менять квартиру – так уже на большую, а это сейчас слишком накладно. Ну не миллионер Корейко я… Могли б догадаться - я ж писал, что на "Лексусе" не езжу...:-) К тому же, вырос я тут… Родители тут, друзья…. Школа, к которой сын привык, его друзья… | ||
| Misha iz LA | Re: Ещё о городской электричке [149] | [Ответить] |
| Гордская электричка и метро это две независимые системы. Уже говорилось,что к ним должны быть подведены стыковочные маршруты и сделаны удобные пересадки.Например,должна быть организована остановка над ст.Рубежовский ,сделан подземный переход и лифт или эскалатор на платформу.От ст. Борщаговка должен быть организован маршрут в район ЯКУБА КОЛАСА,ЖМЕРИНСКОЙ.Да и троллейбус №39 должен быть продлен до Берестейской.Главное,чтобы было быстро и удобно. 20 лет назад я сам ездил с ФРУНЗЕ/ХВОЙКО до ЖМЕРИНСКОЙ на электричке:20 минут от Зенита до Святошина и 5-7 минут на автобусе.Иначе надо было делать 3 неудобных пересадки и ехать в переполненном транспорте. | ||
| Nick | Re: Ещё о городской электричке [149] | [Ответить] |
| По Воскресенке: а чем плох маршрут ж/д с "Огородней" до "Рубежовский"? Да, конечная остановка ТР/А на "Сырце", новый подземный переход на Петровке - это важно, но без этого пока можно и обойтись.
Всё-таки, какая ширина Старосельской? | ||
| Misha iz LA | Re: Ещё о городской электричке [149] | [Ответить] |
| А тем,что ни Огородняя ни Рубежовский не являются узловыми остановками. Святошино и Дарница --большие узловые остановки.От Рубежовского не удобно ехать ни на Борщаговку ни в Академгородок ни в пригород | ||
| Kabiy | Re: Ещё о городской электричке [153] | [Ответить] |
| To Nick:
>Всё-таки, какая ширина > Старосельской? По 1 полосе в каждом направлении. + припаркованные (рядом авторынок и жилые дома) | ||
| Igor_Km | Re: Ещё о городской электричке [153] | [Ответить] |
| О москвичах...
== Ребята поговорили---10 слишним лет. и вроде что делают.. Последння смета проекта в районе 1 млрд. евров. === Проект «малое кольцо» против пробок в метро http://www.metrinfo.ru/articles/36314.html Дата: 18 марта 2008 | www.metrinfo.ru Приспособить столетнюю Малую Окружную железную дорогу (МОЖД), доставшуюся столице в наследство от дореволюционных времен, под нужды городского транспорта, московские власти мечтали давно. И дозрели: первый заммэра Москвы Петр Бирюков недавно пообещал москвичам, что движение по первым пяти станциям Малого железнодорожного кольца будет пущено ко Дню города 7 сентября 2008 года. Запроектировано 30 станций, с которых можно будет пересесть в метро и на наземный транспорт. == | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Уже пришел первый электропоезд для городского электропоезда - ЭД9М-0220 (8 вагонов). Стоит 20 млн.грн. Планируется купить еще 5-6 таких электропоездов | ||
| Vyacheslav | Re: [157] | [Ответить] |
| > Уже пришел первый электропоезд для городского электропоезда
Звідки відомо, що саме для міської електрички? > - ЭД9М-0220 (8 вагонов). Стоит 20 млн.грн. Планируется Чому перший? У Фастові вже шість таких. > купить еще 5-6 таких электропоездов Взагалі - не найкращій вибір для внутрішньоміських перевезень. | ||
| Maxy | Re: [157] | [Ответить] |
| А звідки взагалі думка що нові ЕД9м мають хоч якийсь стосунок до міської електрички?
Я на 99% відсотків впевенений що жодного. | ||
| Nick | Re: [157] | [Ответить] |
| Минтранс уже заинтересовался проектом ж/д в Киеве. Конечно, если депо будет в Фастове, то тяжело придётся гонять составы.
>>>>>>Всё-таки, какая ширина > Старосельской? >>>По 1 полосе в каждом направлении. + припаркованные (рядом авторынок и жилые дома) Так какие проблемы? Вы помните ширину Святошинской, по которой ездят А 89, 90, Тр 41? А улицу Клименко с А 12, которые еле разъезжаются там? Да и резерв для расширения на 0.5-1.0 м на Старосельской есть. Проблем с автобусами не должно быть. | ||
| Maxy | Re: [157] | [Ответить] |
| >Конечно, если депо будет в Фастове,
А де ж іще йому бути? Власне депо Фастів-Мотовагонне відрізняється великими плечима - у режимі приміського поїзда його електрички виконують навіть дуже віддалені від депо рейси (наприклад один з рейсів Тернопіль-Хмельницький, половину рейсів Рівне-Шепетівка, а також всі без винятку рейси до Зернова). У режимі ЕПК - Київ-Луцьк через Коростень (не проходить через Фастів), тобто фактично на дальньої кінцевої до депо електричка проходить близько 550 км. >то тяжело придётся гонять >составы. Це дрібниці, у порівнянні з іншими плечима цього депо. | ||
| www3 | Re: [157] | [Ответить] |
| >Чому перший? У Фастові вже шість таких.
Даже 7. Один правда собран из вагонов 4 составов(!). | ||
| Sturm | Re: [162] | [Ответить] |
| > >Чому перший? У Фастові вже шість таких. Даже 7. Один
> правда собран из вагонов 4 составов(!). Тобто? Не дуже зрозумів останнє речення | ||
| www3 | Re: [162] | [Ответить] |
| В Фастове есть поезд скомпонованый из вагонов, принадлежащих изначально другим составам: 0060хх (2 шт.), 0062хх (2 шт.), 100хх(2 шт.) и 200хх(2 шт.) . | ||
| Vyacheslav | Re: [162] | [Ответить] |
| > >Чому перший? У Фастові вже шість таких.
> Даже 7. Один правда собран из вагонов 4 составов(!). Я мав на увазі шість без нового. | ||
| Vyacheslav | Re: [164] | [Ответить] |
| > принадлежащих изначально другим составам: 0060хх (2 шт.),
> 0062хх (2 шт.), 100хх(2 шт.) и 200хх(2 шт.) . Тільки 100 і 200 - це не повноцінні поїзди, а двовагонні секції. | ||
| www3 | Re: [164] | [Ответить] |
| >Я мав на увазі шість без нового.
0060 0062 0069 0070 0071 0077 0060хх (2 шт.), 0062хх (2 шт.), 100хх(2 шт.) и 200хх(2 шт.) . Итого все-таки 7 поездов. >Тільки 100 і 200 - це не повноцінні поїзди, а двовагонні секції. Тоесть состави 100 и 200 не существуют в 8\10\12 вагонном исполнении? Может просто Фастов купил только по две секции из них, а остальные где-то в Росии(например) работают? | ||
| Kabiy | Re: [164] | [Ответить] |
| Якщо ЕД9М - для міської електричкі - то ЕПЛ9Т на мій погляд був би кращим - там 3 входи у вагон, а якщо я не помиляюся - у ЕД9М - 2 входи. А тамбури для такого перевезення взагалі не потрібни, найкращий варіант на мою думку - замовити ЕПЛ9Т (3 входи) без тамбурів, з единим внутрішним простором. | ||
| Vyacheslav | Re: [167] | [Ответить] |
| > Тоесть состави 100 и 200 не существуют в 8\10\12 вагонном
> исполнении? Может просто Фастов купил только по две секции > из них, а остальные где-то в Росии(например) работают? 100 і 200 існують, але крім них (і раніше за них) були випущені окремі вагони 1001, 1002, 2001, 2002, які отримав Фастів. | ||
| Igor_Km | Re: [167] | [Ответить] |
| =
Если честно, ожидание о горэлектричке как о мощном виде транспорта (втрое метро) —завышены. Пока не будет ветки на Подгорцы говорить о ней как о регулярно ходящей-- не стоит. Только «окнами». В часы пик - на Южной ветке- сори, а куда денутся пригородные— их там совсем не мало и именно в это время... На Северной ветке немного получше (даже с учетом однопутного моста). Но там потоки пожиже. -- Хотя, в целом, дело полезное. Его просто нельзя рассматривать как некую панацею. Снимет 1-2% и то хлеб. Если вложить много денег и постараться—то и 4-5% | ||
| Gregory | Re: [167] | [Ответить] |
| на самом деле больше - с учетом точности движения. | ||
| Nick | Re: [170] | [Ответить] |
| > = Если честно, ожидание о горэлектричке как о мощном виде
> транспорта (втрое метро) —завышены. Пока не будет ветки на > Подгорцы говорить о ней как о регулярно ходящей-- не стоит. > Только «окнами». В часы пик - на Южной ветке- сори, а куда > денутся пригородные— их там совсем не мало и именно в это > время... Пригородные на Южной ветке со стороны Борисполя/Броваров (Нежин/Яготин) должны курсировать строго до "Дарницы". >>На Северной ветке немного получше (даже с учетом > однопутного моста). Но там потоки пожиже. — Хотя, в целом, > дело полезное. Его просто нельзя рассматривать как некую > панацею. Снимет 1-2% и то хлеб. Если вложить много денег и > постараться—то и 4-5% На Северной ветке всего 7 пар в сутки. Грузовые составы снимаются на дневное время, это пообещала ЮЗЖД. | ||
| maxiWELL | Re: [170] | [Ответить] |
| > Пригородные на Южной ветке со стороны Борисполя/Броваров
> (Нежин/Яготин) должны курсировать строго до "Дарницы". Какая-то логика в этом есть,чтоб не загружать городские ж/д. линии. Но есть один нюанс - возле Дарницкого вокзала нет метро! | ||
| Misha iz LA | Re: [170] | [Ответить] |
| Пригородные электрички могут ходить через Киев и возить пассажиров внутри Киева.Главное,чтобы расписание соблюдалось.(напр. Барышевка — Боярка ч/з Киев Петровку) 20 лет назад,когда я пользовался городской электричкой,она утром часто опаздывала и мне в кассе давали справку. При этом бригадир матюкался. Я же упорно не желал ехать с Жмеринской на Куреневку в переполненном транспорте с 3-мя пересадками. Зато вечерняя электричка К-Петровка — Бородянка на Зените появлялась вовремя.В Москве все электрички из области идут в центр часто с интервалом 5 минут. | ||
| Forester | Re: [170] | [Ответить] |
| 1. При нынешних тарифах УЗ внутригородская электричка может быть востребована только среди пенсионеров и зайцев.
2. Такого рода электричка по своей сути всё равно останется пригородной по причине отсутствия как такового подвижного состава, рассчитанного на внутригородские перевозки. 3. Даже при внесении множества изменений и обновлений S-bahn не получится. 4. Средняя скорость движения пригородных электропоездов в черте города значительно ниже, чем у метропоездов. Интервалы менее 3 мин. (приблизительно) сделать вобще практически невозможно по причине наличия системы автоблокировки. С учётом наличия однопутных участков минимальный интервал будет не менее 10 мин. Добавив к этому прочие неудобства, можно сделать соответствующие прогнозы. | ||
| www3 | Re: [170] | [Ответить] |
| >Пригородные на Южной ветке со стороны Борисполя/Броваров (Нежин/Яготин) должны курсировать строго до "Дарницы".
А вот этого делать категорически нельзя! Многие пользуются (в основном дачники) такими маршрутами что-бы доехать к примеру с Майской на Святошин/Борщаговку. Аналогично с Клавдиево-Дарница... >2. Такого рода электричка по своей сути всё равно останется пригородной по причине отсутствия как такового подвижного состава, рассчитанного на внутригородские перевозки. Это не плохо, поскольку многие из "заробитчан" не будут пользоватся метро и тем самым уменьшая нагрузку на него и другой ОТ. | ||
| Guest | Re: [175] | [Ответить] |
| > 1. При нынешних тарифах УЗ внутригородская электричка может
> быть востребована только среди пенсионеров и зайцев. Тарифы можно поменять. > 2. Такого рода электричка по своей сути всё равно останется > пригородной по причине отсутствия как такового подвижного > состава, рассчитанного на внутригородские перевозки. ПС можно докупить. К примеру, 10 модернизированных ЕПЛ по 6-8 вагонов. > 3. Даже при внесении множества изменений и обновлений > S-bahn не получится. Получится даже лучше. > 4. Средняя скорость движения пригородных электропоездов в > черте города значительно ниже, чем у метропоездов. Я бы сказал, что даже выше, за счет большего расстояния между станциями. > Интервалы менее 3 мин. (приблизительно) сделать вобще > практически невозможно по причине наличия системы > автоблокировки. Меньше и не нужно > С учётом наличия однопутных участков > минимальный интервал будет не менее 10 мин. Модернизировать петровский мост до двухпутного, достроить остальные участки. > Добавив к этому > прочие неудобства, можно сделать соответствующие прогнозы. Воспринимайте мир позитивно и прогнозы будут соответствующие. | ||
| Nick | Re: [173] | [Ответить] |
| > > Пригородные на Южной ветке со стороны Борисполя/Броваров
> > (Нежин/Яготин) должны курсировать строго до "Дарницы". > Какая-то логика в этом есть,чтоб не загружать городские > ж/д. линии. Но есть один нюанс - возле Дарницкого вокзала > нет метро! А зачем там нужно метро? Там будет городская электричка в сторону "Выдубичей" и Киев-Пасс, есть и трамваи. На станции "Дарница" идёт огромная смена пассажиропотока. Ведь станция метро "Вокзальная" перегружена в том числе и из-за того, что к ней идут абсолютно все ПДС и электропоезда. | ||
| VL-77 | Re: [173] | [Ответить] |
| Скажу одно, что при нынешней загруженности дорог Киева, электричка - это реальный способ добраться с окраин столицы до центра. Сам в этом убедился, когда от Дарницы в час пик доехал до ст. Киев-пассажирский, за 15 минут. Если бы я ехал на маршрутке, то явно на это бы ушло все 30 минут или 40, учитывая пробки. Причем, многие так и делают, особенно, те, кто живут рядом с ж.д. платформами. | ||
| Стефан | Re: [172] | [Ответить] |
| > Пригородные на Южной ветке со стороны Борисполя/Броваров
> (Нежин/Яготин) должны курсировать строго до "Дарницы". Зачем заставлять людей (которым нужно из Борисполя/Броваров и т.п. в центр) пересаживаться, если можно этого избежать? Пусть бы из центра до Дарницы шла электричка каждые 10 минут, а из каждых шести одна шла дальше на Нежин и одна на Яготин. Аналогично в обратную сторону. | ||
| Forester | Re: [179] | [Ответить] |
| > Скажу одно, что при нынешней загруженности дорог Киева,
> электричка - это реальный способ добраться с окраин столицы > до центра. Сам в этом убедился, когда от Дарницы в час пик > доехал до ст. Киев-пассажирский, за 15 минут. Если бы я > ехал на маршрутке, то явно на это бы ушло все 30 минут или > 40, учитывая пробки. Причем, многие так и делают, особенно, > те, кто живут рядом с ж.д. платформами. Да, те, кто живут или работают рядом с платформами, именно так и делают. Сам одно время постоянно ездил на Левый Берег электричкой. Но эти самые платформы охватывают лишь несколько процентов территории Киева, так что электричка остаётся лишь хорошей альтернативой в отдельных ситуациях. И, я так полагаю, нужно не изобретать велосипед в виде ещё одного вида городского транспорта, а увеличить к-во реально пригородных поездов, которые бы шли не до Мироновки, Коростеня, Казатина или куда подальше, а курсировали бы в ближний пригород (напр. Васильков, Ирпень, Бровары) транзитом через Киев. | ||
| Nick | Re: [181] | [Ответить] |
| > >Сам одно время постоянно ездил на Левый Берег
> электричкой. Но эти самые платформы охватывают лишь > несколько процентов территории Киева, так что электричка > остаётся лишь хорошей альтернативой в отдельных ситуациях. А сколько процентов территории Киева охватывают платформы станций метро? И почему там уже 2.2 млн пассажиров? | ||
| HAnS | Re: [181] | [Ответить] |
| У мене з'явилася збочена ідея... НЯЗ існує гілка на ТЕЦ6. А якщо зробити так: дотягнути гілку до Троєщини, електрифікувати і влаштувати міську електричку за таким алгоритмом: з Троєщини відправляється СМЕ 2*4-вагонні ЕПЛ9Т. На Дарниці вони розчіпляються і одна ЕПЛка іде за годинниковою стрілкою, а друга проти. Повернувшись на Дарницю вони зчіпляються і їдуть разом на Троєщину | ||
| Guest | Re: [183] | [Ответить] |
| > У мене з'явилася збочена ідея... НЯЗ існує гілка на ТЕЦ6.
Так она же с Броваров идет. Для Троещины метро по Маяковского + трамвай по Бальзака полностью решат вопрос ОТ для этого района. | ||
| HAnS | Re: [184] | [Ответить] |
| > > У мене з'явилася збочена ідея... НЯЗ існує гілка на ТЕЦ6.
> Так она же с Броваров идет. Для Троещины метро по > Маяковского + трамвай по Бальзака полностью решат вопрос ОТ > для этого района. Метро на Троєщину з’явиться ген-коли. Я встигну отримати PhD відростити бороду, посивіти і матиму внуків))) | ||
| Nick | Re: [184] | [Ответить] |
| Там будет очень много проблем с переводом на пассажирское движение. Кроме этого, расцепление нецелесообразно. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да тупо переделываем линию трамвая №2 на ЖД. Рельсы - Р65 - годятся даже для грузового движения, опоры - даже консоли вешать не везде нужно, тяговая подстанция есть в Дарнице... ЭД9М по 8 вагонов + ЭПЛ9Т по 6 вагонов будут ПС. Работы на полгода месте с докладкой линии до пл.огородная. | ||
| Стефан | Re: [187] | [Ответить] |
| > Да тупо переделываем линию трамвая №2 на ЖД.
А довести до ума трамвай не проще? :-) | ||
| HAnS | Re: [188] | [Ответить] |
| > > Да тупо переделываем линию трамвая №2 на ЖД. А довести до
> ума трамвай не проще? :-) Стефане, транспорт з Троєщини, який би він не був, має іти безпосередньо на правий берег. Бо з пересадками діставатися до Петрівки - незручно + 15 хвилинне очікування лепетрички - уявіть давку на платформі і при вході в потяг. | ||
| Forester | Re: [183] | [Ответить] |
| > У мене з'явилася збочена ідея... НЯЗ існує гілка на ТЕЦ6. А
> якщо зробити так: дотягнути гілку до Троєщини, > електрифікувати і влаштувати міську електричку за таким > алгоритмом: з Троєщини відправляється СМЕ 2*4-вагонні > ЕПЛ9Т. На Дарниці вони розчіпляються і одна ЕПЛка іде за > годинниковою стрілкою, а друга проти. Повернувшись на > Дарницю вони зчіпляються і їдуть разом на Троєщину Ну оооочень долго таким путём на Троещину ехать придётся... | ||
| Forester | Re: [182] | [Ответить] |
| > > >
> А сколько процентов территории Киева охватывают платформы > станций метро? Где-то на порядок больше. | ||
| Atrium | Re: [187] | [Ответить] |
| > Да тупо переделываем линию трамвая №2 на ЖД. Рельсы - Р65 -
> годятся даже для грузового движения, опоры - даже консоли > вешать не везде нужно, тяговая подстанция есть в Дарнице... > ЭД9М по 8 вагонов + ЭПЛ9Т по 6 вагонов будут ПС. Работы на > полгода месте с докладкой линии до пл.огородная. Ho здесь есть ещё одно но: в таком случае надо питание сетиперевести на постоянку и,кроме того,построить КС ж/д стандарта,а это дополнительные затраты ) | ||
| Atrium | Re: [187] | [Ответить] |
| Извиняюсь - на переменку... | ||
| HAnS | Re: [187] | [Ответить] |
| > Да тупо переделываем линию трамвая №2 на ЖД. Рельсы - Р65 -
> годятся даже для грузового движения, опоры - даже консоли > вешать не везде нужно, тяговая подстанция есть в Дарнице... > ЭД9М по 8 вагонов + ЭПЛ9Т по 6 вагонов будут ПС. Работы на > полгода месте с докладкой линии до пл.огородная. Щойно подумав - на ШТ2 габарит не той. Там на око відстань між коліями навіть по метрошним правилам не котить: в метро НЯЗ 4м треба, а на ШТ на око - 3,5 десь... | ||
| Misha | Re: [187] | [Ответить] |
| Да нет, там по метрошным нормам все строилось. | ||
| VIVAS | Re: [187] | [Ответить] |
| А на жд есть ещё такие понятия, как габарит приближения сооружений и полоса отвода. Сомневаюсь, что на двойке это всё выдержано. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Габарит и полоса отвода хорошая + ограждена по Бальзака - меньше уродов по колеям будет лазить. | ||
| Igor_Km | Re: [197] | [Ответить] |
| А смысл?.
Получаем еще одну подвозку к метро.. Причем, не слишком удобную И далеко не с метрошными интервалами движения. Плюс, она обречена ходить "окнами". Т.е. мороки много эффекта — не просматривается. Проще сразу строить линию метро. ==== Строительство СТ-2 было дурью изначально. Дорога просто в никуда.. Прчем это относится и к сверхидее перемещеня Троещинцев на проспект Бажана.. Просто попилили немного городских деньжат. Из плюсов-- обеспечили пляж на Троещине подвозкой... | ||
| Vyacheslav | Re: [195] | [Ответить] |
| > Да нет, там по метрошным нормам все строилось.
Вагон метро майже на метр вужчий за вагон електрички | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Да там и электропоезд со своим габаритом пройдет - ну можно еще пойти и померять... | ||
| AMY | Re: [200] | [Ответить] |
| > Да там и электропоезд со своим габаритом пройдет - ну можно
> еще пойти и померять... а смысл? | ||
| Nick | Re: [195] | [Ответить] |
| Идея с ж/д с Троещины - хорошая, но составы должны идти через Киев-Днепровский - Выдубичи - Киев-Пасс.
Однопутный Петровский ж/д мост не выдержит такого потока. | ||
| Guest | Re: [198] | [Ответить] |
| > Строительство СТ-2 было дурью изначально.
> Дорога просто в никуда.. Достаточно довести трамвай до Огородней, сделать пересадочный узел : метро (которое пойдет по Маяковского, етественно) - гор. электричка - трамвай, и пасспоток на трамвае может дойти до 5тыс. точно. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Поезда пойдут до дарницы и петровки. Грузовое движение с ЖД моста днем будут снимать - так говорили в КМДА. | ||
| Sturm | Re: [183] | [Ответить] |
| > У мене з'явилася збочена ідея... НЯЗ існує гілка на ТЕЦ6. А
> якщо зробити так: дотягнути гілку до Троєщини, > електрифікувати і влаштувати міську електричку за таким > алгоритмом: з Троєщини відправляється СМЕ 2*4-вагонні > ЕПЛ9Т. На Дарниці вони розчіпляються і одна ЕПЛка іде за > годинниковою стрілкою, а друга проти. Повернувшись на > Дарницю вони зчіпляються і їдуть разом на Троєщину Подивися по Гуглю. Там коло навколо Броварів, та броварського лісу. Електричка буде години 2 їхати у один бік наприклад з Дарниці :) | ||
| www3 | Re: [183] | [Ответить] |
| >Грузовое движение с ЖД моста днем будут снимать - так говорили в КМДА.
Интересно, а что про это сказали в Укрзалізниці? :))) | ||
| Forester | Re: [205] | [Ответить] |
| > > У мене з'явилася збочена ідея... НЯЗ існує гілка на ТЕЦ6.
> А > якщо зробити так: дотягнути гілку до Троєщини, > > електрифікувати і влаштувати міську електричку за таким > > алгоритмом: з Троєщини відправляється СМЕ 2*4-вагонні > > ЕПЛ9Т. На Дарниці вони розчіпляються і одна ЕПЛка іде за > > годинниковою стрілкою, а друга проти. Повернувшись на > > Дарницю вони зчіпляються і їдуть разом на Троєщину Подивися > по Гуглю. Там коло навколо Броварів, та броварського лісу. > Електричка буде години 2 їхати у один бік наприклад з > Дарниці :) См. [190] Кроме того, НЯЗ, ветка на ТЭЦ-6 неэлектрофицированная и однопутная. | ||
| Nick | Re: [206] | [Ответить] |
| > >Грузовое движение с ЖД моста днем будут снимать - так
> говорили в КМДА. Интересно, а что про это сказали в > Укрзалізниці? :))) Как раз лб этом зявил начальник ЮЗЖД. | ||
| Igor_Km | Re: [203] | [Ответить] |
| > > Строительство СТ-2 было дурью изначально. > Дорога просто
> в никуда.. Достаточно довести трамвай до Огородней, сделать > пересадочный узел : метро (которое пойдет по Маяковского, > етественно) - гор. электричка - трамвай, и пасспоток на > трамвае может дойти до 5тыс. точно. == Медленно доехать до пересадки--15минут подождать-- а потом на метро.. Боюсь, троещинцы несколько умнее. Во всяком случае энтузиастов ездить по схеме-- "трам--пересадка на проспект Маяковского--потом (с ограничением скорости по мосту) доехать до метро"--обнаружить так и не удалось.. Еще раз --- пересадочный транспорт на Троещине--изначальная дурь. Что практика, за 10 лет и доказала. -- Единственный местный аргумент. "вот когда Московский мост парализует, тогда они будут вынуждены ездить на траме через задн. проход.. Сорри, но метро там смотрится на порядок лучше. == Хотя на фоне предложения вывести их через Дарницу)))))).Это просто — чудо логистики. | ||
| Igor_Km | Re: [208] | [Ответить] |
| > > >Грузовое движение с ЖД моста днем будут снимать - так >
> говорили в КМДА. Интересно, а что про это сказали в > > Укрзалізниці? :))) Как раз лб этом зявил начальник ЮЗЖД. == Он говорил о возможности двух окон по три часа каждое- утром и вечером. Загонять все грузы (42 состава) в ночь-- на фиг им такое счастье. Хотя теретически-- возможно. 6 эшелонов/час * 7 = не шибко много.. | ||
| Igor_Km | Проблемы Дарницкого моста | [Ответить] |
| Миллиарды в Днепр. Сроки строительства Дарницкого моста окончательно сорваны
Вопреки заявлениям руководства страны о том, что движение по скандально известному Дарницкому мосту будет открыто уже к концу нынешнего года, строительство этого объекта может затянуться еще как минимум на два года. Минтранс, руководитель которого Иосиф Винский на прошлой неделе был назначен главой межведомственной группы по возведению моста, заявляет о серьезных проблемах с отводами земли для строительства наземных подъездов к нему и сложностях с финансированием. Кабмин и город договорились о том, кто будет выполнять завершающий этап строительства Дарницкого моста — возводить надземную подъездную инфраструктуру. Как сообщил «ДС» первый заместитель градоначальника Денис Басс, правительство приняло решение, что ее должен сооружать Минтранс, столица же занимается лишь выделением земли, необходимой для этого. Наконец-то началось и проектирование надземных подходов. По данным компании «Мостобуд», проектные характеристики правобережного подхода уже разработаны. С этой стороны Днепра к объекту будет подведена эстакада (со стороны ж/д станции «Выдубичи») протяженностью 1,1 км с двумя железнодорожными колеями и автомобильными магистралями по три полосы движения каждая. Сроки и стоимость строительства в компании не уточняют. По левобережному подходу известно лишь генеральное направление — это территории в границах улиц Канальной, Привокзальной и Бориспольской. Несмотря на то что власти наконец-то определились с достройкой моста, говорить о том, что он хотя бы частично будет открыт в конце нынешнего года (планировалось, что осенью 2008 г. по нему пустят железнодорожный транспорт), никто не берется. Минтранс заявляет, что Киев не спешит выделять землю, а в самой КГГА не знают, когда начнут это делать. Строительство объекта находится в подвешенном состоянии, а графики сдачи в эксплуатацию сорваны. «Конечно, мы заинтересованы в том, чтобы мост был возведен как можно быстрее, но влиять на это не может — всем занимается Министерство транспорта», — отметил г-н Басс. Напомним, что сооружение Дарницкого моста началось еще в 2004 г. Сдать его в эксплуатацию Юго-Западная железная дорога, а именно она была назначена заказчиком строительства, обещала в 2007 г., однако сроки пришлось пересмотреть. Сначала камнем преткновения стали шесть опор, которые весной прошлого года дали трещину, а затем возникли проблемы с возведением наземной инфраструктуры. Оказалось, что заказчики строительства изначально забыли спроектировать подъездные пути к объекту. Эту миссию правительство решило возложить на столичное руководство, которому следовало не только проектировать и сооружать эту инфраструктуру, но и отводить под нее землю. Прения относительно того, справится ли КГГА с такой задачей, длились до последнего времени, что крайне затянуло сроки строительства моста. Решение Кабмина самостоятельно заняться сооружением подъездов к объекту подкинуло Минтрансу не только земельную проблему, но и денежную — в бюджете ведомства на эти цели средств не оказалось, и их в спешном порядке начали искать. По данным «ДС», в нынешнем году на достройку моста и прокладку подъездов министерство намерено потратить 1,2 млрд грн. Деньги планируют взять из спецфонда государственной компании «Укравтодор». Подтверждает эту информацию и заместитель министра транспорта Вадим Гуржос. «Хоть Дарницкий мост и не имеет отношения к «Укравтодору» — его заказчик ЮЗЖД, средства решено взять из бюджета именно у этого предприятия. Порядок передачи денег уже разработан Минфином», — отметил г-н Гуржос. Когда поступят средства и начнутся строительные работы, он не уточнил. Нет у него информации и о сроках сдачи моста в эксплуатацию. «Когда закончится сооружение объекта, сказать трудно — там финансирования нужно гораздо больше, чем есть на сегодняшний день. Это и тормозит строительство», — заявил г-н Гуржос. Как уже писала «ДС», еще в октябре 2004 г. Кабмин одобрил технико-экономическое обоснование возведения Дарницкого моста. Тогда планировалось, что его строительство обойдется в 3 млрд 897,6 тыс. грн. Чуть позже смету проекта пересмотрели — на данный момент (без сооружения подходов) она составляет 9,157 млрд грн. (строительно-монтажные работы — 5,091 млрд грн., другие затраты — более 4 млрд грн.). По оценкам экспертов, возведение подъездов будет стоить еще как минимум 3 млрд грн. «Если сюда включить выкуп земли у предприятий, которые подлежат сносу, — свыше 100 компаний, стоимость объекта достигнет 15 млрд грн., и это еще не предел», — сообщил «ДС» представитель одной из подрядных организаций, строящих Дарницкий мост. По его словам, сейчас строительные работы практически не ведутся, а компании-подрядчики требуют повышения оплаты труда как минимум на 20%. Косвенно подтверждает эту информацию и Украинская государственная инвестиционная экспертиза при Министерстве архитектуры. По данным этого ведомства, удорожание стройматериалов и дополнительные затраты на возведение подходов приведут к тому, что мост обойдется казне не менее чем в 12 млрд грн. «Где и когда государство возьмет эти деньги, нам не говорят, но есть сомнения, что даже если средства найдут, все они пойдут на строительство, а не к кому-то в карман. Уже сегодня можно утверждать, что много денег потрачено впустую. Например, при среднерыночной стоимости заливки одного куба бетона в 2 тыс. грн. некоторые подрядчики, возводившие мост, брали за эту работу 4 тыс. Было сделано много абсолютно бессмысленных предоплат без гарантий подрядчиков. Если так будет продолжаться и дальше, объект превратится в очень выгодный долгострой, в который постоянно вливаются деньги», — подытожил источник «ДС». | ||
| Nick | Re: Проблемы Дарницкого моста | [Ответить] |
| А куда планируют вывести эстакаду, которая уже практически упирается в АС "Выдубичи" со стороны Днепра? | ||
| Женя | Re: Проблемы Дарницкого моста | [Ответить] |
| > Уже сегодня можно утверждать, что много денег потрачено впустую. Например, при среднерыночной стоимости заливки одного куба бетона в 2 тыс. грн. некоторые подрядчики, возводившие мост, брали за эту работу 4 тыс. Было сделано много абсолютно бессмысленных предоплат без гарантий подрядчиков. Если так будет продолжаться и дальше, объект превратится в очень выгодный долгострой, в который постоянно вливаются деньги», — подытожил источник «ДС».
Иосифа Виссарионовича на них нет... Пару показательных расстрелов - и всё было бы достроено до конца года и на порядок дешевле. | ||
| Igor_Km | Re: Проблемы Дарницкого моста | [Ответить] |
| У владельца одного из подрядчиков обеих кивских мостов (+ запорожского) ОАО "Мостобуд" Владимира Продивуса опыт отсидки за рэкет уже есть... | ||
| Igor_Km | Турчинов о городской электричке [16] | [Ответить] |
| Турчинову удалось проехать из одного района Киева в другой за 10 минут
29.04.2008 Первый участок окружной железной дороги от Дарницы до Борщаговки может быть запущен уже в августе текущего года. Как передает корреспондент УНИАН, об этом журналистам сообщил первый вице-премьер-министр Украины, кандидат в мэры Киева Александр ТУРЧИНОВ после сегодняшней ознакомительной поездки в спецпоезде начальника Юго-Западной железной дороги по окружной железной дороге вокруг Киева. А.ТУРЧИНОВ заявил, что использование этой железной дороги для перевозки пассажиров электричками позволит существенно разрешить транспортную проблему в столице. Протяженность дороги составляет 42 км. ТУРЧИНОВ отметил, что сегодня лично убедился в том, что ее использование может значительно сократить время переезда из одного района столицы в другой. Он отметил, что кольцевая дорога проходит через все районы города, где наибольшее сосредоточение маршрутных и транспортных нагрузок и жилые массивы, где живут сотни тысяч киевлян. «Дорога проходит практически по всем районам. И если на автомобиле на проезд из одного района в другой в некоторых случаях нужно потратить полчаса, то, вы сегодня видели, по железной дороге для этого нужно 10 минут». == По его словам, от станции «Дарница» к метро «Левобережная» киевляне смогут доехать за 4 минуты. «Расстояние, которое на собственном авто можно проехать за полчаса, мы проехали за 4 минуты» Проехать полный круг займет 40 минут, а с остановками маршрут займет 1 час. А.ТУРЧИНОВ сообщил, что стоимость проезда по всей линии железной дороги может стоить приблизительно 1 грн. == Вместе с тем А.ТУРЧИНОВ подчеркнул, что для полной реализации проекта необходимо провести работу по обустройству остановок и наладить соответствующую транспортную схему. Турчинов подчеркнул, что для запуска в действие окружной железной дороги в Киеве необходимо внедрить «серьезные коммуникативные проекты». По его мнению, необходимо железнодорожные остановки соединить со станциями метро и остановками разных видов наземного транспорта. «Таким образом, окружная железная дорога завяжет всю транспортную систему Киева в единый круг», - подытожил Турчинов. Он подчеркнул, что на сегодняшний день городская администрация не демонстрирует активной работы по введению этого проекта в действие. Как сообщил журналистам начальником Юго-Западной железной дороги Алексей КРИВОПИШИН, стоимость реализации проекта может составить порядка 300 млн. грн. == Кандидат в мэры Киева также сообщил, что отдельная станция кольцевой дороги будет запущена на массиве Троещина. (это он с Кривопишиным, что-то не то курил)))) Кривопишина ранее отжали из фракции БЮТ Киеврады за очередное перебег. Теперь снова пробует, через Пастора опять прибиться к БЮТ). = Електричка їздитиме з Дарниці на Борщагівку, і це тільки початок! www3 Так она и сейчас ездит, а что разгружает пасспоток? Были бы желающие,УЗ давала бы туда тяги чаще...А вот то что она якобы будет стоить до 1 грн. мне понравилось... Вроде такого пока никто не оглашал из кандидатов...Хотя в целом транспортная программа одна на всех, как под копирку... | ||
| Igor_Km | Турчинов-о городской электричке. Уточним.. | [Ответить] |
| Железнодорожное ПОЛУкольцо кольцевой дорогиуг Киева может быть введено в эксплуатацию в августе 2008 г.
РБК-Украина, 29.04.2008, Первое железнодорожное полукольцо большой кольцевой дороги вокруг Киева может быть введено в эксплуатацию в августе 2008, заявил журналистам первый вице-премьер-министр А.Турчинов. По его словам, железная дорога "готова к подобной эксплуатации и есть все технические условия для этого". А.Турчинов также сообщил, что стоимость проезда на кольцевую электричку "от конечной до конечной составит около 1 грн". == Т.е.речь идет о Северном Полукольце. == "отдельная станция кольцевой дороги будет запущена на массиве Троещина с тем, чтобы жители этого района могли быстро добираться в любую часть города". ИМХО-- пацан не знает слово о.п.Городня.. | ||
| Стефан | Re: Турчинов-о городской электричке. Уточним.. [216] | [Ответить] |
| > ИМХО-- пацан не знает слово о.п.Городня..
Не совсем по теме, но в русском языке и я такого слова не знаю :-) | ||
| Igor_Km | Re: Турчинов-о городской электричке. Уточним.. [216] | [Ответить] |
| Я-- тоже.
Но УЗ - знает)))) == Но главное — для тов. Турчинова она для Троещины. Гм, мысль не бесспорна (как минимум, сейчас). | ||
| Женя | Re: Турчинов-о городской электричке. Уточним.. [217] | [Ответить] |
| > > ИМХО-- пацан не знает слово о.п.Городня.. Не совсем по
> теме, но в русском языке и я такого слова не знаю :-) Ну дык это из серии "улица Просвиты". :-D | ||
| Igor_Km | Турчинов-о мосте и городской электричке | [Ответить] |
| Кандидат в мэры Киева от Блока Юлии Тимошенко Александр Турчинов пообещал лично проконтролировать завершение строительства железнодорожно-автомобильного моста через Днепр на участке Киев-Московский-Дарница.
Об этом Турчинов заявил во время ознакомления с работой столичной кольцевой электрички. (Денег бы исчо...) По прогнозам Турчинова, при достаточном правительственном контроле реализацию проекта до сих пор недостроенного моста, можно завершить уже до конца 2008 года, - пресс-служба БЮТ. По его словам, только достройка моста разрешит запустить кольцевую железную дорогу вокруг Киева на полную мощность - уже с 2009 года. «Строительство моста этот отдельный вопрос, я проконтролирую чтобы его достройка была обеспечена своевременным финансированием», - сказал кандидат в мэры Киева от БЮТ. Турчинов убежден, что запуск кольцевой окружной железной дороги не только создаст новые рабочие места, но и решит транспортную проблему столицы. == | ||
| Вовка | Re: Турчинов-о мосте и городской электричке | [Ответить] |
| А в целом мне понравилась та мысль, что если Турчинов станет мером, а Тимошенко будет премьером, действительно могут пойти финансы с бютжета, чтоб обещания превратить в реальность и запустить северное полукольцо в действие.... пану Черновецкому этого не достичь ни какими поддержками, единственное, это свои деньги вложить в проект....
А Тимошенко с Турчиновым будут стремиться сделать все возможное и невозможное, чтоб на следующих выборах киевляне поддержали БЮТ....... | ||
| Igor_Km | О городской электричке--их нравы. | [Ответить] |
| Тони Блэр попался в электричке без билета
24/04/2008 Бывший премьер-министр Великобритании Тони Блэр попался контролерам в электричке без билета и даже без денег, чтобы его купить. Как сообщил в среду британский таблоид «Дейли Мейл», Блэр ехал из центра Лондона в аэропорт Хитроу, чтобы улететь оттуда в Америку. В «Хитроу-Экспресс» можно садиться и без билета и купить его у проводника прямо в вагоне. Но у Блэра, который после ухода с премьерского поста (июнь 2007 г.) получил около полумиллиона фунтов стерлингов только за выступления на конференциях, не нашлось в кармане и 24,5 фунта, (т.е. скромные $49 или 250 грн.) чтобы оплатить проезд. Газета со ссылкой на пресс-секретаря экс-премьера рассказывает, что следовавший с Блэром телохранитель предложил заплатить за шефа. Но контролер великодушно позволил бывшему главе правительства один раз проехать бесплатно. После ухода с поста премьера в июне прошлого года он читал лекции, чем заработал около 500 тыс. фунтов стерлингов. Кроме того, Тони Блэр получает определенный доход как советник банка JP Morgan, а также как советник по ряду вопросов швейцарской компании Zurich Financial Services. | ||
| Стефан | Re: Турчинов-о городской электричке. Уточним.. [218] | [Ответить] |
| > Но главное — для тов. Турчинова она для Троещины.
Ежели бы до нее дотянуть 2-й трамвай — хоть в какой-то степени была бы. | ||
| Вовка | Re: Турчинов-о городской электричке. Уточним.. [223] | [Ответить] |
| > > Но главное — для тов. Турчинова она для Троещины. Ежели
> бы до нее дотянуть 2-й трамвай — хоть в какой-то степени > была бы. Было бы желание и цель...........Если у некоторых меров нет такого желания и цели, то не дотянут...... | ||
| Вовка | Re: Турчинов-о городской электричке. Уточним.. [223] | [Ответить] |
| Да... и еще......мой взгляд......я думаю, что Турчинов именно мыслит, как развязать эту проблемму в нынешнем году.......а не обещает в необозримом будущем построить на Троещину метро........уже и ЧЕ не знает когда на Троещине метро появиться, да и понимает Че, что троещинцы в нем разочарованы...... | ||
| Igor_Km | Re: Турчинов-о городской электричке. Уточним.. [223] | [Ответить] |
| > >. Ежели бы до нее дотянуть 2-й трамвай — хоть в какой-то степени > была бы.
== Стефан, при всем моем уважении к Вам, как историку трамвая, но СТ-2 ( с выходом на Гродню) был химерой изначально вполне относясь к «досье преступлений ООО перед ОТ». Впрочем, тут мы о ГорЭЖД. | ||
| Igor_Km | Re: Турчинов-о городской электричке. Уточним.. [223] | [Ответить] |
| Гм, я похож на г-на Турчинова..
читать "о.п.Городня" ))))) | ||
| Nick | Re: Турчинов-о городской электричке. Уточним.. [223] | [Ответить] |
| Потихоньку устанавливают турникеты на станциях: http://www.novoteka.ru/sevent/3919219/
В связи с проведением реконструкции закрыта железнодорожная платформа «Левый берег» Остановку "Левый берег" временно закроют: Остановка столичных электричек "Левый берег" временно закрывается в связи с проведением реконструкции платформы "Левый берег". С 1 мая 2008 года платформа будет временно закрыта для посадки и высадки пассажиров пригородных электропоездов в обоих направлениях этой платформы. Эта и другие новости доступны на дайджест-портале wap.novoteka.ru в удобном мобильном формате. Обещают и "Выдубичи" сделать. Интересно, чем думали проектировщики в 2001? | ||
| Vyacheslav | Re: Турчинов-о городской электричке. Уточним.. [228] | [Ответить] |
| > Потихоньку устанавливают турникеты на станциях:
> http://www.novoteka.ru/sevent/3919219/ > В связи с проведением реконструкции закрыта железнодорожная > платформа «Левый берег» Це не стільки турнікети, скільки загальна реконструкція, пов'язана з будівництвом нового мосту. > Обещают и "Выдубичи" сделать. Интересно, чем думали > проектировщики в 2001? На Видубичах в бік Дарниці стояли (непідключені) вже пару місяців тому. В бік Київ-пас. - сумніваюсь, що поставлять взагалі. У 2001 про турнікети вже точно ніхто не думав. | ||
| Forester | Re: Турчинов-о городской электричке. Уточним.. [228] | [Ответить] |
| Эта тема уже так долго обсуждается (в частности, и на этом форуме тоже), что, похоже, дальше обсуждений и предвыборного пиара никто никуда не поедет. А наш броне..., т.е электропоезд так и будет стоять на запасном пути. :) | ||
| Валерій Лисенко | Раз заговорили о городской электричке... | [Ответить] |
| - значит новые выборы не за горами. А реальное отношение к городским перевозкам наглядно демонстрирует отгороженность ЖД от городского транспорта на Петровке, Левобережной и Борщаговке. | ||
| Igor_Km | Re: Турчинов-о городской электричке. Уточним.. [230] | [Ответить] |
| > Эта тема уже так долго обсуждается (в частности, и на этом форуме тоже), что, похоже, дальше обсуждений и предвыборного пиара никто никуда не поедет.
А наш броне..., т.е электропоезд так и будет стоять на запасном пути. :) == Начианя с 1946 г. (раньше, наверное тоже, но просто не в курсе)не было ни одного мэра города кторый о ней, хоть немного, не говорил.. 62 года разговоров..))) Мы же за преемственность традиций и поколений ))).. Да и покатушки в VIP-автомоториссе.. Там весьма недурный комфорт.. | ||
| Forester | Re: Турчинов-о городской электричке. Уточним.. [232] | [Ответить] |
| > >
> == Начианя с 1946 г. (раньше, наверное тоже, но просто не в > курсе) интересно, а когда Северное кольцо электрофицировали? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Отдельная линия на Троещину - это и есть электропоезд вместо 2 трамвая. И на ТЭС можно будет возить топливо не через Бровары, а намного ближе. | ||
| Forester | Re: [234] | [Ответить] |
| > Отдельная линия на Троещину - это и есть электропоезд
> вместо 2 трамвая. И на ТЭС можно будет возить топливо не > через Бровары, а намного ближе. Угу... Только превратить трамвайную линию в железнодорожное полотно будет весьма сложно и дорого. А на ТЭЦ-6 топливо, видимо, не из Киева возят. | ||
| www3 | Re: [234] | [Ответить] |
| >А на ТЭЦ-6 топливо, видимо, не из Киева возят.
Ну да, мазут вроде на нефтеперерабатывающих заводах делают...:))) | ||
| Gregory | Re: [235] | [Ответить] |
| > > Только превратить
> трамвайную линию в железнодорожное полотно будет весьма > сложно и дорого. ничего сложного. возможно даже почти ничего - колея одинаковая, вопрос в расчетной нагрузке на ось по линии Т2. впрочем, грузовые трамваи - тоже тема актуальная | ||
| Д-616 | Re: [235] | [Ответить] |
| > грузовые трамваи - тоже тема актуальная
Вполне можно восстановить грузовое трамвайное движение, трамваи-грузовики для этого имеются | ||
| Forester | Re: [237] | [Ответить] |
| > > > ничего сложного.
> возможно даже почти ничего - колея одинаковая, вопрос в > расчетной нагрузке на ось по линии Т2. +профиль головок рельсов (хотя в этом не уверен, возможно, рельсы там как раз не трамвайные) +габарит +радиусы кривых +сигнализация и автоблокировка +контактная сеть (или ну её, ЧМЭ3 на Троещину отправим?) | ||
| Forester | Re: [238] | [Ответить] |
| > > грузовые трамваи - тоже тема актуальная Вполне можно
> восстановить грузовое трамвайное движение, > трамваи-грузовики для этого имеются И что они там возить будут? | ||
| Gregory | Re: [237] | [Ответить] |
| цистерны думаю влезут, если надо - сделают поуже. радиусы на Т2???? пару мест, что не принципиально. локомотивом пойдет и ЕЛ-1 - музея пока нету, так пусть работает. все вполне реально, но мы-то понимаем, что это фантастика:) | ||
| Д-616 | Re: [237] | [Ответить] |
| >И что они там возить будут?
Грузы. На то они и грузовые. я имел ввиду восстановление грузовых перевозок в масштабе города - на всякие предприятия >+профиль головок рельсов Разница только на кривых, на прямых участках жд и трамвайные рельсы одинаковы >все вполне реально, но мы-то понимаем, что это фантастика:) к сожалению, да, это может стать реальностью только если кто-то из нас станет мэром... | ||
| Forester | Re: [242] | [Ответить] |
| > >И что они там возить будут? Грузы. На то они и грузовые. я
> имел ввиду восстановление грузовых перевозок в масштабе > города - на всякие предприятия Которые уже 17-й год не работают... >+профиль головок рельсов > Разница только на кривых, на прямых участках жд и > трамвайные рельсы одинаковы Не уверен, что разница межу трамвайными и ж-д рельсами только в этом - в конце-концов, трамвайные рельсы обычно более лёгкие. Более же всего смущает в данном случае вот что: когда эту самую линию строили - своими глазам видел, что укладывали обыкновенное ж-д полотно на бетонных шпалах (из-за чего многие наивно полагали, что там строят метро), но привычного для ж-д балласта не наблюдал. >все вполне реально, но мы-то > понимаем, что это фантастика:) к сожалению, да, это может > стать реальностью только если кто-то из нас станет > мэром... Главное, что мы это понимаем. | ||
| Д-616 | Re: [242] | [Ответить] |
| >Которые уже 17-й год не работают...
А те же ТЭЦ и прочие объекты которые все-таки работают? | ||
| Gregory | Re: [242] | [Ответить] |
| да хватит уже эти вопли и сопли, что у нас ничего не работает. работает, но ПО ДРУГОМУ, чем при совке. | ||
| Forester | Re: [245] | [Ответить] |
| > да хватит уже эти вопли и сопли, что у нас ничего не
> работает. работает, но ПО ДРУГОМУ, чем при совке. И в связи с этим трамваи и поезда советского образца не нужны. | ||
| Д-616 | Re: [245] | [Ответить] |
| >в связи с этим трамваи и поезда советского образца не нужны.
Вы, товарищ, подошли слишком близко к емельяновской ереси... Будте осторожны, помните - трамваи нужны всегда. | ||
| Igor_Km | Re: Турчинов-о городской электричке. Уточним.. [233] | [Ответить] |
| > > > > == Начианя с 1946 г. (раньше, наверное тоже, но
> просто не в > курсе) интересно, а когда Северное кольцо > электрофицировали? == Не в курсе.. думаю в 60-х.. В 1946 г. подразумевались паровозы)))) == Любителям грузовых трамваев ( и ж/д по СТ-2)))) ТЭЦ-6 (как и ТЭЦ-5) работает на газе (98% потреблемого топлива)... Вторая часть марлезонского балета-- Ж/д к ней уже есть и новая ветка ей нужна раз в10 меньше чем собаке дополнительная нога)))) Бо нога бесплатна, а ветку обслуживать надо.. | ||
| Igor_Km | Re: [247] | [Ответить] |
| > >Вы, товарищ, подошли слишком близко к емельяновской
> ереси... Будте осторожны, помните - трамваи нужны всегда. == Д-616-- Вы веселый человек)))) | ||
| Misha | Re: Турчинов-о городской электричке. Уточним.. [248] | [Ответить] |
| > Любителям грузовых трамваев ( и ж/д по СТ-2))))
> ТЭЦ-6 (как и ТЭЦ-5) работает на газе (98% потреблемого > топлива)... +100:) | ||
| Forester | Re: [247] | [Ответить] |
| > Будте осторожны, помните - трамваи нужны всегда.
- но не везде. (Или вы предлагаете претворить в жизнь лозунг "Каждой деревне по отдельному трамвайному маршруту!"?) | ||
| Д-616 | Re: [247] | [Ответить] |
| Киев - не деревня | ||
| Forester | Re: [252] | [Ответить] |
| > Киев - не деревня
Во-первых, очень даже деревня - только большая. А во-вторых, как Вы относитесь к прокладке трамвайных линий, к примеру, где-нибудь на Ахтырке, на Монтажнике или в Пирогово (они ведь тоже к Киеву относятся)? | ||
| Д-616 | Re: [252] | [Ответить] |
| >очень даже деревня - только большая
Вы перепутали Киев с Москвой. >как Вы относитесь к прокладке трамвайных линий, к примеру, >где-нибудь на Ахтырке, на Монтажнике или в Пирогово Очень положительно. | ||
| Forester | Re: [254] | [Ответить] |
| > >очень даже деревня - только большая Вы перепутали Киев с
> Москвой. Ах, ну да! Киев - не деревня, а село (термин "деревня" на Украине обычно не употреблялся) >как Вы относитесь к прокладке трамвайных линий, к > примеру, >где-нибудь на Ахтырке, на Монтажнике или в > Пирогово Очень положительно. А я - отрицательно. И только лишь потому, что они там на фиг не нужны, да и прокладывать их там негде. А посему для краткости отвечу Вам так: Est modus in rebus. | ||
| Д-616 | Re: [254] | [Ответить] |
| >Киев - не деревня, а село
Et cetera ad infinitum ad nauseum ad absurdum. Quod habet intellectum, conputet numerum populatio... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| 1. На линии СТ-2 применены рельсы железнодорожного типа Р65 (а не Т62...).
2. Это сейчас на газе работает. А когда Россия(напомню, что промышленность и ТЭС на Украине работают на российском газе) нам выставит цену за газ, которая будет неприемлемой (так долларов 350 за 1000 м.куб), то прийдется перейти на уголь. А его возить из Броваров по той ветке ТЭМом - это уже слишком... Тут уже надо будет ВЛ85+100 вагонов. | ||
| Igor_Km | Re: [257] | [Ответить] |
| > 1. На линии СТ-2 применены рельсы железнодорожного типа Р65
> (а не Т62...). 2. Это сейчас на газе работает. А когда > Россия(напомню, что промышленность и ТЭС на Украине > работают на российском газе) нам выставит цену за газ, > которая будет неприемлемой (так долларов 350 за 1000 > м.куб), то прийдется перейти на уголь. А его возить из Броваров по той ветке ТЭМом - это уже слишком... Тут уже надо будет ВЛ85+100 вагонов. == Про страшилки про газ-- не смотрите ТВ.. В Японии ТЭС работают на сжиженом газе привозимом из Австралии (стоимость оного Вы как нибудь сами)))) ТЭЦ-6 на угле работатьне может в принципе (блоки газо-мазутные) Если бы могла (газификация к примеру)-- существующей ветки с головой хватит не только на два имеющихся блока,но и на два проектных.. Ну а первозка угля через Троещину по трамвайной колее-- рулез)))) (ГМ, там еше мусорный завод хотят-- поделитесь идеей, как его возить) Но схему перехода с СБЛна облонскую линию проездом через Набережную на траме (Вам все таки переплюнуть не удалось)) | ||
| www3 | Re: [257] | [Ответить] |
| >ТЭЦ-6 (как и ТЭЦ-5) работает на газе (98% потреблемого топлива)...
И все же на 100 %. Мазут используют исключительно как запасное топливо, тоесть это запас который пополняют в случае ЧП.Также не надо забывать что по той же ветке возят коагулянт, известь и щелоч с кислотой(насчет последних неуверен что именно по ж/д, хотя это наиболее вероятно...) поэтому рейсы там исполняются 1-2 раза в месяц. | ||
| Igor_Km | Re: [259] | [Ответить] |
| > >ТЭЦ-6 (как и ТЭЦ-5) работает на газе (98% потреблемого
> топлива)... И все же на 100 %. Мазут используют исключительно как запасное топливо, тоесть это запас который пополняют в случае ЧП.Также не надо забывать что по той же ветке возят коагулянт, известь и щелоч с > кислотой(насчет последних неуверен что именно по ж/д, хотя > это наиболее вероятно...) поэтому рейсы там исполняются 1-2 > раза в месяц. = От и я о том же))) При необходимости доставить к ТЭС --до 3 млн.тонн угля (двум блокам --1,5 МТ) существующей ветки--- с громадным запасом.. А вот с разгрузкой ((( Кстати, уголь иногда используют на Дарницкой ТЭЦ-4 | ||
| kysil | Re: [251] | [Ответить] |
| > > Будте осторожны, помните - трамваи нужны всегда. - но не
> везде. (Или вы предлагаете претворить в жизнь лозунг > "Каждой деревне по отдельному трамвайному маршруту!"?) ----------------- где-то видел рассчеты (кажется в ТМ) так там выходило что "трамвай в каждой деревне" и между деревнями в условиях РСФСР "на круг" выйдет дешевле автомобильных дорог. Правда "трамвай" подразумевавался специфический , с 1т. нагрузкой на ось совместимый с обычной жд. | ||
| Forester | Re: [261] | [Ответить] |
| > > > Будте осторожны, помните - трамваи нужны всегда. - но
> не > везде. (Или вы предлагаете претворить в жизнь лозунг > > "Каждой деревне по отдельному трамвайному маршруту!"?) > ----------------- где-то видел рассчеты (кажется в ТМ) так > там выходило что "трамвай в каждой деревне" и между > деревнями в условиях РСФСР "на круг" выйдет дешевле > автомобильных дорог. Правда "трамвай" подразумевавался > специфический , с 1т. нагрузкой на ось совместимый с > обычной жд. Ну так, вобщем-то, в конце XIX века отсутствие нормальных дорог как раз и послужило одной из основных причин развития трамвая. Однако нынче времена иные. | ||
| www3 | Re: [261] | [Ответить] |
| >При необходимости доставить к ТЭС --до 3 млн.тонн угля (двум блокам --1,5 МТ) существующей ветки--- с громадным запасом..
А вот с разгрузкой ((( Не, ну причем тут уголь.. ТЕЦ 5,6 на нем работать не могут (вы же тоже это писали выше...:) ). На угле у нас работать могут Дарницкая , ТЕЦ 3 и ТЕЦ 2. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Тогда может ТЭС заработает на пропан-бутане - запасов его на Украине еще на 300 лет. Будем цистерны с ним на ТЭС возить. | ||
| kysil | Re: [262] | [Ответить] |
| > (кажется в ТМ) так > там выходило что "трамвай в каждой
> деревне" и между > деревнями в условиях РСФСР "на круг" > выйдет дешевле > автомобильных дорог. Правда "трамвай" > подразумевавался > специфический , с 1т. нагрузкой на ось > совместимый с > обычной жд. Ну так, вобщем-то, в конце XIX > века отсутствие нормальных дорог как раз и послужило одной > из основных причин развития трамвая. Однако нынче времена > иные. ---------------- Хм! Причина была скорее в маломощности, и прожерливости альтернативных силовых установок (ДВС и Паровых). С другой стороны в ситуации дорожании энергоносителей - рельсовый транспорт самое то. 15-и метровый трамвайный вагон расходует столько же электричества что и 12-и метровый троллейбусный (при аналогичных системах управления) - а везет в 1,5 раза больше народу. А нефть уже 120 баксов за бочку, однако... | ||
| kysil | Re: [263] | [Ответить] |
| > >При необходимости доставить к ТЭС --до 3 млн.тонн угля
> (двум блокам --1,5 МТ) существующей ветки--- с громадным > запасом.. А вот с разгрузкой ((( Не, ну причем тут уголь.. > ТЕЦ 5,6 на нем работать не могут (вы же тоже это писали > выше...:) ). На угле у нас работать могут Дарницкая , ТЕЦ 3 > и ТЕЦ 2. ---------------------------- В принципе , в случае ЖЕСТКОГО отсутсвия российского газа трубопроводы с востока окажутся незаполенными посему дешевле может оказаться газификация угля на месте производства (в том числе подземная) и дальнейшая транспортировка уже синтезированного газа к потребителю по существующей газопроводной сети. | ||
| Igor_Km | Re: [263] | [Ответить] |
| > >При необходимости доставить к ТЭС --до 3 млн.тонн угля
> (двум блокам --1,5 МТ) существующей ветки--- с громадным > запасом.. А вот с разгрузкой ((( Не, ну причем тут уголь.. > ТЕЦ 5,6 на нем работать не могут (вы же тоже это писали > выше...:) ). На угле у нас работать могут Дарницкая , ТЕЦ 3 > и ТЕЦ 2. == Были проекты строительства "когда ни будь"-- установки по газификации угля)))) на ТЭЦ-6.. Впрочем на фоне эпопеи достройки блока №3))))) Бред-с... == ТЭЦ-2,3- давно э/э не вырабатывают.. Да и перемонтируются на газовое обородувание.. Впрочем, исходник был как раз о перспектвах транспортировки по СТ-2 угля)))) При этом была преступно проигногирована возможность доставки его на ТЭЦ-4 по трамвайным колеям))) | ||
| Igor_Km | Re: [266] | [Ответить] |
| > > >При необходимости доставить к ТЭС --до 3 млн.тонн угля >
> (двум блокам --1,5 МТ) существующей ветки--- с громадным > > запасом.. А вот с разгрузкой ((( Не, ну причем тут уголь.. > > ТЕЦ 5,6 на нем работать не могут (вы же тоже это писали > > выше...:) ). На угле у нас работать могут Дарницкая , ТЕЦ 3 > > и ТЕЦ 2. ---------------------------- В принципе , в > случае ЖЕСТКОГО отсутсвия российского газа трубопроводы с > востока окажутся незаполенными посему дешевле может > оказаться газификация угля на месте производства (в том > числе подземная) и дальнейшая транспортировка уже > синтезированного газа к потребителю по существующей > газопроводной сети. == Нет, синтез-газ лучше поизводить на месте (ну плюс минус 50-100 км).. Он более засоренный и менее калорийный. ЗЫ. Песенку ОАО Газпром о отключении --слегка фильтруйте. Реально объемы упадут максимум на треть.. | ||
| Igor_Km | Re: [261] | [Ответить] |
| > > > Будте осторожны, помните - трамваи нужны всегда. - но
> не > везде. (Или вы предлагаете претворить в жизнь лозунг > > "Каждой деревне по отдельному трамвайному маршруту!"?) > ----------------- где-то видел рассчеты (кажется в ТМ) так > там выходило что "трамвай в каждой деревне" и между > деревнями в условиях РСФСР "на круг" выйдет дешевле > автомобильных дорог. Правда "трамвай" подразумевавался специфический , с 1т. нагрузкой на ось совместимый с обычной жд. ===================================== А когда про такое чудо мыСли писали?? (хотя бы период)))) ЗЫ. А рядом всенепременно монорельс.. | ||
| www3 | Re: [261] | [Ответить] |
| >В принципе , в случае ЖЕСТКОГО отсутсвия российского газа
трубопроводы с востока окажутся незаполенными посему дешевле может оказаться газификация угля на месте производства (в том числе подземная) и дальнейшая транспортировка уже синтезированного газа к потребителю по существующей газопроводной сети. Газификация каменного угля очень дорогой и безперспективный метод! Этим только немцы занимались в 40-хх. >Впрочем на фоне эпопеи достройки блока №3))))) Да, это действительно стройка века! :) На фоне ее даже обещания по поводу востановления трамвайного движения по мосту Патона меркнут! :)) >ТЭЦ-2,3- давно э/э не вырабатывают.. Да и перемонтируются на газовое обородувание.. ТЕЦ-2 переоборудовать не будут (серйозно имеется ввиду) и участь ТЕЦ-1 на Подоле ждет ее не за горами.... >Нет, синтез-газ лучше поизводить на месте Синтез-газ - это смесь СО и Н2 и отношения к топливу не имеет. А вот метан полученый из того же угля это топливо :)) | ||
| www3 | Re: [261] | [Ответить] |
| Давайте наверное сворачивать офф-топ....:) | ||
| Igor_Km | Re: [270] | [Ответить] |
| Газификация каменного угля
> очень дорогой и безперспективный метод! Этим только немцы > занимались в 40-хх. >Впрочем на фоне эпопеи достройки блока > №3))))) Да, это действительно стройка века! :) На фоне ее > даже обещания по поводу востановления трамвайного движения > по мосту Патона меркнут! :)) >ТЭЦ-2,3- давно э/э не > вырабатывают.. Да и перемонтируются на газовое > обородувание.. ТЕЦ-2 переоборудовать не будут (серйозно > имеется ввиду) и участь ТЕЦ-1 на Подоле ждет ее не за > горами.... >Нет, синтез-газ лучше поизводить на месте > Синтез-газ - это смесь СО и Н2 и отношения к топливу не > имеет. А вот метан полученый из того же угля это топливо > :)) == Насчет дороговизны газ из угля-- а кто спорит.. Хотя до конца 60-х на нем сидел Западный Берлин. А потом пришел украинский))) а затем российский газ.. == По блоку-3 — какие века -уже тясячелетия)))) == С оффтопом — закончили))) Напоследок — как там Киевэнерго-- с Ринатом Леонидовичем? | ||
| www3 | Re: [270] | [Ответить] |
| >Напоследок — как там Киевэнерго-- с Ринатом Леонидовичем?
Я к Киевенерго отношения не имею, поэтому если чесно даже не знаю кто такой Ринат Леонидович....:) | ||
| Igor_Km | Басс о городской электричке | [Ответить] |
| Троещину и правый берег соединят электричками
Троещину соединят с правым берегом Днепра с помощью электричек. Как заявил первый зампред КГГА Денис Басс, КП Киевпасстранс намерено в ближайшее время взять в аренду электрички и таким образом открыть движение за счет специальных поездов от Троещины на Правый берег Киева. Басс также сообщил, что соответствующее распоряжение уже готово и к его внедрению КГГА приступит через несколько дней. Благодаря пуску электричек с жилмассива Троещина до станции метро Петровка можно будет добраться максимум за 15 минут. Электрички будут одним из вариантов на тот период, пока строится Подольско-Воскресенский мост и метро в сторону Троещины. Напомним, Черновецкий заявил, что до конца 2008 года откроются четыре новые станции метро: Демеевская, Васильковская, Голосеевская и Красный хутор. Также будет увеличено финансирование Подольско-Воскресенского мостового перехода, и уже до 2011 года по нему пойдут поезда метро к станциям Подольская, а также Радужная и Милославская на Троещине. | ||
| Igor_Km | Re: Басс о городской электричке | [Ответить] |
| И чего только не вспомнишь перед выборами)))
Че полез в неготовую станцию, Дениска перенес станцию с Радужной на Трою.. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Ага, только достроить трамвайный путь до Огородной и пустить по нему электропоезда можно всего за полгода... | ||
| Igor_Km | Re: | [Ответить] |
| ГМ. про сей преЖект на этой ветке уж говорилось)))
С транспортной точки зрения-- полный бред. Собствено нынешняя судьба СТ-2 наглядно подтверждает любовь киевлян к лишним пересадками и схемам поездки "в Москву через Владивосток". == ЗЫ. А вообще ЭП по маршруту Дарница-Борщага имеет смысл (небольшой, но реальный). Но приплетать туда Трощину... | ||
| Misha | Re: | [Ответить] |
| С транспортной точки зрения городская электричка - не бред аж никак. | ||
| Igor_Km | Re: | [Ответить] |
| Я про Троещину)))
Если Вы почитаете ветку, то увидите, что я за ГЭ. (Более того, по факту, эту тему в ветке сейчас в основном я и поддерживаю)))) Просто я вижу еще и проблемы и понимаю, что это будет небольшое (хотя полезное) дополнение к ОТ.. ИМХО макс.5% объемов. Скорее меньше.. | ||
| Misha | Re: | [Ответить] |
| Так 5% это очень немало и это будет очень неплохой результат. А при правильной организации может быть и больше. | ||
| Misha | Re: | [Ответить] |
| Кроме того, с Огородней можно вывезти чатсь Радужного и ВОскресенки. А тогда для Троещины разгрузится Моск. мост! | ||
| Igor_Km | Re: | [Ответить] |
| С последними Вашими постами я не спорю)))
Хотя давайте сначала выйдем на 2% В пиковое время ЭП раз в15 мин.(лучше в10) конечно полезен. == Но боюсь, пока чиста PR КГА. | ||
| Forester | Re: [282] | [Ответить] |
| > В пиковое время ЭП раз в15 мин.(лучше
> в10) конечно полезен. А чаще и не получится: мост однопутный + ограничение скорости по мосту. Итого реальный интервал как минимум минут 15. Вряд ли кто-то захочет столько ждать при обилии "долбошруток". Посему смысла в сугубо городской электричке не вижу (возможно, повторяюсь). Есть смысл в электропоездах, регулярно курсирующих в ближний пригород транзитом через Киев. | ||
| Misha iz LA | Re: [282] | [Ответить] |
| Сам когда-то пользовался городской электричкой.Это самый скоростной и комфортабельный вид транспорта.Главное чтобы расписание соблюдалось и были удобные подвозочные маршруты.Платформами Рубежовский,Огодная,Алмаз,Киев-Волынский пользоваться не удобно. До ст.Борщаговка нет прямого транспорта с района ЯКУБА КОЛАСА — ЖМЕРИНСКОЙ и т.д .Всё должно делаться в комплексе. | ||
| Forester | Re: [284] | [Ответить] |
| > .Платформами
> Рубежовский,Огодная,Алмаз,Киев-Волынский пользоваться не > удобно. . Насчёт Киева-Волынского не соглашусь, Огородняя действительно где-то в огородах, а что касается остальных - это зависит от того, куда Вам надо. Следует отметить, что все эти платформы строились при СССР, и большинство из них было рассчитано на подвоз рабочих из пригорода к промзонам. Теперь, в новых экономических условиях, они, естественно, не вписываются в общую систему городского транспорта. | ||
| Misha iz LA | Re: [284] | [Ответить] |
| Я имел ввиду не место расположения платформ,а сам процесс пересадки.Например:моя дорога 20 лет тому назад УЛ.ЖМЕРИНСКАЯ — УЛ .ФРУНЗЕ/ХВОЙКО. 8мин пешком до ост.Стройдеталь ,8-10 мин А 13,90 до М.Нивки ,2 мин ТР 7 до ост.Парк Нивки ,пол остановки пешком и спуск в глубокий яр ,12 мин.электричка РУБЕЖОВСКИЙ — ЗЕНИТ, 10 мин пешком ЗЕНИТ --ФРУНЗЕ/ХВОЙКО. Нормальный,а тем более пожилой человек так не поедет.Но при наличии удобных подвозочных маршрутов без пересадок многие выберут электричку. | ||
| Igor_Km | Re: [284] | [Ответить] |
| > Сам когда-то пользовался городской электричкой.Это самый
скоростной и комфортабельный вид транспорта. Главное чтобы расписание соблюдалось и были удобные подвозочны маршруты. > Платформами Рубежовский,Огородная, Алмаз, Киев-Волынский пользоваться не удобно. > До ст.Борщаговка нет прямого транспорта с района ЯКУБА КОЛАСА — ЖМЕРИНСКОЙ и т.д . Всё должно делаться в комплексе. == Угу... Вот насчет, комплкесности...((( | ||
| Misha | Re: [284] | [Ответить] |
| По моим данным, в мэрии ходит идея запустить электричку 21 мая... | ||
| Володя Царенко | Re: [284] | [Ответить] |
| Миша, а маршрут по которому собираются запустить электричку, не подскажешь,? | ||
| ОТТО777 | Re: [284] | [Ответить] |
| І що там буде їздити??? ТЧ-8 Фастову і так не особливо вистачає поїздів! Тим більше якщо будуть їздити старі ЕР то популярною міська електричка не буде точно. А ЕПЛ або хочаб ЕД Фастів не дасть-і так їх мало, навіть не всі ЕПК обслуговуються новими електропоїздами... | ||
| www3 | Re: [284] | [Ответить] |
| Ну с 21 они точно не запустят поскольку расписание УЗ будет менять 25.05... Там пару новых електричек таки пустили через Петровку . | ||
| Innocent | Re: [291] | [Ответить] |
| > Ну с 21 они точно не запустят поскольку расписание УЗ будет
> менять 25.05... Там пару новых електричек таки пустили > через Петровку . Будьте добры,подскажите,пожалуйста что это за электрички и в каком направлении они идут.Очень нужно.Спасибо. | ||
| Misha | Re: [284] | [Ответить] |
| Деталей я не знаю совершенно! | ||
| Innocent | Re: [284] | [Ответить] |
| Сегодня в районе Вышгородской была замечена интересная "процессия"- к платформе медленно-медленно подьехал и остановился какой-то двухвагонный поезд,который тянул ЧМЭ3. За ним стояло нечто интересное-то ли похожее на жд. кран,то ли ещё на какую-то спецтехнику. По платформе бегали несколько человек в жд форме,и что-то оживленно делали рабочие в оранжевых жилетах.Никто не знает,может это подготовка к запуску пробных городских электропоездов,? | ||
| НИКОЛАЙ | Re: [284] | [Ответить] |
| скорее ремонт пути | ||
| Innocent | Re: [283] | [Ответить] |
| > > мост однопутный +
> ограничение скорости по мосту Как ? Однопутный ? А я думал,что то двухпутка...Хотя в ограничение 40 км/ч на мосту НЕ ВЕРЮ - проезжая однажды на маршрутке по Московскому мосту в направлении Левого берега видел локомотив-одиночку,ехавший по мосту со скоростью выше 60 км/ч,водитель этой маршрутки ещё пытался его "перегнать", да помешала тянучка :) | ||
| Innocent | Re: [283] | [Ответить] |
| Мы ехали со скоростью около 65 км/ч - и лок пёр с такой же скоростью :))) | ||
| www3 | Re: [283] | [Ответить] |
| >Будьте добры,подскажите,пожалуйста что это за электрички и в каком направлении они идут.Очень нужно.Спасибо
http://www.uz.gov.ua/?lng=uk Следите за изменениями. Ближе к концу недели появится новое рассписание, в том числе и по Северному кольцу. Сейчас только видел что утром со стороны Гребенки будет 2 електрички (одна на Ирпень, вторая до Святошино), а вечером в обратном направлении 1 Ирпень-Гребенка... | ||
| ОТТО777 | Re: [294] | [Ответить] |
| > Сегодня в районе Вышгородской была замечена интересная
> "процессия"- к платформе медленно-медленно подьехал и > остановился какой-то двухвагонный поезд,который тянул ЧМЭ3. > За ним стояло нечто интересное-то ли похожее на жд. кран,то > ли ещё на какую-то спецтехнику. По платформе бегали > несколько человек в жд форме,и что-то оживленно делали > рабочие в оранжевых жилетах.Никто не знает,может это > подготовка к запуску пробных городских электропоездов,? А там часто всілякі путєйці колупаються і мережі, рейках, просто відновні поїзди стоять, так що нічого дивного. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| ...и обе они - ЭПК... | ||
| Женя | Re: [290] | [Ответить] |
| > І що там буде їздити??? ТЧ-8 Фастову і так не особливо
> вистачає поїздів! Тим більше якщо будуть їздити старі ЕР то > популярною міська електричка не буде точно. :-D :-D :-D Интересно, а то, что электрички ездят на электричестве, которое в основном вырабатывается с помощью не украинского газа и не украинского ядерного топлива - это не смущает? Впрочем, как и то, что ЛАЗы ездят на отнюдь не украинской нефти? | ||
| kysil | Re: [301] | [Ответить] |
| > > І що там буде їздити??? ТЧ-8 Фастову і так не особливо >
> вистачає поїздів! Тим більше якщо будуть їздити старі ЕР то > > популярною міська електричка не буде точно. :-D :-D :-D > Интересно, а то, что электрички ездят на электричестве, > которое в основном вырабатывается с помощью не украинского > газа и не украинского ядерного топлива - это не смущает? > Впрочем, как и то, что ЛАЗы ездят на отнюдь не украинской > нефти? ----------------- Электрический рельсовый транспорт по топливу в пересчете на пассажира до 50% эффективнее чем шинный. Кроме того те же тепловые станции можно перевести на уголь, торф, солому, и т.п. | ||
| Guest | Re: [301] | [Ответить] |
| > :-D :-D :-D Интересно, а то, что электрички ездят на
> электричестве, которое в основном вырабатывается с помощью > не украинского газа и не украинского ядерного топлива - это > не смущает? Впрочем, как и то, что ЛАЗы ездят на отнюдь не > украинской нефти? Миф, тщательнейшим образом вбиваемый нам в голову уже 20 лет. В Украине достаточно своих месторождений и нефти и газа, чтобы не только полностью себя обеспечивать, но и экспортировать. Что касается горэлектрички, сверхэффективной она будет только в системе пригородного/кольцевого метро. | ||
| Igor_Km | Re: [303] | [Ответить] |
| > > что ЛАЗы ездят на
> отнюдь не > украинской нефти? Миф, тщательнейшим образом > вбиваемый нам в голову уже 20 лет. В Украине достаточно > своих месторождений и нефти и газа, чтобы не только > полностью себя обеспечивать, но и экспортировать. Что > касается горэлектрички, сверхэффективной она будет только в > системе пригородного/кольцевого метро. == Для его окончательного развенчния неплохо бы назвать еще и месторождения. пиковая добыча нефти-14 млн.тонн (1972г.) Сечас меньше 4. Так чтонашего брата дурят уже 36 лет))) Газ пик 68,7 млрд. -1975 г. — сейчас 20. - Реально по нефти - мы ее всегда будем покупь. Газ тоже. По урану реально закыться собственной добычей. | ||
| Guest | Re: [304] | [Ответить] |
| > Для его окончательного развенчния неплохо бы назвать еще и
> месторождения. Шельф Черного и Азовского морей, на левобережье, в карпатах. > пиковая добыча нефти-14 млн.тонн (1972г.) Сечас меньше 4. > Так чтонашего брата дурят уже 36 лет))) > Газ пик 68,7 млрд. -1975 г. — сейчас 20. Это статистика добычи, какое она имеет отношение к реальным запасам? > Газ тоже. Если бы мы чрезвычайно расточительно (в 3-4 раза больше чем удельное потребление, скажем в Японии) не использовали газ в своей экономике, то могли бы полностью себя обеспечить даже сегодняшним объемом добычи. > По урану реально закыться собственной добычей И по торию тоже. Да, впрочем, и по углю, так что с выработкой электроэнергии на ближейшие полвека точно никаких проблем не должно быть. | ||
| Igor_Km | Re: [305] | [Ответить] |
| > > Для его окончательного развенчния неплохо бы назвать еще
> и > месторождения. Шельф Черного и Азовского морей, на > левобережье, в карпатах. > пиковая добыча нефти-14 млн.тонн > (1972г.) Сечас меньше 4. > Так чтонашего брата дурят уже 36 > лет))) > Газ пик 68,7 млрд. -1975 г. — сейчас 20. Это > статистика добычи, какое она имеет отношение к реальным > запасам? > Газ тоже. Если бы мы чрезвычайно расточительно > (в 3-4 раза больше чем удельное потребление, скажем в > Японии) не использовали газ в своей экономике, то могли бы > полностью себя обеспечить даже сегодняшним объемом добычи. > > По урану реально закыться собственной добычей И по торию > тоже. Да, впрочем, и по углю, так что с выработкой > электроэнергии на ближейшие полвека точно никаких проблем > не должно быть. == К запасам это имеет прямое отношение. Старые вырботали, а новых замещающих не нашли. Последние приличные нашли в начале 1970-х - На Шельфе ЧМ пока что не найдено ни одного крупного месторождения (это точно)))).. Несколько средних по газу и пока все+ мелочь. Развивать добычу там-несомнено надо.. = Потребелние газа надо снижать, но собственой добычи все равно не хватит.. Пока идельно-- собствення "добыча+плата за трназит"= снизившееся потребление. == Честно говоя на кой ляд нам сейчас торий , не в курсе. В мире только Идусы им слегка балаются (да и то-- с упором на военку) Собственого урана Украине хватит лет на 100. | ||
| AMY | Re: [306] | [Ответить] |
| > Собственого урана Украине хватит лет на 100.
гг, вот только в топливные сборки для реакторов электростанций урановую руду в Украине так и не научились перерабатывать... так что все равно мимо кассы... | ||
| Igor_Km | Re: [307] | [Ответить] |
| > > Собственого урана Украине хватит лет на 100. гг, вот
> только в топливные сборки для реакторов электростанций > урановую руду в Украине так и не научились > перерабатывать... так что все равно мимо кассы... == на сегодня--да.. Более того собствення добыча урана 30% потребности (800 тонн из 2500).. Но это сегмент где за 10-15лет можно ситуацию изменить. А вот нефтью-- увы.. | ||
| kysil | Re: [308] | [Ответить] |
| > > > Собственого урана Украине хватит лет на 100. гг, вот >
> только в топливные сборки для реакторов электростанций > > урановую руду в Украине так и не научились > ----------------- но деверсификацию поставщиков типа провели или я что-то путаю? ----------------- > перерабатывать... так что все равно мимо кассы... == на > сегодня--да.. Более того собствення добыча урана 30% > потребности (800 тонн из 2500).. Но это сегмент где за > 10-15лет можно ситуацию изменить. А вот нефтью-- увы.. ------------ Дак на шельфе же нашли что-то - девочки-студентки в офшорах компании просто так не открывают!? | ||
| www3 | Re: [308] | [Ответить] |
| >гг, вот только в топливные сборки для реакторов электростанций урановую руду в Украине так и не научились перерабатывать... так что все равно мимо кассы...
Ну уж если быть полностью правильным, то урановую РУДУ в "твэлы" нигде не собирают! :))) А вот то что мы продаем большынство ископаемых, а не перерабатываем - ВОТ главная проблема...:( К слову о нефти: еще во времена Союза украинские НПЗ имели наименьший процент ее переработки и те максимальные 50% которые иногда бывают сейчас просто преступление! Нам с таким подходом не только своей, а и российской нефти не хватит! :) А газом Украина обеспечена на 25% что вполне хватит для населения. А вот 75% на промышленость то уходит... Вообщем самый реальный выход - это внедрение новых технологий в металургии, нефтехимии, енергетике и остальных отраслях промышлености. Тогда нам того что есть хватит еще на 3 сотни лет, а там и новые источники енергии подоспеют...:) | ||
| Igor_Km | Re: [310] | [Ответить] |
| > >Ну уж
> если быть полностью правильным, то урановую РУДУ в "твэлы" > нигде не собирают! :))) == А как же первые КАНДУ))))) Последующие не трогать...))) == А вот то что мы продаем большынство > ископаемых, а не перерабатываем - ВОТ главная проблема...:( > К слову о нефти: еще во времена Союза украинские НПЗ имели > наименьший процент ее переработки и те максимальные 50% > которые иногда бывают сейчас просто преступление! -- Его даже специально снизили для экспортной мазутнй прграммы))) Нам с > таким подходом не только своей, а и российской нефти не > хватит! :) А газом Украина обеспечена на 25% что вполне > хватит для населения. А вот 75% на промышленость то > уходит... Вообщем самый реальный выход - это внедрение > новых технологий в металургии, нефтехимии, енергетике и > остальных отраслях промышлености. Тогда нам того что есть > хватит еще на 3 сотни лет, а там и новые источники енергии > подоспеют...:) Металургия газа поребляет в есма немного, энергетика (не с читя Киеэнерго)-тоже. Что-то мы от ГЭ уехали в Желтые воды))) | ||
| www3 | Re: [310] | [Ответить] |
| >Металургия газа поребляет в есма немного,
Много, хотя сталь сейчас действительно переводят постепенно на конвертера :) >энергетика (не с читя Киеэнерго)-тоже. Да ладно Вам...65% електоенергии вырабатывает у нас ТЕС/ТЕЦ и они работают в основном на газу, уголь здает позиции... >Что-то мы от ГЭ уехали в Желтые воды))) :) таки да, пора оффтоп сворачивать... | ||
| Igor_Km | Re: [310] | [Ответить] |
| Неа.. металлургия порядка 3-4 млрд кубов..
ТЭС на 95% с большим хвостиком — уголь. Единственная большая газовая компания в стране--Киевэнерго.. Доля ТЭЦ/ТЭЧв энергосистеме-50% Оффтоп- окончил)))) Теперь подожду нового распиания ЭП. Может буду в воскресенье на Петровку за книгами ездить.))) | ||
| Guest | Re: [310] | [Ответить] |
| > Тогда нам того что есть хватит еще
> на 3 сотни лет, а там и новые источники енергии > подоспеют...:) Новый источник подоспеет уже через 20-30 лет. ИТЭР будет готов к 30-м годам. | ||
| Igor_Km | Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось | [Ответить] |
| схема майбутньої кільцевої електрички з вказаним часом пересування між станціями.
Це вже конкретний проект, а не обіцянка http://www.picatom.com/j/%20005-24.html === Нет,это лажа,в чистом виде.... Обеспечить движение с 6 до 24 вечера без постройки нового ж/д моста невозможно. ГЭ сейчас может быть только в "окнах" http://www.picatom.com/j/%20006-24.html БЮТ будет возить народ на моториссах)))) -- | ||
| ОТТО777 | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось | [Ответить] |
| Ну якщо вже на те пішло, то це не мотриса, а рейковий автобус. Але ж наче планувалася ЕЛЕКТРИЧКА а не дизель.. тому теж вважаю, що це лажа. Тим більше, на мою думку, з відкриттям ПВЛ гостра необхідність у міскій електричці відпадає. | ||
| ОТТО777 | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось | [Ответить] |
| Так, іще помітив, що схемі метро невистачає купу станцій, що свідчить про те що цей "проект" зробили у фотошопі за пару годин. | ||
| HAnS | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [317] | [Ответить] |
| > Так, іще помітив, що схемі метро невистачає купу станцій,
> що свідчить про те що цей "проект" зробили у фотошопі за > пару годин. Там лише ті станції, які є пересадками на лепетричку | ||
| ОТТО777 | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [317] | [Ответить] |
| Порахуй скільки станцій на КЧЛ і скільки їх є у реалі(на схемі відсутні Палац "Україна" і Героїв Дніпра) =)) Те саме можу сказати і про СБЛ-немає Житомирської і Академмістечка. | ||
| ОТТО777 | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [317] | [Ответить] |
| А, іще немає Бориспільської і Вирлиці... Я ж кажу, хтось кудись дуже поспішав)) | ||
| HAnS | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [319] | [Ответить] |
| > Порахуй
Ми на "ти"? :) Я за:) > скільки станцій на КЧЛ і скільки їх є у реалі(на > схемі відсутні Палац "Україна" і Героїв Дніпра) =)) Те саме > можу сказати і про СБЛ-немає Житомирської і Академмістечка. Там ще багато чого нема. :) Ну а тепер пригадай, чи є залізниця на ПУ, ГД, Жит і АКМ? :) По-моєму, нема :) Вони явно підписали лише станції, де можна здійснити пересадку на елетричку | ||
| Д-616 | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [319] | [Ответить] |
| >Вони явно підписали лише станції, де можна здійснити
>пересадку на елетричку Но почему-то кроме них обозначили и те, где такой пересадки нет. Если бы это был серьезный проект, то там было или обозначение ТОЛЬКО станций пересадок, либо ВСЕХ станций. А тут - нечто среднее. Так что вероятнее всего это - не проэкт, а так, предпроектная декларация о намерениях, сделанная к тому же без должного внимания | ||
| ОТТО777 | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [321] | [Ответить] |
| > > Порахуй Ми на "ти"? :) Я за:) > скільки станцій на КЧЛ і
> скільки їх є у реалі(на > схемі відсутні Палац "Україна" і > Героїв Дніпра) =)) Те саме > можу сказати і про СБЛ-немає > Житомирської і Академмістечка. Там ще багато чого нема. :) > Ну а тепер пригадай, чи є залізниця на ПУ, ГД, Жит і АКМ? > :) По-моєму, нема :) Вони явно підписали лише станції, де > можна здійснити пересадку на елетричку Хм, вибач, якщо звернувшись на "ти" чимось образив. В мене усі хто Вконтакті на ти =). Ні, звісно це дуже добре що хтось зробив хоч нарис, але моя дука така: якби хтось реально цим зайнявся, то була б нормальна схема; похвилинку я теж і зараз можу написати, дивлячись у розклад електропоїздів УЗ, це не складно, так що я думаю, БЮТ у данному випадку нічим не відрізняється від інших. | ||
| ОТТО777 | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [322] | [Ответить] |
| > >Вони явно підписали лише станції, де можна здійснити
> >пересадку на елетричку Но почему-то кроме них обозначили и > те, где такой пересадки нет. Если бы это был серьезный > проект, то там было или обозначение ТОЛЬКО станций > пересадок, либо ВСЕХ станций. А тут - нечто среднее. Так > что вероятнее всего это - не проэкт, а так, предпроектная > декларация о намерениях, сделанная к тому же без должного > внимания Так і бути, тут я з тобою погоджуся =) | ||
| HAnS | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [323] | [Ответить] |
| > > > Порахуй Ми на "ти"? :) Я за:) > скільки станцій на КЧЛ
> і > скільки їх є у реалі(на > схемі відсутні Палац > "Україна" і > Героїв Дніпра) =)) Те саме > можу сказати і > про СБЛ-немає > Житомирської і Академмістечка. Там ще > багато чого нема. :) > Ну а тепер пригадай, чи є залізниця > на ПУ, ГД, Жит і АКМ? > :) По-моєму, нема :) Вони явно > підписали лише станції, де > можна здійснити пересадку на > елетричку Хм, вибач, якщо звернувшись на "ти" чимось > образив. Я що мало смайликів наставив щоб показати, що я це сприйняв нормально?:) | ||
| HAnS | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [323] | [Ответить] |
| Народ, про що ви? От я дивлюся на http://www.picatom.com/j/%20005-24.html і бачу назви УСІХ станцій електрички. Станції метро підписані лише пересадкові, що абсолютно природно на схемі електричок | ||
| HAnS | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [323] | [Ответить] |
| А говорили ми про станції МЕТРО. Там підписані лише пересадкові. Або я вкінець завчився | ||
| Д-616 | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [323] | [Ответить] |
| На схеме станции метро подписаны только пересадочные. Но кружочками обозначены и другие ст.метро, и обозначены они не все. То есть надо было обозначать либо только пересадочные, либо все. А тут - обозначили от фонаря. | ||
| ОТТО777 | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [323] | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/j/20005242-1.html
має бути десь так =) | ||
| Nick | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [323] | [Ответить] |
| Это не проект, а лажа из "Photoshop".
P. S. Особенно порадовала несуществующая ст м "СырецКАЯ". | ||
| Д-616 | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [323] | [Ответить] |
| А что это за ж\д ст."Дружбы Народов" между Протасовом яром и Киев-Московским? БЮТ собирается открыть новую жд станцию? (обратите внимание - не платформу, а станцию!!)
Некотрые ж\д станции написаны "Ст." а некорые - "ст.". А Выдубичи написано "з.п.". Ну так если Выдубичи - это "з.п.", что верно, тогда почему Протасов яр - это "Ст."? Короче - не проэкт, и даже не предпроектные наработки, а просто предвыборная утка. | ||
| Klovsky | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [323] | [Ответить] |
| Старая цитата: "На Южном кольце близ метро «Лыбедская» будет новая остановка электрички — Московская площадь." http://www.zn.ua/2000/2600/55701/
По поводу терминов "станция" и "о.п." Очевидно, там будет путевое развитие. И на Протасовом вроде есть развитие __в границах станции__? | ||
| HAnS | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [329] | [Ответить] |
| > http://www.picatom.com/j/20005242-1.html має бути десь так
> =) Все, я зрозумів у чому справа) В кружечках) | ||
| Д-616 | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [323] | [Ответить] |
| Есть четкое разграничение на ЖД между станцией и платформой. Разлтчаются они еще тем что на ст. есть администрация, а на платформах - нет.
Станции - Киев-Пас, Киев-Товарный, Киев-Московский, Дарница, Киев-Днепровский, Киев-Петровка, Борщаговка, Борщаговка-Тех, Киев-Октябрский, Киев-Волынский, Беличи Платформы - Алмаз, Зенит, Рубежовский, Сирец, Вышгородская, Оболонь, Огородняя, Левый берег, Русановка, Выдубичи, Протасов яр, Караваевы дачи, Новобеличи | ||
| Леха | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [323] | [Ответить] |
| Караваевы дачи - станция | ||
| Д-616 | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [335] | [Ответить] |
| > Караваевы дачи - станция
Платформа. Хоть там и отгрохали нечто типа вокзала, но по ведомству ЖД она осталась как платформа. http://www.uz.gov.ua/index.php?m=services.transppl.shedulesub&f=Schedule.Suburb&p=k_fast&lng=uk | ||
| Gregory | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [335] | [Ответить] |
| там нет путевого развития - потому платформа | ||
| www3 | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [335] | [Ответить] |
| Так и на Борщаговке нет, а ведь все равно станция. А вот Киев-товарный/октябрский тут вообще не причем поскольку не являются пассажирскими станциями. | ||
| Forester | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [338] | [Ответить] |
| > Так и на Борщаговке нет, а ведь все равно станция.
С каких пор платформа Борщаговка станцией стала? Станция - это Борщаговка-Техническая, что между пл. Борщаговка и ст. Киев-Волынский. | ||
| Sturm | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [339] | [Ответить] |
| > > Так и на Борщаговке нет, а ведь все равно станция. С
> каких пор платформа Борщаговка станцией стала? Станция - > это Борщаговка-Техническая, что между пл. Борщаговка и ст. > Киев-Волынский. І яке відношення має Борщагівка-Тех. до пасажирів? | ||
| Д-616 | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [339] | [Ответить] |
| >І яке відношення має Борщагівка-Тех. до пасажирів?
Она обозначается на карте пасс. перевозок ЮЗЖД, некотрые электрички идут от\до Борщаговки-Тех., когда я ездил на электричке, она ненадолго останавливалась между Борщаговкой и Киев-Волынским. Так что отношение имеет. | ||
| Nick | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [338] | [Ответить] |
| > Так и на Борщаговке нет, а ведь все равно станция. А вот
> Киев-товарный/октябрский тут вообще не причем поскольку не > являются пассажирскими станциями. Почитайте вверху, там есть определение разграничения. Киев-Товарный и Киев-Октябрьский - это СТАНЦИИ. | ||
| no_rem | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [330] | [Ответить] |
| > Это не проект, а лажа из "Photoshop". P. S. Особенно
> порадовала несуществующая ст м "СырецКАЯ". На відміну від існуючого "Пионерлагеря"? :) | ||
| Nick | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [330] | [Ответить] |
| "Пионерлагерь" уже обслуживает больше пассажиров, чем "Сырец" и "Бориспольская" сразу после открытия. | ||
| AMY | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [344] | [Ответить] |
| > "Пионерлагерь" уже обслуживает больше пассажиров, чем
> "Сырец" и "Бориспольская" сразу после открытия. где-то так http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=78478#78478 Два регулярно-ходящих автобусных маршрута подсобили Хотя, по хорошему, дороги от Бориспольской до Бориспольской вполне хватило бы... И стоило бы это на 200 миллионов дешевле :(( | ||
| Igor_Km | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [344] | [Ответить] |
| А что там с новыми электричками на Сев. кольце? | ||
| www3 | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [344] | [Ответить] |
| >А что там с новыми электричками на Сев. кольце?
УЗ чего-то дуплит с рассписанием на своем сайте...:( | ||
| Nick | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [345] | [Ответить] |
| > > "Пионерлагерь" уже обслуживает больше пассажиров, чем >
> "Сырец" и "Бориспольская" сразу после открытия. где-то так > http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=78478#78478 > Два регулярно-ходящих автобусных маршрута подсобили Хотя, > по хорошему, дороги от Бориспольской до Бориспольской > вполне хватило бы... И стоило бы это на 200 миллионов > дешевле :(( Ну никто не ищет лёгких путей! Автобус или трамвай от ЗЖБК к Харьковской площади надро было тянуть и планировать в 2004/2005, когда ещё не начали строить "Пионерлагерь". Ну вы знаете всю ситуацию, особенно фамилию тогдашнего мэра. В таком виде, в котором станция стояла в прошлом году, дешевле её было достроить, чем законсервировать. | ||
| Д-616 | Re: Cхема ГЭот БЮТ-- лажа (прислал уч. форума) Хтось [345] | [Ответить] |
| >дешевле её было достроить, чем законсервировать.
Дешевле было просто бросить, не достроив. Как это сделали с СТО на Милославской. | ||
| Igor_Km | Транспортная система Хельсинки- вкл. ЭП и трам. | [Ответить] |
| О всем...см.
http://vse.fi/helsinki/gorod/transport.html ... Пригородная электричка Входит в систему городского транспорта Хельсинки и связывает центр, как со спальными районами, так и с предместьями. Поезда отправляются с Железнодорожного вокзала и тут главное разобраться в схеме их движения. Всего в системе пригородных поездов – 14 железнодорожных станций в пределах города Хельсинки, и в общей сложности 57 станций в пределах хельсинкской агломерации. Новая линия до Лахти была открыта в сентябре 2006 года. Электрички обозначены буквами и различаются, как по конечной точке своего маршрута, так и по количеству транзитных станций на пути следования. По схеме нужно понять, необходимая вам станция находится еще Хельсинки или уже в предместьях, куда билет стоит дороже. В разных частях здания вокзала установлены мониторы с расписанием ближайших поездов. Здесь стоит помнить, что «Lähtevät» - поезда отбывающие, «Saapuvat» - прибывающие. Еще хорошо бы не перепутать и не сесть на «Kaukojuna» - поезда дальнего следования)))). Билеты можно приобрести в кассах внутри здания вокзала или автоматах здесь же. Удобнее же сделать это прямо в электричке. После отправления, по вагонам начинает курсировать кондуктор с машинкой для продажи билетов. Только обратите внимание, в какой вагон вы садитесь. Там где нарисованы два билета – есть их продаже. Где же они перечеркнуты – продажи нет. После остановки, для открытия дверей нужно нажать кнопку, которая должна быть неподалёку. В новых образцах поездов, кнопкой открывается также туалеты и внутренние перегородки. Электрички отправляются с вокзала круглые сутки, ночью попросту с меньшей периодичностью и с двойным тарифом. Курить и распивать алкогольные напитки в финских электричках запрещено. == Контролер Отсутствие турникетов в метро или злобных кондукторов в трамваях может показаться раем для «зайцев». Однако встреча с контролерами может быть очень неприятной, если у вас не окажется проездного билета. Контроль осуществляется группами, обычно по 3-4 человека. Чаще всего билеты проверяют в метро и трамваях, реже в электричках и на паромах. В автобусе же, функции контролера, отчасти, выполняет водитель, но бывает, что проверяющие посещают и автобусные маршруты тоже. Убегать и препираться бесполезно. Если вас поймали на безбилетном проезде, потребует удостоверение личности и выпишут штраф в 80 евро. Надо сказать, что неоплаченный штраф может стать причиной отказа в очередной въездной визе. == | ||
| НИКОЛАЙ | Re: Транспортная система Хельсинки- вкл. ЭП и трам. | [Ответить] |
| >>Если вас поймали на безбилетном проезде, потребует удостоверение личности и выпишут штраф в 80 евро. Надо сказать, что неоплаченный штраф может стать причиной отказа в очередной въездной визе.
== ▬ Вот и предлагаю штраф 50 гривен, или 3 месяца тюрьмы | ||
| Igor_Km | Лондон авария | [Ответить] |
| В Лондоне обрушился мост
30.05.2008 Поломка железнодорожного моста в столице Великобритании нарушила движение поездов. Обвалившиеся конструкции строящегося моста в Лондоне парализовали движение поездов на одном из самых оживленных железнодорожных направлений британской столицы. Накануне вечером часть строительных конструкций возводимого на востоке Лондона нового железнодорожного моста рухнули прямо на рельсы действующей ветки железной дороги. В итоге оказалось парализованным движение поездов от станции Ливерпуль-стрит, откуда идут экспрессы в лондонский аэропорт Стэнстед, а также пригородные поезда на северо-восток Англии - в города Кембридж, Норич, Ипсуич и другие, В настоящее время поезда на этих направлениях прибывают на промежуточные станции, а оттуда пассажирам приходится добираться до центра Лондона на метро или автобусах. | ||
| Misha | Re: Лондон авария | [Ответить] |
| Вчера было совещание в формате КМДА+КПТ+УЗ
Ввиду сложности с прохождением садов власти хочется пустить на Троещину хоть что-то. В общем, сейчас близок к утверждению вариант электрички по Бальзака. Там надо перестроить путепровод на Ватутина и перевесить КС + углубить трассу под путепроводами. Отаке. | ||
| HAnS | Re: Лондон авария [353] | [Ответить] |
| > Вчера было совещание в формате КМДА+КПТ+УЗ Ввиду сложности
> с прохождением садов власти хочется пустить на Троещину > хоть что-то. В общем, сейчас близок к утверждению вариант > электрички по Бальзака. Там надо перестроить путепровод на > Ватутина и перевесить КС + углубить трассу под > путепроводами. Отаке. Ну.. я не проти, але там же ще трасу треба перебудовувати: габарит-то не залізничний... | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [353] | [Ответить] |
| > Вчера было совещание в формате КМДА+КПТ+УЗ Ввиду сложности
> с прохождением садов власти хочется пустить на Троещину > хоть что-то. В общем, сейчас близок к утверждению вариант > электрички по Бальзака. Там надо перестроить путепровод на > Ватутина и перевесить КС + углубить трассу под > путепроводами. Отаке. хм... неоднозначная новость... смотря что туда пустят, но в принципе я против закрытия Т2. хотя если соединение с трамвайной сетью оставят, в Киеве снова появится гейт. >але там же ще трасу треба перебудовувати: >габарит-то не залізничний Там рельсы уложены как на ЖД. Переделывать только кольцо на Милославской. | ||
| HAnS | Re: Лондон авария [355] | [Ответить] |
| > >габарит-то не
> залізничний Там рельсы уложены как на ЖД. Переделывать > только кольцо на Милославской. А прочитати що написано? Я про габарит! | ||
| Nick | Re: Лондон авария [353] | [Ответить] |
| > Вчера было совещание в формате КМДА+КПТ+УЗ Ввиду сложности
> с прохождением садов власти хочется пустить на Троещину > хоть что-то. В общем, сейчас близок к утверждению вариант > электрички по Бальзака. Там надо перестроить путепровод на > Ватутина и перевесить КС + углубить трассу под > путепроводами. Отаке. Вариант неоднозначный, хотя похвально, что хоть кто-то об этом ещё думает. УЗ этим заниматься явно не горит желанием. Сейчас надо пробивать продление Т2 до Огородней. Преимущества продления трамвая (лучше назвать его ЛРТ): - продление уже существующей трамвайной линии; - значительное снижение затрат на стр-во (в виду отсутствия затрат на строительство ж/д инфраструктуры по Бальзака) - перестраивать придётся ВСЁ; - лёгкость преодоления участка Ватутина-Огородняя (отсутствие ж/д габаритов и 10-тиметровой !!! полосы отчёждения); - надо обратить внимание, что трамвайные маршрыты №№ 11/16 были проведены на Оболонь как временные, до открытия метро (которое не успевали построить). Недостатки: - необходимость пересадки пассажиров Т2 в электропоезда. Очевидно, что поезда могут ходить только через Дарницкий мост, через Петровский не будут пускать (хотя можно сделать одностороннее пиковое движение). В этом варианте единственное, что понадобится от УЗ: перестройка Огородней (съезды, тупики, возможно, ещё одна платформа). | ||
| Misha | Re: Лондон авария [353] | [Ответить] |
| Я с этим согласен.
Хотя на Петровку планируется тоже пускать. | ||
| Sturm | Re: Лондон авария [357] | [Ответить] |
| > отчёждения); - надо обратить внимание, что трамвайные
> маршрыты №№ 11/16 были проведены на Оболонь как временные, > до открытия метро (которое не успевали построить). Цього НМД не треба, а то ще знімуть Т11/16. > (хотя можно сделать одностороннее пиковое движение). В этом > варианте единственное, что понадобится от УЗ: перестройка > Огородней (съезды, тупики, возможно, ещё одна платформа). +РС | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [357] | [Ответить] |
| >Сейчас надо пробивать продление Т2 до Огородней.
Cогласен. Продлить уже существующий СТ куда проще, чем переделывать его в жд. К тому же проектная документация уже есть - СТ-2 изначально проектировали вообще до Левобережной. >- надо обратить внимание, что трамвайные маршрыты №№ > 11/16 были проведены на Оболонь как временные, до открытия >метро согласен со Штурмом что про это упоминать не надо, так как это представляет угрозу Т11\16 | ||
| Nick | Re: Лондон авария [357] | [Ответить] |
| Вкратце: если пускать ж/д, то нужно строить 10 км линии, если продлевать СТ2 - только 1.5 км. | ||
| www3 | Re: Лондон авария [357] | [Ответить] |
| Вот только решит ли это транспортную проблему Троещины? ИМХО это будет практически бесполезно...Альтернативы метро к сожалению неполучится. :( | ||
| Misha | Re: Лондон авария [357] | [Ответить] |
| Мне кажется хорошим вариант с трамваем до Огородней с пересадкой на поезда к м. Левобережная и м. Петровка. Особенно если получится пустить поезда на Петровку с интервалом хотя бы минут 15 в пик - будет здорово. Плюс на Левобережку - с меньшим интервалом. И оборот поездов на Огородней где-то построить. | ||
| www3 | Re: Лондон авария [357] | [Ответить] |
| Для того что бы добратся к метро надо зделать аж 2 две пересадки...Немногим это прийдется по душе. А не проще не выдумывать велосипед и решать вопрос с "дачниками"?
П.С. Кстати, а в каком состоянии находятся сейчас эти переговоры? | ||
| Misha | Re: Лондон авария [357] | [Ответить] |
| Когда альтернатива - вечно стоящий московский мост, загрузка такой линии обеспечена.
Пересадку - одну, а электричка должна бы быть включена в систему метро. | ||
| www3 | Re: Лондон авария [357] | [Ответить] |
| >Пересадку - одну, а электричка должна бы быть включена в систему метро.
И все же две: первая трамвай -електричка, вторая електричка-метро (а если кому надо с пересадкой на красную или зеленую ветку так сразу еще и третья появляется). >Когда альтернатива - вечно стоящий московский мост, загрузка такой линии обеспечена. Но это не разгрузит СБЛ и переполненую станцию метро Петровка...:( Называется топтатся на месте такая ситуация. | ||
| Misha | Re: Лондон авария [357] | [Ответить] |
| Ну это одна пересадка, а не две..
А что, метро теоретически чуть разгрузится за счет проезда за Петровку на электричках. | ||
| Nick | Re: Лондон авария [365] | [Ответить] |
| > Когда альтернатива - вечно стоящий московский мост,
> загрузка такой линии обеспечена. Пересадку - одну, а > электричка должна бы быть включена в систему метро. Интеграция ж/д в метро в Киеве - это пока из области фантастики, мы пока не в Париже с их RER :) На первом этапе можно запустить электропоезда по существующему кольцу. Без заезда на "Левобережную". Ближайшая пересадка на метро после "Огородней" - "Выдубичи", потом - "Киев-Пасс". Да, и, как показывает практика, не нужно всем пассажирам Троещины на Майдан и на собственно на метро, им нужно выбраться в город. Это и даст альтернативный маршрут (при вечно стоящем Московском мосте). На Петровку пускать - нужно очень детально прорабатывать вопрос, вытянет ли 10-15 мин интервал Троещина. Врядли. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [365] | [Ответить] |
| Так что же получается?
Если по Бальзака пустят электричку, то что будет с продлением ПВЛ на Троещину? А как, не решая вопрос с садами, делать ветку ж/д для соединения Огородней с Ватутина? Такая же проблема, как в варианте с ПВЛ по Бальзака или Т2 до Огородней - те же сады. Или соединение Огородней с Ватутина (в любом из 3-х вариантов - ж/д, метро, Т) в воздухе будет висеть:-))))) - только таким образом ИМХО получится не трогать сады... А мост? Даже с первым пусковым участком ПВЛ (конечная на Огородней) все равно прийдется делать съезд с моста для авто и место под станцию ПВЛ. Кратко резюмирую: КАК можно построить ж/д, или любое иное соединение Огородней с Ватутина, не трогая сады? Мне - ИМХО непонятно... Может кто-то разъяснит? | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [353] | [Ответить] |
| > Вчера было совещание в формате КМДА+КПТ+УЗ Ввиду сложности
> с прохождением садов власти хочется пустить на Троещину > хоть что-то. В общем, сейчас близок к утверждению вариант > электрички по Бальзака. Там надо перестроить путепровод на > Ватутина и перевесить КС + углубить трассу под > путепроводами. Отаке. В общем, подумал я... Привязка к садам тут не имеет смысла, т.к. все равно для соединительной ветки, пусть даже и ж/д, все равно не трогать сады - не получится. Потому единственный смысл этой идеи может быть не в "не трогании садов", а в том, чтоб пустить на Троещину хоть что-то до постройки моста и ПВЛ. Но электричка - это частичное решение проблемы, т.к. в этом случае перегрузка ККЛ (Петровка) ИМХО дойдет до коллапса. И есть опасение, что при постройке ж/д по Бальзака - постройка линии метро от Огородней на Троещину - будет отодвинута на неопределенный срок - ведь "проблема - то будет решена":-). А насколько всем известно, нет ничего более постоянного, чем временное...:-) Особенно у нас... А это "не есть хорошо"... Отож. | ||
| Misha | Re: Лондон авария [353] | [Ответить] |
| Как мне известно, с участком садов от Ватутина до Огородней уже всё решено. | ||
| Igor_Km | ЭП на Трощине))))) | [Ответить] |
| > Вот только решит ли это транспортную проблему Троещины?
> ИМХО это будет практически бесполезно...Альтернативы метро > к сожалению неполучится. :( == Надо будет как-то ограничить употребеление в КМДА-КПТ тяжелых наркотиков.. Понимаю, что сложно... но может все таки попробовать. | ||
| Igor_Km | Re: Лондон авария [363] | [Ответить] |
| > Мне кажется хорошим вариант с трамваем до Огородней с
> пересадкой на поезда к м. Левобережная и м. Петровка. > Особенно если получится пустить поезда на Петровку с > интервалом хотя бы минут 15 в пик - будет здорово. Плюс на > Левобережку - с меньшим интервалом. И оборот поездов на > Огородней где-то построить. == Миша сделаейте как-то пересадку с Киева-Днепровский на м. Левобережная. Результат Вас впечатлит.. Так как я не садист, оный эксперимент можно будет сделать летом, в сухую и теплую погоду.. ИМХО одной игрушечной дороги на Троещиние вполне достаточно. | ||
| Igor_Km | Re: Лондон авария [369] | [Ответить] |
| > Так что же получается? Если по Бальзака пустят электричку,
> то что будет с продлением ПВЛ на Троещину? А как, не решая > вопрос с садами, делать ветку ж/д для соединения Огородней > с Ватутина? Такая же проблема, как в варианте с ПВЛ по > Бальзака или Т2 до Огородней - те же сады. Или соединение > Огородней с Ватутина (в любом из 3-х вариантов - ж/д, > метро, Т) в воздухе будет висеть:-))))) - только таким > образом ИМХО получится не трогать сады... А мост? Даже с > первым пусковым участком ПВЛ (конечная на Огородней) все > равно прийдется делать съезд с моста для авто и место под > станцию ПВЛ. Кратко резюмирую: КАК можно построить ж/д, или > любое иное соединение Огородней с Ватутина, не трогая сады? > Мне - ИМХО непонятно... Может кто-то разъяснит? -- У Вас плохой драгдиллер, а у них хороший... Качественный план, яркие цветные видения... | ||
| wildwolf | Re: Лондон авария [353] | [Ответить] |
| Давно пора принять закон о интересах города и государства в целом. И при отказе от компенсации в квартирном эквиваленте просто лишить дачников без их дач и без компенсации вообще. Будут молча брать что дают и еще спасибо говорить. Естественно компенсацию делать логичной, по рыночной стоимости. В СССР никто бы не спрашивал, точно так же как и в цивилизованных странах.
В Киеве учитывая приезжих ~ 6 млн. людей. Я думаю половина из них точно бы с радостью пользовалась новый мостом, но паре бабок видители дачка сильно полюбилась и ничем ее в жизни не заменить... маразм. | ||
| Misha | Re: Лондон авария [373] | [Ответить] |
| > Миша сделаейте как-то пересадку с Киева-Днепровский на м.
> Левобережная. А построить станцию на пересечении с Броварским пр. религия не позволит? :) | ||
| Igor_Km | Re: Лондон авария [376] | [Ответить] |
| > Миша сделайте как-то пересадку с К.-Дн. на м. Левобережная.
> > А построить станцию на пересечении с Броварским пр. религия не позволит? :) -- Надо думать там этот вариант обсуждался?))) Cколько это стоит.. Кстати, я толко "за" (правда, в отвязке от Троещины).. Хотя и оттуда прилично пилять... Межд у прочим, в планах ГЭ 2005-2006--м.Выдубичи игнорируются. Линия перегружена, плюс боятся что пассажиры ГЭ разбегутся на первой станции метро... | ||
| Misha | Re: Лондон авария [376] | [Ответить] |
| Как это м. Выдубичи игнорируются? Не понял... | ||
| AMY | Русановские сады | [Ответить] |
| > Как мне известно, с участком садов от Ватутина до Огородней
> уже всё решено. Да, у моих дальних знакомых там была дача. Пару лет назад в качестве компенсации получили участок в другом месте. Но поскольку со старого места никто не сгоняет - то сейчас у них две дачи :)) > паре бабок видители дачка сильно полюбилась и ничем ее в > жизни не заменить... маразм Там проблема в первую очередь не в "паре бабок", а в таких домиках. По трассе моста их не много, но основной шум именно от их хозяев | ||
| Igor_Km | О м. Выдубичи | [Ответить] |
| > Как это м. Выдубичи игнорируются? Не понял...
== В планах 2005-2006 ГЭ НЕ делала остановку на м. Выдубичи.., а лихо шла дальше.. Мотивация- метро перегружено.и сбарасыватьнанего доп. поток нестоит. Хотя если на метро добавить ПС и что-то сделать с персадкой ЗВ/Театральная.... | ||
| Misha | Re: О м. Выдубичи [380] | [Ответить] |
| > В планах 2005-2006 ГЭ НЕ делала остановку на м. Выдубичи..,
> а лихо шла дальше.. Впервые слышу... | ||
| Igor_Km | Re: О м. Выдубичи [380] | [Ответить] |
| Почитайте, тогдашние списки остановок и найдите в них Выдубичи)))
Впрочем, пока что дело все равно на уровне "списков станций" ((( | ||
| Misha | Re: О м. Выдубичи [380] | [Ответить] |
| Сейчас дело пошло уже дальше. | ||
| AMY | Re: О м. Выдубичи [380] | [Ответить] |
| > Хотя если на метро добавить ПС
ПС можно добавлять только на СПЛ Ну и на ККЛ после продления. > и что-то сделать с персадкой ЗВ/Театральная.... Тут года на 2-3 работы... | ||
| Igor_Km | Re: О м. Выдубичи [384] | [Ответить] |
| > > Хотя если на метро добавить ПС ПС можно добавлять только
> на СПЛ Угу. и я о ней))) > и что-то сделать с > персадкой ЗВ/Театральная.... Тут года на 2-3 работы... -- Да ((( | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [371] | [Ответить] |
| > Как мне известно, с участком садов от Ватутина до Огородней
> уже всё решено. Misha, так почему бы в таком случае не начать "перешивать" Т2 на метро уже сейчас, а не "играться" с электричкой - ведь переделки под электричку, судя по написанному в посте немногим меньше по объему, чем под метро! Даже если случится чудо и этот участок будет построен раньше, чем откроют мост и участок ПВЛ от Лукъяновки до Огородней, то на него можно будет перевезти несколько поездов метро и отрыть его как "автономный участок", а на ГЭ пересадка будет (пока не открыта ПВЛ) на Огородней. Да, некоторое время будет функционировать "автономная" линия метро, но ведь ПВЛ откроют в 2011 (судя по планам), и тогда очень легко будет соединить 2 участка - гораздо легче, чем когда один из них будет "заточен" не под метро, а под ГЭ, а потом его переделывать под метро. Все - мое личное ИМХО. | ||
| Misha | Re: Лондон авария [371] | [Ответить] |
| Наверное, абсурдностью линии метро как подвозочной к линии электрички?
Ну т.е. я бы не агитировал за такое решение. Электричка хотя бы даст бзпересадочный проезд к Дарнице и Петровке/Куренёвке/Сырцу... | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [371] | [Ответить] |
| А почему вам так хочется именно метро? Чем электричка хуже - обеспечит доставку в самый центр, на Киев-пас и еще на все станции Северного кольца...
Проще и дешевле ДОСТРОИТЬ СТ-2 до Огородней, а не переделывать трамвай под электричку. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [387] | [Ответить] |
| > Наверное, абсурдностью линии метро как подвозочной к линии
> электрички? Ну т.е. я бы не агитировал за такое решение. > Электричка хотя бы даст бзпересадочный проезд к Дарнице и > Петровке/Куренёвке/Сырцу... Misha, подвозка к электричке - временное явление, на тот случай, если эту ветку достроят до 2011, когда откроют ПВЛ по мосту. Там ведь НЯЗ по плану должно быть так: метро - сначала - ПВЛ от Лукьяновки, по мосту и до Огородней, а потом - поворот, до Ватутина и по маршруту Т2 - до Милославской. Так и смысл: зачем строить по Бальзака электричку - чтоб потом переделывать ее на метро? Ведь метро дальше от Огородней и пойдет на Троещину по Бальзака, т.е. электричку нужно будет переделывать в метро! Не лучше ли метро строить сразу? Вот о чем я! | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [387] | [Ответить] |
| >Не лучше ли метро строить сразу?
Нет. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [388] | [Ответить] |
| > А почему вам так хочется именно метро? Чем электричка хуже
> - обеспечит доставку в самый центр, на Киев-пас и еще на > все станции Северного кольца... Проще и дешевле ДОСТРОИТЬ > СТ-2 до Огородней, а не переделывать трамвай под > электричку. Добрый вечер, Д-616! По планам НЯЗ по Бальзака должно идти метро, поворот от Огородней на Троещину. А метро - потому, что оно пойдет прямо в центр, к офисам! Туда, куда едут сотни тысяч людей утром! А электричка будет чуть в стороне, в результате чего офисный люд с Троещины будет выходить на Петровке и пересаживаться на ККЛ, которая и так уже забита! А что по СТ-2 - я Вас понимаю, естественно СТ-2 до Огородней дешевле, но ведь ВСЕ люди едут не на Огороднюю, а НА ПРАВЫЙ БЕРЕГ, В ЦЕНТР, потому на Огородней будет пересадка на станцию ПВЛ. А это есть не то, что неудобство - это будет мрак - достаточно посмотреть на любую метрошную пересадку в пик. Тем более, размер Троещины - на работу, т.е. НА ПРАВЫЙ БЕРЕГ будет ехать не менее полумиллиона человек! Коллапс, однако. Поэтому линия метро должна быть беспересадочной - с конца Троещины по крайней мере до начала правого берега (ст. Тараса Шевченко ККЛ, потом Лукьяновская СПЛ), где народ начнет потихоньку выходить и разъезжаться по своим офисам. Сорри, Д-616, Вы не житель левого берега, поэтому Вы не можете в полном объеме оценить поток и проблему. Не в обиду!:-) СТ нужен по маршруту Т28 и Т33 - мы это уже обсуждали, т.к. на "левобережной линии" как раз не "метрошный " поток - это как раз поток для СТ. А по Бальзака будет метро, и без пересадок - прямо с Троещины на правый берег. Иного пути нет... | ||
| Misha | Re: Лондон авария [388] | [Ответить] |
| Альтернативный вариант - это подвоз к метро с Бальзака (на Огороднюю) и с Маяковского/Закревского - на Перова. И линия метро с конечной в р-не Авроры. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [388] | [Ответить] |
| Д-616, сорри, но мне кажется, что Вам - пусть хоть электричка, абы не МЕТРО...:-)
За что Вы так ненавидите самы прогрессивный для современного СУПЕРМЕГАПОЛИСА (каким Киев хотим мы этого иди нет - скоро будет) вид ОТ?:-) Еще раз - не в обиду, мы взгляды друг друга знаем, не первый месяц тут сперечаємось.:-) Просто понять хочу...:-) | ||
| Misha | Re: Лондон авария [388] | [Ответить] |
| По срокам реализации и стоимости имхо самый разумный вариант - СТ до Огородней. Пересадку на метро можно и нужно сделать удобную. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [392] | [Ответить] |
| > Альтернативный вариант - это подвоз к метро с Бальзака (на
> Огороднюю) и с Маяковского/Закревского - на Перова. И линия > метро с конечной в р-не Авроры. Misha, особисто для мене этот вариант был бы наилучшим - тогда конечная ПВЛ была бы возле самого моего дома.:-) НО ведь есть Троещина - почти миллионный район, который работает в офисах, расположенных на правом берегу. Так зачем создавать такому количеству людей дополнительные неудобства в виде пересадки с "подвозки" на Авроре? Линия метро должна идти до самой Милославской, а на Перова и до Братиславской - потом сделать ответвление. Мы-то до ст. метро на "Огородней" и пешком пока дойдем:-), а вот троещинцам в Вашем варианте прийдется пересаживаться со всевозможных подвозок... | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [392] | [Ответить] |
| >в результате чего офисный люд с Троещины будет выходить на
>Петровке и пересаживаться на ККЛ, которая и так уже забита! Почему это на Петровке а не на Киев-Пасс, где к центру ГОРАЗДО БЛИЖЕ, и где рядом и трамваи, и троллейбусы, и автобусы ? Метро я не ненавижу, а просто считаю что нет смысла строить его там, где без него можно обойтись - это нерациональное использование средств. Пусть сначала достроят Львовскую браму. И я однозначно против переделки СТ-2 в метро, да и в электричку тоже не одобряю, но в электричке есть возможность сделать жд\трам гейт. | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [394] | [Ответить] |
| > По срокам реализации и стоимости имхо самый разумный
> вариант - СТ до Огородней. Пересадку на метро можно и нужно > сделать удобную. Полностью согласен. К тому же этот тезис наверняка поймут власти - быстрее и дешевле. | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [394] | [Ответить] |
| >потому, что оно пойдет прямо в центр, к офисам!
Вывод: Нет офисов - нет проблемы. Шутка :)) | ||
| Nick | Re: Лондон авария [394] | [Ответить] |
| > Как мне известно, с участком садов от Ватутина до Огородней
> уже всё решено. Misha, так почему бы в таком случае не начать "перешивать" Т2 на метро уже сейчас, а не "играться" с электричкой - ведь переделки под электричку, судя по написанному в посте немногим меньше по объему, чем под метро! Даже если случится чудо и этот участок будет построен раньше, чем откроют мост и участок ПВЛ от Лукъяновки до Огородней, то на него можно будет перевезти несколько поездов метро и отрыть его как "автономный участок", а на ГЭ пересадка будет (пока не открыта ПВЛ) на Огородней. Да, некоторое время будет функционировать "автономная" линия метро, Kabiy, Вам когда нужно метро на Троещине? В 2011 или уже в этом-следующем? Перестаньте мечтать, никто не забыл о линии метро на Троещину. Выбирайте: 1) строится Ваша любимая и желанная линия метро Огородняя - Милославская (порядка 9-10 км, надо померять). Вввод в эксплуатацию - 2011. 2) продлевается СТ 2 до Огородней (1.9 км). Можно построить макисмум за год Что Вы выбираете? > > А почему вам так хочется именно метро? Чем электричка > хуже > - обеспечит доставку в самый центр, на Киев-пас и > еще на > все станции Северного кольца... Проще и дешевле > ДОСТРОИТЬ > СТ-2 до Огородней, а не переделывать трамвай > под > электричку. Добрый вечер, Д-616! По планам НЯЗ по > Бальзака должно идти метро, поворот от Огородней на > Троещину. А метро - потому, что оно пойдет прямо в центр, к > офисам! Туда, куда едут сотни тысяч людей утром! А > электричка будет чуть в стороне, в результате чего офисный > люд с Троещины будет выходить на Петровке и пересаживаться > на ККЛ, которая и так уже забита! А что по СТ-2 - я Вас > понимаю, естественно СТ-2 до Огородней дешевле, но ведь ВСЕ > люди едут не на Огороднюю, а НА ПРАВЫЙ БЕРЕГ, В ЦЕНТР, > потому на Огородней будет пересадка на станцию ПВЛ. А это > есть не то, что неудобство - это будет мрак - достаточно > посмотреть на любую метрошную пересадку в пик. Тем более, > размер Троещины - на работу, т.е. НА ПРАВЫЙ БЕРЕГ будет > ехать не менее полумиллиона человек! А почему Вы решили, что ВСЕ жители Троещины каждое утро ездят в ЦЕНТР? Вы видели 500 тысяч жителей Троещины утром на Крещатике/Майдане? Не задумывались ли Вы над тем, что кому-то нужно в Святошино, кому-то к вокзалу, а кому-то - на Татарку или на Чоколовку? Или все 500 тысяч жителей Троещины работают в центре и ломятся в метро на Петровке? Как раз в комплексе с продлённым СТ2 электричка только разгрузит метро, потому что она не будет прямо проходить через центр, а будет захватывать околоцентральные районы. Ближайшая пересадка на метро - "Выдубичи" | ||
| HAnS | Re: Лондон авария [394] | [Ответить] |
| З пересадкою на Городній мені особисто з Милославської легше буде іздити через СБЛ | ||
| Sturm | Re: Лондон авария [391] | [Ответить] |
| > электричка будет чуть в стороне, в результате чего офисный
> люд с Троещины будет выходить на Петровке и пересаживаться > на ККЛ, которая и так уже забита! А что по СТ-2 - я Вас > понимаю, естественно СТ-2 до Огородней дешевле, но ведь ВСЕ > люди едут не на Огороднюю, а НА ПРАВЫЙ БЕРЕГ, В ЦЕНТР, > потому на Огородней будет пересадка на станцию ПВЛ. А это > есть не то, что неудобство - это будет мрак - достаточно > посмотреть на любую метрошную пересадку в пик. Тем более, > размер Троещины - на работу, т.е. НА ПРАВЫЙ БЕРЕГ будет > ехать не менее полумиллиона человек! У мене половина знайомих з Троєщини працює на Позняках, на Ленінградці, у Дарниці. Хоча звісно, один Kabiy - це вже 100 тис."офисного люда"© :) | ||
| Igor_Km | Re: Лондон авария [391] | [Ответить] |
| Мдя, вечные поиски идеального пассажира для СТ-2.
Критерии коим оный субъект должен соотвествовать… 1.Сесть на СТ и медленно проехать вдоль Троещины (км 7-8—15 минут). 2 .Подождать ЭП (от 1-15 минут) 3. Переехать на ЭП до ближайшего метро—10 минут. 4. Сесть в него.. (то что во внепиковое время оного маршрута не будет вообще—забудем) Итого 40 минут вместо нынешних получаса. Проблема—до сих пор таких индивидуумов на Трое не водилось. Подзадача—надо вывести. Бо «СТ-2 гіне…» -- А може лучше 28 занялись бы. Оно и для трама было бы полезнее. | ||
| Misha | Re: Лондон авария [391] | [Ответить] |
| Почему "медленно вдоль Троещины"? | ||
| Igor_Km | Re: Лондон авария [403] | [Ответить] |
| > Почему "медленно вдоль Троещины"?
== Дык остановки часто)) Я там среднюю скорость принял под 30 км.ч (выше чем у СТ-1) Впрочем как раз наэтом у часте я проблем не вижу))) Они немного дальше... | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [401] | [Ответить] |
| > Хоча звісно, один Kabiy - це вже 100 тис."офисного люда"©
> :) Добривечір, Sturm! Доречі Kabiy хоча й є "офісним людом", природньо, лівобережним, але не троєщінським...:-) У проміжках часу, коли чогось не штурмуєте:-), могли б вже уважніше пости читати...:-) | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [402] | [Ответить] |
| > Мдя, вечные поиски идеального пассажира для СТ-2. Критерии
> коим оный субъект должен соотвествовать… 1.Сесть на СТ и > медленно проехать вдоль Троещины (км 7-8—15 минут). 2 > .Подождать ЭП (от 1-15 минут) 3. Переехать на ЭП до > ближайшего метро—10 минут. 4. Сесть в него.. (то что во > внепиковое время оного маршрута не будет вообще—забудем) > Итого 40 минут вместо нынешних получаса. Проблема—до сих > пор таких индивидуумов на Трое не водилось. Подзадача—надо > вывести. Бо «СТ-2 гіне…» Вот, человек понимает СУТЬ! Золотые слова! Видимо, сам на левом берегу живет, в отличие (не в обиду) от большинства форумчан, которые на левом берегу максимум раз в год бывают... Ну, вот точно, как я на правом:-))))))) - только на работу, а помимо работы - с начала года НИ РАЗУ...:-)))))) -- А може лучше 28 занялись бы. > Оно и для трама было бы полезнее. Отож! О чем и я талдычу! СТ-2 не будет, уверен, что будет МЕТРО - и это ПРАВИЛЬНО! А вот Т33-28 - как раз под СТ и подходит!!! И по потоку, и по расположению.... Вместо ЛЛ метро... | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [404] | [Ответить] |
| > > Почему "медленно вдоль Троещины"? == Дык остановки
> часто)) Я там среднюю скорость принял под 30 км.ч (выше чем > у СТ-1) Ну тут, при всем уважении к Вам я чуть поправлю.... В мои студенческие годы (много - много лет назад...:-)) я ездил, бывало по Борщаговскому СТ... И скорость там была далеко не 30, а гораздо больше....:-) > Впрочем как раз наэтом у часте я проблем не вижу))) > Они немного дальше... Точно! Людям, почти не вылезающим со своего правого берега:-), хочу напомнить - 90% пикового потока с левого берега - на правый, на работу. А это значит, что при продлении СТ-2 он будет просто ПОДВОЗКОЙ к Левобережной, а в будущем - и к Огородней ПВЛ. Что сейчас творится на Левобережной, хоть кто-то (не из прессы, а по СОБСТВЕННОМУ опыту), знает? ИМХО таких на форуме очень мало... Так вот то же будет и с переходом на будущую м. Огороднюю (или как там она будет называться):-(((( Повторяю для НЕ ЗНАЮЩИХ ПРОБЛЕМ ЛЕВОГО БЕРЕГА: С Троещины нужна ПРЯМАЯ, БЕСПЕРЕСАДОЧНАЯ ветка метро в центр (если не в центр - то хотя бы в прилегающие к нему районы). Понятно/Зрозуміло? | ||
| Misha | Re: Лондон авария [404] | [Ответить] |
| Нужна, нужна! Кто спорит? | ||
| Misha | Re: Лондон авария [404] | [Ответить] |
| Давайте уже всерьёз разбираться.
Длина трассы СТ2 - 5100 метров. Длина участка до Огородней - 1800 м. Итого: 6.9 км. При средней скорости 30 км/ч время проезда - 14 минут. Дальше. Время проезда до м. Петровка - 11 минут, до будущей станции на м. Левобережная - примерно 5 минут. Кстати, поезда проходят мост за 3 минуты, в чем можно убедиться на сайте УЗ. Что даёт потенциальный интервал максимум в 10 минут в направлении Петровки. | ||
| Misha | Re: Лондон авария [404] | [Ответить] |
| По линии метро расстояние будет 12.4 км до ст. "Подольская" (кстати, это всего на станцию ближе в центр, чем "Петровка"). При средних метрошных 40 км/ч это 31 минута (но без пересадок!).
Все расстояния считаются с края ул. Милославской. | ||
| Misha | Re: Лондон авария [404] | [Ответить] |
| Т.е. вопрос в том, так ли быстрее и удобнее будет метро, как представляется изначально?
Если у нас будет в пик идти 12 пар электропоездов, то, чтобы уехать "хоть до какого-то" метро, нужно будет обождать в среднем 2.5 минуты, а чтобы уехать до конкретной станции - 5 минут. | ||
| Misha | Re: Лондон авария [404] | [Ответить] |
| Поэтому, на мой взгляд, трамвай всё же является приемлемой альтернативой (конечно, нормальный скоростной трамвай).
В идеале система в виде линий СТ: Милославская - Огородняя и Милославская - Черниговская + метро Перова-Огородняя - Вокзальная + электрички от Огородней. | ||
| Misha | Re: Лондон авария [404] | [Ответить] |
| Ну и линию ж/д теоретически так же можно продлить до метро Позняки и далее, хотя и сложнее, чем трамвай. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [410] | [Ответить] |
| > По линии метро расстояние будет 12.4 км до ст. "Подольская"
> (кстати, это всего на станцию ближе в центр, чем > "Петровка"). При средних метрошных 40 км/ч это 31 минута > (но без пересадок!). Все расстояния считаются с края ул. > Милославской. Misha, но вот именно - без пересадок! Ну а если продлевать СТ2 до будущей станции ПВЛ (даже,чтоб в меня не тыкали "метрофанством", передставьте, что вместо СТ будет линия метро, но не прямая на правый, а "левобережная" с пересадочным переходом на Огородней - все равто ПЕРЕСАДКА И ПЕРЕХОД - БУДЕТ В ЭТОМ СЛУЧАЕ), Вы учитываете время пересадки с СТ на ПВЛ? ИМХО с учетом количества населения Троещины, пересадка В ПИК там будет мало чем отличаться от пересадки с СБЛ на СПЛ на "Театральной"? А это -не менее 20 минут на переход "в давке" и посадку в поезд... | ||
| Igor_Km | ЭП Троя | [Ответить] |
| Вообще-то пока как о светлой перспективе говорят о интервале движения ГЭ-- 15 минут, по 5 (пусть 6) час/день.
Ну хотя бы вспоминм что Петровский мост-- правильно, одноколлейный. Ну и плюс для минимум 3/4 (ИМХО--90%) пассажиров это банальная развозка к метро.. Метро она не заменит ни разу. Приэтом если ее делать по уму-- расходы будут сопоставимы с метро. А толку меньше.. ЖД у нас идут по пустырям (их там специално ложили))), а потом в притык к ним лепили промзоны. Собствено поэтому у нас (да и в Москве) о ГЭ в основном треп. На Южном кольце она еще не должна мешать поездам и пригородным. -- ЗЫ рад что наши расчеты точно совпали))) -- ИМХО ГЭ будет достаточно полезна маршруте Дарница — Святошин.. Но для тТроещины прямо вредна так как появится возможность отчитаться и постараться забыть о проблеме.. (ЕЩЕ одно СТ-2) | ||
| Зигфрид | Re: Лондон авария [404] | [Ответить] |
| В первую очередь надо понимать, что левому берегу НУЖНА линия север-юг. Дело не в подвозе к Левобережной, а, скорее, в Позняках, которые ще не очень далеко разраслись от метро, но по Генплану будут в первую очередь. Также это связь 3 линий метро на правый берег - 2 существующих и 1 неизбежной ибо строящейся. Это очень важно не только в контексте пересадок, а еще и по той простой причине, что в начале 90х проект 4й линии метро на правом берегу был пересмотрен и оно мало того, что строится в обход основных точек притяжения (Тараса Шевченко и Лукьяновка вместо Контрактовой и Львовской площадей), а еще и увеличит время проезда потенциальных пассажиров от дома до работы в среднем на 4-5 минут.
Фактически, мы имеем дело с дурацкой ситуацией, когда ради копеечного удешевления стоимости новой линии метро пытаются отобрать это направление вообще. Ситуация с электричкой еще хуже - метро построят на Воскресенку, а электричку - к ней. Речь даже не о разветвлении 4й линии, которое делать никто не будет, а даже если и будет, то без особого выигрыша. Речь о том, что всеми путями пытаются не строить метро по проспекту Маяковского, где мало того, что есть коридор, а даже, кажется, лежат и короба (по северной обочине), а вместо этого освоить больше бабла на строительстве накрытия над линией по Бальзака и разместить там привычные ТРЦ. Если метро будет по Маяковского, столько бабла на ТРЦ не заработаешь - там будет шататься меньше людей. Опасность строительства ТРЦ вдоль Бальзака еще и в том, что сильно сократятся площадки под парковки, а на Троещине дворы забиты частными машинами патологически и без того. После вышеупомянутого изменения проекта 4й линии на правом берегу метро и так дает совсем небольшой выигрыш по времени поездки в центр по сравнению со привычной схемой \"наземка+метро\". Но перенос линии на Бальзака сделает половине жителей Троещины поездку на новом метро более долгой, чем с помощью старого, т.к. до него также нужно будет добираться, а петляет оно дай Боже! Так что идея Комитета в том, чтобы не допустить уничтожения проекта Левобережной скоростной линии и реализловать проект строительства метро по проспекту Маяковского. Единственная возможная доработка проекта метро, в связи ростом района в сторону нового клинического центра, его не заворот его линии в районе Цветаевой к Закревского, а продление ПОД Маяковского до Милославской и далее в сторону клинического центра. Какова будет реализация Левобережной линии - все равно. Или полноценное метро, или электричка, или трамвай или хоть монорельс - все равно. Просто трамвай будет дешевле всего и его проще всего адаптировать по интервалам и маршрутизации. Напоминаю - речь идет об обязательном направлении Троещина-Позняки! Более того, в случае необходимости и определенных инвестиций трамвай можно провести через Русановку и Березняки не вдоль ЖД, а на эстакаде или неглубоким заложением (там коридор имеется), чем на порядок улучшить обслуживание этих районов, кинуть ветку по просп. Мира к Ленинградке, итд. Метро, при наличии обязательной нормальной 4й линии по Маяковского, на Левобережной трассе никогда не будет иметь такого пассажиропотока, чтобы опарвдать такие сложные и дорогие конструкции, хотя является наиболее близкой по рациональности альтернативой. По коридору в Русановке и Березняках его тоже не запустишь - это тяжелорельсовый транспорт, он на порядок шумнее даже традиционного олд-скульного трамвая. Разветвить его сложно, хотя при больших интервалах это не проблема. Вопрос - стоит ли оно того? Лучше проложить за те же деньги вместо 10км метро 50км трамвая и на вагоны еще останется. Элекричка хороша тем, что рационально использует совпадающий участок, но если глянуть на генплановский проект Левобережной линии СТ/Метро, видно, что совпадающий участок - это жалкая треть этой линии. при этом УЗ получит геморрой с движением на этом участке, все равно не сможет обеспечить интервалы менее 10 мин без маршрутизации и - уверен - пока даже не представляет, что ему придется строить линию на Позняки. Это не сложно, но это задача. Безусловный плюс железки в том, что обе ветки, и троещинская, и позняковская, могут и должны быть продлены далее в пригороды, \"вглубь области\", чтобы развивать там коттеджное строительство, и лечь в основу закономого транспортным фанатам S-Bahnа. Но у нас пока, если быть честными, на существующих 5 ветках и на внутригородской с этим очень туго - было, есть и будет. УЗ финансово и организационно не способна (или не заинтересована) в подобной фигне. Так что я просто побаиваюсь, что подобный проект может оказаться \"универсальным геморроем для всех\", который хоть и выполняет свою задачу, но хуже, чем любой другой вид городского транспорта в силу интервалов, а также в силу отдаленности от точек притяжения пассажиров (Киев специально строился подальше от железки). Ну о монорельсе я пошутил. Кто не понял шутки - прокатитесть в Москву на ВДНХ. На сим кажися все! | ||
| HAnS | Re: Лондон авария [404] | [Ответить] |
| Misha, проблема з пересадкою з трама но Городній така. Якщо не пощастить і ви не встигнете не лепетричку, то чекати ще 15 хвилин прийдеться. Тобто вийде не 14+11+3(пересадка)=28 хв, а 28+15=43хв! За цей час можна і автобусом дро Петрівки їхати
ЗІ: Вчора під метроесткакадою через залізницю на Лівобережці стояло двоє дядьок із теодолітом (чи як його там) | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [404] | [Ответить] |
| >С Троещины нужна ПРЯМАЯ, БЕСПЕРЕСАДОЧНАЯ ветка
>метро в центр (если не в центр - то хотя бы в прилегающие к >нему районы). 1) Почему вы так зациклены именно на метро? 2) Электричка: Киев-Пасс - это прилегающий к центру район? 3) Линия скоростного трамвая по той же трассе вас устроит? А по трассе Милославская - МосМост - Петровка - Красина - Дорогожичи - Кардачи - Севастопольская - Московская ? По поводу левобережной линии СТ-2 - следует достроить по прямой трассе от Ватутина через Левобережную до Позняков. С связью с линиями трамвая по Воссоединения и Позняках. | ||
| Sturm | Re: Лондон авария [404] | [Ответить] |
| Зигфриду респект!
ПВЛ МАЄ БУТИ побудована по Маяковського | ||
| Sturm | Re: Лондон авария [405] | [Ответить] |
| > > Хоча звісно, один Kabiy - це вже 100 тис."офисного люда"©
> > :) Добривечір, Sturm! Доречі Kabiy хоча й є "офісним > людом", природньо, лівобережним, але не троєщінським...:-) А це щось змінює? ;) А на Лівому березі офісів ніяк немає? ;) | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [405] | [Ответить] |
| Представте себе, все не ограничивается офисами. Офис - это не вершина творения, и в Киеве далеко не все работают в офисах. | ||
| Misha | Re: Лондон авария [414] | [Ответить] |
| > ИМХО с учетом количества населения Троещины, пересадка В
> ПИК там будет мало чем отличаться от пересадки с СБЛ на СПЛ > на "Театральной"? Ну как это может быть? Там же всё надземное. Никто не ограничивает ширину коридора для пересадки. | ||
| Misha | Re: ЭП Троя [415] | [Ответить] |
| > Вообще-то пока как о светлой перспективе говорят о
> интервале движения ГЭ-- 15 минут, по 5 (пусть 6) час/день. > Ну хотя бы вспоминм что Петровский мост-- правильно, > одноколлейный. Время проезда моста - 3 минуты. Если делать по уму, не понимаю, чем нереален интервал 10 минут. > Ну и плюс для минимум 3/4 (ИМХО--90%) пассажиров это > банальная развозка к метро.. > Метро она не заменит ни разу. Хм... Метро до станции Тараса Шевченко, электричка до ст. Петровка... Разница в один перегон! | ||
| Nick | Re: Лондон авария [417] | [Ответить] |
| > Misha, проблема з пересадкою з трама но Городній така. Якщо
> не пощастить і ви не встигнете не лепетричку, то чекати ще > 15 хвилин прийдеться. Тобто вийде не 14+11+3(пересадка)=28 > хв, а 28+15=43хв! За цей час можна і автобусом дро Петрівки > їхати ЗІ: Вчора під метроесткакадою через залізницю на > Лівобережці стояло двоє дядьок із теодолітом (чи як його > там) Да неужели? А ты хоть раз ехал в утренний пик с Троещины через Мосовский мост в направлении Петровки? В 2008 году? Если нет - рекомендую. Много моих знакомых, которые едут через этот мост, выезжают до 7.30, когда ещё можно проехать. После 7.30 при небольшой тянучке или аварии - это уже всё. А когда крупные аварии (о которых ещё на "Корреспонденте" пишут, то большинство жителей Троещины радостно шагает через Московский мост пешком. А автобусы, микробусы, дуобусы, троллейбусы, омнибусы и прочие бусы просто стоят. Время всё покажет. Сейчас нужно продлевать СТ2 до "Огородней". Это быстрое решение для Троещины, до 2011 года пробки будут такими, как сейчас в Москве. Пробить ПВЛ по Маяковского, там, где она должна быть по здравому смыслу - можно, но пока сложно. Основной аргумент в пользу Бальзака был "Там много киосков, которые трудно убрать". Хотя изначально ПВЛ проектировалась по Маяковского, на Цветаевой/Маяковского даже был метрозабор, за которым до 97 года строили метро. | ||
| Misha | Re: Лондон авария [417] | [Ответить] |
| > Misha, проблема з пересадкою з трама но Городній така. Якщо
> не пощастить і ви не встигнете не лепетричку, то чекати ще > 15 хвилин прийдеться. Тобто вийде не 14+11+3(пересадка)=28 > хв, а 28+15=43хв! За цей час можна і автобусом дро Петрівки > їхати а) Почему 15? При интервалах в 10 мин, к-е как раз можно постараться сделать. Плюс многим будет подходить и левобережка, и Петровка. Плюс считать правильно среднее время. В данном случае - до 5 мин. | ||
| www3 | Re: Лондон авария [414] | [Ответить] |
| >1) Почему вы так зациклены именно на метро?
А почему Вы так зациклены на трамвае? Троещину трамваем/троллейбусом/автобусом не вывезешь! :(( | ||
| Misha | Re: Лондон авария [414] | [Ответить] |
| Конечно
Вопрос весь в том что стр-во метро через сады грозит отодвинуться далеко в св. будущее. А вывозить Троещину нужно начинать чуть раньше. | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [417] | [Ответить] |
| Метро "здесь и сейчас" не будет.
Поэтому проще, дешевле, выгоднее, удобнее - продлить СТ-2 до Огородней. Это рассматриваем ближайшее будущее а не перспективные проекты, к которым относятся линии СТ и метро. | ||
| www3 | Re: Лондон авария [414] | [Ответить] |
| >Да неужели? А ты хоть раз ехал в утренний пик с Троещины через Мосовский мост в направлении Петровки? В 2008 году? Если нет - рекомендую. Много моих знакомых, которые едут через этот мост, выезжают до 7.30, когда ещё можно проехать.
А мои одногрупники что бы попасть на пары к 8.30 выезжают через м.Дарницу выходя из дому в 6.50. Это говорит о том что нужна прямая метрошная связь Троещины с центром, а не трамваи с пересадками...:(( То что некоторые субъекты не пользуются метро живя в центре, не означает что метпро не нужно на жилмасивах с населением в 400 000 тис. жителей! | ||
| www3 | Re: Лондон авария [414] | [Ответить] |
| >Метро "здесь и сейчас" не будет.
Что мешает городу с умопомрачительным бюджетом решить финансовые проблемы с дачниками? | ||
| Misha | Re: Лондон авария [414] | [Ответить] |
| На ситуацию с дачами мы повлиять можем? | ||
| Nick | Re: Лондон авария [429] | [Ответить] |
| > >А мои одногрупники что бы попасть на пары к 8.30
> выезжают через м.Дарницу выходя из дому в 6.50. Это говорит > о том что нужна прямая метрошная связь Троещины с центром, > а не трамваи с пересадками...:(( То что некоторые субъекты > не пользуются метро живя в центре, не означает что метпро > не нужно на жилмасивах с населением в 400 000 тис. > жителей! А Вы читали вообще все сообщения? Прочитайте ещё раз. Там довольно чётко написано: метро на Троещину нужно. Но мы же не в сказке живём, и через месяц оно не появится, даже с супер-щитами и рабочими в 5 смен. А СТ2 - это временное и очень быстрое обеспечение Троещины скоростным транспортом. | ||
| www3 | Re: Лондон авария [429] | [Ответить] |
| >На ситуацию с дачами мы повлиять можем?
Я лично нет. :( >А СТ2 - это временное и очень быстрое обеспечение Троещины скоростным транспортом. Это не шаг вперед, а топтание на месте. Полная аналогия с А1Тр, вот только реконструкцию скоросного (читать строительство метро) не будут проводить...:( | ||
| Misha | Re: Лондон авария [433] | [Ответить] |
| > >На ситуацию с дачами мы повлиять можем?
> Я лично нет. :( И я нет. А вопрос с Троещиной решать надо? | ||
| www3 | Re: Лондон авария [433] | [Ответить] |
| Надо :) А мы с Вами его решить можем? :)) | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [430] | [Ответить] |
| > >Метро "здесь и сейчас" не будет. Что мешает городу с
> умопомрачительным бюджетом решить финансовые проблемы с > дачниками? "Священная Частная Собственность" и так далее... Проблема садов мне напомнило проблему начала 20 века с постройкой фуникулера. Его тогда не дотянули до Почтовой как раз из-за того что владелец дома внизу уперся и ни в какую не соглашался ни на какие условия... Так и продлили его уже при СССР. Конечно, можно в принудительном порядке, со спецназом и т.д. выселить дачников, всунуть им компенсации, снести все бульдозерами. Но ведь шум и крик страшный будет, на всю Украину, ни один мэр не пойдет на силовое решение. А как только решится проблема - что, сразу так и будет метро? Нет. Его еще построить надо, и на правом берегу вывести куда-то. Вряд ли троещенцы едут на Рыбальский остров. А продление СТ-2 до Огородней - значительно бы облегчило ситуацию. И построить его можно куда более быстро, а не ждать сначала решения проблемы садов, потом - постройки метро (на лет 10 затянется) | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [430] | [Ответить] |
| >Полная аналогия с А1Тр
Который имеет очень большой стабильный паспоток и никогда пустым не ездит. | ||
| Misha | Re: Лондон авария [435] | [Ответить] |
| > Надо :) А мы с Вами его решить можем? :))
По крайней мере попробовать... | ||
| НИКОЛАЙ | Re: Лондон авария [430] | [Ответить] |
| > >Метро "здесь и сейчас" не будет. Что мешает городу с
> умопомрачительным бюджетом решить финансовые проблемы с > дачниками? ▬ Спросите у Черновецкого, а потом у Ламбуцкого! | ||
| www3 | Re: Лондон авария [430] | [Ответить] |
| >Который имеет очень большой стабильный паспоток и никогда пустым не ездит.
Вот только реконструкция вроде как идет, а в случае с Троещиной, на метро положат резьбовое соединение.... Уж слишком мега проект большой выходит...не одни выборы кормить будут...:(( | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [430] | [Ответить] |
| Чисто технически сделать метро за год-два туда невозможно. Даже после ввода в эксплуатацию Подольского моста - оно же должно куда-то выходить на правом берегу.
Поэтому смысл в продлении СТ-2 до Огородней есть. И к тому же его как раз сделать за год-полтора реально. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [430] | [Ответить] |
| Доброе утро всем.
Что касается метро под Маяковского, его нужно было строить еще при строительстве района. Сейчас это уже невозможно, и совсем не по причине ТЦ, а потому, что перекрытие Маяковского для сторительства мелкого заложения ПОЛНОСТЬЮ парализует автодвижение с Троещины. А глубокое заложение - ИМХО фантастика. Я об этом уже писал: Смотрите 48] 2008-01-12 20:38 по данной ссылке: http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=2&f=l&a=lm&t=1872&ft=1&s=nd&fm=0&lm=-1#s-50 | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [422] | [Ответить] |
| > > ИМХО с учетом количества населения Троещины, пересадка В
> > ПИК там будет мало чем отличаться от пересадки с СБЛ на > СПЛ > на "Театральной"? Ну как это может быть? Там же всё > надземное. Никто не ограничивает ширину коридора для > пересадки. Дело даже не в ширине перехода. Знаете такое Московское понятие - "проблема Выхино"? Для тех, кто не знает - напомню. "Выхино" - это станция Московского метро, совмещенная с очень напряженной станцией электрички. Метро и э/п разделены только перегородкой, т.к. о "длинном коридоре для пересадки" речь не идет. Так вот, в пик платформа этой станции ЗАБИТА ЛЮДЬМИ ДО УПОРА. ИМХО при пиковой (в течение часа) пересадке с э/п на метро, с учетом количества налеления Троещины, а интервал э/п все равно будет не совпадать с метрошным - получим такое же Выхино. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [420] | [Ответить] |
| > > > Хоча звісно, один Kabiy - це вже 100 тис."офисного
> люда"© > > :) Добривечір, Sturm! Доречі Kabiy хоча й є > "офісним > людом", природньо, лівобережним, але не > троєщінським...:-) А це щось змінює? ;) А на Лівому березі > офісів ніяк немає? ;) У північної частині лівого берегу - практично немає, за дуже рідким винятком. (наприклад дрібни відділення банків):-) У південної - трохи є у районі Ленінградкі, біля залізничного мосту, на Позняках та на Старої Дарниці. Але усе ж це - не більш, ніж 5% від усіх офисів Києва. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [421] | [Ответить] |
| > Представте себе, все не ограничивается офисами. Офис - это
> не вершина творения, и в Киеве далеко не все работают в > офисах. Да, не все... Некоторые в госструктурах, некоторые - в магазинах, а некоторые - на складах. Госструктуры - гораздо больше на правом, склады - тоже (ведь импорт идет в основном с запада, поэтому с правого берега - склады размещать удобнее). И лишь магазины размещены на обеих берегах (хотя больше их - тоже на правом). О работниках школ и больниц - не говорю, т.к. как правило, они живут в том же районе, где работают... Отаке. | ||
| Kabiy | Re: ЭП Троя [415] | [Ответить] |
| Igor_Km:
> полезна маршруте Дарница — Святошин.. Но для тТроещины > прямо вредна так как появится возможность отчитаться и > постараться забыть о проблеме.. (ЕЩЕ одно СТ-2) Полностью поддерживаю это высказывание! | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [427] | [Ответить] |
| Misha:
> Конечно Вопрос весь в том что стр-во метро через сады > грозит отодвинуться далеко в св. будущее. А вывозить > Троещину нужно начинать чуть раньше. А какой смысл будет в СТ, если к моменту открытия продленного СТ не будет построена хотя бы первая очередь ПВЛ до Огородней? Куда возить Троещину будем? На электричку? Тогда: Ваш пост: 425] 2008-06-06 00:39 "а) Почему 15? При интервалах в 10 мин, к-е как раз можно постараться сделать. Плюс многим будет подходить и левобережка, и Петровка. Плюс считать правильно среднее время. В данном случае - до 5 мин." И Левобережка, и Петровка - даже сейчас уже в пик практически в коллапсе... | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [418] | [Ответить] |
| Д-616
> 2) Электричка: Киев-Пасс - это прилегающий к центру район? Да...вывозить Троещину на вокзал... Найдите время, и съездите плз утром в пик на Вокзальную. Тогда, думаю, такие идеи Вам больше не придут...:-) На Вокзальной и так утром в пик коллапс еще хуже, чем на Левобережке и Петровке, вместе взятых... А Вы предлагаете добавить на Вокзальную СБЛ, кроме огромнейшего потока с пригородных электричек, еще и сотни тысяч пикового потока с Троещины? Ну-ну...:-) И не говорите про троллейбус с вокзала в центр - посмотрите на перманентную пробку... 3) > Линия скоростного трамвая по той же трассе вас устроит? А > по трассе Милославская - МосМост - Петровка - Красина - > Дорогожичи - Кардачи - Севастопольская - Московская ? Сорри, но это фантастика. "Реальность" постройки такой линии тут уже не раз обсуждалась... | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [418] | [Ответить] |
| Ну так метро не менее фантастично и в ближайшие лет 10 оно там не появится. Из-за проблемы садов и ведь на правом берегу его ведь тоже надо куда-то выводить. А продление СТ-2 до Огородней как временное решение как раз не фантастично.
Киев-Пасс - да, там солидный пасспоток. Но есть еще Протасов яр (почти прямо в центре), КарДачи, Киев-Московский. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [418] | [Ответить] |
| Ко всем:
По моему мнению - обе идеи: и продление электрички от Огородней на Троещину, и продление СТ2 до Огородней - не выдерживают никакой критики... Еще раз, для тех, кто в танке:-) 1)ПВЛ должна идти напрямую, с Подольского моста на Троещину без пересадок. 2) Поскольку по Маяковского уже невозможно, да и если б было возможно - это было бы очень долго - то ПВЛ должна идти по Бальзака. Это - наиболее быстрый вариант. 3) Понимаю, что по Маяковского было бы лучше, но - читайте п.2 4) СТ должен быть построен по линии Т33-Т28, по направлению Троещина - Черниговская - Ленинградская пл. (отсюда - может быть ответвление на Патона) - Харьковский. 5) Электрички... Да, идея хорошая, но только в случае создания подвозочной инфраструктуры ко ВСЕМ ее станциям (троллейбус, автобус и т.д). Без этого - смысла нет. 6) Даже в этом случае метро она и близко не заменит (хотя может, чуть его разгрузит). S-Bann - ом она не станет по причине удаленности ж/д от жилых и офисных районов. Отаке. | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [418] | [Ответить] |
| Предположим электричку от Троещины по Северному кольцу. Хотите в центр - пожалуста: Московская пл. (можно сделать платформу), Протасов яр (до центра очень близко), Киев-Пасс (можно на Северных платформах), КарДачи, Киев-Волынский и еще куча платформ на Северном кольце. Чем такой вариант не нравится? Или все офисы расположены на Крещатике? | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [418] | [Ответить] |
| CТ на левом берегу лучше всего построить по трассе, которая планировалась. Бальзака-Левобережная-Позняки. Тут можно построить СТ 2 типа (по этой классификации), а на основе Т28-33 такое не выйдет. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [449] | [Ответить] |
| > Ну так метро не менее фантастично и в ближайшие лет 10 оно
> там не появится. Из-за проблемы садов и ведь на правом > берегу его ведь тоже надо куда-то выводить. Как не появится? Ведь мэр, за которого Вы голосовали, обещал метро до 2011 года?:-))) А проблема должна быть решена - на то и власть, пусть думают, как...:-) Технологически - до 2011 построить мост и участок от Лукъяновки до Огородней - проблем не вижу. А продление > СТ-2 до Огородней как временное решение как раз не > фантастично. Еще раз - без ПВЛ до Огородней он будет иметь не больше смысла, чем нынешний СТ2. Ну, разве что дачников возить...:-) Киев-Пасс - да, там солидный пасспоток. Но > есть еще Протасов яр (почти прямо в центре) - Не рассчитан на городской паспоток. Где там построить кольцо для конечной троллейбуса и автобуса? Если остановка будет промежуточной, то народ, приехавший на ГЭ, так и останется стоять на остановке - ибо в Тр или А не влезет:-) КарДачи, - То же самое. > Киев-Московский. Далеко расположен от Лыбидской пл. | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [449] | [Ответить] |
| >Где там построить кольцо для конечной троллейбуса и
>автобуса? Там уже есть Тр40. И как-то влазят на остановке "пл.Петра Кривоноса" в Тр3, которая как раз является промежуточной. >Еще раз - без ПВЛ до Огородней он будет иметь не больше >смысла, чем нынешний СТ2. Ну, разве что дачников возить При запуске городской электрички - смысл будет, еще какой. | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [449] | [Ответить] |
| Между Киев-Московским и Протасовым можно сделать платформу. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [452] | [Ответить] |
| > CТ на левом берегу лучше всего построить по трассе, которая
> планировалась. Бальзака-Левобережная-Позняки. Тут можно > построить СТ 2 типа (по этой классификации) Еще раз: а зачем? Если, как Вы говорите, в ближайшие 10 лет ПВЛ не будет? Куда пересаживаться - то люди будут, чтоб на правый попасть? На забитую людьми Левобережную? Или 40 минут ехать до Позняков, и опять - таки она забита в пик немногим меньше? , а на основе > Т28-33 такое не выйдет. Почему не выйдет? | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [454] | [Ответить] |
| > >Где там построить кольцо для конечной троллейбуса и
> >автобуса? Там уже есть Тр40. И как-то влазят на остановке > "пл.Петра Кривоноса" в Тр3, которая как раз является > промежуточной. >Еще раз - без ПВЛ до Огородней он будет > иметь не больше >смысла, чем нынешний СТ2. Ну, разве что > дачников возить При запуске городской электрички - смысл > будет, еще какой. Кто влазит? Десяток -другой человек? А теперь подумайте, как на промежуточной в пик в Тр40 и 3 будут влазить сотни (если не тысячи) людей с электрички? | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [452] | [Ответить] |
| СТ-2 - для паспотока по левому берегу, а не как "подвозка к метро".
>Куда пересаживаться - то люди будут, чтоб на правый > попасть? На Огородней. Сначала СТ-2 продлевается до Огородней. Это легко реализуемо. Остальное - перспективное строительство. >Почему не выйдет? Одноуровневые пересечения. | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [452] | [Ответить] |
| >будут влазить сотни (если не тысячи) людей
В метро они как-то, по вашей логике, влезут. И Тр3 там не ходит. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [455] | [Ответить] |
| > Между Киев-Московским и Протасовым можно сделать
> платформу. Не забывайте, что по этому участку идут ВСЕ поезда, а не только ГЭ. Еще одна остановка может нарушить работу ж/д, т.к. приведет к сбою в графике остальных поездов. Ж/д - это очень сложный организм, "так просто" воткнуть новую платформу - не получится. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [459] | [Ответить] |
| > >будут влазить сотни (если не тысячи) людей В метро они
> как-то, по вашей логике, влезут. И Тр3 там не ходит. Сорри, не знал - я трольмаршрутов правого берега не знаю, подумал из Вашего поста, что там... Тем более - в один Тр40. Вы что, хотите сравнить по паспотоку метро и Тр?:-)))))))))))) | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [458] | [Ответить] |
| > СТ-2 - для паспотока по левому берегу, а не как "подвозка к
> метро" Любой паспоток на Левом в конечном счете идет на правый. Это есть аксиома... Места пересадок с левобережного транспорта - как раз все левобережные станции метро + Тр на Ленинградке далее на Патона. А для единичных случаев "живу на левом - работаю на левом" пару автобусов (не маршрутов, а единиц:-)) хватит:-))) >Куда пересаживаться - то люди будут, чтоб на > правый > попасть? На Огородней. Сначала СТ-2 продлевается > до Огородней. Это легко реализуемо. То, что реализуемо - я не сомневаюсь. Но еще раз (третий) - какой смысл, если ПВЛ до Огородней пока построена не будет? Остальное - > перспективное строительство. >Почему не выйдет? > Одноуровневые пересечения. Мы уже это разбирали. Можно построить, если захотеть, хотя трудностей очень много. Но все равно дешевле, чем ЛЛ "тяжелого" метро. К тому же только эта линия будет "цеплять" пересадочный узел на Ленинградке. | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [459] | [Ответить] |
| Cравнить можно ГЭ и метро. Или метро подвозит каждого к своему офису? :))) Из него тоже пересаживаются на трамваи, троллейбусы, автобусы. А с ГЭ пересадок полно: Петровка (Тр, А), Зенит (Тр), Вышгородская (Т, Тр - при чем прямо в центр!), Борщаговка (СТ, А), Киев-Волынский (Тр), КарДачи (Тр,А), Киев-Пасс (Т,Тр,А), Протасов (Тр), Московская пл (Тр, А)
>"так просто" воткнуть новую платформу - не получится Платформу "Выдубичи" как-то воткнули. | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [459] | [Ответить] |
| >какой смысл, если ПВЛ до Огородней пока построена не
> будет? Повторяю: смысл будет при запуске ГЭ. Не зацикливайтесь на метро | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [463] | [Ответить] |
| > Cравнить можно ГЭ и метро. Или метро подвозит каждого к
> своему офису? :))) Из него тоже пересаживаются на трамваи, > троллейбусы, автобусы. А с ГЭ пересадок полно: Петровка > (Тр, А) Забита до упора. , Зенит (Тр) В сторону Троещины... Утром нафиг не нужна. , Вышгородская (Т, Тр - при чем прямо в > центр!) Не конечная , Борщаговка (СТ, А) При условии нормального СТ может быть. , Киев-Волынский (Тр), КарДачи > (Тр,А) Не конечные , Киев-Пасс (Т,Тр,А) Забита , Протасов (Тр) Не конечная , Московская пл > (Тр, А) Далеко от станции А про пробки Вы не забыли? К тому же, если, исходя из Вашей логики, ГЭ будет "вместо метро", тогда и узлы с конечными для ОТ должны быть на всех станциях, дабы развозить людей от них. Не забывайте, что станции (большинство) далеки от жилых и деловых центров. | ||
| Sturm | Re: Лондон авария [442] | [Ответить] |
| > Доброе утро всем. Что касается метро под Маяковского, его
> нужно было строить еще при строительстве района. Сейчас это > уже невозможно, и совсем не по причине ТЦ, а потому, что > перекрытие Маяковского для сторительства мелкого заложения > ПОЛНОСТЬЮ парализует автодвижение с Троещины. А глубокое > заложение - ИМХО фантастика. От не треба ля-ля. Коли будували Житомирську і АКМ, то перекрили половину Проспекту Перемоги, і нічого, їздили. А там більше потік буде, ніж з вашої улюбленої Троєщини. Всі навколишні села по Перемоги їдуть + АКМ+Біличі(коли метро не було). Тим більше на Троєщині крім Маяковського є ще й Бальзака, у той час як на Святошині, коли перекривали пр. Перемоги, іншої дороги не було. | ||
| Sturm | Re: Лондон авария [462] | [Ответить] |
| > > СТ-2 - для паспотока по левому берегу, а не как "подвозка
> к > метро" Любой паспоток на Левом в конечном счете идет на > правый. Это есть аксиома... ПОясніть тоді мету існування Т8, 22, 25, 29, А45, 63, Тр37 і т ін. | ||
| IRJ | Re: Лондон авария [469] | [Ответить] |
| > От не треба ля-ля. Коли будували Житомирську і АКМ, то перекрили половину Проспекту Перемоги, і нічого, їздили.
Да и сейчас на Сталинке строят... Ничего, как-то двигаются. ИМХО тут проблема, как уже заметил Зигфрид, в освоении средств :( | ||
| Sturm | Re: Лондон авария [473] | [Ответить] |
| > > От не треба ля-ля. Коли будували Житомирську і АКМ, то
> перекрили половину Проспекту Перемоги, і нічого, їздили. Да > и сейчас на Сталинке строят... Ничего, как-то двигаются. > ИМХО тут проблема, как уже заметил Зигфрид, в освоении > средств :( Доречі ,так, Московська вже котрий рік розрита, і нічого, не вмерли ж. | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [469] | [Ответить] |
| > нет работодателей
Государство уже не считаем? >Тут кто-то утверждал, что он не коммунист Нет, не коммунист. Просто сторонник плановой экономики, без идеологии а-ля Великий Ленин, Светлое Будущее и пр. промывки мозга. > Московская пл > (Тр, А) >Далеко от станции Постройка дополнительной платформы. >Киев-Пасс (Т,Тр,А) >забита Северные платформы + организация нормального выхода на пл.Победы и Старовокзальную > Вышгородская (Т, Тр - при чем прямо в > центр!) Не конечная Во-первых, конечная :))) Т11к, Т16 Во-вторых - ну и что? Т12, 19 там едут не битком набитые На Протасовом тоже. До конечной - две остановки + метро Респ.Стад. А! я понял! "Обязательное Сидячее Место" гарантировано только на конечной! >Зенит (Тр) >В сторону Троещины... Утром нафиг не нужна. Там есть разворот в другую сторону. По поводу офисов - логичнее их перенести на левый берег. Но пока это фантастика. ("Свобода Предпринимательства" и т.д.) | ||
| Misha | Re: Лондон авария [469] | [Ответить] |
| Оффтопик удалён. В дальнейшем настоятельно напоминаю: на этом форуме нет смысла отвлекаться на флуд - всё будет удалено. | ||
| Misha | Re: Лондон авария [447] | [Ответить] |
| > А какой смысл будет в СТ, если к моменту открытия
> продленного СТ не будет построена хотя бы первая очередь > ПВЛ до Огородней? Куда возить Троещину будем? На > электричку? > Тогда: > Ваш пост: > 425] 2008-06-06 00:39 > "а) Почему 15? При интервалах в 10 мин, к-е как раз можно > постараться сделать. Плюс многим будет подходить и > левобережка, и Петровка. Плюс считать правильно среднее > время. В данном случае - до 5 мин." > И Левобережка, и Петровка - даже сейчас уже в пик > практически в коллапсе... Kabiy! Метро будет вывозить Троещину на Тараса Шевченко и Лукьяновскую. Они не "практически в коллапсе"? На Т.Шевченко по определению ситуация хуже чем на Петровке, например! | ||
| Misha | Re: Лондон авария [454] | [Ответить] |
| Kabiy, по остальным возражениям.
Какие конечные остановки транспорта есть на Т. Шевченко? Никаких. Поэтому "не будем рассматривать станции ГЭ, где нет конечных остановок транспорта" - это неверная логика. Далее, метро на Маяковского строится без перекрытия движения - севернее проспекта, НЕ под проезжей частью. Перекрывать придётся только пересекающие улицы. На метро Лыбидская/Московской пл.будет строиться новая платформа, это факт, поищите в СМИ, упоминаний сколько угодно. По левому берегу есть большой поток в его пределах. Есть и новые современные офисные центры (например, на м. Левобережная), есть торговые центры, есть огромные рынки и остальная сфера обслуживания. На тех же Позняках, кстати, немало офисов, как и в районе Ленинградки. Все новые дома строятся с первым офисным этажом и т.п. | ||
| Женя | Re: Лондон авария [457] | [Ответить] |
| > > >Где там построить кольцо для конечной троллейбуса и >
> >автобуса? Там уже есть Тр40. И как-то влазят на остановке > > "пл.Петра Кривоноса" в Тр3, которая как раз является > > промежуточной. >Еще раз - без ПВЛ до Огородней он будет > > иметь не больше >смысла, чем нынешний СТ2. Ну, разве что > > дачников возить При запуске городской электрички - смысл > > будет, еще какой. Кто влазит? Десяток -другой человек? А > теперь подумайте, как на промежуточной в пик в Тр40 и 3 > будут влазить сотни (если не тысячи) людей с электрички? Если интервалы останутся такими же, как сейчас, то - примерно также, как и сейчас. Ты не допускаешь, что дешевле запустить тралики с интервалом в пару минут, чем строить ветку метро под половиной города? К которому, к тому же, всё равно придётся подводить подвозочный транспорт, потому что станции метро никто не будет делать каждые 600 метров. | ||
| Misha | Re: Лондон авария [457] | [Ответить] |
| У меня есть вопрос, а как поезда с Троещины будут ходить к вокзалу? На ж/д кольце есть поворот только в сторону Дарницы. Поэтому это исключено. Электричка сможет вывозить на все станции к Дарнице и к Киев-Волынскому, и всё. | ||
| IRJ | Re: Лондон авария [457] | [Ответить] |
| > У меня есть вопрос, а как поезда с Троещины будут ходить к вокзалу?
Но там же идёт полным ходом строительство через новых ж/д мост. Можно между делом и "левый поворот" сделать ;) | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [470] | [Ответить] |
| > От не треба ля-ля.
> Коли будували Житомирську і АКМ, то перекрили половину > Проспекту Перемоги, і нічого, їздили. А там більше потік > буде, ніж з вашої улюбленої Троєщини. Всі навколишні села > по Перемоги їдуть + АКМ+Біличі(коли метро не було). Тим > більше на Троєщині крім Маяковського є ще й Бальзака, у той > час як на Святошині, коли перекривали пр. Перемоги, іншої > дороги не було. Не треба ля-ля - це до Вас, тому що, проспект Перемоги перекривали частково - а ділянку будівництва метро можна було об'їхати З ДВОХ СТОРІН. Тобто, мешканці масивів ЗА ЦІЄЮ ДІЛЯНКОЮ у напрямку Житомира НЕ БУЛИ ВІДРІЗАНІ від центру, тому що об'їзних шляхів було багато. Наприклад - навіть з допомогою Кільцєвої можна дістатися куди завгодно - наприклад на Теремкі, та звідти через Либидську у центр, лише це буде дуже-дуже довго:-)))) Троєщіна ж - масив, фактично ЗАКРИТИЙ с північного боку, тобто там моста немає. Тому ті мешканці, що живуть північніше "розриву" Маяковського - НЕ ЗМОЖУТЬ ДІСТАТИСЯ НИКУДИ У НАПРЯМЦІ ВИЇЇЗДУ З ТРОЄЩІНИ, хіба що по вузьких Бальзака та Закревського, що приведе до найграндіознішої пробки там. Візьміть карту, та ознайомтеся з нею УВАЖНО, якщо не уявляєте собі, що таке Троєщіна та її транспортні потоки. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [471] | [Ответить] |
| > > > СТ-2 - для паспотока по левому берегу, а не как
> "подвозка > к > метро" Любой паспоток на Левом в конечном > счете идет на > правый. Это есть аксиома... ПОясніть тоді > мету існування Т8, 22, 25, 29, А45, 63, Тр37 і т ін. Який з цих маршрутів не має за кінцеву станцію метро, або не проходить біля хоча б жодної станції? Ну ж бо, скажіть швидко?:-) Отака й мета - зв'язок масивів з метро. | ||
| Misha | Re: Лондон авария [483] | [Ответить] |
| > Який з цих маршрутів не має за кінцеву станцію метро, або
> не проходить біля хоча б жодної станції? > Ну ж бо, скажіть швидко?:-) > Отака й мета - зв'язок масивів з метро.Да проедьтесь Вы хоть раз в одном из этих маршрутов и посчитайте сменяемость пасс/потока! | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [473] | [Ответить] |
| > > От не треба ля-ля. Коли будували Житомирську і АКМ, то
> перекрили половину Проспекту Перемоги, і нічого, їздили. Да > и сейчас на Сталинке строят... Ничего, как-то двигаются. > ИМХО тут проблема, как уже заметил Зигфрид, в освоении > средств :( То же, что и в случае с Победы. См. пост [482] 2008-06-06 12:52 При желании стройку можно объехать - только это будет дольше. А Троещина - "закрыта" с севера. | ||
| Misha | Re: Лондон авария [482] | [Ответить] |
| > Тому ті мешканці, що живуть північніше "розриву"
> Маяковського - НЕ ЗМОЖУТЬ ДІСТАТИСЯ НИКУДИ У НАПРЯМЦІ > ВИЇЇЗДУ З ТРОЄЩІНИ, хіба що по вузьких Бальзака та > Закревського, що приведе до найграндіознішої пробки там. > Візьміть карту, та ознайомтеся з нею УВАЖНО, якщо не > уявляєте собі, що таке Троєщіна та її транспортні потоки. Ну что же это такое? :) Для стр-ва метро по Маяковского проспект перекрывать НЕ НУЖНО! | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [484] | [Ответить] |
| > > Який з цих маршрутів не має за кінцеву станцію метро, або
> > не проходить біля хоча б жодної станції? > Ну ж бо, > скажіть швидко?:-) > Отака й мета - зв'язок масивів з > метро.Да проедьтесь Вы хоть раз в одном из этих маршрутов и > посчитайте сменяемость пасс/потока! Сменяемость есть лишь там, где есть пересадка на какой-то транспорт в направлении правого берега. По крайней мере, в пик. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [486] | [Ответить] |
| > > Тому ті мешканці, що живуть північніше "розриву" >
> Маяковського - НЕ ЗМОЖУТЬ ДІСТАТИСЯ НИКУДИ У НАПРЯМЦІ > > ВИЇЇЗДУ З ТРОЄЩІНИ, хіба що по вузьких Бальзака та > > Закревського, що приведе до найграндіознішої пробки там. > > Візьміть карту, та ознайомтеся з нею УВАЖНО, якщо не > > уявляєте собі, що таке Троєщіна та її транспортні потоки. > Ну что же это такое? :) Для стр-ва метро по Маяковского > проспект перекрывать НЕ НУЖНО! Допустим, а как быть с Ватутина? Это для Троещины - "дорога жизни". | ||
| Misha | Re: Лондон авария [487] | [Ответить] |
| > Сменяемость есть лишь там, где есть пересадка на какой-то
> транспорт в направлении правого берега. По крайней мере, в > пик. Ничего подобного! Это верно, ест-но, для маршрутов к Петровке, но не для остальных. Ёлки-палки, ну просто неразумно утверждать что на левом берегу нет рабочих мест, или что их 5% от их числа на правом берегу! | ||
| Misha | Re: Лондон авария [488] | [Ответить] |
| > Допустим, а как быть с Ватутина? Это для Троещины - "дорога
> жизни". Ну уж Ватутина метро пройдёт поперёк и дорогу перекроют по частям на месяц-два. не больше. Это не трагедия. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [475] | [Ответить] |
| > Ленин, Светлое Будущее и пр. промывки мозга. > Московская
> пл > (Тр, А) >Далеко от станции Постройка дополнительной > платформы. Уже говорил об этом. >Киев-Пасс (Т,Тр,А) >забита Северные платформы + > организация нормального выхода на пл.Победы и > Старовокзальную Забита - я имею в виду не ж/д платформы поездами, а то, что ОТ с вокзала в утренний пик переполнен людьми - ведь туда едут все работающие в Киеве жители пригородов (кроме тех, кто на личных авто и маршрутках:-)) И туда еще поток из сотен тысяч людей с Троещины? Право, это даже не смешно... > Вышгородская (Т, Тр - при чем прямо в > > центр!) Не конечная Во-первых, конечная :))) Т11к, Т16 Как часто они ходят? И к тому же у них нет будущего - так как это не СТ, а обычный трамвай. > Во-вторых - ну и что? Т12, 19 там едут не битком набитые На > Протасовом тоже. До конечной - две остановки + метро > Респ.Стад. Вы ТОЧНО знаете, что В УТРЕННИЙ ПИК они не набитые? А, кстати, пробки там ТОЧНО нет? Т.е. график - соблюдается? А! я понял! "Обязательное Сидячее Место" > гарантировано только на конечной! Стеб неуместен. Нормальное стоячее (чтоб тебя не подпирали с обеих боков) - тоже, увы, в пик - только на конечной. Но, повторюсь, если на правом берегу такого, как я пишу нет, и все в шоколаде:-) - и битком не набито, и график соблюдается - возьму свои слова обратно... >Зенит (Тр) >В сторону > Троещины... Утром нафиг не нужна. Там есть разворот в > другую сторону. По поводу офисов - логичнее их перенести на > левый берег. Но пока это фантастика. ("Свобода > Предпринимательства" и т.д.) Отож. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [490] | [Ответить] |
| > > Допустим, а как быть с Ватутина? Это для Троещины -
> "дорога > жизни". Ну уж Ватутина метро пройдёт поперёк и > дорогу перекроют по частям на месяц-два. не больше. Это не > трагедия. Как раз трагедия. Или ВСЯ Троещина на эти "месяц-два" пойдет в отпуск?:-)))) А как Вы себе представляете строительство тоннеля с перекрытием "по частям" улицы ПО ШИРИНЕ? Это же не строительство подземного перехода...:-) Или делать под Ватутина закрытым способом? ИМХО, сложновато... | ||
| Misha | Re: Лондон авария [492] | [Ответить] |
| > Или делать под Ватутина закрытым способом?
> ИМХО, сложновато... Вообще-то можно и закрытым кусочек пройти, или совместить эту стройку со стр-вом нужной развязки на этом перекрёстке. | ||
| Misha | Re: Лондон авария [492] | [Ответить] |
| Kabiy, Вы всё же делайте честное сравнение с метро: пересадки на Шевченко и Лукьяновской не будут иметь эффект Выхино? | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [477] | [Ответить] |
| > > А какой смысл будет в СТ, если к моменту открытия >
> продленного СТ не будет построена хотя бы первая очередь > > ПВЛ до Огородней? Куда возить Троещину будем? На > > электричку? > Тогда: > Ваш пост: > 425] 2008-06-06 00:39 > > "а) Почему 15? При интервалах в 10 мин, к-е как раз можно > > постараться сделать. Плюс многим будет подходить и > > левобережка, и Петровка. Плюс считать правильно среднее > > время. В данном случае - до 5 мин." > И Левобережка, и > Петровка - даже сейчас уже в пик > практически в > коллапсе... Kabiy! Метро будет вывозить Троещину на Тараса > Шевченко и Лукьяновскую. Они не "практически в коллапсе"? > На Т.Шевченко по определению ситуация хуже чем на Петровке, > например! На Лукьяновской еще до "коллапса" далеко. А что касается Тараса Шевченко - то да, там пересесть на ККЛ будет труднее. Видимо, прийдется делать дополнительный "вывоз" оттуда наземным ОТ. Изначально основной поток, думаю, пойдет на Лукьяновскую - т.к. для того, чтобы доехать в центр - можно с ПВЛ как пересесть на ККЛ Тараса Шевченко, так и на СПЛ Лукьяновской. Но ведь это не конец линии! Это только первый участок! Далее - в перспективе она пойдет через Победы на Вокзальную, и на Вокзальной будет переход на СБЛ, а те, кто работает в районе пл. Победы - там и будут выходить. | ||
| Misha | Re: Лондон авария [495] | [Ответить] |
| > На Лукьяновской еще до "коллапса" далеко. А что касается
> Тараса Шевченко - то да, там пересесть на ККЛ будет > труднее. Лукьяновская уже хорошо загружена в пик, а Вы предлагаете туда всю Троещину навесить! > Но ведь это не конец линии! Это только первый участок! > Далее - в перспективе она пойдет через Победы на > Вокзальную, и на Вокзальной будет переход на СБЛ, а те, кто > работает в районе пл. Победы - там и будут выходить. Не Вы ли чуть выше говорили о том, что нельзя делать на Вокзальной пересадку с электрички, и прекрасно это аргументировали? :-) | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [478] | [Ответить] |
| > Kabiy, по остальным возражениям. Какие конечные остановки
> транспорта есть на Т. Шевченко? Никаких. Поэтому "не будем > рассматривать станции ГЭ, где нет конечных остановок > транспорта" - это неверная логика. Если их нет - надо организовать. Причем одновременно с открытием ГЭ на эти станции уже должны работать маршруты "подвозки". На метро Лыбидская/Московской > пл.будет строиться новая платформа, это факт, поищите в > СМИ, упоминаний сколько угодно. Если так, и об этом ГОРОД УЖЕ ДОГОВОРИЛСЯ С РУКОВОДСТВОМ Ж/Д - тогда вопрос снимается. По левому берегу есть > большой поток в его пределах. Есть и новые современные > офисные центры (например, на м. Левобережная) Это Комод, что ли? И много там арендует офисы? Даже магазины - там ИМХО полупустые, как-то заходил. , есть > торговые центры, есть огромные рынки Рынки уже отживают свое, как вид торговли. и остальная сфера > обслуживания. Супермаркеты и прочая розничная троговля? НЯЗ их персонал по большей части - не из Киева, и они арендуют квартиры (на несколько человек), или комнаты рядом с местом работы. Да и вообще, в количественном отношении - их не так уж и много, по сравнению с офисным людом. На тех же Позняках, кстати, немало офисов, > как и в районе Ленинградки. Уже писал. Вместе - ИМХО не более 5% от всех офисов Киева. Misha, если б так было все "в шоколаде", тогда чего вся СБЛ, СПЛ и Тр по Московскому забит в утренний пик до упора в направлении правого берега? | ||
| Misha | Re: Лондон авария [497] | [Ответить] |
| > Если их нет - надо организовать. Причем одновременно с
> открытием ГЭ на эти станции уже должны работать маршруты > "подвозки". Согласен. > Если так, и об этом ГОРОД УЖЕ ДОГОВОРИЛСЯ С РУКОВОДСТВОМ > Ж/Д - тогда вопрос снимается. НЯЗ это так. > Уже писал. Вместе - ИМХО не более 5% от всех офисов Киева. > Misha, если б так было все "в шоколаде", тогда чего вся > СБЛ, СПЛ и Тр по Московскому забит в утренний пик до упора > в направлении правого берега? Не в шоколаде всё! Но есть поток и чисто левобережный. На глаз это процентов 20-25 от потока на правый берег. | ||
| Misha | Re: Лондон авария [497] | [Ответить] |
| В целом я не вполне понимаю, существенная ли разница - вывезти на Петровку с Сырцом или на Т. Шевченко с Лукьяновской. Цена вопроса - один перегон на ККЛ и два перегона на СПЛ. | ||
| Misha | Re: Лондон авария [497] | [Ответить] |
| Вот другое дело что провозная способность у электрички будет ниже, чем у линии метро. Даже если пустить 10-вагонные составы... | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [496] | [Ответить] |
| > > На Лукьяновской еще до "коллапса" далеко. А что касается
> > Тараса Шевченко - то да, там пересесть на ККЛ будет > > труднее. Лукьяновская уже хорошо загружена в пик, а Вы > предлагаете туда всю Троещину навесить! Это временно. И что, Лукьяновская в пик загружена хотя бы на половину Петровки ККЛ? :-)))) Резерв есть, и немалый. > Но ведь это не > конец линии! Это только первый участок! > Далее - в > перспективе она пойдет через Победы на > Вокзальную, и на > Вокзальной будет переход на СБЛ, а те, кто > работает в > районе пл. Победы - там и будут выходить. Не Вы ли чуть > выше говорили о том, что нельзя делать на Вокзальной > пересадку с электрички, и прекрасно это аргументировали? > :-) Когда ПВЛ дойдет до Вокзальной, уже будет построена станция на пл. Победы (львиная доля выходящих), к тому же часть потока останется на Лукьяновской (пересядет на СПЛ). А электричка - почти ВСЕ будут выходить на вокзале (Протасов Яр будет востребован только в случае непрерывного отправления с него ОТ в сторону центра, т.е. там нужен будет огромный пересадочный узел на ОТ и конечная многих маршрутов. Там есть, где такой узел сделать?). И от вокзала - уже в центр и прилегающие районы. Т.е. поток, который в случае ПВЛ до Вокзальной будет распределен между Лукьяновской СПЛ, выходом на Победы и Вокзальной (а также все же кто-то и на Тараса Шевченко пересядет, хоть это и трудновато будет:-)) - в случае электрички ВЕСЬ будет направлен на вокзал, тем самым приводя к коллапсу Вокзальную и другой ОТ с вокзала. | ||
| Д-616 | [Ответить] | |
| >И туда еще поток из сотен тысяч людей с Троещины?
Тем не менее, на ст.м.Шевченка вы такой потоккак раз хотите направить. >Если их нет - надо организовать Так их можно с успехом организовать и на станциях ГЭ. Как я понял, у вас "метро ради метро". Но 1) с задачей вывоза с Троещины в центр ГЭ как раз справится 2) в ближайшем будущем построить СТ-2 до Огородней - быстрее, дешевле и проще. | ||
| Misha | Re: Лондон авария [496] | [Ответить] |
| На Вокзал поезда с Огородней ходить енивей не будут.
А касательно пересадок... Я же говорю - на Сырец тоже будет пересадка. Моё мнение такое: нужно запустить городскую электричку в этом году и смотреть на успешность проекта. И дальше думать. Первый этап имхо такой. Если проект будет хороший, можно его развивать в т.ч. и таким образом. | ||
| Misha | Re: Лондон авария [496] | [Ответить] |
| С др. стороны, Kabiy, электричка ведь спасёт от немедленной перегрузки четвертую линию метро и пересадки с неё, распределив нагрузку и пассажиропотоки! | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [479] | [Ответить] |
| > не тысячи) людей с электрички? Если интервалы останутся
> такими же, как сейчас, то - примерно также, как и сейчас. > Ты не допускаешь, что дешевле запустить тралики с > интервалом в пару минут, чем строить ветку метро под > половиной города? Женя, а пробки? А оборот? Только из-за пробок "интервала в пару минут" не будет. К которому, к тому же, всё равно придётся > подводить подвозочный транспорт, потому что станции метро > никто не будет делать каждые 600 метров. А к электричке - не прийдется? Вот именно, я об этом уже талдычу тут давно - то, что электричка будет востребована только в случае грамотной организации подвозки к ней, т.е. маршрутов, имеющих конечные на станциях электрички. А тут ГЭ в более проигрышном положении, так как в некоторых местах (и Протасов Яр, в частности) разместить большие развязки для ОТ с конечными и "отстоем" ОТ - попросту негде. В случае метро - оно не будет привязано к существующей линии ж/д и платформам, трассировку линии и выходы можно скорректировать так, чтоб "зацепить" места скопления организаций, а выходы были - прямо к конечным "подвозки". | ||
| Kabiy | Re: [502] | [Ответить] |
| > >И туда еще поток из сотен тысяч людей с Троещины? Тем не
> менее, на ст.м.Шевченка вы такой потоккак раз хотите > направить. >Если их нет - надо организовать Так их можно с > успехом организовать и на станциях ГЭ. Как я понял, у вас > "метро ради метро". Но 1) с задачей вывоза с Троещины в > центр ГЭ как раз справится 2) в ближайшем будущем построить > СТ-2 до Огородней - быстрее, дешевле и проще. Читайте пост [501] 2008-06-06 13:46 Как раз поток на первых порах будет на Лукьяновской, а там резерв есть. А открывать первую очередь ПВЛ только до Тараса Шевченка, не продлив ее до Лукьяновской - ИМХО верх маразма, я надеюсь, что до этого никто не додумается. Остальное - я уже аргументриовал в предыдущих постах. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [500] | [Ответить] |
| > Вот другое дело что провозная способность у электрички
> будет ниже, чем у линии метро. Даже если пустить > 10-вагонные составы... Вот именно. И это тоже. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [503] | [Ответить] |
| > На Вокзал поезда с Огородней ходить енивей не будут. А
> касательно пересадок... Я же говорю - на Сырец тоже будет > пересадка. Моё мнение такое: нужно запустить городскую > электричку в этом году и смотреть на успешность проекта. И > дальше думать. Первый этап имхо такой. Если проект будет > хороший, можно его развивать в т.ч. и таким образом. Вы помните, с чего началась наша суперечка? С того, что вместо метро по Бальзака предлагалось сделать ответвление ГЭ. Я никоим образом не против ГЭ, попробовать - необходимо, но заменять ею метро на Троещину - это...даже нет слов, что это... А если делать правильно - это будет ПВЛ по Бальзака, а на ГЭ - пересадка на Огородней. Вот тогда и ГЭ немного разгрузит метро. А не заменять участок метро от Огородней до Милославской на ГЭ. Вся моя аргументация сводится к тому, что ГЭ метро заменить никак не сможет, хотя дополнить - сможет. | ||
| Misha | Re: Лондон авария [500] | [Ответить] |
| На Т. Шевченко и Лукьяновской - те же пробки и то же отсутствие надежного подвоз. транспорта.
Опять-таки, чем так уж кардинально Сырец с Петровкой хуже? | ||
| Misha | Re: Лондон авария [500] | [Ответить] |
| Я вот и убеждаюсь, что в эп по Бальзака смысла мало.
А вот трамвай-под вопросом. | ||
| Misha | Re: Лондон авария [500] | [Ответить] |
| Предлагаую компромисс.
Продление СТ2 до Огородней строится по стандартам метро и по той же трассе по к-й планировалось строить метро. В будущем будет реально линию перешить в метро за полгода, и не будет необх-ти перестраивать новый участок. Какие недостатки такого варианта? | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [509] | [Ответить] |
| > На Т. Шевченко и Лукьяновской - те же пробки и то же
> отсутствие надежного подвоз. транспорта. Опять-таки, чем > так уж кардинально Сырец с Петровкой хуже? Сырец - при правильной организации - не хуже (пока СПЛ не продленя до Виноградаря, когда это будет - там будет копия станции Тараса Шевченко, в смысле возможности войти в поезд:-)) Петровка - перегружена, причем очень сильно. Помните, я говорил про "эффект Выхино"? Так вот, хотя в районе Петровки и много офисных сооружений, но основная масса народа - все же едет дальше, т.е. для них - это только пересадка. По большей части - пересадка на ККЛ. Теперь представим себе, что пошли электрички. Прибывает электричка, и вся толпа с нее ОДНОВРЕМЕННО валит в два входа М "Петровка", и одновременно заполняет платформу на станции метро. Представили? Теперь еще веселее - ВЕЧЕРНИЙ ПИК. Интервал ГЭ никак не будет метрошным, даже в лучшем случае - 10-15 минут, а если учитывать, что Петровский мост однопутный - то ИМХО еще больше. Толпы жителей Троещины и других массивов левого берега выходит из метро, с интервалом около 2-х минут. А электрички - то нет, она будет только через минут 15! Толпа накапливается на платформе ГЭ, и за минут 10-15 она по количеству станет равной толпе на бесплатном концерте зарубежной звезды на Майдане...:-) Приходит электричка - НАЧИНАЕТСЯ ДАВКА! Согласитесь, перспектива - то, что "малоприятная" - СКАЗАТЬ МАЛО! Она еще и ОПАСНАЯ! | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [511] | [Ответить] |
| > Предлагаую компромисс. Продление СТ2 до Огородней строится
> по стандартам метро и по той же трассе по к-й планировалось > строить метро. В будущем будет реально линию перешить в > метро за полгода, и не будет необх-ти перестраивать новый > участок. Какие недостатки такого варианта? Misha, сорри, вынужден бежать. Подумаю обязательно и отвечу позже, Ок? | ||
| Sturm | Re: Лондон авария [480] | [Ответить] |
| > У меня есть вопрос, а как поезда с Троещины будут ходить к
> вокзалу? На ж/д кольце есть поворот только в сторону > Дарницы. Поэтому это исключено. Электричка сможет вывозить > на все станции к Дарнице и к Киев-Волынскому, и всё. А через Петровку і Рубежівський не можна? Там є усі необхідні повороти | ||
| Sturm | Re: Лондон авария [482] | [Ответить] |
| > ля-ля - це до Вас, тому що, проспект Перемоги перекривали
> частково - а ділянку будівництва метро можна було об'їхати > З ДВОХ СТОРІН. Тобто, мешканці масивів ЗА ЦІЄЮ ДІЛЯНКОЮ у > напрямку Житомира НЕ БУЛИ ВІДРІЗАНІ від центру, тому що > об'їзних шляхів було багато. Наприклад - навіть з допомогою > Кільцєвої можна дістатися куди завгодно - наприклад на > Теремкі, та звідти через Либидську у центр, лише це буде > дуже-дуже довго:-)))) Троєщіна ж - масив, фактично ЗАКРИТИЙ > с північного боку, тобто там моста немає. Тому ті мешканці, > що живуть північніше "розриву" Маяковського - НЕ ЗМОЖУТЬ > ДІСТАТИСЯ НИКУДИ У НАПРЯМЦІ ВИЇЇЗДУ З ТРОЄЩІНИ, хіба що по > вузьких Бальзака та Закревського, що приведе до > найграндіознішої пробки там. Не треба мене вчити, Ви здається самі Троєщини не уявляєте, бо мешкаєте на Воскресенці. Частину Маяковського перекрити, частину трафіку пустити по Бальзака. Буде щось наподоби проспекта 40 річчя Жовтня та Васильківської, яка до речі зараз також частвоко перекрита і звужена. А по ній і транспорт на Білу Церкву і інші приміські маршрути їдуть. І не вмерли досі. | ||
| Sturm | Re: Лондон авария [484] | [Ответить] |
| > > Який з цих маршрутів не має за кінцеву станцію метро, або
> > не проходить біля хоча б жодної станції? > Ну ж бо, > скажіть швидко?:-) > Отака й мета - зв'язок масивів з > метро.Да проедьтесь Вы хоть раз в одном из этих маршрутов и > посчитайте сменяемость пасс/потока! для прикладу: 1 знайомий мешкає на вул. Радунській. Працює на Позняках (Вул.Мішуги). Їздить на Тр37+Т8. 2й знайомий мешкає на вул. Ніколаєва. Працює на М.Раскової. Їздить на Тр46+А46 або пішки від Дарниці. 3й знайомий мешкає на розі Закревскього-Драйзера. Працює на вул. Княжий затон. Їздить на Т28+Т8 (або маршрутками). Запитання 1: навіщо їм метро на правий берег? Люди спеціально шукали роботу на лівому березі. Запитання 2: на лівому березі важко знайти роботу? | ||
| Misha | Re: Лондон авария [482] | [Ответить] |
| через рубежовскую и отрадный ехать будет ну совсем небыстро... | ||
| Sturm | Re: Лондон авария [495] | [Ответить] |
| > Петровке, > например! На Лукьяновской еще до "коллапса"
> далеко. Ви ж самі казали, що на правому березі майже нічого не знаєте (по паспотокам). Раджу десь о 18й вийти на Лук"янівці і подивитися що там робиться. Або зранку подивитися що робиться на платформі. | ||
| Sturm | Re: Лондон авария [517] | [Ответить] |
| > через рубежовскую и отрадный ехать будет ну совсем
> небыстро... Згоден, тоді треба робити поворот з Русанівки до Лівого Берега :) | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [516] | [Ответить] |
| > Закревскього-Драйзера. Працює на вул. Княжий затон. Їздить
> на Т28+Т8 (або маршрутками). Запитання 1: навіщо їм метро > на правий берег? Люди спеціально шукали роботу на лівому > березі. Їм - не треба. Переважній більшості - треба. Плиз, вік та посаду цих людей. Місце роботи можна не розголошувати:-). Це ніяким чином не задля приниження за віком (як, знаю напевне - Ви подумали):-), а задля того, щоб з'ясувати, як вони планують у подальшому робити кар'єру, залишаючись працювати на лівому - тому що усі ГОЛОВНІ офиси банків та міжнародних компаній - знаходяться саме НА ПРАВОМУ березі. Покі вони молоди - воні можуть працювати у філії, припустимо, банка (або у невеличкій вітчізняній компанії) - а потім? Треба ж рости! Запитання 2: на лівому березі важко знайти роботу? Якщо продавця, касира чи охоронця - думаю, не важко. Але не впевнений, що зарплатня Вас влаштує...:-)))) | ||
| Misha | Re: Лондон авария [516] | [Ответить] |
| У меня знакомая работает в совете директоров крупной строительной компании в районе Дарницкого вокзала.
Друг долго работал программистом на Троещине. Другой знакомый - живет на Виноградаре, работает на Троещине. | ||
| Sturm | Re: Лондон авария [520] | [Ответить] |
| > > Закревскього-Драйзера. Працює на вул. Княжий затон.
> Їздить > на Т28+Т8 (або маршрутками). Запитання 1: навіщо > їм метро > на правий берег? Люди спеціально шукали роботу > на лівому > березі. Їм - не треба. Переважній більшості - > треба. Плиз, вік та посаду цих людей. Місце роботи можна не > розголошувати:-). 25-27, програміст, ІТ-шник, сервіс-інженер | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [516] | [Ответить] |
| Misha, вот я и опять могу писать. Ответ Sturm-у - это не оффтоп, это по теме направлений паспотоков...:-) А впрочем, какой поп - такой и приход...:-)
Сейчас разберусь с вышеозначенным дописувачем:-) и отвечу Вам. Знову Sturm-у. "Не треба мене вчити, Ви здається самі Троєщини не уявляєте, бо мешкаєте на Воскресенці. Частину Маяковського перекрити, частину трафіку пустити по Бальзака. Буде щось наподоби проспекта 40 річчя Жовтня та Васильківської, яка до речі зараз також частвоко перекрита і звужена. А по ній і транспорт на Білу Церкву і інші приміські маршрути їдуть. І не вмерли досі." Ви хоча б бачили трафік по Бальзака у пик? А я там їзжу по Ватутина кожен день, та бачу, СКІЛЬКІ автівок стоїть на перехресті Бальзака та Ватутина, щоб виїхати на Московській міст! Бальзака у ранковий пик вже не витримує такого трафіка, це я кажу Вам, як водій! До того ж, Ви, як завжди, неуважно читаете чужі пости - он Misha каже, що перекривати Маяковського не треба - та я з ним погодився - бо йому вірю, вибачте, більше, ніж Вам. Проблема буде у перетині майбутньою гілкою метро Ватутина - про це я тоже вже писав, ще раз пропоную перечитати обговорення, яке сталося за час Вашої відсутності. | ||
| Sturm | Re: Лондон авария [523] | [Ответить] |
| > І не вмерли досі." Ви хоча б бачили трафік по Бальзака у
> пик? А я там їзжу по Ватутина кожен день, та бачу, СКІЛЬКІ > автівок стоїть на перехресті Бальзака та Ватутина, щоб > виїхати на Московській міст! Бальзака у ранковий пик вже не > витримує такого трафіка, це я кажу Вам, як водій! До того > ж, Ви, як завжди, неуважно читаете чужі пости - он Misha > каже, що перекривати Маяковського не треба - та я з ним > погодився - бо йому вірю, вибачте, більше, ніж Вам. 1) не треба перекривати - тим краще. 2) я не вірю, що з однієї Троєщини вранці більший потік, ніж з Одеської траси, чи з Броварської, чи з Житомирської. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [521] | [Ответить] |
| > У меня знакомая работает в совете директоров крупной
> строительной компании в районе Дарницкого вокзала. Друг > долго работал программистом на Троещине. Другой знакомый - > живет на Виноградаре, работает на Троещине. Вы про единичные случаи, а я - про ПРАВИЛО. Или ПРЕОБЛАДАЮЩЕЕ БОЛЬШИНСТВО людей утром на правый берег просто так катаются?:-)))) Ради удовольствия постоять в пробке или в метро потолкаться?:-))) | ||
| Igor_Km | Re: Лондон авария [424] | [Ответить] |
| > изначально ПВЛ проектировалась по Маяковского, на
> Цветаевой/Маяковского даже был метрозабор, за которым до 97 > года строили метро. == Забор там был,но это была баналная площадка под барахло.. Ничеготам не строили... ИМХО Метро под Маяковсккого уже невозможно.. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [524] | [Ответить] |
| > > І не вмерли досі." Ви хоча б бачили трафік по Бальзака у
> > пик? А я там їзжу по Ватутина кожен день, та бачу, > СКІЛЬКІ > автівок стоїть на перехресті Бальзака та > Ватутина, щоб > виїхати на Московській міст! Бальзака у > ранковий пик вже не > витримує такого трафіка, це я кажу > Вам, як водій! До того > ж, Ви, як завжди, неуважно читаете > чужі пости - он Misha > каже, що перекривати Маяковського > не треба - та я з ним > погодився - бо йому вірю, вибачте, > більше, ніж Вам. 1) не треба перекривати - тим краще. 2) я > не вірю, що з однієї Троєщини вранці більший потік, ніж з > Одеської траси, чи з Броварської, чи з Житомирської. А що то за потоки? Звідти їдуть у напрямку центру як минимум 400 -500 тис. людей? Не верю (с) Станиславский. Офіцийно на Троєщині - НЯЗ біля 500 000, якщо врахувати тих, хто не зарєєстрован у Києві, та ті родини киян, що орендують житло у цьому районі, бо там дешевше, але не зарєєстровані у ньому - це ІМХО близько 800 000. Вилучимо пенсіонерів та дітей - це ІМХО й буде 400-500 тисяч. З таким потоком у напрямку правого берегу може щось порівнятися? | ||
| Igor_Km | Re: Лондон авария [489] | [Ответить] |
| > > Сменяемость есть лишь там, где есть пересадка на какой-то
> > транспорт в направлении правого берега. По крайней мере, > в > пик. Ничего подобного! Это верно, ест-но, для маршрутов > к Петровке, но не для остальных. Ёлки-палки, ну просто > неразумно утверждать что на левом берегу нет рабочих мест, > или что их 5% от их числа на правом берегу! == Угу , примерно 1/4 (примем 30%) жителей Левого берега на нем и работают.. Но это 12-15% рабочих мест киева (примем, до20%))))) | ||
| Igor_Km | Re: Лондон авария [508] | [Ответить] |
| > . Я> никоим образом не против ГЭ, попробовать - необходимо, но
> заменять ею метро на Троещину - это...даже нет слов, что > это... == На, это как раз очень по ЧЕ)))) | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [528] | [Ответить] |
| > > > Сменяемость есть лишь там, где есть пересадка на
> какой-то > > транспорт в направлении правого берега. По > крайней мере, > в > пик. Ничего подобного! Это верно, > ест-но, для маршрутов > к Петровке, но не для остальных. > Ёлки-палки, ну просто > неразумно утверждать что на левом > берегу нет рабочих мест, > или что их 5% от их числа на > правом берегу! == Угу , примерно 1/4 (примем 30%) жителей > Левого берега на нем и работают.. Но это 12-15% рабочих > мест киева (примем, до20%))))) Ну даже, если принять такой расклад, как у Вас (хотя мои данные по хорошо знакомым мне людям, а их не 3, и не 30, а более ста:-), их опровергают - то на левом - 20% рабочих мест, на правом - 80. А соотношение жителей? Только официально, НЯЗ на правом - 1 700 000, на левом - 1 000 000. И неофициально - где - то в 2 раза больше, причем % "непрописанных" на левом больше, т.к квартиры снимать дешевле. То есть, ИМХО где - то поровну - 2 500 000 на правом, 2 500 000 на левом. А соотношение рабочих мест (даже по - Вашему) 20% на 80% в пользу правого. О чем еще нужно говорить? Что еще надо доказывать Sturm - у и подобным? | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [529] | [Ответить] |
| > > . Я> никоим образом не против ГЭ, попробовать -
> необходимо, но > заменять ею метро на Троещину - это...даже > нет слов, что > это... == На, это как раз очень по ЧЕ)))) Старался...:-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) | ||
| Sturm | Re: Лондон авария [529] | [Ответить] |
| Ооо. Зараз нам ще доведуть, що Троєщина більша Києва :)
А на правому березі значить потоків немає? Набридли вже з цією Троєщиною. Якщо вже так хочеться метро, то його потребують ще такі райони, як Голосієво,Теремки-1, -2, Борщагівка, Солом"янка, Виноградар.... Виноградар такий самий район як і Троєщина, чому б спочатку туди метро не вирити? Тим більше, туди простіше, мостів будувати не треба. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [511] | [Ответить] |
| > Предлагаую компромисс. Продление СТ2 до Огородней строится
> по стандартам метро и по той же трассе по к-й планировалось > строить метро. В будущем будет реально линию перешить в > метро за полгода, и не будет необх-ти перестраивать новый > участок. Какие недостатки такого варианта? Фу...х... Теперь можно поговорить со специалистом, без эмоций.:-) Misha, кстати, как на Ваш взгляд описанная мною [512] 2008-06-06 14:45 ситуация на Петровке, если "привязывать" ГЭ туда? Про СТ-2 до Огородней, с последующей перешивкой на метро: Я не вижу в этом решении ничего плохого, как во ВРЕМЕННОМ решении, ессно, если открывать этот СТ одновременно с открытием станции ПВЛ на Огородней. Иначе = воздуховоз. Если же пытаться открыть СТ до открытия моста и первой очереди ПВЛ, то есть пытаться привязать к ГЭ - то это ИМХО маразм. Если интересно, почему - напишу отдельный опус... Теперь далее. Предположим, одновременно открыта первая очередь ПВЛ до Огородней (НЯЗ ст. "Радужная") и СТ2 продлен до Огородней, сделан удобный переход и СТ интегрирован по оплате с метро. Что будет дальше? Про поток с Троещины я уже писал, чтоб взять его на себя - СТ вряд ли хватит, потому он будет а) либо переполнен б) либо прийдется делать полностью "метрошный" интервал ( не более 2-х минут), что приведет к снижению скорости движения по линии СТ. Кроме того - супернапряженная пересадка. Ессно, нужна будет перешивка на метро, как и планировалось - чтобы была прямая линия с Троещины в центр, без пересадок. А вот теперь - проблемы... 1) Первое, что приходит в голову - ГДЕ будет депо ПВЛ, если конечная будет на Огородней, а далее - СТ? 2) Каким образом, без перекрытия движения, "перешивать" СТ2 на метро? Даже если работы будут вестись одновременно, по ночам, и т.д. (хотя сомневаюсь - ведь будет нужно низкие платформы переделать в высокие) - все равно движение по участкам периодически прийдется перекрывать. И это, заметьте, не Борщаговский СТ, параллельно которому (хоть и не очень близко) идет СБЛ в направлении центра, там ДРУГОГО СКОРОСТНОГО И МАССОВОГО ОТ С МАССИВА НЕТУ! 3) (и самое главное!) Misha, мы НЕ живем в тех странах, где живут IRJ и Сергей Федосов - в тех странах, где если что-то заявляется, как временное - оно временным и остается, а в срок, когда истекает запланированное время этого временного:-) - вместо него без оговорок начинае действовать построенное к этому сроку постоянное...:-) Нет, мы с Вами живем в стране экс-СССР, тобто "постсовка"...:-( А тут как может быть с большой долей вероятности? Ну, построили ПВЛ до Радужной, построили СТ с Троещины туда. И ВСЕ! Проблема ж решена? Перед избирателями отчитались? Теперь - хоть трава не расти, неважно, что через пару лет вместо СТ по паспотоку надо будет строить метро. Обещанное электорату - выполнено! ИТАК, с большой долей вероятности может быть так, что СТ там так и останется, "Радужная" - останется конечной ПВЛ, а паспоток с годами возрастет - "мама, не горюй"(с)... А перешивка СТ на метро, тем более - идея метро по Маяковского - будет успешно "похоронена" как минимум до следующего столетия...:-((((((( Как думаете, Misha, какова реальность такого финала?:-) | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [532] | [Ответить] |
| > Ооо. Зараз нам ще доведуть, що Троєщина більша Києва :) А
> на правому березі значить потоків немає? Набридли вже з > цією Троєщиною. Якщо вже так хочеться метро, то його > потребують ще такі райони, як Голосієво,Теремки-1, -2, > Борщагівка, Солом"янка, Виноградар.... Виноградар такий > самий район як і Троєщина, чому б спочатку туди метро не > вирити? Тим більше, туди простіше, мостів будувати не > треба. Населення Виноградаря, плз. Бажано - посилання на цю цифру. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [532] | [Ответить] |
| > Ооо. Зараз нам ще доведуть, що Троєщина більша Києва :) А
> на правому березі значить потоків немає? Набридли вже з > цією Троєщиною. Якщо вже так хочеться метро, то його > потребують ще такі райони, як Голосієво,Теремки-1, -2, > Борщагівка, Солом"янка, Виноградар.... Виноградар такий > самий район як і Троєщина, чому б спочатку туди метро не > вирити? Тим більше, туди простіше, мостів будувати не > треба. Sturm - е, Ви вже, вибачте, набридлі. Якщо Вам байдужа Троещіна - чого ж Ви лізете туди, де обговорюєтся це? Напишіть піст - у цієї же темі, про проблеми Віноградаря, як їх допоможе вирішити МЕ та метро, та дискутуйте з мешканцями цього району. А не лізте у обговорення Троєщіни. Я у Ваших постах щодо Виноградаря та ін. відписуватися не буду - бо мені ці райони так само БАЙДУЖІ, як Вам - Троєщіна. Згода? | ||
| Misha | Re: Лондон авария [532] | [Ответить] |
| Так:)
Депо будет на Оболони; Пересадка на Петровке ничем не хуже и не лучше пересадки на Т. Шевченко (или я не прав?); Не понял, почему СТ2 не может быть подвозкой к ГЭ и только к ней | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [536] | [Ответить] |
| > Так:) Депо будет на Оболони
Это что – будет съезд с ПВЛ на Тараса Шевченко? А есть ли место в этом депо для поездов с ПВЛ? Тем более – шестивагонных, как планируется. Помните, какие проблемы были, когда у СПЛ не было своего депо? А ведь ПВЛ будет с первого дня – такой же напряженной линией, как каждая из существующих сейчас! ; Пересадка на Петровке ничем не > хуже и не лучше пересадки на Т. Шевченко (или я не прав?); Я уже писал – все дело в «несовпадении» интервалов ГЭ и метро. На Тараса Шевченко – это будет метро, с тем же интервалом, потому поток будет идти «маленькими порциями», а не скапливаться на платформе. Тем более, я уже писал – основная загрузка будет на Лукьяновской. Но не стоит поддаваться искушению сравнивать переход с ПВЛ на СПЛ на Лукьяновке с переходом с ГЭ на СПЛ на Сырце. Ибо с продлением СПЛ на Виногорадарь на Сырце влезть в вагон метро уже будет нельзя. А на Лукьяновской есть оборотные тупики, даже сейчас утром в пик часть поездов идет только до Лукьяновской. Конечно, их можно оставить и на Сырце (оборачивать часть поездов СПЛ не на Лукьяновке, а там), но будет ли это оправдано и иметь смысл? Это не риторический вопрос, т.к. это тоже возможно. Хотел бы знать Ваше мнение. Что до пересадки с СТ2 на ГЭ - почекайте трошки, сейчас сформулирую и напишу... | ||
| www3 | Re: Лондон авария [482] | [Ответить] |
| >Продление СТ2 до Огородней строится по стандартам метро и по той же трассе по к-й планировалось строить метро.
В будущем будет реально линию перешить в метро за полгода, и не будет необх-ти перестраивать новый участок. А вот это вполне нормальный вариант. Тогда сразу можна будет увидеть кому подходит такая пересадка/ трамвай пока никто никуда не денет :)) / ПВЛ можно строить пока на правом берегу и решать проблемы с дачниками | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [536] | [Ответить] |
| > Не понял, почему СТ2 не может быть подвозкой к ГЭ и только
> к ней Вообще, пересадка "электричка - метро" по сути своей есть проблема из-за разницы интервалов, и как следствие - ОПАСНОГО скопления народа на платформах. Кроме Выхино в Мск, я знаю еще одну такую пересадку, в СПб - кажется "Девяткино", сорри, лень искать сейчас:-) Но там ИМХО нет такого потока с/на ЭП, как в Выхино - потому и проблема НЯЗ слабо выражена. У нас же, в случае привязки ГЭ к СТ2 на "Огородней" возникнет такая же проблема, как в Выхино, ибо Троещина - самый большой массив Киева, не имеющий прямой ветки метро. И, повторяю, если интервал метро (ПВЛ) и СТ2 можно как-то сравнить (примерно 2 и 4 минуты, по моему мнению), то с ГЭ - повторяю, нельзя. И, вследствие интервала, пропусканая способность ГЭ будет отставать (у Вас были абсолютно ВЕРНЫЕ сомнения), я могу сказать даже больше - интервал и пропускная способность ГЭ будет отставать даже от СТ, причем на величину, достаточно сопоставимую с тем, что если б вместо СТ будет метро! (2-метро, около 4 мин. - хорошо организованный СТ - со скоростными супервместимыми низкопольниками, а ГЭ - не менее 15)! Кроме того, НИКТО тут не обращал внимание на еще один аспект. Все вышесказанное относится к тому случаю - когда ГЭ, СТ и метро будут иметь одну цену за проезд по всей системе, и на переходе не надо будет доплачивать. Как вариант - эл. карточки и оплата за расстояние - но лично я - против. (никому это мнение не навязываю). Ну а если ГЭ будет иметь свою цену, гораздо большую (как я и предполагаю - это же все - таки ж/д, к тому же - зональную оплату, и как следствие - доплата на пересадке с СТ - то может случиться так, что ГЭ будут пользоваться мало людей, т.к. - дорогая цена, сопряженная с трудной пересадкой. Тогда СТ будет не оправдан, т.к. опять - (почти) воздуховоз - в результате, народ, как ездил по Перова до Дарницы и по Московскому мосту на тролле до Петровки - так и будет ездить, а СТ, как и ГЭ, к которой он привязан - будет мало востребован. Метро - линия будет с Бальзака беспересадочной, и поэтому такого недостатка будет лишена. Ну и, наконец, третья проблема - та же (не станет ли временное - постоянным?), как в моем посте [533] 2008-06-06 17:16 | ||
| Зигфрид | Re: Лондон авария [482] | [Ответить] |
| Тезисно
Огромное население Троещины - плюс к строительству на нее и метро и СТ. Огромное и при том до сих пор активно растущее население Позняков - плюс к строительству СТ туда. Метро поперек Ватутина проложить проще простого - достаточно накрыть асфальтом нынешний газон в нужном месте и организовать временный объезд. А потом газон вернуть. Так всегда делали, делают и будут делать. СТ до Огородней, по стандартам метро или нет, - всего лишь испытание пригодности киевского жд-кольца для городских перевозок. Какой от этого толк - зависит не от СТ, а от железки. Но в любом случае, любой другой вариант (перешивка СЕЙЧАС на метро или жд) будет откровенной глупостью, т.к. возможности жд еще неизвестны, но в любом, даже самом оптимальном случае, до исчерпания потенциала СТ еще очень-преочень далеко. Метро же НАДО строить под Маяковского через Воскресенку - это не дольше и не дороже (а если дольше и дороже, то совсем незначительно) варианта по Бальзака при уже упоминавшейся преступности последнего. При открытии первой же очереди 4й линии метро до Воскресенки СТ уже будет вывозить троещинцев к нему. Сразу и моментально. П.С. Еще подумал, что очень важно обязать город включить в первую очередь 4й линии пересадку на СБЛ. Без нее будет очень-очень плохо. Многие будут делать под землей 2 пересадки - узлы будут трещать! | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [540] | [Ответить] |
| > Тезисно Огромное население Троещины - плюс к строительству
> на нее и метро и СТ. Огромное и при том до сих пор активно > растущее население Позняков - плюс к строительству СТ туда. Добрый вечер, Зигфрид! Не забывайте, что паспоток и с Троещины, и с Позняков в подавляющем большинстве идет на правый берег. > Метро поперек Ватутина проложить проще простого - > достаточно накрыть асфальтом нынешний газон в нужном месте > и организовать временный объезд. А потом газон вернуть. Тоже можно. Так > всегда делали, делают и будут делать. СТ до Огородней, по > стандартам метро или нет, - всего лишь испытание > пригодности киевского жд-кольца для городских перевозок. > Какой от этого толк - зависит не от СТ, а от железки. 100%! Поэтому я и предупреждаю о возможных (даже ИМХО очень возможных) проблемах. Но в > любом случае, любой другой вариант (перешивка СЕЙЧАС на > метро или жд) будет откровенной глупостью, т.к. возможности > жд еще неизвестны, но в любом, даже самом оптимальном > случае, до исчерпания потенциала СТ еще очень-преочень > далеко. Позволю не согласиться. Если сейчас начать строить метро по трассе СТ2 одновременно со строительством ПВЛ по новому мосту, а потом сомкнуть и сделать одну беспересадочную линию - всех проблем удастся избежать. А пересадка на ГЭ на Огородней останется в любом случае - кто захочет - выйдет из метро и поедет на правый берег на ГЭ.:-) А что до потенциала СТ - так его надо использовать вместо левобережной линии (ЛЛ) - там метропоток вряд ли когда - то будет. А это - по трассе Т28/33. По трассе СТ2 должно быть беспересадочное метро на правый берег. Метро же НАДО строить под Маяковского через > Воскресенку - это не дольше и не дороже (а если дольше и > дороже, то совсем незначительно) варианта по Бальзака при > уже упоминавшейся преступности последнего. Ну а если через Воскресенку - это как? Поворот под нынешним авторынком? Там только что ректонструкцию Перова сделали... И опять перекрывать Перова? Сомнительно, что это будет. Технически - если перекрывать Маяковского для стр-ва, то это НЕВОЗМОЖНО, но если перекрывать улицу, как считает Misha, не надо - тогда технически возможно, но это ОГРОМНАЯ потеря времени. Самый большой массив Киева (т.е. Троещина) УЖЕ задыхается от недостатка транспорта. При открытии > первой же очереди 4й линии метро до Воскресенки СТ уже > будет вывозить троещинцев к нему. Сразу и моментально. П.С. > Еще подумал, что очень важно обязать город включить в > первую очередь 4й линии пересадку на СБЛ. Без нее будет > очень-очень плохо. Многие будут делать под землей 2 > пересадки - узлы будут трещать! Опять, включать пересадку на СБЛ (т.е. на Вокзальную) в ПЕРВУЮ очередь - значит отодвинуть сроки сдачи этой первой очереди на очень далекий срок, что для Троещинцев - означает коллапс в ближайшие несколько лет. Я думаю, пока будут рыть тоннель от Лукьяновки до Вокзальной (а это - ГЛУБОКОЕ ЗАЛОЖЕНИЕ, по другому там - НИКАК!), Лукьяновская СБЛ с потоком ПВЛ (пересадка) худо - бедно справляться будет, там еще ИМХО коллапса нет - некоторый резерв есть. | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [540] | [Ответить] |
| Считаю, что в первую очередь необходимо продление СТ-2 до Огородней с одновременной организацией ГЭ. Все это сделать до строительства метро. Метро построить по Маяковского, СТ-2 - не трогать.
>Запитання 2: на лівому березі важко знайти роботу? >кщо продавця, касира чи охоронця - думаю, не важко. Але не >впевнений, що зарплатня Вас влаштує.. А еще у вас на левом берегу промзоны нехилые. Просто гигантские... Дело наверно не в зарплате, а в "элитности". Признайтесь, ведь вы согласитесь работать за 1000 грн в какой-то транснациональной суперкорпорации, чем за 5000 грн в гос. учереждении или на заводе? | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [540] | [Ответить] |
| >По трассе СТ2 должно быть беспересадочное метро на правый
>берег. Ну опять вы со своим метро... По трассе СТ-2 должен быть СТ-2. ---- Продление СТ-2 до Огородней вполне реально. Тогда и можно будет оценить весь потенциал ГЭ, паспотоки и т.д. и в соответствии с этим организовывать маршруты ОТ на жд станциях. | ||
| HAnS | Re: Лондон авария [543] | [Ответить] |
| > >По трассе СТ2 должно быть беспересадочное метро на правый
> >берег. Ну опять вы со своим метро... По трассе СТ-2 должен > быть СТ-2. І про це найкраще знає Солом’янка! Зачот ;) | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [543] | [Ответить] |
| я там неоднократно ездил, так что прекрасно знаю. | ||
| HAnS | Re: Лондон авария [545] | [Ответить] |
| > я там неоднократно ездил, так что прекрасно знаю.
А я там 13 рік їжджу)) | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [545] | [Ответить] |
| Задача - доставка жителей Троещины на правый берег.
Варианты: Реалистичный (можно сделать за год) - продление СТ-2 до Огородней, с запуском ГЭ. Фантастические - СТ-2 по МосМосту и далее по Малой Окружной - СТ-2 по Подольскому мосту на Подол, далее по Валам - Смирнова-Ласточкина - Воровского - пл.Победы - прямо в центр! | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [542] | [Ответить] |
| > Считаю, что в первую очередь необходимо продление СТ-2 до
> Огородней с одновременной организацией ГЭ. Все это сделать > до строительства метро. Метро построить по Маяковского, > СТ-2 - не трогать. >Запитання 2: на лівому березі важко > знайти роботу? >кщо продавця, касира чи охоронця - думаю, > не важко. Але не >впевнений, що зарплатня Вас влаштує.. А > еще у вас на левом берегу промзоны нехилые. Просто > гигантские... Дело наверно не в зарплате, а в "элитности". > Признайтесь, ведь вы согласитесь работать за 1000 грн в > какой-то транснациональной суперкорпорации, чем за 5000 грн > в гос. учереждении или на заводе Ошибаетесь. :-)) Если з/п на заводе или в госструктуре будет ХОТЯ БЫ ПО МИНИМУМУ 15000 грн. в месяц, и там будет нужен хороший маркетолог - тогда почему бы нет?:-)))) Сорри, у меня уже не тот возраст, чтобы думать о какой - то "элитности"...:-) Семью кормить надо, однако...:-)))) В чем "элитность" состоит, даже не задумывался...:-) Ну, право, Д-616, Вы что - посты не читали? Вам СТ и ГЭ нужно, абы только метро не было?:-) Я расписал подробно, тезисно, почему НЕЛЬЗЯ продлевать СТ2 до строительства первой очереди ПВЛ, и почему ГЭ не сможет заменить метро. Если хотите подискутировать - ответьте на аргументы, приведенные мной в предыдущих постах - тогда будем о чем - то говорить (по ходу действия, скажите, знакомы ли Вы лично с ситуацией и паспотоками на левом берегу, или нет?). Если не согласны на дискусию - то рассаматриваю Ваш пассаж как простую "метрофобию" и "трамваефилию"... Ок? | ||
| www3 | Re: Лондон авария [542] | [Ответить] |
| >я там неоднократно ездил, так что прекрасно знаю.
" Молчи, женщина не знавшая любви! - Я читала, мне не понравилось..." ( из выступления Галкина) :)))))))))))) | ||
| Misha | Re: Лондон авария [539] | [Ответить] |
| > У нас же, в случае привязки ГЭ к СТ2 на "Огородней"
> возникнет такая же проблема, как в Выхино, ибо Троещина - > самый большой массив Киева, не имеющий прямой ветки метро. Не думаю... ГЭ не будет транспортом для всей Троещины. Она всего лишь возьмёт часть нагрузки. А регулировать всё это нужно будет просто колвом подвозящего транспорта, и не будет никакого переполнения платформ. > Все вышесказанное относится к тому случаю - когда ГЭ, СТ и > метро будут иметь одну цену за проезд по всей системе, и на > переходе не надо будет доплачивать. Именно единая система и будет. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [550] | [Ответить] |
| > > У нас же, в случае привязки ГЭ к СТ2 на "Огородней" >
> возникнет такая же проблема, как в Выхино, ибо Троещина - > > самый большой массив Киева, не имеющий прямой ветки метро. > Не думаю... ГЭ не будет транспортом для всей Троещины. Она > всего лишь возьмёт часть нагрузки. А регулировать всё это > нужно будет просто колвом подвозящего транспорта, и не > будет никакого переполнения платформ. Количеством подвозки? Т.е регулировать тем же СТ2, это ведь будет как раз подвозка? Попробую изложить в виде отдельных пунктов и вопросов, так будет ИМХО всем более понятно: 1)Если все же ГЭ - не для всей Троещины, то согласны Вы с тем, что первая очередь ПВЛ должна быть построена как можно скорее? Согласны? 2) Только при работе и ПВЛ от Огородней через мост, и (возможно) ГЭ - маршрут до Огородней, СТ2 или метро - (в данном контексте - без разницы), будет иметь какой - либо смысл. Согласны? 3) Но только метро сможет обеспечить наиболее быстрое (беспересадочное) сообщение между Троещиной и центром. Так? 4) А наиболее быстрый способ постройки беспересадочной линии метро - от Милославской по Бальзака (по СТ-2), через мост и далее на правый берег. Так? | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [550] | [Ответить] |
| > не надо будет доплачивать. Именно единая система и будет.
Если будет так - это огромный плюс и некоторую часть проблем снимает. Но, увы, далеко не все. | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [542] | [Ответить] |
| >Я думаю, пока будут рыть тоннель от Лукьяновки до
>Вокзальной (а это - ГЛУБОКОЕ ЗАЛОЖЕНИЕ, по другому там - > НИКАК!), Лукьяновская СБЛ с потоком ПВЛ (пересадка) худо - > бедно справляться будет Да ну. Чего вы так уверены? На Лукьяновке и без того солидный паспоток. И на ст.Шевченка ситуация еще хуже. Вы пишите про перспективу развития и т.д. Тогда чем принципиальное отличие от аналогичных пересадок на ГЭ ? А в целом я согласен с тезисами о продлении СТ-2. Вы лучше будете ждать еще лет 10 метро, или согласитесь на продление СТ-2 и ГЭ, которые можно сделать быстро? Кстати, по поводу трамваефилии и фантастики. Что вы думаете об изложеных в [547] размышлениях о СТ с левого бегега на правый? Просто интересно. | ||
| Misha | Re: Лондон авария [551] | [Ответить] |
| > Количеством подвозки? Т.е регулировать тем же СТ2, это ведь
> будет как раз подвозка? Будет ещё наверняка подвзока с самой Воскресенки/Радужного. > 1)Если все же ГЭ - не для всей Троещины, то согласны Вы с > тем, что первая очередь ПВЛ должна быть построена как можно > скорее? Угу > 2) Только при работе и ПВЛ от Огородней через мост, и > (возможно) ГЭ - маршрут до Огородней, СТ2 или метро - (в > данном контексте - без разницы), будет иметь какой - либо > смысл. > Согласны? С ГЭ скоростной тоже будет иметь смысл.$ > 3) Но только метро сможет обеспечить наиболее быстрое > (беспересадочное) сообщение между Троещиной и центром. > Так? Ну да. > 4) А наиболее быстрый способ постройки беспересадочной > линии метро - от Милославской по Бальзака (по СТ-2), через > мост и далее на правый берег. > Так? Если б не проблема с садами, то я на сегодня согласился бы с этим. | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [551] | [Ответить] |
| >С ГЭ скоростной тоже будет иметь смысл
Полностью согласен. > 3) Но только метро сможет обеспечить наиболее быстрое > (беспересадочное) сообщение между Троещиной и центром. > Так? Или скоростной трамвай. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [553] | [Ответить] |
| > >Я думаю, пока будут рыть тоннель от Лукьяновки до
> >Вокзальной (а это - ГЛУБОКОЕ ЗАЛОЖЕНИЕ, по другому там - > > НИКАК!), Лукьяновская СБЛ с потоком ПВЛ (пересадка) худо - > > бедно справляться будет Да ну. Чего вы так уверены? На > Лукьяновке и без того солидный паспоток. Да бываю я на Лукьяновской в утренний пик, иногда так еду на работу. И вижу своими глазами - до Петровки, Левобережной и Вокзальной этой станции еще очень далеко. И на ст.Шевченка > ситуация еще хуже. Да. Об этом я уже писал не раз, потому основной поток (пока, до продления ПВЛ до пл. Победы и Вокзальной) будет на пересадку на СПЛ, на Лукьяновскую. Вы пишите про перспективу развития и > т.д. Тогда чем принципиальное отличие от аналогичных > пересадок на ГЭ ? В ИНТЕРВАЛЕ на ГЭ. А в целом я согласен с тезисами о > продлении СТ-2. Вы лучше будете ждать еще лет 10 метро, или > согласитесь на продление СТ-2 и ГЭ, которые можно сделать > быстро? Первая очередь ПВЛ, до Огородней (aka Радужная) будет до 2011 года. Если нынешний мэр это не выполнит - думаю, вряд ли у него будет хоть малейшая возможность быть переизбранным снова в 2010 году. Несмотря даже на "постоянный" электорат. Кстати, по поводу трамваефилии и фантастики. Что вы > думаете об изложеных в [547] размышлениях о СТ с левого > бегега на правый? Просто интересно. Задача - доставка жителей Троещины на правый берег. "Варианты: Реалистичный (можно сделать за год) - продление СТ-2 до Огородней, с запуском ГЭ." Можно, но не нужно. Нужно - делать участок ПВЛ вместо СТ2, с тем, чтобы он был открыт и соединен с участком от Лукьяновки до Радужной ОДНОВРЕМЕННО. Тем самым обеспечив беспересадочную ПВЛ до Троещины с правого берега. Фантастические - СТ-2 по МосМосту и далее по Малой Окружной Не фантастика, а даже фэнтези...:-) - СТ-2 по Подольскому мосту на Подол, далее по Валам - Смирнова-Ласточкина - Воровского - пл.Победы - прямо в центр! По Подольскому мосту - будет ПВЛ. А вот по ПАТОНА - ИМХО возможно, и ДАЖЕ НУЖНО, хотя с оглядкой на последнюю инфу (ссылки уже приводил) - вероятность, увы, небольшая:-( | ||
| Misha | Re: Лондон авария [556] | [Ответить] |
| > Да. Об этом я уже писал не раз, потому основной поток
> (пока, до продления ПВЛ до пл. Победы и Вокзальной) будет > на пересадку на СПЛ, на Лукьяновскую. Опять-таки! ГЭ довезёт до Сырца. > Первая очередь ПВЛ, до Огородней (aka Радужная) будет до > 2011 года. Очень сомнительно, даже если с садами всё решится. И то! Это 3 года и метро до Огородней. А продление СТ даёт хоть что-то уже в 2009-м. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [555] | [Ответить] |
| > >С ГЭ скоростной тоже будет иметь смысл Полностью согласен.
> > 3) Но только метро сможет обеспечить наиболее быстрое > > (беспересадочное) сообщение между Троещиной и центром. > > Так? Или скоростной трамвай. Какова пропускная способность СТ? НЯЗ, МАКСИМУМ 30 000 чел. А метро - более 40 000. А Троещина - (я уже писал, приводил выкладки) - минимум 400 000 работающих, и почти все - на правый берег. Тут, ИМХО одной линии метро на правый берег будет мало...:-( А Вы про СТ что-то в этом направлении говорите...:-) Вот на Т28-33 как раз поток для СТ. Даже меньше (сейчас), но с учетом перспективы - как раз. Извините, Д-616, но давайте продолжим дискуссию завтра? Спать, однако, охота...:-)) | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [557] | [Ответить] |
| > > Да. Об этом я уже писал не раз, потому основной поток >
> (пока, до продления ПВЛ до пл. Победы и Вокзальной) будет > > на пересадку на СПЛ, на Лукьяновскую. Опять-таки! ГЭ > довезёт до Сырца. > Первая очередь ПВЛ, до Огородней (aka > Радужная) будет до > 2011 года. Очень сомнительно, даже > если с садами всё решится. И то! Это 3 года и метро до > Огородней. А продление СТ даёт хоть что-то уже в 2009-м. Только при запуске ГЭ, причем с минимальным как для нее интервалом ДО ПРОДЛЕНИЯ СТ. И то - Вы правильно говорите - "что-то"... Но как велико это "что-то"? | ||
| Misha | Re: Лондон авария [555] | [Ответить] |
| На Троещине! 400 тыс работающих! Фантастика! Тут всего тысяч 500 человек живёт (от силы)! | ||
| Misha | Re: Лондон авария [559] | [Ответить] |
| > Только при запуске ГЭ, причем с минимальным как для нее
> интервалом ДО ПРОДЛЕНИЯ СТ. > И то - Вы правильно говорите - "что-то"... > Но как велико это "что-то"? Ну да. Что-то = до 12 тыс в час на правый берег + как бонус - 12 тыс в час на метро Левобережная. Достаточно неплохо. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [560] | [Ответить] |
| > На Троещине! 400 тыс работающих! Фантастика! Тут всего
> тысяч 500 человек живёт (от силы)! Да, официально - около 500 000. Но непрописанных иногородних - СКОЛЬКО? А ведь среди них пенсионеров нет, они ВСЕ - работают! Расклад был тут, в этой же ветке: [527] 2008-06-06 16:20 | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [561] | [Ответить] |
| > > Только при запуске ГЭ, причем с минимальным как для нее >
> интервалом ДО ПРОДЛЕНИЯ СТ. > И то - Вы правильно говорите > - "что-то"... > Но как велико это "что-то"? Ну да. Что-то = > до 12 тыс в час на правый берег + как бонус - 12 тыс в час > на метро Левобережная. Достаточно неплохо. Левобережная уже практически в коллапсе, там в утренний пик влезть в вагон в сторону правого берега - почти невозможно. Именно там как раз и "толкачи" (т.е. те, кто запихивают людей в вагоны) работают...:-( Куда там еще 12 000? Сорри, Misha, но устал - уже засыпаю за монитором:-) Продолжим завтра, Ок? | ||
| Misha | Re: Лондон авария [561] | [Ответить] |
| Официально нет и 500000.
А на Левобережку эти 12000 и так доезжают только у куда худших условиях. | ||
| Sturm | Re: Лондон авария [535] | [Ответить] |
| > треба. Sturm - е, Ви вже, вибачте, набридлі. Якщо Вам
> байдужа Троещіна - чого ж Ви лізете туди, де обговорюєтся > це? Напишіть піст - у цієї же темі, про проблеми > Віноградаря, як їх допоможе вирішити МЕ та метро, та > дискутуйте з мешканцями цього району. А не лізте у > обговорення Троєщіни. Я у Ваших постах щодо Виноградаря та > ін. відписуватися не буду - бо мені ці райони так само > БАЙДУЖІ, як Вам - Троєщіна. Згода? Ви ще більше набридли мені і не тільки мені, бо вас цікавить лише ваша Троєщина і те, як ваша улюблена сідниця буде туди їздити. Такой собі містечковий князьок. Мене ж цікавить місто у цілому, зрозуміло? Я часто буваю на Троєщині, і ОСОБИСТО МЕНІ було б зручніше, якби ПВЛ провели по Маяковскього. Якось не хочеться від Бальзака йти до Закревскього через пів-Троєщини. А внутрішньорайонні маршрути від метро до, скажімо,Закревського викличуть нарікання бо багатьом "зайві 50 копійок"(с) це вже накладно. А із СТ-2 у перспективі зробити ту саму ЛЛ, бажано у вигляді ШТ, тим більше, що частина вже є. Як варіант - зробити ШТ або напівшвидкісним Т28/35 (замість ЛЛ по СТ-2) із продовженням його до, скажімо, Харківської або Бориспільскої по трасі Т29. У найгіршому випадку продовжити СТ-2 до Лівобережної, які планувалося. А що зручніше Вам, мене не цікавить (вас же не цікавлять інтереси інших, тільки власні), ЗРОЗУМІЛО? | ||
| Sturm | Re: Лондон авария [556] | [Ответить] |
| > На > Лукьяновке и без того солидный паспоток. Да бываю я на
> Лукьяновской в утренний пик, иногда так еду на работу. И > вижу своими глазами - до Петровки, Левобережной и > Вокзальной этой станции еще очень далеко. От знову. Ви хочете, щоб Лук"янівська стала Вокзальною-2??? А я (і думаю не тільки я) не хочу, щоб вранці не можна було залізти у метро, через те, що туди "понаїхали" троєщинці. Якщо вже ніяк інакшще не виходить - то у першу чергу дотягти ПВЛ до ТШ. На Лук"янвскькій вистачає свого паспотоку. | ||
| Misha | Re: Лондон авария [556] | [Ответить] |
| 2 Sturm & Kabiy
Предлагаю взаимно прекратить переходы на личности... | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [565] | [Ответить] |
| > планувалося. А що зручніше Вам, мене не цікавить (вас же не
> цікавлять інтереси інших, тільки власні), ЗРОЗУМІЛО? Мене цікавлять інтереси та проблеми мешканців УСЬОГО ЛІВОГО БЕРЕГУ, від Троєщини до Позняків. Я вже тут разів з 20 на цьому наголошував. Особисто мене менш влаштовує поворот ПВЛ на Бальзака, мене більш влаштувала б ПВЛ по Стальського до Братиславський. Бо я живу не на Троєщіні. Але якраз сутність у тому, що я думаю не тількі за себе, а за УВЕСЬ ЛІВИЙ БЕРЕГ, зокрема й за Троєщіну, хоча сам там не живу. Так зрозуміло? Щодо Тараса Шевченка - якщо не бували там у пик, то хоча б почитайте усі попередні пости, та не тількі мої - УСІХ! Від Вас - це ПЕРША пропозиція тягнути ПВЛ лише до ТШ. Зробіть експерімент - спробуйте зранку в пик увійти у вагон на ТШ у напрямку правого. Ця станція - ПЕРЕВАНТАЖЕНА, потягі заповнені "до упору" вже на Петрівці. Тому відкривати першу чергу ПВЛ до ТШ - означає те, що ПВЛ відразу стане КОЛАПСУЮЧОЮ, бо пересісти на ККЛ на ТШ - майже неможливо. А на Лук'янівській - ще є резерв, та це теж тимчасово - поки не буде побудована ділянка до Вокзальної ч/з пл. Перемоги. Я вже втомився це повторювати. Ну а як Ви пропонуєте зробити ПВЛ? Яка повинна бути перша черга, яка - друга? Але так, щоб це можна було зробити якомога скоріше? Просто цікаво. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [565] | [Ответить] |
| Ко всем форумчанам!
В связи с поступлением предложения по ПВЛ, указанном в посте: 566] 2008-06-06 23:56 А именно суть - первая очередь ПВЛ - дотянуть только до Тараса Шевченко, а не до Лукьяновской, ибо на Лукьяновской большой свой собственный паспоток. Попрошу высказать всех свое мнение. 1) Кто за то, чтобы первую очередь ПВЛ вести только до Тараса Шевченко, т.е. сразу при открытии линии переход будет только на ККЛ? 2) Кто за то, чтобы первую очередь ПВЛ вести до Лукьяновской ч/з Тараса Шевченко, т.е. сразу при открытии линии переходы будут и на ККЛ, и на СПЛ? Вариант "сразу до Вокзальной" просьба не предлагать - да, это будет и есть запланировано, но в первую очередь включить участок до Вокзальной - увы, нереально. | ||
| Sturm | Re: Лондон авария [569] | [Ответить] |
| > Зробіть експерімент - спробуйте зранку в пик увійти у вагон на
> ТШ у напрямку правого. Ця станція - ПЕРЕВАНТАЖЕНА, потягі > заповнені "до упору" вже на Петрівці. На Лук"янівці вже з Сирця/Дорогожичей все заповнене, я іноді їду через Лук"янівку, то складається враження, що туди їде половина Борщагівки (А9). На платформах зазвичай у декілька рядів натовп стоїть. > Ну а як Ви пропонуєте зробити ПВЛ? Яка повинна бути перша > черга, яка - друга? Але так, щоб це можна було зробити > якомога скоріше? Ви хочете скоріше і аби як, чи повільніше, і так, як треба? КХ оно вже відкрили при готовності станції 85%. Ви те саме хочете і на ПВЛі? Вирлицю вже закривали через аварію, і все одно стіни вологі. Першу чергу хоча б зробили від ТШ до тієї самої Воскресенки. До Лук'янівки НЯЗ так чи інакше треба йти глибоким заляганням і швидко там не вийде при всьому бажанні. Друга черга - з одного боку під Маяковського мілким заляганням із станціями у "кругах" а ля Героїв Дніпра, а з іншого - до Лук'янівки. На Вокзальну до відкриття другого виходу із метро тягнути не варто, там ВЖЕ колапс. </b>Хоча, я згоден одразу до Лук"янівки, ЗА УМОВИ, що на СПЛ збільшать кількість поїздів. Інтервал 2.5-3.5 хв у пік це знущання.</b> | ||
| DenVol | Re: Лондон авария [570] | [Ответить] |
| > Попрошу высказать всех свое мнение.
> 1) Кто за то, чтобы первую очередь ПВЛ вести только до > Тараса Шевченко, т.е. сразу при открытии линии переход > будет только на ККЛ? 2) Кто за то, чтобы первую очередь ПВЛ > вести до Лукьяновской ч/з Тараса Шевченко, т.е. сразу при > открытии линии переходы будут и на ККЛ, и на СПЛ? Это все конечно ИМХО. Я за первый вариант. Потому что львиная доля пасспотока на Петровке - троещинцы, как только будет ПВЛ, весь пасспоток перейдет на ТШ и никакого перегруза не будет потому что Петровка разгрузится. А вот на Лукъяновку сейчас тянуть ПВЛ опасно потому что станция там и без того перегружена, а если будет например еще "Глубочицкая", то туда будет идти половина троещинского пасспотока (троещинский пасспоток это явление особое, характеризуется выражением "нам мало уймы троллейбусов, трамваев и автобусов", такое больше нигде не наблюдается) и станция сдохнет. Необходимо сначала сделать СТ-2 с Троещины чтоб сбалансировать пасспотоки, чтоб направить часть пасспотока в сторону Левобережки/Позняков, таким образом немного разгрузится ПВЛ и только ТОГДА можно будет тянуть ее до Глубочицы. | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [569] | [Ответить] |
| Метро, скорее всего, сразу откроют с пересадкой на ст.ТШ. Вы забываете что прежде всего это ПИАР! Поэтому никто не будет тянуть открытие и ждать пока построят до Лукьяновской.
Небольшой аппендикс "Шевченка - Рыбальский остров - Труханов остров - Сады" (Если проблему не решат то вполне вероятно открытие станции посреди садов) обслуживать будет депо №2. Если сразу открыть до Троещины, то на ТШ будет бешенная нагрузка. Поэтому лучше одновременно построить СТ-2 и запустить ГЭ. Чтоб имелись альтернативные пути кроме метро и загруженого МосМоста. Это значительно разгрузит эту линию и не будет столпотворения на ТШ. Бонус. Строительство Подольского моста Вид в сторону садов http://d-616.nm.ru/PHOTO/80606/80606012.jpg Вид на стройку http://d-616.nm.ru/PHOTO/80606/80606018.jpg http://d-616.nm.ru/PHOTO/80606/80606020.jpg http://d-616.nm.ru/PHOTO/80606/80606029.jpg http://d-616.nm.ru/PHOTO/80606/80606037.jpg Мост снизу. Автомобильная часть вверху, внизу - место, которое может быть использовано любым рельсовым транспортом (кроме фуникулера:))) http://d-616.nm.ru/PHOTO/80606/80606021.jpg http://d-616.nm.ru/PHOTO/80606/80606027.jpg http://d-616.nm.ru/PHOTO/80606/80606028.jpg Место будущей станции http://d-616.nm.ru/PHOTO/80606/80606030.jpg http://d-616.nm.ru/PHOTO/80606/80606035.jpg http://d-616.nm.ru/PHOTO/80606/80606036.jpg Остатки чего-то рельсового http://d-616.nm.ru/PHOTO/80606/80606031.jpg http://d-616.nm.ru/PHOTO/80606/80606032.jpg http://d-616.nm.ru/PHOTO/80606/80606033.jpg http://d-616.nm.ru/PHOTO/80606/80606034.jpg Когда ходил там, возникли некотрые мысли по поводу транспорта... Мост прекрасно подходит для трамвая. СТ-2 продлевается до Подольского моста и заворачивается на него. Далее идет на Валы, где обеспечивается выделенка. На перекрестке с Глубочицкой строится линия по Смирнова-Ласточкина на Львовскую пл. По Воровского спускаемся вниз - пл.Победы, Вокзал, Центр, поворот к Лукьяновке. Обеспечивается прямая беспересадочная связь жителей Троещины с центром без всякого метро. И с финансовой точки зрения - выгоднее и быстрее. я понимаю что к сожалениею, это фантастика. Мэтро превыше всего, даже если оно будет там через 20..40 лет | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [569] | [Ответить] |
| Специально для Kabiy.
http://www.komitet.kiev.ua/mythsm.htm | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [569] | [Ответить] |
| Если не открывается - сохраненная копия | ||
| Д-616 | [Ответить] | |
| Тезисно.
Сначала - продление СТ-2 до Огородней одновременно с запуском ГЭ. Желательно - строится трамдепо на Милославской и маршрут укомплектовывается тройниками Т6Б5. Вся Троещина туда не пересядет, так как Тр30,31 никто отменять не собирается. ГЭ обеспечит доставку в центр. Пересадка на метро - Сирец. Как раз конечная. По Северному кольцу будет равномерная высадка по станциям - не все ведь едут на Крещатик, так что тезисы "На станции ХХХ будет коллапс потому что туда приедет вся Троещина" суть заблуждение, ибо ГЭ будет останавливатся и на промежуточных станциях, это не экспресс "Троещина - Киев-Пасс". Естественно, надо обеспечить удобные пересадки с ГЭ на остальной ОТ. Далее, когда открывается Подольский мост и линия метро "Тараса Шевченка - Огородняя", появляется возможность дополнительной пересадки. Кто хочет - с Огородней поедет до Тараса Шевченка, а кому-то удобнее ГЭ. (лично мне для поездок на Троещину была бы удобнее ГЭ). Напоминаю, что Тр30,31 продолжают работать. Поэтому паспоток равномерно распределяется (почти как сила тока в цепи :))) по паралельным линиям - часть едет на Тр30,31на МосМост и далее, часть едет на СТ2 до Огородней, где опять разделяется - на ГЭ и на метро. На Огородней организуется отдельно остановка для пересадки на метро, и отдельно - для ГЭ. Тариф (предположим, 1.50) одинаковый на всю поездку, (почти как линия Боричев ток - фуникулер). | ||
| Igor_Km | Re: Лондон авария [558] | [Ответить] |
| > > >С ГЭ скоростной тоже будет иметь смысл Полностью
> согласен. > > 3) Но только метро сможет обеспечить наиболее > быстрое > > (беспересадочное) сообщение между Троещиной и > центром. > > Так? Или скоростной трамвай. Какова > пропускная способность СТ? НЯЗ, МАКСИМУМ 30 000 чел. А > метро - более 40 000. А Троещина - (я уже писал, приводил > выкладки) - минимум 400 000 работающих, и почти все - на > правый берег. Тут, ИМХО одной линии метро на правый берег > будет мало...:-( А Вы про СТ что-то в этом направлении > говорите...:-) Вот на Т28-33 как раз поток для СТ. Даже > меньше (сейчас), но с учетом перспективы - как раз. > Извините, Д-616, но давайте продолжим дискуссию завтра? > Спать, однако, охота...:-)) == Каби, согласен с Вами почти во всем но цифры с легка уточним.. Превое на Троещине не более 300-320 тыс. чел. Второе через м.Петровку за ДЕНЬ проходит порядка—120-150 тыс. чел. (чтотам в итоге, все знают) Но это со ВСЕХ районов. Бред о 5 млн.чел в Киеве уже озвучила и КГА (Еще раз обращаю внмание на ситуацию с тяжелыми наркотиками внутри ее). Реально для такого количесва людей в Киеве нет. 1.Рабочих мест 2. Жилплощади. 3. Транспорта. -- СТ ( в варианте скотовоз)-12-15 тыс. чел/час. На Западе (в ином варианте) его пропускную способность Оценивают порядка 3-5 тыс.чел/час (там правда совсем иная стоимость проезда) -- Теоретический интервал на ГЭ с однопутным участоком ~ 10 минут. Это 3 мин. минуты проезда мост +2 интервал безопасности.. Кстати, на ГЭ надо будет еще учитывать время разгрузки поезда- не менее 1 минуты. Нужен иновый ПС дя ГЭ—трехдверный.. Самое главное –УЗ все это на фиг не нужно.. ГЭ будет убыточной и мешать прибыльным грузовым перевозкам (отсюда и отношение) -- В Москве оценка стоимости 54 км. малого ж/д кольца уже уехала за 1млрд. евр. (правда там нужна электрификация участка) | ||
| Misha | Re: Лондон авария [577] | [Ответить] |
| > СТ ( в варианте скотовоз)-12-15 тыс. чел/час.
> На Западе (в ином варианте) его пропускную способность > Оценивают порядка 3-5 тыс.чел/час (там правда совсем иная > стоимость проезда) Неправда (про Запад). | ||
| Igor_Km | Re: Лондон авария [565] | [Ответить] |
| > > треба. Sturm - е, Ви вже, вибачте, набридлі. Якщо Вам >
> байдужа Троещіна - чого ж Ви лізете туди, де обговорюєтся > > це? Напишіть піст - у цієї же темі, про проблеми > > Віноградаря, як їх допоможе вирішити МЕ та метро, та > > дискутуйте з мешканцями цього району. А не лізте у > > обговорення Троєщіни. Я у Ваших постах щодо Виноградаря та > > ін. відписуватися не буду - бо мені ці райони так само > > БАЙДУЖІ, як Вам - Троєщіна. Згода? Ви ще більше набридли > мені і не тільки мені, бо вас цікавить лише ваша Троєщина і > те, як ваша улюблена сідниця буде туди їздити. Такой собі > містечковий князьок. Мене ж цікавить місто у цілому, > зрозуміло? Я часто буваю на Троєщині, і ОСОБИСТО МЕНІ було > б зручніше, якби ПВЛ провели по Маяковскього. Якось не > хочеться від Бальзака йти до Закревскього через > пів-Троєщини. А внутрішньорайонні маршрути від метро до, > скажімо,Закревського викличуть нарікання бо багатьом "зайві > 50 копійок"(с) це вже накладно. А із СТ-2 у перспективі > зробити ту саму ЛЛ, бажано у вигляді ШТ, тим більше, що > частина вже є. Як варіант - зробити ШТ або напівшвидкісним > Т28/35 (замість ЛЛ по СТ-2) із продовженням його до, > скажімо, Харківської або Бориспільскої по трасі Т29. У > найгіршому випадку продовжити СТ-2 до Лівобережної, які > планувалося. А що зручніше Вам, мене не цікавить (вас же не > цікавлять інтереси інших, тільки власні), ЗРОЗУМІЛО? -- Увы согласен с Каби представлекни о транспортных проблемах Левого берега у Вас близкое к нулевому.. Или увас если "город в целом " означет что конкретном районе будет бардак... | ||
| Igor_Km | Re: Лондон авария [578] | [Ответить] |
| > > СТ ( в варианте скотовоз)-12-15 тыс. чел/час. > На Западе
> (в ином варианте) его пропускную способность > Оценивают > порядка 3-5 тыс.чел/час (там правда совсем иная > стоимость > проезда) Неправда (про Запад). == Миша, у Вас есть иные данные? Я что натыкаюсь на оценки трама на Западе где радостно (как о преспективе) говорится что линия БУДЕТ первозить 9-10 тыс. пасажиров в СУТКИ.. Кстати, в столь любимой Мельбурноской декларации-- трам это нечто превозящее от 2000 до 5000 час. | ||
| НИКОЛАЙ | Re: Лондон авария [578] | [Ответить] |
| Это наверное как в метро по шесть вагонов чтоли? | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [571] | [Ответить] |
| Оце вже бачу конструктив!
Ну, що, давайте розмірковувати. На Лук"янівці вже з Сирця/Дорогожичей все > заповнене, я іноді їду через Лук"янівку, то складається > враження, що туди їде половина Борщагівки (А9). На > платформах зазвичай у декілька рядів натовп стоїть. Я іноді бував там десь роки з 3 тому, переважно у вечірний пик, але бував іноді й в ранковий. Так от, пам'ятаю, що тоді частина потягів (десь, здається, навіть кожний другий) з боку Харківської там йшли тількі до Лук'янівськой, та оберталися там - до Дорогожичів вони не йшли. А зараз такої практики немає? Чи поток виріс настількі, що навіть обертання половини потягів не рятує? Це я до чого? Якщо дійсно за останій час Лук'янівська стала настількі завантаженою, та навіть обертання частини потягів там не рятує від перевантаження, то ідея з МЕ (міський електропотяг) до Сирця нічим не краща у сенсі перевантаження Лук'янівської та СПЛ, бо переважна більшість лівобережного потоку, їдучого у напрямку центру будуть виходити саме на Сирці, бо це станція - кінцева, там увійти у потяг легше, ніж на проміжної - і далі через Лук'янівську у центр. Відступ від теми: під перевантаженням станції я розумію не стількі як первантаження входів (це вирішується другим входом), як перевантаження потягів, внаслідок чого на проміжної станції вдертися до потяга майже неможливо. Тому щодо перевантаження Лук'янівської - що ПВЛ до Лук'янівської, що МЕ до Сирця - ІМХО майже однаково... Це так, просто роздуми. > Ну а > як Ви пропонуєте зробити ПВЛ? Яка повинна бути перша > > черга, яка - друга? Але так, щоб це можна було зробити > > якомога скоріше? Ви хочете скоріше і аби як, чи повільніше, > і так, як треба? КХ оно вже відкрили при готовності станції > 85%. Звісно, так як треба, авжеж! Але при цьому треба намагатися прискорювати будівництво, як тількі можна. Хоча, з нашою улюбленою "показухою"...:-( на такий баланс якості та швидкості сподіватися майже марно:-((( > Першу чергу хоча б > зробили від ТШ до тієї самої Воскресенки. Тоді треба підводити до ТШ дуже багато ГТ, зробити велику кінцеву, майданчик для відстоювання, тощо. Тоди деяка частина потоку не пійде на ККЛ, а на ГТ. Чи є там місце? Але усе одне, навіть у такому випадку, пересаджуватися на ККЛ буде більшість, та на ТШ влізти буде дуже важко. Доречі, якщо б на ТШ були обертови тупики (а там НЯЗ їх немає), та інтервал на ККЛ дозволяв (а він там досить малий), то можна було б частину потягів з боку Либидської обертати на ТШ. Але... це, нажаль, неможливо. До Лук'янівки НЯЗ > так чи інакше треба йти глибоким заляганням і швидко там не > вийде при всьому бажанні. Згоден. Друга черга - з одного боку під > Маяковського мілким заляганням із станціями у "кругах" а ля > Героїв Дніпра, а з іншого - до Лук'янівки. На Вокзальну до > відкриття другого виходу із метро тягнути не варто, там ВЖЕ > колапс. Я вже говорив - другий вихід потрібен, він розвантажить вхід та ескалатори, але не розвантажить платформу та потяги. Що там робити? Поки що не знаю. </b>Хоча, я згоден одразу до Лук"янівки, ЗА УМОВИ, > що на СПЛ збільшать кількість поїздів. Інтервал 2.5-3.5 хв > у пік це знущання.</b> Так, ЦІЛКОМ ЗГОДЕН. Такі інтервали - де дійсно ЗНУЩАННЯ, потрібно докуповувати на СПЛ дуже багато потягів! | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [572] | [Ответить] |
| > > Попрошу высказать всех свое мнение. > 1) Кто за то, чтобы
> первую очередь ПВЛ вести только до > Тараса Шевченко, т.е. > сразу при открытии линии переход > будет только на ККЛ? 2) > Кто за то, чтобы первую очередь ПВЛ > вести до Лукьяновской > ч/з Тараса Шевченко, т.е. сразу при > открытии линии > переходы будут и на ККЛ, и на СПЛ? Это все конечно ИМХО. Я > за первый вариант. Потому что львиная доля пасспотока на > Петровке - троещинцы, как только будет ПВЛ, весь пасспоток > перейдет на ТШ и никакого перегруза не будет потому что > Петровка разгрузится. Интересный момент, я это не учитывал. Если действительно всесь поток перейдет с Петровки на ТШ - то это приведет к огромному усилению потока от на ККЛ от ТШ до Петровки, т.к. народ, кому нужно не в центр, а в другие околоцентральные районы, будет переходить на ККЛ и ехать на Петровку). В вечерний пик - обратное - с Петровки будут ехать на ТШ для пересадки на ПВЛ. В результате, трафик Троещинцев на ККЛ будет утром и вечером противоположен трафику с Оболони, что в общем - то разведет потоки. Но все же ИМХО в центр нужно как минимум половине потока с Троещины. Потому не обойтись без транспортного узла ОТ на Тараса Шевченко, иначе оставшаяся половина Троещинского потока (те, кому надо именно в районы Подола и центра, а не на Петровку и далее - наземным ОТ на Куреневку, Сырец, Оболонь и т.д.) - будет ломиться на ККЛ на ТШ в вагоны, уже забитые с Оболони, и будет коллапс. А разве есть, где строить такой узел на ТШ и просто ли провести новые маршруты наземного ОТ с ТШ в центр и по Подолу? Сомневаюсь... А вот на Лукъяновку сейчас тянуть ПВЛ > опасно потому что станция там и без того перегружена, а > если будет например еще "Глубочицкая", то туда будет идти > половина троещинского пасспотока (троещинский пасспоток это > явление особое, характеризуется выражением "нам мало уймы > троллейбусов, трамваев и автобусов", такое больше нигде не > наблюдается) и станция сдохнет. Необходимо сначала сделать > СТ-2 с Троещины чтоб сбалансировать пасспотоки, чтоб > направить часть пасспотока в сторону Левобережки/Позняков, > таким образом немного разгрузится ПВЛ и только ТОГДА можно > будет тянуть ее до Глубочицы. Левобережная и Позняки УЖЕ перегружены. | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [572] | [Ответить] |
| >Нужен иновый ПС дя ГЭ—трехдверный..
Трехдверные электрички уже есть. >ГЭ будет убыточной Ожидать прибыльности для ОТ... это... гм.. совсем по-емельяновски. | ||
| Sturm | Re: Лондон авария [572] | [Ответить] |
| На ТШ НЯП колись (не так давно, ще десь півроку-рік тому) було ПТО, якщо його ще не демонтували, в принципі там можна було б обертати частину потягів. От тільки чи згодиться на це КМ?.. | ||
| Sturm | Re: Лондон авария [572] | [Ответить] |
| Щодо зонного графіку на СПЛ (частина поїздів до Лук"янівської) після введення ЧХ неясно. Може хіба хтось із метрофоруму щось знає... | ||
| garbuz | Re: Лондон авария [572] | [Ответить] |
| - будет ломиться на ККЛ на ТШ в вагоны, уже забитые с Оболони, и будет коллапс.
Можна сделать на ККЛ короткий маршрут от Петровки до Либидской. На Дарница ведь часть поездов заканчивают рейс. | ||
| www3 | Re: Лондон авария [572] | [Ответить] |
| >На ТШ НЯП колись (не так давно, ще десь півроку-рік тому) було ПТО, якщо його ще не демонтували, в принципі там можна було б обертати частину потягів. От тільки чи згодиться на це КМ?..
Только не ТШ, а на Контракте... | ||
| Igor_Km | Re: Лондон авария [584] | [Ответить] |
| > >Нужен иновый ПС дя ГЭ—трехдверный.. Трехдверные электрички уже есть. >
- И сколко их в Киеве? ГЭ будет убыточной Ожидать прибыльности для > ОТ... это... гм.. совсем по-емельяновски. -- Да нет, это как раз, совершено по мировому))) Напомню-- УЗ коммерческое предприятие. Соц.нагрузка у нее уже есть-- убыточные пассажирские и почти бесплатные пригородные. Вешать себе еще один кирпичик-- ей нафиг не надо. Сейчас Северный Ход генерирует прибыль. Превращать его в убыточный-- а зачем? Еслигород предложит реалный механизм возмещения- да. Иначе — было очень приятно пообщатся. === Ну и самое страшное-- законы экономики совершено распространяются на ОТ. В мире очень чутко смотрят, окупает ли он скажем 80% затрат или 20%. Одним из следствий стало то что 90% трамсистем существовавших на планете Земля в 1913 году-- ныне остались только на фотопленках.. А тарифы на уцелевших (и новых) уверенно стремятся к 2 евро (кое где и к 3) | ||
| Misha | Re: Лондон авария [589] | [Ответить] |
| > И сколко их в Киеве?
Какая разница? Нужно будет закупать. Насчет готовности УЗ вводить ГЭ - она вроде бы имеется. | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [589] | [Ответить] |
| >И сколко их в Киеве?
На это вам лучше ответят знатоки жд. Но регулярно их вижу со стороны линии СТ, отправляются с Киев-Пасс в сторону КарДач. Темно-малиновый окрас, нестандартная морда, 3 двери. | ||
| Igor_Km | Re: Лондон авария [590] | [Ответить] |
| > > И сколко их в Киеве? Какая разница? Нужно будет закупать.
> Насчет готовности УЗ вводить ГЭ - она вроде бы имеется. == Ну посмотрим.. Встречал кучу проектов которые заканчивались на стадии-- "бабло то,чье..." Честно, говоря в готовности КГА выделять деньги на ПС, КС и проч.. Эт, надо будет посмотреть)))) Кстати одна ЭП стоит чуть дешевле одного Комбино))) Где-то $3-3,5 млн. Банер,что купят 6 штук ЭП видел еще перед Новым годом))) Вы не подскажете--кто их видел в планах закупок. | ||
| kostyan | Re: Лондон авария [590] | [Ответить] |
| Перед тем как запускать ПВЛ надо достроить Т2 до Огородней, запустить ГЭ и сделать там пересадочный узел. Подвести туда пару маршрутов наземного ОТ, или даже хотя бы не туда а до ближайшей остановки Т2 в том направлении. ПВЛ нужно однозначно строить по Маяковского потому что там найбольший пасспоток, там жилмассив по обе стороны проспекта. Конечной должна быть Милославская. После Маяковского линию надо завернуть до пересадочного узла возле ст.Огородняя, где обеспечить пересадку на ГЭ и наземный ОТ. Только если заворачивать так линию метро, то через авторынок и ул. Микитенка (конечная Тр29). И первую очередь надо заканчивать на ТШ. Петровка разгрузится однозначно (не настолько много пассажиров будут ехать через МосМост и ГЭ), там останется только оболонский пасспоток. На станции ТШ можна будет спокойно пересесть с ПВЛ на ККЛ и ехать дальше в центр. Так можна будет разгрузить Тр30,31 и т. п. | ||
| kostyan | Re: Лондон авария [590] | [Ответить] |
| Т2 после Огородней можна продлить в режиме СТ через Перова, Киев-Днепровский (с пересадочным узлом), Левобережную, Березняки, ст. Левый Берег (с пересадкой на ГЭ) до Осокорков, где обеспечить пересадку на СПЛ. В этом случае не нужно будет строить ЛЛ, хватит и левобережной линии СТ. Дальше ее соединить с линией, выходящей на мост Патона и построить линию СТ с Ленинградской пл. до м.Демеевской (но это уже мечты) | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [590] | [Ответить] |
| Конечно. Никакой ЛЛ метро не надо. Достаточно реализовать планы по строительству СТ-2. Эти проекты уже разрабатывались и не были реализованы исключительно из-за отсутствия желания властей. | ||
| HAnS | Re: Лондон авария [591] | [Ответить] |
| > >И сколко их в Киеве? На это вам лучше ответят знатоки жд.
> Но регулярно их вижу со стороны линии СТ, отправляются с > Киев-Пасс в сторону КарДач. Темно-малиновый окрас, > нестандартная морда, 3 двери. ЕПЛ9Т, яких до Фастова приписано 13 штук. Будуть купляти ще, правда поки відомо те, що найближчим часом ЛТЗ виготовить лише 1 ЕПЛ9Т :( http://www.postvorskla.p-ws.info/index.php?topic=144.msg1350#new | ||
| www3 | Re: Лондон авария [591] | [Ответить] |
| Последней закупкой Фастова стал ЕД9М - 220 для маршрута Гребенка-Ирпень, поэтому не факт что в ближайшее время будут закупать ЕПЛ9Т. К тому же львиная доля этих составов используется в качестве електропоездов повышеной комфортности (правда чего там повышеного? :) ) и выделят ли их на ГЭ неизвесно... | ||
| Nick | Re: Лондон авария [582] | [Ответить] |
| > >будут влазить сотни (если не тысячи) людей В метро они
> как-то, по вашей логике, влезут. И Тр3 там не ходит. >>>Сорри, не знал - я трольмаршрутов правого берега не знаю, подумал из Вашего поста, что там... >>>Тем более - в один Тр40. >>>Вы что, хотите сравнить по паспотоку метро и Тр?:-)))))))))))) ТР 40 в последнее время усилили, сейчас на нём работает 16 троллейбусов с интервалом около 4-х минут, при необходимости добавят и ещё. Присутствуют и гармошки, которые вывозят Соломенку к метро. И пассажиропоток на «Протасовом Яру» будет. Необходимо сначала разобраться в сути вопроса, а потом писать. > возить Троещину будем? На электричку? Тогда: Ваш пост: 425] > 2008-06-06 00:39 "а) Почему 15? При интервалах в 10 мин, > к-е как раз можно постараться сделать. Плюс многим будет > подходить и левобережка, и Петровка. Плюс считать правильно > среднее время. В данном случае - до 5 мин." И Левобережка, > и Петровка - даже сейчас уже в пик практически в > коллапсе... Несколько страниц назад писали о том, что 500 тысяч жителей Троещины не видно каждое утро на Крещатике. Точно также все 500 тысяч жителей не едут на «Левобережную» или «Петровку» для того, что зайти в метро на этих станциях и радостно ехать в центр. Обычно людям (в том числе и с Троещины) надо в какие-то другие районы. >>>>>масса народа - все же едет дальше, т.е. для них - это только пересадка. По большей части - пересадка на ККЛ. >>>Теперь представим себе, что пошли электрички. Прибывает электричка, и вся толпа с нее ОДНОВРЕМЕННО валит в два входа М "Петровка", и одновременно заполняет платформу на станции метро. Представили? >>>>Теперь еще веселее - ВЕЧЕРНИЙ ПИК. Интервал ГЭ никак не будет метрошным, даже в лучшем случае - 10-15 минут, а если учитывать, что Петровский мост однопутный - то ИМХО еще больше. А что, на Сырец, Борщаговку, Святошино никому уже не нужно? И все дружно будут выходить на Петровке? Не смешите людей! >>>>>Про поток с Троещины я уже писал, чтоб взять его на себя - СТ вряд ли хватит, >>>>потому он будет а) либо переполнен б) либо прийдется делать полностью >>>"метрошный" интервал ( не более 2-х минут), что приведет к снижению скорости >>>движения по линии СТ. Каким образом метрошный интервал на СТ приведёт к снижению скорости движения трамваев? Зачем писать откровенный бред? В Киеве в 1978 году была открыта первая в стране линия СТ со скоростью движения на перегонах 60 км/ч. Суммарный интервал между СТ 1 и СТ 3 составлял около 90 секунд. Почему в 1978 году такое было возможно, а в 2008 – нет? > > изначально ПВЛ проектировалась по Маяковского, на > > Цветаевой/Маяковского даже был метрозабор, за которым до 97 > > года строили метро. == Забор там был,но это была > баналная площадка под барахло.. Ничеготам не строили... > ИМХО Метро под Маяковсккого уже невозможно.. Опять ересь начинается… Если кто-то там не был, то это не значит, что «ничего там не строили». > > >С ГЭ скоростной тоже будет иметь смысл Полностью > согласен. > > 3) Но только метро сможет обеспечить наиболее > быстрое > > (беспересадочное) сообщение между Троещиной и > центром. > > Так? Или скоростной трамвай. Какова > пропускная способность СТ? НЯЗ, МАКСИМУМ 30 000 чел. А > метро - более 40 000. А Троещина - (я уже писал, приводил > выкладки) - минимум 400 000 работающих, и почти все - на > правый берег. Тут, ИМХО одной линии метро на правый берег > будет мало...:-( А что, разница в 10000 человек на первый год будет так заметна? Kabiy, создаётся впечатление, что все утверждения, которые пишут участники здесь, Вы вообще не слышите. Прочитайте всё ещё раз и разберитесь в сути вопроса, а сейчас продолжать дискуссию бесполезно. > Оце вже бачу конструктив! Ну, що, давайте розмірковувати. > На Лук"янівці вже з Сирця/Дорогожичей все > заповнене, я > іноді їду через Лук"янівку, то складається > враження, що > туди їде половина Борщагівки (А9). На > платформах зазвичай > у декілька рядів натовп стоїть. Я іноді бував там десь роки > з 3 тому, переважно у вечірний пик, але бував іноді й в > ранковий. Так от, пам'ятаю, що тоді частина потягів (десь, > здається, навіть кожний другий) з боку Харківської там йшли > тількі до Лук'янівськой, та оберталися там - до Дорогожичів > вони не йшли. А зараз такої практики немає? Чи поток виріс > настількі, що навіть обертання половини потягів не рятує? > Це я до чого? Якщо дійсно за останій час Лук'янівська стала > настількі завантаженою, та навіть обертання частини потягів > там не рятує від перевантаження, Kabiy, оборот составов по Лукьяновской производился из-за того, что на СПЛ не хватало составов (ТЧ-2 на Оболони не могло вместить составы двух линий, а ТЧ-3 тогда ещё не было). А не по причине, которую указали Вы. Огромная просьба ко всем: не поддавайтесь на провокации. Предлагаю также закончить бессмысленную пепепалку со всеми, кто не разобрался в сути вопроса. Мы повторяем одно и то же уже почти месяц, и от этого количество флуда только увеличивается. Не реагируйте, а то скоро у нас здесь будут а-ля жёлтый форум. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [598] | [Ответить] |
| Доброе утро всем!
> > >будут влазить сотни (если не тысячи) людей В метро они > > как-то, по вашей логике, влезут. И Тр3 там не ходит. > >>>Сорри, не знал - я трольмаршрутов правого берега не > знаю, подумал из Вашего поста, что там... >>>Тем более - в > один Тр40. >>>Вы что, хотите сравнить по паспотоку метро и > Тр?:-)))))))))))) ТР 40 в последнее время усилили, сейчас > на нём работает 16 троллейбусов с интервалом около 4-х > минут, при необходимости добавят и ещё. Присутствуют и > гармошки, которые вывозят Соломенку к метро. И > пассажиропоток на «Протасовом Яру» будет. Необходимо > сначала разобраться в сути вопроса, а потом писать. Сорри, но это Вам нужно внимательно читать посты, в том числе и предыдущие, а не "выдергивать куски" из контекста. Кто писал, что там нет и не будет пассажиропотока? Я пишу о том, что при открытии ГЭ поток КАК РАЗ ВОЗНИКНЕТ, но он НЕ БУДЕТ СВОЕВРЕМЕННО ВЫВЕЗЕН, т.к. там НЕТ конечной остановки маршрутов ОТ в направлении центра. Людям прийдется штурмовать УЖЕ ЗАПОЛНЕННЫЙ транспорт, и через некоторое время поток исчезнет, и перейдет на те станции ГЭ, где есть КОНЕЧНЫЕ ОТ возле станции. Пример - Черниговская в вечерний пик. Там проходит мало трамваев и маршруток? Но из-за трудности влезть в проходящий транспорт, на трамвайной остановке скапливается туева хуча народу, некоторые из которых через 15-20 минут попыток безуспешного штурма опять идут в метро и едут на Левобережную и Лесную, добавляя на и так перегруженные узлы немалый поток. Так вот, если сделать на Черниговской КОНЕЧНУЮ большого количества маршрутов в сторону Троещины (не только 1-2 МТ, как сейчас, а и конечную больших автобусов и троллейбусов), то проблема исчезнет. Так вот суть разговора в том, что на станциях ГЭ НЕОБХОДИМЫ конечные подвозочного ОТ к станциям, иначе поток на них исчезнет, только родившись. Применительно к Протасовому Яру - был там, смотрел, и что-то мне сомнительно, что там можно сделать конечную подвозки, предназначенной именно для этой станции ГЭ. ИМХО не вижу места для кольца, зоны отстоя и т.д. Т.е. ИМХО станция при нынешнем расположении не совсем подходит для создания рядом с ней крупного узла ОТ. Вот о чем я, а не о том, что там "НЕТУ И НЕ БУДЕТ ПАСПОТОКА". Так яснее? > > возить Троещину будем? На электричку? Тогда: Ваш пост: 425] > > 2008-06-06 00:39 "а) Почему 15? При интервалах в 10 мин, > > к-е как раз можно постараться сделать. Плюс многим будет > > подходить и левобережка, и Петровка. Плюс считать > правильно > среднее время. В данном случае - до 5 мин." И > Левобережка, > и Петровка - даже сейчас уже в пик > практически в > коллапсе... Несколько страниц назад писали > о том, что 500 тысяч жителей Троещины не видно каждое утро > на Крещатике. Точно также все 500 тысяч жителей не едут на > «Левобережную» или «Петровку» для того, что зайти в метро > на этих станциях и радостно ехать в центр. Обычно людям (в > том числе и с Троещины) надо в какие-то другие районы. Где, в каком месте кто-либо писал, что все едут исключительно на Крещатик? Во фразах "все едут на правый берег" и "все едут на Крещатик" разница есть? Или ее нет? Все едут не только в "самый" центр, а и в прилегающие к центру районы. Но ВСЕ едут именно на левобережные станции СБЛ и Петровку, дабы попасть, кроме Крещатика, еще и на Подол (Контрактовая) Красноармейскую, Лыбидскую - ККЛ, Печерск (Арсенальная), Шулявскую, в район пл. Победы (Вокзальная) - по СБЛ и т.д. На Петровке также некоторое количество потока пересаживается не на ККЛ, а на наземный ОТ - это те, кто работает на Куреневке и Сырце. Но это гораздо меньше, чем спускаются в метро. Единственное место - куда едут не до метро - это до пересадочной на ОТ в сторону моста Патона Ленинградской пл., это те, кто работает в районе Дружбы народов. Вот Вам и "другие районы" помимо Крещатика...:-) Вот Вам и ВЕСЬ поток с северной части левого берега - это поток до того транспорта, который позволяет перебраться на ПРАВЫЙ БЕРЕГ, или ехать вглубь правого берега (Петровка). > >>>>>масса народа - все же едет дальше, т.е. для них - это > только пересадка. По большей части - пересадка на ККЛ. > >>>Теперь представим себе, что пошли электрички. Прибывает > электричка, и вся толпа с нее ОДНОВРЕМЕННО валит в два > входа М "Петровка", и одновременно заполняет платформу на > станции метро. Представили? >>>>Теперь еще веселее - > ВЕЧЕРНИЙ ПИК. Интервал ГЭ никак не будет метрошным, даже в > лучшем случае - 10-15 минут, а если учитывать, что > Петровский мост однопутный - то ИМХО еще больше. А что, на > Сырец, Борщаговку, Святошино никому уже не нужно? И все > дружно будут выходить на Петровке? Не смешите людей! Сырец - опять - таки пока нет конечной большого количества ОТ в сторону центра (для некоторых - ЕЩЕ РАЗ: НЕ В САМЫЙ ЦЕНТР, то бишь Крещатик, а В СТОРОНУ центра). Если таая конечная для подвозочного ОТ будет построена - Сырец возьмет на себя поток на Татарку, Лукьяновку, ул. Дегтяревскую. Но это есть часть потока меньшая, т.е. на ККЛ на Петровке все равно будет садиться гораздо больше народу. Ст. ГЭ "Сырец" заберет часть потока наземного ОТ с Петровки вглубь правого берега, а не потока ККЛ. На Борщаговку, Святошино - кому - то будет и нужно, но это мизер по сравнению со всем потоком этого направления - если Сырец частично разгрузит Петровку (но не станцию метро, а наземный ОТ с Петровки, повторяю), то то небольшое количество людей, которые не будут выходить на Петровке, Зените и Сырце, а будут ехать до Борщаговки и Святошино, на уменьшение потока на Петровке никак не повлияет. > >>>>>Про поток с Троещины я уже писал, чтоб взять его на > себя - СТ вряд ли хватит, >>>>потому он будет а) либо > переполнен б) либо прийдется делать полностью > >>>"метрошный" интервал ( не более 2-х минут), что приведет > к снижению скорости >>>движения по линии СТ. Каким образом > метрошный интервал на СТ приведёт к снижению скорости > движения трамваев? Зачем писать откровенный бред? В Киеве в > 1978 году была открыта первая в стране линия СТ со > скоростью движения на перегонах 60 км/ч. Суммарный интервал > между СТ 1 и СТ 3 составлял около 90 секунд. Почему в 1978 > году такое было возможно, а в 2008 – нет? > Мля, да потому, что поток там будет В НЕСКОЛЬКО РАЗ БОЛЬШИЙ, чем на Борщаговском СТ даже в период его расцвета! Вам известно, почему у СТ (как вида транспорта) пропускная способность ниже, чем у метро (как вида транспорта)? Подумайте! > изначально > ПВЛ проектировалась по Маяковского, на > > > Цветаевой/Маяковского даже был метрозабор, за которым до 97 > > > года строили метро. == Забор там был,но это была > > баналная площадка под барахло.. Ничеготам не строили... > > ИМХО Метро под Маяковсккого уже невозможно.. Опять ересь > начинается… Если кто-то там не был, то это не значит, что > «ничего там не строили». Это был не мой пост. Если, как утверждает Misha, можно построить метро без перекрытия Маяковского - тогда возможно. Я с этим согласен. Другой вопрос - сколько времени это займет по сравнению с тем, если строить открытую линию, по Бальзака? И есть ли у города это время, до того момента, пока население Троещины не разрастется настолько, что настанет полный коллапс? > > >С ГЭ скоростной тоже будет > иметь смысл Полностью > согласен. > > 3) Но только метро > сможет обеспечить наиболее > быстрое > > (беспересадочное) > сообщение между Троещиной и > центром. > > Так? Или > скоростной трамвай. Какова > пропускная способность СТ? > НЯЗ, МАКСИМУМ 30 000 чел. А > метро - более 40 000. А > Троещина - (я уже писал, приводил > выкладки) - минимум 400 > 000 работающих, и почти все - на > правый берег. Тут, ИМХО > одной линии метро на правый берег > будет мало...:-( А что, > разница в 10000 человек на первый год будет так заметна? МАКСИМУМ 30 000 человек и МИНИМУМ 40 000 - это утверждение отличается чем - то от утверждения РОВНО 30 000 человек и РОВНО 40 000 человек? Для СТ 30 000 - это максимум. Для метро 40 000 - это минимум. Разница ясна? > перевантаження, Kabiy, оборот составов по Лукьяновской > производился из-за того, что на СПЛ не хватало составов > (ТЧ-2 на Оболони не могло вместить составы двух линий, а > ТЧ-3 тогда ещё не было). А не по причине, которую указали > Вы. Вам знакомо понятие причинно - следственной связи? Почему нехватка составов - это плохо? Потому, что это некрасиво и неэстетично?:-) Нет, это плохо потому, что большие интервалы и перроны станций перегружаются - люди все время накапливаются, а поезда ходят редко, все не могут вовремя уехать, давка и т.п. Так вот, если нет возможности обеспечить малый интервал из-за нехватки поездов - наступает перегрузка перронов станции, что-то вроде людской пробки. Так вот, если за одной или несколькими перегруженными станциями есть пара гораздо менее востребованных станций - идут на то, чтобы оборачивать часть поездов на этой станции - тогда на востребованном участке интервал уменьшается, а на мало востребованном увеличивается. Теперь цепочка: Нехватка составов - большие интервалы - перегрузка станций СПЛ до Лукьяновской включительно - вынужденная мера - оборот части поездов на Лукьяновской. То, что корень всего - нехватка поездов - Sturm (человек, которому был адресован мой пост) - знает прекрасно и без моих и Ваших напоминаний. Мы говорили о конкретной станции - Лукьяновской - одной из тех, что страдает из - за больших интервалов. Разговор в данном случае был ИМЕННО О НЕЙ. Так что, разве частичный оборот на Лукьяновской (и как следствие меньший интервал) не повлиял положительно на эту станцию в смысле разгрузки платформ? Кроме того, после введения этого графика Лукьяновская стала для части поездов конечной, что еще более облегчило посадку на ней в сторону центра? Вы хотите сказать, что это делалось не ради одной Лукьяновской? Да, это, конечно, так - никто не спорит. НО МЫ ВЕДЬ ГОВОРИЛИ КОНКРЕТНО О ЛУКЬЯНОВСКОЙ, и о влиянии частичного оборота ИМЕННО НА ЭТУ СТАНЦИЮ. А Вы, не прочитав толком обсуждения, и не поняв сути разговора - повторяю, В ДАННОМ СЛУЧАЕ разговор шел ТОЛЬКО о влиянии графика с частичным оборотом на Лукьяновскую, а не на другие станции - начинаете искать подвохи. Огромная просьба ко всем: не поддавайтесь на > провокации. Предлагаю также закончить бессмысленную > пепепалку со всеми, кто не разобрался в сути вопроса. Мы > повторяем одно и то же уже почти месяц, и от этого > количество флуда только увеличивается. Не реагируйте, а то > скоро у нас здесь будут а-ля жёлтый форум. Огромная просьба ко всем: ВНИМАТЕЛЬНО ЧИТАТЬ ПОСТЫ и перед тем, как пытаться комментировать обсуждение вопроса, УЖЕ ОБСУЖДАЕМОГО в данный момент ДРУГИМИ УЧАСТНИКАМИ форума, ПОДУМАТЬ, а будет ли этот комментарий уместен в контексте уже ведущегося обсуждения? | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [598] | [Ответить] |
| К модератору и создателю сайта:
Мой совет "как художник художнику:-)": подумайте о том, чтобы при следующей модернизации форума сделать функцию "дерева" -тогда будет отлично видно, кто на чьи посты отвечает - как следствие, будут выявлены все "не читатели, а писатели" - т.е. те, кто не читав всех ответов на какой - то пост, из последнего поста делают некие выводы, и не разобравшись в сути переписки, абсолютно не в тему вставляют свои "5 копеек". Т.е. "дабы ..... каждого видна была"(с). | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [598] | [Ответить] |
| Все, что я думаю по поводу пассажиропотоков с Троещины, я высказал в 576. Повторю:
1) Сейчас Троещина вывозится Тр30, это единственный путь. 2) При открытии СТ-2 + ГЭ возникнет альтернативный паралельный путь. Пассажиропотоки распределятся равномерно 3) На одной станции все выходить не будут, высадка будет равномерной по станциям ГЭ >Но ВСЕ едут именно на левобережные станции СБЛ и >Петровку, дабы попасть, кроме Крещатика, еще и на Подол >(Контрактовая) Подол(Контрактовая): ГЭ до Вышгородской - далее Т12,19. >Красноармейскую, Лыбидскую Либедская - ГЭ до платформы между Киев-Московским и Протасовым Красноармейская - ГЭ до Протасового, далее Тр40. >Печерск (Арсенальная), ГЭ до Выдубичей, далее Тр38 (И там как раз конечная!) > Шулявскую, ГЭ до КарДач >в район пл. Победы (Вокзальная) - ГЭ до Киев-Пасс А вообще-то это довольно... странно, когда до вокзала предлагается ехать на метро, а не на электричке, для которых этот вокзал и предназначен. | ||
| Sturm | Re: Лондон авария [601] | [Ответить] |
| > высказал в 576. Повторю: 1) Сейчас Троещина вывозится Тр30,
> это единственный путь. Це ще питання: знайомі частіше їздять Тр37+СБЛ або Т28+СБЛ. НМД варіант Тр46+СБЛ ніхто не відміняв :) | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [601] | [Ответить] |
| Тем более. Так что при запуске СТ-2 + ГЭ появится третий путь. Что значительно улучшит ситуацию. И вся Троещина сразу туда не пойдет, как думает Kabiy. | ||
| HAnS | Re: Лондон авария [602] | [Ответить] |
| > > высказал в 576. Повторю: 1) Сейчас Троещина вывозится
> Тр30, > > это единственный путь. > Це ще питання: знайомі частіше їздять Тр37+СБЛ або Т28+СБЛ. > НМД варіант Тр46+СБЛ ніхто не відміняв :) А21, А73? > Подол(Контрактовая): ГЭ до Вышгородской - далее Т12,19. Фтопку. Поки не буде реконструйовано трам на Подолі зі зміною організації руху. Зараз з Вишгородської до Подолу буде "до хвонаря" їхати у пробках по Фрунзе й Костянтінівській. Знов-же шлях через СБЛ може виявитися набагато швидшим | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [601] | [Ответить] |
| > Все, что я думаю по поводу пассажиропотоков с Троещины, я
> высказал в 576. Повторю: 1) Сейчас Троещина вывозится Тр30, > это единственный путь. 2) При открытии СТ-2 + ГЭ возникнет > альтернативный паралельный путь. Пассажиропотоки > распределятся равномерно 3) На одной станции все выходить > не будут, высадка будет равномерной по станциям. Еще раз. Высадка будет равномерной в том случае, когда у КАЖДОЙ станции ГЭ будет организована конечная многих маршрутов ОТ для разных направлений. Т.е. - нормальная подвозка. Иначе - все будут утром выходить, а вечером садиться на ГЭ на тех станциях, где ТАКИЕ узлы подвозочного ОТ организованы, а остальные станции будут пустовать. Конечно, если бы к запуску ГТ такие развязки ОТ возле каждой станции были сделаны - то проблемы бы не было. Но это займет большое время - время на стр-во площадей для разворота и отстоя и время на "перекрой" маршрутов ОТ в новых направлениях (до/от станций ГЭ). Посмотрим, что имеем сейчас. "Пляшем" от Огородней в Петровском направлении: Сейчас рассмотрим поток северной части левого берега (Троещина, Радужный и Воскресенка), более южные районы (Никольская, Русановка, Березняки)- рассмотрим позже, тем более, что пока не ясен вопрос, будет ли построен правый поворот ж/д от Русановки на ж/д мост. Дарница - там, естественно, нужен отдельный "маршрут" ГЭ через мост в направлении КП. Ессно, ни жители Дарницы, ни жители Русановки и Березняков "через Петровку" ехать не будут - долго, они будут ехать в сторону КП - точно так же, как и жители Троещины и Воскресенки не будут ехать в направлении КП - тоже долго. Итак, "северный поток". Посадка - на Огородней. 1) Оболонь. Подвозки нет. Если б была, то могла бы обслуживать едущих на Подол. Надо строить конечную ОТ в сторону Подола, пока нет - платформа не востребована. 2) Петровка. Есть пересадка на ККЛ и большая конечная ОТ разных направлений. 3) Зенит. Есть конечная Тр в сторону Троещины. Поскольку весь поток перейдет на Огороднюю и ГЭ (а кому охота тащиться по Московскому в пробке?), то будет востребована только работающими на самой Петровке. Конечная в другом направлении ИМХО смысла не имеет. 4) Вышгородская. Конечной нет. Надо строить. Т, Тр - там не конечная, а транзитная остановка, не подходит. 5) Сырец. Конечной нет. Тр - транзитная, не подходит. Надо строить. То есть - при нынешней ситуации подаввляющее большинство потока будет на Петровке. Чтобы распеределить поток - надо на вышеуказанных станциях ГЭ строить конечные для подвозочного ОТ и вводить к ним маршруты. Только в этом случае поток более - менее распределится и система заработает. Повторяю, это только для потока северной части левого берега. Для тех районов, что южнее - подумаю, прикину, напишу позже. | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [602] | [Ответить] |
| > > высказал в 576. Повторю: 1) Сейчас Троещина вывозится
> Тр30, > это единственный путь. Це ще питання: знайомі > частіше їздять Тр37+СБЛ або Т28+СБЛ. НМД варіант Тр46+СБЛ > ніхто не відміняв :) Саме так. Та незважаючи на те, що потік нібито розподілений (частина - на Тр по Московському, частина - на Т28 до Чернигівській, частина - на Тр46 до Дарниці, частина на Тр37 до Лісової), перевантажени як Тр на Московському, так вишеозначені станції СБЛ. Ось який величезний потік з Троещіни на правий берег! Доречі (може й не в тему, але...) кннцеву багатьох маршрутів ГТ треба негайно робити й на Чернигівський, бо у вечірний пик там справжній жах! | ||
| Igor_Km | Re: Лондон авария [602] | [Ответить] |
| Пока народ спорит о туманах над ГЭ наТроещине, бабло привычно побеждает зло..
КАБИ--- респект-- у Вас очень внятные комменты. Подільсько-Воскресенською лінією метро отримала інвесторов 09.06.2008 Київська міська державна адміністрація вибрала 5 компаній інвесторами будівництва накриття над відкритою частиною Подільсько-Воскресенської лінії метро, що будється, з пішохідними містками, торгово-офісними і розважальними приміщеннями та інфраструктурою. Про це говориться у розпорядженні Київміськадміністрації, текст якого мають в своєму розпорядженні «Українські новини». Зокрема, накриттю підлягає ділянка лінії від станції "Проспект Ватутіна" до "Вулиця Милославська". 1. Київміськадміністрація вибрала компанію "Кодміолекс" інвестором накриття між станціями "Проспект Ватутіна" і "Вулиця Каштанова". Згідно з умовами конкурсів, проведених Головним управлінням економіки і інвестицій, загальна площа об`єкту інвестування на цій ділянці складе 45,15 тис. кв. м при загальній вартості будівництва 665,974 млн. гривень з ПДВ. 2. Компанія "Сучасні будівельні розробки" виступить інвестором накриття між станціями "Вулиця Каштанова" і "Вулиця Драйзера". Площа об`єкту складе 57,876 тис. кв. м, вартість - 846,6 млн. гривень з ПДВ. 3. Накриття між метро "Вулиця Драйзера" і "Вулиця Сабурова" здійснюватиме компанія "Перше Київське будівельне об`єднання". Площа будівництва цього об`єкта складе 35,532 тис. кв. м, вартість - 525,2 млн. гривень з ПДВ. 4. Інвестором накриття на ділянці "Вулиця Сабурова" - "Вулиця Цвєтаєвої" виступить компанія "Ресурскапіталбуд". Площа будівництва складе 35,448 тис. кв. м при загальній вартості 524,15 млн. гривень з ПДВ. 5. Між метро "Вулиця Цвєтаєвої" і "Вулиця Милославська" накриття будуватиме компанія "Прем’єрбудінвестмент". Площа будівництва цього об`єкта складе 34,314 тис. кв. м, вартість - 509,6 млн. гривень з ПДВ. Після завершення будівництва інвестори одержують у власність приміщення торгово-офісного і розважального призначення, пішохідні містки. У власність міста передаються проходи і шляхи евакуації метрополітену й інженерні мережі. Інвестори повинні здійснювати будівництво разом із його замовником - комунальним підприємством "Київський метрополітен", яке є користувачем земельних ділянок під будівництвом. Терміни будівництва в розпорядженні не вказані. --- У серпні 2007 року Київміськадміністрація вирішила залучити інвесторів до будівництва 17 станцій метро на Куренівсько-Червоноармійській і Подільсько-Воскресенській лініях | ||
| Igor_Km | Re: Лондон авария [602] | [Ответить] |
| Всего--208 тыс. метров накрытия.
Общая стоимость-3,07 млрд. грн. ($633млн) Метр накрытия — $3,05 тыс. Имхо, это без учета этажности ... Т.е. сверху нагромоздят этажика три.. И метр потянет дешевле.. ЗЫ. Разброс максимальной и минимальной цены метра-- аж 1,5% Хорошая у нас мэрия.. Честная и не подкупная.. И ишо, кажись, любит трамвай и маргиналов. В какой именно по.. следователности - не указано. | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [602] | [Ответить] |
| >) Вышгородская.
>Конечной нет. Надо строить. Т, Тр - там не конечная, а >транзитная остановка А с каких это пор там нет конечной трамвая ? Маршруты Т11, 16 никто не отменял. >5) Сырец. >Конечной нет А что, конечная метро "Сирец" уже закрыта? И что же вы остановились на Сирце. ГЭ идет дальше, а там - Рубеженовский, Борщаговка (СТ-1,3), Киев-Волынский (Т14,15 и Тр9,27), КарДачи, Киев-Пасс(центр ближе не бывает), Протасов, Киев-Московский (или платформа между Протасовом и Киев-Московским), Выдубичи (конечная Тр38)... Все по этому поводу я сказал в (601) | ||
| Igor_Km | Re: Лондон авария [609] | [Ответить] |
| > >) И что же вы остановились на Сирце.
ГЭ идет дальше, > а там - Рубеженовский, Борщаговка (СТ-1,3), Киев-Волынский > (Т14,15 и Тр9,27), КарДачи, Киев-Пасс(центр ближе не > бывает), Протасов, Киев-Московский (или платформа между > Протасовом и Киев-Московским), Выдубичи (конечная Тр38)... > Все по этому поводу я сказал в (601) == Поездка в Центр с троещины через Борщаговку.. Да уж, супротив логистики не попрешь... | ||
| Д-616 | Re: Лондон авария [609] | [Ответить] |
| >Поездка в Центр с троещины через Борщаговку..
Можно через Выдубичи, если ехать в обратную сторону. | ||
| Igor_Km | Троя-Борщага-Центр | [Ответить] |
| > >Поездка в Центр с троещины через Борщаговку.. Можно через
> Выдубичи, если ехать в обратную сторону. -- Тоже вариант | ||
| Sturm | Re: Троя-Борщага-Центр | [Ответить] |
| 2 Kabiy:
http://www.metro.kiev.ua/ua/press-centre/news/news2337 Найбільш завантажена станція на Сирецько-Печерській лінії — «Лук”янівська», щодоби її турнікети перетинають 59,5 тис. пасажирів. Це я до того, що тут говорили, начебто ст.м.Лук"янівська мало завантажена. | ||
| Женя | Re: Лондон авария [505] | [Ответить] |
| > > не тысячи) людей с электрички? Если интервалы останутся
> > такими же, как сейчас, то - примерно также, как и сейчас. > > Ты не допускаешь, что дешевле запустить тралики с > > интервалом в пару минут, чем строить ветку метро под > > половиной города? Женя, а пробки? А оборот? Только из-за > пробок "интервала в пару минут" не будет. Если исходить из того, что "пробки есть сейчас и будут всегда", то можно прямо сейчас начинать копать могилу. Если передумаешь помирать - будет началом новой ветки метро. Только вот я, как принципиально не ездящий по городу на личном авто, но при этом имеющий белую зарплату (читай - платящий налоги), категорически против того, чтобы ради прихоти излишне гордых сограждан мои налоги втупую закапывались в землю в виде бесконечного кол-ва линий метро. А оно таки БУДЕТ бесконечным, если лечить следствие, а не причину, потому что город ВСЕГДА растёт быстрее, чем строится метро. | ||
| Igor_Km | Троещину метро | [Ответить] |
| Гм, на Троещину метро нужно все равно.. Никакой другой транспорт ее не тянет даже в теории..
Кстати, говоря на Борщагу-- оно тоже будет. Но по сильно позже..... | ||
| www3 | Re: Троещину метро | [Ответить] |
| Скорее на Жулянах... | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [614] | [Ответить] |
| > Если исходить из того, что "пробки есть сейчас и будут
> всегда", то можно прямо сейчас начинать копать могилу. Если > передумаешь помирать - будет началом новой ветки метро. Если именно МЕТРО - передумаю...:-)))))) > Только вот я, как принципиально не ездящий по городу на > личном авто, но при этом имеющий белую зарплату (читай - > платящий налоги), категорически против того, чтобы ради > прихоти излишне гордых сограждан мои налоги втупую > закапывались в землю в виде бесконечного кол-ва линий > метро. А оно таки БУДЕТ бесконечным, если лечить следствие, > а не причину, потому что город ВСЕГДА растёт быстрее, чем > строится метро. Сорри за ма-аааленький оффтоп, но я тоже имею "белую" зарплату (т.к. "конверт" в принципе невозможен в компаниях, происходящих не из "постсАвка", а из стран, где капитализму отнюдь не 17 лет, а на-ааамного больше:-)). А вот я хочу, чтоб мои налоги шли именно на строительство МЕТРО. Так что с налогами делать будем?:-)))) | ||
| Kabiy | Re: Троещину метро [615] | [Ответить] |
| > Гм, на Троещину метро нужно все равно.. Никакой другой
> транспорт ее не тянет даже в теории.. 100%!!!!! Кстати, говоря на > Борщагу-- оно тоже будет. Но по сильно позже..... Тоже 100%! | ||
| Д-616 | Re: Троещину метро [615] | [Ответить] |
| > А вот я хочу, чтоб мои налоги шли именно на строительство
> МЕТРО Хотеть не вредно. Вредно не хотеть. Например, я вот хочу чтоб мои налоги шли на строительство трамвая и КВР. Кстати, если ликвидировать КП "Киевский метрополитен" и передать все функции Киевпастрансу - то значительно изменится распределение средств, и будут деньги и для массовой модернизации Т3, постройки новых линий и т.д. >Кстати, говоря на > Борщагу-- оно тоже будет. Но по сильно позже..... Не дождетесь никогда. | ||
| www3 | Re: Троещину метро [615] | [Ответить] |
| >Хотеть не вредно. Вредно не хотеть. Например, я вот хочу чтоб мои налоги шли на строительство трамвая и КВР.
Кстати, если ликвидировать КП "Киевский метрополитен" и передать все функции Киевпастрансу - то значительно изменится распределение средств, и будут деньги и для массовой модернизации Т3, постройки новых линий и т.д. И трупы.... | ||
| AMY | Re: Троещину метро [615] | [Ответить] |
| > А вот я хочу, чтоб мои налоги шли именно на строительство
> МЕТРО. Так что с налогами делать будем?:-)))) Мало-мальски образованному человеку понятно, что для строительства метро "в каждый двор" никаких налогов не хватит. Так что делать особо ничего не придется :)) | ||
| Kabiy | Re: Троещину метро [621] | [Ответить] |
| ИМХО если бы ВСЕ В ПОЛНОЙ МЕРЕ платили налоги - то за не очень долгий срок можно было бы построить метро не хуже, чем в Париже.
А кроме того (...ну уж очень не хочется доставать старый рваный боянъ:-), но прийдется...) метро можно строить и за деньги инвесторов. Только тогда оно должно приносить прибыль, и проезд уже не будет 50 коп. (но это уже отдельная песня). НЯЗ в Лондоне метро не только окупает само себя, но и прибыль приносит! | ||
| Kabiy | Re: Троещину метро [619] | [Ответить] |
| > Кстати, если ликвидировать КП "Киевский метрополитен" и
> передать все функции Киевпастрансу - то значительно > изменится распределение средств, и будут деньги и для > массовой модернизации Т3, постройки новых линий и т.д. А в чем смысл. В едином руководстве? Тогда ИМХО лучше, наоборот, СТ и ГЭ передать в управление метрополитену. Рельсовый скоростной транспорт нельзя объединять в финансировании с "автобусиками - троллейбусиками", т.к. и М, и СТ, и ГЭ по причине турникетной системы имеют оплату 100% и могут при желании окупить себя и свое развитие (а дополнительное целевое госфинансирование из налогов будет помогать развиваться еще больше) - а А и Тр из-за "зайцев" так и будут убыточными, и часть денег, которые могли бы быть направлены на стр-во, например, нового СТ, будет уходить на "поддержку штанов" нерельсового ОТ. Нет, финансирование рельсового и нерельсового ОТ ДОЛЖНО БЫТЬ РАЗДЕЛЬНЫМ. > >Кстати, говоря на > Борщагу-- оно тоже будет. Но по сильно > позже..... Не дождетесь никогда. Это Ваш протест?:-) Создайте общественную организацию типа "НЕТ - метро на Борщаговку":-), сделайте плакаты:-), сочините песни протеста:-))))))) Вот только учтите - если люди, выступающие за развитие общественного рельсового электротранспорта, пусть и разного типа, будут и далее "собачиться" друг с другом, то совсем скоро на Борщаговку (и не только) будет ходить не СТ или метро, а только "евротранспорт":-).... ЗЫ Николай, а кто такой Оноприенко? | ||
| НИКОЛАЙ | Re: Троещину метро [619] | [Ответить] |
| О раздельном финансировании я только за, и на вывод трамвая из КПТ в первую очередь! | ||
| Kabiy | Re: Троещину метро [626] | [Ответить] |
| > О раздельном финансировании я только за, и на вывод трамвая
> из КПТ в первую очередь! Я за то, чтобы весь рельсовый городской транспорт (М, СТ и ГЭ, ну может еще + фуникулер) был под одним финансированием. Отдельно от остального ОТ (А и Тр). И в мире примеры таких схем есть. Просто, сорри, нет времени искать сейчас - надо бежать. | ||
| НИКОЛАЙ | Re: Троещину метро [627] | [Ответить] |
| > > О раздельном финансировании я только за, и на вывод
> трамвая > из КПТ в первую очередь! Я за то, чтобы весь > рельсовый городской транспорт (М, СТ и ГЭ, ну может еще + > фуникулер) был под одним финансированием. Отдельно от > остального ОТ (А и Тр). И в мире примеры таких схем есть. > Просто, сорри, нет времени искать сейчас - надо бежать. ▬ Трамвайный транспорт должен быть выведен из КПТ , но вот не метро это метро и они с жд транспортом не имеют ничего общего кроме рельсов, впрочем как и трамвай. По моему лучше чтобы ГЭ и трамвай без метро были отдельным предприятием без КПТ. | ||
| IRJ | Re: Троещину метро [626] | [Ответить] |
| > А вот я хочу, чтоб мои налоги шли именно на строительство МЕТРО.
Ну, когда платите налоги, дописывайте: "На строительство метро" :) | ||
| AMY | Re: Троещину метро [623] | [Ответить] |
| > НЯЗ в Лондоне метро не только
> окупает само себя, но и прибыль приносит! Яркий пример осведомленности Kabiy http://news.finance.ua/ru/~/1/0/all/2007/07/20/102616 | ||
| Владимир М. | В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу | [Ответить] |
| В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу
http://news.ugmk.info/?from=0&page=0&sfera=4&code=1213779876#open_news КГГА решила организовать движение электропоездов по Северному железнодорожному полукольцу на территории Киева в 2008-2009 гг. Об этом говорится в распоряжении Киев горадминистрации. Киевгорадминистрация решила построить транспортно-пересадочные узлы возле станций Северного ж/д полукольца - "Левобережная", "Городня", "Оболонь", "Киев-Петровка", "Московский проспект", "Вышгородская", "Сырец", "Берестейская", "Борщаговка". Горадминистрация поручила Главному управлению транспорта разработать текст соглашения с Юго-западной железной дорогой об организации перевозок на этом полукольце. Также управление должно внести предложения о переименовании станций с учетом особенностей районов их размещения. Администрация намерена просить ЮЗЖД привести железнодорожные платформы, станции и пути в надлежащий технический вид. В свою очередь Главное управление ценовой политики должно разработать и утвердить тарифы на проезд в электропоездах. Горадминистрация определила заказчиком реализации проекта организации перевозок электропоездом коммунальное предприятие "Киевпастранс". "Киевпастранс" должен предусмотреть при строительстве транспортных узлов инвестиционно привлекательные объекты. Администрация намерена определить инвесторов этих объектов на конкурсах. Также предприятие должно пересмотреть маршрутную сеть наземного транспорта для подвоза пассажиров к пересадочным узлам железной дороги. Как сообщалось ранее, ЮЗЖД прогнозировала начало кольцевого движения электропоездов по Киеву в 2008 г. В сентябре 2006 г. ЮЗЖД разработала концепцию по организации кольцевого движения электропоездов в Киеве с целью улучшения транспортной ситуации в регионе. Планировалось, что интервал движения по данному кольцу планируется установить не более 15 минут в час пик - с 7:00 до 9:00 часов и с 17:00 по 20:00. Источник: Українські новини | ||
| IRJ | Re: Троещину метро [623] | [Ответить] |
| > Яркий пример осведомленности Kabiy
Ну что поделать, если люди не хотят свыкнутся с тем, что метро очень дорогая игрушка? ЗЫ В Гамбурге тоже придерживались идеи, что ОТ должен быть подземным. Начали строить четвёртую линию. Выбросив 300 МИО Евро на _две_ станции теперь стоят в тупике - а что делать дальше? Столько лет насаждали, что трамвай дико устаревший вид транспорта, а метро строить - пупок развяжется. Бедненькие :( ЗЗЫ А на Борщаговке нужно _обещать_ строительство метро. Вон, 70 лет коммунизма ждали, и метро столько же подождут - не привыкать... | ||
| Д-616 | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу | [Ответить] |
| >кто такой Оноприенко?
Самый известный украинец 90-х годов. Помилован Кучмой - смертную казнь заменили пожизненным. Так что ваши налоги идут и ему тоже. По поводу финансов - я за то чтоб по примеру Праги весь ОТ, в том числе метро, подчинялся одному предприятию. Сейчас КПТ подчинено все кроме метро. Поэтому - ликвидировать "Киевский метрополитен" и передать все функции КПТ. Деньги будут идти равномерно на весь транспорт - а то сейчас метро обжирается, а остальной ОТ в полуубитом состоянии. | ||
| Д-616 | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу | [Ответить] |
| > А на Борщаговке нужно _обещать_ строительство метро. Вон,
>70 лет коммунизма ждали, и метро столько же подождут - не >привыкать... И на Троещине - аналогично. А тем временем искоренять предрассудки типа "метро всех спасет" и объяснять, что грамотно построенный СТ с успехом удовлетворит все транспортные потребности этих районов. | ||
| IRJ | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу | [Ответить] |
| > Помилован Кучмой - смертную казнь заменили пожизненным. Так что ваши налоги идут и ему тоже.
Ну и во сколько же обходится его содержание? > а то сейчас метро обжирается Обжирается? От чего же тогда недостаток вагонов? Почему не начали копать тоннели для четвёртой линии? Почему так медленно идёт реконструкция станций? | ||
| IRJ | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу | [Ответить] |
| > А тем временем искоренять предрассудки типа "метро всех спасет" и объяснять, что грамотно построенный СТ
Дык, замкнутый круг получается: для одних метро является несравненно более привлекательным объектом в плане освоения средств. Для других - мечты о голубых экспрессах, летящих во все концы города более сладкие, чем мысли о "грязном, дребезжащем, вонючем" трамвае, который "может сломаться" :( | ||
| Д-616 | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу | [Ответить] |
| Зато экраны - в каждом вагоне по 6 шт, и еще на станциях. Плюс новая система бесконтактных карточек. Роскошь, лишняя трата денег. И очень "нужные" ст.Красный Хутор и Вырлица. И депо им новое построили. Зато снесли 2 трамвайных. | ||
| Женя | Re: Лондон авария [569] | [Ответить] |
| > Кроме того, НИКТО тут не обращал внимание на еще один аспект.
Все вышесказанное относится к тому случаю - когда ГЭ, СТ и метро будут иметь одну цену за проезд по всей системе, и на переходе не надо будет доплачивать. Как вариант - эл. карточки и оплата за расстояние - но лично я - против. (никому это мнение не навязываю). Ну а если ГЭ будет иметь свою цену, гораздо большую (как я и предполагаю - это же все - таки ж/д, к тому же - зональную оплату, и как следствие - доплата на пересадке с СТ - то может случиться так, что ГЭ будут пользоваться мало людей, т.к. - дорогая цена, сопряженная с трудной пересадкой. Это ж почему это пересадка будет трудной, если электричкой будет пользоваться мало народу? :-D Или Вы думаете, что есть только два вида людей - "как Вы", и остальные? Я вот, на примере себя, уверен, что есть ещё и нечто среднее - те, кто между пробкой на Московском и толчеёй в метро выберет электричку строго по расписанию по 2-50, в которой можно будет если и не сидеть, то хоть нормально стоять. | ||
| Д-616 | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу | [Ответить] |
| >мечты о голубых экспрессах, летящих во все концы города
Вот пусть это голубыми утопическими мечтами и останутся. Эротический сон Kabiy: скоростной трамвай переделывают на Великое и Могучее Мэтро. Надеюсь, хоть в Пущу он не хочет метро? > чем мысли о "грязном, дребезжащем, вонючем" трамвае, > который "может сломаться" Побольше КВРов, Кобр, Сименсов - их никто так не назовет. Зато метро как раз дребезжит и грохочет на порядок громче чем самая раздолбаная ТатраТ3. И грязным, и вонючем оно тоже бывает. И, представте себе, тоже очень легко может сломатся. | ||
| IRJ | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу | [Ответить] |
| > Зато экраны - в каждом вагоне по 6 шт, и еще на станциях. Плюс новая система бесконтактных карточек. Роскошь, лишняя трата денег. И очень "нужные" ст.Красный Хутор и Вырлица
Вот и я говорю - огромное поле деятельности по осваиванию средств. Очень "полезные" для пассажиров ... м-м-м... преобразования. ;) > И депо им новое построили. Ну, это дело действительно нужное. > Зато снесли 2 трамвайных. Справедливости ради :) снесли одно депо, другое перенесли. | ||
| Д-616 | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу | [Ответить] |
| >Ну, это дело действительно нужное.
15 лет обходились - и теперь бы обошлись. Лучше бы на эти деньги построили еще одно трамвайное депо или выпустили бы 50 новых Кобр... | ||
| Д-616 | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу | [Ответить] |
| >http://news.finance.ua/ru/~/1/0/all/2007/07/20/102616
Бу-ха-ха-ха. Вот будет такое в Киеве - и передадут все Киевпастрансу. | ||
| Женя | Re: Лондон авария [558] | [Ответить] |
| > > >С ГЭ скоростной тоже будет иметь смысл Полностью
> согласен. > > 3) Но только метро сможет обеспечить наиболее > быстрое > > (беспересадочное) сообщение между Троещиной и > центром. > > Так? Или скоростной трамвай. Какова > пропускная способность СТ? НЯЗ, МАКСИМУМ 30 000 чел. А > метро - более 40 000. А Троещина - (я уже писал, приводил > выкладки) - минимум 400 000 работающих, и почти все - на > правый берег. Тут, ИМХО одной линии метро на правый берег > будет мало...:-( А Вы про СТ что-то в этом направлении > говорите...:-) И как же они, бедненькие, сейчас ездят? Прошу оценить пассажировместимость эксплуатируемого в Киеве ОТ, исходя из того, что почти полмиллиона человек помещаются в сотню троллейбусов, сотню автобусов и полсотни трамваев. Ну и пару сотен маршруток, конечно. (исходим из того, что больше одного рейса на правый берег в пик ни одно транспортное средство сделать не успеет). | ||
| IRJ | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу | [Ответить] |
| > 15 лет обходились - и теперь бы обошлись. Лучше бы на эти деньги построили еще одно трамвайное депо
Хотите сказать, что сейчас трамвайные вагоны ночуют на трамвайных остановках? | ||
| Д-616 | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу | [Ответить] |
| >А в чем смысл. В едином руководстве?
Не только. >Тогда ИМХО лучше, наоборот, СТ и ГЭ передать > в управление метрополитену. Тогда они средства по максимуму будут давать на метро, а трамваю достанутся объедки. А в случае передачи метро в распоряжение КПТ - то распоряжатся ВСЕМИ деньгами будет КПТ. И финансирование конкретно метро будет значительно урезано. Без плазменных экранов и новых карточек - обойдутся. Зато будет расширено за счет этих средств финансирование трамвая и троллейбуса. | ||
| Misha | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу | [Ответить] |
| Тема о городской электричке, а не о трамвайных депо. | ||
| Д-616 | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [644] | [Ответить] |
| > > 15 лет обходились - и теперь бы обошлись. Лучше бы на эти
> деньги построили еще одно трамвайное депо Хотите сказать, > что сейчас трамвайные вагоны ночуют на трамвайных > остановках? Зато трамваям маршрутов 13(18),14,15 из-за ликвидации Лукьяновского депо приходится совершать длинющий нулевой пробег в ПД. | ||
| IRJ | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [644] | [Ответить] |
| > Зато трамваям маршрутов 13(18),14,15 из-за ликвидации Лукьяновского депо приходится совершать длинющий нулевой пробег в ПД.
Составам СПЛ, ночевавшим в ТЧ-2, приходилось бегать не меньше. > Тема о городской электричке, а не о трамвайных депо. Что касаемо ГЭ, то ИМХО на данный момент проект не менее дорогостоящий, чем строительство метро. Наиболее злободневным является увеличение доли НОТ в перевозках и более интенсивной борьбе с неправильными запаркованными автомобилями, мешающими нормальной работе НОТ. :) | ||
| Igor_Km | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [631] | [Ответить] |
| Как и ожидалось, на выхлопе-- пшик..
В Киеве улучшат организацию движения э/п по Северному кольцу -- .... Горадминистрация поручила Главному управлению транспорта разработать текст соглашения с Юго-западной железной дорогой об организации перевозок на этом полукольце. (А новые электрички где...??) -- Также управление должно внести предложения о переименовании станций с учетом особенностей районов их размещения. Ну очень важно.. Администрация намерена просить ЮЗЖД привести железнодорожные платформы, станции и пути в надлежащий технический вид. Челом бьем..))) У настут бюджет 25 млрд., подайте копеечку.. -- Блин, еще раз убедился голосование за ЧЕ--- это диагноз.. -- В свою очередь Главное управление ценовой политики должно разработать и утвердить тарифы на проезд в электропоездах. Горадминистрация определила заказчиком реализации проекта организации перевозок электропоездом КП "Киевпастранс". "Киевпастранс" должен предусмотреть при строительстве транспортных узлов инвестиционно привлекательные объекты. Администрация намерена определить инвесторов этих объектов на конкурсах. А вот ЭТО будет... И как бы не раньше первых новых ЭП.. -- Также предприятие должно пересмотреть маршрутную сеть наземного транспорта для подвоза пассажиров к пересадочным узлам железной дороги. Бабло, плиз и ПС... Как сообщалось ранее, ЮЗЖД прогнозировала начало кольцевого движения электропоездов по Киеву в 2008 г. Угу, а еще в 2004,2005,2006,2007 гг.. ( в 1946-1986 тоже)))) -- Планировалось, что интервал движения по данному кольцу планируется установить не более 15 минут в час пик - с 7:00 до 9:00 часов и с 17:00 по 20:00. | ||
| Igor_Km | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [636] | [Ответить] |
| > > А тем временем искоренять предрассудки типа "метро всех
> спасет" и объяснять, что грамотно построенный СТ Дык, > замкнутый круг получается: для одних метро является > несравненно более привлекательным объектом в плане освоения > средств. Для других - мечты о голубых экспрессах, летящих > во все концы города более сладкие, чем мысли о "грязном, > дребезжащем, вонючем" трамвае, который "может сломаться" > :( Пока трамвай их не разочарывывает. Честно играя роль "грязного, дребезжащего, вонючего.. который может сломаться" Причем таким же он собирается остаться и дальше.. Или вы считаете что 20-50-100 комбино на 200км. рельс чо то изменят. Господа, город "Татры" не умеет обслуживать.. Сорри, но опускать метро на уровень трама не хочется. Город не выдержит. Так что ИСКОРНЕЯЙТЕ..... | ||
| Женя | Re: Лондон авария [597] | [Ответить] |
| > Последней закупкой Фастова стал ЕД9М - 220 для маршрута
> Гребенка-Ирпень, поэтому не факт что в ближайшее время > будут закупать ЕПЛ9Т. К тому же львиная доля этих составов > используется в качестве електропоездов повышеной > комфортности (правда чего там повышеного? :) ) и выделят ли > их на ГЭ неизвесно... Два раза в этом году ехал в ЭПЛ9Т. Раз - Ровенский ЭПК, второй раз - обычная электричка Тетерев-Киев. Оба раза имелись серьёзные проблемы с дверями. В ЭПК проводники, матерясь, открывали/закрывали их вручную, во втором случае большая половина дверей лишь шипела, не двигаясь. Запускать такое лайно в условиях города с частыми остановками?... :-D | ||
| IRJ | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [636] | [Ответить] |
| > Пока трамвай их не разочарывывает. Честно играя роль "грязного, дребезжащего, вонючего.. который может сломаться"
Правильно. Пока там верят, тут освоят... > Причем таким же он собирается остаться и дальше.. А зачем что-то менять? Все довольны. > Господа, город "Татры" не умеет обслуживать.. А что вообще город умеет? Траву и рельсами под асфальт закатывать, да на месте детских площадок высотки строить? > Сорри, но опускать метро на уровень трама не хочется. А так же на уровень банального ОТ... Метро должно оставаться идолом! Чем-то светлым, хорошим, недосягаемым... ;) | ||
| Igor_Km | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [652] | [Ответить] |
| >Пока там верят, тут освоят... >
Несомненно. осваивают... > Причем таким же он собирается остаться и дальше.. А зачем > что-то менять? Все довольны. > )))))))))))) > Сорри, но опускать метро на уровень трама не хочется. А так же на уровень банального > ОТ... Метро должно оставаться идолом! Чем-то светлым, > хорошим, недосягаемым... ;) == Оно не идол, просто на нем город держится и дальше будет держаться.. А вот трам, таки да, на уровне маршуток. Но с дикой ностальгией.. Сделали бы ОДНУ нормалную линию.. | ||
| AMY | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [652] | [Ответить] |
| > > Администрация намерена просить ЮЗЖД привести
> > железнодорожные платформы, станции и пути в > > надлежащий технический вид. > Челом бьем..))) > У настут бюджет 25 млрд., подайте копеечку.. Железнодорожная инфраструктура на балансе у Укрзализниці. Город не имеет права вкладывать туда деньги - нецелевое расходование бюджетных стредств | ||
| IRJ | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [652] | [Ответить] |
| > Оно не идол, просто на нем город держится и дальше будет держаться..
На чём? На трёх несчастных линиях? :) А Вы говорите не идол... > Сделали бы ОДНУ нормалную линию.. Ещё раз спрашиваю зачем? Будет метро... К 2020/30 году... Вот уже закончили метро на КХ, сейчас возьмутся за линию от Ватутина до Милославской (проекты ТРЦ уже ведь готовы). А там, глядишь, додумаются до линии от Киев-Днепровского до... до Левого Берега. Проекты накрытия линий уже наверняка разрабатываются. А если серьёзно, то где за последние 10 лет метро открыли? Только две станции до АКМ. Остальное просто смешно (или НЕ смешно). А прошло ведь 10 лет! Ну в последующие 10 лет, даст Бог, откроют три станции в сторону Выпердоса... Остальным - надеяться! | ||
| www3 | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [652] | [Ответить] |
| >А если серьёзно, то где за последние 10 лет метро открыли? Только две станции до АКМ.
Если считать с 1996 то открытие Лукяновки, Печерской и Дорогожичей. А также второй выход на Дарнице и Лесной. Ну а остальное все равно рано или позно пришлось бы открывать (Если хотим в светлом будущем метро на Венике, то без Сырца не обойтись...) | ||
| Igor_Km | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [654] | [Ответить] |
| > > > Администрация намерена просить ЮЗЖД привести > >
> железнодорожные платформы, станции и пути в > > надлежащий > технический вид. > Челом бьем..))) > У настут бюджет 25 > млрд., подайте копеечку.. Железнодорожная инфраструктура на > балансе у Укрзализниці. Город не имеет права вкладывать > туда деньги - нецелевое расходование бюджетных стредств Я в курсе . Но три года говорили о создании ОАО с совместным финансированием, закупкой ПС и проч... Итог-- а мы их попросим... | ||
| Kabiy | Re: Лондон авария [638] | [Ответить] |
| > пользоваться мало народу? :-D Или Вы думаете, что есть
> только два вида людей - "как Вы", и остальные? Сорри, но я сам, представьте, тоже модератор форума (ессно, не этого - тут я просто участник). И на большинстве форумов за столь частые переходы на личности - банально банят. Хотите обсуждать - обсуждаем. Нет - "каков привет, таков ответ". Я вот, на > примере себя, уверен, что есть ещё и нечто среднее - те, > кто между пробкой на Московском и толчеёй в метро выберет > электричку строго по расписанию по 2-50, в которой можно > будет если и не сидеть, то хоть нормально стоять. Ага, а после "нормального стояния или сидения" в электричке - трястись в под завязку забитом транспорте, ибо СТАНЦИИ ЭП (ну, кроме Петровки) РАСПОЛОЖЕНЫ НЕ В МЕСТАХ СКОПЛЕНИЯ ОФИСОВ. Метро этот вопрос решило бы - оно идет под землей, и станции можно "привязать" к таким местам. А ГЭ - идет и будет идти по СУЩЕСТВУЮЩЕЙ Ж/Д, а она строилась, увы, без учета, что Киев станет когда - то деловым центром страны. | ||
| Igor_Km | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [655] | [Ответить] |
| > > Оно не идол, просто на нем город держится и дальше будет
> держаться.. На чём? На трёх несчастных линиях? :) Угу превозящих--50% потока Напомню--трам (сколько там линий) около 10% А Вы > говорите не идол... > Сделали бы ОДНУ нормалную линию.. Ещё > раз спрашиваю зачем? Будет метро... К 2020/30 году... Вот > уже закончили метро на КХ, сейчас возьмутся за линию от > Ватутина до Милославской (проекты ТРЦ уже ведь готовы). А > там, глядишь, додумаются до линии от Киев-Днепровского > до... до Левого Берега. Проекты накрытия линий уже > наверняка разрабатываются. А если серьёзно, то где за > последние 10 лет метро открыли? Только две станции до АКМ. > Остальное просто смешно (или НЕ смешно). А прошло ведь 10 > лет! Ну в последующие 10 лет, даст Бог, откроют три станции > в сторону Выпердоса... Остальным - надеяться! == И причем тут трамвай?? | ||
| Kabiy | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [639] | [Ответить] |
| > >мечты о голубых экспрессах, летящих во все концы города
> Вот пусть это голубыми утопическими мечтами и останутся. > Эротический сон Kabiy: скоростной трамвай переделывают на > Великое и Могучее Мэтро. Д-616, я уже женат больше 10 лет, и "эротические сны" для меня неактуальны...:-))))))))) Надеюсь, хоть в Пущу он не хочет > метро? > чем мысли о "грязном, дребезжащем, вонючем" > трамвае, > который "может сломаться" Побольше КВРов, Кобр, > Сименсов - их никто так не назовет. Из всего этого - только Сименсов. Остальное - на металлолом...(ой, сорри) - В МУЗЕЙ:-) Зато метро как раз > дребезжит и грохочет на порядок громче чем самая > раздолбаная ТатраТ3. И грязным, и вонючем оно тоже бывает. > И, представте себе, тоже очень легко может сломатся. Да, может. Но сколько Вы видели случаев, чтобы поезда метро стояли друг за другом, как "традиционный" трамвай? А насчет вонючести - тоже меньше, ибо ВСЕ платят за проезд - "контингент" туда суется меньше, ибо для них 50 коп. - тоже деньги. | ||
| Kabiy | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [641] | [Ответить] |
| > >Ну, это дело действительно нужное. 15 лет обходились - и
> теперь бы обошлись. Лучше бы на эти деньги построили еще > одно трамвайное депо или выпустили бы 50 новых Кобр... Ну и что бы это дало, если после уничтожения линии по Патона на трамвае нельза добраться с левого берега в центр? Пусть "кобр" и депо хоть 500 будет - в НЫНЕШНЕЙ СИТУАЦИИ ОТСУТСТВИЯ ЛИНИИ Т С ЛЕВОГО БЕРЕГА НА ПРАВЫЙ жителю ЛЕВОГО БЕРЕГА это не поможет вовремя добраться на работу. Так что пока не будет СТ по мосту - увеличение количества Т и депо - ДЛЯ ЖИТЕЛЕЙ ЛЕВОГО БЕРЕГА - "как мертвому припарки". | ||
| Kabiy | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [655] | [Ответить] |
| > > Оно не идол, просто на нем город держится и дальше будет
> держаться.. На чём? На трёх несчастных линиях? :) А Вы > говорите не идол... > Сделали бы ОДНУ нормалную линию.. Ещё > раз спрашиваю зачем? Будет метро... К 2020/30 году... IRJ, 2 из 3-х "несчастных линий " являются "дорогой жизни" для жителей ЛЕВОГО БЕРЕГА. О Тр по Московскому не говорю - он "тонет" в пробках. Следовательно, на 2-х "несчастных" линиях - СБЛ и СПЛ - держится ВЕСЬ ЛЕВЫЙ БЕРЕГ. Не будет их - для левобережного жителя НЕ БУДЕТ НИКАКОЙ ВОЗМОЖНОСТИ ДОБРАТЬСЯ НА РАБОТУ. | ||
| Д-616 | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [655] | [Ответить] |
| >Из всего этого - только Сименсов. Остальное - на металлолом...
>(ой, сорри) - В МУЗЕЙ:-) КВР и Кобру на металолом... в музей... Этот бред даже комментировать не хочется. Правоверный емельянизм в наихудшем проявлении. А метро действительно идол. Ну вот например, какая разница каким цветом рисовать на схемах линии? Если нарисовать СБЛ зеленым а ККЛ коричневым - что, наступит конец света? К трамваю и троллейбусу подобных вопросов не возникает. Ну и политика "метро любой ценой в каждый двор" - ошибочна изначально. Неоднократно приводил пример: на Теремки трамвай не построили из-за метро. Было это в 60-х годах. А оно все там еще не появилось. Так что было бы лучше - трамвай, который можно тогда было построить за год, или перспективное метро, которое появилось через 40 лет? >если после уничтожения линии по Патона на трамвае нельза >добраться с левого берега в центр? Пусть "кобр" и депо хоть >500 будет - в НЫНЕШНЕЙ СИТУАЦИИ ОТСУТСТВИЯ ЛИНИИ Т >С ЛЕВОГО БЕРЕГА НА ПРАВЫЙ жителю ЛЕВОГО БЕРЕГА >это не поможет вовремя добраться на работу. Так что пока не >будет СТ по мосту - увеличение количества Т и депо - ДЛЯ >ЖИТЕЛЕЙ ЛЕВОГО БЕРЕГА - "как мертвому припарки". Надеюсь, вы поддерживаете идею восстановления по мосту Патона линии ТРАМВАЯ а не строительства там еще одного метро? Меня интересует трамвай и его перспективы в Киеве в целом, а не частная проблема "как жителю левого берега не опоздать на работу". | ||
| Gregory | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [655] | [Ответить] |
| давайте назовем СТ по Патона мини-метро, пустим туда 50-метровые Сименсы и пророем тоннелями или выделенками с закрытием улиц на Подоле.
частная проблема "как жителю левого берега не опоздать на работу" волнует налогоплательщиков намного больше, чем какой-то КОНКРЕТНЫЙ вид транспорта. будут вертолеты по 50 коп. через Днепр - и то подойдет. | ||
| Igor_Km | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [664] | [Ответить] |
| > давайте назовем СТ по Патона мини-метро, пустим туда
> 50-метровые Сименсы и пророем тоннелями или выделенками с > закрытием улиц на Подоле. частная проблема "как жителю > левого берега не опоздать на работу" волнует > налогоплательщиков намного больше, чем какой-то КОНКРЕТНЫЙ > вид транспорта. будут вертолеты по 50 коп. через Днепр - и > то подойдет. +100 | ||
| Д-616 | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [664] | [Ответить] |
| > давайте назовем СТ по Патона мини-метро, пустим туда
> 50-метровые Сименсы и пророем тоннелями или выделенками >с закрытием улиц на Подоле. Переименовывать так извращенно не нужно, никаких "легких мини-метро". Трамвай есть трамвай. А выделенки и туннели для трамвая, закрытие автодвижения на Подоле - однозначно поддерживаю >астная проблема "как жителю > левого берега не опоздать на работу" волнует > налогоплательщиков намного больше, чем какой-то КОНКРЕТНЫЙ > вид транспорта. будут вертолеты по 50 коп. через Днепр - и > то подойдет. А если появятся телепортаторы за 500 грн, устроят ли они их ? :)) По Патона необходим СТ. На выделенке, разумеется. | ||
| Gregory | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [664] | [Ответить] |
| думаю, телепортаторы быстро стант популярными.
Д-616, почитайте внимательно про Германию. и попробуйте четко разделить, где трамвай, где мини-метро, где метро, где электричка. или мы подеремся из-за названия. З.Ы. в продолжение темы числа зверя о 13м трамвае: согласно Фейербаху, число зверя как раз 616 | ||
| Kabiy | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [663] | [Ответить] |
| Надеюсь, вы
> поддерживаете идею восстановления по мосту Патона линии > ТРАМВАЯ а не строительства там еще одного метро? Да, поддерживаю, если это будет СТ. Метро должно идти по другому мосту - Патона на метро не рассчитан. Меня > интересует трамвай и его перспективы в Киеве в целом, а не > частная проблема "как жителю левого берега не опоздать на > работу". Я понимаю, что ваше увлечение - трамваи, это прекрасно - на увлеченных людях "держится мир". Но меня, как и большинство жителей левого берега интересует ИМЕННО "то, как не опоздать на работу", и пофигу, каким транспортом это будет обеспечено. Хоть телепортацией:-) Но поскольку я не фантаст, то из доступных вариантов решения этого вопроса - лучшее - именно метро. | ||
| Kabiy | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [664] | [Ответить] |
| > давайте назовем СТ по Патона мини-метро, пустим туда
> 50-метровые Сименсы и пророем тоннелями или выделенками с > закрытием улиц на Подоле. Да пофиг, как оно будет названо - мне вот все равно, как назвать - метро, СТ, или "подземная лодка":-) - только бы оно обеспечивало скорость и пропускную способность не меньшую, чем у современного киевского метрополитена. частная проблема "как жителю > левого берега не опоздать на работу" волнует > налогоплательщиков намного больше, чем какой-то КОНКРЕТНЫЙ > вид транспорта. будут вертолеты по 50 коп. через Днепр - и > то подойдет. Gregory, 100000%!!!!:-) | ||
| Sturm | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [664] | [Ответить] |
| Знову тут думки "о велікає і святоє мєтро!!!". НМД як ПВЛ пустять принаймні на перший час буде такий собі клон Дніпропетровського метрополітену (потяги по 3 вагони, інтервал 7 хвилин в пік). Тут на СПЛ вагонів нормальну кількість ніяк не придбають, а всі вже волають "ПВЛ", "ПВЛ"... | ||
| Д-616 | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [664] | [Ответить] |
| >почитайте внимательно про Германию. и попробуйте четко
>разделить, где трамвай, где мини-метро, где метро, где >электричка. или мы подеремся из-за названия. Есть разница. Там метро - обычный общественный транспорт, и действительно интегрирован в систему трамвая и электрички. А тут в наследие от советских градостроительных принципов досталось какое-то... возвышенно-привелегированое отношение к метро в ущерб иным видам транспорта. Вспомните из-за чего сняли первую в Киеве линию по Александровскому спуску. Метро с моей точки зрения должно быть передано Киевпастрансу и будет восприниматся как общественный транспорт, а не как нечто большее, и финансироватся не в ущерб трамваю. А вместо этой ПВЛ я уже предлагал пустить трамвай по трассе "Милославская - Подольский мост - Валы - Смирнова-Ласточкина - Воровского - пл.Победы - Вокзал". Прямая доставка жителей Троещины в центр. Но крошечный кусок метро с перспективой достройки через 20 лет многим кажется лучше. Интересно, почему. P.S. В продолжении темы о 13 трамвае а мое то сообщение - 666 (зловещий смех за кадром) :))) Кстати, полный титул папы римского - "Vicarius Filii Dei". Если подсчитать римские цифры, то V-5 I-1 C-100 U-5 L-50 D-500 V+I+C+I+U+I+L+I+I+D+I=5+1+100+1+5+1+50+1+1+500+1=666 Ну вот еще занимательная нумерология http://exeline.info/index.php?showtopic=582&mode=threaded&pid=32658 Главное - не воспринимать это все всерьёз. | ||
| Стефан | Re: Троещину метро [630] | [Ответить] |
| > Яркий пример осведомленности Kabiy
> http://news.finance.ua/ru/~/1/0/all/2007/07/20/102616 ... равно как, впрочем, и аффтара заметки: Самый дешевый билет обходится пассажирам в четыре фунта стерлингов (примерно восемь долларов). Формально-то оно верно — самый дешевый одноразовый билет столько и стоит — но есть такая вещь, как OysterCard, по которой существенно дешевле... | ||
| Стефан | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [637] | [Ответить] |
| > Зато экраны - в каждом вагоне по 6 шт, и еще на станциях.
> Плюс новая система бесконтактных карточек. Угу. Купил я эту бесконтактную карточку. Кассирша минут десять пыталась ее зарядить при покупке, после чего еще три-четыре раза, в другие дни и на других станциях, пытались зарядить сам я (в автоматах) и кассирши (в кассах). Лежит у меня теперь на столе сувенир за 7 гривен. Кому-то где-то за эту систему бесконтактных карточек надо крепко дать под зад. | ||
| Д-616 | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [637] | [Ответить] |
| Вот именно. Абсолютно бессмысленная растрата средств. Ликвидировать КП "Киевский метрополитен" и передать все КПТ. | ||
| Стефан | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [637] | [Ответить] |
| Я не совсем хорошо выразился: не "за систему бесконтактных карточек" как таковую, а за то, что деньги на нее потратили, а она фактически не работает.
В Москве она работает нормально и выглядит достаточно осмысленно, за одним существенным исключением: большие очереди в кассы. | ||
| AMY | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [673] | [Ответить] |
| > Купил я
> эту бесконтактную карточку. Кассирша минут десять пыталась > ее зарядить при покупке, после чего еще три-четыре раза, в > другие дни и на других станциях, пытались зарядить сам я (в > автоматах) и кассирши (в кассах). Лежит у меня теперь на > столе сувенир за 7 гривен. В следующий приезд в Киев можешь сдать ее обратно в кассу (пустую), забрать 7 грн. и (если будет желание) купить новую рабоающую | ||
| Kabiy | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [671] | [Ответить] |
| > Смирнова-Ласточкина - Воровского - пл.Победы - Вокзал".
> Прямая доставка жителей Троещины в центр. Но крошечный > кусок метро с перспективой достройки через 20 лет многим > кажется лучше. Интересно, почему. Потому, что: а) Если строить предлагаемый Вами вариант как НОРМАЛЬНЫЙ СТ (т.е. ПОЛНОСТЬЮ выделенный, со станциями и турникетами, эстакадами и подземными участками, там где это необходимо, составами из вагонов Комбино по вместимости составов равными хотя бы 5-вагонному составу номерных, пересадочными узлами с метро), то обойдется он ИМХО не дешевле пускового участка ПВЛ. б) Даже если будет выбран вышеуказанный вариант, то СТ - то тем и отличается от метро, что "привязан" к улицам - а значит, он будет "петлять", а значит время доставки пассажиров из точки А в точку Б будет дольше, чем на метро, которое идет "напрямую". Даже при первом пусковом участке ПВЛ - "крошечном", как Вы говорите - люди будут быстро добираться, куда им надо - а)пересаживаясь на ТШ на ККЛ (мы уже это обсуждали - я сам поначалу опасался, что ТШ будет перегружена, но мне объяснили, что поток "с Троещины - на метро ККЛ " с Петровки переместится на пересадку с ПВЛ на ТШ, и по сути ничего не изменится), б)пресаживаясь на СПЛ на Лукьяновской (ессно с учетом увеличения количества составов на СПЛ - без этого, действительно, пересадка на Лукьяновке бессмысленна). И это будет БЫСТРЕЕ, чем на "петляющем по улицам" СТ. | ||
| Kabiy | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [670] | [Ответить] |
| > Знову тут думки "о велікає і святоє мєтро!!!". НМД як ПВЛ
> пустять принаймні на перший час буде такий собі клон > Дніпропетровського метрополітену (потяги по 3 вагони, > інтервал 7 хвилин в пік). Тут на СПЛ вагонів нормальну > кількість ніяк не придбають, а всі вже волають "ПВЛ", > "ПВЛ"... Sturm, це так. Але оскількі вже про це пійшла мова, то невже за вартістю потяг з Siemens Combino для "прожекту" Д-616 буде дешевшим, ніж потяг з 5 метровагонів ПРИ УМОВІ РІВНОЇ ПАСАЖИРОМІСТКОСТІ ПОТЯГІВ. Чомусь мені здається, що перший варіант буде навіть дорожче. Тому - якщо підходити з позиції, що грошів на вагони метро немає - то звідкі знайдуться гроши на вагони ШТ?:-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))) Не знайдуть гроші на вагони - буде "евротранспорт" довіку...:-(((. Тому іншого виходу, ніж закупівля потягів - немає. | ||
| Д-616 | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [670] | [Ответить] |
| > б)пресаживаясь на СПЛ на Лукьяновской
Лукьяновская - самая загруженая станция спл. То есть вы предпочитаете совершить пересадку, толкатся в толпе (сами сколько говорили что на Огородней пересадка будет неприятной, а вот там она наверно будет приятной потому что будет происходить в святом Мэтро а не в трамвае\электричке), ехать в жуткой давке (кто тут агитировал за сидячие места?? Но ведь это же Мэтро!), потерять 5 минут времени бессмысленном стоянии на экскалаторе ? А в предложеном варианте - прямая беспересадочная линия прямо в центр. И стоить прокладка этих линий будет на порядок дешевле чем метро. http://kmr.ligazakon.ua/SITE2/l_docki2.nsf/alldocWWW/F5BBE34AD6579376C22573C00052B1B5?OpenDocument Стоимость строительства 1 км линии, Мгрн Скоростной трамвай: от 3 до 5 Обычный трамвай: 1,5 Великое Святое Мэтро глубокого залегания: 100 !!!!! мелкого залегания: 20 !!! Вот так. Так что вся линия СТ с Троещины на Вокзал будет ГОРАЗДО ДЕШЕВЛЕ чем обрезок Великого Метро от садов до Тараса Шевченко. И к тому же это будет доставка пассажиров прямо в центр. И не через 20 лет, а максимум через 2 года. "Вам шашечки или ехать"? | ||
| Валерій Лисенко | И где тут об электричке? | [Ответить] |
| Оффтоп - в топку! | ||
| IRJ | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [639] | [Ответить] |
| > Угу превозящих--50% потока
С трудом верю в то, что 50% киевлян и гостей города для передвижения пользуются услугами метро. Но замечу то, что основная сеть метро была построена при СССР, когда рабочая сила и материалы стоили иначе. Сегодня такими темпами строительства нет и не будет. > Напомню--трам (сколько там линий) около 10% Трамвай нет особого смысла сравнивать - его целенаправленно уничтожили. > И причем тут трамвай?? Не знаю... Я о нём не говорил. | ||
| IRJ | Re: И где тут об электричке? | [Ответить] |
| > IRJ, 2 из 3-х "несчастных линий " являются "дорогой жизни" для жителей ЛЕВОГО БЕРЕГА.
Не совсем понимаю, почему Вы из недостатка пытаетесь сделать гордость. Я тут только посочувствовать могу :( > Следовательно, на 2-х "несчастных" линиях - СБЛ и СПЛ - держится ВЕСЬ ЛЕВЫЙ БЕРЕГ. Ну так это же ужасно! Не дай Бог произойдёт что-то с одной линией и всё, привет всему левому берегу. Чем Вы гордитесь? ЗЫ Я обращу Ваше внимание на то, что я говорю не о том, что уже построено, а о том, что строится и будет построено. И перспективы тут на мой взгляд не радужные. | ||
| Gregory | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [673] | [Ответить] |
| > > Зато экраны - в каждом вагоне по 6 шт, и еще на станциях.
> > Плюс новая система бесконтактных карточек. > Угу. Купил я эту бесконтактную карточку. Кассирша минут > десять пыталась ее зарядить при покупке, после чего еще > три-четыре раза, в другие дни и на других станциях, > пытались зарядить сам я (в автоматах) и кассирши (в > кассах). Лежит у меня теперь на столе сувенир за 7 гривен. > Кому-то где-то за эту систему бесконтактных карточек надо > крепко дать под зад. у меня две карточки, вполне нормально работают. нормально пополняли на станциях кассирши, нормально работают автоматы. взираю теперь на очереди за жетончиками аки на толпы лохов (не в обиду кому нибудь будь сказано). отлично экономит время и место в карманах | ||
| Igor_Km | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [679] | [Ответить] |
| > http://kmr.ligazakon.ua/SITE2/l_docki2.nsf/alldocWWW/F5BBE34AD6579376C22573C00052B1B5?OpenDocument
> Стоимость строительства 1 км линии, Мгрн Скоростной > трамвай: от 3 до 5 Обычный трамвай: 1,5 Великое Святое > Мэтро глубокого залегания: 100 !!!!! мелкого залегания: 20 > !!! Вот так. Так что вся линия СТ с Троещины на Вокзал > будет ГОРАЗДО ДЕШЕВЛЕ чем обрезок Великого Метро от садов > до Тараса Шевченко. И к тому же это будет доставка > пассажиров прямо в центр. И не через 20 лет, а максимум > через 2 года. "Вам шашечки или ехать"? - Угу --20 км.ст--400 с лишним млн.грн. При этом вопрс нерешен он только отодвинут. Д-616-- ну сделайте хоть ОДНУ демонстрационную линию. А вообще город не выдержит если метро опустить до уровня трама.. | ||
| Igor_Km | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [681] | [Ответить] |
| > > Угу превозящих--50% потока С трудом верю в то, что 50%
> киевлян и гостей города для передвижения пользуются > услугами метро. Найдите другие цифры)))) Но замечу то, что основная сеть метро была > построена при СССР, когда рабочая сила и материалы стоили > иначе. Сегодня такими темпами строительства нет и не будет. > > Напомню--трам (сколько там линий) около 10% Трамвай нет> особого смысла сравнивать - его целенаправленно уничтожили. В чем это выразилось? (искл. разве что -"27") закрыли несколько линий на совмещенке (так и их по всем Генпланам закрывали). Осталась куча других которые радостно деградируют и пилят остатки бабок.. | ||
| Misha | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [685] | [Ответить] |
| > Трамвай нет> особого смысла сравнивать - его
> целенаправленно уничтожили. > В чем это выразилось? По-моему пора FAQ писать. Тема про электричку, если интересно - откройте новую, напишу подробно. | ||
| Igor_Km | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [685] | [Ответить] |
| Точто тема про электричку я знаю (((
И еще недавно она ею в основном и была. ЗЫ. Немного освобожусь, подниму какую-то ветку по теме.. -- Кстати, сегодня по в метро крутили про ГЭ. "ЮЗЖД попросили привести..." И при чем тут КГА... | ||
| Kabiy | Re: И где тут об электричке? [682] | [Ответить] |
| > > IRJ, 2 из 3-х "несчастных линий " являются "дорогой
> жизни" для жителей ЛЕВОГО БЕРЕГА. Не совсем понимаю, почему > Вы из недостатка пытаетесь сделать гордость. Я тут только > посочувствовать могу :( IRJ, а где я ГОРЖУСЬ? Вы читаете мои мысли?:-) Если так, то читаете неправильно. Я хочу привлечь внимание к ТРАНСПОРТНОЙ ПРОБЛЕМЕ ЛЕВОГО БЕРЕГА, которая является САМОЙ БОЛЬШОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ПРОБЛЕМОЙ КИЕВА. Заметьте- ПРОБЛЕМОЙ, а не "гордостью"... | ||
| www3 | Re: И где тут об электричке? [682] | [Ответить] |
| >Заметьте- ПРОБЛЕМОЙ, а не "гордостью"...
Дело в том что некто впадает в крайности и считает что единственной панацеей от всех "проблем" пассажирских перевозок может быть ТОЛЬКО трамвай!!! Вот только считать что вывезти масив величиной с Кировоград можна только на одном СТ глупо....там метрошный поток! А вот к примеру о Виноградаре мне интересно услышать мнение его жителей...Я там бываю очень редко и у меня сложилось впечатление что особой надобности там в метро нет и по этому хотелось бы услышать мнение людей которые каждое утро едут отудова на работу и обратно вечером домой - нужен ли там метрополитен? | ||
| Sturm | Re: И где тут об электричке? [689] | [Ответить] |
| > >Заметьте- ПРОБЛЕМОЙ, а не "гордостью"... Дело в том что
> некто впадает в крайности и считает что единственной > панацеей от всех "проблем" пассажирских перевозок может > быть ТОЛЬКО трамвай!!! Вот только считать что вывезти масив > величиной с Кировоград можна только на одном СТ > глупо....там метрошный поток! А хтось інший впадає у інші крайнощі і хоче "метро у кожному дворі". А вот к примеру о Виноградаре > мне интересно услышать мнение его жителей...Я там бываю > очень редко и у меня сложилось впечатление что особой > надобности там в метро нет и по этому хотелось бы услышать > мнение людей которые каждое утро едут отудова на работу и > обратно вечером домой - нужен ли там метрополитен? Ви краще спробуйте вранці звідтіля дістатися на роботу. У мене колега з Виноградаря о 5й ранку встає, щоб о 8.30 бути на роботі (район КПІ). | ||
| Д-616 | Re: И где тут об электричке? [689] | [Ответить] |
| >Вот только считать что вывезти масив величиной с Кировоград
>можна только на одном СТ Не на одном СТ. На нескольких СТ + троллейбусы. Кстати, сейчас все вывозятся троллейбусами. Так что СТ со всем прекрасно справится. И никакого мэтро. | ||
| Саня | Re: И где тут об электричке? [689] | [Ответить] |
| Метро слід будувати там,де в ньому є НЕЗАМІННА НЕОБХІДНІСТЬ і не більше того-моя особиста думка така-щоб отримати завершенусистему метрополітену,слід:
- добудувати метро на Теремки; - добудувати метро на Виноградар; - збудувати лінію від Вокзалу в бік Троєщини(але ніякого метро по трасі ШТ 2); - на перспективу-станція метро у Броварах. Все. На інших напрямках розвиваємо наземний транспорт,зокрема активно будуємо трамвай,в т.ч.швидкісний. | ||
| IRJ | Re: И где тут об электричке? [689] | [Ответить] |
| > Вы читаете мои мысли?:-)
Нет, я читаю Ваши посты ;) > Я хочу привлечь внимание к ТРАНСПОРТНОЙ ПРОБЛЕМЕ ЛЕВОГО БЕРЕГА, которая является САМОЙ БОЛЬШОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ПРОБЛЕМОЙ КИЕВА. Дык, КЯП против строительства ПВЛ никто особо не возражает. Я же говорю о том, что идея "метро в целом решит транспортные проблемы города" не более, чем миф. И этот миф используется властью для осваивания средств. :( Посудите сами: за десять лет построено семь станций метро (ничего не забыл?). Подавляющее большинство этих станций ну никак не повлияли на ситуацию в городе. Но при этом сколько средств было освоено, а на Троещину метро всё откладывается и откладывается... Вот Вам и метро :( И нет абсолютно никаких гарантий, что к 2018 году эта линия появится. Вот такое решение "САМОЙ БОЛЬШОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ПРОБЛЕМОЙ КИЕВА" :) > - на перспективу-станція метро у Броварах. ИМХО, но уверено - это ещё большая глупость, чем ЛЛ ;) Не в обиду :) | ||
| Sturm | Re: И где тут об электричке? [693] | [Ответить] |
| > ПРОБЛЕМОЙ КИЕВА" :) > - на перспективу-станція метро у
> Броварах. ИМХО, но уверено - это ещё большая глупость, чем > ЛЛ ;) Не в обиду :) Аргументуйте. | ||
| IRJ | Re: И где тут об электричке? [693] | [Ответить] |
| > Аргументуйте.
Ох... Писать много надо ;) Но начну с простого - что улучшит эта линия? Какие проблемы она решит? | ||
| Д-616 | Re: И где тут об электричке? [693] | [Ответить] |
| Не надо никакого метро еще и в пригород. В Бровары достаточно пустить от ст.м.Лесная трамвай. | ||
| Стефан | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [686] | [Ответить] |
| > По-моему пора FAQ писать.
Дак уже: http://www.mashke.org/kievtram/forums/faq.html Как дойдут руки, его надо значительно расширить... | ||
| НИКОЛАЙ | Re: И где тут об электричке? [696] | [Ответить] |
| > Не надо никакого метро еще и в пригород. В Бровары
> достаточно пустить от ст.м.Лесная трамвай. ▬ Тем более там дорога при въезде расширяется... | ||
| www3 | Re: И где тут об электричке? [696] | [Ответить] |
| - добудувати метро на Теремки;
- добудувати метро на Виноградар; Согласен - збудувати лінію від Вокзалу в бік Троєщини(але ніякого метро по трасі ШТ 2); Считаю что на Троещину метро завести надо (по СТ-2 будет наиболее быстро и дешево если сравнивать с Маяковского). Ну и можно посроить еще станцию на Соломянской площади. Дальше на Жуляны пока надобности не вижу строить... - на перспективу-станція метро у Броварах. Не вижу смысла! Разве только когда Бровары войдут в состав Киева (но это еще лет 30 ждать ИМХО). >В Бровары достаточно пустить от ст.м.Лесная трамвай. Сейчас можна пустить и троллейбус. Електричкой кстати не очень то и много людей пользуется.... | ||
| Д-616 | Re: И где тут об электричке? [696] | [Ответить] |
| >Считаю что на Троещину метро завести надо (по СТ-2 будет
>наиболее быстро и дешево если сравнивать с Маяковского). >Ну и можно посроить еще станцию на Соломянской площади я вообще считаю что строить эту линию метро не надо. Достаточно построить скоростной трамвай по Малой окружной и по Подольскому мосту - Валы - Смирнова-Ласточкина - Вокзал, с перспективой на Соломенку Схему показывал в теме "Изменение маршрутов" http://www.picatom.com/l/2026tram-3.html | ||
| НИКОЛАЙ | Re: И где тут об электричке? [700] | [Ответить] |
| > >Считаю что на Троещину метро завести надо (по СТ-2 будет
> >наиболее быстро и дешево если сравнивать с Маяковского). > >Ну и можно посроить еще станцию на Соломянской площади я > вообще считаю что строить эту линию метро не надо. > Достаточно построить скоростной трамвай по Малой окружной и > по Подольскому мосту - Валы - Смирнова-Ласточкина - Вокзал, > с перспективой на Соломенку Схему показывал в теме > "Изменение маршрутов" > http://www.picatom.com/l/2026tram-3.html ▬ И закрыть полностью движение автотранспорта там... | ||
| Женя | Re: Лондон авария [617] | [Ответить] |
| я тоже имею
> "белую" зарплату (т.к. "конверт" в принципе невозможен в > компаниях, происходящих не из "постсАвка", а из стран, где > капитализму отнюдь не 17 лет, а на-ааамного больше:-)). А > вот я хочу, чтоб мои налоги шли именно на строительство > МЕТРО. Так что с налогами делать будем?:-)))) И тебя вылечат (с) :-D | ||
| Женя | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [646] | [Ответить] |
| > Тема о городской электричке, а не о трамвайных депо.
Оффтопик бывал и куда как более оффтопичным.. :-D | ||
| Женя | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [648] | [Ответить] |
| > > Зато трамваям маршрутов 13(18),14,15 из-за ликвидации
> Лукьяновского депо приходится совершать длинющий нулевой > пробег в ПД. Составам СПЛ, ночевавшим в ТЧ-2, приходилось > бегать не меньше. По выделенке. | ||
| Женя | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [659] | [Ответить] |
| > > > Оно не идол, просто на нем город держится и дальше
> будет > держаться.. На чём? На трёх несчастных линиях? :) > Угу превозящих--50% потока Ага. И половина этих 50% - в пределах центра или по маршрутам типа Лукьяновка-КПИ. Вынужденно, по причине пробок и отсутствия альтернативного транспорта. Наглядный пример. Закрывае все трамваи и тролли и большую половину автобусов. Метро автоматически начинает перевозить 90% п/потока. От этого становится лучше ездить? Или это будет для тебя поводом заявить, что метро - суперская вещь, оно перевозит почти весь Киев, и поэтому его нужно строить везде? :-D Напомню--трам (сколько там > линий) около 10% А Вы > говорите не идол... Ну вот и приедь на Кудрявский спуск с Борщаговки на метро. И так каждый день, дваждый в день. СлабО? | ||
| AMY | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [705] | [Ответить] |
| > приедь
> на Кудрявский спуск с Борщаговки на метро. И так каждый > день, дваждый в день. СлабО? А обратно ты ездишь? Или только "туда"? :)) | ||
| Igor_Km | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [705] | [Ответить] |
| > > > > Оно не идол, просто на нем город держится и дальше >
> будет > держаться.. На чём? На трёх несчастных линиях? :) > > Угу превозящих--50% потока Ага. И половина этих 50% - в > пределах центра или по маршрутам типа Лукьяновка-КПИ. > Вынужденно, по причине пробок и отсутствия альтернативного > транспорта. Наглядный пример. Закрывае все трамваи и тролли > и большую половину автобусов. Метро автоматически начинает > перевозить 90% п/потока. От этого становится лучше ездить? > Или это будет для тебя поводом заявить, что метро - > суперская вещь, оно перевозит почти весь Киев, и поэтому > его нужно строить везде? :-D Напомню--трам (сколько там > > линий) около 10% А Вы > говорите не идол... Ну вот и приедь > на Кудрявский спуск с Борщаговки на метро. И так каждый > день, дваждый в день. СлабО? == Вообще-то идея, "а все остальное запретить", она как бы больше от трамвайщиков))) Повторюсь-1/2 перевозок города--метро. Так сложилось и предусматриваетися и дальше.. У метро и трама есть достоинсва и недостатки. Метро может в Киеве показать и достоинства. У трама это получается много хуже.. ЗЫ. А тема так и вообще о ГЭ)))))) | ||
| Женя | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [677] | [Ответить] |
| > > Смирнова-Ласточкина - Воровского - пл.Победы - Вокзал". >
> Прямая доставка жителей Троещины в центр. Но крошечный > > кусок метро с перспективой достройки через 20 лет многим > > кажется лучше. Интересно, почему. Потому, что: а) Если > строить предлагаемый Вами вариант как НОРМАЛЬНЫЙ СТ (т.е. > ПОЛНОСТЬЮ выделенный, со станциями и турникетами, > эстакадами и подземными участками, там где это необходимо, > составами из вагонов Комбино по вместимости составов > равными хотя бы 5-вагонному составу номерных, пересадочными > узлами с метро), то обойдется он ИМХО не дешевле пускового > участка ПВЛ. б) Даже если будет выбран вышеуказанный > вариант, то СТ - то тем и отличается от метро, что > "привязан" к улицам - а значит, он будет "петлять", а > значит время доставки пассажиров из точки А в точку Б будет > дольше, чем на метро, которое идет "напрямую". Даже при > первом пусковом участке ПВЛ - "крошечном", как Вы говорите > - люди будут быстро добираться, куда им надо - Что за бред?... :-( Ну вот надо кому-то не из абстрактной точки А в не менее абстрактную точку Б (а обе точки, как я понимаю, расположены на входах в станции метро), а с Милославской на Петровскую. Или к кинотеатру "Киевская Русь". Вот и посчитай, что будет быстрее (и, самое главное, комфортнее)- доехать туда вообще без пересадок, или делать пересадку в метро + пересадку метро-трамвай(вариант - идти пешком). А то это мне начинает напоминать омельченковский бред о том, что кому, мол, нужен 18-й трамвай, если на Вокзале, Лукьяновке и Контрактовой есть метро. Пойми: люди едут не из абстрактной точки А в точку Б, а во вполне определённый дом на вполне определённой улице. А к каждому дому на каждой улице метро не проведёшь. И именно поэтому оно сейчас так дико перегружено - потому что альтернатив ему, де-факто, не осталось. Взять хотя бы рассказы участников пятничного фейерверка о том, как они штурмовали последний засылочный поезд в полпервого ночи. Ведь если бы омельченко не ликвидировал трамы по Патона, и они продолжали бы, как и положено европейской столице, ходить до начала первого, то вопрос вывоза большей половины левобережных участников вообще не был бы вопросом. Точно также, если бы тот же самый омельченко не урезал время работы Т14, Т18 и ТР5, то и в направлении академгородка/борщаговки/отрадного проблем бы не возникло. | ||
| Женя | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [707] | [Ответить] |
| >Вообще-то идея, "а все остальное запретить", она как бы больше от трамвайщиков))) Повторюсь-1/2 перевозок
> города--метро. Так сложилось и предусматриваетися и > дальше.. Так вот то, что так сложилось - это ситуация искусственная. И вызвана она уж никак не трамвайщиками, а товарищем омельченко, который ликвидировал существенную часть другого ГОТ, после чего метро стало автоматически перевозить половину горожан. Я же лишь показал, что будет, если продолжить дело омельченко. Но ситуацию можно повернуть вспять, в результате чего п/поток распределится более равномерно. Наглядный пример. С Лукьяновки на КПИ можно добраться на метро, а можно - на автобусе 31. Днём и по выходным интервал автобуса - от получаса. В пик - формально меньше в 2 раза (4 автобуса вместо 2), реально - почти те же полчаса (пробки). Люди по большей части едут в метро. А это и более забитые поезда, и забитые пересадки.. А время проезда - те же полчаса. Другой пример. Необходимо проехать от зоопарка на Гарматную в выходной день. Варианты - метро+пешком и ТР5. Интервал в выходной на ТР5, как оказалось, около 40 минут. Есс-но, львиная доля пассажиров лезет в метро. Но по итогам поездки с неабстрактного зоопарка на не менее неабстрактную Гарматную (я остался ждать тролля, девушка пошла в метро) я был на месте раньше её - куча эскалаторов и пеший ход не дают ни малейшего выигрыша. Уменьшить в 2-3 раза интервалы троллей - и из метро уйдёт десяток тысяч человек. У метро и трама есть достоинсва и недостатки. > Метро может в Киеве показать и достоинства. У трама это > получается много хуже.. Если бы метро на протяжении 15 лет финансировалось по остаточному принципу, его бы уже вообще закрыли из-за аварийности. ЗЫ. А тема так и вообще о ГЭ)))))) | ||
| GPS_27 | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [709] | [Ответить] |
| > А тема так и вообще о ГЭ))))))
Если электричка которая ездит по городу будет также как и сейчас стоять на перегонах или станциях по 20-30 минут, то никто на ней ездить не станет. | ||
| Д-616 | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [709] | [Ответить] |
| Финансирование метро надо сильно урезать. Например, на 50%. Много денег идет впустую (экраны, новые карточки, новые турникеты, бессмыленные станции...) | ||
| Д-616 | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [709] | [Ответить] |
| >Точно также, если бы тот же самый омельченко не урезал
>время работы Т14, Т18 и ТР5, то и в направлении >академгородка/борщаговки/отрадного проблем бы не возникло. А если бы в 1977 году из-за Великого и Могучего Мэтро не закрыли первую в Российской Империи линию электрического трамвая по Александровскому спуску - то проблем было бы еще меньше. | ||
| Igor_Km | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [709] | [Ответить] |
| В принципе, большинство снятых линий ООО было снято правильно..
(Для Д-616 он даже оставил чисто экскурсионную Пущу)))) То что трам на совмещенке--тупиковый путь, было понятно еще в 80-е. О чем и висит материал на сайте. Именно близкий к нулевому эффект насыщения города новыми трамваями в 80-е показал-- нужна выделенка. В Центре города места для нее нет. Отсюда идея Генплана 1986-- о выведении трама из Центра. И кто тогда знал ООО?? --- Да и на оставшихся линях трам демонстрирует что угодно, только не эффективность.. Помните, я задал в опрос о рельсошлифовке. Ответы. 1. Карма 2. Привыкли без нее. Что мешает показать эффективность "28 му"-- религия что ли.. А ведь рано или поздно придется разбираться с участком возле Юности... | ||
| Misha | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [709] | [Ответить] |
| Я предлагаю оффтоп прекратить (я настоятельно предлагаю). Хотите - откроете новую тему. Заодно там объясните, как без финансирования закупать рельсошлифовщики и ремонтировать пути. | ||
| Igor_Km | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [709] | [Ответить] |
| Я согласен..
Тема о ГЭ.. А рельсошливовщики закупать не надо.. Надо у Д-616 поинтересоваться состоянием существующих. Все. На этой ветке--- теперь буду толко о ГЭ))) | ||
| Igor_Km | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [709] | [Ответить] |
| Из Киева в аэропорт «Борисполь» пустят поезд
3.7.2008 В Минтранссвязи состоялась встреча министра транспорта и связи Украины Иосифа Винского с представителями японской компании Itochu Corporation во главе с генеральным менеджером департамента компании Мотоока Такудзи. Иосиф Винский и господин Такудзи обсудили вопрос проектирования, строительства и финансирования скоростного пассажирского железнодорожного соединения между аэропортом "Борисполь" и Киевом. Во время встречи японская сторона провела презентацию предварительных расчетов строительства всех инфраструктурных элементов будущего проекта. Ориентировочно это 290 млн. долларов. "Я рад, что у нас уже есть вся техническая документация – это дает нам возможность уверенно двигаться дальше", - сказал министр. "Мы должны разработать такие условия, чтобы поезд по маршруту Борисполь-Киев начал обслуживать пассажиров уже во время первого футбольного матча европейского чемпионата в 2012 году", - сказал Винский. Он также отметил, что нужно объединить аэропорт "Борисполь" не только с Железнодорожным Вокзалом, но и со станциями метро. "Что бы людей не возить через весь город". == Блин, уроды — если нужна подвозка к метро купите десяток-другой автобусов. == До конца июля экспертами "Укрзализныци", Госавиаадминистрации и аэропорта"Борисполь" с привлечением компании Itochu Corporation будут согласованы основные технические условия проекта и начата реализация достигнутых во время встречи договоренностей | ||
| Rainbow | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [709] | [Ответить] |
| >нужно объединить аэропорт "Борисполь" не только с Железнодорожным Вокзалом, но и со станциями метро.
І скільки на це мілярдів $ треба, варто було б уточнити. | ||
| Д-616 | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [709] | [Ответить] |
| В Борисполь уже есть ЖД.
Достаточно проложить линию до аэропорта от основной линии пустить электричку. Которая и будет соединять с другим пас. транспортом на станциях в пределах Киева. | ||
| Д-616 | Re: В Киеве улучшат организацию движения электропоездов по Северному кольцу [709] | [Ответить] |
| Или кто-то подумал что в Борисполь метро строить собрались?
Вот это конечно, глупость хуже Красного Хутора. Но ни о чем подобном речи не идет - речь о запуске электрички, которая эту функцию и будет выполнять. | ||
| HAnS | Re: | [Ответить] |
| На Лівобережній біля мосту почали монтувати платформу для електричок в напрямі Дарниці | ||
| Igor_Km | Re: [733] | [Ответить] |
| > На Лівобережній біля мосту почали монтувати платформу для
> електричок в напрямі Дарниці = Да, тоже видел сегодня. С точки зрения подъезда транспорта — место убитое. Но в принципе-- можно сделать пешеходную дорожку от Левобрежки. | ||
| SEmix | Re: [733] | [Ответить] |
| > На Лівобережній біля мосту почали монтувати платформу для
> електричок в напрямі Дарниці Только хотел сказать об этом, только были определённые сомнения, потому что в длину она выглядит пока-что короткой, да и место честно-говоря странное, возле горловины станции, на которой уже есть и так свои платформы строить на главном ходу ещё одну платформу в месте не имеющем даже перспектив подхода или подъезда... Странно всё это... | ||
| Misha | Re: [733] | [Ответить] |
| Хм, ну там очень короткий проход до м. Левобережная.. | ||
| www3 | Re: [733] | [Ответить] |
| Может перенесут пассажирскую часть Киев-Днепровского под мост... | ||
| Gregory | Re: [733] | [Ответить] |
| пешеходная дорожка - это неинтересно. строится ТРЦ между метро и платформой, чтобы пассажиры шли именно через него. и инвесторам хорошо, и городу, и безопасность для людей. если бы город и жд договорились. но эти дебаты идут больше 50 лет | ||
| Женя | Re: [738] | [Ответить] |
| > пешеходная дорожка - это неинтересно. строится ТРЦ между
> метро и платформой, чтобы пассажиры шли именно через него. > и инвесторам хорошо, Почему меня должны волновать интересы инвесторов? > и городу, Чем городу было бы хуже, если бы вместо этого эуробазара люди шли по нормальному широкому переходу? > и безопасность для людей. Чем опасен нормальный широкий освещённый переход, в котором нет торгашей и прочей дряни, мешающей движению? | ||
| Sturm | Re: [738] | [Ответить] |
| > пешеходная дорожка - это неинтересно. строится ТРЦ между
> метро и платформой, чтобы пассажиры шли именно через него. > и инвесторам хорошо, и городу, и безопасность для людей. > если бы город и жд договорились. но эти дебаты идут больше > 50 лет Там вже поруч є один ТРЦ... | ||
| Gregory | Re: [739] | [Ответить] |
| ТРЦ - чтобы построить бесплатно для города переход.
> > Чем опасен нормальный широкий освещённый переход, в котором нет торгашей и прочей дряни, мешающей движению? гоп-стоп, мы подошли из-за угла:) | ||
| Д-616 | Re: [739] | [Ответить] |
| Всовывать ТРЦ везде где угодно - это уже слишком.
Хотя обычный переход вполне может превратится в жлобоТРЦ - бабки с мясом и семечками, стихийная торговля... Короче, если сравнивать Метроград с переходом от Старовокзальной до вокзала - Метроград лучше. Но еще лучше - чистый пустой переход без всякой торговли. >Почему меня должны волновать интересы инвесторов? +10 ! | ||
| Gregory | Re: [739] | [Ответить] |
| чистый, пустой, широкий и без гопников - это декорации для фильма или фантастика. | ||
| Д-616 | Re: [739] | [Ответить] |
| Он вполне может быть таким в первые дни после открытия :)) | ||
| Gregory | Re: [744] | [Ответить] |
| > Он вполне может быть таким в первые дни после открытия :))
боюсь, "открывать" его каждую пятницу градоначальники замахаются. так что ТРЦ как-то лучше | ||
| Д-616 | Re: [744] | [Ответить] |
| Только чтоб не получился очередной свинарник как на Старовокзальной к Вокзалу или как на Лесной. | ||
| www3 | Re: [744] | [Ответить] |
| >гоп-стоп, мы подошли из-за угла:)
Если ТРЦ будет работать круглосуточно, то все нормально,а если нет...то получим Колибрис, :(( | ||
| Gregory | Re: [747] | [Ответить] |
| > >гоп-стоп, мы подошли из-за угла:) Если ТРЦ будет работать
> круглосуточно, то все нормально,а если нет...то получим > Колибрис, :(( зачем?? горэлектричка будет работать круглосуточно???? Метроград ночью превращается в Колибрис? Интересно... | ||
| www3 | Re: [747] | [Ответить] |
| Ну так и получаем гоп-стоп в темном переулке! | ||
| Gregory | Re: [749] | [Ответить] |
| > Ну так и получаем гоп-стоп в темном переулке!
Семен Семеныч... горэлектричка ночью не работает - вот переход вместе с ТРЦ закрыт. ТРЦ может быть закрыт и раньше - как метроград, - но проход оставаться. | ||
| www3 | Re: [749] | [Ответить] |
| А кто откроет ТРЦ только для пользователей ГЭ??? Там явно будут более широкие амбиции (хотя это можете считать как ИМХО). | ||
| maks | Re: [735] | [Ответить] |
| > > На Лівобережній біля мосту почали монтувати платформу для
> > електричок в напрямі Дарниці Только хотел сказать об > этом, только были определённые сомнения, потому что в длину > она выглядит пока-что короткой, да и место честно-говоря > странное, возле горловины станции, на которой уже есть и > так свои платформы строить на главном ходу ещё одну > платформу в месте не имеющем даже перспектив подхода или > подъезда... Странно всё это... Якщо вже так, то не на "Лівобережній", а на "Лівому березі". Станція метро "Лівобережна" і платформа Лівий берег - це два абсолютно різних місця. Відстань між ними ну аж ніяк не пішохідна. Є А 49, який сполучає їх. Функцію підвозу пасажирів до платформи також виконують А 87 та А 95 (частково). В принципі, платформа доволі популярна. Це підтверджує хоча б те, що люди на станціях частенько питають про те, чи не відкрили її ще. | ||
| Maxy | Re: [735] | [Ответить] |
| Та ні, мова про з.п. Лівий Берег (що зараз не фунціонує через перенесення колій, пов'язане технологічною необхідністю зумволеною будівництвом мосту), а про нову платформу, що споруджується недалеко від метро Лівобережна (коло тієї колії, по якій електричка їде між станцією Київ-Дніпровський і з.п Київська Русанівка). | ||
| garbuz | Re: [735] | [Ответить] |
| і скільки зараз електричок ходить через Київ-Дніпровський, невже є домовленість з УЗ про нові маршрути? Імхо перспектива хреновенька. Щоб привабити пасажирів потрібно щоб електрички ходили с інтервалами 10-15хв в усі напрямки, не менше, інакше люд не буде чекати. До того ж більшість їздить до центру в офіси. | ||
| Gregory | Re: [754] | [Ответить] |
| > і скільки зараз електричок ходить через Київ-Дніпровський,
> невже є домовленість з УЗ про нові маршрути? Імхо > перспектива хреновенька. Щоб привабити пасажирів потрібно > щоб електрички ходили с інтервалами 10-15хв в усі напрямки, > не менше, інакше люд не буде чекати. До того ж більшість > їздить до центру в офіси. с таким интервалом, но только в пики: утром с 7 до 9, вечером с 18 до 20. для этого не так много и нужно. кстати, где в это время есть электрички - ими активно пользуются. проблема - в опозданиях электричек и в том, что опоздав на электричку например на 7-45, следующая будет только вечером. днем пока можно без "горэлек" обойтись | ||
| maks | Re: [753] | [Ответить] |
| > Та ні, мова про з.п. Лівий Берег (що зараз не фунціонує
> через перенесення колій, пов'язане технологічною > необхідністю зумволеною будівництвом мосту), а про нову > платформу, що споруджується недалеко від метро Лівобережна > (коло тієї колії, по якій електричка їде між станцією > Київ-Дніпровський і з.п Київська Русанівка). Зрозуміло, дякую. Чомусь не дійшло одразу :-) | ||
| Prolog | Северный ж/д мост-перспектива... | [Ответить] |
| Я думаю,это будет в тему.Подскажите,пожалуйста,какая пропускная способность Северного жд моста на сегодня(сколько поездов в сутки в обеих направлениях) ? Часто,будучи в районе Петровки,видел стоящие товарные составы с локомотивом,у которого опущен пантограф.Я так понял,они пропускают там встречные ? И ещё одна идея: как вы относитесь к тому,чтобы провести его реконструкцию с расширением до двупутного и достройкой автополос (3 в каждом направлении) и соответствующих развязок на левом и правом берегу. Такой проект существовал в начале 80-х годов,потом его отклонили... | ||
| IRJ | Re: Северный ж/д мост-перспектива... | [Ответить] |
| > И ещё одна идея: как вы относитесь к тому,чтобы провести его реконструкцию с расширением до двупутного и достройкой автополос (3 в каждом направлении) и соответствующих развязок на левом и правом берегу.
Даже не знаю что ответить... Наверное, этот вопрос можно озвучить так: "а как вы относитесь к тому, что бы все люди жили счастливо?" ;) | ||
| Д-616 | Re: Северный ж/д мост-перспектива... | [Ответить] |
| >как вы относитесь к тому,чтобы провести его реконструкцию с
>расширением до двупутного Положительно. >и достройкой автополос Отрицательно. | ||
| Женя | Re: [743] | [Ответить] |
| > чистый, пустой, широкий и без гопников - это декорации для
> фильма или фантастика. Приятель дважды с интервалом в несколько лет был в С-Петербурге. Говорит, что ни разу не встретил в тамошних переходах торговли; максимум - бабулька с семечками, как это было и у нас ещё в советские времена. | ||
| Prolog | Re: Северный ж/д мост-перспектива... | [Ответить] |
| Проект 1977 года предусматривал расширение моста до 2 колей в одном направлении и увеличении пропускной способности до 75 поездов в сутки.Так же планировалась достройка вантовых эстакад по 2 или 3 полосы для движения в каждом направлении и строительства 2-х уровневых развязок на улицах Электриков и Радужной.(Но Подольско-Воскресенского моста тогда ещё не было и в проекте).Тем не менее,пропускная способность автоэстакад должна была равняться порядка 75 тыс.авто в сутки.
Ну и что касается горэлектричек.Ныне (так говорят,я точно не знаю) пути на этом мосту весьма раздолбанны,и скорость движения поездов там весьма ограничена.Ну а что касается платформа "Огородняя",то я так думаю,её следовало бы перенести на 200-300 м вперед.Хотя,если бы скорости поездов на этом мосту были бы выше,интервалы движения городских электропоездов можна было бы уменьшить до 7-10 мин. Кстати,недавно видел на ж/д станции "Зенит" электричку ЭПЛ-9Т (трёхдверную).Это ЭПК или нет ? | ||
| Misha | Re: Северный ж/д мост-перспектива... | [Ответить] |
| Вот только не надо нам на Питер равняться, ради Бога.
--- Время прохождения моста электропоездом = 3 минуты. | ||
| Prolog | Re: Северный ж/д мост-перспектива... | [Ответить] |
| Электрички,я так понял обычно не пропускают встречные составы,или пропускают ? | ||
| Misha | Re: Северный ж/д мост-перспектива... | [Ответить] |
| Это наверное от графика зависит? | ||
| Женя | Re: Северный ж/д мост-перспектива... [762] | [Ответить] |
| > Вот только не надо нам на Питер равняться, ради Бога.
Поясни. | ||
| Misha | Re: Северный ж/д мост-перспектива... [762] | [Ответить] |
| Ну в Питере городское хозяйство порядка на два ниже киевского по уровню. Касается всего сразу - и транспорта, и тротуаров, и фасадов домов... всего. | ||
| Prolog | Re: Северный ж/д мост-перспектива... [762] | [Ответить] |
| > Время прохождения моста электропоездом = 3 минуты.
Это,наверное не моста,а всего однопутного участка,я так понимаю. | ||
| Misha | Re: Северный ж/д мост-перспектива... [762] | [Ответить] |
| Ага | ||
| Prolog | Re: Северный ж/д мост-перспектива... [762] | [Ответить] |
| На первый взгляд,это медленновато немного,но когда все мосты стоят в пробках эти 3 минуты - МЕГАБЫСТРО !!! | ||
| Prolog | Re: Северный ж/д мост-перспектива... [757] | [Ответить] |
| Такой проект существовал в начале 80-х
> годов,потом его отклонили. Уточню:не в начале 80-х,а в конце 70-х.А с первыми разговорами о Подольско-Воскресенско-Выгуровском мостовом переходе его сразу же свернули.Хотя к нему ещё придётся вернуться в году так в 2011...Почему-говорить об этом излишний раз здесь не надо... End off-top. | ||
| Maxy | Re: Северный ж/д мост-перспектива... [757] | [Ответить] |
| >Это,наверное не моста,а всего однопутного участка,я так
>понимаю. саме так, від блок-поста 15 км (стрілка на правому березі), до блок-поста 17 км (стрілка на лівому березі) - у графіку закладають 3 хв. | ||
| Prolog | Re: Северный ж/д мост-перспектива... [771] | [Ответить] |
| > >Это,наверное не моста,а всего однопутного участка,я так
> >понимаю. саме так, від блок-поста 15 км (стрілка на > правому березі), до блок-поста 17 км (стрілка на лівому > березі) - у графіку закладають 3 хв. A где можно найти фотки этого участка ? | ||
| Женя | Re: Северный ж/д мост-перспектива... [766] | [Ответить] |
| > Ну в Питере городское хозяйство порядка на два ниже
> киевского по уровню. Касается всего сразу - и транспорта, и > тротуаров, и фасадов домов... всего. Странно. Тот десяток фоток, кот. я видел, говорят об обратном. | ||
| Nick | Re: Северный ж/д мост-перспектива... [766] | [Ответить] |
| > Ну в Питере городское хозяйство порядка на два ниже
> киевского по уровню. Касается всего сразу - и транспорта, и > тротуаров, и фасадов домов... всего. Я бы так не утверждал. В середине 90-х в Ленинграде был просто ужас: трамваи, тротуары, фасады домов. Но к 350-летию город привели в порядок. Да, не всё так прекрасно, но транспорт ходит намного лучше, чем в Киеве. МТ - не основной вид, люди спокойно ждут автобусы-троллейбусы-трамваи. Также фасады домов - получше, чем в Киеве. Трамваи - это отдельный разговор. ЛВС-86 http://tramnn.narod.ru/non_nn_cars/lvs86/lvs86_18.jpg - жуткое зрелище снаружи и внутри. На одном маршруте ездят даже сцепки из этого чуда. Рельсы - намного хуже киевских. Потихоньку появляется новый ПС (порядка 10-20 вагонов в год). Также уже ездит около 5 машин ЛВС-2005 с низкопольной средней секцией: http://www.kubtransport.info/otdel-kadrov/065572.jpg Автобусы - на первом месте по качеству и ухоженности. Много новых машин. Конец оффтопа. А теперь о ГЭ. Как можно строить 4 года ж/д до аэропорта "Борисполь", если нужно протянуть около 4-5 км от существующей линии? | ||
| Guest | Re: Северный ж/д мост-перспектива... [757] | [Ответить] |
| > И ещё одна идея: как вы относитесь к тому,чтобы провести его реконструкцию с расширением до двупутного и достройкой автополос (3 в каждом направлении) и соответствующих развязок на левом и правом берегу.
Положительно. И именно так, как вы описали. Я уже говорил об этом раньше. | ||
| Женя | Re: Северный ж/д мост-перспектива... [774] | [Ответить] |
| А теперь о ГЭ. Как можно
> строить 4 года ж/д до аэропорта "Борисполь", если нужно > протянуть около 4-5 км от существующей линии? Да вот примерно также, как реконструируется СТ и строится кривая для маршрута из Пущи на Оболонь. | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| 1. Какой ПС планируется под городскую электричку?
2. ИМХО не мешало бы на остановках городских электричек добавить пути для остановки. Чтобы посадка/высадка проходила на на главном ходу. Иначе упадёт пропускная способность в разы в час пик. Получается очень высокая плотность движения в час пик и поезда (особенно товарняки) будут больше пропускать чем ехать. Чтобы не повторилась история с запретом заезда фур в Киев в определённое время суток. Вспомним, что окружного ЖД кольца вокруг Киева нет. | ||
| Vyacheslav | Re: [777] | [Ответить] |
| > 1. Какой ПС планируется под городскую электричку?
Не сильно здивуюсь, якщо про це ще не думали :) | ||
| Sturm | Re: [777] | [Ответить] |
| ЕР-9, звісно який :)
Ви що, серйозно думаєте, що отак візьмуть і куплять кілька десятків РА2??? | ||
| Vyacheslav | Re: [779] | [Ответить] |
| > Ви що, серйозно думаєте, що отак візьмуть і куплять кілька
> десятків РА2??? Якщо куплять РА2, то це буде навіть гірше, ніж ЕР9 | ||
| Д-616 | Re: [779] | [Ответить] |
| > ЕР-9, звісно який :)
Еще может быть ЭД или ЭПЛ. | ||
| Prolog | Re: [779] | [Ответить] |
| С учётом роста количества автомашин в Киеве,к 2010 году(это год сдачи ПВМП) а его пропускная способность будет равна 85 тыс.авто в сутки,если не будет построен ещё один мост,(пусть и с несколько меньшей П.С) то проблема пробок на мостах НЕ БУДЕТ РЕШЕНА !
Расширение Северного ж/д моста до двупутного и пристройка к нему автополос в перспективе даст возможность организовать в часы пик реверсивное(одностороннее) движение автотранспорта по мосту,а именно: в направлении правого берега-утром,вечером - обратно.Это конечно,можно сделать только в крайних случаях - когда на дорогах переизбыток транспорта...Движение поездов будет проходить без ограничений и на повышенных скоростях.Это даст возможность организовать удобное пассажирское сообщение между Левым и Правым берегами Киева. | ||
| Prolog | Re: [779] | [Ответить] |
| Хотя...троллейбусы к тому времени с Московского моста,наверное снимут... | ||
| Ночной_Дозор | Re: [779] | [Ответить] |
| Мосты едвали будут строить или расширять. Уже становится не выгодно. Сталь серьезно подорожала. Еще пару лет и оправданее будут тоннели. Они требуют на четверть меньше стали. | ||
| Santehnik | Re: [779] | [Ответить] |
| Мосты мостами, а куда эти мосты выводить?
На набережную? она стоит, на подол? тоесть пол троещины вывезти на подол где улицы маленькие и подол станет. На оболонь? А куда дальше ехать?:) | ||
| Prolog | Re: [785] | [Ответить] |
| > Мосты мостами, а куда эти мосты выводить?
Северный ж/д мост после реконструкции,в принципе должен оставаться ЖД мостом(только двупутным).А дополнительные 6 автополос в обеих направлениях - это ДОПОЛНЕНИЕ к существующим 2 мостам.Вот увидите,что к 2010 году и ПВМ,если будет один - НЕ ПОМОЖЕТ...Достраиваем к Петровскому (Северному) мосту 6 автополос и 2 ж/д колеи,пускаем через него горэлектрички - и можно смело закрывать Московский мост на ремонт.Но ненадолго -максимум на 1-1,5 года... | ||
| Prolog | Re: [785] | [Ответить] |
| А куда вывести - сделать 2 - уровневую развязку на ул.Электриков и построить соединение с новым вантовым мостом.А платформу Оболонь закрыть - она вообще не нужна.. | ||
| Д-616 | Re: [787] | [Ответить] |
| > А платформу Оболонь закрыть - она вообще не нужна..
Вы там вообще ездили? Скажите это жителям Рыб.острова. Садился там на электричку. На платформе несколько человек ее ждали. Пасспоток там небольшой, но стабильный. | ||
| Nick | Re: [777] | [Ответить] |
| > 1. Какой ПС планируется под городскую электричку? 2. ИМХО
> не мешало бы на остановках городских электричек добавить > пути для остановки. Чтобы посадка/высадка проходила на на > главном ходу. Иначе упадёт пропускная способность в разы в > час пик. Получается очень высокая плотность движения в час > пик и поезда (особенно товарняки) будут больше пропускать > чем ехать. Чтобы не повторилась история с запретом заезда > фур в Киев в определённое время суток. Вспомним, что > окружного ЖД кольца вокруг Киева нет. Товарняки как раз в час пик будут снимать. | ||
| Prolog | Re: Северный ж/д мост-перспектива... [771] | [Ответить] |
| саме так, від блок-поста 15 км (стрілка на
> правому березі), до блок-поста 17 км (стрілка на лівому > березі) - у графіку закладають 3 хв. Подскажите,а в обратную сторону так же ? Я так понимаю,что за "Огородней"ни разу не видел,чтоб там поезда пропускали встречные,а на Зените видел это довольно часто. | ||
| Prolog | Re: Северный ж/д мост-перспектива... [771] | [Ответить] |
| саме так, від блок-поста 15 км (стрілка на
> правому березі), до блок-поста 17 км (стрілка на лівому > березі) - у графіку закладають 3 хв. Подскажите,а в обратную сторону так же ? Я за "Огородней"ни разу не видел,чтоб там поезда пропускали встречные,а на Зените видел это довольно часто. Простите -ошибочка вышла... | ||
| Igor_Km | Обещалки на тему... [771] | [Ответить] |
| 27/08/08- Окреслюючи нові проекти модернізації громадського транспорту, Денис Басс зазначив:
«Зараз ми паралельно працюємо над Північним Кільцем залізниць міста. --- Мова йде про міську електричку, яку ми плануємо пустити по північному кільцю від Троєщини (!!!!) на Правий берег спочатку до Святошино, потім замкнути кільце Південним півколом та пустити від Святошино назад через Вокзал на Троєщину. ----- Такий проект також міг би будуватися з урахуванням монорельсової технології. :)) (Все таки трава у них...уххх) Ми вже виділили кошти на придбання першої сучасної електрички, яку ми презентуємо протягом року))) Те до 2009-- купат аж...1 электричку и презентуют... Найближчим часом (но явно позже одного года) придбаємо 10 таких електричок і запустимо перший режим кільця». -- Ещ раз убеждаюсь, голосование за ЧЕ-- диагноз. | ||
| Prolog | Re: Обещалки на тему... чего ??? | [Ответить] |
| > > північному кільцю від Троєщини (!!!!) на Правий берег
> спочатку до Святошино, потім замкнути кільце Південним > півколом та пустити від Святошино назад через Вокзал на > Троєщину. Они наверное подразумевали участок железной дороги вдоль ул.Радужной,который переходит в однопутку.Некоторые из местных (не все) по ошибке считают этот район Троещиной. Igor_Km,Вы немного ошиблись - не 27/08/08,а наверное 27/07/08... | ||
| garbuz | Re: Обещалки на тему... чего ??? | [Ответить] |
| а на кой черт строят платформу возле Дарницкого метродепо. До метро Левобережная непройти там завод то ли фабрика, да и платформа чуть севернее уже есть. Електрички ходят редко6 около десяти рейсов в сторону ,Петровки и где то 5 рейсов в сторону Дарницы.С таким интервалом метро и другой ОТ ей не заменить. мне в сторону Мироновки с ней не уехать никак, на ЖД вокзал тоже никак напрямую, а на Петровку я не езжу. | ||
| Nick | Re: Обещалки на тему... чего ??? | [Ответить] |
| Платформа чуть севернее не походит под турникеты и городскую электричку. Здесь решили построит с нуля 250-м платформу напротив метродепо.
От неё до ст м "Левобережная" - 350 метров. Это уже первый реальный шаг в строительстве городской электрички. | ||
| Д-616 | Re: Обещалки на тему... чего ??? | [Ответить] |
| Только что по каналу "Киев" был сюжет про горэлектричку. Обещают пустить скоро, интервал 20 мин. | ||
| www3 | Re: Обещалки на тему... чего ??? | [Ответить] |
| + перенос Рубежовского ближе к метро (тут мне интересно...вроде что до моста, что после него одинаково идти..или в тунель прям персадку зделают? :)) )
А также дополнительный выход на Петровке. | ||
| Forester | Re: Обещалки на тему... чего ??? [796] | [Ответить] |
| > Только что по каналу "Киев" был сюжет про горэлектричку.
> Обещают пустить скоро, интервал 20 мин. Фантастика... | ||
| Nick | Re: Обещалки на тему... чего ??? [796] | [Ответить] |
| Про "Берестейскую" - это откровенный бред, там требуются сильно большие капиталовложения, лучше оставить всё как есть. | ||
| Дарницький | Re: Обещалки на тему... чего ??? [795] | [Ответить] |
| > От неё до ст м "Левобережная" - 350 метров.
> Это уже первый реальный шаг в строительстве городской > электрички. Я так і думав! :) Регулярно проїжджаю на метро біля депо й бачу швидкий поступ. +10! Хоча би щось роблять... Я особисто, напевно, рідко користуватимусь. Але розумію важливість Кільця для міста. Станція "Київ-Дніпровський" (на північ від Броварського проспекту) занадто далеко знаходиться — там, напевно, до метро "Лівобережна" з кілометр. Тому й вирішено втулити платформу ТУДИ. Єдина проблема — немає повороту на Березняках із "Київської Русанівки" на "Лівий берег". Але є зовсім поряд із майбутнім поворотом вокзал "Дарниця", який може бути "НАПІВ"кінцевим пунктом із мінімальним часом простою. | ||
| Vyacheslav | Re: Обещалки на тему... чего ??? [800] | [Ответить] |
| > Єдина проблема — немає повороту на Березняках із "Київської
> Русанівки" на "Лівий берег". Але є зовсім поряд із > майбутнім поворотом вокзал "Дарниця", який може бути > "НАПІВ"кінцевим пунктом із мінімальним часом простою. НМД це не проблема - взагалі вважаю, що маршрути міської електрички мають бути організовані не по кільцю, а з виходом в ближню приміську зону - Вишневе, Бровари, Ірпінь/Буча, можливо - Бориспіль. А електричакм, які прямують за межі цієї зони треба скоротити кількість зупинок у ній (з безкоштовною пересадкою на міську електричку). | ||
| Prolog | Поезд тронулся ????? | [Ответить] |
| Не так давно заметил одну вещь: платформы Вышгородская,Зенит побелили,причём не так-сяк,как было до этого,а весьма качественно,акриловыми (!) красками.Кроме того,во всю начали ремонтировать освещение на платформах...В районе Зенита был замечен ремонтный (или как там называется) поезд с тепловозом ТЭП из Гречан.Он катается туда-сюда там уже несколько дней..Я так понимаю,что это уже началась непосредственная подготовка к запуску горэлектрички ????? | ||
| www3 | Re: Поезд тронулся ????? | [Ответить] |
| Хм...странно что здесь делает бригада из Хмельницка, вроде ж из Коростеня обычно...
По ТРК Киев показали сюжет про горелектричку. Показывали откапиталеный ЕПЛ9Т 003. Внутри как и говорили зделана компоновка аля метровагоны. | ||
| Prolog | Re: Поезд тронулся ????? [803] | [Ответить] |
| > По ТРК Киев показали сюжет про
> горелектричку. Показывали откапиталеный ЕПЛ9Т 003. Внутри > как и говорили зделана компоновка аля метровагоны. Я так понял,он из Фастова-Моторвагонного ? А ЖК мониторы там есть ? | ||
| Vyacheslav | Re: Поезд тронулся ????? [803] | [Ответить] |
| > По ТРК Киев показали сюжет про горелектричку. Показывали
> откапиталеный ЕПЛ9Т 003. Внутри как и говорили зделана > компоновка аля метровагоны. Збоченці... Зробили б 3+2 - було б нормально | ||
| www3 | Re: Поезд тронулся ????? [803] | [Ответить] |
| >Я так понял,он из Фастова-Моторвагонного ? А ЖК мониторы там есть ?
Да, из Фастова (ЕПЛ9Т только Фастов покупал, одну передали в Гребенку потом и вот на днях еще один купила Полтава). ЖК нет, только бегущая строка. >Збоченці... Зробили б 3+2 - було б нормально Угу...Там вообще в отличии от метровагонов ширина салона больше и получается действительно настоящий скотовоз! :( | ||
| Prolog | Re: Поезд тронулся ????? | [Ответить] |
| Ho это наверное расчитывали на то,что там будет ездить большое количество народа - то есть аналог наземного метро.
ЭД тоже неплохо подойдёт для таких целей... | ||
| www3 | Re: Поезд тронулся ????? | [Ответить] |
| Проезд через Киев от Святошина до Дарницы составляет ровно один час. В метро стоя люди проводят максимум до 30 минут и то в час пик, обычно около 15 минут...Кроме того если ехать стоя, то держатся там практически не за что, поручней я не увидел вообще!!! ИМХО получилась лажа... | ||
| Prolog | Re: Поезд тронулся ????? | [Ответить] |
| Прочитал интернет-версию на их сайте...Есть один вопрос: что такое технологические окна и как они берутся для проведения ремонтно-строительных работ ?
А "замкнути коло міської електрички"- я так думаю,что здесь речь идёт о строительстве поворота в районе Березняков до Выдубичей.. | ||
| Prolog | Re: Поезд тронулся ????? [808] | [Ответить] |
| > В метро стоя люди проводят максимум до 30 минут и
> то в час пик, обычно около 15 минут... Это смотря куда ехать...Метро - не панацея,в Киеве есть места,где его нет,а автотранспорт там больше стоит чем едет.Вот как,по Вашему,доехать без пробок от Борщаговки до Радужного массива ? А по поводу метро сказать хочу следующее:один раз мне пришлось ехать от Лесной до Житомирской,и эта поездка у меня заняла 52 минуты !!! Сам лично замерял... | ||
| www3 | Re: Поезд тронулся ????? [808] | [Ответить] |
| >Вот как,по Вашему,доехать без пробок от Борщаговки до Радужного массива ?
На електричке, согласен. Вот только сейчас это возможно в 4.56 (утром) и еще один раз вечером...:( >А по поводу метро сказать хочу следующее:один раз мне пришлось ехать от Лесной до Житомирской,и эта поездка у меня заняла 52 минуты !!! Сам лично замерял... Вы ошибаетесь :) Лесная-Академ ровно 38,5 минут (как и написано на сайте метрополитена. Позняки - Житомирская ровно 40 минут. >Метро - не панацея Конечно,но на данным момент это наиболее используемый вид транспорта и я его поэтому привел в пример. | ||
| Prolog | Re: Поезд тронулся ????? [808] | [Ответить] |
| Ho одна проблема на Северном полукольце таки есть: большое количество остановок на коротких перегонах. | ||
| www3 | Re: Поезд тронулся ????? [808] | [Ответить] |
| Их немного, там проблема в другом...Однопутный Петровский мост... | ||
| Prolog | Re: Поезд тронулся ????? [808] | [Ответить] |
| У меня,например поездка от Зенита до Рубежовского составляла 7 - 8 минут. | ||
| www3 | Re: Поезд тронулся ????? [808] | [Ответить] |
| Наличие двух промежуточных остановок только плюс на этом участке, м.Сырец и Вышгородская там очень в тему. А вот к примеру Оболонь похожа на призрак комунизма :) | ||
| Д-616 | Re: Поезд тронулся ????? [808] | [Ответить] |
| Она востребована жителями Рыбальского острова, и сейчас имеет небольшой, но стабильный паспоток. | ||
| Рrolog | Re: Поезд тронулся ????? [814] | [Ответить] |
| поездка от Зенита до Рубежовского
> составляла 7 - 8 минут. А если бы обычным транспортом ?Было бы в лучшем случае (при минимальной пробочности) 20 -30 минут...а обычно больше | ||
| SEmix | Re: Поезд тронулся ????? [816] | [Ответить] |
| > Она востребована жителями Рыбальского острова, и сейчас
> имеет небольшой, но стабильный паспоток. На Электриков масса офисов. При небольшой рекламной кампании для многих платформа Оболонь, заменит ст. метро Петровка. | ||
| Nick | Re: Обещалки на тему... чего ??? [800] | [Ответить] |
| > > Станція "Київ-Дніпровський"
> (на північ від Броварського проспекту) занадто далеко > знаходиться — там, напевно, до метро "Лівобережна" з > кілометр. Тому й вирішено втулити платформу ТУДИ. Киев-Днепровский тоже получит своих пассажиров, особенно с А 46/70, ТР 46, А46Тр. Єдина > проблема — немає повороту на Березняках із "Київської > Русанівки" на "Лівий берег". Але є зовсім поряд із > майбутнім поворотом вокзал "Дарниця", який може бути > "НАПІВ"кінцевим пунктом із мінімальним часом простою. Первый этап, который озвучивают сейчас - это только верхнее полукольцо. Нижнее - после сдачи в эксплуатацию второго Дарницкого моста. >>>Прочитал интернет-версию на их сайте...Есть один вопрос: что такое технологические окна и как они берутся для проведения ремонтно-строительных работ ? А "замкнути коло міської електрички"- я так думаю,что здесь речь идёт о строительстве поворота в районе Березняков до Выдубичей.. Технологические окна - это период времени, в течение которого не ходят никакие поезда на определённых перегонах. Они берутся: отмена электропоездов/поездов, перенос в обход на другую линию, изменение расписания. | ||
| Вых. | Re: Обещалки на тему... чего ??? [800] | [Ответить] |
| http://economic-ua.com/articles/40680
В Киеве будет курсировать городская электричка В 2009 году правый и левый берег Днепра соединит городская электричка. Об этом сегодня заявил во время пребывания в Бахмаче начальник Юго-Западной железной дороги Алексей Кривопишин. Инициатива Юго-Западной железной дороги относительно создания в столице городской электрички нашла поддержку, отметил Кривопишин. «Предусмотрено финансирование из бюджета путем субвенции на Киевскую городскую администрацию», - сказал он. Кривопишин также сообщил, что со столичной властью налажено сотрудничество. В частности, проведено несколько рабочих совещаний с выездом на место. Их итогом стало поручение городской власти проектным организациям относительно разработки подъездов и пересадочных пунктов. По его словам, в первом квартале 2009 года будет открыто движение городской электрички Дарница - Вигуривщина, Киев-Днепровский – Оболонь, Киев-Петровка - Борщаговка. Другое полукольцо будет включено в проект только после введения в эксплуатацию нового железнодорожного моста. Юго-Западная железная дорога планирует открыть движение городской электрички в часовом промежутке с 6:00 до 9:00 и с 17:00 до 21:00 с интервалом 15 минут. Городской электропоезд будет рассчитан на 1 тыс. пассажиров. «Это востребованный вид транспорта, который соединит правый и левый берег Днепра», - подчеркнул Кривопишин. По его мнению, городская электричка поможет разрешить транспортные проблемы столицы. Уже началось строительство платформы на станции Левобережная, в этом году должно завершиться строительство платформы на станции Берестейская. Одновременно идут работы по строительству турникетов и оборудованию касс, передает "Корреспондент". Также Кривопишин рассказал, что в депо Фастов уже собран электропоезд опытного образца, который экспериментально будет курсировать на северном полукольце. | ||
| Kabiy | Re: Обещалки на тему... чего ??? [820] | [Ответить] |
| > городской электрички Дарница - Вигуривщина,
> Киев-Днепровский – Оболонь, Киев-Петровка - Борщаговка. А "Вигуривщина" - что за новость? Ну и где эта платформа находится?:-)))) | ||
| Д-616 | Re: Обещалки на тему... чего ??? [821] | [Ответить] |
| > А "Вигуривщина" - что за новость? Ну и где эта платформа
> находится?:-)))) Наверно, это то что начали строить на ст.м.Левобережная. На название не удивляйтесь - ведь есть платформа Оболонь довольно далеко от этой самой Оболони... | ||
| AMY | Re: Обещалки на тему... чего ??? [822] | [Ответить] |
| > > А "Вигуривщина" - что за новость? Ну и где эта платформа
> > находится?:-)))) Наверно, это то что начали строить на > ст.м.Левобережная. То платформа "Левобережная" http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=81246#81246 | ||
| Стефан | Re: Обещалки на тему... чего ??? [823] | [Ответить] |
| > То платформа "Левобережная"
> http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=81246#81246 "Левый берег" и "Левобережная"... креативно. По-хорошему, "Левый берег" после этого надо бы переименовать в "Тельбин"... но как-то жалко названия :-/ | ||
| Женя | Re: Обещалки на тему... чего ??? [824] | [Ответить] |
| > "Левый берег" и "Левобережная"... креативно.
Пример брали с А46, Тр46, и А46Тр. :-D | ||
| Вых. | Re: Обещалки на тему... чего ??? [824] | [Ответить] |
| По крайней мере, это еще ничего по сравнению с Харьковской, Бориспольской на Харьковской площади (Красном хуторе), и Красным Хутором на Старобориспольской. | ||
| Стефан | Re: Обещалки на тему... чего ??? [824] | [Ответить] |
| Умом Черниговскую губернию не понять! ~ © :-] | ||
| Nick | Re: Поезд тронулся ????? [808] | [Ответить] |
| Есть ли в этом откапиталенном ЭПЛ-9Т веритикальные поручни?
Кстати, на о. п. "Рубежовский" так ничего и не делают. Скорее всего, сделают остановку Тр 5/7 возле путепровода. | ||
| Igor_Km | Обещалки пререхали в 2009 | [Ответить] |
| Из сообщения 820.
-- >Начальник Юго-Западной железной дороги Алексей Кривопишин. >Инициатива Юго-Западной железной дороги -- Это основной энтузиаст (лоббист) === >«Предусмотрено финансирование из бюджета путем субвенции на > Киевскую городскую администрацию», -- Т.е. город от финансирования спрыгнул потихоньку. -- >со столичной властью налажено сотрудничество. В частности, проведено несколько рабочих совещаний с выездом на место. Их итогом стало поручение городской власти проектным организациям относительно разработки подъездов и пересадочных пунктов. ---- >в первом квартале 2009 года будет открыто движение >городской электрички Дарница - Вигуривщина, Киев-Днепровский – Оболонь, Киев-Петровка - Борщаговка. === > Другое полукольцо будет включено в проект только после > введения в эксплуатацию нового железнодорожного моста. --- Это и раньше говорили.. -- > Юго-Западная железная дорога планирует открыть движение > городской электрички в часовом промежутке с 6:00 до 9:00 и > с 17:00 до 21:00 с интервалом 15 минут. >Городской электропоезд будет рассчитан на 1 тыс. пассажиров. -- >Уже началось строительство платформы на > станции Левобережная, Вы нынешнем виде это скорее средство подвоза с ж/д вокзала Дарница на м. Лебдескую -- В этом (2008) году должно завершиться строительство платформы на станции Берестейская. -- Одновременно идут работы по строительству турникетов и > оборудованию касс.. -- в депо Фастов уже собран электропоезд опытного образца, который экспериментально будет курсировать на северном полукольце. -- А нужно минимум 5 ( если не 10..) | ||
| Д-616 | Re: Обещалки пререхали в 2009 | [Ответить] |
| Посмотрел на ЭТО. (время 5:26)
http://intv-inter.net/tv/programm/?id=7334658&act=tvp&channel=trkkiev Изуродовали салон. Чем их не устраивали классические сиденья? Из ЭПЛ сделали метроскотовозку. Жуть. | ||
| Gregory | Re: Обещалки пререхали в 2009 | [Ответить] |
| идиоты. это не метроскотовозка - это просто скотовозка. вагон же шире метрошного намного | ||
| Д-616 | Re: Обещалки пререхали в 2009 | [Ответить] |
| Ширина Татры 2500
Ширина метрошного около 2700 Ширина ж\д от 3050 до 3100. В результате из ЭПЛ получилось эта жуть. | ||
| Prolog | [Ответить] | |
| Это всего лишь ПРОБНЫЙ образец, вот увидите,что его никто не запустит,а запустят ЭД (он сконфигурирован под горэлектричку) и (или) обычные откапиталенные ЭР - 9М... | ||
| HAnS | Re: Обещалки пререхали в 2009 | [Ответить] |
| Мамамія.... а за що тримаитися в центрі проходу.?... ідіотос... | ||
| Nick | Re: Обещалки пререхали в 2009 | [Ответить] |
| Да, жесть. Фастов явно переборщил. Электричка подойдёт для товарищей с архибольшими клетчатыми сумками и тележками. | ||
| Nick | Re: Обещалки пререхали в 2009 | [Ответить] |
| Кстати, между "Огородней" и "Оболонью" есть 2 транзитных о/п: "Блок-пост 17 км" и "Блок-пост 15 км": http://www.swrailway.gov.ua/attachment/68a89e73858f3148948a911bceeca16e/21b88f9b5623e7eeda7062d918855176/dar_vysh.pdf | ||
| Д-616 | Re: Обещалки пререхали в 2009 | [Ответить] |
| Странно. Почему их не обозначают на картах ? | ||
| Sturm | Re: Обещалки пререхали в 2009 [836] | [Ответить] |
| > Кстати, между "Огородней" и "Оболонью" есть 2 транзитных
> о/п: "Блок-пост 17 км" и "Блок-пост 15 км": > http://www.swrailway.gov.ua/attachment/68a89e73858f3148948a911bceeca16e/21b88f9b5623e7eeda7062d918855176/dar_vysh.pdf А їх хтось бачив? НЯР вони як з.п. Алмаз. | ||
| Д-616 | Re: Обещалки пререхали в 2009 [836] | [Ответить] |
| Так Алмаз как раз очень даже и видна.
Скорее как "Академгородок". | ||
| Prolog | Re: Обещалки переехали в 2009 ? [836] | [Ответить] |
| Фастов вряд-ли будет гонять свой ПС в Киев для этого.Скорее всего электрички на этом маршруте будут киевские.. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Тогда для них нужно строить новое депо. | ||
| Sturm | Re: Обещалки пререхали в 2009 [839] | [Ответить] |
| > Так Алмаз как раз очень даже и видна. Скорее как
> "Академгородок". НЯР о/п: "Блок-пост 17 км" и "Блок-пост 15 км" - це оті тупики біля мосту, там де будки охоронців. | ||
| Igor_Km | Re: Обещалки пререхали в 2009 [839] | [Ответить] |
| Гм, в просмотре ролика,
Кроме явно неудачной конструкции вагона-- поручни в центре таки да нужны.. Ести и инфа.. -- Что интересно — заявленные интервалы-- аж 20 минут ((( Да уж... и кому это будет особо нужно... == ЭП --ШЕСТИ вагонный (т.е.150 метров) Вагон--60 сидячих+140 стоячих. --- Перенос остановки "Рубежовская" поближе к станции метро "Берестейская"" ... Строительство "второго выхода" на Петровке. (раньше баили о тоннеле, но сейчас--ХЗ) -- Зы. Кстати есть у кого точные данные о длине Северного Полукольца. Навскидку км. 25-27. | ||
| ALP | Re: Обещалки пререхали в 2009 [843] | [Ответить] |
| > Кстати есть у кого точные данные о длине Северного
> Полукольца. Навскидку км. 25-27. Дарница — Киев-Волынский — около 30 км >Кстати, между "Огородней" и "Оболонью" есть 2 транзитных >о/п: "Блок-пост 17 км" и "Блок-пост 15 км" Это не о.п., а блок-посты, на которых двухпутка переходит в однопутку Петровского моста, и наоборот. | ||
| Nick | Re: Обещалки переехали в 2009 ? [840] | [Ответить] |
| > Фастов вряд-ли будет гонять свой ПС в Киев для этого.Скорее
> всего электрички на этом маршруте будут киевские.. Интересно, и где они будут отстаиваться? В депо Красина? Электрички будут фастовские. Для того, чтобы обеспечить интервал в 20 минут на маршруте Дарница-Огородняя-Петровка-Рубежовский-Святошино надо 6 составов (оборот 54 мин+6 минут отстой). Длина маршрута - 25,8 км. Кстати, если мост проходится за 3 минуты (согласно http://www.swrailway.gov.ua/attachment/68a89e73858f3148948a911bceeca16e/21b88f9b5623e7eeda7062d918855176/dar_vysh.pdf ), то нет никаких проблем уменьшить интервал до 8-10 минут, были бы поезда. P. S. Почти все утренние электрички из моторвагонного депо Фастов следуют из Фастова на Киев-Пасс нулевым рейсом, вечером нулевых рейсов меньше. | ||
| ALP | Re: Обещалки переехали в 2009 ? [840] | [Ответить] |
| Отстаиваться будут на Борщаговке-Технической, как и остальные электрички. | ||
| Nick | Re: Обещалки переехали в 2009 ? [840] | [Ответить] |
| А остальные электрички отстаиваются на Борщаговке-Технической ночью? | ||
| ALP | Re: Обещалки переехали в 2009 ? [840] | [Ответить] |
| Отстаиваются, конечно. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Уже переделали и ЭПЛ9Т-003. | ||
| Женя | Re: Обещалки пререхали в 2009 [831] | [Ответить] |
| > идиоты. это не метроскотовозка - это просто скотовозка.
> вагон же шире метрошного намного +1. :-( | ||
| Nick | Re: [849] | [Ответить] |
| > Уже переделали и ЭПЛ9Т-003.
Что значит "и"? Какой был первым? | ||
| ALP | Re: [849] | [Ответить] |
| Первым был ЕПЛ9Т-002 | ||
| Nick | Re: [849] | [Ответить] |
| Так прогресс виден!
С такой скоростью они сделают 6 нужных составов. Правда, настораживает "капитальный ремонт". Что, луганские составы за 4 года смогли так износиться? | ||
| HAnS | Re: [853] | [Ответить] |
| > Правда, настораживает "капитальный ремонт". Что, луганские
> составы за 4 года смогли так износиться? НЯЗ перші луганки мали трабли в конструкції. | ||
| www3 | Re: [853] | [Ответить] |
| Капремонт они проводят после пробега в 1 млн км. ЭПЛ9Т-001 прошел обычный капремонт(тоесть не переделан в скотовоз), но зделан он ужасно! :( ЭР9М Фастов последнее время капиталит намного лучше.... | ||
| www3 | Re: [853] | [Ответить] |
| Точнее капиталит вроде Киевский ВРЗ,а не Фастов... | ||
| Prolog | Небольшой off - top,а может и в тему... | [Ответить] |
| Первым был ЕПЛ9Т-002
Все ЭПЛ9Т - судя по окраске - это электрички для настоящих блондинок ! | ||
| Igor_Km | Пасспотоки | [Ответить] |
| перший заступник голови КМДА Денис Басс.
Київський міський голова Леонід Черновецький доручив детально вивчити особливості пасажиропотоку на громадському транспорті міста для визначення у майбутньому схеми руху міської електрички, будівництва лінії швидкісного трамваю, Подільсько-Воскресенської лінії метрополітену, а також для забезпечення якісного та ефективного функціонування пасажирських перевезень на ОТ. -- У 2008-2009 роках буде виконано відповідний аналіз профільними управліннями столиці. У поточному 2008 році фахівці вивчать інтенсивність потоків пасажирів на наземному транспорті в житловому масиві Троєщина. Про це повідомляє прес-служба КМДА. За результатами виконаної роботи, міська влада, у разі необхідності, внесе зміни в маршрутну мережу громадського транспорту та врегулює кількість рухомого складу на відповідних напрямках у залежності від інтенсивності пасажиропотоків. | ||
| Prolog | ЖД - развязка за проспектом Победы | [Ответить] |
| Сегодня ехал электричкой от Петровки до жд платформы "Борщаговка".После проезда тоннеля под проспектом Победы электропоезд повернул влево,въехал на однопутную (!) колею после широкого путевого развития,я так понимаю,на Фастов и Святошин затем почему - то замедлил ход и остановился.Постоявши где-то около полминуты,вновь начал движение,сначала медленно,затем быстрее.Подскажите,пожалуйста,линия-поворот на ст.Борщаговка действительно однопутная,и часто там так останавливаются электрички ? По крайней мере я встречной колеи в обратном направлении там не видел...
И ещё забыл: что там за закрытый жд переезд и заброшенная автодорога (с закрытыми шлагбаумами и полуразобранной сигнализацией) между ст.Борщаговка и каким-то заводом ? Давно ли он не работает ? | ||
| Prolog | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы | [Ответить] |
| Извиняюсь:тот закрытый переезд находится по пути к Борщаговке,то есть колею пересекает какая-то автодорога,которая,как видно по её внешнему виду,давным -давно не используется... | ||
| Gregory | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [860] | [Ответить] |
| > Извиняюсь:тот закрытый переезд находится по пути к
> Борщаговке,то есть колею пересекает какая-то > автодорога,которая,как видно по её внешнему виду,давным > -давно не используется... переезд используется, но всего несколько раз в год - для подвоза дров и угля и обитателям жд-острова | ||
| Prolog | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [861] | [Ответить] |
| переезд используется, но всего
> несколько раз в год - для подвоза дров и угля и обитателям > жд-острова A что,там есть жилые дома ? | ||
| Саня | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [862] | [Ответить] |
| > переезд используется, но всего > несколько раз в год - для
> подвоза дров и угля и обитателям > жд-острова A что,там > есть жилые дома ? Так.Приблизно 5 приватних будиночків. | ||
| Prolog | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [862] | [Ответить] |
| И всё-таки: отрезок от Северного полукольца до Борщаговки - однопутка или нет ? По крайней мере,я из окна электрички не видел встречного пути,а только ржавую служебную линию,на которой,к тому же стояли несколько маневровых тепловозов... | ||
| www3 | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [862] | [Ответить] |
| Да, там однопутка (електрофицированая). Используется только електричками и иногда маневровыми. А остановка была возможно из-за отставания в графике, он не мог выехать на основной путь поскольку там движение более интенсивное. А ржавая линия вроде ведет к Большевику, военным складам и прочей промзоне в районе Выборгской. | ||
| Prolog | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [862] | [Ответить] |
| Значит,товарняки по ней не ездят ? | ||
| www3 | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [862] | [Ответить] |
| Я ни разу не видел. Маневровый с пару-тройкой вагонов видел, но полноценных товарных составов нет...И вообще разве есть смысл в товарняке с Киев-пасса до Киев-Петровки? :) | ||
| Prolog | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [867] | [Ответить] |
| > И вообще
> разве есть смысл в товарняке с Киев-пасса до Киев-Петровки? > :) A как же тогда (и в каком направлении) ездят товарные поезда по северному окружному жд кольцу ? Меня тем не менее удивила вереница локомотивов на ржавой ветке по пути к Борщаговке...никто не знает,они на ходу ? | ||
| www3 | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [867] | [Ответить] |
| Товарняки едут либо на Святошин либо на Фастов (посмотрите на любой карте, там хорошо видно разветвление) по тем путям, с которых съезжала електричка когда поворачивала на однопутку. | ||
| Prolog | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [867] | [Ответить] |
| Ну,а если запустят горэлектричку от Борщаговки,то выходит,эта ветка её не потянет ? Тогда,наиболее рациональным вариантом есть запуск электрички не до Борщаговки,а до Вишнёвого(учитывая,что именно электрички являются самым быстрым видом средством передвижения между этим городком и Киевом,так как заторы в Жулянах, на Кольцевой и у вокзала им неизвестны) | ||
| Prolog | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [867] | [Ответить] |
| Вишнёвое-Петровка -Дарница - самый оптимальный маршрут,он будет наиболее восстребован,и тогда маршрутки просто самоуничтожатся !!! | ||
| Vyacheslav | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [871] | [Ответить] |
| > Вишнёвое-Петровка -Дарница - самый оптимальный маршрут,он
> будет наиболее восстребован,и тогда маршрутки просто > самоуничтожатся !!! Не оптимальний. Треба окремі маршрути Вишневе-Петрівка і Вишневе-Дарниця через Київ-пас. | ||
| www3 | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [871] | [Ответить] |
| А про Святошин и как следствие Ирпень и Бучу все дружно забыли... | ||
| www3 | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [871] | [Ответить] |
| >Ну,а если запустят горэлектричку от Борщаговки,то выходит,эта ветка её не потянет ?
А почему такой вывод? | ||
| Vyacheslav | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [873] | [Ответить] |
| > А про Святошин и как следствие Ирпень и Бучу все дружно
> забыли... Чому забули? Так само два маршрути - на Петріку і на Дарницю через Київ-пас. Частину цих маршрутів пустити до Броварів. А з Петрівки по лівому берегу - до Борисполя. Пересадки між маршрутами зробити безкоштовними. | ||
| Igor_Km | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [875] | [Ответить] |
| > > А про Святошин и как следствие Ирпень и Бучу все дружно >
> забыли... > > Чому забули? Так само два маршрути - на Петріку і > на Дарницю через Київ-пас. Частину цих маршрутів пустити до > Броварів. А з Петрівки по лівому берегу - до Борисполя. > Пересадки між маршрутами зробити безкоштовними. == Вообще-то, Южная полуветка и так прилично перегружена.. А кто будет оплачивать бесплатные пересадки.. Город? | ||
| Prolog | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [874] | [Ответить] |
| А почему такой вывод?
Этот отрезок однопутный,и к тому же,электропоездам придётся пропускать поезда (как пассажирские,так и грузовые) на основной линии. Особенно большими будут задержки в случае проезда скоростных "экспрессов" и международных поездов... | ||
| Gregory | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [874] | [Ответить] |
| понятно, что до нормального запуска 4-путки горэлектрички по южному участку не будет в нормальном режиме. | ||
| Vyacheslav | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [874] | [Ответить] |
| Щодо оплати: оплата за кожну поїздку - збочення, в межах міста має бути оплата за відстань або за час. У приміській зоні взагалі варто вводити одноденні проїзні "туди+назад+весь день по Києву".
Щодо перевантаженості ходу через Київ-пас., зауважу, що запланований інтервал у 15 хвилин в годину пік - це лише чотири додаткових пари електропоїздів. Резерв для них можна знайти, обмеживши в цей час рух вантажних поїздів, а також, можливо, зменшивши кількість зупинок для електропоїздів "далекого сполучення", організувавши безкоштовну пересадку з них на "міську електричку". Це, можливо, навіть дозволить збільшити збори від продажу квитків. | ||
| Валерій Лисенко | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [860] | [Ответить] |
| Вот сами посмотрите http://wikimapia.org/#lat=50.4421192&lon=30.3971744&z=16&l=37&m=a&v=2 | ||
| Nick | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [873] | [Ответить] |
| > А про Святошин и как следствие Ирпень и Бучу все дружно
> забыли... Причём здесь Ирпень и Буча? Это тоже самое, что мечать о ночных троллейбусах/автобусах/трамваях, когда у нас днём они нормально не работают. Сначала нужно сделать городскую электричку. | ||
| www3 | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [873] | [Ответить] |
| >Причём здесь Ирпень и Буча?
При том же что и Бровары с Вишневым. Гор.електричка по существующему маршруту будет пользоватся успехом в первую очередь у жителей этих городов спутников которые каждый день десятками тисяч приезжают в Киев на работу. ИМХО это полная илюзия считать что гор.електричка будет популярной именно у киевлян, как средство езды на работу.... | ||
| Forester | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [882] | [Ответить] |
| > >Причём здесь Ирпень и Буча?
> При том же что и Бровары с Вишневым. Гор.електричка по > существующему маршруту будет пользоватся успехом в первую > очередь у жителей этих городов спутников которые каждый > день десятками тисяч приезжают в Киев на работу. ИМХО это > полная илюзия считать что гор.електричка будет популярной > именно у киевлян, как средство езды на работу.... +100% | ||
| Igor_Km | о Южном ходе [879] | [Ответить] |
| > Щодо оплати: оплата за кожну поїздку - збочення, в межах
> міста має бути оплата за відстань або за час. У приміській > зоні взагалі варто вводити одноденні проїзні > "туди+назад+весь день по Києву". -- В принципе, согласен.. Вот только стоимость оного проездного... ---- > Щодо перевантаженості ходу > через Київ-пас., зауважу, що запланований інтервал у 15 > хвилин в годину пік - це лише чотири додаткових пари > електропоїздів. -- Угу. Надо купить мин. 8 ЭП по 3 млн. штука. Согласен, ничего особого.. -- > Резерв для них можна знайти, обмеживши в > > цей час рух вантажних поїздів, -- Очень вряд ли-- в пикововое врямя их и так нет. В это время на ж/д масса пригородных ЭП и пасс. поездов.... --- > а також, можливо, зменшивши кількість зупинок для > електропоїздів "далекого сполучення", > організувавши безкоштовну пересадку з них на "міську > електричку". Это почти ничего не даст.. Смысл? Человек УЖЕ едет-- ему осталось несколько минут до конечной. И тут нате вам, пожалуйста --- вылазь и снова чего-то жди. Время в пути однозначно вырастет. --- Це, можливо, навіть дозволить збільшити збори > від продажу квитків. -- С чего бы это.. Энтузиазм города за бесплатную перевозку пассажиров из области легко представить. | ||
| AMY | Re: о Южном ходе [884] | [Ответить] |
| > Угу. Надо
> купить мин. 8 ЭП по 3 млн. штука. Согласен, ничего > особого.. шара, плиз. один _вагон_ метро сейчас стоит больше 4 лимов | ||
| Nick | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [882] | [Ответить] |
| > >Причём здесь Ирпень и Буча? При том же что и Бровары с
> Вишневым. Гор.електричка по существующему маршруту будет > пользоватся успехом в первую очередь у жителей этих городов > спутников которые каждый день десятками тисяч приезжают в > Киев на работу. ИМХО это полная илюзия считать что > гор.електричка будет популярной именно у киевлян, как > средство езды на работу.... Нам в первую очередь нужно вывезти Троещину или Вишнёвое? Или спросим у жителей Троещины? | ||
| Nick | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [882] | [Ответить] |
| Я не говорю то, что в Вишнёвое ГЭ не нужна. Она нужна, но не на первом этапе. Нельзя прыгнуть выше головы. | ||
| www3 | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [882] | [Ответить] |
| >Нам в первую очередь нужно вывезти Троещину или Вишнёвое?
Или спросим у жителей Троещины? Что бы сразу снять все вопросы: ИМХО гор.електричкой вывозить Троещину по существующей схеме развития жд путей, аналогично СТ, вместо метро, или в поддержку...!Бред! А насчет спросим жителей Трои: выскажите пожалуйста свое мнение те, кто на Троещине живут! >Я не говорю то, что в Вишнёвое ГЭ не нужна. Она нужна, но не на первом этапе. Нельзя прыгнуть выше головы. Выскажите пожалуйста свое мнение относительно: >Гор.електричка по существующему маршруту будет пользоватся успехом в первую очередь у жителей этих городов спутников которые каждый день десятками тисяч приезжают в Киев на работу. ИМХО это полная илюзия считать что гор.електричка будет популярной именно у киевлян, как средство езды на работу.... | ||
| Vyacheslav | Re: о Южном ходе [884] | [Ответить] |
| > > зоні взагалі варто вводити одноденні проїзні
> > "туди+назад+весь день по Києву". > В принципе, согласен.. > Вот только стоимость оного проездного... За нинішніх цін, гадаю, гривень 5-10 в залежності від відстані. До речі, місячний проїзний на електричку на відстань 60 км ще нещодавно коштував 28 гривень. > Угу. Надо купить мин. 8 ЭП по 3 млн. штука. > Согласен, ничего особого.. Ми про те, що треба купити, чи про перевантаженість? > > а також, можливо, зменшивши кількість зупинок для > > електропоїздів "далекого сполучення", > > організувавши безкоштовну пересадку з них на "міську > > електричку". > Это почти ничего не даст.. > Смысл? > Человек УЖЕ едет-- ему осталось несколько минут до > конечной. > И тут нате вам, пожалуйста --- вылазь и снова чего-то жди. > Время в пути однозначно вырастет. Для меншості - зросте, для більшості - зменшиться. Популярні зупинки, такі як Видубичі чи Караваєві дачі відміняти не треба. > Це, можливо, навіть дозволить збільшити збори > > від продажу квитків. > С чего бы это.. > Энтузиазм города за бесплатную перевозку пассажиров из > области легко представить. До чого тут місто? поки що проектом міської електрички більше займається УЗ - а їм що в одну кишеню, що в іншу - однаково. А доходи збільшаться, бо більше місць перевірки квитків - більше стимулів ці квитки купувати. | ||
| Igor_Km | Re: о Южном ходе [885] | [Ответить] |
| > шара, плиз. один _вагон_ метро сейчас
> стоит больше 4 лимов Гм, вроде поезд--5 вагонов стоит -5 млн. долл. | ||
| Igor_Km | Re: о Южном ходе [889] | [Ответить] |
| > Ми про те, що
> треба купити, чи про перевантаженість? > > Про обе. Причем перегрузка никуда не делась.. -- > . Для меншості - зросте, для більшості - > зменшиться. Популярні зупинки, такі як Видубичі чи > Караваєві дачі відміняти не треба. > -- Тутнадо прст считать интервалі действующих поездо в и сколко можно тут воткнуть. На Севере-- скоклько угодно.. А вот с Югом-- считать.. Насчет большинства спорно.. Существует кое-как налаженый механизм пригродніх ЄП около 100 штук Это пордка 200 тыс. ч ел. Сколко будет пользоваться городской-- поначалу раза 2-3 меньше. такчто это какраз тот лучай к огд меньшениство с оздает прблемы == > До чого тут місто? поки що проектом міської електрички більше > займається УЗ - а їм що в одну кишеню, що в іншу - > однаково. - Нет. ЭП-- убыточно. И если город не будет компенсировать убытки, то проект автоматом накрывется красной шляпой. Собственно, это идеология — УЗ. Пока город собирается пилить трансферты. | ||
| Vyacheslav | Re: о Южном ходе [891] | [Ответить] |
| > > . Для меншості - зросте, для більшості -
> > зменшиться. > Популярні зупинки, такі як Видубичі чи > > Караваєві дачі відміняти не треба. > > — > Тутнадо прст считать интервалі действующих поездо в и > сколко можно тут воткнуть. > На Севере-- скоклько угодно.. Ага. З одноколійним мостом, де до того ж обмежена швидкість, і основним вантажним трафіком там багато натикаєш. > А вот с Югом-- считать.. > Насчет большинства спорно.. > Существует кое-как налаженый механизм пригродніх ЄП около > 100 штук > Это пордка 200 тыс. ч ел. З тих 200 тис. чоловік більшість виходить на вокзалі, на Видубичах і на Дарниці. І навіщо робити для дальніх електричок зупинку ДВРЗ, якщо ті, кому потрібно туди доїхати, можуть вийти в Броварах і безкоштовно пересісти на міську електричку? > Сколко будет пользоваться городской-- поначалу раза 2-3 > меньше. > такчто это какраз тот лучай к огд меньшениство с оздает > прблемы > == > > До чого тут місто? поки що проектом міської електрички > більше > > займається УЗ - а їм що в одну кишеню, що в іншу - > > однаково. > - > Нет. > ЭП-- убыточно. Всі пасажирські перевезення збиткові. > И если город не будет компенсировать убытки, то проект > автоматом накрывется красной шляпой. Місто може щось компенсувати для мешканців міста. А з точки зору УЗ возити мешканців приміської зони однаково чим - чи дальніми електричками, чи міськими - все одно збитково. А у випадку міської електрички збори за проїзд можуть навіть зрости - за рахунок зменшення кількості зайців і шахраювання кондукторів. | ||
| Igor_Km | Re: о Южном ходе [892] | [Ответить] |
| > На Севере-- скоклько угодно.. Ага. З
> одноколійним мостом, де до того ж обмежена швидкість, і > основним вантажним трафіком там багато натикаєш. > -- Ну почему. Если убрать из окон грузовики там в полне пусто.. И можно впихнуть не6 каксейчас а скажем 36... Это вполне приличный темп. На Юге увеличить в разы-- сложно.. Там и так ~90-100 штук, львиная часть которых, как раз в "оконе" > З тих 200 тис. чоловік більшість > виходить на Вокзалі, на Видубичах і на Дарниці. >І навіщо робити для дальніх електричок зупинку ДВРЗ, якщо ті, кому> потрібно туди доїхати, можуть вийти в Броварах і > безкоштовно пересісти на міську електричку? Насчет ДВРЗ — согласен. Но пока что городская в Бровары даже не планируется. > До чого тут місто? поки що проектом > міської електрички > більше > > займається УЗ. По глубоко остаточному принципу. И пока Киев не обозначит механизм компенсации убытков-- так и будет. То, что пассперевозки убыточны, совершено не означает, что рентабельность (отрицательную) никто не считает. Наоборот, это повод для оптимизации (читай-- сокращения маршрутов) > Місто може щось компенсувати для мешканців міста. А з точки > > зору УЗ возити мешканців приміської зони однаково чим - чи > дальніми електричками, чи міськими - все одно збитково. Нет. Расширять объемы будут только под гарантии города на компенсации. Это официальная позиция. Поэтому бесплатные пересадки — только по проездным. | ||
| Igor_Km | Басс о пасспотоках | [Ответить] |
| Кияни допоможуть у створенні маршрутів громадського транспорту
http://kmr.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=202518 03.09.2008 Для покращення транспортного сполучення жителів Троєщини з Правим берегом Київський міський голова Л.Черновецький доручив провести опитування серед мешканців житлового масиву щодо поліпшення руху громадського транспорту. Перший заступник голови КМДА Денис Басс. «Зараз ми активно розробляємо заходи для удосконалення руху громадського транспорту, які забезпечать зменшення заторів і безпечний рух на Московському мосту. Зокрема, плануємо організувати в години пік роботу міської електрички. Такий вид транспорту значно покращить сполучення між Троєщиною і Правим Берегом. Причому організувати зручний маршрут допоможуть нам самі кияни», – зазначив Денис Басс. Столична мерія вирішила вперше за останніх 15 років запитати думки киян, як краще та зручніше організувати рух міської електрички, аби це було зручно та комфортно для пасажирів. «Опитування розпочалось сьогодні у Деснянському районі і триватиме до 7 вересня 2008 р. У цей час до киян на зупинках громадського транспорту, біля супермаркетів, ЖЕКів, поліклінік можуть звернутися інтерв'юери АЦ «Соціоконсалтинг» з проханням дати відповіді на запитання анкети. Всього планується опитати 1500 мешканців Києва – пасажирів громадського транспорту, маршрути якого з'єднують житловий масив Троєщина з Правим Берегом», – повідомив Денис Басс. У пасажирів поцікавляться: * у який час їм зручніше користуватись електричкою, * до яких кінцевих зупинок їхатимуть пасажири, * якими маршрутами громадського транспорту вони користуються зараз Думка мешканців буде обов'язково врахована під час прийняття остаточного рішення щодо запровадження міської електрички, нових маршрутів і графіку громадського транспорту на Троєщині. -- Міська влада сподівається, що троєщинці знайдуть можливість і час взяти участь в опитуванні, яке є цілком анонімним. | ||
| Igor_Km | Их нравы)))) | [Ответить] |
| Аргентинцы подожгли электричку за опоздание
Reuters. Жители одного из пригородов Буэнос-Айреса подожгли пригородный поезд, рассердившись на то, что электрички шли с задержкой в утренний час пик. Инцидент произошел утром в четверг, 4 сентября 2008. Сообщается также, что толпа забросала камнями кассы и перекрыла пути близ станции. Пассажиры объяснили свой гнев тем, что из-за изменений в расписании не смогли попасть на работу. По данным агентства, причиной задержки стала авария на железной дороге. Представитель железнодорожной компании, комментируя произошедшее на станции, сказал, что понимает гнев пассажиров, однако считает совершенно недопустимым портить общественное имущество. Reuters отмечает, что железнодорожные пути Аргентины не отвечают современным требованиям безопасности, и задержки поездов происходят там достаточно часто. Иногда это провоцирует пассажиров на хулиганство. Например, в 2007 году в одном из южных пригородов аргентинской столицы из-за задержки поезда возникли беспорядки, переросшие в столкновения толпы с полицией. Тогда десятки людей были ранены, и десятки арестованы. | ||
| Мистраль | об электричке | [Ответить] |
| Видел, как строят ж/д платформу возле м. "Левобережная". | ||
| Валерій Лисенко | Перегруженные мосты просто убивают | [Ответить] |
| На сегодня в Киеве из днепровских мостов Подольский железнодорожный - единственный недогруженный. А не используется он в интересах города потому, что городские власти не хотят делить с железнодорожниками источник наживы. | ||
| www3 | Re: Перегруженные мосты просто убивают | [Ответить] |
| >Подольский железнодорожный
Может Петровский? >единственный недогруженный А на основе чего такие выводы зделаны? | ||
| Nick | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [888] | [Ответить] |
| > >ИМХО гор.електричкой вывозить Троещину по
> существующей схеме развития жд путей, аналогично СТ, вместо > метро, или в поддержку...!Бред! > А насчет спросим жителей > Трои: выскажите пожалуйста свое мнение те, кто на Троещине > живут! > Информация к размышлению от моих знакомых жителей Троещины: для того, чтобы без проблем пересечь Днепр по Московскому мосту, они выезжают в 6:30 - 6:50 утра. Если позже - всё непредсказуемо. А теперь давайте спросим у них, поедут ли они на СТ 2 на электричку (если сделают мост двухпутным)? Повторяю: метро никто не отменял. | ||
| Сергей | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [888] | [Ответить] |
| Вроде бы обещали, что уже в 2009 году откроют электричку с Троещины через Святошин и Борщаговку на вокзал. Ох, что-то не верю я им, хотя хотел бы, чтобы это было правдой. Я бы тогда быстро добирался в Центр без толканий по пробкам. | ||
| Igor_Km | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [899] | [Ответить] |
| > Информация к размышлению от моих знакомых жителей
> Троещины: для того, чтобы без проблем пересечь Днепр по > Московскому мосту, они выезжают в 6:30 - 6:50 утра. Если > позже - всё непредсказуемо. А теперь давайте спросим у них, > поедут ли они на СТ 2 на электричку (если сделают мост > двухпутным)? Повторяю: метро никто не отменял. А причем тут CТ-2? И гм, мост сделают двухпутным — точно не ранее 2015 г. | ||
| Nick | Re: ЖД - развязка за проспектом Победы [899] | [Ответить] |
| Хинт: ж/д в направлении Троещины заканчивается на платформе "Огородняя" | ||
| Prolog | Re: Перегруженные мосты просто убивают [897] | [Ответить] |
| > На сегодня в Киеве из днепровских мостов Подольский
> железнодорожный - единственный недогруженный. Ну никакой он не недогруженный,по нему очень интенсивное грузовое движение.. | ||
| Prolog | Re: Перегруженные мосты просто убивают [897] | [Ответить] |
| Если транспортная проблема не начнёт решаться,то скоро жители левобережных массивов начнут штурмовать товарняки - им пробки не страшны... | ||
| Igor_Km | Re: Перегруженные мосты просто убивают [903] | [Ответить] |
| > > На сегодня в Киеве из днепровских мостов Подольский >
> железнодорожный - единственный недогруженный. > >Ну никакой он не недогруженный,по нему очень интенсивное > > грузовое > движение.. Да по нему в сутки идет, по версииУЗ ------ 42 товарняка и 6-7 ЭП. В принципе — резервов хватает.. И неким подспорьем он будет являться.. Насчет размеров оного подспорья-- да как сказать.. Троещину он точно не вывезет, но пусть хоть 10% Считать надо и на чужой опыт смотреть. -- Вообще же, пока на Трое не будет полноценого метро-- все остальное полумеры (если не четвертьмеры) | ||
| www3 | Re: Перегруженные мосты просто убивают [903] | [Ответить] |
| >Вообще же, пока на Трое не будет полноценого метро-- все остальное полумеры (если не четвертьмеры)
+1 ИМХО именно поэтому финансы надо направлять все-таки в первую очередь на строительство метрополитена (хоть это будет дольше), а не расспорашиватся на гор.эл. (к примеру) как якобы переходной метод, эфективности от которого для Троещины практически не будет. | ||
| Sturm | Re: Перегруженные мосты просто убивают [906] | [Ответить] |
| > >Вообще же, пока на Трое не будет полноценого метро-- все
> остальное полумеры (если не четвертьмеры) +1 ИМХО именно > поэтому финансы надо направлять все-таки в первую очередь > на строительство метрополитена (хоть это будет дольше), а > не расспорашиватся на гор.эл. (к примеру) как якобы > переходной метод, эфективности от которого для Троещины > практически не будет. Тобто зараз краще все залишити як є і будувати метро ще років 50? | ||
| www3 | Re: Перегруженные мосты просто убивают [906] | [Ответить] |
| >Тобто зараз краще все залишити як є і будувати метро ще років 50?
Вместо траты времени и денег на ремонт ЕПЛ9Т, разработку проектов разных конфигураций СТ-2, расширения Петровского моста, пустить эти самые деньги и время на разработку проекта ит строительство метрополитена! Если это делать, а не давать предвыборные "цяцянки", то метро на Троещине будет уже через три года. А с такими темпами как сейчас делают СТ и вводят ту же ГЭ метро на Трое не появится вообще. Потерпеть три года придется, но оно того стоит. | ||
| Kabiy | Re: Перегруженные мосты просто убивают [908] | [Ответить] |
| > >Тобто зараз краще все залишити як є і будувати метро ще
> років 50? Вместо траты времени и денег на ремонт ЕПЛ9Т, > разработку проектов разных конфигураций СТ-2, расширения > Петровского моста, пустить эти самые деньги и время на > разработку проекта ит строительство метрополитена! Если это > делать, а не давать предвыборные "цяцянки", то метро на > Троещине будет уже через три года. А с такими темпами как > сейчас делают СТ и вводят ту же ГЭ метро на Трое не > появится вообще. Потерпеть три года придется, но оно того > стоит. www3 и Igor_Km, вы правы на 200%. Но поскольку запуск пилотного проекта ГЭ - уже вопрос решенный, то не нужно ему мешать. Троещине он, конечно никак не поможет, но хотя бы небольшую часть потока с Никольской, Воскресенки и Радужного в сторону Петровки ГЭ при нормальном расписании вывезет. Думаю, что затраты средств на турникеты на станциях ГЭ и КВР нескольких электричек - не очень большие, и если отказываться от этой идеи - сэкономленный в результате "мизер" мало поможет строительству моста и метро. Естественно - метро на Троещину - должно быть приоритетной задачей. А что до остальных "прожектов", упоминаемых тут - им место в научно-фантастических романах, о чем я уже писал неоднократно. | ||
| Д-616 | Re: Перегруженные мосты просто убивают [908] | [Ответить] |
| >А что до остальных "прожектов", упоминаемых тут - им место
> в научно-фантастических романах Например, ваши фантазии про переделку СТ-1,3 в метро или запуск метро по мосту Патона. Фантастическая апокалиптика-антиутопия. >метро на Троещину - должно быть приоритетной задачей Как и метро на Теремки... было приоритетной задачей еще 30 лет назад. >метро на Трое не появится вообще Конечно, не появится. Очередной проект-долгострой. | ||
| Prolog | Re: Перегруженные мосты просто убивают [910] | [Ответить] |
| >метро на
> Троещину - должно быть приоритетной задачей Как и метро на > Теремки... было приоритетной задачей еще 30 лет назад. > >метро на Трое не появится вообще Конечно, не появится. > Очередной проект-долгострой. Hy вы неправильно рассуждаете.Линию метро теремковского направления вот-вот должны закончить и открыть. А сторительство метро на Троещину задерживается из-за кучки МЕГАКРУТЫХ,которые повыкупали себе участки,понастраивали там трёх-четырёхэтажных хором,и...конечно успели их (за взятки,конечно) приватизировать !!! Д-616,советую Вам побывать на этих самых Русановских садах,и посмотреть,с какой скоростью строятся в прибрежной территории эти самые дворцы...Как ни как,но там сейчас творится то же,что и в печальноизвестном Козине...Прямо под будущей стройкой ведутся работы по намыву берегов ! Так,что настоящие,некрутые дачники(которых там мало) были бы готовы съехать оттуда хоть сейчас.Но те,кто живёт там в эурокоттеджах и ездит на Кайеннах и Лексусах(это большинство) ,ЖИВЫМИ ОТТУДА НЕ УЕДУТ !!! Или почитайте обьявления агенств по недвижимости.Спрос превышает предложение ! Стоимость 1 сотки земли там равна стоимости сотки в печально известной Конче-заспе !!! Так что все проблемы 500 тысячного массива сейчас возникли из-за этой крутизны,которая выкупает эти дачные участки,НЕ ПО ДНЯМ,А ПО ЧАСАМ !!! Наверное скоро будем ожидать народных бунтов,когда толпа в 100-200 тысяч троещинцев пойдёт громить дачи олигархов на месте будущей линии метро ! | ||
| Prolog | Re: Перегруженные мосты просто убивают [910] | [Ответить] |
| Извините,конечно за off-top в предыдущем сообщении.
Хотел бы вернуться к теме.Если говорить о городских электричках,то к платформе Огородняя нужно подвести нормальную автодорогу,и было бы желательно завернуть туда,к примеру,70 автобус.И тем не менее,даже не смотря на запущенность этой платформы,в пик она очень популярна среди местных жителей,раз проезжая там на электричке около 8 утра,наблюдал большую толпу в сторону Петровки и в сторону Никольской Слободки тоже...Да,я согласен,Троещину она не вывезет,но для жителей 16-этажек по улице Радужной это очень нужная вещь ! | ||
| Валерій Лисенко | Кому помеха гор. электричка | [Ответить] |
| Главный её недостаток: может отнять малую копеечку у маршрутчиков и прикормленных ними хозяев жизни
Все возражения против гор. электрички, и призывы потерпеть неудобства, звучат с тех пор, как начали строить Троещину. Очень похоже на морковку, подвешенную перед носом осла: обещания построить коммунизм, а пока потерпеть власть лживых прохвостов. | ||
| Igor_Km | Re: Кому помеха гор. электричка | [Ответить] |
| А кто возражает против ГЭ?
Просто это не паацея, а элемент ОТ в городе.. Ждать чудес от него не стоит.. А так, пусть будет.. Кого-то с Радужного вывезет и то хлеб. | ||
| Igor_Km | гор. электричка | [Ответить] |
| Проезд по Малому кольцу МЖД будет дешевле, чем в метро
11 сентября 2008г. После реконструкции проезд по Малому кольцу Московской железной дороги (МЖД) обойдется пассажирам дешевле, чем в метро. Об этом сообщил мэр Москвы Юрий Лужков. (т.е. примерно 17 рублей--0,7 долл.-3,5 гривни) Соглашение о реконструкции Малого кольца МЖД подписали столичный градоначальник и президент ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин. По словам мэра Москвы, работы по реконструкции Малого кольца МЖД будут проходить в три этапа. ПЕРВЫЙ этап работ завершится к началу 2010г., предполагается реконструировать участок Пресня - Канатчиково со строительством 5 остановок. ВТОРОЙ этап реконструкции планируется завершить до 2012г. За этот период предполагается электрифицировать пути, построить 7 дополнительных остановок и еще один путь для грузового движения на участке Кожухово - Черкизово - Лихоборы - Кутузово. Работы по реконструкции Малого кольца МЖД завершатся к 2015г. --- К этому времени будут сданы в эксплуатацию все 30 остановочных пунктов, из которых 19 станут пересадочными на станции метро. Планируется, что на Малом кольце МЖД будут курсировать до 100 пар пассажирских электропоездов в сутки. При этом сохранится и грузовое движение. ----------------- Как отметил президент РЖД Владимир Якунин, данный проект на деле показывает, что такое государственно-частное партнерство, когда коммерческая структура и правительство Москвы совместно организуют такой социально важный проект. ---- Правительство Москвы и ОАО "Российские железные дороги (ОАО "РЖД") создадут совместное предприятие "Московская кольцевая железная дорога". В уставный капитал компании стороны на паритетной основе внесут в равных долях права на земельные участки, иные объекты недвижимого имущества, расположенные в зоне полосы отвода Малого кольца МЖД, а также иные активы, необходимые для реализации проекта. - В 2008г. в развитие Малого кольца ОАО "РЖД" инвестирует 210 млн руб. ( около 8 млн. долл) Эти средства будут направлены на проведение проектно-изыскательских работ с целью выявления необходимых объемов инвестиций. Проект предусматривает строительство пяти пассажирских станций - Сити, Кутузово, Потылиха, Лужники и Площадь Гагарина, а также реконструкцию грузовых станций Канатчиково и Пресня. ---- | ||
| Валерий Лысенко | В Москве гор электрички ездят десятки лет | [Ответить] |
| Сегодня видел путеукладчик, стоящий на мосту через ул. Стеценко, перед М Сырецкая. К чему бы это? | ||
| Д-616 | Re: В Москве гор электрички ездят десятки лет [916] | [Ответить] |
| > Сегодня видел путеукладчик, стоящий на мосту через ул.
> Стеценко, перед М Сырецкая. К чему бы это? На участке Вышгородская — Сирец меняют путь. Снимают старый и тут же ложат новый. | ||
| Nick | Re: В Москве гор электрички ездят десятки лет [916] | [Ответить] |
| В Москве - это не гор. электрички, это а-ля наши пригородные. | ||
| Gregory | Re: В Москве гор электрички ездят десятки лет [916] | [Ответить] |
| кстати, никто не знает, когда пустили пассажирское движение через Северное кольцо? | ||
| AMY | Re: В Москве гор электрички ездят десятки лет [919] | [Ответить] |
| > кстати, никто не знает, когда пустили пассажирское движение
> через Северное кольцо? Вероятно, сразу после электрификации в 1968 году http://www.parovoz.com/history/electrification/1967-68.php | ||
| дмитрий | Re: В Москве гор электрички ездят десятки лет [919] | [Ответить] |
| Я ездил от Огородней до Борщаговки в 1989 году. Пустили бы сначала обычные электрички через Киев-например из Борисполя до Фастова. Одна через Центральный вокзал, другая-через Петровку. | ||
| дмитрий | Re: В Москве гор электрички ездят десятки лет [919] | [Ответить] |
| Замечание по таблице электрификации отрезков дорог. Там написано, что дорогу Киев-клавдиево электрифицировали в 1967-1968 гг. А в таблице за 1959-1960 гг написано, что электрифицировали дорогу Киев-Ворзель, а ниже Ворзель-Клавдиево. Я ездил на электричке до Бучи в 1961-1963гг. | ||
| Vyacheslav | Re: В Москве гор электрички ездят десятки лет [922] | [Ответить] |
| > написано, что дорогу Киев-клавдиево электрифицировали в
> 1967-1968 гг. А в таблице за 1959-1960 гг написано, что > электрифицировали дорогу Киев-Ворзель, а ниже > Ворзель-Клавдиево. Я ездил на электричке до Бучи в > 1961-1963гг. Там написано, що у 1967-68 ту ділянку перевели на змінний струм | ||
| дмитрий | Re: В Москве гор электрички ездят десятки лет [922] | [Ответить] |
| Пару часов азад видел электричку Фастов - Зерново. | ||
| Nick | Re: В Москве гор электрички ездят десятки лет [922] | [Ответить] |
| А что с платформой "Левобережная"? Достроили? | ||
| Sturm | Re: В Москве гор электрички ездят десятки лет [925] | [Ответить] |
| > А что с платформой "Левобережная"? Достроили?
Візуально - є з двох сторін, сама платформа є, тільки НЯЗ ще не обладнана покритям, огорожею і т.ін. | ||
| www3 | Re: В Москве гор электрички ездят десятки лет [925] | [Ответить] |
| Помоему этот проект сейчас "заморозили".
П.С. Кстати на путях Киевского ВРЗ видел в пятницу ЕПЛ9Т, ждущую судя по всему КР. Интересно будет ли это обычный КР или же зделают еще один скотовоз для ГЭ... | ||
| Прибл. пасс | Re: В Москве гор электрички ездят десятки лет [927] | [Ответить] |
| > Помоему этот проект сейчас "заморозили".
> П.С. Кстати на путях Киевского ВРЗ видел в пятницу ЕПЛ9Т, > ждущую судя по всему КР. Интересно будет ли это обычный КР > или же сделают еще один скотовоз для ГЭ... Няп, они делают КР не только для ЮЗЖД. | ||
| www3 | Re: В Москве гор электрички ездят десятки лет [927] | [Ответить] |
| ЕПЛ9Т есть только в Фастове, Гребенке и Полтаве. 1 млн км отбегать могли пока только фастовские, остальным еще рано. | ||
| Igor_Km | Re: В Москве гор электрички ездят десятки лет [926] | [Ответить] |
| > > А что с платформой "Левобережная"? Достроили?
> >Візуально - є з двох сторін, сама платформа є, тільки НЯЗ ще > не обладнана покритям, огорожею і т.ін. Последний месяц-- никаких видимых изменений. | ||
| kostyan | Re: В Москве гор электрички ездят десятки лет [926] | [Ответить] |
| А почему бы еще не сделать нормальную посадочную/высадочную платформу на ст. Борщаговка-Техническая? Там ведь до б-ра Лепсе от нее идти около 10 мин., даже меньше. | ||
| Guest | Перенос Поста-Волынского | [Ответить] |
| > А почему бы еще не сделать нормальную посадочную/высадочную
> платформу на ст. Борщаговка-Техническая? Там ведь до б-ра > Лепсе от нее идти около 10 мин., даже меньше. http://www.picatom.com/p/postvol-1.html | ||
| Igor_Km | О городской электричке | [Ответить] |
| Сегодня на платформе (в сторону м. Левобережной) впервые за пару месяцев были замечены аж ДВА работяги со сваркой ( и 1 охранник :) ) | ||
| Igor_Km | Лтовские вагоны (от Дмитрия) | [Ответить] |
| Перенос содержания поста участника Дмитрий.—про ГЭ
--- "Будет ГЭ. Уже купили 12 вагонов ЭР9М в Литве/РВЗ... 4 «головы», 6-7 моторных вагонов, остальное прицепы. Вагоны б/у — НЯП 1978, 1979 и 1985 годов . Уже едут к нам" Конец цитаты. | ||
| дмитрий | Re: Кому помеха гор. электричка | [Ответить] |
| Могу предположить, что споры, что важней-метро или ГЭ, имеют очень мало смысла. Если в городе, где официально прописано меньше 2,5 млн, живёт 5, лучше и то, и другое. Но, если нет гербовой, пишут на простой. | ||
| Igor_Km | Тарифы | [Ответить] |
| Ремарка..
Миф о 5 млн.живущих в Киеве — миф. Миллиона 3,0-3,2-- максимум.. -- "Укрзализныця" намерена увеличить стоимость пригородных железнодорожных перевозок в 2-4 раза в 2009 10.11.2008 Государственная администрация железнодорожного транспорта "Укрзализныця" намерена увеличить стоимость пригородных железнодорожных перевозок в 2-4 раза в 2009 году. Сообщил на брифинге министр транспорта и связи Иосиф Винский. "Может быть, в два раза (повышение цен на проезд), может быть, в четыре раза, но это будет на протяжении следующего 2009 года", - сказал он. По словам Винского, повышать стоимость проезда в пригородных электричках имеют право начальники железных дорог (6 железных дорог) по согласованию с областными государственными администрациями. "Каждая ситуация будет рассматриваться отдельно по каждому маршруту и согласовываться с областными администрациями" По словам Винского, повышение цен на проезд пригородным железнодорожным транспортом связано с большими убытками в данной сфере. "На протяжении длительного времени не пересматривались тарифы на пригородные железнодорожные перевозки". По его словам, убытки "Укрзализныци" от пригородных перевозок составили 1,4 млрд. гривен за январь-сентябрь. По подсчетам Минтранссвязи, в настоящее время средняя стоимость поездки одного пассажира в электричке составляет 0,73 гривны. Винский отметил, что Министерство транспорта и связи создало специальную рабочую группу, которая будет разрабатывать антикризисные меры в этой сфере. Минтранссвязи повысило стоимость пассажирских железнодорожных перевозок на 5% со 2 августа и еще на 5% с октября по отношению к действовавшим. В феврале Министерство транспорта и связи заявляло о намерении повысить железнодорожные тарифы на пассажирские перевозки на 15% до 2009 года. Монополист железнодорожных перевозок государственная компания "Укрзализныця" объединяет 6 железных дорог. , | ||
| Maxy | Re: Тарифы | [Ответить] |
| >Ремарка..
>Миф о 5 млн.живущих в Киеве — миф. >Миллиона 3,0-3,2-- максимум.. 5 млн дійсно немає (хоча цю цифру полюбляють називати, коли мова йде про кількість мешканців Києва), але я думаю що фактичних мешканців Києва більше, ніж навіть Ваші "3,2 млн - максимум". Загалом непоганий результат в оцінці кількості фактичних мешканців міста дає оцінка за споживанням хліба, але останні достовірно підраховані дані за цим показником - піврічної давності, коли хліб у Києві був майже вдвічі дешевший ніж за його межами і цифра тоді була ~4,2 млн, але очевидно що при такій низькій ціні і такій ціновій різниці - результат буде завищеним (тому єдине про що вона достовірно свідчить - що принаймні не 5 млн точно, а не більш ніж 4,2 млн). Оцінок населення Києва за споживанням хліба після того як ціна на хліб у Києві стала такою, як зараз - я ще не бачив, я припускаю що буде цифра дещо менша (ймовірно в межах 3,4-3,9 млн) і ось вона вже відображатиме реальну кількість фактичних мешканців Києва. Хоча якщо йдеться про "денне населення" (тобто все фактичне+мешканці що приїхали сьогодні на роботу до Києва, хоча сплять за межами Києва, при чому не лише ті з них, що їздять кожного буднього дня (такі рідко живуть далі ніж 100 км від Києва), але й за графіками на зразок "доба-троє" (для роботи у Києві у такому режимі люди нерідко їздять з населених пунктів, що розташовані набагато далі, до 300 км від Києва,наприклад з хмельницької області - дуже масово) - то цілком може бути що разом таких набереться і 5 млн. | ||
| kysil | Re: Тарифы [936] | [Ответить] |
| > Ремарка.. Миф о 5 млн.живущих в Киеве — миф. Миллиона
> 3,0-3,2-- максимум.. — "Укрзализныця" намерена увеличить > стоимость пригородных железнодорожных перевозок в 2-4 раза > в 2009 10.11.2008 Государственная администрация > железнодорожного транспорта "Укрзализныця" намерена > увеличить стоимость пригородных железнодорожных перевозок в > 2-4 раза в 2009 году. Сообщил на брифинге министр > транспорта и связи Иосиф Винский. "Может быть, в два раза > (повышение цен на проезд), может быть, в четыре раза, но > это будет на протяжении следующего 2009 года", - сказал он. > По словам Винского, повышать стоимость проезда в > пригородных электричках имеют право начальники железных > дорог (6 железных дорог) по согласованию с областными > государственными администрациями. "Каждая ситуация будет > рассматриваться отдельно по каждому маршруту и > согласовываться с областными администрациями" По словам > Винского, повышение цен на проезд пригородным > железнодорожным транспортом связано с большими убытками в > данной сфере. "На протяжении длительного времени не > пересматривались тарифы на пригородные железнодорожные > перевозки". По его словам, убытки "Укрзализныци" от > пригородных перевозок составили 1,4 млрд. гривен за > январь-сентябрь. По подсчетам Минтранссвязи, в настоящее > время средняя стоимость поездки одного пассажира в > электричке составляет 0,73 гривны. Винский отметил, что > Министерство транспорта и связи создало специальную рабочую > группу, которая будет разрабатывать антикризисные меры в > этой сфере. Минтранссвязи повысило стоимость пассажирских > железнодорожных перевозок на 5% со 2 августа и еще на 5% с > октября по отношению к действовавшим. В феврале > Министерство транспорта и связи заявляло о намерении > повысить железнодорожные тарифы на пассажирские перевозки > на 15% до 2009 года. Монополист железнодорожных перевозок > государственная компания "Укрзализныця" объединяет 6 > железных дорог. , СТоп! Сегодня проезд в пределах Киева на электричке от 2 грн - это что ГЭ будет дороже метрополитена? | ||
| Maxy | Re: Тарифы [936] | [Ответить] |
| По-перше міська електричка зовсім не обов'язково повинна тарифікуватись за приміським тарифом (мало того, у останньому пресс-релізі Кривопішин відкритим текстом стверджував протилежене, що буде фіксований тариф 2 грн, тобто звичайна шкала приміського тарифу у міській електричці не застосовуватиметься).
Від себе додам що добре було б також підти трохи далі і так само не застосовувати цю шкалу і у звичайних електричах для поїздок у межах міста, може до цього колись теж прийдуть. По-друге - підвищення тарифу не означає що повинна зберігатись його структура (що у однакову кількість разів має подорожчати проїзд і на малу відстань і на велику). Тим більше всі подорожчання приміського тарифу останнім часом були зі зміною співвідношень вартостей проїзду на різні відстані. Останні кілька років тенденція була до збільшення регресивності, бо дорожчали лише поїздки на короткі відстані, особливо на надкороткі, а вартість проїзду на середні відстані піднімали не сильно, а вартість проїзду на надвеликі відстані - майже не мінялась уже щонайменше років 5, і було б доречно при подальших переглядах - "відігратись" саме на цих величинах (там сміливо можна і у 4 рази піднімати ), а на короткі і середні - краще не міняти, або міняти несуттєво. | ||
| Igor_Km | Re: Тарифы [937] | [Ответить] |
| > > Загалом непоганий результат в оцінці кількості фактичних мешканців міста дає оцінка за споживанням хліба, але останні достовірно > підраховані дані за цим показником - піврічної давності,
> коли хліб у Києві був майже вдвічі дешевший ніж за його > межами і цифра тоді була ~4,2 млн, Читал я этот доклад--он явно не у читываеют что хлеб из Киева до недавних пор активно вывозили (т.ч. и сконтинке). 4 млн в Киеве — негде жить и работать. (3,2 вообще-то предпологает-- 2,7млн. постоянного + 0,5млн. приезжих (вкл. транзитников) Метро возит 2млн.чел. в день (туда и обратно) Приезжие--вряд ли сидят по подвалам.. | ||
| Nick | Re: Тарифы [937] | [Ответить] |
| А кроме метро у нас население, конечно же ничего не использует!
>>>СТоп! Сегодня проезд в пределах Киева на электричке от 2 грн - это что ГЭ будет дороже метрополитена? А почему нет? Можно сделать фиксированный тариф и возродить годовые проездные на электрички (или они ещё есть)? А вообще-то в статье выше речь идёт не о городских, а о пригородных перевозках. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Кто хочет купить себе "немного электрички"...? Интернет-магазин ТМХ
http://app.tmholding.ru/TD_ISHOP/ | ||
| Марина | Вопросы по Киеву | [Ответить] |
| Здравствуйте. Скажите пожалуйста, кто знает, как с Троещины (ул. Бальзака) удобнее и скорее всего доехать до ул. Саратовской?(недалеко от метро Сирец) Может есть прямые маршрутки ,чтоб не ехать в метро? | ||
| Жетон | Re: Вопросы по Киеву | [Ответить] |
| C Троещины на Тр30 до Петровки, оттуда Тр27 до Дорогожичей, оттуда на Тр23 до "Ул. Саратовская". | ||
| Dimon | Re: Вопросы по Киеву | [Ответить] |
| Там какая-то маршрутка ездит. Кажись 550 или 557д, что проезжает мимо Дорогожичей. Там можно выйти и пересесть на Тр 23 или 23-к и доехать до метро Сырец. Или маршрутка 406 | ||
| Д-616 | Re: Вопросы по Киеву | [Ответить] |
| Еще вариант:
С Троещины Тр46, Тр46к до ст.Киев-Днепровский, далее электричка до о.п."Сирец". Хотя они ходят редко. | ||
| Прибл. пасс | Re: Вопросы по Киеву | [Ответить] |
| Единственный вариант, который мне пока приходит в голову — это любым транспортом до Петровки (автобусы, маршрутки — что туда с Бальзака ездит?), а там пересесть на МТ410 "Петровка — Нивки" — оно как раз идет через Дорогожичи, Сырец и перекресток Стеценко и Саратовской. Если б Вам нужно было ехать с Маяковского или Сабурова, было бы чуть проще — сели бы на А58, доехали б до Дорогожичей (противоположная конечная маршрута), а там бы пересели на А47, который затем как раз на Саратовскую поворачивает. | ||
| Sturm | Re: Вопросы по Киеву | [Ответить] |
| МТ150/573+МТ410/188(Тр23) | ||
| Nick | Re: Вопросы по Киеву | [Ответить] |
| Лучше всего пешком пройти до проспекта Маяковского (если вы живёте не дальше Сабурова), там - А58э до конечной, после чего ТР 23 или А 47. | ||
| Д-616 | Re: Вопросы по Киеву | [Ответить] |
| Кто-то (вроде Жетон) тут говорил что у линии через ст.Промышленная на Вышгород нет перспектив...
В УЗ думают иначе. http://pics.livejournal.com/metrobuildivec/pic/00043rc2 (Взято с метрофорума.) если оно было под грифом "совершенно секретно", то оно уже сохранено, распечатано и разослано в ФСБ, ЦРУ, Моссад, Аль-Каиду и на планету Торманс | ||
| Sergey Fedosov | Re: Вопросы по Киеву | [Ответить] |
| Всё-таки замечательная вещь - спутниковые фотографии на Google. Посмотрел я вчера на них и понял, что нет у элетричек по северному полкольцу никаких перспектив, разве что если Киев принципиально перестроят, что из области фантастики.
Чисто грузовая линия, проходящая по всяких окраинам, и не более того. Как временное решение транспортных проблем - да, использовать можно и нужно, но постоянно и навсегда - не вижу ни смысла, ни перспектив. Зато вижу и смысл, и перспективы в прокладке дополнительных путей от Сырца до Вышгородской с выходом на трамвайную сеть на ул.Василенко и одной стороны и на Добрынинскую - с другой. Точно так же не вижу перспектив в электричке на Вышгород. Трамвай нам нужен, такой чтобы в Вышгороде на местные улицы выходил, а в Киеве, начинаясь от Петровки и Зенита, затем Богатырской улице проходил, переходя на ж.д. линию уже за городом. Вариант - съезд с Богатырской на Добрынинскую. А ещё на снимках видно, насколько город замусорен автотранспортом и насколько беспорядочны движение и парковка. | ||
| Vyacheslav | Re: Вопросы по Киеву [951] | [Ответить] |
| > Всё-таки замечательная вещь - спутниковые фотографии на
> Google. Посмотрел я вчера на них и понял, что нет у > элетричек по северному полкольцу никаких перспектив, разве Перспективи є, якщо буде не один кільцевий маршрут, а декілька хордових з виходом до міст-супутників. | ||
| Sergey Fedosov | Re: Вопросы по Киеву [951] | [Ответить] |
| Песпектив нет потому, что пытаюсь смоделировать ситуацию, кому из пригородных пассажиров нужно ехать до Борщаговки, Сырца, Вышгородской, Зенита и Петровки и какие есть альтернативы таким поездкам. И пока ничего не сходится.
Эффективная электричка должна ходить с городскими интервалами, чтобы ей пользовались, на неё расчитывали и с учётом её трассы планировали маршрут своей поездки. Именно здесь и не сходится.... | ||
| Gregory | Re: Вопросы по Киеву [951] | [Ответить] |
| > А ещё на снимках видно, насколько город замусорен автотранспортом и насколько беспорядочны движение и парковка.
а еще на снимках не видны пассажиропотоки и пассажирообразующиеся объекты, особенно изменившиеся за прошлые 20 лет. интервалы в 15 минут, обеспечиваемые Петровским мостом, являются адекватными для города. а надежность жд транспорта на выделенке близка к 100% | ||
| Sergey Fedosov | Re: Вопросы по Киеву [951] | [Ответить] |
| Хочу видеть образцы поездок в Сырец и на Борщаговку, оправдывающие необходимость такой электрички. То есть кто, откуда и куда. | ||
| Misha | Re: Вопросы по Киеву [951] | [Ответить] |
| Ну вот сценарии.
1) К Петровке (сам по себе пассажирообразующий объект с множеством ТЦ) с практически всех станций 2) К Берестейской (офисы), Борщаговке (офисы, жильё, пересадка на СТ) 3) К Левобережной (пассажирообразующий объект с большим ТЦ) | ||
| Sergey Fedosov | Re: Вопросы по Киеву [951] | [Ответить] |
| Вызывает сомнения поездка на электричке из Боярки или Борщаговки на Петровку или Левобережную по северному полукольцу.
Или из Дарницы, Броваров, Борисполя на Берестейскую, Вышгородскую, Борщаговку. I could be wrong. | ||
| Misha | Re: Вопросы по Киеву [951] | [Ответить] |
| На Петровку - сомневаться не надо.
Из Дарницы/Броваров/Борисполя - тоже на Петровку. | ||
| Vyacheslav | Re: Вопросы по Киеву [957] | [Ответить] |
| > Вызывает сомнения поездка на электричке из Боярки или
> Борщаговки на Петровку или Левобережную по северному > полукольцу. На Петрівку - точно. На Лівобережну - з пересадкою на метро по Берестейській, розвантажується Вокзальна. Плюс пересадка електричка-метро на Сирці розвантажує пересадочний вузол Золоті Ворота/Театральна. > Или из Дарницы, Броваров, Борисполя на Берестейскую, > Вышгородскую, Борщаговку. На Вишгородську - імовірно що буде, бо метро поруч відсутнє, а пасажироутворюючі об'єкти є, як і пересадка на наземний транспорт. На Борщагівку - теж щось буде, але треба пускати через Київ-пас. А як не буде на Берестейську - то це невелика проблема - там з інших місць пасажиропотік буде. | ||
| Sergey Fedosov | Re: Вопросы по Киеву [958] | [Ответить] |
| > На Петровку - сомневаться не надо. Из
> Дарницы/Броваров/Борисполя - тоже на Петровку. Это как раз сомнений не вызывает. Сомнения есть в поездках Крюковщина - Борщаговка - Сырец - Петровка. > На Лівобережну - з пересадкою на метро по Берестейській, > розвантажується Вокзальна. Плюс пересадка електричка-метро > на Сирці розвантажує пересадочний вузол Золоті Ворота/Театральна. А не великоват ли такой крюк при поездках со стороны Крюковщины на Сырец? Чтобы попасть потом на метро куда? Через вокзал-то побыстрее будет. | ||
| Vyacheslav | Re: Вопросы по Киеву [960] | [Ответить] |
| > > на Сирці розвантажує пересадочний вузол Золоті
> Ворота/Театральна. > А не великоват ли такой крюк при поездках со стороны > Крюковщины на Сырец? Чтобы попасть потом на метро куда? > Через вокзал-то побыстрее будет. На будь-яку станцію СПЛ десь до Палацу Спорту. | ||
| Forester | Re: Вопросы по Киеву [960] | [Ответить] |
| > Сомнения есть в поездках
> Крюковщина - Борщаговка - Сырец - Петровка. О.п. Крюковщина давно ликвидирован. | ||
| Sergey Fedosov | Re: Вопросы по Киеву [960] | [Ответить] |
| Хорошо, замените Крюковщину на Боярку или Вишнёвое.
Что-то сомневаюсь, чтобы рядовой пассажир предпочитал ехать оттуда ко Дворцу спорта или Золотым воротам через Сырец. Хронометраж что-то делал? | ||
| MISHA IZ LA | Re: Вопросы по Киеву [963] | [Ответить] |
| > Хорошо, замените Крюковщину на Боярку или Вишнёвое. Что-то
> сомневаюсь, чтобы рядовой пассажир предпочитал ехать оттуда > ко Дворцу спорта или Золотым воротам через Сырец. > Хронометраж что-то делал? А что,всем надо к Золотым Воротам или ко Дв.спорта? Даже если время не экономится то электричка намного комфортнее | ||
| Sergey Fedosov | Re: Вопросы по Киеву [964] | [Ответить] |
| > А что,всем надо к
> Золотым Воротам или ко Дв.спорта? А сколько тех остальных (см.№963), ради которых нужно гонять электрички по кольцу? Причём гонять достаточно часто, иначе линия популярна не будет и погоды не сделает. | ||
| MISHA IZ LA | Re: Вопросы по Киеву [965] | [Ответить] |
| > > ? А
> сколько тех остальных (см.№963), ради которых нужно гонять > электрички по кольцу? Причём гонять достаточно часто, иначе > линия популярна не будет и погоды не сделает. Достаточно,если будут подведены подвозочные маршруты. Линия проходит не по окраинам,а через огромные промзоны и рядом с огромными жилмассивами . Правда лучше сделать маршруты в ближайший пригород | ||
| garbuz | Re: Вопросы по Киеву [965] | [Ответить] |
| Юго-Западная железная дорога рассчитывает, что железнодорожный участок от Воскресенки до Петровки, который будет частью городской электрички, можно построить на протяжении трех месяцев.
В Киеве к лету запустят первую очередь городской электрички Фото: maps.yandex.ru В Киеве строят первый участок городской электрички По словам начальника ЮЗЖД Алексея Кривопишина, на сегодняшний день существуют договоренности с властями Киева о том, чтобы частично открыть это движение. "Все кольцо невозможно сделать, так как нет средств у города, поэтому железная дорога предложила сделать укороченный маршрут для вывоза пассажиров с Троещины до метро Петровка", - сообщил железнодорожник. По словам Кривопишина, железная дорога на сегодня занимается оборудованием двух платформ для открытия этого участка - Городняя на Воскресенке и Киев-Петровка возле станции метро Петровка. В частности, устанавливаются турникеты, оборудуются переходы, мостики для подхода к городскому транспорту. По его словам, город должен построить подъезды к этим платформам, инфраструктуру “для того, чтобы были нормальные пересадочные условия для пассажиров, которые будут ехать с Троещины и обратно”. п.с.от меня. Ну а чем будут подвозить пасажиров до Огородней с Милославской или Радунской, Закревского? А как біть тем кто едет на Святошино или Вишгородскую, пересаживатся еще раз? Думаю за 3 месяца мы ничего не увидем. | ||
| Nick | Re: Вопросы по Киеву [958] | [Ответить] |
| Это прикол: электропоезд Огородняя - Петровка для удобства жителей Троещины.
> На Петровку - сомневаться не надо. Из > Дарницы/Броваров/Борисполя - тоже на Петровку. Господа, с кем вы спорите? Неужели вы забили, что из другой страны человеку, который 20 лет не был в Киеве, виднее? Не превращайте тему в "Метромаразм-5". | ||
| Sergey Fedosov | Re: Вопросы по Киеву [968] | [Ответить] |
| > Господа, с
> кем вы спорите? Неужели вы забили, что из другой страны > человеку, который 20 лет не был в Киеве, виднее? Не > превращайте тему в "Метромаразм-5". Шли бы Вы на севастопольскую тему. Там будете среди себе подобных. | ||
| Prolog | Re: Вопросы по Киеву [968] | [Ответить] |
| > Это прикол: электропоезд Огородняя - Петровка для удобства
> жителей Троещины. AAAAAAAAAAAAXAXAXAXAXAXAXAXAXAXAXAXAXAXAXAAAAA ! Ржу немогу, ржу немогу...Поверьте, никогда в жизни я ещё так громко не смеялся :-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) | ||
| Д-616 | Re: Вопросы по Киеву [970] | [Ответить] |
| > > Это прикол: электропоезд Огородняя - Петровка
Огородняя - это платформа а не станция, поэтому так не выйдет. | ||
| Forester | Re: Вопросы по Киеву [971] | [Ответить] |
| > > > Это прикол: электропоезд Огородняя - Петровка
> Огородняя - это платформа а не станция, поэтому так не > выйдет. Если челноком - то запросто. Мост всё равно однопутный. | ||
| Сергей Федосов | Re: Вопросы по Киеву [971] | [Ответить] |
| Через однопутный мост, помню, ходили электрички из Риги в Юрмалу. Нормально ходили, в том числе и летом. | ||
| Д-616 | Re: Вопросы по Киеву [972] | [Ответить] |
| > > > > Это прикол: электропоезд Огородняя - Петровка >
> Огородняя - это платформа а не станция, поэтому так не > > выйдет. Если челноком - то запросто. Мост всё равно > однопутный. Дело в том что платформа НЕ МОЖЕТ быть конечной на жд по определению - отсутствуют входные\выходные светофоры, дежурные и т.д. Электрички ведь идут не до платформы Борщаговка, а до ст.Борщаговка-Техническая. Почему - спросите железнодорожников. А физически - конечно, возможно... | ||
| Валерий Лысенко | Да пусть хоть с чего-то начнут! | [Ответить] |
| Ну не до Огородной, так на одну остановку дальше - до К.-Днепровского, а там уже и до М "Левобережной" не так далеко...
Важно было бы на Петровке сделать коротенький тоннель для прямого выхода с электрчки на метро, а не через неудобный мост. Но судя по сообщению, до этого дойдёт не скоро. | ||
| Igor_Km | Re: Да пусть хоть с чего-то начнут! | [Ответить] |
| У метро «Левобережная», на строящаяся новой остановке ЭП--- некое движение.
Ранее, героическими усилиями двух работяг, в несколько приемов, с осени до середины января установили металлическую решетку. На той платформе что поближе к станции метро. ----------------------------- Сейчас решетку начали устанавливать и на противоположной. Хотя, той строне до сих пор не уложено несколько плит (ближе к мосту) | ||
| garbuz | Re: Да пусть хоть с чего-то начнут! [976] | [Ответить] |
| > У метро «Левобережная», на строящаяся новой остановке ЭП---
> некое движение. > Ранее, героическими усилиями двух работяг, в несколько > приемов, с осени до середины января установили > металлическую решетку. На той платформе что поближе к > станции метро. > ----------------------------- > Сейчас решетку начали устанавливать и на противоположной. > Хотя, той строне до сих пор не уложено несколько плит > (ближе к мосту) А учитывая что планируемая електричка будет ходить с киев-днепровского до Петроки, смысла в етой платформе нет. Как и выхода с платформы в город я не увидел.Наверное она для работников метродепо. | ||
| Forester | Re: Да пусть хоть с чего-то начнут! [975] | [Ответить] |
| > Ну не до Огородной, так на одну остановку дальше - до
> К.-Днепровского, а там уже и до М "Левобережной" не так > далеко... > Важно было бы на Петровке сделать коротенький тоннель для > прямого выхода с электрчки на метро, а не через неудобный > мост. Но судя по сообщению, до этого дойдёт не скоро. Да зачем надо? Напрямик через пути и прямее, и быстрее... :) | ||
| Nick | Re: Да пусть хоть с чего-то начнут! [975] | [Ответить] |
| Будет платформа, но выйти из неё будет нельзя. | ||
| DenVol | Начинают с автобусов... | [Ответить] |
| http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=4396&ft=1&s=nd&fm=0&lm=0#s-0 | ||
| Kabiy | Re: Начинают с автобусов... | [Ответить] |
| Вчера наблюдал некое дорогостроительство при повороте с пр. Алишера Навои на Марка Черемшины. Похоже, обустраивают поворот на Черемшины со стороны Радужной - скорее всего это связано с организацией подъезда к Огородней. Буду еще там - напишу, как обстоят дела. | ||
| Денис Г | Re: Начинают с автобусов... | [Ответить] |
| В газете "Сегодня" отмечается, что открытие первого участка городской электрички отложили к августу. | ||
| Scream | Re: Начинают с автобусов... | [Ответить] |
| я пока дочапаю до Огородней, то на троллейбусе буде на Петровке, смысл такого идиотизма?
Лучше уже с Киев-Днепровского пустили электричку до Петровки. | ||
| Nick | Re: Начинают с автобусов... | [Ответить] |
| 1. У нас никто не ищет лёгких путей.
2. На Кибальчича на табличках уже нанесена инфа по новым пиковым автобусным м-там №№ 60/61 до "Огородней". | ||
| Nick | Re: Начинают с автобусов... | [Ответить] |
| (Указано выше) | ||
| Валерий Лысенко | Всё тот же сон... | [Ответить] |
| http://economics.unian.net/rus/detail/13898 | ||
| DenVol | Re: Всё тот же сон... | [Ответить] |
| Интересно, как они собрались пускать ее с Киев-Днепровского на Дарницу через Левый берег? | ||
| Nick | Re: Всё тот же сон... | [Ответить] |
| Особенно "радует" почти достроенная платформа на Левобережной. | ||
| ALP | Re: Всё тот же сон... | [Ответить] |
| Расписания уже висят на ст. Киев-Петровка:
http://www.picatom.com/z/IMG_9473p-1.html http://www.picatom.com/z/IMG_9473p1-1.html | ||
| kysil | Re: Всё тот же сон... [989] | [Ответить] |
| > Расписания уже висят на ст. Киев-Петровка:
> http://www.picatom.com/z/IMG_9473p-1.html > http://www.picatom.com/z/IMG_9473p1-1.html Хм! 16 минут интервал... мысли вслух: 1) Похоже это будет "детская железная дорога -3"(с) ибо 2) Очевидно вся эта показуха будет обеспечиваться одним составом. Этакий паром через Днепр для жителей Троещины не имеющих авто. 3) Очевидно до Сырца доехать религия не позволяет. 4) Что-то с вопросом оплаты известно? Страшно спросить действуют ли проездные и какие? | ||
| maxiWELL | Re: Всё тот же сон... [990] | [Ответить] |
| > 3) Очевидно до Сырца доехать религия не позволяет.
Очевидно, "Сырец" - платформа. А "Киев-Петровка" - станция. Как по-вашему могут оборачиваться поезда, если нет путевого развития? > 4) Что-то с вопросом оплаты известно? Страшно спросить > действуют ли проездные и какие? Если будет реконструкция, то "на шару" вряд ли получится... | ||
| ALP | Re: Всё тот же сон... [991] | [Ответить] |
| > 2) Очевидно вся эта показуха будет обеспечиваться одним
> составом. Одним вряд ли получится. Скорее двумя. > Очевидно, "Сырец" - платформа. А "Киев-Петровка" - станция. > Как по-вашему могут оборачиваться поезда, если нет путевого > развития? А как на пл. "Огородняя"? | ||
| AMY | Re: Всё тот же сон... [992] | [Ответить] |
| > > Как по-вашему могут оборачиваться поезда, если нет
> путевого > развития? А как на пл. "Огородняя"? Мост однопутный. По тому, что няп делают только одну платформу на "Огородной", вероятно на левом берегу будет движение по неправильному пути | ||
| Gregory | Re: Всё тот же сон... [992] | [Ответить] |
| о, может по принципу "есть съезд - станция, нету - платформа" будем именовать станции метро? например, платформа "Славутич", платформа "Гидропарк":)))
сори за офф-топ | ||
| ALP | Re: Всё тот же сон... [993] | [Ответить] |
| > Мост однопутный. По тому, что няп делают только одну
> платформу на "Огородной", вероятно на левом берегу будет > движение по неправильному пути НЯЗ, нельзя просто так сменить направление на перегоне. | ||
| maxiWELL | Re: Всё тот же сон... [994] | [Ответить] |
| > о, может по принципу "есть съезд - станция, нету -
> платформа" будем именовать станции метро? например, > платформа "Славутич", платформа "Гидропарк":))) > сори за офф-топ Метрополитен и железная дорога - разные вещи, хоть немного и похожи. Ха=ха! А платформы в метро - это недостроенные/технические остановки :lol: :))) По теме: там чётко написан маршрут - "Киев-Петровка" - "Огородняя" | ||
| DenVol | Re: Всё тот же сон... [996] | [Ответить] |
| > > о, может по принципу "есть съезд - станция, нету - >
> платформа" будем именовать станции метро? например, > > платформа "Славутич", платформа "Гидропарк":))) > сори за > офф-топ Метрополитен и железная дорога - разные вещи, хоть > немного и похожи. Во-во, истину глаголишь. В чужой монастырь со своим уставом не лезь. | ||
| AMY | Re: Всё тот же сон... [996] | [Ответить] |
| > > о, может по принципу "есть съезд - станция, нету - >
> платформа" будем именовать станции метро? например, > > платформа "Славутич", платформа "Гидропарк":))) В метро немного не так. Там станции с путевым развитием и станции без путевого развития. | ||
| ВВС | Re: Всё тот же сон... [996] | [Ответить] |
| Судя по рассписанию будут гонять ПУСТОЙ состав в обратном напрвлении...о каокй рентабельности речь, если половина поездок "засылочные"? | ||
| kysil | Re: Всё тот же сон... [999] | [Ответить] |
| > Судя по рассписанию будут гонять ПУСТОЙ состав в обратном
> напрвлении...о каокй рентабельности речь, если половина > поездок "засылочные"? Инфраструктурные проэкты прямой рентабельностью особенно не отличаются, но вот косвенно... Кроме того при укороченном запуске (Огородння-Петровка) желающих ехать утром на левый берег не будет. По крайней мере до ввода платформ на всем протяжении аж до ст. Дарницы. | ||
| Женя | Re: Всё тот же сон... [990] | [Ответить] |
| > > Расписания уже висят на ст. Киев-Петровка: >
> http://www.picatom.com/z/IMG_9473p-1.html > > http://www.picatom.com/z/IMG_9473p1-1.html Хм! 16 минут > интервал... мысли вслух: Это-то ладно, мне другое непонятно. Исходя из расписания, по утрам движение будет ТОЛЬКО в сторону правого берега, а по вечерам - только в сторону левого? | ||
| kysil | Re: Всё тот же сон... [1001] | [Ответить] |
| > > > Расписания уже висят на ст. Киев-Петровка: > >
> http://www.picatom.com/z/IMG_9473p-1.html > > > http://www.picatom.com/z/IMG_9473p1-1.html Хм! 16 минут > > интервал... мысли вслух: Это-то ладно, мне другое > непонятно. Исходя из расписания, по утрам движение будет > ТОЛЬКО в сторону правого берега, а по вечерам - только в > сторону левого? При маршруте "Огородняя-Петровка" ничего удивительного | ||
| Женя | Re: Всё тот же сон... [1002] | [Ответить] |
| > > > > Расписания уже висят на ст. Киев-Петровка: > > >
> http://www.picatom.com/z/IMG_9473p-1.html > > > > http://www.picatom.com/z/IMG_9473p1-1.html Хм! 16 минут > > > интервал... мысли вслух: Это-то ладно, мне другое > > непонятно. Исходя из расписания, по утрам движение будет > > ТОЛЬКО в сторону правого берега, а по вечерам - только в > > сторону левого? При маршруте "Огородняя-Петровка" ничего > удивительного Так а смысл обратно ехать порожняком? Может, хоть полдесятка человек уселось бы... | ||
| kysil | Re: Всё тот же сон... [1003] | [Ответить] |
| > > > > > Расписания уже висят на ст. Киев-Петровка: > > > >
> http://www.picatom.com/z/IMG_9473p-1.html > > > > > http://www.picatom.com/z/IMG_9473p1-1.html Хм! 16 минут > > > > интервал... мысли вслух: Это-то ладно, мне другое > > > непонятно. Исходя из расписания, по утрам движение будет > > > ТОЛЬКО в сторону правого берега, а по вечерам - только в > > > сторону левого? При маршруте "Огородняя-Петровка" > ничего > удивительного Так а смысл обратно ехать > порожняком? Может, хоть полдесятка человек уселось бы... Думаю, если будут желающие - как-то поправят через месяц-два... Пока не ясно с потоком в основном направлении. Проездные не действуют, тариф железнодорожный(около 2 грн. ну пусть 1.75), подвозка только одинокий автобус и только одна пересадка на метро(синяя линия). Думаю первое время кассу будут делать только фанаты. Выиграш по времени - сомнителен (большой интервал - 16 минут), проиграш по деньгам -очевиден, да еще и лишняя пересадка... Пока нет двухстороннего движения и пересадки на зеленую (Сырец) и красную (Левобережная, Дарница?) ветки метрополитена все это не более чем демонстратор технологии Сдается мне что ЛПРы редко пользуются ОТ... | ||
| Misha | Re: Всё тот же сон... [1003] | [Ответить] |
| Ну будет думаю маленький поток с самого Радужного/Воскресенки. | ||
| kysil | Re: Всё тот же сон... [1005] | [Ответить] |
| > Ну будет думаю маленький поток с самогоя в
> Радужного/Воскресенки. С Воскресенки? Через ОЗЕРО? Поживем увидим. Понятно что первое время(месяц -ДВА) можно говорить о холостом пробеге, а там видно будет... Глядишь и вторую очередь запустят | ||
| SEmix | Re: Всё тот же сон... [1005] | [Ответить] |
| Напомните пожалуйста номер ЭПЛ9т, который переделали под городскую электричку?
И если у кого-то есть фотки - бросьте сюда ссылку плиз. | ||
| SEmix | Re: Всё тот же сон... [1007] | [Ответить] |
| > Напомните пожалуйста номер ЭПЛ9т, который переделали под
> городскую электричку? > И если у кого-то есть фотки - бросьте сюда ссылку плиз. Вопрос снят. Нашел фотографии AMY. AMY, можно Ваш контакт? (простите, что здесь, другого способа связи не нашел) :) | ||
| AMY | Re: Всё тот же сон... [1007] | [Ответить] |
| 81412_ukr.net (_=@)
есть в EXIF всех моих фотографий ;) | ||
| Жетон | Re: Всё тот же сон... [995] | [Ответить] |
| Мне неясно другое, почему не продлить движение до станции Святошин? Где уже есть турникеты и возможность разворота, а также пересадка на СБЛ. Для этого надо отурникетить две платформы--Сырец и Рубежовскую. А даст нам это во первых пересечение с СБЛ, во-вторых--пасс. поток со Святошино на Петровку и Левый берег, ехать будет ощутимо быстрее по сравнению с метро. | ||
| AMY | Re: Всё тот же сон... [995] | [Ответить] |
| Потому что на сегодняшний день желдорога смогла выделить для этого проекта всего пару (три?) состава. Как раз, чтобы выдержать заявленные 12-минутные интервалы на участке О-П...
Удлиняется участок - увеличиваются интервалы... PS: "Вышгородскую" забыл | ||
| Nick | Re: Всё тот же сон... [995] | [Ответить] |
| А "Зенит"? | ||
| AMY | Re: Всё тот же сон... [995] | [Ответить] |
| аналогично :)) | ||
| AMY | Re: Всё тот же сон... [995] | [Ответить] |
| ЕПЛ 9Т-006 давно четырехвагонной ездит?
http://www.picatom.com/10/DSC_1209-2.html http://www.picatom.com/10/DSC_1211-3.html | ||
| Nick | Re: Всё тот же сон... [995] | [Ответить] |
| С того времени, как запустили пиковые поезда на Боярку/Ирпень. | ||
| AMY | Re: Всё тот же сон... [995] | [Ответить] |
| А куда ушли недостающие вагоны? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Всё тот же сон... [995] | [Ответить] |
| Подскажите по какому тарифу получает эл. энергию ЖД ? | ||
| AMY | Re: Всё тот же сон... [995] | [Ответить] |
| Подозреваю, что по 24 с чем-то копейки в пределах лимитов, по 76 копеек - сверх лимитов
http://www.me-press.kiev.ua/tariffs.php?artid=1191 | ||
| AMY | Re: Всё тот же сон... [995] | [Ответить] |
| хотя может и не так
http://www.uz.gov.ua/index.php?m=info.normdocs.tarpolmain.tarpolSNG2006.tarSNDexp2006&f=Doc.View&p=news_4194.0.news http://www.mintrans.gov.ua/uk/news/13275.html | ||
| Ночной_Дозор | Re: Всё тот же сон... [1018] | [Ответить] |
| > Подозреваю, что по 24 с чем-то копейки в пределах лимитов,
> по 76 копеек - сверх лимитов > http://www.me-press.kiev.ua/tariffs.php?artid=1191 Это тариф только для городского эл. транспорта, который приравнен к тарифу для населения. В нем только 20% себестоимости. ЖД видимо платит на общих основаниях. | ||
| Прибл. пасс | Re: Всё тот же сон... [1020] | [Ответить] |
| > Подскажите по какому тарифу получает эл. энергию ЖД ?
> ЖД видимо платит на общих основаниях. Не знаю насчет всей УЗ, а у Юго-Западной железной дороги есть своя база энергосбыта (расположена по улице Жилянской, 97, возле съезда с Воздухофлотского моста к площади Победы вдоль линии СТ), которая обслуживает не только саму железную дорогу, но и разного рода объекты, находящиеся на балансе ЮЗЖД — в частности, жилой дом по улице Лысенко, 4а, находящийся рядом с центральным офисом ЮЗЖД. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Всё тот же сон... [1021] | [Ответить] |
| > балансе ЮЗЖД — в частности, жилой дом по улице Лысенко, 4а,
> находящийся рядом с центральным офисом ЮЗЖД. Интересно. У них там свой кабель проведен что ли? Правда к вопросу о городской электричке это не относится. Меня вопрос тарифа заинтересовал в плане того, что весь городской электротранспорт получает энергию по сверхльготной цене, как население - частные потребители. Если электрички будут отнесены к городскому транспорту, как будет с ними. | ||
| Nick | Re: Всё тот же сон... [1016] | [Ответить] |
| > А куда ушли недостающие вагоны?
Неизвестно. Сейчас ездит 2 состава: один - на Вишнёвое, второй - на Ирпень/Бучу (7:10/7:27 со Святошино), надо посмотреть. | ||
| AMY | Re: Всё тот же сон... [1016] | [Ответить] |
| платформа на Петровке
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=106778#106778 | ||
| AMY | Re: Всё тот же сон... [1016] | [Ответить] |
| Огородная, месяц назад
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=105827#105827 http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=105840#105840 Расписание http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=106052#106052 http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=106287#106287 | ||
| Igor_K | Голубченко 26.06.2009 | [Ответить] |
| Міську електричку повинні були закінчити і запустити від станції "Городньої" до "Петрівки". Я думаю, що вона ось-ось піде.
- А півкільце? - Півкільце буде трохи пізніше - до кінця року. - Чи буде до Євро-2012 побудована електричка до Борисполя? - Ми на себе таку відповідальність не брали, це була пропозиція Міністерства транспорту. Я навіть не можу собі уявити, яким чином можна побудувати таку електричку до 2012 року. Може Міністерство транспорту візьметься, якщо в нього будуть фінанси... У нас таких коштів не буде. ============================================= Один из его замов сказал что есть аж ОДЫН ЭП. И второй, они клянчат у ЮЗЖД Насчет Северного полукольца (он же)-- это деньги на ветер она идет по пустырям и никому не нужна. А Южная будет только после сдачи Дарницкого моста.. -- И молвил ( с гордостью) что надалекую переспективу планируют поезда в Вышгород | ||
| Gregory | Re: Голубченко 26.06.2009 | [Ответить] |
| по пустырям? конечно, если курить такую траву, чтобы открывать движение только с Огородней до Петровки, то и остальные станции "огородними" покажутся:))))
Борщаговка - пересадка на СТ, рядом Отрадный Рубежовская - м.Берестейка, Нивки Сырец - м.Сырец, Сырец, Нивки Вышгородская - пересадка на трамы, Приорка Зенит - офисная зона, пересадка на троли Петровка - ежу понятно Оболонь - массив и Рыбальский остров Огородняя - вот именно единственная в пустыне Левобережная - массив, метро продолжим? | ||
| ВВС | Re: Голубченко 26.06.2009 | [Ответить] |
| Вышгородская
18, 25 тролейбус 72,32 автобус | ||
| Forester | Re: Голубченко 26.06.2009 [1026] | [Ответить] |
| > Міську електричку повинні були закінчити і запустити від
> станції "Городньої" до "Петрівки". Я думаю, що вона ось-ось > піде. > - А півкільце? > - Півкільце буде трохи пізніше - до кінця року. > - Чи буде до Євро-2012 побудована електричка до Борисполя? > - Ми на себе таку відповідальність не брали, це була > пропозиція Міністерства транспорту. Я навіть не можу собі > уявити, яким чином можна побудувати таку електричку до 2012 > року. Може Міністерство транспорту візьметься, якщо в нього > будуть фінанси... У нас таких коштів не буде. > ============================================= > Один из его замов сказал что есть аж ОДЫН ЭП. > И второй, они клянчат у ЮЗЖД > Насчет Северного полукольца (он же)-- это деньги на ветер > она идет по пустырям и никому не нужна. > А Южная будет только после сдачи Дарницкого моста.. > — > И молвил ( с гордостью) что надалекую переспективу > планируют поезда в Вышгород Не знаю, где это всё взято, но абсолютно вижу, что вопросы и ответы подразумевают под собой вопрос очередных откатов. Какое на фиг строительство электрички до Борисполя? - железная дорога там и так есть. Или имеется в виду аэропорт? Ну так киньте несколько км рельсов от Чубинского - и проблема будет решена! <b>Сталина на них нет!<?b> | ||
| Forester | Re: Голубченко 26.06.2009 [1026] | [Ответить] |
| > Міську електричку повинні були закінчити і запустити від
> станції "Городньої" до "Петрівки". Я думаю, що вона ось-ось > піде. > - А півкільце? > - Півкільце буде трохи пізніше - до кінця року. > - Чи буде до Євро-2012 побудована електричка до Борисполя? > - Ми на себе таку відповідальність не брали, це була > пропозиція Міністерства транспорту. Я навіть не можу собі > уявити, яким чином можна побудувати таку електричку до 2012 > року. Може Міністерство транспорту візьметься, якщо в нього > будуть фінанси... У нас таких коштів не буде. > ============================================= > Один из его замов сказал что есть аж ОДЫН ЭП. > И второй, они клянчат у ЮЗЖД > Насчет Северного полукольца (он же)-- это деньги на ветер > она идет по пустырям и никому не нужна. > А Южная будет только после сдачи Дарницкого моста.. > — > И молвил ( с гордостью) что надалекую переспективу > планируют поезда в Вышгород Не знаю, где это всё взято, но абсолютно вижу, что вопросы и ответы подразумевают под собой вопрос очередных откатов. Какое на фиг строительство электрички до Борисполя? - железная дорога там и так есть. Или имеется в виду аэропорт? Ну так киньте несколько км рельсов от Чубинского - и проблема будет решена! Сталина на них нет! | ||
| Misha | Re: Голубченко 26.06.2009 [1026] | [Ответить] |
| Суть скорее в другом. У страны действительно нет ресурсов на такое простое строительство. И это ужасно. Но это оффтоп. | ||
| Nick | Re: Голубченко 26.06.2009 [1026] | [Ответить] |
| Для того, чтобы пробросить 4-5 км рельсов в АП "Борисполь" и сделать платформу (пусть даже в туннеле) даже во время кризиса деньги могут найтись.
Пока нет другого - желания. P. S. Говорят, на Перова развеисли щиты с рекламой ГЭ "7 минут с Троещины!". | ||
| Алексей | Re: Голубченко 26.06.2009 [1026] | [Ответить] |
| И, скорее всего, вечерню электричку "Нежин- Борщаговка" через КП, в 19:06 с дарницы пустят через Пивничну. И это будет ужасно, так как кроме меня в каждой электричке едут 250-300 чел. | ||
| Gregory | Re: Голубченко 26.06.2009 [1033] | [Ответить] |
| > И, скорее всего, вечерню электричку "Нежин- Борщаговка"
> через КП, в 19:06 с дарницы пустят через Пивничну. И это > будет ужасно, так как кроме меня в каждой электричке едут > 250-300 чел. млин, ну я понимаю журналамеры. но хоть на этом форуме можно же писать не "Пивничну", а "Северную". эта платформа "Петушковая" уже бесит просто. реклама ГЭ... круто. если бы ездила дальше - был бы толк. З.Ы. предложение: вот если бы подвозочный автобус на ГЭ и ГЭ имели единый билет - это был бы реально ход | ||
| Nick | Re: Голубченко 26.06.2009 [1033] | [Ответить] |
| Есть щиты и на Радужной. | ||
| Forester | Кстати, о тарифах. | [Ответить] |
| Минимальный тариф в пригородном сообщении ныне составляет 4.25 (вчера пользовался этим чудным видом транспорта - электричкой). В ГЭ тариф такой же введут? :) | ||
| Misha | Re: Кстати, о тарифах. | [Ответить] |
| Вроде бы нет. | ||
| кен | Re: Кстати, о тарифах. [1036] | [Ответить] |
| > Минимальный тариф в пригородном сообщении ныне составляет
> 4.25 (вчера пользовался этим чудным видом транспорта - > электричкой). В ГЭ тариф такой же введут? :) Неправда, смотря какой кондуктор в электричке попадётся! Проехать две остановки менее 3 грн. | ||
| Forester | Re: Кстати, о тарифах. [1038] | [Ответить] |
| > > Минимальный тариф в пригородном сообщении ныне составляет
> > 4.25 (вчера пользовался этим чудным видом транспорта - > > электричкой). В ГЭ тариф такой же введут? :) > Неправда, смотря какой кондуктор в электричке попадётся! > Проехать две остановки менее 3 грн. Какой на фиг кондуктор? Я вам про официальные тарифы сообщил. Насколько я понял, уравняли по стоимости первые 3 зоны. Теперь, к примеру от Кар. Дач (1-я зона) что до Киев-Пасс (0-я), что до Киева-Волынского (1-я), что до Вишневого (2-я), что до Боярки (3-я), что до Глевахи (4-я) - одинаково - 4грн 25коп. | ||
| Desmana | Re: Кстати, о тарифах. [1038] | [Ответить] |
| Да, вчера от Дарницы до Протасова Яра купил билет именно за 4-25. | ||
| Forester | Re: Кстати, о тарифах. [1040] | [Ответить] |
| > Да, вчера от Дарницы до Протасова Яра купил билет именно за
> 4-25. Ну не наглость это со стороны УЗ? | ||
| Nick | Re: Кстати, о тарифах. [1040] | [Ответить] |
| На уч-ке Ог-Петр собираются сделать 1.75 | ||
| Женя | Re: Кстати, о тарифах. [1041] | [Ответить] |
| > > Да, вчера от Дарницы до Протасова Яра купил билет именно
> за > 4-25. Ну не наглость это со стороны УЗ? Дать возможность проехать полгорода за 10-15 минут за бутылку пива и с довольно нехилым комфортом - это наглость? | ||
| Santehnik | Re: Кстати, о тарифах. [1041] | [Ответить] |
| А в метро можно от края до края города проехать за | ||
| Женя | Re: Кстати, о тарифах. [1044] | [Ответить] |
| > А в метро можно от края до края города проехать за 50 коп.
> 1.70 грн... В данном случае речь была про поездку от Дарницкого вокзала до Протасова яра. На метро будет, безусловно, удобнее. :-D | ||
| maxiWELL | Re: Кстати, о тарифах. [1039] | [Ответить] |
| > Насколько я понял, уравняли по стоимости первые 3
> зоны. Теперь, к примеру от Кар. Дач (1-я зона) что до > Киев-Пасс (0-я), что до Киева-Волынского (1-я), что до > Вишневого (2-я), что до Боярки (3-я), что до Глевахи (4-я) > - одинаково - 4грн 25коп. Как это так?! Серьёзно? | ||
| Trofimoff | Re: Кстати, о тарифах. [1039] | [Ответить] |
| >На уч-ке Ог-Петр собираются сделать 1.75
Итого: 1,5(автобус-подвозка с Троещины до "Огородней")+1,75(городская элэктричка до Петровки)+от 1,5 до 2,5 (метро/троллейбус/маршрутка от Петровки в нужную сторону)= минимум 4,75. Вопрос экономии времени - не факт, что будет намного быстрее, чем стоять в пробке на проспектах и Московском, ведь автобусу нужно добраться до "Огородней", пассажирам перейти на платформу, дождаться элэктричку и пересесть на "Петровке" на транспорт в нужном направлении. Теперь возмём долбошрутку (ОЧЕЕЕЕНЬЬЬ ""любимую"" мною) - максимум 2,75 и прямые маршруты без пересадок. Фаны, конечно, выберут первый вариант. А вот остальные жители Троещины? Вряд ли... | ||
| Forester | Re: Кстати, о тарифах. [1046] | [Ответить] |
| > > Насколько я понял, уравняли по стоимости первые 3
> > зоны. Теперь, к примеру от Кар. Дач (1-я зона) что до > > Киев-Пасс (0-я), что до Киева-Волынского (1-я), что до > > Вишневого (2-я), что до Боярки (3-я), что до Глевахи > (4-я) > > - одинаково - 4грн 25коп. > Как это так?! Серьёзно? Абсолютно серьёзно. Эти тарифы я увидал на Кар. Дачах (недавно ездил отттуда до Глевахи и назад). До Василькова уже дороже (НЯП, 5.25). | ||
| Dimon | Re: Кстати, о тарифах. [1046] | [Ответить] |
| Нужно продлить Т2 до Огородней! Получится 1,50+1,75=3,25
это дороже, чем 2,50 на маршрутке, но быстрее. А так на автобусе мало кто будет ездить до Огрородней. Автобус подвержден пробкам. скоростной трамвай Т2 с- нет | ||
| Santehnik | Re: Кстати, о тарифах. [1046] | [Ответить] |
| маршрутка на петровку 2 гривны | ||
| Caxa | Re: Кстати, о тарифах. [1046] | [Ответить] |
| Да даже и на Шулявку, Вокзал, Куреневку тоже 2 грн. | ||
| Misha | Re: Кстати, о тарифах. [1047] | [Ответить] |
| > >На уч-ке Ог-Петр собираются сделать 1.75
> Итого: 1,5(автобус-подвозка с Троещины до > "Огородней")+1,75(городская элэктричка до Петровки)+от 1,5 > до 2,5 (метро/троллейбус/маршрутка от Петровки в нужную > сторону)= минимум 4,75. Сравнение некорректное. Основная часть людей едет на маршрутке до петровки и далее так же пересаживается на метро. Электричка всё равно, конечно, неудобна, но думаю, жители близлежащих районов (3-5 минут езды на автобусе) могут начать пользоваться. | ||
| Gregory | Re: Кстати, о тарифах. [1047] | [Ответить] |
| Нужен единый билет на электричку и подвозочный автобус. тогда будет толк | ||
| Д-616 | Re: Кстати, о тарифах. [1047] | [Ответить] |
| >Как это так?! Серьёзно?
да, так уже с конца прошлого месяца | ||
| Trofimoff | Re: Кстати, о тарифах. [1047] | [Ответить] |
| >Нужен единый билет на электричку и подвозочный автобус. тогда будет толк
Это единственное правильное решение. >Сравнение некорректное Пускай, часть до Петровки. А остальные? Не забывайте, что с Троещины есть прямые маршруты до Севастопольской, Московской, Теремков-1,2, на Виноградарь, Оболонь, Лукьяновку, ж/д вокзал. Стоимость - максимум 2,75. Да, долбошрутки, да, стоят в пробках. Но ними пользуються... | ||
| Santehnik | Re: Кстати, о тарифах. [1047] | [Ответить] |
| > Стоимость - максимум 2,75
o+O это где? я пока только 2.5 видел | ||
| Trofimoff | Re: Кстати, о тарифах. [1047] | [Ответить] |
| >это где?
Точно не помню, по-моему 416(от Кибцентра до "Флоренции") | ||
| Santehnik | Re: Кстати, о тарифах. [1047] | [Ответить] |
| о_О там 2.50 было еще неделю назад | ||
| maks | Re: Кстати, о тарифах. [1047] | [Ответить] |
| В МТ416 точно 2,5 грн. было еще вчера. Я еще в Ванхуле катался :-) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Кстати, о тарифах. [1053] | [Ответить] |
| > Нужен единый билет на электричку и подвозочный автобус.
> тогда будет толк А сколько сейчас стоит билет в электичке? | ||
| Trofimoff | Re: Кстати, о тарифах. [1053] | [Ответить] |
| >о_О там 2.50 было еще неделю назад
Получается, самодеятельность водилы? Было это с месяц назад. По этому маршруту ехал первый раз. На конечной "Кибцентр" он сначала вообще ехать не хотел, потом собралось человек 5 - поехал. В салоне информации о цене проезда не было. На вопрос пассажиров, молча вынул бумагу с надписью 2,75 - столько и заплатили. | ||
| Forester | Вердикт | [Ответить] |
| ИМХО, горэлектричка в том виде, в каком предлагается - абсолютно бестолковый проект, создаваемый исключительно с целью PR. Чтобы понять, что желающих возпользоваться этим "пилотным проектом" будет крайне мало, достаточно взглянуть на карту. Ну, разве что, дачники "спасибо скажут". :) | ||
| Kabiy | Re: Вердикт | [Ответить] |
| Возможно, при условии цены 1,75 за проезд будут пользоваться те жители, дом которых - в пределах "пешеходной доступности" до Огородней:
- Квартал по Радужной/Стальского/Старосельской за авторынком - Часть Радужного массива (пешком - 15 мин.) Что же касается автобуса с Троещины до Огородней - ИМХО будут пользоваться сугубо льготники, остальные - по указанным выше причинам "останутся верными" МТ (МТ- в совокупности дешевле А+ГЭ и без пересадки). О паспотоке А+ГЭ с Троещины можно будет говорить только тогда, когда ГЭ будет ходить до Вышгородской, Сырца - но ГЛАВНОЕ - до вокзала (близость к центру, и пл. Победы (там много офисов),пересадка на будущий СТ и М "Вокзальная") - только тогда ИМХО возникнет "удобство и экономия" для жителей Троещины. | ||
| Kabiy | Re: Вердикт | [Ответить] |
| Однако даже в случае "кольца" ГЭ, включающего в себя вокзал Киев-Пассажирский, что будет быстрее по времени - МТ до Петровки+метро ККЛ до центра (пусть даже с учетом пробок по Московскому мосту) или А+ГЭ до Вокзальной по кругу+Тр или метро до Крещатика или Университета - вопрос весьма спорный.
Возможно, часть пассажиров выберут первый, а часть второй вариант - но ИМХО в любом случае весь поток от Троещины в центр на ГЭ не перейдет. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вердикт | [Ответить] |
| Во-первых электричка не может стоить столько же сколько городской электротранспорт. Она не получает электроэнергию по льготной цене. Будет раза в два-три дороже.
Во-вторых в электричке наверняка не будет льготников. В целом это удовольствие будет стоить как маршрутка или дороже. | ||
| Kabiy | Re: Вердикт [1065] | [Ответить] |
| > Во-первых электричка не может стоить столько же сколько
> городской электротранспорт. Она не получает электроэнергию > по льготной цене. Будет раза в два-три дороже. Во-вторых в > электричке наверняка не будет льготников. В целом это > удовольствие будет стоить как маршрутка или дороже. Ночной Дозор, если будет так, тогда до пуска полного кольца (с вокзалом), нормального паспотока ТЕМ БОЛЕЕ ИМХО не будет. И даже с пуском кольцевого движения - ИМХО она никак не составит альтернативу будущей ПВЛ, которую надо строить как можно быстрее... | ||
| Caxa | Re: Вердикт [1062] | [Ответить] |
| > ИМХО, горэлектричка в том виде, в каком предлагается -
> абсолютно бестолковый проект, создаваемый исключительно с > целью PR. Чтобы понять, что желающих возпользоваться этим > "пилотным проектом" будет крайне мало, достаточно взглянуть > на карту. Ну, разве что, дачники "спасибо скажут". :) +2 700 000 | ||
| ALP | Re: Вердикт [1065] | [Ответить] |
| > Во-первых электричка не может стоить столько же сколько
> городской электротранспорт. Она не получает электроэнергию > по льготной цене. Будет раза в два-три дороже. От Огородней до Петровки электричка израсходует в пределах 40 кВт*ч, не так уж и много. | ||
| Forester | Re: Вердикт [1068] | [Ответить] |
| > От Огородней до Петровки электричка израсходует в пределах
> 40 кВт*ч, не так уж и много. Откуда такие цифры? Может, приведёте рассчётные формулы? | ||
| ALP | Re: Вердикт [1068] | [Ответить] |
| В интернете есть данные по удельному расходу энергии электропоездами ЭР9М (например http://www.emupages.narod.ru/biblio/publication/92ac0002.pdf ) Там цифры 21-26 Вт*ч/т*км, у ЕПЛ9Т наверняка близкие к этим. Берём массу 4 вагонов ЕПЛ9Т 250т, расстояние 7 км. Получаем 21*250*7=36750(Вт*ч)=36,75(кВт*ч) Конечно, это приблизительно, т.к. там данные в среднем по участкам с более короткими перегонами, а тут один перегон 7 км.
Можно по-другому. Допустим, что электропоезд разгоняется один раз от 0 до 100 км/ч (28 м/с) и едет на выбеге до следующей остановки. Энергия, необходимая на разгон = (m*V^2)/2. Получаем 98МДж=27кВт*ч. Порядок тот же :-) | ||
| Forester | Re: Вердикт [1070] | [Ответить] |
| > В интернете есть данные по удельному расходу энергии
> электропоездами ЭР9М (например > http://www.emupages.narod.ru/biblio/publication/92ac0002.pdf > ) Там цифры 21-26 Вт*ч/т*км, у ЕПЛ9Т наверняка близкие к > этим. Берём массу 4 вагонов ЕПЛ9Т 250т, расстояние 7 км. > Получаем 21*250*7=36750(Вт*ч)=36,75(кВт*ч) Конечно, это > приблизительно, т.к. там данные в среднем по участкам с > более короткими перегонами, а тут один перегон 7 км. > Можно по-другому. Допустим, что электропоезд разгоняется > один раз от 0 до 100 км/ч (28 м/с) и едет на выбеге до > следующей остановки. Энергия, необходимая на разгон = > (m*V^2)/2. Получаем 98МДж=27кВт*ч. Порядок тот же :-) Это теория. А на практике несколько иначе, хотя бы по той простой причине, что разгон на этом участке далеко не один - есть ещё о.п. Оболонь плюс однопутный мост. В конце-концов пересчитайте эти киловатты в гривны... :) | ||
| ALP | Re: Вердикт [1070] | [Ответить] |
| Понятное дело, можно ещё учесть КПД электропоезда и профиль пути... Думаю, первая цифра (37 кВт*ч) более реальная.
Главное, электричество на один рейс будет стоить до 50 гривень. Плюс ещё обратный рейс без пассажиров - итого 100 гривень. При цене 1,75 нужно как минимум 60 пассажиров на электричку, чтобы заплатить только за электричество. А электричество, по заявлениям УЗ, составляет третью часть цены билета. Можно прикинуть, что для безубыточной эксплуатации ГЭ нужно порядка 150-200 пассажиров на один рейс. Не думаю, что столько наберётся :-) Понятно, что на большую точность эти расчёты не претендуют. | ||
| Dimon | Re: Вердикт [1070] | [Ответить] |
| Пусть порожняком назад не гоняют! | ||
| Forester | Re: Вердикт [1072] | [Ответить] |
| > Можно прикинуть, что для безубыточной
> эксплуатации ГЭ нужно порядка 150-200 пассажиров на один > рейс. Не думаю, что столько наберётся :-) В этом-то и вся соль. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вердикт [1072] | [Ответить] |
| > Главное, электричество на один рейс будет стоить до 50
Как Вы получили эту цифру? Цена за КВтЧ - 1.8Гр. | ||
| ALP | Re: Вердикт [1072] | [Ответить] |
| Вот, например,
http://www.nerc.gov.ua/control/uk/publish/article/main?art_id=78797&cat_id=34446 http://www.vezha.org/news/15805.html Думаю, УЗ получает ещё дешевле. Откуда 1,8 гр? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вердикт [1072] | [Ответить] |
| Так это я Вас спрашиваю, по какому тарифу считаете? Там черт ногу сломит. УЗ получает наверняка высотку, а обрабатывает на своих подстанциях. | ||
| ALP | Re: Вердикт [1072] | [Ответить] |
| Не знаю, по какому тарифу УЗ получает электричество. Если копеек по 50, тогда цифры в моих расчётах надо делить на 2-3. Может для окупаемости хватит и человек 100 на рейс. | ||
| Алексей | Re: Вердикт [1076] | [Ответить] |
| > http://www.vezha.org/news/15805.html Думаю, УЗ получает ещё
> дешевле. Откуда 1,8 гр? Наверное, товарищ, запятую не там поставил, плюс спутал с тарифом для населения, а именно, 0.18 грн. Но считать себестоимость по затраченному электричеству совершенно неправильно. Есть ещё зарплата персоналу, в т.ч. станций, обслуживание участка пути, и самое главное: амортизация ПС, которая вдвое или втрое будет выше, чем затраты на электричество. Сужу, кстати по тепловозу, следующему по маршруту: "Антоновка-Заречное". Отъездил по графику - и вечером в депо, где он не просто стоит, а ремонтируется аж до утра. И так каждый день. С электричками, скорее всего, также часто проводится ремонт. Поэтому, я только раз в жизни видел, как ЧМЭ3 тянул на буксире поломанную ЕР9М. | ||
| ALP | Re: Вердикт [1076] | [Ответить] |
| Конечно, неправильно, но остальные расходы мы вряд ли посчитаем, а так хоть что-то. | ||
| Forester | Re: Вердикт [1078] | [Ответить] |
| > Не знаю, по какому тарифу УЗ получает электричество. Если
> копеек по 50, тогда цифры в моих расчётах надо делить на > 2-3. Может для окупаемости хватит и человек 100 на рейс. Что вы прицепились к этому электричеству? Это что - единственный экплуатационный расход? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вердикт [1078] | [Ответить] |
| Не единственный а постоянный. Когда Вы покупаете холодильник, какие расходы беспокоят? | ||
| Forester | Re: Вердикт [1082] | [Ответить] |
| > Не единственный а постоянный. Когда Вы покупаете
> холодильник, какие расходы беспокоят? Сравнение некорректное: холодильник на месте стоит, а электропоезд по рельсам ездит. | ||
| Женя | Re: Вердикт [1083] | [Ответить] |
| > > Не единственный а постоянный. Когда Вы покупаете >
> холодильник, какие расходы беспокоят? Сравнение > некорректное: холодильник на месте стоит, а электропоезд по > рельсам ездит. Холодильник тоже может ездить. В электропоезде. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Вердикт [1083] | [Ответить] |
| Выберите другое, что больше нравится, хоть фуру или неоплан. | ||
| Forester | Re: Вердикт [1085] | [Ответить] |
| > Выберите другое, что больше нравится, хоть фуру или
> неоплан. Фуру я пока не покупаю - денег не хватает. :) | ||
| Ярослав Зайцев | Re: Вердикт [1085] | [Ответить] |
| Сегодня прокатался на электричке по Киеву.Время следования действительно впечетляет.От Рубежовской(Берестейская) до Вышгородской(Куренёвка) добрался за 10(!!!!) минут.Да даже суперэксперссом никогда так не доредешь.А от Рубежовской до Киев-Днепровский всего 27 минут(!!!).Штука эта очень хорошая.Кстате,было замечено немало людей,которые ехали этой электричкой сугубо по городу по 2-3 станции.Если действительно наладить ихнее движение как "городских"- будет просто суперово- в некоторые пункты быстрее,чем на метро.Но тут нужен чётко продуманный проэкт,налаженный график следования,и...желание людей пользоватся такой электричкой.
Как на мой взгляд,у городской электрички интервал в пик должен быть не более 15-20 минут,в межпик- до 30 минут при чётком графике движения.Также для напрвления пасс.потока на такие электрички нужна мощная агитация народа. | ||
| Жетон | Re: Вердикт [1079] | [Ответить] |
| Ну, если отурникетить все платформы, сделать вменяемую цену на проезд и проездные, нормальный график--то будет неплохо, и УЗ сможет даже иметь некоторый профит с этого (но сомнительно). Вообще, я сомневаюсь в энтузиазме самой УЗ--ведь для нее пассажирские перевозки убыточны, а пригородные--практически целиком оплаичваются за счет дороги. Пока кризис, Северное кольцо не очень нагружено, а вот когда все развеется, обеспечить интервал 20 минут с остановками на всех платформах будет сложновато, впихивая товарняки в эти промежутки. | ||
| Nick | Re: Вердикт [1079] | [Ответить] |
| Электричка - вещь хорошая. Компетентные источники говорят, что её скоро откроют.
А тем временем, Речной трамвай в Киеве совершил первый рейс http://korrespondent.net/kyiv/912728 В Киеве с причала №10 Речного вокзала начал курсировать альтернативный вид общественного транспорта - муниципальный речной трамвай, сообщает пресс-служба Киевской горгосадминистрации. Первый заместитель председателя КГГА Денис Басс, участвовавший в торжественном открытии маршрута, отметил, что новый вид транспорта значительно улучшит сообщение между левым и правым берегами Днепра. "В ближайшее время мы планируем открыть 2 станции в направлении Оболони и Русановских садов", - сказал он. По словам Басса, в дальнейшем с учетом предложений киевлян в расписании движения и маршрутов могут быть внесены изменения. Стоимость билета составляет 10 грн, для льготников проезд бесплатный. Речные трамваи будут курсировать в рабочие дни утром и вечером в час "пик". Первый маршрут проходит через три станции: причал №10 (Почтовая площадь) - Мост Метро (станция метро Днепр) - причал Березняки. | ||
| Gregory | Re: Вердикт [1088] | [Ответить] |
| > обеспечить интервал 20 минут с
> остановками на всех платформах будет сложновато, впихивая > товарняки в эти промежутки. впихивать можно спокойно. на Северном кольце подчас интервал между поездами 7-10 минут, вперемешку и электрички, и товарняки. к тому же товарняки можно гонять в "окна", когда интервал на горэле 30 мин. | ||
| kysil | Re: Вердикт [1089] | [Ответить] |
| > Электричка - вещь хорошая. Компетентные источники говорят,
> что её скоро откроют. А тем временем, Речной трамвай в > Киеве совершил первый рейс > http://korrespondent.net/kyiv/912728 В Киеве с причала №10 Выдел в поездах метро красной ветки расписание этого э... чуда. Утром один рейс с Березняков(в 7.30), вечером(с Почтовой) два. При этом утром до Почтовой - 50 минут, до м.Днепр - 30 И все это за 10 грн. как-то долго выходит. Неужели на "Ракете" было бы дольше - или их уже порезали? Возвращаясь к гор.электричке - если подвозной маршрут автобуса будет ходить устойчиво и каждые 5 минут - сотню на рейс можно было бы набрать... П.С. Конечно если бы ходила и до м.Сырец было бы по человечески, но... С другой стороны с целью популяризации можно просто "отключить газ"(с) в смысле перекрыть московский мост. | ||
| Kabiy | Re: Вердикт [1089] | [Ответить] |
| Судя по ссылке http://kiev.pravda.com.ua/news/4a85173be2603/ , открытие первого участка планируют на 18-е, с одним составом. Интересно, что кроме А60 и 61 планируют еще и маршрут А59 (ранее в СМИ я об открытии этого маршрута никаких публикаций не видел). | ||
| ВВС | Re: Вердикт [1089] | [Ответить] |
| http://www.swrailway.gov.ua/
http://www.swrailway.gov.ua/newsline/?nid=485 Інформація, оприлюднена у газеті «Хрещатик» та розповсюджена низкою ЗМІ 14.08.09 про те, що у найближчі дні, тобто 18 серпня, відбудеться запуск міської електрички від зупиночної платформи Троєщина до станції Київ-Петрівка не відповідає дійсності. Південно-Західна залізниця завжди повідомляє про суспільно-важливі події, відтак, і про запуск міської електрички буде повідомлено офіційно - зокрема на сайті залізниці. Закликаємо журналістів перевіряти інформацію та подавати лише правдиві факти, уникаючи їхнього перекручування! ...» | ||
| Artem | Re: Вердикт [1089] | [Ответить] |
| http://obkom.net.ua/news/2009-08-14/1404.shtml
Еще сегодня утром мэрская пресса пообещала, что Черновецкий появится на людях в ближайший вторник, 18 августа. Но позже в «Обком» пришло следующее сообщение из недр так называемого «киевского медиа-холдинга»: «УТОЧНЕННЯ щодо дати запуску міської електрички сполученням станція «Троєщина» — станція «Київ-Петрівка» Редакція газети «Хрещатик» вибачається перед своїми читачами у зв’язку з допущенням технічної помилки. У матеріалі від 14 серпня 2009 року «Рейки стали у пригоді» вказано неправильну дату введення в експлуатацію міської електрички сполученням станція «Троєщина» — станція «Київ-Петрівка». Повідомляємо, що перший запуск міської електрички сполученням станція «Троєщина» — станція «Київ-Петрівка» заплановано на 31 серпня. Присвячено подію 18 річниці незалежності України. В урочистій церемонії відкриття маршруту міської електрички візьмуть участь мер Києва Леонід Черновецький, перший заступник голови КМДА Денис Басс, начальник Південно-Західної залізниці Олексій Кривопішин та генеральний директор КП «Київпастранс» Микола Ламбуцький. Разом з журналістами вони здійснять першу святкову подорож через Дніпро». | ||
| Desmana | Re: Вердикт [1089] | [Ответить] |
| http://kmr.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=212652
31 серпня 2009 року о 14:00 відбудеться запуск першої міської електрички сполученням станція «Троєщина» – станція «Київ-Петрівка». Про це інформує преc-служба КМДА. Першими пасажирами міської електрички стануть Київський міський голова Леонід Черновецький, перший заступник голови КМДА Денис Басс, начальник Південно-Західної залізниці Олексій Кривопішин, генеральний директор КП «Київпастранс» Микола Ламбуцький та представники засобів масової інформації. Завдяки реалізації проекту міської електрички будуть вирішені нагальні проблеми забезпечення транспортного сполучення житлових масивів Троєщина, Райдужний та Воскресенка з Правим берегом. Міська електричка курсуватиме через Петровський залізничний мостовий переїзд. Існуюче залізничне кільце має протяжність 42 км та охоплює майже весь центр міста, за винятком Шевченківського району. Вже сьогодні Південно-Західна залізниця підготувала під міські перевезення три електропотяги. Одночасно такий електропотяг зможе перевозити близько 1,5 тисячі пасажирів. Наразі силами Південно-Західної залізниці спільно з КП «Київпастранс» виконано всі необхідні роботи з реконструкції платформ, будівництва та обладнання касових і технологічних приміщень на станціях «Київ-Петрівка» та «Троєщина». Пропуск пасажирів здійснюватиметься автоматизовано, через турнікети. Також облаштовані пішохідні підходи від автобусної зупинки до платформи станції «Троєщина» та виконано благоустрій прилеглої території. Вартість проїзду міською електричкою буде встановлено у відповідності із існуючими міськими тарифами у муніципальному громадському транспорті. Пільгові категорії пасажирів користуватимуться електричкою безкоштовно. Автобуси нових маршрутів Під`їзд до станції «Троєщина» з районів Троєщина, Райдужний та Воскресенка буде здійснюватись новими автобусними маршрутами №№ 59, 60, 61. | ||
| Caxa | Re: Вердикт [1089] | [Ответить] |
| > будуть вирішені
> нагальні проблеми забезпечення транспортного сполучення > житлових масивів Троєщина, Райдужний та Воскресенка з > Правим берегом. Какой смысл ехать на А60+электричке до Петровки? Проще на Тр30 или А101 И вообще, если кто-то и будет ездить на этих электричках (даже после запуска по всему кольцу!!!), то это НЕ БУДЕТ каким-то стратегически важным видом транспорта, а будет что-то типа А58 или А91. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Электропоезд будет по 4,25? | ||
| Misha | Re: | [Ответить] |
| В статье же написано,что по 1.50 | ||
| Sturm | Re: | [Ответить] |
| ЯТР з 31.08.09 існування з/п "Городня" припиниться.
http://www.picatom.com/12/IMG_8295-5.html А що, якщо так міркувати, то Че не збрехав - від ст.Петрівка до з/п Троєщина десь таки 7 хвилин їхати :) | ||
| Caxa | Re: | [Ответить] |
| Сообщение с круглым номером 1100:
http://kmv.gov.ua/images/clipart/116617.jpg 1) Откуда будут взяты 22 автобуса????? ИМХО: урежутся по максимуму выпуски на А46, А100 и А101 На А100 останется максимум 2 , на А101 - штук 6-7, на 46 максимум - 4 2) Кто будет ездить на ГЭ и А59, 60, 61???? ИМХО: Так как время проезда от той же улицы Сабурова с помощью ГЭ будет 20 мин до ГЭ + 10-15 мин ожидания на платформе (интервал - 16 мин!!!!)+ на электричке = ИТОГО до 45 минут от Сабурова до Петровки(без пробки на маршрутке 15 минут, на троллейбусе - 20-25). После того как в первый раз анонимус проделает такой путь и опоздает на работу/учебу на полчаса он обматерит всех включая президента и больше так ни разу не поедет. Единственные потенциальные пассажиры ГЭ - жители кварталов между Радужной и Бульваром Перова, но как показывает пасспоток на Тр29 таких очень мало, ибо ехать оттуда в центр (куда надо большинству) через Петровку - это большой крюк. 3) Чем это все закончится???? На ГЭ ездить никто не будет. На А 59, 60, 61 - тем более. Все будут дальше ездить на маршрутках!!!: в 1,5 раза дешевле и в 3 раза быстрее!!!!(почему на маршрутках - потому что все автобусы уйдут со своих маршрутов на А59, 60, 61 ,где будут возить воздух) | ||
| Misha | Re: [1100] | [Ответить] |
| > Так как время проезда от той же улицы Сабурова с помощью ГЭ
> будет 20 мин Гм! Ну 20 минут - это вряд ли. Да и от конечной мало кто ездить будет, это точно. Думаю 10 минут на проезд до ГЭ будет максимум для пользователей. >>10-15 мин ожидания на платформе > (интервал - 16 мин!!!!) Среднее ожидание, значит - 8 минут. >+ на электричке = ИТОГО до 45 минут Неа, плюс на электричке 7 минут = до 25 минут, на самом деле. > от Сабурова до Петровки(без пробки на маршрутке 15 минут, > на троллейбусе - 20-25). А с пробкой? :-) К тому же, на ГЭ можно будет наверняка ехать без давки. > На ГЭ ездить никто не будет. На А 59, 60, 61 - тем более. Насчет А60, 61 - сомневаюсь: кроме всего прочего, они везут к Авроре, что многим будет удобно. | ||
| Misha | Re: [1100] | [Ответить] |
| А теперь вспомним, что запускается первая очередь ГЭ. Далее пойдут участки до Левобережной, Воссоединения, Дарницы, Сырца, Берестейской/Нивок, Борщаговки. Первая очередь вряд ли будет возить больше пары сотен пассажиров за рейс, но это ведь начало. | ||
| Caxa | Re: [1100] | [Ответить] |
| >Далее пойдут участки до
>Левобережной, чтоб там пересесть на метро надо протопать примерно как от Лыбедской до Московской площади >Воссоединения, ну уж туда с Троещины точно никому не надо >Сырца, Ну разве что только в лес по грибы >Берестейской/Нивок, Тут тоже надо топать пол км , причем НА ГОРУ топать >Борщаговки. Думаю, что живя на Троещине прежде чем устраиваться на работу на Борщаговке человек 7 раз подумает, после чего будет искать работу где-нибудь поближе >но это ведь начало. Все равно проект бредовейший. Будут ездить те, кому надо непосредственно ехать до тех станций, а ехать для того чтоб на том же Сырце снова пересесть (на метро) и дороже и неудобней. Единственный вариант популяризации ГЭ - это принудительно заставить ездить на ней, тоесть, к примеру, закрыть/урезать_по_куда _можно какой-то старый маршрут(допустим Тр30), и сказать пользуйтесь ГЭ, и людям ничего не останеться делать.... | ||
| Misha | Re: [1103] | [Ответить] |
| > >Далее пойдут участки до
> >Левобережной, > чтоб там пересесть на метро надо протопать примерно как от > Лыбедской до Московской площади На самом деле - 260 метров. > >Воссоединения, > ну уж туда с Троещины точно никому не надо На Ленинградку надо всем, а за километр от неё не надо никому :-) > >Сырца, > Ну разве что только в лес по грибы На Нивки. > >Берестейской/Нивок, > Тут тоже надо топать пол км , причем НА ГОРУ топать Эта станция довольно неудобная, не спорю. > >Борщаговки. > Думаю, что живя на Троещине прежде чем устраиваться на > работу на Борщаговке человек 7 раз подумает, после чего > будет искать работу где-нибудь поближе Ага. При этом маршрутки к Индустриалке - одни из самых популярных. | ||
| Caxa | Re: [1103] | [Ответить] |
| > > >Воссоединения,
> > ну уж туда с Троещины точно никому не надо > На Ленинградку надо всем, а за километр от неё не надо никому :-) Ну вот именно - зачем ехать с двумя пересадками если можно без пересадок в 3 раза дешевле на Тр46/МТ50 ??? > > >Сырца, > >Ну разве что только в лес по грибы > На Нивки. На какие Нивки????? > > >Борщаговки. > > Думаю, что живя на Троещине прежде чем устраиваться на > > работу на Борщаговке человек 7 раз подумает, после чего > > будет искать работу где-нибудь поближе > Ага. При этом маршрутки к Индустриалке - одни из самых популярных. Ну и метро на Академгородок и на Героев Днепра тоже популярное. При чем вообще Индустриальная к станции Борщаговка??? | ||
| Misha | Re: [1105] | [Ответить] |
| > Ну вот именно - зачем ехать с двумя пересадками если можно
> без пересадок в 3 раза дешевле на Тр46/МТ50 ??? Именно так - незачем. А вот с Петровки очень даже будет смысл. И с других станций. > > > >Сырца, > > >Ну разве что только в лес по грибы > > На Нивки. > На какие Нивки????? Со станции Сырец две остановки на троллейбусе до Нивок. > > Ага. При этом маршрутки к Индустриалке - одни из самых > популярных. > Ну и метро на Академгородок и на Героев Днепра тоже > популярное. При чем вообще Индустриальная к станции > Борщаговка??? Потому что людям не надо конкретно к Индустриалке. Им нужно на все прилегающие районы, в том числе на Борщаговку. Закончат СТ и сделают электричку - будет удобно ездить в тот же Политех, например. | ||
| Caxa | Re: [1105] | [Ответить] |
| >Им нужно на все прилегающие районы, в том числе на Борщаговку
Людям надо на Шулявку, Дегтяревскую, Кардачи, КПИ а никак не на Борщаговку. | ||
| Misha | Re: [1105] | [Ответить] |
| Людям надо везде - город большой. На Борщаговку - в том числе. Не столько с Троещины, сколько с Петровки. А в сумме все эти потоки сложатся и подпитают друг друга. | ||
| Caxa | Re: [1105] | [Ответить] |
| >будет удобно ездить в тот же Политех, например
А теперь по карте посмотрите как будет выглядеть сей маршрут - на КПИ с Троещины через Борщаговку. | ||
| Misha | Re: [1105] | [Ответить] |
| Хорошо, хорошо.
В КПИ - из района Дарницы, с Воссоединения, с Куренёвки. С Троещины не будем ездить. | ||
| Caxa | Re: [1105] | [Ответить] |
| >Дарницы, с Воссоединения
Ну здрасте!!!!!! с Дарницы на КПИ метро - 25 минут!!!!!! | ||
| Misha | Re: [1105] | [Ответить] |
| Да ёлки-палки. Имеется в виду - с вокзала Дарница. Хотя там будет и прямая электричка до КПИ, а вот с пр. Воссоединения уже получается удобно. Ну а от Куреневки по-другому нормально и не доедешь. К тому же самим жителям Борщаговки нужно ехать к разным станциям метро. Им получится удобно. | ||
| Caxa | Re: [1105] | [Ответить] |
| По Южному полукольцу элетрички, тем более в час-пик особо не разъездятся, потому что в эти промежутки времени и так все забито - даже обычные электрички в это время не могут протиснутся за пасажирскими поездами, которые идут с интервалом 6 минут - это минимально допустимый интервал между поездами на ЖД | ||
| Caxa | Re: [1105] | [Ответить] |
| Вобщем, давайте запустим "городские самолеты" по маршруту аэропорт Борисполь - аэрпорт Жуляны, Введем автобусные маршруты № 65 Харьковский м/в- аэропорт Борисполь и № 66 Рембаза - аэропорт Борисполь за счет выпусков А45 и А51 и вообще будет здорово! с левого берега на правый берег, не едя ни по каким мостам!! | ||
| Misha | Re: [1105] | [Ответить] |
| Проект с электричками совершенно адекватный, и собирались делать ещё с 1947 года. | ||
| Misha | Re: [1105] | [Ответить] |
| А на южном полукольце горэлектрички будут после полного запуска 4-путного движения, но это будет нескоро. | ||
| Gregory | Re: [1115] | [Ответить] |
| > Проект с электричками совершенно адекватный, и собирались
> делать ещё с 1947 года. Миша, можно немного материалов именно по идеям того года. я встречал задумки городского пассдвижения по жд еще в 1908 г. | ||
| Misha | Re: [1115] | [Ответить] |
| Самиъ материалов я не видел, знаю что было в Генплане.. А можещь рассказать что было в 1908? | ||
| Gregory | Re: [1118] | [Ответить] |
| > Самиъ материалов я не видел, знаю что было в Генплане.. А
> можещь рассказать что было в 1908? это с книги Иевлевой. в теме про ЛУкьяновку писал про проект ветки вокзал-Подол с туннелями - там предполагалось 20 остановок (хз, куда бы их впихнули...) и пассажирское движение | ||
| Kabiy | Re: [1103] | [Ответить] |
| > >Далее пойдут участки до >Левобережной, чтоб там пересесть
> на метро надо протопать примерно как от Лыбедской до > Московской площади >Воссоединения, ну уж туда с Троещины Согласен, не совсем удобно, хотя визуально расстояние и не такое большое - однако для жителей Воскресенки есть А46 и маршутки, а Троещина на Левобережную едет мало - ее жители предпочитают садиться в метро на Дарнице (Тр46 и МТ) и Черниговской (Т + МТ), поскольку станция Огородняя (ныне - "Троещина":-)) расположена не на Троещине, а до нее добираться автобусом 60 и 61 (лишняя пересадка), люди привычный маршрут до Черниговской и Дарницы вряд ли изменят. > точно никому не надо >Сырца Согласен, сомнительный вариант - хотя до Нивок троллейбусом недалеко, но на метро гораздо удобнее - ИМХО большинство офисов и других предприятий не возле Интернациональной пл., а возле пр. Победы - т.е. недалеко от М Нивки и Святошино. , Ну разве что только в лес по > грибы >Берестейской/Нивок, Тут тоже надо топать пол км , > причем НА ГОРУ топать Весьма неудобно, популярностью пользоваться не будет. >Борщаговки. Думаю, что живя на > Троещине прежде чем устраиваться на работу на Борщаговке > человек 7 раз подумает, после чего будет искать работу > где-нибудь поближе >но это ведь начало. Все равно проект > бредовейший. Будут ездить те, кому надо непосредственно > ехать до тех станций, а ехать для того чтоб на том же Сырце > снова пересесть (на метро) и дороже и неудобней. Как известно, основная транспортная проблема - доставка пассажиров из "спальников" в центр и околоцентральные "деловые" кварталы на работу. Какие из перспективных станций предполагаемой ГЭ наиболее близки к центру? Протасов яр - да, но нет места для конечных МТ и Тр в сторону центра, об этом я уже писал. Остается вокзал Киев-Пассажирский - и именно эта станция ГЭ будет "точкой прибытия" почти всех пассажиров ГЭ, как с левого берега, так, возможно, и с Борщаговки. Согласен, жителю левого берега на Борщаговку вряд ли понадобится ехать и наоборот, но ведь жителю Борщаговки, как и жителю любого другого массива, утром тоже надо ехать на работу в центр. Однако, что выберет житель Борщаговки для поездки на работу в центр - ГЭ или реконструированный СТ, это еще вопрос. Вопрос к жителям Борщаговки: какой "расклад" паспотока в центр у вас будет в этом случае? Большой перевес будет в сторону СТ или ГЭ? А то я слабо ориентируюсь в ваших потоках. Но вывод один: в случае, если жителям Борщаговки ехать на ГЭ до вокзала будет неудобно, и они предпочтут СТ, тогда ГЭ надо ориентировать целиком на обслуживание левобережного потока до вокзала. Только в этом случае ИМХО проект будет иметь хоть какой-то смысл. Таковы мои мысли. | ||
| Kabiy | Re: [1103] | [Ответить] |
| Резюмирую:
В целом, пока маршрут ГЭ не будет проходить через вокзал, думаю, смысла в нем не будет, как не будет и сколь-нибудь существенного паспотока. | ||
| AMY | Re: [1103] | [Ответить] |
| Есть еще один показатель. В нынешнем варианте максимальный пассажиропоток на участке http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=109692#109692 | ||
| Gregory | Re: [1121] | [Ответить] |
| сейчас во многом будет апробация технологии: ведь здесь очень много по логистике нужно нарабатывать. | ||
| Misha | Re: [1121] | [Ответить] |
| Киеву нужна кольцевая ветка. Это аксиома. | ||
| AMY | Re: [1124] | [Ответить] |
| > Киеву нужна кольцевая ветка. Это аксиома.
их есть у нас. даже две. почти http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=109537#109537 | ||
| Vyacheslav | Re: [1124] | [Ответить] |
| > Киеву нужна кольцевая ветка. Это аксиома.
Я б так не сказав. Планування лівого берега не дуже сприяє. Можливо кілька хордових ліній були б доречнішими. | ||
| Misha | Re: [1124] | [Ответить] |
| Ну скорее да, хордовые связи. | ||
| Gregory | Re: [1124] | [Ответить] |
| так кольцевая и дает те самые хордовые связи. в т.ч. на левом берегу | ||
| Дмитрий | Re: [1124] | [Ответить] |
| СТ идёт до вокзала. А дальше-пересадка. Если с Борщаговки нужно попасть от вокзала до Московской площади, то городская электричка-то, что надо. Мой сотрудник для того, чтобы попасть с М ДАРНИЦА в центр сначала едет на М ЛЕСНАЯ, а только потом на КРЕЩАТИК. так что, желающие найдутся всегда. | ||
| Misha iz LA | Re: [1124] | [Ответить] |
| Популярность ГЭ будет зависеть от наличия удобных подвозочных маршрутов. Для части Борщаговки ст.Святошин более удобная,чем ст.Борщаговка. Маршрут : ДАРНИЦА — К-ПЕТРОВКА — СВЯТОШИН будет очень востребован.Второй маршрут:ДАРНИЦА — К-ПАССАЖИРСКИЙ --ЖУЛЯНЫ.(каждый второй поезд:ДАРНИЦА --- КАР.ДАЧИ) . Всё таки ст. Борщаговка находится не на самой Борщаговке. А ст. Святошин это важный транспортный узел с выходом на пригород. | ||
| Manovich | Re: | [Ответить] |
| Уже начали обновлять рекламныё бигборды по городской електричке:
место нинешней изображенной импортной електрички заняла всем известная отечественная производства Лугансктепловоз; ну и конечно нам сообщают,что открытиё состоится 31 августа в 14ч на ст,,Троещина,, (вот это загнули конкретно)))). | ||
| Женя | Re: [1130] | [Ответить] |
| > Популярность ГЭ будет зависеть от наличия удобных
> подвозочных маршрутов. Что да - то да. Очень не повредил бы автобус от ДШ до Киев-Волынского. Потому как идти по тем вонючим пыльным улицам - то ещё удовольствие. А так - он был бы суперпопулярен, так как со стороны Фастова в центр по утрам электрички ездят очень часто. То же и по вечерам. | ||
| AMY | Re: [1130] | [Ответить] |
| > Потому как идти по тем вонючим пыльным улицам - то ещё удовольствие
Переселяйся в Парыж :-P | ||
| AMY | Re: [1130] | [Ответить] |
| Повiдомлення про оприлюднення проекту регуляторного акта
Повідомлення від 18.08.2009 про оприлюднення проекту регуляторного акта – розпорядження виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) «Про встановлення КП "Київпастранс" тарифів на перевезення пасажирів міською електричкою» Проект розпорядження виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) «Про встановлення КП "Київпастранс" тарифів на перевезення пасажирів міською електричкою» підготовлений з метою вирішення нагальних проблем забезпечення перевезення пасажирів з житлових масивів Троєщина, Райдужний та Воскресенка на Правий берег. Зауваження та пропозиції від фізичних та юридичних осіб, їх об’єднань приймаються на адресу: Київської міської державної адміністрації: 01044, м. Київ, вул. Хрещатик 36; Головного управління з питань цінової політики: 03150, м. Київ, вул. Лабораторна, 1 або cinpolit@kmv.gov.ua; Представництва Державного комітету України з питань регуляторної політики та підприємництва в м. Києві: 01011, м. Київ, вул. Арсенальна,9/11, к. 209 або kv.office@dkrp.gov.ua. Проект розпорядження оприлюднюється на сайті Київської міської влади www.kmv.gov.ua. Відповідно до Закону України „Про засади державної регуляторної політики у сфері господарської діяльності” зауваження та пропозиції від юридичних та фізичних осіб, їх об’єднань приймаються протягом місяця з дня оприлюднення проекту регуляторного акта, тобто до 18.09.2009 року. Згідно Закону України „Про звернення громадян”, фізичні та юридичні особи, їх об’єднання надають власні зауваження та пропозиції в усній чи письмовій формі, виходячи з вимог чинного законодавства. Начальник Головного управління з питань цінової політики виконавчого органу Київської міської ради (Київської міської державної адміністрації) В. Яструбинський -------------------------------------------------------------------------------- Змiст проекту регуляторного акта ПРОЕКТ Про встановлення КП «Київпастранс» тарифів на перевезення пасажирів міською електричкою Відповідно до статті 28 Закону України «Про місцеве самоврядування в Україні» та з метою вирішення нагальних проблем забезпечення перевезення пасажирів з житлових масивів Троєщина, Райдужний, Воскресенка на правий берег р. Дніпро у м. Києві, в межах функцій органу місцевого самоврядування: 1. Встановити КП «Київпастранс» тариф на перевезення пасажирів міською електричкою у розмірі 1,70 грн з ПДВ. 2. Взяти до відома, що проїзд пільгових категорій громадян здійснюється відповідно до вимог законодавства. 3. Першому заступникові голови Київської міської державної адміністрації Бассу Д.Я. прийняти рішення щодо висвітлення в засобах масової інформації змісту цього розпорядження. 4. Контроль за виконанням цього розпорядження покласти на заступників голови Київської міської державної адміністрації згідно з розподілом обов’язків. Голова Л.Черновецький =========================================== Открытие ГЭ переносится на 18/09/09 или до указанной даты будут возить бесплатно? | ||
| Женя | Re: [1133] | [Ответить] |
| > > Потому как идти по тем вонючим пыльным улицам - то ещё
> удовольствие Переселяйся в Парыж :-P В Париже нет промзон? | ||
| AMY | Re: [1135] | [Ответить] |
| > В Париже нет промзон?
В Парыже даже промзоны благоухают парфюмом :))) Поинтересуйся у Андрея :-P | ||
| Женя | Re: [1136] | [Ответить] |
| > > В Париже нет промзон? В Парыже даже промзоны благоухают
> парфюмом :))) А их аборигены после каждого похода в туалет принимают душ и ходят с идеально ровно и симметрично подстриженными ногтями? :-D | ||
| Desmana | Re: [1134] | [Ответить] |
| > ПРОЕКТ
> у м. Києві, в межах функцій органу місцевого самоврядування: > 1. Встановити КП «Київпастранс» тариф на перевезення > пасажирів міською електричкою у розмірі 1,70 грн з ПДВ. З А К О Н У К Р А Ї Н И Про податок на додану вартість http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?page=2&nreg=168%2F97-%E2%F0 Стаття 5. Операції, що звільнені від оподаткування 5.1.13. надання послуг з перевезення осіб пасажирським транспортом (крім таксомоторів) у межах населеного пункту, тарифи на які регулюються органом місцевого самоврядування відповідно до його компетенції, визначеної законом. Я так понял, законы не читаем... Но пишем... | ||
| Д-616 | Re: [1136] | [Ответить] |
| >Очень не повредил бы автобус от ДШ до Киев-Волынского.
+1. Часто приходится там ходить. >Потому как идти по тем вонючим пыльным улицам - то ещё >удовольствие. Особенно в частном секторе по крошечному тротуару, да и проход от ДШ между двух заборов к ул.Якутской тоже не самый удобный путь... | ||
| DenVol | Re: [1136] | [Ответить] |
| А2 чем вам не от ДШ до Киев-Волынского? | ||
| Д-616 | Re: [1136] | [Ответить] |
| Его интервалы оставляют желать лучшего. Пока я его дождусь успею не то что до Киев-Вол. а и до Борщ.-Тех. дойти. | ||
| Женя | Re: [1136] | [Ответить] |
| К тому же, он не ходит в то время, в которое уже/ещё ходят электрички. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1138] | [Ответить] |
| > > ПРОЕКТ
> > у м. Києві, в межах функцій органу місцевого > самоврядування: > > 1. Встановити КП «Київпастранс» тариф на перевезення > > пасажирів міською електричкою у розмірі 1,70 грн з ПДВ. > З А К О Н У К Р А Ї Н И > Про податок на додану вартість > > http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?page=2&nreg=168%2F97-%E2%F0 > Стаття 5. Операції, що звільнені від оподаткування > 5.1.13. надання послуг з перевезення осіб пасажирським > транспортом (крім таксомоторів) у межах населеного пункту, > тарифи > на які регулюються органом місцевого самоврядування > відповідно до > його компетенції, визначеної законом. > Я так понял, законы не читаем... Но пишем... От налогов, но не от НДС? | ||
| AMY | Re: [1143] | [Ответить] |
| > От налогов, но не от НДС?
читаем ст.1 http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?page=1&nreg=168%2F97-%E2%F0 Стаття 1. Визначення термінів У цьому Законі терміни вживаються у такому значенні: 1.1. Податок, оподаткування, платник податку, оподатковувана операція (у відповідних відмінках) - податок на додану вартість, оподаткування податком на додану вартість, платник податку на додану вартість, операція, яка підлягає оподаткуванню податком на додану вартість. | ||
| Desmana | Re: [1143] | [Ответить] |
| > http://zakon.rada.gov.ua/cgi-bin/laws/main.cgi?page=2&nreg=168%2F97-%E2%F0
> > Стаття 5. Операції, що звільнені від оподаткування > > 5.1.13. надання послуг з перевезення осіб пасажирським > > транспортом (крім таксомоторів) у межах населеного > пункту, > > тарифи > > на які регулюються органом місцевого самоврядування > > відповідно до > > його компетенції, визначеної законом. > > Я так понял, законы не читаем... Но пишем... > От налогов, но не от НДС? О каком еще налоге может идти речь в законе "Об НДС"? ЗЫ. Аналогично - Вы платите НДС, когда жетончик в метро покупаете? | ||
| @FF-Muttek@ | Re: [1143] | [Ответить] |
| один вопрос - где будет располагатся станция ТРОЭЩИНА ???
возле каких улиц или ознак?? | ||
| AMY | Re: [1143] | [Ответить] |
| "Троещина" - бывшая "Огородная"
http://wikimapia.org/#lat=50.4803944&lon=30.579586&z=16&l=0&m=b&v=1 | ||
| Forester | Re: [1147] | [Ответить] |
| > "Троещина" - бывшая "Огородная"
> > http://wikimapia.org/#lat=50.4803944&lon=30.579586&z=16&l=0&m=b&v=1 Всё оказалось намного проще, чем предполагалось: сменили название - и вуаля - электричка уже на Троещине. :) | ||
| AMY | Re: [1148] | [Ответить] |
| > сменили название - и вуаля - электричка уже на Троещине. :)
Я уже предлагал переименовать "Лесную" и "Красный Хутор" — так сразу две линии метро появятся на Троещине. | ||
| Dimon | Re: [1148] | [Ответить] |
| Главред
Троещину «переселили» в огороды 31 августа с платформы «Троещина» в 2 км от жилмассива поедет городская электричка на Петровку. Электричка будет курсировать утром в направлении Петровки, а вечером – в обратном направлении. Ж/д станция находится на левом берегу посреди дачных участков, поэтому носит соответствующее название. Вернее, носила. Теперь ей присвоили имя самого проблемного по части транспорта массива города – может, и необходимость строительства метро в ту сторону уже отпала? Интересно, что теперь билборды «С Троещины на Петровку за семь минут!» отвечают действительности. От станции до станции – именно столько. А потом еще до жилмассива добираться надо, сообщает Газета по-киевски . Судя по темпам работ, к концу лета успеют закончить оборудование двух остановок электрички. Станция «Петровка» расположена прямо за выходом из метро возле Книжного рынка. Готовы три кассы, платформа, осталось установить турникеты, к чему рабочие еще не приступали. Дополнительных маршрутов общественного транспорта сюда подводить не собираются. Водители маршруток на Петровке потирают руки в ожидании большого потока пассажиров. «У нас интервал движения – пять минут. Так что не успеет одна машина заполниться, как подъезжает вторая. Всех развезем, не волнуйтесь», – считает водитель маршрута №421 Виталий. На станции «Огородная» засыпают песком и щебнем подъезд с улицы Радужная. По этой дороге поедут новые автобусные маршруты (№59,60,61, см. схему), подвезут людей с массивов Троещина, Воскресенка, Радужный. На одной платформе по направлению к Дарнице уже сменили табличку «Огородняя» на «Троещина». Вторая платформа – в направлении правого берега – по-прежнему осталась «Огородная». «Вот, табличку сменили, – смеется жительница одной из соседних дач Валентина Кронова. – Мы-то знаем, где живем. А вот приезжих людей это может запутать, ведь жилмассив Троещина далеко отсюда». Рабочим осталось немного – поставить турникеты, закончить проездной путь для транспорта от улицы Радужной и озеленить территорию. Строители сроков сдачи объекта не называют, но уверяют, что точно справятся. Вчера некоторые из них успевали за обед раскинуть удочки на озере Радужном и порыбачить. Проезд в городской электричке будет стоить, как в метрополитене – 1,7 грн, льготникам – бесплатно. Перевозить в час пик утром на правый берег, а вечером – на левый будут три состава, каждый вмещает по полторы тысячи человек. Торжественное открытие намечено на 14.00 в последний день лета. Схема движения новых автобусных маршрутов №59,60,61 Работать маршруты будут утром с 5.40 до 8.30 и вечером с 17.07 до 20.00. Интервал движения автобусов – 4 минуты. Автобус №59 проедет маршрут за 13 минут, №60,61 – за 38 минут. Половине Троещины, которая живет дальше конечной остановки автобусов на перекрестке Сабурова и Маяковского (примерно посредине микрорайона), пользоваться городской электричкой будет накладно. Сначала платить, чтобы добраться до автобусов №60,61, потом за путь до «Огородной», затем – за электричку. Несложно подсчитать, что добраться утром со средины Троещины на Петровку киевляне смогут минут эдак за 45. На маршрутке через Московский мост, если не будет пробок, это расстояние можно преодолеть за 20 минут. | ||
| Desmana | Re: [1150] | [Ответить] |
| > Электричка будет
> курсировать утром в направлении Петровки, а вечером – в > обратном направлении. Юлия Недо.... ой, нет, в газете написано Дмитрий Дерий ;-))) | ||
| DenVol | Re: [1150] | [Ответить] |
| > «У нас интервал движения – пять минут. Так что
> не успеет одна машина заполниться, как подъезжает вторая. > Всех развезем, не волнуйтесь», – считает водитель маршрута > №421 Виталий. Плакал... ))) МТ421 тут каким боком? Она ж на Борщаговку идет. Это все равно что для этой же статьи взять интервью у вожатых на Т16. "Мы ездим с интервалом 10 минут, так что не беспокойтесь - всех развезем." | ||
| Desmana | Re: [1152] | [Ответить] |
| > > «У нас интервал движения – пять минут. Так что
> > не успеет одна машина заполниться, как подъезжает вторая. > > Всех развезем, не волнуйтесь», – считает водитель > маршрута > > №421 Виталий. > Плакал... ))) > МТ421 тут каким боком? Она ж на Борщаговку идет. > Это все равно что для этой же статьи взять интервью у > вожатых на Т16. "Мы ездим с интервалом 10 минут, так что не > беспокойтесь - всех развезем." Типа, заберем весь мегатрафик с электрички... | ||
| AMY | Re: [1151] | [Ответить] |
| > > Электричка будет > курсировать утром в направлении
> Петровки, а вечером – в > обратном направлении. Юлия > Недо.... ой, нет, в газете написано Дмитрий Дерий ;-))) Судя по всему, это ЮН сменила пол и место работы :)) Уже неоднократно подмечено... Кста, по поводу "утром на правый, вечером на левый". Информация на 100% соответствует написанному в расписаниях на платформах: http://www.picatom.com/12/DSC_1247-2.html http://www.picatom.com/12/IMG_8295-5-th.jpg | ||
| AMY | Re: [1151] | [Ответить] |
| Возвращаясь к Рупьсемсяд с НДС'ом :))
Вопрос потерял актуальность http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=109919#109919 | ||
| Desmana | Re: [1154] | [Ответить] |
| > > > Электричка будет > курсировать утром в направлении
> > Петровки, а вечером – в > обратном направлении. Юлия > > Недо.... ой, нет, в газете написано Дмитрий Дерий ;-))) > Судя по всему, это ЮН сменила пол и место работы :)) Уже > неоднократно подмечено... > Кста, по поводу "утром на правый, вечером на левый". > Информация на 100% соответствует написанному в расписаниях > на платформах: > http://www.picatom.com/12/DSC_1247-2.html > http://www.picatom.com/12/IMG_8295-5-th.jpg Ну так и напиши - "будет перевозить пассажиров утром туда, вечером сюда". Потому что "курсировать" она при этом будет туда-сюда. ИМХО, слово "курсировать" подразумевает это и без детализации ;-))) | ||
| AMY | Re: [1156] | [Ответить] |
| По расписанию похоже, что планируют пока обойтись одним составом... Или я ошибаюсь? | ||
| Forester | Re: [1154] | [Ответить] |
| > Кста, по поводу "утром на правый, вечером на левый".
> Информация на 100% соответствует написанному в расписаниях > на платформах: > http://www.picatom.com/12/DSC_1247-2.html > http://www.picatom.com/12/IMG_8295-5-th.jpg Только какой в этом смысл - гонять состав порожняком? | ||
| kysil | Re: [1159] | [Ответить] |
| Хм!
Так а я не понял - единый проездной на ГЭ действовать не будет!? | ||
| Caxa | Re: [1158] | [Ответить] |
| > какой в
> этом смысл - гонять состав порожняком? Это еще не самое главное! Какой смысл гонять 22 автобуса порожняком?? (которые скорее всего будут сняты с А21, 73, 101) | ||
| Forester | Re: [1160] | [Ответить] |
| > > какой в
> > этом смысл - гонять состав порожняком? > Это еще не самое главное! > Какой смысл гонять 22 автобуса порожняком?? (которые скорее > всего будут сняты с А21, 73, 101) Отож... | ||
| kysil | Re: [1161] | [Ответить] |
| > > > какой в > > этом смысл - гонять состав порожняком? >
> Это еще не самое главное! > Какой смысл гонять 22 автобуса > порожняком?? (которые скорее > всего будут сняты с А21, 73, > 101) Отож... Ну так доведут хорошую идею до абсурда - а потом напишут как про СТ№2 - "не справился с пассажиропотоком"(с). П.С. Электричкой будет рулить ПАССТРАНС? тогда смотрим что на маршрутах с которых эти автобусы будут сняты - скорее всего дополнительные "Богданы" с пассажиропотоком справятся. :-( | ||
| DenVol | Re: [1161] | [Ответить] |
| С А73 вряд ли - он к электричке никаким боком, на нем уже вовсю оболонцы ездят, кроме него практически нет альтернативы, А100 уже в полупризрачном состоянии, как в начале 2000-х. Сегодня последние отправления с Микитенко в 21:50 и 22:30 не выполнились. | ||
| Misha | Re: [1161] | [Ответить] |
| Вряд ли электричку отменят. На Дарнице построили спец. вокзал, на Левобережной - платформу. Поздно уже отменять. | ||
| Caxa | Re: [1161] | [Ответить] |
| >А100 уже в полупризрачном состоянии, как в начале 2000-х
>Сегодня последние отправления с Микитенко в 21:50 и 22:30 не выполнились. Неужели стоял и ждал???????????????? | ||
| maxiWELL | Re: [1161] | [Ответить] |
| Заметил, что построили новую платформу около метро "Левобережная". | ||
| kysil | Re: [1164] | [Ответить] |
| > Вряд ли электричку отменят. На Дарнице построили спец.
> вокзал, на Левобережной - платформу. Поздно уже отменять. Ну ведь годовые проездные отменили!? П.С. Ну будет детская железная дорога №3 Всетаки я не понимаю какой смысл людям платить почти 4 гривны(вместо двух-трех) чтобы делать две пересадки вместо одной и тратить на 20 минут больше времени дабы попасть только на СИНЮЮ ветку. Единственный вариант - ПОЛНАЯ НЕПРОХОДИМОСТЬ МОСКОВСКОГО МОСТА. Но с новыми ценами на бензин сомнительно... | ||
| Dimon | городская электричка | [Ответить] |
| Давайте все же дождемся 31 числа, а там будет видно, чьи прогнозы оказались более точными. Я тоже в этом не вижу смысла, но т.к это первая очередь электрички, но вполне нормально, что пассажиров будет мало.
В 1960, многие не видели смысла в метро, которое возило воздух, т.к на трамваях можно было добраться куда угодно. Это была первая очередь. С открытием станций метро, количество людей пользующихся метрополитеном стало увеличиваться. Думаю, так же будет и с городской электричкой. | ||
| Caxa | Re: городская электричка | [Ответить] |
| > Единственный вариант - ПОЛНАЯ НЕПРОХОДИМОСТЬ
> МОСКОВСКОГО МОСТА. Но с новыми ценами на бензин > сомнительно... Есть еще один вариант, который вполне реально может быть: Все автобусы снимут на новые подвозочные маршруты. - Человек стоит на остановке на улице Закревского и ждет А101. За 15 минут ожидания не проежжает ни одного А101, зато проезжает 4 А61 !!!!. Ему ничего не остается делать как ехать на А61 и пересаживаться на эту электричку. То есть как бы принудительно пересадить всех на ГЭ | ||
| DenVol | Re: [1165] | [Ответить] |
| > >А100 уже в полупризрачном состоянии, как в начале 2000-х
> >Сегодня последние отправления с Микитенко в 21:50 и 22:30 > не выполнились. Неужели стоял и ждал???????????????? Да, ждали с Прибл.пассом. Лично я замерз как собака, пришлось выезжать кренделями через Тр37, Тр30 и пешком с Петровки. | ||
| AMY | Re: городская электричка | [Ответить] |
| > То есть как бы принудительно пересадить всех на ГЭ
Почему как бы? А56 и МТ208 от "любимого" КПТ - яркий пример отработки технологии | ||
| Misha | Re: [1167] | [Ответить] |
| > П.С. Ну будет детская железная дорога №3
> Всетаки я не понимаю какой смысл людям платить почти 4 > гривны(вместо двух-трех) чтобы делать две пересадки вместо > одной и тратить на 20 минут больше времени дабы попасть > только на СИНЮЮ ветку. В формате Петровка-Огородняя ездить будут только люди, живущие возле станции, или просто желающие проехать дороже, но в час пик - с комфортом (и электричка, и автобусы наверняка не будут переполненными). Вот - а вообще, конечно нормальная загрузка будет только после запуска хотя бы ветки Дарница - Петровка. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Наверное появятся и А59Э, 60Э и 61Э по 2 грн без льгот. | ||
| Caxa | Re: [1167] | [Ответить] |
| Misha, а какой порядок запуска участков ГЭ? Дарница -Огородняя будет следующим? | ||
| Misha | Re: [1167] | [Ответить] |
| Ну я не знаю, но хочу передать им свои пожелания по этому поводу, да. Мне кажется, что логично было бы дальше запустить Дарница-Огородняя, НО на Дарнице проблема небольшая с вокзалом для горэлектрички - имхо там еще строить и строить - так что тут вопрос.
На ум приходит или открытие движение по еще одной станции до Киев-Днепровского, или сразу до "Левобережной", или же до Сырца. Что было бы разумнее? Мне кажется, разумнее все-таки вторая очередь в виде "метро Левобережная - ст. Огородняя". | ||
| Caxa | Re: [1167] | [Ответить] |
| >Мне кажется, разумнее все-таки вторая очередь в виде "метро Левобережная - ст. Огородняя".
Ну этот участок уж точно никому не нужен будет. Да и на Левобережной еще надо сделать нормальную платформу с переходом на м. Левобережная (для перехода расчистить немного промхрени), Та же ситуация что и с участком Огородняя-Петровка - лишняя пересадка Самые ходовые станции в любом случае будут: Киев-Пасс, Дарница, Выдубичи, Святошино - на них надо ориентироваться. От сюда следует, что если не Дарница, и тем более не Киев Пасс и не Выдубичи - значит Святошино. | ||
| Forester | Re: [1166] | [Ответить] |
| > Заметил, что построили новую платформу около метро
> "Левобережная". Вот именно, что "около". Хорошо, что не around. -) | ||
| Caxa | Re: [1167] | [Ответить] |
| З. Ы: А шоб не париться со всеми остановочными пунктами по дороге от Петровки до Святошино, можно вобще не оборудовать станцию ГЭ на них (всякие там Зениты все равно не нужны никому - можно проезжать без остановки). Сделать на Сырце, ну и все. | ||
| DenVol | Re: [1167] | [Ответить] |
| На "Вышгородской" и "Рубежовском" станции все же не помешали бы, с Куреневки к Петровке можно было бы быстрее выезжать, чем ждать полчаса Тр25 и полчаса на нем ехать. | ||
| Misha iz LA | Re: [1179] | [Ответить] |
| Да и возле Зенита огромная промзона | ||
| kysil | Re: городская электричка [1168] | [Ответить] |
| > Давайте все же дождемся 31 числа, а там будет видно, чьи
> прогнозы оказались более точными. Я тоже в этом не вижу > смысла, но т.к это первая очередь электрички, но вполне > нормально, что пассажиров будет мало. В 1960, многие не > видели смысла в метро, которое возило воздух, т.к на > трамваях можно было добраться куда угодно. Это была первая > очередь. С открытием станций метро, количество людей > пользующихся метрополитеном стало увеличиваться. Думаю, так > же будет и с городской электричкой. ----------------- Все-таки первая очередь метрополитена была по факту БОЛЕЕ востребована чем первая очередь ГЭ... | ||
| kysil | Re: городская электричка [1169] | [Ответить] |
| > > Единственный вариант - ПОЛНАЯ НЕПРОХОДИМОСТЬ >
> МОСКОВСКОГО МОСТА. Но с новыми ценами на бензин > > сомнительно... Есть еще один вариант, который вполне > реально может быть: Все автобусы снимут на новые > подвозочные маршруты. - Человек стоит на остановке на улице > Закревского и ждет А101. За 15 минут ожидания не проежжает > ни одного А101, зато проезжает 4 А61 !!!!. Ему ничего не > остается делать как ехать на А61 и пересаживаться на эту > электричку. То есть как бы принудительно пересадить всех на > ГЭ -------------- При условии что мимо не проедет МТ (того же пасстранса) которая за меньшую цену БЕЗ пересадок довезет не только до Петровки но и до Дорогожичей | ||
| kysil | Re: [1180] | [Ответить] |
| > Да и возле Зенита огромная промзона
И офисный центр на месте бывшей обувной фабрики | ||
| Misha | Re: городская электричка [1181] | [Ответить] |
| > Все-таки первая очередь метрополитена была по факту БОЛЕЕ
> востребована чем первая очередь ГЭ... Всё же две станции, а не пять :-) | ||
| AMY | Re: [1180] | [Ответить] |
| На "Вышгородской" и "Рубежовском" станции все же не помешали бы, с Куреневки к Петровке можно было бы быстрее выезжать, чем ждать полчаса Тр25 и полчаса на нем ехать.
Лестница на "Вышгородской" отбивает всякую охоту переться на гору... > Да и возле Зенита огромная промзона Была. Теперь торговая. Однако к некоторым торговым центрам таки ближе от "Зенита", чем от "Петровки" | ||
| AMY | Re: [1177] | [Ответить] |
| > > Заметил, что построили новую платформу около метро >
> "Левобережная". Вот именно, что "около". Хорошо, что не > around. -) Там всего 400-500 метров. А снести пару ларьков, пару заборов, заасфальтировать и осветить переходную дорожку при желании можно за неделю не напрягаясь... | ||
| Caxa | Re: [1186] | [Ответить] |
| > Там всего 400-500 метров. А снести пару ларьков,
> пару заборов, заасфальтировать и осветить переходную > дорожку при желании можно за неделю не напрягаясь... Единственный минус: Переход будет вполную прилегать к путям метро, и если он будет охвачен торговлей (а это очень вероятно), то в случае какого-то пожара (как на Шулявке).... вобщем будет очень плохо. | ||
| Pavel Trofimoff | Re: [1186] | [Ответить] |
| >Самые ходовые станции в любом случае будут:
>Киев-Пасс Ну да, на вокзале ещё только пасспотока с левого берега нехватает. А выбираться чем оттуда??? Утром на м. "Вокзальная" не то, что яблоку упасть, там и семечке негде приземлиться. Собственно, как и в 5 и 7 автобусах, вместе с 14 троллейбусом... | ||
| DenVol | Re: [1185] | [Ответить] |
| > На "Вышгородской" и "Рубежовском" станции все же не
> помешали бы, с Куреневки к Петровке можно было бы быстрее > выезжать, чем ждать полчаса Тр25 и полчаса на нем ехать. > Лестница на "Вышгородской" отбивает всякую охоту переться > на гору... В том-то и дело что пока там не сделана нормальная лестница на станцию, туда даже за обычной электричкой, прибывающей на Киев-Петровку с фастовского направления, впадло лезть. Там сплошное отхожее место. | ||
| Gregory | Re: [1186] | [Ответить] |
| > > > Заметил, что построили новую платформу около метро >
> > "Левобережная". Вот именно, что "около". Хорошо, что не > > around. -) > Там всего 400-500 метров. А снести пару ларьков, пару > заборов, заасфальтировать и осветить переходную дорожку при > желании можно за неделю не напрягаясь... а по дорожке сделать те самые торговые точки - рай для инвесторов. причем накрыть проход крышей - великолепно. | ||
| AMY | Re: [1186] | [Ответить] |
| http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=110019#110019
Троещине уже почти построили заменитель метро... Можно не париться... :) | ||
| Зиберт | Re: [1179] | [Ответить] |
| > На "Вышгородской" и "Рубежовском" станции все же не
> помешали бы, с Куреневки к Петровке можно было бы быстрее > выезжать, чем ждать полчаса Тр25 и полчаса на нем ехать. +1 | ||
| Kabiy | Re: [1167] | [Ответить] |
| > железная дорога №3 Всетаки я не понимаю какой смысл людям
> платить почти 4 гривны(вместо двух-трех) чтобы делать две > пересадки вместо одной и тратить на 20 минут больше времени > дабы попасть только на СИНЮЮ ветку. 100%! Смысл будет ТОЛЬКО тогда, когда ГЭ будет ходить до Киева-Пассажирского. И никак не ранее. | ||
| Kabiy | Re: [1172] | [Ответить] |
| В формате Петровка-Огородняя ездить будут
> только люди, живущие возле станции, или просто желающие > проехать дороже, но в час пик - с комфортом (и электричка, > и автобусы наверняка не будут переполненными). Насчет живущих в пешеходной доступности от Огородней - согласен, но ИМХО полноценный поток такое небольшое количество пассажиров вряд ли сформирует. Насчет "с комфортом" - для живущих на Троещине возле конечных МТ гораздо более комфортно стать в очередь, занять сидячие места в МТ и спокойно ехать до Петровки. Вот - а > вообще, конечно нормальная загрузка будет только после > запуска хотя бы ветки Дарница - Петровка. Сомневаюсь. Конечно, пассажиров добавится, но немамного - все же ехать "кружным путем" до ККЛ, а по ней в центр - ИМХО труднее, чем доехать другим транспортом до Черниговской или Дарницы СПЛ. Еще раз - смысл будет только с запуском маршрута до Киева-Пассажирского. Тогда будет прямое сообщение отдаленных массивов левого берега с деловым районом вокруг пл. Победы, да и от Вокзальной до центра всего пару перегонов. | ||
| Misha | Re: [1194] | [Ответить] |
| > Насчет живущих в пешеходной доступности от Огородней -
> согласен, но ИМХО полноценный поток такое небольшое > количество пассажиров вряд ли сформирует. Однозначно - не сформирует. > Насчет "с комфортом" - для живущих на Троещине возле > конечных МТ гораздо более комфортно стать в очередь, занять > сидячие места в МТ и спокойно ехать до Петровки. Это живущие возле конечных :) > Сомневаюсь. Конечно, пассажиров добавится, но немамного - > все же ехать "кружным путем" до ККЛ, а по ней в центр - > ИМХО труднее, чем доехать другим транспортом до > Черниговской или Дарницы СПЛ. Эту тему уже спорили - переспорили :) Если в системе есть диаметральные потоки, то будут и хордовые, хотя они будут точно меньше диаметральных. Это в принципе математика. | ||
| Kabiy | Re: [1188] | [Ответить] |
| > >Самые ходовые станции в любом случае будут: >Киев-Пасс Ну
> да, на вокзале ещё только пасспотока с левого берега > нехватает. А выбираться чем оттуда??? Утром на м. > "Вокзальная" не то, что яблоку упасть, там и семечке негде > приземлиться. Собственно, как и в 5 и 7 автобусах, вместе с > 14 троллейбусом... Очень многие утром с левого берега едут именно до Вокзальной - вокруг пл. Победы очень много офисов различных компаний и организаций организаций, торговые предприятия. В этом смысле, ИМХО ГЭ даже несколько "разгрузит" Вокзальную. | ||
| Misha | Re: [1196] | [Ответить] |
| > Очень многие утром с левого берега едут именно до
> Вокзальной - вокруг пл. Победы очень много офисов различных > компаний и организаций организаций, торговые предприятия. В > этом смысле, ИМХО ГЭ даже несколько "разгрузит" Вокзальную. Да, но она будет ходить только по южному полукольцу. Кстати, можно уже сейчас начинать делать там городскую электричку - используя рейсы дальних электричек и введя отдельные тарифы за проезд по городу. | ||
| Kabiy | Re: [1195] | [Ответить] |
| > или Дарницы СПЛ. Эту тему уже спорили - переспорили :) Если
> в системе есть диаметральные потоки, то будут и хордовые, > хотя они будут точно меньше диаметральных. Это в принципе > математика. Несоизмеримо меньше. Подавляющее большинство пиковых направлений - радиальные, т.е. "спальники" - центр. Если и формируются другие более-менее заметные потоки, то они всего лишь являются частью первых (как в случае потока, к примеру, Троещина-Ленинградская пл. - последняя всего лишь узел пересадки для общего направления Троещина - Дружбы Народов, Лыбидская, Московская пл., а не самостоятельная "конечная точка прибытия" пассажиров) | ||
| Misha | Re: [1195] | [Ответить] |
| Часто и самостоятельная, тем более, что и на окраинах есть много рабочих мест, одни торговые центры чего стоят. | ||
| Kabiy | Re: [1197] | [Ответить] |
| Да, но она будет ходить только по южному
> полукольцу. Для северного полукольца необходим "левый поворот" на ж/д мост? А его разве нереально построить? Кстати, можно уже сейчас начинать делать там > городскую электричку - используя рейсы дальних электричек и > введя отдельные тарифы за проезд по городу. Дело не в тарифах, а в интервалах, а также в том, что дальние электрички уже загружены "до упора" прибывающими на работу из пригородов. ИМХО такое решение не будет пользоваться популярностью. | ||
| Kabiy | Re: [1199] | [Ответить] |
| > Часто и самостоятельная, тем более, что и на окраинах есть
> много рабочих мест, одни торговые центры чего стоят. Да, но это по сравнению с потоком в центр - мизер, т.е. локальные очень малые потоки, вполне и без напряга "закрывающиеся" автобусами и МТ. Ради таких потоков делать ГЭ - ИМХО нонсенс. ГЭ потенциально весьма пассажироемкий транспорт, и он должен быть системообразующим, а не локальным. Кстати, потоки в торговые центры не совпадают по времени с "офисными" - пассажиры первых едут на 9 утра, вторых - на 10-11 утра. | ||
| Misha | Re: [1199] | [Ответить] |
| Интервалы сейчас на южном очень маленькие, правда есть пара окон днем.
В торговых центрах люди не только покупают - они там и работают тоже! А также просто в магазинах, на рынках, в офисах на окраинах. | ||
| Kabiy | Re: [1202] | [Ответить] |
| > Интервалы сейчас на южном очень маленькие, правда есть пара
> окон днем. В торговых центрах люди не только покупают - они > там и работают тоже! Так я именно об этом. Покупать можно в любое время, а продавцы на работу как раз едут к открытию - где на 10, где на 11. | ||
| Misha | Re: [1202] | [Ответить] |
| Ну как же это. Продавцам нужно приехать раньше: подготовить все к открытию. | ||
| Caxa | Re: [1202] | [Ответить] |
| >ГЭ потенциально весьма пассажироемкий транспорт, и он должен быть системообразующим
Будет таким же системообразующим как и А91 А вообще шо за необходимость запускать электричку прям щас, когда готов только один махонький участок???ничего не случиться если все что сейчас построено постоит и подожет пока закончат все | ||
| Misha | Re: [1202] | [Ответить] |
| Пусть люди привыкают, а тестовая эксплуатация выявит недостатки. | ||
| Desmana | Re: [1195] | [Ответить] |
| > > Насчет живущих в пешеходной доступности от Огородней -
> > согласен, но ИМХО полноценный поток такое небольшое > > количество пассажиров вряд ли сформирует. > Однозначно - не сформирует. > > Насчет "с комфортом" - для живущих на Троещине возле > > конечных МТ гораздо более комфортно стать в очередь, занять > > сидячие места в МТ и спокойно ехать до Петровки. > Это живущие возле конечных :) Ну так не проще ли маршруты 59, 60, 61 пустить на ту же Петровку с Каштановой, Драйзера, Сабурова, как ходили раньше 26, 59 и ... 57, кажется... короче, экспрессы в начале 90-х? И еще - народу не один хрен, набиваться в набитую маршрутку 192 (ну или троллейбус 30) или в автобус 60? К слову, западная Троещина (Бальзака етс) благополучно выпала из процесса загона человечества к счастью... | ||
| Misha | Re: [1195] | [Ответить] |
| Ну так мы же запускаем электричку :-) | ||
| Владимир М. | [Ответить] | |
| 26.08.2009 | 10:23
"КИЯНИ" Проект "городская электричка" может не состояться Запуск в Киеве городской электрички от платформы станции Троещина до станции Киев-Петровка 31 августа 2009 года может не состояться. Как сообщили "КИЯНАМ" в пресс-службе Юго-Западной железной дороги Киевская городская государственная администрация до сих пор не подписала договор с Юго-Западной железной дорогой, согласно с которым столичной власти на правах аренды будет предоставляться железнодорожная инфраструктура на участке Троещина-Петровка, подвижный состав, который должен обеспечить перевозку пассажиров утром и вечером в часы пик. Юго-западная железная дорога отмечает, что без подписания договора она не имеет юридического права для реализации проекта "городская электричка". http://kiyany.obozrevatel.com/news/2009/8/26/55915.htm | ||
| Forester | Re: | [Ответить] |
| И ещё неоднократно будут ходить кругами... | ||
| Прибл. пасс | Re: [1207] | [Ответить] |
| > К слову, западная Троещина (Бальзака етс) благополучно
> выпала из процесса загона человечества к счастью... Хотя эту проблему вполне могло бы решить продолжение задуманного А59 по Бальзака до Данькевича вдоль СТ. | ||
| Dimon | Запуск городской электрички 2 сентября | [Ответить] |
| http://www.kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=212958
2 вересня відбудеться запуск міської електрички 27 серпня 2009 року в Київській міській державній адміністрації відбулася робоча нарада з питань запуску міської електрички, на якій було прийняте рішення з організаційних причин перенести дату та час запуску на 2 вересня 2009 року на 14-00. Місце проведення урочистих заходів залишається незмінним. Про це інформує прес-служба КМДА. Також за ініціативи Київської міської державної адміністрації було затверджено новий підхід до формування тарифу на проїзд міською електричкою. Відтепер пасажири, які купуватимуть квиток на міську електричку з підвозом до станції комунальним автобусом, матимуть можливість придбати єдиний квиток на електричку та автобус за ціною 2,00 гривні. Окремий квиток тільки на міську електричку буде коштувати 1,70 гривні. Відповідне розпорядження вже підготоване, погоджене з усіма відповідними підрозділами та подане на підпис Київському міському голові. Довідка: Раніше запуск міської електрички планувалося провести 31 серпня 2009 року о 14:00 від станції «Троєщина». P.S> Интересно, а КПТ или ЮЗ не обеднеют, если совместный проездной будет стоить 2 грн (1 грн в автобус и 1 грн в электричку?) Хотя это решение - самое справедливое за все время ценообразования | ||
| Santehnik | Re: Запуск городской электрички 2 сентября | [Ответить] |
| а вот это очень здравое решение. Есть все шансы отбить часть потока у маршруток. Правда опять кинули тех кто с проездными :) | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Как раз полный пи получается. Автобусы сделают без льгот по 2 грн и еще редкоходящими. | ||
| Misha | Re: | [Ответить] |
| Не говорите глупостей. Пока всё делается разумно. Бесплатнаая пересадка повысит поток раза в два. | ||
| Жетон | Re: | [Ответить] |
| Идея хорошая, насчет двойного билета. Получается более-менее логичная система, лишающая маршруточников смысла прокладывать маршрут к станциям гор. электры. Осталось только обеспечить нормальное движение--и будет очень даже интересная штука. За ЮЗЖД не переживайте, даже если гор. электра будет ходить только за счет дороги, на ее (дороги) балансе это не скажется никак, доход от обычных пригородных рейсов окупает расходы на 10-15%, одним больше, одним меньше... | ||
| kysil | Re: [1193] | [Ответить] |
| > > железная дорога №3 Всетаки я не понимаю какой смысл людям
> > платить почти 4 гривны(вместо двух-трех) чтобы делать две > > пересадки вместо одной и тратить на 20 минут больше > времени > дабы попасть только на СИНЮЮ ветку. 100%! Смысл > будет ТОЛЬКО тогда, когда ГЭ будет ходить до > Киева-Пассажирского. И никак не ранее. садка Позволю себе с Вами не согласиться Сырец - потенциальная пересадка на Зеленую Рубежевская(возле Берестейской) и ВозлеМетро Левобережная - на красную Запуск указанных пересадочных узлов (при продуманной тарифной политике) позволил бы разгрузить центральные пересадочные узлы Крещатик-Майдан, Театальная-ЗолотыеВорота, Толстого-ДворецСпорта... | ||
| kysil | Re: Запуск городской электрички 2 сентября [1213] | [Ответить] |
| > а вот это очень здравое решение. Есть все шансы отбить
> часть потока у маршруток. Правда опять кинули тех кто с > проездными :) Давайте посмотрим хотя бы на первую неделю работы... | ||
| Kabiy | Re: [1215] | [Ответить] |
| > Не говорите глупостей. Пока всё делается разумно.
> Бесплатнаая пересадка повысит поток раза в два. В два или не в 2 - еще посмотрим (все же лишняя пересадка, а по цене практически как МТ без пересадки). Живущие в пешеходной доступности от конечных МТ явно на такое "не поведутся", а остальные - может быть. Скажем так: понижение цены на "совместный" проезд ГЭ+А - по математической терминологии условие необходимое, но не достаточное:-) Но то, что поток на ГЭ в этом случае увеличится - факт. | ||
| Kabiy | Re: [1217] | [Ответить] |
| Здравствуйте, kysil.
Позволю себе > с Вами не согласиться Сырец - потенциальная пересадка на > Зеленую Рубежевская(возле Берестейской) и ВозлеМетро > Левобережная - на красную Обе станции не близко от "делового центра", для этого надо на метро "возвращаться в обратном направлении", т.е. делать "круг". Выходит слишком долго. В этом случае с левого берега быстрее напрямую на метро. Пересадка на Берестейскую возможно, будет затребована жителями Куреневки (теми, кто работают от Шулявки до Святошино, там есть бывшие промзоны, где ныне - склады, фирмы и торговые центры). Или жителями левого берега, которым не надо персаживаться на метро на Рубежовском - работая в промзонах рядом. Это ИМХО не так и много. До СБЛ (Левобережной) с Троещины на ГЭ? Тр 46 гораздо удобнее (нет промежуточной пересадки). К тому же я уже писал, НЯЗ большинство жителей Троещины пресаживаются на СБЛ на Черниговской и Дарнице, а утром на Левобережной в состав войти нереально. Поток Левобережной - Русановка, Березняки, Никольская слободка, часть Воскресенки. Запуск указанных пересадочных > узлов (при продуманной тарифной политике) позволил бы > разгрузить центральные пересадочные узлы Крещатик-Майдан, > Театальная-ЗолотыеВорота, Толстого-ДворецСпорта... По вышуказанным причинам - сомневаюсь. Другое дело - Киев-Пассажирский, масса людей, сейчас едущих с левого берега до Вокзальной работают не так далеко от пл. Победы, ул. Коминтерна и т.д., от метро они идут пешком. Если этот поток возьмет на себя ГЭ, частично разгрузится Вокзальная - утром на высадку, вечером на посадку. | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Провокационные сообщения пользователя Santehnik удалены. | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| И почему провокация? Интересная идея для рекламы ГЭ. Причем я не удивлюсь если так и сделают.
Нужно показать народу на примере что есть альтернатива, иначе будут пользоватся только гурманы. Хотя в целом это произойдет само-собой. Скоро начнется зима, гололед и как раз то что я хочу сбудется само-собой :) | ||
| garbuz | Re: [1220] | [Ответить] |
| .
> Другое дело - Киев-Пассажирский, масса людей, сейчас едущих > с левого берега до Вокзальной работают не так далеко от пл. > Победы, ул. Коминтерна и т.д., от метро они идут пешком. > Если этот поток возьмет на себя ГЭ, частично разгрузится > Вокзальная - утром на высадку, вечером на посадку. Боюсь не скоро ето будет. Лично мне вариант с ГЭ для поездки с левого к вокзалу не подходит. время ходьбы до м.Черниговская 5-10мин. до ст.Левобережная еще надо подьезжать тем же метро. Работаю на Коминтерна. станции ГЭ на левом берегу неудобно розмещены и не проходят через спальные масивы(исключение Дарница). | ||
| Gregory | Re: [1220] | [Ответить] |
| с Черниговской - да, нет смысла. с более южным районов - очень даже | ||
| Artem | Re: [1220] | [Ответить] |
| Черновецький нарешті відкрив міську електричку
02.09.2009 16:00 У середу у столиці було відкрито рух міської електрички, яка з'єднала Лівий і Правий берег через Петрівський міст. Електричка відправлятиметься від станції Городня (Троєщина) і їхатиме до станції "Київ-Петрівка". У дорозі перебуватиме близько 7 хвилин. А вартість проїзду коштуватиме 1,7 гривні. Однак, з вулиці Сабурова можна буде доїхати до електрички на громадському транспорті, купивши один квиток за 2 гривні і на електричку , і на автобус. Для цього введені три спеціальні маршрути - №59, №60 і №61. Електричка курсуватиме лише у ранкові та вечірні години "пік". У рамках відкриття проекту "Міська електричка" була відремонтована дорога на під'їзді до залізничної станції та побудований поблизу дитячий майданчик. На відкритті нового громадського транспорту був присутній і мер Києва Леонід Черновецький. За словами мера, чи не найбільшою проблемою Києва є швидке будівництво житла і відсутність транспортних розв'язок. "Доброго дня всім, хто прийшов на відкриття нового маршруту - міської електрички. Я буду звертатися до киян, які будуть нею користуватися, сподіваюсь вона їм сподобається. Для мене це дуже важливо. Перш за все я хочу сказати, що за останні 10 років Київ дуже змінився. Побудовано дуже багато будинків, будівництво до кризи йшло повним ходом і зараз продовжується", - почав мер. Однак, за словами Черновецького, ніхто крім нього не подумав, чи комфортно людям із віддалених від центра районів добиратися на роботу. "Дуже багато районів у Києві, і ніхто з попередньої влади не думав, як жителі цих районів - а це практично мегаполіси - будуть добиратися на роботу і назад з роботи додому. Наскільки їм буде комфортно. Ми в адміністрації поставили багато перед собою багато - у тому числі і транспортних - амбіційних завдань. Їх вирішити дуже важливо", - сказав мер. Однак він відразу попередив, що у зв'язку з вилученням з бюджету столиці багато реалізувати не вдасться. "Багато з них (завдань), на жаль, в цьому році не будуть реалізовані, оскільки з бюджету Києва вилучені 7,5 мільярда гривень. Це половина бюджету 2008 року. Крім того, у краї глибока криза, яка також відбивається на житті Києва. Але ми робимо все можливе, для того, щоб киянам жилось комфортніше у їхньому місті, і сьогоднішня подія тому підтвердження", - сказав Черновецький. Він наголосив, що сьогодні столична влада "дає можливість усім охочим жителям Райдужного масиву і Троєщини за 7 хвилин доїхати до правого берега". "У подальших планах у нас доповнити мережу міської електрички і зв'язати воєдино Дарницю, Борщагівку, Караванів дачі, Протасів яр, Видубичі, тобто практично вирішити транспортні проблеми сполучення правого і лівого берега для мільйонів киян, що живуть далеко від метро. Це все, що я хотів сьогодні сказати", - сказав мер. А вот особенно интересно: За його словами він дуже сумував за киянами, за той час, коли був відсутній. Однак запитання людей, коли все ж таки почнуть будувати метро на Троєщину і скільки можна знущатися підвищення компослуг Черновецький вирішив проігнорувати. | ||
| Kabiy | Re: [1220] | [Ответить] |
| Открыли.
http://kiev.pravda.com.ua/news/4a9e6e14d00a2/ | ||
| Kabiy | Re: [1220] | [Ответить] |
| С Artem-ом видимо новость мы запостили одновременно...:-) | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1220] | [Ответить] |
| Кто воспользовался? Впечатления? | ||
| Связист | Re: [1220] | [Ответить] |
| Контролёсы с ПД сказали что минимум на неделю их перебрасывают контролировать в вагонах этой электрички. | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| То есть турникетов не будет? | ||
| Misha | Re: [1231] | [Ответить] |
| > Кто воспользовался? Впечатления?
Станции сделали приятно. Поезд едет гораздо быстрее обычных рейсовых, не успеваешь заметить как доехал до Огородней. Жителям Воскресенки - просто супер. Ну а я до середины Троещины (угол Маяковского и Сабурова) доехал за 35 мин. Долговато, конечно. Хотя, там были такие очереди на посадку в маршрутки, что время поездки на Богдане могло бы быть сопоставимым. В самой первой людей ехало мало, человек 30-40. | ||
| Misha | Re: [1233] | [Ответить] |
| > То есть турникетов не будет?
Пока что их точно нет. | ||
| Ярослав | Re: [1235] | [Ответить] |
| > > То есть турникетов не будет?
> Пока что их точно нет. То як їде ця електричка? Від Петрівки до Городньої, а далі — автобус??? | ||
| Misha | Re: [1235] | [Ответить] |
| Угу. Хотя глупо тоже, они оборачиваются аж на Киев-Днепровском. Пустили б сразу до него.. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [1235] | [Ответить] |
| Обидно что теперь на месте тихого пляжа возле озера Радужки будут вонять Богданы..Зделают второй мусорник как на Красном Хуторе | ||
| Связист | Re: [1235] | [Ответить] |
| Только что Басс сказал в новостях. что следующий этап как можно скорее достроить 1,5 км трамвая с Бальзака. А это очень интересно уже. | ||
| Прибл. пасс | Долгожданное открытие ГЭ | [Ответить] |
| Кто-нибудь может выложить ссылку на видеосюжет с церемонии открытия? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ | [Ответить] |
| На авобус и поезд - один билет. Как понимаю, интергарции с метро не будет. Бидет до Троещины по прежнуму будет вдвое. | ||
| AMY | Re: [1237] | [Ответить] |
| > То есть турникетов не будет?
В будущем возможно будут. Вроде КПТ объявил тендер на закупку. А пока на входе на платформу будут стоять > Угу. Хотя глупо тоже, они оборачиваются аж на > Киев-Днепровском. Пустили б сразу до него.. Нужно серьезно переделывать АЛС-АРС. Со слов ж/дшника с генеральскими погонами Вроде планируют пока управляться двумя составами. Один — переделанный под метрошную планировку, который был сегодня, второй — обычный. Из минусов переделанного состава — пол в электричке сантиметров на 30-35 выше платформы... http://www.picatom.com/13/DSC_1722-1.html | ||
| Dimon | Re: [1237] | [Ответить] |
| Вообщем, побывал там и я. Пришел я в 18:43 на о.п. "Киев-Петровка", потом пошел в кассу, купить билетик, но мне сказали что электрички... больше не будет (!) :shock: Я говорю, как не будет, обещали до 8 вечера? А вот так - сегодня первый день работы. Вообщем пошел я на платформу "Петрівка" :roll:
http://www.picatom.com/13/254-7.html постоял две минуты. Люди потихоньку сходились. Вдруг мужик в черном пиджаке и в синей рубашке (начальник станции?) подошел к нам (некоторые фоткали расписание, последнее отправление в 18:41) и объявил, что еще будет две электрички . Я ему задал вопрос, что билеты в кассе не продают, где их купить? Он сказал, или у меня (но только совместный талончик на ГЭ+А) http://www.picatom.com/13/255-5.html http://www.picatom.com/13/256-3.html или у ревизоров-контролеров в электричке. Я спросил :- а электричка каждый день будет ездить?" Мужик ответил что нет, только по-будням. Я говорю: "А в расписании - щоденно :mrgreen: ", - он ответил, что расписание неправильное, завтра повесят другое, последнее отправление в 19:30 народ начал возмущаться, почему не до восьми. Тут подходившие начали задавать вопросы, почему касса не работает - мужик по-мобилке позвонил и касса заработала :mrgreen: Дежурна по станции объявляет "Шановні пасажири, до третьої високої :shock: платформи прибуває поїзд сполученням "Київ-Петрівка - Троещина, (мужик в пиджаке всем говорил что до Городней, иначе его бы никто не понял :) ), відправлення згідно розкладу о 19:06 Приехала электричка ЭПЛ 9Т http://www.picatom.com/13/257-2.html вообщем, сели. В 19:13 прибыли. Перед прибытием, контролёр-ревизор попросил... помочь ему открыть двери, т.к. краска еще не высохла и их нужно открывать вручную :shock: :mrgreen: http://www.picatom.com/13/258-6.html Весело смотрится надпись "Вихід у місто" на фоне одноэтажных частных домов :mrgreen: . дальше - еще лучше: Как только мы небольшой группкой подошли к автобусной остановке - как три автобуса синхронно... уехали! :shock: :mrgreen: Все засмеялись. Всё в лучших традициях. Благо через одну минуту приехало 4, один из них - СитиЛАЗ А292 "гармошка" :shock: :mrgreen: http://www.picatom.com/13/265-5.html уехал пустым. В автобус я сел в "61, его водитель спросил меня, откуда я взял такой талончик интересный, сказал что купил на Петровке, а сюда приехал на электричке. Вообщем, водитель даже не знал, что запустили городскую электричку. Хохма.! Первый блин - комом, но начало - положено Сегодня электрички назад людей не брали, но завтра должны брать. Электричка едет на разворот, а затем по другой колее - назад. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1237] | [Ответить] |
| > Угу. Хотя глупо тоже, они оборачиваются аж на
> Киев-Днепровском. Пустили б сразу до него.. ?! А на что же они 10млн. потратили? | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1243] | [Ответить] |
| > Сегодня электрички назад людей не брали, но завтра должны
> брать. Электричка едет на разворот, а затем по другой колее > - назад. Чтоб приехать в Киев, нужно прокатиться в Дарницу? Да гори оно огнем. Мало того, что ноги поломаешь так и двери самоу открывать придется. | ||
| Связист | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1240] | [Ответить] |
| > Кто-нибудь может выложить ссылку на видеосюжет с церемонии
> открытия? http://tvline.biz/ru/tv/?id=8253513&act=tvp&channel=3 на 4-й минуте Басс говорит об продлении скоростного трамвая до электрички | ||
| Д-616 | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1240] | [Ответить] |
| >Электричка едет на разворот, а затем по другой колее - назад.
Последний рейс после Петровки идёт без остановок в отстойник на Борщаговку-Техническую (я сегодня ехал) | ||
| Gregory | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1246] | [Ответить] |
| > > Кто-нибудь может выложить ссылку на видеосюжет с
> церемонии > > открытия? > http://tvline.biz/ru/tv/?id=8253513&act=tvp&channel=3 > на 4-й минуте Басс говорит об продлении скоростного трамвая > до электрички какого? Т2? метро уже строим на Вокресенку? | ||
| Kabiy | Re: [1237] | [Ответить] |
| > Угу. Хотя глупо тоже, они оборачиваются аж на
> Киев-Днепровском. Пустили б сразу до него.. Однозначно. Чем мотивировалось решение сделать конечную на Огородней, а оборачивать на Днепровском без посадки - неведомо. Возможно, сигналом из космоса...:-))))))) Так будет пользоваться только часть Воскресенки, а могла бы еще и часть Никольской слободки. | ||
| Kabiy | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1240] | [Ответить] |
| > Кто-нибудь может выложить ссылку на видеосюжет с церемонии
> открытия? Зачем Вам это? Коллекционируете комедии?:-))))) | ||
| Santehnik | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1240] | [Ответить] |
| > какого? Т2? метро уже строим на Вокресенку?
Метро это 202х год, а пиарится нужно уже сейчас. | ||
| Связист | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1248] | [Ответить] |
| > > > Кто-нибудь может выложить ссылку на видеосюжет с >
> церемонии > > открытия? > > http://tvline.biz/ru/tv/?id=8253513&act=tvp&channel=3 > на > 4-й минуте Басс говорит об продлении скоростного трамвая > > до электрички какого? Т2? метро уже строим на Вокресенку Нет глянь, он говорит именно про достройку трамвая Т2 до электрички. как было в плане у ООО | ||
| Kabiy | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1240] | [Ответить] |
| Проезжал Радужную около 17-30. Видел поток автобусов (МАЗ-ов и Ситилазов) с номерами маршрутов 59 и 61, проезжавших по этой улице туда-обратно. Все были ПУСТЫМИ.
На остановке 70-го по Радужной, возле круга с Кибальчича сделали остановочный павильон с электронным таблом. Что оно показвает - не рассмотрел. Вопрос: какого .... было делать маршрут 59 до этого круга, когда его можно было бы оборачивать в конце ул. Вершигоры, на конечной МТ возле Фуршета Днепровского? В этом случае пассажиров было бы гораздо больше, ибо был бы охвачен весь Радужный. ИМХО при проектировании маршрутов думать головой надо....:-) | ||
| Kabiy | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1252] | [Ответить] |
| > > 4-й минуте Басс говорит об продлении скоростного трамвая
> > > до электрички какого? Т2? метро уже строим на > Вокресенку Нет глянь, он говорит именно про достройку > трамвая Т2 до электрички. как было в плане у ООО "Говорить" - не мешки ворочать...:-) | ||
| AMY | Re: [1244] | [Ответить] |
| > > Угу. Хотя глупо тоже, они оборачиваются аж на >
> Киев-Днепровском. Пустили б сразу до него.. ?! А на что же > они 10млн. потратили? кто? железнодорожники или горвласти? у них распределение сфер осваивания бюджета :-\ | ||
| kysil | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1250] | [Ответить] |
| > > Кто-нибудь может выложить ссылку на видеосюжет с
> церемонии > открытия? Зачем Вам это? Коллекционируете > комедии?:-))))) Зря вы так - в луших традициях "молодой команды"... П.С. Не совсем понятно зачем переделывали поезда под метрошную посадку если стоящих пассажиров практически нет | ||
| Dimon | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1250] | [Ответить] |
| Т2 до Городней будет мудрым решением. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1255] | [Ответить] |
| > > > Угу. Хотя глупо тоже, они оборачиваются аж на >
> > Киев-Днепровском. Пустили б сразу до него.. ?! А на что > же > > они 10млн. потратили? > кто? железнодорожники или горвласти? у них распределение > сфер осваивания бюджета :-\ Утром видел новось, сейчас не найду. ЖД потратилась на 10мл. Город на семь с хвостиком. Почесал репу и подумал, что они там бросили пару рельс и сделали оборот. А город - те недоделанные станции. Треть, как положено - на спецпитание. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1255] | [Ответить] |
| А как салон выглядит внутри? Самое же интересное упустили. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1255] | [Ответить] |
| И все же не понял почему у них не открываются двери. Такой состав, по правилам, на линию не выпускается. | ||
| Santehnik | Re: [1255] | [Ответить] |
| > А как салон выглядит внутри? Самое же интересное упустили.
http://kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=213056 Тут куча фоток | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1255] | [Ответить] |
| Боже! Какой кошмар!
http://kmv.gov.ua/images/clipart/117146.jpg | ||
| kysil | Re: [1220] | [Ответить] |
| > Здравствуйте, kysil. Позволю себе > с Вами не согласиться
> Сырец - потенциальная пересадка на > Зеленую > Рубежевская(возле Берестейской) и ВозлеМетро > Левобережная ---------------- Попробую вам пояснить на примере Допустим я еду между Левобережной (или Берестейской) и Петровкой на метро (с работы-домой или наоборот ) Если я еду на метро, то я загружаю пересадочный узел Майдан-Крещатик. Если я еду по северному жд кольцу то я его не загружаю ибо еду без пересадки вне системы метро на ГЭ ------------------ > - на красную Обе станции не близко от "делового центра", ---------- И что? ----------- > для этого надо на метро "возвращаться в обратном > направлении", т.е. делать "круг". Выходит слишком долго. В > этом случае с левого берега быстрее напрямую на метро. > Пересадка на Берестейскую возможно, будет затребована > жителями Куреневки (теми, кто работают от Шулявки до > Святошино, там есть бывшие промзоны, где ныне - склады, > фирмы и торговые центры). Или жителями левого берега, > которым не надо персаживаться на метро на Рубежовском - > работая в промзонах рядом. Это ИМХО не так и много. До СБЛ > (Левобережной) с Троещины на ГЭ? Тр 46 гораздо удобнее (нет > промежуточной пересадки). К тому же я уже писал, НЯЗ > большинство жителей Троещины пресаживаются на СБЛ на > Черниговской и Дарнице, а утром на Левобережной в состав > войти нереально. Поток Левобережной - Русановка, Березняки, > Никольская слободка, часть Воскресенки. Запуск указанных > пересадочных > узлов (при продуманной тарифной политике) > позволил бы > разгрузить центральные пересадочные узлы > Крещатик-Майдан, > Театальная-ЗолотыеВорота, > Толстого-ДворецСпорта... По вышуказанным причинам - > сомневаюсь. Другое дело - Киев-Пассажирский, масса людей, -------- Я не понял вы хотите с Киев-Днепровского на Киев-Пассажирский сразу ехать и считаете это первоочередным? --------- > сейчас едущих с левого берега до Вокзальной работают не так > далеко от пл. Победы, ул. Коминтерна и т.д., от метро они > идут пешком. Если этот поток возьмет на себя ГЭ, частично > разгрузится Вокзальная - утром на высадку, вечером на > посадку. ------------------------ Попробую еще раз примерно 20-25% пассажиров метро едут через весь город как в указанном мною примере, причем концы их маршрута находятся на концах КОРОТКОЙ хорды а они едут на метро ПО длинной ДУГЕ через центр ПЕРЕГРУЖАЯ пересадочные узлы. Примерно половина из них могла бы использовать ГЭ В итоге пересадочные узлы удалось бы разгрузить процентов на 10-15% | ||
| kysil | Re: [1261] | [Ответить] |
| > > А как салон выглядит внутри? Самое же интересное
> упустили. http://kmv.gov.ua/news.asp?IdType=1&Id=213056 Тут > куча фоток Перший заступник голови КМДА Денис Басс, який є куратором проекту, зазначив, що саме ефективне використання існуючої транспортної системи та застосування інноваційного підходу до розвитку інфраструктури є пріоритетами міської влади у транспортній сфері. Це повною мірою демонструє проект впровадження міської електрички. П.С. Мдя нет такой идеи которую нельзя было бы довести до абсурда | ||
| Kabiy | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1256] | [Ответить] |
| комедии?:-))))) Зря вы так - в луших традициях "молодой
> команды"... С этой "компанией" нужно БОРОТЬСЯ только ИХ методами.... Иначе результата не будет.... | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1256] | [Ответить] |
| Главный прокол этого проекта - ненормальная интеграция с автобусом. Соверщенно же логично и гармонично интегрировать ее с метро. Иначе это дело и не представлялось. Хотя, в целом, конечно - полнейший отлуп. Из рядя - речных трамваев. | ||
| kysil | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1266] | [Ответить] |
| > Главный прокол этого проекта - ненормальная интеграция с
> автобусом. Соверщенно же логично и гармонично интегрировать > ее с метро. Иначе это дело и не представлялось. Хотя, в > целом, конечно - полнейший отлуп. Из рядя - речных > трамваев. Кстати трамвай речной уже и с оболони ходит | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1266] | [Ответить] |
| Уже проладно на нем кататься. | ||
| Kabiy | Re: [1263] | [Ответить] |
| > ------------------------ Попробую еще раз примерно 20-25%
> пассажиров метро едут через весь город как в указанном мною > примере, причем концы их маршрута находятся на концах > КОРОТКОЙ хорды а они едут на метро ПО длинной ДУГЕ через > центр ПЕРЕГРУЖАЯ пересадочные узлы. Примерно половина из > них могла бы использовать ГЭ В итоге пересадочные узлы > удалось бы разгрузить процентов на 10-15% kysil, а откуда у ВАс такие данные? По опросам друзей и знакомых? Уменя противоположные. Видимо, надо сделать исследоваение предпочтений ПЛАТЕЖЕСПОСОБНЫХ пассажиров по направлениям их преремещений в пик, т.е. "из дома в офис (маназин, склад) " и обратно. Вот только кто этим будет заниматься? | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1263] | [Ответить] |
| Поопрашивате.
Троещине нужно норальное, обычное, простое метро. Как котлета за 10 копеек. | ||
| Kabiy | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1266] | [Ответить] |
| > Главный прокол этого проекта - ненормальная интеграция с
> автобусом. Соверщенно же логично и гармонично интегрировать > ее с метро. Иначе это дело и не представлялось. 100%! Полностью соггласен с Вашей репликой !.... | ||
| Kabiy | Re: [1270] | [Ответить] |
| > Поопрашивате. Троещине нужно норальное, обычное, простое
> метро. Как котлета за 10 копеек. Еще 100% согласия! :-) | ||
| kysil | Re: [1269] | [Ответить] |
| > > ------------------------ Попробую еще раз примерно 20-25%
> > пассажиров метро едут через весь город как в указанном > мною > примере, причем концы их маршрута находятся на > концах > КОРОТКОЙ хорды а они едут на метро ПО длинной ДУГЕ > через > центр ПЕРЕГРУЖАЯ пересадочные узлы. Примерно > половина из > них могла бы использовать ГЭ В итоге > пересадочные узлы > удалось бы разгрузить процентов на > 10-15% kysil, а откуда у ВАс такие данные? По опросам ------------- Было выявлено во время последнего (кажется еще при омельченко) опроса пассажиров в Метро. Помните такие билетики давали на станциях ... были неоднократно результаты на этом форуме и на форуме метро Времени конечно прошло много , на сомнительно чтобы доля таких поездок кардинально изменилось. Да, по хордам поехали маршруточники, но проходимость(особенно в пик) хорд сильно упала Да и люди не сильно поменялись. Приезжие снимают где дешевле, Киевляне живут где квартира ---------------- > друзей и знакомых? Уменя противоположные. Видимо, надо > сделать исследоваение предпочтений ПЛАТЕЖЕСПОСОБНЫХ > пассажиров по направлениям их преремещений в пик, т.е. "из > дома в офис (маназин, склад) " и обратно. Вот только кто > этим будет заниматься? -------------- Я так понимаю вы примерили на ГЭ свою концепцию "элитной маршрутки"(с) и вам понравилось... ЖД ветку будем тянуть к вашему парадному? Вся красота идеи ГЭ в том чтобы использовать существующую инфраструктуру и с незначительными вложениями получить Значительные результат. Поэтому повезут именно самых непритязательных пассажиров, которые заметят разницу между 6 и 10 человеками на метр пола. Понятно что ПАРОМ ДО МЕТРО это НЕзначительный результат. Но ведь надо Дениске Баасу где-то учиться Он может и поезд в жизни второй раз видел... | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Все проще... Достраиваем "трамвайную ветку" до ЖД путей, на ее уже построенной части расширяем междупутья до ЖД габарита электропоездов, снимаем трамвайную КС, на существующие опоры вешаем консоли и КС ЖД типа на 25 кВ, ну и на Милославской строим 6 тупиков под электропоезда. | ||
| kysil | Re: [1274] | [Ответить] |
| > Все проще... Достраиваем "трамвайную ветку" до ЖД путей, на
> ее уже построенной части расширяем междупутья до ЖД > габарита электропоездов, снимаем трамвайную КС, на > существующие опоры вешаем консоли и КС ЖД типа на 25 кВ, ну > и на Милославской строим 6 тупиков под электропоезда. А по деньгам? | ||
| Caxa | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1253] | [Ответить] |
| > Вопрос: какого .... было делать
> маршрут 59 до этого круга, когда его можно было бы > оборачивать в конце ул. Вершигоры, на конечной МТ возле > Фуршета Днепровского? В этом случае пассажиров было бы > гораздо больше, ибо был бы охвачен весь Радужный. ИМХО при > проектировании маршрутов думать головой надо....:-) Ну и кто ж это с остановки "массив Радужный" будет ездить на Петровку через Огороднюю? | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1273] | [Ответить] |
| > Понятно что ПАРОМ ДО МЕТРО это НЕзначительный результат.
> Но ведь надо Дениске Баасу где-то учиться > Он может и поезд в жизни второй раз видел... Дороговато учеба выходит. 17 млн. потратили. Электричку испоганили. Хорошо хоть одну. | ||
| Anton | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1253] | [Ответить] |
| > Вопрос: какого .... было делать
> маршрут 59 до этого круга, когда его можно было бы > оборачивать в конце ул. Вершигоры, на конечной МТ возле > Фуршета Днепровского? В этом случае пассажиров было бы > гораздо больше, ибо был бы охвачен весь Радужный. ИМХО при > проектировании маршрутов думать головой надо....:-) Маршрут № 59 в нынешнем виде не нужен вообще - думаю, он умрёт первым. Вообще, единственным нормальным вариантом трассировки для подвозочных маршрутов лично мне видится следующий: всех три маршрута до Милославской (один по Бальзака, другой до Маяковского, третий по Закревского). | ||
| Anton | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1278] | [Ответить] |
| > (один по Бальзака, другой до Маяковского,
до = ПО | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: [1273] | [Ответить] |
| Единый талон на электричку и ИМЕННО эти три маршрута автобуса - это "прорыв", сказать нечего! (А в электричке что, тоже компостеры всобачили? :))))
Так и с петровскими автобусами, получается, надо объединить оплату. На каких основаниях у А59, 60, 61 не те правила, что у А21, 101? | ||
| Anton | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1278] | [Ответить] |
| А вообще, пока электричка будет ходить только на участке Огородняя - Петровка, смысла в ней ИМХО нету никакого. Тем более, при нынешней трассировке подвозочных маршрутов.
Это будет что-то типа московского монорельса. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1278] | [Ответить] |
| А вообще, сколько троещинцев знают где эта "огородняя"? Кого спрашивал - никто. И об электричке впервые слышат, только пожимают плечами. | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1278] | [Ответить] |
| Какие же вы все зануды. | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1278] | [Ответить] |
| Kysil, а куда катер от Оболони ходит? Есть у тебя расписание? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1278] | [Ответить] |
| Почему зануды.. думал проехаться, для интереса. А в таком танц-зале и с такими сложностями желание пропало.
Ну какому идиоту пришло в голову расставлять сидения под стенки? Оно же не под землей все же ездит. В результате - смотреть в окно можно только стоя. Средняя часть будет пустой - там нет за что уцепиться. Лучше бы уже вообще сидения выбросили, если свиней возить собрались. | ||
| Santehnik | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1266] | [Ответить] |
| > Троещине нужно норальное, обычное, простое метро. Как котлета за 10 копеек.
Да не будет этого в ближайшее 10 лет. Вобще никак, потому лучше хоть что-то придумывать в качестве альтернативы... > Единый талон на электричку и ИМЕННО эти три маршрута автобуса - это "прорыв", сказать нечего! (А в электричке что, тоже компостеры всобачили? :)))) Почему? Вполне здравое и удобное решение. > Так и с петровскими автобусами, получается, надо объединить оплату. На каких основаниях у А59, 60, 61 не те правила, что у А21, 101? А они каким-то боком к ГЭ относятся? А вобще это..в автобусе > Вообще, единственным нормальным вариантом трассировки для подвозочных маршрутов лично мне видится следующий: всех три маршрута до Милославской (один по Бальзака, другой до Маяковского, третий по Закревского). Впринципе если достроят СТ2 и оставят Т2 до Сабурова, то будет охвачена вся троещина кроме участка Сабурова-Милославская по Маяковского что будет очень неплохо. Правда есть одно но... СТ будет нечем обслуживать, в ДД не хватит вагонов сделать там нормальный выпуск... | ||
| kysil | Re: [1277] | [Ответить] |
| > > Понятно что ПАРОМ ДО МЕТРО это НЕзначительный результат.
> > Но ведь надо Дениске Баасу где-то учиться > Он может и > поезд в жизни второй раз видел... Дороговато учеба выходит. > 17 млн. потратили. Электричку испоганили. Хорошо хоть > одну. Два поезда метрополитена по сегодняшнему курсу - мелочь... (тут должен быть знак обозначающий сарказм ) | ||
| Kabiy | Re: [1273] | [Ответить] |
| > Я так понимаю вы
> примерили на ГЭ свою концепцию "элитной маршрутки"(с) и вам > понравилось... ЖД ветку будем тянуть к вашему парадному? Вы меня разочаровываете....:-) Еще раз: Исследование надо сделать для того, чтобы выяснить, по каким маршрутам ездят пассажиры, которые СПОСОБНЫ ПЛАТИТЬ ЗА ПРОЕЗД, т.е. НЕ ЛЬГОТНИКИ - те, которые способны ПРИНЕСТИ ПРИБЫЛЬ проекту. Думаю, 90% этих маршрутов - "спальники"-"центр". > Вся красота идеи ГЭ в том чтобы использовать существующую > инфраструктуру и с незначительными вложениями получить > Значительные результат. Поэтому повезут именно самых > непритязательных пассажиров, которые заметят разницу между > 6 и 10 человеками на метр пола. Почему непритязательных? В метро, к примеру, ездят люди и не "малообеспеченные" - просто те, кому надо добраться в пик с левого берега в центр максимально быстро. Вот на таких людей и должен быть ориентирован проект. Кстати, Вы своим измышлением о "примерянии мною на ГЭ концепции элитной маршрутки" подсказали идею: А почему бы не сделать в составах ГЭ (если она будет развиваться и пользоваться популярностью) по вагону "1-го класса?" Где установить уены на проезд больше, чем в "обычном"? В метро это сделать невозможно (ограничение по длине состава), а тут - почему бы и нет? | ||
| Kabiy | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1276] | [Ответить] |
| > думать головой надо....:-) Ну и кто ж это с остановки
> "массив Радужный" будет ездить на Петровку через > Огороднюю? Будут. Как только увидят пробку на Московском мосту. Обычно если есть пробка, это видно уже на Ватутина в районе остановки "Радужный". | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1286] | [Ответить] |
| > > > На каких основаниях у А59, 60, 61 не те правила, что у А21,
> 101? А они каким-то боком к ГЭ относятся? А вобще это..в > автобусе 46тр почему-то 2 грн проезд. А в 3тр 1.50 и > ничего, никто не жалуется вроде. 46тр - это маршрут в режиме экспресса (т. е. полутаксомотор), а 1тр и 3тр - нормальные автобусы с внесистемной нумерацией. В Минске в подобной ситуации их бы и "1тр" и "3тр" не назвали, а назвали бы, например, 26 и 34. Ну, или просто 1 и 3 - благо их в Киеве всё равно сейчас нет. | ||
| Artem | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1286] | [Ответить] |
| Черновецкий заставил своих бабулек скакать в высоту
В разрекламированной киевской мэрии электричке «на Троещину» (хотя на самом деле на Воскресенку) оказался серьезный недочет. Как обнаружил корреспондент «Комсомольской правды», тестировавший новинку, вход в новый электропоезд состоит всего из одной ступени. Чем ниже посадочная платформа, тем сложнее забираться в электричку пассажирам, особенно пожилого возраста. - Эта ступенька - высотой сантиметров сорок! - возмущались старушки, поспешившие испробовать новый вид транспорта между левым и правым берегами Днепра. - Нам устроили бег с препятствиями! На станции Киев-Петровка платформа оказалась чуть повыше, но выходить все равно было неудобно. На вопрос, исправят ли такой недочет в ближайшее время, чиновники отвечать отказались. http://obkom.net.ua/news/2009-09-03/0951.shtml | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1286] | [Ответить] |
| Написали бы лучше конструктива, типа как лучше автобусы пустить и т.п.
Я считаю - утром надо вместо 6-9 часов пускать электричку с 7 до 10, а то и с 7-30 до 10. Автобусы нужно переориентировать на лучшее покрытие Воскресенки, например, пустить 60 по Перова/Кибальчича, а 61 - по Запорожца/Миропольской. Следующей нужно открывать или Сырец (там практически не нужны финансовые вложения), или Киев-Днепровский. | ||
| Kabiy | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1292] | [Ответить] |
| > пустить и т.п. Я считаю - утром надо вместо 6-9 часов
> пускать электричку с 7 до 10, а то и с 7-30 до 10. Совершенно верно. Автобусы > нужно переориентировать на лучшее покрытие Воскресенки, > например, пустить 60 по Перова/Кибальчича, а 61 - по > Запорожца/Миропольской. Кроме того, 59 продлить до Вершигоры. Следующей нужно открывать или Сырец > (там практически не нужны финансовые вложения), или > Киев-Днепровский. Киев-Днепровский. Во-первых все равно поезда там оборачиваются, а во-вторых - еще и пассажиры с Никольской Слободки начнут ездить ГЭ. Кстати, Misha, Вы уже видели ГЭ в действии? Много ли народу пользуется? | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1293] | [Ответить] |
| > Киев-Днепровский. Во-первых все равно поезда там
> оборачиваются, а во-вторых - еще и пассажиры с Никольской > Слободки начнут ездить ГЭ. Согласен. > Кстати, Misha, Вы уже видели ГЭ в действии? Много ли народу > пользуется? Видел. Пока очень мало, да и график же вчера не выполнялся почти.. Но величина очередей на маршрутки уже в 5 вечера, и красная пробка на Московском в 7 намекает на то, что несколько сотен на рейс через неделю должно быть.. | ||
| Dimon | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1286] | [Ответить] |
| Я предлагаю продлить Скоростной Трамвай от Милославской до Городней. Таким образом покроется ул. Бальзака и Милославская. 1,5 км - не так уже и много.
время работы - 7:00 - 9:30, вечером - 18:00 - 20:00, в пятницу 17:30 - 20:00. Интервал автобусов сделать таким же, как и у электрички. | ||
| Ярослав | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1295] | [Ответить] |
| > Я предлагаю продлить Скоростной Трамвай от Милославской до
> Городней. Таким образом покроется ул. Бальзака и > Милославская. 1,5 км - не так уже и много. > ... +1 Ось і я хотів сказати те ж саме. Тому нашому комітету треба слідкувати, щоб слова Д.Басса про "Наступний етап" — продовження трамваю з Бальзака не залишились порожньою балаканиною. | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1295] | [Ответить] |
| Так собственно мы эту идею Бассу и подали. | ||
| Artem | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1295] | [Ответить] |
| Вихід Черновецького в народ, або Як мер відкривав міську електричку
03.09.2009 11:45 __ Марися Гичка У середу у столиці відкривали новий вид громадського транспорту - міську електричку - який перевозитиме людей з лівого берега на правий. Увесь маршрут електрички, яка рухається по Петровському залізничному мосту, займає близько 7 хвилин, що покликане зекономити час жителів Троєщини, які зазвичай стоять у заторах, їдучи через Московський міст на роботу. Здавалося б, звичайнісінька річ - трохи полегшити життя людям, немає в цьому нічого особливого чи звитяжного. Звичайна справа, якими і повинна займатися влада. Однак столичні чиновники з відкриття нового коротенького маршруту зробили справжню феєрію. Ще б пак! Адже в цей день на Троєщину заїхав навіть мер Києва Леонід Черновецький. Журналісти і охочі на власні очі побачити живого і здорового градоначальника мешканці зібралися на вул. Сабурова - саме там розпочиналося відкриття нового маршруту. Точніше його частини - оскільки звідти рухався спеціальний автобус, який підвозитиме людей до електрички. В очікуванні на мера топталися серед людей його заступник Денис Басс, голова фракції Блоку Черновецького Алла Шлапак та інші чиновники. Радник мера Марта Гримська і Басс вирішували, де краще поставити стенди з картинками маршруту і кафедру, за якою говоритиме мер. "Ні, ну куди ти на траву? Так не треба. Як він сюди йтиме? Давай з того боку зупинки", - говорив Басс. "Ні, там місця мало. Хай краще туди. А його ми нормально виведемо", - казала Гримська. "Я хотів, щоб було видно он ті будинки, щоб на їх фоні", - намагався довести своє заступник мера. "З того боку теж будинки. Все буде добре", - сказала радник мера і пішла поглянути, яи добре розставили стенди. Доки тривали приготування мешканці Троєщини роздивлялися нову автобусну зупинку. "Ти тільки глянь, яка зупинка. І кіоск поставили, і квиточки повісили.. А табло яке гарне зверху світиться", - говорили захоплені, але їхній ентузіазм розділяли далеко не всі. "Дівчатка, - зверталися вони до журналістів, - ви скажіть йому, що ж він таке робить? Казав усе для людей.. Хіба ж так? Комуналку нам як підняв, а доходу ніякого. Він такого, звісно, не знає, а нам часом нема на що їсти купити...", - говорили жіночки. Тим часом у люди вивели мера - як завжди свіжого і засмаглого. Схоже, Черновецький мало орієнтувався в тому, що саме має відкривати, бо Басс вводив його в суть справи просто перед самісіньким виступом мера. Мовляв, гляньте, Леоніде Михайловичу, от що ми зробили: отут ми стоїмо, осюди їхатимуть автобуси, а вже отут сядемо на електричку. Мер хмурився і то серйозно дивився на схеми маршруту, то задумливо поглядав вдалечінь. Ми отут, Леоніде Михайловичу. Отут,бачите? А поїдемо сюди... Далі про те, що має відкрити Черновецький почав говорити керівник КП "Київпастранс" Микола Ламбуцький. Він розповів, що запустили 3 спеціальних автобусних маршрути, які за 16-18 хвилин довозитимуть людей до електрички. "Їхати будуть недовго, від 16-18 хв до 6-7 хв. залежно від того, де пасажир сідає. Ми знаходимося отут", - показав пальцем на карту Ламбуцький. "А пробки? Як об'їжджати пробки?" - спитав мер. Добре, я отут. А де мерія? "Ми знаходимося на трасах, на яких немає пробок. Дала займемось продовженням маршруту", - заспокоював директор "Київпастранс". "А трамвай? - здалося, в Черновецького вмить народилася нова ідея. - У трамвая не буває заторів?" Ламбуцький розповів, що не буває, бо там особлива лінія, але мовляв, задіяти трамвай поки що не можемо. Однак, мер, схоже не чув: "А все ж таки, якщо пофантазувати про трамвай - там економії у часі не буде?". "Звісно, буде, бо трамвай взагалі без заторів їде. Але поки не можемо. Хоча дайте нам кілька днів, і щось зробимо", - сказав Ламбуцький. Про те, що Черновецький не зовсім розумів, що і до чого, свідчило і те, що своє вітальне слово він читав з аркушика, дбайливо підготовленого. "Я звертатимуся до киян, які будуть користуватися міською електричкою. Сподіваюся, що вона їм сподобається. Для мене це дуже важливо. Коли проектувалися нові райони в Києві, ніхто з попередньої влади не думав про те, як мешканці нових районів - а це практично мегаполіси - діставатимуться на роботу і назад додому. Ми в адміністрації поставили багато перед собою - у тому числі і транспортних - амбіційних завдань. Вирішити їх було дуже важливо. Але багато з них цього року не будуть реалізовані, оскільки з бюджету Києва вилучили 7,5 мільярда гривень - це половина столичного бюджету 2008 року. Сьогодні ми пропонуємо жителям Райдужного масиву і Троєщини за 7 хвилин дістатися правого берега електричкою. А в майбутньому зв`язати воєдино ще й Дарницю, Борщагівку Караваєві Дачі, Протасів Яр, Видубичі. Практично вирішити транспортні проблеми з`єднання правого і лівого берега для мільйонів киян, які живуть далеко від метро", - розповідав мер, поглядаючи на аркушик. Поговоривши, про важливість нового транспорту і про те, що до нього ніхто так не дбав про простих киян, мер пішов купувати квиток на проїзд. "Швидкий квиток, 2 рубля", - сказав Черновецький просовуючи гроші у віконце каси. У автобус до мера журналістів не пустили - лише операторів, але, судячи з фото, їздити в автобусі Черновецькому не дуже сподобалося. Мер не розуміє, що він робить у такому транспорті? В інших автобусах їхали кияни, що хотіли покататися на електричці з мером. За їх словами, під'їзд до станції Городня зробили досить швидко. "Аж дивно. Десь із тиждень, мабуть працювали. Піску насипали, асфальт положили, газон. Навіть он на болоті дитячий майданчик зробили. Нічого такий. А було ж болото", - горили жінки в автобусі. На самій залізничній станції на Черновецького чекав справжнісінький натовп - здавалося, люди не так на електричку прийшли дивитися, як на мера - сцена і дівчатка -барабанщиці у легеньких спідничках. Усе було обвішано кульками та на інформаційних табло красувалися емблеми КМДА, мера зустрічали з музикою. До відкриття готувалися добряче: кульки, плакати, свіженьки газончики... Жителі просто ринули на градоначальника - кожен хотів бодай торкнутися. Але перед виступом він таки спустився до простих киян, за традицією, з кількома привітався за руку. Але перед цим поцікавися в Басса: "Це наші активісти?" "Як ви? Що у вас погано?" - спитав на свою голову Черновецький. І на нього посипалося: і пенсія маленька, і компослуги дорожчають, хтось просив перемонтувати під'їзд, комусь для щастя лінолему не вистачає, хтось хоче, щоб сходи зробили на гірці, бо не добре видиратися на неї. Інші просили метро, чи бодай електричку до Лівобережної продовжити. Мер на обіцянки був щирий. "Квартплату будемо знижувати. Збільшувати не будемо", - вкотре пообіцяв градоначальник. "Зарплата чи пенсія - то не я вирішую. А ремонт зробимо, зробимо. Сходи теж зробимо. Буде вам електричка до Лівобережки!, - усміхався мер. Але, ймовірно, спілкування з людьми дуже втомлює, бо Черновецький раптом прокричав: "Дивіться! Я багато зараз можу забути. 15-51 телефонуйте і я все-все врахую! Квартплату не підвищу". Окремі кияни почали викрикувати, мовляв, що ж ти з нами робиш, безсовісний, ціни ростуть, квартплата росте, тарифи на проїзд ростуть. "Поселіть своїх дітей на цей загазований майданчик", - із натовпу почувся одинокий, але дуже гучний вигук. Але його вмить заглушило гучне і злагоджене "Спа-си-бі!!!" "активістів". А в натовп вмить рушила міліція, намагаючись знайти, хто ж хоче зіпсувати меру свято. Далі начальник Південно-Західної залізниці Олексій Кривопішин розповів, скільки зусиль і праці було потрачено на реалізацію цього проекту і що це лише перший етап, а далі відкриватимуть нові станції на півкільці і зможуть з'єднати електричкою чи не весь Київ". Далі слово взяв мер - на це раз без аркушика (видно, зрозумів, що і до чого). "У мене дуже багато емоцій. У мене є добрі слова на адресу тих, у кого є тут дачіЯ розумію, ми створили проблему з тим, що побудували дорогу. Я по-людськи розумію занепокоєння людей, тепер їм складніше до озера діставатися. Але головне сьогодні інтереси десятків тисяч і сотень людей, киян, мільйонів, які будуть швидко, з гарним, я сподіваюсь, настроєм їхатимуть на роботу і з роботи додому. Але все, що стосується дачників, я враховуватиму в своїй роботі. Запевняю вас! 15-51 - і всі ваші проблеми будуть розглянуті", - сказав мер. Потім запросив усіх на електричку. Причому поводився так, наче то він сам все зробив, наче днями і ночами отут сам з лопатою і дорогу прокладав, і платформу облаштовував. Черновецький перерізував червону стрічку і йшов на зупинку поїзда під марш дівчаток-барабанщиць, які вже трохи змерзли, чекаючи на першу особу міста. Барабани для мера Сівши в електричку, мер поділився тим, що не часто їздить на такому транспорті, інша справа у метро: "На метро їжджу постійно". Черновецький придбав квиток. І в електричці, здається, почувався зручніше, ніж в автобусі. Щеб пак! Мер же "на метро їздить постійно" Проїхавшись у такому некомфортному транспорті Черновецький просто вискочив на вулицю. Його не цікавили ні заклики продавців з Петрівки, ні запитання журналістів, які все ще вірили в обіцянку мера дати брифінг. Але замість пірнути у метро, мер у супроводі охорони перебіг вулицю і скоренько вмостився в шикарний "Ролл-Ройс". За мить автомобіля не стало. "На тобі! Подивилася на мера. Не встиг вийти, як скочив в машину!" - бідкалася літня жіночка, що так і не добігла до "мера всіх киян", який "просто обожнює бабусь". P.S. Схоже, бабусь, яких з Троєщини привезли на Петрівку, назад відвозити не збиралися... Ті почали обурюватися, один з керівників ПЗЗ сказав: "Ти там запитай начальника, може назад відвеземо? Бачиш, що тут?" Фото з сайту КМДа та "Сегодня" http://kiev.pravda.com.ua/columns/4a9f822f09612/ | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1295] | [Ответить] |
| Есть предложение такое по автобусам.
Маршрут 60: Радужная - Стальского - Перова - Маяковского (до Сабурова). Маршрут 61: Радужная - Стальского-Курнатовского-Драйзера-Закревского-Сабурова (до Маяковского). Маршрут 59: Радужная - Кибальчича, с разворотом на углу с Курнатовского. Как-то так.. | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1295] | [Ответить] |
| Далее. Часы работы надо сдвинуть на 7:30 - 10:00 утром, 17:00 - 20:00 вечером. В идеале надо запустить днем электричку с удвоенным интервалом - 26 минут, или для простоты 30. Просто чтобы люди больше могли положиться на новый вид транспорта.
Следующей запустить станцию "Киев-Днепровский". Это не увеличит интервал - они и так там оборачиваются. Проезд от Киев-Дн. до Петровки будет 9-10 минут, что просто вне конкуренции. Там уже есть интеграция с тролейбусом и маршрутками. | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1295] | [Ответить] |
| Интервал в 13 минут нормальный, НО расписание должно быть во всех подвозочных автобусах и желательно - на остановках | ||
| Kabiy | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1300] | [Ответить] |
| > Далее. Часы работы надо сдвинуть на 7:30 - 10:00 утром,
> 17:00 - 20:00 вечером. В идеале надо запустить днем > электричку с удвоенным интервалом - 26 минут, или для > простоты 30. Просто чтобы люди больше могли положиться на > новый вид транспорта. Следующей запустить станцию > "Киев-Днепровский". Это не увеличит интервал - они и так > там оборачиваются. Проезд от Киев-Дн. до Петровки будет > 9-10 минут, что просто вне конкуренции. Там уже есть > интеграция с тролейбусом и маршрутками. Все же 59 ИМХО не мешало бы до Вершигоры продлить. Также пускать ГЭ в выходные с 8 до 12 часов (примерно), пусть даже и с большим интервалом. На Петровке - рынок и куча торговых центров, они работают и в выходные. | ||
| no_rem | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1301] | [Ответить] |
| > Интервал в 13 минут нормальный, НО расписание должно быть
> во всех подвозочных автобусах и желательно - на остановках Мне кажется, при таких интервалах,там вполне достаточно указывать время, с которого и по какое ездит электричка. А расписание, а еще лучше — через сколько минут будет следующий поезд, сделать только на самой станции. Впрочем, это наименее принципиальный вопрос :) | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1301] | [Ответить] |
| о, про выходные - это идея. Согласен.. | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1301] | [Ответить] |
| Вообще если говорить о горэлектричке.. то я считаю что она должна ходить по схеме:
- Бровары - Дарница - Петровка - Борщаговка - Ирпень - Вишнёвое - Петровка - Борисполь - Дарница - Киев - Пасс - Борщаговка Как-то так. Т.е. городские электрички должны иметь конечные в городах - спутниках. Вот это будет настоящее региональное метро! | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1301] | [Ответить] |
| Интересно. По мере увеличения станций, к каждой будут пристегиваться автобусы-сателиты? | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1301] | [Ответить] |
| На большинстве транспорт и так есть уже. | ||
| Dimon | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1301] | [Ответить] |
| Misha, давайте сейчас сосредотичимся на скоростном до Огородней, а Ирпень и Бровары - это далёкая перспектива. Что можно сделать, чтобы СТ уже пошел в самое ближайшее время? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1307] | [Ответить] |
| > На большинстве транспорт и так есть уже.
Речь об обьединении билета и стомости проезда. | ||
| Ярослав | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1300] | [Ответить] |
| > Далее. Часы работы надо сдвинуть на 7:30 - 10:00 утром,
Можливо краще з 7:00 до 10:00? Чи Ви вважаєте, що з 7:00 до 7:30 немає необхідного пасажиропотоку (тут Вам, як жителю Троєщини, безумовно, краще видно)? > 17:00 - 20:00 вечером. В идеале надо запустить днем > электричку с удвоенным интервалом - 26 минут, или для > простоты 30. По-моєму максимально допустимий інтервал для міського транспорту (якщо ми хочемо, щоб люди ним користувались) — 15 хвилин. Тому, якщо залізничний трафік це дозволяє, краще зробити інтервал 15 хв. Просто нехай електричка ходить завантаженою лише в години "пік" а вдень — напівпорожня. Якщо ж все ж таки зробити інтервал 30 то графік руху має бути простим, легко запам'ятовуваним (nn:00, nn:30) і має виконуватись строго-неухильно, без жодних збоїв. | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1300] | [Ответить] |
| Хорошо бы 15, но там ведь грузовые поезда есть.. | ||
| Gregory | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1307] | [Ответить] |
| выходные вряд ли имеют смысл - есть прямой транспорт с Троещины на Петровку, и в выходные пробок как бы нету. к тому же в 8 утра никто в ТЦ не ездит:) | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1308] | [Ответить] |
| > Misha, давайте сейчас сосредотичимся на скоростном до
> Огородней, а Ирпень и Бровары - это далёкая перспектива. > Что можно сделать, чтобы СТ уже пошел в самое ближайшее > время? А что тут сделать? Я им все предложения закинул. Как строить - понятно и так.. Пускай решают вопрос с дачами по трассе. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1308] | [Ответить] |
| > Что можно сделать, чтобы СТ уже пошел в самое ближайшее
> время? Да. Народ интересуется очень активно. Там рельсы еще не разворовали? Хоть что-то о сроках слышно? | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1308] | [Ответить] |
| Было бы хорошо дачки трамваем обойти, но это реально непросто. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1308] | [Ответить] |
| Значит дело не этого года... | ||
| Forester | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1286] | [Ответить] |
| > Правда есть одно но... СТ будет нечем обслуживать, в ДД не
> хватит вагонов сделать там нормальный выпуск... Почему ж не хватит? К примеру, 33-й от Ленинградской пл. до ДВРЗ полупустой ходит, причём в час пик - можно отсюда вагоны позаимствовать. | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1286] | [Ответить] |
| ну под это дело можно подкупить.. ЛМ-2008 например) | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1286] | [Ответить] |
| Вся проблема в трассировке через дачи. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1286] | [Ответить] |
| Да. Значит нереально.
А возможен в перспективе выход на Нивки? Это уже не кольцо вроде. Иначе из гейтов, кроме Петровки остается только Вокзал? | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1286] | [Ответить] |
| На Нивки конечно. Правда одна остановка там до метро на троллейбусе. Это часть кольца. Также на скоростной на Борщаговке.
Также из гейтов - Левобережная, Сырец. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1321] | [Ответить] |
| > На Нивки конечно. Правда одна остановка там до метро на
> троллейбусе. Что-то давно ОТ не пользовался). Там же ЖД прямо у метро. Что я путаю? > Также из гейтов - Левобережная До Левобережной таки далеко. А здорово бы было 5-ку пристегнуть. | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1321] | [Ответить] |
| Нет, там метров 700 до метро. До Левобережной куда ближе. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1321] | [Ответить] |
| Тю. Святошино с Нивками перепутал). | ||
| Ярослав | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1315] | [Ответить] |
| > Было бы хорошо дачки трамваем обойти, но это реально
> непросто. Прошу уточнення (бо погано знаю ту місцевість). Дачі потрібно обходити для того, щоб продовжити трамвай до Городньої, чи вони з'являються далі на шляху до Лівобережної? | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1315] | [Ответить] |
| Чтоб продолжить трамвай до Огородней. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1315] | [Ответить] |
| Это старая как мир история. Не получилось еще у ООО. | ||
| Gregory | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1321] | [Ответить] |
| > На Нивки конечно. Правда одна остановка там до метро на
> троллейбусе. Это часть кольца. Также на скоростной на > Борщаговке. > Также из гейтов - Левобережная, Сырец. Еще Берестейская - Рубежовская. | ||
| Ярослав | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1326] | [Ответить] |
| > Чтоб продолжить трамвай до Огородней.
А чи не можна трамвай до Городньої "тягнути" паралельно залізниці, чи там також немає місця? | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1326] | [Ответить] |
| От Петровки что ли? :-) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1321] | [Ответить] |
| Должна быть легкая и крытая пешеходная досягаемость. На мой взгляд, это возможно только на Петровке (несложно - не окончено), на Вокзале (перспектива - сложнее), на Святошино (перспектива - несложно). | ||
| Santehnik | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1321] | [Ответить] |
| Святошино не в кольце.
меняем на Борщаговку. Еще Протасов Яр неплохая станция, большой поток там будет! | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1332] | [Ответить] |
| > Святошино не в кольце.
Об этом и говорил. Значит остается только два. > меняем на Борщаговку. > Еще Протасов Яр неплохая станция, большой поток там будет! Где Вы там метро обнаружили? | ||
| ALP | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1332] | [Ответить] |
| Ещё Выдубычи.
И на Сырце от электрички до метро не далеко. Думаю, следующую очередь сделают до Дарницы, там как раз заканчивают тупиковые платформы для горэлектрички. Заодно захватят Русановку, Левобережную и Днепровский. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1317] | [Ответить] |
| > > Правда есть одно но... СТ будет нечем обслуживать, в ДД
> не > > хватит вагонов сделать там нормальный выпуск... > Почему ж не хватит? К примеру, 33-й от Ленинградской пл. до > ДВРЗ полупустой ходит, причём в час пик - можно отсюда > вагоны позаимствовать. Ну я хоть 33м до ДВРЗ не пользуюсь но на Ленинградской жду часто Т8.Не скажу что Т33 уходят пустыми.Как раз наоборот на той же остановке Сергиенко заполняется прилично,больше даже чем на Т22. Ну нехватку вагонов ДД для Т2 если он будет ходить до электрички решить можно просто передачей из ДШ.А вобще проблема больше в нехватке водителей чем в вагонах. А если судить по статье котурую выложили выше то Ламбуцкий конечно засранец еще тот.Надо штормить 15-51 звонками по поводу Т2.В конце концов пусть научатся решать вопросы с дачниками на кону не только Т2 но и новый мост с метро.А из тех идиотских автобусов нужно оставить максимум один. | ||
| Santehnik | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1317] | [Ответить] |
| > решить можно просто передачей из ДШ
Вы чё совсем? Хрен вам! Нам СТ нечем обслуживать! Нужно около 40 выпусков, в наличии есть 60 поездов+кобр. Если ДД что-то отдавать то вобще не начем будет работать!! | ||
| Santehnik | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1317] | [Ответить] |
| > Где Вы там метро обнаружили?
Мы везем на ГЭ людей в метро или на работу? Если везем в метро то тогда в топку это ГЭ. | ||
| Д-616 | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1317] | [Ответить] |
| >Нам СТ нечем обслуживать!
Сейчас СТ 1,3 не существует. | ||
| Santehnik | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1317] | [Ответить] |
| > Сейчас СТ 1,3 не существует.
Будет. Аж три маршрута, и на три вобще порядка 50 выпусков нужно (если предположить что минутный интервал таки вернут). А ДД пусть у подолянок выпрашивает вагоны, я слыхал в ПД хороший резерв :) | ||
| Алексей | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1317] | [Ответить] |
| По теме. Электрички обычные, через Петровку оставили, но подвинули, чтобы не мешали ездить пустым поездам. Нежин-Борщаговка, отправляющаяся в 18.06 с дарницы теперь отправляется когда получится, либо в 18.15 либо в 18.23. Стоит минут 5-10 ка Днепровском. Зупинку "Троещина" объявляют "городней", как и раньше.
Из моей электрички вышло на Городней больше раза в три, чем с городской. Видел электричку, едущую с Петровки. Человек 30-40, не более. | ||
| Д-616 | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1317] | [Ответить] |
| >Будет.
В каком году? >ДД пусть у подолянок выпрашивает вагоны Обойдётся. Пусть берёт в ДШ - толку с вагонов что стоят без дела )) Вам там всякой кобрятины с ЛВСами хватит ))) | ||
| kysil | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1284] | [Ответить] |
| > Kysil, а куда катер от Оболони ходит? Есть у тебя
> расписание? Дык не знаю Расписание новое (где второй маршрут ОБолонь) есть в метро и наземном эпизодически... Знакомые на Оболони вообще не в курсе... Но пристань там должны быть... Судя по схеме где-то ближе к Героев Днепра | ||
| Dimon | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1317] | [Ответить] |
| Сегодня на Лукъяновке сел в маршрутку "Троещина - Ж/Д Вокзал", так водитель по мобиле своему коллеге говорил, что на МосМосту столкнулись 4 машины (все в зад друг другу), и что там пробка.
интересно, кол-во людей в ГЭ увеличилось, по сравнению со вчерашним днём? | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1317] | [Ответить] |
| Сегодня было довольно много. Не слишком пока.. но человек 100 на состав уже набиралось в 19-30. | ||
| Santehnik | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1317] | [Ответить] |
| > В каком году?
Обьезд 1 и 3 + условный 1к я так полагаю будут запущены в течении сентября. > Обойдётся. Пусть берёт в ДШ - толку с вагонов что стоят без дела )) Повторюсь, ДШ нечем обслуживать СТ, потому ни о какой передаче и речи быть не может... хотя нет, передача возможно таки будет В ПД. Но оттуда забирут все СМЕшные КВРы :) > интересно, кол-во людей в ГЭ увеличилось, по сравнению со вчерашним днём? Когда мост стоит, нужно чтобы люди доводили это до сведенья пассажиров и завлекали на тягу. А так они то откуда знают что там пробка? :) > Вам там всякой кобрятины с ЛВСами хватит ))) Кобр в лучшем случае будет 10 до конца года. ЛВС это вобще на грани фантастики. | ||
| Dimon | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1344] | [Ответить] |
| > Сегодня было довольно много. Не слишком пока.. но человек
> 100 на состав уже набиралось в 19-30. __ А последнее отправление в 19:30 или в 20:00? | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1344] | [Ответить] |
| Сегодня было в 19-44. | ||
| kysil | Re: [1288] | [Ответить] |
| > > Я так понимаю вы > примерили на ГЭ свою концепцию
> "элитной маршрутки"(с) и вам > понравилось... ЖД ветку > будем тянуть к вашему парадному? Вы меня > разочаровываете....:-) Еще раз: Исследование надо сделать > для того, чтобы выяснить, по каким маршрутам ездят > пассажиры, которые СПОСОБНЫ ПЛАТИТЬ ЗА ПРОЕЗД, т.е. НЕ > ЛЬГОТНИКИ - те, которые способны ПРИНЕСТИ ПРИБЫЛЬ проекту. ----------------------- Запишите себе где-то ЗАДАЧА ПОЛУЧЕНИЯ ПРЯМОЙ ПРИБЫЛИ ОТ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ ПЕРЕД ГОРОДСКИМ ТРАНСПОРТОМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ (в том числе и ГЭ) НЕ СТОИТ! ЕГО ЗАДАЧА ПЕРеВЕЗТИ ЛЮДЕЙ ОПТИМАЛЬНО и второе ГЭ пройдет там(и тОЛЬКо ТАМ) где рельсы уже проложены, и минимизируя издержки мы вынужденны подстраиваться под УЖЕ существующие потоки ----------------------- > Думаю, 90% этих маршрутов - "спальники"-"центр". > Вся > красота идеи ГЭ в том чтобы использовать существующую > > инфраструктуру и с незначительными вложениями получить > > Значительные результат. Поэтому повезут именно самых > > непритязательных пассажиров, которые заметят разницу между > > 6 и 10 человеками на метр пола. Почему непритязательных? -------------- вЫ видели как отделали поезд? --------------- > В метро, к примеру, ездят люди и не "малообеспеченные" - > просто те, кому надо добраться в пик с левого берега в --------------------------- Вы меня простите но почему только с левого на правый? а внутри правого? --------------------------- > центр максимально быстро. Вот на таких людей и должен быть > ориентирован проект. Кстати, Вы своим измышлением о > "примерянии мною на ГЭ концепции элитной маршрутки" > подсказали идею: А почему бы не сделать в составах ГЭ (если > она будет развиваться и пользоваться популярностью) по > вагону "1-го класса?" Где установить уены на проезд больше, > чем в "обычном"? В метро это сделать невозможно > (ограничение по длине состава), а тут - почему бы и нет? ------------------ Идея обсуждалась многократно плюсы и минусы очевидны... | ||
| Я_R | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1317] | [Ответить] |
| А что если так: http://s16.radikal.ru/i191/0909/e7/ca39d8d1f473.jpg ?
Места для "временных" бетонных плит там как раз хватит, а свомещенка на ул. Черемшины, думаю, особых пробок не вызовет | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1317] | [Ответить] |
| Ну так получается большая длина пути, очень много кривых. В целом будет долго ехать до Огородней.. | ||
| Я_R | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1317] | [Ответить] |
| ну, иначе надо будет выкупать дачи, а это дорого | ||
| AMY | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1317] | [Ответить] |
| Они уже выкуплены. Лет пять-семь назад
еще при ООО | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1336] | [Ответить] |
| > > решить можно просто передачей из ДШ
> Вы чё совсем? Хрен вам! Нам СТ нечем обслуживать! > Нужно около 40 выпусков, в наличии есть 60 поездов+кобр. > Если ДД что-то отдавать то вобще не начем будет работать!! Эм....я не говорю же сейчас взять и передать эти вагоны в Дарницу.Это только при условии если займутся Т2.Во вторых всё же будем надеяться что 21 ЛВСов в ДШ будет +15 Кобр.+ еще КВРы и Т6.Но Т3 зачем еще держать?Куда столько вагонов для трёх маршрутов?Кстати на новом Борщаговском еще возможно одиночек хватать будет.А в ПД брать это несерьёзно.Всё давайте не будем больше об этом,вот запустят СТ,может быть займутся двойкой и тогда по флудим на радость) >Ну так получается большая длина пути, очень много кривых. В >целом будет долго ехать до Огородней. Ну почему...Не думаю что дольше чем бусами.А так зная как у нас дачниками "умеют" договариваются возможно это еще оптимальный вариант. | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1336] | [Ответить] |
| Серьёзно все дачи выкуплены по трассе Т2? | ||
| AMY | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1336] | [Ответить] |
| Да, те дачи, которые на Воскресенских садах. Сотрудник пару лет назад рассказывал, что ему дали компенсацию за дачный участок другим участком где-то в другом месте. Ну а поскольку никто не выгонял со старого, то он пользовался сразу двумя :)
Насчет _всех_выкупленных_ гарантировать не могу, говорю только то, что знаю | ||
| Kabiy | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1337] | [Ответить] |
| > > Где Вы там метро обнаружили? Мы везем на ГЭ людей в метро
> или на работу? Если везем в метро то тогда в топку это ГЭ. А если не в метро, тогда нужно везти до Киева-Пассажирского и Протасового яра (к последней ОП "привязать" конечную Тр и маршруток). Ну, может еще до Выдубичей либо Московской площади - и там, и там много рабочих мест рядом (для этого сделать ОП не на "Киеве-Московском", а рядом с путепроводом. Иначе это просто подвозка к метро, в большинстве случаев неэффективная. | ||
| Kabiy | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1345] | [Ответить] |
| > откуда знают что там пробка? :) > Вам там всякой кобрятины
> с ЛВСами хватит ))) Кобр в лучшем случае будет 10 до конца > года. ЛВС это вобще на грани фантастики. Santehnik, Д-616 - остыньте:-), хоть вы и работники трамвая, а ваш спор ничего не изменит - как начальство решит, так и будет. ИМХО на обновленный СТ традиционные вагоны запускаться не должны, разве что поначалу реконструированные по типу "Кобр", а в основном низкопольники (конечно, если на них найдутся средства, если нет - и СТ будет иметь мало смысла). В этом случае для ДД освободится много "прогрессов" и других вагонов. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1337] | [Ответить] |
| > > Где Вы там метро обнаружили?
> Мы везем на ГЭ людей в метро или на работу? Если везем в > метро то тогда в топку это ГЭ. Я говорил о гейтах метро-электричка, которые должны быть аналогичны пересадочным в самом метро. Если ГА не будет интегрирована с метро, в ней нет никакого смысла - останется игрушкой самой в себе, как есть сейчас. | ||
| Kabiy | Re: [1348] | [Ответить] |
| > ----------------------- Запишите себе где-то ЗАДАЧА
> ПОЛУЧЕНИЯ ПРЯМОЙ ПРИБЫЛИ ОТ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ ПЕРЕД > ГОРОДСКИМ ТРАНСПОРТОМ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ (в том числе и ГЭ) > НЕ СТОИТ! ЕГО ЗАДАЧА ПЕРеВЕЗТИ ЛЮДЕЙ ОПТИМАЛЬНО Стоит! Получить "непрямую" прибыль для горбюджета - то есть (упрощенно) цепочка: удобная и быстрая перевозка РАБОТНИКОВ - лучшая работа предприятий - больше прибыль предприятий - больше налогов в бюджет. Поэтому и любой ОТ должен ориентироваться на РАБОТАЮЩИХ людей. Однако, возя бесплатно "льгогников" - тоже получается непрямая "прибыль" для кое-кого в виде ПИАРА и популистского "подкармливания" специфического электората. Но это разве НОРМАЛЬНО? и второе ГЭ > пройдет там(и тОЛЬКо ТАМ) где рельсы уже проложены, и > минимизируя издержки мы вынужденны подстраиваться под УЖЕ > существующие потоки А я о чем? Потоки РАБОТАЮЩЕГО люда существуют, и под них надо подстраиваться. > пик с левого берега в --------------------------- Вы меня > простите но почему только с левого на правый? а внутри > правого? Да, со спальников правого в центр - также огромные потоки. Но мне лично они не знакомы, а посему дать совет я тут не могу. Кроме того, ГЭ пока "не дотянута" до "спальников" правого, например Борщаговки, и будет ли - вопрос. В любом случае, и "спальники" правого берега надо связывать с ЦЕНТРОМ, а не друг с другом:-) | ||
| Kabiy | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1358] | [Ответить] |
| > быть аналогичны пересадочным в самом метро. Если ГА не
> будет интегрирована с метро, в ней нет никакого смысла - > останется игрушкой самой в себе, как есть сейчас. Да в общем - то интегрирована - с ККЛ через Петровку. Тут иная проблема - "сбор пассажиров" с очень малого количества спальных микрорайонов - фактически только с небольшой части Радужного и Воскресенки. ИМХО ГЭ должна "вывозить" в те районы, где скопление рабочих мест недалеко и не нужно будет персаживаться на метро - то есть в идеале фактически выполнять функцию линии метро "спальник" - "деловой район". Но это в идеале. | ||
| Dimon | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1358] | [Ответить] |
| Нужно звонить в КПТ, писать в газету "Сегодня", "По-киевски", 15-51 и требовать продлить трамвай №2 до Городней, раз там дачные участки уже выкуплены городом для строительства СТ. Иначе ГЭ будет продолжать возить воздух. Автобус А61 сегодня стоял в пробке и ехал до Городней 40 минут! А жители улиц Милославская и Бальзака вообще отрезаны от ГЭ. А то шум уляжется и про СТ забудут. А если взяться серьезно - то я думаю можно в октябре и пустить СТ №2, если работать в три смены! | ||
| Gregory | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1358] | [Ответить] |
| а что "По-киевски" - "По-киевски" уже отписала:
Прибыл мэр. Его с таблицами и схемами ознакомил Николай Ламбуцкий, гендиректор КП «Киевпасстранс». Черновецкий поинтересовался, «а не подведут ли трамвай с Троещины к станции электрички». Ламбуцкий ответил, что тот трамвай далековато находится. Как и сам жилмассив, добавим от себя. http://mycityua.com/articles/city/2009/09/03/085723.html так что звоним 1551 | ||
| Я_R | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1358] | [Ответить] |
| Дозвонился на 15-51 и задал вопрос на счет продления т2 через воскресенские сады к ст. "Троещина". Номер вопроса Г1984, я так понял, что с 19 числа ответ должен поступить письменно, но так же его можно прослушать по телефону, указав этот номер | ||
| IRJ | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1284] | [Ответить] |
| > Из моей электрички вышло на Городней больше раза в три, чем с городской.
Да это и логично. Потерпите, пока у ГЭ маршрут через весь город будет. Кстати, если сделать так, как предлагает Миша (пустить ГЭ из городов-сателлитов), то тогда обыкновенные электрички можно пустить по городу экспрессом, т.е. с остановками только на узловых станциях. | ||
| Artem | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1284] | [Ответить] |
| Електричка мера - найдовший шлях до "Петрівки"
04.09.2009 11:37 __ "Газета по-киевски" Днями в Києві урочисто відкрили міську електричку. Весь рік її запуск рекламували з білбордів під гаслом "З Троєщини до Петрівки - за 7 хвилин". Зараз плакати змінилися - нас везуть за ті ж 7 хвилин, але з Лівого берега, а не з конкретного району. Або владі нарешті стало соромно за обман - жоден житель Троєщини не дістанеться за цей час до Петрівки, або вона нарешті вивчила географію Києва. "Газета по-киевски" вирішила перевірити, на чому тепер швидше доїхати з Троєщини до станції метро "Петрівка" - на маршрутці, таксі або все ж таки електричкою? Усі три кореспонденти відправилися о 8.00 з вулиці Будищанської, 9/40. Маршрут перший - електричка (1 година) 8.00. До зупинки автобусів-експресів №№59, 60 і 61, що везуть до електрички, довелося під'їхати на тролейбусі. 8.12. Сідаю в експрес №60. У салоні усього 10 людей. "Сьогодні це останній рейс. І найбільша кількість пасажирів за ходку. Було по 3-4 людей. Перший день все ж таки", - пояснює кондуктор і пропонує на вибір два квитки - за 2 гривні (єдиний - на експрес та електричку) і за 1,5 гривні (звичайний міський). 8.44. Попетлявши Троєщиною і на Воскресенці, автобус зупинився біля платформи. Пасажири фотографували на мобілки розклад електричок і звіряли годинники. У вагоні (усього їх 6) набралося 20 людей. Хто не мав квитка на експрес, платив 1,7 гривні. "Їздив з "Райдужного" на метро "Лівобережна", щоб з "Хрещатика" дістатися на Бессарабку. Тепер буду з "Петрівки" до "Льва Толстого" їздити - набагато швидше", - задоволений пасажир Андрій Мороз. "А я і раніше електричкою їздив, тільки приміською. Якби цю до Сирця і Борщагівки продовжили - було б набагато корисніше", - додає інший пасажир, Сергій. 8.47. Електричка рвонула, мов стріла. Хід поїзда м'який, у вагоні просторо, хочеш - сиди, хочеш - лягай. Не задушливо і світло. За вікнами - красивий вид Русанівських і Воскресенських садів, Дніпра. У вікно побачив затори на Московському - подумав, що обжену колег. 8.56. До метро доїхали на 1 хвилину раніше "рекламованих" семи. "Я сюди так рано ще не діставався!", - вийшовши з вагону, зрадів чоловік. Загалом я витратив 3,5 гривні. Якби жив поруч із зупинкою експреса, поїздка обійшлася б усього в 2 гривні. Маршрут другий - таксі (25 хвилин) 8.00. Перша чверть години пішла на обдзвонювання таксі. Оператори не могли знайти вільні машини на Троєщині. Вирішивши не гаяти час і гроші на розмови, я легко знайшла таксиста на зупинці. Виїхали о 8.15. Хоча осінь - початок сезону заторів, дороги в годину пік були ще більш-менш вільні. "На дорогах стало набагато менше авто", - пояснює водій. "По-перше, рік тому активно відбирали права за грубі порушення. По-друге, авто менше купують. А тим, хто взяв собі кілька років тому в кредит дорогі авто, нема за що їх утримувати. Багато хто заощаджують на бензині - пересіли в маршрутки. Ще торік я і чути не хотів, щоб їхати на Петрівку через Московський міст, але зараз їздити - задоволення". 8.34. Недовго простоявши в тягучці на Московському проспекті, ми приїхали на Петрівку. Попереду, на станції "Зеніт", побачила електричку. Але не "троєщинську", а рейсову. Цікавлюся в таксиста, що він думає про цей проект. "Та кому вона потрібна?", - сміється. "Який сенс жителю Троєщини їхати автобусом до електрички, а потім на ній до метро? Простіше і швидше - через Московський міст. Знущається влада над нами". На таксі я витратила 60 грн. Варіант для тих, хто дуже спізнюється на роботу. Щодня - тільки на своєму авто. Маршрут третій - маршрутка (40 хвилин) 8.00. Хоча моя зупинка перша після кінцевої, сидячих місць уже не було. Через дві-три зупинки людей набилося, мов у бочку оселедців. Водій збирався зрізати частину маршруту і виїхати на Московський міст прямо, не заїжджаючи на вулиці Бальзака і Каштанову. Однак за вимогою пасажирів зі школярами йому довелося проїхати весь маршрут. Втім, звичайного для цього часу затору на перетині проспекту Маяковського і вулиці Каштанової не було. Без проблем проскочили і Московський міст. У вікно можна було побачити "мерську" електричку, що йшла паралельно залізничним мостом. На правий берег Дніпра вона приїхала швидше. Швидка їзда закінчилася навпроти розважального центру "Блокбастер" - відразу за з'їздом на вулицю Героїв Сталінграда. Довелося тягтися хвилин 15-20 у заторі аж до Петрівки. 8.45. Маршрутка прибула на Петрівку. Витрачено 2,50 гривні на проїзд і 40 хвилин на штовханину і тисняву. http://kiev.pravda.com.ua/publications/4aa0d1d9dca2d/ | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1284] | [Ответить] |
| Чувак наперекручивал тут.
На маршрутке он ехал 45 минут. На такси - 34. На электричке - 56. | ||
| Dimon | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1284] | [Ответить] |
| Одного звонка в 15-51 мало. Нужно как-то сагитировать жителей улиц Бальзака и иже с ними и ул. Милославской, чтобы требовали трамвай. Да и журналисты чтобы не молчали. А то могут забыть продлить | ||
| Я_R | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1367] | [Ответить] |
| > Одного звонка в 15-51 мало. Нужно как-то сагитировать
> жителей улиц Бальзака и иже с ними и ул. Милославской, > чтобы требовали трамвай. Да и журналисты чтобы не молчали. > А то могут забыть продлить ну так займись этим, если знаешь как ;) | ||
| Я_R | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1367] | [Ответить] |
| > ... 8.47. Електричка рвонула, мов стріла.... 8.56.
> До метро доїхали на 1 хвилину раніше "рекламованих" семи.... ---------------------------------- > Маршрут другий - таксі (25 хвилин) > ... Виїхали о 8.15... 8.34. Недовго простоявши в > тягучці на Московському проспекті, ми приїхали на Петрівку. ---------------------------------- > 8.45. Маршрутка прибула на Петрівку. Витрачено 2,50 гривні на > проїзд і 40 хвилин на штовханину і тисняву. :-) | ||
| Artem | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1367] | [Ответить] |
| Вот ещё информация, которую надо, конечно, воспринимать через призму политических разборок в Киевраде между БЮТ и Черновецким...
http://kiev.pravda.com.ua/news/4aa1046f414d2/ Міська електричка "Троєщина - Петрівка" не виправдала себе. Про це заявляє голова комісії Київської міськради з питань транспорту та зв'язку, член фракції БЮТ Дмитро Олійник. "Попри всі бутафорні старання Леоніда Черновецького, міська електричка не виправдала себе, причому відразу з кількох причин", - зауважив депутат. "Першою з яких є незручність її розташування: до електрички з кінця справжньої Троєщини не так-то і легко добратись - це підтвердили люди, які вирішили випробувати новий маршрут", - пояснює Олійник. Депутат навів приклад: "Мешканцям вулиці Маяковського та Сабурова, аби потрапити до одного з автобусів (в даному випадку найближчими є маршрути № 60, 61), якими можна доїхати до електрички, потрібно скористатись ще одним видом транспорту, а це витрата коштів". "Тривалість поїздки новоствореними маршрутами складає близько 40 хвилин, тоді як маршруткою через Московський міст до самої Петрівки кияни доїжджали за 20 хвилин (за відсутністю затору)", - додав він. За словами Олійника, дорога, якою прокладено нові маршрути до міської електрички, не має дощових стоків. "Можна лише уявити собі, в яку стічну канаву вона перетвориться з приходом осінніх злив. Як наслідок - нові затори", - пояснює депутат. Окремо Олійник розкритикував самовільну зміну назви залізничної станції "Городня" на "Троєщина". "Зазвичай всіма перейменуваннями в столиці займається комісія Київради з питань найменувань, яка й ухвалює нові назви. Однією з головних її функцій - слідкувати за унікальністю назв, тобто, щоб вони не повторювались", - пояснив Олійник. "Тому мер вирішив піти іншим шляхом - тепер через його примху в Києві дві Троєщини - одна в Деснянському районі, інша - в Дніпровському", - наголосив депутат. Олійник переконаний, що крім назви в цьому проекті для мешканців міста не зміниться нічого: "Обіцянки про безпроблемний трафік пасажирів-мешканців масиву Троєщина залишаться лише пустими словами". | ||
| Ярослав | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1349] | [Ответить] |
| > А что если так:
> http://s16.radikal.ru/i191/0909/e7/ca39d8d1f473.jpg ? > Места для "временных" бетонных плит там как раз хватит, Я щось не можу в'їхати. Де тут кінцева 2-го трамваю "пр Ватутіна"? Це що --- те кільце, що позначене написом "Perta Vershygory str."??? Але тоді де позначено той головний проспект, що веде від Моск. моста на Троєщину? > а свомещенка на ул. Черемшины, думаю, особых пробок не > вызовет Проте краще було б, по можливості, все ж таки від неї відмовитись. Запитання до Я_Р (як до знавця місцевості): Чи не можна зробити на вул. Черемшини виділенку, якщо використати коротку (довжиною <= 1 зупинка) одноколійну ділянку, щоб чіткість виконання графіку залежала лише від трамвайників, і не залежала від автомобілістів. Відносно зауваження Михайла: Як видно з малюнка, кривих додається не так багато, всього лише дві. Тому, враховуючи, що, за твердженням міського керівництва, відстань від кінцевої 2 трамваю до Городньої всього лише 1.5 км, нічого страшного, якщо трамвай проїде об'їздом 2 км. Від цього час проїзду збільшиться лише на 2-3 хвилини. Отже, у випадку, якщо інформація про те, що дачі вже викуплені — недостовірна, варіант Я_Р можна вважати прийнятною альтернативою. А якщо є об'єктивна можливість врахувати мої зауваження з 2-го абзацу, то це взагалі може бути СУПЕР! | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1361] | [Ответить] |
| > Нужно звонить в КПТ, писать в газету "Сегодня",
> "По-киевски", 15-51 и требовать продлить трамвай №2 до > Городней, раз там дачные участки уже выкуплены городом для > строительства СТ. Иначе ГЭ будет продолжать возить воздух. > Автобус А61 сегодня стоял в пробке и ехал до Городней 40 > минут! А жители улиц Милославская и Бальзака вообще > отрезаны от ГЭ. А то шум уляжется и про СТ забудут. А если > взяться серьезно - то я думаю можно в октябре и пустить СТ > №2, если работать в три смены! +1.Возможно стоит развесить объявления по поводу Т2 на остановках тр30 и тр31,а особенно А59.60.61.Выложить на объявлении небольшой рисунок линии Т2 мол будет удобнее и быстрее чем автобусы и агитировать людей звонить и писать в мерию. Что самое обидное что Черновецкий то и не против трамвая,а вот Ламбуцкий морозиться. | ||
| Caxa | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1361] | [Ответить] |
| Покатался там сегодня. Проехал от Флоренции на А60 до Огородней и оттуда на А59 - электричку ждать не стал.
Ну вобщем, пока небольшой поток есть, но большинство это просто едущие "на разведку". Так что если кому-то понравится - то пускай ездит. З.Ы.1: На А21 и А101 теперь очереди до самых выходов с метро из-за снятия с них выпусков. З.Ы.2: А70 не урезан (по поводу него у меня были опасения). Все 3 выпуска на месте. З.Ы.3: Автобусам трудно ехать по ул. Микитенко - там АУ паркуются "елочкой". Сегодня, например, там запарковался один микроавтобус и МАЗ-103 проезжал в нескольких сантиметрах от заборчика с одной стороны и столько же от АУ с другой. | ||
| Caxa | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1361] | [Ответить] |
| >http://kiev.pravda.com.ua/news/4aa1046f414d2/
>Міська електричка "Троєщина - Петрівка" не виправдала себе. Абы полялякать. То что довольно таки неудобно - то есть такое. А по поводу изменения названия - как говорится лишь бы дое*аться | ||
| Dimon | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1372] | [Ответить] |
| > > Нужно звонить в КПТ, писать в газету "Сегодня", >
> "По-киевски", 15-51 и требовать продлить трамвай №2 до > > Городней, раз там дачные участки уже выкуплены городом для > > строительства СТ. Иначе ГЭ будет продолжать возить > воздух. > Автобус А61 сегодня стоял в пробке и ехал до > Городней 40 > минут! А жители улиц Милославская и Бальзака > вообще > отрезаны от ГЭ. А то шум уляжется и про СТ > забудут. А если > взяться серьезно - то я думаю можно в > октябре и пустить СТ > №2, если работать в три смены! > +1.Возможно стоит развесить объявления по поводу Т2 на > остановках тр30 и тр31,а особенно А59.60.61.Выложить на > объявлении небольшой рисунок линии Т2 мол будет удобнее и > быстрее чем автобусы и агитировать людей звонить и писать в > мерию. Что самое обидное что Черновецкий то и не против > трамвая,а вот Ламбуцкий морозиться. ___ Тоже самое хотел написать. Может соберемся и расклеим? Правда нужно где-то текст распечатать и схему нарисовать | ||
| Caxa | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1372] | [Ответить] |
| >Возможно стоит развесить объявления по поводу Т2
>на остановках тр30 и тр31,а особенно А59.60.61 По поводу Т2 нужно развешивать на остановках А21,73 а никак не Тр 30,31. | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1372] | [Ответить] |
| Хм, это уж лучше писать обращения в УЗ и мэрию.. Люди ИМХО не поймут. | ||
| Прибл. пасс | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1369] | [Ответить] |
| > > ... 8.47. Електричка рвонула, мов стріла.... 8.56.
> > До метро доїхали на 1 хвилину > раніше "рекламованих"семи... . > ---------------------------------- > Маршрут другий - таксі > (25 хвилин) > ... Виїхали о 8.15... 8.34. Недовго простоявши в > > тягучці на Московському проспекті, ми приїхали на Петрівку. > ---------------------------------- > > 8.45. Маршрутка прибула на Петрівку. Витрачено 2,50 гривні > напроїзд і 40 хвилин на штовханину і тисняву. :-) Да, кстати, на странице, где размещен этот материал, комментарии по поводу его содержания тоже недоуменные... | ||
| Гербрандт | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1371] | [Ответить] |
| > > А что если так: >
> http://s16.radikal.ru/i191/0909/e7/ca39d8d1f473.jpg ? > > Места для "временных" бетонных плит там как раз хватит Нажаль на тій ділянці, де лінія йде зліва направо, проходить схил гори (тому-то там і не забудовано), тому для прокладки колій потрібно або зносити ближчі дачі, або проводити великі земляні роботи. > а свомещенка на ул. Черемшины, думаю, особых пробок не > > вызовет Проте краще було б, по можливості, все ж таки від > неї відмовитись. Запитання до Я_Р (як до знавця > місцевості): Чи не можна зробити на вул. Черемшини > виділенку, якщо використати коротку (довжиною <= 1 зупинка) > одноколійну ділянку, щоб чіткість виконання графіку > залежала лише від трамвайників, і не залежала від > автомобілістів. Вул. Черемшини дуже вузька, фактично це однополосна дорога, впритул забрана парканами. Тому все одно доведеться щось зносити. + на ній мешкає чимало бандерлогів, які не захочуть щоб біля них їздив трамвай. Відносно зауваження Михайла: Як видно з > малюнка, кривих додається не так багато, всього лише дві. > Тому, враховуючи, що, за твердженням міського керівництва, > відстань від кінцевої 2 трамваю до Городньої всього лише > 1.5 км, нічого страшного, якщо трамвай проїде об'їздом 2 > км. Від цього час проїзду збільшиться лише на 2-3 хвилини. > Отже, у випадку, якщо інформація про те, що дачі вже > викуплені — недостовірна, варіант Я_Р можна вважати > прийнятною альтернативою. А якщо є об'єктивна можливість > врахувати мої зауваження з 2-го абзацу, то це взагалі може > бути СУПЕР! Так виходить, що все одно треба зносити дачі. То простіше пертися напряму - від цього більше користі. | ||
| Santehnik | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1371] | [Ответить] |
| Ой, пробки на Мосту...
Я искренне верю что это чистая случайность. Зря мое сообщение стерли.. :) | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1371] | [Ответить] |
| А вот позитивный и независимый обзор:
http://nashkiev.ua/journal/rastushchii-gorod/bereg-levyi,-bereg-pravyi-novaia-elektrichka-s-troeshiny-na-petrovky.html | ||
| Santehnik | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1371] | [Ответить] |
| В целом пока все хорошо.Единственное что плохо - пассажиров не завлекают на ГЭ обьяснениями что на мосту сейчас пробки.
Вот на днях там все стояло, вот и надо было возле метро поставить пару агитаторов... | ||
| Caxa | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1371] | [Ответить] |
| На электрички в любом случае НЕ пересядут:
1)Те, кто живет дальше ул. Сабурова 2)Те, кто купил проездные на троллейбус на год Пока не проедут все журналюги/фанаты/просто_интересующиеся - поток будет однозначно (как на фуникулере) Ничего плохого в электричке нету, но убрать оттуда половину автобусов не помешало бы. | ||
| Santehnik | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1371] | [Ответить] |
| > но убрать оттуда половину автобусов не помешало бы.
Утром нет. А вот вечером нужно синхронизировать отправление автобусов с прибытием электрички. Тоесть пришла электричка, а через 4 минуты уходят все 3 буса. | ||
| Caxa | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1371] | [Ответить] |
| >А вот вечером нужно синхронизировать отправление автобусов с прибытием электрички.
Оно практически так и получается. Как прибывает электричка - несколько автобусов одного маршрута подряд отправляются, потом - "пробел". | ||
| Dimon | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1371] | [Ответить] |
| Вчера друг приехал утром на автобусе А60. С ним еще 9 человек. Ехали 25 минут. После чего водель закрыл двери и уехал. Но далеко уехать ему не позволило начальство. Водитель с ними поругался, потом крикнул: "Идите Вы ... со своей электричкой! Я воздух возить не буду." После чего закрыл двери и уехал.
ИМХО, пока СТ не доведут до Городней или маршрутки не подорожают - толку не будет. | ||
| kostyan | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1371] | [Ответить] |
| >Ну вобщем, пока небольшой поток есть, но большинство это >просто едущие "на разведку".
Да вот вчера вечером тоже ездил "на разведку" и наблюдал совсем другую картину: с электрички выходит целая толпа и "штурмует" 3 подряд стоящих автобуса маршрутов 60/61, правда на А59 садится довольно мало людей (наверное в связи с непродуманной трассой маршрута - надо бы его продлить до Вершигоры да выпуск еще добавить - тогда более востребованным будет). Наверное много людей было из-за глухой пробки от Петровки до средины МосМоста.7 минут на электричке, да еще + минут 20-25 на автобусе до самой Троещины - это лучше, чем ехать только до моста часа полтора-два. | ||
| Caxa | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1371] | [Ответить] |
| Да, с пробками какая-то напасть. И не надо расказывать, что все пришли из отпусков и т д - весной таких пробок не было! | ||
| ALP | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1371] | [Ответить] |
| А59 вчера вечером ходил с интервалом 3-5 минут почти пустой, а А60, А61 ходили каждые 15-20 минут хорошо загруженные. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1371] | [Ответить] |
| Скажите плиз какие автобусы по номерам ходят на А59.Очень интересно глянуть с каких маршрутов сняли их | ||
| Caxa | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1371] | [Ответить] |
| Не помню бортовых номеров, но у двух точно видел на маршрутоуказателях 108 | ||
| Santehnik | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1371] | [Ответить] |
| > Да, с пробками какая-то напасть
А ведь я говорил... а меня провокатором назвали... | ||
| Д-616 | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1371] | [Ответить] |
| >7 минут на электричке, да еще + минут 20-25 на автобусе до
>самой Троещины - это лучше, чем ехать только до моста часа >полтора-два. Наличие альтернативного пути - это всегда хорошо. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1381] | [Ответить] |
| > А вот позитивный и независимый обзор:
> > http://nashkiev.ua/journal/rastushchii-gorod/bereg-levyi,-bereg-pravyi-novaia-elektrichka-s-troeshiny-na-petrovky.html "Так что, по-моему, к Троещине эта электричка не имеет отношения. Она «спасёт» разве что Воскресенку и Радужный, а троещинцы не будут ею пользоваться." Совершенно верно. Все знакомы так и говорят. Да и переименование станции в "троещину" - нонсенс. Интересно, что вчера знакомая совешила таки пробную поездку и ей попался нормальный вагон, с поперечными сиденьями. Это был второй состав или есть разные вагоны? | ||
| AMY | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1381] | [Ответить] |
| второй состав | ||
| Gambler | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1381] | [Ответить] |
| > А вот позитивный и независимый обзор:
> > http://nashkiev.ua/journal/rastushchii-gorod/bereg-levyi,-bereg-pravyi-novaia-elektrichka-s-troeshiny-na-petrovky.html > Особенно позитивно, что на схеме http://nashkiev.ua/files/Elektrichka%20na%20troeschinu/karta1.jpg пересадка с ГЭ на метро значится на станции метро "Днепр" :))) | ||
| Forester | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1396] | [Ответить] |
| > Особенно позитивно, что на схеме
> http://nashkiev.ua/files/Elektrichka%20na%20troeschinu/karta1.jpg > пересадка с ГЭ на метро значится на станции метро "Днепр" > :))) Которая при этом находится на левом берегу :) | ||
| Caxa | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1396] | [Ответить] |
| Чем тянуть Т2 до электрички, то лучше уже электричку затянуть на Троещину :-)
http://www.picatom.com/13/electri4ko-1.html Тогда она вобще будет вне конкуренции! | ||
| kysil | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1398] | [Ответить] |
| > Чем тянуть Т2 до электрички, то лучше уже электричку
> затянуть на Троещину :-) > http://www.picatom.com/13/electri4ko-1.html Тогда она вобще > будет вне конкуренции! ЮЗЖД Северное кольцо полностью не отдаст. Потому смысла с учетом затрат нет П.С. Не забываем что ожидается (уже в этом веке!) Подольский мостовой переход. По которому тоже что-то рельсовое поедет | ||
| kysil | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1398] | [Ответить] |
| И еще
ЖД мост-то однопутный!!! | ||
| Трамвай 7011 | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1399] | [Ответить] |
| > > Чем тянуть Т2 до электрички, то лучше уже электричку >
> затянуть на Троещину :-) > > http://www.picatom.com/13/electri4ko-1.html Тогда она вобще > > будет вне конкуренции! ЮЗЖД Северное кольцо полностью не > отдаст. Потому смысла с учетом затрат нет А при чём тут то что кольцо полностью не отдадут? Этот вариант забирает ничуть не больший участок чем просто эп. Честно говоря я не сторонник строительства чего-либо на месте трамвайных путей, но так как надежды на восстановление 2-ки практически нет, то думаю это разумное предложение. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1400] | [Ответить] |
| > И еще
> ЖД мост-то однопутный!!! Но по нему гоняют только товарняк. Такое впечатление, что он по-большему простаивает. | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1398] | [Ответить] |
| > Чем тянуть Т2 до электрички, то лучше уже электричку
> затянуть на Троещину :-) > http://www.picatom.com/13/electri4ko-1.html Хорошая такая дуга по садам! Обойдется очень дорого.. Плюс - надо перестраивать путепровод на Ватутина. | ||
| AMY | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1402] | [Ответить] |
| > > И еще > ЖД мост-то однопутный!!! Но по нему гоняют только
> товарняк. Собственно с товарняка то ж/д и живет Пас. перевозки декларируются как глубоко убыточные | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1402] | [Ответить] |
| http://www.picatom.com/13/tram-2.html
Родилась такая дурацкая идея отселяем всего два дачных участка. Частично засыпаем озеро, строим по берегу трамвайную линию. Всего нужно 1.16 км. путей + зем. работы. Строим НОВУЮ платформу "Троещина", чтобы не заниматься ерундой и не дублировать 750 метров ж/д пути трамваем и не отселять гаражи на подъезде к "Огородней". Что скажете? | ||
| kysil | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1402] | [Ответить] |
| > > И еще > ЖД мост-то однопутный!!! Но по нему гоняют только
> товарняк. Такое впечатление, что он по-большему > простаивает. Хм! Разговоры о ГЭ идут чуть ли не с 1994-го года. Платформу на Петровке построили(на 90% ) еще при ООО... Так тогда ЖД настоятельно предлагала ГОРОДу оплатить расширение моста до двух путей дабы и овцы целы (трафик ЖД) и волки сыты(ГЭ)... Сейчас, под 7-ми минутный палиатив однопутного моста как-то хватило(хотя 15-и минутный интервал это порнография), но при расширении проекта прийдется что-то делать | ||
| kysil | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1405] | [Ответить] |
| > http://www.picatom.com/13/tram-2.html Родилась такая
> дурацкая идея отселяем всего два дачных участка. Частично > засыпаем озеро, строим по берегу трамвайную линию. Всего > нужно 1.16 км. путей + зем. работы. Строим НОВУЮ платформу > "Троещина", чтобы не заниматься ерундой и не дублировать > 750 метров ж/д пути трамваем и не отселять гаражи на > подъезде к "Огородней". Что скажете? 1) Разве там уже не однопутка? 2) Не забывайте что где-то в этом месте пройдет метро с Подольского мостового перехода - будет весело трассировщикам 3) ДЕНЕГ.НЕТ | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1407] | [Ответить] |
| > 1) Разве там уже не однопутка?
В смысле? > 2) Не забывайте что где-то в этом месте пройдет метро с > Подольского мостового перехода - будет весело > трассировщикам Да, но оно не пройдет в обозримом (5-10 лет) будущем по причине п.3. Тем не менее необходимо что-то делать. 1 км трамвайной линии - в сложных условиях - плюс стр-во платформы - сумма до 15-20 млн. гривен - и даёт паллиатив (с) для значительной части Троещины. > 3) ДЕНЕГ.НЕТ | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1405] | [Ответить] |
| > http://www.picatom.com/13/tram-2.html
> Родилась такая дурацкая идея > отселяем всего два дачных участка. Частично засыпаем озеро, > строим по берегу трамвайную линию. > Всего нужно 1.16 км. путей + зем. работы. > Строим НОВУЮ платформу "Троещина", чтобы не заниматься > ерундой и не дублировать 750 метров ж/д пути трамваем и не > отселять гаражи на подъезде к "Огородней". > Что скажете? Обходной вариант? С местностью не знаком, идею поддерживаю). | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1404] | [Ответить] |
| > > > И еще > ЖД мост-то однопутный!!! Но по нему гоняют
> только > > товарняк. > Собственно с товарняка то ж/д и живет > Пас. перевозки декларируются как глубоко убыточные Все понятно, но с каким интервалом там идут поезда? Этот мост ведь считается резервным. | ||
| AMY | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1404] | [Ответить] |
| > 1) Разве там уже не однопутка?
Нет. Однопутка только на мосту http://wikimapia.org/#lat=50.4837532&lon=30.5581284&z=17&l=1&m=b&v=1 | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1404] | [Ответить] |
| Я вот не видел там такой особой загруженности.
Ночью да - поезда идут один за одним. Днем такого не наблюдается. Раз в 25 минут электрички уверенно можно вписать на протяжении всего дня. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1411] | [Ответить] |
| > > 1) Разве там уже не однопутка?
> Нет. Однопутка только на мосту > > http://wikimapia.org/#lat=50.4837532&lon=30.5581284&z=17&l=1&m=b&v=1 > Вилки на Огородней и на Оболони. | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1411] | [Ответить] |
| Если красивее, то вот:
http://img4.imageshack.us/img4/6858/electrichka.png | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1411] | [Ответить] |
| Там однопутка. | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1411] | [Ответить] |
| Где? | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1411] | [Ответить] |
| После Огородной. | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1411] | [Ответить] |
| Двухпутка идет вплоть до моста. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1411] | [Ответить] |
| Разве? Сомневаюсь. | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1411] | [Ответить] |
| В смысле?
На спутнике все четко видно. Стрелки на обеих берегах стоят прямо по окончанию моста. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1411] | [Ответить] |
| Если спутник... что ж тут скажешь. Будешь ехать все же обрати внимание. Учтем-с. | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1411] | [Ответить] |
| Обращал же. Ездил не один раз) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1411] | [Ответить] |
| Понятно. А трамвай с другой стороны пройдет и развернется? | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1411] | [Ответить] |
| Ну кольцо точно вместится. Насчет прохождения, придется засыпать часть озера, по-другому никак. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1411] | [Ответить] |
| А землю взять из под дач). Участки хотя и приватные, а грунт - нет. | ||
| Д-616 | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1419] | [Ответить] |
| > Разве? Сомневаюсь.
Однопутка только на мосту. С обеих сторон моста второй путь переходит в улавливающий тупик (блок-пост 15 км и блок-пост 17 км) | ||
| Dimon | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1419] | [Ответить] |
| В расписание киевской городской электрички внесли изменения
В расписание движения киевской городской электрички с сегодняшнего дня, 7 сентября, внесены изменения - утром она начинает курсировать на 40 минут позже, чем раньше. Об этом сообщили в Юго-западной железной дороге. В частности, теперь первый состав со станции Троещина уходит в 6:56, а последний - в 9:30. В то же время, вечернее расписание движения электричек осталось без изменений - первый поезд со станции Петровка отправляется в 16:58. При этом в Юго-западной железной дороге подчеркнули, что внесение изменений связано с интенсивностью пассажиропотока на маршруте. Черновецкий пересел на электричку Напомним, что 2 сентября этого года, Киевская городская государственная администрация и Юго-Западная железная дорога открыли движение электропоездов между станциями Городня и Киев-Петровка в Киеве. Позже, 4 сентября, депутат фракции Блок Юлии Тимошенко, глава комиссии Киевсовета по вопросам транспорта и связи, Дмитрий Олейник заявил, что новая городская электричка в Киеве себя не оправдала. http://korrespondent.net/kyiv/959389 | ||
| Dimon | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1419] | [Ответить] |
| Расписание электрички снова поменялось.
http://www.picatom.com/13/IMG_4029p-1.html Теперь первый рейс утром - с Городней в 6:53, с Петровки - 6:57, последний рейс утром с Городней в 9:27, с Петровки - в 9:17 Последний рейс с Петровки - 20:24, с Городней - 20:36 | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1419] | [Ответить] |
| Правильно по-русски - "Огородная". Да? | ||
| AMY | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1429] | [Ответить] |
| > Правильно по-русски - "Огородная". Да?
Угу, именно. А по новомодному — Троещина :))) Кста, без кавычек! | ||
| Алексей | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1429] | [Ответить] |
| Плюс - это отправление в обе стороны. Минус конкретный - поезда "дальнего" следования, который и привозят весь поток на "городнЮ" будут проезжать без остановки. А люди будут вынуждены ехать до петровки, чтобы пересесть на городскую, тем самым заполнив её. | ||
| Misha | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1429] | [Ответить] |
| Хм, вроде бы на Городне электрички останавливаются... или у меня глюки? | ||
| ALP | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1429] | [Ответить] |
| Не останавливаются те, которые пересекаются с городской. Остальные останавливаются. | ||
| Santehnik | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1429] | [Ответить] |
| Покатался на "птичке".
В целом все реализовано на должном уровне. Людей конечно не битком, но в целом человек 100 каждым рейсом ехало. После каждого рейса народ толпился возле расписаний, фоткали и переписывали их. Так что видимо своих стабильных пассажиров ГЭ таки получит. Автобусы уезжали один за другим, причем поразило то что троещинцы в своем репертуаре, уже и на А59-61 свои чертовые "очереди" организовали. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1429] | [Ответить] |
| Какие "очереди"? | ||
| Santehnik | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1429] | [Ответить] |
| А это фирменная фича троещинских маршрутов, народ выстраивается в живую очередь и на все попытки пройти вне ее начинает дикий ор мол куда преш, стой в очереди. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1429] | [Ответить] |
| Понятно. | ||
| Dimon | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1429] | [Ответить] |
| Культура однако! | ||
| Sturm | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1436] | [Ответить] |
| > А это фирменная фича троещинских маршрутов, народ
> выстраивается в живую очередь и на все попытки пройти вне > ее начинает дикий ор мол куда преш, стой в очереди. Точно що фірмова фіча. Дістали вже. Пропоную, коли пустять метро на Троєщину - відкривати тільки перші двері першого вагону, бо поїзд порвуть на шматки. Давно помітив що транспорт, який йде на Троєщину у пік "рвуть" особливо жорстоко, більше ніда такого немає | ||
| Kabiy | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1436] | [Ответить] |
| > А это фирменная фича троещинских маршрутов, народ
> выстраивается в живую очередь и на все попытки пройти вне > ее начинает дикий ор мол куда преш, стой в очереди. Если это то, что я думаю, то ИМХО на конечных это абсолютно правильная практика, так как позволяет занимать сидячие места в порядке очереди, как в маршрутке, а не по-дикому - "кто успел, тот и сел". ИМХО так должно быть на всех конечных ОТ - пускать только через переднюю дверь в порядке очереди. | ||
| Kabiy | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1439] | [Ответить] |
| > бо поїзд порвуть на шматки. Давно помітив що транспорт,
> який йде на Троєщину у пік "рвуть" особливо жорстоко, > більше ніда такого немає Так "рвуть" якраз у тому випадку, коли посадка на кінцевій йде на усі двері. Якщо тількі на передні, та у порядку чергі - тоді якраз немає можливості "рвати" | ||
| Kabiy | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1428] | [Ответить] |
| > Расписание электрички снова поменялось.
> http://www.picatom.com/13/IMG_4029p-1.html Теперь первый > рейс утром - с Городней в 6:53, с Петровки - 6:57, > последний рейс утром с Городней в 9:27, с Петровки - в 9:17 > Последний рейс с Петровки - 20:24, с Городней - 20:36 Кстати, нигде в расписании не вижу упоминания о том, что ГЭ ходит только в будни. Может уже и выходные есть движение, или нет? | ||
| kysil | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1436] | [Ответить] |
| > А это фирменная фича троещинских маршрутов, народ
> выстраивается в живую очередь и на все попытки пройти вне > ее начинает дикий ор мол куда преш, стой в очереди. Хм Погрузка через переднюю дверь? Тогда все правильно "Порядок прежде всего!"(с) | ||
| kysil | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1436] | [Ответить] |
| Мише
Хм! В принципе короткий участок трамвая конечно хорошо С другой стороны новая платформа(деньги) да и железнолорожникам чего-то прийдется менять - остановка то на дуге выходит. Да и ЗАСЫПАТЬ ОЗЕРО это вам не хухры мухры.. Помните провал на Артема засыпали вдвое больше влезло чем объем ямы :-) П.С. Но пропозицию оформить и отослать Кстати, тебе бы прокомментировать это дело где-то в прессе типа Только в союзе с ТР№2 городская электричка спасет Троещину | ||
| Sturm | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1440] | [Ответить] |
| > > А это фирменная фича троещинских маршрутов, народ >
> выстраивается в живую очередь и на все попытки пройти вне > > ее начинает дикий ор мол куда преш, стой в очереди. Если > это то, что я думаю, то ИМХО на конечных это абсолютно > правильная практика, так как позволяет занимать сидячие > места в порядке очереди, как в маршрутке, а не по-дикому - > "кто успел, тот и сел". ИМХО так должно быть на всех > конечных ОТ - пускать только через переднюю дверь в порядке > очереди. На А101 спробували було - черга стояла від виходу з метро, а на дорозі стояла черга з трьох гармоней А291. На маршрутах з великим пасажиропотоком така практика НМД недоречна, особливо в пік | ||
| Сергей | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1440] | [Ответить] |
| Я сегодня впервые проехал на городской электричке, до станции "Троещина" добравшись 60 автобусом.
Интересно, объявление в этой электричке записано на цифровой носитель или машинист объявляет в микрофон? | ||
| Kabiy | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1445] | [Ответить] |
| > > очереди. На А101 спробували було - черга стояла від
> виходу з метро, а на дорозі стояла черга з трьох гармоней > А291. На маршрутах з великим пасажиропотоком така практика > НМД недоречна, особливо в пік А як тоді робити, щоб не "ламали автобуса", вдираючись до нього дикою юрбою? ІМХО тількі чергою, більш ніяк... | ||
| Kabiy | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1434] | [Ответить] |
| > Покатался на "птичке". В целом все реализовано на должном
> уровне. Людей конечно не битком, но в целом человек 100 > каждым рейсом ехало. Так что, значит еще "не все потеряно"(с)? Поток формируется? Интересно было бы еще знать, откуда этот поток... Еще одно - вчера мельком видел табличку с расписанием на бумажном листе на одной остановке, так там (если мне не изменяет зрение и если я правильно понял) 59-й был указан как от ст. ГЭ "Троещина" до ул. Вершигоры. Означает ли это, что данный маршрут теперь продлен до Радужного, или все еще оборачивается на кольце возле Кибальчича? Кто имеет инфу? | ||
| Santehnik | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1434] | [Ответить] |
| > А як тоді робити, щоб не "ламали автобуса"
Во всем городе не ламают, а тут вдруг... Просто совковое жлобье в стиле "все равны" вот и все. А если я очень спешу то какого я должен ждать пока сотня человек по одному залезет в этот несчастный автобус? | ||
| НИКОЛАЙ | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1449] | [Ответить] |
| > > А як тоді робити, щоб не "ламали автобуса" Во всем городе
> не ламают, а тут вдруг... Просто совковое жлобье в стиле > "все равны" вот и все. А если я очень спешу то какого я > должен ждать пока сотня человек по одному залезет в этот > несчастный автобус? ▬ Несчастным быть не можете, но обязанность в том и состоит , что бы перевозили пассажиров ( даром или по тарифу!), вам зарплату, как и мне платят, а если не платят, то не выполняйте своих прямых обязонностей, просто игнарируйте тупые обязанности , а выполняйте , то за что может поступить в денежном выражении... | ||
| Caxa | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1449] | [Ответить] |
| МАЗ-105 грузится таким образом 3-4 минуты. Они все равно ничего не решат. Зато выручка больше, если без кондуктора | ||
| Ночной_Дозор | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1449] | [Ответить] |
| > > А як тоді робити, щоб не "ламали автобуса"
> Во всем городе не ламают, а тут вдруг... > Просто совковое жлобье в стиле "все равны" вот и все. А > если я очень спешу то какого я должен ждать пока сотня > человек по одному залезет в этот несчастный автобус? Можете не ждать жлобья, а отправится своим ходом. | ||
| Зиберт | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1449] | [Ответить] |
| На схемах метро в вагонах, дорисовали новую пересадку на "міську електричку". А почему тогда не нарисовать совмещенную схему европейского типа с пересадками на наземный транспорт. ))) | ||
| Gambler | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1449] | [Ответить] |
| > > А як тоді робити, щоб не "ламали автобуса"
> Во всем городе не ламают, а тут вдруг... > Просто совковое жлобье в стиле "все равны" вот и все. А > если я очень спешу то какого я должен ждать пока сотня > человек по одному залезет в этот несчастный автобус? Сегодня ехал в А101 вечером. Там даже 2 очереди ваще-то: для сидячих пассажиров и для стоячих. Мне никто не мешал залезть в автобус, когда сидячие места были заняты. Просто я так подозреваю, что с хроническими пробками на МосМосту пипл боится ехать пару часов, стоя в набитом автобусе и поэтому организовали очередь чисто для сидячих. | ||
| Kabiy | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1454] | [Ответить] |
| > и для стоячих. Мне никто не мешал залезть в автобус, когда
> сидячие места были заняты. Просто я так подозреваю, что с > хроническими пробками на МосМосту пипл боится ехать пару > часов, стоя в набитом автобусе и поэтому организовали > очередь чисто для сидячих. И это совершенно правильно, так и должно быть. Но что-то мне кажется, что инициатива исходит совсем не от пассажиров - оттого, что нет кондуктора, вход на передние двери и обилечивают каждого входящего... Кто едит этим маршрутом - скажите, так или нет? Или все же вход по очереди организован по просьбе пассажиров. По теме: Сегодня опять-таки посмотрел бумажное расписание, наклеенное на знак остановки с расписанием. Там вроде так - маршрут А59 указан как Петра Вершигоры - Радужная - ст. ГЭ "Троещина". Так все таки продлили маршрут или нет? И если продлили - повлияло ли это на пассажиропоток? | ||
| Santehnik | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1454] | [Ответить] |
| На метрофоруме говорят что А61 продлили до Милославской. | ||
| Володя Царенко | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1454] | [Ответить] |
| То же сегодня сообщили в новостях по ТРК "Киев". | ||
| Dimon | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1454] | [Ответить] |
| Раз 61 продлили - значит планы по восстановлению СТ канулив лету?
И еще: с каких еще маршрутов поснимали автобусы для А61? | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| На СТ 2 видно тупо НЕТ денег. Ну или хотят эти маршруты подвозки сделать в виде МТ. Да если на поддержание ТЭЦ нету денег... а это важнее транспорта - из замерзшего города народ просто уедет, часто навсегда. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: | [Ответить] |
| А99 на М "Минской" тоже рвут. Но там пока не было замечено пуска через 1-ю дверь, как бы Ламбуцкий ни выкобенивался... | ||
| Прибл. пасс | Re: [1460] | [Ответить] |
| > А99 на М "Минской" тоже рвут. Но там пока не было замечено
> пуска через 1-ю дверь, как бы Ламбуцкий ни > выкобенивался... Там график движения (по крайней мере, днем в будни) не позволяет... | ||
| Misha | Re: [1460] | [Ответить] |
| Ехал вчера в 18-30 на электричке. Людей было столько, что в некоторых вагонах были заняты все сидячие места! | ||
| Денис Г | Re: [1460] | [Ответить] |
| Хорошо, так держать! Теперь ждем продления маршрута. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1460] | [Ответить] |
| А61 теперь ходит до Милославской по Драйзера, мимо ТЦ - через мостик? | ||
| Misha | Re: [1460] | [Ответить] |
| Правда, в 19-00 (а я просто прокатился туда-назад) на Петровке людей было уже гораздо меньше, в разы. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1460] | [Ответить] |
| Естественно, все офисники выкакивают, как ошпаренные, в 18:00 и валят на метро. 18:30 наверное самый востеребованный рейс. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1460] | [Ответить] |
| Опишите пож. подробно, по улицам и остановкам маршрут 61-го. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1460] | [Ответить] |
| Кстати, маршруточники еще не подсуетились? | ||
| Misha | Re: [1460] | [Ответить] |
| А зачем туда маршрутки? Получался бы маршрут - не дешевле 3-70. Дороговато как-то. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1460] | [Ответить] |
| Во-первых пока сомневаюсь, что госперевозчик сможет правильно отформатировать свой маршрут. Во-вторых, при оптимальной маршрутизации - это не дорого, спрос будет. | ||
| Misha | Re: [1460] | [Ответить] |
| Сейчас важнее открыть движение по всему кольцу. Поток с Дарницы и Борщаговки будет такой, что интервал в 13 минут будет черезчур большим. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1460] | [Ответить] |
| Это отдельный вопрос. Там будет достаточно своих проблем с подвозкой. | ||
| HAnS | Re: [1464] | [Ответить] |
| > А61 теперь ходит до Милославской по Драйзера, мимо ТЦ -
> через мостик? Cумніваюся, ІМХО так "р-к Троєщина - Закревського-Сабурова-/*місток*/ - Градинська - Радунська-Милославська". Сьогодні подивлюся, як насправді. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1464] | [Ответить] |
| А не правильнее сворачивать раньше - Драйзера-Бальзака-Милославкая? И зачем затягивать на Радунскую. Не оптимально. | ||
| Gregory | Re: [1471] | [Ответить] |
| > Сейчас важнее открыть движение по всему кольцу. Поток с
> Дарницы и Борщаговки будет такой, что интервал в 13 минут > будет черезчур большим. полноценное движение по мосту Кирпы обещают открыть к Новому году. Пока можно было бы продлить до Борщаговки и Левобережной. Не помешали бы короткие маршруты в пригород, например, в Коцюбинское | ||
| Shon | Re: [1473] | [Ответить] |
| >Cумніваюся, ІМХО так "р-к Троєщина - Закревського-Сабурова-/
>*місток*/ - Градинська - Радунська-Милославська". Да, именно так. Вчера протестил - ну слишком долго ехать до конца Троещины... ИМХО даже с пробкой на Мосмосте быстрее будет. И только в исключительных случаях (когда мост стоит мертво), а это бывает не так уж и часто, городская электричка будет в выиграше, ну и плюс удобно жителям близлежащиего к "Городней-(Троещине)" района. | ||
| Misha | Re: [1473] | [Ответить] |
| По электричке в конец Троещины ехать дольше, но комфортнее..
Gregory - я имел в виду Дарница-Петровка-Борщаговка. | ||
| AMY | Re: [1475] | [Ответить] |
| > полноценное движение по мосту Кирпы
> обещают открыть к Новому году. Немного зная изнутри эту кухню, я бы не спешил говорить о скором полноценном открытии движения по мосту... :(( | ||
| Gregory | Re: [1477] | [Ответить] |
| > По электричке в конец Троещины ехать дольше, но
> комфортнее.. > Gregory - я имел в виду Дарница-Петровка-Борщаговка. согласен - трафик будет. можно еще до Киев-Волынского (платформу в районе Отрадненского просп) - туда проще организовать подвозку | ||
| Caxa | Re: [1477] | [Ответить] |
| >Поток с Дарницы и Борщаговки будет такой, что интервал в
>13 минут будет черезчур большим. На ЖД вообще минимально допустимый интервал - 6 мин А по Северному полукольцу из-за того, что однопутный мост - 13 минут и меньше никак не получится | ||
| kysil | Re: [1477] | [Ответить] |
| Знакомый из конца Троещины ехал бизнес-центр Форум
Утверждает что от путь конечная автобуса (похоже 61-го) - электричка- м.Петровка занял около 30 минут. Отзыв позитивный... | ||
| kysil | Re: [1477] | [Ответить] |
| У других основной плюс - все время едешь сидя...
А из окна можно даже пробку понаблюдать :-))) | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1477] | [Ответить] |
| Узнал - 62 по Маяковского. А 61 по Драйзера с поворотом на Бальзака.
И что у вас там горит? Говорят вся Троещина в дыму. | ||
| Ночной_Дозор | Re: [1477] | [Ответить] |
| Х 61 и 60 - соответственно.
Что горит? | ||
| HAnS | Re: [1474] | [Ответить] |
| > А не правильнее сворачивать раньше -
> Драйзера-Бальзака-Милославкая? И зачем затягивать на > Радунскую. Не оптимально. Мож і не оптимально, але так як я написав - так і є) Хронометраж: 19:46 - Посадка в ЕПЛ9Т-005, до речі, сьодні обидва потяги були неперероблені. 19:54 - висадка 20:01 - виїзд А61 20:30 - Миловславська | ||
| HAnS | Re: [1484] | [Ответить] |
| > Что горит?
Торф на болотах, схоже. | ||
| Dimon | Re: [1485] | [Ответить] |
| > > А не правильнее сворачивать раньше - >
> Драйзера-Бальзака-Милославкая? И зачем затягивать на > > Радунскую. Не оптимально. Мож і не оптимально, але так як я > написав - так і є) Хронометраж: 19:46 - Посадка в > ЕПЛ9Т-005, до речі, сьодні обидва потяги були > неперероблені. 19:54 - висадка 20:01 - виїзд А61 20:30 - > Миловславська ___ Ты 45 минут ехал от Петровки до Милославской. На маршрутке думаю ты бы доехал быстрее. Всё-таки СТ №2 было бы быстрее | ||
| Misha | Re: [1485] | [Ответить] |
| С СТ №2 поездка выглядела бы так
19:46 - посадка 19:54 - высадка 19:57 - посадка в СТ 20:14 - прибытие на Милославскую. Где-то так. | ||
| HAnS | Re: [1487] | [Ответить] |
| > > > А не правильнее сворачивать раньше - >
> > Драйзера-Бальзака-Милославкая? И зачем затягивать на > > > Радунскую. Не оптимально. Мож і не оптимально, але так як > я > > написав - так і є) Хронометраж: 19:46 - Посадка в > > ЕПЛ9Т-005, до речі, сьодні обидва потяги були > > неперероблені. 19:54 - висадка 20:01 - виїзд А61 20:30 - > > Миловславська > ___ > Ты 45 минут ехал от Петровки до Милославской. На маршрутке > думаю ты бы доехал быстрее. На А21/73 теж | ||
| DenVol | Re: [1489] | [Ответить] |
| > А21/73 теж
А73 кстати не мешало бы поделать все остановки по Оболони по требованию, потому что их дофига и сильно тормозят движение. И не мешало бы все же некоторые поубирать вообще, например "Приозерную" и "Площадь Дружбы Народов"(оставить только для А88). Хотя по сути дела А100 и так многие из них проезжает если никому не надо выходить. | ||
| Д-616 | Re: [1489] | [Ответить] |
| Переименовали платфору Зенит. Новое название:
http://piccy.info/view/12864ff751cbb311f4440d04271181b5/ Представьте рекламные плакаты запуска следующей очереди горэлектрички: "С Троещины на (...) - за 8 минут!" | ||
| Artem | Re: [1489] | [Ответить] |
| Хм. Интересное название. Не удивлюсь, если даже официальное... :) | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: [1489] | [Ответить] |
| Господи, шутка граффитчиков, не более... | ||
| Forester | Re: [1491] | [Ответить] |
| > Переименовали платфору Зенит. Новое название:
> http://piccy.info/view/12864ff751cbb311f4440d04271181b5/ Оригинальненько-с... | ||
| Дмитрий | Re: [1491] | [Ответить] |
| Городская электричка дело хорошее. Но. ещё лучше было бы электрички, проходящие сквозь город. Вишнёвый-петровка-Борисполь, например. и так далее... | ||
| Алексей | Re: [1491] | [Ответить] |
| Вчера ехал мимо электрички. в 19.40 она ехала навстречу моей. там сидело от силы человек 20-30. | ||
| kysil | Re: [1496] | [Ответить] |
| > Вчера ехал мимо электрички. в 19.40 она ехала навстречу
> моей. там сидело от силы человек 20-30. Помнится когда запускалась маршутка №478, то потребовалось 3 (ТРИ!) месяца чтобы загрузка дошла до уровня "все сидячие места заняты в час пик". Так что месяц это не показатель... Тем более в сегодняшнем виде существует два недостатка 1) большой интервал движения собственно электрички (может быть частично компенсирован графиком подвозных автобусов ) 2) маленький отрезок пути (дальше Петровки не поедешь) Можно конечно закрыть Московский мост но сомнительно, чтобы "молодая команда" на это решилась | ||
| Kabiy | Re: [1496] | [Ответить] |
| Кстати, красивое табло, призванное показывать время прихода автобусов на остановке возле кольца на Кибальчича - Радужной, почему-то уже не работает... ;-)
Кстати, а есть тут на форуме кто-либо, начавший сисематически, регулярно пользоваться ГЭ и подвозочными автобусами? Интересны впечатления не разового, а "постоянного" пассажира... | ||
| Женя | Re: [1228] | [Ответить] |
| > Черновецький нарешті відкрив міську електричку 02.09.2009
> 16:00 У середу у столиці було відкрито рух міської > електрички, яка з'єднала Лівий і Правий берег через > Петрівський міст. Електричка відправлятиметься від станції > Городня (Троєщина) і їхатиме до станції "Київ-Петрівка". У > дорозі перебуватиме близько 7 хвилин. А вартість проїзду коштуватиме 1,7 гривні. Идиёты безграмотные. У рамках відкриття проекту "Міська електричка" була > відремонтована дорога на під'їзді до залізничної станції та > побудований поблизу дитячий майданчик. А зачем нужен этот самый майданчик возле ж/д станции? Имхо - исключительно для отмывания денег. | ||
| Женя | Re: [1244] | [Ответить] |
| > > Угу. Хотя глупо тоже, они оборачиваются аж на >
> Киев-Днепровском. Пустили б сразу до него.. ?! А на что же > они 10млн. потратили? "Освоили"<>"Потратили". | ||
| Женя | Re: 1243 | [Ответить] |
| >В 19:13 прибыли. Перед прибытием, контролёр-ревизор попросил... помочь ему открыть двери, т.к. краска еще не высохла и их нужно открывать вручную :shock: :mrgreen:
http://www.picatom.com/13/258-6.html Это враньё, насчёт краски. Лично дважды видел, как стюардессы вручную открывали/закрывали двери "комфортных" ЕПЛ9Т с помощью тряпки, продетой между железными стержнями и стеклом двери. Впрочем, в варианте работы ЕПЛ9Т в "звичайному режимi руху" никаких проблем ни разу не замечал. | ||
| Женя | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1247] | [Ответить] |
| > >Электричка едет на разворот, а затем по другой колее -
> назад. Последний рейс после Петровки идёт без остановок в > отстойник на Борщаговку-Техническую (я сегодня ехал) Утром, похоже, тоже. Видел её на "Борщаговке", пока ждал http://www.swrailway.gov.ua/timetable/eltrain/?did=4&tid=307&bold=1 | ||
| Женя | Re: [1288] | [Ответить] |
| Кстати, Вы своим измышлением о
> "примерянии мною на ГЭ концепции элитной маршрутки" > подсказали идею: А почему бы не сделать в составах ГЭ (если > она будет развиваться и пользоваться популярностью) по > вагону "1-го класса?" Где установить уены на проезд больше, > чем в "обычном"? И в чём должна будет заключаться первоклассность? Сидячие места с номерами и возможность взять билет за полтора месяца, как на стандартные ж/д поезда? ;) | ||
| Женя | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1388] | [Ответить] |
| > Да, с пробками какая-то напасть. И не надо расказывать, что
> все пришли из отпусков и т д - весной таких пробок не > было! Время проезда на МТ484 с Борщаговки до Подола утром по сравнению с 1 сентября увеличилось сегодня почти в 2 раза - я был в шоке. :-( | ||
| Женя | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1405] | [Ответить] |
| > http://www.picatom.com/13/tram-2.html Родилась такая
> дурацкая идея отселяем всего два дачных участка. Частично > засыпаем озеро, строим по берегу трамвайную линию. Всего > нужно 1.16 км. путей + зем. работы. Строим НОВУЮ платформу > "Троещина", чтобы не заниматься ерундой и не дублировать > 750 метров ж/д пути трамваем и не отселять гаражи на > подъезде к "Огородней". Что скажете? Разумно! | ||
| Vyacheslav | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1405] | [Ответить] |
| Ще ідея - пустити трамвай суміщенкою по Вершигори - Райдужній. Туди ж додати зв'язку по Кібальчича. Народ можна буде збирати з усієї Троєщини і Райдужного, а також з половини Воскресенки. | ||
| Женя | Re: [1471] | [Ответить] |
| > Сейчас важнее открыть движение по всему кольцу. Поток с
> Борщаговки будет такой, что интервал в 13 минут > будет черезчур большим. В пик - 100%. Только надо бы покрыть ещё и Киев-Волынский - туда приезжает тьма народу со стороны Фастова. | ||
| Kabiy | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1506] | [Ответить] |
| > Ще ідея - пустити трамвай суміщенкою по Вершигори -
> Райдужній. Туди ж додати зв'язку по Кібальчича. Народ можна > буде збирати з усієї Троєщини і Райдужного, а також з > половини Воскресенки. Ніякої "суміщенкі" не має бути ЗА ВИЗНАЧЕННЯМ. Для трамвая - будь-яка "суміщенка" - "зло". Тоді вже краще автобус... Принаймні, набагато дешевше, а ефєктівність (постійне стояння у пробці) та сама... Трамвай у нас має бути тількі ПОВНІСТЮ відокремлений від автошляхів. КРАПКА. Аргументи - багато, шукайте у форумі. | ||
| Kabiy | Re: [1507] | [Ответить] |
| > > Сейчас важнее открыть движение по всему кольцу. Поток с >
> Борщаговки будет такой, что интервал в 13 минут > будет > черезчур большим. В пик - 100%. Только надо бы покрыть ещё > и Киев-Волынский - туда приезжает тьма народу со стороны > Фастова. Женя, может и так. Но в первую очередь - Киев-Московский, Протасов Яр, Киев-Пассажирский. Рядом с этими станциями - НАИБОЛЬШЕЕ количество рабочих мест. Понятно, что для этого нужно сделать поворот с левого берега на новый ж/д мост. Но это - необходимо, иначе ГЭ будет иметь мало смысла. | ||
| ALP | Re: [1498] | [Ответить] |
| > Кстати, а есть тут на форуме кто-либо, начавший
> сисематически, регулярно пользоваться ГЭ и подвозочными > автобусами? Интересны впечатления не разового, а > "постоянного" пассажира... Есть, впечатления положительные. Но бывали и проблемы - один раз электричка простояла 30 минут перед мостом. > Но в первую очередь - Киев-Московский, Протасов Яр, > Киев-Пассажирский. Рядом с этими станциями - НАИБОЛЬШЕЕ > количество рабочих мест. Понятно, что для этого нужно сделать > поворот с левого берега на новый ж/д мост. Но это - необходимо, > иначе ГЭ будет иметь мало смысла. Не обязательно делать поворот, можно просто сменить направление по Дарнице. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1506] | [Ответить] |
| > Ще ідея - пустити трамвай суміщенкою по Вершигори -
> Райдужній. Туди ж додати зв'язку по Кібальчича. Народ можна > буде збирати з усієї Троєщини і Райдужного, а також з > половини Воскресенки. +1.по ул Радужной достаточно слабое движения а людям с Радужки было бы очень удобно тогда пользоваться ГЭ.От этого А59 надо избавляться до добра не приведёт.Итак в АП-2 простой какой Мазов и Лазов а тут еще забирают астобусы | ||
| HAnS | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1511] | [Ответить] |
| > > Ще ідея - пустити трамвай суміщенкою по Вершигори -
> > Райдужній. Туди ж додати зв'язку по Кібальчича. Народ > можна > > буде збирати з усієї Троєщини і Райдужного, а також з > > половини Воскресенки. > +1.по ул Радужной достаточно слабое движения а людям с > Радужки было бы очень удобно тогда пользоваться ГЭ.От этого > А59 надо избавляться до добра не приведёт.Итак в АП-2 > простой какой Мазов и Лазов а тут еще забирают астобусы До ре, сьодні на А59 жив 52527 ) | ||
| Dimon | Re: [1510] | [Ответить] |
| > > Кстати, а есть тут на форуме кто-либо, начавший >
> сисематически, регулярно пользоваться ГЭ и подвозочными > > автобусами? Интересны впечатления не разового, а > > "постоянного" пассажира... Есть, впечатления положительные. > Но бывали и проблемы - один раз электричка простояла 30 > минут перед мостом. ___ Интересно, автобусы ждали её или ездили порожняком? ;-) | ||
| Santehnik | Re: [1510] | [Ответить] |
| наверное ездили :) графики еще никто не отменял | ||
| ALP | Re: [1510] | [Ответить] |
| Штук 5 автобусов собралось, графики там не очень выполняются. | ||
| Ярослав | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1506] | [Ответить] |
| > Ще ідея - пустити трамвай суміщенкою по Вершигори -
> Райдужній. Туди ж додати зв'язку по Кібальчича. Народ можна > буде збирати з усієї Троєщини і Райдужного, а також з > половини Воскресенки. А чи не можна було б намалювати схему, щоб було наглядніше? | ||
| Ярослав | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1516] | [Ответить] |
| > > Ще ідея - пустити трамвай суміщенкою по Вершигори -
> > Райдужній. ... > А чи не можна було б намалювати схему, щоб було > наглядніше? Вибачте, подивився на карту і все зрозумів. На карті видно, що райдужна межує з зеленою зоною, на вул. Вершигори резерви в проміжку між Вершигори та Ватутіна. Тому на більшій частині траси є можливість зробити і виділену лінію лінію | ||
| ALP | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1516] | [Ответить] |
| Вариантов море :-)
http://www.picatom.com/14/map1-7.html | ||
| kysil | Re: [1514] | [Ответить] |
| > наверное ездили :) графики еще никто не отменял
Это кстати не очень разумно при таком то интервале ГЭ П.С. Прочитал газету МЕТРО Там победные реляции о ГЭ (30 000 пассажиров с начала месяца), и обещание открыть северное полукольцо "если кабмин вернет 200 млн. грн." | ||
| Прибл. пасс | Re: [1514] | [Ответить] |
| Около 18:30 еще раз обкатал сабж с Петровки на левый берег. На сей раз попался поезд с характерным для электрички, а не скотовозным расположением сидений. Народу было заметно больше — в вагоне, где я ехал, практически все сидячие места были заняты. Автобусы, стоявшие на остановке при подъезде электрички, очень даже неплохо заполнялись, даже А59. Правда, тут ключевые слова "при подъезде электрички" — стоило им подъехать в ее отсутствие, как им доставались в лучшем случае объедки с барского стола. На А59 уже не было ни одного СитиЛАЗа, только МАЗы и даже один ЛАЗ-52527 2000 года выпуска. Автобусы работали без кондукторов — водители запускали пассажиров через переднюю дверь, из-за чего выстраивались длинные очереди. Правда, ближе к окончанию работы ГЭ, когда пассажиров чуть поубавилось, для ускорения посадки стали открывать уже все двери. | ||
| HAnS | Re: [1514] | [Ответить] |
| Вчора вперше помітив дещо незвичне в ЕПЛ9Т-003, сьогодні зрозумів, що саме. Це пояснює, чому десь тиждень замість 003, на пару із Бондом (007) бігала 005.
Справа в тім, що у форматі реконструкції 003 під МЕ, їй зробили вихід під високі платформи, накривши сходи шматком залізяки. Однак по факту виявилося, що рівень підлоги електрички десь на 30-40 см вище за платформу.Тому вчора у 003 знову були сходи, як і було до реконструкції. | ||
| Алексей | Re: [1514] | [Ответить] |
| Сегодня Проезжал Мимо на Борщаговской.
Сидячих мест в Электричке (навстречу) практически не было. Глянул на мост. Он, есс-но стоит. Сделал вывод: большинство людей на Петровке сначала смотрят на дорогу в сторону московского моста, и только потом делают вывод, чем ехать. | ||
| Прибл. пасс | Re: [1522] | [Ответить] |
| > Сегодня Проезжал Мимо на Борщаговской.
> Сидячих мест в Электричке (навстречу) практически не было. > Глянул на мост. Он, есс-но стоит. Сделал вывод: большинство > людей на Петровке сначала смотрят на дорогу в сторону > московского моста, и только потом делают вывод, чем ехать. Справедливости ради надо отметить, что во время моей поездки на Мосмосту была тянучка, явно замедлявшаяся ближе к левому берегу. Даже около 21:00, когда я возвращался на правый берег в А73, движение навстречу мне было довольно плотным... | ||
| Д-616 | Re: [1522] | [Ответить] |
| ЭПЛки для горэлектрички обитают в оборотном депо ст.Борщаговка-Техническая. Заметил такую странность:
там кроме основных путей станции после пешеходного мостика есть 3 дополнительных пути до него (между о.п.Борщаговка и ст.Борщ-Техническая). Когда-то давно все они были электрофицированы, потом электрофикацию зачем-то сняли. Перед запуском ГЭ на 2 путях из 3-х восстановили электрофикацию (наверно специально для ГЭ), но в каком-то недоделаном виде: КС доходит до середины путей (со стороны основных путей ст.Борщ.-Тех., а не со стороны о.п.Борщаговка) и обрывается. Таким образом электричкам для выезда приходится делать такие манёвры: сдавать назад на 9 или 10 путь а уже с него выезжать по основной ветке на главный ход. Хотя конфигурация путей позволяет выехать напрямую, если сделать полноценно электрофикацию. | ||
| Мистраль | Re: [1522] | [Ответить] |
| Мда, а из окна метро хорошо видна недостроенная платформа возле М "Левобережная".
И все бы ничего, только неясно, с какой строны к ней будут подходить пассажиры... | ||
| AMY | Re: [1525] | [Ответить] |
| > Мда, а из окна метро хорошо видна недостроенная платформа
> возле М "Левобережная". И все бы ничего, только неясно, с > какой строны к ней будут подходить пассажиры... Вдоль линии метро по зоне отчуждения. Там только осталось убрать пару заборов, вырубить самосейные деревья и заасфальтировать дорожку | ||
| Sturm | Re: [1524] | [Ответить] |
| > напрямую, если сделать полноценно электрофикацию.
"ЭлектрИфикация" | ||
| Прибл. пасс | Re: Поезд тронулся????? [803] | [Ответить] |
| > Показывали откапиталеный ЕПЛ9Т 003.
> Внутри как и говорили зделана > компоновка аля метровагоны. Имел возможность проехаться на ГЭ в вагонах с обоими вариантами расположения сидений. Пришел к выводу, что для стояния более подходит вышеуказанный вариант (он же скотовозный). Осматривать же при поездке окрестности железнодорожной линии удобнее, когда едешь стоя в вагоне, а не сидя. Около 17:30 народу на ГЭ было немного меньше, чем во вторник после 19:00. Но на станцию Троещина (она же Городня) людей все равно приезжало достаточно, чтобы наполнить три первых автобуса разных маршрутов, ожидающих при этом отправления от остановки. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Поезд тронулся????? [803] | [Ответить] |
| Городня - Огородная. По-русски. | ||
| Прибл. пасс | Re: Поезд тронулся????? [1529] | [Ответить] |
| Только сейчас она все равно Троещина... | ||
| Ночной_Дозор | Re: Поезд тронулся????? [1529] | [Ответить] |
| Никакой Троещины там даже не видно. Зачем разможать чиновьичьи глупости? Ну невпорядке там у кого-то с головой, у Вас есть своя. | ||
| Santehnik | Re: Поезд тронулся????? [1529] | [Ответить] |
| Ага, тоесть маршрут номер 18 это чиновьичьи глупости и будем говорить 13?:) | ||
| Ночной_Дозор | Re: Поезд тронулся????? [1529] | [Ответить] |
| О чем речь? Номер, есть номер. Прибавляйте, отнимайте. А название, скажем - Безаковская, как было, так и есть. У власти могут быть то одни дураки, то другие. Всем не угодишь и под всех не подстроишься. | ||
| Santehnik | Re: Поезд тронулся????? [1529] | [Ответить] |
| Тогда станцию "Кловская" будем называть станцией "Мечникова"? | ||
| AMY | Moderatorial | [Ответить] |
| * ушли в бессмысленный офтопик | ||
| Ночной_Дозор | Re: Поезд тронулся????? [1534] | [Ответить] |
| > Тогда станцию "Кловская" будем называть станцией
> "Мечникова"? Лучше, но необязательно. Меня убедили, в свое время, что Кловская - вполне соответствует местности. Хотя с улицей и не связано. Огородная, соответствут свое местности. Там всегда действительно были огороды, еще до садов. | ||
| Ночной_Дозор | Re: Moderatorial [1535] | [Ответить] |
| > * ушли в бессмысленный офтопик
Мы обсуждаем здравосмысленность переименования станции ГЭ. Без паники, все в теме. | ||
| lol-wut | Re: Moderatorial [1535] | [Ответить] |
| Новые маршруты автобусов-подвозок (сфотографированно моб. тел. на ККЛ)
http://storage00.xan.googlepages.com/Foto_by_XN413.jpg | ||
| Ночной_Дозор | Re: Moderatorial [1535] | [Ответить] |
| Не сказал бы, что там что-то можно разобрать, но принцип понятен. Разве есть изменения? | ||
| Мистраль | Re: Поезд тронулся????? [1531] | [Ответить] |
| > Никакой Троещины там даже не видно.
Ну и с "Оболони" до массива Оболонь далековато. Но никто никогда не заморачивался по этому поводу. З.Ы. Когда уже электричка пойдет до "Дарницы"? | ||
| lol-wut | Re: Moderatorial [1539] | [Ответить] |
| > Не сказал бы, что там что-то можно разобрать, но принцип
> понятен. Разве есть изменения? Маршруты продлили до конца Троещины (дальше ул. Сабурова) | ||
| Caxa | Re: Moderatorial [1541] | [Ответить] |
| > Маршруты продлили до конца
> Троещины (дальше ул. Сабурова) Сответственно интервал увеличился где-то до 10 мин ("на глаз") | ||
| kysil | Re: Поезд тронулся????? [1540] | [Ответить] |
| > > Никакой Троещины там даже не видно. Ну и с "Оболони" до
> массива Оболонь далековато. Но никто никогда не > заморачивался по этому поводу. З.Ы. Когда уже электричка > пойдет до "Дарницы"? 200 млн. грн. в бюджет и можно начинать | ||
| Nick | Re: Moderatorial [1542] | [Ответить] |
| > > Маршруты продлили до конца > Троещины (дальше ул.
> Сабурова) Сответственно интервал увеличился где-то до 10 > мин ("на глаз") Так и есть. Уменьшили кол-во машин на 60/61 в сумме на 2, зато интервал выровнялся: при обороте в 70 мин на 61-м и 7 машинах как раз и есть 10 мин. На 60-м те же 7 машин, но интервал 9-10 мин (м-т короче). | ||
| Я_R | Re: Moderatorial [1542] | [Ответить] |
| на 59, как и было - 4? | ||
| AMY | Re: Moderatorial [1544] | [Ответить] |
| > Уменьшили кол-во машин на
> 60/61 в сумме на 2, зато интервал выровнялся: при обороте в > 70 мин на 61-м и 7 машинах как раз и есть 10 мин. На 60-м > те же 7 машин, но интервал 9-10 мин (м-т короче). > на 59, как и было - 4? + 59-й, тоже 10 минут?... Итого при таком интервале автобусов максимально электричкой можно перевезти 3 маршрута*6 рейсов за час*100 пассажиров = 1800 пассажиров за час... Это если во все автобусы набьётся паспортная сотня пассажиров. Ну и для ровного счета пускай еще 200 пассов в чаз придут пешком с Радужного... Итого, как я и писал, в электричке максимально заполнятся все сидячие места... | ||
| Misha | Re: Moderatorial [1544] | [Ответить] |
| Верно. Так и есть сейчас. | ||
| Caxa | Re: Moderatorial [1545] | [Ответить] |
| > на 59, как и было - 4?
Тут упоминается о 5. http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3347&ft=1&s=nd&fm=11543&lm=11543#s-11543 Но, может, это утром был один, а вечером вместо него другой. Лучше спросить у автора | ||
| Прибл. пасс | Re: [1548] | [Ответить] |
| > > на 59, как и было - 4?
> Тут упоминается о 5. > > http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=3347&ft=1&s=nd&fm=11543&lm=11543#s-11543 > Но, может, это утром был один, а вечером вместо него > другой. > Лучше спросить у автора Я лишь просто перечислил то, что было на маршруте в пятницу вечером. Честно говоря, и во вторник выпусков на А59 на глаз было больше четырех. А еще в пятницу вечером пробки на Московском мосту не было. Нечто похожее на ДТП произошло при самом въезде на мост с правого берега, так что стоял Московский проспект в центробежном направлении. | ||
| maks | Re: [1548] | [Ответить] |
| Знакомый из АП-2 что-то говорил о 6 выпусках на А59. | ||
| Caxa | Re: [1550] | [Ответить] |
| > 6 выпусках на А59.
Зачем же столько много??? Там и 3 хватило бы! А еще лучше было бы дать на А70 6 или 7 выпусков и в час-пик сделать заезд к станции электрички. | ||
| AMY | Re: [1550] | [Ответить] |
| > > 6 выпусках на А59.
> Зачем же столько много??? > Там и 3 хватило бы! Вероятно потому, что маршрут А59 тоже удлинили http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=111780#111780 | ||
| Прибл. пасс | Re: [1551] | [Ответить] |
| > А еще лучше было бы дать на А70 6 или 7 выпусков и в час-пик
> сделать заезд к станции электрички. Кстати, хорошая мысль, я тоже об этом думал! Это было бы особенно актуально утром — А70 по пути с Радужного на Левобережную мог бы заезжать к железнодорожной станции и таким образом внести свою лепту в формирование пассажиропотока на ГЭ. А А59 на данном этапе лучше всего было бы продолжить до Каштановой или даже Николаева по проспекту Ватутина (с разворотом) и улице Бальзака, а обратно — по Маяковского, Перова, Кибальчича и Радужной. | ||
| Gambler | Re: [1551] | [Ответить] |
| Сегодня наконец проехался в ГЭ. Заполненность была вполне приличная (в 7 часов вечера) - в каждом вагоне ехало никак не меньше сотни пассажиров. К самой тяге никаких претензий - всё чётко, быстро и удобно. Зато на Городней/Троещине первых 3 буса набились похлеще СБЛ в пик, а на остановке осталась такая толпа, что я предпочёл пойти на Лесной массив пешком :) А зная любовь КПТ к показухе, почти уверен, что скоро автобусов станет ещё меньше и пипл просто перестанет пользоваться ГЭ. Так что продление Т2 весьма желательно, да. | ||
| Сергей | Re: [1551] | [Ответить] |
| Хочется верить, что к весне или лету 2010 года городская электричка будет уже ходить хотя бы от Дарницы до Борщаговки. А в 2012 году, хотелось бы, чтобы уже можно было добраться на ней с Троещины прямо и на Соломенку, и к аэропорту "Жуляны". | ||
| Gregory | Re: [1551] | [Ответить] |
| когда снимали трамвай с Голосеевской площади и укорачивали до Московской, всем тоже хотелось верить, что там скоро будет метро:) | ||
| Прибл. пасс | Re: [1554] | [Ответить] |
| > Сегодня наконец проехался в ГЭ. Заполненность была вполне
> приличная (в 7 часов вечера) - в каждом вагоне ехало никак > не меньше сотни пассажиров. К самой тяге никаких претензий > - всё чётко, быстро и удобно. Зато на Городней/Троещине > первых 3 буса набились похлеще СБЛ в пик, а на остановке > осталась такая толпа, что я предпочёл пойти на Лесной > массив пешком :) А зная любовь КПТ к показухе, почти > уверен, что скоро автобусов станет ещё меньше и пипл просто > перестанет пользоваться ГЭ. Так что продление Т2 весьма > желательно, да. Нисколько не сомневаясь в правдивости вышеизложенного, справедливости ради замечу, что когда мне приходилось наблюдать за происходящим на автобусном развороте у Городней/Троещины, загруженными уезжали только первые несколько автобусов, остальным же приходилось довольствоваться, так сказать, объедками с барского стола или даже вообще уезжать порожняком. Поэтому график движения автобусов просто надо как следует увязать с прибытием ГЭ. Кроме того, пассажиры пригородных электропоездов, прибывающих на эту же станцию, тоже охотно пользуются услугами подвозных автобусов. | ||
| Artem | Re: [1554] | [Ответить] |
| http://kiev.pravda.com.ua/news/4ac9b2bd0503c/
Черновецький пустить трамвай до станції "Городня" 05.10.2009 11:47 Київська міська державна адміністрація вирішила побудувати тимчасову трамвайну лінію від проспекту Ватутіна до станції електропоїздів "Городня" до 2011 року. Про це йдеться у відповідному розпорядженні КМДА, пишуть "Українські новини". Будівництво тимчасової лінії має на меті забезпечити підвезення жителів масиву Троєщина до станції міської електрички. Після введення лінії в експлуатацію на ній буде відновлена робота трамвайного маршруту №2. Згідно з документом адміністрація доручила Головному управлінню з контролю за благоустроєм і Дніпровській райраді відселити членів автомобільного кооперативу "Блакитний експрес", які потрапляють в зону будівництва тимчасової лінії. Замовником проектних і будівельних робіт визначено КП "Київпастранс". Вказані роботи здійснюватимуться в рамках загальної кошторисної вартості будівництва трамвайної лінії швидкісного руху від житлового масиву Троєщина до проспекту Возз`єднання. У зв`язку з рішенням про будівництво тимчасової трамвайної лінії КМДА зупинила дію свого розпорядження від 18 грудня 2008 року в частині списання з балансу "Київпастрансу" споруд і устаткування, пов`язаних з будівництвом метро по трасі трамвая. Як відомо, 2 вересня КМДА і Південно-Західна залізниця відкрили рух міської електрички між станціями "Городня" ("Троєщина") і "Київ-Петрівка". Проспект Ватутіна проходить між житловими масивами Троєщина і Воскресенка від вулиці Братиславської до вулиці О.Бальзака | ||
| Dimon | Re: [1554] | [Ответить] |
| Долго ждать. Трамвай нужен сейчас
Второе: раз линия "тимчасова", то: 1) Линия будет построена под стандарт метро 2) Метро по Бальзака очень нескоро будет | ||
| Dimon | Re: [1554] | [Ответить] |
| Хотя возможны варианты. Раз на Бальзака очень много гаражей, то может под стандарт метро подгонять линию по Бальзака не будут, а пустят метро по Маяковского, где оно нужнее (там специально для этого сделана "зеленая линия"). | ||
| @FF-Muttek@ | Re: [1554] | [Ответить] |
| много обещает....
-походу мерчиК забыл что хотел трамвай на осокорки построить =) -так и про ето забудет( | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [1561] | [Ответить] |
| > много обещает....
> -походу мерчиК забыл что хотел трамвай на осокорки > построить =) > -так и про ето забудет( На Осокорки построить можно,но сейчас там негде делать кольцо,на том месте где было нарисовано по плану на презентации Сименса то сейчас там идёт медленным темпом застройка домами,собственно и потом трамвай кольцевать нужно будет уже дальше за построенным жилым массивом.Хотелось бы что бы кольцо было возле магазинов Метро и Эпицентр,+ тогда и Т8 можно было бы при желании туда дотянуть, Сорри за офтоп увлёкся) | ||
| @FF-Muttek@ | Re: [1561] | [Ответить] |
| было бы токо желание строить.... | ||
| AMY | Re: Долгожданное открытие ГЭ [1405] | [Ответить] |
| > http://www.picatom.com/13/tram-2.html Родилась такая
> дурацкая идея отселяем всего два дачных участка. Частично > засыпаем озеро, строим по берегу трамвайную линию. Всего > нужно 1.16 км. путей + зем. работы. Строим НОВУЮ платформу > "Троещина", чтобы не заниматься ерундой и не дублировать > 750 метров ж/д пути трамваем и не отселять гаражи на > подъезде к "Огородней". Что скажете? http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=1&f=l&a=lm&t=2517&ft=1&s=nd&fm=210&lm=210#s-210 | ||
| Прибл. пасс | Re: | [Ответить] |
| На последних рейсах ГЭ контролеры, компостирующие билеты, вместо этого понемногу начинают обменивать их на обычные талоны за 1,5 гривни. | ||
| Misha | Re: | [Ответить] |
| AMY
Можешь рассказать подробнее? Интересно ж. Они и новую платформу строить решили? А зачем тогда в постановлении говорится о отселении гаражного кооператива? Может наберешь? 383 10 06 | ||
| Сологуб | Re:Електричка на Троєщину | [Ответить] |
| Покажіт меру де масив Троєщина | ||
| Жителі масиТроєщини | Re:Електричка на Троєщину | [Ответить] |
| Покажіт меру м.Києва де масив Троєщина | ||
| Андрей(BLEK) | Re:Електричка на Троєщину [1568] | [Ответить] |
| > Покажіт меру м.Києва де масив Троєщина
Покажите ему где он))))) | ||
| AMY | Re:Електричка на Троєщину [1568] | [Ответить] |
| > Покажіт меру м.Києва де масив Троєщина
Он таки знает :)) Лично слышал, как в прошлом году мэр во время посещения "Демиевской" обещал к концу 2008 открыть все три новые станции метро на... Троещину :D Не срослось :( | ||
| AMY | Денег на метро нет, будем строить трамвай | [Ответить] |
| Киев получит классическую схему транспортного развития, когда вдоль обоих берегов Днепра появятся пассажирские пути сообщения
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=112454#112454 | ||
| Dimon | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай | [Ответить] |
| 09.10.09
Планують відкрити лінію трамваю від Вигурівщини-Троєщини до проспекту Возз’єднання КП «Київпастранс» готує документацію для організації тендера на проведення проектних робіт з будівництва траси швидкісного трамваю від житлового масиву Троєщина-Вигурівщина до проспекту Возз’єднання, звідки жителі столиці зможуть дістатись на Правобережжя за допомогою міської електрички. Про це УНІАН повідомили в прес-службі Київської міської держадміністрації. За інформацією “Київпастрансу”, кількість перевезених пасажирів міською електричкою щоденно зростає. З часу відкриття руху можливістю швидко дістатись з Троєщини до Петрівки вже скористалось близько 120 тис. осіб. Порівнюючи з початком минулого місяця, середня кількість пасажирів міської електрички зросла вдвічі і щоденно сягає 7 тис. Наразі готується до виходу на маршрут ще один електропотяг. Крім того, як зазначають в “Київпастрансі”, вводяться в дію плани з відкриття наступних 2-х станцій міської електрички - ведуться проектні роботи з реконструкції станцій «Сирець», «Борщагівка» та будівництва підходів до них. Як повідомляв УНІАН, проект міської електрички передбачає, що перша її черга поєднає у собі такі станції: «Борщагівка», «Рубежівська», «Сирець», «Вишгородська», «Зеніт», «Київ-Петрівка», «Городня», «Київ-Дніпровський», «Лівобережна», «Русанівка», «Дарниця» (пересадочні вузли на станціях метрополітену «Дарниця», «Берестейська», «Петрівка», «Лівобережна», «Сирець»). Загалом передбачено обладнати та задіяти 14 залізничних станцій, на лінії яких є 6 станцій метрополітену. Вже завершено будівництво берегових платформ на станції «Лівобережна». 2 вересня у Києві почала курсувати Міська електричка сполученням станція «Троєщина» – станція «Київ-Петрівка». Уніан-Київ http://kiev.unian.net/ukr/detail/1287 | ||
| Дарницький | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1572] | [Ответить] |
| Чимось нагадує піар Омельченка. | ||
| Igor_K | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1572] | [Ответить] |
| >і щоденно сягає 7 тис. | ||
| Misha | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1572] | [Ответить] |
| Нормальный поток для нового вида транспорта. Как запустят по всему кольцу - вырастет в 10 раз легко. | ||
| AMY | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1575] | [Ответить] |
| > Нормальный поток для нового вида транспорта. Как запустят
> по всему кольцу - вырастет в 10 раз легко. как только - так и сразу обещанное интервью Резникова с кортинками http://tvline.biz/ru/tv/?id=8358322&act=tvp&channel=trkkiev Начиная с 18:45 | ||
| НИКОЛАЙ | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1575] | [Ответить] |
| Короче говоря, можно в Столицу можно добратся двумя способами-
1. на прямую , стоя в пробках 2. и с переферии, но до той перефирии время затратится столько же , сколько времени простаивая в пробках... | ||
| HAnS | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1575] | [Ответить] |
| Намірявся я був тимчасово відмовитися від поїздок залізницями (цих вихідних 5 поїздів обкатав, трохи поперек горла стало), але довжелезна черга на МТ157 і повна відсутність як самих МТ157, так і А21 спонукали мну переглянути рішення на користь МЕ.
Результат: їхав в голові ЕПЛ9Т-00701. Всі сидячі заповнені, кілька стоячих, а в тамбурах стояв натовп - яблуку ніде впасти. | ||
| AMY | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1578] | [Ответить] |
| > їхав в голові
> ЕПЛ9Т-00701. Всі сидячі заповнені, кілька стоячих, а в > тамбурах стояв натовп - яблуку ніде впасти. Ну правильно, чтобы первым выскочить и добежать до автобусов... А в последнем вагоне, уверен, пусто... | ||
| HAnS | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1579] | [Ответить] |
| > > їхав в голові
> > ЕПЛ9Т-00701. Всі сидячі заповнені, кілька стоячих, а в > > тамбурах стояв натовп - яблуку ніде впасти. > Ну правильно, чтобы первым выскочить и добежать до > автобусов... А в последнем вагоне, уверен, пусто... Наскільки я бачив, народ на Петрівці розподілився відносно рівномірно Хоча можна якось перевірити. | ||
| Мистраль | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1579] | [Ответить] |
| Да...неплохо бы - с Дарницы до Борщаговки за полчаса... | ||
| Misha | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1579] | [Ответить] |
| Недавно ехал в 19-15 примерно. Людей очень много, всех развезли 4 автобуса набитых на 100% + частично заполненный 5-й. | ||
| AMY | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1582] | [Ответить] |
| > Недавно ехал в 19-15 примерно. Людей очень много, всех
> развезли 4 автобуса набитых на 100% + частично заполненный > 5-й. Итого чуть больше 400 человек. Миша, это несерьёзно © | ||
| Misha | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1582] | [Ответить] |
| Однако тенденция к увеличению очень четкая. | ||
| AMY | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1582] | [Ответить] |
| Если поснимать с Мосмоста оставшиеся троллейбусные маршруты, то пассажиров в ГЭ станет еще больше. Тенденция пока была именно такая | ||
| Gregory | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1582] | [Ответить] |
| сегодня утром наблюдал за высадкой с электрички на м.Сырец (с Борщаговки пришла). Там человек 600-800 точно было - лестница не справлялась с потоком | ||
| Gregory | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1582] | [Ответить] |
| Київська міська адміністрація прийняла рішення запустити проект розбудови маршруту міської електрички і вже в цьому році запланувала реконструювати існуючу платформу "Сирець", збудувати накриття платформи та почати облаштування пересадочного вузла.
Аналогічні роботи будуть зроблені і на станції "Борщагівська". На це в бюджеті міста на 2010 року планують закласти близько 30 мільйонів гривень, повідомляє прес-служба КМДА. Також столична мерія планує цього року розпочати будівництво подовженої трамвайної лінії від проспекту Ватутіна до додаткової зупиночної платформи "Троєщина - 2". Закінчити будівництво хочуть у 2010 році. По його завершенню мешканці майже всіх мікрорайонів житлових масивів "Вигурівщина" та "Троєщина" зможуть під'їжджати до нової зупиночної платформи "Троєщина-2". Наступним кроком реалізації проекту "Міська електричка" буде введення в експлуатацію ще двох зупиночних платформ - "Рубежівська" та "Вишгородська", хоча коли це буде - невідомо. Зараз розглядається можливість реконструкції існуючих платформ. Крім того, до метрополітену планується підвести 2 стрічки травелатора з накриттям, 4 ескалатора, реконструювати близько 400 м тротуару. На станції "Вишгородській" проект передбачає з'єднання платформи та ринку ескалаторним підйомником висотою 6 м з навісом. Цей проект має на меті завершити Північне півкільце, що проходить на відстані 4-8 км від центру міста, має довжину 29,7 км та налічує 14 зупиночних пунктів. Середня довжина перегону електропоїзду на маршруті буде складати 2,1 км. До спільної роботи у цьому напрямку залучені фахівці "Київпастранс", "Київпроекту", Південно-західної залізниці та "Київського інвестиційного агентства", повідомили у прес-службі мерії. "Українська правда. Київ" | ||
| Nick | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1582] | [Ответить] |
| Действительно радует то, что за 1-1.5 месяца пассажиропоток на ГЭ увеличился примерно в 2 раза. Сейчас пассажиры избалованы: уже не садятся в первый автобус, если там много стоячих, а ждут следующего. | ||
| AMY | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1588] | [Ответить] |
| > Действительно радует то, что за 1-1.5 месяца пассажиропоток
> на ГЭ увеличился примерно в 2 раза. Сейчас пассажиры > избалованы: уже не садятся в первый автобус, если там много > стоячих, а ждут следующего. Т.е. раньше было 20 пассажиров на вагон, а теперь 40? Солидно :( Кста, я так понимаю, что за пустые вагоны в ГЭ расплачиваются все равно остальные пассажиры КПТ, поскольку последний вынужден уменьшать выпуск троллейбусов/автобусов и увеличивать выпуск на маршрутки, чтобы компенсировать убытки от ГЭ. Закон сохранения, однако... | ||
| Caxa | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1588] | [Ответить] |
| Автобусы 61 и 60 вполне можно выпускать в выходные и в межпик - от/до троещинского рынка народу щимится немеряно. | ||
| Прибл. пасс | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1588] | [Ответить] |
| > Действительно радует то, что за 1-1.5 месяца пассажиропоток
> на ГЭ увеличился примерно в 2 раза. Сейчас пассажиры избалованы: > уже не садятся в первый автобус, если там много стоячих, > а ждут следующего. Правильно — следующие не будут уезжать от ГЭ порожняком, как не раз бывало до этого. | ||
| Алексей | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1588] | [Ответить] |
| Несколько раз проезжал вечером мимо сабжа на нежиноборщаговской электричке. То ли мне этот пустопорожний рейс попадается, то ли они все такие: Первый и последний вагон заняты почти все сидячие. с 2-го по 5-й вагон ни души внутри. Время проезда мимо городни - 19.25. | ||
| Прибл. пасс | Re: [1592] | [Ответить] |
| ГЭ ехала на Левый берег или уже обратно? | ||
| Алексей | Re: [1592] | [Ответить] |
| Странный вопрос. | ||
| Dimon | Re: [1592] | [Ответить] |
| А что тут странного? Если ГЭ ехала с Левого берега на Правый - неудивительно, что она пустая! | ||
| Nick | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1589] | [Ответить] |
| > > Т.е. раньше
> было 20 пассажиров на вагон, а теперь 40? Солидно :( Я бы сказал так: если раньше было 15 на вагон в среднем, то сейчас их 30. | ||
| AMY | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1596] | [Ответить] |
| > > > Т.е. раньше > было 20 пассажиров на вагон, а теперь 40?
> Солидно :( Я бы сказал так: если раньше было 15 на вагон в > среднем, то сейчас их 30. хрен редьки не слаще :))))) | ||
| AMY | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1596] | [Ответить] |
| > в нежиноборщаговской электричке
неужели не понятно направление движения? )) | ||
| Алексей | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1598] | [Ответить] |
| > > в ===нежиноборщаговской==== электричке неужели не понятно
> направление движения? )) Командантэ димон, не прочитал названия. Ему абы ляпнуть)) | ||
| Прибл. пасс | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1599] | [Ответить] |
| > > > в ===нежиноборщаговской==== электричке неужели не понятно
> > направление движения? )) > Командантэ димон, не прочитал названия. Ему абы ляпнуть)) Да нет, скорее первым был я... Но я упустил из виду другое ===Время проезда мимо городни - 19.25.==== Действительно, если ехать на Борщаговку через Городню, то увидеть можно только встречную ГЭ. | ||
| Сергей | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1599] | [Ответить] |
| В пятницу, 6 ноября, я видел в метро объявление о работах по продлению городской электрички до Сырца и Борщаговки. Я знаю, что туда ее пока не могут продлить из-за того, что недостроены посадочные платформы.
Но интересно, с какого числа будет продлен маршрут электрчики - с 1 декабря или с Нового года? И будет ли ГЭ после этого останавиваться на станциях "Оболонь" и "Зенит"? | ||
| Santehnik | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1599] | [Ответить] |
| Оболонь, Зенит, Вышгородская и Рубежевская будут проезжать без остановок.
А сроки... я думаю что к 24 августа будет :) | ||
| Сергей | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1602] | [Ответить] |
| > Оболонь, Зенит, Вышгородская и Рубежевская будут проезжать
> без остановок. > А сроки... я думаю что к 24 августа будет :) На Святошино хоть будет останавливаться? | ||
| Женя | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1603] | [Ответить] |
| > > Оболонь, Зенит, Вышгородская и Рубежевская будут
> проезжать > без остановок. > А сроки... я думаю что к 24 > августа будет :) На Святошино хоть будет останавливаться? Нет. | ||
| кен | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1602] | [Ответить] |
| > Оболонь, Зенит, Вышгородская и Рубежевская будут проезжать
> без остановок. > А сроки... я думаю что к 24 августа будет :) Ох и опасный тот участок - камнии летают в окна... | ||
| Женя | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1605] | [Ответить] |
| > > Оболонь, Зенит, Вышгородская и Рубежевская будут
> проезжать > без остановок. > А сроки... я думаю что к 24 > августа будет :) Ох и опасный тот участок - камнии летают в > окна... Значит, те ГЭ, которые там будут ездить, будут бронемордыми а-ля 044. :-))) | ||
| maxiWELL | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1602] | [Ответить] |
| > Оболонь, Зенит, Вышгородская и Рубежевская будут проезжать
> без остановок. > А сроки... я думаю что к 24 августа будет :) Там что, желающих нет? | ||
| Santehnik | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1602] | [Ответить] |
| > Там что, желающих нет?
Там еще не отмыли деньги на реконструкции станций. | ||
| Nick | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1602] | [Ответить] |
| На самом деле ничего сейчас не мешает запустить электричку до Борщаговки-Технической. Со всеми остановками. Никакие платофрмы строить не нужно, всё уже давно есть. Даже можно пожертвовать интервалом: пустить те же 3 состава, но с 20-тиминутным интервалом.
Турникеты тоже собирались строить, из-за этого даже задерживался запуск. В итоге запустили без турникетов. P. S. Зато у нас есть практически построенная платформа "Левобережная". | ||
| garbuz | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1609] | [Ответить] |
| >
> P. S. Зато у нас есть практически построенная платформа > "Левобережная". C которой нет выхода в город :-) Наверное для рабочих метродепо, и какой то фабрики с другой стороны. | ||
| Сергей | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1609] | [Ответить] |
| Очень вызывающе и настораживающе:
В фотографии к статье про скоростной трамвай от Троещины к городской электричке - трамвай РВЗ. Вот линк на статью: http://100m2.com.ua/news/15010.html | ||
| Sturm | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1602] | [Ответить] |
| > Оболонь, Зенит, Вышгородская и Рубежевская будут проезжать
> без остановок. А сроки... я думаю что к 24 августа будет :) А нічого, що на Рубежівській ст.м.Берестейська поруч? | ||
| Santehnik | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1602] | [Ответить] |
| http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=113770
Найди тут Рубежовскую ;) | ||
| Алексей | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1602] | [Ответить] |
| Сегодня опять проезжал мимо троещинской электрички. Налицо тенденция к уменьшению кол-ва её пассов. в 19.30 мне навтречу в ГЭ ехало 20 человек в первом вагоне и 0 во всех остальных. | ||
| Caxa | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1602] | [Ответить] |
| >Налицо тенденция к уменьшению кол-ва её пассов. в 19.30 мне
>навтречу в ГЭ ехало 20 человек в первом вагоне и 0 во всех >остальных. Все фанаты, журналюги а также просто желающие узнать "шо воно такэ" уже проехали. Больше желающих, наверно нет :) | ||
| Santehnik | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1602] | [Ответить] |
| Продлят до Борщаги - будут :) | ||
| Зиберт | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1602] | [Ответить] |
| Несомненно. Но почему вечером 60 автобус не берет пассажиров в сторону Городни, если ЯТП электричка с этой станции открывает двери для желающих доехать до Петровки? | ||
| Алексей | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1616] | [Ответить] |
| > Продлят до Борщаги - будут :)
Не будут. Уж поверьте. Откуда им взяться? Алмаз, Рубежовская, Сырец, Вышгородская, Зенит, - это мертвые станции. Например, от Сырца до Петровки ходит 410-я маршрутка, и только единицам людей нужно конкретно от Пертровки до Сырца. А те, кому надо будут дорогожичи или интернациональная - в электричку не сядут. С Троещиной тоже самое. Между троещиной и дорогожичами ходит много прямых маршруток, поэтому, на электричку сядут только те, кому надо на Сырец. А кому надо на этот Сырец? И уж только единицам надо с Борщаги на Троещину. А те, кому на Дарницу - не сядут в объезд, а воспользуются прямой электричкой через Киев-пасс. Так что это трижды никому не нужное северное полукольцо - мыльный пузырь пассажирских перевозок. | ||
| Santehnik | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1616] | [Ответить] |
| > И уж только единицам надо с Борщаги на Троещину.
Не таким уж и единицам, и не только с борщаги, а еще и с отрадного, нау и даже с индустриального. > А те, кому надо будут дорогожичи или интернациональная - в электричку не сядут. Те кому нужны Нивки или Интерплощадь сядут напрмиер. Быстрее на СТ2+ГЭ+Тр23 чем МТ+Пробка+Тр23 | ||
| Caxa | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1619] | [Ответить] |
| > > И уж только единицам надо с Борщаги на Троещину. Не таким
> уж и единицам, и не только с борщаги, а еще и с отрадного, > нау и даже с индустриального. Обычная электричка едет от Борщаги до Городней 40 минут http://www.swrailway.gov.ua/timetable/eltrain/?did=6&even=2&tid=726&bold=1 +еще ее ждать +еще до нее доехать +еще от нее доехать за 40 минут на МТ 551 можно доехать от Индустриальной до Сабурова, сесть на Индустриальной и ехать всю дорогу сидя, и никакие пробки не страшны. И дешевле. | ||
| Misha | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1619] | [Ответить] |
| Как это - никакие пробки не страшны? оО | ||
| Caxa | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1621] | [Ответить] |
| > Как это - никакие пробки не страшны? оО
Развалился на сиденье и читаеш_газету/играеш_в_пятнашки/решаеш судоку | ||
| Santehnik | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1619] | [Ответить] |
| > Обычная электричка едет от Борщаги до Городней 40 минут
Эта будет минут 20-25 ехать. Самое главное что станций не будет почти (а особенно рубежовская, она в кривой находится и там пом. машиниста должен провести осмотр после закрытия дверей что занимает много времени). > +еще ее ждать А МТ не надо? > +еще до нее доехать Тут спорно. Например жителю Милославской пофиг будет это МТ или ГЭ ибо и до той и до той нужно ехать. | ||
| Santehnik | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1619] | [Ответить] |
| > Развалился на сиденье и читаеш_газету/играеш_в_пятнашки/решаеш судоку
И эти люди потом будут с меня смеятся что я при планировании дня учитываю графики А56... | ||
| Caxa | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1624] | [Ответить] |
| > > Развалился на сиденье и
> читаеш_газету/играеш_в_пятнашки/решаеш судоку И эти люди > потом будут с меня смеятся что я при планировании дня > учитываю графики А56... КТО с тебя смеется? | ||
| Santehnik | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1624] | [Ответить] |
| > КТО с тебя смеется?
А были на форуме. Когда я написал что учитываю графики А56 при планировании дня, начали смеятся и рассказывать про то что время нынче дорого и все такое :) | ||
| Алексей | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1619] | [Ответить] |
| > Быстрее на СТ2+ГЭ+Тр23 чем МТ+Пробка+Тр23
Чушь-то какая. Я по себе знаю. Мне надо ежедневно вччером с дарницы ЖД до перекрёстка гречко-сырецкая. У меня есть 3 пути.+1 альтернативный(№4) 1. 503+М(левоб)+26тр= 1ч10мин 2. 422+М(др.нар)+23тр+5тр= 55 мин. 3. Электричка+518= 1 час 5 мин. 4. Электричка+М(выдуб)+тр23+тр5= 50 мин. Так вот, я выбираю путь, где меньше всего пересадок. Так уж получилось, что это №3. И мне плевать на 10 лишних минут, главное, что я делаю меньше движений. А самый короткий по времени путь связан с большим количеством пересадок и денег. Зачем мне такой путь? | ||
| Santehnik | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1619] | [Ответить] |
| У троещины нету метро. Все пути до метро это минут 30-40.
Тоесть остается один вариант - напрямую маршруткой. А там пробки это раз, эти все маршрутки не покрывают всю троещину(многие дальше сабурова не ездят, а там люди ведь тоже живут) это два. Я уверен что СТ1+ГЭ+СТ2 это будет быстрее и удобнее для студента НАУ например, чем СТ1 до Идустриальной+маршрутка или СТ1 до Лепсе+Маршрутка. Почему я говорю СТ2? Потому что маршрутки 150, 551 и 573 которые ездят с Индустриальной/Лепсе едут в ту часть где есть СТ. | ||
| Caxa | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1619] | [Ответить] |
| >Мне надо ежедневно вччером с дарницы ЖД до перекрёстка гречко-сырецкая.
Меньше всего пересадок и дешевле всего будет А51/МТ31 + МТ451. Правда, по времени будет больше. Хотя если ехать вечером с Дарницы на Подол, то Патон и Набережка будут свободны в данном направлении | ||
| Misha | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1622] | [Ответить] |
| > > Как это - никакие пробки не страшны? оО
> Развалился на сиденье и > читаеш_газету/играеш_в_пятнашки/решаеш судоку Чтобы в час пик дождаться места в очереди, нужно прождать пару интервалов ГЭ :-) | ||
| Sturm | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1629] | [Ответить] |
| > >Мне надо ежедневно вччером с дарницы ЖД до перекрёстка
> гречко-сырецкая. Меньше всего пересадок и дешевле всего > будет А51/МТ31 + МТ451. Правда, по времени будет больше. > Хотя если ехать вечером с Дарницы на Подол, то Патон и > Набережка будут свободны в данном направлении Не факт. Кілька разів, їдучи на А51 попадав у пробку на Набережній, спричинену світлофорами на Поштовій(?). Тяглися десь від 4-х сходів | ||
| Caxa | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1629] | [Ответить] |
| >Чтобы в час пик дождаться места в очереди, нужно прождать пару интервалов ГЭ :-)
На те маршрутки, что с Индустриального на Троещину очереди нет. Очередь там бывает только утром по выходным, когда все едут на базар. | ||
| Nick | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1618] | [Ответить] |
| > > Продлят до Борщаги - будут :) Не будут. Уж поверьте.
> Откуда им взяться? Алмаз, Рубежовская, Сырец, Вышгородская, > Зенит, - это мертвые станции. Например, от Сырца до > Петровки ходит 410-я маршрутка, и только единицам людей > нужно конкретно от Пертровки до Сырца. А те, кому надо > будут дорогожичи или интернациональная - в электричку не > сядут. С Троещиной тоже самое. Между троещиной и > дорогожичами ходит много прямых маршруток, поэтому, на > электричку сядут только те, кому надо на Сырец. А кому надо > на этот Сырец? И уж только единицам надо с Борщаги на > Троещину. А те, кому на Дарницу - не сядут в объезд, а > воспользуются прямой электричкой через Киев-пасс. Так что > это трижды никому не нужное северное полукольцо - мыльный > пузырь пассажирских перевозок. Если следовать этой логике, то 3 линии метро нам не нужны, потому что единицы ездят от Крещатика до Петровки (всем нужно с Крещатика на Троещину, куда ходят комфортабельные маршрутки). Логика автора понятна, любые комментарии здесь излишни. >>>На те маршрутки, что с Индустриального на Троещину очереди нет. Очередь там бывает только утром по выходным, когда все едут на базар. Видимо, у нас в Киеве 2 Индустриальных путепровода и 2 Троещины, раз там очередей нету. Почему-то я их вижу регулярно. А очереди утром на Троещине на 550/551 тоже, наверное, нет? >>>>Самое главное что станций не будет почти (а особенно рубежовская, она в кривой находится и там пом. машиниста должен провести осмотр после закрытия дверей что занимает много времени). "Много времени" - это максимум 30 секунд. Кто не знает, на "Огородней" в сторону города ПМ тоже выходит и смотрит на платформу после закрытия дверей. | ||
| Sturm | Re: Денег на метро нет, будем строить трамвай [1618] | [Ответить] |
| > > Продлят до Борщаги - будут :) Не будут. Уж поверьте.
> Откуда им взяться? Алмаз, Рубежовская, Сырец, Вышгородская, > Зенит, - это мертвые станции. 1) Алмаз ніхто не чіпатиме - там поруч ст.Борщагівка, і там БУДЕ потік. 2) Рубежівський - якщо зробити нормальний прохід до метро - попит буде, адже напряму Берестейська, Нивки - на Петрівку і не тільки. 3) Сирець - пересадка на СПЛ. Без коментарів. > на этот Сырец? И уж только единицам надо с Борщаги на > Троещину. Зате скільком треба з Борщагівки на Петрівку: МТ155 та 421 аж ніяк не порожні ходять, а траса в них дуже "насичена" заторами | ||
| Петр | [Ответить] | |
| Вышгородская это "Птичка" и пересадка на трамваи и троллейбусы. Помню ездил с нее электричками на дачу - всегда была приличная посадка\высадка. Пассажиропоток будет точно. | ||
| Зиберт | Re: | [Ответить] |
| Несомненно. И сам буду ездить )
Там только нужно ступеньки человеческие построить и без всяких обещанных эклалаторов будет все нормально. | ||
| Алексей | Re: | [Ответить] |
| >Крещатика на Троещину, куда ходят комфортабельные >маршрутки).
>Логика автора понятна, любые комментарии здесь излишни. Странный пример. Приведу свой в ответ: нужно в час пик попасть с милославской на Дорогожичи. Есть вариант: ехать в маршрутке, даже в пробке 1ч-1ч20мин, или всё-таки А60+ГЭ+М? Я выберу один вид транспорта, а Вы, ув. Nick? Сегодня, как ни странно, в ГЭ было аж 200-250 чел. В первом вагоне было чел 20 стоячих. Пробки на мосту не было. От чего зависит кол-во людей всегда разное - ума не приложу. | ||
| Прибл. пасс | Re: [1637] | [Ответить] |
| > Сегодня, как ни странно, в ГЭ было аж 200-250 чел. В первом вагоне
> было чел 20 стоячих. Пробки на мосту не было. > От чего зависит кол-во людей всегда разное - ума не приложу. Видимо, погода была хорошая!.. :) А если серьезно, то в принципе можно констатировать некоторое снижение пассажиропотока на ГЭ в вечерний пик, и в понедельник я смог убедиться в этом воочию. Народ стал все больше отдавать предпочтение ГЭ на случай невозможности быстро занять место в салоне ОТ, едущего через Мосмост, либо наличия пробки в пути. На подвозочных маршрутах к ГЭ тоже произошло уменьшение выпуска — у А59 их осталось всего два (теперь они не всегда успевают подъехать к прибытию очередного поезда), а на двух других маршрутах тоже стало немного меньше. Автобусы стали подаваться на посадку с прибытием очередного поезда и отъезжать затем в весьма наполненном виде — между указанными прибытиями из автобусов пассажиров забирает разве что А59 и один-два А60. А что касается вопросов функционирования ГЭ на северном полукольце, то оно будет приносить реальную пользу только когда ГЭ начнет регулярно ходить, скажем, с Борщаговки на Дарницу. В нынешнем виде ГЭ — это действительно лишь мало кому нужный обрубок, позволяющий разве что беспрепятственно попасть с одного берега Днепра на другой в северной части Киева. | ||
| Алексей | Re: [1637] | [Ответить] |
| Сегодня почти во всех вагонах равномерно сидели люди. Человек 200-250 точно. Свидетельствует о том, что никто уже не летит на автобусную остановку. Все уедут) | ||
| Алексей | Re: [1637] | [Ответить] |
| А сегодня в то же время максимум 100 чел во всей электричке. | ||
| HAnS | Re: [1637] | [Ответить] |
| Вчора ввечері чекав А61 до наступної електри :( | ||
| Дмитрий | [Ответить] | |
| Лучше на 31й бы сел... | ||
| Валерий Лысенко | Очередной бред | [Ответить] |
| http://www.kreschatic.kiev.ua/ua/3610/art/1259088898.html
Метро вирушає на Троєщину Тендер на будівництво проведуть до Нового року КП "Київський метрополітен" оголосило тендер на будівництво першої черги лінії Троєщина — Осокорки від вулиці Милославської до станції "Лівобережна" з електродепо "Троєщина". Пропозиції розглянуть 23 грудня. Цієї лінії метро чекають півмільйона киян. Будівництво метро в напрямку Троєщини сьогодні є чи не найважливішим як для киян, так і міської влади. Уже 23 грудня стане відомо, яка компанія виконуватиме будівельні роботи. КП “Київський метрополітен” оголосило тендер на спорудження першої черги лінії Троєщина — Осокорки. Охочі взяти участь у тендері повинні подати заявку до 10-ї ранку 23 грудня, повідомили “Хрещатику” в прес-службі підприємства. Ця лінія значно поліпшить транспортне обслуговування Троєщини — одного з найбільших масивів міста. Вона пролягатиме по вісі проспекту Бальзака від вулиці Милославської до проспекту Ватутіна, вздовж залізниці до Броварського проспекту з приєднанням до Святошинсько-Броварської лінії біля станції “Лівобережна” з електродепо “Троєщина”. В районі лінії, окрім Троєщини, розташовані також масиви Воскресенка, Лівобережний, промисловий район Воскресенський, Воскресенські та Русанівські сади, село Троєщина, Вигурівщина-Троєщина. Будівництво першої черги орієнтовно триватиме до 2012 року. Довжина лінії становитиме 4,96 км, а будівельна — 7,35 км. Відкриється вісім станцій. Перша черга Лівобережної лінії поєднана з першою чергою Подільсько-Вигурівської. Разом вони забезпечать безперебійне транспортне обслуговування майже півмільйона мешканців Лівобережжя. А в перспективі Лівобережну лінію подовжать до житлового масиву Позняки, тож у майбутньому вона може стати частиною київської кільцевої лінії метрополітену. Особливо зрадіють початку будівельних робіт мешканці Троєщини. Адже вони чекають на метро майже двадцять років. “Почати спорудження підземки на Троєщину обіцяли ще в 1989 році,— пригадує мешканка цього масиву Людмила Іванівна,— тому ми з нетерпінням чекаємо, коли і в нас з’явиться швидкий вид транспорту”. Тетяна КОТИК “Хрещатик” | ||
| Dimon | Re: Очередной бред | [Ответить] |
| Так стоп, там же трамвай собрались строить.... Или они по Маяковского метро будут строить? Что-то я запутался.... | ||
| AMY | Re: Очередной бред [1644] | [Ответить] |
| > Так стоп, там же трамвай собрались строить.... Или они по
> Маяковского метро будут строить? Что-то я запутался.... Дык выборы приближаются Мели Емеля, твоя неделя) | ||
| Manovich | Re: Очередной бред | [Ответить] |
| Сегодня день удивил присутствиём 1603 на 61-м маршруте и активным утренним шмоном автобусов контролерами (дебют??)у платформы Огородняя (Троещина). | ||
| Dimon | горожане избегают электричку | [Ответить] |
| Горожане начали избегать поездок в городской электричке
"Якість життя" 08.12.2009 | 10:52 Горожане начали избегать поездок в городской электричке Городская электричка стала убыточным транспортом. За три месяца работы городская электричка перевезла всего 300 тыс. пассажиров: в несколько раз меньше, чем метро или наземный транспорт. – В сентябре электричка перевезла 65 тыс. человек, в октябре – 119 тыс. – больше на 85%, – сообщил начальник ГУ транспорта Алексей Бархатов. – В ноябре пассажиропоток составил 110 тыс. пассажиров и снизился на 8%. Да и заработал за весь период новый вид транспорта не так уж много – 500 тыс. гривен. Тем не менее, от планов дальнейшего развития электрички не отказываются. Сейчас ведутся работы для ввода в эксплуатацию следующих станций: "Сырец" и "Борщаговская". Здесь реконструируют платформы, обустроят проходы, оборудуют кассы и технологические помещения, установят турникеты. В перспективе расширят список станций Северного полукольца появятся остановки: "Рубежовская" "Вышгородская" "Зенит" "Киев-Днепровский" "Левобережная" "Русановка" "Дарница" В совсем отдаленных планах – объединить маршрут с Южным полукольцом, где находятся не менее узловые станции – "Вокзальная" и "Выдубичи", сообщает "Газета по-киевски". На чем ездят киевляне (пассажиропоток в день): метро – 1,7 мл "Киевпасстранс" (автобусы, трамваи, троллейбусы) – 1,4 мл маршрутки – 1,2 млн городская электричка – 3,3 тыс. источник: http://kiyany.obozrevatel.com/news/2009/12/8/58139.htm | ||
| Santehnik | Re: горожане избегают электричку | [Ответить] |
| ага маршрутки интересно как они считали ;)))))) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: горожане избегают электричку | [Ответить] |
| Ну ГЭ нужно до Святошино тянуть и до Дарницкого вокзала,тогда в ней будет смысл.Ну и Т2 не забыть зделать. | ||
| AMY | Re: горожане избегают электричку [1649] | [Ответить] |
| > Ну ГЭ нужно до Святошино тянуть и до Дарницкого
> вокзала,тогда в ней будет смысл. Святошино в стороне от кольца. Если туда запускать движение, то только со сменой головы. | ||
| Прибл. пасс | Re: горожане избегают электричку [1647] | [Ответить] |
| Заметку считаю тенденциозной и предвзятой, своего рода черным пиаром перед выборами. С таким же успехом можно было заявить и о бесперспективности метрополитена 50 лет назад, после запуска его первой очереди от вокзала до Днепра. | ||
| Женя | Re: горожане избегают электричку [1651] | [Ответить] |
| > Заметку считаю тенденциозной и предвзятой, своего рода
> черным пиаром перед выборами. С таким же успехом можно было > заявить и о бесперспективности метрополитена 50 лет назад, > после запуска его первой очереди от вокзала до Днепра. Между прочим, если бы в угоду ему не убивали НОТ, то ситуация даже сейчас была бы не факт, что однозначно в пользу метро. | ||
| AMY | Re: горожане избегают электричку [1651] | [Ответить] |
| > Заметку считаю тенденциозной и предвзятой, своего рода
> черным пиаром перед выборами. Против цифр как-то тяжело возражать ) http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=115793#115793 | ||
| Алексей | Re: горожане избегают электричку [1651] | [Ответить] |
| Ехал на боршагу в электричке вечером в четверг и пятницу.
Паспоток ГЭ немного странноват. В четверг в одной тяге ехало не менее 400 чел, в пятницу же, в той же до 200 чел. Почему такая разница - не пойму. | ||
| HAnS | Re: горожане избегают электричку [1654] | [Ответить] |
| > Ехал на боршагу в электричке вечером в четверг и пятницу.
> Паспоток ГЭ немного странноват. В четверг в одной тяге > ехало не менее 400 чел, в пятницу же, в той же до 200 чел. > Почему такая разница - не пойму. Може в четвер ситуація із шинокопитними була ближчою до апокаліптичної?) | ||
| Nick | Re: горожане избегают электричку [1654] | [Ответить] |
| А давно на "Петровке" у входа в метро висит обїявление о возможном продлении ГЄ до Борщаговки-Т? | ||
| Gregory | Re: горожане избегают электричку [1654] | [Ответить] |
| во вторник видел | ||
| Мистраль | Re: горожане избегают электричку [1649] | [Ответить] |
| > Ну ГЭ нужно до Святошино тянуть и до Дарницкого
> вокзала,тогда в ней будет смысл.Ну и Т2 не забыть зделать. На Святошино есть метро. Так что до Борщаговки будет правильнее. Хотя конечо желательно было бы. | ||
| Gregory | Re: горожане избегают электричку [1649] | [Ответить] |
| там нужно не до Святошино, а до Ирпеня | ||
| Андрей(BLEK) | Re: горожане избегают электричку [1649] | [Ответить] |
| И на какой чёрт нужно ГЭ в Ирепене,в Борисполь и то логичнее | ||
| Vyacheslav | Re: горожане избегают электричку [1660] | [Ответить] |
| > И на какой чёрт нужно ГЭ в Ирепене,в Борисполь и то
> логичнее Ірпінь за населеням не набагато менший за Бориспіль. А якщо враховувати всі селища, підпорядковані міськраді, і Бучу - то Бориспіль і поруч не стояв. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: горожане избегают электричку [1660] | [Ответить] |
| Из Бучи я ездил часто в Киев(в том числе утром),з головой хватает электрички и МТ.ГЭ должно ходить по киевскому кольцу. | ||
| Manovich | Re: горожане избегают электричку | [Ответить] |
| Сегодня электра весьма пользовалась спросом - так в А-60 утром невозможно было сесть уже на ост,,ул.Сабурова,, | ||
| AMY | Re: горожане избегают электричку [1662] | [Ответить] |
| > Из Бучи я ездил часто в Киев(в том числе утром),з головой
> хватает электрички и МТ. То-то на Варшавке каждое утро тянучки ))) | ||
| ALP | Re: горожане избегают электричку [1663] | [Ответить] |
| > Сегодня электра весьма пользовалась спросом - так в А-60
> утром невозможно было сесть уже на ост,,ул.Сабурова Сегодня тоже. Это, наверно, из-за того, что Т28, Т35 практически не ходили. Правда, электричка всё равно ездила полупустая: автобусов слишком мало. | ||
| Алексей | Re: горожане избегают электричку [1663] | [Ответить] |
| Сегодня человек двести пришли на остановку с тяги, а автобусов ... 0 штук. Раньше в это время их стояло 3-5 шт.
Сколько всего выпусков осталось, никто не знает? | ||
| Dimon | Re: горожане избегают электричку [1663] | [Ответить] |
| С 1 по 10 января городская электричка в Киеве ходить не будет
Киевская городская электричка по маршруту Троещина-Киев-Петровка не будет курсировать в период с 1 по 10 января 2010 года Такое решение вызвано распоряжением Кабинета Министров от 18 ноября 2009 года, согласно которому эти дни объявлены выходными. Однако, в ЮЗЖД отметили, что электричка будет курсировать по субботам, когда киевляне будут отрабатывать перенесенные рабочие дни, сообщает информагентство ИМК. В сообщении Юго-Западной железной дороги также говорится, что в праздничные дни городская электричка работать не будет. http://focus.ua/kiev/90534 | ||
| Manovich | Re: | [Ответить] |
| Сегодня с утра на платформе ,,Огородняя/Троещина,,присутствовала сьемочная группа ТВ-канала Киев - брали интервью у пассажиров и снимали приезжающую/отьезжающую електричку
P.S: не то снимают - лучше бы показали как автобусы штурмуют огромный водный брод,который появляётся после каждого дождя на спуске или то как они позастрявали после снегопада,так как дорогу там и возле авторынка никто и не чистил... | ||
| Мистраль | Re: | [Ответить] |
| Возможен и такой вариант движения электрички: Дарница - Петровка - Святошино (и дальше - до Беличей, например) с заездом на Борщаговку. | ||
| Алексей | Re: [1669] | [Ответить] |
| > Возможен и такой вариант движения электрички: Дарница -
> Петровка - Святошино (и дальше - до Беличей, например) с > заездом на Борщаговку. Особенно понравилось про заезд на борщагу. Небольшой, такой крючок... Верю, что будут ждать и терпеть данный заезд. Сам недавно столкнулся с жесточайшим маразмом: Тяга, идущая с Борщаги на Яготин(на Сырце в 10.37) отправляется с Петровки... в 12.25. Вот это жесть. И едут люди с Борщаги, едут. | ||
| Мистраль | Re: [1669] | [Ответить] |
| Конечно, небольшой.
Заехала электричка на Борщагу, там постяла несколько минут - и двинула на Святошино в противоположную изначальному направлению движения сторону. И все дела. А с какого бодуна она на Петровке 2 часа околачивается - тоже любопыно было бы узнать... | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: [1669] | [Ответить] |
| Застрявшие локомотивы на мосту пропускает. :)) | ||
| Ganzh | Re: [1670] | [Ответить] |
| > Сам недавно столкнулся с жесточайшим
> маразмом: Тяга, идущая с Борщаги на Яготин(на Сырце в > 10.37) отправляется с Петровки... в 12.25. Вот это жесть. И > едут люди с Борщаги, едут. Где это Вы такую электричку нашли. Единственная тяга в это время это К-Петровка - Нежин в 12.10 с К-П | ||
| Алексей | Re: [1670] | [Ответить] |
| К-петровка - нежин это она только так называется. Идёт она с Борща со всеми остановками. И уходит в 12.25 ил 12.30. Но она ещё и в дарнице стоит и уходит оттуда аж в 13.10. | ||
| Ярослав | Re: [1674] | [Ответить] |
| > К-петровка - нежин это она только так называется. Идёт она
> с Борща со всеми остановками. И уходит в 12.25 ил 12.30. Но > она ещё и в дарнице стоит и уходит оттуда аж в 13.10. 40 хвилин з Борщагівки до Дарн. вокзалу — це не так вже й багато. Метро від АКМ до Лісової їде теж приблизно 38-40 хвилин. | ||
| Алексей | Re: [1674] | [Ответить] |
| Похоже, что электру укоротили. То ли она ездит мега быстро, то ли у неё уже 4 вага. | ||
| Гербрандт | Re: [1673] | [Ответить] |
| > Единственная тяга в это время это К-Петровка - Нежин в
> 12.10 с К-П Бачу її і тільки її мало не щодня, на Городній зазвичай о 12:22. Два випуски А59 ввечері стали виходити на маршрут тільки о 17:10. Раніше (в грудні) такого не було. | ||
| Ольга | Re: горожане избегают электричку [1663] | [Ответить] |
| Электрички и другой общественный транспорт гораздо реже, чем маршрутки, ходят. А стоимость проезда почти одинаковая. Пенсионеры чаще всего ждать будут, а те, кому платить везде нужно, скорее отдадут предпочтение маршрутке. | ||
| Vyacheslav | Re: горожане избегают электричку [1678] | [Ответить] |
| > Электрички и другой общественный транспорт гораздо реже,
> чем маршрутки, ходят. Гадаю, справа не у частоті руху, а в регулярності. Якщо я знатиму, що електричка (автобус, трамвай) буде відправлятися від зупинки о 19-15, то мені однаково, коли буде відправлятися попередня. | ||
| Сергей | Re: горожане избегают электричку [1678] | [Ответить] |
| Вчера на городской электричке впервые был мной замечен российский электропоезд вместо привычных Крюковских. Это был ЭД9М производства Демиховского вагоностроительного завода в Московской области:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4_%D0%AD%D0%949 http://content.foto.mail.ru/mail/maxmatthews/47/i-84.jpg | ||
| Dimon | Re: горожане избегают электричку [1678] | [Ответить] |
| Сергей, картинка не открывается
Крюковский завод не выпускает электропоезда. На ГЭ ездят ЭПЛ9Т производства "Лугансктепловоз". Вы не спутали ГЭ с обычной электричкой? | ||
| HAnS | Re: горожане избегают электричку [1678] | [Ответить] |
| В тих краях бувають пробігають рейсові Деміхи.
Сьодні їхав в ГЕ. Не вкорочена: 6 вагонів, як і було. А от на Городній був сюрприз: машиніст оголосив "наступна Київ-Дніпровський. Кінцева. Обережно, двері зачиняються".... | ||
| Ночной_Дозор | Re: горожане избегают электричку [1678] | [Ответить] |
| И что? | ||
| Vyacheslav | Re: горожане избегают электричку [1678] | [Ответить] |
| На Дніпровському зробили зупинку? Непогано.. | ||
| HAnS | Re: горожане избегают электричку [1683] | [Ответить] |
| > И что?
Тільки те що весь час кінцевою була Городня))) | ||
| Ночной_Дозор | Re: горожане избегают электричку [1683] | [Ответить] |
| Не то. Она действительно теперь довозит до Киеав днепровский? | ||
| Ночной_Дозор | Re: горожане избегают электричку [1683] | [Ответить] |
| Та ведь от Перова два шага. Не то что от Огородней - добираться. | ||
| HAnS | Re: горожане избегают электричку [1686] | [Ответить] |
| > Не то. Она действительно теперь довозит до Киеав
> днепровский? Не пробував))) Але оголошка була саме така)) | ||
| Валерий Лысенко | Re: наступна Київ-Дніпровський | [Ответить] |
| Хорошая тенденция! Може наконец ГЭ начнёт хоть немного разгружать другой общественный транспорт? | ||
| Ночной_Дозор | Re: наступна Київ-Дніпровський | [Ответить] |
| Маленький шаг и очень полезный. Но главные проблемы остаются и они трудно решаемы.
А. Нет интеграции в Метро - нормальных пересадочный станций. Б. Нет единого билета. | ||
| Dimon | Re: наступна Київ-Дніпровський | [Ответить] |
| Может она в депо ехала? | ||
| Сергей | Re: горожане избегают электричку [1681] | [Ответить] |
| > Сергей, картинка не открывается
> Крюковский завод не выпускает электропоезда. На ГЭ ездят > ЭПЛ9Т производства "Лугансктепловоз". > Вы не спутали ГЭ с обычной электричкой? Ни коим образом! Я не просто ее видел. Я ехал на ней. Мне даже сначало почудилось, что это РВЗ-шные вагоны. Но просмотрев информацию по Интернету, убедился, что это российские вагоны. | ||
| Dimon | Re: горожане избегают электричку [1681] | [Ответить] |
| М-да. Не удивлюсь, если скоро там ЭР-9М будут ездить!
Сергей, а сколько вагонов было в Демиховской электричке, не помните? | ||
| AMY | Re: горожане избегают электричку [1685] | [Ответить] |
| > > И что? Тільки те що весь час кінцевою була Городня)))
няз, оборот изначально был на КД | ||
| AMY | Re: наступна Київ-Дніпровський [1690] | [Ответить] |
| > Б. Нет единого билета.
Есть. С А59/60/61 | ||
| HAnS | Re: горожане избегают электричку [1694] | [Ответить] |
| > > > И что? Тільки те що весь час кінцевою була Городня)))
> няз, оборот изначально был на КД Так, на Городній взагалі ніде обертатися. Але але там оголошували кінцеву. | ||
| mikolalex | Re: горожане избегают электричку [1696] | [Ответить] |
| > > > > И что? Тільки те що весь час кінцевою була Городня)))
> > няз, оборот изначально был на КД Так, на Городній взагалі > ніде обертатися. Але але там оголошували кінцеву. А що треба для обороту електрички? | ||
| AMY | Re: горожане избегают электричку [1696] | [Ответить] |
| Как минимум — стрелка и путевое развитие :)
+ АЛС | ||
| mikolalex | Re: горожане избегают электричку [1698] | [Ответить] |
| > Как минимум — стрелка и путевое развитие :) + АЛС
А навіщо? | ||
| AMY | Свежая порция пропаганды | [Ответить] |
| http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=117393#117393 | ||
| AMY | Re: горожане избегают электричку [1699] | [Ответить] |
| > навіщо?
А подумать? | ||
| Сергей | Re: горожане избегают электричку [1693] | [Ответить] |
| > М-да. Не удивлюсь, если скоро там ЭР-9М будут ездить!
> Сергей, а сколько вагонов было в Демиховской электричке, не > помните? Не посчитал. Приношу свои извинения. Если этот поезд мне еще раз подвернется, я обязательно посчитаю, сколько там вагонов. | ||
| HAnS | Re: горожане избегают электричку [1693] | [Ответить] |
| Сергей має рацію, замість ЕПЛ9Т-007/005 тепер працює ЕД9М-0220 | ||
| AMY | Re: горожане избегают электричку [1693] | [Ответить] |
| Один состав вместо двух? | ||
| HAnS | Re: горожане избегают электричку [1704] | [Ответить] |
| > Один состав вместо двух?
Ні, ЕПЛ9Т-003 на місці. Написав 005/007, бо вони періодично один одного підміняли. | ||
| Dimon | Re: горожане избегают электричку [1704] | [Ответить] |
| А сколько там вагонов в ЭД9М? Неужели трудно посчитать? | ||
| HAnS | Re: горожане избегают электричку [1706] | [Ответить] |
| > А сколько там вагонов в ЭД9М? Неужели трудно посчитать?
Мети такої собі не ставив, звиняйте))) Але лишилося відчуття що 8... | ||
| AMY | Re: горожане избегают электричку [1706] | [Ответить] |
| > Але лишилося відчуття що 8...
C вероятностью 99% )) | ||
| Сергей | Re: горожане избегают электричку [1707] | [Ответить] |
| > > А сколько там вагонов в ЭД9М? Неужели трудно посчитать?
> Мети такої собі не ставив, звиняйте))) Але лишилося > відчуття що 8... Нет, шесть. Сегодня этот поезд мне снова подвернулся и я посчитал вагоны. | ||
| Dimon | Re: горожане избегают электричку [1707] | [Ответить] |
| Надо же, Демиховская электричка и 6 вагонов! Необычно! | ||
| Otto | Re: горожане избегают электричку [1707] | [Ответить] |
| Що незвичайного? Вона така у Фастові є з моменту приходу ЕД. | ||
| Dimon | Re: горожане избегают электричку [1707] | [Ответить] |
| Да? Хм, мне не попадались 6-ванонные ЭД-9М ни разу! | ||
| mikolalex | Re: горожане избегают электричку [1701] | [Ответить] |
| > > навіщо? А подумать?
Я просто не в курсі, як працює залізнична сигналізація. А якщо подумати простою логікою, то для обороту електрички потрібно те саме, що і для обороту двостороннього трамваю - просто відрізок колії ;) | ||
| lol-wut | Re: горожане избегают электричку [1713] | [Ответить] |
| > > > навіщо? А подумать?
> Я просто не в курсі, як працює залізнична сигналізація. А > якщо подумати простою логікою, то для обороту електрички > потрібно те саме, що і для обороту двостороннього трамваю - > просто відрізок колії ;) Дык даже для двухстороннего трамвая нужны стрелки, и управление этими стрелками. | ||
| mikolalex | Re: горожане избегают электричку [1714] | [Ответить] |
| > > > > навіщо? А подумать? > Я просто не в курсі, як працює
> залізнична сигналізація. А > якщо подумати простою логікою, > то для обороту електрички > потрібно те саме, що і для > обороту двостороннього трамваю - > просто відрізок колії ;) > Дык даже для двухстороннего трамвая нужны стрелки, и > управление этими стрелками. В Євпаторії біля залізничного вокзалу обходились без стрілок - просто тупик і все. | ||
| AMY | Re: горожане избегают электричку [1713] | [Ответить] |
| >Я просто не в курсі, як працює
> залізнична сигналізація. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D... А якщо подумати простою логікою, > то для обороту електрички потрібно те саме, що і для > обороту двостороннього трамваю - просто відрізок колії ;) Вот только насколько это безопасно — возить пассажиров по путям неправильного направления? :-/ | ||
| DenVol | Re: горожане избегают электричку [1715] | [Ответить] |
| > В Євпаторії біля
> залізничного вокзалу обходились без стрілок - просто тупик > і все. А еще в Евпатории у ЖДВ по трамвайным путям проходят транзитные товарняки и пригородные электрички? Насчет подумать AMY правильно посоветовал. | ||
| mikolalex | Re: горожане избегают электричку [1716] | [Ответить] |
| > >Я просто не в курсі, як працює > залізнична сигналізація.
> http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%BE%D...... > А якщо подумати простою логікою, > то для обороту > електрички потрібно те саме, що і для > обороту > двостороннього трамваю - просто відрізок колії ;) Вот > только насколько это безопасно — возить пассажиров по путям > неправильного направления? :-/ Посилання не туди ;) Виправте будь ласка. А як можна зрозуміти, правильний напрямок чи неправильний, якщо там ОДНА колія? Для всіх, хто ще не зрозумів - мова йде про одноколійні ділянки, де переїжджати з однієї колії на іншу не треба, можна просто по тій же самій колії поїхати назад ;) | ||
| Santehnik | Re: горожане избегают электричку [1716] | [Ответить] |
| Мост однопутный, а вот за ним уже два путя. | ||
| mikolalex | Re: горожане избегают электричку [1716] | [Ответить] |
| Тобто від Городньої електричка віідїжджала б по неправильній колії, далі в кінці одноколійної ділянки на з.п. Оболонь переходила б на правильну і на Петрівку приїжджала би по правильній колії. | ||
| mikolalex | Re: горожане избегают электричку [1720] | [Ответить] |
| До того ж все це на ділі не має ніякого значення, т.як під час роботи електрички НЯЗ ніяких товарняків і інших електричок там не пускають. | ||
| AMY | Re: горожане избегают электричку [1718] | [Ответить] |
| > Посилання не туди ;)
> Виправте будь ласка. http://ru.wikipedia.org/wiki/АЛС | ||
| AMY | Re: горожане избегают электричку [1718] | [Ответить] |
| > А як можна зрозуміти, правильний напрямок чи неправильний, якщо там ОДНА колія?
Ну АЛС то как-то в этом разбирается ) | ||
| ALP | Re: горожане избегают электричку [1718] | [Ответить] |
| 1. Между городскими электричками регулярно пускают грузовые поезда, локомотивы резервом и обычные пригородные электрички!
2. Дело не в езде по неправильному пути (в этом нет ничего особенного и пассажиров так иногда возят), а в том, что если автоблокировка включена в одну сторону, то её нельзя "развернуть" в другую при занятом перегоне (даже на однопутном участке, как правило). То есть, если электричке горел зелёный в сторону Киев-Днепровского, она остановилась на "Троещине", то в другую сторону зелёный на локомотивном светофоре никак не может загореться. А ехать без разрешающего сигнала не положено (можно в крайних случаях, но это условия для ЧП) Хотя, надо сказать, что на том перегоне проводились какие-то работы по устройству схемы, при которой можно развернуть автоблокировку, но видимо, что-то не срослось. 3. Электропоезд ЭД9М-0220 поступил в депо Фастов в 8-вагонной составности. В том, что два вагона выцепили, тоже нет ничего удивительного: составность можно менять от 4 до 11 вагонов. А с тем пассажиропотоком хватило бы и четырёх... | ||
| Алексей | Re: горожане избегают электричку [1721] | [Ответить] |
| > До того ж все це на ділі не має ніякого значення, т.як під
> час роботи електрички НЯЗ ніяких товарняків і інших > електричок там не пускають. Неправильно, пускают. И обычные(сам езжу), и товарняки(редко, но бывают) | ||
| DenVol | Re: горожане избегают электричку [1721] | [Ответить] |
| Просто прежде чем такое писать, лучше для начала изучить географию киевского Северного кольца. | ||
| Otto | Re: горожане избегают электричку [1721] | [Ответить] |
| ЕД9М-0220 прийшла 8 вагонна і так і їздить, а є шестивагонна, номера не пам'ятаю, яка прийшла, така і їздить. | ||
| Forester | Re: горожане избегают электричку [1723] | [Ответить] |
| > > А як можна зрозуміти, правильний напрямок чи
> неправильний, якщо там ОДНА колія? > Ну АЛС то как-то в этом разбирается ) А что скажете по поводу той ситуации, когда производится плановый ремонт путей, и поезда целый день по "неправильному" пути ходят? | ||
| HAnS | Re: горожане избегают электричку [1727] | [Ответить] |
| > ЕД9М-0220 прийшла 8 вагонна і так і їздить, а є
> шестивагонна, номера не пам'ятаю, яка прийшла, така і > їздить. 0220 на МЕ, 6 вагонів | ||
| Otto | Re: горожане избегают электричку [1727] | [Ответить] |
| Значить щось сдохло в лісі, раніше в 6 вагонів ходила 1001/1002 здається, чи хтось там з перших. | ||
| Vyacheslav | Re: горожане избегают электричку [1730] | [Ответить] |
| > Значить щось сдохло в лісі, раніше в 6 вагонів ходила
> 1001/1002 здається, чи хтось там з перших. У Фастові є достатньо вагонів на 7 8-вагонних ЕД9М. Із зваду приходили 8 і 10-вагонні ЕД9М, а також 2 окремі головні секції | ||
| Otto | Re: горожане избегают электричку [1730] | [Ответить] |
| 5 чи 6 разів потрапляв на ЕД9м-100 в 6 вагонів. Думав, вона весь час так і ходить. А взагалі, в Фастові люблять карулєсити з вагонами, ЕРки їздять всі перетусовані, ЕДи теж не раз бачив з чужими вагонами. | ||
| Жетон | Re: горожане избегают электричку [1730] | [Ответить] |
| Потому что вагоны иногда попадают на ремонт или плановое обслуживание. И держать в депо целый поезд из-за одного вагона--совершенно нецелесообразно. Как правило, его заменяют или просто выцепляют одну вагонную пару. | ||
| dimentiy | Re: горожане избегают электричку [1730] | [Ответить] |
| ЭД стандартно идут 10 вагонов. Но они длиннее ЭР. Приходится 2 вагона выцеплять. В итоге, когда набирается выцепок 6 вагонов, покупается ещё одна голова+мотор, и ЭД становится 8 вагонов. 10-ти вагонные ЭД у нас использовать неудобно - не везде влазят на о.п. Пример о.п. Малая Александровка, куда не влазит даже ЭР на 10 вагонов. | ||
| Otto | Re: горожане избегают электричку [1730] | [Ответить] |
| На з.п. Озерний, що біля Трипілля влазить 4 вагони ЕР =) | ||
| Forester | Re: горожане избегают электричку [1730] | [Ответить] |
| Во времена позднесоветской гигантомании, когда грузовые поезда по 60-100 вагонов были не редкостью, вроде как был некий проект на участках с особо большим пасспотоком пускать пригородные электрички двойными составами - под это дело даже кое-где длиннющие платформы отгрохали: например, на о.п. Глеваха в направлении Киева и поныне сохранилась платформа двойной длины. | ||
| AMY | Re: горожане избегают электричку [1736] | [Ответить] |
| > вроде как был
> некий проект на участках с особо большим пасспотоком > пускать пригородные электрички двойными составами - под это > дело даже кое-где длиннющие платформы отгрохали: например, > на о.п. Глеваха в направлении Киева и поныне сохранилась > платформа двойной длины. Лично я помню только 12-вагонные платформы (Тетеревское направление) | ||
| Forester | Re: горожане избегают электричку [1737] | [Ответить] |
| > Лично я помню только 12-вагонные платформы (Тетеревское
> направление) Под 12 вагонов - это почти повсюду. А в Глевахе где-то на 20-24. :) | ||
| Саня | Re: горожане избегают электричку [1737] | [Ответить] |
| > > вроде как был > некий проект на участках с особо большим
> пасспотоком > пускать пригородные электрички двойными > составами - под это > дело даже кое-где длиннющие платформы > отгрохали: например, > на о.п. Глеваха в направлении Киева > и поныне сохранилась > платформа двойной длины. Лично я > помню только 12-вагонные платформы (Тетеревское > направление) а я думаю,чого вони такі довгі. дякую,тепер зрозуміло.то вони будувались під 12 вагонів... | ||
| Dimon | Re: горожане избегают электричку [1737] | [Ответить] |
| А я раньше думал что это специально так сделали, чтобы машинист не проехал станцию... :) | ||
| Dimon | Re: горожане избегают электричку [1737] | [Ответить] |
| Точнее о.п. | ||
| AMY | Re: горожане избегают электричку [1737] | [Ответить] |
| Если говорить о Тетеревском направлении, то в 80-е годы удлинение существующих высоких платформ на 2 вагона в основном делали, достроив низкие платформы на 2 вагона.
12-вагонные высокие платформы делали позднее, когда перестраивали полностью платформу. Примеры — Святошино, Лесная Буча | ||
| Dimon | Re: горожане избегают электричку [1742] | [Ответить] |
| > Если говорить о Тетеревском направлении, то в 80-е годы
> удлинение существующих высоких платформ на 2 вагона в > основном делали, достроив низкие платформы на 2 вагона. __ Например "Бородянка" | ||
| Forester | Re: горожане избегают электричку [1742] | [Ответить] |
| В Глевахе это выглядело так: старую платформу решили закрыть на капитальный ремонт (или вообще снести?), в связи с чем к ней пристроили ещё одну, новую. А после ремонта обе платформы объединили в одну - в итоге и получилась двойная. | ||
| Manovich | Re: | [Ответить] |
| Сегодня вторым поездом на ГЭ была обычнейшая ЭР-9(!) | ||
| HAnS | Re: | [Ответить] |
| ЕР9М-540, тільки з ремонту, ще фарба пахне)) | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| ФИГАСЕ! Я как чувстовал... Я сколько вагонов? 10? | ||
| HAnS | Re: [1747] | [Ответить] |
| > ФИГАСЕ! Я как чувстовал... Я сколько вагонов? 10?
6 | ||
| SEmix | Re: [1746] | [Ответить] |
| > ЕР9М-540, тільки з ремонту, ще фарба пахне))
Погорелец? Что с ЭПЛ, с модифицированными салонами??? | ||
| HAnS | Re: [1749] | [Ответить] |
| > > ЕР9М-540, тільки з ремонту, ще фарба пахне))
> Погорелец? > Что с ЭПЛ, с модифицированными салонами??? 540 горіла? ЕПЛ із "міським" салоном лише одна - 003. Вона там і працює. | ||
| ALP | Re: [1750] | [Ответить] |
| > 540 горіла?
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=221224&LNG=RU#picture | ||
| Сергей | Re: горожане избегают электричку [1702] | [Ответить] |
| > > М-да. Не удивлюсь, если скоро там ЭР-9М будут ездить!
Вы как предчувствовали. Уже появился на ГЭ электропоезд ЭР9М (вагоны 1979 года выпуска). Я уже дважды успел проехать на нем по маршруту ГЭ. Первый раз вчера вечером с Петровки на Троещину, второй раз сегодня утром с Троещины на Петровку. Вот такой там был состав: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c5/ER9T-683.jpg Итого, у нас уже имеется четыре состава для городской электрички: два луганских (ЭПЛ9Т), один демиховский (ЭД9М) и один ностальгический из советских времен (ЭР9М). Но в день на линию выпускают только два, а два других - стоят в резерве. Ничего, вот продлят ГЭ до Сырца и Борщаговки, так мало будет на линии двух в день. Все четыре состава тогда будут выходить на маршрут. | ||
| HAnS | Re: горожане избегают электричку [1752] | [Ответить] |
| > > > М-да. Не удивлюсь, если скоро там ЭР-9М будут ездить!
> Вы как предчувствовали. Уже появился на ГЭ электропоезд > ЭР9М (вагоны 1979 года выпуска). Я уже дважды успел > проехать на нем по маршруту ГЭ. Первый раз вчера вечером с > Петровки на Троещину, второй раз сегодня утром с Троещины > на Петровку. > Вот такой там был состав: > > http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c5/ER9T-683.jpg > Итого, у нас уже имеется четыре состава для городской > электрички: два луганских (ЭПЛ9Т), один демиховский (ЭД9М) > и один ностальгический из советских времен (ЭР9М). Но в > день на линию выпускают только два, а два других - стоят в > резерве. \ Не думаю, що в резерві, ІМХО ПЗЗ вирішила, що повітря можна повозити і ЕР9 :)) | ||
| AMY | Re: горожане избегают электричку [1753] | [Ответить] |
| > ІМХО ПЗЗ вирішила, що
> повітря можна повозити і ЕР9 :)) Четырехвагонники (Г+М+М+Г) могут ездить? Или обязательно прицепные безмоторники в составе должны быть? | ||
| dimentiy | Re: горожане избегают электричку [1753] | [Ответить] |
| там всё связками. Моторный питает головной - и это есть независимая единица. Соответсвтенно, можно и так. Другой вариант независимой единицы - моторный с прицепным. | ||
| dimentiy | Re: горожане избегают электричку [1753] | [Ответить] |
| Короче говоря нельзя, чтобы моторный вагон питал сразу 2 прицепных или головных. Поэтому электричка может быть только с чётным количеством вагонов. На ЭД9М как-то по-другому. В Москве есть 11-ти вагонные электрички... | ||
| Otto | Re: горожане избегают электричку [1753] | [Ответить] |
| В 4 вагони-нормальна робота для ЕР9, прибалти так і їздять а Г+М і М+П це тільки для випробувань якихось... http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=6702&LNG=RU#picture | ||
| Dimon | Re: горожане избегают электричку [1753] | [Ответить] |
| ЭР-9М ездит 6-вагонная.
Так, что-ли?: Г+М+Б+Б+М+Г ? | ||
| Dimon | Re: горожане избегают электричку [1752] | [Ответить] |
| Ничего, вот продлят ГЭ до Сырца и Борщаговки, так
> мало будет на линии двух в день. Все четыре состава тогда > будут выходить на маршрут. __ Думаю да. | ||
| dimentiy | Re: горожане избегают электричку [1758] | [Ответить] |
| > ЭР-9М ездит 6-вагонная.
> Так, что-ли?: Г+М+Б+Б+М+Г ? Нет, так нельзя. Моторный не может питать сразу головной и прицепной. Ездят обычно Г+М+М+П+М+Г. В любом случае получится 2 моторных рядом при любом количестве вагонов :) | ||
| AMY | Re: горожане избегают электричку [1758] | [Ответить] |
| Ну дык на перетаскивание баласта (П) по любому электроэнергия расходуется... Так шо при нынешнем пассажиропотоке на ГЭ 4-вагонники — самое то) | ||
| Сергей | Re: горожане избегают электричку [1758] | [Ответить] |
| Кстати, ЭР9М - это уже не первое поползновение ГЭ. Первым ее поползновением было появление ЛАЗ-52527 на специальных автобусных маршрутах 59, 60, 61. Так досидимся, что скоро на маршрутах 59, 60, 61 появится ЛАЗ-42021 или ЛиАЗ-677. | ||
| Валерий Лысенко | Когда-то в Москве курсировали 3-вагонки | [Ответить] |
| Обслуживали персональный маршрут к ВНИИЖТ | ||
| DenVol | Re: горожане избегают электричку [1762] | [Ответить] |
| > Так досидимся, что скоро
> на маршрутах 59, 60, 61 появится ЛАЗ-42021 или ЛиАЗ-677. Да... А еще для работы на ГЭ специально для антуража пригонят дзержинскую Ср3... | ||
| maxiWELL | Re: горожане избегают электричку [1762] | [Ответить] |
| > Кстати, ЭР9М - это уже не первое поползновение ГЭ. Первым
> ее поползновением было появление ЛАЗ-52527 на специальных > автобусных маршрутах 59, 60, 61. Так досидимся, что скоро > на маршрутах 59, 60, 61 появится ЛАЗ-42021 или ЛиАЗ-677. Откуда ЛАЗ-42021 и ЛиАЗ-677 возьмутся в Киеве???? А? | ||
| Сергей | Re: горожане избегают электричку [1762] | [Ответить] |
| Из Ирпеня или Чернигова. | ||
| Dimon | Re: горожане избегают электричку [1762] | [Ответить] |
| ЧТо такое Дзержинская Ср3 ? | ||
| HAnS | Re: горожане избегают электричку [1762] | [Ответить] |
| Орджонікідженська, може?)) | ||
| AMY | Re: горожане избегают электричку [1768] | [Ответить] |
| > Орджонікідженська, може?))
Або Орджонікідзевська )) | ||
| Otto | Re: горожане избегают электричку [1768] | [Ответить] |
| http://parovoz.com/gallery/UADN/20091227_236432.jpg
тобто ось ця) спціально для неї зробити постійний струм=) | ||
| Sturm | Re: горожане избегают электричку [1770] | [Ответить] |
| > http://parovoz.com/gallery/UADN/20091227_236432.jpg тобто
> ось ця) спціально для неї зробити постійний струм=) ОМГ, скільки їй років? ;) End Offtop | ||
| Nick | Re: горожане избегают электричку [1770] | [Ответить] |
| Где-то в конце 80-х - начале 90-х лицезрел два спаренных состава (по 8 или 10 вагонов) на Киев-Пассе. Направление движения, по-моему, было Хутор-МИхайловский. | ||
| dimentiy | Re: горожане избегают электричку [1770] | [Ответить] |
| Когда на Дарнице в прошлом (по моему) году с рельсов товарняк сошёл, на Дарницком мосту наблюдал 3х8 вагонную электричку. Зрелище ещё то, причём с пассажирами :) | ||
| Алексей | Re: горожане избегают электричку [1770] | [Ответить] |
| Два дня подряд наблюдаю по 400-500 чел в ГЭ вечером. Но оба раза люди стоят на Огородней в ожидании автобусов не менее 10-12 мин. Автобусов, кстати, я так и не увидел. Возможно, их не было больше времени. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: горожане избегают электричку [1770] | [Ответить] |
| > http://parovoz.com/gallery/UADN/20091227_236432.jpg тобто
> ось ця) спеціально для неї зробити постійний струм=) Ні, Ср3 була розрахована на напругу 3кВ (цифра "3" якраз це і відображає), а напруга в контактній мережі Орджонікідзвського ГЗК - 1,5 кВ (промислова напруга). Від постійного струму такої напруги працюють промислові електровози накшталт EL21, що поширені там. Ср3 вже перешили під цю напругу. Вона 1958 року випуску. | ||
| HAnS | Re: горожане избегают электричку [1775] | [Ответить] |
| > > http://parovoz.com/gallery/UADN/20091227_236432.jpg тобто
> > ось ця) спеціально для неї зробити постійний струм=) > Ні, Ср3 була розрахована на напругу 3кВ (цифра "3" якраз це > і відображає), а напруга в контактній мережі > Орджонікідзвського ГЗК - 1,5 кВ (промислова напруга). Від > постійного струму такої напруги працюють промислові > електровози накшталт EL21, що поширені там. Ср3 вже > перешили під цю напругу. > Вона 1958 року випуску. НЯЗ, Ср3 бувають і такі, і такі, і здається 1,5кВ були й на звичайних лініях... | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: горожане избегают электричку [1775] | [Ответить] |
| До 1952 року випускались Св (електрообладнання фірми "Віккерс"), Сд (те ж саме, тільки електрообладнання з-ду "Динамо"), См (м - модернізована), Ср (р - ризька). 3 1952 генеральна лінія партії змінила траекторію так, що на 1,5 кВ забили, і пріорітетом вибрали 3кВ (про що потім пожалкували, коли розробили ВЛ60К, т. я. великий відсоток залізниць і всі стратегічні напрямки були вже електрифіковані постійним струмом напругою 3кВ, а перемінка зарекомендувала себе більш ефективною. Але до ВЛ60К ніяк не могли створити нормальний електровоз змінного струму, тому процес затримався).
Всі електросекції, що мали індекс "3", були виготовлені під напругу у 3кВ. | ||
| dimentiy | Re: горожане избегают электричку [1762] | [Ответить] |
| > Кстати, ЭР9М - это уже не первое поползновение ГЭ. Первым
> ее поползновением было появление ЛАЗ-52527 на специальных > автобусных маршрутах 59, 60, 61. Так досидимся, что скоро > на маршрутах 59, 60, 61 появится ЛАЗ-42021 или ЛиАЗ-677. Не пойму, чем вам так не угодила ЭР9М. На КЕВРЗ делают хорошие КВР для этих электропоездов. И гоняют они после этого не хуже новых ЕПЛ9Т и ЭД9М... Если говорить об обычном пригородном салоне, то он, как по мне, комфортнее метровского... В тех же ЕПЛ9Т мы имеем сидения, более близкие к друг другу (в случае со стандартным салоном). Итог - ноги не вытянешь... | ||
| Женя | Re: горожане избегают электричку [1774] | [Ответить] |
| > Два дня подряд наблюдаю по 400-500 чел в ГЭ вечером. Но оба
> раза люди стоят на Огородней в ожидании автобусов не менее > 10-12 мин. Автобусов, кстати, я так и не увидел. Возможно, > их не было больше времени. Понятие "график" не совместимо с понятием "автобус". На Украине так точно. | ||
| Женя | Re: горожане избегают электричку [1778] | [Ответить] |
| В тех же ЕПЛ9Т мы имеем сидения, более
> близкие к друг другу (в случае со стандартным салоном). > Итог - ноги не вытянешь... Это ещё ладно, но вот то, что ближайшую к окну ногу некуда девать - это напрягает. | ||
| HAnS | Re: горожане избегают электричку [1778] | [Ответить] |
| Сьодні замість ЕР9М-540 знов ЕД9М-0220 | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: горожане избегают электричку [1781] | [Ответить] |
| > Сьодні замість ЕР9М-540 знов ЕД9М-0220
О! Улюблена ЕД9М :) | ||
| Прибл. пасс | Re: горожане избегают электричку [1781] | [Ответить] |
| Ехал одним из последних рейсов ГЭ — контролеры КПТ даже не ходили по вагонам проверять билеты. | ||
| Unicum | Re: Ещё о городской электричке [16] | [Ответить] |
| Так, ідея хороша. Тільки краще пустити не звичайні електрички, а так званий "трамвай-поїзд" (про цей вид транспорту можете прочитати у Вікіпедії ( ru.wikipedia.org , стаття "Трамвай-поезд"). Він поширений у Німеччині і деяких інших країнах.Я пропоную кращу назву: "залізничний трамвай". Живитися він може тією ж напругою, що й електровози й електропоїзди (у Києві, здається, 25000 В змінного струму). Цей транспорт легший і дешевший, ніж електропоїзд, а пвсажирів може перевезти приблизно стільки ж. А без туалетів якось обійдемося. І завдяки тому, що транспорт легший, його легше розігнати і загальмувати. Тому можна організувати додаткові зупинки у зручних місцях (тільки для цього транспорту, ніякі поїзди на них не зупинятимуться). Адже чому залізничний транспорт для міських перевезень не дуже популярний? Та тому, що зупинки не завжди розташовані у зручних місцях (наприклад, далеко від інших видів транспорту).
Випуск залізничних трамваїв можна організувати в Україні, адже цей транспорт доречний не тільки для Києва, а і для інших міст, та і для приміського сполучення він добрий. | ||
| Rainbow | Re: Ещё о городской электричке [16] | [Ответить] |
| Дивлячись де. Наприклад у Карлсруе це самий звичайний трамвай, який вміє їздити не тільки по місту, а ще і по залізниці. Ширина трамвайної і залізничної колії одинакова. При чому їздить дуже швидко. Так для статистики. З Карлсруе до Баден Бадена 30 км. Їхати трамваєм 33 хв. Тобто получається що середня швидкість ~60км/год. Якщо врахувати що ще є з десяток зупинок по хвилині, то його швидкість десь під сотню буде. Чи можливо таке у Києві? Якщо міська влада з УЗ довго танцювали з бубном з приводу міської електрички, то скільки потрібно танців і скільки треба бубнів поламати щоб більш глобальні питання узгодити? А по друге думаєте наші чиновники про таке задумувались? Дуже сильно сумніваюсь.
Ще один цікавий варіант варіант щось середнього між травмаєм, електричкою і метро це Гамбург. Там поїзди їздять здебільшу під землею, але глибина невелика. На залізничному вокзалі (Hamburg Hbf) окремо дві колії під метро. При тому кожен поїзд має свій маршрут. Колись тут згадувалось про маршрути метро у Києві. Теж проблема. У Гамбурзі є станції де 4 різні маршрути + пересадки на інші лінії. І проблем немає. Більше того зі слів знайомих які вже не перший рік живуть у Гамбурзі, рідко буває що в час пік всі сидячі місця заняті. Якщо взяти Лейпціг, то тут їздять ті ж самі Т3, як у Києві. Тільки от різниця в тому що виглядають як новенькі, і ще їздять з додатковим вагоном (не Т3). Всетаки кось ГДР це було. Міські електрички у Лейпцігу як би окремо. От які варіанти оплати, без руля. У Карслруе, міський квиток діє в межах так званої жовтої зони. Тобто якщо купуєш квиток, то в межах міста можеш їхати як звичайним міським трамваєм, так і трамваєм з індексом S, який їде за місто. В той же час Дойчебан продає квитки на Sки теж. Двіччі коли я повертався Карлсруе (спочтаку з Лейпіцга, потім з Гамбурга) мав в кінцевий пункт приїхати S-кою, але кожен раз щось мішало. Перший раз попав під руку запізнившийся Берлін-Карлсруе, другий раз, коли про Німеччині пронісся ураган, мій поїзд спізнився. І знову поїхав спізнившимся Берлін - Карлсруе :) Фотки будуть пізніше ;) | ||
| Валерий Лысенко | План развития киевского ЖД узла | [Ответить] |
| http://pics.livejournal.com/metrobuildivec/pic/00043rc2 | ||
| Rainbow | Re: План развития киевского ЖД узла | [Ответить] |
| Сенксь. | ||
| Scream | Re: План развития киевского ЖД узла | [Ответить] |
| на карте ошибка... не "тец-4", "тец-6" там находиться... | ||
| Scream | Re: План развития киевского ЖД узла | [Ответить] |
| удалите пост верхний и этот, я приблизил, все правильно.
простите | ||
| Perkele | Re: План развития киевского ЖД узла | [Ответить] |
| А есть у кого-нибудь более детальный план потенциального строительства южной части большого кольца от Глевахи до Украинки? | ||
| Ночной_Дозор | Re: План развития киевского ЖД узла | [Ответить] |
| Знакомые из Киеврады, уверяют - в новом бюджете предусмотрены средства (несколько десятков мл.) на дальнейшее развитие ГЭ. Кто-то знает, что именно планируется? | ||
| Nick | Re: План развития киевского ЖД узла | [Ответить] |
| 28.1 млн грн на продление до Борщаговки-Т.
Промежуточные станции (внимание !): Сырец, Борщаговка, остальные - на перспективу. Хотя за 28 млн можно было бы сделать раз в 10 больше, но у нас закладывается бешеная рентабельность. http://kiyany.obozrevatel.com/news/2010/5/17/62037.htm 23.05.2010 | 09:30 Городскую электричку "удлинят" До конца этого года власти пообещали обустроить три новые станции – на это в бюджете Киева предусмотрели 29,1 млн гривен. Несмотря на скептицизм многих, две станции городской электрички – "Троещина" и "Петровка", которые открыли в прошлом году, "прижились" и пользуются популярностью у жителей Воскресенки и части Троещины. Стоит недорого, добираться – быстро и удобно, особенно, когда наземный транспорт стоит в километровых пробках. Работы по обустройству новых станций городской электрички со дня на день должны начаться. Станция "Сырец" Находится между улицами Щусева и Стеценко. В двух шагах от одноименной станции метро. Со стороны Стеценко расположен парк "Дубки". Поэтому может показаться, что людей там немного. Особенно днем. Но в часы пик с улиц Тираспольской, где находится частный сектор, и Щусева приходит много народу. Отсюда на Петровку, с которой электричка должна связать эту станцию, едет только постоянно забитая 410 маршрутка. К 27 троллейбусу нужно пройтись минут 10. Поэтому, наверняка, под новый транспорт будут создавать и новые подъезды, как это произошло на Троещине. А вот для дополнительной остановки общественного транспорта, которую разумно было бы оборудовать рядом с платформой, места пока нет. Сейчас там расположена автостоянка. – У нас тут транспорт плохо ходит. С утра такие пробки! Поэтому новая электричка для нас будет спасением, – говорит местная жительница Елена Кущ. – Особенно для тех, кто работает в районе Петровки. В том направлении по полтора часа добираешься. На метро с пересадкой, а на электричке по прямой за 10 минут можно доехать. Станция "Борщаговка" Станция расположится под автомагистралью (проспект Космонавта Комарова). Вокруг много жилых домов. К ближайшей остановке наземного транспорта отсюда идти минут пять. Сейчас там активно идет строительство скоростного трамвая. – Электричка это хорошо, но надо сначала трамвай довести до ума, – считает дежурный по станции Александр Кондратюк. – У нас тут много людей с левого берега работает – электричка стала бы для них находкой и сократила бы путь на работу едва ли не на час! А если еще и трамвай запустят, от нас можно будет легко добраться в любую точку города. Жаль, что в маршрут электрички не закольцевали станцию метро "Святошин" – тогда бы пассажиров было гораздо больше. По словам Александра Григорьевича, уже существующую платформу удлинят и оборудуют турникетами. Станция "Рубежевская" На схеме "роста" городской электрички значится и станция "Рубежевская", которая находится в парке "Нивки". Рядом есть жилые высотки, но идти от них достаточно далеко. А вот "проигнорированные" станции "Вышгородская" и "Зенит" (расположенные между "Сырцом" и "Петровкой") могли бы многим пригодиться. Возле первой ходит много автобусов из пригородных сел и поселков. А вторая "залегла" возле множества торговых центров и магазинов. Эти станции запланировано включить в городской маршрут только в далеком будущем. А вместе с ними и станции: "Оболонь", "Киев-Днепровский", "Дарница", "Левый берег", "Ботаническая", "Выдубичи", "Киевский-Московский", "Киев-Волынский", "Святошин", "Караваевы Дачи", "Протасов Яр", "Киев-Пассажирский". Сейчас билет на городскую электричку стоит 1,70 грн. Если покупать единый билет на электричку и автобус – 2 гривен, сообщает "Газета по-киевски". Городская электричка ушла на "каникулы" В Киеве остановилась городская электричка На Киевщине грабители напали на электричку | ||
| AMY | Re: План развития киевского ЖД узла [1792] | [Ответить] |
| > 28.1 млн грн на продление до Борщаговки-Т. Промежуточные
> станции (внимание !): Сырец, Борщаговка, остальные - на > перспективу. Хотя за 28 млн можно было бы сделать раз в 10 > больше, но у нас закладывается бешеная рентабельность. Это коллега Gregory попытался написать статью в стиле незабвенной ЮН http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=122700#122700 | ||
| Ночной_Дозор | Re: План развития киевского ЖД узла [1792] | [Ответить] |
| Мне говорили о 45-50мл. Ну - не важно. | ||
| AMY | Re: План развития киевского ЖД узла [1794] | [Ответить] |
| > Мне говорили о 45-50мл. Ну - не важно.
На самом деле тендер сыграли на 32 лмн http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=122497#122497 Ну а в бюджет могли заложить другие суммы, у них же "руки сами по себе, ноги сами по себе" ) | ||
| Desmana | Re: План развития киевского ЖД узла [1792] | [Ответить] |
| > 28.1 млн грн на продление до Борщаговки-Т.
> Промежуточные станции (внимание !): Сырец, Борщаговка, > остальные - на перспективу. Я читал, что они хотят еще делать "Троещина-2". Это куда? http://zmicer-k.livejournal.com/60177.html | ||
| Vyacheslav | Re: План развития киевского ЖД узла [1792] | [Ответить] |
| Схоже до продовження ШТ2, проект якого вчергове реанімували | ||
| Алексей | Re: План развития киевского ЖД узла [1792] | [Ответить] |
| Мониторю регулярно ГЭ(3 веч рейса). >=150 пассов за рейс. 200 - это предел. по сути 1-2 вагона перевезут всех даже сидя. | ||
| Nick | Re: План развития киевского ЖД узла [1794] | [Ответить] |
| > Мне говорили о 45-50мл. Ну - не важно.
Дозор, ну депутаты тоже люди, и им надо за что-то жить. | ||
| lol-wut | Re: План развития киевского ЖД узла [1798] | [Ответить] |
| > Мониторю регулярно ГЭ(3 веч рейса). >=150 пассов за рейс.
> 200 - это предел. по сути 1-2 вагона перевезут всех даже > сидя. Проблема в том, что автобусы-подвозки на Троещине/Радужном трещат по швам. | ||
| Воля у Гуляйполі | Re: План развития киевского ЖД узла [1798] | [Ответить] |
| > Мониторю регулярно ГЭ(3 веч рейса). >=150 пассов за рейс.
> 200 - это предел. по сути 1-2 вагона перевезут всех даже > сидя. Менше 4-х все одно не зробиш (ну, в Грузії роблять, але то вже збочення). Хіба що 610М віддати під міську електричку, чи ДР1А-405 :) | ||
| Dmitry | Re: План развития киевского ЖД узла [1798] | [Ответить] |
| А правда ли,что городская электричка себя не оправдывает? Чуть малейшие праздники - 10 дней выходных! Создалось впечатление,что это убыточное дело. Сам пока ещё не ездил,но слышал отзывы, что "комбинированный" билет за 2 грн. дело неплохое,но...автобуса надо ждать ЧАС. А очередь к нему выстоять метров 350...:-(
Ещё проанализировал расписание и многое не понял!Электропоезд прибывает на "Огородную", а за минуту до того от неё отправляется встречный на Петровку.Расстояние до моста(где стрелка) не проехать за 30 секунд...так что,получается,что с Киев-Петровки прибывает на "Троещину" электричка то на одну платформу,то на 2ю? или как? | ||
| AMY | Re: План развития киевского ЖД узла [1802] | [Ответить] |
| > Ещё проанализировал
> расписание и многое не понял!Электропоезд прибывает на > "Огородную", а за минуту до того от неё отправляется > встречный на Петровку.Расстояние до моста(где стрелка) не > проехать за 30 секунд...так что,получается,что с > Киев-Петровки прибывает на "Троещину" электричка то на одну > платформу,то на 2ю? или как? Ходит два состава, оборот по Киев-Днепровскому | ||
| Dmitry | Re: План развития киевского ЖД узла [1803] | [Ответить] |
| > > Ходит два состава, оборот по
> Киев-Днепровскому Так пассажир может ехать 2 станции? До Днепровского? | ||
| AMY | Re: План развития киевского ЖД узла [1803] | [Ответить] |
| На К-Д остановки нет ) | ||
| Dmitry | Re: План развития киевского ЖД узла [1803] | [Ответить] |
| А разве за 7 минут электричка успеет пройти расстояние от Огородной до КД,развернуться, и обратно попасть на Огородную? | ||
| lol-wut | Re: План развития киевского ЖД узла [1806] | [Ответить] |
| > А разве за 7 минут электричка успеет пройти расстояние от
> Огородной до КД,развернуться, и обратно попасть на > Огородную? Легко, учитывая, что в каждой электричке вроде бы по 2 бригады. | ||
| Nick | Re: План развития киевского ЖД узла [1806] | [Ответить] |
| За 7 - нет. 7 минут - это только чистый пробег между станциями. Затем пару минут на разворот недалеко от Днепровского - и обратно.
Интервал - 15 минут. | ||
| lol-wut | Re: План развития киевского ЖД узла [1806] | [Ответить] |
| Полный оборот у 1 электрички занимает 30 минут | ||
| RET | Re: План развития киевского ЖД узла [1805] | [Ответить] |
| > На Киев-Днепровском- остановки нет )
А почему?? Там, за Парком Победы, в 300 метрах вполне себе жилой район. | ||
| AMY | Re: План развития киевского ЖД узла [1810] | [Ответить] |
| > > На Киев-Днепровском- остановки нет ) А почему??
Вопросы к УЗ. Сам там не был в обороте. Могу предположить, что оборот проводится до станции | ||
| Sturm | Re: План развития киевского ЖД узла [1811] | [Ответить] |
| > > > На Киев-Днепровском- остановки нет ) А почему?? Вопросы
> к УЗ. Сам там не был в обороте. Могу предположить, что > оборот проводится до станции Так і є :) | ||
| Д-616 | Re: План развития киевского ЖД узла [1811] | [Ответить] |
| Точнее, на станции (за входным, естественно), но до платформы.
Хотя логично было бы сделать там остановку на неиспользуемых платформах у тупиков, там их 4 штуки. | ||
| Sturm | Re: План развития киевского ЖД узла [1813] | [Ответить] |
| > Точнее, на станции (за входным, естественно), но до
> платформы. Хотя логично было бы сделать там остановку на > неиспользуемых платформах у тупиков, там их 4 штуки. Вони не електрифіковані | ||
| Мистраль | Re: План развития киевского ЖД узла [1813] | [Ответить] |
| ГЭ нужна прежде всего там, где нет метро.
Как его альтернатива... | ||
| Д-616 | Re: План развития киевского ЖД узла [1814] | [Ответить] |
| > > Точнее, на станции (за входным, естественно), но до
> > платформы. Хотя логично было бы сделать там остановку на > > неиспользуемых платформах у тупиков, там их 4 штуки. > Вони не електрифіковані Электрофицированы до половины. Повесить 50 м конташки проблем не составит. | ||
| lol-wut | Re: План развития киевского ЖД узла [1816] | [Ответить] |
| > > > Точнее, на станции (за входным, естественно), но до
> > > платформы. Хотя логично было бы сделать там остановку > на > > > неиспользуемых платформах у тупиков, там их 4 штуки. > > Вони не електрифіковані > Электрофицированы до половины. Повесить 50 м конташки > проблем не составит. Правда в перспективе в любом случае ГЭ придется оттуда выметаться после запуска Дарницкого вокзала - т.к. тупики это база отстоя ПДС. Другой вопрос, что ни черта не понятно, когда это будет. | ||
| Dmitry | Re: План развития киевского ЖД узла [1816] | [Ответить] |
| Вопрос по плану развития ЖД узла. Вчера прогулялся на платформу Алмаз и поразился,как всё запущено. В центре платформы просто дырка, из неё выглядывает растение.Обычно такое можно видеть в канализационных люках,чтоб никто не въехал.Но тут не так.Растение тянется на свет.Это его верхушка, в высоту оно (я заглянул)метра 2-3. Забора нет местами. Хоть радует,что расписание есть! :-) Потом прошёлся к борщаговке через лесопосадку в 10 вечера с фонариком. Жуткое место. Погребы все разрыты,тропинка петляет так,что шаг в сторону и я в том погребе, а там куски бетона, мусора,арматуры. Я чуть не поседел за эти 15 минут ходьбы.
То есть,если рассматривать, с какой тенденцией обновляются станции,то уже Выдубичи,К.Петровка,Святошин,Сырец, Огородная,К.Волынский,К.Дачи, Л.Берег (строится)... А вот наконец вопрос - такие платформы,как Протасов Яр и Борщаговка = планируют ли ближайшее время реконструировать? (Про Алмаз молчу, там 4 электрички в день)) | ||
| Dmitry | Re: План развития киевского ЖД узла [1816] | [Ответить] |
| Ещё добавлю - Борщаговку не так и легко реставрировать! 27-28 пар электропоездов в каждую сторону, 8-9 поездов также в каждую сторону, заезд в депо...Если делать,как на Святошино (достраивать),то тогда пл. будет находиться не под мостом...Мне кажется,что жто не скоро будет. Но и на борщаговке есть такие дыры,куда 2х литровая пластиковая бутылка провалится спокойно. И это на стыке с постройкой (где кассы),ведь постепенно это дело может вообще провАливаться,пока не провалится...А под платформой живут не только собачки! :-) Туда заглянуть, в ту дырку, - явно не для слабонервных! | ||
| VideoGuide1 | Re: План развития киевского ЖД узла [1819] | [Ответить] |
| > Ещё добавлю - Борщаговку не так и легко реставрировать!
> 27-28 пар электропоездов в каждую сторону, 8-9 поездов > также в каждую сторону, заезд в депо...Если делать,как на > Святошино (достраивать),то тогда пл. будет находиться не > под мостом...Мне кажется,что жто не скоро будет. Но и на > борщаговке есть такие дыры,куда 2х литровая пластиковая > бутылка провалится спокойно. И это на стыке с постройкой > (где кассы),ведь постепенно это дело может вообще > провАливаться,пока не провалится...А под платформой живут > не только собачки! :-) Туда заглянуть, в ту дырку, - явно > не для слабонервных! Что там, чупакабра живёт?? :-)) | ||
| Dmitry | Re: План развития киевского ЖД узла [1820] | [Ответить] |
| > > Что там, чупакабра живёт?? :-))
Приезжайте как-то вечерком, вместе пойдём, пофоткаем...Когда-то детки жили...(которые катаются на крюках кабины) | ||
| VideoGuide1 | Re: План развития киевского ЖД узла [1821] | [Ответить] |
| > > > Что там, чупакабра живёт?? :-)) Приезжайте как-то
> вечерком, вместе пойдём, пофоткаем...Когда-то детки > жили...(которые катаются на крюках кабины) Кенгурята? | ||
| Dmitry | Re: План развития киевского ЖД узла [1821] | [Ответить] |
| К чему этот сарказм? | ||
| RET | ГЭ.. разворот -на К.-Днепровский | [Ответить] |
| Cпасибо ответившим.
В общем, понял. Надо 50-100 метров "конташки" и некое желание. Ни того ни другого- у властей нет. ИМХО, проект недостаточно взямкоемкий. Зарыть туда 1-2 млн. грн. можно, 10-20 млн. трудно (?). Отсюда- интереса нету. | ||
| Pavel Trofimoff | Re: ГЭ до Борщаговки | [Ответить] |
| КП "Київпастранс" планує до кінця року ввести в експлуатацію зупинкові платформи наступної черги міської електрички - "Сирець" та "Борщагівська".
Також планується до кінця року ввести в експлуатацію тимчасову трамвайну лінії від проспекту Ватутіна до додаткової залізничної платформи "Троєщина-2", а до 2012 року - завершити будівництво Південного кільця. http://kiev.pravda.com.ua/news/4c4d90ad3994d/ | ||
| Женя | Re: ГЭ до Борщаговки [1825] | [Ответить] |
| > КП "Київпастранс" планує до кінця року ввести в
> експлуатацію зупинкові платформи наступної черги міської > електрички - "Сирець" та "Борщагівська". > Також планується до кінця року ввести в експлуатацію тимчасову трамвайну лінії від проспекту Ватутіна до додаткової залізничної платформи "Троєщина-2", > а до 2012 року - завершити будівництво Південного кільця. > http://kiev.pravda.com.ua/news/4c4d90ad3994d/ Очень интересно, чьи это обещания - ещё г-на Ламбуцкого (типа "не бейте меня, я хороший!"), или уже новичков. | ||
| Santehnik | Re: ГЭ до Борщаговки [1825] | [Ответить] |
| это еще Басс обещал в том году :-) | ||
| Pavel Trofimoff | Re: ГЭ до Борщаговки [1826] | [Ответить] |
| > Очень интересно, чьи это обещания - ещё г-на Ламбуцкого
> (типа "не бейте меня, я хороший!"), или уже новичков. Похоже, Ламбуцкого под давлением новичков. Вообще, Попов создаёт впечатление серьёзного дядьки, который, дэ-факто, взял власть в свои руки. Ходят слухи, что он сдаёт экзамен, потянет ли пост мера. | ||
| Женя | Re: ГЭ до Борщаговки [1826] | [Ответить] |
| Если, как обещано, в октябре СТ поедет по старой трассе, вся Борщаговка на ближайших выборах будет его однозначно.
Это я на тот случай, если сюда читают.:) | ||
| Santehnik | Re: ГЭ до Борщаговки [1826] | [Ответить] |
| Мишу и Гешу нам нужно :-) | ||
| Стефан | Re: ГЭ до Борщаговки [1825] | [Ответить] |
| > Також планується до кінця року ввести в експлуатацію тимчасову трамвайну лінії від проспекту Ватутіна до додаткової залізничної платформи "Троєщина-2"
Ja, ja. | ||
| AMY | Re: ГЭ до Борщаговки [1825] | [Ответить] |
| > Ja, ja
Читаем первоисточник: Очікується, що після введення в експлуатацію у 2010 році тимчасової трамвайної лінії від проспекту Ватутіна до додаткової залізничної платформи «Троєщина-2», пасажиропотік помітно збільшиться. Будівництво названої трамвайної лінії планується розпочати у поточному році. Как нам хороше известно, первое из второго следует далеко не всегда :-/ | ||
| Стефан | Re: ГЭ до Борщаговки [1825] | [Ответить] |
| Готов биться об заклад с любым желающим, что и строить в этом году ее не начнут.
(Буду рад проиграть...) | ||
| kostyan | Re: ГЭ до Борщаговки [1829] | [Ответить] |
| > Если, как обещано, в октябре СТ поедет по старой трассе,
> вся Борщаговка на ближайших выборах будет его однозначно. > Это я на тот случай, если сюда читают.:) Думаю, что и значительная часть Отрадного тоже (та часть, которая "вокруг" СТ). | ||
| kostyan | Re: ГЭ до Борщаговки [1829] | [Ответить] |
| >Будівництво названої трамвайної лінії планується розпочати у >поточному році.
Уже даже не интересно такое слушать. А о доверии к таким словам я вообще молчу... | ||
| Женя | Re: ГЭ до Борщаговки [1834] | [Ответить] |
| > > Если, как обещано, в октябре СТ поедет по старой трассе,
> > вся Борщаговка на ближайших выборах будет его однозначно. > > Это я на тот случай, если сюда читают.:) Думаю, что и > значительная часть Отрадного тоже (та часть, которая > "вокруг" СТ). Это мимо которой СТ будет пролетать на обещанных 60км/ч? ;-))) | ||
| Женя | Re: ГЭ до Борщаговки [1833] | [Ответить] |
| > Готов биться об заклад с любым желающим, что и строить в
> этом году ее не начнут. (Буду рад проиграть...) Единственное, ради чего это могутс сделать, это ради кубического увеличения пиара при открытии полностью готового СТ с одной стороны электрички и продлённого троещинского трама с другой. Мол, смотрите, как мы оффигительно развиваем рельсовый транспорт. | ||
| kostyan | Re: ГЭ до Борщаговки [1836] | [Ответить] |
| > > > Если, как обещано, в октябре СТ поедет по старой
> трассе, > > вся Борщаговка на ближайших выборах будет его > однозначно. > > Это я на тот случай, если сюда читают.:) > Думаю, что и > значительная часть Отрадного тоже (та часть, > которая > "вокруг" СТ). Это мимо которой СТ будет пролетать > на обещанных 60км/ч? ;-))) Нет, если откроют со всеми остановками. Речь же идет о полном открытии? | ||
| Женя | Re: ГЭ до Борщаговки [1838] | [Ответить] |
| > > > > Если, как обещано, в октябре СТ поедет по старой >
> трассе, > > вся Борщаговка на ближайших выборах будет его > > однозначно. > > Это я на тот случай, если сюда читают.:) > > Думаю, что и > значительная часть Отрадного тоже (та часть, > > которая > "вокруг" СТ). Это мимо которой СТ будет > пролетать > на обещанных 60км/ч? ;-))) Нет, если откроют со > всеми остановками. Речь же идет о полном открытии? НЯПонял, к 14 октября собираются открыть транзитный вариант. | ||
| Desmana | Re: ГЭ до Борщаговки [1838] | [Ответить] |
| Возвращаясь к теме электрички. Сорри, если было - искать влом. Вчера был в р-не м. Левобережная, под мостом метро (со стороны Русановки) построены платформы. Это и есть та самая "Троещина-2"? ;-))). И какая планируется сопутствующая инфраструктура типа перехода/прохода до метро? | ||
| Sturm | Re: ГЭ до Борщаговки [1840] | [Ответить] |
| > Возвращаясь к теме электрички. Сорри, если было - искать
> влом. Вчера был в р-не м. Левобережная, под мостом метро > (со стороны Русановки) построены платформы. Это и есть та > самая "Троещина-2"? ;-))). И какая планируется > сопутствующая инфраструктура типа перехода/прохода до > метро? Це буде з.п.. Лівобережна | ||
| lol-wut | Re: ГЭ до Борщаговки [1840] | [Ответить] |
| > Возвращаясь к теме электрички. Сорри, если было - искать
> влом. Вчера был в р-не м. Левобережная, под мостом метро > (со стороны Русановки) построены платформы. Это и есть та > самая "Троещина-2"? ;-))). И какая планируется > сопутствующая инфраструктура типа перехода/прохода до > метро? Она уже пару лет в таком замороженном состоянии. | ||
| Dmitry | Re: ГЭ до Борщаговки [1842] | [Ответить] |
| > > Возвращаясь к теме электрички. Сорри, если было - искать
> > влом. Вчера был в р-не м. Левобережная, под мостом метро > > (со стороны Русановки) построены платформы. Это и есть та > > самая "Троещина-2"? ;-))) Это где вообще? На пересечении "Левобережная-Дарница" метрополитена и под мостом железкой "Киев-Днепровский-К.Русановка?" ??? | ||
| Dmitry | Re: ГЭ до Борщаговки [1842] | [Ответить] |
| А есть фотки этих платформ? Интеренсо бы заглянуть...)) | ||
| lol-wut | Re: ГЭ до Борщаговки [1844] | [Ответить] |
| > А есть фотки этих платформ? Интеренсо бы заглянуть...))
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=123613#123613 | ||
| AMY | Re: ГЭ до Борщаговки [1843] | [Ответить] |
| > Это
> где вообще? На пересечении "Левобережная-Дарница" > метрополитена и под мостом железкой > "Киев-Днепровский-К.Русановка?" ??? http://wikimapia.org/#lat=50.451725&lon=30.6043696&z=16&l=1&m=b | ||
| Мистраль | Re: ГЭ до Борщаговки [1843] | [Ответить] |
| Железную дорогу из Киева в аэропорт "Борисполь" построят китайцы
Китайская компания построит железную дорогу, которая соединит Киев и аэропорт "Борисполь", а также другие инфраструктурные объекты аэропорта, сообщает "Интерфакс". Соответствующее соглашение было подписано в ходе визита президента Украины Виктора Януковича в Китай между ГП "Международный аэропорт "Борисполь" и Китайской национальной корпорацией машинной индустрии и генеральных подрядов. В соответствии с соглашением Украина получит кредит от китайской стороны на миллиард долларов. Документ предусматривает сооружение железной дороги между Киевом и аэропортом "Борисполь" протяженностью восемь километров, а также строительство четырех вокзалов и обеспечение железной дороги электропоездами. В середине августа в министерстве транспорта и связи Украины заявили, что между киевскими аэропортами "Борисполь" и "Киев" (Жуляны) планируется организовать железнодорожное сообщение. Планировалось, что дорога будет построена до 2012 года, а поезда по ней пойдут в 2012 году. Накануне Янукович объявил, что Украина и Китай достигли договоренности по ряду совместных инвестиционных проектов, сообщило издание "Сегодня". По словам украинского президента, общий объем подписанных соглашений составляет, по предварительным подсчетам, не менее четырех миллиардов долларов. | ||
| НИКОЛАЙ | Re: ГЭ до Борщаговки [1843] | [Ответить] |
| Да пусть в Киеве наведут порядок с транспортом и чтото толковое построят, от туда с Борисполя чем угодно можно добраться... | ||
| Manovich | Re: ГЭ до Борщаговки | [Ответить] |
| Не пользовался ГЭ всё лето,но вот вчера пришлось прокатится и надо сказать что таки начался монтаж турникетов на ст,,Петровка,,Ну а ПС попался,вобще слов нет - обычный жалкий ЭР9 да еще и разграфиченый местами,видать с пригорода сняли.... | ||
| Денис Г | Обещание Крамаренко | [Ответить] |
| Сегодня я задал вопрос заместителю главы КГГА Р.Крамаренко. Он обещает, что полное "кольцо" городской электрички построят в течение года и что к остановке "Троещина" подтянут линию трамвая: http://unn.com.ua/ua/news/11-03-2011/303695/ | ||
| Сергей Федосов | Re: Обещание Крамаренко | [Ответить] |
| Мечтайте теперь о метро на Троещину... к концу столетия рак на горе свиснет. | ||
| AT | Re: Обещание Крамаренко | [Ответить] |
| Как раз наоборот.
Во-первых мост таки строят, и вполне вероятно в 2012 закончат. Будет мост- будет метро. По крайней мере от радужной до подольской. Во-вторых, появляется возможность сделать единый пересадочный узел междуи СТ, ГЭ и Метро, а метро пустить не по бальзака , а дотянуть до бульвара Перова. В-третьих, если СТ дотянут до ж/д, то весьма вероятно что его потом доведут и до левобережной. После этого по сути проблема троещины будет решена. В будущем можно ожидать метро по маяковского и на воскресенку, но это будет менее приоритетно чем ветка к жулянам. Хотя под выборы по одной станции вполне могут запускать. Либо таки конвертируют СТ в метро- видно будет. | ||
| Сергей Федосов | Re: Обещание Крамаренко | [Ответить] |
| Всё это чушь. Метро должно ходить туда, куда едут люди. Что мешает построить там развилку на троещину и Воскресенку? Абсолютно ничего.
Перед нами очередной пример того, как не надо делать. | ||
| Nick | Re: Обещание Крамаренко | [Ответить] |
| Вроде обещали станции Сырец и Борщаговка до июня 2011. Не далее, как вчера. | ||
| AT | Re: Обещание Крамаренко | [Ответить] |
| Может и построят. Проблема в том что метро - это немалые деньги и время. Не вижу ничего ужасного в том что сеть в Киеве будет интегрировать метро+СТ + ГЭ. Заявленные две линии метро (ПВЛ и ЛЛ) могут строить полстолетия. Между тем, реанимировать и продлить СТ2, запустить ГЭ, и построить метро перова-вокзальная- вполне реально до года эдак 2017-2020. И этот вариант практически завершит создание "костяка" транспортной системы города. Уже к нему можно добавлять "рюшечки": продлять метро на воскресенку, троещину, сырец, к жулянам; развивать трамвайную сеть, продлевать ГЭ в города-спутники... | ||
| Nick | Re: Обещание Крамаренко | [Ответить] |
| Не в обиду Воскресенке, но запроектированные станции метро там - это бред недалёких проектировщиков. Во-первых, станции без адекватного метрошного пассажиропотока, а во-вторых, это безумное ответвление сделано чисто для депо.
К сожалению, наши проектировщики из "Киевпроекта" по старой советской традиции тулят везде метро. Та же Москва, где большинство линий метро перегружена, продолжает упорно проектировать метро. А кольцевую электричку игнорируют. А Запад уже давно перешёл и на городские электропоезда, и на ЛРТ. И эти системы разгружают метро. | ||
| Сергей Федосов | Re: Обещание Крамаренко | [Ответить] |
| Что такое "тулят"? Суют?
Метро на Воскресенку нужно, но не в таком виде, в котором оно было запроектировано. Не забывайте, что Святошино-Броварская линия пятивагонная и не может дольше расширяться. | ||
| AT | Re: Обещание Крамаренко | [Ответить] |
| Hа западе комбинация Метро+ ГЭ действительно распространена, как и ЛРТ+ГЭ. Но все же Киевский вариант Метро+ГЭ+СТ- совершенно нетипичен. В Париже есть. В какой то мере- в Праге. Может кое где в Германии. | ||
| Киевлянин | Re: Обещание Крамаренко | [Ответить] |
| Знаете. Я не понимаю одного. Почему сейчас не запустят эту электричку? Кольцо есть? Есть. Насчет поездов: можно пустить обыкновенную 8-вагонную электричку. Так в чем проблема? Запускайте.
Власти хотят отмыть еще немного денег на реконструировании платформ, станций, установок турникетов. Если хотите иметь прыбиль - запускайте проводников, как в электричках повышеного комфорта, где билеты проберяют при входе в вагон. Я вот лично 2 недели назад ехал с з.п. "Борщаговка" до з.п. "Киевская Русановка" на пригородной электричке. Пригородная электричка выполняет в некоторой степени роботу городской электрички... Ах да. Городская электричка должна ходить не только в часы пик, а и в межпик. Хотя бы с 20-минутным интревалом. Где-то с 7 часов утра до 21-го часов вечера | ||
| Desmana | Re: Обещание Крамаренко | [Ответить] |
| http://mycityua.com/news/city/2011/03/14/173459.html
«Укрзалізниця» до сентября текущего года введет в эксплуатацию 12 станций городской электрички. Об этом заявил вице-премьер-министр - министр инфраструктуры Борис Колесников сегодня в ходе рабочей поездки по ознакомлению с работой городской электрички. По его словам, первый этап внедрения электрички позволит соединить левый и правый берега столицы полукольцом. К 2012 году будет построено еще 7 станций, что позволит образовать железнодорожное кольцо. При этом время движения поездов по кольцу не будет превышать одного часа. Вице-премьер отметил, что внедрение электрички позволит разгрузить на 40% пассажиропоток основных линий метрополитена. Для функционирования электрички планируется закупить 10 поездов, 4 из которых будет закуплено Киевской городской государственной администрацией. Б.Колесников отметил, что технический потенциал электрички позволит перевозить до 200 тыс. человек в сутки, однако, по прогнозам КГГА, пассажиропоток на линии будет отставлять от 65 до 100 тыс. человек в день. Он также отметил, что в настоящее время правительство совместно с КГГА прорабатывает экономическую схему работы линии, в частности, возможность внедрения единого билета, поскольку железнодорожное кольцо будет сопряжено с действующими станциями метрополитена. «Мы планируем как это увязать с метрополитеном. Как увязать с единым билетом. Пока нет четкой экономической модели, но техническая концепция готова», - сказал вице-премьер, отметив при этом, что цена билета для проезда в электричке будет составлять от 2 до 3 грн. Б.Колесников также добавил, что в рамках проекта на обустройство наземной инфраструктуры городской электрички Минфин планирует выделить в целом порядка 180 млн. грн., в том числе на первый этап – 47 млн. грн., на второй этап – около 140 млн. грн. Проект «Городская электричка» запущен в сентябре 2009 года и в настоящее время объединяет станции «Троещина-Киев-Петровка». К сентябрю текущего года предполагается, что линия будет обслуживать 12 станций: «Дарница», «Левобережная», «Троещина», «Киев-Петровка», «Сырец», «Рубежовская», «Борщаговка», «Киев-Волынский», «Кардачи», «Киев-Пассажирский», «Выдубичи» и «Левый берег». На втором этапе на линии будут открыты еще 7 станций: «Киевская Русановка», «Отрадный», «Киев-Днепровский», «Оболонь», «Зенит», «Вышгородская» и «Лыбидская». Вторую очередь планируется запустить к маю 2012 года. | ||
| lol-wut | Re: Обещание Крамаренко [1859] | [Ответить] |
| > Знаете. Я не понимаю одного. Почему сейчас не запустят эту
> электричку? Кольцо есть? Есть. Насчет поездов: можно > пустить обыкновенную 8-вагонную электричку. Так в чем > проблема? Запускайте. > Власти хотят отмыть еще немного денег на реконструировании > платформ, станций, установок турникетов. Если хотите иметь > прыбиль - запускайте проводников, как в электричках > повышеного комфорта, где билеты проберяют при входе в > вагон. Я вот лично 2 недели назад ехал с з.п. "Борщаговка" > до з.п. "Киевская Русановка" на пригородной электричке. > Пригородная электричка выполняет в некоторой степени роботу > городской электрички... > Ах да. Городская электричка должна ходить не только в часы > пик, а и в межпик. Хотя бы с 20-минутным интревалом. Где-то > с 7 часов утра до 21-го часов вечера В ГЭ и так стоят турникеты и охранник на входе - уехать с петровки зайцем сейчас проблематично. | ||
| AT | Re: Обещание Крамаренко [1859] | [Ответить] |
| По-моему, наилучший вариант- унификация бесконтактных карточек на Метро, СТ и ГЭ. При этом тариф на каждом выставить, скажем, 2 - 2.50 грн. Eсли человек пересаживается на другой вид транспорта (например- ГЭ->метро, или ГЭ->метро->СТ), брать, условно говоря, 1 грн за каждую пересадку. | ||
| Киевлянин | Re: Обещание Крамаренко [1859] | [Ответить] |
| На з.п. "Северная", "Выдубычи", "Левый берег", "Дарница" тоже есть турникеты. На Борщаговке можно покупать обыкновенные билеты... Так что... Власти опять крадут деньги. | ||
| AT | Re: Обещание Крамаренко [1859] | [Ответить] |
| Во первых нужно закупить достаточно подвижного состава. Во вторых, достроить платформу на Левобережной, в Третьих обустроить подходуы к платформам (на той же Левобережной, Рубежовской). В четвертых - по возможности- дотянуть СТ2 до троещины (или Троещины 2) , и обустроить пересадочный пункт). Можно сделать по-быстрому, и испортить всю идею. В отличии от СТ, если при запуске ГЭ она не будет полноценной, там просто не будет пасспотока. | ||
| Сергей Федосов | Re: Обещание Крамаренко [1862] | [Ответить] |
| > По-моему, наилучший вариант- унификация бесконтактных
> карточек на Метро, СТ и ГЭ. При этом тариф на каждом > выставить, скажем, 2 - 2.50 грн. Eсли человек > пересаживается на другой вид транспорта (например- > ГЭ->метро, или ГЭ->метро->СТ), брать, условно говоря, 1 грн > за каждую пересадку. Почему плата вообще должна зависеть от "вида транспорта"? | ||
| Сергей Федосов | Re: Обещание Крамаренко [1858] | [Ответить] |
| > Hа западе комбинация Метро+ ГЭ действительно
> распространена, как и ЛРТ+ГЭ. Но все же Киевский вариант > Метро+ГЭ+СТ- совершенно нетипичен. В Париже есть. В какой > то мере- в Праге. Может кое где в Германии. Киеву этого не позволяет сделать религия и ничего больше. Как нельзя повесить указатели на русском, так и здесь точно та же история. | ||
| Киевлянин | Re: Обещание Крамаренко [1858] | [Ответить] |
| а обязательно покупать новые 5-8 вагонные поезда? Пусть Киевпасстранс (или кто там этим будет заниматся) купит старые 8-вагонные електрички. Будет дешевле. Или обязательно надо чтобы было все как новое? И конечно СТ2 дотянуть до "Троещины" | ||
| AT | Re: Обещание Крамаренко [1866] | [Ответить] |
| > > Hа западе комбинация Метро+ ГЭ действительно >
> распространена, как и ЛРТ+ГЭ. Но все же Киевский вариант > > Метро+ГЭ+СТ- совершенно нетипичен. В Париже есть. В какой > > то мере- в Праге. Может кое где в Германии. Киеву этого не > позволяет сделать религия и ничего больше. Как нельзя > повесить указатели на русском, так и здесь точно та же > история. И вот казалось бы, при чем тут указатели на русском? Вообще, вас не поймешь. Делают ГЭ- плохо. Не делают -тоже плохо. | ||
| AT | Re: Обещание Крамаренко [1867] | [Ответить] |
| > а обязательно покупать новые 5-8 вагонные поезда? Пусть
> Киевпасстранс (или кто там этим будет заниматся) купит > старые 8-вагонные електрички. Будет дешевле. Или > обязательно надо чтобы было все как новое? И конечно СТ2 > дотянуть до "Троещины" Перечитайте первоисточник. Будут и модернизированные старые и новые. Чтобы запустить 12 поездов, нужно поснимать кучу электричек с нынешних маршрутов. К тому же они неслабо раздолбаны. По хорошему, нужен современный ПС типа польских Эльфов- чтобы было легче входить-заходить, да и чтоб популярность повысить. | ||
| Otto | Re: Обещание Крамаренко [1858] | [Ответить] |
| А що, є в кого купити старі електропоїзди? Хто продає? | ||
| AT | Re: Обещание Крамаренко [1858] | [Ответить] |
| Чтоб не было лишних домыслов. Киев закупит 4 состава, и 4 откапиталенных предоставит УЗ. Я так понимаю, сделают 3 в компоновке метро в добавок к имеющемуся.
_____________________________________ Проект городской электрички в Киеве может стать удачным экспериментом сотрудничества железных дорог с муниципалитетами и других городов Украины. Об этом заявил гендиректор «Укрзалізниці» Михаил Костюк сегодня в ходе рабочей поездки по ознакомлению с работой этого вида транспорта. - Это сугубо городской транспорт, тут нужно четко чувствовать нужды города, мониторить пассажиропоток. Другими словами, интегрировать электричку в городскую транспортную систему, - подчеркнул он. По мнению М.Костюка, реализацией проекта также должно заниматься муниципальное предприятие, которое надо создать, так как это заведомо убыточный проект. - Мы только предоставляем инфраструктуру, подвижной состав и обеспечиваем безопасность перевозок, - подчеркнул он. Гендиректор ведомства уточнил, что к сентябрю 2011 года на линии городской электрички будет функционировать 8 поездов: 4 по тендеру закупит Киев, 4 модернизирует «Укрзалізниця» в моторвагононном депо ст. Фастов. Проект «Городская электричка» запущен в сентябре 2009 года и в настоящее время объединяет станции «Троещина-Киев-Петровка». К сентябрю текущего года предполагается, что линия будет обслуживать 12 станций: «Дарница», «Левобережная», «Троещина», «Киев-Петровка», «Сырец», «Рубежовская», «Борщаговка», «Киев-Волынский», «Кардачи», «Киев-Пассажирский», «Выдубичи» и «Левый берег», составляющих Северное кольцо. На втором этапе на линии будут открыты еще 7 станций: «Киевская Русановка», «Отрадный», «Киев-Днепровский», «Оболонь», «Зенит», «Вышгородская» и Лыбидская» - Южное кольцо. Вторую очередь планируется запустить к маю 2012 года. Длина полного кольца составит 50, 8 км. Ориентировочный объем перевозок по Северному кольцу - 48,2 тыс. пасс. в сутки, Южному – 63,45 тыс. пасс. Стоимость проезда будет составлять от 2 до 3 грн. | ||
| Nick | Re: Обещание Крамаренко [1858] | [Ответить] |
| Уже вижу 2 проблемы:
1) отсутствие станции "Лыбедская", которую планировали; 2) забыли "Протасов Яр", которая должна обслуживать Республиканский стадион. В то же время, по Космо-ТВ во втором этапе "Лыбедская" звучала. Киев-Московский не жалко, а вот "Алмаз" - под вопросом. | ||
| AT | Re: Обещание Крамаренко [1858] | [Ответить] |
| Ключевой вопрос- будет ли СТ-2? | ||
| kostyan | Re: Обещание Крамаренко [1858] | [Ответить] |
| >«Отрадный»
И где она будет находиться? Там, где сейчас Борщаговка-Техническая? | ||
| Desmana | Re: Обещание Крамаренко [1871] | [Ответить] |
| > «Кардачи», «Киев-Пассажирский», «Выдубичи» и «Левый берег»,
> составляющих Северное кольцо. > и Лыбидская - Южное кольцо. Спасибо. Получил удовольствие. Господину Костюку на день рождения скинемся на компас. | ||
| Desmana | Re: Обещание Крамаренко [1872] | [Ответить] |
| > Киев-Московский не жалко, а вот "Алмаз" - под вопросом.
Алмаз - им. в виду "Борщ технический?" Потому что пл. Алмаз находится на ветке "Петровка - Вишневое", которая не входит в состав кольца; и расположена в 100 м. от ст. Борщаговка. | ||
| Киевлянин | Re: Обещание Крамаренко [1872] | [Ответить] |
| С Алмаза есть поворот на Киев-Волынский. | ||
| Desmana | Re: Обещание Крамаренко [1877] | [Ответить] |
| > С Алмаза есть поворот на Киев-Волынский.
Зачем, если есть напрямую через Борщаговку??? | ||
| Nick | Re: Обещание Крамаренко [1877] | [Ответить] |
| Составы ГЭ гоняют в Фастов только на выходные, или в будние тоже?
8 составов нужно будет где-то хранить. | ||
| Nick | Re: Обещание Крамаренко [1877] | [Ответить] |
| "Отрадный", скорее всего, будет расположена на пересечении с Отрадный проспектом. | ||
| kostyan | Re: Обещание Крамаренко [1879] | [Ответить] |
| > Составы ГЭ гоняют в Фастов только на выходные, или в будние
> тоже? 8 составов нужно будет где-то хранить. Только на выходные. >"Отрадный", скорее всего, будет расположена на пересечении с Отрадный >проспектом. А где там строить платформу? Тем более, там уже граница станции Киев-Волынский... | ||
| Igor_K | Типа ...О планах | [Ответить] |
| Среди других принципов развития специалисты выделили: поэтапное вынесение промышленных зон из центральных и жилых районов, восстановление «старого города», сохранение и увеличение зеленых зон и жесткое соблюдение Генерального плана Киева.
... Эксперты Общественного совета также отметили о необходимости создания новых центров деловой активности (БЦ, ТРЦ, отелей, выставочных центров, -строительство метро на Троещину, - кольцевой линии электропоездов) вне исторического центра – на Левом берегу, тем самым создать «новый город». Кроме того, условием для последовательного развития и планирования Киева является сотрудничество с киевской областью. Так, по словам, Сергея Целовальника, начальник Главного управления градостроительства и архитектуры КГГА, уже согласовано размещение объектов, необходимых для инженерного и транспортного обеспечения Киева. В частности' -строительство городской и областной кольцевой дороги - строительство дополнительных радиальных въездов в Киев - открытие логистических центров и терминалов на территории области, - строительство шести транспортно-пересадочных узлов с паркингами и их соединения с помощью электропоездов. | ||
| Сергей | Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций | [Ответить] |
| http://www.transday.ru/news/world/18129-kievskaya-gorodskaya-elektrichka.html
Маршрут городской электрички Киева с сентября 2011 года будет состоять из 12 станций, сообщил в понедельник журналистам вице-премьер-министр, министр инфраструктуры Украины Борис Колесников. Он сообщил, что всего в проекте – 19 станций, из них 12 – будут запущены в сентябре, а к Евро-2012 будут готовы все 19. "Министерство инфраструктуры сделает часть дорожную и часть вокзальную. Мы передадим часть электричек, а часть – Киевская горгосадминистрация закажет у одного из заводов, который выберет на тендере", - сообщил он. В сентябре городская электричка будет проходить через станции: Киев-Петровка, Троещина, Левобережная, Дарница, Левый берег, Выдубичи, Киев-Пассажирский, Караваевы Дачи, Киев-Волынский, Борщаговка, Рубежовский, Сырец. Колесников считает, что городская электричка способна перевозить до 200 тыс. пассажиров в сутки. Стоимость проезда будет составлять 2-3 грн. Стоимость проекта, по словам Колесникова, на первом этапе составит 47 млн грн, на втором – порядка 140 млн грн. Как сообщил глава Киевской горгосадминистрации Александр Попов, город планирует приобрести четыре электропоезда. Планируется, что поезда будут курсировать с интервалом в 10-15 минут. Один электропоезд будет состоять из шести-восьми вагонов. Протяженность кольца городской электрички – 50,8 км. Первая очередь Киевской городской электрички была запущена 2 сентября 2009 года. В настоящее время маршрут включает в себя две остановки (Троещина и Киев-Петровка) и работает только в часы "пик". Время проезда — 6-7 минут, протяженность линии – 6,5 км. В сутки поезда перевозят в среднем 5 тыс. человек. | ||
| kostyan | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций | [Ответить] |
| Интересно, чем им так помешал Протасов Яр, что его не включили в маршрут ГЭ? Столько офисов там, плюс удобная пересадка на Тр40... | ||
| Xavier Pavon | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций | [Ответить] |
| А станция на Куреневке тоже походу не нужна? | ||
| Igor_K | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций | [Ответить] |
| Сентябрь...Ну...ну.
Начнут копатся на Левобережной, отпишусь. Пока там глухо.. А осталось- 90-120 дней. | ||
| Igor_K | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций | [Ответить] |
| Вау..
А он это уже почти ТРИ месяца назад молвилЪ... 14 марта 2011 | ||
| AT | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций | [Ответить] |
| Ну левобережку и за неделю сделать можно. Было б желание. А вот провести тендер/ изготовить электрички пожалуй за 3 месяца трудновато. | ||
| Igor_K | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1888] | [Ответить] |
| > Ну Левобережку и за неделю сделать можно. Было б желание.
Cогласен.. > А вот провести тендер/ изготовить электрички.. за 3 месяца трудновато. 14 марта был запас -1/2 года.. Половину времени уже... проЛюбили... PS Отсюда вывод- запустят- перебросив пару имеющихся ЭП. Новые, если и будут... то уже под Евро = Смотрим раскладкО = В проекте – 19 станций, 12 – в сентябре, а к Евро-2012 будут готовы все 19. Итого= 12+7=19. -------------------------------------------------- >>> Мы передадим часть электричек ОтЪ >> а часть – КГГА закажет у одного из заводов". Т.е к Евро ===== Стоимость проекта, по словам Колесникова >>На первом этапе составит 47 млн грн Т.е. прмерно 4 млн. грн ($0,8 млн.) на станцию. Возможно тут же косметический ремонт пары ЭП >> на втором – порядка 140 млн грн 7станция+ пара тройка ЭП - Кстати и о ценах Читаем в другом месте "....Как сообщает Укрзализныця. на сумму недополученных средств (это о 139 млн. грн.) можно было бы закупить два электропоезда ЕПЛ9Т или четыре дизель-поезда серии ДЭЛ-02, или отремонтировать капитальным ремонтом в заводских условиях 46 секций электропоездов". хМ, парффозик уже по ~70 лимонвЪ...Почти 9 млн. $ Морда лица не треснет??? ==== | ||
| Igor_K | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1888] | [Ответить] |
| Ну и cам маршрут
В сентябре 2011- городская электричка будет проходить через станции: Сев. Кольцо: Киев-Петровка (метро)- мост через Днепр- "Троещина" (т.е. Воскресенка), Левобережная (метро), Дарница Южное кольцо Дарница- Левый берег- Выдубичи (метро)- Киев-Пассажирский (метро)-Караваевы Дачи Киев-Волынский, Борщаговка, А потом.. снова на Север )))) ...Рубежовский, Сырец (метро). | ||
| AT | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1888] | [Ответить] |
| Цена четырехвагонных Pesa Elf 7,6 млн $. Правда, они под постоянку. Но сам факт. | ||
| Lester | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1888] | [Ответить] |
| >Интересно, чем им так помешал Протасов Яр, что его не включили в маршрут ГЭ? Столько офисов там, плюс удобная пересадка на Тр40...
+1 На Тр40 утром от метро основной поток до станции Протасов Яр. | ||
| AT | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1888] | [Ответить] |
| Та пусть уже хоть шото пустят. Протасов Яр потом по просьбам труыдящихся добавят. Это ж не Лыбедская которую с нуля строить надо. | ||
| Perkele | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1888] | [Ответить] |
| О, зашевелились!
На Сырце в сторону Петровки реконструируют платформу и удлиняют на Борщаговке. Неужто-таки к сентябрю запустят? | ||
| za tramvaj | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1894] | [Ответить] |
| > О, зашевелились! На Сырце в сторону Петровки реконструируют
> платформу и удлиняют на Борщаговке. Неужто-таки к сентябрю > запустят? Вчера электрички в сторону Вышгородской проходили Сырец без остановки. | ||
| Santehnik | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1894] | [Ответить] |
| Конечно запустят, пацаны пообещали. А они у нас за базар отвечают :-) | ||
| Andery.M | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1883] | [Ответить] |
| > В сентябре городская электричка будет проходить
> через станции: Киев-Петровка, Троещина, Левобережная, > Дарница, Левый берег, Выдубичи, Киев-Пассажирский, > Караваевы Дачи, Киев-Волынский, Борщаговка, Рубежовский, > Сырец. Oни там забыли, что для этого надо поворот сделать с северного полукольца в сторону основной магистрали? Причем двупутный. Или тяги будут телепортироваться на основную ветку? Ну, и наконец, где они его будут делать там? Там же автогаражи | ||
| Andrey.M | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1883] | [Ответить] |
| Taм же надо решить вопрос с переносом гаражей местных обитателей известной с недавнего времени на всю страну улицы Березняковской, а учитывая их быдлячий нрав, там без очередных стычек с перекрытием дороги не обойтись.Никто не помнит, как там они уже кидались под грузовики и тракторы, и как перекрывали своими машинами дорогу? | ||
| Santehnik | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1883] | [Ответить] |
| Ничего они не забыли. Поезда будут ходить через дарницу | ||
| Andrey.M | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1883] | [Ответить] |
| Та вряд ли.Сколько это времени будут терять для того, чтоб поменять кабины, да и к тому же с пассажирами
Если и введут, то скорее всего только по северному, а оборачивать будут на Киеве-Днепровском. А вторую половину сделают только после того как построят поворот в сторону платформы Левый Берег | ||
| Perkele | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1883] | [Ответить] |
| Вполне логично сделать оборотный пункт на Дарнице, лок. бригада садится там, объезжает кольцо, оборачивается как в метро (садится на следующий поезд), ещё кольцо — и конец смены. | ||
| kostyan | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1883] | [Ответить] |
| >Сколько это времени будут терять для того, чтоб поменять кабины
Несколько минут. А с пассажирами менять направление, или без них - не все ли равно? | ||
| AT | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1900] | [Ответить] |
| > Та вряд ли.Сколько это времени будут терять для того, чтоб
> поменять кабины, да и к тому же с пассажирами Если и > введут, то скорее всего только по северному, а оборачивать > будут на Киеве-Днепровском. А вторую половину сделают > только после того как построят поворот в сторону платформы > Левый Берег Давно уже все известно. Без Дарницы было бы безДарно ;) лучше 5-7 минут потерять, но наполнение обеспечить. | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1900] | [Ответить] |
| Кто-нибудь знает,ЧТО строится за Борщаговкой?
В кассе спрашивать бесполезно, так как после последних случаев с невывешенным анонсом про отмену на 3 дня популярной электрички, которую народ ждал и недоумевал, а также после объявлении о закрытии "Сырца", а на нём продолжают останавливаться электропоезда, - кассе верить нельзя! так вот... одни поговаривают,что Городская электричка ... другие утверждают, что просто обновляется платформа, и будет наподобие Святошино,Выдубичей...с турникетами,плитками и высокая...и что ГЭ тут непричём... Мнения собраны непостредственно на платформе... Кто подскажет? | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1900] | [Ответить] |
| Да, вот,кстати, оно:
http://saveimg.ru/show-image.php?id=d6905bb614bb2ac1dd47366a842bd687 и вот опоры... http://saveimg.ru/show-image.php?id=bdc726450602b168cdb2ce83d69fbd12 | ||
| Vyacheslav | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1900] | [Ответить] |
| Може хочуть зробити платформу з турнікетами, як на Святошині? | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1906] | [Ответить] |
| > Може хочуть зробити платформу з турнікетами, як на
> Святошині? Cкорее всё же Г.Э. ... Ведь как совпадение, уже и Сырец разбирать начали... http://saveimg.ru/show-image.php?id=567a80e0451b8d3c40166d32389f31dd | ||
| Gregory | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1906] | [Ответить] |
| вообще-то в очередной очереди ГЭ фигурировали как раз Борщаговка и Сырец | ||
| Vyacheslav | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1907] | [Ответить] |
| > > Може хочуть зробити платформу з турнікетами, як на
> > Святошині? > Cкорее всё же Г.Э. ... НМД одне іншому не заважає | ||
| Gregory | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1907] | [Ответить] |
| более того - взаимно и прекрасно дополняет! хотя будет забавная неувязочка, ведь на ГЭ у нас кто контролерами на входе стоит? КПТ или я ошибаюсь? | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1910] | [Ответить] |
| > более того - взаимно и прекрасно дополняет!
Дело в том, что на Петровке Г.Э. прибывает на 3 путь, 3 платформу...Туда же прибывает и дизель...но теперь он дважды утром и дважды вечером (был раньше трижды)... То есть = при интервале Г.Э. в 13 минут = как-то можно подгадать.Недавно наблюдаю картину,Г.Э. прибывают и отправляются,прибывают и отправляются...И только очередная ушла...платформа сразу заполняется.Я думал,опоздали... Совсем забыл про дизель.Это на него люди собрались... А если говорить о пл.Борщаговка - тут городскую придётся "смешивать" не с 4мя рейсами дизеля, а с 19-20 парами электропоездов.К тому же, за сутки ещё 9-10 пассажирских проходят в каждом направлении. Да ещё и 4 пары с Борщаговки на Нежин (и обратно) Вероятно, для Г.Э.нужен был бы отдельный путь... Иначе будет "не очень" удобное расписание... | ||
| AT | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1910] | [Ответить] |
| В принцыпе логично чтобы все проходящие через южное полукольцо электрички шли по графику и с тарифами горэлектрички. Чтобы пассажиру было в целом все равно на чем ехать. В идеае, разделения на горэлектричку и пригородную электричку быть просто не должно. Нужен регулярный кольцевой маршрут, плюс не менее регулярные и ритмичные электрички в в города-спутники (Ирпень, Борисполь, Вишневе, Вышгород )+ аэропорт. С единой системой оплаты, унифицированной с гортранспортом. По крайней мере так делают в "остальном мире". | ||
| Rainbow | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1910] | [Ответить] |
| Продовжу. Але в Україні ще не зробили так як має бути ні разу.. | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1913] | [Ответить] |
| > Продовжу. Але в Україні ще не зробили так як має бути ні
> разу.. Мда...Никак не могу разгадать, ЧЕМ же всё-таки карточка на метро выгоднее жетонов, хотя сам таковую имею, но понять не могу.А рекламируется неслабо так! "Це зручно! Це економія часу! Це запобігання очікуванню у черзі!" и так далее... | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1913] | [Ответить] |
| >Нужен регулярный кольцевой маршрут, плюс не менее регулярные и ритмичные электрички в в города-спутники (Ирпень, Борисполь, Вишневе, Вышгород )
Интересная мысль! Только вот неясно, если уже есть электрички на Тетерев,проходящие Ирпень, если есть на Фастов,проходящие Вишнёвый, если есть на Яготин, проезжающие Борисполь, то что Вы предлагаете - ЭТИ сократить или отдельно ещё пускать до Ирпеня,Борисполя,Вишнёвого...? | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1913] | [Ответить] |
| АТ, забыли ещё упомянуть Бровары (популярное направление) и Украинку/Обухов ...
Причём в направлении Триполья вообще днём путь свободен... Масса поездов вечером табунами из Киева, утром на Киев... А целый день почти никого. Лишь 3-4 поезда... круто было бы сделать регулярное сообщение с Украинкой, а там маршруткой до Обухова, кому нужно, недалеко... | ||
| AT | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1915] | [Ответить] |
| > >Нужен регулярный кольцевой маршрут, плюс не менее
> регулярные и ритмичные электрички в в города-спутники > (Ирпень, Борисполь, Вишневе, Вышгород ) Интересная мысль! > Только вот неясно, если уже есть электрички на > Тетерев,проходящие Ирпень, если есть на Фастов,проходящие > Вишнёвый, если есть на Яготин, проезжающие Борисполь, то > что Вы предлагаете - ЭТИ сократить или отдельно ещё пускать > до Ирпеня,Борисполя,Вишнёвого...? Туит главное ритмичность графика и единство системы. Важно чтобы в сознании пассажира есть электричек была чем то вроде расширеной версии метро. Это с одной стороны поможет переманить народ с маршруток, с другой по сути интегрирует гоирода -0спутники в Киев. Ведь Ирпень; Борисполь, Бровары воспринимаются как "область". А в мировой практике они часть городской агломерации. Давайте надеяться что ГЭ пустят и она будет пользоватьсйха спросом. если так- на ее основе можно будет создать Киевский RER ;) | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1915] | [Ответить] |
| >Важно чтобы в сознании пассажира есть электричек была чем то вроде расширеной версии метро. Это с одной стороны поможет переманить народ с маршруток, с другой по сути интегрирует гоирода -0спутники в Киев. Ведь Ирпень; Борисполь, Бровары воспринимаются как "область".
Мда...вчера скачал действующую служебку электричек... И увидел что-то наподобие "Г.Э.", между Казатин и Бердичев, туда-сюда-туда-сюда, и так раза 4 в каждую сторону... интересно, зачем так часто? или там много работников ездит? А народ нужно переманивать с маршруток!!! Звоню на "Подол" узнать, во сколько прибывают автобусы из Богуслава. Мне сказали 12-30, 14-30 и ... 15-00 последняя !!! (Богданоиды) Это просто издевательство! то есть из Богуслава последняя на Киев...около 12-00 или 12-30... Да ещё и билет 35 грн. Электричка лидирует однозначно!!! | ||
| Nick | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1918] | [Ответить] |
| > >
> Звоню на "Подол" узнать, во сколько прибывают автобусы из > Богуслава. Мне сказали 12-30, 14-30 и ... 15-00 последняя > !!! (Богданоиды) > Это просто издевательство! > то есть из Богуслава последняя на Киев...около 12-00 или > 12-30... Да ещё и билет 35 грн. Последняя автобусА? | ||
| Igor_K | О горэлектричке-ОП "Левобережная" | [Ответить] |
| На строящуюся остановку ЭП у метро "Левобережная"-завезли плитку.
Первоые телодвижение за год | ||
| Прибл. пасс | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1914] | [Ответить] |
| > > Продовжу. Але в Україні ще не зробили так як має бути ні разу..
> Мда...Никак не могу разгадать, ЧЕМ же всё-таки карточка на > метро выгоднее жетонов, хотя сам таковую имею, но понять не > могу. А рекламируется неслабо так! > "Це зручно! Це економія часу! Це запобігання очікуванню у черзі!" > и так далее... ИМХО, единственное неудобство карточки на метро — это невыдача сдачи автоматом при пополнении. Впрочем, еще имеет место невозможность использовать ее для прохода нескольких человек. | ||
| AT | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1914] | [Ответить] |
| Если им так уж неймется всех на карточки перевести- делается за пару недель. Делаем жетон на 20 коп. дороже - и все. А через несколько месяцев жетоны отменяем.
Вот другого понять не мопгу- неужели так трудно ввести единую РФ карточку. На первых порах хотя бы метро+скоростной+горэлектричка, потом добавить остальной транспорт. Не думаю что наладить автоматический взаиморассчет между КПТ и КМ такая суперпроблема. | ||
| AT | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1914] | [Ответить] |
| РФ в смысле RFID | ||
| Shon | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1914] | [Ответить] |
| [Не знаю баян ли]... На Сырце развалена большая часть платформы в сторону Петровки, електропоезда в том направлении ес-сно проходят данный о.п. без остановки. Это подготовка к пуску ГЭ?.. Или же какие то иные действия?..
(Платформа в сторону Борщаговки цела, никаких движений рабочих/техники в ближайшие дни замечено не было, та и развалена как то непонятно часть платформы в направлении Петровки). | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1914] | [Ответить] |
| Была развалена часть... Перегорожен вход со ступенек, и перегорожен выход на середину платформы тоже, где тропинка...
хотя недавно вечером электричка всё же остановилась. Мне кажется, 6 вагонов влазят на ещё неразваленную платформу.Но могу ошибаться... Завтра поеду проверю.Однако с момента выхода объявления всё же пару раз останавливались в сторону Петровки. А в сторону Борщаговки до сих пор останавливаются... | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1914] | [Ответить] |
| Примерно до этого места разобрали, но я был давненько, неделю назад, сейчас уже,вероятно, больше...
http://saveimg.ru/show-image.php?id=40187c990baf98ac2b3f834c8c735ec5 да и не думаю я, что в сезон дождей ведутся работы... | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1919] | [Ответить] |
| > > > > Звоню на "Подол" узнать, во сколько прибывают
> автобусы из > Богуслава. Мне сказали 12-30, 14-30 и ... > 15-00 последняя > !!! (Богданоиды) > Это просто > издевательство! > то есть из Богуслава последняя на > Киев...около 12-00 или > 12-30... Да ещё и билет 35 грн. > Последняя автобусА? Nick, читайте внимательно.Звоню на "Подол" узнать, во сколько прибывают > АВТОБУСЫ из > Богуслава. Там отвечают: 12-30, 14-30 и ... > 15-00 последняя > Я спрашиваю,автобусы? Она отвечает "У нас маршрутки.Богданы!" Я спрашиваю "А еслть ли прибытие в 7, 8 вечера в Киев на Подол" Она отвечает "У нас такого нет!" Так что, Nick, не совсем понятен смысл Вашего вопроса ""> Последняя автобусА? "" ... Переведите для "не таких профессоров,как Вы", спасибо! | ||
| Nick | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1919] | [Ответить] |
| ---- во сколько прибывают автобусЫ
---- Мне сказали 12-30, 14-30 и ...15-00 последняЯ ТаК пОнЯтнЕе? Фраза "на отвечает "У нас маршрутки.Богданы!" появилась только в /1927/. С падежом/падежов/падежув разобрались? | ||
| Стефан | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1918] | [Ответить] |
| > Мда...вчера скачал действующую служебку электричек...
А где дают, если не секрет? Или, если можно, электронной почтой. Очень интересно было бы глянуть. Спасибо! | ||
| Shon | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1929] | [Ответить] |
| > Или, если можно, электронной почтой. Очень интересно было бы глянуть. Спасибо!
Присоединяюсь к данному вопросу. | ||
| Прибл. пасс | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1930] | [Ответить] |
| > > Или, если можно, электронной почтой. Очень интересно было
> бы глянуть. Спасибо! > Присоединяюсь к данному вопросу. И мне, и мне! | ||
| ALP | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1930] | [Ответить] |
| Вот http://depositfiles.com/ru/files/4msjnhm22 | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1930] | [Ответить] |
| Cегодня увидел,как примарафетили платформу Зенит.
Покрасили заборчики, установили навесы...начали белить корпус...залатали дыры в самой платформе...Интересно, к чему бы это? | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1930] | [Ответить] |
| Зенит
http://saveimg.ru/show-image.php?id=1fdc04f8d96c2c67af9cc7b07c3924c5 Сырец http://saveimg.ru/show-image.php?id=06424ed8c3989596bbd772badac19519 Борщаговка http://saveimg.ru/show-image.php?id=df18245a00c140105d472e6ad318a4eb По состоянию на 17 06 2011 | ||
| Nick | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1930] | [Ответить] |
| Ссылки не работают. | ||
| maxiWELL | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1933] | [Ответить] |
| > Cегодня увидел,как примарафетили платформу Зенит.
> Покрасили заборчики, установили навесы...начали белить > корпус...залатали дыры в самой платформе...Интересно, к > чему бы это? К продлению маршрута городской электрички. | ||
| Markus Schulz | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1935] | [Ответить] |
| > Ссылки не работают.
у меня все работает | ||
| Santehnik | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1935] | [Ответить] |
| З початку року послугами міської електрички скористалося 520 тис. пасажирів
При цьому щоденний пасажиропотік сягає від 6,5 до 8 тис. пасажирів на добу За інформацією Головного управління транспорту, згідно з результатами проведених перевірок пасажиропотоку, міською електричкою, з початку запуску, вже скористалися близько 2 млн. 200 тис. пасажирів. У 2009 році пасажиропотік склав близько 382 тис. пасажирів, у 2010 році він зріс більше, ніж у 3 рази та склав близько 1 млн. 260 тис. пасажирів. Тільки за січень-травень 2011 року міською електричкою скористалися близько 520 тис. пасажирів. При цьому щоденний пасажиропотік сягає від 6,5 до 8 тис. пасажирів на добу. Загалом середня кількість пасажирів, які користуються послугами міської електрички, на сьогодні складає: - у ранкові години «пік» – приблизно 3 тис. пасажирів; - у вечірні години «пік» – приблизно 3,5 – 4 тис. пасажирів. | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1936] | [Ответить] |
| > > Интересно, к >
> чему бы это? К продлению маршрута городской электрички. Я о том, что: нам было сказано,что 1я очередь ГЭ = это участок Петровка-Троещина, 2й учасок будет Борщаговка-Сырец. А остальное потом...когда-нибудь... Про Рубежовский, Вышгородскую и Зенит никто даже не упоминал... | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1936] | [Ответить] |
| Кстати, Вышгородская...
http://www.radikal.ru/action.aspx# | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1936] | [Ответить] |
| Сорри,вот Вышгородская. "Касса" = просто жесть))))
Наверное, там "туалет" )))) http://saveimg.ru/show-image.php?id=e9b47a8f5cf094934f30a0832a00ed58 | ||
| Misha | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1936] | [Ответить] |
| Немножко новостей про ГЭ.
Запускать собираются в сентябре, движение ожидается в течение всего дня и по выходным. Со след. года планируется единая система оплаты с метрополитеном. | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1936] | [Ответить] |
| Борщаговка уже вовсю строится...Уже заборы поставили на той половине, которая ближе к новой платформе...,но пройти ещё можно...Платформу положили...
ужасно на всё это смотреть... И не потому, что "шара прекращается" (как кто-то,возможно,наверняка скажет)...А потому, что есть такие места, связанные с детством,куда можно прийти, посидеть на лавочке, где малолюдно и никакие ни бандюки ни палицАи не пристанут...Поизучать расписание...Понаблюдать за электричками... На Зените можно пол вечера простоять,понаблюдать закат, просто постоять или разговориться с кем-то...Так же вышгородская или Рубежовский... Чего не скажешь про Выдубичи, или особенно Кардачи или Святошин...только выйдешь с метро вечером узнать изменения анонсов расписаний, сразу "охрана": "Чого ви тут стоїтЕ?Вже електричок не буде!" Будто бы я сам не знаю! Но вопрос в другом. Всё же Г.Э. будет стоить 2 грн (комбинированный билет с каким-нибудь автобусным маршрутом) или 3 грн??? | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1942] | [Ответить] |
| > Со
> след. года планируется единая система оплаты с > метрополитеном. А не планируется ли часом сделать так,чтобы безконтактная карточка дял метро годилась и дял турникетов на Г.Э.? Ведь всякие "Колесниковы" так и говорят "Наземное метро"... http://delo.ua/business/vlasti-kieva-pokazali-kolesnik-153863/ | ||
| Misha | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1942] | [Ответить] |
| Именно это и означает единая система оплаты. Стоимость будет как в метро, как я понимаю. | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1945] | [Ответить] |
| > Именно это и означает единая система оплаты. Стоимость
> будет как в метро, как я понимаю. То есть вообще супер!!!))) Если мне надо попасть на СБЛ, я сажусь на Борщаговке, плачу 2 грн., доезжаю за 6 минут до Рубежовского,перехожу на Берестейку и еду в метро ещё за 2 грн. Если мне нужно на СПЛ, я еду до Сырца 11 минут,перехожу на метро и снова плачу 2 грн. Если мне нужно на ККЛ, я еду до Петровки за 2 грн и на метро ещё за 2 грн... Верно? | ||
| Misha | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1945] | [Ответить] |
| Ну я же написал про единую систему оплаты. Это означает бесплатную пересадку!!! По определению. | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1945] | [Ответить] |
| Значит я не так понял...
Но это технически нереально! Подумайте сами! Если в случае с "Огородной" приехавшие люди с Петровки садятся в автобус, это понятно. Но в часы пик в турникетах метро фиг отличишь, человек приехал на электричке и уже оплатил проезд, либо он мимо проходил и не оплатил. Ведь, Миша, по Вашим словам можно понять, что: Если человеку,живущему возле Берестейской, надо на Крещатик - он заходит в метро,платит 2 грн и едет. А если человеку,живущему на Борщаговке тоже надо на Крещатик, то он садится на Борщаговке, платит 2 грн, от Рубежовского переходит 5-6 минут парк, заходит в метро и говорит "я с электрички, я уже оплатил" и едет на крещатик бесплатно? Так получается? | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1945] | [Ответить] |
| З.ы. - Если за 2-3 года НЕ довели до ума б.к. карточки на метро, не довели до ума зелёные проездные на год на трамвай, то оооооочень вряд ли...тут доведут до ума. | ||
| Misha | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1945] | [Ответить] |
| Так и получается, планируется, что пересадка будет бесплатной в определенный интервал времени. Получится ли так - не знаю. Даже если платить нужно будет отдельно, всё равно вид транспорта крайне полезный. | ||
| Santehnik | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1945] | [Ответить] |
| А они не собираются передать эту электричку с баланса КПТ, на баланс КМ? )) | ||
| Зиберт | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1940] | [Ответить] |
| > Кстати, Вышгородская...
> > http://www.radikal.ru/action.aspx# > Там только заборчик покрасили и убрали заграждения со ступенек на ул. Резервную с западной стороны платформы. Теперь не нужно как зимой перелазить через забор. | ||
| Зиберт | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1941] | [Ответить] |
| > Сорри,вот Вышгородская. "Касса" = просто жесть))))
> Наверное, там "туалет" )))) > > http://saveimg.ru/show-image.php?id=e9b47a8f5cf094934f30a0832a00ed58 > Оба-на. Уже дверь кто-то ломанул. Недавно вроде стояла..) | ||
| Misha | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1951] | [Ответить] |
| > А они не собираются передать эту электричку с баланса КПТ,
> на баланс КМ? )) Именно. | ||
| Nick | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1942] | [Ответить] |
| > Немножко новостей про ГЭ.
> Запускать собираются в сентябре, движение ожидается в > течение всего дня и по выходным. Какой маршрут и какие станции? Кстати, сегодня на 1-м пути Киев-Пасса стоял РА 610М-001. Смотрели ГЭ? | ||
| Misha | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1942] | [Ответить] |
| Да они там регулярно катаются.
12 станций будет, проходили в новостях. Без К. Русановки, Протасова Яра, Киев-Днепровского, Оболони, К.-Московского и Вышгородской с Зенитом, если не ошибаюсь, так.. | ||
| Santehnik | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1942] | [Ответить] |
| > Протасова Яра
> Киев-Днепровского Мда | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1942] | [Ответить] |
| >Оба-на. Уже дверь кто-то ломанул. Недавно вроде стояла..)
Зиберт, а позавчера уже и расписания не было...:-( Ничего, буде сегодня там - зафоткаю ситуацию... | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1956] | [Ответить] |
| > 12 станций будет, проходили
> в новостях. Без К. Русановки, Протасова Яра, > Киев-Днепровского, Оболони, К.-Московского и Вышгородской с > Зенитом, если не ошибаюсь, так.. Зенит марафетят! Заборы выкрашены, козырьки на парной пл. установлены (хотя один ещё без крыши), а стойки для козырьков уже лежат на непарной платформе.Очевидно,там будет 2-3. Так сколько получается станций? 1.К.Пасс 2.КарДачи 3.К.Волынский 4.Борщаговка 5.Рубежовский(?) 6.Сырец. 7.К.Петровка. 8.Троещина 9.Дарница Не получается 12 ...(если "Без К. Русановки, Протасова Яра, > Киев-Днепровского, Оболони, К.-Московского и Вышгородской с Зенитом) | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1956] | [Ответить] |
| А! ещё Левобережная (10) ...
Но поворот от Русановки к Левому берегу нужен 100%! А то на тот же Левый берег даже с Петровки получается с пересадками надо ехать ... Да и вообще, с Петровки до Березняков неудобно добираться...либо метро через Майдан до Левобережной и там наземным...3 вида транспорта... | ||
| Misha | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1956] | [Ответить] |
| Нет, не будет поворота, поезда будут через Дарницу идти. | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1961] | [Ответить] |
| > Нет, не будет поворота, поезда будут через Дарницу идти.
Не симметричная у нас схема получается ... (взять Вишневый-К.Волынский и Алмаз,получается треугольник)... А взять Дарницу-не получается...Ну да то такое... А вот интеренсо, они будут в одну сторону ходить или в обе? Наподобие Кольцевой метро в Москве? Получается 1)Дарница-Петровка-Борщаговка-К.Пасс-Дарница (это за час не проедешь)... 2)Дарница-К.Пасс-Борщаговка-Петровка-Дарница? Или отправным пунктом будет всё же К.Пасс? | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1961] | [Ответить] |
| >Не симметричная у нас схема получается ... (взять Вишневый-К.Волынский и Алмаз,получается треугольник)...
А взять Дарницу-не получается... Пришло в голову сравнение с трамваем. Как-то Т2 одинарный в 0-05 на Потапова объявил,что это последний и будет ехать (почему-то) на подол,через Старовокзальную... Нечто похожее и с Дарницей, но намного сложнее...чтобы развернуться... | ||
| Igor_K | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1938] | [Ответить] |
| >
> З початку року послугами міської електрички скористалося 520 тис. пасажирів - Краткий разбор Промежуточные итоги работы По информации Главного управления транспорта г. Киев, согласно результатам проведенных проверок пассажиропотока, городской электричкой, с начала запуска, воспользовались около 2,2 млн. пассажиров. - в 2009 г. (ГЭ работала 4 месяца) пассажиропоток составил порядка 382 тыс. пассажиров, - в 2010 г. - около 1 млн. 260 тыс. пассажиров. - за январь-май 2011г. ГЭ воспользовались около 520 тыс. пассажиров. ============================== Т.е. средний поток стабилен, в р-не 100-105 тыс. пассажиров в месяц ------------------------- При этом ежедневный пассажиропоток достигает от 6,5 до 8 тыс. пассажиров в сутки. В целом, среднее количество пассажиров, пользующихся услугами ГЭ, на сегодня составляет: - В утренние часы «пик» - примерно 3 тыс. пассажиров; (направление перевозок с Левого (спального) берега на Правый берег Днепра, т.е . в Центр) - В вечерние часы «пик» - примерно 3,5 - 4 тыс. пассажиров. (с Правого на Левый Берег) Т.е. вечерний "правобережный" поток на 10-20% выше утреннего ИМХО, связано с болЬшими пробками на Московском мосту. | ||
| Igor_K | И еще ... о горлектричке | [Ответить] |
| Троещине придется довольствоваться электричкой вместо метро
Электричкой уже пользуется 3-4 тысячи пассажиров в день Сегодня Киеврада должна принять за основу проект «Стратегии развития Киева до 2025-го года». Это один из шагов к окончательному формированию и утверждению Генерального плана города на ближайшие тринадцать лет. Один из ключевых вопросов этих документов - развитие транспортного сообщения, в частности, дальнейшего строительства метрополитена. Вопрос, который волнует самый густонаселенный район города. О метро пока ничего . Жителям самого многочисленного в столице района, который еще и развивается активными темпами, не повезло больше всех. Причем как-то парадоксально не повезло. По-хорошему, где людей больше, там и коммуникации должны развиваться быстрее. Но это не о Деснянском районе. Он продолжает с середины 90-х годов ждать обещанного метро, строительство которого откладывается и откладывается с приходом к власти различных политических сил. Пришел, пообещал и ушел, - вот, собственно, основная стратегия политиков. По строительству метро на Троещину сейчас по прежнему нет ничего конкретного. Судя по ответу Главного управления транспорта и связи КГГА на наш запрос, существует некий «Меморандум о взаимопонимании» относительно приобщения к строительству четвертой линии метро льготного кредита в рамках программы официальной помощи развития японского правительства. Японская делегация даже провела уже исследования украинских проектов и предложила некоторые свои решения. Какие именно, правда, - неизвестно. «На сегодняшний день продолжается работа по окончательному определению типа кредита, его суммы, сроков и размеров процентных ставок. Потом на уровне правительства Японии будет принято решение о предоставлении займа для финансирования проекта через посольство Японии», - отмечается в ответе управления. Со времени подписания меморандума прошло уже почти полгода. А решения нет и, тем более, нет конкретных действий. Благо хоть «взаимопонимание» есть. Метро или электричка. Гораздо больше конкретики, между тем, в отношении развития городской электрички. Уже к 1 сентябрю этого года вокруг города должно действовать железнодорожное кольцо, над строительством которого сейчас работают КП «Киевпасстранс» совместно с «Юго-Западной железной дорогой». К слову, в Москве, которая по площади больше Киева, есть кольцевая линия метро. У нас же упор на электричку. Хотя власти нас уверили, что оба проекта – как метро, так и электричка, - являются приоритетными. «Оба проекта важны для улучшения транспортного обслуживания жителей Киева. Использование существующего железнодорожного кольца в Киеве под пассажирские перевозки позволит: -разгрузить линии метрополитена на 40%, (??????:))))))))))))) -уменьшить нагрузку на центральные пересадочные станции метрополитена в 2,5 раза - улучшить транспортное сообщение левого и правого берега города<b>. При этом станции городской электрички будут работать как пересадочные узлы на метрополитен или другой городской транспорт», - подчеркивается в ответе чиновников. (фантастика... на N-этаже) Кстати, первый городской маршрут электрички от станции Троещина до Петровки открылся тоже в сентябре, в 2009-м году. С тех пор его услугами воспользовалось 2,2 миллиона человек. В 2009-м, по данным управления, пассажиропоток составил 382 тысячи человек, в 2010-м – 1 миллион 260 тысяч и в 2011-м с января по май – 520 тысяч пассажиров. В утренние часы пик количество пассажиров составляет около 3 тысяч человек в день, а в вечерние – 3,5-4 тысячи. <b>Сомнительная популярность Чиновники отмечают, что раз количество пассажиров электрички растет, значит, можно говорить о ее популярности. Но если посмотреть в сравнении с другими видами транспорта, то утверждение весьма спорно. Так, станция метро Демеевская, открытая с декабря 2010-го, имеет пассажиропоток почти 16 с половиной тысяч человек в сутки и работает без ограничения часов. В 8.30-9 утра, когда маршрутки и автобусы, следующие с левого на правый берег, переполнены, в вагонах городской электрички можно спокойно играть в мини-футбол. В автобусах, подвозящих людей с жилого массива к железнодорожной станции, также достаточно свободного места. Желающих прокатиться за 7 минут от массива до Петровки немного. Очевидно, потому что для этого надо еще проехаться автобусом минут сорок по району. К станции ходит три автобуса: короткий маршрут 59-й – с улицы Перта Вершигоры, длинный 60-й с ул. Милославской через проспект Маяковского (откуда однозначно быстрее доехать до Петровки одной из многочисленных маршруток) и 61-й, который идет с самого конца Троещины, относительно нового 24-го микрорайона. ------------------ Вечером вход на станцию плохо освещен. Оказавшись там первый раз, сперва можно не сразу сообразить, где он находится. Зато не видно куч мусора, которые, по всей видимости, формируют пользователи соседних со станцией гаражей. Популярность электрички действительно могла бы быть гораздо больше, если бы станции не были настолько удалены от основных потоков людей. У жителя Троещины уйдет около 50 минут на то, чтобы добраться до станции метро Петровка, с учетом того, что поезда курсируют с интервалом 15 минут. Маршрутка или автобус довезет без пересадок и дополнительных ожиданий за 30-40 минут. Даже в случае заторов электричка все равно не имеет явного преимущества. Дело в том, что автобусы длинных маршрутов петляют к электричке по району через основные развязки, на которых тоже придется постоять. И все это только ради того, чтобы, бесспорно, в комфорте провести 7 минут. На Петровке вход на городскую электричку выглядит очень скромно. При опущенных ролетах не сразу можно и понять, что вот он, собственно, и вход. Стоимость проезда – 2 гривны. В автобусах и на станции продается единый талон, который с одной стороны компостируется, а с другой – осторожно надрывается проверяющими на станции. <b>Сколько стоит это удовольствие</ Стоимость этого проекта была сравнительно небольшой – около 20 млн грн. Для сравнения, на строительство трамвайного маршрута №2, который ходил когда-то по Троещине, по улице Бальзака, было потрачено 67 млн грн. И пользовалось им просто неприлично мизерное количество человек. По данным управления, вагоны были заполнены всего процентов на 15%. (один нолик явно лишний :))))))) Поэтому его благополучно закрыли с 2009-го года и теперь планируют достроить до железнодорожной станции Троещина. ====================== А вот стоимость строительства метро на Троещину может составить около 14 млрд гривен. Так что на сегодняшний день жителям района приходится довольствоваться малым. Главное только, чтобы власти на нем не стали ограничиваться. В очередной-то раз. Автор : Светлана Сугак Источник : http://www.bagnet.org/ Дата : 23.06.2011 | ||
| Nick | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1956] | [Ответить] |
| > 12 станций будет, проходили в новостях. Без К. Русановки,
> Протасова Яра, Киев-Днепровского, Оболони, К.-Московского и > Вышгородской с Зенитом, если не ошибаюсь, так.. А чем они обеспечат 15-минутный интервал? Сегодня пробег Дарница - Киев-Петровка - Киев-Волынский - 55 минут (в одну сторону). Далее Киев-Волынский - Северная - Дарница - 40 минут. Получаем 95 минут. При обороте в 105 минут необходимо 7 поездов для обеспечения 15-мин интервала. Сейчас есть 3 поезда с ГЭ, один делают в депо Фастов. Или они пустят туда ещё 3 страшных с ЮЗЖД? | ||
| mann | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1956] | [Ответить] |
| >В автобусах, подвозящих людей с жилого массива к железнодорожной станции, также достаточно свободного места.
Бред. На выезде с Троещины А60 и А61 забиты полностью. А еще есть Воскресенка, которой тоже не хочется стоять в пробке на Московском мосту. Вот и выходит, что вместимость ГЭ ограничивается автобусами-одиночками с интервалом 15 мин. | ||
| Nick | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1956] | [Ответить] |
| Не бред: А 60/61 вечером ходят полупустые. | ||
| mann | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1956] | [Ответить] |
| Согласен, вечером можно спокойно доехать в А60/61 сидя. Но утром... | ||
| AT | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1966] | [Ответить] |
| > > 12 станций будет, проходили в новостях. Без К. Русановки,
> > Протасова Яра, Киев-Днепровского, Оболони, К.-Московского > и > Вышгородской с Зенитом, если не ошибаюсь, так.. А чем > они обеспечат 15-минутный интервал? Сегодня пробег Дарница > - Киев-Петровка - Киев-Волынский - 55 минут (в одну > сторону). Далее Киев-Волынский - Северная - Дарница - 40 > минут. Получаем 95 минут. При обороте в 105 минут > необходимо 7 поездов для обеспечения 15-мин интервала. > Сейчас есть 3 поезда с ГЭ, один делают в депо Фастов. Или > они пустят туда ещё 3 страшных с ЮЗЖД? Не думаю что существуют серьезные проблемы ускорить, и сделать круг чуть больше часа. Вы в своем подсчете забыли о встречном движении. Если предположить время движения 1:15, то 15 минутный инервал- это минимум 10 электричек. Речь шла о доп. закупке поездов в Луганске. | ||
| Santehnik | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1966] | [Ответить] |
| > Речь шла о доп. закупке поездов в Луганске.
Угу, только строить электричку не пол часа, и если планировали закупить то должны были уже вчера это сделать. | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1966] | [Ответить] |
| >Сейчас есть 3 поезда с ГЭ, один делают в депо Фастов.
Или они пустят туда ещё 3 страшных с ЮЗЖД? Ой, можно подумать все имеющиеся эл.п. депо Фастов задействованы! Да с отменой такого количества рейсов (например,как на Яготин) - без труда можно выделить ещё 3 поезда. Убивают столько рейсов, что уж что-то = да найдётся!!! Да и нахрен этот интервал 13, 15 минут? Раз в пол часа достаточно будет! | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1966] | [Ответить] |
| Подскажите, почему на шпалах разные крепления на парном и непарном пути?
http://saveimg.ru/show-image.php?id=565dcdf1f625575e84ee105f303480b6 о.п. Зенит... | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1966] | [Ответить] |
| Непарный явно делают под "скоростной"... но ведь надо либо 2 делать, либо вообще не делать...а как это теперь, они разные будут? | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1966] | [Ответить] |
| Остатки пл. Сырец...
http://saveimg.ru/show-image.php?id=d439176edb6d59de54a388061d4f16e7 | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1966] | [Ответить] |
| Подскажите, зачем на стене такие компостеры?
1.Фото на пл.Зенит http://saveimg.ru/show-image.php?id=1ffb6b2cb880110c129174631856f78e 2.Фото на пл.Протасов Яр http://saveimg.ru/show-image.php?id=5d1d883be6d48ac446d1b7d23f0ba244 | ||
| Nick | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1966] | [Ответить] |
| Чтобы компостировать и перекомпостировать билеты. | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1977] | [Ответить] |
| > Чтобы компостировать и перекомпостировать билеты.
билеты на электричку??? | ||
| dimentiy | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1977] | [Ответить] |
| Видимо когда-то давно их нужно было компостировать. | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1977] | [Ответить] |
| В 80х-90х были такие картонные билеты, размером с этикетку от спичек, твёрдые и посередине с дыркой...Но это не то... | ||
| Прибл. пасс | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1974] | [Ответить] |
| > Непарный явно делают под "скоростной"... но ведь надо либо
> 2 делать, либо вообще не делать... а как это теперь, они разные будут? Возможно, поезда пока ездят по одному пути (еще не сделанному). Когда закончат непарный, пустят поезда по нему и возьмутся за парный. | ||
| Cергей Федосов | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1974] | [Ответить] |
| Во второй половине 80-х гг. талоны применялись на Прибалтийской ж.д. Внешне они почти не отличались от талонов на городской транспорт и были разного номинала от 2 коп до 20 коп. (наччёт 50 коп. и 1 руб. по памяти не уверен). Рисунок компостера менялся ежедневно кассиром, продававшим билеты на той же станции. | ||
| Igor_K | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1974] | [Ответить] |
| Потихоньку, стали копаться на ОП "Левобережная"- чел. 5-6..
Работ не было больше года PS Но подхода к метро, пока невидно | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1974] | [Ответить] |
| Борщаговку вовсю "разбирают" ...
http://saveimg.ru/show-image.php?id=c654d54da1ffe0587b89b059289ca2c6 и http://saveimg.ru/show-image.php?id=6c4a7d6b61f112f79f8f9cccbf0b94da | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1974] | [Ответить] |
| интересно, как они будут само строение
http://saveimg.ru/show-image.php?id=3f6653b5cbb7957b119fb3ef8a94aef3 разбирать... http://saveimg.ru/show-image.php?id=14d92179170df06fa81b519db944e3c9 там в одном касса, а в другом "магазин" (пиво,вода, чипсы...).Кстати,этот давно(!) пора закрыть и ликвидировать! | ||
| dimentiy | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1985] | [Ответить] |
| Кстати,этот давно(!) пора закрыть и
> ликвидировать! Почему? | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1986] | [Ответить] |
| > Кстати,этот давно(!) пора закрыть и > ликвидировать!
> Почему? потому что достали эти торгаши!!! Где в цивилизованном мире такое? Прибывает электричка, отправляется в тупик.На самой середине платформы дедуля слазит на колеи, лезет под платформу, вынимает столик,табуретку и через 3 минуты начинается торговля полным ходом (пиво,сигареты)...это нормально? Я думаю, многие меня поддержат!!! | ||
| dimentiy | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1986] | [Ответить] |
| Тоесть, там не МАФ, а просто лоток? | ||
| dimentiy | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1986] | [Ответить] |
| На тех же Кар. Дачах - киоски с хорошим ассортиментом, есть что взять в дорогу. | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1988] | [Ответить] |
| > Тоесть, там не МАФ, а просто лоток?
Ну в стене дверь и магазин (чипсы,пиво, орешки)... Если рассматривать станцию симмерично - то относительно линии скоростного трамвая по правую сторону в админ.сооружении касса, расписание,лавочки... А по левую сторону вытяжка, пиво,чипсы,какие-то беляши... Это просто надругательство над станцией, я считаю! это на МАФ и не лоток, это помещение как бы скорее всего для второй кассы.А там отраву парят направо и налево. А дедушка с бабушкой - это лоток, посередине платформы. Семечки,сигареты,пиво. Всё то, что и загрязняет ту же станцию. | ||
| dimentiy | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1988] | [Ответить] |
| Ну, если вторая касса действительно не нужна, тогда правильно задействовать второе помещение выгодно. Беляши — согласен, не стоит продавать. Зато шоколадные батончики, бутерброды (заводские, в упаковке специальной), те же чипсы продавать — это очень удобно. Если ехать нужно далеко, захватить с собой "перекус" прямо на остановке — это удобно. А по поводу бабушки с дедушкой — это да, нужно гнать их оттуда. | ||
| Dmitry | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1988] | [Ответить] |
| Да, чипсы для поездки рулят...
Упаковки за сиденьями, жир от рук на сиденьях, обблёваный тамбур! Жесть, бесспорно! | ||
| Santehnik | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1988] | [Ответить] |
| Один ларек на радиус 500 метров, и никак иначе. | ||
| Sturm | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1992] | [Ответить] |
| > обблёваный тамбур! Жесть, бесспорно!
І до чого тут чіпси? Чи це з розділу "печивом отруїлися"? ;) | ||
| dimentiy | Re: Маршрут Киевской городской электрички с сентября будет состоять из 12 станций [1992] | [Ответить] |
| Да, Dmitry, жесть.. Слова ваши жесть. | ||
| Валерий Лысенко | Врядле удастся отучить пассажиров кушать | [Ответить] |
| Поэтому единственный выход - дать им возможность делать это культурно | ||
| Dmitry | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать | [Ответить] |
| Всем, кто "катит бочку" на мои слова или смеётся над ними.
Пойдите на платформу Протасов Яр, пойдите на платформу Проспект Науки, на станции Петровка, Киев-Волынский,Вишнёвый, Выдубичи, Киев-Днепровский,Беличи, да куда угодно! Есть где-то ещё такая ситуация, как на пл. Борщаговка? В одной части админсооружения касса,расписание,лавочка,скамейки на улице... в противоположной же - после моста, но идентичной части админсооружения - где ещё в 2002 было расписание снаружи, сейчас вытяжка, пиво,пиво,пиво...беляши, чипсы... орехи... Сигарет вроде нету... Ну вот кто меня критикует - пусть выскажет свою точку зрения, в симметричной станции ЧТО должно занимать помещение, идентичное кассам,но напротив? | ||
| Dmitry | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать | [Ответить] |
| Да и создавал я как-то в "болтушке" тему про распития пива на улице.
Или это пиво к тому не относится? А быть может пассажир по тройной цене непосредственно перед отправлением электрички его покупает,чтоб домой, в Бородянку или Тетерев его довезти? Почему одним нельзя даже на улице пить, а другие на платформе и покупают, и осушают... Для бомжей раздолье, бывает и по 20 бутыок в одном месте на платформе стоять | ||
| Валерий Лысенко | Идёт реконструкция платформы Борщаговка | [Ответить] |
| Удлинили платформу в сторону Святошиного и маленько переложили пути | ||
| Dmitry | Re: Идёт реконструкция платформы Борщаговка [1999] | [Ответить] |
| > Удлинили платформу в сторону Святошиного и маленько
> переложили пути В сравнении с чем удлинили? Начали с месяц назад... но последние 2 недели ничего не меняется... А насчёт переложения путей - на однопутку со Святошино к Алмазу гравия насыпали и деревья вырубили...разве что... http://saveimg.ru/show-image.php?id=481e63af97177e759e862e56e0724019 | ||
| Dmitry | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [1996] | [Ответить] |
| > Поэтому единственный выход - дать им возможность делать это
> культурно вот эта точка,кто не знает... http://saveimg.ru/show-image.php?id=4d3db4e9714eaf8bd3622f6b9156205a | ||
| Dmitry | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [1996] | [Ответить] |
| >А насчёт переложения путей - на однопутку со Святошино к Алмазу гравия насыпали и деревья вырубили...разве что...
Мелькнуло только что подозрение, что рядом хотят и Алмаз перенести... Иначе зачем склон вырезать? Если будет пересадочный узел - разве что... Хотя на алмазе сейчас не сильно большой движняк... 3 рейса в день и ещё 1 по выходным... Разве что если будут делать сообщение от Петровки до Вишневого, тогда возможно есть смысл... | ||
| Dmitry | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [1996] | [Ответить] |
| Кстати, на Сырце замечены телодвижения:
1. http://saveimg.ru/show-image.php?id=650d3cae372d627e585d9dc5c3ca1b44 2.http://saveimg.ru/show-image.php?id=ac20b149166b1a71be769f34aaa92ec4 Хотя мусор они не очень тщательно убирают... | ||
| Misha | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [1996] | [Ответить] |
| Также укладывают плитку на подходах и привезли кассовый вагончик на 4 кассы. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [1996] | [Ответить] |
| Ко Дню незалежности видимо будут пытаться что то сделать что бы пропиарить. | ||
| Andre | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [1996] | [Ответить] |
| Дуже жаль, якщо час руху по кільцю буде більше години і інтервал буде 15 хвилин.
Досить не зручно. Враховуючи, що у нас транспорт ходить не по розкраду. Їхати через усе місто, потрібно чекати 15 хвилин електричку. Краще сісти у маршрутку і через 15 хвилин проїхати половину дороги вже. Де зручність? Навіть з урахуванням одного моста, можна зробити інтервал руху хвилин 6. Швидкість руху чому не зробити 100 км на годину? Тоді середня була б приблизно 60 кілометрів. У метро ж якось роблять 40 кілометрів на годину, електричка може як мінімум у 1,5 рази швидше їхати. Буде жаль, якщо зроблять не зручно | ||
| Misha | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [1996] | [Ответить] |
| 15 минут—нормальный интервал. Маршрутку часто нужно ждать не меньше. А скажем от Сырца до Петровки на электричке ехать менее 10 мин., на маршрутке до 30 и больше, причём в забитой и дороже, чем в электричке. | ||
| Бусинов | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [1996] | [Ответить] |
| Вы всерьез считаете, что много людей будет ехать именно "от Сырца до Петровки"? =) Начнем с того, что сама платформа Сырец находится вдали от основных транспортных потоков района. Например если я буду возле метро Дорогожичи, то смысл мне доезжать до Сырца ради электрички, если я могу тут же сесть на прямую маршрутку?
Думаю, что Петровку, что Сырец следует рассматривать как именно пересадочные пункты на метро, а не как финальную точку направления. | ||
| Misha | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [1996] | [Ответить] |
| Ст.м. Дорогожичи также находится вдали от пассажирообразующих объектов, фактически «в чистом поле». | ||
| Misha | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [1996] | [Ответить] |
| Можно и более интересные маршруты взять типа ст. Борщаговка–Петровка или ст. Борщаговка–Левобережная, или кажем ст. Дарница–Петровка. Тут вообще маршрутки не имеют никаких шансов. | ||
| Dmitry | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [1996] | [Ответить] |
| На Борщаговке вчера, 12 июля, заменили чётный путь!!!
Новые шпалы, белые, бросаются в глаза! Это радует) | ||
| Dmitry | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [2004] | [Ответить] |
| > Также укладывают плитку на подходах и привезли кассовый
> вагончик на 4 кассы. Misha, это про Сырец речь? | ||
| Dmitry | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [2006] | [Ответить] |
| > Дуже жаль, якщо час руху по кільцю буде більше години і
> інтервал буде 15 хвилин. Досить не зручно. Враховуючи, що у > нас транспорт ходить не по розкраду А навіщо оцінювати час проїзду через все кільце? Хіба для тих, хто катається))) Задумано так, аби діставатись до найближчої станції метро, до будь-якої гілки) | ||
| Dmitry | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [2006] | [Ответить] |
| >Навіть з урахуванням одного моста, можна зробити інтервал руху хвилин 6. Швидкість руху чому не зробити 100 км на годину? Тоді середня була б приблизно 60 кілометрів.
Мабуть, не знайдеться стільки одиниць складу... | ||
| Misha | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [2012] | [Ответить] |
| > > Также укладывают плитку на подходах и привезли кассовый
> > вагончик на 4 кассы. > Misha, это про Сырец речь? Да | ||
| Dmitry | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [2012] | [Ответить] |
| Поздравления жителям Борщаговки с обновлением чётного пути!!!
Ну разве не супер??? http://saveimg.ru/show-image.php?id=ce2513b7f6c2a95fea0e1d17a4a03088 | ||
| Dmitry | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [2015] | [Ответить] |
| > > > Также укладывают плитку на подходах и привезли кассовый
> > > вагончик на 4 кассы. > Misha, это про Сырец речь? Да Миша, это часом не они,кассы, внизу, возле лестницы? Сорри,плохо объектив захватил... http://saveimg.ru/show-image.php?id=c44c2e24837043013e533df8a52a7ee2 | ||
| Misha | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [2015] | [Ответить] |
| Да, это как раз касса.
На Борщаговке ремонтируют тротуар на мосту, на подходе к станции. На К.-Волынском строят вход на станцию. На Левобережной начали расчищать проход к метро, мостят плиткой платформы. | ||
| SEmix | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [2007] | [Ответить] |
| > 15 минут—нормальный интервал. Маршрутку часто нужно ждать
> не меньше. А скажем от Сырца до Петровки на электричке > ехать менее 10 мин., на маршрутке до 30 и больше, причём в > забитой и дороже, чем в электричке. +15 минут ждать электричку. Я лучше спущусь в метро. | ||
| Misha | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [2007] | [Ответить] |
| Нет, ждать в среднем 7.5 минут, а не 15. На метро от Сырца до Петровки через Льва Толстого–ну, удачи :-) | ||
| Santehnik | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [2007] | [Ответить] |
| Говорят под это дело продлят 27 до Киев-Волынского | ||
| BBC | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [2021] | [Ответить] |
| > Говорят под это дело продлят 27 до Киев-Волынского
Давно пора его туда продлить | ||
| Dmitry | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [2019] | [Ответить] |
| > > 15 минут—нормальный интервал. Маршрутку часто нужно ждать
> > не меньше. А скажем от Сырца до Петровки на электричке > > ехать менее 10 мин., на маршрутке до 30 и больше, причём в > > забитой и дороже, чем в электричке. +15 минут ждать > электричку. Я лучше спущусь в метро. жесть! с Сырца на Петровку, где от силы расстояние 5 км, ехать через Дворец Спорта) Это как с борщаговки на Караван через Политех,Крещатик,Оболонь) | ||
| Dmitry | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [2022] | [Ответить] |
| > > Говорят под это дело продлят 27 до Киев-Волынского Давно
> пора его туда продлить Да там пешком минут 6 -7 идти... Ну если у кого сумки,то тогда да, нужно бы продлить... Тем более Автобус 2 призрачный, ходит раз в 2 часа и то, по будням )))) | ||
| Dmitry | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [2008] | [Ответить] |
| > Вы всерьез считаете, что много людей будет ехать именно "от
> Сырца до Петровки"? =) Начнем с того, что сама платформа > Сырец находится вдали от основных транспортных потоков > района. Например если я буду возле метро Дорогожичи, то > смысл мне доезжать до Сырца ради электрички, если я могу > тут же сесть на прямую маршрутку? Думаю, что Петровку, что > Сырец следует рассматривать как именно пересадочные пункты > на метро, а не как финальную точку направления. Предлагаю создать подтему) что-то наподобие, кто придумает,как дороже проехать) Скажем, где наибольший дибилизм шруточников, переходящий все границы.Если маршрутка 13к отСвятошино до Берковцов стОит 2-50, это уже просто наглость. Там машиной 3-4 минуты ехать, а вело минут 9-10. И всё же, кто придумает, как с борщаговки подороже проехать на троещину? Можно до Индустриальной на 411 за 2,50. Далее можно на 477 за 2,50 до Шулявки, далее можно какой-то до дорогожичей за 2,50. Далее можно 192 до Петровки за 2,50. Ну и от Петровки до Троещины за 2,50. Маловато...всего 12-50.. | ||
| Nick | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [2008] | [Ответить] |
| Ты когда-нибудь успокоишься? | ||
| Валерий Лысенко | Городскую электричку запустят в сентябре | [Ответить] |
| http://www.segodnya.ua/news/14268668.html
Всего станций будет 12 — «Петровка», «Сырец», «Рубежовская», «Борщаговка», «Киев-Волынский», «Кардачи», «Вокзальная», «Выдубичи», «Левый берег», «Дарница», «Левобережная», «Троещина». А в следующем году откроют еще 7. Она даст возможность из спальных районов без дополнительных пересадок доехать до метро «Вокзальная», «Выдубичи», «Левобережная», «Петровка», «Сырец», «Берестейская». На «Левобережной» будет большой узел для пересадки... В «Киевпасстрансе» планируют подвести к электричке городской наземный транспорт. В частности, к «Киеву-Волынскому» продлят троллейбус №27. Планируется, что интервал движения электрички будет 12—15 минут. А общее время в пути по кругу займет около часа... | ||
| Dmitry | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [2026] | [Ответить] |
| > Ты когда-нибудь успокоишься?
Братишка, это МНЕ адресовано? Если ответ положительный, то мы вроде как на брудершафт не пили и на "ты " не переходили. | ||
| Dmitry | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [2028] | [Ответить] |
| > > Ты когда-нибудь успокоишься? Братишка, это МНЕ
> адресовано? Если ответ положительный, то мы вроде как на > брудершафт не пили и на "ты " не переходили. И с тобой, ублюдок, у меня РАВНЫЕ права. НЕ МЕНЬШИЕ во всяком случае! | ||
| Dmitry | Re: Врядле удастся отучить пассажиров кушать [2028] | [Ответить] |
| >Она даст возможность из спальных районов без дополнительных пересадок доехать до метро «Вокзальная», «Выдубичи», «Левобережная», «Петровка», «Сырец», «Берестейская».
Это из каких таких районов? с Троещины? с Борщаговки? Так извините, на вокзальную ходит трамвай, на выдубичи метро.кто ж поедет в такой объезд? Да ещё и по баснословной цене? На «Левобережной» будет большой узел для пересадки... Разве что если снести депо метрополитена, а также все 5 административных зданий с хвирмами по расковой 11,13,15,17,19 и тд | ||
| Jimbo | Re: Городскую электричку запустят... как-то... | [Ответить] |
| А почему электричка не будет останавливаться на "Протасовом Яру"?
Ах да, она ж будет мешать мега-супер-скоростной Киев-Борисполь! :) | ||
| Andrew | Re: Городскую электричку запустят... как-то... | [Ответить] |
| Dmitry
спасибо за поддержание темы и интересные фоты! я вот только не могу понять - на Борщаговке строят новую платформу. а старую оставят отдельно с кассой как и есть ? и вот это новое кольцо электрички - Левый Берег -Правый Берег - эта электричка будет останавливаться на новой платформе, а электрички - Вокзальная - Тетерев(Коростень) - будут на старой, или как-то все это дело обьединят на новой платформе? турникеты ожидаются? на Борщаге там езжу раз в неделю, хорошо что если все обновят но человечьи. а на Киев-Волынском тоже ремонт платформы или нет? | ||
| Dmitry | Re: Городскую электричку запустят... как-то... | [Ответить] |
| Борщаговку, думаю, ожидает участь Святошино...
То есть старая будет платформа, но функционировать будет новая... На Киев-Волынском давно не был,на днях заеду... Там на 1й (согнутой) платформе устанавливали турникеты.Возможно,уже установили... | ||
| Dmitry | Re: Городскую электричку запустят... как-то... | [Ответить] |
| Andrew - оставьте мейл, поделюсь фотками в нормальном качестве, всю хронологию построения платформы, даже ретро-кадры с тропинкой,до того,ка стали забивать опоры... | ||
| Vladimir | Re: Городскую электричку запустят... как-то... | [Ответить] |
| Друзья, кто-нибудь подскажите пож-ста как добраться дешевле всего (отдельно) и быстрее всего (отдельно) с Борщаговки (Гната Юры) до Троещины (Сабурова). 4 года в Киеве не был, можа, новые маршрутки и линии метро появились за то время? | ||
| Santehnik | Re: Городскую электричку запустят... как-то... | [Ответить] |
| СТ+550 | ||
| Andrew | Re: Городскую электричку запустят... как-то... | [Ответить] |
| Dmitry
axle2000@ukr.net спасибо. | ||
| VL-77 | Re:Подвижной состав какой будет? | [Ответить] |
| Городская электричка в Минске.
http://www.youtube.com/watch?v=GS0Ek-hqy6s Для киевской гороэлектрички попрежнему будут давать составы ЭР9, ЭПЛ9? Я только в страшном сне мог увидеть, что для горэлектрички будут выделять засраный поезд ЭР9. Но в один из дней, это было наяву. Хорошо, что ехать 7 минут. Перефразируя один анекдот, и тут можно сказать: Семь минут позора и ты на Троещине или на Петровке. | ||
| Валерий Лысенко | Re: > Разве что если снести депо метрополитена... [2030] | [Ответить] |
| > На «Левобережной» будет большой узел для пересадки...
> Разве что если снести депо метрополитена, а также все 5 административных зданий с хвирмами по расковой 11,13,15,17,19 и тд Неправда Ваша, сударь! | ||
| Dmitry | Re: > Разве что если снести депо метрополитена... [2039] | [Ответить] |
| > > На «Левобережной» будет большой узел для пересадки... >
> Разве что если снести депо метрополитена, а также все 5 > административных зданий с хвирмами по расковой > 11,13,15,17,19 и тд Неправда Ваша, сударь! ну а как иначе? Гостиницу "Турист" снести? | ||
| Dmitry | Re: Городскую электричку запустят... как-то... [2035] | [Ответить] |
| > Друзья, кто-нибудь подскажите пож-ста как добраться дешевле
> всего (отдельно) и быстрее всего (отдельно) с Борщаговки > (Гната Юры) до Троещины (Сабурова). 4 года в Киеве не был, > можа, новые маршрутки и линии метро появились за то время? Можно маршруткой 421 до Петровки или до остановки "Завод Маяк" перед Петровкой + там же пересесть на Троллейбус 30 либо 31. | ||
| Dmitry | Re: Городскую электричку запустят... как-то... [2036] | [Ответить] |
| > СТ+550
Если СТ = 1,50 + А550 = 2,50 , то в сумме 4,00 грн. Если шруткой 421 = 2,50 + Тр30 = 1,50, имеем те же самые 4 грн... Наверное,дешевле не получится... Если ехать с борщаговки скоростным до Политеха, далее метро до Дарницы (+Тр46) либо метро до Черниговской (+Т28 или 33), получается 5 грн. (1,50 + 2,00 + 1,50) ... Человек спрашивал дешевле... Есть ещё электрички (на стадии приближения окончания срока действия шары), электричкой с Борщаговки (мост после ост.Семьи Сосниных). их есть несколько штук в день... 6592 от борщаговки 11-58 (на этой неделе 12-08) 6594 от борщаговки 15-10 6596 от борщ. 19-47 (её то дают,то отменяют,на этой неделе вроде есть) Также добавлены 6916 от Борщаговки 15-53 и 6918 от Борщаговки 17-00 Очень удобно, в вагоне лишь 1-2 человека, до Зенита доезжает за 18-20 минут. А там сразу Тр30, Тр31... кстати, в часы пик 421 до Петровки с Гната Юры едет 40-45 минут. А ближе к полуночи 30 минут.Засекал не раз. | ||
| Dmitry | Re: Городскую электричку запустят... как-то... [2036] | [Ответить] |
| На Борщаговке платформу разбирают, но стали "выдалбливать окна" в старой части станции...
http://saveimg.ru/show-image.php?id=1ee90f193cc6415a79c4e0f9cf062287 Хотя всегда там были глухие стены... А теперь вот... http://saveimg.ru/show-image.php?id=0a61a4f633c7b276c05d4de7e5e36882 Возможно,там будут кассы??? | ||
| Dmitry | Re: Городскую электричку запустят... как-то... [2036] | [Ответить] |
| 5й канал о Городской электричке
http://5.ua/newsline/198/0/79494/ | ||
| Rainbow | Re: Городскую электричку запустят... как-то... [2044] | [Ответить] |
| > 5й канал о Городской электричке
> > http://5.ua/newsline/198/0/79494/ > Старий як світ баян. При тому що не факт, що плани зкорегують. | ||
| Dmitry | Re: Городскую электричку запустят... как-то... [2044] | [Ответить] |
| >Старий як світ баян.
5й канал = канал чесних новин :-) | ||
| Rainbow | Re: Городскую электричку запустят... как-то... [2046] | [Ответить] |
| > >Старий як світ баян.
> 5й канал = канал чесних новин :-) Тримайте злодія! (с) не мій | ||
| Dmitry | Re: Городскую электричку запустят... как-то... [2046] | [Ответить] |
| http://saveimg.ru/show-image.php?id=0a61a4f633c7b276c05d4de7e5e36882
Кассы там вряд ли будут, с каждым днём кирпичную кладку разбирают всё больше... уже "окна" почти до земли, и асфальт отбойником вскрыли. непонятно, планируют ли крышу снимать. А кассы скорее всего будут "вагончиками", как на Выдубичах,Святошино,Сырце, Огородной... и тд | ||
| Dmitry | Re: Городскую электричку запустят... как-то... [2046] | [Ответить] |
| Подскажите, кто знает, планируется ли реконструкция моста над эл.Борщаговка ? Или только косметический ремонт? | ||
| Hardandheavy | Re: Городскую электричку запустят... как-то... [2046] | [Ответить] |
| Вообще уже сейчас можно без проблем продлевать ГЭ до Киев-Днепровского, учитывая, что где-то там она и разворачивается, когда идет с Петровки. Это сразу позволит разгрузить СБЛ метро, особенно - станции Дарница и Левобережная. И не нужно будет геморроиться с тем, как пассажиров подвозить к Киев-Днепровскому. Со строны Дарницы там хорошо ходит Тр46 и 46к, со стороны Левобережной - А46, а с Никольской Слободки и пешком итти всего ничего. Так что жители Воскресенки, Комсомольского, Никольской Слободки, Соцгородка только спасибо скажут за такое продление. | ||
| za tramvaj | Re: Городскую электричку запустят... как-то... [2050] | [Ответить] |
| > Вообще уже сейчас можно без проблем продлевать ГЭ до
> Киев-Днепровского, учитывая, что где-то там она и > разворачивается, когда идет с Петровки. Это сразу позволит > разгрузить СБЛ метро, особенно - станции Дарница и > Левобережная. И не нужно будет геморроиться с тем, как > пассажиров подвозить к Киев-Днепровскому. Со строны Дарницы > там хорошо ходит Тр46 и 46к, со стороны Левобережной - А46, > а с Никольской Слободки и пешком итти всего ничего. Так что > жители Воскресенки, Комсомольского, Никольской Слободки, > Соцгородка только спасибо скажут за такое продление. Еще есть ОЧЕНЬ нужная Вышгородская. | ||
| Hardandheavy | Re: Городскую электричку запустят... как-то... [2051] | [Ответить] |
| > > Вообще уже сейчас можно без проблем продлевать ГЭ до >
> Киев-Днепровского, учитывая, что где-то там она и > > разворачивается, когда идет с Петровки. Это сразу позволит > > разгрузить СБЛ метро, особенно - станции Дарница и > > Левобережная. И не нужно будет геморроиться с тем, как > > пассажиров подвозить к Киев-Днепровскому. Со строны Дарницы > > там хорошо ходит Тр46 и 46к, со стороны Левобережной - > А46, > а с Никольской Слободки и пешком итти всего ничего. > Так что > жители Воскресенки, Комсомольского, Никольской > Слободки, > Соцгородка только спасибо скажут за такое > продление. Еще есть ОЧЕНЬ нужная Вышгородская. ї Согласен насчет Вышгородской. Да и, раз такое дело, Зенит бы себя оправдал. Не зря же именно на него завязаны конечные Tр29, 30 и 31. | ||
| Nick | Re: Городскую электричку запустят... как-то... [2052] | [Ответить] |
| > > > Не зря же именно на него завязаны
> конечные Tр29, 30 и 31. Не нужно делать скоропалительные выводы. Конечная 29/30/31 завязана на Зенит не потому, что хотели подтянуть к ГЭ и не потому, что там поток большой. Причина проста: в 1997 умники ликвидировали разворот на Петровке (круг), и троллейбусам там просто удобнее разворачиваться, чем нарезать круги по Богатырской/Оболонскому проспекту, как делают 21/101. | ||
| Hardandheavy | Re: Городскую электричку запустят... как-то... [2053] | [Ответить] |
| > > > > Не зря же именно на него завязаны > конечные Tр29, 30
> и 31. Не нужно делать скоропалительные выводы. Конечная > 29/30/31 завязана на Зенит не потому, что хотели подтянуть > к ГЭ и не потому, что там поток большой. Причина проста: в > 1997 умники ликвидировали разворот на Петровке (круг), и > троллейбусам там просто удобнее разворачиваться, чем > нарезать круги по Богатырской/Оболонскому проспекту, как > делают 21/101. Это я в курсе. Но раз уж завязались на Зенит, чего бы эту станцию не включить в маршрут ГЭ? | ||
| Igor_K | Re: Городскую электричку запустят... как-то... [2053] | [Ответить] |
| На "Левобережной" начали, на неделе, расчищать от кустов проход к метро..
Почти закончили обкладку плиткой площадки (скользко будет- уроды). И монтируют небольшие навесы от дождя. | ||
| Polaris | Re: Городскую электричку запустят... как-то... [2053] | [Ответить] |
| > Причина проста: в
> 1997 умники ликвидировали разворот на Петровке (круг) B 1998.У меня еще газета "Оболонь" с подробной статьей об этой реконструкции есть. | ||
| Polaris | Re: Городскую электричку запустят... как-то... [2051] | [Ответить] |
| > Еще есть ОЧЕНЬ нужная Вышгородская.
Кстати, дорогу рядом с этой платформой мимо частных домов заасфальтировали | ||
| Олег | Re: Городскую электричку запустят... как-то... [2057] | [Ответить] |
| > > Еще есть ОЧЕНЬ нужная Вышгородская. Кстати, дорогу рядом
> с этой платформой мимо частных домов заасфальтировали В 1972 году. | ||
| AMY | Re: Городскую электричку запустят... как-то... [2056] | [Ответить] |
| > > Причина проста: в > 1997 умники ликвидировали разворот на
> Петровке (круг) B 1998.У меня еще газета "Оболонь" с > подробной статьей об этой реконструкции есть. можно скан выложить? | ||
| Polaris | Re: Городскую электричку запустят... как-то... [2058] | [Ответить] |
| > >В 1972 году.
Heдавно асфальт там поменяли полностью. Кто не верит - пускай там пройдется!!! | ||
| SARS | Re: Городскую электричку запустят... как-то... [2060] | [Ответить] |
| > > >В 1972 году. Heдавно асфальт там поменяли полностью.
> Кто не верит - пускай там пройдется!!! Подтверждаю, действительно ВНЕЗАПНО заасфальтировали. Если бы Вышгородскую хотя бы к зиме открыли, то обязательно бы пользовался, как несколькими годами ранее, когда график электричек был более подходящий. | ||
| Dmitry | Re: Городскую электричку запустят... как-то... [2057] | [Ответить] |
| > > Еще есть ОЧЕНЬ нужная Вышгородская. Кстати, дорогу рядом
> с этой платформой мимо частных домов заасфальтировали но, к сожалению, это не повод видимо, чтобы такая остановка внеслась в список платформ намечающейся Г.Э. ... Ещё неясно, как по Сырцу они будут разворачиваться... | ||
| Dmitry | Re: Городскую электричку запустят... как-то... [2054] | [Ответить] |
| > > > > > Не зря же именно на него завязаны > конечные Tр29,
> 30 > и 31. Не нужно делать скоропалительные выводы. > Конечная > 29/30/31 завязана на Зенит не потому, что хотели > подтянуть > к ГЭ и не потому, что там поток большой. > Причина проста: в > 1997 умники ликвидировали разворот на > Петровке (круг), и > троллейбусам там просто удобнее > разворачиваться, чем > нарезать круги по > Богатырской/Оболонскому проспекту, как > делают 21/101. Это > я в курсе. Но раз уж завязались на Зенит, чего бы эту > станцию не включить в маршрут ГЭ? А Зенит может и включат)))) Недаром покрашены заборы, установлены 4 козырька))))) побелена крыша (там где должна быть касса) | ||
| Dmitry | Re: Городскую электричку запустят... как-то... [2054] | [Ответить] |
| на Борщаговке поставили козырьки, засыпали холм (вероятно,будет забор)
http://saveimg.ru/show-image.php?id=c6502ba94e5175e64b0b913df9c0f89a А также кладут плитку... http://saveimg.ru/show-image.php?id=fb8e9987f46b65bc5422206eb68e3680 И срывают крышу на старом здании http://saveimg.ru/show-image.php?id=e4b7634a8356dd5f970be76086bee714 Ура! Скоро магазин уберут)))) | ||
| Dmitry | Re: Городскую электричку запустят... как-то... [2054] | [Ответить] |
| 13 августа.
На Зените вдоль путей установлен чёрный забор, перейти можно только через переход. На улице Пост-Волынской протягивают КС для продления очевидно Тр27. И асфальт пытались привести в порядок.Но не довели до ума... | ||
| с Отрадного | Re: Городскую электричку запустят... как-то... [2054] | [Ответить] |
| > Ура! Скоро магазин уберут))))
Размечтались )) Сегодня магазин успешно работал по другую сторону моста, где кассы. | ||
| Dmitry | Re: Городскую электричку запустят... как-то... [2066] | [Ответить] |
| > > Ура! Скоро магазин уберут)))) Размечтались )) Сегодня
> магазин успешно работал по другую сторону моста, где > кассы. Да, я в курсе...:-) Для того, чтоб его ликвидировать, надо,наверное, развалять админ корпус по правую сторону моста, там где зал ожидания и кассы... Левую-то сторону уже полностью разобрали))) остались лишь ретро-фотки...Хорошо,успел сфоткать... | ||
| Dmitry | Re: Городскую электричку запустят... как-то... [2066] | [Ответить] |
| А вообще этот "зал ожидания" = сущая бомжатня...
Надо с ним что-то делать. двери скрипят, дверои годов 60х, стёкла не везде есть, народ шастает туда-сюда... На Волынском полная притивоположность, уютное помещение, пластиковые двери... | ||
| Igor_K | Городскую электричку запустят... типа скоро ))) | [Ответить] |
| Еще о Городской ЭП
30 сентября в Киеве появится наземное метро http://www.segodnya.ua/news/14282520.html ...Первые 12 откроют в сентябре, еще семь — в мае-2012 (см. графику). = .. сняли из общего оборота 10 электричек, загнали в депо и делаем капремонт. Это количество составов позволит соблюдать интервал не более 15 минут» | ||
| Cергей Федосов | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) | [Ответить] |
| Повторю ссылку на свой вариант развития метро в этой теме, там показаны также и линии "S-Bahn'a".
http://s010.radikal.ru/i312/1108/8c/4fa6152f1a72.jpg | ||
| Зиберт | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) | [Ответить] |
| Не "Минская площадь", а просто "Минская". Или предлагаете переименовать? | ||
| Зиберт | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) | [Ответить] |
| На Белицкой никогда остановку ГЭ не сделают, да и не нужна она там. Это что же, разгоняться и останавливаться электричке нужно каждые 900 метров? | ||
| BBC | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) | [Ответить] |
| Скоро запуск, на примере Петровка-Огородняя подскажите:
1. Проездные на городскую электричку будут? 2. Подойдет ли проездной УЗ например ДАРНИЦА-КИЕВ-Волынский цена 5,0*20=100 грн вполне соответствует цене проездного метро или будут разовые талоны? 3. Будут ли действовать билеты проданые УЗ до станций городской электрички? | ||
| Cергей Федосов | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) | [Ответить] |
| Не "Минская площадь", а просто "Минская". Или предлагаете переименовать?
Да. На Белицкой никогда остановку ГЭ не сделают, да и не нужна она там. Будет нужна, если подвести к ней троллейбус и оборудовать пересадку. Хотя может и не надо, если обойтись станцией Сырец. | ||
| Местный | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) | [Ответить] |
| А где собираются городить о.п. Отрадный?На Боршеговке-техническая? | ||
| Misha | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) | [Ответить] |
| Судя по всему, да. Неплохое решение, если сделать удобные подходы. Не помешает небольшой автобусный маршрут до станции. | ||
| Местный | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2076] | [Ответить] |
| > Судя по всему, да. Неплохое решение, если сделать удобные
> подходы. Не помешает небольшой автобусный маршрут до > станции. Не выйдет-вокруг везде или промпредприятия,военые части и автокооперативы,едиственый подход есть со стороны Лепсе,через проходик в автокооперативе,но ето только с одной стороны,а с другой вообше ничего толком нет. | ||
| Misha | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2076] | [Ответить] |
| Со стороны Лепсе и нужно. | ||
| Dmitry | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2076] | [Ответить] |
| > Судя по всему, да. Неплохое решение, если сделать удобные
> подходы. Не помешает небольшой автобусный маршрут до > станции. Нах она нужна? От Борщаговки до технической 800 метров пешком пройти или 1-1,5 минуты электричкой. | ||
| Dmitry | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2076] | [Ответить] |
| Представьте,если будет после Киев-Волынского куча остановок?
Бощаговка-Техническая, о.п.Борщаговка, обычная Борщаговка, Борщаговка-Транзитная...Зачем их столько? Явно распределены неравномерно.То на километр 4 штуки, то такие зверские расстояния,как Борщаговка-Рубежовский или Петровка-Троещина... Лучше бы занялись платформой "Оболонь", а то закрыта...и не разобрана, и в неплохом состоянии вроде как... | ||
| Dmitry | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2076] | [Ответить] |
| >На Белицкой никогда остановку ГЭ не сделают, да и не нужна она там.
Там такие холмы,перепад высот, что это сделать будет не особо легко... | ||
| Cергей Федосов | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2076] | [Ответить] |
| Вообще на карте там есть больница и логически туда просится 5-й троллейбусный маршрут (в т.ч. с учётом застройки проспекта Гречко). Однако я там не был, местность не знаю, если это не нужно или сложно, при редактировании схемы я "Белицкую" уберу. Так что высказывайтесь. | ||
| za tramvaj | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2076] | [Ответить] |
| Левобережная, Проспект Мира и Киевская Русановка- слишком часто. Очень маленькое расстояние между станциями. | ||
| Местный | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2078] | [Ответить] |
| > Со стороны Лепсе и нужно.
Оттуда пилять прилично,а шрукти и тем более ОТ не подведеш-и так маршрутов хватает.К тому же пользователи,хотя сдесь есть варианты-можно арендовать гораж жителю с виноградаря или левого берега) | ||
| Зиберт | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2082] | [Ответить] |
| > Вообще на карте там есть больница и логически туда просится
> 5-й троллейбусный маршрут (в т.ч. с учётом застройки > проспекта Гречко). Однако я там не был, местность не знаю, > если это не нужно или сложно, при редактировании схемы я > "Белицкую" уберу. Так что высказывайтесь. Там не столько нельзя поставить станцию, а столько проблема в том что расстояние к Сырцу небольшое, ИМХО, это не хорошо. Плюс будет тот же эффект, как со станицей Красный Хутор с подвозочным транспортом ... Только тут уже пятерка будет пустой ездить к железнодорожной платформе. А вот где раньше размещалась станция Сырец, вот там точно что-то влезло. http://wikimapia.org/#lat=50.4829784&lon=30.4329067&z=18&l=0&m=b&show=/21077010/ru/%D0%91%D1%8B%D0%B2%D1%88%D0%B5%D0%B5-%D0%BC%D0%B5%D1%81%D... | ||
| Зиберт | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2082] | [Ответить] |
| http://wikimapia.org/#lat=50.4859855&lon=30.4354441&z=18&l=0&m=b
А здесь платформа только с одной стороны влезет. | ||
| Сергей Федосов | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2082] | [Ответить] |
| Рядом на Сырецкой обозначен Ситроникс (бывший Кристалл?), это рабочие места, стало быть, пассажиры будут даже при отсутствии подвозящего троллейбуса. Ну и больница само собой. Конечно, убрать "Белицкую" со схемы - не проблема, но, по-моему, станция туда явно просится. До Ситроникса, больницы и домов на Полковой можно и дойти пешком по лесной пешеходной дорожке, троллейбус полезен, чтобы попасть на просп. Гречко и на ул. Щербакова.
Безусловно, я с тем районом не знаком и ваши мнения очень полезны. | ||
| Dmitry | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2082] | [Ответить] |
| Люди, вы что,издеваетесь???
http://s010.radikal.ru/i312/1108/8c/4fa6152f1a72.jpg Берестейская...Дегтяри...Сырец? Рубежовская недалеко от Берестейской, от рубежовской до Сырца 1,2 км. Тобишь с этими Дегтярями вообще по 600 метров будет между остановками. Не разогнаться особо, тиеряется куча времени. Плодить остановки надо там,где это действительно нужно!!! Например, вот как с Куреневским рынком (птичьим). Так и ощущается мега-ошибкой отсутствия в оном месте метро. | ||
| Dmitry | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2082] | [Ответить] |
| > Вообще на карте там есть больница и логически туда просится
> 5-й троллейбусный маршрут Скорее, там таксопарк )))) И куда "просится" 5й Тр ? По Северо-Сырецкой или по Белицкой? Не очень понял... | ||
| Dmitry | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2082] | [Ответить] |
| http://wikimapia.org/#lat=50.4830876&lon=30.4325098&z=18&l=0&m=b
Бывшее местоположение платформы Сырец (напротив заболоченного озера)... Странно, первый раз слышу, что там могла быть раньше платформа...Может, я на застал? :) | ||
| Nick | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2083] | [Ответить] |
| > Левобережная, Проспект Мира и Киевская Русановка- слишком
> часто. Очень маленькое расстояние между станциями. Тогда не нужно там ездить. Станции для людей, или для кого? | ||
| Misha | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2082] | [Ответить] |
| Очень интересно. Видимо, платформа там была до 50 — 60-х гг. (активной застройки Сырца и Нивок). | ||
| Cергей Федосов | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2088] | [Ответить] |
| > Люди, вы что,издеваетесь???
> http://s010.radikal.ru/i312/1108/8c/4fa6152f1a72.jpg > Берестейская...Дегтяри...Сырец? Рубежовская недалеко от > Берестейской, от рубежовской до Сырца 1,2 км. Тобишь с > этими Дегтярями вообще по 600 метров будет между > остановками. Не разогнаться особо, тиеряется куча времени. Cудя по карте, от "Берестейской" до "Нивок" тоже близко. Рубежовский я не рассматриваю, считая, что нужно сделать пересдочный узел "Берестейская" со вторым выходом из метро и выходом с поатформы электричек на просп. Победы. Это первое. Рядом со ст. Дегтяри находится жилая застройка, летская библиотека и маршрут 47-го автобуса. Это второе. И вообще рассматривайте 6-ю линию "метро" как "скоростной трамвай". Чем удобнее подходы и подъезды, тем полезнее она для города и тем больше будет востребована. | ||
| Валерий Лысенко | + мои 5 копеек | [Ответить] |
| Вокзал Киев-пассажирский.
Протасов яр. Лыбедская - давно просится перенос платформы Киев-Московского поближе к городскому транспорту. Выдубичи - возобновить нормальную работу чрезвычайно востребованной автостанции. Левый берег - переименовать в Позняки. Русановка. Левобережная - переименовать в Никольскую слободку. Днепровский - подвести гор. транспорт. Троещина - 30 лет назад я предлагал сделать тут радиальную ЖД ветку вдоль нового жил. массива, но теперь уже, наверное, есть реальная надежда на метро? Оболонь - ? Петровка - всемерно развивать вышгородский дизель: больше остановок, чаще рейсы, в т.ч. по выходным. Зенит - сменить дебильное название. Вышгородская - очень полезная остановка; в перспективе вижу здесь эскалатор, как на ул. Старовокзальной. Сырец - нужен удобный пеш. переход по мостику от электрички через дорогу, и не помешало бы дальнейшее дорожное развитие к соседним жилым кварталам. Ведь были же фантазии делать здесь даже автостанцию! Рубежовская - переименовать в Берестейскую, сделать человеческий выход к общественному транспорту, второй выход из метро. Борщаговка - надо бы как-то приблизить электричку к городскомцу транспорту?! Эскалатор??? Отрадный - расчистить подходы и подъезды от окрестных кварталов. Киев-Волынский - организовать сюда подвоз от Южной Борщаговки. Кар. дачи. | ||
| Dmitry | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2093] | [Ответить] |
| > Рубежовский я не рассматриваю, считая, что нужно сделать
> пересдочный узел "Берестейская" со вторым выходом из метро > и выходом с поатформы электричек на просп. Победы. Сергей Федосов - вот (сорри за качество) вид с моста пр.Победы на Рубежовский. http://saveimg.ru/show-image.php?id=d131297a13b326e5f5db6dacabc0cda7 Вы предлагаете снести нынешнюю платформу и начать строить,сдвинув на 200 метров? ближе к мосту? А смысл? | ||
| Dmitry | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2091] | [Ответить] |
| > > Левобережная, Проспект Мира и Киевская Русановка- слишком
> > часто. Очень маленькое расстояние между станциями. Тогда > не нужно там ездить. Станции для людей, или для кого? Ник Nick всегда(!) отличался строгостью, но справедливостью)) конечно, для людей! ну,или для бл_дей)) А если серьёзно - то от Левобережной до Пр.Мира 8-9 минут пешком пройти. А оттуда до Русановки ещё 5 минут. предложил бы разделиться.На поклонников частых остановок и противников. Давайте наплодим от Киев-Пасса в сторону К.Московского: К.Пасс., Памятник Паровозу, лок. депо, Протасов Яр, мостик над Байковой, Кировоградская, мостик возле московской площади, Библ.Вернадского, К.Московский. это ж для людей!!! И как сказал Никк - кому не нравится-не нужно там ездить))) Жесть!!! | ||
| Misha | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2091] | [Ответить] |
| 1 км. между остановками — это нормально.
Остановки на кольце предлагаются такие: Дарница, ул. Тычины, Русановка, пр. Мира, Левобережная, Киев–Днепровский, Троещина, Рыбальский Остров (Оболонь), Петровка, Зенит, Вышгородская (с вторым выходом на Вышгородскую), Сырец, Рубежовская (с постройкой 2-го выхода из м. Берестейская), Борщаговка, Отрадный (Борщ. - Техническая) с подвозящим автобусом, Киев-Волынский, Кардачи, Политехническая, Вокзал, Протасов Яр, Байковая, станция под бульв. Дружбы Народов (выход к метро Лыбидская и Московской площади), Выдубичи, Левый Берег (с подвозящим автобусом к Здолбуновской). | ||
| Misha | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2091] | [Ответить] |
| Тычины — Русановка расстояние 600м.
Русановка — Мира расстояние 850 м. Мира — Левобережная расстояние 900 м. Левобережная — Днепровский расстояние 900 м. Протасов — Байковая расстояние 1.1 км. Байковая — Московская пл. расстояние 1 км. Для сравнения Почтовая-Контрактовая расстояние 950м. Нивки-Берестейская 950м. Как видим вполне метрошные расстояния, кроме перегона Тычины — Русановка, который возможно действительно излишний. | ||
| Dmitry | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2091] | [Ответить] |
| >Киев-Волынский, Кардачи, Политехническая, Вокзал, Протасов Яр
На Политехе уже есть платформа "Вагонное депо" ))) да и проблемно там на склонах строить платформу! >1 км. между остановками — это нормально. Часто езжу до Петровки,это 5 остановок, а сейчас с неработающим сырцом вообще 4. Иногда получается 18 минут, иногда 22 минуты. А если будет остановок 12 на эти 12 км? Какой великий смысл тогда? объезжать Киев она будет на за полтора часа, а за 2,5 часа. | ||
| Dmitry | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2091] | [Ответить] |
| >Для сравнения
Почтовая-Контрактовая расстояние 950м. Нивки-Берестейская 950м. Это по метро? >Левобережная — Днепровский расстояние 900 м. Протасов — Байковая расстояние 1.1 км. Байковая — Московская пл. расстояние 1 км Ну и что это получится? Остановки раз в минуту?Плюс разгон,торможение...И за сколько мы Киев объедем? За 3 часа,получается... И не слишком ли раздрожать будут остановки раз в минуту? На 900 метров где-то так и получается. 1,5 минуты. | ||
| Misha | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2099] | [Ответить] |
| > >Киев-Волынский, Кардачи, Политехническая, Вокзал, Протасов
> Яр > На Политехе уже есть платформа "Вагонное депо" ))) Вот её расширить и продублировать с другой стороны, и будет отлично. > Какой великий смысл тогда? объезжать Киев она будет на за > полтора часа, а за 2,5 часа. Каков великий смысл объезжать Киев по кругу?)) | ||
| Cергей Федосов | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2095] | [Ответить] |
| > Вы предлагаете снести нынешнюю платформу и начать
> строить,сдвинув на 200 метров? ближе к мосту? А смысл? Смысл в организации пересадок на метро и троллейбусы по проспекту Победы. Иначе Вы же первый предпочтёте ехать от Петровки до Святошина на подземном метро при хорошо работающей электричке. | ||
| Местный | Re: + мои 5 копеек [2094] | [Ответить] |
| > расчистить подходы и подъезды от окрестных кварталов.
Не реально,т.к. вокруг рабочие промпредприятия,складые и военная часть,автокооперативы,а главное очень далеко от населения. | ||
| Misha | Re: + мои 5 копеек [2094] | [Ответить] |
| 500 метров от ближайших жилых домов. | ||
| Dmitry | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2101] | [Ответить] |
| > > > На Политехе уже есть платформа "Вагонное
> депо" ))) Вот её расширить и продублировать с другой > стороны, и будет отлично. Она контактирует только с 4м путём. Как "продублировать"? Миша, Вы вообще видели,какой там движ в тех местах? Нередко едут параллельно по 1 и 3 пути 2 электрички. Либо по 1 и 3 электричка и поезд, а по 2му навстречу электричка... Где там "дублировать"? Бред полный!!! > . Каков великий смысл объезжать Киев по кругу?)) Ну по "полукругу"! Ведь мне с Борщаговки если надо на Дарницу, мне проще тут сесть итам выйти! А не ... ехать Т1 до Политеха, идти до метро 10 минут, ехать на метро до Дарницы, ждать А45, ехать до Харьк.Шоссе. Переходить на Трамвай...ехать ещё пару остановок... Правда ведь? | ||
| Валерий Лысенко | Трамвай из электрички всё равно не получится | [Ответить] |
| Во-первых, пути нарочно прокладывались в стороне от жилья.
Во-вторых, она не может быстро разгоняться и тормозить. В третьих, железнодорожники предпочитают возить не пассажиров, а грузы. В-четвёртых, боьшие реконструкции очень нескоро окупятся. ........ | ||
| Dmitry | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2102] | [Ответить] |
| > >
> Смысл в организации пересадок на метро и троллейбусы по > проспекту Победы. Иначе Вы же первый предпочтёте ехать от > Петровки до Святошина на подземном метро при хорошо > работающей электричке. Ну я же выложил фото. Платформа есть! Притом залАтанная (как и Вышгородская, и Зенит)... следовательно, вряд ли будут её разбирать ради того,чтоб перенести на 200 метров. От этой платформы я неоднократно доходил до метро Нивки за 8-9 минут.Пройдя мимо двух озёр.Это насчёт пересадок. | ||
| Cергей Федосов | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2106] | [Ответить] |
| > Во-первых, пути нарочно прокладывались в стороне от жилья.
> Во-вторых, она не может быстро разгоняться и тормозить. Может. Всё зависит исключительно от типа подвижного состава. А на кольце больше "большого-пребольшого трамвая" ничего и не нужно. | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2108] | [Ответить] |
| > А на кольце больше
> "большого-пребольшого трамвая" ничего и не нужно. Но ведь электричка всегда тем и отличалась от автобуса-трамвая, что остановки тут не через каждые 400 метров, а через 3-4 км. | ||
| Cергей Федосов | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2108] | [Ответить] |
| А именно на кольце большая электричка не нужна, в том-то весь и фокус. И частые остановки на электричках - обычное дело (в Москве - перегон Перово-Плющево, в Одессе - Одесса-Малая - Поездная или Дальницкий переезд - 1-я Застава, в Риге - Засулаукс - Депо. Примеры можно множить). | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2108] | [Ответить] |
| >И частые остановки на электричках - обычное дело (в Москве - перегон Перово-Плющево
А какое расстояние там? Просто интересно? | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2108] | [Ответить] |
| у нас в Киеве тоже о.п. Дарница-депо и Дврз недалеко друг от друга находятся, вероятно днём даже видно от одной другую... | ||
| Cергей Федосов | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2111] | [Ответить] |
| > >И частые остановки на электричках - обычное дело (в Москве
> - перегон Перово-Плющево А какое расстояние там? Просто > интересно? Примерно 650 м. | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2111] | [Ответить] |
| Да, 650 метров можно и пешком за 6 минут пройти...
Но всё же нам не нужно,думаю,на москву равняться... | ||
| Cергей Федосов | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2111] | [Ответить] |
| Можно, но лучше когда электричка везёт ближе. Кстати, на Плющево не все из них останавливаются.
Обратите внимание на мою схему. Байковая позволяет пересадку на 29-й автобус (или что нам сегодня вместо него?). Лыбедская позволяет отказаться от Киева-Московского (как Выдубичи - от Ботаничесокй). Березняки позволяют отказаться от Левого берега. Нужна ли при этом станция на Днепровской набережной, я не уверен, вероятно что нет. Смелянская обслуживает местную застройку и работает как пересадочная на троллейбусы и автобусы. Ну а на том, что у меня нарисовано как 6-я линия, нужен именно "большой-пребольшой трамвай". Лишь бы ходил часто и надёжно. Пути для него уже есть (кроме ветки на Позняки), осталось решить вопросы сигнализации, подвижного состава, графиков и тарифов. | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2111] | [Ответить] |
| >Байковая позволяет пересадку на 29-й автобус (или что нам сегодня вместо него?).
Лыбедская позволяет отказаться от Киева-Московского (как Выдубичи - от Ботаничесокй). Автобус 29 уже давно снят...((( как и многое нужное((( Киев-Московский действительно неудобен в расположении,Лыбидская была б нужнее! А Ботаническую давно снесли, построив выдубичи... А Березняки и левый Берег это одно и то же... | ||
| Сергей Федосов | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2111] | [Ответить] |
| С появлением станции "Байковая" 29-й снова станет нужен.
"Лыбедская" по-русски пишется через "е". "Березняки" на моей схеме передвинуты восточнее нынешнего "Левого берега" для того, чтобы получилась пересадка между линиями 6 и 7. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2111] | [Ответить] |
| Левый Берег очень даже интересная станция!Но к ней нужен подъезд.
Было маршрутка с Позняков...я номер не помню, это не вариант Усилить нужно А108 и березняковские.В идеале продлить туда трамвай от АТС....но это увы не про Киев. | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2111] | [Ответить] |
| Замечательная мысль продлить трамвай от Атс!!! | ||
| Сергей Федосов | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2111] | [Ответить] |
| От нынешнего "Левого берега" до предлагаемых мной "Березняков" примерно 850-900 метров и конечную всех автобусов можно перенести туда. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2119] | [Ответить] |
| > Замечательная мысль продлить трамвай от Атс!!!
Сейчас в том месте как раз закончили строительство домов,по этому пустить туда от Позняков до з/п Левый Берег было бы очень актуально,если еще учесть то что там идёт полная застройка домами ул Олени Пчілки и в будущем по Здолбуновской,то маршрут просится сам по себе. Кстати кто то может дать ссылку на facebook там где Попову в студию задают вопросы!Этот вопрос можно там поднять... | ||
| Cергей Федосов | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2076] | [Ответить] |
| Никакой трамвай там не нужен. Нужна электричка до Позняков - http://s010.radikal.ru/i312/1108/8c/4fa6152f1a72.jpg | ||
| Nick | Re: Городскую электричку запустят... типа скоро ))) [2105] | [Ответить] |
| > > > > На Политехе уже есть платформа "Вагонное
> > депо" ))) Вот её расширить и продублировать с другой > > стороны, и будет отлично. > Она контактирует только с 4м путём. > Как "продублировать"? Элементарно. 2 боковые платформы с переходом под ними. Пересадка на СТ и метро (далековато) - неплохой узел. | ||
| Sturm | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2118] | [Ответить] |
| > Левый Берег очень даже интересная станция!Но к ней нужен
> подъезд. Было маршрутка с Позняков...я номер не помню, это > не вариант 475(к) Усилить нужно А108 и березняковские.В идеале > продлить туда трамвай от АТС....но это увы не про Киев. | ||
| Sturm | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2106] | [Ответить] |
| > Во-первых, пути нарочно прокладывались в стороне от жилья.
> Во-вторых, она не может быстро разгоняться и тормозить. В > третьих, железнодорожники предпочитают возить не > пассажиров, а грузы. В-четвёртых, боьшие реконструкции > очень нескоро окупятся. ........ +1! Північне півкільце якраз для вантажного руху, а якщо на 12 км лінії втулити 12 станцій + ще й одноколійний Петрівський міст, то буде фініш всьому вантажному руху, УЗ на це не піде, через Київ-Пас вантажні потяги ніхто не ганятиме | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2106] | [Ответить] |
| Мост придётся рано или поздно реконструировать, если электричка будет популярной. | ||
| Cергей Федосов | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2106] | [Ответить] |
| Попутно я не понимаю смысла плафтормы "Левобережная". Пересадочной она всё равно не станет, расположена неудобно. Зато остановка возле старого перезда на просп. Мира расположилась бы удачно, к ней можно автобусы с обеих сторон подвести. | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2106] | [Ответить] |
| Станет пересадочной, и будет очень популярной. От метро идти 4-5 минут. | ||
| Сергей Федосов | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2106] | [Ответить] |
| Не станет и не должна стать. Если только всю территорию вокруг не перестроить. В таких случаях надо моделировать конкретные поездки. Откуда и куда предлагается ездить с пересадкой на Левобережной? Везде же альтернативы есть! А вот обслуживания прилегающей застройки - нет. | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2106] | [Ответить] |
| Тут такое дело. Во–первых, Левобережная сама по себе — средних масштабов точка притяжения пасс/потока (театр, торговые и офисные центры, выставочный центр).
Модели поездок — те, что очень сложны другим транспортом: Левобережная — Радужный, Петровка, Вышгородская, Борщаговка, Караваевы Дачи. | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2106] | [Ответить] |
| Остановка на пр. Мира тоже нужна, тут я согласен. | ||
| Сергей Федосов | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2106] | [Ответить] |
| А не лучше ли соединить станции "Проспект Мира" и "Никольская Слободка" бесплатным автобусом-челноком? (Отсутствие платы за проезд никак не повлияет на приток новых пассажиров в силу специфики трассы этого маршрута). Как по мне, это гораздо лучше, чем идти задворками к платформе Левобережная и устраивать дополнительную остановку для поездов. | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2106] | [Ответить] |
| 380 метров — это разве сложная пересадка? В Москве и Петербурге многие пересадки между линиями метро существенно длиннее. | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2106] | [Ответить] |
| > Как "продублировать"?
Элементарно. 2 боковые платформы с переходом под ними. Пересадка на СТ и метро (далековато) - неплохой узел. Незабывайте,что там ещё и речка Лыбидь! | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2130] | [Ответить] |
| > Тут такое дело. Во–первых, Левобережная сама по себе —
> средних масштабов точка притяжения пасс/потока (театр, > торговые и офисные центры, выставочный центр). по наблюдениям - люди в театр и выставочный центр ездят не на электричках) в 1й на метро, во 2й на лексусах... >Никакой трамвай там не нужен. Нужна электричка до Позняков - http://s010.radikal.ru/i312/1108/8c/4fa6152f1a72.jpg Сергей Федосов - Вы предлагаете продлить электричку от Русановки, без заворота на Дарницу? А что? Это мысль! | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2133] | [Ответить] |
| > 380 метров — это разве сложная пересадка? В Москве и
> Петербурге многие пересадки между линиями метро существенно > длиннее. Да, помню-помню в Москве. Вроде метро Рижская и электрички Рижская рядышком) по карте) а пока пересаживались с элеткрички на метро - порядком задолбались идти пешком! Наверное, раза в 2 дальше,чем от лыбидской до Автовокзала. Хотя по карте совсем рядом))) | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2133] | [Ответить] |
| Я даже про пересадки метро-метро. | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2137] | [Ответить] |
| > Я даже про пересадки метро-метро.
Не думаю, что они длиннее,чем наш длинный "Крещатик-Майдан"... Просто они так запрятаны, что я ненадолго получил шок, когда оказался на месте, где 4 станции рядом и не обнаружил выхода к Киевскому вокзалу, а до поезда оставалось минут 7. | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2137] | [Ответить] |
| Ну а касательно Левобережной = то тут тоже метро не совсем рядом с электричкой. | ||
| dimentiy | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2139] | [Ответить] |
| > Ну а касательно Левобережной = то тут тоже метро не совсем
> рядом с электричкой. Нормальное расстояние. Сравнимое с пересадкой на Троещине на автобусы. | ||
| BBC | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2125] | [Ответить] |
| буде фініш всьому вантажному руху, УЗ
> на це не піде, через Київ-Пас вантажні потяги ніхто не > ганятиме Через Київ-пас(через північні платформи) більший вантажний рух ніж через Петрівку! | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2140] | [Ответить] |
| > Сравнимое с пересадкой на Троещине на автобусы.
На троещине всё рядом http://saveimg.ru/show-image.php?id=c3f940b4bc444e6134ed46edee069f41 А на левобережной отвратительный мост с встречным движением и узкими (если это можно назвать) тротуарами... | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2141] | [Ответить] |
| > буде фініш всьому вантажному руху, УЗ > на це не піде,
> через Київ-Пас вантажні потяги ніхто не > ганятиме Через > Київ-пас(через північні платформи) більший вантажний рух > ніж через Петрівку! Да-да, по Пивничной 2й товарняки один за другим следуют... Да и по 1й тоже... | ||
| VL-77 | А будет ли спрос? | [Ответить] |
| Тема обширная и я не успел прочитать все посты, но скажите, робяты, если городскую электричку пустят в том виде, как собираются сделать, будет ли она пользоваться спросом и будет ли удобной? | ||
| Сергей Федосов | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2133] | [Ответить] |
| > 380 метров — это разве сложная пересадка? В Москве и
> Петербурге многие пересадки между линиями метро существенно > длиннее. Нельзя игнорировать и психологический фактор, там надо не просто топать почти 400 метров, но и топать по задворкам. По-моему, лучше пустить автобус-челнок, он выполнит все функции сразу. Бесплатным я его предлагаю сделать по той же причине, по которой вы не платите в метро отдельно за пользование эскалаторами. > Сергей Федосов - Вы предлагаете продлить электричку от Русановки, без > заворота на Дарницу? А что? Это мысль! Именно так. С обустройством пересдочной станции "Березнаки" по аналогии "Каховская - Севастопольская" в Москве и с оборудованием автобусной конечной для березняковских маршрутов. Получаем две часто ходящие линии наземного метро | ||
| dimentiy | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2142] | [Ответить] |
| > А на левобережной отвратительный мост с встречным движением
> и узкими (если это можно назвать) тротуарами... На Левобережной строят проход рядом с метро от выхода с метро прямо к платформам. По мосту никто ходить не будет. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2135] | [Ответить] |
| > >Никакой трамвай там не нужен. Нужна электричка до Позняков
> - > http://s010.radikal.ru/i312/1108/8c/4fa6152f1a72.jpg > Сергей Федосов - Вы предлагаете продлить электричку от > Русановки, без заворота на Дарницу? > А что? Это мысль! Ребят ну это уже фантазии,зная ту местность железную дорогу там построить очень сложно. Вы забыли один важный момент,с этим заездом на Позняки выпадает Дарницкий вокзал,который в перспективе будет большим узлом,поэтому электрички идущие с двух направлений будут ехать туда,получается что заезд на Позняки лишний трата времени... Да и не пойдут на это....провести в Спальный район железку....побоятся. Во первых земля там...болотистая местность...пока приведут всё в порядок,осушат болота...если под землю то там тоже не всё так просто. Вон до аэропорта Борисполь так и не провели электричку что тут про это говорить....Трамвай в этом плане проще будет и быстрее. | ||
| Cергей Федосов | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2135] | [Ответить] |
| Считайте что это и есть трамвай (на Позняки), только он потом выедет на существующую ж.д. и питание у него будет от сети ж.д. напряжения. Там совсем не нужна мощная железная дорога, потому что кроме лёгкого подвижного состава (максимум 3-4 вагона) ничего по этому отрезку ходить не будет.
Дарницкоий вокзал никуда не выпадает, он будет обслуживать весь левобережный Киев. Просто ему не нужна данная линия "метро", вот и всё. | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2135] | [Ответить] |
| >Бесплатным я его предлагаю сделать по той же причине, по которой вы не платите в метро отдельно за пользование эскалаторами.
Эскалатор не кушает бензин ) Хотя... и потребляет э/энергию. Вопрос в сравнении. | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2135] | [Ответить] |
| > Сергей Федосов - Вы предлагаете продлить электричку от Русановки, без
> заворота на Дарницу? А что? Это мысль! Именно так. Да, заворот нужен как воздух. А то кольцо не симметричное какое-то выходит. На К.Волынском треугольник, а на Дарнице нет. И кому надо с Выдубичей на Днепровский или Русановку = должен ехать до Дарницы и пересаживаться в обратную сторону. Да что там говорить! Даже на Выдубичах - и то! проложили путь с Дарницы в сторону П.Кривоноса. Правда, не понимаю его сущности.Неужели будут транзитные поезда,не заезжающие в киев? | ||
| Shon | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2150] | [Ответить] |
| > Да что там говорить! Даже на Выдубичах -
> и то! проложили путь с Дарницы в сторону П.Кривоноса. > Правда, не понимаю его сущности.Неужели будут транзитные > поезда,не заезжающие в киев? Будут конечно. Грузовые. | ||
| Cергей Федосов | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2150] | [Ответить] |
| Официальны план предполагает соединить метро или скоростным трамваем два спальных района: Троещину и Позняки. Мой предполагает проделывать этот путь с одной пересадкой, зато без пересадки добираться с Позняков, Березняков, Русановки, Соцгорода, Левобережного и Никольской Слободки на Петровку и Куренёвку, а в большинство районов города - всего с одной пересадкой на метро или на другую электричку. По-моему, это гораздо предпочтительнее. | ||
| AT | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2150] | [Ответить] |
| > > Сергей Федосов - Вы предлагаете продлить электричку от
> Русановки, без > заворота на Дарницу? А что? Это мысль! > Именно так. Да, заворот нужен как воздух. А то кольцо не > симметричное какое-то выходит. На К.Волынском треугольник, > а на Дарнице нет. И кому надо с Выдубичей на Днепровский > или Русановку = должен ехать до Дарницы и пересаживаться в > обратную сторону. Да что там говорить! Даже на Выдубичах - > и то! проложили путь с Дарницы в сторону П.Кривоноса. > Правда, не понимаю его сущности.Неужели будут транзитные > поезда,не заезжающие в киев? Кто вам сказал что надо будет пересаживаться? просто будет меняться направление по Дарнице. Локомотивной бригаде перейти в другой конец по платформе - одна-две минуты. Итого на Дарнице теряется минут 5-6 общего времени. Но по сравнению с потерей трафика самой Дарницы это фигня. Добавим сюда то что в Дарнице будут останавливаться поезда дальнего следования и аэроэкспресс - и выходит что без нее никак. Плюс трамвай на Позняки и к Черниговской. особенно если тоннель сделают. | ||
| Cергей Федосов | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2150] | [Ответить] |
| Посмотрев внимательно на ситуацию с Левобережной, не нахожу ничего лучшего кроме подземного участка под ул. Марины Расковой и Луначарского с последующим возвращением на существуюшую ж.д. ветку в районе Хладокомбината... | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2150] | [Ответить] |
| >Локомотивной бригаде перейти в другой конец по платформе - одна-две минуты.
Уверен, что не "одна-две".По наблюдениям, намного больше! > Дарнице будут останавливаться поезда дальнего следования и аэроэкспресс Аэроэкспресс))) круто))) слабо верится, что он вообще будет... | ||
| Сергей Федосов | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2150] | [Ответить] |
| Аэроэкспресс должен идти без остановок, а в Киеве не тот случай. Нужна именно обычная часто ходящая электричка с остановками. | ||
| AT | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2156] | [Ответить] |
| > Аэроэкспресс должен идти без остановок, а в Киеве не тот
> случай. Нужна именно обычная часто ходящая электричка с > остановками. Что значит "должен"? Чтоб все как в Москве или в Лондоне? По плану будут осатановки на Дарнице, Выдубичах и Вокзале. Очень надеюсь что догадаются сделать еще и на Лыбедской (когда она появится). То что он будет сомнений особых не вызывает. вопрос когда. | ||
| Алексей | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2156] | [Ответить] |
| В пятницу ехал на 6593.
Встретил 2 ГЭ. из одной вышло человек 45-50. А в следующей ехало от силы 30 чел. | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2158] | [Ответить] |
| > В пятницу ехал на 6593. Встретил 2 ГЭ. из одной вышло
> человек 45-50. А в следующей ехало от силы 30 чел. это много или мало? кстати, смотрю уз.гов. = на участке Нежин-Дарница и Дарница-Вишневе = никаких упоминаний про 6593. Ни по одной станции.Хотя в субботу тоже ей ехал. Либо глюк сайта, либо с ней уже "расправились" ... | ||
| Shon | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2158] | [Ответить] |
| > кстати, смотрю уз.гов. = на участке Нежин-Дарница и Дарница-Вишневе =
> никаких упоминаний про 6593 Там сейчас вообще абракадабра творится с электричками на ближайшую неделю. Причем если от Яготина/Нежина много следует только до Дарницы/Киев-Днепровского (ИМХО, из-за окончания строительства развязки на Выдубичах), то почему поукорачивали тетеревское направление до Святошино - не совсем ясно. Та и до самой Гребенки отмен полно (ковырялки туда добрались капитально) - появились такие маршруты, как Дарница-Переяславская, Киев-Днепр.-Кононовка и т.п. | ||
| dimentiy | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2158] | [Ответить] |
| Скорее наоборот, добавили на время. | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2158] | [Ответить] |
| >Там сейчас вообще абракадабра творится с электричками на ближайшую неделю.
Shon - независимо от укорачивания и от того, следует ли она с Днепровского,Петровки или Дарницы = упоминание про неё должно хоть где-то быть... А её, повторюсь,нету ни по Нежин-Дарница, ни по Дарница-Вишневый участкам. Но я уже позвонил в справку...Сказали есть, всё нормально...отмены на неё нету... >почему поукорачивали тетеревское направление до Святошино - не совсем ясно вот ответ http://saveimg.ru/show-image.php?id=d9f012c812f42cec65492aafb33097fa | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2158] | [Ответить] |
| Каждый день не могу отслеживать телеграммы, но в субботу в кассе сказали,что так будет целый месяц (кроме воскресений)...Нужно сказать, что недели 2 уже это продолжается...Ну и будет ещё недели 3-4 ...Очевидно, доводят до ума нову платформу, турникеты и т.д.
Хотя поезда вроде ходят... и днём... потому логики тут нету совершенно...Ведь и старая платформа функционирует... Обратите внимание, особенно стёбно смотрится http://saveimg.ru/show-image.php?id=bb4142fcc0051bcc768568d5da0a3b5b с турникетами Зенит...Хотя и недостроенными... http://saveimg.ru/show-image.php?id=c931ce08c5dae6d29c09832b6103b4b7 | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2158] | [Ответить] |
| Сокращение пригородных електропоездов...
http://city-tv.kiev.ua/news/11/09/06/2043.html | ||
| Местный | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2158] | [Ответить] |
| Может и боян)
"Презентация наземного метро" http://metrobuildivec.livejournal.com/30378.html | ||
| Местный | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2158] | [Ответить] |
| К тому же по даной схеме(с того же блога) остановка на Отрадном будет в районе ст. Борщаговка-техническая.
http://metrobuildivec.livejournal.com/20024.html | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2158] | [Ответить] |
| Как-то неравномерно у нас распределены пересадочные узлы...
А Сырец и Рубежовский так вообще в километре друг от друга... А на Вышгородской, где огромный поток людей, как всегда глухо... | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2158] | [Ответить] |
| Возможно,немного не по теме, но ...
Часто езжу СТ Т1 и Т3. Бывают полные, приходится стоять.Бывает пол вагона свободно.Как-то не задумывался особо на эту тему... И вчера был на Лесной. Решил проехаться в трамваях. Сел на Т(8), идущий в депо, высадил он всех напротив Тэц. Перед поворотом. сел на встречный Т8. поехал обратно на Лесную. один вагончик (5902) ... на Лесной толпа просто брала штурмом, выйти не давали.Люди тупо "заходили". Я такой ужас видел последний раз лет 10 назад а Північной в электричке. Ну и нередко видно по Святошино. Но чтоб в Трамвай так ломились = 1й раз вижу!!! Наверное, людей было рядов 5 или 6. Пора что-то делать с Лесной! А то у нас 3 пересадки рядом (Святошино,Рубежовский,Сырец), и такой запущенный случай на Лесной... | ||
| OnXard | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2168] | [Ответить] |
| > Перед
> поворотом. сел на встречный Т8. поехал обратно на Лесную. > один вагончик (5902) ... на Лесной толпа просто брала > штурмом, выйти не давали.Люди тупо "заходили". Я такой ужас > видел последний раз лет 10 назад а Північной в электричке. > Ну и нередко видно по Святошино. Но чтоб в Трамвай так > ломились = 1й раз вижу!!! Наверное, людей было рядов 5 или > 6. Пора что-то делать с Лесной! А то у нас 3 пересадки > рядом (Святошино,Рубежовский,Сырец), и такой запущенный > случай на Лесной... Надо либо норамльный троллейбус от м. "Лівобережна" на Харьковский, либо разобраться с ПС в ДД и на А45. Штурмуют вагон преимущественно либо те, кто уже не надеется сесть на "Чернігівська" и "Дарниця", либо кому интересно посидеть. НЕплохо еще рассмотреть поток с Броваров, откуда, кстати еще во Вторую Мировую, был трамвай. | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2168] | [Ответить] |
| >Штурмуют вагон преимущественно либо те, кто уже не надеется сесть на "Чернігівська" и "Дарниця", либо кому интересно посидеть.
Я так понял,что штурмуют вагон те, кто едет на Позняки... | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2168] | [Ответить] |
| Конечно штурмуют!С каким интервалом ездит Т1 и Т3 (учитывая то что они практически дублируют друг друга),там все сцепки и гармошки.
И что ездит на Т8....несколько сцепок и куча одинарок,конечно его будут рвать на Лесной,на Позняках аналогично. | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2171] | [Ответить] |
| > Конечно штурмуют!
ожидая как-то трамвая на Сабурова, обратил внимание, что ходят один за другим, раз в 1-2 минуты.То в одну сторону, то в другую. В Т28 всегда можно даже сесть. На лесной одиночку Т28 тоже штурмом брали... и Т29 тоже... | ||
| Sturm | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2171] | [Ответить] |
| Отже, відвідав сьогодні Лівобережну. (Фото додаються, вибачте за якість, довелося фоткати мобілкою).
Власне станція вже готова, турнікети, накриття, огорожа, сходинки - все є: http://saveimg.ru/show-image.php?id=e7dedc03bc31093e6014ce9b420d39a3 http://saveimg.ru/show-image.php?id=92bb3b387e5bff8379f55dec8de785e1 А от через колії зробили традиційний "перебіг" із звичайних плит. Від станції нагору ведуть сходи, які вже частково готові: http://saveimg.ru/show-image.php?id=ef70a0dd13546781c42111cd822f4ae1 http://saveimg.ru/show-image.php?id=a5c75bb53f5591122a0bfc4b8311b47b Прохід до станції метро майже готовий, залишилося лише поставити нормальний паркан (той що є, частково обвалений і взагалі страшний), лавки у спеціально виділених для них місцях, та нормальне освітлення, бо вночі там темнувато, переконався на власні очі :) Прохід ще офіційно не відкритий, про що попереджають знаки: http://saveimg.ru/show-image.php?id=b90cfe52acff42052c50ad6f7c4ed139 (тупик. вьіхода нет!) http://saveimg.ru/show-image.php?id=3cce255e0dfc84662c3504399761fde9 Реально прохід є, тільки в кінці, біля метро перекритий воротами на замку (реально замку немає :) ) + поруч сидить охорона яка теж не пускає (офіційно) :). Прохід у бік ст.м. Лівобережної: http://saveimg.ru/show-image.php?id=d7500765caf044c908a1107cc6da6da1 І у бік станції ГЕ: http://saveimg.ru/show-image.php?id=d92e39ebe66f0c16ad138ce5210a6159 | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2171] | [Ответить] |
| Я уже испугался,кто стырил мой любимый фотохостинг))
И хотя качество фоток оставляет желать как бы...немножечко...всё же идея красивая.На метро позавчера проезжал, обратил внимание,что проход загорожен и покрытия асфальтового нету... Ещё приглянулось дерево (посредина пути перехода)...Хотелось,чтобы его не спилили! | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2171] | [Ответить] |
| А в котором часу эта фотка сфоткана?
http://saveimg.ru/show-image.php?id=92bb3b387e5bff8379f55dec8de785e1 чтобы определить, что за электричка Оокло 19-20 ? | ||
| Sturm | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2174] | [Ответить] |
| > нету... Ещё приглянулось дерево (посредина пути
> перехода)...Хотелось,чтобы его не спилили! Дерево не чіпали, асфальтове покриття його огинає з обох боків | ||
| Sturm | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2175] | [Ответить] |
| > А в котором часу эта фотка сфоткана?
> http://saveimg.ru/show-image.php?id=92bb3b387e5bff8379f55dec8de785e1 > чтобы определить, что за электричка Оокло 19-20 ? Десь так. Вона там стояла хвилин 10-15, а потім поїхала | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2176] | [Ответить] |
| > > Дерево не
> чіпали, асфальтове покриття його огинає з обох боків Но если толпа в час-пик, то спорный вопрос, оставят ли его... Весьма странный переход...Метров 650...Покрытия нету...Вокруг какие-то заборы... Хотя переход с берестейской на рубежовский круче ))) | ||
| Sturm | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2178] | [Ответить] |
| > оставят ли его... Весьма странный переход...Метров
> 650...Покрытия нету...Вокруг какие-то заборы... Хотя > переход с берестейской на рубежовский круче ))) 300 метрів, асфальт вже є, ще будуть лавки та паркан і (сподіваюся) освітлення | ||
| Andre | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2178] | [Ответить] |
| яку обіцяють швидкість руху на електричці? :)
за скільки проїзжатиме кільце? :) | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2182] | [Ответить] |
| > яку обіцяють швидкість руху на електричці? :) за скільки
> проїзжатиме кільце? :) Часа за полтора или около того (обещали) | ||
| Artem | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2183] | [Ответить] |
| http://kiev.pravda.com.ua/news/4e731bca69deb/
За попередніми підрахунками міська електричка об'їжджатиме все місто по колу за 50 хвилин. Про це заявив голова Київської міськдержадміністрації Олександр Попов, повідомляє прес-служба мерії. "Ми очікуємо, що щодня електричка перевозитиме до 50 тисяч пасажирів. За попередніми підрахунками, електричка об'їжджатиме все місто за 50 хвилин. У масштабах столиці це дуже хороший показник. Завдання міста - забезпечити під'їзд громадського транспорту до станцій, виконати зарежимлення об'єктів, благоустрій прилеглої території. Наразі ці роботи виходять на завершальну стадію", - повідомив Попов. Він зауважив, що сьогодні цей проект не є економічно вигідним, адже собівартість проїзду у електричці вища, ніж у столичному громадському транспорті. "Ми прийняли рішення дотувати сплату за пасажирські перевезення, адже розуміємо важливість реалізації даного проекту для киян та для транспортної інфраструктури столиці", - підкреслив Попов. Він також розповів, що наразі переглядається маршрутна мережа громадського транспорту, яка буде прив'язана до функціонування міської електрички. Зокрема, доповнюються та змінюються траси руху, планується зміна кількості рухомого складу тощо. | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2183] | [Ответить] |
| >За попередніми підрахунками міська електричка об'їжджатиме все місто по колу за 50 хвилин.
Это разве возможно? Сейчас от Борщаговки до Петровки ехать 18-22 минуты. Ну даже взять 17 минут,хотя это нереально. Далее. От Петровки до Дарницы будет ещё минут 17. Если с остановками. Уже 34 минуты. Как минимум! от Борщаговки до К.Пасса сейчас 20 минут по графику. уже 54. От Киев-Пасса до Дарницы около 25ти минут в лучшем случае. А если учесть частые остановки? Уже 1:20 выходит. Каких 50 минут ? | ||
| AT | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2183] | [Ответить] |
| Прогнозирую 59 минут ;)
И ксати вполне реально. | ||
| Shon | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2183] | [Ответить] |
| На сайте ЮЗЖД разместили новость о ГЭ. Есть также фото отремонтированной под это дело ЭР-ки. Только вот зачем было полностью закатывать окна в сеточку при такой неудачной схеме окраса, непонятно... Лучше бы схему рекламы Евро как у скоростного трамвая взяли...
http://www.swrailway.gov.ua/newsline/?nid=1030 | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2188] | [Ответить] |
| > Прогнозирую 59 минут ;) И ксати вполне реально.
AT, а почему ж тогда уже не 60 ? | ||
| AT | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2188] | [Ответить] |
| Чтоб можно было сдказать- меньше часа, или 50 минут с мелочью ;) | ||
| Зиберт | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2188] | [Ответить] |
| http://www.segodnya.ua/news/14289730.html | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2191] | [Ответить] |
| > Чтоб можно было сдказать- меньше часа, или 50 минут с
> мелочью ;) если быть таким точным - то когда открывали Г.Э. "Петровка-Троещина", то кричали вовсю "за 6 минут,за 6 минут"... А по графику 9 , если не ошибаюсь... | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2192] | [Ответить] |
| >
> http://www.segodnya.ua/news/14289730.html Зиберт, спасибо) велопарковка несомненно радует))) | ||
| ALP | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2193] | [Ответить] |
| > если быть таким точным - то когда открывали Г.Э.
> "Петровка-Троещина", то кричали вовсю "за 6 минут,за 6 > минут"... > А по графику 9 , если не ошибаюсь... По графику именно 6, только в реальности обычно получается от 7 и больше. | ||
| Shon | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2193] | [Ответить] |
| Да, по графику именно 6 мин. (кусок служебки), а во всех рекламах (при открытии ГЭ) фигурировало время в 7 мин. | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2196] | [Ответить] |
| > Да, по графику именно 6 мин.
> (кусок служебки), > а во всех рекламах (при открытии ГЭ) фигурировало время в 7 > мин. Здесь вижу отправление с петровки 17-12, прибытие на троещину 17-18, отправление с Троещины на К.Днепр. 17-21. А в реальности они стоят 3 минуты,высадив пассажиров на троещине? Я видел, что стоят они 10 секунд и сразу(!!!) следуют разворачиваться на К.Днепровский. | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2196] | [Ответить] |
| Кстати, кто ещё не видел - советую поехать посмотреть: устанавливыают турникеты на Вышгородской (ближе к Скляренко) и на рубежовском (ближе к пр.Победы).
Это всё смотрится очень стёбно )))) пока ещё не работает,накрыты чёрной плёнкой... | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2196] | [Ответить] |
| Фотки в студию :) Кстати, Вышгородскую таки открывают в первой очереди? Неожиданно… | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2196] | [Ответить] |
| Миша, а есть ссылка про то, что её в первую очередь открывают?
Фоток у меня нет :) я проездом и темнело... Сегодня буду на Вышгородской. А касательно Рубежовского - посердине платформы на траве какие-то краны,трактора, очевидно,хотят сделать,как на волынском, вход с середины. (типа с постоментом)...Так что вопрос с перемещении платформы, как писал Сергей Федосов - я думаю отпадает... На Зените всё почти готово... Борщаговка уже похоже тоже готова.Люди сидели на лавочках новой платформы, а торец с забором, как на святошино. | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2196] | [Ответить] |
| Ну так не ставят же турникеты, чтобы они полгода гуляли до второй очереди… | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2196] | [Ответить] |
| так планируется-таки с обеих сторон турникеты? | ||
| OnXard | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2196] | [Ответить] |
| А как теперь обстоят дела с путями эвакуации с платформ? Чем-то подобное регламентируется? | ||
| Phoenix | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2198] | [Ответить] |
| > Кстати, кто ещё не видел - советую поехать посмотреть:
> устанавливают турникеты на Вышгородской (ближе к > Скляренко) и на рубежовском (ближе к пр.Победы). Не так давно на дороге мимо Вышгородской через частный сектор у жд полностью поменяли асфальт.Причем очень качественно | ||
| Дима | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2198] | [Ответить] |
| Может и А9 с А2 возродятся в связи запуском ГЭ. Где-то я слышал, причем давно, что с запускоом ГЭ пустят автобусный маршрут Бульвар Лепсе - ул. Чернобыльская (ч-з пр. Комарова) | ||
| kostyan | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2198] | [Ответить] |
| >А2
Добавили АЖ 1(!!!) выпуск. Потому вряд ли... А жаль, этот маршрут может быть полезным для людей :-(( >А9 Не нужно забывать, в каком городе и стране мы живем. Добавили порядка 5 МАЗов на 556, и все. А по-хорошему нужно докупить штук 15 трамваев для СТ, заменить на Лепсе-Василенко-Дегтяревской ХОТЯ БЫ самые плохие участки пути, построить кольцо вокруг бывшего депо на Лукьяновке и запустить по этому маршруту трамвай (выпустить туда Татры со скоростного). >что с запускоом ГЭ пустят автобусный маршрут Бульвар Лепсе - ул. >Чернобыльская (ч-з пр. Комарова) Лучше пусть действительно возродят А2. Полезнее будет. | ||
| Зиберт | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2199] | [Ответить] |
| > Фотки в студию :) Кстати, Вышгородскую таки открывают в
> первой очереди? Неожиданно… Было бы круто! Но там и лестницы отремонтировать нужно. | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2206] | [Ответить] |
| > >А2 Добавили АЖ 1(!!!) выпуск. Потому вряд ли... А жаль,
> этот маршрут может быть полезным для людей :-(( В четверг видел два А2 (7149 и 7141) расходились на мосту Лепсе примерно в 17-38, даже сфоткал... | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2206] | [Ответить] |
| Узнал только что новость!!!
На пл.Борщаговка повесили расписание Г.Э. Дарница-Перовка-К.Пасс-Дарница и Дарница-К.Пасс-Петровка-Дарница... Ещё не отошёл от шока, как и все, изучающие это расписание. Даже сфоткал.Ещё схемку повесили к ним вдобавок. От Дарницы до Дарницы оборот около полутора часов. Остановки: Дарница, Левый Берег, Выдубичи, Північна, КарДачи, К.Волынский, Борщаговка, Рубежовский,Сырец,Вышгородская, Зенит,К.Петровка, Троещина, Левобережная, Дарница. В кассе сказали, что Борщаговка для пригородных перестанет действовать, отчего все пассажиры возмущены,ведь...Г.Э. не связана ни с тетеревским направлением,ни со ст.Святошин. Нежинские и Яготинские через Петровку перестанут курсировать с пуском Г.Э. А намечается сиё зрелище,как сказала кассирша, 1 октября... Правда,это суббота... так что...непонятно... | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2206] | [Ответить] |
| Есть очень нехорошее подозрение, что "вымрут" К.Днепровский, Русановка, Протасов Яр, возможно и К.Московский...Грустно это всё...
Да и по словам кассирши,Борщаговка будет функционировать сугубо как для Г.Э. А кому надо с Борщаговки в Ирпень,Беличи, это уже другой вопрос... | ||
| Santehnik | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2206] | [Ответить] |
| > Даже сфоткал.Ещё схемку повесили к ним вдобавок.
Так выкладывай ) | ||
| Прибл. пасс | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2209] | [Ответить] |
| > Узнал только что новость!!!
> В кассе сказали, что Борщаговка для пригородных перестанет > действовать, отчего все пассажиры возмущены, ведь...Г.Э. не > связана ни с тетеревским направлением, ни со ст.Святошин. Коли так, можно было бы сделать нормальный проход к платформе Алмаз и таким образом вернуть ее к жизни... > Нежинские и Яготинские через Петровку перестанут > курсировать с пуском Г.Э. А их вполне можно было бы сократить до Петровки. | ||
| Sturm | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2210] | [Ответить] |
| > Есть очень нехорошее подозрение, что "вымрут"
> К.Днепровский, Русановка, Протасов Яр, возможно и > К.Московский...Грустно это всё... Да и по словам > кассирши,Борщаговка будет функционировать сугубо как для > Г.Э. А кому надо с Борщаговки в Ирпень,Беличи, это уже > другой вопрос... І багато там таких? Святошин ніхто не відміняв (і купу МТ звідти теж) | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2209] | [Ответить] |
| Дарница-Дарница через Петровку
http://saveimg.ru/show-image.php?id=e12095c10ec8919072a0cae888793e1c Дарница-Дарница через К.Пасс. http://saveimg.ru/show-image.php?id=a29f3e036c0d2b3962689420cb3a7e68 Схемка http://saveimg.ru/show-image.php?id=df0bbe90a9d4e0c5c90757a4b4a32187 Хостинг не супер,но рассмотреть можно... | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2209] | [Ответить] |
| >Коли так, можно было бы сделать нормальный проход к платформе Алмаз и таким образом вернуть ее к жизни...
Пока фоткал - смотрю на часах 21-00, заглядывает парень и спрашивает "Это какая станция? Алмаз?" Говорю "Нет,Борщаговка!" А в это время как раз приходит Мироновка-Фастов-Алмаз-Петровка и в воскресенье вечером толпа немалая! Я так и не смог объяснить,как ему пробраться к Алмазу... Посоветовал встречать своих на остановке С.С. возле разливайки.Реально там без фонарика и в нарядных туфлях здравомыслящий человек не проберется! | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2209] | [Ответить] |
| >І багато там таких? Святошин ніхто не відміняв (і купу МТ звідти теж)
С Борщаговки очень много людей едет вечером на Малин, Тетерев... А до Святошино не добраться без пересадок (надо Т1,3 одну остновку до Гната Юры, а потом либо пройти 1 км и садиться на тр41, либо пройти 300 м и садиться на маршрутку 203) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2209] | [Ответить] |
| Народ....а где станция Північна?Это на вокзале или где? | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2217] | [Ответить] |
| > Народ....а где станция Північна?Это на вокзале или где?
ну да! платформа Северная )))) 1 и 2. | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2217] | [Ответить] |
| Интересно, будут ли предлагаться проездные.
Вроде проезд будет 2 грн. | ||
| Santehnik | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2217] | [Ответить] |
| Странное время хода между Борщаговкой и Рубежовкой
Слишком много времени дается... | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2217] | [Ответить] |
| Супер!
Очень интересно. Предполагаю привлекательные направления: * Борщаговка — Петровка: 23 минуты. * Борщаговка — Троещина: 29 минут. * Борщаговка — Левобережная (и даже так): 33 минуты — быстрее, чем любым другим транспортом. * Дарница — Петровка: 17 минут. * Дарница — Левобережная: 6 минут. * Дарница — Выдубичи: 9 минут. * Дарница - Кар. Дачи: 27 минут. * Троещина — Сырец: 16 минут. * Троещина — Вышгородская: 13 минут. * К. - Волынский — Вокзальная: 9 минут (супер, даже с учётом времени подъезда на 27-м!) Будут ли пользоваться маршрутом Троещина — Вокзальная (46 минут)? Думаю, будут. По времени на метро ненамного быстрее, но с давкой и пересадкой | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2217] | [Ответить] |
| * Троещина — Кар. Дачи: 40 минут — тоже весьма неплохо. | ||
| Sturm | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2217] | [Ответить] |
| Рубежівський-Лівий берег швидше вийде ніж метро +А, ще й їхати не у метро а по поверхні :) | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2217] | [Ответить] |
| Да, действительно, забавно :) | ||
| Rainbow | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2217] | [Ответить] |
| >Троещина — Вокзальная (46 минут)
В день однозначно найшвидший варіант. Ніхто не в курсі скільки часу, без урахування хаторів,з 597 їде до вокзалу з Троєщини? Так для порівняння. | ||
| Lester | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2217] | [Ответить] |
| Она в 21-00 едет минут 45-50 от конечных до конечных. | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2217] | [Ответить] |
| Кстати, если смотреть по участку Троещина-Петровка, то время работы увеличилось на 20 минут утром и на 40 минут вечером. | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2220] | [Ответить] |
| > Странное время хода между Борщаговкой и Рубежовкой Слишком
> много времени дается... да! обычная сейчас доезжает за 6-7 минут, а тут будет 14. Притом они пересекаются примерно как раз в том месте, где однопутка (ниже К.Октябрьского) отходит от магистрали Фастов-Петровка, где товарняки ходят один за одним. Следовательно,кто-то кого-то должен пропускать. Следующий странный момент. От Рубежовского до Сырца ехать одну минуту (?)...По их же схеме там 1,8 км. Это что получается, 110 средняя? Обычная электричка сейчас едет 2 минуты. Далее. По Дарнице все они стоят по 14-15 минут.Для чего? Кроме того, если это "наземное метро", то оно должно ходить регулярно. А эти "графики" с 6 утра до 10 утра и с 16 до 20-30 вечером - есть подозрение,что это вообще будет только по будним дням. получается, обычные электричке убирают, а "Г.Э." ходит только в часы-пик? А кому нужно ехать между 10 и 17 часами, тому как быть? Да и последнее отправление хромает. 20-30 и 20-33. троллейбусы и трамваи ходят до 0-00 +-. Метро и позже.Ужас. | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2220] | [Ответить] |
| >Супер!
Очень интересно. Предполагаю привлекательные направления: * Борщаговка — Петровка: 23 минуты. * Борщаговка — Троещина: 29 минут. Cейчас некоторые "обычные" доезжают от Борщ. до Петровки за 18-20 минут. до Троещины вроде 31 (или даже 34), ещё плюс остановки по 2 минуты на Сырце и по 3 минуты (?) на Петровке. >* Троещина — Кар. Дачи: 40 минут — тоже весьма неплохо. ну, думаю, если сесть на тьроещине и выйти на Петровке, а далее Тр27 либо А550 = по времени займёт где-то столько же... Да! ещё настрожило К.волынский-Борщаговка (4 мин.). Испокон веков обычные едут 6 минут (если даже на техн. не останавливаются), нереально там за 4 минуты доехать. | ||
| Rainbow | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2220] | [Ответить] |
| >до 20-30 вечером
Ну це зовсім нікуди не годиться. До 21:00 мінімум. В ідеалі до 23:00. | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2220] | [Ответить] |
| Кто-то знает судьбу Киев-Днепровского, Русановки, Протасова? | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2220] | [Ответить] |
| Постоянно советую отцу на работу ездить электричкой.
Хотел порадовать, а тут... нагрядает полная задница...Дело в том, что ему надо бы на К..Московский, от которого вверх ещё идти минут 20-25. С запуском Г.Э. смотрю - из остановок "Північна", а потом "видубичі" ... слов не хватает... Не для людей делается, а непонятно для кого. | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2230] | [Ответить] |
| > >до 20-30 вечером Ну це зовсім нікуди не годиться. До 21:00
> мінімум. В ідеалі до 23:00. Да, зимой не так заметно...А летом, когда темнет в 22-00, будет ощущаться,что... " у Г.э." рабочий день окончен, а у пассажиров вечер только начинается. | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2230] | [Ответить] |
| Вторую очередь электрички с пятью станциями (Лыбидская, Вышгородская, Киев-Днепровский, Отрадный, Киевская Русановка) планируется ввести в эксплуатацию ко Дню Киева в 2012 году.
Очевидно, что Вышгородская переехала в первую очередь, а вот про Протасов Яр предлагаю начать забрасывать письмами. К.-Моск. также не планируется. Dmitry: не все люди работают на Киев–Московском ;) | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2230] | [Ответить] |
| а разве Вышгородская сейчас не открывается?
та даже лестницу сделали и асфальт поменяли, и в расписании она есть. На К.Московском работает немалое количество людей. Ну о чём спор - нет = так нет! Так ждали, и ... облом. Снова ездите шрутками или тремя пересадками О.Т. Радует, что всё это = показуха! И скоро эти регионовские выпендрёжи в виде этих проэктов, постигнет,скорее всего, та же участь, что и дизель (хотя жаль его, но вижу его возвращать не спешит никто, да и пассажиры не сильно возмущаются). Также радует то, что "наши люди" найдут "лазейку" или "возможность" ездить дешевле, а то и вовсе бесплатно. Хотя...так проанализировав, зайдя за 2 грн на платформу, можно кататься хоть целый день. Если это "наземное метро",ведь: количество остановок не влияет на стоимость проезда, едешь 1,5 км от Рубежовского до Сырца = плати 2 грн. Едешь от Дарницы до дарницы полтора часа = плати 2 грн. Так что хоть это радует, что за 2 грн можно целый день обкатывать новшество. | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2230] | [Ответить] |
| Бред какой-то)) | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2230] | [Ответить] |
| бред в чём? | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2234] | [Ответить] |
| > Очевидно, что Вышгородская переехала в первую очередь, а
> вот про Протасов Яр предлагаю начать забрасывать письмами. Да Протасов Яр стоило бы включить в список остановок)Я бы тогда уверенно пересел утром с забитого метро на ГЭ,а потом на 40й,а так ехать до Північной,петлять по Вокзалу как то не охота. Остаётся еще момент...как доехать до станции Левый Берег,где то я писал про то что стоит продлить от пр Григоренко туда трамвай,но это маловероятно. | ||
| Santehnik | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2234] | [Ответить] |
| Небольшой оффтоп, но не помню в какой теме это было...
Товарищ выпускник танкового училища http://www.picatom.com/20/P1450712-1.html Вот остановка, на которую ты жалуешся постоянно, мол криво сделали подальше от людей спрятали и т д. Что же тут не так? Выход из метро, прямо рядом с ней чистая и свободаня троллейбусная остановка. Где стоит ТОЛЬКО троллейбус, а не десяток МТ, и где-то там за ними несчастный троллейбус как на старой... | ||
| Dimon | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2234] | [Ответить] |
| Снова Рубежівська
http://www.picatom.com/20/img/-16473.jpg Хотя правильно говорят "Рубежовский" http://tram.mashke.org/files/AMY/rail/pzz_rubezhsvskii_2011_01.png | ||
| Rainbow | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2234] | [Ответить] |
| І? А могло бути в більше пасажирів. Можливо той пасажир який сів у скотовозку, сів би у тролейбус? Про це відомство | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2234] | [Ответить] |
| >Да Протасов Яр стоило бы включить в список остановок)Я бы тогда уверенно пересел утром с забитого метро на ГЭ,а потом на 40й,а так ехать до Північной,петлять по Вокзалу как то не охота.
Aндрей(BLEK), а что мешает с вокзала пересесть на Тр3 либо А69 ? | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2240] | [Ответить] |
| > Снова Рубежівська
> http://www.picatom.com/20/img/-16473.jpg > Хотя правильно говорят "Рубежовский" > http://tram.mashke.org/files/AMY/rail/pzz_rubezhsvskii_2011_01.png Нашли чего спорить, Рубежівська або Рубежівський... Будто нет более важных дел или обращений или проблем! ещё б про Святошин спросили, правильно ли гооврить Святошино... (коим оно много десятков лет было) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2242] | [Ответить] |
| > Aндрей(BLEK), а что мешает с вокзала пересесть на Тр3 либо
> А69 ? Время и еще раз время.Пока она доедет на Северную....пока я выйду через переходы и сяду в Тр3,А69....на Тр40 как минимум я уже доеду до Соломенского рынка...Самый главный + Протасового Яра в том что не нужно долго бродить на пересадку.....спустился вниз и остановка там рядом. | ||
| SARS | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2242] | [Ответить] |
| Вышгородская - гип гип ура!!! Теперь смогу прямо на работу электричкой добираться. Хотя благословенные докризисные времена ею вообще бесплатно пользовался, ну да ладно время -деньги :) | ||
| Sturm | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2235] | [Ответить] |
| > а разве Вышгородская сейчас не открывается? та даже
> лестницу сделали и асфальт поменяли, и в расписании она > есть. На К.Московском работает немалое количество людей. Біля Протасового Яра ІМХО більше > никто, да и пассажиры не сильно возмущаются). Также радует > то, что "наши люди" найдут "лазейку" или "возможность" > ездить дешевле, а то и вовсе бесплатно. І потім ці люди бідкаються що все скорочують, відміняють і т.ін. :) Хотя...так > проанализировав, зайдя за 2 грн на платформу, можно > кататься хоть целый день. Если это "наземное метро",ведь: > количество остановок не влияет на стоимость проезда, едешь > 1,5 км от Рубежовского до Сырца = плати 2 грн. Едешь от > Дарницы до дарницы полтора часа = плати 2 грн. Так что хоть > это радует, что за 2 грн можно целый день обкатывать > новшество. Вам шашечки или | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2235] | [Ответить] |
| О дате запуска...
Хотя тут Вышгородская не упоминается... http://news.liga.net/news/N1128215.html А ещё вот пытаюсь понять, чем пл.Сырец заслужила такую честь. Ведь именно Сырец не работал на выход несколько месяцев.Именно он добротно сделан, полностью обновлён с классным слоем асфальта и высокими заборами, а Зенит,Вышг,Рубеж - это порнография. Залатанные дыры, как "курица лапой".Вот и интересно, на чём сэкономили. Он сделан просто идеально, в то время как Вышгородская нуждается в глобальной реконструкции, и там садится куда больше людей! А там лишь с торца прилепили забор и поставили охрану и пытаются поставить турникеты и прокладывать лестницу вниз к конечной Тр11к,16. | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2235] | [Ответить] |
| """ Новый вид транспорта будет курсировать в часы пик - ориентировочно с 6:00 до 09:30 (или 10:00) и с 17:00 до 21:30.
""" и ни слова про "только будни" либо "щоденно"... К тому же "21-30" это цифра,неясно откуда взявшаяся.В расписании ясно указано, последние отправления в 20-30 и в 20-33...Или "курсирование" = это время прибытия,теперь так указывается безграмотно? | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2235] | [Ответить] |
| Многие станции работают именно до 21-30. | ||
| Rainbow | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2235] | [Ответить] |
| > до 09:30
Градоначальники до тепер у совдепії живуть і думають всі на 9:00 на роботу ходять. Як це не сумно визнавати, але виглядає так що зроблено як завжди.. У нас по іншому не вміють. | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2249] | [Ответить] |
| > Многие станции работают именно до 21-30.
С какого перепугу? До дибильной реконструкции они работали и позже. Скажем, 6507 с Петровки была на Киев в 21-45. Нередко опаздывала и отправлялась в 21-56. И все станции работали. Далее. Коростень-Киев. По Святошино 23-29. Далее пример. Гребенка-К.Волынский. Північну проследовала в 23-30, на К.волынский прибывает в 23-45. Так какие станции до "21-30" ?!? что за бред? Раз уж назвали "наземное метро", так уже б сделали и как в обычном метро. Ежедневно, с интервалом и до поздна. | ||
| kostyan | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2249] | [Ответить] |
| Бред какой-то. Кому та электричка нужна только в час пик? Повозит воздух месяца два и прикроют, да и все... | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2249] | [Ответить] |
| Такие сообщения хочется удалять. Вообще-то электричка уже два года работает только в пик и только по 2 станциям, и пустая не ездит, и никто её не прикрыл. Нужно минимально разбираться в транспорте, а потом писать. | ||
| Vіvas | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2249] | [Ответить] |
| Да, а дизель на Вышгород куда делся? проработал немного для пиара, и всё, бобик сдох!
Костян абсолютно прав, если эта пресловутая электричка работает только в пик, то мало кто под неё будет подстраиваться. Особенно с учётом отсутствия таких важных остановок как Протасов Яр или Киев-Московский, но зато с остановками по Рубежовскому и Сырцу. Я лучше выйду на шрутку, может и поеду чуть дольше, но знаю, что она гарантированно приедет в любое время. | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2249] | [Ответить] |
| Дизель на Вышгород работал 2 рейса утром и вечером. Закрыли его, потому что путь непригоден для работы, был сход. Пассажиропоток был небольшой. Электричка на Троещину работает уже два года, стабильный пасспоток даже на 2 станции. Подвозочные автобусы забиты. Не порите чушь, ей больно. | ||
| Зиберт | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2249] | [Ответить] |
| Давайте сначала запустим электричку, потом обсырать будем. Ничего же еще не знаете.
Сравнивать с Вышгородской дизель-электричкой не уместно, там другие реалии. | ||
| Vіvas | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2255] | [Ответить] |
| > Дизель на Вышгород работал 2 рейса утром и вечером. Закрыли
> его, потому что путь непригоден для работы, был сход. > Пассажиропоток был небольшой. Электричка на Троещину > работает уже два года, стабильный пасспоток даже на 2 > станции. Подвозочные автобусы забиты. Не порите чушь, ей > больно. Миша, тебе всё-таки лучше не выражаться так эмоционально. Троещинская электричка выполняет подвоз (людям всё равно на чём ехать в данном случае, особенно если остановки подвозочных автобусов и троллейбусов совпадают), и затраты на 2 станции как раз весьма небольшие. А если мне нужно например доехать с Берестейской до Петровки, то я скорее пойду на метро, которым смогу доехать в любое время с 6 утра до 12 ночи, пусть и немного дольше. | ||
| Валерий Лысенко | Re: на метро ... пусть и немного дольше [2257] | [Ответить] |
| Дело вкуса. Но приятно, что будет выбор между подземкой и простором | ||
| Vіvas | Re: на метро ... пусть и немного дольше [2257] | [Ответить] |
| Выбор то будет, но какой. Когда есть станция электрички и наземка, то человек поедет на том, что первое приедет. Но когда они разделены, то человек пойдёт скорее на ту остановку, откуда он уедет в любое время, чем будет подстраиваться под график электрички. | ||
| Jimbo | Re: на метро ... пусть и немного дольше [2257] | [Ответить] |
| Мелкую пользу от "городской электрички" должны ощутить автобусы и троллейбусы!
? - Бабушки с кравчучками привозящими урожай на продажу будут теперь нашару в этой электричке кататся, ==30-и минутные интервалы только они переварят, а киевляне продолжат ездить так как и раньше ;) | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2257] | [Ответить] |
| Я буду удалять все заведомо ложные комментарии. Наподобие 30-минутных интервалов. | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2257] | [Ответить] |
| > А если мне нужно
> например доехать с Берестейской до Петровки, то я скорее > пойду на метро, которым смогу доехать в любое время с 6 > утра до 12 ночи, пусть и немного дольше. Все поедут на метро. А с Борщаговки на Дарницу ты тоже поедешь на метро? | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2257] | [Ответить] |
| >Я лучше выйду на шрутку, может и поеду чуть дольше, но знаю, что она гарантированно приедет в любое время.
Шрутка не доедет за 10 минут от Сырца до Петровки... >Вообще-то электричка уже два года работает только в пик и только по 2 станциям, и пустая не ездит Наблюдаю её часто в 18-00 - 19-30 по Петровке. Люди есть. Но и не могу сказать, что она забитая... Где-то одна треть сидит, две трети мест свободны... >Дизель на Вышгород работал 2 рейса утром и вечером. Закрыли его, потому что путь непригоден для работы, был сход дизель поломался, где-то была ссылка о том, что диск лопнул... | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2257] | [Ответить] |
| >Нужно минимально разбираться в транспорте, а потом писать.
Misha, а почему это kostyan не разбирается в транспорте? Тут многим ещё поучитсья есть чему! | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2257] | [Ответить] |
| >Бабушки с кравчучками привозящими урожай на продажу будут теперь нашару в этой электричке кататся
Бабушки едут из пригорода. А сделав это "кольцо", "чисто городское", да ещё и не захватывающее основные рынки - вряд ли тут будет ажиотаж "бабушек!" )) Но интересен другой вопрос. Беспокоит то, что в У.З. "голова не знает,что делают руки". На Борщаговке кассирша говорит, что станция "ликвидируется" и пригородные ходить не будут вообще. лично у меня есть подозрение, что не так-то просто их всех "убрать". Например, по Зениту их немало: http://saveimg.ru/pictures/28-09-11/42ab3e117cd0655dfbfbaf5d41acfbcc.JPG Получается, не так давно вывешенное расписание теряет через неделю актуальность? | ||
| Rainbow | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2261] | [Ответить] |
| > Я буду удалять все заведомо ложные комментарии. Наподобие
> 30-минутных интервалов. Давно пора! >Давайте сначала запустим электричку, потом обсырать будем. Такий ідіотизм як час роботи лише в час пік, нікуди не пропаде після запуску МЕ. А час роботи МЕ вибрано просто фантастично! Аж тхне совком. | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2261] | [Ответить] |
| >Такий ідіотизм як час роботи лише в час пік, нікуди не пропаде після запуску МЕ. А час роботи МЕ вибрано просто фантастично! Аж тхне совком.
Rainbow - мова про початок руху о 6-00 чи закінчення о 20-33 ? В чому саме " совок" ? | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2261] | [Ответить] |
| Интересный момент. Будут в апреле поминальные дни на Байковом кладбище. Казалось бы - теперь всем легче добираться. Из любого района. и Левобережной, и Вышгородской, и Отрадного...
А остановки-то нету! Ни Протасова, ни лыбидской, ни Московского...Есть лишь Північна и Выдубичи... И курсирование по будням. утром 3 часа и вечером 3 часа. Всё ДЛЯ ЛЮДЕЙ! :) | ||
| Rainbow | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2267] | [Ответить] |
| > >Такий ідіотизм як час роботи лише в час пік, нікуди не
> пропаде після запуску МЕ. А час роботи МЕ вибрано просто > фантастично! Аж тхне совком. > Rainbow - мова про початок руху о 6-00 чи закінчення о > 20-33 ? 6:00 до 09:30 9.30 так пізно? Може краще до 8:00 і досить? 17:00 до 21:30. Це взагалі нонсенс. 16:00 можна вважати час пік, особливо зимою. 21:30 - ну деже пізній час. Я фігею дарагіє саффкі! > В чому саме " совок" ? Писав вище. При совку майже всі працювали з 9:00 до 18:00, ще трохи з 8:00 до 17:00. При тому як тільки настав час закінчення роботи, всі дружно побігли по домам. Зараз варіантів набагато більше. Я наприклад, працюю з 10:00 до 19:00 (такого графіку при совку практично не було, а зараз багато де). При тому інколи затимуюсь. І таких багато. Доволі часто їдучи на роботу бачу цей абсурд у метро на Лук’янівській. Закривають другий вихід, при тому людей назбирується стільки, що пасажири з попереднього поїзда ще у черзі на вихід, а тут вже другий поїзд приїхав. | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2267] | [Ответить] |
| >Я наприклад, працюю з 10:00 до 19:00
Рейнбоу - Вы озвучьте,откуда куда Вам добираться,придумаем для Вас кратчайший и недорогой путь. | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2267] | [Ответить] |
| >Закривають другий вихід, при тому людей назбирується стільки, що пасажири з попереднього поїзда ще у черзі на вихід, а тут вже другий поїзд приїхав.
Я в некоторые будние дни еду от КПИ на Оболонь и попадаю на короткий переход с красной ветки на синюю. Около 19-40. все разы обычно наблюдалась такая картина. Два эскалатора на подъём тех,кто с синей ветки пересаживается на красную, один вниз (меееееедленноо) с толпой, и один пешеходный, толпа по нему быстрее сбегает вниз. А последний раз, в четверг, всё примерно так и было, но по "пешеходному" эскалатору,который второй справа, наблюдалось "двустороннее" движение пешеходов. Это ужасно.Бежишь вниз, а навтречу бежит толпа. Считаю это идиотизмом. Но и выстоять очередь,чтоб именно ехать вниз - пол дня потеряешь.Когда всё по секундам рассчитано! | ||
| Rainbow | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2270] | [Ответить] |
| > >Я наприклад, працюю з 10:00 до 19:00
> Рейнбоу - Вы озвучьте,откуда куда Вам добираться,придумаем > для Вас кратчайший и недорогой путь. Яке це відношення до теми має? | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2270] | [Ответить] |
| >Яке це відношення до теми має?
просто Вы жалуетесь на столпотворение на Лукьяновке, называете УЗ = гУЗ, так возникла мысль подумать,как Вам, при всём уважении, переменить маршрут.Вот и всё. Извините... | ||
| Rainbow | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2270] | [Ответить] |
| Це був приклад недолугості розкладу, котрий складають совдепівські дєятєлі, котрі до тепер ще живуть у нєрушимому. Такого можна знайти достатньо. | ||
| kostyan | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2270] | [Ответить] |
| >Электричка на Троещину работает уже два года, стабильный пасспоток даже >на 2 станции. Подвозочные автобусы забиты.
Тогда тем более запускать электричку по всему кольцу ТОЛЬКО в пик - идиотизм. Ведь желающих нею пользоваться в межпиковое время и выходные наберется побольше, чем в пиковое. | ||
| kostyan | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2270] | [Ответить] |
| >просто Вы жалуетесь на столпотворение на Лукьяновке, называете УЗ = гУЗ
А что, разве не так? Вы же сами вроде бы сталкиваетесь с теми же проблемами... >как Вам, при всём уважении, переменить маршрут. Нормальным людям желательно не маршрут менять, а страну проживания, как бы это ни грустно звучало. | ||
| Santehnik | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2270] | [Ответить] |
| > Ведь желающих нею пользоваться в межпиковое время и выходные наберется побольше, чем в пиковое.
В межпик в основном всякие курьеры шастают да бабки на рынки катаются. Основной поток на работе работу работает, а вечером домой едет. Плюс днем нагрузка на дороги не такая серьезная, в отличии от пика. | ||
| Otto | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2270] | [Ответить] |
| Те що їздить рідше ніж раз на 15 хвилин і менше ніж з 7 до 22 для людей, здебільшого, НЕ ІСНУЄ. Вони просто таким не користуються, от і все. Думаю, не багато людей набереться, які розраховують на якийсь А/Тр/Т маршрут як такий окремо взятий(за винятком десятка-двох). Так і МЕ-довіри мати не буде, возитиме, як і нинішній варіант її по 1/3 від можливого, до того ж не треба забувати, що це найзавантаженіший напрямок, де не всі бажаючі влазять в традиційні МТ/Тр, а там де не буде критичного навантаження, як на дільниці Петрівка-Троєщина, не буде і тієї 1/3 заповненості...
Міша, гляньнь на маршрутки і на реалії які існують! Величезна кількість маршрутів, робота до 00.00, інтервали до 15 хвилин у будь-який час, і це навіть якщо не говорити про всілякі монстри типу 401, 239, 211. Будь-яка середньостатистична маршрутка-дублятор працює краще за аналогічний маршрут ГТ в 2-5 раз(а ще мережа МТ пропонує 1-5 альтернативних маршрути) і від цього має свого пасажира. Доки пастранс не введе таку політику і перестане гратися в маршрути з інтервалами в 30-60-90 хвилин, доти і буде возити випадкового та пільгового пасажира. | ||
| Sturm | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2278] | [Ответить] |
| > Те що їздить рідше ніж раз на 15 хвилин і менше ніж з 7 до
> 22 для людей, здебільшого, НЕ ІСНУЄ. +1. МЕ має працювати весь день (з 6 до 24), і інтервал має бути не 15 хвилин, а хоча б 5 (В ідеалі як у метро, але на те ніде електричок взяти) | ||
| Связист | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2270] | [Ответить] |
| Когда при совке было , что на улице ещё светло, а последний вагон Т11, с Оболони едет в депо--20-46. Всё, больше вагонов с Оболони нет. | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2270] | [Ответить] |
| 1) Электричкой в нынешнем режиме работы будут пользоваться в основном люди с устоявшимся графиком работы, которые едут на работу до 9:30, а с работы - с 5:00 и до 20:30. Остальные пассажиры пока — не её контингент.
2) Электричка не будет отбивать людей у метро. Ехать на электричке Рубежовская — Левобережная не проще, чем на метро Берестейская — Левобережная. Забудьте об этом. 3) При поездках таких как Радужный — Дарница, Троещина — Сырец, Троещина — Борщаговка, Петровка — Борщаговка, Дарница — Борщаговка, Дарница —Кардачи и подобных электричке нет никакой альтернативы. Вообще. Не считать же альтернативой поездку на 2-3 видах транспорта с суммарной стоимостью до 8 — 9 гривен и стоянием в пробках? 4) «Огромный» интервал в 17 минут означает, что к каждой поездке прибавляется в среднем 7.5 минут ожидания поезда. То есть, например, Борщаговка — Петровка с учётом ожидания поезда займёт 30 минут, а Борщаговка — Левобережная 40 минут. Это отличное время для часа пик и комфортного проезда в незабитом транспорте. 5) После запуска ГЭ можно и нужно организовать обращения граждан для продления работы на дневной период и выходные (скажем, с интервалом 25 минут), и открытия ст. Протасов Яр и (возможно) К.-Московский. 6) Нытьё на форуме неинформативно и раздражает. Ааа, ааа, всё пиар, а простым людям на кладбище и не приехать на этой электричке. Это скучно и засоряет тему, не давая никакой полезной информации. Буду удалять. | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2270] | [Ответить] |
| 7) Ненаучная фантастика наподобие интервала 5 минут на железной дороге в Киеве также никому не нужна. Чтобы писать на форум, нужно сделать усилие и минимально разобраться в тематике. | ||
| Rainbow | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2270] | [Ответить] |
| 10 хв., це більш ніж нормальний інтервал. Більше 15 хв. втрачає будь який смисл. Якщо працює в незрозумілі періоди, то це ще один мінус. Зрештою у мене питання: для кого будується це все: для пасажира який платить, чи для шаровиків? Виглядає так що для останніх. Якщо ставка, така нічого хорошого з цього проекту не буде точно. | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2270] | [Ответить] |
| 8) В часы пик ездить нужно в основном платёжеспособным пассажирам (что видно по ГЭ на Троещину). | ||
| Rainbow | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2270] | [Ответить] |
| Суперечливе питання. Зранку пенсіонерії і інших шаровиків їздить не менше.
По МЕ на Троєщину якісь цифрерки є? Хоча б: кількість пасажирів за рейс по часу відправлення, % пільгових пасажирів. | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2270] | [Ответить] |
| Нет, просто наблюдения — езжу часто, правда, только вечером. | ||
| OnXard | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2278] | [Ответить] |
| > Будь-яка середньостатистична маршрутка-дублятор працює > краще за аналогічний маршрут ГТ в 2-5 раз(а ще мережа МТ > пропонує 1-5 альтернативних маршрути) і від цього має свого
> пасажира. Доки пастранс не введе таку політику і перестане > гратися в маршрути з інтервалами в 30-60-90 хвилин, доти і > буде возити випадкового та пільгового пасажира. Сьогодні два рази продемонстрував вищецитоване на практиці. Я бачу у МТ єдину перевагу - у неї найбільша маневровість (і здатність блокування оточуючого машинопотоку), все інше - витікає з цього. За моїм спостереженням 40% заторів у місті через ці недбалості. | ||
| Santehnik | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2278] | [Ответить] |
| > Те що їздить рідше ніж раз на 15 хвилин і менше ніж з 7 до 22 для людей, здебільшого, НЕ ІСНУЄ. Вони просто таким не користуються, от і все.
Во блин, А52 раз в 30 минут, А27 раз в 20 минут. А народу в них немеряно! А78 вобще раз в час, а некоторые рейсы забиваются в хлам... что не так? | ||
| OnXard | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2277] | [Ответить] |
| Откроют сие удовольствие 4.10. Жду с нетерпением, хочу увидеть хотя бы Луганские поезда, если не ЕР9*. | ||
| kostyan | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2298] | [Ответить] |
| Нагрузка на дороги в межпик не намного меньше пиковой. Очень многие магистрали стоят в дубовой пробке в это время. Объехать не на чем. Уже хотя бы поэтому электричка должна ездить целый день. | ||
| Santehnik | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2298] | [Ответить] |
| > Очень многие магистрали стоят в дубовой пробке в это время.
Сколько ездил - ничего не стоит. Начинаются проблемы где-то с 4-х часов | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2292] | [Ответить] |
| > Миша. Если я правильно понимаю, то этот выпад = плевок
> именно в мОй огород? или как? В том числе. > И это после всего,скорлькими фотками я тебя снабдил на > почте? За фото — спасибо. Но чепуху буду удалять. | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2293] | [Ответить] |
| > по словам родственников, живущих на Воскресенке, автобусы
> 59,60,61 почти всё время пустые. И вот такую заведомую чепуху тоже удалять буду. Если б не ехал вчера в забитом 59-м в 7-20, может, и не стал бы, а так — буду. | ||
| kostyan | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2293] | [Ответить] |
| >Сколько ездил - ничего не стоит.
Плохо ездил. Так, если с ходу вспомнить - Гетьмана, Кардачи, Краснозвездный (в сторону Севастопольской), Черновола в сторону Лукьяновки, начало Глубочицкой, Мельникова, Артема, кусок Дегтяревской около Лукьяновки, подъем от Кирилловской церкви в сторону Дорогожич, ну и, естественно, весь центр - в эти все пробки можно попасть именно в межпик. Часть из них вполне можно объехать электричкой, изменив свой маршрут. А ТОЛЬКО в пик она нужна будет может быть чуть более, чем никому. Придется еще раз напомнить реальную причину идиотизма с ГЭ - мы живем не в той стране, где думают о простых людях. | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2293] | [Ответить] |
| И опять-таки предлагаю пари на 500 грн :) | ||
| Sturm | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2305] | [Ответить] |
| > >Сколько ездил - ничего не стоит. Плохо ездил. Так, если с
> ходу вспомнить - Гетьмана, Кардачи, Краснозвездный (в > сторону Севастопольской), Черновола в сторону Лукьяновки, > начало Глубочицкой, Мельникова, Артема, кусок Дегтяревской > около Лукьяновки, подъем от Кирилловской церкви в сторону > Дорогожич, ну и, естественно, весь центр - в эти все пробки > можно попасть именно в межпик. +1. Центр вдень стоїть мертво, час від часу їду через центр о 2-3 годині дня, особливо БШ, Паркова, Червоноармійська/Горького | ||
| Sturm | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2282] | [Ответить] |
| > 7) Ненаучная фантастика наподобие интервала 5 минут на
> железной дороге в Киеве также никому не нужна. Чтобы писать > на форум, нужно сделать усилие и минимально разобраться в > тематике. Щоб писати на форум, слід вийти на вулицю, покатитися у різні години дня по місту, і не день-два, а хоча б кілька місцяів, і тоді робити висновки. Люди згодні по 30-40 хвилин чекати пряму МТ, але не погодяться чекати більше 15 хвилин МЕ, яка ще й ходитиме невідомо де (адже зручних пересадок особливно не передбачено) і у незрозумілий час. Зрозумійте, більшість пасажирів їде по принципу "сяду на те що перше приїде", і МЕ з інтервалом 15 хвилин не дуже вписується у цей принцип | ||
| Vyacheslav | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2308] | [Ответить] |
| Проблем почекати електричку 15 хвилин немає, якщо та електричка ходить за розкладом. Власне, і чекати не треба - просто приїжджаєш на платформу за 5 хвилин - і все... | ||
| Major | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2308] | [Ответить] |
| А я назло не буду пользоваться ГЭ - куплю мопед и буду очень медленно ехать в час-пик от Московской площади и до Петровки - чтобы хреново было всем и депутатм и мажорам и прочим на личном транспорте! | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2308] | [Ответить] |
| > Щоб писати на форум, слід вийти на вулицю, покатитися у
> різні години дня по місту, і не день-два, а хоча б кілька > місцяів, і тоді робити висновки. А я по городу только на ОТ и езжу. > Люди згодні по 30-40 > хвилин чекати пряму МТ, але не погодяться чекати більше 15 > хвилин МЕ Ну да. Надо, например, человеку от Зенита до Дарницкого вокзала. Так он обождёт МТ.. ах, стоп, нет там никакой прямой МТ — вот печаль. >, яка ще й ходитиме невідомо де (адже зручних > пересадок особливно не передбачено) Неудобные пересадки на станциях: Рубежовская, Вышгородская (нужны эскалаторы, идти недалеко, но подниматься нужно сильно). Всё. > Зрозумійте, більшість пасажирів їде по принципу "сяду на те > що перше приїде", і МЕ з інтервалом 15 хвилин не дуже > вписується у цей принцип ГЭ возьмёт пассажиров на направлениях, где нет прямых МТ, или где очень проблематично в них ехать. | ||
| Santehnik | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2308] | [Ответить] |
| > ГЭ возьмёт пассажиров на направлениях, где нет прямых МТ, или где очень проблематично в них ехать.
Собственно я про А27, А28, А58, А78 выше не зря писал. Там автобус ничем не продублирован, потому люди вполне успешно выучили расписание и ездят. Реально за 20 минут до автобуса никого на остановке нету, при за 5 минут до автобуса уже набирается толпа. С ГЭ в целом примерно аналогично будет, альтернатив по многим вариантам нету, а по некоторым хоть и есть, но они перегружены (направление Кардачи - Троещина) и стоят в пробках, потому даже тут вполне возможно взять пассажиров. | ||
| Caxa | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2308] | [Ответить] |
| >Ну да. Надо, например, человеку от Зенита до Дарницкого
>вокзала. Так он обождёт МТ.. ах, стоп, нет там никакой прямой >МТ — вот печаль. Осталось только выяснить - много ли наберется таких, кому надо уехать с Зенита до Дарницкого Вокзала. А то если так рассуждать, то с Бортничей на село Жуляны тоже нет прямых МТ. Но это ж не значит что там нужно пускать электрички! | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2308] | [Ответить] |
| Или с Дарницы до Петровки, Борщаговки, Выдубичей, или с Отрадного на Сырец. И так далее. С точкой зрения о том, что там, где нет прямого маршрута МТ, никому и не нужно ездить, не могу согласиться. | ||
| Киевский | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2308] | [Ответить] |
| Молодёжь не будет ею ездить , ибо доехать на учёбу с помощью ГЭ - это как-то позорно, что-ли? | ||
| Dimon | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2308] | [Ответить] |
| думаю не позорно, а наоборот по-приколу! | ||
| Rainbow | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2316] | [Ответить] |
| > Или с Дарницы до Петровки, Борщаговки, Выдубичей, или с
> Отрадного на Сырец. И так далее. С точкой зрения о том, что > там, где нет прямого маршрута МТ, никому и не нужно ездить, > не могу согласиться. Все вірно. От чи є на цих маршрутах великий траф.. | ||
| www3 | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2316] | [Ответить] |
| Возможно существует информация какие составы и в какой комплекции будут работать на ГЭ? (Я так понимаю шестивагонные ЭПЛ9Т-001, 002, 003 и 012 будут точно, а что еще?) Заранее благодарен за ответ. | ||
| Sturm | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2320] | [Ответить] |
| > Возможно существует информация какие составы и в какой
> комплекции будут работать на ГЭ? (Я так понимаю > шестивагонные ЭПЛ9Т-001, 002, 003 и 012 будут точно, а что > еще?) Заранее благодарен за ответ. У метро на ескалаторах реклама МЕ - там фігурує ЕР-9 розфарбована під ЧЄ-2012... | ||
| Прибл. пасс | Re: [2320] | [Ответить] |
| Ехал в Кобре 403 — на перегородке кабины водителя висело цветное объявление "Городскую электричку уже открыто!". Также попадаются схемы линии сабжа с указанием станций и маршрутов ОТ, на которые с них можно пересесть — в информации о Рубежовском нет упоминания о Т14 и 15. | ||
| Dimon | Re: [2320] | [Ответить] |
| Там две Эр-9 пларируется. То ли Т, то ти М, то ли Е - не помню) | ||
| Vіvas | Re: [2320] | [Ответить] |
| По-моему, проблема у нашей ГЭ та же, что и у Львовской (которая, а точнее который РА, сдох довольно быстро) - у нас железная дорога проложена в очень широкой полосе отвода, это не Прага, где можно в 10 метрах от окна поезда видеть целые кварталы.
Тут было сообщение о "ездить на учёбу" - а какие собственно вузы у нас находятся на пешем расстоянии от станций? Даже к НАУ от Кардач не меньше 3 остановок подъезда или идти весьма немало, КПИ тоже привязан к метро, а не к ЖД, остальные вузы ещё дальше. Так что я считаю эту идею далеко не самой умной, кстати мой друг с Киев-пасса тоже прогнозирует, что эта электричка долго не продержиться. Как ни крути, машина всё равно самый лучший транспорт - и ждать не надо вообще (ни секунды), и комфорт такой ни в каком ОТ не будет, и скорость ) | ||
| BBC | Re: [2324] | [Ответить] |
| Клиентура у горэлектрички будет именно в час пик, когда стоят основные магистрали. Если введут проездные, то клиентура сформируется постоянная (как в метро). По разовым билетам сложно будет сформировать стабильный пасспоток. Можно взять, например тариф УЗ Дарница-Борщаговка и её же проездной 4,5*20=90 грн (вполне реальная цена). Непонятно как разграничивать будут поток пассажиров УЗ и Киепасстранса... Будет ли действовать билет УЗ на горэлектричках, а Киевпасстранса на пригородной в границах маршрута горэлектричи...
P.S. При правильном маркетинге перспектива есть... | ||
| Vіvas | Re: [2324] | [Ответить] |
| Ну, такое практически невозможно, учитывая что у нас это всё совершенно разные конторы. Если в Праге все автоматы и кассы едины, то как это сделать у нас. Метро, фуникулёр, городской транспорт и МТ - все давно разделены. | ||
| BBC | Re: [2326] | [Ответить] |
| > Ну, такое практически невозможно, учитывая что у нас это
> всё совершенно разные конторы. Если в Праге все автоматы и > кассы едины, то как это сделать у нас. Метро, фуникулёр, > городской транспорт и МТ - все давно разделены. Собственно главный вопрос месячные проездные. На действуещей горэлектричке проходил проездной УЗ, но там поезда имели номера УЗ (6***). В новом проэкте уже своя номерация поездов (**). Если был бы проездной Киевпасстранса например ГорЭл+Тр меня бы он полностью удовлетворил. P.S. Горэлектричка совместный проэкт УЗ и Киевпасстранса и вполне вероятно, что будут действовать оба вида билетов (билет УЗ в два раза дороже, но проездной был бы выгодный) | ||
| Sturm | Re: [2323] | [Ответить] |
| > Там две Эр-9 пларируется. То ли Т, то ти М, то ли Е - не
> помню) 2 штуки ЕР-9 і все??? Тоді це мертвонароджений проект | ||
| Dimon | Re: [2323] | [Ответить] |
| Две Эр-9, остальные - ЭПЛ9Т | ||
| Misha | Re: [2324] | [Ответить] |
| > Тут было сообщение о "ездить на учёбу" - а какие собственно
> вузы у нас находятся на пешем расстоянии от станций? Даже к > НАУ от Кардач не меньше 3 остановок подъезда или идти > весьма немало, КПИ тоже привязан к метро, а не к ЖД, > остальные вузы ещё дальше. С Дарницы в КПИ ездить будет удобно (до Вокзальной, далее на скоростном). > Как ни крути, машина всё равно самый > лучший транспорт - и ждать не надо вообще (ни секунды), и > комфорт такой ни в каком ОТ не будет, и скорость ) Приз за лучшую аналитику :) | ||
| Vіvas | Re: [2324] | [Ответить] |
| Ну, с Дарницы до Киев-пасса итак немало электричек ездит (с Нежина и с Гребёнки), так что пуск ГЭ тут не имеет такого значения.
"> Как ни крути, машина всё равно самый > лучший транспорт - и ждать не надо вообще (ни секунды), и > комфорт такой ни в каком ОТ не будет, и скорость ) Приз за лучшую аналитику :)" Спасибо ;-) | ||
| Misha | Re: [2331] | [Ответить] |
| > Ну, с Дарницы до Киев-пасса итак немало электричек ездит (с
> Нежина и с Гребёнки) На них неудобно пользоваться для поездок по городу: — Неразумная цена 4-50. — Непонятный и неудобный график движения, постоянные отмены и переносы рейсов. | ||
| BBC | Re: [2332] | [Ответить] |
| > — Неразумная цена 4-50.
> — Непонятный и неудобный график движения, постоянные отмены > и переносы рейсов. 4-50 при покупке проездного вполне нормальная цена 90 грн, а студенчекий прездной и того меньше 50 грн, а вот график движения и постоянные отмены/изменения маршрута на Петровку действительно неудобны | ||
| Santehnik | Re: [2332] | [Ответить] |
| Проездной за 90 грн на 20 поездок просто смешно называть проездным | ||
| BBC | Re: [2334] | [Ответить] |
| > Проездной за 90 грн на 20 поездок просто смешно называть
> проездным 20 поездок это тариф на месячный прездной. Количество поездок которые можно совершить неограничена 20 поездками. | ||
| BBC | Re: [2334] | [Ответить] |
| 6.2.11. Проїзд за абонементними квитками між станціями, указаними в квитку, крім приміських поїздів, дозволяється також в місцевих поїздах з ненумерованими місцями. | ||
| Santehnik | Re: [2334] | [Ответить] |
| http://www.swrailway.gov.ua/img/article/89/5.jpg
Выходит тут гонево? :) | ||
| BBC | Re: [2334] | [Ответить] |
| Певною мірою так, ці тарифи було змінено у бік підвищення три місяці тому... А щодо існуючих типів прїздних квитків, то їх є кілька й вартість розраховується шляхом множення на відповідний коефіцієнт(к-сть поїздок)
Для внутрішньміських поїздок тариф на разову поїздку 4-50 ПІЛЬГОВИЙ ІМЕННИЙ (множимо на 20) = 90 грн Студентський (ножимо на 26 й враховуємо 50 % знижку) = 58,50 грн Вихідного дня (множимо на 8) = 36 грн 15 днів (множимо на 10) = 45 грн | ||
| BBC | Re: [2334] | [Ответить] |
| З сайту УЗ "Вартість пільгового абонементного квитка на один місяць становить, як правило, суму вартості 20 поїздок, повного - 30 поїздок, «вихідного дня» - 8 поїздок, студентського та дитячого - 26 поїздок. Придбавши абонементний квиток , Ви зекономите кошти та час." | ||
| BBC | Re: [2334] | [Ответить] |
| Квиток абонементний - документ для багаторазового проїзду пасажира у приміському поїзді на визначений період.
Абонементні квитки бувають пільгові, повні та вихідного дня. 2.2.18. Пільгові абонементні квитки є іменними, продаються за готівку або безготівково громадянам, закладам із зазначенням на квитку прізвища, імені та по батькові повністю зі слів замовника, на будь - яке число місяців (але не більше як на один рік) і дійсні для проїзду між станціями, вказаними в квитку. 2.2.19. Повні абонементні квитки продаються громадянам, закладам, організаціям, підприємствам, за готівку або безготівково, без зазначення в квитку прізвища пасажира, на будь-яке число місяців (але не більше як на один рік) і дійсні для проїзду між станціями, вказаними у квитку. 2.2.20. Квитки "вихідного дня" дійсні для проїзду по п`ятницях, суботах, неділях, понеділках, передсвяткових і святкових днях на будь-якій дільниці вузла між станціями, вказаними у квитку. 2.2.21. Дозволяється попередній продаж абонементних квитків, але не раніше ніж за 30 діб до першого дня користування. Квитки в таких випадках прокомпостовуються датою, з якої вони є чинними. | ||
| BBC | Re: [2334] | [Ответить] |
| 6.1. Види пасажирських тарифів.
6.1.1. На залізницях України застосовуються загальний пасажирський, приміський та багажний тарифи. 6.1.4. Приміський тариф застосовується при обчисленні вартості проїзду в приміських поїздах та в місцевих поїздах без нумерації місць в вагонах. Але що то таке "Міська електричка" в нормативних документах незнайшов, використовуються потяги УЗ. Які нормативні документи регулюють рух потягів Київ-Петрівка - Троєщина. 2 вересня 2009 року Південно-Західна залізниця спільно з КМДА відкрила у столиці рух міської електрички між двома станціями Троєщина та Київ-Петрівка. Першими пасажирами міського електропоїзду були начальник Південно-Західної залізниці Олексій Кривопішин, голова Київської міської державної адміністрації Леонід Черновецький та представники засобів масової інформації. | ||
| Vіvas | Re: [2332] | [Ответить] |
| > > Ну, с Дарницы до Киев-пасса итак немало электричек ездит
> (с > Нежина и с Гребёнки) На них неудобно пользоваться для > поездок по городу: — Неразумная цена 4-50. — Непонятный и > неудобный график движения, постоянные отмены и переносы > рейсов. Ну я бы так не сказал, утром там 11 электричек проходит. И все с остановкой по Киев-Московскому и Протасовому Яру. Есть, правда, окно с 8.30 до 10, вот это непорядок. Насколько я понял, главная идея ГЭ была - наладить движение по северному кольцу, где сейчас очень мало электричек. | ||
| Sturm | Re: [2330] | [Ответить] |
| > > Тут было сообщение о "ездить на учёбу" - а какие
> собственно > вузы у нас находятся на пешем расстоянии от > станций? Даже к > НАУ от Кардач не меньше 3 остановок > подъезда или идти > весьма немало, КПИ тоже привязан к > метро, а не к ЖД, > остальные вузы ещё дальше. С Дарницы в > КПИ ездить будет удобно (до Вокзальной, далее на > скоростном). До КПІ було б зручно якби була зупинка біля вагонного депо/станції СТ "Політехнічна" | ||
| Зиберт | Re: [2330] | [Ответить] |
| На Вышгородской сейчас вечером укладывают плиты на ступеньках к обеим платформам, много рабочих, не знаю успеют ли до завтра. Работают без освещения в темноте, чуть не споткнулся сам о них. Это с восточной стороны возле Бакуля, а с западной стороны (ул. Вышгородская) ЯТП входа не будет, т.к. там подходы оградили заборчиками, которые не составит труда перелезть, но отпугнет потенциального пассажира. Посему не понимаю в чем прикол было писать на карте о пересадке с пл. Вышгородская на 18, 25Тр и 32,72А. Это сделать невозможно. Или придется потратить 10 минут на это. | ||
| Дима | Re: [2330] | [Ответить] |
| межу прочим с Выдубычей 5 мин до Транспортного универа. Я тоже планирую на учебу на електричке ездить. | ||
| Misha | Re: [2343] | [Ответить] |
| > До КПІ було б зручно якби була зупинка біля вагонного
> депо/станції СТ "Політехнічна" Ага, предлагаю в этом направлении поработать. | ||
| Дима | Re: [2343] | [Ответить] |
| Да и еще. В троллейбусах, где развешены плакаты про ГЭ написано, что со ст. Киев-Волынский можно пересесть на А80. Что это за маршрут? | ||
| Misha | Re: [2343] | [Ответить] |
| Хм! Может, новый под ГЭ, по типу троещинских? | ||
| Dimon | Re: [2343] | [Ответить] |
| А со станции "Троещина" на А70. Тоже новый маршрут? | ||
| Misha | Re: [2343] | [Ответить] |
| Неа, это автобус, проходящий мимо станции. Писать его как пересадочный — это перебор. | ||
| Дима | Re: [2343] | [Ответить] |
| Может ликто-то узнать про А80? | ||
| Зиберт | Re: [2324] | [Ответить] |
| > По-моему, проблема у нашей ГЭ та же, что и у Львовской
> (которая, а точнее который РА, сдох довольно быстро) - у > нас железная дорога проложена в очень широкой полосе > отвода, это не Прага, где можно в 10 метрах от окна поезда > видеть целые кварталы. > Тут было сообщение о "ездить на учёбу" - а какие собственно > вузы у нас находятся на пешем расстоянии от станций? Даже к > НАУ от Кардач не меньше 3 остановок подъезда или идти > весьма немало, КПИ тоже привязан к метро, а не к ЖД, ИнЯз, когда введут Протасов Яр | ||
| Sturm | Re: [2346] | [Ответить] |
| > > До КПІ було б зручно якби була зупинка біля вагонного >
> депо/станції СТ "Політехнічна" Ага, предлагаю в этом > направлении поработать. Там технічно якщо і можливо, то тільки на крайніх коліях платформи зробити (якщо взагалі можливо) | ||
| Борис S. | Открытие, детали ... | [Ответить] |
| Когда и с какой станции стартует завтра (4.10.2011) первый рейс? Есть ли точное расписание на неделю?? | ||
| ВВС | Re: Открытие, детали ... | [Ответить] |
| На з.п. Караваєві дачі вивішено розклад, так от міська електричка курсуватиме й у вихідні дні, але з інтервалом 30 хвилин, у будні 15 хвилин. | ||
| Misha | Re: Открытие, детали ... | [Ответить] |
| А в будние в межпик? | ||
| ВВС | Re: Открытие, детали ... [2356] | [Ответить] |
| > А в будние в межпик?
Только в пик, но зато и по выходным дням тоже будет ездить :( Думаю, в межпик пустят если будет пасспоток. | ||
| Misha | Re: Открытие, детали ... [2356] | [Ответить] |
| В выходные - со скольки до скольки работа? Целый день или тоже утром и вечером? | ||
| ВВС | Re: Открытие, детали ... [2356] | [Ответить] |
| Так як й у будні, тільки через один електропоїзд. | ||
| Misha | Re: Открытие, детали ... [2356] | [Ответить] |
| Уже неплохо. Так фото расписания в студию бы :) кстати в выходные ровно 30 мин, или 34? | ||
| ВВС | Re: Открытие, детали ... [2360] | [Ответить] |
| > Уже неплохо. Так фото расписания в студию бы :) кстати в
> выходные ровно 30 мин, или 34? Видел мельком, сам бы не против заполучить его фото :) Но фото не было чем сделать :( | ||
| Зиберт | Re: Открытие, детали ... [2360] | [Ответить] |
| http://img135.imageshack.us/img135/8971/img8064i.jpg
Вот на Вышгородской | ||
| Dimon | Re: Открытие, детали ... [2360] | [Ответить] |
| 4 жовтня Прем'єр-міністр України Микола Азаров відкриє рух міської електрички
версія для друку Урядовий Портал http://www.kmu.gov.ua/control/uk/publish/article?art_id=244587263&cat_id=244276543 4 жовтня 2011 року Прем’єр-міністр України Микола Азаров відкриє рух міської кільцевої електрички в Києві. Початок заходу: 9:00. Представникам ЗМІ необхідно прибути до 8:30. Автобус від’їжджатиме від Будинку Уряду о 7:45 (2 під’їзд) Місце проведення: Зупиночний пункт електропоїздів «Лівий берег» (на перетині вулиць Сортувальна та Березняківська). Акредитація до 17:00 3 жовтня 2011 року за телефонами: 256-78-89, 256-72-92, 256-75-14. | ||
| Стефан | Re: Открытие, детали ... [2362] | [Ответить] |
| > http://img135.imageshack.us/img135/8971/img8064i.jpg
> Вот на Вышгородской Ну что ж уже не смогли сделать интервал ровно 15 минут?.. Насколько удобнее было бы запоминать... | ||
| Dmitry | Re: [2330] | [Ответить] |
| Миша так сильно критиковал человека ,сказавшего, что интервал Г.Э. будет пол часа.
и пригрозил удалять "заведома ложные" сообщения... Однако вчера увидел на К.Волынском следующее... http://www.picatom.com/20/DSC04159-1.html и продолжение... http://www.picatom.com/20/DSC04160-4.html И отсюда следует,что тот человек совершенно прав! Если рассматривать ежедневные = то... Интервал 35 минут... | ||
| Dmitry | Re: [2330] | [Ответить] |
| Но перерыв... днём... получается будет каждый день... | ||
| Dmitry | Re: Открытие, детали ... [2362] | [Ответить] |
| >
> http://img135.imageshack.us/img135/8971/img8064i.jpg > Вот на Вышгородской Странно... а в обратную сторону все только по будням... | ||
| Misha | Re: [2365] | [Ответить] |
| > Миша так сильно критиковал человека ,сказавшего, что
> интервал Г.Э. будет пол часа. > и пригрозил удалять "заведома ложные" сообщения... Конечно. > И отсюда следует,что тот человек совершенно прав! > Если рассматривать ежедневные = то... > Интервал 35 минут... Тот человек дезинформировал. Если написать, что в будние дни интервал 17 минут, в выходные — 34 минуты, то никто, конечно, удалять ничего не будет. | ||
| Palal | Re: [2365] | [Ответить] |
| Чё-то стандартные таблички сильно огромные по сравнению с кол-вом нужной информации на них, я уже не говорю об английском переводе. Можно было бы что-нить поменьше сделать. Вот например (сделано на скорую руку)... http://palal.net/images/city-rwy.png (там нужно продетализировать схему. | ||
| Дмитрий | Re: [2365] | [Ответить] |
| < Чё-то стандартные таблички сильно огромные по сравнению с кол-вом нужной информации на них, я уже не говорю об английском переводе. Можно было бы что-нить поменьше сделать. Вот например (сделано на скорую руку)... http://palal.net/images/city-rwy.png (там нужно продетализировать схему.
Красиво сделано) | ||
| Misha | Re: [2365] | [Ответить] |
| Есть серьёзные недочёты, но конечно намного лучше нынешнего топорного варианта. | ||
| Dmitry | Re: [2365] | [Ответить] |
| >я уже не говорю об английском переводе.
А это,очевидно, для евро ... Хотя вряд ли кто-то из иностранцев будет ездить на электричке через Вышгородскую,Зенит и тд >Тот человек дезинформировал. Если написать, что в будние дни интервал 17 минут, в выходные — 34 минуты, то никто, конечно, удалять ничего не будет. И в чём состоит "дезинформация"? Интервал около получаса. В среднем. В любой день,не заморачиваясь, какой сегодня день. Вспоминается дизель на Жашков. который ходит по пятницам, субботам,воскр.,понедельникам, а во вторник,среду,четверг только до половины пути... Так и здесь.В будние мы должны помнить, что с 6 утра до 9-46 каждые 17 минут что-то будет ехать. И вечером, после 17ти часов, но до 20-30 мы должны помнить,что что-то будет ехать каждые 17 минут. Если выходной или праздник,мы должны помнить,какой сегодня день.И электричка курсирует снова с 6 до 9-46,но...каждые 34 минуты с перерывом на обширный обед. с 9-46 до 17-00. И снова интервал по 35 минут,но...до 20-33. Как достал этот бред!!! Особенно,когда день как бы перенесённый с праздничного,одни работают,другие не работают... Почему в метро не надо париться, сегодня пятница или воскресенье, сегодня дождь или холод, идёшь и едешь по расписанию,особенно вечером. | ||
| Palal | Re: [2371] | [Ответить] |
| > Есть серьёзные недочёты
Согласен т.к. сделано за 15 минут. Просто это proof-of-concept :). | ||
| Dmitry | Re: [2370] | [Ответить] |
| Можно было бы что-нить поменьше
> сделать. Вот например (сделано на скорую руку)... > http://palal.net/images/city-rwy.png > (там нужно продетализировать схему. Красиво сделано) Даже красную линию нарисовали! А такими станциями,как Оболонь и Радужная пассажира запутываете. | ||
| Алексей | Re: [2365] | [Ответить] |
| Получается, 73-е идут с Петровки на Борщагу, а 74-е наоборот.
Возможно, 73-е только по будням, а 74-е и в выходные. Ведь если в выходные пика нет - достаточно езды в одну сторону. | ||
| Misha | Re: [2372] | [Ответить] |
| > Интервал около получаса. В среднем. В любой день,не
> заморачиваясь, какой сегодня день. Вот такой бред я буду удалять. | ||
| Dmitry | Re: [2372] | [Ответить] |
| >Вот такой бред я буду удалять.
Ну пускай люди почитают,выскажут мнение,чтоя прав.А потом оригинал удаляй. Что ж тут неправильного сказано? 1.Перерыв днём в курсировании Г.э. КАЖДЫЙ день. 2.Если это день пн,вт,ср,чт,пт. - то интервалы равны 17 минутам. 3.Если это день сб,вс,праздники или перенесённые (?) - то интервал 34-36 минут. | ||
| Dmitry | Re: [2375] | [Ответить] |
| > Получается, 73-е идут с Петровки на Борщагу, а 74-е
> наоборот. А 60е на Фастов, 66е на Тетерев, 67е на мироновку, 68е на Яготин, а 69е на нежин. А 65е...им...кирдык...:( | ||
| Misha | Re: [2377] | [Ответить] |
| > 1.Перерыв днём в курсировании Г.э. КАЖДЫЙ день.
> 2.Если это день пн,вт,ср,чт,пт. - то интервалы равны 17 > минутам. > 3.Если это день сб,вс,праздники или перенесённые (?) - то > интервал 34-36 минут. Вот это корректно написано. А средний интервал 34 минуты — это то же самое, что средний интервал движения киевского метро в 12 минут. | ||
| Misha | Re: [2377] | [Ответить] |
| Кстати, кроме нескольких последних, рейсы будут полностью кольцевыми, т.е. без конечных и высадки пассажиров. Т.е. можно будет ехать Троещина — Выдубичи через Дарницу. | ||
| Связист | Re: [2377] | [Ответить] |
| Ну и опять же где найти полный график по всем остановкам? | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2220] | [Ответить] |
| В посте 2214
http://saveimg.ru/pictures/25-09-11/57ebeb39bf6506f96e45ab61f9c4a169.JPG | ||
| Связист | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2220] | [Ответить] |
| Он правильный разве? | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2220] | [Ответить] |
| И обратно вот тут
http://saveimg.ru/pictures/25-09-11/f6e0a7f2b5968f5d5566b110c35afeea.JPG А чего неправильный? | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2220] | [Ответить] |
| Да уже ничего толком непонятно. Тут номерация даже другая почему-то. | ||
| Santehnik | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2220] | [Ответить] |
| Так, вобщем подвоз к станциям будет адекватный. Теперь всё зависит от желаний пассажиров, пожелаем удачи проекту :) | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2385] | [Ответить] |
| > Да уже ничего толком непонятно. Тут номерация даже другая
> почему-то. так на моей фотке нумерация количества рейсов. Ведь 2...4...6...8...10... Это и дураку понятно,что не может быть номер рейса. Это пассажирские поезда с номерами 2,4,6 итд | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2385] | [Ответить] |
| > зависит от желаний пассажиров, пожелаем удачи проекту :)
А я недоволен этой неразберихой. Неточное получается расписание. По одной станции периодичность курсирование "щоденно" вперемешку с будними, а на другой платформе только будни указаны... Много чего не нравится. Вот тут бык с умным лицом думает, как сломать забор, шоб жэж плтили эти негодяи.Надо природу убить - не вопрос,выкорчуем те деревья, нафиг они нужны вообще!Будем строить с в духе пл.Русановка, всё в стенах. http://www.picatom.com/20/DSC03342-2.html А здесь пассажира держат просто за быдло: http://www.picatom.com/20/DSC03352-5.html Хотят,чтоб платили - не вопрос! Но тем, кто подымается от ул.Вышгородской - наткнувшись на такое не совсем близко обходить. Об этом никто не думает.Пускай подъём не совсем европейский, но им пользуются сотни людей! Кроме того, никто не ответил, как теперь будет с расписанием обычных элеткричек. Просто бардак! | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2385] | [Ответить] |
| Dmitry, не нужно людей оскорблять. | ||
| Dmitry | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2385] | [Ответить] |
| Каких?
Ну реально по фотке видно,что интеллигентного вида "рабочий" думает ломать забор. Прежде,чем обвинить меня,что я кого-то типа оскорбляю - опиши. Нормально ли ломать забор и зачем это делать. Зачем выкорчёвывать парки, зелёных насаждений осталось не так много. Жду конструктива?!? транспортный фанатизм граничит с транспортным идиотизмом! | ||
| BBC | Re: [2378] | [Ответить] |
| > А 65е...им...кирдык...:(
Не совсем так, например, 6541 в ходу будет :) | ||
| www3 | Re: [2365] | [Ответить] |
| Вот все класно, а мне приходится часто ездить со Святошино на Яготинское направление, утром есть 2 прямые электрички и судя по людям кроме меня ездят по меньшей мере человек 15 на вагон в таком направлении. А вот теперь одна с Киевпаса, вторая с Дарницы...Вечером в обратную сторону тоде прямую убрали. Я понимаю что таким искуственным образом ГЭ наполняют, но помоему теперь топорный вариант задел намного больше людей... | ||
| Misha | Re: Трамвай из электрички всё равно не получится [2390] | [Ответить] |
| > Каких?
«Бык». > Прежде,чем обвинить меня,что я кого-то типа оскорбляю - > опиши. Нормально ли ломать забор и зачем это делать. Ненормально так реагировать на ломание забора :-) > Зачем выкорчёвывать парки, зелёных насаждений осталось не > так много. Жду конструктива?!? Сам не знаю. А кто выкорчёвывает парки и где? | ||
| Misha | Re: [2392] | [Ответить] |
| > утром есть 2 прямые электрички и
> судя по людям кроме меня ездят по меньшей мере человек 15 > на вагон в таком направлении. Жуть, пострадали не меньше 100 человек в день. Шок :) | ||
| BBC | Re: [2392] | [Ответить] |
| http://www.swrailway.gov.ua/timetable/eltrain/?did=6&even=2&tid=0&startPicker=2011-10-03&dateR=0&bold=1
Виходячи з цього залишились "цікаві" маршрути 6503 Київ-Петрівка-Київ 10:59 (по сб,нд) 6507 Київ-Петрівка-Борщагівка 21.07 (щод) | ||
| www3 | Re: [2392] | [Ответить] |
| Количество людей которые выходят на на Святошино,а едут дальше в будний день (до Дарницы включительно) составляет около 80%, ну а в выходные тоже количество составляют дачники. Таже ерунда по утреним электричкам на Нежин. Зачем открывать ГЭ наполняя ее искуственно, сокращая пригородные электрички до Дарницы??? | ||
| www3 | Re: [2392] | [Ответить] |
| Пардон, 80% сидячих мест | ||
| Зиберт | Re: Открытие, детали ... [2367] | [Ответить] |
| > >
> > > http://img135.imageshack.us/img135/8971/img8064i.jpg > > Вот на Вышгородской > Странно... а в обратную сторону все только по будням... так и это по будням. Где же там выходные видно? | ||
| Artem | Re: Открытие, детали ... [2367] | [Ответить] |
| Сегодня с утра движения нет. Охранник на Северной платформе, в сторону Кардач, ничего не знает. Турникеты обмотаны пленкой. Тишина! | ||
| Shon | Re: Открытие, детали ... [2367] | [Ответить] |
| На Петровке тоже ничего не знают, но говорят, что после обеда все будет ездить. При этом мне сказали, что открытие перенесли на 15:00 - правда это или нет, не знаю... | ||
| Artem | Re: Открытие, детали ... [2367] | [Ответить] |
| Интересно, что на Обозревателе, сайте Бродского, уже появилось такое сообщение:
Во вторник, 4 октября, в Киеве торжественно открыли долгожданный проект столичных властей – кольцевую городскую электричку (на основе существующего железнодорожного кольца Киевского транспортного узла, - прим. авт.), которую уже окрестили наземным метро. К ранее запущенным "Петровке" и "Огородная" добавилось еще 12 станций: "Киев-Пассажирский", "Выдубичи", "Левый берег", "Дарница", "Левобережная", "Зенит", "Вышгородская", "Сырец", "Рубежовская", "Борщаговка", "Киев-Волынский" и "Караваевы дачи", а общая протяженность линии составила 50,8 км. Как сообщил "Кияни. Обозревателю" глава КГГА Александр Попов, вышеназванный проект обошелся столичному бюджету в 180 млн. грн., большая часть из которых была потрачена на работы, связанные со строительством и реконструкцией отдельных участков рельсовой части, а остальное ушло на совершенствование подвижного состава (реконструированные вагоны, которые использовались ранее на пригородных маршрутах, - авт.). Воодушевленный первым успехом Александр Попов заявил, что уже к Евро-2012 Киев обзаведется еще одной железнодорожной веткой, свяжущей город с аэропортом "Борисполь". - Сейчас этим вопросом занимается Национальное агентство инвестиций под руководством Владислава Каськива. Так как под этот проект будет задействована существующая часть железной дороги, ее строительство обойдется в 150-200 миллионов долларов, - заявил Попов http://kiyany.obozrevatel.com/life/v-kieve-zapustili-nazemnoe-metro.htm | ||
| dimentiy | Re: Открытие, детали ... [2367] | [Ответить] |
| Я так понимаю, что открытие состоялось. | ||
| Artem | Re: Открытие, детали ... [2367] | [Ответить] |
| А вот сообщение с Укр правды
http://www.pravda.com.ua/news/2011/10/4/6637420/ У вівторок у Києві відкрито рух кільцевого електропоїзда, який сполучає правий і лівий береги столиці. У церемонії відкриття руху взяли участь прем`єр-міністр Микола Азаров, віце-прем`єр Борис Колесніков, голова КМДА Олександр Попов і керівництво "Укрзалізниці" і Південно-Західної залізниці, повідомляє УНІАН. Азаров у супроводі урядовців і журналістів проїхав по колу від станції "Лівий берег" до станції "Дарниця". Дорога зайняла без зупинок близько 50 хвилин. Вартість проїзду становить 1 грн. 70 коп. Із 6.00 до 9.30 і з 16.30 до 20.00 електрички курсуватимуть з інтервалом 15-17 хвилин. Довжина кільцевого шляху - 50,2 км. За інформацією Південно-Західної залізниці, на лінії курсуватимуть 66 електропоїздів, із них 30 - вранці і 36 - увечері. Рух електричок розпочнеться з вечора 4 жовтня. На маршруті передбачено 14 зупинок із можливістю пересадки на станції усіх трьох ліній столичного метро. Усього, за даними Південно-Західної залізниці, на підготовку інфраструктури і рухомого складу для організації руху бути освоєно 223 млн. грн., із них 80 млн. грн. – кошти з держбюджету. Загалом проведено капітальний ремонт 12 електропоїздів, прокладено 12,4 км нових колій і 43 стрілочні переводи, модернізовано 14 км головних станційних колій , замінено і переобладнано 25 стрілочних переводів. Для забезпечення руху електропоїздів було змінено графік руху близько 40 вантажних потягів. | ||
| Dimon | Re: Открытие, детали ... [2402] | [Ответить] |
| > Я так понимаю, что открытие состоялось.
__ Открытие состоялось, но первая электричка с пассажирами поедет после 16:00 | ||
| SEmix | Re: Открытие, детали ... [2402] | [Ответить] |
| Как в столицах Европы называется городская электричка?
В Париже, знаю, называется RER и она выезжает в пригороды. | ||
| Nick | Re: Открытие, детали ... [2402] | [Ответить] |
| S-Bahn в Германии. | ||
| Shon | Re: Открытие, детали ... [2402] | [Ответить] |
| > Открытие состоялось, но первая электричка с пассажирами поедет после 16:00
Разведаю. Мне как раз нужно будет около 16:30 попасть с Сырца на Вышгородскую; в это время как раз идет первая ГЭ, вот и проверим. | ||
| GPS_27 | Re: Открытие, детали ... [2402] | [Ответить] |
| > А здесь пассажира держат просто за быдло:
> http://www.picatom.com/20/DSC03352-5.html Ничего, надеюсь, наш народ этот забор на входе платформы скоро сломает. | ||
| Misha | Re: Открытие, детали ... [2402] | [Ответить] |
| Электрички обграфитит, сиденья посрезает, и добьётся отмены неправославного транспорта. | ||
| zhenia | Re: Открытие, детали ... [2402] | [Ответить] |
| А де график\расписание? | ||
| Cергей Федосов | Re: Открытие, детали ... [2409] | [Ответить] |
| > Электрички обграфитит, сиденья посрезает, и добьётся отмены
> неправославного транспорта. Что такое православный транспорт? | ||
| Dmitry | Re: Открытие, детали ... [2408] | [Ответить] |
| > > А здесь пассажира держат просто за быдло: >
> http://www.picatom.com/20/DSC03352-5.html > Ничего, надеюсь, наш народ этот забор на входе платформы > скоро сломает. GPS_27, Вы прям не интеллигент:) Зачем его ломать? Нужно просто аккуратно переступить))))) Ну что, кто-то уже ездил? Собираюсь сейчас на Петровку, не могу сориентироваться с расписанием... Судя по этой ссылке, таки-шара? http://kp.ua/daily/041011/304602/ | ||
| Dmitry | Re: [2391] | [Ответить] |
| > > А 65е...им...кирдык...:( Не совсем так, например, 6541 в
> ходу будет :) ВВС, я уже вижу. 6592 отправлением с Борщаги в 11-58 и 6594 отпр. в 15-10 оставляют!!! А вот 6596 была с борщ. 19-47, а теперь она сокращена по дарнице. | ||
| Dmitry | Re: [2395] | [Ответить] |
| >
> http://www.swrailway.gov.ua/timetable/eltrain/?did=6&even=2&tid=0&startPicker=2011-10-03&dateR=0&bold=1 > Виходячи з цього залишились "цікаві" маршрути 6503 > Київ-Петрівка-Київ 10:59 (по сб,нд) 6507 > Київ-Петрівка-Борщагівка 21.07 (щод) 6503 никогда не видел, вроде должна быть, а вроде ка кеё и нету... 6507 ездил очень много раз.это 6237 мироновка-фастов-6042 фастов-алмаз-Петровка///6507 петровка - борщаговка- Киев. Курсирует до 23 октября 2011 и с 7 апреля 2012 | ||
| Dmitry | Re: [2395] | [Ответить] |
| Вот фото по расписания по Зениту
http://saveimg.ru/pictures/04-10-11/210e9ca2b263df9941ecb92c7b13a6e8.JPG | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2395] | [Ответить] |
| Где можно расписание глянуть (особенно интересует станция Левый берег) | ||
| Dmitry | Re: [2416] | [Ответить] |
| > Где можно расписание глянуть (особенно интересует станция
> Левый берег) Поехать и фоткать самому :) А то от пофигистов с официального сайта = ещё очень нескоро дождётесь. Кажется, эти пару лет и Петровка-Троещина у них не было выложено абсолютно! | ||
| Dmitry | Re: Открытие, детали ... [2398] | [Ответить] |
| > > > > > >
> http://img135.imageshack.us/img135/8971/img8064i.jpg > > > Вот на Вышгородской > Странно... а в обратную сторону > все только по будням... так и это по будням. Где же там > выходные видно? Зиберт, читай мой пост 2365. http://www.picatom.com/20/DSC04159-1.html Видишь волшебное слово "щоденно"? | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| Как по мне, так поезда должны были быть выкрашены в цветовой схеме поездов метрополитена. Кстати, ЭПЛы (минимум 2 штуки) покрашены в белый с голубыми полосками :)))
На платформах должно стоять табло визуально похожее на метрополитеновское, но работающее по принципу автобусного. | ||
| thorn | Re: [2416] | [Ответить] |
| > Где можно расписание глянуть (особенно интересует станция
> Левый берег) На Яндексе: http://rasp.yandex.ru | ||
| Shon | Re: [2416] | [Ответить] |
| Проехался таки на самом первом рейсе (в 16:31 с Сырца) до Вышгородской. Турникеты и там, и там были отключены. Первой ласточкой была ЭПЛ9Т-012 в белой окраске под Евро. Средний тамбур убран, сидения - по схеме 2х2, но с таким же идиотским шагом между ними, как в обычной ЭПЛ-ке, т.е сесть там вчетвером сложновато. Людей было негусто - человек 20 на состав. Отправились на 3 мин. раньше графика, на Вышгородскую прибыли так же. Пока впечатления позитивные, посмотрим как будет далее...
З.Ы.: Пока ожидал - успел дать пару интрвью телеканалам о необходимости целодневного курсирования ГЭ, но в эфир (по крайней мере на "Новом") это не попало, журналюги [как всегда] все перекрутили и переселили меня вместо Оболони на "почти окраину"© ... =( | ||
| Smeshnoi | Re: [2416] | [Ответить] |
| Где остановка электрички на Киев-Пасс в сторону Дарницы ? В сторону Кар.дач видел отходил состав с 1 северной платформы. | ||
| Дмитрий | Re: [2416] | [Ответить] |
| Проехался почти по кольцу, а точнее от Рубежовской до Вышгородской через Дарницу - время 1 час 30 минут, ехали с опозданием почти 15 минут, хотя выехали вовремя( | ||
| Gregory | Re: [2422] | [Ответить] |
| > Где остановка электрички на Киев-Пасс в сторону Дарницы ? В
> сторону Кар.дач видел отходил состав с 1 северной > платформы. 2 северная платформа | ||
| Gregory | Re: [2422] | [Ответить] |
| в целом - отлично. есть косяки, но это нормально. чуть позже будут отчеты, описания и расписания | ||
| Алексей | Re: [2416] | [Ответить] |
| Ехал в 17.19 с ДарЖД на Вышгородскую.
На самом ДарЖД информации ноль. Спросил у дежурной, она направила за вокзал. Обошёл здание справа и только там увидел вокзал городской электрички. Работали три кассы. Билет 1.7 грн. 2-гривневых на электричку+автобус не дают. Мне попался состав ЭР9м 520-й. С виду, как новый и внутри и снаружи. Если бы я в этом 520-м не откатал 3 года на Носовку, то сказал бы что он реально только с завода. В каждом вагоне сидело по 10-12 человек, что совсем неплохо для первых рейсов. В 17.20 поезд тронулся. В 17.31 мы были на Троещине. В 17.45 на Вышгородской. На левобережке в тягу село человк 20-ть, на троещине 5-6, на Петровке 20-30. Но на платформе было человек 100. На Вышгородской село не менее 20-ти человек. Зенит добавил 2-3 человека, не более. В итоге, только в 1-м вагоне в сторону Сырца умчалось человек 20-ть. Учитывая то, что большинство людей ещё не знает о ГЭ, то клиентов у неё будет предостаточно. Благодаря этому проекту вместо средних 80 минут и 7.5 грн от работы до дома выходит ровно 45 мин и 4.2 грн. Или, если дождаться 32-го автобуса, то 50-55 мин и 1.7 грн. | ||
| Алексей | Re: [2416] | [Ответить] |
| Забыл добавить, что на Вышгородской зарешётили выход в сторону одноимённой улицы. Пришлось перепрыгивать. | ||
| Валерий Лысенко | Не верилось, что доживу | [Ответить] |
| Дай-то Бог, чтобы прижилось и повзрослело! | ||
| Связист | Re: [2416] | [Ответить] |
| Ехал в 20-00 с Вышгородской в Дарницу. пришла чётко по графику, на Дарницу опоздание 2 минуты. На дорогу вместо 1,50 часа потратил 28 минут. Суперр! в первом вагоне ехало от 20 до 40 человек(входили,выходили). На встречу прошли 3 поезда . В каждом вагоне по 5-10 человек. | ||
| Дмитрий | Re: [2416] | [Ответить] |
| < Ехал в 17.19 с ДарЖД на Вышгородскую.
На самом ДарЖД информации ноль. Спросил у дежурной, она направила за вокзал. Обошёл здание справа и только там увидел вокзал городской электрички. Я тоже ехал на этом же и тоже вышел на Вышгородской, он опоздал на 15 минут( | ||
| Misha | Re: [2416] | [Ответить] |
| Проехал почти два круга (Волынский → Дарница → Волынский → Троещина). Сегодня было много отклонений от графика. На Волынском достаточно много людей интересовалось и ехало; на 27–м до Волынского довольно существенный пассажиропоток. Самые ненужные пока станции — Рубежовский и Зенит, остальные в разной степени востребованы. Загружена Левобережная, переход занимает порядка 4 минут. Освещение на многих станциях (пока?) плохое. Многие люди звонили из электрички знакомым и хвастались временем проезда.
Топ станции на мой взгляд: Петровка, Дарница, Троещина, Левобережная, Борщаговка, Вокзальная, Кардачи. | ||
| Misha | Re: Открытие, детали ... [2411] | [Ответить] |
| > Что такое православный транспорт?
Это жаргон, в смысле — «отвечающий каким-то критериям». | ||
| Gregory | Re: [2431] | [Ответить] |
| > > Самые ненужные пока станции — Рубежовский и Зенит,
загрузятся, дело времени. благо, есть за счет кого. | ||
| Misha | Re: [2431] | [Ответить] |
| С Рубежовским терзают смутные сомнения ©
Напрашивается автобус м. Нивки → ул. Щербакова → ул. Бабушкина → Цюрупинская → Уссурийская → Щербакова → м. Нивки. | ||
| Santehnik | Re: [2431] | [Ответить] |
| Подвозки на 4+
ГЭ на 5. Все реализовано более менее адекватно, имхо через месяц будет внятная нагрузка. | ||
| Misha | Re: [2431] | [Ответить] |
| 5 баллов ГЭ будет с проездными и работой весь день :-) | ||
| Santehnik | Re: [2431] | [Ответить] |
| Проездные обещают с 1 ноября
работа на весь день... имхо разьве что с получасовыми интервалами... | ||
| Cергей Федосов | Re: [2431] | [Ответить] |
| Составы укоротить не думали? | ||
| Misha | Re: [2431] | [Ответить] |
| С получасовыми, да. | ||
| Nick | Re: [2431] | [Ответить] |
| Рубежовский со временем загрузится жителями Дегтяревской, Артилл переулка иприлегающими офисами, а также жителями Нивок. Как дляпервого дня, к.во пассажиров неплохое. И ё
это с учётом отвратных схем как в метро, так и на станциях. Многие переписывают расписание на станциях. И самое интересное: ГЭ будет работать по выходным с 35 мин интервалом, аА 59.60.61-не будут. | ||
| Misha | Re: [2431] | [Ответить] |
| То что трещинские маршруты не будут работать в выходные это Epic Fail, надо названивать. | ||
| Nick | Re: [2431] | [Ответить] |
| Сейчас она будет работать в тестовом режиме. 1 ноября обещают полноценный запуск с турникетами. По Космо ТВ промелькнула ффраза о 5 станциях второй очереди, в том чмсле Протасов с ! эскалатором до Республиканского стадиона. | ||
| Misha | Re: [2431] | [Ответить] |
| Эскалатор до стадиона? Что они курят? ))))) | ||
| Sturm | Re: [2431] | [Ответить] |
| На Рубежівському пасажири будуть. Бажано було б схему проходу від метро до з.п. зрозумілу вивісити. Також було б бажано вивісити хоча б якийсь вказівник, як пройти до з.п. Лівобережна. Бо там є тільки вказівник "Туалет 20 м" :) | ||
| OnXard | Re: [2431] | [Ответить] |
| Не у всіх сьогодні все було так гладко.
Від'їхав від ДВ у напрямку "Київ-Петрівка" о 18:47 у вагоні з бортномером 10 (здається, поїзд був ЭР9м529, відповідно бортномер мого вагону 52910). Позаду 10-го був 52903. > Электрички обграфитит, сиденья посрезает, и добьётся отмены > неправославного транспорта. Вже є одне. Інцидент стався близько 19:47 у вагоні 03, після відбуття з Північної платформи Київ-Пассажирського: спочатку почувся гуркіт, а за кілька хвилин вагон переповнила лайка між літньою жінкою та молодим чоловіком у спецодязі; окрім них у тому ж вагоні перебували ще кілька осіб у спецодязі та чоловік років 40. Особи у спецодязі спішно покинули поїзд на платформі "Видубичі", а літня жінка і чоловік їхали до ДВ, де останній звернувся на гарячу лінію, і разом зі співробітниками склав протокол про пошкодження майна сторонніми особами. Як я дізнався, хтось з людей у спецодязі вирішив "повисіти" на поручнях, і вирвав два кріплення, через що і сталась сварка. Також після виходу "бригади" короб над дверима "постраждалого" вагону виявився вибитий. Зі слів чоловіка кілька осіб бригади були з молотами, на жилетці одного з них було написано "ПЧ-3", однак на прохання розшифрувати йому відповіли сказали "ПЧ значить ПЧ!" Вже через чотири години після відкриття ламається оздоблення вагонів... | ||
| Связист | Re: [2431] | [Ответить] |
| Tramkafe.net.ua/upload/doc/d1.doc | ||
| Зиберт | Re: Открытие, детали ... [2418] | [Ответить] |
| > > > > > > >
> > > http://img135.imageshack.us/img135/8971/img8064i.jpg > > > > Вот на Вышгородской > Странно... а в обратную сторону > > все только по будням... так и это по будням. Где же там > > выходные видно? > Зиберт, читай мой пост 2365. > > http://www.picatom.com/20/DSC04159-1.html > Видишь волшебное слово "щоденно"? По состоянию на воскресенье висел старый график без выходных. А теперь сменили. По нему я и ориентировался | ||
| Связист | Re: [2431] | [Ответить] |
| http://tramkafe.net.ua/upload/doc/d1.doc | ||
| Связист | Re: [2431] | [Ответить] |
| http://tramkafe.net.ua/upload/doc/d2.doc может сгодится | ||
| Rainbow | Re: [2431] | [Ответить] |
| На диво зроблено краще ніж очікувалось. Залишилось добавити нові станції і організувати додаткові маршрути МТ. В першу чергу Т2.
Інтервал 17 хв. трохи забагато, але початок згодиться. До повного щастя залишилось органзувати рух цілий день. | ||
| N.B. | Re: [2431] | [Ответить] |
| Электричка - супер, тоже проехал более 1,5 кольца. Возник вопрос: платформы Левый берег и Левобережная специально так назвали, чтобы было понятнее в какую сторону поезд от Дарницы идет? Вообще, все пассажиры, которых я видел в ГЭ в основном были довольны, единственное нарекание - в расписании ничего не понятно | ||
| Влад_Р | Re: [2431] | [Ответить] |
| Вчера в 18.26 сел на электричку на Петровке и ехал до Троещины. Потом автобус 61.
С точки зрения троещинского жителя - электричка неэффективна. Дорога до дома от петровки заняла 55 минут. Как правило, при пользовании маршрутками - не более 40. Вывод: ГЭ можно пользоваться лишь при полной закупорке моста. Что бывает нечасто. | ||
| Gregory | Re: [2452] | [Ответить] |
| > Вчера в 18.26 сел на электричку на Петровке и ехал до
> Троещины. Потом автобус 61. > С точки зрения троещинского жителя - электричка > неэффективна. Дорога до дома от петровки заняла 55 минут. > Как правило, при пользовании маршрутками - не более 40. > Вывод: ГЭ можно пользоваться лишь при полной закупорке > моста. Что бывает нечасто. это если ехать именно на Петровку. а если на другие станции кольца - получается преимущество | ||
| Gregory | Re: [2434] | [Ответить] |
| > С Рубежовским терзают смутные сомнения ©
> Напрашивается автобус м. Нивки → ул. Щербакова → ул. > Бабушкина → Цюрупинская → Уссурийская → Щербакова → м. > Нивки. жители означенных улиц уже десятилетия ходят к Рубежовской пешком, там несколько подходов. автобус все равно не подвезет под самыю платформу, так что не вижу смысла | ||
| zhenia | Присвоєння коштів робітниками УЗ | [Ответить] |
| Вчера около 20:00 на ст.Левобережная (в сторону Дарницы) проверяющий на турникетах (седой дед) оставлял у себя купление пассажирами билеты у касах... | ||
| Delfi | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ | [Ответить] |
| Посмешило за 50 минут!))))))))
сделал вчера круг за 1ч 26 мин. Это Очень не 50мин!))) местами очеь ммедленно едет с отстоями по несколько минут. Машинисты едут от станции с открытыми дверями десятки метров! открывают двери , потом снова трогаются и дотягивают состав дальше..Станции не объявляются , и табло тоже не работает. В вечернее время в полной темноте не понятно на какой станци остановились... Люди выглядывают из дверей и совещаются , что за остановка. Бардак короче, а станции Не освещены к тому же . На левобережной ТОЛЬКО тот кто уже выходил здесь из электирчки сумеет найти проход к ней от метро!!! инфа на нуле !!!!! нужны крупные щиты с яркими надписями Где Оно и как пройти! Если ВСЁ доделать и откатать, не проигнорировав все замечания,- то получиться неплохой транспорт... а пока это будет скорее атракцион.... если не прилижут всё , включая НЕпонятное рассписание то потока людей для рентабельности не будет.... а тогда... через несколько месяцев тихо всё умрёт как вышгородский дизель)))))))))))) | ||
| Misha | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ | [Ответить] |
| В первые дни ожидались проблемы. У нас же не делают тестовую эксплуатацию без пассажиров. Так что надо звонить. | ||
| IRJ | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ | [Ответить] |
| Что же, от всей души поздравляю киевлян с приобретением нового вида ОТ. :) Одно из немногих положительных новшеств в сфере транспорта, произошедших за последние двадцать лет. | ||
| Dmitry | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ | [Ответить] |
| Проэкт г**но полное.
На Борщаге вчера чуть ли до бунта не дошло, когда обычные электрички,испокон веков проходящие станцию десятилетиями, из-за этих городских задерживались на 40 минут.сочувствую кассирше, которая просиживает одно место и попала под раздачу разъярённых пассажиров. Так и не понял,шара закончилась либо всё только начинается. Прочитав,что турникеты не работают, думал,что по типу скоростного трамвая, 1я неделя будет экспериментальной. Однако... На Борщаге мне дорогу перегородило уголовного вида зечьЁ. Если не ошибаюсь, видел их раньше в Т и Тр. И всё бы ничего, 1-70 я считаю недорого,как для получасового проезда через половину города. Не понравилось,как по-хамски они себя вели.Старший постоянно ржал,как укуренный, бедным пенсионерам предлагали по десяток билетов купить.Так и хотелось спросить, "Где ж тебя нашли?Или с Боженко?"... решив, что благодаря им не успеваю на мою электричку, а следующая уже не имеет смысла, поездка была сорвана. Метнуться до ларька не было времени. А давать "на лапу" этим баранам не хотелось. кроме этих двоих стояла бабушка,всем компостирующая талоны. И два охранника классического вида в защитной форме. Удалось понаблюдать,какие ж там " 12 поездов"... Видел Эпл-012 (Евро), Эпл-004, Эпл-014(?), Эпл-003. Эр-517, 520 (?), Эр серого цвета, номеров не обнаружил... Почти все они были либо пустые, либо с одним пассажиром на все 6 вагонов. Наблюдал до последнего. Проводив взглядом в депо пару последних Эпл в 21-55 и 22-03, я оставил это занятие. >Машинисты едут от станции с открытыми дверями десятки метров! открывают двери , потом снова трогаются и дотягивают состав дальше.. Да! тоже заметил! Поразило это явление! Тут выше писалось про забарикадированный торец "Вышгородской"...Интересно, как быть,поднимаясь с одноименной улицы. Перелазить либо обходить через птичий и заходить со Скляренко? это уйдёт на обход минут 12 минимум. Всё для людей! Проездных не хватает, да, это так! Согласен! Насчёт отписавшихся,ездивших 1 остановку за 1-70, считаю,это дороговато. | ||
| Dmitry | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ | [Ответить] |
| и заманчивая цена в 1-70 грн, психологически приманивающая, уверен, скоро будет 2 грн.
И в том весь и фокус. Что мало кто едет от Дарницы через петровку, борщаговку, кардачи до левого берега. А станции метро расположены почти рядом. Берестейская-Рубежовский и Сырецкая-Сырец расположены в 1,5 км. Сырец от Петровки расположен в 6-7 км. Тоже 8 минут езды. Так что по цене она не так и выигрывает. разве что есть идиоты, которые,скажем едучи с Харьковской на Берестейскую - поедет метро до конечной и потом будет ждать Г.Э.,чтоб вернуться на Берестейскую.это как пример. | ||
| Dmitry | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ | [Ответить] |
| А вот герой Этого сюжета, некий "Иван Вербенко", мне наглядно знаком. Кажется,он был кондуктором или контролёром на С.Т.
http://podrobnosti.ua/video/podrobnosti/2011/10/04/795656.html | ||
| Misha | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2459] | [Ответить] |
| > Не понравилось,как по-хамски они себя вели.
Как я понял — требовали оплатить проезд. Facepalm.jpg. | ||
| Dmitry | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ | [Ответить] |
| Да и как видно по этому видео, Богя Кагесникафф, атвечающий вабавар, убеждает,что "первый месяц поезда будут курсировать в тестовом режиме, учитываться замечания и пожелания пассажиров,звонящих" = Как сопоставляется этот "тестовый режим" с "ужЕ оплатой" ?! интересно! | ||
| Dmitry | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2462] | [Ответить] |
| > > Не понравилось,как по-хамски они себя вели. Как я понял —
> требовали оплатить проезд. Facepalm.jpg. Объясняю для тупых. 1.Подходит бабушка. Смеясь,они указывают в обратную сторону.Туда иди.Там всё узнаешь. 2.Подходит мужчина.Спросил,что куда и к чему. Эти говорят "покупай у нас билеты.У нас тоже можно. По 2 грн. Хоть десяток" 3.Подходит девушка.Они "девушка-девушка, Ва даже можно и бесплатно,кончно если...можно с Вами познакомиться". Думаю, дальше можно не перечислять? А маты,сигареты и семечки и "розмови а-ля "треба оце хоч розклад вивчити, бо питають, заї*али вже, шоб шось оце ж відповідати їм" = єто ноу комментс. Миша... Если ты хочешь очередной раз меня подколоть - порадую тебя. Я не платил и не буду платить принципиально. И,думаю,не только я. Вот я собрался сейчас ехать и купить 5 талонов. Но читая верхние посты - вижу,что ан Левобережке дед изымал у пассажиров билеты. Это как??????? Рядом была тема о кондукторах,не дающих билеты. И ты громче всех призывал "требовать своё!" Да, уже созрели несколько способов. Сейчас буду ехать бесплатно и туда, и назад. Потом расскажу,как оно. | ||
| Misha | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2464] | [Ответить] |
| > Объясняю для тупых.
Взаимно :-) > 3.Подходит девушка.Они "девушка-девушка, Ва даже можно и > бесплатно,кончно если...можно с Вами познакомиться". Ужас! > А маты,сигареты и семечки и "розмови а-ля "треба оце хоч > розклад вивчити, бо питають, заї*али вже, шоб шось оце ж > відповідати їм" = єто ноу комментс. Миша... Ужас! Несомненно, это означает, что ГЭ — г**но. > Если ты хочешь очередной раз меня подколоть - порадую тебя. > Я не платил и не буду платить принципиально. Молодец, возьми с полки пирожок. Я и не сомневался. > Но читая верхние посты - вижу,что ан Левобережке дед изымал > у пассажиров билеты. > Это как??????? Так не отдавай. > Рядом была тема о кондукторах,не дающих билеты. > И ты громче всех призывал "требовать своё!" Да, а не ехать зайцем. Разницу не видишь? > Да, уже созрели несколько способов. > Сейчас буду ехать бесплатно и туда, и назад. > Потом расскажу,как оно. То, что бесплатно — всегда воспринимается, как г**но. Поэтому после бесплатного проезда ты придёшь сюда и опять будешь жаловаться, как тебя за твои 0.00 грн. плохо покатали. | ||
| Dmitry | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2464] | [Ответить] |
| >Поэтому после бесплатного проезда ты придёшь сюда и опять будешь жаловаться, как тебя за твои 0.00 грн. плохо покатали.
странная позиция... А за 4-50 лучше катают? Накат, скорость, задержки,остановки,ускорения... Это технические стороны. А 0-00 либо 4-50 либо 2-00 либо 1-70 либо 5-10 за 3 билета либо 17-00 за 10 билетов = всё это НЕ СИЛЬНО влияет на вышеупомянутое. | ||
| Dmitry | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2464] | [Ответить] |
| Надоело с таким человеком спорить.
Я призываю бороться не с электричками, а со считанием тебя за лоха!!! В метро я знаю, как можно ехать подешевле. Но не прибегаю к этому. А плачу исправно. Да там и не больно часто пройдёшь бесплатно. Только в пики,разве что,если автомат глючный. 5 %. там и мысли не возникает. А тут - смириться с вышеупомянутым,значит, пресмыкаться перед. И уважать этих шакалов,про которых я написал выше. Принципиально не буду платить! можешь смеяться. Обойду в обход. На худой конец. | ||
| Misha | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2464] | [Ответить] |
| Да и не плати. Ты думаешь, это кому-то интересно, чтобы писать об этом пять полотен на форуме? Я их всё равно удалю скоро, информации в них ноль. Писать нужно то, что может быть интересно людя. | ||
| Misha | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2464] | [Ответить] |
| *людям. | ||
| dimentiy | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2464] | [Ответить] |
| Dmitry, это проблема одной отдельно взятой станции. Я успел проехать уже три раза, все разы наоборот мне рассказали и объясняли, как и что. | ||
| Dmitry | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2464] | [Ответить] |
| Кстати, вот эти герои, по центру спиной стоит и правее от него жирный.
http://www.picatom.com/20/DSC04251-1.html | ||
| Dmitry | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2470] | [Ответить] |
| > Я успел
> проехать уже три раза, все разы наоборот мне рассказали и > объясняли, как и что. dimentiy, а мне НЕ нужно объяснять "как и что". Если у этих зеков освободившихся знания расписаний и ж.д. транспорта будут хоть на 10ю часть соответствовать моим - я даже платить согласен! | ||
| Misha | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2464] | [Ответить] |
| Могу сказать что да, были проблемы с контролёрами, но надо блин звонить 1-51 и конкретно сообщать, а не угрожать тут на форуме непонятно кому, что будешь ездить зайцем. | ||
| Dmitry | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2468] | [Ответить] |
| > Я их всё равно удалю
> скоро, информации в них ноль. Писать нужно то, что может > быть интересно людя. Да людя интересно , что дед изымает талоны на Левобережной. | ||
| Misha | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2472] | [Ответить] |
| > Если у этих зеков освободившихся знания расписаний и ж.д.
> транспорта будут хоть на 10ю часть соответствовать моим - я > даже платить согласен! Опять ))))) Похоже, весь Киев скоро будет подтягивать свои знания ж/д транспорта, чтобы Dmitry заплатил рупь семьдесят. | ||
| Dmitry | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2473] | [Ответить] |
| > Могу сказать что да, были проблемы с контролёрами, но надо
> блин звонить 1-51 и конкретно сообщать, а не угрожать тут > на форуме непонятно кому, что будешь ездить зайцем. О! даже ТЫ подтвердил, что таки были проблемы? И я не угрожаю. Я просто говорю, что мне неприятно платить таким мрачным лицам.Которые,повторюсь...""Подходит мужчина.Спросил,что куда и к чему. Эти говорят "покупай у нас билеты.У нас тоже можно. По 2 грн. Хоть десяток" "" | ||
| Dmitry | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2473] | [Ответить] |
| Если б в Европе так ответил клиенту,пассажиру, уже забыл бы, когда был отстранён. | ||
| Dmitry | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2473] | [Ответить] |
| Всё,Миша, я устал с тобой спорить.Надоело. пусть делают турникеты, с радостью куплю проездной. А пока подобное отноешние - ни копейки этот контингент с меня не получит.
Война боженко,127. | ||
| dimentiy | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2473] | [Ответить] |
| Потому что люди в Европе позвонили бы 15-51. В отличии от тебя, который на форумах жалуется. | ||
| Misha | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2473] | [Ответить] |
| Конечно, а тебя оштрафовали бы на ~340 гривен за безбилетный проезд. Так ты согласен? Причем его хамство не было бы оправданием аж никак. | ||
| Misha | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2479] | [Ответить] |
| > Потому что люди в Европе позвонили бы 15-51. В отличии от
> тебя, который на форумах жалуется. +100500, причём после жалобы работника быстро заменили бы, скорее всего, или по меньшей мере лишили части з/п. | ||
| Dmitry | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2473] | [Ответить] |
| >
Похоже, весь Киев скоро будет подтягивать свои знания ж/д транспорта, чтобы Dmitry заплатил рупь семьдесят. Миша, к чему этот сарказм? Каждый раз,когда еду с машинистами в пассажирском, демонстрирую свои знания. И когда говорю глубокой ночью,какая станция сейчас будет, причём в разных направлениях, поверь, люди чаще оценивают.Чем ёрничают,как ты. | ||
| dimentiy | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2473] | [Ответить] |
| Есть чем гордиться. | ||
| Misha | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2473] | [Ответить] |
| Это намёк тебе, что тут всем всё равно, платишь ты за проезд или нет. И боюсь — не только тут, а и вообще — всем. | ||
| dimentiy | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2479] | [Ответить] |
| Ок, если это только мнения, и если непонятно о чем речь, можешь, пожалуйста, попытаться узнать фамилию товарища, который продавал "налево" и дорого билеты? Где и когда? Я позвоню сам. | ||
| Misha | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2485] | [Ответить] |
| > >а тебя оштрафовали бы на ~340 гривен за безбилетный проезд
> У меня столько с собой нету :) Дальше будут аргументы? > Слушаю. Посадили бы? Номер? Статью? В Европе? Принудительные работы на ту же сумму, или вычет из з/п. | ||
| Валерий Лысенко | Заезд на Дарницу явно лишний | [Ответить] |
| Неужели невозможно проложить там скругление от Русановки сразу на мост через Днепр, хоть в одном направлении? | ||
| dimentiy | Re: Заезд на Дарницу явно лишний | [Ответить] |
| Все возможно. Только Дарница - это пассажиропоток. | ||
| Vlad | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2464] | [Ответить] |
| Расписание: http://forum.metropoliten.kiev.ua
Взято отсюда http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?t=328&postdays=0&postorder=asc&start=2160 | ||
| Vlad | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2464] | [Ответить] |
| Пардон, вот расписание: http://metro.sashman.kiev.ua/train/ge-rasp-prn2.png | ||
| IRJ | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2464] | [Ответить] |
| > У меня столько с собой нету :) Дальше будут аргументы?
В августе месяце был свидетелем случая, когда два пассажира отказались платить за проезд в поезде. Выход прост - переписали паспортные данные и выписали квитанцию на штраф, который нужно, если не ошибаюсь, оплатить в течении двух недель. Это на форуме все смелые, но на деле вся эта "крутизна" обламывается в два счёта. | ||
| Алексей | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2464] | [Ответить] |
| Сел в 17.02 на Дарнице в сторону Вышгородской. Сел в 1-й ваг, чтобы подсчитать пассажиров.
На этом отрезке в тягу село 125 человек. И это в непиковую сторону. В сторону Сырца (без меня уже) поехало не менее 60 человек. Удивил пасспоток на посадку на Троещине и ... Зените. И там и там село по 25 человек. Также, 60-й автобус увидев подъезжающую электричку поспешил отъехать от остановки, что я считаю свинством. Сбои есть, но минимальные. Наша стартовала в 17.06, нигде не стояла и долетела до вышгородской за 23 минуты, что я считаю абсолютным рекордом. По дороге я встретил 4 тяги. 2 из них шли с отрывом в 5 минут, не более. | ||
| Misha | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2464] | [Ответить] |
| Я сегодня ехал с опозданием на 8 минут по-моему на последующей же тяге. Загрузка была небольшой, на Рубежовском в сторону Сырца электричку ждали на удивление человек 30. На Северной зашло очень много людей - визуально примерно как обычно на Петровке. | ||
| Sturm | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2464] | [Ответить] |
| Із багаторічного досвіду користування ШТ вечорами можу сказати що за проїзд не платять як правило: бидло, бомжі, гопота, і просто всілякі нахабні персони. Так що робимо висновки | ||
| Дмитрий | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2464] | [Ответить] |
| Контролеры что стоят на туникетах, это те быдловые зэки, которые ходят в ОТ и матюкают вечно людей. Проехавшись по кольцу я всех этих зэков узнал... | ||
| Sturm | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2464] | [Ответить] |
| Короткий звіт по МЕ.
О 19.40 сідав на станції "Лівий берег" Ось розклад по цій станції, якщо треба: http://www.picatom.com/20/Rozk1-2.html http://www.picatom.com/20/Rozk2-1.html Поїзд ЕПЛ-9т-005 прибув із запізненням на 3 хвилини (не о 19.47, а о 19.50), їхав до Борщагівки, прибули о 20.25, їхали досить швидко, тільки на Борщагівці-Технічний стояли хвилини 2-3 Салон: http://www.picatom.com/20/Lamp-10.html http://www.picatom.com/20/Salon01-1.html http://www.picatom.com/20/Salon02-1.html МЕ однозначно потрібна, бажано цілоденно. Буде така собі кільцева лінія метро. Але треба дещо допрацювати. Плюси: - швидкість; - немає натовпів, принаймні поки що; - їде по поверхні (тобто немає проблем із мобільним зв"язком, як у метро) - вартість проїзду 1.70 грн; - велика кількість сидячих місць у вагоні (у порівнянні із метро). Мінуси: - на половині електричок відсутні будь-які таблички/написи/табло -ідентифікатори маршруту (МЕ). Люди не можуть зрозуміти КУДИ йде електра; - при напханому салоні стояти в центрі неможливо - немає за що триматися; - накалки замість люмок у ЕПЛ (це у Фастові таку "модернізацію" роблять???); - нечітко чутно радіоінформатор (але це проблема всіх електричок, не вистачає Петренка :) ); - недостатньо зрозумілий розклад; - недотримання графіку; - незрозуміла ситуація з турнікетами, простіше кажучи вони недороблені; - багато де відсутні вказівники як пройти до станції МЕ. В цілому вважаю що недоліки - це просто дитячі хвороби тестового режиму, які усунуться процесі експлуатації. Окремий ЛЯП - на Київ-Волинському та Борщагівці касири у касах присвічують собі ліхтариками, бо каси... ще не встигли підключити до електромережі(!!!) :) :) :) Також на Київ-Волинському на платформі у бік КарДач відсутній паркан - можна висаджувати десант на інший бік :) | ||
| Алексей | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2464] | [Ответить] |
| Либо я не знаю ЗЭКов, либо я их не видел ни на одной станции. Правда, брат мой ЗЭКов знает и видит он их повсюду.
Но многих нормальных вещей мы не замечаем. Вот сегодня сидел на Сырце, ждал электричку и увидел РАФ 2203. Что тут удивительного? а РАФ оказался действующей скорой помощью с Житомирскими номерами. И на нём было гордо написано: "СКОРАЯ МЕДИЦИНСКАЯ ПОМОЩЬ RAF2203" | ||
| Sturm | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2496] | [Ответить] |
| > Контролеры что стоят на туникетах, это те быдловые зэки,
> которые ходят в ОТ и матюкают вечно людей. Проехавшись по > кольцу я всех этих зэков узнал... На з.п. "Лівий берег" замість зека стояв охайно вдягнений чоловік, який запитав мене, у який бік я їду, і чемно пояснив на яку колію мені пройти | ||
| Hardandheavy | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2496] | [Ответить] |
| Городская электричка это хорошо, конечно, но... почему у нас всегда то немногое хорошее, что делается, делается через жопу? И ГЭ не исключение.
1) Что за бред открывать станции очередями? Открыли бы чуть позже, но все сразу. 2) Раз на то пошло - неужели расположенный посреди промзоны Зенит важнее, чем Московская площадь, Протасов яр, Киев-Днепровский (который обслуживал бы Никольскую Слободку и Воскресенку (да и Комсомольский массив и Соцгородок) без геморроя, как бы пассажиров подвезти к ГЭ), Киевская Русановка (которая обслуживала бы Русановку, Соцгородок, частично Березняки)? 3) Опять только в пик... Елки зеленые, в межпик пассажиры вообще не ездят или как???? 4) А вот тут хочется кого-то обматерить! Какого хрена с введением ГЭ полностью отменили пригородные электрички с Петровки на Яготин и Нежин? Совсем чтоли мозгами двинулись? Пасспоток на участке от Петровки до Дарницы был всегда, по себе знаю - на выходных с Русановки часто ездил к друзьям в Нежин. И был приличный. А теперь прийдется пилить на Киевпасс или штурмовать Дарницу в компании бабушек с кравчучками. Ну маразм! Кому там мешали эти пригородные электрички? Их там еще мало было, надо было бы еще рейсов добавить. Или мало пассажиров на Киевпассе, что туда еще этих всех отправили? | ||
| Misha | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2500] | [Ответить] |
| > 1) Что за бред открывать станции очередями? Открыли бы чуть
> позже, но все сразу. Что за бред открывать метро по станции? Открыли бы уже в 2011 сразу всю сеть, а не в 1960-м пять станций :-) | ||
| Hardandheavy | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2501] | [Ответить] |
| > > 1) Что за бред открывать станции очередями? Открыли бы
> чуть > позже, но все сразу. Что за бред открывать метро по > станции? Открыли бы уже в 2011 сразу всю сеть, а не в > 1960-м пять станций :-) Сравнил, извини, хрен с пальцем. Одно дело метро, которое строили с нуля, а другое дело электричка, где станции уже есть, пути тоже. Строить ничего не надо, только в порядок привести. | ||
| Misha | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2501] | [Ответить] |
| Зачем ждать пассажирам, которых устраивает уже то, что есть сейчас? | ||
| AT | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2502] | [Ответить] |
| > > > 1) Что за бред открывать станции очередями? Открыли бы
> > чуть > позже, но все сразу. Что за бред открывать метро > по > станции? Открыли бы уже в 2011 сразу всю сеть, а не в > > 1960-м пять станций :-) Сравнил, извини, хрен с пальцем. > Одно дело метро, которое строили с нуля, а другое дело > электричка, где станции уже есть, пути тоже. Строить ничего > не надо, только в порядок привести. Лукьяновскую надо строить. | ||
| Misha | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2502] | [Ответить] |
| Может имели в виду Лыбедскую? | ||
| AT | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2502] | [Ответить] |
| Ага:-) Бес попутал | ||
| HAnS | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2493] | [Ответить] |
| > Также, 60-й автобус увидев подъезжающую электричку поспешил
> отъехать от остановки, что я считаю свинством. Вони це люблять... | ||
| Gregory | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2499] | [Ответить] |
| > > Контролеры что стоят на туникетах, это те быдловые зэки,
> > которые ходят в ОТ и матюкают вечно людей. Проехавшись по > > кольцу я всех этих зэков узнал... не знаю, какие зэки кому мерещатся, а например на К-Вол., пока ждал тягу, контролерши (девушки до 30 лет, некоторые симпатичные) вспоминали, как работали диспетчерами на автобусах и палили водил, которые соляру сливали, а спутниковый датчик на маршрутки ставили. Потом им надоело и они уволились. | ||
| Gregory | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2500] | [Ответить] |
| > расположенный посреди промзоны Зенит важнее, чем Московская площадь, Протасов яр,
> Киев-Днепровский (который обслуживал бы Никольскую Слободку > и Воскресенку (да и Комсомольский массив и Соцгородок) бугага, Зенит - в промзоне... вы давно в Киеве были? там заводов почти нет - одни торговые центры. а у самой платформы - Ашан. да, и троллейбусная конечная через 10 метров > 4) А вот тут хочется кого-то обматерить! Какого хрена с > введением ГЭ полностью отменили пригородные электрички с > Петровки на Яготин и Нежин? а деньги жд на чем зарабатывать? на гривносемсят не заработаешь. Перераспределили маршруты, теперь в "окно" грузовые поезда идут по северному кольцу в основном, мост Кирпы еще не запущен же полностью. Напомню, что зарабатывает железка - и на новые вагоны, и на ремонт вокзалов - на грузоперевозках. Или другой вариант - повышаем проезд в поездах как в РЖД, где поезда дороже автобусов, и возвращаем электрички. да, и какая религия не позволяет подъехать на городской до пересадки на пригородную? | ||
| Gregory | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2500] | [Ответить] |
| > 3) Опять только в пик... Елки зеленые, в межпик пассажиры
> вообще не ездят или как???? пик хороший, расширенный, и вечером до 21 - это очень даже непик. а днем грузовики гоняют, деньги же зарабатывать надо | ||
| Vlad | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2500] | [Ответить] |
| Сегодня уехал не в ту сторону на Дарнице. Вместо Выдубичей попал на Левобережку.
А все из-за отсутствия информации на станции. Вроде как в сторону Выдубичей ГЭ идет с 7 или 8 платформы. А на первую она приходит из Выдубичей и далее в сторону Троещины. Пока не понятно где же брать билеты если идешь по туннелю от Пражской и надо заходить на платформу. Кассы ГЭ я пока видел только у входа на первую платформу. | ||
| Shon | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2500] | [Ответить] |
| Сегодня вообще был бред с этой ГЭ! Ни в 8:17, ни в 8:35 с Петровки в сторону Борщаговки ни одной электрички не было. Зато в сторону Дарницы проехали две. В итоге, в 8:55 электропоезд наконец то прибыл, но был забит до такой степени, что чуть ли не с каждой двери торчали части одежды/сумок пассажиров, в салоне также не было видно просветов. До Сырца я ехал стоя и довольно таки плотненько. Бредовость ситуации заключается в том, что очень многим людям на работу на 9:00, мне - так вообще на 8:30 и с такими опозданиями желание пользоватся ГЭ отпадает, так как опаздывать на 40-50 мин. как-то не доставляет... | ||
| dimentiy | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2500] | [Ответить] |
| Сегодня был какой-то затык по южному полукольцу перед Дарницей, из-за этого два рейса выпали. | ||
| SEmix | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2513] | [Ответить] |
| > Сегодня был какой-то затык по южному полукольцу перед
> Дарницей, из-за этого два рейса выпали. Поэтому надо вешать не графики, а табло отправлений, показывающее более реальное время до прибытия поезда с помощью GPS, как на автобусах. Но если координаты поезда больше 5 минут не меняются (застрял где-то на станции или светофоре), чтобы табло отображало дополнительную информацию о задержке на линии. Чтобы люди бл*ть не ждали?! | ||
| dimentiy | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2514] | [Ответить] |
| > Поэтому надо вешать не графики, а табло отправлений,
> показывающее более реальное время до прибытия поезда с > помощью GPS, как на автобусах. Но если координаты поезда > больше 5 минут не меняются (застрял где-то на станции или > светофоре), чтобы табло отображало дополнительную > информацию о задержке на линии. Чтобы люди бл*ть не ждали?! +100500 | ||
| SEmix | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2501] | [Ответить] |
| > > 1) Что за бред открывать станции очередями? Открыли бы
> чуть > > позже, но все сразу. > Что за бред открывать метро по станции? Открыли бы уже в > 2011 сразу всю сеть, а не в 1960-м пять станций :-) Никогда бы не подумал, что станции городской электрички строят щитами, тратя по несколько месяцев на перегон и каждую следующую станцию. Не понимаю уместности сарказма. Город жил без городской электрички и прожил был ещё пару недель, пока рабочие нахалтурили бы ещё пару станций на месте существующих остановочных платформ. | ||
| dimentiy | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2501] | [Ответить] |
| Я бы не прожил, поскольку уже сейчас она очень упростила мне жизнь. Я вообще не понимаю в чем проблема. В зависти? | ||
| SEmix | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2517] | [Ответить] |
| > Я бы не прожил, поскольку уже сейчас она очень упростила
> мне жизнь. Я вообще не понимаю в чем проблема. В зависти? Та прожил бы, куда бы делся. Зато пока бы ты "проживал" лишнюю недельку - достроили бы несколько очень нужных станций. Ведь повторяется история с пл.Победы и Политехом на СТ. | ||
| Misha | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2517] | [Ответить] |
| Так пусть строят Лыбедскую и ставят турникеты на Киев–Днепровском, движение поездов этому никак не мешает. | ||
| Misha | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2517] | [Ответить] |
| А пл. Победы и Политехническую на скоростном тоже уже достроили. В чём проблема? Надо было открывать СТ только после открытия пл. Победы? | ||
| Misha | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2517] | [Ответить] |
| Вот оттестировать работу поездов и наладить движение по графику они должны были зараннее, и на это не жалко было бы отложить открытие на 2 недели. | ||
| Misha | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2517] | [Ответить] |
| Предлагаю сделать человеческую карту ГЭ и разместить её в вагонах, согласованно с УЗ/КПТ. Кто участвует? | ||
| SEmix | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2520] | [Ответить] |
| > А пл. Победы и Политехническую на скоростном тоже уже
> достроили. В чём проблема? Надо было открывать СТ только > после открытия пл. Победы? Надо было всю линию строить одновременно и одновременно сдавать и СТ и ГЭ | ||
| Misha | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2520] | [Ответить] |
| А смысл? | ||
| dimentiy | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2520] | [Ответить] |
| SEmix, твоей логики в упор не понимаю. | ||
| Perkele | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2520] | [Ответить] |
| Misha, я бы поучаствовал.
Только было бы лучше карту скоростного рельсового транспорта, я считаю. Уже давно было много идей на этот счёт. | ||
| Misha | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2520] | [Ответить] |
| Да, метро + ГЭ + скоростной трамвай. | ||
| dimentiy | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2520] | [Ответить] |
| Я думаю, нужно единую схему предложить. И обратиться сразу к метрополитену и Киевпасстрансу. | ||
| Misha | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2520] | [Ответить] |
| Согласен | ||
| Dmitry | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2492] | [Ответить] |
| > > У меня столько с собой нету :) Дальше будут аргументы? В
> августе месяце был свидетелем случая, когда два пассажира > отказались платить за проезд в поезде. Выход прост - > переписали паспортные данные и выписали квитанцию на штраф, > который нужно, если не ошибаюсь, оплатить в течении двух > недель. Это на форуме все смелые, но на деле вся эта > "крутизна" обламывается в два счёта. IRJ, как говорится, давайте на путать яйца с котлетами. Ну,или ка кговорится, давайте не мешать говно с повидлом.Ну,ещё говорится "мухи-отдельно,пироги-отдельно". Поезд? Ещё б самолёт приплели!!! тут тема о городской электричке!!! | ||
| Dmitry | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2522] | [Ответить] |
| > Предлагаю сделать человеческую карту ГЭ и разместить
> её в вагонах, согласованно с УЗ/КПТ. Кто участвует? Миша, можешь меня поздравить! Вчера ехал за 1-70...Порвали талон, но не изъяли...Назад ехал бесплатно сам во всей электричке.Хотя сначала была женщина.Посмотрев карту,стала расспрашивать, как ей попатсь на Выдубичи.Жаловалась,что села в дарнице и уже едет черт знает сколько через Левобережную, Троещину, Петровку,Зенит...И спросила,есть ли гарантия, тчо она не до Киева а до Дарницы будет следовать. Я порекомендовал выйти на Сырце и сесть в прямое метро до Выдубичей. И хотя к карте в вагонах претензий нету, всё же это НЕ ЕСТЬ нормально, когда человека так запутывают,не объявляют...Она трижды сказала, что думала, эл. пойдёт на левый, на Выдубичи...а вот поехала немного "нетуда". | ||
| Dmitry | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2513] | [Ответить] |
| > Сегодня был какой-то затык по южному полукольцу перед
> Дарницей, из-за этого два рейса выпали. один из них 7446 ? )) | ||
| Dmitry | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2500] | [Ответить] |
| >да, и какая религия не позволяет подъехать на городской до пересадки на пригородную?
Gregory, я б тут не был так категоричен. Оказавшись вечером на Петровке, наболюдал картину.Многие пассажиры ещё минут за 40-50 подходят на островную платформу в рассчёте на нежинскую в 20-13. И с удивлённым видом видят, что и расписание снято, и касса заколочена и свет потушен. И записка написана от руки, что 5 октября отмена 6592,94 и 96. Стою,всем объясняю,кто подходит. В то вреия отправляется на Дарницу в 20-09 городская. подходит парень "Не подскажете...?" Подходит девушка "На Нежин не подскажете?"... Я говорю,чего ж вы на эту не сели? Ведь 6596 от Дарницы теперь в 20-38. То есть отъехав от Петровки в 20-09 они б ещё успели. А со следующей уже вряд ли. И люди, несмотря на жёсткий тезис Gregory - тупо не попадают домой. Ну, может поедут на 22-58 из Киева. Ведь за 28 минут с Петровки до Дарницкого вокзала на метро и наземном транспорте нереально добраться. Вот и "религия", блин, как можно задавать такие тупые вопросы. | ||
| Dmitry | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2528] | [Ответить] |
| > Я думаю, нужно единую схему предложить. И обратиться сразу
> к метрополитену и Киевпасстрансу. Обратиться куда целесообразнее к диментию. Он напечатает. | ||
| Dmitry | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2528] | [Ответить] |
| >Город жил без городской электрички и прожил был ещё пару недель, пока рабочие нахалтурили бы ещё пару станций на месте существующих остановочных платформ.
SEmix, это как с трамваем! Проработал год, а теперь припёрло кому-то открывать эту Площадь Победы, откуда 3 минуты пешком до Старовокзальной. И всё бы хорошо, но недавно последний трамвай стал и 10 минут стоял в 0-30. Потому ка крабочие делали какие-то работы.Весело!!! ))) но сейчас ещё веселее. рабочие настолько вошли в раж, что прям стали фанатами своей работы. И теперь... не ходят 4 последних рейса в сторону борщаговки. И последний трамвай в 23-40. Вот к чему приводит "доделывание "как-нибудь потом" ..." | ||
| Perkele | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2528] | [Ответить] |
| У меня ещё такой вопрос:
Во всех ли электропоездах перед отправлением с Дарницы сначала не закрываются двери, а потом помощник как угорелый бежит в хвостовую кабину? | ||
| Misha | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2528] | [Ответить] |
| По-моему, с дверями проблемы чуть ли не у всех поездов. | ||
| IRJ | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2500] | [Ответить] |
| > тут тема о городской электричке!!!
Да что Вы говорите? Неужели? Ну, тогда скажу по другому: таким пассажирам как Вы, контролёры-уголовники самое то. | ||
| dimentiy | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2534] | [Ответить] |
| > Обратиться куда целесообразнее к диментию. Он напечатает.
Не понял. | ||
| dimentiy | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2534] | [Ответить] |
| По поводу непопадающих домой. Когда первый раз едут - понятное дело, что ничего не понятно. Для нашего народа сколько табличек не вешай - непонятно будет.
Друзья, которые постоянно пользуются Яготинскими электричками, почему-то заранее знали, что придется ездить именно на них. И ни у кого проблемы не было добраться. | ||
| www3 | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2517] | [Ответить] |
| >да, и какая религия не позволяет подъехать на городской до пересадки на пригородную?
Предложите пожалуйста вариант со Святошино на Дарницу? | ||
| Misha | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2517] | [Ответить] |
| А со Святошино разве были рейсы в Нежин?? | ||
| dimentiy | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2517] | [Ответить] |
| Были, непрямые, в расписании не указанные. Но вот это, вообще, проблема - в случае с Дарницей все нормально - там есть и пригородные, и городские поезда. А вот на Тетеревском направлении так не сделаешь. В итоге пригородные заканчиваются на Святошине, а городские появляются только на Борщаговке. | ||
| Misha | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2517] | [Ответить] |
| А я и не знал. Вообще–то продление городской до Святошина напрашивается, только с интервалами сложно будет. | ||
| HAnS | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2537] | [Ответить] |
| > По-моему, с дверями проблемы чуть ли не у всех поездов.
Чув, таке у електричок буває після тривалого простою. А всі вони на тривалому ремонті були. | ||
| IRJ | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2537] | [Ответить] |
| > В итоге пригородные заканчиваются на Святошине
А что, пригородные электрички на входных станциях в Киев обрубили? Ну это тогда глупость.... | ||
| SEmix | [Ответить] | |
| Короче, я считаю, что надо было сдавать в эксплуатацию все станции городской электрички одновременно, а не очередями. | ||
| Дима | Re: | [Ответить] |
| Итак, сегодня и я проехался в ГЭ.
Пришел я на платформу на Борщаговку в 7:30. Надо было ехать на Выдубычи. Электричка аж пришла в 7:46. То есть ждал 15 минут. На Сирец пришла в 7:43. То есть тоже ее минут 15 как минимум небыло. Пришла трехдверная электричка. Когда зашел в салон, то салон (2й вагон) был заполнен на 80%. На Киев-Волынском - на 90%, с Северной даже некоторые стояли. Приехал на Выдубычи в 8:20. Причем довольно много людей было в возрасте 20-35 лет в деловых костюмах, что означает, что многие офисные работники пересели на электричку. Это радует. Если бы организовать остановки на Протасовом Яру и на Московском, то людей было бы намного больше и сократить интетрвалы, а то они скачут (то 15-20 минут нету, то интервал 4 минуты.) и пустить на весь день. Если брать по времени, то одинаково получается, если ехать на метро с пересадками. Но на электричке удобнее, хотя время проезда тоже (я в 7:30 выхожу из дома), да и слушаешь свое любимое Ретро ФМ:) | ||
| Дима | Re: | [Ответить] |
| По поводу якобы зэков-контролеров на Борщаговке, то это вовсе адекватные люди. Может моя корочка сотрудника КПТ избила желание приставать ко мне. Хотя когда контролер расматривал мое удостоверение, то другой пытался вбухать мне этот талон, но все же пропустили. | ||
| AT | Re: | [Ответить] |
| В сухом остатке.
1) Интервалы нужно сделать 15 минут в "пиковые часы", и 30 - в остальное время ( в идеале- еще и вечером, часов до 11). 2) Открыть станции второй очереди и СТ2 3) ввести единую системы оплаты, хотя бы на метро, СТ и ГЭ. И будет Кул. От себя замечу, что с запуском ГЭ можно еще раз взглянуть на тему аэроэкспресса. Когда он будет в предложеном виде- не ясно. Зато совершенно реально до евро сделать вариант с пересадкой: 1) запустить 2ой маршрут горэлкектрички: Святощино-.....-Дарница- платформа Чубинская-Борисполь(город). Раз в полчаса. Время движения от дарницы до Чубинской будет около 15 минут. Конечно под такое дело ее можно переименовать в "аэропорт Борисполь" ;) 2) Проложить новую дорогу от шоссе к платформе, пустить шаттлы между терминалами Ф,Б, Д и Чубинской. Время преоезда от центрального вокзала будет 35 минут + ожидание шаттала+ 5 -10 минут в зависимости от терминала. Что заведомо быстрее чем автобусом, зато появляется возможность пересадки на ГЭ по Дарнице, на любую векту метро и СТ. Единственный минус- много бабла на этом проекте не отмоешь... | ||
| Artem | Re: | [Ответить] |
| Ребята, идея ГЭ хорошая, если бы они ходили по расписанию!!! Итак, мой опыт двух дней.
Добираюсь с Дарницы до Киев Пасс. Удобные электрички для меня - 8.37, 8.55. Вчера я был на платформе в 8.32 - думал расписание выдерживается. ОК, поезда в 8.37 не было вообще, пришлось ехать на 8.55 - ожидание 23 минуты. Некоторым пассажирам не повезло еще больше - они стояли с 8.20 - т.е. после предыдущей электрички они смогли уехать больше, чем через 30 минут. Ладно, сегодня добирался впритык, приехал на вокзал вплотную к отправлению своей 8.37, думаю опоздает... Не тут то было, уехала ровно по графику, помахала хвостиком... Ладно, думаю, следующая через 17 минут, подожду. Жду, нервничаю, приезжает ровно в 8.58. Пока пропустили пассажирский, пока машинисты перешли в другую кабину, отправились в 9.06, с опозданием в 11 минут, общее время между поездами 28 минут - то что я ждал! При этом следующая, в 9.12, уже стояла на подходе. Вывод - 2 поезда в час в пиковое время, при всем моем уважении, для меня не приемлемо. Завтра поеду на метро. Выход - можно было бы оперативно корректировать график, к примеру, задерживать отправление предыдущей при задержке следующей, для этого надо централизованную систему управления движением создавать. И приоритет в движении местным электропоездам давать, чтобы не возникало таких задержек. При этом на работе агитировал пользоваться ГЭ. Теперь говорю - "удобно, но ненадежно!". Это принцип ГЭ. Так что если есть время - ждите, и езжайте. Если времени нет, лучше на расписание не рассчитывать и пользоваться метро. Удачи всем с ГЭ! | ||
| Misha | Re: | [Ответить] |
| Ну, про вчерашний эпический пропуск 2 рейсов уже все знают.
Думаю, с графиком научатся и наладят. Сейчас по сути тестовая эксплуатация. | ||
| Связист | Re: | [Ответить] |
| Прибытие в дарницу с Киев паса вместо 8-44- в 8-54 Вышло около 100 человек, Отправление вместо 8-51--8-58 село в направлении петровки около 60, на Левобережной зашло около 15( все данные по всему поезду а не по вагону), на Троещине зашло зашло около 100, половина всех вместе вышли на Петровке. На зените вышло около 30, остальные поехали дальше.
Отправлени с Зенита 17-23 на Борщаговку , опоздала на 2 минуты, село около 20 человек, отправление 17-28 в Дарницу строго по расписанию, село около 40 человек, на Петровке Большой плюс( в 1 вагоне стояли, во втром не было свободных мест), на Петровке вышло порядка 60%, на Левобережке 5 вышло, 2 зашло. В Дарнице большой поток вышел. С дверями всё ОК. Остановки не слышно,писк,шум в динамиках. | ||
| Дима | Re: | [Ответить] |
| Вроде бы прижилась. Слава Богу. | ||
| Hardandheavy | Re: | [Ответить] |
| Итак, сегодня я имел честь заценить сие чудо городской транспортной системы. Появилось у меня свободное время вечером да и настроение было - дай, думаю, прокачусь от Выдубичей до Троещины электричкой через Борщаговку. Прокатился, а в сухом остатке:
1) Полный круг за 50 минут - несусветная ересь. Я в 16-58 отъехал от Выдубичей и на Троещине был около 18-03, то есть ехал 1 час 5 минут. Весь круг занял бы часа полтора минимум. 2) Все же Московская площадь и Протасов яр нужны. 3) Вылезла одна большая (или все же маленькая) проблема - одноколейный северный ж/д мост (тот, что между Петровкой и Троещиной) прилично замедляет движение. Неплохо бы его отремонтировать, заодно расширив до 2х или более колей. Ну или пристроив рядом еще один мост. 4) По-хорошему необходима полузабытая платформа Оболонь, к которой можно организовать сквозной автобусный маршрут Оболонь - Героев Сталинграда - Электриков - платформа ГЭ - Электриков - Константиновская - Подол, который будет позвозить людей с Оболони и Подола, разгружая ККЛ. Да и небольшой жилмассив в районе съезда с Рыбальского сказал бы спасибо. 5) Станции Киев-Днепровский и Русановка нужны - там и большие жилмассивы и маршруты ОТ в непосредственной близости. 6) На Выдубичах очень неудобно организована касса. | ||
| BBC | [Ответить] | |
| На Вышгородской открыли второй выход с платформы (на ул. Фрунзе)! :) Стоят контролеры и кондуктор обилечивают пассажиров. Лестницу не отремонтировали :( | ||
| Алексей | Re: | [Ответить] |
| Сегодня Пришёл на Кардачи в 10.03 с намерением уехать на дарницу электричкой в 10.02. Ушла в 10.01. Оказалось, это предыдущая с опозданием. Сел на свою в 10.10. Вышел на дарнице в ... 11.03. Неплохо. Стояла везде, где только можно. Самая обидная остановка была перед дарницей - около 15 мин. На дарнице вышло 5 человек.
Пришёл вечером на дарницу. Сел в элекстричку, которая выехала в 18.47. В поезде насчитал около 120-130 человек. Первая встречная тяга подъезжала к Петровке. В ней было такое количество народу, сколько ГЭ ещё не видела на своём веку. Первые три вага были забиты под завязку, в последних трёх с трудом был виден просвет между стоячими. Очевидно, она опоздала и приняла на себя двойной поток. Следующая за ней шла на расстоянии 5 мин. В ней было от силы 20 пассов. На троещине уже 2-й раз наблюдаю, как после того, как ГЭ останавливается и выпускает пассов, ровно через 30 сек после остановки пустой автобус трогается от остановки, в то время как первым пассам осатлось идти максимум 20 сек. Автобус специально "убегает" от пассажиров. Позвонил 5283011. жалобу выслушали и обещали разобраться. | ||
| Santehnik | Re: | [Ответить] |
| Звиздец с графиком продолжается и сегодня. Такое чувство что УЗ намеренно саботирует чтобы распугать народ и потом сплавить это за нерентабельностью.
Скоростя на северном полукольце отличные, а вот на южном жопа, постоянно ползают :-( | ||
| Связист | Re: | [Ответить] |
| Да я тоже вижу, что главная проблема-график. опоздания почти всегда из за южной части. Но и не мудрено, пригородные электрички + скорые поезда. вообще удивляюсь, как городскую впихнули в невпихуемэ | ||
| Sturm | Re: | [Ответить] |
| Так проблеми з графіком є, але швидкість... :) Особливо добре летить остання тяга через Петрівку і практично ніде довго не стоїть :)
З графіком думаю владнають, було б добре зробити не графіки а інтервали, так інформативніше | ||
| Sturm | Re: [2558] | [Ответить] |
| > Звиздец с графиком продолжается и сегодня. Такое чувство
> что УЗ намеренно саботирует чтобы распугать народ и потом > сплавить это за нерентабельностью. Какбе невигідно саботувати, гроші у переробку вагонів вклали не маленькі... | ||
| Santehnik | Re: [2558] | [Ответить] |
| Так ведь бабки ушли КПТшные, а не УЗшные ;-) | ||
| Sturm | Re: [2562] | [Ответить] |
| > Так ведь бабки ушли КПТшные, а не УЗшные ;-)
Тоді зрозуміло, чому люмки у ЕПЛах замінили на накалки :) :) :) | ||
| ВВС | Re: [2562] | [Ответить] |
| Сьогодні навіть перша міська електричка з Київ-Волинського на Петрівку запізнилась на 8 хвилин. Заповненість потяга ЕПЛ-003 50% сидячих місць. | ||
| dimentiy | Re: [2562] | [Ответить] |
| Опоздания абсолютно не страшны, если интервал держат. Я вообще не знаю расписание, и это мне абсолютно не мешает ездить.
А вот южное полукольцо - цирк еще тот. В особенности станции Киев-Товарный и Киев-Московский. Вчера вечером возвращался с работы. На Киев-Товарном приоритетные маневры. Стояли на Протасовом Яру и ждали, пока ЧМЭ3 затолкает пассажирский поезд на "пятый путь". На Киев-Московском схема тоже гениальная. ГЭ на Дарницу загоняется на шестой путь (без платформы уже который), далее по второму дует пассажирский поезд (который можно было бы по первому пути сразу на новый мост отправить и не мешать ни на Московском, ни на Выдубичах никому), далее по третьему пути на всех парах встечная ГЭ едет, а потом едем мы. Времени теряется - беда... | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [2562] | [Ответить] |
| Вчера проехался ради интереса,но вышел с запасом времени.
Итак в 8-45 сел в А87 (Маз 4770 где кстати очень много рваных сидений,раньше не наблюдал в нём этого) в 8-55 доехал до пл Левый Берег...что интересно с автобуса я вышел там 1!)Однако вполне загруженный А87 поехал на Левобережную. Встречных было 3 автобуса,однако ехали они все практически друг за другом интервал минута, а то и меньше было.По расписанию ГЭ должна была прийти в 9-00 следующая в 9-17.и в 9-34 последняя!!!А после 10 люди что перестают ездить? На 9-00 ничего не приехало,в 9-05 пронесся какой то пассажирский поезд,и только в 9-10 приехала электра...ЭР9м-529. В общей сложности на Северной (на Вокзале) я вышел в 9-30. Скорость особо не впечатлила,перед Выдубичами там вообще чуть ли не остановилась (под мостом Кирпы проводят еще отделочные работы) Если немного прибавлять газу то за 15 можно доехать до Вокзала.Ну и конечно хотелось бы станцию Протасов Яр. Еще из интересного если верить кондукторше..то на А108 16 выпусков (8 из АП-7 и столько же АП-2)...Вечером ждал его,и скажу очень даже хороший интервал!Порадовало!Это уже не то ЛабмоЖлобство когда там было 2-3 выпуска.Так что хотелось бы что бы электричка процветала,от неё теперь зависит много других маршрутов,сейчас А108 и А87 ходят хорошо,не знаю правда как там на других фронтах) | ||
| www3 | Re: [2562] | [Ответить] |
| Проблему со Святошино можна решить не пуская електричку по кругу с Рубежовского на Борщаговку, а просто на крайнем подъезном пути Атека на Святошино провести его электрификацию, построить на склоне платформу и зделать надземный переход с 1 платформы. Движение останется тем же , возможно увеличится время в пути общее (за счет замены поездными бригадами голов электрички) но не более чем на 5 минут. И вот тогда проблем быть будет намного меньше. зато прибыли и удоств для пассажиров намного больше. Проблема добиратся со Святошино дальше сейчас очень острая потому что в будние дальше едет те кто работает на Отрадном и так далеее по остановках до Дарницы, а в выходные это неоходимо для дачников (поверьте, со Святошино до Северной электричка приходит уже со всеми занятыми местами что на Нежин что на Яготин. | ||
| SEmix | Re: [2566] | [Ответить] |
| > ,сейчас А108 и А87 ходят хорошо,не знаю
> правда как там на других фронтах) До поры, до времени. | ||
| Dmitry | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2542] | [Ответить] |
| > А со Святошино разве были рейсы в Нежин??
Миша, помнишь был разговор о "знаниях ж.д."? Видать, я не ошибся.Подобные вопросы - просто жесть!!! :) >Да что Вы говорите? Неужели? Ну, тогда скажу по другому: таким пассажирам как Вы, контролёры-уголовники самое то. IRJ, а Вы не оттуда часом? :) Не откинулись случайно ли? | ||
| Dmitry | Re: Присвоєння коштів робітниками УЗ [2542] | [Ответить] |
| >1) запустить 2ой маршрут горэлкектрички:
Святощино-.....-Дарница- платформа Чубинская-Борисполь(город). Раз в полчаса. AT, похоже кому-то просто очень выгодно "изолировать Святошино", мало того, что там и без этого постоянно ж**а, а теперь оно ещё и отрезано от всего "мира". И если человек едет из Ворзеля,скажем, в Борисполь, то... он едет до Святошино. Далее есть несколько вариантов. 1.Пешком 20 минут ходьбы до Рубежовского и... далее ГЭ и с дарницы уже в борисполь. 2.От Святошино двумя пересадками наземного до пл.Борщаговка и там уже ловить Г.Э. 3.Метро до Позняков, там Т до Дарницкого вокзала. Радуйтесь, такие как IRJ, ваша взяла. посмейтесь,как людям стало неудобно добираться. Но думаю,радость ваша будет не очень долгой. "Проэкт" когда-нибуть прикроют (как с дизелем) либо проезд будет грн 6-7. очень надеюсь на это. | ||
| Dmitry | Re: [2552] | [Ответить] |
| > Ну, про вчерашний эпический пропуск 2 рейсов уже все знают.
> Думаю, с графиком научатся и наладят. Сейчас по сути > тестовая эксплуатация. Миша, снова повторюсь. Коль сейчас "по сути тестовая эксплуатация" - то скажи мне, а за ЧТО платить? За то, что у тебя всё по секундам рассчитано и ты попадаешь на пропущенные рейсы? Пример. Скажем,нужно мне быть на оболони в такое-то время. Я иду на Г.Э.покупаю билет.рассчитываю быть на Вышгородской через 15 минут.И оттуда Трамваем на Оболонь.Так быстрее.И? Оказывается, "не все" рейсы есть...А ждать ещё 17 минут поздно. Или может за то, что вместо обещанных 50ти минут через всё кольцо - он едет от Петровки до Борщаговки 28 минут,как было позавчера, ну? | ||
| Dmitry | Re: [2552] | [Ответить] |
| >3) Вылезла одна большая (или все же маленькая) проблема - одноколейный северный ж/д мост (тот, что между Петровкой и Троещиной)
Hardandheavy, ещё его называют Петровский мост :) >Все же Московская площадь и Протасов яр нужны. Очень нужны! В том-то и дело! >На Выдубичах очень неудобно организована касса. Не только касса, но и развязка) Да и платформа,служащая тротуаром одновременно, когда-нибудь подвергнет себя опасности. >Полный круг за 50 минут - несусветная ересь Разумеется! Ведь при расстоянии в 50 км имея 12-14 станций надо держать среднюю 50! А это удаётся лишь за городом. Как пример, до Нежина 126 км ехать 2 часа 30 минут.Что и говорит о средней 50. >На Вышгородской открыли второй выход с платформы (на ул. Фрунзе)! :) Стоят контролеры и кондуктор обилечивают пассажиров. ВВС, эта улица в этом месте уже называется Вышгородская | ||
| Dmitry | Re: [2552] | [Ответить] |
| >Опоздания абсолютно не страшны, если интервал держат. Я вообще не знаю расписание, и это мне абсолютно не мешает ездить.
когда попадёте на "обеденный перерыв" либо провороните последнюю - будет Вам урок :) Ну,мне -то всё равно. Время-то "личное" Ваше, а не моё))) | ||
| dimentiy | Re: [2552] | [Ответить] |
| Угу, заранее выйти у нас никто не может...
По поводу за что платить - за то, что ехать. А "проект" мне очень помогает. Я теперь могу нормально на работу добираться через весь город, и быстро, что радует. Раньше это было нереально. | ||
| Dmitry | Re: [2552] | [Ответить] |
| >Угу, заранее выйти у нас никто не может...
dimentiy - учитывая, что некоторых рейсов тупо нету, и охрана никак не может прокомментировать (хотя должа бы!),ведт если нету последней, в 20-55,скажем, она не будет рвать талоны,верно? Логично? Так вот.Если интервал 35 минут. И Вы предлагаете зараннее выйти. И что мне там 50 минут гулять? Идеально подходит для поездки на оболонь в 19-11. Но если её вдруг (!!!) не будет, то...я подведу много кого.Если опоздаю. Всё же Вы правы. Можно выйти зараннее. Но этоен есть нормально, тыняться 50 минут, ради того,что авось,может и не быть попозже рейса. | ||
| Dmitry | Re: [2552] | [Ответить] |
| к тому же мой аргумент железный!
Вспомните С.Т. = ? открыли...а пока нет Индустриальной,не Лепсе,нет Политеха,нет Нау... = деньги никто не брал. Так и тут. Я НЕ против купить проездной. И не париться. Но чьи (?) это проблемы,что они...может быть...будут ...с ноября? Нынче факт.Мы видим следующее. Тут писалось о дарнице кем-то. О 7,8 и 1,2 платформах. О неразберихе в рейсах в сторону Левого берега и в сторону Левобережной. И налицо пропуск рейсов. про опоздание я вообще молчу. Пример. С борщаговки последняя 20-55. Отправляется в 20-51. Ребус. ломаем голову. То ли это последняя(!) и просто рантше отправилась,так как часто такое явление видим у пригородных, То ли...последняя ещё будет, а в 20-51 опАздывает тА,которая должны быть в 20-38. Это всё нормально? или поговорим про езду с открытыми дверями? | ||
| dimentiy | Re: [2552] | [Ответить] |
| Dmitry, не было всего двух рейсов. Это случайность. Такая же, когда метро не едет.
Помню С.Т., только там сделали это просто как пиар-акцию, да и то на выходных, когда мало пассажиров было, чисто покататься. И с платным С.Т. точно также станции не работали. Даже если нет рейсов, даже если открыты двери, это не повод сворачиваться. Это повод улучшать ситуацию и, черт побери, доводить до нормального уровня. | ||
| Dmitry | Re: [2558] | [Ответить] |
| > Звиздец с графиком продолжается и сегодня. Такое чувство
> что УЗ намеренно саботирует чтобы распугать народ и потом > сплавить это за нерентабельностью. Скоростя на северном > полукольце отличные, а вот на южном жопа, постоянно ползают > :-( да,от Борщаги до Рубежовского шла резво. За 6 минут доехала.Держала местами под сотню (визуально). Странно,что планировалось вроде в графике 13 минут. Видать,он недействительный..... | ||
| Dmitry | Re: [2558] | [Ответить] |
| Помню С.Т., только там сделали это просто как пиар-акцию, да и то на выходных
Если быть точным - открыли С.Т. 16 октября 2010 в субботу, а платно стало 25 октября, с понедельника. Итого, 9 дней. | ||
| Dmitry | Re: [2558] | [Ответить] |
| ещё деталь: однопутка ниже К.Октябрьского.
Напротив Борщаговки-Транзитной. Кто-то график так придумал,чтобы они "разминались" (пересекались) именно возле неё. Пару дней назад Тетеревская со Святошино стала и 10 минут стояла, чтоб Г.Э. пропустить. График задуман таким образом, что встречаются Г.Э. на Борщаговке. из-за этого НЕРЕДКО та, которая следует в сторону Рубежовского, ждёт ту,которая прибывает с Рубежовского.Неоднократно такое видел. почему бы не сделать им "встречу" где-то на перегоне К.Волынский-Борщаговка? Почему надо непосредственно это делать перед однопуткой? | ||
| Маленькая лошадка | Re: [2558] | [Ответить] |
| По хорошему, там надо второй путь и пологие стрелки. Ну или хотя бы просто второй путь - благо места там навалом.
Я так понимаю, там 1/9 стрелки стоят? | ||
| Santehnik | Re: [2558] | [Ответить] |
| > Еще из интересного если верить кондукторше..то на А108 16 выпусков (8 из АП-7 и столько же АП-2)...
11 вобще-то) | ||
| Dmitry | Re: [2581] | [Ответить] |
| > По хорошему, там надо второй путь и пологие стрелки. Ну или
> хотя бы просто второй путь - благо места там навалом. А что значит "пологие стрелки", а какие бывают? | ||
| Dmitry | Re: [2582] | [Ответить] |
| > > Еще из интересного если верить кондукторше..то на А108 16
> выпусков (8 из АП-7 и столько же АП-2)... 11 вобще-то) Сантехник немногоперепутал тему "всё о Г.Э." и "изменение маршрутов", ведь речь шла о А108 в той теме... | ||
| Dmitry | Re: [2582] | [Ответить] |
| Кто какие составы наблюдал на Г.Э.???
Поделитесь сведениями! из моих наблюдений: 1.Эпл9т = 012 (сине-белая Евро) 2.Эпл-003 (с метро-сидениями,ветеран Г.Э.) 3.Эпл-004 4.Эпл-014 (?) ------------------------------------ 5.Эр9м-517 6.Эр -529 7.Эр-522 8.Эр (серая,Евро, номеров не заметил) 9 и 10. Сине-белые Эрки (Евро, номеров не видно) 11. 520 (?) 12. 509 (?) эту видел только "Троещина-Петровка" И ещё момент. Надписи на табло над кабиной Эпл. Они актуальны? Среди них замечал следующие: "Дарниця-Дарниця", "Лівий Берег-Дарниця", "Петрівка-Троєщина" и "Міська Електричка"... особенно насторожила надпись "Лівий Берег-Дарниця", похоже её делали для Мыколы ЙАновыча, но забыли изменить... | ||
| Связист | Re: [2582] | [Ответить] |
| Только что сообщили из КПТ, завтра по случаю открытия олимпийского стадиона, ГЭ ходить будет. всех выгоняют на Осмотр пасспотока. Но кто будет в выходной ездить :( | ||
| Маленькая лошадка | Re: [2583] | [Ответить] |
| > > По хорошему, там надо второй путь и пологие стрелки. Ну
> или > > хотя бы просто второй путь - благо места там навалом. > А что значит "пологие стрелки", а какие бывают? Ну обычные 1/9 стрелки (1/х - это тангенс крестовины стрелки) имеет по отклонению ограничение 40 км/ч. Пологими же зовутся более скоростные стрелки 1/11, 1/18, 1/22 (50, 80 и 120 км/ч по отклонению) | ||
| Misha | Re: [2586] | [Ответить] |
| > Только что сообщили из КПТ, завтра по случаю открытия
> олимпийского стадиона, ГЭ ходить будет. всех выгоняют на > Осмотр пасспотока. Но кто будет в выходной ездить :( Так она же по выходным штатно работает. | ||
| Маленькая лошадка | Re: [2586] | [Ответить] |
| > Только что сообщили из КПТ, завтра по случаю открытия
> олимпийского стадиона, ГЭ ходить будет. всех выгоняют на > Осмотр пасспотока. Но кто будет в выходной ездить :( Учитывая отсутствия остановки на Протасовом Яру, кому оно нужно? | ||
| Дима | Re: [2586] | [Ответить] |
| завтра в час пик ГЭ или целый день? | ||
| Misha | Re: [2586] | [Ответить] |
| Или завтра по такому случаю будет работать Протасов Яр? | ||
| Дима | Re: [2586] | [Ответить] |
| Мнге завтра на Троещину нужно с мин. затратом времени., поэтому ребята дайте пожайлуста точную и правдивую инфу. | ||
| Маленькая лошадка | Re: [2590] | [Ответить] |
| > завтра в час пик ГЭ или целый день?
Целый день - точно нет. Судя по расписанию на станциях - будет работать так же, как в будние дни, только через одну (~35 минут интервал) | ||
| Hardandheavy | Re: [2590] | [Ответить] |
| Ехал сегодня первой вечерней электричкой от Дарницы на Киевпасс (которая в 16:30 отчаливает). Сидел в головном вагоне слева по ходу движения. В салоне воняло, как изо рта курильщика. | ||
| Валерий Лысенко | Нежелательные новшества внедряются через... | [Ответить] |
| Скажем так: давайте, в порядке эксперимента, переведём один из городских автопарков на левостороннее уличное движение! | ||
| Связист | Re: [2592] | [Ответить] |
| > Мнге завтра на Троещину нужно с мин. затратом времени.,
> поэтому ребята дайте пожайлуста точную и правдивую инфу. Что знаю сказал. Какой график не знаю. | ||
| thorn | Re: [2592] | [Ответить] |
| Шановнi, чи можна якось за номером поїзда i датою дiзнатись, який це буде состав? Блакитний, червоний чи Євро-2012?
http://rasp.yandex.ua/thread/7337x7338A_9614934_g11_af/?station_to=9614934&departure=2011-10-11&station_from=9614929 | ||
| BBC | Re: [2552] | [Ответить] |
| >На Вышгородской открыли второй выход с платформы (на ул. Фрунзе)! :) Стоят контролеры и кондуктор обилечивают пассажиров.
>ВВС, эта улица в этом месте уже называется Вышгородская Dmitry не Вам объяснять же что Вышгородская после моста(там где Резервная улица, но как и большая часть пассажиров спускаюсь на ул. Фрунзе по тропинке возле 172 дома. Надеюсь, что скоро там будет нормальная лесница. | ||
| Dmitry | Re: [2598] | [Ответить] |
| > Dmitry не Вам объяснять же что Вышгородская
> после моста(там где Резервная улица, но как и большая часть > пассажиров спускаюсь на ул. Фрунзе по тропинке возле 172 > дома. Надеюсь, что скоро там будет нормальная лесница. ВВС, так Вы хотите сказать,что спучкаясь с чётной платформы(чётного пути), Вы спускаетесь на Фрунзе, а спускаясь с нечётной платформы (нечетн.пути) Вы спускаетесь уже на Вышгородскую? Ну,допустим. А напртив Т-обрАзного перекрёстка,где Белицкая примыкает,это уже Вышгороская по Вашей логике? >Ехал сегодня первой вечерней электричкой от Дарницы на Киевпасс (которая в 16:30 отчаливает). Сидел в головном вагоне слева по ходу движения. В салоне воняло, как изо рта курильщика. Hardandheavy - отчаливает теплоход от пристани. А элетропоезд отправляется :) А насчёт "воняло" - что же это могло такое быть? Возможно, в кабине л.б. курили? | ||
| Misha | Re: [2598] | [Ответить] |
| Сегодня вечерний Дарница — Борщаговка (последний) также опоздал минут на 15. Вот что действительно нужно было доделать перед открытием — так это тупиковый вокзал на Дарнице. Там сейчас ковыряются хоть? | ||
| Dmitry | Re: [2597] | [Ответить] |
| > Шановнi, чи можна якось за номером поїзда i датою
> дiзнатись, який це буде состав? Блакитний, червоний чи > Євро-2012? > http://rasp.yandex.ua/thread/7337x7338A_9614934_g11_af/?station_to=9614934&departure=2011-10-11&station_from=9614929 thorn, тут вряд ли будет закономерность.Слишком большой бардак. Хотя - когда Г.Э. курсировала между Петровкой и Троещиной, то в депо каждый раз заезжали по одной и той же схеме. Эпл заезжал последним. Сейчас же не 2 поезда, а все 12. И далеко не факт, что 6 заезжают в депо со стороны Волынского, а 6 со стороны Борщаговки. Для этого надо проанализировать принцип, откуда прибывшая следует дальше куда. Например, на Борщаговке указана конечная "Дарница" у половины рейсов и указана конечная "К.Волынский" и второй половины. Хотя продавец билетов убеждает, что билет действителен на весь круг. | ||
| Dmitry | Re: [2597] | [Ответить] |
| К тому же между Петровкой и троещиной курсировали разные составы. И Эпл-003, и Эр-520, и 509, и 540. И некоторые Эд9м одно время. И Эпл-011 ( с серыми сидениями).
В одной из тем кто-то упоминал,что видел Эпл0т-003 с метрошными сидушками в рейсе "Казатин-Бердичев". Так тчо возможно всё что угодно!!! | ||
| Dmitry | Re: [2600] | [Ответить] |
| > Сегодня вечерний Дарница — Борщаговка (последний) также
> опоздал минут на 15. вероятно, составители расписаний что-то недоглядели...и теперь так будет всегда (возможно, какой-то пассажирский не учли,который нужно пропустить)... | ||
| Misha | Re: [2600] | [Ответить] |
| Ну как всегда, там 4–путка вообще–то, кому–то просто очевидно не хватает мозгов/опыта/умения. | ||
| Dmitry | Re: [2604] | [Ответить] |
| > Ну как всегда, там 4–путка вообще–то, кому–то просто
> очевидно не хватает мозгов/опыта/умения. и кому же? | ||
| Dmitry | Re: [2604] | [Ответить] |
| Если речь и намёк обо мне, то сообщу,что столь идиотские вопросы,как...
"> Сегодня вечерний Дарница — Борщаговка (последний) также > опоздал минут на 15." надо задавать грамотнее. Ж.Д. любят точность.Если говорится "Дарница-Борщага"=то...там не "четырехпутка". Если имеется ввидк ж.д. полотно между К.Московским и К.Волынским, то конечная тогда в этом случае не борщага, а К.Волынский. плюс...не нужно забывать, что многие Фастов-Киев идут после К.Волынского в направлении Кар Дач по тому же пути,что и Г.Э. с К.волынского на Північну. | ||
| kostyan | Re: [2605] | [Ответить] |
| > > Ну как всегда, там 4–путка вообще–то, кому–то просто >
> очевидно не хватает мозгов/опыта/умения. и кому же? Наверное тем, благодаря кому для ж/д движения не работает новый Дарницкий мост, а все поезда/электрички едут через двухпутный старый, образуя там бутылочное горлышко. | ||
| Misha | Re: [2604] | [Ответить] |
| Диспетчерам очевидно, или составителям графика, или и тем и другим, а кому же ещё? Нет, конечно, задержкам из-за неработающих дверей тоже большой привет. | ||
| Misha | Re: [2606] | [Ответить] |
| > "> Сегодня вечерний Дарница — Борщаговка (последний) также
> > опоздал минут на 15." > надо задавать грамотнее. Ж.Д. любят точность.Если говорится > "Дарница-Борщага"=то...там не "четырехпутка". > Если имеется ввидк ж.д. полотно между К.Московским и > К.Волынским, то конечная тогда в этом случае не борщага, а > К.Волынский. Я прекрасно знаю. Но везде пишут, что основные затыки на южном полукольце, а не на северном. Раньше же ГЭ Троещина — Петровка ходила весьма точно. | ||
| Dmitry | Re: [2604] | [Ответить] |
| Афуительный форум! Один пытается обосрать другого, третий с удивлением спрашивает, разве ходят от Святошино до Нежина электрички, четвёртый, коему дай Бог бы иметь хоть сотую часть моих знаний ж.д., которым я посвятил пол жизни, с надеждой в голосе пытается мычать,что "по мне плачут контролёры зеки", ей-богу!
Сборище неадекватов. А между тем ниу кого даже не созрел ответ на мою цитату с интереснейшей и достойной рассмотрения темой. о П.С., работающем на Г.Э.,ноль комментов. Зато про "мозги-опыт-учение" они чешут,будь здоров! | ||
| Misha | Re: [2604] | [Ответить] |
| Dmitry, у тебя, по–моему, какие–то проблемы, которые ты выносишь сюда. Не надо быть таким нервным. См. повыше, я писал о диспетчерах, ты тут причём? | ||
| Dmitry | Re: [2604] | [Ответить] |
| >Наверное тем, благодаря кому для ж/д движения не работает новый Дарницкий мост, а все поезда/электрички едут через двухпутный старый, образуя там бутылочное горлышко.
тогда зачем писать о 4х путке,если она не функционирует всё равно?Это всё равно, что писать "в Киеве 5 линий метрополитена" | ||
| Misha | Re: [2604] | [Ответить] |
| Поезда, по-моему, ходят через оба моста, но там есть проблема с недостроенной эстакадой на Выдубичах — новый мост пока неполноценно подключён, что ли. | ||
| Sturm | Re: [2613] | [Ответить] |
| > Поезда, по-моему, ходят через оба моста, но там есть
> проблема с недостроенной эстакадой на Выдубичах — новый > мост пока неполноценно подключён, что ли. Саме так. Сьогодні їхали по Кірпа-бріджу, все функціонує, тільки потрібна естакада. І де ви ті двері непрацюючі помітили? Вже третій день коистуюся, все скрізь працює. P.S. Тим хто щиро бажає закриття проекту (або його подорожчання) так само щиро бажаю теплої зустрічі з контролем | ||
| Sturm | Re: [2585] | [Ответить] |
| > Кто какие составы наблюдал на Г.Э.??? Поделитесь
> сведениями! из моих наблюдений: 1.Эпл9т = 012 (сине-белая > Евро) 2.Эпл-003 (с метро-сидениями,ветеран Г.Э.) 3.Эпл-004 > 4.Эпл-014 (?) ------------------------------------ > 5.Эр9м-517 6.Эр -529 7.Эр-522 8.Эр (серая,Евро, номеров не > заметил) 9 и 10. Сине-белые Эрки (Евро, номеров не видно) > 11. 520 (?) 12. 509 (?) эту видел только 520 існує і їздить Є ще ЕПЛ-9т-005: http://www.picatom.com/20/EPL-1.html З накалками замість штатних люмок. Фастів палить :( | ||
| Misha | Re: [2614] | [Ответить] |
| > І де ви ті двері непрацюючі помітили? Вже третій день
> коистуюся, все скрізь працює. Да их очень много было, особенно в первые дни. Сегодня, правда, не замечал. Какие впечатления по пасспотоку? Сегодня ехал на предпоследней Зенит — Левобережная, со мной вышло человек 5, а на Троещине — порядка 10 :) | ||
| Misha | Re: [2614] | [Ответить] |
| И давайте, для начала в рамках форума, прозвоним 1-51 с такими запросами:
— Время работы с 06:00 до 22:00 или даже 23:00 ежедневно, с пусть даже двойным интервалом в межпик и выходные. — Указать на всех станциях точное время работы на входе по направлениям. — ГЭ на схемах в вагонах метро и на станциях, объявления о пересадках на ГЭ. — Предложить станцию на ул. Политехнической. — Культурный второй выход с Вышгородской. | ||
| Sturm | Re: [2616] | [Ответить] |
| > > І де ви ті двері непрацюючі помітили? Вже третій день >
> коистуюся, все скрізь працює. Да их очень много было, > особенно в первые дни. Сегодня, правда, не замечал. Какие > впечатления по пасспотоку? Сегодня ехал на предпоследней > Зенит — Левобережная, со мной вышло человек 5, а на > Троещине — порядка 10 :) На останній-передостанній вечірній мало людей. А сьогодні їхав у вечірній о 6й годині з Дарниці, то нічого так. На Дарниці десь 100-120 людей сідало у бік Петрівки. В цілому бачу що з кожним днем попит росте. Так що не все втрачено :) Доречі, для тих хто плутає на Дарниці напрямки З першої (1) колії МЕ йде на Лівобережну і далі З дальніх колій (4-6-8) МЕ йде нa Лівий берег і далі Від знайомих чув пропозиції прибрати розклад. На Т//Тр/А/МТ користувач як правило розкладу не знає, знає тільки приблизний інтервал. Так людям спокійніше буде :) І ще пропозиція - перейменувати з.п. "Лівий берег" скажімо у "Тельбін". Бо люди плутають із "Лівобережною". Це ми з вами тут всі розумні, а штатні необізнані юзери ніяк не звикнуть і плутаються | ||
| Sturm | Re: [2617] | [Ответить] |
| > станциях, объявления о пересадках на ГЭ. — Предложить
> станцию на ул. Политехнической. Сьогодні бачив, там є платформа "Вагонне депо" на найближчій до вагонного депо колії, але вона маленька, і наврядчи можна зробити хоча б таку ж на інших коліях | ||
| Sturm | Re: [2617] | [Ответить] |
| І ще треба щоб у всіх МЕ була схема саме МЕ а не всіх електричок фаствіського моторвагонного депо (у 003 саме така схема чомусь) | ||
| Misha | Re: [2616] | [Ответить] |
| Кстати о переименованиях, их я забыл.
— Левобережную → Броварской проспект (мне кажется, это разумнее) — Рубежовский → Берестейская или «Парк Нивки» На Перспективу Киевская Русановка → Проспект Воссоединения. | ||
| kostyan | Re: [2614] | [Ответить] |
| В добавок:
- Открыть платформу "Протасов Яр", подвести туда дополнительный автобусный или даже троллейбусный маршрут (эскалатор к стадиону не предлагать - полнейший бред). - Решить проблему с Дарницким мостом и наладить выполнение графиков, если нет, то переписать их под реальные условия работы. Чуть более дальняя перспектива: - Достроить СТ-2 По маршрутам-подвозкам: некоторые из них имеют свой пасспоток безо всякой электрички, потому необходимо также наладить и их работу в межпик/выходные (А2,80,108). | ||
| Misha | Re: [2614] | [Ответить] |
| Ах да, ещё на Троещине крайне нужен подземный переход под путями. | ||
| ALP | Re: [2614] | [Ответить] |
| На Петровке продлить подземный переход из метро под островную платформу с выходом на неё. А береговую можно будет отдать под вышгородский дизель, если его ещё восстановят. | ||
| Misha | Re: [2614] | [Ответить] |
| Ну это наверное (так как затраты немаленькие) перспектива подальше, чем остальные. Хотя пока просто можно было бы открыть мост с первой платформы (там просто закрыт проход) и дать людям переходить на островную для поездки в сторону Киев-Пасса (что с Петровки нужно несколько реже, чем на Левый Берег). | ||
| AT | Re: [2614] | [Ответить] |
| Левый берег -> в Березняки, как уже многократно предлагалось.
Киевскую Русановку -> просто в Русановку Остальное не трогать. Хотя с Рубежковской/ким что конечно делать надо... Ах да, еще: Дарницу в Дарницкий Вокзал , и Северные платформы нужно как то повыразительней назвать. Может таки Киев Пассажирский ;) | ||
| HAnS | Re: [2622] | [Ответить] |
| > - Решить проблему с Дарницким мостом
Коли естакада на Видубичах буде, буде вирішена проблема. А зараз там ботлнек на з/п Видубичі: там всього 3 колії, і більше не влазить. Тому й естакада, я так розумію. | ||
| MISHA IZ LA | А нужно ли кольцо ? | [Ответить] |
| А может вместо кольца сделать два маршрута ? Дарница - К-Петровка - Святошино и Троещина — К- Пасс — Вишнёвое. Всё равно для половины Борщаги Святошино удобнее . Кто будет ехать с Русановки на Вокзал через Дарницу или с Петровки на Кардачи через Борщагу ? | ||
| Sturm | Re: А нужно ли кольцо ? [2628] | [Ответить] |
| > А может вместо кольца сделать два маршрута ? Дарница -
> К-Петровка - Святошино и Троещина — К- Пасс — Вишнёвое. Всё > равно для половины Борщаги Святошино удобнее . Кто будет > ехать с Русановки на Вокзал через Дарницу или с Петровки на > Кардачи через Борщагу ? Я з Дарниці на Борщагівку їду :) Можна просто зробити після Борщагівки заїзд на Святошин | ||
| Misha | Re: А нужно ли кольцо ? [2628] | [Ответить] |
| Да, кстати, заезд на Святошин с быстрым разворотом был бы очень крут. | ||
| Hardandheavy | Re: [2599] | [Ответить] |
| > > Hardandheavy - отчаливает теплоход
> от пристани. А элетропоезд отправляется :) А насчёт > "воняло" - что же это могло такое быть? Возможно, в кабине > л.б. курили? Нифига себе курили. Это же как надо было курить, чтобы воняло на весь вагон. Нет, точно не курили - запах шел из обогревателей салона похоже. Кстати, когда я в четверг ехал электричкой - начиная от станции Сырец в тяге что-то весьма громко тарахтело примерно напротив средней двери головного вагона. Прекратило ли тарахтеть - без понятия, на Троещине, где я вышел, все еще тарахтело. Интересно у нас делают капремонты ПС - в одной тяге тарахтит, в другой воняет... | ||
| Dmitry | Re: [2599] | [Ответить] |
| >Тим хто щиро бажає закриття проекту (або його подорожчання) так само щиро бажаю теплої зустрічі з контролем
sturm - дякую))))) Но всё, что держится "на соплях", еле-еле, тут независимо от нашей воли - может рано или поздно накрыться. И дизель - наглядный тому пример. так переживали, платили ( и я платил), писали...а в итоге? бобик сдох? | ||
| Dmitry | Re: [2599] | [Ответить] |
| >520 існує і їздить
Є ще ЕПЛ-9т-005: http://www.picatom.com/20/EPL-1.html З накалками замість штатних люмок. Фастів палить :( Интересно! Не так давно Эпл9т-005 постоянно прибывала на північну c ворожбы около 22-25. Как не окажусь там, так её вижу...Очевидно,больше она там не будет... | ||
| Dmitry | Re: [2599] | [Ответить] |
| >начиная от станции Сырец в тяге что-то весьма громко тарахтело примерно напротив средней двери головного вагона. Прекратило ли тарахтеть - без понятия, на Троещине, где я вышел, все еще тарахтело.
тоже часто слышу такое явление...Но бывает не только в Эпл, а и в Эр. >І ще пропозиція - перейменувати з.п. "Лівий берег" скажімо у "Тельбін". Бо люди плутають із "Лівобережною". Це ми з вами тут всі розумні, а штатні необізнані юзери ніяк не звикнуть і плутаються Чудова пропозиція!... ... ... аж слів нема... Давайте переименовывать станции, наводящие на приезжих сомнения)) И если в метро были такие коммунистические названия,как "Жовтневой революции", "Проспект Корнейчука" или "Дзержинского"...то чем кому насолили станции электричек? К примеру, "Академгородок","Ботаническую","Крюковщину"...просто разваляли... Ну тогда уже надо переименовывать "Выдубичи" в "Будиндустрии", "Протасов" в "Фёдорова", "К.Московский" в "Товарную" (дабы с Киев-Волынским не путали), в конце концов,этопроблемы тех, кто путает! Левый берег - историческое название и она там была всегда! А спустят озеро...и что тогда? Тельбин...блин... | ||
| Dmitry | Re: А нужно ли кольцо ? [2630] | [Ответить] |
| > Да, кстати, заезд на Святошин с быстрым разворотом был бы
> очень крут. Для этого нужно присутствие лб в задней кабине,как было на "Петровка-троещина", а сейчас в задних кабинах пусто. | ||
| OnXard | Re: [2599] | [Ответить] |
| 1] про схему М+МЕ+Т.
Ще до відкриття намалював схему колій. Так куди надсилати для публікації? 2] Рухомий Склад. Те, що в нас все гівняне - бачив сам. Навіть радіоозвучка та освітлення не налагоджене - не дивина. 3] "Зекуваті" контролери... просте ігнорування подібних ознак у людини і відсутність зацікавленості у такому співрозмовнику (а-ля "мені від вас треба лише інфа, а на ваші манери просто пофік") чомусь діє до сих пір. А може Ви самі сприяєте так відноситись до себе? Зверніть увагу: я не вказую на когось із Вас конкретно (тим паче що нікого і не знаю), а просто спостерігаю кретинізм окремих осіб у будь-якій ситуації. 4] МЕ у тестовому режимі. Так, розклад треба доутрясати, але для цього треба і колії класти і диспетчерів станцій підтягувати одночасно. 5] Введення МЕ-2 "Дарниця-Бориспіль" спростить життя: підвіз з СПЛ. 6] Перейменування станцій. Ні, таке не потрібно, просто по радіоінформатору повідомляти "вихід туди-то туди-то" 7] Щодо "невідкритих станцій" ("Київ-Московський", "Протасів Яр", "Вагонне депо"(ст ШТ "Політехнічна"), "Оболонь" тощо) - див перше речення п 4. Не слід "класти" кільце повністю - треба моніторити зміни пасажиропотоку (розвантаження ТР/М/А), і вже тоді приймати рішення про відкриття, якщо змін немає. - з. п. "Оболонь" - треба. - з. п. "Київ-Московський" - проводити моніторинг пасажиропотоку. - з. п. "Протасів Яр" - треба. Проблема - подача подягу. | ||
| N.B. | Re: [2599] | [Ответить] |
| Мне кажется, что не смотря на всю элегантность движения по кольцу, все-таки предложение разделить его на 2 полукольца имеет смысл. Наверняка, согласовать графики движения на всем 50-километровом маршруте достаточно сложно, поэтому, вероятно, и возникают срывы.
Если на северном полукольце с графиком все в порядке, может быть сделать отдельный маршрут Дарница-Петровка-Киев-вол., может быть продлить до Вишневого и/или ДВРЗ, если есть спрос, а по южному полукольцу организовать отдельную электричку: Дарница -Киев-пасс.-Святошино. Будет две пересадочных станции: Дарница и Киев-вол. как в метро. И длина маршрутов будет меньше, так что открытие новых станций существенно не скажется на общем времени прохождения маршрута. | ||
| Влад Б. | Re: [2637] | [Ответить] |
| > Наверняка, согласовать графики движения на
> всем 50-километровом маршруте достаточно сложно, поэтому, > вероятно, и возникают срывы. Это не должно быть сложно! Это всего лишь 50-километровое кольцо! Во многих странах у людей получается идеально выдерживать график движения в сложнейших транспортных системах. А тут кольцо... 50-км... Это даже не смешно. Пусть работать учатся! Вроде бы кто-то обещал до 1 ноября исправить все недочеты. Поживем - увидим. | ||
| N.B. | Re: [2637] | [Ответить] |
| Я думаю, Вы недооцениваете сложность киевского кольца: здесь и пассажирские поезда и грузовые. А еще и пассажирские электрички, для которых даже время стоянки на станции сложно выдержать | ||
| Влад Б. | Re: [2637] | [Ответить] |
| А никто и не говорил, что будет легко. Но при правильном отношении к делу вполне можно составить нормальный график и выдерживать его с точностью до минуты.
Кстати, идею маршрутного движения я поддерживаю. К примеру, один маршрут кольцевой, как сейчас, другой из пригорода в пригород по северному, третий по южному и т.д. Но... Во-первых, для согласования графиков это будет еще более непростая ситуация. А во-вторых, пусть хотя бы то что есть заработает нормально, а потом уже можно будет думать про изменения. | ||
| N.B. | Re: [2637] | [Ответить] |
| Да, действительно, хорошо бы, чтоб заработало, то что есть. Просто выше речь вроде бы шла о перспективах.
А такая схема, кстати, позволила б легко включить в маршрут ГЭ Святошино, о котором столько говорили. Там же кажется уже есть турникеты? | ||
| Dmitry | Re: [2637] | [Ответить] |
| >может быть сделать отдельный маршрут Дарница-Петровка-Киев-вол., может быть продлить до Вишневого и/или ДВРЗ, если есть спрос
N.B., на Вишнёвый через Алмаз??? А Дврз - где там разворачиваться??? | ||
| Dmitry | Re: [2637] | [Ответить] |
| >Но при правильном отношении к делу вполне можно составить нормальный график и выдерживать его с точностью до минуты.
сегодня Г.Э. порадовала... Прибыла точно по расписанию, даже на минуту раньше. Встречная отправилась вечером на 1 минуту позже. Но это уже прогресс, в сравнении с минувшими днями. | ||
| Дима | Re: [2637] | [Ответить] |
| так 34 минуты интервала же. Если бы 10 и на целый день - было б здорово. | ||
| N.B. | Re: [2642] | [Ответить] |
| > >может быть сделать отдельный маршрут
> Дарница-Петровка-Киев-вол., может быть продлить до > Вишневого и/или ДВРЗ, если есть спрос > N.B., на Вишнёвый через Алмаз??? > А Дврз - где там разворачиваться??? На самом деле речь основной вопрос в разделении кольца на полукольца. Речь о том, что имея 2 отдельных полукольца, на мой взгляд, проще организовать движение за их пределами, чем сделать тоже в пределах кольца. Например, как предлагалось выше, делать быстрый заезд на Святошино и обратно. А Вишневое/ДВРЗ - разворачиваться хоть в Броварах, был бы пассажиропоток:) | ||
| Misha | Re: [2642] | [Ответить] |
| Да, ехал в 20:48 с Петровки — всё точно по графику. Доехал до Рубежовского за 12 минут — отлично. | ||
| Cергей Федосов | Re: [2642] | [Ответить] |
| Насколько оправдано кольцевое движение? В смысле насколько востребованы поездки от вокзала на Борщановку, от Сырца или Рубежовского на Караваевы дачи и тому подобное? | ||
| Misha | Re: [2642] | [Ответить] |
| На Кардачи с северного полукольца однозначно оправданы — тут очень сложно иначе проехать. Также имеют смысл поездки Радужный → Выдубичи через Дарницу. | ||
| Misha | Re: [2642] | [Ответить] |
| P.S. В моей даже все двери работали :-)
Пассажиропоток был ничтожный в моей электричке, всё–таки первый день в выходной работает. Например, на Зените вышло 0, Вышгородской вышло 3 человека, на Рубежовском — человек 5, а на Петровке зашёл я один. А как пораньше было, если кто–то ездил? | ||
| BBC | Re: [2642] | [Ответить] |
| Ехал в 20-20 с Вышгородской в направление Киев-Волынского, зашло в вагон 3 человека. В вагонах не более 7 пассажиров в каждом. На Киев-Волынском зашло не более 10 пассажиров, вышло столько же. | ||
| Misha | Re: [2642] | [Ответить] |
| Тоже точно по графику, отлично. | ||
| AT | Re: [2642] | [Ответить] |
| Кольцо как ни странно очень востребовано, но можно было бы посо добавить маршрут ирпень-бориспоь раз в полчаса-час. | ||
| Валентин | Re: [2642] | [Ответить] |
| Ехал сегодня от Борщаговки на Дарницкий вокзал через Петровку. Поезд был в 18-53, ЭПЛ 9Т - 003. Пришел по графику, двери работали исправно с обоих сторон. Пассажиропоток правда пока маленький. В той половине вагона, в который мы с компанией сели долгое время кроме нас никого не было, после Петровки появились три человека, другая половина вагона была несколько оживленнее. В среднем на каждой станции заходило-выходило около 5 человек (в вагон где я ехал), на Петровке зашло человек 15-20, большая часть которых вышла на Троещине и Левобережной. Дистанцию я проехал минут за 35.
Из мелких косяков: 1) Освещение станции Борщаговка - около расписания и билетных касс темно. Кассир выдавала билеты и сдачу с фонариком. Расписание в сумерках рассмотреть ещё можно, то в тёмное время могут возникнуть проблемы. 2) Расположение касс и расписания на станции Борщаговка - сначала спускаешься по лестнице и упираешься в турникеты, оттуда тебя посылают в кассу, которая находится под этой самой лестницей. Кассу и расписание стоило бы разместить возле турникетов. 3) Объявление станций в поезде (только касаемо ЭПЛ 9Т - 003, в других пока не ездил) - такое же как в обычных электричках т. е. машинист объявляет станции через микрофон. Минус - не всегда можно разобрать название станции (диодное табло в вагоне не работало). Поставить бы в поезда такой же радиоинформатор, как в метро. 4) Карта маршрутов электродепо "Фастов" вещь полезная, но и карту городской электрички повесить тоже стоит. Желательно такую, как на рекламе городской электрички в трамваях. 5) Если все платформы высокие, то, ИМХО, стоит заделать ступеньки перед дверьми. Эти ступеньки здорово замедляют высадку и посадку. Сейчас ещё ничего, а если пассажиропоток действительно вырастет? Особенно если учесть, что стоянка поезда на каждой станции была около минуты (кроме Петровки, где поезд стоял минуты три - пропускали грузовой). Вобщем эти мелкие недочеты можно быстро устранить. Общее впечетление - положительное. З. Ы. Похоже, что троллейбусный маршрут №38 до Выдубичей не ходит - на Железнодорожном шоссе что-то перекопали и троллейбусная контактная сеть, идущая с Выдубичей висит НАД контактной сетью идущей на Выдубичи. Троллейбус при таких раскладах не проедет. | ||
| Misha | Re: [2642] | [Ответить] |
| На такой маршрут понадобится очень немало ПС. Жалко, что Святошин (а также станции вроде ДВРЗ и Фармацевтической) не задействуется сейчас, но как его задействовать, понять не так–то просто. | ||
| Misha | Re: [2642] | [Ответить] |
| Кстати, не предложить ли новую платформу в районе ул. Жабаева? Там район по сути без транспорта сейчас, при этом есть и многоэтажки. | ||
| Misha | Re: [2642] | [Ответить] |
| А ст. Рубежовский стоит перенести (или построить новую) южнее проспекта Победы. Тогда до метро Берестейская пешком будет порядка 300 метров. | ||
| Sturm | Re: [2648] | [Ответить] |
| > На Кардачи с северного полукольца однозначно оправданы —
> тут очень сложно иначе проехать. Также имеют смысл поездки > Радужный → Выдубичи через Дарницу. +1. І навпаки. Вчора купа людей зайшла на Видубичах, запитували, чи доїде до "Троєщини" | ||
| Sturm | Re: [2653] | [Ответить] |
| > радиоинформатор, как в метро. 4) Карта маршрутов
> электродепо "Фастов" вещь полезная, но и карту городской > электрички повесить тоже стоит. Желательно такую, как на > рекламе городской электрички в трамваях. У всіх тих МЕ, що я їздив семе карта МЕ висить, то у 003 такий ляп | ||
| Валерий Лысенко | Рубежовская = М Берестейская | [Ответить] |
| Заезд на Святошино замедлит и без того долгий путь по кольцу. А вот второй выход из метро Берестейская в долину Сырецкого ручья был бы очень востребован не только для пересадки на электрички, но и жителями соседних улиц, и гуляющей по парку публикой.
Раз вагоны мало заполнены, то почему бы, для экономии, не уменьшить их количество, хотя бы временно? А в целом, для начала, надо везде сделать удобные подходы и информацию. | ||
| Dmitry | Re: Рубежовская = М Берестейская | [Ответить] |
| > Речь о том, что имея 2 отдельных полукольца, на мой взгляд, проще организовать движение за их пределами, чем сделать тоже в пределах кольца. Например, как предлагалось выше, делать быстрый заезд на Святошино и обратно. А Вишневое/ДВРЗ - разворачиваться хоть в Броварах, был бы пассажиропоток:)
Всё идёт к тому, что у нас в Киеве скоро будет,как в Москве. В том плане,что там 9 вокзалов и от каждого в определённом направлении следуют электрички. у нас уже есть Дарница (для Нежинского,Яготинского). есть Святошино (для Тетеревского направления). Нехватает Вишнёвого(К.Волынского) для Фастовского напр. и (К.Московского) для Мироновского направления, если оно,конечно, выживет. Как видим - электропоезда,следующие сейчас с Киев-Пасса на Тетерев и Коростень - на К.Волынском не останавливаются. Насчёт Кар Дач = не знаю.так что действительно странно. И на К.Пассе, и на Сятошино турникеты. и там, и там есть метро.На котором люди едут к этой элеткричке. Так что всё пахнет тем...чтоскоро будет так,как я написал выше. | ||
| Dmitry | Re: [2647] | [Ответить] |
| > Насколько оправдано кольцевое движение? В смысле насколько
> востребованы поездки от вокзала на Борщановку, от Сырца или > Рубежовского на Караваевы дачи и тому подобное? Сергей Федосов, я ездил лишь несколько раз, но налицо такая тенденция. В 6 вечера с Борщаговки на Петровку, Дарницу может быть заполнен на 70-80%. Часов в 8 вечера с Петровки на Борщаговку 1-2 человека на всю электричку. Далее с Борщаговки в сторону К.Волынского совсем пустая. возможно, на северной зайдут ещё люди, котороым на Дарницу. | ||
| Dmitry | Re: [2646] | [Ответить] |
| > Да, ехал в 20:48 с Петровки — всё точно по графику. Доехал
> до Рубежовского за 12 минут — отлично. Миша, готов поспорить, что ты там был один на всю электричку. | ||
| Dmitry | Re: [2655] | [Ответить] |
| > Кстати, не предложить ли новую платформу в районе ул.
> Жабаева? Там район по сути без транспорта сейчас, при этом > есть и многоэтажки. Да на фига? там разве далеко до Сырца пройти? Без того от Рубеж.до Сырца 1,5 км. то есть медленной ходьбы 15 минут. А Рубежовский только сделали, турникеты ставят, и что? Снова развалять и переносить "южнее" моста пр.Победы? Смысл? | ||
| Misha | Re: [2646] | [Ответить] |
| Ты точно проспоришь, с Петровки ехало (на весь поезд, конечно) как минимум человек 7 :) | ||
| Dmitry | Re: [2655] | [Ответить] |
| * давайте тогда возле каждых многоэтажек строить платформы!
А между Зенитом и Вышгородской есть мостик над улицей Марка Вовчка. там много автосервисов, автомоек.Вероятно,люди туда добираются. Давайте там тоже платформу предложим? ЧТоб бедняги далеко не щли с Вышгородской или с Зенита. | ||
| Dmitry | Re: [2664] | [Ответить] |
| > Ты точно проспоришь, с Петровки ехало (на весь поезд,
> конечно) как минимум человек 7 :) Я ехал в 19-07. В вагоне была лишь молодая пара. И та, на Борщаговке тоже вышла. Были ещё 2 парня, но онираньше вышли. Больше не было никого. И потом. С твоих слов не следует,что в каждом вагоне по 7 людей. Может,ты сел в главвагон.а в остальных пару человек? | ||
| Misha | Re: [2664] | [Ответить] |
| В _поезде_ семь человек. В моём вагоне ни одного. | ||
| Misha | Re: [2665] | [Ответить] |
| > А между Зенитом и Вышгородской есть мостик над улицей Марка
> Вовчка. Там, кстати, немало рабочих мест. | ||
| Dmitry | Re: [2664] | [Ответить] |
| Миша, значит я придумал это всё по наполняемости?
Прокомментируй,плиз. 1. http://saveimg.ru/pictures/09-10-11/2efa24bbd0d355956e0fab1f1d72270a.JPG 2.http://saveimg.ru/pictures/09-10-11/6bf6609bbb5665b796ee8050424ebafe.JPG 3.http://saveimg.ru/pictures/09-10-11/0a7400f5f967512b88330865175ff499.JPG и? | ||
| Dmitry | Re: [2668] | [Ответить] |
| > > Там, кстати, немало рабочих мест.
Много где в Киеве немало рабочих мест) Но элетктропоезду надо и разгоняться где-то! Давайте в метро предложим между Святошино и Нивками станции "Туполева", "Фуршет" ?:) | ||
| Misha | Re: [2664] | [Ответить] |
| Что мне комментировать? Я говорил о всём поезде, а не о конкретном вагоне. | ||
| Dmitry | Re: [2671] | [Ответить] |
| > Что мне комментировать? Я говорил о всём поезде, а не о
> конкретном вагоне. Сорри,значит я не так понял )) | ||
| Связист | Re: [2671] | [Ответить] |
| Сегодняшний рейс в 9-05 С Дарницы на Петровку. В вагонах было по 10 человек, в последнем около 40. На левобережке зашли 3-е, Троещине около 20, примерно 70% вышли на Петровке, зашло около 10. На Зените вышло 10, зашло 2-е. (Я вышел) | ||
| Sturm | Re: Рубежовская = М Берестейская [2660] | [Ответить] |
| > не останавливаются. Насчёт Кар Дач = не знаю.так что
> действительно странно. На КарДачах під МЕ задіяні тількі 2 колії (північні). Якось бачив, як на інших зупинявся якийсь ЕД, явно не МЕ. | ||
| BBC | Re: Рубежовская = М Берестейская [2674] | [Ответить] |
| > > не останавливаются. Насчёт Кар Дач = не знаю.так что
> > действительно странно. > На КарДачах під МЕ задіяні тількі 2 колії (північні). Якось > бачив, як на інших зупинявся якийсь ЕД, явно не МЕ. На Кар. Дачах зупиняються ВСІ приміські потяги, у т.ч. на коліях задіяних для міської електрички. | ||
| Misha | Re: Рубежовская = М Берестейская [2660] | [Ответить] |
| Ехал в 20-16 от Сырца до Левобережной. На Сырце сел один человек, в целом в поезде было порядка 10 человек. На Зените вышел один, на Вышгородской ноль, на Троещине по-моему тоже 0, на Левобережной 2 (в том числе и я). На Левобережке видел обратный поезд, с Дарницы ехало в одном из вагонов человек 10, остальные в основном пустые. | ||
| Misha | Re: Рубежовская = М Берестейская [2660] | [Ответить] |
| Да, всё четко без опозданий. Электричка летела на отрезке Петровка — Левобережная. | ||
| MISHA IZ LA | Электричка в пригород | [Ответить] |
| Если задача гор. электрички разгрузить наземный транспорт и метро,то она должна ходить в ближайший пригород. И что за поблема организовать турникеты? Вставил билет в турникет — зашёл ,правильно заплатил ,вставил билет в турникет — вышел. Неправильно заплатил — турникет не выпускает. Так работает метро в Лондоне ,дизельпоезда в Израиле.А то вместо разгрузки метро его наоборот нагружают.Когда-то с работы ездил на поезде К-Петровка Бородянка.Этот поезд пользовался гораздо большей популярностью ,чем следующий Дарница — Киев.Между почим тогда было страшно неудобно было ехать с ул.Жмеринской до ст. Борщаговка,хотя это недалеко.Кстати неплохо было бы построить дорогу от ул.Верховинца до ст. Борщаговка и организовать автобус в район Я.Коласа — Жмеринской. | ||
| Misha | Re: Электричка в пригород | [Ответить] |
| Да, но прикол в том, что именно кольцевая очень удобна. | ||
| Влад Б. | Re: Электричка в пригород | [Ответить] |
| Мне больше по душе система похожая на немецкий S-Bahn, когда электрички идут из пригородов в пригороды через город, создавая в городе "пучок" из разных маршрутов с очень низким интервалом. Для примера можно взглянуть на схему транспорта Мюнхена. В случае с Киевом можно добавить и кольцевой маршрут, тогда вообще будет идеально. | ||
| Misha | Re: Электричка в пригород | [Ответить] |
| Это можно будет сделать после вывода транзита за пределы города. | ||
| SEmix | Электричка в пригород | [Ответить] |
| То же самое могу сказать про Париж.
Помимо 14 линий классического подземного метро. Есть несколько линий городских электричек, которые имеют узлы стыкования с метрополитеном. В пределах города и на метро и не электрички один и тот же тариф- 1.70 Евро. За пределы города тариф выше. При пересадке с метро на ГЭ или наоборот доплата не требуется. У нас так и просятся ещё несколько линий: 1. Круговая (уже есть) 2. Вышгород - Петровка 3. Бровары - Дарница 4. Борисполь (город) - Дарница 5. Аэроэкспресс Борисполь (аэропорт) - Дарница Везде ввести по Киеву единый билет 2 грн, как в метро, чтобы небыло путаницы с бесплатной пересадкой в метро (нормальные пересадочные узлы). Для выезда за город использовать тарифы электричек. Таким образом с лёгкой руки к трём линиям метро мы добавим 5 линий электричек, аналог линий RER, S-Bahn ИМХО неплохая идея. осталось только придумать нормальные пересадочные узлы и, чтобы график движения не сбивался. | ||
| Misha | Re: Электричка в пригород | [Ответить] |
| Нужен грузовой объезд Киева! Без него всё это нереально. | ||
| SEmix | Re: Электричка в пригород [2683] | [Ответить] |
| > Нужен грузовой объезд Киева! Без него всё это нереально
Сколько ещё цистерн с химикатами должно разлиться, чтобы об этом заговорили вновь, разработали проект, поделили бабки, нашли эти бабки и начали строить... непочатый край работы! ))) Было бы неплохо, чтобы внешняя окружная автодорога, которую всё никак не начнут строить, местами объединялась с внешним ЖД кольцом. Тогда можно было бы пустить и пассажирские в обход Киева с каким-то транзитным депо, для ускорения смены локомотивной бригады, без смены локомотива. | ||
| Системщик | Re: Электричка в пригород [2682] | [Ответить] |
| > То же самое могу сказать про Париж.
> У нас так и просятся ещё несколько линий: > Таким образом с лёгкой руки к трём линиям метро мы добавим 5 линий электричек, аналог линий RER, S-Bahn > ИМХО неплохая идея. осталось только придумать нормальные пересадочные узлы и, чтобы график движения не сбивался. Если все это обобщить до купы, то мы имеем ближайшие к Киеву крупные города-спутники, на которых и должна замыкаться наша городская электричка. С одной стороны - это Бровары и Борисполь, которые смыкаются на Дарнице, а с другой стороны - Вишневое/Боярка и Ирпень/Буча, которые могут соединяться на участке Борщаговка - Киев-Волынский. И с боку припёка - Вышгород. Получаем: - 6:00 Бровары - Дарница - К-Пасс. - К.-Вол. - Вишневое - Боярка; - 6:15 Борисполь - Дарница - К-Петр. - Борщаговка - Вишневое - Боярка; - 6:30 Бровары - Дарница - К.-Петр. - Святошин - Ирпень - Буча; - 6:45 Борисполь - Дарница - К-Пасс. - К.-Вол. - Святошин - Ирпень - Буча; - 7:00 Бровары - Дарница - К-Пасс. - К.-Вол. - Вишневое - Боярка; - 7:15 Борисполь - Дарница - К-Петр. - Борщаговка - Вишневое - Боярка; - 7:30 Бровары - Дарница - К.-Петр. - Святошин - Ирпень - Буча; - 7:45 Борисполь - Дарница - К-Пасс. - К.-Вол. - Святошин - Ирпень - Буча; ну и т.д.. В общем, с первого раза чепуха получилась, но, надеюсь, мысль понятна. Но. Если продлевать ГЭ в города-спутники, то составы должны быть 3-4-х (мах.5-ти) вагонные, но никак не 6-ти или 8-ми вагонные. Тогда может получиться. | ||
| Gregory | Re: Электричка в пригород [2682] | [Ответить] |
| давайте сначала до ума кольцевую доведем. формат ГЭ, ясное дело, нужен на всех выездах из Киева. Причем нужно заводить до 24-01 часов. это важно. на К-Волынски еще выход к аэропорту жуляны | ||
| Misha | Re: Электричка в пригород [2682] | [Ответить] |
| Резюмируя:
на 1-51 нужно звонить и предлагать следующее: — Движение с 06:00 до 23:00, с интервалом в межпик и выходные 34 минуты. — Информация о времени движения на входе на станции. — Открытие Протасова Яра, Киев-Московского, К. Русановки и К.-Днепровского. — Объявления в метро о пересадках на ГЭ, включение ГЭ в карту в вагонах и на станциях. — Переименования: Рубежовский → Парк Нивки, Левый Берег → Березняки. — Автобус (с выпуском в 1 Богдан) от Рубежовского до метро Нивки. — Благоустроить второй выход с Вышгородской. Ничего не забыл? | ||
| Misha | Re: Электричка в пригород [2682] | [Ответить] |
| — СТ2 до ст. Троещина.
— Подземный переход на ст. Троещина. | ||
| Валерий Лысенко | Re: Ничего не забыл? [2687] | [Ответить] |
| > — Открытие Протасова Яра, Киев-Московского, К. Русановки и
> К.-Днепровского. Вместо бесполезного Киев-Московского давно напрашивается о.п. Лыбедская под большим путепроводом неподалеку от одноименных площади и метро. Разумеется, там придётся оборудовать подходы, в т. ч. к автовокзалу > — Переименования: Рубежовский → Парк Нивки, Левый Берег → Березняки. > — Автобус (с выпуском в 1 Богдан) от Рубежовского до метро Нивки. Пока что в парке Нивки достаточно оборудовать нормальные подходы от гор. транспорта к электричке, а в перспективе устроить из метро второй выход. > — Благоустроить второй выход с Вышгородской. На Петровке устроить удобный подземный переход из метро к средней платформе. | ||
| Валерий Лысенко | Re: Нужен грузовой объезд Киева! [2684] | [Ответить] |
| Эт-точно!
Лет 100 назад, одновременно с Северным ЖД кольцом, начинали строить южное через Юровку - Виту-Почтовую - Круглик на Козин: http://wikimapia.org/#lat=50.3129138&lon=30.4257774&z=12&l=37&m=w (а также окружную автодорогу севернее Киева, через Пущу-Водицу). Потом снова взялись за ЖД кольцо в 1938 году (известные "Сталинские тоннели"). Сейчас на Выдубичах строят поворот с нового моста на юг, что позволит вывести грузопоток на Корчеватое. Мелькали сообщения, что когда-то будут соединят станции Подгорцы и Глеваху. Может, додумаются и Мироновскую однопутку переделать под нормальное двустороннее движение? | ||
| Стефан | Re: Электричка в пригород [2682] | [Ответить] |
| > То же самое могу сказать про Париж.
> Помимо 14 линий классического подземного метро. > Есть несколько линий городских электричек, которые имеют > узлы стыкования с метрополитеном. В пределах города и на > метро и не электрички один и тот же тариф- 1.70 Евро. За > пределы города тариф выше. При пересадке с метро на ГЭ или > наоборот доплата не требуется. > У нас так и просятся ещё несколько линий: > 1. Круговая (уже есть) > 2. Вышгород - Петровка > 3. Бровары - Дарница > 4. Борисполь (город) - Дарница > 5. Аэроэкспресс Борисполь (аэропорт) - Дарница Только есть очень большая разница между парижским RER-ом и киевской ГЭ. В Париже по RER-овским путям больше ничего не ходит. Поэтому в городе это фактически полноценное метро, с интервалом 3-4 минуты. (Да и то, из-за того, что маршруты сходятся и расходятся, график иногда сбивается. Сам много раз наблюдал.) В Киеве такое при всём желании не получится. | ||
| Misha | Re: Электричка в пригород [2682] | [Ответить] |
| Получится (за вычетом пассажирских поездов), но только при выводе грузового движения за город. | ||
| Алексей | Re: Электричка в пригород [2687] | [Ответить] |
| > — Движение с 06:00 до 23:00, с интервалом в межпик и
> выходные 34 минуты. > — Открытие Протасова Яра, Киев-Московского, К. Русановки и > К.-Днепровского. выпуском в 1 Богдан) от Рубежовского до метро > Нивки. Вряд ли получится работа ГЭ в межпик. После последней утренней тяги в сторону петровки устремляются томящиеся грузовые составы, тепловозы, ЧМУХИ и т.п. Разве что, с интервалом в час. Все нежноягодные тяги надо пускать до левобережки с отстоем на к. Днепровском. Тетеревские и фастовские - до Святошино. Мироновские до Выдубичей с отстоем на московском. И сразу убивается несколько зайцев: 1. Освобождается основная центральная ЖДлиния. 2. Разгружается довольно весомо м. Вокзальная. И не надо уже строить 2-й вход. 3. загружается ГЭ. В неё пересядут все те, кому надо было ехать не на метро. В результате, все ПЭ будут работать как пригородные автобусы: доезд до окраин с пересадкой на метро или ГЭ Открытие новых старых станций ГЭ чревато увеличением времени езды по кольцу, а соотв. интервалом, который и сейчас достаточно велик. Я бы от себя добавил разве что ст. Лыбедскую. Ранее выступал против Зенита, но сейчас вижу, что народу набирается там достаточно. Автобус от рубежёвской - это жесть. Достаточно проезжающих там троллейбусов. Тем более, что на Рубежовской итак мало народу. и 10-15% от тех единиц понадобится метро. | ||
| Misha | Re: Электричка в пригород [2693] | [Ответить] |
| > Вряд ли получится работа ГЭ в межпик. После последней
> утренней тяги в сторону петровки устремляются томящиеся > грузовые составы, тепловозы, ЧМУХИ и т.п. Разве что, с > интервалом в час. Всё-таки 34 минуты — довольно щадящий интервал, разве нет? | ||
| Cергей Федосов | Re: Электричка в пригород [2693] | [Ответить] |
| Интервал должен быть ровно 30 минут. | ||
| Дима | Re: Электричка в пригород [2693] | [Ответить] |
| Сегодня второй раз ехал на ГЭ. Снова с Борщаговки на Выдубычи. Ишел на электричку на 7:49. Она опоздала на 6 мин. - пришла в 7:55. Поразило то, что на Выдубычи она пришла ровно по расписанию в 8:18. С Северной на Выдубычи была приличная скорость. К сожалению, во всех ГЭ которых я сегодня выстречал, то было в вагонах по 7-8 чел. Наверное большой пасажиропоток Дарница - Зенит ч/з Троещину. | ||
| Связист | Re: Электричка в пригород [2693] | [Ответить] |
| Последний рейс в 9-28 на петровку. В последнем вагоне свободных мест не было в остальных, половина свободных. На Троещине в каждом вагоне стояло стольку народу, что свободно не пройдёшь. На петровке половина вышла, на зените около 40, остальные поехали дальше. Самый малый паспоток на Левобережной | ||
| Дима | Re: Электричка в пригород [2693] | [Ответить] |
| а что тогда с Борщаговки на Дарницу так мало людей ездит?. | ||
| Связист | Re: Электричка в пригород [2693] | [Ответить] |
| рейс в 17-11 с Зенита. В вагонах человек по 20, на Петровке зашло не много. Загрузка было около 30% сидячих. А немного позже уже аншлаг | ||
| VL-77 | Интервал не соблюдается? | [Ответить] |
| Пока не удалось проехаться на ГЭ, но пресса уже трубит, что поезда ходят не по графику! Железка утверждает, что все работает четко, но, мол, было пару задержек. А так, все зашибись! | ||
| Дима | Re: Интервал не соблюдается? | [Ответить] |
| Ну может сегодня сбои были максимум на 5 мин. | ||
| Misha | Re: Интервал не соблюдается? | [Ответить] |
| Ехал в 19-44 с Киев-Пассажирского → Зенит через Троещину.
Электричка опоздала на 2 минуты, но потом началась жесть — до Выдубичей накрутилось опоздание 17 мин, при этом поездов особо и не ехало. Пасс/поток в 19-40 или около того приехал с Дарницы очень неплохой, уезжало на Дарнице существенно меньше людей. Заполнено было порядка 1/6 мест. Далее ехал до Рубежовского, на котором вышли порядка 10 человек, по пути входили/выходили по несколько человек, на Левобережке, например — 7 на состав. Опоздание было очень неприятным. | ||
| Системщик | Re: Электричка в пригород [2695] | [Ответить] |
| > Интервал должен быть ровно 30 минут.
Присоединяюсь. Но не 34, 38 или 29 минут. | ||
| Rainbow | Re: Интервал не соблюдается? [2700] | [Ответить] |
| > Пока не удалось проехаться на ГЭ, но пресса уже трубит, что
> поезда ходят не по графику! Железка утверждает, что все > работает четко, но, мол, было пару задержек. А так, все > зашибись! Преса як зажди в свому в данному випадку. Лиш би було про що писати. Але гУЗ теж мягко кажучи прибріхує. Сам наткнувся на запізнення більше 10хв. | ||
| Стефан | Re: Электричка в пригород [2692] | [Ответить] |
| > Получится (за вычетом пассажирских поездов), но только при
> выводе грузового движения за город. Что значит "за вычетом"? Куда их девать? | ||
| Misha | Re: Электричка в пригород [2692] | [Ответить] |
| Построить обход города для транзитных поездов. Он есть в Генплане. | ||
| Sturm | Re: Интервал не соблюдается? [2702] | [Ответить] |
| > Ехал в 19-44 с Киев-Пассажирского
Я теж їхав, на Лівий берег. Та, що мала бути о 19.27 взагалі не прийшла, а о 19.44 таки прийшла, але стояли де тільки могли (Київ-Товарний, Протасов Яр, Київ-Московський). В результаті 2 станції їхали 40 хвилин (прибули на Лівий берег о 20.28). Пропустили кілька поїздів, і ще перед нами поїхала о19.35 електра Київ-Яготин, яка НЯР зупинялася на всіх станціях При таких розкладах ніякого пасспотоку у МЕ не буде. Або ж МЕ треба робити тільки по півнчіному напівкільцю, там таких ексцесів не буває. | ||
| Misha | Re: Интервал не соблюдается? [2702] | [Ответить] |
| Ах, и прошлой не было… ужас просто. Да, надо делать по северному полукольцу, там проблем нет, и поезда летают, от Левобережки до Рубежовского ехать чуть ли не быстрее, чем на метро по прямой. По крайней мере вплоть до достройки развязки на Выдубичах. | ||
| Misha | Re: Интервал не соблюдается? [2702] | [Ответить] |
| Интересно узнать, ведётся ли работа над ошибками. С дверями проблем я больше не наблюдал, но в остальном пока все не очень гуд. Регулярность судя по всему не выше 80%. | ||
| Sturm | Re: Интервал не соблюдается? [2708] | [Ответить] |
| > Ах, и прошлой не было… ужас просто. Да, надо делать по
> северному полукольцу, там проблем нет, и поезда летают, от > Левобережки до Рубежовского ехать чуть ли не быстрее, чем > на метро по прямой. По крайней мере вплоть до достройки > развязки на Выдубичах. Треба щось робити з графіком. Бо все ж таки потрібне ціле кільце. Але НЯР не з нашою УЗ... | ||
| Misha | Re: Интервал не соблюдается? [2708] | [Ответить] |
| Как я понимаю, развязка на Выдубичах таки почти готова, и скоро можно надеяться на улучшение ситуации. | ||
| Sturm | Re: Интервал не соблюдается? [2711] | [Ответить] |
| > Как я понимаю, развязка на Выдубичах таки почти готова, и
> скоро можно надеяться на улучшение ситуации. Таки не зовсім, але будують досить швидко :) Було б ідеально, якби для МЕ була виділена колія, але УЗ на це не піде | ||
| Misha | Re: Интервал не соблюдается? [2711] | [Ответить] |
| В проект вбухано столько пиара от Попова и Азарова, что обратной дороги у них нет, придётся наладить работу так или иначе. | ||
| AT | Re: Интервал не соблюдается? [2711] | [Ответить] |
| По идее с июня 2012 будет значительно меньше транзитных поездов, просто из-за их отмены. Экспрессы будут уходить примерно в одно и тоже время утром (около 6-7), и вечером. Остальные - в межпиковое время (в районе полудня, и поздно вечером). | ||
| Misha | Re: Интервал не соблюдается? [2711] | [Ответить] |
| До июня ещё дожить надо :-) Тогда уже и развязка на Выдубичах будет окончена. | ||
| Маленькая лошадка | Re: Интервал не соблюдается? [2711] | [Ответить] |
| Кстати, с окончанием одвухпучивания и электрификации Полтава-Кременчуг туда еще часть грузовых уйдет с Киева... Окончат в этом году. | ||
| Валерий Лысенко | Re:...обратной дороги у них нет...[2713] | [Ответить] |
| > обратной дороги у них нет, придётся наладить работу так или иначе
О чём Вы говорите! Вон Вышгородский дизель лично Янукович открывал! И где? | ||
| AT | Re:...обратной дороги у них нет... [2717] | [Ответить] |
| > > обратной дороги у них нет, придётся наладить работу так
> или иначе > О чём Вы говорите! Вон Вышгородский дизель лично Янукович > открывал! И где? По моему, не было там никакого Яныка. | ||
| Dmitry | Re: Интервал не соблюдается? [2713] | [Ответить] |
| > В проект вбухано столько пиара от Попова и Азарова, что
> обратной дороги у них нет, придётся наладить работу так или > иначе. И ещё от Богьки Кагесникава ))))) | ||
| Dmitry | Re: Электричка в пригород [2706] | [Ответить] |
| > Построить обход города для транзитных поездов. Он есть в
> Генплане. это речь случайно не про мост " в районе Украинки"? который якобы грозились строить: если не ошибаюсь = комбинированный, авто-ж.д. | ||
| Dmitry | Re: Электричка в пригород [2706] | [Ответить] |
| И ещё не совсем понятен момент с этими талонами на проезд в Г.Э. за 1,70 грн.
Тут выше писалось, что с Левого Берега на Дарницу прибывают на 1,2 путь. А с левобережной прибывают на 7,8. но при том говорилось, что зайдя на платформу за 1,70 = можно ездить,как в метро,сколько угодно. То есть...если человеку с Выдубичей нужно,скажем,на Левобережную, он за 1,70 доезжает до Дарницы и (переходя с 1,2 на 7,8) - снова платит? | ||
| Dmitry | Re: Электричка в пригород [2705] | [Ответить] |
| > > Получится (за вычетом пассажирских поездов), но только
> при > выводе грузового движения за город. Что значит "за > вычетом"? Куда их девать? Смотря откуда и куда они следуют. Как я понимаю,есть такие, котороые в Киеве не останавливаются. Скажем, следует товарняк из Казатина. Если он следует в дарницу - понятно,вопрос снимается. Пока что замечены проследования без остановок по Петровке, по Киев-Пассу...Если окажется,что и в Дарниуе не останавливается = смело можно пускать не через Киев. Хотя,думаю, в дарнице все останавливаются. | ||
| Misha | Re: Электричка в пригород [2721] | [Ответить] |
| > То есть...если человеку с Выдубичей нужно,скажем,на
> Левобережную, он за 1,70 доезжает до Дарницы и (переходя с > 1,2 на 7,8) - снова платит? Нет, он не выходит из поезда. Они ходят не по двум маршрутам, а по кругу. | ||
| Misha | Re: Электричка в пригород [2720] | [Ответить] |
| > это речь случайно не про мост " в районе Украинки"?
Да. | ||
| Dmitry | Re: Электричка в пригород [2720] | [Ответить] |
| >Нет, он не выходит из поезда. Они ходят не по двум маршрутам, а по кругу.
Ну выше ведь писалось, когда люди путались,что: прибывшие с Левого Берега,отправляются на левый берег, прибывшие с троещины, отправляются на троещину... ??? | ||
| Dmitry | Re: Электричка в пригород [2682] | [Ответить] |
| >Получаем:
- 6:00 Бровары - Дарница - К-Пасс. - К.-Вол. - Вишневое - Боярка; - 6:15 Борисполь - Дарница - К-Петр. - Борщаговка - Вишневое - Боярка; - 6:30 Бровары - Дарница - К.-Петр. - Святошин - Ирпень - Буча; - 6:45 Борисполь - Дарница - К-Пасс. - К.-Вол. - Святошин - Ирпень - Буча; - 7:00 Бровары - Дарница - К-Пасс. - К.-Вол. - Вишневое - Боярка; - 7:15 Борисполь - Дарница - К-Петр. - Борщаговка - Вишневое - Боярка; - 7:30 Бровары - Дарница - К.-Петр. - Святошин - Ирпень - Буча; - 7:45 Борисполь - Дарница - К-Пасс. - К.-Вол. - Святошин - Ирпень - Буча; ну и т.д.. Cистемщик, а можно озвучить в обратном направлении и по вечерам Ваше предложение? Спасибо. | ||
| Dmitry | Re: Электричка в пригород [2682] | [Ответить] |
| >Если продлевать ГЭ в города-спутники, то составы должны быть 3-4-х (мах.5-ти) вагонные, но никак не 6-ти или 8-ми вагонные. Тогда может получиться.
Та ерунда это! Таким трудом собрали наконец родные вагоны! И что? Снова расформировывать, чтоб было не 6 вагонов, а 5? Бред полный! | ||
| Связист | Re: Электричка в пригород [2682] | [Ответить] |
| с Петровки всегда прибывает на 7-й путь, с Киева на 1-й.
Отправляются на Киев с 7-го, на Петровку с 1-го с 8-го Дарница -Нежин(частенько) | ||
| AT | Re: Электричка в пригород [2682] | [Ответить] |
| Раз пошла такая пьянка, предложу такой расклад: раз в 30 минут кольцевая, раз 30 минут сквозная(Ирпень-Борисполь(город), с подвозкой к аэропорту из чубинского)+ согласованная с ней - по северному полукольцу. | ||
| Алексей | Re: Электричка в пригород [2729] | [Ответить] |
| с подвозкой к аэропорту
> из чубинского) Много людей, следуя в аэропорт готовы ехать до Чубинского? | ||
| Алексей | Re: Электричка в пригород [2729] | [Ответить] |
| Не встречал тех, кто с Хорька едет до 35 км в Борисполе и пересаживается на 2-ку. в итоге 9 грн вместо 40. Но все выбирают прямой автобус. | ||
| Misha | Re: Электричка в пригород [2729] | [Ответить] |
| Я так ездил :-) Когда летал на ВизЭйре за 8 грн., было как-то глупо ехать на автобусе за 25 или сколько там тогда было :-) | ||
| Misha | Re: Электричка в пригород [2729] | [Ответить] |
| Сегодняшняя последняя 20-48 Петровка в сторону Киев-Волынского опоздала на 11 минут. В вагонах было достаточно много людей, в сумме порядка 50-60 на поезд. Зашло ещё около 20 на Петровке. По пути до Сырца выходили мало, на Сырце вышло 5 человек.
Встречные прошли без опозданий (пара минут не считается). Людей было существенно меньше, 10-20 на состав, на Петровке садились ещё несколько десятков. | ||
| Sturm | Re: Электричка в пригород [2731] | [Ответить] |
| > Не встречал тех, кто с Хорька едет до 35 км в Борисполе и
> пересаживается на 2-ку. в итоге 9 грн вместо 40. Но все > выбирают прямой автобус. По перше 9.50 По друге, всі, хто працює в аеропорту і хто не встиг неа розвозку (або ж його контора немає розвозки) їздять саме так | ||
| Misha | Re: Электричка в пригород [2731] | [Ответить] |
| Интересует статистика по опозданиям. Кто ещё сегодня пользовался ГЭ? | ||
| Sturm | Re: Электричка в пригород [2735] | [Ответить] |
| > Интересует статистика по опозданиям. Кто ещё сегодня
> пользовался ГЭ? Сьогодні з Дарниці пішла вчасно, о 20.04. Стояли пару хвилин на Київ-Дніпровському, а так все норм | ||
| Sturm | Re: [2592] | [Ответить] |
| Сьогодні бачив доречі ЕПЛ-9т-002 (у Євро) | ||
| Misha | Re: Электричка в пригород [2736] | [Ответить] |
| > Сьогодні з Дарниці пішла вчасно, о 20.04. Стояли пару
> хвилин на Київ-Дніпровському, а так все норм Людей много в такое время? | ||
| Sturm | Re: Электричка в пригород [2738] | [Ответить] |
| > > Сьогодні з Дарниці пішла вчасно, о 20.04. Стояли пару >
> хвилин на Київ-Дніпровському, а так все норм Людей много в > такое время? 5-10 чоловік на вагон. У різних вагонах різна кількість людей. Хоча на Петрівці та на Вишгородській додалося ще чоловік 20 на поїзд | ||
| AT | Re: Электричка в пригород [2730] | [Ответить] |
| > с подвозкой к аэропорту > из чубинского) Много людей,
> следуя в аэропорт готовы ехать до Чубинского? А давайте сравним варианты. Существующие и перспективные 1) То что обещают к Евро: шаттлы до Бориспольской. Шаттл будет минимум 10 минут ехать и подбирать пассажиров по трем терминалам, потом 20 минут до Бориспольской - пересадка на метро. Итого 15+20+30 минут - около часа до центра, если нужна другие линии метро то дольше, если туда где нет метро- ваще не вариант. На левый берег ехать неудобно. 2) Существующие автобусы: интервал около 20 минут, до Харьковской - минут 20-25 ( но нет пока развозки по терминалам). Тот же час до центра, час до вокзала. Левый берег- аут, болшая часть города- хорошо дольше часа. 3) Вариант с Чубинским- при условии прокладки нормальной дороги от шоссе. Можно пустить по автобусу от каждого терминала, и продавать билеты на борту, либо в самой электричке. Чистое время в пути 5-10 минут до платформы+ 15 минут до Дарницы, +20 минут до К-Пасс + 5 минут запас на пересадку. То есть 30 минут Дарница, 45-50 К Пасс, с возможностьют высадки на любой станции южного полукольца, или пересадки на северное. Едионственный минус- 30 минут интервал. Но эта проблема не уйдет и после запуска полноценного аэроэкспресса. Главное, в этом варианте можно установить божеские цены- 10-15 грн. И развозить народ практически по всему городу. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Электричка в пригород [2735] | [Ответить] |
| > Интересует статистика по опозданиям. Кто ещё сегодня
> пользовался ГЭ? Утром сегодня попал на последнюю в 9-34 (зп Левый берег) ЭР9м-529 Доехала до Вокзала быстро по сравнению с другими днями,перед Выдубичами не тормозила...на Вокзал приехал точно по расписанию,здесь без вопросов. А вот автобусы и МТ 87 утром далеко не всегда делают остановку у пл Левый берег,а уже аж возле озера Телбин за поворотом. Ехал вечером еще в том же направлении в 19-30 приехала ЕПЛ-9т-002,людей было больше чем утром,но только приехала в 19-27 немного раньше,в салоне воняло уже((и еще перед Пивничной стояла ожидала видимо. | ||
| Misha | Re: Электричка в пригород [2735] | [Ответить] |
| Утром сколько народу было? | ||
| Misha | Re: Электричка в пригород [2735] | [Ответить] |
| Судя по всему с опозданиями (т.т.т.) вопрос потихоньку решается. | ||
| Santehnik | Re: Электричка в пригород [2735] | [Ответить] |
| Misha, глянь аську)) | ||
| Misha | Re: Электричка в пригород [2735] | [Ответить] |
| Я ей перестал пользоваться, пиши в Google Talk mbarashkov <> gmail.com | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Электричка в пригород [2742] | [Ответить] |
| > Утром сколько народу было?
Я за этим особо не смотрю...в каждом вагоне от 20 человек до 30 в вагоне,бывает 15.... по разному,в основном выходят на Северной.Жалуются что нет остановок на Киев-Московском и Протасовом Яру. | ||
| Валерий Лысенко | Надо ли возить воздух? | [Ответить] |
| Если вагоны полупустые, то не лучше ли отцепить парочку лишних? Уменьшатся эксплуатационные расходы, улучшится динамика. Можно будет быстрее разгоняться и тормозить, то и остановки делать чаще?! | ||
| Системщик | Re: Надо ли возить воздух? [2747] | [Ответить] |
| > Если вагоны полупустые, то не лучше ли отцепить парочку лишних? Уменьшатся эксплуатационные расходы, улучшится динамика.
> Можно будет быстрее разгоняться и тормозить, то и остановки делать чаще?! Поддерживаю. Если снизить с 6 до 4-х вагонов в составе, то уже по 2 не моторных вагона освобождаются. К ним можно восстановить и добавить 2 моторных вагона и увеличить количество составов на ГЭ практически в 2 раза с уменьшением интервала - до 9-10 минут. Или продлить ГЭ в города-спутники: Боярку-Ирпень/Бучу-Вышгород-Бровары-Борисполь с общим городским интервалом в 15 минут, и на выносе за город - 30 минут. Вчера начал описывать, как это сделать, но как-то так данные пропали. Заново писать - не было времени. Если отцепить по 1-му вагону из всех 10-ти составов, то насобираем на 2,5 состава. Маловато, а воздух будем возить дальше. Кстати. Я тут поинтересовался о тарифах на приГЭ: мин.тариф (до 20 км) - 4,25 грн., 21-30 км - 4,8 грн.. А у нас метро по 2 грн.. Думаю, что здесь заложена такая бомба, что скоро ОТ нечем будет дотировать и закупать новый ПС, если ГЭ будет малодоходным. В связи с этим вопросы: 1. А что возит ГЭ в выходные дни? Не лучше ли было ее в субботу организовать эдак с 8 до 15-18 часов, а в воскресные и праздничные дни - выходной? Или в субботу - тоже выходной? чтобы агония непроплаты с горбюджета в казну П.-З.з. не настала так быстро (а-ля Вышгород). 2. Все-таки, за чьи деньги прошла подготовка открытия ГЭ? 3. Какая доля гор.финансирования эксплуатационных затрат ГЭ? 4. А, может, из-за полной неокупаемости прожекта "ГЭ" с НГ поднимут стоимость проезда в М А Т Тр до 3 грн.? Где-то деньги на поддержание такого проекта надо взять? Четвертый вопрос родился так: если ГЭ продлить в спутники, то нужны зональные тарифы. 1-по городу, 2-по пригороду, 3-из Г в приГ. По логике столичной цены, тариф должен быть такой: 1 - 2 грн., 2 - 2 грн., 3 - 4 грн.. Но у П-Зз мин.тариф - 4,25 грн.. То есть в зоне 2 (по пригороду - 1-3 остановки) тариф - 4,25, а если ехать по зоне 3 - 4,8! Вот и не ездят броварчане с вишнёвцами на электричках, потому как шрутки пригород-Киев стоят 4-5 грн., ходят через 2-4 минуты и довозят из перехода в метро до подъезда собств.дома. Можно сделать так (1 зона/2 зона/3 зона): 2/3/5 грн.. Но пойдет ли на изменения в тарифах П.-З.з? Хотя логичнее - 2,5/2,5/5,0. Правда, после этой логики - М А Т Тр - тоже по 2,5? Во как, в дебри полез. А все начиналось с идеи - своя ГЭ. | ||
| Dmitry | Re: Электричка в пригород [2741] | [Ответить] |
| > > Интересует статистика по опозданиям. Кто ещё сегодня >
> пользовался ГЭ? я ездил вчера вечером. Опоздания непонятные. На Петровке в сторону Дарницы отправились две, одна за другой, по пути мы встретили ещё 2-3. С Петровки на Киев не было в 19-05. ехал на 19-32 (Эпл-003), прибыли на Борщагу в 19-55. За нами прибыла ГЭ в 20-04, затем в 20-10, за ней в 20-23. То есть... за 28 минут прибыло 4 электрички, все в сторону Киева. В обратную вроде шли с интервалом 17 минут,как и нужно. | ||
| Dmitry | Re: Надо ли возить воздух? [2747] | [Ответить] |
| > Если вагоны полупустые, то не лучше ли отцепить парочку
> лишних? Уменьшатся эксплуатационные расходы, улучшится > динамика. Можно будет быстрее разгоняться и тормозить, то и > остановки делать чаще?! Да с разгоном у них всё в порядке :) Около сотни (на глаз) держит на перегонах. А касательно наполнения - ехал в 17-28 в сторону Петровки, почти все мета были заняты. Стоял в тамбуре. это интереснее,чем сидеть спиной и на проходе и тесниться коленями с незнакомыми людьми. То есть получается, есть потоки людей, а ближе к вечеру почти пустые ездят. Так что отцеплять вагоны-не выход! | ||
| Dmitry | Re: Надо ли возить воздух? [2747] | [Ответить] |
| кстати, кто-то видел "велопарковку"?
какие Эпл мне не попадались, не могу встретить её! Или это показуха? http://www.segodnya.ua/news/14289730.html постоянно вижу на элеткричку хоть 2 человека с велосипедами.Хотя сам не ездил так.И очень удивлён,что на него не нужен билет.В метро так не пустили бы. если кто знает номер этого ПС - подскажите.Спс. | ||
| Misha | Re: Надо ли возить воздух? [2747] | [Ответить] |
| Видел эту парковку, но номер не запоминал. | ||
| Dmitry | Re: Надо ли возить воздух? [2752] | [Ответить] |
| > Видел эту парковку, но номер не запоминал.
А хоть эпл или Эр ? | ||
| Misha | Re: Надо ли возить воздух? [2752] | [Ответить] |
| Эпл, вроде как. | ||
| Shon | Re: Надо ли возить воздух? [2752] | [Ответить] |
| Видел в ЭР9м-522. Если не ошибаюсь, то во втором вагоне (направление Петровка-Борщаговка). | ||
| Dmitry | Re: Надо ли возить воздух? [2752] | [Ответить] |
| Вчера Эр9м-539 видел трижды. В 17-28 с Борщагокви нумерация была 09/01 в сторону Петровки,
Затем он по Петровке следовал на Дарницу в 19-20 с нумерацией 01/09, и снова на Борщаговке в 20-23 следовал на Петровку с нумерацией 09/01. Из чего я сделал вывод, что он ездит в одном направлении. Просто как-то оно всё запутано с этими круговыми маршрутами. То есть ,например,вечером с Борщаговки на Дарницу некоторые едут и так же возвращаются,через Петровку снова. А некоторые ездят кругами.Похоже, эту головоломку не сразу удастся разгадать. При том,когда ехал в Эр9м-539 в 17-28 на Петровку, объявил машинист, что поезд до "Дарницы". В обратную сторону с Петровки в 19-32 было объявлено,что на 3 колею прибываеи поезд до станции "Киев." Хотя...по сути...Киев не может быть конечной! | ||
| Алексей | Re: Надо ли возить воздух? [2752] | [Ответить] |
| В 19.00 садился на дарнице. Из тяги вышло 130 человек!!. Село 45. | ||
| Artem | Re: Надо ли возить воздух? [2752] | [Ответить] |
| Из наблюдений: ГЭ начали давать приоритет перед другими электричками: сегодня утром в 8.55 отправились на Киев точно по расписанию, "потеснив" опаздывавшую на 10 мин Неданчичи-Фастов, закончившую высадку-посадку по Дарнице. Радует. | ||
| Misha | Re: Надо ли возить воздух? [2752] | [Ответить] |
| Последняя Петровка→Борщаговка в 20:48 опоздала буквально на пару минут (видел её едущей по мосту с Московского). | ||
| Sturm | Re: Надо ли возить воздух? [2752] | [Ответить] |
| З Дарниці на Петрівку о 19.55 вчасно поїхала, і ніде до Борщагівки не стояла. У вагоні було чоловік 15, вийшли майже всі на Троєщині, остаточно вагон став порожнім (не враховуючи мене) на Вишгородській. До Борщагівки їхав сам у вагоні. На Борщагівці зайшло чоловік 5. Бачив зустрічний 539 на Петрівку, десь о 20.20. У салоні було чоловік 30 на весь поїзд (по 5-6 на вагон) | ||
| Misha | Re: Надо ли возить воздух? [2752] | [Ответить] |
| О как, формируется поток на Троещину как я понимаю от Вокзала/Выдубичей, интересно. | ||
| Sturm | Re: Надо ли возить воздух? [2752] | [Ответить] |
| З Видубичей доречі теж чимало людей їде до Трої | ||
| Misha | Re: Надо ли возить воздух? [2752] | [Ответить] |
| Я на Выдубичах раньше вообще не замечал особой активности… здорово, что поток растёт. | ||
| Dmitry S. | Re: Надо ли возить воздух? [2752] | [Ответить] |
| Здравствуйте.
у меня вопрос. если мне нужно с троещины до выдубичей доехать, мне нужно будет объезжать всё кольцо? или электричка исправно ходит в обоих направлениях, и может меня сразу повести с троещины через дарницу на выдубичи? если кто ездит с троещины на выдубичи, подскажите приблизительное время проезда. | ||
| Системщик | Re: Как ездит электричка? [2764] | [Ответить] |
| > Здравствуйте.
> у меня вопрос. если мне нужно с троещины до выдубичей доехать, мне нужно будет объезжать всё кольцо? > или электричка исправно ходит в обоих направлениях, и может меня сразу повести с троещины через дарницу на выдубичи? > если кто ездит с троещины на выдубичи, подскажите приблизительное время проезда. http://www.swrailway.gov.ua/timetable/ - смотри в основном поле обе строки Розклад руху мiськоъ електрички. | ||
| Artem | Re: Как ездит электричка? [2764] | [Ответить] |
| На станцию Дарница прибывают ГЭ с двух направлений - с Северного полукольца (Киев-Петровка) и с Южного полукольца (Киев -Пасс). Те, что с Киев-Петровки, прибывают на 7 путь, 5 минут стоянки, отправляются на Киев-Пасс. Те, что с Киев-Пасс, прибывают на 1 путь, 5 минут стоянки, отправляются на Киев-Петровку. Таким образом, половина всех поездов движется по часовой стрелке, половина - против.
Сегодня ехал с Дарницы на Киев в 8.37. В поезде проводилось анкетирование по поводу проекта ГЭ. Группа человек 5 молодых ребят, под руководством приятной и улыбчивой руководительницы, опрашивали пассажиров... До меня не дошли.... На Киев-Московском ГЭ "потеснила" пасс.поезд Мариуполь-Киев (стоял на первом пути). Радует. | ||
| Дима | Re: Как ездит электричка? [2764] | [Ответить] |
| С утра ГЭ ходила без опозданий. Когда я расчитиваю на опоздание - она приходит вовремя, когда мне нужна четкость - она опаздывает. Закон подлости.
Сегодня я садился на Волынском в сторону Выдубычей. На Волынском в сторону Выдубичей садилось 50-70 человек (на ГЭ в 7:55) | ||
| Дмитрий | Re: Как ездит электричка? [2764] | [Ответить] |
| <Здравствуйте.
у меня вопрос. если мне нужно с троещины до выдубичей доехать, мне нужно будет объезжать всё кольцо? или электричка исправно ходит в обоих направлениях, и может меня сразу повести с троещины через дарницу на выдубичи? если кто ездит с троещины на выдубичи, подскажите приблизительное время проезда. Объезжать не нужно, надо ехать в сторону дарницы, она там постоит и дальше поедет в сторону выдубичей, общее время 28 мин. по расписанию, щас можно учесть гдето +5 мин опоздания) | ||
| Дарницький | Re: Как ездит электричка? [2766] | [Ответить] |
| > Те, что с Киев-Пасс, прибывают на 1 путь
Можливо, зручніше було би зробити всю МЕ на якусь одну платформу? На останню, наприклад. Декому майже все одно, через яке півкільце їхати (якщо десь на Борщагівку). Так би дочекався будь-якої першої (особливо в мороз і вітер) і сів би. Єдина проблема — це кількість перетинів із коліями, по яких можуть їздити інші поїзди. | ||
| Связист | Re: Как ездит электричка? [2766] | [Ответить] |
| На это и расчитано. Когда прибыват ГЭ с Петровки на 7-й и отправляется на Пасс- она не пересекает основной путь. А когда с Паса на 1-й . то на Петровку едет через мост и тоже не пересекает транзитные пути. | ||
| dimentiy | Re: Надо ли возить воздух? [2758] | [Ответить] |
| Боюсь представить, что он сделает через 2-3 недели :)
На самом деле, проблема уйдет сама по себе, как только достроят эстакаду на Выдубичах, и перегоны от Дарницы до К.Волынского станут полноценно 4х путными. | ||
| mann | Re: Как ездит электричка? [2769] | [Ответить] |
| > Можливо, зручніше було би зробити всю МЕ на якусь одну
> платформу? Для этого уже достраивают платформы здесь. Выход будет к перекрёстку Привокзальная/Симферопольская. | ||
| Алексей | Re: Как ездит электричка? [2769] | [Ответить] |
| Сегодня на дарнице в 18.30 вышло с тяги человек 150.
На вышгородской в сторону ул. Вышгородской было 4 контроллёра, охранник, и кассир в кассе. 6 человек) | ||
| Misha | Re: Как ездит электричка? [2769] | [Ответить] |
| В 20-01 с Киев-Пасс в сторону Дарницы опоздала на 5 минут, опоздание к ст. Петровка полностью нагнали и вернулись в график. Людей немного (но раза в 2 больше чем на том же рейсе неделю назад), ехать одно удовольствие. | ||
| BBC | Re: Как ездит электричка? [2769] | [Ответить] |
| Їхав електричкою о 16.53 (вчасно приїхала) з Вишгородської на Київ-пас приїхали рівно о 17.42 (запізнення 17 хвилин; далі напевне було за графіком наступнох МЕ?) | ||
| Misha | Re: Как ездит электричка? [2769] | [Ответить] |
| Фигово, что пропуски рейсов ещё бывают. | ||
| Markus Schulz | Re: Как ездит электричка? [2769] | [Ответить] |
| Вечером опоздания не так критичны, как утром... | ||
| Игорь | Re: Как ездит электричка? [2769] | [Ответить] |
| Утром на электричку больше расчитывать не буду. Стабильно рейсы с Петровки на Серец в 8.17 и 8.35 либо опаздывают минут на 10 либо вообще не выполняются. | ||
| Системщик | Re: Электричка в пригород [2726] | [Ответить] |
| > >Получаем:
> - 6:00 Бровары - Дарница - К-Пасс. - К.-Вол. - Вишневое - Боярка;... ну и т.д.. > Cистемщик, а можно озвучить в обратном направлении и по вечерам Ваше предложение? Спасибо. Извиняюсь за задержку с ответом, просто когда чехарда мыслей улеглась в стройный ряд и я начал готовить ответ, к концу набора вся инфа исчезла, а перенабирать - не было времени. Итак, имеем городское кольцо и 4,5 ответвления на выносе из города: Бровары, Борисполь или аэропорт, Жуляны/Боярка, Ирпень/Буча и 0,5 - Вышгород :) . В оптимале интервал движения должен быть кратным: по кольцу - 15 или 20 минут, а на выносе за город - 30 или 40. Сперва рассмотрим продление от Дарницы в сторону Броваров и Борисполя как само по себе напрашивающееся. отпр.от Борщаговки - 7:08 К.-Петр. - 7:25/28 Дарница - 7:46 Бровары. 6:00 Бровары - 6:20 Дарница - 6:43 К.-Пасс. - 7:23 К.-Петр. - 7:40/43 Дарница - 8:11 Борисполь. 6:00 Борисполь - 6:35 Дарница - 6:54 К.-Петр. - 7:33 К.-Пасс. - 7:55/58 Дарница - 8:16 Бровары. 6:30 Бровары - 6:50 Дарница - 7:09 К.-Петр. - 7:48 К.-Пасс. - 8:10/13 Дарница - 8:41 Борисполь. 6:30 Борисполь - 7:05 Дарница - 7:28 К.-Пасс. - 8:08 К.-Петр. - 8:25/28 Дарница - 8:46 Бровары. 7:00 Бровары - 7:20 Дарница - 7:43 К.-Пасс. - 8:23 К.-Петр. - 8:40/43 Дарница - 9:11 Борисполь. 7:00 Борисполь - 7:35 Дарница - 7:54 К.-Петр. - 8:33 К.-Пасс. - 8:55/58 Дарница - 9:16 Бровары. 7:30 Бровары - 7:50 Дарница - 8:09 К.-Петр. - 8:48 К.-Пасс. - 9:10/13 Дарница - 9:41 Борисполь. 7:30 Борисполь - 8:05 Дарница - 8:28 К.-Пасс. - 9:08 К.-Петр. - 9:25/28 Дарница - 9:46 Бровары. 8:00 Бровары - 8:20 Дарница - 8:43 К.-Пасс. - 9:23 К.-Петр. - 9:40/43 Дарница - 10:11 Борисполь. 8:00 Борисполь - 8:35 Дарница - 8:54 К.-Петр. - 9:33 К.-Пасс. - 9:55/58 Дарница - 10:16 Бровары. 8:30 Бровары - 8:50 Дарница - 9:09 К.-Петр. - 9:48 К.-Пасс. - 10:10/13 Дарница - 10:41 Борисполь. 8:30 Борисполь - 9:05 Дарница - 9:28 К.-Пасс. - 10:08 К.-Петр. - 10:25/28 Дарница - 10:46 Бровары. 9:00 Бровары - 9:20 Дарница - 9:43 К.-Пасс. - 10:23 К.-Петр. - 10:40/43 Дарница - 11:11 Борисполь. 9:00 Борисполь - 9:35 Дарница - 9:54 К.-Петр. - 10:33 К.-Пасс. - 10:55/58 Дарница - 11:16 Бровары. 16:00 Бровары - 16:20 Дарница - 16:43 К.-Пасс. - 17:23 К.-Петр. - 17:40/43 Дарница - 18:11 Борисполь. 16:00 Борисполь - 16:35 Дарница - 16:54 К.-Петр. - 17:33 К.-Пасс. - 17:55/58 Дарница - 18:16 Бровары. 16:30 Бровары - 16:50 Дарница - 17:09 К.-Петр. - 17:48 К.-Пасс. - 18:10/13 Дарница - 18:41 Борисполь. 16:30 Борисполь - 17:05 Дарница - 17:28 К.-Пасс. - 18:08 К.-Петр. - 18:25/28 Дарница - 18:46 Бровары. 17:00 Бровары - 17:20 Дарница - 17:43 К.-Пасс. - 18:23 К.-Петр. - 18:40/43 Дарница - 19:11 Борисполь. 17:00 Борисполь - 17:35 Дарница - 17:54 К.-Петр. - 18:33 К.-Пасс. - 18:55/58 Дарница - 19:16 Бровары. 17:30 Бровары - 17:50 Дарница - 18:09 К.-Петр. - 18:48 К.-Пасс. - 19:10/13 Дарница - 19:41 Борисполь. 17:30 Борисполь - 18:05 Дарница - 18:28 К.-Пасс. - 19:08 К.-Петр. - 19:25/28 Дарница - 19:46 Бровары. 18:00 Бровары - 18:20 Дарница - 18:43 К.-Пасс. - 19:23 К.-Петр. - 19:40/43 Дарница - 20:11 Борисполь. 18:00 Борисполь - 18:35 Дарница - 18:54 К.-Петр. - 19:33 К.-Пасс. - 19:55/58 Дарница - 20:16 Бровары. 18:30 Бровары - 18:50 Дарница - 19:09 К.-Петр. - 19:48 К.-Пасс. - 20:10/13 Дарница - 20:41 Борисполь. 18:30 Борисполь - 19:05 Дарница - 19:28 К.-Пасс. - 20:08 К.-Петр. - 20:25/28 Дарница - 20:46 Бровары. 19:00 Бровары - 19:20 Дарница - 19:43 К.-Пасс. - 20:23 К.-Петр. - 20:40/43 Дарница - 21:11 Борисполь. 19:00 Борисполь - 19:35 Дарница - 19:54 К.-Петр. - 20:33 К.-Пасс. - 20:55/58 Дарница - 21:16 Бровары. 19:30 Бровары - 19:50 Дарница - 20:09 К.-Петр. - 20:48 К.-Пасс. - 21:10/13 Дарница - 21:41 Борисполь. Таким образом, для обслуживания линии Бровары-Киев-Борисполь-Киев-Бровары необходимо 10 составов. | ||
| Системщик | Re: продолжение [2784] | [Ответить] |
| Теперь рассмотрим вклинивание в горкольцо ответвлений на Боярку/Вишневое и на Ирпень/Бучу:
5:35 Боярка - 5:47 Вишневое - 6:03 К.-Пасс. - 6:25 Дарница. 6:35 Дарница - 6:58 К.-Пасс. - 7:15 Вишневое - 7:26 Боярка. 5:30 Буча - 5:54 Святошин - 6:18 К.-Пасс. - 6:40 Дарница. 6:50 Дарница - 7:13 К.-Пасс. - 7:37 Святошин - 8:02 Буча. 5:56 Боярка - 6:08 Вишневое - 6:38 К.-Петр. - 6:55 Дарница. 7:05 Дарница - 7:24 К.-Петр. - 7:54 Вишневое - 8:05 Боярка. 6:05 Буча - 6:30 Святошин - 6:53 К.-Петр. - 7:10 Дарница. 7:20 Дарница - 7:39 К.-Петр. - 8:00/07 Святошин - 8:32 Буча. 6:35 Боярка - 6:47 Вишневое - 7:03 К.-Пасс. - 7:25 Дарница. 7:35 Дарница - 7:58 К.-Пасс. - 8:15 Вишневое - 8:26 Боярка. 6:30 Буча - 6:54 Святошин - 7:18 К.-Пасс. - 7:40 Дарница. 7:50 Дарница - 8:13 К.-Пасс. - 8:37 Святошин - 9:02 Буча. 6:56 Боярка - 7:08 Вишневое - 7:38 К.-Петр. - 7:55 Дарница. 8:05 Дарница - 8:24 К.-Петр. - 8:54 Вишневое - 9:05 Боярка. 7:05 Буча - 7:30 Святошин - 7:53 К.-Петр. - 8:10 Дарница. 8:20 Дарница - 8:39 К.-Петр. - 9:00/07 Святошин - 9:32 Буча. 7:35 Боярка - 7:47 Вишневое - 8:03 К.-Пасс. - 8:25 Дарница. 8:35 Дарница - 8:58 К.-Пасс. - 9:15 Вишневое - 9:26 Боярка. 7:30 Буча - 7:54 Святошин - 8:18 К.-Пасс. - 8:40 Дарница. 8:50 Дарница - 9:13 К.-Пасс. - 9:37 Святошин - 10:02 Буча. 7:56 Боярка - 8:08 Вишневое - 8:38 К.-Петр. - 8:55 Дарница. 9:05 Дарница - 9:24 К.-Петр. - 9:54 Вишневое - 10:05 Боярка. 8:05 Буча - 8:30 Святошин - 8:53 К.-Петр. - 9:10 Дарница. 9:20 Дарница - 9:39 К.-Петр. - 10:00/07 Святошин - 10:32 Буча. 8:35 Боярка - 8:47 Вишневое - 9:03 К.-Пасс. - 9:25 Дарница. 9:35 Дарница - 9:58 К.-Пасс. - 10:15 Вишневое - 10:26 Боярка. 8:30 Буча - 8:54 Святошин - 9:18 К.-Пасс. - 9:40 Дарница. 9:50 Дарница - 10:13 К.-Пасс. - 10:37 Святошин - 11:02 Буча. 8:56 Боярка - 9:08 Вишневое - 9:38 К.-Петр. - 9:55 Дарница. 9:05 Буча - 9:30 Святошин - 9:53 К.-Петр. - 10:10 Дарница. 16:05 Дарница - 16:24 К.-Петр. - 16:54 Вишневое - 17:05 Боярка. 16:20 Дарница - 16:39 К.-Петр. - 17:00/07 Святошин - 17:32 Буча. 15:35 Боярка - 15:47 Вишневое - 16:03 К.-Пасс. - 16:25 Дарница. 16:35 Дарница - 16:58 К.-Пасс. - 17:15 Вишневое - 17:26 Боярка. 15:30 Буча - 15:54 Святошин - 16:18 К.-Пасс. - 16:40 Дарница. 16:50 Дарница - 17:13 К.-Пасс. - 17:37 Святошин - 18:02 Буча. 15:56 Боярка - 16:08 Вишневое - 16:38 К.-Петр. - 16:55 Дарница. 17:05 Дарница - 17:24 К.-Петр. - 17:54 Вишневое - 18:05 Боярка. 16:05 Буча - 16:30 Святошин - 16:53 К.-Петр. - 17:10 Дарница. 17:20 Дарница - 17:39 К.-Петр. - 18:00/07 Святошин - 18:32 Буча. 16:35 Боярка - 16:47 Вишневое - 17:03 К.-Пасс. - 17:25 Дарница. 17:35 Дарница - 17:58 К.-Пасс. - 18:15 Вишневое - 18:26 Боярка. 16:30 Буча - 16:54 Святошин - 17:18 К.-Пасс. - 17:40 Дарница. 17:50 Дарница - 18:13 К.-Пасс. - 18:37 Святошин - 19:02 Буча. 16:56 Боярка - 17:08 Вишневое - 17:38 К.-Петр. - 17:55 Дарница. 18:05 Дарница - 18:24 К.-Петр. - 18:54 Вишневое - 19:05 Боярка. 17:05 Буча - 17:30 Святошин - 17:53 К.-Петр. - 18:10 Дарница. 18:20 Дарница - 18:39 К.-Петр. - 19:00/07 Святошин - 19:32 Буча. 17:35 Боярка - 17:47 Вишневое - 18:03 К.-Пасс. - 18:25 Дарница. 18:35 Дарница - 18:58 К.-Пасс. - 19:15 Вишневое - 19:26 Боярка. 17:30 Буча - 17:54 Святошин - 18:18 К.-Пасс. - 18:40 Дарница. 18:50 Дарница - 19:13 К.-Пасс. - 19:37 Святошин - 20:02 Буча. 17:56 Боярка - 18:08 Вишневое - 18:38 К.-Петр. - 18:55 Дарница. 19:05 Дарница - 19:24 К.-Петр. - 19:54 Вишневое - 20:05 Боярка. 18:05 Буча - 18:30 Святошин - 18:53 К.-Петр. - 19:10 Дарница. 19:20 Дарница - 19:39 К.-Петр. - 20:00/07 Святошин - 20:32 Буча. 18:35 Боярка - 18:47 Вишневое - 19:03 К.-Пасс. - 19:25 Дарница. 19:35 Дарница - 19:58 К.-Пасс. - 20:15 Вишневое - 20:26 Боярка. 18:30 Буча - 18:54 Святошин - 19:18 К.-Пасс. - 19:40 Дарница. 19:50 Дарница - 20:13 К.-Пасс. - 20:37 Святошин - 21:02 Буча. 18:56 Боярка - 19:08 Вишневое - 19:38 К.-Петр. - 19:55 Дарница. 20:05 Дарница - 20:24 К.-Петр. - 20:54 Вишневое - 21:05 Боярка. 19:05 Буча - 19:30 Святошин - 19:53 К.-Петр. - 20:10 Дарница. 20:20 Дарница - 20:39 К.-Петр. - 21:00/07 Святошин - 21:32 Буча. Таким образом, для обслуживания двух линий Боярка-Киев необходимо 4 состава, для двух линий Буча-Киев - 6 составов. Что делать с ответвлением на Вышгород - пока не складываются пазлы в голове. Общее количество составов на горкольцо с выносом в спутники - 20. А сейчас по кругу рулит 10 составов. Все-таки, если есть воздух в вагонах, все-таки можно было бы не моторные вагоны (по 1-2 шт.) вывести из каждого состава и с восстановлением моторных вагонов увеличить кол-во составов до 20 шт.. | ||
| Системщик | Re: продолжение [2784] | [Ответить] |
| Это приведено движение в будние дни. В выходные лучше сделать так: в субботу первые отправления начать на один час позже (или на 2), но без разрыва, и до 14-16 часов - последние отправления на круг. В воскресение - выходной. | ||
| Системщик | Re: продолжение [2784] | [Ответить] |
| Сразу еще вот что скажу всем, кто до конца смог прочитать цепочку переплетений и понял смысл изложенного: идеальным такое переплетение сделать не удастся, чем-то придется пожертвовать. Максимально снизить шероховатости - это задача профи.
Буду рад, если кто-то предложит лучше вариант выноса ГЭ в спутники и увяжет их движение в логичную схему. Р.S. Не забываем, что есть еще пригородные и пассажирские поезда. | ||
| AT | Re: продолжение [2784] | [Ответить] |
| Ну, если Дарница- Борисполь будет 35 минут, то никакого пасспотока там не будет. Там же совершенно реально 20 сделать. | ||
| Misha | Re: продолжение [2784] | [Ответить] |
| Будет, конечно, оттуда добраться совсем непросто. | ||
| Дарницький | Re: продолжение [2784] | [Ответить] |
| Друг іздить за маршрутом Дарниця — Кардачі, не нахвалить. Завжди є сидячі місця. :) От тільки частіше б їздили... | ||
| Дарницький | Re: Как ездит электричка? [2777] | [Ответить] |
| > Для этого уже достраивают платформы здесь. Выход будет к перекрёстку Привокзальная/Симферопольская.
Я в курсі. Але щось у них там усе довго будується. Ще пару років тому ці платформи були майже готові. | ||
| Дарницький | Городская электричка: Киевляне требуют повесить указатели и открыть туалеты | [Ответить] |
| http://kp.ua/daily/131011/306138/
Читатели "Комсомолки" назвали семь основных недочетов городской электрички. Тезисно: ПРОБЛЕМА №1. РАСПИСАНИЕ ПРОБЛЕМА №2. НЕТ УКАЗАТЕЛЕЙ ПРОБЛЕМА №3. НЕ СЛЫШНО ОБЪЯВЛЕНИЯ СТАНЦИЙ В ВАГОНАХ ПРОБЛЕМА №4. ОГРОМНАЯ ЩЕЛЬ МЕЖДУ ПЛАТФОРМОЙ И ВАГОНОМ ПРОБЛЕМА №5. ГОВОРИТЬ ПРАВДУ О НОВОМ ТРАНСПОРТЕ ПРОБЛЕМА №6. ВРЕМЯ РАБОТЫ ПРОБЛЕМА №7. НЕ РАБОТАЮТ ТУАЛЕТЫ ЦИФРА 100 000киевлян за неделю воспользовались услугами городской электрички. Это примерно по 20 тысяч в день. А планируемый пассажиропоток вдесятеро больше - 200 тысяч в сутки. | ||
| Алексей | Re: Как ездит электричка? [2778] | [Ответить] |
| > Сегодня на дарнице в 18.30 вышло с тяги человек 150.
> На вышгородской в сторону ул. Вышгородской было 4 > контроллёра, охранник, и кассир в кассе. 6 человек) Такое было вчера. Сегодня на дарнице вышло 250 чел. А на вышгородской был один контроллёр, который ничего не проверял. | ||
| Sturm | Re: Как ездит электричка? [2778] | [Ответить] |
| http://kp.ua/daily/131011/306138/
ПРОБЛЕМА №4. ОГРОМНАЯ ЩЕЛЬ МЕЖДУ ПЛАТФОРМОЙ И ВАГОНОМ Чтобы зайти в вагон, нужно перепрыгнуть проем в полметра! - Очень страшно заходить в вагон - вдруг не допрыгну или поезд тронется. А мне ведь только 30 лет. Что бабушкам-дедушкам делать? - недоумевает Иван Косой. Как отреагировали: Главе Киевской администрации о проблеме рассказали. Но вот как ее решить? Рельсы ближе не подвинешь, да и платформу тоже. Думают, как к ступеньками пристроить некое подобие пандуса. Це вибачте вже занадто! Десятиріччями їздили на електрах, і ніхто не ви***увався, а тепер відстань їм велика!!! А поки двері не зачиняться поїзд не поїде, це скоріше автор т.зв. "проблеми" "тронеться" | ||
| Misha | Re: Как ездит электричка? [2778] | [Ответить] |
| Где там полметра, там где станции в кривых? | ||
| Santehnik | Re: Как ездит электричка? [2778] | [Ответить] |
| > Р.S. Не забываем, что есть еще пригородные и пассажирские поезда.
Пассажирские с нового графика проблемой не будут. Их просто отменяют, практически все. | ||
| Sturm | Re: Как ездит электричка? [2795] | [Ответить] |
| > Где там полметра, там где станции в кривых?
Та практично ніде, це чиясь хвора фантазія вже працює | ||
| www3 | Re: Как ездит электричка? [2795] | [Ответить] |
| Зенит, Рубежовский, Видубичи :)) Но щель в полметра эт конечно круто! :))) | ||
| Связист | Re: Как ездит электричка? [2795] | [Ответить] |
| Рейс в 17-20 с Вышгородской в сторону Дарницы.Еле место нашёл свободное. На Зените + 10( в каждый вагон), на Петровке много стоячих, после Троещины полвагона осталось. Самая ненужная платформа Левобережная. Вышло человек 10-на состав, зашло-2. В дарнице вышло около 250-300 | ||
| Дарницький | Re: Как ездит электричка? [2799] | [Ответить] |
| > Самая ненужная платформа Левобережная. Вышло человек 10-на состав, зашло-2. В дарнице вышло около 250-300
Там є потенціал, але скоріше для не киян (броварчан, наприклад). Трохи пригнічує мала кількість пішоходів, помножена на довжину пішохідної доріжки (зацінив, коли їхав зверху в метро). Причому без можливості пройти в бік. Є небезпека зустріти на шляху трійку молодих любителів чужого майна. :) Варто ввести якесь міліційне чергування чи шо... | ||
| Системщик | Re: Борисполь-Дарница: 35 мин. - это много [2788] | [Ответить] |
| > Ну, если Дарница- Борисполь будет 35 минут, то никакого пасспотока там не будет. Там же совершенно реально 20 сделать.
Не знаю, может 20 минут хватит с головой. Я брал фактическое время движения пригородных электричек, в т.ч. и между Борисполем и Дарницей. | ||
| Системщик | Re: продолжение [2785] | [Ответить] |
| > Теперь рассмотрим вклинивание в горкольцо ответвлений на Боярку/Вишневое и на Ирпень/Бучу: ...
> Таким образом, для обслуживания двух линий Боярка-Киев необходимо 4 состава, для двух линий Буча-Киев - 6 составов. > Что делать с ответвлением на Вышгород - пока не складываются пазлы в голове. > Общее количество составов на горкольцо с выносом в спутники - 20. А сейчас по кругу рулит 10 составов. > Все-таки, если есть воздух в вагонах, все-таки можно было бы не моторные вагоны (по 1-2 шт.) вывести из каждого > состава и с восстановлением моторных вагонов увеличить кол-во составов до 20 шт.. Неужели ни у кого не возникло вопросов или хотя бы какого-то замечания? | ||
| Системщик | продление ГЭ в пригород - изменение пригородных автоб.маршрутов [2785] | [Ответить] |
| Кстати, если ГЭ продлевать в спутники, то целесообразно изменять схему движения местных автобусных маршрутов в самих спутниках, а также конечные пригородных автобусных маршрутов (типа Киев-пригород) в самих спутниках, привязывая их к местным ж/д станциям.
Но это - прерогатива областных властей. | ||
| maxiWELL | Re: продление ГЭ в пригород - изменение пригородных автоб.маршрутов [2803] | [Ответить] |
| > Кстати, если ГЭ продлевать в спутники, то целесообразно
> изменять схему движения местных автобусных маршрутов в > самих спутниках, а также конечные пригородных автобусных > маршрутов (типа Киев-пригород) в самих спутниках, > привязывая их к местным ж/д станциям. Но это - прерогатива > областных властей. Можно подумать, что конечные и так не возле ж/д станций. Примеров - полно. | ||
| AT | Re: Как ездит электричка? [2796] | [Ответить] |
| > > Р.S. Не забываем, что есть еще пригородные и пассажирские
> поезда. > Пассажирские с нового графика проблемой не будут. Их просто > отменяют, практически все. Ночные, с дневными все наоборот. Аккурат в час пик ойдут все экспрессы | ||
| AT | Re: Борисполь-Дарница: 35 мин. - это много [2801] | [Ответить] |
| > > Ну, если Дарница- Борисполь будет 35 минут, то никакого
> пасспотока там не будет. Там же совершенно реально 20 > сделать. > Не знаю, может 20 минут хватит с головой. Я брал > фактическое время движения пригородных электричек, в т.ч. и > между Борисполем и Дарницей. Попугаи киев-гребенка идут там 19-20 минут. Так что можно наверное и 15 сделать. И будет борисполь ближе к центру Киева чем троещина :-) | ||
| Sturm | Re: Борисполь-Дарница: 35 мин. - это много [2801] | [Ответить] |
| В електричці ЕР-9-539 у вагоні 005 побачив парковку для велосипедів:
http://www.picatom.com/21/Ep53905-1.html | ||
| Алексей | Re: Борисполь-Дарница: 35 мин. - это много [2801] | [Ответить] |
| В 18.11 в субботу с дарницы отчалило не менее 120 чел. | ||
| Дарницький | Зміни в розкладі приміських електричок | [Ответить] |
| Тепер міська електричка вже точно не їздитиме пустою:
http://www.swrailway.gov.ua/newsline/?nid=1042 Тенденція скорочення Ніжинських та Яготинських маршрутів до Дарниці продовжується. Цікаво: а купувати десь у Кобижчі квиток на міську електричку не можна? Бо інакше мало того, що в тунель спускатись, аби перейти на іншу платформу, так іще й до кас підійматись треба буде декому (на щастя, не мені). | ||
| BBC | Re: Зміни в розкладі приміських електричок [2809] | [Ответить] |
| > Тепер міська електричка вже точно не їздитиме пустою:
> > http://www.swrailway.gov.ua/newsline/?nid=1042 > Тенденція скорочення Ніжинських та Яготинських маршрутів до > Дарниці продовжується. Цікаво: а купувати десь у Кобижчі > квиток на міську електричку не можна? Бо інакше мало того, > що в тунель спускатись, аби перейти на іншу платформу, так > іще й до кас підійматись треба буде декому (на щастя, не > мені). Так квитки можна придбати й декілька одразу, на наступні поїздки вистачить. Ще б автомати з продажу встановили (як у метро) чудово було б. | ||
| Sturm | Re: Зміни в розкладі приміських електричок [2809] | [Ответить] |
| Сьогодні їхав з з.п. Лівий берег, прийшла вчасно, о 18.54, також бачив як із Дарниці пішла на Петрівку, теж вчасно. З Дарниці до Вокзалу їхало десь 25-30 чоловік (плюс зайшли на Видубичах), потім майже всі вийшли на Вокзалі, а на Київ-Волинському знову зайшли. Коли я вийшов на Борщагівці, у всьому поїзді залишилося 36 людей | ||
| Прибл. пасс | Re: Зміни в розкладі приміських електричок [2809] | [Ответить] |
| На первой неделе работы проехал сначала по внутренней, а потом и по внешней стороне кольца. В общем, неплохо... | ||
| Связист | Re: Зміни в розкладі приміських електричок [2809] | [Ответить] |
| в 19-08 с вышгородской на Дарницу во всём поезде около 40 человек, Зенит+2, Петровка+20. | ||
| ВВС | Re: Зміни в розкладі приміських електричок [2809] | [Ответить] |
| У міських електричках працює опалення, вагони теплі))) | ||
| www3 | Re: Зміни в розкладі приміських електричок [2809] | [Ответить] |
| 1. За счет сокращения еще нескольких электричек до Дарницы и Киев-Волынского и двух електричек с Тетерева до Борщаговки утром наполняемость ГЭ станет лучше да вот только НУЖНА стыковка с пригородом на то й же Дарнице.
2."Плюсы" от ввода ГЭ в таком формате налицо сегодня: поезд 6804, отправление теперь с Дарницы также в 7.56. Но теперь электричка в 7.30 стоит почти со всеми сидячими занятыми и начинают прибыватть ГЭ. И бабульки с тачками проходят процес пересадки с платформы на платформу. Электричка уходит как всегда забитая в хлам только с опозданием 8 минут и неимоверными прокльонами со стороны людей. Ситуация с Нежином подозреваю такая же. На Святошино последние две недели в час пик люди садятся в третий поезд, как на Позняках... | ||
| Misha | Re: Зміни в розкладі приміських електричок [2809] | [Ответить] |
| С вокзала на Дарницу было неплохое наполнение в воскресенье, раза в два больше, чем неделю назад на выходных. В вагоне человек по 5-7. По прибытию поезд заполнялся очень активно, человек 50 подошло ещё за 20 минут до отправления на Петровку. В кассах вывешено поминутное расписание всех проходящих автобусов и трамваев. Тупиковые платформы для электрички вроде как достраивают: заасфальтирован подход с улицы, на путях стояли строительные поезда. | ||
| Misha | Re: Зміни в розкладі приміських електричок [2809] | [Ответить] |
| То что электрички выводят на Дарницу и Святошин, для кого-то конечно неудобно, но других вариантов выдержать график нет. | ||
| dimentiy | Re: Зміни в розкладі приміських електричок [2809] | [Ответить] |
| Вообще-то есть. Я надеюсь, с достройкой четвертого пути на Дарница-К.Вол будет возможность через вокзал пускать. Самая большая проблема - Святошин-К.Вол. Есть ли возможность пускать электрички через Алмаз - не знаю. Если есть, можно было бы и так. | ||
| Misha | Re: Зміни в розкладі приміських електричок [2809] | [Ответить] |
| Через Алмаз я согласен, плюс стоит перенести платформу к мосту и сделать её фактически Борщаговкой-2. | ||
| www3 | Re: Зміни в розкладі приміських електричок [2809] | [Ответить] |
| >То что электрички выводят на Дарницу и Святошин, для кого-то конечно неудобно, но других вариантов выдержать график нет.
Поскольку одной из основных идей пуска ГЭ насколько я понимаю була разгрузка метро, то урезание впринципе оправдано. Проблема стоит в том что была бы хоть 20 минутная стыковка и большее количество пригородных кас на Дарнице и Святошино. Перенос ГЭ на тупиковые платформы необходимо одновременно делать с пуском второго подземного перехода на платформы Дарницы иначе обход всего здания недостроеного вокзала это крайне неудобно. П.С. Была ли в ближайших планах развития ГЭ станция Святошин и если нет, каким образом возможно повлиять на внесение изменений в эти планы? Спасибо. | ||
| Misha | Re: Зміни в розкладі приміських електричок [2809] | [Ответить] |
| Нет, Святошина пока вообще нет в планах. Повлиять через 1-51, но сначала попытаться продумать, как работать с ней :) | ||
| www3 | Re: Зміни в розкладі приміських електричок [2809] | [Ответить] |
| Схема движения остается та же, просто выполняется заезд на Святошино. Дарница, Петровка, Святошин, Вокзал, Дарница ну и в обратном направлении :) | ||
| dimentiy | Re: Зміни в розкладі приміських електричок [2809] | [Ответить] |
| Заезд на Святошин не получится организовать. Это слишком много времени займет. Нужно пригородные до Борщаговки пускать, тогда будет проще.
Кстати, сегодня обратил внимание, что пригородные "с востока" отстаиваются на К.Днепровском. | ||
| Misha | Re: Зміни в розкладі приміських електричок [2809] | [Ответить] |
| Оно может и удобно, но проезд от Борщаговки до Петровки удлинится минут на 10-15, что не есть хорошо. | ||
| Misha | Re: Зміни в розкладі приміських електричок [2809] | [Ответить] |
| Да-да, построить Борщаговку-2 прямо возле станции СТ, и никаких проблем. | ||
| dimentiy | Re: Зміни в розкладі приміських електричок [2809] | [Ответить] |
| Можно и на Борщаговку-1 запускать сразу после ГЭ, и быстренько убирать на Б.Техническую. Назад так же - с Б.Технической после ГЭ на посадку, и далее на Святошин. | ||
| www3 | Re: Зміни в розкладі приміських електричок [2809] | [Ответить] |
| >Нужно пригородные до Борщаговки пускать, тогда будет проще.
Их то как раз и поукорачивали что бы не срывать график ГЭ...Тянуть третий путь от Борщаговки с достройкой пролетов моста наверное достаточно затратно будет. | ||
| www3 | Re: Зміни в розкладі приміських електричок [2809] | [Ответить] |
| >Да-да, построить Борщаговку-2 прямо возле станции СТ, и никаких проблем.
А подъезные пути предприятий на Борщаговке часто используются? | ||
| www3 | Re: Зміни в розкладі приміських електричок [2809] | [Ответить] |
| Да, тут немного вопрос из другой стихии, по подвижному составу. На ГЭ сейчас 12 поездов:
ЭПЛ9Т 003, 004, 005, 010, 012 в Рекламе Евро. ЭР9М 517, 522, 539, еще две в рекламе Евро, одна с эмблемой УЗ, вторая просто с синей линией на "морде". Какие еще составы ездят и какие номера обрекламленых Эрок? Спасибо. | ||
| Shon | Re: Зміни в розкладі приміських електричок [2809] | [Ответить] |
| Полный список:
ЭПЛ9т-002 (Окраска "Евро-2012") ЭПЛ9т-003 (салон "метрошный") ЭПЛ9т-004 ЭПЛ9т-005 ЭПЛ9т-010 ЭПЛ9т-012 (Окраска "Евро-2012") ЭР9м-517 ЭР9м-522 ЭР9м-524 (Окраска "Евро-2012") ЭР9м-526 ЭР9м-529 ЭР9м-530 (Окраска "Евро-2012") ЭР9м-539 | ||
| Дарницький | Ахтунг | [Ответить] |
| Хв 25 тому на платформі в бік зал. ст. Дарниця аншлаг детектед. | ||
| Дарницький | Re: Ахтунг | [Ответить] |
| На Лівобережній. | ||
| Misha | Re: Ахтунг | [Ответить] |
| Проехал почти полный круг от Петровки до Сырца. На Петровку в 17-30 пришёл заполненный поезд — в первых вагонах стояли, людей ехало больше чем зашло на Петровке. На Троещине многие вышли, но где-то 50% сидячих мест осталось. На Дарнице зашли люди и стояли — в основном визуально пересадка с пригородного. Некоторые возмущались, некоторые нет. На К.-Пассе основная масса вышла, далее на Кардачах было тихо, а на К.-Волынском начали снова заходить люди. К Сырцу, правда, набралось опоздание порядка 10 минут. | ||
| Dimon | Re: Борисполь-Дарница: 35 мин. - это много [2807] | [Ответить] |
| > В електричці ЕР-9-539 у вагоні 005 побачив парковку для
> велосипедів: > http://www.picatom.com/21/Ep53905-1.html > _________ сделали как в Питере | ||
| Dimon | Re: Электричка в пригород [2741] | [Ответить] |
| Планируют ли работу ГЭ по будням? | ||
| Dimon | Re: Электричка в пригород [2741] | [Ответить] |
| целый день, или только в пик? | ||
| Misha | Re: Электричка в пригород [2741] | [Ответить] |
| Чточто? | ||
| Misha | Re: Электричка в пригород [2836] | [Ответить] |
| > целый день, или только в пик?
Судя по резкому росту пасс/потока и отводу пригородных на три новых «вокзала», скоро можно ожидать работы целый день. | ||
| Дарницький | Re: Ахтунг [2833] | [Ответить] |
| Хоч дарничанам і стало ніби краще (замість <i>n</n> хв у тамбурі — 25+<i>n</n> хв сидячи), але взагалі-то нечесно по відношенню до киян пускати по 4 підряд електрички на Ніжин із Дарниці. | ||
| Дарницький | Re: Ахтунг [2833] | [Ответить] |
| ой.. теги... | ||
| Misha | Re: Ахтунг [2839] | [Ответить] |
| > Хоч дарничанам і стало ніби краще (замість <i>n</n> хв у
> тамбурі — 25+<i>n</n> хв сидячи), але взагалі-то нечесно по > відношенню до киян пускати по 4 підряд електрички на Ніжин > із Дарниці. Почему нечестно? | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Зміни в розкладі приміських електричок [2830] | [Ответить] |
| > Полный список:
> ЭПЛ9т-002 (Окраска "Евро-2012") > ЭПЛ9т-003 (салон "метрошный") > ЭПЛ9т-004 > ЭПЛ9т-005 > ЭПЛ9т-010 > ЭПЛ9т-012 (Окраска "Евро-2012") > ЭР9м-517 > ЭР9м-522 > ЭР9м-524 (Окраска "Евро-2012") > ЭР9м-526 > ЭР9м-529 > ЭР9м-530 (Окраска "Евро-2012") > ЭР9м-539 Если не ошибаюсь еще ЭР9м-520 сюда можно добавить. | ||
| Дарницький | Re: Ахтунг [2841] | [Ответить] |
| > Почему нечестно?
< Бо нема прямих рейсів. Дарничанам майже ґарантоване сидяче місце, а киянам — ні, та ще й побігай із платформи на платформу (з МЕ). | ||
| Связист | Re: Ахтунг [2841] | [Ответить] |
| Ну а чем обосновали прошлгоднее сокращение пригородных поездов. За льготников должны платить обласные власти, а они не хотят. А Киев заплатил. | ||
| Связист | Re: Ахтунг [2841] | [Ответить] |
| СЕГОДНЯ РЕЙС С ДАРНИЦЫ НА ПЕТРОВКУ В 8-17, МЕСТ СИДЯЧИХ НЕ БЫЛО ВО ВСЕХ ВАГОНАХ, СТОЯЛИ В ПЕРВЫХ ДВУХ. ВЫХОДИТ БЫЛО ОКОЛО 500 ЧЕЛОВЕК., НА ТРОЕЩИНЕ ВСЕ ПЛОТНО СТОЯЛИ В 2 РЯДА. | ||
| AT | Re: Ахтунг [2841] | [Ответить] |
| В общем, даешь пиковый интервал 10 минут! | ||
| Зиберт | Re: Ахтунг [2841] | [Ответить] |
| Сегодня рейсом в 17-41 с Вышгородской проехался по внутреннему кольцу, ехали без каких-либо задержек перед станциями, мостами. Полный круг проделали за 1 час 20 минут. Быстрее уже некуда. Правда света в одном из выгонов не было, так что пассажиры наслаждались романтикой тихой жизни заводских прожекторов, да и ехать в темноте как-то быстрее получается.
По поводу пасспотока, то на северном полукольце он все-же сочнее и жирнее. Только единицы не выходят на дарнице и едут дальше по кольцу. | ||
| Валерий Лысенко | Re: Только единицы не выходят на дарнице [2847] | [Ответить] |
| Логично было бы со временем построить прямой поворот между Березняками и Русановкой! | ||
| Vlad | Re: Только единицы не выходят на дарнице [2847] | [Ответить] |
| Ага. И отсечь жителей Харьковского и обеих Дарниц от ГЭ. | ||
| Misha | Re: Только единицы не выходят на дарнице [2847] | [Ответить] |
| Нужно ускорить разворот на Дарнице. Новый поворот не нужен. | ||
| Валерий Лысенко | Re: Дарница [2849] | [Ответить] |
| Чем Дарница лучше других? Получается распыление сил, отвлекающее от главного - быстрого движения по кольцу | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Дарница [2851] | [Ответить] |
| > Чем Дарница лучше других? Получается распыление сил,
> отвлекающее от главного - быстрого движения по кольцу Лучше потому что Дарница, там одна из самых жирных станций и для жителей Старой Дарницы, ГЭ это как воздух,потому что альтернатив по сути нету (трамвай только как подвозка к метро не более)и потому доехать от Дарницы до КиевПасса за 20 минут это халява! | ||
| Дарницький | Re: Дарница [2851] | [Ответить] |
| > Чем Дарница лучше других? Получается распыление сил,
> отвлекающее от главного - быстрого движения по кольцу Що для Вас головне — швидкість руху електричок чи зручність "у середньому" для всіх киян? За Вашою логікою давайте взагалі зробимо дві зупинки, аби швидше рухатися, й будемо ганяти пусті вагони. Зате швидко. Дарниця — це велика частина Києва, між іншим. А Дарницький вокзал — це близькість до кількох мікрорайонів, відносно зручний під’їзд транспорту (в т. ч. улюбленого тут на форумі трамваю). ІМХО, "Лівий Берег", "Лівобережна" й навіть "Київська Русанівка" зможуть хоча б частково замінити станцію Дарниця тільки тоді, коли фактично "перенесуть" пасажирську станцію "Дарниця" на "Лівий Берег", добудують усі дороги в тому районі й поміняють усі маршрути транспорту навкруги. При цьому кожен із маршрутів типу Т22, Т29 чи Т26 треба буде замінити на пару інших маршрутів. Дарницький вокзал тоді стане, як Київ-Московський, — придатком до вантажної станції, що обслуговуватиме навколишні квартали в сенсі приміських перевезень. Не впевнений, що варто робити стільки змін задля цього "пришвидшення". | ||
| Дарницький | Re: Дарница [2851] | [Ответить] |
| І ще одна ремарка, що взагалі-то мала йти першою:
> Чем Дарница лучше других? А чим Дарниця ГІРША за інших? | ||
| Валерий Лысенко | Re: чим Дарниця ГІРША за інших? [2851] | [Ответить] |
| Гірша тим, що зараз там втрачається час на розворот, на відміну від Святошиного і Жулян, яким теж хочеться зручностей | ||
| Misha | Re: чим Дарниця ГІРША за інших? [2851] | [Ответить] |
| В пригороды нужны отдельные поезда с тактовым интервалом 30 или 45 минут, с дальнейшей пересадкой на ГЭ. | ||
| Santehnik | Re: чим Дарниця ГІРША за інших? [2851] | [Ответить] |
| 30 минут интервал? При том что у маршруток 1-2 минуты и они прямо под дом везут? | ||
| Дарницький | Re: чим Дарниця ГІРША за інших? [2855] | [Ответить] |
| > Гірша тим, що зараз там втрачається час на розворот, на
> відміну від Святошиного і Жулян, яким теж хочеться > зручностей Щодо Святошина — не дуже проти, якщо зроблять заїзд. Там теж близько до кільця зупинка. Хоча людей у той бік живе менше. А "Жуляни" — це все-таки поки що Вишневе, а не Київ. І там дистанція довша. | ||
| Системщик | Re: чим Дарниця ГІРША за інших? [2855] | [Ответить] |
| О, опять вернулись к теме продления ГЭ в РЭгионы. | ||
| Системщик | Re: чим Дарниця ГІРША за інших? [2855] | [Ответить] |
| Что кас прямого сообщения между Левым берегом и Киевской Русановкой (без заезда в Дарницу), то могу сказать одно: ГАРАЖИ НИКТО НЕ СНЕСЕТ. Это даже не русановские сады. Проще было кирпо-мост построить.
Когда я пытался сложить в единое целое (смотри [2785]) возможные разветвления ГЭ в ближайшие спутники столицы, то понял, что направления с Ирпеня/Бучи и с Боярки/Вишневого проще поочередно пускать по северному или южному полукольцу: в любом случае - только до Дарницы. Обратно возвращаются - тем же путем, как приехали. | ||
| Misha | Re: чим Дарниця ГІРША за інших? [2857] | [Ответить] |
| > 30 минут интервал? При том что у маршруток 1-2 минуты и они
> прямо под дом везут? Угу, но при этом возможно таки стоит их пускать через весь Киев, как Системщик писал. | ||
| Системщик | Re: чим Дарниця ГІРША за інших? [2855] | [Ответить] |
| > Гірша тим, що зараз там втрачається час на розворот, на
> відміну від Святошиного і Жулян, яким теж хочеться зручностей. До речі, а якщо не сподобається рух із заїздом в Дарницю, то можна спробувати з іншого боку заїхати. Тобто через Борщагівку, а не через Д. Валерій, спробуйте. А коли опануєте цей напрямок, поділиться, будь-ласка, власними враженнями. | ||
| Валерий Лысенко | Милуюсь цими пейзажами вже років 40 | [Ответить] |
| http://interesniy-kiev.livejournal.com/3464373.html | ||
| Связист | Re: Милуюсь | [Ответить] |
| сегодня рейс с Дарницы на петровку в 7-25, даже не ожидал в первых двух вагонах было по 20-30 сточих. конечно сидячие были в последних вагонах.но всётаки... примерно 400-500
на левобережке+5. троещина +100 | ||
| Дарницький | Re: Милуюсь [2864] | [Ответить] |
| 18:58 — Ніжин-Дарниця. ;) Тому й забито. А ще з Яготина є тяги... | ||
| Связист | Re: Милуюсь [2864] | [Ответить] |
| 7-25 это утро было | ||
| Дарницький | Re: Милуюсь [2866] | [Ответить] |
| > 7-25 это утро было
Ну тоді (заглядаю в розклад) Ніжин-Дарниця 07:16. :) | ||
| Дарницький | Re: Милуюсь [2866] | [Ответить] |
| Так що тепер міська влада може відзвітуватися про наповнення вагонів виборцями. | ||
| Misha | Re: Милуюсь [2866] | [Ответить] |
| Так и отлично. Эти люди все поехали бы на вокзал, затем на метро к петровке, левобережке и так далее. Снята нагрузка с метро Вокзальная и транспорта в целом, все счастливы. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Милуюсь [2866] | [Ответить] |
| По пробовал в выходной день.
Садился на пл Левый Берег в сторону Дарницкого вокзала...по расписанию электричка должна была приехать в 19-43,приехала в 19-57. +стояла на Дарницком вокзале минут 20!...честно говоря долго,хотя в рабочие дни всё отлично (немного доделать некоторые моменты и всё будет норм) | ||
| Misha | Re: Милуюсь [2866] | [Ответить] |
| А как с наполненностью было? | ||
| Misha | Re: Милуюсь [2866] | [Ответить] |
| Там такая стоянка и по графику, долгая, я уже замечал этот момент. | ||
| Дарницький | Re: Милуюсь [2869] | [Ответить] |
| Кому треба, той і так поїде на вокзал. Багато людей і раніше виходило, скажімо, на Видубичах. А на Лівобережку, мабуть, через правий берег і так було їхати не з руки. Маршрутка 503 якраз для таких людей і існує. Тобто проблему знято лиш частково. Натомість для правобережних киян (поки що не для влади) виникла проблема пересадки на Дарниці.
До речі, близько 8:25 при заході в ніжинську електричку була нехіла давка. Поїзд прибув не туди, куди завжди, й незадовго до відправлення. Ще й відбув на 2 хв раніше, ніж раніше (перепрошую за каламбур). Тому "київські" зрівнялися у стартових можливостях із "дарницькИми" й усі разом брали штурмом об’єкт. Були навіть випадки групового повалення на платформу. | ||
| ALP | Re: Милуюсь [2870] | [Ответить] |
| > По пробовал в выходной день.
> Садился на пл Левый Берег в сторону Дарницкого вокзала...по > расписанию электричка должна была приехать в 19-43,приехала > в 19-57. В выходные нет в 19:43, есть 19:26 и 20:01 (наверно она и была). | ||
| Дарницький | Претензії пасажирів | [Ответить] |
| 1. Наскільки зрозумів, КУПУВАТИ КВИТКИ, скажімо, на "Кардачах" за маршрутом "Дарниця-Ніжин" ТАКИ НЕ МОЖНА. Тільки "Кардачі-Ніжин", що дорожче. Тому всі купують квитки саме на станції "Дарниця". А для цього треба трохи побігати й 4 рази покататись на ескалаторах. При цьому в рази збільшуються черги біля кас Дарницького приміського вокзалу.
2. На платформі станції "Дарниця" збирається величезна кількість людей. Фактично весь Київ тепер сідає на одній зупинці, а не потроху на декількох зупинках, як раніше. Людей навіть збивають із ніг. Розумію, що тут є питання загальної культури мас, але навіщо створювати екстремальні умови? Хочуть дочекатись першого падіння якогось пасажира в міжвагонний простір? 3. Використовувати зупинки "Протасів Яр" та "Київ-Московський" ніхто не збирається — "в зв"язку з відсутністю зарежимлення платформи ( турнікетних систем)". Так написано многократно тут: http://www.uz.gov.ua/qa/ — у розділі "Питання-відповіді". Досить цікаво читати емоційні месажі стосовно цього всього, а також мудрі й корисні поради: "Просимо Вас користуватися альтернативними видами транспорту". Тобто маршрутками й метро. Цікаво, чому не можна "зарежимити" ці платформи, як на "Зеніті", наприклад? Якщо "Київ-Московський" у скорому майбутньому компенсує "Либідська", то щодо "Протасового Яру" відповідь виглядає як тупа відмазка. Тобто логіка така: "ми не відкриватимемо там зупинку нікОли, бо там нічого не підготовлено". Можна ж і підготувати... 4. Висновок: із почутого й переказаного — народ сильно не задоволений. Дехто не тримає в собі лайливих слів. У інтересах влади усунути причину для протестних настроїв. | ||
| Misha | Re: Претензії пасажирів | [Ответить] |
| Протасов ведь собираются открыь в мае. | ||
| Дарницький | Re: Претензії пасажирів [2876] | [Ответить] |
| > Протасов ведь собираются открыь в мае.
Повідомляємо, що найближчим часом зупинка "міському електропоїзду" по зупиночній платформі Протасів Яр не планується в зв"язку з відсутністю зарежимлення платформи ( турнікетних систем). — якийсь одмін на сайті http://www.uz.gov.ua/qa/ копіпастить у відповідь одне й те ж. | ||
| Sturm | Re: Претензії пасажирів | [Ответить] |
| Може, як МЕ переведуть на тупикові колії, вільніше стане? Тоді 8 колій буде під напрямок Ніжин-Яготин | ||
| Sturm | Re: Претензії пасажирів | [Ответить] |
| О, вже передмістя скаржиться, адже поїзди поскорочували до Дарниці, Святошина і т.д. через МЕ. Ще візьмуть і МЕ відмінять... | ||
| Дарницький | Re: Претензії пасажирів [2878] | [Ответить] |
| > Може, як МЕ переведуть на тупикові колії, вільніше стане?
> Тоді 8 колій буде під напрямок Ніжин-Яготин 4 з головою достатньо, а їх уже загалом 7. | ||
| Misha | Re: Претензії пасажирів [2877] | [Ответить] |
| > Повідомляємо, що найближчим часом зупинка "міському електропоїзду" по зупиночній платформі Протасів Яр не планується в зв"язку з відсутністю зарежимлення платформи ( турнікетних систем).
ГЭ вообще занимается город и Киевпастранс. Им и нужно звонить/писать. | ||
| Дарницький | Re: Претензії пасажирів [2879] | [Ответить] |
| > О, вже передмістя скаржиться
І СЕРЕДмістя теж скаржиться. Всі жаліються. > Ще візьмуть і МЕ відмінять Не відмінять — це тепер для влади справа принципу. До того ж, більшість нарікань — не на саму МЕ, а на вкорочення маршрутів приміських електричок. | ||
| Дарницький | Re: Претензії пасажирів [2876] | [Ответить] |
| > Протасов ведь собираются открыь в мае.
За словами голови КМДА, наразі до послуг пасажирів 14 станцій. Ще 5 – будуть вв... | ||
| Дарницький | Re: Претензії пасажирів [2876] | [Ответить] |
| За словами голови КМДА, наразі до послуг пасажирів 14 станцій. Ще 5 – будуть введені в експлуатацію у другу чергу. Планується, що це будуть станції: Либідська, Київ-Дніпровський, Відрадний, Київська-Русанівка та Оболонь.
Протасів Яр якось не при ділах. | ||
| Дарницький | Re: Претензії пасажирів [2876] | [Ответить] |
| http://money.comments.ua/fair/2011/10/05/292575/stolitse-zapuskali.html
http://gazeta.ua/articles/panchenko-oleksiy/_miska-elektrichka-popov-pered-viborami-naslidue-chernoveckogo/406004 | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Претензії пасажирів [2884] | [Ответить] |
| >
> За словами голови КМДА, наразі до послуг пасажирів 14 станцій. Ще 5 – будуть введені в експлуатацію у другу чергу. Планується, що це будуть станції: Либідська, Київ-Дніпровський, Відрадний, Київська-Русанівка та Оболонь. > Протасів Яр якось не при ділах. Вот в станции Оболонь не вижу вообще смысла.Куда там идти в гаражи или на склады. | ||
| Misha | Re: Претензії пасажирів [2884] | [Ответить] |
| Позже уже говорили, что откроют. Вы кстати звонили 15-51 по этому вопросу? Я - да. | ||
| Vіvas | Re: Претензії пасажирів [2884] | [Ответить] |
| Ага, вот так решили наполнить ГЭ - просто путем обрезания обычных электричек до Дарницы. Теперь людям, едущим с Нежина или Яготина на правый берег, добавится лишняя пересадка, лишний гемор с билетами, и еще к тому же отсутствие остановок на Протасовом и Киев-Московском. Про обрезание фастовских электричек до Волынского лучше вообще промолчать. | ||
| BBC | Re: Претензії пасажирів [2884] | [Ответить] |
| >Про обрезание фастовских электричек до Волынского лучше вообще промолчать.
Аж в количестве два рейса (один утром и один вечером) из 30! Тем самим дав возможность сесть в электричку пассажирам с ГЭ и собственно Киев-Волынского. Спросите мнение пасажиров этих двух поездов оно будет позитивным! До обрезания что бы сесть нужно было ехать на Киев-пасс. То же относительно Дарницы (но там обрезали большинство электричек) | ||
| Misha | Re: Претензії пасажирів [2888] | [Ответить] |
| > Ага, вот так решили наполнить ГЭ - просто путем обрезания
> обычных электричек до Дарницы. И правильно сделали. Разгрузка вокзала и метро Вокзальная не помешает. | ||
| Vіvas | Re: Претензії пасажирів [2888] | [Ответить] |
| Разгрузить можно было и без обрезания. А как теперь быть людям, которым нужно было ехать до К-Московского или Протасова, или Кардач, или Киев-Волынского? Да и до Выдубичей тоже лишняя пересадка теперь будет. Все-таки я согласен, если раньше электрички загружались постепенно по разным станциям, то теперь всех как скот будут сгонять на Дарницу. | ||
| BBC | Re: Претензії пасажирів [2888] | [Ответить] |
| До Киева, Кар.дач с Фастовского направления проблем нет. С Дарницы... на Киев-пасс есть прямые электрички когда нет городских. Раньше пасспоток на 90% формировался на Киев-пасс и только 10% Дарница. | ||
| Misha | Re: Претензії пасажирів [2888] | [Ответить] |
| Не надо этих стенаний. Любые изменения — всегда кому-то неудобны. Про то, что теперь приехав на пригородной можно попасть в множество новых точек в рамках ГЭ, почему-то никто не говорит. Да и уехать на пригородной можно, условно говоря, хоть с Борщаговки в нежин, хоть с Сырца в Фастов. Да, с пересадкой, но раньше-то ведь никак нельзя было! | ||
| OnXard | Re: Претензії пасажирів [2881] | [Ответить] |
| > ГЭ вообще занимается город и Киевпастранс. Им и нужно
> звонить/писать. УкрЗалізниця. Протасів Яр як транспортний вузол до рамки таки не дотягує( А от до Оболонь треба грамотно підвіз організувати. А приміські електрички ганяти разом з МЕ до тих станцій, що нею не обслуговується. Проблеми з режимами руху усуваються спорудженням ще хоча б однієї колії. | ||
| Дарницький | Заюзав | [Ответить] |
| Проїхав трохи сьогодні на чуді техніки.
ПЛЮС — усе таке нове, не обдерте. МІНУС — тамбурних дверей немає, а поїзд любить постояти на зупинці інколи по 5-20 хв. Узимку буде дуже-дуже холодно. ПЛЮС — квитки мають необмежений термін дії. МІНУС — іще нічого не автоматизовано. ПЛЮС — інколи можна з комфортом посидіти (з Дарниці в бік Петрівки в вагоні було близько 15 осіб). МІНУС — якщо рейс у Дарниці співпаде з прибуттям однієї чи двох електричок із Ніжина/Яготина, може бути жесть (друг так одного разу "висів" у дверях). ПЛЮС — охоплення багатьох цікавих зупинок. МІНУС — висока ціна, що її заплатили за це "приміські" пасажири. P. S. Кондуктори при вході жваво рахують "вхідні", а на виході енергійно збирають квиточки. Статистика, строгий облік... P. P. S. Друг поділився чуткою, що ніби-то не просто долучать до МЕ "Протасів Яр", а ще замутять щось цікаве у зв’язку з близькістю до Олімпійського стадіону. | ||
| Дарницький | Re: Претензії пасажирів [2893] | [Ответить] |
| > Не надо этих стенаний. Любые изменения — всегда кому-то неудобны.
Поки не вкоротили майже половину Ніжинських та Яготинських рейсів, ніхто не жалівся взагалі. Хай повернуть назад хоча б половину змінених — і все буде ОК. | ||
| Misha | Re: Претензії пасажирів [2896] | [Ответить] |
| > Поки не вкоротили майже половину Ніжинських та Яготинських
> рейсів, ніхто не жалівся взагалі. Хай повернуть назад хоча > б половину змінених — і все буде ОК. Всё будет ОК, кроме возобновления регулярных опозданий ГЭ на 15-40 минут. | ||
| Sturm | Re: Претензії пасажирів [2882] | [Ответить] |
| > > О, вже передмістя скаржиться І СЕРЕДмістя теж скаржиться.
> Всі жаліються. Хто жаліється? Скільки людей не питав, всі навпаки кажуть що МЕ може бути корисною і сподіваються, що вона хоч трохи розвантажить метро | ||
| Sturm | Re: Претензії пасажирів [2897] | [Ответить] |
| > > Поки не вкоротили майже половину Ніжинських та
> Яготинських > рейсів, ніхто не жалівся взагалі. Хай > повернуть назад хоча > б половину змінених — і все буде ОК. > Всё будет ОК, кроме возобновления регулярных опозданий ГЭ > на 15-40 минут. Приміські весь час когось пропускають, тим самим затримують МЕ. Не треба нам цього щастя, я вже їхав колись 40 хвилин від Київ-Пасс до Лівого берега, а за 5 хвилин до МЕ пішла ніжинська. В результаті скрізь стояли і спостерігали як по сусіднім коліям пролітають пасажирські поїзди | ||
| Валерий Лысенко | Кайфово їхати у порожньому вагоні? | [Ответить] |
| Якщо МЕ возить повітря - значить щось не так. Зрештою, це спричинить її ліквідацію | ||
| Misha | Re: Кайфово їхати у порожньому вагоні? | [Ответить] |
| С каких это пор она возит воду. | ||
| Misha | Re: Кайфово їхати у порожньому вагоні? | [Ответить] |
| *воздух?
:))) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Кайфово їхати у порожньому вагоні? | [Ответить] |
| Сегодня утренняя в 9-17 (Левый Берег-по Южному кольцу) народу было много,в каждом вагоне было 6-10 свободных мест,по сравнению с прошлой неделей поток вырос,неужели пригород так повлиял. | ||
| www3 | Re: Кайфово їхати у порожньому вагоні? | [Ответить] |
| 75% всего потока пригород. | ||
| www3 | Re: Кайфово їхати у порожньому вагоні? | [Ответить] |
| В этом нет ничего зазорного, если бы график пригородных подкоректировали на всем их пути движения до Дарницы, а не простым урезанием. Стыковки пригорода и городской нет. Нельзя делать 1,5 - 2 часовые окна в движении. | ||
| Misha | Re: Кайфово їхати у порожньому вагоні? | [Ответить] |
| Надо запускать ГЭ днём и всё будет ОК. | ||
| Дарницький | Re: Кайфово їхати у порожньому вагоні? [2906] | [Ответить] |
| > Надо запускать ГЭ днём и всё будет ОК.
І обрізати 100 % приміських до Дарниці/Святошина/Волинського? Ну не дуже це нормально, ІМХО. Треба винайти якийсь компроміс. | ||
| Misha | Re: Кайфово їхати у порожньому вагоні? [2906] | [Ответить] |
| Абсолютно нормально :-) Вопрос только со Святошином: предлагается перенести станцию Алмаз к скоростному трамваю и пускать пригородные до неё. | ||
| BBC | Re: Кайфово їхати у порожньому вагоні? [2907] | [Ответить] |
| > > Надо запускать ГЭ днём и всё будет ОК.
> І обрізати 100 % приміських до > Дарниці/Святошина/Волинського? Ну не дуже це нормально, > ІМХО. Треба винайти якийсь компроміс. -Щодо напрямку Київ-Фастів проблем неіснує! Приміські потяги на ділянці від ст. Київ-Волинський до ст. Київ-пас рухаються паралельними коліями до колій міської електрички. Скоротили до Київ-Волинського два рейси (один вранці, інший ввечері) й цілком слушно це зробили. -Щодо Дарниці цілком правильне рішення скоротити приміські потяги до вузлової станції, згодом при повноцінному функціонуванні 4 колій до Київ-пас можно маршрут продовжити. -Щодо Святошино, слід або зробити заїзд МІСЬКОЇ електрички до Святошино (бажано), або продовжити рух приміських потягів до Борщагівки-тех з зупинкою по Борщагівці. | ||
| Дарницький | Re: Претензії пасажирів [2898] | [Ответить] |
| > Хто жаліється? Скільки людей не питав, всі навпаки кажуть
Приходьте в суботу вранці на Дарницький вокзал. Колії № 2 та № 3. Візьміть фотик або відеокамеру — буде що знімати. ;) | ||
| Misha | Re: Претензії пасажирів [2898] | [Ответить] |
| Люди всегда жалуются. Те, кто теперь может легко приехать на Петровку или Борщаговку из Нежина/Яготина, не толкаясь в метро, тоже жалуются? | ||
| www3 | Re: Претензії пасажирів [2898] | [Ответить] |
| >Те, кто теперь может легко приехать на Петровку или Борщаговку из Нежина/Яготина, не толкаясь в метро
Две утрение с Нежина и две утрение с Яготина до введения ГЭ ездили через Петровку и по времени что люди тратят на перебежку с платформы на платформу и опозданиями ГЭ получалось быстрее добратся чем сейчас. +1.70грн. :) >Приходьте в суботу вранці на Дарницький вокзал. Колії № 2 та № 3. Візьміть фотик або відеокамеру — буде що знімати. ;) +1 и тоже советую!!! | ||
| www3 | Re: Претензії пасажирів [2898] | [Ответить] |
| Кстати не надо в суботу, в любой будний день тоже самое! | ||
| BBC | Re: Претензії пасажирів [2913] | [Ответить] |
| > Кстати не надо в суботу, в любой будний день тоже самое!
Й що такого? Прийдіть у годину пік на будь-яку станцію де відбувається посадка/висадка приміського потяга! Наприклад, Святошино, Кар.дач та навіть Київ-пас. тощо й побачите аналогічне видовище. Проблема в недостатній кількості приміських потягів до Києва(Дарниці), а не у їх курсуванні по Києву! | ||
| www3 | Re: Претензії пасажирів [2913] | [Ответить] |
| Согласен, тут простое нежелание УЗ производить какие либо изменен ия в графике. Единственное что не касается УЗ это необходимость платить дополнительно 1.70грн за это неудобство. | ||
| www3 | Re: Претензії пасажирів [2913] | [Ответить] |
| На Яготин електрички идут в с Дарницы 5.04(эта с Киевпаса, да вот только метро не ходит...), 7.56, 9.19. Класный график не так ли? | ||
| Shon | Re: Претензії пасажирів [2913] | [Ответить] |
| Свежие наблюдения за ПС:
Перекрасили [читать - поклеили] в "Евро" ЭПЛ9т-005 (то-то она мне на глаза давно не попадалась). Окна оставили нетронутыми, что не может не радовать. :) | ||
| IRJ | Re: Претензії пасажирів [2881] | [Ответить] |
| >> Ага, вот так решили наполнить ГЭ - просто путем обрезания обычных электричек до Дарницы.
> И правильно сделали. Разгрузка вокзала и метро Вокзальная не помешает. Почему-то, например, в Гамбурге, в Берлине и т.д. пригородные поезда ходят до центрального вокзала, не взирая на наличие ГЭ... | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Претензії пасажирів [2918] | [Ответить] |
| > >> Ага, вот так решили наполнить ГЭ - просто путем
> обрезания обычных электричек до Дарницы. > > И правильно сделали. Разгрузка вокзала и метро Вокзальная > не помешает. > Почему-то, например, в Гамбурге, в Берлине и т.д. > пригородные поезда ходят до центрального вокзала, не взирая > на наличие ГЭ... +1.А вообще честно говоря немного не понимаю...участок Дарницкий вокзал-Киев Пас имеет достаточно колей,на мосту Кирпы второй путь (пл Левый Берег) там вообще не видел что бы что то ездило.Чем ГЭ мешает пригородным? Те что до Святошино обрезали то тут собственно и выходило всегда 85% людей если не больше,метро рядом,проблем не вижу. | ||
| dimentiy | Re: Претензії пасажирів [2918] | [Ответить] |
| Пока не будет достроена развязка на Выдубичах – так все и будет, потому что там сами стрелки не везде как надо и куда надо выходят. Для того, чтобы с Дарницы попасть на мост Кирпы в сторону Выдубичей, нужно по неправильному ехать. А поездов там немало. В обратную сторону мост Кирпы еще как используется. | ||
| www3 | Re: Претензії пасажирів [2918] | [Ответить] |
| >Те что до Святошино обрезали то тут собственно и выходило всегда 85% людей если не больше,метро рядом,проблем не вижу.
Выходило и выходит много, но все равно ГЭ туда завести нужно. >Пока не будет достроена развязка на Выдубичах – так все и будет, потому что там сами стрелки не везде как надо и куда надо выходят. Для того, чтобы с Дарницы попасть на мост Кирпы в сторону Выдубичей, нужно по неправильному ехать. А поездов там немало. В обратную сторону мост Кирпы еще как используется. В том то и дело что пуск ГЭ нужно было зделать после полноценного запуска всех 4х путей, тогда никто никому бы не мешал, но партия сказала надо сейчас, сейчас и зделали...А так понятно что трафик большой, а ниток мало. | ||
| www3 | Re: Претензії пасажирів [2918] | [Ответить] |
| Со стороны Нежина перед Дарницей активно застраивается територия рем. мастерских. Там случайно не ПТО для ГЭ строят? | ||
| Lester | Re: Претензії пасажирів [2922] | [Ответить] |
| > Со стороны Нежина перед Дарницей активно застраивается
> територия рем. мастерских. Там случайно не ПТО для ГЭ > строят? Для Хюндаев строят. | ||
| Sturm | Re: Претензії пасажирів [2913] | [Ответить] |
| > Кстати не надо в суботу, в любой будний день тоже самое!
На СБЛ можна сказати 24/7 теж саме, і що? | ||
| Sturm | Re: Заюзав [2895] | [Ответить] |
| > МІНУС — тамбурних дверей немає,
> а поїзд любить постояти на зупинці інколи по 5-20 хв. > Узимку буде дуже-дуже холодно. У метровагона вдвічі більше дверей. Терміново робимо тамбурні двері на СБЛ? ;) ПЛЮС - у МЕ можна їхати сидячи, і не душитися у напханій СБЛ. По чосу від Рубеждівського до Лівобережної майже теж саме, ще й краєвиди гарні з вікон видно. МІНУС - інтервал, але до нього можна адаптуватися | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Заюзав [2925] | [Ответить] |
| > >
> МІНУС — тамбурних дверей немає, В пригородных из за этих дверей тамбура,там вечно воняет мочой и накурено,другими словами просто срач! Для меня минус ГЭ это всё таки то что убрали по ряду сидений с вагонов,могли хотя бы с одной стороны оставить! +ЭПл9-003 там вообще абзац,вот это метрошная пародия с сидениями просто бред!Изуродовали поезд ни как по другому не назовёшь. | ||
| Дима | Re: Заюзав [2925] | [Ответить] |
| > і не душитися у напханій СБЛ.
Дв ладно. Сегодня ехал с Арсенальной до Берестейской с 17:30 до 17:48. Сел на Арсенальной в 5-й вагон. Вагон был ПОЛУПУСТОЙ. Было где-то 8-9 сидячих мест. Так в каждом вагоне. После Хрещатика, Театральной и Вокзальной наполняемость стала существенно больше, но было довольно просторно. Как видим ГЭ очень даже неплохо разгрузило СБЛ. | ||
| Sturm | Re: Заюзав [2927] | [Ответить] |
| > > і не душитися у напханій СБЛ. Дв ладно. Сегодня ехал с
> Арсенальной до Берестейской с 17:30 до 17:48. Сел на > Арсенальной в 5-й вагон. Вагон был ПОЛУПУСТОЙ. Было где-то > 8-9 сидячих мест. Так в каждом вагоне. После Хрещатика, > Театральной и Вокзальной наполняемость стала существенно > больше, но было довольно просторно. Как видим ГЭ очень даже > неплохо разгрузило СБЛ. А якщо спробувати проїатися після 18.00? ;) Або наприклад з Берейстейської до Арсенальної о 7.00? | ||
| Sturm | Re: Заюзав [2927] | [Ответить] |
| *проїхатися | ||
| Дима | Re: Заюзав [2927] | [Ответить] |
| Но всё же - факт остается фактом - то что ГЭ разгрузила метро - явный прогрес на лицо. В последнее время людей в метро стало значительно меньше (по моим наблюдениям) | ||
| Misha | Re: Претензії пасажирів | [Ответить] |
| Лир, попробуйте сформулировать мысль без матов. | ||
| Связист | Re: Претензії пасажирів [2931] | [Ответить] |
| > вчера и сегодня, на ст. Дарница еще и не работают
> эскалаторы на платформе. ОДИН выход на такую толпу. > Начальство бы туда. Пусть бы прошлись. Почему один-два, я никогда не иду на эскалаторы. С другой стороны широкий спуск. не пробовали туда пройтись. Свободно. без давки. | ||
| www3 | Re: Претензії пасажирів [2931] | [Ответить] |
| >Но всё же - факт остается фактом - то что ГЭ разгрузила метро - явный прогрес на лицо.
Это какие станции она разгрузила??? | ||
| Системщик | Re: Заюзав [2930] | [Ответить] |
| > Но всё же - факт остается фактом - то что ГЭ разгрузила
> метро - явный прогрес на лицо. В последнее время людей в > метро стало значительно меньше (по моим наблюдениям) У школяриков - КАНИКУЛЫ!!!! | ||
| www3 | Re: Заюзав [2930] | [Ответить] |
| >На СБЛ можна сказати 24/7 теж саме, і що?
А причем обычная пригородная електричка к метро? И раз уж такие аналогии, то утро буднего дня на участке от Дарницы сравнить можно с участком СБЛ от Арсенальной до Лесной, там сесть можно утром. Проблема в том что интервалы между электричками теперь составляет 1.20-3. | ||
| Dimon | Re: Претензії пасажирів [2894] | [Ответить] |
| > > ГЭ вообще занимается город и Киевпастранс. Им и
> нужно > звонить/писать. УкрЗалізниця. Протасів Яр як > транспортний вузол до рамки таки не дотягує( А от до > Оболонь треба грамотно підвіз організувати. А приміські > електрички ганяти разом з МЕ до тих станцій, що нею не > обслуговується. Проблеми з режимами руху усуваються > спорудженням ще хоча б однієї колії. __ Это жесть(( почитал отзывы -ужаснулся. Одним хорошо сделали, а других пересадили с электрички на маршрутки.... Видимо нужно 15-51 заваливать вопросами по Протасовому Яру. Кто писал и кому пришел ответ - напишите, если не трудно. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Претензії пасажирів [2894] | [Ответить] |
| Сегодня утром садился на 8-10 (пл Левый Берег в сторону Выдубичей)
Электричка забита полностью,я стоял возле дверей,судя по тому что много народу ехало с дачными сумками, пригород полностью пересадили на ГЭ,но извините,сесть негде!Пусть тогда интервал в пик меньше делают. | ||
| Misha | Re: Претензії пасажирів [2894] | [Ответить] |
| Проехал в 19-45 с Левобережной до Троещины. Со мной сели порядка 10 человек,поезд был заполнен (сидячие места) примерно на 30%, что существенно больше чем недели полторы назад примерно в то же время. На Троещине вышло около 25 человек (ранее — человек 5). И моя, и встречная электричка пришли вовремя. На станции работает всё освещение, подключены турникеты.
Кстати, пасс/поток сейчас, по данным КПТ, превысил 40 тыс./сутки. | ||
| Misha | Re: Претензії пасажирів [2938] | [Ответить] |
| > Пусть
> тогда интервал в пик меньше делают. Интервал — вряд ли удастся, а повысить составность реально. | ||
| Зиберт | Re: Претензії пасажирів [2938] | [Ответить] |
| Сегодня очень много народу вышло на Киев-Волынском и поперло в сторону микрорайона и конечной 27-го тралика. Меня это удивило, видимо так народу удобнее добираться. | ||
| AT | Re: Претензії пасажирів [2940] | [Ответить] |
| > > Пусть > тогда интервал в пик меньше делают. Интервал —
> вряд ли удастся, а повысить составность реально. Это почему? Петровкий мост без проблем позволяет сделать интервалы 10 минут и меньше. Нынешний вариант с подачей обеих электричек к одной платформе на Троещине- просто пережиток тяжелого прошлого. И поскольку тразнзитные товарняки в час пик по любому не ходят, уж пикопвый интервал сделать можно на раз. Правда нужно 16 составов. | ||
| Misha | Re: Претензії пасажирів [2940] | [Ответить] |
| Есть узкие места кроме Петровского моста. В частности перегон Борщаговская — Рубежовский. | ||
| ATk | Re: Претензії пасажирів [2940] | [Ответить] |
| ну уж этоточно не ограничивает интервал | ||
| Киевский | Re: Претензії пасажирів [2943] | [Ответить] |
| > Есть узкие места кроме Петровского моста. В частности
> перегон Борщаговская — Рубежовский. Посните, пожалуйста, что значит "узкие места"? | ||
| kostyan | Re: Претензії пасажирів [2945] | [Ответить] |
| > > Есть узкие места кроме Петровского моста. В частности >
> перегон Борщаговская — Рубежовский. Посните, пожалуйста, > что значит "узкие места"? Однопутка. | ||
| Misha | Re: Претензії пасажирів [2937] | [Ответить] |
| > Видимо нужно 15-51 заваливать вопросами по Протасовому Яру.
> Кто писал и кому пришел ответ - напишите, если не трудно. Ответ ещё не пришёл. Надо не спрашивать, а звонить самому и каждому. | ||
| Gregory | Re: Претензії пасажирів [2941] | [Ответить] |
| > Сегодня очень много народу вышло на Киев-Волынском и
> поперло в сторону микрорайона и конечной 27-го тралика. > Меня это удивило, видимо так народу удобнее добираться. дык 27-м пока проедешь все пробки на Кардачах... днями в 17-30 на Рубежовской в сторону Петровки зашло человек 50-60. не разовое, не мепоприятие. по обсуждениям внутри электрички, пошла вторая волна, работает информагентство ОБС | ||
| Дарницький | Re: Претензії пасажирів [2938] | [Ответить] |
| > но извините,сесть негде!
Якби вагон був створений для сидячих пасажирів, то не знімали б у ньому 2 ряди сидінь. Тому радійте, що взагалі влізли. | ||
| Дарницький | Re: Заюзав [2925] | [Ответить] |
| > У метровагона вдвічі більше дверей. Терміново робимо тамбурні двері на СБЛ? ;)
На СБЛ поїзди не стоять на зупинці по 5-20 хв із відкритими дверима. І взагалі — якщо можна зробити тепліше, то чом би й не зробити? | ||
| mann | Re: Заюзав [2950] | [Ответить] |
| Вам не попадалися електрички з пічкою, чи що? Я вже двічі потрапляв у такі: одна ЕПЛ2т-012, у неї пічки збоку, інша ЕР, обклеєна до Євро, у ній було гарячіше, оскільки пічки знаходяться під сидіннями. | ||
| Связист | Re: Заюзав [2950] | [Ответить] |
| Я езжу каждый день туда и обратно и всегда печки греют. В вагоне жара | ||
| AT | Re: Претензії пасажирів [2948] | [Ответить] |
| днями в 17-30
> на Рубежовской в сторону Петровки зашло человек 50-60. не > разовое, не мепоприятие. по обсуждениям внутри электрички, > пошла вторая волна, работает информагентство ОБС Самый крутой маркетинг . Лучше любых лайтбоксов. | ||
| ВВС | Re: Претензії пасажирів [2948] | [Ответить] |
| Останній тиждень міська електричка курсує без запізнень. У потягах працює опалення, двері... Тестовий період закінчується 31.10.2011. Що чутно про анонсовані нововведення (проїздні, жетони, корекція розкладу) з 1 листопада?
P.S. Обмеження руху двох приміських потягів Київ-Фастів до Києва-Волинського з 28.10.11 скасовано. Потяги курсуватимуть до Київ-пас, при цьому збільшено періодичність курсування на "щоденно". | ||
| Дарницький | Re: Претензії пасажирів [2954] | [Ответить] |
| > P.S. Обмеження руху двох приміських потягів Київ-Фастів до Києва-Волинського з 28.10.11 скасовано. Потяги курсуватимуть до Київ-пас, при цьому збільшено періодичність курсування на щоденно".
Ага, http://www.swrailway.gov.ua/newsline/?nid=1050 Щось про Ніжин/Яготин тихо... | ||
| Дарницький | Re: Заюзав [2951] | [Ответить] |
| > Вам не попадалися електрички з пічкою, чи що?
Із пічкою під сидінням попадалися (взагалі їздив лиш одного разу, на пробу). Але з вимкненою пічкою. :) | ||
| Алексей | Re: Претензії пасажирів [2955] | [Ответить] |
| > Щось про Ніжин/Яготин тихо...
Поддерживаю сокращение данных халявовозов до ДарЖД. Итак там никто не платит, так ещё и до центра ехать? Пускай платят в городской. И вообще весь пригородный транспорт, пусть даже рельсовый должен останавливаться на окраинах. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Претензії пасажирів [2957] | [Ответить] |
| > > Щось про Ніжин/Яготин тихо...
> Поддерживаю сокращение данных халявовозов до ДарЖД. Итак > там никто не платит, так ещё и до центра ехать? Пускай > платят в городской. > И вообще весь пригородный транспорт, пусть даже рельсовый > должен останавливаться на окраинах. А я нет,мне во вторник хватило поездки на утренней в 8-10 городской электричке,она вся забита была "пригородом" стоят с кучей сумок,шо они там возять?так что пусть те Яготынские и Нежинские едут до Киев Пасса,+опять таки станции Киев-Московский и Протасов Яр. | ||
| Dimon | Re: Претензії пасажирів [2957] | [Ответить] |
| Ехал с Рубежовского до Выдубичей - реально неудобно. на электричке получилось 1 час 15 минут, что на 15 минут дольше, чем на метро ехать. Так что на Выдубичи буду ездить на метро.
А вот на Петровку реально удобно с Рубежовского - 35 минут против 45 в метро. P.S. Протасов Яр проехали со скоростью ~20 км/ч. Я думал он там и остановится. Если получится - напишу о необходимости той станции. А теперь вопрос: нужна ли станция Протасов Яр (и иже с ней) в выходные дни? Ведь там офисы по выхам не работают. Таким образом по выхах можно ее проезжать, оборорт по времени уменьшится, а учитывая 30 минутный интервал, как раз одно на другое и выйдет | ||
| Dimon | Re: Претензії пасажирів [2957] | [Ответить] |
| Время указано от отправления с конечной Тр 7 и Тр 39. | ||
| Связист | Re: Претензії пасажирів [2959] | [Ответить] |
| А вот на Петровку реально удобно с Рубежовского -
> 35 минут против 45 в метро. Ты увкерен что ездишь на электричке? Я на ней доезжаю за 15 минут. | ||
| Связист | Re: Претензії пасажирів [2959] | [Ответить] |
| > Ехал с Рубежовского до Выдубичей - реально неудобно. на
> электричке получилось 1 час 15 минут, что на 15 минут > дольше, чем на метро ехать. А здесь 40-45 выходит :) Наверное тебя обманули. И электричка ехала окольными путями | ||
| Dimon | Re: Претензії пасажирів [2959] | [Ответить] |
| Я имел ввиду отчет времени вел с конечной Тр 7 и Тр 39. А по-ошибке написал что с Рубежовского) | ||
| Sturm | Re: Претензії пасажирів [2959] | [Ответить] |
| А я по робочим щодня їду від Рубежівського (Берестейська) до Лівобережної. По часу те ж саме, що й на метро, але сидячи, з комфортом, а не штабелями і з душогубкою, як у метро | ||
| Зиберт | Re: Претензії пасажирів [2964] | [Ответить] |
| > А я по робочим щодня їду від Рубежівського (Берестейська)
> до Лівобережної. По часу те ж саме, що й на метро, але > сидячи, з комфортом, а не штабелями і з душогубкою, як у > метро И вид из окна по лучше будет) | ||
| Дарницький | Re: Претензії пасажирів [2957] | [Ответить] |
| > Поддерживаю сокращение данных халявовозов до ДарЖД. И так там никто не платит, так ещё и до центра ехать? Пускай платят в городской.
> И вообще весь пригородный транспорт, пусть даже рельсовый должен останавливаться на окраинах. Ну по-перше, для того, щоб зайти й вийти на більшості київських зупинок, потрібно пройти турнікети. Тому квитки люди переважно таки купують. По-друге, гроші за квитки в міській електричці йдуть не в Укрзалізницю, а в Київпастранс. А по-третє, з написаного видно, що Ви не є "приміським" пасажиром. Інакше б Ви такого не написали. От я, наприклад, за кордон не їжджу поки що. Тому за Вашою логікою міг би написати таке: "Якщо хтось хоче поїхати за кордон, то в нього, напевно, є якісь гроші, що він їх планує витратити там, а не тут. Або він там буде працювати на чужу економіку й чужих олігархів, а якихось нещасних 500 євро пересилатиме обхідними шляхами своїм родичам. Тобто він чинить не патріотично. Тому давайте цим хитрим туристам і заробітчанам заломимо ціну за отримання закордонного паспорта — скажімо, до 20 000 грн. Так і бюджет наповнимо, і стимулюватимемо розвиток вітчизняного туризму." :) | ||
| Дарницький | ЗИМОВИЙ ЧАС | [Ответить] |
| ДО РЕЧІ, ЗАУВАЖЕННЯ АДМІНАМ: УЖЕ ЗИМОВИЙ ЧАС НАСТАВ. | ||
| BBC | Re: Претензії пасажирів [2966] | [Ответить] |
| "Якщо хтось хоче поїхати за кордон, то в нього, напевно, є якісь гроші, що він їх планує витратити там, а не тут. Або він там буде працювати на чужу економіку й чужих олігархів, а якихось нещасних 500 євро пересилатиме обхідними шляхами своїм родичам. Тобто він чинить не патріотично. Тому давайте цим хитрим туристам і заробітчанам заломимо ціну за отримання закордонного паспорта — скажімо, до 20 000 грн. Так і бюджет наповнимо, і стимулюватимемо розвиток вітчизняного туризму."
> :) Цікава ідея, запропонуйте уряду й "на прохання трудящих" вони втілять Вашу задумку ;) | ||
| BBC | Re: ЗИМОВИЙ ЧАС [2967] | [Ответить] |
| > ДО РЕЧІ, ЗАУВАЖЕННЯ АДМІНАМ: УЖЕ ЗИМОВИЙ ЧАС НАСТАВ.
Немає "зимового часу", а є літній з якого повертаємось на поясний час нашого годинного поясу! | ||
| Дарницький | Re: Претензії пасажирів [2968] | [Ответить] |
| Ага, є такі люди, люблять строчити куди нада. :) Тіпа такого:
"У квартирі № такий-то моя сусідка просиділа вдома домохазяйкою все врем’я. У неї стажу нема чи зовсім трохи 5 лєт. А я проробила секретаршою на участку, пахала всю жизнь. І вона получає 750 грн, а я 980. І де српаведливисть на світі?" " У квартирі № такий-то моя сусідка незаконним путьом получіла статус учасниці войни. Яка вона учасниця? В окупацію просиділа в селі, работала не мємцов. Посиділа год на трахторі, і то чи правда чи ні неізвєстно. А тепер у неі льготи, а в мене нема. І вона платить у 2 раза менше. Розберіться." | ||
| Дарницький | Re: ЗИМОВИЙ ЧАС [2969] | [Ответить] |
| > Немає "зимового часу", а є літній з якого повертаємось на
> поясний час нашого годинного поясу! Зимовий := поясний. :) | ||
| Sturm | Re: Претензії пасажирів [2966] | [Ответить] |
| > Київпастранс. А по-третє, з написаного видно, що Ви не є
> "приміським" пасажиром. Інакше б Ви такого не написали. > :) Ну Ви переймаєтеся приміськими пасажирами, а я наприклад переймаюся київськими пасажирами. Тоді наприклад давайте повернемо приміські електрички назад, скасуємо МЕ (щоб було більше поїздів для приміських пасажирів та їм було зручніше їздити). Пле при цьому зробимо "соціальну карту киянина" по якій прозд у метро коштуватиме 2 грн, і 20 грн для всіх немісцевих. Тоді метро буде не таке заповнене і киянам буде зручніше ним користуватися. І всі будуть задоволені :) | ||
| Misha | Re: Претензії пасажирів [2966] | [Ответить] |
| Да проблемы нет вообще, когда утрясётся, довольны будут все. Уже и сейчас части пригорода стало удобнее, многие ведь могут доехать напрямую к Петровке, Левобережке и так далее. Раньше на северное полукольцо шло по 2-3 электрички в день с каждого направления, или даже вообще ни одной. | ||
| Дарницький | Re: Претензії пасажирів [2972] | [Ответить] |
| > Ну Ви переймаєтеся приміськими пасажирами, а я наприклад
> переймаюся київськими пасажирами. Кожен переймається переважно тільки своїми проблемами, ага. :) Чи не половина "приміських" пасажирів електричок є киянами, до речі. Особливо в вихідні дні. | ||
| Misha | Re: Претензії пасажирів [2972] | [Ответить] |
| Ну вот вам пример. Мне от метро «Сырец» удобнее стало ездить на пикник под Фастов, потому что не надо ехать по городу на метро — сел на электричку, пересел на Волынском и всё. | ||
| Дарницький | Re: Претензії пасажирів [2973] | [Ответить] |
| > Раньше на северное полукольцо шло по 2-3 электрички в день с каждого направления, или даже вообще ни одной.
Якраз у пікові години і йшли, таким чином задовольняючи попит на цей напрямок. > многие ведь могут доехать напрямую к Петровке, Левобережке и так далее Не напряму, а з пересадкою. :) І з кількахвилинним очікуванням. | ||
| Дарницький | Re: Претензії пасажирів [2975] | [Ответить] |
| > Ну вот вам пример. Мне от метро «Сырец» удобнее стало ездить на пикник под Фастов
Та зрозуміло, що комусь стало й ліпше. Але можна й пошукати компроміс, аби комусь не стало гірше. | ||
| Misha | Re: Претензії пасажирів [2976] | [Ответить] |
| > Якраз у пікові години і йшли, таким чином задовольняючи
> попит на цей напрямок. И много было электричек Фастов-Петровка? Припоминаю одну, часов в 8 вечера из Фастова. > Не напряму, а з пересадкою. :) І з кількахвилинним > очікуванням. Ужас, целых 7 минут обождать в среднем :) На маршрутках-то оно быстрее до какой-нибудь Вышгородской, да… | ||
| Дарницький | Re: Претензії пасажирів [2978] | [Ответить] |
| > И много было электричек Фастов-Петровка? Припоминаю одну,
> часов в 8 вечера из Фастова. Переважно знаюся на Ніжинському напрямі. :) Там реально більше їздило на Петрівку, ніж 1 рейсоодиниця. > Ужас, целых 7 минут обождать в среднем :) А в вихідні 15 хв. :) | ||
| Дарницький | Re: Претензії пасажирів [2978] | [Ответить] |
| ІМХО, хай би повернули хоч по 1 рейсу з Києва зранку й на Київ увечері. А краще по 2. | ||
| Дарницький | Re: Претензії пасажирів [2978] | [Ответить] |
| А то інакше Міська електричка буде возити більше "приміських" пасажирів із торбами, кравчучками й велосипедами "Україна", а бідні "кияни" будуть у тамбурах стояти. :) | ||
| mann | Re: Претензії пасажирів [2978] | [Ответить] |
| ГЭ, какой она была ровно месяц назад: http://www.youtube.com/watch?v=WlrsZQ_OjaU | ||
| Sturm | Re: Претензії пасажирів [2978] | [Ответить] |
| Я ж кажу, звільніть метро від давки і забирайте свої електрички. І всі будуть задоволені | ||
| Vіvas | Re: Претензії пасажирів [2978] | [Ответить] |
| Елки-палки... ну уже сколько раз говорилось, что ГЭ это хорошо, но одно строить и другое ломать - совсем не есть хорошо. Что мешало пустить ГЭ, сохранив при этом и пригородные электрички, и не создавать при этом единственный пересадочный узел на Дарнице?
Я уже молчу за отсутствие унификации системы оплаты. Очень приятно наверное при езде с Кардач на Нежин покупать сначала билет на ГЭ, потом бежать на Дарнице к кассам и там брать билет на электричку. Также это обойдется дороже, чем стоил бы прямой билет с Кардач до Нежина. В Праге, несмотря на то, что городской ОТ там работает намного лучше и проблема пробок не стоит, пригородные поезда все равно прорезают весь город. И мне было очень удобно прямо в центре прийти скажем на вокзал Вршовице, купить там сразу билет до Млады Болеслав и ехать прямым дизельпоездом. Подозреваю, что КПТ просто лишь захотела наполнить ГЭ именно за счет такого обрезания. И КПТ радуется - денежки лишние будут, и УЗ тоже довольна - меньше убытков будет с электричек, а упрекнуть их как бы не в чем :) | ||
| www3 | Re: Претензії пасажирів [2978] | [Ответить] |
| >Подозреваю, что КПТ просто лишь захотела наполнить ГЭ именно за счет такого обрезания. И КПТ радуется - денежки лишние будут, и УЗ тоже довольна - меньше убытков будет с электричек, а упрекнуть их как бы не в чем :)
Здравомыслящие люди к такому выводу и приходят. Проблема что иногда чуство знания ВСЕХ транспортных проблем города на практике оказывается не совсем полным... | ||
| dimentiy | Re: Претензії пасажирів [2978] | [Ответить] |
| Мне, как городскому пассажиру, наплевать, как унифицирована система оплаты с пригородом. Мне важно, чтобы я мог купить проездной М-ГЭ-А. Многие забывают, что ГЭ – это городской транспорт, и никапельки не пригородный. | ||
| Vіvas | Re: Претензії пасажирів [2978] | [Ответить] |
| Так критикуют же не ГЭ как таковую, а кастрацию пригородных электричек. | ||
| Связист | Re: Претензії пасажирів [2978] | [Ответить] |
| Основная причина сокращения электричек. Область вообще отказалась платить за льготников.
А тут Киев согласился датировать горэлектричку. Всё логично. Отуда сняли, сюда кинули. Я считаю правильно. Будут платить,можно и новые поезда закупить. | ||
| Dimon | Re: Претензії пасажирів [2978] | [Ответить] |
| Согласен со Связистом. | ||
| Misha | Re: Претензії пасажирів [2978] | [Ответить] |
| Абсолютно. И дело не только в льготниках. Кто не видел зайцев в пригородных? Люди не платят, но считают, что обслуживать их должны. | ||
| Rainbow | Re: Претензії пасажирів [2978] | [Ответить] |
| І це власня і є совдепія. Що їм хтось (в першу чергу держава) тай повинен [поставте що хочете тут]..
З ГТ у Києві майже та сама історія. Регулярно їжджу останніми рейсами Тр43 і бачу весь час одну і ту ж картину. Квиток компостує макс 2 людей. А деякі особистості дивляться на мене як лєнін на буржуазію, коли компостую квиток. | ||
| Системщик | Re: Претензії пасажирів [2991] | [Ответить] |
| > І це власня і є совдепія. Що їм хтось (в першу чергу держава) тай повинен [поставте що хочете тут]..
> З ГТ у Києві майже та сама історія. Регулярно їжджу останніми рейсами Тр43 і бачу весь час одну і ту ж картину. > Квиток компостує макс 2 людей. А деякі особистості > дивляться на мене як лєнін на буржуазію, коли компостую квиток. О, тут мы уже подошли к новой теме: каким должен быть ПС, чтобы и пассажиры были довольны качеством обслуживания, и за проезд деньги ненавязчиво собирались бы быстро и в полном объеме. И без контры-лёрофф. Переиначив одну поговорку: зайцев нет не там, где их контролеры пасут, а там, где их в салон не пускают. Запускаем тему? - особенности эргономики городского НОТ. | ||
| Misha | Re: Претензії пасажирів [2991] | [Ответить] |
| Особенно удивляют личности, сующие мне пробитый билет на входе в троллейбус (которые выходят на остановке). Наверное, думают, что делают доброе дело. | ||
| dimentiy | Re: Претензії пасажирів [2991] | [Ответить] |
| Связист, Misha, +100500. Когда я в тягах покупаю билеты на полный маршрут, на меня смотрят "как на новые ворота". Проблема пригорода в том, что ему еще не рассказали, что такое оплата проезда. Как рассказать – 4-х вагонные поезда раз в два часа. Проблема моментально уйдет, нужно еще в этих поездах повесить объявления – в связи с отсутствием оплаты проезда поезда сокращены. Ближайший пересмотр – тогда-то. Все в ваших руках. | ||
| dimentiy | Re: Претензії пасажирів [2991] | [Ответить] |
| Vivas, как пользователю городских электричек, мне тоже наплевать, кого, что и как кастрируют.
ГЭ пришла вовремя – крутизна. ГЭ опоздала из-за пригородных – печаль, и я согласен кастрировать пригородные. Это нормально, когда система сообщения внутри города приоритетнее, особенно в случае Киева, где все стоит на дорогах. Я, в том числе, часто езжу на пригородных. Мне несложно проехать до Дарницы на ГЭ, и там пересесть на свою Яготинскую электричку. Тем более, у меня теперь есть возможность приехать заранее и занять удобные места. Это лучше, чем сразу с Левого Берега ехать стоя час с небольшим. Всем не угодишь. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Претензії пасажирів [2995] | [Ответить] |
| Я лично ничего плохого не вижу в плане сокращения электричек до Дарницы,но есть много НО!
1)Пригородные электрички как правило больше на 2 вагона чем ГЭ. 2)Сидячих мест там больше чем в ГЭ. 3)Опять таки остановки Протасов Яр и Киев-Московский 4)И наконец то от Дарницы до Киев-Пасса следуют 4 пути,этого мало что бы поместить туда и ГЭ и пригородные? | ||
| dimentiy | Re: Претензії пасажирів [2995] | [Ответить] |
| Андрей(BLEK), я уже немногократно писал, напишу еще раз, жирным, чтобы запомнилось.
От Дарницы до Киев-Московского есть один путь в сторону Выдубичей и два пути в обратную сторону. Четыре пути без пропусков, отправлений по неправильному и прочими сладостями пока сделать не выйдет. | ||
| Дарницький | Re: Претензії пасажирів [2995] | [Ответить] |
| > Тем более, у меня теперь есть возможность приехать заранее и занять удобные места.
Інколи електричку приганяють незадовго до часу відбуття. Тоді в Вас буде шанс лише якщо розштовхуватимете всіх руками й ногами. :) | ||
| Дарницький | Re: Претензії пасажирів [2997] | [Ответить] |
| > Четыре пути без пропусков, отправлений по неправильному и прочими сладостями пока сделать не выйдет.
Хай уже швидше роблять свої естакади. :) Будемо чекати. | ||
| dimentiy | Re: Претензії пасажирів [2995] | [Ответить] |
| Ключевое слово – Iнколи. Все частные случаи рассматривать не надо. Флуда будет выше крыши. | ||
| kostyan | Re: Претензії пасажирів [2995] | [Ответить] |
| >каким должен быть ПС, чтобы и пассажиры были довольны качеством >обслуживания, и за проезд деньги ненавязчиво собирались бы быстро и в >полном объеме.
Дело не в ПС, а в сформированных привычках и понятиях людей. В новом свободном Е301 платить не хотят, в ЛВС или К1М8 платят только потому, что турникеты с милицией на входе (а некоторое быдло вообще лезет через заборы - недавно такую картину наблюдал на Индустриальной), при этом в забитых А091/92 5-6-летнего возраста платит как минимум 90% пассажиров - только редкие личности, в основном пенсионеры, ругаются с водителями и не хотят показывать удостоверение, и то, как правило, таковые высаживаются на следующей остановке. К чему приучили - там и платят. Потому единственный выход из ситуации - увеличение кол-во ПС настолько, чтобы можно было полностью выгнать маршрутки в киевском понимании этого слова и перенаправить весь поток платящих пассажиров с выручкой на ОТ. При этом ужесточить контроль. Тогда и будут платить (одни за отсутствием альтернативы, вторые - потому что привыкли платить в шрутках). | ||
| dimentiy | Re: Претензії пасажирів [2995] | [Ответить] |
| На А87 все платят. Вход через первые двери, выход – через все остальные, но только когда все зайдут. | ||
| BBC | Re: Претензії пасажирів [2990] | [Ответить] |
| > Абсолютно. И дело не только в льготниках. Кто не видел
> зайцев в пригородных? Люди не платят, но считают, что > обслуживать их должны. На примере пригородного поезда Киев-Фастов (в час пик) 40 % - льготники (безплатные посадочные билеты) 40 % - пассажиры с прездными билетами (месячными) 10 % - пассажиры с разовыми билетами 8 % - пассажиры оплачивают проезд кондукторам (4,5 грн вместо 8 грн для полного маршрута) 2 % - быдло которое отказывается платить Так что причина в льготниках, за которых никто не платит!!! | ||
| Связист | Re: Претензії пасажирів [2994] | [Ответить] |
| . Как рассказать – 4-х вагонные поезда
> раз в два часа. Проблема моментально уйдет, нужно еще в > этих поездах повесить объявления – в связи с отсутствием > оплаты проезда поезда сокращены. Ближайший пересмотр – > тогда-то. Все в ваших руках. Обьявления это действенный метод. наша ПУЩА, и ОБОЛОНЬ тому пример. Сразу прочитают, друг другу передадут. | ||
| Misha | Re: Претензії пасажирів [3003] | [Ответить] |
| > На примере пригородного поезда Киев-Фастов (в час пик)
> 40 % - льготники (безплатные посадочные билеты) > 40 % - пассажиры с прездными билетами (месячными) > 10 % - пассажиры с разовыми билетами > 8 % - пассажиры оплачивают проезд кондукторам (4,5 грн > вместо 8 грн для полного маршрута) > 2 % - быдло которое отказывается платить > Так что причина в льготниках, за которых никто не платит!!! Даже на промежуточных все с билетами садятся? | ||
| Дарницький | Re: Претензії пасажирів [3005] | [Ответить] |
| > Даже на промежуточных все с билетами садятся?
На проміжних кас нема. Раніше (років 5-7 тому) коли ревізія йшла, то за 5 хв до неї це було помітно по великій кількості людей (особливо студентського віку), які швидко кудись перебігАли з вагону в вагон. :) Тепер такого явища майже не спостерігається. | ||
| BBC | Re: Претензії пасажирів [3003] | [Ответить] |
| Щодо проїзних квитків(місячних), то саме так, на виході квитки перевіряють (Кар.дачі, Київ-пас). Наведене мною спостереження грунтується на тому, що пред"являють контролерам в потязі пасажири. Станції з турнікетними системами (Пд-Зах називає зарежимлені) Київ-пас, Кар. дачі, Київ-Вол, Вишневе, Боярка, Васильків, Фастів. | ||
| BBC | Re: Претензії пасажирів [3003] | [Ответить] |
| На всіх проміжних зупинках на ділянці Київ-Фастів є каси (крім 888 км) | ||
| Misha | Re: Претензії пасажирів [3003] | [Ответить] |
| И на Снитынке касса есть?:) | ||
| BBC | Re: Претензії пасажирів [3003] | [Ответить] |
| Принаймні влітку була. | ||
| Misha | Re: Претензії пасажирів [3003] | [Ответить] |
| Ни разу не видел её работающей.
По теме: выходит, проблема пригорода в льготниках и в областной власти, а не зайцах. Но ГЭ, тем не менее, ни при чём. | ||
| Связист | Re: Претензії пасажирів [3011] | [Ответить] |
| > Ни разу не видел её работающей. По теме: выходит, проблема
> пригорода в льготниках и в областной власти, а не зайцах. > Но ГЭ, тем не менее, ни при чём. Не в льготниках, а в перечислении денег за их проезд. Та же проблема что и на транспорте Киева. Но здесь хоть город исправно платит. Задерживает перечисление государство за своих | ||
| BBC | Re: Ещё о городской электричке [16] | [Ответить] |
| Єдина претензія до МЕ може бути, що під неї не закупили новий рухомий склад, а зняли його з приміського сполучення. Аналогічна претензія до ЕПК (електропоїздів підвищеного комфорту), адже там також той рухомий склад, що був раніше на приміських рейсах.
P.S. Хоча цей поділ для Пд-Зах. залізниці умовний адже раніше вже можна було зустріти потяг МЕ (з сидіннями як у метро) ЕПЛ-003 на приміських маршрутах, а приміські потяги на маршруті МЕ. Навіть потяги підвищеного комфорту з вагонами І та ІІ класу подавались на звичайні приміських маршрутах. | ||
| Связист | Re: Ещё о городской электричке [16] | [Ответить] |
| Да. новый ПС нужен, но за чтио покупать. Сначала нужно обезопасить МЭ от вандалов и разрисовщиков, а потом чтото предпринять | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Претензії пасажирів [2997] | [Ответить] |
| > Андрей(BLEK), я уже немногократно писал, напишу еще раз,
> жирным, чтобы запомнилось. > > От Дарницы до Киев-Московского есть один путь в сторону Выдубичей и два пути в обратную сторону. > Четыре пути без пропусков, отправлений по неправильному и > прочими сладостями пока сделать не выйдет. Значит нужно доделывать этот путь и всё.Изначально мост Кирпы делали как раз с расчётом на то что 1 Дарницкий жд мост не справлялся с нагрузкой.......(всё таки Кирпа был серьёзный человек,едешь даже на машине по тому мосту понимаешь что это не Ефименко,не Водовозов и не Ющенко с больницей будущего)сорри за оффтоп. >Єдина претензія до МЕ може бути, що під неї не закупили новий >рухомий склад, а зняли його з приміського сполучення. Аналогічна >претензія до ЕПК (електропоїздів підвищеного комфорту), адже там >також той рухомий склад, що був раніше на приміських рейсах. >P.S. Хоча цей поділ для Пд-Зах. залізниці умовний адже раніше вже >можна було зустріти потяг МЕ (з сидіннями як у метро) ЕПЛ-003 на >приміських маршрутах, а приміські потяги на маршруті МЕ. Навіть >потяги підвищеного комфорту з вагонами І та ІІ класу подавались на >звичайні приміських маршрутах. А какие вообще электрички сейчас покупает УЗ? ЭПЛы? или Рижские? Как по мне наоборот хорошо что ЭРки ремонтируют,в них после ремонта приятнее ездить,а на пригород стоило бы докупить конечно поезда. | ||
| Nick | Re: Претензії пасажирів [2997] | [Ответить] |
| Вроде никакие не покупают. Краиняя - в 2008? | ||
| Dimon | Re: Претензії пасажирів [2997] | [Ответить] |
| Еще ЭД 9М покупают в 2008. | ||
| Sturm | Re: Ещё о городской электричке [3013] | [Ответить] |
| > Єдина претензія до МЕ може бути, що під неї не закупили
> новий рухомий склад, а зняли його з приміського сполучення. Ну то хай приміське сполучення платить за проїзд, то й гроші на нові тяги знайдуться. Якщо МЕ для УЗ більш прибуткова ніж приміські тяги, то МЕ буде працювати, а приміські тяги - не дуже | ||
| kostyan | Re: Ещё о городской электричке [3013] | [Ответить] |
| Стоит как раз закупить поезда для ГЭ - сделать например, как в Минске, где швейцарские электрички эту функцию выполняют. А для перевозки села подойдет и Эр9м - большего они и не заслужили. | ||
| Misha | Re: Ещё о городской электричке [3013] | [Ответить] |
| В Минске совсем другой уровень выполнения :( | ||
| Santehnik | Re: Ещё о городской электричке [3013] | [Ответить] |
| В Минске ГЭ как раз таки в села и ездит, я не знаю почему они её городской обозвали. | ||
| Misha | Re: Ещё о городской электричке [3013] | [Ответить] |
| Если проводить аналогию с Киевом, то там она идёт по городу и доходит до Броваров или Ирпеня. | ||
| kostyan | Re: Ещё о городской электричке [3013] | [Ответить] |
| Что и правильно, потому что в Киеве с тех же Броваров теперь доедешь только до Дарницы, а потом плати еще раз за ГЭ, пересаживайся, и едь по городу (а потом кому куда надо - многим после ГЭ нужен будет и ОТ/шрутки). Потому и предпочитают ехать шрутками прямо до метро, а там понятно, что в большинство мест за 2грн доедешь без проблем. Ес-сно, получается так, что и ГЭ ориентирована на приезжих льготников, которым все равно, сколько раз пересаживаться - оплачивать проезд-то все равно не нужно. А платящий контингент собирают пригородные шрутки по 4-5грн... | ||
| Vіvas | Re: Ещё о городской электричке [3013] | [Ответить] |
| Костян, ты абсолютно прав... а кое-кому здесь стоит изменить свое эго и думать не только о себе. | ||
| www3 | Re: Ещё о городской электричке [3013] | [Ответить] |
| Составы что используются в ГЭ шестивагонные, так что как минимум 12 моторных и промежуточных вагонов ЭПЛ есть (по поводу ЭРок не факт, количество нерабатоющих вагонов в РПЧ Фастов конечно серйозное, да и что можна отремонтировать если поездам в среднем 35 лет и работали они всегда на износ), тоесть купить 4 головы и будет два поезда. Просто выделять деньги на подвижной состав никто не хочет, ведь пассажирские перевозки ВСЕГДА были/есть/будут убыточными (електрички, общие и плацкартные вагоны).
>Раніше (років 5-7 тому) коли ревізія йшла, то за 5 хв до неї це було помітно по великій кількості людей (особливо студентського віку), які швидко кудись перебігАли з вагону в вагон. :) Тепер такого явища майже не спостерігається. Причем так во всех направления. Кассиры ходят как раз для обелечивания тех кто садится на полустанках. | ||
| Shon | Re: Ещё о городской электричке [3013] | [Ответить] |
| > тоесть купить 4 головы и будет два поезда
В Фастове сейчас активно капиталят головы от 001, так что как минимум один сборный состав ЭПЛ будет. | ||
| www3 | Re: Ещё о городской электричке [3013] | [Ответить] |
| А она разве не в полной составности капиталится? | ||
| Misha | Re: Ещё о городской электричке [3028] | [Ответить] |
| > Что и правильно, потому что в Киеве с тех же Броваров
> теперь доедешь только до Дарницы, а потом плати еще раз за > ГЭ, пересаживайся, и едь по городу (а потом кому куда надо > - многим после ГЭ нужен будет и ОТ/шрутки). Потому и > предпочитают ехать шрутками прямо до метро Прослезился бы, если бы раньше люди из спутников ездили в Киев на электричке. В частности из Броваров. Рваный и неудобный график, частые опоздания — кому нужно такое счастье? В спутники нужно запускать тактовые маршруты (скажем раз в 30 минут), и будет счастье. | ||
| Дарницький | Re: Ещё о городской электричке [3033] | [Ответить] |
| У Броварах вокзал не зовсім у центрі, тому електрички на Київ броварчанам не дуже потрібні. Скоріше треба поїзди на Ніжин — туди більше народу їздить (на дачу десь на "Семиполки" або в село до предків). | ||
| Misha | Re: Ещё о городской электричке [3033] | [Ответить] |
| Ну многие маршрутки идут до вокзала. Было бы удобно ездить на электричках — ездили бы. Но удобно не было пока ни разу. | ||
| Связист | Re: Ещё о городской электричке [3033] | [Ответить] |
| Интересный факт, видать за электричку взялись серьёзно. вчера тормознули на Дарнице ЛУГАНСК-КИЕВ, пропустили вперёд электричяку. А сегодня ГЭ на петровку опоздала на 7 минут(по прибытию), и чтобы отправится вовремя машинист бежал галопом в голову. Я себе не могу представить чтобы трамвайщики когда опаздывают после задержки спешили. Медленно вышли, сходили в туалет, пришли. перекусили. А здесь так мечутся. Или им хорошо начали платить. | ||
| Системщик | Re: Ещё о городской электричке [3033] | [Ответить] |
| Скорее другое, за вожжи взялись другие (КПТ монетки собирает), а кто у руля, тот и музычку заказывает. Вот если бы денюжку собирал город, а потом по факту регулярной работы ее перечислял оператору (напр., Подольскому депо) за качественно выполненную работу (естесссствно, в полном объеме), от тогда бы пришлось многим КПТ-шникам научиться работать в другом измерении.
А так - монополист, одним словом. Это слова, не чтобы задеть за живое. Монополист - он и в Африке монополист. | ||
| Владимир М. | Re: Ещё о городской электричке [3033] | [Ответить] |
| Что вы на бедное КПТ наезжаете постоянно? Всеми делами занимется в данное время только Попов с подачи Азарова. КПТ вообще деньгами не распоряжается самостоятельно. Всю выручку КПТ контролирует именно город. | ||
| Системщик | Re: Ещё о городской электричке [3038] | [Ответить] |
| > Что вы на бедное КПТ наезжаете постоянно?
Да не наезжаю я, тем более постоянно. Просто была инфа про побегушки машинистов и сравнение их действий с действиями трамвайщиков во время задержек. | ||
| Shon | Re: Ещё о городской электричке [3032] | [Ответить] |
| > А она разве не в полной составности капиталится?
Нет - промежутки там точно сборные от разных ЭПЛ'ов. Конкретно не запоминал, но внимание на это обратил. | ||
| Стефан | Re: Ещё о городской электричке [3032] | [Ответить] |
| Кто-нибудь собирается на этой неделе кататься на предмете обсуждения?
Планирую проехать по кругу, от вокзала до вокзала. Утром, конечно — чтоб хоть что-то было видно... Хорошей компании буду рад :-) | ||
| Misha | Re: Ещё о городской электричке [3032] | [Ответить] |
| Была не была… поехали! | ||
| Sturm | Re: Ещё о городской электричке [3041] | [Ответить] |
| > Кто-нибудь собирается на этой неделе кататься на предмете
> обсуждения? Кататися - ні, їздити - так :) Доречі, від завтрашнього дня вводять новий квиток: http://www.picatom.com/21/ME_Ticket20110001-1.html Квиток на 1 поїздку, термін дії - 10 днів. ЯТР, квитки уніфікували з УЗшними, бо турнікети подібні до УЗшних. У ЕПЛ-012 у голові (здається ЕПЛ-012-07) помітив наступне: http://www.picatom.com/21/25102011-1.html (цікаво, навіщо у електрі датчик руху?) У Ер-9-517(?) дуже дбають про зручність пасажирів :) http://www.picatom.com/21/24102011-1.html | ||
| Sturm | Re: Ещё о городской электричке [3041] | [Ответить] |
| Також у МЕ почали чітко оголошувати:
- назву зупинки, та куди з неї можна вийти і на які види транспорту пересісти; - правила поведінки у електропоїздах МЕ (що можна, і чого не можна робити у МЕ); - правила сплати проїзду у МЕ (як проходити через турнікет, де купляти квитки і т.ін.). Все це оголошують машиністи. Чомусь всі вимовляють "Київпастранс" як три різні слова, наприклад "Придбати квиток не міський електропоїзд ви можете у касах "Київ Пас Транс" :) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Ещё о городской электричке [3043] | [Ответить] |
| > Доречі, від завтрашнього дня вводять новий квиток:
> > http://www.picatom.com/21/ME_Ticket20110001-1.html > Квиток на 1 поїздку, термін дії - 10 днів. ЯТР, квитки > уніфікували з УЗшними, бо турнікети подібні до УЗшних. Вчера и сегодня такой давали уже на пл Левый Берег,+ включили турникеты.Но еще на многих других станциях продолжают толкать зелёные билетики. > > http://www.picatom.com/21/25102011-1.html > (цікаво, навіщо у електрі датчик руху?) > У Ер-9-517(?) дуже дбають про зручність пасажирів :) > > http://www.picatom.com/21/24102011-1.html > Помню даже сидел там разок)Терпимо.Но это походу во многих ЭР-9м. | ||
| Dimon | Re: Ещё о городской электричке [3043] | [Ответить] |
| Вчера в одну из ЭР-9М вцепили промежуток от обычной электричики.... | ||
| Стефан | Re: Ещё о городской электричке [3042] | [Ответить] |
| > Была не была… поехали!
Попробуем в пятницу утром? | ||
| Sturm_WiFi | Re: Ещё о городской электричке [3042] | [Ответить] |
| Сьогодні в електрі ходила кондуктор-контролей у формі КПТ, такі у трамваях зазвичай ходять | ||
| Misha | Re: Ещё о городской электричке [3042] | [Ответить] |
| Поехали. Давай стартовать с Сырца :) | ||
| Vlad | Re: Ещё о городской электричке [3042] | [Ответить] |
| Сегодня ехал от Дарницы на Выдубичи рейсом в 7:27. Народу было битком. Уже некоторые люмпены матерят почему то Азарова за интервал движения 15 минут.
... А еще и месяца не прошло как заработало. | ||
| Владимир Ковальчук | Re: Ещё о городской электричке [3042] | [Ответить] |
| Уважаемые форумчане!
Сохранились ли у кого-нибудь билеты на ГЭ коричневого цвета, которые продавали в октябре кондукторы непосредственно в подвижном составе? Приобрету дороже номинала или обменяю на аналогичный материал. Для связи: 050-413-69-54 kvg1966@ukr.net Владимир. | ||
| Misha | Re: Ещё о городской электричке [3050] | [Ответить] |
| > Сегодня ехал от Дарницы на Выдубичи рейсом в 7:27. Народу
> было битком. Уже некоторые люмпены матерят почему то > Азарова за интервал движения 15 минут. > ... А еще и месяца не прошло как заработало. А не было видно, какой % пассажиров из пригорода? | ||
| Vlad | Re: Ещё о городской электричке [3050] | [Ответить] |
| Забегал на последней минуте. Так что не знаю. | ||
| Artem | Re: Ещё о городской электричке [3050] | [Ответить] |
| Я бы присоединился к Стефану, с которым давно мечтаю познакомится, после его статьи о киевских трамваях, и к Мише, но могу только в субботу :(. | ||
| Дарницький | Re: Ещё о городской электричке [3050] | [Ответить] |
| > Народу было битком. Уже некоторые люмпены матерят почему то Азарова за интервал движения 15 минут.
Мабуть, мужикам не пощастило, бо прибула якась приміська електричка. Але вони про це не знали і все списали на інтервал. :) | ||
| Дарницький | Re: Ещё о городской электричке [3052] | [Ответить] |
| Друг каже, що з Дарниці на Видубичі зазвичай о 8:05 набита битком, а о 8:20 напівпуста (тобто можна знайти вільні місця). | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Ещё о городской электричке [3056] | [Ответить] |
| > Друг каже, що з Дарниці на Видубичі зазвичай о 8:05 набита
> битком, а о 8:20 напівпуста (тобто можна знайти вільні > місця). Ну вот мне если ехать на первую пару вот эта в 8-05 (на пл Левый берег в 8-09) подходит,а следующия уже ни как) | ||
| Дарницький | Re: Ещё о городской электричке [3057] | [Ответить] |
| > а следующия уже ни как)
Їдьте раніше. :) | ||
| Зиберт | Re: Ещё о городской электричке [3056] | [Ответить] |
| на Вышгородской со стороны ин-та Бакуля вчера снизу возле кассы поставили турникеты и оградили заборчиком. Правда, пройти мимо турникетов и не перелазя через заборчик тоже можно, расстояние между крайним турникетом и забором около метра). Как обстановка на самой платформе не знаю. | ||
| Валерий Лысенко | + | [Ответить] |
| http://kiev.pravda.com.ua/columns/4eb11c2c4ced9 | ||
| Sturm | Re: + | [Ответить] |
| У квитків із штрих-кодом виявився інший неприємний баг - вони дійсні лише на тій станції, де придбані. НА Борщагівці продають лише 1 квиток на руки. на Дарниці прошарені, і можна купити скільки хочеш квитків, причому як із штрих-кодом, так і звичайних, зелених (що я і зробив :) ).
На Рубежівському контроль сказав, що зелені квитки дійсні, і будуть дійсними, єдине що - тепер їх стали забирати на виході | ||
| Дарницький | Re: + [3060] | [Ответить] |
| На тому блозі в каментах знайшов розклад: http://nazemka.kiev.ua/
Для Opera Mini, звичайно, зручно, але для компа краще скачати PDF із сайту ПЗЗ. | ||
| Sturm | Re: + [3060] | [Ответить] |
| > http://kiev.pravda.com.ua/columns/4eb11c2c4ced9
Як правильно там написали у коментах, кожен бачить те, що хоче побачити. Автору подобається їздити на велосипеді - напевне тому такий жах, коли довелося "зустрітися віч на віч" з електрою :) | ||
| Sturm | Re: + [3060] | [Ответить] |
| Помітив ляп - на Зеніті оголошують, що можна пересісти на Тр 22, 27, 29 і інші | ||
| Дарницький | Re: + [3063] | [Ответить] |
| До речі, там у каментах вірно підмітили, що нова зупинка "КПІ" не завадила б. От тільки ІМХО краще все-таки не біля зупинки "Польова", а біля "Політехнічної". Просто, мабуть, Sandrine десь на ФІОТ чи ФПМ навчається. :) | ||
| Artem | Re: + [3063] | [Ответить] |
| http://nazemka.kiev.ua/ написано: чтобы попасть из Выдубичей на Троещину, необходимо будет сделать пересадку на Дарнице. Это заблуждение: Пересадка не требуется, т.к. поезд, прибывающий с Выдубечей, отправляется на Киев Петровку.
Так что там по поводу поездки по кольцу - Стефан и Миша? | ||
| Dimon | Re: + [3063] | [Ответить] |
| Ребята, с Левобережки на Выдубичи попасть можно без пересадки? И сколько по-времени это будет. Просто друг хочет с машины на ГЭ пересесть, но если это будет долго по-времени - будет ездить машиной. | ||
| Artem | Re: + [3063] | [Ответить] |
| Можно без пересадки. Занимает это около 20 минут, из них 7 минут стоянки в Дарницу на смену направления движения. Друг, к примеру, садится на Левобережной в э.п. в 8.24 в направлении Дарницы. В 8.30 она в Дарнице, откуда оправляется на Выдубичи в 8.37. На Выдубичах в 8.46. Удачи! | ||
| Dimon | Re: + [3063] | [Ответить] |
| Спасибо! | ||
| Misha | Re: + [3066] | [Ответить] |
| > Так что там по поводу поездки по кольцу - Стефан и Миша?
А я ведь не знаю. Это больше от Стефана зависит :-) | ||
| Алексей | Re: Ещё о городской электричке [3042] | [Ответить] |
| Непонятки с расписанием в выходные.
Например, 7338 после отъезда с дарницы становится 7347. Но 7338 ходит ежедневно, а 7347 - только по будням. Выходит, в выходные, она становится 7354 и стоит на дарнице 24 минуты? | ||
| AMY | Re: Ещё о городской электричке [3042] | [Ответить] |
| > Выходит, в выходные, она становится 7354 и стоит на дарнице 24 минуты?
Да, именно так. За 50 хвилин навколо Києва (с) | ||
| Sturm | Re: Ещё о городской электричке [3071] | [Ответить] |
| > Непонятки с расписанием в выходные. Например, 7338 после
> отъезда с дарницы становится 7347. Но 7338 ходит ежедневно, > а 7347 - только по будням. Выходит, в выходные, она > становится 7354 и стоит на дарнице 24 минуты? Вам їхати треба,чи статистику писати? Головне, щоб вчасно приходила :) | ||
| Стефан | Re: Ещё о городской электричке [3071] | [Ответить] |
| Обкатали.
На Сырце в 8:35 в направлении по часовой не было сидячих мест. (Сели только на Вышгородской или Зените, не помню точно.) Виды из окна тоже случаются интересные. Это вам не метро :-) С названиями станций, конечно, сплошные глупости. "Левобережная", следующая "Дарница" — Федот, да не тот... ну и плюс "Левобережная" vs "Левый Берег" — уже обсуждалось. "Троещина", которая и близко не на Троещине. Но в общем и целом — понравилось! | ||
| AMY | Re: Ещё о городской электричке [3074] | [Ответить] |
| > С названиями станций, конечно, сплошные
> глупости. "Левобережная", следующая "Дарница" — Федот, да > не тот... ну и плюс "Левобережная" vs "Левый Берег" — уже > обсуждалось. С появлением весной в расписании Киевской Русановки должно попустить немного. > "Троещина", которая и близко не на Троещине. Но зато севернее, чем бывшая ст. Вигуровщина (Киев-Днепровский) | ||
| Дарницький | Re: Ещё о городской электричке [3074] | [Ответить] |
| > ну и плюс "Левобережная" vs "Левый Берег" — уже обсуждалось
Треба зробити "Лівий Берег" -> "Березняки" (якщо в УЗ нема десь такої назви зупинки). | ||
| Misha | Re: Ещё о городской электричке [3074] | [Ответить] |
| Тут меня заклевали с таким предложением. Мол Левый Берег — историческое название, нечего лезть грязными лапами :)
А Левобережную переименовывать тоже нечего, потому что удобное название. Где находится хутор Рубежовский должен знать каждый Коренной Киевлянин™. «Оболонь» — тоже историческое название, не трогать. :-) | ||
| Валерий Лысенко | Re: должен знать каждый Коренной Киевлянин [3077] | [Ответить] |
| Реально, станции метро - наиболее популярные ориентиры не только для местных, но и для Понаехавших (тм). Поэтому, раз уж метро Берестейская, то и...
Другое дело, что пересадка там неудобная, и нет надежды на скорое строительство второго выхода из метро. А жаль - было бы красиво выходить в долину Сырецкого ручья, и к переходу под проспектом Победы. | ||
| Dimon | Re: должен знать каждый Коренной Киевлянин [3077] | [Ответить] |
| там на берестейской второй выход никто строить не будут - там находится тяговая подстанция и переносить её очень дорого | ||
| гена | Re: должен знать каждый Коренной Киевлянин [3077] | [Ответить] |
| Привет участникам форума.Пользуюсь ГЭ почти с первого дня,считаю ,что это самый лучший вид транспорта по комфорту и скороости (если сравнивать с быдловозами и убитыми автобусами троллейбусами трамваями и перегруженым метро). К онечно есть масса нареканий на ГЭ , но как то на многое закрывал глаза всегда хотелось верить в лучшее но .....!!! Обидно то что сами работники ГЭ хотят убить этот молодой вид транспорта-супернепродуманая сист ема оплаты и жлобье контролеры!!!!! Короче хотели как лучше а получилось как всегда! | ||
| AT | Re: должен знать каждый Коренной Киевлянин [3077] | [Ответить] |
| Оштрафовали ? ;) | ||
| BBC | Re: должен знать каждый Коренной Киевлянин [3081] | [Ответить] |
| > Оштрафовали ? ;)
А каком штрафе может идти речь? Контроль билетов только на вход. На выход котроль очень редко. Тем более, что можно предъявить любой билет за последние 10 дней или талон, а действует талон бессрочно). | ||
| Cергей Федосов | Re: Ещё о городской электричке [3077] | [Ответить] |
| > Тут меня заклевали с таким предложением. Мол Левый Берег —
> историческое название, нечего лезть грязными лапами :) А > Левобережную переименовывать тоже нечего, потому что > удобное название. Где находится хутор Рубежовский должен > знать каждый Коренной Киевлянин™. «Оболонь» — тоже > историческое название, не трогать. :-) Знакомо. У меня аналогичный опыт, все преврящаются в разъярённых кабанов. Это как лакмусовая бумажка, тест на глупость. :-) | ||
| гена | Re: Ещё о городской электричке [3077] | [Ответить] |
| Нет не оштрафовали , я сказал контролеру все что об этом думаю.... Тот убежал сразу в соседний вагон. На станции кассир вечером жаловалась ,что очень долго билет аппарат выдает -люди ругаются опаздывают( одним словом солидарна с тем ,что все крайне не продумано предложила звонить на 15-51, чтобы побольше звонило людей итд | ||
| Sturm | Re: Ещё о городской электричке [3084] | [Ответить] |
| > думаю.... Тот убежал сразу в соседний вагон. На станции
> кассир вечером жаловалась ,что очень долго билет аппарат > выдает -люди ругаются опаздывают( одним словом солидарна с > тем ,что все крайне не продумано предложила звонить на > 15-51, чтобы побольше звонило людей итд А наперед купити 5-10 квитків релігія не дозволяє? | ||
| AT | Re: Ещё о городской электричке [3084] | [Ответить] |
| Во первых, срок действия билета-10 дней, и только на станции где он продан. Так что система и вправду нифига не продумана. Нужны бесконтактные карточки, по возможности- те же что в метро. И все дела. | ||
| гена | Re: Ещё о городской электричке [3084] | [Ответить] |
| 2 Sturm .5-10 билетов действительны только с той станции где они были проданы и срок их действия ограничен!!!!! Так что если ты садишься с другой станц ии билет куплены й к примеру на ст. Дарниц а не действителен на к дачах.И сама система автоматов которые пропускают паксов плохо работает.Мне сегодня контролерша при входе на платформа сказазала "Що автомат переробився" взяла мой билетик со штрихклдом надорвала его и пропустила)))) | ||
| AT | Re: Ещё о городской электричке [3084] | [Ответить] |
| Вот и спрашивается- зачем изобретать велосипед? В метро турникеты пропускают полтора миллиона пассажиров в день! | ||
| Sturm | Re: Ещё о городской электричке [3087] | [Ответить] |
| > 2 Sturm .5-10 билетов действительны только с той станции
> где они были проданы и срок их действия ограничен!!!!! Так > что если ты садишься с другой станц ии билет куплены й к > примеру на ст. Дарниц а не действителен на к дачах. То й що? Ви щодня з іншої станції їдете? ;) Я купую 5 на Рубежівському і 5 на Дарниці, на робочий тиждень якраз вистачає | ||
| Sturm | Re: Ещё о городской электричке [3087] | [Ответить] |
| А термін дії квитка - 10 діб з дня продажу, так що все можливо, варто тільки мати бажання
Щодо глючних турнікетів - при мені ще жоден не відмовився мене пропускати | ||
| Vіvas | Re: Ещё о городской электричке [3087] | [Ответить] |
| Все равно непонятно, зачем создавать такие ограничения на билет? Ведь у нас к счастью на городском ОТ такого нету, в том числе и в метро.
А у многих людей (например и у меня) такой ненормированный график езды, что может постоянно возникнуть необходимость ехать с другой станции. И что - купил я заранее 10 талонов с Кардач, тут вдруг надо мне ехать с К-Вол - ан нет, покупай еще один талон, да и смотри чтобы потом те 10 с Кардач успел израсходовать, пока не истек срок. Неужели сложнее было поставить, например, жетонные турникеты и продавать жетоны, как в метро, которые еще ко всему не помнутся и не порвутся в кошельке? | ||
| гена | Re: Ещё о городской электричке [3087] | [Ответить] |
| 2Sturm вы покатайтесь для начала s bahne в Берлине Вене , почуствуйте удобство системы городской электрички ... а потом дельные советы давать будете. да с разных станций приходиться ездить | ||
| Sturm_WiFi | Re: Ещё о городской электричке [3091] | [Ответить] |
| > Все равно непонятно, зачем создавать такие ограничения на
> билет? Напевне тому, що контроль на деяких станціях забирає зелені надірвані квитки і потім видає пасажирам, замість того щоб надривати цілі (а цілі забирають собі). По квиткам зі штрих кодом треба проходити через турнікет, тому (теоретично) номер із підміною квитків не пройде | ||
| Sturm_WiFi | Re: Ещё о городской электричке [3092] | [Ответить] |
| > 2Sturm вы покатайтесь для начала s bahne в Берлине Вене ,
> почуствуйте удобство системы городской электрички ... а > потом дельные советы давать будете. да с разных станций > приходиться ездить Катався у Ростоку, і що? Нам до Європи, нажаль, ще дуже далеко, тут добре, що хоча б так зробили, і є альтернатива перевантаженому метро... До s-bahn'у звісно далеко, але початок НМД непоганий. Якщо треба їздити з різних станцій, то на тій же Дарниці можна купити книжечку (10-20 шт.) зелених квитків А взагалі обіцяли зробити БКК, як у метро... | ||
| Sturm | Re: Ещё о городской электричке [3092] | [Ответить] |
| Облом - зелені квитки вже не продаються :((( | ||
| BBC | Re: Ещё о городской электричке [3092] | [Ответить] |
| Продаються на станції "Вишгородська", "Борщагівка"... Принаймні сьогодні придбав 10 шт на кожній з названих станцій. | ||
| Sturm | Re: Ещё о городской электричке [3096] | [Ответить] |
| > Продаються на станції "Вишгородська", "Борщагівка"...
> Принаймні сьогодні придбав 10 шт на кожній з названих > станцій. На Борщазі мені "культурно" пояснили, що зелених вже немає і не буде... | ||
| BBC | Re: Ещё о городской электричке [3096] | [Ответить] |
| Мене на Борщагівці (вранці) з однієї каси послали до сусідньої, де й продали 10 талонів. А на Вишгородській талони купував о 18 годині вечора. | ||
| Sturm | Re: Ещё о городской электричке [3098] | [Ответить] |
| > Мене на Борщагівці (вранці) з однієї каси послали до
> сусідньої, де й продали 10 талонів. Ну, а десь о 18.40 на Борщагівці зелених вже не було (або ж не схотіли продавати) | ||
| Vіvas | Re: Ещё о городской электричке [3093] | [Ответить] |
| > > Все равно непонятно, зачем создавать такие ограничения на
> > билет? Напевне тому, що контроль на деяких станціях > забирає зелені надірвані квитки і потім видає пасажирам, > замість того щоб надривати цілі (а цілі забирають собі). По > квиткам зі штрих кодом треба проходити через турнікет, тому > (теоретично) номер із підміною квитків не пройде Ну а вообще, зачем изобретать велосипед? Почему нельзя было поставить, скажем, такие же турникеты как в метро, и продавать такие же жетоны, как на метро (только немного изменить диаметр/толщину, а в перспективе объединить эти 2 вида жетонов в один?) У нас в стране видимо ПС закупать все-таки умеют, а вот создать удобную систему оплаты - нет, вечно придумывают какие-то глупости. | ||
| Santehnik | Re: Ещё о городской электричке [3093] | [Ответить] |
| > Почему нельзя было поставить, скажем, такие же турникеты как в метро
Потому что например на Кар-Дачах и Выдубичах турникеты совмещенные УЗ/КПТ, и там хрен КПТ сможет свой велосипед установить. | ||
| Vіvas | Re: Ещё о городской электричке [3093] | [Ответить] |
| То есть те считывающие сканеры настроили на считывание как билетов УЗ, так и ГЭ, получается?
Тем не менее, проект ведь совместный УЗ и КПТ, и я думаю, установка совместных турникетов не было бы такой уж проблемой, ведь как раз станций где их нужно устанавливать - меньшинство. | ||
| Sturm | Re: Ещё о городской электричке [3101] | [Ответить] |
| > > Почему нельзя было поставить, скажем, такие же турникеты
> как в метро Потому что например на Кар-Дачах и Выдубичах > турникеты совмещенные УЗ/КПТ, и там хрен КПТ сможет свой > велосипед установить. На КарДачах турнікети замінювали, коли МЕ запускали... | ||
| Дарницький | Кортеж | [Ответить] |
| Кортежі збільшуються, смуги перекривають в обидві сторони руху. А сьогодні, 11.11.11 – і дійсно незвичайний день. Тисячі очевидців помітили, що вперше на шляху руху Його Кортежу було на деякий час призупинено й рух міської електрички.
http://www.pravda.com.ua/columns/2011/11/11/6748357/ Можливо, просто електричка пропускала зустрічну перед одноколійним мостом? :) | ||
| Sturm | Re: Кортеж | [Ответить] |
| Та ну маячня, МЕ майже щоразу десь буває стоїть хвилину-дві, це до кортежу не має жодного стосунку | ||
| Misha | Re: Кортеж | [Ответить] |
| Жёлтой прессе простительно :) | ||
| Chumachok | Re: Кортеж | [Ответить] |
| Пассажиры пригородных электропоездов жалуются на «Укрзализныцю»
По поводу жалоб к «Укрзализныци» из-за грубых и неоднократных нарушений обязанностей перевозчика и прав пассажиров Юго-Западной железной дороги соединением Киев-Коростень сегодня в Киеве на станции электропоездов «Святошин» состоялась встреча самоорганизованных инициативных групп, которые собирали подписи под жалобами. Как сообщили УНИАН в оргкомитете инициативных групп, собранно свыше 1200 подписей. Организаторы акции решили привлечь внимание к проблемам пользователей услуг пригородной железной дороги. По их словам, не обоснованное сокращение количества поездов и вагонов, регулярные опоздания электропоездов, неудовлетворительные санитарное и техническое состояния платформ и подвижного состава, несвоевременное информирование пассажиров об изменениях в расписании и отказах по требованию пассажира возвращать деньги за приобретенный билет вредят здоровью и наносят материальный ущерб пассажирам. «От значительного ухудшения качества железнодорожного соединения на участке Киев-Коростень (за последних полгода) страдают около 100 тыс. жителей Ирпенской агломерации, 27 тыс. жителей Малина и 66 тыс. Коростеня, ведь значительная часть населения работает и учится в Киеве. Переполненные вагоны создают опасные для жизни и здоровья условия (в тамбурах 5х2 м стоит до 25 человек); регулярные опоздания электропоездов на 5-120 мин, простои между станциями (до 60 мин) приводят к многочисленным опозданиям на места работы и учебы», - отмечается в сообщении. Организаторы акции напомнили, что единственным альтернативным транспортом являются маршрутки, которые стоят вдвое дороже и также переполненные в часы пик. «Если власти немедленно не отреагируют на жалобу пассажиров, то начнем протестную кампанию», - заявили в оргкомитете инициативных групп. http://www.ua.all.biz/news/index.php?newsid=358910 | ||
| Валерий Лысенко | Мусор - это то, что находится не на своём месте! | [Ответить] |
| Предыдущее сообщение важное, но вносит сумятицу в данную тему! | ||
| Sturm | Re: Кортеж [3107] | [Ответить] |
| > Пассажиры пригородных электропоездов жалуются на
> «Укрзализныцю» По поводу жалоб к «Укрзализныци» из-за > грубых и неоднократных нарушений обязанностей перевозчика и > прав пассажиров Юго-Западной железной дороги соединением > Киев-Коростень Чомусь про "грубые и неоднократные нарушения обязаностей пассажиров", а простіше кажучи про зайців ці всі ініціативні групи не згадують, а було б варто > инициативных групп, которые собирали подписи под жалобами. > Как сообщили УНИАН в оргкомитете инициативных групп, > собранно свыше 1200 подписей. Организаторы акции решили > привлечь внимание к проблемам пользователей услуг > пригородной железной дороги. По их словам, не обоснованное > сокращение количества поездов и вагонов, регулярные > опоздания электропоездов, неудовлетворительные санитарное и > техническое состояния платформ и подвижного состава, > несвоевременное информирование пассажиров об изменениях в > расписании и отказах по требованию пассажира возвращать > деньги за приобретенный билет вредят здоровью и наносят > материальный ущерб пассажирам. «От значительного ухудшения > качества железнодорожного соединения на участке > Киев-Коростень (за последних полгода) страдают около 100 > тыс. жителей Ирпенской агломерации, 27 тыс. жителей Малина > и 66 тыс. Коростеня, ведь значительная часть населения > работает и учится в Киеве. Переполненные вагоны создают > опасные для жизни и здоровья условия (в тамбурах 5х2 м > стоит до 25 человек); регулярные опоздания электропоездов > на 5-120 мин, простои между станциями (до 60 мин) приводят > к многочисленным опозданиям на места работы и учебы», - > отмечается в сообщении. Организаторы акции напомнили, что > единственным альтернативным транспортом являются маршрутки, > которые стоят вдвое дороже и также переполненные в часы > пик. " - Чтото мне наш декан не нравится... - Не нравится - не ешь!!!" © «Если власти немедленно не отреагируют на жалобу > пассажиров, то начнем протестную кампанию», - заявили в > оргкомитете инициативных групп. За проїзд платити пробували? Кажуть, допомагає... | ||
| Связист | Re: | [Ответить] |
| > За проїзд платити пробували? Кажуть, допомагає
+100 | ||
| Зиберт | Re: | [Ответить] |
| Ага, а посмотрели бы как добираются жители обделенных железной дорогой местностей - ездят маршрутками в три дорога и не жалуются. | ||
| Misha | [Ответить] | |
| Ну правильно, по сути, делают. Обслуживание на пригородных у УЗ не очень, это все знают. Недавно пытался уехать днём с Кардач на Киев-Пасс, пришёл за минуту до отправления, простоял 10 минут — даже объявления о задержке не было. Плюнул и поехал с пересадками. | ||
| Прибл. пасс | Re: | [Ответить] |
| Здесь палка о двух концах. С одной стороны, сами пассажиры, конечно, не спешат платить за проезд, мягко говоря, а с другой, УЗ похожа на персонажа Салтыкова-Щедрина, желавшего "свое убыточное хозяйство сделать прибыльным, ничего в оном не меняя". | ||
| Sturm | Re: [3113] | [Ответить] |
| > Здесь палка о двух концах. С одной стороны, сами пассажиры,
> конечно, не спешат платить за проезд, мягко говоря, а с > другой, УЗ похожа на персонажа Салтыкова-Щедрина, желавшего > "свое убыточное хозяйство сделать прибыльным, ничего в оном > не меняя". Чому ж нічого не зміюючи? Невигідні/збиткові статті (читай "електрички") доходів видаляють. В приницпі, логічно | ||
| Gregory | Re: [3110] | [Ответить] |
| > > За проїзд платити пробували? Кажуть, допомагає
> +100 так почти на всех основных станциях стоят турникеты, какая проблема. и по вагонам ходят обилетивальщики. ГЭ сделали в плане подвижного состава через ЖЭ, т.е. ЖО - забрали больше 10 поездов с популярных пригородных направлений и бросили после ремонта на пока малораскученный маршрут. на ГЭ вполне было бы достаточно 2-вагонных рельсовых автобусов, а не 6-вагонных гигантских сараев - поезд ГЭ по сути в 2 раза больше поезда метро. в метро сразу ездили 5-вагонки? | ||
| Сергей | Автоинформатор. | [Ответить] |
| Сегодня в одном из поездов городской электрички станции уже объявлял автоинформатор, а не машинисты в микрофон. Голос был женский. | ||
| Связист | Re: [3115] | [Ответить] |
| > так почти на всех основных станциях стоят турникеты, какая
> проблема. и по вагонам ходят обилетивальщики. Ходят кондукторы редко(часто ездил), а причина главная в отказе области оплачивать льготников. Это половина выручки думаю. во всяком случае по кпт это треть. | ||
| Киевский | Re: Автоинформатор. [3116] | [Ответить] |
| > Сегодня в одном из поездов городской электрички станции уже
> объявлял автоинформатор, а не машинисты в микрофон. Голос > был женский. Наконец-то!!! Додумались!!! | ||
| www3 | Re: [3115] | [Ответить] |
| >Невигідні/збиткові статті (читай "електрички") доходів видаляють. В приницпі, логічно
Все пассажирские перевозки (исключением купе, СВ и Экспрес-поездов) ВСЕГДА были убыточными. ЖД получает прибыль от грузоперевозок. Именно поэтому обновления ПС началось только на протяжении последних лет и ни копейки не выделялось до того момента пока количество простаивающих вагонов не начало приближатся к отметке 30%. Или Вы считаете что платить 6.5 грн за неотапливаемую електричку зимой етио адекватно? Тогда уж лучше вернемся к послевоенным грузовым пульманам, комфорт ушел не далеко... | ||
| www3 | Re: [3115] | [Ответить] |
| http://vestnik.in.ua/specproject/finansy/1536-u-nastupnomu-roc-yizditi-nchim.html
Извините за офф-топ, но действия УЗ скоро приведут приблизительно к такому... | ||
| IRJ | Re: [3115] | [Ответить] |
| > Все пассажирские перевозки (исключением купе, СВ и Экспрес-поездов) ВСЕГДА были убыточными. ЖД получает прибыль от грузоперевозок.
А почему ж/д должна быть прибыльной? Это же не коммерческий банк, а транспортное предприятие, и задача его как перевезти пассажиров / грузы, а не как из этого получить максимум прибыли. | ||
| www3 | Re: [3115] | [Ответить] |
| Как и любое предприятие оно как раз и должно приносить прибыль ( в данном случае государству). Только в отличии от комерческого оно берет на себя и социальные функции (пас. перевозки). | ||
| www3 | Re: [3115] | [Ответить] |
| https://trainpix.org.ua/list.php?did=50
3 поезда (в часности ЭПЛ9Т 004 и 010 с вагонами под ГЭ) отправили в Полтаву. Что теперь ездит вместо ЕПЛ? П.С. Итого еще -3 поезда с пригорода... | ||
| www3 | Re: [3115] | [Ответить] |
| http://trainpix.org.ua/list.php?did=50
вот правильная ссылка | ||
| IRJ | Re: [3115] | [Ответить] |
| > Как и любое предприятие оно как раз и должно приносить прибыль
А какую прибыль приносит предприятие под названием "Верховна Рада"? | ||
| Misha | Re: [3115] | [Ответить] |
| Верховная Рада — это не предприятие, а орган власти.
УЗ — это не орган власти и не богадельня, а предприятие. | ||
| kostyan | Re: [3115] | [Ответить] |
| >так почти на всех основных станциях стоят турникеты, какая проблема. и по >вагонам ходят обилетивальщики.
Не знаю, я сегодня в ГЭ проехал абсолютно бесплатно, причем не желая того изначально. Вышел на Выдубичах из Тр38, зашел на первую платформу, кассы не обнаружил. Тут же подошла ГЭ. Я зашел, проехал до КарДач, никаких контролеров не было, на выходе у турникетов билет не спросили. Вот и вся организация... >Сегодня в одном из поездов городской электрички станции уже объявлял >автоинформатор, а не машинисты в микрофон. Голос был женский. Вчера там объявлял помощник машиниста, причем на вокзале он очень рассмешил людей, первый раз сказав "пересадка на трамваї 1,3,5...і все", а второй, перед отправлением - "пересадка на трамваї 1,2,3...,наступна Караваєві Дачі". | ||
| ALP | Re: [3123] | [Ответить] |
| > https://trainpix.org.ua/list.php?did=50
> 3 поезда (в часности ЭПЛ9Т 004 и 010 с вагонами под ГЭ) > отправили в Полтаву. Что теперь ездит вместо ЕПЛ? На ГЭ сделали 12 составов, а график нарисовали только под 10, вот два лишних и отдали. Хотя было бы правильнее сократить интервал за счёт них. | ||
| Зиберт | Re: [3127] | [Ответить] |
| > >так почти на всех основных станциях стоят турникеты, какая
> проблема. и по >вагонам ходят обилетивальщики. > Не знаю, я сегодня в ГЭ проехал абсолютно бесплатно, причем > не желая того изначально. Вышел на Выдубичах из Тр38, зашел > на первую платформу, кассы не обнаружил. Тут же подошла ГЭ. > Я зашел, проехал до КарДач, никаких контролеров не было, на > выходе у турникетов билет не спросили. Вот и вся > организация... Ага, есть там такой глюк. | ||
| Shon | Re: [3127] | [Ответить] |
| Глюк то такой есть, но и контролеров я встречал только на этом участке (от Левого Берега до Киев-Пасса и наоборот). А если на них попасть, то придется уже не 1,70, а 34 грн. отдать... | ||
| Vіvas | Re: [3127] | [Ответить] |
| А разве в электричках у нас есть контролеры? По-моему их давно уже нет. Есть только "проводники-кассиры". | ||
| IRJ | Re: [3127] | [Ответить] |
| > УЗ — это не орган власти и не богадельня, а предприятие.
Это всё названия, слова. А суть, по моему твёрдому убеждению, в том, что ж/д должна заниматься перевозками, а не прибылью. Прибыль - головная боль коммерческих предприятий. | ||
| Santehnik | Re: [3132] | [Ответить] |
| > А разве в электричках у нас есть контролеры? По-моему их
> давно уже нет. Есть только "проводники-кассиры". Контролеры КПТшные. > Это всё названия, слова. А суть, по моему твёрдому > убеждению, в том, что ж/д должна заниматься перевозками, а > не прибылью. Прибыль - головная боль коммерческих > предприятий. УЗ в скором времени таким и станет. Уже готовят документы на акционирование, ну а там самые лакомые кусочки станут частные... | ||
| Misha | Re: [3132] | [Ответить] |
| > Это всё названия, слова. А суть, по моему твёрдому
> убеждению, в том, что ж/д должна заниматься перевозками, а > не прибылью. Прибыль - головная боль коммерческих > предприятий. А вагоны покупать на благодарность пассажиров? | ||
| IRJ | Re: [3132] | [Ответить] |
| > А вагоны покупать на благодарность пассажиров?
Почему за благодарность? Я же не где не сказал, что проезд должен быть бесплатным. Да и депутаты в Раде работают не за благодарность граждан. Правда? ;) | ||
| Shon | Re: [3131] | [Ответить] |
| > А разве в электричках у нас есть контролеры? По-моему их
> давно уже нет. Есть только "проводники-кассиры". В обычных электричках - кассиры, вероятность встретить которых в пределах Киева практически нулевая. Заходят в направлении от Киева в Дарнице/Святошине/Киев-Волынском. В ГЭ - именно контролеры, из КПТ, такие же, как и в автобусах/троллейбусах/трамваях. Штрафные квитанции тоже такие же, только сумма 1,70 грн. * 20 = 34 грн. Где-то проскакивало фото квитанции, не нашел сейчас. При мне пару раз активно штрафовали "зайцев", которых при полной занятости сидячих мест бывало 2-3 человека на вагон. | ||
| Vіvas | Re: [3131] | [Ответить] |
| Интересно, откуда берутся зайцы в ГЭ, если там на входах турникеты? )
Кстати, интересно было бы посмотреть на их стиль работы. Вагон ведь большой, и когда контролеры начнут проверять один конец вагона, из второго можно спокойно убежать в конец состава :) | ||
| Связист | Re: [3131] | [Ответить] |
| Контролёров тоже видел не раз, но на перегоне дарница-Петровка.
В ГЭ начинают массово дохнутьь отопители. Уже в который вагон захожу половина только греет | ||
| Misha | Re: [3135] | [Ответить] |
| > Почему за благодарность? Я же не где не сказал, что проезд
> должен быть бесплатным. Да и депутаты в Раде работают не за > благодарность граждан. Правда? ;) Есть два варианта 1) За убыточные поезда платят все налогоплательщики. 2) За них платят пассажиры. Я не хочу оплачивать поезда типа Дебальцево-Хмельницкий, в которых наполненность по всему маршруту 6%. | ||
| kostyan | Re: [3135] | [Ответить] |
| >Интересно, откуда берутся зайцы в ГЭ, если там на входах турникеты? )
Например, с Выдубич, где турникетов на первой платформе нету. Подходит электричка, садишься, едешь, выходишь, например, на КарДачах - все, проехал бесплатно. Да, и почему сразу заяц, если ты готов оплатить, просто никто не желает принять твои деньги? )) | ||
| Алексей | Re: [3135] | [Ответить] |
| Попробуйте выйти с кардач без билета. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [3141] | [Ответить] |
| > Попробуйте выйти с кардач без билета.
Я виходил и не раз.Например если выходя на Кардачах идёшь левее там обычно пробивают на наличие билета,а вот с если правее идти там как то не замечал. | ||
| www3 | Re: [3141] | [Ответить] |
| >Я не хочу оплачивать поезда типа Дебальцево-Хмельницкий, в которых наполненность по всему маршруту 6%.
:)) Снова извиняюсь за офф-топ, наверное надо отдельную тему по УЗ завести. Билеты на 15 вагонов этого поезда невозможно достать за неделю до отправления в Киеве потому что это единственный поезд который идет из Киева на 350км отрезок Харьков-Купянск-Сватово-Дебальцево. Тот Дегенерат из Донецкой дороги который решил отменять мегапопулярный и удобный поезд из-за того что на дистанции в 1200 км из точки А точку Б едет только 4% и не учел в Хмельницкий едут из Киева, а в Киев из Дебальцево и все места заняты, мягко говоря ... . | ||
| Валентин | Re: [3141] | [Ответить] |
| 12/11/11 я ехал на ГЭ от станции Вышгородская и обнаружил, что там отсутствуют турникеты. Вроде бы три недели назад там были турникеты со стороны ул. Скляренко, а теперь там где они стояли дырка, приваленная бетонной плитой. | ||
| Sturm | Re: [3144] | [Ответить] |
| > 12/11/11 я ехал на ГЭ от станции Вышгородская и обнаружил,
> что там отсутствуют турникеты. Вроде бы три недели назад > там были турникеты со стороны ул. Скляренко, а теперь там > где они стояли дырка, приваленная бетонной плитой. Турнікети у бік Скляренка перенесли вниз, туди, де починається доріжка вгору | ||
| Киевский | Re: [3141] | [Ответить] |
| Там,скорее всего, выход перекроют. Там очень мало людей заходит-выходит. Вся основная масса идёт в сторону трамваев. | ||
| IRJ | Re: [3141] | [Ответить] |
| > Тот Дегенерат из Донецкой дороги который решил отменять мегапопулярный и удобный поезд из-за того что на дистанции в 1200 км из точки А точку Б едет только 4% и не учел в Хмельницкий едут из Киева, а в Киев из Дебальцево и все места заняты, мягко говоря ... .
Это немного другая проблема. В этом случае, ИМХО, имеет смысл пустить два поезда - один в Хмельницкий, другой в Дебальцево. Ну, а для 4-6% возможно предложить прицепные вагоны между этими поездами. Но при этом, это задача транспортировки пассажиров, а не изъятия прибыли. | ||
| Системщик | Re: [3147] | [Ответить] |
| > > Тот Дегенерат из Донецкой дороги который решил отменять мегапопулярный и удобный поезд...
> Это немного другая проблема. В этом случае, ИМХО, имеет смысл пустить два поезда - один в Хмельницкий, > другой в Дебальцево. Но при этом, это задача транспортировки пассажиров, а не изъятия прибыли. Если этот поезд действительно сверх популярный из-за Киева, даже если из конца в конец едет всего 4% пассажиров, то лучше его все-таки ... (посчитали, удивились)... разорвать. Причина. На ежедневное обслуживание существующего поезда надо 3 состава (сутки - в одну сторону, несколько часов - технологический простой, еще сутки - обратно, несколько часов - технологический простой; итого - трое суток на оборот). Если поезд разорвать на две части - Киев-Дебальцево и Киев-Хмельницкий - получим те же 3 состава. Два состава старого образца (спальные купейно-плацкартные вагоны) курсируют Киев-Дебальцево, потому как ехать 18 часов в одну сторону (на сегодняшний день это с 11 дня до 5 утра и с 20 до 14). Вместо третьего состава классической спальной компоновки (старые вагоны надо поочередно продолжать капиталить) между Киевом и Хмельницким, возможно (не хочу досконально просчитывать, много времени уйдёт), запустят один уже откапиталенный состав повышенной комфортности (ну, или новый как раз собрались прикупить у той же Корюковки) и курсировать он будет, скорее всего, днем: выехал в 6-7 и приехал в 12-13, постоял 3-4 часа и в 15-17 выехал обратно, вернулся в 21-23 часа. Пункт утреннего старта УЗ определит сама, исходя из спроса на перевозки. Так что, сам удивился, когда чуть копнул этот момент и понял, что действия УЗ вполне логичные. Это моё личное мнение, с которым можно и не соглашаться, но тогда надо обгрунтованно и массово доказывать УЗе, что: РУБИТЬ НЕЛЬЗЯ, ОСТАВИТЬ. | ||
| www3 | Re: [3147] | [Ответить] |
| Во первых в пути вагоны находятся 24 часа (с 11 до 11) и там действительно в обороте 3 состава, только простой по Хмельницкому составляет 2,5 часов, а вот по Дебальцево 23 часа! Смысл разрыва поезда на 2 части есть поскольку когда он приходит утром в Киев то выходит 75% пассажиров. А вот из Хмельницкого он уже идет полностью забитым и снова таки большинство выходит в Киеве, но на их место садятся те кто едут дальше. Дело в том поезд хотят пустить с Киева до Луганска, НО в обход не только Харькова, а и Купянска, Сватово, Попасной. Основная часть людей (>85%) едет именно на этот отрезок!
Во вторых я не знаю откудова ДЗ насчитала столько убытков если за время простоя( целые сутки!!!) с поездом ничего не происходит, и состояние поеда хуже я не встречал ( на форуме есть люди которые пользовались им как и я и их клментарии даже иногда проскакивали). Ну и втретих, вместе с 125 отменяют после НГ 384 Минск Мариуполь, 338 Моска Донецк и Луганск Сумы, поэтому добиратся на участок Харьков-Попасна будем абсолятно нечем кроме двойной пересадки в Харькове на пригород до Купянска, а там на Единственные трехвагонный Д1 до Попасной!!! И это с 15 плацкартных вагонов, да с сумками. В итоге сейчас м не до Лисичанска ехать 15 часов прямым поездом, а потом удет 32-34 с двумя пересадками и не дай Бог что либо опоздает! | ||
| www3 | Re: [3147] | [Ответить] |
| В поезде собирают подписи с обращением к Азарову, Януковичу, директору ДЗ и более мелким начальникам. | ||
| Дарницький | Re: [3147] | [Ответить] |
| У розвиток непорозуміння, що виникло тут:
http://www.pravda.com.ua/columns/2011/11/11/6748357/ <b>БЮТівець Володимир Яворівський заявляє, що для проїзду кортежу президента Віктора Януковича в Україні зупиняють електрички.</i> http://www.pravda.com.ua/news/2011/11/16/6758483/ | ||
| Дарницький | Re: [3147] | [Ответить] |
| Ой.. :) | ||
| Misha | Re: [3149] | [Ответить] |
| > Во вторых я не знаю откудова ДЗ насчитала столько убытков
> если за время простоя( целые сутки!!!) с поездом ничего не > происходит В том-то и дело, что не происходит :) Техника должна ездить, а не стоять. | ||
| Зиберт | Re: [3146] | [Ответить] |
| > Там,скорее всего, выход перекроют. Там очень мало людей
> заходит-выходит. Вся основная масса идёт в сторону > трамваев. Так со стороны скляренко и есть выход к трамваям. Не понимаю логики. | ||
| www3 | Re: [3146] | [Ответить] |
| >Техника должна ездить, а не стоять.
Должны происходить мелкие ремонты (изоляция протекающих окон, ремонт неработающих туалетов да и их уборка в конце концов, замена ламп, замена отвалившихся дверей в туалеты и т.д.) и естественно текущий осмотр, это зделать ни за 2,5 ни за 6 часов невозможно. А то будет как в КПТ, машинам от 7 до 2 лет, а ездить не начем... | ||
| OnXard | Re: [3146] | [Ответить] |
| >Интересно, откуда берутся зайцы в ГЭ, если там на входах турникеты? )
Мій з.п."Сирець". Спостерігав молоду пару, що піднялась на платформу 2 колії. Щоправда, вони спокійненько вийшли повз контролерів. А могли би і зі мною проїхатись ;-) | ||
| Sturm | Re: [3156] | [Ответить] |
| > >Интересно, откуда берутся зайцы в ГЭ, если там на входах
> турникеты? ) Мій з.п."Сирець". Спостерігав молоду пару, що > піднялась на платформу 2 колії. Щоправда, вони спокійненько > вийшли повз контролерів. А могли би і зі мною проїхатись > ;-) На Рубежівському, на платформу у бік Петрівки можна спокійно спуститися з пагорба, потрібно просто переступити півметрову огрожу біля старої каси. ПРи цьому контроль може нічого і не помітити, бо будівля старої каси закриває цей "залаз" | ||
| OnXard | Re: [3156] | [Ответить] |
| Знову хочу підняти питання евакуаційних виходів з платформ, але розумію, що ними і користуватимуться для таких цілей. | ||
| гена | Re: [3156] | [Ответить] |
| гэ пользу ется все большей популярностью,сейчас с Дарницы насчитал ввагоне ( не крайние вагоны) только 2 свободных места. если честно ,то это радует,только есть куча непродуманностей - оплата проезда ,нерабочие транзитные станции .... | ||
| гена | Re: [3156] | [Ответить] |
| Забыл написать это отправление с Дарницы 9:12 в сторону вокзала ( внутреннее кольцо) | ||
| www3 | Re: [3156] | [Ответить] |
| Ну да, в 8.55 пришла с Гребенки 8 вагонная пригородная, вот и все места заняты. | ||
| Desmana | Re: [3156] | [Ответить] |
| Кстати, сегодня впервые застал в ГЭ автоматическую говорилку. Довольно приятный женский голос, на конечной парит всякую хрень (типа "электричка следует по транспортному кольцу Киевского узла, в направлении станции Киев-Пассажирский - номер 740, в направлении Петровки - номер 730"), говорит даже, на что можно пересесть на предстоящей станции. | ||
| гена | Re: [3156] | [Ответить] |
| Ехал вечером с Борщаговки на Дарницу несколько вагонов без света!!!! Вечер 17:00 !!! Это круто и современно полутемные вагоны в городском транспорте в час пик , приятный женский голос ничего не сообщал ,но зато невнятно бурчал машинист. | ||
| Связист | Re: [3156] | [Ответить] |
| я так понимаю, были выделены деньги на приведение вагонов в надлежащий вид. вагоны поехали. деньги кончились. будет всё потихоньку разваливться пока не привысит точку кипения, тогда опять выделятся деньги и будет всё ремонтироваться. с отоплением уже началась тоже проблема. | ||
| Зиберт | Re: [3156] | [Ответить] |
| Потому что делалось все некачественно, видимо деньги выделили на разик, чтобы месяц проездило, а там будет видно. А жаль( | ||
| гена | Re: [3156] | [Ответить] |
| Ну я ничего такого эдакого не ожидал от ГЭ )) но пока радует что это самый удобный городской транспорт, с Борщаги до Дарницы за 30 мин и все таки тепло и жлобов нет - радует что вообще не отменяют ее! | ||
| Sturm | Re: [3156] | [Ответить] |
| Якби "деньги выделили на разик", то не робили б скрізь зараз навіси над турнікетами (днями зробили на Рубежівському, тиждень тому - на Вишгородській і т.д.). І ще й охорона каже, що освітлення під ці навіси обіцяли зробити | ||
| гена | Re: [3156] | [Ответить] |
| 2sturm - оооо освещение под навесами клева!!! К евро 2012 готовятся,зажгут лампочки , а потом ГЭ отменят по просьбам трудящихся. | ||
| Sturm | Re: [3168] | [Ответить] |
| > 2sturm - оооо освещение под навесами клева!!! К евро 2012
> готовятся,зажгут лампочки , а потом ГЭ отменят по просьбам > трудящихся. Іронія тут ні до чого, без навісів турнікетам швидко настане гаплик, вони не пристосовані для роботи під дією атмосферних опадів, а освітлення потрібне для контролерів (щоб видно було квитки) і для пасажирів (щоб не перечепился за турнікет і не впали). Бо вранці, коли МЕ починає працювати, то ЩЕ темно, а коли увечері закінчує то ВЖЕ темно | ||
| гена | Re: [3168] | [Ответить] |
| 2 sturm к городскому транспорту в Киеве и в Украине без иронии относиться нельзя. Посмотрите вокруг - все преподносят как благо!!! типа на 100 метров продлили троллейбус или купили два отстойных трамвайных вагона в братской стране на Усть-Зажопинском трамвайно-ремонтном заводе.Так и навесы с лампочками над остановками МЕ!!
В целом конечно радует что хоть в таком виде ГЕ существует. | ||
| Игорь | Re: [3168] | [Ответить] |
| Какая система контроля в городской электричке? Часто вижу люди через платформу проходят. | ||
| гена | Re: [3168] | [Ответить] |
| Система дурацкая, стоят по 2 контролера при входе на платформу турникеты и при выходе тоже стоит 2 контролера а то и больше ( смотря на какой станции) и по самой электричке ходят контролеры иногда. На самом деле зайти в вагон без билета возможно, есть на некоторых станциях " черные дыры". Но в ГЭ лично мне хочется принципиально платить ( надеюсь эти копейки хоть как то помогут существованию этого вида городского транспорта) в отличии от маршруток !!!!! | ||
| Sturm | Re: [3168] | [Ответить] |
| Сьогодні ЕР-9-522 порадувала "робобабою" (тобто радіоінформатором), яка на Борщагівці оголосила "пересадка на автобуси 6 та 69". Про ШТ - ані слова :) | ||
| kostyan | Re: [3168] | [Ответить] |
| Насчет оплаты проезда в ГЭ: сегодня снова воспользовался идиотизмом организации системы оплаты и проехал с Выдубич до Кардач абсолютно бесплатно - контроля в вагонах не было, кассу в начале первой платформы Выдубич не поставили, на Кардачах билеты не проверялись. | ||
| Santehnik | Re: [3168] | [Ответить] |
| Тю сходил бы вниз, да купил бы билетик! Или свои любимые ЗКТ закупи :-))
Вобще по Выдубичам есть интересное решение, нужно платформу достроить в сторону моста, и оградить. Тогда и проход от конечной Тр38 сохранится, и изолированая платформа будет. | ||
| Зиберт | Re: [3167] | [Ответить] |
| > Якби "деньги выделили на разик", то не робили б скрізь
> зараз навіси над турнікетами (днями зробили на > Рубежівському, тиждень тому - на Вишгородській і т.д.). І > ще й охорона каже, що освітлення під ці навіси обіцяли > зробити Ну так это уже хорошо, признак того что ГЭ не уберут в ближайшее время. Просто в мелочах (отопление, освещение и т.д.) это не приятно. Конечно для Украины это нормально и вообще грех жаловаться, но все же хотелось бы что бы ГЭ отличалась в хорошую сторону от обычной электрички. | ||
| kostyan | Re: [3167] | [Ответить] |
| >Тю сходил бы вниз, да купил бы билетик!
Зачем: 1. Пропускать электричку и терять лишних 17 минут времени? 2. Платить 1,70, если тебе предоставляют возможность легально проехать бесплатно? Пусть решают вопрос с оплатой проезда на Выдубичах или проверкой билета на Кардачах, тогда буду платить :) | ||
| kostyan | Re: [3167] | [Ответить] |
| >Или свои любимые ЗКТ закупи :-))
Лично мне нет смысла, потому что билет по станции действителен 10 дней, а я с Выдубич на Кардачи езжу раз в неделю. | ||
| гена | Re: [3167] | [Ответить] |
| Сегодня на утренней ГЭ с Дарницы в сторону вокзала приятный женский голос ( правда с помещами)сообщил что номер эп 740 и по прибытию 730,что это за нуммерация? | ||
| Desmana | Re: [3167] | [Ответить] |
| Мне нравится на Петровке рвать шаблон контролерам - залезть на платформу ГЭ со стороны промзоны, демонстративно пройти мимо контролеров, у них на глазах купить билет и зайти обратно. Это выражение лиц надо видеть.
Кстати, если сказать тем же контролерам на Петровке, что тебе нужно на промзону (на Корабельную, Черноморскую и пр) - пукают без проблем. | ||
| Desmana | Re: [3180] | [Ответить] |
| * пуСкают без проблем. | ||
| Desmana | Re: [3167] | [Ответить] |
| пуСкают :-))) | ||
| Oleg | Про Вышгородскую | [Ответить] |
| А никто не подскажет, сделали там выход на собственно ул. Вышгородскую? А то неделю надо будет туда поездить, хотелось-бы уточнить.... | ||
| Andre | Re: [3156] | [Ответить] |
| Какова загруженность електрички?
На сколько я понимаю, везде кроме Троещины вагоны полупустые | ||
| Связист | Re: [3184] | [Ответить] |
| > Какова загруженность електрички? На сколько я понимаю,
> везде кроме Троещины вагоны полупустые Вчера рейс с выгородской к Дарнице вечером. Сидячих не было. На Петровке плотненько стояли в 2 ряда | ||
| Artem | Re: [3184] | [Ответить] |
| Вагоны не мылись снаружи ни разу, покрылись уже слоем пыли. Внутри тоже не особо убираются. А зачем? И так сойдет! | ||
| Santehnik | Re: [3177] | [Ответить] |
| > >Тю сходил бы вниз, да купил бы билетик!
> Зачем: > 1. Пропускать электричку и терять лишних 17 минут времени? > 2. Платить 1,70, если тебе предоставляют возможность > легально проехать бесплатно? Пусть решают вопрос с оплатой > проезда на Выдубичах или проверкой билета на Кардачах, > тогда буду платить :) Странно, раньше ты предлагал ввести всякие бредовые системы оплаты проезда, которые требовали от пассажиров подобных действий :-) | ||
| Связист | Re: [3186] | [Ответить] |
| > Вагоны не мылись снаружи ни разу, покрылись уже слоем пыли.
По техусловиям транспорт в зимнее время снаружи не моется. | ||
| Алексей | Re: [3184] | [Ответить] |
| > Какова загруженность електрички?
> На сколько я понимаю, везде кроме Троещины вагоны > полупустые Начиная с 17.30 до 19.00 на дарнице выходят с Выдубичской электрички минимум 200 макимум 420 чел. При этом 100 остаются в тяге. | ||
| Sturm | [Ответить] | |
| > нормально и вообще грех жаловаться, но все же хотелось бы
> что бы ГЭ отличалась в хорошую сторону от обычной > электрички. То Ви напевне давно на звичайній не їздили :) МЕ вже відрізняється у кращу сторону :) | ||
| Sturm | Re: [3184] | [Ответить] |
| > Какова загруженность електрички? На сколько я понимаю,
> везде кроме Троещины вагоны полупустые Вранці після Вишгородської буває, що вже немає сидячих місць, а після Петрівки то дехто і стоїть | ||
| kostyan | Re: [3184] | [Ответить] |
| > Какова загруженность електрички? На сколько я понимаю,
> везде кроме Троещины вагоны полупустые По вечерам на участке "Выдубичи-Кардачи" электричка возит воздух. >Странно, раньше ты предлагал ввести всякие бредовые системы оплаты >проезда, которые требовали от пассажиров подобных действий :-) Неправда, потому что я никогда не предлагал ставить те же автоматы по продаже билетов в неудобном месте на остановке, либо вдали от нее. Опять-таки, посмотри на Прагу, в которой эти "бредовые системы оплаты проезда" прекрасно воплощены в жизнь и функционируют. Как ни странно, там люди ними довольны, представляешь?! | ||
| Santehnik | Re: [3184] | [Ответить] |
| Но все остановки автоматами не обеспечить, таким образом часть людей была бы вовсе отрезана от возможности купить у себя билеты! | ||
| kostyan | Re: [3193] | [Ответить] |
| > Но все остановки автоматами не обеспечить, таким образом
> часть людей была бы вовсе отрезана от возможности купить у > себя билеты! Это нужно обсуждать явно не в этой теме и не в двух словах. | ||
| Santehnik | Re: [3193] | [Ответить] |
| Вся проблема в том что на верхах действительно собираются устраивать подобную хрень, потому обсуждать будем еще долго и нудно :-(
Так вот Кількість зупинок, які пристосовані для встановлення обладнання 127 шт. И это на все троллейбусные маршруты! Вот и думай как людям оплачивать проезд... Бегать по всему городу в поисках этих терминалов, или просто дать трирупя за проезд водиле МТ. Зато по европейски будет *WALL* | ||
| Andre | Re: [3193] | [Ответить] |
| Є підозра, що електричка нікуди не поїде нормально.
І не дивно, адже населених районів там хіба Дарниця. Дуже дуже не зручно роблять у нас. Зі швидкісного трамваю пиляти метрів 300 на пересадці, на багатьох зупинках електрички також. Блін, хоч один чиновник чи архітектор пробував пиляти з лівобережки до електрички щодня протягом місяця? Недоліки електрички, які дуже погіршують цей вид транспорту: повільно. обіцяли 50 хв, а їде 1,5 год довго чекати. потрібно хвилин 7 чекати, в середньому, тоді як метро - лише 1 хвилину. По графіку не їздить. Далеко від спальних районів. Біля станцій, як правило, людей. Не зручні пересадки. Потрібно пиляти метрів 300 на багатьох платформах. Я не знаю, як ви можете бути задоволеними таким видом транспорту, тут очевидно, що потрібно все змінювати. Наприклад, що заважає зробити інтервал 6-10 хвилин, скільки дозволяє міст і збільшити швидкість у 2 рази? :) | ||
| Misha | Re: [3193] | [Ответить] |
| Вы написали сплошной бред, даже не хочется по пунктам отвечать. | ||
| Дима | Re: [3196] | [Ответить] |
| > . По графіку не їздить.
Ха-ха-ха. Я сегодня пришел в 7:51 на Борщаговку в сторону Выдубычей. Только увидел хвост только что отошовшей электрички по расписанию в 7:49-7:50. И это не выполняется график? Неудобные пересадки7 Да, может где-то неудобные, но наведу я удобные: Зенит (Тр25, 27, 29,30,31,34), Сирец(А47, Тр23, 35), Киев-Волынский (Тр27, А2, А80), Выдубычи (Тр38), Троещина (А59, 60, 61), Петровка (Тр27) На вышеперечисленных мной станциях пересадка очень удобна ИМХО Далекор от спальных районов? Друг мой, электричка захвативает Сирец, Троещину, Дарницу, идет на границе Отрадного и Борщаговки. Да может с Отрадного и нужно пройтися 15 мин, а с Борщаговки подьехать трамваем, но это все же лучше чем ехать в набитом трамвае до метро, а потом и в набитом метро ехать. С такой же увереностью я у Вас хочу спросить: зачем СТ на правом берегу если до него идти далеко от метро? | ||
| Chumachok | Re: [3193] | [Ответить] |
| Я свої 5 копійок напишу
Можу нікому не потрібно, але... У цю суботу, ми, зі співробітником проїхалися електричкою. Так, покататися. На Спиртівку я прийшов десь о 7:18 РІВНО (!!!) о 7:20 (+\- 1 хв) прийшла електричка у бік Дарниці (ЕПЛ розмальована) РІВНО (!!!) о 7:43 (+\- 1 хв) прийшла у бік Сирця (звичайна), на яку я і сів. Може то мені пощастило, що вона так тримала графік Протягом усього маршруту сидячі місця були зайняті (я їхав у першому вагоні), після КарДач так взагалі стояли, а на КиївПас забили остаточно. Вийшли усі на Дарниці. Ми ще почекали 15-20 хв і поїхали назад на Петрівку. Враження дуже приємні. Тепло-затишно-комфортно. Воно коштує не 1.7 грн а 5 грн і я вважав би, що таку ціну треба було ставити - однак нород користувався б. Дуже багато всього недороблено, або зроблено неохайно і нашвидкруч, що прикро. Для тих, хто ниє про 300 м до метро - ну ви і лінюхи... Купуй велосипед і їзди на роботу на велосипеді (як це роблю я). Я ще не бачив людей, які померли від того, що 2 рази на день проходили 300 м НОВИМ (!!!) асвальтом. Або вчіться на ІТ і працюйте за фрілансом. Виникла ідея навіжена для компоновки вагону: а що як біля віком поставити по одному ряду сидінь, а посередині - зробити ряд у 2 крісла. + - більше людей сяде, триматися стоячим буде зручніше. - - буде складно пересуватися набитим салоном. Ще одне замітив. На Видубичах люди НЕ ПРОХОДИЛИ у салон а стояли усі біля дверей, таке враження що на Дарниці (де вони всі вийшли) їх з вагона не випускають. Дивно. І ще, а що заважає поставити термінали для продажів квитків у самій елекртичці - наприклад у тамбурах. Щось на зразок і-вох - убили б багатьох зайців одразу: - і-вох - горло б рвали, щоб виграти тендер - встановлення таких апаратів було б безкоштовним для МЕ - Можна купити-поповнити-переслати... все що завгодно - вони тоненькі і не займають дофіга місця, як банкомати. Отак | ||
| Связист | Re: [3193] | [Ответить] |
| Сегодня первый раз попал на автозаводскую улицу в 8 утра. просто поток людей идёт в сторону ГЭ.
А вот Оболонь не пользуется, хотя трамваев добавили. И ехать с оболони всего 10минут. | ||
| Валерий Лысенко | Попов прокатався міською електричкою | [Ответить] |
| http://kiev.pravda.com.ua/news/4ece3c968d9a5 | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Попов прокатався міською електричкою | [Ответить] |
| Ламбуцкому опять пистоны по вставляли)Правильно давно уже пора гнать.Это еще Попову бы прокатится в отдельно взятых трамваях,троллейбусах и автобусах увидел бы сам на свои глаза. | ||
| kostyan | Re: Попов прокатався міською електричкою | [Ответить] |
| >Зато по европейски будет *WALL*
По-европейски не будет по нескольким причинам: 1.В Европе если ставят автоматы, то в достаточном количестве. 2.В Европе нет понятия "маршрутка", в отличии от нашей жлобской страны. 3.В Европе ОТ работает для людей, а не делает вид, что работает (например, как киевское сборище бездельников под названием "Троллейбусное депо №2", где мощнейшие центральные маршруты один рейс ползут, пропуская светофорные циклы, второй срезают, а третий вообще прогуливают), что в принципе, самое главное, и чего в скором времени у нас не будет - не доросли наши люди мозгами до такого транспорта. Так что в нынешних реалиях автоматы - действительно способ побыстрее добить те троллейбусы. | ||
| Santehnik | Re: Попов прокатався міською електричкою | [Ответить] |
| > 1.В Европе если ставят автоматы, то в достаточном количестве.
Угу, на каждой остановке? Даже там где 3 пассажира в час входит? http://www.google.com/maps?q=%D0%9F%D1%80%D0%B0%D0%B3%D0%B0&hl=en&ie=UTF8&ll=50.079961,14.423225&spn=0.010011,0.01929&sll=50.438703,30.5159&... Вот взял первую попавшуюся остановку. Автомата не наблюдается) | ||
| kostyan | Re: Попов прокатався міською електричкою | [Ответить] |
| >Зі швидкісного трамваю пиляти метрів 300 на пересадці
Скажите спасибо тем, кто поиздевался над этим видом транспорта и превратил его в то, что в своем лучшем проявлении (в этой стране, ес-сно) является киевским СТ - неудобной и медлительной подвозкой к метро. >Блін, хоч один чиновник чи архітектор пробував пиляти з лівобережки до >електрички щодня протягом місяця? Нет, конечно. А Левобережная - то еще что... Вон с Рубежовского сделали выход на проспект Победы в том месте, где он по мосту пересекает ЖД вместо того, чтобы привести в порядок дорожку, ведущую прямо к метро и Т14/15 (в темное время суток, в которое и работает ГЭ, там пройти практически нереально). И кому оно в таком виде нужно? Неудивительно, что воздуховоз... >повільно. обіцяли 50 хв, а їде 1,5 год Опять же, кто виноват идиотскому руководству города и страны? Построили новый Дарницкий мост на 4 пути, однако весь ЖД-транспорт, включая ГЭ, ездит по старому, где 2 пути - бутылочное горлышко, которое и приводит к срыву графика. Зато вместо того, чтобы открыть для движения новый широкий мост (при необходимости задействовав и старый), они поотменяли обычные электрички, следующие через Киев. >як ви можете бути задоволеними таким видом транспорту Тут, как оказалось, могут быть довольными даже А092 и станции скоростного "Площадь Победы" потому удивляться не стоит. | ||
| Santehnik | Re: Попов прокатався міською електричкою | [Ответить] |
| > однако весь ЖД-транспорт, включая ГЭ, ездит по старому, где 2 пути - бутылочное горлышко, которое и приводит к срыву графика.
Бред. Юзают оба моста | ||
| kostyan | Re: Попов прокатався міською електричкою | [Ответить] |
| >Угу, на каждой остановке?
Проблемы со зрением? Я написал "в достаточном количестве", а не "на каждой остановке". Если на каких-то остановках автоматов нету, значит, скорее всего, они там и не нужны. | ||
| Дарницький | Re: Попов прокатався міською електричкою [3201] | [Ответить] |
| > http://kiev.pravda.com.ua/news/4ece3c968d9a5
http://img.kiev.pravda.com.ua/images/doc/7/8/7873799-2.jpg — якась мапа підозріла... :) | ||
| kostyan | Re: Попов прокатався міською електричкою [3206] | [Ответить] |
| > > однако весь ЖД-транспорт, включая ГЭ, ездит по старому,
> где 2 пути - бутылочное горлышко, которое и приводит к > срыву графика. Бред. Юзают оба моста Да нет, не бред. Последнее время ЖД-транспорт, включая и скорые поезда, и ГЭ, ездит по старому мосту. | ||
| Дима | Re: Попов прокатався міською електричкою [3206] | [Ответить] |
| > сборище бездельников под названием "Троллейбусное депо №2"
Попрошу без наездов и оскорблений. Я все таки там работаю, и не посмею что о моем рабочем месте так говорили. | ||
| kostyan | Re: Попов прокатався міською електричкою [3210] | [Ответить] |
| > > сборище бездельников под названием "Троллейбусное депо
> №2" Попрошу без наездов и оскорблений. Я все таки там > работаю, и не посмею что о моем рабочем месте так говорили. > Это объективная оценка его работы с точки зрения пассажира. | ||
| Дима | Re: Попов прокатався міською електричкою [3210] | [Ответить] |
| Может 16, 18 так и делают, но за других я уверен. Но все равно - не все в ТРЕД-2 бездельники. | ||
| Santehnik | Re: Попов прокатався міською електричкою [3210] | [Ответить] |
| > Я написал "в достаточном количестве", а не "на каждой остановке". Если на каких-то остановках автоматов нету, значит, скорее всего, они там и не нужны.
Ну да, только некоторым "правильным" лень свою задницу оторвать и пройтись 50 метров за билетами, а согласно твоих "мегаевропейских" идей людям прийдется ездить на какие-то специальные остановки ради билетов. Гениально!) | ||
| kostyan | Re: Попов прокатався міською електричкою [3210] | [Ответить] |
| Так делают еще, как минимум Тр5 (особо тяжелый случай) и Тр23. | ||
| Sturm | Re: Попов прокатався міською електричкою [3210] | [Ответить] |
| Сьогодні о 19.05 на Дарницю у бік Петрівки подали звичайну електру, голови ЕР-9М-55610 та 55609, проміжки від ЕР-9-520, а саме 52001, 52002, 52003 та 52004 | ||
| kostyan | Re: Попов прокатався міською електричкою [3210] | [Ответить] |
| >а согласно твоих "мегаевропейских" идей людям прийдется ездить на какие->то специальные остановки ради билетов.
Не забываем о том, что в той же Праге есть и действует система проездных. Да и билет купить, наверняка, можно не только в автомате... Ес-сно, что это не для нынешних киевских реалий, кто ж спорит... С нашим положением вещей действительно проще дать 3грн маршрутчику и ехать не "до Лукьяновки", "до Шулявки" или "до Воздухофлотского" (в этих случаях скорее ползти), а до точки назначения. При всем моем, мягко говоря, неуважении к африканскому транспорту, нельзя не констатировать, что большинство наших людей не доросло до цивилизации и для них он самый только и годится. | ||
| Desmana | Re: Попов прокатався міською електричкою [3215] | [Ответить] |
| > Сьогодні о 19.05 на Дарницю у бік Петрівки подали звичайну
> електру, голови ЕР-9М-55610 та 55609, проміжки від > ЕР-9-520, а саме 52001, 52002, 52003 та 52004 Не 52001, а 52010, и не 55610, а 55601 (головы имеют номера 01 и 09). Ехал на ней вчера, на Кардачах пассажирам на перроне порвало моск, пришлось машинисту объявлять по громкой связи - да, я городская электричка, будьте внимательны. В вагонах отремонтирован свет и переделаны окна (т.е. форточки откидные), но диваны оставлены обычные, и в одном из вагонов есть сортир (правда, закрытый). | ||
| Desmana | Re: Попов прокатався міською електричкою [3209] | [Ответить] |
| > > > однако весь ЖД-транспорт, включая ГЭ, ездит по старому,
> > где 2 пути - бутылочное горлышко, которое и приводит к > > срыву графика. Бред. Юзают оба моста > Да нет, не бред. Последнее время ЖД-транспорт, включая и > скорые поезда, и ГЭ, ездит по старому мосту. В Дарницу - по новому, назад - по старому. "И ты тоже прав, Менахем" (с) | ||
| Sturm | Re: [3196] | [Ответить] |
| > Є підозра, що електричка нікуди не поїде нормально.
Уже нормально ходить > також. Блін, хоч один чиновник чи архітектор пробував > пиляти з лівобережки до електрички щодня протягом місяця? Пробачте, Ви - інвалід? Щодня там ходжу, і нічого зі мною не сталося > метро - лише 1 хвилину. По графіку не їздить. Маячня. По графіку якраз їздить, і це плюс, можна прийти за 2-3 хвилини до відправлення і поїхати. Доречі на СПЛі у вихідний день можна теж чекати 7 хвилин поїзда, а після 22.00 то і всі 10-15 > платформах. Я не знаю, як ви можете бути задоволеними таким > видом транспорту, тут очевидно, що потрібно все змінювати. Після щоденної душогубки у метро електра надає просто массу задоволення, а саме: - чіткий графік - по часу те ж саме, а інколи і швидше за метро - просторі вагони і багато сидячих місць - краєвиди - якщо вже на те пішло, вартість проїзду > Наприклад, що заважає зробити інтервал 6-10 хвилин, скільки > дозволяє міст і збільшити швидкість у 2 рази? Інтервали з Петрівським мостом менші не будуть, адже ще вантажні поїзди мають якось їздити. Швидкість і так пристойна, на перегоні Сирець-Вишгородська, та Петрівка-Троєщина частенько летить під 80-100 км/год В цілому складається враження, що людині просто хотілося на щось поскаржитися :) | ||
| Sturm | Re: Попов прокатався міською електричкою [3205] | [Ответить] |
| > Левобережная - то еще что... Вон с Рубежовского сделали
> выход на проспект Победы в том месте, где он по мосту > пересекает ЖД вместо того, чтобы привести в порядок > дорожку, ведущую прямо к метро и Т14/15 (в темное время > суток, в которое и работает ГЭ, там пройти практически > нереально). И кому оно в таком виде нужно? Пропоную прийти скажімо вранці на з.п. Рубежівський і подивитися, кому (і скільком) він потрібний :) | ||
| Sturm | Re: Попов прокатався міською електричкою [3209] | [Ответить] |
| > > > однако весь ЖД-транспорт, включая ГЭ, ездит по старому,
> > где 2 пути - бутылочное горлышко, которое и приводит к > > срыву графика. Бред. Юзают оба моста Да нет, не бред. > Последнее время ЖД-транспорт, включая и скорые поезда, и > ГЭ, ездит по старому мосту. МЕ від Видубичів до Дарниці їде по новому мосту , інакше вона ніяк би не змогла потрапити на першу (1) колію на з.п. Лівий берег | ||
| Sturm | Re: Попов прокатався міською електричкою [3217] | [Ответить] |
| > > Сьогодні о 19.05 на Дарницю у бік Петрівки подали
> звичайну > електру, голови ЕР-9М-55610 та 55609, проміжки > від > ЕР-9-520, а саме 52001, 52002, 52003 та 52004 Не > 52001, а 52010, и не 55610, а 55601 (головы имеют номера 01 Вибачте, недодивився > и 09). Ехал на ней вчера, на Кардачах пассажирам на перроне > порвало моск На Дарниці увечері було те ж саме :) | ||
| Анатолий Скинов | Re: Попов прокатався міською електричкою | [Ответить] |
| Понятно понятно что не понравилось все через жопу у нас. Почему не открыты Протасов Яр , К Московский итд,потом ходят они по кольцу,а по уму надо пускать поезда как в Берлине из пригорода в пригород - рентабельнее было бы.( пример Бровары- Дарница- Северная- Боярка , Борисполь-Дарница- Петровка-Святошин-Ворзель) .Дурная система оплаты. Дыбилизм и в том ,что ходят только в час пик и интервалы большие , составы тоже ужасные - совок. Ладно для Украины и такое подойдет - и это еще ниче что такое есть. | ||
| Алексей | Re: Попов прокатався міською електричкою | [Ответить] |
| Сегодня свежеотремонтированная 520-я в составе 6 вагов каталась по ГЭ. Все ваги были именно 520-е. | ||
| Алексей | Re: Попов прокатався міською електричкою | [Ответить] |
| 003 перекрасилась в евро | ||
| Sturm | Re: Попов прокатався міською електричкою [3225] | [Ответить] |
| > 003 перекрасилась в евро
Краще б її віддали у Полтаву, замість 004 :) | ||
| Зиберт | Re: Попов прокатався міською електричкою [3211] | [Ответить] |
| > Это объективная оценка его работы с точки зрения пассажира.
> Как может быть объективной оценкой субъективное мнение индивида? Не понимаю. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Попов прокатався міською електричкою [3221] | [Ответить] |
| > МЕ від Видубичів до Дарниці їде по
> новому мосту , інакше вона ніяк би не > змогла потрапити на першу (1) колію на з.п. Лівий берег Лично ехал,14го числа 16-24 (Кар Дачи-Дарница) первая электра. Так вот к моему удивлению к пл Левый Берег ехала через старый мост до этого такого не было. >Краще б її віддали у Полтаву, замість 004 :) Вот вот..003 позор конечно,по издевались и над поездом и над людьми. | ||
| dimentiy | Re: Попов прокатався міською електричкою [3221] | [Ответить] |
| Sturm, ГЭ ездит по 1 пути по дефолту. Часто едет и по 3-му, о чём объявляют на о.п. Левый Берег. Пару последних выходных ГЭ ездила по новому мосту и в сторону центра. | ||
| OnXard | Re: Попов прокатався міською електричкою [3221] | [Ответить] |
| >> Левобережная - то еще что... Вон с Рубежовского сделали
>> выход на проспект Победы в том месте, где он по мосту >> пересекает ЖД вместо того, чтобы привести в порядок >> дорожку, ведущую прямо к метро и Т14/15 (в темное время >> суток, в которое и работает ГЭ, там пройти практически >> нереально). И кому оно в таком виде нужно? >Пропоную прийти скажімо вранці на з.п. Рубежівський і подивитися, >кому (і скільком) він потрібний :) Де не ходять - от і добре. Безпека нормальних людей перш за все. >> також. Блін, хоч один чиновник чи архітектор пробував >> пиляти з лівобережки до електрички щодня протягом місяця? >Пробачте, Ви - інвалід? Щодня там ходжу, і нічого зі мною не сталося Я від музшколи ім. Турчака (район Інтернаціональної площі) до м. Сирець пішки ходжу. Кажуть, для здоров'я корисно. | ||
| Анатолий Скинов | Почему нет остановки на ст.Протасов Яр | [Ответить] |
| Я не понимаю почему не сделали остановку Городской электрички на ст. Протасов Яр и в планах до 2012 года она не указана.Это надо быть идиотами такую центтровую станцию незапланировать | ||
| Прибл. пасс | Re: Почему нет остановки на ст. Протасов Яр | [Ответить] |
| Звоните 1551 | ||
| Алексей | Re: Почему нет остановки на ст. Протасов Яр | [Ответить] |
| Сегодня в 9.27. ехал с кардач на дарницу. Тяга прибівает в 9.50 на ДарЖД. И тут я пожалел, что не взял фотик: начинается забег. Все 120-130 вышедших совершают короткий забег в бешенном темпе на нежинскую тягу(в 9.45), которая любезно ждёт ГЭ. | ||
| OnXard | Re: Почему нет остановки на ст. Протасов Яр [3233] | [Ответить] |
| > Сегодня в 9.27. ехал с кардач на дарницу. Тяга прибівает в
> 9.50 на ДарЖД. И тут я пожалел, что не взял фотик: > начинается забег. Все 120-130 вышедших совершают короткий > забег в бешенном темпе на нежинскую тягу(в 9.45), которая > любезно ждёт ГЭ. Я два тижні тому їздив до Чернігова (6903, виходила з Київ-Пас о 6 ранку. О 6:30 прибули на ДВ і відбули о 6:47. Пасажири набивались, швидше за все з МЕ (випуск 1, відправляється з Київ-Волинського о 5:47), яку видно було на 1 колії. | ||
| www3 | Re: Почему нет остановки на ст. Протасов Яр [3233] | [Ответить] |
| Это единственая электричка идущая сквозной через Святошино утром. Она же первая с Тетерева. | ||
| Дарницький | Re: Почему нет остановки на ст. Протасов Яр [3233] | [Ответить] |
| > Все 120-130 вышедших совершают короткий
> забег в бешенном темпе на нежинскую тягу(в 9.45), которая > любезно ждёт ГЭ. Відбуває о 09:57. http://www.swrailway.gov.ua/timetable/eltrain/?did=2&tid=1573&bold=1 | ||
| Валерий Лысенко | Міська електричка стане комфортнішою | [Ответить] |
| http://www.kreschatic.kiev.ua/ua/4000/art/1322158350.html
У вагонах міської електрички з'являться пандуси для людей з особливим потребами, станції обладнають підйомниками та збільшать кількість інформаційних табло на платформах. Втілити такі нововведення голова КМДА Олександр Попов доручив директору КП "Київпастранс" Миколі Ламбуцькому під час учорашньої інспекційної поїздки. Відстань між вагонами та платформою занадто велика. В цьому переконався особисто голова КМДА. Він наказав створити в міській електричці умови для комфорту літніх людей та інвалідів. "Хоча б один вагон у кожному поїзді має бути обладнаний належним чином — з урахуванням можливостей пенсіонерів та людей з особливими потребами",— зазначив Олександр Попов. Йдеться про пандуси, які полегшать вхід та вихід із вагонів. Також до 1 лютого наступного року всі станції кільцевої електрички обладнають підйомниками для людей з особливими потребами. Окрім того, кияни скаржаться на недостатню кількість, а подекуди й відсутність електронних табло на станціях, що створює незручності. Тому найближчим часом на станціях збільшать кількість інформаційних покажчиків. Відповідне доручення отримав директор КП "Київпастранс" Микола Ламбуцький. Перегляне керівництво і рух маршрутів електротранспорту на під'їздах до міської електрички. І якщо буде потреба, кількість маршрутів збільшать. Дотепер лишаються без світлофорів, пішохідних переходів та освітлення підходи до самих станцій, немає громадських туалетів. Стан території, уздовж якої пролягають колії електрички, має бути кращим. Серед перелічених недоліків найшвидше вирішать питання освітлення — до кінця року. До середини грудня у міській електричці запрацює квиток, який діятиме на всіх станціях незалежно від того, де його придбано. Також міська влада планує запровадити жетони для проїзду в міській електричці та безконтактні проїзні квитки на один місяць і на певну кількість поїздок. Вносити свої пропозиції щодо вдосконалення роботи міської електрички мешканці міста можуть цілодобово, зателефонувавши до Сall-центру 15-51. | ||
| Алексей | Re: Почему нет остановки на ст. Протасов Яр [3236] | [Ответить] |
| > > Все 120-130 вышедших совершают короткий
> > забег в бешенном темпе на нежинскую тягу(в 9.45), которая > > любезно ждёт ГЭ. > Відбуває о 09:57. Значит, передвинули под эту тягу. | ||
| OnXard | Re: Почему нет остановки на ст. Протасов Яр [3236] | [Ответить] |
| >До середини грудня у міській електричці запрацює квиток, який
>діятиме на всіх станціях незалежно від того, де його придбано. Ну що ж, подивлюсь, що з цього вийде. Як ще систему вдосконалять (читати: поламають) >Також міська влада планує запровадити жетони для проїзду в >міській електричці та безконтактні проїзні квитки на один місяць і >на певну кількість поїздок. Mifare нам в руки! | ||
| thorn | Схема швидкісного транспорту Києва | [Ответить] |
| Панове, прошу звернути увагу на цю схему. Дуже вдала, як на мене:
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=280174712018861 | ||
| Cергей Федосов | Re: Схема швидкісного транспорту Києва | [Ответить] |
| Содрано с немецкого дизайна один к одному. | ||
| Анатолий Скинов | Re: Схема швидкісного транспорту Києва | [Ответить] |
| Отличная схема лучше передирать у немцев - у которых лучший в мире общественный транспорт, если у нас все недоразвито надо просто копировать все у развитых стран, это лучше ,чем у росеян однознчно | ||
| Cергей Федосов | Re: Схема швидкісного транспорту Києва | [Ответить] |
| Отличная, спору нет. Мне очень нравится. | ||
| Дарницький | Re: Схема швидкісного транспорту Києва [3240] | [Ответить] |
| Скоро прийдеться переробляти. | ||
| Валерий Лысенко | Додаткові потяги для міської електрички | [Ответить] |
| Про це в ефірі телеканалу "Київ" заявив голова КМДА Олександр Попов http://kiev.pravda.com.ua/news/4ed5000321129 | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Додаткові потяги для міської електрички | [Ответить] |
| Сегодня попался мне ЭР9м-556,давно он уже ходит на ГЭ?Раньше не видел...
Собственно из всех электричек он мне понравился больше всего. Похода одна единственная электричка где с в каждом ряду по 3 сидушки,и не те жлобские синие,а нормальные диванчики,приятно было ехать...вот все так бы сделали. | ||
| Анатолий Скинов | Re: Додаткові потяги для міської електрички | [Ответить] |
| А лучше бы город закупил нормальные поезда для городской электрички
Siemens Desiro http://en.wikipedia.org/wiki/Siemens_Desiro. Такие поезда больше подходят к городской жд, чем то старье что ездит по кольцу. | ||
| Santehnik | Re: Додаткові потяги для міської електрички | [Ответить] |
| Профинансируеш? Закупим хоть 100 штук. | ||
| Sturm | Re: Додаткові потяги для міської електрички [3246] | [Ответить] |
| > Сегодня попался мне ЭР9м-556,давно он уже ходит на
> ГЭ?Раньше не видел... Там тільки голови від 556, проміжки від 520 | ||
| Анатолий Скинов | Re: Додаткові потяги для міської електрички [3246] | [Ответить] |
| 2 Santehnik : Профинансируеш?- с мягким знаком на конце надо писать и незнакомых людей на ТЫ не называть.
Стыдно ЭР-9 пускать.21 век нынче, лучше на оформление станций метро ( мрамор мозаики итд меньше тратить) за те деньги которые ушли на "реконструкцию" СТ можно было нормальный подивжной транспорт закупить. | ||
| dimentiy | Re: Додаткові потяги для міської електрички [3246] | [Ответить] |
| Господин Скинов, тебе стыдно — вперёд, спонсируй и пускай. О том, что это плохо, говорить не надо, тут итак все об этом знают, только понимают прекрасно, что денег нет. Насчёт оформления метро — спасибо, не надо © Оставь при себе свой рационализаторский подход. | ||
| Анатолий Скинов | Re: Додаткові потяги для міської електрички [3246] | [Ответить] |
| 2 dimentiy Господи Диментий вот это точно по совкому.Почаще Европу посещайте, хотя бы ближайших соседей Польшу,Чехию.Городской транспорт должен быть фунциональным и удобным , а не таким "показушным" как в Пхеньянское метро. | ||
| dimentiy | Re: Додаткові потяги для міської електрички [3246] | [Ответить] |
| Вот именно это мне и не нравится у наших соседей. У нас показуха закончилась с первой очередью и, после, показушными с натяжкой можно назвать станции СПЛ глубокие... Где на последней очереди ККЛ показуха? Да нет там ничего такого. Отделка довольно простая и без особых наворотов.
Я против дворцов, да. Но я также против, чтобы станции облицовывались "туалетным кафелем". -*-*-*- Теперь по поводу ПС. Нам, к сожалению, не светят составы производства Siemens и Alstom. Нам не светят также Flirt'ы по типу белорусских. В т.ч. и потому, что низкопольность у нас не катит — платформы высокие. Есть возможность купить ЭД, гипотетическая — ЭПЛ (коих сейчас врядли станут делать на Лугансктепловозе). В то же время есть куча умерших ЭРок в Фастове, которые реально сейчас поднять. Самым оптимальным было бы разработать новый интерьер салона (с намёком на Европу), провести силами КЭВРЗ'а модернизацию (в т.ч. тяговой части) и запускать. Это выгодно и городу, и ж.д, ибо после высвободившийся состав (например, когда-нибудь купят новое) отправлять на пригород, или туда, где ещё всё хуже. | ||
| AT | Re: Додаткові потяги для міської електрички [3246] | [Ответить] |
| У Песы и Нювага электрички стоят на уровне ЭПЛов. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Додаткові потяги для міської електрички [3249] | [Ответить] |
| > > Сегодня попался мне ЭР9м-556,давно он уже ходит на
> > ГЭ?Раньше не видел... > Там тільки голови від 556, проміжки від 520 Ехал однако в в пятом вагоне,значит не все промежутки от 520го. >А лучше бы город закупил нормальные поезда для городской электрички >Siemens Desiro http://en.wikipedia.org/wiki/Siemens_Desiro. Такие поезда >больше подходят к городской жд, чем то старье что ездит по кольцу. А чем вам собственно не нравятся ЭРки?Мне лично они даже больше нравятся чем ЭПлы. Сименсы....не смешите,даже если бы купили 1 показушный,наши механики и машинисты с ним бы долго мучались,сломался бы где то посреди пути и всё.Пусть лучше старые ЭРки поднимают они еще долго послужат,на крайняк надо и ЭПлы покупать. | ||
| www3 | Re: Додаткові потяги для міської електрички [3249] | [Ответить] |
| У 520 9 вагонов, один списан еще в 1996, так что наполнители скорее "солянка" (Вопрос: головы 556 без ремонта?) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Додаткові потяги для міської електрички [3256] | [Ответить] |
| > У 520 9 вагонов, один списан еще в 1996, так что
> наполнители скорее "солянка" (Вопрос: головы 556 без > ремонта?) Покрашена была вся...Я был в промежутке,голова скорее всего сделана также...ремонт как и другие ЭРках...отличие у 556й есть двери тамбура,обычные сидения-диваны для троих (обшили скорее всего по новой),всё остальное как у других ГЭ. | ||
| Анатолий Скинов | Re: Додаткові потяги для міської електрички [3256] | [Ответить] |
| 2Андрей(BLEK) ну если ЭР 9 лучше ,чем сименсы , то тогда не о чем разговаривать, тогда почему на телегах не катаемся надежно и прослужат долго... С таким подходом - Киев всегда будет в ж. Стыдно особенно перед евро 2012 (((( Мне как киевлянину уже в третьем поколении грустно на всю эту серость вокруг смотреть. | ||
| www3 | Re: Додаткові потяги для міської електрички [3256] | [Ответить] |
| Значит просто 556 прошла СР и ее с пригорода поставили. Та же електричка что на ГЭ просто ТО проходила. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Додаткові потяги для міської електрички [3258] | [Ответить] |
| > 2Андрей(BLEK) ну если ЭР 9 лучше ,чем сименсы , то тогда не
> о чем разговаривать, тогда почему на телегах не катаемся > надежно и прослужат долго... С таким подходом - Киев всегда > будет в ж. Стыдно особенно перед евро 2012 (((( Мне как > киевлянину уже в третьем поколении грустно на всю эту > серость вокруг смотреть. Да нет...Сименс круче...но давайте спустимся с небес...Сименс техника дорогая и новая...вон Колесников за Хюндаи для Евро договаривался,так это гос заказ!и поездов еще нет,что как бы делает уже не утешительные прогнозы....А будут ли они вообще? А Городская электричка это городской проект (для которого даже не купили новые ЕРки у того же Рижского завода или ЕПлы у Луганска) а просто сделали ремонт тому что было.....куда там уже про Сименсы мечтать.....если не купили даже что то новое из серии ЕР. Кстати в Крыму вообще ходят ЕР-1 с деревянными сидениями)вот им бы ремонт хоть какой то провели бы. | ||
| OnXard | Re: Додаткові потяги для міської електрички [3258] | [Ответить] |
| В електрухах я не вибагливий, ЕР та ПЛТ з головою вистачає, західна ергономіка салону мені до лампочки. А от ЕР-1 давно пора стан "покращити" | ||
| www3 | Re: Додаткові потяги для міської електрички [3258] | [Ответить] |
| >если не купили даже что то новое из серии ЕР
Интересно, а кто сейчас покупает у Риги ER? :) Вроде как они только дизеля Белорусии делают/капиталят на практике. >Кстати в Крыму вообще ходят ЕР-1 с деревянными сидениями) У нас пригороде тоже добра с похожими салонами хватает... | ||
| Валерий Лысенко | Re: давайте спустимся с небес! [3260] | [Ответить] |
| + 100500!
И давайте поддерживать в порядек форум, в частности не засорять темы стронним оффтопом! | ||
| Андрей(BLEK) | Re: давайте спустимся с небес! [3260] | [Ответить] |
| Итак сегодня мне повезло попасть опять на ЕР9м-556,почти все промежутки родные...были еще из 552 сцепа пару вагонов,везде ремонт как я писал выше,промежутков 520й ЕРки не было. | ||
| Связист | Re: давайте спустимся с небес! [3260] | [Ответить] |
| около 8-30 прошла ГЭ 4 вагона !!! без рекламы. видать чтото отцепили | ||
| OnXard | Re: давайте спустимся с небес! [3265] | [Ответить] |
| > около 8-30 прошла ГЭ 4 вагона !!! без рекламы. видать чтото
> отцепили о 8:30 пройшла ДЕ? | ||
| Shon | Re: давайте спустимся с небес! [3264] | [Ответить] |
| > Итак сегодня мне повезло попасть опять на ЕР9м-556,почти
> все промежутки родные...были еще из 552 сцепа пару > вагонов,везде ремонт как я писал выше,промежутков 520й ЕРки > не было. Та ну - я в ней же утром на работу ехал, и вечером в обратном направлении встречал. Лично ехал в 520-м промежутке, очень хорошо запомнилось тем, что в вагоне не работала одна дверь, так с открытой и ехали, не заморачиваясь по этому поводу. | ||
| Анатолий Скинов | Re: давайте спустимся с небес! [3264] | [Ответить] |
| В четверг ехал на ГЭ с вечером все очень " приятно порадовало"::
1 пьяный конкретно контролер у турникета. 2. Совершенно темная платформа ( ни одна лампочка на платформе не горела) с которой легко легко просто свалиться на пути если неосторожно сделать шаг в сторону. 3. Опаздание электрички почти на 10 мин ( пропускали поезд Жмеринка-Москва) 4. Невнятное бормотание машиниста при объявлении станций Так что Господа тут не надо обсуждать составы 556/557 какой из них лучше или хуже - все отстойно по нашему!!!, нужно реально оценивать ситуацию , что позор Киеву с таким общественным транспортом!!! И будь я на месте нормального европейца , я бы побоялся ехать в Киев и тем более использовать городской киевский транспорт.А самое обидное что денег на это и так потрачено немало и будет потрачено еще ,а толку никакого. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: давайте спустимся с небес! [3267] | [Ответить] |
| > Та ну - я в ней же утром на работу ехал, и вечером в
> обратном направлении встречал. Лично ехал в 520-м > промежутке, очень хорошо запомнилось тем, что в вагоне не > работала одна дверь, так с открытой и ехали, не > заморачиваясь по этому поводу. В 520м обычные сидения?Или такие синие как во всех городских. Я просто садился в пред последний вагон и вся 556 электричка проехала мимо меня,реально не было вагонов с синими сидушками. | ||
| Shon | Re: давайте спустимся с небес! [3267] | [Ответить] |
| Обычные сидения, обтянутые коричневым дермантином, компоновка салона - пригородная (3х3), что существенно замедляет высадку/посадку. Пока все протолкаются по узенькому проходу... Для ГЭ, как для транспорта с большой сменяемостью пасспотока, идеальный вариант - трехтамбурный ЭПЛ. Лучше бы ЭРки в Полтаву попередавали вместо 004 и 010. | ||
| Sturm | Re: давайте спустимся с небес! [3269] | [Ответить] |
| > > Та ну - я в ней же утром на работу ехал, и вечером в >
> обратном направлении встречал. Лично ехал в 520-м > > промежутке, очень хорошо запомнилось тем, что в вагоне не > > работала одна дверь, так с открытой и ехали, не > > заморачиваясь по этому поводу. В 520м обычные сидения?Или > такие синие как во всех городских. Я просто садился в пред > последний вагон и вся 556 электричка проехала мимо > меня,реально не было вагонов с синими сидушками. Є 520й, 6 вагонів, перероблений під МЕ, і є 556й (точніге від ньго тільки голови), а проміжки там від 520 | ||
| Sturm | Re: давайте спустимся с небес! [3267] | [Ответить] |
| > > Итак сегодня мне повезло попасть опять на ЕР9м-556,почти
> > все промежутки родные...были еще из 552 сцепа пару > > вагонов,везде ремонт как я писал выше,промежутков 520й ЕРки > > не было. Та ну - я в ней же утром на работу ехал, и > вечером в обратном направлении встречал. Лично ехал в 520-м > промежутке, очень хорошо запомнилось тем, что в вагоне не > работала одна дверь, так с открытой и ехали, не > заморачиваясь по этому поводу. Доречі, у якомусь із тих проміжків в одному з тамбурів двері взагалі не відкривалися, ні ліворуч, ні праворуч | ||
| Shon | Re: давайте спустимся с небес! [3267] | [Ответить] |
| > Є 520й, 6 вагонів, перероблений під МЕ
Нету такого и никогда не было. Вот полный список электропоездов для ГЭ: ЭПЛ9Т-002 ЭПЛ9Т-003 (салон "метрошный", окраска Евро-2012, стекла не заклеены) ЭПЛ9Т-005 (Окраска Евро-2012, стекла не заклеены) ЭПЛ9Т-012 (Окраска Евро-2012) ЭР9М-517 ЭР9М-522 ЭР9М-524 (Окраска Евро-2012) ЭР9М-529 ЭР9М-530 (Окраска Евро-2012) ЭР9М-539 ЭР9М-556 с промежутками от 520 (салон пригородный, по схеме 3х3) +ЭПЛ9Т-004, ЭПЛ9Т-010 - переданные в Полтаву. | ||
| www3 | Re: давайте спустимся с небес! [3267] | [Ответить] |
| Ну не могут все 4 промежутка быть от 520, из 10 один списан, так что в лучшем случае 3... | ||
| Дмитрий | Re: давайте спустимся с небес! [3267] | [Ответить] |
| Ехал сегодня домой, решил на электричке, вот это в ней жарко как в бане) А так классно и вовремя | ||
| Desmana | Re: давайте спустимся с небес! [3273] | [Ответить] |
| > > Є 520й, 6 вагонів, перероблений під МЕ Нету такого и
> никогда не было. Вот полный список электропоездов для ГЭ: > ЭПЛ9Т-002 ЭПЛ9Т-003 (салон "метрошный", окраска Евро-2012, > стекла не заклеены) ЭПЛ9Т-005 (Окраска Евро-2012, стекла не > заклеены) ЭПЛ9Т-012 (Окраска Евро-2012) ЭР9М-517 ЭР9М-522 > ЭР9М-524 (Окраска Евро-2012) ЭР9М-529 ЭР9М-530 (Окраска > Евро-2012) ЭР9М-539 ЭР9М-556 с промежутками от 520 (салон > пригородный, по схеме 3х3) +ЭПЛ9Т-004, ЭПЛ9Т-010 - > переданные в Полтаву. Вроде ж еще 526 біла? | ||
| Алексей | Re: давайте спустимся с небес! [3273] | [Ответить] |
| > > Є 520й, 6 вагонів, перероблений під МЕ
> Нету такого и никогда не было. Как нету? Ехал я два раза в свежеотремонтированном 520-м. 3Х3. весь 520-й, может 1 вагон и не 520-й, но 5шт точно. Скорее всего он резервный. | ||
| Shon | Re: давайте спустимся с небес! [3273] | [Ответить] |
| > Вроде ж еще 526 біла?
Не было. То кто-то перепутал и ввел других в заблуждение. На "Паровозе"© уже обсасывалась данная тема... 526 катается в Хмельницком регионе: была замечена на рейсе Волочиск-Хмельницкий и т.п. > Как нету? Ехал я два раза в свежеотремонтированном 520-м. 3Х3. весь 520-й, > может 1 вагон и не 520-й, но 5шт точно. Скорее всего он резервный. Значит мне не повезло еще на него попасть, хотя ГЭ я пользуюсь каждый день по дороге на/с работы и весь ПС за неделю вижу точно. Кроме сборной 556/520 других электропоездов с пригородной компоновкой не встречал. | ||
| Desmana | Re: давайте спустимся с небес! [3273] | [Ответить] |
| > Вот полный список электропоездов для ГЭ:
> ЭПЛ9Т-002 > ЭПЛ9Т-003 (салон "метрошный", окраска Евро-2012, стекла не заклеены) > ЭПЛ9Т-005 (Окраска Евро-2012, стекла не заклеены) > ЭПЛ9Т-012 (Окраска Евро-2012) > ЭР9М-517 > ЭР9М-522 > ЭР9М-524 (Окраска Евро-2012) > ЭР9М-529 > ЭР9М-530 (Окраска Евро-2012) > ЭР9М-539 > ЭР9М-556 с промежутками от 520 (салон пригородный, по схеме 3х3) Пропустил 536 в Еврейской окраске. Этот есть точно, ехал на нем сегодня. | ||
| Desmana | Re: давайте спустимся с небес! [3278] | [Ответить] |
| > > может 1 вагон и не 520-й, но 5шт точно. Скорее всего он
> резервный. Состав с головами 520 видел, если не ошибаюсь, на отстое в Борщаговке, уже после появления 556. | ||
| Shon | Re: давайте спустимся с небес! [3278] | [Ответить] |
| Надо бы устроить полную ревизию "ревизию" ПС на ГЭ. 536 до этого нигде не фигурировала. Но, подозреваю, что её нужно указать вместо указанной мною 524, или 530. Т.к. свежепокрашенных под Евро ЭР'ок нету, то я отталкивался от знатоков на "Паровозе"/"Трэинпиксе", которые утверждали, что две окрашенные под Евро ЭР'ки имеют номера 524 и 530. Самому, к сожалению, проверить это ниразу не удалось - снаружи НЯП на них нету опознавательных знаков, а внутри мне никогда не везло на таблички с номером вагона... | ||
| Анатолий Скинов | Re: давайте спустимся с небес! [3278] | [Ответить] |
| Сегодня ге с Дарницы вместо 8:55 уехала в 9:04 .Недопустимо такое. эп без без подогрева - короче опять нас кормят дерьмом и говорят , что это классно. | ||
| Desmana | Re: давайте спустимся с небес! [3281] | [Ответить] |
| > Надо бы устроить полную ревизию "ревизию" ПС на ГЭ. 536 до
> этого нигде не фигурировала. Но, подозреваю, что её нужно > указать вместо указанной мною 524, или 530. Т.к. > свежепокрашенных под Евро ЭР'ок нету, то я отталкивался от > знатоков на "Паровозе"/"Трэинпиксе", которые утверждали, > что две окрашенные под Евро ЭР'ки имеют номера 524 и 530. > Самому, к сожалению, проверить это ниразу не удалось - > снаружи НЯП на них нету опознавательных знаков, а внутри > мне никогда не везло на таблички с номером вагона... Вообще без опознавательных номеров, но в покраске - 530. У 524 - номера нанесены поверх картинки, так что плохо, но читается. А вот насчет "свежепокрашенных под Евро ЭР'ок нету" - только что видел вот этими вот своими глазами свежепокрашенную под Евро 529. Причем на головных вагонах сбоку у них написано просто Ер9м 529, без номера вагона. А вообще электричек на ГЭ - 12 штук, из этого и надо исходить. | ||
| Desmana | Re: давайте спустимся с небес! [3282] | [Ответить] |
| > Сегодня ге с Дарницы вместо 8:55 уехала в 9:04 .Недопустимо
> такое. эп без без подогрева - короче опять нас кормят > дерьмом и говорят , что это классно. Кстати, да. Традиционно, отъехав от К.-Вол. в сторону Борщаговки, в поезде полностью вырубается все электричество (и включается обратно после проезда через мост). Вчера вечером в электричке при попытке включить обратно электричество все на фиг вырубило. Так повторилось раз 5, в итоге кое-как доехали до Технического Борща, где в поезд подсел дядька-электрик. А на Рубежовском машинист объявил, что первые 2 вагона по техническим причинам не освещаются и не отапливаются. | ||
| Анатолий Скинов | Re: давайте спустимся с небес! [3284] | [Ответить] |
| > > Сегодня ге с Дарницы вместо 8:55 уехала в 9:04
> .Недопустимо > > такое. эп без без подогрева - короче опять нас кормят > > дерьмом и говорят , что это классно. > Кстати, да. > Традиционно, отъехав от К.-Вол. в сторону Борщаговки, в > поезде полностью вырубается все электричество (и включается > обратно после проезда через мост). Вчера вечером в > электричке при попытке включить обратно электричество все > на фиг вырубило. Так повторилось раз 5, в итоге кое-как > доехали до Технического Борща, где в поезд подсел > дядька-электрик. А на Рубежовском машинист объявил, что > первые 2 вагона по техническим причинам не освещаются и не > отапливаются. Это жесть!!!! Кто то другое ожидал , я немного надеялся конечно, но увы )))))))) | ||
| Shon | Re: давайте спустимся с небес! [3284] | [Ответить] |
| > А вот насчет "свежепокрашенных под Евро ЭР'ок нету" - только что видел
> вот этими вот своими глазами свежепокрашенную под Евро 529. Причем на > головных вагонах сбоку у них написано просто Ер9м 529, без номера вагона. Ну ЭПЛ все переклеили/перекрасили - теперь, видимо, и за ЭР'ки взялись. До этой недели были только две "объевренные" ЭР'ки. | ||
| Sturm | Re: давайте спустимся с небес! [3282] | [Ответить] |
| > Сегодня ге с Дарницы вместо 8:55 уехала в 9:04 .Недопустимо
> такое. эп без без подогрева - короче опять нас кормят > дерьмом и говорят , что это классно. От цікаво, у МТ часто люди їдуть у напіврозваленому А092 висячи на останній сходинці, і ніхто не кричить, що "опять нас кормят дерьмом и говорят , что это классно." (с) | ||
| Vіvas | Re: давайте спустимся с небес! [3282] | [Ответить] |
| Наверное, МТ никто никогда не пиарил в стиле "мы запускаем МТ и это классно", вот и все :)
Помню, например, как осенью 2001 года после снятия Т5 и запуска Тр3 под лозунгом "покращення перевезення", в троллейбусе регулярно слышал фразы "о, спасибо Омельченко, что такое добро людям сделал". Просто если что-то пиарить, то это должно быть действительно качество, а пиарить то, что ломается - наоборот, только себя позорить. | ||
| Sturm | Re: давайте спустимся с небес! [3282] | [Ответить] |
| Ну так якщо щось не працює - то звертайтеся на 15-51, а не влаштовуйте тут контест "хто кого перескаржить". Або якщо "нас кормят дерьмом", то не користуйтеся МЕ, лізьте у перевантажене метро або у напіврозвалені МТ, там вам "дерьма"™ ніхто не запропонує, там все мега-чудово, зате у МЕ буде вільніше, "меньше народу - больше кислороду"© | ||
| IRJ | Re: давайте спустимся с небес! [3282] | [Ответить] |
| Sturm, абсолютно с Вами согласен. | ||
| Desmana | Re: давайте спустимся с небес! [3286] | [Ответить] |
| > До этой недели были только две "объевренные" ЭР'ки.
Три (причем с самого начала) - 524, 530 и 536. Теперь еще 529. Остались 517, 522, 539 и 556/520 (кстати, состав с головами 520 сегодня снова видел на борщаговском отстое). | ||
| Shon | Re: давайте спустимся с небес! [3286] | [Ответить] |
| > Три (причем с самого начала) - 524, 530 и 536.
Честно, про 536 ничё не слышал. Плюс одновременно никогда больше 2-х ЭР'ок в окраске "Евро" на маршруте 100% не было. Потому я и говорил, что две: 524 и 530. | ||
| Лысый сержант | Re: давайте спустимся с небес! [3286] | [Ответить] |
| Проснитесь! 520/520 курсирует сейчас на пригороде. 8 вагонов. Номерок под трафарет. | ||
| Лысый сержант | Re: давайте спустимся с небес! [3292] | [Ответить] |
| > > Честно,
> про 536 ничё не слышал. Плюс одновременно никогда больше > 2-х ЭР'ок в окраске "Евро" на маршруте 100% не было. Потому > я и говорил, что две: 524 и 530. Есть 52401/52406 (почему-то), белая, под Евро, нумерация вагонов идёт подряд, очевидно, вагона 09 давно нет либо и не было, т.к. раньше 52401 был с хвостом е62801. Вторая "белая", без нумерации, с торца вагона снаружи есть номера. 53601, 53602, далее не на всех вагонах написан номер. С чего вообще сведение про 530? про 556? про 520? Постоянно вижу из Эрок 517,522,529,539, белые 524 и 536. Из Эпл - 002, 005,012, перекрашенный 003 без номеров снаружи,его выдают лишь сидения и какой-то непонятный запах в хвосте.Будто сжигают ароматные палочки. Ну, ещё видел 010 и 004. Но либо их уже убрали,либо просто не попадаю на них Вот как раз 12 поездов. | ||
| Desmana | Re: давайте спустимся с небес! [3293] | [Ответить] |
| > Проснитесь! 520/520 курсирует сейчас на пригороде. 8
> вагонов. Номерок под трафарет. Это хвосты, в середине там хз что. > С чего вообще сведение про 530? про 556? про 520? Несколько раз говорили о том, что на ГЭ ездит 530. При этом, имеется одна Эр9м ВООБЩЕ без каких-либо номеров. исходя из этого, лично я считаю ее (для себя) 530-й. Электричку с головами 556 и четырьмя вагонами 520-го состава в середине видели многие, и не раз. Именно на ГЭ. Народу в принципе рвет моск, потому что это единственный смешанный состав, к тому же - не до конца переделанный "в стиле" (в частности, сохранены тамбурные раздвижные двери и трехместные диваны). | ||
| Anatolii Skinov | Re: давайте спустимся с небес! [3293] | [Ответить] |
| 2Sturm
От цікаво, у МТ часто люди їдуть у напіврозваленому А092 висячи на останній сходинці, і ніхто не кричить, що "опять нас кормят дерьмом и говорят , что это классно." (с) Ну так это че нормально по Вашему? По этому и возят и ездят и люди молчат!!! Вон в Индии в поездах тоже люди висят в поездах на ступеньках и на крышах вагонов ездят.Че в этом классного ? Sturm - Вам видать самому нравятся такие быдлячие перевозки. | ||
| Sturm | Re: давайте спустимся с небес! [3295] | [Ответить] |
| > Электричку с головами 556 и четырьмя вагонами 520-го
> состава в середине видели многие, и не раз. Именно на ГЭ. > Народу в принципе рвет моск, потому что это единственный > смешанный состав, к тому же - не до конца переделанный "в > стиле" (в частности, сохранены тамбурные раздвижные двери и > трехместные диваны). А ще там збережені полиці для багажу над головами сидячих. Сьогодні якраз попав на неї, номери вагонів такі: 55601-52010-52004-52003-52006-55609 Опалення у ній не працює впринципі. | ||
| Sturm | Re: давайте спустимся с небес! [3296] | [Ответить] |
| > 2Sturm От цікаво, у МТ часто люди їдуть у напіврозваленому
> А092 висячи на останній сходинці, і ніхто не кричить, що > "опять нас кормят дерьмом и говорят , что это классно." (с) > Ну так это че нормально по Вашему? По этому и возят и ездят > и люди молчат!!! Вон в Индии в поездах тоже люди висят в > поездах на ступеньках и на крышах вагонов ездят.Че в этом > классного ? Sturm - Вам видать самому нравятся такие > быдлячие перевозки. Для тих, хто в танку повторюю: Якщо щось не подобається - телефонуйте на гарячу лінію 15-51, а не бикуйте не форумі. Від бикування тут, на форумі не зміниться НІЧОГО. Або не користуйтеся МЕ, якщо немає бажання/сил/(інше вписати) зателефонувати на гарячу лінію і поскаржитися | ||
| Sturm | Re: давайте спустимся с небес! [3296] | [Ответить] |
| А ще у 556/520 на клозетах написано "Туалет", а не "Службове приміщення", як у інших МЕ :) | ||
| Sturm | Re: давайте спустимся с небес! [3296] | [Ответить] |
| Вибачте за оффтоп: бачив приміські електри із проміжками з номерами типу ЕР-9П-404628. Хтось може просвітити, звідки 6-значні номери взялися? | ||
| Валентин | Re: давайте спустимся с небес! [3296] | [Ответить] |
| Если мне склероз не изменяет это серия так называемых вагонов-наполнителей. Эти вагоны изначально, опять же ЕМНИП, не входили в состав ни одного электропоезда и созданы как резервные для замены вышедших из строя вагонов. | ||
| Связист | Re: давайте спустимся с небес! [3296] | [Ответить] |
| > классного ? Sturm - Вам видать самому нравятся такие
> быдлячие перевозки. А мне нравится ГЭ и даже очень. Чем в переполненном Богдане с проржавевим низом и метро на пересадке гуськом идти, это верх блаженства горэлектричка. | ||
| Anatolii Skinov | Re: давайте спустимся с небес! [3296] | [Ответить] |
| 2Sturm ГЭ это лучшее что есть из городского транспорта на сегодня.Но восхищаться этим - что это прекрасно не надо!!! и трындеть про ту ерунду что вы тут пишите ..... Киев готовится к Евро 2012 - то ,что есть на сегодняшний день полный отстой , посмотрите сколько поляки сделали! и сравните варшавскую городскую электричку SKM и киевскую ) от моего одного звонка на 15-51 ничего не изменится. Я тут понял на форуме у основной массы менталитет еще тот!!! - совок в чистом виде. | ||
| Связист | Re: давайте спустимся с небес! [3303] | [Ответить] |
| > от моего одного звонка на 15-51 ничего не изменится. Я тут
> понял на форуме у основной массы менталитет еще тот!!! - > совок в чистом виде. Да конечно хочу как в Польше, а лучше как в германии. Счас хлопнут в ладоши и всё будет. Где деньги взять. Из за ГЭ опять на 2 месяца не платят зарплату. Давайте сделаем лялю поезд и мы ещё полгода не увидим денег. | ||
| Dimon | Re: давайте спустимся с небес! [3296] | [Ответить] |
| Anatolii Skinov повежливее пожалуйста. | ||
| Анатолий Скинов | Re: давайте спустимся с небес! [3296] | [Ответить] |
| Dimon. Я нормально общаюсь и не тыкаю как некоторые делают здесь на форуме ..Но обсуждать сортиры в городских электричках на транспортном форуме смешно.
Беда что все делают тяп ляп за откаты , а потом плачутся что нет денег.При чем тут деньги - Киев бедный город по Вашему? думаю , что Варшава не богаче.Там просто денег меньше тырят и мозгов у людей поболее. | ||
| Dimon | Re: давайте спустимся с небес! [3296] | [Ответить] |
| Ну это понятно. | ||
| Sturm | Re: давайте спустимся с небес! [3306] | [Ответить] |
| > электричках на транспортном форуме смешно. Беда что все
> делают тяп ляп за откаты , а потом плачутся что нет > денег.При чем тут деньги - Киев бедный город по Вашему? > думаю , что Варшава не богаче.Там просто денег меньше тырят > и мозгов у людей поболее. А типу про це ніхто не знає. А мозок і тут у людей є, тільки працює дещо в інший бік, наприклад, як нагрітися на відкатах. > от моего одного звонка на 15-51 ничего не изменится. Оце якраз і є совковий менталітет. Це як бабки на зупинці скаржаться, що довго немає автобусу, а запропонуєш їм замість скаржитися одна одній зателефонувати на гарячу лінію, одразу заявляють "а що це дасть?". Якщо багато людей зателефонує, то зрушать з місця і почнуть щось робити, перевірено. | ||
| zhenia | Re: давайте спустимся с небес! [3304] | [Ответить] |
| > Где деньги взять.
Меньше воровать надо... | ||
| Sturm | Re: давайте спустимся с небес! [3303] | [Ответить] |
| > 2Sturm ГЭ это лучшее что есть из городского транспорта на
> сегодня.Но восхищаться этим - что это прекрасно не надо!!! > и трындеть про ту ерунду что вы тут пишите .... А читати і писати тут ніхто доречі не примушує | ||
| Анатолий Скинов | Re: давайте спустимся с небес! [3303] | [Ответить] |
| 2 Sturm
"А читати і писати тут ніхто доречі не примушує" Я считаю наоборот интересно пообщаться,поделиться мыслями с людьми которым небезразлична судьба городского транспорта Киева.Поэтому и общаюсь на данном форуме.К счастью или несчастью пришлось родиться и жить сейчас в этом городе. | ||
| Desmana | Re: давайте спустимся с небес! [3300] | [Ответить] |
| > Вибачте за оффтоп: бачив приміські електри із проміжками з
> номерами типу ЕР-9П-404628. Хтось може просвітити, звідки > 6-значні номери взялися? Насколько я понимаю, электрички с номерами на 4 почему-то изначально были с 4-хзначной нумерацией (типа 4007, 4008, 4046 и пр.). Причем головных вагонов было явно меньше, чем запущенных серий, но они БЫЛИ и даже ЕСТЬ (по крайней мере, 4007 и 4008). Из прочих странностей: периодически попадающиеся четырехзначные номера промежуточных вагонов (типа 5011, 5018); а также виденная мной на днях Эр9Т 670, с примежуточными вагнами 67011, 67012 - как воспоминание о тех временах, когда в ходу были 12-вагонные электрички | ||
| Shon | Re: давайте спустимся с небес! [3300] | [Ответить] |
| > Насколько я понимаю, электрички с номерами на 4 почему-то изначально
> были с 4-хзначной нумерацией (типа 4007, 4008, 4046 и пр.). Это дополнительные секции. Обычно выпускались в составности Головной+Моторный или же просто Головной. Отсюда и отдельная номерация. Один из последних примеров: ЭД9М 1001/1002 с промежутками от других ЭД'ешек. | ||
| Shon | Re: давайте спустимся с небес! [3300] | [Ответить] |
| По теме ГЭ: еду сейчас в ЭР9м в окраске "Евро" (из первых) - специально прошелся по всему составу и нигде номер не обнаружил... Так что предыдущее обсуждение в силе - кто есть кто: 524, 530 и 536?.. Как идентифицировать? | ||
| Системщик | Re: давайте спустимся с небес! [3314] | [Ответить] |
| > По теме ГЭ: еду сейчас в ЭР9м в окраске "Евро" (из первых) - специально прошелся по всему составу и нигде номер не
> обнаружил... Так что предыдущее обсуждение в силе - кто есть кто: 524, 530 и 536?.. Как идентифицировать? Видать, грачует.... пока темно...:))))))))))))) | ||
| Desmana | Re: давайте спустимся с небес! [3314] | [Ответить] |
| > По теме ГЭ: еду сейчас в ЭР9м в окраске "Евро" (из первых)
> - специально прошелся по всему составу и нигде номер не > обнаружил... Так что предыдущее обсуждение в силе - кто > есть кто: 524, 530 и 536?.. Как идентифицировать? А снаружи посмотреть? | ||
| kostyan | Re: давайте спустимся с небес! [3314] | [Ответить] |
| > По теме ГЭ: еду сейчас в ЭР9м в окраске "Евро" (из первых)
> - специально прошелся по всему составу и нигде номер не > обнаружил... Так что предыдущее обсуждение в силе - кто > есть кто: 524, 530 и 536?.. Как идентифицировать? У 524 снаружи бортовые есть, нанесены сбоку. Правда, нужно хорошо присмотреться, чтобы их увидеть - они сливаются с Евро-окраской. У 530, вроде бы, аналогично. | ||
| Shon | Re: давайте спустимся с небес! [3314] | [Ответить] |
| > А снаружи посмотреть?
Пока проезжала мимо меня - не видел, а бегать в темноте и рассматривать вагоны как-то не собираюсь. Тем более, что не раз видел эти электропоезда днем и номеров не замечал. | ||
| Анатолий Скинов | Re: давайте спустимся с небес! [3314] | [Ответить] |
| Кто то говорил ,что у нас город бедный и на сименсы у киева денег нет. Статейка интересная по ссылке про наш новый киевский мост http://infoporn.org.ua/news/urn:news:1F0FFEBB | ||
| dimentiy | Re: давайте спустимся с небес! [3314] | [Ответить] |
| Мне, если честно, надоело уже рассказывать об этом.
Смотреть надо не на красоту, высоту и мостоту моста, а на количество стройматериалов по проекту, стоимость рабочей силы, срок строительства и т.д. По всем этим параметрам Дарницкий мост дороже того виадука, и это нормально. Обусловлено глубокими сваями, большим количеством бетона, металлокоснтрукций, дороговизне технологий и т.д. Подробнее на метрофоруме начиная с этого поста: http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=118683#118683 | ||
| dimentiy | Re: давайте спустимся с небес! [3314] | [Ответить] |
| Ссылка не та
Вот здесь читайте комментарии: http://interesniy-kiev.livejournal.com/2859835.html | ||
| Андрей(BLEK) | Re: давайте спустимся с небес! [3319] | [Ответить] |
| > Кто то говорил ,что у нас город бедный и на сименсы у киева
> денег нет. Статейка интересная по ссылке про наш новый > киевский мост > http://infoporn.org.ua/news/urn:news:1F0FFEBB > Мост Кирпы это бюджет Украины,а Городская Электричка бюджет Киева....тут разница тоже есть. А то что воруют,это давно известный факт...мост строился при Кучме,Ющенко,Тимошенко и Януковиче с Азаровым.....постоянно менялась власть и деньги уходили в молоко...каждому.Точно также и Дарницкий вокзал...сколько уже стоит?Уже по технологическим нормам положено снимать последний этаж и строить его заново. | ||
| Rainbow | Re: давайте спустимся с небес! [3320] | [Ответить] |
| > Мне, если честно, надоело уже рассказывать об этом.
> Смотреть надо не на красоту, высоту и мостоту моста, а на > количество стройматериалов по проекту, стоимость рабочей > силы, срок строительства и т.д. От дуже цікавий момент. А вартість матеріалів? Те що вартість куба бетону 4000 гр., це нормально? Якщо прошутрстити сайти ЗБК, то 800грн. найдорожчий бетон на данний момент. Йдемо дальше. Невже на опори Мійо пішло менше бетону ніж на славнозвісний міст? Так і повірив. Заробітна платня будівельникам. Я не думаю що французи будуть працювати за 100Є. У наших реаліях цю з.п. ще й часто не платять. Не кажучи що те що у багато кого вона чорна. Дуже мені нагадує історію з будівництво залізниці у а.п. Бориспіль, коли вартістю будівництва 1 км. залізниці перепльовує всі найдорожчі європеські ціни. При тому що б будівництво тут просто банальне. | ||
| Rainbow | Re: давайте спустимся с небес! [3320] | [Ответить] |
| >Мост Кирпы это бюджет Украины,а Городская Электричка бюджет Киева....тут разница тоже есть.
В чому різниця з точки зору дерибану державних коштів? | ||
| Анатолий Скинов | Re: давайте спустимся с небес! [3320] | [Ответить] |
| 2 Rainbow
дякую за пiдтримку.а то инода чуствуешь себя полным дыбилом тут на форуме ,особенно если касается сравнением , с чем то по настоящему нормальным. Все равно скажут что идиот или профинансируй. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: давайте спустимся с небес! [3324] | [Ответить] |
| > >Мост Кирпы это бюджет Украины,а Городская Электричка
> бюджет Киева....тут разница тоже есть. > В чому різниця з точки зору дерибану державних коштів? Дерибан везде одинаковый,только в одном месте воруют больше в другом меньше вот и всё. | ||
| Rainbow | Re: давайте спустимся с небес! [3324] | [Ответить] |
| Та що ви не кажете? У буржуїв бувають за яйця беруть за менші відкати. А тут уже 50% стає мало.
Друге питання якщо мова іде про оранжевих, голубих, зелених, полосатих та інших видів політични 3.14дерасів. | ||
| Rainbow | Re: давайте спустимся с небес! [3325] | [Ответить] |
| > 2 Rainbow
> дякую за пiдтримку.а то инода чуствуешь себя полным дыбилом > тут на форуме ,особенно если касается сравнением , с чем то > по настоящему нормальным. Все равно скажут что идиот или > профинансируй. Ну не вміють у нас люди рахувати. Що поробиш. У всіх 1+1=3. І цю лапшу з зомбоящика піпл успіхно хаває. | ||
| dimentiy | Re: давайте спустимся с небес! [3325] | [Ответить] |
| Не нужно оценивать стоимость моста по его внешнему виду и свято доказывать теорию заговора. | ||
| Rainbow | Re: давайте спустимся с небес! [3329] | [Ответить] |
| > Не нужно оценивать стоимость моста по его внешнему виду и
> свято доказывать теорию заговора. Та який "заговор"? Класичний бізнес по українськи (50-60% відкату!). А щоб оцінити кількість матеріалів, достатньо знань математики за 4й клас. Якщо взяти до уваги складність робіт, то покажіть мені що таке було надскладне? Банальний міст 50х років з відпрацьованими вздовж і поперек технологіями. | ||
| www3 | Re: давайте спустимся с небес! [3329] | [Ответить] |
| >достатньо знань математики за 4й клас
Ну вот зачем говорить что попало? А вообще, если прочитать Ваши посты, то жить в Украине просто невозможно, а ведь живем и даже деньги зарабатываем. Не все большие, но все одинаково никогда и не смогут получать. Страна давно привыкла работать по таким правилам, откат не идет одному человеку, на нем пасутся больше сотни (если он не мизерный). У нас живет прицыип: Работаешь сам, дай работать другим. | ||
| www3 | Re: давайте спустимся с небес! [3329] | [Ответить] |
| Не подскажете работают ли 520 и 556 составы сейчас? | ||
| dimentiy | Re: давайте спустимся с небес! [3329] | [Ответить] |
| Rainbow, документы _конкретно_по_мосту_ в студию. Тогда можно будет это обсуждать. | ||
| Анатолий Скинов | Re: давайте спустимся с небес! [3329] | [Ответить] |
| 2 www3
А что тут по Вашему нормально жить? И работать ? Общественный транспорт его чистота ,пунктуальность и комфорт это показатель уровня развитости страны. Приезджая в Украину каждый раз узбеждешься что Украина в глубочайшей ж , хотя стана не бедная. зато все у нас через одно место.Таже ГЭ - в подметки не годится ни одной городской жд системе в Европе и не только), автобусы - фигня полная ( процентов наверное 20 осталось от тех маршрутов что были даже в начале 90 тых) подвижной состав Лазики и Мазики - ну это ужас на колесах, киевский трамвай вообще опасен для жизни, троллейбусы - это вообще пережиток прошлого, от них избавляться надо ,а у нас наоборот сеть расширяют ,зато трам убивают(. ну а сеть " тук-туков" которая у нас процветает ,даже говорить не хочется. В жизни не поверю, что дарниицкий мост шедевр мостового исскуства, и дорогой он поиому что это уникальное строение в Мире. Обидно что народ всего этого не понимает и ездит в переполненых маршрутках и катается в обновленных плацкартных вагонах на полках оббитых бархатом))))) | ||
| www3 | Re: давайте спустимся с небес! [3329] | [Ответить] |
| Скажем так - страна такая как и люди которые в ней живут (или еще как говорят какой народ, такая и власть/какие люди такая и милиция :)) ). В Украине можна нормально жить, нормально работать и нормально зарабатывать, главное желание и наверное оптимизм :). Ну а состояние ГЭ и к примеру УЗ - это результат отношения самих пользователей. Что мало графити, просто обрисованых и обцарапаных стекол? Или бабка с тележкой как клас существует хотя бы в Центральной Европе? | ||
| www3 | Re: давайте спустимся с небес! [3329] | [Ответить] |
| Самое ужасное что "бабки с тележкой" появились не от безденежья как многие думают, а от того что ездить к примеру в Киев на базар это как способ заработка и даже жизни который возник отнюдь не в 90е. | ||
| Анатолий Скинов | Re: давайте спустимся с небес! [3329] | [Ответить] |
| www3
Бабка с тележкой- есть у меня в коллекции несколько фото надо будет разместить где то в сети ,подход к ГЭ ) к станции Дарница и фото пешеходного мостика на Пiвнiчну платформу ц вокзала.Ощущение что вокзалы это часть вселенского базара.... Ну да с ними бророться не реально, можно просто хотя бы отменить льготный и бесплатный проезд в транспорте , пенсионерам просто выдавать лимитированое количество билетов , или денежную компенсацию на определенное количество поездок, а отстальное пусть все платят. Такая тетка 10 раз подумает ехать ли ей с кравчучкой в Киев на базар или почесать бесплатно язык с соседкой у себя дома. | ||
| Rainbow | Re: давайте спустимся с небес! [3333] | [Ответить] |
| > Rainbow, документы _конкретно_по_мосту_ в студию. Тогда
> можно будет это обсуждать. Як будуть документи, то взагалі получиться що 1+1=5 | ||
| kostyan | Re: давайте спустимся с небес! [3329] | [Ответить] |
| >то жить в Украине просто невозможно
Возможно, но нормальному человеку такая жизнь дается очень тяжело. Это и неудивительно - повсюду беспредел и нажива на простых людях... >хотя стана не бедная Не бедная. При желании спокойно заткнули бы за пояс некоторые страны Европы (с нашим-то промышленным потенциалом, кол-вом рабочей силы и черноземом). Только большинство денег, которые могла бы иметь страна и ее жители, получают совковые чинуши, для которых высшее благо - двух-трехэтажная вилла под Киевом и езда на Лексусе в кортеже... >В жизни не поверю, что дарниицкий мост шедевр мостового исскуства, и >дорогой он поиому что это уникальное строение в Мире. Таки это одно из уникальных строений в мире, по кол-ву откатов и сроков его строительства...:-((( К сожалению, такие вот уникальные строения в большинстве своем в этой стране и попадаются (я имею в виду и Украину, и РФ)... >Обидно что народ всего этого не понимает и ездит в переполненых >маршрутках Дураками легко управлять. Если в Европе бастуют за повышение зарплат (причем как бастуют - перекрывают автомагистрали и ЖД), то у нас за почти полугодовую НЕВЫПЛАТУ вон 29 марта прошлого года ТД2 (и то не все) полдня не выезжало на линию, а на вечер с милицией выгнали работать... | ||
| Santehnik | Re: давайте спустимся с небес! [3329] | [Ответить] |
| > Возможно, но нормальному человеку такая жизнь дается очень тяжело.
Тяжело? А где легко? В Европах еще больше работать чем у нас нужно. Такого распиздяйства как у нас нет нигде в мире! Во всем развитом мире тот объем работы который у нас выполняет 10 человек, там выполняет 2-3. У нас половина страны совершенно ничерта не делает, и за это получает деньги, потому и живем так... > Таки это одно из уникальных строений в мире, по кол-ву откатов и сроков его строительства...:-((( Да? Ну вот тебе пример из твоего любимого ЕС. Рига, Южный Мост. Южный мост (латыш. Dienvidu tilts) — один из мостов через Даугаву в Риге. Строительство моста было начато в 2004 году, окончание строительства развязок и подъездных путей ожидается в 2012 году. Мост соединяет улицу Краста и мост Славу (правый берег) с улицей Баускас (левый берег). Длина моста — 803 метра, ширина — 34,28 метров. Подмостовой габарит — не менее 8,5 метров. Количество пилонов — шесть, высота — 13,33 метров над дорожным покрытием. Смета, утвержденная Рижской думой, в ходе строительства выросла более чем в пять раз — с 108,84 млн. лат до 570,14 млн. лат.[2] И это без третьей очереди моста, которая ещё предстоит. 17 ноября 2008 года для движения была открыта первая очередь строительства — мост через Даугаву. Имеет по три полосы для движения автотранспорта в каждом направлении. Также есть пешеходная зона и дорожка для велосипедистов. 570 млн лат = 8731.41 млн гривен. Так что наш мост еще дешевый получился. > Если в Европе бастуют за повышение зарплат (причем как бастуют - перекрывают автомагистрали и ЖД), то у нас за почти полугодовую НЕВЫПЛАТУ вон 29 марта прошлого года ТД2 (и то не все) полдня не выезжало на линию, а на вечер с милицией выгнали работать... В Украине тоже можно найти пример таких забастовок. Но на самом деле там не так всё радужно. В той-же Латвии сейчас серьезная проблема, зарплаты маленькие (средняя по стране 800$, при том что в более развитых странах европы несколько тыс.), а цены ЕСовские. Народ просто уезжает со страны, благо никаких виз и прочего не нужно. | ||
| Shon | Re: давайте спустимся с небес! [3332] | [Ответить] |
| > Не подскажете работают ли 520 и 556 составы сейчас?
Сегодня видел: головы - 556, промежутки - 520 (52006, 52003, 52004, 52010). | ||
| Shon | Re: давайте спустимся с небес! [3332] | [Ответить] |
| Кстати, сейчас на КЭВРЗе заканчивают КВРить 526. Возможно она отправится на ГЭ. | ||
| kostyan | Re: давайте спустимся с небес! [3329] | [Ответить] |
| >В Европах еще больше работать чем у нас нужно.
Нормального человека это не пугает. >Такого распиздяйства как у нас нет нигде в мире! Во всем развитом мире >тот объем работы который у нас выполняет 10 человек, там выполняет 2-3. У >нас половина страны совершенно ничерта не делает, и за это получает >деньги, потому и живем так... Ну так а о чем речь? >в Риге. >В той-же Латвии Во-первых, я не про пост-советские страны Европы, а про Европу западнее Польши (кстати, и о ней тоже). А во-вторых, если далеко не ходить и посмотреть на Литву/Латвию транспортную, то что мы там увидим? Увидим трамваи в Риге (http://transphoto.ru/photo/452781/, http://transphoto.ru/photo/451876/, http://transphoto.ru/photo/451327/), троллейбусы (http://transphoto.ru/vehicle/55209/#n129602, http://transphoto.ru/photo/422838/, http://transphoto.ru/photo/441816/), автобусы (http://fotobus.msk.ru/photo/573548/) и даже такое: http://transphoto.ru/photo/416190/. Увидим 14Тр в Вильнюсе: http://transphoto.ru/photo/368851/, http://transphoto.ru/photo/393097/. Дальше смотрим на Киев и видим: http://transphoto.ru/photo/449563/, http://transphoto.ru/photo/429240/, http://transphoto.ru/photo/450503/ (это новые троллейбусы), http://transphoto.ru/photo/416091/ (это 14Тр), http://fotobus.msk.ru/photo/572715/, http://fotobus.msk.ru/photo/435301/ (автобус, а еще не забываем, сколько маршрутов поснимали, сколько новых машин перевели на шрутки), http://transphoto.ru/photo/414846/ (трамвай, также не забываем сравнивать инфраструктуру и то, насколько разрушили сеть Киева в пользу шруток), ну и основной транспорт Киева - http://fotobus.msk.ru/photo/421465/. Дальше следует основной вопрос, который будет выводом после сказанного: где транспорт лучше? А в остальных сферах аналогично... | ||
| www3 | Re: давайте спустимся с небес! [3329] | [Ответить] |
| Во вторник шестивагонка с головами 526 ездила на Мироновку так что скорее всего ошибка или промежутки (кстати там и 4 промежутка 539 месяц назад видел) | ||
| Shon | Re: давайте спустимся с небес! [3344] | [Ответить] |
| > Во вторник шестивагонка с головами 526 ездила на Мироновку
> так что скорее всего ошибка или промежутки (кстати там и 4 > промежутка 539 месяц назад видел) Своими глазами не видел - инфа с форума Клуба железнодорожников. | ||
| Lester | Re: давайте спустимся с небес! [3340] | [Ответить] |
| > > Возможно, но нормальному человеку такая жизнь дается
> очень тяжело. Тяжело? А где легко? В Европах еще больше > работать чем у нас нужно. Такого распиздяйства как у нас > нет нигде в мире! Во всем развитом мире тот объем работы > который у нас выполняет 10 человек, там выполняет 2-3. У > нас половина страны совершенно ничерта не делает, и за это > получает деньги, потому и живем так... > Таки это одно из > уникальных строений в мире, по кол-ву откатов и сроков его > строительства...:-((( Да? Ну вот тебе пример из твоего > любимого ЕС. Рига, Южный Мост. Южный мост (латыш. Dienvidu > tilts) — один из мостов через Даугаву в Риге. > Строительство моста было начато в 2004 году, окончание строительства развязок и подъездных путей ожидается в 2012 году. > Мост соединяет улицу Краста и мост Славу (правый берег) с > улицей Баускас (левый берег). Длина моста — 803 метра, > ширина — 34,28 метров. Подмостовой габарит — не менее 8,5 > метров. Количество пилонов — шесть, высота — 13,33 метров > над дорожным покрытием. Смета, утвержденная Рижской думой, > в ходе строительства выросла более чем в пять раз — с > 108,84 млн. лат > до 570,14 млн. лат.[2] И это без третьей очереди моста, которая ещё предстоит. > 17 ноября 2008 года для движения была открыта первая > очередь строительства — мост через Даугаву. Имеет по три > полосы для движения автотранспорта в каждом направлении. > Также есть пешеходная зона и дорожка для велосипедистов. > 570 млн лат = 8731.41 млн гривен. Сантехник: http://www.ves.lv/article/62147 про Южный мост и его стоимость))) | ||
| Santehnik | Re: давайте спустимся с небес! [3329] | [Ответить] |
| > Нормального человека это не пугает.
Ничего не мешает нормальному человеку работать в Украине. У меня у дяди джип есть, он на него заработал ни копейки ни украв. И таких людей по стране десятки тысяч. Просто нужно меньше языком трепаться > А во-вторых, если далеко не ходить и посмотреть на Литву/Латвию транспортную, то что мы там увидим? Давай посмотрим. Действительно РС в Риге очень мощная и хорошо работающая структура. Но почему так? 1) За льготников им таки платят деньги 2) Тариф на разовый проезд - 50 сантимов, это всего-то 7.66 грн. При покупке у водителя - 70 сантимов, это всего-то 10.72 грн! Фигня, скажи? А вот еще проездной: Трамвай, троллейбус и автобус, весь месяц 45.90 каких-то 704.64 грн! А зарплаты. Ну да, они там выше, раза в два чем в Украине. Только вот проезд выходит в 5-6 раз дороже. Улавливаеш? :-) | ||
| Santehnik | Re: давайте спустимся с небес! [3329] | [Ответить] |
| > Сантехник: http://www.ves.lv/article/62147 про Южный мост и его стоимость)))
http://www.lrvk.gov.lv/?id=633&newsid=1016 Вот тебе ссылка на сайт в домене .gov, чтобы небыло оснований недоверять ;-) | ||
| Sturm | Re: давайте спустимся с небес! [3334] | [Ответить] |
| > место.Таже ГЭ - в подметки не годится ни одной городской жд
> системе в Европе и не только), А у якій ще системі міської залізниці Європи проїзд коштує 1.70 грн (16 євро-центів). Чи хочете поїзди а-ля TGV за такі гроші? ;) | ||
| Sturm | Re: давайте спустимся с небес! [3334] | [Ответить] |
| > он поиому что это уникальное строение в Мире. Обидно что
> народ всего этого не понимает и ездит в переполненых > маршрутках и катается в обновленных плацкартных вагонах на > полках оббитых бархатом))))) Просто всім (або майже всім) байдуже. Люди то розуміють, але ж совкове мислення "а що я можу змінити" ніхто не відміняв. також не забуваємо про таку фічу менталітету, як "моя хата скраю" і "аби тихо". Приклад - ті ж самі бабці, що сваряться одна з одною через те, що довго немає автобусу, а от поскаржитися на гарячу лінію - одразу заявлять "а що це дасть?" | ||
| Sturm | Re: давайте спустимся с небес! [3337] | [Ответить] |
| > Ну да с ними бророться не реально, можно просто хотя бы
> отменить льготный и бесплатный проезд в транспорте , > пенсионерам просто выдавать лимитированое количество > билетов , или денежную компенсацию на определенное > количество поездок, а отстальное пусть все платят. Такая > тетка 10 раз подумает ехать ли ей с кравчучкой в Киев на > базар или почесать бесплатно язык с соседкой у себя дома. А отут +1000! Цілком згоден. Де ще в світі є такий комунізм? | ||
| Анатолий Скинов | Re: давайте спустимся с небес! [3334] | [Ответить] |
| Sturm нет не хочу,пусть проездной стоиит 50 евро в месяц как стоит в европейских метрополиях на все виды городского транспорта , это нормально.и я думаю за нормальный транспорт люди готовы платить нормальные деньги. ( меньше бабок с тачками будет по городу кататься )1,70 грн. понятное дело что это символическая плата за проезд и не понимаю почему она так дешево стоит хотя яка электричка така и цена. Пусть нормальная система будет и нормальная оплата проезда..TGV не городской транспорт, а система высокоскоростных поездов во Франции:) | ||
| Lester | Re: давайте спустимся с небес! [3348] | [Ответить] |
| > > Сантехник:
> http://www.ves.lv/article/62147 > про Южный мост и его стоимость))) > http://www.lrvk.gov.lv/?id=633&newsid=1016 > Вот тебе ссылка на сайт в домене .gov, чтобы небыло > оснований недоверять ;-) У меня в ответе была ирония в виде ")))" Там по ссылке вообще показывают, что стоимость 86 млн.лат))) | ||
| Sturm | Re: давайте спустимся с небес! [3352] | [Ответить] |
| > Sturm нет не хочу,пусть проездной стоиит 50 евро в месяц
> как стоит в европейских метрополиях на все виды городского > транспорта , это нормально.и я думаю за нормальный > транспорт люди готовы платить нормальные деньги. ( меньше > бабок с тачками будет по городу кататься )1,70 грн. > понятное дело что это символическая плата за проезд и не > понимаю почему она так дешево стоит хотя яка электричка > така и цена. Пусть нормальная система будет и нормальная > оплата проезда.. +1 TGV не городской транспорт, а система > высокоскоростных поездов во Франции:) Знаю, просто навів як приклад з точки зору сучасності, технологічності і комфорту | ||
| kostyan | Re: давайте спустимся с небес! [3352] | [Ответить] |
| >Ничего не мешает нормальному человеку работать в Украине.
Нормальному человеку может работать и ничего не мешает (хотя сомнительно - попасть на быдлотное начальство и сотрудников, а также на несоблюдение элементарных норм трудового законодательства), но вообще весь этот беспредел, когда испытываешь кучу проблем при простом обращении в гос.орган за какой-нибудь справкой или банальном перемещении по городу, жить очень даже мешает. В этой стране нормально ничего делаться не будет еще лет 40, не меньше - пока народ умом не дорастет до толковой забастовки или выступления против беспредела властей, и не потребует достойной оплаты за свою работу, а также достойных условий жизни в стране. >1) За льготников им таки платят деньги То, что у нас не платят - не преимущество нашей страны, а недостаток (несмотря на поцреотические настроения некоторых). Эти деньги попросту осели в карманах совковых чинуш и вот тех самых бездельников, которые вдесятером делают работу двоих. >2) Тариф на разовый проезд - 50 сантимов, это всего-то 7.66 грн. Сравниваем с зарплатами - раз. У нас многие готовы платить больше за НОРМАЛЬНЫЙ транспорт, только бы он БЫЛ - два. Может и не 7,66, но 3-50 так точно (за Африку на колесах по 3грн платят, а за нормальный троллейбус/трамвай тем более заплатят - еще раз, только бы он был). >Только вот проезд выходит в 5-6 раз дороже. >УлавливаешЬ? :-) Улавливаю. Людям предоставляются качественные транспортные услуги и они готовы платить за них большие деньги. Наверняка проездные покупаются активнее нашего, потому что там они 100% окупятся, а здесь ты купишь проездной за 160грн и еще гривен 70-80 потратишь на шрутки. За те услуги, которые нам предоставляет доблестный КПТ, иногда думаешь - а стоит ли вообще платить? >Чи хочете поїзди а-ля TGV за такі гроші? ;) Поднимайте стоимость и стройте человеческую инфраструктуру, а не то, что мы сейчас именуем под скоростным рельсовым транспортом Киева (смешно звучит, особенно когда вспоминаешь СТ). | ||
| Rainbow | Re: давайте спустимся с небес! [3347] | [Ответить] |
| > Давай посмотрим. Действительно РС в Риге очень мощная и
> хорошо работающая структура. Но почему так? > 1) За льготников им таки платят деньги > 2) Тариф на разовый проезд - 50 сантимов, это всего-то 7.66 > грн. При покупке у водителя - 70 сантимов, это всего-то > 10.72 грн! Фигня, скажи? > А вот еще проездной: > Трамвай, троллейбус и автобус, весь месяц 45.90 > каких-то 704.64 грн! > А зарплаты. Ну да, они там выше, раза в два чем в Украине. > Только вот проезд выходит в 5-6 раз дороже. > Улавливаеш? :-) Некоректне порівняння. Одне діло їздити шрутковозом під акомпонемент шансону або чекати по пів години на ГТ, друге діло на нормальній техніці. Якщо пасажира влаштовують перші два варіанта, то прошу дуже. Нагадує мені сторію з синього форуму, де один діяч віддав би перевагу їхати в нічному бомжовозі 15 год., але дешевшому ніж за 5 год. швидким поїздом. Тепер що 5-6 разів. Я особисто їжджу з 2(3) пересадками (Тр(МТ) + М + Т(МТ)). За день це мені обходиться (2 * 2,50 + 2) * 2 = 14 гр. За місяць обходиться орієнтовно 300 гр. Ну ніяк не в 5 разів получається різниця. Теоретично можу зекономити. Але чекати зимою на Т чи Тр лише собі на шкоду. | ||
| Анатолий Скинов | Re: давайте спустимся с небес! [3347] | [Ответить] |
| http://www.bkv.hu/en/14_day_and_monthly_passes
Посмотрите ссылку на стоимость проезда в городском транспорте Будапешта,самый дорогой месячный билет На Все виды нормального транспорта (включая пригородные автобусы и электричку HEV в пределах административных границ Будапешта стоит 9800 форинтов /300 и получаем 33 евро.умножаем на 11 получается 363 грн. Теперь расклад по киевской порнографии, в среднем ,чтобы добраться из дому на работу нужно воспользоваться 2 мя видами транспортаа дважды в день ( жлоборшрутка плюс метро - получается 4,5 на 2 - 9 грн. 9 умножаем на 24 -216 грн. Не велика разница между нормальной транспортной системой и той фигней что в Киеве. | ||
| Валерий Лысенко | Зафлудили тему! | [Ответить] |
| Ребята, с этим всем в отдельные темы!!!!! | ||
| Валерий Лысенко | Вопрос окупаемости | [Ответить] |
| Какие мнения относительно расходов на поддержание ГЭ?
Может, пока не позно, немного поднять цены? | ||
| Rainbow | Re: Вопрос окупаемости | [Ответить] |
| Запаз ціни ніхто піднімати не буде. Попа дуже хоче мером стати. Хоча погоджусь, що ціна в 2 гр, мяко кажучи збиткова. | ||
| Desmana | Re: Вопрос окупаемости | [Ответить] |
| Второй раз вижу в Еврокраске 517. Сейчас, видимо, очередь дошла до 522 или 539, потому что сегодня вечером на линии видел 558. Сидушки в ней как в обычных ГЭ, только по 3 штуки. | ||
| Nick | Re: Вопрос окупаемости [3360] | [Ответить] |
| > Запаз ціни ніхто піднімати не буде. Попа дуже хоче мером
> стати. Хоча погоджусь, що ціна в 2 гр, мяко кажучи > збиткова. Чому? А 4,50 нормальна за зону в УЗ? | ||
| Misha | Re: Вопрос окупаемости [3360] | [Ответить] |
| В целом за транспорт нормальная (в том числе социально) цена на сегодня была бы 3.00 или даже 4.00 грн, при повышении цены проездных на 30-50%. | ||
| Rainbow | Re: Вопрос окупаемости [3360] | [Ответить] |
| Не складне питання: а скільки зараз коштують проїздні на місяць? | ||
| kostyan | Re: Вопрос окупаемости [3364] | [Ответить] |
| > Не складне питання: а скільки зараз коштують проїздні на
> місяць? 160грн на А/Т/Тр и вроде бы 230 на М/А/Т/Тр. | ||
| BBC | Re: Вопрос окупаемости [3365] | [Ответить] |
| > > Не складне питання: а скільки зараз коштують проїздні на
> > місяць? > 160грн на А/Т/Тр и вроде бы 230 на М/А/Т/Тр. Питання про неіснуючий місячний квиток на МЕ. | ||
| Rainbow | Re: Вопрос окупаемости [3365] | [Ответить] |
| > > Не складне питання: а скільки зараз коштують проїздні на
> > місяць? > 160грн на А/Т/Тр и вроде бы 230 на М/А/Т/Тр. Тоді питання про те щоб ціну підняти звучить трохи дивно. | ||
| Misha | Re: Вопрос окупаемости [3365] | [Ответить] |
| Почему? Нормально смотрелась бы такая цена на годовом проездном. На месячном можно и повысить.
Всё это конечно при условии параллельного постоянного улучшения обслуживания. | ||
| Небайдужий | Re: Вопрос окупаемости [3365] | [Ответить] |
| спершу обслуговування - потім ціна. стільки разів у нас піднімали ціни і обіцяли масу всіляких переваг взамін? і де вони? Пільговики - за них платить держава. не буде пільговиків - не буде й компенсацій, за гроші народ просто стане менше їздити - все, більше, ніж зараз дає держава транспортники не отримають.
просто красти менше треба, працювати по людському - і все! що до того, що у нас найнижча у Європі ціна ще б посперечався. У Берліні люди платять за проїзд 2 євро, але ж у них і магнітик на холодильник коштує 5, у туалет сходити - 1 євро, прокат велосипеда - 19(!!!) при цьому мінімальна зарплата далеко не 1000 (ще більша) єврів, а у нас - менша 1000 гривень.. наш транспорт дешевий для іноземців, але не для нас. те ж саме і в Польщі - 2-3 злотих - година міським транспортом, але й інші ціни практично як у нас, тільки у злотих, при цьому зарплата у маленькому містечку (глибока провінція) - 2000 злотих. У нас у столиці багато хто отримує 2000, є не мало й тих, хто має менше 1000. за співвідношенням ціни й зарплати саме наш транспорт найдорожчий! при тому, що найгірший. | ||
| Misha | Re: Вопрос окупаемости [3365] | [Ответить] |
| Худший. Тут согласен… | ||
| Rainbow | Re: Вопрос окупаемости [3368] | [Ответить] |
| > Почему? Нормально смотрелась бы такая цена на годовом
> проездном. На месячном можно и повысить. Не погоджусь. Тоді ми отримує туж саму систему оплати що і на МТ, проблема чорної виручки і т.і. Вигідніше щоб пасажири купували багаторазові проїздні. Бо водії не повинні цим питання займатись, а кондуктори задоволення дороге. Це вирішує ряд проблем. Ще це більше "прив’язує" до ГТ. Мало кому хочеться платити двіччі. > Всё это конечно при условии параллельного постоянного > улучшения обслуживания. Коли як мінімум буде "залізний графік, який виконується", обігрів салону в холодну погоду (прошу зауважити не тільки зимою) у всіх одиницях РС, менш більш пристойний салон, тоді можна і підняти ціну. Але починати треба з разового проїду. | ||
| Misha | Re: Вопрос окупаемости [3371] | [Ответить] |
| > Не погоджусь. Тоді ми отримує туж саму систему оплати що і
> на МТ, проблема чорної виручки і т.і. Вигідніше щоб > пасажири купували багаторазові проїздні. Бо водії не > повинні цим питання займатись, а кондуктори задоволення > дороге. Це вирішує ряд проблем. Ще це більше "прив’язує" до > ГТ. Мало кому хочеться платити двіччі. Пример (условный) Одна поездка — 3 гривны Карточка на 10 поездок — по 2.90, на 50 — по 2.80, на 100 — по 2.70 и так далее. Проездной на месяц безлимитный, скажем, 100 гривен. Уже экономия. На год — 1000 гривен. > Коли як мінімум буде "залізний графік, який виконується", > обігрів салону в холодну погоду (прошу зауважити не тільки > зимою) у всіх одиницях РС, менш більш пристойний салон, > тоді можна і підняти ціну. Але починати треба з разового > проїду. Ну конечно, для начала нужно начать собирать хотя бы 1.50 со всех пассажиров, и наладить нормальную работы. А то обычная картина — Т30 с Петровки на Троещину в 7 вечера БЕЗ КОНДУКТОРА. | ||
| Rainbow | Re: Вопрос окупаемости [3371] | [Ответить] |
| ІМХО, не варто 10, 20 і т.д. поїздок.
Варіант такий. 1, 7, 30 (або ж 1 місяць), 90, 180, 360 днів. Наприклад у Карлсруе колись купував квиток за 6Є на 2х. Діє добу. Там поняття разового квитка немає, є годинний. Тобто дійсний годину від моменту активації. Як не мене за основу цю систему треба брати і адаптувати до наших умов. Тут приводилися приклади інших міст. Теж буди доволі прийнятні варіанти, які можна брати за основу. >Ну конечно, для начала нужно начать собирать хотя бы 1.50 со всех пассажиров, и наладить нормальную работы. Ага. Вчора побачив реальну картину. На вечерньому (22:20 на м. Голосіївська) Тр43 звідись взявся кондуктор(?). Так заплатила явно більша половина пасажирів. За відсутності кондуктора 2-3 платить. Інколи я один. При тому дивляться на мене як Лєнін на буржуазію. | ||
| Дима | Re: Вопрос окупаемости [3371] | [Ответить] |
| <На вечерньому (22:20 на м. Голосіївська) Тр43 звідись взявся кондуктор(?).
Если водитель норамальный и сним можна договорится поработать после оконч. смены. Я даже работал до 22:00 на Тр39. Пассажиров было мало. Но кто был - платили. | ||
| kostyan | Re: Вопрос окупаемости [3371] | [Ответить] |
| >Всё это конечно при условии параллельного постоянного улучшения >обслуживания.
Сначала нужно улучшить обслуживание, а потом уже повышать цены. Сомневаюсь, что за 3грн кто-то сядет в 382, 1113 или 5346... | ||
| Небайдужий | Re: Вопрос окупаемости [3371] | [Ответить] |
| повторюсь, що якщо порівняти європейські зарплату та їхні тарифи й наші зарплати з тарифами - проїзд в Україні НЕ буде дешевшим.
проблема не в ціні і не в поганих пасажирах. корупція всередині транспортних підприємств, погана організація збору плати за проїзд, суцільне хамство з боку транспортників, нестабільність руху, вагони темні, брудні, смердючі, холодні, шумні, повільні - який дурень схоче за таке платити?? сам пересів на велосипед та власні ноги, щоб не штовхатись у цьому бомжацькому транспорті, я проти маршруток, ними ніколи принципово не їжджу, але й міський транспорт Києва це суцільна неповага до пасажирів, за таку дорогу і гривня - дорого!!! | ||
| Дима | Re: Вопрос окупаемости [3371] | [Ответить] |
| Когда будет снег Вы тоже не вело будете ездить? | ||
| Misha | Re: Вопрос окупаемости [3371] | [Ответить] |
| А кстати, когда будет снег? :-) | ||
| Системщик | Re: Когда снег завезут? [3378] | [Ответить] |
| > А кстати, когда будет снег? :-)
И тут транспортники ПОГАНО сработали: вместо снега на голову льють дождь. Еконо млять, однака. | ||
| Sturm | Re: давайте спустимся с небес! [3296] | [Ответить] |
| 539 вже у "Євро". Вікна здогадалися не обклеювати. 517 ніби теж, але не впевнений, що бачив саме її (хоча обшитий суцільним пластиком салон та вікна старого типу, здається, тільки у 517 та 539) | ||
| Dimon | Re: давайте спустимся с небес! [3296] | [Ответить] |
| 517 в Евро. 2 ряда сидений. седня ехал. | ||
| Sturm | Re: давайте спустимся с небес! [3381] | [Ответить] |
| > 517 в Евро. 2 ряда сидений. седня ехал.
Ну з "приміською" компоновкою сидінь поки що наче тільки 556/520 | ||
| Vіvas | Re: Вопрос окупаемости [3376] | [Ответить] |
| > повторюсь, що якщо порівняти європейські зарплату та їхні
> тарифи й наші зарплати з тарифами - проїзд в Україні НЕ > буде дешевшим. > проблема не в ціні і не в поганих пасажирах. > корупція всередині транспортних підприємств, погана > організація збору плати за проїзд, суцільне хамство з боку > транспортників, нестабільність руху, вагони темні, брудні, > смердючі, холодні, шумні, повільні - який дурень схоче за > таке платити?? > сам пересів на велосипед та власні ноги, щоб не штовхатись > у цьому бомжацькому транспорті, я проти маршруток, ними > ніколи принципово не їжджу, але й міський транспорт Києва > це суцільна неповага до пасажирів, за таку дорогу і гривня > - дорого!!! Тут замкнутый круг, я бы сказал. Власти может и хотели бы повысить уровень транспорта до европейского, но понимают, что тогда в нем придется заломить такую цену за проезд, что никто не захочет ездить; а выделять дотаций в 10 раз больше - бюджет города тоже не резиновый, и почему дотировать нужно именно транспорт, а не жилье, продукты, образование, науку, медицину? Для того чтобы не было хамства на транспорте, работникам тоже нужно платить адекватную зарплату - тогда будет возможность проводить конкурс. Попробуй в Европе или США устроиться водителем трамвая или автобуса - тут это не так легко, мест мало. | ||
| Системщик | Re: Вопрос окупаемости [3383] | [Ответить] |
| > Тут замкнутый круг, я бы сказал.
> Власти может и хотели бы повысить уровень транспорта до европейского, но понимают, что тогда в нем придется > заломить такую цену за проезд, что никто не захочет ездить; а выделять дотаций в 10 раз больше - бюджет > города тоже не резиновый, и почему дотировать нужно именно транспорт, а не жилье, продукты, образование, науку, медицину? > Для того чтобы не было хамства на транспорте, работникам тоже нужно платить адекватную зарплату - тогда будет > возможность проводить конкурс. Попробуй в Европе или США устроиться водителем трамвая или автобуса - тут это не так легко, > мест мало. +1. Остается добавить, что сдерживающим фактором есть неурегулированный вопрос по большому количеству льготников и наличие изначально недорогих и потому оч конкурентных автобусов класса богданоид, которых может быть много, а вот персонала в том же Киеве катастрофически не хватает. Хотя и доход у многих водителей богданоидов - 7-8 т.грн | ||
| Anatolii Skinov | Вандализм в ГЭ и не только | [Ответить] |
| Сегодня возвращался с работы спокойненько себе еду , подъезджаю к Д Вокзалу а тут звук как при взрыве.... жлобы перед мостом начали бросать камни по окнам ну и вот последствия
вот так изуродовали вагон,какие то жлобы сегодня в 17:00 возле моста перед Дарницким Вокзалом.Состав №529 17/12/2011 http://www.facebook.com/photo.php?fbid=127656300683468&set=a.114882988627466.19122.100003172968989&type=3&theater tp://www.facebook.com/photo.php?fbid=127656397350125&set=a.114882988627466.19122.100003172968989&type=3&theater http://www.facebook.com/photo.php?fbid=127656454016786&set=a.114882988627466.19122.100003172968989&type=3&theater Ну а тут несколько фоток более ранних из альбома "Мальовнча Украiна" http://www.facebook.com/photo.php?fbid=122769487838816&set=a.122769177838847.22914.100003172968989&type=3&theater http://www.facebook.com/photo.php?fbid=122769717838793&set=a.122769177838847.22914.100003172968989&type=3&theater http://www.facebook.com/photo.php?fbid=123323427783422&set=a.122769177838847.22914.100003172968989&type=3&theater http://www.facebook.com/photo.php?fbid=123323604450071&set=a.122769177838847.22914.100003172968989&type=3&theater | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Вандализм в ГЭ и не только | [Ответить] |
| Отлупить бы таких придурков и за их же счёт отправить в Фастовское депо на уборку.
Капец еще и 529ю ЕРку атаковали( | ||
| Sturm | Re: Вандализм в ГЭ и не только | [Ответить] |
| Таким треба робити дірки такого самого розміру, наскрізні. Без суду й слідству | ||
| Sturm | Re: Вандализм в ГЭ и не только | [Ответить] |
| *в голові дірки робити | ||
| Алексей | Re: Вандализм в ГЭ и не только | [Ответить] |
| Сел на ДарЖД в эту самую 529-ю в 17.37 . как раз напротив разбитого окна. Ещё удивился: как поезд выпустили с таким окном? | ||
| Anatolii Skinov | Re: Вандализм в ГЭ и не только | [Ответить] |
| Я как раз в 16:47 выехал с Центрального Вокзала и сидел в инете со своим гаджетом - а тут млин прямо у моего окна такая фигня произошла( в 17 с копейками при подъезде к ДВ) | ||
| Связист | Re: Вандализм в ГЭ и не только | [Ответить] |
| сегодня он так и ездил с побитыми окнами. я в нём ехал | ||
| Nick | Re: Вандализм в ГЭ и не только | [Ответить] |
| К-во пассажиров какое было? | ||
| Дима | Re: Вандализм в ГЭ и не только | [Ответить] |
| Сегодня на Выдубичах видел ГЭ в 11:20!!!! Проползла пустая очень медленно | ||
| dimentiy | Re: Вандализм в ГЭ и не только | [Ответить] |
| C Дарницы на Б.Тех перегонка. | ||
| Sturm_WiFi | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3391] | [Ответить] |
| > сегодня он так и ездил с побитыми окнами. я в нём ехал
Бачив сьогодні 529 але побитих вікон не бачив, хоча вона дуже швидко проїхала, тому може не помітив | ||
| Алексей | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3391] | [Ответить] |
| это оказалась 522-я. 2 разбитых окна светтят до сих пор. | ||
| Алексей | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3391] | [Ответить] |
| Мне тоже показалась 529-й, но дырки те же. Вагон 522-й точно.
Сегодня в 18.31 с Дарницы на петровку по всей тяге не было ни одного свободного купе. А в первых двух вагонах почти не было сидячих мест. | ||
| kostyan | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3397] | [Ответить] |
| > Мне тоже показалась 529-й, но дырки те же. Вагон 522-й
> точно. Сегодня в 18.31 с Дарницы на петровку по всей тяге > не было ни одного свободного купе. А в первых двух вагонах > почти не было сидячих мест. Неудивительно. ОТ сегодня фактически не работал, вот и поток у ГЭ появился. | ||
| Дима | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3397] | [Ответить] |
| *ОТ сегодня фактически не работал
Поподробнее пожайлуста | ||
| kostyan | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3399] | [Ответить] |
| > *ОТ сегодня фактически не работал Поподробнее пожайлуста
Дубовые пробки по всему Киеву и интервалы на мощных троллейбусных маршрутах по 40-50 минут (Тр8,16,19,27) - это не работа транспорта. Ес-сно, кто может, тот объедет это все на ГЭ/метро. | ||
| Sturm | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3397] | [Ответить] |
| > Мне тоже показалась 529-й, но дырки те же. Вагон 522-й
> точно. > Сегодня в 18.31 с Дарницы на петровку по всей тяге не было > ни одного свободного купе. А в первых двух вагонах почти не > было сидячих мест. О 19.04 те ж саме | ||
| Дима | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3399] | [Ответить] |
| Незнаю, я ничего не заметил. Может потому что с НТУ бистренько в метро, там до Береста и на трамвай. Правда трамвая прождал 15 мин. Я думаю это из-за снега. Дорога была очень скользкая, я сам скользил. Вобщем наверняка было много аварий. | ||
| Прибл. пасс | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3400] | [Ответить] |
| > > *ОТ сегодня фактически не работал Поподробнее пожайлуста
> Дубовые пробки по всему Киеву и интервалы на мощных > троллейбусных маршрутах по 40-50 минут (Тр8,16,19,27) +Тр40 (на моих глазах около 13:00 с Кадетского Гая ничего не было, потом туда проехали 403 и 542, и в результате 403 выполнил, так сказать, ультракороткий рейс до Севастопольской площади с заездом на Смелянскую - Ушинского - Донецкую, а 542 набился битком и на участке от Докучаевской до Театра оперетты скорее не ехал, а полз!..) | ||
| Алексей | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3400] | [Ответить] |
| Сегодня сел на дарнице в 17.54. В 18.20 вышел на вышгородской. Ехал в 003. Так вот, после отъезда её в сторону Сырца свободные места были только в последнем вагоне. В первых двух стояло до 30 чел в каждом. Итого, около 400 чел. | ||
| Алексей | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3400] | [Ответить] |
| Забыл сказать, что на дарнице из неё вышло человек 400-450, и 100 осталось внутри. | ||
| Shon | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3400] | [Ответить] |
| > сегодня он так и ездил с побитыми окнами
Вчера ехал в 539 - так там были побиты 2 форточки в вагоне 53905. Помню, лет 10 назад часто случались подобные нападения на электропоезда в районе от ж/д моста через Днепр до Дарницы... Back to the 90-е?.. | ||
| OnXard | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3400] | [Ответить] |
| 2 Shon: а чом б і ні? Контингент формується схожий, але тепер під іншим соусом.
по 20.12 - да, мороз і сніг своє діло зробили. по 17.12 про 529 - фатальна електричка (пригадую свій пост №2445 у цьому треді). Виродки, нажаль, заполонили цей світ. | ||
| www3 | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3400] | [Ответить] |
| https://trainpix.org.ua/vehicle/40942/#n39893
Почему бы сразу так не зделать, а не передавать свежеотремонтированые составы... | ||
| OnXard | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3400] | [Ответить] |
| > https://trainpix.org.ua/vehicle/40942/#n39893
Цитата: "Передана в Полтаву как донор запчастей" Невже докаталася? | ||
| Маленькая лошадка | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3408] | [Ответить] |
| >
> https://trainpix.org.ua/vehicle/40942/#n39893 > Почему бы сразу так не зделать, а не передавать > свежеотремонтированые составы... А КВР после 10 лет работы - это нормально? | ||
| BBC | [Ответить] | |
| Для цього першого в серыъ потяга нормально. Він свого часу навіть своїм ходом не їздив, тягав його ВЛ80. | ||
| Sturm | Re: | [Ответить] |
| Сьогодні виявив, що квитки зі штрих-коджом вибивають не на 10 днів, а на 7!!! Завтра зателефоную в 15-51 з цього приводу.
Річ у тому, що я зазвичай купляю на тиждень 5 квитків, і так вийшло, що проїздив тільки три, думав на наступному останні 2 використаю. А тут такий облом | ||
| Алексей | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3406] | [Ответить] |
| > Вчера ехал в 539 - так там были побиты 2 форточки в вагоне
> 53905. Значит, побитых как минимум две. Сегодня ехал в 529-й. Окна разбитые выбрали, остались осколки на резинках. Новые не поставили. | ||
| Sturm | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3406] | [Ответить] |
| Знову змінили склад ЕР9М-556. Тепер там такі вагони: 55609, 55604, 55608, 55603, 55610, 55601 | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3406] | [Ответить] |
| Всё время забываю спросить...Когда забрали 2 ЕПЛа в Полтаву,какие на ГЭ дали взамен...ЕР9м-556 и какая то ж еще? | ||
| Алексей | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3406] | [Ответить] |
| Вчера ДарЖД заминировали. Народ не пускали внутрь. Снаружи образовалась толчея, которая растянулась до трамвайной колеи. Городскую никто не трогал. Пробился через людей еле-еле. | ||
| Sturm | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3406] | [Ответить] |
| У ЕПЛ-9Т-012 міжвагонні двері дещо незвичні:
http://www.picatom.com/23/Dppr-1.html У вагоні 012-04 дещо незвичні світильники: http://www.picatom.com/23/Ins-1.html | ||
| www3 | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3406] | [Ответить] |
| Взаимен ничего не давали. Изначально на 10 графиков было 10 штантых составов и 2 резервных которые передали в Полтаву. Теперь на ГЭ забредают электрички с пригорода, когда необходимо отправить штатный состав на техосмотр или ремонт. | ||
| OnXard | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3406] | [Ответить] |
| а це в порядку речей. Особливо зараз на міжмістя пасспотік дуже слабий. На прикладі 6619 "Київ - Коростень (-НВ)" сам впевнився. | ||
| Otto | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3417] | [Ответить] |
| > У ЕПЛ-9Т-012 міжвагонні двері дещо незвичні:
> http://www.picatom.com/23/Dppr-1.html > У вагоні 012-04 дещо незвичні світильники: > http://www.picatom.com/23/Ins-1.html Це світильники, що встановлювали на них на заводі, те, що зараз в інших еплах-мейд ін Фастів. | ||
| Shon | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3417] | [Ответить] |
| На ГЭ ввели жетоны (действую пока только на Петровке). После опускания жетона в турникет последний также выдает чек. Вот так это выглядит: http://s017.radikal.ru/i405/1201/4c/7f5ededfdf87.jpg. | ||
| Chumachok | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3417] | [Ответить] |
| "повнЫй"
Я б за таке штрафував | ||
| Sturm | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3420] | [Ответить] |
| > > У ЕПЛ-9Т-012 міжвагонні двері дещо незвичні:
> > > http://www.picatom.com/23/Dppr-1.html > > У вагоні 012-04 дещо незвичні світильники: > > > http://www.picatom.com/23/Ins-1.html > > Це світильники, що встановлювали на них на заводі, те, що > зараз в інших еплах-мейд ін Фастів. У номерних 90-х років такі самі встановлені, що какбе натякає | ||
| Sturm | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3421] | [Ответить] |
| > На ГЭ ввели жетоны (действую пока только на Петровке).
> После опускания жетона в турникет последний также выдает > чек. Вот так это выглядит: > http://s017.radikal.ru/i405/1201/4c/7f5ededfdf87.jpg. А турнікети переробили? | ||
| zhenia | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3422] | [Ответить] |
| > "повнЫй"
> Я б за таке штрафував + оплатЫ | ||
| Santehnik | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3422] | [Ответить] |
| > А турнікети переробили?
Там там изначально один из турникетов под жетоны был (тот где грузы). | ||
| Алексей | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3422] | [Ответить] |
| Заметил интересную особенность.
На ГЭ можно пройти бесплатно. На Вышгородской в 10:06, на кардачах в 10:19. С середины декабря вероятность прохода 100%. Кассы закрываются после проезда предыдущей электрички. Ревизоры также покидают свои посты раньше. | ||
| Связист | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3422] | [Ответить] |
| а также за 1 грн. на Дарнице, просто дав на турникете. | ||
| Алексей | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3422] | [Ответить] |
| Сегодня ни одного контроллёра не было уже в 9.40 на Вышгородской.
Зато увидел динозавров: контроллёров в тр5 в 19.00 на салютной в сторону веника. С момента запуска ГЭ вижу контроллёров на троллях впервые. | ||
| Дима | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3429] | [Ответить] |
| > Сегодня ни одного контроллёра не было уже в 9.40 на
> Вышгородской. > Зато увидел динозавров: контроллёров в тр5 в 19.00 на > салютной в сторону веника. > С момента запуска ГЭ вижу контроллёров на троллях впервые они есть. На Тр25 у меня недавно были. Кстате на Промсвязи:). | ||
| Santehnik | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3429] | [Ответить] |
| Цены на месячные проездные по ГЭ:
Только ГЭ: Полный 95,00, студенческий 47,50 ГЭ+ОДИН вид НОТа Полный 150,00, студенческий 75,00 ГЭ+метрополитен Полный 170,00, студенческий 85,00 Плюс еще будет бесконтактная карта, с возможностью пополнения до 50 поездок. Срок действия - пол года с момента последнего пополнения. Ориентировочно ждем с марта. | ||
| Santehnik | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3429] | [Ответить] |
| Разовая остается 1.70 | ||
| Sturm | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3431] | [Ответить] |
| > Цены на месячные проездные по ГЭ:
> Только ГЭ: > Полный 95,00 Ну і кому він потрібен буде? Метро по 2 грн, і там на місяць 95 грн, і щоб він себе виправдав, треба їздити на метро мінімум двічі на день щодня. А в МЕ жити тоді потрібно буде, щоб проїзний "відбити"? ;) | ||
| Sturm | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3431] | [Ответить] |
| *щодня протягом місяця | ||
| Зиберт | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3433] | [Ответить] |
| > > Цены на месячные проездные по ГЭ:
> > Только ГЭ: > > Полный 95,00 > Ну і кому він потрібен буде? Метро по 2 грн, і там на > місяць 95 грн, і щоб він себе виправдав, треба їздити на > метро мінімум двічі на день щодня. А в МЕ жити тоді > потрібно буде, щоб проїзний "відбити"? ;) Так еще и работа только в часы пик...(( | ||
| kostyan | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3433] | [Ответить] |
| Ходит ли ГЭ где-то около 9-20 - 9-40 часов утра? | ||
| Misha | Re: Вандализм в ГЭ и не только [3433] | [Ответить] |
| В зависимости от станции и направления ходит до 9:30 - 10 утра. | ||
| Системщик | Re: ГЭ не только ходит, но и ездит... [3436] | [Ответить] |
| > Ходит ли ГЭ где-то около 9-20 - 9-40 часов утра?
Да, смотри сайт КПТ: слева - на розклад руху, а там расписания: - А/Тр/Т на рабочие дни; - А/Тр/Т на выходные и праздничные дни; - ГЭ по внутреннему кругу; - ГЭ по наружному кругу. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: ГЭ не только ходит, но и ездит... [3436] | [Ответить] |
| Когда уже ГЭ переведут из пикового режима в нормальный?
Уж больно рано перестаёт электричка ходить(((хотя ездила бы в 12 дня было бы не плохо,даже если интервал увеличить. +я так понимаю уже все поезда перекрасили и обклеили в ЕВРО-2012? | ||
| Misha | Re: ГЭ не только ходит, но и ездит... [3436] | [Ответить] |
| Звоните 15-51, пишите в https://www.facebook.com/kiev2025
Прогресс в целом позитивный — первая очередь ГЭ работала на несколько часов в день меньше, и без выходных. В мае добавят новые станции, будет логично ещё продлить работу. | ||
| Алексей | Re: ГЭ не только ходит, но и ездит... [3436] | [Ответить] |
| Службу выручки КП надо всю разгонять.
1. на Вышгородской у охранника покупается и не рвётся талончик за 2 грн. После 9.40 вход на платформу не охраняется. 2. На дарнице бабки зазывают проходить через турникет без кассы. 3 на кардачах перед двумя последними тягами касса уже закрыта. Формально до 10.15, но в 10.00 они уже считают выручку не продавая билетов. | ||
| Misha | Re: ГЭ не только ходит, но и ездит... [3436] | [Ответить] |
| В 15-51 звонили? | ||
| BBC | Re: ГЭ не только ходит, но и ездит... [3441] | [Ответить] |
| > Службу выручки КП надо всю разгонять.
> 1. на Вышгородской у охранника покупается и не рвётся > талончик за 2 грн. Талон "МЕ+автобус" за 2 грн? | ||
| Валерий Лысенко | Київ заборгував "Укрзалiзниці" 24 мільйони гривень | [Ответить] |
| http://kiev.pravda.com.ua/news/4f1970142e2a5
Київська міська державна адміністрація заборгувала Південно-Західній залізниці 23,792 мільйона гривень за проект "Міська електричка". Про це повідомляє "Інтерфакс-Україна" з посиланням на прес-службу "Укрзалізниці". "Вкоренилося переконання, що залізничний транспорт усе стерпить. Невже мегаполіс має кошти тільки на рекламу міської електрички, а на її реальне утримання – ні?", - заявив гендиректор "Укрзалізниці" Володимир Козак. Заборгованість щомісяця зростає на 3-4 мільйони гривень, i, зокрема, за жовтень залізниця недоотримала 3,310 мільйона гривень, за листопад – 4,3 мільйона гривень. Згідно з повідомленням, суми зростають пропорційно збільшенню популярності маршруту серед киян i гостей міста. За даними "Укрзалізниці", щоденно міською електричкою користується близько 20 тисяч пасажирів. Відповідно, зростає i щомісячне перевезення пасажирів: у жовтні залізничники перевезли 531,3 тисячі пасажирів, у листопаді – 803 тисячі, а в грудні вже 823,3 тисячі пасажирів. На маршруті курсують 63 потяги: 30 – вранці та 33 – увечері. | ||
| Стефан | Re: Київ заборгував "Укрзалiзниці" 24 мільйони гривень [3444] | [Ответить] |
| > На маршруті курсують 63 потяги: 30 – вранці та 33 – увечері.
Это конгениально. | ||
| Алексей | Re: Київ заборгував "Укрзалiзниці" 24 мільйони гривень [3444] | [Ответить] |
| Звонил как-то на УЗ. рассказывал о том, как на кардачах проходят через один турникет 2-3 раза по одному билету. Выслушали. На следующий день ничего не изменилось.
ну не хотят у нас собирать деньги госструктуры | ||
| Системщик | Re: Київ заборгував "Укрзалiзниці" 24 мільйони гривень [3446] | [Ответить] |
| > Звонил как-то на УЗ. рассказывал о том, как на кардачах проходят через один турникет 2-3 раза по одному билету.
> Выслушали. На следующий день ничего не изменилось. ну не хотят у нас собирать деньги госструктуры Если это касается ГЭ, то лучше звонить в 1551, а не в УЗ. | ||
| Стефан | Re: Київ заборгував "Укрзалiзниці" 24 мільйони гривень [3444] | [Ответить] |
| Да, не обратил внимания еще на один аспект Украинской правды :-))
> http://kiev.pravda.com.ua/news/4f1970142e2a5 > За даними "Укрзалізниці", щоденно міською електричкою > користується близько 20 тисяч пасажирів. Відповідно, > зростає i щомісячне перевезення пасажирів: <...> а в грудні вже > 823,3 тисячі пасажирів. Комментарии, надеюсь, излишни :-) | ||
| Otto | Re: Київ заборгував "Укрзалiзниці" 24 мільйони гривень [3444] | [Ответить] |
| Невже при збільшенні пасажиропотоку збільшується збитковість? Який механізм цікаво? О_о | ||
| Алексей | Re: Київ заборгував "Укрзалiзниці" 24 мільйони гривень [3444] | [Ответить] |
| Механизм прост. В первые месяцы контроллёры воровали мало, боялись проверок. Теперь людей много, схема налажена. И приблизительно половина а иногда и больше талонов идут вторично или просто не выдаются. | ||
| Алексей | Re: Київ заборгував "Укрзалiзниці" 24 мільйони гривень [3444] | [Ответить] |
| И почему аж 20 тыс? Слышал, что в декабре было по 50 тыс в день.
Получается, что каждая тяга за круг везёт 317 пассов. Это заниженная цифра. В среднем с каждой электрички на платформах типа вышгородской и зенит выходит- заходит по 50-60 чел. а в пик и по 100. Большинство электричек с петровки на троещину вечером отправляются полные, с занятыми сидячими. Осмелюсь предположить, что если их раскинуть равномерно, то получится 300 чел на каждый поезд только на этом участке. Сейчас с 17.19 по 19.06 с дарницы выходит минимум 220 чел, максимум 450 с одного поезда(с выдубичей). Соотв, и садится столько же с утра. Не забываем, что с нескольких пригородных тяг с утра и вечером пересаживается туча народу. Предположу, что не менее 500 чел в среднем пользуется каждым поездом. а это около 35 тыс в день. Ведь тех, кого пускают в обход кассы не пишут. | ||
| ВВС | [Ответить] | |
| Вчора о 20.00 з Боршагівки у напрямку Дарниці на маршруті міської електрички була приміський склад потяга у жахливому стані. Чимало пасажирів на платформах очікуючи міську електричку не сіли у це потяг настільки він був не схожим на решту міських електричок :( | ||
| Связист | Re: | [Ответить] |
| то ли ещё будет с КПТ. | ||
| kostyan | Re: [3453] | [Ответить] |
| > то ли ещё будет с КПТ.
Прогулы рейсов на Дарнице и затягивание поездов из-за "выравнивания графиков" :-))) | ||
| Shon | Re: [3452] | [Ответить] |
| > Вчора о 20.00 з Боршагівки у напрямку Дарниці на маршруті міської електрички була приміський склад потяга у жахливому стані.
Хорошо, что хоть вообще был этот выпуск. Первого послеобеднего "Дарница-Петровка-Борщаговка-Дарница" вообще не было. Пассажирам пришлось мерзнуть на хорошем морозе. Выпустили ли ему потом что либо на замену - не знаю. | ||
| Системщик | Re: [3454] | [Ответить] |
| > > то ли ещё будет с КПТ.
> Прогулы рейсов на Дарнице и затягивание поездов из-за "выравнивания графиков" :-))) Шутка удалась. :-)) | ||
| Nick | Re: [3455] | [Ответить] |
| > > Хорошо, что хоть вообще был этот выпуск. Первого
> послеобеднего "Дарница-Петровка-Борщаговка-Дарница" вообще > не было. Пассажирам пришлось мерзнуть на хорошем морозе. > Выпустили ли ему потом что либо на замену - не знаю. Видимо, прятался на Волынском. прогуливая. А как сейчас с отоплением? | ||
| Shon | Re: [3457] | [Ответить] |
| > А как сейчас с отоплением?
В ЭПЛ'ах отопление вообще супер (час назад ехал). ЭР'ки немного холоднее, но тоже нормально отапливаются. Не сравнимо с обычными пригородными - там это лотерея. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: [3456] | [Ответить] |
| > > > то ли ещё будет с КПТ.
> > Прогулы рейсов на Дарнице и затягивание поездов из-за > "выравнивания графиков" :-))) > Шутка удалась. :-)) А в этой шутке есть доля правды.Вот я например не понимаю какого хрена в выходной день электричка стоит на Дарницком вокзале 20-25 минут!!! >В ЭПЛ'ах отопление вообще супер (час назад ехал). ЭР'ки немного >холоднее, но тоже нормально отапливаются. Не сравнимо с обычными >пригородными - там это лотерея. Ну не скажи.В ЭПЛ-002 топило слабо когда я последний раз попал на неё,тут скажем так как повезёт. | ||
| Shon | Re: [3456] | [Ответить] |
| Вагон вагону тоже рознь. В одном составе во всех вагонах может топиться по разному. | ||
| Sturm | Re: [3459] | [Ответить] |
| > > > > то ли ещё будет с КПТ.
> > > Прогулы рейсов на Дарнице и затягивание поездов из-за > > "выравнивания графиков" :-))) > > Шутка удалась. :-)) > А в этой шутке есть доля правды.Вот я например не понимаю > какого хрена в выходной день электричка стоит на Дарницком > вокзале 20-25 минут!!! Дик інтервал 34 хвилини у вихідний день | ||
| Системщик | Re: эй, машинист, поехали-и... [3459] | [Ответить] |
| > > > Прогулы рейсов на Дарнице и затягивание поездов из-за "выравнивания графиков" :-)))
> > Шутка удалась. :-)) > А в этой шутке есть доля правды.Вот я например не понимаю, какого хрена в выходной день электричка стоит на Дарницком > вокзале 20-25 минут!!! Потому как в выходные интервал по 34-36 минут, а за 70 минут состав круг сделать не успевает. Посему и стоит до следующих 34-36 минут интервала и отправляется через 1 час 44-46 минут после своего предыдущего отправления. | ||
| Алексей | Re: [3458] | [Ответить] |
| > > А как сейчас с отоплением?
> В ЭПЛ'ах отопление вообще супер (час назад ехал). ЭР'ки > немного холоднее, но тоже нормально отапливаются. Не > сравнимо с обычными пригородными - там это лотерея. ЭПЛки должны быть холоднее. У них как-никак 3 двери в вагоне. в ЕРке зашёл в середину вагона и отопился по полной, а ЕПЛка вся продувается. А я ещё пользуюсь первой вечерней с дарницы, так она стоит с открытыми дверями 6-10 мин и холодная приезжает. До Вышгородской не успеваю согреться, как уже выходить надо. | ||
| Shon | Re: [3458] | [Ответить] |
| > ЭПЛки должны быть холоднее. У них как-никак 3 двери в вагоне.
Дверей то три [даже восемь, если посчитать двери на обе стороны плюс межвагонные :) ], но и печки намного лучше. ЭПЛ'ки все за это очень любили, когда они еще на обычном пригороде бегали. Вчера при 5-минутной стоянке по Рубежовскому [из-за дурацкого графика между Борщаговкой и соб-сно Рубежовским] температура в вагоне оставалась комфортной даже при открытых все это время дверях, а уж при закрытых, так и вовсе жара была. | ||
| Sturm | Re: [3458] | [Ответить] |
| Виловіть ЕПЛ9Т-003, в неї так опалення зроблене, що сидіння як сковорода, сидиш і повільно смажишся :) | ||
| Sturm | Re: [3464] | [Ответить] |
| > > ЭПЛки должны быть холоднее. У них как-никак 3 двери в
> вагоне. > Дверей то три [даже восемь, если посчитать двери на обе > стороны плюс межвагонные :) ], но и печки намного лучше. У більшості ЕР-ок які працюють на МЕ пічки аналогічні ЕПЛ'івським | ||
| ВВС | Re: [3465] | [Ответить] |
| > Виловіть ЕПЛ9Т-003, в неї так опалення зроблене, що сидіння
> як сковорода, сидиш і повільно смажишся :) З усіх МЕ ЕПЛ9Т-003 найхолодніша, опалення бульше менш нормальне лишень у головних вагонах :( | ||
| Связист | Re: [3467] | [Ответить] |
| > лишень у головних вагонах :(
Пользуюсь каждый день почти и заметил что в одних и тех же вагонах бывает включено отопление. бывает нет. выбивает защиту оказывается. И если перезапустят тепло идёт. Приехал на Дарницу вагон гарячий, а когда отправились отопления уже не было(может когда меняли напрвление движения выключили и забыли включить). | ||
| www3 | Re: [3467] | [Ответить] |
| В связи с передачей ГЭ закрывать неработающие составы нечем. 2 Поезда можно составить из 8 вагонов ЭПЛт 002, 003, 005 и 012 купив 4 головы (цена одного состава 75 млн грн, значит 1 вагон порядка 9-10 млн, а поскольку это можно зделать в лизинг то не такая уже это и проблема). А вот делать доп.составы из ЭРок врядли удастся, 517, 524, 529 и 539 по моим наблюдениям около 2х лет в полной составно уже давно не работали, их вагоны ИМХО уже давно разошлись на запчасти. 522 и 530 возможно могут быть донорами, но их вагоны можна сейчас встретить в "солянках", поэтому скорее всего Фастов их не отдаст... | ||
| www3 | Re: [3467] | [Ответить] |
| ИМХО вагоны же от ЭПЛ 004 и 010 скорее всего уйдут в Полтаву (я думаю у Южной ЖД будут деньги на 2 головы) где скорее всего вместе с 001 будут работать на участке до Лозовой (после открытия естественно :)) ). | ||
| Shon | Re: [3470] | [Ответить] |
| > ИМХО вагоны же от ЭПЛ 004 и 010 скорее всего уйдут в
> Полтаву (я думаю у Южной ЖД будут деньги на 2 головы) где > скорее всего вместе с 001 будут работать на участке до > Лозовой (после открытия естественно :)) ). Они изначально ушли туда. Передавались ЭПЛ'ки в 8-вагонной составности, хоть КВР'ились только 6 вагонов. Салоны электричек с-под ГЭ в Полтаве уже попеределывались в стандартные. | ||
| www3 | Re: [3470] | [Ответить] |
| Спасибо, не знал. | ||
| Santehnik | Re: [3470] | [Ответить] |
| У когонить есть актуальный список составов которые сейчас работают на ГЭ? Ну или еще лучше список ПС который передали в КПТ :) | ||
| Shon | Re: [3470] | [Ответить] |
| Актуальный список составов таков:
ЭПЛ9Т: 002, 003, 005, 012; ЭР9М: 517, 522, 524, 529, 536, 539. Также на ГЭ часто ездит ездит ЭР9М-556 (в обычной пригородной компоновке), но лишь как подмена (по выходным замечена на рейсах ЭПК Киев-Коростень). | ||
| Сергей | Re: [3470] | [Ответить] |
| А из-за чего на городскую электричку в качестве замены могут выпустить один электропоезд в пригородной компоновке? | ||
| Shon | Re: [3470] | [Ответить] |
| Из-за поломки штатного состава. Их всего 10 при надобности в тех же 10. Если какой-то состав выходит из строя, то заменить просто нечем, вот и пускают обычную пригородную. | ||
| dimentiy | Re: [3470] | [Ответить] |
| нет резерва в городской компоновке, только в пригородной. | ||
| Santehnik | Re: [3470] | [Ответить] |
| > ЭР9М: 517, 522, 524, 529, 536, 539.
А 530 где? О_о | ||
| Shon | Re: [3470] | [Ответить] |
| Я ни одного подтверждения присутствия 530 на ГЭ не встречал. И вживую никогда не видел. Хотя писалось о ней пару раз, но скорее всего её просто путали с 536 - на ней номер нанесен мегадебильно и с первого раза что либо разобрать совершенно невозможно. | ||
| Nick | Re: [3469] | [Ответить] |
| > В связи с передачей ГЭ закрывать неработающие составы
> нечем. 2 Поезда можно составить из 8 вагонов ЭПЛт 002, 003, > 005 и 012 купив 4 головы (цена одного состава 75 млн грн, > значит 1 вагон порядка 9-10 млн, А где эти вагоны? | ||
| Shon | Re: [3469] | [Ответить] |
| > А где эти вагоны?
Где-то на просторах Фастовского РПЧ-8. Стоят, да пыляться только... | ||
| Дарницький | Опалення | [Ответить] |
| Ага, так і думав, що рано чи пізно тут згадають про опалення вагонів... :))) | ||
| Anatolii Skinov | Re: Опалення | [Ответить] |
| Вот такое ууеее было ездило сегодня в минус 20 по Киеву
там в альбоме еще инетерсная фотография продажи лифчиков от 4 размера при входе на станцию Пивнична, http://www.facebook.com/media/set/?set=a.157692721013159.34493.100003172968989&type=1¬if_t=like | ||
| Андрей(BLEK) | Re:ЕР9м-552 | [Ответить] |
| Это чудо попалось мне в 16-29 (ст Північна) первая электричка вечернего пика.Там было 8 вагонов,вообщем ЕР9м-552 голова,обычная пригородная....свет потом вообще пропал,тамбур весь в бычках,но это еще не самая страшная электра пригорода,но многие пассажиры были мягко говоря в шоке от такого сюрприза. | ||
| Связист | Re:ЕР9м-552 | [Ответить] |
| В дарнице на 2-м пути стоял поломанный луганский в Евро раскраске. Вот видать взамен дали что было | ||
| Алексей | Re:ЕР9м-552 | [Ответить] |
| в ЧЕТВЕРГ 7426, если не ошибаюсь в 9.49 на вышгородской не появилась. в 10.06 тяга прибыла. Первый раз был замечен "прогул" | ||
| dimentiy | Re:ЕР9м-552 | [Ответить] |
| Это ЖД, а не автобус. Прогул физически не возможен. Были веские причины значит. | ||
| Связист | Re:ЕР9м-552 | [Ответить] |
| Сегодня около 18 часов сбой в работе. На Вышгородскую (против часовой ) опоздалда на 15 минут. В вагон еле вошли все. Следом через 4 минуты шла следующая.
По часовой : перед Дарницей полза, останавливалась раза 3. | ||
| Sturm | [Ответить] | |
| О 19.04 з Дарниці 556 поїхала вчасно, і ніде не стояли (принаймні до Борщагівки) | ||
| Monarch | Re:ЕР9м-552 [3484] | [Ответить] |
| > Это чудо попалось мне в 16-29 (ст Північна) первая
> электричка вечернего пика.Там было 8 вагонов,вообщем > ЕР9м-552 голова,обычная пригородная....свет потом вообще > пропал,тамбур весь в бычках,но это еще не самая страшная > электра пригорода,но многие пассажиры были мягко говоря в > шоке от такого сюрприза. Offtopic: a самая страшная пригородная - КАКАЯ?)) | ||
| Андрей(BLEK) | Re:ЕР9м-552 [3490] | [Ответить] |
| > Offtopic: a самая страшная пригородная - КАКАЯ?))
Я пригородными пользуюсь не часто...и то в Тетеревское,Коростенское направление к другу на дачу.....Тогда я к номерам не приглядывался особо,но помню...ЕР9м-531 промежутки были...только одно слово...пи*дец! Еще помню была развалюха....519я но тут могу ошибаться не помню точно. | ||
| dimentiy | Re:ЕР9м-552 [3490] | [Ответить] |
| Трассировка и землеотвод под продление линии СТ2 к пл. Троещина-2 - http://dsavenko.net/?p=410 | ||
| www3 | Re:ЕР9м-552 [3490] | [Ответить] |
| В принципе логично, можна новую платформу, да еще и з двух сторон зделать, а еще дорогу для автобуса продлить:)) Вообщем как в песне: "деньги надо тратить (читать - осваивать), а не копить" :))) | ||
| Я_R | Re:ЕР9м-552 [3492] | [Ответить] |
| > Трассировка и землеотвод под продление линии СТ2 к пл.
> Троещина-2 - > http://dsavenko.net/?p=410 > да уж... ну и бред. Строить новую платформу в 200 метрах от старой. | ||
| Misha | Re:ЕР9м-552 [3492] | [Ответить] |
| В 600 метрах на самом деле. Скоростной трамвай при дальнейшем продлении нужно пропускать под ж/д и идти дальше к западу от путей, поэтому идти к нынешней Огородней никакого смысла нет. | ||
| Алексей | Re:ЕР9м-552 [3492] | [Ответить] |
| Попалась мне вчера вечером 556-я. Приятно было ехать. Седаны мягкие расстояние большое, отоплена по максимуму. Внешнего шума вообще не слышно.
Сегодня ехал в полном антиподе. 517-я. 3-4 вагоны - без света. В результате в 1-2 вагоне все тамбуры заняты(по 2-3 чел) уже на ДарЖД. В вагоне не более +5. Вообще, идея с переделкой сидений - ужасна. Поджопники сдвинуты друг к другу сантиметров на 20-30. Стоячим держаться не за что. Мест мало и они крайне неудобны. А вот такие, как 556-я и должны быть все 10 поездов. | ||
| Shon | Re:ЕР9м-552 [3496] | [Ответить] |
| > А вот такие, как 556-я и должны быть все 10 поездов.
Ага, а в утренний пик пробовали ездить?.. Когда переделанные электрички битком идут. Что тогда говорить про 556-ю с её пригородной компоновкой?.. При этом 556 ложит график, т.к. пока все зайдут/выйдут через тамбурные двери, а потом еще и по узкому проходу протиснутся в вагон, времени теряется вагон. Она удобна в другое время и в незабитом состоянии. Но для ГЭ, как вида внутригородского транспорта, наиболее оптимальный вариант - это трехтамбурные ЭПЛ'ки. | ||
| Sturm | Re:ЕР9м-552 [3497] | [Ответить] |
| > > А вот такие, как 556-я и должны быть все 10 поездов.
> Ага, а в утренний пик пробовали ездить?.. Когда > переделанные электрички битком идут. Что тогда говорить про > 556-ю с её пригородной компоновкой?.. При этом 556 ложит > график, т.к. пока все зайдут/выйдут через тамбурные двери, > а потом еще и по узкому проходу протиснутся в вагон, > времени теряется вагон. Она удобна в другое время и в > незабитом состоянии. Но для ГЭ, как вида внутригородского > транспорта, наиболее оптимальный вариант - это > трехтамбурные ЭПЛ'ки. +1. Їхав якось у п"ятницю увечері на 556 з Борщагівки у бік Петрівки. На Петрівці було тупо м"ясо, особливо у проході. ЕПЛ - найоптимальніший варіант | ||
| Nick | Re:ЕР9м-552 [3494] | [Ответить] |
| > > Трассировка и землеотвод под продление линии СТ2 к пл. >
> Троещина-2 - > > http://dsavenko.net/?p=410 > > да уж... ну и бред. Строить новую платформу в 200 метрах > от старой. Там метро 500-600. Плюс это сокращает собственно время движения как с правого берега для ГЭ, так и по левому для СТ 2. А вот если вдольне построят автодорогу, то А 59/60/61 будут ходить неизвестно как. Они всё равно будут нужны, потому что СТ 2 будут обслуживать микрорайоны, которыми ними не покрываются. | ||
| Алексей | Re:ЕР9м-552 [3497] | [Ответить] |
| > При этом 556 ложит
> график, т.к. пока все зайдут/выйдут через тамбурные двери, > а потом еще и по узкому проходу протиснутся в вагон, > времени теряется вагон. Это не соответствует действительности, так как тамбуры всех городских ЕРок ничем не отличаются от тамбуров 556-й. И проход тут не при чём. Выходит за один раз 1, максимум 2 чел. Так как двери узки - это не влияет на скорость прохода по узкому корридору. Тогда, по Вашей логике график "ложат" все городские ЕРки. Вчера весь вечерний график начиная с 18.00 на петровку шёл с опозданием. Причём это опоздание скорее напоминало обгон графика. Например, тяга в 18.29 отправилась в 18.24. И до Вышгородской доехала за 21 мин!!! При этом на Дарнице она стояла 6 мин, как положено. Когда я спросил - это опоздание или обгон - машинист сказал: "Опаздываем. И не только мы." Лирическое отступление: Сегодня ехал в 19.06. Людей было мало, но не менее 180 чел. А Раньше, когда в это время ездила 6593, на ней после Петровки оставалось максимум 20-25 чел. Время то же люди те же. Путь тот же. Вот что делает реклама. | ||
| Shon | Re:ЕР9м-552 [3497] | [Ответить] |
| > Это не соответствует действительности, так как тамбуры всех городских ЕРок ничем не отличаются от тамбуров 556-й.
> И проход тут не при чём. Выходит за один раз 1, максимум 2 чел. Так как двери узки - это не влияет на скорость прохода по узкому корридору. > Тогда, по Вашей логике график "ложат" все городские ЕРки. Я пользуюсь ГЭ практически каждый день с момента её запуска (4 октября). При этом езжу утром в самый что ни есть пик (вечер не рассматриваю из-за меньшего обьема пасспотока, но и там есть свои проблемы). 556-я попадается регулярно, только за эту неделю раза 3. И почему-то из всего числа электропоездов только она приезжает с опозданием более 3-х минут от графика. И двери на выход тут не причем - в метро тоже парралельно один, максимум два человека одновременно проходит. Но там есть много свободного пространства, а здесь люди упираются в раздвижные тамбурные двери, затем в узкий проход, заполненный другими пассажирами. При выходе аналогично: нужно протолкнутся через тех пассажиров, которые едут дальше, по тому же узкому проходу, попасть на те же раздвижные двери, и только затем в тамбур. В переоборудованых поездах эта проблема исключена - за счет снятие этих самых раздвижных дверей проход в вагон более широкий, ну и пространства для безпрепятственного размещения пассажиров тоже немеряно. Соответственно - меньше препятствий на пути и большая скорость высадки посадки. Так что не рассказывайте... То что нравится лично вам - не значит лучше. | ||
| Андрей(BLEK) | Re:ЕР9м-552 [3497] | [Ответить] |
| Сегодня тоже заметил опоздание.Первая вечерняя электра 16-25 должны была быть на Кар Дачах,но её нет...в 16-29 на табло загорелась уже следующая в 16-42,ни каких объявлений по станции на счёт того,будет ГЭ или нет не было,и только в 16-33 через окно я увидел ползёт ЕПЛ-002...и всю дорогу нельзя сказать что он сильно торопился догнать график.Ну я то в помещении был,а люди ведь на морозе стоят.....
Что касается 556й ЕРки то лично мне она тоже нравится больше всех,хотя признаю,тамбурные двери мешают и при выходе заедают,но тем ни менее сидения там нормальные,мягкие и мест много.По сравнению с ЕПл-003 небо и земля.. Попадаю на 556ю тоже частенько утром,опоздания были у неё,2-3 минуты,но на следующий день,пришел ЕПл-005 тоже время и так же с опозданием,на сколько я заметил там проскакивает какой то пассажирский поезд,а ГЭ приходит буквально через пару минут после. | ||
| Shon | Re:ЕР9м-552 [3497] | [Ответить] |
| Кстати, первый вечернепиковый рейс за последние недели две как минимум два раза вообще не выполнялся (с Дарницы на Борщаговку, 16:56 по Сырцу). Учитывая холодную погоду это совершенно не радует.
Эх... Повыгонять бы так на перрон померзнуть КПТ'шное начальство, может и толк был бы. | ||
| ВВС | ЕР9м-556 | [Ответить] |
| И все же в морозную зимнюю пору Р9м-556 наиболее теплая именно благодаря тем самым, необходимым, тамбурным дверям. Летом они лишни, но зимой необходимы!!! | ||
| Алексей | Re:ЕР9м-552 [3503] | [Ответить] |
| > Кстати, первый вечернепиковый рейс за последние недели две
> как минимум два раза вообще не выполнялся (с Дарницы на > Борщаговку, 16:56 по Сырцу). В какие имено дни его не было? Регулярно езжу им с дарницы(16.28) | ||
| Алексей | Re:ЕР9м-552 [3503] | [Ответить] |
| Сегоднявидел из окна пригородную тягу. морда и хвост 560-е. Остальные 6 вагонов все до единого разные.
Ещё вопрос к знатокам: куда подевались огрызки ГЭшных тяг? А это ни много ни мало 4 вага с каждой. И ещё: Возможно ли, что для подгона ГЭ по номеру(517 522 539 и т.п.) некоторые из вагонов меняли свои номера? | ||
| Киевляне могут остат | Re:ЕР9м-552 [3503] | [Ответить] |
| Киевляне могут остаться без "Городской электрички" из-за бездействия "Киевпастранса" - ЮЗЖД
10.02.2012 | Киевляне могут остаться без "Городской электрички" из-за бездействия "Киевпастранса" - ЮЗЖДЮго-Западная железная дорога (ЮЗЖД, Киев) констатирует, что коммунальное предприятие "Киевпастранс" уклоняется от заключения договора с ней по выполнению текущего ремонта городских электропоездов, задействованных в проекте "Городская электричка", который должен проводиться каждые пять дней, и затягивает процесс оформления документов, связанных с приемом на баланс коммунального предприятия городских электропоездов. Как сообщила пресс-служба ЮЗЖД, в начале 2012 года подвижной состав электропоездов, задействованных в проекте "Городская электричка", был передан от Министерства инфраструктуры Украины в сферу управления Киевской горгосадминистрации, и "Киевпастранс" получил в управление 10 электропоездов. "Ежедневно городской электричкой пользуется более 35 тыс. пассажиров, и только в январе нынешнего года она перевезла более 803 тыс. пассажиров. Однако, к сожалению, все бремя расходов по улучшению транспортного обслуживания киевлян и гостей столицы пало на ЮЗЖД", - говорится в сообщении. Юго-Западная желдорога отмечает, что с начала курсирования городской электрички "Киевпастрансом" не было перечислено ни копейки, но плату за проезд в городской электричке с пассажиров взимает именно "Киевпастранс". Так, по итогам 2011 года коммунальное предприятие задолжало железнодорожникам 28,8 млн грн, в январе 2012 года за эксплуатацию и проведения технического обслуживания ремонта подвижного состава "Киевпастранс" задолжал Юго-Западной железной дороге около 5 млн грн, при этом плату за проезд "Киевпастранс" оставляет на своем счету. При этом ЮЗЖД отмечает, что она и далее продолжает нести расходы, связанные с эксплуатацией и техническим обслуживанием подвижного состава. "Такое недальновидное и потребительское отношение КП "Киевпастранс" к важному проекту железной дороги и города может дискредитировать его и в конечном итоге привести к постепенной отмене поездов для проведения текущего ремонта, что значительно ухудшит транспортное обслуживание киевлян и гостей города", - констатируют в ЮЗЖД. Административный центр ЮЗЖД расположен в Киеве. Ее общая эксплуатационная протяженность - 4668 км, развернутая длина главных путей - 6438,1 км. Электротягой выполняется 93,3% всех перевозок грузов и пассажиров. На Юго-Западной железной дороге насчитывается 315 станций. Эксплуатационную работу железной дороги осуществляют пять дирекций по железнодорожным перевозкам - Киевская, Казатинская, Жмеринская, Коростенская, Конотопская. По материалам: Интерфакс-Украина | ||
| Nick | Re:ЕР9м-552 [3506] | [Ответить] |
| > > Ещё вопрос к знатокам: куда подевались огрызки ГЭшных тяг?
> А это ни много ни мало 4 вага с каждой. Вроде писали, что пылятся в ТЧ Фастов. | ||
| Shon | Re:ЕР9м-552 [3506] | [Ответить] |
| > Вроде писали, что пылятся в ТЧ Фастов.
Пылятся "огрызки" ЭПЛ'ов. А куски ЭР'ок ездят в составах фастовских "солянок" - могут встретится где-попало. | ||
| Shon | Re:ЕР9м-552 [3506] | [Ответить] |
| > В какие имено дни его не было?
> Регулярно езжу им с дарницы(16.28) В этот четверг не было (следующей по графику (17:13 по Сырцу) приехала как раз таки обсуждаемая выше 556 (ес-сно, с опозданием)). В прошлую пятницу тоже не было, еще и следующая опоздала минут на 10 - народ хорошо промерз на платформах. | ||
| Nick | Re:ЕР9м-552 [3506] | [Ответить] |
| Всё-таки, это лучше, чем ехать в промёрзшем Богдане. | ||
| Мистраль | Re:ЕР9м-552 [3507] | [Ответить] |
| > Киевляне могут остаться без "Городской электрички" из-за
> бездействия "Киевпастранса" - ЮЗЖД 10.02.2012 | Все у них делается через одно место. | ||
| Алексей | Re:ЕР9м-552 [3510] | [Ответить] |
| > > В какие имено дни его не было?
> > Регулярно езжу им с дарницы(16.28) > В этот четверг не было (следующей по графику (17:13 по > Сырцу) приехала как раз таки обсуждаемая выше 556 (ес-сно, > с опозданием)). > В прошлую пятницу тоже не было, еще и следующая опоздала > минут на 10 - народ хорошо промерз на платформах. Про четверг я писал. Опаздывал весь вечерний пик в этом направлении. Она была, но на 20 мин позже. | ||
| Мистраль | Re:ЕР9м-552 [3510] | [Ответить] |
| Неплохо было бы сделать остановку ГЭ возле Политеха.
Рядом с остановкой сторостного трама "Политехническая". | ||
| Hardandheavy | Re:ЕР9м-552 [3514] | [Ответить] |
| > Неплохо было бы сделать остановку ГЭ возле Политеха.
> Рядом с остановкой сторостного трама "Политехническая". А там есть платформа Вагонное депо. Вот ее-то и привести в чувства... | ||
| Системщик | КПТ или ЮЗЖД: кто правее? [3512] | [Ответить] |
| > > Киевляне могут остаться без "Городской электрички" из-за бездействия "Киевпастранса" - ЮЗЖД 10.02.2012 |
> Все у них делается через одно место. Стало интересно, через какое... На своем сайте КПТ 11 февраля опубликовал пресс-релиз о переходе взаимоотношений с ЮЗЖД в совместном проекте ГЭ на новый уровень. Прочитал. Действительно, для перевозки пассажиров ж/д тр-том необходима соответствующая лицензия (п.25 части 3 ст.9 ЗУ О лицензировании определенных видов хоз.деятельности). Получить ее так сразу - не получится: во-первых, на оформление любой лицензии необходимо время (от 14 до 19 дней); во-вторых, не так много лицензий на перевозки по ж/д выдается своим постоянным ж/д первозчикам, а тут совсем посторонний и специфический клиент; в-третьих, в этом случае имеем налицо принципиально новое в определении претендента, поэтому возможны ньюансы в нормативно-правовой базе в части лицензионных условий (те же составления договоров с УЗей); ну и последнее: случайная ошибка юристов в поданных документах - отказ в выдаче лицензии - возможность следующей подачи заявки на получение лицензии только через 3 месяца. :) Для себя сделал такой вывод: уж очень хочется УЗе побыстрее спихнуть ГЭ на КПТ, а КПТ в данной ситуации идет по букве Закона, чтобы через какое-то время не оказаться у разбитого корыта и с треском провалить новый для Украины проект - это в лучшем случае, а в худшем случае - чтобы ответственные лица в КПТ не попали за решетку из-за отсутствия необходимой лицензии. Так что, не через одно место, как могло сложиться первоначальное мнение. | ||
| Santehnik | Re: КПТ или ЮЗЖД: кто правее? [3512] | [Ответить] |
| Народ хочет разобраться, что к чему.
- Это естественно! - Законно! - Дело для нас новое, неосвоенное. - Точно, неосвоенное. | ||
| www3 | Re: КПТ или ЮЗЖД: кто правее? [3512] | [Ответить] |
| Нет ничего хуже чем разборка двух госконтор :(( И не в том дело кто прав кто виноват. а в том что и на тех и на других давят сверху одни и те же люди. В результате до Евро все будет нормально. а вот какова судьба ГЭ после ИМХО очень размыта и туманна. | ||
| www3 | Re: КПТ или ЮЗЖД: кто правее? [3512] | [Ответить] |
| По состоянию на сегодня ЭР9М-556 ездит вместо ЭПЛ9т-003, все остальные 9 сейчас на маршруте. За последних два дня мне встречались в пригородном сообщении (как ЭПК) ЭПЛ9т 008, 009, 014. Сейчас на путях КЭВРЗа надодится состав ЭПЛ9Т (номер разглядеть не смог), значит это 006, 007 или 011... | ||
| Santehnik | Re: КПТ или ЮЗЖД: кто правее? [3512] | [Ответить] |
| > Сейчас на путях КЭВРЗа надодится состав ЭПЛ9Т (номер разглядеть не смог)
Говорят 001 | ||
| Андрей(BLEK) | Re: КПТ или ЮЗЖД: кто правее? [3512] | [Ответить] |
| О ЭПЛ-003 не ездит?Может когда нибудь додумаются его салон привести в нормальный вид. | ||
| zheniar | Re: КПТ или ЮЗЖД: кто правее? [3518] | [Ответить] |
| > В результате до Евро все
> будет нормально. а вот какова судьба ГЭ после ИМХО очень > размыта и туманна. На этот случай есть КПТшные богданы ;) | ||
| Алексей | Re: КПТ или ЮЗЖД: кто правее? [3518] | [Ответить] |
| Сегодня в 17.36 выехал с Дарницы в сторону Петровки.
На перегоне "мост ХШ через пути"-ст. левобережная мне встретилось 3 тяги. То бишь в 17.38 №1 в 17.40 №2 17.42 №3. Интервал между каждой из них составил 4 мин. №4 шла по графику и встретилась как полагается на оболони. А вот следующей на Вышгогодской и втечение 5 мин после не было. Значит опоздание колоссальное. | ||
| Vetal | Re:Збій | [Ответить] |
| Спочатку 13,02,12р. з Дарниці у напрямку Петрівки з 8.15 до 8.45 не було електрички,а 14,02,12р. з 17.50 до 18.45 із Петрівки до Дарниці знову така сама ситуація,і зауважте в самий ЧАС ПІК.Поки чекав замерз як цуцик!А народу набилося як оселедців,машиніст на пару із деспедчером хвилин 10 просили відпустити двері.Я особисто заштовхував заморожених людей,після майже годинного очікування у вагони,щоб закрились двері. Може хтось знає причину такого бардаку?Мужчина на пероні сказав, що КМДА заборгувала Укрзалізниці гроші і таким чином Укрзалізниця хоче вибити з КМДА борг.Невже це правда? Тоді тим хто хотів пропіаритись за рахунок електрички може обернутися антирекламою такий хід! А страждають як заведено в нашій державі пересічні люди! | ||
| Андрей(BLEK) | Re:Збій | [Ответить] |
| Электричку обслуживает Киевпасстранс)у которого интересы совсем в другом направлении+ УкрЗализныця которым КПТ должен бабки,вот видимо и ставят палки в колёса.Жалко будет если с ГЭ что нибудь случится,прижилась она очень хорошо,лучше заплачу чуть больше да поеду на ГЭ,чем на быдло 220м. | ||
| Sturm | Re:Збій | [Ответить] |
| Сьогодні теж така фігня була на кільці за годинниковою стрілкою. Електра о 19.59 за графіком (з.п. Лівий Берег) пройшла о 20.03. Наступна, о 20.16 прийшла аж о 20.50 (!!!) За цей час пройшло 2 у інший бік, і рази 3-4 оголошували, що МЕ запізнюється. О 20.50 таки прийшла ЕР-9М 556, яка поїхала по кільцю :) (я думав, що вона по графіку останньої електри о 20.38). Чи було останнє відправлення (яке по графіку мало бути о 20.38 до К.Волинського), не знаю. | ||
| Anatolii Skinov | Re:Збій | [Ответить] |
| Да сегодня была жесть мой сосед прождал на "левобережной " полчаса и так не приехала
а я с "выдубеечй" вместо в 2037 уехал в 20:55 круто млин!!!! | ||
| Shon | Re:Збій | [Ответить] |
| [Скопирую свое сообщение с другого форума]:
Да, сегодня вечерняя ГЭ глючила капитально. Сначала не явилась первая вечернепиковая электричка "Дарница-Петровка-Борщаговка-Дарница". Затем, ближе к полседьмого-семи, весь график "лег". Я тоже простоял перед Зенитом минут 10-15. Проблема была на Петровке (1 главный путь), из-за чего и был затык. И электрички, и "резаки" выезжали со станции в направлении Борщаговки с многочисленными отклонениями по стрелочным переводам (по сигналу "желтый, желтый мигающий") и занятием встречного (2 главного) пути. Видимо, уж слишком много при этом на Петровке оказалось однопутных участков и диспетчера не справились... | ||
| Связист | Re:Збій | [Ответить] |
| Раньше справлялись, а сейчас нет. Думаю специально так делают за неуплату. Как только ввели ГЭ, первый месяц я наблюдал ка утром на Дарнице тормозят Донецк-Киев, Луганск-Киев и пропускают ГЭ. Сейчас часто сижу , пропускают один скорый, второй и на Северную отправляется с 10 минутным опозданием. | ||
| www3 | Re:Збій | [Ответить] |
| Сейчас происходит то, о чем много раз говорилось! Нельзя запускать ГЭ без окончания жд естакады на Выдубичах и 4х путного участка Киев-Вол-Дарница, там и так все "нитки" заняты! | ||
| Системщик | Re:зачем запустили? [3530] | [Ответить] |
| > Сейчас происходит то, о чем много раз говорилось! Нельзя
> запускать ГЭ без окончания жд естакады Так уже запустили, назад есть только одна дорога - закрыть к е... фене. | ||
| www3 | Re:зачем запустили? [3530] | [Ответить] |
| Нет, есть второй вариант: терпеть (ну а сейчас мерзнуть...), не разводить панику и ждать достройки эстакады. | ||
| Прибл. пасс | Re: | [Ответить] |
| Вы ж не забывайте про снег!.. | ||
| www3 | Re: | [Ответить] |
| На киевском жд узле снег как раз не проблема, да еще и такой как вчера. | ||
| Системщик | Re:зачем запустили? [3532] | [Ответить] |
| > Нет, есть второй вариант: терпеть (ну а сейчас мерзнуть...), не разводить панику и ждать достройки эстакады.
Дык, это... Я ж говорил про дорогу назад, а не вперед. А вперед - это и есть терпение и ожидание. А еще надежда... | ||
| www3 | Re:зачем запустили? [3532] | [Ответить] |
| :)) | ||
| Системщик | еще про ГЭ | [Ответить] |
| >Попов заставил чиновников мерзнуть в электричке
Вот интересно, это электричку к следующему понедрельнику проведут на Почтовую площадь или офис Ламбуцкого теперь будет на Дарницком (Южном, Центральном) вокзале? Ведь чтобы ездить на работу на определенном виде ОТа, надо, чтобы этот ОТ каким-то боком доезжал до работы? | ||
| Андрей(BLEK) | Re: еще про ГЭ | [Ответить] |
| Жаль Ламбуцкого не заставили на Дарницких агрегатах поездить,прокатился бы урод в 5649 или 5627. | ||
| Desmana | Re: еще про ГЭ | [Ответить] |
| Шо за пургу несет информатор в 522?
Киев-Волынский - пересадка на автобус 2 и 78 (а 80?), троль 22 (а 27?) Борщаговка - пересадка на автобус 6 (ага, шас) и 69, трам 1 (а 3?) Рубежовский - пересадка на автобус 9, троль 5 и 7 (а трамы?) Сырец - пересадка на автобус 47, троль 23 и 25 (ага, шас) И так далее. То чего-то забудут, то переврут. И не исправляют. | ||
| Shon | Re: еще про ГЭ | [Ответить] |
| Там ляпы практически на каждой станции. Может, как-то и перепишут...
Пока было бы неплохо хотя бы просто снабдить все электропоезда информаторами. | ||
| Алексей | Re: еще про ГЭ | [Ответить] |
| Скорее всего дело не в разборках контор, а банальном опоздании какого-то пассажирского, или грузового, который ломает весь график по кольцу.
Уже 3месяца езжу с дарницы домой начиная с 16.28 кончая в 19.06. Мне опоздание в сторону петровки попалось аж один раз!. и это за всё время. А в сторону Дарницы с Петровки регулярно на 3-5 мин. Когда еду с кардач с утра ни разу не опоздала тяга за 4 мес. Вряд ли это саботаж. | ||
| Nick | Re: еще про ГЭ [3539] | [Ответить] |
| > Шо за пургу несет информатор в 522?
> Киев-Волынский - пересадка на автобус 2 и 78 (а 80?), троль > 22 (а 27?) > Борщаговка - пересадка на автобус 6 (ага, шас) и 69, трам 1 > (а 3?) > Рубежовский - пересадка на автобус 9, троль 5 и 7 (а > трамы?) > Сырец - пересадка на автобус 47, троль 23 и 25 (ага, шас) > И так далее. То чего-то забудут, то переврут. И не > исправляют. Напишите письменное обращение, исправят. | ||
| Прибл. пасс | Re: еще про ГЭ [3539] | [Ответить] |
| Вечером 15 февраля ГЭ ходила по графику | ||
| Dimon | Re: еще про ГЭ [3539] | [Ответить] |
| По неподтвержденной информации У КПТ перед УЗ долг 34 млн. грн, и если КПТ не погасит его до 1 марта, то УЗ с 1 марта заберет электрички себе и не выпустит их на кольцо. Просьба опровергнуть или подтвердить эту информацию | ||
| Мистраль | Re: еще про ГЭ [3539] | [Ответить] |
| С официального сайта:
Через бездіяльність КП «Київпастранс» кияни можуть залишитись без «Міської електрички» 10 лютого 2012 гаряча новина На початку року рухомий склад електропоїздів, що задіяні у проекті «Міська електричка» було передано від Міністерства інфраструктури України до сфери управління Київської державної міської адміністрації (Наказ Міністерства інфраструктури №611/2300 від 07 грудня 2011 року). Комунальне підприємство «Київпастранс» отримало в управління 10 електропоїздів. Щодня міською електричкою користується понад 35 тисяч пасажирів. Тільки у січні нинішнього року вона перевезла більше ніж 803 тисяч пасажирів. Однак, на жаль, весь тягар витрат за поліпшення транспортного обслуговування киян і гостей столиці ліг на Південно-Західну залізницю. Від початку курсування міської електрички комунальним підприємством «Київпастранс» не було перераховано не копійки, але плату за проїзд у міській електричці з пасажирів стягує КП «Київпастранс». За підсумками 2011 року комунальне підприємство заборгувало залізничникам 28,8 млн. грн. У січні 2012 року за експлуатацію та проведення технічного обслуговування ремонту рухомого складу КП «Київпастранс» заборгувало Південно-Західній залізниці близько 5 млн.грн. Однак плату за проїзд КП «Київпастранс» залишає на своєму рахунку. Доводиться констатувати, що КП «Київпастранс» ухиляється від укладання договору із залізницею щодо виконання поточного ремонту міських електропоїздів, які повинні проводитись через кожні 5 діб, та затягує процес оформлення належним чином документів, пов’язаних з прийомом на баланс комунального підприємства міських електропоїздів. Столична магістраль і надалі продовжує нести витрати, пов’язані з експлуатацією і технічним обслуговуванням рухомого складу. Таке недалекоглядне та споживацьке ставлення КП «Київпастранс» до важливого проекту залізниці та міста може дискредитувати його і у кінцевому підсумку привести до поступової відміни поїздів для проведення поточного ремонту, що значно погіршить транспортне обслуговування киян та гостей міста. http://swrailway.gov.ua/newsline/?nid=1094 | ||
| Sturm | Re: еще про ГЭ [3539] | [Ответить] |
| Що заваєає УЗ залишити ті електри у себе на балансі, та збирати плату за проїзд собі, якщо КТП неспроможний ні на що??? | ||
| ВВС | Re: еще про ГЭ [3546] | [Ответить] |
| > Що заваєає УЗ залишити ті електри у себе на балансі, та
> збирати плату за проїзд собі, якщо КТП неспроможний ні на > що??? 4.5 UAH тоді й окупиться міська електричка при наявному паспотоці | ||
| Misha | Re: еще про ГЭ [3546] | [Ответить] |
| Тогда пасспоток снизится на 70% :)
До 2.00 можно поднять хоть сейчас. | ||
| Artem | Re: еще про ГЭ [3546] | [Ответить] |
| Миша, там 70% льготников+зайцы , по моим оценкам. Так что подорожание отразится только на оставшихся платежеспособных, которые и так платят... | ||
| Nick | Re: еще про ГЭ [3546] | [Ответить] |
| Цифры из других источников говорят о другом. | ||
| ВВС | Re: еще про ГЭ [3546] | [Ответить] |
| > Що заваєає УЗ залишити ті електри у себе на балансі, та
> збирати плату за проїзд собі, якщо КТП неспроможний ні на > що??? До того ж, не забуваймо, що УЗ в тарифі має "ПДВ 20%", а КПТ "без ПДВ" | ||
| Алексей | Re: еще про ГЭ [3546] | [Ответить] |
| КПТ тупит.
1. талоны отменить. 2. кондукторов в каждый салон в т.ч. в маршрутки. 3. искоренить дублирование частниками коммунальных маршрутов. 4. ввести контроль в спальниках. плюсы: 1. много новых рабочих мест 2. Выручка возрастёт в разы. в ГЭ: 1. отменить льготников. 2. поднять до 2.00 грн. 3. ввести штрафы за влезание на платформу и заставить их платить. 4. убрать шаровку на выдубичах) | ||
| Андрей(BLEK) | Re: еще про ГЭ [3546] | [Ответить] |
| На Выдубичах можно двери открывать на другую платформу))то есть слева и всё. | ||
| Sturm | Re: еще про ГЭ [3553] | [Ответить] |
| > На Выдубичах можно двери открывать на другую платформу))то
> есть слева и всё. Можна, але ж буде одразу ж гвалт, що велика відстань між вагоном та платформою... | ||
| dimentiy | Re: еще про ГЭ [3553] | [Ответить] |
| Нельзя. Вы конструкцию перехода на платформе второго пути видели? Так отож. | ||
| Artem | Re: еще про ГЭ [3553] | [Ответить] |
| Наблюдал сегодня "скакунов" в Дарнице. В тех пригородных электропоездах, что следуют только до Дарницы, двери со стороны, противоположной платформе, "обесточиваются", и их легко можно открыть руками. При этом на соседнем пути стоит городская, с точно такими же, легко открывающимися дверьми. Народ, для экономии денег и времени, перескакивает из одной электры в другую (и, кстати, в обратном направлении тоже). | ||
| Мистраль | Re: еще про ГЭ [3556] | [Ответить] |
| > Наблюдал сегодня "скакунов" в Дарнице. В тех пригородных
> электропоездах, что следуют только до Дарницы, двери со > стороны, противоположной платформе, "обесточиваются", и их > легко можно открыть руками. При этом на соседнем пути стоит > городская, с точно такими же, легко открывающимися дверьми. > Народ, для экономии денег и времени, перескакивает из одной > электры в другую (и, кстати, в обратном направлении тоже). Идет по пути наименьшего сопротивления, как и положенопо всем законам природы. Иногда в электричках некоторые двери со стороны путей вообще держат открытытми - что в ГЭ, что в обычной... | ||
| Мистраль | Re: еще про ГЭ [3552] | [Ответить] |
| > в ГЭ: 1. отменить льготников. 2. поднять
> до 2.00 грн. 3. ввести штрафы за влезание на платформу и > заставить их платить. 4. убрать шаровку на выдубичах) Намерений до фига, только реально осуществимых среди них аж одно. | ||
| ВВС | Жетони для МЕ | [Ответить] |
| Жетони для МЕ дыють на всіх станціях МЕ, зокрема й на тих де продаж жетонів не здійснюється. Перевірено на станціях Зеніт та Київ-Волинський, де жетонів у продажу немає але турнікет з жетонами працює. | ||
| Владимир | Зрите в корень! | [Ответить] |
| Ребята, похвально, что у вас много идей для решения транспортных проблем.
К сожалению все ваши идеи никто реализовывать не станет. Причин тому много. Основная - коррупция. Вы даже не догадываетесь, сколько денег разворовывается на высшем уровне. И эта система разворовывания была создана не вчера. Она только с каждым днем совершенствуется. По определенным причинам раскрыть все тонкости я не могу. А для народа ответ один - кризис. Изменить что-либо возможно только при смене власти. | ||
| Anatolii Skinov | Re: Зрите в корень! | [Ответить] |
| Смена власти не поможет , поможет персадка мозга. | ||
| Мистраль | Re: Зрите в корень! [3560] | [Ответить] |
| > По определенным причинам раскрыть все тонкости я не могу. А
> для народа ответ один - кризис. > Изменить что-либо возможно только при смене власти. Раскрывайте все что знаете. Правильно сформулировать задачу - значит наполовину решить ее. | ||
| Vlad | Re: еще про ГЭ | [Ответить] |
| Сегодня на Дарнице попал...
На турникете выяснилось, что два ранее купленных билета уже просрочились (действительны до вчера). Срок действия их - 7 дней. А сначала вроде было установлено 10 дней. В результате потери времени на безрезультатные перепалки с контролером и стояние в очереди уехал на 18 мин позже. | ||
| dimentiy | Re: еще про ГЭ | [Ответить] |
| На билете срок действия был указан? Кто же виноват, что не читаем, что написано? | ||
| ВВС | Re: еще про ГЭ [3563] | [Ответить] |
| > Сегодня на Дарнице попал...
> На турникете выяснилось, что два ранее купленных билета уже > просрочились (действительны до вчера). Срок действия их - 7 > дней. А сначала вроде было установлено 10 дней. > В результате потери времени на безрезультатные перепалки с > контролером и стояние в очереди уехал на 18 мин позже. А разве на Дарнице жетоны не проходят? Пользуюсь жетонами и талонами что бы не следить за сроком действия билетов со штрих-кодом. В кошельке всегда несколько жктонов и парочка талонов. Ждем введение БКК на число поездок. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: еще про ГЭ [3563] | [Ответить] |
| Сегодня ГЭ выдало еще одно опоздание.
На Выдубичах (последняя утренняя) от пл Левый берег отправление 09-34 по расписанию,обычно на Выдубичах я ловил её в 09-38,09-40.Сегодня она приехала в 09-52!!!когда я уже начал сомневаться что она вообще придёт.Зато перед ней проехала какая та пригородная 10 вагонов ЕР9м-541,то ли УЗ такие фокусы творит и ГЭ теперь просто страдает пропуская всё подряд,то КПТ реально гнилая контора..кроме как 550ми и 220ми управлять больше не на что не способна. | ||
| Vlad | Re: еще про ГЭ [3563] | [Ответить] |
| > А разве на Дарнице жетоны не проходят?
Сегодня в кассе спрашивал про жетоны. Сказали нету. | ||
| Vlad | Re: еще про ГЭ [3563] | [Ответить] |
| Во - нашел.
http://kp.ua/daily/021111/309143/ > Новые билеты действительны в течение 10 дней (разовый проезд). Будьте бдительны. Так они и до одного дня могут сократить никого не предупреждая. Лохотронщики блин. | ||
| Artem | Причины опаздний ГЭ | [Ответить] |
| Причины не соблюдения графика по моим наблюдениям:
1) пропуск других электр (как сегодня утром в Дарнице - 8.37 на Киев- Пасс пропустила вперед электру Гребенка-Киев, в результате была на Киев-Пасс с 5-минутным опазданием) 2) "медленные" машинисты - даже при опоздании поезда не торопятся наверстывать график - человеческий фактор | ||
| Мистраль | Re: Причины опаздний ГЭ | [Ответить] |
| <img src='http://imglink.ru/pictures/22-02-12/6928ff1ebb63b55bd2298c3ae4916330.jpg' alt=' выложить фото'>
Заснял сегодня. Открытая дверь в одной электричке (обычной) и во второй (городской). Скачи не хочу. | ||
| Dimon | Re: Причины опаздний ГЭ | [Ответить] |
| правильная ссылка | ||
| Алексей | Re: Причины опаздний ГЭ | [Ответить] |
| Сегодня у 12-й не открывалось 6 дверей подряд с одной стороны. | ||
| Алексей | Re: Причины опаздний ГЭ | [Ответить] |
| Также есть ЕПЛка, номер не помню, у которой одна дверь открывается-закрывается каждые 5 сек втечение всего пути. Попадалась мне с интервалом неделю. дефект не исправлен до сих пор. | ||
| Мистраль | Re: Причины опаздний ГЭ [3572] | [Ответить] |
| > Сегодня у 12-й не открывалось 6 дверей подряд с одной
> стороны. Это уже, очевидно, рекорд! :))) | ||
| Связист | Re: Причины опаздний ГЭ [3572] | [Ответить] |
| В 003 открываются через одну а то и через две. пассажиры сами руками открывают. я пока открыл уже двери и закрывать стали. Пришлось переговорным воспользоваться.Странно. но работало | ||
| Dimon | Re: Причины опаздний ГЭ [3573] | [Ответить] |
| > Также есть ЕПЛка, номер не помню, у которой одна дверь
> открывается-закрывается каждые 5 сек втечение всего пути. > Попадалась мне с интервалом неделю. дефект не исправлен до > сих пор. __ А кто ж исправит, КПТ деньги УЗ до сих пор не перечислил. А за свой счет УЗ не собирается ремонтировать электрички.. | ||
| ВВС | Re: еще про ГЭ [3567] | [Ответить] |
| > > А разве на Дарнице жетоны не проходят?
> Сегодня в кассе спрашивал про жетоны. Сказали нету. А на второй станции поездки про жетоны спрашивали? Из тех станций которыми пользовался жетоны работают везде, но не везде есть в продаже. | ||
| Мистраль | Re: еще про ГЭ [3539] | [Ответить] |
| Если из-за чиновников КПТ останемся без ГЭ - будет повод ставить вопрос о служебном несоответствии руководства КПТ... | ||
| Hardandheavy | Re: еще про ГЭ [3578] | [Ответить] |
| > Если из-за чиновников КПТ останемся без ГЭ - будет повод
> ставить вопрос о служебном несоответствии руководства > КПТ... Оооо... Так у нас можно такой вопрос ставить относительно всех чиновников всех мастей) | ||
| Системщик | Re: еще про ГЭ [3578] | [Ответить] |
| > Если из-за чиновников КПТ останемся без ГЭ - будет повод ставить вопрос о служебном несоответствии руководства КПТ...
Поконкретнее, пожалуйста. А то как-то интересно выходит: как запустить ГЭ, так УЗя хороший. А как возложить убытки от перевозок по неадекватной цене на проезд на КПТ, так КПТ совсэм плахой стал. И ведь в прошлом году в бюджетах не была предусмотрена компенсация за перевозки ГЭ-чкой. Только в этом году, может быть... если у депутатов хорошее настроение будет. Опять же, в посте 3516 я написал, что не все так просто, как может показаться на первый взгляд. Подытоживая сказанное, могу сказать одно: никто не будет работать в полный убыток; если убыток незначительный, то любая деятельность будет постепенно замирать. Так и с ГЭ - если затраты на эксплуатацию данного проекта не покрываются существующей стоимостью проезда, тогда надо или поднимать эту самую стоимость проезда или определить защищенные источники бюджетного финансирования. В противном случае проект, даже оч нужный, обречен на провал. P.S. Если таки ГЭ еще проживет, то стОит всем небайдужим собрать подписи под обращением в мэрию о строительстве НУЖНЫХ платформ ГЭ: Русановка, Лыбедская, Протасов Яр. И нестроительстве бессмысленных платформ: Троещина-2 (проще ЛСТ протянуть до существующей Огородней), Оболонь... | ||
| Misha | Re: еще про ГЭ [3578] | [Ответить] |
| ГЭ не может не прожить, без неё бессмысленный проект продления СТ2, финансируемый Кабмином, да и сам проект ГЭ тоже курируется Кабмином. | ||
| kostyan | Re: еще про ГЭ [3581] | [Ответить] |
| > ГЭ не может не прожить, без неё бессмысленный проект
> продления СТ2, финансируемый Кабмином, да и сам проект ГЭ > тоже курируется Кабмином. При желании СТ-2 можно потихоньку строить до Левобережной. А от курирования Кабмином работы ГЭ не меняется тот факт, что убытков от нее 34млн.грн., из-за невыплаты компенсации за льготников (которые и составляют основной поток на ГЭ). | ||
| Shon | Re: еще про ГЭ [3581] | [Ответить] |
| Блин! Опять одно и то же! Ну выкладывался же постанционный пасспоток! А kostyan опять талдычит про основной поток, состоящий из льготников... Их на ГЭ менее 1/3 от общего числа пассажиров. Та и вообще, забабуленность ГЭ стремиться к нулю, что не может не радовать. :) | ||
| Artem | Re: еще про ГЭ [3581] | [Ответить] |
| По моим личным оценкам по Дарнице утром в сторону Киев-пасса - около 70% пассажиров - льготники (с электр по удостоверениям) + зайцы (оттуда же) | ||
| Nick | Re: еще про ГЭ [3581] | [Ответить] |
| Мне недавно сообщили, что Оболонь уже как бы построена в конце 60-х. | ||
| Алексей | Re: еще про ГЭ [3581] | [Ответить] |
| Вчера пока ждал городскую тягу от нечего делать стал считатть вагоні в пригородніх тягах. в тяге Яготин-Пивнична было 6 вагонов, а вот в тяге Дарница - Нежин было всего ...10 вагонов. 10 вагонов, честно говоря, я уже пару лет не видел. | ||
| Shon | Re: еще про ГЭ [3581] | [Ответить] |
| 10-вагонными давно катаются 501, 502 и 540 (последняя так вообще образцово-показательная: на борту имеются камеры наблюдения, пожарная сигнализация и Wi-Fi (!) ). Также 10-вагонную составность имеют последние фастовские КВР'ы. Номера, к сожалению, не скажу, но их число день ото дня возрастает. При этом вытаскивают такие подзаборные номера, о существовании которых все давно забыли. Так что новое фастовское начальство радует. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: еще про ГЭ [3581] | [Ответить] |
| 541й тоже 10 вагонная. | ||
| Дмитрий | Re: еще про ГЭ [3581] | [Ответить] |
| Кто подскажет электричка со ст.Рубежовский в сторону Троещины (по часовой) последняя утреняя в 10.01 или 10.18 ? | ||
| mann | Re: еще про ГЭ [3581] | [Ответить] |
| По будням в 10:18, выходные - 10:01 | ||
| www3 | Re: еще про ГЭ [3581] | [Ответить] |
| 501 и 540 единственные 10вагонки на пригороде, остальные исключительно ЭПК. А вот количество 6 вагонных составов очень резко растет, на Коростень уже пускать начали! | ||
| ВВС | 10-вагонные электрички | [Ответить] |
| > 501 и 540 единственные 10вагонки на пригороде, остальные
> исключительно ЭПК. Но на направлении Фастов-Киев очень часто составы ЭПК дают на пригородный маршрут, в т.ч. электрички оборудованые вагонами І-ІІ-ІІІ класса. | ||
| Дмитрий | Re: 10-вагонные электрички | [Ответить] |
| <По будням в 10:18, выходные - 10:01
Тут написано что в 10.01, а в 10.18 не доезжает уже http://www.citytrain.uz.ua/index/rozklad/0-43 | ||
| Shon | Re: еще про ГЭ [3591] | [Ответить] |
| > 501 и 540 единственные 10вагонки на пригороде, остальные
> исключительно ЭПК. А вот количество 6 вагонных составов > очень резко растет, на Коростень уже пускать начали! На ЭПК 10-вагонки в трёхклассном исполнении: 1 класс - 5 вагонов, 2 класс - 3 вагона, 3 класс - 2 вагона. Я писал об обычных пригородных. Их число возрастает - совсем свежак это 557 (правда, обкатывали её рейсом ЭПК на Житомир, но потом видели и на пригороде). Есть и другие номера, к сожалению, не могу сказать конкретно какие... А 6-вагонок все же поменьше стало, попадаются они по-дурацки просто - на самые загруженные рейсы... Ну и сезон такой (холода были), что много секций повыходило из строя, потому повынимали их и посокращали кол-во вагонов в составах. | ||
| Алексей | Re: еще про ГЭ [3591] | [Ответить] |
| Это ещё что. я недавно видел 556-ю, снятую с ЭПК. у неё вагоны были пронумерованы бумажками. в т.ч. с надписями 3-й класс и штабный вагон | ||
| Shon | Re: еще про ГЭ [3591] | [Ответить] |
| 556-ю по воскресеньям гоняют "попугаем" на Коростень. Отсюда и листочки с номерами вагонов, и наклейки с номерами мест в салоне. | ||
| www3 | Re: еще про ГЭ [3591] | [Ответить] |
| Хм, вчера 547 на пригороде, 8 родных вагонов и по одному от 629 и 516...
Кстати 541 это "фирменая" ЭПК, на Шостку, у нее даже светодиодный маршрутоуказатель. | ||
| Anatolii Skinov | Re: еще про ГЭ [3591] | [Ответить] |
| Жлобяцкий киев пасс транс , мало того , что задержали на 9 мин гэ от Дарницы до центра , ( вместо 9:12 в 9:21) так еще состав пригородный быдловоз обоссаный вонючий - полный пипец. Я бы Киев лишил чести проводить евро 2012 , как и всей Украине в целом. Отстой!!! | ||
| Vlad | Re: еще про ГЭ [3591] | [Ответить] |
| Сегодня на Дарнице обнаружил, что билеты, купленные на разных станциях уже можно использовать в турникете станции отправления. | ||
| Shon | Re: еще про ГЭ [3591] | [Ответить] |
| Это с начала месяца еще так. Только срок действия бумажных билетов сократили до 7-ми дней.
А жетоны (по ходу) тоже меняют на какие-то другие [хоть с Петровки и езжу, но предпочитаю бумажные билеты - там турникеты менее глючные и очереди к ним нету]. На Петровке висят обьявления "Срок обмена жетонов - до 28 февраля 2012 г.". | ||
| ВВС | Re: еще про ГЭ [3600] | [Ответить] |
| > висят обьявления "Срок обмена жетонов - до 28 февраля 2012
Как объяснили в кассе попадаются "глючные" жетоны и их обменивают только до 28.02.2012. Хотя отказать в обмене и дальше не смогут, а объявление назвали "неудачным" | ||
| Artem | Re: еще про ГЭ [3600] | [Ответить] |
| Хорошая идея с ГЭ сходит на "нет", причем исключительно по вине принимающих решения и обязанных работать во благо тех, для кого они должны работать. Ибо все эти маленькие "частные недочеты" в целом приводят к общей картине, которая является "дикой" для европейца, приехавшего в 21 веке в европейскую (географически) страну. Представляю, как толпы болельщиков будут фоткать такую экзотику (для них) и такую повседневность (для нас) как ГЭ.
Наверное, мы сами в этом, в конечном итоге, виноваты.... | ||
| Мистраль | Re: еще про ГЭ [3579] | [Ответить] |
| > Оооо... Так у нас можно такой вопрос ставить относительно
> всех чиновников всех мастей) Давно пора. Во всех нормальных развитых странах так и делают. Потому и живут как люди, а не как человеческие факторы. | ||
| Алексей | Re: еще про ГЭ [3579] | [Ответить] |
| Сегодня в 18.19 в 556-й от вышгородской поехало не менее 450 чел. В сторону борщаги. Это рекорд. В первом вагоне стояло человек 30. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: еще про ГЭ [3579] | [Ответить] |
| На КарДачах та же 556я 17-20 забилась ого го!С военной кафедры много было было народу,взвода 2 как минимум. | ||
| Anatolii Skinov | Re: еще про ГЭ [3579] | [Ответить] |
| Сегодня на Дарнице увидел объявление об отмене некотрых электричек , бежал на свою и не успел обратить внимание, какие именно и причину отмены. И так не идеальному городскому транспорту , как горэлектричка потихоньку приходит конец насколько я понял, опять пересаживаться не маршрутки не охота (((( | ||
| Shon | Re: еще про ГЭ [3579] | [Ответить] |
| Оказывается, в ГЭ есть свой сайт. Случайно на него наткнулся по сообщению о вчерашней гибели под колесами электрички молодого парня...
Соб-сно, ссылка: http://www.citytrain.uz.ua/ | ||
| Artem | Re: еще про ГЭ [3579] | [Ответить] |
| Да, я тоже видел объявления в Дарнице об отмене "по техническим причинам" двух электр утром и двух вечером. Насколько я помню, отменены две самые первые утренние на киев-пасс и две первые "послеобеденные" на киев-петровку. Но не уверен, так как тоже торопился на поезд. Кстати, на сайте ГЭ об изменениях в расписании - ни слова... | ||
| Shon | Re: еще про ГЭ [3579] | [Ответить] |
| Отменять первые послеобеденные - полнейший бред! Ладно бы последние электрички - они практически пустые идут, но первые загружаются достаточно хорошо. | ||
| Игорь | Re: еще про ГЭ [3579] | [Ответить] |
| Сегодня отменен рейс с Петровки на Киев-Пасс в 8.35. Это будет так всегда или это единичный случай? | ||
| dimentiy | Re: еще про ГЭ [3579] | [Ответить] |
| А в объявлении дату прочитать слабо? Там «з 29» или просто «29»? | ||
| Игорь | Re: еще про ГЭ [3579] | [Ответить] |
| А объявления на Петровке не висело. Тетка объявила и все. | ||
| Системщик | Re: еще про ГЭ [3579] | [Ответить] |
| В Украине появятся двухэтажные электропоезда Skoda.
А для Киевской ГЭ такое не подойдет? | ||
| Shon | Re: еще про ГЭ [3579] | [Ответить] |
| А зачем на ГЭ двухэтажники. В идеале можно было бы пойти путем беларусов и закупить "Штадлеры" (http://trainpix.org/photo/00/18/49/18498.jpg), ну или что-нить подобное (у нас платформы высокие и можно не извращаться с низкопольностью). Но пока это из области фантастики... | ||
| Vіvas | Re: еще про ГЭ [3579] | [Ответить] |
| Ну очевидно, что двухэтажники нужны для дальних линий, а не для городских. | ||
| Мистраль | Re: еще про ГЭ [3615] | [Ответить] |
| > Ну очевидно, что двухэтажники нужны для дальних линий, а не
> для городских. Не факт. Вспомните один из символов Англии - двухэтажные автобусы. Именно городские. | ||
| Santehnik | Re: еще про ГЭ [3615] | [Ответить] |
| В Скопье тоже купили, так они там матерят их теперь | ||
| Мистраль | Re: еще про ГЭ [3615] | [Ответить] |
| Нещасний випадок стався 28 лютого, о 09:22 на станції "Лівий берег"
За словами очевидців, молодий чоловік віком 25 років, переходив залізничні колії. Хлопець не почув гудки електропоїзда, так як був у навушниках. - Машиніст дав по гальмах, але було пізно. Від удару з потягом чоловіка відкинуло на багато метрів в сторону, прибувші лікарі лише констатували смерть, - розповіли очевидці події. Випадок загибелі людини від зіткнення з міською електричкою - не перший. Нагадаємо, що 23 листопада минулого року, електропоїзд на смерть збив жінку на станції Рубежівська 52-річна Галина З., Жінка померла на місці події. Як і в попередньому випадку, киянка переходила колії і не помітила поїзда, що наближається. http://www.citytrain.uz.ua/news/neshhasnij_vipadok_stavsja_sogodni_o_09_22_na_stanciji_livij_bereg/2012-02-28-7 | ||
| ВВС | Нещасний випадок на станції "Лівий берег" | [Ответить] |
| Як на станції "Лівий берег" можна потрапити під потяг, там немає переходу через колії. Станція обладнана так, що там впринципі неповинно таке трапитись!
Чи це був заєць, який прийшов по коліям й якому не поталанило потрапити на платформу? | ||
| Anatolii Skinov | Re: Нещасний випадок на станції "Лівий берег" | [Ответить] |
| Я тоже считаю что такое позорище как старые электрички которые ослуживают киевское горкольцо давно пора на свалку истории или куда нибудь подальше в провинцию спихнуть, и изначально надо было покупать нормальный подвижной состав.Двухэтажники больше для реджио сервиса подходят ( по украине это пригородный сервис). Как пример Берлин - s-bahn отличные теплые комфортные многодверные городские поезда, а R bahn - двухэтажки. А у нас двухэтажки со жлобыхами проводницами будут на межгород ( расстояние для интерсити поездов) пускать. Причем явно это будет очередная показуха. | ||
| Мистраль | Re: Нещасний випадок на станції "Лівий берег" [3620] | [Ответить] |
| > А у нас двухэтажки со жлобыхами
> проводницами будут на межгород ( расстояние для интерсити > поездов) пускать. Причем явно это будет очередная показуха. Это, скорее, для электр повышенной комфортности... | ||
| Artem | Кільцева електричка знову зламалася | [Ответить] |
| 29 лютого багато киян, які добираються на роботу міською електричкою, не змогли вчасно потрапити на робочі місця.
Потяги електрички збилися з графіка і не ходили півгодини, повідомляє ТСН. "Чекали електричку на станції "Лівобережна" 30 хвилин, починаючи з 8.10. Навколо було повно обурених людей. Чому немає поїзда – ніхто не говорить", - розповіли очевидці. Ближче до 9 години рух поїздів частково відновили. У "Київпастрансі" пояснили, що поїзди запізнилися через невихід на лінію одного потягу. "По кільцю міської електрички зазвичай курсують десять складів, а сьогодні вранці їх було лише дев'ять. Тому змістився графік руху. Один поїзд не вийшов на лінію через поломки", - повідомили на підприємстві. У "Київпастрансі" пообіцяли усунути проблему до вечора, і повернутися до звичайного графіку руху поїздів. Як відомо, проблеми з міською електричкою виникають постійно. Так, 13 лютого сотні киян не змогли вчасно потрапити на роботу через те, що розхвалена владою швидка міська електричка більше півгодини простояла в заторі. http://kiev.pravda.com.ua/news/4f4e2b8a707bf/ | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Нещасний випадок на станції "Лівий берег" [3620] | [Ответить] |
| Скорее всего трагедия случилась где то на перегоне Левый берег-Дарница...ближе к Левому Берегу,там рельсы идут низко и дорога рядом,паренёк видимо там и переходил,хотя и электрички там ползают,но человеку это не помогло((
Анатолий,вы гляньте какое дерьмо ходит на Левобережном трамвае,электрички покажутся сказкой . | ||
| Dimon | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3622] | [Ответить] |
| > 29 лютого багато киян, які добираються на роботу міською електричкою..
__ И так будет до тех пор, пока КПТ не погасит задолженность перед УЗ... | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3624] | [Ответить] |
| > > 29 лютого багато киян, які добираються на роботу міською
> електричкою.. > __ > И так будет до тех пор, пока КПТ не погасит задолженность > перед УЗ... Без вмешательства Попова или чиновника выше КПТ нихрена не заплатит. УЗ тоже понять можно,еще добрые,по хорошему могли бы забрать уже поезда,но видимо не рискуют. | ||
| Santehnik | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3624] | [Ответить] |
| А где КПТ должен взять деньги? Их должен выделить город, а город не выделяет. В чем тут вина КПТ? | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3626] | [Ответить] |
| > А где КПТ должен взять деньги? Их должен выделить город, а
> город не выделяет. В чем тут вина КПТ? Так я о том же,пока Попов не подключится так оно и будет обострятся,пока уже жалобы не пойдут. Я вот обычно еду на последней утренней от Выдубичей,один раз опаздывала так...что я уже думал всё...на пол пары точно не приеду и думал спускаться в метро,но приехала тфу тфу,...но теперь у меня сомнения,а приедет ли она завтра? | ||
| Связист | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3626] | [Ответить] |
| Надеюсь все понимают, что 1,70 это не собестоимость ГЭ. не достачу должен покрывать бюджет. а он сам дырявый. Вот и замкнутый круг.Или делать проезд как у УЗ -4.25. Или искать деньги. | ||
| dimentiy | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3626] | [Ответить] |
| Связист, у УЗ проезд 4,50 идёт и за дистанцию Дарница-Борисполь. А зоны они крайние дорогими сделали только потому, что никто полные билеты не брал — только между двумя остановками по 80 копеек. | ||
| Связист | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3629] | [Ответить] |
| > Связист, у УЗ проезд 4,50 идёт и за дистанцию
> Дарница-Борисполь. А зоны они крайние дорогими сделали > только потому, что никто полные билеты не брал — только > между двумя остановками по 80 копеек. расстояние поолукольца и в Борисполь примерно одинаково | ||
| dimentiy | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3629] | [Ответить] |
| Ну с таким подходом можно и А51 по 5 грн (как МТ317) делать. | ||
| Shon | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3629] | [Ответить] |
| С 1-го числа (т.е. с сегодняшнего дня) "По техническим причинам"© отменено 5 рейсов ГЭ. Причем в каком-то неимоверно тупом порядке. К сожалению, не запомнил, но отменяются примерно эти рейсы: 7311, 7321, 7440, 7450, 7460 (номерация по Петровке). Самый фэйл - это отмена электрички в 8:35 по Петровке в сторону Борщаговки. Наверное, самой загруженной и популярной за день.
"Покращення життя вже сьогодні..." © | ||
| Системщик | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3628] | [Ответить] |
| > Надеюсь все понимают, что 1,70 это не сЕбестоимость ГЭ. недостачу должен покрывать бюджет. а он сам дырявый. Вот и замкнутый круг.
> Или делать проезд как у УЗ -4.25. Или искать деньги. А что, кроме крайностей других вариантов нет? Например, можно повысить стоимость проезда до 2...2,5 грн. (а не до цены УЗи), отменить работу ГЭ в воскресные дни (ну исторически так сложилось, что в то время, когда по воскресеньям ходит ГЭ, по всему городу наименьший пас.поток)... | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3632] | [Ответить] |
| > С 1-го числа (т.е. с сегодняшнего дня) "По техническим
> причинам"© отменено 5 рейсов ГЭ. Причем в каком-то > неимоверно тупом порядке. К сожалению, не запомнил, но > отменяются примерно эти рейсы: 7311, 7321, 7440, 7450, 7460 > (номерация по Петровке). Самый фэйл - это отмена электрички > в 8:35 по Петровке в сторону Борщаговки. Наверное, самой > загруженной и популярной за день. > "Покращення життя вже сьогодні..." © А люди ведь об этом и не знают( | ||
| Shon | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3632] | [Ответить] |
| Ну, на Петровке висит обьявление точно. Плюс в расписании эти рейсы заклеены бумажками. А вот к примеру на Сырце - ничего этого нету... | ||
| Dimon | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3632] | [Ответить] |
| Да висели бумажки еще в середине февраля, что с 1 марта будет отменено половина рейсов, если КПТ не заплатит УЗ.
Таки случилось... | ||
| Связист | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3632] | [Ответить] |
| Вчера по имеющейся информации всю задолженность КПТ перечислил. в ущерб зарплаты работников. | ||
| Santehnik | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3632] | [Ответить] |
| Стоит ЭПЛ9Т-012, остальные 9 должны ездить. | ||
| Дима | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3637] | [Ответить] |
| > Вчера по имеющейся информации всю задолженность КПТ
> перечислил. в ущерб зарплаты работников. Неправда. Сегодня всю зарплату за январь дали. | ||
| Связист | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3639] | [Ответить] |
| Неправда. Сегодня
> всю зарплату за январь дали. я говорю за вчера. вчера вечером ничего не было. сегодня я из дома не выходил. | ||
| Алексей | Re: еще про ГЭ [3608] | [Ответить] |
| > Да, я тоже видел объявления в Дарнице об отмене "по
> техническим причинам" двух электр утром и двух вечером. > Насколько я помню, отменены две самые первые утренние на > киев-пасс и две первые "послеобеденные" на киев-петровку. > Но не уверен, так как тоже торопился на поезд. Кстати, на > сайте ГЭ об изменениях в расписании - ни слова... Сегодня ехал на первой послеобеденной с дарницы на петровку в 16.28. Всё на месте. Соседняя тяга тоже была. А вот на гребёнку в это время пошла 6-тивагонная полностью забитая тяга. | ||
| AT | Re: еще про ГЭ [3608] | [Ответить] |
| может пора решить проблему радилально? поднять наконец цены в транспорте до 3...3.50грн (метро, ГЭ и СТ) , 2... 2-50 на нот, ввести сквозной билет (скажем 5 грн на полтора часа), и сделать доступные проездные? Ну и монртаризировать льготы. С месячишко народ поволнуется, зато к транспортников деньги появятся. | ||
| Nick | Re: еще про ГЭ [3608] | [Ответить] |
| А почему не до 10 или 20 грн.?
С чего вы взяли, что цены нужно подымать? Ситуация напоминает примерно аналогичную с ноющей отраслью городского ЖКХ, которой вот-вот очередное повышение принесёт счастье. | ||
| Мистраль | Re: еще про ГЭ [3608] | [Ответить] |
| В экономике простая арифметика не действует.
Если просто тупо цены поднять в N раз - это отнюдь не будет означать что выручка вырастет во столько же... | ||
| Santehnik | Re: еще про ГЭ [3608] | [Ответить] |
| Уже повышали проезд. Да так повысили что через два месяца после повышения половина автобусов исчезла. | ||
| ВВС | Re: еще про ГЭ [3608] | [Ответить] |
| Ціна проїзду в МЕ повинна бути принаймні на рівні метро 2 грн | ||
| AT | Re: еще про ГЭ [3608] | [Ответить] |
| Дело не в повышении как таковом. Ведь есть система которая нормально работает в центральной Европе. Дорогие разовые дешевые проездные. | ||
| Vіvas | Re: еще про ГЭ [3608] | [Ответить] |
| Но такая система у нас приживется лишь если проездной будет универсальным, а как это сделать когда много разных перевозчиков? Уже ведь были преценденты, когда люди покупали проездной на автобус, а потом на их машрут выпускали "маршрутное такси, где проездной недействителен". | ||
| Сергей Федосов | Re: еще про ГЭ [3648] | [Ответить] |
| > Но такая система у нас приживется лишь если проездной будет
> универсальным, а как это сделать когда много разных > перевозчиков? Желание = тысяча возможностей, нежелание - тысяча отговорок. | ||
| Vіvas | Re: еще про ГЭ [3648] | [Ответить] |
| С нашим менталитетом далеко не все можно организовать, даже при горящем желании. Если в Праге всем транспортом заведует одно предприятие, то как вы представляете проездные с последующим перераспределением средств в Киеве? Договариваться будут сразу несколько контор: КПТ, метро, фуникулер и УЗ, а также частные перевозчики, и ессно в итоге будут драться из-за денег, а страдать будут пассажиры. | ||
| Сергей Федосов | Re: еще про ГЭ [3648] | [Ответить] |
| Вы единые проездные не застали? Когда метро, трамвай с троллейбусом и автобусы были в трёх разных конторах?
Вы совершенно правы, тут mental problems. По-русски - мозги набекрень. | ||
| AT | Re: еще про ГЭ [3649] | [Ответить] |
| > > Но такая система у нас приживется лишь если проездной
> будет > > универсальным, а как это сделать когда много разных > > перевозчиков? > Желание = тысяча возможностей, нежелание - тысяча > отговорок. Переводчиков два -КПТ и КМ . Оба полностью подчинены городу. Все остальные либо пусть принимают правило игры либо идут фтопку. А лучше сразу фтопку. | ||
| Связист | Re: еще про ГЭ [3642] | [Ответить] |
| > может пора решить проблему радилально? поднять наконец цены
> в транспорте до 3...3.50грн (метро, ГЭ и СТ) , 2... 2-50 на Парадокс. когда проезд стоил 3 копейки, наш водитель(она уже 35 лет работает на трамвае) сдавала в день около 300 рублей выручки. сейчас 1,50 и выручка на некоторых маршрутах меньше. | ||
| Сергей Федосов | Re: еще про ГЭ [3642] | [Ответить] |
| Тогда, когда проезд стоил 3 копейки, не было блатных халявщиков. Даже пенсионеры платили полную цену. | ||
| Artem | На лінії київської міської електрички скоротили кількість потягів | [Ответить] |
| Починаючи з середи, 29 лютого, по кільцю міської електрички їздитиме на один потяг менше.
Як пише газета "Сегодня", через це інтервал збільшився з 17-18 хвилин до 25-30. Як повідомлялося, Південно-Західна залізниця заявила, що комунальне підприємство Київпастранс ухиляється від укладення договору із залізницею щодо виконання поточного ремонту міських електропоїздів, і затягує процес оформлення належним чином документів, пов'язаних з прийомом поїздів на баланс підприємства. У ПЗЗ кажуть, що в найближчі тижні кількість електричок скоротиться ще на 1-2. У мерії обіцяють, що розрахуються з боргами перед залізничниками найближчим часом. http://www.autotravel.ua/news/na-linii-kyivskoi-miskoi-elektrychky-skorotyly-kil/ | ||
| Shon | Re: На лінії київської міської електрички скоротили кількість потягів | [Ответить] |
| [:I:I:I:I:I:I:]
Уже рассчитались с УЗ. Только вот возобновлять отмененные поезда не спешат... | ||
| Мистраль | Re: еще про ГЭ [3653] | [Ответить] |
| > Парадокс. когда проезд стоил 3 копейки, наш водитель(она
> уже 35 лет работает на трамвае) сдавала в день около 300 > рублей выручки. сейчас 1,50 и выручка на некоторых > маршрутах меньше. Никакого парадокса нет. Писал об этом выше (№3644). Повторюсь: в экономике простая арифметика не катит. | ||
| Dimon | Re: На лінії київської міської електрички скоротили кількість потягів [3656] | [Ответить] |
| > [:I:I:I:I:I:I:]
> Уже рассчитались с УЗ. Только вот возобновлять отмененные > поезда не спешат... __ А что говорят? | ||
| Artem | Re: На лінії київської міської електрички скоротили кількість потягів [3656] | [Ответить] |
| А откуда инфа про "рассчитались"? Это правда? | ||
| zheniar | Re: еще про ГЭ [3653] | [Ответить] |
| > Парадокс. когда проезд стоил 3 копейки, наш
> водитель(она уже 35 лет работает на трамвае) сдавала в день > около 300 рублей выручки. сейчас 1,50 и выручка на > некоторых маршрутах меньше. Уберите маршрутки и будет вам счастъе... | ||
| Дима | Re: еще про ГЭ [3653] | [Ответить] |
| нужно пускать автобусные, троллейбусные маршруты по маршрутам маршруток. Например: заменить троллейбусом МТ230, и.т.д И будет Вам счастье6) | ||
| Связист | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3639] | [Ответить] |
| > Неправда. Сегодня всю зарплату за январь дали.
Неправда. Сегодня всё проверил. кондукторам выдали 470+370 итого 45% водителям Около 60 %. и это за январь | ||
| Дима | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3639] | [Ответить] |
| Просто я на подработке сижу, и моя зарплата 700-800 грн. Первый раз дали в понедельник 170 грн, потом в четверг около 540. Так получилось, что мне отдали все за январь:)
Водителям дали в общей сумме 740? | ||
| Связист | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3639] | [Ответить] |
| кондукторам. водителям более тысячи. | ||
| Мистраль | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3639] | [Ответить] |
| С форума ГЭ:
Неодноразово звертала увагу про продаж квитків працівниками станції Борщагівська не в касах, а на турнікетах. Люб"язно пропонують квиточок чомусь із іншої станції (наприклад, Видубичі) та пропонують пройти мимо турнікетів. Про яку рентабільність можна говорити в такому випадку. Каси розташовані дуже далеко від східців, людям зручніше купити квиток на місці, а про походження останнього, чому треба іти в обхід турнікетів ніхто не запитуює. При виході пасажирів часто у них забирають квитки Додано (14/01/2012, 17:19) --------------------------------------------- Якщо далі подібним чином купувати квитки, електричку або відмінять, або підвищать ціни на проїзд аргументуючи нерентабільністю, а ми будем платити комусь в карман все більше і більше Почему на станции петровка, вчера работал только 1ин автомат, аувтомат не хотел принимать жетоны, ГРУБЫЙ НОВЫЙ ЧЕЛОВЕК на проходной общался с людьми как со скотом и говорил идите меняйте жетоныкоторые меняли на такие же, пришлось прыгать по рельсам чтоб попасть на електричку, у меня есть 10 жетонов которые надо поменятьна такие же не рабочие ???? Увольте ту козлину, и поставьте больше пропускных автоматов!!! angry С таким уродорм на проходной вообще не нужна електричка!!! | ||
| Связист | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3639] | [Ответить] |
| Ой как хорошо, отменены все утренние с Дарницы на Петровку . остались только 8-34, 8-51, 9-08. 9-25. Будем ждать дальше за развитием ситуации. | ||
| Shon | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3639] | [Ответить] |
| Чего это отменены?.. Сегодня спокойно ехал себе. Электричка в 8:17 по Петровке пришла чуть опоздав, следующая за ней отменена еще с 29-го числа, а все остальные - были: и до, и после... | ||
| Shon | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3639] | [Ответить] |
| Мдаааа.... Там действительно все поохреневали по полной программе! Я в ступоре и шоке...
"По технічним причинам тимчасово відміняється курсування окремих маршрутів міських поїздів в робочі дні тижня. Ранкові: №7302, №7311/7312, №7321/7322, №7402, №7411/7412, №7421/7422. Вечірні: №7439, №7449/7450, №74597460, №7334, №7343/7344, №7353/7354, №7363/7364. Розклад відмінених поїздів надано нижче: http://www.citytrain.uz.ua/canceltrains.gif " | ||
| AT | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3639] | [Ответить] |
| уроды. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3639] | [Ответить] |
| 7334 ппц я на ней частенько ездил. | ||
| Алексей | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3639] | [Ответить] |
| это месть КПТ. Поверьте, скоро вылезет пОпОв и скажет "айяйяй. ща мы вам покажем, засранцы. Люди должны ездить без проблем" И уволят начальнока УЗ. | ||
| Алексей | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3639] | [Ответить] |
| Сегодня пытался распознать НГЭ. только на 3-м ваге между вагонами сохранился номер: 536-02. | ||
| Shon | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3639] | [Ответить] |
| Там на всех вагонах есть номера. Просто они очень по-дурацки набиты. Искать следует примерно посередине вагона синими буквами / цифрами на синем / другом темном фоне. | ||
| Алексей | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3639] | [Ответить] |
| Возможно, что только с одной стороны поезда. | ||
| Shon | Re: Кільцева електричка знову зламалася [3639] | [Ответить] |
| Не - точно на всех. Я и сам сначала не мог понять что это за электропоезд. Месяца 2 не мог его идентифицировать (табличек в салоне тоже нету), а потом пригляделся и рассмотрел таки номера. На некоторых вагонах они набиты голубыми буквами на голубом(!) же фоне (голубой полосе по борту вагона), так что разобрать довольно сложно, но возможно. :-) | ||
| Artem | Міська електричка розсипається на ходу? | [Ответить] |
| Столичним мешканцям доведеться пересідати з міської електрички на інший транспорт – розхвалені міською владою потяги ламаються на ходу.
Днями з ладу вийшли два потяги, тож залізниця скасувала всі рейси електрички в ранковий час, пише портал "В городе". У двох потягів зламалися гальмові колодки, грошей на ремонт яких немає. Тепер інтервал руху складів значно збільшився, оскільки вранці зі станції "Троєщина" убік "Петрівки" скасовані відразу шість рейсів. Якщо врахувати, що раніше електричка курсувала кожні 15-17 хвилин, то тепер із семи ранку до половини дев'ятого ранку рейсів взагалі не буде. Як відомо, "Київпастранс" уже заборгував Південно-Західній залізниці більше 30 мільйонів гривень. http://kiev.pravda.com.ua/news/4f54d660e57b6/ | ||
| Мистраль | Re: Міська електричка розсипається на ходу? | [Ответить] |
| Хотели как лучше, а получилось как всегда. | ||
| Алексей | Re: Міська електричка розсипається на ходу? | [Ответить] |
| Я вот думаю, почему на проблемы ГЭ не реагирует власть. Возможно, из-за того, что сейчас пошла предвыборная компания и все деньги пошли уже туда.
Электричка - это уже как выполненное обещание ,и неважно КАК оно выполнено. Например, в Черкассах, когда Одарич шёл на 2-й срок, он выпустил буклет, в котором написал свои достижения: 23... Черкассы впервые купили новые троллейбусы. Совсем скоро город купит ещё 20 шт. ... 28... Полностью отремонтирована улица Пионерская. В планах... Но те кто знает ситуацию, может добавить: 23... Купили 4 а порезали 20, поставили под забор ещё 30. 28... Отремонтировали одну улицу, а по основным магистралям ездить не представляется возможным. Буклет расчитан на тех, кто не владеет информацией. Также будет и в Киеве. в буклете будет написано про ГЭ и её достоинства, но так как ГЭ полюзуются 2-3% киевлян, то остальные будут в неведении относительно ситуации с ней. | ||
| Мистраль | Re: Міська електричка розсипається на ходу? | [Ответить] |
| Очевидно, отменили электричку идущую с Дарницы в 8.15.
Ибо следующая, 8.37 была набита под завязку, даже в салон зайти было проблематично, пришлось стоять в тамбуре... | ||
| Алексей | Re: Міська електричка розсипається на ходу? | [Ответить] |
| Я на 17.36 в сторону Петровки даже не рыпаюсь.
С отменами путаница. Было написано, что отменена 18.49. Теперь она есть, но нет 20.22 | ||
| Artem | Re: Міська електричка розсипається на ходу? | [Ответить] |
| Мистраль, я пользуюсь регулярно 8.37 на Киев Пасс. Действительно, 8.20 отменили, теперь вся нежинская электричка (до Дарницы, прибывает в 8.15), раньше дружно бежавшая на нее, теперь ждет следующей, поэтому столпотворение... | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Міська електричка розсипається на ходу? | [Ответить] |
| А поток тем временем падает.....Даже самому неохота идти на электру,скажем так в не привычное время,вдруг стоять буду 30 минут? | ||
| Прибл. пасс | Re: Міська електричка розсипається на ходу? [3678] | [Ответить] |
| > Я вот думаю, почему на проблемы ГЭ не реагирует власть.
> Возможно, из-за того, что сейчас пошла предвыборная > компания и все деньги пошли уже туда. > Электричка - это уже как выполненное обещание ,и неважно > КАК оно выполнено. Все же думается, что если ГЭ остановится, это может сильно ударить по рейтингу Попова как провластного кандидата в мэры. Вот что можно точно причислить к "выполненным" обещаниям — это дизель на Вышгород, за который до сих пор не рассчиталась областная администрация. | ||
| www3 | Re: Міська електричка розсипається на ходу? [3678] | [Ответить] |
| А чем сейчас дизель отличается от ГЭ? Его можна и час сейчас ждать-то! | ||
| Алексей | Re: Міська електричка розсипається на ходу? [3678] | [Ответить] |
| Сегодня либо ГЭ ходит, как по будням, либо поезд опоздал ровно на 17 мин.
На Рубежовском замечена тяга в сторону Борщаги в 17.22. Это соответствует выезду в 16.45 от ДарЖД | ||
| Мистраль | Re: Міська електричка розсипається на ходу? [3678] | [Ответить] |
| 8 марта - выходной, что вы хотите. | ||
| Юля | Re: Міська електричка розсипається на ходу? [3678] | [Ответить] |
| Сделайте остановку на пл. Протасов Яр, там огромное количество офисов, людям на много удобней будет добираться!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Остановки делайте, там где удобно людям, а не вам!!!!!! | ||
| dimentiy | Re: Міська електричка розсипається на ходу? [3678] | [Ответить] |
| Юля, а мы тут причём? | ||
| Мистраль | Re: Міська електричка розсипається на ходу? [3687] | [Ответить] |
| > Остановки делайте, там где удобно людям, а не вам!!!!!!
Кому "нам"??? Напоминает звонок в Гидрометцентр: мол, прекратите дождь, мы тут все мокрые... | ||
| Алексей | Пишет Юля | [Ответить] |
| > Сделайте остановку на пл. Протасов Яр, там огромное
> количество офисов, людям на много удобней будет > добираться!!!!!!!!!!!!!!!!!! > Остановки делайте, там где удобно людям, а не вам!!!!!! Я всегда утверждал, что даже в Качановской колонии все Зэки имеют свободный доступ к интернету. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Міська електричка розсипається на ходу? [3687] | [Ответить] |
| > Сделайте остановку на пл. Протасов Яр, там огромное
> количество офисов, людям на много удобней будет > добираться!!!!!!!!!!!!!!!!!! > Остановки делайте, там где удобно людям, а не вам!!!!!! Мы рассмотрим ваши пожеланию на ближайшей сессии по вопросам Городской электрички=) Спасибо. | ||
| Дарницький | ... | [Ответить] |
| Тепер виходить, що ті, кому треба, наприклад, із дачі на "Жердово" чи "Трубежі" їхати на правий берег, сильно страждають. А ще гірше — тим, хто їздить із Ніжина/Яготина на роботу. | ||
| Алексей | Re: ... | [Ответить] |
| Не более чем те, кому надо на левый.
Слишком жирно, чтобы пригородный поезд собирал людей по всему городу, как маршрутка. Все электрички должны выбрасывать народ на окраинах, а кольцевая всех развезёт. Это нормально. Пан Дарницкий. Объясните мне, пож, назначение новых платформ для пасс поездов, развёрнутых в сторону правого берега. Они будут принимать поезда мироновского направления? | ||
| Сергей Федосов | Re: ... [3693] | [Ответить] |
| > Не более чем те, кому надо на левый.
> Слишком жирно, чтобы пригородный поезд собирал людей по > всему городу, как маршрутка. Все электрички должны > выбрасывать народ на окраинах, а кольцевая всех развезёт. > Это нормально. Это как раз НЕнормально. Это совковый принцип увеличения пересадок, убивший не одну транспортную систему. | ||
| Sturm | Re: ... [3692] | [Ответить] |
| > Тепер виходить, що ті, кому треба, наприклад, із дачі на
> "Жердово" чи "Трубежі" їхати на правий берег, сильно > страждають. А ще гірше — тим, хто їздить із Ніжина/Яготина > на роботу. Ну, кияни, які вранці юзають західну частину СБЛ теж страждають через "понаїхавших" на електрі на Святошин, але ж не скаржаться на це! | ||
| Sturm | Re: ... [3693] | [Ответить] |
| > Пан Дарницкий. Объясните мне, пож, назначение новых
> платформ для пасс поездов, развёрнутых в сторону правого > берега. Они будут принимать поезда мироновского > направления? Хоч я і не Дарницький, але спробую відповісти: була інфа, що туди перенесуть МЕ | ||
| Дарницький | Re: ... [3693] | [Ответить] |
| Пан Дарницкий. Объясните мне, пож, назначение новых платформ для пасс поездов, развёрнутых в сторону правого берега. Они будут принимать поезда мироновского направления?
Мабуть, колись давно планувалося з них пускати частину електричок на Фастів/Тетерів. А зараз — скоріш за все — думають відправляти міські електрички (з урахуванням теперішньої політики УЗ нема жодної альтернативної версії). | ||
| Дарницький | Re: ... [3695] | [Ответить] |
| Ну, кияни, які вранці юзають західну частину СБЛ теж страждають через "понаїхавших" на електрі на Святошин, але ж не скаржаться на це!
Страждають насамперед ті, хто вимушений пересаджуватися, а не інші. До того ж, на Святошині — пересадка на метро, що часто їздить, а на Дарниці — на міську електричку, яку зараз лихоманить. | ||
| Дарницький | Re: ... [3693] | [Ответить] |
| Слишком жирно, чтобы пригородный поезд собирал людей по всему городу, как маршрутка. Все электрички должны выбрасывать народ на окраинах, а кольцевая всех развезёт. Это нормально.
Розкажіть це тим, кого "должны выбрасывать". :) | ||
| Guest | Подскажите, пожалуйста, очень срочно!!! | [Ответить] |
| Здраствуйте товарищи! Подскажите, во сколько отправляется тяга на Мироновку с Киева? Раньше она отправлялась как в 8.13.Реально на нее перескочить на Пивничной с ГЭ, что прибывает в 8.03 ? Ну и сколько проезд стоит до Стугны? | ||
| Мистраль | Re: Подскажите, пожалуйста, очень срочно!!! [3700] | [Ответить] |
| > Здраствуйте товарищи! Подскажите, во сколько отправляется
> тяга на Мироновку с Киева? Раньше она отправлялась как в > 8.13.Реально на нее перескочить на Пивничной с ГЭ, что > прибывает в 8.03 ? Ну и сколько проезд стоит до Стугны? С такими вопросами на форум Дальних странствий... | ||
| Guest | Re: Подскажите, пожалуйста, очень срочно!!! [3700] | [Ответить] |
| http://forums.mashke.org/cgi-bin/forum.cgi?n=4&a=lm&t=696&ft=1&s=nd&fm=172&lm=191#s-191 - вот ссылка, но там никто не ответил
:"(( | ||
| Sturm | Re: ... [3698] | [Ответить] |
| >
> Ну, кияни, які вранці юзають західну частину СБЛ теж страждають через "понаїхавших" на електрі на Святошин, але ж не скаржаться на це! > Страждають насамперед ті, хто вимушений пересаджуватися, а > не інші. До того ж, на Святошині — пересадка на метро, що > часто їздить, а на Дарниці — на міську електричку, яку > зараз лихоманить. До чого тут пересадки? На Нивках/Берестейській нереально у поїзди зайти, бо вони забиті пасажирами приміських електр | ||
| Мистраль | Re: Подскажите, пожалуйста, очень срочно!!! [3700] | [Ответить] |
| Ответил там... | ||
| Guest | Подскажите, пожалуйста, очень срочно!!! | [Ответить] |
| А вопрос такой:успею ли я перескочить с ГЭ на эту тягу?
Та городская тяга, что приезжает в 8.03 на Пивничну, не отменена? Ну и далеко оттуда до касс? | ||
| Vlad | Это что - саботаж? | [Ответить] |
| Который день на Дарнице в час пик возникает затор из-за того, что в кассах людям продают только жетоны. Соответственно все выстраиваются на один единственный турникет для жетонов.
Это что чья-то команда - торговать жетонами? Вряд-ли кассиры сами до этого додумались. И еще о той же Дарнице: на турникетах стоят очень бдительные дяденьки и ретиво ругаются с пассажирами. А на втором перроне охраны (которая раньше все же была) нет как нет. При прибытии пригородной электрички зайцы уже потоком валят через открытые!!!! ворота перрона по путям в сторону ГЭ. | ||
| Artem | Re: Это что - саботаж? | [Ответить] |
| Наблюдал в Дарнице массовый переход зайцев с 6 пути (прибывшая электра Нежин Дарница в 8.15) на 7 путь ГЭ. При этом охранник стоял у входа в подземный переход и молча наблюдал за данным безобразием. А некоторые зайцы ждут в прибывшей из Нежина электре прибытие ГЭ и перескакивают открывая обесточенные двери. При этом народу - тьма - отменили ГЭ в 8.20 из Дарницы на Киев-Пасс!!!
По-поводу жетонов. Вчера кассир дала жетон - а единственный турникет на 7 путь не работает! Контролер сказала, что кассы рядом в подземном переходе жетоны не продают (жетон купил наверху) и посоветовала купить билет, при этом на возражение, что я уже оплатил проезд ответила, что ее это не касается и с жетоном не пропустит. Класс!!! Маразм крепчал!!! | ||
| Мистраль | Re: Это что - саботаж? [3707] | [Ответить] |
| > Наблюдал в Дарнице массовый переход зайцев с 6 пути
> (прибывшая электра Нежин Дарница в 8.15) на 7 путь ГЭ. Народ идет по пути наименьшего сопротивления, как и положено по всем законам природы. | ||
| Vlad | Re: Это что - саботаж? [3707] | [Ответить] |
| С тем народом, что идет, и так все ясно.
А вот куда "идут" те, кто кричит о малой выручке, но даже ворота на перроне не держат закрытыми (а может умышленно открывают?) - не совсем. | ||
| Vlad | Re: Это что - саботаж? [3707] | [Ответить] |
| Вот так борются с зайцами в Москве: http://www.izvestia.ru/news/358103 | ||
| Системщик | Re: А как у них в Рассеи? [3707] | [Ответить] |
| Да уж... Политика холодного душа - не для славян. Троекратное повышение - это сильно. Лучше уж каждый квартал поднимали бы на 40-50% - безболезненнее было бы.
А с другой стороны - милиция уже начинает выполнять свои функции: предупреждают (либо оформляют) админ.правонарушения. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: А как у них в Рассеи? [3707] | [Ответить] |
| Какие сейчас поезда не ходят?Раннее писали про 12й ЭПл но он на линии. | ||
| Прибл. пасс | Re: Это что - саботаж? [3707] | [Ответить] |
| > По-поводу жетонов. Вчера кассир дала жетон - а единственный
> турникет на 7 путь не работает! Контролер сказала, что > кассы рядом в подземном переходе жетоны не продают (жетон > купил наверху) и посоветовала купить билет, при этом на > возражение, что я уже оплатил проезд ответила, что ее это > не касается и с жетоном не пропустит. Класс!!! Маразм крепчал!!! Чем закончилось дело? | ||
| Vlad | Re: Это что - саботаж? [3707] | [Ответить] |
| Сегодня на Дарнице начали продавать бумажные билетики. Народ на 7:44 в сторону Выдубичей шел через все турникеты. Видать
эту ветку почитывают ответственные товарищи. | ||
| zheniar | Re: Это что - саботаж? [3710] | [Ответить] |
| > Вот так борются с зайцами в Москве:
> http://www.izvestia.ru/news/358103 > 5 февраля 2010, 09:59 | Москва Новость старая... Есть результаты? | ||
| Алексей | Re: Это что - саботаж? [3710] | [Ответить] |
| Все объявления об отмене электричек сняты. | ||
| Desmana | Re: Это что - саботаж? [3716] | [Ответить] |
| > Все объявления об отмене электричек сняты.
Неправда. На Петровке висят. А электричку на Кардачах в 18-13 в сторону Киев-Пас. отменили даже сегодня. | ||
| Сергей Федосов | Re: Это что - саботаж? [3716] | [Ответить] |
| В НОРМАЛЬНОЙ стране пассажир, который оплатил проезд и которого отказываются везти, позвонил бы в полицию и полиция бы намылила шею такому перевозчику. | ||
| Мистраль | Re: Это что - саботаж? [3718] | [Ответить] |
| > В НОРМАЛЬНОЙ стране пассажир, который оплатил проезд и
> которого отказываются везти, позвонил бы в полицию и > полиция бы намылила шею такому перевозчику. Полиция тут ни при чем. А вот через суд приличную компенсацию слупить с перевозчика очень даже реально... | ||
| Сергей Федосов | Re: Это что - саботаж? [3718] | [Ответить] |
| Полиция очень даже причём, особенно если вы хотите слупить компенсацию (что весьма, кстати, непросто). | ||
| Desmana | Re: Это что - саботаж? [3718] | [Ответить] |
| Так везти-то не отказываются. Просто уедете не в 18-13, а в 18-30. Или в 18-25, но в другую сторону (что на кольцевом маршруте принципиально не всегда).
Другое дело, что отменить утром ВСЕ рейсы с Троещины в сторону Петровки - это, действительно, надо быть Гением. | ||
| Алексей | Re: Это что - саботаж? [3718] | [Ответить] |
| Если не отменить ВСЕ рейсы, народ не будет особо роптать. ну подождут следующую. А так не дождутся - тогда и начнётся народный гнев и СМИ подтянутся. | ||
| Artem | Re: Это что - саботаж? [3718] | [Ответить] |
| Вернулась ранее отмененная ГЭ из Дарницы на Киев-Пасс отправлением в 8.20. :)
Моя история с турникетом закончилась так: при опускании жетона в турникет, как известно, кроме физической возможности пройти, еще необходимо взять билет, который этот турникет печатает. Так вот там замялась бумага в выходной щели и охранник ножницами!!!! пытался достать краешек рулона из щели. В результате турникет не работал и собралась приличная очередь желающих пройти по жетонам или удостоверениям (льготники), а женщина - контролет советовала идти опять в кассу покупать билет. Но охранник с ножницами в результате победил замятие, и минут через пять возни движение через единственный турникет возобновилось.... | ||
| Алексей | Re: Это что - саботаж? [3718] | [Ответить] |
| Вернулась тяга на 17.19 на Ветровку | ||
| 6923 | Re: Это что - саботаж? [3718] | [Ответить] |
| Городская электричка с сегодняшнего утра будет вновь курсировать с интервалом 17 минут. Город перечислил железнодорожникам часть долга, которые нужны были для ремонта двух снятых с «кольца» электричек.
Напомним, они вышли из строя, за ремонт деньги «Киевпасстранс» не перечислил, а ЮЗЖД из-за безопасности пассажиров не имеет права выпустить неисправные поезда в рейс. В итоге было снято 2 поезда, из-за чего интервал увеличился до 40 минут. Люди даже стали отказываться от услуг электрички. «КП «Киевпасстранс» провел частичную оплату задолженности за техническое обслуживание и ремонт электропоездов городской электрички. Полученные деньги направят на оплату задолженности за поставленные запчасти и материалы, а остальное — на проведение ремонта 2 электричек, которые были отставлены», — рассказали нам в пресс-службе ЮЗЖД. По нашим данным, из 35 млн задолженности КП отдало лишь около 1 млн, что хватило только на запчасти и ремонт 2 поездов, которые вновь выпустили в рейс. Но есть вероятность того, что в ближайшее время еще несколько составов будут сняты с рейса, ведь перечисленной суммы недостаточно для дальнейшего обслуживания электрички. http://www.segodnya.ua/news/14348418.html | ||
| AT | Re: Это что - саботаж? [3718] | [Ответить] |
| Das ist Fantastisch!
В этой стране вообще кто то за что то платит? Пассажиры делают вид что платят КПТ. КПТ делает вид что платит УЗ, Аэросвит делает вид что платит Борисполю (при этом у них зайцем не полетаешь). после евро и выборов просто все остановится или начнется реальная закрутка гаек (что предпочтительно) | ||
| LAEN | С приветом из Полтавы | [Ответить] |
| С приветом из Полтавы:
http://blog.poltava.pl.ua/author/laen/914/ Расскажите плиз, в чем прикол переделывать поезда под ГЭ в 2011 году, чтобы в конце года их отдать? Причем туда, где нужны обычне поезда, а не "городские". | ||
| dimentiy | Re: С приветом из Полтавы | [Ответить] |
| А нам почём знать? ИМХО, ЮЗ не нужны старые ЭРки, вот имеющиеся ЭПЛки и отдали. Остальные продолжают работать на ГЭ и маршрутах повышенной комфортности. | ||
| AT | Re: С приветом из Полтавы | [Ответить] |
| Ну так вот южная бы пусть новые эплки и купила (чай на хюндаи и шкоды бабки нашлись) А этих двух элек очень не хватает на ГЭ. И как запас, и для сокращения интервалов хотя бы до 12-15 минут после запуска слкдующей очереди. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: С приветом из Полтавы | [Ответить] |
| А вроде же писали что 004 и 010 переделали обратно на пригород 3+3 видимо приврали,это конечно ппц пускать такие тяги на дальнее расстояние. | ||
| Nick | Re: С приветом из Полтавы | [Ответить] |
| Обратно куда?
В Полтаве новая электриф линия, вот туда и бросили поезда с ЮЗЖД. | ||
| Sturm | Re: С приветом из Полтавы [3730] | [Ответить] |
| > А вроде же писали что 004 и 010 переделали обратно на
> пригород 3+3 видимо приврали,это конечно ппц пускать такие > тяги на дальнее расстояние. Зате на МЕ нас постійно "радує" ЕР9М-556 | ||
| LAEN | Re: С приветом из Полтавы [3730] | [Ответить] |
| > А вроде же писали что 004 и 010 переделали обратно на
> пригород 3+3 видимо приврали,это конечно ппц пускать такие > тяги на дальнее расстояние. 004 видел и фоткал лично, 010 вроде такая же самая. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: С приветом из Полтавы [3732] | [Ответить] |
| > > А вроде же писали что 004 и 010 переделали обратно на
> > пригород 3+3 видимо приврали,это конечно ппц пускать > такие > > тяги на дальнее расстояние. > Зате на МЕ нас постійно "радує" ЕР9М-556 Да ладно,мягенькая уютная,чистая..что еще надо. Вон на КарДачах попадались аборигены ЕР9м-516,530,4017/4016 вот то страх и ужас. >Обратно куда? >В Полтаве новая электриф линия, вот туда и бросили поезда с ЮЗЖД Я имел ввиду что сидения переделали на 3+3 в связи с передачей (кто то раньше кидал утку) | ||
| Алексей | Re: С приветом из Полтавы [3732] | [Ответить] |
| Сегодня на дарнице был увиден уникальный ржавый механизм на пригороде. Вроде 565-я, но если честно, забыл. Морда почти без краски. | ||
| www3 | Re: С приветом из Полтавы [3732] | [Ответить] |
| И чем же он уникален? | ||
| www3 | Re: С приветом из Полтавы [3732] | [Ответить] |
| http://www.swrailway.gov.ua/timetable/eltrain/?did=3&even=2&tid=0&startPicker=2012-03-20&dateR=0&bold=1
3 пункт изменений! | ||
| www3 | Re: С приветом из Полтавы [3732] | [Ответить] |
| УЗ ЕР9М556 решила на подмену не оддалживать...:( | ||
| Алексей | Re: С приветом из Полтавы [3736] | [Ответить] |
| > И чем же он уникален?
процентностью своего покрытия ржавчиной. | ||
| Алексей | Re: С приветом из Полтавы [3738] | [Ответить] |
| > УЗ ЕР9М556 решила на подмену не оддалживать...:(
Наверное имелось ввиду, что минус на минус даёт плюс. Она передала окончательно? | ||
| Shon | Re: С приветом из Полтавы [3738] | [Ответить] |
| > УЗ ЕР9М556 решила на подмену не оддалживать...:(
Она только на ГЭ и живет (ну кроме выходных). Сегодня утром опять мне попалась... | ||
| Андрей(BLEK) | Re: С приветом из Полтавы [3738] | [Ответить] |
| > УЗ ЕР9М556 решила на подмену не оддалживать...:(
Утром видел,пока ходит) | ||
| www3 | Re: С приветом из Полтавы [3738] | [Ответить] |
| Судя по отмене, сняли 2 поезда, 556 действительно ходит :)
>Она передала окончательно? Нет, она УЗшная >процентностью своего покрытия ржавчиной. Для пригородных Фастовского РПЧ это не уникальность. Тут сказывается не только отсутсвие достаточных фин.возможностей, но и вероятность увидеть поезда этого РПЧ и в Зерново, и в Подволочинске, и в Мироновке, и в Вапнярке и в Ровно и в родное депо она может заезжать раз в месяц (ТО я так понимаю проходить не обезательно в РПЧ Фастов, можно и в других ТЧ)... | ||
| Алексей | Re: С приветом из Полтавы [3738] | [Ответить] |
| Опять отменена одна электричка. | ||
| Dimon | Re: С приветом из Полтавы [3738] | [Ответить] |
| Вчера ехад на 556 - супер, мне понравилась! Тихая, бесшумная, очень теплая, обшика такая же, как и в остальных КВРах ЭР9М, что ездят на городской электричке. И 3 ряда сидений :) у и вместо поручней - полки, куда люди ставят груз, при мне в вагоне там везли чемодан)
Ехал с Кардач на Рубежовскую из-за дикой пробки на Чоколовке. Электра опоздала на 1 минуту. Выдали жетон, затем турникет выдал чек :) | ||
| Gregory | Re: С приветом из Полтавы [3738] | [Ответить] |
| главный бред - что при системе оплаты через жетоны их принимает только один турникет. везде | ||
| Мистраль | Re: С приветом из Полтавы [3746] | [Ответить] |
| > главный бред - что при системе оплаты через жетоны их
> принимает только один турникет. везде Удобно когда с электры идет много народу. Один вход и много выходов. | ||
| Алексей | Re: С приветом из Полтавы [3746] | [Ответить] |
| Вижу возможность сделать Выдубичи платной на вход. Её надо разделить на 2 части, как пивничну №3. 6 вагов ГЭ прекрасно поместятся на этом отрезке. | ||
| Зиберт | Re: С приветом из Полтавы [3746] | [Ответить] |
| Сегодня электричка не останавливалась на Киев-Волынском и Борщаговке, охранник типа говорил, что там ремонтные работы ведутся, хотя замечено оных не было. | ||
| Desmana | Re: С приветом из Полтавы [3746] | [Ответить] |
| На фуникулере сейчас продаются жетончики для прохода через турникет, те же, что и на ГЭ. Но при этом по 1-50. "Делайте бизнес, господа" | ||
| Desmana | Re: С приветом из Полтавы [3746] | [Ответить] |
| На Кардачах висит объява на кассе, что вроде бы рейсы на выходных отменены. Это правда? | ||
| Igor_K | Мда, ГЭ слепили ..как всегда | [Ответить] |
| Хм, честногвря ГЭ превзошла все с амы ехудши е в арианты. разговаривал с народом из пригрода.
Ругаююццо, матом. Из за нее у десятков тысяч людей примерно на отполчааса/ло час удлинилось время на работу/ работы.. Появилась ненужная пересадка Или велкам, ту маршрутка. --- Лучше бы обкатали ее на северной ветке и не лезли на южную | ||
| AT | Re: Мда, ГЭ слепили ..как всегда | [Ответить] |
| Согласен, но тогда сквозные пригородные по южному полукольцу нужно пустить каждые 15-20 минут и унифицировать оплату. | ||
| Sturm | Re: С приветом из Полтавы [3751] | [Ответить] |
| > На Кардачах висит объява на кассе, что вроде бы рейсы на
> выходных отменены. Это правда? Сьогодні МЕ працювала | ||
| Скептикъ | Re: С приветом из Полтавы [3751] | [Ответить] |
| > Хм, честногвря ГЭ превзошла все с амы ехудши е в арианты. разговаривал с народом из пригрода.
Проблемы Это ихние половые трудности. Нечего значит сюда ехать, в т.ч. и на работу | ||
| Сергей Федосов | Re: С приветом из Полтавы [3755] | [Ответить] |
| > > Хм, честногвря ГЭ превзошла все с амы ехудши е в арианты.
> разговаривал с народом из пригрода. > Проблемы > не волнуют © > Это ихние половые трудности. Нечего значит сюда ехать, в > т.ч. и на работу Приедут на машинах, приедут на мататах. И создадут проблемы. Так что стройте Киевскую стену и изучайте берлинский опыт её пересечения S-Bahn'ом. | ||
| Rainbow | Re: С приветом из Полтавы [3755] | [Ответить] |
| > Это ихние половые трудности. Нечего значит сюда ехать, в
> т.ч. и на работу От от. А киянам нефіг вижджати на шашлики за межі міста! | ||
| www3 | Re: С приветом из Полтавы [3755] | [Ответить] |
| И на дачи :)) И вобще паспорта поотбирать! :))) | ||
| Sturm | Re: С приветом из Полтавы [3757] | [Ответить] |
| > > Это ихние половые трудности. Нечего значит сюда ехать, в
> > т.ч. и на работу > От от. А киянам нефіг вижджати на шашлики за межі міста! Ліси навколо Києва майже всі відносяться до території міста, так що... :) | ||
| Sturm | Re: С приветом из Полтавы [3757] | [Ответить] |
| Сьогодні відправлення о 19.04 не було, приїхала десь аж о 19.10, при цьому народу набігло на 2 таких електри. Якщо так їздити, то простіше і швидше на метро (там така сама ж***), тільки не треба чекати по 17 хвилин | ||
| Sturm | Re: С приветом из Полтавы [3757] | [Ответить] |
| * О 19.04 з Дарниці у бік Петрівки | ||
| Дима | Re: С приветом из Полтавы [3760] | [Ответить] |
| > Сьогодні відправлення о 19.04 не було, приїхала десь аж о
> 19.10, при цьому народу набігло на 2 таких електри. Якщо > так їздити, то простіше і швидше на метро (там така сама > ж***), тільки не треба чекати по 17 хвилин опоздала всего на 6 минут - и сразу нытье. В последнее время ГЭ ездит без сбоев, поэтому сбой на 6 минут можно считать не таким страшным. | ||
| Sturm | Re: С приветом из Полтавы [3762] | [Ответить] |
| > > Сьогодні відправлення о 19.04 не було, приїхала десь аж о
> > 19.10, при цьому народу набігло на 2 таких електри. Якщо > > так їздити, то простіше і швидше на метро (там така сама > > ж***), тільки не треба чекати по 17 хвилин > опоздала всего на 6 минут - и сразу нытье. В последнее > время ГЭ ездит без сбоев, поэтому сбой на 6 минут можно > считать не таким страшным. 1. За ці 6 хвилин набігло людей ще на одну електру. 2. За 6 хвилин можна проїхати 3 станції метро. 3. Як можна щось планувати, якщо транспорт їздить як заманеться? | ||
| Дима | Re: С приветом из Полтавы [3762] | [Ответить] |
| <1. За ці 6 хвилин набігло людей ще на одну електру.
Значит пассажиропоток есть. Причем нехилый. Это радует <2. За 6 хвилин можна проїхати 3 станції метро. За 6 минут можна доехать с Берестейской до Сырца на ГЭ, так как на метро 20-25 мин. За 6 минут можна доехать с Борщаги на Рубежовскую, вместо 10-15 мин. на шрутке. Но все равно, смотря куда вы ехали - это все равно было б быстрее чем на метро. Ну и плюс замечательный пейзаж, вместо мрачных тоннелей. <3. Як можна щось планувати, якщо транспорт їздить як заманеться? Ну если трнспорт опаздывет на 5 минут максимум, то это еще допустимо, но немного неприятно. Если больше 10-ти то уже нервы. Пример: сегодня ждал А2 на Выборгской в сторону Лепсе. По расписанию должен быть в приблизительно в 15:55 - 15:57, а следующий в 16:15 - 16:17. Первого отправления небыло, зато второй пришел аккурат за маршруткой. Это пример. Если ГЕ хоть и опоздала на 5 мин, то это все равно быстрее чем на метро. | ||
| Igor_K | остановка ГЭ на К. Днепровский | [Ответить] |
| Киев- Днепровский
Обещались ГЭ к маю .... Ни малейших следов, даже начала работ.. Там что-май, не этого года (((( | ||
| Мистраль | Re: остановка ГЭ на К. Днепровский [3765] | [Ответить] |
| > Киев- Днепровский Обещались ГЭ к маю .... Ни малейших
> следов, даже начала работ.. Там что-май, не этого года А какие там могут быть работы, когда есть готовая платформа? Турникеты установить - и все дела. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: остановка ГЭ на К. Днепровский [3766] | [Ответить] |
| > > Киев- Днепровский Обещались ГЭ к маю .... Ни малейших
> > следов, даже начала работ.. Там что-май, не этого года > А какие там могут быть работы, когда есть готовая > платформа? > Турникеты установить - и все дела. Какая разница что там установить?Реально...работ нет ни каких,а ведь обещали много.На деле кроме как то что Киевпастранс должен миллионы УЗ я больше ничего не слышу. Сегодня опять попалось это убожество 003...эти сидения надо переделывать...спина упирается в оконную раму,спинка на сидении вообще как для детей. | ||
| Arten | Міська електричка знову зупинилась | [Ответить] |
| Розхвалена владою кільцева електричка продовжує створювати проблеми столичним мешканцям.
16 травня вранці вона знову потрапила в затор – пасажири чекали поїзд на платформах близько години, пише портал "В городе" з посиланням на пасажирів. За словами киян, міська електричка знову перестала курсувати: поїзди не їздили більше години. Пасажири були шоковані, бо багато з них добираються на електричці на роботу. Також з'ясувалося, що 15 травня о 18.30 люди близько години стояли на станції "Зеніт" через те, що на платформі "Видубичі" зупинилися дві електрички. У "Київпастрансі" пояснили, що 15 травня стався обрив контакту мережі на залізниці в районі "Лівого берега". http://kiev.pravda.com.ua/news/4fb38a3b71d28/ Лично от себя добавлю, так как каждый день езжу на работу и обратно данным транспортом - мне везет : максимум задержки за 6 месяцев - 20 минут (около 2 месяцев назад). Считаю это приемлемым... | ||
| Desmana | Re: Міська електричка знову зупинилась | [Ответить] |
| Рукожопые...
Вчера в 18-20 с Кардач на Петровку ушла 556, следующая пришла в 18-52. | ||
| www3 | Re: Міська електричка знову зупинилась | [Ответить] |
| Вчера ЭР9М (номер не зная приехала на Дарницу под ЧМЕ3 и соответсвенно был затык по внешнему кольцу 1,5 часа. Железо имеет свойство ломатся ломатся...:( А была бы замена, то сегодня не было бы дырок. | ||
| www3 | Re: Міська електричка знову зупинилась | [Ответить] |
| Блин, извиняюсь за опечатки... :)) | ||
| Валерий Лысенко | Многие ещё не произошли от обезъян | [Ответить] |
| https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/579860_10151002089813561_245072208560_231726399_1514830801_n.jpg | ||
| Сергей Федосов | Re: Многие ещё не произошли от обезъян | [Ответить] |
| И давно это в Киеве? В Москве уде давно. И зацепинг, и обходинг, и контролёр-раннинг. :-)
http://www.youtube.com/watch?v=x_7DWQ0Kf7Y&feature=related | ||
| ИМХО | Re: Многие ещё не произошли от обезъян | [Ответить] |
| Посмотрел. Буть бы я из управления. Сделал бы забастовку поездов с лозунгов "Не хотите платить - не будем ездить". Хоть и уважаю Москву, но таких заяцев я бы кастрировал | ||
| www3 | Re: Многие ещё не произошли от обезъян | [Ответить] |
| Это давно, народ ездит в часности с о.п.Ново-беличей до ст.Беличи, иногда до ст.Ирпень. Так же как и легендарное катание на трамвайной "колбасе". | ||
| dimentiy | Re: Многие ещё не произошли от обезъян | [Ответить] |
| Вчера был около Великой Кишени на ЖД шоссе, около горловины ст. Киев-Московский. Стоял на парковке минут 20, всё это время наблюдал припаркованную ГЭ на одном из боковых путей. Думал, пропускает что-то или отстаивают на выходных.
Всё оказалось гораздо прозаичнее. В 18:27 на Киев-Московском появился Хюндай Киев-Харьков. Общее время простоя ГЭ судя по всему было около получаса. За Хюндаем сразу поехала. | ||
| Алексей | Re: Многие ещё не произошли от обезъян | [Ответить] |
| В Пятницу был интересный момент:
Сел я в 17.50 на кардачах в сторону дарницы(поезд опаздывал на 14 мин). На московском мы встали. Рядом с нами через 2 мин встала следующая за нами. Всё бы ничего, только машинист задней прикольнулся и встал на полвагона дальше от нас, т.е. обогнал. Наш машинист высунулся в окно и они как дети дудели в дудки и ржали. | ||
| Андрей(BLEK) | Re: Многие ещё не произошли от обезъян | [Ответить] |
| На этом Киев-Московском постоянно любят постоять и ездят там как черепахи.
Неужели так мало путей что не могли разминутся с Хюндаем? | ||
| Sturm | Re: Многие ещё не произошли от обезъян [3778] | [Ответить] |
| > На этом Киев-Московском постоянно любят постоять и ездят
> там как черепахи. > Неужели так мало путей что не могли разминутся с Хюндаем? На Видубичах (поки що) таки мало колій | ||
| dimentiy | Re: Многие ещё не произошли от обезъян [3778] | [Ответить] |
| Я думаю в первых рейсах не рисковали. Вчера больших задержек уже не было.
Кстати, на протасовом яру уже поставили кассу для ГЭ. Так что вероятно скоро таки откроют остановку. | ||
| Алексей | Re: Многие ещё не произошли от обезъян [3778] | [Ответить] |
| Та же тяга, что на московском была "обогнана" остановилась на Протасовом прямо на платформе. Люди, ожидающие яготинскую удивлённо подошли к дверям. Но они так и не открылись. А машинисты опять ржали. | ||
| dimentiy | Re: Многие ещё не произошли от обезъян [3778] | [Ответить] |
| Если речь о «вчера», то там глобальный затык был. Яготинская пришла с получасовым опозданием, вместо нежинской, а на Московском творилось диво дивное, а не скрещивание. | ||
| Shon | Re: Многие ещё не произошли от обезъян [3778] | [Ответить] |
| Сегоднешняя гроза намертво положила движение ГЭ. По станциях до сих пор объявляют, что "Городской электропоезд опаздывает на неопределенное время"(с). Сами же сотрудники говорят: "По техническим причинам"(с). ЯТП, это что-то на северном полукольце, так как по южному пригород ходит исправно. | ||
| za tramvaj | Re: Многие ещё не произошли от обезъян [3778] | [Ответить] |
| В 19 часов на Петровке стояло 3 электрички, между Сырцом и Вышгородской очень сильно повреждены столбы КС, много упавших деревьев. За час расчистили только путь в сторону Сырца и по нему ехали электрички в обе стороны. 1а из электричек(ЭПЛ 003) стояла между Борщаговкой и Рубежевским около 1 часа. | ||
| zheniar | Re: Многие ещё не произошли от обезъян [3784] | [Ответить] |
| > 1а из
> электричек(ЭПЛ 003) стояла между Борщаговкой и Рубежевским > около 1 часа. Интересно чем занимальсь пассажиры? ))))))))) | ||
| Владимир Ковальчук | Re: Многие ещё не произошли от обезъян [3785] | [Ответить] |
| > Интересно чем занимальсь пассажиры? )))))))))
Типа - ехали... | ||
| ДимаК. | Re: Многие ещё не произошли от обезъян [3785] | [Ответить] |
| главное там не выйдешь. Опасно там ходить и стремно. Особенно возле моста и тунеля на Победы:) | ||
| Зиберт | Re: Многие ещё не произошли от обезъян [3785] | [Ответить] |
| та че стремно? Нормально вроде. Людишки ходят спокойно. Зимой там круто. | ||
| ДимаК. | Re: Многие ещё не произошли от обезъян [3788] | [Ответить] |
| > та че стремно? Нормально вроде. Людишки ходят спокойно.
> Зимой там круто. Ходили через сам туннель под Победы? | ||
| Зиберт | Re: Многие ещё не произошли от обезъян [3788] | [Ответить] |
| нет, не ходил, возле был.
А там и нельзя ходить, ведь очень узко.... | ||
| Алексей | Re: Многие ещё не произошли от обезъян [3788] | [Ответить] |
| На ДарЖД начали останавливаться поезда дальнего следовния. | ||
| za tramvaj | Re: Многие ещё не произошли от обезъян [3785] | [Ответить] |
| > > 1а из
> > электричек(ЭПЛ 003) стояла между Борщаговкой и > Рубежевским > > около 1 часа. > Интересно чем занимальсь пассажиры? ))))))))) Многие лежали на сидениях. Некоторые вылезали через сломанные двери. | ||
| Mr.Fix | Re: Многие ещё не произошли от обезъян [3785] | [Ответить] |
| Ну шо дамы и господа, приплыли? Видать у Попы дела совсем плохи. Сегодня аж аж два поезда были на линии. Со слов касирши. | ||
| dimentiy | Re: Многие ещё не произошли от обезъян [3785] | [Ответить] |
| Я лично видел четыре. Так что кассирша нагло врёт. | ||
| Misha | Re: Многие ещё не произошли от обезъян [3793] | [Ответить] |
| > Ну шо дамы и господа, приплыли? Видать у Попы дела совсем
> плохи. Сегодня аж аж два поезда были на линии. Со слов > касирши. Уборщица Яна © Метрофорум | ||
| Mr.Fix | Re: Многие ещё не произошли от обезъян [3794] | [Ответить] |
| > Я лично видел четыре. Так что кассирша нагло врёт.
Подошел на ст. Киев-Вол. Было много народу. Касирша сказала что электричка придет не известно когда, если вообще придет. Мне ждать и проверять правда ли это, было некогда. Ответственно пришлось ехать другим транспортом. В любом случае получилось западло. Если это не так, то зачем дезинформировать людей? Было все это сегодня в 9:15 на ст. Киев Волынский. | ||
| Misha | Re: Многие ещё не произошли от обезъян [3794] | [Ответить] |
| Получился обрыв КС на Выдубичах. | ||
| Алексей | Re: Многие ещё не произошли от обезъян [3794] | [Ответить] |
| В 9.44 на Кардачи в тот день прибыла тяга по расписанию. Я сел в неё и был на дарнице в ... 10.52. На московском стояли 40 мин.
Бесит неорганизованность УЗ. Рядом с нами на Московском стояла на нежин(вместе мы стояли мин 10.) Ну перегрузи ты нас туда. Так нет же. Она уехала. а мы стояли ещё 30 мин. | ||
| Алексей | Re: Многие ещё не произошли от обезъян [3794] | [Ответить] |
| Сегодня от ДарЖД Хюндай на Харьков в 16.20 ушёл с одним... пассажиром. | ||
| Shon | Re: Многие ещё не произошли от обезъян [3799] | [Ответить] |
| > Сегодня от ДарЖД Хюндай на Харьков в 16.20 ушёл с одним...
> пассажиром. Бред. Все Хюндаи раскупаются сейчас практически на 100%. Не могло быть такого. | ||
| Алексей | Re: Многие ещё не произошли от обезъян [3799] | [Ответить] |
| но всё же было. Может, демонстрационный был. из-за него шостка-фастов опоздала на 40 мин. | ||
| Shon | Re: Многие ещё не произошли от обезъян [3799] | [Ответить] |
| Это скорее был донецкий. Маршрут еще не прикатан пассажирами, та и время более подходящее... | ||
| Прибл. пасс | Re: Многие ещё не произошли от обезъян [3798] | [Ответить] |
| > Бесит неорганизованность УЗ. Рядом с нами на Московском
> стояла на нежин (вместе мы стояли мин 10.) Ну перегрузи ты > нас туда. А где гарантия, что вы выйдете в Дарнице, а не поедете дальше? ) | ||
| Алексей | Re: Многие ещё не произошли от обезъян [3798] | [Ответить] |
| Городская электричка испортилась ужасно. Из-за Хюндаев, ремонтов и просто безалаберности УЗ опоздания жестокие.
в 10.06 а Вышгородской людей было много. тяга пришла в 10.39 Обратно в 18.12 с дарницы вышла в 18.17 а пришла на Вышгородскую не в 18.38 а в 19.05 | ||
| Лариса | Re: [3804 | [Ответить] |
| Это не ГЭ испортлась. Подумаешь полчаса... У нас пригородные на 25, 40, 50 минут опаздывают (направление Казатин-Жмеринка).
Причем АБСОЛЮТНО все рейсы!При том что обычно в последнее врямя езда была - хоть часы сверяй. Но сегодня был рекорд 6301 опоздала на 1.5 часа(хотя сказали, что на 30 мин.) Должна была быть в 5.49, а по факту 7 с минутами. При том что она ни по направлению, ни по обороту составов НИКАК с Хрюшками не пересекалась. Пасс. поезда тоже опаздывали, но на немного(до 20 мин.) Так что ГЭ - абсолютно нормальная. на общем фоне СУПЕР-дисциплина | ||
| dimentiy | Re: [3804 | [Ответить] |
| Лариса, «на общем фоне» — понятие заразное, такое себе легальное разгильдяйство. Факт в том, что на ГЭ удавалось держать расписание минута в минуту, а сейчас всё испортилось | ||
| Ярослав | Re: [3804] | [Ответить] |
| Справа в тому, що якщо міжміська електричка запізниться на годину, то багато пасажирів буде чекати, бо іншого варіанту або немає, або він значно дорожчий. Житель Києва для того, щоб доїхати з Борщагівки на Петрівку або Троєщину годину електричку чекати не буде, а, потрапивши кілька разів на інтервал >30 хвилин більше ніколи не буде користуватись цим транспортом. Простіше скористатись маршрутним таксі №155 (хоча можна застряти в пробці, зате більш надійно). Тому міська електричка з такими збоями в роботі і такими інтервалами реально не потрібна. Тому, або залізниця зможе налагодити виконання графіку руху міської електричка з точністю близько до метрополітену, або цей вид міського транспорту загине. | ||
| zheniar | Re: [3807] | [Ответить] |
| > Простіше скористатись маршрутним таксі №155
Тобто Київпастранс добровільно-примусово закликає до своїх маршрутних таксі... | ||
| Связист | Re: [3807] | [Ответить] |
| Сегодня на сайте написано, интервал 34 минуты. Кто знает опять сняли поезда с линии? | ||
| Лариса | Re: [3807] | [Ответить] |
| Приміські у нас теж хвилина в хвилину ходили, навіть 5-7 хвилин запізнення старались нагнати, хоч і це було нечасте явище, поки собаче Євро не почалось. Тепер жоден рейс не ходить з запізненням менше півгодини, і те, що кажуть на скільки запізнюється НАБАГАТО менше реального запізнення...
Так що у нас теж був чудовий сервіс, а тепер - пекельні муки, коли тремтиш як не знаю хто, коли 5 рейсів в день + нічим не обмежені запізнення... А МІЖміських електричок, Ярослав, немає, є приміські, а є підв. комфорту. Мались на увазі приміські. | ||
| Shon | Re: [3809] | [Ответить] |
| > Сегодня на сайте написано, интервал 34 минуты. Кто знает
> опять сняли поезда с линии? На каком сайте написано?.. Поезда не снимали, но ходят они как попало. В последнее время затыки постоянно случаются на Петровском мосту. Можно и по 20 мин. стоять перед мостом. При этом пропускаются не встречные ГЭ, а Чмухи, товарняки и резаки... В общем, все очень печально... | ||
| Ярослав | Re: [3809] | [Ответить] |
| ??? Shon, що Ви розумієте під терміном "резаки"? :) | ||
| Связист | Re: [3811] | [Ответить] |
| > > опять сняли поезда с линии? На каком сайте написано?..
На сайте городской электрички. http://www.citytrain.uz.ua/ Зараз на лінії: 10 поїздів приблизний інтервал-17 хв. | ||
| Misha | Re: [3811] | [Ответить] |
| Надо смотреть на rasp.yandex.ua | ||
| Алексей | Re: [3811] | [Ответить] |
| Городские, пригородные, региональные -опаздывают все. на 5-10 мин стабильно.
Н даржд сегодня было так: Фастов-зерновэ 17.52 вместо 17.45 Нежин-дарница 17.54 вместо 17.32 ГЭ на петровку 17.59 вместо 17.54 | ||
| Kesar | Re: [3807] | [Ответить] |
| > Справа в тому, що якщо міжміська електричка запізниться на
> Простіше скористатись маршрутним таксі №155 > (хоча можна застряти в пробці, зате більш надійно). Такого НЕ БЫВАЕТ, чтоб не застрять там хоть один раз как минимум на 15 минут. И плюс отморозки за рулем - на этом маршуте самый сброд из разогнаного АП-3 работает... Тому > міська електричка з такими збоями в роботі і такими > інтервалами реально не потрібна. Тому, або залізниця зможе > налагодити виконання графіку руху міської електричка з > точністю близько до метрополітену, або цей вид міського > транспорту загине. По пути ГЭ есть плохие места типа Киева-Московского и окрестностей. Там или еле тащатся или вообще стоят.. А так очень даже быстро летят! | ||
| ВВС | Re: [3814] | [Ответить] |
| > Надо смотреть на rasp.yandex.ua
И увидеть, что на Протасов Яру городские єлектрички останавливаются :) | ||
| Shon | Re: [3812] | [Ответить] |
| > ??? Shon, що Ви розумієте під терміном "резаки"? :)
Локомотивы, следующие резервом. | ||
| Местный | Не совсем по теме) | [Ответить] |
| А ретор поезд еще ходит? | ||
| Стефан | Re: Не совсем по теме) | [Ответить] |
| Если не ошибаюсь, до 2 июля включительно. | ||
| ВВС | Re: Не совсем по теме) [3820] | [Ответить] |
| > Если не ошибаюсь, до 2 июля включительно.
Продлили до конца лета | ||
| ВВС | Re: Не совсем по теме) [3820] | [Ответить] |
| http://www.swrailway.gov.ua/newsline/?nid=1139 | ||
| Местный | [Ответить] | |
| Спс | ||
| Hardandheavy | Re: | [Ответить] |
| Такой вопрос - неужели обязательно резаки, товарняки, чмухи и прочее пускать по северному кольцу во время курсирования ГЭ? Неужели нельзя все это пускать во временной промежуток примерно с 10-00 по 16-00, когда ГЭ не ходит? Из-за них ведь частенько график ГЭ пересобачивается. Там ведь нету интенсивного движения, что мешает не пускать товарняки во время работы ГЭ? | ||
| dimentiy | Re: | [Ответить] |
| Разруха не в клозетах. Зимой 2011-2012 с графиком проблем не было, и с резаками, и с чмухами, и с товарняками. Причину надо искать в тех, кто делает работу ГЭ максимально неудобной. | ||
| Hardandheavy | Re: [3825] | [Ответить] |
| > Разруха не в клозетах. Зимой 2011-2012 с графиком проблем
> не было, и с резаками, и с чмухами, и с товарняками. > Причину надо искать в тех, кто делает работу ГЭ максимально > неудобной. Ну да. А еще такая штука - позавчера утром стоял на левобережной в ожидании тяги в районе 9-30 утра (то есть последней утренней). В означенное время проехал резак, за ним спустя минут 10 товарняк, за это время в сторону Дарницы проехали две ГЭ. И спустя полчаса после заявленного в графике времени на горизонте показалась ГЭ, которая порожняком проехала без остановки. И это не впервые такое - на моей памяти во второй раз. Это у кого-то такое чувство юмора или издевательство? Ничего не обьявили, никто ничего не знает. Пассы как дураки простояли под дождем на платформе хз сколько и получили вот такое. Кроме того там же иногда касса закрывается за минут 5 до отрпавдения последней тяги - тоже было со мной недавно. Пришел за минуты 3 до отправления - кассирша,считая выручку, заявляет мол касса закрыта и пофигу что будет еще одна тяга. Хорошо хоть дежурная у турникетов меня пропустила (кстати бесплатно на удивление). Так и плодят зайцев, а потом ноют, что ГЭ убыточна. | ||
| Дарницький | Re: Не совсем по теме) [3819] | [Ответить] |
| > А ретор поезд еще ходит?
http://blog.i.ua/user/1716473/1025393/ Тут ось люди пишуть не дуже добрі речі. Аж трохи перехотілося... | ||
| Misha | Re: Не совсем по теме) [3819] | [Ответить] |
| Поездка интересная, паровоз красивый. Человеку просто хотелось несколько других вещей. | ||
| Blek | Re: Не совсем по теме) [3827] | [Ответить] |
| > > А ретор поезд еще ходит?
> > http://blog.i.ua/user/1716473/1025393/ > Тут ось люди пишуть не дуже добрі речі. Аж трохи > перехотілося... Статья и критика вполне обоснованы,а реально,какие дибилоиды прицепили эти горе вагоны к паровозу да еще и на экскурсию.Как по мне обычные плацкарты и то лучше были бы. Кому надо такая экскурсия если тебе выпало место с просмотром стенки))Вот автор и расстроился из за этого. | ||
| Связист | Re: Не совсем по теме) [3827] | [Ответить] |
| Тоже покатался. Только за 25 грн. Место попалось у окна, спереди женщине тоже окна не досталось. Интересного ничего не увмдел. Паровоз не ощущается. Время зря убил. Интереснее его снаружи посмотреть. Выставка ЖД техники супер. | ||
| Sturm | Re: Не совсем по теме) [3827] | [Ответить] |
| > > А ретор поезд еще ходит?
> > http://blog.i.ua/user/1716473/1025393/ > Тут ось люди пишуть не дуже добрі речі. Аж трохи > перехотілося... Людям, вибачаюся, треба не жопою, а головою думати! На сайті УЗ про те, що по квиткам з ретропоїзда можна сходити в музей безкоштовно написано. А щоб відчути паровоз, треба сідати у вагон-ресторан, т.я. він одразу за паровозом іде :) А взагалі замість нових вагонів треба було зробити поїзд із 3-4 вагонів ресторанів радянського типу, не КВРених, було б супер :) | ||
| Связист | Re: | [Ответить] |
| > . А щоб відчути паровоз, треба
> сідати у вагон-ресторан, т.я. він одразу за паровозоv Дороговато в ресторане.А если взять бутылочку. то уже и паровоз не нужен. | ||
| Дарницький | Re: Не совсем по теме) [3831] | [Ответить] |
| А щоб відчути паровоз, треба сідати у вагон-ресторан, т.я. він одразу за паровозом іде
Туди окремі квитки продаються? :) | ||
| Sturm | Re: Не совсем по теме) [3833] | [Ответить] |
| >
> А щоб відчути паровоз, треба сідати у вагон-ресторан, т.я. він одразу за паровозом іде > Туди окремі квитки продаються? :) Так :) | ||
| ВВС | Re: Не совсем по теме) [3834] | [Ответить] |
| > >
> > > А щоб відчути паровоз, треба сідати у вагон-ресторан, т.я. він одразу за паровозом іде > > Туди окремі квитки продаються? :) > Так :) Звичайний екскурсійний квиток не потрібний? | ||
| Sturm | Re: Не совсем по теме) [3835] | [Ответить] |
| > > >
> > > > > > А щоб відчути паровоз, треба сідати у вагон-ресторан, т.я. він одразу за паровозом іде > > > Туди окремі квитки продаються? :) > > Так :) > Звичайний екскурсійний квиток не потрібний? Потрібно купити квиток САМЕ на вагон-ресторан, він такий самий, як і на інші вагони, тільки треба уточнювати, що вам - у ресторан | ||
| Manovich | Re: Не совсем по теме) [3835] | [Ответить] |
| После 2-го июля видел ли кто ретро-поезд на маршруте? | ||
| Shon | Re: Не совсем по теме) [3835] | [Ответить] |
| Вчера видел. Ездит о 4-х вагонах - 3 сидячки плюс ресторан.
Неоднократно писалось, что его работа продлена до конца лета. В "Экспрессе" поезд видно на ближайшие 10 дней (такой малый срок связан с тем, что он заведен под 89Х номером - особенность продажи в ЭПК (относящихся к данной нумерации)). | ||
| Связист | Re: Не совсем по теме) [3835] | [Ответить] |
| Вчера гудел. | ||
| dimentiy | Re: Не совсем по теме) [3835] | [Ответить] |
| Он будет ездить до конца лета. Была информация по этому поводу на сайте ЮЗЖД.
Кстати, по инфе с метрофорума на Дарнице был замечен ещё один «горячий» паровоз. | ||
| Стефан | Re: Не совсем по теме) [3837] | [Ответить] |
| > После 2-го июля видел ли кто ретро-поезд на маршруте?
Видел вчера с самолета (!). Жалко, фотоаппарата не было под рукой... | ||
| ВВС | Re: Не совсем по теме) [3838] | [Ответить] |
| > Вчера видел. Ездит о 4-х вагонах - 3 сидячки плюс ресторан.
> Неоднократно писалось, что его работа продлена до конца > лета. > В "Экспрессе" поезд видно на ближайшие 10 дней (такой малый > срок связан с тем, что он заведен под 89Х номером - > особенность продажи в ЭПК (относящихся к данной > нумерации)). Какой № вагона-ресторана? {отел бы оформить билет через e-kvytok. Гомер места с наилучшим обзором тоже не помешал бы :) | ||
| Shon | Re: Не совсем по теме) [3838] | [Ответить] |
| НЯЗ, в ресторан билеты все же не продаются... Через Е-квиток так точно. Хотя может в кассах и выписывают...
Когда я ездил на ретро-поезде ( в первую неделю его работы), вход в ресторан был свободным и по наполнению. | ||
| связист | Re: Не совсем по теме) [3838] | [Ответить] |
| Что с электричкой? кто сегодня ездил, отменили половину отправлений? | ||
| mann | Re: -5 поездов ГЭ | [Ответить] |
| <font size="5">Киевская городская электричка изменила расписание</font>
Теперь по столице будет ездить на пять поездов меньше. Сегодня утром читатели портала "В городе" сообщили, что городская электричка трансформировала свое расписание. Мы решил выяснить в "Укрзалізниці", какие именно произошли изменения, а также по какой причине их внедрили. Но по телефону нам сообщили представители ведомства, что никаких сдвигов в расписании транспорта не произошло. Но на станции "Зенит" нами было обнаружено объявление, что пять вечерних поездов отменили. Ни работники станции, ни ее начальник не смогли дать ответ, почему же вечером урезали движение составов. "Как нам приказали повесить такое объявление, так мы и сделали. Никаких разъяснений по этому поводу нам не поступало", - рассказал начальник станции. Так что теперь горожанам, похоже, придется отвыкать от езды в таких поездах: 7337, 7362, 7364, 7437, 7464. http://i.vgorode.ua/m/640x0/389294.jpg | ||
| Shon | Re: Не совсем по теме) [3838] | [Ответить] |
| Ездил и утром (1 раз), и вечером (3 раза) - все рейсы выполнялись чётко по расписанию... Отменили некоторые последние (как утренние, так и вечерние), но об этом на станциях висят обьявления... | ||
| tikhon | Re: Не совсем по теме) [3838] | [Ответить] |
| Подскажите какай примерно интервал и стоимость проезда? | ||
| dimentiy | Re: Не совсем по теме) [3838] | [Ответить] |
| Интервал 17 минут, стоимость проезда 1,70 грн. | ||
| Стефан | Re: -5 поездов ГЭ [3845] | [Ответить] |
| > Но на станции "Зенит" нами было обнаружено объявление, что
> пять вечерних поездов отменили. Надо полагать, все-таки не пять, а три? (Точнее, три по будням, два по выходным.) Или 7337 в 16:28 и 7437 в 17:30 отправлялись в один и тот же день? :-)) | ||
| Связист | Re: -5 поездов ГЭ [3845] | [Ответить] |
| еле разобрался . отменили не полностью круг, а полкруга. То есть первая после обеда отправляется не с Дарницы , а с Борщаговки. И наоборот последняя едет не с Дарницы до Дарницы(которая ехала круг), а до Борщаговки | ||
| Misha | Re: -5 поездов ГЭ [3845] | [Ответить] |
| А-а, ну это не трагедия. | ||
| связист | Re: -5 поездов ГЭ [3851] | [Ответить] |
| > А-а, ну это не трагедия.
для меня трагедия. мне как раз нужно не на Борщаговку а в дарницу. и или днём из Дарницы. Их и отменили. Не пострадали те кто живёт на Борщаговке. | ||
| Прибл. пасс | Re: -5 поездов ГЭ | [Ответить] |
| 1551 или в УЗ не обращались? | ||
| Алексей | Re: -5 поездов ГЭ | [Ответить] |
| Один рейс бессовестно сдвинули. Теперь с Дарницы во 2-й пик едут на киев-пас так: 16.30 16.41... 17.05 | ||
| Misha | Re: -5 поездов ГЭ | [Ответить] |
| Лайкаем.
https://www.facebook.com/stolytsia/posts/445444102162043 | ||
| Андрей | Re: -5 поездов ГЭ | [Ответить] |
| Отремонтированная на КЭВРЗ ЭР9М-516-теперь ездит 10-вагонкой на пригороде-один вагон от 517-й и один вагон от 539-й и 8 родных.
Также ездит 10-вагонкой на пригороде 540-я и 560. Не покажете,кроме этих номеров еще какие ездят 10-вагонками на пригородах.Если знаете,то пожалуйста,перечислите их. | ||
| Алексей | Re: -5 поездов ГЭ | [Ответить] |
| 507-я или 537-я.
на прошлой неделе отменили 16.30 и 16.41 с дарницы на выдубичи и вернули 16.47. теперь всё снова по-прежнему 16.30 и 16.41 | ||
| www3 | Re: -5 поездов ГЭ | [Ответить] |
| Угу, только она в Полтаве, а другая помоему в Знаменке :))) | ||
| Dimon | Re: -5 поездов ГЭ | [Ответить] |
| Киев планирует увеличить подвижной состав городской электрички на три электропоезда.
Об этом председатель Киевской городской государственной администрации Александр Попов заявил журналистам в ходе награждения работников Юго-Западной железной дороги за подготовку и проведение Евро-2012. «Мы сейчас стоим на этапе реконструкции еще трех поездов, которые будут эксплуатироваться в этом проекте», - сказал он. А. Попов также отметил, что реализация проекта строительства новой ветки киевского метрополитена начнется в текущем году. | ||
| Desmana | Re: -5 поездов ГЭ | [Ответить] |
| Вчера ехал в новой электричке. Головы 4007, середина 556 (кроме тех, что ездят в "родной" 556-й). Апгрейд минимальный - форточки подъемные, а не откидные, и традиционные диваны вместо сидений. | ||
| www3 | Re: -5 поездов ГЭ | [Ответить] |
| 4007 могла быть только одна голова, второй нет физически, может была 4009?
П.С.все 4 промежутка были 556 или один все же 4009? Дело в том что 4009 должны быть головной и моторный вагон... | ||
| Алексей | Re: -5 поездов ГЭ | [Ответить] |
| Ехал в новой электричке по ГЭ? | ||
| Desmana | Re: -5 поездов ГЭ | [Ответить] |
| Вроде бы оба были 4007, а промежутки - по крайней мере, три из четырех - 556.
На "Вышгородской" закрыли выход к кинотеатру "Кадр" - проход между перилами заварили сверху и снизу, а будочку билетера заколотили фанерой. Народ матерится, но берет препятствия. Так что обустроенным остался только выход в сторону трамвая. | ||
| Desmana | Re: -5 поездов ГЭ | [Ответить] |
| Сегодня встретил ее с утра. Вторая голова - 4016. | ||
| www3 | Re: -5 поездов ГЭ | [Ответить] |
| Промежутки 2 новых, 2 старых (ЯТП капиталились 8 сначала, или нынче работающая на пригороде 8вагонная 556 ездит с 4 родными вагонами). Вообще РПЧ Фастов очень оживился что меня безумно радует, единственно не хватает резервных голов, вон на zdsim пишут что на КЕВРЗ даже 1 голову ЭР29 отправили для попытки проведения КР с установкой оборудования от ЭР9х :) И еще: много сейчас разговоров по новым остановкам, что нужно, что нет. И все забыли о Святошино, там хоть и вложений надо больше чем на Лыбедскую, но пасспоток будет больше чем К-Рус, Пр-Яр, Лыб и К-Моск вместе взятые! О удобной пересадки и что главное наполнению в выходные (поскольку много тяг обрезано по станции) проблем не будет. Единственное существующий график пострадает, но учитывая нынешние почти 15 минут на Борщаговка-Рубежовский можна обойтись +5 минутами. Вот только там 4 станции, а тут одна, так что "имидж все", а на логику и хоть небольшое размышление (как и с реализованым форматом ГЭ, когда для пользы меньшинства зделали жуткий геморой для большинства) никто не о бращает внимания. Я очень даже рад что появилась, ГЭ, да вот только надо было бы пригородные по кольцам пускать (+небольшое количество внутрених поездов) и серйозный контроль с нарядом милиции. Едешь с пригорода дальше Дарницы, КВол, Святошино, ВыдТр + заплати 1.70 к тарифу, ну а те кто по кольцу как сейчас пусть платят. И волки сыты и овцы целы. Но не срослось. :( | ||
| Скептикъ | Re: -5 поездов ГЭ | [Ответить] |
| А ничего, что сотни пригородных тяг постоянно создавали затыки и нарушения графика ГЭ? | ||
| Скептикъ | Re: -5 поездов ГЭ | [Ответить] |
| А Святошин не на кольце, потому "кина не будет" (с) | ||
| www3 | Re: -5 поездов ГЭ | [Ответить] |
| >А ничего, что сотни пригородных тяг постоянно создавали затыки и нарушения графика ГЭ
Ответ здесь: >да вот только надо было бы пригородные по кольцам пускать (+небольшое количество внутрених поездов) Основной поток ГЭ пригород, тобишь движение от\к Борщ, Дарница, КВол, Вокзал. Поэтому Транзитные пригородные были именно необходимы. Ну а кольцевые по нынешниму формату были бы дополнением. >А Святошин не на кольце, потому "кина не будет" (с) Таки да, наверняка аргумент :) | ||
| Скептикъ | Re: -5 поездов ГЭ [3868] | [Ответить] |
| > Ответ здесь:
> >да вот только надо было бы пригородные по кольцам пускать Угу, вот только влезть (не говоря уже об "войти") будет проблематично в те пригородные. А ещё, учитывая какой ПС ездит на тех пригородных, то киевлян от ГЭ окончательно отвратят (сейчас ГЭ - это капиталеные ЭРки и ЭПЛки, а будут вместо них, как тут писали, ржавые механизмы) | ||
| Misha | Re: -5 поездов ГЭ [3868] | [Ответить] |
| Пригородные на кольце не нужны, но нужна работа ГЭ целый день, чтобы пассажиры пригорода всегда могли доехать до нужной точки на кольце. | ||
| www3 | Re: -5 поездов ГЭ [3868] | [Ответить] |
| Неудобство именно в необходимости пересадки для пригорода на\с роботы, для киевлян на\с дачи (хотя для некоторой части и на \с работу). Именно первый составляют львиную долю пассажиров в будние, а вторые в выходные.
>А ещё, учитывая какой ПС ездит на тех пригородных, то киевлян от ГЭ окончательно отвратят (сейчас ГЭ - это капиталеные ЭРки и ЭПЛки, а будут вместо них, как тут писали, ржавые механизмы) А если собственный эгоизм отставить в сторону? | ||
| www3 | Re: -5 поездов ГЭ [3868] | [Ответить] |
| >Угу, вот только влезть (не говоря уже об "войти") будет проблематично в те пригородные.
Ну так сейчас же в ГЭ входим и выходим, какие проблемы? Людей то же количество едет. | ||
| www3 | Re: -5 поездов ГЭ [3868] | [Ответить] |
| Повторяю, кольцевые останутся, только их будет ровно в половину меньше. И кстати именно их можно оставлять на целый день, в то время как транзитные в пиковое пускать. | ||
| Misha | Re: -5 поездов ГЭ [3871] | [Ответить] |
| > А если собственный эгоизм отставить в сторону?
Тогда стоит вспомнить о том, как выполняется график на пригородных. Городской транспорт со сбоями плюс-минус час работать не может. | ||
| Скептикъ | Re: -5 поездов ГЭ [3871] | [Ответить] |
| > >А ещё, учитывая какой ПС ездит на тех пригородных, то
> киевлян от ГЭ окончательно отвратят (сейчас ГЭ - это > капиталеные ЭРки и ЭПЛки, а будут вместо них, как тут > писали, ржавые механизмы) > А если собственный эгоизм отставить в сторону? И эти люди потом удивляются, почему пассажиры не хотят ехать на | ||
| Скептикъ | Re: -5 поездов ГЭ [3872] | [Ответить] |
| > >Угу, вот только влезть (не говоря уже об "войти") будет
> проблематично в те пригородные. > Ну так сейчас же в ГЭ входим и выходим, какие проблемы? > Людей то же количество едет. То же, да не то же. Сейчас пригород частично на ГЭ, частично на НОТ идёт, а так весь пригород точно будет кататься по кольцу, тем самым превращая ГЭ в такой же скотовоз, каким сейчас стало метро | ||
| Скептикъ | Re: -5 поездов ГЭ [3874] | [Ответить] |
| > > А если собственный эгоизм отставить в сторону?
> Тогда стоит вспомнить о том, как выполняется график на > пригородных. Городской транспорт со сбоями плюс-минус час > работать не может. +1. Одна пригородная тяга, опоздавшая на 30-40 минут положит график ГЭ на весь день | ||
| ВВС | Re: -5 поездов ГЭ [3870] | [Ответить] |
| > Пригородные на кольце не нужны, но нужна работа ГЭ целый
> день, чтобы пассажиры пригорода всегда могли доехать до > нужной точки на кольце. Возможно, но проезд г. Киева транзитом очень усложнился. Например, рейс Фастов-Нежин, Фастов-Яготин нынче отсутствует, ранее успешно выполнялся. Чем они мешали движению ГЕ? Теперь с проездным Фастов-Дарница, воспользоватся вечером/утром на участке Киев.-Пас. - Дарница практически нереально. | ||
| Misha | Re: -5 поездов ГЭ [3878] | [Ответить] |
| > Например, рейс Фастов-Нежин
Сколько человек хотят доехать из Фастова в Нежин? 0.5%? 0.1%? | ||
| ДимаД. | Re: -5 поездов ГЭ [3879] | [Ответить] |
| > > Например, рейс Фастов-Нежин
> Сколько человек хотят доехать из Фастова в Нежин? 0.5%? > 0.1%? Рейс не Фастов - Нежин, а Фастов - Киев, Киев - Нежин. 1 поезд на 2 мр-та. Если даже посмотреть по нумерации поезда. Есть: 6602 Тетерев - Киев, 6602 Киев - Гребенка. | ||
| Shon | Re: -5 поездов ГЭ [3880] | [Ответить] |
| > Есть: 6602 Тетерев - Киев, 6602 Киев - Гребенка.
Нету на Гребенку 6602. Каждому направлению от Киева присваивается своя нумерация: - на Фастов - 60хх; - на Мироновку (через Фастов) - 62хх; - на Тетерев - 66хх; - на Мироновку (через Триполье) - 67хх; - на Яготин - 68хх; - на Нежин - 69хх. | ||
| ДимаД. | Re: -5 поездов ГЭ [3881] | [Ответить] |
| > > Есть: 6602 Тетерев - Киев, 6602 Киев - Гребенка.
> Нету на Гребенку 6602. > Каждому направлению от Киева присваивается своя нумерация: > - на Фастов - 60хх; > - на Мироновку (через Фастов) - 62хх; > - на Тетерев - 66хх; > - на Мироновку (через Триполье) - 67хх; > - на Яготин - 68хх; > - на Нежин - 69хх. Приведенный мой пример был в действии в 2006-2008 годах. У меня была целая книжечка с расписаниями електричек по всех направлениях. | ||
| www3 | Re: -5 поездов ГЭ [3881] | [Ответить] |
| >Тогда стоит вспомнить о том, как выполняется график на пригородных. Городской транспорт со сбоями плюс-минус час работать не может.
Аргумент имеет место быть, но именно поэтому по Дарнице и Святошино обычно от 10 до 20 минут на стоянку дается, поэтому небольшие отставания нивелируются. А вот больших затыков и у ГЭ полно, так что не проблема это настолько. >То же, да не то же. Сейчас пригород частично на ГЭ, частично на НОТ идёт, Та невже? А кто забивает до отказа ГЭ когда едет з Дарницы до Выдубичей? >а так весь пригород точно будет кататься по кольцу, тем самым превращая ГЭ в такой же скотовоз, каким сейчас стало метро И где тут логическая цепочка? :)) >Приведенный мой пример был в действии в 2006-2008 годах. У меня была целая книжечка с расписаниями електричек по всех направлениях. Транзитные маршруты существовали не менее 30 последних лет и составляли около 10-15% на каждом направлении, но с пуском ГЭ, для обеспечения ее наполняемости и плотного графика, с которым не справляется на данный момент двупутный (точнее трехпутный, один путь не используется подозреваю из-за большого количества возможных "резаков") перегон по о.п. Выдубичи, такое явление кануло в лету увы. >Сколько человек хотят доехать из Фастова в Нежин? 0.5%? 0.1%? Misha, отвечу вопросом на вопрос - И много людей хотят ехать по кольцевой с Дарницы до Дарницы? :)) Принцип тот же, не от конечной до конечной надо маршрут рассматривать. | ||
| Алексей | Re: -5 поездов ГЭ [3882] | [Ответить] |
| > > - на Нежин - 69хх.
В прошлом году была 6593 Нежин -Петровка. она была что, единственная из сери 65? | ||
| ВВС | Re: -5 поездов ГЭ [3880] | [Ответить] |
| > Рейс не Фастов - Нежин, а Фастов - Киев, Киев - Нежин. 1
> поезд на 2 мр-та. Если даже посмотреть по нумерации поезда. Да, но реально поезд уже ижет с табличкой НЕЖИН. Например, и сейчас есть "прямая" электричка Фастов-Вапнярка. В расписание разбита на три Фастов-Казатин, Казатин-Жмеринка, Жмеринка-Вапнярка и это не единичный случай. Аналогичные прямые пригородные есть в Тетеревском направлении. | ||
| Misha | Re: -5 поездов ГЭ [3883] | [Ответить] |
| > Аргумент имеет место быть, но именно поэтому по Дарнице и
> Святошино обычно от 10 до 20 минут на стоянку дается, > поэтому небольшие отставания нивелируются. А вот больших > затыков и у ГЭ полно, так что не проблема это настолько. Я не очень понял этот момент. Опоздание +- час для городского транспорта это норма, если нивелируется стоянками? | ||
| Shon | Re: -5 поездов ГЭ [3884] | [Ответить] |
| > В прошлом году была 6593 Нежин -Петровка. она была что, единственная из сери 65?
Серия 65хх - под Северное полукольцо. В расписаниях отображается как участок "Дарница - Вишневое". Так как пригород с полукольца убрали, то и электропоездов 65хх не осталось (исключение: э/п №6543 "Святошин-Фастов" - он еще проходит маааленький кусочек северного полукольца, соотс-сно и номер ему оставили...). | ||
| Скептикъ | Re: -5 поездов ГЭ [3883] | [Ответить] |
| > поэтому небольшие отставания нивелируются. А вот больших
> затыков и у ГЭ полно, так что не проблема это настолько. Отставаний быть не должно. Давайте еще и в метро сделаем стоянку по 10-20 минут на конечных, чтобы уж точно всё нивелировать :) И, кстати, затыки у ГЭ были в основном изза того, что пригородные тяги стоят и тупят те самые 10-20 вышеозвученных минут, скажем, на Вокзале. > >То же, да не то же. Сейчас пригород частично на ГЭ, > частично на НОТ идёт, > Та невже? А кто забивает до отказа ГЭ когда едет з Дарницы > до Выдубичей? Да ну? А может от Дарницы до Троещины? ;) Сколько в вечерний пик не ездил с Дарницы, так в сторону Выдубичей почти пусто, а вот на Трою полный аут > >а так весь пригород точно будет кататься по кольцу, тем > самым превращая ГЭ в такой же скотовоз, каким сейчас стало > метро > И где тут логическая цепочка? :)) А тут банальное нежелание услышать. Повторю ещё раз: метро превратили в скотовоз. Пригородные электрички - те же самые скотовозы (по наполняемости). ГЭ более-менее лишена этого недостаттка. Или для Вас нормальное явление, когда транспорт ходит битком забитый? Так это не транспорт, а типичный скотовоз | ||
| ДимаД. | Re: -5 поездов ГЭ [3887] | [Ответить] |
| > > В прошлом году была 6593 Нежин -Петровка. она была что,
> единственная из сери 65? > Серия 65хх - под Северное полукольцо. В расписаниях > отображается как участок "Дарница - Вишневое". Так как > пригород с полукольца убрали, то и электропоездов 65хх не > осталось (исключение: э/п №6543 "Святошин-Фастов" - он еще > проходит маааленький кусочек северного полукольца, > соотс-сно и номер ему оставили...). Вот поезд Мироновка - Святошин ч-з Алмаз наверняка ж едет дальше святошина Рейс 6542 до Святошина, даллее этот же поез становится 6611 Святошин - Тетерев. | ||
| www3 | Re: -5 поездов ГЭ [3883] | [Ответить] |
| >Опоздание +- час для городского транспорта это норма, если нивелируется стоянками?
Нет, стоянка предназначена на самом деле для смены локомотивной бригады или пропуска пассажирского поезда. На практике же используется для нагона гртафика что бывает не часто и соответсвенно по городу она будет идти по графику. >Отставаний быть не должно. Давайте еще и в метро сделаем стоянку по 10-20 минут на конечных, чтобы уж точно всё нивелировать :) И, кстати, затыки у ГЭ были в основном изза того, что пригородные тяги стоят и тупят те самые 10-20 вышеозвученных минут, скажем, на Вокзале. Путаете следствие с причиной :) Причина в Видубичах и как следствие сбои в движении грузовых, пасажирских и ГЭ. Раз уж участвуете в в глобальной дисскусии, то могли бы подумать шире и обратить внимание что пригородные ставят под обгон всего что только можно, в том числе и ГЭ. Поэтому на Северных 1 и 2 во время движения ГЭ пригорода практически нет, советую ознакомится с расписанием. >Да ну? А может от Дарницы до Троещины? ;) Сколько в вечерний пик не ездил с Дарницы, так в сторону Выдубичей почти пусто, а вот на Трою полный аут Так а пригород тут причем? :))) Направления пассажиропотоков подсказать? >А тут банальное нежелание услышать. Повторю ещё раз: метро превратили в скотовоз. Пригородные электрички - те же самые скотовозы (по наполняемости). ГЭ более-менее лишена этого недостаттка. Или для Вас нормальное явление, когда транспорт ходит битком забитый? Так это не транспорт, а типичный скотовоз Так бы сразу мысль озвучили :) К сожалению тут уж ничего не зделаеш, Киев не Барышевка, огромный город и давки в пик в ОТ не избежать. Или есть примеры мегаполисов, где с этим нет проблем? | ||
| www3 | Re: -5 поездов ГЭ [3883] | [Ответить] |
| >Аналогичные прямые пригородные есть в Тетеревском направлении.
С 20.07 появилась по воскресеньям Тетерев-Нежин и есть позно вечером Тетерев-Яготин. И больше транзита через Святошино в направлении Нежина, Яготина и Мироновки чз Триполье увы нет в обоих направлениях. | ||
| Скептикъ | Re: -5 поездов ГЭ [3890] | [Ответить] |
| > Путаете следствие с причиной :) Причина в Видубичах и как
> следствие сбои в движении грузовых, пасажирских и ГЭ. Раз > уж участвуете в в глобальной дисскусии, то могли бы > подумать шире и обратить внимание что пригородные ставят > под обгон всего что только можно, в том числе и ГЭ. Поэтому > на Северных 1 и 2 во время движения ГЭ пригорода > практически нет, советую ознакомится с расписанием. Ну так потому их и убрали, чтобы они ГЭ не мешали. ЕМНИП, до 17.10.2011, т.е. первые недели работы ГЭ пригород ходил до Северных 1,2, соответственно стоял там по 20-30 минут + а если ещё и задержки, то и больше, тем самым создавая затыки для ГЭ. После того, как пригород с кольца выпилили, у ГЭ сразу нормализовалась ситуация с затыками. (То потом уже ради Ху*даев график ломали всем, кому не лень, но то отдельная история) > >Да ну? А может от Дарницы до Троещины? ;) Сколько в > вечерний пик не ездил с Дарницы, так в сторону Выдубичей > почти пусто, а вот на Трою полный аут > Так а пригород тут причем? :))) Направления > пассажиропотоков подсказать? При том, что на ГЭ ехать хочет не только пригород, как-никак, ГЭ в первую очередь для удобства перемещения по городу (т.е. для местных жителей) создавалась > >А тут банальное нежелание услышать. Повторю ещё раз: метро > превратили в скотовоз. Пригородные электрички - те же самые > скотовозы (по наполняемости). ГЭ более-менее лишена этого > недостаттка. Или для Вас нормальное явление, когда > транспорт ходит битком забитый? Так это не транспорт, а > типичный скотовоз > Так бы сразу мысль озвучили :) К сожалению тут уж ничего не > зделаеш, Киев не Барышевка, огромный город и давки в пик в > ОТ не избежать. Или есть примеры мегаполисов, где с этим > нет проблем? Тут на самом деле палка о двух концах. Пока пригород ездил до вокзала и дальше, в ГЭ было более-менее приемлимо. Когда же пригородпересадили (насильно) на ГЭ, то она превратилась в скотовоз. С другой стороны, теперь пригород не создаёт затыков для ГЭ... Сложно сказать, что лучше :) | ||
| 3717 | Re: -5 поездов ГЭ [3890] | [Ответить] |
| Сама ГЭ должна ходить в пригород, как это делается в Европе (например, в Германии). Например, очень популярным направлением было бы "Боярка-Бровары" или "Ирпень - Борисполь" (по Северному кольцу). | ||
| Nick | Re: -5 поездов ГЭ [3890] | [Ответить] |
| Да, такое направление было бы популярным, но это пока преждевременно.
Такое в Европе присутствует во многих городах, но Киев к этому пока не готов. Причина - очень большая вероятность превращения ГЭ в бомжевозы, коим сейчас является большинство пригородных. ГЭ в первую очередь для города и для горожан. | ||
| MISHA IZ LA | Re: -5 поездов ГЭ [3894] | [Ответить] |
| Значит вы считаете жителей пригорода, которые работают и учатся в Киеве людьми второго сорта. С этого начинается раскол в обществе когда желая угодить одному ущемляются интересы другого. | ||
| MISHA IZ LA | Re: -5 поездов ГЭ [3894] | [Ответить] |
| Улучшая танспортное обслуживание пригорода власть увеличила бы привлекательность строительства и покупки там жилья. | ||
| Sturm | Re: -5 поездов ГЭ [3895] | [Ответить] |
| > Значит вы считаете жителей пригорода, которые работают и
> учатся в Киеве людьми второго сорта. С этого начинается > раскол в обществе когда желая угодить одному ущемляются > интересы другого. Ви просто у наших приміських електричках не їздили :) | ||
| Sergey Fedosov | Re: -5 поездов ГЭ [3895] | [Ответить] |
| Миша живёт в Америке, у нас пригороды - это лучшие места, а в городах кучкуются бедные и дауны. | ||
| Системщик | новые электрички РЖД | [Ответить] |
| Siemens вместе с россиянами разработает 6 модификаций электричек Desiro.
http://cfts.org.ua/news/47315 . | ||
| Blek | Re: новые электрички РЖД | [Ответить] |
| Уже где то как месяц перенесли одну электричку.Первые на вечерний пик от ст Киев-Волынский до Дарницы
На Кар Дачи первая приходит в 16-25,затем было 16-41,16-59. Сделали что теперь вместо 16-41 она приходит в 16-33. Казалось бы 8 минут большой роли не играют,но все же. Та что в 16-33 везет полу пустой салон,а следующая тяга приходит больше чем через 20 минут и забивается в хлам. | ||
| Алексей | Re: новые электрички РЖД | [Ответить] |
| Сегодня вечером на дарницу в сторону петровки на еплке не работало 7 дверей из 18 и свет біл на автономке всю дорогу во всех вагонах | ||
| Blek | Re: новые электрички РЖД [3901] | [Ответить] |
| > Сегодня вечером на дарницу в сторону петровки на еплке не
> работало 7 дверей из 18 и свет біл на автономке всю дорогу > во всех вагонах ЕПЛах вообще с дверями такое часто бывает,в ЕРках пока не попадалась. | ||
| Blek | Re: новые электрички РЖД [3901] | [Ответить] |
| Забыл,а 556 ЕРка ездит еще на ГЭ? А то что то давно не видел | ||
| www3 | Re: новые электрички РЖД [3901] | [Ответить] |
| Больше месяца уже нет. | ||
| Алексей | Re: новые электрички РЖД [3901] | [Ответить] |
| Видел и ехал не более, чем нед назад | ||
| Shon | Re: новые электрички РЖД [3901] | [Ответить] |
| Родной 556-й нету давно. Ей вцепили еще два "зассаных"© вагона и она катается по пригороду уже месяца два как.
На ГЭ теперь ездит ЭР9М-4007/4016 с 4-мя промежутками от 556-й. | ||
| Лариса | Re: новые электрички РЖД [3901] | [Ответить] |
| Попалась интересная информация - законодательный статус ГЭ:
Поїзд міський - поїзд, сформований з вагонів, призначених для перевезення пасажирів та ручної поклажі (багажу) у міському сполученні з визначеною кількістю місць для сидіння. Сполучення міське - перевезення пасажирів міськими поїздами в транспортних системах великих міст та їх агломерацій і до першої або другої станції за їх межами. ИСТОЧНИК: http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/z1463-11 | ||
| AMY | Re: новые электрички РЖД [3901] | [Ответить] |
| > з визначеною кількістю місць для сидіння
угу, про стоячих как-то не пишутъ | ||
| Leonid Kosmos | Re: новые электрички РЖД [3901] | [Ответить] |
| Может вопрос ламерский, но как щас ходит ГЭ, круглосуточно или только в час пик как год назад? Нашел расписания в сети, но они очень старые. Актуально в связи с достройкой СТ-2 в сторону ст. "Троещина". Живу на Маяковского и пока в раздумьях продолжать ездить на Тр46 или протестировать новый маршрут. | ||
| Shon | Re: новые электрички РЖД [3901] | [Ответить] |
| Только в час-пик. Актуальные расписания на сервисе Яндекс-расписания [http://rasp.yandex.ua/city/143/direction?direction=ua-kiv_kp].
Добавлю, что с момента открытия расписание не менялось, кроме отмены парочки последних рейсов утром/вечером (это к тому, что "в сети расписания очень старые"). | ||
| Leonid Kosmos | Re: новые электрички РЖД [3901] | [Ответить] |
| Благодарю. Видимо придется продолжать юзать троллейбус, тем паче в осенне-зимний период. | ||
| Leonid Kosmos | Re: новые электрички РЖД [3901] | [Ответить] |
| А вообще планируется достройка линии скажем до Левобережки, и если да, то какие приблизительно сроки? | ||
| Leonid Kosmos | Re: новые электрички РЖД [3901] | [Ответить] |
| Я про СТ-2 | ||
| Blek | Re: новые электрички РЖД [3911] | [Ответить] |
| > Благодарю. Видимо придется продолжать юзать троллейбус, тем
> паче в осенне-зимний период. Зависит от того куда нужно ехать. >А вообще планируется достройка линии скажем до Левобережки, и >если да, то какие приблизительно сроки? Это пока отдалённая перспектива,так как этот участок сложный,местами будет стоять земельный вопрос.Сроков нет,да ничего и не принимали пока по этому поводу.Стоит звонить 15-51, писать им (сам говорили что будут выслушивать пожелания по поводу трамвая) вот и можно и замолвить словечко что СТ-2 стоит строить дальше. | ||
| Лариса | Re: новые электрички РЖД [3911] | [Ответить] |
| >угу, про стоячих как-то не пишутъ
Я не об этом. Надо уметь "ловить ключевую фразу". А здесь это: в транспортних системах великих міст та їх агломерацій і до першої або другої станції за їх межами. Т.Е. Киев - Вишневе, Ирпень - это ГЭ. Днепропетровск - Днепродзержинск - это ГЭ. Донецк - Макеевка - тоже, получается ГЭ. Очень много пиковых поездов можно считать ГЭ, в одних случаях - 1 или 2 станция, в других - агломерация. | ||
| Nick | Re: новые электрички РЖД [3909] | [Ответить] |
| > Может вопрос ламерский, но как щас ходит ГЭ, круглосуточно
> или только в час пик как год назад? Нашел расписания в > сети, но они очень старые. Актуально в связи с достройкой > СТ-2 в сторону ст. "Троещина". Живу на Маяковского и пока в > раздумьях продолжать ездить на Тр46 или протестировать > новый маршрут. Лучше протестируй, в утренний пик может получиться быстрее, если электричка приедет по расписанию. | ||
| Delfi | Re: новые электрички РЖД [3916] | [Ответить] |
| > > Может вопрос ламерский, но как щас ходит ГЭ,
> круглосуточно > или только в час пик как год назад? Нашел > расписания в > сети, но они очень старые. Актуально в связи > с достройкой > СТ-2 в сторону ст. "Троещина". Живу на > Маяковского и пока в > раздумьях продолжать ездить на Тр46 > или протестировать > новый маршрут. Лучше протестируй, в > утренний пик может получиться быстрее, если электричка > приедет по расписанию. Протестировал сегодня.утренним ПИКом, вместо маршрутки 222 или 580 до м Левобережной проехал комбинировано рельсовым транспортом. Результат: от пр Маяковского до ст трамвая 15 мин пешком. + 4 мин ожидания+ 5 мин езды до ГЭ + 5мин ожидания поезда + 5 мин езды + 5 мин выход к м левобережной - вышло 40мин. Впечатления: неудобный длинный надземный переход к станции трама Каштановая, заполненный на 4 с плюсом трамвай, не совсем удобный переход ЖД путей на станции Троещина 2в сторону левобережной, низкая платформа и далеко не каждый взберётся в вагон электрички, а высокая часть только под первый вагон. в электричке достаточно свободных мест для сидения. ИТОГО: против маршрутки в ПИКОвое время при лучшем раскладе выиграша во времени нет, НО едешь как человек не вися на подножке, если же маршрутка становится в пробку в начале пр Маяковского и перед выездом на Броварской пр, а Это 3 дня из пяти, то выигрыш во времени от 1,5 до 2 раз. | ||
| Misha | Re: новые электрички РЖД [3916] | [Ответить] |
| Звоним в 1-51 по поводу низкой платформы... пусть перестраивают. | ||
| dimentiy | Re: новые электрички РЖД [3916] | [Ответить] |
| Misha, номер 15-51 (пятнадцать пятдесят один). Не вводи народ в заблуждение. | ||
| www3 | Re: новые электрички РЖД [3916] | [Ответить] |
| На ст. Дарница почти закончили стройку первой платформы и активно устанавливают навесы в районе тупиков ГЭ. Когда ее переведут туда будет еще одно "покращення", добавится марафон в 350 м к зданию вокзала и ожидание в очереди (летом от 15 до 30 минут утром, теперь когда все на 1 вестибюль можна ждать большего) за билетом на пригород. Придется приезжать не за 30 минут до отправления , а за 45 хотя бы. Даешь поездка на дачу, когда движение по Киеву в 1,5 раза длинее чем от города до Барышевки! | ||
| Связист | Re: | [Ответить] |
| Сегодня ехал с машинистом Горэлектрички. говорит многие пассажиры ругаются на них. чтобы включили отполение. Он ответил всё отпление не рабочее. И никто не хочет ремонтировать. Когда будут морозы, будет ужасс!! | ||
| BLEK | Re: [3921] | [Ответить] |
| > Сегодня ехал с машинистом Горэлектрички. говорит многие
> пассажиры ругаются на них. чтобы включили отполение. Он > ответил всё отпление не рабочее. И никто не хочет > ремонтировать. Когда будут морозы, будет ужасс!! Да кстати заметно что отопления нет. Сегодня меня ГЭ подставило,мало того что опоздала с прибытием ну то бог с ним,но еще минут 15 стояли перед Северной,вообще опоздали минут на 20 (последняя утренняя) да и скорость как по мне упала. | ||
| Hardandheavy | Re: [3921] | [Ответить] |
| Сегодня не было первой вечерней электрички с Дарницы в сторону Петровки, вторая отправилась с Даринцы с опозданием минут на 5. Интересно, кто захерил расписание? | ||
| Nick | Re: [3921] | [Ответить] |
| Электрички после открытия СТ2 забиваются так: крайние вагоны - "мясо", средние - "почти мясо".
Не за горами сокращение интервала: сначала - до 15 мин, потом - до 10 мин. | ||
| ВВС | Re: [3921] | [Ответить] |
| > Сегодня ехал с машинистом Горэлектрички. говорит многие
> пассажиры ругаются на них. чтобы включили отполение. Он > ответил всё отпление не рабочее. И никто не хочет > ремонтировать. Когда будут морозы, будет ужасс!! Во всех электричках, которые попадались, работает отопление. | ||
| Связист | Re: [3925] | [Ответить] |
| > электричках, которые попадались, работает отопление.
Буду отслеживать. вчера 003 и 002. не работало. | ||
| BLEK | Re: [3925] | [Ответить] |
| 005 тоже самое,по ЕРкам не обратил внимание,но если бы было отопление то оно бы чувствовалось. | ||
| Shon | Re: [3925] | [Ответить] |
| 517, 522 - отопление работает. | ||
| ВВС | [Ответить] | |
| Ао всех ЕР работает, последнее время именно они попадаются :) | ||
| BLEK | Re: | [Ответить] |
| Да 517я сегодня топило,не сильно правда.
Походу поломанные ЕПЛы,собственно не удивительно,сделано в Украине.) | ||
| www3 | Re: | [Ответить] |
| Не совсем, сейчас ЭРки тоже состоят практически из материалов того же производителя. Тут дело в желании обслуживать, у УЗ мотивации нет. | ||
| Связист | Re: | [Ответить] |
| 012 и 522 не работает.В 522 во всяком случае с 1 по 4-й вагоны не работает | ||
| ВВС | ОПЕЛЕННЯ у поїздах МЕ | [Ответить] |
| > 012 и 522 не работает.В 522 во всяком случае с 1 по 4-й
> вагоны не работает Їду у вагоні ЕПЛ-9т012-01 опалення працює на повну потужність. Навіть куртку прийшлось зняти, добре, що є де повісити. | ||
| Hardandheavy | Re: ОПЕЛЕННЯ у поїздах МЕ | [Ответить] |
| Вчера ехал ГЭ с вокзала Дарница на Караваевы дачи. Первой вечерней электрички (16:30) не было. Уехал аж в 17:10. Также в на неделе ехал с той же Дарницы на Куреневку (ст. Вышгородская) и опять не было первой вечерней тяги. | ||
| Алексей | Re: ОПЕЛЕННЯ у поїздах МЕ | [Ответить] |
| Первая на Кары идёт в 16.41 далее 17.05. На Петровку первая идёт в 16.45. В Выходные первые идут в 17.05 и 17.02 соответственно | ||
| www3 | Re: ОПЕЛЕННЯ у поїздах МЕ | [Ответить] |
| Сегодня таже ерунда, похоже ПЗ забрала свой 4007/4016 и 1 поезд в минусе из-за осмотров. Объявлений никаких нет. | ||
| BLEK | Re: ОПЕЛЕННЯ у поїздах МЕ | [Ответить] |
| Круто,то есть если я утром сажусь на последнюю в сторону вокзала,то теперь еще не факт что она приедет?Офигеть... | ||
| Ежик | Re: ОПЕЛЕННЯ у поїздах МЕ | [Ответить] |
| Нередко попадал на 4007/4016, да и вроде дней 8 тому назад ее видел...А как давно она пропала?
И еще вопрос. Из голов 400й серии нередко видел (как пригородные) кроме 4007 и 4016 еще 4008 и 4009. Правда, прошло пару лет. Кто-то знает их судьбу?И можно ли из них сотворить еще 1 эл/п? Или наполнителей не наберется? Если не ошибаюсь- в 4007/4016 наполн. от 556. | ||
| ВВС | ОПЕЛЕННЯ у поїздах МЕ | [Ответить] |
| Сьогодні у ЕР9 (наповнювачі 556) ймовірно голови 4007/4016 опалення працювало. | ||
| Shon | Re: ОПЕЛЕННЯ у поїздах МЕ [3938] | [Ответить] |
| > Нередко попадал на 4007/4016, да и вроде дней 8 тому назад
> ее видел...А как давно она пропала? > И еще вопрос. Из голов 400й серии нередко видел (как > пригородные) кроме 4007 и 4016 еще 4008 и 4009. > Кто-то знает их судьбу? Секция 4008 прошла ремонт примерно в то же время, что и 4007/4016. Сейчас бегает с различными наполнителями на пригороде. Вторая голова - от ЭР9Е-651. Секция 4009, к сожалению, подпирает забор в Фастове. | ||
| BLEK | Re: ОПЕЛЕННЯ у поїздах МЕ [3938] | [Ответить] |
| Сегодня опять ГЭ расстроило скоростью((Первая вечерняя от Киев Волынского до Дарницы,ехала медленно,скорость с которой обычно проходят стрелки на Киев Московском,отопления не было (517я)
опаздывала минуты на 4-5. | ||
| Связист | Re: ОПЕЛЕННЯ у поїздах МЕ [3941] | [Ответить] |
| > Сегодня опять ГЭ расстроило скоростью((Первая вечерняя от
> Киев Волынского до Дарницы,ехала медленно,скорость с > которой обычно проходят стрелки на Киев > Московском,отопления не было (517я) > опаздывала минуты на 4-5. Хюндай :) | ||
| Delfi | ПОЗОР и КОШМАР!!! | [Ответить] |
| сегодня утром в 8-18 подъехал трамваем к платформе "Троещина 2", что бы ехать в сторону левобережной. выйти на перон было НЕКУДА! с трудом прошёл через платформу на переход в противоположную платформу. такого количества народа ещё не видел! в 8ч 20мин подошла электирчка, в неё не село не более половины пассажиров,.
поезд держали более 5 минут, на платформе осталось не менее 300 человек, а сзади уже стояд дымил тепловоз. возмущение народа таким европейським транспортом не знало границ!!! не менее 50 челове перешло на электричку в сторону левобережной после бузуспешной попытки сесть второнцу Птровки. Люди на этой эстакаде просто Заложники безответственности и расхлябанности "наших" транспортников, без возможности воспользоваться альтернативным транспортом или просто уехать на такси! сколько не было электирчки точно не знаю, но народ говорил чуть ли не 50 минутах, ясно что пренувеличивают от обиды и злости, но такой электирички и с таким рассписанием Киеву точно НЕ надо!!! | ||
| Vivаs | Re: ПОЗОР и КОШМАР!!! | [Ответить] |
| Выборы кончились, батенька :) | ||
| BLEK | Re: ОПЕЛЕННЯ у поїздах МЕ [3942] | [Ответить] |
| > > Сегодня опять ГЭ расстроило скоростью((Первая вечерняя от
> > Киев Волынского до Дарницы,ехала медленно,скорость с > > которой обычно проходят стрелки на Киев > > Московском,отопления не было (517я) > > опаздывала минуты на 4-5. > Хюндай :) Раньше он тоже ездил,пару минут стоял помню на Киев-Московском ожидали. Сегодня ехал на следующей электричке после этой про которую я описывал вчера,скорость аналогичная!Отопления нету (ЕР 524) | ||
| Hardandheavy | Re: ПОЗОР и КОШМАР!!! [3943] | [Ответить] |
| > сегодня утром в 8-18 подъехал трамваем к платформе
> "Троещина 2", что бы ехать в сторону левобережной. выйти на > перон было НЕКУДА! с трудом прошёл через платформу на > переход в противоположную платформу. такого количества > народа ещё не видел! в 8ч 20мин подошла электирчка, в неё > не село не более половины пассажиров,. > поезд держали более 5 минут, на платформе осталось не менее > 300 человек, а сзади уже стояд дымил тепловоз. возмущение > народа таким европейським транспортом не знало границ!!! не > менее 50 челове перешло на электричку в сторону > левобережной после бузуспешной попытки сесть второнцу > Птровки. Люди на этой эстакаде просто Заложники > безответственности и расхлябанности "наших" транспортников, > без возможности воспользоваться альтернативным транспортом > или просто уехать на такси! сколько не было электирчки > точно не знаю, но народ говорил чуть ли не 50 минутах, ясно > что пренувеличивают от обиды и злости, но такой электирички > и с таким рассписанием Киеву точно НЕ надо!!! Странно! Платформа Троещина-2 это только пересадка? Без возможности выхода? Это же глупость и нарушение техники безопасности. Случись что - как на платформу попадут медики или МЧС? | ||
| Nick | Re: ПОЗОР и КОШМАР!!! [3943] | [Ответить] |
| Пока пересадка. Там строят какую-то дорогу параллельно трамваю, но она врядли пойдёт до платформы. | ||
| Зиберт | Re: ПОЗОР и КОШМАР!!! [3943] | [Ответить] |
| А сам подвозочный трамвай вообще больше 30км/ч не разгоняется.... Теперь реально выигрыш во времени ничтожен, а уж если трамвай из-за этого не успевает к ожидаемому времени отбытия электрички... | ||
| Nick | Re: ПОЗОР и КОШМАР!!! [3943] | [Ответить] |
| Кто как умеет ездить: половина водителей едет с нормальной скоростью. | ||
| Hardandheavy | Re: ПОЗОР и КОШМАР!!! [3947] | [Ответить] |
| > Пока пересадка. Там строят какую-то дорогу параллельно
> трамваю, но она врядли пойдёт до платформы. Ну как бы на сады там сразу можно было бы выход сделать. И нужно было. | ||
| Delfi | Re: ПОЗОР и КОШМАР!!! [3946] | [Ответить] |
| Странно! Платформа Троещина-2 это только пересадка?
> Без возможности выхода? Это же глупость и нарушение техники > безопасности. Случись что - как на платформу попадут медики > или МЧС? НО таки ДА!! вsхода оттуда НЕТ никуда! | ||
| Artem | Re: ПОЗОР и КОШМАР!!! [3946] | [Ответить] |
| В Дарнице с 15 ноября городская электричка будет прибывать на пригородные платформы, которые сейчас в спешном порядке доделываются (объявление по вокзалу). | ||
| Скептикъ | Re: ПОЗОР и КОШМАР!!! [3946] | [Ответить] |
| О, давно пора было это сделать. Надеюсь, выход на улицу будет отдельный (т.е. заходить надо будет не через вокзал)? А то вечно толпы в переходе, и из за них бывает на ГЭ добежать не успеваеш :( | ||
| Hardandheavy | Re: ПОЗОР и КОШМАР!!! [3951] | [Ответить] |
| > Странно! Платформа Троещина-2 это только пересадка?
> > Без возможности выхода? Это же глупость и нарушение > техники > > безопасности. Случись что - как на платформу попадут > медики > > или МЧС? > НО таки ДА!! вsхода оттуда НЕТ никуда! А куда смотрит МЧС, Санстанция, Пожинспекция? Ведь получается, что обьект непригоден к эксплуатации ввиду невозможности обеспечить быструю эвакуацию людей и быстрый доступ спасательных служб? | ||
| dimentiy | Re: ПОЗОР и КОШМАР!!! [3951] | [Ответить] |
| Чё, пожарный поезд приедет быстро. Да и для эвакуации проспект не нужен. | ||
| Hardandheavy | Re: ПОЗОР и КОШМАР!!! [3955] | [Ответить] |
| > Чё, пожарный поезд приедет быстро. Да и для эвакуации
> проспект не нужен. Проспект-не проспект, но покинуть станцию возможность должна быть | ||
| Caxa | Re: ПОЗОР и КОШМАР!!! [3955] | [Ответить] |
| >Проспект-не проспект, но покинуть станцию возможность должна быть
покинуть станцию можно - по трамвайным путям - по железнодорожным путям - перейти на платформу противоположного направления | ||
| Vivаs | Re: ПОЗОР и КОШМАР!!! [3955] | [Ответить] |
| Угу, прыгать по путям где гоняют товарняки, особенно пожилым людям или детям.. | ||
| Системщик | а вдруг чё... | [Ответить] |
| ... спуститься вниз по ж/д насыпи. | ||
| BLEK | Re: ПОЗОР и КОШМАР!!! [3952] | [Ответить] |
| > В Дарнице с 15 ноября городская электричка будет прибывать
> на пригородные платформы, которые сейчас в спешном порядке > доделываются (объявление по вокзалу). Очень хорошо,если еще выходить с первого пути нормально,то с седьмого как то малость не удобно. >А куда смотрит МЧС, Санстанция, Пожинспекция? Ведь получается, >что обьект непригоден к эксплуатации ввиду невозможности >обеспечить быструю эвакуацию людей и быстрый доступ >спасательных служб? Будут по трамвайным путям добираться) | ||
| Hardandheavy | Re: а вдруг чё... [3959] | [Ответить] |
| > ... спуститься вниз по ж/д насыпи.
Ага, кубарем)) | ||
| ВВС | Re: ПОЗОР и КОШМАР!!! [3955] | [Ответить] |
| > Чё, пожарный поезд приедет быстро. Да и для эвакуации
> проспект не нужен. Ближайший пожарный поезд, на где в Киеве стоит. То, что пожарный поезд приедет быстро, не сомневаюсь, да и, если че, потушит все и очень быстро))) | ||
| Системщик | Re: а вдруг чё... [3959] | [Ответить] |
| Ну, если придется спасаться до приезда МЧС, | ||
| Hardandheavy | Re: ПОЗОР и КОШМАР!!! [3962] | [Ответить] |
| > > Чё, пожарный поезд приедет быстро. Да и для эвакуации
> > проспект не нужен. > Ближайший пожарный поезд, на где в Киеве стоит. То, что > пожарный поезд приедет быстро, не сомневаюсь, да и, если > че, потушит все и очень быстро))) Пожарный поезд в Киеве я как-то наблюдал стоящим в районе восточной горловины Киев-пасса, на подъезде к северным платформам. Не знаю, постоянное ли то его место дислокации или временно он там находился. | ||
| Hardandheavy | Re: а вдруг чё... [3963] | [Ответить] |
| > Ну, если придется спасаться до приезда МЧС, > пассажирской помощи и т.д., то можно и кубарем. Но до сих > пор у меня как-то нормально получалось > спускаться/подниматься по таким склонам нормальным образом > - ногами. Может, осталась привычка детства - лазить по > горам и скалам, чтобы не убиться? Ну если там можно влезть на платформу по насыпи - это потенциальная возможность образования рассадника "зайцев". Один уже есть - Выдубичи в сторону вокзала. | ||
| Связист | Re: ПОЗОР и КОШМАР!!! [3962] | [Ответить] |
| Ближайший пожарный поезд, на где в Киеве
> стоит. То, что пожарный поезд приедет быстро, не > сомневаюсь, да и, если че, потушит все и очень быстро))) На Дарнице , ветка к ДВРЗ Стоит пожарный поезд | ||
| Системщик | про зайцев и МЧС... | [Ответить] |
| Насыпи по обеим сторонам жд/линии можно найти и увидеть здесь (последние фотки): http://interesniy-kiev.livejournal.com/3939153.html .
Это конечно не спуск для фристайла, так себе - легкий слалом. | ||
| zhenia | Коли? | [Ответить] |
| Коли відкриють зупинки "Протасов яр" та "Русанівка"? (фізично платформи є, тірнікетів невистачає) | ||
| Nick | Re: Коли? | [Ответить] |
| При хорошем раскладе - в этом году. | ||
| Artem | Городские электры в Дарнице... | [Ответить] |
| В Дарнице городские уже отправляются с пригородного вокзала... Электра на Киев-пасс в 8.05 отправилась в 8.30 :). ИМХО вариант хуже, чем ранее, так как электры должны пересекать основной ход на Москву (чего ранее не было...) | ||
| dimentiy | Re: Городские электры в Дарнице... | [Ответить] |
| По идее, они вообще по нему могут не ехать.
http://maps.yandex.ua/?um=txQiY2Eh_rHaEt87MSAu78LNutSxgYBe&l=map Расписание составлено так, что встречные электрички на северном п\кольце пересекаются на Левобережной, соответственно, мешать друг другу не должны. Аналогично на Южном — пересекаются на ж.д. мосту. | ||
| Алексей | Re: Городские электры в Дарнице... | [Ответить] |
| Вчера отправлялись как и было раньше со старых мест. По крайней мере в 9.30 утра в обоих направлениях. | ||
| Прибл. пасс | Re: Городские электры в Дарнице... | [Ответить] |
| Был удивлен, когда рейс 7339/40 в 17:56-17:57 пересек Днепр между Выдубичами и Левым берегом по мосту Кирпы — до этого с 20-х чисел октября поезда ГЭ всякий раз ездили по старому мосту. В 18:04 поезд прибыл на второй путь Дарницкого вокзала — до этого, сколько ездил, прибывали на первый. | ||
| BLEK | Re: Городские электры в Дарнице... [3973] | [Ответить] |
| > Был удивлен, когда рейс 7339/40 в 17:56-17:57 пересек Днепр
> между Выдубичами и Левым берегом по мосту Кирпы — до этого > с 20-х чисел октября поезда ГЭ всякий раз ездили по старому > мосту. В 18:04 поезд прибыл на второй путь Дарницкого > вокзала — до этого, сколько ездил, прибывали на первый. На мост Кирпы заезд ГЭ не такая уже редкость ( по край ни мере на 4 путь по ст Левый Берег) | ||
| dimentiy | Re: Городские электры в Дарнице... [3973] | [Ответить] |
| Первый. Четвёртый — это старый мост в сторону К-Мск. | ||
| BLEK | Re: Городские электры в Дарнице... [3975] | [Ответить] |
| > Первый. Четвёртый — это старый мост в сторону К-Мск.
Как по мне то наоборот,помню что объявляли по станции. | ||
| dimentiy | Re: Городские электры в Дарнице... [3975] | [Ответить] |
| Расписание электрички с Троещинского СТ:
http://forum.metropoliten.kiev.ua/album_pic.php?pic_id=11428 ВНЕЗАПНО в расписании появился Протасов Яр. | ||
| dimentiy | Re: Городские электры в Дарнице... [3975] | [Ответить] |
| (у кого вместо картинки открывается направление движения, скопируйте адрес картинки и вставьте его в новом окне/вкладке браузера) | ||
| Скептикъ | Re: Городские электры в Дарнице... [3975] | [Ответить] |
| А также Киев-Московский, Киев-Товарный, 15км, 17км, Киев-Днепровский и Борщаговка-Техн. :) | ||
| dimentiy | Re: Городские электры в Дарнице... [3975] | [Ответить] |
| Просто раздельные пункты и пункты с остановками отличаются от друг друга наличием времени прибытия. У Протасова Яра такое имеется, и в этом, собственно, внезапность. | ||
| Misha | Re: Городские электры в Дарнице... [3979] | [Ответить] |
| > А также Киев-Московский, Киев-Товарный, 15км, 17км,
> Киев-Днепровский и Борщаговка-Техн. :) По ним стоят прочерки, в отличие от П. Яра. | ||
| Системщик | Re: Городские электры в Дарнице... [3979] | [Ответить] |
| Теперь ГЭ | ||
| Связист | Re: Городские электры в Дарнице... [3979] | [Ответить] |
| умер сайт городской электрички.
http://www.citytrain.uz.ua/ | ||
| Nick | Re: Городские электры в Дарнице... [3979] | [Ответить] |
| Также планируется остановка на К-Русановке, где нет прочерков. | ||
| Дарницький | Re: Городские электры в Дарнице... [3979] | [Ответить] |
| http://lisky.org.ua/site/news/news0344.shtml | ||
| заяц | Re: а вдруг чё... [3965] | [Ответить] |
| > Ну если там можно влезть на платформу по насыпи - это
> потенциальная возможность образования рассадника "зайцев". > Один уже есть - Выдубичи в сторону вокзала. А можно подумать, зайцы не люди? Или нищий Кпт кушает хлеб с маслом, но без колбаски? и обеднеет? Такие тут блюстители порядка, аж зло берет.Можно подумать, Выдубичи в сторону вокзала виноваты? А Волынский в сторону Кардач? А Рубежовка? А Вышгородская? А Сырец? А Петровка? А Троя? А Сырец? А Борщага? Да была б возможность-везде садился бы нашару.Ламб с Серым не обнищают...Так блин из вежливости плачу, чтоб туфли не портить новые.А по сути-вся ГЭ шара.Ну на Дарнице надо платить.На Левоб. приходится.На Кар Дачах при желании можно нашару.Надо учить выродков за экономию на нас!Ну как это? "делали-делали-но...Ниасилили"?Господа!Это ж Ваши налоги.Либо Ваших родителей.Вспомните Вышгородскую.Сколько там переделывали турникеты!!!Сколько бабла отмыто!За такое я должен платить?Прогуглите, сколько каждый из нас должен лже-государству и начните себя уважать! | ||
| заяц | Re: Городские электры в Дарнице... [3981] | [Ответить] |
| > > А также Киев-Московский, Киев-Товарный, 15км, 17км,
> > Киев-Днепровский и Борщаговка-Техн. :) > По ним стоят прочерки, в отличие от П. Яра. 15й, 17й км, ...837й км... Это б.п. (блок-пост).Никто не будет там делать станции.А вот Русановка нужна, да и Оболонь, и К.Днепровский.Но надо было думать раньше.Ибо...Слишком часто остановки...Не то что за 50 минут, а и за 85, как сейчас, не объедешь круг! | ||
| Скептикъ | Re: а вдруг чё... [3986] | [Ответить] |
| > > Ну если там можно влезть на платформу по насыпи - это
> > потенциальная возможность образования рассадника > "зайцев". > > Один уже есть - Выдубичи в сторону вокзала. > А можно подумать, зайцы не люди? Или нищий Кпт кушает хлеб > с маслом, но без колбаски? и обеднеет? > Такие тут блюстители порядка, аж зло берет.Можно подумать, > Выдубичи в сторону вокзала виноваты? А Волынский в сторону > Кардач? А Рубежовка? А Вышгородская? А Сырец? А Петровка? А > Троя? А Сырец? А Борщага? Да была б возможность-везде > садился бы нашару.Ламб с Серым не обнищают...Так блин из > вежливости плачу, чтоб туфли не портить новые.А по сути-вся > ГЭ шара.Ну на Дарнице надо платить.На Левоб. приходится.На > Кар Дачах при желании можно нашару.Надо учить выродков за > экономию на нас!Ну как это? > "делали-делали-но...Ниасилили"?Господа!Это ж Ваши > налоги.Либо Ваших родителей.Вспомните Вышгородскую.Сколько > там переделывали турникеты!!!Сколько бабла отмыто!За такое > я должен платить?Прогуглите, сколько каждый из нас должен > лже-государству и начните себя уважать! А это уже, простите, психология типичного постсовкового быдла. Зайцы - не люди. они нарушители. За что полагается штраф. За проезд платить нужно, а не выступать. Попробуй в маршрутке повыступай, я посмотрю, сколько ты проедеш. Ну или в метро. Привыкли на шару всё получать, а теперь недовольны, проезд заставляют оплачивать видите ли. Не нравится чтото - звони в 15-51, а не разводи демагогию | ||
| dimentiy | Re: Городские электры в Дарнице... [3981] | [Ответить] |
| Ты должен платить. Так же, как за хлеб или молоко. По поводу налогов, не будь таким наивным. А от неуплаты страдает не Ламбуцкий, ему деньги найдутся. Страдают те же контроллеры и кассиры на платформах, которым месяцами не платят ЗП. Ну и зайцы страдают — поезда опаздывают, отменяются, ломаются. Хочется отправить таких в какую-нибудь Европу, чтобы не гадили здесь и платили там штрафы в несколько сот евро. | ||
| Artem | Re: Городские электры в Дарнице... [3981] | [Ответить] |
| Вопрос с зайцами - спорный. С одной стороны - ясно, что за все надо платить. НО - вы когда платите за услугу и получаете ее некачественную - имеете право на компенсацию или скидку? Да. Можете ее получить? Нет.
Далее. Около 50% пассажиров - это льготники. То есть "зайцы в законе". Считаю это неправильно, если человек, по мнению государства, имеет льготу, он должен иметь монетарную льготу, о не "бесплатный проезд". Далее. Цена 1.70 - очень мало. Это социальная цена. За эти деньги никакого развития невозможно. Цена должна быть рыночной, скажем 10 гривен, платить должны все, тогда и качество будет соответствующим. Возможно создать частную компанию ГЭ и снять все ограничения по ценам на проезд - тогда и зайцев не будет и льгоников, и качество будет. Но возникает проблема платежеспособности наших граждан, а она зависит от общего уровня экономического развития в стране. Получается замкнутый круг. И последнее. Отклонения от графика движения происходит практически всегда из-за человеческого фактора - неправильные действия диспетчера при пропуске поездов и машинистов - скорость движения. Тут уже экономика не виновата.... | ||
| Связист | Re: Городские электры в Дарнице... [3990] | [Ответить] |
| > вы когда платите за услугу и получаете ее некачественную - имеете право на компенсацию или скидку?
Вот за эти 1,70 и Вы и получаете такие некачественные услуги.Было бы дороже и качество было бы лучше. И если поделить на всех льготников и зайцев. то каждый заплатил копеек по 80. | ||
| IRJ | Re: Городские электры в Дарнице... [3990] | [Ответить] |
| > Цена должна быть рыночной, скажем 10 гривен,
А почему не 100 грн или не 1.000 грн? | ||
| заяц | Re: Городские электры в Дарнице... [3990] | [Ответить] |
| >прихология типичного постсовкового быдла...
Уважаемый, прочтите свой пост и сравните, ТЫкал ли я Вам! А еще о быдле заикаетесь! | ||
| заяц | Re: Городские электры в Дарнице... [3990] | [Ответить] |
| а насчет "попробуй не заплати в маршрутке или метро" - простите, ТАМ я получаю услугу.А теперь 2 примера.
1.Еду я на метро.На Кпи провожу проездным и спускаюсь на эскалаторе.Ясное дело, что поезд будет.Ну, разве что, если кто-то не бросится на рельсы.Но за 5 лет такое было трижды. 2. Другой пример. Надо мне,скажем, с Борщаговки на Петровку. Если БУДЕТ ГЭ в 17:08/09, то все ок.Если не будет, то на 17:26 можно не ехать, ибо уже не успеваю. А теперь уважаемый лузер, назвавший меня быдлом, объясните, пожалуйста. ПОЧЕМУ я, покупая билет, скажем, на Борщаговке, ВЫНУЖДЕН стоять на чеку возле турникета и когда вдалеке покажется ГЭ, то быстро проходить и бежать на платформу.А если ВОВРЕМЯ не покажется, то мне тот билет нафиг не нужен.Спрашиваю у контролеров турникета-НИКОГДА никто не знает ничего: 17:08 часто бывает в 17:12, 17:15, даже была в 17:20.Ехал на 18:56,- была в 19:05. это я получаю услугу??? А если я завязан под А21, к примеру? Метро если в 0:13, то оно в 0:13, а не в 0:20!Вкуриваете разницу? | ||
| Artem | Re: Городские электры в Дарнице... [3990] | [Ответить] |
| Надо понимать, что 1.70 - цена, которая экономически ничем не обоснована. Поэтому платят или нет люди- большой разницы нет. Представьте себе, что вы в церкви - там стоит ящичек - на церковные нужды. Хотите - бросайте деньги, хотите -нет. Приблизительно тоже и здесь - стоит ящичек, но всех обязывают бросать, кто льгот не имеет, причем одну и туже сумму. В рыночной же экономике цена должна быть рыночной, со всеми расчетами. А ГЭ - это исключительно СОЦИАЛЬНЫЙ торанспорт, и поверьте, платят ли за проезд, или нет - большой разницы не играет для ее существования. Это больше морально-этический вопрос. Это относится ко всему общественному транспорту. Поэтому надо уволить всех билетеров, контролеров, и т.д. И установить ящички - кто хочет, милостыню КПТ подаст... | ||
| Дима Д. | Re: Городские электры в Дарнице... [3994] | [Ответить] |
| > а насчет "попробуй не заплати в маршрутке или метро" -
> простите, ТАМ я получаю услугу.А теперь 2 примера. > 1.Еду я на метро.На Кпи провожу проездным и спускаюсь на > эскалаторе.Ясное дело, что поезд будет.Ну, разве что, если > кто-то не бросится на рельсы.Но за 5 лет такое было трижды. > 2. Другой пример. > Надо мне,скажем, с Борщаговки на Петровку. > Если БУДЕТ ГЭ в 17:08/09, то все ок.Если не будет, то на > 17:26 можно не ехать, ибо уже не успеваю. > А теперь уважаемый лузер, назвавший меня быдлом, объясните, > пожалуйста. > ПОЧЕМУ я, покупая билет, скажем, на Борщаговке, ВЫНУЖДЕН > стоять на чеку возле турникета и когда вдалеке покажется > ГЭ, то быстро проходить и бежать на платформу.А если > ВОВРЕМЯ не покажется, то мне тот билет нафиг не > нужен.Спрашиваю у контролеров турникета-НИКОГДА никто не > знает ничего: 17:08 часто бывает в 17:12, 17:15, даже была > в 17:20.Ехал на 18:56,- была в 19:05. это я получаю > услугу??? А если я завязан под А21, к примеру? > Метро если в 0:13, то оно в 0:13, а не в 0:20!Вкуриваете > разницу? Вам в кайф будет стоять в пробке на Телиги? Уж лучше пусть ГЭ приедет на 5 минпозже, и ктому же на80% уверен чтобудет сидячее место. А на 230 "услуга"?. Там такое быдло работает, что стыдно за свою страну становится. На Берестейке, ублюдок прям перед мной дверь закрыл... Уж лучше лишнее 10 мин постою подожду нормальным троллейбус длиномер на Тр-7 | ||
| Связист | Re: Городские электры в Дарнице... [3994] | [Ответить] |
| >сключительно СОЦИАЛЬНЫЙ торанспорт, и поверьте, платят ли за >проезд, или нет - большой разницы не играет для ее существования
Не знаю как для существования, но если за месяц депо не собирает определённую сумму, то денег не хватает на зарплату и запчасти. И мне приходится думать, что лучше купить пару колёс, двигателей или выплатить зарплату рабочим. | ||
| Дима Д. | Re: Городские электры в Дарнице... [3994] | [Ответить] |
| у меня есть данные. Доходы ТД2 в месяц от талонов около 1,5 мин. Расходов - 3 млн. с учетом з-п. Вот и дотации получаются около 1,5 млн. Цифры приблизительные, но не взятые с потолка | ||
| Скептикъ | Re: Городские электры в Дарнице... [3994] | [Ответить] |
| > а насчет "попробуй не заплати в маршрутке или метро" -
> простите, ТАМ я получаю услугу.А теперь 2 примера. > 1.Еду я на метро.На Кпи провожу проездным и спускаюсь на > эскалаторе.Ясное дело, что поезд будет.Ну, разве что, если > кто-то не бросится на рельсы.Но за 5 лет такое было трижды. Ну так метро никто не отменял. Охота ездить в забитых поездах - пожалуйста. Там же не кидают, да. > 2. Другой пример. > Надо мне,скажем, с Борщаговки на Петровку. > Если БУДЕТ ГЭ в 17:08/09, то все ок.Если не будет, то на > 17:26 можно не ехать, ибо уже не успеваю. Велкам ту 155 или 421. Там же услугу точно получишь. И никто не кинет. > А теперь уважаемый лузер, назвавший меня быдлом, объясните, > пожалуйста. > ПОЧЕМУ я, покупая билет, скажем, на Борщаговке, ВЫНУЖДЕН > стоять на чеку возле турникета и когда вдалеке покажется > ГЭ, то быстро проходить и бежать на платформу.А если > ВОВРЕМЯ не покажется, то мне тот билет нафиг не > нужен.Спрашиваю у контролеров турникета-НИКОГДА никто не > знает ничего: 17:08 часто бывает в 17:12, 17:15, даже была > в 17:20.Ехал на 18:56,- была в 19:05. это я получаю > услугу??? А если я завязан под А21, к примеру? > Метро если в 0:13, то оно в 0:13, а не в 0:20!Вкуриваете > разницу? Ну, во-первых, если ты не платишь за проезд, и уважаешь при этом себя, то лузер таки ты ("Прогуглите, сколько каждый из нас должен лже-государству и начните себя уважать!") Во-вторых. Если ГЭ так не нравится - то нечего ей пользоваться. "Мыши плакали, кололись, но продолжали грызть кактус"(с). В-третьих. Билет действителен 7 дней с момента покупки, на любой станции. Не проехал сегодня - проедешь завтра. Или 1.70 грн такая неподъемная сумма, что тяжело заплатить? Тоже парадокс - за маршрутку 2.50-3 грн не жаль, а за 1.70 готовы удавиться. А трамвай за 1.50 тоже часто ломается, следовательно, услугу никто не гарантирует, потому на нем лучше не ездить (ну или ездить исключительно нашару)? | ||
| Nick | Re: Городские электры в Дарнице... [3995] | [Ответить] |
| > Надо понимать, что 1.70 - цена, которая экономически ничем
> не обоснована. Поэтому платят или нет люди- большой разницы > нет. Представьте себе, что вы в церкви - там стоит ящичек - > на церковные нужды. Хотите - бросайте деньги, хотите -нет. > Приблизительно тоже и здесь - стоит ящичек, но всех > обязывают бросать, кто льгот не имеет, причем одну и туже > сумму. В рыночной же экономике цена должна быть рыночной, > со всеми расчетами. А ГЭ - это исключительно СОЦИАЛЬНЫЙ > торанспорт, Это как бы не совсем правда. Я бы даже сказал, что неправда. Сколько было заявлений от разных инстанций перед повышением, что после повышения всё станет прекрасно, помните? 50 коп на 2 грн, а потом на 1,5 грн? Стало? .... | ||
| Rainbow | Re: Городские электры в Дарнице... [3994] | [Ответить] |
| >Или 1.70 грн такая неподъемная сумма, что тяжело заплатить?
А чому хтось повинен спонсорувати КПТ? Якщо я підійду до тебе і скажу дай 1.70, то ти пошлеш мене на 3 веселі буковки і будеш прав. А тепер питання: а чим КПТ краще? | ||
| заяц | Re: Городские электры в Дарнице... [3994] | [Ответить] |
| Уточнение: Метро в ноябре 2008 подскочило с 0,50 до 2,00 грн, позже "подешевело" до
1,70 грн, а потом вернулось до 2х гривен все-таки ... Скептикъ - зря Вы видите во мне врага: я не люблю шрутки и скотовозки.Тр люблю.И в Тр27 (если говорить о проезде на Петровку) я компостирую талон.Но ТАМ я услугу ПОЛУЧАЮ!Сидячее место, Сити неплохо разгоняется.Нема питань.Электричку я обожаю.И, платя, хочу ПОЛУЧАТЬ УСЛУГУ!!! Тут был чей-то пример с Церковью.Тоже приведу пример. Скажем, в районе Гната Юры Вы находитесь и опаздываете на поезд.На часах, скажем, около 20-15.Трамвай супер, но до поезда около 20ти минут.И по графику вы никак не успеваете.Надежда на шрутку 411.Минут за 13 она доедет и можно добежать. Но и ее с огнем не найти! интервал минут 20 в это время.Берете Вы такси.Скажем, водила предлагает Вас довезти минут за 7 и просит грн 50-70, это какой попадется.Вы садитесь, водитель заезжает на Азс, заезжает в ларек за кофе и сигаретами, останавливается купить пирожок и т.д. И Вы едете минут 20 и машете поезду ручкой.Скажите, услуга предоставлена? надо водиле платить 70 грн??? | ||
| заяц | Re: Городские электры в Дарнице... [3994] | [Ответить] |
| Скептикъ - насчет "действительности билета 7 дней" - будьте искреннее!
Я не сильно следил за историей сего чуда-новшества, но за 13,5 месяцев пользования ГЭ вспоминаю как минимум раз 6-7 эти "перемены": То у них билет действителен 10 дней, но лишь по станции покупки, То у них билет действителен 7 дней, То у них билет действует 1 день, но на любой станции, То у них билет одноразовый, прислонил и выбросил, То у них жетоны (как в Дарнице), То у них комбинир. талоны, как с Троещины, То у них зеленые, обещаемые быть изъятыми, то еще какие-то: ДОСТАЛ этот БАРДАК!!! | ||
| Связист | Re: Городские электры в Дарнице... [4002] | [Ответить] |
| .Скажите, услуга
> предоставлена? надо водиле платить 70 грн??? Да предоставлена. И платить нужно. Он ещё может на час в пробке застрять. | ||
| dimentiy | Re: Городские электры в Дарнице... [4002] | [Ответить] |
| Заяц, понятное дело, что опоздание электрички — это плохо. Но не платить повода нет. Есть единственное законное решение, как с этим бороться — подать на КПТ в суд. Так сделали бы в любой нормальной стране. Но у нас, как видно по этой теме, человек а) не заплатит, б) придёт на форум кричать о несправедливости. У меня резонный вопрос, какого чёрта?
Получив десяток исков в КПТ задумаются, стоит ли продолжать в том же духе. Но исков нет, соответственно, качеством предоставления услуг никто заниматься не будет. Тем более, и денег нет — за проезд никто не платит. | ||
| Artem | Re: Городские электры в Дарнице... [4002] | [Ответить] |
| Есть альтернативное предложение. Тем, кто подает милостыню КПТ, подавать больше... Покупайте по десять билетов. Может ситуация изменится? Посмотрим... | ||
| Скептикъ | Re: Городские электры в Дарнице... [4001] | [Ответить] |
| > >Или 1.70 грн такая неподъемная сумма, что тяжело
> заплатить? > А чому хтось повинен спонсорувати КПТ? Якщо я підійду до > тебе і скажу дай 1.70, то ти пошлеш мене на 3 веселі > буковки і будеш прав. А тепер питання: а чим КПТ краще? Шановний, 1.70 йде не на спонсорування КПТ, а на оплату проїзду. Не подобається КПТ - є купа варіантів спонсорувати, скажімо,"Союз-авто" або "Кийтранс", щоправда, там розмір "подаянія" дещо більший, 2.50-3 грн :) | ||
| Скептикъ | Re: Городские электры в Дарнице... [4002] | [Ответить] |
| > Скептикъ - зря Вы видите во мне врага: я не люблю шрутки и
> скотовозки.Тр люблю.И в Тр27 (если говорить о проезде на > Петровку) я компостирую талон.Но ТАМ я услугу > ПОЛУЧАЮ!Сидячее место, Сити неплохо разгоняется.Нема > питань.Электричку я обожаю.И, платя, хочу ПОЛУЧАТЬ > УСЛУГУ!!! Ну так Вы кричите, что не надо платить, так как услуга плохая, и платить за нее - себя не уважать. Ну так велкам ту 155 или 421 или 550. Услуга гарантировано будет! Но дороже. И платить придется. Как вариант, есть ещё метро. Или такси, там вообще гарантия услуги - 100%. Или ещё вариант - звонить в 15-51 жаловаться на постоянные срывы графика ГЭ. Кстати, помогает. > Тут был чей-то пример с Церковью.Тоже приведу пример. > Скажем, в районе Гната Юры Вы находитесь и опаздываете на > поезд.На часах, скажем, около 20-15.Трамвай супер, но до > поезда около 20ти минут.И по графику вы никак не > успеваете.Надежда на шрутку 411.Минут за 13 она доедет и > можно добежать. > Но и ее с огнем не найти! интервал минут 20 в это > время.Берете Вы такси.Скажем, водила предлагает Вас довезти > минут за 7 и просит грн 50-70, это какой попадется.Вы > садитесь, водитель заезжает на Азс, заезжает в ларек за > кофе и сигаретами, останавливается купить пирожок и т.д. И > Вы едете минут 20 и машете поезду ручкой.Скажите, услуга > предоставлена? надо водиле платить 70 грн??? Ессно надо. Таксист же довез до места назначения. И таксист всегда спрашивает, не будете ли Вы против, если он по дороге заедет на заправку. За отдельную плату он может даже очень быстро довезти, но тут уже никто не гарантирует безопасность перевозки. А кстати, раньше выйти на 20-30 минут из дому и не бегать религия не позволяет? | ||
| Rainbow | Re: Городские электры в Дарнице... [4007] | [Ответить] |
| > > >Или 1.70 грн такая неподъемная сумма, что тяжело
> > заплатить? > > А чому хтось повинен спонсорувати КПТ? Якщо я підійду до > > тебе і скажу дай 1.70, то ти пошлеш мене на 3 веселі > > буковки і будеш прав. А тепер питання: а чим КПТ краще? > Шановний, 1.70 йде не на спонсорування КПТ, а на оплату > проїзду. Не подобається КПТ - є купа варіантів > спонсорувати, скажімо,"Союз-авто" або "Кийтранс", щоправда, > там розмір "подаянія" дещо більший, 2.50-3 грн :) Я про те що якщо КПТ встановив таку ціну за послугу, то нехай виконує свої зобов’язання. А то получається що пасажир свої зобов’язання виконує, а перевізники (КПТ в т.ч.) - хрін вам. Негарно. | ||
| Скептикъ | Re: Городские электры в Дарнице... [4003] | [Ответить] |
| > Скептикъ - насчет "действительности билета 7 дней" - будьте
> искреннее! > Я не сильно следил за историей сего чуда-новшества, но за > 13,5 месяцев пользования ГЭ вспоминаю как минимум раз 6-7 > эти "перемены": > То у них билет действителен 10 дней, но лишь по станции > покупки, > То у них билет действителен 7 дней, > То у них билет действует 1 день, но на любой станции, > То у них билет одноразовый, прислонил и выбросил, > То у них жетоны (как в Дарнице), > То у них комбинир. талоны, как с Троещины, > То у них зеленые, обещаемые быть изъятыми, то еще какие-то: > ДОСТАЛ этот БАРДАК!!! Сейчас есть либо жетоны (редко) либо билеты со штрих-кодом, одноразовые (чаще всего). Первые действительны везде и всегда. Вторые действительны 7 дней с дня покупки на любой станции (т.е. неважно, какая станция на нем написана, и что вам говорит кассир, проверял, работают они на любой станции в течении 7 дней с дня покупки). Билетов, действующих 1 день не видел ни разу. Комбинированые действуют соответственно в связке СТ+ГЭ. Зеленых уже давным давно нет. Где же тут бардак то? | ||
| Скептикъ | Re: Городские электры в Дарнице... [4009] | [Ответить] |
| > Я про те що якщо КПТ встановив таку ціну за послугу, то
> нехай виконує свої зобов’язання. А то получається що > пасажир свої зобов’язання виконує, а перевізники (КПТ в > т.ч.) - хрін вам. Негарно. 1) Телефонуйте за номером 15-51, там можна поскаржитися на невиконання КПТ своїх зобов"язань 2) Користуйтеся послугами інших перевізників | ||
| Rainbow | Re: Городские электры в Дарнице... [4009] | [Ответить] |
| 1) не раз дзвонив. трішки діє. Але один в полі не воїн. Самий хамовитий воділа на А80 (номера не пам’ятаю) вже збився з тяги.
2) їхній телефон не підкажете? Один раз намагався подзвонити в "Союз-авто". Тупо ніхто не знімає. Красотааааа! Мораль сєй басні такова. Телефони вказано або не робочі або ніхто не знімає турбку. Український сервіс мать вашу. | ||
| Santehnik | Re: Городские электры в Дарнице... [4009] | [Ответить] |
| > їхній телефон не підкажете? Один раз намагався подзвонити в "Союз-авто"
Так в 1551 можно пожаловаться и на частника. | ||
| Прибл. пасс | Re: Городские электры в Дарнице... [3994] | [Ответить] |
| > > Надо понимать, что 1.70 - цена, которая экономически
> ничем > > не обоснована. Поэтому платят или нет люди - большой > разницы > > нет. Представьте себе, что вы в церкви - там стоит ящичек > - > > на церковные нужды. Хотите - бросайте деньги, хотите > -нет. > > Приблизительно тоже и здесь - стоит ящичек, но всех > > обязывают бросать, кто льгот не имеет, причем одну и туже > > сумму. В рыночной же экономике цена должна быть рыночной, > > со всеми расчетами. А ГЭ - это исключительно СОЦИАЛЬНЫЙ > > торанспорт, > Это как бы не совсем правда. Я бы даже сказал, что > неправда. > Сколько было заявлений от разных инстанций перед > повышением, что после повышения всё станет прекрасно, > помните? > 50 коп на 2 грн, а потом на 1,5 грн? > Стало? Справедливости ради, это касается не только транспортных перевозок, но и вообще любых услуг, предоставляемых в нашей стране. Особенно предоставляемых государством. Соответственно, возникает вопрос, заданный в свое время Жванецким — может быть, в консерватории что-то подправить? > а насчет "попробуй не заплати в маршрутке или метро" - > простите, ТАМ я получаю услугу.А теперь 2 примера. > 1.Еду я на метро.На Кпи провожу проездным и спускаюсь на > эскалаторе.Ясное дело, что поезд будет.Ну, разве что, если > кто-то не бросится на рельсы.Но за 5 лет такое было трижды. > 2. Другой пример. > Надо мне,скажем, с Борщаговки на Петровку. > Если БУДЕТ ГЭ в 17:08/09, то все ок.Если не будет, то на > 17:26 можно не ехать, ибо уже не успеваю. > А теперь уважаемый лузер, назвавший меня быдлом, объясните, > пожалуйста. > ПОЧЕМУ я, покупая билет, скажем, на Борщаговке, ВЫНУЖДЕН > стоять на чеку возле турникета и когда вдалеке покажется > ГЭ, то быстро проходить и бежать на платформу.А если > ВОВРЕМЯ не покажется, то мне тот билет нафиг не > нужен.Спрашиваю у контролеров турникета-НИКОГДА никто не > знает ничего: 17:08 часто бывает в 17:12, 17:15, даже была > в 17:20.Ехал на 18:56,- была в 19:05. это я получаю > услугу??? А если я завязан под А21, к примеру? > Метро если в 0:13, то оно в 0:13, а не в 0:20! Вкуриваете разницу? Сравнивая метро с ГЭ, надо принимать во внимание, что инфраструктуру метро использует только сам этот вид транспорта и более никакой другой, а ГЭ ездит по железной дороге, где ездят также пригородные поезда, дальнего следования и товарняки. И если северное полукольцо уже освобождено от первого и второго из указанных факторов, то на южном отрезке это пока физически невозможно. Вот в результате и возникают сбои... | ||
| Artem | Re: Городские электры в Дарнице... [3994] | [Ответить] |
| У ГЭ должен быть наивысший приоритет при движении по кольцу. Вчера я ждал ГЭ на Северной в Дарницу в 17.25. В 17.16 прошел товарняк. В 17.20 прибыла комфортная на Зерново (с опозданием - отправление по расписанию в 17.18, отправилась в 17.30). ГЭ отправилась в 17.36, по дороге два раза пропускала Хюндаи, в Дарницу прибыла забитая в 18.06 (по графику - 17.47). Опоздание - 20 минут! Интервал с предыдущей электрой - около 40 минут! Это её первый круг по кольцу вечером! Представляю, сколько народу собралось на Левобережной, ожидая её на Троещину.
При этом достаточно было пропустить ГЭ перед комфортной, которая и так опаздывала! И ГЭ двигалась бы по графику!!!! | ||
| Artem | Re: Ещё о городской электричке [16] | [Ответить] |
| До речі, а на карпатській дачі президента Віктора Януковича за 24 мільйони гривень бюджетних коштів відремонтують альтанку. Це до питання зайців, та відсутності коштів на розвиток транспорту.... | ||
| заяц | Re: Городские электры в Дарнице... [3994] | [Ответить] |
| Какой долбень отвечает за это?Диспетчер?Действительно перед "комхвортной" надо было пускать ГЭ!!!
Согласен с Рейнбоу!Получается игра в одни ворота!Пассажир ИСПОЛНЯЕТ обязательства, а КэпэтЭ - НЕТ! И не нужно тут кричать, что "1-70 и так шара".Это их предложенная цена.Могли предложить 1,60 либо 2,30 либо 3,10. А теперь попрекаете "атракционом невиданной щедрости"! Скептикъ - Вы часом не за регионов? еще один "Азаров" смотрю! Что скажете об обещанных ТУАЛЕТАХ??? А Про "навколо Києва вiдтепер за 50 хвилин!" - я вообще промолчу. И СРАЗУ ПРОШУ - НЕ отвечать мне в духе "велкам то шрутка", а хочется конструктива! | ||
| dimentiy | Re: Городские электры в Дарнице... [4017] | [Ответить] |
| > И СРАЗУ ПРОШУ - НЕ отвечать мне в духе "велкам то шрутка",
> а хочется конструктива! Дык конструктива то нет и сообщении выше. Чтобы был конструктив, предлагаю написать заказное письмо по адресу КПТ, ЮЗЖД, копии КМДА, УЗ с описанием конкретных проблем (такого-то числа электропоезд №ХХХХ прибыл на ст. такую-то в YY:YY вместо ZZ:ZZ). Желательно, чтобы случаев было несколько. Текст выложить сюда. На это письмо придёт ответ, его тоже здесь показать. Вот и будем думать, что и как. | ||
| заяц | Re: Городские электры в Дарнице... [4017] | [Ответить] |
| а ответ придет???
В соседнем форуме дальних странствий о пригородных электропоездах народ пишет обратное :) ответа ждет годами :) Покращення життя вже сьогоднi! | ||
| ВВС | Re: Городские электры в Дарнице... [4015] | [Ответить] |
| > При этом достаточно было пропустить ГЭ перед комфортной,
> которая и так опаздывала! И ГЭ двигалась бы по графику!!!! Регіональний експрес має вищий пріорітет, тільки от відправляти його з Центрального вокзалу. Інтерсіті+ безумовно найвищий пріорітет й ціна. Слід розмежувати рух ІС+, РЕ з рухом МЕ повноцінно задіявги 4 колії Південного кільця | ||
| Скептикъ | Re: Городские электры в Дарнице... [4015] | [Ответить] |
| > Скептикъ - Вы часом не за регионов? еще один "Азаров" смотрю!
Во-первых, политика - оффтоп для даного форума. Хотя судя по демагогии, Вы таки Симоненко :) Во-вторых, при чем тут политика вообще? Просто если в вашем воспитании, в моральных нормах и т.п. не заложен тот простой момент, что за проезд надо платить, то какой может быть конструктив? Качество оплачиваемой услуги - это уже другой вопрос, на это можно, и даже нужно жаловаться, если качество неадекватное. > Что скажете об обещанных ТУАЛЕТАХ??? Вы про туалеты в электричках? Так Киев - санитарная зона, посему их нет и не будет. Вот на станциях туалеты должны быть, тут согласен. А в ГЭ оно ни к чему. Или Вы хотите, чтобы пути завалены были экскрементами страждущих? Спасибо, такого "пакращення" нам точно не надо. > А Про "навколо Києва вiдтепер за 50 хвилин!" - я вообще промолчу. Уже не раз об этом говорилось. Надоело повторяться. > И СРАЗУ ПРОШУ - НЕ отвечать мне в духе "велкам то шрутка", а хочется конструктива! В сообщении №4018 про конструктив вам уже всё написал пользователь dimentiy. Как говорится, и добавить нечего | ||
| заяц | Re: Городские электры в Дарнице... [4020] | [Ответить] |
| > Слід розмежувати рух
> ІС+, Е з рухом МЕ повноцінно задіявги 4 колії Південного > кільця -Так у нас от К.Волынского до Дарницы 4 колеи.Неясно только,ради чего.И если на Кар Дачах они были испокон веков, то цель постройки второго ж.д. моста рядом с нижним не совсем ясна.Никогда не видел занятость двух мостов одновременно.А по Выдубичам нечетный путь если занимает Хюндай на Киев, скажем, то электричка не поедет, пока не выждет интервал за ним 3-4 мин. | ||
| заяц | Re: Городские электры в Дарнице... [4020] | [Ответить] |
| >Так Киев - санитарная зона
Скептикъ - а Вы проедьтесь пригородной вечером с Дарницы до Волынского.Понаблюдайте, никто ли не зайдет в туалет.Им и расскажите про экскременты :) Блюститель тоже мне! Я киевлянин и тоже не люблю, когда пригороднее быдло зас*рает наш Киев!Но правила должны быть для всех! | ||
| ВВС | Re: Городские электры в Дарнице... [4023] | [Ответить] |
| > а Вы проедьтесь пригородной вечером с Дарницы до
> Волынского.Понаблюдайте, никто ли не зайдет в туалет. Проедьтесь от Дарницы до Киев-Волынского РЕ (ЭПК) и убедитесь, что Киев - санитарная зона. Чернигов — Фастов-1 20:49(Дарница) 21:23(Киев-Вол) или Шостка — Фастов-1 16:59(Дарница) 17:31(Киев-Вол) | ||
| заяц | Re: Городские электры в Дарнице... [4023] | [Ответить] |
| ввс, ну и ?
Открыли мне тайну века? Я ж пишу: ПРАВИЛА должны быть ДЛЯ ВСЕХ ОДИНАКОВЫ! И без Вас знаю про РЕ и про обычную, но не въехал в суть Ваших претензий. | ||
| заяц | Re: Городские электры в Дарнице... [4023] | [Ответить] |
| мы на разных языках говорим???
Я о том, что в 6823, 6929 ... Люди, едущие до К.Волынского, таки заходят в туалет! А он мне о РЕ, санзонах и расписание впридачу! Будто я их должен не пускать туда.Нанимайте проводников,кондукторов,дворников,смотрящих или кто там полномочен закрывать туал на ключ. | ||
| ВВС | Санитарная зона | [Ответить] |
| У приміських потягах туалети не закривають, бо це, часом фізично неможливо - відсутні двері)))) Якщо ввести штатних провідників у кожен приміський потяг, то закриватимуть ;)
У регіональних експресах та пасажирських потягах двері туалетів закривають. У міській електричці туалет непотрібний, бо курсує в межах санітарно зони. | ||
| заяц | Re: Санитарная зона | [Ответить] |
| хорошо, пусть будет так ...
Но ведь в Эпл туалет есть (помещение от него), но просто закрыт всегда! Хотя,если человеку плохо либо тошнит,-не вижу трагедии, если человек воспользуется им , между, например, Сырцом и Вышгородской либо между Вышгородской и Зенитом) | ||
| Связист | Re: Санитарная зона [4028] | [Ответить] |
| > Хотя,если человеку плохо либо тошнит,-не вижу трагедии,
> если человек воспользуется им , между, например, Сырцом и > Вышгородской либо между Вышгородской и Зенитом) А если мне захочется в туннеле метро? Тогда тоже будем как машинисты туннели поливать... | ||
| Скептикъ | Re: Городские электры в Дарнице... [4026] | [Ответить] |
| > Будто я их должен не пускать туда.Нанимайте
> проводников,кондукторов,дворников,смотрящих или кто там > полномочен закрывать туал на ключ. А кто тему поднял? ;) Наймись проводником и закрывай. Правила должны быть одни для всех! (с) | ||
| Скептикъ | Re: Городские электры в Дарнице... [4026] | [Ответить] |
| А вообще, господа, не кормите троля. Конструктива - 0, одна демагогия | ||
| Лариса | Re: Городские электры в Дарнице... [4026] | [Ответить] |
| >А кстати, раньше выйти на 20-30 минут из дому и не бегать >религия не позволяет?
А если человек с работы едет а трамвае + ГЭ и ему потом на электричку надо? Скажем - на Коростень или на Белую... Опоздаешь на электричку - и капец...Не думали над таким раскладом? | ||
| Лариса | Re: Городские электры в Дарнице... [4026] | [Ответить] |
| >Якщо ввести штатних провідників у кожен приміський потяг, то закриватимуть ;)
Уявіть собі - крім касирів є і просто провідники! Тільки вони відсиджуються... | ||
| Скептикъ | Re: Городские электры в Дарнице... [4026] | [Ответить] |
| > А если человек с работы едет а трамвае + ГЭ и ему потом на электричку надо? Скажем - на Коростень или на Белую... Опоздаешь на электричку - и капец...Не думали над таким раскладом?
А если трамвай поломается? А если ГЭ? А если метро остановится? А если машина на перекрестке собьет? Выходить надо ЗАРАНЕЕ. Всегда. Для оперативного разруливания вот таких вот "если". | ||
| Artem | Re: Городские электры в Дарнице... [4026] | [Ответить] |
| Расписание, вообще-то, для чего? На Западе трамваи, автобусы, толлейбусы - все - расписание выдерживают! При этом они по дорогам общего пользования ездят! А тут поезда городские - при общей продолжительности движения по кольцу чуть больше часа могут позволить себе опаздывать на полчаса и более! При том, что люди, в час пик, на расписание рассчитывают. Или Скептик предлагает один час в резерве иметь? | ||
| заяц | Re: Городские электры в Дарнице... [4026] | [Ответить] |
| Высказывания Скептика напомнили анекдот про рядового солдата и внеочередной "наряд чистить картошку": МОЕ право, личное МОЕ дело, когда мне выходить.Это не перечит увлечению транспортом.Да и у любого человека, думаю, была хоть раз ситуация, когда он опаздывал на поезд и вынужден был переплачивать на такси.Скептикъ, я не слишком сложным текстом для Вашего мозга выражаюсь?
И повторюсь уже 3й-4й раз.Хватит мне "ТЫкать".На брудершафт не пили вместе. | ||
| заяц | Re: Городские электры в Дарнице... [4026] | [Ответить] |
| из вышесказанного так и не понял насчет туалетов в пригородных обычных эл/п.Если "Киев" сан зона и люди норовят туда заглянуть- то как поступать?Загородить собой дверь и не пускать? сейчас отбросим ГЭ и РЕ. Как бороться с этой проблемой?
З.ы.-я надеюсь, не по этой причине Яготин и Нежин все больше обрезают по Дарнице? | ||
| Скептикъ | Re: Городские электры в Дарнице... [4035] | [Ответить] |
| > Расписание, вообще-то, для чего? На Западе трамваи,
> автобусы, толлейбусы - все - расписание выдерживают! Ключевое слово "на Западе". А у нас многие на то расписание ложили вообще. Особенно автобусники. И никаких положительных сдвигов в этом направлении нет. Те же самые РЭ обсуждаемые разве никогда не опаздывают? В идеале у ГЭ должны быть свои, обособленые пути, тогда и затыков не будет (как в метро). А пока УЗ оно не особо надо, то и "маємо те, що маємо"(с) При > этом они по дорогам общего пользования ездят! А тут поезда > городские - при общей продолжительности движения по кольцу > чуть больше часа могут позволить себе опаздывать на полчаса > и более! При том, что люди, в час пик, на расписание > рассчитывают. Или Скептик предлагает один час в резерве > иметь? Хотите опоздать - ориентируйтесь на расписание. 30-60 минут в резерве иметь необходимо хотя бы потому, что у нас - не "на Западе", и произойти может всё что угодно. P.S. Вы и в аэропорт приезжаете перед самым-самым вылетом? | ||
| Скептикъ | Re: Городские электры в Дарнице... [4036] | [Ответить] |
| > Высказывания Скептика напомнили анекдот про рядового
> солдата и внеочередной "наряд чистить картошку": МОЕ право, > личное МОЕ дело, когда мне выходить.Это не перечит > увлечению транспортом.Да и у любого человека, думаю, была > хоть раз ситуация, когда он опаздывал на поезд и вынужден > был переплачивать на такси.Скептикъ, я не слишком сложным > текстом для Вашего мозга выражаюсь? > И повторюсь уже 3й-4й раз.Хватит мне "ТЫкать".На брудершафт > не пили вместе. К тому, что определяется понятием "трололо" (среднего рода) на "вы" не обращаются | ||
| Скептикъ | Re: Городские электры в Дарнице... [4036] | [Ответить] |
| > При том, что люди, в час пик, на расписание рассчитывают.
Ну вот вечером, с Лукьяновки примерно в 19.15-19.20 идёт А9. Вчера в это время вместо него пришла 556-я маршрутка. Автобус пришёл минут через 10 после неё, то есть на график всем пофиг. Ну и как, можно на расписание расчитывать? А если Вы купили проездной на автобус, а тут такой сюрприз? | ||
| заяц | Re: Городские электры в Дарнице... [4036] | [Ответить] |
| после фразы "трололо" и "на Вы не обращаются" - прискорбно признать, что уровень культуры и образования у таких горе-личностей как Скептикъ весьма хромают.Либо этому дитю лет 13. "Васенька именна правтыкал А9 на Лукьяшке,а-а-а,базаарю, Вася купил праеезной за 80 рябов))"
Кстати, от Кпи А31 ЕЖЕДНЕВНО отправл. В 19:58 | ||
| Скептикъ | Re: Городские электры в Дарнице... [4036] | [Ответить] |
| Угу, зато призывы а-ля "не платите - ибо надо себя уважать", вне всякого сомнения являются образцом культуры и образования... | ||
| Икс-Фактор | Re: Городские электры в Дарнице... [4036] | [Ответить] |
| >P.S. Вы и в аэропорт приезжаете перед самым-самым вылетом?
.....Заяц, а Вы верно подметили быдлятину!То есть к некоторым обращается на Вы, а кому-то ТЫчет. Може "натовкти йому пику", как смотрите?:) | ||
| Икс-Фактор | Re: Городские электры в Дарнице... [4042] | [Ответить] |
| > Угу, зато призывы а-ля "не платите - ибо надо себя
> уважать", вне всякого сомнения являются образцом культуры и > образования... Дык а что оно мне дало, это государство?С какой такой радости я должен нашему дегенерату Федоровичу подавать на лапу??? Работаю лет 12, на авто за 20 и 30 штук неукраинских денег еще, простите, не удалось отложить.Должен как-то ездить. Разделяю мнение коллеги "зайца", что клАсть надо на всех чинов, власти, большие и малые, у.з. и кпт. А не пресмыкаться пред ними, как "Скептики", вылизывая задний проход! | ||
| Caxa | Re: Городские электры в Дарнице... [4042] | [Ответить] |
| >Дык а что оно мне дало, это государство?
Что дало. Дало бесплатное образование в школе (10 лет). Дает бесплатное медицинское обслуживание, оплачиваемые больничные. Квартира вам, наверное, тоже досталась от государства даром. Конечно, государство всех не "носит на руках" и не все "подает на блюдечке", как этого некоторые хотят (при этом сами что-то сделать стремятся не особо), но если б не было государства, то сидели бы вы в чистом поле под открытым небом без водопровода, без электричества, без интернета и без Форума Комитета. За то, чтоб отучится в школе тоже пришлось бы платить - поинтересуйтесь ценами в частных школах, сколько это стоит. За посещение врача в поликлинике тоже пришлось бы платить - я вам даже скажу сколько это стоило бы - за одно посещение одного врача от 60 до 140 грн - это только за то чтоб зайти к нему в кабинет + все лекартсва за свой счет. Оплачиваемых больничных на работе тоже не было бы - в случае болезни только отпуск "без содержания". Да и троллейбусов и трамваев тоже не было бы - никакой частный предприниматель не стал бы вкладывать деньги в электротранспорт. Были бы только маршрутки. Но там тоже - надо платить бабло :) | ||
| Скептикъ | Re: Городские электры в Дарнице... [4042] | [Ответить] |
| Саха, ППКС! | ||
| 3717 | Re: Городские электры в Дарнице... [4042] | [Ответить] |
| >Дало бесплатное образование в школе (10 лет).
Во-первых, какого качества наше образование? Насквозь прогнившая совковая система преподавания, программа и персонал в гос. школах. Поинтересуйтесь, как во "вражеской" Германии обучают детей, многое узнаете. А во-вторых, оно на бумаге бесплатное, а по факту - подай на то, на это, на второе, на третье, на банальный ремонт деньги выделяются разве что из кошелька родителей, учебников нужных тоже часто нету, надо покупать, и т.д. Частные школы можно долго хаять, однако они заполнены детьми на 100% и, чтобы определить туда ребенка на учебу, нужно становиться в очередь за несколько лет до поступления. Что намекает... >Дает бесплатное медицинское обслуживание Простите, а Вы давно ходили в гос. поликлинику? Принимают врачи пока может и бесплатно, однако лекарства по-любому покупаешь за свой счет, да еще и понавыписывают всякое дорогое УГ, которое в нескольких аптеках всего есть (естественно, не просто так - система откатов там давно налажена). Я уже молчу о качестве той бесплатной медицины - начиная от того, что несчастный зуб тебе так полечат, что через пару месяцев придется бежать к частнику с осложнениями, и заканчивая тем, что скорая может просто не приехать на вызов. >Да и троллейбусов и трамваев тоже не было бы - никакой частный >предприниматель не стал бы вкладывать деньги в электротранспорт. >Были бы только маршрутки. Но там тоже - надо платить бабло :) В Европе вкладываются. А у нас менталитет не позволяет - надо ж "усё и сразу", потому ничего больше Руты им невыгодно. А может и не только менталитет - если сегодня ты вложишь деньги в какой-нибудь электротранспортный проект, а завтра к тебе придут "донецкие" и отожмут дело (нередко и по закону), то понятное дело, что нормальный человек в таких условиях по-крупному работать не будет. Привет государству, где "всё для людей". | ||
| ВВС | Re: Городские электры в Дарнице... [4047] | [Ответить] |
| > Во-первых, какого качества наше образование? Насквозь
> прогнившая совковая система преподавания, программа и > персонал в гос. школах. Поинтересуйтесь, как во "вражеской" > Германии обучают детей, многое узнаете. Систему образования, как раз уничтожают навязіваю систему образования США. Отсюда и имеем 1) "Болонскую систему" 2) "ЗНО" 3) "гуманитаризацию образования" + полное отсутствие финансирования обновления материально-технической базы. > Частные школы можно долго > хаять, однако они заполнены детьми на 100% и, чтобы > определить туда ребенка на учебу, нужно становиться в > очередь за несколько лет до поступления. Что намекает... > >Дает бесплатное медицинское обслуживание Поинтересуйтесь результатами частных школ и вы удивитесь. Подчеркну частных, а не "государственных" лицеев и гимназий. | ||
| Artem | Re: Городские электры в Дарнице... [4047] | [Ответить] |
| Когда до 80 процентов экономики находятся в руках 5 процентов самых богатых, к тому же находящихся у власти, и обкладывающих налогами всех, кроме себя, заплатите вы 1.70 или нет не имеет ровно никакого значения. Вот когда ОНИ примут законы, и не будут выводить свои средства в офшоры, и будут платить в бюджет, тогда страна будет богаче, а экономика подниматься... А то у нас по количеству майбахов на душу населения страна впереди планеты всей, и при этом нищих также больше чем во всей Европе, вместе взятой... Думайте головой, люди. | ||
| Скептикъ | Re: Городские электры в Дарнице... [4047] | [Ответить] |
| Если каждый будет жить по принципу "все воруют, а чем я хуже?" - страна никогда не выберется из того состояния, в котором она сейчас. Всё будет только усугубляться и усугубляться | ||
| ВВС | Re: Городские электры в Дарнице... [4049] | [Ответить] |
| > Когда до 80 процентов экономики находятся в руках 5
> процентов самых богатых, к тому же находящихся у власти, и > обкладывающих налогами всех, кроме себя, заплатите вы 1.70 > или нет не имеет ровно никакого значения. Имеет значение, даже те, кто берут бесплатные билеты имеют значение. Только благодаря наличию учтеного пасажиропотока существуе ГЕ. P.S. На тех направлениях, где было много зайцев УЗ просто отменила большинство пригородных, оставив, в лучшем случае, РЕ. Там же где есть учтеный пасажиропоток сложнее отменить в низкой "заселенности" поезда. И именно эти напрвления максимально покрыты турникетными системами. Например, Киев-Фастов большинство станций с турникетами => большинство пасажиров с билетами. Но установив турникеты, нужно заблокировать лазейки для зайцев ;) | ||
| Caxa | Re: Городские электры в Дарнице... [4049] | [Ответить] |
| >Во-первых, какого качества наше образование? Насквозь прогнившая совковая система преподавания, программа и персонал в гос. школах.
А теперь представь на минутку, что даже за такого качества образование пришлось бы платить 1000-3000 грн в месяц. >Простите, а Вы давно ходили в гос. поликлинику? Принимают врачи пока может и бесплатно, однако лекарства по-любому покупаешь за свой счет А теперь представь, что и за такое обслуживание пришлось бы платить. И не было бы оплачиваемых больничных - т.е. за весь период болезни ты остаешся вообще без денег и даже без возможности их заработать. Хотя для школоты эти проблеммы могут показаться немного космическими, т.к. сталкиваться с ними в жизни еще не приходилось, а все проблеммы в школе решались путем "мама, напиши записочку!". На предприятии с официальным трудоустройство такое, конечно же, не проходит - даже если прийдешь и покажешься на работе, что у тебя температура 41,9, но не будет больничного листа - будет засчитан прогул. | ||
| 3717 | Re: Городские электры в Дарнице... [4049] | [Ответить] |
| >А теперь представь на минутку, что даже за такого качества образование >пришлось бы платить 1000-3000 грн в месяц.
Такого качества бы не было. То сейчас в систему работы гос. школ никто особо не вмешивается - кто ж от шары будет качества требовать? А с такими расценками вполне бы могли иметь место многочисленные судебные иски к тем владельцам частных школ, которые выполняют свои обязанности недобросовестно. Как следствие, большие убытки для такого владельца. А значит, повышение качества услуг (в данном случае - обучения детей) во избежание последних. Плюс конкуренция в таких случаях выступает неплохим стимулом. Был бы в нашем хваленом государстве более-менее адекватный уровень жизни, а не тотальная нищета, многие, думаю, могли бы отдавать своих детей на обучение в частные школы (не обязательно в супердорогие крутые, достаточно и среднего уровня), и от всего этого совка в общеобразовательных школах можно было бы избавиться. >А теперь представь, что и за такое обслуживание пришлось бы платить. О страховой медицине, как всегда, "не, не слышали"? Даже у нас на нормальных предприятиях сотрудники оформляют страховки в обязательном порядке и ходят лечиться в определенные клиники (если предприятие ценит свой персонал, то и договора заключает с хорошей клиникой). Так там, в отличии от гос. поликлиники, нету постоянной километровой очереди из бабок к врачу, и тебя, скорее всего вылечат (а не кратковременно устранят симптомы в лучшем случае). | ||
| Santehnik | Re: Городские электры в Дарнице... [4049] | [Ответить] |
| Такого качества бы не было. То сейчас в систему работы гос. школ никто особо не вмешивается - кто ж от шары будет качества требовать? А с такими расценками вполне бы могли иметь место многочисленные судебные иски к тем владельцам частных школ, которые выполняют свои обязанности недобросовестно. Как следствие, большие убытки для такого владельца. А значит, повышение качества услуг (в данном случае - обучения детей) во избежание последних
____________________________________ И где такое с частными универами?) | ||
| 3717 | Re: Городские электры в Дарнице... [4049] | [Ответить] |
| Я говорю про школы, если Вы не заметили. С университетами ситуация другая. | ||
| Caxa | Re: Городские электры в Дарнице... [4055] | [Ответить] |
| > Я говорю про школы, если Вы не заметили. С университетами
> ситуация другая. Со школами было бы ТОЖЕ САМОЕ, что и с университетами. Хочешь ходи, хочешь не ходи, главное - заплати деньги. Заплатил - получил табель/аттестат, заплатил побольше - получил с нормальными оценками. Но я вообще говорил не о том. Неважно, какого качества образование - даже если школы будут выпускать всех Эйнштейнами и Ломоносовыми - но если зарплата твоей мамы будет такова, что она не сможет оплатить тебе школу, то сидел бы ты сейчас перед монитором и недоумевал, что это за буковки тут зеленые и черные по всему экрану. А в магазине был бы как Буратино: "2 сольдо плюс 3 сольдо будет 10 сольдо, 10 сольдо плюс 5 сольдо будет 100 сольдо - поэтому, Буратино, с тебя 100 сольдо". | ||
| 3717 | Re: Городские электры в Дарнице... [4055] | [Ответить] |
| >Хочешь ходи, хочешь не ходи, главное - заплати деньги. Заплатил - получил >табель/аттестат, заплатил побольше - получил с нормальными оценками.
Благодаря хваленому государству, которое не в состоянии обеспечить нормальную ЗП учителям, в нынешних школах такое процветает сплошь и рядом. Универы - отдельная тема. Там вообще коррупция на каждом шагу, "продается всё, что покупается". >но если зарплата твоей мамы будет такова, что она не сможет оплатить тебе >школу, то сидел бы ты сейчас перед монитором и недоумевал, что это за >буковки тут зеленые и черные по всему экрану. В таком уровне жизни граждан виновато государство. У нас безработица 30-40% и около 60% населения за чертой бедности. А Вы можете продолжать распевать оды этой стране, раз Вас всё устраивает (нынешней власти такие как раз и нужны). | ||
| Дима Д. | Re: Городские электры в Дарнице... [4055] | [Ответить] |
| Где такие проценты ты взял? 30 - 40 пхаха. Вообщето % безработицы у нас равен 4 %. Вот в Греции 30 - 40%. И было бы у нас тоже самое что творится в Греции при 40% безработицы. Если не работаешь - так кто тебе доктор что не можешь найти работы. Работу всегда можно найти... | ||
| Скептикъ | Re: Городские электры в Дарнице... [4055] | [Ответить] |
| Мда. Я смотрю, с числами как было плохо, так и осталось:
Официальная статистика: http://vlasti.net/news/154103 По состоянию на 1.11.2012 - 1,4% Если подумать: http://hvylya.org/analytics/economics/bezrabotitsa-v-ukraine-hitraja-statistika-i-pugajuschaja-realnost.html То есть 9-10% трудоспособного населения. Откуда были взяты 4%? P.S. Ты нам так и не объяснил, как А2 при плановой выручке 230 грн в день с машины выходит в прибыль (для тех, кто не в теме - напоминаю) P.P.S. Как можно работать кондуктором с таким отменно плохим знанием математики? | ||
| Связист | Re: Городские электры в Дарнице... [4059] | [Ответить] |
| > P.S. Ты нам так и не объяснил, как А2 при плановой выручке
> 230 грн в день с машины выходит в прибыль Не может А, Т, Тр быть прибыльным. Есть только 3 вагона прибыльные. И то ломаются постоянно. И не известно уже в прибыли или минусе. | ||
| Дима Д. | Re: Городские электры в Дарнице... [4059] | [Ответить] |
| > Мда. Я смотрю, с числами как было плохо, так и осталось:
> Официальная статистика: > > http://vlasti.net/news/154103 > По состоянию на 1.11.2012 - 1,4% > Если подумать: > > http://hvylya.org/analytics/economics/bezrabotitsa-v-ukraine-hitraja-statistika-i-pugajuschaja-realnost.html > То есть 9-10% трудоспособного населения. > Откуда были взяты 4%? > P.S. Ты нам так и не объяснил, как А2 при плановой выручке > 230 грн в день с машины выходит в прибыль > (для тех, кто не в теме - > напоминаю) > > P.P.S. Как можно работать кондуктором с таким отменно > плохим знанием математики? Скептикь, вижу, ты не пропускаеш ситуации меня потрллить. 4 % я взял примерную не посмотрев информацию,, но зная что точно не 40 % безработицы. Если бы я не знал математики - кондуктором бы не работал:) | ||
| Икс-Фактор | Re: Городские электры в Дарнице... [4059] | [Ответить] |
| Саха, а Вы так расхваливаете "бесплатное" образование и "бесплатную" медицину, что даже не знаю, что и сказать ... а в чем трагедия, если люди вынуждены экономить на проезде в ОТ? | ||
| Caxa | Re: Городские электры в Дарнице... [4059] | [Ответить] |
| >Саха, а Вы так расхваливаете "бесплатное" образование и "бесплатную" медицину
то есть вы считаете, что лучше было бы, если б образование было полностью платное, но зато лучшего качества - правильно я понял? (и с медициной то же самое) >а в чем трагедия, если люди вынуждены экономить на проезде в ОТ? а что вообще в этом хорошего? | ||
| 3717 | Re: Городские электры в Дарнице... [4059] | [Ответить] |
| >то есть вы считаете, что лучше было бы, если б образование было >полностью платное, но зато лучшего качества - правильно я понял? (и с >медициной то же самое)
Однозначно. Лучше повышать качество образования и уровень жизни в гос-ве, чтобы у людей была возможность легально его оплачивать, чем оставлять всё, как есть, когда формально оно вроде и социальное, бесплатное, а по факту все оплаты проходят по теневым коррупционным схемам (без малейшего налогообложения), а качества - ноль (лично знаю примеры, когда человек в полные 20 лет судорожно хватается за калькулятор, чтобы умножить число на 10 или посчитать 10% от него, ибо в уме - никак). >а в чем трагедия, если люди вынуждены экономить на проезде в ОТ? Трагедия в том, что ОТ как такового может и не остаться. Контрпример: компания VVO, которая обслуживает Дрезденскую агломерацию (все билеты на ОТ там только временнЫе, в транспорте висят валидаторы, а на остановках - поминутные расписания) , а также допускает возможность покупки международного проездного с захватом Устецкого края Чехии и работает с трамваями, большими автобусами, электричками и паромами, за полугодие зарабатывает порядка 10-20 млн. евро чистой прибыли. Зато суточный проездной (не международный) там стоит 12,5 евро, месячный вроде как 140, а годовой - 1400. Платят все. Штраф для зайцев исчисляется многими десятками евро, не оплатишь - взыщут через суд со всей пеней и издержками. Зато там работает транспортная Система, не побоюсь этих слов. Ничего не ломается, не опаздывает, трамваи и автобусы регулярно покупаются новые и на междупутье, простите, ничего из вагона не капает. А мораль этой басни такова: за всё в этой жизни нужно платить. Нашару и сервис соответствующий. | ||
| Икс-Фактор | Re: Городские электры в Дарнице... [4063] | [Ответить] |
| > >а в чем трагедия, если люди вынуждены экономить на проезде
> в ОТ? > а что вообще в этом хорошего? Смотрю сейчас по ictv "надзвичайнi новини"...В метрополитене работники крали деньги из автоматов пополнения карточек: в отчетности писали другую сумму.Так кого мы спонсируем?!? | ||
| Икс-Фактор | Re: Городские электры в Дарнице... [4063] | [Ответить] |
| А!Я понял! работники метрополитена крали деньги, чтобы ... их вложить в новый пс, в развитие кс, строительство станций! :-)
Саха, касательно выдаваемой государством квартиры: Вы акцент делаете на том, что она выдается!И совершенно умалчиваете об обратном: как отбирается жилье за долги.Да любые новости посмотреть-оно сплошь и рядом:эдакий сыр на ниточке-дразним и забираем назад.Молчу про инвалидов,ждущих десятилетиями.Или был репортаж еще.Какой-то праздник Мвд, всем вручили ключи,пожали руку.А после отъезда ТВ, не на камеру - попросили сдать ключи. Вернемся к теме ГЭ. Спускаюсь Тимирязевской, иду к Выдубичам.Платформа служит тротуаром.Как раз прибывает ГЭ.Прыгаю, еле успел.Я и не против 1,70 отдать,но кому?Или надо было сбегать вниз и ждать еще 34 минуты следующую?С чистой совестью. | ||
| Сергей Федoсoв | Re: Городские электры в Дарнице... [4063] | [Ответить] |
| Когда в 80-х соседняя с вами Польша переживала тяжелейший кризис, ставя рекорды гиперинфляции, а поляки скупали в СССР всё подряд, перепродавая это на своих толкучках, трамвайные линии там не снимали, автобусы африканским транспортом не заменяли и даже о появлении кондукторов мне ничего не известно. Маршруты на картах городов оставались прежними.
Тут всё дело в головах. Есть цивилизованные страны, а есть - быдлячьи. | ||
| Скептикъ | Re: Городские электры в Дарнице... [4062] | [Ответить] |
| > а в чем трагедия, если люди вынуждены экономить на проезде
> в ОТ? А в том трагедия, что работать никто не хочет, но при этом все хотят жить нашару. И чуть что, сразу орать о своих правах, начисто забывая свои обязанности. | ||
| IRJ | Re: Городские электры в Дарнице... [4062] | [Ответить] |
| > В метрополитене работники крали деньги из автоматов пополнения карточек: в отчетности писали другую сумму.Так кого мы спонсируем?!?
В данном случае эти работники являются ворами. А вот если пассажир не заплатит за проезд, то тогда уже пассажир становится вором. Всё просто. И особенно умиляет, когда этот пассажир (вор) оправдывается низким качеством обслуживания. Плачу... > Как раз прибывает ГЭ.Прыгаю, еле успел.Я и не против 1,70 отдать,но кому?Или надо было сбегать вниз и ждать еще 34 минуты следующую?С чистой совестью. Иду по улице, вижу на прилавке выставлены овощи и фрукты. Набираю сколько нужно и ухожу. Но не заходить же мне в лавку, что бы расплатиться? Я же говорю - ВО-РЫ. | ||
| Сергей Федoсoв | Re: Городские электры в Дарнице... [4062] | [Ответить] |
| Я сам был таким "вором", чем и горжусь.
1. Прилетаю в рижский аэропорт в полпятого утра. Все палатки закрыты, почта тоже закрыта, автоматов на выходе нет, в автобусе билетов нет. Еду бесплатно, потом так же бесплатно еду в троллейбусе, на который пересел. По той же самой причине. Если будут советовать брать такси или идти пешком, тупо пошлю. Впрочем, контролёры в такую рань тогда не просыпались, да и "совесть" моя, естественно, тоже. 2. Советская Одесса 80-х, почти центр. "Тёткобудки" нет, в газетном киоске талонов нет, в соседнем - тоже нет, в соседнем киоске с конфетами-сигаретами - тоже. Подходит троллейбус - там тоже нет. Еду бесплатно, "патамушта патаму". 3. Москва эпохи развитого Горбачёва. Касс больше нет, талоны как продавали книжечками по десять (когда кассы ещё были), так и продают. Хоть водители, хоть в метро, хоть в табачном ларьке. Обычно у меня "единый", но несколько раз нахально проехал даром - не ваше собачье дело указывать, как мне тратить мои деньги, Даже если это какие-то копейки (переплаченные сорок копеек - это литровый пакет молока, или пачка сигарет, или пол-пачки пельменей, или билет в кино на вечерний сеанс, или двадцать звонков по автомату, да и вообще это, повторяю, моё дело, а не ваше). 4. Вена год назад. Уезжаю в аэропорт, евриков нет, нужно купить билет на электричку (аэропорт за городом), НИ ОДИН автомат карточки не берёт. На табло они перечёркнуты и всё. Везде берут, на всех станциях (включая пригородные глухомани), вчера везде брали, позавчера, позапозавчера, а тут обошёл все - нет и хоть тресни. Станция центральная, Ландштрассе, "центрее" некуда, электричка через 10 минут, последняя на сегодня. Естественно, сажусь. Контролёр был, но ещё на венской территории, я ему показал ещё действительный венский билет. А если бы он вошёл за городом, пришлось бы объясняться, или, знай, с каким результатом (хотя в Австрии народ вообще-то нормальный и даже приятный, а транспорт работает отменно. Может, кабель где-то повредили и автоматы потеряли связь с внешним миром, но мне-то сейчас ехать надо!). А с электричкой у нас нормально, приходишь на станцию, покупаешь билет и едешь. А если, запыхавшись, влетаешь без билета в последний момент, покупаешь в вагоне у кондуктора. Правда, тогда придётся заплатить, например, восемь долларов за то, что стоит пять, но это уже проблемы бегуна. :) | ||
| Shon | Re: Городские электры в Дарнице... [4062] | [Ответить] |
| Блин, зашел что-то по теме почитать, а здесь написано про все, но не про электричку. Хотите пообщатся - в "Трамвайном салоне" создавайте тему и перетирайте все. Пожалуйста. | ||
| Artem | Re: Городские электры в Дарнице... [4062] | [Ответить] |
| Мораль сей басни такова: готов платить хоть 10 гривен за аккуратно ходящие по графику электры без асоциальных элементов внутри... Не готов платить 1.70 за неизвестно когда возможность уехать и неизвестно когда приехать... | ||
| Лариса | Re: Городские электры в Дарнице... [4049] | [Ответить] |
| Для Скептика.
Вот мне например странно, что в Киеве люди должні иметь 30-60 мин. запаса... А еще говорите, что в Киеве бешенній ритм жизни... Я например живу в другом городе. Я всегда имею запас 3-4 мин., иногда 5-8 мин. если далеко или что-то очень важно. Мне хватает. За всю жизнь помню только один случай опоздания. На электричку. Но тогда разрыли просто поперек всю улицу, а с транспорта не выпускали пол-часа. Потому, что я знаю, что если троллейбус или автобус должен быть в 15.49, то если его не будет в 15.51 или если я прийду в 15.46, а он выскочит у меня из-под носа, то я имею полное право позвонить в горсовет, где меня вежливо поблагодарят и извинятся, а водитель напришет обьяснительную... В то время, как в Киеве за 20 грн. пропускают рейсы... И никому дела нет... А все потому, что такого жуткого менталиета, как в Киеве и Харькова, наверно на всем земном шаре нет... Разве что в Воркуте или чечне может. | ||
| Лариса | Re: Городские электры в Дарнице... [4049] | [Ответить] |
| ПС. Я понимаю, что киевлянам трудно понять, что в провинции дисциплина лучше, зайцев нет в таком кол-ве и т.п. Но это факт. А факты-вещь упрямая. | ||
| Владимир Ковальчук | Re: Городские электры в Дарнице... [4073] | [Ответить] |
| Я например живу в другом городе.
> Потому, что я знаю, что если троллейбус или автобус должен > быть в 15.49, то если его не будет в 15.51 или если я > прийду в 15.46, а он выскочит у меня из-под носа, то я имею > полное право позвонить в горсовет, где меня вежливо > поблагодарят и извинятся, а водитель напришет > обьяснительную... > В то время, как в Киеве за 20 грн. пропускают рейсы... И > никому дела нет... А все потому, что такого жуткого > менталиета, как в Киеве и Харькова, наверно на всем земном > шаре нет... Разве что в Воркуте или чечне может. А Вы сами с каких мест будите? И какие рейсы в Киеве за 20 грн. пропускают? | ||
| www3 | Re: Городские электры в Дарнице... [4073] | [Ответить] |
| http://zdsim.com/forum/index.php?showtopic=4269&st=40&start=40
Если сплетня хотя бы на 20% станет реальностью я скажу только спасибо УЗ! | ||
| Desmana | Re: Городские электры в Дарнице... [4076] | [Ответить] |
| > Если сплетня хотя бы на 20% станет реальностью я скажу
> только спасибо УЗ! За что именно "спасибо" из всего многабукавок? За то, что Фастов в Полтаву отдаст 4 тяги? Или что ГЭ в чистом виде отменят, а запустят "сквозняки"? Как по мне, спасибо можно будет сказать только за три вещи: - уменьшение интервала до 10 минут (я сажусь на Петровке, и реально только после Рубежовского могу пройти хотя бы дальше тамбура); - снятие гребаной рекламы к Евро-2012 (особенно что касается заклеенных окон), и - передачи в Полтаву или куда угодно гребаной ЭПЛ 003, с мегадебильной "метрошной" планировкой салона. А за снятие с ГЭ отмарафеченных "спецпоездов" и запуск обычных ЭРок - бить ногами по лицу всех причастных. | ||
| Системщик | Re: Городские электры в Дарнице... [4076] | [Ответить] |
| > Если сплетня хотя бы на 20% станет реальностью, я скажу только спасибо УЗ!
Частично ответ содержится здесь: http://www.magistral-uz.com.ua/articles/stolichnye-jekspressy-pojdut-v-regiony.html . | ||
| Скептикъ | Re: Городские электры в Дарнице... [4076] | [Ответить] |
| "Южная железная дорога моторвагонным подвижным составом, переданным от коллег с Юго-Западной дороги, планирует заменить дизель-поезда, которые в настоящее время курсируют под конкретной сетью на электрифицированных участках."
Интересно - это журналамеры постарались, или это таки цитата? ;) | ||
| Системщик | Re: Городские электры в Дарнице... [4076] | [Ответить] |
| Скорее всего, это им Ворд автоматом исправляет на похожее. Потому как слово "контактной" ему может быть еще не знакомо, а журналисты могли довериться автоматической проверке правописания: не подчеркнуто красным курсивом? значит, всё верно. | ||
| BLEK | Re: Городские электры в Дарнице... [4076] | [Ответить] |
| Опять из за Хюндаев рубят поезда.А они уточнили цена на Хюндай Киев-Днепр будет такая же как у снятых поездов?
Скорее всего отдадут ЕПки,уж очень сомнительно что Фастов отдаст ЕДшки да и не надо их отдавать | ||
| www3 | Re: Городские электры в Дарнице... [4076] | [Ответить] |
| >За что именно "спасибо" из всего многабукавок?
За "сквозняки", позволяющие мне без 2х пересадок добиратся со Святошино на Гребенковское направление со стопроцентной вероятностью занять сидячее место у окна. А также возможностью в час пик зайти в поезд людям на Троещине-2 и не только потому что поезд 8вагонный, а еще и потому что следущая ГЭ будет намного свободней из-за отсутвия пригородного населения. Да и не надо переживать, при нынешнем пригородном графике максимум по 2 поезда в каждом направлении смогут зделать... | ||
| www3 | Re: Городские электры в Дарнице... [4076] | [Ответить] |
| Если бы изначально думали головой, то было бы именно так. Кто не хочнт ехать на собаке, просто планирует свое время что бы попадать на чистую ГЭ, а кому важно другое (в частности как мне) тоже особых проблем не имел бы. Если бы только что-то с Тетеревского направления пускали бы еще... | ||
| Прибл. пасс | Re: Городские электры в Дарнице... [4077] | [Ответить] |
| > А за снятие с ГЭ отмарафеченных "спецпоездов" и запуск обычных ЭРок -
> бить ногами по лицу всех причастных. ЯТП, пускают то, что есть на ходу... | ||
| Алексей | Re: Городские электры в Дарнице... [4077] | [Ответить] |
| Сегодня в 18.40 на Тоещине-2 сразу два состава выпустили пассов на платформу. Всего 450-500 чел. В результате людской затык образовался уже на выходе из станции к трамваю. Люди давились и не могли покинуть здание станции. А трамвай 4-ка был ещё о-очень далеко. | ||
| www3 | Re: Городские электры в Дарнице... [4077] | [Ответить] |
| "Мышки плакали, кололись, но продолжали жрать кактус", ведь на шару же ездят! Реальный пасспоток посмотрим после 3х недель платного проезда. | ||
| Misha | Re: Городские электры в Дарнице... [4077] | [Ответить] |
| Пасс/поток не изменится. | ||
| Алексей | Re: Городские электры в Дарнице... [4077] | [Ответить] |
| Сразу надо изменить одно: пустые трамваи должны накапливаться и ждать пассажиров. Не менее 2-3 шт. Если их становится больше, 1-й на очереди должен уезжать. Получается, что вчера два пустых трама уехали за 30-60 сек до прихода электрички, а точнее, до появления первых пассажиров возле трамвая, заставив своими действиями толкаться и ждать долго(не менее 5 мин) следующего единичного трамвая, за которым даже не было следующего в зоне прямой видимости.
Кстати, у УЗи есть практика стыковок опаздывающих электричек и дизелей. Я знаю это точно, ибо несколько раз попадал в эту ситуацию на Гребёнке. А тут какие-то трамваи, которые по степени важности в несколько раз меньше, чем электрички - не хотят ждать пассажиров. Это просто цинизм. | ||
| Связист | Re: Городские электры в Дарнице... [4088] | [Ответить] |
| > Сразу надо изменить одно: пустые трамваи должны
> накапливаться и ждать пассажиров. Не менее 2-3 шт. Если их > становится больше, 1-й на очереди должен уезжать. +100 | ||
| Алексей | Re: Городские электры в Дарнице... [4088] | [Ответить] |
| Недавно обратил внимание, что на левобережке стало заходить много наоду в сторон троещины. Дошло до того, что на перегоне левобережная-троещина2 с 18.до 18.30 не то ,что нет сидячих мест, а ещё и стоит по 10-20 человек в вагоне. После троещины2 снова появляются сидячие. По моим скромным подсчётам на левобережке садится 100-120 чел в каждую тягу.
На троещине2 вышло человек 150-160. Трам 4 ждал и уехал забитый. Более половины людей осталось. И это с непикового направления. | ||
| V | Re: Городские электры в Дарнице... [4085] | [Ответить] |
| > Сегодня в 18.40 на Тоещине-2 сразу два состава выпустили
> пассов на платформу. Всего 450-500 чел. В результате > людской затык образовался уже на выходе из станции к > трамваю. Люди давились и не могли покинуть здание станции. > А трамвай 4-ка был ещё о-очень далеко. Сам был свидетелем. При этом за 5 мин. до этого уехали 4ка и 5ка пустые, а потом затык... Как по мне 5ки следует отстаивать на том обгонном пути - это же бред пускать абсолютно пустой поезд. Кстати у трама появился поток и на Ватутина - есть люди которые садятся в вагоны идущие к ГЭ, чтобы потом сидя ехать на Троещину. И еще наблюдения - в четверг ехал примерно в 14-00 на 28 троллейбусе - на Петровке уже все сидячие места были заняты. По дороге вышло/вошло где-то 20 человек (оплатили проезд 5). На Ватутина вышло 12 человек (где-то половина пассажиров) - на самой станции было еще человек 5, через 7 мин подошел трамвай - за это время еще человек 10 приехали 30м и еще одним 28м. Итого при отправлении в К1 все сидячие были заняты. Так что и в межпик люди появляются... | ||
| Лариса | Re: Городские электры в Дарнице... [4085] | [Ответить] |
| >Кстати, у УЗи есть практика стыковок опаздывающих электричек и дизелей. Я знаю это точно, ибо несколько раз попадал в эту
>ситуацию на Гребёнке. А тут какие-то трамваи, которые по степени важности в несколько раз меньше, чем электрички - не хотят ждать пассажиров. Это просто цинизм. Это есть только на тех станциях, где люди звонят на горячую линию. А часто перебегаю по Жмеринке, то там в справочной нам хамили, когда 50-70 человек не успевало, а потом начали звонить и все супер))) | ||
| Лариса | Re: Городские электры в Дарнице... [4085] | [Ответить] |
| Так что обращайтесь в КПТ, и будут ждать. | ||
| Алексей | Re: Городские электры в Дарнице... [4085] | [Ответить] |
| В Гребёнке стыковки предсмотрены и там это делается автоматом. | ||
| Лариса | Re: Городские электры в Дарнице... [4085] | [Ответить] |
| Значит много людей пересаживается. Сказывается близость столицы... Не то что у нас на периферии))) Я думаю, МОЖНО отправить 10-15 предложений КПТ от разных людей. И прислушаются!!! | ||
| Небайдужий | Re: Городские электры в Дарнице... [4085] | [Ответить] |
| все залежитьь від того хто всім керує.
в Ромодані теж завжди дизель чекає електричку а електричка дизеля | ||
| Валерий Лысенко | Re: все залежитьь від того хто всім керує | [Ответить] |
| Якби була фінансова зацікавленість, то пофігу були б усі керівні вказівки | ||
| Алексей | Трамвайно-ГЭшный коллапс. | [Ответить] |
| Сегодня были одни сплошные коллапсы.
На Вышгородскую с Гречко я попал с боем. за 30 мин прошёл один 518-й и 537-й да и те не остановились. Потом кое-как влез в следующий 518-й и на спуске на белицкой встретил весь состав: 32-й 2 537-х 3 518-х. Никто из них не осилил подъём. Сев почти без опоздания на тягу в 9.31 с вышгородской на дарницу и увидев встречную электричку вовремя, я порадовался, что в такую погоду ГЭ ходит почти без опозданий. Да не тут-то было. Сначала я удивился, увидив на Троещине-2 массу людей. Потом, на левобереждке на платформе я не заметил ни одного пассажира и подумал, что электричка опоздала всего на 25 мин. Каково же было моё удивление, когда я увидел эту электричку на Дарнице. Там сидели пассажиры, наверное, самые наивные и которым уже нечего было терять. И ждали у моря погоды. Время было 10.15 При том, что отправиться она должна была в 9.25. Это рекорд? При выходе обнаружил вереницу трамваев начиная с конечной ГЭ до ялтинской, ибо трамваю повезло сломаться прямо на стрелке. Поэтому 8-ки с ялтинской пошли на шлакоблок. При выходе с работы вечером в 19.30 я снова обнаружил колбасу из трамваев, только уже в противоположном направлении. А дальше - больше. Доехав до троещины-2 в 19.30 я увидел такое количество людей, какого не видел там ещё никогда. Трамвая не было минут 20(определил по времени встречной электрички), в нашу никто не сел, что ещё раз подтвердило мои догадки, фар трамваев не было, из чего можно сдеалать вывод, что произошёл затык на СТ2. Люди, вышедшие с моей тяги не смогли даже пробиться в здание станции. А тем временем прибыла ещё одна электричка с петровки, а за ней с 5-7 минутным интервалом пошли ещё две. Что там было через час - даже представить страшно. | ||
| www3 | Re: Трамвайно-ГЭшный коллапс. | [Ответить] |
| Вот вариант разгрузки ГЭ. Пригород 6805 (7.13 по дарнице) стоит на К-Днепровском и идет на 6910 (9.02 по Дарнице). Пригород 6807 (7.35 по дарнице) стоит на Даринце и идет на 6806 (9.19 по дарнице). Оборот по Петровке это разгрузка ГЭ от пригорода, 8 вагонов и если всунуть между ГЭ будет интервал 8 минут. Разве тяжело до этого додуматся в ПЗ и Киевпастрансе?Или неохота? | ||
| Misha | Re: Трамвайно-ГЭшный коллапс. | [Ответить] |
| Т.е. между ГЭ втиснуть пару пригородных в утренний и вечерний пик? | ||
| www3 | Re: Трамвайно-ГЭшный коллапс. | [Ответить] |
| Угу, с оборотом по Петровке. Утром получается 2 (остальные в обороте), вечером надо посмотреть. Мелочь, но то что можно сделать хоть завтра, главное график пересмотреть. | ||
| www3 | Re: Трамвайно-ГЭшный коллапс. | [Ответить] |
| Утоню, график грузовых пересмотреть, которые сбивают иногда график ГЭ на петровском мосту. | ||
| www3 | Re: Трамвайно-ГЭшный коллапс. | [Ответить] |
| Как показывает практика, смена кабины можно провести за 10 минут, можно взять с запасом 15. Принимать на Петровке на островную на основной ход. И установить турникеты на верху мостика, чтобы небыло спотыкачей. | ||
| Nick | Re: Трамвайно-ГЭшный коллапс. [4099] | [Ответить] |
| > Вот вариант разгрузки ГЭ. Пригород 6805 (7.13 по дарнице)
> стоит на К-Днепровском и идет на 6910 (9.02 по Дарнице). > Пригород 6807 (7.35 по дарнице) стоит на Даринце и идет на > 6806 (9.19 по дарнице). Оборот по Петровке это разгрузка ГЭ > от пригорода, 8 вагонов и если всунуть между ГЭ будет > интервал 8 минут. Разве тяжело до этого додуматся в ПЗ и > Киевпастрансе?Или неохота? Технически это возможно, но возникает политический вопрос оплаты, он не до конца решён. Так что будем ждать новых поездов в следующем году. | ||
| Misha | Re: Трамвайно-ГЭшный коллапс. [4099] | [Ответить] |
| Да, это неплохая идея. | ||
| www3 | Re: Трамвайно-ГЭшный коллапс. [4099] | [Ответить] |
| По оплате ничего не придумаешь. При движении на Петровку терять будет КПТ из-за не пересевшего пригорода. При движении на Дарницу теряет ПЗ, ибо посадка в поезд будет и дачников и тех кто едет с ночных смен или если вечером с работы. Единственно что можно сделать, так посадку по Петровке производить поставив касиров с касовыми апаратами на мосту за 30 минут до времени отправления по естесвенному тарифу УЗ. Я почему то уверен, что киевлян едущих с Петровки до Дарницы практически нет, если что подождут обыную ГЭ. Так делают на ст. Беличи и Буча и вполне себя оправдывает. Итого 2 тяги утром (обе с Яготинского направления и потом одна на Нежин, другая на Яготин) так и просятся. Что нужно зделать? Пересмотреть график движения грузовых и наличие касиров с кассовыми апаратами. Большего НИЧЕГО. Плюсы: реальная помощь троещинцам, более удобная пересадка для пригородных пассажиров в обоих направлениях. Минусы: возможны небольшие финпотери КПТ и ПЗ, но учитывая сколько бегунов утром и вечером на Дарнице, все нивелируется. Кому бы только в уши вложить?
П.С, 1551 не предлагать, свет и асфальт у меня во дворах никто за 8 месяцев и 3 заявки в никуда не зделал. То же и УЗ, отписки приходят, бросай хоть в "скрыньку" во время месячника, хоть на гарячую линию пиши, проверено лично. | ||
| Алексей | 5-й трамвай | [Ответить] |
| Один 5-й трам сегодня вообще обнаглел. В 17.13 подъехала тяга с дарницы. В этот момент подъезжал и 5-й трамвай. На платформе у трама стояло человек 20-25. Вышли первые пассажиры с электрички, прошли вестибюль, начали выходить на платфору, но ... полупустой трамвай совершенно спокойно закрыл двери и уехал. Такого хамства со стороны водителя не ожидали даже пассажиры, которые уже привыкли НЕ бежать сломя голову из электрички зная, что трамвай уйдёт пустой. И вот опять - на тебе. Я подсчитал, что задержись трамвай на 30-40 сек - все бы сели. Но за такой беспредел надо просто увольнять.
Не думаю, что трамвай отставал от графика. сзади его никто не подпирал, а перед ним 4-ка ушла за 30-60 сек. | ||
| Лариса | Re: 5-й трамвай | [Ответить] |
| Алексей, просто маршруточная мафия отбашляла. я не боюсь так утверждать, потому, что я живу в городе, где этой холеры уже почти нет)))
За каждый круг - 20 или 40 грн. А вот если б кто-то написал или перезвонил - другое дело. Мне, например, удалось с помощью писем в своем городе добиться продления движения моего любимого маршрута более, чем на час, строгого выполнения расписания, обустройства моей остановки. Больше жалуйтесь Ушел трамвай - сразу набрали диспетчерскую и так раза три. все желание отпадет))) | ||
| Дима Д. | Re: 5-й трамвай | [Ответить] |
| А может у него были неисправности? | ||
| HAnS | Re: 5-й трамвай [4108] | [Ответить] |
| > Алексей, просто маршруточная мафия отбашляла.
Там немає маршруточної мафії, як і маршруток взагалі. Там, більше того, дороги нема))) | ||
| ВВС | Re: 5-й трамвай [4110] | [Ответить] |
| > > Алексей, просто маршруточная мафия отбашляла.
> Там немає маршруточної мафії, як і маршруток взагалі. Там, > більше того, дороги нема))) Там ТРАМВАЙНА монополія | ||
| Алексей | Re: 5-й трамвай [4109] | [Ответить] |
| > А может у него были неисправности?
Ага, водитель трамвая их предусмотрел и удрал пустым чтобы двери не сломали. Провидец за рулём сидел) | ||
| Алексей | Re: 5-й трамвай [4109] | [Ответить] |
| Вчера ГЭ отожгла в непиковом направлении. вместо 8.57 с Вышгородской на Петровку тяга пошла в 9.40 | ||
| Nick | Re: 5-й трамвай [4109] | [Ответить] |
| Такое каждые несколько дней бывает. Машинисты тоже особо не парятся о графике и, даже опаздывая, тянутся. | ||
| Vivаs | Re: 5-й трамвай [4109] | [Ответить] |
| А машинисту то что - ему лишь бы отработать свою смену ) это же не водитель такси ) | ||
| www3 | Re: 5-й трамвай [4109] | [Ответить] |
| Судя по данным trainpix, вчера на ГЭ была пригородная 8вагонная ЭР9М 548. | ||
| Shon | Re: 5-й трамвай [4109] | [Ответить] |
| По утрам частенько бывает состав "зассаной пригородной"© в восьмивагонном исполнении. Видимо оргинальные составы ГЭ совсем замерзают... | ||
| dimentiy | Re: 5-й трамвай [4109] | [Ответить] |
| ... или уехали на ТО в Фастов. | ||
| Кашель | Re: 5-й трамвай [4109] | [Ответить] |
| На радость мне опаздывающему на последнею электричку с пл. Вышгородская против часовой стрелки, состав приехал в 10-20, а не 9-51. В общем, и люди другие тоже ждали, знали, что опоздает. Как всегда восточные подходы на платформе остаются дикими, но судя по беззубой лестнице, люди активно ими пользуются. Отдельная песня, это тропинка к Фрунзе, она, хотя и не очень крутая, зато вылизанная до такой степени, что люди рачки спускаются после работы, цепляясь за кусты. Особенно поразил чувак с новой плазмой ....) | ||
| Алексей | Re: 5-й трамвай [4109] | [Ответить] |
| Как-то недавно мой друг Серёжа вышел на 10.28 на Кардачи в сторону дарницы(яготинская). Подъехала 400-я в 10.27. Он сел. Всю дорогу думал: чё никто не садится? На дарнице вышел один, и потом мне с круглыми глазами доазывал, что яготинская, доехав до дарницы передумала ехать дальше из-за отсутствия пассажиров). | ||
| zhenia | станції Протасів Яр, Московська | [Ответить] |
| Що чути про станції Протасів Яр, Московська, Русанівка ? | ||
| dimentiy | Re: станції Протасів Яр, Московська | [Ответить] |
| Московська? Нічого — такої станції не існує взагалі, та й невідомо, чи будут таку будувати. З приводу Протасову Яру та Київської Русанівки свіжих новин немає. | ||
| zheniar | Re: станції Протасів Яр, Московська [4122] | [Ответить] |
| > ...свіжих новин немає.
Заглох проект... Шкода... | ||
| Алексей | Re: станції Протасів Яр, Московська [4122] | [Ответить] |
| Оказывается, вчера и сегодня ГЭ работает исключительно по расписанию выходного дня. | ||
| Системщик | Re: станції Протасів Яр, Московська [4122] | [Ответить] |
| Оказывается: и завтра, и 8-го, и 9-го - тоже по графику выходного дня.
Итак - до 14-го числа. | ||
| Лариса | Re: станції Протасів Яр, Московська [4122] | [Ответить] |
| dimentiy, малася на увазі Київ-Московський. Прямолінійність і єхидність киян дивує... | ||
| dimentiy | Re: станції Протасів Яр, Московська [4122] | [Ответить] |
| Лариса, у зв'язку з планами будівництва ще однієї станції спеціально для міської електрички поблизу Московської площі це не є очевидним. | ||
| Алексей | Re: станції Протасів Яр, Московська [4122] | [Ответить] |
| Сегодня ГЭ поставила рекорд по нерабочим дверям. У ЕПЛ-ки в 17.02 с Драницы не открылось 11 дверей из 16. Причём, из 5-ти открывшихся - 2 только наполовину. Было замечено 7 последовательно закрытых двкерей сразу. | ||
| Алексей | Re: станції Протасів Яр, Московська [4122] | [Ответить] |
| Мне ужасно жалко смотреть на ГЭ по выходным. после 19.30 В салоне 20-40 пассов на всю тягу. | ||
| 111 | Re: станції Протасів Яр, Московська [4122] | [Ответить] |
| Ну так никто ж и не заставляет смотреть :) | ||
| Misha | Re: станції Протасів Яр, Московська [4122] | [Ответить] |
| Не всегда, бывает хорошая заполненность с пригородных. | ||
| Алексей | Re: станції Протасів Яр, Московська [4122] | [Ответить] |
| Это уже напоминает певорот рек вспять по Лужкову. | ||
| Nick | Re: станції Протасів Яр, Московська [4122] | [Ответить] |
| Тогда не смотри. | ||
| zhenia | Re: станції Протасів Яр, Московська [4122] | [Ответить] |
| Ещё минимум три станции открыть нада. | ||
| Desmana | Re: станції Протасів Яр, Московська [4122] | [Ответить] |
| Появился новый состав - 513-й. Номера вагонов - 01, и с 06 по 10. | ||
| Shon | Re: станції Протасів Яр, Московська [4122] | [Ответить] |
| Ждем теперь ЭР29-001. Она тоже под ГЭ готовилась, но пока еще нигде не засветилась, в отличии от 513-й, которая успела покататся пару дней пригородом на Житомир. | ||
| www3 | Re: станції Протасів Яр, Московська [4122] | [Ответить] |
| Наверное пока вместо 4007-4016. В начале января наблюдал ее на пригороде. Так что ЭР29 и ЭР9М 504 пожалуй пока просто установят статус кво в 12 поездов для нормальной работы (как изначально планировалось) существующего графика. | ||
| BLEK | Re: станції Протасів Яр, Московська [4122] | [Ответить] |
| Дай бог что бы проект ГЭ сдвинулся с места.Сейчас было бы в тему открыть,точнее построить ст Лыбедская возле Ошуен Плаза.
+ продлить работу ГЭ на целый день. | ||
| Nick | Re: станції Протасів Яр, Московська [4137] | [Ответить] |
| > Наверное пока вместо 4007-4016. В начале января наблюдал ее
> на пригороде. Так что ЭР29 и ЭР9М 504 пожалуй пока просто > установят статус кво в 12 поездов для нормальной работы > (как изначально планировалось) существующего графика. Изначально - это когда? Похоже, на ГЭ 2 новых состава. | ||
| Связист | Re: станції Протасів Яр, Московська [4137] | [Ответить] |
| Охранники сегодня сообщили, что за последнюю неделю больших опозданий не было уже. | ||
| Shon | Re: станції Протасів Яр, Московська [4137] | [Ответить] |
| Естественно не было. ГЭ ж ездила по расписанию выходного дня. Вот затыки нигде и не создавались. | ||
| dimentiy | Re: станції Протасів Яр, Московська [4137] | [Ответить] |
| Затыки создаются не ГЭ, а всем остальным в том числе. Учитывая, что всё остальное ездило где-то в полном, а где-то в добавочном объёме, связь не особо присутствует. | ||
| Алексей | Связь. | [Ответить] |
| Ещё как присутствует. Во-первых, по городу катается на 4 поезда больше. Во-вторых, у тяги в выходные отстой на Дарнице около 22-х минут. Можно догнать любое отставание и оно не перейдёт на следующий график. | ||
| Дмитрий | Re: станції Протасів Яр, Московська [4138] | [Ответить] |
| > Дай бог что бы проект ГЭ сдвинулся с места.Сейчас было бы в
> тему открыть,точнее построить ст Лыбедская возле Ошуен > Плаза. Пусть это финансирует и строит К.АН строй.который строил Оушен Плаза. Как раз им нужная будет станция. Построили и будут строить дальше - пусть и станцию построят за свой счет. А то выходит не очень приятно. К.а.Н строй строит Республику и жилой массив рядом и к ней строят метро Теремки фактически для них что они и подчеркивают иногда. Когда строили Океан плаза то так и не построили карман для общественного транспорта как они обещали раньше из за чего часто в этом месте возникают пробки. Переход ремонтировали не полностью. Зато качественно кусок. Взялись - доделайте до конца. | ||
| www3 | Re: станції Протасів Яр, Московська [4138] | [Ответить] |
| Изначально, это 4 октября 2011. 2 поезда были необходимы для нормальной замены при отправлении поездов на ТО. После передачи 2х ЭПЛ в Полтаву началась небольшая чехарда и с 520 и с 556 и т.д. и вылилась в УЗшную 4007/4016. | ||
| Desmana | Re: станції Протасів Яр, Московська [4138] | [Ответить] |
| Они убожество 003 отдать не хотят? | ||
| Desmana | Re: станції Протасів Яр, Московська [4140] | [Ответить] |
| > Охранники сегодня сообщили, что за последнюю неделю больших
> опозданий не было уже. Действительно, опоздания остались в пределах 5 минут (и то, потому, что, скажем, отправление с Кардач 18-25 на Борщаговку накладывается на график львовского Хундая), и потому стоит перед К-Вол., пропускает инвалидное "покращення". | ||
| Алексей | Re: станції Протасів Яр, Московська [4140] | [Ответить] |
| Вчера видел 513-й на работе. | ||
| dimentiy | Re: Связь. [4143] | [Ответить] |
| > Ещё как присутствует. Во-первых, по городу катается на 4
> поезда больше. Во-вторых, у тяги в выходные отстой на > Дарнице около 22-х минут. Можно догнать любое отставание и > оно не перейдёт на следующий график. Устал повторять, но повторюсь. Прочтите эту тему за ноябрь-декабрь 2011 — затыки на ГЭ отсутствовали. Почему? Потому что ГЭ пропускали везде, давали приоритет на проезд и т.п. Сейчас этого нет. Я точно так же, как в будние, так и выходные, наблюдаю опаздывающие ГЭ, единственная разница — людей меньше, в битком набитом поезде ехать не приходится. Кроме ГЭ, кстати, по рельсам ездят и другие поезда. Учитывая допы новогодние, поездов могло быть и больше, чем те четыре ГЭ-шных. | ||
| Связист | Re: Связь. [4143] | [Ответить] |
| Вот вам сегодня яркий пример(ну хоть и не ГЭ), но с ней тоже.
В дарнице тормозят в 11:00 Нежин-Киев, в 11:15 стаёт Зёрново-Фастов, и через 3 минуты Сумы-Киев. В 11:25 проезжает ХУндай, и пускают всё по очереди. Зачем за 25 минут тормозить всё движение. | ||
| Igor_K | Re: Связь. [4150] | [Ответить] |
| > Хундаи ..Зачем за 25 минут тормозить всё движение.
"Пидарасы, сэр" (с) Если по теме то все больше убеждаюсь, что нынешний вариант ГЭ- кольцо. преждевременен. Запустили бы только по северной ветке- обкатали. Потом посмотреть и... Там бы и интервал можно сделать меньше и не было парализации пригородных ЭП.. Но... "как всегда" | ||
| zhenia | За северное кольцо!.. | [Ответить] |
| > > Хундаи ..Зачем за 25 минут тормозить всё движение.
> "Пидарасы, сэр" (с) > Если по теме то все больше убеждаюсь, что нынешний вариант > ГЭ- кольцо. преждевременен. Запустили бы только по северной > ветке- обкатали. > Потом посмотреть и... > Там бы и интервал можно сделать меньше и не было > парализации пригородных ЭП.. > Но... "как всегда" А ведь и вправду - вначале были планы пустить на участке Борщаговка - Дарница, через Петровку (в обоих направлениях)... | ||
| zhenia | Re: За северное кольцо!.. | [Ответить] |
| С открытием полного кольца "потеряли" Протасов яр, Московскую ну и Русановка... Кому стало лучше? | ||
| Прибл. пасс | Re: [4153] | [Ответить] |
| Зато есть возможность быстро попасть с вокзала на Троещину и с Борщаговки на Выдубичи и Левый берег. Правда, только в час пик... | ||
| BLEK | Re: За северное кольцо!.. [4153] | [Ответить] |
| > С открытием полного кольца "потеряли" Протасов яр,
> Московскую ну и Русановка... Кому стало лучше? Так в чем проблема их открыть?Протасов Яр и Русановка без вопросов надо. Вот Киев Московский сложнее.. сильно ли он будет востребован там. Лучше всё таки ближе к Лыбеддской и Оушен Плазе,там народ подтянется точно. | ||
| Nick | Re: За северное кольцо!.. [4153] | [Ответить] |
| Московский изжил себя.
Обсуждалось неоднократно. Там нужна "Лыбедская". | ||
| BLEK | Re: За северное кольцо!.. [4156] | [Ответить] |
| > Московский изжил себя.
> Обсуждалось неоднократно. Там банально ничего нету на том Московском,хотя на пригородные электрички народу хватает. | ||
| dimentiy | Re: За северное кольцо!.. [4156] | [Ответить] |
| Народ идёт пешком с Лыбедской и Московской площади. Предлагаю просто понаблюдать за пассажиропотоком станции. | ||
| Sturm | Re: За северное кольцо!.. [4158] | [Ответить] |
| > Народ идёт пешком с Лыбедской и Московской площади.
> Предлагаю просто понаблюдать за пассажиропотоком станции. Так треба будувати з.п. Либідська, а не ходити пішки чортзна-куди. І взагалі, транспорт має бути для пасажирів, а не пасажири для транспорту | ||
| dimentiy | Re: За северное кольцо!.. [4158] | [Ответить] |
| :) А кто ж спорит-то? | ||
| Лариса | Re: За северное кольцо!.. [4158] | [Ответить] |
| На рахунок Київ-Моск. Там навіть якийсь пас. поїзд(чи навіть не один) зупиняється. Значить є кого возити. | ||
| Nick | Re: За северное кольцо!.. [4158] | [Ответить] |
| То, что там останавливается поезд, вообще ничего не значит. У нас в некоторых местах ПС может возить воздух, а в некоторых - быть переполненным.
А поезда там останавлюваются исключительно в порядке эксперимента (о чём писали). | ||
| Shon | Re: За северное кольцо!.. [4162] | [Ответить] |
| > А поезда там останавлюваются исключительно в порядке эксперимента (о чём писали).
При этом останавливаются лишь поезда южного (мироновского) направления. Если бы работала платформа Выдубичи-Трипольские, то на К.-Московском поезда не тормозили бы. | ||
| Прибл. пасс | Re: За северное кольцо!.. [4161] | [Ответить] |
| > На рахунок Київ-Моск. Там навіть якийсь пас. поїзд
> (чи навіть не один) зупиняється. Значить є кого возити. Зупинка на Київ-Московському триває не більше п'яти хвилин і носить скоріше технічний характер. Наскільки мені відомо, поїзди там зупиняються здебільшого ті, що прямують на Київ-Пас. | ||
| BLEK | Re: За северное кольцо!.. [4158] | [Ответить] |
| > Народ идёт пешком с Лыбедской и Московской площади.
> Предлагаю просто понаблюдать за пассажиропотоком станции. Так то идет пригородное население,идут потому как оттуда ближайшая станция на электрички. Пойдет ли городское население на ГЭ это уже сомнительно. | ||
| Алексей | Re: За северное кольцо!.. [4158] | [Ответить] |
| Основной поток Киеву-московскому и до сих пор создают бабушки, торгующие на демеевском рынке, который дороже дарницкого. То есть, поменяется ситуация на базаре - и пропала станция).
Сегодня ехал в 513-й. Сидений явно было поменьше, чем обычно. Такое впечатление, что у них нехватка половинок(по 2 шт). В одном вагоне было минимум 4-5 мест, где можно было воткнуть двойное сидение. | ||
| Nick | Re: За северное кольцо!.. [4164] | [Ответить] |
| > > На рахунок Київ-Моск. Там навіть якийсь пас. поїзд
> > (чи навіть не один) зупиняється. Значить є кого возити. > Зупинка на Київ-Московському триває не більше п'яти хвилин > і носить скоріше технічний характер. Наскільки мені відомо, > поїзди там зупиняються здебільшого ті, що прямують на > Київ-Пас. Не технический. Эксперимент. | ||
| Дима Д. | Re: За северное кольцо!.. [4167] | [Ответить] |
| > > > На рахунок Київ-Моск. Там навіть якийсь пас. поїзд
> > > (чи навіть не один) зупиняється. Значить є кого возити. > > Зупинка на Київ-Московському триває не більше п'яти > хвилин > > і носить скоріше технічний характер. Наскільки мені > відомо, > > поїзди там зупиняються здебільшого ті, що прямують на > > Київ-Пас. > Не технический. Эксперимент. Еще на Святошино останавливаются. | ||
| dimentiy | Re: За северное кольцо!.. [4167] | [Ответить] |
| ... и на Дарнице. | ||
| Andrey | Новый состав на ГЭ | [Ответить] |
| На ГЭ появился новый состав Эр 9М-513 (51301гол-51310--51306-51307-51308-51309гол.) Ничем не отличается от своих "собратьев", кот. уже больше года работают. Сидения 2х2, поручни и все такое же как и у других, за исключением некоторых мелочей: вместо рекламы "Евро-2012" стандартный для УЗ серо-синий цвет кузова (впринципе логично :-D), система отопления салона а-ля 539-вдоль всего салона, а не отдельные печки под каждым сидением. Возможно его выпустили на замену ех.556, кот. уже давненько не видать на ГЭ. | ||
| Владимир Ковальчук | Re: Оплата проезда | [Ответить] |
| С 31 января сего года вводится оплата проезда на троещинской линии скоростного трамвая. Предусмотрен ввод талонов нового образца, которые будут распознаваться турникетами. Так что шара, как на борщаговском СТ с многоразовым использованием билетов при компостировании турникетом не проканает. | ||
| Nick | Re: Оплата проезда | [Ответить] |
| 513 появился недели 2 назад.
А с оплатой, похоже, будет твориться хаос на пересадке на "Троещине-2". | ||
| Владимир Ковальчук | Re: Оплата проезда | [Ответить] |
| Комбинированные билеты трамвай - ГЭ будут продаваться на станциях СТ и в киосках на автобусных остановках, которые рядом со СТ. Так что все, кто заранее купил комбинированный билет, просто должен закомпостировать его при входе на платформу ГЭ. | ||
| Прибл. пасс | Re: Оплата проезда [4171] | [Ответить] |
| > С 31 января сего года вводится оплата проезда на
> троещинской линии скоростного трамвая. Предусмотрен ввод > талонов нового образца, которые будут распознаваться турникетами. Что, для троещинского СТ будут отдельные талоны? | ||
| Алексей | Re: Оплата проезда [4171] | [Ответить] |
| 513-я уже разбавлена посередине 2-мя вагонами от 505-й.
Также был замечен 10-вагонный состав, шедший из Фастова с 2-мя полностью откапиталенными вагонами 404-го номера. Возможно, они скоро пристегнутся к какой-нибудь ГЭ. | ||
| V | Re: Оплата проезда [4175] | [Ответить] |
| > 513-я уже разбавлена посередине 2-мя вагонами от 505-й.
Всего вагонов 6 или 8? | ||
| Владимир Ковальчук | Re: Оплата проезда [4174] | [Ответить] |
| > Что, для троещинского СТ будут отдельные талоны?
Да, будут специальные талоны. Только эти новые талоны распознаются турникетами на станциях СТ. Кроме СТ талоны действительны и на простых маршрутах гор транспорта. | ||
| Владимир Ковальчук | Re: Оплата проезда [4174] | [Ответить] |
| Образцы новых билетов
http://forumimage.ru/show/7378394 http://forumimage.ru/show/7378378 | ||
| Shon | Re: Оплата проезда [4174] | [Ответить] |
| Кто-то ездил уже сегодня? Ввели плату за проезд?..
UPD: таки ввели - на метрофоруме нашел фотку погашенного билета =) https://lh5.googleusercontent.com/-O7zwIuYovj8/UQo1slOclzI/AAAAAAAACVc/IdHGszDZDRs/s720/20130131_111101.jpg by Dimaz© | ||
| Алексей | Re: Оплата проезда [4176] | [Ответить] |
| > > 513-я уже разбавлена посередине 2-мя вагонами от 505-й.
> Всего вагонов 6 или 8? 6 | ||
| Shon | Re: Оплата проезда [4176] | [Ответить] |
| "Хотели как лучше, а получилось как всегда!"©
В общем, все в стиле КПТ. Хочешь на Троещину - плати 1,70+1,50. Так как единые талоны по 2 грн. продаются исключительно в трамваях 4,5, автобусах 59, 60, 61, троллейбусе 28, и на ст. Троещина-2. В объявлениях еще указывается Троещина-1, но там данных талонов нету [зато я капитально затарился на данной станции жетонами - хоть что-то радует ;-) ]... | ||
| 3717 | Re: Оплата проезда [4176] | [Ответить] |
| >Хочешь на Троещину - плати 1,70+1,50.
Так в Т4,5 и А60,61 продаются всё-таки обычные талоны, или только единые по 2грн? | ||
| Shon | Re: Оплата проезда [4176] | [Ответить] |
| И те, и те. Только не совсем обычные, а такие, как на фото:
http://forumimage.ru/show/7378394 http://forumimage.ru/show/7378378 [с поста 4178]© | ||
| 3717 | Re: Оплата проезда [4176] | [Ответить] |
| Они сами себе противоречат (первый билет, 1,50). Он действителен только в СТ-1 и СТ-2 или в "трамвае, троллейбусе и автобусе", как обыкновенный талон и как они, собственно, ниже и пишут? Проще говоря, если я где-нибудь на Троещине возьму 10 таких талонов, один валидирую в СТ-2, буду ли я иметь право остальные 9 использовать, скажем, в А31, Тр16 и Т14/15? | ||
| 3717 | Re: Оплата проезда [4176] | [Ответить] |
| Да, и где их покупать? Я так понимаю, что кондукторов в Т5 изначально нету, как и на Т1/2 на правом берегу. Значит, в обычных киосках вдоль всего маршрута №5? | ||
| Shon | Re: Оплата проезда [4184] | [Ответить] |
| > Проще говоря, если я где-нибудь на Троещине возьму 10 таких талонов, один валидирую в СТ-2,
> буду ли я иметь право остальные 9 использовать, скажем, в А31, Тр16 и Т14/15? Данные талоны специально разрабатывались для электронного компостирования. Но использовать их можно на любом маршруте А/Т/Тр. И наоборот - обычные талончики за рубписят на трамвайных маршрутах 4 и 5 не прокатят (хотя на 28-м троллейбусе, 59-м, 60-м, 61-м автобусах пока еще прокатывает - там наряду с электронными компостерами еще остались обычные). ЯТП, в скором времени электронные компостеры появятся во всем КПТ'шном ПС. | ||
| Shon | Re: Оплата проезда [4185] | [Ответить] |
| > Значит, в обычных киосках вдоль всего маршрута №5?
А где вы видели киоски по 5-му маршруту (кроме Сабурова)?.. :) На 5-ке водителя продают талоны. | ||
| BLEK | Re: Оплата проезда [4185] | [Ответить] |
| Интересная вот тема с этим проездом на Т4,5 А61,60,59 +ГЭ.
А чем хуже другие районы? Можно Тр38 тоже 2 грн и на ГЭ на Выдубичах. На Кар Дачах тоже полно транспорта Т8,29,22 2 грн +ГЭ,а то видишь как,только для Троещины. | ||
| Vivаs | Re: Оплата проезда [4185] | [Ответить] |
| Да уж... Троещина давно больше всего жаловалась на недостаток транспорта, вот им теперь и запустили льготы. | ||
| Nick | Re: Оплата проезда [4188] | [Ответить] |
| > Интересная вот тема с этим проездом на Т4,5 А61,60,59 +ГЭ.
> А чем хуже другие районы? > Можно Тр38 тоже 2 грн и на ГЭ на Выдубичах. Так ГЭ на Выдубичах в направлении Киев-Пасс пока стоит 0 грн. :) А на 5-ке должны талоны приобретаться у водителя только на нескоростном участке. | ||
| www3 | Re: Оплата проезда [4188] | [Ответить] |
| А какой водитель будет против продажи допбилетов??? Вон на А97 водила берет по 1 грн и никто не требует от него билетов. | ||
| Дима Д. | Re: Оплата проезда [4191] | [Ответить] |
| > А какой водитель будет против продажи допбилетов??? Вон на
> А97 водила берет по 1 грн и никто не требует от него > билетов. Так на А97 и контроля по жизне не бывает. | ||
| BLEK | Re: Оплата проезда [4191] | [Ответить] |
| На 91м вон 1.50 без всяких талонов)пожизненно их нету просто. | ||
| Дмитрий | Re: Оплата проезда [4191] | [Ответить] |
| На А41 билетов тоже вечно нет и не было( | ||
| www3 | Re: Оплата проезда [4191] | [Ответить] |
| http://for-ua.com/kiev/2013/02/06/141712.html
Как всегда Попов последовательный. Главное побольше наобещать. И когда официальным мужам языки будут отрезать по закону за пустотреп?... | ||
| Igor_K | О ГЭ [4191] | [Ответить] |
| Гм, а в сущности- Попов прав...
Реализация проекта показала что-- полное кольцо внаших условиях пока .. бред.. Но снять.. низззя... ======================================= По логике-убратьЮжное полукольцо. На Северном участке сделать интервал минут 8-10. (отработав трафик через Петровский однопутный мост) И расширить время. В идеале запустить и на пару часов в обед. -- Ну и еесно, добавить подвижного состава.. --- То что ничего это делать не будут--я в курсе. | ||
| Дима Д. | Re: О ГЭ [4191] | [Ответить] |
| Интересно, а как тогда добираться с Борщаговки на Выдубычи? на ГЭ очень удобно всего 30 мин. Через метро - около часа. | ||
| Igor_K | Re: О ГЭ [4197] | [Ответить] |
| > Интересно, а как тогда добираться с Борщаговки на Выдубычи?
на метро Есть смутное подозрение, что с Борщаговки на Выдубичи ездит меньше народу- чем с Трои на Петровку | ||
| www3 | Re: О ГЭ [4197] | [Ответить] |
| Судя по окраске ЭР9М-513, красили ее или в Фастове или в Бахмаче...хреново как то как для поезда после КР. | ||
| BLEK | Re: О ГЭ [4198] | [Ответить] |
| > > Интересно, а как тогда добираться с Борщаговки на
> Выдубычи? > на метро > Есть смутное подозрение, что с Борщаговки на Выдубичи ездит > меньше народу- чем с Трои на Петровку Спрос есть везде,особенно на Киев Пасе если брать отдельно Южное кольцо. Дарница вообще самая загруженная станция как по мне. Рубить ГЭ ради одной Троещины и Петровки это глупо.Надо просто сделать грамотный график,доделать эстакаду на Выдубичах (мост Кирпы вон один путь так там вообще ничего не ходит,ржавая колея) | ||
| Igor_K | Re: О ГЭ [4200] | [Ответить] |
| > > > Интересно, а как тогда добираться с Борщаговки на >
> Выдубычи? > на метро > Есть смутное подозрение, что с > Дарница вообще самая загруженная станция Безусловно-на нее принудительно загнали пасcажиров пригoродных электричек > Рубить ГЭ -ради одной Троещины и Петровки это глупо. Куда глупее иметь неработающее кольцо | ||
| Igor_K | Re: О ГЭ [4200] | [Ответить] |
| Потом можно веруться и на Южное...
Но повторюсь-- все будет как сейчам((( | ||
| BLEK | Re: О ГЭ [4200] | [Ответить] |
| Значит надо сделать что бы работало нормально всё кольцо. | ||
| Дима Д. | Re: О ГЭ [4200] | [Ответить] |
| > > > Интересно, а как тогда добираться с Борщаговки на
> > Выдубычи? > > на метро > > Есть смутное подозрение, что с Борщаговки на Выдубичи > ездит > > меньше народу- чем с Трои на Петровку > Спрос есть везде,особенно на Киев Пасе если брать отдельно > Южное кольцо. > Дарница вообще самая загруженная станция как по мне. > Рубить ГЭ ради одной Троещины и Петровки это глупо.Надо > просто сделать грамотный график,доделать эстакаду на > Выдубичах (мост Кирпы вон один путь так там вообще ничего > не ходит,ржавая колея) Сегодня ехал в 8 утра ч/з Киев-Волынский. Очень много людей там садится. от Киева-Волынского до Кардача в вагоне стояло около 60-70 человек. Загруженость хорошая . | ||
| Зиберт | Re: О ГЭ [4200] | [Ответить] |
| В пятницу утром с Троещины-2 вообще в электричку нельзя было сесть в сторону Петровки, и при этом на Петровке вышло процентов 40, остальные выходят массово только на Зените, Вышгородской (пересаживаясь на трамвай), Рубежовском и на Борщаговке. Спрос не то что велик, он громаден. Уменьшать интервал уже необходимо. | ||
| Nick | Re: О ГЭ [4200] | [Ответить] |
| > > >> Спрос есть везде,особенно на Киев Пасе если брать отдельно
> Южное кольцо. > Дарница вообще самая загруженная станция как по мне. А ты вообще бывал на Троещине-2? | ||
| IRJ | Re: О ГЭ [4200] | [Ответить] |
| > Интересно, а как тогда добираться с Борщаговки на Выдубычи?
Восстановить пригородные электрички | ||
| Дима Д. | Re: О ГЭ [4207] | [Ответить] |
| > > Интересно, а как тогда добираться с Борщаговки на
> Выдубычи? > Восстановить пригородные электрички А пригородные ходили с Борщаговки на Видубичи. Если бы ходили, я бы юзал такой способ с 2009, с момента как начал учиться на Выдубичах. А так - только с момента открытие ГЭ. Кстате, сегодня была сттоячка от Киев-Пасс до Дарницы. На Киев-Волынском состав снова забился не хуже чем на перегоне Троещина - Петровка | ||
| zhenia | Re: О ГЭ [4208] | [Ответить] |
| > Если бы
> ходили, я бы юзал такой способ с 2009, с момента как начал > учиться на Выдубичах. А так - только с момента открытие ГЭ. Вы немного не правы.... Была электричка "прямая" с Тетерева в Нежин - на Борщаговке 7:50 в сторону Выдубичей... Было... | ||
| Guest | Re: О ГЭ [4208] | [Ответить] |
| > > Если бы > ходили, я бы юзал такой способ с 2009, с
> момента как начал > учиться на Выдубичах. А так - только с > момента открытие ГЭ. Вы немного не правы.... Была > электричка "прямая" с Тетерева в Нежин - на Борщаговке 7:50 > в сторону Выдубичей... Было... Щас главная проблемма - это Хьюндаи. Из-за них тормозят практически все движение как минимум за 10 минут до их проезда!! Даже когда поезд идет навстречу другим! | ||
| Дима Д. | Re: О ГЭ [4209] | [Ответить] |
| > > Если бы
> > ходили, я бы юзал такой способ с 2009, с момента как > начал > > учиться на Выдубичах. А так - только с момента открытие > ГЭ. > Вы немного не правы.... Была электричка "прямая" с Тетерева > в Нежин - на Борщаговке 7:50 в сторону Выдубичей... Было... > Вскего одна... | ||
| www3 | Re: О ГЭ [4209] | [Ответить] |
| 2 на Яготин и 4 на Нежин и даже 1 на Мироновку (это за сутки)! | ||
| BLEK | Re: О ГЭ [4206] | [Ответить] |
| > > > >> Спрос есть везде,особенно на Киев Пасе если брать
> отдельно > > Южное кольцо. > > Дарница вообще самая загруженная станция как по мне. > А ты вообще бывал на Троещине-2? Бывал,и был что не есть в пик вечером.Мне как раз нужно было на Милославскую и трамвай туда удобнее чем Тр46 ехать. У электры должны интервалы быть меньше.ГЭ стала популярной как и прогнозировали.Но вот опоздал на тягу и стой 15-20 минут. >Щас главная проблемма - это Хьюндаи. Из-за них тормозят >практически все движение как минимум за 10 минут до их проезда!! >Даже когда поезд идет навстречу другим! Это да.При том что Хюндай едет от Вокзала до Выдубичей независимо от ГЭ,только на Выдубичах они на одной колеи. | ||
| dimentiy | Re: О ГЭ [4212] | [Ответить] |
| > 2 на Яготин и 4 на Нежин и даже 1 на Мироновку (это за
> сутки)! Ребята, городская электричка — это городской транспорт, а не чёрти-что, потому не должно быть 1 в день и так далее. Пригород здесь совсем не подходит, он удобен лишь как альтернатива. | ||
| IRJ | Re: О ГЭ [4212] | [Ответить] |
| > Ребята, городская электричка — это городской транспорт, а не чёрти-что, потому не должно быть 1 в день и так далее.
Это правда. Но, ИМХО, ГЭ вполне может работать на маршрутах Ирпень - Борисполь, Вишнёвое - Бровары, Вышород - Украинка, а не сугубо по кольцу в Киеве. | ||
| Лариса | Re: О ГЭ [4212] | [Ответить] |
| Народ, ну вы разбаловались.
17 минут - это чудесный интервал. Вы поедьте в провинцию, посмотрите, как там люди с 2-3-4-го раза садятся в электротранспорт. При интервалах побольше вашей ГЭ... А еслс в отдельных случаях едет много людей - 1)как говорит один уважаемый мной человек, от форс-мажоров никто не застрахован. 2)провести мониторинг паспотока: какие рейсы пустить подряд, какие раздвинуть. В некоторых городах, в отличие от Киева, он проводится каждый день или в определенные числа месяца. Несправедливо, чтобы вам купили еще 4-5 электричек или забрали их у несчастных бабушек, которые встают в 4 утра и едут той электричкой ради 30 грн. заработка... Пусть лучше за эти деньги купят хоть пару троллейбусов (хоть б/у!!!) в обл. и райцентры. Потому что там они практически не покупались с 90-х. В отличие от Киева, где транспорт через 10 лет списывают, потому что он раздолбаный до нельзя! По поводу пускатранзитных электричек. 1)УЗ и так конает. Вы хотите ее домучить? Нашла она кому сбросить быток - возрадуйтесь! 2)ВАЖНО. ПО ИНФОРМАЦИИ ОТ ПРЕСС-СЛУЖБЫ УЗ, ПРИГОРОДНАЯ ЗОНА СТАНЦИИ СОСТ. 150 КМ, СООТВ. ПРИГОРОДНЫЕ ПОЕЗДА НАЗНАЧ. НА РАССТОЯНИЕ НЕ БОЛЬШЕ 150 КМ. 3) Исходя из здравой логики нерационален маршрут, где транзитный пассажиропоток стремиться к нулю. Вот на счет линий типа Боярка-Бровары, Ирпень-Борисполь - я за! Но не Тетерев - Киев - Нежин - ПришийКобиліХвіст! | ||
| dimentiy | Re: О ГЭ [4215] | [Ответить] |
| > Это правда. Но, ИМХО, ГЭ вполне может работать на маршрутах
> Ирпень - Борисполь, Вишнёвое - Бровары, Вышород - Украинка, > а не сугубо по кольцу в Киеве. Речь шла немного о другом :) В общих чертах, верно, но кольцевой маршрут нужен также как и остальные. Я к тому, что нужно добавлять маршруты, а не дробить существующий, очень удобный маршрут. | ||
| dimentiy | Re: О ГЭ [4215] | [Ответить] |
| Лариса, транзитные электрички есть всегда. Просто сейчас их нужно выискивать с помощью метода дедукции :) Что мешает ЮЗЖД в графике примечанием указывать, к примеру, "Нежин-Северная, далее до Тетерева", неизвестно. Билеты Нежин-Тетерев всё равно подходят даже если ехать с пересадкой. | ||
| BLEK | Re: О ГЭ [4216] | [Ответить] |
| > Народ, ну вы разбаловались.
> 17 минут - это чудесный интервал. Вы поедьте в провинцию, > посмотрите, как там люди с 2-3-4-го раза садятся в > электротранспорт. При интервалах побольше вашей ГЭ... А > еслс в отдельных случаях едет много людей - > 1)как говорит один уважаемый мной человек, от форс-мажоров > никто не застрахован. > 2)провести мониторинг паспотока: какие рейсы пустить > подряд, какие раздвинуть. В некоторых городах, в отличие от > Киева, он проводится каждый день или в определенные числа > месяца. > Несправедливо, чтобы вам купили еще 4-5 электричек или > забрали их у несчастных бабушек, которые встают в 4 утра и > едут той электричкой ради 30 грн. заработка... Пусть лучше > за эти деньги купят хоть пару троллейбусов (хоть б/у!!!) в > обл. и райцентры. Потому что там они практически не > покупались с 90-х. В отличие от Киева, где транспорт через > 10 лет списывают, потому что он раздолбаный до нельзя! Поток увеличиваться,следовательно интервал должен быть меньше,10 минут хотя бы.Я ГЭ приравниваю к метро,а не к пригородным электричкам в которых окна зарыганы и возле дверей мочой воняет. Эти бабушки ложатся в 8-9 вечера,потому в 4 утра подняться больших проблем нет. Кто мешает этим райцентрам обратится в тот же Киев и забрать наши Юмз?Северодонецк хотел....обратился. Купили?)Когда последний раз в ЮЗЖД приходил новый состав?За то уже только после запуска ГЭ с Фастова передали 4 тяги в Полтаву (2 из которых были на ГЭ),а Фастову ничего. > По поводу пускатранзитных электричек. > 1)УЗ и так конает. Вы хотите ее домучить? Нашла она кому > сбросить быток - возрадуйтесь! > 2)ВАЖНО. ПО ИНФОРМАЦИИ ОТ ПРЕСС-СЛУЖБЫ УЗ, ПРИГОРОДНАЯ ЗОНА > СТАНЦИИ СОСТ. 150 КМ, СООТВ. ПРИГОРОДНЫЕ ПОЕЗДА НАЗНАЧ. НА > РАССТОЯНИЕ НЕ БОЛЬШЕ 150 КМ. > 3) Исходя из здравой логики нерационален маршрут, где > транзитный пассажиропоток стремиться к нулю. > Вот на счет линий типа Боярка-Бровары, Ирпень-Борисполь - я > за! Но не Тетерев - Киев - Нежин - ПришийКобиліХвіст! УЗ сознательно добивают что бы продать потом,Ахметову,Фирташу или в "Семью". Как уже написали такие маршруты как Вишневое-Борисполь,там Буча-Бровары тоже нужны,НО, не за счет ГЭ,а дополнительно. Пусть покупают ЭПлы,ЭДшки или ЭРки (если их выпускают) | ||
| 3717 | Re: О ГЭ [4216] | [Ответить] |
| >Несправедливо, чтобы вам купили еще 4-5 электричек или забрали их у >несчастных бабушек, которые встают в 4 утра и едут той электричкой ради >30 грн. заработка...
А слабо сделать так, чтобы "любимым бабушгам" не нужно было вставать в 4 утра, ехать с клумаками в Киев и портить воздух в местном транспорте (А69, например, в час пик) ради "30грн заработка"? Забрать электрички как раз нужно, чтобы хоть раз в жизни подумать о тех пассажирах, которые ПЛАТЯТ ДЕНЬГИ ЗА ПРОЕЗД, но вынуждены В ЧАС ПИК, перед работой, терпеть на Караваевых вынос мозга и адскую вонь от этого деревенского быдла с огромными сумками, которое лезет в льготный автобус, чтобы доехать на пл. Космонавтов (торговать на базар)! Причем ни одна мразь, простите, не подумает о том, что люди могут ехать на работу в чистой деловой одежде, что запихивать свои сумки напролом вглубь автобуса - как минимум невежливо и некультурно... Ни одна. Извините, но эти сопли в защиту такого быдла читать противно и обидно - советую Вам как-то проехаться утречком в А69, чтобы это почувствовать на себе и понять. | ||
| Скептикъ | Re: О ГЭ [4216] | [Ответить] |
| 3717, бесполезно, поциэнтка безнадёжно больна бабушками, как наш бывший мэр-космонавт :) Главное, что бабужги были довольны, а на платящего пассажира таким поциэнткам ложить, отчасти потому и маршрутки процветают. "Покращення" ж у нас только для бабушег делаются... | ||
| Дима Д. | Re: О ГЭ [4220] | [Ответить] |
| > >Несправедливо, чтобы вам купили еще 4-5 электричек или
> забрали их у >несчастных бабушек, которые встают в 4 утра и > едут той электричкой ради >30 грн. заработка... > А слабо сделать так, чтобы "любимым бабушгам" не нужно было > вставать в 4 утра, ехать с клумаками в Киев и портить > воздух в местном транспорте (А69, например, в час пик) ради > "30грн заработка"? Забрать электрички как раз нужно, чтобы > хоть раз в жизни подумать о тех пассажирах, которые ПЛАТЯТ > ДЕНЬГИ ЗА ПРОЕЗД, но вынуждены В ЧАС ПИК, перед работой, > терпеть на Караваевых вынос мозга и адскую вонь от этого > деревенского быдла с огромными сумками, которое лезет в > льготный автобус, чтобы доехать на пл. Космонавтов > (торговать на базар)! Причем ни одна мразь, простите, не > подумает о том, что люди могут ехать на работу в чистой > деловой одежде, что запихивать свои сумки напролом вглубь > автобуса - как минимум невежливо и некультурно... Ни одна. > Извините, но эти сопли в защиту такого быдла читать > противно и обидно - советую Вам как-то проехаться утречком > в А69, чтобы это почувствовать на себе и понять. Согласен, Работя на Тр21, я за ихние "сумки" (которые по габаритам в пол троллейбуса) требую оплату. Если не платят, то начинаю говорить их языком, и якобы "незаметно" унизить их. Пускай пишут на меня жалобы - они все равно этого не сделают. Но я очень даже люблю таким бабкам выносить мозг:) | ||
| Vivаs | Re: О ГЭ [4220] | [Ответить] |
| Вы правы, конечно, но с другой стороны государство само бабушек до такого довело. В Америке минимальная пенсия -700$, даже если человек тут ни одного дня не проработал, и все медобслуживание после 65 лет - бесплатно. Так вот моя двоюродная бабушка, которая в Америке не работала ни одного дня, сейчас помогает своим родственникам, которые всю жизнь пропахали в Украине. Вот такие дела... | ||
| Прибл. пасс | Re: О ГЭ [4220] | [Ответить] |
| Так речь как раз и идёт о том, что нужно обращаться в руководящие структуры общегосударственного масштаба, чтобы они создавали рабочие места в глубинке и бабушки не были бы вынуждены вставать в 4 утра и ехать торговать в Киев и другие крупные города. При "проклятом" совке работа почему-то была и в городе, и в селе, и людям не было нужды ехать торговать в город. | ||
| www3 | Re: О ГЭ [4220] | [Ответить] |
| Ничего подобного, эта каста ездит в город торговать еще с незапамятных времен, слово "торговка" я думаю много о чем говорит. Отсутствие работы как раз ни причем. | ||
| Сергей Федосов | Re: О ГЭ [4223] | [Ответить] |
| > Вы правы, конечно, но с другой стороны государство само
> бабушек до такого довело. В Америке минимальная пенсия > -700$, даже если человек тут ни одного дня не проработал, и > все медобслуживание после 65 лет - бесплатно. Это не совсем так, кое-что платно. | ||
| IRJ | Re: О ГЭ [4223] | [Ответить] |
| > Как уже написали такие маршруты как Вишневое-Борисполь,там Буча-Бровары тоже нужны,НО, не за счет ГЭ,а дополнительно.
Маршрут Вишневое-Борисполь или Буча-Бровары и есть ГЭ, а вот Киев - Фстов, Киев - Нежин уже нет. | ||
| Nick | Re: О ГЭ [4225] | [Ответить] |
| > Ничего подобного, эта каста ездит в город торговать еще с
> незапамятных времен, слово "торговка" я думаю много о чем > говорит. Отсутствие работы как раз ни причем. Не совсем так. При Союзе такого большого потока не было. | ||
| Лариса | Re: О ГЭ [4225] | [Ответить] |
| Вишеневое-Борисполь -не ГЭ, потому что по закону ГЭ не далее чем до 2-й остановки за чертой города. Ссылка на закон мной на форуме выкладывалась, помоему в этой теме даже. | ||
| Лариса | Re: О ГЭ [4225] | [Ответить] |
| На счет электричек. Предлагаю всем на досуге когда-нибудь прокататься по провинциальным линиям типа Жмеринка - Могилев-Подольский, Вапнярка-Жмеринка,Гречаны-Шепетовка, Жашков-Казатин или др.
Там люди относятся к электричке/дизелю и чистоте в нем как к чистоте в своем доме. Потому что завтра им этим же дизелем ехать. В туалете есть вода, туалетная бумага и мыло.Проводники-кассиры здороваются с постоянными пассажирами. Если кто-то накрошит едой - просит у кассирши веник и подметет. Всегда бабки аккуратные, накрохмаленные, приветливые. Хотя в Жмеринке как и в Шепетовке молоко ЗИМОЙ по 6-7 грн. за 1,5 литра (это давно известный факт). А ведро яблок 15 грн. Тем не менее у них хватает денег и совести помыться и постирать одежду. А ваши киевские бабки доведены до такой жизни "благодарными" детьми, которые уехали в Киев, раз в год вспомнят, а раз в три позвонят, только хотят, чтоб старуха им продукты возила каждую неделю... | ||
| Лариса | Re: О ГЭ [4225] | [Ответить] |
| И еще одно. Люди, которые продают свое, в Киев не ездят. Они не хотят там платить за место очень высокую цену - теряется смысл таскать эти тяжести. Как минимум 80% перепродажники. НАСТОЯЩАЯ НЕРЯХА НЕ БУДЕТ ИШАЧИТЬ НА ОГОРОДЕ! В ОСНОВНОМ НЕРЯХИ - ЭТО ПЕРЕПРОДАЖКИ. А ЕСЛИ ВЫ СЧИТАЕТЕ НЕРЯХАМИ ЛЮДЕЙ В СТАРОЙ, НО ЧИСТОЙ ОДЕЖЕ - ТО Я СКАЖУ, ЧТО ЧАСТО ЛЮДЯМ УДОБНЕЕ В ПУСКАЙ ЕЩЕ СОВЕТСКОЙ ОДЕЖДЕ, ЛЕЖАВШЕ В ШКАФУ, НО ОНИ К НЕЙ ПРИВЫКЛИ.
Кроме того, многие люди не нуждаются в продаже продуктов. Но считаю, что лучше продать в городе, чем выбросить на мусор. Тем более мусор не всегда есть чем вывезти потом. НЕ УДАЛЯЙТЕСЬ ОТ ТЕМЫ. В ПРОВИНЦИИ КСТАТИ НЕ ТОЛЬКО БАБКИ. ЕСТЬ ЕЩЕ МОЛОДЫЕ ЛЮДИ, КОТОРЫМ ТОЖЕ НАДО НА УЧЕБУ И РАБОТУ ЧЕМ-ТО В ОБЛАСНЫЕ И РАЙОННЫЕ ЦЕНТРЫ ЕХАТЬ. ПУСТЬ ВАША ГОРОДСКАЯ ВЛАСТЬ ПОДНИМЕТ СРОК СЛУЖБЫ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА С 10 ХОТЯ БЫ ДО 30 ЛЕТ! НАУЧИТЕСЬ НЕ РАЗБРАСЫВАТЬСЯ ТЕМ ЧТО ЕСТЬ! ПОТОМ ПОСЯГАЙТЕ ЗАБРАТЬ У ЛЮДЕЙ ТРАНСПОРТ, БЕЗ КОТОРОГО ИХ ЖДЕТ ГОЛОДНАЯ СМЕРТЬ! | ||
| Лариса | Re: О ГЭ [4225] | [Ответить] |
| Дима Д., Вы - ВЗЯТОЧНИК! ПОКА БУДУТ ТАКИЕ ЛЮДИ, КАК ВЫ, БУДУТ ПРОЦВЕТАТЬ УРКАГАНЫ!!! не знаете, что у пенсионеров и багаж бесплатный?
А если Вы любите доводить старых людей до инфаркта, унижая и оскорбляя их, то Вы получите за это! Не на этом мире, то на том. Представьте себе, что через десятилетия кто-то будет говорить: "Здесь покотся тот, кто обдирал мою прабабушку!" Нравится такая перспектива? | ||
| www3 | Re: О ГЭ [4225] | [Ответить] |
| >А ваши киевские бабки доведены до такой жизни "благодарными" детьми, которые уехали в Киев, раз в год вспомнят, а раз в три позвонят, только хотят, чтоб старуха им продукты возила каждую неделю...
Бабки то как раз не киевские, Коростень Нежин, Гребенка и Яготин обычно привозит огромные кравчучки мяса и т.д. Ну а на обратном пути и колбасу на сидении через газетку режут. Более ближнее быдло в основном едет в Киев на работу. Я ни в коем случае не гребу всех под одну гребенку, но процент моральных уродов все же велик к сожалению... >Жмеринка - Могилев-Подольский, Вапнярка-Жмеринка,Гречаны-Шепетовка, Жашков-Казатин или др. А как на этих направлениях люди билеты берут? А то ПЗЗ постоянно так и норовит "из-за убыточности" их поистреблять...:( Вон Казатин-Христиновка опять по указанию. | ||
| Nick | Re: О ГЭ [4232] | [Ответить] |
| > Дима Д., Вы - ВЗЯТОЧНИК! ПОКА БУДУТ ТАКИЕ ЛЮДИ, КАК ВЫ,
> БУДУТ ПРОЦВЕТАТЬ УРКАГАНЫ!!! не знаете, что у пенсионеров и > багаж бесплатный? А давно? Закон приведите. | ||
| Скептикъ | Re: О ГЭ [4232] | [Ответить] |
| Да-да, закон приведите. И хватит тут писать огромными буквами, большие буквы воспринимаются как крик, потому хватит истеричить. А то скорую вызовем, у нас в Киеве есть очень хорошая психбольница :) | ||
| Скептикъ | Re: О ГЭ [4232] | [Ответить] |
| И да, снова "любимые бабушки". Лариса 200% льготница, потому за бабушек (по сути за таких же как она) так болеет :) Иначе человек просто не в здравом уме | ||
| Поддерживаю Ларису | Re: О ГЭ [4231] | [Ответить] |
| > И еще одно. Люди, которые продают свое, в Киев не ездят.
> Они не хотят там платить за место очень высокую цену - > теряется смысл таскать эти тяжести. Как минимум 80% > перепродажники. НАСТОЯЩАЯ НЕРЯХА НЕ БУДЕТ ИШАЧИТЬ НА > ОГОРОДЕ! В ОСНОВНОМ НЕРЯХИ - ЭТО ПЕРЕПРОДАЖКИ. А ЕСЛИ ВЫ Поддерживаю каждое ваше слово! Большинство торгашей в Киеве - перекупщики. Часть тех кто продает свое или соседское - мизерна. Покупая картошку в селах по цене от 50 копеек за килограмм и молоко от 2 гривен литр и мясо от 10 гривен живого веса каждое утро привозят в Киев на неплохих автомобилях и сажают бабок за 30-50 гривен за день продавать это где попало. Посмотрите когда их будут забирать вечером или сажать утром на хороших автомобилях крутые ребята и давать копейки зарплаты. Я работаю на телевидении. Многие из пригорода и других городов и даже стран очень хотят увидеть как снимают их любимое шоу. Но съемки затягиваются допоздна. Лично я часто езжу на первом или последнем рейсе автобуса, троллейбуса и трамвая, метро и не один раз в прошлом году садился в 23-35 на последний трамвай Закревского - метро Черниговская, последний поезд метро в 0-00 и последний трамвай маршрута 1 и приезжал после первого часа ночи. Или 23-20 автобус 101 - 0-00 троллейбус 27 и 0-30 трамвай 1 В многих городах транспорт так не ходит или не ходит нормально вообще! Очень много людей просят их отпустить пораньше так как у них последний автобус или электропоезд в лучшем случае в 22-30 или раньше и все. Нет ни маршруток, ничего что привезет их позже. Ночуй на вокзале до утра чтобы поехать на первом поезде. Целиком поддерживаю Ларису, срок службы общественного транспорта нужно повышать до 20 лет. Создать оптимальный качественно оцинкованный кузов или из нержавейки наверное будет под силу инженерам. Пусть будет дороже но зато прослужит дольше! | ||
| Владимир Ковальчук | Re: О ГЭ [4231] | [Ответить] |
| Сейчас не те времена, чтобы создавать долговечные кузова. Чиновникам не выгодно длительно эксплуатировать транспорт, а тем более - качественно обслуживать. Частые списания и закупки дают чиновнику широкие возможности для личных интересов. | ||
| ВВС | Re: О ГЭ [4229] | [Ответить] |
| > Вишеневое-Борисполь -не ГЭ, потому что по закону ГЭ не
> далее чем до 2-й остановки за чертой города. Ссылка на > закон мной на форуме выкладывалась, помоему в этой теме > даже. Между Выдубычами и Киев-пасс сколько остановок ГЭ 1 или 3 согласно процитированого Закона? | ||
| Мистраль | Re: О ГЭ [4239] | [Ответить] |
| > Между Выдубычами и Киев-пасс сколько остановок ГЭ 1 или 3
> согласно процитированого Закона? Это уже чисто технические нюансы, которые законом не могут быть предусмотрены. | ||
| Artem | Re: О ГЭ [4239] | [Ответить] |
| Сегодня с утра затыки на ГЭ до 45 мин в обоих направлениях | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: О ГЭ [4241] | [Ответить] |
| > Сегодня с утра затыки на ГЭ до 45 мин в обоих направлениях
Что, бронепоезд презика пропускали? )) | ||
| Связист | Re: О ГЭ [4241] | [Ответить] |
| Да , электричка стояла 30 минут на Волынском. проехало 3 скорых в разные стороны и хюндец | ||
| BLEK | Re: О ГЭ [4243] | [Ответить] |
| > Да , электричка стояла 30 минут на Волынском. проехало 3
> скорых в разные стороны и хюндец Там же от Волынского до Кар Дач 5 путей!!!ГЭ что мешает кому то или как? | ||
| www3 | Re: О ГЭ [4243] | [Ответить] |
| Ну не 5, а 4 :) Скорее всего все 4 ПДСа шли режущими маршрутами, неприятное совпадение. | ||
| BLEK | Re: О ГЭ [4245] | [Ответить] |
| > Ну не 5, а 4 :) Скорее всего все 4 ПДСа шли режущими
> маршрутами, неприятное совпадение. Пардон,5й уже идет как ближе от самих Кар Дач (объезд станции) там обычно поезда проходят. | ||
| Стефан | Re: О ГЭ [4245] | [Ответить] |
| > Скорее всего все 4 ПДСа шли режущими маршрутами
Что это означает? | ||
| Мистраль | Re: О ГЭ [4245] | [Ответить] |
| Лучше на ГЭ через Петровку ездить если есть возможность.
Меньше шансов стоять по полчаса и более... | ||
| Nick | Re: О ГЭ [4245] | [Ответить] |
| Сейчас (постучим по дереву) график более-менее соблюдается. | ||
| zhenia | Re: О ГЭ [4249] | [Ответить] |
| > Сейчас (постучим по дереву) график более-менее соблюдается.
Без шаманства график не соблюдается? О_о | ||
| Связист | Re: О ГЭ [4249] | [Ответить] |
| > Сейчас (постучим по дереву) график более-менее соблюдается.
выходной же. Поездов меньше, отстои больше. | ||
| IRJ | Re: О ГЭ [4249] | [Ответить] |
| > Вишеневое-Борисполь -не ГЭ, потому что по закону ГЭ не далее чем до 2-й остановки за чертой города.
Ну, закон это дело такое... Можно принять закон, что метрополитен - это когда зелёные вагоны. Ну и что с того? Киевский метрополитен перестанет быть таковым? На счёт затыков с ГЭ. Это потому, что киевская ГЭ - полуфабрикат. Для нормальной работы ГЭ такого узла как Киев, нужны отдельные, выделенные пути для ГЭ, независимые от другого ж/д движения. >> Скорее всего все 4 ПДСа шли режущими маршрутами > Что это означает? КЯП это когда маршруты поездов пересекаются, а не идут параллельно. Кстати, вот и подтверждение моих слов, о не независимых путях ГЭ. | ||
| Nick | Re: О ГЭ [4251] | [Ответить] |
| > > Сейчас (постучим по дереву) график более-менее
> соблюдается. > выходной же. Поездов меньше, отстои больше. Я имел в виду будние дни. | ||
| Прибл. пасс | Re: О ГЭ [4252] | [Ответить] |
| > > Вишеневое-Борисполь -не ГЭ, потому что по закону ГЭ не
> далее чем до 2-й остановки за чертой города. > Ну, закон это дело такое... Можно принять закон, что > метрополитен - это когда зелёные вагоны. Ну и что с того? > Киевский метрополитен перестанет быть таковым? Чиновники отталкиваются именно от закона (по крайней мере, если не видят выгоды в обратном). | ||
| Мистраль | Re: О ГЭ [4252] | [Ответить] |
| В Вишневое вроде троллейбус собираются запускать, если не ошибаюсь... | ||
| IRJ | Re: О ГЭ [4252] | [Ответить] |
| > Чиновники отталкиваются именно от закона
Я не это имел в виду. Я говорю о том, как ИМХО должна выглядеть система ГЭ. А эти самые законы не сами ли чиновники издают? > В Вишневое вроде троллейбус собираются запускать, если не ошибаюсь... Шо? Уже и в Вишнёвое? :) | ||
| Misha | Re: О ГЭ [4252] | [Ответить] |
| В Бровары и Ирпень уже построили.
В Вишнёвое, кстати, строить троллейбус, а не продлевать скоростной трамвай, может только клинический идиот. :) | ||
| IRJ | Re: О ГЭ [4252] | [Ответить] |
| > В Вишнёвое, кстати, строить троллейбус, а не продлевать скоростной трамвай, может только клинический идиот. :)
А какая разница, о чём _говорить_? Можно о троллейбусе, можно о трамвае, а можно и о метро. По Броварам, кстати, уже проскакивало. ;) | ||
| zhenia | Re: О ГЭ [4255] | [Ответить] |
| > В Вишневое вроде троллейбус собираются запускать, если не
> ошибаюсь... Может Троещенское метро дотянут когдато... | ||
| www3 | Re: О ГЭ [4255] | [Ответить] |
| >Что это означает?
В общих чертах ответ уже написали: >КЯП это когда маршруты поездов пересекаются, а не идут параллельно. Тобишь ГЭ стоящяя на К-Волынском вынуждена ждать поезд идущий с К-Паса на Борщаговку поскольку он пересекает ее маршрут (физически :) ). | ||
| Дима Д. | Re: О ГЭ [4255] | [Ответить] |
| Пасс поток на Волынском просто сумашедший в обе стороны. Только электричка отьехала в сторону Борщаговки, так столько же народу набегает. Електричка даже сегодня пришла на 4 минуты раньше (в 7:44 вместо 7:48 по Борщаговке) | ||
| Shon | Re: О ГЭ [4261] | [Ответить] |
| > Електричка даже сегодня пришла на 4 минуты раньше (в 7:44 вместо 7:48 по Борщаговке)
Может это предыдущая опоздала?..) Я вот постоянно езжу с утром с Петровки (с момента открытия ГЭ, но кроме последнего месяца), так опоздание рейса обычно составляет 8-15 мин. Что и может показатся более ранним прибытием графиковой электрички... | ||
| Дима Д. | Re: О ГЭ [4262] | [Ответить] |
| > > Електричка даже сегодня пришла на 4 минуты раньше (в 7:44
> вместо 7:48 по Борщаговке) > Может это предыдущая опоздала?..) > Я вот постоянно езжу с утром с Петровки (с момента открытия > ГЭ, но кроме последнего месяца), так опоздание рейса обычно > составляет 8-15 мин. Что и может показатся более ранним > прибытием графиковой электрички... 3 раза подряд? | ||
| Shon | Re: О ГЭ [4262] | [Ответить] |
| Верите? У меня целый год так электрички приезжают. Всегда опаздывая на указанное мной время... | ||
| Дима Д. | Re: О ГЭ [4264] | [Ответить] |
| > Верите? У меня целый год так электрички приезжают. Всегда
> опаздывая на указанное мной время... Та то она раньше приходит. На Выдубичи вовремя в 8:18 приезжает. | ||
| Shon | Re: О ГЭ [4264] | [Ответить] |
| Она физически на Петровку раньше попасть не может. Дарница, Троещина и Троещина-2 дают бешеный пасспоток на ГЭ. Из-за этого и затягивается график - временами на Троещине-2 электричка до получаса не могла двери закрыть. Отсюда и постоянное нарастающее опоздание, обычно в пределах этих самых 8-15 мин. Можете на Ютубе посмотреть, что там делается в утренний пик. | ||
| Shon | Re: О ГЭ [4264] | [Ответить] |
| Хотя опять же повторюсь - последний месяц я ГЭ не пользуюсь. Гляди, они реально стали строго соблюдать график. Если это так - то зачёт УЗ. :) | ||
| Desmana | Re: О ГЭ [4264] | [Ответить] |
| http://korrespondent.net/kyiv/1517217-vlasti-kieva-izmenyat-grafik-dvizheniya-gorodskoj-elektrichki
В ближайшее время на линию городской кольцевой электрички будут выпущены два дополнительных состава, заявил глава КГГА Александр Попов, отметив, что сейчас завершается их реконструкция. Как сообщили Корреспондент.net в КГГА, руководству столицы уже удалось договориться с Укрзалізницей о передаче двух поездов. "Сразу после реконструкции поезда выйдут на линию городской электрички, что позволит, во-первых, уменьшить интервал движения этого вида транспорта, а во-вторых, увеличить объем пассажирских перевозок", - пообещал Попов. Отметим, что именно подобные претензии и пожелания возникли у киевлян касательно работы электрички. Тем не менее, особо острым этот вопрос стал после пуска скоростного трамвая на Троещине. Власти Киева похвастались, что с момента старта скоростной трамвай на Троещине перевез более миллиона пассажиров, из которых свыше 850 тыс. пересаживались на городскую электричку. | ||
| Алексей | крутая пересадка | [Ответить] |
| Сегодня из ГЭ, отправляющейся в 17.19 с дарницы на Петровку люди успели пересесть в 17.02. Так как следующая приехала раньше, чем уехала предыдущая. | ||
| dimentiy | Re: крутая пересадка | [Ответить] |
| Я предлагаю на каждое опоздание писать http://1551.gov.ua. Уже делаю так по отношению к некоторым автобусным маршрутам. А то мне как-то прислали отписку, мол жалоб нет. | ||
| Manovich | работа ГЭ | [Ответить] |
| Может кто подскажет, как обстоят дела с городской электричкой в эти непростые дни?
P.S: трамваи №4,5 и автобусы №60,61 не работают. | ||
| BLEK | Re: работа ГЭ | [Ответить] |
| В Дарнице походу вообще ничего не работает.На Позняках и Григоренко следов того что убирали на рельсах снег даже не видно. | ||
| Лариса | Re: работа ГЭ | [Ответить] |
| Manovich, ГЄ лучше не пользоваться, т.к. по ст. К-Пас і Північна затыки по несколько часов... | ||
| Лариса | Re: работа ГЭ | [Ответить] |
| =А то мне как-то прислали отписку, мол жалоб нет.
Предлагаю спугнуть "компетентными структурами (ну просто напишите, что так и так, будете туда обращаться и все такое). У нас такое проходит, как в Киеве-не знаю. Только пишите не со своего компьютера. Также можно открытым текстом написать, что Вы догадываетесь, что за этим стоят финансы. Но главное не переборщить, ведь в Киеве так рот не откроешь, как в провинции. | ||
| Алексей | Re: работа ГЭ | [Ответить] |
| Если Верить Попову, то катается уже 12 составов. Но никаких изменений в расписаниях нет. Может, они пополнили ряды резерва? | ||
| Связист | Re: работа ГЭ | [Ответить] |
| Утром и вечером, задержка ГЭ в районе 10-15 минут, что вполне принятно. В связи с этим последняя утренняя отправляется примерно в 9-45, что есть хорошо. | ||
| Дима Д. | Re: работа ГЭ [4276] | [Ответить] |
| > Утром и вечером, задержка ГЭ в районе 10-15 минут, что
> вполне принятно. В связи с этим последняя утренняя > отправляется примерно в 9-45, что есть хорошо. То есть лучше завтра перестраховатся и выйти на 20 мин. раньше7 | ||
| Алексей. | Re: работа ГЭ [4276] | [Ответить] |
| Сегодня на ГЭ с Вышородской с утра был капитальный затык в сторону Петровки. Менопауза составила 45 мин. с 9.25 до 10.10. | ||
| Алексей | Re: работа ГЭ [4276] | [Ответить] |
| http://focus.ua/kiev/265266/ | ||
| Shon | Re: работа ГЭ [4276] | [Ответить] |
| Сволочи! А везде трубят, мол какой молодец Попов - запустил на ГЭ два дополнительных состава.
По факту же не только тех двух электропоездов и близко нету, но еще и те что есть снимают с маршрута... | ||
| Misha | Re: работа ГЭ [4276] | [Ответить] |
| И вообще, ГЭ возит воздух (с). | ||
| www3 | Re: работа ГЭ [4276] | [Ответить] |
| Вот для таких случаев ЮЗЖД капиталила 12 поездов сразу. Shon, деньги у города закончились перед новым годом и пока не начинались. Ну а пиар всегда пиар :) | ||
| Shon | Re: работа ГЭ [4276] | [Ответить] |
| Я все же надеюсь, что деньги найдутся и мы таки увидим многострадальную ЭР-29 на ГЭ. Тем более, что она уже давно практически готова. =) | ||
| Алексей | Re: работа ГЭ [4276] | [Ответить] |
| http://e-finance.com.ua/show/155471.html
Насколько надо "не разбираться" в вопросе, чтобы нести такую чушь. Оказывается, до 23 марта ГЭ ходила совсем пустой. И Киевляне её только обнаружили! Вот так. | ||
| Алексей | Re: работа ГЭ [4276] | [Ответить] |
| Сегодня был затычище на Кардачи с пл сырец. тяги не было с 8.15 до 8.50. В другую сторону тоже. А потом с борщаги в напр. Рубежовского пошла пустая 4007. Скорее всего из резерва. | ||
| Misha | Re: работа ГЭ [4285] | [Ответить] |
| > Сегодня был затычище на Кардачи с пл сырец. тяги не было с
> 8.15 до 8.50. В другую сторону тоже. А потом с борщаги в > напр. Рубежовского пошла пустая 4007. Скорее всего из > резерва. Жалоба в 15-51 подана? | ||
| Старый знакомый | Re: работа ГЭ [4286] | [Ответить] |
| > Жалоба в 15-51 подана?
А смысл? Я вот недавно пожаловался на сход рейсового автобуса с маршрута, стоянку на левой улице, и дальнейший уход с маршрута. А мне в ответ прислали отписку, что я дурак, потому как, согласно архиву ихней навиг.системы, автобус работал по графику. Смысл тратить усилия на этих брехливых лиц нетрадиционной ориентации? PS События были ДО снегопада. | ||
| Проводник | Re: работа ГЭ [4287] | [Ответить] |
| > > Жалоба в 15-51 подана?
> А смысл? Я вот недавно пожаловался на сход рейсового > автобуса с маршрута, стоянку на левой улице, и дальнейший > уход с маршрута. А мне в ответ прислали отписку, что я > дурак, потому как, согласно архиву ихней навиг.системы, > автобус работал по графику. > Смысл тратить усилия на этих брехливых лиц нетрадиционной > ориентации? > PS События были ДО снегопада. А вот если им предоставить сразу видео? Мобилки у всех есть, не проблема заснять. Отписки не выйдет | ||
| Сергей Федосов | Re: работа ГЭ [4287] | [Ответить] |
| Украинская привычка тупо врать в глаза оборачивается против самих врунов - им точно так же тупо врут в глаза. Закон Справедливости торжествует. | ||
| Алексей | Re: работа ГЭ [4286] | [Ответить] |
| > > Сегодня был затычище на Кардачи с пл сырец. тяги не было
> с > > 8.15 до 8.50. В другую сторону тоже. А потом с борщаги в > > напр. Рубежовского пошла пустая 4007. Скорее всего из > > резерва. > Жалоба в 15-51 подана? На что? На то, что УЗ из-за затыка выпустила на линиию резервную 4007? Да ей за это благодарность надо. | ||
| Алексей | Re: работа ГЭ [4286] | [Ответить] |
| Сегодня взял лопату и расчистил, как мог ступеньки на подъём к платформе Вышгородской со стороны к-тра "кадр". Ушло всего 20 мин. | ||
| Небайдужий | Re: работа ГЭ [4286] | [Ответить] |
| 2 дні на цьому тижні їхав ввечері з видубичів до вокзалу й обидва рази міської в мій бік не було. Що це з нею?
перший раз в інший бік пройшло аж 4 електрички. 2й раз всього 2 (бо це субота), пощастило, що вчасно за розкладом приїхала Гребінківська, на яку й сів не чекаючи міську | ||
| аноним | Re: работа ГЭ [4292] | [Ответить] |
| > 2 дні на цьому тижні їхав ввечері з видубичів до вокзалу й
> обидва рази міської в мій бік не було. Що це з нею? всё как всегда. http://gazeta.ua/ru/articles/business/_za-lgotnye-perevozki-v-gorodskoj-elektrichke-bolee-52-mln-grn-dolgov-golubchenko/483124 ... "У нас задолженность за прошлый год за льготные перевозки в электричке 52 млн грн. Поэтому то, что заложено в бюджете 2013 г. как компенсация - 5 млн грн - это капля в море", - заявил Голубченко. ... Не может страна 20+ лет жить в долг. Когда-то это закончится. | ||
| Сергей Федосов | Re: работа ГЭ [4292] | [Ответить] |
| Коммунизим ВСЕГДА ведёт с развалу. Хотите "льгот" - "ешьте, хоть повылазьте" (с). | ||
| Небайдужий | Re: работа ГЭ [4292] | [Ответить] |
| пільговики це виправдання. насправді не на стільки їх багато й їздить і якби проїзд був платним їздило б зовсім мало - багато прибутку з них точно б ніхто не отримав. насправді державні компенсації це більше не компенсації а допомога транспортним підприємствам.
міська дає збитки бо така гарна організація перевезення. на турнікетах можна в охоронця купити жетончики по гривні. + бачив як охоронець підставляє руку під місце для жетона і збирає їх усі у свою кишеню (а для проходу людей клацає своєю карткою - начорта їм їх видали?) на всіх станціях лише по одному виходу, хоча часто дуже доречний 2й. майже на кожній станції є безкоштовний вхід, значна кількість потрібних станції досі не експлуатуються, постійні затримки руху - хтось хоче ще прибутки від такого транспорту мати?? | ||
| Misha | Re: работа ГЭ [4292] | [Ответить] |
| Согласен. На ГЭ проблема не столько в льготах.. | ||
| Дарницький | У Києві на залізничній станції "Вишгородська" обвалився перон | [Ответить] |
| http://kiev.pravda.com.ua/news/515a8d75c3e85/
У Києві на залізничній станції "Вишгородська" обвалився перон, люди попадали під електричку. Про це "5 каналу" повідомили очевидці інциденту. "Люди попадали прямо на рейки під електричку! Скільки і як постраждали – наразі невідомо", - передає канал. | ||
| Алексей | Re: У Києві на залізничній станції "Вишгородська" обвалився перон | [Ответить] |
| Сегодня электричка в 18.11 с Дарницы на Вышгородскую отправилась с опозданием 8-10 мин. Как результат - она была просто забита.
На Дарнице уже не было сидячих мест. Такого вечером не было никогда. В 1-м вагоне уже на дарнице стояло около 30 чел. С Вышгородской в сторону сырца электричка отправилась совсем полная. В первый и 2-й вагон еле залезли. Не менее 900 чел против обычных 420-450. Это камень в ворота тем, кто утверждал, что она до снега ходила полупустой. | ||
| Михаил | Re: У Києві на залізничній станції "Вишгородська" обвалився перон | [Ответить] |
| Сегодня на станции Триполье-Днепровское была замечена какая-то ЭР-ка с остатками "еврораскраски" ,которую тянул ВЛ-85 в сторону Киева. | ||
| dimentiy | Re: У Києві на залізничній станції "Вишгородська" обвалився перон | [Ответить] |
| ВЛ80. Восемьдесят пятых нет у нас. | ||
| Алексей | Re: У Києві на залізничній станції "Вишгородська" обвалився перон | [Ответить] |
| Во вторник на табло на кардачах была такая Электричка
"9.57 дарниця через Київ-волинський" А сегодня в 9.55 мне уже на дарнице встретилась городская с пассажирами в сторону выдубичей. | ||
| Связист | Re: У Києві на залізничній станції "Вишгородська" обвалився перон [4301] | [Ответить] |
| > Во вторник на табло на кардачах была такая Электричка
> "9.57 дарниця через Київ-волинський" > А сегодня в 9.55 мне уже на дарнице встретилась городская с > пассажирами в сторону выдубичей. Я ехал в 9-25 - была опаздывающая 9-11, значит это была 9-28. | ||
| Лариса | Re: У Києві на залізничній станції "Вишгородська" обвалився перон [4301] | [Ответить] |
| >>еле залезли. Не менее 900 чел
Что? Обычная ЭР 6 вагонов вмещает 700 сидячих. Т.к. стоящий намного меньше места занимает, чем сидящий, а в ГЭ меньше сидений, легко посчитать, что в проходе свободно могли разминуться 2 человека на ходу при условии, что никто не стоял в тамбуре. В следующий раз для неголословности залейте куда-нибудь фото и бросьте сюда ссылку. Т,К, вместимость 1 ваг. ЭРки (реально) - 350 чел. ГЭ - минимум 500. В ЭРке обычной сидят около 120 чел. Невооруженным глазом видно, что в проходе почити столько же. Плюс лично считала, что в каждом тамбуре вмещается 25-30 чел. + расширение в конце вагона перед дверями в тамбур. Также хочу напомнить, что номинальная вместимость по стандарту 8 чел/м2, реально иногда чуть больше. | ||
| Desmana | Re: У Києві на залізничній станції "Вишгородська" обвалився перон [4301] | [Ответить] |
| Третий день ЭПЛ012 (кажется) стоит на Борщаговке-тех с опломбированными дверями. Последние два дня рядом с ней стоит ЭПЛ005. При этом, новых составов на линии не видно, даже 513 не попадается на глаза... | ||
| BobbyKiev | Re: давайте спустимся с небес! [3286] | [Ответить] |
| Читая эти посты многие интересуются где можно найти нормальное расписание Киевской городской электрички, так как власти пока, что не запустили официальный сайт нашел на странице википедии вот эту ссылку http://infoportal.kiev.ua/category/gorodskaya-elektrichka-kieva/ на мой взгляд довольно информативное и интуитивно понятное расписание, схема линии маршрута КГЭ и вообщем-то вся необходимая информация. | ||
| zhenia | Re: давайте спустимся с небес! [4305] | [Ответить] |
| > на мой взгляд довольно информативное и интуитивно понятное
> расписание А кому оно нужно если оно не соблюдается, опаздывания минимум 10 мин, бывает более часа... | ||
| zhenia | Re: давайте спустимся с небес! [4305] | [Ответить] |
| Как это понять и как знать?!
Примечание: на разных станциях действуют различные виды проездных документов. ??? | ||
| Дима Д. | Re: давайте спустимся с небес! [4306] | [Ответить] |
| > > на мой взгляд довольно информативное и интуитивно
> понятное > > расписание > А кому оно нужно если оно не соблюдается, опаздывания > минимум 10 мин, бывает более часа... Ездя каждый день на ГЭ рейсов в 7:48 с Борщаги - я ни разу не зафиксировал опоздание. | ||
| Shon | Re: давайте спустимся с небес! [4306] | [Ответить] |
| Самое удобное и оперативное расписание (с учётом возможной отмены некоторых рейсов) - это бесспорно Яндекс.Расписания©. В приведенной выше ссылке тот таки Яндекс и приведен.
Кстати, однозначно советую данный сервис и по остальным расписаниям по ж/д (кроме Львовской дороги - с ней как-то все не могут нормально договорится о предоставлении телеграмм с изменением графиков). | ||
| Jean Valjean | Re: давайте спустимся с небес! [4308] | [Ответить] |
| > Ездя каждый день на ГЭ рейсов в 7:48 с Борщаги - я ни разу
> не зафиксировал опоздание. Так вони з депо виїзжають своєчасно… | ||
| Дима Д. | Re: давайте спустимся с небес! [4310] | [Ответить] |
| > > Ездя каждый день на ГЭ рейсов в 7:48 с Борщаги - я ни
> разу > > не зафиксировал опоздание. > Так вони з депо виїзжають своєчасно… Со стороны Рубежовской? | ||
| www3 | Re: давайте спустимся с небес! [4310] | [Ответить] |
| По внутренему кольцу из-за отсутсвия двух поездов дыра по одной нитке (одно из отправлений утром с Рубежовского 7.05, вечером по Дарнице около 17.40). По северному кольцу не знаю, потому что из-за этих дебилоидов на пересадку 2 раза не успевал и приходилось хоть как-то добиратся по внешнему радиусу. | ||
| Проводник | Re: | [Ответить] |
| В ближайшее время должна закрыться касса на Рубежовском.
Не выгодно держать кассиров. выручка почти в 3 раза меньше, чем нужно платить им зарплату. | ||
| zhenia | Re: [4313] | [Ответить] |
| > В ближайшее время должна закрыться касса на Рубежовском.
> Не выгодно держать кассиров. выручка почти в 3 раза меньше, > чем нужно платить им зарплату. Будет шаровой проход или на "лапу" турникетчику? | ||
| ВВС | Re: [4313] | [Ответить] |
| Или закрытие остановки, а турникеты уедут на Протасов Яр либо Березняки... | ||
| Shon | Re: [4313] | [Ответить] |
| Бред. Пасспоток на Рубежовском хороший. Так что не надо выдумывать. | ||
| Скептикъ | Re: [4313] | [Ответить] |
| С такой логикой можно "до кучи" и ст.м. Берестейская закрывать... | ||
| Blek | Re: [4313] | [Ответить] |
| Вроде же обещали 2 поезда на ГЭ,один 513й какой второй? | ||
| Shon | Re: [4313] | [Ответить] |
| Даже 3 поезда:
1) ЭР9м-513 - благополучно ездит по ГЭ; 2) ЭР9м-504 - уже откапиталена, готовится к передаче на ГЭ; 3) многострадальная ЭР29 с наполнителями от 504 и 513 - вот с ней пока глухо, к сожалению... =( | ||
| Проводник | Re: [4316] | [Ответить] |
| > Бред. Пасспоток на Рубежовском хороший. Так что не надо
> выдумывать. целую неделю выручка 17, 40, 14,20. грн. с кассы. за СУТКИ!!!. Да это выходные, но в рабочий 130 -это очень мало. Если учесть что 120 уходит на зарплату только кассиру. Это инфа от нас из кпт. | ||
| Алексей | Re: У Києві на залізничній станції "Вишгородська" обвалився перон [4303] | [Ответить] |
| > >>еле залезли. Не менее 900 чел
> Что? Обычная ЭР 6 вагонов вмещает 700 сидячих. 72х6=432. Какие ещё 700? | ||
| Сергей Федосов | Re: У Києві на залізничній станції "Вишгородська" обвалився перон [4303] | [Ответить] |
| Билетные автоматы имеются? Или есть какие-то препятствия к их использованию?
Билеты у проводника купить можно? Или с этим тоже проблемы? | ||
| ВВС | Re: У Києві на залізничній станції "Вишгородська" обвалився перон [4321] | [Ответить] |
| > > >>еле залезли. Не менее 900 чел
> > Что? Обычная ЭР 6 вагонов вмещает 700 сидячих. > 72х6=432. > Какие ещё 700? Общее число мест для сидения в десятивагонных электропоездах ЭР9М и ЭР9Е составляет 1022 В моторном вагоне, например, 107 мест. А вот ГЭ переоборудовано для перевозки "скота" в стоячем положении. С минимумом сидячих мест... | ||
| ВВС | Re: У Києві на залізничній станції "Вишгородська" обвалився перон [4322] | [Ответить] |
| > Билетные автоматы имеются? Или есть какие-то препятствия к
> их использованию? > Билеты у проводника купить можно? Или с этим тоже проблемы? Нет, билетных автоматов, и проводников, тоже нет. | ||
| ВВС | Re: [4320] | [Ответить] |
| > > Бред. Пасспоток на Рубежовском хороший. Так что не надо
> > выдумывать. > целую неделю выручка 17, 40, 14,20. грн. с кассы. за > СУТКИ!!!. Да это выходные, но в рабочий 130 -это очень > мало. Если учесть что 120 уходит на зарплату только > кассиру. > Это инфа от нас из кпт. Зато в карман турникетному контролю намного больше собирают. | ||
| Сергей Федосов | Re: [4320] | [Ответить] |
| Билетный автомат дороже кассира? Или дешевле?
Проводники для городского маршрута, может, и не нужны, но сколько всего составов работает? | ||
| Алексей | Re: [4320] | [Ответить] |
| Проблема взятия денег на турникетах решается с помощью камеры, которая окупится за один(!) день.
Напомню, что рентабельность, - это когда вещь окупается за 10 месяцев. По сути, камера через сутки начнёт приносить прибыль. | ||
| Сергей Федосов | Re: [4320] | [Ответить] |
| Проблема в том, что народ - дурак. Если ты видишь, что контролёр кладёт деньги себе в карман и потворствуешь этому, ты сам - соучастник. Но "заложить" в той стране считается позорным, а соучаствовать в её растаскивании - нормальным.
Потому бесполезно звать ментов, они просто разделят добычу между собой. Страна дураков должна жить так, как заслуживает. | ||
| Сергей Федосов | Re: [4320] | [Ответить] |
| Не могу в этой связи не вспомнить китайских кондукторов. Например, на пекинских троллейбусных маршрутах тарифных участков нет (по этой причине не нужны и билеты) и кондуктор (они есть только в "гармошках") только наблюдает, чтобы каждый вошедший опустил в копилку один юань (денег у него нет, размен и сдачу он не производит) или поднёс карточку к считывателю. Когда-то давно я предложил (ещё не зная о китайской практике) подобное на tr.ru, и мне сразу ответили, что это работать не будет ("за дэсять рублэй, дарагой, дэньги в кассу можешь не опускать").
Так что камеры камерами, а соучастие соучастием. Они этим занимаются открыто, потому что не боятся. | ||
| Связист | Re: [4320] | [Ответить] |
| почти 100 % на всех станциях дают деньги или жетон контролёру, когда рядом электричка. И мало времени. | ||
| Алексей | Re: [4320] | [Ответить] |
| Нечего приходить за 1 мин до электрички. Иди в кассу и покупай билет). Подождёшь 15 мин - не умрёшь. | ||
| Blek | Re: [4331] | [Ответить] |
| > Нечего приходить за 1 мин до электрички. Иди в кассу и
> покупай билет). Подождёшь 15 мин - не умрёшь. Бывают интервалы и по 20 минут,а это уже может означать что человек будет опаздывать.Ситуации ведь разные бывают. | ||
| Алексей | Re: [4331] | [Ответить] |
| Любое отступление от правил порождает коррупцию. Прохода без бм\илета быть не должно и точка. Даже на последнюю ГЭ. Это дисциплинирует пассажиров, и попав один раз в такую ситуацию пасс будет намного ответственней. | ||
| Прибл. пасс | Re: [4313] | [Ответить] |
| > В ближайшее время должна закрыться касса на Рубежовском.
> Невыгодно держать кассиров — выручка почти в 3 раза меньше, > чем нужно платить им зарплату. Так всё-таки, станция будет дальше работать или нет? Если да, то как будет осуществляться сбор платы за проезд? | ||
| Владимир Ковальчук | Re: [4313] | [Ответить] |
| Если кассу закроют, билеты будут продавать контролеры у турникетов, так же как и на некоторых станциях СТ -2 | ||
| Связист | Re: [4334] | [Ответить] |
| > Так всё-таки, станция будет дальше работать или нет? Если
> да, то как будет осуществляться сбор платы за проезд? Станция будет работать сегодня на Дарнице передо мной женщина сунула гривню контролёрше. На мой вопрос чего она прошла, был ответ у неё удостоверение. | ||
| Blek | Re: [4334] | [Ответить] |
| Не там вы взятки ищите,аж целую гривну на лапу дали.Вон КЗЭТ сколько ворует,если такой ближайший пример взять. | ||
| аноним | Re: [4313] | [Ответить] |
| > В ближайшее время должна закрыться касса на Рубежовском. Не
> выгодно держать кассиров. выручка почти в 3 раза меньше, > чем нужно платить им зарплату. Конечно, проще закрыть остановку, чем пару раз нанять тёмных проверяющих и зафиксировать, как турникетчики берут деньги себе в карман, ничего не выдавая. КиевПасТранс. Постоянство - признак мастерства. | ||
| аноним | Re: У Києві на залізничній станції "Вишгородська" обвалився перон [4322] | [Ответить] |
| > Билетные автоматы имеются? Или есть какие-то препятствия к
> их использованию? Билеты у проводника купить можно? Или с > этим тоже проблемы? Проблемы с топ-менеджментом КПТ. Пока они не будут решены, пытаться решать ВСЁ остальное - бессмысленно. | ||
| аноним | Re: [4328] | [Ответить] |
| > Проблема в том, что народ - дурак. Если ты видишь, что
> контролёр кладёт деньги себе в карман и потворствуешь > этому, ты сам - соучастник. Но "заложить" в той стране > считается позорным, а соучаствовать в её растаскивании - > нормальным. Потому бесполезно звать ментов, они просто > разделят добычу между собой. Страна дураков должна жить > так, как заслуживает. +1. Украдено уже практически всё, что осталось от Союза. С нетерпением жду, что будет дальше. :)) | ||
| аноним | Re: [4332] | [Ответить] |
| > > Нечего приходить за 1 мин до электрички. Иди в кассу и >
> покупай билет). Подождёшь 15 мин - не умрёшь. Бывают > интервалы и по 20 минут,а это уже может означать что > человек будет опаздывать.Ситуации ведь разные бывают. Правильно. И эти разные одинаковые ситуации за 20 лет привели к тому, что и есть. Ставлю на то, что максимум в следующем, 2014, году, городскую электричку закроют. Как и много чего другого, впрочем. | ||
| аноним | Re: [4333] | [Ответить] |
| > Любое отступление от правил порождает коррупцию. Прохода
> без бм\илета быть не должно и точка. Даже на последнюю ГЭ. > Это дисциплинирует пассажиров, и попав один раз в такую > ситуацию пасс будет намного ответственней. И будет идти прямиком на маршрутку. :-D | ||
| аноним | Re: [4337] | [Ответить] |
| > Не там вы взятки ищите,аж целую гривну на лапу дали.Вон
> КЗЭТ сколько ворует,если такой ближайший пример взять. Завидовать нехорошо ;) | ||
| Старый знакомый | Re: [4337] | [Ответить] |
| О, с возвращением, Женя! :-D | ||
| 3717 | Re: [4342] | [Ответить] |
| > > Любое отступление от правил порождает коррупцию. Прохода
> > без бм\илета быть не должно и точка. Даже на последнюю > ГЭ. > > Это дисциплинирует пассажиров, и попав один раз в такую > > ситуацию пасс будет намного ответственней. > И будет идти прямиком на маршрутку. :-D Которую тоже нужно ждать минимум минут 10, и которая простоит во всевозможных пробках на пути своего следования. Думаю, что пассажир предпочтет подождать электричку :) | ||
| Сергей | Поезд номер 513. | [Ответить] |
| В последние пару дней я стал замечать на ГЭ уникальный поезд. Раскрашен, как пригородный. Но расположение мест в салоне, как в ГЭ.
А уникальность в следующем: 1) На боках первого и последнего вагонов трафаретом написано белым по синему "МІСЬКА ЕЛЕКТРИЧКА". 2) На мордах первого и последнего вагонов стоит номер 513. Очень хочу попасть на этот поезд, когда в следующий раз поеду на ГЭ. А кто из вас еще видел этот поезд? Кто-то уже сфотографировал его? | ||
| Shon | Re: Поезд номер 513. | [Ответить] |
| Уже тыщу раз обсасывалось =)
Повторюсь: Данный электропоезд (ЭР9М-513) работает на ГЭ с января 2013 года. Ремонт он проходил по дополнительному тендеру отдельно от всех поездов ГЭ. Смысла обклеивать его под Евро [как остальные электрички на ГЭ] - ноль, вот и оставили родной окрас, немного обновив его под весенний смотр и с целью отличий от обычных пригородных. Еще с ним же должны были прийти ЭР9М-504 и ЭР29-001 (с наполнителями от 504 и 513). Но по ним пока глухо... Фото здесь. | ||
| Blek | Re: [4343] | [Ответить] |
| > > Не там вы взятки ищите,аж целую гривну на лапу дали.Вон
> > КЗЭТ сколько ворует,если такой ближайший пример взять. > Завидовать нехорошо ;) Дело не в зависти,а в том,что ,у нас все так происходит. Буквально 2 дня назад ждал ГЭ (попал первый раз на такой сбой работы) Пришел в 9-00 на пл Выдубичи.По расписанию ГЭ в сторону Вокзала должна была прийти в 9-08.Следующая в 9-24 и последняя в 9-38. Простоял я очень долго,ездили всякие поезда,какая то хрень из Шостки(раньше электрички были) но ГЭ не было вообще!!!В обратную сторону тоже не одной ГЭ. В итоге ГЭ приехала аж в 9-33 грубо говоря опаздываю почти на 30 минут. | ||
| Desmana | Re: давайте спустимся с небес! [4306] | [Ответить] |
| С отстоя на Тех-Борще пропала ЭПЛ-005 (хотя 012 по-прежнему стоит опломбированная), зато появились 2 отдельно стоящих вагона от Эр-539. "Это как же, вашу мать, извиняюсь, понимать"? | ||
| Связист | Re: давайте спустимся с небес! [4306] | [Ответить] |
| Видать сегодня вернули отменённую электричку с Дарницы 9-08 на Петровку.
В 9-12 отправилась( была обычная с пригорода с рваными сидениями). Я думал это опаздывающая, но обьявили что до Борщаговки только, значит 9-08 | ||
| алексей | Re: давайте спустимся с небес! [4306] | [Ответить] |
| В пятницу с утра вместо 7.43х на КиевПасс отправилась в 8.08. Забилась в хлам. | ||
| zhenia | Re: давайте спустимся с небес! [4306] | [Ответить] |
| Раньше с Борщаги на Петровку городская первая вечерняя была в 16:14 а сейчас в 17:46 !!!??? (на ст.Борщага скотчем заклеено всё что раньше) | ||
| Связист | Re: давайте спустимся с небес! [4352] | [Ответить] |
| > Раньше с Борщаги на Петровку городская первая вечерняя была
> в 16:14 а сейчас в 17:46 !!!??? (на ст.Борщага скотчем > заклеено всё что раньше) я по зениту сажусь в 16-55 и 17-28 постоянно в сторону Дарницы | ||
| Дима Д. | Re: давайте спустимся с небес! [4352] | [Ответить] |
| > Раньше с Борщаги на Петровку городская первая вечерняя была
> в 16:14 а сейчас в 17:46 !!!??? (на ст.Борщага скотчем > заклеено всё что раньше) Тому расписанию верить нельза. Вот прихожу на станцию в 8:20, на електричку в сторону Выдубычей на 8:22, смотрю - заклеено отправление вэлектрички, та, которая в 8:22. Блин , думаю, опоздал на екзамен, следующая аж в 8:40 (а екзамен на 9:00 в НТУ на Выдубычах). Так нет, в 8:22 (без опозданий) приезжает електричка, как будто и не было псевдо-отмены. | ||
| Desmana | Re: давайте спустимся с небес! [4352] | [Ответить] |
| С Кардач первая в 17-15, еще пару заходов непосредственно с отстоя на Борще. | ||
| zhenia | Re: давайте спустимся с небес! [4352] | [Ответить] |
| Получается за тем рассписанием несмотрят? Я могу там позаклеевать и оно так останется? | ||
| zhenia | Re: давайте спустимся с небес! [4352] | [Ответить] |
| Потрібно ввести онлайн-табло (можливо GPS) на кожній зупинці. | ||
| Blek | Re: давайте спустимся с небес! [4352] | [Ответить] |
| Помню буквально после открытия ГЭ...Попов отчитал Ламбуцкого за то что в электричках не сделаны удобные ступеньки,нет туалетов на станциях и тд.....Реально ступеньки сделали только в 529м и еще нескольких поездах....про туалеты можно вообще не говорить.
Ламбуцкий такой идиот что не может элементарно выполнить поручения? | ||
| Алексей | отстой | [Ответить] |
| Всё ездит, как ездило год назад.
Все эти заклейки до одного места. Если что-то не приходит, сразу начинается вонища в соцсетях. А потом 150 источников в укрнете растрезвонивают эту "заметку". | ||
| Blek | Re: отстой | [Ответить] |
| Кстати еще один факт для размышления.Помните когда провалился кусок платформы на Вышгородской?
А ведь перед открытием ГЭ была информация что все платформы привели в нормальное состояние,все отремонтировали и тд.Деньги были выделены...а вот платформы 70х годов ломаются)) | ||
| www3 | Re: отстой | [Ответить] |
| Изменение пригородного графика с 26 мая и отсутствие изменений в работе ГЭ зделало невозможным адекватную пересадку на Тетеревское и Яготинское направления, особенно в выходные дни. 3 или 9 минут на пресадку на Яготинском (Дарница) или 1-1,5 часовое ожидание на Тетеревском (Борщаговка). Управа рулит! | ||
| Алексей | Re: отстой | [Ответить] |
| Если верить расписанию на сайте НАЗЕМКА, то всё-же отменена часть тяг. Но проверить лично нет возможности, так как ни в одну из отменённых ни разу не попадал. | ||
| Связист | Re: | [Ответить] |
| С 27 мая отменяется остановка электрички ЗЕНИТ в связи с аварийным состоянием платформы.
Пока на месяц-полтора. А там видно будет | ||
| Дима Д. | Re: [4363] | [Ответить] |
| > С 27 мая отменяется остановка электрички ЗЕНИТ в связи с
> аварийным состоянием платформы. > Пока на месяц-полтора. А там видно будет А там пасспоток очень даже орош... | ||
| ВВС | Re: [4363] | [Ответить] |
| > С 27 мая отменяется остановка электрички ЗЕНИТ в связи с
> аварийным состоянием платформы. > Пока на месяц-полтора. А там видно будет Толко в направлении Борщаговки, в напрвалении Троещин остановка остается | ||
| Связист | Re: [4363] | [Ответить] |
| Сегодня на линии новенькая 504 | ||
| Дима Д. | Re: [4365] | [Ответить] |
| > > С 27 мая отменяется остановка электрички ЗЕНИТ в связи с
> > аварийным состоянием платформы. > > Пока на месяц-полтора. А там видно будет > Толко в направлении Борщаговки, в напрвалении Троещин > остановка остается А чего нельзя как на Петровке - принимать составы с обох направлений на одной платформе, пока другая на реконструкции? | ||
| www3 | Re: [4365] | [Ответить] |
| Как это зделать на о.п.? | ||
| Desmana | Re: [4365] | [Ответить] |
| Да, сегодня тоже столкнулся с закрытым "Зенитом". Вроде бы, в сторону Троещины остановка есть - а вот в сторону Сырца оградку "покращують" - демонтировали процентов 70. | ||
| аноним | Re: [4363] | [Ответить] |
| > С 27 мая отменяется остановка электрички ЗЕНИТ в связи с
> аварийным состоянием платформы. Пока на месяц-полтора. А > там видно будет Логично. Может, за это время всю ГЭ отменят. Тогда получится экономия - Ламбуцкому не придётся за свои чинить ту платформу. :D | ||
| Сергей Федосов | Re: [4363] | [Ответить] |
| Тришкин кафтан. У пригорода поезда забрали, чтобы отдать их Киеву. :-) | ||
| www3 | Re: [4363] | [Ответить] |
| Как то незаметно полностью демонтировали о.п.Оболонь. Остался только павильйон и фонарные столбы. | ||
| www3 | Re: [4363] | [Ответить] |
| Остановки это вотчина ЮЗЖД, а не КПТ. | ||
| аноним | Re: [4372] | [Ответить] |
| > Как то незаметно полностью демонтировали о.п.Оболонь.
> Остался только павильйон и фонарные столбы. А "Русановка" пока на месте? А то меня терзают смутные сомнения ;) насчёт запуска второй очереди ГЭ. | ||
| Misha | Re: [4372] | [Ответить] |
| Вообще-то ремонт - это хорошие новости в любом случае. | ||
| аноним | Re: [4372] | [Ответить] |
| Емнип, трамвайная линия по Старонаводницкой в конце 90-х и была закрыта на ремонт. Этот оф.статус на сегодня уже поменян, или она всё ещё в состоянии ремонта? | ||
| dimentiy | Re: [4372] | [Ответить] |
| Емнип, она сначала закрылась на ремонт, потом открылась, а после — перестала работать.
Трасса троллейбуса №20 до сих пор временно закрыта. | ||
| алексей | Re: [4372] | [Ответить] |
| 513 обграфитили | ||
| Сергей | Re: [4372] | [Ответить] |
| Платформу Зенит ( в сторону Борщаговки ) разобрали полностью. | ||
| Сергей | Re: Поезд номер 513. [4346] | [Ответить] |
| > В последние пару дней я стал замечать на ГЭ уникальный
> поезд. Раскрашен, как пригородный. Но расположение мест в > салоне, как в ГЭ. > А уникальность в следующем: > 1) На боках первого и последнего вагонов трафаретом > написано белым по синему "МІСЬКА ЕЛЕКТРИЧКА". > 2) На мордах первого и последнего вагонов стоит номер 513. > Очень хочу попасть на этот поезд, когда в следующий раз > поеду на ГЭ. Уже и ЭР9М-504 так покрасили. Мне кажется, постепенно все ЭР9М теперь будут так перекрашивать. Окраска под Евро-2012 уже неактуальна: ведь это Евро давно позади. | ||
| Shon | Re: Поезд номер 513. [4346] | [Ответить] |
| ЭР9М-504 - это новый электропоезд для ГЭ. Его только-только выпустили на маршрут.
Как будут поступать с окраской первоначальных составов - пока неясно. Пленка под "Евро" на них еще вменяемая (кроме пары вагонов ЭР9М-529). | ||
| Сергей | Re: Поезд номер 513. [4346] | [Ответить] |
| Пока пленка не будет отваливаться и под ней не будет формироваться ржавчина ее сдирать не будут. Хотя такие электропоезда должны выделяться визуально, а не дебильными сидениями внутри | ||
| ВВС | Розвиток МЕ | [Ответить] |
| Відмінено зупинку потягів МЕ "Рубежівський" в напрямку Борщагівки з демонтажем платформи((( | ||
| Misha | Re: Розвиток МЕ | [Ответить] |
| Это ремонт, господа. | ||
| не важно | Re: Розвиток МЕ | [Ответить] |
| с 01.07. отменено очень много рейсов..
а перед этим попов вещал о уменьшении интервала движения до 12 минут. судя по тому, что ремонт платформы Зенит (обещали ввести в экслуатацию 30.06.13) не выполнен, эти отмены, то наверное, весь проект ГЭ накрылся медным тазом | ||
| zhenia | Re: Розвиток МЕ [4385] | [Ответить] |
| > с 01.07. отменено очень много рейсов..
Наверно из-за того что работники КПТ на турникетах затикают бумажками щели для жетоно\билетов и пропускают через свой "карман" | ||
| www3 | Re: Розвиток МЕ [4385] | [Ответить] |
| Из-за отмен на ГЭ доехать на ст. Дарница с Рубежовского или Сырца в выходной день можно только к 8.10 или 8.13. К примеру необходимая тяга на Яготин уходит в 7.46, на следующую в 9.25 походу к потоку людей с ночной смены еще ляжет часть дачников и пенсии с северного полукольца. Единственной кто практически не пострадал это троещинцы (собственно ради которых в 2011 и убили пригородные транзитные электрички) ибо под них сохранена хоть пиковость. | ||
| Дима Д. | Re: Розвиток МЕ [4385] | [Ответить] |
| Я думаю пришло время возвращать пригородные транзитные электрички по северному полукольцу. Пассажиру все равно на чем ехать за 1,70 грн. | ||
| zhenia | Re: Розвиток МЕ [4392] | [Ответить] |
| > Я думаю пришло время возвращать пригородные транзитные
> электрички по северному полукольцу. Пассажиру все равно на > чем ехать за 1,70 грн. И куда... (до Дарницы или Нежин\Яготин) ;-) | ||
| Связист | Re: Розвиток МЕ [4392] | [Ответить] |
| По выходным график не тронут. | ||
| zhenia | Re: Розвиток МЕ [4392] | [Ответить] |
| Предлагаю завтра пойти покупать билеты в кассах, а контролерам на станциях показывать дули. | ||
| www3 | Re: Розвиток МЕ [4392] | [Ответить] |
| Ну отменены ж 7404, 7408, 7427\7428, 7423\24 (это по часовой стрелке, столько же против часовой), а они ежедневные. | ||
| Связист | Re: Розвиток МЕ [4392] | [Ответить] |
| По выходным ходят по графику. То есть ничего не отменяют | ||
| Desmana | Re: Розвиток МЕ [4392] | [Ответить] |
| > Я думаю пришло время возвращать пригородные транзитные
> электрички по северному полукольцу. Пассажиру все равно на > чем ехать за 1,70 грн. Только на обычных электричках проезд по Киеву стоит 4-50. А после того, как я один раз проехадся в "обычной" 567 - ни фига не все равно! | ||
| Дима Д. | Re: Розвиток МЕ [4392] | [Ответить] |
| Ну а кто-то платит эти 4.50? Все равно никто и не платил в пригородной по Киеву. а так - 1.70 - пропуск на платфому - и садись на то что хочешь. Раньше помню была электричка с Борщаговки на Нежин через Петровку в 14:25 с Борщаги. Я думаю, ее возвратив, она бы никому не мешала бы. | ||
| Artem | На следующей неделе восстановят движение городской электрички | [Ответить] |
| В КГГА заверили, что на следующей неделе восстановят движение городской электрички.
Столичные власти выделили средства на ремонт подвижного состава городской электрички и пообещали, что поезда, снятые с маршрута, будут запущены к концу следующей недели. До конца следующей неделе городская электричка заработает в прежнем режиме. К концу следующей недели в Киеве будут запущены все поезда городской электрички, которые были сняты с маршрута для проведения ремонта. Об этом сообщил заместитель главы Киевской городской государственной администрации Михаил Костюк, сообщает пресс-служба. "Мы уже перечислили средства "Южно-Западной железной дороге" для проведения ремонта подвижного состава", – сказал Костюк. При этом он добавил, что переданные на баланс города электропоезда являются неприспособленными для потребностей Киева. Они смогли выполнить свое задание на этапе становления проекта "Городская электричка", а сейчас требуют замены. В департаменте транспортной инфраструктуры КГГА отметили, что летом эксплуатируется от восьми до десяти составов поездов. А в сентябре их количество может быть увеличено до одиннадцати. Ранее сообщалось о том, что в последнее время жители Киева стали жаловаться на то, что поезда электрички приходится ждать около часа. В ответ на это Юго-Западная железная дорога сообщила, что из двенадцати электричек пять вышли из строя и не работают. http://zn.ua/UKRAINE/v-kgga-zaverili-chto-na-sleduyuschey-nedele-vosstanovyat-dvizhenie-gorodskoy-elektrichki-126230_.html | ||
| Дима Д. | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички | [Ответить] |
| часть пригородных элекричек на Тетерев, Коростень на Борщаговке запускают на новую платформу для ГЭ. Теперь каждому приходится покупать билет, ведь запускают через турникеты. | ||
| Дима Д. | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички | [Ответить] |
| видно денюжки немалые пришли от КМДА Киевпасстрансу: ремонтируют составы ГЭ, дают зарплату за июнь... | ||
| Прибл. пасс | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4403] | [Ответить] |
| > видно денюжки немалые пришли от КМДА Киевпасстрансу:
> ремонтируют составы ГЭ В данном случае — скорее, от КМДА ЮЗЖД. | ||
| www3 | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4403] | [Ответить] |
| Со вчера ездит по графику, на выходных должны закончить платформы на Зените и Рубежовском и сразу же закрыть для той процедуры в обратном направлении. | ||
| Дима Д. | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4403] | [Ответить] |
| Немного не по теме:
В Тетереве и Буче строятся новые платформы. Будут также устанавливать турникеты.. Осталось отурникетить Спартак и Ворзель. Если раньше было удачей сесть на сиденье в Святшине в Фастовскую электричку в 17:20, то сейчас наполняемость на вагон - 2-3 человека. | ||
| www3 | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4403] | [Ответить] |
| >Осталось отурникетить Спартак и Ворзель.
Там не настолько большой поток, Ворзель бы давно отурнекетили убрав островную платформу и спрямив пути во время охундаизации, касиров в час пик на лестнице вполне хватает. Утром с Фастова толпы как ехали так и едут утра на 2х тягах, должна быть логическая причина увиденому. | ||
| Blek | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4403] | [Ответить] |
| Иногда удивляет,почему из той же Бучи нету электричек на Дарницкий Вокзал,было бы очень удобно,а там все практически до Святоша. | ||
| www3 | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4403] | [Ответить] |
| ГЭ и еще раз ГЭ тому причина. | ||
| ТИО | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4403] | [Ответить] |
| Подскажите пожалуйста, останавливается ли сегодня электричка на пл. Рубежанский в сторону Петровки. | ||
| Сергей Владимирович | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4407] | [Ответить] |
| > >Осталось отурникетить Спартак и Ворзель.
На Спартак очень маленький пас . поток Кроме того есть еще куча платформ где нет ни касс ни турникетов. >Если раньше было удачей сесть на сиденье в Святшине в Фастовскую электричку в 17:20, то сейчас наполняемость на вагон - 2-3 человека. Летние отпуска | ||
| zhenia | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4407] | [Ответить] |
| городская электричка перестанет ездить по кругу
http://vz.ua/stolitsa/transport/kievskaya_gorodskaya_elektrichka_perestanet_ezdit_po_krugu Моё мнение тоже сходится - оставить северную часть кольца "Борщаговка - Петровка - Дарница" было бы нормально, наверно... | ||
| 3717 | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4407] | [Ответить] |
| В принципе, неплохая идея - можно будет запросто захватить в таком случае Святошин, а то и Ирпень, которые в ГЭ нуждаются давно. Получится два маршрута: Ирпень (Святошин) - Дарница по южному полукольцу и Дарница - Борщаговка-Тех. по северному. Пересадки по Борщаговке и Дарнице, без дополнительной оплаты. Нужно только, чтобы в Дарнице обе электрички прибывали к одной посадочной платформе. И так оставить на целый день, к примеру, с 5-30 до 22-30. | ||
| Системщик | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4407] | [Ответить] |
| 3717, пойми простую истину: ни одна местная власть не будет дотировать какой-либо проект, если зона действия этого проекта выходит за рамки полномочий этой местной власти.
Другими словами, пока ГЭ дотируется только из бюджета Киева, машруты ГЭ не могут выехать за пределы самого Киева. Даже в Ирпень. | ||
| 3717 | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4414] | [Ответить] |
| > 3717, поймиТЕ простую истину: ни одна местная власть не будет
> дотировать какой-либо проект, если зона действия этого > проекта выходит за рамки полномочий этой местной власти. > Другими словами, пока ГЭ дотируется только из бюджета > Киева, машруты ГЭ не могут выехать за пределы самого Киева. > Даже в Ирпень. Интересно, как же тогда это всё работает в Дрезденской, Лейпцигской, Берлинской, Венской и т.д. агломерациях? Плохой вопрос? Ладно, тогда попроще - как же у нас годами работал раньше 82-й маршрут, и сейчас работает 43-й? Или как, например, тогда в поминальные дни отправляют сотни автобусов за город? | ||
| ТИО | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4414] | [Ответить] |
| Люди, что с платформой Рубежовский в сторону Петровки (мне ехать через 20 мин)? | ||
| Misha | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4414] | [Ответить] |
| Вчера работала, вроде... | ||
| Системщик | Re: про Ирпень... | [Ответить] |
| > Интересно, как же тогда это всё работает в Дрезденской, Лейпцигской, Берлинской, Венской и т.д. агломерациях?
Значит, там другой принцип территориального устройства и местного самоуправления. > Плохой вопрос? Ладно, тогда попроще - как же у нас годами работал раньше 82-й маршрут, и сейчас работает 43-й? Раньше было единое государственное производственное объединение Укравтотранс (те же А22, 41, 82), теперь - организацией маршрутных перевозок (и выделением дотаций) занимаются региональные органы самоуправления, в пределах своих полномочий. Да, а по А43 - так там же санаторий Жовтень и куча резиденций киевских чиновников. Им дорогОй и безльготный, хаотически ездящий областной автотранспорт не по карману и не по вкусу. Да и ближайший разворот у границы Киева с областью - это поворот на Козин. > Или как, например, тогда в поминальные дни отправляют сотни автобусов за город? Они отправляются из Киева на киевские анклавные кладбища, остановки по области не делают. | ||
| Дима Д. | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4414] | [Ответить] |
| > 3717, пойми простую истину: ни одна местная власть не будет
> дотировать какой-либо проект, если зона действия этого > проекта выходит за рамки полномочий этой местной власти. > Другими словами, пока ГЭ дотируется только из бюджета > Киева, машруты ГЭ не могут выехать за пределы самого Киева. > Даже в Ирпень. Беличи считаются уже Киевом. Можно пустить с Беличей на Дарницу. | ||
| Дима Д. | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4414] | [Ответить] |
| е где можно найти фотки железнодорожней станции Академгородок? Помните была такая в 2000-х между Новобеличами и Святошином. | ||
| Дима Д. | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4414] | [Ответить] |
| и есть какие-то остатки от платформы? | ||
| Сергей Федосов | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4414] | [Ответить] |
| Дотировать можно часть маршрута, а не весь. Скупердяй платит дважды, а дурак - трижды, не хочешь дотировать рейсы электричек - получишь табуны долбошруток на своей территориии. | ||
| Aheor | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4414] | [Ответить] |
| >Дотировать можно часть маршрута, а не весь. Скупердяй платит дважды, а дурак - трижды, не хочешь дотировать рейсы электричек - получишь табуны долбошруток на своей территориии.
+1000!! | ||
| www3 | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4414] | [Ответить] |
| >е где можно найти фотки железнодорожней станции Академгородок? Помните была такая в 2000-х между Новобеличами и Святошином.
Абсолютно не примечательная остановка, фото нигед не встречал. Остатков нет, даже лесничные пролеты позабирали. Или вас интересует хотя бы конкретное рассположение на месности? | ||
| AMY | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4420] | [Ответить] |
| > е где можно найти фотки железнодорожней станции
> Академгородок? Помните была такая в 2000-х между > Новобеличами и Святошином. http://uk.wikipedia.org/wiki/Академмістечко_(зупинний_пункт) | ||
| Igor_K | О моталыгах [4423] | [Ответить] |
| > >Скупердяй
> платит дважды, а дурак - трижды, не хочешь дотировать рейсы электричек - получишь табуны долбошруток на своей территориии. Толко их дотировать не надо они прибыль ( и взятки) принсят. Так что они не скупые. -- Ну и регулярность хода пригродных ЭП....(((( | ||
| Igor_K | городская электричка перестанет ездить по кругу | [Ответить] |
| Не прошло и двух лет...
Начало (возможно) доходить | ||
| Сергей Федосов | Re: О моталыгах [4426] | [Ответить] |
| > > >Скупердяй
> > платит дважды, а дурак - трижды, не хочешь дотировать > рейсы электричек - получишь табуны долбошруток на своей > территориии. > Толко их дотировать не надо они прибыль ( и взятки) > принсят. > Так что они не скупые. Прибыль приносят, время, среду обитания и здоровье - уносят. Аварийность растёт, зато "приятно звякают монеты у Раздватриса в кошельке" (с) Чтобы что-то получить, надо всегда что-то отдать - таков закон жизни. Дурак это не понимает или хитрит (зашибаю деньгу в Киеве, живу в Глевахе. Ну так и зашибай деньгу в своей Глевахе. Или живи в Киеве, но и торчи со всеми в пробках и помирай досрочно от рака лёкгих). | ||
| Desmana | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4419] | [Ответить] |
| > Беличи считаются уже Киевом. Можно пустить с Беличей на Дарницу.
Станция Беличи - это пгт Коцюбинское, вообще-то. | ||
| ... | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4429] | [Ответить] |
| > > Беличи считаются уже Киевом. Можно пустить с Беличей на
> Дарницу. > Станция Беличи - это пгт Коцюбинское, вообще-то. пгт Коцюбинское - это уже Киев. В этом году Киев захватил Коцюбинское. | ||
| Santehnik | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4429] | [Ответить] |
| Это с точки зрения Киева. А с точки зрения области Коцюбинское не Киев. | ||
| ... | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4429] | [Ответить] |
| А по бумагам как? | ||
| Прибл. пасс | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4429] | [Ответить] |
| 20 августа на внешней стороне северного полукольца (участок Левобережная — Борщаговка) поездов не было с 18:00 до 19:00. Во встречном направлении (по внутренней стороне полукольца) движение осуществлялось по расписанию. | ||
| zhenia | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4433] | [Ответить] |
| > 20 августа на внешней стороне северного полукольца (участок
> Левобережная — Борщаговка) поездов не было с 18:00 до > 19:00. Во встречном направлении (по внутренней стороне > полукольца) движение осуществлялось по расписанию. Чёто похоже на стиль КПТ... Приучивают к людей на Петровке к своей маршрутке 155 ? | ||
| Igor_K | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4434] | [Ответить] |
| Чёто похоже на стиль КПТ... Приучивают к людей
> на Петровке к своей маршрутке 155 ? там все проще в феврале прошлого года они имела долгов 28 млн. грн ($4,5 млн),в конце прошлого года порядка 52-58 (грубо $8 млн) Сейчас около 64 ($8 млн) Темп накопления уменьшился, но... Это о заинтересованности --- 64 млн-как раз стоимость 4 трехсекционых трамваев))) | ||
| Связист | Зенит | [Ответить] |
| Сегодня с утра открыли платформу ЗЕНИТ северная. я был обрадован. | ||
| ТИО | Re: Зенит | [Ответить] |
| А что с платформой Рубежанский? | ||
| Sturm | Re: Зенит | [Ответить] |
| Може все ж таки "Рубежівскьий"? ;) | ||
| Desmana | Re: Зенит | [Ответить] |
| Рубежовский по внешнему кольцу работает. | ||
| ТИО | Re: Зенит | [Ответить] |
| Интересует как раз внутреннее кольцо. Обещали с 1 сентября открыть. Так и не открыли? | ||
| не важно | Re: Зенит | [Ответить] |
| не открыли там платформы практически нету.. все как всегда.. | ||
| не важно | Re: Зенит | [Ответить] |
| прошу прощение за знаки препинания)))
Платформы на Зените нет, установлены только опоры под нее. Объявлений о сроках окончания работ нету. И опять куча отмен, электрички в 6,57 с Огородней не было.. скотство полное | ||
| Dimon | Re: Зенит | [Ответить] |
| Снято 4 поезда с эксплуатации из-за долгов КПТ перед ЮЗЖД. А КПТ задолжала КГГА. 64 млн грн. | ||
| Blek | Re: Зенит [4443] | [Ответить] |
| > Снято 4 поезда с эксплуатации из-за долгов КПТ перед ЮЗЖД.
> А КПТ задолжала КГГА. 64 млн грн. Хо хо)то было когда то 35,теперь цены растут.Не проще ГЭ было изначально отдать ЮЗЖД и не парить мозг с КПТ. По факту теперь на ГЭ не надежно идти,а то попадешь где отменили выпуск и стой себе 30 минут. | ||
| Связист | Re: Зенит [4444] | [Ответить] |
| и стой себе 30 минут.
Или час. | ||
| Artem | Re: Зенит [4444] | [Ответить] |
| Сегодня в Дарнице утром ГЭ на Северную в 8.05 пропускала железнодорожный "членовоз". Отправилась в 8.50 полностью забита. "Пакращення папизже" нахрен... | ||
| Artem | Re: Зенит [4444] | [Ответить] |
| Вот нашел: новость от 6 сентября:
http://www.ugmk.info/news/poezd-soshel-s-relsov-pod-kievom-i-zablokiroval-zhd-dvizhenie.html Обрыв и падение на железнодорожный путь люка полувагона грузового поезда, следовавшего из Гребенки в Дарницу (Киев), привело к сходу с рельсов вагона с этого поезда около Бортничей под Киевом. Как сообщили в пресс-службе Юго-Западной железной дороги" указанное происшествие заблокировало движение поездов. В ЮЗЖД отметили, что сейчас идет работа по поднятию вагона и восстановлению движения. "Через три-четыре часа движение будет полностью восстановлено", - отметили в пресс-службе. ЮЗЖД приносит извинения пассажирам за трудности сложившиеся в связи с указанным происшествием. | ||
| Igor_K | ГЭ-013 | [Ответить] |
| Вчера проехал от Петровки. В 19.30 п +
И стояли минуты 4 перед мостом ,пропускали <b>товарняк<b/>!!!! ЮХЖД уже явно положила/забила на проект | ||
| Зиберт | Re: ГЭ-013 [4448] | [Ответить] |
| > Вчера проехал от Петровки. В 19.30 п +
> И стояли минуты 4 перед мостом ,пропускали > <b>товарняк<b/>!!!! > ЮХЖД уже явно положила/забила на проект 4 минуты это еще нормально. Можно и 10 минут простоять. | ||
| Алексей | Re: ГЭ-013 [4448] | [Ответить] |
| недавно, в 9.00 в сторону петровки от сырца прошо 3 товарняка подряд. | ||
| mann | Re: ГЭ-013 [4448] | [Ответить] |
| Рубежовский по внутреннему кольцу открыт. | ||
| zhenia | Жетоны... | [Ответить] |
| Кто ездит городской електричкой закупайте\запасайтесь житонами, потом они будут по 5 грн, сейчас 1,7грн | ||
| 3717 | Re: Жетоны... | [Ответить] |
| Только не жетоны будут по 5грн, а разовые билеты для проезда в любом ОТ в течении 75 минут. Если и правда внедрят новую систему, то будет хорошо - продумали всё более-менее грамотно. | ||
| zhenia | Re: Жетоны... [4453] | [Ответить] |
| > внедрят новую систему, то будет хорошо - продумали всё
> более-менее грамотно. Какие тарифы для студентов будут? | ||
| Alex_T | Re: Жетоны... [4453] | [Ответить] |
| > Только не жетоны будут по 5грн, а разовые билеты для
> проезда в любом ОТ в течении 75 минут. Если и правда > внедрят новую систему, то будет хорошо - продумали всё > более-менее грамотно. Согласен, разве что еще добавить недорогой билет на разовый проезд в одном виде транспорта (например, 2-50 или 3 грн.). Типа "коротких поездок" за границей. | ||
| Anton | Re: Жетоны... [4453] | [Ответить] |
| Дык вся суть нововведений в том, чтобы 5 грн. сдирать с нерезидентов (по общеевропейским меркам это очень недорогая цена даже на короткое расстояние — а у нас оно почти не ограничено), а всех остальных, кому 5 грн. — много, приучать к многоразовым билетам. | ||
| Sturm | Re: Жетоны... [4453] | [Ответить] |
| Тільки перед тим, як вводити 5 грн за 75 хвилин, треба забезпечити адекватні інтервали, а то на деяких маршрутах можна простояти 75 хв і не дочекатися нічого :) Або ж це черговий варіант розпіарити маршрутки | ||
| Связист | Re: Жетоны... [4453] | [Ответить] |
| поддерживаю Sturmа, я еду на 2 видах транспорта. сел в метро, еду 40 минут, и вот неудача, троллейбусы стоят в пробке. Я не успеваю во время сесть. И ещё платить 5 грн.? | ||
| Олег Савенко | Re: Жетоны... [4453] | [Ответить] |
| Будет как в 2008 цены подняли а транспорт сократили. А люди ведь купили проездные под под определенные виды транспорта. | ||
| Sturm | Re: Жетоны... [4458] | [Ответить] |
| > поддерживаю Sturmа, я еду на 2 видах транспорта. сел в
> метро, еду 40 минут, и вот неудача, троллейбусы стоят в > пробке. Я не успеваю во время сесть. И ещё платить 5 грн.? Связист, там 75 хвилин на наземному транспорті, за метро 1 поїздка - 5 грн. Тобто сумарно 5 грн за метро і 5 грн за трамвай або автобус (у моєму випадку) | ||
| Sturm | Re: Жетоны... [4459] | [Ответить] |
| > Будет как в 2008 цены подняли а транспорт сократили. А люди
> ведь купили проездные под под определенные виды транспорта. Ну тоді річний за 800 грн себе виправдовував, навіть якщо їздити тільки на метро. А от чи виправдає себе річний проїзний за 2500 грн, за умови, що з 2008 року транспорт в цілому став працювати гірше? | ||
| не важно | Re: Жетоны... [4459] | [Ответить] |
| не совсем так про 75 минут
ЧТО ТАКОЕ ТАРИФ «75 МИНУТ»? Это разовый проездной билет, купив который, вы можете сделать несколько поездок в наземном муниципальном транспорте и одну поездку в метро. Главное — уложиться в 75 минут. Отсчет времени начинается с момента активизации билета: когда вы приложите его к турникету в метро или к валидатору в наземном транспорте. Если на 74-й минуте вы успеете войти в автобус или метро и приложить карточку, то можете ехать дальше, не покупая новый билет. Когда срок действия билета истечет, то валидатор или турникет вам об этом сообщит. но все равно, если мне на метро ехать надо 6 минут и минут 20 автобусом.. что мне еще раз покупать на 5 грн билет... сказочные уроды это разрабатывали а с как быть с пробками, несоблюдением графика движение и проездом светлоликого через Московский проспект??? | ||
| Связист | Re: Жетоны... [4459] | [Ответить] |
| Я и провожу мой пример. Сажусь в метро Красный хутор, выхожу на Шевченка( итого с пересадкой 45 минут). И о трамваев нет 30 минут. ( а это бывает каждый день несколько раз. И ещё 5 грн. в трамвае или маршрутке. | ||
| 3717 | Re: Жетоны... [4459] | [Ответить] |
| Зачем тому, кто живет в Киеве и ездит на работу/с работы, эти билеты на 75 минут? Для них будут созданы карточки с количеством поездок (10-100) и месячные/годовые проездные. А маршрутками ездить менее выгодно, чем купить проездной за 260грн - лично считал сегодня исходя из 23 рабочих дней в месяце. Как и покупать отдельно 40-50 поездок для метро, а остальное тратить на МТ - здесь вообще больше 300грн в сумме получается. | ||
| Sturm | Re: Жетоны... [4459] | [Ответить] |
| 260 грн/місяць забагато буде, якщо не треба робити більше 1 пересадки | ||
| Sturm | Re: Жетоны... [4459] | [Ответить] |
| + інтервали, + жахливий стан РС, + відношення КПТ до роботи | ||
| Igor_K | ПовыШение цены | [Ответить] |
| Любопытно..Насколко хватит очередного повышения..
То что через год будут со скорбными лицами говорить «работаем в убыток, нехватка подвижного состава связана с заниженными тарифами» –понятно. Но когда начнут) -- Кстати, при массовой покупке годовых проездных транспорт на трассу можно вообще не выпускать. Уплачено(С) -- Ну и что грустно- сам еду без пересадок. Так что для меня -чисто повышение цены. | ||
| Слава | Re: Жетоны... [4459] | [Ответить] |
| Як казав мій друг водій з АП1 краще б всі платили по 50 коп аніж кожний десятий 1.50 | ||
| Sturm | Re: Жетоны... [4469] | [Ответить] |
| > Як казав мій друг водій з АП1 краще б всі платили по 50 коп
> аніж кожний десятий 1.50 +1, треба спочатку відмінити пільги, а потім балакати за підвищення вартості проїзду | ||
| Caxa | Re: Жетоны... [4469] | [Ответить] |
| Если не будет нормального контроля оплаты проезда, то какая разница сколько и каких проездных там наделают? Из тех кому положено платить, сейчас половина ездит на шару. И будет ездить на шару дальше. | ||
| Caxa | Re: Жетоны... [4469] | [Ответить] |
| И вообще: в условиях Киева - любая оплата проезда заранее (проездные, талоны в киосках) - по сути - чистой воды мошенничество со стороны КПТ. Ибо брать деньги за услугу, не давая никакой гарантии в том, что она будет предоставлена - по другому никак назвать нельзя.
Проездные можно продавать только для пользования метро, а из наземного транспорта разве что на А99. | ||
| 3717 | Re: Жетоны... [4465] | [Ответить] |
| > 260 грн/місяць забагато буде, якщо не треба робити більше 1
> пересадки В том-то и дело, что дешевле всех других вариантов будет (то есть, дешевле в условиях Киева с Нового года уже практически не поездишь). Считал в варианте "подвозка+метро, метро+подвозка". Конечно, если есть вариант прямой МТ, то будет дешевле ехать на ней, но таких случаев немного. >Если не будет нормального контроля оплаты проезда Кстати, если сделают грамотно и выдадут контролёрам устройства для считывания информации с карточек, где будет чётко видны дата и время последней валидации, бортовой номер единицы ПС, где она была произведена и срок действия проездного, то мы получим еще одно преимущество - отсутствие вышибал и лже-контролёров, т.к. таковые устройства будут выдаваться только официально уполномоченным должностным лицам на транспорте. Не говоря уже о таких 100%-х преимуществах, как полный изгон кондукторов и предотвращение фальсификаций с билетами. | ||
| 3717 | Re: Жетоны... [4465] | [Ответить] |
| Если ездить без пересадок на ОТ, то целесообразно покупать карточки на количество поездок (10-100). 50 поездок - 165грн. | ||
| Caxa | Re: Жетоны... [4465] | [Ответить] |
| >Кстати, если сделают грамотно и выдадут контролёрам устройства для считывания информации с карточек...
Если контролеров так и останется 6 бригад на весь город, как сейчас, то до лампочки что им там выдадут, хоть автоматы калашникова. Толку от них будет чуть более чем нисколько. | ||
| Igor_K | Re: Жетоны... [4474] | [Ответить] |
| > Если ездить без пересадок на ОТ, то целесообразно покупать
> карточки на количество поездок (10-100). 50 поездок - > 165грн. Благодетели)))) , с умилением воспевает мудрость КМП… Всего то 3,7 грн.. Жалкий рост на 165% Помнится, раньше обоснованная стоимсть была 3, … Хотя о чем это я скоро мудрые люди из управы, скажутЪ, она 5,05 и ….дали будет… | ||
| 3717 | Re: Жетоны... [4474] | [Ответить] |
| Суточный проездной:
В Праге - 46,2 грн. В Москве - 48 грн. В Киеве (предполагается) - 21 грн. Одна поездка: В Праге (30/90 минут) - 10,08 / 13,44 грн. В Москве (без возможности пересадки и без временного диапазона - не помню точно, то ли 21руб., то ли 25 руб. (5,04 или 6 грн.) В Киеве (предполагается 75 минут) - 5 грн. Дорого? Или как всегда - хотим Европу за 1,50? Так не бывает... | ||
| 3717 | Re: Жетоны... [4470] | [Ответить] |
| > > Як казав мій друг водій з АП1 краще б всі платили по 50
> коп > > аніж кожний десятий 1.50 > +1, треба спочатку відмінити пільги, а потім балакати за > підвищення вартості проїзду Так эти все карточки-терминалы и вводят для того, чтобы в будущем сделать монетизацию льгот и каждой бабке перечислять определённое количество поездок на "Картку киянина". | ||
| не важно | Re: Жетоны... [4470] | [Ответить] |
| как я люблю статистику, когда сравнивают стоимости проезда, но скромно умалчивают ЗП
и не надо переводить в у.е... давайте считать по средней ЗП,С УЧЕТОМ ВЫЧЕТА НАЛОГОВ!!! и так, средняя ЗП в Киеве -2500 чистыми. теперь считаем в процентном соотношении к ЗП стоимость проезда, квартплату. и еще - в Киеве 39(!!!) категорий льготников. может надо отменить льготы и поставить всех в равные условия, а то милиция и налоговики жалуются на низкие ЗП и ездит на шару по льготам, а учителя и врачи платят за проезд.. что ж за народ, который с радостью оденет ярмо на шею и скажет "спасибо" | ||
| Дмитрий | Re: Жетоны... [4470] | [Ответить] |
| За 5 грн, транспорт должен:
- ездить с интервалом не более 5 минут в час пик и максимум 10 минут днем; - ПС должен быть в хорошем состоянии, (а не во время дождя весь транспорт мокрый и капает со всех щелей и мокрые сидения); - отсутствие хамства кондукторов и водителей; - четкое соблюдение графиков движения; - график работы транспорта с 5:30 до 0:30 (1:00). | ||
| Юрий | Re: Жетоны... [4470] | [Ответить] |
| И самое главное не срезать на половине маршрута. | ||
| Юрий | Re: Жетоны... [4470] | [Ответить] |
| Нельзя справнивать Киев и Прагу где трамвай Шкода 15Т, а у нас грязная, старая Т3. | ||
| Anton | Re: Жетоны... [4470] | [Ответить] |
| > +1, треба спочатку відмінити
> пільги, а потім балакати за підвищення вартості проїзду Порадь, як їх відмінити, якщо незадоволення шаровиків буде значно сильнішим, ніж незадоволення платних пасажирів? | ||
| Anton | Re: Жетоны... [4472] | [Ответить] |
| > И вообще: в условиях Киева - любая оплата проезда заранее
> (проездные, талоны в киосках) - по сути - чистой воды > мошенничество со стороны КПТ. Ибо брать деньги за услугу, > не давая никакой гарантии в том, что она будет > предоставлена - по другому никак назвать нельзя. Проездные > можно продавать только для пользования метро, а из > наземного транспорта разве что на А99. Выход в том, что нужно обязать КПТ увеличивать время действия 75-минутного проездного билета в тех случаях, когда интервал между следующими по маршруту транспортными средствами превысил установленное значение. Интервал между автобусами не 10 минут, как должно быть, а 20? Значит, +10 минут к времени действия проездного. А за огромную дыру в движении (скажем, ТС нет дольше 30 минут там, где интервал не должен превышать 10) можно обязать КПТ не только не снимать деньги за поездку - а ещё и давать бонусную поездку в качестве компенсации. | ||
| 3717 | Re: Жетоны... [4472] | [Ответить] |
| >как я люблю статистику, когда сравнивают стоимости проезда, но скромно умалчивают ЗП
А почему дисбаланс в этом аспекте Вы видите только в сфере оплаты проезда? Почему никто не возмущается тем, что у нас основные продукты питания в разы дороже, чем в той же Чехии и Германии, хотя зарплаты в разы ниже? Получается, все недовольны тем, что основной перевозчик города в теории получит хоть какие-то дополнительные деньги, которые в теории он может потратить на повышение качества транспортного обслуживания, но при этом всех устраивает тот факт, что десяток человек в стране делают миллиарды денег на агропромышленном комплексе за счет тех-таки завышенных цен на продукты (и это в аграрной, сельскохозяйственной стране!). Это очень странная позиция, Вы не находите? | ||
| 3717 | Re: Жетоны... [4482] | [Ответить] |
| > Нельзя справнивать Киев и Прагу где трамвай Шкода 15Т, а у
> нас грязная, старая Т3. Я уже напомнил, сколько стоит проезд в Праге. Повторю вопрос: все хотят Европу за 1,50? Так не бывает, за хороший транспорт нужно деньги платить. >Выход в том, что нужно обязать КПТ увеличивать время действия 75-минутного проездного билета в тех случаях, когда интервал между следующими по маршруту транспортными средствами превысил установленное значение. Выход в том, что для постоянных пассажиров делаются проездные длительного времени действия. Другой вопрос, что тогда сами пассажиры должны регулярно и упорно жаловаться на неудовлетворительные моменты в работе транспорта и добиваться, чтобы в КПТ работников заставляли выполнять графики и отправления. Повторяю: это нормальная европейская практика, в цивилизации тоже были подобные переходные периоды. | ||
| SF | Re: Жетоны... [4486] | [Ответить] |
| > вопрос: все хотят Европу за 1,50? Так не бывает, за хороший
> транспорт нужно деньги платить. "Вукраине" хорошего транспорта не будет, потому что ментальность жлобско-воровская. Поднимут плату и купит себе начальство новые бентли-феррари, а все остальные останутся с носом. Нужно для начала ликвидировать разруху в головах, иначе "съест он столько, сколько ему дадут". Пять гривен - это не просто дешевле, чем в Петербурге или Екатеринбурге (с которыми Киев ещё не так давно находился в одной стране), но и дешевле, чем в столице Болгарии и в два с половиной раза дешевле, чем в столице Румынии ("процветающие богатейшие европейские страны", верно? Между прочим, члены ЕС, чего Укарине не светит) и в четыре раза дешевле, чем в столице Португалии c t` 17-18% безработицей. И почему непременно "в Европу"? Вот вам совсем не европейский транспорт за один юань - на 16 украиснких копеек дешевле, чем в Киеве. http://b.vimeocdn.com/ts/439/351/439351955_640.jpg http://tf1.mosfont.ru/photo/05/88/45/588450.jpg Это не столица страны и никаких "маршруток" там нет. | ||
| не важно | Re: Жетоны... [4486] | [Ответить] |
| еще раз повторю - изначально перевозчик создает качественные и быстрые условия проезда, а только потом объясняет причину увеличения стоимости проезда!
платить 5 грн за поездку в убитом трамвае или старом ЮМЗ - это воровство. и еще- выделенных полос для ОТ нет. трамвайная сеть убита, и за это 5 грн?? какой-то регианальный подход! | ||
| Sturm | Re: Жетоны... [4486] | [Ответить] |
| > вопрос: все хотят Европу за 1,50? Так не бывает, за хороший
> транспорт нужно деньги платить. Ось тільки примусять всіх платити, а транспорт як був м"яко кажучи ніякий, таким і залишиться, якщо не гіршим | ||
| Sturm | Re: Жетоны... [4483] | [Ответить] |
| > > +1, треба спочатку відмінити
> > пільги, а потім балакати за підвищення вартості проїзду > Порадь, як їх відмінити, якщо незадоволення шаровиків буде > значно сильнішим, ніж незадоволення платних пасажирів? Скільки тих шаровиків? У різних містах вже є досвід, як примусити пільговиків платити | ||
| не важно | Re: Жетоны... [4483] | [Ответить] |
| и так, в Киеве 39 категорий льготников.
мое скромное мнение - ведомства покупают проездние документы для своих сотрудников - налоговики, прокурорские, менты и прочие силовики. должны платить \пенсионеры за проезд за перебор поездок - каждому пенсионеру 30 поездок в месяц бесплатных. все остальное - за свои личные деньги. есть пенсионеры, которые сидят дома, а есть которые через весь город прутся внучков глядеть или по 5 базарам ездят. пусть платят ведь никого не волнует, что платят те же учителя и врачи... и вот тогда, когда отменят льготы, можно говорить об убытках ОТ, пересматривать цену на проезд и прочее. и еще - в 2008 году, когда цену подняли в 3 раза, качество перевозок возросло? добавили ли новые вагоны? или опять через год будут разговоры об убытках??? к слову - на каких автомобилях (личных и служебных) ездит руководство КПТ? как минимум странно, что руководство конторы, которая орет об убытках, катается на мерседесах... | ||
| 3717 | Re: Жетоны... [4489] | [Ответить] |
| > > вопрос: все хотят Европу за 1,50? Так не бывает, за
> хороший > > транспорт нужно деньги платить. > Ось тільки примусять всіх платити, а транспорт як був м"яко > кажучи ніякий, таким і залишиться, якщо не гіршим Систему управления предприятием менять нужно. Вместо сотни совковых начальников и замов должен работать десяток менеджеров с опытом работы в современных реалиях. А вообще не совсем понятно. Еще недавно здесь жаловались, что низкая стоимость проезда, да еще и не все платят. Теперь вот повышают, делают удобную систему оплаты (что, кстати, важно), решают проблему с липовыми талонами и хамовитыми кондукторами. Но это, как выяснилось, тоже плохо. Вопрос: а как, по-вашему, тогда вообще должно быть, чтобы все были довольны? >изначально перевозчик создает качественные и быстрые условия проезда Только не в бедной стране. Здесь и так в последнее время каждый несчастный троллейбус в столицу в кредит покупают. Какие условия, о чём Вы? Вон на Лесном создали было условия - все МТ заменили новыми автобусами. Так все, кто платили в МТ, в автобусах стали слишком умными и вспомнили свои права - кто на льготу, кто на неоплату проезда или штрафа. А дотировать перевозки нечем: горбюджет пустой. Как итог: КПТ за пару дней скатился в десятитысячные убытки, вернул всё на круги своя, МТ, соответственно, тоже вернулись. Хотели, как лучше, а получилось, как всегда. И за чей счёт будут создаваться эти качественные условия? | ||
| 3717 | Re: Жетоны... [4489] | [Ответить] |
| >мое скромное мнение - ведомства покупают проездние документы для своих сотрудников - налоговики, прокурорские, менты и прочие силовики.
100% поддерживаю. Некоторые частные фирмы так и делают... >должны платить \пенсионеры за проезд за перебор поездок - каждому пенсионеру 30 поездок в месяц бесплатных. Всё к тому идёт. Карточку киевлянина не зря продвигают сейчас... А 30 поездок еще оптимистично - в Питере, говорят, всего 16 дают... >и вот тогда, когда отменят льготы Это не во власти КПТ, это во власти правительства. Нужно отменять или пересматривать соответственные постановления Кабмина. На это могут уйти годы... >к слову - на каких автомобилях (личных и служебных) ездит руководство КПТ? как минимум странно, что руководство конторы, которая орет об убытках, катается на мерседесах... То, что нужно менять систему - это неоспоримый факт. Но и за 1,50 по бумажным талонам ездить - не выход. | ||
| Владимир Ковальчук | Re: Жетоны... [4480] | [Ответить] |
| > За 5 грн, транспорт должен:
> - ездить с интервалом не более 5 минут в час пик и максимум > 10 минут днем; > - ПС должен быть в хорошем состоянии, (а не во время дождя > весь транспорт мокрый и капает со всех щелей и мокрые > сидения); > - отсутствие хамства кондукторов и водителей; > - четкое соблюдение графиков движения; > - график работы транспорта с 5:30 до 0:30 (1:00). Все это присутствует в Минске, причем за 2 грн. Минимальная зарплата рабочего 6000 грн. Цены на продукты те же, что и у нас. На жигулях никто не ездит, большинство автомобилей европейского производства. Ко всему этому отсутствие бомжей, пьяных жлобов, гадюшников на улицах. | ||
| Сергій володимирович | Re: качка газетярів [4480] | [Ответить] |
| Інформація щодо підвищення з 1 січня 2014 року вартості проїзду у громадському транспорті – не відповідає дійсності. Про це заявив радник голови КДМА Олександр Кубраков, коментуючи матеріал, опублікований одним зі столичних ЗМІ.
«Інформація про подорожчання проїзду у метрополітені та наземному громадському транспорті з січня наступного року – неправдива. У Київській міській державній адміністрації наразі не існує жодного документу, який містив би розрахунки нових тарифів. Справді, зараз опрацьовується проект запровадження нової методології розрахунків тарифів і нової системи оплати проїзду. Адже діюча методологія є морально застарілою, вона не дозволяє нам запровадити, наприклад, туристичні квитки, які діють практично у всіх великих європейських містах, або ж увести систему дисконтування при придбанні великої кількості квитків. Однак жодного проекту розрахунків нових тарифів наразі не існує», – сказав Олександр Кубраков. | ||
| zhenia | Re: Жетоны... [4494] | [Ответить] |
| > Все это присутствует в Минске, причем за 2 грн.
> Минимальная зарплата рабочего 6000 грн. > Цены на продукты те же, что и у нас. В нас (в Киеве) минимальная зарплата на сентябрь 2013 - 1147 грн! | ||
| Связист | Re: | [Ответить] |
| > Все это присутствует в Минске, причем за 2 грн.
> Минимальная зарплата рабочего 6000 грн. > Цены на продукты те же, что и у нас. > На жигулях никто не ездит, большинство автомобилей > европейского производства. > Ко всему этому отсутствие бомжей, пьяных жлобов, гадюшников > на улицах. Через пару часов я напишу всю правду о Минске. Только проводил друга( работает водителем в Минске). Он был 5 дней и уезжать не хотел. И по условиям работы, и по вагонам и по ценам. | ||
| Дима Д. | Re: [4497] | [Ответить] |
| > > Все это присутствует в Минске, причем за 2 грн.
> > Минимальная зарплата рабочего 6000 грн. > > Цены на продукты те же, что и у нас. > > На жигулях никто не ездит, большинство автомобилей > > европейского производства. > > Ко всему этому отсутствие бомжей, пьяных жлобов, > гадюшников > > на улицах. > Через пару часов я напишу всю правду о Минске. Только > проводил друга( работает водителем в Минске). Он был 5 дней > и уезжать не хотел. И по условиям работы, и по вагонам и по > ценам. Ждем ваш рассказ с елементом фантастики... | ||
| Скептикъ | Re: [4497] | [Ответить] |
| "с Элементом"
Федосов был прав - если нечего умного сказать не можешь - лучше промолчи, не позорься | ||
| Связист | Re: [4497] | [Ответить] |
| ну в общем так. По трамваям. Закрыли почти треть маршрутов. Меняют рельсы на ветке целой. Ездят только одиночки. Водители масово уходят. Хоть выпусков и меньше но водителей не хватает.
Поездил у нас, говорит в ПД примерно такого же состояния как и у них белорусские. Сыпятся. в день по 2,3 замены делает. Зарплата водителя 4000-5000 ( и далее всё в переводе на наши гривни) кондуктора-2500 Пенсия от 1600. Но разброса как у нас нет большого растраты: хлеб- 7 , батон 6,колбаса варёная-50, пиво белорусское 0,5-12 грн. черниговское-25 проезд с 1 октября 3, маршрутки-8 И самое интересное: квартплата с водой(2комн)-300, свет нагорает на 170!!!, отопление-500!!! газ-12, вода 40( всё ниже наших) Интернет домашний безлим -216( скорость 5 Мбит!!!!) Мобильная связь-везде абонплата есть около 40 + поминутка. За месяц выходит от 200, кабельное-38 канала-83 чашка кофе-40-50 , в автомате 10-12 Конфеты выше-80 торт выше 120. свинина-80, курица-35, сыр-100, масло-24, сахар-7, мороженое местное-12 Это по ценам и зарплате | ||
| Связист | Re: [4497] | [Ответить] |
| Второе-говорит ходишь и на каждом углу дежурят " воронки".
никаких демонстраций, листовок. Все в напряге. Вот перед отьездом метро стало и не на 20 минут, на 2 часа- начали несколько человек шуметь, кто то деньги требовать- сразу 2 машины полные забили и в участок увезли. позавчера опять стал состав в туннеле , сильное задымление. стоял опять очень долго. както эвакуировали. И что Вы думаете в новостях информация днём проводились учения в метро( а движение стояло более 3х часов с 11 утра до 14), ничего сказать нельзя. Всё скрывается. ВЫВОД. Зарплата немного выше на 10-20 процентов. Мобильная, интернет, квартплата всё намного выше Украинских. и Постоянный страх, не то сказать, сделать, потерять работу | ||
| Владимир Ковальчук | Re: [4501] | [Ответить] |
| > Второе-говорит ходишь и на каждом углу дежурят " воронки".
> никаких демонстраций, листовок. > Все в напряге. Милиции как и ГАИшников на улицах Минска практически нет. Не зависимо от этого, участники дорожного движения на дорогах ведут себя вежливо. По улицам можно смело ходить как днем, так и поздно вечером и не боятся, что тебя ограбят или менты загребут, чтобы повесить не раскрытое дело. На лицах людей страх не присутствует. Люди добрые и внимательные, думаю потому, что уверены в завтрашнем дне. > Вот перед отьездом метро стало и не на 20 минут, на 2 часа- > начали несколько человек шуметь, кто то деньги требовать- > сразу 2 машины полные забили и в участок увезли. > позавчера опять стал состав в туннеле , сильное задымление. > стоял опять очень долго. както эвакуировали. > И что Вы думаете в новостях информация днём проводились > учения в метро( а движение стояло более 3х часов с 11 утра > до 14), ничего сказать нельзя. Всё скрывается. Зато наши средства массовой информации пестрят о грабежах, насильстве, беспределе, коррупции и тп. И что? > ВЫВОД. Зарплата немного выше на 10-20 процентов. Мобильная, > интернет, квартплата всё намного выше Украинских. > и Постоянный страх, не то сказать, сделать, потерять работу Потерять работу у нас не самое страшное. Потеря близких, здоровья, крова из-за беспредела власть имущих, коррупции, продажных судей, нищеты - ни это ли страх? | ||
| Связист | Re: [4504] | [Ответить] |
| > Потерять работу у нас не самое страшное. Потеря близких,
> здоровья, крова из-за беспредела власть имущих, коррупции, > продажных судей, нищеты - ни это ли страх? Я спорить не буду. Я привёл слова водителя минского трамвая. Он уже 2-й раз за полгода приезжает, и он и его спутница однозначно говорят. В Киеве спокойно ка кто, не напрягает.А в Минске как под молотом ходишь... про минские трамваи отдельный разговор. И про порядок тоже. Полгода назад открыли небольшой реконструированный участок, так в плиты забыли 100 метров резиновых прокладок положить. Рельсы просто в жёлобе лежали. Но так как Батька уже должен был открыть-открыли. Поставили через каждые 10 метров линейного инженера и с ограничением 3 км в час ездили несколько дней, пока всё доделают. Вот вам порядок. Фото присутствуют. Но не та тема для разговора. | ||
| Скептикъ | Re: [4503] | [Ответить] |
| > Это все порядком зовется. Так и должно быть.. А то украинцы
> слишком борзеть начали.. Это всё совком называется. Нам такого порядка не нужно. Лучше посмотрите, какой порядок, скажем, в Германии. P.S. А тот, кто пишет от моего имени всякий бред - называется провокатором | ||
| SF | Re: [4503] | [Ответить] |
| Я очень хорошо знаю Минск. Конечно, не сегодняшний, а тот ещё, старый. Впечатления самые положительные. Наверное, сегодняшним минчанам скучно, майданов киевских не хватает. И всяких шушкевичей-милинкевичей у руля.:-) | ||
| не важно | Re: [4503] | [Ответить] |
| http://transphoto.ru/photo/624827/
защитникам Киевпастранса рекомендую умножить цену на 2 и поделить на количество дней. потом сравнить с хотелками Киевпастранс.. сравнить сеть и подвижной состав. | ||
| Скептикъ | Re: [4503] | [Ответить] |
| > > > вопрос: все хотят Европу за 1,50? Так не бывает, за
> > хороший > > > транспорт нужно деньги платить. Еще ни разу повышение платы за проезд не улучшало его работу. Вспомни 2008 год. Наоборот много маршрутов сократили и стали те же самые троллейбусы только дороже. Повышение цены проезда это выплата кредитов. | ||
| TipiTip | Re: [4503] | [Ответить] |
| Глянул так сию тему...
Hy что у нас, что и у них, есть свои плюсы и минусы. Их + (Минск) 1.Транспорт ездит действительно идеально.Что метро, что наземный 2.Трафик на улицах меньше нашего.Пробки есть, но весьма небольшие 3.Действительно,нет бомжей,мусорников и других срачей на улицах и людных местах. 4.Нет агрессивных бродячих стай собак n-го поколения а-ля наша Пуща-Водица 5.И еще, но это в пределах уже всей синеокой.На ТВ нет агрессивной,неподконтрольной свободы слова и ее главных продуктов - новин які вражають (ТСН) ну и передач типа "Гроші" Их - 1.Тотальный и поголовный учет используемой воды в квартирном секторе,ну и как следствие на этом наживаются их ЖЭСы и теплокоммунэнерго - они на бойлерных сильно занижают температуру горячей воды путем прикручивания задвижек... Мало у кого вода в системе догревается до нормы.Особенно это распространено в спальных районах. 2.Все граждане - миллионеры.У нас такое было только в 1995 году и ранее...Ну вы поняли... :-)) 3.Скорость интернета явно ниже нашей | ||
| Связист | Re: [4503] | [Ответить] |
| Я общаюсь с зам директора депо и знаю всю ситуацию по трамваям. И она не лучше нашей. А по другому транспорту. катастрофическая нехватка электричек, дизельпоездов. Многие электрички тягают почти изношенные тепловозы.
http://vk.com/im?peers=26290220&sel=2732413&z=photo2732413_310526024%2Fmail16259 | ||
| Связист | Re: [4503] | [Ответить] |
| вот часть реконструированной и старых путей. Состыковать не вышло. Разный уровень. Пока забросили. ничего не делают
http://vk.com/im?peers=26290220&sel=2732413&z=photo2732413_308582351%2Fmail16259 | ||
| Прибл. пасс | Re: Жетоны... [4491] | [Ответить] |
| > к слову - на каких автомобилях (личных и служебных) ездит
> руководство КПТ? как минимум странно, что руководство конторы, > которая орет об убытках, катается на мерседесах... У Ламбуцкого были Range Rover и трёхдверный Мерс. А вообще иностранцы давно удивляются, почему по дорогам такой нищей страны ездит столько элитных иномарок... | ||
| Blek | Re: Жетоны... [4514] | [Ответить] |
| > > к слову - на каких автомобилях (личных и служебных) ездит
> > руководство КПТ? как минимум странно, что руководство > конторы, > > которая орет об убытках, катается на мерседесах... > У Ламбуцкого были Range Rover и трёхдверный Мерс. А вообще > иностранцы давно удивляются, почему по дорогам такой нищей > страны ездит столько элитных иномарок... Хохо Рейнджик)молодец видно на зарплату купил которую в КПТ задерживают)) Смех сквозь слезы) | ||
| Artem | Re: Жетоны... [4514] | [Ответить] |
| Информация в Дарнице:
З 10.10.2013 року по технічним причинам відміняється відправлення міських електропїздів: №№ 7336б 7345/7346, 7355/7356, 7365, 7404, 7413/7414, 7423/7424. Вчера, 14.10.2013, по Киев-Пасс, кроме всего прочего, была дополнительно отменена тяга в сторону Выдубичей в 17.42 и объявлено о том, что следующая, в 17.55 опаздывает на 40 минут. Народ пошел в метро.... Ощущение такое, что проект ГЭ загибается... | ||
| Blek | Re: Жетоны... [4514] | [Ответить] |
| Все одно и тоже.Отменяется...опаздывают,поезда поломанные.Хоть бы раз прочитать что добавляют новые выпуски желательно после 10 утра и тд.ГЭ просто потеряет тот поток людей что у неё был.Идти на электричку что бы ждать её 40 минут ни кто не будет | ||
| zhenia | Re: Жетоны... [4514] | [Ответить] |
| Нужно токо северное кольцо оставить... "Борщага - Дарница" | ||
| mann | Re: Жетоны... [4514] | [Ответить] |
| Вчера вечером одна из ЭПЛок на Троещине сломалась, ее на Киев-Петровку оттянули. После этого по часовой движение еще было, а вот против часовой накрылось. | ||
| Blek | Re: Жетоны... [4519] | [Ответить] |
| > Вчера вечером одна из ЭПЛок на Троещине сломалась, ее на
> Киев-Петровку оттянули. После этого по часовой движение еще > было, а вот против часовой накрылось. А люди тем временем ожидают,что утром творится страшно даже подумать. | ||
| Дима Д. | Re: Жетоны... [4519] | [Ответить] |
| Вчера приехал на Дарницу в 18:20. Нужно было ехать на Борщагу: через Петровку или через Вокзал - неважно. Купил билет в 18:24, электричка на Вокзал приехала в 18:45. Встречную тягу встретил на Выдубычах - ту, которая после Дарницы следует на Петровку. | ||
| Sturm | Re: Жетоны... [4519] | [Ответить] |
| Аналогічна ситуація була і пізніше - з 18.45 до 19.15 на Дарниці не було жодної тяги взагалі. Потім приїхало обидві одночасно | ||
| Lester | Re: Жетоны... [4519] | [Ответить] |
| В КПТ пришел документ о создании отдельного предприятия "Пасажирський рейковий транспорт". Скоро городская будет отдельным предпреятием. | ||
| Связист | Re: Жетоны... [4523] | [Ответить] |
| > В КПТ пришел документ о создании отдельного предприятия
> "Пасажирський рейковий транспорт". Скоро городская будет > отдельным предпреятием. По логике трамвай тоже рейковий транспорт. Кто не сообразительный составлял название | ||
| Мистраль | Re: Жетоны... [4523] | [Ответить] |
| > В КПТ пришел документ о создании отдельного предприятия
> "Пасажирський рейковий транспорт". Скоро городская будет > отдельным предпреятием. Это значит ГЭ объединят с метро? | ||
| Blek | Re: Жетоны... [4525] | [Ответить] |
| > > В КПТ пришел документ о создании отдельного предприятия
> > "Пасажирський рейковий транспорт". Скоро городская будет > > отдельным предпреятием. > Это значит ГЭ объединят с метро? Метро к КПТ не имеет никакого отношения. | ||
| zhenia | "Пасажирський рейковий транспорт" | [Ответить] |
| > В КПТ пришел документ о создании отдельного предприятия
> "Пасажирський рейковий транспорт". Скоро городская будет > отдельным предпреятием. Трамвай и городская електричка ? | ||
| Blek | Re: "Пасажирський рейковий транспорт" | [Ответить] |
| Главное что бы этот ПРТ нормально обслуживал людей.
А не электричка раз в 40 минут. И трамвай забитая одинарка в час пик. | ||
| Мистраль | Re: "Пасажирський рейковий транспорт" | [Ответить] |
| Сколько их уже то разделяли, то опять объединяли. | ||
| Igor_K | Северное кольцо | [Ответить] |
| > Нужно токо северное кольцо оставить... "Борщага - Дарница"
Это давно (сразу) очевидно... Но наш метод- помучитЬся) | ||
| dimentiy | Re: Северное кольцо | [Ответить] |
| Ага, то есть офисам Протасова Яра, жилетям Березняков-Позняков и Кар. Дачам оно не надо? Про вокзал я политкорректно промолчу.
Ребята, не уподобляйтесь деятелям из КПТ. Не нужно закрывать тем, чем пользуются. Не нужно всё считать только прибылью. Транспорт — это сервис. Нужно думать, как оптимизировать расходы (при этом сокращение — не вариант). Если пассажиропотока много для 6 вагонов, нужно пускать 4 вагона. Если стоимость проезда слишком мала — надо её повышать. Если не хватает пассажиров — открывать Протасов Яр и Русановку. | ||
| zhenia | Re: Северное кольцо [4531] | [Ответить] |
| > Ага, то есть офисам Протасова Яра, жилетям
> Березняков-Позняков и Кар. Дачам оно не надо? Про вокзал я > политкорректно промолчу. На Протасов, Вокзал,Выдубичи - про длеваются Ирпенское и Фастовское направление до Дарницы. | ||
| Связист | Re: Северное кольцо [4531] | [Ответить] |
| Кстати если пустить Фастов, Тетерев до Дарницы и Нежин с Яготином не обрубывать. Выйдет не плохой интервал | ||
| Blek | Re: Северное кольцо [4531] | [Ответить] |
| Беда только что народ не сильно захочет ездить на электричках где накурено,воняет мочой и перегаром.А такие электрички ходят во всех направлениях. | ||
| Системщик | Re: Северное кольцо [4531] | [Ответить] |
| > Если не хватает пассажиров — открывать Протасов Яр и Русановку.
Поддерживаю. Вернее, поддержал. Ждем-с. | ||
| Влад | Re: Северное кольцо [4531] | [Ответить] |
| Концепция городской электрички в Киеве неправильная. Все это показуха и городским властям она изначально была не нужна.
И если координально ничего непоменяется , то электричка как городской транспорт скоро исчезнет. Все не так: 1) совковые идиотские длинные составы ( рижские и люганские ретро -поезда). 2) идиотское расписание. 3) совершенно непродуманая система подвоза пассажиров к станциям; 4) станций мало и расположены они не там , где это требуется; 5) сам маршрут по кольцу - тоже фигня полнейшая. Обидно млин!!!! И я думаю никаких " покращень" не будет( | ||
| dimentiy | Re: Северное кольцо [4532] | [Ответить] |
| > На Протасов, Вокзал,Выдубичи - про длеваются Ирпенское и
> Фастовское направление до Дарницы. Вполне логично, но есть ньюансы: 1) состояние пригородных поездов против поездов ГЭ. ГЭ выигрывает. 2) Тарифы. Одна зона на 20 км. 3) Графики. Работая на Лукьяновской, я мог в любое время выйти с работы и сесть на Сырце в ГЭ не подстраиваясь. Сейчас на Протасовом Яру либо 17:40 (сильно рано), либо 19:05 (сильно поздно). Дырка больше часа — оно мне надо? Хотя езжу, чего. Неудобно, но приходится. Гонять раз в 15 минут (городской транспорт) электрички (пригородный транспорт) никто не будет. Это уж точно, что воздух возить. До такого даже бедные европейские страны не додумались. Влад, 1) Даже совковые длинные составы можно сделать короткими. Те же ЭПЛки ездят в 4 вагонах без проблем. 3) Смотря где. Ту же вторую Троещину организовали отлично. Через тот же Левый берег проезжает очень много транспорта. 4) Снова таки, смотря где. Есть Рубежовский в неудобном месте, но есть Кар. Дачи, Дарница и другие в местах правильных. 5) Меня только кольцевой маршрут и устраивает. Тут уж как кому. Ездить с пересадкой по Дарнице я вряд ли стану. | ||
| www3 | Re: Северное кольцо [4532] | [Ответить] |
| Сам проект ГЭ в нынешнем исполнении не УЗшной компании бул собственно не кстати на таком узле как Киевский с его трафиком. К графику пригорода УЗ могла бы добавить кольцевой маршрут, обошлось бы и дешевле и куда меньше "режущих" ситуаций. Продумать обилечиваний теми же групами касиров по узлу за 2 грн и не надо турникетов (да хоть по одному на вагон), а фонд зарплаты они бы точно отбивали (исходя из того что было вложено). Тогда можно было бы делать ее целодневной. Просто сломав к чертовой матери пригородный транзит вместо недорогой и практичной модернизации, теперь город носится с нынешним детищем как с писаной торбой. | ||
| Связист | Re: Северное кольцо [4532] | [Ответить] |
| прпосто решил прикинуть. Если продлить все нежинские, Яготинские до Киева, а фастов и казатин отправлять с дарницы. То выходит такой график.
14:10, 14:25, 14:55, 15:23, 15:45, 16:10, 16:25, 16:45, 16:55, 17:10, 17:20, 17:34, 17:45, 18:08, 18:10, 18:30, 18:35, 18:45, 19:00 ( не учитывал экспрессы) и время примерно брал 25 минут Киев-Дарница. Конечно не хватает Электричек( высвободится 5 с горэлектрички) северное кольцо оставляем на оставшиеся 7 составов. | ||
| Влад | Re: Северное кольцо [4537] | [Ответить] |
| dimentiy:
К сожалению все-равно совковые, хоть и 4 вагона( Лучше бы рельсовые автобусы юзали по городской зализныце, в течении всего дня и выходные дни. Маршруты должны связывать близлежащие пригороды между собой через центр Киева ( типа Боярка- Киев Hbf-Бровары итд) и конечно нужно было ГЭ пустить на Троещину по линиям скоростного трамвая. И главное это нет остановок в районе Русановки, Лыбидской, Протасова Яра, Политеха, Святошина итд) | ||
| Влад | Re: Северное кольцо [4537] | [Ответить] |
| А вот пригороды тиа Фастова или Нежина должны обслуживать " региональные поезда ( см Берлин - там через город проходят линии RB, RE) | ||
| dimentiy | Re: Северное кольцо [4537] | [Ответить] |
| Ну да, верно, только проблема в том, что обслуживать КПТ пригороды не станет. Была бы ГЭ в ведомстве железной дороги, думаю, этот вопрос бы решился сам по себе. | ||
| Алексей | Re: Северное кольцо [4537] | [Ответить] |
| Сегодня тяга в 17.00 с дарницы задержалась, и на 11-й путь прибыла та, что 17.17.
5-6 человек перепрыгнули на 17.00, а 20-25 "бурячков" так и остались сидеть, не желая выиграть 17 минут жизни). | ||
| Igor_K | Re: Северное кольцо [4531] | [Ответить] |
| >>Ага, то есть офисам Протасова Яра, жилетям Березняков-Позняков и Кар. Дачам оно не надо?
В нынешнем виде-угребище ходящее сточностью плдюс минус полчаса—«это вряд ли» >>Про Вокзал я политкорректно промолчу —по нему пойдут не обрезанные (cейчас) до Дарницы электрички Лучше иметь одно нормальное Северное полукольцо Чем два — работающие через пень колоду. | ||
| dimentiy | Re: Северное кольцо [4531] | [Ответить] |
| Да, в очередной раз убеждаюсь, что здесь (в Киеве и стране в целом) ещё долго будут мыслить деструктивно (всё плохое убрать), но не конструктивно (всё плохое сделать хорошим). | ||
| Мистраль | Re: Северное кольцо [4531] | [Ответить] |
| Просто по Северному полукольцу не ходят пассажирские поезда и обычные электрички - только товарняки... | ||
| dimentiy | Re: Северное кольцо [4531] | [Ответить] |
| Но по южному полукольцу уже работают все 4 пути от К-Волынского до Дарницы, поэтому скрещиваний ГЭ с пассажирскими стало меньше.
Кстати, вчера обратил внимание, что ГЭ на данный момент приоритетнее пригородных. На ст. К-Московский пропускали ГЭ, будучи в пригородной до Яготина, несмотря на опоздание. | ||
| Nick | Re: Северное кольцо [4530] | [Ответить] |
| > > Нужно токо северное кольцо оставить... "Борщага -
> Дарница" > Это давно (сразу) очевидно... > Но наш метод- помучитЬся) Обычно так говорят люди, вообще не пользующиеся ГЭ_не представляющие что с ней делать_не разбирающиеся в транспорте. Нужное подчеркнуть. >>>Маршруты должны связывать близлежащие пригороды между собой через центр Киева ( типа Боярка- Киев Hbf-Бровары итд) и конечно нужно было ГЭ пустить на Троещину по линиям скоростного трамвая. В пригород - это пока перспектива. Для начала проедь в бомжевато-зассанных электричках на Нежин или Фастов, а потом делай выводы. А ГЭ на Троещине по линии СТ - это вообще перл. Лучше пустить составы метро по линиям ГЭ и метро, объединив их. | ||
| Igor_K | Re: Северное кольцо [4545] | [Ответить] |
| > Да, в очередной раз убеждаюсь, что здесь (в Киеве и стране
> в целом) ещё долго будут мыслить деструктивно (всё плохое > убрать), но не конструктивно (всё плохое сделать хорошим). Для конструктива нужны деньги и управление.. Пока имеем 8 млн. долларов долга и маршрут который -ж/д- не нужен. -Городу нужен... но даром. - Сейчас ГЭ- пародия на идею | ||
| Igor_K | Re: Северное кольцо [4548] | [Ответить] |
| > > > > ГЭ_не представляющие что с ней делать_не разбирающиеся в
> транспорте. Нужное подчеркнуть. >>> Не нашел что подчеркнуть) "Не судьба" (с) Маршруты должны > связывать близлежащие пригороды Для Вас:- ГЭ - сейчас ухудшила связи с пригородaми > проедь в бомжевато-зассанных электричках Снов а для Вас, как знатока.. Вы еще более ухудшили проезд- он тепрь стоят дольше. > потом делай выводы. А ГЭ на Троещине по линии СТ - это вообще перл. Гм))))))))))))))))))))))))))))))) А где такое, у меня?) >> пустить составы метро по линиям ГЭ метро, объединив их. Да уж....знатоки(с) они такие! ) | ||
| Blek | Re: Северное кольцо [4547] | [Ответить] |
| > Но по южному полукольцу уже работают все 4 пути от
> К-Волынского до Дарницы, поэтому скрещиваний ГЭ с > пассажирскими стало меньше. > Кстати, вчера обратил внимание, что ГЭ на данный момент > приоритетнее пригородных. На ст. К-Московский пропускали > ГЭ, будучи в пригородной до Яготина, несмотря на опоздание. > Да такой момент я тоже заметил.Буквально на днях ЭДшка пропускала ГЭ. | ||
| Связист | Re: Северное кольцо [4547] | [Ответить] |
| вчера около 19 Гэ. на Бывшей станции Оболонь перед мостом пропускала, маневровый, потом грузовой состав и ГЭ, Стоянка около 15 минут. Это уже вообще хамство. | ||
| zhenia | Re: Северное кольцо [4552] | [Ответить] |
| > вчера около 19 Гэ. на Бывшей станции Оболонь перед мостом
> пропускала, маневровый, потом грузовой состав и ГЭ, Стоянка > около 15 минут. Это уже вообще хамство. Узкое место - одноколейный мост... | ||
| Влад | Re: Северное кольцо [4550] | [Ответить] |
| > > > > > ГЭ_не представляющие что с ней делать_не
> разбирающиеся в > > транспорте. Нужное подчеркнуть. >>> > Не нашел что подчеркнуть) "Не судьба" (с) > Маршруты должны > > связывать близлежащие пригороды > Для Вас:- ГЭ - сейчас ухудшила связи с пригородaми > > проедь в бомжевато-зассанных электричках > Снов а для Вас, как знатока.. > Вы еще более ухудшили проезд- он тепрь стоят дольше. > > потом делай выводы. А ГЭ на Троещине по линии СТ - это > вообще перл. > Гм))))))))))))))))))))))))))))))) А где такое, у меня?) > >> пустить составы метро по линиям ГЭ метро, объединив их. > Да уж....знатоки(с) они такие! ) Игорь это камень в мой огород? ГЭ у нас полный отстой и простое отмывание и зкапывание денег, почему ГЭ на Троещиу это перл? а трамваи 4 и 5 это не перл? Стыдно за Киев и его дохлую транспортную систему, и город помойкой к сожалению стал. | ||
| Связист | Re: Северное кольцо [4550] | [Ответить] |
| На Троещине по моим наблюдениям выходит где то половина пассажиров. Остальные едут дальше. . Зачем ГЭ на троещину?
Как тогда нам добираться?. утром в Дарнице все сидячие заняты и стоячих хватает. | ||
| www3 | Re: Северное кольцо [4550] | [Ответить] |
| Связист, Вы пользовались пригородными до пуска ГЭ, добираясь на работу? П.С.Утром там было от 2х до 3х поездов (каждый год по разному) по северному полукольцу до 9 утра. | ||
| Влад | Re: Северное кольцо [4550] | [Ответить] |
| Связист см. на умные города, а не на жлобоСНГ - Берлин, Варшава итд ,там сети S-bahn являются полноценным городским транспортом, наше гетто Троещина отлично могла бы обслуживаться ГЭ, это дешевле ,чем проводить туда метро. | ||
| mann | Re: Северное кольцо [4552] | [Ответить] |
| > вчера около 19 Гэ. на Бывшей станции Оболонь перед мостом
> пропускала, маневровый, потом грузовой состав и ГЭ, Стоянка > около 15 минут. Это уже вообще хамство. Хамство было сегодня утром когда перед Петровкой со стороны Троещины-2 ГЭ по непонятным причинам стала на 40 мин, народ самостоятельно покидал электрички и шел пешком до Петровки. При этом еще и дождь начался. Тяга 513, 7325/26, с опозданием отошла от Троещины-2 в 9:10, в 9:14 стала, в 10:05 народ стал выбираться. Судя по переговорам диспетчеров и машиниста были какие-то "непредвиденные обстоятельства". В 9:41 машинист и помощник перешли в хвостовую кабину. http://io.ua/26590051p http://io.ua/26590052p http://io.ua/26590060p http://io.ua/26590068p http://io.ua/26590069p http://io.ua/26590070p http://io.ua/26590072p http://io.ua/26590076p http://io.ua/26590077p http://io.ua/26590078p http://io.ua/26590079p | ||
| Связист | Re: Северное кольцо [4556] | [Ответить] |
| > Связист, Вы пользовались пригородными до пуска ГЭ,
> добираясь на работу? П.С.Утром там было от 2х до 3х поездов > (каждый год по разному) по северному полукольцу до 9 утра. До пуска ГЭ никогда не пользовался. А теперь И туда и обратно. Даже если ждать 30 минут, это в 2 раза быстрее. Нужно только соблюдение расписания. К электричка подвозка в виде, трамваев 8,22,(Дарница) . 4,5 ( Троещина). 11,19 (Приорка). и т.д. Согласен нужно оставить только северное полукольцо. пригородные вернуть до киев-паса. | ||
| www3 | Re: Северное кольцо [4556] | [Ответить] |
| А не пользовались пригородными из-за не знания рассписания/возможности добиратся таким путем/не подходило рассписание как туда так и назад? | ||
| Связист | Re: Северное кольцо [4556] | [Ответить] |
| Обратно одна ехала, а на Петровку две. около семи утра отвозила рабочих на Петровский мост на стрелку и вечером забирала. Только для них и держали её. И около 11 утра. Кому она нужна уже.
сейчас сказка. | ||
| www3 | Re: Северное кольцо [4556] | [Ответить] |
| Не совсем так :) Утром около 6.45-7.00 Нежин Тетерев имела необыкновенную популярность до Петровки, а опосля забивалась дачниками начиная с Зенита, на Святошино приходила со стоячими. Следующая в рацоне 7.30, Нежин-Борщаговка, по выходным на Фастов для дачников. Следующая с Гребенки около 11. А вечером 1 с Яготина в районе 17.00, 1 с Гребенки и 1 с Нежина в районе 19.00-20.00 до Борщаговки. А обратно утром 1 с Борщаговки на Березань, потом 2 на Нежин и одна на Яготин. Потом 1 с Борщаговки на Нежин днем и вечером с 17.00 до 20.00 две на Нежин с Тетерева и 1 на Яготин с Борщаговки. Все время по Дарнице. Были еще с Мироновки и Малина до Петровки, а потом на Киев-Пасс. Кто интересовался то ездил ибо удобно и нашару, а киевлянам в основном как-то было неинтересно.
П.С.Когда пускали ГЭ ооочень многое сыграла реклама. Добрая половина узнала о наличии северного полукольца вообще. К чему столько букв? А к тому что завязать пригород на транзит в большей мере и продолжить начинания нескольких кольцевых составом силами УЗ + информативность на уровне города и все работало бы гораздо удобней как для дачников и приезжих, так и хорошо для киевлян с гораздо меньшими затратами и большей надежностью единого оператора (тобишь УЗ). А так присоединяюсь к мнению что в том виде что зделали это пиар залетного руководства, никакого понятия и отношения к г.Киеву не имевшего до 2010 года, да и сей час он для них не более чем место заработка, как шаурмячная на колесах под главком метрополитена или 5-6 таврий-кофемашин на Пейзажной алее.. В проблемы города никто не вникает ибо команда собрана из таких же последователей или более древних предшествеников, чьи финансовые интересы не общие с руководством как раньше, а почти индивидуальные. Как то так. | ||
| www3 | Re: Северное кольцо [4556] | [Ответить] |
| http://censor.net.ua/news/255826/popov_priznal_proval_gorodskoyi_elektrichki_rabotat_dalshe_my_ne_mojem
Эта стаття проскакивала вроде уже на других транспортных ресурсах. Собственно анализировать сказаное особо желания нет, ибо все на поверхности если подумать о технических аспектах вышеизложеного и их тамошней интерпретации. | ||
| Связист | Re: Северное кольцо [4556] | [Ответить] |
| сообщение 4539
вот что я предлагал. Северное кольцо закрыть с помощью ЕЭ, а южное пригородными. | ||
| dimentiy | Re: Северное кольцо [4556] | [Ответить] |
| Когда мы говорим о ГЭ не как о просто способе куда-либо добраться, а как о какой-то мало-мальской разгрузке городских дорог, закрывать что-либо пригородом — очень плохая идея. Не поедут у нас на пригородных массово жители города. Им не хочется пересекаться с контингентом и пригородными электричками (вернее, их состоянием). | ||
| www3 | Re: Северное кольцо [4556] | [Ответить] |
| Ну с контингентом они пересекаются и в нынешнем исполнении, а вот ГЭ при неполноценном исполнении 4х путевого участка Киев-Пасс - Дарница (в отличии от Киев-Пасс - Киев-Волынский) является не особо положительной составляющей жд узла с ее частотой хода 15 минут. Получается всем не угодишь если не идти на компромисные варианты. | ||
| Алексей | старое Северное кольцо | [Ответить] |
| А вечером 1 с Яготина в
> районе 17.00, 1 с Гребенки и 1 с Нежина в районе > 19.00-20.00 до Борщаговки. НЕ совсем так. вечером с дарницы по северному кольцу была первая 6593 в 19.06. После неё была ещё одна в 19.21, вроде. Возможно, была ещё одна после 20.30, но в этом не уверен. с 2008-го года по 2011-й почти каждый вечер я пользовался 6593. То, что раньше по времени не было - уверен, так как на работе занят до 17.00, а до 18.50 сидел по собственному желанию(конечно не просто так, а с занятостью) не желая ездить обычными путями. Тяга до вышгородской шла 28-33 мин. В зависимости от опоздания.(А один раз - 23 мин) На вышгородской выходило от 30 до 45 человек. А сейчас из каждой выходит от 60 до 120 чел. | ||
| www3 | Re: старое Северное кольцо | [Ответить] |
| 6815 Яготин-Тетерев в разные годы ходила то через Петровку то через Киев-Пас (отправление 16.45-17.00). Скорость движения у ГЭ действительно выше чем у пригородной. Про 60-120 человек: повторюсь про сев.полукольцо больше половины нынешних пользователей ГЭ не знали до ноября 2011, хорошая реклама сделала хорошее дело. Была 6595 после 20.00. | ||
| Связист | Re: старое Северное кольцо | [Ответить] |
| Обещают 10 открыть Зенит (западную). Осталось укрепить 5 свай. Каждую уложенную плиту поднимают домкратом, обкапывают сваю , заливают дополнительно бетоном, выравнивают. Думаю долго не простоит. Если за неделю так сильно наклонилась, что приходится переделывать. | ||
| dimentiy | Re: Северное кольцо [4566] | [Ответить] |
| > Ну с контингентом они пересекаются и в нынешнем исполнении,
> а вот ГЭ при неполноценном исполнении 4х путевого участка > Киев-Пасс - Дарница (в отличии от Киев-Пасс - > Киев-Волынский) является не особо положительной > составляющей жд узла с ее частотой хода 15 минут. > Получается всем не угодишь если не идти на компромисные > варианты. Там уже полноценное исполнение. На Выдубичах эстакада работает (почти все пассажирские в пик идут через неё). На западной горловине Дарницы есть три пути под путепроводом (по которому ГЭ идёт на Петровку) и 1 путь огибает эту ветвь. Даже пологие стрелки присутствуют, хоть и не все. С другой стороны, по какой-то причине маршруты продолжают собирать по старинке. То есть пассажирские с нового моста скрещиваются с ГЭ со старого моста, которые уходят правее. Но ИМХО, оптимизация маршрутов не за горами. | ||
| www3 | Re: Северное кольцо [4566] | [Ответить] |
| Насчет полноценного не соглашусь. На Киев-Московском оба пути с естакады сходятся в один (стрелки то есть, но уже "режущие"), аналогично происходит с другой стороны моста после Левого берега, где оба пути переходят на обводной. Кроме того 3й путь если смотреть от Дарницы не что иное как ветка на осокорскую промзону, причем если мне не изменяет память стрелка с нее на основной ход находится перед жд мостом на Петровку, там же заканчивается ее електрификация. К слову, естакада еще скорее всего (ибо официальной информацией не обладаю :)) не запущена, недоделки в комуникационных каналах, креплений пешеходных составляющих и балконов не завершено (со стороны автостанции хорошо просматривается) остались. Работы много, подозреваю из-за отсутсвия денег все переносится , сейчас единственно делают переход на Вид.Трип. Собственно вернувшись к ГЭ, пока здесь не наведут порядок, с технической стороны ГЭ как третья нога на узле и если отбросить даже Петровский мост, то ее режущие маршруты на самой Петровке и Борщаговке вообще ни к селу ни к городу. | ||
| mann | Re: Северное кольцо [4566] | [Ответить] |
| Недавно в городской электричке услышал: Выдубичи-Трипольские 20-го ноября открывают. | ||
| mann | Re: Северное кольцо [4566] | [Ответить] |
| Хотя нет, ее уже открыли.
http://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/362650/ На Видубичах відкрили нову платформу для пасажирів та пішохідний тунель (ФОТО) На станції «Видубичі» Південно-Західної залізниці було впроваджено в експлуатацію пішохідний тунель та відкрита нова платформа для пасажирів Миронівського напрямку. Перші пасажири вже встигли оцінити зручність користування платформою, на якій відтепер будуть зупинятися приміські електропоїзди сполученням Київ-Миронівка-Київ. Новозбудований підземний тунель з’єднав платформу з будівлею автовокзалу. Підземний тунель сприятиме значному полегшенню та гарантуванню безпечного проходження пасажирів, які раніше часто нехтували правилами безпеки та перебігали колії у невстановлених для цього місцях. Начальник Південно-Західної залізниці Олексій Кривопішин зазначив, що залізничники дуже раді зробити подарунок місту саме в переддень його визволення. Він також розповів про процес будівництва, який був складним через безпосередню близькість діючих залізничних колій та високий рівень ґрунтових вод, що породжували селеві зсуви. Аби уникнути проблем у майбутньому, тунель обладнали насосною станцією для відкачування води. | ||
| dimentiy | Re: Северное кольцо [4571] | [Ответить] |
| > Насчет полноценного не соглашусь. На Киев-Московском оба
> пути с естакады сходятся в один (стрелки то есть, но уже > "режущие"), аналогично происходит с другой стороны моста > после Левого берега, где оба пути переходят на обводной. > Кроме того 3й путь если смотреть от Дарницы не что иное как > ветка на осокорскую промзону, причем если мне не изменяет > память стрелка с нее на основной ход находится перед жд > мостом на Петровку, там же заканчивается ее електрификация. > К слову, естакада еще скорее всего (ибо официальной > информацией не обладаю :)) не запущена, недоделки в > комуникационных каналах, креплений пешеходных составляющих > и балконов не завершено (со стороны автостанции хорошо > просматривается) остались. Работы много, подозреваю из-за > отсутсвия денег все переносится , сейчас единственно делают > переход на Вид.Трип. Собственно вернувшись к ГЭ, пока здесь > не наведут порядок, с технической стороны ГЭ как третья > нога на узле и если отбросить даже Петровский мост, то ее > режущие маршруты на самой Петровке и Борщаговке вообще ни к > селу ни к городу. Неправда. На К.Мск пути с эскакады сходят на первый перонный путь и на второй главный (из Киева). На Дарнице подъёздной путь был электрифицирован специально. В конце его электрификации есть стрелка как раз для этих целей. Кроме всего прочего, пути с нового моста, насколько я видел, уже не сходятся в один. До схода в один путь есть стрелка на пути со старого моста. | ||
| www3 | Re: Северное кольцо [4571] | [Ответить] |
| >Неправда. На К.Мск пути с эскакады сходят на первый перонный путь и на второй главный (из Киева).
Таки да. Вот только он встречный. Тоже самое и на подъездах к Дарнице. Повторюсь, на данный момент от Киев-Пасса до Дарницы нет 4 колей, есть 2 главных, остальные "резак" на "резаке", несмотря на то что естакада и жд мост именно для 4х главных и задумывались. Посему еще и ГЭ там совсем не в тему сейчас. П.С. К слову, сегодня днем от Дарницы до Видубичей "окна". На Выд.Трип. продолжают облагораживание. Лифтов нет,как и подходов к ним. Надо смотреть как будет изменятся поток на протяжении месяца (с тремя парами смешно конечно но тем не менее...) | ||
| Скептикъ | Re: Северное кольцо [4571] | [Ответить] |
| Не знаю, что у кого там с "естакадой", но с эстакадой всё ОК.
З.Ы. Вопрос к пишущим "есткакада" - почему вы пишетие ГЭ, а не ГЕ??? Електричка же :) | ||
| Алексей | Re: Северное кольцо [4571] | [Ответить] |
| Уже не раз наблюдалась ситуация, когда ГЭ с Кардач на Киев-пас уходит на 2-3 мин раньше расписания. | ||
| www3 | Re: Северное кольцо [4571] | [Ответить] |
| >Не знаю, что у кого там с "естакадой", но с эстакадой всё ОК.
З.Ы. Вопрос к пишущим "есткакада" - почему вы пишетие ГЭ, а не ГЕ??? Електричка же :) Ну кому-то же хочется заниматся буквоедством, если обсудить по тематике раздела нечего, нужно таким людям давать пищу для размышлений, пускай свою значимость почуствуют :) | ||
| Скептикъ | Re: Северное кольцо [4571] | [Ответить] |
| А с кем тут обсуждать, если обсуждатели даже написать правильно не могут? Научитесь грамотно высказывать свои мысли - тогда пообсуждаем | ||
| Скептикъ | Re: Северное кольцо [4565] | [Ответить] |
| > Когда мы говорим о ГЭ не как о просто способе куда-либо
> добраться, а как о какой-то мало-мальской разгрузке > городских дорог, закрывать что-либо пригородом — очень > плохая идея. Не поедут у нас на пригородных массово жители > города. Им не хочется пересекаться с контингентом и > пригородными электричками (вернее, их состоянием). +1. Нужно открывать Протасов Яр, нужна станция в районе Московской площади, ну ещё неплохо было бы открыть Русановку. Наладить нормальное движение (пусть этим та же "рейкова компанія" займётся, например). Ну и в идеале, хоть как-то обновить ПС. Нужна разгрузка метрополитена, а не "интерурбаны", которые жители этих ваших пригородов быстро приведут к состоянию пригородных электричек | ||
| Скептикъ | Re: Северное кольцо [4565] | [Ответить] |
| Пригороды неплохо охватываются пригородными маршрутками (пардон за "кашу масляную"). По сравнению с той же электричкой маршрутки выигрывают в разы. Другой вопрос, что это в идеале должны быть не бусики, а полноценные автобусы, но тем не менее. Для примера возьмём Бровары. У электрички есть 2 остановки - собсно Бровары и платформа Княжичи. И попытаемся теперь представить, сколько ещё на чём-то (ну или на своих двоих) нужно добираться человеку от ст. Бровары, например, до развилки? Маршрутки с Лесной довозят почти до любой точки Броваров. Почувствуйте разницу | ||
| Сергей | Re: Северное кольцо [4577] | [Ответить] |
| > Уже не раз наблюдалась ситуация, когда ГЭ с Кардач на
> Киев-пас уходит на 2-3 мин раньше расписания. А вчера ГЭ с Караваевых дач на Киев-Волынский ушла на 2 минуты раньше расписания. | ||
| www3 | Re: Северное кольцо [4577] | [Ответить] |
| >А с кем тут обсуждать, если обсуждатели даже написать правильно не могут? Научитесь грамотно высказывать свои мысли - тогда пообсуждаем
Ну обсуждать грамотность НАПИСАНИЯ в разделе про городскую электричку, при этом далее имея претензии к грамотности ВЫСКАЗЫВАНИЯ МЫСЛЕЙ (видимо не совсем для себя разделяя эти 2 процесса) судя по сообщениям желает только пользователь Скептикъ. Зачем он это делает я предположил в сообщении [4578] :) | ||
| www3 | Re: Северное кольцо [4577] | [Ответить] |
| >Пригороды неплохо охватываются пригородными маршрутками (пардон за "кашу масляную"). По сравнению с той же электричкой маршрутки выигрывают в разы. Другой вопрос, что это в идеале должны быть не бусики, а полноценные автобусы, но тем не менее. Для примера возьмём Бровары. У электрички есть 2 остановки - собсно Бровары и платформа Княжичи. И попытаемся теперь представить, сколько ещё на чём-то (ну или на своих двоих) нужно добираться человеку от ст. Бровары, например, до развилки? Маршрутки с Лесной довозят почти до любой точки Броваров. Почувствуйте разницу
1 восьмивагонный электропоезд перевозит около 1000 пассажиров. И подвозит людей в 20% не только до метро, а гораздо ближе к месту работы что не требует пересадки на последнее. Кроме того, в случае Киева, на работу едут каждый день с расстояний до 70 км. Смотрите шире. >Нужна разгрузка метрополитена, а не "интерурбаны", которые жители этих ваших пригородов быстро приведут к состоянию пригородных электричек И каким образом ГЭ разгружает нынче метрополитен? И как "интерурбаны" его, исходя из написаного, загружают? | ||
| Скептикъ | Re: Северное кольцо [4582] | [Ответить] |
| > > Уже не раз наблюдалась ситуация, когда ГЭ с Кардач на
> > Киев-пас уходит на 2-3 мин раньше расписания. > А вчера ГЭ с Караваевых дач на Киев-Волынский ушла на 2 > минуты раньше расписания. Некоторое время замечал подобную ситуацию на Дарнице. Также, на Руюежовском бывало, что ГЭ приходила на пару минут раньше графика, и соответственно на пару минут раньше и уходила | ||
| Скептикъ | Re: Северное кольцо [4584] | [Ответить] |
| > 1 восьмивагонный электропоезд перевозит около 1000
> пассажиров. И подвозит людей в 20% не только до метро, а > гораздо ближе к месту работы что не требует пересадки на > последнее. На вокзал чтоли? И весь пригород работает на вокзале, или, скажем, на Святошине так, что дальше и ехать не надо? Ну-ну > И каким образом ГЭ разгружает нынче метрополитен? Етого© вам не понять :) | ||
| www3 | Re: Северное кольцо [4584] | [Ответить] |
| >На вокзал чтоли? И весь пригород работает на вокзале, или, скажем, на Святошине так, что дальше и ехать не надо? Ну-ну
>Етого© вам не понять :) Таки да, первое ответ на второе. :) | ||
| www3 | Re: Северное кольцо [4584] | [Ответить] |
| Точнее наоборот :))) | ||
| www3 | Re: Северное кольцо [4584] | [Ответить] |
| С 11 ноября по обоим направлениях работают по 4 поезда. Отсутсвуют все четыре ЭПЛа. | ||
| Igor_K | по обоим направлениях работают по 4 поезда | [Ответить] |
| > С 11 ноября, по обоим направлениях работают по 4 поезда.
> Отсутсвуют все четыре ЭПЛа. Т.е. 12-4=(4+4) А интервалы? | ||
| www3 | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда | [Ответить] |
| В обоих направлениях утром и вечером отсутсвуют по 3 рейса. | ||
| Алексей | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда | [Ответить] |
| Вчера ехал с утра в 002, а вечером в 005 | ||
| Shon | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда | [Ответить] |
| ЭПЛ'ы на месте. 003 только уже давно очень не видно. | ||
| Ganzales | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда | [Ответить] |
| А интервалы? Интервалы достигают одного часа. | ||
| Алексей | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда | [Ответить] |
| Это, что, абы ляпнуть? В какое время они были целый час? В межпик? | ||
| www3 | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда | [Ответить] |
| 13 числа машин не видел, сегодня из пригородной тоже наблюдал ЭПЛ. ГЭ работает уже по графику или еще есть отмены? | ||
| Он | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4595] | [Ответить] |
| > Это, что, абы ляпнуть? В какое время они были целый час? В
> межпик? С Петровки на Киев между 17-39 и 18-35 ничего нет | ||
| Он | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4595] | [Ответить] |
| Точнее говоря - 17:56 отменена, а 18-12 почему-то не видно.На той неделе два дня подряд ездил, на платформе ожидал с 18ти часов...Оба дня (четверг и пятница) ближайшая на Киев была 18-35...А из отменённых = действительно, 4 рейса выпало... | ||
| Алексей | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4595] | [Ответить] |
| Ездил в четверг с Петровки. приехал в 17.30 сходил по делам и в 17.50 уехал на следующей. | ||
| zhenia | С Петровки на Киев между 17-39 и 18-35 ничего нет | [Ответить] |
| > С Петровки на Киев между 17-39 и 18-35 ничего нет
= 60 мин = 1 час - люди пользуются? Наверно ней пользуются те у кого нет денег на маршрутку или фанаты. | ||
| Связист | Re: С Петровки на Киев между 17-39 и 18-35 ничего нет | [Ответить] |
| Ну более 40 минут я не ждал. всё таки на городской электричке мне 22 минуты езды, а маршруткой-метро-1,30 | ||
| Он | Re: С Петровки на Киев между 17-39 и 18-35 ничего нет | [Ответить] |
| Вообще,вывод нельзя делать однозначный.Езжу в среднем раза 2-3 в неделю.За 2 года почти всегда интервал 17 минут, по выходным,как и положено, 35 минут.Но бывают какие-то сбои...Иногда одна опоздает, и потом как результат - идут несколько подряд электричек.Допускаю,что 18-12 с Петровки на Киев просто опаздывала из-за товарняков на мосту.В результате сначала не было электрички минут 50-55, а потом одна з адругой с интервалом в 10-11 минут шли.Смотря как попадёте... | ||
| Он | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4599] | [Ответить] |
| > Ездил в четверг с Петровки. приехал в 17.30 сходил по делам
> и в 17.50 уехал на следующей. Алексей, а уточните - в каком направлении это? 17-56 отменена с 11-11-2013 | ||
| Связист | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4599] | [Ответить] |
| В прошлый четверг ехал с Дарницы в 16:45. И смотрел куда девается время.
Итак отправление на 2 минуты позже, Перед троещиной2 стоим 3 минуты, пропускаем товарняк встречный, после троещины пере однопутным мостом стоим ещё 5 минут-пропускаем городскую, итого опоздание 10, перед Петровкой стоим 2 минуты пропускам городскую, и приезжаем на Вышгородскую уже с опозданием 15 минут . А ей ещё оборот целый делать. Вот откуда опоздания берутся. | ||
| Desmana | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4599] | [Ответить] |
| На прошлой неделе (в четверг) на Дарнице с 19-00 до 19-40 вообще не было ни одной ГЭ - ни в ту, ни в другую сторону. Потом уже стало лень торчать, поехали на трамвае до метро. На следующий день, опоздав на Кардачах на 17-15 (первый рейс практически без опозданий), и помня о вчерашнем, поехал на встречной через Дарницу. Первая ГЭ по внутреннему кольцу встретилась нам аж за Выдубичами.
ЗЫ. 003 - в топку, если поломалась - туда ей и дорога. | ||
| Лесная Бьянка | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4599] | [Ответить] |
| Я на это дело давным давно забил.
Ждать по 40 минут? Нет, спасибо! Пользуйтесь этим те, кто создали такие условия поездки на ГЭ | ||
| Blek | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4599] | [Ответить] |
| Были бы мозги ЕПЛ-003 уже давно бы вернули нормальные сидения.
По поводу ГЭ ждать по 40 минут это реально перебор.Уже забили там на все.....Киев-Русанов,Протасов Яр так и не открыли...сколько уже времени прошло.... Даже припоминаю когда Попов там Ламбуцкого на ковер вызывал...мол почему на станциях ГЭ нету туалетов,почему между платформой и электричкой большое расстояние...мол надо исправить....и ведь ничего не сделали)))Только в двух трех поездах сделали ступеньки...лист железа поставили))и все)) | ||
| Shon | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4599] | [Ответить] |
| Лист железа под высокую платформу был практически во всех поездах на ГЭ. Но после открытия дебильной низкой Троещины-2 его естественно пришлось везде поснимать... | ||
| Blek | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4608] | [Ответить] |
| > Лист железа под высокую платформу был практически во всех
> поездах на ГЭ. Но после открытия дебильной низкой > Троещины-2 его естественно пришлось везде поснимать... Во всех?Да нет)Было в ЕР-529 еще максимум в трех электричках.Но речь как бы даже не про это.Тех же туалетов на станциях нету)Ну кроме КарДач и тех где они еще до ГЭ были. | ||
| Shon | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4608] | [Ответить] |
| Перед открытием Троещины-2 фартуки были практически во всех электропоездах [за исключением может 1-2-х]. Но это был очень короткий отрезок времени - недели две, не более. | ||
| Blek | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4611] | [Ответить] |
| > Перед открытием Троещины-2 фартуки были практически во всех
> электропоездах [за исключением может 1-2-х]. Но это был > очень короткий отрезок времени - недели две, не более. Ну если короткий промежуток то возможно,я в то время ГЭ часто использовал сейчас увы уже нет,просто я теперь даже не знаю приедет ли поезд по расписанию или нет.Да еще у утренние на Кар Дачах убрали последние две....это уже слишком нагло. | ||
| Алексей | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4611] | [Ответить] |
| Отменена ещё пара поездов. В итоге выходят 6 поездов из 10. Сесть уже проблематично. Количество пассажиров не уменьшилось. | ||
| Сергей Владимирович | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4611] | [Ответить] |
| и на петровке - троещине аншлаг серьезный вечером.
Электричка забивается в мясо с Петровки на Троещину и дальше. Московский мост традиционно стоит. Правда подвозки работают плохо. Автобусы ходят по своему расписанию без подстраивания к расписанию электропоездов. Если электричка опаздывает автобус/трамвай уже уехал пустой. Особенно обидно в выходные когда придется ждать 40 минут уже на морозе. Если это последняя электричка то непонятно чем будете добираться на Троещину. | ||
| Зиберт | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4614] | [Ответить] |
| > Автобусы ходят по своему расписанию без подстраивания к
> расписанию электропоездов. > Если электричка опаздывает автобус/трамвай уже уехал > пустой. Особенно "весело" наблюдать пустые автобусы А60 и А61 в выходные дни, которые бесполезно сжигают топливо, но они делают свой график. | ||
| zhenia | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4614] | [Ответить] |
| > придется ждать 40 минут уже на морозе.
Будут ждать? | ||
| Алексей | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4614] | [Ответить] |
| Трамваи ждут пассов. Они уходят с троещины-2 только когда подпирает следующий трамвай. | ||
| mann | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4614] | [Ответить] |
| ЭПЛ9Т-003 перекрасили
http://io.ua/26832976p http://io.ua/26832971p http://io.ua/26832973p http://io.ua/26832974p http://io.ua/26832975p | ||
| Shon | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4614] | [Ответить] |
| Не идет ЭПЛ'у такой окрас. | ||
| Связист | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4614] | [Ответить] |
| Свершилось. открыта вторая платформа Зенита. Пользуйтесь. | ||
| Зиберт | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4614] | [Ответить] |
| Вроде с 26 числа, передавали по матюгальнику в электричке | ||
| Сергей Владимирович | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4616] | [Ответить] |
| > > придется ждать 40 минут уже на морозе.
> Будут ждать? Поверь, это лучше чем стоять в пробках Московского моста и дальше и добираться тремя видами транспорта. Мне часто нужно ездить от улицы Закревского на Борщаговку по работе. Иногда дорога занимала 2 часа и больше если будут пробки. Женя, когда тебя привезет автобус к электричке и остановится за метров 200 от платформы и ты не успеешь добежать к ней то придется ждать ровно 40 минут в выходные и 20 в рабочие дни, если на троещина - 2 то хоть можно простоять в павильоне где турникеты и погреться, на других платформах нужно быть выносливым чтобы простоять 40 минут на ветру и морозе. >Трамваи ждут пассов. Они уходят с троещины-2 только когда >подпирает следующий трамвай. Последний 5 трамвай в 9-30, после него еще прийдут две електрички, как нормально добраться на Троещину если тебе нужно на Закревского и хотелося бы не стоять в пробках? В дарницкое депо 4 уже не едут. Автобус 61 9-23 и 10-10, в выходные еще хуже 9-13 и 9-48, если опаздывает электричка нужно либо долго ждать, либо уже не уедешь. | ||
| Связист | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4616] | [Ответить] |
| с сегодняшнего дня на линии 5 электричек. | ||
| www3 | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4616] | [Ответить] |
| В смысле ходят по графику или 3 в одну сторону, а 2 в другую утром против часовой, а вечером по часовой? | ||
| zhenia | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4623] | [Ответить] |
| > с сегодняшнего дня на линии 5 электричек.
Было 12, потом 8, а сейчас 5 ?? | ||
| Shon | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4623] | [Ответить] |
| 12 никогда одновременно не ездило. Изначально было 10 - по 5 в каждую из сторон. | ||
| Blek | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4622] | [Ответить] |
| > > > придется ждать 40 минут уже на морозе.
> > Будут ждать? > Поверь, это лучше чем стоять в пробках Московского моста и Ну это смотря как ехать.Лучше уже юзать СБЛ +Тр46,Тр37 40 минут на морозе стоять нет уж лучше в пробке но в тепле. 5 электричек позорище......жесть скорее всего ЕР 504 и 513 так как не должны еще сломаться по времени. | ||
| Связист | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4622] | [Ответить] |
| сегодня были 003,005,504,513. какие ещё не видел | ||
| Алексей | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4622] | [Ответить] |
| Уточните: 5 в каждую сторону, или на всех?) | ||
| Связист | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4629] | [Ответить] |
| > Уточните: 5 в каждую сторону, или на всех?)
Каждый день по разному сказали на Дарнице, бывает 2+3 , бывает 3+3 | ||
| zhenia | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4630] | [Ответить] |
| > > Уточните: 5 в каждую сторону, или на всех?)
> Каждый день по разному сказали на Дарнице, бывает 2+3 , > бывает 3+3 Наверно более часу интервал бывает. | ||
| zhenia | Готовимся к закрытию ГЭ ? | [Ответить] |
| Готовимся к закрытию ГЭ ? | ||
| Он | Re: Готовимся к закрытию ГЭ ? | [Ответить] |
| Заметил очень хитрый фокус.Отменены как раз те, которые ежедневны. Получается, в субботу и воскресенье после обеда, например, с Петровки на Киев можно уехать лишь 3 рейсами. 18, 19 и 19 с чем-то. И всё.В обратном направлении то ли 3, то ли 4. Закралось подозрение, что под шумок атракцион закрывается, ну,либо всё к тому идёт... Во вторник ехал на 522 и 504. Встречал ещё одну Эрку и Эпл (005) и вроде как 012. | ||
| Он | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4619] | [Ответить] |
| > Не идет ЭПЛ'у такой окрас.
Не понимаю,зачем вообще их постоянно перекрашивать...Некуда деньги трынькать...То раскрасили всех под Евро...То начали Эрки перекрашивать... в духе 504 и 513.А начиналось всё 4 октября 2011 вообще с другой окраски, жаль,не сфоткал! Затем Эпл-003 с красно-белого перекрасили в сине-белый...Теперь снова...в цвета "504 и 513"...Слов нет... А ЭПЛам больше всего идёт цвет, как 006 и 007 пригородных!!! | ||
| Igor_K | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4619] | [Ответить] |
| Угребки...
Но вообще навели бы порядок на Северном Полукольце.. Там можно интервал довести до 12 минут Не тянут же они еще Южное. ------------------------ Но наш метод- помучиться | ||
| Алексей | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4619] | [Ответить] |
| С утра ехал в 8.46 в сторону борщаги с сырца, так полупустая подошла, вместо забитой. Думал, что чё-то добавили, ан нет. с дарницы по-прежнему ни в 17.00 ни в 17.05 ничего не идёт. | ||
| Связист | Re: Готовимся к закрытию ГЭ ? [4633] | [Ответить] |
| > Заметил очень хитрый фокус.Отменены как раз те, которые
> ежедневны. Получается, в субботу и воскресенье после обеда, > например, с Петровки на Киев можно уехать лишь 3 рейсами. > 18, 19 и 19 с чем-то. И всё.В обратном направлении то ли 3, > то ли 4. Закралось подозрение, что под шумок атракцион > закрывается, ну,либо всё к тому идёт... Во вторник ехал на > 522 и 504. Встречал ещё одну Эрку и Эпл (005) и вроде как > 012. по выходным ездят все по графику | ||
| Blek | Re: Готовимся к закрытию ГЭ ? [4633] | [Ответить] |
| Северное кольцо не исправит ситуацию.КПТ постоянные долги за поезда,они были и будут дальше.Проект просто не тянут. | ||
| Связист | Re: Готовимся к закрытию ГЭ ? [4633] | [Ответить] |
| На маршруте Святошин-Буча. Утром иногда появляется городская ЭРка. Кто то знает , как это ? | ||
| Серый | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4627] | [Ответить] |
| > > > > придется ждать 40 минут уже на морозе.
> > > Будут ждать? > > Поверь, это лучше чем стоять в пробках Московского моста > и > Ну это смотря как ехать.Лучше уже юзать СБЛ +Тр46,Тр37 Мне нужно на закревского (в квартал Киевэнерго-фильм юа-Киевгаз-магазин метро) на ночную смену 18 вечера - 9 утра или наоборот так как перевели временно производство именно туда. Сначала стоял в пробках по часу на московском мосту. > 40 минут на морозе стоять нет уж лучше в пробке но в тепле. Это не очень приятно в переполненном автобусе или троллейбусе даже если будут включены обогреватели. | ||
| mann | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4627] | [Ответить] |
| ЭР9М-536 перекрасили по схеме как у 504 и 513.
Еще бы ЭПЛ9Т-012 было бы отлично перекрасить, а то совсем убого выглядит. | ||
| Алексей | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4627] | [Ответить] |
| Сегодня на линии было минимум 6 тяг | ||
| Связист | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4627] | [Ответить] |
| Блин с ГЭ специльно делают задержки что ли. Сегодня с Петровки у вьезда на станцию в кривой стоял грузовик со щебнем, за ним стоял перегон ВЛка, за ними грузовик с бочками, и затем аж ГЭ. Вопрос : через сколько времени электричка сможет зайти на станцию? Время было около 8:50. | ||
| cardinal fang | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4643] | [Ответить] |
| > Блин с ГЭ специльно делают задержки что ли. Сегодня с
> Петровки у вьезда на станцию в кривой стоял грузовик со > щебнем, за ним стоял перегон ВЛка, за ними грузовик с > бочками, и затем аж ГЭ. Вопрос : через сколько времени > электричка сможет зайти на станцию? Время было около 8:50. Вот потому-то метро и ездит по отдельных путях, а ГЭ метра не заменит. | ||
| Desmana | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4643] | [Ответить] |
| 003 вернулась в новой раскраске (=513 и 504) | ||
| Shon | Re: по обоим направлениях работают по 4 поезда [4643] | [Ответить] |
| См. сообщение [4618] - уже почти месяц прошел, как её перекрасили. | ||
| аноним | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4419] | [Ответить] |
| > > 3717, пойми простую истину: ни одна местная власть не
> будет > дотировать какой-либо проект, если зона действия > этого > проекта выходит за рамки полномочий этой местной > власти. > Другими словами, пока ГЭ дотируется только из > бюджета > Киева, машруты ГЭ не могут выехать за пределы > самого Киева. > Даже в Ирпень. Беличи считаются уже Киевом. Яндекс так не думает. http://maps.yandex.ua/?text=%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D0%B0%2C%20%D0%9A%D0%B8%D0%B5%D0%B2%2C%20%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%BB%D0%B5%D1%... Кстати, никто не слыхал, когда уже Коцюбинское официально присоединят к столице? > Можно пустить с Беличей на Дарницу. C Беличей-Новобеличей глупо - оно и так де-факто в Киеве, и народа там немного. Варианты - либо с Ирпеня, либо со Святошино. | ||
| аноним | Re: На следующей неделе восстановят движение городской электрички [4430] | [Ответить] |
| В этом году Киев
> захватил Коцюбинское. Откуда инфа? | ||
| аноним | Re: Жетоны... [4470] | [Ответить] |
| > > Як казав мій друг водій з АП1 краще б всі платили по 50
> коп > аніж кожний десятий 1.50 +1, треба спочатку відмінити > пільги, а потім балакати за підвищення вартості проїзду +1, при СССР льготников почти не было, платили все, и всё работало. | ||
| аноним | Re: Жетоны... [4480] | [Ответить] |
| > За 5 грн, транспорт должен: - ездить с интервалом не более
> 5 минут в час пик и максимум 10 минут днем; - ПС должен > быть в хорошем состоянии, (а не во время дождя весь > транспорт мокрый и капает со всех щелей и мокрые сидения); > - отсутствие хамства кондукторов и водителей; - четкое > соблюдение графиков движения; - график работы транспорта с > 5:30 до 0:30 (1:00). - http://s017.radikal.ru/i409/1111/43/adddc958b411.gif | ||
| аноним | Re: Жетоны... [4484] | [Ответить] |
| за огромную дыру в движении (скажем,
> ТС нет дольше 30 минут там, где интервал не должен > превышать 10) можно обязать КПТ не только не снимать деньги > за поездку - а ещё и давать бонусную поездку в качестве > компенсации. Аналогично, http://s017.radikal.ru/i409/1111/43/adddc958b411.gif :))) | ||
| аноним | Re: Жетоны... [4487] | [Ответить] |
| почему
> непременно "в Европу"? Вот вам совсем не европейский > транспорт за один юань - на 16 украиснких копеек дешевле, > чем в Киеве. > http://b.vimeocdn.com/ts/439/351/439351955_640.jpg > http://tf1.mosfont.ru/photo/05/88/45/588450.jpg > Это не столица страны и никаких "маршруток" там нет. Возить 100500 китайцев микроавтобусами китайцам в голову не пришло. :))) | ||
| аноним | Re: Северное кольцо [4534] | [Ответить] |
| > Беда только что народ не сильно захочет ездить на
> электричках где накурено,воняет мочой и перегаром.А такие > электрички ходят во всех направлениях. Это, разумеется, повод их не продлевать. И никак не повод их помыть. :D | ||
| аноним | Re: Северное кольцо [4583] | [Ответить] |
| > >А с кем тут обсуждать, если обсуждатели даже написать
> правильно не могут? Научитесь грамотно высказывать свои > мысли - тогда пообсуждаем Ну обсуждать грамотность > НАПИСАНИЯ в разделе про городскую электричку, при этом > далее имея претензии к грамотности ВЫСКАЗЫВАНИЯ МЫСЛЕЙ > (видимо не совсем для себя разделяя эти 2 процесса) судя по > сообщениям желает только пользователь Скептикъ. Да нет, не только он. Достаточно копнуть архив лет эдак на 8, чтоб убедиться в том, что тогда, в среднем, мысли высказывались грамотнее. Как с точки зрения грамматики, так и с точки зрения, собственно, сказанного. Неохота начинать тут о причинах этого явления - старшее поколение и так понимает, а младшее всё равно всерьёз не воспримет. | ||
| Связист | Re: Северное кольцо [4583] | [Ответить] |
| > превышать 10) можно обязать КПТ не только не снимать деньги
> за поездку - а ещё и давать бонусную поездку в качестве > компенсации. Согласен, но только сначала перевести все линии на выделенку. Статистика по этой пятнице. : 14,18 стояли 4 раза за день. Глубочица,Валы,Черновола,Контрактовая. В общем 3 часа. аварии машин, и не в габаритах. !2,19,11 2 раза . еленовская и фрунзе, авария и не в габарите. простой 1 часа общего времени. Откуда регулярность взять. | ||
| Он | Re: Готовимся к закрытию ГЭ ? [4639] | [Ответить] |
| > На маршруте Святошин-Буча. Утром иногда появляется
> городская ЭРка. Кто то знает , как это ? Какой номер? И в котором часу? | ||
| Алексей | Электрички починены но рейсы не вернули | [Ответить] |
| Сегодня видел на Киев-днепровском ГЭ на запасных путях.
Думаю, что узя и не собирается возвращать отменённые рейсы. Налинии о-прежнему 7 поездов. Ещё заметил пассажирские составы, которые отстаивались на Петровке(два штуки) и Киев-днепровском(один) | ||
| Desmana | Re: Электрички починены но рейсы не вернули | [Ответить] |
| Вернулась перекрашенная 529 | ||
| Алексей | Re: Электрички починены но рейсы не вернули | [Ответить] |
| сегодня в 20.30 на сырце в ГЭ было 3 пасса | ||
| zhenia | Re: Электрички починены но рейсы не вернули [4659] | [Ответить] |
| > сегодня в 20.30 на сырце в ГЭ было 3 пасса
Наверно нет дураков в морозы при часовых интервалах ждать ёё. | ||
| Blek | Re: Электрички починены но рейсы не вернули [4659] | [Ответить] |
| То что в ГЭ отменяют видимо возвращать и не собираются)А зачем))
Немного не по теме...Когда было ЕВРО 2012 по кольцу ходил некий состав для экскурсий,там еще паровоз был.Он еще ходит в Киеве? | ||
| не важно | Re: Электрички починены но рейсы не вернули [4659] | [Ответить] |
| ходит паровоз днем по выходным, потом что гудок не перепутаешь ни с чем))) на огородней примерно в 15-15.30 | ||
| Алексей | Re: Электрички починены но рейсы не вернули [4659] | [Ответить] |
| С сегодняшнего дня по наблюдениям и не очень достоверным данным ходят минимум 9 из 10 составов.
На счёт 10-го затрудняются ответить. С кардач электрички с утра шли даже с опережением графика на 3-4 мин. | ||
| mann | Re: Электрички починены но рейсы не вернули [4659] | [Ответить] |
| В ЭПЛ9Т-003 отопления вообще не заметно. По ощущениям, температура внутри ниже нуля. | ||
| Алексей | Re: Электрички починены но рейсы не вернули [4659] | [Ответить] |
| Ехал сегодня в полугородской электричке ЕД9м От Дарницы до кардач в 14.03. Людей много. По городу село человек 20-ть.
Что больше всего понравилось - тепло и уютно. Убирать двери в салон в городских было ошибкой. Их можно было бы просто снимать на тёплый период. Сейчас в городских такая же температура, как в товарных вагонах зимой 42-го. | ||
| Алексей | Re: Электрички починены но рейсы не вернули [4659] | [Ответить] |
| Сегодня 9.31 с вышгородской отправилась в 10.05 а вчера 9.29 с дарницы на петровку в 10.10 ещё стояла | ||
| Жорник Василий | Re: Электрички починены но рейсы не вернули [4665] | [Ответить] |
| > Ехал сегодня в полугородской электричке ЕД9м От Дарницы до
> кардач в 14.03. Людей много. По городу село человек 20-ть. > Что больше всего понравилось - тепло и уютно. Убирать двери > в салон в городских было ошибкой. Их можно было бы просто > снимать на тёплый период. Сейчас в городских такая же > температура, как в товарных вагонах зимой 42-го. Убрали, да не те двери! Нужно убирать распашные двери из тамбуров в "суфле", которые действительно мешают. | ||
| Лесная Бьянка | Re: Электрички починены но рейсы не вернули [4665] | [Ответить] |
| Вот мне интересно: сколько экстрималов-извращенцев сейчас ждут ГЭ при таких морозах с ее дибильными интервалами? | ||
| Алексей | Re: Электрички починены но рейсы не вернули [4665] | [Ответить] |
| Оазывается, все кто пользуются ГЭ только что получили штамп. | ||
| Связист | Re: Электрички починены но рейсы не вернули [4665] | [Ответить] |
| В пятницу на линии было 10 пар. Всё в ходу.
Ехал в 003, тепло, сегодня в 012 тепло, 539 тепло. Холодно когда стоит полчаса на Дарнице. | ||
| Алексей | Re: Электрички починены но рейсы не вернули [4665] | [Ответить] |
| Сегодня біло 10 градусов мороза. И на улице тепло. | ||
| Алексей | Re: Электрички починены но рейсы не вернули [4665] | [Ответить] |
| Недолго музыка играла. Опять отменены как минимум 2 электрички. Не было в 17.00 по Дарнице на Петровку и, возможно, в 17.05 на Выдубичи. По сути - те же, которых и раньше не было.
Никаких объявлений об отмене нет, но ревизоры всех предупреждают, что "следующей" не будет | ||
| dimentiy | Re: Электрички починены но рейсы не вернули [4665] | [Ответить] |
| Поскольку резервов у КПТ нет, это, вероятно, поломка какая-нибудь. | ||
| Алексей | Re: Электрички починены но рейсы не вернули [4665] | [Ответить] |
| С утра с дарниці на петровку отменены 2 электрички. В другую минимум одна. По ходу всё теже, что были отменены ранее. Но в 17.05 с дарницы на киев пасс всё же есть. | ||
| Desmana | Re: Электрички починены но рейсы не вернули [4670] | [Ответить] |
| > В пятницу на линии было 10 пар. Всё в ходу.
4 ЭПЛа (002, 003, 005 и 012) и 8 Эрок (504, 513, 517, 522, 524, 529, 536, 539). Так что в ходу должно быть 12. :-) Что-то давно 517 не видно - не иначе, перекрашивают. | ||
| Desmana | Re: Электрички починены но рейсы не вернули [4670] | [Ответить] |
| 002 перекрасили. | ||
| Связист | Re: Электрички починены но рейсы не вернули [4670] | [Ответить] |
| Сегодня отменены 8 рейсов. Тоесть минус 4 поезда. Но езлят по графику | ||
| Алексей | Re: Электрички починены но рейсы не вернули [4670] | [Ответить] |
| 8 рейсов за день или за вечерний пик? И что значит -4 поезда?
Если за день, то -2 поезда. | ||
| Desmana | Re: Электрички починены но рейсы не вернули [4670] | [Ответить] |
| Вчера, в частности, по Кардачам были отменены 18-24 в сторону Борща и 18-30 в сторону К-пас. А 18-42 пришла в 18-57, так что, думаю, что 19-00 тоже отменена. | ||
| Связист | Re: Электрички починены но рейсы не вернули [4670] | [Ответить] |
| Точно в ходу 6 поездов. Выпускали все 10 только в сильный мороз. Так мне сказали. | ||
| Igor_K | но рейсы не вернули [4681] | [Ответить] |
| > Лучше бы по 4 вагона в составе но чаще.
Украинский вариант. Транспорт накапливающий долги... Интересно, когда будет взят рубеж 100 млн. долга? - ЖД сама ГЭ и нафиг не нужна -только "грузовикам" мешает | ||
| Aheor | Re: но рейсы не вернули [4681] | [Ответить] |
| >ЖД сама ГЭ и нафиг не нужна -только "грузовикам" мешает
куда уж лучше линия кольцевого трамвая, или что еще лучше, метро! | ||
| Связист | Re: но рейсы не вернули [4682] | [Ответить] |
| > ЖД сама ГЭ и нафиг не нужна -только "грузовикам" мешает
Конечно не нужна. Дело только в политике. Сделали бы проезд как и положено по нормам 5 грн. Сразу бы и нужной стала. | ||
| Sturm | Re: но рейсы не вернули [4682] | [Ответить] |
| Связист, +1. 5 грн - я так розумію, це виходячи з мінімальної вартості проїзду в межах однієї зони 4,25 грн? В будь-якому випадку згоден платити 5 грн, тільки щоб МЕ чітко по графіку працювала | ||
| Связист | Re: но рейсы не вернули [4685] | [Ответить] |
| > Связист, +1. 5 грн - я так розумію, це виходячи з
> мінімальної вартості проїзду в межах однієї зони 4,25 грн? > В будь-якому випадку згоден платити 5 грн, тільки щоб МЕ > чітко по графіку працювала вроде 4:50 .по Киеву пригородняя. Думаю дело в деньгах. Я уже много раз замечал, как ГЭ стоит и пропускает на Петровсом мосту по 2 грузовика. А перед Дарницей стояла утром ГЭ третья в очереди на вьезд. | ||
| Sturm | Re: но рейсы не вернули [4685] | [Ответить] |
| Справа явно в грошах. НУ і НМД, МЕ має перебувати на балансі не КПТ, а УЗ. Тоді у УЗ буде зацікавленість у її роботі | ||
| Алексей | тяга | [Ответить] |
| УЗ не умеет или не желает собирать деньги с пригорода. Платформы дырявые, ревизия редко встречается.
У меня есть своя идея по ГЭ. Хватит 8 поездов почти без ущерба. Интервал сделать 30 мин. на это надо 6 поездов и пустить две разгрузочные на пиковых направлениях. Можно подключить ещё 2 допстанции. В итоге 8 поездов+ новые пассы. Поезд разгрузочный №1: Дарница - Киев московский. Поезд разгрузочный №2: Петровка- Киев-днепровский Например так: расписание по Троещина-2 в направлении Петровки: 7.00 7.15(П) 7.30 7.45(П) 8.00 8.15(П) 8.30 8.45(П). 9.00 9.30 На дарнице: В сторону Киев- пасс. 7.00. 7.10(Моск). 7.30. 7.50(моск). 8.00 8.25 (моск) 8.35 9.00. 9.30 В коротких электричках пустить ревизоров. В выходные дни пустить электрички с интервалом 45 мин.(4 шт) с ревизорами внутри, чтобы не держать биллетёров на кассах. | ||
| Проводник | Re: тяга [4688] | [Ответить] |
| > В выходные дни пустить электрички с интервалом 45 мин.(4
> шт) с ревизорами внутри, чтобы не держать биллетёров на > кассах. Оно то хорошо, но кто платить будет тем ревизорам. Так же как кондукторам в автобусах и трамваях. в газете статья уже маршруточникам не хотят платить. Ехали , не заплатили, водитель завёз их дальше, они его начали бить. Революция.Зачем нам милиция, теперь каждый сам должен защищаться. | ||
| Связист | Re: тяга [4688] | [Ответить] |
| Идея запускать через Петровку пригородные просто просится. Но как делить прибыль? Перегрызутся за неё. | ||
| Дима Д. | Re: тяга [4688] | [Ответить] |
| УЗ не умеет или не желает собирать деньги с пригорода. Платформы дырявые, ревизия редко встречается
__________________________________________ Уже даже станция Тетерев с турникетами)). Остался Спартак, но там вряд ли будут делать реконструкцию, хотя кто их знает.. | ||
| Алексей | турникеты | [Ответить] |
| Проку с турникетов. Посмотрите, как на дарнице идут через эти турникеты. | ||
| Алексей | Re: турникеты | [Ответить] |
| Возможно из-за закрытия метро на ГЭ обрушились тольпы пассажиров. В 17.17 с дарницы на пертровку выехала почти забитая электричка, чего не было никогда в жизни. На левобережке стояло не менее 300 чел, сели не все. На троещине вышли единицы, остальные поехали дальше. На петровке и зените сели далеко не все. А вот на вышгородской поместились все до единого. А ещё два персонажа поехали, прицепившись сзади, к дворникам.
С той же дарницы на Киев пасс забилась и электричка в центр на 17.23 | ||
| Связист | Re: турникеты [4693] | [Ответить] |
| Алексей, сколько поездов 6? Или в такой день добавили? | ||
| mann | Re: турникеты [4693] | [Ответить] |
| Зенит, в сторону Петровки, забитая в мясо. Пришла в 20:09, вместо 19:46. +8 человек на зацепе и много в задней кабине.
http://io.ua/27436719p | ||
| Алексей | Re: турникеты [4694] | [Ответить] |
| > Алексей, сколько поездов 6? Или в такой день добавили?
Ни в 17.00 ни в 17.05 по дарнице поездов не было. Боюсь, что завтра ГЭ не будет. | ||
| Алексей | Re: турникеты [4694] | [Ответить] |
| Кто-то знает, ходит ли тяга сегодня? | ||
| Shon | Re: турникеты [4694] | [Ответить] |
| Ходит. | ||
| Blek | Re: турникеты [4694] | [Ответить] |
| Ходит и мозгов не хватило продлить её на целый день. | ||
| dimentiy | Re: турникеты [4694] | [Ответить] |
| У ЮЗЖД вряд ли найдутся нитки графика свободные. | ||
| Алексей | Re: турникеты [4694] | [Ответить] |
| Тяга есть. Опоздания бешенные. Например, на дарницу с кардач она отправилась в 9.40 вместо 9.10. Отсутствуют как минимум 2 поезда. (17.00 и 17.05 по дарнице). Загрузка на 16.43 по дарнице в сторону петровки - 80%. На левобережной 100%. На эту(16.43) до вышгородской сели все. На Вышгородской не влезло 5 человек. Учитывая то, что следующей нет - на 17.17 её, наверное, просто разорвут. И это в непиковую сторону.
Хотя, благодаря отсутствию метро очень много людей узнает, что такое ГЭ, и возможно, после возобновления метро - часть пассов пересядет на ГЭ. | ||
| аноним | Re: турникеты [4701] | [Ответить] |
| благодаря отсутствию метро
> очень много людей узнает, что такое ГЭ, и возможно, после > возобновления метро - часть пассов пересядет на ГЭ. а что, есть шансы, что метро снова заработает? я б не рискнул бы. | ||
| Связист | Re: турникеты [4701] | [Ответить] |
| Есть информация на дарницу пришла ГЭ с центра в 11:30. возможно ездит целый день? | ||
| Алексей | Утка. | [Ответить] |
| Нет, ув. Связист. Я видел её в 10.40 на карах. Это 9.46 Опаздывала. На 10.53 на Яготин не пошла, вроде.
Проезжал в 16.00 мимо рубежёвской на велике . При том, что первая ГЭ на Троещину оттуда не ранее 16.30 - люди уже не могли попасть на платформу. Вся платформа была забита. Под шулявским мостом на 239-ю маршрутку очередь стояла от проспекта победы. | ||
| Меня знают | Re: Городская электричка это и трамвай тоже | [Ответить] |
| 19-20 февраля особенно 20 получил массаж всего тела кроме головы. 20 февраля на контрактовой пассажиров собралось около тысячи человек... | ||
| Связист | Re: Городская электричка это и трамвай тоже | [Ответить] |
| с понедельника ГЭ с Дарницы будет отправляться с 7 и 8 пути. | ||
| Sturm | Re: Городская электричка это и трамвай тоже [4706] | [Ответить] |
| > с понедельника ГЭ с Дарницы будет отправляться с 7 и 8
> пути. Знову? А з чим це пов"язано? | ||
| Manovich | Re: Городская электричка это и трамвай тоже [4707] | [Ответить] |
| > Знову? А з чим це пов"язано?
Подозреваю, что в связи с жалобами пассажиров пригородных электропоездов - ведь топать на платформы городской электрички действительно приходится приличное расстояние. Но дело даже не в том, что далеко идти - время прибытия/отправления элетричек насколько бестолково составлены, что порой на осуществление пересадки остаются считаные минуты - успеть это сделать малореально, а с багажом в руках тем более. Правда это можно сказать точно про выходные дни, потому как с постоянными опозданиями гор.тяги по будним дням эфективность изменения места посадки практически равна нулю. | ||
| Проводник | Re: Городская электричка это и трамвай тоже [4707] | [Ответить] |
| > Знову? А з чим це пов"язано?
Будут перекладывать мост на входной горловине. | ||
| Алексей | Re: Городская электричка это и трамвай тоже [4707] | [Ответить] |
| Только перекладывать?
Мне казалось, хотели добавить 2-й путь. И под мостом будет уже 4 пути? На Дарнице срезали половину турникетов с ГЭ. Скорее всего их уже перенесли на 7-8 пути. | ||
| Связист | Re: Городская электричка это и трамвай тоже [4707] | [Ответить] |
| Да 4 пути, для этого и мост переделывают. | ||
| Алексей | Re: Городская электричка это и трамвай тоже [4707] | [Ответить] |
| Раньше я думал, что ездит 7 поездов. Но, скорее всего, их 6. Точно отменены два состава "Дарница-Петровка" с утра. | ||
| Алексей | Re: Городская электричка это и трамвай тоже [4707] | [Ответить] |
| Несмотря на наличие всего 6 поездов - людей стало меньше. В 16.43 по Дарнице в тягах было очень мало народу. | ||
| Связист | Re: Городская электричка это и трамвай тоже [4713] | [Ответить] |
| > Несмотря на наличие всего 6 поездов - людей стало меньше.
Работы явно стало меньше. Теперь у меня всего 3 рабочих дня, На жд, просят писать заявления на один день в неделю за свой счёт. Не чем платить. | ||
| Алексей | Re: Городская электричка это и трамвай тоже [4713] | [Ответить] |
| Сегодня был добавлен минимум 1 поезд. По кардачам в сторону дарницы был поезд на 9.26, которого уже месяц не было.
А вот обратно в 17.05 по дарнице поезда не было, что свидетельствует о том, что не все поезда вернули. Заметил, что последний поезд, прибывший утром на с выдубичей на Дарницу вечером отправляется дальше по кругу. То есть, не назад на выдубичи, а на петровку. | ||
| Лесная Бьянка | Re: Городская электричка это и трамвай тоже [4713] | [Ответить] |
| Та эта электричка - атракцион счастья. | ||
| Алексей | Re: Городская электричка это и трамвай тоже [4713] | [Ответить] |
| Опять только 6 поездов. Инфа от машиниста. На расписаниях стоят крестики. Официальных табличек не висит нигде. Наверное, боятся народного фейсбуковского гнева. | ||
| mann | Re: Городская электричка это и трамвай тоже [4713] | [Ответить] |
| В будках платформах висят, на Троещине-2, Рубежовском, Борщаговке, Киев-пассе так точно. Те же, что отменили 25 ноября. | ||
| Aheor | Re: Городская электричка это и трамвай тоже [4713] | [Ответить] |
| > Та эта электричка - атракцион счастья.
не-это подарок судьбы!!!!!))) | ||
| Алексей | Re: Городская электричка это и трамвай тоже [4713] | [Ответить] |
| Сегодня в переходе на дарницком вокзале в агонии билась бешенная собака. Вокруг стояли люди и просто смотрели. Охранники, и персонал станции не знали что делать. Просто ходили вокруг. Когда собака резко встала на ноги люди отшатнулись. Похоже, никто даже не понимал - насколько єто страшно. | ||
| 9891 | Re: Городская электричка это и трамвай тоже [4713] | [Ответить] |
| Я помню у мужика начались припадки в метро в час пик.
Вот там реально никто не знал что делать нужно. До сих пор остался шрам на плече . А в случае с собакой если есть у кого то оружие то аккуратно застрелить. | ||
| amcol | Re: Городская электричка это и трамвай тоже [4713] | [Ответить] |
| в смысле припадки? бешенства? | ||
| Алексей | Re: Городская электричка это и трамвай тоже [4713] | [Ответить] |
| да, бешенство. | ||
| amcol | Re: Городская электричка это и трамвай тоже [4713] | [Ответить] |
| вот это настоящая жесть! так а что он вам сделал, что шрамы на плече. надеюсь, не укусил?))) шутка | ||
| Алексей | Re: Городская электричка это и трамвай тоже [4713] | [Ответить] |
| Последие утренние ГЭ прибывают на 9 и 10-ю платформу.
А вчера чмуха на ДарЖД где-то отрыла и тянула 2 пассвагона зелёного цвета. Один был СВшный и ржавый в хлам, а второй плацкартный вагон с эмблемой ... СССР без порядкового номера в довольно приличном состоянии. | ||
| Nick | Re: Городская электричка это и трамвай тоже [4713] | [Ответить] |
| В какую сторону тянула? | ||
| Алексей | Re: Городская электричка это и трамвай тоже [4713] | [Ответить] |
| В сторону депо. по направлению от ЖД | ||
| Олександр | Re: Городская электричка это и трамвай тоже [4725] | [Ответить] |
| > А вчера чмуха на ДарЖД где-то отрыла и тянула 2 пассвагона
> зелёного цвета. Один был СВшный и ржавый в хлам, а второй > плацкартный вагон с эмблемой ... СССР без порядкового > номера в довольно приличном состоянии. На некоторых заводах где есть подъездные пути старые вагоны используются как жилье. | ||
| алексей | Re: Городская электричка это и трамвай тоже [4725] | [Ответить] |
| Это были ходовые вагоны, видно, из резерва. | ||
| zhenia | Городская электричка - закрытие. | [Ответить] |
| Сегодня отменено более половины! с Борщаговки последняя на Петровку в 8:45 ? Слухи про закрытие витают. | ||
| Связист | Re: Городская электричка - закрытие. | [Ответить] |
| Всё что и было месяц назад. Всё ездит.
С ремонта вышла 002. | ||
| zhenia | Re: Городская электричка - закрытие. | [Ответить] |
| Сегодня с Борщаговки по три рейса подряд отменено - один есть, три нету, один есть и т.д. | ||
| Связист | Re: Городская электричка - закрытие. | [Ответить] |
| Вчера тоже интервал был час. | ||
| Blek | Re: Городская электричка - закрытие. | [Ответить] |
| Да уж загнется СТ-2 если такие интервалы будут на электричке | ||
| zhenia | Re: Городская электричка - закрытие. | [Ответить] |
| Новости онлайн по Троещине: в сторону Дарницы забитая поехала минут 15 назад, в сторону Петровки пока нету уже более 50 мин.
Выходит только по одной тяге в каждую сторону ездит? | ||
| Blek | Re: Городская электричка - закрытие. | [Ответить] |
| Куда дели поезда?Одно дело 15-20 минут ждать другое час..люди уйдут долго терпеть такое не будут. | ||
| anonimus | Re: Городская электричка - закрытие. | [Ответить] |
| Может она ходит по графику выходного дня?
Час ждать не имеет смысла. Товарняков вроде нет. При чем об отменах этом нигде не пишут. Сегодня вечером влип. | ||
| dimentiy | Re: Городская электричка - закрытие. | [Ответить] |
| Поезда стоят, город не платит за ТО, которое проводит ЮЗЖД. | ||
| zhenia | Re: Городская электричка - закрытие. [4737] | [Ответить] |
| > Может она ходит по графику выходного дня?
Нет. Просто сократили всё больше чем на половину: http://kpt.kiev.ua/ua/schedule/darnica_kievpas_kievpetrivka_darnica4.pdf http://kpt.kiev.ua/ua/schedule/darnica_kievpetrivka_kievpas_darnica4.pdf Взято с http://kpt.kiev.ua/ | ||
| Связист | Re: Городская электричка - закрытие. [4737] | [Ответить] |
| Скоро ей пипец. Сегодня интервал был 1час 45 | ||
| аноним | Re: Городская электричка - закрытие. [4737] | [Ответить] |
| Один поезд остался, что ли? | ||
| Связист | Re: Городская электричка - закрытие. [4737] | [Ответить] |
| Та не понятно. Сегодня с выщгородской в 18:00, 19:43,20:40.
С расписанием КПТ не совпадает. | ||
| аноним | Re: Городская электричка - закрытие. [4742] | [Ответить] |
| > Та не понятно. Сегодня с выщгородской в 18:00, 19:43,20:40.
> С расписанием КПТ не совпадает. Может, горэлектричку передали под юрисдикцию автобусников АП-1? | ||
| Связист | Re: Городская электричка - закрытие. [4742] | [Ответить] |
| Расписание которое на сайте и расписание на бумажке в окне кассы разные. То что в киоске выполняется. | ||
| Алексей | хоть на рельсы | [Ответить] |
| Пока люди не перекроют движение ей или ещё чему-нибудь - ни одного поезда не добавят. В пятницу. Электричка в 8.57 с Кар на Пас пришла в 9.25 а в 9.46 - пришла в 10.30. Их итак не осталось на линии, так они ещё и опаздывают капитально. По ходу - это самый настоящий саботаж работы со стороны УЗ. | ||
| amcol | Re: хоть на рельсы | [Ответить] |
| городская электричка скоро закроется совсем- с источника в кмда- Укрзализныця взяла курс на грузовые перевозки. с пассажирских скоро будут только сидячие, плацкарт/купе только на дальние расстояния типа Львов-Харьков. Поэтому для городской эл. нет ни средств ни места на путях Уз | ||
| Проводник | Re: хоть на рельсы | [Ответить] |
| Откуда грузы? Заводы стоят и скоро все станут. Зарубежье через Украину не хотят грузы везти. | ||
| Алексей | Re: хоть на рельсы | [Ответить] |
| Вернули тяги. Но не 7, как обещали, а 6. 7, собственно, и раньше не было. Старое расписание, где 2 в каждом направлении - всё также висит в том же месте. Новое на дарнице повесили на дверях при выходе на платформу. | ||
| Связист | Re: хоть на рельсы [4748] | [Ответить] |
| . Новое на
> дарнице повесили на дверях при выходе на платформу. Кто скажет какое сейчас по дарнице по будним? | ||
| anonimus | Re: хоть на рельсы [4746] | [Ответить] |
| > городская электричка скоро закроется совсем- с источника в
> кмда- Укрзализныця взяла курс на грузовые перевозки. с > пассажирских скоро будут только сидячие, плацкарт/купе > только на дальние расстояния типа Львов-Харьков. Поэтому > для городской эл. нет ни средств ни места на путях Уз Какие грузы? По Киеву только заросли и перестали использоваться за последний год кучи подъездных путей к многим предприятиям. По Украине тоже самое, только хуже. Через Украину опасно ездить как фурами ( на дорогах блок посты, могут обстрелять с оружия, украсть часть груза) так и железной дорогой ( могут пустить поезд под откос, графитчики, воры) из за активизации анархии, беззакония и безответственности. Стоимость перевозок грузов растет. Укрзализниця имеет прибыль от грузовых перевозок из которых дотируются пассажирские перевозки. Пассажирские перевозки убыточны всегда. | ||
| Алексей | Re: хоть на рельсы [4749] | [Ответить] |
| > Кто скажет какое сейчас по дарнице по будним?
То, что и было до последней отмены. Вечером на петровку: 16.43 17.17 17.34 18.12 и т.д. На Киев-пасс: 16.43 17.23 17.40 18.14 и т.д. | ||
| Алексей | ремонт платформ | [Ответить] |
| Чё-то гундосил машинист про ремонт платформ Борщаговка и Вышгородская, дата вроде 15.05, но было невнятно. Объявлений нигде нет. Как обычно. | ||
| anonimus | Re: ремонт платформ [4752] | [Ответить] |
| > Чё-то гундосил машинист про ремонт платформ Борщаговка и
> Вышгородская, дата вроде 15.05, но было невнятно. > Объявлений нигде нет. Как обычно. На борщаговке ремонтируют одну из плит на мосту. | ||
| Прибл. пасс | Re: хоть на рельсы [4750] | [Ответить] |
| > Стоимость перевозок грузов растет.
> Укрзализниця имеет прибыль от грузовых перевозок из которых > дотируются пассажирские перевозки. Пассажирские перевозки > убыточны всегда. Если так пойдёт и дальше, скоро убыточными станут и грузовые... | ||
| аноним | Re: хоть на рельсы [4754] | [Ответить] |
| > > Стоимость перевозок грузов растет. > Укрзализниця имеет
> прибыль от грузовых перевозок из которых > дотируются > пассажирские перевозки. Пассажирские перевозки > убыточны > всегда. Если так пойдёт и дальше, скоро убыточными станут и > грузовые... Причём слово убыточными - лишнее. | ||
| Лесная Бьянка | Re: хоть на рельсы [4754] | [Ответить] |
| Вон Кличко-Очко считает, что на Трещину метро пускать - это слишком растратно.
Сейчас по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички и (как не странно) МАРШРУТОК | ||
| Алексей | Re: хоть на рельсы [4754] | [Ответить] |
| Всё-таки расписание поменялось. Заснял на фото. Выложу, когда получится.
Хотя ГЭ и это расписание не соблюдает. По расписанию отправление в 17.54, а отправилась по инфотаблице в 17.52 | ||
| Связист | Re: хоть на рельсы [4757] | [Ответить] |
| > Всё-таки расписание поменялось. Заснял на фото. Выложу,
> когда получится. Ждёмс | ||
| Дима Д. | Re: хоть на рельсы [4757] | [Ответить] |
| и какой сейчас в среднем интервал? | ||
| Алексей | Re: хоть на рельсы [4757] | [Ответить] |
| http://kievmobi.ho.ua/s15%20492.jpg | ||
| Связист | Re: хоть на рельсы [4757] | [Ответить] |
| Что то не так. Не может быть что бы по выходным последняя в 7.58 была. Приходят пригородные до дарницы только . И развозить чем то нужно. | ||
| zhenia | Городская электричка - закрытие. | [Ответить] |
| > Что то не так. Не может быть что бы по выходным последняя в
> 7.58 была. Приходят пригородные до дарницы только . И > развозить чем то нужно. Маршрутки и такси есть. | ||
| Igor_K | по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички | [Ответить] |
| > Приходят пригородные до дарницы только .
Пригродные надо гнать до Вокзала. Южное полукольцо, нафиг ибо не фиг и не на что.. Правда не факт что и это сохранит хотя бы Северное.. "В общем хотели как .. получилось как всегда!. | ||
| Связист | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички | [Ответить] |
| с 21 мая закрывают Вышгородскую. В обе стороны. На ремонт. | ||
| Igor_K | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4764] | [Ответить] |
| > с 21 мая закрывают Вышгородскую. В обе стороны. На ремонт.
хм, а надолго? | ||
| anonimus | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4764] | [Ответить] |
| На "Борщаговке" не работают турникеты.
Пригородные которые приходят на Дарницу действительно нужно продлить до Киев Пас. Хотя бы утренние и вечерние рейсы что возможно. В конце мая обычно переписывают расписания. | ||
| Алексей | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4765] | [Ответить] |
| > > с 21 мая закрывают Вышгородскую. В обе стороны. На
> ремонт. > хм, а надолго? Но понятно зачем чинить платформу и вбухивать 30 млн на это, когда этими деньгами можно отремонтировать и запустить все 10 составов, сделать нормальный контроль, увеличить выручку. Сделать что-то для людей. Я готов садиться на аварийной платформе зная то, что электричка приедет по расписанию. Понимаю, что это деньги УЗ, а не КПТ. | ||
| dimentiy | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4765] | [Ответить] |
| Алексей, на Вышгородской уже был случай с разрушением части платформы при посадке пассажиров в ГЭ. Так что тут такое дело...
Касательно ремонта в принципе, то именно такой ремонт отделяет от открытия Протасов Яр и Киевскую Русановку. Платит за это не ЮЗЖД, а город. Город платить не хочет. | ||
| Зиберт | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4767] | [Ответить] |
| > > > с 21 мая закрывают Вышгородскую. В обе стороны. На
> > ремонт. > > хм, а надолго? > Но понятно зачем чинить платформу и вбухивать 30 млн на > это, когда этими деньгами можно отремонтировать и запустить > все 10 составов, сделать нормальный контроль, увеличить > выручку. Сделать что-то для людей. Я готов садиться на > аварийной платформе зная то, что электричка приедет по > расписанию. > Понимаю, что это деньги УЗ, а не КПТ. Вы наверно не часто пользуется данной платформой. Там не только платформа в аварийном состоянии, а еще и ступеньки со стороны бесплатного входа, ночью зимой там весело. Альтернатива - это тропа, но там в плохую погоду и зимой еще веселее, поручней то нету. | ||
| Алексей | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4767] | [Ответить] |
| Я пользуюсь это платформой каждый день. именно бесплатными ступеньками, которые, как я уверен, ликвидируют в процессе ремонта. | ||
| Алексей | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4768] | [Ответить] |
| > Алексей, на Вышгородской уже был случай с разрушением части
> платформы при посадке пассажиров в ГЭ. Так что тут такое > дело... ту плиту заменили. Периодически проходит рембригада и меняет старые плиты. Их остатки иногда появляются ПОД платформами. | ||
| Зиберт | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4770] | [Ответить] |
| > Я пользуюсь это платформой каждый день. именно бесплатными
> ступеньками, которые, как я уверен, ликвидируют в процессе > ремонта. Я лично хотел бы платить за проезд при условии нормальных ступенек (надеюсь их таки сделают), ну и платформу неплохо бы отреконструировать, все-таки она на высокой насыпи, и если какая-та плита развалится, то можно покатится вниз. Ну, а график движения само собой надо бы тоже обеспечить. Я думаю, что цену за проезд можно было смело повысить до 3 грн точно, если таким образом больше составов будет выходить на линию, то это просто необходимое решение. Ведь, чаще всего за ту же маршрутку можно заплатить от 3-50 до 4-00 грн, а ехать она будет с кучей остановок и в объезд, а тут быстро и по кратчайшему пути. | ||
| Связист | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4770] | [Ответить] |
| Сегодня утром с дарницы на Киев петровку были 2 электрички в 7 и 8 с че мто. В обратную сторону через одну.
Вышгородская закрывается только в сторону Петровки на 2 месяца. | ||
| anonimus | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4765] | [Ответить] |
| > > с 21 мая закрывают Вышгородскую. В обе стороны. На
> ремонт. > хм, а надолго? http://193.23.225.210/Viktoria/tumch_zakr_platformu_Vushgorodska_z21.05po07.07.2014.htm | ||
| Алексей | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4765] | [Ответить] |
| Сегодня пришёл на дарницу в 17.17 уехать на петровку. На табло тяга была. В реальности - нет. Через 20 мин на табло появилась на 17.52. Приехала в 17.55. уехала в 18.05. Результат - добирался домой 2 часа 2 минуты. Вместо 39 минут. Скоро пошлю её к чертям.
Единственный выход - идти на первую в 16.43. Она уходит без опозданий из-за того, что прибывает в 9.46 утра). С дарницы на Киев пасс были все 3 шт. и уходили почти без опозданий. УЗХ мотивирует затыки ремонтом колеи. Опаздывало всё, что шло с Киев-пасса. Мало того, видел недавно пассажирский состав с тягой на ... ВЛ-80. Такого в жизни не припомню. | ||
| Алексей | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4765] | [Ответить] |
| Оказывается, их снова 5 шт. Причём, официально. На сайте КПТ уже висит свежее расписание. Причём под таким соусом, что это нормальное явление. | ||
| dimentiy | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4775] | [Ответить] |
| > Мало того, видел недавно пассажирский состав с тягой на ...
> ВЛ-80. Такого в жизни не припомню. Есть такое регулярно, поезд Киев-Черкассы-Одесса, пассажирский ВЛ80 ТЧ-12 Гребёнка ЮЖД. В ТЧ-1 Киев-Пасс действительно нет пассажирских ВЛ80, тут поезд идёт под локомотивом другой дороги. | ||
| Алексей | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4775] | [Ответить] |
| На Вышгородской особо ничего не делают. За 2 дня набили несколько дырок в асфальте. И всё. Причём не видно ни одного рабочего. Словно очью работают. | ||
| Алексей | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4775] | [Ответить] |
| Ужаснейший беспредел на городской тяге. Это уже похоже на прямой саботаж. Расписание меняется чуть ли не каждый день.
то отменили в 17.17 и поставили на 17.54. теперь, ровно через день есть 17.17, но нет 17.54. сегодня прихожу на 17.00 на Дарницу в сторону Петровки. на табло 17.40 - на киев пасс 18.11 - на петровку. Не реагирую, иду на платформу. на Киев-пасс стоит. на петровку - нет. в 17.05 по 8-му пути проходит грузовой состав с чмухой сзади, за ним, в 50-ти метрах от него катится ГЭ. Сигналят друг-другу в дудки, забавляются. Подъезжает, машинист объявляет: тыры-пыры, поедем по розкладу в 17.09! Какому такому розкладу? В 17.12 сдвинулись. Ехали всю дорогу тычками со скоростью 10-30 км/ч. в 18.08 были на сырце. От Вышгородской до Сырца ехали 15 минут. В моём вагоне ехало 12 пассажиров, из них 7 с велосипедами включая меня. Скоро превратимся в зубчатый трамвай. Потихоньку пересел на велосипед, чтобы не зависеть от наземного ОТ, а тут такая подача... И ещё почти на всех проходных нет электричества. | ||
| dimentiy | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4775] | [Ответить] |
| Пишите не сюда, а в 1551.gov.ua. Регулярно пишите. | ||
| аноним | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4779] | [Ответить] |
| > Ужаснейший беспредел на городской тяге. Это уже похоже на
> прямой саботаж. Расписание меняется чуть ли не каждый день. > то отменили в 17.17 и поставили на 17.54. теперь, ровно > через день есть 17.17, но нет 17.54. сегодня прихожу на > 17.00 на Дарницу в сторону Петровки. на табло 17.40 - на > киев пасс 18.11 - на петровку. Не реагирую, иду на > платформу. на Киев-пасс стоит. на петровку - нет. в 17.05 > по 8-му пути проходит грузовой состав с чмухой сзади, за > ним, в 50-ти метрах от него катится ГЭ. Сигналят друг-другу > в дудки, забавляются. Подъезжает, машинист объявляет: > тыры-пыры, поедем по розкладу в 17.09! Какому такому > розкладу? В 17.12 сдвинулись. Ехали всю дорогу тычками со > скоростью 10-30 км/ч. в 18.08 были на сырце. От > Вышгородской до Сырца ехали 15 минут. В моём вагоне ехало > 12 пассажиров, из них 7 с велосипедами включая меня. Скоро > превратимся в зубчатый трамвай. Потихоньку пересел на > велосипед, чтобы не зависеть от наземного ОТ, а тут такая > подача... И ещё почти на всех проходных нет электричества. Разруха - она в головах. Если на территории страны бардак в целом, то как может не быть бардака в частностях? | ||
| аноним | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4780] | [Ответить] |
| > Пишите не сюда, а в 1551.gov.ua. Регулярно пишите.
А когда надоест - в спортлото. | ||
| Алексей | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4780] | [Ответить] |
| Продолжение балета. Сегодня 2 тяги, которые должны на 16:43 разъезжаться по своим направлениям мирно стояли на 9м и 10м пути до 16.55. Потом долго ползли на свои места, хотя им ничего не мешало сделать это вовремя. Пути были пусты.
на петровку отправилась в 17.08, на киев пасс- в 17.12. И опять же, изменения. в 16.43 на Киев пасс - теперь по расписанию в 16.39. | ||
| аноним | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4780] | [Ответить] |
| Кличко дружит с Порошенко, а Порошенко делает "Богданы". Дальше продолжать, или сами додумаете, какая судьба, с очень большой вероятностью, ждёт киевский ОТ и ГЭ в частности? | ||
| anonimus | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4780] | [Ответить] |
| Богдан начнет выпускать новые вагоны городской электрички и новые трамваи :) | ||
| Лесная Бьянка | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4780] | [Ответить] |
| Богдан начнет выпускать "высококомфортабельные" А-093 и низкопольные А-093Н4. Тут еще Петруха подмутит выгодные условия лизинга, кредитования и прочей хрени, абы его поделки активно раскупали.
Основным конкурентом петрухиного бизнеса теперь станет РУТА-25. Но если Донбасс сильно изувечат, то и этого не станет. За Эталоны и И-ваны можно тоже забыть - из-за дороговизны их почти не берут. А про ЛАЗ можно забыть и уже не вспоминать - это уже прошлое. Теперь они "едут в Аргентину". Так что вот вам и монополия. | ||
| Sturm | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4780] | [Ответить] |
| Угу. При тому, що А093 вже ні разу не Богдан... | ||
| Алексей | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4780] | [Ответить] |
| Сегодня беспредел на ГЭ побил все рекорды.
Для самых хитрых пассов типа меня, которые приходят на 16.43 и пытаются уехать на первой тяге без опозданий более опытная УЗЯ приготовила новый сюрприз. Итак: ГЭ на петровку в 16.43 была подана в 17.35 на 3-й путь и поехала в ....17.40 с 3-го пути. В то же время на 8-м пути стояла ГЭ на 17.17, которая прибыла в 17.10. Большинство людей сели в неё. На информаторе было написано, что она сначала поедет несуществующим рейсом в 17:52, а потом исправили на 18:11. С ГЭ на киев-пасс было следующее: 16.43 отправилась в 17.28, 17.21 ушла в 17.33 Естественно пустой. Потом чинуши будут кричать, что ГЭ ходит пустой с интервалом в 5 мин. Когда двинулась с места моя в 17.40 на вокзал прибыла 3-я с петровки. Итого, все 5 шт в течении 20 мин были на Дарнице. Причём стояли одновременно 4 из них. на 2,3, 7, 8 путях. Вокзал был пустой, поездов не было. Проехал один хюндай по 4-му пути и всё. Ни тётки контроллёрши, ни диспетчер, ни даже машинисты не знали, кто поедет первым. Знал только я, т.к. видел, что на 3-ю платформу она пришла с 9-й. Логично было предположить, что ехать её черёд. | ||
| аноним | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4780] | [Ответить] |
| Что на территории страны - то и в городе, ничего удивительного. | ||
| Связист | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4780] | [Ответить] |
| Сегодня на платформе мне сказали с понедельника новый график ГЭ. И сильно меняется вроде. Первая будет идти раньше , и заканчивать движение раньше. | ||
| Дима Д. | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4790] | [Ответить] |
| > Сегодня на платформе мне сказали с понедельника новый
> график ГЭ. И сильно меняется вроде. Первая будет идти > раньше , и заканчивать движение раньше. На Яндексе новое расписание уже висит. В общем электричка будет ходить с интервалом ок. 50 мин. | ||
| Ваня | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4790] | [Ответить] |
| Сфоткайте график пожалуйста. | ||
| Аноним | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4790] | [Ответить] |
| http://193.23.225.210/electr/darnica_kievpetrivka_kievpas_darnica_rob.pdf
http://193.23.225.210/electr/darnica_kievpas_kievpetrivka_darnica_rob.pdf http://193.23.225.210/electr/darnica_kievpetrivka_kievpas_darnica_vuh.pdf http://193.23.225.210/electr/darnica_kievpas_kievpetrivka_darnica_vuh.pdf | ||
| Прибл. пасс | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4787] | [Ответить] |
| > Угу. При тому, що А093 вже ні разу не Богдан...
Хiба це не примiський варiант А092? | ||
| _ | _ | [Ответить] |
| *** ВНИМАНИЕ! АВТОР, ВЕРОЯТНЕЕ ВСЕГО, ПЫТАЛСЯ ПОДДЕЛАТЬ ИМЯ. НЕ ОТВЕЧАЙТЕ ЕМУ! *** Я все-таки полный идиот. Не обращайте на меня внимания | ||
| Алексей | новые платформы | [Ответить] |
| По сути взяли на вооружение то, что я предлагал когда-то. Но только ввели одну из них и до Дарницы, а не до Киева-Днепровского.
И указаны 3 новые платформы. Лыбедская, прОтосов яр, и русановка. А Лыбедская вообще построена? | ||
| Sturm | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4794] | [Ответить] |
| > > Угу. При тому, що А093 вже ні разу не Богдан...
> Хiба це не примiський варiант А092? Приміський варіант А092 називається А0921х. Міський відповідно - А0920х, де х - цифра, яка означає тип двигуна, та його екологічні норми (2- євро 2, турбо-дизель ISUZU 4,6 л; 4 - євро 3, турбо-дизель ISUZU 5,2 л) А093 - це фактично подовжений А092 (http://uk.wikipedia.org/wiki/Ataman_А093). На цьому офтоп закінчуємо :) | ||
| Связист | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4794] | [Ответить] |
| Мне интересно когда уже эту электричку все пошлют.
Сегодня утром по Дарнице,в 7-55 пришла из Киева на 8-й путь, все сели на Петровку, спустя 10 минут на 7-й путь пришла ГЭ. Сел народ до Киева. Объявили-едет до Пектровки, почти все вышли. В 8-18 уехала пустая. Наша в 8-23 уехала прилично забитая. Перед Петровкой стояли минут 8-10 .Ждали пока Петровкая обернётся. В общем это бред. | ||
| Алексей | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4794] | [Ответить] |
| Если на неё будут забивать - городу от этого только легче будет. Лучше взять их измором. Я её как пользовался - так и буду. В 90% случаев даже с мега-опозданиями ей ехать всё равно быстрее и в 3-4 раза дешевле, если подъезжать к ней велосипедом.
Однажды с кардач на дарницу в 9.46 тяга не отправилась. Её не было в списке. время было 9.30. Я спросил дежурного. Он ответил: на "08:10" ещё не приходила. Что было делать? Сел на велосипед и доехал До дарницы ровно за час. По пути на "Левом берегу" она меня обогнала. | ||
| Алексей | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4794] | [Ответить] |
| Обнаружен вагон-вибромассажер.
Епл-ка 005 5-й вагон. Место над компрессором. Вибрирует супер. за 30 мин езды было 4 сеанса по 3 мин. Стоимость 1.70 грн. | ||
| Sturm | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4794] | [Ответить] |
| Лавки на платформі станції метрополітену "Дніпро". У годину пік сеанс 10-15 секунд кожні 2 хвилини :) Вартість - 2.00 грн :) | ||
| Связист | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4794] | [Ответить] |
| Тормозят сильно электрички по Петровке. Сегодня стояла минут 25. пропускает составы с бочками бензина. составы летят просто. Один за другим.
Видать в Беларусь за топливом и на донбас | ||
| Алексей | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4794] | [Ответить] |
| И это ужасно. Их и так всего 2 на линии. Пассов стало нереально мало. Никто не хочет ждать. Было 5 шт - загрузка у каждой была больше в 1.5-2 раза, чем сейчас у двух.
Электричество есть только на Троещине-2. Билеты ревизоры каждый раз стараются заныкать и ждут реакции пассажиров. На половину платформ вход свободный. Езжу с сырца на 9.36 на Дарницу. В последнее время садится 5-10 человек. Раньше 30-40. Иногда до Дарницы доезжаю один в вагоне. Опоздания сейчас маленькие. В основном до 5 мин. В субботу, правда, было 30 мин. | ||
| Aheor | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4794] | [Ответить] |
| Когда уже ее наконец-то добьют. Все равно, это только издевательство, вместе с СТ-2. | ||
| Связист | Re: | [Ответить] |
| Подтверждаю , каждый день ходит служебный рейс электрички. Останавливается везде. По Зениту в сторону Дарницы 21:10 - 21:25. Смотря как её пропускают. | ||
| Связист | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4804] | [Ответить] |
| > Когда уже ее наконец-то добьют. Все равно, это только
> издевательство, вместе с СТ-2. Если её и добьют, ЖД сразу введёт свои рейсы через Петровку. Так как электричка выполняет функцию развозки, по блокпостам и Петровский мост. | ||
| anonimus | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4804] | [Ответить] |
| Не закроют ее, не закроют.
Я то езжу каждый день, на Троещине в сторону дарницы ее ждут. Вообще то нужен другой тип вагонов для городской электрички. Хватит и трех- пятивагонных поездов вместимостью до 300-500 человек. Жаль, но пока таких вагонов нет и не будет. По поводу бочек с бензином. Сейчас тариф ж.д дешевле ( не сравнивал лично) чем тариф автомобильными бензовозами и безопасней. ( блокпосты, дураки на дорогах ). Заметил небольшую активизацию контейнерных перевозок по ж.д. | ||
| Связист | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4804] | [Ответить] |
| ЖД перевозки, всегда были дешевле. Я о том , что специально тормозят электричку и пропускают эшелоны с топливом. Значит есть такое указание. Составы на полном ходу проследуют станции. | ||
| Алексей | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4804] | [Ответить] |
| Уже давно не секрет, что у ГЭ самый низкий приоритет. Доходит до того, что ГЭ пропускает по 2-3 резюка подряд, которым, собственно и торопиться особо некуда. | ||
| Ganzales | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4804] | [Ответить] |
| У ГЭ приоритет выше, чем в пригородных. | ||
| anonimus | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4804] | [Ответить] |
| Состав с топливом/грузом не так просто затормозить поэтому он и пропускает электричку. Помню как ехал в Березань. Електропоезд остановился на запасном пути и пропускал хюндай и вагонов 50 с топливом. Затем нагнали и приехал вовремя. То же самое по остальным направлениям. | ||
| Алексей | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4804] | [Ответить] |
| Вчера проехал в городской электричке "кардачи-нежин". в 9.40 с кардач. По расписанию она была с киевпаса, почему брала пассов к кардач - непонятно. Но сел в неё не только я. Добралась до дарницы за 35 мин. | ||
| zhenia | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4804] | [Ответить] |
| Ещё есть утром прямая шаровая електричка с Тетерева на Яготин через Святошин 08:06
Борщагiвка 08:12 Караваєвi Дачi 08:24 Пiвнічна №2 08:36 пл. Протасiв Яр 08:41 Київ-Московський 08:53 пл. Видубичі 08:58 пл. Лiвий Берег 09:04 Дарниця 09:10 Може кому пригодится... | ||
| zhenia | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4813] | [Ответить] |
| > Борщагiвка 08:12
Только людям на городской платформе ничего не объявляют что можно на ней ехать по тем же остановкам и плюс Протасов яр и К-Московский... и они ждут ту которая по вольному графику... | ||
| аноним | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4812] | [Ответить] |
| > Вчера проехал в городской электричке "кардачи-нежин". в
> 9.40 с кардач. По расписанию она была с киевпаса, почему > брала пассов к кардач - непонятно. Но сел в неё не только > я. Добралась до дарницы за 35 мин. Хаарошая, городская. А пригородных типа кардачи-валуйки ещё нет? | ||
| аноним | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4814] | [Ответить] |
| > > Борщагiвка 08:12 Только людям на городской платформе
> ничего не объявляют что можно на ней ехать по тем же > остановкам и плюс Протасов яр и К-Московский... и они ждут > ту которая по вольному графику... Особенности национального собаководства.. :-(((((((( | ||
| аноним | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4813] | [Ответить] |
| > Ещё есть утром прямая шаровая електричка с Тетерева на
> Яготин через Святошин 08:06 Борщагiвка 08:12 Караваєвi Дачi > 08:24 Пiвнічна №2 08:36 пл. Протасiв Яр 08:41 > Київ-Московський 08:53 пл. Видубичі 08:58 пл. Лiвий Берег > 09:04 Дарниця 09:10 Може кому пригодится... Кстати, Жень, спасибо! Это действительно ценная инфа! | ||
| zhenia | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4813] | [Ответить] |
| Также есть ещё для Борщаговки 2 альтернативных варианта с пл.Алмазная которая недалеко от пл.Борщаговка:
1) 07:21 Алмаз - 07:31 Святошин 2) 08:45 Алмаз - 08:55 Святошин * пользуйтесь пока ещё можно и бесплатно | ||
| zhenia | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4813] | [Ответить] |
| Про пл.Алмаз
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BB%D0%BC%D0%B0%D0%B7_(%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B...) | ||
| Дима Д. | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4813] | [Ответить] |
| Уже облагораживают новую платформу на Святошино. Кто знает, она для пригорода или для ГЭ? Судя по конструкции навесов, могу предположить, что она для ГЭ. Если для ГЭ, то связь Святошин - Петровка - Дарница идеальная. | ||
| Серый | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4813] | [Ответить] |
| Она наверное для замены той что сейчас так как хотят ( непонятно когда ) реконструировать мост что над ней. Увы под мостом кассы. Стоять там будет невозможно если будут ремонтировать мост ( будет сыпаться на голову мусор ).
Еще можно доехать как и на городской электричке также Маршрут Святошин Алмаз 1 Святошин – 17:17 2 пл. Алмаз 17:27 17:28 Маршрут КиевПас-Святошино. 6601 Київ-Пас. – 03:55 пл. Караваєві Дачі 04:01 04:02 Київ-Волинський 04:08 04:10 пл. Борщагівка 04:16 04:17 Святошин 04:23 04:33 6603 Київ-Пас. – 05:58 пл. Караваєві Дачі 06:04 06:05 Київ-Волинський 06:10 06:13 пл. Борщагівка 06:19 06:20 Святошин 06:24 06:27 6605 Київ-Пас. – 06:47 пл. Караваєві Дачі 06:53 06:54 пл. Борщагівка 07:05 07:06 Святошин 07:10 07:20 6611 Київ-Пас. – 10:03 пл. Караваєві Дачі 10:09 10:10 1 Київ-Волинський 10:14 10:16 2 пл. Борщагівка 10:22 10:23 1 Святошин 10:27 10:30 3 6615 Київ-Пас. – 12:36 пл. Караваєві Дачі 12:42 12:43 1 Київ-Волинський 12:48 12:50 2 Борщагівка 12:56 12:57 1 Святошин 13:00 13:03 3 6619 Київ-Пас. – 14:40 пл. Караваєві Дачі 14:46 14:47 1 Київ-Волинський 14:52 14:54 2 пл. Борщагівка 15:01 15:02 1 Святошин 15:07 15:10 6631 Київ-Пас. – 20:25 пл. Караваєві Дачі 20:30 20:31 1 Київ-Волинський 20:37 20:39 2 пл. Борщагівка 20:46 20:47 1 Святошин 20:51 20:54 Маршрут Святошино- Киев. Пас 6612 Святошин 08:01 08:05 4 пл. Борщагівка 08:12 08:13 1 пл. Караваєві Дачі 08:23 08:24 1 Київ-Пас. 08:29 – 6620 Святошин 11:45 11:48 3 пл. Борщагівка 11:54 11:55 1 Київ-Волинський 12:02 12:05 3 пл. Караваєві Дачі 12:09 12:10 1 Київ-Пас. 12:17 – 6622 Святошин 12:57 13:03 6 пл. Борщагівка 13:08 13:09 1 Київ-Волинський 13:18 13:18 0 пл. Караваєві Дачі 13:22 13:23 1 Київ-Пас. 13:30 – 6630 Святошин 18:52 19:03 11 пл. Борщагівка 19:09 19:10 1 Київ-Волинський 19:16 19:19 3 пл. Караваєві Дачі 19:24 19:25 1 Київ-Пас. 19:31 – 6634 Святошин 21:00 21:03 3 пл. Борщагівка 21:08 21:09 1 Київ-Волинський 21:14 21:17 3 пл. Караваєві Дачі 21:21 21:24 3 Київ-Пас. 21:29 – 6636 Святошин 22:02 22:05 3 пл. Борщагівка 22:09 22:11 2 Київ-Волинський 22:17 22:20 3 пл. Караваєві Дачі 22:24 22:25 1 Київ-Пас. 22:32 – 6638 Святошин 23:39 23:42 3 пл. Борщагівка 23:46 23:47 1 Київ-Волинський 23:54 23:57 3 пл. Караваєві Дачі 00:01 00:02 1 Київ-Пас. 00:09 – Маршрут Дарница - Киев Пас - Волинский 6801 21 Дарниця 05:26 05:29 3 22 пл. Лів. Берег 05:34 05:35 1 23 пл. Видубичі 05:40 05:41 1 24 Київ-Московск. 05:44 05:45 1 25 пл. Протас.Яр 05:49 05:50 1 26 пл. Північна 3пл 05:55 – 6901 22 пл. Дарниця-депо 05:46 05:47 1 23 Дарниця 05:52 05:55 3 24 пл. Лів. Берег 05:59 06:00 1 25 пл. Видубичі 06:05 06:06 1 26 Київ-Московск. 06:10 06:11 1 27 пл. Протас.Яр 06:15 06:16 1 28 пл. Північна 06:20 – 6903 22 пл. ДВРЗ 06:17 06:18 1 23 пл. Дарниця-депо 06:20 06:21 1 24 Дарниця 06:25 06:29 4 25 пл. Лів. Берег 06:34 06:35 1 26 пл. Видубичі 06:40 06:41 1 27 Київ-Московск. 06:45 06:53 8 28 пл. Протас.Яр 06:57 06:58 1 29 пл. Північна 07:02 07:05 3 30 пл. Караваєві Дачі 07:10 – 6803 9 пл. ДВРЗ 05:52 05:52 0 20 пл. Дарниця-депо 05:54 05:56 2 21 Дарниця 05:59 06:02 3 22 пл. Лів. Берег 06:07 06:08 1 23 пл. Видубичі 06:13 06:14 1 24 Київ-Московск. 06:18 06:20 2 25 пл. Протас.Яр 06:24 06:25 1 26 пл. Північна 3пл 06:29 – 6805 19 пл. ДВРЗ 06:55 06:55 0 20 пл. Дарниця-депо 06:57 06:59 2 21 Дарниця 07:02 07:15 13 22 пл. Лів. Берег 07:20 07:21 1 23 пл. Видубичі 07:26 07:27 1 24 Київ-Московск. 07:31 07:32 1 25 пл. Протас.Яр 07:37 07:37 0 26 пл. Північна 3пл 07:43 – 6909 24 пл. ДВРЗ 07:17 07:18 1 25 пл. Дарниця-депо 07:20 07:21 1 26 Дарниця 07:25 07:32 7 27 пл. Лів. Берег 07:37 07:38 1 28 пл. Видубичі 07:43 07:44 1 29 Київ-Московск. 07:47 07:48 1 30 пл. Протас.Яр 07:52 07:53 1 31 пл. Північна 3пл 07:59 – 6911 15 пл. ДВРЗ 07:47 07:48 1 16 пл. Дарниця-депо 07:50 07:51 1 17 Дарниця 07:56 07:59 3 18 пл. Лів. Берег 08:04 08:05 1 19 пл. Видубичі 08:10 08:11 1 20 Київ-Московск. 08:14 08:22 8 21 пл. Протас.Яр 08:26 08:27 1 22 пл. Північна 08:31 08:34 3 23 пл. Караваєві Дачі 08:39 – 6911 15 пл. ДВРЗ 07:47 07:48 1 16 пл. Дарниця-депо 07:50 07:51 1 17 Дарниця 07:56 07:59 3 18 пл. Лів. Берег 08:04 08:05 1 19 пл. Видубичі 08:10 08:11 1 20 Київ-Московск. 08:14 08:22 8 21 пл. Протас.Яр 08:26 08:27 1 22 пл. Північна 08:31 08:34 3 23 пл. Караваєві Дачі 08:39 – 6809 26 пл. ДВРЗ 08:22 08:22 0 27 пл. Дарниця-депо 08:24 08:26 2 28 Дарниця 08:29 08:32 3 29 пл. Лів. Берег 08:37 08:38 1 30 пл. Видубичі 08:43 08:44 1 31 Київ-Московск. 08:49 08:50 1 32 пл. Протас.Яр 08:54 08:55 1 33 пл. Північна 08:59 09:02 3 34 пл. Караваєві Дачі 09:07 09:08 6813 26 пл. ДВРЗ 12:12 12:12 0 27 пл. Дарниця-депо 12:14 12:15 1 28 Дарниця 12:19 12:22 3 29 пл. Лів. Берег 12:27 12:28 1 30 пл. Видубичі 12:33 12:34 1 31 Київ-Московск. 12:37 12:38 1 32 пл. Протас.Яр 12:42 12:43 1 33 пл. Північна 12:48 – 6913 26 Дарниця 10:59 11:02 3 27 пл. Лів. Берег 11:07 11:08 1 28 пл. Видубичі 11:12 11:13 1 29 Київ-Московск. 11:17 11:18 1 30 пл. Протас.Яр 11:22 11:23 1 31 пл. Північна 11:27 11:30 3 32 пл. Караваєві Дачі 11:35 11:36 1 33 Київ-Волинський 11:42 – 6915 22 пл. ДВРЗ 12:05 12:06 1 23 пл. Дарниця-депо 12:08 12:09 1 24 Дарниця 12:13 12:16 3 25 пл. Лів. Берег 12:21 12:22 1 26 пл. Видубичі 12:27 12:28 1 27 Київ-Московск. 12:31 12:32 1 28 пл. Протас.Яр 12:36 12:37 1 29 пл. Північна 12:41 12:44 3 30 пл. Караваєві Дачі 12:48 12:49 1 31 Київ-Волинський 12:55 – 6917 24 пл. ДВРЗ 13:14 13:15 1 25 пл. Дарниця-депо 13:17 13:18 1 26 Дарниця 13:23 13:25 2 27 пл. Лів. Берег 13:40 13:41 1 28 пл. Видубичі 13:46 13:47 1 29 Київ-Московск. 13:50 13:51 1 30 пл. Протас.Яр 13:55 13:56 1 31 пл. Північна 14:01 – 6815 19 пл. ДВРЗ 14:00 14:00 0 20 пл. Дарниця-депо 14:02 14:04 2 21 Дарниця 14:07 14:15 8 22 пл. Лів. Берег 14:20 14:21 1 23 пл. Видубичі 14:26 14:27 1 24 Київ-Московск. 14:31 14:32 1 25 пл. Протас.Яр 14:36 14:37 1 26 пл. Північна 3пл 14:41 14:47 6 27 пл. Караваєві Дачі 14:52 14:53 1 28 Київ-Волинський 15:00 15:08 8 6919 24 пл. ДВРЗ 14:55 14:56 1 25 пл. Дарниця-депо 14:58 14:59 1 26 Дарниця 15:03 15:06 3 27 пл. Лів. Берег 15:11 15:12 1 28 пл. Видубичі 15:17 15:18 1 29 Київ-Московск. 15:21 15:26 5 30 пл. Протас.Яр 15:30 15:31 1 31 пл. Північна 3пл 15:36 – 6921 24 пл. ДВРЗ 17:31 17:32 1 25 пл. Дарниця-депо 17:34 17:35 1 26 Дарниця 17:40 17:43 3 27 пл. Лів. Берег 17:48 17:49 1 28 пл. Видубичі 17:54 17:55 1 29 Київ-Московск. 17:58 18:03 5 30 пл. Протас.Яр 18:07 18:08 1 31 пл. Північна 18:13 – 6819 26 пл. ДВРЗ 18:01 18:01 0 27 пл. Дарниця-депо 18:03 18:05 2 28 Дарниця 18:08 18:11 3 29 пл. Лів. Берег 18:16 18:17 1 30 пл. Видубичі 18:22 18:23 1 31 Київ-Московск. 18:26 18:35 9 32 пл. Протас.Яр 18:39 18:40 1 33 пл. Північна 18:44 18:55 11 34 пл. Караваєві Дачі 19:00 19:01 1 35 Київ-Волинський 19:07 19:09 2 6923 23 пл. ДВРЗ 18:28 18:29 1 24 пл. Дарниця-депо 18:30 18:31 1 25 Дарниця 18:36 18:44 8 26 пл. Лів. Берег 18:49 18:50 1 27 пл. Видубичі 18:55 18:56 1 28 Київ-Московск. 18:59 19:01 2 29 пл. Протас.Яр 19:05 19:06 1 30 Київ-Пас. 19:10 – 6821 26 пл. ДВРЗ 19:51 19:51 0 27 пл. Дарниця-депо 19:53 19:55 2 28 Дарниця 19:58 20:01 3 29 пл. Лів. Берег 20:06 20:07 1 30 пл. Видубичі 20:12 20:13 1 31 Київ-Московск. 20:18 20:19 1 32 пл. Протас.Яр 20:23 20:24 1 33 пл. Північна 20:29 – 6929 23 пл. ДВРЗ 22:59 23:00 1 24 пл. Дарниця-депо 23:03 23:04 1 25 Дарниця 23:07 23:10 3 26 пл. Лів. Берег 23:15 23:16 1 27 пл. Видубичі 23:21 23:22 1 28 Київ-Московск. 23:25 23:26 1 29 пл. Протас.Яр 23:30 23:31 1 30 пл. Північна 23:35 23:38 3 31 пл. Караваєві Дачі 23:43 23:44 1 32 Київ-Волинський 23:49 – 6825 22 пл. Дарниця-депо 22:40 22:42 2 23 Дарниця 22:43 22:46 3 24 пл. Лів. Берег 22:51 22:52 1 25 пл. Видубичі 22:57 22:58 1 26 Київ-Московск. 23:00 23:01 1 27 пл. Протас.Яр 23:05 23:06 1 28 пл. Північна 23:10 23:13 3 29 пл. Караваєві Дачі 23:18 23:19 1 30 Київ-Волинський 23:25 23:27 2 6927 23 пл. ДВРЗ 21:38 21:39 1 24 пл. Дарниця-депо 21:41 21:42 1 25 Дарниця 21:47 21:50 3 26 пл. Лів. Берег 21:55 21:56 1 27 пл. Видубичі 22:01 22:02 1 28 Київ-Московск. 22:05 22:06 1 29 пл. Протас.Яр 22:10 22:11 1 30 пл. Північна 22:15 22:18 3 31 пл. Караваєві Дачі 22:23 22:24 1 32 Київ-Волинський 22:29 – 6823 17 пл. ДВРЗ 21:18 21:18 0 18 пл. Дарниця-депо 21:20 21:22 2 19 Дарниця 21:25 21:28 3 20 пл. Лів. Берег 21:33 21:34 1 21 пл. Видубичі 21:39 21:40 1 22 Київ-Московск. 21:44 21:45 1 23 пл. Протас.Яр 21:49 21:50 1 24 пл. Північна 21:54 21:57 3 25 пл. Караваєві Дачі 22:02 22:03 1 26 Київ-Волинський 22:09 22:11 2 Маршрут Киев Вол - Дарница 6802 1 Київ-Волинський – 04:13 2 пл. Караваєві Дачі 04:17 04:18 1 3 пл. Північна 04:25 04:28 3 4 пл. Протас.Яр 04:32 04:34 2 5 Київ-Московск. 04:37 04:38 1 6 пл. Видубичі 04:41 04:44 3 7 пл. Лів. Берег 04:49 04:49 0 8 Дарниця 04:54 04:57 3 6902 1 Київ-Волинський – 04:38 2 пл. Караваєві Дачі 04:42 04:43 1 3 пл. Північна 04:49 04:52 3 4 пл. Протас.Яр 04:56 04:57 1 5 Київ-Московск. 05:01 05:02 1 6 пл. Видубичі 05:05 05:08 3 7 пл. Лів. Берег 05:13 05:13 0 8 Дарниця 05:17 05:20 3 9 пл. Дарниця-депо 05:24 05:25 1 6910 1 пл. Північна 3пл – 08:29 2 пл. Протас.Яр 08:34 08:35 1 3 Київ-Московск. 08:39 08:40 1 4 пл. Видубичі 08:43 08:46 3 5 пл. Лів. Берег 08:51 08:51 0 6 Дарниця 08:55 08:58 3 6814 1 пл. Караваєві Дачі 15:33 15:34 1 2 пл. Північна 15:42 15:45 3 3 пл. Протас.Яр 15:49 15:50 1 4 Київ-Московск. 15:54 15:55 1 5 пл. Видубичі 15:58 16:01 3 6 пл. Лів. Берег 16:06 16:06 0 7 Дарниця 16:10 16:13 3 6808 1 пл. Караваєві Дачі – 10:36 2 пл. Північна 10:42 10:45 3 3 пл. Протас.Яр 10:49 10:50 1 4 Київ-Московск. 10:54 10:55 1 5 пл. Видубичі 10:58 11:01 3 6 пл. Лів. Берег 11:06 11:06 0 7 Дарниця 11:10 11:17 7 6920 1 пл. Караваєві Дачі – 15:53 2 пл. Північна 15:59 16:02 3 3 пл. Протас.Яр 16:06 16:07 1 4 Київ-Московск. 16:11 16:12 1 5 пл. Видубичі 16:15 16:18 3 6 пл. Лів. Берег 16:22 16:22 0 7 Дарниця 16:28 16:34 6 8 пл. Дарниця-депо 16:38 16:39 1 9 пл. ДВРЗ 16:41 16:42 1 6824 1 Київ-Волинський 22:53 22:56 3 2 пл. Караваєві Дачі 23:00 23:01 1 3 пл. Північна 23:08 23:12 4 4 пл. Протас.Яр 23:16 23:17 1 5 Київ-Московск. 23:21 23:23 2 6 пл. Видубичі 23:26 23:29 3 7 пл. Лів. Берег 23:34 23:34 0 8 Дарниця 23:38 23:41 3 6822 1 пл. Караваєві Дачі 20:23 20:24 1 2 пл. Північна 20:29 20:32 3 3 пл. Протас.Яр 20:36 20:37 1 4 Київ-Московск. 20:41 20:42 1 5 пл. Видубичі 20:45 20:48 3 6 пл. Лів. Берег 20:53 20:53 0 7 Дарниця 20:58 21:01 3 6818 1 пл. Караваєві Дачі 18:05 18:06 1 2 Київ-Пас. 18:12 18:15 3 3 пл. Протас.Яр 18:19 18:20 1 4 Київ-Московск. 18:24 18:25 1 5 пл. Видубичі 18:28 18:31 3 6 пл. Лів. Берег 18:36 18:36 0 7 Дарниця 18:40 18:57 17 6922 1 пл. Караваєві Дачі 16:31 16:32 1 2 пл. Північна 16:37 16:40 3 3 пл. Протас.Яр 16:44 16:45 1 4 Київ-Московск. 16:49 16:50 1 5 пл. Видубичі 16:53 16:56 3 6 пл. Лів. Берег 17:01 17:01 0 7 Дарниця 17:06 17:15 9 6920 1 пл. Караваєві Дачі – 15:53 2 пл. Північна 15:59 16:02 3 3 пл. Протас.Яр 16:06 16:07 1 4 Київ-Московск. 16:11 16:12 1 5 пл. Видубичі 16:15 16:18 3 6 пл. Лів. Берег 16:22 16:22 0 7 Дарниця 16:28 16:34 6 И другими | ||
| Дима Д. | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4813] | [Ответить] |
| У меня есть сводное расписание всех электричек (кроме ГЭ пока) по всем станциям в черте Киева. Могу скинуть на файлообменник, или пишите на мыло dimondk27@ukr.net
И когда будут реконструировать мост? | ||
| Связист | Re: | [Ответить] |
| Добавили рейсы электрички | ||
| zhenia | Re: [4823] | [Ответить] |
| > Добавили рейсы электрички
Ехал вчера утром - по старому ездили. | ||
| аноним | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4820] | [Ответить] |
| > Уже облагораживают новую платформу на Святошино. Кто знает,
> она для пригорода или для ГЭ? Судя по конструкции навесов, > могу предположить, что она для ГЭ. Если для ГЭ, то связь > Святошин - Петровка - Дарница идеальная. Если она для электричек, то зачем её делают такой нереально длинной? | ||
| Связист | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4820] | [Ответить] |
| Теперь не 4 состава, а 6 ездит. | ||
| аноним | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4826] | [Ответить] |
| > Теперь не 4 состава, а 6 ездит.
И какая связь с длиной новой платформы? | ||
| Связист | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4827] | [Ответить] |
| > > Теперь не 4 состава, а 6 ездит.
> И какая связь с длиной новой платформы? Моё сообщение не о платформе , а про увеличением рейсов. Про платформу ничего не знаю. | ||
| аноним | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4827] | [Ответить] |
| а :) | ||
| Алексей | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4827] | [Ответить] |
| А по какому расписанию? Просто внесли два резервных старых графика? | ||
| Связист | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4827] | [Ответить] |
| http://193.23.225.210/electr/rozlad_elektr_rob.htm
что самое приятное, вернули позднюю 20:35 по Вышгородской. А вот интересно развозка в 21:30 останется... | ||
| Nick | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4825] | [Ответить] |
| > > Если она для электричек, то зачем её делают такой нереально
> длинной? Чтобы влазили поезда дальнего следования. | ||
| аноним | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4832] | [Ответить] |
| > > > Если она для электричек, то зачем её делают такой
> нереально > длинной? Чтобы влазили поезда дальнего > следования. А зачем для ПДС турникеты на входе на неё со стороны проспекта? Да и сколько там тех ПДС - полесский "экспресс", да ЭПК на Шепетовку? | ||
| аноним | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4832] | [Ответить] |
| Глянул. Ныне есть 5 штук ПДС из Киева в Коростень.
http://uz.gov.ua/passengers/timetables/?from_station=22000&to_station=22110&select_time=2&time_from=00&time_to=24&by_route=%D0%9F%D0%BE%D1%8... Даже если им всем сделать там остановку - ради этого строить целую платформу? Не вижу логики. У них будет пасспоток от силы 50 человек в день. Реальнее - 20-30. Что-то тут не вяжется. Я бы, скорее, поверил, что есть опасение, что Жмеринка перестанет быть украинской, а через Казатин-Здолбунов всё, что надо, не запустишь. Хотя, всё равно, каким боком к этому остановка на Святошино.. | ||
| dimentiy | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4832] | [Ответить] |
| На самом деле, это как раз подход «для людей». В Дарнице к примеру тоже останавливаются ПДСы, при этом там даже метро нет, но жителям левого берега проще намного, в конце концов кто с багажом на такси может сэкономить, и на времени в пути с учётом пробок. | ||
| Связист | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4832] | [Ответить] |
| Для статистики:
развозка с Зенита на Дарницу 3 последних дня приходит вместо 21:35 , в 22:00 - 22:05. Время может меняться. | ||
| аноним | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4835] | [Ответить] |
| > На самом деле, это как раз подход «для людей». В Дарнице к
> примеру тоже останавливаются ПДСы, Это всё понятно, и правильно. Но в Дарнице поток уж никак не неск десятков челов в сутки. А тут направление такое, что просто некуда бОльшее кол-во ПДСов запускать. | ||
| dimentiy | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4835] | [Ответить] |
| И это не повод не останавливать имеющиеся :) Длинная платформа — это не настолько уж дорогое удовольствие, чтобы не иметь её на удобном транспортном узле, ИМХО. | ||
| Алексей | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4835] | [Ответить] |
| Посмотрел расписание. Мрачноватое. По дарнице на петровку 16.34.17.00.17.16 18.12.
сначала разрыв 16-20 минут, потом почти час. резонно было бы добавить 17.54 вместо 17.00 | ||
| Связист | Re: | [Ответить] |
| Меняют расписание каждую неделю.
На выходные утром накидали через 20 минут рейсов. А потом перерыв час. | ||
| anonimus | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4822] | [Ответить] |
| > И когда будут реконструировать мост?
Дима, никто не знает. Он в плохом состоянии сейчас + ужасный внешний вид как и у многих мостов. | ||
| zhenia | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4822] | [Ответить] |
| Відсутня сьогодні з Сирця о 9:02 на Борщагівку № 7323/24. В розкладі є, на станціях нічого не знаюсть... | ||
| Проводник | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4822] | [Ответить] |
| Сегодня в ходу 5 поездов. | ||
| zhenia | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4822] | [Ответить] |
| А чё в последнее время график каждую неделю меняется? | ||
| Проводник | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4844] | [Ответить] |
| > А чё в последнее время график каждую неделю меняется?
Почти каждые 2 дня.8,16,18 августа ... | ||
| Проводник | Re: по "ихним" исследованиям вполне хватает электрички [4844] | [Ответить] |
| ой, с 19 августа опять новый :) | ||
| zhenia | суммы 1,70 грн хватает на более месяца ШАРОВОГО проезда | [Ответить] |
| В основном на станциях городской електрички не работают турникеты более двух месяцев... На турникетах контролёры отрывают краюшки-верхушки билета. Некотрые пассажиры проявили смекалку - по возможности проходят зайцями имеющими надорваный билет в обход турникетов... Лично моему надорваному билету более месяця. тоесть суммы 1,70 грн хватает на более месяца ШАРОВОГО проезда. | ||
| zhenia | Re: суммы 1,70 грн хватает на более месяца ШАРОВОГО проезда | [Ответить] |
| Можна ли имея месячный проезной "Вишнёвое - Киев-Пасс" воспользоватся им городской електричкой на участке от "Киев-Волынский - Киев-Пасс" ? | ||
| Дима Д. | Re: суммы 1,70 грн хватает на более месяца ШАРОВОГО проезда | [Ответить] |
| Я на Борщаговку вообще захожу с другой стороны платформы | ||
| zhenia | Re: суммы 1,70 грн хватает на более месяца ШАРОВОГО проезда [4849] | [Ответить] |
| > Я на Борщаговку вообще захожу с другой стороны платформы
Но там стрёмно - цыгане по кустах сидят... | ||
| Дима Д. | Re: суммы 1,70 грн хватает на более месяца ШАРОВОГО проезда [4849] | [Ответить] |
| Там то и цыган нет. Вернее я ни разу не видел | ||
| dimentiy | Re: суммы 1,70 грн хватает на более месяца ШАРОВОГО проезда [4848] | [Ответить] |
| > Можна ли имея месячный проезной "Вишнёвое - Киев-Пасс"
> воспользоватся им городской електричкой на участке от > "Киев-Волынский - Киев-Пасс" ? Нет. | ||
| ДШ | Re: суммы 1,70 грн хватает на более месяца ШАРОВОГО проезда [4848] | [Ответить] |
| > Можна ли имея месячный проезной "Вишнёвое - Киев-Пасс"
> воспользоватся им городской електричкой на участке от > "Киев-Волынский - Киев-Пасс" ? Размечтались. Не Европа вам... | ||
| zhenia | Re: суммы 1,70 грн хватает на более месяца ШАРОВОГО проезда [4853] | [Ответить] |
| > > Можна ли имея месячный проезной "Вишнёвое - Киев-Пасс"
> > воспользоватся им городской електричкой на участке от > > "Киев-Волынский - Киев-Пасс" ? > Размечтались. Не Европа вам... Получается "КП Киевпас..." в данном случае "паразит" взял в аренду поезда Укрзалізниці и не плотит ей, и не даёт мне ехать там по проездному? )))) | ||
| ДШ | Re: суммы 1,70 грн хватает на более месяца ШАРОВОГО проезда [4853] | [Ответить] |
| Паразит в данном случае - это государство, которое из-за огромного количества льготных категорий, которые оно наплодило за годы своего бессмысленного существования, и из-за кардинальной разности по их количеству и способу дотирования в городе и пригородном сообщении не может урегулировать процедуру унификации проездных билетов так, чтобы можно было создавать зоны "город+пригород" или ездить в пригородном транспорте в пределах города по городскому проездному (как в нормальных развитых государствах Европы). Извините за многословие, но мысль, думаю, ясна. | ||
| Алексей | Re: суммы 1,70 грн хватает на более месяца ШАРОВОГО проезда [4853] | [Ответить] |
| Сегодня тяга с кардач на дарницу в 9.55 пришла в 10.33. Опоздав всего на 38 мин. Давненько не припомню таких опозданий. | ||
| anonimus | Re: опоздания [4853] | [Ответить] |
| Так это нормально еще, осенью будет еще хуже так как транзита может еще добавиться и электричка будет опаздывать еще больше.
Лучше бы сделали график каждые 30 минут но точно выполняющийся чем городить фигню с "каждый день новое расписание" как сейчас пытаются. | ||
| Igor_K | Уррра.... НовЫя порция обещалок... | [Ответить] |
| Кличко покатався на електричці і вирішив перетворити її на метро.
27.08.2014 08:55 Столична влада має намір розвивати наземне метро на базі міської електрички. Про це під час виїзної наради з питань функціонування та розвитку електрички заявив мер Києва Віталій Кличко, повідомляє прес-офіс мера. За його словами, проект "Міська електричка" досі не реалізований у повному обсязі та не виконує запланований рівень перевезення пасажирів. "На сьогодні необхідне мінімальне фінансування для того, щоб запустити не міську електричку, а повноцінне наземне метро з приблизним інтервалом руху потягів у 10 хвилин", - наголосив Кличко. Мер столиці зазначив, що запуск наземного метро в повному обсязі дозволить вирішити значну частину транспортних проблем, з якими щодня стикаються кияни. "У годину-пік у Києві потрапити з одного кінця міста у інший можна не менше ніж за кілька годин. А зробити кільце усіма районами столиці на наземному метро можна за 50 хвилин. Реалізувавши цей проект ми зможемо з максимальною швидкістю доставляти пасажирів з однієї частини міста в іншу", - відзначив Кличко. Кличко з заступником Ігорем Ніконовим і начальником "Південно-Західної залізниці" Кривопішиним прокатались електричкою. Мер вирішив розвивати на її базі наземне метро За словами начальника ДТГО "Південно-Західна залізниця" Олексія Кривопішина, для повноцінного запуску наземного метро потрібно відремонтувати і поставити на колії ще 8 потягів. Це дозволить скоротити інтервал руху до 10 хвилин. "Також необхідно добудувати платформу на станції "Вишгородська" та зробити там сходи. А на станції "Київ-Волинський" місту потрібно продовжити тролейбусний маршрут, який підвозитиме пасажирів до платформи. На станціях "Русанівська" та "Лівобережна" (???))))) треба добудувати наземні переходи від платформи до метрополітену", - зазначив Кривопішин. Проект "Міська електричка" запустили ще за часів мера Леоніда Черновецького. Планували її запустити влітку 2009 року. Відкриття поїзда, який спочатку перевозив людей лише між двома зупинками відкладали кілька разів: 18 серпня, а згодом – 31 серпня. Нарешті 2 вересня 2009 року рух електрички відкрили. Два потяги по 6 вагонів кожен курсували між Лівим і Правим берегом по Петрівському мосту. Новий громадський транспорт Києва з’єднав лише 2 станції "Городня" та "Петрівка", але відкривали його пишно і пафосно. Однак такий транспорт працював лише у години-пік і не користувався попитом у киян. На свята електричка не ходила. У вересня 2011 за часів голови КМДА Олександра Попова електричку обіцяли запустили по колу. Обіцяли, що Київ можна буде об’їхати за 50 хвилин. Однак відкрили транспорт 4 жовтня. Кільцева електричка коштувала місту 180 мільйонів гривень, але їхала вона удвічі більше обіцяного часу: замість 50 хвилин аж 1,5 години. У 2011-2012 роках електричка ламалась багато разів і навіть стояла у заторі, чим створювала незручності для пасажирів, які обрали цей вид транспорту. У липні 2013 заявили, що міська електричка на межі зупинки. Українська правда. Київ http://kiev.pravda.com.ua/news/53fd72bf7dcd3/ -- Каталось оно на автомотриссе. И о долгах ни полслова... | ||
| ДШ | Re: Уррра.... НовЫя порция обещалок... | [Ответить] |
| Лучше б не фигней маялись, а сделали полноценное движение "пригород-пригород" по увеличенной стоимости проезда. Причем не на базе КПТ, который всем вечно должен, а на базе ЮЗЖД, которая наверняка знает, как такое движение эффективно организовать. Господи, как достали эти мелкие бомжевозы, ездящие сейчас в Бучу, Ирпень, Вишневое... Неужели такая проблема сделать электричку и почистить Киев от этого дерьма? Это ж какое неуважение к людям - возить на Руте в 2014 году... Скоты. | ||
| Blek | Re: Уррра.... НовЫя порция обещалок... | [Ответить] |
| А Кличко даже не в электричке был)))смешно аж)) | ||
| dimentiy | Re: Уррра.... НовЫя порция обещалок... [4859] | [Ответить] |
| > Лучше б не фигней маялись, а сделали полноценное движение
> "пригород-пригород" по увеличенной стоимости проезда. > Причем не на базе КПТ, который всем вечно должен, а на базе > ЮЗЖД, которая наверняка знает, как такое движение > эффективно организовать. Господи, как достали эти мелкие > бомжевозы, ездящие сейчас в Бучу, Ирпень, Вишневое... > Неужели такая проблема сделать электричку и почистить Киев > от этого дерьма? Это ж какое неуважение к людям - возить на > Руте в 2014 году... Скоты. Не вижу ничего эффективного в настоящей организации пригородных маршрутов ЮЗЖД... Есть банальные вещи, которые можно было бы организовать не вкладывая почти ничего, но никто не спешит. К примеру, указать «проходящие» через Киев электропоезда в расписаниях, а не дробить на два (за всё время помню только пригородный Фастов—Гребёнка в графике прошлого года, и то указан так был только потому, что был запущен под замену отменённого регионального поезда). Нужны несколько проходящих маршрутов с фиксированными номерами линий через город, только не с плечами до Гребёнок и Казатинов, а к ближнему пригороду, с понятными зонами тарификации, чего сейчас нет в принципе и не предвидится. | ||
| Aheor | Re: Уррра.... НовЫя порция обещалок... [4859] | [Ответить] |
| >до Гребёнок и Казатинов
а чем тебе Гребенка -то не угодила??? Для людей эта электричка единственная возможность дешево добраться до столицы, так как вся Гребенка, и район работают/учатся там. Я уже не говорю про Яготин, Березань, и прочее. Так что руки прочь от электрички! | ||
| dimentiy | Re: Уррра.... НовЫя порция обещалок... [4859] | [Ответить] |
| Я вообще-то о городской говорю. Для городской оптимальны маршруты типа Борисполь—Ирпень или Боярка—Бровары с понятными тарифами, а пригород в том виде в котором он есть останется, хотя возможно с меньшим кол-вом остановок на участках работы городских маршрутов, от чего жители Гребёнки только выиграют. | ||
| Алексей | Re: Уррра.... НовЫя порция обещалок... [4859] | [Ответить] |
| С первого сентября должны поднять проезд в ГЭ до 3 грн. | ||
| zhenia | Re: Уррра.... НовЫя порция обещалок... [4859] | [Ответить] |
| На Дарнице городских вечером небыло никаких. Пришёл в 19:14 и ушёл в 20:10 недождавшись ни в какую сторону...
Чё с ними случилось? | ||
| mann | Re: Уррра.... НовЫя порция обещалок... [4859] | [Ответить] |
| ЭР9М-539 ушла с Киев-Петровки в сторону Дарницы в 18:30. В 19:00 была в обратную сторону ЭР9М-522. Следующая в сторону Дарницы была примерно в 19:50, ЭПЛ9Т-003. На Левобережке она была в 20:14.
Еще, с 1 сентября на линии будет аж 3 (!!!) состава в обе стороны. В сумме с проездом в 3 грн. это может электричку просто добить. | ||
| mann | Re: Уррра.... НовЫя порция обещалок... [4859] | [Ответить] |
| *поправка, на Левобережной в 20:04 | ||
| Связист | Re: Уррра.... НовЫя порция обещалок... [4859] | [Ответить] |
| Та вообще творится страх. Отменено 2 вечером было из за минирования ЖД Дарница. А 20:38 на киев была. я в ней приехал на Дарницу.
Вот хохма- у турникетов пару сотен людей, никто не проходит. Контролёр подходит к машинисту и спрашивает, будет ли он ещё ехать, не поломался ли. После этого всех запустили на платформу. А утрешняя на Петровку в 8-27 просто сломалась. И стояла. | ||
| anonimus | Re: Уррра.... НовЫя порция обещалок... [4859] | [Ответить] |
| Кличко должен понимать что на ГЭ есть однопутные участки и я не думаю что интервал может быть меньше 15 минут вообще с учетом грузовых поездов.
Во вторых нужно сокращать количество вагонов и делать другие электрички для ГЭ а не снимать старые. И увеличивать скорость. В общем был мер космос стал мер тормоз. | ||
| zhenia | Re: Уррра.... НовЫя порция обещалок... [4859] | [Ответить] |
| Осталось по одному поезду на два кольца (по часовой и против) ? | ||
| Связист | Re: | [Ответить] |
| Утром один состав по часовой, два против, вечером наоборот.
Это минимально возможное количество. Эти электрички развозят рабочие смены по постам. Так что они должны ходить. | ||
| zhenia | в августе интервал 20 минут, а с 1 сентября более часа. | [Ответить] |
| Я так и не понял чего в августе интервал был около 20 минут (когда все в отпусках и ездила практически пустой), а с 1 сентября более часа... | ||
| ТИО | Re: в августе интервал 20 минут, а с 1 сентября более часа. | [Ответить] |
| Где посмотреть новое рассписание? | ||
| zhenia | Re: в августе интервал 20 минут, а с 1 сентября более часа. [4873] | [Ответить] |
| > Где посмотреть новое рассписание?
На станциях уже весит. Или так: http://rasp.yandex.ua/search/?fromName=%D0%A0%D1%83%D0%B1%D0%B5%D0%B6i%D0%B2%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B8%D0%B9&fromId=s9615618&toName=%D0%A2%D1%... | ||
| Связист | Re: | [Ответить] |
| > Где посмотреть новое рассписание?
Лучше здесь. Меняют оперативно. http://193.23.225.210/electr/rozlad_elektr_rob.htm | ||
| Лесная Бьянка | Re: | [Ответить] |
| Жесть: 3 раза утром и 4 вечером...
Интересно, кто ее ждет и кто пользуется теперь Троещенским скоростным... | ||
| Lester | Re: [4876] | [Ответить] |
| > Жесть: 3 раза утром и 4 вечером...
> Интересно, кто ее ждет и кто пользуется теперь Троещенским > скоростным... На Ватутина прилично пересаживается народу. Между трамваями человек по 30-40 набирается. | ||
| zhenia | городская електричка была замечена на пригородном маршруте Киев - Тетерев (Коростень) | [Ответить] |
| Сегодня утром городская електричка была замечена на пригородном маршруте Киев - Тетерев (Коростень), кажись в 7:18 по ст.Святошин. Укрзалізниця забравла свои електрички у "КП Киевпас" ? | ||
| Связист | Re: городская електричка была замечена на пригородном маршруте Киев - Тетерев (Коростень) | [Ответить] |
| Такое и раньше замечал с год назад. Только На Бучу ездила. А для КПТ она наверное не исправна. :) И ремонтировать не чем. | ||
| dimentiy | Re: [4876] | [Ответить] |
| > Жесть: 3 раза утром и 4 вечером...
> Интересно, кто ее ждет и кто пользуется теперь Троещенским > скоростным... Троещинский скоростной в принципе имеет заполняемость по Ватутина. Не битком, конечно, но всё же. | ||
| dimentiy | Re: [4876] | [Ответить] |
| Вернули на линию состав. Новое расписание с сегодняшнего дня. Интервалы по 50 мин. | ||
| Лесная Бьянка | Re: городская електричка была замечена на пригородном маршруте Киев - Тетерев (Коростень) [4879] | [Ответить] |
| > Такое и раньше замечал с год назад. Только На Бучу ездила.
> А для КПТ она наверное не исправна. :) И ремонтировать не > чем. Ну а какого лешего УЗ должна за "спасибо" от КПТ катать свои составы? На Тетереве тот состав куда больше прибыли принесет. А дядя Ламб же хотел все под свой контроль, думал, что миллионы будет воротить. | ||
| anonimus | Re: городская електричка была замечена на пригородном маршруте Киев - Тетерев (Коростень) [4878] | [Ответить] |
| > Сегодня утром городская електричка была замечена на
> пригородном маршруте Киев - Тетерев (Коростень), кажись в > 7:18 по ст.Святошин. Укрзалізниця забравла свои електрички > у "КП Киевпас" ? Потому что эта электричка более важная чем городская. Если на городской нет одного состава то можно доехать другими видами транспорта, в пригороде альтернативы нет. | ||
| Алексей | Re: городская електричка была замечена на пригородном маршруте Киев - Тетерев (Коростень) [4878] | [Ответить] |
| С 6.09 4-ка в непик и по выходным ходит до Ватутина.
Вчера в воскресенье на линии было 4 машины. Интервал менее 10 мин. Заполняемость 10-20 чел в каждой машине. Есть небольшая проточность, кирпичей почти нет. На Ватутина выходят 5-15 чел. Заходят 0-10 чел. | ||
| zhenia | Re: городская електричка была замечена на пригородном маршруте Киев - Тетерев (Коростень) [4884] | [Ответить] |
| > С 6.09 4-ка в непик и по выходным ходит до Ватутина.
Только в "непик". | ||
| Связист | Re: городская електричка была замечена на пригородном маршруте Киев - Тетерев (Коростень) [4884] | [Ответить] |
| Что бы народ не возмущался и не писал жалобы, что график не соблюдается, вообще с сайта сняли расписание.
На платформах контролёры говорят, что расписание им тоже дают какое попало. | ||
| не важно | Re: городская електричка была замечена на пригородном маршруте Киев - Тетерев (Коростень) [4884] | [Ответить] |
| а врать зачем???
есть расписание на сайте, опять изменений добавили | ||
| Связист | Re: городская електричка была замечена на пригородном маршруте Киев - Тетерев (Коростень) [4884] | [Ответить] |
| При нажатии на будни дни выдаёт такое:
Не удается найти требуемую страницу Запрошенная страница удалена, переименована или временно недоступна. Попробуйте выполнить следующее. На выходные открывает. | ||
| Проводник | Re: городская електричка была замечена на пригородном маршруте Киев - Тетерев (Коростень) [4884] | [Ответить] |
| Там какие то глюки на сайте.
Попробуй другим браузером. У меня тоже мозилой не открывает, а Хроме открывает. | ||
| zhenia | с начала лета не работают турникеты ? | [Ответить] |
| На каких станциях с начала лета не работают турникеты кроме Борщаговка и Дарница? | ||
| Проводник | Re: с начала лета не работают турникеты ? [4890] | [Ответить] |
| > На каких станциях с начала лета не работают турникеты кроме
> Борщаговка и Дарница? | ||
| Проводник | Re: с начала лета не работают турникеты ? [4890] | [Ответить] |
| Зенит, точно | ||
| zhenia | Re: с начала лета не работают турникеты ? [4890] | [Ответить] |
| Вишгородская и Вокзал (Северные платформы) похоже тоже мне тут подсказали недавно. | ||
| Связист | Re: с начала лета не работают турникеты ? [4890] | [Ответить] |
| Всё что отключено, отключено за не оплату электричества. | ||
| zhenia | Re: с начала лета не работают турникеты ? [4890] | [Ответить] |
| Видел как свечки в стаканах в кассах горят... Век цифровых технологий? ))) | ||
| Алексей | Re: с начала лета не работают турникеты ? [4890] | [Ответить] |
| Сегодня тяга 003, которая должна была отправиться в 18.10 с Дарницын а петровку прибыла на дарницу в 18.50 выехала в 19.01. | ||
| anonimus | Re: с начала лета не работают турникеты ? [4890] | [Ответить] |
| > На каких станциях с начала лета не работают турникеты кроме
> Борщаговка и Дарница? На всех кроме троещины скоростной трамвай где их отключить трудновато | ||
| Лесная Бьянка | Re: с начала лета не работают турникеты ? [4896] | [Ответить] |
| > Сегодня тяга 003, которая должна была отправиться в 18.10 с
> Дарницын а петровку прибыла на дарницу в 18.50 выехала в > 19.01. Нафига такие ландыши... Интересно, ее вообще кто-то ждет? | ||
| ВВС | Re: с начала лета не работают турникеты ? [4896] | [Ответить] |
| Левый берег работают турникеты. | ||
| mann | Re: с начала лета не работают турникеты ? [4898] | [Ответить] |
| > > Сегодня тяга 003, которая должна была отправиться в 18.10
> с > > Дарницын а петровку прибыла на дарницу в 18.50 выехала в > > 19.01. > Нафига такие ландыши... Интересно, ее вообще кто-то ждет? Та же 003 сегодня на Зенит прибыла вовремя, в 16:50. В салоне негде ыло сесть! Это при том что тяга ехала только с Борщаговки. Перед Петровским мостом стояли пару минут, пропкскали встречную 005. | ||
| zhenia | Скорочення кількості поїздів | [Ответить] |
| Снова убрали почти половину тяг. | ||
| zhenia | Re: Скорочення кількості поїздів | [Ответить] |
| Но это знают только фанаты. На станциях пропускники не знают как всегда и люди ждут... | ||
| Алексей | Re: Скорочення кількості поїздів | [Ответить] |
| Не. Все 4 шт ездят. | ||
| Алексей | Re: Скорочення кількості поїздів | [Ответить] |
| Сегодня в 18.35 с дарницы на петровку до сырца доехало человек 15-20 а после сырца поехало на борщагу 5 пассов. | ||
| zhenia | Re: Скорочення кількості поїздів [4904] | [Ответить] |
| > Сегодня в 18.35 с дарницы на петровку до сырца доехало
> человек 15-20 а после сырца поехало на борщагу 5 пассов. Если график будет менятся чуть-ли не каждый то ето максимальная её наполняемость... | ||
| Связист | Re: Скорочення кількості поїздів [4904] | [Ответить] |
| С сегодняшнего дня(вечер) осталось 2 состава.
Утром 3 рейса, вечером 2 | ||
| Blek | Re: Скорочення кількості поїздів [4906] | [Ответить] |
| > С сегодняшнего дня(вечер) осталось 2 состава.
> Утром 3 рейса, вечером 2 Совсем печаль( | ||
| Связист | Re: Скорочення кількості поїздів [4906] | [Ответить] |
| Утренний рейс с Дарницы тоже отменён. Всё стоит.
Пока не известно выедут ли на линию они сегодня совсем. На станциях ничего не знают. | ||
| zhenia | По одной тяге осталось! | [Ответить] |
| По одной тяге осталось!
http://193.23.225.210/electr/darnica_kievpetrivka_kievpas_darnica_rob.htm http://193.23.225.210/electr/darnica_kievpas_kievpetrivka_darnica_rob.htm | ||
| zhenia | Киевпастранс объявит про свою капитуляцию | [Ответить] |
| Может Киевпастранс объявит про свою капитуляцию з городской электрички? Надоело... | ||
| Связист | Re: Киевпастранс объявит про свою капитуляцию | [Ответить] |
| Это по расписанию. А на яву В Дарнице не пришла не в 6:28, не следующая на Северную. Жена поехала вокруг. | ||
| zhenia | Re: Киевпастранс объявит про свою капитуляцию | [Ответить] |
| Останнє оновлення інформації: 16.09.2014 р.
Увага, з 16 вересня всі електрички відмінено. | ||
| Связист | Re: Киевпастранс объявит про свою капитуляцию [4912] | [Ответить] |
| > Останнє оновлення інформації: 16.09.2014 р.
> Увага, з 16 вересня всі електрички відмінено. Где такое прочитал? | ||
| zhenia | Re: Киевпастранс объявит про свою капитуляцию [4913] | [Ответить] |
| > > Останнє оновлення інформації: 16.09.2014 р.
> > Увага, з 16 вересня всі електрички відмінено. > Где такое прочитал? Тут: http://elektrichka.kiev.ua/ | ||
| dimentiy | Re: Киевпастранс объявит про свою капитуляцию [4913] | [Ответить] |
| http://193.23.225.210/electr/elektruchka.htm - от КПТ. | ||
| zhenia | Re: Киевпастранс объявит про свою капитуляцию [4913] | [Ответить] |
| У Киева нет денег на городскую електрич. Составы городской електрички будут пригород возить? | ||
| dimentiy | Re: Киевпастранс объявит про свою капитуляцию [4913] | [Ответить] |
| Сложно сказать, т.к. составы-то на балансе у КПТ. Есть ненулевая вероятность, что оставшийся один состав сегодня просто вышел из строя и требует внеочередного ремонта. | ||
| Лесная Бьянка | Re: Киевпастранс объявит про свою капитуляцию [4913] | [Ответить] |
| > Останнє оновлення інформації: 16.09.2014 р.
> Увага, з 16 вересня всі електрички відмінено. Чего и следовало ожидать. "Покращили" ну или как сейчас кличковцы- очковцы говорят "оптимизировали". Ждем дальнейшей "оптимизации" транспорта, в первую очередь, автобусного... | ||
| ДШ | Re: Киевпастранс объявит про свою капитуляцию [4913] | [Ответить] |
| Отмучилась... Неполных три года...
Как я люблю это государство (подумал я, вспоминая о перемещении через пол-Вены рано утром в воскресенье в мягком салоне городской электрички по единому с остальным транспортом билету) :-( :-( :-( | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Киевпастранс объявит про свою капитуляцию [4913] | [Ответить] |
| На Т5 всё же сегодня выезжали 5687 и 604. Т. е. - маршрут пока не умер.
5755-5760 и 6017-6025 были забиты в мясо по Т28. | ||
| Алексей | Re: Киевпастранс объявит про свою капитуляцию [4913] | [Ответить] |
| Решение есть.
Предложить УЗе ездить так: нежин-дарница киев-пасс - киев- петровка - дарница - нежин. и в обратную сторону. По сути УЗя обязана продлить то, что сейчас ходит до дарницы. Но Сейчас просят по городу 6.00 грн. С дарницы до Кардач. Или в Худшем случае пустить пару тяг до Борщаги через Киев-Петровку. Всё же я нашел себе маршрут: 9.40 командировочная с кардач до дарницы(в расписании значится с Киев-пасс, но по факту идёт с Волынского.) И единственная вечером в 18.10 до Кардач гребёнковская. | ||
| zhenia | Старое рассписание пригородных електричек по ст.Киев-Петровка | [Ответить] |
| Где можно найти\увидеть старое рассписание по ст.Киев-Петровка например с 2000 по 2008 года, хоть частично? | ||
| Manovich | Re: Киевпастранс объявит про свою капитуляцию [4920] | [Ответить] |
| > На Т5 всё же сегодня выезжали 5687 и 604. Т. е. - маршрут
> пока не умер. И Т4 и Т5 оборачиваются на Ватутина. 4-ка кстати на маршрутоуказателях значится как 4к. | ||
| Стефан | Re: Киевпастранс объявит про свою капитуляцию [4925] | [Ответить] |
| > И Т4 и Т5 оборачиваются на Ватутина.
Т.е. до "Троещины-2" уже ни один рейс, ни в какое время, не ходит? | ||
| Связист | Re: Киевпастранс объявит про свою капитуляцию [4926] | [Ответить] |
| > > И Т4 и Т5 оборачиваются на Ватутина.
> Т.е. до "Троещины-2" уже ни один рейс, ни в какое время, не > ходит? Да, а также до Троещины, Киев-Петровки, Зенита...:) новый мэр к нас. А тем не менее в Днепре платят зарплату транспортникам исправно и в срок. И деньги есть. | ||
| Стефан | Re: Киевпастранс объявит про свою капитуляцию [4927] | [Ответить] |
| > > > И Т4 и Т5 оборачиваются на Ватутина.
> > Т.е. до "Троещины-2" уже ни один рейс, ни в какое время, не ходит? > Да, а также до Троещины, Киев-Петровки, Зенита...:) Я имел в виду трамваи. Что ж, покращення, ни дать ни взять... | ||
| Связист | Re: Киевпастранс объявит про свою капитуляцию [4928] | [Ответить] |
| > Я имел в виду трамваи.
Я понял, но поздно:) Оборачиваются по Ватутина. Новому(старому) кольцу. Ну и дебилы оставили бы не Т4 а Т5 в не пик и хотя бы Троещина немного каталась. | ||
| ДШ | Re: Киевпастранс объявит про свою капитуляцию [4927] | [Ответить] |
| > > > И Т4 и Т5 оборачиваются на Ватутина.
> > Т.е. до "Троещины-2" уже ни один рейс, ни в какое время, > не > > ходит? > Да, а также до Троещины, Киев-Петровки, Зенита...:) > новый мэр к нас. > А тем не менее в Днепре платят зарплату транспортникам > исправно и в срок. И деньги есть. Ай-яй-яй, как нехорошо. В Днепре же фашист Коломойский бал правит, а вы говорите, что там дела у города хорошо идут. Партия не одобрит =) | ||
| не важно | Re: Киевпастранс объявит про свою капитуляцию [4927] | [Ответить] |
| Вчера киевская городская электричка полностью прекратила движение.
Об этом сообщает пресс-служба Киевпасстранса. “Городская электричка по техническим причинам временно не работает. Приносим извинения за неудобства“, – сказано в сообщении. В тоже время по словам главы предприятия Сергея Майзеля, уже с начала следующей недели городская электричка возобновит движение, пишут Вести. “Мы хотим вернуть на маршрут все 12 поездов одновременно. Мы не только ремонтируем составы, но и обновляем, красим. Можно сказать, мы взяли паузу, чтобы все сделать за один раз, а не дотягивать когда-нибудь потом”, – говорит Мейзель. Параллельно, говорит Майзель, ремонтируют платформы и подходы к ним. Например, на днях закончили реконструкцию платформы “Вышгородская”. | ||
| zhenia | Старое рассписание пригородных електричек по ст.Киев-Петровка | [Ответить] |
| Где можно найти\увидеть старое рассписание пригородных електричек по ст.Киев-Петровка например 2000 - 2008 года, хоть частично? | ||
| dimentiy | Re: Старое рассписание пригородных електричек по ст.Киев-Петровка | [Ответить] |
| Можно поспрашивать на форуме http://zdsim.com/forum Там и служебное расписание поискать/попросить можно попробовать. | ||
| zhenia | Верните пригородные электрички на кольцо как это было до 2008 года! Уберите свою Киевскую "недоелектричку"! | [Ответить] |
| Верните пригородные электрички на кольцо как это было до 2008 года! Уберите свою Киевскую "недоелектричку"!
https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/l/t1.0-9/s720x720/10613001_353235111501100_4225398570508248595_n.jpg?oh=f95985dc244dc82f2... | ||
| ДШ | Re: Верните пригородные электрички на кольцо как это было до 2008 года! Уберите свою Киевскую "недоелектричку"! | [Ответить] |
| А совместить - не, никак? | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Верните пригородные электрички на кольцо как это было до 2008 года! Уберите свою Киевскую "недоелектричку"! | [Ответить] |
| Даже в метро (ни в каком городе мира!) нет ни одного узла с принудительной пересадкой на другую линию, если вышел на данной станции. А тут (я как-то побывал на Троещине-2; это вообще капец полнейший!) пассажиров лишили возможности доезжать как электричкой, так и Т4 и 5 до частного сектора, расположенного там в ложбине, и не пересаживаться в режиме "хошь не хошь".
Хоть с А59, 60 и 61 такого идиотизма нет... | ||
| zhenia | Re: Верните пригородные электрички на кольцо как это было до 2008 года! Уберите свою Киевскую "недоелектричку"! [4935] | [Ответить] |
| > А совместить - не, никак?
Пригородные соблюдают график, а КП "Киевпастрансу наcрать на график... | ||
| ДШ | Re: Верните пригородные электрички на кольцо как это было до 2008 года! Уберите свою Киевскую "недоелектричку"! [4935] | [Ответить] |
| Можно там доехать до частного сектора, только спускаться по насыпи немного напряжно. И при выходе на платформу нужно просить, чтобы открывали турникет - не платить же 1,70 за переход. | ||
| zhenia | Re: Верните пригородные электрички на кольцо как это было до 2008 года! Уберите свою Киевскую "недоелектричку"! [4938] | [Ответить] |
| > И при выходе на платформу нужно
> просить, чтобы открывали турникет - не платить же 1,70 за > переход. Не нужно ничего просить присесть и под турникетом ШУХ !!! )))) | ||
| Сергей | Re: Верните пригородные электрички на кольцо как это было до 2008 года! Уберите свою Киевскую "недоелектричку"! [4934] | [Ответить] |
| > Верните пригородные электрички на кольцо как это было до
> 2008 года! Уберите свою Киевскую "недоелектричку"! > > https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/l/t1.0-9/s720x720/10613001_353235111501100_4225398570508248595_n.jpg?oh=f95985dc244dc82f2... > Разумно! Но и на Троещину-2 надо было бы что-то пустить. И дизель-поезд "Киев-Петровка - Вышгород" я бы продлил до Дарницы, чтобы на Троещине-2 и Левобережной тоже останавливался. Пригородные электрички на кольце до 2008 года через Троещину-2 не ходили. Я тоже считаю, что по станциям Левобережная, Троещина-2, Киев-Петровка, Зенит и прочим станциям теперь уже бывшей ГЭ должны ходить пригородные поезда. Но чтобы проезд по Киеву в них был, как доселе был в ГЭ. Это же относится и к дизель-поезду, который я бы сделал "Дарница - Вышгород" с промежуточніми остановками Левобережная, Троещина, Троещина-2, Киев-Петровка, Зенит. | ||
| Сергей | Re: Верните пригородные электрички на кольцо как это было до 2008 года! Уберите свою Киевскую "недоелектричку"! [4934] | [Ответить] |
| Извините, у меня случайно клавиатура переключилась с русской на украинскую, вот я и случайно набрал "промежуточніми" вместо "промежуточными". | ||
| dimentiy | Re: Верните пригородные электрички на кольцо как это было до 2008 года! Уберите свою Киевскую "недоелектричку"! [4934] | [Ответить] |
| ГЭ обещают вернуть со следующей недели с 12 составами:
http://vesti.ua/kiev/69762-posle-vozvrawenija-gorodskaja-jelektrichka-v-kieve-poedet-bystree Кроме всего прочего, есть интересное расписание на сайте ЮЗЖД: http://www.swrailway.gov.ua/timetable/eltrain/?rid=55&lng=_en — в наличии есть рейсы Дарница-Петровка-Дарница, 10-минутный интервал на участке около Троещины и 17-минутный по всему кольцу. | ||
| zhenia | Re: Верните пригородные электрички на кольцо как это было до 2008 года! Уберите свою Киевскую "недоелектричку"! [4940] | [Ответить] |
| > Пригородные электрички на кольце до 2008 года через
> Троещину-2 не ходили. Там ст Троещины тогда небыло, была ст.Городня где останавливались Нежинские и Яготинские електрички с\на Борщаговку. | ||
| аноним | Re: Киевпастранс объявит про свою капитуляцию [4928] | [Ответить] |
| > > > > И Т4 и Т5 оборачиваются на Ватутина. > > Т.е. до
> "Троещины-2" уже ни один рейс, ни в какое время, не ходит? > > Да, а также до Троещины, Киев-Петровки, Зенита...:) Я > имел в виду трамваи. Что ж, покращення, ни дать ни > взять... Я как чувствовал зимой, что времена Януковича очень скоро будут вспоминать с ностальгией, как хрущёвский застой.. | ||
| mann | Re: Киевпастранс объявит про свою капитуляцию [4928] | [Ответить] |
| Шановні пасажири!
Роботу Міської електрички буде відновлено з 27 вересня 2014 року. Розклад руху електропоїздів буде розміщено напередодні. Просимо вибачення за тимчасові незручності. Адміністрація КП "Київпастранс" http://193.23.225.210/electr/elektruchka.htm | ||
| VL-77 | Re: Возобновление работы ГЭ | [Ответить] |
| На сайте Киевпастранса появилось следующее сообщение:
Для підвищення якості надання транспортних послуг міською електричкою КП «Київпастранс» впроваджує заходи щодо поліпшення технічного стану електропоїздів. Наразі електропоїздам міської електрички проводяться регламентні роботи з технічного обслуговування та поточного ремонту рухомого складу. Це дозволить підвищити експлуатаційні показники, безпеку руху та санітарно-технічний стан. Так, з 27 вересня поточного року буде відновлено роботу 4 електропоїздів, а з 7 жовтня кількість поїздів буде збільшено до 8 одиниць. З 10 жовтня 2014 року міська електричка буде функціонувати у звичайному режимі. Крім того, КП «Київпастранс» впроваджуються заходи по інформуванню пасажирів щодо термінів відновлення роботи міської електрички. | ||
| zhenia | станция Киевская Русановка | [Ответить] |
| Станция Киевская Русановка перед выборами не откроют? | ||
| VL-77 | Re: Возобновление работы ГЭ | [Ответить] |
| Думаю, что возобновление работы ГЭ будет сопровождаться изобилием интервью Кличка о том, что столичная власть заботится о киевлянах и вернула им городскую электричку. Хотя для этого просто нужно вовремя выделять нужные средств ЮГЗ ж.д.для оплаты эксплуатации поездов. А красить вагоны, а делать текущий ремонт можно постепенно, не снимая все поезда с линии. | ||
| ВВС | Re: Возобновление работы ГЭ | [Ответить] |
| По кольцу ходит одна пригородная электричка 6006 фастов-Киев-пасс- Дарница- Киев-петровка-Борщаговка-Киев-пасс | ||
| не важно | Re: Возобновление работы ГЭ | [Ответить] |
| а можно 6006 расписание? и по каким станциям она останавливается? | ||
| Bom | Re: Возобновление работы ГЭ | [Ответить] |
| 16 Київ-Волинський 06:43 06:44 1
17 пл. Караваєві Дачі 06:49 06:50 1 18 Київ-Пас. 06:55 07:01 6 19 пл. Видубичі 07:11 07:14 3 20 Дарниця 07:20 – | ||
| не важно | Re: Возобновление работы ГЭ | [Ответить] |
| спасибо, но буду ждать возобновления работы ГЭ... | ||
| zhenia | Re: Возобновление работы ГЭ | [Ответить] |
| Ещё есть утром прямая шаровая електричка с Тетерева на Яготин через Святошин 08:06
Борщагiвка 08:12 Караваєвi Дачi 08:24 Пiвнічна №2 08:36 пл. Протасiв Яр 08:41 Київ-Московський 08:53 пл. Видубичі 08:58 пл. Лiвий Берег 09:04 Дарниця 09:10 Може кому пригодится... | ||
| ВВС | Re: Возобновление работы ГЭ [4951] | [Ответить] |
| > 16 Київ-Волинський 06:43 06:44 1
> 17 пл. Караваєві Дачі 06:49 06:50 1 > 18 Київ-Пас. 06:55 07:01 6 > 19 пл. Видубичі 07:11 07:14 3 > 20 Дарниця 07:20 – Самое интересное, что она дальше идет на северное кольцо ОФИЦИАЛЬНО остановки Киев-Днепровский, Киев-Петровка, Борщаговка, Киев-Волынский, Кар. дачи, Киев-пасс | ||
| dimentiy | Re: Возобновление работы ГЭ [4951] | [Ответить] |
| Эта электричка нужна, чтобы развозить работников ЖД по рабочим местам. Когда есть городская, она выполняет данные функции (есть 1-2 ГЭ утром и вечером которые останавливаются на К.Днепровском и даже на б.п. 17 км у Петровского моста, но не для всех). | ||
| zhenia | Re: Возобновление работы ГЭ [4954] | [Ответить] |
| > > 16 Київ-Волинський 06:43 06:44 1
> > 17 пл. Караваєві Дачі 06:49 06:50 1 > > 18 Київ-Пас. 06:55 07:01 6 > > 19 пл. Видубичі 07:11 07:14 3 > > 20 Дарниця 07:20 – > Самое интересное, что она дальше идет на северное кольцо > ОФИЦИАЛЬНО остановки Киев-Днепровский, Киев-Петровка, > Борщаговка, Киев-Волынский, Кар. дачи, Киев-пасс В рассписании её нету с Дарницы. | ||
| Алексей | Re: Возобновление работы ГЭ [4954] | [Ответить] |
| Всё-таки завтра запускают. Изменения минимальные. | ||
| zhenia | Re: Возобновление работы ГЭ [4954] | [Ответить] |
| Турникеты тоже или можно со своим оторваным билетом в обход тётки идти? | ||
| Связист | Re: Возобновление работы ГЭ [4954] | [Ответить] |
| Это писец.
Мы никогда ничего путнего в этой стране не построим. С Дарницы отправление ГЕ в 9:49 Пришла в 10:10 и сказал машинист, что всё дальше не идёт. С вагонов люди повыходили обступили кабину и минут 10 не дававли выйти машинистам. Перепалка была приличная. Потом появился старший смены контролёров, стал звонить в управление ЖД, и через 5 минут всех посадили и повезли по маршруту. И это 1 день её работы. Просто безпредел. | ||
| Blek | Re: Возобновление работы ГЭ [4959] | [Ответить] |
| > Это писец.
> Мы никогда ничего путнего в этой стране не построим. > С Дарницы отправление ГЕ в 9:49 > Пришла в 10:10 и сказал машинист, что всё дальше не идёт. > С вагонов люди повыходили обступили кабину и минут 10 не > дававли выйти машинистам. > Перепалка была приличная. > Потом появился старший смены контролёров, стал звонить в > управление ЖД, и через 5 минут всех посадили и повезли по > маршруту. > И это 1 день её работы. Просто безпредел. Блеск)Сколько составов хоть запустили ? | ||
| Алексей | Re: Возобновление работы ГЭ [4959] | [Ответить] |
| > Это писец.
> Мы никогда ничего путнего в этой стране не построим. > С Дарницы отправление ГЕ в 9:49 > Пришла в 10:10 и сказал машинист, что всё дальше не идёт. > С вагонов люди повыходили обступили кабину и минут 10 не > дававли выйти машинистам. > Перепалка была приличная. > Потом появился старший смены контролёров, стал звонить в > управление ЖД, и через 5 минут всех посадили и повезли по > маршруту. > И это 1 день её работы. Просто безпредел. Убрали в 9.11 с кардач. Вместо неё пустили в 9.33. Она физически в 9.49 не может быть на дарнице. Естественно, она пришла по графику где-то в 10.06 на дарницу. Я присутствовал при этом. Люди садятся, а машинисты, через каждые 5 сек повторяют: "кинцева, звильныть вагоны" Мало того, Отправление стоит по кардачам в 9.13, отправляется по табло в 9.11 | ||
| Алексей | Re: Возобновление работы ГЭ [4959] | [Ответить] |
| запустили 4 соства, как обещали. Составы прошли ремонт и покраску. | ||
| Алексей | Re: Возобновление работы ГЭ [4959] | [Ответить] |
| http://kpt.kiev.ua/
Они чё-то намудрили с расписанием в выходные. Надо 3 состава, чтобы его обслужить. | ||
| Прибл. пасс | Re: Киевпастранс объявит про свою капитуляцию [4930] | [Ответить] |
| > > А тем не менее в Днепре платят зарплату транспортникам
> > исправно и в срок. И деньги есть. > Ай-яй-яй, как нехорошо. В Днепре же фашист Коломойский бал > правит, а вы говорите, что там дела у города хорошо идут. > Партия не одобрит =) ДШ, Вам лишь бы политические "5 копеек" сунуть, да? | ||
| Стефан | Re: Возобновление работы ГЭ [4948] | [Ответить] |
| > Думаю, что возобновление работы ГЭ будет сопровождаться
> изобилием интервью Кличка о том, что столичная власть > заботится о киевлянах и вернула им городскую электричку. Мы вернули городскую электричку! Но не все, и даже, я бы сказал, все эти два поезда, четыре из которых уже потому что на линии. Но это могут быть больше когда мы готовимся к земле, и городская электричка нас готовит на это! Так как для нас главное, что кольцо электрички это город достиг постоянной заботы о вас и будет развиваться от всех транспорта направлений! ... нет, не получается аутентично. Нет у меня нужного таланта :-(( | ||
| Связист | Re: Возобновление работы ГЭ [4965] | [Ответить] |
| > ... нет, не получается аутентично. Нет у меня нужного
> таланта :-(( КЛАСС!! :)) А ГЭ даже с таким малым количеством сбоит. Вчера 19:21 с Зенита пришла на 20 минут с опозданием. И продолжается проблема с малолетками. Опять в районе К-Днепровский бегали по вагонам и лазили по щиткам. Что то клацнули и поезд экстренно стал. Они разжали двери и убежали. А мы минут 15 стояли и ждали пока машинисты устранят неисправность. | ||
| dimentiy | Re: Возобновление работы ГЭ [4965] | [Ответить] |
| Ну так неудивительно, вот так вот такие 20 минут и набираются. А потом железнодорожные диспетчеры думают, как всё это втиснуть между ниток графика... ГЭ работала нормально первые несколько месяцев. Думаю, тут аналогично: город платит — всё работает, город перестаёт платить — всё ездит как попало. | ||
| Связист | Re: Возобновление работы ГЭ [4967] | [Ответить] |
| Думаю, тут аналогично:
> город платит — всё работает, город перестаёт платить — всё > ездит как попало. Вот в этом и проблема. | ||
| VL-77 | Re: Возобновление работы ГЭ [4966] | [Ответить] |
| > > ... нет, не получается аутентично. Нет у меня нужного
> > таланта :-(( > КЛАСС!! :)) > А ГЭ даже с таким малым количеством сбоит. > Вчера 19:21 с Зенита пришла на 20 минут с опозданием. > И продолжается проблема с малолетками. > Опять в районе К-Днепровский бегали по вагонам и лазили по > щиткам. Что то клацнули и поезд экстренно стал. Они разжали > двери и убежали. А мы минут 15 стояли и ждали пока > машинисты устранят неисправность. Путинские диверсанты, подрастает достойная смена. | ||
| dimentiy | Re: Возобновление работы ГЭ [4966] | [Ответить] |
| „Ребрендинг“
Логотип: фото Цветовая схема: Фото 1, Фото 2, Фото 3, Фото 4. Как-то так. Надеюсь, это не финальный вариант для окраса морды состава. | ||
| zhenia | Re: Возобновление работы ГЭ [4966] | [Ответить] |
| Ждал сегодня 20 минут на Рубежовской в сторону Троещины та что должна быть в 8:52 (Рубежовская) и не захотел больше стоять на холоде - пошел на метро. Она ездит? | ||
| dimentiy | Re: Возобновление работы ГЭ [4966] | [Ответить] |
| 15 минут назад проезжала мимо Протасова Яра... | ||
| zhenia | Re: Возобновление работы ГЭ [4972] | [Ответить] |
| > 15 минут назад проезжала мимо Протасова Яра...
Может одна по часовой осталась? | ||
| dimentiy | Re: Возобновление работы ГЭ [4972] | [Ответить] |
| Проезжала та, что против часовой. Скорее всего, снова где-то затык был. | ||
| Алексей | Re: Возобновление работы ГЭ [4972] | [Ответить] |
| В 9.36 по сырцу пришла вовремя. | ||
| zhenia | Re: Возобновление работы ГЭ [4972] | [Ответить] |
| Токо шо знакомый позвонил - кидают камни по електричке между Вишгородская и Сырець. | ||
| Sturm | Re: Возобновление работы ГЭ [4972] | [Ответить] |
| Між Кар.Дачами та Київ-Волинським школота неодноразово кидала і кидає... | ||
| VL-77 | Re: Возобновление работы ГЭ [4972] | [Ответить] |
| Малолітні терористи | ||
| аноним | Re: Возобновление работы ГЭ [4972] | [Ответить] |
| Надо к тому паровозу, что по выходным катается по кольцу, прицепить бронепоезд. :-)
Всё равно это рано или поздно станет актуально. Когда война переместится ближе к Киеву, а электричество к тому времени уже закончится. | ||
| Связист | Re: Возобновление работы ГЭ [4976] | [Ответить] |
| > Токо шо знакомый позвонил - кидают камни по електричке
> между Вишгородская и Сырець. Вчера в 504 2 разбитых стекла. | ||
| Владимир. | Re: Возобновление работы ГЭ [4976] | [Ответить] |
| Говорят электричка не прибыльная, но сколько людей на ней ездят.Жаль если электричку закроют.Проект хороший . Деньги на это надо найти. Может народу сброситься на благое дело. Порядок в организации навести. Начальство почистить. Руководителей до фига, а пожаловаться некому, никто ничего не знает. Пусть пересмотрят льготников, катаются туда-сюда. От тележек уже спасу нет. До недавнего времени сам на шару ездил по- паспорту, говорил, что многодетный, никто не праверил. Или контролеру 1 гривну давал и проходил.Потом понял, что деньги мои не на электричку идут тете в корман. А теперь контролерам дали указ продавать билеты, чтоб выручку поднять.И пошло веселье!!! У друга моего взяли билет типа прорвать, друг ушел, а мне его билет продали. Здорово! С нашим народом построить светлое будущее не получиться. Льготников не проверяют вообще,ездит кто хочет. У контролеров теперь другая цель. Какой больной придумал такое, ну явно руководитель не сполна умом. Я думаю, что это афера, где-то есть неучтенка. Люди, хватит кормить воров!!! Будущее надо строить самим. | ||
| Связист | Re: | [Ответить] |
| Сегодня на рейсе С Зенита на Дарницу в 19:40 босяки на вид 12-14 лет, подожгли что то в салоне и убежали. Хорошо пассажиры зашли на Петровке и потушили.
Милицию в каждый вагон не поставишь. Остаётся сократить выпуски, что бы сохранить вагоны. | ||
| anonimus | Re: | [Ответить] |
| Если бы были контролеры в каждой электричке ( как в пригородных ) вместо нерабочих турникетов то бы толку было больше чем при нынешней системе оплаты проезда в электричке :( | ||
| Прибл. пасс | Re: [4983] | [Ответить] |
| > Если бы были контролеры в каждой электричке ( как в
> пригородных ) вместо нерабочих турникетов то бы толку было > больше чем при нынешней системе оплаты проезда в электричке Так предложите идею Кривопишину! | ||
| Blek | Re: [4983] | [Ответить] |
| В первый день запуска электрички,так контролеры были повсюду и по несколько раз билеты проверяли.Потом пропали.Ну как обычно собственно. | ||
| zhenia | Re: [4985] | [Ответить] |
| > В первый день запуска электрички,так контролеры были
> повсюду и по несколько раз билеты проверяли.Потом > пропали.Ну как обычно собственно. Что они могут проверять если турникеты не работают и бабки на станциях надрывают билеты? Я с надорваным обхожу турникеты ещё с начала лета. | ||
| Blek | Re: [4986] | [Ответить] |
| > > В первый день запуска электрички,так контролеры были
> > повсюду и по несколько раз билеты проверяли.Потом > > пропали.Ну как обычно собственно. > Что они могут проверять если турникеты не работают и бабки > на станциях надрывают билеты? Я с надорваным обхожу > турникеты ещё с начала лета. Ну тогда все работало и они проверяли наличие билетов.А так на Выдубичах халява осталась) Сейчас не знаю как,последний раз ездил на ГЭ где то в середине лета и то на свой страх и риск ожидания под 30 минут. Опять же таки,электричка просто теряет платежеспособных пассажиров из за своих интервалов и дураков руководителей. | ||
| VL-77 | С 7 октября на линии 8 поездов | [Ответить] |
| Поцепили на Дарнице новое расписание
https://www.facebook.com/300918516768428/photos/a.300933023433644.1073741828.300918516768428/302082816651998/?type=1&theater | ||
| zhenia | Re: С 7 октября на линии 8 поездов [4988] | [Ответить] |
| На сайте КПТ висит с 27.09.17
Где новое посмотреть? | ||
| dimentiy | Re: С 7 октября на линии 8 поездов [4988] | [Ответить] |
| Только там. Думаю, совсем скоро обновят.
(Ещё есть Яндекс.Расписания, но они в последнее время «тормозят» относительно расписаний ГЭ) | ||
| VL-77 | Re: С 7 октября на линии 8 поездов [4988] | [Ответить] |
| Не знаю как утром, но вечером во вторник ходили только 4 поезда. | ||
| Алексей | Re: С 7 октября на линии 8 поездов [4988] | [Ответить] |
| > Поцепили на Дарнице новое расписание
> > https://www.facebook.com/300918516768428/photos/a.300933023433644.1073741828.300918516768428/302082816651998/?type=1&theater > Это расписание ручкой исправлено на 10.10.14 и все лишние рейсы вычеркнуты. то есть останется то, что уже имеем - 4 состава. А тем временем загрузка ГЭ возросла. | ||
| zhenia | Re: С 7 октября на линии 8 поездов [4988] | [Ответить] |
| Появилась вечерняя за коротким маршрутом Петровка - Дарница (через Троещина), туда и обратно. | ||
| zhenia | Re: С 7 октября на линии 8 поездов [4988] | [Ответить] |
| Сегодня 605 вагоном Кличка возят по Бальзака... | ||
| Blek | Re: С 7 октября на линии 8 поездов [4994] | [Ответить] |
| > Сегодня 605 вагоном Кличка возят по Бальзака...
Какова цель поездки?)) p/s Дали бы ему 5731 к примеру,что бы можно было смотреть в завтрашней день с такими вагонами) | ||
| Алексей | Re: С 7 октября на линии 8 поездов [4994] | [Ответить] |
| появилась 517-я,, переделанная под городскую.
на линии вышли отремонтированные 504 513 517 539 002 003. и неремонтированная 529. Это из того, что видел. Пока на линии 4 поезда. | ||
| mann | Re: С 7 октября на линии 8 поездов [4994] | [Ответить] |
| Значит по новому перекрасили 522-ю.
+536 в обычной окраске городской электрички.. | ||
| Алексей | Re: С 7 октября на линии 8 поездов [4994] | [Ответить] |
| Сегодня было такое впечатление, что ездило больше, чем 4 тяги. но доказательств нет. И... внимание... на дарнице заработали турникеты. | ||
| zhenia | Появилась вечерняя за коротким маршрутом Петровка - Дарница (через Троещина), туда и обратно. | [Ответить] |
| > И... внимание... на дарнице
> заработали турникеты. Они не настроены на дату. Тётка как и прежде рвала билеты. А у меня то рваный ещё с начала лета... | ||
| zhenia | Re: Появилась вечерняя за коротким маршрутом Петровка - Дарница (через Троещина), туда и обратно. | [Ответить] |
| З 9 жовтня 2014 року стали доступними GPS дані міської електрички міста Києва
http://193.23.225.210/Viktoria/GPS_elektruchka.htm | ||
| zhenia | Re: Появилась вечерняя за коротким маршрутом Петровка - Дарница (через Троещина), туда и обратно. | [Ответить] |
| Киевская Русановка это ошибочно или останавливается?
http://193.23.225.210/electr/darnica_kievpetrivka_kievpas_darnica_rob.htm | ||
| Алексей | Re: Появилась вечерняя за коротким маршрутом Петровка - Дарница (через Троещина), туда и обратно. | [Ответить] |
| Ездят все. Всего 11 шт. появилась ещё новая 524-я.
Откапиталили 567-ю, в ней 6 вагов, но сидения по три в ряд. Возможно, под резерв. Бывшая резервистка 556 стоит в 10-вагонном исполнении, разбаленная 391-й на борщаге в печальном состоянии. Из того, что починено и ездит: 002 003 504 513 517 522 524 526?(или 529) 536 539 не видно 005 012 4007 4016 | ||
| Алексей | Re: Появилась вечерняя за коротким маршрутом Петровка - Дарница (через Троещина), туда и обратно. [5001] | [Ответить] |
| > Киевская Русановка это ошибочно или останавливается?
> > http://193.23.225.210/electr/darnica_kievpetrivka_kievpas_darnica_rob.htm > не останавливается | ||
| anonimus | Re: [4984] | [Ответить] |
| > Так предложите идею Кривопишину!
отписались что предложение принято и может быть внедрят. | ||
| ДШ | Re: [4984] | [Ответить] |
| Гениальная была шутка - сделать 4 вечерних отправления по короткой, с Дарницы до Петровки. Спасибо, оценил. | ||
| zhenia | Re: [4984] | [Ответить] |
| Вчера дето в 17:30 на Киевской Русановке летали камни в електричку. | ||
| Алексей | Re: [4984] | [Ответить] |
| При том, что их 11 шт есть пробелы по 33 мин. И даже по 54 мин. Например, с 19.20 до 20.14 с Петровки на Зенит. | ||
| Связист | Re: [4984] | [Ответить] |
| Вчера с 18 часов, все 3 электрички стояли на подьезде к Дарнице. Станция более часа не пускала. | ||
| zhenia | Відновлення в повному обсязі? | [Ответить] |
| Сьогодні відсутня в 9:25 по "Київ-Волинському" в напрямку "Караваєві дачі" без відповідних оголошень. Відновлення в повному обсязі? | ||
| Сергей | Re: Відновлення в повному обсязі? | [Ответить] |
| И 28 троллейбус восстановили? Сегодня возле станции "Ватутина" проезжал троллейбус с трафаретом 28 маршрута. | ||
| Алексей | Re: Відновлення в повному обсязі? [5009] | [Ответить] |
| > Сьогодні відсутня в 9:25 по "Київ-Волинському" в напрямку
> "Караваєві дачі" без відповідних оголошень. Відновлення в > повному обсязі? Задержки бывают не только у женщин) Сегодня видел 522-ю в новом окрасе с красной мордой, и ещё какую-то ЕПЛку(002 и003 видел потом). Ходят очень часто. На перегоне Дарница - Сырец встретилось 5! электричек навстречу. При том, что 6-я стояла на загрузке. | ||
| аноним | Re: Відновлення в повному обсязі? [5011] | [Ответить] |
| > > Сьогодні відсутня в 9:25 по "Київ-Волинському" в напрямку
> > "Караваєві дачі" без відповідних оголошень. Відновлення в > > повному обсязі? Задержки бывают не только у женщин) > Сегодня видел 522-ю в новом окрасе с красной мордой, и ещё > какую-то ЕПЛку(002 и003 видел потом). Ходят очень часто. На > перегоне Дарница - Сырец встретилось 5! электричек > навстречу. При том, что 6-я стояла на загрузке. Если б они ещё в разные стороны ходили... :)) | ||
| Стефан | Re: Відновлення в повному обсязі? [5010] | [Ответить] |
| > И 28 троллейбус восстановили? Сегодня возле станции
> "Ватутина" проезжал троллейбус с трафаретом 28 маршрута. Вероятнее всего, это был командировочный рейс на Троещину. | ||
| Алексей | Re: Відновлення в повному обсязі? [5012] | [Ответить] |
| > На
> > перегоне Дарница - Сырец встретилось 5! электричек > > навстречу. При том, что 6-я стояла на загрузке. > Если б они ещё в разные стороны ходили... :)) Ключевое слово: навстречу. все 6 шли по часовой. | ||
| Прибл. пасс | Re: Відновлення в повному обсязі? [5010] | [Ответить] |
| > И 28 троллейбус восстановили? Сегодня возле станции
> "Ватутина" проезжал троллейбус с трафаретом 28 маршрута. Можно подробнее? | ||
| Алексей | Re: Відновлення в повному обсязі? [5010] | [Ответить] |
| Сегодня задымилась 539я в 18.15 по Кардачам на борщагу.. Сидели 10 мин без движения. Дальше не стал ждать, сел на велик и поехал своим ходом. Возможно, был затык. | ||
| zhenia | Re: Відновлення в повному обсязі? [5016] | [Ответить] |
| > Сегодня задымилась 539я в 18.15 по Кардачам на борщагу..
> Сидели 10 мин без движения. Дальше не стал ждать, сел на > велик и поехал своим ходом. Возможно, был затык. Хорошо что велик был с собой ))) | ||
| mann | Re: Відновлення в повному обсязі? [5016] | [Ответить] |
| Алексей, вы не поверите, но "какая-то ЭПЛка" это 007, скорее всего временно взятая у Фастова. Она на коротком маршруте работает с Дарницы на Киев-Петровку. | ||
| Алексей | и даже больше. | [Ответить] |
| Почему не поверю? Даже больше скажу. На дарнице на 11 колее вчера стоял самый настоящий ГЭшный резюк. Вроде 545-я в 6вагонном исполнении.
А велик есть всегда. Как я раньше мог жить без него? Он мне помог пережить 10 дней без тяги. | ||
| Связист | Re: и даже больше. | [Ответить] |
| С сегодня на Петровке ГЭ прибывает на островную платформу в обеих направлениях.
На боковой становится короткая-Дарница-Петровка | ||
| Алексей | Re: и даже больше. | [Ответить] |
| Видел Джеймса бонда в действии. Он переделан под город. А два вагона от него, тоже переделанные, стоят на борщаге.
Сегодня с утра на борщаге в сторону сырца был затык. с борщаги пошла потом полная, за ней через 3 мин пустая, 3 чел на всю тягу. Нет, чтоб протянуть)). | ||
| Сергей | Новая раскраска электропоезда. | [Ответить] |
| Сегодня я, проезжая мимо станции "Зенит", увидел на ГЭ электропоезд с новой раскраской, которой раньше не видел никогда в Украине. В России, на РЖД, видел. В Украине - никогда раньше. Передок головного вагона красный, бока вагонов - серые с желтой угловатой юбкой.
Сколько на ГЭ поездов с такой раскраской? Есть ли фотография хотя бы одного? | ||
| dimentiy | Re: Новая раскраска электропоезда. | [Ответить] |
| Сообщение №4970 в этой теме. Поезд пока один такой. | ||
| Сергей | Re: Новая раскраска электропоезда. [5023] | [Ответить] |
| > Сообщение №4970 в этой теме. Поезд пока один такой.
Но это был не ЭПЛ. Это ЭР9. | ||
| dimentiy | Re: Новая раскраска электропоезда. [5023] | [Ответить] |
| В сообщении 4970 на всех 4 фото ЭР9. | ||
| Сергей | Re: Возобновление работы ГЭ [4970] | [Ответить] |
| > „Ребрендинг“
> Логотип: > фото > Цветовая схема: > Фото 1, > Фото 2, > Фото 3, > Фото 4. > Как-то так. > Надеюсь, это не финальный вариант для окраса морды состава. > А что? Мне нравится. | ||
| Прожекты...(выборы) | Re: Возобновление работы ГЭ [4970] | [Ответить] |
| Головна → Новини →
Для міської електрички спроектують нові електропоїзди 20 жовтня 2014 Міська влада спільно з представниками ПуАТ «Крюківський вагонобудівний завод» працює над розробкою параметрів нових електропоїздів для ліній міського сполучення ЕКр8. У подальшому їх планується використовувати для маршрутів міської електрички. Про це заявив радник голови КМДА Олександр Кава. «Ми стали першими на пострадянському просторі, хто сформував завдання для електропоїздів міського сполучення. Раніше на таких маршрутах, які зараз існують у Києві, використовувалися лише адаптовані електропоїзди для приміського сполучення», – пояснив він. При цьому міське сполучення вимагає принципово інших підходів до рухомого складу. «Електропоїзди для міських ліній мають бути обладнані широкими дверми по 3-4 з кожного боку вагону для забезпечення швидкої посадки-висадки, широкими герметичними міжвагонними проходами, які дозволять пасажирам без проблем пересуватися електропоїздом, поручнями для стоячих пасажирів. Крім того, в вагонах має бути забезпечено таке компонування сидінь, яке дозволить вільно пересуватися салоном», – сказав Олександр Кава. За інформацією: kievcity.gov.ua -- | ||
| Сергей Владимирович | Re: Возобновление работы ГЭ [4970] | [Ответить] |
| Разработка нового электропоезда занимает около 3-5 лет и требует специалистов которых в нашей стране не хватает.
Даже если это будет что-то то просто адаптация какого -то проекта. ИМХО - сидений должно быть как и в пригородной электричке. 3+3 или 3+2 | ||
| Алексей | Re: Возобновление работы ГЭ [4970] | [Ответить] |
| Чем существующая ЕПЛ-9Т не подходит для города?
та же 003 просто идеальна для метрошной загрузки. 002 сделана шикарно. Зачем изобретать велосипед? ГЭ никогда не получит скорости метро, пока не будет ездить по отдельно выделенным рельсам. | ||
| VL-77 | Re: Возобновление работы ГЭ [4970] | [Ответить] |
| Я так понимаю, КВРЗ сделает опытный образец поезда для городских перевозок. Единственный состав пустят в Киеве. Но, я так думаю, что тут расчет на других клиентов. Ведь, разрабатывать и собирать поезд чисто для Киева, у которого нет денег даже на зарплату Киевпастрансу, никто не будет. | ||
| Blek | Re: Возобновление работы ГЭ [4970] | [Ответить] |
| Да ЕПл 003 просто "идеальна" | ||
| Связист | Re: Возобновление работы ГЭ [4970] | [Ответить] |
| Главное для ГЭ при частых торможениях , наличие электродинамического тормоза. Экономия будет существенной. | ||
| zhenia | Відновлення в повному обсязі? | [Ответить] |
| Вечерний сегодня затык - 40-ка минутные интервалы против часовой. | ||
| Алексей | Відновлення в повному обсязі? Так! | [Ответить] |
| Они там есть и по расписанию.
Сегодня я считал секунды простоя ГЭ на платформе. От закрытия до закрытия дверей - 8 секунд. И это ЕР9м. Зачем ещё что-то изобретать - непонятно. | ||
| zhenia | Re: Відновлення в повному обсязі? Так! [5034] | [Ответить] |
| > Они там есть и по расписанию.
Вчера не было с Троещины в 18:24 на Петровку, а с Борщаговки на Петровку ехали "паравозиком" минимум три с интервалом 8 минут. | ||
| zhenia | Re: Відновлення в повному обсязі? Так! [5034] | [Ответить] |
| На каких станциях работают турникеты и на каких нет? | ||
| Алексей | Re: Відновлення в повному обсязі? Так! [5034] | [Ответить] |
| Сегодня был мегазатык против часовой. Пришёл в 18.05 на дарницу. Ждал на петровку. В 18.30 сказали, что на петровку тяг не будет. Нет там электричества и выбивают автоматы.
За это время прошло 3 на киевпасс. Сел в 4-ю. До Сырца ехали 70 минут. Притом, что огрызки до петровки всё же шли. Когда они поехали по полной - не знаю. | ||
| Тарантино | Re: Возобновление работы ГЭ [5030] | [Ответить] |
| > Я так понимаю, КВРЗ сделает опытный образец поезда для
> городских перевозок. Единственный состав пустят в Киеве. > Но, я так думаю, что тут расчет на других клиентов. Ведь, > разрабатывать и собирать поезд чисто для Киева, у которого > нет денег даже на зарплату Киевпастрансу, никто не будет. А в каких еще городах Украины можно запустить городскую электричку? > Главное для ГЭ при частых торможениях , наличие электродинамического тормоза. > Экономия будет существенной. А чем киевская ГЭ отличается от обычной? Остановки вроде практически те же, да, есть новые, а есть и такие, которые не работают, но в целом, разницы между городской электричкой и обычной вроде нет. > Сегодня я считал секунды простоя ГЭ на платформе. От закрытия до закрытия > дверей - 8 секунд. Никто из кабины машиниста не выходил? На Выдубичах такое точно раньше было - видимо, из-за того, что платформа в кривой, помощник перед отправлением обходил состав. | ||
| Алексей | Re: Возобновление работы ГЭ [5030] | [Ответить] |
| От Открытия до Закрытия. Я перепутал слова. Это на прямой платформе. На кривой, естественно будет длиннее остановка. Пока не поставят в кабине мониторы | ||
| Мистраль | Платформе "Лыбедская" - быть! | [Ответить] |
| Писал на Call-центр КМДА насчет строительства новых остановок ГЭ.
Получил благодарность и заверения что работы по строительству остановки "Лыбедская" будут выполнены до 2017 года. Будем надеяться. | ||
| Мистраль | Re: Відновлення в повному обсязі? Так! [5036] | [Ответить] |
| > На каких станциях работают турникеты и на каких нет?
На "Троещине 2" турникеты есть только при входе на станцию трамвая и обратно. Если заходишь на станцию НЕ из трама - катайся зайцем сколько влезет. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: Відновлення в повному обсязі? Так! [5036] | [Ответить] |
| Так там физически редкий спортсмен преодолеет препятствия, чтобы зайти на станцию не из трамвая. Как я погляжу, это единственная такая дуристика не в одном Киеве. | ||
| Мистраль | Re: Відновлення в повному обсязі? Так! [5042] | [Ответить] |
| > Так там физически редкий спортсмен преодолеет препятствия,
> чтобы зайти на станцию не из трамвая. Если заходить со стороны Русановских садов или пройтись пешком от Троещины-1 - то я бы не сказал. Как-то летом проэкспериментировал. З.Ы. Еще на Киев-пасс можно пройти на шару, если заходить "с тыла" на поезд в сторону Кар. дач. | ||
| Hevari | Re: Відновлення в повному обсязі? Так! [5043] | [Ответить] |
| > > Так там физически редкий спортсмен преодолеет
> препятствия, > > чтобы зайти на станцию не из трамвая. > Если заходить со стороны Русановских садов или пройтись > пешком от Троещины-1 - то я бы не сказал. Как-то летом > проэкспериментировал. > З.Ы. Еще на Киев-пасс можно пройти на шару, если заходить > "с тыла" на поезд в сторону Кар. дач. Еще на Выдубичах в сторону Киев-пасса (там, где проход от троллейбуса к метро) | ||
| Алексей | Re: Відновлення в повному обсязі? Так! [5043] | [Ответить] |
| > З.Ы. Еще на Киев-пасс можно пройти на шару, если заходить
> "с тыла" на поезд в сторону Кар. дач. Не зайти, а залезть. И то, когда там нет охранников. Иногда они там торчат. На карах заходится через служебный проход на пригородную, когда в ближайшее время нет пригородных тяг. | ||
| VCR | Re: Відновлення в повному обсязі? Так! [5043] | [Ответить] |
| Не совсем по теме,а таки может и по теме вопрос.
Что оно за состав под ЧС-ником останавливается на платформе ГЭ на Киев-пасс. около 17-17.30 каждый день? Baгоны все капиталенные,с тонированными стеклами.Не с Ворожбы случайно? В пятницу ЭПЛка,на которой должен был ехать,простояла из-за него почти 15 минут. | ||
| Blek | Re: Відновлення в повному обсязі? Так! [5046] | [Ответить] |
| > Не совсем по теме,а таки может и по теме вопрос.
> Что оно за состав под ЧС-ником останавливается на платформе > ГЭ на Киев-пасс. около 17-17.30 каждый день? Baгоны все > капиталенные,с тонированными стеклами.Не с Ворожбы > случайно? В пятницу ЭПЛка,на которой должен был > ехать,простояла из-за него почти 15 минут. Может быть Шостка) | ||
| Алексей | Re: Відновлення в повному обсязі? Так! [5046] | [Ответить] |
| > Не совсем по теме,а таки может и по теме вопрос.
> Что оно за состав под ЧС-ником останавливается на платформе > ГЭ на Киев-пасс. около 17-17.30 каждый день? Baгоны все > капиталенные,с тонированными стеклами.Не с Ворожбы > случайно? В пятницу ЭПЛка,на которой должен был > ехать,простояла из-за него почти 15 минут. А расписание УЗи в этом помочь не может? или информация на табло? | ||
| zhenia | Авария или ЧП? | [Ответить] |
| Стоят пригородные и городские около Борщаговки уже более 25 минут. | ||
| zhenia | Re: Авария или ЧП? | [Ответить] |
| Уже поехали. Што было? | ||
| zhenia | Re: Авария или ЧП? | [Ответить] |
| GPS показывало что 10 минут стояли на Киев-Днепровском в сторону Троещены и на подходе к Петровки с левого берега тоже. Что происходит? | ||
| Sturm | Re: Авария или ЧП? [5050] | [Ответить] |
| > Што было?
Рельсовая резня :) | ||
| Алексей | добавочный командировочный на троещину | [Ответить] |
| Дежурные деды по сырцу заявляют, что есть ещё как минимум две тяги в день на троещину, которых нет в расписании.
Сами понимаете, какие это рейсы. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: добавочный командировочный на троещину [5053] | [Ответить] |
| > > Сами понимаете, какие это рейсы.
И какие же? | ||
| Алексей | Re: добавочный командировочный на троещину [5053] | [Ответить] |
| коммандировочные. | ||
| Вячеслав Вятченко | Re: добавочный командировочный на троещину [5055] | [Ответить] |
| > коммандировочные.
Тогда они должны выполняться троллейбусами 9 Тр и водитель должен собирать копейки на пятерочку на пиво. Или только я помню это эпопею Сергея? | ||
| Sturm | Re: добавочный командировочный на троещину [5055] | [Ответить] |
| Звісно ж пам"ятають "не только лишь все"© :) | ||
| Алексей | Re: добавочный командировочный на троещину [5056] | [Ответить] |
| > > коммандировочные.
> Тогда они должны выполняться троллейбусами 9 Тр и водитель > должен собирать копейки на пятерочку на пиво. Они выполняются модифицированными 9 Ер, на которых написано Ер9м. и В них много людей пьёт пиво. | ||
| Мистраль | Re: Политех | [Ответить] |
| А вот строить остановку ГЭ на Политехе - не будут.
Да и то сказать - там для платформы в сторону Киев-пасс места нет... | ||
| Сергей Владимирович | Re: Политех | [Ответить] |
| Есть место, но на короткую.
Сейчас там очень короткая служебная платформа " вагонное депо ". Учитывая то что рядом вагонное депо то место если нужно то найдется. | ||
| Алексей | Re: Политех | [Ответить] |
| Такое впечатление, что тяг стало ещё больше. Сегодня на перегоне от дарницы до сырца насчтал навстречу 5 шт. | ||
| аноним | Re: Политех [5061] | [Ответить] |
| > Такое впечатление, что тяг стало ещё больше. Сегодня на
> перегоне от дарницы до сырца насчтал навстречу 5 шт. 1 В каком направлении ехал? 2 Сколько времени ждал отправления? | ||
| Алексей | Re: Политех [5062] | [Ответить] |
| > > Такое впечатление, что тяг стало ещё больше. Сегодня на
> > перегоне от дарницы до сырца насчтал навстречу 5 шт. > 1 В каком направлении ехал? > 2 Сколько времени ждал отправления? 1. ответ выше по тексту). Я же не извращенец, чтобы ехать в обход. 2. Начал считать от левобережки, где встретил 1-ю. На дарнице в момент отправки ничего не стояло. | ||
| Мистраль | Re: Политех [5061] | [Ответить] |
| > Такое впечатление, что тяг стало ещё больше.
Ну да, раньше на Дарнице две отстаивалось, теперь - три... | ||
| VL-77 | ПС | [Ответить] |
| 19 ноября по состоянию на 18 ч 25 мин, на линии ГЭ было 10 поездов | ||
| Связист | Re: ПС | [Ответить] |
| с сегодня новое расписание ГЭ | ||
| Алексей | тяги | [Ответить] |
| Убрали одну короткую на Петровку. Она была реально лишней.
Но теперь по Дарнице на Петровку есть дыра с 18.55 по 19.48 | ||
| Связист | Re: тяги | [Ответить] |
| А смысл в короткой на Петровку в 9-22 ?
в вагонах по 0-2 человек | ||
| Алексей | Re: тяги | [Ответить] |
| Возможно, дальше она ехала порожняком на отстой. Её просто вписали в расписание. Теперь видят, что дела нет - выписали обратно.
Даже сейчас минимум 2 шт с дарницы идут по петровке после утреннего пика порожняком, а могли бы брать пассов, как троллейбусы в депо. | ||
| Банош | Re: тяги | [Ответить] |
| С 19.11.2014 новое расписание. Убрали 13 коротких поездов. Актуальное расписание нашел здесь: urbanrail.kiev.ua | ||
| zhenia | Re: тяги | [Ответить] |
| Сегодня нету в 18:35 с Дарницы на Петровку? | ||
| Алексей | Re: тяги | [Ответить] |
| Актуальное только на официале: кпт.киев.юа
Убрали один поезд. Все были по графику и без опозданий, те, что на петровку. | ||
| VL-77 | Опять ? | [Ответить] |
| 24 ноября, пишут, что утром были задержки
http://vesti-ukr.com/kiev/78780-kievljane-pozhalovalis-na-opozdanija-gorodskoj-jelektrichki | ||
| Алексей | Re: Опять ? | [Ответить] |
| Вчера вечером несмотря на обилие тяг тянучек и снега людей в электричках было совсем мало. | ||
| zhenia | Re: Опять ? [5073] | [Ответить] |
| > 24 ноября, пишут, что утром были задержки
> > http://vesti-ukr.com/kiev/78780-kievljane-pozhalovalis-na-opozdanija-gorodskoj-jelektrichki > Вчера тоже - утром и вечером дето до 15 минут. | ||
| Алексей | Re: Опять ? [5073] | [Ответить] |
| Сегодня в тяге на 18.55 по дарнице на петровку до сырца доехало 25 человек. Несмотря на то, что идут минута в минуту. | ||
| dimentiy | Re: Опять ? [5073] | [Ответить] |
| ГЭ сама себе антирекламу мощную создала — пассажирам тяжело поверить в её надёжность. Хотя по южному полукольцу в это время наполненность нормальная — сидячие заняты. | ||
| Связист | Re: Опять ? [5073] | [Ответить] |
| А вспомним год назад. Не влезть было. | ||
| dimentiy | Re: Опять ? [5073] | [Ответить] |
| Год назад 10 поездов на линии не работали. | ||
| zhenia | Re: Опять ? [5079] | [Ответить] |
| > Год назад 10 поездов на линии не работали.
Работали http://questrum.livejournal.com/213291.html | ||
| dimentiy | Re: Опять ? [5079] | [Ответить] |
| Из статьи дата:
05 жовтень 2011 at 10:48 PM Мой календарь подсказывает мне, что сегодня 27 ноября 2014 года. Три года назад — да, работали, но год назад всё было с очень большими перебоями. | ||
| Алексей | Re: Опять ? [5080] | [Ответить] |
| > > Год назад 10 поездов на линии не работали.
> Работали > > http://questrum.livejournal.com/213291.html > Год назад работали 6-7 поездов. Помню, что 20.02.14, когда метро не работало - поездов на ГЭ не добавили. Их было 6 шт. Наверное, связист вспомнил статьи в газетах, когда люди ломились в забитую тягу на петровке и фотографировали расписания. Сегодня в той же по времени тяге ехало не 25 а все 80 чел. Хотя на зените и вышгородской село 10-15 чел, против 100-120 в 18.00. А вот с утра был просто рекордный беспредел. Электричка, которая в 9.14 едет с сырца на петровку ушла в 9.09. Я думал, что запоздала та, что на 8.54, ан нет - следующая пришла в 9.46 вместо 9.36. Значит либо ушла на 5 мин раньше, либо опоздала на 32 минуты, что маловероятно. Дед на сырце продолжает гнуть линию, что 2 тяги есть, не указанные в расписании и видит он их каждый день в одно и то же время. И самое интересное - у тяг есть запас в расписании возможность догонять график. Например, в 8.45 сырец - в 9.10 на кардачах. эти 25 минут она ползёт и стоит ,а идёт по расписанию. А та, что была в 9.46 на сырце(опоздание на 10 мин), на дарницу пришла с опозданием на 2 мин. То бишь, 8 мин нагнала. Значит, реально перегон дарница-сырец проезжаем за 22 минуты. Помню, даже 6593 делала дарница-вышгородская за 23 мин. | ||
| Dimon | Re: Опять ? [5080] | [Ответить] |
| В понедельник, 3 ноября, городская электричка будет работать по графику выходного дня в связи с ремонтными работами на ж/д путях станции "Киев-Московский" | ||
| Dimon | Re: Опять ? [5080] | [Ответить] |
| В смысле 1 декабря | ||
| Dimon | Re: Опять ? [5080] | [Ответить] |
| UPDATE:
В понедельник, 1 декабря городская электричка будет работать по графику выходного дня в связи с ремонтными работами на ж/д путях станции "Киев-Московский" Но между Киев-Петровкой и Дарницей будут курсировать поезда 7201 - 7217 (два состава). | ||
| Blek | Re: Опять ? [5080] | [Ответить] |
| На Киев Московском так мало путей что объехать прямо нелья))) | ||
| Алексей | Петровка | [Ответить] |
| Движение тяг по петровке организовано через пень-колоду.
Начнём с того. что первый рз я садился на Петовке в сторону сырца в 18.30. Чувак по мегафону объявляет дарница-петровка-дарница на 3-й путь. Как понять куда она, если я новичок? Оказалось - это коротыш на разворот. Как можно узнать на каком я пути? Нигде никаких табличек. Оказывается, та колея, что ближе всего к метро - 3-я. Следующая, внимание!, 1-я, и потом уже 2-я. Стоит она, грузится на петровку. Дальше чел объявляет: прибывает электичка на дарницу на 2-й путь. ППЦ. Народ ломанулся с этой тяги туда. Другие, прожжённые пассы успокаивают - сидите. Эта тоже поедет. Кто-то пускает слух, что коротыш будет стоять. Человек 10 уходит на 2-й путь и... выигрывают. Тяга со второго пути стартанула быстро. Тут же чел объявляет: на борщагу на 1-й путь. С момента объявления и прихода тяги прошло 2 минуты. Перебежать успели далеко не все. А бурячьё так и осталось сидеть в коротыше, который на момент моего отъезда в сторону Борща по-прежнему стоял. Тяга со второго пути была полупустая, посему надобность в коротыше отсутствует как таковая. | ||
| Dimon | Re: Петровка | [Ответить] |
| Надобность отсутствует полностью, нак она пустая ездит, что еще больше увеличивает збытковисть КПТ. НАдо 1551 трезвонить | ||
| Алексей | Re: Петровка | [Ответить] |
| В субботу я стал свидетелем необычного явления: обгона электрички.
Начну с того, что некоторые пригородные пошли через Петровку. И подбирают пассов на каждой станции. Вышел я из 005 на карах в 9.11. Сел в следующую в 9.31, доезжаем до к-пасса, и... стоит там 005. Конечно, пошла она раньше, но на пару вагонов моя её опередила на платформе. Опять весёлые гудки машинистов, как детей. Есть опоздания 10-15 минут. | ||
| аноним | Re: Петровка | [Ответить] |
| https://rasp.yandex.ua/thread/6808A_9615237_g14_af?tt=suburban&station_from=9614934&departure=2014-11-30&station_to=9615861&point_from=s9614...
Предположительно в эту две классические базарные тётки умоляли машинистов их взять сегодня на Борщаговке, когда машинисты под мостом высаживали третьего-лишнего.. :)) Слова про деньги звучали, билетов у тёток не было, но мой информатор был вынужден покинуть место этой словесной баталии до её завершения, посему вердикт машинистов так и останется окутан пеленой веков. | ||
| zhenia | на Киев-Пассажирский, путь №11 | [Ответить] |
| Городские тяги с Киев-Волынского прибывают на 11-й путь Киев-Пассажирский | ||
| Artem | Re: на Киев-Пассажирский, путь №11 | [Ответить] |
| c 29.11 по 01.12 из-за ремонта путей на Киев-Московском электрички через Северную не ходят. Пригородные или до Киев-Петровки или до Дарницы и обратно (сегодня даже была электричка Дарница - Мироновка - через Выдубичи - Триполье! ), городские ходят только по расписанию выходных дней через Киев- пассажирский - центральный. | ||
| Вячеслав Рассыпаев | Re: на Киев-Пассажирский, путь №11 [5091] | [Ответить] |
| > Городские тяги с Киев-Волынского прибывают на 11-й путь
> Киев-Пассажирский И кто ж там каждого пассажира мурыжит на предмет наличия билетов? | ||
| Алексей | Re: на Киев-Пассажирский, путь №11 [5091] | [Ответить] |
| Расписания на платформах никто не корректировал. Бедные люди ждут отсутствующих ежедневных тяг.
Народу прибавилось, так как тяг убавилось. Сегодня с вышгородской на сырец в 17.25 поехало не менее 400 чел. | ||
| Связист | Re: на Киев-Пассажирский, путь №11 [5091] | [Ответить] |
| С завтрашнего дня новое расписание. отменены короткие до Петровки. | ||
| Dimon | Re: на Киев-Пассажирский, путь №11 [5091] | [Ответить] |
| И правильно!
А сегодня был график выходного дня из-за ремонта на Киев-Московском | ||
| Алексей | Re: на Киев-Пассажирский, путь №11 [5091] | [Ответить] |
| График стал намного лучше. Отменили коротыши, все тяги на месте. А в обратную сторону(по часовой) вообще класс - каждые 17 минут, как раньше. | ||
| Dimon | Re: на Киев-Пассажирский, путь №11 [5091] | [Ответить] |
| Согласен. Я был одним из инициатором отмены которких тяг. Реально там очень мало пассажиров ездило - в среднем 5чел. на вагон. 95% всех пассов с Дарницы и Троещины выходит на следующих после Петровки станций. К тому же, ныне, с появлением выделенной полосы для ОТ путь от Троещины до Петровки несколько сократился | ||
| Artem | Отмена некоторых электричек | [Ответить] |
| По техническим причинам временно отменили отправление некоторых поездов городской электрички.
Как сообщили в КП "Киевпасстранс", по техническим причинам со 2 декабря 2014 года временно отменяются отправления электропоездов, а именно: - В утренние часы: №№7203, 7205, 7207, 7410, 7204; - В вечерние часы: №№7211, 7215, 7210, 7214. По техническим причинам также были отменены отправления электропоездов: - В утренние часы: №№7201, 7202, 7206, 7437; - В вечерние часы: №№7336, 7208, 7209, 7212, 7213, 7216, 7217, 7471. О возобновлении работы электропоездов будет сообщено дополнительно. | ||
| Алексей | Отмена некоторых электричек | [Ответить] |
| Не будет. Их не вернут. Возвращать их было бы полным бредом.
Даже сейчас такое количество электричек не нужно. После 19.00 большинство их них идёт с половиной сидячих мест на загруженных участках. | ||
| Связист | Re: Отмена некоторых электричек | [Ответить] |
| Какие то они там странные. Не могут понять как сделать интервал. В пик с 17 до 19 интервала 20 минут вполне хватило бы, а позже 30 минут. И не срывался бы график. | ||
| dimentiy | Re: Отмена некоторых электричек | [Ответить] |
| Вечерний пик более растянут, утром как раз такое бы прокатило. А вечером лучше делать равномерно 20 минут. | ||
| Алексей | Re: Отмена некоторых электричек | [Ответить] |
| 20 мин при заявленных 10-ти - это шаг назад для популистов. Но это реальный шаг по улучшению графика и наполняемости ГЭ. И для людей получше будет, чтобы не держать в памяти все графики. | ||
| Системщик | Re: Отмена некоторых электричек [5103] | [Ответить] |
| > 20 мин при заявленных 10-ти - это шаг назад для популистов.
> Но это реальный шаг по улучшению графика и наполняемости НЭ. > И для людей получше будет, чтобы не держать в памяти все графики. Да и вообще, мы ж не Винница (Прага, Будапешт...), чтобы беспокоиться об улучшении качества обслуживания и информирования пассажиров. | ||
| Алексей | Re: Отмена некоторых электричек [5103] | [Ответить] |
| Заметил ,что людей стало ездить меньше, чем две недели назад. Пару раз ездил в загруженное время: Дарница-Сырец(17.17 по дарнице) и на вышгородской раньше хоть в первом и втором вагоне стояли люди - теперь свободно.
Получается, что на 17.50(предыдущая в 17.17) людей больше из за дырки в 35 мин. Кто-нибудь ездил в 19.48 по Дарнице на Петровку? Интересна её загрузка(дырка в 53 минуты нехилая ведь) | ||
| zhenia | Re: Отмена некоторых электричек [5103] | [Ответить] |
| сегодня нету в 9:20 с Петровки на Борщаговку? | ||
| Алексей | раньше расписания | [Ответить] |
| Проклятые электрички отправляются с платформ раньше графика.
сегодня в 9.31 по расписанию ушла в 9.28. Как с этим бороться? | ||
| Dimon | Re: раньше расписания | [Ответить] |
| Людей стало существенно меньше из-за того, что кто-то пустил утку о том, что со 2 декабря электрички ездят с 30-минутным интервалом.
В выходные дни я бы ее вообще отменил - тупо возит воздух. Кассирам выдали впервые план. По станции "Борщаговка" в рабочие дни кассир должен сдавать около 1200 грн выручки, в субботу - 850, в воскресенье - 350 грн. УЗ берет с КиевПассТранса стоимость проезда 6 гривен/поездка. А КПТ с пассажира 1,70 грн разницу - 4,30 грн компенсировать должна мэрия. На Выдубичах нужно турникеты ставить в сторону КиевПасса - там же куча народу нашару ездит. | ||
| mann | Re: раньше расписания | [Ответить] |
| Я 1 числа как увидел заголовок, то аж волосы дыбом встали.
http://gigamir.net/news/kyiv/capital/pub1295725 | ||
| Алексей | Простые движенья | [Ответить] |
| Типичное наплевательское отношение к написанию статьи.
В сб-вс надо оставить два поезда в каждом направлении. И этого хватит с головой.Поставить интервал раз в час, как на Ашане. Опять же, если все электрички обрезать до дарницы, то пересадка будет на ура. Тетеревские оставить до борщаги. Они же через святошино проходят, и достаточно. На остановках возле платформ ГЭ сделать информационные стенды о ГЭ. Менять расписание на платформах. Получается, что на ГЭ в большинстве ездят те, кто не видит ей альтернативы. Например, ГЭ пассу сокращает время на 30 40 мин по сравнению с аналогами. | ||
| Dimon | Re: Простые движенья | [Ответить] |
| В сб и вс я бы ее вообще отменил. Нет пасспотока.
Еще на станции Выдубичи нужно чтобы поезд в сторону КиевПасс приезжал и открывал двери не на 1 платформу, а на вторую, а то получается, что там абсолютно бесплатно можно сесть и доехать. | ||
| Сергей Владимирович | Re: раньше расписания [5108] | [Ответить] |
| > На Выдубичах нужно турникеты ставить в сторону КиевПасса -
> там же куча народу нашару ездит. Там нет пока альтернативного входа в подземный переход как я помню? > Получается, что на ГЭ в большинстве ездят те, кто не видит > ей альтернативы. Например, ГЭ пассу сокращает время на > 30 40 мин по сравнению с аналогами. Киев - Волинский - Петровка на троллейбусе в пик можно ехать больше часа на электричке в два раза быстрее. То же самое и по остальным направлениям. Если мне нужно на Дарницу с Борщаговки и обратно то кроме ГЭ доехать долго и нудно альтернативным видом транспорта.. Жаль что не открывают новые станции и нет новых электричек меньшей вместимости и чаще ходящих. | ||
| Dimon | Re: раньше расписания [5108] | [Ответить] |
| Да, там нет альтернативного перехода. Поэтому предлагаю чтобы машинисты открывали двери не праве, а левые, в сторону Киевпрасса. Тогда все будут платить за проезд | ||
| dimentiy | Re: Простые движенья [5110] | [Ответить] |
| Сразу видно, что Dimon и Алексей в выходные вообще на транспорте не ездят. С таким подходом можно на большинстве маршрутов городского ОТ оставить по 1-2 выпуска и режим работы с 7 до 18. | ||
| dimentiy | Re: Простые движенья [5110] | [Ответить] |
| Dimon, а ты на Выдубичах бывал вообще? Платформа в сторону Дарницы не может принимать поезда в сторону Киев-Пасса — там метровое расстояние и наклон состава в кривой это сделать ну никак не дадут. | ||
| Dimon | Re: Простые движенья [5110] | [Ответить] |
| В смысле метровое расстояние? От платформы до вагона?
Бывал, и не один раз. Про большинство маршрутов ОТ не скажу, но в выхи электричка возит воздух. Либо интервал делать меньше, либо отменять | ||
| dimentiy | Re: Простые движенья [5110] | [Ответить] |
| Ты сейчас обозвал воздухом в т.ч. и меня :)
Да, на платформе в сторону Дарницы от платформы до электрички в сторону К-Пасс будет около метра расстояния из-за наклона в кривой. Именно поэтому там такая конфигурация платформ. Насчёт возит воздух, для того, чтобы этого не было, она в выходные должна работать в течение дня, а не только с утра, тогда и будет нормальная загрузка. Нет утром такого количества людей, как в будни, а днём будут. К тому же, чем больше интервал, тем меньше пассажиров. Ну и отменять её — это по-нашему :) Пассажиры не бегут сами — не будем даже пытаться их туда звать. Отсутствует реклама, отсутствует информация, подвозящий транспорт в выходные скорее не работает, чем работает, таки да, все поводы отменить :) | ||
| Dimon | Re: Простые движенья [5110] | [Ответить] |
| ну сорри :)
Но с Выдубичами вопрос надо решать. Я вот стоял и обратил внимание, что если ГЭ будет останавливаться до подземного перехода на Тр 15,38, то 6 вагонов спокойно помещаются и даже место еще есть. Поставить турникеты в переходе с правой стороны (а с левой остается выход к Тр 15,38). Но проблема в том, что пригородная электричка не поместится и турникеты УЗ тоже. Тут либо продлевать на 3 вагона платформу (что реально), а вот куда турникеты УЗ лепить - ХЗ. Но шаровый проезд тоже не есть хорошо для обслуживающей организации (для пассажиров наоборот хорошо шара). Согласен, в выходные дни большой интервал. -А когда будет электричка? -Через полчаса. -да ну её в баню. Это основной диалог выходных дней. А пока имеем то, что имеем. Среди новоизменений к подвозящему транспорту - только продление Тр 22. Я был ГЭ еще на Святошино завернул, на ту платформу, что возле АТЭКа. Но это возможно наверное только после реконструкции площади Героев Бреста, я так понимаю. | ||
| dimentiy | Re: Простые движенья [5110] | [Ответить] |
| По хорошему, Киеву нужна немецкая модель городских перевозок по жд транспорту. Маршруты по Святошину и прочие станции ничего не дадут в такой перспективе. Вся проблема в том, что ГЭ работает как вспомогательный транспорт, а должна же работать как основной.
Самая основная проблема — это завязанность на Троещину. Все изменения и улучшения только там, в остальных местах же ничего не делается. Это касается и отсутствия контроля на Выдубичах, и необорудованности подходов на Левом берегу, и всё ещё закрытых Протасова яра и Киевской Русановки. Система оплаты не интегрирована и часто разная внутри самой системы (там жетоны, там талоны, там компостируют, там рвут). Нет информации о пересадках (банальные указатели в достаточном количестве и нормального размера помогли бы, к примеру, на Берестейской). Подвозящий транспорт по факту тоже не имеет никаких намёков на то, что он подвозит к ГЭ. Достаточно вспомнить, какая рекламная кампания была развёрнута при запуске «на Троещину за 7 минут», и сравнить с почти полным её отсутствием сейчас. Из банально того, что можно было бы сделать без особых вложений — это записать радиоинформатор для ГЭ, чтобы пассажиры не боялись пропускать свою остановку (по этой причине, кстати, ГЭ не пользуются минимум 3 моих знакомых). Но даже это не делается. | ||
| Blek | Re: Простые движенья [5110] | [Ответить] |
| Соглашусь с постом выше.Так как открывали и пиарили ГЭ для Троещины (хотя по факту оно то на Райдужном все таки) не было нигде)
Взять ту же пл Левый Берег. Так там А87 даже остановку проезжал мимо этой станции, людей на выход небыло, а если и были то это оказывается надо просить водителя сделать там остановку! (хорошо что тогда интервалы ГЭ были 15-20 мин не смертельно опоздать) С другой стороны возде дороги на Дарницкий мост,ходил тогда А108 и МТ 475 с улицы Пчилки и ул Здолбуновской было довольно удобно пользоваться ГЭ, однако маршрутку укоротили потом,а автобус делает петлю через набережную и в итоге теряешь просто время. Хотя решить все можно было бы пуском автобуса, троллейбуса через Дарницкий мост и куда то на Подол, Оболонь. | ||
| Dimon | Re: Простые движенья [5110] | [Ответить] |
| В Киеве со второй половины дня 8 декабря 2014 временно отменили отправки одного электропоезда городской электрички, который движется по кольцевому маршруту.
Произошло это по техническим причинам, передает КП "Киевпастранс". Изменения касаются: - в утренние часы: №№7408, 7421/22, 7433; - в вечерние часы: №№7332, 7341/42, 7353/54, 7363. Теперь перевозка пассажиров городской электричкой осуществляется 9 поездами, которые курсируют по кольцевому маршруту. "О возобновлении работы отмененных электропоездов будет сообщено дополнительно", - подчеркнули в КП. | ||
| zhenia | отменили отправки ещё одного электропоезда? | [Ответить] |
| отменили отправки одного электропоезда? С вторника после обеда ещё один отменят? | ||
| Dimon | Re: отменили отправки ещё одного электропоезда? | [Ответить] |
| Со второй половины дня отменили 1 электричку. Завтра их будет 9 - и утром и вечером. Интервал плясать будет от 17 до 40 минут | ||
| Sturm | Re: Простые движенья [5120] | [Ответить] |
| > Хотя решить все можно было бы пуском автобуса, троллейбуса
> через Дарницкий мост и куда то на Подол, Оболонь. 492/446 вже була. Чомусь не пішла | ||
| Алексей | Re: Простые движенья [5120] | [Ответить] |
| она ходила по патона. по дарницкому ещё ничего не ходило. | ||
| zhenia | Re: Простые движенья [5120] | [Ответить] |
| У розкладі немає змін від 2 грудня.
http://kpt.kiev.ua/ua/schedule/schedule.htm | ||
| Dimon | Re: Простые движенья [5120] | [Ответить] |
| Сегодня утром отменили еще одну электричку. Итого стало 8 составов. | ||
| Dimon | Re: Простые движенья [5120] | [Ответить] |
| Пардон, было 9 составов | ||
| mann | Re: Простые движенья [5120] | [Ответить] |
| Утром с Троещины-2 в сторону Левобережной она была в 7:26 и 8:54.
В результате сейчас утром 3 состава по часовой и 5 составов против часовой. Вечером наоборот. | ||
| mann | Re: Простые движенья [5120] | [Ответить] |
| Извините, брешу, 4/5 утром 5/4 составов вечером. | ||
| Алексей. | капец | [Ответить] |
| Вчера тупо не пришла электричка в 9.36 по сырцу на дарницу. Она последняя, очень востребованная. В 10.00 дежурный объявил, что она поломалась.
В общем, репутацию ей опять портят, причём сознательно. Не может быть так, что она не опаздывает неделями, а потом опаздывают все поезда. | ||
| Dimon | Re: капец | [Ответить] |
| Сегодня все графики сбились. Такое впечатление, что КПТ решил "закрыть" дыру в 40 минут из-за моломанной электрички. Ну а последние рейсы шли более-менее по графику.
Поломалась видимо одна голова 517-й электрички, т.к. первый головной вагон все промежутки были 517ХХ, а вторая голова - 535. Значит та вторая электричка просто без головы стоит, а у КПТ сейчас нет денег на ремонт. | ||
| Dimon | Re: капец | [Ответить] |
| З 2 половини дня 10.12.2014 відміняються з технічних причин поїзда:
ранок: №№7304,7313/7314, 7325 вечір: 7434, 7445/7446, 7459/7460, 7473 | ||
| Алексей. | Re: капец | [Ответить] |
| Похоже электричка полностью отображает избирательный процесс, и идеально ездит только до выборов(пока в её сторону смотрят сильные мира сего). Потом, когда внимание ослабевает - начинают потихоньку убирать поезда.
Так как отменяют их и отменяют, можно предположить, что их никто не чинит. | ||
| Dimon | Re: капец | [Ответить] |
| КОнечно не чинит -нет денег. Если до 15 числа КПТ не выплатят долги по з/п - 17 числа будет забастовка | ||
| Алексей. | Re: капец | [Ответить] |
| Для регулярности ГЭ подойдёт внимание и крики.
"Вонь" на станциях, возмущённые пассы, газеты, телевидение, и всё сразу становится регулярным. Сегодня те тяги , что были отменены 10.12 - поехали. | ||
| Dimon | Re: капец | [Ответить] |
| Поехали, но контроллеры твердили, что они отменены. В итоге, люди разворачивались и уходили, а людей ехало мало.
Я ехал в ЭПЛ-9Т, которая поломалась, но в итоге таки выехала - в головном вагоне компрессор работал беспрерывно, а когда машинисты переводили контроллер в нейтральное положение - состав резко дёргался. Также по слухам, машинисты ГЭ с 1 декабря снова перешли в УЗ из КПТ. | ||
| Вячеслав Вятченко | Урок в школе рабочей молодежи | [Ответить] |
| >но контроллеры твердили, что они отменены.
Контроллер - это прибор, с помощью которого машинист управляет движением электропоезда. Либо урезанный такой процессор. А человек, который проверяет билеты - контролер | ||
| dimentiy | Re: капец [5137] | [Ответить] |
| > а когда машинисты переводили контроллер в нейтральное
> положение - состав резко дёргался. Это в ЭПЛ-9Т наблюдается регулярно и повсеместно. | ||
| Dimon | Re: капец [5137] | [Ответить] |
| Понятно. Но в той тяге это было ооочень сильно.
Вчера все 10 тяг были на линии | ||
| Алексей. | рекапец | [Ответить] |
| Точно 10? А об этом сообщили? | ||
| dimentiy | Re: капец [5140] | [Ответить] |
| > Понятно. Но в той тяге это было ооочень сильно.
Там главное условие — в головном вагоне ехать. Видимо, особенность сцепки... Регулярно ездил на Гребёнковском РП в своё время, на некоторых перегонах (Борисполь—Барышевка, например) было даже страшно :) | ||
| zhenia | Re: рекапец [5141] | [Ответить] |
| > Точно 10? А об этом сообщили?
Вечером должно 9-ть тяг быть. | ||
| Dimon | Re: рекапец [5141] | [Ответить] |
| > Точно 10? А об этом сообщили?
__ Нет конечно. Просто все "отмененные" приехали. | ||
| Dimon | Re: капец [5142] | [Ответить] |
| > > Понятно. Но в той тяге это было ооочень сильно.
> Там главное условие — в головном вагоне ехать. Видимо, > особенность сцепки... Регулярно ездил на Гребёнковском РП в > своё время, на некоторых перегонах (Борисполь—Барышевка, > например) было даже страшно :) ___ ааа) я как раз в головном вагоне и ехал :) | ||
| Алексей. | рекапец-2 | [Ответить] |
| Оказывается, об возврате сообщили на сайте КПТ | ||
| Алексей. | Коммунистическое движение. Троещина-2 порожняк гонит. | [Ответить] |
| Имел возможность наблюдать пасспоток в вечерний пик по ст.Троещина-2
Движение организовано в стиле совдепа. Одни трамваи уходят забитые, другие порожняком катаются в оба конца. Пришла тяга с петровки. Вышло около 450 пассов. 4 трамвая вывезли всё. Следующие 4 пошли пустыми. В первом из них было 2 человека. Последние два откатили аккурат перед электричкой. Что мешало им ждать пассов? Трамваи подпирали сзади? нет. Задние выгрузили пассов до круга. Расписание. И кому оно надо, если половина трамваев идёт порожняком? Движение надо организовывать так: Вечером все трамваи до единого ждут пассов. на платформе, перед кругом на отстое. 3 коротыша ездят по 5-к Сабурова-ватутина по 5-му и отстаиваются на Ватутина для закрытия дырки на маршруте Ватутина-сабурова. И выезжают, если с Троещины-2 давно ничего не было. Например, при заполнении остановки Ватутина пассами снизу или в интервал 10-15 мин. Это позволит: 1. убрать лишние трамваи, как минимум треть. 2. равномерно распределить пассов на троещина-2. т.к. Пассы видят, что трамы в кармане ещё есть. 3. сократить потребление электроэнергии. А пока что мы видим организацию трамвайного движения к мавзолею Ким чен ира. | ||
| dimentiy | Re: Коммунистическое движение. Троещина-2 порожняк гонит. | [Ответить] |
| На Ватутина в трамвай тоже садятся, и влазить в забитый после электрички трамвай там очень проблематично. «По-совдеповски» — это завязать всё на одну конечную и игнорировать другие остановки. | ||
| mann | Re: Коммунистическое движение. Троещина-2 порожняк гонит. | [Ответить] |
| Кто сегодня проезжал на электричке мимо Троещины-2, как там пассажиропоток? =) | ||
| Dimon | Re: Коммунистическое движение. Троещина-2 порожняк гонит. | [Ответить] |
| Никакой.
А на Дарнице, Левобережке, Левом Берегу и Троещине-1 отключены турникеты и кассы за неуплату | ||
| Алексей | забастовка трамваев | [Ответить] |
| Из-за забастовки тяги по пл. Троещина-2 идут без остановки. | ||
| Dimon | Re: забастовка трамваев | [Ответить] |
| У період з 22 по 24 грудня 2014 року у роботу міської електрички тимчасово буде внесено зміни
У зв’язку з проведенням ДТГО «Південно-Західна залізниця» ремонтних робіт на станції «Київ-Московський» у роботу міської електрички буде внесено зміни, а саме з 22 грудня по 24 грудня 2014 року включно поїзди курсуватимуть за розкладом вихідного дня ( 6 електропоїздів). | ||
| Dimon | светодиоды | [Ответить] |
| На платформе "Вышгородская" и остановочном пункте "Рубежовский" установлено светодиодное освещение. Также оно стало внедряться в ОТ после СР.
Видимо КПТ решил серьезно экономить электроенегрию, т.к. отключены от света Дарница, о.п. Левобережная, Левый Берег и Троещина-1. Кассиры и охранники работают без калориферов в холодных неотапливаемых будках. Это хорошо, что пока тепло, а когда морозы ударят, что будет? | ||
| VCR-5 | Re: светодиоды | [Ответить] |
| Heмного не по теме вопрос. Продублирую с коричневого форума.
В связи с последними событиями хотел б спросить: как осуществляется питание контактной сети ж/д и есть ли вероятность веерных отключений тяговых линий? Ведь вдоль основной линии идет еще линия для бытовых потребителей ж/д. От нее полно ответвлений для хозяйственных нужд. К ней еще может быть подключен и некоторые прилегающие дома жилого сектора(например Подгорцы,Вишневое,Ирпень,итд.) Она подвержена плановым отключениям? | ||
| Алексей | Re: светодиоды | [Ответить] |
| Вряд ли к ЖД линиям подключено что-то не ЖДшное.
Скорее всего даже станция питается отдельно от КС. А к столбам вдоль линий, возможно подключены платформовские и станционные домики. Там, где нет рядом ни жилья ли других линий. Думаю, что отключение КС нереально. | ||
| Алексей | Re: светодиоды | [Ответить] |
| сегодня в тяге на петровку в 18.55 по дарнице до петровки ещё хоть и ехало немного пасса. но после вышгородской в тяге осталось 20 рыл. хватило бы и богдана. | ||
| V | Re: светодиоды [5156] | [Ответить] |
| > сегодня в тяге на петровку в 18.55 по дарнице до петровки
> ещё хоть и ехало немного пасса. но после вышгородской в > тяге осталось 20 рыл. хватило бы и богдана. Прошелся по всем вагонам? | ||
| Алексей | Re: светодиоды [5156] | [Ответить] |
| шел с последнего по первый пока она стояла.
сегодня ехал той, которая в 18.35. после вышгородской та же история. 25-26 рыл во всей тяге. а последняя утренняя с петровки на дарницу запаздывает постоянно. сегодня на 24 мин. что же она пропускала спросите вы? а ничего особенного. один резюк да какой-то ршп-48. | ||
| Dimon | Re: светодиоды [5156] | [Ответить] |
| На Сырце и Борщаговке установили светодиодное освещение | ||
| Алексей | 1-2 января | [Ответить] |
| Интересно, кто-то ездит тягой в эти дни? | ||
| Связист | Re: 1-2 января | [Ответить] |
| я езжу. Только вместо 6 на линии 4 поезда и со своим не понятным расписание.
Естественно пассажиров об этом не известили. в вагонах от 2( средние) до 50(крайние) пассажиров. | ||
| Алексей | Re: 1-2 января | [Ответить] |
| Тоже проехал в 8.58 с вышгородской на дарницу.
обратно ехало 25 рыл. туда - 150. Последние 4 были точно. | ||
| Dimon | Re: 1-2 января | [Ответить] |
| Контролёрам выдали извещение, что электричка с 1 по 11 число ездит по графику выходного дня. Если объявления нет - значит на совести контролёров. | ||
| Алексей | Re: 1-2 января | [Ответить] |
| ездит нормально. загрузка высокая. на пл. троещина-2 трамваев мало. людей же очень много. не все влазят. | ||
| Прибл. пасс | [Ответить] | |
| Лично мне ГЭ начинает всё больше напоминать крымские электрички | ||
| Алексей | чем же | [Ответить] |
| они похожи? | ||
| Алексей | Re: чем же | [Ответить] |
| сегодня на дарницу в 10.06 пришло 2 тяги с киев-пасса и петровки.
с петровской вылезли 150 чел а с пассовской - 13 пассов. | ||
| Алексей | заполняемость ГЭ | [Ответить] |
| Заполняемость ГЭ повысилась.
в 18.55 по дарнице на петровку, где до сырца доезжало человек 25-30 теперь 40 ехало только в первом вагоне. | ||
| Алексей. | Re: заполняемость ГЭ | [Ответить] |
| Бурячьё в своём репертуаре. 18.35 тяга с дарницы на петровку припоздалась. на 11-й путь приходит следующая, а с 10-го не отъехала. Бурячьё сидело в 19.55 мёртво. Никто не перепрыгнул. | ||
| Алексей. | Re: Ещё о городской электричке [16] | [Ответить] |
| В субботу в 18.55 по Дарнице в сторону петровки отчалило аж 36 рыл включая моё. Это пир во время чумы. в выходные по некоторым графикам хватит и рельсового автобуса.
Напоминаю, что в выходные они идут так: 17.00 17.11 18.10 18.35 18.55. почему не сделать раз в 45 минут - не понятно. | ||
| dimentiy | Re: Ещё о городской электричке [16] | [Ответить] |
| Вот думаю, если бы рельсовые автобусы были в наличии, то ездили бы они без вопросов. | ||
| Dimon | Re: Ещё о городской электричке [16] | [Ответить] |
| Отменена одна тяга. теперь на линии 8 составов. Поломалась. Денег на ремонт вовремя не нашли | ||
| Алексей. | Re: Ещё о городской электричке [16] | [Ответить] |
| Под шумок отменили ещё 2 состава. Итого не ездит уже 3 тяги.
На сайте кпт указаны отменённые 3 шт, а на главной странице всего одна. | ||
| Dimon | Re: Ещё о городской электричке [16] | [Ответить] |
| А также отключены от света станции Троещина-1 и Левобережная | ||
| Алексей. | Re: Ещё о городской электричке [16] | [Ответить] |
| Вчер меня удивила тяга на 18.10 по дарнице на петровку. До борщаги доехало 80 персонажей! | ||
| Алексей. | Re: Ещё о городской электричке [16] | [Ответить] |
| Сегодня тяги опаздывали и ездили паравозиком.
В 9.36 сырец-дарница приехадла в 9.55 За это время в другую сторону прошло 3 шт. Вечером вроде нормуль, опоздания не больше 15 минут, но между мостом и петровкой на троещину прошли сразу две(в 19.20) Старые платформовские пердуны вообще обнаглели. Платформа сырец не почищена вовсе. Снега по колено. Дед возде себя 5м очистил и даже лестницу не трогал. Нормально выглядит только дарница, да и то, из-за того, что снег под навесом не идёт. | ||
| Алексей. | Re: Ещё о городской электричке [16] | [Ответить] |
| Первый раз публикация на форуме была услышана. Платформа сырец почищена великолепно. И ступеньки до самой земли. | ||
| Dimon | Re: Ещё о городской электричке [5177] | [Ответить] |
| > Старые платформовские пердуны вообще обнаглели. Платформа
> сырец не почищена вовсе. Снега по колено. Дед возде себя 5м > очистил и даже лестницу не трогал. ______ Территория от лестницы до турникетов - это КПТ, территория от турникетов до конца платформы это УЗ. Так что если платформа не убрана - это УЗ виновата, если до турникетов не убрано - КПТ виноват в лице платформовского пердуна | ||
| Алексей | Re: Ещё о городской электричке [5177] | [Ответить] |
| С какого перепуга Узя будет отвечать за платформы северной стороны? Её тяги туда не катаются. И платформы освещает КПТшная подсветка. Так что пердун убрал везде. По почерку уборки видно, что и на лестнице и на платформе работала одна лопата.
Видно, надавали ему люлей после скандальной публикации на форумском комитете. | ||
| zhenia | Re: Ещё о городской электричке [5177] | [Ответить] |
| Троещине электричку сделали исключительно для льготников (нету единого билета трамвай) что бы закрыть за нерентабельностью. Какой чел будет платить 3грн трамвай+тяга 4грн + время ожидания тяги до 50 минут!! = 7грн ?? Приналичии маршруток по 4 и 5 гривен с интервалом максимум 4 мин в пик? | ||
| Blek | Re: Ещё о городской электричке [5177] | [Ответить] |
| Единый билет электричка + трамвай можно ввести скажем за 5 грн. Только сделать это не только на Троещине. | ||
| zhenia | Re: Ещё о городской электричке [5177] | [Ответить] |
| Если купить проездной "трамвай-електричка" за 260грн, то при 20-ти рабочих днях на месяць (с Пн по Пт, февраль) стоимость в одну сторону 6грн50коп. Что больше чем маршрутка от 4 - 5 грн с Троещены до метро (Петровка) или даже к Левобережной, Черниговской, Дарнице... Логики нет...
P.S. Маршрутка №397 у Вышгород - 6грн; Маршрутка №420 в Ирпень - 7грн. | ||
| Алексей. | Re: Ещё о городской электричке [5177] | [Ответить] |
| Вчера видел, как мясо забивается в 545-ю, уже забитую, при том, что сзади стоял пустой 45-й. с 3-4 бабками.
Маршрутки не поднимали цену, и те люди, которые экономили, ездя в ОТ-КПТ, - пересели на маршрутки, т.к. цена почти та же. 4 грн за тягу отпугнёт только тех пассов, которые ругулярно платят за проезд и моут обойтись без тяги. Те, кто платит раз через три из-за дыр на платформах и халатного присмотра за турникетами - 4 грн не испугают. Но Повышение заставляет меня теперь вообще не вставать с велосипеда. Теперь я передвигаюсь только вел+ электричка. Ибо по-другому очень дорого. А так максимум раз в день плачу за тягу. | ||
| Misha | Re: Ещё о городской электричке [5177] | [Ответить] |
| Маршрутки очень скоро подорожают. Не переживайте. Пройдено не раз. | ||
| Лесная Б. | Re: Ещё о городской электричке [5177] | [Ответить] |
| Подорожают те,которым нет альтернативы: типа 220, 550 где отбоя нету. Там хоть и 10 грн ставь цену - будет спрос.
А которые дубляторы типа 23-166, 26-182 никто подымать цену не станет так как народ уже будет экономить и уйдет от них (ну кроме самых брезгливых пёзд, которым троллейбусы воняют). Вот к примеру 23 дублятор оставили 3 грн и тралик 3 грн. Все тупо идут на маршрутку т.к. тралик ходит реже, маршрутка всех соскребает из-под носа у тралика и зачем мне пропускать автобус (пусть он даже 3,5 будет) и ждать еще непойми-сколько ведро с болтами, чтобы заплатить те же 3 грн... Это будут ждать только жлобы, которые "экономят на спичках", компостируя свои талончики или желающие проскочить зайцев. Касательно эльки: никто теперь за 4 грн кроме льготником и зайцев ее ждать не будет. Все адекватные пойдут на маршрутку, пусть даже переплатят при этом 1,2 а то и 3 грн. Нормальный человек понимает, что заплатив 4 грн на эльке он может потерять не только свои деньги, а и около часу времени на ожидание, кучу нервов и здоровья (особенно прождав ее час на морозе). И в результате после этих всех приколов уехать на той же маршрутке. А льготники и "дырочники" туда конечно же пойдут за милую душу. Сам не раз совал в турникет пробитые совковым компостером электронные билеты с автобуса - и вуа-ля! - дорога открыта. | ||
| zhenia | Re: Ещё о городской электричке [5186] | [Ответить] |
| > Сам не раз совал в турникет пробитые совковым компостером
> электронные билеты с автобуса - и вуа-ля! - дорога открыта. На скоростном трамвае тоже так делается... | ||
| Дима Д. | Re: Ещё о городской электричке [5184] | [Ответить] |
| > Вчера видел, как мясо забивается в 545-ю, уже забитую, при
> том, что сзади стоял пустой 45-й. с 3-4 бабками. > Маршрутки не поднимали цену, и те люди, которые экономили, > ездя в ОТ-КПТ, - пересели на маршрутки, т.к. цена почти та > же. > 4 грн за тягу отпугнёт только тех пассов, которые ругулярно > платят за проезд и моут обойтись без тяги. > Те, кто платит раз через три из-за дыр на платформах и > халатного присмотра за турникетами - 4 грн не испугают. > Но Повышение заставляет меня теперь вообще не вставать с > велосипеда. Теперь я передвигаюсь только вел+ электричка. > Ибо по-другому очень дорого. А так максимум раз в день > плачу за тягу. По такой погоде на вело? Я вообще с апреля планирую на велосипед пересесть, когда тепло станет | ||
| Алексей. | Re: Ещё о городской электричке [5188] | [Ответить] |
| > По такой погоде на вело? Я вообще с апреля планирую на
> велосипед пересесть, когда тепло станет А что не так с погодой? У меня 2 варианта для выезда на Дарницу: Сырец и Вышгородская. На Сырец 8-10 минут на вело, но там всегда надо платить. На Вышгородскую минут 15 ехать, но платить не надо. Раньше, по руб-семьдесят, я ехал, конечно же на Сырец. Но с сегодняшнего дня только Вышгородская. Тем самым удешевив мой проезд до работы(26 км) до 0 грн 0 коп. Обратно, конечно, когда с великом захожу - приходится платить, хотя надо попробовать подъехать с другой стороны платформы Дарница. На Кардачи - когда еду тоже, есть два входа. На одном бдительная бабка, а на другом мужик всегда спит). приходится обходить со стороны лебедева-Кумача. | ||
| Алексей. | тяги опустели. | [Ответить] |
| ППЦ. Вчера в 19.20 с Вышгородской на Петровку поехало аж 14 человек!!! | ||
| zhenia | Re: тяги опустели. [5190] | [Ответить] |
| > ППЦ. Вчера в 19.20 с Вышгородской на Петровку поехало аж 14
> человек!!! И то наверно льготники... Бо 4 грн за "лотерею" нет времени и желания... | ||
| Blek | Re: Ещё о городской электричке [5186] | [Ответить] |
| > Подорожают те,которым нет альтернативы: типа 220, 550 где
> отбоя нету. Там хоть и 10 грн ставь цену - будет спрос. Помню как было в 220м проезд 1 грн так и ездили красные Икарусы и Вольвы. Зашел, сел в мягкое сидение и едь себе) А сейчас 6 грн и сидячее место занять уже малореально....печально конечно. | ||
| Сергей Владимирович | Re: Ещё о городской электричке [5186] | [Ответить] |
| + выпускают что попало | ||
| Blek | Re: Ещё о городской электричке [5193] | [Ответить] |
| > + выпускают что попало
Еще бы) На 220й уже не церемоняться Маз 203 давать) Это в то время когда на А45 от силы 4 выпуска)) | ||
| Прибл. пасс | Re: [5166] | [Ответить] |
| > Чем же они похожи?
Да, выполняют всего несколько рейсов в день и имеют примерно такие же пассажиропотоки... | ||
| Алексей. | Re: [5166] | [Ответить] |
| Сегодня в тяге трижды объявили, что на линии работают контроллёры. С утра такого объявления не было. | ||
| Сергей | Re: [5166] | [Ответить] |
| Дожились! Вчера на станции "Троещина-2" видел трамвайную сцепку (поезд) на 4 маршруте.
Ведь доселе на 4 маршрут выпускали одиночки, а на 5 маршрут сцепки. | ||
| mann | Re: [5166] | [Ответить] |
| Около недели назад я такое видел, одиночка на 5, а за ней сцепка по 4, пустая. Вчера на 5 один выпуск тоже одиночкой был. | ||
| Алексей. | контролёры в ГЭ | [Ответить] |
| Сегодня про контролёров ни слова ни в одном направлении. | ||
| Dimon | Re: контролёры в ГЭ | [Ответить] |
| На 4 стали выпускать СМЕ, а на 5 - одиночки. Как показали наблюдения - правильное решение | ||
| Алексей. | Re: контролёры в ГЭ | [Ответить] |
| Сегодня в тяге на 17.17 по дарнице на петровку до Сырца доехало 20 чел. Село 0. на борщагу поехало 11 чел.
Пускать в выходные 17.00 а потом в 17.17 - это бред полный. следующая в 18.10. Нет, чтобы поставить 17.35. | ||
| Dimon | Re: контролёры в ГЭ | [Ответить] |
| Я бы в выходные тягу отменил, добавив бы утром 1 час работы, вечером на 30 минут раньше, и последнюю тягу отменил бы | ||
| Лесная Б. | Re: контролёры в ГЭ | [Ответить] |
| Бред
Реально транспорт ни для кого... Да еще и по таким тарифам... ОТдавать деньги по 7 грн (учитывая трам или автик, который тоже считай не ходит почти - 1 машина) и тратить на дорогу в два-три раза больше времени на ожидания -полнейшая бредотень. С такими приколами ей жить до лета осталось | ||
| Алексей. | Re: контролёры в ГЭ | [Ответить] |
| Они никогда не играли в "транспортный гигант 1.4.".
У меня электрички на отшибе заполнялись, если я убирал альтернативные маршруты и делал конечные прямо возле платформ. Надо делать единый билет поскорее за 5 грн на 90 минут. Он поднимет и заполняемость и повысит уровень оплаты. А что видим сейчас? На 166-м поставили 3.0 грн, на 537-м 3.5 грн. Там, где ОТ одит часто маршрутки ездят по казалось бы совершенно невыгодным тарифам для себя. С момента подорожания тяги я не заплатил в ней ни разу. Прохожу на 2 мин больше, чтобы залезть с другой стороны. Когда был проезд по 1.7 - всегда платил. 4 грн даже при нынешнем долларе отдавать никакого желания нет. | ||
| Лесная Б. | Re: контролёры в ГЭ | [Ответить] |
| С 537 там вообще ржач: сделали 5 грн. Народ стал втупую по часу выжидать автобус, который забивали просто до отказа. (Учитывая интервал маршрутки днем по 15-20, а то и все 30 минут. Автобус- 45 мин. - 1 час/2 выпуска). Через день маршрутку сделали уже 4 грн. Народ все равно бунтовал... Через еще 3 дня стало по 3-50... И с таким потоком как там, свободно можно пускать А-144. А-092 там завалены до отказа: на ост. Стеценко, Гречко влезть просто нереально. Плюс перекинулось масса народу с пятирублёвой 31-й.
*** С 166 еще веселее: они сделали 3 грн, народу вообще абсолютно пофиг теперь на тралики, таксобус успешно всех соскребает. В тралике выручка еще меньше чем до подорожания, а в таксобусе выше соответственно. | ||
| Дима Д. | Re: контролёры в ГЭ | [Ответить] |
| В субботу ехал в ГЭ с Борщаговки на Троещину. Что удивительно, в такое время в тягу на Борщаге село около 200-250 человек. В моем втором вагоне практически половина сидячих мест были заняты. Такая же нагрузка вагонов была в 1, 3, 4 вагонах | ||
| Алексей. | Re: контролёры в ГЭ | [Ответить] |
| если произвести элементарные подсчёты - то практически половина - это около 30 мест. т.к. всего их 72. 30*4= 120. Получается, что в последние два вагона зашло 130). Это все места заняты или те 250 чел на поверку оказались 100-150. | ||
| Лесная Б. | Re: контролёры в ГЭ [5206] | [Ответить] |
| > В субботу ехал в ГЭ с Борщаговки на Троещину. Что
> удивительно, в такое время в тягу на Борщаге село около > 200-250 человек. В моем втором вагоне практически половина > сидячих мест были заняты. Такая же нагрузка вагонов была в > 1, 3, 4 вагонах Чувак! Не выдавай фантазии за реальность. Той городской электроТечкой столько не ездит, особенно по выходным. | ||
| Dimon | Re: контролёры в ГЭ [5204] | [Ответить] |
| > С момента подорожания тяги я не заплатил в ней ни разу.
> Прохожу на 2 мин больше, чтобы залезть с другой стороны. > Когда был проезд по 1.7 - всегда платил. 4 грн даже при > нынешнем долларе отдавать никакого желания нет. ___ C 1 марта на ГЭ вводятся контролёры, так что Вы или будете платить, или не будете ею пользоваться. | ||
| zhenia | Re: контролёры в ГЭ [5209] | [Ответить] |
| > C 1 марта на ГЭ вводятся контролёры, так что Вы или будете
> платить, или не будете ею пользоваться. Может имеется ввиду "кондукторы" ? А то на морозе\на пероне стоять по 9 часов в день не хочется... | ||
| Dimon | Re: контролёры в ГЭ [5209] | [Ответить] |
| Нет, именно контролёры. Те же, что и в автобусах, трамваях и троллейбусах. Просто они теперь и ГЭ будут "контролировать". | ||
| Алексей. | Re: контролёры в ГЭ | [Ответить] |
| Судя по сообщениям машинистов их ввели уже давно. Только никто их пока не видел.
ЖД это не автотранспорт. Максимум, что может сделать контролёр - это высадить на ближайшей платформе. Или навалять люлей от злости)). | ||
| dimentiy | Re: контролёры в ГЭ | [Ответить] |
| Городскую электричку уже включили в нормативные акты о городском транспорте, так что двадцатикратный штраф (80 грн) находится в компетенции контролёра. | ||
| Dimon | Re: контролёры в ГЭ [5212] | [Ответить] |
| > Судя по сообщениям машинистов их ввели уже давно. Только
> никто их пока не видел. __ Я тебе еще раз повторяю, контролёры в ГЭ начнут работать с 1 марта. Машинистам поручено объявлять заранее, чтобы не застать людей врасплох и уменьшить количество конфликтных ситуаций | ||
| umumble | Re: контролёры в ГЭ [5213] | [Ответить] |
| > Городскую электричку уже включили в нормативные акты о
> городском транспорте, так что двадцатикратный штраф (80 > грн) находится в компетенции контролёра. А вот отсюда можно поподробнее? И со ссылками на НПА? Кстати интересно, как у них будет с выполнением моего любимого пункта Правил? 4.12. Контролер зобов'язаний: мати службове посвідчення, нагрудний знак (жетон, картку тощо) з особистим номером контролера, прикріплений на лицьовому боці верхнього одягу | ||
| umumble | Re: контролёры в ГЭ [5212] | [Ответить] |
| > Судя по сообщениям машинистов их ввели уже давно. Только
> никто их пока не видел. > ЖД это не автотранспорт. Максимум, что может сделать > контролёр - это высадить на ближайшей платформе. Или > навалять люлей от злости)). При действующем законодательстве максимум, что может сделать контролёр КПТ в городской электричке - вежливо поинтересоваться у вас, который сейчас час. Любые другие его действия попадут под ту или иную статью УК. | ||
| umumble | Re: контролёры в ГЭ [5211] | [Ответить] |
| > Нет, именно контролёры. Те же, что и в автобусах, трамваях
> и троллейбусах. Просто они теперь и ГЭ будут > "контролировать". ИМХО именно в ГЭ хорошо пошла бы схема, которая есть в LIRR: на станциях - автоматы по продаже билетов и кассы, в самой электричке - кондуктор-контролёр. Пассажирам с билетами он билеты гасит компостером (кстати, никакой электроники - механическая "фиговина" с ручкой), пассажирам без билета он билеты продаёт, НО по цене примерно на 50% выше. Не хочешь платить - выходи, не выходишь - на следующей остановке будет ждать вызванный по радио полицейский. При интервале на LIRR минимум 15 минут безбилетный проезд по одной остановке для большинства нормальных пассажиров абсолютно непрактичен. | ||
| zhenia | Re: контролёры в ГЭ [5211] | [Ответить] |
| Выход есть - если вы прошли в электричку минуя турникеты и у вас есть билет, то при появлении контролёров перервите его немного как это делают тётки на турникетах когда пасажири спешат на електричку и не успевают в турникет их совать... | ||
| Dimon | Re: контролёры в ГЭ [5217] | [Ответить] |
| > > Нет, именно контролёры. Те же, что и в автобусах,
> трамваях > > и троллейбусах. Просто они теперь и ГЭ будут > > "контролировать". > ИМХО именно в ГЭ хорошо пошла бы схема, которая есть в > LIRR: на станциях - автоматы по продаже билетов и кассы, в > самой электричке - кондуктор-контролёр. Пассажирам с > билетами он билеты гасит компостером (кстати, никакой > электроники - механическая "фиговина" с ручкой), пассажирам > без билета он билеты продаёт, НО по цене примерно на 50% > выше. Не хочешь платить - выходи, не выходишь - на > следующей остановке будет ждать вызванный по радио > полицейский. При интервале на LIRR минимум 15 минут > безбилетный проезд по одной остановке для большинства > нормальных пассажиров абсолютно непрактичен. ____ Идея классная. на 15-51 бы её. Выход есть - если вы прошли в электричку минуя турникеты и у вас есть билет, то при появлении контролёров перервите его немного как это делают тётки на турникетах когда пасажири спешат на електричку и не успевают в турникет их совать... ___ А может быть ты с ним уже неделю катаешься? ;-) | ||
| zhenia | Re: контролёры в ГЭ [5219] | [Ответить] |
| > Выход есть - если вы прошли в электричку минуя турникеты и
> у вас есть билет, то при появлении контролёров перервите > его немного как это делают тётки на турникетах когда > пасажири спешат на електричку и не успевают в турникет их > совать... > ___ > А может быть ты с ним уже неделю катаешься? ;-) Может и месяц ;-) | ||
| Алексей | контролёры в ГЭ | [Ответить] |
| Опять на платформах нет электричества, а на карах заклеены дырки компостеров. Талоны рвут.
Я с пола подобрал погашенный 4-х гривенный, красиво надорвал верхнюю часть и, вуаля, у меня годовой проездной на ГЭ. | ||
| zhenia | Re: контролёры в ГЭ [5209] | [Ответить] |
| > C 1 марта на ГЭ вводятся контролёры, так что Вы или будете
> платить, или не будете ею пользоваться. Штраф 80 грн уже платят? | ||
| Алексей. | Re: контролёры в ГЭ [5209] | [Ответить] |
| Сегодня с перепугу билет взял, но ни контролёров ни объявления о них не слышал. | ||
| zhenia | Re: контролёры в ГЭ [5223] | [Ответить] |
| > Сегодня с перепугу билет взял, но ни контролёров ни
> объявления о них не слышал. Тю, а я думал что пассажиры контролёров выбрасывают в окно с электрички... | ||
| zhenia | Re: контролёры в ГЭ [5223] | [Ответить] |
| З 5 березня 2015 року відновлюються відправлення електропоїздів міської електрички в кількості 10 поїздів, які курсують по кільцевому маршруту.
Звертаємо увагу, що наразі перевезення пасажирів міською електричкою здійснюється 8 електропоїздами, які курсують по кільцевому маршруту. http://193.23.225.210/Viktoria/vidnov_elektr_z_5.03.2015.htm | ||
| Dimon | Re: контролёры в ГЭ [5223] | [Ответить] |
| http://interfax.com.ua/news/economic/253636.html
Киевсовет решил передать подвижной состав "Городской электрички" обратно в сферу управления Мининфраструктуры Киевский городской совет на заседании 4 марта приял решение о возвращении подвижного состава "Городской электрички" в количестве 12 поездов обратно в сферу управления Министерства инфраструктуры Украины. Как передает корреспондент "Интерфакс-Украина", за принятие такого решения проголосовал 81 депутат. Глава коммунального предприятия "Киевпасстранс" Сергей Майзель в ходе заседания отметил, что это позволит предприятию сэкономить 40 млн грн в год. Согласно пояснительной записке к проекту решения Киевсовета "О согласии на передачу подвижного состава их сферу управления исполнительного органа Киевсовета (КГГА) в сферу управления министерства инфраструктуры Украины", такое решение принимается в связи с необходимостью оптимизации ресурсных затрат города при дальнейшей реализации проекта "Городская электричка". В документе напоминается, что указанный подвижной состав был передан в сферу управления Киевсовета согласно совместным приказам КГГА и Мининфраструктуры. Также сообщается, что все технологические процессы по содержанию подвижного состава и обслуживанию ж/д инфраструктуры на сегодняшний день выполняются Юго-Западной железной дорогой на основании заключенных договоров с "Киевпасстрансом", на балансе которого сегодня пребывает подвижной состав "Городской электрички". "Перевозки пассажиров именно железнодорожным транспортом не являются профильным видом деятельности КП "Киевпасстранс", а поэтому не могут в полной мере покрывать все расходы на их осуществление", - говорится в пояснительной записке. Так, на сегодняшний день, задолженность "Киевпасстранса" перед ЮЗЖД за услуги ж/д инфраструктуры, техобслуживание и ремонт указанного подвижного состава составляет 56 млн грн, и при дальнейшем содержании электропоездов "Киевпасстрансом" она будет только увеличиваться. Движение городской электрички в столице открыто в августе 2009 года. Ежедневно она перевозит около 50,5 тыс. пассажиров. В январе 2012 года Юго-Западная железная дорога передала подвижной состав электрички на баланс КП "Киевпасстранс". ЮЗЖД взяла на себя ответственность за надлежащее состояние железнодорожной инфраструктуры, готова выполнять ремонтные работы и организовать эксплуатацию подвижного состава согласно договору, однако вся ответственность за состояние подвижного состава городской электрички возлагалась на "Киевпастранс". "Укрзализныця" ранее неоднократно сообщала о задолженности КГГА перед Юго-Западной железной дорогой" за услуги городской электрички. Также отмечались случаи сокращения количества подвижного состава на маршруте из-за недофинансирования его ремонта со стороны киевских властей. | ||
| аноним | Re: контролёры в ГЭ [5223] | [Ответить] |
| И чем это грозит? | ||
| Dimon | Re: контролёры в ГЭ [5223] | [Ответить] |
| Сам хотел бы знать. Нужно вспомнить, как работала ГЭ при ЮЗЖД с 2009 по 2012 год, и как при КПТ с 2012 по 2015 | ||
| Системщик | Re: про ГЭ... [5226] | [Ответить] |
| > Движение городской электрички в столице открыто в августе 2009 года.
> Ежедневно она перевозит около 50,5 тыс.пассажиров. Поинтересовался у таксистов оборотами перевозок. Навскидку, в прошедшую субботу в Киеве было свыше 130 тысяч заказов. Думаю, что пассов было больше раза в полтора. И это такси, а не ГЭ. | ||
| Алексей. | Re: про ГЭ... [5226] | [Ответить] |
| Это какие-то интересные данные. Брат ещё в субботу работал. принял 4 заказа за весь день. Эфир был пустой. В воскресенье сдал машину и завязал с такси навсегда. | ||
| Связист | Re: про ГЭ... [5230] | [Ответить] |
| > Это какие-то интересные данные. Брат ещё в субботу работал.
> принял 4 заказа за весь день. Эфир был пустой. В В кенгуру тоже знакомый сказал количество заказов уменьшилось в 2 раза. | ||
| Dimon | Re: про ГЭ... [5230] | [Ответить] |
| По моим данным, ГЭ пользуется около 20 тыс. пассов | ||
| Igor_K | Цены городской электрички (репост by Dimon) | [Ответить] |
| Cтоимость проезда в автобусах Киева может превысить цену на проезд в метро, которая на данный момент составляет 4 гривны.
По информации "Киевпасстранса", безубыточность стоимость одной поездки составляет - трамвае и троллейбусе по 3,6 гривны, -- автобусе - 4,22 гривны -- городской электричке - <b>5,51 гривен<b/>. PS "В случае резкого повышения стоимости на горюче-смазочные материалы и электроэнергию мы и в дальнейшем планируем обнародовать расчетный тариф на перевозку", - отметили в "Киевпасстрансе" ------------------------- | ||
| Алексей. | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) | [Ответить] |
| Бредятина. Уберите дублирование - и по 2 грн будет выгодно ездить.
А сколько пустых троллей катается по 5-му и 26му? Зачем их столько? | ||
| Алексей. | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) | [Ответить] |
| Интервал по 26-му сегодня 8 мин, не более. Троллейбусы по всей линии маршрута ездят с заполненными сидячими и до 10-20 чел стоит.
582-е ездят с 10-15 чел в салоне. Конечно с такой заполняемостью ездить невыгодно. В первой тяге на петровку вечером в сб. до петровки доехало человек 150, а после сырца осталось максимум 35. | ||
| zhenia | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) | [Ответить] |
| C 12 марта отменяются 3шт пригородных по ст.Борщаговка на Ирпень/Тетерев:
6621 Борщаговка — Тетерев 16:21 6675 Борщаговка — Буча 17:00 6623 Борщаговка — Тетерев 17:18 Будут отправляться со ст.Святошин. Это повлияет на городскую электричку? | ||
| Dimon | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) | [Ответить] |
| Наверное опозданий меньше станет. Ведь они частенько ГЭ задерживают | ||
| dimentiy | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) | [Ответить] |
| Ага, заодно и пересадка на ГЭ станет невозможной. | ||
| zhenia | "Незалежна" ГЭ ? ))) | [Ответить] |
| > Ага, заодно и пересадка на ГЭ станет невозможной.
"Незалежна" ГЭ ? ))) | ||
| zhenia | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) [5236] | [Ответить] |
| > C 12 марта отменяются 3шт пригородных по ст.Борщаговка на
> Ирпень/Тетерев: > 6621 Борщаговка — Тетерев 16:21 > 6675 Борщаговка — Буча 17:00 > 6623 Борщаговка — Тетерев 17:18 > Будут отправляться со ст.Святошин. Это повлияет на > городскую электричку? Они будут с депо\отстойника на Борщаговке проезжать ст.Борщаговка без остановки. | ||
| Dimon | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) [5238] | [Ответить] |
| > Ага, заодно и пересадка на ГЭ станет невозможной.
__ Открывать Святошино! :) | ||
| Алексей. | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) [5238] | [Ответить] |
| Да, очень помогут разгрузить и без того полупустую борщагу.
Ликвидировать мощный пересадочный узел - это у кого так мозги работают? Сегодня в 18.10 по дарнице на петровку ушла в 18.32. Из-за конченого хюндая. Была полная. После левобережки были только стоячие. С петровки ушла полнющая. Зато следующие две будут порожняком. | ||
| Dimon | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) [5238] | [Ответить] |
| Сегодня в ЭПЛ-9Т №005 не открывались двери в 3 вагонах из 6. Спустя две станции до машинистов дошло в голову и помощник пошел в хвост, после чего двери стали открываться все. Почему нельзя было раньше это сделать?* | ||
| zhenia | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) [5243] | [Ответить] |
| > Сегодня в ЭПЛ-9Т №005 не открывались двери в 3 вагонах из
> 6. Спустя две станции до машинистов дошло в голову и > помощник пошел в хвост, после чего двери стали открываться > все. Почему нельзя было раньше это сделать?* Бо це Україна, де експерементують над людьми. | ||
| dimentiy | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) [5242] | [Ответить] |
| > Сегодня в 18.10 по дарнице на петровку ушла в 18.32. Из-за
> конченого хюндая. Была полная. После левобережки были > только стоячие. С петровки ушла полнющая. Зато следующие > две будут порожняком. Правильно. Отменить в Киеве все ПДСы и прочие дневные. Даёшь путь ГЭ! Если серьёзно, то проблема не в конченности Хюндая, а в конченности (вернее, отсутствия достаточного количества) инфраструктуры. | ||
| Dimon | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) [5242] | [Ответить] |
| НА ГЭ сейчас ездит 9 составов, а на eway - 8. У ЭПЛ 9Т 003 видимо GPS не работает. Она не отображается, хотя я в ней ехал. Десятая - это красная, она поломанная, давно не видел. | ||
| Алексей. | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) [5243] | [Ответить] |
| > Сегодня в ЭПЛ-9Т №005 не открывались двери в 3 вагонах из
> 6. Спустя две станции до машинистов дошло в голову и > помощник пошел в хвост, после чего двери стали открываться > все. Почему нельзя было раньше это сделать?* А в 012 в двух вагонах все двери во время езды были открыты настежь. Эдакое принудительное кондиционирование. Одна дура выпрыгнула на Дарнице из притормаживающей тяги, и естественно очень больно ударилась при падении. | ||
| Dimon | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) [5243] | [Ответить] |
| да уж... Если пожалуется в 15-51 тогда машинистам нагоняй будет, а так все с рук сходит... | ||
| Алексей. | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) [5243] | [Ответить] |
| А что сделает 15-51? Проплатит ремонт электричек?
Это, по сути, сценарий развала троллейбусов Макеевки, когда на линию выпускали машины с висящими проводами и проваленным полом. | ||
| аноним | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) [5243] | [Ответить] |
| Думаю, самое интересное ещё впереди. Предположительно - с 31 мая. По части пригорода, так точно. | ||
| zhenia | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) [5250] | [Ответить] |
| > Думаю, самое интересное ещё впереди. Предположительно - с
> 31 мая. По части пригорода, так точно. Как понимать? | ||
| dimentiy | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) [5250] | [Ответить] |
| График 31 мая не изменяется теперь | ||
| zhenia | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) [5252] | [Ответить] |
| > График 31 мая не изменяется теперь
Укрзалізниця сказала что график меняется с 29 марта! | ||
| аноним | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) [5253] | [Ответить] |
| > > График 31 мая не изменяется теперь
> Укрзалізниця сказала что график меняется с 29 марта! Это теперь всегда так будет - с последнего вскр марта, а не мая? Или только в этом году? | ||
| dimentiy | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) [5253] | [Ответить] |
| Теперь всегда будет новый график на год 15 декабря. В марте и октябре делаются, как обычно, сезонные изменения. | ||
| zhenia | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) [5250] | [Ответить] |
| > Думаю, самое интересное ещё впереди. Предположительно - с
> 31 мая. По части пригорода, так точно. http://radikal.ru/fp/d010cab90402429e9bf44d65f4a3c48d http://radikal.ru/fp/b7d202ebfe2c417698674e9ca818ffb8 | ||
| Dimon | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) [5250] | [Ответить] |
| C 19 по 24 марта ГЭ будет работать в режиме выходного дня в связи с ремонтными работами на ст. Киев-Волынский | ||
| аноним | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) [5255] | [Ответить] |
| > Теперь всегда будет новый график на год 15 декабря. В марте
> и октябре делаются, как обычно, сезонные изменения. Это точная инфа, или предположение? | ||
| Сергей Владимирович | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) [5240] | [Ответить] |
| > > C 12 марта отменяются 3шт пригородных по ст.Борщаговка на
> > Ирпень/Тетерев: > > 6621 Борщаговка — Тетерев 16:21 > > 6675 Борщаговка — Буча 17:00 > > 6623 Борщаговка — Тетерев 17:18 > > Будут отправляться со ст.Святошин. Это повлияет на > > городскую электричку? > Они будут с депо\отстойника на Борщаговке проезжать > ст.Борщаговка без остановки. Так точно. Едут пустыми. | ||
| Алексей | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) [5240] | [Ответить] |
| Сегодня в 18.55 дарница-петровка далее сырца поехало 12 чел, из них 7 в первом вагоне. | ||
| аноним | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) [5259] | [Ответить] |
| > > > C 12 марта отменяются 3шт пригородных по ст.Борщаговка
> на > > > Ирпень/Тетерев: > > > 6621 Борщаговка — Тетерев 16:21 > > > 6675 Борщаговка — Буча 17:00 > > > 6623 Борщаговка — Тетерев 17:18 > > > Будут отправляться со ст.Святошин. Это повлияет на > > > городскую электричку? > > Они будут с депо\отстойника на Борщаговке проезжать > > ст.Борщаговка без остановки. > Так точно. > Едут пустыми. Если исключить версию целенаправленного вредительства, то зачем это было сделано? | ||
| Алексей | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) [5259] | [Ответить] |
| Вполне возможно, что с пассов тетеревского направления за проезд деньги взять нереально, т.к. они не платят при входе на платформу из-за того, что они на неё выходят).
Хотя, если вспомнить, как УЗ собирает деньги, то причина может быть банально проста: неудобное пересечение с ГЭ. Достаточно ввести тотальный контроль в ГЭ. И тогда пересадка будет ультравыгодна. А пока нет злых контроллёров - УЗя в лице ГЭ уже месяц возит меня и мне подобных бесплатно. | ||
| dimentiy | Re: Цены городской электрички (репост by Dimon) [5258] | [Ответить] |
| > > Теперь всегда будет новый график на год 15 декабря. В
> марте > > и октябре делаются, как обычно, сезонные изменения. > Это точная инфа, или предположение? Это новый подход по графикам во всём содружестве, то есть и на РЖД, и на БЧ, и на т.п. Европейские ЖД график корректируют в декабре уже давно. | ||
| аноним | Почти городская электричка :)) | [Ответить] |
| Нежин-Коростень. А по выходным Нежин-Яблонец(!).
https://rasp.yandex.ua/thread/6901B_9614996_g14_af?tt=suburban&station_from=9615502&departure=2015-03-30&station_to=9614935&point_from=s9615...... Поезд 6901, Нежин — Святошин Данный вариант расписания действует: ежедневно с 30 марта Нежин 03:08 https://rasp.yandex.ua/thread/6605A_9614935_g14_af?tt=suburban&station_from=9614935&departure=2015-03-30&station_to=9615482&point_from=s9614...... Поезд 6605, Святошин — Коростень Данный вариант расписания действует: по будням с 30 марта Коростень 10:16 | ||
| zhenia | Re: Почти городская электричка :)) | [Ответить] |
| С 30 марта много електричек Тетеревского (Бучанского) направления продлены до ст.Киев-Пас. Только не понятно будут ли те три вечерние на ст.Борщаговка останавливатся?
Ирпень/Тетерев: > > > 6621 Борщаговка — Тетерев 16:21 > > > 6675 Борщаговка — Буча 17:00 > > > 6623 Борщаговка — Тетерев 17:18 * время по Борщаговке | ||
| аноним | Re: Почти городская электричка :)) | [Ответить] |
| Не будут.
https://rasp.yandex.ua/search/suburban/?fromName=%D0%91%D0%BE%D1%80%D1%89%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0&fromId=s9615502&toName=%D0%A1%... | ||
| Алексей | Re: Почти городская электричка :)) | [Ответить] |
| Вопрос к Связисту: ездят ли сейчас командировочные электрички в течении дня через петровку? | ||
| Связист | Re: Почти городская электричка :)) [5267] | [Ответить] |
| > Вопрос к Связисту: ездят ли сейчас командировочные
> электрички в течении дня через петровку? Я днём не езжу почти. Но последнюю неделю ездили Борщаговка-Яготин. и другие. На Петровке много людей в них садились. А городская перегон точно есть. | ||
| zhenia | Re: Почти городская электричка :)) [5268] | [Ответить] |
| > > Вопрос к Связисту: ездят ли сейчас командировочные
> > электрички в течении дня через петровку? > А городская перегон точно есть. Для избранных? | ||
| Связист | Re: Почти городская электричка :)) [5269] | [Ответить] |
| > Для избранных?
Они без остановок идут | ||
| Dimon | Re: Почти городская электричка :)) [5269] | [Ответить] |
| В період з 30 березня по 8 квітня 2015 року роботу електропоїздів міської електрички буде організовано за розкладом вихідного дня
У зв’язку з проведенням ДТГО «Південно-Західна залізниця» ремонтних робіт на станції «Київ-Волинський» у роботу міської електрички буде внесено зміни, а саме з 30 березня по 8 квітня 2015 року включно поїзди курсуватимуть за розкладом вихідного дня. Детальніше у розділі «Розклад руху» на сайті http://kpt.kiev.ua/ Інформація КП «Київпастранс» | ||
| zhenia | Re: Почти городская электричка :)) [5271] | [Ответить] |
| > В період з 30 березня по 8 квітня 2015 року роботу
> електропоїздів міської електрички буде організовано за > розкладом вихідного дня Видно дураков нет платить 4 грн и ждать более часа вот и придумывают причины уменьшения количества поездов... | ||
| Аноним | Новое расписание городской электрички) | [Ответить] |
| Новое расписание с завтрашнего дня(29.03.15):
Расписание на рабочий день Е1: http://193.23.225.210/electr/darnica_kievpetrivka_kievpas_darnica_rob.htm Е2: http://193.23.225.210/electr/darnica_kievpas_kievpetrivka_darnica_rob.htm Расписание на выходной день Е1: http://193.23.225.210/electr/darnica_kievpetrivka_kievpas_darnica_vuh.htm Е2: http://193.23.225.210/electr/darnica_kievpas_kievpetrivka_darnica_vuh.htm Похоже, возвращается график который действовало до 1 июня 2014 года, а именно: интервал в рабочий день - 17-20 минут(не более 20 минут) интервал в выходной день - 34-40 минут(не более 40 минут) | ||
| zhenia | с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать | [Ответить] |
| > интервал в рабочий день - 17-20 минут(не более 20 минут)
Да не будет там "не более 20 минут", он с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать. Думаете что плотность не повлияет на городскую? | ||
| Лесная Б. | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать | [Ответить] |
| Будет час.
Сейчас сделают все, чтобы отпугнуть пасс. поток. На лето ёё закроют - увидите. А с осени не запустят | ||
| Связист | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать | [Ответить] |
| Сегодня на петровку в 6:06 не ппришла вообще | ||
| zhenia | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5276] | [Ответить] |
| > Сегодня на петровку в 6:06 не ппришла вообще
Может вы имели в виду 7:06 ? (время на час в перёд перевели) ? | ||
| Алексей | всё нормуль | [Ответить] |
| Наоборот, расписание сделано так, чтобы люди просто шли на платформу. Интервал минимальный в обе стороны. Такое расписание призвано привлечь а не отпугнуть пассов.
Сейчас в выходные самая порожняковая тяга идёт в 18.35 с Дарницы на петовку. Её пользуются по северному кольцу не более 60-70 чел, а далее сырца едет 10-15 чел. в 18.10 идёт полная, т.к. не было час перед этим, а в 18.55 тоже много ездит. т.к. следующая через час. Сейчас поток распределится и все тяги будут ездить одинаково пустыми). Нет рекламы. Много людей думает, что она до сих пор ездит раз в час или не ездит вовсе. | ||
| zhenia | за 4 грн в Тетерев? )) | [Ответить] |
| На ст.Киев-Волынский можно за 4грн сесть в пригородную до Ирпеня и далее ехать? ))
1) https://rasp.yandex.ua/thread/6623A_9614928_g14_af?tt=suburban&station_from=9614928&departure=2015-03-29&station_to=9615010&point_from=s9614... 2) https://rasp.yandex.ua/thread/6627A_9614928_g14_af?tt=suburban&station_from=9614928&departure=2015-03-29&station_to=9615010&point_from=s9614... 3) https://rasp.yandex.ua/thread/6629A_9614928_g14_af?tt=suburban&station_from=9614928&departure=2015-03-29&station_to=9615010&point_from=s9614... 4) https://rasp.yandex.ua/thread/6631A_9614928_g14_af?tt=suburban&station_from=9614928&departure=2015-03-29&station_to=9615010&point_from=s9614... | ||
| Связист | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5277] | [Ответить] |
| > > Сегодня на петровку в 6:06 не ппришла вообще
> Может вы имели в виду 7:06 ? (время на час в перёд > перевели) ? 7307 в 6:06 не было её. | ||
| zhenia | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5280] | [Ответить] |
| > > > Сегодня на петровку в 6:06 не ппришла вообще
> > Может вы имели в виду 7:06 ? (время на час в перёд > > перевели) ? > 7307 в 6:06 не было её. А, это время отправления с Дарницы... | ||
| zhenia | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5280] | [Ответить] |
| Утром на Троещине ждут електричку в сторону Петровку с её 32-х минутным интервалом ? | ||
| Dimon | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5280] | [Ответить] |
| Да, ждут. Да так, что машинист не может двери закрыть. Давка страшная | ||
| Алексей | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5280] | [Ответить] |
| в 9.20 с сырца на борщагу едет пригородная. Людей порядочно, видно подсаживаются городские.
в 9.40 вроде идёт Киев-Петровка - яготин. Возможно, с борщаги. | ||
| Dimon | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5280] | [Ответить] |
| и вечером какая-то 10-вагонная идет.
Интересно, как делят выручку? Электра пригородная, а едут горожане | ||
| аноним | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5284] | [Ответить] |
| > в 9.20 с сырца на борщагу едет пригородная. Людей
> порядочно, видно подсаживаются городские. > в 9.40 вроде идёт Киев-Петровка - яготин. Возможно, с > борщаги. А чего в расписаниях их нет? Откуда люди поузнавали про такие рейсы? | ||
| Алексей | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5284] | [Ответить] |
| А люди и не знают. Просто видят и садятся. Те, кому дальше дарницы - всё знают и так. | ||
| dimentiy | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5284] | [Ответить] |
| Это временно, в связи с работами на Киев-Волынском. | ||
| Алексей | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5284] | [Ответить] |
| Похоже, такой интервал для ГЭ в самый раз. Тяги идут загруженные, даже в непиковую сторону. Иногда приходится потолкаться, конечно. Там, где нельзя влезть - надо дать пару выпусков коротышей, типа - "дарница-петровка". | ||
| zhenia | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5289] | [Ответить] |
| > Похоже, такой интервал для ГЭ в самый раз. Тяги идут
> загруженные, даже в непиковую сторону. Иногда приходится > потолкаться, конечно. Ну можно ещё увеличить интервал до 1 часа при 10-ти вагонных составах. Вы уверены что интервал который сейчас (до 40 мин.) никого не отпугнул? | ||
| Sturm | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5289] | [Ответить] |
| +1. Трамвай з мосту Патона так і виживали - спочатку зробили нереальні інтервали, а потім сказали, що трамвай не потрібен | ||
| Dimon | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5290] | [Ответить] |
| Вы уверены что интервал который сейчас
> (до 40 мин.) никого не отпугнул? __ Отпугнул. в первый день работы графика выходного дня на Троещине-2 люди не влезли в вагоны, на второй день людей на платформе уже не оставалось. Часть отсеялась. | ||
| zhenia | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5290] | [Ответить] |
| Подовжено роботу «Міської електрички» за розкладом вихідного дня з 9 квітня по 21 квітня 2015 року включно
http://193.23.225.210/Viktoria/ME_kurs_za_rozkl_vux_dny_08.04.2015.htm | ||
| Связист | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5293] | [Ответить] |
| > Подовжено роботу «Міської електрички» за розкладом
> вихідного дня з 9 квітня по 21 квітня 2015 року включно можно предположить что на всегда. там майские праздники.. летом тем более. | ||
| Алексей | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5293] | [Ответить] |
| Пускать по 17 мин ради троещины-2 - глупо. Достаточно 1-2 разгрузочных поездов.
Раз в 35 мин в самый раз. Тем более, после 19 с петровки на троещину тяги идут пустыми. | ||
| Алексей | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5293] | [Ответить] |
| Сейчас всё нормуль, интервалы ровные, опоздания минимальные. Загруженность в пик максимальная на мощных станциях. Если будет стабильно - пусть так и ездит. | ||
| Dimon | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5293] | [Ответить] |
| Алексей, Вы случайно не в Союз-Авто работаете?
30 минут это очень много. Народ дико возмущается, почему такой большой интервал. Они понакупали проездных, а электрички стали реже ходить и люди опаздывают на работу, читай, не пользуется электричкой, потому как время не подходит. И потом, ты говоришь за участок Дарница-Петровка. который ты юзаешь. А я юзаю участок Петровка-Борщаговка. Так вот, при 17минутном интервале, заполняемость была все сидячие +- 5 сидений, а сейчас при 35минутном интервале, только половина сидячих занята. Плюс мало людей на Рубежовке выходит.Плюс кассиры на Борщаговке подаловались на падение выручки на ~40%. И ведь КПТ не упрекнешь - это УЗ задолбала со своими ремонтными работами. Нет, чтобы ночью сделать | ||
| Алексей | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5293] | [Ответить] |
| Я работаю на себя.
Раньше тяги ездили как попало. то каждые 20 мин, то раз в час. Сейчас всё стабильно с минимальными опозданиями. Уже можно надеяться. Чем больше интервал, тем меньше опоздания. Людей стало меньше и по сезонным причинам. Зимой желающих в ГЭ проехать гораздо больше, чем летом. Те, кто всё время ездит на ГЭ - ей не изменит. Миграция идёт за счёт нескольких категорий граждан, а именно: 1. разница по времени езды для ГЭ и другого пути - минимальна. 2. Теперь из-за 7 грн неактуальна пересадка на Троещине-2. Ведь если на ОТ цена поднялась вдвое, то на Троещине -2 в 3.5 раза, а это уже перебор. 3. Много людей не хотят идти на ГЭ, ибо думают, что она всё ещё ходит как попало. 4. Есть даже такие, у кого из-за изменённого расписания ГЭ пропала стыковка с подъездным транспортом. 5. Зайцы, которых стало намного больше. Половина из которых, таких, как я - готовы платить 2 грн, и не собираются платить 4. На сырце залазит на платформу не менее 30% зайцев, а ПлатПер, хоть и видит это - ничего не делает. 6. Из-за подорожания топлива траффик стал довольно низким, и многие стабильные пробки рассосались, соответственно, время в пути обычным ОТ сократилось заметно, что сказалось на миграции пассов. | ||
| Дима Д. | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5293] | [Ответить] |
| Ух. ты. Жаль, что пригородные не останавливаются На Рубежовке, Сырце и так далее. Фактически получаем городскую электричку целый день,. Жаль, что только на пасху это. | ||
| Dimon | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5293] | [Ответить] |
| Пригородные останавливаются на Рубежовке. В 17. с чем-то останавливается. Это не на Пасху, а на время ремонта по Киев-Волынскому | ||
| Дима Д. | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5300] | [Ответить] |
| > Пригородные останавливаются на Рубежовке. В 17. с чем-то
> останавливается. Это не на Пасху, а на время ремонта по > Киев-Волынскому А на других платформах? В расписании указаны только узловые станции для остановок по Киеву. | ||
| Алексей | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5300] | [Ответить] |
| Та, что с утра едет с дарницы на борщагу, и по сырцу в 9.20 - останавливается на всех.
Сегодня видел настоящий позор КПТ. подъезжают 2 тяги на Троещину-2. Там стоит сцепка и одиночка 4ки. Сзади едет к конечной ещё одна сцепка. Только открылись двери тяг - передний, абсолютно пустой трамвай дал дёру. Кто ему мешал подождать 2-3 мин? задний подпирающий трамвай? Нет. Он был пустой до подъезда к платформе и мог бы постоять перед кольцом. Возможно два трамвая общей численностью 360 посадочных могли бы вывести 2 тяги, но маловероятно. Но 240 посадочных просто нахально удрало от пассов, заставляя тех, кто пасёт задних ждать следующий трам, которого не было на горизонте. И это наша действительность. | ||
| Dimon | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5300] | [Ответить] |
| Спустя несколько месяцев простоя поехала бело-желто-фиолетовая ЭР9М №522 с красной мордой. Если работы на Киев-Волынском завершатся, то вполне вероятно электрички будут ездить все 10.
На Борщаговке на платформе заделали проходы для шаровиков. На очереди Киев-Волынский, Рубежовка и Вышгородская | ||
| zhenia | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5303] | [Ответить] |
| > На Борщаговке на платформе заделали проходы для шаровиков.
Как именно? На городской части или пригородной? | ||
| Связист | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5304] | [Ответить] |
| > > На Борщаговке на платформе заделали проходы для
> шаровиков. На Вышгородской тоже там где турникеты. Зато с другой стороны от вышгородской улицы спокойно. | ||
| Алексей | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5304] | [Ответить] |
| Поверьте мне: можно благополучно залезть на любую платформу даже с великом). | ||
| zhenia | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5306] | [Ответить] |
| > Поверьте мне: можно благополучно залезть на любую платформу
> даже с великом). Я так залазил на Сырце и Рубежовской. | ||
| Dimon | Re: с 30 марта всё Тетеревское до и от ст.Киев-Пас будет ехать [5304] | [Ответить] |
| > > На Борщаговке на платформе заделали проходы для
> шаровиков. > Как именно? На городской части или пригородной? __ Возле турникетов | ||
| mann | Контролеры в ГЭ | [Ответить] |
| Только что сел в гэ на Троещине-2, в вагоне бригада контролеров из 5 человек. У тех у кого не было билетов отговорка- я билет купил и на Дарнице выбросил. Требуют штраф 80 грн. На Вышгородской по платформе за кем-то гнались. | ||
| zhenia | Re: Контролеры в ГЭ [5309] | [Ответить] |
| > Только что сел в гэ на Троещине-2, в вагоне бригада
> контролеров из 5 человек. У тех у кого не было билетов > отговорка- я билет купил и на Дарнице выбросил. Требуют > штраф 80 грн. На Вышгородской по платформе за кем-то > гнались. "Зайцы" платили или "посылали"? | ||
| SLAv | Re: Контролеры в ГЭ [5309] | [Ответить] |
| "Зайцев" просили "вежливо" оплатить проезд или пугали штрафом, квитанций и талонов не выдел, что бы выдавали!
На вышгородской побежали на электричку которая в сторону петровки пришла. | ||
| zhenia | Подовжено розклад вихідного дня ))) | [Ответить] |
| 22 квітня по 30 квітня 2015 року включно поїзди курсуватимуть за розкладом вихідного дня
http://193.23.225.210/Viktoria/ME_kurs_za_rozkl_vux_dny_22.04.2015.htm | ||
| Алексей | Контролеры в ГЭ | [Ответить] |
| Свершилось. Но, как обычно, будут ходить между петровкой и троещиной и киев-пассом и дарницей.
Не выдавали из-за того, что никого не оштрафовали? | ||
| Связист | Re: Подовжено розклад вихідного дня ))) [5312] | [Ответить] |
| > 22 квітня по 30 квітня 2015 року включно поїзди
> курсуватимуть за розкладом вихідного дня Что я и говорил. Так останется на всегда. :) | ||
| Алексей | Подовжене покращення. | [Ответить] |
| та пущай будет. Єти хоть не дурят, что будет лучше. | ||
| zhenia | Re: Подовжено розклад вихідного дня ))) [5314] | [Ответить] |
| > > 22 квітня по 30 квітня 2015 року включно поїзди
> > курсуватимуть за розкладом вихідного дня > Что я и говорил. Так останется на всегда. :) Если быть точным то не по 30 апреля, а по 4 мая. С 5 мая наверно опять продлят "вихідний"... | ||
| Dimon | Re: Подовжено розклад вихідного дня ))) [5314] | [Ответить] |
| Ну если УЗ не справится - то продлят. А если справится -нет. Проезжал Киев-Волынский - работс сделано немеряно, но многое еще предстоит сделать - например доварить стрелки, а то они "обрываются", и перставить "черные ящики" - ямы под них вырыты.
ГЭ в стоону Выдубичей останавливается на 13 и 14 пути Ж/Д вокзала, так как по 2 пути где платформа Северная белают безстыковой путь - варят стыки и меняют рельсы. | ||
| zhenia | отменён вечерний пригород с Борщаговки | [Ответить] |
| Говорят что все пригородные электрички после 15:20 отменены в сторону пригорода с Борщаговки до 30 апреля так точно. | ||
| Дима Д. | Re: отменён вечерний пригород с Борщаговки | [Ответить] |
| Днем, на северном полукольце пасспоток нулевой. Никто не знает, что там днем пригородные ходят.. Пасспоток был бы.. | ||
| zhenia | Re: отменён вечерний пригород с Борщаговки [5319] | [Ответить] |
| > Днем, на северном полукольце пасспоток нулевой. Никто не
> знает, что там днем пригородные ходят.. Пасспоток был бы.. Тссс...! Об этом не должны знать. Иначе кто будет маршрутки юзать? | ||
| Dimon | Re: отменён вечерний пригород с Борщаговки [5318] | [Ответить] |
| > Говорят что все пригородные электрички после 15:20 отменены
> в сторону пригорода с Борщаговки до 30 апреля так точно. __ НА Киев-Волынском меняют рельсы. ГЭ походу на одну платформу в обе стороны приезжает.... | ||
| TG | Re: отменён вечерний пригород с Борщаговки [5319] | [Ответить] |
| > Днем, на северном полукольце пасспоток нулевой. Никто не
> знает, что там днем пригородные ходят.. Пасспоток был бы.. A когда они ходят? Интересно... И какого направления ? Расписание в студию! | ||
| Алексей | Re: отменён вечерний пригород с Борщаговки [5319] | [Ответить] |
| Ага, ща разбежались искать Вам расписание по запросу.
Сделайте Вы нам, пожалуйста, расписание в студию. | ||
| zhenia | Re: отменён вечерний пригород с Борщаговки [5322] | [Ответить] |
| > > Днем, на северном полукольце пасспоток нулевой. Никто не
> > знает, что там днем пригородные ходят.. Пасспоток был > бы.. > A когда они ходят? Интересно... И какого направления ? > Расписание в студию! https://rasp.yandex.ua/search/?toName=%D0%9A%D0%B8%D0%B5%D0%B2-%D0%9F%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0&fromName=%D0%91%D0%BE%D1%80%... | ||
| Dimon | Re: отменён вечерний пригород с Борщаговки [5322] | [Ответить] |
| Сегодня ГЭ ездила с опозданием 20-35 минут. Из-за чего интервал скачет от 15 минут до 1 часа. На Киев-Волынском сегодня меняли опоры и перекладывали контактную сеть | ||
| Алексей | Re: отменён вечерний пригород с Борщаговки [5322] | [Ответить] |
| В пятницу в 9.24 по Сырцу на Петровку прибыла в 10.08. | ||
| Связист | Re: | [Ответить] |
| На травневі свята, з 1 по 11 травня, поїзди «Міської електрички» курсуватимуть за розкладом вихідного дня.
Детальніше у розділі «Розклад руху» на сайті www.kpt.kiev.ua. И так будет всегда. | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| На городской электричке - шквал контролеров. Ходят группами от 4 до 10 человек. Высаживают на ближайшей остановке, если пассажир отказывается платить за проезд 80 гривен выписывая квитанции. Если у пассажира нет денег - берут сколько даст и понятно, что без квитанции. | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| На Троещине-1 вчера высадили человек 15, человек 5 успело забежать обратно, остальные не успели.... | ||
| Алексей | Контроллёры. | [Ответить] |
| В 9.40 на Выдубичах в сторону дарницы зашло 9. контролёров. в красных майках.
Прошмонали, но, никто, вроде, не заплатил. К одному бугаю пристали, а он начал данные переписывать и ржать. Оказалось, что контролёра зовут Богдан Ступка. И пасс заявил, что , дескать, Богдан-то умер, а Вы живы. Ненастоящий мол. на что контролёр вырвал удостоверение и ушёл, не проверив билета. | ||
| Связист | Re: | [Ответить] |
| У зв’язку з подовженням проведення ремонтних робіт ДТГО «Південно-Західна залізниця» на станції «Київ-Волинський» у роботу міської електрички буде внесено зміни, а саме з 11 травня по 15 травня 2015 року включно поїзди курсуватимуть за розкладом вихідного дня.
Кто то ещё верит, что будет по другому? | ||
| zhenia | Re: [5331] | [Ответить] |
| > У зв’язку з подовженням проведення ремонтних робіт ДТГО
> «Південно-Західна залізниця» на станції «Київ-Волинський» у > роботу міської електрички буде внесено зміни, а саме з 11 > травня по 15 травня 2015 року включно поїзди курсуватимуть > за розкладом вихідного дня. > Кто то ещё верит, что будет по другому? Чё-то городская "дуплит", пригородные Тетеревского направления утром и вечером спокойно на вокзал (Киев-Пас) ездят... | ||
| Алексей | контролёры | [Ответить] |
| Контроль так же резко пропал, как и появился. За три дня ни одного случая(ездил 8 раз.) | ||
| Сергей Владимирович | Re: контролёры | [Ответить] |
| Ремонты продолжатся минимум до конца мая. Со слов рабочих (30 мая). Планируют заменить или отремонтировать много стрелочных переводов, рельс и контактной сети в районе Киев-волинского, борщаговки и Святошино. | ||
| Dimon | Re: контролёры | [Ответить] |
| Именно так | ||
| dimentiy | Re: контролёры | [Ответить] |
| Вернулся на линию ребрендинговый поезд в раскраске Агентів змін. | ||
| Dimon | Re: контролёры | [Ответить] |
| Давно уже. Еще в апреле
Dimon писал: 2015-04-16 22:32 Спустя несколько месяцев простоя поехала бело-желто-фиолетовая ЭР9М №522 с красной мордой. | ||
| dimentiy | Re: контролёры | [Ответить] |
| А, проглядел. | ||
| zhenia | розклад по робочому дню? | [Ответить] |
| з 18 травня розклад по робочому дню? | ||
| Dimon | Re: розклад по робочому дню? | [Ответить] |
| Вроде как да. Был вчера на Киев-Волынском - рельсы по 2 пути уже положили, стрелки уже сварили - вчера ровняли пути. Думаю за сегодня должны закончить. | ||
| zhenia | Re: розклад по робочому дню? | [Ответить] |
| Сейчас eway.in.ua показывает 9 поездов - 5 против часовой и 4 по часовой.
Должно быть 10 шт. Нету 7409\7410 и наверно она же 7419\7420 и 7429 ?? | ||
| проводник | Re: розклад по робочому дню? | [Ответить] |
| GPS на ней неработает. Опаздывают все от 10 до 20 минут | ||
| Связист | Re: розклад по робочому дню? | [Ответить] |
| Или люди отвыкли или людей просто нет. Ездят пустые. 30 минут интервал. Это то что надо | ||
| не важно | Re: розклад по робочому дню? | [Ответить] |
| ехал сегодня в 17.52 с Петровки до Троещины. электричка непустая, мягко говоря. вопли лживых клоунов в топку! | ||
| Связист | Re: розклад по робочому дню? | [Ответить] |
| Вчера ехал в 19:30 приаерно, сегодня в 19:15
в салоне в каждом купе по одному человеку. Из Дарницы на Киев Петровку в 7:22 в каждом купе по 2 человека, с Троещины места свободные были. | ||
| zhenia | Re: розклад по робочому дню? [5345] | [Ответить] |
| Я не считаю правильным когда транспорт забитый до усрачки. | ||
| Dimon | Re: розклад по робочому дню? [5345] | [Ответить] |
| Сегодня ездило 8 составов из 10 из-за поломки. | ||
| Dimon | Re: розклад по робочому дню? [5341] | [Ответить] |
| > Сейчас eway.in.ua показывает 9 поездов - 5 против часовой и
> 4 по часовой. > Должно быть 10 шт. > Нету 7409\7410 и наверно она же 7419\7420 и 7429 ?? __ Еще раз повторю: GPS не работает на ЭПЛ 9Т№ 003 | ||
| Алексей | всё нормуль | [Ответить] |
| Не понимаю, за чей счёт банкет, но тяги ходят даже в Пик полупустые, и по графику. Езжу всегда в 8.25 с сырца на кары. Раньше не было ни одного сидячего и много стоячих, а теперь есть много сидячих, т.к. интервал уже 17 мин.
По сути стало намного лучше, но тратить бюджетные деньги так тупо - это перебор. Либо делать мощную рекламу и соблюдать графики, и иметь с этого прибыль, либо оставить 30 мин и забить на доходы. | ||
| Norge | Re: розклад по робочому дню? [5346] | [Ответить] |
| > Я не считаю правильным когда транспорт забитый до усрачки.
А у нас именно так и происходит. Еще и цена баснословная. На Харьковском например маршрутка с места не сдвинется, пока не забьется в мясо ( и по полчаса стоять ждать может, пока дальше лезть- только по головам) . | ||
| Сергей Владимирович | Re: всё нормуль [5349] | [Ответить] |
| > Не понимаю, за чей счёт банкет, но тяги ходят даже в Пик
> полупустые, и по графику. Улучшили работу диспетчеров. Многие грузовые поезда теперь четче вписываются в трафик. Отремонтированы многие стрелки. Да, электрички реально полупустые. Сократили бы колличество вагонов. | ||
| не важно | Re: всё нормуль [5349] | [Ответить] |
| такое ощущения, что местным задротам в кайф ездить в забитом в мясо транспорте и они негодуют, видя свободное пространство.
может они еще и извращенцы, которые к людям прижиматься любят? | ||
| Евгений Демчук. | Re: всё нормуль [5349] | [Ответить] |
| Да, мы такие :-)
Особенно, когда едешь в Шкоде 14тр и прижимаешься к мальчикам - это просто каааайф одним словом :) Круче, чем молитва в церкви С.И. | ||
| Сергей Владимирович | Re: всё нормуль [5349] | [Ответить] |
| Уже 8 | ||
| Dimon | Re: всё нормуль [5349] | [Ответить] |
| Летний график. до 31.08.2015 | ||
| не важно | Re: всё нормуль [5349] | [Ответить] |
| теперь понятно чего задроты воют о пустом транспорте и фапают на разваливающиеся корчи | ||
| zhenia | [Ответить] | |
| 6 тяг - 3 шт по часовой, и 3 шт против... | ||
| Алексей | отмены | [Ответить] |
| Сегодня нахально отменили в 9.41 с кардач. Причём сказали об ом в 10.20. Простоял, как баран час и сел в яготинскую. | ||
| Алексей | Личное такси в лице городской электрички. | [Ответить] |
| Сегодня тяга , которая стартует в 9.07 с кар на дарницу приехала на Кары в 9.40.
Соответственно, та что должна быть в 9.41 тоже опаздывала. Мне надо было на радиорынок, посему, сделав там свои дела в 9.55 я вернулся на платформу. Людей а ГЭ, естественно не было, как и упоминания о ней. Но я решил ждать, т.к. был с великом. В 10.02 тихо, мирно, без информатора пришла 504-я. Я был единственным пассом в ней вообще. Никто в неё не садился на всём пути. Так что лично для меня была подана ГЭ от КАР до Дарницы. Мне включали свет на Киев-пассе, объявляли остановки, на выдубичах проверили меня, сижу ли, удобно ли. И это всё абсолютно бесплатно. Почувствовал неимоверную заботу о каждом велосипедисте на своём примере. | ||
| Алексей | Re: Личное такси в лице городской электрички. | [Ответить] |
| контролёры снова активизировались. Мне попадаются в каждом рейсе.
Тяга в 19.07 с Дарницы на Петровку после вышгородской везёт воздух. | ||
| Связист | Re: Личное такси в лице городской электрички. | [Ответить] |
| Предпоследний рейс с Петровки в Дарницу в 20:40 были контролёры. | ||
| Алексей | Re: Личное такси в лице городской электрички. | [Ответить] |
| Встречаются в основном на пергонах Троещина-2 - петровка и Выдубичи - Дарница. | ||
| Алексей | ТРАМВАИ | [Ответить] |
| Бегство пустых трамваев от пассов на Троещине-2 продолжается. Сегодня в 18.00 в момент подъезда аж двух тяг вечером 5-ка благополучно отъехала пустой. Сзади трамваев не было. Была сцепка где-то вдали. | ||
| Зиберт | Re: ТРАМВАИ | [Ответить] |
| На пл. Вышгородская со стороны заячей тропы и недоступенек (которые справедливости ради немного подлатали и мусор выгребли) поставили 2 дедушек контролеров-кассиров с табуретками, они же продает талоны и компостирует, а тех кто пробегает мимо не фильтруют и не останавливают. | ||
| Алексей | Re: ТРАМВАИ | [Ответить] |
| Этим дедам лет 300. Они уже с месяц как сидят. | ||
| Сергей Владимирович | Re: ТРАМВАИ [5363] | [Ответить] |
| > Бегство пустых трамваев от пассов на Троещине-2
> продолжается. Сегодня в 18.00 в момент подъезда аж двух тяг > вечером 5-ка благополучно отъехала пустой. Сзади трамваев > не было. Была сцепка где-то вдали. Вчера тоже самое. Автобусы аналогично. Со слов водителей нужно жать на 1551 и руководство кпт. Если ждешь могут лишить премии. Я писал еще в марте -отписка что мол это приводит к сбоям в графиках. Как по мне три минуты можно нагнать. | ||
| Dimon | Re: ТРАМВАИ [5363] | [Ответить] |
| КОнечно можно нагнать - там график тянутый.
Еще на Троещине-2 появилось информационное табло для трамваев и... для городской электрички (!). первое! Только вот трамвайное табло привязано к расписанию, так как в трамваях отсутствует GPS, а в электричке вроде всё ОК, только вот у ЭПЛ-9Т №003 GPS не работает, и табло о ней не знает | ||
| Аліна | підскажи чі завтра електричка з Носовкі на Кієв ходить свободна чі забита | [Ответить] |
| підскажи чі завтра електричка з Носовкі на Кієв ходить
свободна чі забита | ||
| Аліна | Re: підскажи чі завтра електричка з Носовкі на Кієв ходить свободна чі забита | [Ответить] |
| чі сісти можна чі придеться стоять | ||
| КПТ | Re: підскажи чі завтра електричка з Носовкі на Кієв ходить свободна чі забита [5369] | [Ответить] |
| > чі сісти можна чі придеться стоять
Хочешь я покатаю тебя на волосатой ракете | ||
| Messer | Re: підскажи чі завтра електричка з Носовкі на Кієв ходить свободна чі забита [5369] | [Ответить] |
| Уважаемые форумчане, лет 10 назад фигурировал на сайте проект ЛРТ для Киева от Комитета с очень хорошим обоснованием европейских примеров - не дадите ссылку, где этот проект можно найти? | ||
| Dimon | Re: підскажи чі завтра електричка з Носовкі на Кієв ходить свободна чі забита [5369] | [Ответить] |
| C 1 августа УЗ планирует начать ремонт моста в районе Вышгородской, поэтому городская электричка будет ездит не по кругу, а по маршруту "Борщаговка-Дарница-Петровка" и с измененным расписанием. Ждем официальной инфы от КПТ, | ||
| Алексей | Re: підскажи чі завтра електричка з Носовкі на Кієв ходить свободна чі забита [5369] | [Ответить] |
| вопрос знающим: электрички на Ирпень, у которых значится остановка "борщаговка" останавливаются на той же платформе, что и городская? | ||
| zhenia | Re: підскажи чі завтра електричка з Носовкі на Кієв ходить свободна чі забита [5373] | [Ответить] |
| > вопрос знающим: электрички на Ирпень, у которых значится
> остановка "борщаговка" останавливаются на той же платформе, > что и городская? Вроде с 10:00 до 15:30 на "городской" платформе. . | ||
| TG | Re: підскажи чі завтра електричка з Носовкі на Кієв ходить свободна чі забита [5372] | [Ответить] |
| > C 1 августа УЗ планирует начать ремонт моста в районе
> Вышгородской, поэтому городская электричка будет ездит не > по кругу, а по маршруту "Борщаговка-Дарница-Петровка" и с > измененным расписанием. Ждем официальной инфы от КПТ, Скорее всего там ничего закрывать полностью не будут,а будут менять пути от Зенита до Вышгородской.Сегодня проезжал этот участок и видел,что по нему разложены новые рельсы,часть шпал и даже несколько опор КС. Другой вопрос, как долго это будет делаться? | ||
| Dimon | Re: підскажи чі завтра електричка з Носовкі на Кієв ходить свободна чі забита [5372] | [Ответить] |
| Правильно - это для мостов, потому как рельсы там НЯЗ в 2009 году уложены. Вроде как на месяц | ||
| TG | Итак... | [Ответить] |
| С 31 июля и до 19 августа закрывают движение по всему северному кольцу.Как будут товарные ходить - пока неизвестно.
Причина - полная замена моста у платформы "Вышгородская" - будут разбирать старый,менять пути, опоры КС и навешивать арку на него по типу того,что у съезда с северного кольца перед Дарницким вокзалом. | ||
| uz | Re: Итак... | [Ответить] |
| 1.Контейнеры и сыпучка будет ходить через центр вокзал по северным платформам.Будут городскую оттуда двигать на другие платформы.
2.С цистернами не ясно пока что будет.Думаю северные . 3.ГЭ не закроют.Будут сбои. Общественный транспорт тоже. Возможны перекрытия движения. 4.Нет точной информации будут менять один или два моста. 5.Сроки будут соблюдены.Возможен форсмажор. | ||
| Алексей | Re: Итак... | [Ответить] |
| повесили новое расписание. Дарница-петровка - соблюдены все старые отправления с дарницы + добавлены отсутствующие.
На киев-пас будут ходить с интервалом 35 мин. | ||
| Алексей | Re: Итак... | [Ответить] |
| где узнать новое расписание с кардач ума не приложу.
Сегодня вечером на сырце 4 10-12 летних сцыкуна стали зацепперами. А платформовский пердун, наблюдая за всем этим сказал - это не моя забота | ||
| Связист | Re: Итак... | [Ответить] |
| Расписание не меняется. Как и было. только разорванное кольцо | ||
| аноним | Re: Итак... [5380] | [Ответить] |
| > где узнать новое расписание с кардач ума не приложу.
> Сегодня вечером на сырце 4 10-12 летних сцыкуна стали > зацепперами. А платформовский пердун, наблюдая за всем этим > сказал - это не моя забота Логично. Это естественный отбор, а не его забота. | ||
| Алексей | минус один сцыкун | [Ответить] |
| Один сцыкун получил свой удар током в районе Киев-днепровского.
График на борщагу по выходному. Вроде должно кататься 6 составов. по 3 в каждом направлении. | ||
| Dimon | Re: минус один сцыкун | [Ответить] |
| По Дарнице пересадка что-ли? Чтобы с Петровки на Борщаговку? | ||
| Алексей | да, по дарнице | [Ответить] |
| Поезда ходят дарница-петровка и дарница-борщага.
А на Дарницком вокзале написано вообще, что на борщагу ходят только пн-пт, но, думаю, что это ошибка, так как на карах написано, что ежедневно. | ||
| Ляля Иванова | Re: да, по дарнице | [Ответить] |
| PIZDA PIZDA NE HODYAT POEZDA
ODENU YA SVITER POGREYU SVOY KLITOR | ||
| Dimon | Re: да, по дарнице [5385] | [Ответить] |
| > Поезда ходят дарница-петровка и дарница-борщага.
> А на Дарницком вокзале написано вообще, что на борщагу > ходят только пн-пт, но, думаю, что это ошибка, так как на > карах написано, что ежедневно. __ Маразм крепчал. Чо мешало сделать проезд по принципу подковы? | ||
| uz | Re: да, по дарнице [5385] | [Ответить] |
| В общем ничего.
Можно было пустить электропоезда и до сырца большой подковой. Кпт влом переписывать расписание. Уз не хочет согласовывать тоже. Пути от Алмаз до вышгородской не используются и покрылись ржавчиной. Сегодня использовали один из пуьей для тех. служб | ||
| Алексей | алмаз-вышгородская | [Ответить] |
| Пути всё же используются, т.к. Пересекая рельсы в р-не сырецкой вижу то красный свет на вышгородскую(иногда жёлтый), то слышу какой-то поезд(ждать не было желания) | ||
| uz | Re: алмаз-вышгородская | [Ответить] |
| Технические службы.
Идет ремонт на перегоне рубежевская- треугольник Борщаговка Святошино. Появилась новая проблема - нелегальные гаражи. Продолжают строить опять между октябрьской Код ЕСР: 320401 и ГЭ. Сейчас не используется дуга от святошино до соединения с ГЭ. Остальные рельсы уже используются. | ||
| TG | Re: алмаз-вышгородская | [Ответить] |
| Накат на путях кольца есть? | ||
| uz | Re: алмаз-вышгородская | [Ответить] |
| Сегодня были заменены стрелки на перегоне борщаговка-рубежовский (те по которым електричка съезжала с одного пути на другой чтобы затем перейти на однопутный участок). Стрелки меняли со шпалами и подсыпкой щебня.
Начата установка нового железобетонного лотка на данном участке. | ||
| uz | Re: алмаз-вышгородская [5391] | [Ответить] |
| > Накат на путях кольца есть?
Я не бываю на всем кольце. Ездят путеремонтные службы. Ржавеют рельсы пока только на участке от Святошино досоеденения с ГЭ ( вдоль завода сантехнических заготовок, склада с пивом,гаражей) но данный участок не относится к ГЭ. Остальные пути используются несколько раз в день путеремонтными службами. | ||
| TG | Re: алмаз-вышгородская [5393] | [Ответить] |
| > > Накат на путях кольца есть?
> Я не бываю на всем кольце. > Ездят путеремонтные службы. > Ржавеют рельсы пока только на участке от Святошино > досоеденения с ГЭ ( вдоль завода сантехнических заготовок, > склада с пивом,гаражей) но данный участок не относится к > ГЭ. Остальные пути используются несколько раз в день > путеремонтными службами. Сегодня сняли одну из частей старого моста в сторону Борщаговки. На днях разберут и вторую. Введены ограничения в движении трамваев - они теперь ездят с 6 часов и до 23 с чем-то... | ||
| TG | Это коснулось КАЖДОГО... | [Ответить] |
| Ремонт моста перешел в свою самую активную фазу.И это коснулось КАЖДОГО,кто живет в непосредственной близости от ж/д. Ибо в районе старого моста проходит огромное количество всевозможных коммуникаций.Водогоны,газопроводы,даже канализационный коллектор есть вроде как..
На ночь запланировано полное отключение "горячей"(пишу так, ибо назвать ее горячей крайне тяжело) и холодной воды в связи с перекладкой сетей где-то поблизости. Так же запланированы и отключения газа - прямо под мостом проходит магистральный газопровод. | ||
| TG | Re: Это коснулось КАЖДОГО... | [Ответить] |
| Не совсем по теме,но отключения связаны с ЧП на главном коллекторе.(хотя может и с ремонтом коммуникаций в том же районе у ж/д моста).
Без горячей сейчас 25% жителей столицы,холодная подается только до 5 этажа. | ||
| Алексей | беспересадочная | [Ответить] |
| Обнаружена одна-единственная беспересадочная тяга Петровка-Борщаговка. Выезжает в 9.01 с Петровки. | ||
| TG | Re: беспересадочная [5397] | [Ответить] |
| > Обнаружена одна-единственная беспересадочная тяга
> Петровка-Борщаговка. Выезжает в 9.01 с Петровки. А вот здесь подробнее. Откуда она идет и без остановок по кольцу или все-таки имеет их? И откуда она стартует: с платформы,где раньше останавливались ГЭ,или со старой островной? | ||
| TG | He похоже на правду... | [Ответить] |
| Ибо на мосту нет КС. Как там можно проехать?... | ||
| Алексей | Re: He похоже на правду... | [Ответить] |
| Через дарницу, естественно. Петровка - Дарница-Борщаговка. | ||
| Dimon | Re: алмаз-вышгородская [5392] | [Ответить] |
| > Сегодня были заменены стрелки на перегоне
> борщаговка-рубежовский (те по которым електричка съезжала с > одного пути на другой чтобы затем перейти на однопутный > участок). Стрелки меняли со шпалами и подсыпкой щебня. > Начата установка нового железобетонного лотка на данном > участке. __ Спасибо за инфу! ГЭ таки ездит по подкове. Еще ведутся ремонтные работы на станции Дарница - меняют контактную сеть. 11 числа уже добрались до ГЭ, из-за чего последние и первые отправления ГЭ по Дарнице немного сдвинуты | ||
| TG | [Ответить] | |
| У ГЭ есть одна особенность.При движении с Дарницы на Петровку за мостом на северное полукольцо есть стрелка,и на ней тяги вытормаживаются практически до нуля.С чем это связано и почему такого нет в других местах? | ||
| Алексей | Re: | [Ответить] |
| Это бывает далеко не всегда а только тогда, когда надо какую-нибудь железнодорожную тётю высадить в мостовой будке). | ||
| Dimon | Re: | [Ответить] |
| Алексей истину глаголит. Так и есть) | ||
| UZ | Re: [5403] | [Ответить] |
| > Это бывает далеко не всегда а только тогда, когда надо
> какую-нибудь железнодорожную тётю высадить в мостовой > будке). Да. Так и есть. Еще есть остановка между Киевволинским и борщаговкой некоторых рейсов. Выходят или садятся работники. Инфоомации по ремонтам не будет. Я На другом участке. | ||
| Алексей | Re: [5403] | [Ответить] |
| мало того ЖДтёть и ЖДдядь регулярно высаживают на протоссовом яру, киев-московском, киев-днепровском и почему-то никогда не высаживают на русановке. А однажды на днепровском ЖДтётя тормознула тягу и... передала тормозок). | ||
| Dimon | Re: [5403] | [Ответить] |
| C 19 по 21 число продолжен график ГЭ по подкове. Как мне сказали знакомые с УЗ - якобы из-за замены рельс под проспектом Победы, но ХЗ насколько это правда | ||
| Dimon | Re: [5403] | [Ответить] |
| Со второй половины дня, 19 августа, электрички поехали по кругу, есс-но пустые из-за досрочного завершения работ | ||
| не важно | Re: [5403] | [Ответить] |
| ехали 20 с Борщаговки в сторону Петровки первым вечерним рейсом
Она была уж никак не пустой, но задротам надо ныть, что транспорт не забит в мясо... | ||
| Dimon | Re: [5403] | [Ответить] |
| Ты придурок? | ||
| TG | А мост так и не доделали | [Ответить] |
| А мост так и не доделали.Перила не собраны.Мусор не вывезен.Возможно еще потребуется закрытие движения.Зато сортир из досок сделали по другую его сторону...
Товарные пошли уже во всю... | ||
| TG | Re: А мост так и не доделали | [Ответить] |
| Участок в кривой на подъезде к новому мосту,где поменяли пути, ГЭ сейчас проезжает с черепашьей скоростью... | ||
| UZ | Re: А мост так и не доделали [5412] | [Ответить] |
| > Участок в кривой на подъезде к новому мосту,где поменяли
> пути, ГЭ сейчас проезжает с черепашьей скоростью... Работы не завершены были. Сказали пустить как можно раньше. Нужно было быстро запустить движение чтобы не ездили товарняки в объезд. | ||
| Алексей | Re: А мост так и не доделали [5412] | [Ответить] |
| По ГЭ контроль по прежнему ходит в красных тряпках. так ни разу не видел за всё время, чтоб хотя бы один заЕц заплатил штраф.
Да контролёры знают, что товарняки в приоритете и вежливо сообщают об том пассам. | ||
| Прибл. пасс | Re: А мост так и не доделали [5414] | [Ответить] |
| > По ГЭ контроль по прежнему ходит в красных тряпках.
> так ни разу не видел за всё время, чтоб хотя бы один заЕц заплатил штраф. Исходя из комментариев на СТТС, новую широко распиаренную форму выдали только 12 контролёрам при общей численности 70 человек: http://transphoto.ru/photo/829009/ Сами инсайдеры признаются, что в новой форме работает только созданная для показухи "вежливая" бригада, эффективность работы которой близка к нулевой. Насколько я понимаю, ситуация примерно такая же, как и с новой патрульной полицией американского образца... | ||
| Алексей | Re: А мост так и не доделали [5414] | [Ответить] |
| В КПТ что-то напутали. В Будапеште контролёры нереально злые, и штрафуют на 68 долл. или 34, если сразу платишь. При мне одну студентку заломали и вызвили копов для подмоги.
Только злые и неадекватные контролёры будут действовать эффективно. Например с отменой ГАИ в Киеве перестали соблюдать скорость до 80км.ч. А с сегодняшнего дня запустили камеры на дорогах, так теперь все ездят потише и на мигающий зелёный уже никто не едет. Ибо машина выписывает штрафы с первого взгляда. | ||
| Rainbow | Re: А мост так и не доделали [5415] | [Ответить] |
| > эффективность работы которой близка к нулевой. Насколько я
> понимаю, ситуация примерно такая же, как и с новой > патрульной полицией американского образца... Бачив я тьотя не маючи квитка розказувала що забула посвідчення вдома. Контролер сказав купити квиток і закомпостувати, щоб не було претензій. Взагалі зараз за проїзд платять одні лохи. Коли кондуктора немає, цілком справедлива загадка дочки одної шизофренічної депутатки "Великий рогатий, зайцями напхатий." Ще рік - два і таке враження що ніхто платити не буде. | ||
| аноним | Re: А мост так и не доделали [5417] | [Ответить] |
| "Великий рогатий, зайцями напхатий." Ще рік - два
> і таке враження що ніхто платити не буде. За коммуналку так точно. :)) | ||
| Алексей | Re: А мост так и не доделали [5417] | [Ответить] |
| Сегодня знакомого персонажа за проезд Зайцем в ГЭ контролёры высадили на выдубичах и проследили, чтобы он не перебежал. Бедняга до кардач ждал следующую тягу 35 мин. Уже с билетом)). | ||
| MISHA IZ LA | Re: А мост так и не доделали [5417] | [Ответить] |
| Какое милое наказание.А в Лос-Анджелосе контролёры — транспортная полиция с пистолетами. Выписали бы такому персонажу квитанцию на штраф $250, предварительно проведя опознание личности раз не хочет заплатить $1.75. Надо или платить в течении нескольких месяцев или идти в суд. Не будешь платить или ходить в суд — могут и закрыть на неделю. | ||
| Алексей | Re: А мост так и не доделали [5417] | [Ответить] |
| Сегодня тяга С сырца на борщагу в 19.35 повезла 11 рыл. Надо выпускать на линию ГАЗели | ||
| Связист | Re: А мост так и не доделали [5417] | [Ответить] |
| Кто подскажет в чем проблема на 536 и 003 ю поставить блоки gps? | ||
| Алексей | Re: А мост так и не доделали [5417] | [Ответить] |
| То бишь обезЖПСить 536-ю? | ||
| Связист | Re: А мост так и не доделали [5417] | [Ответить] |
| НА 536 и 003 не работает GPS. Кто знает почему? | ||
| Алексей | Re: А мост так и не доделали [5417] | [Ответить] |
| может спросить у машинистов?
Сегодня по дарнице был большой затык с утра. В 10.06 стояла тяга с пассами в сторону выдубичей. | ||
| Dimon | Re: А мост так и не доделали [5424] | [Ответить] |
| там еще на одной не работает | ||
| Алексей | Re: А мост так и не доделали [5426] | [Ответить] |
| Вчера вечером пятачок ездил на аварийке. Люди роились возле ярких лампочек, коих было по 2шт на каждый вагон. | ||
| Алексей | 003 | [Ответить] |
| Сегодня 003 в 19.05 Дарница-петровка поставила антирекорд по количеству пассов. После сырца на борщагу поехало аж 7 хоботов. | ||
| Алексей | 005 | [Ответить] |
| Сегодня в 005 с утра ехал такой вонючий бомжара, что вонь стояла на весь вагон. Никто не смог выдержать. Миграция была постоянная. | ||
| Георгий | (уже не) Петровский ж/д мост | [Ответить] |
| Нашел в газете "Магистраль" (18.10.2014), что "ныне мост носит название Подольский железнодорожный". Кто знает, когда именно произошло переименование? | ||
| Сергей | Челночные поезда на ГЭ. | [Ответить] |
| Я где-то слышал, что с апреля на городской электричке, помимо основных кольцевых поездов, могут запустить несколько челночных. Они, вроде бы, будут курсировать только от "Троещины-2" до "Петровки". Я хотел бы поинтересоваться, есть ли в них смысл и сколько будет челночных поездов? | ||
| mann | Re: Челночные поезда на ГЭ. | [Ответить] |
| 2 челночных поезда с сегодняшнего дня, остановки Троещина, Троещина-2, Петровка. В обратную сторону едет оборачиваться на Киев-Днепровский без остановок. Смысла нету при данной оплате проезда, 7 грн доехать до метро выходит дорого. Если был бы единый билет за 5 грн, то даже челночные электропоезда хорошо бы наполнялись. | ||
| Прибл. пасс | Re: 005 [5430] | [Ответить] |
| > Сегодня в 005 с утра ехал такой вонючий бомжара,
> что вонь стояла на весь вагон. Никто не смог выдержать. > Миграция была постоянная. Я как-то ехал в вагоне Е или Е* по СБЛ из центра до АКМ. На накопительной площадке на месте демонтированной кабины машиниста стоял бомж с обоссанными штанами, и поэтому площадка та оставалась свободной, тогда как остальная часть вагона была немало загружена... | ||
| Алексей | Re: 005 [5430] | [Ответить] |
| сегодня 005 и 002 ездили по 4 вага. | ||
| Маша | Re: 005 [5430] | [Ответить] |
| 7411/12 единственная с остановкой по К.Днепровскому.Яндекс глюк или это реально?! | ||
| Петруха | Re: 005 [5430] | [Ответить] |
| Да,точно.Яндекс показывает остановку по Киев-Днепровскому.Странно | ||
[ Список тем | Создать тему ]
